Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Монтаж/демонтаж АКБ: последовательность подключения и отключения клемм аккумулятора


 
Подзарядка, замена, обслуживание, длительная стоянка, внештатные работы с электрооборудованием – все это требует отключения АКБ от бортовой сети. Казалось бы, откинуть клеммы, что в этом сложного? Трудностей здесь действительно никаких, но предупреждающие действия имеются. Что необходимо соблюдать при постановке аккумулятора на машину – рассказывает Вилли Штуцер.

Производитель подумал…

 


Мало кто знает, но автопроизводители много о чем позаботились, чтобы продлить ресурс вашей батареи и уберечь электронику автомобиля от несчастных случаев. Так, все мы знаем, что заводы-изготовители предусматривают крепежные кронштейны, надежно фиксирующие источник питания в подкапотном пространстве. Идея этого лежит на поверхности: меньше вибраций – целее обмазка пластин, расположенных внутри пластикового корпуса электротехнического изделия.

Еще один замечательный ход: минусовой и плюсовой провода, идущие к АКБ, имеют разную длину. Это для того, чтобы вы, располагая аккумулятором требуемой полярности, не подключили плюсовую клемму к минусовому выводу и наоборот. Ну и наконец, конструкция клемм. То, что они плотно сидят на выводах аккумуляторной батареи – факт общеизвестный. Известен и механизм обеспечения этого натяга: клемма свободно садится на вывод, а обтяжка производится затягиванием болтового соединения.

Демонтаж: как отключать аккумулятор от бортовой сети

Право снимать клеммы любой автопроизводитель оставляет за вами. О том, как это правильно делать, пишется в руководстве по эксплуатации на автомобиль. В центре внимания – последовательность демонтажа клемм, то есть, какую из двух снимать первой: плюсовую или минусовую?

Здесь, как и в любом другом электромеханическом узле, достаточно освоить логику и все встанет на свои места. В электротехнических цепях все сопряжения обязательно просчитываются с точки зрения безопасности и место стыковки бортовой сети с АКБ – не исключение. Наибольшую опасность представляет короткое замыкание: его не переживет ЭБУ, оно же может нанести ущерб здоровью человека.

Стало быть, от «коротыша» необходимо страховаться. Принимая во внимание, что львиная доля автомобилей выпускается с минусом на кузове, риск замыкания при снятии плюсовой клеммы первой значительно возрастает. Вокруг «+» полно оголенных металлических деталей. К тому же ключ, которым вы послабляете болтовое соединение, может послужить отличным проводником электричества в случае соприкосновения с кузовом.

 


Отсюда и главное правило – снимать клемму «-» первой. При таком раскладе вероятность возникновения КЗ минимальна. Минус можно замкнуть разве что на плюсовую клемму, расположенную поблизости. Примечательно, что случаи соприкосновения «-» с «+» бывают и, как правило, в период холодов, при неграмотном обращении с проводами для прикуривания. К слову, правильную методику прикуривания одного автомобиля от другого, я уже рассказывал в период крепких морозов.

Монтаж: как подключить АКБ к бортовой сети

Логика монтажа аккумуляторной батареи опирается на тот же принцип – минимизировать риск возникновения короткого замыкания. Отсюда и рекомендация: первым одевать плюс, вторым – минус. Допустим, вы усвоили, какой нужен аккумулятор и даже приобрели желаемую модель, предварительно проверив АКБ на предмет качества. И вот долгожданный монтаж: вы поступаете наоборот, вручая первенство минусовой клемме. Что это означает? А то, что первой будет запитана «масса», а значит, получить КЗ станет проще.

По сути мы столкнемся с очевидным риском, изложенным при демонтаже АКБ: плюсовая клемма будет болтаться в моторном отсеке, отчего может соприкоснутся с «массой». Последняя, повторюсь, уже подключена к минусу и имеется на каждой единице оборудования, в том числе и на кузове.

Сбросить память ЭБУ

В свое время «скинуть» клеммы с аккумулятора считалось действием, исцеляющим автомобиль от глюков и неприятных ошибок, которые то и дело выдавала электронная система управления двигателем. Срабатывало или нет – вопрос другой, но делать эту несложную операцию рекомендовали всем без исключения.

 


В общем-то на заре массового распространения инжекторных двигателей не каждый мог себе позволить визит в СТО с целью «просто так, для диагностики ЭСУД и банального сброса ошибок». О компактных и недорогих адаптерах ELM 327 тогда можно было только мечтать. Все, что могли предложить на той вехе развития электроники – ноутбук и недешевый K-Line адаптер либо универсальный диагностический сканер, не более того.

Впрочем, вернемся к очистке памяти. Для обнуления парка накопленных ошибок в памяти ЭБУ достаточно было снять только минусовую клемму с АКБ. Пауза, которую необходимо было выдержать перед обратным ее подсоединением, составляла не менее 10 минут.

Этого времени хватало для очистки замечаний заднего плана, но никак не основных. На моей памяти был случай, когда по ошибке была отсоединена колодка ДМРВ на работающем двигателе ВАЗ 2110. Вполне прогнозируемо, что через несколько секунд загорелся Check Engine, а попытка его обнулить десятиминутным обесточиванием бортовой сети оказалась безуспешной.

Однако, субъективных доказательств тому, что после откидывания минуса автомобилю становилось лучше, на тот момент было не счесть. Многие даже утверждали, что временное отсоединение АКБ чуть ли не меняло характер реакции автомобиля на педаль акселератора.

В нынешнюю эру автомобилестроения временное отсоединение клемм ничего не решает. Для сброса ошибок необходимо в первую очередь устранить причину, после чего удалить их из памяти либо адаптером ELM 327, связанным со смартфоном, либо на станции технического обслуживания.
 

 



Особенности снятия аккумулятора или какую клемму отсоединять первой?


Зачем нужно снимать аккумулятор с машины

Для начала давайте определимся, а для чего вообще нужно снимать АКБ, какие для этого требуются причины:

  1. Наиболее распространенная причина в том, что АКБ попросту «сдох», и нужно его подзарядить.
  2. Вторая причина заключается в съеме для того, чтобы отнести в квартиру на сохранение, чтобы согреть и тому подобное.
  3. Третья причина кроется в обслуживании, здесь речь пойдет только о тех, где необходима проверка электролита, плотности, и требуется добавлять воду и тому подобное.
  4. Ну и естественная причина, когда аккумулятор требует замены. К примеру, АКБ вышла из строя, разбилась банка и тому подобное.

Кроме того, помимо перечисленных причин, есть еще ряд определенных случаев, например, когда невозможно провести ремонт без снятия.

Если клеммы окислились

Окисление на клеммных выводах происходит:

  • из-за негерметичного корпуса батареи;
  • из-за неисправного генератора, дающего перезарядку.

Окисел образуется в виде беловатого налета, похожего на соль, он свидетельствует о том, что необходимо срочно принимать какие-то меры, устранять этот дефект. Если налет скопился на аккумуляторных клеммах, снять с них провода будет непросто, и прежде чем раскручивать гайки с болтами, необходимо сначала образовавшийся окисел удалить.

Проще всего очистить аккумулятор от налета удается с помощью раствора пищевой соды, его необходимо нанести на окислившуюся поверхность и некоторое время подождать. После того, как нарост растворится, его остатки нужно будет основательно удалить с помощью чистой ветоши, и только после этого можно будет приступать к снятию проводов.

Еще важный момент – окислившийся налет скапливается на внутренней поверхности клемм аккумуляторных проводов. Его необходимо счищать, иначе теряется контакт, двигатель начинает запускаться с проблемами, провода греются.

Зачистить окисленные участки можно с помощью:

  • наждачной бумаги;
  • WD-40;
  • обыкновенной воды и ветоши.

Кстати, тряпкой, обильно смоченной водой, налет очищается эффективно, нужно только не жалеть жидкости, повторить действие несколько раз. Металлической щеткой, наоборот, лучше не пользоваться – на мягком металле образуются глубокие царапины, в которых скапливается грязь, отчего контакт ухудшается.

Меры предосторожности

Помните, что перед тем, как извлекать АКБ из ее законного места «прописки», требуется запастись некоторыми знаниями и кое-каким инструментом. К примеру, для извлечения вам понадобятся:

  • Перчатки (резиновые), которые будут оберегать ваши руки от попадания кислоты.
  • Ключи, подходящие по диаметру для гайки и болта, чтобы открутить непосредственно сам механизм крепления.
  • Несколько тряпок.

Снимать батарею рекомендуется только в перчатках, таким образом, вы убережете себя от произвольного попадания кислоты на кожу.

Важно! Если вдруг, такое произошло, и электролит попал на кожу, нужно немедленно смыть водой, а после обработать пораженный участок 20% раствором на основе соды.

Помните, что электролит достаточно вредное вещество, которое при попадании на кожу способно вызывать не только раздражение, но и более серьезные последствия. Не забывайте, что в основе его содержится серная кислота, которая даже со временем не испаряется, что означает только то, что чем больше на руках по времени находится кислота, тем плачевней будет вашему организму.

Помимо перечисленных моментов, важно запомнить и следующие условия, применяемые к демонтажу, хранению и транспортировке:

  1. АКБ запрещается бить, кидать, переворачивать. Батарея должна быть только в стоячем вертикальном положении, чтобы даже мельчайшие частицы не попали на шахты вентиляции в самом корпусе.
  2. Категорически не рекомендуется хранить в тех местах, где предполагается пониженная или даже минусовая температура.
  3. Следите за состоянием клемм, они должны быть чистыми без накипи и окисей.

В целом, аккумулятор не такое и сложное устройство, однако нужно знать определенные правила, касающиеся демонтажа и транспортировки. В таком случае можно обезопасить себя от неприятных ситуаций. Относитесь к процессу съема крайне внимательно, ведь батарея не выдерживает сотрясений, падений, ударов. Только при соблюдении всех положенных правил и рекомендаций можно не бояться повредить и нарушить целостность корпуса.

Несколько нюансов, касаемых ЭБУ и в целом электрики машины

Перед тем, как вынимать АКБ, ознакомьтесь еще и с правилами эксплуатации машины. В руководстве, идущем к любому автомобилю, особое внимание уделяется как раз этому фактору. В нем зачастую даже приводят подробный план, каким образом провести демонтаж, и что для этого нужно сделать.

Особенно внимательно к этому нужно отнестись тем владельцам, которым посчастливилось стать хозяином, к примеру, премиального авто БМВ, АУДИ, ЛЕКСУС, ИНФИНИТИ и тому подобные. Дело в том, что производители этих агрегатов не рекомендуют просто так снимать АКБ. Проблема в том, что у дорогих машин стоит сразу по несколько ЭБУ, которые предназначены для выполнения определенных задач. И при вынимании батареи может возникнуть «стрессовая» ситуация.

Справка. Не переживайте, доля таких машин всего 20-30%, остальным же можно без существенных проблем изъять АКБ.

Как правило, в большинстве машин ставят только одно ЭБУ, в него «прописаны» все прошивки, настройки, которые при отключении питания не сбиваются и не пропадают. Однако есть определенный нюанс: в таких автомобилях при замене батареи может сбиться время. Но с учетом глобальных проблем сбившиеся время можно легко восстановить за пару минут.

Кстати, еще хотелось обратить ваше внимание на распространенные байки, которые распространяют сами нерадивые водители, не знающие банальных особенностей работы электрики автомобиля. В общем, слух среди водителей таков, что якобы при демонтаже батареи на проводку осуществляется огромное давление и воздействие, вроде как бы пагубно влияющие на работу. Но стойте, давайте подумаем, для примера, возьмем обычный фонарик, при замене батареек разве он сразу же ломается, или лампочки перегорают? Нет. Также и с АКБ автомобиля, в большинстве случае, а это более 85%, никаких проблем у вас просто не возникнет.

Советы по снятию аккумулятора с машины

Хотя сам процесс снятия автомобильного аккумулятора довольно прост, есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы обеспечить свою безопасность, а также несколько общих советов, которые следует иметь в виду:

  1. Используйте стяжки . Подумайте об использовании стяжек на молнии или другой формы удерживающих гарнитуру (кабели), чтобы держать каждый из кабелей батареи на своем месте при извлечении батареи. Это препятствует касанию и КЗ, которые потенциально могли поджечь легковоспламеняющееся части батареи.
  2. Накройте тканью. В качестве альтернативы вы можете накрыть положительный контакт кабеля тканью после его удаления, чтобы предотвратить любой металлический контакт, защищая ваши электрические системы и себя от тока.
  3. Снимите украшения с рук. Удалите все украшения, прежде чем пытаться извлечь аккумулятор. Металлические украшения, такие как ожерелья, часы или браслеты, могут случайно соприкоснуться с батареей и замкнуть сеть.
  4. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Работайте на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом гараже, чтобы предотвратить воздействие вредных газов.
  5. Если клемма перегорела, используйте специальный инструмент. Если кажется, что кабель соединен с терминалом, вам, возможно, придется использовать специальный инструмент для извлечения кабеля батареи, который имеется в большинстве магазинов автозапчастей:
  • утепленные рабочие перчатки;
  • защитные очки;
  • плоскогубцы или два разводных ключа.

Какую клемму снимать первой

Аккумуляторная батарея имеет две клеммы, которые принято маркировать как «-» отрицательная и «+» положительная. Именно через них с использованием специальных проводов батарея и подключается к автомобильному оснащению.

Раз у аккумулятора две клеммы, то у многих сразу возникает справедливый вопрос: а какую из них снимать первой?

Здесь желательно разобраться, к каким конкретно системам ведут провода от каждой. Так, минусовой токовывод принято соединять с массой автомобиля – с любым металлическим элементом: кузов, рама, двигатель. Другими словами, масса авто – это не что иное, как всё «железо», которое имеется в нём. От плюсового же вывода провода идут уже непосредственно к основным потребителям энергии: стартер, освещение, а также к генератору, благодаря которому в процессе движения происходит восполнение утраченной батарей мощности.

Если рассматривать данную ситуацию чисто с точки зрения сбрасывания клемм с аккумулятора авто, то абсолютно без разницы, какую из них снимать первой. Но, с точки зрения безопасности, существует «золотое правило»: минусовая клемма всегда снимается первой – только так и никак иначе.

Нарушение строго определённого порядка снятия клемм с аккумулятора способно привести к серьёзнейшим последствиям.

Как определить, где минус

Знать, где на аккумуляторной батарее находится минус, а где плюс, очень важно не только для её правильной установки, но и для соблюдения последовательности отключения клемм.

На современных АКБ, как правило, всегда присутствует маркировка токовыводов в виде математических символов: «+» или «-». Внимательно присмотревшись, несложно заметить рельефно выделяющиеся символы на корпусе.

Но бывают ситуации, когда по каким-то причинам столь привычные обозначения отсутствуют. Как в этом случае понять, где какая клемма находится и какая первой снимается с аккумулятора?

Здесь есть несколько вариантов:

  1. Если батарея уже установлена на авто, то можно постараться определить, какой из контактов соединён с массой, то есть с металлическими элементами. Как правило, от минусовой клеммы отходит толстый провод чёрного цвета, а от плюсовой – несколько цветных.
  2. Ещё один способ заключается в определении диаметра токовыводов: минусовой всегда тоньше, то есть имеет меньший размер в сравнении с положительным.
  3. Можно воспользоваться мультиметром, щупы которого соединены непосредственно с прибором при помощи красного и чёрного проводов. Коснувшись щупами токовыводов батареи, следует посмотреть на показания: если значение положительно, то под чёрным проводом находится «-».
  4. Можно использовать слабый раствор обычной лимонной кислоты. Разливаем его в два небольших стаканчика, опускаем в них концы прикрученных к клеммам аккумулятора медных проволочек и наблюдаем. В какой ёмкости начнётся процесс газообразования, там и следует искать минус.

Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Новички часто не могут понять, почему именно с минуса надо начинать снятие клемм с аккумулятора, и, не задумываясь, нарушают эту последовательность. Это приводит к тому, что в результате непрофессиональных действий ущерб причиняется не только транспортному средству, но и здоровью горе-водителя.

Если начать отключение с «+», то любое неосторожное действие способно спровоцировать короткое замыкание. Это возможно в результате перемыкания снятого положительного контакта с массой авто. Другими словами, снимая клемму металлическим ключом, вы одновременно коснётесь и кузова, таким образом, перемкнув цепь и вызвав сильнейшее замыкание.

А вот начиная отключение батареи с минусового контакта, вы сразу же осуществляете разрыв цепи между источником энергии и корпусом, следовательно, исключаете причину, способную вызвать замыкание.

Помните, отсоединение первой именно минусовой клеммы позволит гарантированно предотвратить возможность короткого замыкания и обеспечит безопасное снятие АКБ.

Техника безопасности при снятии клеммы

Манипуляции даже с самым простейшим оборудованием требуют соблюдения определённых правил техники безопасности. Не стал исключением в этом плане и автомобильный аккумулятор. Требованиям безопасности нужно следовать как при обслуживании и зарядке прибора, так и при его снятии и установке на машину.

Для извлечения АКБ из авто необходимо отключить её от всех систем. Следовательно, требуется снять клеммы с аккумулятора автомобиля, как правильно и безопасно это сделать? Существует определённый порядок действий:

  1. Отключить зажигание.
  2. Выключить все приборы и электронику.
  3. Плотно закрыть двери в салон машины.
  4. Вооружившись инструментом нужного типоразмера, приступить к снятию клемм: сначала минусовой, затем плюсовой.

    Применять физическую силу при откручивании соединений, способную привести к повреждению батареи, категорически запрещается.

  5. 5. После снятия клеммных выводов аккуратно вытаскиваем источник энергии.

Кроме того, возникают ситуации, когда необходимо уменьшить саморазряд батареи при длительных простоях автомобиля без эксплуатации. В этом случае достаточно будет скидывания одной клеммы, а вытаскивать АКБ совсем необязательно. Как понять, какую клемму надо снимать с аккумулятора?

Для этого вспомним устройство батареи: внутри корпуса помещены отрицательно и положительно заряженные электроды, погружённые в кислотный электролит. Опытным путём было установлено, что повышенной способностью к саморазряду обладают именно отрицательные электроды.

Также мы знаем, что отрицательный токовывод источника энергии соединяется с массой автомобиля, обычно с кузовом, обладающим огромной инерционной массой. Следовательно, максимальная нагрузка приходится именно на минус.

С учётом всего вышесказанного можно сделать вывод, что скидывать следует именно минусовой контакт. Как безопасно снять клемму с аккумулятора? Самое главное, отключить зажигание и все электропотребители, работающие от электрохимического источника тока в данный момент. А потом аккуратно ослабить крепление и освободить клемму.

Как снять аккумулятор с машины

Итак, вот мы и добрались до «гвоздя» нашей статьи. Есть некоторые общие правила или даже, проще говоря, рекомендации уже бывалых водителей. Например, лучше отключать батарею на «холодную», таким образом, вы оберегаете себя от ожога, ведь не секрет, что при работе двигателя серьезно нагреваются агрегаты его конструкции.

Теперь приведем последовательность работы:

  1. Снимаем капот, извлекаем защиту, безусловно, если таковая имеется.
  2. Снимаем изоляцию с клемм, такие небольшие крышечки.
  3. Откручиваем первую гайку, для этого выбираем минусовую клемму. После чего, снимаем клемму и отводим контакт, в сторону, но смотрите, чтобы она ни к чему не касалась.
  4. Откручиваем гайку с плюсовой клеммы и отводим её в сторону.
  5. Откручиваем дополнительный крепеж, как правило, имеется еще фиксация металлическими пластинами.
  6. Достаем аккумулятор, при этом, не болтая его, и ставим на горизонтальную поверхность.

Справка. Когда требуется, наоборот, установка АКБ, перечитываем перечисленный список, в обратном направлении.

В этом видео дается подробная инструкция для начинающих водителей, как правильно снимать аккумулятор с машины:

Какие условия должны быть выполнены

Существует две основные причины, по которым вам может понадобиться извлечь автомобильный аккумулятор:

  1. заменить;
  2. проверить на эффективность.

В любом случае основной процесс одинаков. Хотя батареи имеют различную степень выходной мощности, единственное, что может меняться на этапах удаления, относится к типу клемм, которыми обладает конкретная батарея.

С пятью основными типами клемм аккумуляторов может возникнуть путаница по поводу того, какие инструменты использовать, хотя фактический процесс удаления практически одинаков для всех аккумуляторов. К этим типам относятся клеммы SAE, стороны GM, комбинации, L и клеммы.

Автомобили американского производства обычно используют либо стойку SAE, сторону GM, либо терминал комбинированного типа, в то время как европейские автомобили предпочитают сорт L, а модели электромобилей часто имеют клеммы с шипами.

Для удаления большинства батарей этого типа вы будете использовать две пары плоскогубцев или две пары разводных ключей. Однако при удалении боковых разновидностей GM вам потребуется торцевой ключ и торцевой гаечный ключ или храповой механизм.

Поскольку батареи достаточно заряжены, чтобы вызвать потенциально смертельный удар, всегда надевайте изолированные рабочие перчатки для защиты. Также целесообразно носить защитные очки, потому что всегда существует вероятность того, что некоторые коррозийные вещества внутри батареи могут протечь.

Независимо от того, какой тип аккумулятора у вашего автомобиля, выключите его, прежде чем пытаться удалить, потому что коррозирующие вещества внутри аккумулятора также являются легковоспламеняющимися, и работающий автомобиль может вызвать искру. После того, как эти меры безопасности будут приняты, и инструменты, описанные выше, собраны, можно начинать извлекать батарею.

Какую клемму с аккумулятора снять первой

Положительную, но нужно точно убедиться в том, что это именно плюс, так как снятие минуса вызовет КЗ или сбой в работе системы защиты.

Какую клемму аккумулятора снимать первой, а затем какую одевать первой, и почему должна быть именно такая последовательность, узнаете из этого видео:

Что делать, если клемма «прикипела» к контакту

Идеальный вариант — отпилить болгаркой прикипевшую гайку и аккуратно при помощи плоскогубцев развести клеммы в разные стороны. Другой вариант — отмочить водой, но для этого понадобится прождать 1-1,5 дня.

Снятие аккумуляторной батареи

Необходимые материалы:

  • Утепленные рабочие перчатки.
  • Удлинитель храповика (при необходимости).
  • Плоскогубцы или разводной ключ (при необходимости снять кронштейн, удерживающий аккумулятор на месте).
  • Защитные очки.
  • Набор розеток, включая розетки и храповик.

Алгоритм действий:

  1. Определите клеммы. Определите, какой терминал является отрицательным, а какой положительным, либо по цвету терминала (черный для отрицательного и красный для положительного), либо расположив знак плюс или минус возле каждой клеммы.
  2. Найдите розетку правильного размера. Хотя для большинства клемм GM требуется 3/8-дюймовое гнездо, убедитесь в этом, установив гнездо на головку гайки. Если он подходит плотно, это правильный размер. В противном случае, проверьте другие размеры из набора розеток, пока не найдете правильную посадку.
  3. Прикрепите соответствующее гнездо к храповику. Если клеммы находятся в труднодоступных местах, вам также может понадобиться удлинитель с храповым механизмом.
  4. Снимите головки гаек. Подключив гнездо и храповик, оденьте гнездо на головку гайки и снимите его, вращая против часовой стрелки. Повторите процедуру с положительной клеммой и убедитесь, что положительный кабель не соприкасается ни с каким металлом.
  5. Снимите кронштейн и аккумулятор. При необходимости снимите кронштейн, удерживающий аккумулятор в лотке, и выньте аккумулятор.

Руководство по демонтажу АКБ

Как правильно снимать аккумулятор в автомобиле:

  1. Откройте капот и ослабьте минусовую клемму АКБ с помощью гаечного ключа. Отсоедините ее полностью. Если есть изолятор — ослабьте его.
  2. Произведите снятие плюсовой клеммы.
  3. Выкрутите гайки и планки, с помощью которых батарея крепится в месте монтажа.
  4. Демонтируйте АКБ.

Дальнейший монтаж осуществляется в обратном порядке. Если батарея защищена декоративным кожухом, его нужно также снять (автор видео — sxemotehnika).

Профилактические мероприятия

Для начала конструкцию прибора следует очистить. Проверьте, плотно ли закручены пробки. Чтобы нейтрализовать осаженный электролит, крышку следует протереть, для этого используется раствор питьевой соды, который впоследствии смывается водой. Тряпкой прибор нужно вытереть насухо. Аналогичным образом необходимо протереть все остальные элементы конструкции — пластины фиксации, отверстия для крепления, пробки и т.д.

Далее, необходимо прочистить вентиляционные отверстия, специалисты рекомендуют осуществлять эту процедуру как минимум раз в месяц. Кроме того, необходимо произвести очистку и посадочного места аккумулятора — как показывает практика, здесь часто собирается пыль и грязь. Если батарея размещена рядом с выпускным коллектором, ее необходимо оградить от него с помощью любого металлического экрана. А в зимнее время года поток от радиатора должен обогревать прибор, что позволит сохранить его заряд.

После демонтажа устройства необходимо замерить его напряжение. Не лишним будет проверить, какой объем электролита в конструкции. Если электролита слишком мало, воду можно добавить. Что касается непосредственно зарядки аккумулятора, то мы подробно об этом уже писали здесь.

Запущенный двигатель и демонтаж АКБ

Снять аккумулятор с работающей машины не проблема, однако помните, на каких автомобилях это допускается. К примеру, на отечественных Жигулях прошлого века, Москвичах, Волгах, эту процедуру можно проделать вообще без проблем, но современные машины не подготовлены к такому «стрессу».

В новых авто вынимать АКБ разрешается только на заглушенном моторе и только. Причин этому несколько:

  1. Не забывайте, что при запущенном моторе постоянно идет зарядка батареи и при снятии АКБ, по случайности, плюсовая клемма может угодить на корпус авто и в итоге, придет конец генератору, проводке, да и в общем, автомобиль может вспыхнуть.
  2. Кроме того, отсоединение на работающем двигателе, вызывает скачок, от которого пострадает электроника, в том числе, магнитолы, мультимедиа, сигнализация, ЭБУ и другое.

Внимание! Более того, даже выключенный двигатель с ключом в зажигании несет в себе опасность. Поэтому запомните, лучше всего демонтировать батарею на холодный и заглушенный двигатель.

Снятие аккумуляторной батареи.

Весь процесс снятия АКБ достаточно прост:

  • Для начала ослабьте болты, которые придерживают клеммы, ключом на 10, чтобы отсоединить их. Сначала всегда отсоединяйте отрицательную клемму, иначе это может привести к короткому замыканию.
  • При помощи ключа на 13 отсоедините аккумулятор от мест для крепления, чтобы достать его.

Стоит заметить, что при своих малых размерах, автомобильные АКБ весят достаточно много: от 10 до 18 килограмм. Если вам нельзя поднимать тяжести, то стоит позаботиться об это заранее и попросить помощи у своих товарищей.

Возможные проблемы при снятии аккумулятора с машины

Разберем главные проблемы, которые возникают не только у новичков, но и у опытных водителей при снятии аккумулятора.

С сигнализацией

Спонтанное срабатывание сигнализации характерно для неправильного съёма (выбора минусовой клеммы). Некоторые системы не останавливаются даже после подключения, и помогает только извлечение динамика системы или ручное отключение от микросхемы.

С магнитолой

Магнитола не срабатывает в момент неверного снятия, но не подключается с нужной скоростью после монтажа и установки аккумулятора на место. Рекомендуется отключать её перед снятием, чтобы не повредить.

С бортовым компьютером

Бортовой компьютер может зависнуть на критической ошибке и заблокировать управление автомобилем или просто не подавать признаков активности. Нужно перейти в специальный режим, используя инструкцию, предоставленную производителем, чтобы подготовить его к отключению.

Для чего приходится снимать клеммы с аккумулятора

Отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля необходимо выполнять в следующих случаях:

  • замена АКБ в процессе потери потребительских характеристик;
  • выполнение сварочных работ по кузову;
  • демонтаж аккумуляторной батареи для доступа к узлам двигателя, кузова, подвески, тормозной системы, КПП и других узлов автомобиля;
  • выполнение электромонтажных работ;
  • замена деталей электрооборудования транспортного средства;
  • демонтаж АКБ на время длительного хранения;
  • выполнение обслуживания аккумуляторной батареи;
  • стационарная зарядка аккумулятора.

Также снятие одной из клемм аккумуляторной батареи необходимо для сброса ошибок по системам автомобиля (блок управления двигателем, подушек безопасности, ABS и других). Обычно для этого необходимо временное отключение АКБ от бортовой сети авто на время более 15 минут.

Теоретически процесс отключения аккумулятора от электрооборудования автомобиля может происходить в любой последовательности. Однако, в случае первоначального снятия плюсового разъема могут возникнуть нештатные ситуации при соприкосновении инструментов с металлическими элементами кузова и двигателя. Последствия такого замыкания могут быть тяжелыми.

Правила ухода за аккумулятором машины

Используйте следующее в качестве руководства при проверке вашей батареи:

  1. Проверьте состояние заряда аккумулятора. Большинство аккумуляторов имеют индикатор состояния зарядки в верхней части аккумулятора, который позволит вам на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные крышки являются съемными, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century, например, будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 В и показание SG выше 1,240.
  2. Убедитесь, что верх батареи чистый, сухой, без грязи и следов жира. Грязная батарея может отдавать заряд через грязь в верхней части корпуса.
  3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на наличие повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и свободными от коррозии.
  4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на опоры и кабельные соединения для дополнительной защиты.
  5. Осмотрите корпус батареи на предмет явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на то, что аккумулятор перегрелся или был перезаряжен.
  6. Если у вас есть ремонтопригодная батарея, важно проверить, достаточно ли в батарее электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется долить, не переполняйте, так как уровень жидкости повысится, когда батарея полностью зарядится, и может переполниться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серную кислоту.
  7. При обслуживании герметичной необслуживаемой аккумуляторной батареи (SMF) проверьте индикатор состояния зарядки. Это дает вам мгновенный снимок состояния батареи и необходимость зарядки или замены батареи. Транспортное средство может все еще запустить двигатель, хотя индикатор показывает замену батареи. Если индикатор состояния зарядки сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, поскольку уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.
  8. Если батареи используются в сезонных условиях и хранятся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте состояние заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

В этом видео рассказывается о правильном уходе за аккумулятором автомобиля:

Требуемые инструменты

Для того, чтобы подключить и отключить АКБ на автомобиле, необходимы инструменты, которые представлены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты необходимые для подключения и отключения аккумулятора

ИнструментыПримечание
Набор головокРазмером от “10” до “18” в зависимости от модели машины и типа клемм
ТрещоткаС удлинителем
Рожковый ключДля откручивания и закручивания креплений клемм при невозможности подобраться головкой
ОтверткаС прямым или крестовым лезвием. Необходима для рассоединения некоторых видов клемм
ЩеткаДля очистки загрязнений и окислений
Наждачная бумагаДля зачистки клемм

Рекомендуем: 9 лучших свечей зажигания

Выполнение отсоединения и подсоединения клемм АКБ редко ведет к травматизму. Несмотря на это аккумуляторная батарея является химическим источником электроэнергии и представляет определенную опасность. При работе с ней существует риск контакта с кислотой из электролита. Напряжение на выводах обычно составляет 12 В, но даже оно при неблагоприятных условиях может привести к электротравме. Поэтому многие автовладельцы для перестраховки используют средства защиты, такие как перчатки и очки.

Восстановление бортовых настроек машины

Опять же, пригодится инструкция, так как все компьютеры разные, и нет универсальной схемы, которая бы решила задачу. Если интерфейс не интуитивно-понятный — нужно обратиться в сервисный центр или проконсультироваться с производителем.

Соблюдайте меры предосторожности, ведь аккумулятор — это ответственный и важный элемент, который относится к деталям повышенного уровня опасности. Если невнимательно следовать инструкции, можно получать травму или нанести вред здоровью. Список инструментов, перечисленный в статье, является базовым, без которого не рекомендуется начинать демонтаж.

В каких случаях требуется снять аккумулятор?

В первую очередь требуется определить, нужно ли вообще доставать АКБ из автомобильного двигателя. Существует ряд проблем, при которых изымать аккумулятор необязательно. Сейчас мы перечислим ситуации, выйти из которых невозможно без снятия батареи:

  • Замена старого аккумулятора при его неисправности.
  • Ремонтные работы над системами автомобиля, достать до которых не получается, так как доступ перекрывает аккумулятор.
  • Подзарядка АКБ при помощи сетевого устройства.

Существуют ситуации, при которых снимать аккумулятор необязательно. К примеру, если вам требуется провести ряд ремонтных работ, отключив автомобиль от питания. В этой ситуации вы можете просто отсоединить клеммы от аккумулятора, тем самым обесточив его.

Также вы можете зарядить свой АКБ, не доставая его из двигателя, если ваш автомобиль находится в гараже и поблизости есть розетка.

Если отключить аккумулятор на длительный срок

Отключение аккумулятора автомобиля является стандартной операцией, с которой приходится сталкиваться каждому водителю. Основными причинами, вынуждающими осуществлять отключение клемм аккумулятора на автомобиле, являются необходимость обслуживания, повышенный ток разряда во время парковки, проведение сварочных работ на автомобиле, подготовка к зиме, различные ремонтные работы, требующие обесточивание системы электрооборудования и другие.

Многие водители отключают АКБ после каждой поездки, особенно в тех случаях, когда выезды происходят не каждый день или режим поездок такой, что не даёт аккумулятору полностью подзаряжаться от генератора, например, поездки на короткие расстояния с большим количеством остановок, когда глушиться мотор, а затем снова заводится, езда в пробках. Или, к примеру, поездки в тёмное время суток, да ещё и зимой, когда все осветительные и отопительные приборы авто работают на полную мощность, не давая АКБ времени полностью подзаряжаться во время движения. Безусловно, во всех этих случаях отключение аккумулятора является дополнительной мерой сохранения заряда и хоть какой-то гарантией, что утром авто заведётся. Лучшим вариантом в перечисленных случаях будет периодическая зарядка батареи.

При этом в отключении АКБ после поездок есть и обратная сторона медали. Дело в том, что современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, «умными» охранными системами, музыкальными центрами, другой электроникой, обесточивание которой зачастую приводит к сбросу настроек, а перезагрузка автомобиля после отключения от аккумулятора бывает достаточно сложным мероприятием. Поэтому отключать батарею с целью сохранения заряда или нет, каждый водитель решает для себя сам.

Порядок отключения аккумулятора в автомобиле

Важно при отключении соблюдать определённую последовательность действий. В противном случае можно получить неприятности в виде коротких замыканий, выхода из строя элементов системы электрооборудования или, банально, оставшегося ключа зажигания внутри автомобиля при заблокированных дверях.

Итак, последовательность отключения аккумулятора автомобиля.

1. Отключить все приборы бортовой сети: музыкальные центры, габариты, фары, ходовые огни. Следует проконтролировать отключено ли освещение салона или багажника, другое электрооборудование.

2. Выключить зажигание, вытащить ключ и обязательно взять его с собой.Невыполнение этого требования может привести к ситуации, когда ключ окажется заблокированным внутри автомобиля. Причина в том, что многие современные системы безопасности авто воспринимают отсоединение клемм, как попытку взлома и с целью её предупреждения блокируют двери.

3. Снять клеммы с аккумулятора.

Важно! Необходимо строго соблюдать следующую последовательность снятия клемм. Сначала надо ослабить затяжку минусовой клеммы, снять её, отвести в сторону и зафиксировать в снятом положении и только после этого снять плюс.

Полностью откручивать крепления клемм не следует. Достаточно лишь ослабить их затяжку и, проворачивая влево и право, аккуратно без усилия их снять. В случае если клемма окисленная, покрыта белым налётом и «прикипела», следует очистить её жёсткой щёткой и воспользоваться WD 40 либо другим подобным средством. После очистки необходимо слегка прокручивая клемму попытаться её снять. Главное – избегать больших усилий и не пробовать её отсоединить, не смотря ни на что. Лучше потерять время и дождаться, когда клемма сама освободиться, чем пытаться её вырвать, повреждая контакты самой АКБ.

Не надо слушать «советчиков», которые утверждают, что порядок «сброса» клемм может быть каким угодно. Это в корне неверно. Необходимо помнить, что в автомобилях «массой» является кузов. Поэтому если первым отсоединить «+», то при случайном касании о кузов авто, например, гаечным ключом, произойдёт короткое замыкание с возможными печальными последствиями – могут перегореть предохранители, проводка, подгореть контакты или чего хуже выйти из строя электроприборы, случайно оставленные включёнными.

Если стоит задача снять аккумулятор, то следует высвободить его от крепления и аккуратно вытащить. При этом надо помнить, что батарея довольно тяжёлая, ронять или переворачивать её категорически нельзя и ставить после снятия следует только горизонтально.

Порядок подготовки АКБ к зиме

На дворе похолодало, скоро зима, а это значит, что батарея нуждается в подготовке к эксплуатации в экстремальных условиях. Для тех водителей, кто избегает поездок зимой и предпочитает в это время пользоваться общественным транспортом, вопрос решается просто. Достаточно лишь провести отключение аккумулятора на зиму и обеспечить ему хранение в тёплом помещении.

В других случаях необходимо вытащить батарею и провести ряд мероприятий по обслуживанию АКБ. Эти мероприятия являются обязательными для предупреждения неприятных сюрпризов, ведь при отрицательных температурах ёмкость АКБ снижается, нагрузочная способность падает, и холодный пуск при повышенной вязкости масла в двигателе сильно осложняется.

Проверка уровня электролита.Прежде всего, надо очистить контакты и корпус аккумулятора, а затем проверить уровень электролита. Для этого необходимо выкрутить пробки из заливных отверстий и убедиться, что уровень электролита в каждой их них находится между отметками «минимум» и «максимум». Если такие отметки отсутствуют, можно осуществить визуальный контроль.

Уровень электролита в каждой банке должен находиться выше пластин на 10-15 мм. Если окажется ниже, следует долить дистиллированной воды.

Зарядка. Для зарядки используется специальный прибор. Если стоит вопрос о приобретении такого устройства, то лучше обращать внимание на наличие автоматического режима.

В противном случае приходится контролировать сам процесс заряда. При этом сила тока заряда должна составлять 0.1 от ёмкости. К примеру, если ёмкость составляет 60 А/ч, то ток будет 6А. Когда напряжение поднимется до 14.5В, силу тока надо снизить в два раза и продолжить зарядку ещё десять часов.

Плотность электролита.Данная проверка проводится после полной зарядки и отстаивания не менее одно часа. Для этого применяется специальный прибор, который называется ариометр.

Проверка проводится при температуре 20°С. Если она другая, но надо руководствоваться таблицей, прилагаемой к ариометру. Плотность заряженной АКБ должна быть не менее 1.27 г/см 3 . В случае если этот параметр окажется ниже, необходимо долить электролит, плотность которого повышена. Он продаётся в автомагазинах.

Напряжение.Окончательным мероприятием при подготовке аккумулятора является проверка напряжения, которое для нормального пуска двигателя должно составлять не менее 12.6В.

Специалисты рекомендуют проверку заряда АКБ в зимний период проводить ежемесячно, а уровень и плотность электролита – еженедельно. В регионах с сильными морозами в качестве дополнительной меры при подготовке к зиме нужно утеплить аккумулятор.

Правила обращения с АКБ простые и их соблюдение исключит возможные неприятности, как с батареей, так и с самим автомобилем.

Необходимость демонтажа АКБ с авто обычно возникает при проведении техобслуживания или перед длительной стоянкой транспортного средства. Чтобы правильно снять аккумулятор с машины, нужно ознакомиться с мерами предосторожности и возможными проблемами при выполнении задачи.

Когда требуется демонтаж?

Подробнее о том, в каких случаях требуется снятие батареи:

  1. Необходимость выполнения подзарядки. Если устройство полностью разрядилось, водитель не заведет двигатель машины. При разряженной батарее может некорректно работать автосигнализация. Если появятся сбои в противоугонной системе, это будет причиной блокировки двигателя. А для разблокирования силового агрегата может потребоваться помощь специалистов.
  2. Для хранения. Многие начинающие автолюбители не используют свои машины в холодное время года, когда на улице гололед. Как вариант, можно сбросить клемму с батареи, но при низких отрицательных температурах она все равно будет сильно разряжаться. В гараже или дома проще следить за состоянием, диагностировать заряд и периодически заряжать устройство.
  3. Техническое обслуживание. Если на автомобиле установлен обслуживаемый аккумулятор, то он нуждается в периодической диагностике. Требуется проверка уровня и плотности раствора электролита, при его недостатке потребитель должен добавлять в банки дистиллят. Для выполнения этих задач демонтировать АКБ с машины необязательно, но это лучше сделать в целях безопасности. Так можно не допустить проливания раствора электролита.
  4. Необходимость замены. Если АКБ полностью разрядилась и ее ресурс эксплуатации исчерпан, потребуется отключение и демонтаж батареи с автомобиля. Эта необходимость может возникнуть при разрушении одной или нескольких банок. В последнем случае восстановление устройства будет невозможным, потребуется замена.

О нюансах использования и снятия АКБ рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Меры предосторожности при снятии аккумулятора

Прежде чем производить выключение батареи, ознакомьтесь с мерами безопасности, которые учитываются специалистами:

  1. При длительной эксплуатации АКБ может произойти окисление клемм. Для отключения зажимов пользователи часто бьют по ним молотком, плоскогубцами и прочим инструментом. Делать так нельзя, поскольку возможно повреждение клемм. От ударов и вибраций может произойти разрушение пластин, расположенных внутри устройства, батарея окажется неработоспособной.
  2. После демонтажа не допускается бросание аккумулятора и удары по нему. Физические повреждения станут причиной утечки рабочей жидкости изнутри устройства или повреждения активной составляющей. При выполнении демонтажа нельзя бить по другим узлам авто.
  3. При снятии нельзя ставить аккумулятор на торцевую часть или переворачивать. Из-за этого произойдет утечка рабочей жидкости или замыкание пластин внутри. Раствором электролита закупориваются вентиляционные отверстия. Существует отдельный тип АКБ, который допускается к переворачиванию, но экспериментировать не следует.
  4. Нельзя сливать раствор электролита из банок батареи. В состав рабочей жидкости входит около трети дистиллята и третьей части серной кислоты. Если раствор попадет на кожу человека, это приведет к появлению ожогов. В случае когда возникнет необходимость слива электролита, процедура выполняется в защищенных местах. Перчатки не спасут кожу от воздействия серной кислоты.
  5. Не рекомендуется самостоятельно добавлять кислоту либо раствор электролита в банки АКБ, если не требуется повышение объема жидкости. Это станет причиной увеличения параметра плотности, что в итоге приведет к сульфатации пластин. Допускается добавление только дистиллированной воды. Если плотность электролита понижена, нужно рассчитать пропорции для создания кислоты, в домашних условиях это сделать проблематично.
  6. Нельзя хранить снятую аккумуляторную батарею на холоде при низких отрицательных температурах, особенно если она полностью разряжена. Устройство замерзнет, на практике это приведет к осыпанию пластин.

Если при снятии АКБ на корпусе обнаружены физические повреждения, ее дальнейшая эксплуатация не допускается.

Андрей Сопко рассказал, чем чревато игнорирование необходимости отключения АКБ при проведении сварочных работ в машине.

Особенности процесса снятия автомобильного аккумулятора

Выключение батареи выполняется при деактивированном силовом агрегате. В ходе снятия надо учитывать комплектацию машины, а именно ее оснащение электроникой.

Возможные проблемы при снятии АКБ

Демонтаж батареи может привести к серьезным проблемам, особенно если машина оборудована противоугонным комплексом или аудиосистемой.

С сигнализацией

Если отключить батарею, не учитывая меры безопасности и основные требования, это приведет к некорректной работе противоугонного комплекса:

  1. Электронный блок сигналки может стереть из памяти информацию о коммуникаторах, использующихся для управления системой. В итоге силовой агрегат будет заблокирован. Если у пользователя есть инструкция по настройке и управлению сигналкой без пейджера, можно разблокировать двигатель и привязать пульты заново.
  2. Перестанут работать функции системы. Если машина оборудована автозапуском, эта опция может не функционировать. Потребуется повторная настройка и подготовка авто к реализации дистанционного старта.
  3. Собьются параметры системы.

Иногда решить проблему можно самостоятельно, но начинающие автомобилисты столкнутся с трудностями. Сбои в работе сигналки при демонтаже АКБ происходят редко, это более характерно для разряженных батарей.

С радиоприемником/магнитолой

Снятие батареи надо начать с проверки аудиосистемы — удостоверьтесь, имеет ли автомагнитола защитный пароль для разблокировки. При отключении АКБ вся настроенная конфигурация будет сброшена, потребителю придется заново вводить код и выполнять настройку.

Канал Avto-Blogger подробно рассказал об особенностях процедуры демонтажа автомобильной батареи.

Инструкция по снятию аккумулятора своими руками

Снимать АКБ самостоятельно — процедура несложная, но при ее выполнении надо учитывать все нюансы.

Подготовка к изъятию аккумулятора

Если в технической документации к авто указаны нюансы отключения питания бортовой сети, с ними надо обязательно ознакомиться.

Перед тем как снять аккумулятор с машины, нужно правильно подготовить авто:

  1. Выключите зажигание, установив ключ замка в режим Off. Извлеките его из отверстия.
  2. Выполните выключение запущенного электрического оборудования. Имеются в виду оптические устройства, освещение в салоне, автомагнитола и другие приборы, функционирующие при отключенном зажигании. Это делается для отключения электроники, которая завязана на активацию зажигания.
  3. Закройте все окна и двери в машине, а также дверь багажного отсека. Если батарея находится в багажном отделении, то закрывается капот.
  4. Если в машине имеется переключатель массы, то его надо выключить.

Перед отключением АКБ рекомендуем разобраться с особенностями противоугонного комплекса. Некоторые сигналки при деактивации батареи автоматически выполняют блокировку дверных замков. Поэтому ключ должен находиться в руках автовладельца.

Канал Avto-Blogger рассказал об особенностях подготовки АКБ к длительной стоянке и нюансах ее отключения от электросети авто.

Отсоединение клемм – с какой начинать?

Сначала выполняется отключение отрицательного зажима батареи. На корпусе АКБ располагаются метки с обозначением плюсового и минусового выхода, поэтому проблем с отсоединением возникнуть не должно. Если отметок нет, то определить положительный и отрицательный контакт можно по расцветке подключенных к клеммам кабелей.

Плюсовой контакт всегда красный, а минусовой — черный. Данное требование актуально для любого типа авто независимо от того, сколько в нем установлено электроники.

Некоторые потребители утверждают, что очередность отключения клемм не играет роли, но это неверно. Отрицательный выход всегда подключается к корпусу машины, это «масса». При отсоединении зажима батарея отключается от кузова. Если первым будет отключаться положительный контакт и автовладелец случайно прикоснется к корпусу инструментом, возникнет замыкание. Скачок напряжения приведет к выходу из строя электронного оборудования, в том числе ЭБУ.

А поломка блока управления или противоугонной установки станет причиной дорогостоящего ремонта. Это две основные системы, которые никогда не отключаются, даже при деактивации АКБ, на них всегда поступает напряжение. Когда первым отключается отрицательный контакт, то электроцепь «минус-кузов» не разорвется, для электрооборудования это не чревато плохими последствиями. Если контакт положительного выхода с кузовом будет длительным, произойдет возгорание АКБ.

Процедура демонтажа АКБ

Перед непосредственным снятием надо узнать, как зафиксирована батарея. Для крепления используются металлические скобы, стяжки либо железные пластины, это предотвращает вероятность свободного перемещения устройства в моторном отсеке. С целью фиксации крепления обычно применяются гайки. На современных моделях авто батарея может устанавливаться под водительским креслом, для этого сиденье придется демонтировать.

  1. Если зажигание и электрооборудование отключены, открывается моторный отсек машины. На устройстве может находиться тканевая защита или шумоизоляция, все это снимается.
  2. Для отключения зажимов применяются гаечные ключи. На большинстве устройств для фиксации используются гайки на 8 и 10.
  3. Производится отключение минусового зажима. Гайка клеммы ослабляется, элемент отсоединяется и убирается в сторону. При длительном использовании АКБ клемма может прикипеть, об этом сообщит белый налет на ней. Для отключения произведите очистку жесткой щеткой, заранее обработав зажим средством ВД-40. Можно поддеть элемент отверткой и осторожно покачать в разные стороны, надо подождать не менее 5 минут, пока растворитель начнет действовать.
  4. Выполняется отключение положительной клеммы, понадобится ключ на 10.
  5. Производится снятие фиксаторов, которые крепят батарею. Тип крепления разный.
  6. Аккумулятор аккуратно демонтируется из места посадки.

Уход за снятой АКБ

Особенности обслуживания демонтированной батареи:

  1. После снятия корпус устройства очищается от грязи и следов жидкости. Диагностируется качество закручивания крышек на банках. Чтобы удалить остатки электролита, крышку надо вытереть раствором воды с содой. Применяется кальцинированная или питьевая сода, остатки раствора убираются обычной водой. Сухой тряпкой корпус протирается насухо, аналогичные действия выполняются с пластинами или планками, использующимися для фиксации.
  2. Производится очистка вентиляционных отверстий, эту процедуру на снятом АКБ надо выполнять один раз в месяц. Сами газоотводы установлены в конструкцию пробок, их можно увидеть на средних банках.
  3. Если пластины внутри конструкции расположены в технологических отсеках, эти места часто засоряются грязью и остатками раствора электролита. Не допускается игнорирование процедуры очистки летом, поскольку рабочий раствор испаряется и это приводит к сульфатации пластин.
  4. На демонтированной АКБ выполняется процедура диагностики напряжения, уровня жидкости и плотности. Если необходимо, объем электролита повышается.
  5. Если батарея разряжена, потребуется ее подзарядка.

Видео «Особенности профилактического обслуживания»

Пользователь Аккумуляторщик сообщил об основных нюансах профилактического обслуживания машинных АКБ.

При долгом стоянии машины на парковке или в гараже, когда владелец уезжает в отпуск или продолжительную командировку, разрядка аккумуляторной батареи (АКБ) неизбежна. Насколько быстро это произойдёт, зависит от её износа. Кроме того, в подержанных автомобилях со старой проводкой существует риск замыкания и даже возгорания. Чтобы избежать подобных ситуаций, если надолго машину оставляют без присмотра, стоит снимать клемму с аккумулятора.

Как предотвратить разрядку аккумулятора при длительной стоянке

АКБ – важное звено сети автомобиля. Когда водитель отключает зажигание, вытаскивая ключ из замка, остаются устройства, которые продолжают получать электропитание – поглощать микротоки. За 5-7 дней, особенно в случае с новым автомобилем, это не разрядит аккумулятор. Но если авто будет стоять без движения дольше, то уровень заряда может упасть до критической отметки в 12 В, когда без подзарядки не обойтись.

Выделяют таких «потребителей»:

  • сигнализация и маячки;
  • магнитола;
  • бортовой компьютер;
  • электронный блок управления (ЭБУ).

Когда авто открывают только с брелока сигнализации, полностью разряженный аккумулятор может стать причиной серьёзных сложностей: возможно даже потребуется разбить стекло для проникновения в салон.

Чтобы сохранить заряд АКБ, откидывают клемму. Но для начала надо определить, какую отключать. У аккумулятора два контакта – минус, плюс. Последний подключен к стартеру, блоку питания и прочим «нужным потребителям». А минусовая клемма «запитывается на массу». Кузов, будучи металлической коробкой, проводящий ток, и есть минус авто. Снимают именно эту клемму из-за большой инерционной массы.

Обязательно ли снимать клемму

Владельцы новых дорогих автомобилей премиум класса отвечают отрицательно. Тем более что иногда в таких машинах при подобных манипуляциях «слетает» прошивка. Чтобы правильно отсоединить клемму, собственнику транспортного средства следует ознакомиться с руководством по проведению работ в сервисной книге. Однако есть условия, при которых без откидывания клеммы не обойтись.

Ситуации, когда это необходимо

Если автомобиль находится не в лучшем состоянии: у него большой пробег, а возраст – более 10 лет. Водитель замечал моргание лампочек, при осмотре салона и под капотом видны неаккуратно уложенные провода и замотанные изолентой участки. При простое более чем 5 дней есть вероятность замыкания и даже возгорания, пусть и небольшая. Чтобы полностью её исключить, следует отсоединить клемму.

Транспортное средство на длительное время не планируется эксплуатировать, а в нём имеются системы, бесперебойно работающие от аккумулятора. Например, это может быть магнитола с дисплеем, на котором показано время. Лучший способ сохранить заряд АКБ – отключение клеммы. Однако место, где стоит авто, должно быть безопасным, так как машина станет уязвимой для угонщиков: сигнализация перестанет работать.

Оставляя авто только на одну ночь, проводить подобные манипуляции не целесообразно. Однако если АКБ склонна к быстрой разрядке, чтобы утром завелась без проблем, клемму также можно снять.

Почему клемму не снимают

Кроме краткосрочного простоя автомобиля, существует ещё ряд нюансов, из-за которых водители не проводят подобные манипуляции с АКБ.

  1. Отсутствие знаний и опыта – новоиспечённые владельцы машин, которые никогда такого не делали, просто не знают, как снять правильно.
  2. Центральный замок – водительскую дверь закрывают ключом, а все остальные оказываются практически открытыми. Решение простое: в ручном режиме изнутри защёлкнуть все рычажки на пассажирских дверцах, а после замкнуть со стороны водителя.
  3. Проблемы с настройками – некоторые владельцы машин верят в миф о том, что отключение ЭБУ от аккумулятора может привести к исчезновению информации о пробеге, собьются параметры авто.
  4. Возможность угона – однако остаться без машины можно и при включенной сигнализации. Главное – оставлять авто на парковках с видеонаблюдением либо в собственном надёжно защищённом гараже.
  5. Новый аккумулятор – если в АКБ применены больше свинца, прочные пластины, заряда хватает на дольше. Однако при нахождении авто без движения более трёх месяцев она всё равно не выдержит.

При длительном стоянии машины без движения, чтобы уберечь АКБ от полной разрядки, стоит снимать клемму. Однако перед тем, как сделать это, следует убедиться в безопасности парковочного места, поскольку автомобиль окажется незащищённым сигнализацией.

С какой клеммы начинать демонтаж автомобильного аккумулятора чтобы избежать последствий | АвтоМир 🚗

Часто случается, что автомобилист при длительном неиспользовании автомобиля предпочитает снимать клемму аккумулятора с машины, дабы избежать разрядки аккумулятора. Данный способ не является идеальным, так как даже снятый аккумулятор постепенно разряжается.

В связи с тем, что нельзя допускать полную разрядку аккумулятора, потому что это может привести к выходу его из строя, аккумулятор, снятый с автомобиля, стоит периодически подзаряжать.

Процесс снятия аккумулятора тоже имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, так как неправильная последовательность снятия клемм может привести к выходу из строя аккумулятора, либо к получению автомобилистом травм.

Отключать аккумулятор от электрической сети нужно в определенной последовательности. Вот именно об этом мы и поговорим.

Часто автовладелец, снимая аккумуляторную батарею со своего автомобиля, даже не задумывается о последовательности действий. Это может привести, как было отмечено выше, к неблагоприятным последствиям. Например, разрыв электрической сети в неверной последовательности приводит к повреждению важных узлов в агрегате, и, в последствии, к выходу из строя аккумуляторной батареи. Также неправильная последовательность отключения АКБ может повлечь за собой удар током. Напряжение в аккумуляторе небольшое, но в любом случае удар будет достаточно болезненным.

В связи с вышесказанным подходить к процессу отключения аккумулятора нужно крайне ответственно.

Последовательность снятия аккумулятора.

У аккумуляторной батареи есть две клеммы, со знаком плюс и со знаком минус. Также есть такое понятие, как полярность. Она бывает прямая и обратная. Так вот аккумулятор с прямой полярностью имеет клемму со знаком плюс с левой стороны, со знаком минус — с правой. Если же полярность обратная, знак минус располагается слева, а знак плюс — справа. Собственно, пока вы не изучите аккумуляторную батарею, вы не узнаете, какова ее полярность. Клемма со знаком плюс обеспечивает электроэнергией электрические системы вашей машины и крепится к блоку управления системой. Клемма со знаком минус прикрепляется, как правило, к кузову автомобиля.

После того, как вы изучили ваш аккумулятор, определили полярность аккумулятора, можете приступать к непосредственному откручиванию клемм. Делается это в следующем порядке: берется гаечный ключ и сначала откручивается отрицательная клемма, а потом уже положительная. Многие считают, что никакой разницы в последовательности снятия клемм нет, но если вы не хотите послужить замыкающим элементом электрической цепи вашего аккумулятора, то лучше начинайте снимать клеммы с отрицательной. Ведь вы не хотите получить достаточно ощутимый и болезненный удар током.

Спасибо что дочитал статью дорогой подписчик! Ставь «лайк» и подпишись на канал, стараемся для тебя 🙂

F30/F31 — Как правильно снять аккумулятор?

Друзья, всем привет. Честное слово, пытался нагуглить правильную последовательность отключения аккумулятора, который идет вот с этой дополнительной плоской штуковиной сверху (на картинке она черная с белой стрелочкой). Немного предыстории. Варили мне глушитель. Перед началом работ надо было отключить аккумулятор. Мастер спросил у меня, что это мол за черная хреновина — я пожал плечами. Тогда он скинул плюсовую клемму, и сработала штатная сигнализация. Клемму вернули. Затем сначала отключили эту плоскую батарейку от плюсовой клеммы и следом скинули клемму — машина вроде бы обесточилась. Собственно вопросов у меня два.

Вопрос первый, теоретический. Объясните пожалуйста, как же все-таки надо отключать такие аккумуляторы? В какой последовательности скидывать клеммы для проведения подобных работ? Важно это или нет, и какие могут быть последствия в случае неправильного отключения или недоотключения?

Вопрос второй. Когда мне все в обратном порядке запитали, то машина завелась, никаких ошибок не показала, сбросились часы и расход топлива (вроде так и должно быть). Но случилось что-то странно в плане работы авто — она стала как-то тупее ехать. Трудно подобрать слова — кроме как тупее я никак это не могу назвать. Все работает, ошибок нет, но едет не как прежде. Мне лишь немного переварили штатный глушитель — не думаю, что там что-то такое сделали, что так сильно повлияло на динамику (может быть, конечно, но все-таки маловероятно на мой взгляд). Машина 320i давно была перешита на программу 328й, ехала здорово. Прошивка, насколько я знаю, энергонезависима, то есть, сброситься из-за отключения акб не могла. Читал американские форумы — там писали, что мол неправильное отключение аккума может повлечь за собой какие-то там внутренние ошибки, типа не все системы могут потом нормально перезапуститься (но авто об этом не скажет, просто вот мол так может быть).

Прошу прощения за опус, не знаю что и делать. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался.

 

Можно ли отсоединять аккумулятор на инжекторе – Прокачай АВТО

На чтение 21 мин Просмотров 95 Опубликовано

Отключение аккумулятора автомобиля является стандартной операцией, с которой приходится сталкиваться каждому водителю. Основными причинами, вынуждающими осуществлять отключение клемм аккумулятора на автомобиле, являются необходимость обслуживания, повышенный ток разряда во время парковки, проведение сварочных работ на автомобиле, подготовка к зиме, различные ремонтные работы, требующие обесточивание системы электрооборудования и другие.

Многие водители отключают АКБ после каждой поездки, особенно в тех случаях, когда выезды происходят не каждый день или режим поездок такой, что не даёт аккумулятору полностью подзаряжаться от генератора, например, поездки на короткие расстояния с большим количеством остановок, когда глушиться мотор, а затем снова заводится, езда в пробках. Или, к примеру, поездки в тёмное время суток, да ещё и зимой, когда все осветительные и отопительные приборы авто работают на полную мощность, не давая АКБ времени полностью подзаряжаться во время движения. Безусловно, во всех этих случаях отключение аккумулятора является дополнительной мерой сохранения заряда и хоть какой-то гарантией, что утром авто заведётся. Лучшим вариантом в перечисленных случаях будет периодическая зарядка батареи.

При этом в отключении АКБ после поездок есть и обратная сторона медали. Дело в том, что современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, «умными» охранными системами, музыкальными центрами, другой электроникой, обесточивание которой зачастую приводит к сбросу настроек, а перезагрузка автомобиля после отключения от аккумулятора бывает достаточно сложным мероприятием. Поэтому отключать батарею с целью сохранения заряда или нет, каждый водитель решает для себя сам.

Порядок отключения аккумулятора в автомобиле

Важно при отключении соблюдать определённую последовательность действий. В противном случае можно получить неприятности в виде коротких замыканий, выхода из строя элементов системы электрооборудования или, банально, оставшегося ключа зажигания внутри автомобиля при заблокированных дверях.

Итак, последовательность отключения аккумулятора автомобиля.

1. Отключить все приборы бортовой сети: музыкальные центры, габариты, фары, ходовые огни. Следует проконтролировать отключено ли освещение салона или багажника, другое электрооборудование.

2. Выключить зажигание, вытащить ключ и обязательно взять его с собой.Невыполнение этого требования может привести к ситуации, когда ключ окажется заблокированным внутри автомобиля. Причина в том, что многие современные системы безопасности авто воспринимают отсоединение клемм, как попытку взлома и с целью её предупреждения блокируют двери.

3. Снять клеммы с аккумулятора.

Важно! Необходимо строго соблюдать следующую последовательность снятия клемм. Сначала надо ослабить затяжку минусовой клеммы, снять её, отвести в сторону и зафиксировать в снятом положении и только после этого снять плюс.

Полностью откручивать крепления клемм не следует. Достаточно лишь ослабить их затяжку и, проворачивая влево и право, аккуратно без усилия их снять. В случае если клемма окисленная, покрыта белым налётом и «прикипела», следует очистить её жёсткой щёткой и воспользоваться WD 40 либо другим подобным средством. После очистки необходимо слегка прокручивая клемму попытаться её снять. Главное – избегать больших усилий и не пробовать её отсоединить, не смотря ни на что. Лучше потерять время и дождаться, когда клемма сама освободиться, чем пытаться её вырвать, повреждая контакты самой АКБ.

Не надо слушать «советчиков», которые утверждают, что порядок «сброса» клемм может быть каким угодно. Это в корне неверно. Необходимо помнить, что в автомобилях «массой» является кузов. Поэтому если первым отсоединить «+», то при случайном касании о кузов авто, например, гаечным ключом, произойдёт короткое замыкание с возможными печальными последствиями – могут перегореть предохранители, проводка, подгореть контакты или чего хуже выйти из строя электроприборы, случайно оставленные включёнными.

Если стоит задача снять аккумулятор, то следует высвободить его от крепления и аккуратно вытащить. При этом надо помнить, что батарея довольно тяжёлая, ронять или переворачивать её категорически нельзя и ставить после снятия следует только горизонтально.

Порядок подготовки АКБ к зиме

На дворе похолодало, скоро зима, а это значит, что батарея нуждается в подготовке к эксплуатации в экстремальных условиях. Для тех водителей, кто избегает поездок зимой и предпочитает в это время пользоваться общественным транспортом, вопрос решается просто. Достаточно лишь провести отключение аккумулятора на зиму и обеспечить ему хранение в тёплом помещении.

В других случаях необходимо вытащить батарею и провести ряд мероприятий по обслуживанию АКБ. Эти мероприятия являются обязательными для предупреждения неприятных сюрпризов, ведь при отрицательных температурах ёмкость АКБ снижается, нагрузочная способность падает, и холодный пуск при повышенной вязкости масла в двигателе сильно осложняется.

Проверка уровня электролита.Прежде всего, надо очистить контакты и корпус аккумулятора, а затем проверить уровень электролита. Для этого необходимо выкрутить пробки из заливных отверстий и убедиться, что уровень электролита в каждой их них находится между отметками «минимум» и «максимум». Если такие отметки отсутствуют, можно осуществить визуальный контроль.

Уровень электролита в каждой банке должен находиться выше пластин на 10-15 мм. Если окажется ниже, следует долить дистиллированной воды.

Зарядка. Для зарядки используется специальный прибор. Если стоит вопрос о приобретении такого устройства, то лучше обращать внимание на наличие автоматического режима.

В противном случае приходится контролировать сам процесс заряда. При этом сила тока заряда должна составлять 0.1 от ёмкости. К примеру, если ёмкость составляет 60 А/ч, то ток будет 6А. Когда напряжение поднимется до 14.5В, силу тока надо снизить в два раза и продолжить зарядку ещё десять часов.

Плотность электролита.Данная проверка проводится после полной зарядки и отстаивания не менее одно часа. Для этого применяется специальный прибор, который называется ариометр.

Проверка проводится при температуре 20°С. Если она другая, но надо руководствоваться таблицей, прилагаемой к ариометру. Плотность заряженной АКБ должна быть не менее 1.27 г/см 3 . В случае если этот параметр окажется ниже, необходимо долить электролит, плотность которого повышена. Он продаётся в автомагазинах.

Напряжение.Окончательным мероприятием при подготовке аккумулятора является проверка напряжения, которое для нормального пуска двигателя должно составлять не менее 12.6В.

Специалисты рекомендуют проверку заряда АКБ в зимний период проводить ежемесячно, а уровень и плотность электролита – еженедельно. В регионах с сильными морозами в качестве дополнительной меры при подготовке к зиме нужно утеплить аккумулятор.

Правила обращения с АКБ простые и их соблюдение исключит возможные неприятности, как с батареей, так и с самим автомобилем.

Не думаю, что только мне одному приходилось сталкиваться (в холодное время особенно) с желанием зарядить или подзарядить АКБ прямо на автомобиле не отключая при этом клемм автомобиля, так как это ведёт к сбросу всех настроек и установок в автомобиле, а они у многих глобальные и по доработанной музыке, и по РС в автомобиле, и по адаптациям двигателя.
Задался вопросом : можно ли так делать или нет. Если можно — то почему…
Много пересмотрел материалов и перечитал литературы и постараюсь сделать некоторые выводы по данному вопросу :

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, кажется не угрожающим ( часы магнитофон и тд), подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Но при детальном рассмотрении вопроса — современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

Так может сбросить клеммы с АКБ .

Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок, имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия от отключения АКБ могут быть самыми различными. Самая распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления климатом и блокировка работы штатной магнитолы.Особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести, например, код магнитолы, а параметры электронной адаптации самовосстанавливаются после нескольких десятков километров пробега. Но не мало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.

Поэтому и выглядит логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм АКБ с ее выводов.

Ответ на вопрос, можно ли это делать, – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Споры на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – значит, риск все же остается.
Наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Следует быть полностью уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

Поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильной электроники.

Поэтому, если вы собираетесь использовать вашу зарядку на авто, без его обесточивания — внимательно изучите инструкцию от неё или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при не снятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.

И все же, нужно сказать, многое зависит от схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении сбоя в работе или поломки, напряжение на выводах зарядного устройства не превысят критических, поведение же самодельных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке кажется оптимальным решением.

Легко решается данный вопрос, если у вас есть малогабаритный 12в акб от чего либо, или запасная батарея. При помощи специально изготовленных проводов и прикрученных к затяжным болтам клемм, можно подключить параллельно запасной акб и отключить клеммы от основного, а после зарядки на автомобиле — всё вернуть в первоначальное положение. Таким образом настройки не пропадут и авто не заметит подмены.

Работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.
5) старайтесь не оставлять бес присмотра поставленный на зарядку акб, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи.Не заряжать его в жилом помещении.

Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

По логике, зарядное устройство даёт тоже самое напряжение, у большинства зарядных устройств макс. зарядный ток до 6А. Зарядное устройство это тот же самый блок питания, кроме трансформатора и выпрямителя в примитивных устройствах ничего нет, амперметр для контроля зарядного тока и какие-либо регуляторы есть у более дорогих приборов. Всё что я написал, касается подключения зарядного устройства к клеммам поверх аккумулятора.
В любом случае, наверно самым идеальным зарядным устройством является лабораторный блок питания, при зарядке аккумулятора постепенно увеличиваешь напряжение и смотришь сколько ампер тянет аккумулятор, если аккумулятор совсем разряжен то он слишком много тянет, по мере зарядки он становится более высокоомный и падает зарядный ток.

Несколько слов о том — почему нельзя снимать клеммы АКБ на заведённом автомобиле или с включенным зажиганием:

Есть правила для современных авто, категорически запрещено снимать клемму при работающем двигателе или включенном зажигании, аналогично, если слышно работу каких либо систем или сервоприводов автомобиля.
Почему?
Систем зарядки аккумулятора в автомобиле не стабилизирует напряжение, то есть работающий генератор может вырабатывать напряжение до 80 вольт. Сбросили клемму при заведённом моторе, а там 80 Вольт и конец электронике. Автомобильные компьютеры имеют некоторую защиту по питанию, но чаще такого высоковольтного импульса достаточно, чтобы сжечь электронику или испортить оперативную память.
Аккумулятор служит нагрузкой генератору, даже неисправный и разряженный в ноль, он всё равно ограничивает напряжение развиваемое генератором, разумеется если сам аккумулятор физически сохраняет целостность.
То-есть, ещё раз предупреждаю у работающего мотора аккумулятор не отключать ни в коем случае!
Выключили зажигание?
— Хорошо, но это ещё не означает, что все системы автомобиля остановлены.
Также в этот момент может закрываться заслонки или происходить или заканчиваться автокалибровка систем питания или управления АКП. Если сдернуть клемму сервопривод просто зависнет и потом может не вернуться на положенное место, будет жрать топливо или пропадёт динамика или ещё чего начнет работать некорректно.
Поэтому, рекомендуется подождать две три минуты и уже потом орудовать ключами снимать клеммы.

Сейчас эти вопросы мало кого заботят, но совсем скоро придут холода и все подуставшие аккумуляторы дадут о себе знать. Если решите подзарядить их или оттянуть время покупки нового — вспомните про эту запись и возможно она станет полезной. В данной статье я пользовался наблюдениями и выводами многих пользователей с различных форумов и сайтов, за что им отдельное спасибо. Сам я заряжаю акб не снимая его с автомобиля таким прибором :

, но не рекомендую так делать на морозе и если аккумулятор явно не исправен или замёрзший в лёд.

Если у кого-то будут дополнения по данной теме -буду признателен. Удачи всем и выносливых АКБ.

  • Можно ли отключать аккумулятор на инжекторе?
  • Все об инжекторе и его «зависимости» от аккумулятора.
  • Когда можно отключать аккумулятор автомобиля, который работает на инжекторе?
  • Как правильно снять клеммы на аккумуляторе инжекторного автомобиля?
  • Как правильно отключить клеммы на аккумуляторе автомобиля?

Особенности инжекторных двигателей мы уже обсуждали в наших статьях, однако, конечно же, еще не все вопросы были раскрыты. В частности, самой обсуждаемой темой на автомобильных форумах является отключение аккумулятора на инжекторе. Вот мы и решили помочь Вам разобраться с этим довольно непростым вопросом, в котором есть большое количество как правил, так и исключений. В частности, сегодня мы попытаемся более детально разобраться в основных принципах функционирования инжектора и в том, как на него может влиять отключение аккумулятора. Расскажем, в каких случаях отключение аккумулятора является обязательным, и можно ли снимать клеммы с аккумулятора на инжекторе.

Все об инжекторе и его «зависимости» от аккумулятора.

Карбюраторный двигатель понемногу уходит в историю, поскольку достойную ему замену представляет инжектор – современная система впрыскивания топлива в камеру сгорания. В частности, большое количество японских автомобилей могут похвастаться именно такими двигателями. Но, несмотря на явную выгоду от использования этой системы подачи топлива, для многих инжектор все равно остается величайшей загадкой, правильная разгадка которой где-то потерялась среди множества мифов. Чтобы все их развеять и наконец-то добраться до истины, давайте кратко ознакомимся с тем, как функционирует система впрыска TCCS.

Если попытаться описать основные принципы этого процесса в двух словах, то вырисовывается следующая картина:

После проведения необходимых подсчетов и получения результатов компьютер отправляет на форсунки электрический импульс. Его длина напрямую зависит от результатов, полученных в результате анализа всех вышеописанных факторов. После этого форсунки открываются и пропускают топливо из топливной магистрали непосредственно во впускной коллектор. Поскольку топливная магистраль находится под достаточно большим давлением, впрыскивание топлива происходит очень быстро.

То есть, для водителя этот процесс – очень простой и не требующий совершенно никакого вмешательства. Все за него делает сложная компьютерная программа, способная учитывать и соотносить любой режим работы автомобиля с любыми внешними условиями. Механическая часть инжектора остается узнаваемой и понятной для всех. В частности, она состоит из таких деталей:

– перепускной клапан топливной магистрали автомобиля;

– клапан, который отвечает за поддержание холостых оборотов;

– форсунки, через которые и происходит впрыскивание топлива;

– большое количество датчиков, которые фиксируют абсолютно все изменения, которые происходят с топливной системой двигателя, внешней средой и практически всеми системами автомобиля.

Стоит отметить, что подобные системы могут выпускаться в двух вариантах: с наличием обратной связи и без нее. Первые преимущественно устанавливаются для США, Японии и стран ЕС. Дело в том, что в этих странах существуют очень высокие требования к уровню выхлопных газов, и как раз системы с обратной связью способны обеспечить подобную «чистоту» воздуха.

Итак, что же следует понимать под этой «обратной связью»? Дело в том, что, как бы четко ни был подстроен автомобильный компьютер и его программы под особенности автомобильного двигателя, он рано или поздно изнашивается. Поэтому, чтобы и дальше в точности определять все его требования, компьютер должен получать от двигателя и всех остальных систем обратную связь, то есть информацию о состоянии автомобиля.

Обеспечивается она благодаря так называемому лямбда-зонду или же датчику кислорода. В частности, именно за счет этого весьма незамысловатого устройства удается добиться наиболее эффективного сгорания горючей смеси, максимально снизив его токсичность и количество вредных элементов в выхлопных газах. Это становится возможным благодаря правильному соотношению воздуха и топлива – 14,7:1 («коэффициент лямбда», что и дало название датчику).

В чем же заключается задача датчика? После сгорания топливной смеси он определяет, какое количество кислорода находится в выхлопных газах. Если что-то не так, система сама корректирует дальнейшее соотношение воздуха и топлива. И вот здесь мы наконец-то подходим к основному вопросу – связи отключения аккумулятора и описываемого типа и тому, как это влияет на инжектор.

Думаем, все Вы прекрасно понимаете, что работа компьютера обеспечивается благодаря электричеству, которое подается от аккумулятора. Если он подключен постоянно, то система регулярно меняет свою конфигурацию в зависимости от особенностей самого автомобиля.

К большому сожалению, все эти модификации и изменения сохраняются только в энергозависимой памяти. То есть, если Вы по тем или иным причинам решили отключить автомобильный аккумулятор, все новоприобретенные настройки стираются. Система впрыскивания начинает снова работать на заводских настройках, а к особенностям автомобиля компьютер начинает подстраиваться по-новому.

Стоит ли этого бояться? В целом да, поскольку, когда система работает с учетом всех особенностей двигателя и автомобиля в целом – это дает увеличение мощности двигателя и экономию топлива. Однако, не только отключение аккумулятора может привести к тому, что система TCCS навсегда теряет свою способность адаптироваться к внешним условиям. Способность получать обратную связь утрачивается и по причине езды по плохим дорогам, и после заправки этилированным бензином. В частности, именно такой тип бензина выводит из строя лямбда-зонд.

Таким образом, если Вы приобрели подержанный автомобиль с инжекторной системой подачи топлива, то есть большая вероятность того, что его компьютер уже не способен осуществлять «самодиагностику». И как бы часто Вы ни отсоединяли его от аккумулятора, важная информация с его памяти точно не удалится. А вот если отключение аккумулятора на инжекторе осуществляется на новом авто, то после подключения система все же возобновит свою полноценную работу, но только на заводских установках.

Когда можно отключать аккумулятор автомобиля, который работает на инжекторе?

Поводов для отключения автомобильного аккумулятора может найтись очень много. Но совсем другое дело, если на автомобиле установлена инжекторная система подачи топлива, деятельность которой из-за этого может останавливаться и нарушаться. Из предыдущего раздела Вы узнали, что в целом, если на автомобиле не функционирует лямбда-зонд, отключать аккумулятор можно без всякого страха. Однако, если автомобиль абсолютно новый, и на нем полноценно осуществляется обратная связь, то отключать аккумулятор можно лишь в следующих случаях:

– когда Вы собрались осуществлять какую-либо работу с электропроводкой автомобиля, в том числе сварку, клеммы на аккумуляторе необходимо обязательно снять, поскольку в противном случае это приведет к повреждению электронных блоков, в том числе и TCCS;

– во время зарядки аккумулятора его обязательно необходимо отсоединить от бортовой сети, ведь она может перегореть от подачи электричества; если аккумулятор разрядился, но в данный момент у Вас нет возможности его зарядить, устройство все равно рекомендуется снять с автомобиля, особенно это актуально для зимнего периода времени, поскольку при -10°С разряженный аккумулятор может даже замерзнуть;

– если в непосредственной близости с аккумулятором Вы планируете проводить сварочные работы: один искровой разряд вблизи клеммы может стать причиной взрыва (по этой причине даже курить рядом с аккумулятором строго запрещается).

Многие автовладельцы отключают клеммы на аккумуляторе еще и для того, чтобы он не разряжался, если автомобилем не приходится пользоваться часто. В целом, все правильно. Однако, если на Вашем автомобиле установлен инжекторный двигатель, то выбирать между желаемым результатом придется лично Вам: либо неизменный заряд аккумулятора, либо правильно заполненная память бортового компьютера, который управляет инжектором.

Какой бы двигатель ни был установлен на автомобиле, перед отключением аккумулятора его обязательно необходимо заглушить. С другой стороны, включать зажигание при неправильно подключенном аккумуляторе также строго запрещается. Как правильно снимать и подключать аккумулятор, мы и расскажем далее.

Как правильно снять клеммы на аккумуляторе инжекторного автомобиля?

С тем, как отключение аккумулятора влияет на инжектор, мы уже разобрались. Теперь осталось детально изучить вопрос, как это сделать правильно, чтобы потом не возникло дополнительных проблем с электрической сетью автомобиля. Ведь потребность в выполнении подобной процедуры, как Вы сами могли понять, возникает довольно часто и учиться на автомеханика для этого точно не нужно.

Чтобы справиться с задачей максимально быстро и эффективно, обязательно необходимо придерживаться списка определенных правил и последовательности их выполнения. Благодаря этому, справиться с задачей можно самостоятельно даже без наличия предварительного опыта. Начнем с отключения подачи питания на все системы автомобиля.

Как правильно отключить клеммы на аккумуляторе автомобиля?

В первую очередь необходимо отключить зажигание. После этого не лишним будет проверить, выключены ли все приборы в салоне автомобиля – это касается и подсветки, и фар, и кондиционера, и даже автомобильной магнитолы. Также не забудьте запереть двери и поднять все стекла в дверях.

Вытащите из зажигания ключ и обязательно заберите его из салона. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей двери могут запираться автоматически, что является реакцией на отключение питания.

После того как питание от аккумулятора больше не подается на автомобиль, можно снимать аккумуляторную батарею. Она зафиксирована в креплении, поэтому Вам обязательно понадобится два гаечных ключа – один на 10, а второй на 13 мм.

Открываем капот автомобиля и снимаем клеммы с аккумулятора. Делать это необходимо в следующей последовательности: вначале снимаем «минус», а только после этого переходим к отключению «плюса». Соблюдать указанную последовательность важно и для инжекторного двигателя, и для карбюраторного.

Дело в том, что если случайно первой снять «плюсовую» клемму, или же она вдруг нечаянно коснется любого места автомобильного кузова – это обязательно приведет к короткому замыканию, которое может стать причиной пожара. Если в процессе отключения клемм Вы замечаете, что они искрят, значит, Вы не все отключили в автомобиле, и какой-то прибор еще черпал энергию от аккумулятора.

Чтобы наконец-то извлечь аккумулятор из-под капота, при помощи ключей необходимо открутить гайку крепления. Однако доставать аккумулятор необходимо осторожно, поскольку даже легкий удар может нарушить целостность устройства и привести к утечке электролита. Стоит понимать, что подобная порча аккумулятора является очень опасной для человеческого здоровья. Если так уж вышло, что кислота попала Вам на одежду или открытые участки тела – обязательно обработайте их при помощи раствора обычной пищевой соды.

Таким образом, на вопрос, можно ли отключать аккумулятор на инжекторе, мы отвечаем – да, можно. Только делать это нужно, учитывая все возможные последствия, которые подобное отключение может нанести компьютерному блоку управления инжекторной системой впрыскивания топлива.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что сначала отключать минус или плюс

Каждый автолюбитель должен знать, как снять клеммы с аккумулятора, даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент стоит «на приколе», это не значит, что они останутся идеально чистыми, пока вы надумаете снова сесть за руль.

Испарения из аккумулятора все равно есть, воздух – циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, и образуется белесый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-то поехать после долгого простоя, вы просто не сможете завестись.

В чем причина: сел аккумулятор? Скорее всего, нет: просто нужно почистить окислившиеся клеммы, и машина снова заведется. Очень важно также, регулярно проводить аккумулятору профилактику, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну, или, во всяком случае, часто). Тем более, что даже из школьных уроков по физике всем известно, что хороший контакт и проводимость – залог успешного поступления электрического тока на все «запитанные» части вашей машины. А чистота и отсутствие окисления на клеммах, в значительной мере, этому поспособствуют.

Содержание

Как снять клеммы с аккумулятора, запомнить нетрудно, да и с самим процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле – соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, дабы вас не ударило током. Причем удар током – это еще наименьшая проблема: искра, вполне, может и пожар спровоцировать. Поэтому помимо правил личной безопасности, надо соблюдать и противопожарную – не раскладывать вокруг батареи промасленные тряпки и тем более газеты и бумагу.

Последовательность действий

Опускаем вступительную часть по поводу поиска аккумулятора – думается, если машина у вас уже не первый день, вы и так знаете, где он находится. Если батарея прикрыта крышкой (заводской или самодельной), ее надо снять. Если машина заземлена – в первую очередь отключается заземление. Много споров вокруг последовательности отключения клемм. Что сначала снимается, плюс или минус? Однозначно минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставляете «массу» без потенциала. Так что даже случайное прикосновение положительной клеммы замыкания не вызовет.

Перед отключением, если «плюс» открытый (потерялась «родная» крышка), его надо обмотать тряпкой или надеть пластиковый колпачок от бутылки с моющим средством – тогда точно не дернет, пока вы возитесь с «минусом».

Обработка

Чтобы контакт был идеален, перед возвратом их на место нужно зачистить выходы. Для этого они засыпаются обычной пищевой содой. То же самое делается и с клеммами. Берется специальная щетка – она продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень полезная.

Если у вас такой нет – купите обязательно. Выглядит она как бы состоящей из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая – узкая, пролезающая в любые щели.

Лень купить такой полезный инструмент – обойдитесь старой зубной щеткой. Правда, у нее щетина слишком мягкая, так что возиться придется дольше. Щеткой счищается все лишнее с клемм и выводов, после чего они промываются дистиллированной водой – удобнее при этом пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, и обычной водой воспользоваться, но от нее могут образовываться соли, если вы не достаточно хорошо удалили влагу.

Когда достигнута нужная степень чистоты, все капли насухо протираются чистой ветошью, а клеммы и выводы смазываются анти коррозийным средством. Каким именно – выбирать вам, но хотя бы технический вазелин должен быть пущен в дело.

Сборка

Зачищенные клеммы на выводы надеваются в обратном порядке – все из тех же соображений безопасности. Сначала надевается «плюс» и наживляется гайкой. Когда свободный ход ее закончится, дотягивается она ключом. Тут главное – не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу. Затем на них надевается защита. При ее утере большинство народа обматывают клемму тряпкой. На наш взгляд – не слишком разумно, поскольку ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и зафиксировать ее куском проволоки – до тех пор, пока не доедете до места, где крышку можно прикупить.

Затем надевается и фиксируется отрицательная клемма – тем же образом: до конца свободного хода гайка накручивается рукой, затем доворачивается ключом. При наличии общей защитной крышки она ставится на место, из капота убираются все инструменты. Ветошь, которой вы пользовались, выбрасывается – она может быть в электролите.

Напоследок порекомендуем проводить такую процедуру почаще, так как снять клеммы с аккумулятора и вернуть их на место – дело вовсе не затяжное, а предотвратить оно может весьма серьезные проблемы. Не ленитесь заглядывать под капот хоть раз в месяц.

Любой автомобилист хотя бы раз в жизни попадал в ситуацию, когда нужно снять аккумулятор, например, для проведения ремонтных работ в машине. Опытные водители делают это с закрытыми глазами. А начинающие автолюбители, попав в такую ситуацию впервые, ломают голову: что же правильно — первым отключить «плюс» или минус»?

Так с какой клеммы начать? Специалисты советуют сперва снять минусовую клемму, а потом плюсовую. Если вы допустите, что клеммы соприкоснутся, то произойдет короткое замыкание, а вы получите удар током, что опасно для вашего здоровья. Да и в машине можно электронику спалить.

Если вы будете снимать сначала плюсовую клемму, вы нечаянно можете задеть ключом кузов или другую металлическую часть автомобиля, и опять же может замкнуть.

Если снимаете минусовую клемму первой, то вероятность короткого замыкания стремится к нулю, поэтому именно этот вариант — самый безопасный. Если вы снимаете «минус» первым, масса лишается потенциала. Масса в данном случае — это весь кузов авто, который соединяется к АКБ минусовой клеммой.

И пусть обычно снятие батареи не вызывает больших затруднений, все же стоит соблюдать правила безопасности. Например, если вы сняли клеммы, а аккумулятор не снимается, проверьте, весь ли крепеж отсоединили. И не допускайте, чтобы АКБ упал, не переворачивайте его!

Как быть, когда вам нужно вернуть аккумулятор на место? Делаем всё в обратном порядке — сначала «плюс», потом «минус».

Кстати, на автомобильных форумах часто встречаются рассказы водителей, как при снятии аккумулятора люди устраивают короткое замыкание. И если не получил сам водитель удар током, то для машины это оказалось ощутимо — например, перестал заводиться двигатель, какая-то деталь перегорела, перестала откликаться сигнализация. Так что будьте осторожны!

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор , в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

  • Выключите зажигание .
  • Выключите в машине всю электронику , работающую без участия зажигания.
  • Закройте в машине все окна, двери .
  • Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи .
  • Отсоедините заземление , в случае, если машина была перед этим заземлена.
  • Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
  • Аккуратно ослабьте гайку массы ключом .
  • Теперь отключайте клеммы . Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило : сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая .
  • Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины .

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.

Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

  • верните АКБ на прежнее место ;
  • прикрепите ее стандартным креплением ;
  • теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт ;
  • плотно затяните разводным ключом гайку ;
  • и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой .

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

  • запустить двигатель , довести его работу до привычной температуры;
  • выключить двигатель ;
  • снять клемму со знаком «минус» , подождать три минуты;
  • поставить ее обратно ;
  • то же проделать с плюсовой клеммой ;
  • снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
  • выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
  • еще раз запустить двигатель , провести его тестирование во всех возможных режимах;
  • еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Нужно ли отсоединять обе клеммы аккумулятора?

Многие люди задают себе этот вопрос каждый день, но ответ на него не так прост, как кажется. Если у кого-то в машине есть старая батарея, у него может возникнуть соблазн отсоединить обе клеммы, чтобы избавиться от старой батареи и заменить ее новой. Однако на самом деле это может вызвать серьезные проблемы с электрической системой вашего автомобиля, если вы не знаете, что делаете.

Если вы владелец автомобиля, то знаете, что при замене аккумулятора важно отсоединять обе клеммы аккумулятора.Если вы не примете эту меру предосторожности, новая батарея может иметь разряженную или неисправную ячейку и быстро разряжаться. В этом сообщении в блоге рассказывается, что происходит, если один из ваших терминалов отключен, почему важно отключить оба и как правильно отключить аккумулятор вашего автомобиля, не вызывая никаких проблем.

Какую клемму аккумулятора отсоединять для хранения?

Отсоединение клеммы аккумуляторной батареи зависит от марки и модели автомобиля, а также от того, как долго вам нужно хранить автомобиль.

Если вы планируете хранить автомобиль в течение короткого периода времени (менее 90 дней) и он находится на хранении в месте с минимальными колебаниями температуры, достаточно отсоединить одну клемму аккумулятора. Если будут большие перепады температуры или если вы планируете оставить автомобиль на хранение в течение более длительного периода времени, рекомендуется отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи.

Если вы собираетесь отсоединить аккумуляторную батарею, всегда полезно обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Многие руководства содержат конкретные инструкции о том, как правильно хранить автомобиль или грузовик. Зарядные устройства/устройства для хранения аккумуляторов также являются отличным способом убедиться, что ваш аккумулятор готов к тому моменту, когда он понадобится вам в следующий раз.

Что произойдет, если сначала отключить только положительную клемму?

Если вы отсоедините только положительную клемму, аккумулятор все равно будет разряжаться через отрицательную клемму. Это приведет к падению напряжения на клеммах и может сократить срок службы батареи.Всегда лучше отключить обе клеммы, чтобы избежать возможных проблем.

Всегда лучше отключить обе клеммы, чтобы избежать возможных проблем. Отключение их в другой последовательности не повлияет на срок службы батареи; однако это может привести к ненужному падению напряжения на клеммах, что может привести к повреждению оборудования и снижению производительности батареи.

Какой разъем вы отключаете при работе с автомобилем?

Вот некоторая информация, которая может помочь вам определить, какой тип соединения необходимо отключить и как это сделать, а также почему эта процедура была разработана в первую очередь.

Во-первых, давайте посмотрим, почему в автомобилях две клеммы аккумулятора. При изготовлении автомобиля отрицательная клемма аккумулятора обычно устанавливается непосредственно на блок двигателя или конструкцию. Таким образом, его можно заземлить в целях безопасности, а также потому, что этот метод позволяет очень легко протекать любым потенциально опасным электрическим токам между этими компонентами. Положительное соединение выполняется со стартером, и именно поэтому обычно рекомендуется отсоединять аккумуляторный кабель от стартера, прежде чем выполнять какие-либо работы с автомобильным аккумулятором.

Отрицательную клемму всегда следует отсоединять первой, так как она соединена с землей. Если вы сначала отсоедините положительное соединение, все равно останется опасный путь для протекания тока, и это может легко привести к поражению электрическим током.

Если вы не знаете, как отсоединить автомобильный аккумулятор, всегда лучше обратиться к механику или ознакомиться с руководством пользователя. Есть также много онлайн-руководств, которые могут показать вам, как сделать это безопасно. Помните, безопасность всегда является приоритетом номер один при работе с автомобильным аккумулятором.

В заключение, важно знать, как отсоединить клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Это может быть необходимо, например, при работе с электрической системой или замене детали в моторном отсеке.

Отсоединение обеих клемм аккумуляторной батареи предотвратит любые случайные короткие замыкания, которые могут повредить чувствительную электронику и компоненты электрической системы вашего автомобиля, но при этом позволит подавать питание на аксессуары. Всегда соблюдайте осторожность при отсоединении клемм аккумуляторной батареи и убедитесь, что обе клеммы аккумуляторной батареи чистые и не имеют следов коррозии перед их повторным подключением.

Также важно отметить, какая клемма какая, прежде чем отсоединять их, так как на некоторых аккумуляторах они могут быть перепутаны. Если вы не уверены, бегло просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или спросите у того, кто разбирается в автомобилях больше, чем вы. Как только вы узнаете, какие клеммы какие, нужно просто отсоединить их, отвинтив или отсоединив их от аккумулятора.

И последнее напоминание: при работе с аккумулятором обязательно надевайте защитные очки и перчатки, так как кислота из автомобильного аккумулятора очень опасна.Крайне важно соблюдать дополнительные меры предосторожности при работе с автомобильными аккумуляторами.

PCFkb2N0eXBlIGh0bWw + CjxodG1sIGRhdGEtbi1oZWFkLXNzciBsYW5nPSJlbiIgZGF0YS1uLWhlYWQ9IiU3QiUyMmxhbmclMjI6JTdCJTIyc3NyJTIyOiUyMmVuJTIyJTdEJTdEIj4KICA8aGVhZCA + CiAgICA8dGl0bGU + SG93IHRvIFdpcmUgYSBHb2xmIENhcnQgQmF0dGVyeSB8IEdvbGZsaW5rLmNvbTwvdGl0bGU + PG1ldGEgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgY2hhcnNldD0idXRmLTgiPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIG5hbWU9InZpZXdwb3J0IiBjb250ZW50PSJ3aWR0aD1kZXZpY2Utd2lkdGgsIGluaXRpYWwtc2NhbGU9MSI + PG1ldGEgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgbmFtZT0idGhlbWUtY29sb3IiIGNvbnRlbnQ9IiNmZmZmZmYiPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIG5hbWU9Im1zdmFsaWRhdGUuMDEiIGNvbnRlbnQ9IjVGMUIwNkVCRTg4NTgzRjFDMDVCOTExNDUxNDM2NkVEIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBuYW1lPSJBYnN0cmFjdCIgY29udGVudD0iR29sZkxpbmsiPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIG5hbWU9ImFydGljbGVpZCIgY29udGVudD0iMTE5NTcwIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBuYW1lPSJwYWdldHlwZSIgc2NoZW1lPSJETUlOU1RSMiIgY29udGVudD0iYXJ0aWNsZSI + PG1ldGEgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgZGF0YS1oaWQ9ImRlc2NyaXB0aW9uIiBuYW1lPSJkZXNjcmlwdGlvbiIgY29udGVudD0iRWxlY3Rya 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 + PG1ldGEgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgZGF0YS1oaWQ9ImtleXdvcmRzIiBuYW1lPSJrZXl3b3JkcyIgY29udGVudD0iIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBkYXRhLWhpZD0iYXJ0aWNsZWltYWdlIiBuYW1lPSJhcnRpY2xlaW1hZ2UiIGNvbnRlbnQ9Imh0dHBzOi8vYXNzZXRzLmx0a2NvbnRlbnQuY29tL2ltYWdlcy9HZXR0eUltYWdlcy01MzgwNTAyMTguanBnIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBuYW1lPSJoYXNpbWFnZXMiIGNvbnRlbnQ9IlRydWUiPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIG5hbWU9Imhhc 3ZpZGVvIiBjb250ZW50PSJUcnVlIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBuYW1lPSJwdWJsaXNoZGF0ZSIgY29udGVudD0iMTAvMS8yMDA5IDEwOjAyIEFNIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBuYW1lPSJhcnRpY2xldGl0bGV1cmwiIGNvbnRlbnQ9Imhvdy13aXJlLWdvbGYtY2FydC1iYXR0ZXJ5Ij48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBuYW1lPSJjYXRlZ29yeSIgc2NoZW1lPSJFcXVpcG1lbnQiPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIG5hbWU9Ik1lZGlhVHlwZSIgY29udGVudD0iVCI + 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 nQgb3ZlciB0aGUgZHVyYXRpb24gb2YgYSBwbGF5aW5nIGRheS4gQmVjYXVzZSB0aGUgYmF0dGVyaWVzIGFyZSBpbnN0YWxsZWQgaW4gYSBiYXR0ZXJ5IGJhbmssIHRoZWlyIHdpcmluZyBkaWZmZXJzIGZyb20gYW4gYXV0b21vYmlsZS4gQSBjb21tb24gdGFzayBmb3IgZ29sZiBjYXJ0IG93bmVycyBpcyBoYXZpbmcgdG8gd2lyZSBnb2xmIGNhcnQgYmF0dGVyaWVzIHdoZW4gcmVwbGFjaW5nIHRoZW0gb3IgcmVtb3ZpbmcgZm9yIGNsZWFuaW5nLiI + PG1ldGEgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgZGF0YS1oaWQ9Im9nOnR5cGUiIHByb3BlcnR5PSJvZzp0eXBlIiBjb250ZW50PSJhcnRpY2xlIj48bWV0YSBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBkYXRhLWhpZD0ib2c6dXJsIiBwcm9wZXJ0eT0ib2c6dXJsIiBjb250ZW50PSJob3dfNjE0OV93aXJlLWdvbGYtY2FydC1iYXR0ZXJ5Lmh0bWwiPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIGRhdGEtaGlkPSJvZzppbWFnZSIgcHJvcGVydHk9Im9nOmltYWdlIiBjb250ZW50PSJodHRwczovL2Fzc2V0cy5sdGtjb250ZW50LmNvbS9pbWFnZXMvR2V0dHlJbWFnZXMtNTM4MDUwMjE4LmpwZyI + PG1ldGEgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgZGF0YS1oaWQ9Im9nOmltYWdlOnVybCIgcHJvcGVydHk9Im9nOmltYWdlOnVybCIgY29udGVudD0iaHR0cHM6Ly9hc3NldHMubHRrY29udGVudC5jb20vaW1hZ2VzL0dldHR5SW1hZ2VzLTUzODA1MDIxOC5qcGciPjxtZXRhIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIGRhd 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 / ZmFtaWx5PUxhdG98TGlicmUrQmFza2VydmlsbGV8TGlicmUrRnJhbmtsaW58TG9yYXxHb29nbGUrU2FuczpyZWd1bGFyLG1lZGl1bXxNYXRlcmlhbCtJY29uc3xNdWt0YXxNdWxpfE51bml0b3xPcGVuK1NhbnM6NDAwLDYwMCw3MDB8T3BlbitTYW5zK0NvbmRlbnNlZDozMDAsNDAwLDYwMCw3MDB8T3N3YWxkfFBsYXlmYWlyK0Rpc3BsYXl8UG9wcGluc3xSYWxld2F5fFJvYm90b3xSb2JvdG8rQ29uZ GVuc2VkfFJvYm90bytTbGFifFNsYWJvKzI3cHh8U291cmNlK1NhbnMrUHJvfFVidW50dXxWb2xraG92Ij48bGluayBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBkYXRhLWhpZD0ibGF5b3V0IiByZWw9InN0eWxlc2hlZXQiIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9pbmMvY3NzL2xheW91dC5jc3M / dj0xNjQ1MDcyOTM1MzAwIiBwcmVjb25uZWN0PSJ0cnVlIj48bGluayBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBkYXRhLWhpZD0ibGF5b3V0LW1haW4iIHJlbD0ic3R5bGVzaGVldCIgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2luYy9jc3MvbGF5b3V0LW1haW4uY3NzP3Y9MTY0NTA3MjkzNTMwMCIgcHJlY29ubmVjdD0idHJ1ZSI + PGxpbmsgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgZGF0YS1oaWQ9Im1vYmlsZS1jc3MiIHJlbD0ic3R5bGVzaGVldCIgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2luYy9jc3MvbW9iaWxlLmNzcz92PTE2NDUwNzI5MzUzMDAiIHByZWNvbm5lY3Q9InRydWUiPjxsaW5rIGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIGRhdGEtaGlkPSJhcnRpY2xlLXN0eWxpbmciIHJlbD0ic3R5bGVzaGVldCIgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2luYy9jc3MvYXJ0aWNsZXMuY3NzP3Y9MTY0NTA3MjkzNTMwMCI + PGxpbmsgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgcmVsPSJjYW5vbmljYWwiIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9ob3dfNjE0OV93aXJlLWdvbGYtY2FydC1iYXR0ZXJ5Lmh0b WwiPjxzY3JpcHQgZGF0YS1uLWhlYWQ9InNzciIgZGF0YS1oaWQ9ImFkdmVydGlzZW1lbnRzIiBzcmM9Imh0dHBzOi8vY29kZS5sdGtjZG4ubmV0L2x0a3Jldi5qcyIgZGF0YS1zaXRlPSJnb2xmbGluayIgYXN5bmM + PC9zY3JpcHQ + PHNjcmlwdCBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBkYXRhLWhpZD0ianF1ZXJ5LW1pbiIgc3JjPSJodHRwczovL2NvZGUuanF1ZXJ5LmNvbS9qcXVlcnktMS4xMi40Lm1pbi5qcyI + PC9zY3JpcHQ + PHNjcmlwdCBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiBkYXRhLWhpZD0ianF1ZXJ5LXVpLXNjcmlwdCIgc3JjPSJodHRwczovL2FqYXguZ29vZ2xlYXBpcy5jb20vYWpheC9saWJzL2pxdWVyeXVpLzEuMTIuMS9qcXVlcnktdWkubWluLmpzIj48L3NjcmlwdD48c2NyaXB0IGRhdGEtbi1oZWFkPSJzc3IiIGRhdGEtaGlkPSJqcXVlcnktbW9iaWxlIiBzcmM9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9pbmMvbW9iaWxlLmpzP3Y9MTY0NTA3MjkzNTMwMCIgZGVmZXI + PC9zY3JpcHQ + PHNjcmlwdCBkYXRhLW4taGVhZD0ic3NyIiB0eXBlPSJhcHBsaWNhdGlvbi9sZCtqc29uIj57IkBjb250ZXh0IjoiaHR0cDovL3NjaGVtYS5vcmciLCJAdHlwZSI6IkFydGljbGUiLCJuYW1lIjoiSG93IHRvIFdpcmUgYSBHb2xmIENhcnQgQmF0dGVyeSIsImF1dGhvciI6IkphY2tzb24gTGV3aXMiLCJoZWFkbGluZSI6IkhvdyB0byBXaXJlIGEgR29sZiBDYXJ0IEJhdHRlcnkiLCJpbWFnZSI6eyJAdHlwZSI6IkltYWdlT2JqZWN0I 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 jpwb2ludGVyfS51aS1hdXRvY29tcGxldGUtY2F0ZWdvcnkudmlldy1tb3JlLWNhdGVnb3J5OmhvdmVye2JhY2tncm91bmQ6IzAwN2ZmZiFpbXBvcnRhbnQ7Y29sb3I6I2ZmZn1AbWVkaWEgb25seSBzY3JlZW4gYW5kIChkZXZpY2Utd2lkdGg6MTAyM3B4KSxvbmx5IHNjcmVlbiBhbmQgKG1heC13aWR0aDoxMDIzcHgpey51aS13aWRnZXQudWktd2lkZ2V0LWNvbnRlbnR7ei1pbmRleDo5OTk5fS5ibGFjay1uYXYtc2VhcmNoe2NsZWFyOmJvdGh9I01vYmlsZS1OYXZpZ2F0aW9ue2hlaWdodDphdXRvfS5tb2JpbGUtc2VhcmNoLWljb24tbmF2e2Rpc3BsYXk6YmxvY2s7cG9zaXRpb246YWJzb2x1dGU7cmlnaHQ6MTVweDt0b3A6MTVweH0jTW9iaWxlLU5hdmlnYXRpb24gLm1vYmlsZS1zZWFyY2gtaWNvbi1uYXYgaW1ne2hlaWdodDoyNHB4fWxpLnNlYXJjaC1pY29uLW5hdntkaXNwbGF5Om5vbmV9fUBtZWRpYSBvbmx5IHNjcmVlbiBhbmQgKGRldmljZS13aWR0aDo3NjdweCksb25seSBzY3JlZW4gYW5kIChtYXgtd2lkdGg6NzY3cHgpey5vbW5pLXNlYXJjaC1jb250YWluZXIgLnNlYXJjaC1jb250YWluZXIgLm9wdGlvbnN7d2lkdGg6MTAwJX0ub21uaS1zZWFyY2gtY29udGFpbmVyIC5zZWFyY2gtY29udGFpbmVyIGlucHV0LnNlYXJjaC1pbnB1dHtib3JkZXItcmFkaXVzOjAgMCAwIDhweDt3aWR0aDpjYWxjKDEwMCUgLSA0MHB4KX0ub21uaS1zZWFyY2gtY29udGFpbmVyIC5zZWFyY2gtY29udGFpbmVyIC5zZWxlY3QtbGFiZ 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 XdpZHRoOjc2N3B4KXsuUGFpZFVzZXJQcm9maWxle21hcmdpbi1sZWZ0Oi00cHh9fS5pbWFnZS1waWN7Ym9yZGVyLXJhZGl1czo1MCU7Ym94LXNoYWRvdzoxcHggMXB4IDE1cHggLTVweCAjMDAwO2hlaWdodDoxMTBweDttYXJnaW46MCBhdXRvIDUwcHg7b3ZlcmZsb3c6aGlkZGVuO3Bvc2l0aW9uOnJlbGF0aXZlO3RvcDo0MHB4O3RyYW5zaXRpb246YWxsIC4zcyBlYXNlO3dpZHRoOjExMHB4fS5Vc2VycGljdHVyZTpob3ZlcntjdXJzb3I6cG9pbnRlcjt0cmFuc2Zvcm06c2NhbGUoMS4wNSl9LlVzZXJwaWN0dXJlOmhvdmVyIC5Vc2VycGljdHVyZXtvcGFjaXR5Oi41fS5pbWFnZS1waWMgLlVzZXJwaWN0dXJle2hlaWdodDoxMDAlO3RyYW5zaXRpb246YWxsIC4zcyBlYXNlO3dpZHRoOjEwMCV9LmltYWdlLXBpYyAuVXNlcnBpY3R1cmU6YWZ0ZXJ7YmFja2dyb3VuZDojZWNmMGYxO2NvbG9yOiMzNDQ5NWU7Y29udGVudDoiXGYwNDQiO2ZvbnQtZmFtaWx5OkZvbnRBd2Vzb21lIEFyaWFsLEhlbHZldGljYSxzYW5zLXNlcmlmO2ZvbnQtc2l6ZTo5MHB4O3RleHQtYWxpZ246Y2VudGVyfS5pbWFnZS1waWMgLnVwbG9hZC1idXR0b24sLmltYWdlLXBpYyAuVXNlcnBpY3R1cmU6YWZ0ZXJ7aGVpZ2h0OjEwMCU7bGVmdDowO3Bvc2l0aW9uOmFic29sdXRlO3RvcDowO3dpZHRoOjEwMCV9LmltYWdlLXBpYyAudXBsb2FkLWJ1dHRvbiAuZmEtZWRpdHtiYWNrZ3JvdW5kLWNvbG9yOiNjY2NjZDQ7Y29sb3I6I2ZmZjtmb250LXNpemU6ODVwe DtoZWlnaHQ6MTEwcHg7bGVmdDowO29wYWNpdHk6MDtwYWRkaW5nOjE1cHggMTBweCAxMHB4IDJweDtwb3NpdGlvbjphYnNvbHV0ZTt0ZXh0LWFsaWduOmNlbnRlcjt0cmFuc2l0aW9uOmFsbCAuM3MgZWFzZTt3aWR0aDoxMTBweH0uaW1hZ2UtcGljOmhvdmVyIC5mYS1lZGl0e29wYWNpdHk6Ljl9LmxvYWRlckltYWdlZGl2e2Rpc3BsYXk6bm9uZTtwYWRkaW5nOjQ1cHggMCAzMHB4fS5sb2FkZXJJbWFnZXt3aWR0aDo4MHB4fQojZGl2TWFpbltkYXRhLXYtODg2YjQxNjZde2JhY2tncm91bmQtY29sb3I6I2ViZWZmYjt3aWR0aDoxMDAlfSNkaXZIZWFkaW5nW2RhdGEtdi04ODZiNDE2Nl17Y29sb3I6IzIyMjtmb250LWZhbWlseTpSb2JvdG8sc2Fucy1zZXJpZjtmb250LXNpemU6MThweDtmb250LXN0eWxlOm5vcm1hbDtmb250LWZlYXR1cmUtc2V0dGluZ3M6bm9ybWFsO2ZvbnQtdmFyaWFudDpub3JtYWw7Zm9udC13ZWlnaHQ6NzAwO2xpbmUtaGVpZ2h0OjIwcHg7cGFkZGluZzoxMHB4fSNkaXZWaWRlb1tkYXRhLXYtODg2YjQxNjZde2hlaWdodDphdXRvO3BhZGRpbmc6N3B4IDA7d2lkdGg6MTAwJX0jZGl2RGVzY3BbZGF0YS12LTg4NmI0MTY2XXtmb250LXNpemU6MTRweDttYXJnaW46MCAwIDEwcHg7cGFkZGluZy1ib3R0b206NXB4O3BhZGRpbmctbGVmdDo1cHg7d2lkdGg6MTAwJX1hW2RhdGEtdi04ODZiNDE2Nl0sYVtkYXRhLXYtODg2YjQxNjZdOmhvdmVye2NvbG9yOiMzNjk7Zm9udC1zaXplOjE0cHg7dGV4dC1kZWNvc mF0aW9uOm5vbmV9PC9zdHlsZT4KICA8L2hlYWQ + CiAgPGJvZHkgPgogICAgPGRpdiBkYXRhLXNlcnZlci1yZW5kZXJlZD0idHJ1ZSIgaWQ9Il9fbnV4dCI + PCEtLS0tPjxkaXYgaWQ9Il9fbGF5b3V0Ij48ZGl2PjxuYXYgY2xhc3M9Ik5hdkJhcl9tb2JpbGUiPjxkaXYgaWQ9InRvcC1uYXYtd2l0aC1hZCI + PCEtLS0tPjwhLS0tLT48IS0tLS0 + IDxkaXYgaWQ9Ik5hdmlnYXRpb24iIHN0eWxlPSJtYXJnaW4tdG9wOiAwOyBwb3NpdGlvbjogc3RhdGljIj48ZGl2IGNsYXNzPSJjb250ZW50LWFyZWEiPjxhIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS8iIGNsYXNzPSJnbC1sb2dvIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL3VpL2ltYWdlcy9nb2xmbGlua19sb2dvLnBuZyIgYWx0PSJHb2xmbGluayBsb2dvIiB3aWR0aD0iMTMwIiBoZWlnaHQ9IjUwIiBjbGFzcz0ibG9nbyBsYXp5bG9hZCI + PC9hPiA8YSB0aXRsZT0iU2hvdyBuYXZpZ2F0aW9uIiBvbmNsaWNrPSJBZGRPdmVybGF5KCkiIGhyZWY9IiNNb2JpbGUtTmF2aWdhdGlvbiIgY2xhc3M9Im1vYmlsZS1uYXYgYWN0aXZpdHktbmF2Ij7CoDwvYT4gPGxhYmVsIGNsYXNzPSJtb2JpbGVuYXYtbWVudVNob3ciPk1lbnU8L2xhYmVsPiA8YSB0aXRsZT0iSGlkZSBuYXZpZ2F0aW9uIiBvbmNsaWNrPSJIaWRlb3ZlcmxheSgpIiBocmVmPSIjIiBjbGFzcz0iY2xvc2UtbmF2IGFjdGl2aXR5LW5hdiI + PC9hPiA8bGFiZWwgY2xhc3M9Im1vYmlsZW5hd i1tZW51Ij5NZW51PC9sYWJlbD4gPCEtLS0tPiA8dWwgaWQ9Ik5hdkl0ZW1MaXN0IiBjbGFzcz0iY2xlYXJmaXgiIHN0eWxlPSJoZWlnaHQ6IGF1dG8iPjwhLS0tLT4gPGxpIGNsYXNzPSJsaXN0aXRlbSI + PGEgY2xhc3M9InRvcExpbmsiPkdvbGYgTmVhciBNZTwvYT48YSBjbGFzcz0iYXJyb3ctbGluayI + PHNwYW4gY2xhc3M9ImFycm93IG5hdi1ib3R0b20iPjwvc3Bhbj48L2E + IDx1bCBzdHlsZT0iZGlzcGxheTogbm9uZSI + PGxpPjxhIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9nb2xmLWNvdXJzZXMvY291cnNlLWRpcmVjdG9yeS5hc3B4Ij5Hb2xmIENvdXJzZXMgTmVhciBNZTwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaWQ9ImN0bDAwX05hdkNvbXBvbmVudF9OYXZJdGVtVGVlVGltZXMiIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9nb2xmLWNvdXJzZXMvZ29sZi10ZWUtdGltZXMvIj5UZWUgVGltZXMgTmVhciBNZTwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2dvbGYtZHJpdmluZy1yYW5nZXMvIj5Ecml2aW5nIFJhbmdlcyBOZWFyIE1lPC9hPjwvbGk + IDxsaT48YSBocmVmPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vZ29sZi10b3VybmFtZW50cy8iPkdvbGYgVG91cm5hbWVudHMgTmVhciBNZTwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL21pbmlhdHVyZS1nb2xmLyI + TWluaSBHb2xmIE5lYXIgTWU8L2E + PC9saT48L3VsP jwvbGk + IDxsaSBjbGFzcz0ibGlzdGl0ZW0iPjxhIGNsYXNzPSJ0b3BMaW5rIj5Db21tdW5pdHk8L2E + PGEgY2xhc3M9ImFycm93LWxpbmsiPjxzcGFuIGNsYXNzPSJhcnJvdyBuYXYtYm90dG9tIj48L3NwYW4 + PC9hPiA8dWwgc3R5bGU9ImRpc3BsYXk6IG5vbmUiPjxsaT48YSBocmVmPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vd3JpdGUtYS1yZXZpZXciPlJldmlldyBhIENvdXJzZTwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaWQ9ImN0bDAwX05hdkNvbXBvbmVudF9NeUFjdGl2aXR5IiBocmVmPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vbXlnYW1lL2FjdGl2aXR5LyI + QWN0aXZpdHkgRmVlZDwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaWQ9ImN0bDAwX05hdkNvbXBvbmVudF9sZWFkZXJib2FyZCIgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2xlYWRlcmJvYXJkcy5hc3B4Ij5MZWFkZXJib2FyZHM8L2E + PC9saT4gPGxpPjxhIGlkPSJjdGwwMF9OYXZDb21wb25lbnRfQTIiIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9teWdhbWUvY29ubmVjdGlvbnMvIj5GaW5kIEdvbGYgUGFydG5lcnM8L2E + PC9saT4gPGxpPjxhIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9pbnN0cnVjdG9yLyI + RmluZCBHb2xmIEluc3RydWN0b3JzPC9hPjwvbGk + PC91bD48L2xpPiA8bGkgY2xhc3M9Imxpc3RpdGVtIj48YSBjbGFzcz0idG9wTGluayI + UmVzb3VyY2VzPC9hPjxhIGNsYXNzPSJhcnJvdy1saW5rIj48c3BhbiBjbGFzc z0iYXJyb3cgbmF2LWJvdHRvbSI + PC9zcGFuPjwvYT4gPHVsIHN0eWxlPSJkaXNwbGF5OiBub25lIj48bGk + PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2VxdWlwbWVudCI + R29sZiBFcXVpcG1lbnQgUmV2aWV3czwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL3N1Yl8xNi1nb2xmLWluc3RydWN0aW9uLXRlY2huaXF1ZXMuaHRtbCI + R29sZiBBcnRpY2xlcyAmYW1wOyBUaXBzPC9hPjwvbGk + IDxsaT48YSBocmVmPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vbXlnYW1lL3lhcmRhZ2UtbWFwcy9zZWFyY2guYXNweCI + R29sZiBDb3Vyc2UgWWFyZGFnZSBNYXBzIDxiIGNsYXNzPSJwcm8iPlBybzwvYj48L2E + PC9saT4gPGxpPjxhIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9nb2xmLWNvdXJzZXMvZ29sZi1mbHlvdmVycy5hc3B4Ij5Hb2xmIENvdXJzZSBGbHlvdmVyIFZpZGVvcyA8YiBjbGFzcz0icHJvIj5Qcm88L2I + PC9hPjwvbGk + IDxsaT48YSBocmVmPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vdGlwc3ZpZGVvcy8iPkdvbGYgVmlkZW8gTGVzc29uczwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9nb2xmbGluay56ZW5kZXNrLmNvbSIgdGFyZ2V0PSJfYmxhbmsiPkdvbGZMaW5rIEZBUTwvYT48L2xpPiA8bGk + PGEgaWQ9ImN0bDAwX05hdkNvbXBvbmVudF9BMyIgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tL2NvbnRhY3QuYXNweCI + Q 29udGFjdCBVczwvYT48L2xpPjwvdWw + PC9saT4gPGxpPjxhIGhyZWY9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9nb2xmLWNvdXJzZXMvZ29sZi10ZWUtdGltZXMvIiBjbGFzcz0idG9wTGluayI + Qm9vayBhIFRlZSBUaW1lPC9hPjwvbGk + IDwhLS0tLT4gPCEtLS0tPiA8IS0tLS0 + IDwhLS0tLT4gPCEtLS0tPiA8IS0tLS0 + IDwhLS0tLT4gPGxpIGNsYXNzPSJzZWFyY2gtaWNvbi1uYXYiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vdWkvaW1hZ2VzL3NlYXJjaC1pY29uLXdoaXRlLnN2ZyIgYWx0PSJTZWFyY2ggYnV0dG9uIiB3aWR0aD0iMjQiIGhlaWdodD0iMjQiIHN0eWxlPSJoZWlnaHQ6IDI0cHgiPjwvbGk + PC91bD4gPGIgY2xhc3M9Im1vYmlsZS1zZWFyY2gtaWNvbi1uYXYiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vdWkvaW1hZ2VzL3NlYXJjaC1pY29uLXdoaXRlLnN2ZyIgYWx0PSJTZWFyY2ggYnV0dG9uIiB3aWR0aD0iMjQiIGhlaWdodD0iMjQiIHN0eWxlPSJoZWlnaHQ6IDI0cHgiPjwvYj48L2Rpdj4gPGRpdiBjbGFzcz0iYmxhY2stbmF2LXNlYXJjaCI + PGRpdiBjbGFzcz0ib21uaS1zZWFyY2gtY29udGFpbmVyIiBzdHlsZT0iZGlzcGxheTogbm9uZSI + PGRpdiBjbGFzcz0ic2VhcmNoLWNvbnRhaW5lciI + PGJ1dHRvbiBkYXRhLXZhbHVlPSJjb3Vyc2UiIGNsYXNzPSJzZWxlY3QtbGFiZWwiPjxkaXYgY2xhc3M9ImJvcmRlci1yaWdodCI + PGIgY2xhc3M9InRleHQiP kNvdXJzZXM8L2I + PGIgY2xhc3M9ImlucHV0LWFycm93Ij48L2I + PC9kaXY + PC9idXR0b24 + 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 / dj0yMDIxMDMxOTA0Mzg1NyIgc3R5bGU9ImhlaWdodDogMjRweCI + PC9idXR0b24 + PC9mb3JtPiA8ZGl2IGNsYXNzPSJvcHRpb25zIiBzdHlsZT0iZGlzcGxheTogb m9uZSI + PGEgaHJlZj0iIyIgZGF0YS12YWx1ZT0iYXJ0aWNsZSIgZGF0YS11cmw9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9zdWJfMTYtZ29sZi1pbnN0cnVjdGlvbi10ZWNobmlxdWVzLmh0bWw / YWxsPTEmYW1wO3FjPWFydGljbGVzIiBkYXRhLXBsYWNlaG9sZGVyLW1vYmlsZT0iU2VhcmNoIEFydGljbGVzIiBkYXRhLXBsYWNlaG9sZGVyLWRlc2t0b3A9IlNlYXJjaCBBcnRpY2xlcyI + QXJ0aWNsZXM8L2E + 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 / cWM9ZHJpdmluZy1yYW5nZXMiIGRhdGEtcGxhY2Vob2xkZXItbW9iaWxlPSJTZWFyY2ggYnkgbmFtZSwgY2l0eSBvciB6aXAgY29kZSIgZGF0YS1wbGFjZWhvbGRlci1kZXNrdG9wPSJTZWFyY2ggUmFuZ2VzIGJ5IG5hbWUsI GNpdHkgb3IgemlwIGNvZGUiPkRyaXZpbmcgUmFuZ2VzPC9hPiA8YSBocmVmPSIjIiBkYXRhLXZhbHVlPSJtaW5pZ29sZiIgZGF0YS11cmw9Imh0dHBzOi8vd3d3LmdvbGZsaW5rLmNvbS9taW5pYXR1cmUtZ29sZi8 / cWM9bWluaS1nb2xmIiBkYXRhLXBsYWNlaG9sZGVyLW1vYmlsZT0iU2VhcmNoIGJ5IG5hbWUsIGNpdHkgb3IgemlwIGNvZGUiIGRhdGEtcGxhY2Vob2xkZXItZGVza3RvcD0iU2VhcmNoIE1pbmkgR29sZiBieSBuYW1lLCBjaXR5IG9yIHppcCBjb2RlIj5NaW5pIEdvbGY8L2E + PC9kaXY + IDxpbnB1dCBpZD0ic2VhcmNodHlwZSIgYXJpYS1sYWJlbD0ic2VhcmNoIHR5cGUiIHR5cGU9InRleHQiIGNsYXNzPSJqcy1ib3VuZCI + PC9kaXY + IDxkaXYgY2xhc3M9ImNsZWFyIj48L2Rpdj48L2Rpdj48L2Rpdj48L2Rpdj48L2Rpdj48L25hdj4gPGRpdiBpZD0ibWFpbiI + PGRpdiBpZD0ibWFpbl9jb250ZW50Ij48ZGl2IGNsYXNzPSJzaXRlX3dpZHRoIiBzdHlsZT0icG9zaXRpb246IHJlbGF0aXZlIj48ZGl2IGNsYXNzPSJicmVhZGNydW1iIj48dWw + PGxpIGNsYXNzPSJmaXJzdCI + PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cuZ29sZmxpbmsuY29tLyIgdGl0bGU9IkdvbGZMaW5rJ3MgaG9tZSBwYWdlIj5Hb2xmTGluazwvYT48L2xpPiA8IS0tLS0 + IDxsaT48YSBocmVmPSJodHRwczovL3d3dy5nb2xmbGluay5jb20vc3ViXzMxLWVxdWlwbWVudC5odG1sIiB0aXRsZT0iRXF1aXBtZW50IiByZWw9ImZvbGxvdyI + RXF1aXBtZ W50PC9hPjwvbGk + IDxsaT48YSBocmVmIHRpdGxlPSIiIHJlbD0iZm9sbG93Ij48L2E + PC9saT48L3VsPjwvZGl2PiA8ZGl2IGlkPSJtaWRkbGUtZGl2IiBjbGFzcz0ibWlkZGxlXzJjb2wiIGRhdGEtdi01NWQyNDhiOD48ZGl2IGNsYXNzPSJBcnRpY2xlIiBkYXRhLXYtNTVkMjQ4Yjg + PGRpdiBjbGFzcz0iaGVhZCIgZGF0YS12LTU1ZDI0OGI4PjxoMSBjbGFzcz0idGl0bGUgaGVhZGVyIiBkYXRhLXYtNTVkMjQ4Yjg + SG93IHRvIFdpcmUgYSBHb2xmIENhcnQgQmF0dGVyeTwvaDE + IDxwIGNsYXNzPSJhdXRob3IiIGRhdGEtdi01NWQyNDhiOD5CeSBKYWNrc29uIExld2lzPC9wPjwvZGl2PiA8ZGl2IGlkPSJJbnRyb0JsdXJiIiBjbGFzcz0iZmxjIiBkYXRhLXYtNTVkMjQ4Yjg + PGZpZ3VyZSBkYXRhLXYtNTVkMjQ4Yjg + PHBpY3R1cmU + PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vYXNzZXRzLmx0a2NvbnRlbnQuY29tL2ltYWdlcy9HZXR0eUltYWdlcy01MzgwNTAyMTguanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNTAwcHgpIj48c291cmNlPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL2Fzc2V0cy5sdGtjb250ZW50LmNvbS9pbWFnZXMvR2V0dHlJbWFnZXMtNTM4MDUwMjE4LmpwZyIgYWx0PSJSb3cgb2YgZ29sZiBjYXJ0cyIgd2lkdGg9Ijk2NCIgaGVpZ2h0PSI5NjEiIHRpdGxlPSJSb3cgb2YgZ29sZiBjYXJ0cyI + PC9waWN0dXJlPjwvZmlndXJlPiA8ZGl2IGNsYXNzPSJob3dfaW50cm8iIGRhdGEtdi01NWQyNDhiOD48cD5FbGVjdHJpY 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

How does a battery disconnect solenoid work? — Первый законкомик

How does a battery disconnect solenoid work?

The Battery Disconnect Relay is a mechanically latching switch that operates by the momentary application of battery voltage to the coil terminals in one direction for latching (closed) or the other direction for unlatching (open).Непреднамеренное короткое замыкание на батарею или на землю может привести к серьезным повреждениям и травмам.

Когда нужно реле отключения аккумулятора?

5.0 из 5 звезд Если у вас есть транспортное средство, на котором вы не часто ездите, и аккумулятор садится, вам нужен этот предмет! Отличительной особенностью фиксирующих или моностабильных соленоидов является то, что они потребляют НУЛЕВОЙ ток в любом состоянии, в котором они находятся. Если ваш автомобиль включен, нет постоянных 0,2 ампер, как у обычного соленоида.

Когда использовать соленоид на автодоме?

Главная > MONACO/HOLIDAY RAMB/FLEETWOOD/PARTS > Электрика и освещение > Реле и соленоиды/Batt.Реле отключения аккумуляторной батареи Cutoff Motorhome — это простой способ сохранить заряд аккумуляторной батареи, когда автомобиль не будет использоваться в течение нескольких недель.

Что происходит при отключении соленоида в автомобиле?

(Плохая идея, когда генератор вырабатывает энергию) После того, как автомобиль выключен, соленоид может быть переключен в режим отключения, что приведет к «заглушению» автомобиля. Отлично подходит для предотвращения краж. Когда соленоид выключен, даже если у кого-то есть ключи от автомобиля, он полностью мертв.

Можно ли отключить реле отключения аккумуляторной батареи Bosch?

Цепь реле Bosch является опцией и предотвращает случайное отключение аккумулятора во время движения автомобиля. Пока ключ включен или реле Bosch активно из-за цепи таймера (гнездо прикуривателя, плафоны и т. д.), аккумулятор не может быть отключен.

Где находится выключатель аккумулятора?

Выключатель аккумулятора должен находиться между клеммой и кабелем.Когда переключатель полностью подключен, вы можете сосредоточиться на повторном подключении терминала, который вы удалили ранее. Найдите хорошее место, где можно удерживать выключатель аккумулятора.

Как работает выключатель аккумулятора?

Устройство действует как нагрузка на батарею, медленно передавая энергию от батареи к устройству, пока батарея полностью не разрядится. Выключатель батареи создает разделение между подключенной батареей и устройством, эффективно блокируя любой ток и сохраняя заряд батареи.

Что такое главный выключатель батареи?

Главный выключатель батареи. Главные выключатели-разъединители, предназначенные для транспортных средств с напряжением 12 В постоянного тока (грузовые, автомобильные, морские, жилые) для отключения всех цепей с целью снижения вероятности кражи и случайного возгорания электрооборудования. Доступны версии со шпонкой или рычагом, с стопорными штифтами или без них, а также клеммные шпильки различных размеров.

Что такое реле отключения аккумулятора?

Описание Реле отключения аккумуляторной батареи Intellitec 12 В 01-00055-000 – Бесплатная доставка этого товара Включает: предохранители, шайбы и гайки.Battery Disconnect обеспечивает простое и безопасное средство удаленного отключения аккумуляторов RV или лодки. НЕТ. Он потребляет энергию только во время активации. РЕЛЕ. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Технические характеристики: Ток срабатывания 3,0 А Минимальное напряжение срабатывания 9,0 В

Каково назначение выключателя аккумулятора? – СидмартинБио

Каково назначение выключателя аккумулятора?

Аккумуляторные выключатели предназначены для отключения электроэнергии, защиты от возгораний и кражи, когда оборудование не используется.Они также обеспечивают надежный способ отключения электропитания во время технического обслуживания и защиты батарей от чрезмерного разряда.

Как работает выключатель аккумулятора?

Выключатели отключения аккумулятора работают, физически отключая соединение аккумулятора и остальной части электрической системы.

Когда следует использовать выключатель аккумулятора?

Отключение должно быть отключено при хранении кемпера, чтобы ваши батареи разряжались медленнее. Имейте в виду, что они по-прежнему будут самопроизвольно разряжаться в течение нескольких недель, но с отключенным питанием это займет больше времени.Использование разъединителя таким образом обеспечивает более длительный срок службы батарей.

Вы устанавливаете переключатель в положительное или отрицательное положение?

Технически любой способ будет работать, хотя чаще всего переключатель устанавливается на положительный провод питания. Причина в том, что компоненты часто имеют более одного пути к земле, поэтому размещение переключателя на «основном» заземляющем проводе может не полностью изолировать аксессуар от земли.

Должен ли я отключать автомобильный аккумулятор, когда он не используется?

«Если кто-то уезжает на несколько месяцев зимой, обязательно отключите аккумулятор.Это единственный способ предотвратить разряд батареи», — сказал Рашиди. Я бы порекомендовал снять отрицательный полюс батареи и обернуть его конец чем-нибудь, чтобы он ничего не касался, пока вас нет».

Что такое главный выключатель батареи?

Главные выключатели аккумуляторной батареи отключают электрическую систему автомобиля, отключая ток от аккумуляторной батареи. Они предназначены для предотвращения несанкционированного доступа, кражи, разрядки аккумулятора и возгорания электропроводки.

Какова правильная последовательность отсоединения клемм аккумуляторной батареи?

«Сначала положительный, затем отрицательный.При отсоединении кабелей от старой батареи сначала отсоедините минус, затем плюс. Подсоедините новую батарею в обратном порядке: плюс, затем минус».

Что означает отрицательное переключение?

отрицательное переключение — это когда отрицательная/заземленная сторона нагрузки включается/выключается для того, чтобы нагрузка работала. Переключатель находится на отрицательной стороне питания нагрузки.

Должен ли выключатель быть включенным или нейтральным?

Назначение выключателя или предохранителя — разрывать или соединять электрическую цепь, но в доме они должны быть правильно подключены.Выключатель или предохранитель в электрической цепи всегда подключен к проводу под напряжением, чтобы розетка или прибор не находились под напряжением в выключенном состоянии.

Как установить выключатель батареи?

Установите кабель от ВЫХОДНОЙ (общей) клеммы переключателя к точке на соленоиде или стартере, где был присоединен исходный плюсовой кабель от основного аккумулятора. Подсоедините заземляющий кабель вторичной батареи к батарее и заземлению шасси.

Как отключить автомобильный аккумулятор?

Шаги по отключению автомобильного аккумулятора Шаг 1: Прежде всего, убедитесь, что вы выключили двигатель и вынули ключ из замка зажигания.Шаг 2: Откройте капот и положите на крыло накладку, чтобы защитить его от агрессивной аккумуляторной кислоты. Шаг 3: Найдите отрицательную клемму.

Как отключить автомобильный аккумулятор?

Выключите зажигание и используйте средства безопасности. Перед тем, как начать отсоединять аккумулятор, убедитесь, что зажигание выключено, и выньте ключ.

  • Откройте капот. После выключения зажигания откройте капот, потянув за рычаг капота или нажав кнопку, которая обычно находится где-то внизу, и
  • Найдите батарею.Если автомобильный аккумулятор находится под капотом, подойдите к передней части автомобиля и откройте капот.
  • Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Вы всегда должны сначала снять отрицательную клемму аккумулятора, чтобы уменьшить риск искр, которые могут привести к взрыву автомобильного аккумулятора.
  • Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. После того, как вы удалили отрицательную клемму, выполните те же действия для положительной клеммы.
  • Найдите и снимите кронштейн или ремешок аккумулятора.Обычно автомобильные аккумуляторы удерживаются на месте металлической скобой или чем-то подобным.
  • Снимите и установите новую батарею так же, как вы ее сняли.
  • Можно ли поменять автомобильный аккумулятор?

    Часть 1 из 2: Снятие старого аккумулятора Поставьте автомобиль на ровную поверхность в безопасном месте и выключите автомобиль. По возможности избегайте замены аккумулятора на обочине дороги. Наденьте защитное снаряжение и откройте капюшон. Аккумуляторы содержат раствор электролита серной кислоты, который обладает высокой коррозионной активностью, может обжечь кожу и выделяет горючий газообразный водород.Найдите батарею.

    Как работает выключатель аккумулятора на автофургоне? – Rampfesthudson.com

    Как работает выключатель аккумулятора на автофургоне?

    Выключатель аккумулятора для RV отключает электропитание между вашими батареями и RV. Переключение выключателя помогает защититься от возгорания и кражи электроприборов, когда ваше оборудование для автофургона не используется. Также важно отключить питание в качестве меры безопасности, когда вы выполняете техническое обслуживание.

    Работают ли выключатели отключения аккумуляторной батареи?

    Выключатель аккумулятора также работает как эффективное противоугонное устройство. Просто хорошо иметь душевное спокойствие при хранении автомобиля в течение длительного периода, и это устройство достаточно надежно. Даже если вор завладеет вашими ключами, выключатель аккумулятора может обеспечить безопасность вашего автомобиля. Поддержание мощности.

    Отключение батареи должно быть положительным или отрицательным?

    Всегда отключайте плюс. Минус по-прежнему может быть заземлен любым проводом в машине, тогда как при отключении плюса от аккумулятора питание отсутствует.

    Что означает переключатель батареи?

    Аккумуляторные выключатели предназначены для отключения электроэнергии, защиты от возгораний и кражи, когда оборудование не используется. Они также обеспечивают надежный способ отключения электропитания во время технического обслуживания и защиты батарей от чрезмерного разряда.

    Что мне делать с аккумулятором моего автофургона зимой?

    Храните аккумулятор в теплом помещении, например в подвале (не кладите аккумулятор прямо на пол.Используйте картон или другой материал в качестве коврика). Прикрепите держатель батареи, чтобы держать ее заряженной во время хранения. Ежемесячно проверяйте аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.

    Могу ли я оставить свой дом на колесах включенным всю зиму?

    Как правило, вам не нужно оставлять их заряжаться на всю зиму, потому что они перезарядятся. Перезарядка ваших аккумуляторов серьезно повредит их здоровью. Если вы не знаете, что означает перезарядка, перезарядка — это когда вы оставляете что-то подключенным к сети после того, как оно заряжено до 100%.

    Какова правильная последовательность отсоединения клемм аккумулятора?

    «Сначала положительный, затем отрицательный. При отсоединении кабелей от старой батареи сначала отсоедините минус, затем плюс. Подсоедините новую батарею в обратном порядке: плюс, затем минус».

    Зачем ставить выключатель аккумулятора на отрицательную клемму?

    Минусовой кабель уже подключен к массе тела, так что нет дополнительной опасности, если он будет тереться. Это тот же принцип, по которому вы всегда должны сначала отсоединять отрицательную сторону аккумулятора перед выполнением электрических работ.

    Выключатель должен быть в положительном или отрицательном положении?

    Технически любой способ будет работать, хотя чаще всего переключатель устанавливается на положительный провод питания. Причина в том, что компоненты часто имеют более одного пути к земле, поэтому размещение переключателя на «основном» заземляющем проводе может не полностью изолировать аксессуар от земли.

    Переключатели переключаются на положительный или отрицательный постоянный ток?

    Поток электронов останавливается независимо от того, с какой стороны находится переключатель. Часто в отрицательной стороне системы постоянного тока происходит гораздо больше.Отрицательная сторона системы постоянного тока часто заземляется в целях безопасности. Вы действительно не хотите разрывать эту связь…

    Как работают выключатели батареи?

    Когда переключатель находится в положении ON, аккумуляторная батарея двигателя подключена к стартеру, а дом заряжается от аккумуляторной батареи дома. Когда переключатель установлен в положение ОБЪЕДИНЕНИЕ, генераторы переменного тока будут заряжать как двигатель, так и домашние батареи. Во время движения поверните переключатель в положение ОБЪЕДИНЕНИЕ.

    Следует ли снимать батареи RV зимой?

    В очень суровую зиму всегда рекомендуется полностью вынимать все батареи.Полностью зарядите их перед хранением в чистом, сухом месте, в более теплом сарае или гараже.

    Насколько большой переключатель в ледяном домике?

    Светодиодные индикаторы

    будут отображать напряжение батареи или батарей в ледяном домике при нажатии переключателя. Работает с 1 или 2 батареями Утопленная конструкция Алюминиевая лицевая панель Двойной тестовый переключатель Размеры 3,5″ в ширину x 2,75″ в высоту

    Как переключаться между двумя отдельными батареями?

    Одновременное переключение двух изолированных цепей. Ток течет от батареи дома к цепи дома и от батареи пуска к нагрузкам пуска.Установите ОБЪЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ. В случае, если требуется большая пусковая мощность, можно объединить два блока аккумуляторов. Оператор просто поворачивает ручку переключателя в положение ОБЪЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ.

    Как работает двухконтурный выключатель плюс батарея?

    Переключатель батареи Dual Circuit Plus™ поддерживает эти ассоциации батарей с цепью и препятствует регулярной эксплуатации батарей в комбинированном положении, что может привести к разрядке пускового блока батарей при домашних нагрузках.Простота эксплуатации.

    Можно ли объединить две батареи?

    Установите на ОБЪЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ. В случае, если требуется большая пусковая мощность, можно объединить два блока аккумуляторов. Оператор просто поворачивает ручку переключателя в положение ОБЪЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ. Ток течет от обеих батарей Дома и Пуска к нагрузкам Дома и Пуска. Преимущества перед селекторными переключателями.

    В каком порядке вы отсоединяете кабели аккумулятора?

    Ответить

    Вообще говоря, отрицательная клемма должна быть отключена первой при извлечении батареи, а отрицательная клемма должна быть подключена последней при повторной установке батареи.

     

    Кроме того, какая клемма аккумулятора должна обесточиваться первой?

    Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель, чтобы предотвратить короткое замыкание положительной клеммы при установке положительного кабеля. После отсоединения отрицательной клеммы используйте тот же подход, чтобы отсоединить положительную клемму, а затем отпустите прижимной зажим аккумулятора с помощью гаечного ключа.

    Кроме того, что происходит, когда вы отсоединяете отрицательный провод аккумулятора от аккумулятора?

    Вытягивая отрицательный провод аккумулятора из шасси вашего автомобиля, вы эффективно отделяете аккумулятор от шасси.В том случае, если вы начнете сначала снимать положительную сторону, а затем отрицательную, и ваш ключ соприкоснется с каким-либо элементом автомобиля, вы рискуете создать короткое замыкание в системе.

    В том же духе, в каком порядке вы отсоединяете кабели аккумулятора?

    Безопасность превыше всего: Всегда отсоединяйте отрицательный кабель перед отсоединением положительного кабеля. При подключении аккумулятора сначала убедитесь, что вы подключили положительную клемму. Последовательность следующая: снимите черный, снимите красный, а затем снова прикрепите красный и черный.

     

    Как правильно отключить аккумулятор?

    Возьмитесь за головку болта отрицательной клеммы одним гаечным ключом или парой плоскогубцев и на мгновение удерживайте ее на месте. Шаг 3: Снимите гайку и кабель с гайки. Чтобы снять гайку, используйте другую пару плоскогубцев или гаечный ключ. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора и закрепите его вдали от аккумулятора.

     

    Какой кабель аккумулятора следует подключить первым и как его подключить?

    Поместите новую батарею в прижимной лоток и затяните прижимной зажим вокруг батареи, чтобы она оставалась на месте.Антикоррозийный раствор должен быть распылен на обоих концевых концах. Подсоедините и закрепите положительный кабель аккумулятора на положительной клемме аккумулятора (красный). Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните его (черный).

     

    В какой последовательности отсоединять соединительные кабели?

    Отсоедините кабели в следующем порядке: сначала отсоедините отрицательный кабель от машины, на которую вы прыгнули, затем отсоедините отрицательный кабель от машины с исправным аккумулятором и так далее.Затем отсоедините плюсовую клемму от автомобиля с исправным аккумулятором (убедитесь, что зажим плюсового провода не касается каких-либо заземленных частей ни одной из машин).

     

    Какого цвета отрицательный кабель аккумулятора и где его найти?

    черный

     

    Какова цель подключения положительной клеммы в первую очередь?

    Чтобы правильно установить новый автомобильный аккумулятор в транспортное средство, сначала следует подключить положительную клемму.Если вы сначала подключите отрицательную клемму, вся конструкция автомобиля, включая гайки и болты, которые скрепляют его, в результате заземлится.

     

    Предпочтительно ли отключать аккумулятор от автомобиля?

    Когда вы снимаете автомобильный аккумулятор с автомобиля, вы предотвращаете полную разрядку аккумулятора электрическими системами, такими как часы и бортовой компьютер. В результате, если вы оставите автомобильный аккумулятор без присмотра на длительное время, возможно, что аккумулятор будет поврежден и потребует замены.

     

    Можно ли оставлять аккумулятор автомобиля отключенным на ночь?

    Нет, если отключить плюсовую линию, батарея не разрядится за ночь. Однако, если у автомобиля отрицательная земля/земля, это очень ужасный метод, который может быть весьма вредным. Если ваш автомобиль современный, он будет потреблять электричество даже после выключения двигателя.

     

    Что произойдет, если вы начнете с отключения положительной клеммы?

    Если сначала снять положительную клемму, возрастает вероятность искры, если эта клемма соприкасается с телом через металлический гаечный ключ, которым вы открываете, и это может привести к возгоранию из-за большого количества легковоспламеняющихся материалов поблизости.И вероятность непреднамеренного прикосновения действительно высока.

     

    Сколько времени занимает перенастройка ЭБУ в автомобиле?

    На самом деле, чтобы сбросить ЭБУ, вы должны дать автомобилю поработать на холостом ходу не менее 10 минут, прежде чем запускать его. Перед возобновлением нормальной работы двигатель должен прогреться и отрегулировать холостой ход, а ЭБУ должен получить все новые данные от всех датчиков за определенный период времени, прежде чем он сможет возобновить нормальную работу.

     

    Как узнать, какой кабель аккумулятора следует отсоединить для проверки генератора?

    Вам следует избегать проверки генератора путем отключения отрицательного провода аккумуляторной батареи, если в этом есть необходимость. Хотя хороший генератор переменного тока может поддерживать работу двигателя, это никогда не было надежным испытанием. В докомпьютерную эпоху это можно было сделать, не причинив никакого вреда. Вы рискуете поджарить каждый электронный элемент в своей машине сегодня.

     

    Как долго следует оставлять автомобильный аккумулятор выключенным, чтобы перезагрузить компьютер?

    Извлеките аккумулятор из автомобиля, чтобы перезагрузить компьютер.Очистка аккумулятора и клемм с помощью аэрозольного чистящего средства для аккумуляторов может удалить образовавшуюся коррозию. Убедитесь, что положительный и отрицательный концы кабеля соприкасаются друг с другом, но не с аккумулятором, удерживая их вместе пальцами. Подождите, пока диагностическая информация будет удалена, что займет пять минут.

     

    Сколько стоит отрицательный кабель аккумулятора?

    Типичная стоимость замены кабеля аккумулятора составляет от 176 до 200 долларов США.Ожидается, что затраты на рабочую силу составят от 67 до 85 долларов в час, а стоимость компонентов составит от 109 до 115 долларов в час. Налоги и сборы не включены в эту смету. Когда бы вы хотели получить свой автомобиль?

     

    Безопасно ли прикасаться к положительной клемме автомобильного аккумулятора?

    На самом деле, при нормальных обстоятельствах 12-вольтовый автомобильный аккумулятор вряд ли даже ударит током, когда он полностью заряжен. Несмотря на то, что арифметика немного сложна, основная причина, по которой вы можете безопасно прикоснуться к положительной и отрицательной клеммам обычной автомобильной батареи и уйти целым и невредимым, связана с тем, какое напряжение находится в батарее.

    Правила безопасности для свинцово-кислотных аккумуляторов

    Клиенты часто спрашивают, как лучше отсоединить и снова подключить свинцово-кислотную стартерную батарею. Какой кабель они должны снять первым и в каком порядке вернуться? Какие правила безопасности для свинцово-кислотных аккумуляторов применяются? Это важный вопрос, потому что неправильное выполнение может вызвать искру и даже короткое замыкание аккумулятора.

    Ответ зависит от способа заземления батареи

    Нужна зарядка: Шанкар С.: CC 2.0

    Большинство автомобильных аккумуляторов имеют отрицательное заземление. Другими словами, их заземляющие провода крепятся болтами к металлическому шасси. Таким образом, если бы мы также подключили плюсовую клемму к шасси, у нас было бы мгновенное короткое замыкание.

    Это не невозможно. Гаечный ключ, который мы используем для затягивания положительного хомута, может случайно коснуться металла под капотом или багажником.

    Правила безопасности при отключении свинцово-кислотного аккумулятора

    Золотой отрицательный терминал: Эвелин Хихикает: CC 2.0

    Допустим, мы решили зарядить аккумулятор от внешнего источника. Мы знаем, что должны удалить его из автомобиля в хорошо проветриваемом помещении.

    Во-первых, мы отключили все электрические цепи. Если у нас будет биться развлекательная система, это увеличит величину искры, если мы случайно вызовем короткое замыкание

    Поэтому сначала отключаем минусовую клемму. Аккумулятор теперь изолирован от автомобиля. Непреднамеренный контакт положительной клеммы с металлом не может вызвать электрический разряд.Однако, если мы случайно уроним гаечный ключ на клеммы или если наше ожерелье коснется обоих, это другое дело.

    Как безопасно подключить свинцовую батарею

    Из этого следует, что перед работой со свинцово-кислотными аккумуляторами следует снять все украшения с тела. Подсоединение батарей — обратный процесс. Сначала подключаем плюсовой кабель и затягиваем его. Затем мы можем подключить отрицательный, не вызывая искры. Оставайтесь рядом с нами. В следующем посте мы объясним больше правил безопасности для свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.