Порядок работы 6 цилиндрового двигателя для V и W образного, рядного и оппозитного вариантов.

Многие автолюбители особо не задумываются над тем, какой порядок работы шестицилиндрового двигателя у их машины, полностью удовлетворяясь тем фактом, что он вообще функционирует. Однако бывают моменты, когда мотор авто начинает давать сбои, что может выражаться в совершенно разных симптомах. А для адекватной оценки ситуации любому водителю просто необходимо знать азы устройства своего автомобиля. В частности, абсолютно не лишним будет ознакомиться с порядком работы цилиндров двигателя внутреннего сгорания (ДВС) различной конструкции.

Содержание

1. Что значит порядок работы цилиндров двигателя?
2. Рабочий цикл двигателя
3. Порядок работы шестицилиндрового двигателя в зависимости от вида
4. Рядный ДВС
5. V-образные двигатели
6. Оппозитный двигатель

Что значит порядок работы цилиндров двигателя?

Чтобы понять, что такое порядок работы цилиндров, следует немного углубиться в технические нюансы конструкции ДВС. Работа поршневой системы происходит за определённое количество тактов – 2 или 4. Тактом называют один из этапов полного цикла подачи топливовоздушной смеси в цилиндр, её сгорания и удаления выхлопных газов.

В результате, под действием хода поршня, на который оказывают давление расширяющиеся газы воспламенившегося топлива, проворачивается коленчатый вал. В двухтактных моторах полный рабочий цикл происходит за один оборот коленвала, а в четырёхтактных – за два. При этом в разных цилиндрах такты не совпадают, то есть, цилиндры работают вразнобой.

Это необходимо для того, чтобы крутящее усилие на коленвал передавалось более равномерно, а не рывками.

Если бы все цилиндры работали в одинаковом такте, то коленвал, а за ним и кардан, и колёса, вращались бы не плавно, а частыми быстрыми рывками. Это приводило бы к ускоренному износу узлов и механизмов, а также не самым лучшим образом отражалось бы на комфорте передвижения.

Последовательность чередования одинаковых тактов в различных цилиндрах ДВС и называют порядком их работы. Зависит он от ряда условий:

• Тип расположения цилиндров в двигателе – в один ряд, или в два ряда. Второй вариант ДВС в поперечном разрезе напоминает латинскую букву V, поэтому его называют V-образным.
• Конструктивные особенности распредвала, отвечающего за ход впускных и выпускных клапанов.
• Тип коленчатого вала.
• Число цилиндров. Существуют самые разные варианты моторов, имеющие их в количестве от 1 до 16 штук.

В зависимости от сочетания перечисленных факторов, разные цилиндры по-разному включаются в работу, беспрерывно вращая коленвал.

Справка. В настоящее время на автомобили устанавливаются ДВС с числом цилиндров от 2 до 16. В недалёком прошлом можно было встретить и одноцилиндровые микролитражки, но сегодня подобными моторами оснащают в основном лёгкие скутеры. Среди примеров двухцилиндрового авто – отечественная «Ока». Шестнадцатицилиндровые двигатели обычно ставят на гоночные спорткары и мощные авто премиум-класса.

Рабочий цикл двигателя

Рабочий цикл ДВС, он же «цикл Карно» – это чередование фаз газораспределения. Его работа состоит из следующих этапов:

1. Распределительный вал, вращаясь, открывает впускной клапан, и в цилиндр нагнетается топливовоздушная смесь из карбюратора.
2. Затем впускной клапан закрывается, а топливо воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания.
3. В камере сгорания происходит микровзрыв, энергия которого толкает расположенный в нём поршень, соединённый с коленвалом. Поршень вращает коленчатый вал, а тот посредством трансмиссии (сцепление, кардан) передаёт крутящее усилие на ходовую часть.
4. Далее распредвал открывает выпускной клапан, и продукты сгорания топлива удаляются через выхлопной коллектор.

После этого весь цикл повторяется снова.

Главное условие работы цилиндров состоит в том, что действовать они должны вразнобой, а не по порядку. То есть, недопустимо, чтобы такты чередовались по очереди от 1 до 4 или, к примеру, до 16 цилиндра.

Конечно, это правило не распространяется на двухцилиндровые ДВС, наподобие тех, что ставятся в «Оке». Но вот уже трёцилиндровые моторы работают по схеме 1-3-2. То есть, крутящее усилие на коленвал сначала передаёт поршень 1-го, затем 3-го, а уже потом 2-го цилиндра.

Порядок работы шестицилиндрового двигателя в зависимости от вида

Разные виды двигателей внутреннего сгорания могут иметь различный порядок работы, даже при одинаковом числе цилиндров.

Рядный ДВС

Отличительной чертой однорядного двигателя является расположение всех цилиндров в один ряд. Количество их может составлять от 2 до 6, но наиболее распространённый вариант – это 4 цилиндра. Подобные типы ДВС, в частности, ставятся на отечественные автомобили «АвтоВАЗа» и «ГАЗа».

Шестицилиндровые «однорядники» можно встретить на БМВ и прочих авто высокого класса. Их работа может происходить по одной из трёх возможных схем:

• 1-4-2-3-6-5;
• 1-5-3-6-2-4;
• 1-3-5-6-4-2 – также отступление от правила неочерёдности (5–6).

V-образные двигатели

Эта конструкция силового агрегата позволяет размещать цилиндры в два ряда, напротив друг друга. Подобная схема нашла широкое применение не только в автомобилестроении, но и в авиационных и корабельных двигателях. Основное преимущество V-образных ДВС состоит в их компактности, что особо актуально для мощных многоцилиндровых моторов.

Ряды цилиндров в них установлены под некоторым углом относительно друг друга: 45^о, 90^о, 120^о. Для установки в автомобили выпускаются 6…16-цилиндровые силовые агрегаты подобной конфигурации.

Одним из вариантов являются и W-образные ДВС, представляющие, по своей сути, спаренные традиционные V-образные моторы.

Принцип работы подобных силовых агрегатов состоит в последовательном вращении коленвала поршнями из противоположных рядов.

Пример. На «Феррари» традиционно устанавливается V-образная восьмёрка, где цилиндры имеют следующую нумерацию: с 1-го по 4-й включительно – левый ряд, а с 5-го по 8-й – второй ряд. Порядок работы такого мотора схематично выглядит таким образом: 1-5-3-7-4-8-2-6.

Оппозитный двигатель

Оппозитный ДВС представляет собой конструкцию, в которой цилиндры располагаются попарно, друг напротив друга. Но, в отличие от V-образного расположения, угол между ними составляет 180^о. Другая их отличительная черта – противоположные поршни совершают зеркальное движение, одновременно достигая нижней и верхней крайних точек.

Подобные конструкции традиционны для многих японских автомобилей, в частности, очень их «любят» конструкторы компаний «Субару» и «Хонда». В Европе они устанавливались на «Фольксваген-жук», некоторые модели «Порше», БМВ, «Альфа Ромео», «Феррари». Также оппозитники ставили на советские мотоциклы «Урал» и «Днепр».

Порядок работы оппозитной установки с углом расположения «шеек» коленчатого вала 60°  выглядит следующим образом: 1-4-5-2-3-6 для шестицилиндровой модификации.

Автолюбитель, который знает принцип работы двигателя своего железного коня, может, при необходимости, самостоятельно производить регулировку его работы. Например, сможет выставить зажигание, либо отрегулировать зазор клапанов.

полная информация — Lambda Geeks

Написано Абхишекin По умолчанию

Двигатель состоит из нескольких цилиндров. Двигатель, имеющий шесть цилиндров, называется шестицилиндровым двигателем. Порядок включения 6-цилиндрового двигателя подробно обсуждается ниже.

Эти цилиндры не могут быть задействованы сразу, потому что это приведет к неправильному вращению, сильной вибрации и высокому тепловыделению. Чтобы решить эти проблемы, цилиндры запускаются один за другим. Можно подумать, что последовательность стрельбы будет 1,2,3,4 и так далее. Но это также приведет к вибрациям и высокому тепловыделению. Итак, оптимальный порядок стрельбы решено, что не вредит здоровью двигателя и работает эффективно.

Типы 6-цилиндровых двигателей

Цилиндры можно расположить несколькими способами для достижения максимальной эффективности.

По расположению цилиндров 6-цилиндровый двигатель может быть следующих типов:

• Прямые шесть двигателей — также называемые рядными двигателями, прямые шесть двигателей — это двигатели, в которых цилиндры расположены по прямой линии или расположены рядом друг с другом. Двигатели могут быть наклонены под некоторым углом, тогда такое расположение будет называться наклонным шестицилиндровым двигателем.
• V6 — В компоновке V6 двигатели расположены в форме буквы «V», где каждая наклонная линия в букве «V» представляет собой цилиндр. Угол между цилиндрами обычно составляет 60 градусов.
• Двигатели VR6-VR6 — это двигатели V6 с узким углом между рядами цилиндров.
• Плоский шестицилиндровый двигатель — этот тип двигателя имеет общий коленчатый вал, на котором цилиндры расположены таким образом, что по три цилиндра расположены с каждой стороны коленчатого вала. Цилиндры расположены таким образом, что НМТ одного цилиндра приводит к ВМТ второго цилиндра.

Порядок работы 6-цилиндрового двигателя

Необходимость порядка зажигания в двигателях возникает по многим причинам. Порядок зажигания напрямую влияет на эффективность двигателя, поэтому важно найти оптимальный порядок зажигания.

1-5-3-6-2-4 и 1-4-2-6-3-5 являются наиболее часто используемыми командами зажигания в шестицилиндровых двигателях. В четырехтактном цикле два двигателя работают на холостом ходу, а остальные четыре выполняют один из тактов, вырабатывающих мощность из цикла. Зажигание свечей зажигания рассчитано таким образом, что цилиндры зажигаются только во время такта зажигания.

Если порядок зажигания неправильный, двигатель выйдет из строя задолго до истечения его расчетного срока службы. Неправильный порядок розжига приводит к чрезмерному тепловыделению и сильной вибрации. Даже вождение становится утомительным из-за шума, возникающего из-за вибрации. Чтобы избежать таких проблем, рекомендуется использовать правильный порядок стрельбы.

Каков порядок включения двигателя V6?

6-цилиндровые двигатели могут работать как на 2-тактных, так и на 4 инсульт циклы. Возьмем пример 4-тактного 6-цилиндрового двигателя в конфигурации V6. Разные цилиндры одновременно выполняют разные функции. Каждый инсульт происходит своевременно. Задачи, которые выполняет каждый цилиндр за один рабочий такт, показаны в таблице ниже:Изображение: Номер цилиндра и соответствующие операции

Вращение кривошипа за 1 выстрел определяется уравнением — 720 / n.

где, n — количество цилиндров.

Давайте возьмем пример 4-тактного 6-цилиндрового двигателя, порядок работы которого 1-4-3-6-2-5. Следующие события происходят внутри двигателя:

• При первых 120 градусах загорается цилиндр №1.
• При следующем повороте кривошипа (положение кривошипа 240 градусов) цилиндр № 1 перемещается в сторону такта выпуска, а цилиндр № 4 выполняет такт зажигания.
• При следующем повороте кривошипа (положение кривошипа 360 градусов) цилиндр № 4 перемещается в сторону такта выпуска, а цилиндр № 3 выполняет такт зажигания.
• При следующем повороте кривошипа (положение кривошипа 480 градусов) цилиндр № 3 перемещается в сторону такта выпуска, и цилиндр № 6 срабатывает.
• При следующем повороте кривошипа (положение кривошипа 600 градусов) цилиндр № 6 перемещается в сторону такта выпуска, а цилиндр № 2 выполняет такт зажигания.
• При следующем повороте кривошипа (положение кривошипа 720 градусов) цилиндр № 2 перемещается в сторону такта выпуска, а цилиндр № 5 выполняет такт зажигания.

После этого цилиндр №1 снова срабатывает, повторяя весь цикл. Этот цикл продолжает производить механическую энергию.

Автомобили с 6-цилиндровыми двигателями — примеры

Обычно автомобили используют 6-цилиндровые двигатели в соответствии с их требованиями. Многие компании отдают предпочтение двигателям V6 для своих автомобилей.

Mercedes Benz M272-E35 использует порядок стрельбы 1-4-3-6-2-5, который используется в автомобилях ML350 и R350. Другие компании вроде Mitsubishi (двигатель 6G7). Nissan (двигатель VG) и Honda (двигатель C) также используют шестицилиндровые двигатели.

6-цилиндровые двигатели также используются для гоночных автомобилей. Примеры включают такие двигатели, как Alfa Romeo 155 V6 TI, Renault-Gordini Ch2, Nissan GTP ZX-Turbo, Nissan NPT-90, Ferrari 126C и т. Д.

Последние посты

ссылка на 29 фактов о структуре и характеристиках KOH Lewis: почему и как?

29 фактов о структуре и характеристиках KOH Lewis: почему и как?

Гидроксид калия или едкий калий является неорганическим компонентом. Его молярная масса составляет 56.11 г/моль. Давайте резюмируем структуру КОН Льюиса и все факты в деталях. КОН представляет собой простой гидроксид щелочного металла…

Продолжить чтение

ссылка на «Есть ли еще соединение?» 5 фактов (когда, почему и примеры)

Является ли это союзом? 5 фактов (когда, почему и примеры)

Слово «еще» в основном служит в значении «до сих пор» или «тем не менее» в предложении. Проверим употребление слова «пока» в значении «союз». Слово «пока» можно обозначить как «координационное…

Продолжить чтение

В чем разница между двигателем V-6 и V-8?

В чем разница между двигателем V6 и V8?

Нет ничего лучше, чем иметь выбор, и попытка решить, нужен ли вам V6 или V8, может быть захватывающей и запутанной. Хотя разница между автомобилями с двигателями V6 и V8 может быть действительно технической, решение о том, какой из них лучше для вас, является личным. Давайте разберем разницу между двигателем V6 и V8.

‍

Двигатель 101: Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Чтобы понять разницу между двигателями V6 и V8, нам нужно понять, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Все мы знаем, как выглядит паровая машина. Вероятно, первое, что приходит вам в голову, это образ парового локомотива, и эти типы двигателей были в моде до тех пор, пока двигатель внутреннего сгорания не стал основным источником энергии. Первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания был создан около 1859 г.бельгийским инженером Этьеном Ленуаром, а в 1876 году Николаус Отто создал первый двигатель внутреннего сгорания, работавший на нефтяном газе, предшественник современных современных двигателей.

‍

‍

Не вдаваясь в подробности, основной принцип работы двигателя внутреннего сгорания основан на преобразовании энергии от искрового зажигания. Двигатель внутреннего сгорания состоит из подвижного поршня и неподвижного цилиндра. Газы выделяются при сгорании воздушно-топливной смеси, которая толкает поршень и вращает коленчатый вал. Затем за счет цепной реакции и движения шестерен в трансмиссии колеса автомобиля приводятся в движение.

‍

«Что означает двигатель V6?»

Что такое V6? Это двигатель с шестью цилиндрами, установленными на коленчатом валу в два ряда по три в форме буквы V. Эти типы двигателей были впервые разработаны в 1905 году, но не стали популярными до середины 20-го века, когда появились гоночные автомобили. стали их использовать.

‍

Источник видео: m f YouTube

‍

По сути, по сравнению с двигателем с четырьмя цилиндрами, двигатели V6 обеспечивают большую мощность благодаря большему количеству поршней для преобразования большего количества топлива в полезную энергию. Двигатели V6 работают тише, чем четырехцилиндровые двигатели, имеют компактную жесткую конструкцию, которая требует меньше места под капотом, и, как правило, лучше экономят топливо, чем V8.

Двигатели V6 популярны и используются во многих современных автомобилях с задним, передним и полным приводом, поскольку они обладают большей мощностью, чем обычные двигатели, но представляют собой золотую середину между четырехцилиндровым двигателем и двигателем V8.

«Что означает V8?»

‍

Что такое V8? Проще говоря, двигатели V8 имеют восемь цилиндров, установленных в два набора по четыре, по сравнению с шестью цилиндрами в V6. V8 плавно производят больше мощности и обеспечивают более быстрое ускорение. Однако из-за дополнительных цилиндров V8 эти двигатели потребляют больше топлива, чем V6. Двигатели V8 имеют жесткую конструкцию, обеспечивающую больший рабочий объем, ассоциируются с высокой мощностью и стали фаворитами маслкаров.

‍

Видео Источник: Разъяснения инженеров YouTube

‍

В отличие от обычно используемого и адаптируемого двигателя V6, большинство автомобилей с двигателем V8 имеют только задний или полный привод. V8 тяжелее V6 и требуют более высоких затрат на техническое обслуживание из-за повышенного трения в движущихся частях.

‍

В чем разница между V6 и V8?

‍

Двигатели V6…

• Шестицилиндровые
• Как правило, дешевле, чем V8
• Обеспечивают как топливную экономичность, так и мощность
• Имеют компактный дизайн и, как правило, работают тише
• По мощности занимают промежуточное положение между четырехцилиндровым двигателем и двигателем V8
• Могут устанавливаться практически на все -колесный, передний и задний приводы
• Для вас, если вы хотите автомобиль с меньшим трением и меньшими затратами на обслуживание, чем V8
• Не для вас, если вы ищете двигатель с высокой мощностью мощность и более быстрое ускорение

Двигатели V8…

• Имеют восемь цилиндров
• Стоят больше, чем V6
• В основном используются в автомобилях с задним и полным приводом
• Имеют более высокие затраты на техническое обслуживание из-за повышенного трения и подвижных частей
• 76 9 с большим рабочим объемом
• Обеспечивает гораздо большую мощность, чем V6, но потребляет больше топлива
• Подходит для вас если вы ищете чистую мощность и не возражаете против дополнительных затрат
• Не для вас, если вы время от времени ездите по городу, так как расход топлива может быть неэкономичным

‍

всадники повсюду. Мы можем получать комиссионные, если продукты приобретаются у них.

4-цилиндровые и 6-цилиндровые двигатели: в чем разница и что лучше?

Вы собираетесь купить автомобиль, а перед глазами плавают цифры и характеристики двигателя? Мощность, крутящий момент, цилиндры — что все это значит? Каковы различия между двигателями и, что более важно, какой тип вы должны купить?

Ответ может зависеть от того, нужна ли вам большая мощность и тяговое усилие, или вас больше заботит топливная экономичность. Jerry, ваше любимое супер-приложение для автострахования, объясняет все, что вам нужно знать при сравнении 4- и 6-цилиндровых двигателей.

Как работает двигатель внутреннего сгорания?

Для начала полезно знать, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Все начинается с топливного насоса, который подает бензин к топливным форсункам. Затем топливные форсунки впрыскивают газ в цилиндр. Свечи зажигания, прикрепленные к головке цилиндров, зажигают искру в камере сгорания, которая перемещает поршень внутри цилиндра. Затем поршень приводит в действие коленчатый вал, который преобразует движение поршней в мощность двигателя.

Это означает, что для 4-цилиндрового двигателя имеется четыре топливных форсунки, четыре цилиндра, четыре свечи зажигания и четыре поршня, а для 6-цилиндрового двигателя по шесть каждого из этих компонентов. Обычно чем больше цилиндров, тем больше мощность двигателя.  

Экономия топлива: 4-цилиндровый двигатель по сравнению с 6-цилиндровым

Само собой разумеется, что при большей мощности двигателя может наблюдаться снижение расхода топлива, что обычно и происходит. Четырехцилиндровые двигатели, как правило, имеют меньшую мощность, что означает лучшую экономию топлива.  

Четырехцилиндровые двигатели также меньше по размеру, что означает их меньший вес, что еще больше повышает экономию топлива за счет меньшего общего веса автомобиля. С другой стороны, более крупные 6-цилиндровые двигатели могут развивать большую мощность, что обычно снижает экономию топлива, но повышает производительность и тяговое усилие.

ПОДРОБНЕЕ : Несмотря на нехватку, удивительное количество американцев намерено купить автомобиль в этом году

Что насчет турбонаддува?

Двигатель с турбонаддувом использует отработанные выхлопные газы для нагнетания большего количества воздуха в цилиндры. Это дает двигателю большую мощность при той же занимаемой площади. Это также увеличивает крутящий момент и снижает шум двигателя.

Итак, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может иметь мощность, близкую к 6-цилиндровому двигателю, но с более экономичным расходом топлива, в зависимости от того, насколько сильно водитель использует дроссельную заслонку. Если педаль газа постоянно нажата, двигатели с турбонаддувом будут менее экономичными, но при более размеренном вождении топливная экономичность возрастет.

Что лучше: 4-цилиндровый или 6-цилиндровый

Итак, какой тип двигателя лучше? Cascade Collision объясняет, что это зависит от того, что вам нужно. Если вам нужен небольшой, экономичный автомобиль, то вы можете выбрать автомобиль с 4-цилиндровым двигателем. Однако, если вам нужно перевозить много людей и оборудования, а значит, требуется буксировочная способность и большая мощность двигателя, то вам может подойти автомобиль с 6-цилиндровым двигателем.

Если вам нужен мощный двигатель с высокими эксплуатационными характеристиками, попробуйте протестировать 4-цилиндровый и 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, чтобы определить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Если ни один из этих вариантов не обеспечивает достаточную мощность, вы можете рассмотреть 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Еще один момент, который следует учитывать при поиске автомобиля, заключается в том, что современные 4-цилиндровые двигатели нового поколения могут превосходить старые 6-цилиндровые двигатели по мощности и топливной экономичности. Это возвращает нас к нашему первоначальному вопросу. Какой двигатель лучше? Как и в большинстве случаев, здесь нет правильного ответа. Все это зависит!

БОЛЬШЕ : Лучшие двигатели V10 всех времен

Страхование вашего автомобиля

Все это может показаться довольно сложным, но Джерри здесь, чтобы помочь упростить ваши потребности в страховании автомобиля, независимо от того, сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля.