Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Правка кузова

Филиал №1

Полежаевская

2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10

Тел: 8(900) 145-06-01

Филиал №2

Строгино

ул. Маршала Прошлякова,
дом 19 (Въезд с торца здания)

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №3

Выхино

ул. Ферганская, 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №4

Ленинский пр-т

ул. Новаторов, дом 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №5

Сокольники

ул Сокольнический вал,
1 кс 3А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №6

м. Текстильщики

Остаповский пр-д 11, стр. 1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №7

г. Щелково

Фряновское шоссе 72А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №8

м.Кунцевская

Верейская 41,ворота 2,стр. 22А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №9

м.Тушино

Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №10

м.Нагорная

Электролитный пр-д 12Б
стр. 2А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №11

г.Одинцово

ул. Внуковская
13А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №12

г. Истра

Тел: +7(964) 761-88-88


Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №14

м.Первомайская

Сереневый бульвар д 85 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №15

м.Ш.Энтузиастов

Электродная 14, строение 1 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №16

Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №19

м.Румянцево

Мосрентген, ул. Адмирала Корнилова, 54с1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №20

м.Путилково

Путилковское Шоссе, 14А

Тел: +7(964) 761-88-88

Мобильный филиал

Диагностика и ремонт на выезде

Тел: +7(964) 761-88-88

Правка кузова своими руками: рихтовка автомобиля

Как правило, ремонт кузова машины собственноручно — непростое и недешевое занятие, которое предполагает наличие у мастера специальных навыков, а также владение нужной информацией. Кузовной ремонт подразделяется на два крупных этапа. Сначала кузову автомобиля придается первоначальная форма, металл выравнивается в нужных местах, убираются пораженные коррозией участки. Второй этап подразумевает подготовку поверхности к покраске и собственно покраску авто. Оба этапа работ провести своими руками достаточно сложно, но вполне реально, если изучить инструкцию и посмотреть несколько обучающих видео.

Правка кузова автомобиля

Рихтовка необходима для избавления поверхности от небольших, но явных изгибов, растяжений металла кузова. Основной задачей рихтовки является восстановление формы поверхности детали. Кривизна, присущая определенным элементам кузова, должна быть плавной, выглядеть так, словно деталь отштампована на заводе.

Порядок действий при проведении рихтовки своими руками:

  • внешний осмотр;
  • определение вида и уровня появившихся изъянов;
  • правка, придание деталям первоначальной формы.

Чтобы диагностировать кузовные неисправности автомобиля, сначала проводится осмотр. Если есть возможность, используйте помощь специалистов-кузовщиков. О том, как проводится рихтовка, также можно узнать из видео в конце статьи.

Рихтовка внешних элементов

При условии, что несущие элементы подрамника, стойки кузова не деформированы, можно ремонтировать лишь внешние элементы. Этот вид работ не слишком дорог, его можно попробовать проделать своими руками.

Когда производится правка тонких металлических элементов, поврежденных на достаточно больших площадях, применяют деревянные киянки. Процедуру, когда элементу придается изначальная форма, называют выколоткой. Для поддержки используются небольшие наковальни или фасонные плиты.

Вогнутости, у которых отсутствуют резкие изгибы, растяжения металла, выколачиваются очень аккуратно, чтобы излишне мощными ударами не вытянуть металл.

Форму элементов кузова иногда удается исправить практически полностью. При удачном стечении обстоятельств правка детали автомобиля происходит даже без повреждения лакокрасочного покрытия поверхности.

Выколотку можно делать своими руками: при этом проводится при удержании элемента на весу или при укладке детали на деревянную подставку. При этом обязательно использовать киянку, изготовленную не из металла. Удары наносятся из центра повреждения расширяющимися кругами, постепенно переходя к окраине смятого участка и неповрежденному металлу.

По завершении выколотки участков с резкими изгибами и острыми углами остается общая правка поверхности детали. Если поврежденный участок имеет зону с резким углом или сгибом, то выколотку всегда следует начинать с места этой складки.

Восстановление геометрии кузова

Если результатом серьезного удара стало изменение геометрических расстояний между точками фиксации кузова, может понадобиться реставрация геометрических параметров автомобиля. Сделать эту работу своими руками непросто, особенно если нет соответствующего опыта.

Для исправления подобных нарушений геометрии следует обратиться к специалистам. И дело даже не в том, что выправить кузов своими силами сложно. Просто для подобных работ часто требуется не обычный ручной инструмент, а специальные приспособления, которые не везде есть. Также нелишним будет контроль подобных работ опытным мастером, для исключения ненужных ошибок и потерь времени на их исправление.

Нагрев в кузовных работах

Применение точечной сварки быстро разогревает металл. Этой особенностью часто пользуются специалисты, проводящие кузовной ремонт автомобиля. Метод заключается в скоростном разогреве металла в месте контакта с электродом сварочного аппарата. Используют также нагревание с помощью ацетиленовой горелки с быстрым охлаждением. Наглядно применение метода можно увидеть на многих видео мастеров в Сети.

Если ремонт своими руками проводится с применением нагрева, нужна предварительная подготовка области работ. Изначально рихтуют поврежденный участок при помощи обычного инструмента, удаляют сохранившееся лакокрасочное покрытие.

Точка, в которой происходит подключение «массы» сварочного аппарата к детали автомобиля, должна быть качественно зачищена. Это дает надежный стабильный контакт и в результате влияет на удобство работы.

Силу тока не следует выставлять больше 40 А. Если работы производятся на автомобилях старых годов выпуска, где еще применялся для кузовных элементов достаточно толстый металл, эту величину можно увеличить.

Сначала нагреву подвергается центр выпуклости. По мере нагрева пластичность резко возрастает. Как известно, все металлы при разогреве расширяются, однако здесь этому препятствуют относительно холодные внешние участки детали. Это, в свою очередь, приводит к утолщению разогретого участка. В горячей части детали появляются сжимающие напряжения, приводящие к осадке металла из-за разницы температур между различными точками участка, подвергнутого ремонту.

Как только нужная температура достигнута, нагревательный прибор убирают. По мере остывания металл сжимается, площадь его уменьшается, однако он сдерживается окружающими участками холодного металла, параметры которых не менялись. Быстрое охлаждение разогретого места кузовной детали автомобиля достигается применением влажного асбестового тампона. Если первый нагрев не привел к полному удалению выпуклости, то подвергаются нагреву 3–6 точек поверхности, расположенных вокруг места первой осадки.

Ни в коем случае не касайтесь детали голыми руками, даже если металл кажется холодным!

Когда нет уверенности в том, что можно справиться своими силами, имеет смысл довериться специалистам. Возможно, итог окажется менее затратным по деньгам и времени. В завершении предлагаем посмотреть видео по теме.

Интересное по теме:

Ремонт кузова автомобиля — пошаговая инструкция для новичков

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других повреждающих факторов, бывает достаточно высока. Но ведь, кажется, что в проведении этих работ нет ничего особо сложного. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова авто своими руками выполнить вполне под силу. Разберём технологию поэтапно.

Дефектовка

В первую очередь нужно определиться с объёмом производимых работ, а для этого автомобиль необходимо вымыть и тщательно осмотреть.

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Коррозия

Следует внимательно отнестись к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «пройти мимо». Если на краске лишь ржавое пятно, то это ещё не означает, что основа насквозь не прогнила – под краской металла может уже и не быть. Все эти места необходимо проверить (простейший способ – постукивание, по звуку станет понятно).

Мелкие вмятины

Зачастую начинают ремонт кузова авто только из-за наличия множества мелких повреждений. Хотя контроль остальных пунктов это не отменяет.

С другой стороны, если деформации небольшие, без вытягивания металла и разрывов, да ещё и там, где нет рёбер жёсткости, то их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением исходной формы механическим путём с сохранением лакокрасочного слоя, но это сложная и длительная работа.

Когда же требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Зато можно действовать более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпатлёвки. Хотя если это не принципиально – то можно и ещё упростить процедуру, но уже ближе к покраске.

Ремонт

Если ремонт кузова автомобиля требует восстановления геометрии, то по выше обозначенным причинам сделать его самостоятельно довольно затруднительно. Процесс, если вкратце, состоит из вытягивания в трёх мерном пространстве заранее определённой точки кузова. Для этого необходимо не только «вычислить» эту точку геометрически, но и предугадать поведение кузова при вытяжке, а тут требуется опыт.

Потому рассмотрим более простой и более часто требующийся вид ремонта.

Замена элементов обвеса и сварочные работы

Сначала производим замену элементов обвеса, которые проще и дешевле именно заменить, нежели восстанавливать. Это могут быть двери, капот, крылья, крышка багажника и пр.

Далее устраняем последствия проявления коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Где коррозия не достигла такого размаха – просто очищаем поверхность до металла.

Выправление небольших вмятин

Кузовной ремонт кузова автомобиля, практически никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. Причём, чаще всего, это именно вмятины, т.к. сам корпус машины выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин вовнутрь.

Совсем небольшие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «хлопуны», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать с обратной стороны, они с характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Ремонт уже более серьёзных повреждений требует полного снятия лакокрасочного покрытия. Для этой цели удобно использовать шлифовальную машинку, с соответствующей насадкой. Главное не перегревать металл (не доводить до посинения), иначе у него меняются свойства.

Другое дело, когда по периметру вмятины вытянулся металл достаточно сильно (глубокая вмятина). Здесь необходимо «провести» его обратно, чтобы он вернулся к первоначальному виду. Т.е. воздействовать, необходимо начиная с периметра, плавно выводя поверхность к первоначальному виду. Для этой цели потребуется небольшая наковальня и резиновая киянка (или деревянный молоток). Железным молотком пользоваться нежелательно, поскольку он сам производит деформации жести.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри, воспользовавшись киянкой, металл возвращают на его «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Когда металл вытянут слишком сильно, предыдущим методом выправить его будет довольно затруднительно. Но также потребуется удалить лакокрасочное покрытие. Кроме того, кузовной ремонт автомобиля такого типа потребует наличия промышленного фена и/или аппарата точечной сварки с различными графитовыми электродами.

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается. Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким.

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл. После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это  достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат. Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя). Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к. флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Конечно, так поверхность идеальной не сделать – потребуется соответствующая механическая обработка. Далее, механически стачиваются излишки, до получения правильной формы. После производится полировка, по результатам которой уже и получается идеальная поверхность.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Правка кузова своими руками: рихтовка автомобиля

Рихтовочные ремонтные операции входят в набор самых распространенных услуг автосервисов. Связано это с тем, что кузов машин страдает так же часто, как происходит износ внутренней начинки.

При этом восстановление металлических конструкций представляет определенные сложности для исполнителя. Самостоятельная рихтовка кузова автомобиля оправдывает себя как способ экономии денег, но требует наличия соответствующих навыков у владельца.

Впрочем, используя подходящий современный инструмент, некоторые виды таких работ вполне может осилить и непрофессионал.

Общие принципы и технология рихтовки

Потребность в рихтовочных мероприятиях возникает в тех случаях, когда автомобиль по той или иной причине получает внешнее повреждение кузова.

При этом речь не идет о легких царапинах лакокрасочного покрытия, хотя и его восстановление предполагается в комплексе подобных работ. Основная же задача заключается в исправлении металлического корпуса или отдельных его частей, которые были деформированы.

Обратите внимание

С помощью гидравлических установок, пневматического оборудования и ручных инструментов производится эффективная рихтовка кузова своими руками.

Технология предполагает механическое воздействие на проблемную зону таким образом, чтобы геометрия кузова приняла изначальную форму. В зависимости от характера повреждения следует выбирать соответствующий угол воздействия на вмятину и начальный участок восстановления.

Необходимое оборудование

В отличие от большинства ремонтных работ, которые выполняются самими владельцами автомобилей, рихтовку желательно производить на площадке специального стенда – стапели. Благодаря такому оснащению гаража можно справиться даже с восстановлением капота, сложенного гармошкой. Достигается этот эффект благодаря силовому приводу стенда, который может быть представлен гидравликой или пневмогидравликой. Для частных нужд вполне хватает первого варианта, при котором можно рассчитывать на обеспечение усилия в несколько тонн. Пневмогидравлическое усилие само по себе сложнее организуется в техническом плане, хотя и рабочий эффект обеспечивает гораздо более высокий. В любом случае рихтовка кузова на стенде будет существенным преимуществом для гаражного мастера независимо от характера выполняемых операций. Однако стоят стапели недешево и, разумеется, требуют специального места в помещении.

Инструмент для рихтовки

Все-таки большая часть рихтовочных действий будет производиться в масштабах небольшого ремонта. Но даже косметическая коррекция кузова требует использования специального инструмента. В данном случае это будет набор молотков, отличающихся функциональными насадками. В частности, на рынке можно приобрести фирменные кейсы от изготовителей автоинструмента, в которых находятся молотки с плоскими, острыми и выпуклыми бойками. Кроме того, в наборы включаются молотки-гладилки и приспособления с насечками. Весь этот инвентарь окажет помощь в процессе выполнения ремонта. Конечно, применением одних молотков рихтовка кузова редко обходится. Также мастер должен иметь на вооружении специальные напильники, споттер для выполнения точечной сварки, наковальни и слесарные крючки. У каждого из перечисленных инструментов своя задача, выполнение которой облегчает общий процесс восстановления конструкции автомобильного кузова.

Вакуумная рихтовка без нанесения краски

Часто встречаются ситуации, когда изменение геометрии поверхности металлической основы кузова влечет за собой и необходимость повреждения лакокрасочного покрытия.

Но с помощью вакуумного пневматического инструмента стала возможна и рихтовка кузова без покраски посредством специальных присосок.

Аппарат накладывается на поверхность с повреждением, фиксируется с присосками, после чего плавно восстанавливает линию конструкции.

Но у такого метода есть два существенных недостатка. Во-первых, он работает только в случаях небольших повреждений. Во-вторых, он не обеспечивает полного сглаживания, а лишь минимизирует глубину образовавшейся вмятины.

Также стоит отметить и альтернативный вариант – это механическая рихтовка, покраска кузова при которой будет неизбежностью.

В данном случае на первом этапе используется физическое выравнивание ручным инструментом, после чего участок шлифуется, грунтуется и обрабатывается лакокрасочным покрытием.

Техника вытягивания вмятин

Это еще один способ исправления вмятин, который основывается на принципе минимального контакта рабочего инструмента с поверхностью. В этом случае используется зацеп, который вытягивает вмявшийся участок, фиксируясь в одной точке. Для захвата специально проделывается отверстие, в которое интегрируется метиз.

В дальнейшем операция производится с помощью инерционного молотка. Такая рихтовка кузова может показаться неудобной и трудоемкой, но на практике она эффективнее других методов позволяет справиться с большими площадями вмятин. Причем оправдывается даже создание технического отверстия для зацепа.

После выполнения выравнивания дыра шлифуется и шпаклюется специальными растворами.

Коррекция дефектов выстукиванием

В плане качества результата это один из наиболее действенных способов восстановления кузова. Более того, эта же операция является завершающей по отношению к вышеупомянутым процедурам, исправляющим большие дефекты. Выстукивание производится с обратной стороны металлического листа, который был предварительно снят с корпуса.

Чаще всего такая рихтовка кузова автомобиля своими руками выполняется молотками с разными насадками. В этом процессе особенно важна деликатность воздействия на материал и внимательность к деталям. Дело в том, что малейшее отклонение от изначальной геометрической линии может и в будущем обернуться проблемами в процессе установки проблемного куска на место.

Затем демонтированный участок приваривается и покрывается лакокрасочным материалом.

Отзывы о выполнении самостоятельной рихтовки

В большинстве случаев рихтовка в условиях своего гаража оправдывает возлагаемые надежды. Конечно, не всегда домашним мастерам удается достичь качества на уровне профессиональной мастерской, но определенные успехи при условии использования подходящего инструмента есть. Но не обходится и без ошибок. Так, часто встречаются отзывы о неправильном использовании средств нагрева металла, чтобы он стал податливее. Опытные умельцы подчеркивают, что рихтовка кузова с нагревом требует особой сноровки от исполнителя, так как мягкий металл легче управляется в плане формовки. У многих автолюбителей вызывает трудности и эксплуатация тяжелого рихтовочного оборудования. Это касается не только стендов, но и лебедочных механизмов, а также тросов и поддерживающих приспособлений. От такого инвентаря специалисты рекомендуют отказаться новичкам в деле автомобильного ремонта.

Заключение

Специфика рихтовки кузова обусловлена необходимостью применения силового воздействия и вместе с этим поддержанием высокой точности операции. То есть металл следует выравнивать посредством мощной тяги или разового интенсивного действия, но при этом усилие должно четко направляться и контролироваться мастером. Современные инструменты для рихтовки кузова во многом облегчают рабочие процессы такого рода, но и значимость навыков исполнителя отменять не стоит. Например, если в базовом исправлении конструкции кузова с помощью стенда роль оператора минимальна, то мелкие операции по выравниванию поверхности отдельной зоны требуют определенного уровня мастерства. Впрочем, и с подобными дефектами производители инструмента давно предлагают справляться высокоточным пневматическим оборудованием, не требующим особой подготовки от пользователя.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/14646-rikhtovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-tekhnologiya-osobennosti-i-otzyvy

Как сделать ремонт кузова своими руками: все методы и этапы

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

  • Сложный.
  • Локальный (мелкий).
  • Покраска и полировка.

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

Кузовные работы включают в себя:

  • Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
  • Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

  1. Определить VIN-кода кузова.
  2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
  3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Виды повреждений кузова

Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

  • Деформация отдельных участков.
  • Появление трещин и разрушений.
  • Искажение формы проемов (оконных, дверных).
  • Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

Методы восстановления жестянки авто

  1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
  2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
  3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
  4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

Выправление геометрии

При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена.

Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию.

Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

Выправление вмятины без покраски

Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

Метод точечной сварки

Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

Приваривание заплатки на кузов

Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

Последовательность выполнения кузовных работ

При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

  1. Восстановление геометрии.
  2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

  • Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
  • Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
  • Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
  • Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

  • Молоток, ключи и измерительные устройства.
  • Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
  • Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
  • Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

Источник: https://remontautomobilya.ru/kak-sdelat-remont-kuzova-svoimi-rukami-vse-metody-i-etapy.html

Какие лучше использовать инструменты для рихтовки кузова автомобиля

В результате мелких дорожно-транспортных происшествий или других неприятных случаев на дороге или на остановке, кузов автомобиля подвергается механическим повреждениям. Они не только уменьшают внешнюю привлекательность транспортного средства, но и ухудшают эксплуатационные характеристики автомобиля, уменьшая тем самым уровень безопасности во время езды.

Все основные инструменты для рихтовки

[contents h3]

По этой причине необходимо своевременно устранять дефекты автомобильного кузова и при необходимости исправлять его геометрию. Рихтовка и покраска автомобиля может выполняться самостоятельно в собственном гараже – для этого потребуется подготовка и определенный набор инструментов. Что нужно использовать для рихтовки? Сейчас узнаете!

Стапель – важное оборудование для рихтовки

Стапель – инструмент для правки кузова автомобиля, позволяющий исправить геометрию кузова даже в самых тяжелых случаях.

Принцип действия оборудования прост – автомобиль прочно закрепляется в конструкции стапеля, после чего прикладываются мощные усилия вытяжных устройств, растягивающих деформированный кузов в нужных направлениях.

В результате деталь выпрямляется. Профессиональные модели стапелей имеют несколько вытяжных устройств сразу.

Стапели классифицируются на три разновидности, которые отличаются друг от друга конструкцией и особенностями работы:

  1. Платформенный. Представляет собой платформу, на которой расположены струбцины – специальные крепления для автомобильного кузова. Благодаря особенностям конструкции, платформенный стапель способен вытягивать любые детали в любом направлении, используя для этого различные по величине тяговые усилия. Такой стапель может работать как подъемник для машины и обеспечивать доступ к днищу авто.
  2. Рамный. Рихтовочный инструмент, который можно изготовить самостоятельно. С помощью рамного стапеля осуществляется небольшой кузовной ремонт по вытягиванию отдельных деталей или кузова, а средняя грузоподъемность рамы составляет 4-6 тонн.
  3. Напольный. Универсальный инструмент для рихтовки, который обеспечивает максимальную грузоподъёмность, ограниченную только возможностями пола. Конструкция напольного стапеля представляет рельсы, вмонтированные в бетонный пол. На рельсах размещены тяговые устройства, присоединяемые к деталям кузова. Именно этот вид стапеля позволяет проводить наиболее серьезные и объемные кузовные работы.

Стапель – оборудование для рихтовки кузова автомобиля, которое есть в каждом профессиональном автосервисе, предлагающем услугу восстановления геометрии кузова. По этой причине он должен быть в гараже, в котором планируется самостоятельная рихтовка кузова любой сложности. Его можно купить или сделать самому.

Споттер – рихтовочный инструмент

Тиски для рихтовки

Споттер представляет собой сварочный аппарат для проведения точечной сварки. Этот инструмент для рихтовки авто без покраски дает возможность ремонта деталей, к которым нельзя подобраться снаружи. Споттерная рихтовка отличается следующими преимуществами:

  • Отсутствие необходимости полностью разбирать автомобиль.
  • Качественный результат по завершению работ.
  • Оперативность выполнения.
  • Возможность ремонта любых механических повреждений кузова.

Споттер – инструмент для рихтовки авто, справляющийся с устранением дефектов дверей, крыльев, капота, порогов и других деталей кузова. Он экономит время и деньги на ремонт авто.

Ручной инструмент для восстановления кузова

Автоматический рихтовочный инструмент для автомобиля – не единственно возможный вариант для качественного восстановления кузова. Широко распространена и ручная рихтовка автомобиля, для которой используются такие инструменты, как рихтовочный молоток, инерционный и фланцевый молотки, рихтовочный напильник и другие многочисленные наименования инструментов.

Основное отличие молотков для восстановления кузова от своих строительных собратьев – строение бойка. Его поверхность закруглена и тщательно отполирована, а противоположная ударной сторона снабжена клювообразным наконечником для подцепления деталей изнутри. Еще одна особенность – малый вес, необходимый для более аккуратного восстановления.

Предпочтителен ударный инструмент для рихтовки автомобиля с бойками, изготовленными из твердого пластика. Такие молотки мало весят и не наносят механические повреждения рихтуемой поверхности. Для сохранения лакокрасочного покрытия машины (рихтовка без покраски) надо использовать молотки с резиновыми бойками – с ними придется дольше провозиться, но они не царапают краску.

Молоток для выправки

Присоска для выправки кузова

Представляет основной инструмент для выколачивания и последующей рихтовки поверхности автомобиля. Отличается небольшой по толщине ручкой и разносторонним бойком – одна сторона имеет квадратную поверхность, вторая – закругленную. По этой причине молоток для выправки является универсальным и может использоваться для восстановления любых повреждений.

Молоток для чеканки

Такой инструмент для рихтовки кузова своими руками используется для доводки результатов, полученных при помощи молотка для выправки. Один конец бойка плоский, другой имеет вид конуса с усеченной вершиной, что добавляет инструменту универсальности.

Инерционный молоток

Уникальный инструмент для вытяжки кузова автомобиля, который за счет использования кинетического принципа работы позволяет выравнивать поверхность кузова изнутри. Благодаря этому инструменту можно рихтовать труднодоступные места автомобиля. Вместе с инерционным молотком рекомендуется приобретать комплект насадок для различных случаев.

Фланцевый молоток

Когда требуется фланцевая рихтовка кузова автомобиля, используется инструмент с рабочими головками, расположенными под углом 90 градусов относительно обычного положения – фланцевый молоток. С помощью этого приспособления можно без труда расстыковывать и соединять любые фланцевые соединения.

Киянка

Киянка представляет молоток, изготовленный из твердых пород дерева. Современные модели могут изготавливаться из резины и других синтетических материалов, кожи. Некоторые киянки оснащены съемным бойком – в процессе рихтовки можно присоединять наиболее подходящий. С помощью киянки осуществляется аккуратная рихтовка металла без последующей покраски.

Наковальни и поддержки для рихтовки

Молоток и напильник – не единственные ручные инструменты, без которых не обходится рихтовка машины. Часто требуются вспомогательные приспособления, облегчающие работу:

  • Поддержки. Крупные бруски из металла, которые имеют форму восстанавливаемой детали. Поддержка устанавливается по обратную сторону от детали, после чего та обрабатывается и выравнивается. Для работы нужен целый набор разных поддержек.
  • Наковальня. Правка и рихтовка металла при помощи молотка не обходится без наковальни. Она выполняет роль универсальной поддержки, которую можно использовать для ударного выпрямления любых деталей автомобильного кузова.

Молоток молоток для рихтовки и выравнирания

Набор для рихтовки и вытягивания автомобиля должен содержать несколько молотков разных видов, комплект поддержек и наковальню. При наличии указанных инструментов восстановление кузова пройдет успешно даже в домашних условиях.

Ложки и ударные полотна для восстановления кузова

Иногда деталь кузова настолько повреждена или находится в особенном месте, по причине чего ее нельзя рихтовать с поверхности.

Для решения проблемы используются ложки с различными формами, при помощи которых осуществляется выколотка, выгибание и вытягивание покрытий.

Важно

Желательно иметь под рукой набор таких ложек, каждая из которых предназначена для вытягивания определенных кузовных деталей.

Ударные полотна необходимы для этих же целей – благодаря их применению можно вытянуть лонжерон или разровнять другую поверхность, устранить выемки и вмятины, выравнивания волнистых кузовных покрытий. Рекомендуется использовать ударные полотна только для мелкого кузовного ремонта, так как они плохо заменяют ложки и подкладные штампы.

Крюки и рычаги для рихтовки

Крюки – незаменимые инструменты, нужные для удаления лишних элементов, которые скрываются под кузовной обшивкой. Крюком можно удалить ребра и полоски жесткости, подштамповку и другие детали, препятствующие самостоятельному восстановлению кузова.

Крюк размещается между обшивкой и деталью, после чего медленно и аккуратно тянется наружу. Если добраться до места размещения мешающих элементов при помощи крюка не получается, используются рычаги.

В условиях гаража это, как правило, самодельные приспособления для ремонта автомобилей, но их можно и приобрести в автомобильном магазине.

Шлифовка – заключительный этап восстановления

После того, как самодельные инструменты и приспособления для восстановления кузова выполнили задачу, следует переходить к шлифованию отремонтированной поверхности. Для этих целей может использоваться следующее оборудование:

  • Шлифовальная машинка с набором дисков различной зернистости.
  • Электрическая дрель с абразивными насадками.
  • Наждачная бумага, закрепленная на бруске.

Шлифовальная машинка является предпочтительным вариантом, и только если ее нет под рукой, следует использовать дрель или механические средства для шлифовки.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Своевременное устранение дефектов кузова позволит быстро восстановить эксплуатационные характеристики автомобиля, улучшить внешний вид и предотвратить дальнейшее разрушение кузова под действием коррозии, которая образуется прежде всего в поврежденных местах. Следите за состоянием своего автомобиля и не откладывайте его ремонт на потом, ведь это может привести к необходимости проведения более сложного и дорогого кузовного ремонта.

Источник: http://krasimavtomobil.ru/equipment/kakie-luchshe-ispolzovat-instrumenty-dlya-rixtovki-kuzova-avtomobilya/

Кузовной ремонт своими руками: просто или сложно?

Внешнее повреждения машины – событие, к сожалению, частое, а стоимость проведения даже небольшого кузовного ремонта в условиях автосервиса достаточно высока. Но некоторые повреждения корпуса вполне посильно устранить самостоятельно.

К чести российских автолюбителей, многие из них, в отличие от их иноземных коллег, обладают хорошими навыками проведения кузовного ремонта своими руками.

Правда, это достоинство базируется на негативных сторонах нашей действительности.

Состояние дорог, мягко говоря, очень далеко от идеала, а уровень зарплат еще не достиг той величины, когда по поводу любой вмятины можно позволить себе обращаться в автосервис.

От «травм» не застрахован ни один автомобиль. Даже при безупречном соблюдении правил его владельцем, вероятность ДТП сохраняется – к сожалению, не все водители являются сторонниками установленного порядка движения по дорогам. Кроме того, повреждения (царапины, вмятины, сколы) можно получить, просто оставив автомобиль на стоянке.

Есть у автомобилей еще один грозный враг – время, не щадящее стальных кузовов. Учитывая привязанность большинства наших автовладельцев к своим машинам, устранение последствий коррозии становится одной из основных задач кузовного ремонта.

Стоит сразу оговориться, что самостоятельный кузовной ремонт, если у вас нет профессиональных навыков и специализированного оборудования, возможен лишь при небольших повреждениях, не затрагивающих несущих элементов конструкции автомобиля.

Удаление ржавчины

Борьба с коррозией – один из самых трудоемких процессов, но если им пренебрегать, то в достаточно короткий срок автомобиль, даже не побывав в ДТП, потеряет свою внешнюю привлекательность. Ну а если время уже упущено, и ржавчина дает о себе знать рыжими пятнами, необходимо срочно предпринимать меры для локализации и ликвидации очагов коррозии.

Очистка кузова от ржавчины подразумевает два этапа ее проведения – механическую зачистку и обработку специальными химическими средствами. Для первой стадии работы понадобятся

  • металлические щетки (ручные или в виде насадок на дрель или «болгарку»),
  • хороший запас наждачной бумаги с зерном 60–80,
  • мягкая ветошь.

Чтобы провести химическое удаление ржавчины необходимо приобрести соответствующий реагент. Ассортимент преобразователей ржавчины достаточно велик, в основном, они изготовлены на основе ортофосфорной кислоты.

Выпускаются как в жидком варианте, так и в гелеобразном или аэрозольном.

Безусловно, все модификаторы имеют свою специфику состава, так что требуют обязательного внимательного ознакомления с правилами их применения и соблюдения рекомендованных мер безопасности.

  • Прежде всего, необходимо тщательно вымыть автомобиль и выявить на его поверхности очаги коррозии.
  • Механическим путем (щеткой или наждачной бумагой) пятна ржавчины очищаются до «здорового» металла. Наносить сразу антикоррозийное средство не следует – трудно предвидеть глубину поражения.
  • Как ни старайся, мелкие очаги ржавчины останутся в порах или кавернах, куда уже невозможно проникнуть механическим путем. Вот на этой стадии пускается в ход преобразователь ржавчины (в соответствии с инструкцией по его применению), который должен не только полностью растворить ее, но и покрыть пораженный участок своеобразным грунтовым покрытием, пригодным для дальнейшего шпаклевания. Общих советов здесь дать невозможно – некоторые составы требуют обязательного смытия после определенного времени реакции, другие, наоборот, остаются на месте нанесения до полного высыхания.
  • Нередко случается, что коррозия проедает металл до тонкой «сеточки» или вообще насквозь. Можно, конечно, сквозные дыры проклеить стеклотканью с использованием эпоксидных составов, но все же оптимальным решением будет пролуживание участка и припаивание металлической заплатки. Луженый участок не будет подвержен дальнейшей коррозии, а поставленную латку несложно слегка пробить внутрь, чтобы сверху положить необходимый тонкий слой шпаклевки.
  • Нельзя забывать о том, очищенные участки должны быть сразу обработаны антикоррозийным составом. На промежуточных этапах работы надо исключить даже малейшую вероятность попадания на поверхность воды.

Борьба с царапинами

Царапины на корпусе машины – всеобщая головная боль. Причин их появления – масса, даже если не считать ДТП: летящие из-под колес камни и посторонние предметы, необрезанные ветви кустарников и деревьев, шаловливые детские руки или чей-либо злой умысел. Как своими руками выполнить кузовной ремонт, если дело касается таких повреждений?

Если нет деформации корпуса, прежде всего, необходимо точно установить глубину процарапанного слоя – это может быть легкое повреждение верхнего лакирующего покрытия, нарушение целостности слоя краски или глубокая борозда до металла, с отшелушиванием лакокрасочного покрытия. Как правило, при хорошем освещении это видно невооруженным глазом, при желании можно воспользоваться лупой.

При поверхностном повреждении, когда процарапан лишь слой защитного лака, можно применить специальные полироли (жидкие или пастообразные) или полирующие карандаши для удаления легких царапин, например, рекомендуемые многими автовладельцами Fix it Pro или Scratch Free. Принцип их применения несложный:

  1. Поверхность тщательно вымывается от грязи и пыли с помощью моющего средства и вытирается насухо.
  2. На поврежденный участок наносится полироль и сухой чистой х/б тряпкой круговыми движениями втирается в поверхность.
  3. После полного высыхания состава (согласно инструкции, прикладываемой к средству) производится окончательное полирование.

Если царапина более глубокая, забот будет значительно больше. Потребуется реставрационный карандаш (например, NЕW ТОN) или небольшое количество краски – сложным моментом в обоих случаях является правильный подбор необходимого оттенка.

  1. Поверхность тщательно промывается с автошампунем, вытирается насухо, обезжиривается. Во избежание попадания краски на неповрежденный участок область вокруг царапины лучше защитить малярным скотчем.
  2. С помощью карандаша наносится красящий состав. Если такового нет, царапина аккуратно заполняется краской при помощи обычной зубочистки, но не до самой поверхности, а таким образом, чтобы осталось место для нанесения полирующего состава.
  3. После полного высыхания краски производится полирование так, как было описано выше.

Очень хорошие отзывы заслужил способ заделки царапин с помощью средства 3M Scratch and Swirl Remover, который не требует подбора необходимой краски. По сути, этот состав слегка растворяет ЛКП, окружающее царапину, и заполняет ее. После полировки повреждение становится практически незаметным.

Если процарапывание поверхности вплоть до металла привело к разрушению (скалыванию, растрескиванию) лакокрасочного покрытия, то здесь простыми реставрационными методами не обойтись. Придется разделывать царапину, наносить антикоррозийный состав, шпаклевать поврежденный участок, выравнивать его и готовить к покраске. Часто это вызывает необходимость покраски целого элемента кузова.

Выправление вмятин, рихтовка

Этот процесс – один из наиболее сложных, и нужно хорошенько оценить свои возможности, прежде, чем браться за эту работу.

Прежде всего, необходим специализированный инструмент, который есть далеко не у всех. Во-вторых, работа требует высоких навыков – мастер должен «чувствовать» металл.

В-третьих, не стоит слишком полагаться на размещенное в Сети видео кузовного ремонта своими руками – то, что кажется простым и понятным на экране, может пойти не совсем так на практике.

Тем не менее, если желание испытать свои силы преобладает, можно попробовать несколько способов.

Если вмятина не образовала залома металла («хлопун»), можно попробовать плавно отжать ее изнутри. Для этого используют рычаги или крюки, если с внутренней стороны корпуса есть точка упора для приложения силы. Иногда для выпрямления вмятины достаточно небольшого усилия или нескольких легких ударов киянкой (резиновым молотком).

Некоторые умельцы используют для отжатия «хлопуна» автомобильные камеры (камеры от мячей). Способ старый, но зачастую очень действенный. Камера размещается под вмятиной, прокладывается во избежание разрыва картонными или фанерными прокладками или помещается в брезентовый чехол. При накачке ее воздухом она может, увеличиваясь в объеме, выправить металл на место.

Также читайте другую статью о держателях для навигатора.

Рекомендуют попробовать нагрев вмятины по окружности с помощью строительного фена, а затем резкое охлаждение сжиженным углекислым газом (на крайний случай – просто мокрыми тряпками). Иногда это дает очень хороший эффект.

Совет

Если удалось получить в свое распоряжение вакуумную присоску или споттер, то проблема может быть решена еще проще.

Приложение силы с внешней стороны вмятины позволяет максимально выправить геометрию кузова даже без повреждения лакокрасочного слоя.

Однако этот метод применим лишь к автомобилям, которые ранее не подвергались шпаклеванию и перекраске. Пример использования споттера продемонстрирован в предлагаемом видеоролике.

Если вмятина большая, глубокая и сопряжена с очевидным заломом металла, придется заняться рихтовкой.

  • Начинают ее также с максимальной вытяжки ремонтируемой детали. Если пострадали какие-то элементы жесткости (стойки или ребра) – начинать нужно с них.
  • Выправление участка с заломами начинают от краев, постепенно перемещаясь к центру. После выдавливания крупных вмятин можно переходить к черновому восстановлению геометрии детали, используя рихтовочные молотки и наковальни. Возможно, понадобится точечный прогрев вокруг выправляемого участка – это можно делать с помощью строительного фена.
  • Качество рихтовки проверяют постоянно в ходе работы. Не допускается бугров и глубоких ям, которые не дадут качественно произвести шпаклевание поврежденного участка. После завершения работы выправленный участок обязательно полностью очищается от лакокрасочного покрытия до металла.

Как растаможить автомобиль? Основные правила и возможные сложности.

Шпаклевка и подготовка к покраске

Окончательную форму поврежденной детали кузова придают шпаклеванием. Перед началом работы поверхность тщательно промывают, высушивают, очищают от пыли.

Особое внимание нужно уделить переходам на неповреждённый участок – шпаклевка не ляжет на глянцевое покрытие, его необходимо зачистить мелкой шкуркой до матовости.

Непосредственно перед нанесением шпаклевочного слоя поверхность обезжиривается растворителем.

Для первого слоя используется крупнозернистая шпаклевка с отвердителем. Наносится она равномерно резиновым шпателем. Не стоит стараться сразу вывести геометрию детали – толстый слой может растрескаться в процессе усадки. Необходимо дать нанесенному слою отвердеть, а затем наносить следующий. Максимальная толщина нанесенной шпаклевки, как правило, не должна превышать 1–2 мм.

Перетяжка салона автомобиля: так ли это трудно, как принято думать? Узнайте из нашей статьи.

После высыхания нанесенной грубой шпаклевки поверхность детали тщательно зашкуривается и зашлифовывается до обретения поврежденным участком требуемой формы.

Только после шлифовки поверхности и тщательной ее очистки от образовавшейся пыли можно накладывать тонкий слой финишной шпаклевки, которая должна закрыть все мелкие риски и царапины.

После полного высыхания этого слоя, производится тщательная шлифовка поверхности наждачкой с зерном не крупнее 240. Если полученный внешний вид детали устраивает мастера, можно переходить к грунтовочным и покрасочным работам.

Итак, мелкий кузовной ремонт – дело вполне посильное для старательного автолюбителя. Однако для начала, возможно, стоит попрактиковаться на каких-то старых, ненужных корпусных деталях, чтобы хоть немного «набить руку». Если результат получился не тот, который ожидался, разумнее будет поручить ремонт специалистам.

Источник: https://mycary.ru/how/repair/osnovnye-priemy-kuzovnogo-remonta-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Правка и рихтовка кузовов автомобилей

Что такое
правка и рихтовка

Рихтовать
(от нем. richten) – это
технический термин, означающий выпрямлять,
выверять, править.

Рихтование
– придание первоначального вида.

Правка кузова автомобиля,
даже при небольших повреждениях формы
листовых элементов – трудоемкий процесс
и без специального инструмента здесь
не обойтись.

Упругость листовой стали

При изготовлении кузова
легкового автомобиля сваривают множество
деталей из листовой стали. Одни из них,
например панели крыши или дверей, мало
изогнуты, другие, такие как пороги дверей
или лонжероны, имеют гораздо более
сложную конфигурацию.

Если рукой нажать
на середину панели крыши, она прогнется
без особо большого усилия, но лишь до
определенной глубины. После прекращения
нажатия произойдет упругое восстановление
первоначальной формы крыши.

Ее края,
напротив, деформировать таким способом
не удастся.

Сказанное можно объяснить следующим.

Листовая сталь кузова
сохраняет приданную ей форму благодаря
наличию в ней внутренних напряжений.

До тех пор пока эти напряжения будут
превышать приложенное извне усилие,
всегда будет наблюдаться упругое
восстановление первоначальной формы:
следовательно, материал, в данном случае
панели крыши, обладает упругостью.

Приложение более высокого усилия,
превышающего величину внутренних
напряжений, вызовет необратимую
деформацию материала, и после прекращения
воздействия силы лист сохранит новую
форму.

Впрочем, материал при
этом не разрушится, а новая форма также
будет обладать упругостью. Теперь,
правда, будет не так легко изменить эту
вновь приобретенную форму или вернуть
листу прежнюю конфигурацию, поскольку
внутренние напряжения стали выше.

Таким
образом, за счет придания листовой стали
той или иной формы ее жесткость повышается.
Именно по этой причине края панели крыши
невозможно деформировать рукой.
Способность листа деформироваться и
связанное с ней повышение жесткости
имеют допустимые пределы.

Если часто
или слишком сильно деформировать
материал, произойдет его разрушение.

Вышеизложенное можно
резюмировать так:

  • листовая сталь кузова сохраняет упругость до тех пор, пока прилагаемое к ней усилие не превысит допустимой величины;
  • листовая сталь после превышения предела упругого сопротивления начинает деформироваться пластично;
  • любое пластическое деформирование приводит к увеличению жесткости листа и возникновению в нем дополнительных внутренних напряжений;
  • часто повторяемое пластическое деформирование приводит к разрушению материала.

Оборудование, оснастка и инструмен­ты
для правки кузовов в зависимости от
характера воздействия на поврежденное
место делят на следующие виды:

  • оборудование для правки деформированных участков кузо­ва силовым воздействием;
  • ручные инструменты, предназначенные для фор­мообразования (рихтовки) листового ме­талла и выравнивания поверхности, а так­же обеспечения высоких механических свойств обработанной поверхности удар­ным воздействием.

Оборудование для правки силовым методом

К оборудо­ванию для правки деформированных
уча­стков кузовов силовым воздействием
от­носят винтовые и гидравлические
устрой­ства, а также универсальные
стенды и ус­тройства для правки и
контроля.

Винтовые и гидравлические устройст­ва
обеспечивают восстановление геомет­рических
параметров кузовов по проемам.

Рис.
1. Винтовое приспособление

Винтовое приспособление (Рис. 1,а) для
правки различных деформаций в ку­зовах
на базе домкрата состоит из силово­го
устройства 1, переработанного так, что
усилие правки передается на подвижной
упор через коническую пару.

Обратите внимание

Неподвиж­ная
втулка является направляющей, через
которую насадки 4 – 6 передают усилия
правки на деформированный участок.
Концевая упорная насадка 3 имеет форму,
позволяющую быстро и надежно устанав­ливать
силовое устройство в деформиро­ванном
месте кузова.

Набор насадок по­зволяет
собрать силовое устройство необ­ходимой
длины и обеспечива­ющее рабочий ход
до 290 мм. Двусторонний крюк и набор
цепных за­хватов создают усилия
растяжения – сжатия до 10 кН.

Комплект винтовых растяжек предназначен
для устранения переко­сов проемов
кузова и правки различных деформаций
(Рис. 2). В комплект входят: винтовая
растяжка 1, являющаяся силовым устрой­ством,
шарнирные упоры 2, набор удлинителей 3,
цилиндрический упор 4, переход­ник 5,
сферический упор 6, опорная пята 7,
струбцина 8, проставка 9 и угловые
пе­реходники 10.

Рис.
2. Винтовая растяжка

Набор удлинителей и проставок раз­личной
длины позволяет собрать силовое
устройство необходимого размера. Вра­щая
винт, имеющий рабочий ход до 140 мм,
выполняют правку поврежденных элементов
кузова. Максимальное усилие, развиваемое
винтом, составляет 15 кН.

Оснастка для правки по­врежденных
участков кузова состоит из гидравлического
устройства и набора при­способлений
(Рис. 3). Гидравлическое устройство
включает в себя ручной плунжерный
на­сос, силовой цилиндр и шланг высокого
давления.

При выполнении работ силовой ци­линдр
соединяют с инструментом, соот­ветствующим
характеру и расположению устраняемого
повреждения, и устанавли­вают в распор
между поврежденными эле­ментами
кузова и местом опоры. Усилие на штоке
гидроцилиндра обеспечивается до 70 кН
при максимальном давлении ра­бочей
жидкости 60 000 кПа и наибольшем усилии
на рукоятке гидронасоса 0,4 кН.

В местах, где домкрат разместить нельзя,
пользуются гидрораспорным приспособлением.

Рис.
3.

Гидросиловой инструмент: 1 — насос в
сборе; 2 — шланг с наконечниками; 3 — силовой
цилиндр; 4, 5, 6 и 7 — удлинители; 8 — ниппель
75 мм; 9 и 10 — муфты; 11 — наконечник рифленый;
12 — наконечник клиновой; 13, 14 и 15 —
наконечники резиновые; 16 — разжимное
приспособление; 17 — упор шарнирный в
сборе; 18 — упор прямой; 19 — выдавливатель;
25 — держатель; 21 и 22 — подкладки; 23 — вороток;
24 — палец шестигранный

Важно

Универсальные стенды и устройства для
правки и контроля обеспечивают уст­ранение
перекосов, скручиваний и изги­бов
методами силовой правки, а также контроль
основных геометрических пара­метров
кузовов.

Устройство для правки (Рис. 4) состоит
из основной балки 7 прямоугольного
сечения, на одном из концов которой
шарнирно закреплен качающийся рычаг.

Устройство имеет длину 3000 мм,
шири­ну 635 мм, высоту 1500 мм и
массу 185 кг. Легкость перемещения
устройства и уста­новки под аварийный
автомобиль обеспе­чивают колеса 5 и
8 (одно неповоротное диаметром 170 мм и
два поворотных диа­метром 190 мм),
закрепленные на основ­ной балке на
кронштейнах.

Устройство работает по векторному
принципу приложения сил.

Для правки
кузова необходимо: выставить аварийный
кузов на козлы-подставки; закрепить
си­ловую поперечину 4 в нужном месте
за ребра жесткости порогов кузова;
устано­вить устройство под кузов
автомобиля в направлении полученного
удара; опереть упором 3 в силовую
поперечину 4; править деформированные
элементы кузова с использованием цепных
строп 10 – 12 и за­жимных приспособлений
13 – 16.

Рис.
4. Устройство для правки кузова

В зависимости от характера работ упор
3, закрепленный на кронштейне 6, можно
устанавливать на основной балке на
раз­личной длине. На Рис. 5  показаны
ва­рианты закрепления устройства на
авто­мобиле, приемы фиксации зажимных
и расчалочных приспособлений, приемы
правки деформированных участков ку­зова.

Устройство имеет следующие досто­инства:
универсальность применения для правки
кузовов различных марок легко­вых
автомобилей; возможность приложе­ния
ратягивающей силы в сторону, проти­воположную
силе, вызвавшей поврежде­ние в любом
из направлений в пределах 360°; небольшие
габаритные размеры и отсутствие
необходимости закрепления за специальным
рабочим местом; возмож­ность выполнения
процесса по транспор­тировке устройства,
его крепления к авто­мобилю, переналадке
и правке деформи­рованных элементов
кузова одним рабо­чим. Конструктивная
простота и применение металлопроката
позволяет изготовить устройство в
условиях неболь­ших мастерских.

Рис.
5. Способ закрепления кузова и принцип
работы устройства для правки

Источник: https://StudFiles.net/preview/5990392/

Кузовной ремонт автомобиля, ремонт кузова авто в Москве — АвтоТОТЕММ | Autocity

Разница между большим и мелким кузовным ремонтом

Признаки того, что автомобиль нуждается в серьезном восстановлении кузова:

  1. на поверхности есть глубокие вмятины и трещины;
  2. нарушилась геометрия;
  3. обнаружены следы разрыва обшивки.

Повреждения данного типа можно устранить только посредством комплексных кузовных мероприятий, когда кузов приходится снимать и восстанавливать его геометрию. По завершению восстановительных работ обязательно проводится общая покраска кузова.

Перечень проводимых мероприятий:

  1. мойка;
  2. абразивная обработка;
  3. восстановление геометрии;
  4. нанесение шпатлевки;
  5. грунтование;
  6. укладка краски;
  7. сушка;
  8. полировка;
  9. оценивание качества.

Если вследствие ДТП или длительной эксплуатации на поверхности кузова скопились мелкие повреждения в виде царапин, вытертостей, сколов и пр., в таком случае мы проводим локальный ремонт авто. Расценки за работу формируются с учетом места расположения дефектов и сложности кузовной детали. Также на оплату влияет площадь повреждения, модель авто и ее цвет.

Для коррекции небольших искривлений геометрии требуется до 5-ти часов. Чтобы выровнять вмятину, наши специалисты затрачивают примерно полчаса.

Важность своевременного ремонта кузова

Участки металлической обшивки авто, лишенные эмали, начинают быстро коррозировать. Поэтому не стоит затягивать с кузовным ремонтом после обнаружения повреждений на поверхности машины.

Toyota Verso (Тойота Версо) 2011

Ремонт крышки багажника Toyota Verso  До После Заказать услугу Задать вопрос менеджеру

Плюсы кузовных работ, выполняемых специалистами компании АвтоТОТЕММ:

  • Оперативность, строгое соблюдение сроков. Чтобы исправить небольшое искривление или восстановить ЛКМ, наши мастера теряют не более 5-ти часов. Мелкие и средние ремонтные мероприятия реализуются в день обращения.
  • Полное восстановление заводского слоя ЛКП.
  • Приемлемые расценки при отличном качестве работы.
  • Идеальные подбор цвета краски или лака.
  • Незаметность следов обработки после кузовного ремонта.
  • Возможность заранее прислать мастеру фото поврежденного кузова для получения профессиональной консультации и предварительной стоимости услуги.
  • Гарантия 1 год на все выполненные работы.

На нашем сайте есть специальный раздел «Примеры повреждений», где можно самостоятельно ознакомиться с разновидностями повреждений и типами восстановительных мероприятий. Подать заявку на обслуживание можно по телефону или через онлайн форму на сайте.

Чтобы устранить скол на переднем крыле Peugeot 508, специалистам автосервиса потребовалось пять часов: был проведен частичный демонтаж бампера и локальная окраска.

Имелись повреждения заднего крыла. Ремонт кузова в нашем автосервисе длился один день: восстановлена геометрия и выполнена покраска участка.

С вариантами повреждений и видами кузовных работ Вы можете ознакомиться в разделе «Примеры повреждений».

Чтобы узнать стоимость кузовного ремонта, присылайте фотографии, и специалисты автосервиса АвтоТОТЕММ предоставят Вам предварительный расчет и бесплатную консультацию.

Кузовной ремонт. ТОП 10 ошибок кузовного ремонта. Советы как правильно выполнить кузовной ремонт автомобиля

Кузовной ремонт

Кузов современного автомобиля – это сложная конструкция, выполняющая множество важных функций. Его ремонт является обратной стороной медали важности и функциональности. Он сложный и трудоемкий.

Условно кузовной ремонт можно разделить на два этапа. Первый – это восстановление геометрии кузова, ликвидация вмятин, замена не подлежащих ремонту элементов. Второй – покраска кузова.

Особое внимание следует уделить восстановлению геометрии и жесткости скрытой от глаз нижней части кузова. Именно эти элементы отвечают за безопасность и ходовые характеристики автомобиля. К ней крепятся все элементы подвески.

При экономии на материалах и инструментах для ремонта кузова необходимо помнить, что такая экономия может влиять на качество ремонта кузова и быть следствие распространенных ошибок. Именно о том, чтобы не допускать таких ошибок, следует ознакомиться с основными особенностями кузовного ремонта.

Особенности кузовного ремонта

Чтобы знать все особенности, которые учитываются при ремонте кузова, чтобы понимать, о чем говорить с мастером перед сдачей машины в ремонт и на что обращать внимание при приеме отремонтированного автомобиля, мы предлагаем рассмотреть основные ошибки во время ремонта.

ТОП 10 ошибок кузовного ремонта

Сварка элементов обычными электродами

Соединить элементы кузова электронной сваркой сложно, но реально. При этом качество такого соединения очень низкое.

Нарушение теплового режима

Если не давать остывать металлу при сварке, то возможно смещения кузова, которые придется дополнительно шпаклевать. При этом такие дефекты не всегда можно исправить шпаклевкой.

Замена деталей в строгой очередности

Первым делом производится замена дверей, потом выставляются крылья и пороги. Только так можно избежать образования зазоров.

Покраска не в цвет

Такое часто случается, если красится одна деталь кузова без плавного перехода на другую. Даже если краска подобрана точно с изначальной, то старая краска на кузове имеет изменения оттенка, который связан с выгоранием на солнце и другими факторами окружающей среды.

Усадки

Появляются при некачественной шпаклевке авто и ее недостаточном высыхании. Обычно проявляются уже после ремонта, когда машина постоит на солнце. Обычно приходится после этого заново полировать места шпаклевки.

Шагрень

Это рельефность нанесенной краски. После покраски обычно бывает шагрень на кузове, но она убирается полировкой. Но бывает такая, которую полировкой не снять. Обычно дефект возникает при неправильном нанесении краски, при высокой температуре в камере, вязкой краске.

Пыль в краске

Обычно возникает, если красить автомобиль не в специальной камере. Но и при покраске в грязной камере также имеет место быть.

Кратеры

Углубления от попадания силикона, который необходимо было срезать спец ножом.

Прижег лака

Появляется, если работать шлифмашиной на высокой скорости или же шлифовать одно и тоже место слишком долго, не давая остынуть лаку.

Проявление ржавчины

Если сварочные швы плохо зачищены и прогрунтованы, то в этих местах может возникать ржавчина, которая проявляется через лакокрасочное покрытие.

Советы по кузовному ремонту

Выполняя ремонт кузова автомобиля в частности сварочные работы, то для сварочных работ использовать нужно полуавтомат или аргоновую сварку. С помощью такой сварки вариться металл толщиной до 1 мм и исключена возможность прожига элементов кузова. Если подваривалась нижняя часть кузова, обязательно проведите обработку днища самостоятельно или на сервисе.

Повреждения кузова бывают легкими, средними или тяжелыми. Рихтовка обычно не требует специальных навыков и при использовании профессиональных инструментов и материалов будет под силу каждому. Лишь определенные трудности и потребность в навыках могут возникнуть при рихтовочных работах после средних и сложных повреждениях кузова.

При потребности ремонта у более чем 70% кузова, дешевле будет купить новый автомобиль, нежели делать кузовной ремонт, а старый продать на запчасти.

Перед покраской нужно устранить коррозию во всех местах, где чаще всего проявляются ее первые очаги. Красить автомобиль нужно свежей краской. Грунт поможет вам выявить неровности и зашпаклевать их финишной шпаклевкой. Красить можно только после полного высыхания шпаклевки и грунтовки.

Для покраски используйте специальный краскопульт. Сохнуть краска должна в специальных условиях камеры без попадания прямых солнечных лучей. Полировка допустима только после полного высыхания ЛКП.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Кузовной ремонт | ремонт кузова и покраска

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

1877 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

507 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

447 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

855 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

125 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

319 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

764 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

153 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

345 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

564 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

378 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

102 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

561 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

225 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

516 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

236 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

489 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

143 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

255 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

518 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

238 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

156 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

374 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

159 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

350 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

620 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

135 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

489 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

322 авто

Процесс ремонта кузова автомобиля

Процесс ремонта кузова автомобиля в районе Сиэтл, Оберн, Бонни-Лейк и Централия, штат Вашингтон, может сбить с толку, если вы не знакомы с ремонтом после аварии. Вы, вероятно, представляете команду талантливых техников, одетых в спецодежду, которые усердно работают, чтобы вернуть вашему автомобилю или другому типу транспортных средств былую славу. А если так, то вы не за горами. Но процесс ремонта кузова — это гораздо больше, чем это, мы подняли планку качества ремонта кузова и кузова во всех 4 (четырех) местах столкновения 1 в Пьюджет-Саунд, включая наш удобный центр ремонта после аварии в Сиэтле.

Если вы попали в автомобильную аварию , полезно знать о процессе ремонта кузова автомобиля. Эти знания не только позволят вам разобраться с потенциальными затратами и временными рамками процесса ремонта после аварии, но также помогут вам установить реалистичные ожидания в отношении ремонта кузова автомобиля.

Каждый год в Сиэтле происходят тысячи дорожно-транспортных происшествий. Надеюсь, вы никогда не участвовали в них. Но если да, то вот чего ожидать.

Все начинается с аварии

Сразу после аварии важно оценить ущерб, нанесенный вашему автомобилю. Если вы планируете это сделать, сфотографируйте место происшествия для документации и оформления дела. Если вы сильно пострадали, сначала вызовите скорую помощь и полицию. Вам следует обратиться в соответствующие местные органы власти, если авария произошла за пределами города Сиэтл. В случае столкновения, которое произошло в любой части Вашингтона, вы также можете использовать страницу «Онлайн-сообщение о столкновении транспортных средств», предоставленную патрулем штата Вашингтон.

Дайте объективное заявление о происшествии как в вашу страховую компанию, так и в полицию. Обратите внимание, что как в Сиэтле, так и в других районах Пьюджет-Саунд действует закон об отвлеченном вождении. Вы должны быть честными и заявить, разговаривали ли вы по телефону во время вождения. Это предотвратит дальнейшие осложнения с властями.

Не забудьте обменяться контактной информацией с другим водителем, попавшим в аварию. Спросите об их страховом полисе и о том, как вы можете связаться с ними для ремонта. Эта часть имеет решающее значение, когда речь идет о покрытии стоимости ремонта после аварии. Если другой водитель утверждает, что у него нет страхового полиса, вам следует обратиться за помощью в соответствующие юридические органы, поскольку Вашингтон требует, чтобы все водители имели автострахование .

Оценка стоимости ремонта

Вам нужно будет доставить свой автомобиль в надежную мастерскую по ремонту кузовов в Сиэтле или в ближайшую, чтобы получить точную стоимость ремонта. Примечание. При поиске вам может быть лучше искать « Collision1 местонахождение автомастерской по ремонту кузовов », а не « автомастерская рядом со мной ».Хотя вы можете легко отправить любые фотографии кузовного цеха Collision 1 или получить консультацию по телефону, привоз автомобиля в мастерскую приведет к более тщательному и точному расчету.

В нашем центре по ремонту после столкновений в Сиэтле, например, один или несколько специалистов по ремонту после столкновений и ремонту кузовов проведут визуальный осмотр вашего автомобиля, чтобы оценить уровень повреждений, включая внутренние повреждения, и определить, какие детали необходимо заменить. Имейте в виду, что первая оценка обычно включает только видимые повреждения. Когда техники начнут копаться под кузовом вашего автомобиля, они, скорее всего, обнаружат еще больше повреждений, что может привести к дополнительным затратам на ремонт.

Большинство автосервисных центров в районе Сиэтла, в том числе Collision 1 , будут использовать компьютерное программное обеспечение для создания оценок и отправки их в вашу страховую компанию . Вам также будет предоставлена ​​копия сметы ремонта, чтобы вы могли сравнить ее с расценками других ремонтных центров.

Небольшое слово, когда дело доходит до выбора цитаты.Самый дешевый вариант редко бывает лучшим. Всегда выбирайте компанию, которая предоставит наиболее полное коммерческое предложение и кому вы чувствуете себя наиболее комфортно, доверяя.

Также несколько слов о ремонте и списании автомобиля. Когда дело доходит до страховых случаев, помните, что будет учитываться остаточная стоимость вашего автомобиля. Чем старше он становится, тем меньше будет оплата. Ваша страховая компания предполагает, что пожилой возраст подвергает некоторые части вашего автомобиля износу. Это означает , что вам почти всегда лучше отремонтировать свой автомобиль , чем утилизировать его .

Наконец, если вы имеете дело с другим водителем, ответственность будет определяться по вине в соответствии с законами штата Вашингтон. Вашингтон — это штат чистой сравнительной небрежности, где виновный несет ответственность за ущерб.

Чертеж и демонтаж

Чтобы дать специалистам по ремонту кузовов и автомобилям четкое представление о состоянии вашего автомобиля, они составят план. Это будет их карта пути к систематическому ремонту вашего автомобиля.Детали будут разобраны для дальнейшего изучения. Именно здесь может появиться больше повреждений, которые автосервисный центр пропустил при визуальном осмотре. Надежная мастерская по ремонту кузовов сразу же свяжется с вами и вашей страховой компанией, чтобы при необходимости скорректировать смету. Не волнуйтесь, это происходит регулярно и является частью работы отрасли.

Некоторые страховые компании сначала потребуют разборки, прежде чем удовлетворить ваше страховое требование. Таким образом, все повреждения документируются, и в будущем нет необходимости в корректировках.Это также способ вашей страховой компании убедиться, что вы не обманываете требование.

Обратите внимание, что последнее слово о том, когда начнется ремонт автомобиля, остается за вами. Если ваш автомобиль все еще находится в рабочем состоянии, вы можете подождать, пока все материалы будут готовы, прежде чем начинать ремонт. Но прежде чем дать зеленый свет автомастерской в ​​Сиэтле или другом районе, уточните в своей страховой компании, все ли улажено.

Ремонт металла и рамы

Аварии при столкновениях могут деформировать раму автомобиля до такой степени, что вы даже не можете себе представить.Как только начнутся работы по устранению последствий аварии, первое, на чем сосредоточится специалист по кузовным работам, — это каркас автомобиля. Они будут использовать системы лазерной диагностики рамы для достижения точной формы. Здесь также используются рамные машины, чтобы ваш автомобиль был отремонтирован до состояния, в котором он был до аварии. Такой процесс займет дни, если не недели, в зависимости от того, насколько повреждена ваша машина.

Металлообработка идет дальше. Здесь металлические детали вашего автомобиля заменяются по мере необходимости .Каждая деталь будет подвергаться анализу электронной измерительной системы, чтобы убедиться, что ремонт кузова автомобиля и механический ремонт соответствуют заводским стандартам. Это необходимо для того, чтобы шасси было прямым, а рама имела структурную целостность, пригодную для вождения. Развал-схождение и ремонт подвески также имеют решающее значение, так как от этого зависит маневренность и безопасность вашего автомобиля на дороге.

Важно, чтобы ремонт рамы и механических частей выполнялся совместно, чтобы избежать аварийных регулировок.Опытные автосервисы знают, как это сделать.

Повторная сборка и ремонт

По окончании ремонта механики и рамы Ваш автомобиль будет подготовлен к покраске . При необходимости перед шлифовкой и грунтовкой поверхности обклеиваются скотчем. После этого будет нанесен базовый слой, такой же, как и оригинальный, а затем прозрачный слой. После того, как фаза отверждения завершена, ваш автомобиль пройдет этап глянцевой отделки, чтобы вернуть блеск, который у него был до столкновения.

Повторная сборка будет производиться после завершения процесса покраски. Каждая деталь и деталь будут восстановлены на прежнее место. Проводка, компоненты подушек безопасности, шланги и другие эффекты будут возвращены на место, если они были удалены. Это кропотливый процесс, так как ремонтники должны убедиться, что каждая деталь находится на своем месте. Пропустите один винт, и это может поставить под угрозу безопасность вождения автомобиля. Это еще одна причина, по которой вы не хотите доверять самым дешевым предложениям любого автомастерской в ​​Сиэтле.Помните поговорку: плати арахисом, получай обезьян.

После повторной сборки будет проведена первоначальная проверка. Также часто мастерская по ремонту кузовов в Сиэтле проводит тест-драйв на своем предприятии, чтобы убедиться, что все работает правильно. Они проверят, правильно ли установлены двери или есть ли провода, которые необходимо отрегулировать.

Детализация и очистка

После грязной работы Ваш автомобиль будет вымыт, а салон очищен от мусора и металлической пыли. Краска будет повторно отполирована для лучшего блеска, а все остальные поверхности будут очищены, чтобы обеспечить безупречную отделку. Все световые компоненты также будут проходить дополнительную проверку по мере необходимости.

Это также место, где центр кузовного ремонта ищет мелкие неисправности. Каждая мельчайшая деталь будет проверена и отрегулирована для достижения качества выставочного зала.

После завершения всех работ будет проведен визуальный осмотр, а также может быть проведен еще один тест-драйв.Начальник производства и главный техник должны дать свое согласие на ремонт после аварии после того, как все будет завершено. Все процессы должны соответствовать стандартам и местным правилам Сиэтла или других соответствующих районов Вашингтона.

Окончательный осмотр и доставка

Наконец, автомобиль подготовлен к сбору или доставке. Ваш центр ремонта после аварии в Сиэтле свяжется с вами, чтобы лично обсудить процесс ремонта после аварии. Вам должен быть предоставлен подробный и детализированный список всех ремонтных работ и деталей, связанных с работой автомобиля.Технический специалист также предоставит вам окончательный расчет расходов с полной разбивкой по статьям.

Вы должны самостоятельно провести осмотр кузова и салона автомобиля, чтобы убедиться, что все сделано хорошо. Представитель авторемонтного центра будет присутствовать, чтобы решить ваши проблемы. Не берите ключи, пока не убедитесь, что вас устраивает ремонт после аварии. Никогда не стесняйтесь указывать на любые сбои, которые вы заметили на этом пути.

Технический специалист по ремонту или представитель по ремонту после аварии также должны сообщить вам о следующих шагах, которые вы должны предпринять, включая проверки и уход за лакокрасочным покрытием.Они также объяснят свою гарантию на ремонт кузова, если она у них есть.

Кузовной ремонт очень сложный процесс. Это необходимо для того, чтобы ваш автомобиль вернулся к своей первоначальной форме. Все повреждения, в том числе имевшие место до столкновения, также должны быть устранены. Для вашего удобства в районе Пьюджет-Саунд в Сиэтле есть множество центров по ремонту после столкновений. Доверьтесь специалисту с отличным послужным списком в ремонте после столкновений и с персоналом, который обсудит с вами ход ремонта.Мы также просим вас принять во внимание, что при столкновении 1 мы предоставляем услуги по ремонту после столкновений с нашей подписью: «Автомобильный кузов, как будто этого никогда не было».

Что делает кузовной ремонтник?

Чем занимается автомастерская?

Мастера по кузовному ремонту обычно делают следующее:
— рассматривают отчеты о повреждениях, подготавливают смету расходов и планируют работу повреждения
— Выбить или залатать вмятины, ямки и другие мелкие повреждения кузова
— Установить, прикрепить и приварить запасные части на место
— Установить и защитить от непогоды окна и ветровые стекла
— Шлифовать, отшлифовать, отполировать и загрунтовать отремонтированные и отремонтированные поверхности
— Нанесение нового покрытия на восстановленные детали кузова

Мастер по кузовному ремонту может устранить большую часть повреждений, полученных в результате ежедневных столкновений транспортных средств, и сделать так, чтобы автомобили выглядели и двигались как новые.Повреждения могут быть незначительными, например, при замене треснувшего ветрового стекла, или серьезными, например при замене всей дверной панели.

Специалисты по ремонту используют множество инструментов для своей работы. Для удаления поврежденных деталей, таких как бамперы и дверные панели, используют пневматические инструменты, металлорежущие пистолеты и плазменные резаки. Для капитального ремонта конструкции, такого как выравнивание кузова, часто используют сверхмощные гидравлические домкраты и молоты. Для некоторых работ они используют обычные ручные инструменты, такие как металлические напильники, плоскогубцы, гаечные ключи, молотки и отвертки.

В некоторых случаях специалисты по ремонту выполняют всю работу самостоятельно. В других случаях, особенно в крупных мастерских, они используют конвейерный подход, при котором они работают в команде со специализацией каждого специалиста по ремонту.

Хотя специалисты по ремонту иногда грунтуют и красят отремонтированные детали, обычно эти задачи выполняют маляры. Мастера по ремонту кузовов и сопутствующих товаров или специалисты по ремонту после столкновений выпрямляют металлические панели, удаляют вмятины и заменяют детали, которые невозможно исправить.Хотя они ремонтируют все типы транспортных средств, большинство из них работают в основном с легковыми автомобилями, внедорожниками и небольшими грузовиками.

Установщики и ремонтники автомобильных стекол удаляют и заменяют разбитые, треснутые или выщербленные ветровые и оконные стекла. Они также защищают от непогоды недавно установленные окна и ветровые стекла с помощью химической обработки.

Автомастерская по ремонту кузовов также известна как:
Автомастерская по ремонту кузовов. Техник по кузовным работам Автокузовной техник Мастер по ремонту кузовов Техник по кузовному ремонту Кузовной ремонтник Техник по кузовному ремонту

Оранжевая кузовная мастерская, ремонт после столкновений возле Оранжа, Калифорния

Fix Auto Orange: профессиональный ремонт после аварии, на который можно положиться

В Fix Auto Orange мы помогаем городу Оранж двигаться, предоставляя профессиональные услуги по ремонту после столкновений различных транспортных средств.И не только для города Оранж; Fix Auto Orange также обслуживает Санта-Ана, Тастин, Гарден-Гроув и другие близлежащие населенные пункты Южной Калифорнии.

Компания Fix Auto Orange, принадлежащая и управляемая Drivenbrands, команда высококлассных специалистов по ремонту и персоналу службы поддержки клиентов сосредоточена на одной цели — вашем удовлетворении и безопасности. Наша автомастерская Orange предлагает полный спектр услуг по кузовному ремонту, включая столкновение, вмятину, бампер, покраску, лобовое стекло, крыло и многое другое. И благодаря нашим строгим протоколам охраны здоровья и безопасности мы стремимся обеспечить безопасность наших сотрудников и клиентов как в нашем магазине, так и в дороге.

Наряду с автомастерской недалеко от Оранжа, Drivenbrands управляет следующими офисами Fix Auto USA:

Опытные специалисты Fix Auto USA гордятся всем, что мы делаем. Мы ремонтируем ваш автомобиль безопасно, правильно и точно, чтобы восстановить его до состояния, предшествующего аварии, сводя к минимуму нарушение вашей повседневной жизни. Наш центр аварийно-ремонтного обслуживания Orange понимает, насколько стрессовой может быть авария. Вот почему наша команда ставит ремонт вашего автомобиля и удовлетворенность клиентов превыше всего.

Качество, на которое можно положиться

Наш центр по ремонту после столкновений Orange следует той же проверенной формуле, которая делает имя Fix Auto USA синонимом качественного кузовного ремонта. Наш процесс контроля качества включает:

  • Обучение наших мастеров по ремонту самым высоким отраслевым стандартам. Межотраслевая конференция по ремонту автомобилей после столкновений (I-CAR) присвоила автомастерской Orange золотой класс. I-CAR — это глобальная некоммерческая организация, призванная предоставлять отрасли информацию, знания и навыки, необходимые для безопасного и качественного ремонта.Мы уделяем дополнительное время и усилия обучению каждого сотрудника вопросам безопасности, качества и обслуживания клиентов — и это видно!
  • Новейшие инструменты и технологии для ремонта после столкновений . Наш центр ремонта после столкновений Orange использует самые передовые технологии. Никакая другая автомастерская рядом с Orange не внедряет инновации и не развивается так, как Fix Auto USA!
  • Регулярные проверки . Наша автомастерская регулярно проверяется независимой сторонней организацией VeriFacts, которая специализируется на оценке кузовного ремонта и обслуживания клиентов.

Fix Auto USA повысила стандарты ремонта после столкновений от тщательной проверки качества до превосходного обслуживания клиентов, чтобы предоставить вам самое лучшее. Загляните в нашу автомастерскую Orange и насладитесь Fix Auto Advantage — нашим обещанием исключительного качества в сочетании с доброжелательным обслуживанием, которого вы заслуживаете!

Максимальное удобство, исключительное обслуживание клиентов 

Помимо обеспечения самых высоких в отрасли проверок качества, мы также предлагаем удобные преимущества и удобные для клиентов услуги.

Для ремонта производителя оригинального оборудования и ремонта при столкновении рядом с Оранжевым посетите Fix Auto USA!

Еще одно преимущество, которое предлагает Fix Auto Orange: ремонт оригинального оборудования (OEM). Ремонт OEM, выполненный в соответствии со стандартами и спецификациями популярных автопроизводителей, обеспечивает дополнительный уровень качества и внимания к деталям. Обратитесь в нашу ремонтную мастерскую Orange для получения следующих услуг OEM:

  • Сертификация FCA (Fiat-Chrysler Automobiles)
  • Сертификация Hyundai
  • Сертификация Инфинити
  • Сертификация Киа
  • Сертификация Nissan
  • Сертификация Субару

Мы гордимся тем, что предлагаем ремонт OEM, который представляет собой ту же услугу, которую вы получаете в сервисных отделах автомобильных дилеров.Получение всего одной OEM-сертификата требует длительного обучения и проверки, поэтому наши многочисленные OEM-сертификаты являются свидетельством того, насколько серьезно мы относимся к качеству и безопасности.

Даже если вы не водите машину из списка выше, вы все равно можете принести свою машину в Fix Auto Orange! Наши мастера имеют большой опыт ремонта любой марки и модели. Все автомобили, проходящие через нашу автомастерскую рядом с Оранжем, проходят фирменную проверку мастерства и качества Fix Auto.

Посетите нашу ремонтную мастерскую Orange сегодня!

От мгновенных обновлений состояния ремонта вашего автомобиля до отличного обслуживания клиентов, автомастерская Orange обеспечивает наилучшее обслуживание для наших клиентов на каждом этапе пути.Почувствуйте разницу Fix Auto USA уже сегодня!

В Тастине, Гарден-Гроув, Санта-Ана и других местах в округе Ориндж и Южной Калифорнии нет других автомастерских рядом с Оринджем, обеспечивающих качество и обслуживание клиентов Fix Auto USA. И мы всего в нескольких минутах езды от Диснейленда!

Чтобы получить наилучший ремонт после аварии, доставьте свой автомобиль к специалистам нашего автосервиса Orange. Позвоните (714) 639-5302 сегодня или запишитесь на прием онлайн. Наш автотехцентр Orange находится по адресу: 153 N.Сайпресс-стрит, между автострадами 55 и 57. Drivenbrands и остальная часть команды с нетерпением ждут возможности обслужить вас в ближайшее время, и спасибо, что посетили Fix Auto Orange!

Что вам нужно знать о ремонте алюминиевых кузовов автомобилей

Применение алюминиевых панелей для автомобильного использования не является чем-то новым. Капоты и крышки палуб уже много лет изготавливаются из алюминия. Замена стальных деталей на алюминиевые помогает минимизировать вес, что позволяет выпускать автомобили для определенного класса выбросов.

На самом деле многие роскошные автомобили, включая Jaguar, Range Rover, Ashton Martin и Audi, теперь используют почти исключительно алюминиевые детали. Раньше автомобили изготавливались исключительно из стали. Это хороший выбор для создания прочного автомобиля, но современный дизайн позволяет создавать легкие ударопрочные решения из других материалов, которые столь же безопасны и весят гораздо меньше.

Алюминиевые и стальные детали для кузовов автомобилей

Ford F-150, пожалуй, самый известный автомобиль, впервые использовавший алюминиевые детали.Хотя стальная рама по-прежнему находится внутри, придавая автомобилю прочную внутреннюю структуру, алюминиевые детали теперь составляют большую часть автомобиля. Меньший вес из-за замены стали также приводит к лучшему расходу топлива для такого большого автомобиля. Это одна из основных причин, по которой в настоящее время предпочтение отдается алюминию.

Ремонт алюминия при столкновении

Ремонт алюминия при столкновении сильно отличается от ремонта стали. Сталь обладает «металлической памятью», что означает, что она легко может быть возвращена к своей первоначальной структуре.Алюминий более податлив, и для ремонта вмятин необходимы специальные инструменты. Станция для удаления алюминиевых вмятин теперь является стандартным ресурсом для кузовных мастерских, которые занимаются ремонтом алюминия.

Алюминий

также по-разному реагирует на тепло. Это означает, что кузовные мастерские, которые традиционно работали со сталью, должны будут скорректировать свои методы. Слишком много тепла может нарушить целостность алюминия. В связи с этим во многих автомобилях с большим количеством алюминиевых компонентов используются альтернативные методы соединения деталей, помимо сварки.Например, Ford F150 имеет множество алюминиевых деталей, соединенных заклепками и специальными клеями. Это заменяет сварку при первоначальном строительстве и, конечно же, при ремонте.

Кузовные мастерские должны знать, как выполнять такие виды ремонта. Те, кто имеет опыт сварки стальных автомобилей, не могут просто использовать те же методы и инструменты для алюминиевых компонентов. Неправильная сварка алюминия может даже стать проблемой безопасности, так как металл может начать разлагаться после сварки при слишком высоких температурах.Панели могут сжиматься даже при высоких температурах. Техники также должны следить за тем, чтобы клеевые соединения случайно не оплавились во время сварки других частей автомобиля.

Популярность алюминия

Почему алюминий становится таким популярным? Правительство продолжает предъявлять к автомобилям более строгие требования по экономии топлива. Все дело в весе, поэтому легкие материалы будут становиться все более и более распространенными. Хотя это может быть сложнее исправить, затраты на экономию топлива намного перевешивают затраты на ремонт.

Может ли ваша автомастерская справиться с ремонтом алюминия?

Большинство новых моделей автомобилей, включая Ford F150, содержат в основном алюминиевые компоненты. Кузовные мастерские должны инвестировать в инструменты и обучение, чтобы правильно их ремонтировать. Однако похоже, что тенденция использования алюминия сохранится еще довольно долго. Существуют даже учебные курсы для получения сертификата по ремонту алюминиевых кузовов. Такие сертификаты помогут автомастерской идти в ногу со временем и обеспечивать качественный ремонт.

Если вы находитесь в Портленде, штат Орегон, или на юго-западе Вашингтона и нуждаетесь в услугах по ремонту кузова автомобиля, посетите один из наших восьми пунктов, чтобы отремонтировать ваш автомобиль с первого раза. Mackin’s Auto Body специализируется на ремонте алюминиевых кузовов, а также многих других типов, марок и моделей автомобилей.

 

Свяжитесь с нами, если вам нужна смета ремонта

Как найти ремонтную мастерскую после аварии

Обновлено: октябрь 2019 г.

Когда ваш автомобиль поврежден в результате аварии или столкновения, вы хотите, чтобы он был отремонтирован и вернулся на дорогу как можно скорее.Итак, где вы должны отремонтировать свой автомобиль, и как автосервис работает с вашей страховой компанией? Знание возможных вариантов может помочь вам лучше ориентироваться в процессе.

Вот некоторые ключевые моменты, которые необходимо знать о поиске автомастерской и работе с ней после аварии.

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

По данным Института страховой информации (III), многие страховые компании предлагают программы прямого ремонта. Программа прямого ремонта — это сеть мастерских по ремонту после ДТП, одобренная вашей страховой компанией.

Вы не обязаны работать с этими рекомендованными механиками или кузовными мастерскими для ремонта; По данным Национальной ассоциации уполномоченных по страхованию (NAIC), вы можете сами выбрать средство. Тем не менее, работа с одной из «предпочтительных» ремонтных мастерских вашей страховой компании может иметь некоторые преимущества.

Упрощенный процесс ремонта и оплаты.
У вашей страховой компании и непосредственно в ремонтной мастерской в ​​вашем районе может быть упрощенный процесс ремонта и оплаты, который сокращает бумажную работу и экономит время.

Стандарты качества.
Авторемонтные мастерские, рекомендованные вашей страховой компанией, проходят предварительную проверку, чтобы убедиться, что они соответствуют определенным стандартам качества.

Гарантии.
Как правило, автомастерская может выдавать гарантию на один или два года на свои ремонтные работы, говорит III.Но когда вы работаете с магазином, предпочитаемым страховщиком, ваш страховщик может гарантировать качество работы магазина и продлевать гарантии на их ремонтные работы до тех пор, пока вы владеете автомобилем. Кроме того, когда страховая компания гарантирует работу, у вас будет доступ к общенациональной сети кузовных мастерских (а не только к той, которая выполняла ремонт), на случай, если вам когда-нибудь понадобится воспользоваться гарантией.

Единые магазины.
Некоторые программы прямого ремонта даже предлагают «универсальные магазины», где вы можете доставить свой автомобиль в одно место, чтобы получить страховую оценку, отремонтировать свой автомобиль и даже взять его напрокат, объясняет III.Этот тип магазина предназначен для того, чтобы помочь вам сэкономить время за счет сокращения количества шагов, которые вы должны пройти в процессе подачи претензий.

Приоритетный ремонт.
Поскольку у них есть соглашение с вашей страховой компанией, сетевые магазины прямого ремонта могут предложить предпочтительное лечение, когда вы приходите со страховой претензией. Это означает, что ремонт вашего автомобиля является приоритетным, поэтому вы можете быстро вернуть свой автомобиль на дорогу.

Если вы решите отдать машину в магазин, который выберете сами, помните об этих советах.

Получить рекомендации.
В дополнение к рекомендациям от вашей страховой компании получите предложения от друзей и родственников, которые работали с магазинами, которым они доверяют, предлагает Федеральная торговая комиссия (FTC). Кроме того, почитайте в Интернете отзывы о местных автомеханиках и кузовных мастерских.

Проверить наличие отраслевых сертификатов.
Спросите любые магазины, которые вы рассматриваете, имеют ли они отраслевые сертификаты, предлагает FTC. Эти «печати одобрения» могут исходить от таких организаций, как Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания (ASE), Межотраслевая конференция по ремонту после столкновений (I-CAR) и Ассоциация автомобильного обслуживания (ASA).Эти сертификаты гарантируют, что технические специалисты магазина соответствуют или превышают ключевые квалификации по ремонтным работам.

Ищите разумные признаки магазинного качества.
По словам Edmunds.com, солидные магазины, как правило, очень загружены. Хорошие магазины также должны быть достаточно чистыми и хорошо организованными. Эдмундс советует, если в магазине грязно или хаотично, возможно, стоит поискать что-то другое.

После того, как вы выберете мастерскую, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы понять, какие ремонтные работы проводятся с вашим автомобилем.

Просмотрите оценку ремонтной мастерской.
Попросите полную письменную смету ремонтных работ, говорит FTC. Смета должна включать четкую разбивку стоимости работ и запчастей. Спрашивайте все, что непонятно.

Спросите о вариантах запчастей.
Законы о страховании не обязательно требуют, чтобы автомастерские использовали для ремонта вашего автомобиля детали производителя оригинального оборудования (OEM), говорит III. В ремонтных мастерских могут использоваться «вторичные» детали, произведенные не производителем автомобиля, либо даже переработанные OEM-детали (включая бамперы, дверные панели и т. д.).).

Правила использования деталей, не произведенных OEM, различаются в зависимости от штата, говорится в документе III. Если ваш магазин предлагает неоригинальные запчасти, вы имеете право отказаться от них. Однако вам, возможно, придется заплатить разницу в цене за установку оригинальных запчастей. Имейте в виду, однако, что детали OEM могут быть новыми или переработанными, в зависимости от вашей страховой компании.

Проверить наличие гарантии на ремонт.
Если вы работаете с автомастерской, которой нет в рекомендованном вашей страховой компанией списке, обязательно спросите о гарантиях на ремонт и получите их в письменном виде, предлагает Эдмундс.Важно знать, что вы можете рассчитывать на то, что мастерская позаботится о вашем автомобиле, если они не исправят что-то правильно с первого раза. Помните: когда вы работаете с мастерской, входящей в сеть прямого ремонта вашей страховой компании, предприятие обычно гарантирует их ремонт на весь срок службы вашего автомобиля, согласно III.

В рамках вашего покрываемого требования вам нужно будет оплатить франшизу — сумму, которую вы несете ответственность за выплату магазину расходов на ремонт. В зависимости от типа магазина, с которым вы работали, ваша страховая компания может выплатить свою часть непосредственно магазину или возместить вам расходы.После этого вы снова сможете сесть за руль.

Автомастерские

и автомастерские

В чем разница между автомастерской и автомастерской?

У кого лучше спросить, чем у местного автомастерской? Не волнуйтесь, вы не будете первым, кто спросит. Люди, которые слышат о нашей кузовной мастерской, часто задаются вопросом – что же такое автомастерская? Вы чините, скажем, тормоза? Или я могу отвезти свою машину в обычную ремонтную мастерскую, чтобы исправить царапину на краске?

 

Автомобили сложные

Транспортные средства – сложная и необходимая часть повседневной современной жизни.Большинство людей предпочитают просто водить машину, не вникая в то, как она работает. Это нормально! Мы предполагаем, что это вы, если вы задаете этот вопрос. Быстрое понимание вашего автомобиля поможет вам понять разницу между автомастерской и автомастерской.

Чтобы сильно упростить, ваше транспортное средство состоит из двух основных частей: двигателя, обеспечивающего движение, и кузова, в котором находится двигатель, пассажиры и все остальное.

Обычная автомастерская починит компоненты двигателя и сопутствующие детали, которые изнашиваются при обычном вождении, тогда как кузовная мастерская починит кузов: раму, двери, окна, бамперы и т. д.Эти детали не участвуют механически в приводе автомобиля в действие или его остановке.

 

Чем занимаются автомастерские (или центры столкновения)

Автомастерская устраняет повреждения кузова и неподвижных частей.

  • Восстанавливает автомобили после мелких и крупных столкновений
  • Ремонт вмятин на листовом металле
  • Восстанавливает краску и перекрашивает в заводские цвета
  • Заменяет бамперы, поврежденные панели кузова и другие компоненты, не являющиеся частью двигателя
  • Ремонт или замена стекла

Чем занимаются авторемонтные мастерские

Автомастерская проводит регулярное техническое обслуживание и ремонт движущихся частей.

  • Заменяет тормоза
  • Заменяет другие детали, которые изнашиваются при обычном вождении
  • Выполняет замену масла
  • Ремонт компонентов двигателя, которые изнашиваются или повреждаются во время эксплуатации
  • Ремонт других движущихся компонентов автомобиля

Мы надеемся, что это руководство поможет вам понять разницу между автомастерскими или центром ДТП и авторемонтными мастерскими. Не стесняйтесь исследовать наш сайт больше, чтобы узнать больше об услугах нашего автосервиса St Paul!

3021.00 — Кузовные и смежные ремонтные мастерские

Ремонт и покраска кузовов автомобилей и выравнивание рам автомобилей.

Пример заявленных названий должностей: Специалист по кузовным работам, Техник по кузовному ремонту (техника по ремонту кузовов), Мастер по ремонту кузовов, Техник по кузовным работам (техник по кузовным работам), Мастер по кузовным работам, Техник по кузовным работам (Техник по кузовным работам), Техник по ремонту после столкновений (Техник по ремонту после столкновений), Техник по устранению столкновений ( Collision Tech), Frame Man, Refinish Technician (Refinish Tech)

Вы покинете O*NET OnLine, чтобы посетить наш дочерний сайт My Next Move.Вы можете вернуться, нажав кнопку Назад в браузере или выбрав «O*NET OnLine» в меню Сайты O*NET в нижней части любой страницы в разделе «Мой следующий ход».

Вы покинете O*NET OnLine, чтобы посетить наш дочерний сайт My Next Move for Veterans. Вы можете вернуться, нажав кнопку Назад в браузере или выбрав «O*NET OnLine» в меню O*NET Sites внизу любой страницы в My Next Move for Veterans.

Saldrá де O * NET OnLine пункт Visitar Nuestro Sitio afiliado Mi Próximo Paso. Пуэде regresar usando el botón Atrás en su navegador, или eligiendo “O*NET OnLine” en el menu Sitios O*NET en la parte inferior de cualquier página en Mi Próximo Paso.

Задачи