Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Электросхемы — Клуб Газелистов России

Схема управления двигателем с блоком управления микас 12 на автомобиля семейства ГАЗель Некст

Схема управления двигателем ЗМЗ 40524 ЕВРО3

Схемы, звуковые сигналы, прикуриватель розетка, магнитола, обогрев сидения водителя, блокируемый дифференциал для автомобиля ГАЗель Некст

 

Схемы электростеклоподемники, электропривод и обогрев зеркал, стеклоочиститель ГАЗель Некст

Схема комбинации приборов, центрального замка, плафона освещения водителя ГАЗель Некст

Схема системы отопления и предпускового подогревателя газель некст

Схема наружного освещения для автомобиля семейства Газель Некст A21R23

Схема Выключатель приборов и стартера, блок реле и предохранителей в салоне Газель Некст A21R23

Схема блок реле и предохранителей по капотом для автомобиля Газель Некст A21R23 и его модификаций

 Схема электрическая принципиальная управления двигателем автомобиля ГАЗель Next

Схема электрическая принципиальная автомобилей семейств ГАЗель, Соболь с двигателем Cummins isf 2.8

Схема электрическая АБС 8.1 тормозов автомобиля Соболь-Бизнес 4х2 с двигателем Cummins от 07.11

Схема электрическая принципиальная автомобиля ГАЗель с двигателем УМЗ с ГБО Евро-4 сжиженный газ 

 

Схема электрическая принципиальная управления двигателем ГАЗель с  УМЗ с ГБО Евро-4 сжиженный газ.

Схема электрическая принципиальная автомобиля Соболь Бизнес 4х4 с двигателем Cummins.

Схема электрическая принципиальная автомобиля ГАЗель-Бизнес 4х4 с двигателем Cummins.

Схема электрическая управления двигателем автомобилем ГАЗель, Соболь с двигателем Cummins Евро-4

Схема электрическая принципиальная для автомобиля Соболь-Бизнес 4х2 с двигателем Cummins от 07.11

Схема электрическая принципиальная управления двигателем  ГАЗ-2705 и ГАЗ-3221 (4х2) с двигателем УМЗ Евро-3 от 10.2011г

Схема электрическая принципиальная для автомобилей семейства Газель Бизнес с двигателем УМЗ-4216 Евро-3 от 20.01.10

Электрическая схема системы управления двигателем УМЗ-4216 Евро-3 автомобилей семейства ГАЗель от14.01.08

Схема электрическая принципиальная для автомобилей Газель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 Евро-3 от 27.02.08

Электрическая схема системы управления двигателем Chrysler(Евро-3) автомобилей семейства ГАЗель от 14.01.08

Схема электрическая принципиальная для автомобилей ГАЗель ГАЗ-2705 с дв. ЗМЗ-4063. 07.09.07

Схема электрическая принципиальная для автомобилей Газель Соболь с двигателем ЗМЗ-4062 от 12.10.06

Схема управления двигателем ЗМЗ-40524

Проверка электрических цепей

Для измерения электрических параметров применяют цифровой или аналоговый (стрелочный) тестер – вольтметр, омметр и другие приборы, объединенные в один корпус.

У цифровых приборов малая инерционность, они малочувствительны к вибрациям и положению корпуса при измерениях, зато стрелочные нагляднее показывают динамику изменений измеряемых параметров.

Кроме того, жидкокристаллический дисплей цифровых приборов чувствителен к освещению и перепадам температуры.

Проверка обесточенных цепей

Перед работой калибруем омметр. На выбранном пределе измерений (для большинства цепей до 200 Ом) замыкаем наконечники щупов.

На аналоговом приборе регулятором установки «0» выставляем стрелку на нулевое деление. В бытовых цифровых приборах такого регулятора нет.

Поэтому перед измерением малых величин (до 1–2 Ом), закоротив щупы, определяем внутреннее сопротивление омметра и его проводов, составляющее 0,03–0,06 Ом. Эту величину нужно вычесть из полученного значения сопротивления.

Для проверки цепи отсоединяем хотя бы один ее конец (иначе ток пойдет в обход, по другим участкам схемы, и показания будут неверны).

На один из щупов лучше надеть зажим типа «крокодил» и подсоединить его к «массе».

При проверке устройств с односторонней проводимостью (например, выпрямительный блок генератора) учитывайте полярность прибора.

Для проверки обмоток стартера, генератора, высоковольтных проводов и т.п. переключаем прибор на нижний предел измерений.

На практике точности обычных автотестеров не хватает для проверки участков цепи, где недопустимо даже малейшее увеличение сопротивления, например из-за плохого контакта.

Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку приборов.

Замыкания обмотки на «корпус» и межвитковое проверяем мегомметром (диапазон «М»).

Для многих тестеров (стрелочных) при работе в этом диапазоне требуется дополнительный источник постоянного тока. При его отсутствии, соблюдая осторожность, проверяем цепь лампой, питаемой напряжением 220 В.

Проверка цепей под напряжением

Цепи под напряжением проверяем вольтметром и амперметром. Вольтметр подключаем параллельно проверяемому устройству или участку цепи.

Предел измерений 0–15 или 0–25 В постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) соединяем с «массой», положительный – с потребителями или источниками тока.

По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи (обрыв, окисление контактов и т.п.), а также короткое замыкание в потребителе.

Для проверки цепей под наряжением можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 В (например, лампу АМН12-3, используемую в комбинации приборов).

Амперметр должен иметь верхний предел измерений 10 А и более постоянного тока, а также защиту от перегрузки.

Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. «Плюс» прибора подсоединяем к источнику тока, а «минус» к потребителю.

Измеряем потребляемый ток и сравниваем его с номинальным, указанным в технической характеристике проверяемого устройства.

Поскольку фактическое напряжение в бортовой сети отличается от номинального (в справочных данных номинальный ток соответствует номинальному напряжению, т.е. 12 В), полученное значение может незначительно отличаться от указанного.

Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.

Распиновка ЭБУ Микас | 2 Схемы

1 белый Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4)
Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4.
2 черный/белый Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
3 белый/зеленый
Реле бензонасоса (РБН )
Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания (+12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса.
4 синий/голубой Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 )
5   Не используется
6 белый/черный Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «-» (ДМРВ.)
7 черный/желтый Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «+» (ДМРВ+)
8
розовый Входной сигнал с датчика положения распределительного вала «+» (ДПРВ +)
9   Не используется
10   Не используется
11 зеленый/белый Входной сигнал с датчика детонации «+» (ДД +)
Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения
12 белый/желтый Выход питания датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ (питание)
13 коричневый
L — линия диагностики (L — Line)
14 черный Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю.
15   Не используется
16 розовый/зеленый Форсунка 2( Ф/2)
17 оранжевый Форсунка 1 ( Ф/1)
Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с +12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу.
18 синий Клемма 30 аккумулятора + 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание +12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель.
19 синий/красный Общий(Общий GNO) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю.
20 коричневый/белый Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3.
21   Не используется
22 розовый/голубой Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает «массу» для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора.
23   Не используется
24 красный/розовый Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
25   Не используется
26 желтый/черный Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 )
27 оранж./белый Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал «включение» на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении «зажигание» или «стартер».
28   Не используется
29   Не используется
30 красный/зеленый Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
31 желтый/белый Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ)
32   Не используется
33   Не используется
34 оранж./красный Форсунка 4( Ф/4)
35 желтый/зеленый Форсунка 3( Ф/3) см. контакты 16 и 17.
36 кори ч/голубо и Входной сигнал с потенциометра регулировки СО (ПТСО +)
37 оранж./зеленый Вход+12В(12)
38   Не используется
39   Не используется
40   Не используется
41   Не используется
42   Не используется
43 синий/черный Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр
44 белый/розовый Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)
45 белый/синий Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с «массой», меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
46 белый/коричневый Главное реле ( РГЛ )
47   Не используется
48 желтый/синий Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала «-» (ДПКВ -)
49 белый/голубой Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала (Дпкв+)
Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения.
50   Не используется
51   Не используется
52   Не используется
53 зеленый Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки
«+» (ДПДЗ+) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4…4,7 В.
54   Не используется
55 красный/синий К — линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)

Принципиальная Электрическая Схема Газели — tokzamer.ru

Подключить к зеленому проводу с черной полоской.


Затем отверните четыре винта крепления комбинации; разъедините электрические разъемы и снимите комбинацию приборов. Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели — функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.

Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей. Учтите, что при этом падение напряжения должно составить не больше 0.
Что такое принципиальная электрическая схема [РадиолюбительTV 20]

Лампа горит при падении уровня жидкости ниже минимально допустимого в бачке главного тормозного цилиндра.

К примеру, это может быть повреждение корпуса распределителя, плохой контакт высоковольтных проводов с трамблером и свечами зажигания.

Если стартер неисправен, машину можно завести с толкача.

Выход из строя или некорректная работа генератора.

Можно подключить к кнопке или реле.

Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля

Схема соединения жгута проводов системы управления двигателем ГАЗель-Бизнес

Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высоковольтников, в частности, речь идет о пробое изоляции. Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться.

Этот узел состоит из разных компонентов, основными являются распределительное устройство, свечи, а также высоковольтные провода, передающие заряд. Для автомобиля с большим пробегом допускается загорание лампы при работе прогретого двигателя на холостом ходу; 14 — резерв для установки дополнительных контрольных ламп ; 15 — указатель уровня топлива.

Выход из строя или некорректная работа генератора. Общие сведения Схема электропроводки в автомобиле ГАЗ с двигателем карбюратор или инжектор состоит из множества компонентов.

При более значимых повреждениях весь участок цепи лучше заменить.

Топливная система, одним из основных компонентов которой является насос. Прибор показывает приблизительное количество топлива в баке.

Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя например, ЗМЗ карбюратор на ЗМЗ инжектор всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода. Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя.

Для работы системы зажигания ДВС была необходима подача питания на катушку зажигания, трамблер и коммутатор. Более простое оформление значительно разгружает внимание водителя.
КАК ТЕЧЁТ ТОК В СХЕМЕ — Читаем Электрические Схемы 1 часть

Схема соединений переднего жгута проводов ГАЗель-Бизнес

Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели — функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.

Ремонт комбинации приборов производите блочной заменой неисправных приборов. Можно пустить провод к концевику на водительской двери. Выше уже упоминался блок реле и предохранителей, в котором сейчас размещаются все реле, а не крепятся под рулевой колонкой как на предыдущих моделях.

Предохранители необходимы для того, чтобы в случае короткого замыкания не горела проводка, и не выходили из строя потребители.

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке. Х3 — розетка переносной лампы. Подключить к белому проводу с черной полоской. Лучше всего начинать с середины электроцепи и сначала проверять легкодоступные места.

Схема Газель бизнес:. Прибор показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя; 27 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Если стартер неисправен, машину можно завести с толкача. В этом же блоке находится и диагностический разъём.

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости


Подключить к черному проводу. Для того чтобы обнулить показания счетчика, необходимо нажать кнопку; 25 — счетчик суточного пробега автомобиля. Схема двигателя Газель бизнес зависит от установленного двигателя.

Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя например, ЗМЗ карбюратор на ЗМЗ инжектор всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода. Соответственно, и провода прокладываются в другом месте, имея другую длину.

Схема Газель бизнес:. Реле поворотов и аварийной сигнализации, теперь находится на рулевой колонке под верхней крышкой. Повреждения ремня также не допускаются — при их наличии нужно задуматься о скорой замене. Плохой контакт оборудования с электросетью. Также нужно следить за натяжением ремня генератора — он не должен быть перетянут или не дотянут.
принцип работы генератора

АВТОЭЛЕКТРИК

Еще один немаловажный момент — это диагностика целостности электроцепей.

Вам необходимо будет подсоединить один из контактов пробника к кузову транспортного средства, а вторым контактом произвести замер питания в соединительных местах между собой и оборудованием. По мере износа накладок тормозных колодок необходимо доливать тормозную жидкость; 7 — одометр счетчик суммарного пробега ; 8 — спидометр указывает скорость авто; 9 — контрольная лампа включения стояночного тормоза. Кроме того, для диагностики обрыва следует понимать, что чаще всего повреждение цепи происходит в местах сгиба проводки.

Загореться лампа должна при включенном зажигании, и погаснуть — после пуска двигателя. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта. Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.

Для того чтобы обнулить показания счетчика, необходимо нажать кнопку; 25 — счетчик суточного пробега автомобиля. Подключить к розовому проводу с синей полоской, который идет к лампе над прикуривателем. Х3 — розетка переносной лампы.

Еще по теме: Периодичность измерения заземления

Смотрите также связанные новости

Система стеклоочистки, включающая в себя электродвигатель и щетки стеклоочистителя. Какие элементы включает в себя электросхема Газель, какие неисправности для нее характерны?

Все жгуты соединены с передним жгутом проводов по средствам соединительных разъёмов. Все просто, потребуется для ЗМЗ Подкапотный жгут проводов;. Видео инструкция по установке панели 3- 5, Она состоит из множества компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию.

Так выглядит двигатель ЗМЗ Перестановка электропроводки двигателя Горьковский автозавод предусмотрительно разделил пучки проводок на переднюю, заднюю и подкапотную. В том случае, если тестер покажет более 0.

Как определить неисправность? Единственное, когда это возможно — когда вышел из строя предохранитель, без которого авто не заводится, к примеру, отвечающий за бензонасос, и вам нужно будет только доехать до ближайшего магазина. Для того чтобы обнулить показания счетчика, необходимо нажать кнопку; 25 — счетчик суточного пробега автомобиля.
ГАЗель за 40т электрика #4

Электрическая Схема Газель Бизнес 4216

Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться. Соответственно, что в зависимости от функциональности транспортного средства и его технических особенностей , электропроводка имеет свои уникальные особенности.


У данного авто красным выкрашена даже рама, а все навесные детали и колесные диски хромированы.

Выше уже упоминался блок реле и предохранителей, в котором сейчас размещаются все реле, а не крепятся под рулевой колонкой как на предыдущих моделях. А без знаний принципов их работы это сделать непросто.
Газель бизнес Замена электро муфты включения вентилятора

Для корректировки топливоподачи в зависимости от температуры воздухапоступающего на вход двигателя, служит датчик температуры, который совмещен с датчиком абсолютного давления. В частности, электропроводка Газель для каждой модификации устанавливается своя.

Похожие материалы. Это особенность отечественного автопрома, которая заключалась в унификации линейки бензиновых силовых агрегатов для Газели с легковыми автомобилями Волга производства завода ГАЗ и внедорожниками УАЗ Ульяновского автозавода, на протяжении всего времени их производства, однако схема проводки была переработана под грузовую версию.

При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска.

Сигнал от указанного датчика используется также для регулирования частоты вращения на оборотах холостого хода через воздействие на регулятор хода. Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться.

Тоже самое касается в принципе и катушек.

Свап Газели: супер быстрое охлаждение

реле и предохранители

Позволяющих понять взаимодействие компонентов системы управления, встроенных в двигатель УМЗ Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Одно с колодки замка зажигания через кнопку, чтобы исключить потери в замке там они тоже есть! С года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров.

Плюсом применяются провода увеличенного сечения чтобы снизить сопротивление.

Там же врезана и кнопка включения аварийной сигнализации. На фото — первая часть оригинальной схемы А электропроводка Газель отличается в первую очередь из-за установки импортных комплектующих, что требует качественной инструкции, которой зачастую нет у автовладельцев.

Исправляется такое явление внедрением двух реле.

На такую Газель электропроводка также требовалась с видоизмененными характеристиками более мощные стартер, генератор и АКБ.

Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Это малый и средний бизнес, привыкший во всем полагаться на собственные силы.

А без знаний принципов их работы это сделать непросто.
Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос)

Схема соединения жгута проводов системы управления двигателем ГАЗель-Бизнес

С года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров.

Хотя стоит немного остановится на этом.

По статистике, среди всех моделей преобладают модификации семейства ГАЗ, как бортовые, так и спецкузова на шасси.

Но вот что заметил. Он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Совет: при обнаружении неисправности и последующем ремонте следует применять только ту электрическую схему, которая соответствует данной модификации автомобиля семейства Газель. Дизельная Газель Заводская схема электропроводки Газель С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования.

Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей. Поему так не знаю.


Тоже самое касается в принципе и катушек. Одно с колодки замка зажигания через кнопку, чтобы исключить потери в замке там они тоже есть! Надеемся, что представленная в статье схема проводки Газель Бизнес поможет вам в обслуживании автомобиля.

Дизельная Газель Заводская схема электропроводки Газель С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования. Одно с колодки замка зажигания через кнопку, чтобы исключить потери в замке там они тоже есть! Расчет длительности и фазы впрыска ведется блоком управления на основе базовых данных по топливоподаче при различных режимах работы двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и разряжения в , характеризующего нагрузку двигателя , заложенных в память блока управления. Выводы: как видно из данной статьи, большое число модификаций, которым подвергалось семейство автомобилей. Бортовые версии пришлись по душе многим российским предпринимателям Например: Рулевой механизм ZF вместе с гидроусилителем; Сцепление и амортизаторы Sachs; Главный тормозной цилиндр Boschи вакуумный усилитель тормозов; Бампера от компании Magna; Модернизированный под Евро 3 силовой агрегат УМЗ ; Доработанные и улучшенные генератор и стартер.

Стоит бортовик — показывает напругу Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя. Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Если сравнить схема Газель бизнес со схемами предыдущих моделей, то больших изменений не мы не увидим.
Газель: УМЗ 4126 ошибка датчика ОЖ

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

Отечественные реалии При использовании автомобиля Газель схема электропроводки нужна владельцу для того, чтобы уметь находить неисправности, которые вызывает в системе питания и зажигания некачественное топливо и суровые условия эксплуатации: Климатические особенности проявляются в зимнее время, когда нагрузка на существенно возрастает, особенно в периоды утреннего запуска силового агрегата; Перебои и даже отказы системы впрыска и зажигания топливовоздушной смеси могут возникать в любое время года; Другие неисправности замыкания, отпаивание контактов, коррозия , вызванные низким качеством сборки.

Электрическая схема системы управления двигателя УМЗ Хотя стоит немного остановится на этом.

Автомобили с такими двигателями получили в среде автомобилистов собственные имена — Газель от двигателя УМЗ , Газель от двигателей семейства ЗМЗ Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это: Блок управления работой топливного насоса; Блок управления системы дожигания выхлопных газов.

В системе управления углом опережения зажигания применяется датчик GT или С года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров. Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это: Блок управления работой топливного насоса; Блок управления системы дожигания выхлопных газов. Но вот что заметил.

См. также: Регистрация электротехнической лаборатории в ростехнадзоре

Смотрите также связанные новости

Выводы: подвергнув автомобили. На фото — первая часть оригинальной схемы А электропроводка Газель отличается в первую очередь из-за установки импортных комплектующих, что требует качественной инструкции, которой зачастую нет у автовладельцев. Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя.

Зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия. На практике это выражается в том, что применение разных силовых агрегатов неизбежно влечет и применение иных электронных компонентов. Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей.

Навигация по записям

Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Система зажигания двигателя УМЗ бесконтактная с низковольтным распределением импульсов зажигания по каналам, с двумя двухвыводными катушками зажигания. Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Выводы: как видно из данной статьи, большое число модификаций, которым подвергалось семейство автомобилей.

Например, схема проводки на Газель разных модификаций отличается из-за разного расположения тех или иных электронных компонентов в автомобиле, вызванного использованием разных систем: Карбюраторные версии силового агрегата предусматривают свою собственную независимую систему зажигания; В инжекторных версиях моторов система зажигания функционирует совместно с системой впрыска топлива. При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска.
система охлаждения газель 4216-евро-4

описание схемы электропроводки и электрооборудования

Работа всех электрических элементов в автомобилях зависит от состояния электрической проводки и источников тока. Владельцам отечественных коммерческих автомобилей особенно пригодится умение читать и понимать электросхему Газели, учитывая возраст и состояние многих этих машин.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Признаки неисправностей

Признаками наличия проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, системы отопления или аварийной сигнализации. Если не помогает проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, то проблема кроется непосредственно в проводке. На неисправность проводки указывает и повторное перегорание установленной новой плавкой вставки.

Типичные «симптомы»:

  1. Не запускается двигатель. Если не работает стартер и тускло светятся лампы на приборной панели, то причина в разряженной батарее. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в электропроводке. При работающем стартере и отсутствии вспышек в цилиндрах причиной могут стать повреждения в электрических цепях системы зажигания. Исправить неисправность можно путем зарядки батареи или замены повреждённых элементов.
  2. Горящая лампа зарядки бортового аккумулятора при стабильно работающем двигателе указывает на проблемы в электрической цепи генератора или на обрыв приводного ремня. На автомобилях Газель имеется вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого прибора. При возникновении таких проблем понадобится замена ремня или переборка генератора с заменой выгоревших элементов.
  3. Появление запаха гари свидетельствует о перегреве элементов проводки, которое может возникнуть из-за поврежденной изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи для определения места замыкания. Для ремонта понадобится заменить поврежденные участки цепи и проложить их таким образом, чтобы исключить повторное перетирание.
  4. На замыкания в цепи указывает нестабильная работа приборов освещения. При слишком ярком накале ламп или ритмичной пульсации причину необходимо искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
  5. Неработающие участки цепи. Это возможно из-за окисления и отгнивания контактов или проводов. При полном отказе системы электропитания следует проверить состояние аккумуляторной батареи и клемм на ней. При окислении контактов на батарее они не могут передавать ток большой силы. При этом могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке пуска все освещение гаснет. Исправить проблему можно зачисткой и затяжкой контактов.

Электросхема Газели с карбюратором

Ниже приведена типовая электрическая схема машин выпуска с 1995 до 2003 года карбюраторными моторами моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и т. д.) могут иметься отличия в схемы электрооборудования.

Схема электрики машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и УМЗ 421

Расположение узлов и проводки на электросхеме Газель:

  1. В1 — электронный датчик для замера давления масла в двигателе.
  2. В2 — вспомогательный датчик, сигнализирующий о чрезмерно низком давлении в системе смазки. Работает совместно со световым сигнализатором, установленным на комбинации приборов (Н7).
  3. В5 — индикация падения уровня жидкости в бачке гидравлического привода тормозов. При понижении уровня ниже критического включается лампа на комбинации приборов (Н56), которая также является сигнализатором затянутого ручного тормоза.
  4. В7 — термический датчик, который осуществляет контроль за температурой жидкости в системе охлаждения.
  5. В8 — датчик включения индикатора перегрева двигателя. Включает лампу Н8, установленную на комбинации приборов.
  6. В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
  7. В68 — датчик-распределитель.
  8. D4 — управление экономайзером системы обеспечения холостого хода.
  9. Е1 и Е2 — головные блок-фары на левой и правой сторонах кузова. В составе фар имеются лампы передних габаритов (обозначенные на схеме Н62 и Н63) и лампы основного света (Н64 и Н65). В лампах имеются нити дальнего (Н64-1 и Н65-1) и ближнего (Н-64-2 и Н65-2) света, питаемые по отдельным цепям.
  10. Е7 и Е8 — головные указатели поворотов, смонтированные рядом с фарами (левый и правый борта автомобиля).
  11. Е9 и Е10 — дополнительные повторители поворотов, смонтированные на передних крыльях.
  12. Е16 — система освещения интерьера кабины водителя и пассажиров.
  13. Е17 — подсветка внутреннего объема грузового отделения (применяется на бортовом грузовике и фургоне).
  14. Е27 и Е28 — комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включающие в себя лампы стоп-сигнала (Н74 и Н75), указателя поворота (Н78 и Н79), габаритного света (Н76 и Н77), противотуманный фонарь (Н70 и Н71) и индикатор включенной передачи заднего хода (Н72 и Н73).
  15. Е30 и Е64 — два плафона подсветки заднего регистрационного знака.
  16. Е35 — лампа подкапотного пространства.
  17. Е59 — прикуриватель в кабине.
  18. Е65 — система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применяется только на машинах с двойной пассажирской кабиной). На автобусах к этой цепи подключено несколько плафонов.
  19. F1, F2, F3 и F4 — свечи, установленные в цилиндрах.
  20. F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
  21. G1 — генератор, установленный на двигателе.
  22. G2 — аккумулятор.
  23. Н1 — клаксон.
  24. Н6 — зуммер в панели приборов.
  25. Н16 — сигнализаторы указателей направления поворотов, размещенные на комбинации приборов. Кроме того, там установлен предупредительный сигнал аварийного остатка топлива (на схеме обозначен Н19), индикаторы включенного дальнего света (Н20) и габаритов (Н59).
  26. Н66-Н69 — четыре маленьких лампочки для подсветки комбинации приборов.
  27. К1 — реле активации стартера.
  28. К3 — реле выбора режима работы мотора очистителя стекол.
  29. К12 — прерыватель работы поворотников.
  30. К13 — концевой переключатель сигнальной лампы активированного стояночного тормоза.
  31. К16 — выключатель.
  32. М1 — электродвигатель запуска двигателя (стартер).
  33. М2 — электромотор привода вентилятора отопителя.
  34. М4 — электромотор привода щеток очистителя стекла.
  35. М5 — привод насоса жидкости для стеклоомывателя.
  36. М20 — дополнительная электрическая помпа расширенной системы отопления (применяется на грузопассажирских машинах и автобусах). Работает совместно с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
  37. М38 и М39 — электрокорректоры угла положения фар.
  38. Р1 — Комбинация приборов в составе спидометра (на схеме Р2), тахометра (позиция Р3), вольтметра бортовой сети (на схеме Р5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения (позиция Р6), указателя параметров давления в системе смазки (на схеме Р7) и указателя количества топлива в баке (позиция Р8).
  39. R1… R4 — помехоподавительные резисторы в высоковольтных проводах.
  40. R12 — сопротивление для регулировки оборотов электродвигателя вентилятора отопителя.
  41. S1 — активация зажигания (в замке).
  42. S3 — переключатель дополнительного плафона освещения для дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
  43. S5 — переключатель аварийной сигнализации лампами поворотов.
  44. S6 — переключатель ступеней сопротивления, предназначенного для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
  45. S9 — подрулевой переключатель поворотников.
  46. S12 — подрулевой рычаг переключения режимов работы системы очистки стекол.
  47. S13 — дистанционное отключение батареи от бортовой сети.
  48. S18 — выключатель нитей ламп противотуманного света, установленных в задних фонарях.
  49. S29 — концевой переключатель лампы задней передачи.
  50. S30 — концевой выключатель ламп предупредительного сигнала о торможении.
  51. S36 — сигнализатор.
  52. S39 — головной переключатель режимов работы наружного освещения.
  53. S52 — выключение лампы стояночного тормоза.
  54. S72 — управление режимами работы экономайзера.
  55. U1 — магнитофон или радиоприемник.
  56. Т1 — катушка зажигания.
  57. V1 — регулятор напряжения на генераторе.
  58. V2 — транзисторный коммутатор режимов работы системы зажигания.
  59. Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
  60. Y3 — клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.

Электросхема Газели с инжектором

После проведения рестайлинга в 2003 году произошли изменения в электросхеме Газель, связанные с применением новых приборов контроля и управления, а также расширением гаммы силовых установок. Ниже представлена схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Проводка машин может иметь вариантные исполнения (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).

Схема Газель с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

  1. В1 — измеритель данных для указателя давления масла.
  2. В2 — электронный датчик включения сигнализатора аварийно низкого давления масла.
  3. В5 — измерительный механизм уровня жидкости в бачке привода тормозов.
  4. В7 — измерительный прибор температуры жидкости в системе охлаждения. Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным контрольным датчиком (на схеме В8).
  5. В12 — замер уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором устанавливается второй датчик (обозначен на схеме как В13).
  6. В46 — датчик замера скорости движения.
  7. В57 — опциональный датчик, применяемый для включения электромагнитной муфты привода вентилятора (применяется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421). Сигнал от датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
  8. D7 — опциональный модуль управления антиблокировочной системой в приводе тормозов (на старых машинах практически не встречается).
  9. D21 — блок переключателей для управления температурой и направлениями потоков системы отопления.
  10. D27 — реостат регулировки степени накала ламп подсветки комбинации.
  11. Е1 и Е2 — головные блок-фары. В составе фар имеются габариты (на схеме указаны как Н62 и Н63), ближний (лампы Н98 и Н99) и дальний (лампы Н100 и Н101) свет. В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фару (лампы Н102 и 103).
  12. Е9 и Е10 — боковые дополнительные поворотники.
  13. Е16 — панель освещения мест водителя и пассажиров.
  14. Е18 и Е19 — дополнительные плафоны освещения (применяются только на автофургонах). На автобусах применяются три плафона — один по правому борту (Е20) и два по левому (Е60 и 61). Управление плафонами освещения выполняется переключателями, обозначенными S62 и S63.
  15. Е27 и Е28 — задние комбинированные фонари. В составе фонарей имеются габариты (на схеме указаны как Н76 и Н77), противотуманки (позиция Н70 и Н71), задний ход (лампы Н72 и Н73), лампы торможения (на схеме Н74 и Н75) и поворотов (лампы Н78 и Н79).
  16. Е30 и Е64 — система подсветки номера.
  17. Е35 — лампа для освещения моторного отделения.
  18. Е59 — прикуриватель.
  19. Е63 — дополнительный плафон для освещения подножки сдвижной двери (на фургонах и автобусах).
  20. Е65 — вспомогательный плафон для подсветки второго ряда сидений (применяется только для грузопассажирских версий).
  21. Е71 — система подсветки ящика на панели приборов.
  22. F1-F4 — система зажигания (свечи).
  23. F41 — подкапотный блок предохранителей.
  24. F42 и F43 — два блока плавких вставок и реле в панели приборов.
  25. G1 и G2 — основные источники тока (генератор и батарея соответственно).
  26. h2 и Н2 — клаксоны двух тонов (низкого и высокого).
  27. К1 — пуск стартера.
  28. КЗ — блок управления очисткой стекол.
  29. К7 — реле клаксона.
  30. К12 — управление поворотниками.
  31. К13 — концевик сигнализатора «ручника».
  32. К16 — дистанционный деактиватор батареи (применяется только для автобусов). Управляется устройство при помощи кнопки S13.
  33. К40 — управление фарами.
  34. М1 — стартер.
  35. М2, М4 и М8 — моторы вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насоса омывателя.
  36. М8 — электропомпа контура дополнительной печки (только для автобусов и грузопассажирских машин с двухрядной кабиной). Устанавливается совместно со вторым радиатором и вентилятором на нем, который приводится двигателем М20.
  37. М38 и М39 — электрические корректоры наклона блок-фар. Управляются с помощью регулятора S116.
  38. М43 — электрический привод крана основного отопителя.
  39. Р2 — электронная комбинация приборов.
  40. R12 и R13 — сопротивления для переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
  41. S1 — активация системы запуска и электронных приборов.
  42. S3 — переключатель дополнительного плафона освещения второго ряда (только грузопассажирская версия).
  43. S5 — аварийная сигнализация.
  44. S6 — управление помпой и двигателем системы отопления.
  45. S9 — переключатель режимов работы поворотников и фар.
  46. S12 — выбор режимов работы стеклоочистителя.
  47. S29 — концевик лампы заднего хода.
  48. S30 — концевик педали тормоза.
  49. S39 — переключатель света.
  50. S52 — концевик рычага стояночного тормоза.
  51. S54 — тест системы сигнализаторов.
  52. S60 — концевик подсветки вещевого ящика.
  53. S62 и S63 — управление плафонами освещения пассажирского салона автобуса.
  54. S73 — переключатель скоростей вентилятора дополнительного отопителя (автобус и грузопассажирская Газель).
  55. U — магнитола.

На карбюраторных машинах с моторами ЗМЗ 402 и УМЗ 421 дополнительно стоят цепи:

  • R1-R4 — система помехоподавительных резисторов свечей;
  • D4 — система управления экономайзером карбюратора;
  • В68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
  • S72 — управление системой экономайзера;
  • Т1 — стандартная катушка зажигания;
  • V1 — регулятор уровня напряжения зарядки;
  • V2 — коммутатор на базе транзисторной схемы;
  • YЗ — клапан экономайзера на карбюраторе;
  • Y48 — электромагнитная муфта привода вентилятора (на части машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Схема электрики для базовой ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.

Провода и блоки ЭСУД Газель Бизнес

  1. Электромагнитный клапан системы улавливания паров бензина.
  2. Датчик заслонки дросселя.
  3. Измеритель температуры двигателя.
  4. Приводная муфта вентилятора.
  5. Модуль управления оборотами холостого хода.
  6. Генератор.
  7. Сигнализатор снижения давления масла ниже аварийной отметки.
  8. Общая катушка системы зажигания.
  9. Свечи.
  10. Измеритель давления и температуры воздуха на входе в фильтр.
  11. Датчик положения распредвала.
  12. Датчик положения коленчатого вала.
  13. Разъем жгута проводки лямбда-зонда.
  14. Лямбда-зонд.
  15. Датчик неровностей на дороге.
  16. Датчик наличия детонационного сгорания.
  17. Разъем жгута проводки форсунок.
  18. Форсунки впрыска.

Ремонт цепи включения муфты показан на видео от канала Гараж АвтоХлам.

К жгуту ЭСУД на разъемах крепится проводка передней части кабины.

Передний жгут

  1. Фара.
  2. Стартер.
  3. Батарея.
  4. Монтажный блок реле и предохранителей.
  5. Генератор.
  6. Фара.
  7. Система привода очистителей стекла.
  8. Колодка жгута очистителя стекол.
  9. Подсветка моторного отсека.
  10. Клаксон низкого тона.
  11. Насос омывателя.
  12. Колодка первого жгута системы АБС.
  13. Измеритель уровня жидкости привода тормозов.
  14. Колодка второго жгута системы АБС.
  15. Управление стартером.
  16. Клаксон высокого тона.
  17. Кран трубопровода отопителя.
  18. Колодка жгута проводки привода крана.
  19. Насос отопителя задней части салона (на автобусах и грузопассажирских версиях).
  20. Колодка жгутов системы ЭСУД.
  21. Аналогично.
  22. Аналогично.
  23. Подсоединение жгута проводки задней части автомобиля.
  24. Аналогично.
  25. Колодка жгута панели приборов.
  26. Аналогично.
  27. Разъем контроллера управления двигателем.

Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.

  1. Первый резервный разъем.
  2. Второй резервный разъем.
  3. Подключение жгута передней части кабины.
  4. Аналогично.
  5. Управление вентилятором второго отопителя.
  6. Правый рычаг подрулевого модуля.
  7. Жгут клаксона.
  8. Гибкий провод в ступице руля.
  9. Поворотники.
  10. Левый рычаг подрулевого модуля.
  11. Колодка жгута замка зажигания.
  12. Замок.
  13. Разъем правых динамиков аудиосистемы.
  14. Жгут правого рычага подрулевого модуля.
  15. Подсоединение массы.
  16. Разъем левых динамиков аудиосистемы.
  17. Привод зеркала заднего вида на правой двери.
  18. Жгут проводки этого зеркала.
  19. Аналогично.
  20. Подключение проводки потолка кабины.
  21. Жгут верхнего динамика.
  22. Аналогично.
  23. Система подсветки подножки двери.
  24. Соединительный разъем с нижним жгутом.
  25. Вентилятор второго отопителя.
  26. Сопротивление.
  27. Концевик задней передачи.
  28. Определитель скорости.
  29. Концевик ручного тормоза.
  30. Разъем электрики на левой двери.
  31. Разъем проводки зеркала на левой двери.
  32. Привод зеркала заднего вида на левой двери.
  33. Плафон подсветки справа.
  34. Аналогично слева.
  35. Дополнительные лампы подсветки салона (автобус).
  36. Аналогично.
  37. Блок реле и плавких вставок в панели приборов.
  38. Контроллер системы обогрева зеркал.
  39. Контроллер ближнего света.
  40. Контроллер дальнего света.
  41. Контроллер клаксона.
  42. Контроллер системы отопления.
  43. Контроллер очистки стекла.
  44. Резерв.
  45. Блок предохранителей.
  46. Контроллер системы освещения.
  47. Контроллер системы микроклимата.
  48. Электронная комбинация приборов.
  49. Заслонки в каналах подвода воздуха на стекла и в зону ног водителя и пассажира.
  50. Приводы дефлекторов в панели.
  51. Центральный клапан в воздуховоде микроклимата.
  52. Заслонка рециркуляции.
  53. Дополнительная розетка.
  54. Прикуриватель.
  55. Вентилятор системы микроклимата.
  56. Регулятор оборотов отопителя.
  57. Подсветка в бардачке.
  58. Концевик подсветки.
  59. Освещение кабины.
  60. Концевик на рычаге педали тормоза.
  61. Разъем магнитолы №1.
  62. Разъем магнитолы №2.
  63. Резерв.
  64. Переходной соединительный жгут.
  65. Жгут системы микроклимата.

Для машин с АБС имеется отдельный жгут.

Жгут АБС Газель Бизнес

  1. Разъем подключения к переднему жгуту.
  2. Система диагностики.
  3. Разъем питания.
  4. Правый передний датчик.
  5. Правый задний датчик.
  6. Левый передний датчик.
  7. Левый задний датчик.
  8. Контроллер системы АБС.

Для подключения потребителей в задней части машины используется отдельный жгут, который может иметь разную длину в зависимости от колесной базы Газель Бизнес.

Задний жгут проводов

  1. Разъем подключения.
  2. Аналогично.
  3. Забор топлива из бака.
  4. Подключение проводки заднего фонаря с правой стороны.
  5. Аналогично для левого борта.
  6. Фонарь справа.
  7. Фонарь слева.
  8. Подсветка знака.

В случае установки на Газель дизельного двигателя Cummins несколько меняются жгуты моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания установлены калильные свечи, упрощающие пуск мотора при низкой температуре. Кроме того, имеются дополнительные цепи педалей газа и дополнительного автономного отопителя.

 Загрузка …

Видео

Иван Ильдикин ремонтирует проводку панели приборов в своей Газель.

% PDF-1.4 % 171 0 объект > endobj xref 171 89 0000000016 00000 н. 0000003345 00000 н. 0000003558 00000 н. 0000003610 00000 н. 0000003739 00000 н. 0000004275 00000 н. 0000005032 00000 н. 0000005727 00000 н. 0000006477 00000 н. 0000007652 00000 н. 0000008568 00000 н. 0000008605 00000 н. 0000009025 00000 н. 0000013859 00000 п. 0000014230 00000 п. 0000014298 00000 п. 0000014729 00000 п. 0000014998 00000 н. 0000015058 00000 п. 0000019526 00000 п. 0000020030 00000 н. 0000020419 00000 п. 0000020792 00000 п. 0000026652 00000 п. 0000027430 00000 н. 0000027897 00000 н. 0000028581 00000 п. 0000028645 00000 п. 0000029064 00000 н. 0000039678 00000 п. 0000040665 00000 п. 0000041618 00000 п. 0000042326 00000 п. 0000042854 00000 п. 0000043830 00000 п. 0000044364 00000 п. 0000044444 00000 п. 0000044526 00000 п. 0000052562 00000 п. 0000053012 00000 п. 0000053398 00000 п. 0000053668 00000 п. 0000054114 00000 п. 0000055165 00000 п. 0000055788 00000 п. 0000056818 00000 п. 0000057864 00000 п. 0000067173 00000 п. 0000067939 00000 п. 0000068807 00000 п. 0000069316 00000 п. 0000069584 00000 п. 0000069865 00000 п. 0000070688 00000 п. 0000071937 00000 п. 0000074630 00000 п. 0000075586 00000 п. 0000137695 00000 н. 0000187828 00000 н. 0000192553 00000 н. 0000192993 00000 н. 0000193405 00000 н. 0000193731 00000 н. 0000193812 00000 н. 0000193884 00000 н. 0000194016 00000 н. 0000194108 00000 н. 0000194162 00000 н. 0000194280 00000 н. 0000194335 00000 н. 0000194432 00000 н. 0000194486 00000 н. 0000194610 00000 н. 0000194664 00000 н. 0000194796 00000 н. 0000194877 00000 н. 0000194931 00000 н. 0000195012 00000 н. 0000195066 00000 н. 0000195163 00000 н. 0000195217 00000 н. 0000195313 00000 н. 0000195367 00000 н. 0000195421 00000 н. 0000195501 00000 н. 0000195557 00000 н. 0000195639 00000 н. 0000195692 00000 н. 0000002076 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 259 0 объект > поток x ڬ U {L [Uν} ܲ9 ڎ 6 G) [GDYcAy & PPoHel # LH & \ dcȦC> hQ_ |;

Лучшая принципиальная схема — Отличные предложения на принципиальной схеме от глобальной схемы продавцов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы увидеть принципиальную схему.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта главная принципиальная схема должна стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть принципиальная схема на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в принципиальной схеме и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести принципиальную схему по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

LM324 Схема переменного источника питания

Представленную универсальную схему источника питания можно использовать для чего угодно, вы можете использовать ее в качестве зарядного устройства для солнечных батарей, настольного источника питания, схемы зарядного устройства для сетевых аккумуляторов или для любого другого применения, независимо от напряжения и диапазон тока, который чрезвычайно гибкий и полностью регулируемый.

Основные характеристики:

Основные характеристики этого источника питания заключаются в том, что он очень гибкий и позволяет получать переменное напряжение от 0 до 30 В и переменный ток от 0 до 3 ампер. Оба параметра можно контролировать с помощью потенциометра.

Ограничение по току можно повысить, соответствующим образом увеличив номинал VT1 и изменив значение R20.

Использование одного LM324 в качестве основного управляющего устройства

Конструкция простого источника питания на базе операционного усилителя не является сложной и использует обычные компоненты, такие как IC LM324, несколько BJT и другие связанные пассивные компоненты, но он слишком гибкий и может быть откалиброванным для любого желаемого диапазона напряжения и тока, от 0 до 100 В или от 0 до 100 ампер.

Я случайно нашел этот дизайн на онлайн-сайте и нашел его довольно интересным, хотя у меня уже есть похожий дизайн, опубликованный на этом сайте под названием «Схема солнечного зарядного устройства с нулевым падением», показанная выше схема выглядит более тщательно разработанной и, следовательно, более точной .

Ссылаясь на предложенную выше универсальную принципиальную схему источника питания, функциональные детали можно понять с помощью плавных точек:

Как работает схема

Микросхема LM324 образует сердце схемы и отвечает за все задействована сложная обработка.

Это ИС с четырьмя операционными усилителями, что означает, что он имеет четыре операционных усилителя в одном корпусе, и все 4 операционных усилителя (OP1 —- OP4) из этой ИС могут эффективно использоваться для своих соответствующих функций.

Подачи входа, который является производной либо от сети трансформатора или от солнечной панели соответственно ступенчатой ​​вниз с помощью сети шунта стабилитрона VD1, чтобы обеспечить безопасное рабочее напряжение для IC LM324, а также для генерирования стабилизированных ссылок для OP1 неинвертирующих вход через R5 и предустановку R4.

OP1 в основном сконфигурирован как компаратор, в котором на его контакт 3 подается заданное задание, а на его контакт 2 подается делитель потенциала на выходе источника питания для определения конечного напряжения на нагрузке.

В зависимости от настройки R4, который может быть потенциометром, OP1 сравнивает уровень выходного напряжения, выдаваемого VT1, и снижает его до указанного уровня. Таким образом, потенциометр R4 становится ответственным за определение эффективного выходного напряжения и может непрерывно регулироваться для получения желаемого напряжения на указанных выходных клеммах схемы.

Вышеупомянутая операция учитывает функцию переменного напряжения предлагаемой универсальной схемы питания. VT1 и VT2 должны быть правильно выбраны в соответствии с диапазоном входного напряжения, чтобы устройства могли работать правильно без повреждений.

Функция переменного тока в конструкции реализуется через оставшиеся три операционных усилителя, которые совместно используются операционными усилителями OP2, OP3 и OP4.

OP4 сконфигурирован как датчик напряжения и усилитель, и он контролирует напряжение, возникающее на R20.

Обнаруженный сигнал подается на вход OP2, который сравнивает уровень с опорным уровнем, установленным потенциометром (или предустановкой) R13.

В зависимости от настройки R13, OP2 постоянно переключает OP3, так что выход из OP3 отключает каскад VT1 / VT2 привода всякий раз, когда выходной ток стремится превысить фиксированный уровень (установленный R13).

Таким образом, R13 можно эффективно использовать для установки максимально допустимого тока на выходе для подключенной нагрузки.

Резистор R20 может иметь соответствующие размеры для калибровки максимально допустимого тока нагрузки, который может быть изменен с помощью R13 от 0 до максимума.

Вышеупомянутые универсальные особенности делают эту универсальную схему источника питания чрезвычайно эффективной, точной и отказоустойчивой, так что ее можно использовать для большинства электронных приложений, о которых только можно подумать.

Можно ожидать, что конструкция будет полностью защищена от короткого замыкания и перегрузки при условии, что VT1 и VT2 должным образом охлаждаются путем установки их на соответствующих радиаторах.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

Ford Wiring Diagrams Скачать бесплатно

См. Также:

Вот электрические схемы для Ford Escort, F-серии, Fiesta, Focus, Mustang, Ranger, Kuga и многих других.

Электросхемы Ford Focus 2001 SE
Название Размер файла Ссылка для скачивания
Ford Escort 1990-1999 Электрические схемы + электрические схемы.pdf 8.6Mb Загрузить
Ford Escort 1991-1999 Wiring Diagram.pdf 2Mb Загрузить
Ford Escort ewd Wiring Diagrams.jpg 1.3Mb Загрузить
Ford F-250 2002 Электрические схемы PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Ford F-350 2002 Электрические схемы PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Ford F-350 2002 Электрические схемы PDF.pdf 8.4 Мб Загрузить
Ford F-450 2002 Электрические схемы PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Ford F-550 2002 Электрические схемы PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Ford F250 2011 Электросхема.jpg 460.2kb Загрузить
Ford Fiesta 2003 Electric Schematic.pdf 328.5kb Загрузить
Электрическая схема Ford Fiesta.pdf 14.1Mb Загрузить
.PDF 14.8Mb Загрузить
Ford Focus 2002 Wiring Diagrams.pdf 3Mb Загрузить
Ford Focus 2010 Руководство по техническому обслуживанию + электрические схемы.pdf 6.4Mb Загрузить

Электрические схемы Ford Focus 2010 PDF.pdf 6.5Mb Загрузить
Ford Focus ewd Wiring Diagram.jpg 76.5кб Загрузить
Электрические схемы Ford Focus PDF.pdf 6.4Mb Загрузить
Электросхемы Ford Focus.jpg 291.8kb Загрузить
Ford Mustang 1966 Exterior lighting.jpg 240.2кб Загрузить
Ford Mustang 2000 Radio Wiring Diagram.png 214.8kb Загрузить
Схема подключения Ford Mustang 1968.gif 184.7kb Загрузить
Ford 6 (1958) Электрические схемы.jpg 347.5kb Загрузить
Схемы электрических соединений Ford E-series PDF.pdf 6.3Mb Загрузить
Электрические схемы Ford Escape.pdf 9.2Mb Загрузить
Ford Excursion 2002 Электрические схемы PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Ford Galaxy 2006 Электрические схемы.rar 81.3Mb Загрузить
Ford Granada ewd.pdf 1.9Mb Загрузить
Ford Ignition Switch Wiring Diagrams.gif 10.1 Кб Загрузить
Ford Kuga Mk1 Руководство по ремонту + электрические схемы (PDF) .pdf 76.1Mb Загрузить

Форд Орион 1990-1999 Схема электрических соединений.pdf 8.6Mb Загрузить
Схема электрических соединений Ford S-MAX 2006.rar 81.3Mb Загрузить
Схема подключения Ford Sierra.pdf 2.5Mb Загрузить
Схема электрических соединений Ford Super Duty Series 2002 PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Схема подключения зарядной системы Ford Taurus.jpg 39.7kb Загрузить
Ford Torino Montego 1973 Wire Diagram Manual.pdf 1.2Mb Загрузить
Ford Truck 1956 Wiring Diagram.jpeg.jpg 81.7kb Загрузить
Ford Truck 1973-1979 электрические схемы amp Schematics.jpg 994.3kb Загрузить
Ford Wiring Diagrams Manual (PDF).pdf 8.4 Мб Загрузить
Ford Ranger 2010 Диаграмма кабеля EWD.pdf 1.7Mb Загрузить
Ford Ranger Diagramas de cableado EWD.pdf 12.3Mb Загрузить
Ford Ranger Diagramas Eléctricos.pdf 3.8Mb Загрузить
Ford Ranger EV 2001 Руководство по подключению.pdf 3.5 Мб Загрузить
Схема подключения Ford Ranger PX 2015.rar 39.3Mb Загрузить

Разница между схемами и принципиальными схемами

Часть 1: Различия между принципиальными схемами и принципиальными схемами

Схемы и принципиальные схемы обычно используются в инженерных схемах.Возможно, вы слышали их очень часто, но они немного отличаются друг от друга. Их целевые пользователи или читатели различны, где схемы широко используются среди продвинутых программ просмотра схем, в то время как принципиальные схемы удобны для новичков. Проиллюстрировав различия между принципиальными схемами и схемами, вы поймете, как использовать схемы при идентификации компонентов электрической системы, отслеживании цепи или даже при установке электрического оборудования.

Часть 2: Принципиальная схема: удобна для опытных пользователей

Схема , или схематическая диаграмма , представляет элементы системы с абстрактными и графическими символами вместо реалистичных изображений.Принципиальная схема больше ориентирована на понимание и распространение информации, чем на выполнение физических операций. По этой причине в схеме обычно опускаются детали, не относящиеся к информации, которую она намеревается передать, и могут добавляться упрощенные элементы, чтобы помочь читателям понять особенности и взаимосвязи.

Электронная схема для электроники — это рецепт для повара. Он расскажет вам, какие ингредиенты использовать и как их расположить и соединить.Вместо того, чтобы подробно объяснять рецепт, используется схематическая диаграмма для изображения конструкции электроники. Электронные схемы состоят из цифровых электронных символов, которые представляют каждый из используемых компонентов. На следующей принципиальной схеме микроэлектронного устройства символы соединены линиями, показывающими, как соединять компоненты.

Принципиальные схемы также используются во многих других областях, не только в электрических системах. Например, когда вы едете в метро, ​​карта метро для пассажиров представляет собой своего рода схематическое изображение, на котором станции метро обозначены точками.Химический процесс также может быть отображен в схематической диаграмме с символами химического оборудования.

Часть 3: Принципиальная схема: удобна для начинающих зрителей

Принципиальная схема (также называемая электрической схемой, элементарной схемой и электронной схемой) представляет собой графическое представление электрической схемы. Принципиальные схемы широко используются при проектировании схем, производстве и обслуживании электрического и электронного оборудования.Принципиальные схемы можно разделить на две категории — наглядные принципиальные схемы и принципиальные электрические схемы.

Графические схемы намного легче понять, чем принципиальные электрические схемы. Соединяя реалистичные электрические компоненты с проводкой, графическая диаграмма позволяет зрителям легко и быстро идентифицировать электрические компоненты системы сразу же, не требуя профессиональных знаний. Это часто упоминается в руководстве пользователя для нормальной работы.В некоторой степени принципиальные схемы более практичны.

Часть 4: Что такое принципиальная электрическая схема

Принципиальная схема представляет электрическую систему в виде изображения, которое показывает основные характеристики или взаимосвязи, но не детали. На принципиальной схеме электрические компоненты и проводка не полностью соответствуют физическому устройству реального устройства.Если вы хотите понять схематическую диаграмму, вам необходимо владеть базовыми знаниями в области электричества и физики, а также международно стандартизованными символами. Посмотрите на параллельные схемы ниже, вы можете обнаружить, что батарея представлена ​​двумя короткими линиями, индикаторы — кружком с крестом внутри, а проводка отображается в виде линии. Инженеры-электрики в основном используют эту схему с унифицированными обозначениями. Ниже представлена ​​принципиальная электрическая схема полупроводниковой электроники.

Принципиальные и принципиальные схемы являются важными инженерными схемами. Edraw все-в-одном программное обеспечение для построения диаграмм — отличный инструмент для создания схем и принципиальных схем. Бесплатно скачайте программу для создания своих работ.

EdrawMax: швейцарский нож для всех ваших потребностей в создании диаграмм

  • С легкостью создавайте более 280 типов диаграмм.
  • Предоставьте различные шаблоны и символы в соответствии с вашими потребностями.
  • Интерфейс перетаскивания и прост в использовании.
  • Настройте каждую деталь с помощью интеллектуальных и динамичных наборов инструментов.
  • Совместимость с различными форматами файлов, такими как MS Office, Visio, PDF и т. Д.
  • Не стесняйтесь экспортировать, печатать и делиться своими схемами.
Статьи по Теме

Программное обеспечение для создания принципиальных схем для Mac

Принципиальная схема Visio Alternative

Создать принципиальную схему для PPT

Схема импульсного источника питания

с пояснениями

Каталог

1.История развития импульсного источника питания

Импульсный источник питания заменил транзисторный линейный источник питания более 30 лет. Первым появляется серийный импульсный источник питания. Топология главной цепи аналогична топологии линейного источника питания. Однако после того, как силовой транзистор находится в состоянии переключения, была разработана технология управления с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Он используется для управления импульсным преобразователем для получения импульсного источника питания PWM.Он характеризуется частотой импульсов 20 кГц или широтно-импульсной модуляцией. Эффективность импульсного источника питания PWM может достигать 65% ~ 70%, в то время как эффективность линейного источника питания составляет всего 30% ~ 40%. В эпоху глобального энергетического кризиса это вызвало повсеместную озабоченность. Линейный источник питания работает на промышленной частоте, поэтому его заменяет импульсный источник питания PWM с рабочей частотой 20 кГц, что позволяет значительно экономить энергию. Это известно как революция 20 кГц в истории развития технологий электропитания.Поскольку микросхемы ULSI продолжают уменьшаться в размерах, блоки питания становятся намного больше микропроцессоров; для аэрокосмической, подводной и военной промышленности, а также для портативных электронных устройств с батарейным питанием (таких как портативные калькуляторы, мобильные телефоны и т. д.) требуется меньший и более легкий источник питания. Поэтому к импульсному источнику питания предъявляются требования к компактности и легкости, в том числе к объему и весу магнитных компонентов и конденсаторов. Кроме того, импульсный источник питания должен иметь более высокий КПД, лучшую производительность и более высокую надежность.

Импульсный источник питания 12 В 10 А (со схемой и пояснениями)

2. Основной принцип импульсного источника питания

2.1 Основной принцип импульсного источника питания с ШИМ

Понять рабочий процесс довольно легко. импульсный источник питания. В линейном источнике питания силовой транзистор работает в линейном режиме. В отличие от линейного источника питания, импульсный источник питания с ШИМ позволяет силовому транзистору работать во включенном и выключенном состояниях.В обоих состояниях произведение вольт-ампер, приложенное к силовому транзистору, всегда мало (напряжение низкое, а ток большой при включении; напряжение высокое, а ток небольшой в выключенном состоянии). Произведение вольт-ампер на силовом устройстве — это потери, производимые силовым полупроводниковым прибором.

По сравнению с линейными источниками питания, импульсные источники питания с ШИМ работают более эффективно за счет «чоппера», который должен преобразовывать входное напряжение постоянного тока в импульсное напряжение с амплитудой, равной амплитуде входного напряжения.Продолжительность включения импульса регулируется контроллером импульсного источника питания. Когда входное напряжение фиксируется в виде прямоугольной волны переменного тока, его амплитуда может быть увеличена или уменьшена трансформатором. Количество групп напряжения на выходе можно увеличить, увеличив количество вторичных обмоток трансформатора. Наконец, после выпрямления и фильтрации этих сигналов переменного тока получается выходное напряжение постоянного тока.

Основное назначение контроллера — обеспечение стабильного выходного напряжения, а его рабочий процесс очень похож на линейный контроллер.Это означает, что функциональный блок опорного напряжение и ошибки усилитель контроллера может быть разработан, чтобы быть идентичны линейным регулятор. Они отличаются тем, что выходной сигнал усилителя ошибки (напряжение ошибки) проходит через блок преобразования импульсов напряжения перед включением силового транзистора.

Импульсные источники питания

имеют два основных режима работы: прямое преобразование и повышающее преобразование. Хотя расположение различных частей мало отличается, рабочий процесс сильно различается, и они имеют разные преимущества в конкретных ситуациях.

Преимущество прямого преобразователя заключается в том, что выходное напряжение имеет более низкий пик пульсаций, чем повышающий преобразователь, и может выдавать относительно высокую мощность. Прямой преобразователь может обеспечивать мощность в несколько киловатт.

Повышающий преобразователь имеет высокий пиковый ток и поэтому подходит только для приложений с мощностью не более 150 Вт. Во всех топологиях эти преобразователи используют самые маленькие компоненты и поэтому популярны в приложениях с малой и средней мощностью.

2.2 Принцип работы импульсного источника питания

(1) Входная мощность переменного тока выпрямляется и фильтруется в постоянный ток.

(2) Управляйте переключающей трубкой с помощью высокочастотного сигнала ШИМ (широтно-импульсной модуляции) и подавайте постоянный ток на первичную обмотку переключающего трансформатора.

(3) Вторичная обмотка переключающего трансформатора индуцирует высокочастотное напряжение, которое подается на нагрузку посредством выпрямления и фильтрации.

(4) Выходная часть возвращается в схему управления через определенную схему для управления коэффициентом заполнения ШИМ для достижения стабильного выхода.

3. Состав схемы импульсного источника питания

Основная схема импульсного источника питания состоит из входного фильтра электромагнитных помех (EMI), схемы выпрямления и фильтрации, схемы преобразования мощности и схемы контроллера ШИМ. , а также схему выпрямления и фильтрации на выходе. Вспомогательная схема имеет схему защиты от перенапряжения на входе, схему защиты от перенапряжения на выходе, схему защиты от перегрузки по току на выходе и схему защиты от короткого замыкания на выходе.

Принципиальная схема импульсного блока питания выглядит следующим образом:

Рис. 1. Блок-схема цепи импульсного источника питания

4. Принцип входной цепи и общей цепи

4.1 Принцип входной цепи выпрямления и фильтрации переменного тока

Рисунок 2. Схема входного фильтра, схема выпрямителя

① Схема защиты от молнии: Когда происходит удар молнии и в электросети генерируется высокое напряжение, схема состоит из MOV1, MOV2, MOV3, F1, F2, F3 и FDG1.Когда напряжение, приложенное к варистору, превышает его рабочее напряжение, его сопротивление уменьшается, так что энергия высокого напряжения расходуется на варисторе. Если ток слишком велик, F1, F2 и F3 сгорит и защитит последующую цепь.

② Схема входного фильтра: сеть фильтров с двойным π-типом, состоящая из C1, L1, C2 и C3, в основном подавляет электромагнитный шум и сигналы помех от входного источника питания, чтобы предотвратить помехи для источника питания, а также предотвращает высокочастотные помехи. генерируется самим источником питания из-за вмешательства в электросеть.Когда питание включено, C5 должен быть заряжен. Поскольку мгновенный ток велик, добавление RT1 (термистора) может эффективно предотвратить импульсный ток. Поскольку мгновенная энергия полностью расходуется на резисторе RT1, сопротивление RT1 уменьшается после повышения температуры через определенное время (RT1 — отрицательная составляющая температурного коэффициента). В это время потребление энергии очень мало, и последующая схема может нормально работать.

③ Схема фильтра выпрямителя: после того, как напряжение переменного тока выпрямляется с помощью BRG1, оно фильтруется с помощью C5 для получения относительно чистого постоянного напряжения.Если емкость C5 станет меньше, пульсации переменного тока на выходе увеличатся.

4.2 Принцип входного фильтра постоянного тока

Рисунок 3. Цепь входного фильтра постоянного тока

① Схема входного фильтра: сеть фильтров с двойным π-типом, состоящая из C1, L1, C2 и C3, в основном подавляет электромагнитный шум и сигналы помех от входного источника питания, чтобы предотвратить помехи для источника питания, а также предотвращает помехи от высокочастотных помех. генерируется самим источником питания из-за вмешательства в электросеть.C3 и C4 — конденсаторы безопасности, а L2 и L3 — индукторы дифференциального режима.

② R1, R2, R3, Z1, C6, Q1, Z2, R4, R5, Q2, RT1 и C7 образуют антипомпажную цепь. В момент запуска из-за наличия C6 Q2 не проводит, и ток образует петлю через RT1. Q2 включается, когда напряжение на C6 повышается до регулируемого значения Z1. Если утечка C8 или последующая цепь замкнута накоротко, падение напряжения, создаваемое током на RT1, увеличивается в момент запуска, и Q1 включается, так что Q2 не включается без напряжения затвора, и RT1 сгорает в короткие сроки для защиты последующей цепи.

5. Схема преобразования мощности

5.1 Принцип работы МОП-транзистора

В настоящее время наиболее широко используемым полевым транзистором с изолированным затвором является МОП-транзистор (МОП-транзистор), который работает за счет использования электроакустического эффекта поверхность полупроводника и также известна как устройства с поверхностным полевым эффектом. Поскольку его затвор находится в непроводящем состоянии, входное сопротивление может быть значительно улучшено до 105 Ом. МОП-транзистор использует величину напряжения затвор-исток для изменения величины индуцированного заряда на поверхности полупроводника, тем самым управляя током стока.

5.1.1 Общая схема

Рисунок 4. Схема преобразования мощности

5.1.2 Принцип работы

R4, C3, R5, R6, C4, D1 и D2 образуют буфер и соединяются с переключающим МОП-транзистором параллельно, так что напряжение на переключающей лампе уменьшается, электромагнитные помехи уменьшаются, а вторичный пробой не происходит. происходят. Когда переключающая трубка Q1 выключена, первичная обмотка трансформатора может легко создавать всплески напряжения и всплески тока.Эти компоненты вместе могут хорошо поглощать всплески напряжения и тока. Текущий пиковый сигнал, измеренный от R3, участвует в управлении продолжительностью включения текущего рабочего цикла и, следовательно, является текущим пределом текущего рабочего цикла. Когда напряжение на R5 достигает 1 В, UC3842 перестает работать, и трубка Q1 немедленно выключается. Емкости перехода CGS и CGD в R1 и Q1 вместе образуют RC-цепь, а заряд и разряд конденсатора напрямую влияют на скорость переключения переключающего транзистора.Если R1 слишком мал, это вызовет колебания, и электромагнитные помехи будут очень большими; если R1 слишком велик, это снизит скорость переключения переключающей трубки. Z1 обычно ограничивает напряжение GS МОП-транзистора до 18 В или менее, таким образом защищая МОП-транзистор. Управляемое затвором напряжение Q1 представляет собой пилообразную волну. Когда коэффициент заполнения больше, чем больше время проводимости Q1, тем больше энергии сохраняет трансформатор. Когда Q1 отключен, трансформатор выделяет энергию через D1, D2, R5, R4 и C3.В то же время он достигает цели сброса магнитного поля, которое готово для следующего накопления и передачи энергии трансформатора. ИС регулирует скважность пилообразной волны на выводе 6 в соответствии с выходным напряжением и током, таким образом стабилизируя выходной ток и напряжение всей машины. C4 и R6 представляют собой контуры поглощения всплесков напряжения.

5.2 Схема двухтактного преобразования мощности

Рисунок 5.Схема двухтактного преобразования мощности

Q1 и Q2 включатся по очереди.

5.3 Схема преобразования мощности с приводным трансформатором

Рисунок 6. Схема преобразования мощности с приводным трансформатором

T2 — приводной трансформатор, T1 — переключающий трансформатор, а TR1 — токовая петля.

6. Схема выходного выпрямителя и фильтра

6.1 Схема прямого выпрямителя

Рисунок 7.Схема прямого выпрямителя

T1 — это переключающий трансформатор, у которого фазы первичного и вторичного полюсов совпадают по фазе. D1 — выпрямительный диод, D2 — обратный диод, а R1, C1, R2 и C2 — схемы сброса напряжения. L1 — это индуктивность свободного хода, а C4, L2 и C5 образуют фильтр π-типа.

6.2 Схема обратного выпрямителя

Рисунок 8. Схема обратного выпрямителя

T1 — это коммутирующий трансформатор с противоположными фазами первичного и вторичного полюсов.D1 — выпрямительный диод, а R1 и C1 — схемы сброса напряжения. L1 — это катушка индуктивности свободного хода, R2 — фиктивная нагрузка, а C4, L2 и C5 образуют фильтр π-типа.

6.3 Схема синхронного выпрямителя

Рисунок 9. Схема синхронного выпрямителя

Принцип работы: Когда верхний конец вторичной обмотки трансформатора является положительным, ток заставляет Q2 включаться через C2, R5, R6 и R7, цепь образует петлю, а Q2 — выпрямитель.Затвор Q1 выключен из-за обратного смещения. Когда нижний конец вторичной обмотки трансформатора является положительным, ток заставляет Q1 включаться через C3, R4 и R2, а Q1 представляет собой лампу свободного хода. Затвор Q2 выключен из-за обратного смещения. L2 — это индуктивность свободного хода, а C6, L1 и C7 образуют фильтр π-типа. R1, C1, R9 и C4 — это схемы отключения.

7. Принцип контура регулирования напряжения

7.1 Схема цепи обратной связи

Рисунок 10.Схема цепи обратной связи по напряжению

7.2 Принцип работы

Когда выход U0 повышается, после того, как напряжение делится резисторами выборки R7, R8, R10, VR1, напряжение на выводе 3 U1 повышается. Когда оно превышает опорное напряжение контакта 2 U1, контакт 1 U1 выводит высокий уровень, так что Q1 включен, и оптопара ОТ1 СИД, фототранзистор включен, и потенциал штифта 1 UC3842 соответственно низка, тем самым изменяя коэффициент заполнения вывода 6 U1 на уменьшение, а U0 понижается.Когда выход U0 уменьшается, напряжение на выводе 3 U1 уменьшается. Когда она ниже, чем опорное напряжение контакта 2 U1, контакт 1 U1 выводит низкий уровень, Q1 не проводит, оптрон ОТ1 светодиод не излучает света и фототранзистор не проводит. Потенциал вывода 1 UC3842 повышается, тем самым изменяя рабочий цикл вывода 6 U1 на увеличение, а U0 — на уменьшение. Неоднократно выходное напряжение поддерживается стабильным. Регулировка VR1 может изменить значение выходного напряжения.

Контур обратной связи — важная цепь, влияющая на стабильность импульсного источника питания.Ошибка емкости резистора обратной связи, утечка, виртуальная пайка и т. Д. Вызовут автоколебания. Феномен неисправности: аномалия формы сигнала, колебания при пустой или полной нагрузке, нестабильность выходного напряжения и т. Д.

8. Короткое замыкание c ircuit P rotection C ircuit

— В случае короткого замыкания на выходе, схема управления PWM может ограничить выходной ток до безопасный диапазон. Он может реализовать схему ограничения тока различными способами.Когда ток ограничения мощности не работает при коротком замыкании, добавляется только другая часть цепи.

— Обычно существует два типа схем защиты от короткого замыкания. На следующем рисунке показана схема защиты от короткого замыкания малой мощности.

Рисунок 11. Схема защиты от короткого замыкания

Принцип следующий:

Когда выходная цепь короткое замыкания, выходное напряжение исчезает, оптрон ОТ1 не включен, напряжение штифта 1 из UC3842 поднимается до около 5V, разделения напряжения R1 и R2 превышает ссылку на TL431 и делает его повернуть на.Потенциал VCC на выводе 7 UC3842 понижается, и IC перестает работать. После того, как UC3842 перестает работать, потенциал контакта 1 пропадает и TL431 не включается. Потенциал вывода 7 UC3842 повышается, и UC3842 перезапускается, и он запускается снова и снова. Когда короткое замыкание исчезнет, ​​схема может автоматически вернуться к нормальной работе.

— На рисунке ниже показана схема защиты от короткого замыкания средней мощности.

Рисунок 12. Схема защиты от короткого замыкания средней мощности

Принцип следующий:

При коротком замыкании выхода напряжение на контакте 1 UC3842 повышается, а потенциал контакта 3 U1 выше, чем у контакта 2.Вывод 1 компаратора выводит высокий потенциал для заряда C1. Когда напряжение на С1 превышает опорное напряжение PIN5, штырь 7 U1 выводит низкий потенциал. Когда напряжение на выводе 1 UC3842 ниже 1 В, UCC3842 перестает работать, а выходное напряжение равно 0 В, схема запускается снова. Когда короткое замыкание исчезает, схема работает нормально. R2 и C1 — это постоянные времени заряда и разряда, и защита от короткого замыкания не работает, если значение сопротивления неверно.

— На приведенном ниже рисунке показана общая схема ограничения тока и защиты от короткого замыкания.

Рисунок 13. Схема ограничения тока и защиты от короткого замыкания

Его принцип работы кратко описывается следующим образом:

Выходная скважность вывода 6 UC3842 постепенно увеличивается. Когда напряжение на контакте 3 превышает 1 В, UC3842 отключается и не имеет выхода.

— На следующем рисунке показана схема защиты для измерения тока с помощью трансформатора тока.Он имеет низкое энергопотребление, но высокую стоимость и сложную схему.

Рисунок 14. Схема защиты

Принцип работы следующий:

Если выходная цепь замкнута накоротко или ток слишком велик, напряжение, индуцированное вторичной обмоткой TR1, будет выше. Когда контакт 3 UC3842 превышает 1 вольт, UC3842 перестает работать и повторяет работу. Когда короткое замыкание или перегрузка исчезают, цепь восстанавливается сама.

9. Схема защиты от ограничения выходного тока

Рисунок 15. Схема защиты от ограничения выходного тока

На рисунке выше показана общая схема защиты с ограничением выходного тока. Его принцип работы такой, как показано на рисунке выше: Когда выходной ток слишком велик, напряжение на RS (марганец медный провод) поднимается, напряжение контакта 3 U1 выше, чем опорное напряжение контакта 2.Контакт 1 U1 выводит высокое напряжение, Q1 включен, и оптопара имеет фотоэлектрический эффект. Напряжение на выводе 1 UC3842 понижается, а выходное напряжение понижается, тем самым достигая цели ограничения выходного тока перегрузки.

10. Принцип схемы защиты от перенапряжения на выходе

Функция схемы защиты от перенапряжения на выходе заключается в ограничении выходного напряжения до безопасного значения, когда выходное напряжение превышает расчетное значение. Когда внутренний контур регулирования напряжения импульсного источника питания выходит из строя или явление перенапряжения на выходе вызвано неправильной работой пользователя, схема защиты от перенапряжения защищает, чтобы предотвратить повреждение силового оборудования последующей цепи.Наиболее распространены следующие схемы защиты от перенапряжения:

10.1 Схема защиты тиристорного триггера

Когда выходная цепь закорочена или перегрузка по току, первичный ток трансформатора увеличивается, падение напряжения на R3 увеличивается, и напряжение на контакте 3 повышается.

Рисунок 16. Схема защиты триггера тиристора

Как показано на рисунке выше, когда выход Uo1 повышается и стабилитрон (Z3) прорывается, управляющий вывод SCR1 (SCR1) получает напряжение триггера, поэтому SCR включается.Напряжение Uo2 замкнуто на землю, и схема защиты от перегрузки по току или схема защиты от короткого замыкания будут работать, чтобы остановить работу всей цепи питания. Когда явление перенапряжения на выходе устранено, триггерное напряжение управляющей клеммы тиристора разряжается на землю через R, и тиристор возвращается в выключенное состояние.

10.2 Схема защиты фотоэлектрической муфты

Рисунок 17.Схема защиты фотоэлектрической муфты

Как показано выше, когда Uo имеет явление перенапряжения, стабилитрон прорывается и проводит ток через оптопару (OT2) R6 на землю, а светодиод оптопары загорается, тем самым включая фототранзистор оптопары. Основание Q1 электрически включено, а вывод 3 3842 уменьшен, так что IC выключается и работа всего источника питания прекращается. Uo равно нулю, и цикл повторяется.

10.3 Схема защиты от ограничения выходного напряжения

Схема защиты от ограничения выходного напряжения показана на рисунке ниже. При повышении выходного напряжения включаются стабилитрон и оптопара, и база Q1 включается с управляющим напряжением. Напряжение UC38423 увеличивается, выходная мощность уменьшается, а стабилитрон не проводит. Напряжение UC38423 понижается, а выходное напряжение повышается. Многократно выходное напряжение будет стабилизироваться в диапазоне, зависящем от напряжения регулятора.

Рисунок 18. Схема защиты ограничения выходного напряжения

10.4 Схема блокировки выходного перенапряжения

Рисунок 19. Схема блокировки выходного перенапряжения

Принцип работы, показанный на Рисунке 19 (а), заключается в том, что при повышении выходного напряжения Uo включаются стабилитрон и оптопара, а база Q2 электрически включается. Поскольку Q2 включен, базовое напряжение Q1 понижается и также включается, а напряжение Vcc делает Q2 всегда включенным через R1.Q1 и R2. Контакт 3 UC3842 всегда высокий и перестает работать. На Рисунке 19 (b) увеличивается UO и возрастает напряжение на выводе 3 U1. Контакт 1 выводит высокий уровень, а контакт 1 U1 всегда выводит высокий уровень из-за наличия D1 и R1. Q1 всегда включен, а контакт 1 UC3842 всегда имеет низкий уровень и перестает работать.

11. Схема коррекции коэффициента мощности (PFC)

Принципиальная схема

Рисунок 20. Цепь коррекции коэффициента мощности

Рабочий P принцип

С одной стороны, входное напряжение передает индуктивность PFC через фильтр электромагнитных помех, состоящий из L1, L2, L3 и т. Д.и выпрямление BRG1. Другим способом он делится на R1 и R2, а затем отправляется на контроллер PFC в качестве выборки входного напряжения для регулировки коэффициента заполнения управляемого сигнала, то есть для изменения времени включения и выключения Q1 и стабилизации выходного напряжения PFC. L4 — это индуктор PFC, который накапливает энергию, когда Q1 включен, и выделяет энергию, когда Q1 выключен. D1 — стартовый диод, D2 — выпрямительный диод PFC, а C6, C7 — фильтры. Напряжение PFC отправляется в следующую схему, и оно делится на R3 и R4, а затем отправляется на контроллер PFC в качестве выборки входного напряжения для регулировки коэффициента заполнения управляемого сигнала и стабилизации выходного напряжения PFC другим способом.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.