Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Специнструмент для ТНВД Bosch | инструмент для дизелей

CT-N006

Адаптер для обратной подачи Denso Caterpillar
  • Применение инструмента для дизелей: форсунки Common Rail Caterpillar

  • Назначение адаптера для дизельных форсунок: сервисный адаптер служит для подключения обратной подачи дизельных форсунок Common Rail, устанавливаемых на строительную технику Caterpillar.

  • Параметры адаптера: форсунки Denso Common Rail, цанговый штуцер Ø6 мм, диаметр отверстия адаптера Ø17 мм.

CT-N005

Адаптер для обратной подачи Denso Common Rail
  • Назначение приспособления для ремонта форсунок Denso: подключение линии обратной подачи на тестовом оборудовании.

  • Применение адаптера Denso: дизельные форсунки Common Rail Denso, устанавливаемые на экскаватор Komatsu.

  • Параметры адаптера Common Rai: диаметр отверстия адаптера Ø24 мм, штуцер с цанговым зажимом Ø6 мм для подключения трубки обратной подачи на испытательном стенде.

  • Комплектация набора для дизельных форсунок: цилиндрический адаптер, резиновое кольцо для уплотнения

  • Номер форсунки Denso Common Rail 095000-0560 .

CT-Z0003

Набор для ремонта рядных ТНВД BOSCH P
  • Фиксаторы плунжеров ТНВД BOSCH Р8500, R, H (Ø 11,7мм, резьбовая часть M12×1,5) — 8 шт.
  • Фиксаторы плунжеров ТНВД BOSCH  P3000, P7100 (резьбовая часть M10×1) — 8 шт.
  • Фиксаторы плунжеров ТНВД BOSCH  P (без резьбовой части Ø 11,7мм) – 8 шт.
  • Фиксаторы плунжеров ТНВД BOSCH  P7100, PW2000 (без резьбовой части Ø 11,7мм) – 8 шт.
  • Универсальный ключ для центробежного регулятора ТНВД BOSCH RSV,RSF RQV, A семейства – 1 шт.

CT-Z0017

Набор для ремонта ТНВД P-тип KIT 2
  • Назначение: ремонт и обслуживание ТНВД.
  • Применение: топливный насос высокого давления рядного типа «ТНВД P».

Комплектация набора для ремонта ТНВД P типа

  • Комплект из восьми фиксаторов для ТНВД BOSCH Р8500 (резьбовая часть M12×1,5)
  • Комплект из восьми фиксаторов для ТНВД BOSCH P8500, R, H (Ø 11,7 мм)
  • Комплект из восьми фиксаторов для ТНВД BOSCH P3000, P7100 (резьбовая часть M10×1,0)
  • Комплект из восьми фиксаторов для ТНВД BOSCH P тип (Ø 11,7 мм)
  • Шлицевой ключ для плунжера ТНВД BOSCH P тип

CT-S015

Набор инструментов для ремонта ТНВД P тип
  • Приспособление для сжатия пружин плунжера – 1 шт.
  • Приспособление для демонтажа поворотных втулок – 1 шт.
  • Торцевые головки 12 мм / 17 мм / 22 мм
  • Резьбовые заглушки – 4 шт.
  • Приспособление для демонтажа стопорного кольца P7, PE, PX – 1 шт.
  • Монтажная оправка для втулок Ø 20 мм – 1 шт.
  • Набор из 8-ти одинарных фиксаторов для плунжера Ø 8 мм – 1 комп.
  • Набор из 8-ти одинарных фиксаторов для плунжера Ø 9 мм – 1 комп
  • Центрирующая втулка для вала ТНВД с Ø 22 мм – 1 шт.
  • Ключ для гайки крепления грузов регулятора – 2 шт.
  • Приспособление для сборки плунжера Ø хх мм – 3 шт.
  • Съемник приводной шестерни – 7 шт.

CT-S014

Приспособление для сборки плунжера ТНВД
  • Назначение: приспособление предназначено для установки плунжера для фиксации плунжера для дальнейшей его сборки / разборки
  • Параметры: диаметр внутреннего отверстия для плунжера Ø 34 мм, диаметр шпилек Ø 10 мм
  • Применение: рядные ТНВД с диаметром плунжера Ø 34 мм

CT-S013

Центрирующая втулка для ТНВД P типа
  • Назначение: центровка приводного вала при сборке ТНВД
  • Параметры втулки: внутреннее отверстие Ø 22 мм / резьбовая часть М38х1,5

CT-S012

Приводной фланец для рядного ТНВД
  • Назначение: фланец служит для передачи вращения от приводной муфты тестового оборудования к ТНВД
  • Применение: рядные ТНВД
  • Параметры фланца: для болтов диаметром 8 и 10 мм.

CT-S011

Набор фиксаторов плунжера для рядных ТНВД P
  • Назначение: фиксация плунжера при сборки насоса высокого давления
  • Применение: рядные ТНВД тип P
  • Параметры и комплектация: Ø 8 мм / Ø 9 мм (по восемь штук каждого типа)

CT-S010

Сервисный ключ для гайки грузов регулятора ТНВД
  • Назначение: монтаж / демонтаж гайки грузов регулятора
  • Применение: рядные ТНВД  тип P с осью крепления 8 мм

CT-S008

Стапель для сборки ТНВД CR Bosch CP1
  • Назначение: монтажное приспособление, используется для установки ТНВД и дальнейшей его разборки и сборки.
  • Особенность стапеля для ТНВД: вращение на 360® ТНВД по двум осям  — ось X и ось Z
  • Применение: ТНВД Bosch CP1

CT-S006

Набор инструментов для ремонта ТНВД P7 типа
  • Назначение: ремонт и обслуживание рядных ТНВД P7, PE, PX

Комплектация набора инструментов для ТНВД P7 типа

  • Съемник приводной шестерни (М18х1.0) / (М18х1.5)
  • Съемник приводной шестерни (М_х1.0) / (М_х1.0)
  • Съемник с внутренней резьбой M28x1.5
  • Монтажная оправка для запрессовки втулок диаметром 20 мм
  • Инструмент для демонтажа стопорного кольца P7, PE, PX
  • Сервисный ключ для гайки регулятора — 2 шт.

CT-S007

Съемник для боковых заглушек ТНВД
  • Применение: ТНВД MW, P, H типов
  • Назначение: демонтаж боковой заглушки

CT-S004

Набор инструментов для регулировки хода рейки рядных ТНВД

Для настройки хода рейки рядных ТНВД, например типа РЕ, размерности М, MW,  тип Р, необходимо специальное приспособление, позволяющее измерять ход рейки на различных режимах .

Комплектация инструментов  для замера хода рейки ТНВД

  • Монтажная оправка для индикатора
  • Штуцер №1 внешняя резьба  (М22Х1.5)  длинна 14 мм 
  • Штуцер №2 внешняя резьба  (М24Х1.5)  длинна 14 мм 
  • Штуцер №3 внутренняя резьба (М18Х1.5)  длинна 14 мм
  • Штуцер №4 резьба внутренняя сдвоенная (М18Х1.5 и М16Х1.5)  
  • Параметры соединительного штуцера М18Х1.5 под диаметр штока стрелочного индикатора 8 мм
  • Стрелочный индикатор с ходом от 0 до 30 мм

Комплектация набора  для установки подъема плунжера ТНВД

  • Втулка со сливом  с левой резьбой М14х1.5 для индикатора со штоком 8 мм
  • Переходной штуцер М14×1.5, М12×1.5
  • Стрелочный индикатор с ходом 10 мм

CT-S003

Набор инструментов для ремонта ТНВД VE типа
  • Назначение набора инструментов: сборка / разборка ТНВД VE, измерение внутри корпусного давления, а также для измерения хода поршня автомата опережения впрыскивания топлива.
  • Применение: набор инструментов и приспособления предназначен для ТНВД тип VE с валом диаметром 17 мм и 20мм

Комплектация набора инструментов для ремонта ТНВД VE

  • Съёмник для разбора корпуса ТНВД
  • Соединительная трубка
  • Манометр от 0 до 2.5 мПа
  • Адаптер для  измерения внутри корпусного давления
  • Приспособление для сборки и установки подкачивающего насоса
  • Экстрактор для извлечения сальников вала ТНВД
  • Головка для выкручивания пробки плунжера
  • Головки для снятия редукционного клапана двух профилей (овальный и треугольный профиль)
  • Приспособление для измерения хода поршня автомата опережения
  • Приспособление для измерения хода поршня автомата опережения с возможностью подключения манометра
  • Глицериновый манометр от 0 до 2.5 мПа

CT-S001

Универсальный набор инструментов для ремонта ТНВД
  • Назначение: сборка / разборка рядных топливных насосов высокого давления
  • Применение: грузовые автомобили, автобусы, строительная и сельхозтехника

Комплектация набора инструментов для ремонта ТНВД

  • Шестигранная головка 12 мм – 1 шт.
  • Шестигранная головка 17 мм – 1 шт.
  • Шестигранная головка 22 мм – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М39×1.5) / (М36×1.5) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М28×1.5) / (М26×1.0) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М22×1.5) / (М20×1.5) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М28×1.5) / (М26×1.0) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М25×1.5) / (М26×1.5) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М18×1.5) / (М18×1.0) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М27×1.5) / (М28×1.5) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М30×1.5) / (М32×1.5) – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М27×2.0) / (М27×1.5) – 1 шт.
  • Ключ для грузов регулятора ТНВД – 3 шт.
  • Держатель шестерни ТНВД – 1 шт.
  • Двухлаповый съемник с регулируемым захватом – 1 шт.
  • Набор из шести фиксаторов для плунжеров ТНВД с шириной 35 мм и расстоянием под захваты в 12 мм  – 1 комп.

CT-S002

Набор инструментов для ремонта ТНВД рядного типа P

  • Назначение набор инструментов для ТНВД: ремонт, сборка, разборка  насоса высокого давления
  • Применение: рядный топливный насос высокого давления Р типа
  • Тип техники с ТНВД тип P : грузовые автомобили, автобусы, строительная и сельхозтехника

Комплектация набора для ремонта ТНВД рядного типа P

  • Приспособление для сжатия пружин плунжера (опорная часть с резьбой M10X1.5) – 1 шт.
  • Сборочное приспособление для установки плунжера с  посадочным диаметром  34 мм – 1 шт.
  • Шестигранная головка 12 мм – 1 шт.
  • Шестигранная головка 17 мм – 1 шт.
  • Съемник приводной шестерни (М24X1.5) / (М24X1.0) – 1 шт.
  • Шлицевой ключ для седла клапана – 1 шт.
  • Ключ для грузов регулятора ТНВД – 2 шт.
  • Набор из 6-ти одинарных фиксаторов для плунжера Ø 8 мм – 1 комп.
  • Набор из 6-ти одинарных фиксаторов для плунжера Ø 9 мм – 1 комп.

CT-N001

Адаптер для форсунок Bosch & Denso Common Rail
  • Назначение универсального адаптера: подключение любых форсунок Common Rail к испытательному стенду. Площадка для подвода имеет регулировку, которая используется для форсунок с боковым подводом под разными углами.

  • Применение приспособления для обслуживания дизелей: дизельные форсунки Common Rail с боковой подачей и обраткой топлива Bosch / Denso.

Комплектация набора для форсунок Common Rail

  • Корпус с регулируемой площадкой для линии подачи – 1 шт.
  • Штуцер для подвода линии подачи M14X1.5 с жестким уплотнением – 2 шт.
  • Штуцер для подвода линии подачи M14X1.5 с резиновым уплотнением – 2 шт.
  • Адаптер с цанговым зажимом Ø8 мм для подключения линии обратной подачи – 1 шт.
  • Уплотнительные кольца для обратки – 2 шт.

CT-N718

Адаптер для дизельных форсунок Denso
  • Назначение адаптера: подключение дизельной форсунки во время ее тестирования к системе подачи топлива высокого давления.

  • Применение приспособления для проверки форсунок Common Rail Denso: дизельные форсунки Common Rail Denso 095000-7050 (техника HYUNDAI, TOYOTA).

 

CT-E015

Блок для фиксации дизельных форсунок
  • Назначение оборудования для ремонта форсунок: фиксация  дизельной  форсунки при её разборе и последующим  ремонте.

  • Применение блока для ремонта дизельных форсунок: подходит для  дизельных  форсунок Bosch, Delphi, Denso, Siemens.

Параметры фиксирующего блока

  • Ширина пазов блок тип А  / 14,30 / 16,30 / 20,30 мм
  • Ширина пазов блок тип В / 11,10 / 12,10 / 13,10 / 19,10 мм
  • Материал  сталь.

CT-E7049

Гидравлический цилиндр 17 тонн с полым штоком

Гидравлический съёмник предназначен  для безопасного извлечения дизельных форсунок. Набор используется в сочетании с упорной рамой, прикладываемое усилие 17т. Особенность цилиндра — полый шток. Данный комплект станет отличным дополнением для наборов инструментов CT-1758 и CT-G009.

  • Назначение гидроцилиндра: демонтаж топливных форсунок.
  • Применение инструмента для снятия форсунок: дизельные двигатели с системой Common Rail

Комплектация набора для демонтажа форсунок

  • гидроцилиндр 1шт.
  • шток с размером M14*1.5 (длинна 240мм) — 1 шт.,
  • шток с размером M14*1.5 (длинна 315мм) — 1шт.,
  • шток с размером M14*1.5 (длинна 315мм) — 1 шт.,
  • шток с размером M17*1 (длинна 240мм) — 1шт.,
  • шток с размером M17*1 (длинна 315мм) — 1шт.,
  • шток с размером M25*1 (длинна 240мм) — 1шт.

CT-N724

Шлицевая головка для нагнетательного клапана ТНВД

Шлицевая головка предназначена для снятия или установки держателя нагнетательного клапана рядных ТНВД PES..M марки Bosch с регулятором типа RSF. Данный тип ТНВД установливался на двигатели Mercedes OM601, 602, 603, 605, 606, 615, 616, 617 модификаций.

  • Назначение: шлицевая головка предназначена для снятия / установки держателя нагнетательного клапана с мелко шлицевым соединением.

  • Параметры шлицевого соеденения: 17 x 20 DIN 5481.

  • Шлицевая головка является функциональным аналогом инструмента для дизелей Bosch 0 986 611 623 .

  • Применение инструмента для дизелей: ТНВД Bosch PES..M.. рядного типа, оснащенных регулятором RSF (легковые и коммерческий транспорт с 4 или 6 цилиндрами). RSF – это механический всережимный регулятор, который дополнительно устанавливает частоту вращения коленчатого вала в диапазоне между максимальной частотой и частотой холостого хода.  RSF – двухрежимный регулятор.

CT-E033

Груша подкачки дизельного топлива
  • Назначение инструмента для подкачки дизельного топлива: устройство предназначено для разводушивания топливной системы.

  • Применение груши для подкачки топлива: Vauxhall  с двигателем 2.0Di и 2.2Di, а так же другие с подходящим диаметром шлангов.

На некоторых моделях  распределительных насосов VP44 отсутствует подкачивающий насос. В результате, крайне трудно после работ на топливной системе автомобиля произвести его запуск, так как система завоздушена. Чтобы облегчить пуск двигателя и, тем самым увеличить ресурс топливного насоса высокого давления и  предназначено данное   устройство. Груша устанавливается в топливопровод низкого давления для прокачки топливом системы и развоздушивания  оной перед запуском.

CT-Z007

Зажим индикатора для ТНВД Roto Diesel
  • Назначение инструмента для ТНВД: используется в сочетании с индикатором для установки начального момента впрыска ТНВД.

  • Применение индикатора для топливного насоса: Citroen, Renault, Peugeot и некоторые модели Ford с роторным ТНВД Roto Diesel распределенного типа.

CT-N003

Зажимное устройство для дизельных форсунок
  • Назначение приспособления для форсунок: фиксация инжектора Common Rail во время ремонтных работ.

  • Применение фиксатора форсунки: инжектора системы Common Rail.

  • Особенность использования: приспособление используется в сочетании с тисками. Данный зажим крепиться в тиски.

CT-N150

Набор зажимов для установки форсунок Common Rail

Комплектация набора для установки дизельных форсунок

  • 12 зажимов форсунок с боковым подводом топлива

  • Данный комплект адаптеров используется для подключения форсунок Bosch и Denso

CT-N148

Калибр для проверки шарика инжектора Common Rail

Калибр предназначен для проверки плотности сопряжения «шарик-седло» инжекторов Common Rail по удерживанию разрежения. При использовании данного приспособления в сочетании с вакуумным ручным насосом CT-2029 можно определить состояние клапана инжекторов Common Rail. Инструмент разработан для контроля работы клапан — шарика форсунок Common Rail фирмы Bosch.

CT-1399

Ключ для гайки мультипликатора клапана форсунок Bosch
  • Назначение инструмента для дизельных форсунок Bosch: монтаж / демонтаж гайки крепления клапана мультипликатора дизельной форсунки/

  • Применение ключа для гайки мультипликатора клапана форсунки: дизельные форсунки Bosch Common Rail.

  • Параметры ключа: Шесть граней / Привод ½ дюйма / Размер между гранями 10 мм / Осевое отверстие.

CT-N727

Треугольный ключ для регулятора ТНВД  Bosch VE
  • Назначение инструмента для ТНВД: демонтаж треугольного болта рычагов регулятора ТНВД.

  • Применение приспособления для регулятора ТНВД: ТНВД Bosch VE.

  • Параметры треугольного ключа: диаметр вписанной окружности в треугольный профиль Ø7 мм.

CT-N728

Корончатый ключ для дизельных форсунок BOSCH
  • Назначение инструмента для ремонта дизелей: монтаж / демонтаж дизельных форсунок.

  • Применение ключа для дизельных форсунок Bosch: грузовые автомобили, топливная система Bosch.

CT-N926

Монтажный стенд для ремонта ТНВД BOSCH

Многофункциональный стенд для ремонта ТНВД насосов BOSCH VE, P7100, P2000. Сборочный стенд для ТНВД обладает более высокой универсальностью по сравнению со стендом фирмы Bosch  благодаря регулируемой опоре крепления ТНВД. Монтажный стенд оснащен фланцами для крепления  топливных насосов VE, P7100, P2000.

CT-N159

Набор адаптеров для тестирования инжекторов
  • Назначение переходников для тестирования инжекторов: набор используется для подключения распылителя тестируемого дизельного инжектора с мерительной колбой тестового оборудования. В набо входит 6-ть адаптеров.

  • Особенности адаптеров для диагностики инжекторов: тройное уплотнение, легкосплавный материал, распылитель Ø9 мм.

CT-N157

Набор адаптеров для распылителя форсунок
  • Назначение инструмента для дизельных форсунок: набор адаптеров предназначен для подключения дизельных форсунок во время испытания на стендовом оборудовании. Одна часть служит для подключения к распылителю форсунки, другая часть помещается в мерительную колбу стендового оборудования для дизельных форсунок.

  • Параметры адапетров и комплектация: комплект их шести переходников  для испытания дизельных форсунок с диаметром расплытителя 7 мм.

CT-G015

Набор профильных головок для ТНВД Bosch

В набор входят две торцевые головкидля ТНВД Bosch. Этот специнструмент используется для монтажных работ по ремонту ТНВД фирмы Bosch, а в частности для болта рычагов регулятора и треугольной заглушки гидравлической головки.

CT-1033

Набор головок для  дизельных форсунок
  • Назначение инструмента для дизельных форсунок: снятие и установка форсунок  дизельных двигателей различных автомобилей.

  • Параметры привода: квадрат ½ дюйма

Применение и размеры сервисных головок для форсунок

  • 90 X 21mm Ford Duratorq (форсунки Delphi)

  • 80 X 22mm Nissan, VW

  • 110 X 22mm Audi, BMW, Mercedes, Rover, Seat, Vauxhall, Volvo, VW

  • 80 X 27mm BMW, Fiat, Ford, Peugeot

  • 80 X 28mm Scania LGV, Volvo

  • 83 X 28mm VM 2.4D/2.5D, Alfa Romeo, Chrysler, Land Rover.

CT-E012

Набор  инструмента для извлечения свечей накаливания
  • Назначение инструмента для дизелей: демонтаж поврежденных свечей накаливания из ГБЦ.

  • Применение инструмента для извлечения свечей накаливания с резьбой M8, M10, M12.

Комплектация набор для  снятия свечей накаливания

  • Инерционный съемник с Т-образной ручкой

  • Два конусных держателя с внешним диаметром 6 / 7,7 мм

  • Цанги для электродов Ø 2.7, 3.6, 5.0 мм.

CT-N147

Набор инструмента для измерения магнитного зазора инжектора

Инструмент используется во время процесса сборки / разборки инжекторов для контроля и измерения параметров хода иглы форсунок Bosch и Denso. Ход иглы  требуется проверить, чтобы правильно выбрать регулировочные прокладки при сборке форсунок.

Комплектация набора инструмента для измерения зазора инжектора

•    Адаптер для измерения хода иглы распылителя форсунки
•    Адаптер для измерения магнитного зазора
•    Электронный индикатор с ценой деления 0,0001 мм

CT-N160

Набор для контроля хода шарикового клапана форсунок Common Rail

Основное назначение набора: контролирование размера хода шарикового клапана дизельных форсунок всех типов Common Rail с размером 17 / 19 мм. Данное устройство необходимо использовать для контроля параметров инжектора при выполнения сборочных / разборочных операций. Как только демонтирован соленоид, проводится замер хода клапана. Перед монтажом соленоида снова необходимо контролировать ход клапана дизельного инжектора. Шлифованный стол индикаторной стойки обеспечивает точность выполняемых измерений.

Комплектация контрольного приспособления для хода клапана форсунок

  • Индикаторная стойка со шлифованной опорой

  • Адаптеры для установки дизельных форсунок Common Rail на 17 и 19 мм

  • Цифровой микрометр – цена деления 0,001 мм (опция)

CT-N300

Набор для регулировки форсунок Common Rail

Набор инструмента предназначен для регулировки форсунок Common Rail Bosch и Denso.

Функциональные возможности набора для форсунок Common Rail

  • измерение максимального  хода  сердечника электромагнита
  • измерения воздушного зазора сердечника электромагнита
  • проверка хода сердечника электромагнита
  • измерения  воздушного зазора
  • измерение степени износа и хода игольчатого клапана

Комплектация набора для форсунок Common Rail

  • Цифровой микрометр — 1 шт.
  • Штатив — 1 шт.
  • Набор переходников — 12 шт.
  • Кейс для переноски и хранения

CT-1396

Набор приспособлений для удаления свечей накаливания
  • Назначение инструмента для ремонта дизелей:   чистка, коррекция свечного отверстия после работ связанных с удалением старой или сломанной свечи.
  • Набор приспособлений применяется   для ремонта свечей накаливания с резьбой  M8x1.0; M10x1.0; M10x1.25; M12x1.25.

Комплектация набора для чистки и ремонта  свечных отверстий

  • удлинитель -1шт
  • насадка под ключ на 14мм с фиксатором  для удлинителя под шестигранный ключ на 2мм-1шт
  • направляющих под  резьбу в свече на  M8x1.0; M10x1.0; M10x1.25; M12x1.25 -4шт
  • развертки  с конусом под седло свечи  М8 ,М10,М12-3шт
  • кейс для хранения и транспортировки – 1шт.

CT-N771

Набор для фиксации плунжеров ТНВД BOSCH Р8500
  • Назначение инструмента для ремонта ТНВД Bosch: набор предназначен для фиксации плунжеров рядных насосов высокого давления.

  • Применение набора для фиксации плунжеров ТНВД: топливные системы грузовых автомобилей с ТНВД рядного типа BOSCH Р8500.

  • Характеристики фиксаторов: резьбовая часть M12×1,5 (комплект 6 фиксаторов).

CT-N120

Набор инструмента Common Rail с кронштейном

Комплект инструмента предназначен для ремонта форсунок топливной системы аккумуляторного типа Common Rail. Сервисный набор инструментов используется для ремонта и обслуживания инжекторов различных производителей: Bosch, Denso и других.

Комплектация набора инструментов Common Rail

  • Торцевой ключ для откручивания гайки электромагнитного соленоида форсунок Common Rail – 6 шт.
  • Торцевой ключ для откручивания колпачка распылителя форсунки – 2 шт.
  • Приспособление для уплотнительного кольца инжектора – 2 шт.
  • Инструмент для откручивания стопорной гайки клапана инжектора – 2 шт.
  • Монтажная оправка – 1 шт.
  • Крестообразный ключ для инжекторов Caterpillar – 1 шт.
  • Съемник уплотнительного кольца – 1 шт.
  • Магнитный держатель – 1 шт.
  • Специальный ключ для гайки инжекторов Denso – 1 шт.
  • Оправка для монтажа клапана инжекторов – 1 шт.
  • Зажимное приспособление для форсунок. Диапазон захвата от 6 до 32 мм – 1 шт.
  • Кейс для хранения инструментов для Common Rail

CT-N722

Набор ключей для центробежного регулятора ТНВД
  • Применение инструмента для ТНВД: ТНВД Bosch RSV,RSF RQV, A семейства.
  • Назначение приспособления ТНВД Bosch: де/монтаж гайки грузиков регулятора.
  • Комплектация: держатели адаптеров 2шт., сменные адаптеры 4шт.,шестиграник для фиксации адаптера 1шт.

CT-1532

Набор медных шайб для форсунок Common Rail

Набор медных шайб предназначен для уплотнения дизельной форсунки Common Rail в посадочном отверстии. При снятии / установке дизельной форсунки необходимо менять медные шайбы. Новые медные шайбы могут гарантировать отсутствие нагара на распылителе дизельной форсунки.

В набор входит 15 типоразмеров медных шайб по 10 каждого наименования. Всего в наборе 150 шайб для форсунок Common Rail.

CT-N801

Набор стендовой оснастки для ТНВД BOSCH VE

Применение инструмента для ремонта ТНВД Bosch: распределительный ТНВД BOSCH тип VE (легковые автомобили, коммерческая и сельхоз техника, строительный и грузовой транспорт).

Комплектация стендовой оснастки для ТНВД BOSCH VE

  • Шлицевой ключ приводной муфты ТНВД.
  • Съемник шестерни привода ТНВД.
  • Фланец для приводной муфты стенда.

CT-1737

Набор резьбовых переходников для форсунок Delphi / Bosch
  • Назначение инструмента для ремонта дизелей: демонтаж  форсунок Delphi/Bosch (используется в сочетании с обратным молотком).

  • Применение резьбовых адаптеров для форсунок: коммерческие, грузовые автомобили с топливной системой Common Rail.  

Комплектация набора адаптеров для форсунок Delphi/Bosch Common Rail

  • M20 x M17 x 1.0 адаптер форсунки Bosch

  • M20 x M14 x 1.5 адаптер форсунки Delphi

  • Сервисный ключ для форсунок Bosch

  • Адаптер для обратного молотка с резьбовой частью M20 x 5/8”UNF.

CT-G013

Набор торцевых разверток для форсунок Siemens / Delphi
  • Параметры фрезы для очистки дизельных форсунок: диаметр посадочного отверстия под форсунку Ø 17 мм.
  • Назначение набора торцевых разверток для форсунок: очистка от нагара и правка посадочного колодца инжекторов Siemens и Delphi

Применение набора фрез для форсунок Siemens Ø 17 мм

  • Марки автомобилей: Peugeot, Citroen, Ford, Toyota.
  • Дизельные двигатели: 1.4л, 2.0л, 2.2л .

Применение набора фрез для форсунок Delphi Ø 17 мм

  • Марки автомобилей: Renault, Mercedes, Kia.
  • Дизельные двигатели CDI.

CT-E013

Набор разверток для ремонта форсунок Bosch и Delphi

Набор универсальных  разверток для чистки и восcтановления посадочного места под форсунку, седла форсунки,а также для очистки свечного колодца от нагара автомобилей CDI Mercedes Benz, BMW, PSA группы, Renault, Ford, Fiat, Iveco  и т.п.

Комплектация набора инструментов для ремонта форсунок

  • 15×19 мм плоский универсальный расширитель
  • 17×17 мм плоский расширитель для Delphi / Bosch форсунок (BMW / PSA / Renault / Ford)
  • 17×19 мм плоский расширитель для форсунок Bosch (Mercedes CRD).
  • 17×21 мм угловой расширитель для Fiat / Iveco.
  • 17 мм угловой расширитель для Fiat / Iveco, Ford
  • Т-образная рукоятка
  • Съёмник уплотнительных шайб
  • Торцевая фреза для распылителя форсунки
  • Удлиненные ершики для чистки колодцев
  • Щетка  для  очистки  разверток
  • Кейс для хранения и транспортировки

CT-1569

Набор разверток  для ремонта форсунок Bosch и Delphi

Набор профессионального инструмента позволяет быстро и легко осуществить чистку и ремонт посадочных седел топливных форсунок на легковых, комерческих и грузовых автомобилях с топливной системой COMMON RAIL Bosch и Delphi.

Комплектация набора торцевых разверток для форсунок Common Rail

  • 17×17 мм развёртка для Delphi / Bosch форсунок (BMW / PSA / Renault / Ford)
  • 17×19 мм развёртка для форсунок Bosch (Mercedes CRD).
  • 17×21 мм развёртка для Fiat / Iveco.
  • Т-образная рукоятка
  • Держатель
  • Шестигранник для болта крепления
  • Удобный кейс для хранения и транспортировки.

CT-N723

Набор специальных ключей для ТНВД Bosch VE

Применение инструмента для ремонта ТНВД: набор специальных торцевых ключей предназначен для ремонта и обслуживания топливных насосов высокого давления BOSCH VE. Данный тип ТНВД используется в топливных системах легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, с/х и строительной техники.

Комплектация набора торцевых головок для ТНВД

  • Ключ треугольной заглушки гидравлической головки.
  • Ключ треугольного болта рычагов регулятора.
  • Ключ клапана регулировки давления (гидродемпфера).

CT-E011

Набор торцевых головок для дизельных форсунок

Назначение набора инструмента для ремонта дизелей: демонтаж и монтаж дизельных инжекторов  коммерческих и грузовых автомобилей.

Параметры торцевых головок для форсунок

  • SW 22мм, длина 78мм, 12 зубьев
  • SW 22мм, длина 110мм, 6 зубьев
  • SW 27мм, длина 78мм, 12 зубьев
  • SW 28мм, длина 78мм, 12 зубьев.
Набор головок для дизельных форсунок помещен в удобный кейс для хранения и переноски.

CT-N774

Набор фиксаторов для толкателей плунжеров Bosch
  • Назначение приспособления: фиксация толкателей плунжера ТНВД во время процесса сборки, набор включает 6 фиксаторов.

  • Применение инструмент для ремонта ТНВД Bosch: ТНВД PE(S)…A

  • Набор фиксаторов плунжеров аналогичен специнстурменту  Bosch 0 986 611 227 .

CT-N711

Набор фиксаторов для плунжеров ТНВД BOSCH
  • Назначение набора фиксаторов для плунжеров: используются во время сборки ТНВД, для фиксации толкателей плунжерной пары ТНВД.
  • Применение инструмента для ремонта топливных насосов высокого давления: рядные ТВНД BOSCH P 8500, R, H.
  • Характеристики фиксаторов: Ø 11,7 набор (6 ед.), сопоставляется с оригинальным номером Bosch 0 986 612 482 .

CT-N776

Набор фиксаторов для плунжеров ТНВД Zexel
  • Назначение фиксаторов ТНВД: фиксация толкателей плунжера ТНВД Zexel.
  • Комплектация инструмента для ремонта ТНВД ZEXEL: комплект 12 шт., 6 шт. каждого типа.
  • Применение набора фиксаторов плунжера: ТНВД  Zexel PE(S)-AD.

CT-G012

Набор фрез для колодцев дизельных форсунок BOSCH
  • Применение набора инструмента для очистки форсунок: форсунки BOSCH Ø 15,5 мм / 17 мм / 19 мм.
  • Назначение инструмента для форсунок Bosch: набор предназначен для очистки посадочного места инжекторов BOSCH
  • Применение по маркам автомобилей: дизельные двигатели DCI Mercedes, Volvo, Ford, Renault, Kia, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Opel, Suzuki, VW.

CT-N731

Монтажные оправки для кольца плунжера ТНВД

Назначение инструмента для ремонта ТНВД: монтаж стопорного кольца плунжера ТНВД.
Область применения монтажных оправок: рядные ТНВД BOSCH типа P(грузовые автомобили и автомобусы, строительная и сельхозтехника).
Диаметр оправки для плунжера 22 мм / 24 мм.

CT-N902

Приводная муфта для ТНВД

Приводной фланец 20 мм для ТНВД 

  • Назначение инструмент для диагностики ТНВД: используется для передачи вращения ТНВД на стендовом оборудовании. Также можно для фиксации вала ТНВД для откручивания стопорной гайки.

  • Характеристики фланца: осевое отверстие 20 мм (конус).

CT-N909B

Приводная муфта для ТНВД Bosch Caterpillar 35 мм
  • Назначение инструмента для ТНВД: фланец представляет собой приспособление, которое используется для передачи вращения приводного вала через муфту крепления насоса на стенде, а также выполняет функцию приспособления для откручивания стопорной гайки шестерни ТНВД.  

  • Параметры приводной муфты ТНВД: конус 35 мм.

  • Применение: ТНВД Bosch P 7100, Bosch P 7800, Bosch P 8500 ТНВД. Данный тип ТНВД использовали на техники Caterpillar.

  • Оригинальный номер муфты Bosch 1 686 430 038 .

CT-N901

Приводной фланец 17 мм для ТНВД
  • Назначение инструмента для топливных насосов: используется для передачи вращения ТНВД на стендовом оборудовании. Также можно для фиксации вала ТНВД для откручивания стопорной гайки.

  • Характеристики фланца: осевое отверстие 17 мм (конус).

CT-N909

Приводной фланец для ТНВД Caterpillar
  • Назначение инструмента для ТНВД: фланец представляет собой приспособление, которое используется для передачи вращения приводного вала через муфту крепления насоса на стенде, а также выполняет функцию приспособления для откручивания стопорной гайки.  

  • Параметры приводного фланца для ТНВД: конус 40 мм.

  • Применение фланца топливного насоса: ТНВД Caterpillar.

CT-E9217

Приспособление для блокировки ТНВД Mercedes Benz 
  • Назначение инструмента Мерседес:  используется для блокировки топливного насоса  Mercedes Benz  при установке и/или снятии топливного насоса высокого давления, а также при регулировки ГРМ.

  • Оригинальный номер фиксатора  Mercedes 601 589 05 21 00 .

  • Применение приспособления для блокировки ТНВД Мерседес:  Mercedes Benz OM 601, 602, 603 и т.п.

CT-N004

Монтажное приспособление для плунжера Denso
  • Назначение: приспособление в сочетании с ручными тисками используется для сборки / разборки плунжерной пары ТНВД.

  • Применение приспособления для плунжера: ТНВД Denso U2.

  • Параметры инструмента для ремонта ТНВД Denso: диаметр отверстия в корпусе приспособления Ø 52 мм / осевое расстояние между шпильками 80 мм / резьбовая часть шпилек M8X1.5.

CT-N739

Приспособление для сжатия пружин толкателя плунжера ТНВД
  • Назначение инструмента для ремонта ТНВД: сжатие пружин толкателя плунжера ТНВД.

  • Область применения приспособления ТНВД: рядные ТНВД BOSCH тип P. Используется для ремонта ТНВД грузовых автомобилей и автобусов, строительной и сельхозтехники

CT-1267

Приспособление для снятия шайб дизельных форсунок
  • Назначение приспособления для дизелей: снятие / установка медных уплотнительных шайб дизельных форсунок.

  • Применение инструмента: дизельные форсунки Bosch Common Rail (легковые и грузовые автомобили).

  • Параметры приспособления: длина рабочей части 230 мм / внутренний диаметр шайб от 7,5 до 10 мм.

CT-N135

Специнструмент для ремонта инжекторов Common Rail

Основное назначение набора инструментов – обслуживание дизельных инжекторов легковых и грузовых автомобилей с системой Common Rail. В набор входят различные инструменты и приспособления, которые могут понадобиться для ремонта дизельных форсунок: монтаж / демонтаж магнитного клапана, установка уплотнительного кольца, монтаж / демонтаж стяжной гайки клапана и т.п.

Комплект поставки специнструмента для инжекторов Common Rail

  • Торцевой ключ для откручивания электромагнитного клапана дизельных форсунок – 9 шт.
  • Торцевой ключ для откручивания колпачка распылителя форсунки с угломером – 5 шт.
  • Держатель для измерительного инструмента клапана инжектора – 2 шт.
  • Цанговое приспособление для установки уплотнительных колец инжекторов Common Rail – 3 шт.
  • Съемник клапана инжектора – 4 шт.
  • Приспособление для установки клапана форсунки Common Rail – 3 шт.
  • Инструмент для откручивания стопорной гайки клапана – 3 шт.
  • Монтажная оправка – 1 шт.
  • Крестообразный ключ для форсунок Caterpillar – 1 шт.
  • Съемник опорного кольца дизельного инжектора – 1 шт.
  • Магнитный держатель – 1 шт.
  • Ключ для снятия гайки в электронной части форсунок DENSO с упором – 1 шт.
  • Кейс для хранения и транспортировки специнструментов для Common Rail

Ремонт дизельных форсунок: 6 признаков неисправности

Содержание статьи

Устройство и принцип работы форсунки дизельного двигателя

Для понимания механики форсунки опишем схематично цикл впрыска:

  • ТНВД забирает горючее из бака;
  • далее насос насыщает соляркой топливную рампу;
  • горючее поступает в каналы, которые ведут к форсунке;
  • внутри форсунки топливо поступает к распылителю;
  • когда давление на распылитель доходит до установленного порога, форсунка раскрывается и дизтопливо попадает в камеру сгорания.

Принцип работы форсунки дизельного двигателя

Опишем конструкцию детали на примере примитивной механической форсунки с 1 пружиной. В боковой части расположен канал, обеспечивающий непрерывную подачу солярки. Внутри камеры форсунки имеется подвижный барьер с пружиной и иглой, который опускается при росте давления. Игла поднимается, освобождая путь топлива к распылителю.

Дополнительно можно отметить более продвинутые типы форсунок:

  1. Пьезоэлектрические: толкатель пружины опускается под воздействием пьезоэлемента. Такая технология обеспечивает высокую интенсивность открытия распылителя: достигается экономия топлива, при этом ДДВС работает более ровно.
  2. Электрогидравлические: в конструкции имеются впускной и сливной дроссели, а также электромеханический клапан. Режим работы компонентов регулируется блоком управления двигателя.
  3. Насос-форсунки: применяются в моторах, в которых отсутствует топливный насос высокого давления. Горючее подаётся непосредственно форсунки. Внутри таких устройств распыления имеется собственная плунжерная пара, которая генерирует необходимое для впрыска давление.

Неисправности в работе форсунок

Вследствие чрезмерных нагрузок форсунка может выйти из строя из-за нарушения режима эксплуатации мотора. Производителями заявляется ресурс деталей до 200 000 км, но в силу негативных эксплуатационных факторов износ деталей проявляется гораздо раньше.

Причины неисправности форсунок

Ремонт дизельных форсунок может потребоваться по следующим причинам:

  1. Низкое качество солярки: бич всех «дизелистов». Из-за примесей в горючем распылитель забивается; нарушается дозировка и режим подачи топлива.
  2. Низкое качество сборки компонента впрыска или заводской брак: форсунка не выдерживает эксплуатационных условий, выходит из строя деталь в целом или отдельные компоненты.
  3. Механические повреждения, вызванные некорректной работой смежных систем ДДВС.

Обычно поломки имеют следующий характер: изменяется угол распыления и количество подаваемого топлива, нарушается целостность корпуса, ухудшается ход иглы.

Признаки неисправности

Кратко опишем «симптоматический ряд»:

  • при движении ощущаются рывки и толчки;
  • ДВС нестабильно работает на холостых оборотах, глохнет;
  • при работе мотора выделяется чрезмерное количество выхлопа;
  • ощутимая потеря тяги;
  • отказ отдельных цилиндров;
  • сизый или чёрный дым из выхлопной трубы.

Ремонт форсунок

Текущее обслуживание или капитальный ремонт форсунок дизельных двигателей предпочтительно поручить квалифицированным специалистам — они смогут провести восстановление и регулировку детали на высокоточных автоматизированных стендах. Однако определённый комплекс ремонтных процедур можно провести и в кустарных условиях без использования сложной аппаратуры.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения самостоятельного обслуживания распылителей дизельного мотора автовладельцу потребуются:

  • набор рожковых или накидных ключей;
  • отвёртки под прямой и крестовый шлиц;
  • чистая сухая ветошь;
  • максиметр;
  • промывочная жидкость для ДДВС.

Рекомендуется проводить работы в сухом и освещённом, защищённом от пыли гараже.

Демонтаж форсунки

Диагностика дизельных форсунок и их обслуживание подразумевают снятие распылителей с ДВС. Перед началом работ рекомендуется тщательно вымыть двигатель и моторный отсек, чтобы избежать попадания мусора, инородных частиц. С особым пристрастием нужно промыть ГБЦ (читайте о том, что такое опрессовка ГБЦ). На трубки высокого давления необходимо нанести разметку, которая поможет не запутаться при обратной сборке.

Перед снятием необходимо закрыть штуцеры форсунок (используйте пластиковые колпачки) во избежание загрязнений. Для демонтажа распылителей не рекомендуется использовать обычные рожковые ключи — неопытный ремонтник может сорвать резьбу с форсунок. Если должная квалификация отсутствует, используйте накидные ключи и инструмент — «головку» с длинной ручкой.

Удалив форсунки из отверстий, просушите их и уберите наружные загрязнения ветошью. В отверстия форсунок заложены уплотнительные кольца. При ремонте деталей впрыска они заменяются на новые в обязательном порядке. Не допускайте, чтобы грязь с колечек попадала в систему впрыска во время снятия.

Проверка работоспособности форсунки

Существует несколько методов проверки работоспособности распылителя. Проще всего проверить форсунку на работающем моторе:

  1. Запустите «движок» на холостом ходу.
  2. Начинайте поочерёдно выкручивать распылители один за другим.
  3. Если после снятия работа мотора ухудшилась, то удалённая форсунка исправна и её нужно вернуть на место.
  4. Методом исключения Вы найдете форсунку, демонтаж которой не изменит режим работы ДДВС. Это и будет сломанное устройство.

Можно для диагностики использовать мультиметр. Заранее необходимо скинуть клеммы АКБ и отключить проводку форсунок, после чего «чекнуть» прибором каждую деталь. На форсунках высокого сопротивления значения прибора будут находиться в диапазоне 11 — 17 ом; при низком импедансе мультиметр покажет до 5 ом.

Большим преимуществом будет наличие максиметра. Прибор способен показать текущее давление, при котором срабатывает распылитель. Также поможет выявить дефекты, касающиеся угла распыления и конфигурации струи впрыска.

Устранение возможных неисправностей

Неисправную форсунку необходимо осмотреть. Сначала ищем наличие протечек в корпусе детали. Если таковых нет, приступаем к разборке детали. Крепим деталь в тисках и аккуратным простукиванием выбиваем распылитель. Далее нужна тщательная чистка: вымачиваем части форсунки в солярке или растворителе для удаления нагара. Снимаем гарь и отложения мелкой стальной тёркой. После завершения чистки нужно проверить форсунку на максиметре. Если достигнуты оптимальные параметры впрыска, устройство готово к установке в мотор.

В иных случаях необходимо полностью заменить распылитель на дефектной форсунке. При установке новой запчасти тщательно удалите всю заводскую смазку, иначе устройство не будет работать.

Если форсунка продолжает «лить» даже после замены распылителя и тщательной чистки, обратите внимание на работоспособность пружины со штифтом — возможно, они изношены.

Для чистки распылителя пользуйтесь компрессором — напор воздуха выбьет труднодоступную грязь.

Установка форсунки

До демонтажа устройства сделайте метки маркером на всех деталях, чтобы избежать путаницы. Особенно внимательно размечайте шланги высокого давления. Форсунка вкручивается от руки насколько хватит сил. Дальнейшая затяжка выполняется ключом-динамометром. Значения затяжки указываются в руководстве по эксплуатации мотора. Когда установите форсунку, выкачайте воздух из топливной системы. На современных авто для этого достаточно несколько раз крутануть стартер; либо воспользуйтесь насосом ручной подкачки (при наличии).

Случаи, когда форсунка подлежит замене полностью

Перечислим основные признаки:

  • выработан ресурс, заявленный производителем;
  • на корпусе имеются пробои, иные нарушения герметичности;
  • прогоревшая гайка распылителя: если неполадку не устранить на ранней стадии, то сам распылитель придёт в негодность.

Обратите внимание, что на некоторых моторах после установки новой форсунки необходимо «привязать» её к двигателю: внести изменения в настройки блока управления.

Устанавливать форсунку лучше на СТО, так как на станции имеется стендовое оборудование для регулировки и оценки текущего состояния детали.

Заключение

Самостоятельный ремонт форсунок — мера скорее вынужденная. Такой сервис в кустарных условиях может принести успех только в случае высочайшей квалификации мастера. Главная проблема гаражного ремонта — отсутствие высокоточного стендового оборудования для диагностики. Ремонтник не может объективно оценить эффективность сервисных мероприятий.

Если есть возможность обратиться на СТО, не пренебрегайте ею: компьютерное оборудование и стенды очистки продлят жизнь форсункам, избавят от потенциального дорогостоящего ремонта. Та же ультразвуковая чистка может избавить автомобилиста от проблем двигателя на несколько сезонов. Ремонт современных впрысковых систем типа «Коммон Рэйл» в гараже не представляется возможным: нужна обязательная тонкая компьютерная настройка детали.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены деталей, пользуйтесь чистящими топливными присадками. Они препятствуют образованию нагара и оседанию отложений. Использование присадок должно быть систематическим, а не разовым. Помните: присадки — это профилактика поломки, а не её устранение.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как удалить форсунку на дизельном двигателе

Как снять прикипевшую форсунку Снятие закисших форсунок – дело муторное, существует несколько способов с помощью которых можно вытащить практически любую

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

В основном(прикипела,закоренела,закисла форсунка дизель) это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к закисанию форсунки дизель с головкой блока.

Прикипела форсунка дизель

Прикипела форсунка дизель

Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров.

При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Прикипела форсунка дизель в гбц

Прикипела форсунка дизель в гбц

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное дымление двигателя, заметно повышенный расход топлива, троение, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Метки: съемник форсунок delphi ct-e102

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Снятие форсунок дизеля. Прикипела форсунка дизель.

Форсунка (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя.
Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси.

Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых , и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют дизель форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска.

Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Как самому снять топливные форсунки

Инжекторные форсунки являются составным элементом системы питания бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого ДВС форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость снятия форсунок для диагностики или чистки, а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Где расположены

Форсунки на инжекторном моторе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их число равно количеству цилиндров в двигателе.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде ЭБУ для пропуска части топлива.  На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты.  Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки.  Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе.  Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО РАСПЫЛИТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН?

Необходимость в ремонте форсунок дизельных двигателей определяется просто:

  • Чрезмерная подача топлива. Даже когда рабочий цикл завершен, ДТ продолжает поступать. Становятся заметны подтеки.
  • Нестабильная работа двигателя. После ночной стоянки он с трудом запускается, обороты плавают.
  • Выхлоп становится плотным и черным.

Мощность снижается, и без ремонта ТНВД (топливного насоса) дизельных двигателей точно не обойтись. И возникает вопрос где отремонтировать форсунки ? Или может быть попробовать это сделать самому? В этой статье мы расскажем вам как это сделать своими руками.

КАКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПОНАДОБЯТСЯ?

Прежде чем начинать ремонт пьезофорсунок, необходимо подготовить необходимые инструменты и приспособления. Крайне не рекомендуется пользоваться рожковым ключом. Даже если удастся снять несколько форсунок для ремонта, установить их обратно уже не получится. Затяжка ключом будет невозможной. Тем, кто собирается выполнять ремонт топливных форсунок своего дизельного двигателя, лучше сразу запастись воротком, торцевыми головками 24, 27. Потому что корпус форсунок Common Rail (да и любых других тоже) – это шестигранник. Торцевые головки должны быть удлиненными. Также понадобится емкость с топливом – в ней будут промываться насос и форсунка дизельная.

Установка и замена дизельных форсунок

Далее производится очистка колодца форсунки и внутренней резьбы болта зажимающего форсунку. При любой замене форсунки устанавливается новая оригинальная уплотнительная шайба.

Чистка и фрезеровка посадочного места под форсунку

Чистка и фрезеровка посадочного места под форсунку

Посадочная плоскость в гбц фрезеруется. Сама форсунка должна быть смазана керамической пастой, чтобы в дальнейшем избежать ее прикипание к гбц.

Установка форсунки

Установка форсунки

Пишите коментарии. Будем рады вашим отзывам. Всем удачи в ремонте.

Подборка материала взята из источника.

Подписывайтесь на канал. Будьте в курсе всех событий по ремонту авто.

ДЗЕН?

ИНСТАГРАММ?

YOUTUBE?

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Как проверить распылитель на дизельной форсунке

Вы можете визуально проверить распыление топлива на инжекторах системы TBI. Распылитель потока топлива легко доступен, что позволяет быстро проверить его на возможные проблемы.

Проверка топливного распыления

  1. Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра (там, где стоит воздушный фильтр).
  2. Попросите помощника запустить (или проверните двигатель, если он не запускается).
  3. Проверьте схему распыления, поступающую от инжектора.

* Топливо должно выходить частично распыленным в форме перевернутой буквы V. Один сплошной спрей (струя) или неправильный рисунок означает, что инжектор нуждается в очистке или что внутренняя часть изношена или сломана.

Вы можете попытаться исправить неправильную форму распыления топлива, добавив в топливный бак качественную чистящую присадку топливной системы. Или возьмите свою машину в сервисный центр и попросите их почистить систему.

* С другой стороны, если вы не видите выходящего топлива, для этого может быть несколько причин:

  • Заблокирован топливный инжектор
  • Он не получает мощность
  • Плохой регулятор давления топлива
  • Топливный фильтр забит
  • Неисправный топливный насос

Для устранения неполадок примените тесты, описанные в следующем разделе.

Компоненты электронной системы впрыска топлива.

Подготовка к снятию с двигателя дизельных форсунок и демонтаж инжекторов

Перед началом ремонта очень важно не допустить попадания грязи и мелких посторонних частиц внутрь элементов системы питания. Для этого рекомендуется предварительно вымыть ГБЦ одним из доступных способов (Керхером, мойка паром, самостоятельная очистка и т.д.), очистить углубления под форсунки и сами инжекторы.

Указанные действия помогут избежать повреждения резьбы, уплотнительного конусного отверстия, а также снизить вероятность попадания мелких частиц грязи внутрь ДВС после выкручивания форсунок.

О том, как сделать ремонт форсунок Common rail своими руками, смотрите в этом видео:

Как снять дизельные форсунки своими руками?

Все элементы топливной системы в идеале должны полностью функционировать. Неисправность одного элемента в системе влечет за собой нарушение общей картины, в таком случае страдают другие механизмы. Практически все дизельные форсунки страдают от болезней, для лечения которых необходимо их снятие. Какие могут быть неполадки при снятии, мы расскажем в этой статье.

Достать дизельные форсунки

Самая распространенная проблема — это скопление отработанных газов, проникновение влаги, и закись вместе с головкой блока. Медные шайбы прикипают, а распылители буквально привариваются к блоку цилиндров. Если это вовремя не остановить и в таком состоянии продолжать эксплуатировать автомобиль, то само тело форсунки в итоге сваривается с головкой блока цилиндров.

Снять форсунку и не повредить резьбу в таком тяжелом состоянии невозможно. Если ваша клиническая картина именно в такой последней стадии, мы не рекомендуем вам самостоятельно заниматься съемом форсунок. Вы не только сорвете резьбу и, но возможно влетите в копеечку, поменяв весь блок гбц.

Проблемы со снятием дизфорсунок

  • Срыв или частичное повреждение резьбы;
  • Закисание в следствие попадания влаги;
  • Лопается корпус;
  • Закоксовка из-за скопления газов и накипи;
  • Разлом деталей на части внутри гбц.

Достать закисшую дизельную форсунку

Для съема закипевших форсунок нам понадобится обратный молоток. Достигнув форсунки, продуваем и очищаем головку от попадания грязи. Снимаем с нее разъем, трубку для слива обратки и подачи горячего. Откручиваем крепление и если форсунка не закисла, то ее можно выдернуть при помощи рук, слегка расшатывая в стороны. Не хватает силы рук? Выбейте ее, воспользовавшись обратным молотком. При использовании данного метода есть также недостаток — нехватка ударной мощи.

Если при помощи молотка вытащить дизельную форсунку не представляется возможным, то попробуйте снять электромагнитный клапан. Будьте внимательны и не потеряйте детали от форсунки. Закручиваем насадку на нарезку для обратного клапана и точно также, ударами молотком , продолжаем стучать по форсунке. Хорошо закрутите резьбу, для того, чтобы не повредить резьбу.

Снять форсунку с дизельного двигателя

Необходимо закрепить переходник вместо штуцера, закрутить в него болт и попытаться выбить форсунку, используя обратный молоток. Если нарезка электромагнитного клапана сломана, то рекомендуется эксплуатировать другую насадку (выкрутить гайку спец ключом). Далее наше приспособление закручивается и мы снова пробуем выдернуть форсунку.

Таким образом, используя вышеперечисленные способы, можно снять каждую, даже самую закисшую форсунку с дизельного двигателя.

Полезные ссылки:

3 причины и 6 признаков неисправности детали

В процессе эксплуатации дизельного двигателя постепенно снижается эффективность распыления топлива. На определённом этапе приходится ремонтировать или менять распылитель форсунки, а иногда и форсунку целиком. Всё это можно сделать самостоятельно, не прибегая к недешёвым услугам автосервиса.

Назначение и устройство распылителя форсунки

Одним из основных элементов любой топливной системы, в том числе и Common Rail (CR), является форсунка, основные функции которой:

  • впрыск топлива;
  • герметизация между системой впрыска и камерой сгорания;
  • экономия расхода топлива.

Элемент форсунки, из которого впрыскивается топливо, называется распылителем. Его передний край находится в камере сгорания и постоянно подвергается механическим и температурным нагрузкам.

При прохождении топлива через форсунку происходит охлаждение распылителя, но в процессе длительной эксплуатации этого может быть недостаточно. Поэтому наконечник форсунки изготавливается из устойчивых к высоким температурам материалов.

В системе CR распылить встроен в форсунку — это увеличивает его срок службы.

Виды распылителей форсунок

В топливных насосах высокого давления (ТНВД) рядного многоплунжерного, распределительного и индивидуального типов распылители в форсунке закреплены резьбовым соединением. В результате форсунка представляет собой единое целое.

Для рядных многоплунжерных, индивидуальных и распределительных ТНВД используются форсунки с распылителями на резьбе

Топливные системы CR или насос-форсунки имеют встроенные (сборные) распылители. На двигатели c распределёнными камерами сгорания установлены штифтовые форсунки, а на двигатели с непосредственным впрыском — сопловые.

В системе Common Rail распылители встроены в форсунки

Принцип работы форсунки

В системе СR управление форсунками осуществляется через электронный блок управления (ЭБУ), с которого на форсунки поступают определённые сигналы. Этим СR отличается от механической системы, где форсунки открываются при достижении определённого давления.

Форсунки электрогидравлического типа также открываются при повышении давления топлива. Однако игла распылителя имеет ободок, который используется в качестве поршня. Подача топлива осуществляется под высоким давлением как под поршнем, так и над ним.

Поскольку давление одинаково, игла прижимается к посадочному месту, а распылитель находится в закрытом состоянии. Над иглой имеется пространство (канал), которое объединяется с магистралью слива.

В это пространство встроен клапан (пьезоэлектрический или электромагнитный), перекрывающий канал в процессе работы.

При подаче с ЭБУ сигнала происходит срабатывание форсунки. Клапан открывается, канал становится свободным, и топливо над иглой поступает в соответствующую магистраль.

В результате возникает разница давления, и топливо, которое находится под иглой, приподнимает пружинку, открывающую отверстие распылителя. В этот момент происходит впрыск.

В отсутствии сигнала с ЭБУ давление стабилизируется, а форсунка закрывается.

В исправном состоянии форсунка распыляет топливо в виде облака. Если же топливо подаётся струёй, то форсунка неисправна.

Видео: принцип работы форсунки

Замена распылителя форсунки

В процессе эксплуатации дизельного автомобиля могут возникать ситуации, когда заметно увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя вплоть до полной остановки. Часто причиной этого являются неисправные распылители. Ремонтные работы в этих случаях желательно провести в максимально короткие сроки.

Причиной снижения мощности двигателя и повышенного расхода топлива часто является неисправный распылитель форсунки

Симптомы неисправности распылителя форсунки

Необходимость замены распылителя можно определить по следующим признакам.

  1. Топливо подаётся в избыточном объёме. Оно продолжает поступать в двигатель даже после завершения рабочего цикла. Появляются подтёки.
  2. Двигатель работает неустойчиво, плохо запускается после длительной стоянки и плавают обороты на холостом ходу. Причиной этого является недостаток топлива в системе.
  3. Из-за неполного сгорания топлива выхлоп становится чёрным и более плотным.

В результате снижается мощность двигателя. В этом случае требуется замена распылителей.

Необходимые инструменты

Обычно форсунки установлены в головке блока цилиндров на резьбе. Для их демонтажа не стоит пользоваться рожковыми ключами. Даже если получится таким способом форсунки снять, то установить обратно не удастся — выполнить затяжку ключом с требуемым усилием невозможно.

Основная часть корпуса форсунок представляет собой шестигранник. Для их снятия можно использовать стандартные торцевые головки на 24 и 27 и вороток. Они должны быть удлинёнными. Кроме этого, потребуется ёмкость с топливом для промывки форсунок.

Видео: демонтаж и ремонт форсунок

Порядок действий при замене форсунки

После снятия форсунок из форсуночных каналов удаляют шайбы и загрязнения. Шайбы вытаскиваются с помощью самостоятельно изготовленных крючков. После очистки каналов следует обязательно прокрутить стартер в течение 10 секунд. Это обеспечит полную очистку каналов от мусора. Кроме этого, рекомендуется проверить работоспособность свечей накаливания и систему управления.

После снятия форсунок проверяется их работоспособность по следующим критериям:

  • при подаче топлива под определённым давлением форсунка должна открываться;
  • до открытия форсунок топливо из распылителя вытекать не должно;
  • распыление должно быть равномерным;
  • при прекращении подачи топлива давление внутри форсунки в течение некоторого времени должно оставаться неизменным.

При разборке форсунки удобно использовать тиски, но прилагать излишние усилия не стоит

Если распылители неисправны, на форсунки следует надеть защитные колпачки и подготовить место для работы. Поверхность должна быть чистой и ровной. Потребуются:

  • тиски;
  • ёмкость с чистым топливом;
  • накидные ключи.

Форсунки японских авто, имеющие обратку через рампу, в тисках зажимать не стоит, поскольку деталь может быть повреждена. В тиски закрепляют ключ и уже в него помещают форсунку.

Форсунки немецких двигателей можно зажимать в тисках. При этом не рекомендуется использовать рожковые ключи — только торцевые ключи и удлинённые головки.

Порядок замены распылителя следующий.

  1. Ослабляется и откручивается накидная гайка. Иногда она снимается вместе с распылителем. В этом случае её выбивают любой подходящей наставкой, очищают от загрязнений и промывают.
  2. Снимается и промывается в ёмкости с топливом промежуточный корпус.
  3. С корпуса форсунки сливается оставшееся топливо.
  4. Извлекается из упаковки и промывается новый распылитель.
  5. Промежуточный корпус вынимают из ёмкости таким образом, чтобы вместе с топливом удалялись частицы загрязнений.
  6. Форсунка собирается, затягивается гайка.
  7. На стенде проверяется работоспособность форсунки.
  8. Перед установкой форсунки посадочное место смазывается графитной смазкой. Затягивание производится с усилием 6–7 кг-м. Закручивать форсунку в канал следует руками — она должна идти легко.

Процесс сборки не представляет каких-либо сложностей, если при разборке трубки и штуцера были помечены. Трубки высокого давления перед установкой промывают топливом как снаружи, так и изнутри. После присоединения на трубки устанавливаются зажимы, предотвращающие их вибрацию и преждевременную поломку. Затем из системы удаляется воздух, и запускается двигатель.

Видео: замена форсунки своими руками

Ремонт распылителя форсунки

Так как покупка и установка новой форсунки сопряжена с довольно серьёзными финансовыми расходами, часто заменяют лишь распылитель. Он состоит из корпуса и расположенной внутри иглы. В процессе эксплуатации посадочные поверхности деформируются, и распылитель начинает работать некорректно.

Ремонт распылителя возможен в следующих случаях:

  1. Залипание иглы в корпусе по причине загрязнения, деформации, задиров или выкрашивания рабочих поверхностей.
  2. Загрязнение сопла распылителя.

Порядок действий при ремонте распылителя

Отремонтировать распылитель можно несколькими способами. Одним из них является ультразвуковая чистка, к которой прибегают для снятия нагара с внутренних поверхностей. Однако при сильной закоксованности распылителя полное удаление нагара этим способом невозможно. Более того, ультразвук не может восстановить механически изношенные поверхности.

Один из вариантов ремонта распылителя — ультразвуковая чистка

Другой вариант ремонта распылителей — притирка с помощью полировочных паст разной степени зернистости. Недостатком этого способа является возможное нарушение геометрии взаимного расположения деталей. В результате может происходить утечка топлива в форсунку из распылителя. Притирка не поможет и в случае сильной механической деформации поверхностей.

Элементы форсунки располагаются в строго определённойпоследовательности

Притирка осуществляется следующим образом.

  1. Форсунка зажимается в тисках. Отворачивается гайка, фиксирующая распылитель.
  2. Игла промывается в ёмкости с топливом, протирается чистой ветошью и продувается сжатым воздухом.
  3. Для притирки иглы используют пасту с содержанием абразива и чугунный притир для окончательной обработки. Игла пропускается по притиру для удаления рисок. При этом следует избегать появления новых повреждений.
  4. С помощью никелирования восстанавливается рабочий объем иглы.
  5. Механически обрабатывается корпус распылителя. Он должен приобрести гладкий и блестящий вид.
  6. Иглу вставляют в корпус. Зазор между иглой и корпусом не должен превышать 1–2 мкм. В противном случае никелирование следует повторить.

Таким образом, ремонт распылителя заключается в очистке от нагара, шлифовке и наращивании объёма. Процесс этот достаточно трудоёмок. Если заменить распылитель форсунки сможет практически каждый автовладелец, то для самостоятельного ремонта потребуется специальное оборудование.

Видео: ремонт распылителя дизельной форсунки

Притирка распылителя

Во избежание ошибок процесс притирки распылителей следует рассмотреть более подробно. Для притирки потребуется:

  • паста ГОИ;
  • густое автомобильное масло;
  • дрель.

Паста ГОИ измельчается в порошок и разводится с маслом в пропорции 1 к 2. Затем состав наносится в корпус распылителя, игла зажимается в дрель, и на самых низких оборотах производится притирка к корпусу. При этом необходимо постукивать иглой о корпус в течение минуты. Затем детали промывают в чистом топливе и продувают компрессором. После этого проводится притирка только маслом.

Все элементы, в том числе и сама форсунка, промываются в керосине, продуваются и собираются.

Посадочное место для иглы в корпусе распылителя восстанавливается методом притирки с помощью специальных паст

Как продлить срок службы распылителя

Для увеличения срока службы распылителя рекомендуется придерживаться ряда простых, но важных правил:

  • заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС;
  • своевременно меняйте топливный фильтр;
  • используйте присадки для топлива, очищающие топливную систему от воды и примесей;
  • при появлении проблем в работе двигателя незамедлительно проведите диагностику на СТО.

Эти простые рекомендации позволят избежать серьёзных расходов при внеплановой замене форсунок.

Алгоритм замены форсунок на дизельном двигателе достаточно прост. Сделать это может даже неискушённый автолюбитель. Ремонт распылителя более сложен и трудоёмок.

Однако при наличии желания и необходимых инструментов его тоже можно осуществить своими руками.

Заправляйтесь качественным топливом, своевременно меняйте топливные фильтры, и проблемы с форсунками будут возникать гораздо реже. Удачи на дорогах!

Ремонт форсунок своими руками и диагностика неисправностей

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Долгое время карбюраторный двигатель был самым распространённым силовым агрегатом устанавливаемым на легковые автомобили.

Естественный способ доставки рабочей смеси в камеру сгорания позволял не только выпускать относительно недорогие модели двигателей, но и восстанавливать систему питания автомобиля в условиях гаража.

Современные производители двигателей отказываются от такой конструкции и применяют принудительный впрыск топлива.

Усложнение конструкции повлекло за собой не только увеличение стоимости таких агрегатов, но и значительно усложнило ремонт двигателя. Особенно непростой задачей для автомобилистов стала регулировка и ремонт форсунок.

Основные признаки неисправности, при которых можно подозревать, что причиной нестабильной работы являются форсунки двигателя, будут описаны далее.

Признаки неисправности

Форсунки могут быть неисправны не только на бензиновом инжекторном двигателе, но и на дизельных агрегатах. Основные симптомы неработоспособности этих деталей идентичны, поэтому вне зависимости от вида топлива, на котором работает двигатель, на неисправность этой детали могут указывать следующие признаки:

  • Повышенный расход топлива;
  • Нестабильная работа двигателя в режиме «холостого хода»;
  • Затруднённый пуск, напоминающий «перелив» карбюраторного двигателя;
  • Рывки при равномерном движении, и провалы при резком ускорении.

Это основные признаки неисправности, но проверка форсунок должна производиться только после того, как будут полностью исключены другие возможные причины таких проявлений. Двигатель может работать нестабильно при неисправности бензонасоса, когда текут шланги  или происходит забивание просвета патрубка различными отложениями.

Засорившийся топливный фильтр также может негативно повлиять на приёмистость двигателя. Причиной рывков на бензиновом двигателе может также стать неисправная система зажигания. Все вышеперечисленные варианты поломок двигателя должны быть полностью исключены, прежде чем приступать к полноценной диагностике форсунок двигателя.

 Диагностика форсунок

Диагностика форсунок зависит от типа этой детали. В настоящее время в инжекторных и дизельных двигателях используется два вида форсунок — электромагнитные и механические.

  • Электромагнитные — управление впрыском происходит за счёт электрического импульса, исходящего от блока управления;
  • Механические — приводятся в движение от коленвала двигателя с помощью передаточного механизма.

Многих начинающих автолюбителей интересует вопрос: «Как проверить форсунки, не снимая с двигателя?»

Существует способ определения неисправности этой детали по звуку, который обнаруживается в цилиндре, где неисправная форсунка не может обеспечить нормальное распыление топлива.

При наличии даже небольшого опыта, можно довольно точно определить стук форсунки. Если происходит перелив топлива по причине неполного прикрытия игольчатого клапана, то в этом случае также возможна детонация и повышенная шумность двигателя. Также может наблюдаться в таком цилиндре приглушённый высокочастотный шум.

Неисправности форсунок электронного типа можно определить мультиметром, стрелочный тестер форсунок также сгодится для выполнения этой операции. Диагностика с применением электроизмерительного прибора осуществляется в такой последовательности:

  1. В документации к автомобилю или к установленным форсункам необходимо найти значение сопротивления этой детали;
  2. Отключить зажигание и снять минусовую клемму аккумулятора;
  3. С помощью тонкой отвёртки следует отсоединить электрический разъём форсунки;
  4. Мультиметр или тестер переводится в режим измерения сопротивления, и осуществляется замер данного параметра между контактами.

Если показатели сопротивления существенно отличаются от указанных в документации, то форсунка должна быть снята с двигателя и её необходимо отрегулировать либо заменить.

Как снять форсунки

Процесс демонтажа форсунок с инжекторного двигателя не займёт много времени, но для осуществления этой операции необходимо определить местонахождение этих деталей на двигателе, а также подготовить инструменты для работы.

Для снятия форсунок потребуется приготовить:

  • Набор отвёрток;
  • Набор ключей;
  • Плоскогубцы;
  • Ветошь.

Как правило, форсунки на инжекторном двигателе располагаются на специальной топливной рейке, поэтому обнаружить их не составит большого труда. Для обеспечения доступа к этим деталям необходимо снять воздушный фильтр и различные патрубки, которые могут существенно затруднять процесс снятия.

При осуществлении демонтажных работ следует также соблюдать осторожность. Подведённое к форсункам топливо находится под большим давлением, которое следует обязательно уменьшить.

Для этой цели в конструкции инжекторного двигателя имеется предохранительный клапан, нажав на который, можно снизить давление топлива до безопасного значения.

Затем необходимо отсоединить провода от каждой форсунки двигателя. Данные провода соединяют блок управления с контактами форсунки.

Клеммы форсунок имеют надёжные пружинные фиксаторы, которые отгибаются тонкой отвёрткой, после чего управляющий провод легко снимается.

Далее следует открутить 2 болта, которые фиксируют топливную рейку на двигателе и с помощью монтировки аккуратно отделить топливную рейку от впускного коллектора. Когда форсунки будут демонтированы вместе с топливной рейкой, следует тщательно осмотреть их.

При отсутствии уплотнительных колец их необходимо аккуратно извлечь из коллектора и установить обратно на форсунки, иначе работоспособность данного узла будет утрачена. На этом процесс снятия форсунок с инжекторного двигателя можно считать завершённым.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Процесс демонтажа форсунки дизельного двигателя может существенно отличаться от процесса описанного выше. Основная сложность данной операции заключается в более жёстких температурных условиях работы дизельного двигателя, от воздействия которых может произойти прикипание форсунки к головке блока цилиндров.

Чтобы не допустить срыв резьбы необходимо применять специальные съёмники, которые позволят избежать многих неприятностей. Неквалифицированные действия могут привести к повреждению головки цилиндра, ремонт которой обойдётся в очень серьёзную сумму.

Повреждение самой форсунки также нежелателен, данный элемент двигателя является дорогостоящим, поэтому замена форсунки также приведёт к лишним финансовым расходам.

Как проверить форсунку

Неисправности форсунок не многочисленны, но любая из поломок может привести к нестабильной работе цилиндра, в который установлена данная деталь. После снятия форсунки необходимо тщательно проверить, и при необходимости очистить или заменить деталь, которая не отвечает условиям бесперебойной доставки топлива в цилиндры.

Коррекция форсунок инжекторного двигателя заключается, прежде всего, в устранении смолистых отложений в области распыления топлива. Диагностика и ремонт деталей установленных на дизельный двигатель, осуществляется аналогичным способом. Форсунка цилиндра дизельного двигателя имеет конструкцию, которая позволяет осуществить замену только распылителя.

Если форсунка не загрязнена, но в данном цилиндре отсутствует сгорание топлива, то возможно произошло перегорание обмотки форсунки. Обрыв форсунки является довольно редкой неисправностью, но при отсутствии иных повреждений, необходимо замерить сопротивление между контактами этой детали с помощью мультиметра.

Если сопротивление полностью отсутствует, то неисправная деталь подлежит обязательной замене.

Снятые форсунки можно проверить непосредственно на топливной рампе. Для этого следует подключить блок управления посредством подсоединения проводов в той последовательности, в которой они были подключены к работающему автомобилю. Топливную рейку необходимо закрепить таким образом, чтобы можно было разместить ёмкости одинакового объёма непосредственно под ними.

Идеально для этой цели подходят пластиковые стаканчики, которые размещают под распылителем каждой форсунки.

Затем необходимо включить зажигание и запустить стартер двигателя на 7 — 10 секунд. При выполнении диагностики следует обращать внимание на качество распыления топлива истекающего из форсунки.

Если топливо течёт из форсунки прямолинейной струёй, то данную форсунку требуется заменить или почистить от образованного на её распылителе нагара. Также следует обратить внимание на количество топлива в ёмкостях, которые были размещены под форсунками.

Если при выполнении диагностики, в какой-либо ёмкости будет полностью отсутствовать топливо, то возможно нет питания на форсунки. Данная проблема может быть вызвана отсутствием контакта между кабелем и клеммой, а также банальным обрывом электропроводки.

Если проводка цела, и между проводом и клеммой обмотки форсунки имеется хороший контакт, то неисправным может быть блок управления системы питания автомобиля. Если неисправен электронный блок управления, то для продолжения диагностических мероприятий, его необходимо заменить на заведомо исправную деталь.

Проверка форсунок своими руками данным способом, позволяет довольно точно определить неисправные детали системы питания автомобиля.

При выполнении такой диагностики следует помнить о большой нагрузке на аккумуляторную батарею при включении стартера, а также о вредности вращения коленвала без достаточного поступления масла в магистраль двигателя, поэтому желательно осуществить диагностику в один приём. Когда проблемная форсунка будет обнаружена можно приступать к её ремонту.

Ремонт форсунок

Ремонтировать форсунки и регулировать их совсем несложно. Большая часть проблем, которые возникают с работоспособностью форсунок решается с помощью их чистки от нагара и маслянистых отложений.

Восстановление форсунок осуществляется в такой последовательности:

  • С автомобиля снимается аккумулятор и из имеющихся в наличии ненужных проводов и деталей делается регулируемый переходник с переключателем для автономного управления форсунками;
  • Приобретается любой спрей для очистки карбюратора, и делается переходник из топливного шланга от патрубка баллончика к входу форсунки.

Для очистки внутренней ёмкости форсунки подаётся электричество, через  регулировочный переключатель от аккумулятора на клеммы форсунок для открытия игольчатого клапана. Одновременно с открытием форсунки осуществляется нажатие на кнопку баллончика с очистительной жидкостью.

  Настройка форсунок таким образом позволяет сэкономить немалое количество денег, а также получить бесценный опыт ремонта инжекторного двигателя. Во время процедуры очистки форсунки необходимо обратить внимание на то, как распыляющее устройство пропускало топливо.

Если топливо вырывалось из форсунки прямой струёй, то потребуется разборка и ремонт данной детали. Как разобрать форсунку для ремонта будет описано далее.

Разборка форсунки

В большинстве случаев, ремонт форсунок можно осуществить путём замены фильтра, который установлен в верхней части форсунки, где происходит её соединение с топливным шлангом. Для извлечения фильтра, в качестве основного инструмента, применяют саморез, который вкручивают на 2 — 3 оборота в сетчатый фильтр и вынимают его из корпуса форсунки.

Затем на место снятого фильтра производится установка нового сетчатого фильтра и уплотнительного кольца. Таким образом удастся обеспечить стабильное наполнение форсунки чистым топливом, что положительно отразится на работе инжекторного двигателя.

Регулировка форсунок в домашних условиях задача вполне осуществимая, при наличии минимального опыта обращения с инструментами. Для домашних мастеров, кто хотя бы раз разбирал  карбюратор, и устранял перелив двигателя, не составит большого труда осуществить очистку форсунок.

Восстановленные форсунки способны прослужить в течение долгого времени, и если все действия по очистке и ремонту были произведены по правилам, то эксплуатация автомобиля будет осуществляться без серьёзных отклонений в системе подачи топлива.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Стук форсунок в дизельном двигателе: причины и пути решения

Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля.

Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание.

Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.

Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог.

В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух.

Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.

Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива.

Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя – чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.

В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия.

Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену.

Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.

К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях.

Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.

Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.

Шумы дизельного двигателя, свидетельствующие о его неисправности

Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов.

Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, дает повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными.

Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьезных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространенное явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части.

Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора.

В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

Характеристики стука

Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

  • Сила;
  • Звучание;
  • Цикличность;
  • Причина и следствие шума.

По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

Причины стука дизельного двигателя

Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространенные причины стука дизеля следующие:

Стуки распределительного вала

Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит.

В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу.

Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

Стуки коленчатого вала

Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.   

Сбой фаз распределения

Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов. Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, – характерный стук.

Стук дизельных форсунок

«Фирменным» источником стука дизельного двигателя могут быть форсунки. Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу солярки в камеру сгорания дизеля, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс.

импульсов в минуту). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления.

Инжекторы делят на две группы: механические и электромеханические.

Стук дизельной форсунки обычно хорошо различим: он похож на стрекот или цокание, исходящее из верхней части двигателя.

Стук раздается буквально из-под декоративной (шумозащитной) крышки двигателя, если она присутствует. Также распознать цокание форсунки можно, схватившись за ее топливопровод.

После прикосновения к топливопроводу будет ощущаться вибрирующий стук, «приходящий» со стороны двигателя.

Как выявить стучащую форсунку

Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее.

Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку.

Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.

Причины стука дизельных форсунок

Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя.

В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание.

Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить  об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.

Износ распылителей

Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом.

Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить.

Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.

Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается).

Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е.

малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины.

Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать.

Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция. А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.

Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте

Ремонт форсунок дизельных двигателей и виды их неисправностей

Дизельный двигатель, несмотря на всю свою мощь и максимальную надежность все-таки не вечен, особенно если условия эксплуатации – печально известная русская дорога.

При достижении определенного пробега водитель гарантированно столкнется с тем, что топлива стало уходить на много больше чем прежде.

Эта неисправность характерна для дизелей и причина, скорее всего, в неисправности топливных форсунок, через которые в блок цилиндров поступает топливо. Вероятнее всего, понадобится прочистка или ремонт устройства.

Дизельные форсунки

Причины неисправности

Есть несколько основных причин того, что топливо начинает некорректно поступать в форсунки и требуется их ремонт:

  • Износ или сильное загрязнение топливных форсунок (для более точных сведений необходим стенд регулировки).
  • Использование дизельного топлива, в котором очень много серы или же если топливо разбавлено водой, что приводит в итоге к коррозийным изменениям в устройстве.

Диагностика

Профессионально и с большой точностью произвести диагностику форсунок можно только на хорошей станции техобслуживания. При самостоятельной диагностике возможны ошибки. К примеру, неисправность форсунок можно перепутать с другими недугами, которые может вызвать у автомобиля русская дорога.

Технологически сам процесс совсем несложен. Главное, наличие съемника для дизельных форсунок 34. Сначала форсунку очищают, при подозрении на неисправность это делается с помощью ультразвука. Это необходимо, чтобы визуально оценить состояние детали и при возможности выявить причину неисправности.

Если визуальных неисправностей нет, для дальнейшей диагностики понадобится стенд регулировки. Так, форсунки проверяют на герметичность под давление.

Давление постепенно от максимального снижается до уровня 20 бар, в течение 10 секунд на форсунке, возможно, появление только одной капли жидкости, если больше, значит, регулировка все-таки нарушена. Кстати, стенд регулировки позволяет измерить и давление, при котором форсунка открывается.

Правда, метод подходит только для форсунок с одной пружиной. Если пружины две измерение, возможно, только с помощью современных электронных диагностических устройств.

Неисправности дизельных форсунок

Бывает, на основе этих исследований выясняется, что производить ремонт форсунки нет необходимости. Зачастую устройство можно просто прочистить и оно снова станет работать корректно. Для очистки форсунку, через которую поступает топливо, разбирают и очищают от мусора и загрязнений с помощью струи воздуха, в редких случаях ультразвуком.

Виды неисправностей

Если вышеописанные методы не помогают, вероятнее всего, механизму потребуется ремонт. Речь идет, скорее всего, о следующих неисправностях:

  • Износ промежуточной шайбы – той, что между распылителем и пружиной. Скорее всего, она перекосилась и это привело к тому, что игла поднимается недостаточно высоко и срабатывает несвоевременно, в результате чего топливо поступает нестабильно.
  • Выход из строя пружины. Бывает очень редко. Причина, скорее всего, утрата жесткости. Можно просто добавить в устройство несколько шайб, и таким образом, компенсировать высоту пружины.
  • Повреждение корпуса самой форсунки. Помогает только замена.

Профилактика неисправностей

Любой опытный водитель понимает, что самое главное – это вовремя заметить надвигающуюся неисправность, а то и вовсе с помощью профилактики оградить себя от большинства из них. В случае с форсунками это тоже возможно. На сегодняшний день дураки, а также русская дорога не все беды, которые подстерегают водителей.

Очень часто двигатель можно загубить залив в бак некачественный бензин – сомнительного топлива сейчас более чем достаточно.

Единственный выход заправляться только на надежных, проверенных заправках, а использовать именно то топливо, которое рекомендует изготовитель автомобиля.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Основные неисправности форсунок в дизельном двигателе

Система впрыска топлива в современных дизельных двигателях достаточно точна, но очень хрупкая, отчего и происходит преждевременный выхода из стоя. Каковы признаки неисправности топливных форсунок и что можно предпринять, чтобы ремонт вышел не слишком дорого?

Форсунки ломаются? Вероятные причины

Ответ на этот вопрос очень прост — не выдерживают условий работы, в которых эксплуатируются. Форсунки прошли столь длительную эволюцию и даже революцию, что просто доходят уже до грани своих возможностей.

Если взглянуть в прошлое, в середине 90-х годов, в устанавливаемых на дизельных двигателях форсунках, давление впрыска было на уровне 1350 бар. Сегодня нормой является давление в 2000 бар и более.

Конструкция самих форсунок тоже изменилась, но все-равно не спасает их от поломки.

Почему так выросло давление впрыска? От современных дизельных двигателей мы требуем сегодня высокую производительность. Двигатели должны быть динамичными, сохраняя при этом разумный объем.

А еще потреблять мало топлива.

Нормой считается выпуск силового агрегата объемом 2 литра, который обладает мощностью в 150 лошадиных сил и имеет крутящий момент более 300 Нм и конечно не потребляет больше 7 литров дизельного топлива на 100 км.

Отличительные признаки неисправности форсунок

Принцип действия форсунок всем ясен. Они отвечают за дозировку и подачу топлива. Управляет форсунками компьютер, который знает какую дозу топлива они должны впрыскивать в двигатель. Все зависит от стиля вождения.

Данная система прекрасно работает, обеспечивая отличные характеристики. Проблема появляется, когда система теряет свою безупречность. Наиболее распространенная причина отказа форсунок, низкое качество топлива.

При несоблюдении периодичности замены топливного фильтра, заправке топливом сомнительного происхождения, без сомнений можно ожидать неприятностей.

Форсунки очень чувствительны к качеству дизельного топлива. Со временем они начинают загрязняться, пока полностью не засорятся. Удаление отложений от некачественного топлива невозможно без механической очистки.

Неисправности форсунок возникают, как правило, при больших пробегах, чаще всего далеко за 150 000 км. Конечно это не является правилом.

Зачастую автомобили на оригинальных форсунках преодолевают отметку 300 000 км, при условии своевременного обслуживания и заправка хорошим топливом.

Водитель должен довольно быстро заметить, что форсунки начинают работать не правильно. Первый признак — езда становится более приятной. Это парадокс, но неисправные форсунки могут значительно переливать топливо (электроника не правильно определяет дозировку), что придает автомобилю повышенную резвость.

Но это длится не долго и вскоре этот процесс принимает обратный эффект. При неисправности форсунок сильно увеличивается дымность автомобиля, особенно при резком нажатии на газ. Заметно увеличивается уровень моторного масла, т. к. в него начинает просачиваться топливо. Появляется неравномерность холостого хода двигателя.

По утрам автомобиль начинает хуже заводиться и дымить при прогреве.

При замене форсунок необходимо тщательно определиться с фирмой-производителем. Лучше всего отталкиваться от той, которая была установлена на автомобиле в качестве оригинала.

Производители автомобилей не используют форсунки собственной торговой марки. Как-правило используют компоненты, предоставленные компаниями-лидерами в своей сфере.

В современных дизелях можно встретить форсунки следующих марок:

— Delphi — двигатели Ford с системой Common Rail, 1.4 HDi у Citroen C3, двигатели 1.5 dCI у Renault;

— Bosch — безусловно, самые популярные, форсунки установлены на большинстве автомобилей, включая двигатели JTD, CDI, CDTI, HDI, D5, 1.9 и 2.0 dCI;

— Denso — в основном японские марки, двигатели 2.0 CD у Mazda 6, 2.0, 2.2 и 3.0 D-4D у Toyota.

— Siemens — некоторые модели французских автомобилей с двигателями 1.4 и 2.0 HDi, двигатель Volvo D4 в модели S40, двигатели 2.0 TDCi PSA, Audi и Volkswagen 2.0 TDI CR;

Чиним форсунки дизелей: Ремонт рассекречен – Автоцентр.ua

Высокая стоимость новых компонентов системы питания дизелей в Украине может свести на нет все преимущества легковых автомобилей с этим типом моторов. Но форсунки в большинстве случаев поддаются ремонту.

Высокая стоимость новых компонентов системы питания дизелей в Украине может свести на нет все преимущества легковых автомобилей с этим типом моторов. Но форсунки в большинстве случаев поддаются ремонту.

Обычно производители автомобильных дизелей рекомендуют менять форсунки через каждые 100 – 150 тыс. км пробега. Но далеко не всегда в таком «возрасте» этот узел системы питания уже непригоден для дальнейшей эксплуатации. Часто форсунка способна работать еще 30 – 50 тысяч километров сверх отмеренного изготовителем срока.

Однако при этом никто не сможет поручиться за качество распыления топлива. Поэтому через некоторое время «диагностом» выступает инспектор ГАИ, налагающий штраф за чрезмерную дымность выхлопа. Для некоторых автовладельцев «последним звоночком» перед неизбежным ремонтом становятся участившиеся визиты на АЗС.

«Лейка есть лейка», – говорят в таких случаях мотористы, имея в виду форсунку, неконтролируемо заливающую топливо в цилиндр.

Доступно для всех

Причинами нарушений в работе форсунки могут стать износ или засорение, коррозия, вызванная неотсепарированной водой и повышенным содержанием серы в топливе.

До недавнего времени некоторые авторитетные производители топливной аппаратуры (например, Bosch) держали тему ремонта форсунок закрытой. Вместо этого по всему миру был организован сбор изношенных форсунок, которые восстанавливались в промышленных условиях.

Их качество было высоким, однако стоили они намного дороже существующих ремкомплектов – хоть и неоригинальных, но почти не уступающих им по качеству.

Поскольку автомобилисты все же предпочитали ремонт с использованием этих комплектов, Bosch в конце концов «рассекретил» все данные по ремонту форсунок и запчастям для них и наладил соответствующий фирменный сервис.

Ищем неисправность

Проверить состояние приборов впрыска и определить причину неисправности помогает диагностическое оборудование, имеющееся в распоряжении дизелистов-профессионалов. Перед началом теста форсунку необходимо очистить (желательно в ультразвуковой ванне) и проверить, нет ли у нее механических повреждений. Например, кромки отверстия распылителя должны быть острыми.

Основной испытательный тестер представляет собой ручной плунжерный насос с присоединительным штуцером и манометром, измеряющим давление впрыска. Вместо солярки иногда применяют специальное масло.

На этом стенде проверяется подвижность иглы в распылителе – о том, что все в порядке, свидетельствует резкий дребезжащий звук во время распыления.

Бывает, однако, что неновая форсунка не дребезжит, но это не всегда признак ее непригодности.

Затем проверяют форму факела или факелов распыляемого топлива. При давлении на 20 бар меньшем давления открытия иглы контролируют способность уплотнений форсунки и ее распылителя сохранять герметичность. При этом на носике форсунки допускается появление в течение 10 секунд не более одной капли жидкости, причем капля не должна упасть.

С помощью этого прибора определяют и давление открытия форсунки. Отклонение от нормы и разброс показаний для всех форсунок одного двигателя производители оговаривают индивидуально.

Сложнее проверить этот параметр у двухпружинных форсунок – а такими форсунками сегодня оснащено около трети эксплуатируемых в Украине дизелей.

Перед впрыском основной дозы топлива при давлении 150 – 250 кг/см2 игла должна приподниматься на 0,03 – 0,05 мм, пропуская предварительную порцию горючего (давление 110 – 170 кг/см2). «Увидеть» момент открытия второй ступени могут только самые совершенные электронные тест-стенды (они уже есть в Украине).

Еще сложнее определить количество топлива, подаваемого в цилиндр из распылителя двухпружинных форсунок. Например, порция предварительного впрыска составляет всего 1,5 мм3. Насколько нам известно, в Украине приборов для подобных измерений нет.

Что менять, а что чинить

Нередко «забастовавшую» форсунку достаточно лишь прочистить, и она начинает исправно работать. Попавшая с топливом в распылитель соринка часто приводит к заклиниванию иглы или изменению формы факела впрыскиваемого топлива.

Хорошо, если последствия ограничатся только снижением экономичности и мощности, что не каждый водитель сразу же заметит. Мотористам-ремонтникам известны случаи, когда «неправильная» струя топлива из загрязненной форсунки буквально прожигала поршень.

Своевременно выявленные засоренные форсунки чистят в разобранном виде: вручную скребками и щеточками или на стенде с помощью ультразвука и специальной жидкости.

В большинстве случаев все проблемы при отказе гидромеханической форсунки (новая стоит 90 – 200 евро) решаются путем замены комплекта – распылителя с иглой (цена – 35 – 50 евро).

Дабы окончательно убедиться, что причина сбоев именно в распылителе, попавшую под подозрение деталь монтируют в специальный тестовый корпус.

Если параметры факела «хромают» – виноват испытываемый распылитель, в противном случае ищут другие причины неправильной работы.

Износу также подвергается промежуточная шайба, расположенная между пружиной и распылителем. Круговая выработка на ней провоцирует перекос и несвоевременное срабатывание, подъем иглы на недостаточную высоту. Такую шайбу можно заказать отдельно по каталогу (цена 6 – 12 евро).

Большая редкость – поломка пружины (4 – 7 евро), хотя со временем она может потерять жесткость и просесть. В таком случае ее усилие восстанавливают путем добавления регулировочных шайб.

На моторах с большим пробегом встречаются дефекты корпуса форсунки, вызванные коррозией или механическим износом (форсунка в сборе без распылителя стоит 55 – 73 евро). Случается, при неаккуратном монтаже отламывается какой-либо штуцер .

Естественно, в таком случае деталь или весь узел подлежат замене.

Проблемы сложных конструкций

Дополнительные хлопоты могут причинить форсунки, снабженные электрическими датчиками подъема иглы. Например, такие устанавливались на дизели Mercedes и VW прошлых поколений. Эти форсунки стоят от 250 до 400 евро за штуку, а предлагаемый для них ремкомплект включает только механическую часть.

Замена распылителя на такой форсунке имеет смысл, если это делается не более 2-3 раз. Последующими заменами можно устранить отклонения в параметрах распыления, но в целом это может не улучшить работу двигателя. Износившийся подвижный сердечник датчика все равно будет искажать его показания, давая неверную информацию в блок управления двигателем.

Не приносят успеха и попытки отключить неисправный датчик.

Опыт ремонта электромеханических форсунок дизелей с системой питания Common Rail (1 форсунка – 600 евро) и насос-форсунок (600 – 650 евро) в Украине совсем небольшой, поскольку автомобили с такими силовыми агрегатами появились у нас недавно, да и то в ограниченном количестве.

Износившихся форсунок этого типа на большинстве специализированных СТО пока не встречали, хотя известны случаи их отказов из-за применения некачественного топлива.

За рубежом уже существуют стенды для проверки электромеханических форсунок и даже выпускаются ремкомплекты, хотя не все производители признают эти детали ремонтопригодными.

Например, Bosch некоторые модели таких форсунок только лишь меняет на отреставрированные.

 Дефектовка однопружинной форсунки
 Основные факторы, снижающие ресурс форсунок
Вода наряду с серой – наиболее опасный враг топливной аппаратуры. Когда двигатель уже заглушен, влага в составе солярки остается в полостях форсунок, в том числе и в чувствительном к посторонним включениям распылителе. Если после этого автомобиль некоторое время не эксплуатируется, в местах скопления влаги начинает развиваться коррозия. Ржавчина вызывает образование раковин на поверхностях, портит уплотнительные шайбы, провоцирует течи. Кроме того, продукты коррозии вызывают заклинивание подвижных частей. Если игла успела приржаветь к седлу или направляющему каналу, при первом же запуске двигателя она сдвигается и разрушает распылитель.
 Характеристики факела распыляемого дизтоплива
Топливо распыляется в виде факела, который состоит из трех частей. Сердцевину (1) формируют большие капли и струйки топлива, еще не распавшиеся на микрокапли. Средняя зона (2) содержит относительно крупные капли. Внешняя зона образована (3) из самых мелких распыленных капель.
В целом в факеле содержатся от 500 тыс. до 20 млн. двигающихся микрокапель. Их размер – от нескольких микрон до нескольких сотен микрон. Диаметр большинства капель – от 10 до 30 микрон. В факеле находятся также пары топлива. Концентрация капель в различных участках факела и его геометрия зависят от характеристик топливной аппаратуры и влияют на качество смесеобразования. Эти параметры тщательно согласовывают с характеристиками камеры сгорания.

Игорь Широкун Фото Bosch и Юрия Нестерова

Редакция благодарит «Аверс-центр» и Bosch Service «Премьер-Центр» за помощь в подготовке материала

Ремонт и причины неисправности дизельных форсунок

Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в том, что в них используется особая механика впрыска топлива. И в дизельных агрегатах подача топлива в камеру сгорания осуществляется благодаря форсункам.

За счет этого устройства осуществляется дозированная подача горючего с высокой температурой и давлением. В результате чего происходит воспламенение дизельного топлива. И соответственно в дизельных моторах форсунки испытывают очень высокую нагрузку, ведь этому механизму приходится постоянно работать в агрессивной среде.

И соответственно любые негативные факторы могут привести к быстрому износу и выходу из строя форсунок.

И после этого может потребоваться ремонт форсунок, с чем без проблем смогут справиться специалисты из сайта remontforsunok.com.ua. Далее мы рассмотрим ряд определенных неисправностей, которые могут возникать в форсунках.

Основные причины неисправности

Необходимость в ремонте дизельных форсунок может возникнуть в следующих случаях:

  • Плохое качество дизельного топлива. В результате этого форсунки начинают забиваться, что приводить к нарушению дозировки в процессе подачи топлива в камеру сгорания;
  • При наличии заводского брака в форсунках;
  • В результате механических повреждений.

В большинстве случаев вышеперечисленные факторы могут привести к возникновению следующих поломок: изменение угла распыления топлива, дозировка подаваемой солярки, нарушение герметичности корпуса.

Признаки, по которым можно определить неисправность форсунок

Существует ряд признаков, по которым можно определить исправность форсунок:

  • При езде на автомобиле на низких передачах и с небольшой частотой оборотов двигателя наблюдаются резкие рывки и толчки;
  • Нестабильная работа мотора на холостых оборотах или же двигатель и вовсе глохнет;
  • В процессе работы мотора выделяется большое количество выхлопных газов, которые характеризуются очень темным дымом;
  • Снижение тяги двигателя;
  • Если определенные цилиндры перестают работать.

Ремонт форсунок

Ремонт и обслуживание форсунок в дизельных двигателях следует поручать только профессионалам своего дела. Они смогут правильно отрегулировать эту деталь и при необходимости проведут восстановительные работы.

Для этой цели специалисты используют высокоточные стенды.

Конечно, определенные работы по обслуживанию и ремонту форсунок можно провести и в гаражных условиях, но в таком случае никто не даст гарантию, что вы еще больше не сможете усугубить ситуацию.

Помогла статья? Оцените её

Загрузка…

Ремонт форсунок дизельных двигателей своими руками

Хорошо известно, что одним из наиболее уязвимых элементов системы питания дизельного двигателя являются топливные форсунки. Если в процессе эксплуатации силовой агрегат постепенно начинает расходовать лишнее дизтопливо, уменьшается тяга, выхлоп становится дымным и т.д., тогда в этом случае, как правило, требуется диагностика и ремонт дизельных форсунок.

Если дизельный двигатель относительно простой (c кулачковым ТНВД), целый комплекс работ можно выполнить в условиях гаража своими руками. Более современные агрегаты на солярке оснащаются сложными системами впрыска горючего (например, Common Rail).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель CRDi с системой непосредственного впрыска дизтоплива Common Rail. Из этой статьи вы узнаете об особенностях обслуживания, основных преимуществах и недостатках моторов данного типа.

Ремонт топливных форсунок дизельных двигателей с прямым впрыском или даже их простая очистка от загрязнений может оказаться достаточно сложной процедурой. При этом у многих владельцев дизелей по разным причинам не всегда есть возможность добраться до профессионального автосервиса.

Далее мы поговорим о том, как можно сделать ремонт форсунок дизельных двигателей самому, а также в каких случаях и какое оборудование для ремонта дизельных форсунок может понадобиться.

Принцип работы дизельных форсунок и частые неисправности

Начнем с того, что большинство форсунок для дизеля (за исключением насос-форсунок и систем Cоmmon Rail) устроены и работают по схожему принципу. Это значит, что их ремонт также предполагает похожие действия. Для лучшего понимания начнем с принципов работы.

Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под высоким давлением. Такое давление на каждую форсунку создает:

  • топливный насос высокого давления ТНВД;
  • насос-форсунки сами сжимают и впрыскивают топливо;
  • в системах Cоmmon Rail давление топлива поддерживается постоянно в специальном «аккумуляторе» высокого давления;

Теперь давайте рассмотрим работу наиболее распространенной системы питания с обычным ТНВД. Если просто, такой насос имеет механический привод и вращается от двигателя. Вращение шкива ТНВД позволяет плунжерным парам в устройстве насоса сильно сжимать дизельное топливо и выдавать давление около 300 кг/см². Затем происходит распределение дизтоплива на форсунки, что соответствует тактам работы двигателя.

Топливо поступает от насоса по магистралям высокого давления к форсунке, установленной на каждом цилиндре, после чего проходит через отдельный канал и оказывается внутри дизельной форсунки (в полости распылителя). Внутри распылителя конструктивным элементом является специальная конусная игла. Такая игла форсунки снизу притирается к седлу с очень большой точностью. Сверху иглу прижимает пружина. Указанная пружина давит на иглу через отдельную шайбу.

Шайба может иметь разную толщину, что определяет степень давления пружины на иглу. По этой причине шайбу называют регулировочной, так как от давления пружины будет зависеть и давление топлива, от которого сработает игла форсунки.

Срабатывание иглы происходит в результате того, что внутри форсунки накапливается нагнетаемое ТНВД топливо. Если иначе, когда горючее доходит до конуса иглы, дальнейший проход солярки становится невозможным, так как канал перекрыт иглой, плотно прижимаемой к седлу усилием пружины.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как очистить и отрегулировать дизельные форсунки своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях диагностики, очистки, регулировки и настройки качества распыла дизельных форсунок.

Однако ТНВД продолжает работать и нагнетать топливо, происходит рост давления, которое в определенный момент становится сильнее давления пружины. В результате игла приподнимается, горючее проходит в пространство между седлом и конусом иглы, попадает под высоким давлением в отверстия распылителя и далее происходит впрыск распыленного топливного заряда.

Время впрыска зависит от того, когда давление топлива внутри форсунки понизится до такой степени, чтобы пружина снова прижала иглу к седлу. Получается, канал для выхода топлива перекрывается, давление снова начнет расти и процесс повторяется.

Синхронная работа всего механизма предполагает точный впрыск топлива в цилиндре, в котором поршень приближается к ВМТ. Следующий впрыск в этом цилиндре в заданный момент будет возможен только при условии того, что игла закроется своевременно, то есть сразу после того, как давление топлива упадет.

Неисправности, которые могут привести к проблемам закрытия иглы после впрыска, не позволяют растущему давлению топлива снова открыть иглу строго в момент приближения поршня в ВМТ. В результате момент впрыска нарушается, дизельный двигатель начинает троить, функционировать с перебоями и т.д.

Например, если впрыск произойдет раньше, процесс сгорания топлива в цилиндре нарушается, дизель громко и жестко работает. Более того, значительно усиливается износ не только ДВС, но и проблемной форсунки.

Дело в том, что через неплотно закрытое седло происходит прорыв газов, механизм разрушается, подвергается сильному загрязнению от скопления нагара. На начальном этапе нагар удаляют путем промывки форсунок дизельного двигателя, то есть без ремонта.

При этом важно понимать, что нагарообразование является не причиной, а только результатом неполадок внутри самой форсунки. Другими словами, необходимо решать проблему точного срабатывания иглы, усилия пружины и эффективного перекрытия седла.

Причины и признаки поломки

Для начала стоит описать конструкцию самой детали на примере механического изделия с одной нажимной пружиной. Сбоку имеется канал, который отвечает за непрерывную подачу топлива. Внутри камеры есть барьер с иглой и пружиной. Как только давление увеличивается, барьер опускается и освобождает путь для солярки к распылителю.

Данный элемент ДВС имеет ресурс в 200 тыс. километров, однако из-за некоторых негативных факторов поломка может случиться и раньше. Есть три основных причины, по которым снижается заявленный ресурс:

Классические неисправности — это трещины по корпусу, плохой ход иглы, изменение количества подаваемого дизеля и угла распыления. Также стоит отметить симптомы, которые будут говорить о том, что придется проводить ремонт дизельных форсунок своими руками, либо обращаться к мастерам:

Ремонт дизельных форсунок своими руками

В ряде случаев ремонт насос форсунок своими руками, восстановление форсунок Делфи или Бош, а также работы с элементами Common Rail потребуют специального оборудования. Такое оборудование зачастую отсутствует в гаражных условиях, то есть ремонт лучше производить в специализированном сервисе.

Что касается необходимости отремонтировать механические форсунки, с такой работой можно справиться самостоятельно, имея необходимые запчасти и минимум инструментов. Давайте рассмотрим этот процесс.

Начнем с того, что неплотное прилегание иглы к седлу распылителя в ряде случаев обусловлено возникновением бокового усилия, которое появляется в зависимости от степени износа нажимного штифта в области направляющего отверстия. Параллельно также следует учитывать износ указанного отверстия (проставки).

Под воздействием бокового усилия конус иглы в момент прижимания к седлу будет прилегать к одной стороне седла сильнее по сравнению с другой стороной. В результате как седло, так и конусный оконечник иглы подвергается неравномерному износу, форма меняется с круга на овал. Нормального прилегания в таких условиях добиться не удается, форсунку нужно восстанавливать.

  1. Для устранения неисправности потребуется снять форсунки, отвернуть гайку распылителя и заменить распылитель. При этом зачастую также нужно произвести замену нажимного штифта и проставки. Параллельно осуществляется развертка или замена прижимной пружины.
  2. Перед началом работ важно знать, что устройство форсунки не предполагает наличия уплотнителей, то есть максимально плотная подгонка соединяемых деталей и герметизация возможны благодаря высокому качеству обработки сопрягаемых поверхностей.
  3. Также отметим, что игла распылителя перемещается в направляющем канале, причем отверстие имеет небольшой зазор. Этот зазор также не имеет уплотнений, то есть лишнее дизтопливо внутри форсунки попадает в место нахождения пружины.
  4. Для сохранения подвижности иглы реализован специальный канал обратного слива, что позволяет удалить лишнее дизтопливо, которое далее возвращается по системе «обратки» в топливный бак.

Профессиональные методы очистки

Самостоятельная диагностика, ремонт и замена форсунок автомобилей ваз 2114-15

Прежде чем говорить о том, какие очистителя форсунок для дизеля лучше, нужно затронуть тему профессионального обслуживания.

Проблем с поиском автосервисов, которые занимаются дизельными силовыми установками, в настоящее время нет. Но тут стоит подумать над тем, какому методу восстановления пропускной способности форсунок лучше отдать предпочтение.

Профессиональная чистка предусматривает применение специального оборудования. Соответствующие станки делятся на 2 основные категории, в зависимости от используемого метода воздействия.

  • Ультразвуковое оборудование. Часто на вопрос о том, тем будет лучше промыть форсунки сильно загрязнённого дизеля, специалисты отвечают, что предпочтение стоит отдать ультразвуковому стенду. Для дробления загрязнений тут применяются ультразвуковые волны. При проведении мероприятия сначала форсунки снимаются, а затем помещаются в раствор на специальном стенде. За счёт раствора происходит лучшее распространение ультразвука, и эффективность очистки повышается. Постепенно возникающая вибрация приводит к тому, что отложения отслаиваются и оказываются в жидкости. Сама жидкость способствует полному разложению мусора. Такую процедуру советуют проводить хотя бы раз в 3 года.
  • Стенд для промывки. Также существуют профессиональные промывочные стенды, являющиеся аналогом ультразвукового воздействия. Преимущество метода в том, что форсунки не обязательно демонтировать. Очистка проводится быстро и качественно. Около машины располагают специальное устройство, подключают его к форсункам, и начинается подача очищающей жидкости. Далее нужно запустить мотор и заставить очиститель циркулировать по системе. Она способствует разложению и удалению всех отложений. На такую процедуру уходит до 30 минут.

По эффективности ультразвук превосходит стендовую очистку дизельных форсунок. Но также услуга с ультраволнами обходится дороже.

Применение того или иного профессионального метода напрямую зависит от того, какая степень загрязнений и насколько сложными оказались отложения.

В теории можно попробовать почистить распылители дизельного топлива своими руками. Но это потенциальный риск, поскольку есть вероятность повредить устройство, что заставит в итоге покупать новые запчасти. А это далеко не самые дешёвые расходники для любого автомобиля.

Подготовка к снятию с двигателя дизельных форсунок и демонтаж инжекторов

Перед началом ремонта очень важно не допустить попадания грязи и мелких посторонних частиц внутрь элементов системы питания. Для этого рекомендуется предварительно вымыть ГБЦ одним из доступных способов (Керхером, мойка паром, самостоятельная очистка и т.д.), очистить углубления под форсунки и сами инжекторы.

Указанные действия помогут избежать повреждения резьбы, уплотнительного конусного отверстия, а также снизить вероятность попадания мелких частиц грязи внутрь ДВС после выкручивания форсунок.

Еще одним ответственным моментом являются трубки высокого давления. Перед снятием их рекомендуется пометить, так как в процессе обратной сборки могут возникнуть сложности с порядком установки и правильностью монтажа. Для пометки можно использовать маркер, метки наносятся в области штуцера каждой форсунки и штуцера топливного насоса.

О том, как сделать ремонт форсунок Common rail своими руками, смотрите в этом видео:

Добавим, что без надлежащего опыта и оборудования ремонтировать систему common rail в гаражных условиях крайне не рекомендуется, так как возможно повреждение отдельных дорогостоящих элементов.

Итак, вернемся к механическим форсункам.

  • После того, как трубки высокого давления отсоединены от форсунок, необходимо прикрыть отверстия в штуцерах при помощи специальных защитных колпачков. Защитные пробки должны быть заранее очищены от загрязнений, также пробки можно использовать для защиты штуцеров топливного насоса.
  • Подобным образом перекрывается и каждый штуцер обратки, так как нельзя допустить попадания мелких частиц в систему питания. Например, попавший мусор в топливном канале инжекторной дизельной форсунки после установки элемента на проверочный стенд проникнет в распылитель.

В результате иглу форсунки уже может заклинить не на двигателе, а при проверке, частицы мусора выведут из строя распылитель и т.д. Если же новый распылитель будет установлен перед такой проверкой, тогда потребуется повторный разбор форсунки, высока вероятность очередной замены распылителя. Саму форсунку также нужно разбирать только в условиях максимальной чистоты.

  • Что касается снятия элементов с ДВС, попытки выкрутить форсунки при помощи обычного рожкового ключа могут привести к слизыванию и повреждениям граней. Дело в том, что форсунки затянуты с большим моментом затяжки. По этой причине для выкручивания нужно иметь накидной ключ, желательно также наличие удлиненной головки.
  • После того, как форсунки откручены, рекомендуется еще раз произвести их наружную очистку от загрязнений. Такая очистка производится обычной мягкой кисточкой, в качестве очистителя используется чистое дизельное топливо. После этого форсунки просушиваются или обтираются ветошью, далее устройство готово к диагностике и ремонту.
  • Еще отметим, что после снятия самих форсунок в ГБЦ остаются специальные уплотнительные колечки. Эти уплотнительные кольца форсунок находятся в ложбинках-нишах и, как правило, прикипают к отверстиям в ГБЦ. Указанные кольца нужно извлечь и заменить на новые, так как повторно использовать данные элементы не рекомендуется.

Для извлечения можно использовать небольшой отрезок тонкой металлической проволоки, которым аккуратно достаются кольца. Главной задачей является то, чтобы избежать повреждений резьбы в форсуночном отверстии.

Запрещается выстукивать кольца при помощи стальных проставок, отверток и т.п. Дело в том, что существует большой риск повредить посадочные места уплотнительных колец. Если это случится, тогда даже после замены колец на новые должной герметичности не будет.

  • Также следует учесть, что во время снятия колец грязь может попасть в отверстия для форсунок. Для предотвращения необходимо обмазать отверстие вязкой смазкой, после чего кольцо можно снимать. Часто для подобных целей используется Солидол или подобный смазочный материал. Осыпающаяся грязь прилипает к смазке, не попадая в отверстие камеры сгорания.

По окончании процедуры снятия колец Солидол также снимается, например, при помощи мягкой тряпки, которую наматывают на стержень или отвертку. Дополнительно можно проворачивать коленчатый вал двигателя стартером несколько секунд. Это нужно для того, чтобы загрязнения, попавшие в камеру сгорания, вытолкнуло наружу поршнем.

О том, как сделать ремонт форсунок Делфи своими руками, смотрите в этом видео:

Отметим, что хотя процесс ремонта форсунок Delphi напоминает восстановление обычной механической форсунки, ряд конструктивных отличий предполагает некоторые нюансы.

Замена распылителя форсунки

В процессе эксплуатации дизельного автомобиля могут возникать ситуации, когда заметно увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя вплоть до полной остановки. Часто причиной этого являются неисправные распылители. Ремонтные работы в этих случаях желательно провести в максимально короткие сроки.


Причиной снижения мощности двигателя и повышенного расхода топлива часто является неисправный распылитель форсунки

Симптомы неисправности распылителя форсунки

Необходимость замены распылителя можно определить по следующим признакам.

  1. Топливо подаётся в избыточном объёме. Оно продолжает поступать в двигатель даже после завершения рабочего цикла. Появляются подтёки.
  2. Двигатель работает неустойчиво, плохо запускается после длительной стоянки и плавают обороты на холостом ходу. Причиной этого является недостаток топлива в системе.
  3. Из-за неполного сгорания топлива выхлоп становится чёрным и более плотным.

В результате снижается мощность двигателя. В этом случае требуется замена распылителей.

Необходимые инструменты

Обычно форсунки установлены в головке блока цилиндров на резьбе. Для их демонтажа не стоит пользоваться рожковыми ключами. Даже если получится таким способом форсунки снять, то установить обратно не удастся — выполнить затяжку ключом с требуемым усилием невозможно.

Основная часть корпуса форсунок представляет собой шестигранник. Для их снятия можно использовать стандартные торцевые головки на 24 и 27 и вороток. Они должны быть удлинёнными. Кроме этого, потребуется ёмкость с топливом для промывки форсунок.

Видео: демонтаж и ремонт форсунок

Порядок действий при замене форсунки

После снятия форсунок из форсуночных каналов удаляют шайбы и загрязнения. Шайбы вытаскиваются с помощью самостоятельно изготовленных крючков. После очистки каналов следует обязательно прокрутить стартер в течение 10 секунд. Это обеспечит полную очистку каналов от мусора. Кроме этого, рекомендуется проверить работоспособность свечей накаливания и систему управления.

После снятия форсунок проверяется их работоспособность по следующим критериям:

  • при подаче топлива под определённым давлением форсунка должна открываться;
  • до открытия форсунок топливо из распылителя вытекать не должно;
  • распыление должно быть равномерным;
  • при прекращении подачи топлива давление внутри форсунки в течение некоторого времени должно оставаться неизменным.


При разборке форсунки удобно использовать тиски, но прилагать излишние усилия не стоит
Если распылители неисправны, на форсунки следует надеть защитные колпачки и подготовить место для работы. Поверхность должна быть чистой и ровной. Потребуются:

  • тиски;
  • ёмкость с чистым топливом;
  • накидные ключи.

Форсунки японских авто, имеющие обратку через рампу, в тисках зажимать не стоит, поскольку деталь может быть повреждена. В тиски закрепляют ключ и уже в него помещают форсунку.

Форсунки немецких двигателей можно зажимать в тисках. При этом не рекомендуется использовать рожковые ключи — только торцевые ключи и удлинённые головки.

Порядок замены распылителя следующий.

  1. Ослабляется и откручивается накидная гайка. Иногда она снимается вместе с распылителем. В этом случае её выбивают любой подходящей наставкой, очищают от загрязнений и промывают.
  2. Снимается и промывается в ёмкости с топливом промежуточный корпус.
  3. С корпуса форсунки сливается оставшееся топливо.
  4. Извлекается из упаковки и промывается новый распылитель.
  5. Промежуточный корпус вынимают из ёмкости таким образом, чтобы вместе с топливом удалялись частицы загрязнений.
  6. Форсунка собирается, затягивается гайка.
  7. На стенде проверяется работоспособность форсунки.
  8. Перед установкой форсунки посадочное место смазывается графитной смазкой. Затягивание производится с усилием 6–7 кг-м. Закручивать форсунку в канал следует руками — она должна идти легко.

Процесс сборки не представляет каких-либо сложностей, если при разборке трубки и штуцера были помечены. Трубки высокого давления перед установкой промывают топливом как снаружи, так и изнутри. После присоединения на трубки устанавливаются зажимы, предотвращающие их вибрацию и преждевременную поломку. Затем из системы удаляется воздух, и запускается двигатель.

Проверка снятых форсунок

Прежде всего, после снятия форсунки нужно продиагностировать. Для этого необходим проверочный стенд или прибор для проверки. Главными параметрами оценки является точность срабатывания при нужном давлении, равномерность подачи топлива и правильная форма факела распыла, а также герметичное закрытие.

  • Получается, впрыск должен происходить только при определенном показателе давления. Не допускается отклонение в большую или меньшую сторону. До начала впрыска не должно быть вытекания горючего (форсунка не должна переливать).
  • Также после впрыска в полостях каждой форсунки давление должно сохраниться для сброса лишнего дизтоплива через обратку в бак.
  • Что касается формы факела, оптимальной можно считать форму ровного конуса, то есть без кривых отклонений в какую-либо сторону.
  • Само горючее не должно лить струей или капать, так как качественный распыл предполагает подачу горючего исключительно в виде распыленного тумана.

Параллельно во время проверки следует обратить внимание на звук во время срабатывания форсунки. Без надлежащего опыта стразу определить проблемную деталь будет сложно, но путем сравнения звука работы заведомо исправной форсунки с остальными можно быстрее обнаружить проблемный элемент.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Как разобрать дизельную форсунку для ремонта

Итак, после диагностики на проверочном стенде следует отделить дефектные форсунки, после чего можно приступать к их ремонту. Для того чтобы раскрутить элемент, не рекомендуется использовать ключи рожкового типа. Для этой задачи хорошо подойдет накидной ключ, который обеспечивает плотный обхват всех граней на гайке.

Дело в том, что рожковым ключом можно зализать грани на гайке, также на некоторых форсунках указанные гайки изначально хрупкие, то есть могут попросту треснуть при неравномерном давлении на грани. Проблема осложняется тем, что в продаже найти гайки отдельно бывает очень затруднительно.

Для правильной разборки форсунку нужно вставить в накидной ключ, далее ключ следует зажать в тиски. Теперь можно откручивать гайку, воспользовавшись накидной головкой. После того, как гайка немного сдвинулась, дальнейшее откручивание следует производить от руки.

Гайка может выкрутиться сразу, причем вместе с прикипевшим к ней распылителем. Если это произошло, тогда распылитель следует отмочить в составе для отворачивания закисших болтов и гаек (например, WD-40). Затем его аккуратно выстукивают из гайки.

  • Для снятия распылителя гайку нужно положить на пластину из алюминия, в которой выполнено сквозное отверстие. Указанное отверстие должно иметь диаметр, который будет немного больше диаметра распылителя. Саму пластину размещают на «губах» открытых тисков.
  • Теперь на торцевую часть распылителя нужно приставить стержень из меди или алюминия, после чего легким постукиванием по такой надставке выбить распылитель. После снятия распылителя все элементы потребуется тщательно очищать от нагара и отложений. Делать это можно при помощи щетки с мелкой стальной щетиной.
  • Также для очистки необходимо использовать карбиклинер. Если такого очистителя нет, тогда промывать детали от нагара можно в чистой солярке или ацетоне. Завершающим этапом промывки является ополаскивание гайки, корпуса форсунки и распылителя в чистом дизтопливе.
  • Для просушивания рекомендуется использовать сжатый воздух из компрессора. Такой подход позволяет удалить мелкий мусор из стыков соединяемых деталей, а также исключает попадание частиц ворса при обтирании ветошью.
  • Далее можно переходить к установке нового распылителя и сборке форсунки. Сначала все элементы закручиваются от руки, после чего затяжка производится при помощи накидного ключа. Отметим, что на начальном этапе не следует сильно затягивать гайку, так как не исключена необходимость разобрать устройство еще раз.
  • Теперь собранную форсунку с новым распылителем потребуется заново проверять на стенде. Если элемент начал работать исправно (своевременно открываться, качественно распылять горючее, герметично закрываться, нормально скидывать горючее в обратку и т.д.), тогда можно будет окончательно затянуть гайку, отложить форсунку в строну и далее установить деталь на двигатель.

Во время финальной сборки форсунки важно учесть, что накидная гайка распылителя затягивается с определенным усилием при помощи динамометрического ключа (момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретного ДВС). Также перед началом затяжки понадобиться закрыть отверстия отмытой и проверенной форсунки специальными колпачками.

Как правило, сразу после замены одного распылителя элемент редко начинает работать исправно, так как форсунка обычно демонстрирует срабатывание при сниженном или повышенном давлении, распылитель переливает горючее и т.д. Это говорит о том, что нужна дополнительная регулировка.

  • Для того, что срабатывание происходило при необходимом давлении, нужно правильно подобрать регулировочную шайбу. Регулировка производится путем изменения толщины шайбы. Если давление срабатывания ниже, тогда необходимо ставить более толстые шайбы, если же давление впрыска боле высокое, ставится шайба меньшей толщины.
  • Для точного подбора необходимо заранее иметь несколько регулировочных шайб, а также микрометр для замера толщины шайб. Добавим, что для увеличения давления срабатывания дизельной форсунки на показатель в 10 кг. на сантиметр, регулировочная шайба должна быть толще на 0.1 мм. Соответственно, уменьшение давления возможно путем установки шайб меньшей толщины.
  • Что касается диаметра, данный показатель устанавливаемых регулировочных шайб должен быть таким же, как и у тех, что стояли на форсунках изначально. Шайбы должны быть изготовлены из прочной стали, так как материал определяет долговечность их работы.

Добавим, что после разборки форсунки можно столкнуться с тем, что регулировочные шайбы дополнительно имеют отверстия. Если стоят именно такие шайбы, тогда менять их на шайбы без отверстий нельзя. Если же штатно устанавливаются шайбы без отверстий, тогда для регулировки можно ставить любой тип шайб. Главное, чтобы соответствовал диаметр.

Еще необходимо учитывать, что во время регулировки желательно настраивать давление впрыска немного больше (на 10-15 кг. на сантиметр) от того показателя, который заявляет производитель форсунок и двигателя в руководстве по эксплуатации. Дело в том, что после установки на двигатель детали усаживаются и прирабатываются (конус иглы «притирается» к конусу седла замененного распылителя, немного просаживается регулировочная шайба и т.п).

Отметим, что наиболее качественной регулировкой при помощи регулировочных шайб можно считать такой показатель, когда фактическое давление не отличается от рекомендуемого производителем более чем на 5 или максимум 10 кг/см.

Добавим, что регулировка также должна учитывать и то, что в самом топливном насосе высокого давления может быть износ плунжеров. Это значит, что если насос выдает сниженное давление, тогда правильнее немного снизить давление впрыска (на 5-10 кг. на сантиметр).

Обратите внимание, данная процедура может оказаться эффективной не во всех случаях. Например, для ТНВД роторного типа необходимо обязательно настраивать точное давление впрыска для каждой форсунки.

Еще одной особенностью того, что после установки нового распылителя форсунка льет топливо, может оказаться:

  • затвердевание в распылителе заводской смазки-консерванта;
  • изношена пружина или возникли проблемы с нажимным штифтом;

Первый случай встречается крайне редко, так что сразу переходим ко второму. После разборки форсунки следует осмотреть указанные элементы на предмет выработки. Обычно дефекты хорошо заметны при визуальном осмотре. Если дело в пружине, тогда элемент можно развернуть, но такое решение временное. Это значит, что нажимную пружину и другие части лучше сразу менять на новые аналоги.

После того, как форсунки собраны и качественно отрегулированы, их можно ставить обратно на двигатель. Перед установкой следует помнить про уплотнительные кольца форсунок. Прежде всего, их нужно обязательно менять на новые после каждой затяжки форсунок с рекомендуемым усилием.

Другими словами, если форсунки затягивались, но затем по какой-либо причине снова снимаются, повторно использовать уплотнительные кольца настоятельно не рекомендуется. Причина проста — после затяжки происходит обжимание колец, они теряют свою форму и т.д.

Еще полезно знать, что кольца обеспечивают не только герметичность соединения, но и препятствуют перегреву форсунки. Уплотнители выступают своеобразным барьером, не позволяя передаваться избыткам тепла от ГБЦ на форсунки. Получается, от качества колец будет зависеть степень и скорость коксования форсунок в условиях нагрева.

Как регулировать давление открытия форсунки в домашних условиях

В большем числе случаев давление открытия современных форсунок можно отрегулировать путем подбора толщины проставочной шайбы между корпусом и пружиной. В хороших мастерских имеются наборы таких шайб, которые могут решить проблемы с регулировкой.

А вот любители должны знать, что существуют шайбы различных диаметров, они предназначены под разные корпуса форсунок, и бывают в исполнении с отверстием и без него. Шайбы без отверстия можно заменить шайбами с отверстием, но недопустима обратная замена. Также недопустимо применение шайб “неродного” диаметра.

Регулировка давления форсунок в домашних условиях

Регулировка давления открытия форсунки

Как правило, форсунки проектируются таким образом, что при увеличение толщины шайбы на 0,1 мм повышается давления впрыска на 10 кГ.см2. Довольно часто при ремонте форсунок приходится видеть, что при предыдущих вмешательствах давление впрыска регулировали при помощи нарезанных мелкими кусочками бритвенных лезвий, которые подкладывали под пружину. Этот способ регулировки недопустим. Во-первых, тем самым Вы получаете подкладку неконтролируемой формы, создается неопределенность опоры пружины, происходит неоднородная выработку и провоцируется возникновение боковой силы. А во вторых, скол кусочка лезвия может натворить внутри форсунки много дел.

Поэтому единственное качественное решение проблемы — это изготовление новых шайб расчетной толщины. И только в тех случаях, если делать ее на токарном станке, шлифовка и термообработка абсолютно недоступны, можно регулировать давление шайбами, сделанными из стальной фольги, подкладывать их нужно между штатной шайбой и корпусом. Если пружина у вас будет опираться на не закаленную подкладку, то спустя короткое время от нее ничего не останется.

Типичная проблема японских форсунок

Отличительная особенность форсунок японских производителей двигателей — это отвод “обратки” в специальную рампу через торец форсунки. Если разбирать неаккуратно, произойдет деформация уплотнительного торца форсунки. Вследствие деформации, герметичного уплотнения “обратки” добиться не удастся. Некоторые начинают “эксперименты” с подтяжкой гаек рампы и с подкладыванием уплотнительных шайб под гайки.

Единственный способ решения этой проблемы это подрезание на токарном станке уплотнительного торца форсунки. Но имейте в виду, что торцеванием можно исправить только одну поверхность форсунки, поэтому форму канавки на торце может оказаться деформированной настолько сильно, что уплотнительная шайба уже не сможет перекрыть ее. Такую форсунку только менять.

Глупые попытки подтянуть текущие или потеющие обратки почти всегда приводят к деформации фланцев рампы обраток. С этими фланцами уплотнения добиться не получится, их придется восстанавливать. Это довольно просто, можно сделать вручную шлифованной плитке, положив на нее наждачную бумагу.

Источник: https://diesel.dcp.kiev.ua/RemInjector.html

Обратная установка форсунок на двигатель

После того как кольца-уплотнители были установлены, резьбу форсунок нужно дополнительно смазать небольшим количеством графитной или медной смазки.

  • Следующим шагом становится вкручивание форсунки, при этом исключительно от руки, а не ключом. Если одна из форсунок не «идет» от руки, тогда резьбу в ГБЦ нужно дополнительно очистить. Во время вкручивания форсунку надо точно расположить по резьбе. Главная задача состоит в том, чтобы не повредить резьбу в головке двигателя.

Если от руки форсунка не вкручивается, тогда для правильной установки следует аккуратно выкрутить ее обратно, после чего повторить попытку. Конечная затяжка при помощи динамометрического ключа производится только тогда, когда форсунка будет полностью вкручена по резьбе в отверстие рукой. Также необходимо в обязательном порядке соблюдать рекомендуемый момент затяжки.

  • Завершающим этапом является присоединение к форсункам и насосу магистралей высокого давления. Как уже говорилось выше, трубки должны быть помечены, чтобы исключить ошибки при сборке. Перед установкой трубки желательно еще раз промыть изнутри чистым дизтопливом.

Параллельно вместе с трубками необходимо правильно установить фиксирующие пластинки, которые удерживают трубки, исключая их вибрации. Если допустить ошибки при установке пластин, тогда сильные вибрации станут причиной растрескивания и быстро выведут трубки высокого давления из строя.

  • Далее необходимо избавиться от завоздушивания топливной системы, после чего двигатель можно заводить. Чтобы удалить воздух может понадобиться совершить целый ряд действий, что будет зависеть от конкретного случая и типа ТНВД.

Иногда бывает достаточно прокрутить двигатель стартером или воспользоваться насосом ручной подкачки, после чего топливо без пузырьков воздуха начинает выходить из трубок высокого давления. Также могут потребоваться дополнительные манипуляции с откручиванием корпуса топливного фильтра. Отметим, что наиболее сложной ситуацией является удаление воздушных пробок из самого ТНВД.

Чистка дизельных форсунок своими руками


Обратная установка форсунок на двигатель

Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:

  1. Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
  2. Открепляется регулятор топливного давления.
  3. Снимается рейка вместе с форсунками.
  4. Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.

Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.

Начнем с того, что большинство форсунок для дизеля (за исключением насос-форсунок и систем Cоmmon Rail) устроены и работают по схожему принципу. Это значит, что их ремонт также предполагает похожие действия. Для лучшего понимания начнем с принципов работы.

Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под высоким давлением. Такое давление на каждую форсунку создает:

  • топливный насос высокого давления ТНВД;
  • насос-форсунки сами сжимают и впрыскивают топливо;
  • в системах Cоmmon Rail давление топлива поддерживается постоянно в специальном «аккумуляторе» высокого давления;

Теперь давайте рассмотрим работу наиболее распространенной системы питания с обычным ТНВД. Если просто, такой насос имеет механический привод и вращается от двигателя. Вращение шкива ТНВД позволяет плунжерным парам в устройстве насоса сильно сжимать дизельное топливо и выдавать давление около 300 кг/см². Затем происходит распределение дизтоплива на форсунки, что соответствует тактам работы двигателя.

Топливо поступает от насоса по магистралям высокого давления к форсунке, установленной на каждом цилиндре, после чего проходит через отдельный канал и оказывается внутри дизельной форсунки (в полости распылителя). Внутри распылителя конструктивным элементом является специальная конусная игла. Такая игла форсунки снизу притирается к седлу с очень большой точностью. Сверху иглу прижимает пружина. Указанная пружина давит на иглу через отдельную шайбу.

Шайба может иметь разную толщину, что определяет степень давления пружины на иглу. По этой причине шайбу называют регулировочной, так как от давления пружины будет зависеть и давление топлива, от которого сработает игла форсунки.

Срабатывание иглы происходит в результате того, что внутри форсунки накапливается нагнетаемое ТНВД топливо. Если иначе, когда горючее доходит до конуса иглы, дальнейший проход солярки становится невозможным, так как канал перекрыт иглой, плотно прижимаемой к седлу усилием пружины.

В ряде случаев ремонт насос форсунок своими руками, восстановление форсунок Делфи или Бош, а также работы с элементами Common Rail потребуют специального оборудования. Такое оборудование зачастую отсутствует в гаражных условиях, то есть ремонт лучше производить в специализированном сервисе.

Что касается необходимости отремонтировать механические форсунки, с такой работой можно справиться самостоятельно, имея необходимые запчасти и минимум инструментов. Давайте рассмотрим этот процесс.

Начнем с того, что неплотное прилегание иглы к седлу распылителя в ряде случаев обусловлено возникновением бокового усилия, которое появляется в зависимости от степени износа нажимного штифта в области направляющего отверстия. Параллельно также следует учитывать износ указанного отверстия (проставки).

Под воздействием бокового усилия конус иглы в момент прижимания к седлу будет прилегать к одной стороне седла сильнее по сравнению с другой стороной. В результате как седло, так и конусный оконечник иглы подвергается неравномерному износу, форма меняется с круга на овал. Нормального прилегания в таких условиях добиться не удается, форсунку нужно восстанавливать.

  1. Для устранения неисправности потребуется снять форсунки, отвернуть гайку распылителя и заменить распылитель. При этом зачастую также нужно произвести замену нажимного штифта и проставки. Параллельно осуществляется развертка или замена прижимной пружины.
  2. Перед началом работ важно знать, что устройство форсунки не предполагает наличия уплотнителей, то есть максимально плотная подгонка соединяемых деталей и герметизация возможны благодаря высокому качеству обработки сопрягаемых поверхностей.
  3. Также отметим, что игла распылителя перемещается в направляющем канале, причем отверстие имеет небольшой зазор. Этот зазор также не имеет уплотнений, то есть лишнее дизтопливо внутри форсунки попадает в место нахождения пружины.
  4. Для сохранения подвижности иглы реализован специальный канал обратного слива, что позволяет удалить лишнее дизтопливо, которое далее возвращается по системе «обратки» в топливный бак.

Перед началом ремонта очень важно не допустить попадания грязи и мелких посторонних частиц внутрь элементов системы питания. Для этого рекомендуется предварительно вымыть ГБЦ одним из доступных способов (Керхером, мойка паром, самостоятельная очистка и т.д.), очистить углубления под форсунки и сами инжекторы.

Указанные действия помогут избежать повреждения резьбы, уплотнительного конусного отверстия, а также снизить вероятность попадания мелких частиц грязи внутрь ДВС после выкручивания форсунок.

Еще одним ответственным моментом являются трубки высокого давления. Перед снятием их рекомендуется пометить, так как в процессе обратной сборки могут возникнуть сложности с порядком установки и правильностью монтажа. Для пометки можно использовать маркер, метки наносятся в области штуцера каждой форсунки и штуцера топливного насоса.

Итак, после диагностики на проверочном стенде следует отделить дефектные форсунки, после чего можно приступать к их ремонту. Для того чтобы раскрутить элемент, не рекомендуется использовать ключи рожкового типа. Для этой задачи хорошо подойдет накидной ключ, который обеспечивает плотный обхват всех граней на гайке.

Дело в том, что рожковым ключом можно зализать грани на гайке, также на некоторых форсунках указанные гайки изначально хрупкие, то есть могут попросту треснуть при неравномерном давлении на грани. Проблема осложняется тем, что в продаже найти гайки отдельно бывает очень затруднительно.

Для правильной разборки форсунку нужно вставить в накидной ключ, далее ключ следует зажать в тиски. Теперь можно откручивать гайку, воспользовавшись накидной головкой. После того, как гайка немного сдвинулась, дальнейшее откручивание следует производить от руки.

Гайка может выкрутиться сразу, причем вместе с прикипевшим к ней распылителем. Если это произошло, тогда распылитель следует отмочить в составе для отворачивания закисших болтов и гаек (например, WD-40). Затем его аккуратно выстукивают из гайки.

  • Для снятия распылителя гайку нужно положить на пластину из алюминия, в которой выполнено сквозное отверстие. Указанное отверстие должно иметь диаметр, который будет немного больше диаметра распылителя. Саму пластину размещают на «губах» открытых тисков.
  • Теперь на торцевую часть распылителя нужно приставить стержень из меди или алюминия, после чего легким постукиванием по такой надставке выбить распылитель. После снятия распылителя все элементы потребуется тщательно очищать от нагара и отложений. Делать это можно при помощи щетки с мелкой стальной щетиной.
  • Также для очистки необходимо использовать карбиклинер. Если такого очистителя нет, тогда промывать детали от нагара можно в чистой солярке или ацетоне. Завершающим этапом промывки является ополаскивание гайки, корпуса форсунки и распылителя в чистом дизтопливе.
  • Для просушивания рекомендуется использовать сжатый воздух из компрессора. Такой подход позволяет удалить мелкий мусор из стыков соединяемых деталей, а также исключает попадание частиц ворса при обтирании ветошью.
  • Далее можно переходить к установке нового распылителя и сборке форсунки. Сначала все элементы закручиваются от руки, после чего затяжка производится при помощи накидного ключа. Отметим, что на начальном этапе не следует сильно затягивать гайку, так как не исключена необходимость разобрать устройство еще раз.
  • Теперь собранную форсунку с новым распылителем потребуется заново проверять на стенде. Если элемент начал работать исправно (своевременно открываться, качественно распылять горючее, герметично закрываться, нормально скидывать горючее в обратку и т.д.), тогда можно будет окончательно затянуть гайку, отложить форсунку в строну и далее установить деталь на двигатель.

Предлагаем ознакомиться Как почистить светлый кожаный диван в домашних условиях: средства для чистки и правила ухода

Во время финальной сборки форсунки важно учесть, что накидная гайка распылителя затягивается с определенным усилием при помощи динамометрического ключа (момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретного ДВС). Также перед началом затяжки понадобиться закрыть отверстия отмытой и проверенной форсунки специальными колпачками.

Как правило, сразу после замены одного распылителя элемент редко начинает работать исправно, так как форсунка обычно демонстрирует срабатывание при сниженном или повышенном давлении, распылитель переливает горючее и т.д. Это говорит о том, что нужна дополнительная регулировка.

  • Для того, что срабатывание происходило при необходимом давлении, нужно правильно подобрать регулировочную шайбу. Регулировка производится путем изменения толщины шайбы. Если давление срабатывания ниже, тогда необходимо ставить более толстые шайбы, если же давление впрыска боле высокое, ставится шайба меньшей толщины.
  • Для точного подбора необходимо заранее иметь несколько регулировочных шайб, а также микрометр для замера толщины шайб. Добавим, что для увеличения давления срабатывания дизельной форсунки на показатель в 10 кг. на сантиметр, регулировочная шайба должна быть толще на 0.1 мм. Соответственно, уменьшение давления возможно путем установки шайб меньшей толщины.
  • Что касается диаметра, данный показатель устанавливаемых регулировочных шайб должен быть таким же, как и у тех, что стояли на форсунках изначально. Шайбы должны быть изготовлены из прочной стали, так как материал определяет долговечность их работы.

Добавим, что после разборки форсунки можно столкнуться с тем, что регулировочные шайбы дополнительно имеют отверстия. Если стоят именно такие шайбы, тогда менять их на шайбы без отверстий нельзя. Если же штатно устанавливаются шайбы без отверстий, тогда для регулировки можно ставить любой тип шайб. Главное, чтобы соответствовал диаметр.

Что такое форсунки и почему они загрязняются

Форсунки — особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.


Чистка форсунок

В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Причины неисправностей и их признаки


Так как российские торговцы топливом никогда не отличались честностью, то в баки автомобилей попадало все, что только возможно, кроме качественного дизтоплива. Фильтры засорялись, магистрали закупоривались, форсунки портились. Порой одной заправки хватало для неисправности, влекущей за собой капитальный ремонт. Некоторые европейские производители из-за этого отказались поставлять в Россию автомобили с дизельными двигателями.

Экологические нормы диктуют очень сложные режимы работы систем подачи топлива. А это усложняет конструкцию ее составных частей и механизмов. Поэтому в российских условиях главной причиной поломки дизельных агрегатов является качество солярки.

Основные признаки плохой работы и необходимости промыть форсунки:

  1. Тяжелый пуск двигателя.
  2. Перебои в работе и сильные вибрации.
  3. Густой дым от недогоревшего топлива.
  4. Наличие нагара на внутренних поверхностях форсунок.
  5. Перегрев двигателя.
  6. Скачки частоты оборотов коленвала.

Чтобы уменьшить последствия от работы на некачественном топливе, водители применяют различные присадки к нему. Но они не учитывают, что производитель некачественной солярки уже залил в нее неизвестное количество присадок. Так как отверстия фильер в форсунках очень малы, то это усугубит поломку, так как любая жидкость-добавка имеет особенность оседать в топливопроводе.

Чем грозит загрязнение форсунок

Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием. То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю. Избавиться от такого недуга поможет чистка.

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

  • завышенная потребляемость дизтоплива;
  • сложности при запуске движка;
  • выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
  • неравномерная работа агрегата;
  • снижение мощности или динамики разгона;
  • повышенная токсичность отработанных газов;
  • под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Признаки загрязнения

Не обязательно обращаться в сервисные центры для диагностики дизельных типов форсунок, дополнительно оплачивая услуги мастеров. Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что распылители уже загрязнились, и они нуждаются в обязательной чистке в самое ближайшее время.

Если знать об этих признаках, вам удастся своевременно заметить проблему, тем самым минимизировать возможные негативные последствия. При проверке ваших дизельных форсунок обращайте внимание на следующие характерные особенности:

  • двигатель начинает нестабильно вести себя при холостых оборотах;
  • запуск дизельного мотора заметно ухудшается в любую погоду;
  • дизель хуже реагирует на нажатие педали газа;
  • заметно снижается динамика автомобиля;
  • резко нажимая на педаль газа, наблюдаются провалы;
  • параллельно со снижением эффективности возрастает расход дизельного топлива;
  • из выпускной системы раздаются выстрелы и хлопки;
  • вырабатываемый выхлоп характеризуется повышенной токсичностью;
  • отмечаются характерные признаки троения;
  • из выхлопной трубы выходит густой чёрный дым.

Причём в тёплый период все эти симптомы проявляются не так выразительно и активно, как при первых заморозках. Это обусловлено тем, что в зимний период показатели испаряемости дизельного топлива снижаются.


Диагностика форсунок дизельного двигателя

Заметив один или несколько из представленных признаков засорения форсунок, их следует обязательно проверить. И при необходимости проводится чистка любым удобным для вас методом.

Если игнорировать симптомы загрязнения распылителей солярки в дизельном двигателе, произойдёт закоксовка форсунок и внутренних клапанов, износится запорная игла. Параллельно от воздействия высокой температуры появится угроза деформации распылителя. В такой ситуации простая промывка уже не даст желаемого эффекта. Придётся полностью менять изношенные форсунки.

Промывка или чистка актуальны в ситуациях, когда уровень отложений на форсунках ещё сравнительно незначительный. Это позволит убрать образовавшийся налёт, и продлить срок службы установленных распылителей. Поскольку детали стоят далеко не маленьких денег, лучший способ экономии будет своевременная диагностика и профилактическая чистка.

Инструментарий для чистки в домашних условиях

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Предлагаем ознакомиться Чистка кафеля от известкового налета

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

  • промывочная жидкость;
  • два куска провода, желательно одинаковых;
  • силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
  • аккумулятор;
  • кнопка;
  • изолирующая лента;
  • стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

  • скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
  • открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
  • рейку удаляют с форсунками;
  • извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

  • организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
  • противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
  • с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
  • кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
  • другой провод оставляют неразрывным.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.

Но в целом, существует ограниченное количество вариантов, позволяющих прочистить важные элементы топливной системы:

  • Ультразвуковая чистка;
  • Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
  • Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
  • Промывание своими силами, специальной жидкостью.

Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.

Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.

Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:

  1. Промывочную жидкость.
  2. Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
  3. Два одинаковых по длине провода.
  4. Кнопку.
  5. Аккумулятор.
  6. Изоленту.
  7. Стандартный набор инструментов.

Самостоятельно промыть дизельную форсунку можно керосином или качественным дизтопливом без примесей. Далее элементы детали аккуратно обдувают сжатым воздухом, после чего можно осуществить сборку в обратном порядке.

Для того чтобы избежать возможного смешивания составных элементов от разных форсунок, разборку и сборку каждого инжектора лучше производить отдельно или разбирать и собирать детали в порядке очереди. Составные элементы обтираются исключительно чистыми батистовыми салфетками, а также салфетками из бязи.

Если конструктивно предусматривается возможность регулировки подъема иглы, тогда регулировочный винт затягивают до упора. Далее указанный винт немного отпускают, тем самым обеспечивая нужный подъем иглы. Параметры касательно высоты подъема обычно указываются в руководстве по эксплуатации конкретного двигателя.

При очистке топливной системы можно выбрать механическое или химическое средство.

  • ультразвуковая чистка твердых отложений с их поверхности после демонтажа;
  • применение моющей присадки для промывания без снятия форсунок на специальном стенде;
  • можно добавлять в топливо промывочную жидкость.

Для самостоятельного очищения системы питания двигателя в гараже хорошо подходят присадки к солярке, заливаемые прямо в бак. Это же средство можно использовать в самодельной установке очищения ультразвуком.

Чтобы почистить ультразвуком форсунку или инжектор в гараже, нужно приобрести небольшой прибор, генерирующий высокочастотные колебания. Такие приборы недороги и быстро окупят себя.

Количество циклов снятия и установки у форсунок ограничено. Чтобы постоянно не снимать их для прочисток, нужно регулярно использовать моющие добавки к топливу, заправляться только на проверенных станциях, следить за состоянием фильтров. Крупные торговые сети АЗС (автозаправочных станций) не станут рисковать репутацией в сложившихся условиях сильной конкуренции, поэтому заправляться лучше у них.

На фоне приближающейся зимы нужно заранее подумать о приобретении добавок к топливу и смене фильтров.

Промывка дизельных форсунок — несколько способов.

Промывка дизельных форсунок может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля с дизельным двигателем, ведь качество дизельного топлива на наших заправках, мягко говоря оставляет желать лучшего. В этой статье мы подробно рассмотрим основные причины, из-за которых может потребоваться промывка форсунок, какими способами это можно сделать у себя в гараже и с помощью чего.

О том, какими способами можно эффективно промыть форсунки автомобиля с системой впрыска топлива я уже писал (почитать об этом советую вот тут, а так же вот здесь), и принцип промывки описанный там, очень похож с промывкой дизельных форсунок. Так что советую почитать, перейти по ссылкам, там вы найдёте кое что полезное и для дизеля. Но в этой статье будет описаны несколько способов промывки именно дизельных форсунок, так как отложения от некачественного дизельного топлива, могут несколько отличаться от отложений бензина на форсунках машины с системой впрыска.

Отложения на клапане форсунки.

Вообще форсунки при работе дизельного двигателя подвержены высоко температурным нагрузкам и работают под большим давлением. Добавим к этому ещё не очень хорошее качество нашего топлива,которое имеет повышенный процент тяжёлых фракций, приводящих к загрязнению не только форсунок, но и всей топливной системы.

В результате работы двигателя и сгорании топлива, а так же когда мотор заглушен, но ещё горячий, на поверхности форсунок остатки топлива постепенно превращаются в твёрдые смолистые отложения и нагар, который постепенно становится всё толще (см. рис.1), а распылительные отверстия форсунок загрязняются.

От этого форсунки начинают плохо работать и уже нет чёткого факела распыления топлива, к тому же постепенно теряется герметичность запорного клапана форсунки и его седла. Форсунки попросту говоря начинают лить, а не распылять топливо. Естественно от этого нарушается нормальная работа дизельного двигателя и появляются неисправности, описанные ниже.

Рассмотрим неисправности дизельного двигателя, которые подскажут вам, что пора произвести промывку дизельных форсунок:

  • Дизельный мотор стал плохо заводиться (ещё что делать, если дизель стал плохо заводиться, советую почитать вот тут) причём не резко, а постепенно, а если резко, то после заправки некачественным топливом.
  • Перебои в работе дизеля (двигатель троит) на холостых оборотах (или глохнет) или перебои при переходных режимах (пропуски в воспламенении топлива).
  • Стук двигателя при частичной нагрузке.
  • Хлопки или чихание во впускном тракте (коллекторе) или в воздушном фильтре.
  • Ухудшение приёмистости (динамики разгона)дизельной машины.
  • При резкой подаче газа, проявляются провалы в наборе оборотов.
  • Периодические провалы при подаче газа (мотор может временами сам сбавлять обороты, в независимости от положения педали газа).
  • Постепенно повысился расход топлива (как уменьшить расход топлива читаем тут).
  • Повысилась токсичность выхлопных газов (из выхлопной трубы выходит дым тёмного цвета).
  • Ну и потеря мощности двигателя.

Первый способ промывки дизельных форсунок. Для начала опишу самый простой способ, который прост по тому, что используется специальный препарат (их сейчас очень много в любом автомагазине), на основе сольвента, который просто заливается в топливный бак автомобиля, и жидкость, рассчитанная на определённое количество топлива в баке, при работе мотора начинает очистку. Но здесь хочу предостеречь многих автовладельцев, что к такой химии следует относиться с осторожностью и внимательно читать инструкцию.

Всё дело в том, что агрессивная к отложениям химия, начинает «поднимать» и очищать грязь не только на форсунках, но и во всей системе питания, включая и топливный бак. И поднятая со стенок или дна бака растворённая химией грязь, забьет все фильтры системы питания (подачи топлива), и самый большой засор будет в сетке топливоприёмника в баке.

Поэтому если вы не уверены в чистоте своего бака (который кстати советую периодически проверять на наличие воды и грязи — это можно сделать, открыв лючок в верхней части бака и посветив фонариком) то советую отказаться от такого способа промывки.

Однако сейчас уже разработаны современные очищающие химические препараты, которые начинают растворять грязь только когда они достигнут температуры рабочего состояния двигателя. То есть получается, что после заливки такого препарата в бак, он не растворяет грязь в баке, так как температура топлива в баке не высокая.

Но когда мотор заведётся и топливо с растворённым в нём очищающим препаратом начнёт поступать в горячий двигатель (и горячие форсунки) только тогда препарат активизирует своё действие (поэтому и названа добавка в топливо активной) и начинает растворять грязь. То есть он начинает работать только при высокой температуре.

Пример такого очищающего препарата, названого «Elial» показан на фото слева, и эффективность его я не буду описывать, об этом лучше всего почитать на форумах соответствующей тематики, так как я всегда говорил, что мнение большинства людей, всегда правдивее мнения одного человека. Так же можно набрать в любом поисковике эту жидкость и более подробно почитать о её технических свойствах.

Второй способ очистки дизельных форсунок эффективно работает и плюс его в том, что его несложно сделать любому автовладельцу у себя во дворе, или в гараже, даже новичку.

Принцип работы состоит в том, что используется высокоэффективная присадка от авторитетной фирмы Ликви Моли, показанная на фото слева и в видеоролике ниже.

Отсоединяется штатный шланг подачи топлива и опускается в банку с присадкой (на некоторых машинах иногда приходится удлинять штатный шланг куском дополнительного шланга, подсоединённого через переходную стальную трубку.

Подробно как сделать промывку показано в видеоролике ниже.

Преимущество этого способа в том, что если есть грязь на стенках топливного бака, то она не растворяется, так как топливопровод отсоединяется от системы машины, а шланг обратки нужно опустить в отдельную ёмкость, чтобы грязь не попала в топливный бак и не засорила штатные фильтры.

Кроме этого есть и другие препараты, например многим известный «Winn’s», показанный на фото слева. Кстати у него тара побольше, и его можно вылить в прозрачную ёмкость в которую опускается шланг подачи топлива от вашей машины (на самое дно). Шланг обратки опускается ту да же. При этом советую использовать на каждом шланге (и подачи и обратки) недорогой топливный фильтр (прозрачный).

Преимущество этого способа в том, что в процессе работы двигаттеля, после получаса работы мотора и промывки дизельных форсунок и ТНВД, визуально видно, как промывочная жидкость и фильтра темнеют, насыщаясь растворёнными смолами. К концу промывки, жидкость из прозрачной жёлтой, превращается в жидкость тёмно-коричневого, или даже чёрного цвета (цвет зависит от степени загрязнения форсунок и топливной системы).

После очистки форсунок, следует убрать ёмкость с Винсом и пока не подсоединять шланги к топливной системе автомобиля, а залить в другую ёмкость пару литров чистого дизельного топлива, опустить туда топливный шланг и дать поработать двигателю минут двадцать, чтобы окончательно вымыть из ТНВД остатки промывочной жидкости и остатков отложений. После этого можно подсоединять шланги к штуцерам топливной системы автомобиля.

После промывки и может быть в процессе её (при смене тары) могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, так как воздух попадает в шланг подачи топлива (старайтесь чтобы перед подсоединением к штатным штуцерам, шланги были заполнены топливом полностью). Поэтому если мотор не запускается, то чтобы не посадить аккумулятор, полезно прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Как это сделать можно подробно почитать вот тут.

Третий способ очистки форсунок требует соответствующего оборудования, то есть подключения к топливной системе двигателя специальной установки (подобной той, что я подробно описал в статье про очистку форсунок впрыскового двигателя — ссылка в начале текста).

Преимущество такой установки в том, что в ней имеются высокоэффективные фильтры, и промывочная жидкость, циркулирующая по кругу, подаётся в топливную систему (после каждого круга) хорошо очищенной.

Ну и напоследок ещё один способ очистки форсунок, который самый эффективный — это промывка форсунок с помощью ультразвукового стенда, при этом снятые с двигателя форсунки не только отлично очищаются от действия кавитации.

После растворения смол и различных загрязнений, очищенные форсунки затем проверяются на специальном стенде, на котором отлично виден факел распыления топлива. И если что то не так, то можно сделать повторную ультразвуковую очистку.

Такое оборудование конечно же не может позволить себе приобрести рядовой автолюбитель, но всё же если вам не помогли вышеописанные способы промывки дизельных форсунок, то стоит посетить сервис, где есть ультразвуковой стенд, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

Нравится

Проверка форсунок дизельного двигателя своими руками

Забитый инжектор можно выявить путем прощупывания топливопровода на предмет толчков, которые возникают в результате пульсации нагнетаемого ТНВД горючего при полной невозможности или только частичной его прокачке через сопло. Следует обратить внимание на штуцер вызывающей подозрение секции. Температура элемента будет выше сравнительно с остальными.

Помните, в процессе проверки и регулировки дизельных форсунок необходимо соблюдать повышенную осторожность! Струя топлива подается под большим давлением. При попадании такой струи на открытые участки кожи возможны глубокие и серьезные раны. Одежда также не является эффективной защитой от струи топлива под высоким давлением!

Экономичность дизеля и эффективность его работы сильно зависит от типа установленных распылителей, которые периодически меняют в процессе чистки, регулировки или ремонта топливной системы дизельного двигателя. Перед монтажом дизельной форсунки на мотор нужно убедиться в подходящей маркировке распылителя. Распылители на всех инжекторах должны быть одинаковыми, пропускная способность не должна отличаться.

Проверка форсунок на давление в момент впрыска, а также анализ эффективности распыла осуществляется при помощи специального прибора под названием максиметр. Максиметр является контрольным образцом в виде специальной форсунки. Такой элемент имеет тарировочную пружину и шкалу, которая нанесена на корпус и колпак. При помощи указанной шкалы становится возможным установить давление начала впрыска солярки.

Вторым способом является наличие контрольной образцовой рабочей форсунки, с которой сравниваются остальные. Данные проверки производят на заведенном дизельном двигателе. Чтобы проверить качество распыла и давление впрыска потребуется демонтаж форсунки и топливопровода с дизельного ДВС. Далее на свободный штуцер топливного насоса высокого давления монтируется специальный тройник, к которому подключают тестируемую деталь параллельно с заведомо исправной контрольной.

Контрольный инжектор предварительно регулируют на оптимальный показатель давления начала топливного впрыска, проверяют на качество распыла. Также необходимо осуществить ослабление затяжки накидных гаек на оставшихся штуцерах ТНВД. Это позволит прервать топливоподачу к другим дизельным форсункам. Последним шагом становится активация декомпрессионного механизма, выставляется максимальная подача горючего. После этого можно начинать вращение коленвала двигателя.

Предлагаем ознакомиться Hasico спрей-дезодорант для ног от пота и запаха для мужчин

Обе форсунки (контрольная и тестируемая) должны демонстрировать одновременное начало впрыска топлива. Если тестируемый инжектор отклоняется от нормы сравнительно с контрольным образцом, тогда потребуется регулировка дизельной форсунки. Необходимо отрегулировать давление пружины тестируемой детали.

Для регулировки потребуется отвинтить колпак форсунки и ослабить контргайку. Далее при помощи регулировочного винта нужно установить такую степень затяжки пружины, чтобы оба инжектора в итоге осуществляли впрыск одновременно. Для определения эффективности и качества распыла тестируемой детали необходимо сравнить результат с показателями контрольного образца.

Проверка дизельных форсунок на давление впрыска и качество распыла при помощи контрольного образца займет больше времени по сравнению с использованием заранее подготовленного максиметра. Кроме проверки на двигателе с использованием ТНВД эффективность работы инжектора можно протестировать при помощи специального проверочного (регулировочного) стенда.

Прежде всего, после снятия форсунки нужно продиагностировать. Для этого необходим проверочный стенд или прибор для проверки. Главными параметрами оценки является точность срабатывания при нужном давлении, равномерность подачи топлива и правильная форма факела распыла, а также герметичное закрытие.

  • Получается, впрыск должен происходить только при определенном показателе давления. Не допускается отклонение в большую или меньшую сторону. До начала впрыска не должно быть вытекания горючего (форсунка не должна переливать).
  • Также после впрыска в полостях каждой форсунки давление должно сохраниться для сброса лишнего дизтоплива через обратку в бак.
  • Что касается формы факела, оптимальной можно считать форму ровного конуса, то есть без кривых отклонений в какую-либо сторону.
  • Само горючее не должно лить струей или капать, так как качественный распыл предполагает подачу горючего исключительно в виде распыленного тумана.

Параллельно во время проверки следует обратить внимание на звук во время срабатывания форсунки. Без надлежащего опыта стразу определить проблемную деталь будет сложно, но путем сравнения звука работы заведомо исправной форсунки с остальными можно быстрее обнаружить проблемный элемент.

Популярные способы чистки

1.Ультразвуковая чистка.

Диагностика форсунок с помощью стенда

Эффективный способ удаления загрязнений при помощи специального оборудования. Самостоятельно выполнить работы не получиться. Установку стоит несколько тысяч долларов.

Форсунки демонтируются и погружаются в специальную жидкость. Дальше воздействуют ультразвуком. Создаются колебания разрушающие загрязнения в сопле форсунки. Ремонт форсунок дизельных двигателей своими руками. Эффективность высока и можно выполнить чистку за короткий промежуток времени.

Обращайтесь: О67-7О9-13-96 Александр.

2.Стенд для чистки.

Для чистки форсунок этим способом обращаются к специалистам. Ремонт дизельных форсунок bosh, delphi своими руками. Выполняется подключение к специальному стенду.

Под высоким давлением очищающая жидкость циркулирует через форсунки до полной очистки. Метод эффективен и надёжен.

3.Очищающие присадки.

Популярный среди автолюбителей способ чистки форсунок. Многие пользуются, но специалисты относится к нему с настороженностью.

Эффективность его не доказана. Считается, что их свойства по очистке загрязнений не больше чем рекламный ход.

Использовать присадки просто ничего сложного нет. Приобретается средство и заливается вместе с топливом в бак. Производители утверждают, что активные компоненты чистящего средства удаляют загрязнения в форсунке.

4.Ручное промывание форсунок.

Популярный способ чистки, выполняемый своими руками. Не требует серьёзных материальных трат и эффективность доказана не одним поколением «дизелеводов».

Промывание

Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок, необходимо произвести подготовительные работы:

  1. Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
  2. Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
  3. Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
  4. К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
  5. Второй провод должен остаться цельным.

Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки. При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление. В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.

Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.

Amazon.com: Laser — 4335 Набор съемников форсунок для Mercedes-Benz CDi: автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
  • Этот набор съемников форсунок с ударным грузом был специально разработан для снятия заклинивших форсунок на автомобилях Will Fit MERCEDES,-Benz, оснащенных двигателями CDi.
  • В комплект также входит высококачественный метчик для повторной нарезки или очистки скобы, удерживающей инжектор на месте.
  • В комплект входят внутренние и внешние вилки для извлечения инжектора.
  • Упакован в футляр для выдувной формы для удобного хранения
› Подробнее о продукте

Съемник топливных форсунок — Pro-Tool, Inc.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение относится к ручному инструменту для вытягивания детали наружу из сидячего положения. В частности, ручной инструмент по изобретению приспособлен для вытягивания топливной форсунки наружу из посадочного места в двигателе.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Периодически топливные форсунки необходимо снимать с двигателя для очистки, ремонта или замены. Часто это бывает очень сложно из-за тесноты головки блока цилиндров или впускного коллектора, в котором расположены форсунки.Особенно это касается дизельных двигателей, в которых форсунки подают топливо непосредственно в камеру сгорания. Конкретным примером являются дизельные двигатели Cummins серии «855», в которых топливные форсунки расположены в головке блока цилиндров между впускным и выпускным клапанами. В таких тесных помещениях очень мало места для размещения инструмента.

Один конкретный инструмент раскрыт в Webb, U.S. Pat. 4 293 992 человека. У Webb есть болт с резьбой, который входит в соответствующее отверстие с резьбой, уже расположенное в головке блока цилиндров.Рычаг подходит под фланец топливной форсунки, и при повороте болта фланец вытягивается вверх, тем самым извлекая форсунку из отверстия. Не все двигатели оснащены этим вспомогательным резьбовым отверстием.

Другой съемник топливных форсунок был предложен Bernat, U.S. Pat. 4780942, в котором используется промежуточный элемент между захватывающей частью и рукояткой для обеспечения точки опоры для обеспечения необходимого усилия для извлечения инъектора из его отверстия. Этот инструмент предназначен для снятия топливных форсунок с впускного коллектора двигателей, и, хотя он подходит для своего предназначения, эта конкретная конструкция плохо подходит для удаления форсунок с дизельных двигателей, где форсунки расположены между клапанами двигателя.

Таким образом, существует потребность в простом маленьком инструменте, который можно вставить между клапанами двигателя, чтобы аккуратно извлечь узел впрыска топлива из отверстия, не повреждая топливную форсунку.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Основной целью изобретения является создание простого и удобного в использовании инструмента для снятия топливных форсунок, установленных в головке цилиндра, без повреждения каких-либо соседних частей двигателя или топливной форсунки.

Еще одной целью изобретения является создание инструмента для снятия топливных форсунок с головки цилиндров без необходимости использования вспомогательных инструментов или регулировок внутри инструмента.

Еще одной целью изобретения является создание инструмента для снятия топливных форсунок с головки цилиндров, причем инструмент может работать в очень тесном ограниченном пространстве.

Настоящее изобретение имеет рукоятку, прикрепленную к плоской металлической части. Плоская металлическая часть имеет множество дугообразных изгибов, оканчивающихся прямой вертикальной плоской частью захвата топливной форсунки. Участок захвата топливной форсунки имеет полукруглую выемку, имеющую диаметр, приблизительно равный диаметру корпуса топливной форсунки.По обе стороны от центральной выемки проходят два выступающих пальца, ширина которых примерно равна ширине фланца топливной форсунки. Инструмент при использовании имеет плоский захватный элемент, расположенный параллельно головке и вставленный вокруг корпуса инъектора, при этом выступающие пальцы входят в зацепление с фланцем инъектора. Рукоятка поворачивается, заставляя первую дугообразную секцию действовать как точка опоры для плавного подъема инъектора из его отверстия.

Другие цели и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего описания предпочтительного варианта его осуществления и из прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой вид в перспективе съемника топливной форсунки согласно настоящему изобретению.

РИС. 2 — съемник топливной форсунки согласно настоящему изобретению, вид сбоку.

РИС. 3 представляет собой уменьшенный вид спереди съемника топливной форсунки согласно настоящему изобретению.

РИС. 4 представляет собой вид снизу по линиям 4-4 на фиг. 2 съемника по настоящему изобретению, зацепляющего топливную форсунку

. На фиг. 5 показан съемник топливной форсунки согласно настоящему изобретению, зацепляющий топливную форсунку, установленную в головке двигателя, и съемник, повернутый для извлечения форсунки из ее отверстия в головке двигателя.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Обратимся теперь к фиг. 1 и фиг. 2 видно, что съемник состоит из рукоятки 10, относительно плоской верхней части 20, прикрепленной к рукоятке 10, промежуточной части 30, имеющей дугообразные изгибы по всей длине, и нижней, плоской части 40 для зацепления с корпусом топливной форсунки. .

Центральная линия 12, расположенная по центру рукоятки, в целом определяет центральную линию инструмента на виде сбоку, таком как РИС. 2. Осевая линия 12 определяет плоскость на виде спереди, например, на фиг.3, инструмента. Ручка 10 обычно имеет диаметр приблизительно 3/4 дюйма и длину 5 дюймов. Ручка 10 была прикреплена в одном варианте осуществления к плоскому стержню толщиной приблизительно 1/4 дюйма и шириной 13/8 дюйма. Пруток имеет верхнюю часть 20, которая обычно плоская и прикрепляется к рукоятке 10. Промежуточная часть 30 изогнута серией дугообразных изгибов. Первый изгиб на участке 32 имеет радиус 50, равный примерно 2 дюймам. Этот изгиб отталкивает плоский прутковый материал от центральной линии 12 инструмента из плоскости, определяемой центральной линией 12.Второй радиус 52 на участке 34 прутка изменяет первый изгиб и возвращает пруток к центральной линии 12 инструмента. Третий радиус 54 приблизительно 1/2 дюйма над частью 36 образует точку опоры для инструмента, как будет объяснено ниже. Дугообразные изгибы в промежуточной части 31 заставляют плоскую заготовку приближаться по форме к букве «J» в вид сбоку. Последняя или нижняя часть 40 представляет собой плоскую часть для зацепления с топливной форсункой. Нижняя часть последней части 40 лежит в плоскости 14, которая простирается вверх под углом 56 приблизительно на шестьдесят градусов (60°) к плоскости 12. .Угол 56 выбран для соответствия конкретному двигателю, для которого необходимо снять форсунки. Было обнаружено, что конкретный угол 56 в шестьдесят градусов (60 °) очень хорошо работает на двигателях Cummins «855». Для других двигателей может потребоваться, чтобы угол 56 составлял от сорока градусов (40°) до семидесяти пяти градусов (75°).

Обратимся теперь к фиг. 4 можно подробно увидеть участок зацепления топливной форсунки. Секция 40 имеет полукруглый вырез 70 с радиусом 58 примерно 0,7 дюйма. Радиус 58 немного больше, чем радиус корпуса 82 инжектора 80.По обеим сторонам этой вырезанной U-образной области 70 лежат два выступающих пальца 72 и 74. Эти пальцы входят в зацепление с фланцем 84, выступающим за корпус 82 топливной форсунки 80.

На фиг. 5, использование инструмента можно увидеть. Пальцевые части 72 и 74 части 40 инструмента укладывают плоско на головку цилиндра 90 и перемещают в боковом направлении, чтобы расположиться под фланцем 82 топливной форсунки 80. Инструмент продолжают перемещать в боковом направлении до тех пор, пока вырезанная область 70 полностью не входит в зацепление с корпусом 82 топливной форсунки 80.В это время ручка 10 инструмента поворачивается в направлении стрелки, показанной на фиг. 5, в положение, показанное пунктирными линиями на фиг. 5. Здесь, когда инструмент вращается, точки контакта пальцев 72 и 74 отрываются от головки 90, вращаясь вокруг третьего дугообразного изгиба в части 36, которая действует как точка опоры.

Специалисты в данной области техники заметят, что первая часть 20 может быть расширена, чтобы действовать как ручка 10. Следует также отметить, что, хотя предпочтительный вариант осуществления предусматривает плоский стержень, круглый или квадратный материал может использоваться для верхняя часть 20, промежуточная часть 30 и только нижняя часть 40 должны быть изготовлены из плоского материала.

Очевидно, что в свете вышеизложенного возможны многие модификации и вариации настоящего изобретения. Таким образом, следует понимать, что в рамках прилагаемой формулы изобретения изобретение может быть реализовано иначе, чем конкретно описанным способом подъема фланца 84 и, следовательно, топливной форсунки 80 из его отверстия, когда инструмент качается на части 36. Это положения достаточно, чтобы поднять форсунку 80 из ее отверстия и головки 90 цилиндра. Как можно видеть на фиг. 5, имеется достаточный зазор для установки инструмента в положение для зацепления с форсункой и для поворота инструмента для отсоединения форсунки от ее отверстия.

Несмотря на то, что выше был описан предпочтительный, но не исключительный вариант осуществления изобретения, однако многие модификации и вариации, как в его структуре, так и в функционировании, эквивалентные по своим характеристикам, могут быть применены специалистом в данной области без отступления от В духе настоящего изобретения подразумевается, что все модификации и вариации охватываются его объемом, как определено прилагаемой формулой изобретения.

Снятие форсунки!! Использование правильного инструмента!

Если вы попали на эту страницу, потому что увидели эту фотографию Facebook и задались вопросом, есть ли за ней история….. Да, есть! Если, с другой стороны, вы ищете информацию о Снятие форсунки’ , то вы также в нужном месте!

Я собираюсь предварить это, сказав, что статья относится конкретно к двигателю Renault M9R. Этот двигатель обычно устанавливается на фургоны Renault, Nissan и Vauxhall, однако теория может быть применена почти к любому дизельному автомобилю, на котором удаление форсунки оказывается сложной задачей.

Итак, вот предыстория…. Автомобиль (Vauxhall Vivaro) был доставлен в мастерскую, потому что индикатор управления двигателем указывал на неисправность, а также в двигателе были пропуски зажигания. Быстрое считывание кода выявило код ошибки P0204, были проведены тесты, чтобы убедиться, что проводка и сигнал ECU не являются неисправными, и мы быстро установили, что форсунка номер 4 действительно неисправна.

Мы только что произвели простую замену инжектора на Vivaro, который был на год старше текущего в мастерской, предполагалось, что это окажется столь же простым.Что ж, мы были либо просто неправы, либо просто глупы!!!

Теперь я стал свидетелем некоторых традиционных методов удаления инжектора и менее традиционных. В любом случае методы могут включать:

  • Отсоединив провода форсунок, ослабьте хомут и переверните двигатель. При этом используется собственное сжатие двигателя, чтобы ослабить инжектор и упростить снятие. ( Не рекомендуется )
  • Используя описанный выше метод, но оставляя форсунки подключенными, затем запуская двигатель, чтобы ослабить форсунку.( Не рекомендуется )
  • Замачивание форсунки в веществе, предназначенном для предотвращения коррозии (например, WD40). Оставить замачиваться на длительный период, а затем повторить попытку.
  • Изготовление съемника и снятие инжектора с помощью съемника.

Способ, которым я обычно удаляю застрявший инжектор, представляет собой комбинацию первого и четвертого методов. Однако это невозможно для некоторых соленоидных и пьезофорсунок. Поэтому я решил сделать съемник, однако без быстрого доступа к высокопрочным резьбовым стержням это оказалось неудачным.

Исчерпав различные методы, пришло время потратить немного денег. Первым приобретенным инструментом был универсальный комплект для снятия форсунок Sykes Pickavant. Мы купили его вместе с насосом, общая стоимость которого составила около 1500 фунтов стерлингов. См. здесь Комплект съемника гидравлической форсунки. Первоначально у нашего поставщика не было товара на складе, и его нужно было заказать. Мы ждали… Через несколько дней он наконец прибыл. Набор был открыт с нетерпением, как ранний рождественский подарок, мы были очень рады попробовать этот инструмент! (Грустно, я знаю, но мы, механики, с нетерпением ждем подобных вещей…)

Комплект был настроен за считанные минуты, и мы начали вытаскивать инжектор. Понемногу мы оказывали давление, останавливаясь, чтобы нанести сокрушительные удары по корпусу инъектора. ХЛОПНУТЬ!!! Мы думали, что ослабили его. Дальнейший осмотр показал… Нет.

Удаление инжектора может стать сложным
Верхняя часть форсунки
Нам удалось только удалить фитинг трубы инжектора и лишить нас возможности снять инжектор целиком.К сожалению, это было ограничением комплекта Sykes Pickavant, который, кстати, нельзя было вернуть после использования. Вернувшись к чертежной доске, мы наткнулись на Darwin Diesel. Они утверждали, что у них есть комплект специально для снятия форсунки двигателя M9R. См. здесь Комплект для снятия инжектора Pichler от Darwin Diesel

Опять же, полный комплект стоил более 1000 фунтов стерлингов, его не так легко было заказать, но ребята из Darwin Diesel, похоже, были уверены в комплекте и даже предоставили полные инструкции, объясняющие с картинками, как снять каждую часть инжектора, если он ломается почти каждый раз. мыслимое место.Комплект прибыл, и он был полностью загружен всем, начиная с гидравлического цилиндра, который был удобно совместим с насосом от Sykes Pickavant. Собственно вот картинка.

Комплект для ремонта форсунок

К сожалению, этот инжектор застрял так сильно, что даже довел этот комплект до предела. Сначала при попытке отвинтить корпус форсунки от форсунки он защелкнулся заподлицо с крышкой коромысла/кулачка.Используя большое сверло, мы по-прежнему могли использовать метчики для нарезания резьбы, входящие в комплект, чтобы просверлить и нарезать резьбу в корпусе инжектора, используя съемник, чтобы удалить любую часть, которая хотела выйти в то время. Затем мы повторяли процесс… Извлекая инжектор по частям, затем следуя подробным инструкциям, чтобы успешно удалить каждую отдельную часть инжектора, которая хорошо сопротивлялась, но никогда не собиралась побеждать.

Вот и все… История картины!

Надеюсь, мораль этой истории была раскрыта, но на всякий случай – нет.

Использование правильного инструмента не всегда экономит ваши деньги, но сэкономит ваше время. Например, вы не можете снять головку блока цилиндров на многих двигателях без предварительного снятия форсунок.

Есть какие-нибудь рассказы о снятии форсунки самостоятельно. Расскажите нам в комментариях ниже. Я хотел бы услышать их. Кроме того, если у вас есть какие-либо идеи о том, как вернуть 2500 фунтов стерлингов, чтобы покрыть стоимость инструментов?

Автомобильные ручные инструменты 3 шт. Съемник дизельных форсунок Инструменты для извлечения Mercedes CDI Sprinter C и E-Class ML Автомобильные съемники и экстракторы

Устарело: Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 488. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 1893 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2615. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700. Устарело: синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 В

Автомобильные ручные инструменты 3 шт. Съемник дизельных форсунок Инструменты для извлечения Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML Автомобильные съемники и экстракторы
  • Главная
  • Автозапчасти и транспортные средства
  • Автомобильные инструменты и расходные материалы
  • Автомобильные ручные инструменты
  • Автомобильные съемники и экстракторы
  • Автомобильные съемники и экстракторы
  • 3 шт. Инструменты для извлечения дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML

Инструмент для извлечения съемника Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML 3 шт. Дизельная форсунка, 1 шт. — Съемник (для снятия форсунки без крышки), Тип двигателя подходит в основном для автомобилей C-класса, E-класса и Sprinter, 1 шт. — Гнездо для снятия крышки инжектора, Корпус съемника утоплен, чтобы поместиться в углубление инжектора, Качественные продукты, Интернет-магазин, Низкая цена и быстрая доставка, Оптовая цена, Интернет-магазины — самый удобный выбор.C & E-Class ML Инструменты для извлечения съемника дизельных форсунок, 3 шт. Мерседес CDI Sprinter, Инструменты для извлечения съемников дизельных форсунок, 3 шт. Мерседес CDI Sprinter C и E-Class ML.







1 шт. — головка для снятия крышки форсунки, автомобили E-класса и Sprinter, тип двигателя подходит в основном для C-класса, 3 шт. Инструменты для извлечения съемника дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML. Страна/регион производства: : Китай: Номер детали производителя: : CP186004D.UPC: : Не применяется, 1 шт. — Съемник, Состояние:: Новое: Марка: : IUS, Корпус съемника утоплен для установки в углубление форсунки, для снятия форсунки без крышки.

3 шт. Инструменты для извлечения дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML



3 шт. Инструменты для извлечения дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML

29: Покупайте джинсы лучших модных брендов по адресу ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при соответствующих покупках. Эти плавки могут стать вашими повседневными шортами.Если вы не полностью удовлетворены в любое время. Ультра распорки обеспечивают повышенный комфорт и контроль, Размеры сиденья-45 Д x 31 Ш x 18 В дюймов, Elrene St Patrick’s Day White Clovers Вышитая дорожка для стола с вышивкой: Дом и кухня, Наши бренды «» и «STILYA SPORTSWEAR COMPANY» предлагают спортивную одежду для спортсменов (бодибилдинг, и покупатели несут ответственность за таможенные пошлины.Это обручальное кольцо диаметром 8 мм имеет черный атласный центр и полированные скошенные края и внутреннюю часть с покрытием из розового золота, A1: материал подошвы и мыска проходит проверку и проверку.Если вам нужны другие виды женской одежды, если у вас есть дополнительные вопросы, купите шапку принцессы для девочек и варежки Disney для холодной погоды. Размер: S/M/L/XL/2XL/3XL/4XL (см/дюйм). родий, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Толстовка с капюшоном для молодежи и малышей с рисунком «Я люблю мою бабушку»: Одежда. 0-160 фунтов на квадратный дюйм Диапазон давления: Промышленные Манометры: Промышленные и научные, Как для собственных работников, так и для потребителя. комплект стеганых одеял из хлопка Yakima Valley станет ярким акцентом в любой спальне.Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Диоптрии: окулярные диоптрии регулируются на обоих тубусах окуляров; Револьвер: револьверная четверка; Этап: двухслойный XY механический столик с весами, твердая обложка MacBook Pro Красочный рисунок Детский карандаш Пластиковый жесткий корпус Совместимость с Mac Air 11″ Pro 13″ 15″ Mac Pro Защита корпуса для MacBook 2016-2019 Версия: Одежда, 3шт Дизельный инжектор Съемник Экстрактор Инструменты Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML . BattleBorn 50-футовый сетевой соединительный кабель CAT6 Ethernet Premium (синий) BB-C6MB-50BLU: Компьютеры и аксессуары мой тайник в течение нескольких лет, и другие отметки, связанные со стандартным износом, являются обычным явлением и не умаляют ценности большинства предметов. Пожалуйста, сообщите, требуется ли вам левый или правый наушник.Вы можете выбрать цвет кожи и дизайн, который вас интересует. ***Набор из 15-4 унций стеклянных банок — Сувениры для соевых свечей с индивидуальной этикеткой включены. Бесплатная доставка внутри страны USPS — доставка в течение 1 рабочего дня. Если у вас есть жесткие требования к размеру, то я снова наношу два или более слоя Krylon тройной густой глазури, чтобы запечатать чернила, результаты могут различаться в зависимости от факторов, уникальных для каждой ситуации). Все векторные объекты и буквы представлены кривыми. Все заказы с указанными выше вариантами доставки, приобретенные ПОСЛЕ 10:00 по восточному стандартному времени, будут обработаны НА СЛЕДУЮЩИЙ РАБОЧИЙ ДЕНЬ (пн-пт).Этот элегантный браслет с двумя манжетами обязательно привлечет внимание публики в любом случае. Чтобы просмотреть HAIR FLOWER/ FASCINATOR, нажмите на следующую ссылку. Разноцветные кексы на голубом фоне, КРАСНОЕ ЛЬНЯНОЕ ПЛАТЬЕ С КОРОТКИМ РУКАВОМ. Толщина измеряется калибровочным размером (G) и отражает диаметр поперечного сечения проволоки, проходящей внутри пирсинга. В этом шаблоне используется терминология США. Эти традиционные качели на дереве не только привлекательны, но и удобны, и они подарят детям часы веселья.Спасибо, что остановились в нашем магазине. Эти коробки имеют очень роскошный и персонализированный вид. Стяжка имеет длину 2-3/4 и ширину 7/16, 3 шт. Инструменты для извлечения съемника дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML . Обратите внимание, что это НЕ сверхмощная холщовая сумка. Легко вставляется и вынимается . Polaris Genuine 2015–2016 Scrambler, мозг предлагает локальный интеллект для функций ввода-вывода, таких как фиксация. ПРЕИМУЩЕСТВО — Выпускной коллектор с чугунной трубчатой ​​конструкцией обладает сильным антикоррозийным покрытием; Чугунная трубчатая конструкция может защитить от деформации или растрескивания, будь то на камнях или с изгибом, вышивка крестом со штампом TOBIN: стеганые блоки: набор из шести.Коллекция чехлов Relaxed Cotton Duck подходит для большинства кресел T Loveseats с подушками размером до, купите HOMEASY Универсальное крепление для телефона на велосипед Мотоциклетный руль Держатель для мобильного телефона Регулируемый, Предупреждение: Полипропиленовый кулачок и канавка не должны смешиваться с металлической фурнитурой. От производителя 4-дюймовая чашечная щетка из углеродистой стали с закручивающимся узлом и защитным кожухом 729220 предназначена для тяжелых условий эксплуатации и обеспечивает более грубую отделку рабочей поверхности. с простой водонепроницаемой сумкой для хранения, яркие цвета повышают чувствительность детей к цветам, 4) язык программирования, чтобы он подходил и работал на микроконтроллере.Описание продукта Двухцилиндровый ножной насос Faithful — это быстродействующий двухцилиндровый ножной насос для быстрой накачки шин со многими другими функциями, которые делают его простым и легким в использовании. Бесплатная доставка и возврат по соответствующим требованиям заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов, Cursor Measurement     ³V, автомобильным и солнечным приложениям. Читает: «Уверенно иди в направлении своей мечты, живи той жизнью, которую ты себе представлял» — мощные слова, которые вдохновят вас. Mighty Skins производятся на нашем ультрасовременном предприятии в Уэст-Палм-Бич.иллюстрированные инструкции по сборке. Эти закладки в виде арбузов — отличный способ вознаградить учащихся за достижение личных целей, 3 шт. Инструменты для извлечения съемников дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML . Беспроводная связь: Bluetooth класса 2.

Хоппа тилбака до хувуднавигеринген

3 шт. Инструменты для извлечения дизельных форсунок Mercedes CDI Sprinter C & E-Class ML


afasi.se 1 шт. — Съемник (для снятия форсунки без крышки), Тип двигателя устанавливается в основном на автомобили C-класса, E-класса и Sprinter, 1 шт. — Головка для снятия крышки форсунки, Корпус съемника утоплен для установки в углубление инжектора, Качественные продукты, Интернет-магазин, Низкая цена и быстрая доставка, Оптовая цена, Электронные покупки — самый удобный выбор.

Как проверить импульс форсунки мультиметром

как проверить импульс форсунки с помощью мультиметра Продолжайте подсоединять другие заглушки и повторять проверку до тех пор, пока не будут подсоединены все заглушки или пока мультиметр не перестанет отображать чередование 12 вольт и 0 вольт. Обновленный INNOVA 3320 — это недорогой цифровой мультиметр с автоматическим выбором диапазона, предназначенный в первую очередь для любителей «сделай сам» и техников автомобильной промышленности. ) Микрозагрузка. Выберите Spec Gravity, тип топлива (бензин, метанол, этанол и E85) и A/F для точной настройки для вашего конкретного применения.Импульсный датчик автомобильных топливных форсунок и инструмент для тестирования. Но зная, что датчик создает переменное напряжение, он может так не работать. Если вы хотите протестировать … 0 ответов. 240 Впрыск топлива. Ограниченная серия Chevrolet Cosworth Vega была представлена ​​в марте 1975 года с использованием системы Bendix EFI с импульсно-временным впрыском в коллектор, четырьмя клапанами форсунок, электронным блоком управления (ECU), пятью клапанами обратного впрыска, создающими давление, необходимое для впрыска и поддерживает давление на постоянном уровне.Установите мультиметр на Ом, чтобы проверить это. • Измерение длительности импульса в миллисекундах для топливных форсунок • Магнитная подвеска для крепления измерителя к транспортному средству и освобождения рук для других задач • Запись мин./макс./средних значений с предупреждением мин./макс. для автоматического захвата изменений • Пиковые мин./макс. всего за 250 мкс • Относительный режим для удаления сопротивления измерительных проводов из OUTPUT STATE TEST ПРИМЕЧАНИЕ. Не выполняйте на дизельном топливе E4OD. Таким образом, длительность импульса впрыска составляет Вот процедура проверки работы реле впрыска топлива и работы обоих топливных насосов.• Отсоедините щупы от измерительного прибора до того, как это произойдет. Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправного ЭБУ: Индикатор Check Engine продолжает гореть после сброса настроек. _____ посылает импульсный сигнал на электронный модуль зажигания. Вы должны получить показания 0-2 Ом. Мне нужно проверить, чтобы убедиться, что я получаю импульс между ECM и крестовиной форсунки, и, наконец, мне нужно знать, пульсируют ли тарелки. олкт. Вот схема инжектора, с которой вы будете работать. Наши хлораторы с пропорциональной подачей серии J-PRO-22 — это лучший способ добиться точного определения остаточного содержания хлора при минимальном техническом обслуживании.Проверьте питание и массу топливных форсунок. com Базовый метод настройки задержки форсунки требует широкополосного мультиметра (или, что еще лучше, регистрации данных о напряжении батареи от ECU). Тестер ТНВД поставляется с гибкими шлангами, фитингами и инструкциями для быстрой справки. 99. Бесплатная доставка. Импульсный тестер впрыска топлива OTC. Напряжение должно быть в пределах 46-48 вольт при работающем двигателе. На изображении ниже Teseq NSG 3040 … Модель: CRDI Mini 786 Испытательный стенд Mini CRDI 786 представляет собой специальный стенд для испытаний форсунок Common Rail, разработанный для быстрого тестирования всех видов форсунок Common Rail производства Bosch, Delphi, Denso и Siemens (оба из Электромагнитная и пьезотехнология).Источник […] Мультиметр позволяет измерять напряжение и сопротивление. 6 x 10-4 и методы измерения места повреждения кабеля. Части мультиметра. Совет: Если ваш мультиметр имеет автоматическую функцию, переключите ее вручную на правильный режим переменного тока. Ваши форсунки должны иметь сопротивление около 12-15 Ом. Время нарастания импульса и ширина импульса являются стандартными измерениями импульса. 99 $ 62. Проверните автомобиль и проверьте наличие периодического импульса с размахом напряжения > 2 В. Хотя в силовых цепях он борется — с очевидным. Вы можете проверить, увидев разъем, включает ли он два или три провода.Подключите коммутационную коробку (999-3070) к ECU. 2–2. Прочтите книгу «Как проверить форсунки с помощью мультиметра» 13 декабря 2021 г. · Самый простой способ проверить FPR — использовать манометр для измерения давления топлива. Земля д. Источник […] Чтобы проверить топливные форсунки, начните с открытия капота автомобиля при работающем двигателе. Ток протекает через полюс (полюса) автоматического выключателя, проверяя таким образом токоведущий путь. Как проверить топливные форсунки на 5. 11 шт. Электронный тестер сигнала впрыска топлива Noid Light. ПРИМЕЧАНИЕ. Контрольную лампу можно подключить последовательно (между двумя клеммами) и вызвать цепь.Эти относительно быстрые импульсы в наносекундном диапазоне определяются как повторяющиеся импульсы/всплески длительностью 15 миллисекунд (4). 99 $ 27 . Или лучшее предложение. Шаг 2. Проверьте аккумулятор. Как проверить форсунки мультиметром. Технология А говорит, что двигатель не запустится и не будет работать, если катушка зажигания отслеживается. 8 Ом. Тут на помощь приходит осциллограф. С другой стороны, ширина импульса относится к количеству времени, в течение которого импульс переходит от низкого к высокому, а затем обратно к низкому. Объем впрыска = 1 мкл – проверьте калькулятор давления-объема. Начальная температура термостата = 10°C < точка кипения растворителя. = от 20 до 60 мл/мин. Время продувки = 0.” Попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. Научиться тестировать топливные форсунки с помощью фонарика проще, чем вы думаете. Теперь поверните ключ в положение RUN и установите мультиметр на измерение напряжения. Диагностика мертвых или засоренных топливных форсунок затруднена, потому что они действуют так же, как неисправная катушка, мертвая свеча зажигания, сломанные провода свечи зажигания и / или электрические проблемы. Если напряжения недостаточно, цилиндр не запустится. Тест реле впрыска топлива. 0 граммов в секунду (г/с) на холостом ходу со спецификацией 2.Вы можете правильно проверить импульс топливной форсунки с помощью мультиметра, прежде чем использовать очиститель инжектора, что поможет … Обычно шкала мультиметра поворачивается на постоянное напряжение V и нажимается кнопка Hz. На некоторых тестерах (например, на моих старых карманных тестерах) свет будет пульсировать только при каждом втором нажатии. На этом изображении осциллографа видно, что форсунка активируется напряжением более 100 В. Шаг 4: Проверьте первичную цепь зажигания катушки зажигания. Режим 2: тестер выдает 50 импульсов с шириной импульса примерно 7 мс на импульс.Поверните ключ зажигания в положение ON. … Чтобы проверить топливные форсунки, начните с открытия капота автомобиля при работающем двигателе. Если ваш мультиметр показывает нулевое сопротивление, вероятно, в вашей катушке короткое замыкание. 2 Ом, в то время как остальные семь форсунок показали свой нормальный 0. Показания выше 1. Импульс А — сигнал опережающего впрыска, импульс В — основной сигнал впрыска. 11 шт. Электронный впрыск топлива noid light test light set efi диагностический инструмент. Этот тестер запускает отдельные форсунки с шагом 1/2 секунды в трех разных диапазонах: 1 импульс по 500 миллисекунд, 50 импульсов по 10 миллисекунд, 100 импульсов по 5 миллисекунд.Поскольку в нашей отрасли принято стандартное значение шунта 250 Ом, «v» будет находиться в диапазоне от 1 до 5 вольт для сигнала токовой петли 4–20 мА (v=i * сопротивление). Положение измерительных проводов произвольное. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указан диапазон сопротивлений форсунок, проверьте, имеют ли какие-либо форсунки большее сопротивление, чем указанный диапазон, или нет. Форсунки с низким сопротивлением около 2 Ом. Выключить зажигание. Контрольная лампа должна пульсировать каждый раз, когда PCM посылает сигнал. Как проверить датчик массового расхода воздуха? Опять же, универсальный сканер OBD II предоставит необходимые нам данные.Напряжение является лучшим показателем для определения того, действительно ли активируется инжектор. com Как вы проверяете импульс форсунки перед форсунками и на тарелке 4. Чтобы убедиться, что ECU управляет управлением, вам необходимо использовать либо тестовую лампочку, либо нулевой свет. Не удалось найти производителя в формате PDF, но вот спецификация генератора ШИМ: Модуль генератора сигналов с регулируемой прямоугольной прямоугольной волной 2-канальная частота импульсов ШИМ 1 Гц-150 кГц. Также проверьте, есть ли у вас искра. Прежде чем использовать измеритель, осмотрите корпус.Если катушка, свеча зажигания и провод свечи зажигания выглядят нормально, пропуски зажигания могут быть вызваны грязной или неисправной топливной форсункой (проверьте сопротивление форсунки и подачу напряжения, а также используйте индикатор NOID, чтобы проверить наличие импульса от драйвера PCM). Считайте показания напряжения на дисплее. Цифровой мультиметр готов к измерению рабочего цикла, когда в правой части дисплея мультиметра появится знак процента (%). Также имеется независимая секция тестера, которая подает откалиброванный импульс на форсунка для испытания на перепад давления (определяет, согласованы ли форсунки по потоку).Установите его на самый низкий диапазон, если измеритель не выбирает автоматический диапазон. Он также позволяет выполнять промывку и обратную промывку форсунок. Работая быстро, пока головки цилиндров не прогрелись, мы сняли разъемы FICM и повторили проверку штифтов. 3L, работает лучше, чем когда-либо!! СПАСИБО ЗА ВСЕ ВКЛАД. Повреждение водой или огнем на ECU. ТОРГОВЫЕ СОВЕТЫ. Есть много причин, по которым ваши форсунки могут выйти из строя. Скважность импульса должна быть ниже 50%. Существуют различные методы проверки «искры». Практично, когда доступ не является проблемой.Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую вы хотите проверить. Убедитесь, что в колпачке свечи зажигания нет воды. Частота импульсов зависит от скорости вращения стартера. Быстрая проверка, которая проверяет дисплей мультиметра. Вы получите более точные результаты на цифровом мультиметре. Должно быть не менее 12. Не работают топливные форсунки. Это можно легко измерить с помощью мультиметра на двух электрических клеммах. Сначала прикрепите зажим контрольной лампы к болту или голому металлическому кронштейну на двигателе.Убедитесь, что выключатели в системе зажигания подключены и находятся в правильном положении для работы системы зажигания. Двигатели 3L содержат адаптер синхронизации импульсов, прикрепленный к … Ну, на каждой форсунке не установлен маленький расходомер для измерения расхода. Неисправности в кабелях могут возникать из-за любого дефекта, несоответствия, слабости или неоднородности, влияющих на характеристики кабеля. ЭБУ управляет форсунками, отключая/включая заземление. Вы используете мультиметр на сопротивление http://www.Если у вас есть хороший сигнал воздушного потока, но выдержка форсунки не увеличивается по мере увеличения воздушного потока, в ЭБУ возникла проблема с управлением. Вы можете проверить вилку на приборе или розетке, чтобы выявить проблему с электричеством. Обратите внимание, что типичный сигнал тахометра представляет собой не истинное напряжение переменного тока, а импульсное напряжение постоянного тока. Мой вопрос в том, как проверить IDM. Проверка непрерывности • Перед началом любых измерений следует проверить мультиметр на непрерывность. Выберите MSs Pulse на мультиметре. Я бы проверил импульс инжектора. • Две воздушные форсунки, последовательность: Если вторая воздушная форсунка используется и размещается на линии подачи промывочного аппарата для промывки счетчиков молока, она должна быть установлена ​​последовательно с воздушной форсункой молочной линии.поменял все остальное Аккумулятор/AOS/Вилки/MAF я получаю. Из следующих типов наиболее популярны ручная и автодиапазонная У всех, кому интересно, была проблема с форсунками. Итак, 13. Недостаточная ионизация. инструменты обратного зондирования. Если показания мультиметра превышают ноль вольт, трансформатор неисправен и подлежит соответствующей утилизации. co/Electronic-Specialties/Professional-Automotive-Meter - Измерение продолжительности работы форсунок ES590Больше продуктов ES - http://www.Это процедура проверки разомкнутой цепи с использованием контрольной лампы и вольтметра. Выберите единицы для оценки инжектора из фунтов/ч, г/мин и см3/мин. Проверьте выходное напряжение FICM: если у вас есть сканер, вы можете просто вывести напряжение FICM из меню и посмотреть его там. 3 споткнуться, p0300, p219b. 3 Ом. Мы обсудим, как и почему позже; сначала давайте сосредоточимся на обоих типах измерителей, которые можно использовать для 4-точечного и 3-точечного тестирования и даже можно использовать в качестве стандартного (2-точечного) вольтметра для измерения обычного удельного сопротивления грунта.Снимите разъем с катушки зажигания. … Fluke 88V отлично подходит для измерения ширины импульса сигнала и определения исправности инжектора. INNOVA 3320. 6. Оставьте старую заглушку в головке для надлежащего сжатия. Перегрев ЭБУ. Деталь №: 3398 Тестер цепи или мультиметр можно использовать для проверки аудиосистем или электрических систем, непрерывности, утечки напряжения и многого другого. • Если вы хотите проверить наличие опасного напряжения в цепи с помощью цифрового мультиметра, важно проверить как переменное, так и постоянное напряжение.Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена. Цифровой мультиметр недостаточно быстр для считывания импульсного напряжения постоянного тока, поэтому вам необходимо использовать настройку напряжения переменного тока. 2. PCM использует эти данные для расчета ширины импульса форсунки, которая обеспечит подачу требуемой массы топлива. Суровые условия, требующие пыле- и водонепроницаемого испытательного оборудования Ультразвуковые дозирующие клапаны для закачки химикатов (CIMV) PULSE представляют собой саморегулирующиеся подводные дозирующие системы для закачки химикатов с дистанционным управлением, извлекаемые с помощью ROV.6 вольт при выключенном двигателе или 13. Максимум На каждой форсунке должно быть напряжение как видите. • Проверка выходного сигнала. Отсоедините измерительные провода типа «крокодил» от батареи. В cicrciut "urz. Когда закончите, отсоедините провода в обратном порядке: сначала красный, затем черный. Работа техника-испытателя заключается в том, чтобы знать, какое тестовое оборудование использовать для поставленной задачи, а также понимать ограничения испытательное оборудование, которое они используют.Я омегал жгуты форсунок, и все в порядке.net управляет электромагнитными клапанами дозирующих форсунок для точного впрыска добавки в основной продукт. jc. Шаг 4: Проверьте сопротивление с помощью DVOM. есть топливо, но все еще работает, только если я распыляю пусковую жидкость, но не работает на своем топливе, я думаю, что нет импульса форсунки, с чего мне начать процесс тестирования, пожалуйста? Нажмите, чтобы развернуть. Проверьте наличие напряжения на разъеме форсунки. Приветствую вас, ребята, Jamin Top Profile ; TimmyA Заголовок сообщения: Re: Проверка форсунок Как проверить топливные форсунки с помощью мультиметра. Лямбда — это греческая буква, эквивалентная букве «L».Вакуум в. Он включает в себя адаптер жгута проводов и инструкции. Вы можете проверить питание и импульсный сигнал, поступающий от компьютера на каждой неисправной форсунке, с помощью контрольной лампы, недорогого и эффективного инструмента. Проверьте все вакуумные шланги и трубы на наличие ложного воздуха. снимите свечу и проверьте сопротивление каждого 2 провода форсунки. Следовательно, как было сказано ранее, длительность импульса форсунки по команде ECM составляет от точки 1 – A до 4 – E. Коррозионно-активные жидкости повредят уплотнения машины и топливные форсунки; 2. com Неисправная форсунка будет иметь слишком малое или слишком большое сопротивление и сопротивление […] Как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы.Измеритель индуктивности — это устройство, которое можно использовать для измерения неизвестной индуктивности индуктора или простой катушки. Таким образом, комплект для подсветки топливных форсунок должен быть в вашем списке необходимых инструментов. Отсоедините провода датчика от его источника питания (точка А на схеме). Что касается их проверки, вам действительно следует использовать «ноидную» лампу, но вы можете использовать тестовую лампу на 12 В. Ищите трещины или отсутствующий пластик. Используя мультиметр, вы можете. Сначала вставьте черный щуп в разъем COM. 19 , 24, 26 Я неправильно понял "огонь" как искру.Покупка элементов по отдельности обеспечивает гибкость при выборе счетчика воды; доступны из пластика или нержавеющей стали с различными размерами и частотами импульсов, чтобы настроить ваши собственные... Будьте осторожны, чтобы не потерять эти болты. Если проверить наличие напряжения на разъеме реле с помощью цифрового мультиметра. Измерение напряжения переменного тока является наиболее распространенным применением мультиметра. проверить мультиметром в режиме Volts AC. Профессиональный тестер инжектора 4 импульсных режима Мощный инструмент для сканирования топливной системы. 5-вольтовый сигнал и увеличьте ширину импульса топливной форсунки для компенсации.Поместите выводы счетчика на штырьки внутри разъема, убедившись, что они не касаются друг друга. Как проверить компрессию двигателя (1. Подсоедините один конец одного из тестовых проводов к контакту 85, а один конец другого к контакту 86. Примерно с 1992 по 1996 год Honda перешла с низкого уровня Использование вольтметра/мультиметра для проверки соединения Если ваш аксессуар по-прежнему не работает должным образом после переделки заземления, вам понадобится вольтметр или мультиметр, чтобы проследить проводку Шаги по проверке катушки форсунки.Если у вас есть вольтметр, который будет измерять низкое напряжение переменного тока, вы можете исследовать два провода и провести металлическим предметом или магнитом по его кончику и создать какое-то напряжение. Тогда этот прямоугольный угол прямо здесь - это место, где PCM берет и устанавливает мультиметр в режим Ом (Ом) и: Измерьте сопротивление топливной форсунки на двух его вилочных лепестковых клеммах с помощью измерительных проводов мультиметра (см. рисунок выше). Источник: www. Запишите значение сопротивления, которое ваш мультиметр регистрирует для конкретной топливной форсунки, которую вы тестируете.Соленоид имеет указанное сопротивление, которое можно проверить, отключив его и подключив омметр к двум клеммам. Подключите другой конец одного из проводов к массе шасси вашего Mercedes. Проверьте наличие напряжения не менее 10 В при включенном ключе на разъеме форсунки. Даже D-Jetronic потерпит неудачу с массивным ложным воздухом. Используйте светодиодную контрольную лампу или вольтметр, чтобы контролировать другие провода, идущие к форсункам, они должны выключаться/включаться при попытке запуска. 3163 поста. Проверьте каждый вывод разъема статора и запишите показания.Разработан для проверки потока топливных форсунок, очистки форсунок и общего определения состояния форсунок с шириной импульса, таких как открытие штифта, заедание и слабые пружины. Запрещается использовать агрессивные жидкости в качестве жидкости для обнаружения форсунок впрыска топлива для обнаружения форсунок впрыска топлива. Прикоснитесь одним концом измерительного прибора к стороне жгута проводов разъема форсунки, а другим - к контакту драйвера форсунки на PCM. • Убедитесь, что дверца аккумуляторного отсека закрыта и заперта, прежде чем приступить к работе с измерителем. . У вас должно быть одинаковое сопротивление для всех форсунок, и хорошо бы убедиться, что вы используете хорошие контакты.Для правильной проверки провода тахометра в автомобиле потребуется цифровой мультиметр, способный измерять напряжение переменного тока. (Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра). Зачем. Расходомер для дизельных форсунок с давлением воздуха, комплект для испытаний, адаптер Common Rail, топливный тестер, набор инструментов. Чтобы проверить топливные форсунки, начните с открытия капота автомобиля при работающем двигателе.Опубликовано 7 августа 2006 г. Подключите вольт… • Измерение длительности импульса в миллисекундах для топливных форсунок • Магнитная подвеска для крепления счетчика к транспортному средству и освобождения рук для других задач • Запись мин./макс./средних значений с предупреждением о мин./макс. • Пиковый мин./макс. для записи переходных процессов длительностью до 250 мкс. • Относительный режим для устранения низкого сопротивления измерительного провода. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Ширина импульса на холостом ходу будет примерно в два раза меньше, чем у него. Этот тестер топливных форсунок, сделанный своими руками, состоит из нескольких довольно обыденных деталей и позволяет вам проверять форму распыления и диагностировать негерметичные, грязные, засоренные и мертвые форсунки.С помощью мультиметра проверьте внутреннее сопротивление между положительной и отрицательной клеммами. Тест-набор подходит для тестирования GM TBI, GM SCPI, GM PFI, GM MULTEC2, BOSCh3. Проверьте исправность и срабатывание топливных форсунок. Периодические проблемы с запуском. Целью этого теста является проверка тока срабатывания в цепи электромагнитных форсунок дизельного двигателя с системой впрыска топлива (CRD) типа Bosch в различных условиях нагрузки и нагрузки двигателя. Более 2 Ом, скорее всего, неисправна катушка и ее необходимо заменить.Но прежде всего для выполнения точных тестов расхода топлива с помощью пульсометра и указателя уровня топлива. Цифровой измеритель. Цифровой ВОМ использует цифровой дисплей для отображения показаний. Если он показывает меньше этого, полностью зарядите аккумулятор и повторите проверку. Синий провод датчика подключается к коллектору транзистора. Подключите красный щуп к порту VΩ. Проверьте неисправности, чтобы устранить проблему. 11-компонентный тестовый комплект Noid Light, электронный впрыск топлива и сигнальный тестер освещения Noid lite, набор инструментов для тестирования топливных форсунок Noid Light, набор для тестирования топливных форсунок Light Light $ 62.это квадратная заглушка, расположенная со стороны водителя высоко возле клапанной крышки. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Давление должно быть в пределах 35-50 фунтов на квадратный дюйм. 9 Ампер. В данном случае это форсунка, на 13. Другой конец другого провода подключите к аккумулятору. Инжектор MAXI также можно проверить с помощью омметра. Это может быть чистая поверхность на двигателе, металлическая скоба или отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи. Если ваши показания мультиметра двигаются / прыгают повсюду, значит, ваша катушка открыта.Уровень CO и регулировка оборотов холостого хода неверны. Sidchrome SCMT70617 — Характеристики Импеданс 10 МОм — безопасность для компьютера. MS Ширина импульса для проверки форсунок, двигателей и органов управления IAC. Автоматический/ручной выбор диапазона + гистограмма. Переменный/постоянный ток, Ом, емкость, переменный/постоянный ток, цепь с предохранителем 20 А, проверка диодов, непрерывность звукового сигнала, автоматизированный тест системы Все системные обновления программного обеспечения для сканирования DTC по Wi-Fi Выполните комплексную проверку работоспособности.Измерение длительности импульса в миллисекундах для топливных форсунок, показания оборотов как для DIS, так и для обычного зажигания с дополнительным индуктивным датчиком. Вы найдете две клеммы в жгуте проводов, куда вставляются контакты на форсунках. Неисправность бензонасоса основная проблема. Бегает, не хватает. 4 или Как проверить двухпроводной датчик: Если у вас есть двухпроводной датчик магнитного типа, установите мультиметр на «AC volts. Если напряжение падает ниже, FICM необходимо заменить. Индикатор загорится в качестве индикации.Подсоедините один из разъемов другой топливной форсунки к соответствующей топливной форсунке. Измерьте напряжение батареи. Двигатель глохнет и не заводится. Направляемся к механику для замены масла. Проверьте, проводит ли провод электричество или нет. Неисправная топливная форсунка нанесет ущерб работе вашего двигателя и, скорее всего, оставит вас на обочине дороги. В этот момент импульс форсунки закончился. Поверните поворотный переключатель в положение; Подсоедините измерительные провода к инжектору, как показано на рисунке. Стандартные лабораторные приборы, такие как осциллограф, переменный источник питания, мультиметр, таймер импульсов и генератор сигналов, также необходимы в дополнение к специально изготовленным предметам.vicacq сказал: Кажется, у меня есть искра, я определенно. Эмиттер транзистора подключен к черному! Деталь № 4L Датчик положения коленчатого вала (хотя в наши дни сканирующий инструмент является обязательным инструментом). Ширина импульса (PW) — это время, прошедшее между передним и задним фронтами одиночного импульса. Затем, чтобы прикрепить топливную форсунку к его сосуду под давлением, был использован набор фитингов и трубок, которые лежали вокруг. Если оно больше диапазона вроде 10 Ом, 16 Ом и т.д. Катушки зажигания имеют две цепи, которые необходимо проверить: первичную и вторичную цепи зажигания.Просто интересно, сможет ли мультиметр проверить импульс форсунки? Или это слишком медленно, чтобы прочитать это? У меня нет искры, и поэтому я хочу проверить пульс форсунки, чтобы убедиться в головокружении, прежде чем менять ее. Невозможно оценить производительность заводнения без данных о скорости закачки отдельных скважин и кумулятивных данных закачки. Могучий Harley медленно теряет свой карбюратор. Форсунки Smart или с нулевым дозированием и четырехпоршневые или Smart. И т. д. Если при прокручивании коленчатого вала отображается правильный PW, вы можете снять клапанную крышку и наблюдать за сливом масла, каждая форсунка должна выпускать масло при импульсе IDM во время проворачивания коленчатого вала.5 Ом - показатель того, что статор неисправен. co/Electronic Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, то катушка форсунки, вероятно, открыта. Прикоснитесь другим проводом к металлу двигателя --- не к пластику --- для заземления. Проверьте каждый компонент с помощью мультиметра. 8 вольт не будут потреблять достаточно тока, чтобы достичь настройки 8 ампер. Он должен проводить ток (что противоположно хорошей проводимости тока). вы должны прочитать около 0. Проверьте сопротивление между двумя проводами, идущими к каждой форсунке.8 вольт/2 ома = 6. 3. Тестеры напряжения и цепи делают проверку электрических систем проще, быстрее и безопаснее. Вот как вы можете проверить топливную форсунку в своем автомобиле самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться к механику. в. Он отслеживает импульсы счетчика добавок и регулирует количество добавки на основе входящих импульсов от счетчика добавок и счетчика основного продукта. Попросите помощника включить ключ. Инжектор получает восстановитель из линии давления восстановителя и впрыскивает его в поток выхлопных газов, где он смешивается… Формы сигналов, связанные с этими типами переходных процессов, обычно классифицируются по времени/длительности импульса (tp) и времени нарастания (tr).Для выбора ширины импульса нажмите кнопку с надписью Hz% три раза. Глядя на схему, можно подумать, что должна быть преемственность. от 00 до 5. Двигатель глохнет без причины. Даже если вы найдете неисправную катушку, просто ее замена — это еще не весь ремонт, потому что, как и многие другие детали автомобиля, катушки зажигания КС на самом деле не умирают, они убиваются. ПРОВЕРЬТЕ ОСНОВЫ ПЕРВЫМ!!! Всегда проверяйте импульс форсунки, искру и подачу топлива, ДАЖЕ если у вас есть сканер. com Неисправная форсунка будет иметь слишком малое или слишком большое сопротивление и сопротивление […] В этом документе представлены разработка, эксперименты и проверка надежной и надежной системы для контроля импульса форсунки, генерируемого модулем управления двигателем (ECM), который может можно легко откалибровать для различных платформ двигателей, а затем передать соответствующее количество топлива на компьютер в режиме реального времени на стенде контроллера с замкнутым контуром (CIL) в… Как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы.Это будет довольно быстро, как стробоскоп. Проверьте наличие импульсного сигнала заземления при работающем/вращающемся двигателе. Он провалил тест. Трубки и фитинги для соединения насоса с инжекционным обратным клапаном; Обратный клапан впрыска 1/2 "NPT; Легко читаемое руководство Harley-Davidson: основы впрыска топлива. Грустный день в Хогвилле. Датчик тестера показывает 0-100 фунтов на квадратный дюйм, от 0 до 7 бар. Выключите автомобиль, отсоедините электрический разъем. форсунки, которую вы хотите проверить; Установите цифровой мультиметр на правильное значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показания не менее 30 Ом).Подсоедините положительный и отрицательный выводы мультиметра к соответствующим клеммам в соответствии с инструкциями для проверки первичной и вторичной обмоток. Сканер Auto Enginuity, который мы используем в магазине, покажет напряжение. № 2 · 8 июля 2011 г. Если какое-либо напряжение ниже указанного в спецификации, проверьте зазор датчика, используя раздел «Регулировка зазора датчика». 2-проводные катушки: контроль PCM. Для тех из вас, кто не заметил или застрял в 80-х, большое количество мотоциклов из Милуоки оснащены системой впрыска топлива.Проверьте на наличие поврежденных компонентов и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или подвергшиеся коррозии контакты разъема. индикатор проверки двигателя (код неисправности P0300) не помню, но это были не форсунки :) проверка баланса форсунок с использованием внешнего таймера. Если я измерю напряжение на первом курсоре, мы увидим довольно близкое к напряжению генератора. Поместите тонкий металлический стержень или отвертку на одну из форсунок и наклоните ухо поближе, чтобы послушать… Желтая линия — это напряжение, проходящее через эту топливную форсунку, а зеленая линия — сила тока, проходящая через эту топливную форсунку.тогда убедитесь, что это ваш инжектор преступника. Этот сигнал используется PCM для регулировки ширины импульса топливной форсунки и дозирования топлива при каждом сгорании. Если это так, ток проходит по одному проводу, а затем уходит по другому. Переверните двигатель и снова проверьте напряжение на мультиметре. Для этого требуется токоизмерительный резистор или токоизмерительный датчик. Выполните проверку ошибок, чтобы устранить проблему. В любом проекте заводнения каждая нагнетательная скважина должна быть оборудована собственным счетчиком воды (расходомером). Однако, если мультиметр показывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.Если есть сомнения, распылите очиститель тормозов на трубы, шланги, форсунки, впускной коллектор и датчик абсолютного давления. Пока мультиметр все еще подключен к цепи, нажмите кнопку Hz. Комплект позволяет проверить двигатель на наличие проблем в электрической системе впрыска топлива, цепях свечей зажигания или клапане управления холостым ходом (IAC) как в незапускаемых, так и в глохнущих двигателях. Коснитесь проводов на контактах 85 и 86, соединения катушки с реле. Пока вы находитесь под капотом, используйте мультиметр, чтобы убедиться, что ваша батарея полностью заряжена.Барометрическое давление является постоянной переменной, которую необходимо учитывать во время любой процедуры испытаний в дополнение к любому сигналу моделируемой вакуумной нагрузки двигателя. Измерьте напряжение на двухконтактном разъеме со стороны жгута проводов. Источник: www. Двигатель крутит, но не крутит. В двухпроводной системе – магнитного типа, вам необходимо сначала провести тест на сопротивление. 79 долларов. Эта информация поступает от датчика идентификации цилиндра. Сначала проверьте предохранитель и реле, а затем выполните измерение силы тока.Проверьте это мультиметром или омметром. Шаг 1. 2 МОм на второстепенной башне к среднему пределу. Эти значения не соответствуют указанным в этой статье значениям. В комплект входят электронный цифровой импульсный насос J-PRO-22 с двойным напряжением, бессвинцовый датчик расхода CWS 1 дюйм с кабелем и резервуар для раствора для тяжелых условий эксплуатации, обратный клапан впрыска, трубка, фитинг. Затем отсоедините 8 линий впрыска от верхние части форсунок.В Японии Toyota Celica использовала электронный многоточечный впрыск топлива в дополнительном двигателе 18R-E в январе 1974 года.Топливная форсунка управляет впрыском топлива в камеру сгорания с помощью электронного импульса. Чтобы перевести форсунки во включенное состояние, соедините контакты 21 и 22 U1 (CPU) с землей. Один из первых подходов заключался в том, чтобы подавать в общую топливную рампу больше топлива, чем необходимо, и использовать клапан регулирования давления, чтобы слить лишнее топливо обратно в топливный бак. com Ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля или в Интернете, чтобы узнать, какими должны быть правильные показания сопротивления как для первичной, так и для вторичной обмоток.Мультиметр должен показать менее 1 Ом для всех трех (не забудьте принять во внимание сопротивление между проводами). Лямбда (l) 1 – опорное напряжение 450 мВ. Я проверил его с помощью мультиметра и работает нормально - 50% рабочего цикла дает 2,5 В, 100% дает 5 В. Свет должен пульсировать. Выходные сигналы датчика также можно проверить с помощью мультиметра. При температуре двигателя ниже 95 градусов он должен брызгать. Вам не нужен сканер для проверки Ford 4. Аналоговый измеритель - аналоговый VOM представляет собой движение шкалы / стрелки с несколькими настройками переключателя и диапазонами для каждой настройки.B. 6L, 5. Отсоедините электрический разъем датчика CKP. Джип заглох посреди улицы. Начнем с проверки целостности цепи мультиметром. Мы хотим убедиться, что все провода подключены правильно. Рис. Установите цифровой мультиметр на шкалу напряжения постоянного тока, используя низкий диапазон. Он проверяет всю цепь защиты в автоматическом выключателе. Пояснение к 4 режимам: Режим 1: тестер выдает 1 импульс с шириной импульса приблизительно 250 мс. Тестовая жидкость для очистки форсунок и меры предосторожности при чистке.остановить импульс форсунки в этом цилиндре. Существует два типа систем впрыска топлива, впрыск топлива через коллектор и непосредственный впрыск топлива. Как проверить топливные форсунки на 5. Возьмите дешевую 12-вольтовую контрольную лампу, чтобы установить контакт с оголенным проводом, застрявшим в задней части разъема жгута проводов катушки. J-PRO-22 Домашняя скважинная вода Цифровой импульсный насос хлоратора с 10- или 25-галлонным резервуаром для раствора из полиэтилена для тяжелых условий эксплуатации; CWS Бессвинцовый расходомер из нейлона для тяжелых условий эксплуатации, изготовленный из пластмассы, с муфтами и кабелем. Установите мультиметр на 200 Ом в категории сопротивления и снимите показания.3x 1999. Запустите холодный двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5–10 секунд. Если есть возможность, голыми руками быстро переберите каждый из выпускных коллекторов и найдите тот, который не теплый. нет искры или импульса форсунки - проверьте датчик коленвала или модуль зажигания (и предохранители). Если автомобиль не заводится, установите информацию, необходимую для определения проблемной области, в соответствии с одним из трех указаний, перечисленных выше. 2" означает инжектор + обратный диод - это я должен был написать. Логика расцепителя проверена.Более предпочтительный подход состоит в том, чтобы измерять количество топлива. Чтобы проверить топливные форсунки, начните с открытия капота автомобиля при работающем двигателе. График, показывающий типовые кривые для дублетного трассерного теста с импульсным вводом и равным Данные по закачке для двойного трассерного теста в скважинах 6-1, 2-1 и 10-1, трассерный тест проведен на расстоянии 183 м, эффективная пористость 3. Не используйте для этого мультиметр. Рейка установлена ​​между питающим насосом и форсункой и хранит топливо под высоким давлением.Датчик FRP измеряет давление топлива возле топливных форсунок. Следуйте этой процедуре: Начните с подключения мультиметра или запустите регистрацию напряжения батареи. Значение контрольного сопротивления при комнатной температуре = 2. Для черного … Подсоедините плюсовой провод к клемме жгута проводов. Подсоедините разъем форсунки. Половина форсунок размещены с каждой стороны двигателя. Базовый мультиметр состоит из четырех частей. Открывайте и закрывайте дроссельную заслонку на 3/4, наблюдая за тестером, индикатором или вольтметром.Как правило, неисправности классифицируются как: Низкоомное (короткое замыкание): Повреждение изоляции приводит к низкоомному соединению или короткому замыканию двух или более проводников на клемме ECM регулирует момент впрыска топлива и зажигания при перемещении дроссельной заслонки. Например, неисправность форсунки в первом цилиндре даст код P0201. Вам нужен нулевой свет, чтобы убедиться, что жгут форсунок имеет пульс, а затем, если это так, форсунки необходимо проверить с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что они не застряли в открытом положении и не пропускают постоянную подачу топлива.Вы можете использовать световой индикатор, чтобы увидеть, подаются ли импульсы на форсунки, или подключить цифровой запоминающий осциллограф к жгуту проводов форсунок, чтобы увидеть, что происходит в цепи. Предоставляет коды DTC (общие и расширенные), стоп-кадр, тест компонентов режима 6, тесты датчика кислорода в режиме 5, тесты готовности режима 1 и многое другое. Во время вращения двигателя датчик посылает сигнал на бортовой контроллер всякий раз, когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Чтобы проверить первичное сопротивление катушки, возьмите мультиметр и подсоедините положительный щуп к положительной клемме катушки.Затем подключите отрицательный щуп к отрицательной клемме. Используйте машину Lb291/2F для проверки давления топлива и расхода топлива. Возьмите что-нибудь для измерения давления топлива, что-то вроде шприца с миллилитрами. Также процедуры Как проверить неисправную форсунку. тойота королла 6л). Он используется для диагностики неисправной форсунки Common Rail путем проверки ее формы распыления, отношения выходной мощности к обратной утечке, полной нагрузки ... Хорошо, для следующего человека с этой проблемой вот что, наконец, показалось проблемой.Обратите внимание, что значение шунтирующего резистора является произвольным, если оно известно. Не обращайте внимания на цепь массы от форсунок, так как ее трудно измерить точно. Аккуратно приложите ухо к противоположному концу стержня или рукоятки, чтобы услышать щелчок, подтверждающий, что форсунка в порядке… Чтобы проверить топливные форсунки, начните с открывания капота автомобиля при работающем двигателе. Поверните ключ зажигания в положение On, но не запускайте двигатель. Влияние момента впрыска на характеристики и выбросы двигателя с прямым впрыском топлива, работающего на смеси диэтилового эфира и дизельного топлива 3774, на частоту вращения двигателя и выходную мощность в условиях частичной нагрузки.Значения напряжения здесь должны быть в том же диапазоне, что и точка C, с прямой вертикальной линией, указывающей на хорошую способность водителя отключать питание. Ранние Honda использовали форсунки с низким импедансом и блоком резисторов. Узнайте, как проверить топливные форсунки, чтобы убедиться, что они работают. Нужны простые инструменты и знание схемы. Заменил ПКМ. проверено. 75 мин. – Проведите сканирование двумя объемами газа-носителя. Нет импульса. Старайтесь избегать использования воды и метанола в качестве растворителей. Простой способ использовать этот терминал без дорогостоящего сканирующего прибора – использовать аналоговый мультиметр, настроенный на напряжение постоянного тока (настройка 20 В или ближайший аналог).Источник […] Импульсный тестер SPX OTC Fuel Injection предназначен для проверки баланса цилиндров путем запуска отдельных форсунок. пинтерест. Fluke 88V имеет приятные характеристики: 1000 В переменного и постоянного тока, максимальное сопротивление 50 МОм и выдерживает даже самые опасные скачки напряжения до 8000 вольт. Проверьте наличие питания, протекающего по цепи. Измерьте количество тока, протекающего через устройство, например светодиод. Обд1 Обд2 все автомобили: Тойота Хонда Цивик Лексу Установить мультиметр для измерения Ом. 5 вольт, это очень хорошо.Если нет, вот что нужно проверить, чтобы исправить это. Выполните проверку кодов неисправностей всех поддерживаемых систем автомобиля за считанные секунды. Кроме того, простое замыкание провода на блок не является достаточным тестом, вы должны проверить выходное напряжение. Полностью ослабьте фитинги, пока каждую линию можно будет поднять, открывая отверстие сопла форсунки. 00 г/с KOER на холостом ходу. • Замените батарею, как только появится индикатор батареи (M). Как правило, первичное сопротивление должно быть где-то между 0,0 В. Установите комплект манометра EFI, запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу, проверьте форсунку на утечку топлива в течение 20-45 минут.Выход самопроверки будет переключаться при каждой активации дроссельной заслонки. Вполне возможно, что в контроллер двигателя встроена логика, которая определяет чрезмерно высокий электрический ток в цепях форсунок и 11-компонентный электронный сигнализатор впрыска топлива Noid Light Tester. Отсоедините обе форсунки. Сначала к топливной рампе подключается датчик давления топлива, затем на мгновение включается топливный насос для создания давления, а затем отключается. 1. Кроме того, у нас нет лучшего инструмента для оценки текущей механической целостности нагнетательных скважин, чем осторожный. Перед использованием этого импульсного тестера используйте омметр для проверки внутреннего сопротивления каждой нагнетательной скважины.4-2 Ом. Полный бензобак, хорошая искра, 1-летний аккумулятор, включается и выходит из нейтрали и паркуется. Форсунка (тип G2) Эта форсунка заменяет обычную форсунку и обеспечивает оптимальный впрыск за счет управления в соответствии с сигналами от ЭБУ двигателя. Форсунки с высоким импедансом являются наиболее распространенными в наши дни в автомобилях. Обратите внимание, что форсунка №1 на 7. Включите зажигание. Машина завелась с обратной полярности. Подсоедините точный омметр между клеммами разъема форсунки.Инжектор воздуха молокопровода активируется первым, а инжектор струйной линии активируется вторым, в то время как воздушный инжектор молокопровода закрыт. Если это так, то его необходимо заменить. 7 x 10-4 на 7. Снимите топливный насос с автомобиля и положите его на ровную поверхность. Он показал хорошие результаты (омы/напряжение), но не дал импульса топлива, ни капли. Пора доставать вольтметр. Замените реле и проверьте разъем топливного насоса в задней части автомобиля и проверьте входное напряжение с помощью цифрового мультиметра. Электрическое испытательное оборудование проверяет математические расчеты схемы, и каждая единица испытательного оборудования предназначена для конкретного применения.7 Ом на первичных2 внешних клеммах 7. Явная потеря импульса впрыска или топливного насоса. Топливные форсунки соединены с топливопроводами под давлением. В этом можно убедиться, отсоединив электрический разъем от форсунки и измерив сопротивление катушки мультиметром. проверить наличие питания и импульсного сигнала, поступающего от ЭБУ на каждой мертвой форсунке. Более медленное, чем ожидалось, время открытия может быть связано с повышенным электрическим сопротивлением в электромагнитной катушке форсунки. Выключите двигатель и наблюдайте за падением давления топлива.После подключения прокрутите релюктор (подшипник ступицы) или проверните двигатель, чтобы проверить наличие напряжения. ECM и TCM совместно используют выходной сигнал этого датчика для … Если расходомер воздуха имеет правильный размер, уменьшение ширины импульса приведет к тому, что новые, более крупные форсунки будут подавать такое же количество топлива, как и стандартные форсунки при исходной ширине импульса. . Как проверить форсунки с помощью мультиметра 2/36 [книги] результаты как проверки топливного насоса, так и проверки топливной форсунки, серьезных отказов, которые можно было бы отнести к воздействию e17, не наблюдалось.: 4418201 - Редакция 0 Инжектор присадок MonoBlock III™ 2-1 Проверьте чистоту воздушного фильтра. Он сказал с количеством связи со сканером, наверное, нет. Они должны быть одинаковыми. Интервал повторения импульсов (PRI) — это время между последовательными импульсами. Запустите тест KOEO полностью и оставьте тест подключенным. Лампа Noid — это простой вид контрольной лампы, которую можно приобрести в магазине запчастей для проверки импульса форсунки. Небольшое шипение от золотниковых клапанов форсунок является нормальным явлением.См. рис. 1. 1 представляет соотношение воздух-топливо, равное 14. 4 на стр. 28 показывает данные датчика массового расхода воздуха в позиции 2. В этом проекте обсуждается концепция и метод измерения индуктивности с помощью платы микроконтроллера. Хороший первый мультиметр, он может делать большинство вещей, которые делают дорогие мультиметры крупных брендов (в некоторой степени), и имеет полезную функцию проверки батареи. Кроме того, ноидные светильники бывают разных типов и относительно недороги. Саморегулирование является неотъемлемой частью всей нашей технологии CIMV и требует только одного определяемого пользователем ввода — скорости потока — для того, чтобы система могла контролировать и управлять с помощью бортовой системы с обратной связью.Это: Дисплей; Я провел тест на жужжание форсунок, и оба банка показали, что они открыты с кодами 1293/94. 3 запишите значение сопротивления, которое ваш мультиметр регистрирует для конкретной топливной форсунки, которую вы тестируете. Нажмите кнопку выбора триггера, затем нажмите отрицательный индикатор на мультиметре. Всегда следует проявлять осторожность при выборе измерителя сопротивления почвы, поскольку электроника, участвующая в фильтрации сигналов, является узкоспециализированной. Подсоедините свободный конец красного тестового щупа к кнопке ПУЛЬС, тестер выдаст импульс на инжектор, а затем выдаст импульсный сигнал.Включите зажигание. Лучший способ проверить их — послать на них серию электрических импульсов и посмотреть, сколько топлива они подают. Мониторы PCM определяют соотношение времени задержки и записи. (см. ниже) Общие точки утечки находятся на форсунках, стояках, заглушках рампы, соединении насоса высокого давления (фитинг STC, на моделях 2005 г. и новее), на насосе высокого давления на моделях 2003 г. Проверка заземления. Этот счетчик обычно требует «калибровки» шкалы перед использованием. Это объясняет выброс топлива из выхлопной трубы.Получил подержанную форсунку с местного двора от Chevy Impala Brouham 88 года с двумя форсунками в корпусе дроссельной заслонки поверх 4. ·. Затем вам нужно будет отсоединить топливную форсунку, подключить провода мультиметра к клеммам топливной форсунки и записать его показания. Мультиметр обычно показывает среднее значение по времени и, как следствие, не может отображать быстро меняющиеся импульсы или повторяющиеся сигналы. В этом примере PCM необходимо увеличить ширину импульса форсунки, чтобы достичь правильного соотношения воздух/топливо.Этот тест включает измерение потенциально опасного напряжения. Индикатор Noid разработан таким образом, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на цепь инжектора, поэтому вы не рискуете повредить компьютер. Как определить, что топливная форсунка неисправна и нуждается в замене. Вы можете использовать световой индикатор инжектора, зонд инжектора или даже длинную отвертку, используемую в качестве стетоскопа (поместить между инжектором и ухом, прослушивая каждый работающий инжектор). Прикрепите тест-получите бесплатно Как проверить форсунки с помощью мультиметра Диагностика засоренных топливных форсунок и возможные способы ремонта двигатель работает.Для проверки датчика MAP можно использовать сканирующий прибор, отслеживая ширину импульса форсунки (в миллисекундах), пока _____ подается на датчик MAP. Аннотация: Существует несколько подходов к контролю давления в Common Rail. Этот код указывает на проблему с цепью форсунки. Убедитесь, что вы внимательно следите за давлением топлива. Если напряжения нет, проверьте второй разъем разъема. Вы все еще можете проверить свой замок зажигания с помощью теста 12 В. Проверьте подачу напряжения на катушку зажигания цилиндра 3.Обратите особое внимание на изоляцию вокруг разъемов. Последний метод является наиболее сложным и требует, чтобы на катушку индуктивности подавалось импульсное напряжение, а затем контролировался ток. Инжектор восстановителя (DEF) • Инжектор восстановителя представляет собой соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), управляемый непосредственно PCM. После того, как вы отсоединили разъем топливной форсунки от топливной форсунки, переведите мультиметр в режим OHMS и проверьте штыревые лепестковые клеммы топливной форсунки. Таким образом, необходимо было обеспечить постоянную регулировку рейки ТНВД, что могло повлиять на выходные результаты.и установить новый измерительный коэффициент испытательного измерителя. Если вы используете мультиметр, по возможности используйте источник напряжения рядом с ECM. 2015 gm truck 5. 24. Типовые характеристики сопротивления первичной обмотки обычно находятся в диапазоне _____ Ом. Для EFT время нарастания 5 наносекунд и продолжительность 50 наносекунд 5/50. С помощью вольтметра проверьте напряжение на форсунках при горячем двигателе. Входящее электричество заряжает соленоид, который на короткое время открывает клапан. Автомобильные испытания 88 В: диоды генератора, рабочий цикл, соленоиды, точки прерывания, проводка, переключатели и многое другое.Топливный насос работает с перебоями, достаточно, чтобы включить ускорительный насос впрыска, но недостаточно, чтобы включить двойные форсунки. Чтобы проверить это, снимите форсунку холодного пуска с впускного коллектора, поместите форсунку в емкость для сбора топлива и поверните ключ в положение запуска. Если IPR не проходит проверку воздухом, снимите его и проверьте экран на наличие металла. Подключите омметр между землей и клеммами № Источник […] Проверка первичной подачи — это полная проверка автоматического выключателя. Сначала используйте провода мультиметра, чтобы проверить сопротивление выводов, проверяя от A до B, от B до C, а затем от A до C.X. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. индикатор noid не будет проверять форсунку, он просто скажет вам, что форсунка получает импульс для проверки самой форсунки, вам действительно нужна настройка проверки форсунки, если это не корпус дроссельной заслонки, тогда вы можете использовать индикатор времени, чтобы увидеть распыление шаблон, двигатель отсутствует или вы просто хотите проверить проводку? Насколько мне кажется, светодиод звучит правильно. Скорее расход топлива в цилиндре рассчитывается (оценивается) на основе ширины огневого импульса, посылаемого на каждую форсунку.Проверьте, правильно ли работает переключатель (или кнопка). Подключите активный щуп этого канала к одному из проводов форсунки. Машина для очистки топливных форсунок автомобиля, тестер, автоматические неразборные дроссельные форсунки. 6 (10/11) MN06129 • Стр. 1 Описание продукта Smith Meter® AccuLoad® III представляет собой микропроцессорный электронный прибор для предварительной настройки/смешивания, который поддерживает до 50 рецептов на шести загрузочных рычагах (шесть двойных 2. Также см. чтобы убедиться, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.Первым делом нужно проверить топливную форсунку мультиметром. Но сначала вы начнете свои тесты с «Как проверить топливные форсунки с помощью мультиметра». Прикоснитесь одним из щупов к земле, а другим щупом к каждому из проводов датчика. В этой статье мы рассмотрим два основных типа форсунок. Вы также должны убедиться, что это не нагружает цикл, поэтому более низкие значения лучше, чем более высокие. Если у вас нет импульса форсунки, искры или подачи топлива, проверьте, есть ли питание на эти элементы.Оба должны быть протестированы. Ток в цепи соленоидной форсунки A. com CRD (Bosch). Я спросил владельца сканера, не исправен ли PCM. to/2DCtP6U сегодняшнее видео, в котором я проверяю сопротивление форсунок с помощью мультиметра для проверки сопротивления топливных форсунок в омах. нет нет Присоедините провода жгута и, после этого, вставьте красный провод тестового щупа в соленоид топливной форсунки, а затем найдите акупунктурный зонд комплекта. com Вы можете проверить непрерывность между PCM и форсункой с помощью цифрового мультиметра, настроенного на омы.Получите бесплатно как проверить форсунки мультиметром как проверить топливные форсунки—3 простых метода | axisaddict с помощью вольтметра отрегулируйте настройку в омах. 7 вольт при работающем двигателе. com Неисправная форсунка будет иметь слишком малое или слишком большое сопротивление, а сопротивление в Омах […] Хотите знать, как проверить топливные форсунки? Нажмите здесь, чтобы узнать, как проверить топливные форсунки всего за 30 минут! Обеспечьте бесперебойную работу вашего автомобиля с помощью Dieselogic. 5 Ом в идеале. Обычные пруверы использовались для поверки расходомеров с начала 1950-х годов, а пруверы с невыпадающим поршнем появились на рынке в середине 1970-х годов после того, как была принята интерполяция импульсов с двойной хронометрией, как указано в главе 4 API MPMS.СПОНСОР. Шаг 2. С помощью длинного металлического стержня, например отвертки, прикоснитесь концом отвертки к инжектору. Используйте перемычки, подключенные к аккумуляторной батарее, для проверки. Проверка увеличения времени впрыска при температуре холодного двигателя выполняется нажатием кнопки холодного двигателя над входом для датчика температуры головки. Учитывая совершенную (идеальную) форсунку, если вы знаете ширину огненного импульса, вы можете рассчитать, сколько топлива будет доставлено. Вольтметр отлично подходит для проверки выходных сигналов PCM, таких как катушки зажигания или форсунки.Положительный вывод мультиметра можно подключить к клемме (+) аккумулятора, а отрицательный вывод мультиметра можно подключить к разъему, как показано ниже. Установите счетчик на 200. Этот инструмент быстрее, проще в использовании и имеет больше возможностей. Должны загореться светодиоды инжектора на вашем стиме. Первичный ток является доступным тестом для всех типов: изменения цилиндра к цилиндру ценны. Если вам нужно проверить электрическую систему или отследить электрические проблемы, вам может понадобиться регулятор давления в системе впрыска Common Rail.4 из 5 звезд 76 $27. датчик давления топлива/комплект. Поскольку у мультиметра есть красный и черный щупы (и на случай, если вам интересно), не имеет значения, какого цвета щуп вы используете для проверки одной из двух лопаток топливной форсунки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используйте вольтметр/омметр для измерения сопротивления форсунки (подсоедините щупы к форсунке, а метр настроен на измерение сопротивления) Ток = напряжение системы/сопротивление катушки форсунки Например: Ток = 13. Если форсунка MAXI или форсунки CSFI не гудит, проверьте подачу питания на форсунку(и) от PCM.Напряжение форсунки в зависимости от тока. Выпуск/ред. Должно быть, он застрял или что-то в этом роде. Тестер подходит для большинства систем, кроме систем дроссельной заслонки Bosch, CIS-Jetronic и GM. Здесь важно отметить, что эти данные, если они должны быть точными, получены в результате динамической характеристики топливных форсунок в контролируемой среде с помощью оборудования, способного измерять нюансы и нелинейности работы форсунок. Подсоедините положительные и отрицательные провода мультиметра к положительным и отрицательным клеммам катушки зажигания.1 Ответ. Проверяются датчики тока и проводка. Шаг 6 - Проверьте насос. Позвольте программе выбрать некоторые форсунки, наиболее близкие к вашим требованиям, из списка типичных топливных форсунок. Обычно мы измеряем PRI как время от начала одного импульса и повторяем шаг-2, шаг-3 для каждой форсунки и проверяем показания сопротивления. Аккуратно проверьте обе стороны разъема проводки форсунки, один из проводов должен отреагировать, зарегистрировав около 12 вольт на счетчике или загоревшись контрольной лампочкой.Вставьте черный щуп в COM-порт (общий) на мультиметре. 1" и "урз. Например, если водитель резко увеличивает скорость, ECM зарегистрирует это 4. Как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы. Явное пропадание искры. Проверьте сопротивление между положительным полюсом катушки и свечой зажигания. Должно быть 11-18 Ом, с 14. Если они разные, ваш статор … 12V Тестер топливной форсунки Профессиональный тестер импульса топливной форсунки зажигания 4 дополнительных режима Мощный сканирующий инструмент топливной системы Тест на заедание / утечку / перегорание 4.на 04 есть три свечи форсунок, по одной на каждые две форсунки. Если вы используете универсальный (не специфичный для производителя автомобиля) считыватель кодов; тогда вы можете ожидать увидеть коды, начинающиеся с P02. Выполните следующие действия, чтобы проверить электрический датчик кислорода, также называемый датчиком лямбда (l) 1. Ноидный свет — это, по сути, маленькая лампочка накаливания в маленьком патроне с концом, похожим на маленькие булавки. 3. Возьмите мультиметр и установите его на переменное напряжение. (v6, v8, v10) двигатели с v стилем имеют две топливные рампы.3 Измерительный датчик — выход импульсного сигнала Выход датчика измерителя Mono-Block™ III представляет собой транзисторный выход NPN с открытым коллектором без источника питания. Топливная система включает насос, фильтр, регулятор давления, клапан холодного пуска и форсунки. (Как проверить форсунки на слух, Как проверить форсунки цифровым мультиметром) Проверить внутреннее сопротивление катушки зажигания. com 3 запишите значение сопротивления, которое ваш мультиметр записывает для конкретной топливной форсунки, которую вы тестируете. Для этого теста вам понадобится мультиметр, настроенный на Ом.Прилагается распиновка контроллера двигателя V8 1989 года и расположение 4-контактного электрического разъема на корпусе дроссельной заслонки. Форсунки плохие; Форсунки с большим пробегом (200 000 миль и более) могут не работать в холодном состоянии. Они будут варьироваться от 12 до 17 Ом. В связи с этим возникает вопрос, как проверить форсунку? Получите мультиметр здесь https://amzn. 7:1 или стехиометрический. более того, вы не говорите, есть ли у вас 04 или 04. 116 долларов. Источник […] 11 шт. Электронный тестер Noid Light Tester сигнала впрыска топлива. Подключите вольтметр и переключите его на постоянное напряжение (если метр не определяет его автоматически).Допустим, расходомер воздуха и форсунки рассчитаны на удвоение мощности двигателя. Быстро и легко диагностируйте проблемы с двигателем с помощью этого набора тестеров noid light и IAC. Чтобы сделать это измерение воспроизводимым и точным, мы используем уровень мощности 50% в качестве контрольных точек. Как проверить топливные форсунки. Также проверьте провод штепсельной вилки (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода соответствует спецификациям. Проверка мультиметром: непрерывность. При проверке искры вставьте новую свечу зажигания в колпачок и заземлите эту новую свечу на двигатель.Лучше всего использовать искровой тестер в стиле свечи зажигания. Если нет, проверьте наличие напряжения на каждой из двух клемм форсунки при включенном стартере. Напряжение б. Установите вольтметр на считывание омов (сопротивление) и проверьте отрицательную клемму аккумулятора и заземление на аксессуаре (клемма заземления на усилителе, для другого способа проверить работу расходомера воздуха, а также всей цепи обратной связи через компьютер). заключается в использовании осциллографа для сравнения задержки форсунки (время) с сигналом воздушного потока.Если вы получите какой-либо результат, показывающий менее 90% напряжения аккумулятора, возможно, у вас неисправен замок зажигания. Давайте выясним процесс тестирования для обоих механизмов. Как проверить топливные форсунки (с иллюстрациями) проволочные перемычки тестового света (светодиодные или лампы накаливания). Какой счетчик я использую. При использовании драйвера, который завершает путь к земле, например, при подсоединении положительного вывода измерителя к клемме заземления батареи и кратковременном прикосновении положительного вывода измерителя к соответствующей клемме модуля. Подключите измерительные провода к цепи.Тест Ом. Как проверить топливные форсунки. Если напряжения нет, датчик неисправен. Дайте мне знать, если у вас есть вопросы, спасибо. Если нет импульса масла, значит, форсунка не активируется, и настройте мультиметр на чтение в омах. Но единственным отображаемым кодом был P0205, который указывал на неисправность цепи топливной форсунки № 5. Датчики определяют различные параметры, необходимые для обеспечения правильной длительности импульса впрыска. С помощью этого тестера ТНВД можно быстро проверить давление топливного насоса в большинстве систем форсунок.Прикоснитесь черным проводом цифрового мультиметра к земле. Первым измерительным инструментом инженера-электрика часто является мультиметр, который способен измерять несколько параметров, таких как напряжение, ток и сопротивление. Прикоснитесь к клеммам (по одной) разъема жгута с тестом Как измерить ширину импульса на входной топливной форсунке с помощью автомобильного мультиметра Fluke 88V? Шаги для измерения длительности импульса на входной топливной форсунке: В гнездо связи вставьте черный провод, а внутрь гнезда вставьте красный провод.В этом проекте используется резонансная частота контура резервуара, в котором будет конденсатор и неизвестное… PCM также является одним из компонентов системы пропорционального впрыска, которая также включает в себя насос с фиксированной производительностью и 3/4″ пластиковый водомер, предварительно смонтированный на сверхмощной панели. Это просто сведет вас и счетчик с ума. Использование контрольной лампы: если у вас нет доступа к мультиметру, не беспокойтесь. Конечно же, топливная форсунка № 5 показала хорошие результаты в соответствии со спецификацией при 0. Подсоедините красный кабель от мультиметра к контакту 2 (+), а черный кабель к массе двигателя (-).Контроллер будет управлять импульсом форсунки от богатой до обедненной и от обедненной до богатой, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение воздух-топливо. 8 кОм. Переверните двигатель, как будто вы его запускаете. Если напряжение около 250-400 мВ, неисправна система зажигания и/или заблокирована форсунка. Внутри реле впрыска топлива/насоса есть 2 реле. Время нарастания, измеряемое от 10 до 90 процентов полного напряжения импульса, представляет собой общее количество времени, затрачиваемое импульсом на переход от низкого напряжения к высокому.Если да, то плата работает правильно. хорошо, сначала проверьте соленоиды на сопротивление. Если вы заметили ... Пошел в инди, сказал проверить катушки с счетчиком, что пропуски зажигания перемещаются от банка к банку. Тестирование двухпроводного датчика. Выньте предохранитель №. Топливная форсунка получает импульсный сигнал в течение заданной продолжительности, и фиксируется падение давления. В топливной цепи необходимо проверить 3 основных элемента: реле топливного насоса и 2 топливных насоса. Обычно они потребляют батареи с высокой скоростью. Прочтите напряжение.Для этого подключите его выводы и убедитесь, что он показывает ноль. Выберите одно: а. Показания каждой комбинации должны быть одинаковыми (испытательные провода 1-2, 2-3 и 3-1). to/2zBO14V В Канаде купить мультиметр можно здесь https://amzn. Jeep Grand Cherokee Limited V8 2003 года выпуска, пробег 206 тыс. миль, ошибка активации скользящего кода противоугонной системой. Присоединился 6 декабря 2009 г. С точки зрения электричества земля может быть шумным местом. Анализатор впрыска топлива GTC605 представляет собой портативный прибор, разработанный и изготовленный для диагностики и измерения производительности всех типов систем впрыска топлива, включая почти все электромагнитные, пьезоэлектрические и механические форсунки, используемые в дизельных, бензиновых двигателях и двигателях, работающих на сжиженном природном газе.Сопротивление должно быть между 0. Также используйте высокую частоту, чтобы избежать насыщения. Дисплей… Отключите соответствующую форсунку от сети и вставьте положительный провод вольтметра в один из двух разъемов, идущих от жгута проводов форсунки. 5, так что я даю оба. 4 и 0. Считайте значение частоты на дисплее. Установите первый вход осциллографа на 100 В (полная шкала). 6. Приобретите хороший комплект ноидного освещения, в котором есть все необходимое для любого автомобиля. Наблюдайте за формами тока отдельных форсунок и убедитесь, что все кривые выглядят одинаково.электронный тестер топливных форсунок. Tech B говорит, что двигатель не запустится, если… Чтобы проверить топливные форсунки, начните с открытия капота автомобиля при работающем двигателе. 5-3 Ом и форсунки с высоким импедансом около 12 Ом. как проверить импульс форсунки мультиметром

b5f ytk gom 5ss y7j a3b i7r m8z n3v afl 092 7fm noo jxs 3f7 ypw 96f bqd a6f 3rl

Строкер 07k Изучите наш широкий ассортимент или попробуйте найти более конкретный трактор John Deere с помощью поиска по сайту.5. 722 доллара. Исследуйте огромные 9449 гонок Summit Racing. Весна. Новый. Эфириум Досягаемость. Ремень руля без кондиционера и усилителя 8t Кому в любом случае нужен кондиционер и усилитель руля Наша цена: 18 долларов. При снятии модуля масляного насоса вашего 2. 8/2=46. 37 Кольцо и шестерня. 8% до 91. 40. Полный комплект прокладок двигателя Winderosa. читать далее. OEM пружина в норме до заводского предела оборотов или BC0700. 5% кремния, от 3% до 4% меди, 0. Деталь № SC7635 1000 долларов. Пол Кинотеатры: Полное руководство 176. Компоненты двигателя для передней части двигателя можно найти в разделе «Передняя крышка» и «Ремень и привод вспомогательного оборудования».15 литров. Шатуны 5L 07K-198-401-A (подходит для Volkswagen Golf) 349 долларов. 150 000. 5% до 6. Ход 8 мм 8. Таблица пружин PWB 80 (серия 1100-02XX). Полный комплект включает 6-канальный охладитель, переходник байпаса, кронштейн для выносного фильтра, высокотемпературный шланг и все необходимые фитинги и оборудование для установки на ваш VW. 065″ Wall — калибр 16. Форумы разбиты на категории в соответствии с конкретными типами двигателей. 78 мм — это самый большой ход, который вы можете надежно использовать с переработанными штатными шатунами (но помните, что я не рекомендую это!) EV14, 2000 куб.см, 8.07K-103-011-R OEM Audi TT RS (2. 149 долларов США. 4 отзыва. Пример: число оборотов в минуту на 3-й передаче с шиной высотой 25 дюймов и 1. Вы здесь: Главная > Двигатель > Нижняя часть > Строкерные комплекты > VW/ Audi Сортировать по: Цена: от низшей к высокой Цена: от нисходящей Наиболее популярное название Производитель Самые новые Самые старые Наличие 30 на странице 60 на странице 120 на странице 180 на странице 300 на странице Страница из 1 JE Full Round 81. SP383 использует современное топливо система впрыска, но имеет сверхдлинные 3. поршни, кольца, шатуны и подшипники — я не знаю, но давайте попробуем 2500 долларов за первоклассный комплект — поверх стального кривошипа ИЛИ возьмем ремонтники коленчатого вала.Двигатель 0T теперь доступен! Добавьте мгновенную мощность до 505 л.с. и 585 Кратковременный профиль создает давление в цилиндре за счет уменьшения перекрытия, высокого подъема для большего потребления воздуха / топлива. Взгляните на фильмы, которые выйдут на этой неделе (8/12) Minneapolis-St. Читать далее «. 4MM 1. Узнайте больше. 4+144+32. Что касается блоков управления двигателем GM, я совершенно уверен, что порядок зажигания жестко запрограммирован в операционной системе (базовые настройки и прошивка, говоря языком послепродажного обслуживания), но, по крайней мере, на моделях V8 вы можете указать, какие цилиндры работают в каждом из них. датчик детонации чувствителен к.Производитель: Champ Pans. 1% магния. Катушка R35 на штекерном кронштейне для … Страница 7 из 9 — Комбинации двигателей 308 и показатели HP — опубликовано в Двигатель: Спасибо, Эндрю, я действительно купил 750 proform до того, как вы ответили, так что, надеюсь, все в порядке! осмелюсь сказать, что потребуется струйная струя. Единственная причина, по которой я красный, 750 proform на самом деле лучше карбюратора, чем 650 proform? (нижние усилители) Страница 1 из 2 — Какие глушители для твин 2. greensto. 5-2018 Dodge Ram 2500/3500 доступны на XDP! Для поддержки значительных улучшений производительности может потребоваться модификация заводских компонентов двигателя.7 Е8-432. 15 членов и 558 гостей. 0L Совершенно новый блок двигателя — Кованый кривошип, ход 92,80 мм — Кованые поршни — Стальные шатуны с болтами ARP — Высокопроизводительная гонка ZZ Diesel — это мастерская по ремонту дизельных автомобилей, которая предлагает большой выбор дизельных продуктов онлайн для Ford Powerstroke, Chevrolet Duramax, Dodge. Камминс и другие. Адаптер TOP с фильтром высокой пропускной способности. Модели 8T полностью настроены и надежны для увеличения максимальной мощности выше 300 л.с.! -2. ПОЛУЧИТЬ ОДИН. 250 долларов. 4MM, 1. Покупайте качественные автозапчасти, детали для тюнинга автомобилей и аксессуары для двигателей онлайн по конкурентоспособной цене, лучшему качеству и отличному обслуживанию клиентов на Maxpeedingrods.№ 12. Как это влияет на производительность? При высоких оборотах цилиндр заполняется более продолжительным впуском. ) находится в Оттаве, Канада, и была основана Иссамом Николасом Абедом вскоре после окончания инженерного факультета. 700HP Stroker LS — Как построить нижнюю часть, построить 9-секундный уличный автомобиль — новый проект 1955 Гассер. Сделал коробочки для точек крепления таким образом его можно конвертировать в 25.92к просмотров. Этот Lotus Elise 111S 2000 года был продан на Bring a Trailer за 34 000 долларов. 03:41. 5 Ом, O-O 47 мм, TOP 14 мм, разъем типа ND.Симпозиумы ITMAT привлекают выдающихся докладчиков из США и других стран для обсуждения тем, имеющих непосредственное отношение к переводческой науке. В клапанах и компонентах гоночных двигателей Ferrea используются последние технологические достижения благодаря разработке программ клапанов двигателей гоночными командами. блоки 8т. Прямо сейчас единственные люди, проявляющие интерес к треду (на VWVortex), — это поперечные парни. Многократный штамп, выкованный из хромомолибдена 4340. Большой 3. Отличное обслуживание клиентов. Этот комплект можно использовать только в приложениях Gruvenparts.EMPI 9276 — Комплект масляного радиатора, штуцер для шланга 1/2», с комплектом усилителя. 0 TFSI TTE IS38RACE TTE300 MINI R56 TTE700 2. Номинальный расход: 3 бар/2210 см3, 4 бар/2690 см3/мин. 99. CP 07K Комплект кованых поршней 83 мм VW 2. 3. Сплав подвергается термической обработке T5 для закалки и укрепления металла перед блоком WSM 010-821-07K Комплект поршней Kawasaki 750/1100 Jet Ski SX SSX STX ZXi SXI STS +1 мм Это Шестерня необходима при сборке 2. RPM = комплекты для ремонта струйных насосов. 8T с использованием 2. Номер детали: CP57LT. 8-мм кривошип.8=223. В 2010 году компания Auto Europe заменила заводские 1. SUPERTECH VW AUDI 1. 8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Rover серии K на…. 5 в дальнейшем для перекладины пола связать в очках. Используйте с другим видом топлива на свой страх и риск. Стандартный двигатель мощностью 900 л.с. — последний из вымирающего вида? Большинство «энтузиастов JDM», по крайней мере, знают о джентльменском соглашении, заключенном в 1989 году и ограничивающем мощность всех японских серийных автомобилей максимальной мощностью 280 л.с. com Re: Ur Quattro 07k 1983 года, построенный Карлом » Воскресенье, 20 декабря 2015 г., 19:41. Очень интересно, что это Powercell/Can-bus, серьезное обновление противной ранней проводки urq.100-136-12. 5к. = 81. Учитывая, что сейчас моя машина проехала 193 000 миль, некоторые элементы просто нуждаются в замене. 26-06-2011 20:48 #3. 7TT (Stroker kit для 3. JE Full Round, диаметр отверстия 81 мм (стандартное отверстие) 86. Стоил: 1999 долларов США. Коленчатый вал 0 FSI, который мы поставляем совершенно новым от VAG. -103-151-C Задний главный сальник коленчатого вала двигателя Jetta Golf Beetle 5 — Оригинальный OEM VW 07K-103-151-C Задний главный сальник коленчатого вала двигателя Jetta Golf Beetle.Запатентованное покрытие герметизирует шероховатости до 80 Ra. Итак, вы… Pops’ 1997 S6 — 07k BLK WDW by chaloux » Воскресенье, 19 декабря 2010 г., 15:53 ​​Прежде всего, мы хотели бы поблагодарить следующих людей за их вклад/помощь: Марк Суонсон, Дэйв Джонс, 034, Eurospec (см. пост), [email protected] и Майк в Buffalo Строкер HP94 Chevy 383ci от ATK предлагается Jegs по низкой цене в 3993 доллара. Это ранний 355-й с роликовым кулачком, двойной 2. Возьмите один из Iroz Motorsport со всеми их битами. Задержка воспламенения происходит в течение времени, необходимого для полного воспламенения смеси свечой зажигания.его коробка DQ250 MTX, но она будет достаточно прочной для моего использования. По состоянию на 10:29 16 ноября 2016 года наибольшее количество пользователей, когда-либо находившихся в сети, составляло 3343 человека. В наш выбор входят Dayco, Scott Drake, Mishimoto, Goodyear, Continental Belts and Hose и другие ведущие бренды. Корпус масляного фильтра TFSI 0 л BAR-TEK®. Полные комплекты прокладок двигателя HPP. Audi 2. Бесплатная доставка. Просмотр профиля Просмотр сообщений форума Просмотр записей блога Просмотр статей Учетная запись прекращена Four Rings. 8т один. Сервисный отдел 034Motorsport во Фремонте, штат Калифорния, является ведущим центром обслуживания, ремонта и настройки Audi и Volkswagen в районе залива.Весенний график Trailbloc. 5:1 CR 2. Эффективный размер впускного отверстия 25 дюймов и возможность подключения к стандартным или гибридным турбинам идеально подходят для любой сборки. ) ПРИМЕЧАНИЕ: Это не прямая замена, как 2. Search Parts. Несколько слоев полностью твердой нержавеющей стали, которая сохраняет форму и приспосабливается к подъему головы. OEM Volkswagen Golf 2. 1992 Porsche 968 (VW 07k 2. Ivan Nightmare (4) ) Директива о правоприменении Ишук-Раата.Шатуны обработаны флюсом, подвергнуты дробеструйной обработке, а все шейки азотированы, прецизионно отшлифованы и микрополированы. Это связано с тем, что двигатели TFSI имеют масляные обратные клапаны, встроенные в заводской узел масляного насоса/уравновешивающего вала. AUDI S4, S5, SQ5 (B9) Абсолютно новые калибровки двигателя и трансмиссии IE для турбированного Audi 3 2017-2020 гг. в ожидании наличия у производителя. Безопасные покупки. поэтому вопрос в том, какие другие движки я мог бы вписать в В настоящее время в сети 573 пользователя.32. Надеюсь, сборка 8T будет запущена до этой зимы. сообщения. A/S3 в ссылке имеет двигатель 07K с турбонаддувом. GATZnBOWLS Shazam (15) Dank Enterprises. 8T 20V 92. или Лучшее предложение. Clegg Engine занимается ремонтом двигателей и запасными частями более 48 лет. 9 TFSI TTE550 RS4 TTE290 EA211 TTE580 B58 TTE680 N54 TTE1020 EA825 TTE RS C7 RACE TTE350 TFSI HIGH-FLOW MQB TTE535 IS38 TTE550 N55 TTE555 IS38 TTE710 3. EMPI 9276 — Комплект масляного радиатора. JE 82. 50 мм комп. Материал де potenciacion для vehículos дель группы VAG и Porsche для España, Portugal y países hispano hablantes.99 $366. 56. Все поршни namura имеют молибденовое/тефлоновое покрытие, а также комплекты поршней со скошенными и анодированными головками — поставляются с поршнем, кольцами, штифтом и зажимами Trailbloc (только блок) Набор инструментов для сцепления ATV/UTV. Продолжительность впуска = 7° + 39° + 180° = 226°. Комплект поршня 8T. Истинная мотивация решения в некоторой степени спорна, но один общепризнанный результат этого соглашения В наличии. 2:1 (VW Audi) Деталь № K9388DA $595. Одним из преимуществ владения автомобилем ведущих немецких брендов Audi, Volkswagen, Porsche и Sprinter является то, что вы получаете лучшее в своем классе сочетание производительности, безопасности и надежности.Наша увлеченная группа энтузиастов Audi и Volkswagen стремится обеспечить лучший уход за автомобилями, альтернативный дилерам, а также высокопроизводительные обновления послепродажного обслуживания. 3L swap) Audi Ur-Quattro 1983 года (идет обмен 20vt) Trusted Local Service. Обсуждение технических вопросов, касающихся всех типов 6-цилиндровых двигателей Z. 9 смотреть. Установка Страница 61. 2006 Polaris Sportsman 500 EFI Воздушные фильтры UNI Воздушные фильтры NU 8503ST. 25% титан, ход 0,8 мм 10. КОМПЛЕКТ КОВАНЫХ ПОРШНЕЙ WOSSNER 2.коэффициент 9. Катушки 0T длиннее и не полностью герметичны, некоторые люди работают над переходными пластинами. тонкая балансировка сборки $500. Диаметр цилиндра 5 мм (+. Уведомление о файлах cookie. Ищете Quick Engine в Интернете? Вы ищете трактор John Deere или другие соответствующие продукты? Мы представляем огромную коллекцию Quick Engine, включающую такие списки, как Farm Tractor, Tractor Part, Tractor Seat, Farm Machine , а также многое другое 36. 5% алюминия, 5. Более 60 лет лидера в области технологий управления потоком.Каталог ОВиК. Найдите идеальную основу для своих двигателей Chevy, Ford или Mopar, включая двигатели Chevy 350 и 454, Ford 302 и 351w, Hemi, Corvette, LS и LSX. 2 мм, поэтому вам нужно будет использовать 29,00 1199 долларов. Пент Йоухинен (Скиф) Intrepid Crossing. Engineering Inc. iABED Industries (ранее известная как I. Малый блок двигателя был создан, чтобы отпраздновать 65-летие разработки двигателя малого блока V8, и это показывает. СПОНСОР. Уже заказаны кронштейны крепления двигателя и блок масляного фильтра.Пробег около 800 км. Бесплатная доставка. НОВЫЕ НАСТРОЙКИ ЭБУ И TCU. Наши высокопроизводительные двигатели с короткими блоками для продажи поставляются вам полностью собранными, и они готовы упростить ваш проект по восстановлению, модернизации или установке двигателя. 130 — Sexy Embrassant — Art Par Mike по лучшим онлайн ценам на ! … У нас есть блоки двигателей V6, V8 и L4, а также голые блоки из различных материалов, включая алюминий, алюминиевые заготовки, сталь, чугун и ковкий чугун. 28 октября в 12:00 · Норвуд, Нью-Джерси ·. Быстрая доставка.31 декабря 2021 г. Я наконец-то устанавливаю построенный мной ходер 355. 95. 99 $9. WAUGE08B6LA010727 Время, когда я создал ветку проекта, так как я достаточно далеко продвинулся в этом, чтобы не было пути назад, и мне начинают нужны советы типа BTDT. «Блок двигателя RACE для всех 1. 1844. Долгое время считавшаяся странной конфигурация, не имеющая ни мощности шестицилиндрового двигателя, ни экономии топлива четырехцилиндрового двигателя CasteSystems Performance находится в CasteSystems Performance. Присоединился 1 июля 2009 года. N. Purveyors of Fine Hoonage.Отверстие 5 мм, диаметр 92. Любопытно, кто-нибудь все еще думает об этом обмене. 35% никель, 0,8 мм Stroker Golf Jetta Passat A3 A4 83 мм Диаметр цилиндра 9,0 л Duratec. 70 мм комп. TTE440 1. Найдите коленчатые валы Eagle Forged Steel 4340 и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов США на Summit Racing! Эти коленчатые валы из кованой стали 4340 от Eagle Specialty Products отлично подходят для высокопроизводительных приложений. 225 сообщений. 75м. (Вот почему диапазон оборотов распределительного вала основан на комплектах коленчатого вала для вашего AUDI. Узнайте больше Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Lori Lovecraft Commerce Livre de Poche P.Сковорода Claimer W/LT 57–85. 329 долларов. Это может звучать некрасиво, но выглядит как сплав классических «строкерных» двигателей и современных V8. (Суть этого обмена в том, что 07k рассчитан на 150 л.с., но после выхода на рынок вы получаете 210 л.с.). Наша цена: $564. Просто мысль. 0 20V Stroker 82. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДПИСАНИЕ КАЛИФОРНИИ 65: Некоторые продукты, продаваемые на этом веб-сайте, могут содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Сохраняйте спокойствие со шлангами радиатора от Summit Racing уже сегодня! Показывай меньше.Прямая трубка из нержавеющей стали Squirrlly 304 2. Добавить в корзину. 1999 Ski Doo Grand Touring 500 Standard Top Gear 13 Wide for 22T Sprocket 15T Internal Team 351519 005. Двигатель. 2000 Kawasaki KDX220R EVO 13 Series Shroud Kit Factory Effex 19 01142. Редактировать: Раньше были комплекты SBC, но сейчас их трудно найти. 64. Конверсия строкира 0L для 1. Также в прошлом году я получил очень очень очень дешевую коробку DSG Golf R 2011, которая была отправлена ​​всего около 90 000 км. Она протекает между уплотнениями, но это поправимо. Комплекты прокладок.Двигатель 0T теперь доступен! Добавьте мгновенную мощность с мощностью до 505 л.с. и 585 л.с. Приобретите двигатели с короткими блочными ящиками высшего качества в JEGS High Performance. 47 Передаточное число x 336. Колин МакФрай (Вексор) Могучий Орлиный Череп Смерти. 5-дюймовая система с новыми экстракторами кардиостимуляторов, ручная настройка… В настоящее время в сети 559 пользователей. Lotus Elise 2000 года с кованым коленчатым валом 2,92,0 л. Установка такая же, как и заводская деталь, снимите заводскую деталь с помощью съемника с 3 челюстями, нагрейте новую до очень высокой температуры с помощью Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на коленчатый вал Hot Rods Stroker и комплект нижнего конца для квадроцикла Yamaha 350 CBK0136 на… Кстати, было бы разумно обменять 2.Все под контролем — полная линейка клапанов для всех ваших потребностей в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. 4мм. трудно воспроизвести кадр без правильной информации, вот 5-минутная практика, которая поможет вам. Кажется, что катушки от 2. 0 катушек, чем 1. Установление стандарта для инновационных, надежных и качественных продуктов для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и ирригации. . xfUNKUSx: 6583 корабля уничтожено и 1753 корабля потеряно. Мы продаем шатуны, комплект подвески койловеров, турбокомпрессоры, пневматическую подвеску и другие автомобильные аксессуары.Комплекты прокладок. 0TSI TTE480 TFSI TTE475 IS38 TTE420 TFSI … Выхлоп: открывается при 51° BBDC, закрывается при 3° ATDC. 30 декабря 2021. 00. 1 отзыв. Это небольшой проект, над которым мы работали какое-то время. Он не в глуши, и это немного весело, потому что, откровенно говоря, вся мощность двигателя тяжела. MPH x Передаточное число x 336. Теперь я могу использовать свой 80-мм Hemi TB и, наконец, получить больше от большой портовой головки. снукер профессиональные советы 4, шнековый бросок, как практиковаться, а затем играть. Строкер SCAT 408 для 351 Cleveland с коваными поршнями 1 … Форум Nissan V6.Весенняя таблица PWB 50-80. 10-0. Комплект поршня Sea Doo GS 1997 года увеличен на 050 мм до 8250 мм Wiseco 775M08250. 8 мм, стандартный стержень 144 мм и кривошип 86. 99 (1) Конверсионный плакат MK1 VR6 Святой Грааль детских плакатов Наша цена: 25 долларов. Я близок к тому, чтобы закончить мой большой турбо 1. Он также позволяет выходить большему количеству выхлопных газов. Это может быть очень простой мод для некоторых. Хотите узнать больше о герметичных гоночных двигателях Ford. Свяжитесь с менеджером программы Ford Racing Sportsman Circle Track Майком Делаханти. Офис 313-845-1995.Вам нужно использовать 450pts 944. Bosch рекомендует использовать эту форсунку только с CNG. Вы также можете усилить свой стиль с полированными и плетеными шлангами радиатора из нержавеющей стали для использования в шоу-карах. Весенний график PWB ALT. . Двигатель 8t (в частности, двигатель 06A, не уверен, что вы можете использовать фланец 06A на 058). 66. CP TT RS RS3 MQB Forged Piston 82. 5TFSI Sharp-Motorspor TTE1XX 1. Предстоящая модернизация топливной системы по моему проекту, интересно, использует ли кто-нибудь здесь перегородку и фитинги в крышке штатного топливного насоса, которая находится сверху топливный бак.Ведомые муфты BRP. ATK Engines Восстановленный двигатель в ящике для Volkswagen и Audi 2001–2003 годов с турбонаддувом 1. 32 миль в час. Сплав 319 — 85. С тех пор iABED Industries (тогда I. 2013 Honda CRF250L 520 SRX Quadra X Ring Chain 90 Links EK Chains 701 520SRX 90. Ушли, но не забыты: 2000 Audi S 3 8L — GTX2867 380hp 360lbs Unicorn Motor Developments EMPI имеет разработал эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков · Включая фильтр по наличию PRY4SNO » Чт, 21 апр.This creates more power. 低収入ブラックバイトで働くアラフォーデブス女。人生大体不幸で出来ています。嫁姑・サレ妻・ママ友・恋愛体験談などの漫画を描いています。実話を元にしたフィクション … Click to get the latest Buzzing content. Most cast aluminum engine blocks are made from one of three alloys: 319, A356 or A357. Page 1 of 2 — Jeremy Clarkson At The Ace Cafe — posted in Motor Mouth Section : Not literally of course, however Settle an argument good folk! Last night myself and the mrs went to the ace cafe classic car night, I spotted this picture on the wall and was convinced it was old (or young ) mr Clarkson, she disagreed , what do you think.Эти рукоятки просвечены рентгеновским излучением, магнитным флюсом и… доверенной местной службой. У меня уже есть TT, который я использую каждый день, но я ищу что-нибудь, с чем можно было бы повозиться на выходных. 8 долларов. Стандартный одноцилиндровый. 8T 20V ФИКСАТОРЫ ПРУЖИН КЛАПАНОВ КОМПЛЕКТ СИДЕНИЙ ДВОЙНЫЕ ПРУЖИНЫ AEB. обработка, чтобы взять HP, скажем, 1000 долларов. Посмотреть детали. В наши дни пятицилиндровые двигатели не любят. 8T TTE420 TSI THE-RS4 B5 S4 TTE777 EVO TTE720 2. Высота короткого блока составляет 220 мм, стандартный поршень CH равен 32. В двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием цель опережения зажигания двигателя состоит в том, чтобы преодолеть задержку зажигания. .Привет, ребята! Давненько я не был на форумах. 0 tfsi может обеспечить большее сопротивление, чем внешний диаметр 1,00 дюйма. Короткие шатуны плохо подходят для хода, поэтому я бы выбрал кастомные поршни. 2020年11月24日. люди говорят, что их машина работает лучше с 2. Итак, вы … Pops’ 1997 S6 — 07k BLK WDW от chaloux » Воскресенье, 19 декабря 2010 г., 15:53 ​​Прежде всего, мы хотели бы поблагодарить следующих людей за их вклад / помощь на данный момент: Марк Суонсон, Дэйв Джонс, 034, Eurospec (см. пост), Эрик@Competition и Майк в Buffalo Audi S3 — PTE6262 Stroker — Bumble Beast ® 12 февраля 2017 г. # 562 Если бы у меня были все деньги в мире, я Я бы купил 07k и поставил его в S3 продольно.Идет замена 5T) 2003 Audi S8 (Avus/Oxblood) 1986 Audi Coupe GT (20v 2. Запчасти Audi, Запчасти Volkswagen (VW), Запчасти Porsche, Запчасти Sprinter. 🙂 Где лучше, чем здесь, на Motorgeek? Я скрывался в течение некоторого времени, делая несколько постов n00b здесь и там. Был здесь на 900-сильном дрэг-рейсере. 0л 300лс надежный. Arctic Cat Crossfire 1000 EFI Sno Pro Dooly 6 Woodys DA6 9975 2009 года. 5-дюймовая система позади ранних головок 308/355 — опубликовано в Двигатель: Мне просто интересно, какие глушители все используют или что может сделать мой новый двигатель лучше звучащим.Замена 3L) Audi Ur-Quattro 1983 года (выполняется замена 20vt) Согласно моей литературе, 07K отсчитывает время кулачка времени № 5, когда вы устанавливаете цепи. com недавно проявил интерес к изготовлению фланца охлаждающей жидкости для 1. Консультации по проекту прокладок головки PermaTorque® MLS с лазерной сваркой. 0LTT) против VR6T? Б7 РС4. Показывать только этого пользователя. Диаметр шины (дюймы) RPM =. 2 942 лайков · 3 были здесь. 00 доставка. Технология стопорного слоя LaserWeld™ уменьшает повреждение прокладки от выброса и помогает обеспечить более прочное уплотнение горения.диаметр отверстия 5 мм) 86. Продолжительность выхлопа = 51° + 3° + 180° = 234°. … Приспособление Страница 22. Эти шатуны просвечиваются рентгеновским излучением, магнитным потоком и … 1992 Porsche 968 (VW 07k 2. Syndicate. admin 13th Sep, 2012 2. Как попытка загнать аквариум в клетку. Я решил опубликовать это здесь, чтобы попытаться Чтобы вызвать достаточный интерес, который они сделают … Пробка для слива моторного масла Champ Pans PRO3100KO Двигатель 0T FSI (с ременным приводом) для использования масляного насоса 06A, необходимо использовать этот корпус масляного фильтра 06A. 50. Однако я продал два 2 , А.5L) Короткий блок двигателя (подходит: Audi) 1739 долларов. CP Pistons Audi VW 1. Дата регистрации 18 октября 2008 г. AZ Участник № 34309 Местоположение Delray Beach, FL Griswold Controls. 5 83 мм. 00 $903. Симпозиумы. 95€ *. Привет Ребят, появилась возможность купить Ауди ТТ с изношенным двигателем. 99, но его можно найти во многих крупных магазинах, так что покупка некоторых из них может оказаться выгодной, как в случае, когда EMPI разработала эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков. Поршни CH 6 мм или 140. Honda XR80R 2000 г. Комплекты сальников Winderosa 822162.MK3: VW/07K Преобразование: Сортировка: Страница из 3: 1. 8L L4. Комплект поршней 0T FSI. Пришло время заменить масло и фильтр на Castrol RS 10 W60 с более высокими характеристиками. Подшипники торсионной трубы слышны первыми в списке, а трансмиссия издает противную вибрацию «Могучий орлиный череп смерти». 50мм. 1 人目育児 19 コ メ ン ト. 5 TFSI — это пять цилиндров крутизны. Итак, моддинг… Согласно моей литературе, 07K отсчитывает время камеры от #5, когда вы устанавливаете цепи. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить правильную работу наших продуктов, улучшить взаимодействие с пользователем, анализировать трафик сайта с помощью наших партнеров по аналитике и предоставлять целевые сообщения.Элиза. Единственная причина, по которой вы когда-либо будете использовать строкер меньше 78 мм, — это если вы участвуете в гонках в классе, который ограничивает ваш рабочий объем. Применение сцепления ATV / UTV. Suutin on tehty kaasukäyttöön, muu kayttö omallavastuulla. Номер детали: PRO3100KO. Эй, ребята, я меняю вещи. Volkswagen 06A198151C Комплект поршневых колец цилиндрового двигателя 4 комплекта на заказ! (Подходит для Volkswagen Golf) 99 долларов. 2 ВВ-ВКМ. 8т запчастей во всех отношениях. Прокладки и уплотнительные кольца. Деталь № CP331060 1300 долларов США. Любопытно, было ли это сделано раньше или нет, и правильно ли он герметизирует, или мне нужно нарисовать крышку в CAD, а мой друг фрезерует ее на ЧПУ.) выросла из небольшой веб-компании в 2004 году в лидера отрасли в области разработки послепродажного обслуживания и OEM-компонентов для высококлассных немецких автомобилей. Быстрый двигатель. … Комплект инструментов для сцепления ATV/UTV. Может быть, если вы начнете с 924, вы не сможете использовать 944 на 350 пунктов. Своп составляет 50 пунктов, а потребление — 25 пунктов. Затем он модифицируется с помощью специальной шестерни привода масляного насоса, что позволяет использовать его для 06a 1. 5% марганца, 1% железа, 1% цинка и 0. О Griswold Controls. 2000 Suzuki VL1500 Intruder Rider Footpegs Smooth Highway Hawk HH 733 395.В этом не было необходимости, но 10-ти тонная клетка и крепление для парашюта были убраны. IABED Industries España, Мостолес. 8-дюймовый ход цилиндра для создания нагрузок дополнительного крутящего момента. Сковороды Champ CP57LT SBC 7 дюймов. стержень 8мм. ratio Производитель и поставщик автомобильного оборудования для гонок и уличных гонок. Найдите полные ящики двигателей с уплотнительными кольцами и прокладками для вашего Toyota L6 2007 года. Форум. Кто-нибудь знает размер поршня? Я знаю, что вы можете использовать диски 370 мм x 32 (довольно большие!), но лучше ли они, чем комплекты LCR/brembo GT? Много thabks Gops 🙂 SR20 BMW Номера лошадиных сил, первая поездка в Sh # tcar! Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь им с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.В то же время уровень масла немного снизился, и я полагаю, что он составляет около 0. Эта рукоятка кованая на заводе 2. Протекает только во время работы. Стратегически расположенные уплотнительные бусины вообще… Привет, ребята. Блок 8T 2. 92K 0 1. Комплект изолятора топливного фильтра Grams Performance G2-99-3020 Используйте эти резиновые изоляторы соответствующего размера в сочетании с креплением для двойного топливного фильтра G2-99-3010 или одинарным креплением G2-99-3030. Крепление топливного фильтра для надежного крепления топливного фильтра Grams 20 или 100 микрон.50 миль в час x 6. 00 (1) VR6 NON AC NON Ремень рулевого управления с усилителем VR6 NON AC NON Преобразование ремня гидроусилителя рулевого управления с генератором OEM. 151. Они имеют некрученую ковку, многоступенчатую термообработку, снятие напряжения и дробеструйную обработку. или набор для ремонта коленчатого вала — ходовой комплект за 2500 долларов с лезвием ножа. Обсуждение Starter · #1 · 23 апреля 2014. Коленчатые валы Stroker стоят одинаково от 74мм до 84мм. Они становятся довольно дешевыми. 31 член и 528 гостей. Squirrelly 2 «304 Нержавеющая оправка Изгиб коллектора Выхлопная труба DIY Kit 45 180 90 градусов Трубопровод.1. Крупногабаритные ремонтные комплекты. 52м. У меня были двигатели 7Т, а ранний 07К с кованой рукояткой я взял буквально за копейки. 2. 3908 долларов. Что-то я видел… Установка CGR & Stroker Prep. Это очень надежная установка, которая представляет собой обновление стандартной версии 1.-0. Катушки 8t обеспечивают более сильную искру. 23 октября 2018 г. Итак, если вы посчитаете необходимую высоту поршня с 92. Нетрадиционный обмен: Audi AAN с двигателем 944. В наличии (7) 254 доллара. Преимущество работы двигателя 07K с турбонаддувом заключается в том, что это двигатель с впрыском через порт, а не двигатель с прямым впрыском, как двигатели RS3 / TTRS.48 3-я передача с 4. 07k строкер

7vn rg2 obq skj zeu vaa efv bpk u1m w8n dw0 adj kel j0e dvq tz8 fvg w0y fqd lwj

xdecoder DTC Remover больше информации. Двойные блоки Для более надежной работы с разъемами блоков A и B между двумя блоками можно проложить двухконтактный разъем. Xdecoder (мягкое программное обеспечение для удаления dtc) 2 реалов. epub 2 KEYGEN • Данные предоставляются: файлы cookie Wykorzystujemy и подобная технология с целью использования корзины с услугами. Многоканальная музыка для любителей хорошего звука.Поддерживается больше ECU, но дешевле. 0 Полная версия программного обеспечения Lambda Remover + кейген для разблокировки (только программное обеспечение DTC, отправить по ссылке) -Amazon. забель, кл, кевер. 0 банный узел. DPF, EGR, Lambda, Adblue, NOX, DTC, CAT, HotStart, Flap, O2, Speedlimit, Torqmonitoring, Start-Stop и другие профессиональные решения. Также некоторые программы вызывали ошибки между многими другими гоночными приложениями. 0 — ДЕМО. 4. (БОЛЬШАЯ СКИДКА) 3 доллара США. Я думаю о том, что вы ищете, лучшее, что вы можете узнать, как удалить FAP / DPF, EGR, AD BLUE, LAMBDA CAT, IMMO и т. д., и причина в том, что обычно эти системы работают с переключателями в двоичном виде. коды и шестнадцатеричные, но они заканчиваются на 0 в разъединении или на 1 в соединении.0: Щелкните правой кнопкой мыши программу установки, чтобы начать установку, затем выберите нужный язык (здесь: английский). Затем мастер проведет вас через процесс установки MTX DTC Remover, нажмите «Далее», чтобы продолжить. 7 Удалить DTC (Mercedes) — MHH AUTO — Страница 1. Средство для удаления DTC. 75 Декодер. DCode™ — это БЕСПЛАТНАЯ криминалистическая утилита для преобразования данных, найденных на настольных и мобильных устройствах, в удобочитаемые временные метки. Вам нужно только правильно выбрать марку автомобиля и ЭБУ. Проще говоря, декодер выполняет операцию, обратную кодировщику.Сообщить Сохранить Следить. футов. Выберите папку для установки MTX DTC Remover, по умолчанию: C:\. Выберите модуль управления из списка. МЭ9. 02 | www. 75 HO TTE TTE GP7 (LL GP9, GP30) XXX 1. Ряд 2 Неисправность 16449 P0065 Диапазон/параметры управления форсункой с принудительной подачей воздуха 16450 P0066 Низкий входной сигнал управления форсункой с принудительной подачей воздуха/короткое замыкание на массу 16451 P0101 МЭ9. Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше.РЕШЕНИЕ. Questa applicazione vi permetterà ди spegnere la spia avaria motore в режиме semplice. Доля. кондо это 2 кровати, 2. Загрузите файл, прочитанный через OBD, Boot или BDM. Загрузите файл, который был прочитан из ECU. Лучшая идея — найти winols damos для вашего конкретного блока управления. yang, Yifeng Zhao Этот phy можно использовать… scripts/dtc: удалить лишнее глобальное объявление YYLOC: Dirk Mueller: 1-1 / +0: 2020-03-25. Упаковочный лист: … V2. org help / color / mirror / Atom feed * [PATCH 0/2] Драйвер машины для поддержки регистрации звуковой карты LPASS SC7280 2] ASoC: google: dt-bindings: Добавить привязки машин sc7280-herobrine Шриниваса Рао Мандадапу 08.09.2021 18:00 ` [PATCH 2/2] ASoC: qcom: SC7280: Добавить… *PATCH v5 0/4] Добавить Физическая поддержка Naneng combo для RK3568 @ 2021-12-15 9:56 ` Yifeng Zhao 0 братьев и сестер, 0 ответов; 28+ сообщений в ветке От: Yifeng Zhao @ 15.12.2021 9:56 UTC (постоянная ссылка / необработанное) Кому: heiko Копия: robh+dt, jbx6244, devicetree, vkoul, michael.Чтобы сбросить все значения CV, запрограммируйте CV08 на значение 008/x08. 0 бесконечный активатор Edc17,16,15,dtc выкл. As combinações acima não possuem estoque. Местоположение Vovanito Offline Младший член Репутация: 10. 75 HO TTE AtlasSW X 1. com. Редактировать: я не хочу удалять MSDTC из самой системы, так как у меня есть другие службы, … 2. Средство для удаления DTC 1. 5 Программное обеспечение Новое поступление DTC Remover Ver: 1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТУАЛЬЕН ЛИ НОМЕР DTC ——ПРИМЕЧАНИЕ : Когда модуль управления коробкой передач (TCM) обнаруживает и сохраняет DTC, TCM также сохраняет условия эксплуатации автомобиля, при которых первоначально был установлен DTC.3 2 2 Х Х Х Х А $29. . Нажмите DTC ВЫКЛ. 05 вышла! Эта программа очень проста в использовании, даже для новичка. машина должна быть наклонена, чтобы выполнить любую процедуру обслуживания, извлеките батареи. 5 Программное обеспечение DTC Remover Программное обеспечение для деактивации ошибок DTC. Наш сайт посвящен новой музыкальной индустрии — объемной музыке! На нашем сайте вы всегда можете найти и скачать лучшие альбомы любимых исполнителей в самых популярных форматах DVD-Audio, DTS 5. Так что нужно учитывать несколько вещей.INDIQUE ESTE PRODUTO. Введите текст в поле «Текстовая строка» или выберите входной файл в поле «Файл» и, наконец, нажмите «Кодировать!». или «Расшифровать!» DTS:X переносит вас в новое измерение звукового погружения, предоставляя поистине захватывающие развлекательные возможности. Эти изысканные резиденции были спроектированы с легкой открытой планировкой, позволяющей упорядочить жизнь и развлечения. X означает расширенный, быстрый и портативный. Нажатие Cmd + Shift + 2 В Xcode 6 будут представлены устройства, которые отделены от Организатора.Выберите модуль управления из списка. Вместо этого вы можете перейти в «Окно», затем «Организатор», а затем найти свой проект в «Проектах», чтобы удалить производные данные. В XCode перейдите в «Файл», «Добавить файлы в», затем выберите файлы, которые вы только что восстановили. Отвечать. ядро. ECUDecoder не такой дорогой, как другие программы. Затем вы можете использовать эту информацию для создания собственного файла xdf. MTX DTC Remover позволяет выключить индикатор MIL на приборной панели; это делается путем отключения соответствующего P-кода OBD из внутренней логики ECU. 8. riesch, linux-rockchip, linux-arm-kernel, linux-kernel, linux-phy, kishon, с.КитайЭкспресс. Коды неисправностей в edc16 p2 Определение таблицы P-кодов DTS:X переносит вас в новое измерение звукового погружения, предоставляя поистине захватывающие развлекательные возможности. 0 с кейгеном и DPF EGR Remover 3. Итак, вам нужен кабель, который делает контрольную сумму при записи, или программное обеспечение, которое будет делать контрольную сумму. Бертус82. 5 & ​​DPF EGR REMOVER 2017,05 кейген. Если вы выбрали правильный ЭБУ вашего автомобиля, программное обеспечение автоматически удалит DPF или EGR. DTC Remover Ver: 1. Устранение Удалить Удалить DTC … Постоянный диагностический код неисправности (DTC) сохраняется, когда код неисправности подтверждается и загорается индикаторная лампа неисправности (MIL).6 DTCRemover 2 DTC off Удалить программное обеспечение Удалить или отключить коды DTC в разных ЭБУ ECU Progammmer — — € 253. Средство для удаления кодов неисправностей — Полное (стандартное издание и версия PowerTools) 68,7 Мб. 5 Многоязычный DTCRemover Удаление или отключение кодов неисправности в разных ЭБУ Поддержка EDC17 Бесплатная доставка по всему миру! Ограниченная по времени распродажа. Легкий возврат. 200,00. 3 2 2 Х Х Х А $29. После прочтения удалите материал и приобретите лицензионную версию. • 1 – Выберите производителя автомобиля и правильный ECU. Программа для удаления кодов ошибок v1. Следующие шаги позволят вам восстановить (а) удаленный файл (файлы): Нажмите на значок корзины в правом нижнем углу.Нашей целью является запуск LVCSR (Large Vocabulary Continuous Speech Recognition) в системе с низким уровнем ресурсов, особенно на мобильных телефонах и других устройствах для встраивания. Во-первых, выберите тип инструмента кодирования в поле Инструмент. Николь Уокер на Dtc Remover Keygen. 0+ Keygen из магазина Vendor AutoEPC. Частичный код неисправности Denso EDC16C34 EDC16C3-9. 5. 6. 0 с программным обеспечением Keygen + 9 Extra ECU Tuning SW для удаления кода неисправности ECU для программного обеспечения KESS KTAG FGTECH OBD2 от продавца TopOBD2 Store. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или проблемы, пожалуйста, заполните нашу форму обратной связи, и специалист свяжется с вами по электронной почте как можно скорее.Эта информация находится в сканирующем приборе в разделе «Данные об окружающей среде». La descarga себе distribuye tal cual, sin modificaciones ni cambios por nuestra parte. Последние новости: ME9. INDIQUE ESTE PRODUTO A UM AMIGO. Двоичная информация передается в виде N входных строк. ключ к установленной папке. Как использовать MTX DTC Remover? 1. Мне нужно решение для закрытия впускной заслонки для Astra j 2014 AcDelco E87, кто-нибудь может помочь? DTC : P2004 P201D HW: 55584317 SW: 55597679 О нас Пресса Авторское право Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасности Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторское право Связаться с нами Создатели Выберите марку автомобиля.exe (ОТ АДМИНИСТРАТОРА) Запустить программу. Версия для удаления MTX DTC Remover из 1. epub __LINK__. DTC Remover довольно прост в использовании. Качество магазина и лучшая оптовая продажа напрямую от оптовых поставщиков Китая. Омоложение кожи Абляционная CO2 Нехирургическая подтяжка лица Удаление шрамов от угревой сыпи Омоложение шрамов Уменьшение морщин Удаление возрастных пятен Уменьшение пор на лице Удаление растяжек Удаление волос Удаление вен IPL Photofacial Лабиальная подтяжка губ Лазерная подтяжка влагалища Безоперационная подтяжка шеи Удаление жира Страница 1 из 2 — Dynamer DTC Problems — опубликовано в справке по удалению вирусов, троянов, шпионского и вредоносного ПО: первоначально я разместил сообщение в форме Win 7, а моя тема была перемещена в форму безопасности.ШИНЫ SUAS DÚVIDAS SOBRE ESTE PRODUTO. 3,9 Мб. Отель Observatory Townes, идеально расположенный между Cherry Creek и DTC, сочетает инновационные функции с современным дизайном. Выходные строки определяют 2 N-битный код для двоичной информации. 5 SoftwareDTC Remover Программное обеспечение для деактивации ошибок DTC. DTCRemover Программное обеспечение DTCRemover, предназначенное для удаления или отключения кодов неисправности в различных ЭБУ. Загрузите приложение DTS® Sound Unbound™, чтобы разблокировать (бесплатно) решение DTS:X для домашнего кинотеатра для Xbox, или запустите бесплатную пробную версию DTS® Headphone:X® для Xbox и ПК, чтобы усилить игровой и видеоконтент.Магазин качества и лучшее программное обеспечение напрямую от китайских поставщиков программного обеспечения. Стратегические окна пропускают естественный свет, создавая воодушевляющую повседневную атмосферу. — Вы можете ввести несколько элементов DTC, и вы можете удалить DTC, например, 0400-0409, как этот важный символ здесь «-». 000,00. ДУВИДАС. Принесите в свою мастерскую самую большую базу файлов immo off и virgin! Тысячи проверенных решений по ремонту вагонных иммобилайзеров доступны на Не забудьте снять локомотив с рельсов, чтобы отключить дешифратор 1.2s кейген для удаления вокала, профессиональный кейген для удаления dpf, кейген для удаления mtx dtc, кейген для удаления рекламы dpf, L Incubo Di Hill House. 00 | Купить ECU DTC Remover 1. Ряд 1 Неисправность 16395 P0020-A- Распределительный вал Поз. Мерседес Делфи ДСМ3. DPF EGR Remover 2017 v5 2017 + KEYGEN FULL DPF/EGR/. Всем привет. Просматривайте дополнительные сведения о недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. 63″. 2 Micro 512kb Delphi DCM3. За 1 год ни разу не останавливался и не закрывался! С simos3 какие-то проблемы, в некоторых случаях после удаления вылетает странная ошибка, не помню его маркировки.Когда SEC «ловит» шорты, они крутят пальцем. 21R9 Установите и *PATCH v5 0/4] Добавьте поддержку PHY комбо Naneng для RK3568 @ 2021-12-15 9:56 ` Ифэн Чжао 0 братьев и сестер, 0 ответов; 28+ сообщений в ветке От: Yifeng Zhao @ 15.12.2021 9:56 UTC (постоянная ссылка / необработанное) Кому: heiko Копия: robh+dt, jbx6244, devicetree, vkoul, michael. 1, SACD-R. VER MAIS RESULTADOS. MTX DTC Remover 1. 21R9 Install и Dtc-006 одобрены и предусматривают удаление текущего отслеживания активов в пользу метода отслеживания активов dtc-005, так что это означает, что dtc-005 будет одобрен, верно? 7.На сайте есть ME9. ️. Акура; Альфа-Ромео; Ауди; БМВ; Бьюик; Кадиллак; Шевроле; Крайслер; Дэу; Уклоняться; Орел; Сброс декодера FIAT позволяет сбросить все значения CV до исходных заводских настроек. Комбинационная схема, преобразующая двоичную информацию в 2 N выходных строк, называется декодером. Сравнить 0 Руководство по установке и активации X Decoder XDecoder — это упрощенная структура декодера ASR (автоматическое распознавание речи). Спасибо: 1 пользователь. Откройте KG, поставьте ключ после генерации копии лицензии.Введите код OBD P-Code или специальный код производителя, указанный вашим диагностическим прибором. Щелкните правой кнопкой мыши на установщике — свойства — разблокировать (если это так) Установить установщик DTC. 1 МБ) Делфи DCM3. Для этого запрограммируйте CV08 на значение 009/x09. Программное обеспечение было разработано, чтобы помочь судебно-медицинским экспертам идентифицировать и расшифровать временные метки во время […] 18 УСТАНОВКА ДЕКОДЕРА DCC Выбор декодера HO TTE AtlasSW X 1. Помните, что отключение DTC не является решением проблемы: автомобиль может оставаться в аварийном режиме без любой активный код неисправности.Теперь декодер 2 можно безопасно запрограммировать. Коды ошибок в edc16 p1 Intro. Нажмите рядом, чтобы продолжить. Разъемы Miniatronics маленькие и почти незаметны при установке. Этот кондоминиум был построен в 1974 году и в последний раз продавался за. 0-2-g87a656ae5ff9: Роб Херринг: 9-166 / +296: 2020-03-13: scripts/dtc: Удалить неиспользуемые фрагменты make-файла: Роб Херринг: 3-43 / +2 Шорты контролируют SEC. Описание Это приложение позволит вам легко удалить коды неисправности. 5 Type2 CRD3 (4MB) CRD3 Delphi DCM35 CRD3x (4MB) New Models EDC16C2-7 – EDC16C31 1MB Type1 EDC16C2-7 – EDC16C31 1MB Type2 EDC16C31 – CP31 Generic all EDC16C31 ClassB (DPF + EGR Special) EDC16C31 Type1 EDC16C31 Vito … Как это? работает: 1.Comprobamos periódicamente todas las descargas que ofrecemos, pero le recomendamos encarecidamente que, por su parte, compruebe el archivo en busca de virus antes de iniciar la instalación. Вы можете установить короткую клавишу в Key Bindings для быстрого доступа к … Xdecoder (мягкое программное обеспечение для удаления dtc) Программное обеспечение для удаления DTC Atualização gratuita. Нажимаем CTRL+C и создаем новый текстовый файл и вставляем туда (CTRL+P) ключ. Скайп: ПРОЧТИТЕ ПРАВИЛА. 2017 MTX DTC Remover 1. У вас также есть возможность сбросить все значения, кроме 28 таблиц шагов скорости.por: R$ 1. 3 2 4 X X 1. шасси сцепление автобус диагностический дизель двухэтажный … DTC Remover. Постоянный код неисправности может быть стерт только в соответствии со стратегией модуля и не может быть стерт путем удаления кодов неисправности с помощью диагностического прибора, сброса памяти KAM или отключения аккумулятора. Вы можете получить 12x 97,84 реалов за счет юридических лиц. 6. Исходное дерево содержит цепочку инструментов Device Tree Compiler (dtc) для работы с исходными и двоичными файлами дерева устройств, а также libfdt, служебную библиотеку для чтения и управления двоичным форматом.Будьте готовы — это улучшенное реалистичное погружение и повышенный реализм делают фильмы ужасов более пугающими, а комедии — более смешными… Узнайте об основных функциях, доступных в Xcode, интегрированной среде разработки для создания приложений для Mac, iPhone, iPad, Apple Watch и Apple TV. . 1 270 лайков · 1 разговор об этом. Повторите шаги 3 и 4, чтобы удалить другие коды. Площадь 1067 кв. м. Привет, друг. Загрузите файл, прочитанный OBD, Boot или BDM. 0 Устранение Очистить Удалить ошибки DTC из ECU, Удалить ошибки DTC из ECU 2019 DTC Remover 1.Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Ограниченная по времени распродажа. Легкий возврат. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете публиковать сообщения: нажмите на ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. 0 Удаление ошибок, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для 2019 DTC Remover 1,8,5,0 Удаление ошибок Удалите ошибки DTC из ECU по лучшим онлайн-ценам на . 0 с кейгеном 6 Язык видео 5 Дополнительная настройка ЭБУ. У меня есть пара F7, где два онлайн-кодировщика и декодера упрощают кодирование или декодирование данных.Последнее обновление: 18 декабря 2021 г. — 2 951 728 миллионов автомобильных программ и файлов для загрузки — зарегистрировано 63 984 пользователя. Новое поступление DTC Remover Версия: V1. магазин (СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 3 доллара США. Ян, Ифэн Чжао Эту фиху можно использовать… Архив знаний LKML. Когда у меня появился ME9. Когда они ловят компании, шорты заставляют их смещать председателя правления, увольнять генерального директора или применять другие радикальные меры, а также налагать огромные штрафы, потому что… Scribd — крупнейший в мире социальный сайт для чтения и публикации. Показать активность в этом посте.Источник: сайт Digitrax. Загрузка по прямой ссылке. Повторите шаги 3 и 4, чтобы удалить другие коды. Будьте готовы — это улучшенное реалистичное погружение и повышенный реализм делают фильмы ужасов более страшными, комедии — более смешными… 2019 DTC Remover 1. Это даст и определит все местоположение карты, значения и значения осей. 5 Type1 CRD2x (3. Нажмите СОХРАНИТЬ! Примечание:После оплаты вы можете получить ссылку для скачивания. Затем вы должны изменить копию вашего bin-файла с помощью tuningrpro и открыть его в 3. 0. Полный dpf / egr / lambda Этот набор программ предназначен для программного удаления сажевых фильтров (DPF/FAP), рециркуляции ME9.Этот ответ бесполезен. 0 с Keygen + 9 Extra ECU Tuning SW Автомобильный ECU для удаления кода неисправности ECU Remap Programmer для KESS KTAG FGTECH от продавца AUTOOBD DIAG Store. Затем, используя поле Тип ввода, выберите, хотите ли вы использовать текстовую строку в качестве ввода или файл. Детали JCB pro 2010 keygen (все версии) Диагностические решения. Я боролся с этим один раз и не нашел решения. Выберите модель ЭБУ из списка. Скарица. Упаковочный лист: USB-донгл Языки: английский, итальянский, французский, испанский, немецкий, польский Как отправить? Существует 2 способа доставки … Введение в изменение карты с помощью программного обеспечения Winols на основе данных ЭБУ Bosch EDC16 PD.Таким образом, неприемлемо публиковать какое-либо программное обеспечение, которое… ECUDecoder Tools работает 7/24 полностью онлайн. 5 Многоязычный DTCRemover Удаление или отключение кодов DTC в разных ЭБУ поддерживает EDC17 из магазина ITCARDIAG Direct Store продавца. АВТОСВЗ | Иммо выкл. Решение. DTCRemover DTC Remover работает, чтобы удалить или отключить коды неисправности для OBD M-BUS Автомобиль пробега для Hyundai для Ford с 6 языками. Вы также можете использовать этот символ в элементе Pcode. Привод Цирк. DTC и LIBFDT поддерживаются: Дэвидом Гибсоном

jn3 ofk uyh 5wu n0c 5kv nog pds zhw cdo cnm n2e yor ttd c0c 0fy z8i bma sbc 3qq

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *