Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Правила пользования автоматической КПП

Для начала рассмотрим основные режимы работы АКП

Чтобы выбрать тот или иной режим работы автоматической коробки передач надо переключить рычаг селектора в нужное положение.

Каждое положение имеет буквенные и цифровые обозначения. Количество возможных вариантов положения рычага, а также внешнее оформление селектора у разных автомобилей и типов трансмиссий разное, однако все они имеют режимы, обозначенные буквами «N», «D», «R», «P».

Что же означают эти буквы?

«N» — нейтральное положение. В этом режиме автомобиль свободно перемещается, но элементы управления в АКПП выключены.

«D» — режим движения автомобиля. При этом АКПП автоматически переключает передачи с первой по пятую.

«R» — задний ход.

«P» — значит парковка. В этом режиме вал коробки блокируется, и автомобиль стоит на месте.

Правила управления автомобилем с АКПП

1. Если вы трогаете с места и вам нужно изменить направление движения, переключать рычаг селектора можно только при полностью заторможенном авто и нажатой педали тормоза.

2. Начинать движение (переносить ногу с педали тормоза на педаль акселератора) можно только после толчка, который свидетельствует о включении передачи.

3. Во время непродолжительных стоянок, остановок на светофорах, в пробках не нужно устанавливать рычаг в положение «N».

Этого не следует делать и во время движения «накатом» и на длительных спусках. В противном случае механизм АКПП может сломаться.

4. Рычаг селектора на ходу можно переводить не во все положения. Разрешены такие переходы: D» — «2» — «L» для торможения двигателем.

Переключать во время движения «автомат» в положения «R» и «P» нельзя ни в коем случае, поскольку это повлечет серьезные поломки АКПП.

Несмотря на то, что многие водители говорят, что переключение на «R» или «P» в ходе движения привели лишь к тому, что машина заглохла, не стоит рисковать, поскольку в таком случае происходит очень жесткое торможение мотором, что может вылиться в замену или ремонт коробки.

5. Достаточно часто звучит вопрос о том, можно ли буксировать автомобиль с АКПП. Отвечаем: можно, но в положении «N» и с работающим двигателем. Более того, буксировать можно не далее, чем на 50 километров, со скоростью, не превышающей 50 км/час. Впрочем, цифры примерные, хоть и недалекие от истины.

Если же необходимо буксировать на большое расстояние, особенно когда автомобиль заглох и не желает заводиться, необходимо вызывать эвакуатор. При этом грузить автомобиль можно полностью или частично (приводные или передние колеса) или снять все приводы. Однако в таком случае слишком велик риск вывода из строя ступичных подшипников.

Если же автомобиль с АКПП выступает в роли буксира, то необходимо придерживаться следующих правил.

Прежде всего, помните, что такая буксировка крайне нежелательна. Но если другого выхода нет, то знайте, что буксируемая машина должна быть легче буксирующей. Скорость передвижения не должна превышать 40 км/ч, АКПП должна находиться в режиме «L» или «2», но ни в коем случае не в положении «D».

Не следует переключаться на пониженные передачи и очень желательно создать жесткое крепление между автомобилями (как с прицепом). Кстати, с прицепами у «автомата» проблем нет, разумеется, в рамках разумного.

6. Во время парковки на ровном месте без уклона, если АКПП поставлена в положение «P», на ручной тормоз ставить автомобиль не обязательно.

Более того, настоятельно не рекомендуется ставить на «ручник» машину в холодное время года. Есть высокая вероятность того, что примерзнут тормозные колодки.

А чтобы уменьшить нагрузку на «автомат» на уклонах лучше сделать так: нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг в положение «N», поставьте машину на ручной тормоз, отпустите педаль тормоза и когда автомобиль перестанет катиться, переведите рычаг в положение «P».

7. Если машина забуксовала, то выжимать педаль газа не только совершенно бесполезно, но и небезопасно для «автомата».

Чтобы выбраться из такой ситуации, включите режим понижающей передачи и обеспечивайте педалью тормоза медленное вращение колес, действуя нею, как сцеплением.

Автоматическая трансмиссия во время «раскачивания» автомобиля требует не просто переключать рычаг вперед и назад, но и останавливать движение тормозом при достижении точки «зависания». Если педалью тормоза не пользоваться, то АКПП сильно пострадает.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

правила пользования и возможные ошибки, или АКПП для чайников

на правах рекламы

АКПП: использование и эксплуатация

Так как, согласно статистике, на сегодняшний день в мире значительно превалирует выпуск автомобилей самых различных модификаций и назначения именно с АКПП, то мы хотели бы уделить внимание именно правилам пользования коробкой-автоматом. В нашей статье мы рассмотрим, что же означают символы на панели АКПП, как правильно запустить мотор, начать движение или совершить остановку, а также возможные ошибки в процессе использования АКПП.

Что такое АКПП?

Оснащение автомобиля коробкой «автомат» с технической точки зрения – это установка трансмиссии (комплекса механизмов, предназначенного для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, что заставляет колеса – крутиться, а авто – двигаться) с электронным переключением скоростей.

Сегодня существует три вида автоматических трансмиссий:

  • Классическая,
  • С бесступенчатым вариатором,
  • С роботизированной механикой.

Несмотря на некоторые вариации производителей (обозначения на панели, прямой или зигзагообразный ход рычага, разное число передач скоростей и так далее), основная функциональность одинакова для всех АКПП.

Популярность в современном автомобилестроении именно коробки «автомат» легко объясняется ее несомненным удобством в эксплуатации (по сравнению с механической коробкой переключения передач), что особенно актуально для новичков в вождении, надежностью и способностью предохранять двигатель от вредоносных перегрузок во время езды.

Казалось бы, что может быть проще эксплуатирования автомобиля с коробкой-автоматом? Однако все мы люди, и возможность допущения ошибок вовсе не исключена, так же, как и непредвиденная поломка АКПП. Поэтому нам хотелось бы немного рассказать, как все же правильно эксплуатировать автомобиль с АКПП и как грамотно эвакуировать автомобиль с коробкой «автомат».

Символы и обозначения на АКПП

Естественно, что прежде, чем начать пользоваться автомобилем, необходимо понять, что именно написано на панели коробки «автомат» и рукоятке переключения передач. Конечно, в зависимости от марки и производителя эти символы могут немного разниться. Мы приведем наиболее распространенные обозначения.

«P» — означает паркинг, или, попросту, остановка. Данное свойство потребуется нам при парковке автомобиля. Является аналогом стояночного тормоза (временного удержания автомобиля в неподвижном состоянии). Только если в первом случае используется прижатие тормозных колодок, то при паркинге происходит блокировка вала и полная блокировка движения колес. При этом режиме сдвинуть автомобиль с места вручную не представляется возможным. Включается только после полной остановки авто.

«R» — обозначает реверс (переключение хода машины на обратный). Предназначено для движения автомобиля задним ходом. Другое название – задняя скорость. Также включается только после полной остановки автомобиля.

«N» — нейтральная передача. Это сервисный режим и применяется в случае поломки автомобиля с АКПП для буксирования и эвакуации. Если необходима буксировка на расстояние, превышающее 3-5 км, лучше все-таки вызвать эвакуатор. Это связано с тем, что в АККП при движении должно в обязательном порядке все время циркулировать масло, что невозможно при выключенном моторе. А значит, есть возможность того, что некоторые детали коробки-автомата могут выйти из строя.

Также возможен перевод на нейтралку и при парковке, как альтернатива паркингу (в отличие от паркинга, колеса при нейтральной передаче разблокированы, и машину можно передвигать накатом. Минус парковки при помощи нейтралки в том, что при наклонной местности машина может самопроизвольно покатиться, поэтому данное положение желательно дублировать ручным тормозом.

«D» — означает драйв, или движение. Включается при стандартном движении вперед, когда вы начинаете движение, и выключается переводом рычага в положение «P» — паркинг, когда вы заканчиваете движение. На многих автомобилях этот режим имеет защиту от самопроизвольного включения, и срабатывает только при нажатии на педаль тормоза или (или вместе) специальной кнопки на панели АКПП.

«A» — режим автомата. Аналог режима драйв — «D». Коробка передач автоматически подбирает оптимальную передачу для движения вперед.

«L» — режим пониженной передачи. Приходит на помощь, когда двигателю не хватает мощности для преодоления препятствия (небольших водных преград, во время гололеда, сильного дождя, на крутых спусках и подъемах, а также в условиях бездорожья)

«B» — режим торможения двигателем. Следует применять, если вам предстоит затяжное торможение при спуске с крутой горки или при движении по горному серпантину. Не следует использовать при обычном торможении.

«2» — данный режим предназначен для движения вперед по лесным, грунтовым или заболоченным дорогам на скорости не выше 91 км/ч только на первой или второй передаче.

«3» — трехскоростной режим движения (1-я, 2-я или 3-я передачи). Этот режим применяется для езды по городу. Разрешенная максимальная скорость, разрешенная для этого режима – 152-154 км/ч.

«M» — ручной режим, «мануал». В этом режиме отключено автоматическое переключение передач, то есть машина полностью переходит в ручной режим управления. Используется, в основном, в условиях зимы – при одновременном включении режима «M» и «2» автомобиль трогается на 2-й передаче и на ней же продолжает движение. Упрощенный аналог механического режима переключения передач.

«S» — спортивный режим. Предназначен для улучшения динамики автомобиля. При включении данного режима переключение на повышающую передачу будет происходить при бóльших оборотах, чем в стандартном режиме. Но и топлива расходуется на порядок больше.

«OD» — овердрайв, или повышающая передача. В этом режиме коробки автомат переключение на повышенную 4-ю передачу автоматически происходит на высоких скоростях или если водитель даже слегка нажмет на педаль газа.

«W» — зимний режим, «винтер». Предназначен для эксплуатации в экстремальных зимних условиях. Аналог режима «M».

«E» — экономичный режим. При включении данного режима на каждой из ступеней происходит ограничение скорости передвижения, за счет чего топливо расходуется очень экономно, двигатель плавно повышает обороты при каждом повышении передач, и автомобиль идет плавно и размеренно.

«H» — режим удержания. Также, как и режимы «W» и «M», в основном предназначен для использования в зимний период. При его включении снижается вероятность пробуксовки и рывков, так как движение автомобиля начинается сразу со 2-й передачи. Зимой такой режим рекомендовано все время держать включенным. При увеличении скорости и наборе оборотов АКПП сама переключит скорость до 3-й, но при дальнейшем повышении скорости до 4-й снова вернет туда же – на 3-ю. Это сделано для повышения безопасности движения.

Тем не менее, следует знать, что у каждого производителя могут быть свои вариации обозначения режимов на АКПП, а потому перед началом эксплуатации выбранного вами «железного коня» следует внимательно изучить инструкцию, предназначенную именно для него.

Как правильно запустить двигатель с АКПП

Запуская двигатель с автоматической коробкой переключения передач, следует в обязательном порядке учитывать некоторые особенности, чтобы продлить жизнь двигателя и автомобиля в целом.

  • Автомобиль, в котором стоит АКПП, имеет всего 2 педали, а именно «газ» и «тормоз». Благодаря этой особенности левая нога водителя практически не задействована. Запуская двигатель с коробкой автоматом, не нужно нажимать педаль газа. Но в некоторых моделях (внимательно читайте инструкцию по эксплуатации!) обязательно нажатие педали тормоза, так как в противном случае двигатель просто не заведется.

Тем не менее, довольно часто опытные инструкторы по вождению рекомендуют всегда перед тем, как запустить двигатель, оснащенный АКПП, нажимать педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы не допустить самопроизвольного движения автомобиля на нейтральном режиме (N). Также без нажатой педали тормоза невозможно переключиться и начать движение в режимах «D» и «R».

  • Также, если вы по какой-то причине установили рычаг переключения передач в неправильное положение, в автомобиле с АКПП автоматически сработает блокировка запуска двигателя. Завести двигатель с коробкой автоматом возможно только при установленном рычаге переключения передач в положениях «P» или «N». При нахождении рычага в любом другом положении запуск двигателя будет автоматически заблокирован.

Эта предустановленная функция является очень важной как для новичков в вождении, довольно часто еще путающихся в передачах и педалях, так и для опытных водителей, так как человеческий фактор никто не отменял, и вполне возможно, замотавшись в дневной суете, просто забыть снять автомобиль со скоростного режима, например. В этом случае при запуске двигателя машина самопроизвольно начнет движение, и можно не успеть избежать возможного столкновения, если авто, к примеру, находится на стоянке.

Поэтому прежде, чем начать включение двигателя, убедитесь, что АКПП переведена в режим «P». Возможен запуск и на нейтральном режиме, но большинство производителей рекомендуют все-таки режим паркинга.

  • Повернув ключ в замке зажигания, следует подождать буквально несколько секунд до запуска стартера, дав, тем самым, время и возможность для включения бензонасоса и подкачки компрессии.

Также, на некоторых марках автомобилей перед переключением передач необходимо разблокировать коробку передач, вставив и повернув ключ в замке зажигания. А в некоторых марках вы не сможете вытащить из замка зажигания ключ, не переведя рычаг АКПП в положение «драйв».

Как начать и завершить движение на автомобиле с АКПП

Начнем, естественно, с начала движения. Для того, чтобы правильно и плавно тронуться с места, совершаем следующие действия:

  1. Вставляем в замок зажигания ключ.
  2. Правой ногой выжимаем педаль тормоза.
  3. Проверяем, чтобы положение рычага АКПП находилось в положении «P» (остановка).
  4. Запускаем двигатель, не забывая выжимать педаль тормоза.
  5. Не отпуская тормоз, переводим рычаг переключения передач в положение «D» (движение вперед).
  6. Теперь плавно отпускам педаль тормоза, чем даем автомобилю возможность начать двигаться вперед на малой скорости, порядка 5 км/ч.
  7. Для того, чтобы увеличить скорость, так же плавно нажимаем на педаль газа. Тут прямая зависимость: чем сильнее вы жмете на педаль газа, тем больше увеличивается скорость.
  8. Если вам требуется остановить машину, переносим правую ногу с педали газа на педаль тормоза, и ждем остановки автомобиля.
  9. Если после полной остановки автомобиля вам необходимо его покинуть, то, не отпуская педаль тормоза, переводим рычаг АКПП в режим парковки – «P». При временно остановки, например, на пешеходном переходе или на светофоре, в режим паркинга переходить не надо. В этом случае при начале движения просто перенесите ногу с педали тормоза на педаль газа.

Как перейти на ручной режим управления и зачем это нужно

Довольно большое количество автомобилей, оснащенных АКПП, имеют режим «M», означающий как раз-таки переход на ручное управление авто. При его включении у водителя появляется возможность самостоятельно вручную включать повышенную или пониженную скорость в зависимости от дорожной ситуации. Для этого используются кнопки «+» и «-», расположенные на рычаге АКПП. Включение данного режима возможно только во время движения при включенном режиме «D».

Для защиты двигателя при переключении с автоматического на механический режим управления во время движения автомобиля все автоматические коробки переключения передач в обязательном порядке оснащаются специальной защитой.

Когда возможен или необходим переход на ручное управление автомобилем?

  • Во избежание пробуксовки, если автомобиль движется на пониженной передаче в условиях бездорожья.
  • Если автомобиль движется с горки накатом, и приходится тормозить двигателем. В этом случае не желательно использовать нейтральный режим «N», так как это может повредить коробку передач. Накат с включенным режимом драйв «D» также не очень подходит, так как в процессе движения будет происходить постепенное уменьшение скорости.
  • Данный режим хорошо подходит опытным водителям, так как позволяет резко ускориться при обгоне, более уверенно проходить крутые повороты, а также совершать другие маневры.

Какие ошибки наиболее часто совершают водители при эксплуатации АКПП

  1. Разрушающее воздействие на коробку автомат оказывают попытки завести двигатель «с толкача». Несмотря на то, что результат, как правило, бывает достигнут, при частом использовании данного метода ресурс эксплуатации АКПП может быть снижен почти вдвое.
  2. Ошибкой будет и неправильная буксировка автомобиля, оснащенного АКПП, а именно: если расстояние буксировки превышает 40 км, или если скорость буксировки выше, чем 50 км/ч. Это объясняется тем, что в процессе буксировки не работает подача масла на коробку автомат, в результате чего возможен быстрый износ деталей – они вращаются «всухую».
  3. Очень опасно, особенно, если скорость у вас довольно большая, переключаться во время движения из режима «D» (движение) на режим «N» (нейтральный). В этот момент двигатель может заглохнуть, что повлечет отключение гидроусилителя руля, а также усиление работы тормозов, и вы получите практически неуправляемый автомобиль.
  4. И еще одна довольно распространенная ошибка, также связанная с нейтральным режимом. Все дело в том, что часто водители, в особенности малоопытные, переводят машину в режим «N», находясь в пробках или притормаживая, например, на светофорах. В это время происходит гидравлический удар, способствующий быстрому износу АКПП.

В этих случаях рекомендовано использовать только режим «D» (драйв, движение) в сочетании с педалью тормоза. То есть, если у вас кратковременная остановка в вышеперечисленных и им подобных случаях – просто нажмите педаль тормоза. Пробка немного продвинулась вперед? Медленно и плавно отпускаем тормоз и плавно катимся вперед. В таком режиме можно проездить и целый день.

Дело в том, что режим «N» предназначен для экстренных случаев, как разблокировка колес при кратковременной буксировке или перестановки автомобиля в другое место при его временной неисправности.

  1. Ну и, пожалуй, самая частая ошибка, которая может привести к поломке АКП – это переход в режим «D» (движение вперед), когда автомобиль не был полностью остановлен после движения задним ходом. И обратный случай – если водитель включил режим заднего хода «R», не дождавшись полной остановки при движении вперед.

Подведение итогов

Сегодня коробки-автоматы – одни из самых распространенных, так как зарекомендовали себя как надежные агрегаты, значительно облегчающие движение, особенно по городу, и особенно – в больших городах, где довольно часто автолюбители сталкиваются с многочисленными пробками, светофорами и пешеходными переходами.

Конечно же, управление автомобилем, оснащенным АКПП, дело не самое простое. Но, по сравнению с управлением автомобилем с механической коробкой переключения передач, все же значительно проще. Просто к нему надо привыкнуть и, не полагаясь на авось, внимательно изучить руководство по эксплуатации, предназначенное именно для вашего механического друга.

Легкой вам дороги, доброго пути и комфортной езды!

Как правильно эксплуатировать АКПП: советы и рекомендации

Сегодня автоматическая трансмиссия по целому ряду причин становится выбором многих автолюбителей. Как показывает практика, хотя существуют различные типы и виды коробок-автомат, наиболее распространенным после традиционной механики агрегатом является «классическая» гидромеханическая АКПП.  

При этом многие автовладельцы зачастую не знают, как правильно эксплуатировать автоматическую коробку, чтобы  данный узел выходил весь свой заявленный ресурс и даже больше. Далее мы рассмотрим основные особенности эксплуатации АКПП, а также правила, которые позволяют  минимизировать риски  серьезных преждевременных поломок автомата.

Содержание статьи

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Прежде всего,  приведенный ниже материал, в первую очередь, ориентирован на начинающих водителей или автолюбителей, которые не имеют практического опыта эксплуатации коробки-автомат.

Итак, если автомобиль с автоматической коробкой, необходимо заранее изучить ряд основных правил и нюансов еще до начала использования АКПП. Как известно, автомат часто становится выбором водителей-новичков, которые не знают об особенностях его устройства и принципов работы.

Если не вдаваться в технические подробности, как в случае с самым распространенным типом АКПП (гидроавтомат), так и с другими видами автоматов (вариатор, робот), все автоматические коробки передач нуждаются в более деликатном обращении по сравнению с механикой. Другими словами, нужно знать, как правильно пользоваться автоматической коробкой. 
  • В общих чертах, сначала нажимается педаль тормоза, затем можно завести двигатель, после чего рычаг коробки (селектор АКПП) следует перевести в нужное положение, тем самым выбрав необходимый режим работы трансмиссии.
  • Важно понимать, что основные режимы (P-R-D) следует переключать при нажатой педали тормоза, а также после полной остановки автомобиля.
  • После выбора режима (например, «драйв» или положение «D»), тормоз можно отпустить, перенести ногу на педаль газа и плавно начать дозировать тягу акселератором. Обратите внимание, все действия выполняются только правой ногой, при езде на машине с АКПП левая нога не задействована.
  • Если нужно затормозить, правая нога переносится с педали газа на тормоз, то есть использовать левую ногу для торможения водителю также не следует.

Что касается режимов АКПП, независимо от типа автомата производители для упрощения взаимодействия стараются сделать их похожими. Конечно,  на разных коробках существуют отдельные допрежимы, однако основные зачастую одинаковые.

Можно выделить режим P (паркинг). Когда водитель переводит рычаг АКПП в данный режим, срабатывает блокиратор внутри коробки, что позволяет заблокировать колеса и избежать отката. При этом, в случае, когда машина стоит под уклон, нужно дополнительно затягивать ручной стояночный тормоз, так как механизм блокиратора АКПП достаточно хрупкий и не рассчитан на серьезные нагрузки.

Режим R (задний ход) нужно включать только после полной останови автомобиля, надежно удерживая ТС на месте педалью тормоза. Игнорирование данного правила и попытки включить заднюю скорость в момент, когда машина еще катится, может стать причиной поломки АКПП.

Режим N (нейтраль) означает, что двигатель и коробка условно разомкнуты, что позволяет перемещать машину как вперед, так и назад, прокручивать ведущие колеса (например, в автосервисе). Используется в качестве сервисного режима, а также при необходимости буксировки машины с АКПП без вывешивания ведущих колес. 

Отметим, что во время остановок (например, на светофорах) переводить АКПП в нейтраль не нужно. Достаточно просто оставаться в режиме «драйв». Однако некоторые автовладельцы рекомендуют переводить коробку в нейтраль при длительных простоях с заведенным двигателем (в пробке и т.п.)

Если говорить о других режимах, можно встретить обозначения: 3, 2, 1L или L и т.д. Нужно помнить, что эти режимы необходимы для разных и обычно сложных дорожных условий (затяжной подъем, спуск, снег, грязь и т.п.). Фактически, выбрав тот или иной режим, водитель «блокирует» включение повышенных передач.

Простыми словами, например, включив режим 3, АКПП не переключится выше третье передачи (режим подходит для активного маневрирования, движения на подъем). В режиме L1 будет работать только первая передача, что позволяет проезжать сложные участки с учетом высокого показателя крутящего момента и мощности на первой передаче, то есть без включения второй.

Еще среди допрежимов на некоторых АКПП можно выделить отдельную кнопку овердрайв, которая отключает повышенную передачу (OD/off). Коробка (например, 4-х ступенчатая) будет работать только в режиме трех передач.

Отдельного внимания заслуживает и типтроник АКПП (обозначен значениями M manual, «-» и «+»). Данный режим является полуавтоматическим, то есть водитель получает возможность переключать передачи вручную. На практике этот режим позволяет лучше контролировать работу АКПП, задействовать весь потенциал двигателя, активнее управлять автомобилем и т.д. 

Добавим, что современные автоматы также часто имеют «спортрежим S», а еще на всех АКПП есть режим кик-даун. В первом случае водитель переводит коробку в спортрежим, после чего трансмиссия автоматически переключается на повышенные передачи позже (то есть на высоких оборотах мотора).

В таком режиме можно активно ускоряться, свершать обгоны и перестроения. При этом данный режим не является экономичным, расход топлива сильно увеличивается, при его активном использовании растут нагрузки на КПП и двигатель, а также другие узлы автомобиля.

В случае с кик-даун стоит отметить, что включить его отдельно кнопкой или селектором нельзя. Данный режим задействуется автоматически в том случае, когда водитель сильно нажимает на педаль газа (до пола).

После включения кик-даун коробка понижает передачу на 1 или 2 ступени, обороты двигателя резко растут, машина динамично разгоняется. Как и в случае со спортрежимом, постоянно задействовать кик-даун не стоит, высокие нагрузки сокращают ресурс ДВС и АКПП.

Напоследок  следует выделить такие дополнительные режимы АКПП, как: E – экономичный, зимний режим snow или W, обозначенный снежинкой и т.д.  В первом случае коробка переключается как можно раньше на повышенную передачу для экономии горючего,  однако ухудшается динамика разгона. Получается, режим экономии подходит для спокойной размеренной езды.

Зимние режимы подходят для снега и льда, однако рассчитаны на езду с невысокой скоростью. При езде по асфальту или с высокой скоростью такой режим включать не нужно, так как возможен перегрев АКПП по причине больших нагрузок на трансмиссию.

Советы и рекомендации

С учетом большого количества разных видов и типов АКПП, у разных автопроизводителей обозначения тех или иных допрежимов могут отличаться. По этой причине необходимо отдельно изучить мануал для конкретного автомобиля.

Чтобы увеличить ресурс коробки автомат и снизить нагрузки, нужно плавно трогаться, а также не применять активного торможения без такой необходимости. При переключении разных режимов желательно выдерживать паузу около 2-3 сек. 

Простыми словами, например, перед тем, как включить R после D,  нужно полностью остановить автомобиль, выждать около 1 сек, переключиться в N, а уже затем через секунду включить R. Помните, резкие переключения могут стать причиной ускоренного износа АКПП, толчков при переключениях и т.д.

В случае с коробкой автомат, настоятельно не рекомендуется буксовать, выполнять буксировку других авто или прицепов. В этом случае нагрузки слишком высокие, значительно увеличивается износ самой трансмиссии, могут возникнуть перегревы масла в коробке или преждевременные поломки.

Если машина с АКПП застряла, например, в снегу, лучше вытолкать автомобиль или воспользоваться сторонней помощью, чем пытаться выехать своим ходом. В результате длительных пробуксовок агрегат может перегреться, что неизбежно приводит к поломкам.

Не следует пытаться завести авто с АКПП с разгона (с толкача). Еще при необходимости буксировать машину с автоматом без вывешивания ведущих колес, во время такой буксировки  нужно учитывать, что скорость не должна превышать отметки около 40-50 км\ч, а расстояние не более  40-50 км. При такой возможности оптимально сразу вызвать эвакуатор, что на деле зачастую обходится намного дешевле, чем  ремонт автоматической коробки передач.

Коробку-автомат желательно прогревать перед поездкой, особенно в зимний период. Прогрев АКПП выполняется путем нажатия тормоза и поочередного переключения основных имеющихся режимов (P-R-N-D-3-2-1) после запуска двигателя с задержкой в каждом режиме на 10-15 сек. Это позволяет немного улучшить циркуляцию холодного масла (жидкости ATF) в АКПП.

Затем можно начать движение, избегая резких стартов, пробуксовок, высоких или даже средних скоростей, езды на пониженных или повышенных передачах с высокими оборотами ДВС и т.д. При этом нужно помнить, что коробка полностью прогреется только через 10-15 км.

При езде нужно помнить, что если случайно или намеренно включить режим пониженных передач на высокой скорости, обороты двигателя могут упереться в отсечку, произойдет резкое замедление авто. Простыми словами, в случае, когда машина движется со скоростью 80-90 км/ч, включение режима «2» может стать причиной заноса, ДТП, поломок АКПП или двигателя.

При замене масла в автоматической коробке, а также фильтров АКПП, желательно использовать только рекомендуемые производителем оригинальные смазочные материалы и расходники. Подбирать аналоги нужно с учетом полной совместимости, сами продукты должны быть высокого качества, следует избегать всевозможных добавок и присадок, не смешивать масла для КПП разных производителей.

Что в итоге

Как видно, основное преимущество в виде комфорта и повышенной безопасности благодаря автоматическому переключению передач без участия водителя позволило АКПП стать уверенным конкурентом привычной МКПП и получить огромную популярность по всему миру. Также коробка-автомат позволяет быстрее и легче освоить практические навыки вождения.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое селектор АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие виды селекторов коробки-автомат бывают, а также какие особенности встречаются в том или ином случае.

Однако следует помнить и то, что такая коробка менее надежна, чем механика, автомобиль с автоматической КПП (кроме РКПП) обычно расходует больше горючего, чем механическая трансмиссия. Еще автомат дороже как в обслуживании, так и в ремонте. 

Также несоблюдение или незнание основных правил эксплуатации коробки-автомат зачастую приводит к поломкам АКПП и дорогостоящему ремонту. Не следует перегружать агрегат, игнорировать регламент обслуживания автоматической коробки.

В качестве итога отметим, что соблюдение указанных выше рекомендаций, когда водитель учитывает особенности эксплуатации АКПП, позволяет значительно увеличить срок службы и ресурс автоматической трансмиссии.

На практике есть много примеров, когда автомат исправно работал без ремонтов 350-500 тыс. км. и более исключительно благодаря правильной эксплуатации и грамотному своевременному обслуживанию.

 

Читайте также

Правила и особенности правильной эксплуатации и использования автоматической коробки передач (акпп)

От автомобилистов часто можно услышать, что автоматическая коробка передач не настолько надежна, как механическая. Это не совсем так. Просто коробка автоматического переключения передач более требовательна к условиям эксплуатации и к обслуживанию, а значит, если все делать правильно и вовремя проводить обслуживание АКПП и эксплуатировать её, то коробка-автомат может служить Вам верой и правдой даже больше, чем механическая.

Перечислим важные нюансы, которые должен понимать и не забывать автолюбитель с наличием автоматической трансмиссии.

Режим «kickdown» в АКПП использовать только в случаях экстремальных ситуаций! Это ведь не спортивная машина, так? Вот и не надо делать её из своей гражданской машины. Если в душе Вы – гонщик, то автоматическая коробка передач явно не Ваш выбор. Масло в коробке передач нагревается при больших оборотах, и фрикционные муфты изнашиваются куда быстрее, чем при спокойном вождении. Да и уровень безопасности резко падает при произведении резких движений за рулем.

Заменяйте масло в коробке передач вовремя! Если в сервисной книжке написано, что менять масло надо через 50 тыс. километров или через два года (смотря, что будет раньше), то это стоит делать именно так. АКПП довольно чувствительна к «свежести» масла, а оно теряет свое качество после прошествии определенного времени. А ремонтировать автоматическую коробку передач очень дорого. Так что позаботьтесь о том, чтобы масло менялось в срок.

Не используйте заменители! Применяйте только то масло, которое рекомендует производитель. Простого названия ATF (жидкость автоматической трансмиссии), как правило, недостаточно – у производителей АКПП свои, особенные требования к маслам, которые превышают стандарты.

Категорически не стоит переключать трансмиссию в положение «нейтрали» или «паркинга» на светофорах. Когда Вы все время переключаете ручку трансмиссии, износ в десятки раз больше, чем, если бы Вы постояли несколько минут в режиме «драйв».

В зимний период нужно обязательно прогревать АКПП! Это не зависит не от каких факторов (марки, трансмиссионного масла, типа коробки передач и т.д.). В мороз всегда нужно завести машину, переместить положение ручки трансмиссии в положение «драйв» (не отпуская при этом педаль тормоза), на несколько минут оставить машину в таком состоянии, после этого еще на несколько минут включите режим «реверс». Обычно хватает пяти минут прогрева при температуре в минус десять градусов.

Всегда ставьте машину на ручник! Вне зависимости от того, стоит ли Ваше транспортное средство под углом или на вполне ровной дорожке. В некоторых ситуациях может пригодиться экстренное торможение.

Правильно и безопасно для трансмиссии заводить и глушить двигатель нужно следующим образом:

  • Заглушаем двигатель: автомобиль полностью остановился – (не убирая ногу с тормоза) устанавливаем режим «паркинг» — (все еще держим педаль тормоза) затягиваем ручник – глушим двигатель.
  • Запускаем двигатель: нажимаем на тормоз – заводим мотор – (держим тормоз) устанавливаем режим «драйв» или «реверс» — убираем ручник – убираем ногу с педали тормоза.

7 правил использования автоматической КПП » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием.

Основные режимы работы АКПП

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режимы работы, обозначенные буквами «P», «R», «D» и «N». Напомним, что означают эти таинственные буквы:

«P» – парковка. Вал коробки блокируется, автомобиль стоит на месте. Используется при длительных остановках (приехал на стоянку, поставил на «P»).

«R» – задний ход.

«N» – нейтраль, автомобиль может свободно ехать, но в АКПП выключены элементы управления.

Советы по управлению машиной с АКПП

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.

Правило первое. При трогании с места и изменении направления движения на противоположное переключение рычага селектора должно производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение «N». Также не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Правило четвертое. Рычаг «автомата» можно переводить из одного положения в другое на ходу, но не во все положения. Фактически разрешены переводы «D» – «2» – «L» при торможении двигателем. Переключать же на ходу «автомат» в положения «P» и «R» категорически не рекомендуется. Это чревато серьезными поломками «автомата». Хотя многие рассказывают о том, что в случае переключения на «P» или «R» во время движения вперед все обошлось тем, что машина заглохла, заниматься этим не стоит – произойдет жесткое торможение двигателем, что может вылиться в дорогой ремонт или замену АКПП.

Правило пятое. Также весьма распространен вопрос о том, можно ли буксировать машину с АКПП. Можно, с работающим двигателем и АКПП в положении «N». Но недалеко и медленно, по принципу «50 на 50» – 50 км/ч на 50 км. Впрочем, называют и другие цифры, но все они примерно соответствуют этим значениям. При транспортировке на большие расстояния (особенно если машина заглохла и заводиться не желает) нужно либо грузить машину в эвакуатор полностью, либо частично (передние или приводные колеса), либо необходимо снять приводы. Правда, при этом очень велика вероятность выхода из строя ступичных подшипников, но здесь уже решать хозяину, что ему обойдется дешевле – подшипники или замена «автомата».

Если же буксируют не вас, а буксируете вы, и ваш автомобиль – автомобиль с АКПП, нужно соблюдать следующие правила. Во-первых, такая буксировка – вещь вообще крайне нежелательная, но если уж сделать ничего нельзя, помните, что буксируемая машина не должна быть тяжелее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), «автомат» должен находиться в положении «2» или «L» (ни в коем случае не на «D»! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление с буксиром (как в случае с прицепом). Прицепы, кстати, «автомат» переносит нормально (конечно же, в рамках разумного).

Правило шестое. При парковке, когда «автомат» поставлен в положение «P», ставить машину на «ручник» необязательно, если она стоит на ровном месте без уклона. Некоторые даже настоятельно не рекомендуют ставить машину на «ручник» в мороз – тормозные колодки примерзают. А вот на уклонах для уменьшения нагрузки на «автомат» советуют действовать так: нажать тормоз, перевести «автомат» на «N», поставить машину на «ручник», отпустить тормоз, и после полной остановки перевести «автомат» в положение «P».

Правило седьмое. Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и, действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед – назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает.

Похожие материалы

Основные правила пользования АКПП | Авто

У владельцев транспортных средств с автоматической коробкой передач есть возможность уделять внимание ситуации на дороге и не отвлекаться на такие операции как переключение скоростей.

Но водителю нужно научиться правильно пользоваться рычагом выбора диапазона переключения передач. В противном случае могут возникать поломки АКПП.

Для того чтобы избежать неприятных ситуаций и поломок АКПП необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации АКПП, в противном случае ремонт АКПП Крайслер или же другой марки авто будет неизбежен.

Водитель может самостоятельно установить следующие режимы работы АКПП: P, R, N, D, 3, 2, 1, L, OD. При неправильном переключении рычага может возникнуть очень серьезная поломка автоматической коробки передач. Если автомобиль в движении, то нельзя переключать рычаг или перемещать фиксатор рычага, это чревато неприятными последствиями.

Итак, давайте для начала определимся что же означает каждая позиция рычага.

  • Р – это парковка. В эту позицию рычаг устанавливается только в том случае, если он будет находиться в состоянии покоя некоторое время, то есть не двигаться, а водитель не будет жать на педаль тормоза. Важным моментом при этом является то, что установить в эту позицию рычаг необходимо только при полностью остановившемся авто.
  • R – это позиция рычага, которая нужна для движения автомобиля назад, задний ход. Также нужно переключать ее в состоянии покоя авто. Иначе и двигатель, и трансмиссия, и сама АКПП может повредиться.
  • N – это нейтраль. Эта позиция применяется в том случае, если требуется отбуксировать автомобиль, который, например, стоит на ручнике или на удержании при помощи тормоза.
  • D – это позиция, которая устанавливается при нормальных условиях движения авто вперед. В этой позиции позволяется изменять скорость, как пожелаете, даже с первой на пятую.
  • 3 – это первые три передачи. Эта позиция используется при частом притормаживании автомобиля. Который к примеру, стоит в пробке. Эта позиция имеется только в четырех- и пятиступенчатых коробках.
  • 2 – первые две передачи. Эта позиция предусмотрена для более безопасного движения на скользкой дороге или в лесу, зимой, когда дорога завалена снегом. То есть во всех случаях, когда скорость движения невысокая и не превышает 50 км/час.
  • 1 или L – означает, что движение возможно только на первой передаче. Используется, когда скорость передвижения не превышает 25 – 30 км/час. Эта позиция необходима при движении авто по бездорожью или же в начале движения авто. Но следует запомнить, что категорически запрещается переключать скорость с пятой на первую, это приведет к очень сильному износу и другим неприятностям.
  • «OD» или «Overdrive» – это повышающая передача. Эта позиция означает включение последней передачи, она включается при достижении скорости более 70 км/час и соответственно при снижении менее 70 км/час выключается.

Обратите внимание, что зачастую при положении рычаг в позиции Р предусмотрена его блокировка, и для переключения нужно всего лишь повернуть ключ в замке и одновременно нажать педаль тормоза.

Правила пользования акпп для новичков

Каждый водитель должен знать, как пользоваться автоматической коробкой передач, независимо от того, на какой машине и с каким вариантом переключения (механический или автоматический) он ездит. Ситуации в жизни могут быть разными, может кому-то вскоре придется поменять автомобиль, а на нем стоит АКПП. Переучиться не долго, так как механический способ считается сложнее.

Пользоваться АКПП гораздо проще, нежели управлять механической коробкой передач. Даже, при условии, что автоматическая коробка имеет намного больше функций. Рассмотрим все возможные режимы и функции автомобилей с автоматической коробкой переключения передач.Итак, основные и дополнительные режимы и функции:


Выше описаны все (старые и новые) функции и режимы АКПП, но автомобилестроение не стоит на месте, специалисты пытаются каждый день придумывать что-то новое. Возможно, АКПП также претерпит некоторые изменения в будущем.

Правила пользования

Для того, кто хочет узнать, как пользоваться АКПП, и правильно эксплуатировать транспортное средство с такой коробкой я расскажу основные правила.

Главное правило – пользование пробуксовкой запрещено. Механический вариант вообще не терпит различных пробуксировок. Это правило довольно актуально для езды в зимний период времени, когда на проезжей части лежит снег и лед. При таких условиях необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не перегружать работу коробки, да и всей системы. Также не рекомендуется прибегать к пробуксовке и в теплые времена года.
Очень часто современные автомобили с автоматической коробкой переключения оснащены дополнительными возможностями, такими как анти пробуксовка. Эту функцию необходимо выключать в тех ситуациях, когда ваш автомобиль застрял. Такой маневр позволит безопасно выехать на нормальную поверхность. Так как полностью эту систему отключить невозможно, то ее работоспособность можно свести к минимуму.

Не рекомендуется переключать в положение нейтральной передачи, во время передвижения, без особых на это причин. Данный режим, в основном, предназначен для езды в «сервисном режиме», то есть в таком положении можно передвигаться только при выключенном двигателе (при буксировке). В противном случае, при частом использовании этого режима, могут быть нежелательные последствия в работе АКПП.

Помимо этих правил, необходимо также не забывать, что автоматический вид коробки — довольно сложный механизм, который требует своевременной диагностики, гарантийном обслуживании и замене жидкости трансмиссии. Важно помнить, что сервисное обслуживание должно проводиться четко по расписанию, особенно это актуально при езде по нашим дорогам.

Пользование в зимний период времени: Как правило, особые сложности при управлении, когда автомобиль имеет коробку автомат, возникают именно в зимний период. Поэтому это время считается самым опасным для водителей. Чтобы не сломаться под воздействием погодных условий, нужно знать, какие особенности управления транспортным средством в зиму.


Следует помнить о том, что в случае, чем выше нагрузка, тем больше происходит выделение теплого воздуха в гидротрансформаторе. Поэтому необходимо принимать какие-то меры, при условии, что вы часто используете прицеп. Для обеспечения нормальной работы нужно продумать вариант с дополнительным радиатором, чтобы дополнительно охлаждалась коробка. При долгосрочной буксировке прицепа не желательно применять повышенную передачу (буксируйте на 2-3 скорости). Перед тем как пользоваться прицепом, учтите, что ресурс АКПП вырабатывается быстрее при буксировке, то есть, некоторые элементы системы могут очень скоро прийти в негодность.

Как пользоваться не стоит

Существуют некоторые требования и правила, которые предостерегают водителей от неправильного эксплуатирования транспортного средства на котором установлена коробка автомат.


Важно помнить:


Желаю успехов в освоении нового вида управления транспортным средством.

Видео «Нюансы управления авто с АКПП»

Запись расскажет о правильном использовании АКПП и о тех возможностях, которые откроются для вас во время управления автомобилем с АКПП. Посмотрев видео, вы также узнаете много полезных нюансов, связанных с автоматической коробкой передач.

9 вещей, которые нельзя делать с автомобилем с автоматической коробкой передач / AdMe.ru

Автоматическая коробка передач — это благословение, особенно для новичков. Легко, быстро, без нервов! Но тем не менее, многие водители признаны виновными в их неправильном использовании. Как бы просто это ни казалось, некоторые вредные привычки могут испортить автоматическую коробку передач. И как только он будет поврежден, вам придется заменить детали, чтобы отремонтировать его.

Мы в AdMe.ru заботимся о вашем благополучии и собрали несколько советов по вождению, которые помогут поддерживать вашу автоматическую коробку передач в хорошем состоянии.

1. Не оставляйте его в «драйве», если долго просто сидите в машине.

Если вы оставите свой автомобиль в «драйве», когда вы просто сидите в машине в течение очень долгого времени, это может серьезно повредить вашу автоматическую коробку передач из-за перегрева. В этом случае лучше просто заглушить машину или хотя бы поставить ее на «парк».

2. Не забудьте про стояночный тормоз.

Будьте добры к своей машине и она ответит вам любовью! Если вы забудете о стояночном тормозе, это будет считаться плохим обращением с вашим автомобилем.Каждому начинающему водителю полезно помнить, что даже самые легкие удары по бамперу могут повредить собачку стояночного тормоза, если стояночный тормоз не включен!

3. Не включайте нейтральную передачу при спуске.

Вы можете подумать, что это сэкономит вам бензин. Но это наоборот! Включение нейтрального положения автомобиля при движении вниз по склону фактически подвергает вас опасности. Это снижает вашу способность управлять транспортным средством, и мы уверены, что это последнее, что вам нужно.

Кроме того, это вредно для вашей трансмиссии, ремонт которой может стоить дорого.

4. Не включайте нейтральную передачу, застряв в пробке или ожидая зеленого сигнала светофора.

Все в больших городах сталкиваются с пробками. И очень неприятно тратить это время и деньги. Но это также большая ошибка, которая может привести к дополнительному повреждению вашей трансмиссии, если вы используете нейтральную передачу. Это не сэкономит вам денег, если вы думаете, что экономите топливо.

Когда он находится в нейтральном положении, вы не имеете большого контроля над автомобилем и не можете быстро маневрировать.

Просто держите двигатель включенным, машину на ходу и держите ногу на тормозе.

5. Не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля.

Некоторые машины даже этого не позволяют. И если вы это сделаете, вы можете повредить или сломать стопорный штифт, который используется для предотвращения работы вашей коробки передач. Это очень вредно для передачи. Поэтому, когда вы найдете место для парковки, не спешите, остановите машину, а затем поставьте ее в «парк».

Вы должны помнить, что «Парковка» создана для того, чтобы ваша машина не укатилась, а не для того, чтобы остановить машину во время движения.

6. Не допускайте попадания воды в коробку передач.

Осторожно с жидкостями! Нам очень жаль, если вода каким-то образом попала в коробку передач вашего автомобиля. Даже малейшее количество воды может привести к необходимости замены трансмиссии.

7. Не держите бензобак на низком уровне.

Бак должен быть заполнен не менее чем на 1/4.И на это есть несколько причин: во-первых, указатель уровня топлива не всегда точен, и ваша машина может просто остановиться раньше, чем вы ожидали.

Во-вторых, низкий уровень бензина может повредить ваш автомобиль, потому что топливо поддерживает смазку всех деталей. Это особенно важно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

8. Не переключайте автомобиль с «драйва» на «задний ход», пока он не остановится.

Мало того, что не безопасно возиться с автомобилем, гоняясь по пробкам с выбросом адреналина, это еще и вредно для вашей трансмиссии.Сначала остановитесь, затем дайте задний ход! Безрассудное вождение оказывает сильное давление на вашу трансмиссию, вместо того, чтобы просто позволить тормозам делать свою работу.

9. Используйте только одну ногу при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Всегда лучше использовать только одну ногу для вождения с автоматической коробкой передач. Некоторые из нас привыкли водить ручное управление, когда нужны обе ноги. Если вы используете обе ноги, вы можете случайно нажать на обе педали одновременно, особенно в стрессовой ситуации.Поэтому лучше сразу приучить себя использовать только одну ногу.

У вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач или вы любите полный контроль над своим автомобилем? Сообщите нам о своих предпочтениях ниже и поделитесь этими советами с друзьями.

Полное руководство по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач? Что ж, вы будете рады узнать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач. Однако это не значит, что можно научиться водить автомат без какой-либо практики.Обучение вождению обязательно в школе или под руководством частного инструктора. Тем не менее, изучение основ заранее поможет вам в этом.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: функции шестерен

Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач? Крайне важно знать их роль и функции, чтобы успешно сдать экзамен по вождению.

В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «приндл»). Что они означают:

P (Парковка): для парковки автомобиля.

Блокирует трансмиссионный вал и не дает автомобилю никуда двигаться. Единственное, что может вращаться в таком состоянии, это неведущие колеса. Хотя, он полностью заблокирует полный привод.

P используется для парковки автомобиля. (Источник фото: rac)

R (Reverse): для движения задним ходом

Переключение на эту передачу позволяет вести автомобиль задним ходом. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач.При переключении с R на N или D ничего делать не нужно, но для повторного переключения на R потребуется использовать кнопку Shift.

N (нейтраль): без передачи

Это означает, что транспортное средство не использует передачу. В этом состоянии трансмиссия не будет связана с ведущими колесами, и автомобиль будет двигаться только за счет импульса. Вы должны использовать его только для толкания или буксировки автомобиля.

D (Привод): для запуска и движения

Понимание функций этого механизма является наиболее важным, когда вы учитесь водить автомобиль с автоматической коробкой передач .Поставить машину на эту передачу означает ехать нормально. Но трансмиссия использует некоторые другие варианты, включая D1, D2 и D3, чтобы приспособиться к скорости, с которой вы ведете автомобиль. D1 означает самую первую передачу, и вы можете постепенно переходить на более высокие. Использование высшей передачи может быть экономичным, когда вы едете на большие расстояния по шоссе. В противном случае эти передаточные числа подходят только для необычных условий, таких как вывод автомобиля из льда или грязи.

Автомобиль использует различные D-передачи, чтобы приспособиться к скорости.(Источник фото: autmilas)

Когда вы устанавливаете передачу на D1, это означает, что коробка передач блокируется в этом положении и не будет переключаться сама по себе. Установка передачи на D2 означает блокировку на второй передаче. В некоторых моделях передача автоматически переключается с 1-й на 2-ю при достижении определенного предела скорости, например 30 миль в час, для защиты двигателя от повреждений.

L (Низкая): для установки пониженной передачи

Автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи при увеличении и уменьшении скорости.Ручное переключение на пониженную передачу снизит скорость, но не крутящий момент. В результате ваш автомобиль становится более тяговым и выносливым.

Еще шестерни и их функции

В зависимости от марки и модели ваш автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь и другие передачи. Давайте посмотрим:

Режим S (Спорт)

Почти аналогичен режиму D, но с максимальными выходными уровнями. Это повышает производительность двигателя, когда вы ускоряетесь.В этом положении переключение на более низкую передачу также будет намного быстрее, что усилит эффект торможения.

     СМ. БОЛЬШЕ:

Режим OD (Overdrive)

Это высшая передача, и ее включение позволит трансмиссии переключаться между всеми передачами, включая повышающую передачу. Отключение этого параметра ограничит передачу для переключения между другими доступными режимами. Это полезно для буксировки, подъема на холмы и обгона.

Режим B (Тормоз)

Некоторые модели оснащены этой передачей, которая помогает снизить скорость автомобиля.Это также полезно для поддержания определенной скорости, когда вы спускаетесь.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач: пошаговая процедура

Вы уже изучили основы автоматической коробки передач. Пришло время вам узнать этапы вождения, прежде чем начать практиковаться по-настоящему.

Полное руководство, предназначенное для начинающих водителей

Подготовка
Регулировка зеркала и сиденья

Прежде чем приступить к работе, самое главное отрегулировать сиденье водителя и боковые зеркала.Это не только поможет вам чувствовать себя в большей безопасности и комфорте, но и повысит вашу концентрацию. Поэтому каждый раз, когда вы собираетесь сесть за руль, не забывайте проверять все зеркала, чтобы обеспечить наилучший обзор. Да, когда мы имеем в виду все зеркала, мы имеем в виду как боковые зеркала, так и зеркала заднего вида. Владельцы автомобилей не должны менять зеркало во время вождения, так как это может повлиять на ваше вождение.

Проверка тормозов и всего автомобиля

После того, как вы проверили зеркала и водительское сиденье, вот список вещей, которые владельцы автомобилей должны подготовить перед поездкой:

Прежде всего, запри все двери.Это действие уменьшит вероятность того, что двери автомобиля внезапно откроются во время вождения.

Во-вторых, владельцы автомобилей должны проверять свои ремни безопасности. Нам не нужно упоминать, насколько важно это действие: оно помогает водителям избежать действия закона, но также снижает вероятность получения травм или смерти в случае аварии.

В-третьих, всегда проверяйте приборную панель. По сути, если с вашим автомобилем что-то не так, это будет отображаться на приборной панели. Поэтому водители должны перед поездкой проверить, не мигают ли какие-либо сигнальные огни.

Наконец, автовладельцы должны избавиться от всех отвлекающих факторов. Поверьте, вождение — это как медитация. Поэтому мы рекомендуем держать ваш телефон в настроении тишины. При этом автовладельцам следует уменьшить громкость музыки, чтобы не отвлекаться. Также нельзя краситься во время вождения.

Знать использование ножек

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, в моделях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления. У них есть только педаль тормоза и акселератора, и вы будете использовать только правую ногу, чтобы управлять ими.Первый урок обучения вождению автомобиля с автоматической коробкой передач состоит в том, чтобы знать, что ваша левая нога должна все время оставаться в покое.

Запуск автомобиля

Рычаг должен находиться в положении P при выключенном двигателе. Нажмите на педаль тормоза и вставьте ключ в замок зажигания, чтобы включить его. Плавно переключите передачу на D, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Автомобиль начнет движение.

Если вы хотите, чтобы он двигался быстрее, просто нажмите на педаль газа.Скорость не имеет ничего общего с передачами. Так что не меняйте его для обычной езды по дорогам.

Изучение основ поможет вам успешно сдать экзамен по вождению. (Источник фото: вождение)

Повороты и замедление

Вы должны повернуть руль влево или вправо, чтобы вести машину в этом направлении. Примените тормоза, чтобы замедлить его или остановить. Акселератор предназначен для ускорения, и вы должны ограничить эту скорость, переместив ногу на педаль тормоза. Нажимайте на него медленно и постепенно, если вам не нужно внезапно остановить автомобиль.

Парковка

Это последний шаг этой процедуры , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Вы должны постепенно нажимать на педаль тормоза и переключать передачу в положение P, чтобы полностью остановить автомобиль. Используйте ключ зажигания, чтобы выключить двигатель. Наконец, выключите фары и выйдите из машины.

Заключение

Помимо изучения этих основ, вы также должны прочитать руководство пользователя, чтобы научиться управлять автомобилем с автоматической коробкой передач .В нем подробно описаны роли и функции трансмиссии и шестерен. Существуют различные типы автомобилей с автоматической коробкой передач. Итак, чтение руководства необходимо, поскольку оно содержит советы, актуальные для конкретной модели вашего автомобиля.

 

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач и что нельзя делать

Что нельзя делать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Не беспокойтесь о пропуске передач или остановке, когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач. Тем не менее, есть еще несколько вещей, которые вы не должны делать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Остановка накатом в нейтральном положении — под гору или иначе

Существует заблуждение, что перевод автомобиля в нейтральное положение при спуске с холма, движении по инерции или на светофоре экономит двигатель и топливо.

Ну, это неправда.

Современные автомобили теперь автоматически останавливают подачу бензина, когда он не нужен. Спасибо современным технологиям! Кроме того, это небезопасная практика. Если вам нужно быстро ускориться, чтобы уйти от опасности, вы не сможете никуда уехать, когда вы находитесь в нейтральном положении.Возможно, именно поэтому движение накатом на нейтральной передаче запрещено в некоторых штатах.

Если вы остановились в пробке, которая не показывает признаков движения, выключите автомобиль. В любом другом месте используйте свои тормоза — для этого они и существуют.

Нет запуска

Пытаешься произвести впечатление на симпатичную девушку на свете? Ну, запуск вашей машины не сделает этого.

Что запускается? Это когда вы крутите двигатель на нейтрали, а затем быстро переключаете его на драйв, чтобы «запуститься» вперед. Но это не делает ничего хорошего ни для вас, ни для вашего двигателя.Фактически, это преждевременно изнашивает вашу трансмиссию, вызывая большее трение между компонентами.

Весь этот дополнительный износ ни к чему.

Больше не переключать передачи во время движения

Речь не идет о переключении между первой и второй передачей, что помогает экономить тормоза при движении под уклон (даже на автомате).

Мы говорим о переключении в режим парковки во время движения и включении и выключении заднего хода во время движения.

Мы все это сделали.Мы опаздывали на работу и быстро выезжали с места парковки, чтобы тронуться в путь, переключаясь на движение с заднего хода, не останавливаясь полностью. Или, может быть, в нашем волнении мы врезались в машину, прежде чем остановиться.

При переключении передач без остановки ваш двигатель выполняет двойную функцию — выполняет работу трансмиссии и тормозов. Если он выполняет дополнительную работу слишком часто, он будет изнашиваться вдвойне быстрее.

Не ездите на пустом месте

Все автомобили зависят от бензина и топлива, но автоматические коробки передач также зависят от надлежащего уровня жидкости и давления.Он поддерживает работу всех компонентов, которые автоматически переключают передачи, и одновременно смазывает всю систему.

Отсутствие заправки, будь то из-за того, что вы находитесь на пустом участке дороги или из-за того, что вас нельзя беспокоить, оставляет вашу трансмиссию без смазки и нагревается. И то, и другое вызывает преждевременный износ, но вместе — это немалый вред, потому что в то утро не хотелось заправляться.

Забыть про стояночный тормоз

Стояночные тормоза предназначены не только для крутых подъемов.

Если вы оставляете свой автомобиль с автоматической коробкой передач в парке, весь его вес приходится на крошечную металлическую деталь, которая блокирует двигатель в режиме парковки. Это большая работа для такой маленькой части.

Итак, вот где стояночный тормоз.

Помогите этой маленькой детали с помощью механизма, который рассчитан на вес. В следующий раз, когда будете парковаться, даже на ровном месте, включите стояночный тормоз.

Как управлять палкой | Digital Trends

Умение управлять автомобилем с механической коробкой передач важнее, чем может показаться.Даже если ваш ежедневный водитель работает на автомате, вы можете застрять в чужой стране, арендовав автомобиль у компании, у которой в наличии есть только рычаги переключения передач. Или вам, возможно, придется одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы перевезти диван по городу.

Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач намного проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день. Обучение требует немного терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы начать — без каламбура — наше простое руководство научит вас всему, что вам нужно знать об управлении клюшкой.

Шаг 1: Ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач

Майлз Бранман/Digital Trends Майлз Бранман/Digital Trends

Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач или имеете к нему доступ, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, когда автомобиль не работает. Почувствуйте сцепление, третью педаль, расположенную слева от тормоза.В этом суть разницы между автоматом и ручным управлением. Ознакомьтесь с его сопротивлением и когда вы почувствуете его сцепление. После этого найдите рычаг переключения передач или «джойстик», который обычно находится на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко дотянуться до всех трех педалей. Нужно уметь выжимать сцепление до конца.

Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную над рукояткой переключения передач.На этой диаграмме обычно показан ряд линий и чисел, соответствующих каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, в первую очередь заднего хода, доступ к которому часто осуществляется путем переключения вниз с пятой передачи. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen задний ход можно найти, нажав на ручку переключения передач (или потянув вверх чехол переключения передач) и двигаясь вниз от первого. Также есть нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой отметкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, не останавливая автомобиль.Например, нажатие сцепления и переключение рычага переключения передач между первой и второй передачей переместит вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.

Шаг 2. Попрактикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном экстренном тормозе

Miles Branman/Digital Trends

Вот золотое правило механических коробок передач: переключение начинается со сцепления, а заканчивается газом. При выключенном двигателе выжмите сцепление до пола и переведите рычаг переключения передач на первую передачу.Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это двигало бы транспортное средство вперед.

Чтобы перейти на вторую, отпустите газ и снова нажмите сцепление. В этот момент вы просто повторяете предыдущий шаг, только переходите ко второму, затем к третьему, затем к четвертому и так далее. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:

  1. Выжимание сцепления левой ногой.
  2. Ручное переключение правой рукой, обычно в порядке передачи.
  3. Медленно нажмите педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

Чем быстрее вы едете, тем быстрее вы можете выжать сцепление, но помните, что плавность хода важнее скорости. Новичкам следует привыкнуть переключаться с первой передачи сразу на вторую, а не на третью.

Шаг 3. Смоделируйте реальный сценарий вождения

Miles Branman/Digital Trends

Для ускорения требуется переход на более высокие передачи.Как правило, вы должны переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает примерно 3000 об/мин или когда двигатель кажется перегруженным. Следите за тахометром, если вы не уверены, когда переключаться, и убедитесь, что вы никогда не превышаете красную черту; вы повредите двигатель, если вы это сделаете. При выключенном двигателе потренируйтесь мысленно разгоняться примерно до 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью, оставайтесь там несколько секунд, а затем представьте, что вы видите вдалеке сигнал светофора, который вот-вот станет красным.Пришло время понижать передачу.

Переключение на пониженную передачу   означает переключение на более низкие передачи.   Если кажется, что двигатель работает с перебоями, вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы повысить его обороты и получить больше мощности. Выжмите сцепление и осторожно переключите передачу с третьей на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на более низкую передачу. Это обучающее видео поможет вам визуализировать правильное действие.

Для полной остановки требуется выжать сцепление и переключиться на нейтральную передачу, положение удобно расположено между передачами.Нейтраль обычно не указывается на переключателе передач, но ее легко найти. После того, как вы переместите рычаг в правильное положение, вы можете убрать ногу со сцепления, продолжая при этом движение автомобиля без остановки.

Шаг 4: Начните медленно и повторите

Miles Branman/Digital Trends

Практика с выключенным двигателем не совсем сравнима с реальными сценариями, с которыми вы столкнетесь на дороге. Следующий шаг — попрактиковаться в вождении, желательно по ровной поверхности без движения и пешеходов — на парковках, проселочных дорогах и т. д.Уединенные и малолюдные места также дают вам достаточно времени, чтобы снова начать движение, если вы заглохнете двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; Глохание двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению палки.

Хотя вы можете заниматься в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет управлять палкой. Чтобы завести автомобиль, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, нажмите сцепление и поверните ключ зажигания. После того, как вы выбрали первую передачу, медленно двигайтесь вперед, когда автомобиль заведется, отпуская сцепление и одновременно нажимая педаль газа.Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью примерно 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпустить ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Освойте эту технику, и вы будете готовы прокатиться на таких автомобилях, как Mazda MX-5 Miata.

Старт на подъеме

Самая сложная часть вождения автомобиля с механической коробкой передач – трогание с места на крутом подъеме.Это потому, что вам нужно использовать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы заставить автомобиль двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не катился назад. Это сложно — если только у вас нет трех футов. Может быть, вы делаете; мы не знаем.

В этом случае полезен ручной тормоз, обычно расположенный непосредственно между передними сиденьями. После того, как вы остановились, нажмите на ручной тормоз, чтобы автомобиль не откатился назад. Когда пришло время снова двигаться, начните, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз.Здесь важно время. Слишком медленное отпускание ручного тормоза не позволит машине двигаться, а слишком быстрое отпускание приведет к скатыванию автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли тронуться с места.

Не переживайте, если заглохнете; с кем не бывает. Включите ручной тормоз, включите нейтраль, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного потренировавшись, вы сможете быстро перемещаться по центру Сан-Франциско.Кроме того, во многих автомобилях последних моделей функция удержания на подъеме останавливает автомобиль на несколько секунд, чтобы вы могли нормально трогаться с места, не удерживая ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле нет ручного тормоза (у некоторых есть ножной аварийный тормоз), вам придется освоить старт в гору с трудом.

Общие условия передачи, которые следует знать

Сцепление: Вообще говоря, сцепление включает и расцепляет два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом в трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса).По умолчанию он включен, но нажатие на педаль сцепления отключает его, чтобы вы могли переключать передачи.

Это видео с канала Learn Engineering дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

Шестерня:  В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала к карданному валу. Есть несколько передач, чтобы изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и в велосипеде, меньшие шестерни используются для разгона автомобиля, а большие шестерни используются для создания и поддержания этой скорости.

RPM: Термин «обороты в минуту» соответствует показателю того, сколько оборотов вокруг фиксированной оси совершается за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу со скоростью 850 об/мин, то коленчатый вал вашего автомобиля совершает 850 оборотов вокруг своей оси каждую минуту.

Тахометр: Часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, тахометр измеряет число оборотов двигателя в минуту.Когда вы ускоряетесь, стрелка тахометра будет подниматься, пока не достигнет красной линии, когда часто срабатывает электронный ограничитель. Вы должны переключаться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.

Повышение передачи: Переключение переключателя с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на более высокую передачу. Чтобы переключиться, вам нужно включить сцепление и переместить рычаг на нужную передачу.

Переключение на более низкую передачу: Обратное переключение на более высокую передачу.Это когда вы переводите ручку с более высокой передачи на более низкую.

Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и сразу переключают рычаг с одной передачи на другую. Этот переход зависит от части, называемой синхронизатором, для согласования скоростей вращения коленчатого вала и карданного вала. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы перевести рычаг в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления, нажать ее еще раз, чтобы перейти от нейтрального к следующей передаче. Эта пауза синхронизирует коленвал и карданный вал.Вероятность того, что вам понадобится двойное сцепление, крайне мала, если только вы не водите машину с неисправной трансмиссией или очень старую.

Коробки передач с двойным/двойным сцеплением: В автоматических коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый набор сцеплений имеет свой собственный набор шестерен, которые являются нечетными или четными. Например, на шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое — за вторую, четвертую и шестую. Эти коробки передач автоматические, поэтому у них нет педали сцепления, но некоторые предлагают подрулевые лепестки.

Использование трансмиссии с двойным сцеплением дает несколько впечатляющих технических преимуществ. Один из них – молниеносное переключение передач. Еще одним преимуществом является то, что это не сломит банк. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.

CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это особый тип автоматической трансмиссии, в котором используется система ремней и шкивов для обеспечения бесчисленного количества радиомодулей. Мы думаем, что все можем согласиться с тем, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет.Автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией использует двигатель, который обеспечивает одинаковую функциональность при одних и тех же оборотах, независимо от того, едете ли вы очень быстро или медленно, как черепаха. Как правило, вы можете найти эти системы во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. Они также в настоящее время доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором могут значительно сократить расходы на бензин, особенно если вы живете в холмистом городе.

Не забывай веселиться!

Одно из лучших преимуществ вождения с механической коробкой передач — это удовольствие, которое вы можете получить от вождения.Да, когда вы впервые работаете с педалью сцепления, требуется некоторое обучение и практика, но в конце концов оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и это может занять немного больше времени, чем ожидалось. Не ждите, что вы будете совершенны; смиритесь с тем, что пробуксовка неизбежна, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от своих ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вам сигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше это будет похоже на вашу вторую натуру.Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать вождения, как только научитесь управлять механической коробкой передач.

Рекомендации редакции

Что можно и что нельзя делать с автоматической коробкой передач

Коробка передач — это основная часть вашего автомобиля, которая позволяет вам перемещаться по всему городу. Вот 5 советов, которые помогут поддерживать вашу автоматическую коробку передач в идеальном состоянии, чтобы вы могли ездить дольше и дальше!

Забудьте о парковке

Как и я, вы, возможно, полагали, что стояночный тормоз предназначен только для водителей, живущих в городах с крутыми склонами, или тех, кто владеет транспортным средством с механической коробкой передач.На самом деле стояночный тормоз чрезвычайно важен и для автомобилей с автоматической коробкой передач! Когда вы оставляете автомобиль с автоматической коробкой передач в парке, вы ложитесь всем весом автомобиля на небольшой металлический механизм, называемый парковочной собачкой, который блокирует автоматическую коробку передач, чтобы она не двигалась. Это то, что заставляет ваш автомобиль оставаться неподвижным. Парковочная защелка может сломаться при любом дополнительном усилии. Это означает, что если кто-то случайно коснется вас на парковке, ваша трансмиссия может быть серьезно повреждена! Вот почему очень важно задействовать парковочные паузы перед тем, как покинуть машину.

Включите передачу автомобиля во время быстрого холостого хода

Иначе называется запуск вашего автомобиля. Пока мы все ждем момента, когда нажатием кнопки наша машина поднимется в воздух, это время еще не пришло. Запуск автомобиля или переключение передач до полной остановки автомобиля может привести к значительному износу автоматической коробки передач, поскольку вы оказываете ненужное усилие на различные части, из которых состоит коробка передач. При использовании их рывком вы можете сломать ремень или любую из шестерен, что может быть дорогостоящим ремонтом.Требуется всего пара секунд, чтобы автомобиль достиг низких оборотов холостого хода, и это экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе!

Переключение передач до полной остановки

Этот совет может показаться несколько очевидным, но все же его следует сказать. Точно так же, как при вождении автомобиля на высоких оборотах холостого хода, переключение передач до полной остановки создает дополнительную нагрузку на коробку передач, сокращая срок ее службы. Обязательно убедитесь, что вы полностью остановились перед задним ходом!

Игнорировать скрежет в автоматической коробке передач

Скрежет и тряска во время смены или во время вождения не являются нормальными.Хотя может быть лучше надеяться, что ваша автоматическая коробка передач просто справится с этим, как противная простуда, в конечном итоге это может стоить вам больше, оставить вас в затруднительном положении или еще хуже. Любая тряска или скрежет во время вождения является признаком того, что ваша коробка передач нуждается в проверке.

Игнорировать предупреждающий знак о сбое передачи

Есть несколько признаков того, что ваша автоматическая коробка передач может выйти из строя. Некоторые из них так же просты, как сигнальная лампа, как ваша приборная панель, в то время как другие могут потребовать немного больше опыта.Посмотрите наш недавний блог о распространенных предупредительных признаках неисправности трансмиссии, чтобы узнать, нужно ли вам запланировать визит к своему механику.

Использование этих советов должно помочь увеличить срок службы вашей автоматической коробки передач, и не забывайте своевременно проводить ежегодное техническое обслуживание коробки передач! Нужна помощь? Позвоните техническим специалистам по трансмиссии, чтобы обсудить любые ваши потребности в трансмиссии!

Как управлять механической коробкой передач

Ты умеешь управлять палкой!

 

Три педали, две ноги? Ты можешь это сделать!

 

Когда-то рычаги переключения передач продавались лучше, чем автоматические коробки передач.Но сегодня только 6 процентов новых автомобилей поставляются с механической коробкой передач, что является правильным названием для палки. Тем не менее, это число движется в восходящем направлении. Столкнувшись с необходимостью водить рычаг переключения передач, большинство водителей пугается, так как они считают, что научиться этому очень сложно. Но это ерунда — водить палку легко научиться.

 

Что такое механическая коробка передач?

 

Это трансмиссия, в которой водитель должен использовать третью педаль (сцепление) и манипулировать рычагом переключения передач, чтобы включить передачу автомобиля.

 

Зачем учиться водить палку?

 

  • Механические коробки передач расходуют больше бензина, чем автоматические коробки передач. Если вас интересует экономия топлива или сокращение выбросов парниковых газов, или и то, и другое, вам нужен автомобиль с рычагом переключения передач.

  • Знаете ли вы, что если у вас разряжен аккумулятор, многие автомобили, оснащенные ручкой, можно завести нажатием кнопки?

  • Крутые автомобили, такие как старые спортивные автомобили и даже современные высокопроизводительные автомобили, часто поставляются с палками.

  • Управлять коробкой переключения передач веселее; это не просто указание автомобиля, куда вы хотите поехать. С механической коробкой передач вы и автомобиль становитесь единым целым, и вы управляете им, а не указываете куда-то.

Однако это удовольствие значительно уменьшится, если вы часто ездите по холмистой или гористой местности или ездите на работу в пробках. Но многие водители, которые использовали ручное управление, никогда не переключаются обратно на автомат, поскольку им нравится удовольствие и контроль, которые предлагает автомобиль с ручным переключением передач.

 

Как работает механическая коробка передач

 

Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач требует от вас выполнения ряда простых движений. Что замечательно в обучении вождению палки, так это то, что это похоже на обучение езде на велосипеде. Как только вы узнаете, вы никогда не забудете. Вождение с ручным управлением становится укоренившимся, и движения, которые вы делаете, становятся автоматическими.

 

Во-первых, узнайте о палке, так как она сильно отличается от вождения на автомате. Как начинающий водитель, вы должны знать, что обычно ручное переключение имеет четыре или пять передач вперед и назад.Слева от педали тормоза также есть педаль сцепления. Чтобы переключить передачу, вы должны сначала выжать сцепление, а затем переключить механическую коробку передач на первую передачу. Для большинства владельцев рычагов переключения передач чаще всего используется вторая передача. Он используется для подъема и спуска с холмов и хорошо работает в загруженном городском потоке. На открытой дороге четвертая или пятая передача подобны овердрайву в автомате (но не вариаторе), и вы можете путешествовать, используя любую из них, в отличие от автоматов, у которых овердрайв включается при обгоне, сильно нажимая на газ.Крейсерская скорость на четвертом или пятом месте с газом намного экономичнее, чем с ускорением на автомате. Нейтраль — это не передача — это на самом деле отсутствие передачи, и водители добираются до нее, выжимая сцепление и переводя рычаг переключения передач в положение без передачи.

При движении задним ходом преодолевайте короткие расстояния, чтобы не повредить руководство.

 

Далее, изучите Gears

 

Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, вы готовы начать узнавать, как легко работать с коробкой передач.Возьмите с собой друга или члена семьи, который умеет водить машину с рычагом переключения передач. Начинайте тренироваться с выключателем зажигания в положении «выключено». Выжмите сцепление и переведите рычаг на первую передачу. Чтобы включить механическую коробку передач, необходимо убрать ногу со сцепления. Переместите джойстик через все передачи, начиная с 1-й, через 4-ю или 5-ю, а затем в обратном направлении. Когда ваша машина включена, рычаг переключения передач почти не двигается; если это так, ваш автомобиль не на какой-либо передаче, он находится в нейтральном положении.

 

Прежде чем пытаться управлять джойстиком в первый раз, попросите вашего приятеля или члена семьи вести машину с вами на пассажирском сиденье. С пассажирского сиденья переключайте передачи, когда водитель говорит вам об этом. Это упражнение лучше всего выполнять на пустой парковке, где поблизости нет препятствий, на всякий случай.

 

После того, как водитель несколько раз сказал вам, когда переключать передачи, сделайте это без инструкций. Теперь звук — ваш наставник; если машина звучит так, как будто она проглотила неправильный путь, и пыхтит, кашляет и пыхтит, вы находитесь на слишком высокой передаче и вам нужно переключиться на более низкую передачу.Когда машина издает пронзительный скулящий звук, ваша передача слишком низкая, и вам нужно переключиться на более высокую передачу. Автомобили, оснащенные тахометром (тахометром), легко определить, когда переключать передачи. Используйте «правило трех». Это правило означает, что вы остаетесь на 1-й скорости, пока тахометр не покажет 3000 об/мин, а затем переключаетесь на 2-ю. При 9000 об/мин переключиться на 3-ю и так далее. Если у вас нет тахометра, используйте «правило пятнадцати» — на каждые 15 миль в час переключайтесь на следующую передачу. Эти правила могут не применяться к мощным автомобилям, но удобны для большинства автомобилей, разрешенных для использования на дорогах общего пользования.

 

Время сесть за руль Stick Shift

 

1. Нажмите на педаль сцепления до упора.

2. Не отпуская педаль сцепления, поверните ключ и заведите автомобиль.

3. Снимите стояночный тормоз.

4. Удерживая левой ногой педаль сцепления, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения в положение первой передачи.

5. Плавно отпустите сцепление, одновременно нажимая педаль газа (акселератора).Не хотите стартовать как заяц — чуть-чуть нажмите на педаль газа.

6. Когда вы начнете отпускать педаль сцепления, вы должны почувствовать «укус». Когда это происходит, вы нашли место в педали сцепления, где она начинает зацепляться. В этот момент автомобиль может начать ползти вперед, потому что вы сейчас на первой передаче. Запомните точку на муфте, где произошла «поклевка».

7. Медленно увеличивайте давление на педаль газа, продолжая отпускать сцепление – теперь автомобиль движется вперед на первой передаче под вашим контролем.

8. Когда автомобиль находится в движении, переключение передач становится еще проще. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль сцепления и, используя «Правило 3» или «Правило 15», перейти на более высокую передачу. Затем отпустите сцепление — возможно, вам придется немного увеличить давление на педаль акселератора. Для переключения на пониженную передачу применяется тот же процесс, но маловероятно, что вам придется давать машине больше газа.

9. Чтобы остановить автомобиль, оставьте его на передаче и осторожно нажмите на тормоз правой ногой. Когда ваша машина начнет замедляться, на скорости 5–10 миль в час нажмите сцепление и переведите автомобиль на нейтраль.В нейтральном положении отпустите сцепление и задействуйте тормоза.

10. Чтобы припарковать автомобиль, включите первую передачу, выключите зажигание и включите стояночный тормоз.

 

Вы можете заглохнуть, когда впервые начинаете управлять палкой, или начать движение при смене светофора с небольшим рывком. Терпение — это все, что вам нужно, и в кратчайшие сроки у вас появится страсть, которая есть у большинства других гонщиков на палках, поскольку они чувствуют себя частью машины — частью, которая держит ее под контролем.

 

советов по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

1.Устройтесь поудобнее в машине

Когда вы очень беспокоитесь, это отражается на вашем вождении. Вы не должны сталкиваться с людьми, идущими по дороге; тем не менее, вы можете получить вмятины на машине. Поэтому не нервничайте, пока держите руль. Еще до того, как вы возьметесь за руль, вы должны чувствовать себя комфортно на своем сиденье.

Сядьте прямо на водительское сиденье и устройтесь поудобнее. Расслабьте руки и правильно затяните ремень безопасности перед тем, как завести автомобиль.Не думайте, что вы едете на особенной машине. Этот автомобиль имеет практически те же функции, что и автомобиль, на котором вы учились водить. Если вы очень нервничаете, держите рядом с собой опытного водителя, который поможет вам, прежде чем что-то выйдет из-под контроля.

 

2. Хорошо разбирайтесь в автомобиле с механической коробкой передач

Как упоминалось ранее, существует очень мало различий между автомобилем с механической коробкой передач и автомобилем с автоматической коробкой передач, одно из которых заключается в том, что последняя автоматически переключается на более высокие передачи. Таким образом, основная техника вождения, то есть регулировка скорости, повороты влево и вправо вместе с автомобилем, будет аналогична таковой на автомобилях с механической коробкой передач.Если вам не нужно слишком часто давать задний ход, возможно, вам даже не понадобятся более высокие передачи так часто. Поэтому много тренируйтесь на автомобилях с механической коробкой передач, прежде чем переходить на автомобили с автоматической коробкой передач.

Читайте также : 7 полезных советов для водителей, плохо знакомых с дорогами Кералы

водительские права, вы должны сначала освоить эти три передачи. Парковка — это передача, которая позволяет вашим колесам оставаться на месте и не вращаться.Таким образом, вы получите лучшее сцепление с рулем. Поэтому рекомендуется заводить автомобиль с включенной парковочной передачей в автоматическом автомобиле и так же, когда вы заканчиваете движение и собираетесь остановить автомобиль.

Во время вождения автомобиля вы можете медленно переключаться на ведущую передачу. Это передача, которая используется для движения автомобиля с автоматической коробкой передач по чистой дороге. Однако на дороге с интенсивным движением старайтесь больше переключаться на нейтральную передачу. Эта передача помогает облегчить переходы в пробках. Таким образом, ваш автомобиль получит передышку от резких торможений.Такие тормоза могут быть вредны и для шин.

 

4. Включите заднюю передачу После

Помимо упомянутых выше, есть еще одна передача. Это задняя передача. Эта передача, очевидно, помогает вашему автомобилю двигаться задним ходом. Если вы водитель-новичок, попробуйте использовать эту передачу только после того, как освоите искусство использования других передач.

Если вас все еще не устраивает отсутствие сцепления в автомобиле с автоматической коробкой передач, то лучше сначала освоить передачи, упомянутые в (3).Только после того, как вы научитесь беспрепятственно использовать эти передачи, вы сможете использовать заднюю передачу как профессионал.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.