Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Поршень подбор по марке автомобиля, размеры, параметры, фотографии

Поршень подбор по марке автомобиля, размеры, параметры, фотографии

У нас есть Поршень на следующие автомобили

A B C D F G H I J K L M N O P R S T U V

На складе 4 (шт.)
Доставим за 6 дн.

89% 010

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
86
Длина [мм]
55,4
Степень сжатия (компрессии) [мм]
30,4
Глубина кармана клапана 1 [мм]
2
Глубина кармана клапана 2 [мм]
2
Глубина вогнутости 1 [мм]
3,16
Диаметр вогнутости [мм]
59,1
Высота пожарного мостка [мм]
5,5
болта [мм]
21
Длина болта [мм]
61,5
Номер продукции
86 V 142

На складе 4 (шт.)
Доставим за 6 дн.

89% 010

Завышение размера [мм]
0,5
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
39239
Количество
3
Номер продукции
076118
отверстия [мм]
77,01
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,45
Длина [мм]
71,45
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

99% 075

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
79,5
Длина [мм]
48,2
Степень сжатия (компрессии) [мм]
27,2
Высота пожарного мостка [мм]
3
болта [мм]
18
Длина болта [мм]
55
Поверхность
луженый
Номер продукции
79 L 55

На складе 3 (шт.)
Доставим за 6 дн.

89% 010

Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
35514
Количество
3
Номер продукции
076118
отверстия [мм]
76,51
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,7
Длина [мм]
71,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6

На складе 3 (шт.)
Доставим за 1 дн.

99% 075

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
80,01
Длина [мм]
65,65
Степень сжатия (компрессии) [мм]
39,4
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9
Диаметр вогнутости [мм]
26,5
Высота пожарного мостка [мм]
11,1
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
Номер продукции
79 V 97
Дополнительная информация
с опорой поршневого кольца
механически обработанный
с пазом/фаской для масляной форсунки

На складе 1 (шт.)
Доставим за 1 дн.

99% 066

Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
20
Длина болта [мм]
57
номер компонента
85712
Количество
3
Номер продукции
081167
отверстия [мм]
81,01
Степень сжатия (компрессии) [мм]
32
Длина [мм]
53,7
Выставление зазора поршней [мм]
0,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
2,3
Диаметр вогнутости [мм]
61,4

На складе 4 (шт.)
Доставим за 6 дн.

89% 010

Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
18.995
Длина болта [мм]
62
номер компонента
63020
Количество
3
Номер продукции
079175
отверстия [мм]
79,5
Степень сжатия (компрессии) [мм]
34,8
Длина [мм]
57

На складе 4 (шт.)
Доставим за 1 дн.

99% 075

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
79
Длина [мм]
48,2
Степень сжатия (компрессии) [мм]
27,2
Высота пожарного мостка [мм]
3
болта [мм]
18
Длина болта [мм]
55
Поверхность
луженый
Номер продукции
79 L 55

На складе 4 (шт.)
Доставим за 6 дн.

89% 010

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
79,25
Длина [мм]
48,2
Степень сжатия (компрессии) [мм]
27,2
Высота пожарного мостка [мм]
3
болта [мм]
18
Длина болта [мм]
55
Поверхность
луженый
Номер продукции
79 L 55

На складе 4 (шт.)
Доставим за 31 дн.

98% 012

Завышение размера [мм]
0,5
болта [мм]
20.998
Длина болта [мм]
61,5
номер компонента
70876
Количество
3
Номер продукции
086103
отверстия [мм]
86,5
Степень сжатия (компрессии) [мм]
30,1
Длина [мм]
55,4
Глубина вогнутости 1 [мм]
5
Диаметр вогнутости [мм]
57,02

На складе 2 (шт.)
Доставим за 6 дн.

89% 010

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
79
Длина [мм]
48,4
Степень сжатия (компрессии) [мм]
28
Глубина вогнутости 1 [мм]
2,7
Диаметр вогнутости [мм]
63
Высота пожарного мостка [мм]
6
болта [мм]
18
Длина болта [мм]
55
Номер продукции
79 V 82
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
76,8
Длина [мм]
65,9
Степень сжатия (компрессии) [мм]
37,9
Глубина кармана клапана 1 [мм]
2,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
4,6
Высота пожарного мостка [мм]
7,45
болта [мм]
22
Длина болта [мм]
61
Номер продукции
76 L 53
номер компонента
3. GSF 3.94 P
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
76,6
Длина [мм]
65,9
Степень сжатия (компрессии) [мм]
37,9
Глубина кармана клапана 1 [мм]
2,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
4,6
Высота пожарного мостка [мм]
7,45
болта [мм]
22
Длина болта [мм]
61
Номер продукции
76 L 53
номер компонента
3. GSF 3.94 P
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
82
Длина [мм]
65,9
Степень сжатия (компрессии) [мм]
37,9
Глубина кармана клапана 1 [мм]
6,19
Глубина вогнутости 1 [мм]
6,54
Высота пожарного мостка [мм]
7,5
Длина болта [мм]
66,6
Номер продукции
82 L 72
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
76,4
Длина [мм]
65,9
Степень сжатия (компрессии) [мм]
37,9
Глубина кармана клапана 1 [мм]
2,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
4,6
Высота пожарного мостка [мм]
7,45
болта [мм]
22
Длина болта [мм]
61
Номер продукции
76 L 53
номер компонента
3. GSF 3.94 P
Диаметр поршня цилиндра [мм]
86,5
Номер продукции
PXMSA-022A
Стандартный размер [стд.]
Номер продукции
PXMSB-004B
Завышение размера [мм]
0,25
Номер продукции
PXMSC-008B
Завышение размера [мм]
0,25
Номер продукции
PXMSC-003C
Завышение размера [мм]
0,5
Диаметр поршня цилиндра [мм]
75,5
Номер продукции
PXMSA-013A
Стандартный размер [стд.]
Номер продукции
PXMSC-003B
Завышение размера [мм]
0,25
Номер продукции
PXMSA-013C
Завышение размера [мм]
0,5
Номер продукции
PXMSB-007A
Стандартный размер [стд.]
Номер продукции
PXMSB-012B
Завышение размера [мм]
0,25
Диаметр поршня цилиндра [мм]
85
Номер продукции
PXMSA-042A
Стандартный размер [стд.]
Номер продукции
PXMSA-053A
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
97
Длина [мм]
115,7
Степень сжатия (компрессии) [мм]
65,2
Глубина вогнутости 1 [мм]
20
Диаметр вогнутости [мм]
55
Высота пожарного мостка [мм]
17
болта [мм]
36
Длина болта [мм]
82,5
Поверхность
с покрытием
Номер продукции
97 L 3
Дополнительная информация
с опорой поршневого кольца
номер компонента
5. S 5.5 P
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
70,8
Длина [мм]
48
Степень сжатия (компрессии) [мм]
28
Глубина кармана клапана 1 [мм]
1
Глубина кармана клапана 2 [мм]
1,5
Глубина вогнутости 1 [мм]
5,7
Диаметр вогнутости [мм]
60
болта [мм]
18
Длина болта [мм]
53
Номер продукции
71 L 58
номер компонента
3. SSF 2.5
Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
16
Длина болта [мм]
52
номер компонента
88406
Количество
3
Номер продукции
066075
отверстия [мм]
66,5
Степень сжатия (компрессии) [мм]
25,2
Длина [мм]
41,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
3,3
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
97
Длина [мм]
105,2
Степень сжатия (компрессии) [мм]
65,2
Глубина вогнутости 1 [мм]
21,5
Диаметр вогнутости [мм]
55
Высота пожарного мостка [мм]
21
болта [мм]
36
Длина болта [мм]
82,5
Поверхность
с покрытием
Номер продукции
97 L 9
Дополнительная информация
с опорой поршневого кольца
номер компонента
3. DSF 4.0 Cr
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Сторона установки
к цилиндру 2
Диаметр цилиндра [мм]
79,5
Длина [мм]
53,8
Степень сжатия (компрессии) [мм]
29,25
для цилиндра
1/2
болта [мм]
19
Длина болта [мм]
62
Номер продукции
79 L 97
номер компонента
3. 3S 2.5 Cr
Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
26
Длина болта [мм]
66
номер компонента
87423
Количество
3
Номер продукции
081191
отверстия [мм]
81,01
Степень сжатия (компрессии) [мм]
45,8
Длина [мм]
68,8
Глубина вогнутости 1 [мм]
17,5
Глубина кармана клапана 1 [мм]
0,7
Диаметр вогнутости [мм]
38
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
70,8
Длина [мм]
48
Степень сжатия (компрессии) [мм]
28
Глубина кармана клапана 1 [мм]
1,4
Глубина вогнутости 1 [мм]
2,1
Диаметр вогнутости [мм]
60
болта [мм]
18
Длина болта [мм]
53
Номер продукции
71 L 57
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
70
Длина [мм]
50
Степень сжатия (компрессии) [мм]
30
Глубина кармана клапана 1 [мм]
0,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,5
Диаметр вогнутости [мм]
60
Высота пожарного мостка [мм]
5
болта [мм]
17,98
Длина болта [мм]
53
Номер продукции
70 L 94
Завышение размера [мм]
0,5
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
39239
Количество
3
Номер продукции
076069
отверстия [мм]
77,01
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,7
Длина [мм]
71,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6
Глубина кармана клапана 1 [мм]
1,6
Глубина кармана клапана 2 [мм]
1,6
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
82
Длина [мм]
57,7
Степень сжатия (компрессии) [мм]
32,9
Глубина кармана клапана 1 [мм]
3,5
Глубина кармана клапана 2 [мм]
1,4
Высота пожарного мостка [мм]
7
болта [мм]
20
Длина болта [мм]
52
Поверхность
с покрытием
Номер продукции
82 V 151
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
79,5
Длина [мм]
57
Степень сжатия (компрессии) [мм]
34,8
Высота пожарного мостка [мм]
5,3
болта [мм]
19
Длина болта [мм]
62
Номер продукции
79 L 125
номер компонента
1. 02 N0
Завышение размера [мм]
1
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
39240
Количество
3
Номер продукции
076069
отверстия [мм]
77,51
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,7
Длина [мм]
71,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6
Глубина кармана клапана 1 [мм]
1,6
Глубина кармана клапана 2 [мм]
1,6
Завышение размера [мм]
1
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
39240
Количество
3
Номер продукции
076118
отверстия [мм]
77,51
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,45
Длина [мм]
71,45
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
77,01
Длина [мм]
58,5
Степень сжатия (компрессии) [мм]
28,92
Глубина кармана клапана 1 [мм]
2,7
Глубина кармана клапана 2 [мм]
2,2
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9
Диаметр вогнутости [мм]
62
Высота пожарного мостка [мм]
6
болта [мм]
17
Длина болта [мм]
52
Поверхность
с покрытием
Номер продукции
76 L 99
Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
42112
Количество
3
Номер продукции
076069
отверстия [мм]
76,51
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,7
Длина [мм]
71,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
86,8
Длина [мм]
59,42
Степень сжатия (компрессии) [мм]
34,17
болта [мм]
22
Длина болта [мм]
56
Номер продукции
86 L 98
номер компонента
3. 3S 3.0 Cr
Завышение размера [мм]
0,25
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
80008
Количество
3
Номер продукции
079119
отверстия [мм]
79,76
Степень сжатия (компрессии) [мм]
39,65
Длина [мм]
65,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
77,01
Длина [мм]
71,7
Степень сжатия (компрессии) [мм]
41,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,6
Высота пожарного мостка [мм]
12,5
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
Поверхность
анодированный в жесткой воде
Номер продукции
76 V 54
Дополнительная информация
с опорой поршневого кольца
механически обработанный
с пазом/фаской для масляной форсунки
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Диаметр цилиндра [мм]
79
Длина [мм]
74,05
Степень сжатия (компрессии) [мм]
39,75
Глубина кармана клапана 1 [мм]
1,48
Глубина кармана клапана 2 [мм]
1,05
Глубина вогнутости 1 [мм]
14,1
Диаметр вогнутости [мм]
41,8
болта [мм]
27
Длина болта [мм]
64
Поверхность
с покрытием
Номер продукции
79L116
Дополнительная информация
с опорой поршневого кольца
номер компонента
3. DSF 3.0 Cr
Завышение размера [мм]
0,5
болта [мм]
18.995
Длина болта [мм]
62
номер компонента
63022
Количество
3
Номер продукции
079175
отверстия [мм]
80
Степень сжатия (компрессии) [мм]
34,8
Длина [мм]
57
Завышение размера [мм]
0,5
болта [мм]
26
Длина болта [мм]
66
номер компонента
80009
Количество
3
Номер продукции
079133
отверстия [мм]
80,01
Степень сжатия (компрессии) [мм]
45,4
Длина [мм]
71,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9
Завышение размера [мм]
1
болта [мм]
26
Длина болта [мм]
66
номер компонента
81203
Количество
3
Номер продукции
079133
отверстия [мм]
80,51
Степень сжатия (компрессии) [мм]
45,4
Длина [мм]
71,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с поршневыми кольцами
Стандартный размер [стд.]
Диаметр цилиндра [мм]
76,51
Длина [мм]
58,5
Степень сжатия (компрессии) [мм]
28,92
Глубина кармана клапана 1 [мм]
2,7
Глубина кармана клапана 2 [мм]
2,2
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9
Диаметр вогнутости [мм]
62
Высота пожарного мостка [мм]
6
болта [мм]
17
Длина болта [мм]
52
Поверхность
с покрытием
Номер продукции
76 L 99
Стандартный размер [стд.]
болта [мм]
24
Длина болта [мм]
64
номер компонента
80007
Количество
3
Номер продукции
079119
отверстия [мм]
79,51
Степень сжатия (компрессии) [мм]
39,65
Длина [мм]
65,7
Глубина вогнутости 1 [мм]
1,9

Сопутствующие категории

Онлайн каталог Поршень удобный подбор по марке автомобиля, купить Поршень по низкой цене, видны артикулы, фотографии, схемы, картинки , указана приемняемость и технические характеристики, размеры,  Москва, Санкт-Петербург, Тольятти, Кимры

 

 

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Поршень — RacePortal.ru

 Детали шатунно-поршневой группы

 

1-Первое компрессионное кольцо

2-Второе компрессионное кольцо

3-Маслосъёмное кольцо

 3.1-Верхнее плоское кольцо

 3.2-Расширитель

 3.3-Нижнее плоское кольцо

4-Поршень

5-Поршневой палец

6-Стопорное кольцо поршневого пальца (2 шт)

7-Шатун

8-Болт крышки шатуна

9-Вкладыши подшипника шатуна

10-Крышка шатуна

11-Гайка крышки шатуна

 Поршень

  Во время работы двигателя на поршень оказываются значительные механические нагрузки, постоянно изменяющиеся как по направлению, так и по величине. Даже во время спокойного, равномерного движения автомобиля по обычной загородной дороге коленчатый вал двигателя вращается со скоростью приблизительно 3000 об/мин, следовательно, в течение одной минуты поршень должен разогнаться до высокой скорости, остановиться и опять разогнаться в противоположном направлении 6000 раз в минуту, или 100 раз в секунду. Если принять, что средний ход поршня современного короткоходного двигателя равен 80 мм, за одну минуту поршень пройдёт 480 метров, то есть средняя скорость движения поршня в цилиндре равна 28,8 км/час. Ещё выше эти нагрузки у высокофорсированных двигателей спортивных автомобилей. Если принять, что скорость вращения двигателя спортивного автомобиля 6000 об/мин (на самом деле может быть значительно выше), в этом случае поршень изменит направление своего движения 200 раз в секунду, линейное расстояние, которое поршень пройдёт за час, будет равно 57,8 км, при этом максимальная скорость движения поршня будет равна 120 км/час. То есть в течение одной секунды, поршню необходимо 200 раз на расстоянии всего 40 мм разогнаться до 120 км/час и на таком же расстоянии снизить скорость с 120 км/час до 0. Двигатели многих спортивных автомобилей имеют максимальную скорость вращения коленчатого вала до 12000 об/мин, а двигатели болидов Формулы 1 раскручиваются до 19000 об/мин.

 Можно представить какие большие инерционные нагрузки действуют на поршень, даже если просто предположить что коленчатый вал двигателя вращается от постороннего источника энергии. Но на поршень также оказывается воздействие усилия сжимаемых газов на такте сжатия и особенно полезное воздействие расширяющихся газов на такте рабочего хода. Максимальное давление в камере сгорания высокофорсированного двигателя достигает 80 – 100 атмосфер, давление в камере сгорания обычного автомобиля 55 – 60 атмосфер. И если принять, что диаметр поршня среднего автомобиля равен 92 мм, в момент максимального давления поршень испытывает усилие от 5,3 до 6,6 тонн. Так что можно сказать, что поршень автомобиля, как и другие детали кривошипно-шатунного механизма, испытывает огромные механические нагрузки. Но беда не приходит одна, кроме значительных механических нагрузок, поршень также подвергается воздействию очень высоких температур.

  Откуда появляется тепло, оказывающее воздействие на поршень? Первый, но не основной, источник этот трение. Во время работы двигателя поршень перемещается с большой скоростью, при этом он постоянно трётся о стенки цилиндров. Геометрия кривошипного механизма такова, что часть силы, прикладываемой к поршню, расходуется на прижатие поршня к стенкам цилиндра. И не смотря на качественную обработку поверхностей, как цилиндра, так и поршня, даже при наличии смазки, возникает достаточно большая сила трения. Как известно из школьного курса физики, при этом выделяется большое количество тепла. Но в основном тепло, воздействующее на поршень, появляется при сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя. Температура сгоревших в цилиндре газов может достигать 2000º — 2500ºС. Под воздействием таких высоких температур разрушаются все конструкционные материалы, из которых изготавливаются детали современных двигателей внутреннего сгорания. Поэтому необходимо отводить тепло от наиболее нагруженных в тепловом режиме деталей двигателя и, разумеется, от поршней. Общее количество тепла, выделенное во время работы двигателя, зависит от количества сгоревшего в цилиндрах двигателя топлива за единицу времени. А этот показатель, в свою очередь зависит от объёма цилиндров и от скорости вращения двигателя. Двигатель превращает в полезную механическую работу только небольшую часть энергии сгоревшего топлива. Некоторая часть тепла выводится из двигателя с горячими отработавшими газами остальноё тепло необходимо рассеять в окружающем пространств.

 Опять вспоминая школьный курс физики можно сказать, что если два тела имеют разную температуру, но тепло от более нагретого тела перемещается к менее нагретому телу, пока температура обоих тел не сравняется. В автомобиле самым холодным телом, способным абсорбировать большое количество тепла, является окружающий воздух, следовательно, необходимо найти способ отвода тепла от нагретых деталей двигателя к окружающему воздуху. Поскольку весь земной шар всё равно не согреешь, можно считать, что окружающая среда способна абсорбировать любое количество тепла. Самая горячая часть поршня это его днище, поскольку оно непосредственно соприкасается с горячими рабочими газами. Далее тепло распространяется от днища поршня в направлении юбки.

  Тепло от поршня отводится тремя способами: Основная часть тепла передаётся поршневыми кольцами и юбкой поршня стенкам цилиндра и далее отводится системой охлаждения двигателя. Часть тепла отводится внутренней полостью поршня и через поршневой палец и шатун, а также маслом, циркулирующим в системе смазки двигателя. Часть тепла отводится от поршня холодной топливовоздушной смесью поступающей в цилиндры двигателя.

1. Отвод тепла чрез поршневые кольца и юбку поршня. Ясно, что подвести охлаждающую жидкость, циркулирующую в системе охлаждения к поршню невозможно, поскольку поршень во время работы двигателя перемещается с большой скоростью. Но система охлаждения двигателя интенсивно охлаждает стенки цилиндров двигателя. Поэтому необходимо сконструировать поршень и поршневые кольца так, чтобы он излишнее тепло чрез поршневые кольца и юбку передавал стенкам цилиндра двигателя. Далее исправная система охлаждения двигателя выведет тепло их двигателя и передаст его окружающему автомобиль воздуху. Если это не сделать, то температура поршня превысит максимально допустимую, после чего начнётся разрушение поршня под воздействием механических нагрузок и даже его оплавление под воздействием высокой температуры. Без необходимого отвода тепла поршень, сделанный из алюминиевого сплава расплавится всего через несколько минут работы двигателя.

Отвод тепла от поршня

 Поступление тепла к поршню от рабочих газов, находящихся в цилиндре двигателя

  • Охлаждение поршня поступающей топливовоздушной смесью
  • Отвод тепла поршневыми кольцами (50% — 70%)
  • Отвод тепла юбкой поршня (20% — 30%)
  • Отвод тепла через внутреннюю полость поршня (5% — 10%)
  • Отвод тепла через поршневой палец и шатун
  • Охлаждающая жидкость рубашки охлаждения

 Из общего количества тепла, отводимого от поршня, приблизительно 50% — 60% отводится поршневыми кольцами, это накладывает очень высокие требования к конструкции и точности изготовления поршневых колец. Некоторая часть тепла отводится во внутренне пространство поршня и рассеивается во внутреннем пространстве картера или через поршневой палец передаётся на шатун и тоже рассеивается во внутреннем пространстве картера двигателя.

  1. Отвод тепла от поршня через поршневые кольца
  2. Отвод тепла поршневыми кольцами
  3. Камера сгорания
  4. Стенка цилиндра
  5. Рубашка охлаждения
  6. Поршень
  7. Первое компрессионное кольцо
  8. Второе компрессионное кольцо
  9. Маслосъёмное кольцо

 Поскольку самой горячей частью поршня является его днище, являющейся одной из стенок камеры сгорания, тепло перемещается от верхней части поршня к нижней. При этом из всего количества тепла, отводимого от поршня, приблизительно 45% отводится первым компрессионным кольцом, по причине того, что это кольцо всего ближе расположено к самой горячей части поршня, 20% отводится вторым компрессионным кольцом и только 5% отводится маслосъёмным кольцом. Тепло, переданное поршневыми кольцами и юбкой поршня стенкам цилиндра, отводится системой охлаждения двигателя. Поэтому исправность системы охлаждения оказывает больное воздействие на тепловой режим поршня. Увеличение температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения на 5º — 6ºС, увеличивает температуру поршня на 10ºС. При неисправности системы охлаждения первое что разрушается в двигателе это поршень. У поршня или прогорает днище или поршень заклинивается в цилиндре.

2. Отвод тепла при помощи масла системы смазки двигателя Поскольку многие внутренние детали картера двигателя смазываются распылением масла, масляный туман постоянно присутствует в картере двигателя. Соприкасаясь с горячими частями поршня или стенок цилиндра, масло забирает от них тепло и, осаждаясь в масляный поддон, переносит туда тепло. Обычно в таких системах при помощи масла от поршня отводилось не более 5% — 10% тепла. Но в последнее время в высоконагруженных двигателях, особенно в дизельных, масло системы смазки стало широко использоваться для охлаждения деталей, имеющих наибольшую тепловую нагрузку. Масло для охлаждения поршня может подаваться к поршню двумя способами. Первый способ – через специальный масляный канал, просверленный в стержне шатуна. В этом случае в шатуне имеется специальное отверстие, через которое масло разбрызгивается на внутреннюю стенку днища поршня. Второй способ – в нижней части картера устанавливаются масляные форсунки, которые под давлением распыляют масло во внутренней полости поршня, или впрыскивают его в специальный кольцевой охлаждающий канал, расположенный в головке поршня. Для отбора от поршня большего количества тепла масляный канал имеет волнообразную форму.

 В этом случае при помощи масла может от поршня отводиться от 30 до 50% тепла. В результате при разбрызгивании масла на внутреннюю стенку днища поршня удаётся снизит температуру днища поршня на 15 – 20ºС, а при организованной циркуляции масла в поршне, температуру днища поршня можно снизить на 25 – 35ºС. Масло, охлаждающие поршни и другие детали сильно нагревается. При нагреве масло разжижается и теряет свои смазывающие свойства. По этой причине возникает угроза заклинивания коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.

 В таком случае система смазки двигателя имеет специальный охладитель масла, теплообменник которого передаёт тепло от масла жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя. Далее это тепло при помощи радиатора системы охлаждения рассеивается в окружающем автомобиль воздухе.

Охлаждение поршня маслом

 Масляная форсунка, установленная в нижней части гильзы цилиндра, разбрызгивает мало из системы смазки двигателя на внутреннюю сторону днища поршня. Масло отбирает тепло от днища поршня и стекает в масляный поддон двигателя, где происходит его охлаждение.

 Поршень с масляным каналом

 На этих рисунках показан поршень современного дизельного двигателя 2.0 TDI мощностью 103 кВт концерна VOLKSWAGEN. Масляная форсунка впрыскивает масло в охлаждающий канал поршня. По охлаждающему каналу масло проходит через головку поршня, охлаждая его, выходит из охлаждающего канала поршня с другой стороны и стекает в масляный поддон двигателя.

3. Охлаждение поршня холодной топливовоздушной смесью. Вообще поршень любого двигателя частично охлаждается топливовоздушной смесью. Причем чем богаче смесь, там больше она может забрать энергии от поршня. Но по причинам топливной экономичности и экологии современные двигатели часто работают на обеднённой смеси. Современные электронные системы управления двигателя для избежания детонационного сгорания на некоторых режимах работы двигателя немного переобогащают смесь, за счёт чего несколько снижается температура поршня.

 Конструкция поршня

  1. Днище поршня
  2. Головка поршня
  3. Юбка поршня
  4. Выемка для противовесов коленчатого вала
  5. Отверстие поршневого пальца
  6. Канавка стопорного кольца
  7. Бобышка поршня
  8. Отверстие для отвода масла из канавки маслосъёмного кольца
  9. Отверстие для отвода масла ниже маслосъёмного кольца
  10. Канавка маслосъёмного кольца
  11. Третья перегородка поршневых колец
  12. Канавка второго компрессионного кольца
  13. Вторая перегородка поршневых колец
  14. Канавка первого компрессионного кольца
  15. Верхняя перегородка (жаровой пояс)
  16. Метки направления установки поршня
  17. Метки группы диаметра поршня

Вид поршня современного форсированного двигателя

  1. Поршеньфорсированного двигателя
  2. Днище поршня
  3. Выемки клапанов
  4. Вытеснитель
  5. Верхняя перегородка (жаровой пояс)
  6. Канавка верхнего компрессионного кольца
  7. Вторая перегородка
  8. Третья перегородка
  9. Канавка маслосъёмного кольца
  10. Отверстие для отвода масла из канавки компрессионного кольца
  11. Юбка поршня с антифрикционным покрытием
  12. Бобышка отверстия поршневого пальца
  13. Отверстие поршневого пальца
  14. Проточка под стопорное кольцо поршневого пальца
  15. Канавка аккумулирования газов

 На первый взгляд в конструкции поршня нет ничего сложного, поршень очень похож просто на перевёрнутый стакан. Но, учитывая, что к поршню предъявляются очень высокие и часто противоречивые требования, поршень является одной из наиболее трудных в конструировании и изготовлении деталей двигателя. В зависимости от конструкции двигателя, формы его камеры сгорания, расположения клапанов днище, и другие части поршня, могут иметь различную форму.

 Некоторые примеры различных типов поршней

Поршень с вытеснителем и выемками клапанов

 

 Поршень двигателя с непосредственным впрыском топлива автомобиля VOLKSWAGEN с системой управления двигателя FSI FSI

Направление потока смеси

 Очень своеобразную форму имеют поршни двигателей автомобиля VOLKSWAGEN с расположением цилиндров VR и W. У этих двигателей днище поршня в одной плоскости не перпендикулярно оси поршня. Но все остальные детали поршня ось поршневого пальца и канавки поршневых колец строго перпендикулярны оси поршня.

 Порщень RV-образного двигателя

 Ранее отмечалось, во время работы двигателя поршень совершает возвратно поступательные движения с большой средней скоростью и с очень высокими знакопеременными ускорениями, следовательно, для уменьшения сил инерции конструктор должен стремиться сделать поршень, как и все остальные детали, совершающие возвратно-поступательное движение, как можно легче. Способов это сделать всего два, это применение материалов и низким удельным весом, и уменьшения общего количества материала, то есть удаление излишнего материала. Но удаление излишнего материала снижает прочность конструкции, чем деталь массивней, тем легче обеспечить её жесткость и теплоёмкость. Крайне не желательно деформация формы поршня под воздействием механических и температурных нагрузок. Во время работы двигателя поршень контактирует с другими деталями, стенками цилиндра, поршневыми кольцами и поршневым пальцем. Для обеспечения эффективной работы двигателя необходимо обеспечит точные зазоры между всеми этими деталями. Но все эти детали изготавливаются из различных материалов и, соответственно, имеют различные коэффициенты температурного расширения.

 Поршень конструируется так, что после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры все зазоры между движущимися деталями были минимальными и соответствовали расчётным. Вообще наружная форма и размеры поршня должны соответствовать форме цилиндра. При изготовлении стремятся придать отверстию цилиндра строгие геометрические формы. Но, например, неправильная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров, может сильно исказить первоначальную форму отверстия цилиндра. Поэтому, при ремонте двигателя всегда строго соблюдайте рекомендованные моменты затяжки всех резьбовых соединений.

 Наружная форма поршня конструируется так, чтобы после прогрева двигателя поршень приобрёл форму строго цилиндра, поэтому при изготовлении поршня в его форму умышленно вносятся некоторые искажения, которые устраняются по мере прогрева двигателя. На холодном двигателе зазор между поршнем и стенками цилиндра увеличен. При прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры тепловые зазоры между стенками цилиндра и поршнем уменьшаются и начинают соответствовать норме. Вот почему так важно поддерживать необходимую рабочую температуру двигателя.

 Поршень состоит из трёх основных частей:

  1. Днище поршня
  2. Головка поршня
  3. Юбка поршня

 Днище поршня предназначено для восприятия усилия давления газов. Головка поршня обеспечивает герметизацию подвижного соединения поршня и стенок цилиндров за счёт установленных на головку поршня поршневых колец. Для установки поршневых колец в головке поршня делаются специальные канавки. В верхние канавки современных поршней вставляются компрессионные кольца, а нижняя канавка предназначена для установки маслосъёмного кольца. В канавке маслосъёмного кольца делаются сквозные отверстия, через которые излишнее масло отводится во внутреннюю полость поршня.

 Часть поршня, расположенная ниже нижнего кольца называется юбкой поршня. Юбка поршня, иногда её называют тронковая или направляющая часть поршня, предназначена для удержания поршня в правильном направлении и восприятия боковых нагрузок. То есть юбка является направляющим элементом поршня.

 Очень важным параметром поршня является высота головки поршня относительно оси поршневого пальца (4). Иногда различные модификации двигателя имеют различную степень сжатия. В производстве легче всего изменить степень сжатия изменением высоты головки поршня.

 При конструировании двигателя, для уменьшения сил инерции, конструкторы стремятся сделать поршень как можно легче. Но сделать все стенки поршня одинаковой толщины не удастся. Днище поршня, для восприятия больших нагрузок, всегда делается толще, чем стенки юбки. Но и юбка в различных местах имеет различную толщину. В местах бобышек под поршневой палец юбка имеет значительное утолщение, а, учитывая то, что различные части поршня имеют различную температуру, можно предположить, что при нагреве в разных местах поршень расширяется не одинаково. Поскольку во время рабаты двигателя головка поршня имеет более высокую температуру, следовательно, расширяется больше юбки поршня, головка поршня имеет несколько меньший диаметр по сравнению с юбкой поршня.

Поршень — диаметр головки

 Под воздействием тепловых деформаций поршня, сложенных с боковыми усилиями, действующими на поршень в перпендикулярно оси поршневого пальца, цилиндрический поршень может приобрети овальную форму. Для устранения этого явления поршень изначально делается овальным, но в противоположном направлении, по мере прогрева двигателя поршень, под воздействием боковых сил, приобретает круглую форму. Малая ось овала совпадает с направлением оси поршневого вала, а большая ось овала совпадает с направлением действующих на поршень боковых сил.

                                                                                          

 Но кроме овальности наружная поверхность поршня имеет некоторую конусность. Поршни современного двигателя, кроме овальности, по высоте имеют бочкообразную форму. Поэтому, поршень, кажущийся на первый взгляд простым цилиндром, имеет довольно сложную форму.

 Сложная форма поршня

 На этом рисунке даны отклонения диаметра поршня от номинального размера. Зелёная линия показывает отклонения от номинального диаметра на различной высоте поршня со стороны торцов поршневого пальца, а розовая линия показывает отклонение номинального размера со стороны упорных поверхностей поршня. Ширина жёлтой зоны показывает овальность поршня на различной высоте.

 Подбор точной наружной формы поршня очень трудная инженерная задача. В самом начале развития двигателестроения форма поршня подбиралась только опытным способом. Установив опытный поршнь в двигатель, двигатель нагружали различными нагрузками. После проведения необходимых испытаний поршень снимался и в местах, подвергшихся наибольшему износу, удалялась некоторая часть металла, и после этого проводился следующий цикл испытаний. Ели в результате излишне снятого металла поршень разрушался, толщину стенок или форму поршня изменяли и заново производили полный цикл испытаний. В результате продолжительных испытаний добивались наилучшей формы поршня для данного двигателя. По мере накопления опыта точная форма поршня стала определяться расчётным способом. Но даже сейчас, когда специальная компьютерная программа, может прочитать оптимальную форму поршня быстро, с высокой степью точности и с учётом всех, воздействующих на поршень температурных и механических факторов, проводится обязательное испытание поршней под различной нагрузкой. Другим способом терморегулирования поршня, то есть направленное изменение формы поршня под воздействием температуры является вплавление в алюминиевое тело стальных термостабилизирующих пластин. Термостбилизирующие пластины, при полном прогреве поршня, позволяют снизить радиальное расширение поршня приблизительно в два раза по сравнению с поршнем, полностью изготовленным из алюминиевого сплава.

 Термостабилизирующие пластины

 Термостбилизирующие пластины или кольца являются очень эффективным средством управления расширения поршня в необходимом направлении. Правда эти элементы имеют большое ограничение они могут быть вставлены только в литые поршни, но нет возможности установки этих элементов в современные кованные поршни. Как преднамеренные изменения формы поршня, так и вставка в поршень термостабилизирующих стальных пластин предназначены для обеспечения стабильного минимального теплового зазора между поршнем (юбкой поршня) и стеками цилиндра. Обычно тепловой зазор между юбкой поршня и стенками цилиндра автомобильного двигателя лежит в диапазоне 0,0254 – 0,0508 мм.

 Боковые силы, приложенные к поршню

 Во время работы двигателя шатун постоянно, кроме положения поршня в ВМТ и НМТ находится под некоторым углом к оси цилиндра, причем этот угол постоянно изменяется. Поэтому сила, приложенная к поршневому пальцу, раскладывается на две. Одна сила действует в направлении шатуна, а вторая сила действует в направлении перпендикулярном оси цилиндра. Эта сила прижимает поршень к стенке цилиндра. При движении поршня вверх на такте сжатия сжимаемый воздух оказывает сопротивление перемещению поршня. Часть это силы прижимает поршень к правой стенке цилиндра, если смотреть со стороны передней части двигателя. Во время рабочего хода расширяющиеся газы с большой силой давят на поршень. Часть этой силы расходуется на прижатие поршня к левой стенке цилиндра. Не стоит думать, что эти силы незначительны. Боковая сила, прижимающая поршень к стенке цилиндра приблизительно равна 10% — 12% процентов, от силы, действующей в направлении оси цилиндра. Ранее упоминалось, что во время работы двигателя на днище поршня среднего легкового автомобиля действует сила в несколько тонн, следовательно, сила, прижимающая поршень к боковой стенке может быть равна нескольким сотням килограмм. Поскольку сила, действующая на поршень во время рабочего хода в направлении оси цилиндра значительно выше, силы, действующей на поршень во время такта сжатия, поверхность, к которой прижимается поршень, во время такта рабочего хода, называется основной упорной поверхностью.

 Из всего сказанного вытекает, что при прохождении поршнем ВМТ между тактами сжатия и рабочего хода происходит перемещение поршня от вспомогательной упорной поверхности к основной. Поскольку на поршень действуют большие силы, а все процессы в двигателе происходят очень быстро, перемещение поршня происходи в форме удара. Для уменьшения силы удара при перекладке поршня ось поршневого пальца (вернее ось отверстия в бобышках поршня под поршневой палец) смещена в сторону основной упорной поверхности.

 Перекладывание поршня

 При движении поршня вверх на такте сжатия, давление сжимаемого воздуха оказываемого на днище поршня преобразуется в силу, направленную перпендикулярно днищу поршня. Поскольку шатун находится под некоторым углом к оси поршня, возникает нормальная сила, прижимающая поршень к вспомогательной упорной поверхности (2). Сила, возникающая в результате воздействия давления, равна произведению давления, умноженного на площадь, на которую действует давление. Поскольку ось поршневого пальца смещена в сторону основной упорной поверхности (1), площадь правой половины поршня стала несколько больше площади левой половины. В результате чего сила, действующая на правую половину поршня, будет больше силы, действующей на левую половину поршня. Поэтому, когда поршень остановится в ВМТ, в результате разности этих сил, нижняя часть поршня переместится к основной упорной поверхности. А как только давление в камере сгорания начнёт увеличиваться, произойдёт полная перекладка поршня к основной упорной поверхности. Это позволяет произвести перекладку поршня без ударных нагрузок. При движении поршня в низ, при изменении угла шатуна к оси цилиндра и возрастания давления в цилиндре поршень оказывает давление на основную упорную поверхность (1).

 Обычно смещение оси поршневого пальцы относительно оси поршня в автомобильных двигателях лежит в диапазоне 1,0 – 2,5 мм. Учитывая имеющиеся смещения оси поршневого пальца, поршень допускается устанавливать только в одном направлении. Неправильна установка поршня приведёт к появлению ударных звуков во время работы двигателя. Обычно на днище поршня имеется метка, указывающая правильное направление установки поршня. Перед ремонтом двигателя тщательно изучите руководство по ремонту.

 Нормальный тепловой зазор между цилиндром и юбкой поршня лежит в диапазоне 0,0254 – 0,0508 мм. Но для каждого двигателя имеется точное значение этого параметра, которое можно найти в технических нормативах. Уменьшенный зазор приведёт к задирам поршня или поршневых колец и даже заклиниванию поршня в цилиндре.

 Измерение диаметра поршня

 При увеличенном зазоре повышается шумность работы двигателя и износ поршня и поршневых колец.

Измерение диаметра юбки поршня при помощи микрометра.

 

Измерение диаметра поршня Диаметр юбки поршня необходимо проверять в направлении перпендикулярном оси пальца строго на установленной высоте относительно нижнего края юбки. Замерьте диаметр юбки поршня на установленной высоте и запишите результаты измерений.

 Измерение диаметра цилиндра нутромером

 

При помощи нутромера замерьте диаметр цилиндра и запишите результаты измерений. Для определения зазора необходимо из второго полученного результата вычесть результат первого измерения. Измерение зазора при помощи плоского щупа Некоторые производители двигателей предлагают проводить измерение зазора между поршнем и цилиндром при помощи плоского щупа.

Измерение зазора между поршнем и стенками цилиндра

 На этих двух рисунках показаны различные способы измерения зазора при помощи плоского щупа.

Измерение зазора при помощи щупа 

Материалы, из которых изготовлен поршень

 Поскольку к поршням, как к изделию, предъявляются очень высокие требования, такие же высокие требования предъявляются к материалам, из которых изготавливаются поршни. Можно кратко перечислить требования к этим материалам:

  • Для снижения инерционных нагрузок материал должен иметь как можно меньший удельный вес, но при этом быть достаточно прочным.
  • Иметь низкий коэффициент температурного расширения.
  • Не изменять своих физических свойств (прочности) под воздействием высоких температур.
  • Иметь высокую теплопроводность и теплоёмкость.
  • Иметь низкий коэффициент трения в паре с материалом, из которого изготовлены стенки цилиндров.
  • Иметь высокую сопротивляемость износу.
  • Не изменять своих физических свойств под воздействие нагрузок, вызывающих усталостное разрушение материала.
  • Быть не дорогим, общедоступным и легко поддаваться механической и другим видам

 Алюминий значительно легче чугуна, но поскольку он мягче чугуна, приходится увеличивать толщину стенок поршня, по этой причине вес поршневой группы алюминиевого поршня легче подобной группы с чугунным поршнем всего на 30 – 40%. Алюминий обладает высоким температурным коэффициентом расширения, для устранения влияния которого приходится вплавлять в тело поршня стальные термостабилизирующие пластины и увеличивать зазоры между поршнем и другими элементами в холодном состоянии. Алюминий обладает низким коэффициентом трения в паре алюминий – чугун. Что удовлетворяет, по этому показателю, применение алюминиевых поршней в большинстве двигателей имеющих чугунный блок цилиндров или чугунные гильзы, вплавленные или вставленные в алюминиевый блок цилиндров. Но существуют современные прогрессивные двигатели (в основном немецкие – Фольксваген, Ауди и Мерседес) с алюминиевым блоком цилиндров, не имеющих вплавленных чугунных гильз. У этих двигателей поверхность алюминиевых отверстий цилиндров обрабатываются несколькими различными способами. В результате поверхность стенок цилиндров становится очень твёрдой и приобретает возможность сопротивления износу, даже выше чем у чугунных гильз. Но в паре алюминий – алюминий коэффициент трения очень высокий. В этом случае для уменьшения сил трения проводится железнение опорных поверхностей юбки поршня. В процессе железнения на опорную поверхность юбки поршня гальваническим способом наносится тонкий слой стали.

 Блок цилиндров без гильз

 Поршень с железнением юбки

 На этих рисунках показано плазменное напыление на рабочую поверхность цилиндров полностью алюминиевого блока цилиндров без применения вставных или вплавленных гильз цилиндров и соответствующий этой поверхности поршень с железнением опорной поверхности юбки поршня. Отсутствие чугунных гильз значительно уменьшает вес блока цилиндров.

 Поршень с антифрикционным покрытием

 Кроме антифрикционного покрытия на этом рисунке отчётливо видна стальная вставка, в которой проточена канавка для установки верхнего компрессионного кольца. Установка подобной вставки значительно увеличивает срок службы поршня.

Алюминиевые сплавы

 Кремнеалюминиевые сплавы, из которых изготавливаются поршни большинства современных автомобильных двигателей, делятся на две группы – эвтектические (содержания кремния 11 – 13%) и заэвтектические (содержания кремния 25 – 26%). Для улучшения термической стойкости и механических свойств в эти сплавы добавляются никель, медь и другие металлы. В эвтектических сплавах свободный кремний отсутствует, поскольку он полностью растворён в алюминии, в заэвтектических сплавах кремний может присутствовать в виде кристаллов, часто видимых на срезе или расколе материала. Поршни массовых автомобилей изготавливаются методом литья в кокиль из эвтектических сплавов, поскольку эти сплавы обладают хорошими литейными свойствами. Поршни дизельных двигателей тяжёлых грузовых автомобилей и других нагруженных двигателей изготавливаются из заэвтектических сплавов. Эти сплавы обладают большей прочностью, но имеют большую стоимость в производстве, поскольку изделия из этих сплавов трудней обрабатываются.

Литые и кованые

 На высоконагруженных форсированных автомобильных двигателях применяются поршни, изготовленные не методом литья, а методом ковки (горячей штамповки). Ковка значительно улучшает структуру материала, поэтому кованые поршни обладают большей прочностью и большей устойчивостью к износу. Но вкованные поршни невозможно установить терморегулирующие стальные пластины.

Структура металла кованного поршня

 Литые поршни не применяются, если обороты двигателя в рабочем режиме превышают 5000 об/мин. Кроме того, кованые поршни имеют лучшую теплопроводность, поэтому температура кованых поршней ниже температуры поршней, изготовленных методом литья.

 Сравнение температуры литого и кованного поршня

Ремонтные размеры и селективная подборка

 Как ранее отмечалось, диаметр поршня должен строго соответствовать диаметру цилиндра с обеспечением необходимого зазора между ними. Но в реальном производстве изготовленные детали всегда несколько отличаются друг от друга. Поэтому во многих отраслях машиностроения, и автомобилестроение в том числе, принята селективная подборка. После изготовления измеряются и по результатам измерений детали делятся на несколько классов или групп, с определённым диапазоном измеряемого размера. То есть каждому классу отверстия цилиндра (обычно класс цилиндра выбит в определённом месте на блоке цилиндров), подбирается поршень такого же класса. Например, на ВАЗе поршни подразделяются на пять классов (A, B, C, D и E), но в запасные части для ремонта двигателей поставляются поршни только трёх классов (А, С и Е). Считается, что этого вполне достаточно для выполнения качественного ремонта.

Группы поршня по диаметру

 Таблица и рисунок даны только для примера, поскольку для разных моделей двигателей выпускаются поршни разных номинальных размеров. На рисунке и в таблице упоминаются поршни разного номинального диаметра. Кроме этого выпускаются поршни ремонтного размера, с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм диаметром. Не путайте ремонтные размеры, с классами по селективной подборке. Классы селективной подборки отличаются друг от друга на сотые, а, иногда, на тысячные доли миллиметра. А номинальные ремонтные размеры отличаются на несколько десятых долей миллиметра.

 Во время капитального ремонта двигателя с расточкой блока цилиндров под ремонтный размер отверстий цилиндров специалисты ремонтного предприятия точно подгоняют диаметр цилиндра под имеющиеся поршни при хонинговке. Если по причине износа или наличия задиров требуется отремонтировать отверстие одного цилиндра, придётся растачивать все цилиндры. Не допускается применения на одном двигатели поршни разных ремонтных размеров. Диаметр поршня измеряется при помощи микрометра, в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, на строго установленном расстоянии от низа юбки поршня, указанном в руководстве по ремонту. Все измерения, как диаметра поршня, так и диаметра отверстия цилиндра необходимо проводить при нормальной комнатной температуре – 20º С. Различные производители имеют различные группы или классы поршней по диаметру. Поэтому перед ремонтом двигателя ознакомьтесь с Руководством по ремонту. Кроме селективного подбора поршней по диаметру, поршни также делятся на несколько групп по диаметру отверстия под поршневой палец. Обычно группа поршня определяется цветовой меткой на внутренней поверхности бобышки поршня. Палец поршня имеет соответствующую по цвету метку на торцевой поверхности пальцы.

 Группа поршня по диаметру поршневого пальца

 Каждой группе соответствует установленный диапазон отверстия под поршневой палец, обычно различие между группами не превышает нескольких тысячных миллиметра.

Группа поршня по весу

 Некоторые производители, также делят поршни на несколько групп по весу. Иногда при ремонте двигателя вес поршней уравнивается за счёт снятия металла в установленном месте юбки поршня. Чем меньше различие в весе поршней, тем меньше вибрации двигателя. При замене поршней подбирайте поршни одной весовой группы или, если это указано в Руководстве по ремонту, при помощи удаления металла уравняйте вес поршней.

Данные о размерах поршня и направлении его установки обычно выбиты на днище поршня.

Метки на днище поршня

Маркировка поршня:

  1. Стрелка для ориентирования поршня в цилиндре
  2. Ремонтный размер
  3. Класс поршня по диаметру
  4. Группа отверстия поршневого пальца

И так, поршни одного двигателя делятся по следующим признакам: Класс поршня по диаметру (селективная подборка) Группа отверстия под поршневой палец (селективная подборка) Ремонтный размер Группа по весу поршня

Поршни двигателя МТ10-32 Днепр-11

**************** ****************

 Поршни двигателя МТ10-32 Днепр-11.

********************************

Юбка поршня имеет также коническую форму.Разница большего и меньшего диаметра юбки составляет 0,015 мм. Диаметр верхней части юбки меньше чем диаметр нижней части на 0,03 - 0,05 мм. Овальность и конусность юбки нужны для того, чтобы при малом зазоре между ней и цилиндром поршень, расширяясь от нагревания, не заедал в цилиндре. Для обоих цилиндров поршни одинаковые, а значит полностью взаимозаменяемые. Чтобы уменьшить шум поршня во время его работы, ось отверстия под поршневой палец в двигателе МТ 10-32 смещена относительно оси симметрии на 1,5 мм. Чтобы правильно установить такой поршень в цилиндре, на дне его днища выбита стрелка. Во время установки стрелка должна быть обращена на поршнях обоих цилиндров вперед в сторону центрифуги. При правильной установке, если смотреть на двигатель сзади, палец в поршне правого цилиндра должен быть смещен вниз, а в поршне левого цилиндра - вверх. Чтобы облегчить подбор, поршни и цилиндры отсортированы через 0,010 мм. Их размеры выбиты на внутренней стороне дна поршня. В зависимости от диаметра поршня, цилиндры разбиты на ремонтные группы (табл.1).

Ремонтные размеры цилиндров и поршней. Таблица 1.
Марка
двигателя
Размер цилиндра и поршней Диаметр цилиндра Обозначение поршня по каталогу Диаметр поршня, мм
МТ 10-32
1-й ремонтный
(увеличенный на 0,2 мм)
78,20 - 78,24 KM3-8.15501237-PI 78,18 - 78,14
2-й ремонтный
(увеличенный на 0,5 мм)
78,50 - 78,54 КМЗ-8.15501237-Р2 78,48 - 78,44

Кроме того, поршни разбиваются на группы по массе, которая совпадает с цветным индексом отвер- стия под поршневой палец. Разница в массе поршней двигателя не должна превышать 0,004 кг. Взвешиваются поршень в сборе с кольцами и пальцем. У подобранных поршней цветовая маркировка отверстий под поршневой палец должна соответствовать маркировке отверстия верхней головки шатуна. Отверстия пальцев разбиты на группы через 0,0025 мм и маркированы краской на боковине(табл.2).
Маркировка размерных групп пальцев, поршней и шатунов. Таблица 2.
Цвет маркировки Диаметр
пальца, мм
Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм Диаметр отверстия в верхней головке шатуна, мм
Белый 21,0000 — 20,9975 20,9930 — 20,9905 21,0070 — 21,0045
Черный 21,9975 — 20,9950 20,9905 — 20,9880 21,0045 — 21,0020
Красный 20,9950 — 20,9925 20,9980 — 20,9855 21,0020 — 20,9995
Зеленый 20,9925 — 20,9900 20,9855 — 20,9830 20,9995 — 20,9970

Маркировочная краска на поршнях наносится на нижнюю поверхность одной из бобышек, на шатунах — у верхней головки. Допустимый износ отверстия под поршневой палец не должен превышать 0,02 мм. В этих отверстиях находятся канавки для пружинных стопорных колец, которые способствуют осевому смещению поршневого пальца.


Поршни, их устройство, дефекты и ремонт

Зазор при сборке поршня

зазор между поршнем и цилиндром, который обеспечен при свободном ходе нового поршня в цилиндре при сборке и во время работы.

Новый поршень подвергается в течение первых рабочих часов еще остаточной деформации или уменьшению. С одной стороны, это вызвано нагревом и еще возникающими от этого изменениями структуры, с другой же стороны механической нагрузкой. Максимальный размер поршня, имеющийся всегда в зоне юбки, поэтому подвергается определенным изменениям в фазу обкатки, зависящим от конструктивного исполнения и состава материала и специфичной нагрузки. Это совершенно обычное поведение алюминиевых поршней в работе и не является причиной предъявления претензий. При повреждениях поршня, возникших в результате недостаточной смазки, перегрева или перегрузки двигателя, юбка поршня получает пластичную деформацию, что приводит к еще более сильным деформациям и изменениям размеров.

В случае повреждений для оценки износа часто используют сборочный зазор поршня или после повреждения определяют расчетом сборочный зазор, что неправильно, хотя поршень уже не имеет свои первоначальные форму и размеры. Часто считается, что максимальный размер поршня на юбке слишком мал и говорят, что поршень изношен, хотя тонкие риски обработки или графитовые зерна/ покрытие на юбке поршня сохранены в полном объеме.

Эти размеры поршней, определяемые на бывшем в работе поршне и рассчитанный из этого сборочный зазор не могут служить оценке качества работ по ремонту двигателя или качества материала или размеров поршня в новом состоянии.

Если сборочный зазор слишком мал, в общем может появиться только задир от недостаточного зазора (см. пункт 3.1.1 Задиры от недостаточного зазора). Если сборочный зазор слишком большой, то в холодном состоянии двигателя появляется незначительно больше шума из-за качания поршня. Задиры поршня, повышенный расход масла или другие повреждения вследствие этого возникнуть не могут.

Сборочный зазор нельзя перепутывать с рабочим зазором поршня. Рабочий зазор появляется только после теплового расширения поршня, измерить его невозможно.

www.cartecc.com




Языкинемецкий-английскийанглийский-немецкийиспанский-немецкий

поршень размеры


4

9

9

9 1

поршень Crown
2 поршневой юбки
3 Top Land
4 поршневой зоны
5
5 высота
6 Piston High



Подходящий микрометр Точно до 1/100 миллиметров

Поршень является относительно сложным компонентом для измерения из-за его овальной формы и связанных с этим изменений при нагревании.Его диаметр можно измерить с помощью микрометра с точностью от от 0,05 до 0,01 мм. На приведенных выше рисунках 2 и 3 показан микрометр для поршней диаметром 75 — 100 мм. При каждом полном обороте втулки (50 делений) шпиндель перемещается на 0,5 мм по шкале 75 — 100 мм.

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра на холодном двигателе
Нагрев посадочного места в направлении оси поршневого пальца 0,21 мм ось 0,23
Верх юбки поршня в направлении оси поршневого пальца 0,2 мм
Верх юбки поршня под углом 90° к оси поршневого пальца 0,1 мм
Нижняя часть юбки поршня в направлении поршневого пальца 0,1 мм
Нижняя часть юбки поршня под углом 90° к оси поршневого пальца 0,05 мм 7
Холодное измерение под углом 90° к оси поршневого пальца в нижней части юбки поршня


Высота сжатия является наиболее важным размером поршня.Это один из факторов, определяющих общую высоту двигателя. Потому что 80% массы поршня находится в зоне сжатия. высота, это влияет на конструкцию, а также на вес поршня. Другое значение здесь, конечно, также меняет степень сжатия поршневого двигателя. 07/11


Спецификации поршней Lycoming – Combustion Technologies

Номер детали    ОЕМ Отверстие Комп
Коэффициент
Клапан 
Конфигурация
Приблизительно
Масса в граммах
Компенсатор
Высота **
ФАУ ПМА
ASC1021 Флорида Лайкоминг 5.125 10:1 Параллельный 1230 1,945
ASC9521 Флорида Лайкоминг 5,125 9,5:1 Параллельный 1205 1,913
ASC10007 Лайкоминг 5.125 8,7:1 Угол 1115 2.050
ASC10207 Лайкоминг 5.125 8,7:1 Угол 1330 2.050 Да
ASC10545 Лайкоминг 5.125 7,3:1 Угол 1365 1,785 Да
ASC11487 Лайкоминг 5.125 10:1 Угол 1175 2,130
ASC15157 Лайкоминг 5.125 9:1 Параллельный 1095 1,885
ASC15357F Лайкоминг 5.125 9:1 Параллельный 1275 1,885
АСК75089Ф Лайкоминг 5.125 8,5:1 Параллельный 1240 1,853 Да
АСК75413Ф Лайкоминг 5.125 7:1 Параллельный 1120 1,715
ASC69958F Лайкоминг 4,875 6,5:1 Параллельный 1000 1,723
ASC69841F Лайкоминг 4,875 7,5:1 Параллельный 1090 1,833
ASC69885F Лайкоминг 4.875 8,5:1 Параллельный 1140 1,923
ASC76172 Лайкоминг 4,875 8,7:1 Угол 1130 2,060
ASC653009 Континенталь 5.250 9:1 Угол 1220 1,940
ASC653010 Континенталь 5.250 10:1 Угол 1230 2.000

 

**Компрессионная высота измеряется от центра отверстия для штифта до вершины коронки, за исключением артикулов ASC10007, ASC10207, ASC11487 и ASC76172, которые измеряются до контрольной точки.

Анализ изменения температуры поршня в зависимости от размеров поршня и подпорного охлаждения

PDF-версия также доступна для скачивания.

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет.Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Где

Географическая информация о происхождении этого отчета или о его содержании.

Информация о карте

  • Координаты названия места. (Может быть приблизительно.)
  • Для оптимальной печати может потребоваться изменение положения карты.

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Цитаты, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / поделиться


Распечатать
Электронная почта
Твиттер
Фейсбук
Тамблер
Реддит

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL-адреса

Статистика

Сандерс, Дж.К. и Шрамм, В. Б. Анализ изменения температуры поршня в зависимости от размеров поршня и подпоршневого охлаждения, отчет, 15 января 1948 г .; (https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc60203/: по состоянию на 18 апреля 2022 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; зачисление отдела государственных документов библиотек ЕНТ.

Форум по пневматическому оружию | Международный форум по пневматическому оружию GTA


Новости

Хранилище знаний о пневматическом оружии

Наша зона хранения и просмотра видео (только для загрузки видео)

Модераторы: lizzie, oldpro

335 сообщений
193 темы

Последнее сообщение от Wayne52
в Re: Dirty .30 AEA Challe…
16 апреля 2022 г., 02:21:40

Детские доски : PCP, пружинные / газовые тараны, пневматические пистолеты Co2, насосные и пневматические пневматические пистолеты, охота / борьба с вредителями, настройка и техника, оптика и аксессуары, насос и компрессор.
Выставка пневматического оружия 2021

No Shot Show НЕТ ПРОБЛЕМ!!!! Gateway To Airguns Ведущий веб-сайт по пневматическому оружию в мире также рад объявить о выставке Airgun Expo 2021.В январе этого года мы представляем вам первую в истории виртуальную выставку пневматического оружия, включающую в себя виртуальный день полигона в прямом эфире, живые демонстрации продуктов и множество личностей из мира пневматического оружия! И многое другое….

Модераторы: Rocker1, GTA-Airgunner, oldpro

137 сообщений
37 тем

Последнее сообщение пользователя ThomasT
в Re: AE21 — Airguns of Ar…
18 февраля 2022 г., 17:04:30

Конкурсы и розыгрыши!!!

Здесь можно найти конкурсы и розыгрыши продавцов.Все продукты пожертвованы нашими поставщиками, поэтому спасибо всегда ценится!

Модераторы: Rocker1, oldpro

198 сообщений
7 тем

Последнее сообщение от GTA-Airgunner
в We have A Winner — Congr…
11 декабря 2021 г., 12:04:01

ПРОЧИТАЙТЕ ПРАВИЛА ФОРУМА GTA ПЕРЕД ПУБЛИКАЦИЕЙ

Если вы новый пользователь, пожалуйста, прочтите, прежде чем публиковать сообщения.

Модераторы: Rocker1, ezman604, amb5500c

1 Сообщений
1 Тем

Последнее сообщение пользователя gene_sc
в The GTA RULES AND REGULA…
от 31 июля 2010 г., 14:16:54

Справочная служба форума Лиз

Темы, которые помогут вам ориентироваться на форумах GTA. Зона вопросов и ответов для обсуждения функций форума.ПОЖАЛУЙСТА, проверьте и внимательно прочитайте прикрепленные темы, прежде чем задавать вопросы. Но если вам нужен ответ, которого вы здесь уже не видите, спрашивайте.

Модераторы: Rocker1, ezman604, amb5500c, lizzie

3879 сообщений
352 темы

Последнее сообщение от Matchstickshooter
в Preview Button?
13 апреля 2022 г., 15:10:57

Анонс GTA Ворота

Для объявлений, связанных с пневматическим оружием.Вы можете связать свои объявления с календарем GTA. Посты в Вороте объявлений должны быть одобрены администрацией. Это не ворота для обсуждения, это для объявлений, относящихся к сообществу пневматического оружия.

Модераторы: Rocker1, ezman604, amb5500c

10247 сообщений
560 тем

Последнее сообщение от Hoosier Daddy
в Re: Добро пожаловать, наш новый спон…
16 февраля 2022 г., 13:39:47

Приветствуем новых участников

Представьтесь и расскажите немного о своих увлечениях. Вопросы следует размещать в соответствующих воротах. Добро пожаловать в ГТА!

Модераторы: Rocker1, ezman604, lizzie

203425 Сообщений
22697 Тем

Последнее сообщение от amb5500c
в Re: AEA airgun
на Сегодня в 02:51:30

В память

Эти ворота посвящены памяти членов нашей семьи GTA или других членов сообщества пневматического оружия, которые так много дали нам, прежде чем перейти из этого мира в следующий.

Модератор: ezman604

666 сообщений
30 тем

Последнее сообщение от бензопилы
в Re: The Passing of Jim C…
03 апреля 2022 г., 19:23:04

Содействующие участники GTA

Участникам GTA, внесшим финансовый вклад

Модератор: ezman604

26 сообщений
20 тем

Последнее сообщение от Hoosier Daddy
в Это больше не существует?
13 января 2022 г., 17:36:27

Мэннис Корнер

Мэнни, давний член и охотник на кабанов Экстраординарный, его опыт в охоте и обзорах пневматического оружия стал легендой в сообществе пневматического оружия

Модераторы: dk1677, Sfttailrdr46

4239 сообщений
158 тем

Последнее сообщение от Pellethuntr
в Re: It’s back on !!!
22 марта 2022 г., 09:17:31

РУКОЯТКА

Путь к пневматическому оружию, обзоры, интервью и оценки продукции с участием Хаджимото, Трэвиса, Рика Рема и других!!!

Модератор: oldpro

133 сообщения
31 тем

Последнее сообщение от GTA-Airgunner
в GTA GRiP REVIEW The Ga…
16 апреля 2022 г., 12:44:11

Место теней

Давний участник и охотник за вредителями Эду есть чем поделиться в своих охотничьих историях.

Модератор: Татер

5478 сообщений
302 темы

Последнее сообщение пользователя mpbby
в Re: Любая информация о Shadow ?…
26 марта 2022 г., 11:21:43

Видео о пневматическом оружии в Интернете

AirgunWeb и AirgunWebTV — обзоры пневматического оружия, видео и инструкции.Мы приносим факты, а не ерунду! Спасибо, что смотрите мой видеоконтент. Хотя у меня есть страсть ко всем видам стрелкового спорта, моим фаворитом на протяжении многих лет стали мощные пневматические винтовки. Мы стреляем по мишеням, варминтам и крупной дичи и хорошо проводим время. Наша цель — помочь людям максимально использовать то, что есть на рынке, и понять механизмы, возможности и ограничения современных продуктов и аксессуаров для пневматического оружия. Еще раз спасибо за просмотр AirgunWeb.com и AirgunWebTV.Чтобы получить дополнительную информацию или узнать, как представить вашу продукцию на выставке, посетите: https://airgunweb.com и https://airgunwebtv.com. AirgunWeb и AirgunWebTV производятся компанией Dog River Design, LLC. www.dogriverdesign.com.

Модераторы: Rocker1, ezman604, GTA-Airgunner, amb5500c

281 сообщений
151 тем

Последнее сообщение от Kerfwappie
в Re: Делайте обучающие видео…
07 января 2022 г., 19:38:10

Хаджимото Продакшнс

Здесь вы найдете все мои предложения сообществу пневматического оружия, такие как детали, модификации, учебные пособия, советы и рекомендации, а также мой контент, такой как статьи и видео. Одна из самых популярных вещей, которыми я известен, — это комплекты модификации для Umarex Gauntlet. Комплекты для модификации, которые я разрабатываю и изготавливаю, в основном предназначены для тех, кто хочет сделать все самостоятельно, кто хочет большего от своего продукта, но я также предлагаю комплексные услуги по настройке для максимального опыта «под ключ», когда я полностью настраиваю и модифицирую винтовку для вас! Так что осмотритесь и дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы.

Модератор: Хаджимото

382 сообщения
44 темы

Последнее сообщение от Firewalker
в Re: JTS Airacuda Max .22…
02 марта 2022 г., 09:34:05

Детективы пневматического оружия

Видео обзоры пневматического оружия от Airgundetectives. Посетите мой канал на YouTube здесь https://www.youtube.com/AirgunDetectives

Модераторы: Rocker1, ezman604, amb5500c

524 сообщения
139 тем

Последнее сообщение от Airgundetectives
в Umarex Gauntlet .25 «57»…
от 15 апреля 2022 г., 14:16:43

Ворота с воздушным оружием

общее обсуждение пневматического оружия

Модераторы: dk1677, Tater, Dairyboy

312896 Сообщений
20739 Тем

Последнее сообщение от 19Sheridan57
в Re: Easter airgun
на Сегодня в 06:31:46

Дочерние доски : Законодательные действия / информация о пневматическом оружии, оптика, оценка дальности и связанные темы, тюнеры
«Мастерская Боба и Ллойда»

Боб Стерн и Ллойд Сайкс — пара специалистов по пневматическому оружию, у которых сложилась очень продуктивная синергия, и они часто сотрудничают в проектах и ​​идеях.Хотя они очень заботятся о безопасности, они не являются профессиональными инженерами. Содержание этих ворот предлагается только как мнения, и авторы и GTA не несут ответственности за их точность. Вы соглашаетесь использовать этот контент полностью на свой страх и риск. Эти ворота будут содержать их сборки, идеи и технические обсуждения, а также «Мы приветствуем вас, приходите и получайте удовольствие».

Модераторы: Rocker1, ezman604, amb5500c

17631 сообщений
536 тем

Последнее сообщение от Wayne52
в ПЕРЕМЕЩЕНО: Noe грануляторы
09 апреля 2022 г., 05:16:40

Американец/У.С. Ворота с пневматическим оружием

Производители пневматического оружия в США

Модератор: Гертруда

146758 Сообщений
12608 Тем

Последнее сообщение от katerba
в Re: Кричащие » bling » или …
на Сегодня в 05:06:37

Детские доски : Ворота для пневматического пистолета Crosman-Benjamin, Ворота с ромашкой
Европейские / азиатские ворота для пневматических пистолетов

Включая британское, немецкое, турецкое, испанское, чешское и российское пневматическое оружие.

Модераторы: Sfttailrdr46, Dairyboy

253540 Сообщений
18903 Тем

Последнее сообщение от mikeyb
в Шапки с заводским ремонтом…
на Сегодня в 06:18:23

Дочерние доски : China/Asia AirGun Gate, Gamo и испанские AirGun Gate, German AirGun Gate, Turkish AirGun Gate, UK Airgun Gate, Чешские и российские пневматические пистолеты
PCP/CO2/HPA Air Gun Gates «Темная сторона»

Для обсуждения всех вышеперечисленных моделей пневматических пистолетов PCP, CO2 и HPA.Добро пожаловать на темную сторону!!!

Модераторы: Sfttailrdr46, Dairyboy

507354 Сообщения
33665 Темы

Последнее сообщение от Mike —
в Re: No more room for gun…
на Сегодня в 03:39:54

Дочерние доски : Ворота AirGun большого диаметра, Корейские ворота, вспомогательное оборудование для PCP/HPA/CO2
Воздушная стрельба из лука

Для всех стрелометов с питанием от PCP/CO2

Модератор: oldpro

452 сообщения
42 темы

Последнее сообщение пользователя Rat Sniper (также известное как PaulT58)
в Re: Air Javelin Pro
17 апреля 2022 г., 18:38:59

Винтажные ворота с пневматическим пистолетом

Здесь обсуждаются все марки пневматического оружия, оптики и аксессуаров ТОЛЬКО до 1993 года!!!!

Модератор: Лиззи

52774 Сообщений
4107 Тем

Последнее сообщение от Wayne52
в Re: Как плох был винтаж…
на Сегодня в 05:30:01

Обзор пневматического оружия и сопутствующих аксессуаров Gates

Личные отзывы участников о всех прицелах и оптике с рейтингом для пневматического оружия.

Модераторы: ezman604, дядя Поли, Татер

19325 сообщений
2260 тем

Последнее сообщение от Fate
в Re: Chinese chronys
14 апреля 2022 г., 16:52:10

Детские доски : ворота для обзора пневматического оружия, ворота для прицелов и оптики, ворота для всех принадлежностей для пневматического оружия
Охотничьи ворота

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРВЫМ: Этот форум посвящен полевой охоте с пневматическим оружием.Особое примечание: этот форум предназначен для полевой охоты с пневматическим оружием. Может быть графика, которую нежелательно просматривать. «Пожалуйста, не заходите на этот форум, если вы против откровенной графики или не оправдываете этот спорт. Незаконные убийства диких животных и фотографии: в связи с тем, что в каждом штате действуют свои законы, касающиеся борьбы с вредителями и мелкой дичью, GTA просит вас знать законы об азартных играх вашего региона и не свидетельствовать против себя в соответствии с законами штата и федеральными законами, касающимися охраняемых видов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещать фотографии или обсуждать съемки диких кошек, собак или других домашних животных.Все игровые картинки ДОЛЖНЫ БЫТЬ сопровождены повествованием! Темы и сообщения о незаконных убийствах дичи вне соответствующих сезонов охоты будут УДАЛЕНЫ, как и любые сообщения, не демонстрирующие надлежащего спортивного поведения и этики. Если вы не делаете это для защиты домашнего скота или работающей фермы, НЕ Публикуйте истории об отстреле мелкой дичи не в сезон. Сообщения будут удаляться, а правонарушители-рецидивисты могут потерять право публиковать сообщения в Охотничьих воротах. Найти друзей по охоте с пневматическим оружием можно здесь: https://www.zeemaps.com/map?group=962067

Модераторы: dk1677, only1harry

204272 Сообщений
14811 Тем

Последнее сообщение от Bladebum
в Re: Разрешение на ферму с…
на Сегодня в 02:30:16

Детские доски : Ворота для приготовления дичи и рецептов
Механическая мастерская Talk & AG Parts Machining

Форум для энтузиастов механических цехов, которые делятся и изучают производственное оборудование, технологии и изготовление деталей, а также модификации, которые вы сделали, и проекты, над которыми вы работаете.Пожалуйста, размещайте фотографии вашего магазина, оборудования, работ и проектов.

Модератор: Rocker1

36459 Сообщений
3163 Тем

Последнее сообщение от JuryRigger
в Re: Design WIP
17 апреля 2022 г., 12:59:36

Детские доски : инженерные исследования и разработки, поделитесь своими простыми домашними проектами (ТРИКСЫ-Н-СОВЕТЫ), покажите нам свои нестандартные детали для пневматического оружия (ТРИКСЫ и СОВЕТЫ), продемонстрируйте свои пневматические пистолеты с модификациями (ПОКАЖИТЕ и РАССКАЖИТЕ) , Wood Chop Shop (Работа с деревом)
3D-печать и файлы

3D-печать и обмен файлами.Пожалуйста, назовите все свои файлы перед загрузкой. Не загружайте файлы или копии файлов, которые продаются нашими поставщиками.

Модераторы: oldpro, Insanity

1343 сообщения
105 тем

Последнее сообщение от WhatUPSbox?
в Re: Печать большего формата…
на Сегодня в 00:03:54

Комментарии покупателя, продавца и трейдера

На этой доске участники размещают свой ЛИЧНЫЙ отзыв о сделке с отдельным лицом или поставщиком.Не дискуссия или пламенная область. На этом форуме по-прежнему действуют правила GTA: нецензурная брань, оскорбления на расовой почве и/или личные нападки запрещены.

Модераторы: Rocker1, ezman604, amb5500c

8895 Сообщений
4093 Тем

Последнее сообщение от PasadenaMike
в Re: Southern Precision a…
14 апреля 2022 г., 17:10:44

Торговые ворота

Обсуждение пневматического оружия и сопутствующих аксессуаров, которыми вы хотели бы поделиться.

Модераторы: only1harry, Wayne52

48198 Сообщений
5084 Тем

Последнее сообщение пользователя A moron
в Re: Norma Pellets at Mid…
17 апреля 2022 г., 08:36:00

Задняя комната

Обсуждение не связанных тем, за исключением следующего: «Политика, религия, раса или любые темы, которые могут быть сочтены провокационными».

Модераторы: ezman604, amb5500c

171834 Сообщений
9325 Тем

Последнее сообщение от Wayne52
в Re: Кто знает бран…
на Сегодня в 05:16:26

Дилерская зона

1.Чтобы размещать дополнения и специальные предложения в этой области, вы должны быть санкционированным дилером GTA, заполнив эту форму (https://www.gatewaytoairguns.org/GTA/gtaads.php). для приложения 2. Ни один дилер не может отвечать в ветке другого дилера без согласия дилера OP. 3. В этом открытом формате недопустимы никакие нападки со стороны участников или дилеров. 4. Все добавления и продажи не контролируются GTA и продавцы несут ответственность за все продажи.

Модераторы: Rocker1, oldpro

998 сообщений
74 темы

Последнее сообщение от Samcirrus
в Re: Xisico JTS GX-E-CS3 …
14 апреля 2022 г., 20:21:47

Ворота для обсуждения стрельбы по мишеням

Для обсуждения различных мероприятий по стрельбе по мишеням. Также для общих дискуссий о стрельбе по мишеням.

Модераторы: gamo2hammerli, Hoosier Daddy

6785 сообщений
712 тем

Последнее сообщение от mwgm2020
в Re: Небольшие изменения в …
17 апреля 2022 г., 17:20:47

Правила целевого соответствия

Модераторы: gamo2hammerli, Hoosier Daddy

139 сообщений
23 темы

Последнее сообщение от Hoosier Daddy
в MOVED: DIY Arcade/Shooti…
26 февраля 2022 г., 07:10:18

Стрельба по воротам

Спички для стрельбы из пневматического оружия Веселые соревнования.

Модераторы: gamo2hammerli, Hoosier Daddy

12578 сообщений
2150 тем

Последнее сообщение от Hoosier Daddy
в Re: Off Season 10M Casua…
21 марта 2022 г., 06:56:55

Детские доски : 10-метровый матч для пневматической винтовки без рук, 10-метровый матч для пневматической винтовки без рук, 50 футов случайный матч для пневматической винтовки, 30-ярдовый матч для пневматической винтовки с отдыхом, 5-метровый матч для пневматического пистолета, 10-метровый матч для пневматического пистолета
Полевые целевые ворота

Для обсуждения стрельбы по мишеням, включая классы стрельбы, мероприятия, расписания и правила.

Модератор: Tpatner412

7097 сообщений
1150 тем

Последнее сообщение от MartyMcFly
в MRA Field Target Match 4…
11 апреля 2022 г., 15:10:04

Дочерние доски : полевая мишень открытого класса, полевая мишень класса WFTF, полевая мишень класса охотника, полевая мишень класса пистолета
Клуб дальнего радиуса действия

Эти ворота посвящены обсуждению стрельбы из пневматического оружия на дальние дистанции 100 ярдов и более.Этот стрелковый клуб называется N.U.A.H. для nutin ‘под сотню.

Модератор: Кевин ДжейБраун

3760 сообщений
347 тем

Последнее сообщение от Montana_AirGunner
в Re: NUAH Member submissi…
на Сегодня в 03:02:38

Матч на 100 ярдов

Модераторы: Hoosier Daddy, KevinJBrown

1039 сообщений
47 тем

Последнее сообщение пользователя ER00z
в Re: 100-ярдовая пневматическая винтовка M…
17 апреля 2022 г., 21:54:09

Обсуждения государствами

Для обсуждения предстоящих мероприятий по стрельбе

Модератор: Rocker1

12399 сообщений
883 темы

Последнее сообщение от Greg_E
в Re: Airgun Show and Shoo…
на Сегодня в 01:23:33

Детские доски : Веселые стрельбы в Алабаме, Веселые стрельбы на Аляске, Веселые стрельбы в Аризоне, Веселые стрельбы в Арканзасе, Веселые стрельбы в Калифорнии — Юг, Веселые стрельбы в Калифорнии — Север, Веселые стрельбы в Колорадо, Веселые стрельбы в Коннектикуте, Делавэр Веселые тиры, Веселые тиры во Флориде, Веселые тиры в Джорджии, Веселые тиры на Гавайях, Веселые тиры в Айдахо, Веселые тиры в Иллинойсе, Веселые тиры в Индиане, Веселые тиры в Айове, Развлечения в Канзасе, Веселые тиры в Кентукки, Луизиана Веселые тиры, Веселые тиры в штате Мэн, Веселые тиры в Мэриленде, Веселые тиры в Массачусетсе, Веселые тиры в Мичигане, Веселые тиры в Миннесоте, Веселые тиры в Миссисипи, Веселые тиры в Миссури, Веселые тиры в Монтане, Веселые тиры в Небраске, Невада Веселые тиры, Веселые тиры в Нью-Джерси, Веселые тиры в Нью-Гэмпшире, Веселые тиры в Нью-Мексико g Мероприятия, Веселые тиры в Нью-Йорке, Веселые тиры в Северной Каролине, Веселые тиры в Северной Дакоте, Веселые тиры в Огайо, Веселые тиры в Оклахоме, Веселые тиры в Орегоне, Веселые тиры в Пенсильвании, Веселые тиры в Род-Айленде, Развлечения в Южной Каролине Стрельба, Южная Дакота, Веселая стрельба, Теннесси, Веселая стрельба, Техас, Юта, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин, Висконсин, Веселые стрельбы в Вайоминге
  • Нет новых сообщений
  • Плата перенаправления

ГТА — Информационный центр

Как измерить замену гидроцилиндра?

Чтобы измерить и решить, какой гидроцилиндр вам нужен, прежде всего вам необходимо визуально определить тип гидроцилиндра, который вы пытаетесь заменить.Вот три основных типа гидравлических цилиндров:

    1. Цилиндр с поршневым штоком – имеет поршень внутри, может быть одинарного и двойного действия (напр. цилиндр с вилкой) Цилиндр снегоочистителя)
    2. Телескопический цилиндр – имеет несколько ступеней, может быть одно- и двустороннего действия

Основные характеристики гидроцилиндра:

    • Диаметр отверстия
    • Диаметр штока 505 905
    • 5 905 905 длина
    • Ход
    • Монтажные концы
    • Порты для шлангов
    • Рабочее давление

Ниже приведено подробное руководство по правильному измерению любого плунжера или штока гидравлического цилиндра.Для этой процедуры вам понадобятся такие инструменты, как простая рулетка и штангенциркуль.

Диаметр поршня или внутренний диаметр цилиндра является основным размером гидравлического цилиндра и известен в гидравлической промышленности как «BORE». Поэтому его нужно сначала измерить. Если ваш цилиндр разобран, просто измерьте либо внутренний диаметр цилиндра (трубки цилиндра), либо измерьте фактический диаметр поршня.

Однако, если цилиндр собран и/или установлен на машине, диаметр отверстия можно определить путем измерения наружного диаметра цилиндра (трубки) и вычитания толщины обеих стенок трубки.Например, внешний диаметр ствола составляет 1,88 дюйма за вычетом 0,19 дюйма для каждой стенки, поэтому диаметр отверстия = 1,88 дюйма — 0,19 дюйма — 0,19 дюйма = диаметр отверстия 1,5 дюйма. Чтобы облегчить задачу нашим клиентам, ниже мы перечислили наиболее возможные варианты стандартных размеров трубок. Вы можете сравнить свои цифры с этой таблицей и легко проанализировать, какой диаметр отверстия у вашего цилиндра.


7

9

9 5.5″

6″

2 Диаметр поршня

(ROOR)

Внешний бар Бочка

(вариант 1)

Внешний диаметр барреля

(вариант 2)

Внешний диаметр барреля

(опция 3)

1.5 « 1.75″ 1.88 « 2″
2 1,75 «3 » 2.27 « N / A
2 2″ 2.38 « 2.5 « n / a
2.25″

« 2.5″ N / A
2.5 « 2.75″ 2,88 « 3″
2.75 « 3.12″ N / A N / A
2 3 « 3.5″ 3.5 « N / A
3.25″ 3.88 » N / A N / A N / A
3.5 « 3.88″ 4 « N / A
4″ 4.5 « 4.62″ 4.75 ”
4,25” 4.62 « n / a n / a
2 4,5″ 5 « N / A
2 5 « 5.5″ 5.62 « 5.75 «
5.5″ 6.12 « N / A N / A
6.64 « 6.75″ 7 «

Следующим шагом является определение диаметра стержня.Шток гидроцилиндра представляет собой круглый стержень из хромированной стали, совершающий возвратно-поступательное движение. Как обычно описывают наши клиенты, это блестящая часть, которая выходит из цилиндра. Калипер может легко позаботиться об измерении стержня. Просто измерьте диаметр (толщину) стержня штангенциркулем. Шток является одной из самых ответственных частей гидроцилиндра, так как основная сила при работе прикладывается на шток. Надлежащий анализ размера и характеристик стержня предотвратит ситуацию с изгибом стержня.

Следующее, что нужно сделать, это измерить длину цилиндра во втянутом состоянии.Длина во втянутом состоянии — это расстояние между центрами монтажных штифтов цилиндра (отверстий под штифты), когда гидравлический цилиндр полностью втянут внутрь (закрыт). Длина во втянутом состоянии может быть измерена любой стандартной рулеткой. Без этого измерения цилиндр не будет правильно установлен и будет работать на машине.

Далее следует определить расширенную длину. Длина в выдвинутом положении точно такая же, как длина во втянутом состоянии, описанная в шаге 3, с той лишь разницей, что при измерении гидравлический цилиндр должен быть полностью выдвинут (открыт).Как и в случае с убранной длиной, используйте рулетку. Это довольно простая процедура, если только ваше оборудование не сломалось, а гидравлический цилиндр не работает. В такой ситуации вам придется снять цилиндр с машины и выдвинуть его вручную.

Имея на руках обе вышеуказанные длины, мы можем рассчитать ход гидравлического цилиндра. Ход — это пройденное расстояние, которое рассчитывается простым вычитанием одного из другого. Ход = длина в выдвинутом положении – длина во втянутом состоянии.Да, это так просто.

После того, как мы отметили все основные размеры цилиндра, пришло время для второстепенных. Существуют тысячи возможных вариантов установки гидроцилиндра на технику. Каждый производитель оригинального оборудования создает свой собственный дизайн. Однако наиболее популярным типом крепления является шарнирно-штифтовой. Эти штифты соединяют гидравлический цилиндр на каждом конце с рамой оборудования. Поэтому, чтобы убедиться, что замена гидравлического цилиндра может быть установлена ​​на вашем оборудовании, необходимо измерить диаметр шарнирного пальца с помощью штангенциркуля.

Огромный выбор различных машинных агрегатов позволил создать сотни различных стилей крепления концов цилиндров. Однако их можно разделить на несколько наиболее популярных сегментов:

    • Гидроцилиндр с поперечной трубой – цилиндр с двумя трубами, приваренными поперек с обеих сторон
    • Гидроцилиндр со вилкой – цилиндр с U-образной муфтой и сквозными отверстиями внутри
    • Тяговый гидроцилиндр – цилиндр с цельными приваренными стальными концами различной формы
    • Гидроцилиндр с поворотной проушиной – цилиндр со сферическими подшипниками, установленными на каждом конце
    • Цапфовый гидроцилиндр – цилиндр с двумя симметричными штоками, приваренными к цилиндру

На основе выбор выше, вы должны выбрать, какой вариант у вас есть.Вы должны убедиться, что внешние размеры находятся в пределах допусков вашей рамы для правильной посадки.

Оценка портов существующих гидравлических шлангов. Порт гидравлического цилиндра — это место, где вы соединяете гидравлические линии с маслом. Гидравлические шланги в основном питают гидравлический цилиндр. Каждый шланг имеет два конца с обжимными муфтами, которые могут быть как мужскими, так и женскими. Наиболее популярна конструкция, в которой цилиндр имеет порты с внутренней резьбой и требует соединения обжимных шлангов с наружной резьбой. Каждый гидравлический порт имеет еще два обозначения: тип резьбы и размер.Наиболее распространенные размеры резьбы: ¼”, ⅜”, ½” и ¾”. Наиболее популярными гидравлическими резьбами в Соединенных Штатах являются SAE (уплотнительное кольцо), NPT (национальная трубная резьба), JIC (Объединенный отраслевой совет) и плоская поверхность. У нас есть отдельное, более подробное руководство по темам, которое вы можете найти в нашем разделе часто задаваемых вопросов. Если вы проанализировали, что ваша резьба отличается от цилиндра, который вы выбрали в нашем каталоге, не беспокойтесь, это легко исправить. В Интернете доступны тысячи различных адаптеров по доступным ценам.

Последним шагом является определение рабочего давления гидравлической системы. Несмотря на огромный выбор гидравлических цилиндров, большинство гидравлических устройств работают при давлении 2500–300 фунтов на квадратный дюйм. Этого номинального давления достаточно для выполнения большинства гидравлических задач. Исключениями по давлению могут быть такие устройства, как экскаваторы, гидравлические прессы, гидравлические домкраты и другое тяжелое горнодобывающее оборудование, работающее при давлении 4500–7000 фунтов на квадратный дюйм.

Эти 8 основных шагов помогут вам оценить и правильно измерить гидравлический цилиндр, который у вас есть.Когда у вас будут готовы все эти размеры, просто позвоните нам или отправьте нам электронное письмо (предпочтительно с фотографиями), и один из наших представителей по обслуживанию клиентов будет более чем счастлив помочь вам в выборе подходящего гидравлического цилиндра на замену.

Ниже вы также можете найти видео, в котором рассматриваются те же процедуры, которые мы только что описали выше, но с визуальным сопровождением, которое поможет вам сделать это быстрее.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.