Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как прокачать тормоза на автомате с абс

Большинство современных автомобилей оснащаются такой нужной и полезной системой как ABS. Благодаря ей колеса автомобиля не блокируются при резком торможении, что увеличивает эффективность тормозов. Прокачка тормозной системы с АБС, отличается от прокачки тормозов обычного автомобиля. Здесь есть тонкости и нюансы, о которых я постараюсь рассказать ниже. Ну а пока предлагаю вам краткий экскурс в систему ABS — для чего она нужна и какие функции выполняет.

Система ABS и ее назначение

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес автомобиля при резком торможении. Основная задача системы не дать заблокироваться колесам автомобиля и не пустить его юзом. Достигается это благодаря изменению давления в тормозной системе.

Из чего состоит система ABS:

— датчики, которые установлены на ступицах колес и передающие информацию о скорости, ускорении и замедлении автомобиля

— клапанов управления, которые установлены в тормозной системе. Именно благодаря им изменяется давление.
— Электронный блок управления ABS. Он руководит клапанами управления, получая информация с датчиков.

Как прокачать тормоза на автомобиле с АБС

Прежде чем приступить к прокачке тормозов, необходимо изучить инструкцию. Так как принцип прокачки на автомобиле с АБС и без АБС может различаться.

В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС. Для этого нужно просто отключить систему, вытащив предохранитель. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.

Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.

Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Процесс прокачки тормозов

Прежде чем приступить к прокачке, необходимо спустить давление в системе, чтобы исключить выбор жидкости. Для этого необходимо около 20 раз нажать на педаль тормоза. Далее начинаем прокачку. Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Прокачка передних колес:

надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Прокачка заднего правого колеса:

надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Прокачка заднего левого колеса:

шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

После прокачки подсоединяем разъёмы к бачку тормозной жидкости и проводим проверку герметичности тормозной системы.

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

  1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:
  • Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
  • Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать тормозную систему передних колес, после — задних.

Важно! В тормозной системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы на бачке с тормозной жидкостью. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

  1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
  2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
  3. После этого, на штуцер надеваем шланчик (от гидроуровня, например).
  4. Открываем на один оборот штуцер.
  5. Один нажимает на педаль тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
  6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
  7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
  8. Педаль тормоза отпускаем только после закручивания штуцера.
  9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены.

Последовательность работы для передних колес:
  1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
  2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
  3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
  4. Нажимаем на тормозную педаль и удерживаем в таком положении.
  5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.
Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

  1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
  2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
  3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
  4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
  5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
  1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
  2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
  3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
  4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка тормозной жидкости (ТЖ).

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Тормозная система автомобиля в процессе эксплуатации нуждается в периодической диагностике основных узлов и элементов. Нередко в процессе реализации указанных мер у владельца авто возникают сложности, в силу его неосведомленности, дефицита информации или отсутствия практических навыков.

Зачастую трудности подобного рода сопряжены с прокачкой тормозной системы, которую требуется произвести после ремонта, а также замены комплектующих частей и рабочей жидкости. Ситуацию нередко усугубляет и тот факт, что автолюбитель не всегда имеет возможность рассчитывать на помощь со стороны.

Так или иначе, раньше, когда тормозная система авто не отличалась наличием современных новшеств, эта проблема находила своё решение. Теперь же, когда подавляющее большинство машин оснащается системами ABS, процедура прокачки тормозов для обладателей таких авто выходит за рамки установленных методов и приёмов. Тем не менее подобная операция, при грамотном подходе, осуществляется без особых проблем.

Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле


Тормозная жидкость (ТЖ), как любая другая, характеризуется рядом ключевых рабочих параметров. Один из них – её температура кипения. Она составляет порядка 250 0 С. Со временем, после длительной эксплуатации, данный показатель может существенно снижаться. Такое явление связано с тем, что ТЖ достаточно гигроскопична, и влага, так или иначе проникающая в тормозную систему, постепенно снижает её рабочие характеристики.

В связи с этим резко уменьшается порог её закипания, что может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до отказа тормозов. Дело в том, что рабочий диапазон температур ТЖ составляет 170 — 190 0 С, и если процент влаги в неё высок, она при определенных условиях начнет попросту кипеть. Это неминуемо приведёт к появлению воздушным пробкам, из-за которых значение давления в системе будет недостаточно для эффективного торможения.

Ссылаясь на требования, установленные регламентом, замену ТЖ следует производить не реже одного раза в два года. Есть принимать во внимание пробег авто, то утверждённый регламент указывает на то, что его значение не должно превышать 55 тыс. км.

Стоит отметить, что все представленные нормы носят рекомендательный характер. Чтобы знать наверняка, подлежит ли ТЖ замене или нет, необходимо воспользоваться специальным диагностическим оборудованием.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

  • запас ТЖ;
  • гибкие шланги для спускных клапанов;
  • гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Не стоит также забывать, что в процессе прокачки тормозов, нужно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра. Также после того, как вся система прокачена, крайне важно убедиться в отсутствии подтеканий, особенно в местах соединений штуцеров и воздушных клапанов. Не следует забывать и про пыльники. Их, по завершении всех работ, следует поставить на место во избежание засорения каналов спускных клапанов.

Как прокачать тормоза в машине с АБС самостоятельно (одному человеку)


Иногда возникают ситуации, когда приходится рассчитывать только на свои силы. Чтобы эффективно прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов, следует взять на вооружение несколько методов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Прежде чем прибегать к активным действиям следует провести визуальный осмотр блока системы ABS. Далее следует отыскать и извлечь соответствующий предохранитель.

Если всё идёт по плану – на приборной панели загорится указатель неисправности АБС.

Следующий шаг – отключение разъёмов бачка ГТЦ.

Так как мы делаем работу в одно лицо, то можно использовать газовый упор от капота, который будет заменять второго человека, нажимающего на педаль тормоза.

В первую очередь целесообразно прокачивать передние колеса. Для этого следует открутить винт прокачки на ¾ оборота и полностью надавить на педаль. В тот момент, когда воздух прекратит выходить, штуцер закручивают.

Затем нужно приступить к прокачке рабочего цилиндра заднего правого колеса. Первоначально нужно открутить воздушный штуцер в среднем на 1-1,5 оборота, полностью утопить педаль и включить зажигание. Спустя некоторое время воздух должен полностью покинуть этот контур. Как только исчезнут признаки наличия воздуха в системе, прокачку можно считать завершенной.

Прокачка заднего левого колеса имеет свои нюансы. Для начала следует ослабить воздушный клапан на 1 оборот, но педаль тормоза в данном случае нажимать не следует. После включаем насос, слегка нажимаем на тормоз и фиксируем штуцер в закрытом состоянии.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

с напарником, без напарника, с АБС + видео

Добрый день уважаемые читатели нашего автоблога, сегодня мы поговорим о проблеме прокачки тормозов. И так в каких же случаях необходима прокачка тормозов:

  1. Если, по вашим ощущениям, рабочий ход педали тормоза увеличился или усилие при нажатие на педаль стало более мягким.
  2. Если вы производили замену тормозной жидкости, ремонт тормозной системы в частности замену тормозных дисков.

Именно в этих случаях необходима прокачка тормозной системы автомобиля.

Порядок прокачки тормозов автомобиля

Как уже писалось в других статьях нашего сайта в таких ситуациях, у вас есть два способа. Первый способ это обратиться в сервис, где за вас все сделает специалист, применяя специальное устройство для прокачки тормозов.

Второй способ это сделать прокачку тормозов своими руками. Для этого нам понадобиться приспособление для прокачки тормозов, которое в свою очередь состоит из:

  • пластиковой емкости,
  • шприца,
  • трубки и шланга

Прокачку тормозов можно делать с напарником или одному.

Схема

Самое главное, что начинать процесс прокачки необходимо от колеса, которое находится на самом дальнем расстоянии от главного тормозного цилиндра. Вот пример:

  • заднее правое,
  • заднее левое,
  • переднее правое,
  • переднее левое.

Прокачка тормозов своими руками с напарником

  1. Первым делом необходимо снять заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов. Затем нужно надеть на штуцер прозрачный шланг.
  2. В частично заполненную тормозной жидкостью емкость опускаем свободный конец шланга.
  3. Далее напарник должен интенсивно нажимать на педаль тормоза, и оставить ее нажатой.
  4. После этого вы должны немного отвернуть штуцер, пока в емкость не начнет вытесняться тормозная жидкость. По пузырькам вы определите наличие воздуха в системе.
  5. Как только пузырьки кончаться следует завернуть штуцер прокачки, процедуру повторить по схеме прокачки на следующем колесе.

В случае, когда после прокачки тормозов педаль по-прежнему будет излишне мягкой, рекомендуется проверить износ тормозных колодок, о том, как их заменить вот здесь.

Без напарника

Первый способ

Для этого способа нам понадобится приспособление для прокачки тормозов, о котором мы писали выше и крышка бочка, которая идентична вашей.

  1. В крышку бочка герметично встраиваем шприц с помощью герметика.
  2. Далее эту конструкцию (шприц заполнен тормозной жидкостью) накручиваем на бачек.
  3. Потом откручиваем штуцер, устанавливаем резервуар для сбора тормозной жидкости.
  4. Ну и в конце шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

Прокачка тормозов с напарником и без Видео

Второй способ

Для прокачки тормозов нам понадобится газовый упор (амортизатор). Газовый упор от капота Жигулей отлично подойдет.

  1. Если необходимо доливаем ТЖ.
  2. Резко давим на педаль тормоза несколько раз.
  3. Ставим газовый упор между нажатой педалью тормоза и каркасом сиденья.
  4. Стравливаем тормозную жидкость и воздух из рабочего цилиндра тормозов. Именно в этот момент упор заменяет напарника, он давит на педаль тормоза, утапливая ее до упора.
  5. Таким способом прокачиваем тормоза на всех колесах.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачка тормозной системы  с АБС имеет ряд особенностей по сравнению с обычной прокачкой. Важно помнить:

  1. Контур задних тормозов находится под высоким давлением.
  2. Всегда нужно следить за уровнем ТЖ, чтобы избежать работы гидравлического насоса без жидкости.
  3. Гидравлический насос не должен работать более 2-х минут, нужно давать время остывать.

Порядок действий

  1. Зажигания в положение «0».
  2. Отсоединяем на крышке бачка тормозной жидкости два электроразъёма.
Для левого и правого переднего тормоза
  1. После того как на штуцер будет надет шланг удаления воздуха, его следует открутить на один оборот.
  2. Жмем педаль тормоза до упора и держим в этом положение.
  3. Закрываем штуцер прокачки, отпускаем педаль.
  4. Делаем до тех пор, пока не пропадут воздушные пузырьки.
Для заднего правого тормоза
  1. После того как на штуцер будет надет шланг удаления воздуха, его следует открутить на один оборот.
  2. Жмем педаль тормоза до упора, поворачиваем зажигание в положение «2», педаль держим в нижней точке.
  3. Ждем, пока при работающем насосе выйдут все пузырьки, помним, о предупреждение о 2-х минутах.
  4. Закрываем штуцер прокачки, отпускаем педаль.
  5. Делаем до тех пор, пока не пропадут воздушные пузырьки.
Для заднего левого тормоза
  1. После того как на штуцер будет надет шланг удаления воздуха, его следует открутить на один оборот.
  2. Внимание!!! Не нажимаем педаль тормоза.
  3. Ждем, пока при работающем насосе выйдут все пузырьки, помним, о предупреждение о 2-х минутах.
  4. Далее необходимо удерживать педаль тормоза в среднем положение.
  5. Затем необходимо плотно завернуть штуцер прокачки.
  6. Отпускаем педаль тормоза и ждем полной остановки гидравлического насоса.
  7. Зажигания в положение «0».
  8. Подъсоединяем на крышке бачка тормозной жидкости два электроразъёма.
  9. Далее необходимо проверить герметичность системы.

Если вы считаете, что у вас мало опыта или, что вы не справитесь с прокачкой тормозов своими силами, настоятельно рекомендуем обратиться в сервис. Как говориться жизнь дороже. Удачи на дорогах.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Как правильно прокачать тормоза с системой АБС? Как прокачать тормоза с абс в домашних условиях Нужно ли прокачивать тормоза с абс

Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.

Особенности ABS

В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.

Изображение тормозной системы с ABS

Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:

  1. Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс.
  2. Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы.
  3. Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов.

Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.

Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:

  • педаль тормоза ходит более плавно, увеличился рабочий ход автомобиля;
  • воздух иногда попадает в систему после ремонтных работ других узлов автотранспорта;
  • уровень тормозной жидкости в бачке резко упал.

Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.


Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS

Как правильно прокачать (порядок действий)

Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.

Какой инструмент потребуется для ремонта

Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.

Схема работы

Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.


Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза

Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.

Прокачка тормозов передних колёс


Заднее правое

  1. Надеваем шланг и поворачиваем штуцер на 1 оборот;
  2. Зажимаем педаль тормоза и поворачиваем замок зажигания до отметки с цифрой 2;
  3. При этом включается в работу насос, который и выводит жидкость с лишним воздухом из системы;
  4. После выхода «воздушной» жидкости закрываем штуцер;
  5. Отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание.

Заднее левое


Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.

  • при расположении насоса и гидроаккумулятора в одном узле прокачка существенно упрощается, специальное оборудование не потребуется;
  • при отдельном расположении (как у большинства иномарок) нужно использовать электронный сканер для считывания данных с блока управления;
  • в случае дополнительных систем контроля стоит не прокачивать самостоятельно, а всё же обратиться в сервис для прокачки тормозов с ABS

Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.

31 августа 2017

Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.

Дополнительные элементы тормозных контуров

Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:

  • блок гидравлических клапанов;
  • электрический насос;
  • емкость – гидроаккумулятор;
  • датчики вращения колес;
  • электронный модуль управления (ЭБУ).

Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:

  1. Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
  2. При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
  3. По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
  4. Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
  5. Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.

Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.

Подготовка к прокачке

Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.

Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.

Что потребуется для работы:

  • аэрозольная смазка WD-40;
  • накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
  • пластиковая бутылка и трубка, подходящая по диаметру к штуцеру;
  • запас свежей тормозной жидкости.

Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.

Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.

Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.

Порядок удаления воздуха

Прокачка тормозной системы с АБС начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и нередко ломаются при попытке ослабить ключом. Дальше действуйте согласно инструкции:

  1. Откройте расширительный бачок и долейте туда тормозной жидкости до отметки MAX. В процессе работы следите за уровнем и постоянно пополняйте емкость, чтоб не завоздушить магистрали по новой.
  2. При выключенном зажигании отсоедините провода от крышки расширительного бачка.
  3. Наденьте прозрачную трубку на штуцер цилиндра переднего колеса и открутите его на 1 оборот.
  4. Выжмите педаль тормоза «в пол» и не отпускайте, что приведет к истечению жидкости с пузырьками воздуха.
  5. Когда пойдет чистая тормозная жидкость, заверните штуцер и бросьте педаль. Пополните уровень в бачке и повторите операцию на втором переднем колесе.

Как вы успели догадаться, развоздушивание контуров передних колес производится за счет гравитационного стекания жидкости. Так что при желании операцию можно выполнить без посторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку гораздо сложнее. Способ самотека здесь не подойдет – трубки слишком длинные и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и производится по такому алгоритму:

  1. Снова наденьте шланг на патрубок и выверните его ключом на 1 оборот.
  2. Надавите педаль тормоза до конца. Удерживая ее в нажатом положении, включите зажигание.
  3. Автоматика запустит возвратный насос, который станет выдавливать жидкость через открытый штуцер.
  4. Как только заметите отсутствие пузырьков в трубке, затяните штуцер и отпустите тормоз.

Задний левый цилиндр прокачивается иначе. Педаль вначале не выжимается, зажигание остается включенным, и сразу откручивается штуцер с надетым шлангом. Насос снова запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух перестанет выходить, выжмите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос поднимет давление в системе и остановится, последний раз долейте жидкости в бачок, заверните пробку и подключите разъем.

Существует мнение, что прокачать тормоза на автомате гораздо сложнее, чем на автомобиле с обычной механической коробкой передач. Подобные утверждения беспочвенны, поскольку тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Технология удаления воздуха в обоих случаях абсолютно одинакова.

По окончании работ убедитесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не снижается. Установите в гнездо предохранитель, а затем испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.

Справка. В некоторых моделях авто выгнать воздух обычным способом не удается. Если испытания показали, что тормозная педаль реагирует вяло, процедуру придется повторить при работающем двигателе.

Благодаря наличию в системе ABS электрического насоса можно попытаться прокачать тормоза самому, если некого пригласить на помощь. В этом случае педаль нажимать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции вам просигнализирует потухшая лампочка на панели приборов.

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит — не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса — обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

Прокачка тормозной системы без ABS.

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.


Прокачка тормозной системы с ABS.

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

Прокачка тормозов с АБС – это весьма сложный процесс, требующий от автомобилистов наличия совокупности определенных технических навыков. Раньше, до появления автомобилей с такой системой, этот вопрос был не настолько серьезным, поэтому проделывать это в домашних условиях и занимало не больше полтора часа времени. Но с развитием технологии возникла проблема того, как прокачать тормоза с АБС.

Система антиблокировки (АБС) не позволяет блокировать колеса при резком торможении, обеспечивая при этом защиту от потери управления над автомобилем. Главная ее задача заключается в том, чтобы регулировать скорость вращения всех колес. Достигается это, благодаря изменению давления в системе транспортного средства, а именно при помощи импульсов, которые поступают на блок управления системой.

Принцип работы основан на элементарных законах физики, точнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожного покрытия является неподвижным, и так как сила трения покоя больше, нежели сила трения скольжения, антиблокировочная система максимально приравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.

Элементы системы включают в себя клапаны управления, которые находятся в магистрали основной системы тормозов, именно они получают импульсы и регулируют давление. Далее датчики, расположенные на ступицы колес, которые измерят скорость движения, передают эту информацию на главный узел. И, наконец, электронный блок управления, который принимает решения по поводу силы давления в тормозах.

Инструкция прокачки

Для того, что бы осуществить прокачку АБС первого типа, необходимо выполнить следующие действия. Во-первых, провести зрительный осмотр основного блока системы. Во-вторых, отключить полностью путем изъятия предохранителя. В-третьих, открутить штуцер и прокачивающий РТЦ и приступить непосредственно к прокачке. Не стоит забывать, что весь процесс должен происходить при выжатой педали, если Вы все выполняете правильно, то при зажигании засветится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Далее необходимо включить насос и подождать пока весь воздух выйдет из системы. Система будет прокачена правильно, если лампочка погаснет.

Второй тип АБС прокачивается другим способом, немного сложнее. Для начала необходимо найти человека, который будет помогать, ведь поскольку у такой системы все элементы находятся в разных местах, сделать это одному будет невозможно. Самое первое, что нужно сделать – это сбросить давление, так как оно может достигать 180 и больше атмосфер. Рекомендуют делать это, выключив зажигание и нажав на тормоза около 10-20 раз. Также следует отключить разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Прокачка проводится сначала на передних колесах, а далее на каждом заднем колесе по отдельности, сначала на правом, а потом на левом.

Начнем с передних колес нужно: выключить зажигание, одеть шланг на штуцер прокачки, открыв на его не больше, чем на пол-оборота. Выжать педаль тормоза и крепко зафиксировать ее в таком положении. Выполняя это действие, можно наблюдать, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После этого необходимо закрутить штуцер и отпустить педаль.

Следующим – заднее правое колесо. Для начала опять одеть шланг на штуцер, но на этот раз открыть его полностью, на весь оборот. Выжать до конца педаль тормоза. Включить зажигание, не отпуская при этом педаль. Потом насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как только Вы увидите, что тормозная жидкость идет без пузырьков, можно перекрывать штуцер и отпускать педаль.

И, на конец, алгоритм прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предыдущим колесом, необходимо одеть шланг на штуцер и полностью открыть его. В этом случае не нужно выжимать педаль тормоза. Тем временем, включенный насос выкачает тормозную жидкость вместе с воздухом. Следующее, что необходимо сделать – это нажать педаль на половину и закрутить штуцер. Отжать педаль тормоза и подождать какое-то время пока насос полностью остановится. И в конце, выключить зажигание, не забыв подключить разъёмы к бачку тормозной жидкости. Необходимо помнить важную вещь: во время процедуры стоит следить за тем, чтобы насос работал без жидкости, и он не может работать больше двух минут. Когда же жидкость не успевает выйти за это время, он останавливается и весь цикл повторяется сначала.

В завершение процедуры стоит проверить герметичность тормозной системы, нет ли в ней протеканий. Также долить в бачок тормозную жидкость до допустимого уровня. На этом весь процесс можно считать законченным.

Существуют общепринятые меры предосторожности при прокачке тормозной жидкости автомобиля. Первое – не допускайте полного опустошения расширительного бачка, из-за этого в насос гидравлики попадает воздух, который можно удалить только в мастерской при помощи специальных приборов. Второе – при замене тормозного шланга необходимо прокачку делать в мастерской, без которой использовать автомобиль как средство передвижения нельзя.

Не стоит забывать о том, что у каждой модели автомобиля существуют свои особенности прокачки тормозов с системой АБС, поэтому перед началом роботы стоит внимательно изучить руководство управления именно вашим транспортным средством, так как у него обязательно есть свои конструктивные особенности.

Особенности

С самого начала ставим транспортное средство так, чтобы можно было легко добраться до штуцеров прокачки тормозной системы. Напомню, что она находятся на тормозных цилиндрах каждого колеса.

АБС бывают двух типов: первый – состоит из насоса, гидроклапана и гидроаккумулятора. Такой тип принято считать самым простым, поскольку технология прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа является то, что все ее элементы расположены в разных местах автомобиля.


Исходя из этих двух видов АБС становится ясно, что принцип прокачки каждого будет существенно отличатся.

Видео “Прокачка тормозов с АБС”

На видеозаписи показано, как своими руками прокачать тормоза на иномарке Mitsubishi Pajero.

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.
Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.
В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес.

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес.

Начинаем с правого заднего колеса.

Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.

Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.

Выключаем зажигание.

Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.

Проделываем то же самое.

Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.

НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.

Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Как правильно прокачать тормоза с абс видео

На чтение 16 мин. Просмотров 94 Обновлено

Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.

Дополнительные элементы тормозных контуров

Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:

  • блок гидравлических клапанов;
  • электрический насос;
  • емкость – гидроаккумулятор;
  • датчики вращения колес;
  • электронный модуль управления (ЭБУ).

Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:

  1. Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
  2. При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
  3. По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
  4. Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
  5. Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.

Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.

Подготовка к прокачке

Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.

Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.

Что потребуется для работы:

  • аэрозольная смазка WD-40;
  • накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
  • пластиковая бутылка и трубка, подходящая по диаметру к штуцеру;
  • запас свежей тормозной жидкости.

Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.

Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.

Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.

Порядок удаления воздуха

Прокачка тормозной системы с АБС начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и нередко ломаются при попытке ослабить ключом. Дальше действуйте согласно инструкции:

  1. Откройте расширительный бачок и долейте туда тормозной жидкости до отметки MAX. В процессе работы следите за уровнем и постоянно пополняйте емкость, чтоб не завоздушить магистрали по новой.
  2. При выключенном зажигании отсоедините провода от крышки расширительного бачка.
  3. Наденьте прозрачную трубку на штуцер цилиндра переднего колеса и открутите его на 1 оборот.
  4. Выжмите педаль тормоза «в пол» и не отпускайте, что приведет к истечению жидкости с пузырьками воздуха.
  5. Когда пойдет чистая тормозная жидкость, заверните штуцер и бросьте педаль. Пополните уровень в бачке и повторите операцию на втором переднем колесе.

Как вы успели догадаться, развоздушивание контуров передних колес производится за счет гравитационного стекания жидкости. Так что при желании операцию можно выполнить без посторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку гораздо сложнее. Способ самотека здесь не подойдет – трубки слишком длинные и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и производится по такому алгоритму:

  1. Снова наденьте шланг на патрубок и выверните его ключом на 1 оборот.
  2. Надавите педаль тормоза до конца. Удерживая ее в нажатом положении, включите зажигание.
  3. Автоматика запустит возвратный насос, который станет выдавливать жидкость через открытый штуцер.
  4. Как только заметите отсутствие пузырьков в трубке, затяните штуцер и отпустите тормоз.

Задний левый цилиндр прокачивается иначе. Педаль вначале не выжимается, зажигание остается включенным, и сразу откручивается штуцер с надетым шлангом. Насос снова запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух перестанет выходить, выжмите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос поднимет давление в системе и остановится, последний раз долейте жидкости в бачок, заверните пробку и подключите разъем.

Существует мнение, что прокачать тормоза на автомате гораздо сложнее, чем на автомобиле с обычной механической коробкой передач. Подобные утверждения беспочвенны, поскольку тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Технология удаления воздуха в обоих случаях абсолютно одинакова.

По окончании работ убедитесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не снижается. Установите в гнездо предохранитель, а затем испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.

Справка. В некоторых моделях авто выгнать воздух обычным способом не удается. Если испытания показали, что тормозная педаль реагирует вяло, процедуру придется повторить при работающем двигателе.

Благодаря наличию в системе ABS электрического насоса можно попытаться прокачать тормоза самому, если некого пригласить на помощь. В этом случае педаль нажимать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции вам просигнализирует потухшая лампочка на панели приборов.

За тормозами надо следить, потому что без тормозов сложно говорить о безопасности. Чтобы не получилось так, что нажимаешь педаль тормоза, а она проваливается, при этом машина продолжает ехать на той же скорости. Прокачка тормозной системы с ABS, различается от процесса прокачка тормозной системы обычного авто. Производители рекомендуют выполнять процесс: прокачка тормозов каждые 50-60 тысяч километров.

Прокачка автотормозной системы с ABS затребует от вам присутствия определённых технических умений. Значит пришло время ехать на сервис, потому что скорее всего в тормозную систему попал воздух, чтобы убрать воздух из системы, в которой есть еще и АБС, необходима особая прокачка тормозов с АБС, для этого надо проделать следующие действия, о которых мы более подробно далее поговорим.

Система АБС и для чего она нужна

ABS — Anti-lock Braking System, которая сейчас устанавливается почти на всех современных автомобилях. Суть работы системы в том, что она не дает полностью заблокировать колеса во время резкого торможения, тем самым, при резком торможение на скользкой дороге, машина не входит в занос, и водитель как обычно может управлять автомобилем. Поэтому рекомендуем своевременно производить такую процедуру как: прокачка тормозов.

В системе АБС есть такие узлы:

  • блок управления, принимающий сигналы от датчиков, следит за тем, как работают клапана;
  • клапана, установленные в тормозной системе, они дозируют количество тормозной жидкости, которая к ним поступает;
  • тормозные датчики, они крепятся на ступицах колес, они передают данные о скорости машины.

Видео обзор в котором прокачка тормозов с АБС осуществляется довольно просто:

Некоторые тонкости во время прокачки тормозов с АБС

У каждого автомобиля свои особенности, но в общем, конструкция примерно одинаковая, поэтому прокачка тормозов с АБС не вызывает никаких сложностей. Давай наиболее детально остановимся на системе, и взглянем, возможна ли прокачка тормозной системы с ABS собственными ручками.

  1. В том случае, если клапана и гидроаккумулятор далеко друг от друга расположены, то чтобы обслуживать тормоза необходим специальный сканер для диагностики, который будет считывать показания датчиков и расшифровывать их. Такой диагностический сканер может быть только в сервисе.
  2. Бывают и такие механизмы прокачка тормозной системы, когда в одном корпусе размещаются клапана, гидроаккумулятор и насос. В этом варианте можно произвести процесс: прокачка тормозов и прокачать тормозную систему своими руками. Надо выключить систему ABS – извлечь соответствующий предохранитель, и тогда прокачка тормозной системы будет такой же, как и на старых автомобилях, у которых еще не было АБС.
  3. Но есть автомобили с более сложными системами типа ESP и других, тогда придется везти такую машину в сервис сразу. Кстати, на Пассате Б6, система АБС сама по себе часто выходит из строя, это наверное болезнь всех Пассатов, потому что еще на старом добром Пассат Б 3 эта же проблема тоже случается.

Подготовка к работе

Хорошо делается прокачка тормозов с АБС на эстакаде или яме. Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником, начиная процесс прокачка тормозной системы с передних колес, затем задних (правое и левое).. Незадолго до начала работы рекомендуется осмотреть резьбу штуцера прокачка тормозов, для беспрепятственного процесса: прокачка тормозов.

Но для начала надо определить какой тип у системы АБС:

  1. В случае, если стоит простая система АБС, когда все узлы находятся в одном корпусе, то достаточно просто найти предохранитель, который в большинстве случаев находится в блоке системы. Если извлечь предохранитель, то система АБС полностью отключится. Если включить зажигание, то загорится лампочка, которая будет говорить о том, что АБС неисправен.
  2. Далее в подкапотном пространстве надо найти крышку на расширительном бачке тормозной системы и открутить ее. Перед этим лучше снять разъем с электрического датчика.
  3. Затем надо посмотреть под автомобиль, и возле каждого колеса найти штуцера для выполнения работ по прокачка на рабочих цилиндрах и ослабить их. Здесь надо следить, чтобы спускники не сломались, потому что, если они сломаются, то работа будет долгой. Заранее можно штуцеры обработать тормозной жидкостью или средством WD-40.
  4. Для того, чтобы проделать работу аккуратно и на высшем уровне, надо запастись гибким чистым шлангом, у которого внутренний диаметр будет таким же, как и размер штуцера. А в бутылочку налить надо примерно треть тормозной жидкости. Кстати, купить тормозную жидкость можно здесь: https://chaspik.org.ua/teh-jidkosti/tormoznyie-jidkosti/.

Напомним: прокачка тормозов с АБС должна выполняться вдвоем, для удобства и практичности. Так же прокачка тормозов, есть залог успеха благополучно избежать столкновения. Прокачка тормозов не маловажный винтик в этой системы безопасности.

Несколько способов прокачки тормозной системы

Напомним что прокачка тормозов очень важна для безаварийных ситуаций на дорогах, следите за системой прокачка тормоза с АБС. Прокачка тормозов с АБС возможна несколькими способами, причем их реализация зависит от конструкции всего комплекса. Удалить воздух из тормозной системы можно 2-мя способами, но в любом случае, потребуется помощник. Процесс прокачка тормозной системы с АБС нельзя считать трудоемким или сложным.

Способ №1

После полного отключения системы АБС надо проделать такие действия:

  1. Сначала надо прокачать самый дальний от главного тормозного цилиндра узел – заднее колесо с правой стороны. Надо одеть один конец шланга на штуцер, a другой конец опустить в бутылочку с тормозной жидкостью. За руль надо посадить помощника, который будет нажимать ногой на тормоз. И нажимать до тех пор, пока полностью не удалится воздух.
  2. В то время, когда помощник будет держать нажатой педаль газа, надо отвернуть штуцер. После того, как жидкость или воздух перестанет идти, то надо сразу же штуцер завернуть. Такую операцию надо повторять несколько раз, если пузырьки все еще выходят из рабочего цилиндра.
  3. Затем можно переходить на заднее левое колесо, и проделывать те же самые действия.
  4. После этого переходим на правый передний суппорт, а заканчивать прокачка тормоза надо на левом переднем суппорте.
  5. Когда на каждом рабочем цилиндре удален воздух, это значит, что пришло время посмотреть, сколько жидкости в расширительном бачке. Главное не допустить, чтобы из бачка полностью ушла тормозная жидкость, потому что тогда воздух попадет в систему.

Способ №2. С помощью специального насоса прокачать тормоза

Если есть возможность подключить насос, то можно этим способом прокачка тормозов воспользоваться , только для этого также потребуется напарник. В обязательном порядке после того как процесс прокачка тормоза завершена, прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.

  1. Чтобы прокачать правый задний цилиндр, надо одеть на штуцер шланг с одной стороны, а с другой стороны – шланг также положить в бутылочку с тормозной жидкостью. Затем надо открутить штуцер примерно на 1,5 оборота.
  2. Помощник также будет нажимать на педаль тормоза и включит двигатель. Присоединенный насос создаст давление в тормозной магистрали и выгонит весь воздух. После того, как пузырьки перестанут идти в бутылочку, надо просто выключить двигатель.
  3. Заднее левое колесо прокачивается немного по-другому. Шланг крепится к штуцеру, и опускается в жидкость, а спускник надо отвернуть на 1 оборот.
  4. Включить мотор и когда пузырьки пойдут в бутылочку с жидкостью, надо будет нажать на педаль тормоза примерно на половину, после чего быстро штуцер надо закрутить.
  5. Затем педаль можно отпустить и выключить мотор.
  6. Главное вовремя доливать в бачок тормозную жидкость.
  7. Когда прокачка тормозов подошла к концу, надо закрутить все штуцеры, закрутить крышку на бачке и присоединить все ранее рассоединенные разъемы. Заглянуть под днище и проверить насколько герметичны трубопроводы, штуцеры и цилиндры. И если нигде ничего не протекает, значит с машиной все хорошо и можно спокойно ездить. Успехов вам при окончании решение проблемы прокачка тормозов с ABS.

Прокачка тормозов с АБС во время выполнения работ нужно следить, чтобы насос не работал без жидкости. Помните, что тормозная система является крайне важным компонентом, и своевременная прокачка тормозов обеспечивает безопасность движения автомобиля, возможно спасет не только вашу жизнь.

Видео совет — Быстрая прокачка тормозов с АБС на БМВ 75о:

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.

Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.

В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжатой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Алгоритм прокачки тормозов с АВС

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бачка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес

  1. Начинаем с правого заднего колеса.
  2. Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.
  3. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.
  4. Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.
  7. Проделываем то же самое.
  8. Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.
  9. Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Тормозная система с АБС, как прокачать своими руками, видео

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Содержание статьи:

  1. Антиблокировочная система ABS: типы, виды.
  2. Как правильно прокачать тормоза с АБС.
  3. Последовательность работы для передних колес.
  4. Как прокачивать задние колеса с АБС.
  5. Вывод.

 

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

  1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:
  • Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
  • Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

 

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

 

Последовательность прокачки АБС

  1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
  2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
  3. После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
  4. Открываем на один оборот штуцер.
  5. Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
  6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
  7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
  8. Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
  9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

 

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

 

Последовательность работы для передних колес:
  1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
  2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
  3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
  4. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем в таком положении.
  5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

 

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

  1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
  2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
  3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
  4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
  5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
  1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
  2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
  3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
  4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

 

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Прокачка тормозов с АБС и без ABS. Порядок (последовательность) прокачки.

Почти каждый российский водитель, имеющий определённый опыт, сталкивался с ситуацией, когда автомобиль при резком торможении буквально выходит из-под контроля.

Машина самовольно двигается в неопределённую сторону, вследствие чего возникает занос. Сегодня подобная проблема решена, однако, прокачка тормозов для автомобилей с АБС является обязательной процедурой.

Порядок прокачки тормозов с АБС

Прокачка тормозов с АБС лучше производиться, если работать с напарником. При этом прокачивать тормоза каждого колеса нужно в определённой последовательности. Сначала нужно прокачать переднее колесо, расположенное с левой стороны, потом правое и задние.

Подобный тип технического обслуживания лучше всего производить в местах оборудованных специальной эстакадой или смотровой ямой.

Порядок прокачки тормозов следующий:

  1. Специальный трубопровод нужно присоединить к штуцеру цилиндра тормозов, а второй конец опустить в ёмкость;
  2. Рычаг КПП необходимо установить на нейтралку, активировать зажигание для ликвидации давления в контуре, задействовать ручной тормоз;
  3. Потом нужно нажимать на педаль тормоза, пока не возникнет ощущение сопротивления;
  4. Далее, нужно зафиксировать педаль в нажатом состоянии и одновременно с этим демонтировать штуцер, следует дождаться упирания педали в пол;
  5. Следующим шагом, штуцер заворачивается на старое место и с педали тормоза стоит убрать ногу;
  6. Подобные действия нужно повторять, пока уровень жидкости в цилиндре тормозов не достигнет уровня патрубка, ведущего к гидроприводу;
  7. Не стоит забывать, что в период проведения подобной процедуры нужно периодически добавлять тормозную жидкость. Таким образом, предотвращается проникновение воздушных масс в систему. Воздушные массы накапливаются в гидравлическом приводе сцепления, и когда происходит выдавливание, гидравлику покидает примерно 100 мл. рабочей жидкости;
  8. После окончания нужных процедур надо компенсировать потери тормозной жидкости в бачке;
  9. Далее, обозначенные операции производят со всеми колёсами машины;
  10. Потом необходимо проверить наличие остатков воздуха в рабочей жидкости;
  11. После того как прокачка завершена следует проверить свободный ход педали. Если всё сделано качественно, то он не будет больше 30% от амплитуды, в рамках которой перемешается педаль;
  12. Последним шагом, нужно налить в бачок столько тормозной жидкости, чтобы она достигла уровня метки, поставленной заранее.

И только после того как его крышка будет завёрнута, можно подсоединить штекер, имеющий отношение к АБС.

Одновременно с описанной процедурой лучше заострить внимание на фиксации и герметичности всей системы. Если порядок прокачки тормозов соблюдён, то можно не сомневаться в их работоспособности.

Последовательность прокачки тормозов без АБС

Если речь идёт о подобной системе, то нужно прокачивать колёса немного иначе, чем в описанном выше случае. Сначала нужно поработать с правым задним колесом, потом с левым передним, левым заднем и передним правым.

Если соблюсти подобную последовательность, то можно добиться максимальной эффективности процедуры прокачки.

Последовательность прокачки тормозов в этом случае следующая:

  1. Сначала, нужно активировать передачу для движения назад и начать сливать рабочую жидкость;
  2. Потом нужно отвинтить пробку и долить упомянутую жидкость. При производстве процедуры очистки стоит контролировать, чтобы она не опустилась слишком низко;
  3. Далее, необходимо произвести очитку от накопившейся пыли и грязи;
  4. Затем нужно демонтировать колпачок, выполняющий защитные функции, с прокачивающего штуцера;
  5. Потом нужно одеть прозрачный шланг второй конец, которого опускается в тару подготовленную заранее;
  6. Следующим шагом, нужно дать человеку в кабине команду несколько раз надавить на тормоз и остановить его в нажатом состоянии.
  7. Далее, нужно отвернуть штуцер на половину оборота;
  8. Потом из системы выливаться отжившая своё рабочая жидкость и присутствующие в ней воздушные массы. Нажатая педаль проваливается до пола;
  9. Нужно подождать пока жидкость достигнет минимального уровня, и закрутить штуцер, сказать человеку в кабине, отпустить педаль;
  10. Производить все операции нужно пока из системы не уйдёт весь накопившейся воздух, потом нужно проделать то же самое со всеми колёсами.

При производстве описанной выше процедуры нужно внимательно следить, чтобы уровень рабочей жидкости не стал ниже минимальной отметки. Если это произойдет, то в систему опять попадёт воздух, и все действия придётся повторять заново.

Когда процедура прокачки завершена полностью, нужно проверить её деятельность. Педаль не должна нажиматься слишком легко и при этом достигать половины обычного хода. При работе лучше применять инструменты, специально предназначенные для производства описанной выше процедуры.

Стоит помнить, что система тормозов является одним из важных составных частей любого автомобиля. Нельзя допускать даже малейших неисправностей в этой области. Аккуратность работы с ней является залогом безопасного движения для любого ТС.

Прокачивать тормоза нужно сразу, как только у водителя возникает впечатление, что они начали работать с перебоями или утратили эффективность. Делать это лучше всего в условиях специализированного автосервиса, однако, прокачка возможна и в домашних условиях.

Рекомендации

Стоит помнить, что действия, связанные с прокачкой тормозов проводятся в определённых ситуациях. Как правило, такая процедура нужна при образовании воздушных пробок.

Они неизбежно возникают при эксплуатации тормозов, и рано или поздно прокачивать их всё равно придётся.

Однако существуют и другие факторы, способные заставить автолюбителя прежде времени заняться такой процедурой.

Самыми распространёнными причинами считают:

  1. Ремонт тормозной системы. Если проводятся ремонтные работы, связанные с вмешательством в тормозной комплекс, то лучше всего в будущем осуществить его профилактику, так как воздушные массы проникнут в систему практически наверняка;
  2. Разгерметизация тормозных коммуникаций. С течением времени масляные шланги и трубки, неизбежно изнашиваются, трескаются или попросту устаревают. После замены перечисленных элементов, отживших своё, прокачка тормозов производиться в обязательном порядке;
  3. Замена рабочей жидкости. Когда подобное действие проведено, процедура очистки всех тормозных коммуникаций должна быть проведена в обязательном порядке;
  4. Падение уровня рабочей жидкости. Если подобный показатель падает до критической отметки, то это явный показатель неисправности системы. В такой ситуации срочное вмешательство необходимо, а прокачка как завершающий этап является обязательным условием.

Как понятно из того что описано выше, при наличии АБС процедура прокачки тормозов несколько меняется. Это происходит, потому что подобное приспособление вносит свои коррективы в работу тормозов.

Она предназначена именно для предотвращения блокировки колёс при торможении. Это достигается за счёт регулировки интенсивности движения колес посредствам перемены давления в системе.

АБС выполняет свои функции за счёт следующих компонентов:

  1. Электронного управляющего блока, отвечающего за получение и анализ данных, поступающих от датчиков. Ещё он регулирует тормозные клапаны;
  2. Датчиков, монтируемых в ступицах колёс. Они считывают сведения относительно вращения колёс и посылают их на вышеописанный блок;
  3. Тормозных клапанов, интегрированных в модулятор давления и магистраль тормозов. Они производят регулировку интенсивности торможения.

Так устроена стандартная антиблокировочная система.

Заключение

Тормоза отвечают, в первую очередь, за безопасность движения любого ТС, а также жизнь и здоровье человека, сидящего за рулём. Именно поэтому к бесперебойному функционированию этой составной части машины стоит относиться с особым вниманием.

Каждый её элемент должен быть идеально отрегулирован и выполнять все возложенные на него функции в полной мере. Неисправные тормоза — это коварная штука. Многие водители, пренебрёгшие ей, остались инвалидами на всю жизнь, получили тяжёлую травму или того хуже.

Читайте также:

Прокачка тормозов Тойота с системой ABS, инструкция


Прокачать тормоза на Toyota с наличием ABS не намного труднее, чем на его стандартной версии. Для удаления воздуха из системы торможения машины, на которой имеется ABS, следует понять принцип ее работы конкретно для вашей модели. Причина такой необходимости в том, что в зависимости от  модели схема может иметь некоторые отличия.

Например, если блок гидравлических клапанов и гидравлический аккумулятор с насосом располагаются в одном блоке, то процедура выполнения прокачки тормозов будет аналогичной ее выполнению на обычном автомобиле, где система ABS отсутствует.

Разновидности системы ABS на автомобилях Тойота

Их может быть две, с различиями в конструкции и способах прокачки:

  1. В состав ABS входят блок гидравлических клапанов, насос и гидравлический аккумулятор. Такую систему можно очень просто прокачать даже в собственном гараже;
  2. Все вышеперечисленные элементы размещены в разных блоках, с наличием дополнительных модулей, и прокачивается только в условиях СТО.  Потребуется наличие диагностического сканера, для контроля клапанов модулятора.

С учетом данных особенностей, можно понять, что прежде всего следует выяснить тип ABS, для каждой конкретной модели автомобиля Тойота.  Дело в том, что актуальной нижеследующая инструкция будет только для ее стандартной версии.

Процедура прокачивания тормозов на Тойота с ABS

Для того, чтобы качественно выполнить поставленную задачу, потребуется помощь еще одного человека. Прокачка должна начинаться с передних колес, с последующим переходом на задние ( правое и левое).

Особое внимание необходимо уделить тому факту, что давление в системе составляет порядка 180 атмосфер, потому до начала работ его необходимо сбросить.  Эта процедура выполняется посредством разрядки аккумулятора давления.

Для этого нужно выключить зажигание, и порядка 20 раз нажать на педаль тормоза.  После этого, можно переходить к следующему этапу, отключив разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип прокачки

Действия выполняются в таком порядке:

  •       Найти и вытащить предохранитель в блоке, отвечающий за работу ABS;
  •       Открутить колесо, и найти штуцер РТЦ, который отвечает за прокачку тормозов;
  •       Начать прокачку тормозов с АБС при выжатой педали;
  •       Включить гидравлический насос, о чем свидетельствует загорание лампы АБС на панели приборов, и дождаться полного выхода воздуха;
  •       Закрутить штуцер, и отпустить педаль тормоза. Если лампочка АБС погасла, то все выполнено правильно, и воздух весь вышел.

Еще: Промывать ли двигатель перед заменой масла

Последовательность действий  для удаления воздуха из тормозной системы

Начинать процесс прокачки следует с переднего правого колеса, затем переходить на левое. Делается он при отключенном зажигании, в положении 0, и снятой клемме с бачка с тормозной жидкостью.

  •       Надеть шланг с присоединенной к нему бутылочкой на штуцер, и открыть его при помощи рожкового ключа. Надетый шланг в обязательном порядке должен быть прозрачным, чтобы иметь возможность наблюдать наличие воздуха, а другой его конец следует полностью поместить в жидкость;
  •       Выжать педаль до упора, и держать до момента полного выхода воздуха;
  •       Закрутить штуцер с последующим отпуском педали, как только пойдет жидкость без воздуха.

Прокачка задних колес выполняется обязательно при включенном зажигании, постановкой ключа в положение 2.

  •       Аналогично процессу прокачивания передних колес, на штуцер следует надевать шланг с бутылочкой;
  •       После полного выжимания педали, повернуть ключ до положения 2, чтобы включить гидравлический насос. Нужно наблюдать за уровнем тормозной жидкости, и доливать ее по мере необходимости.  Для предотвращения выхода насоса из строя, не следует допускать его работы всухую,  а также не давать работать более 2 минут;
  •       После того, как воздух выйдет полностью, следует перекрыть штуцер и отпустить педаль.

Для прокачки левого колеса процедура должна быть немного изменена:

  •       Вначале шланг, как и в предыдущих ситуациях, надевается на штуцер, но он откручивается не полностью, а только на один оборот, при этом в выжимании педали нет необходимости;
  •       Повернуть ключ зажигания для включения гидравлического насоса;
  •       После выхода воздуха, педаль выжимается наполовину, и штуцер для прокачки закручивается;
  •       Отпустить тормоз и подождать, пока насос остановится полностью;
  •       Выключить зажигание, и подключить клемму на бачок с тормозной жидкостью.

После того, как процедура прокачки будет полностью завершена, необходимо в обязательном порядке выполнить проверку уровня тормозной жидкости в бачке, а также до выезда его герметичность и отсутствие подтеков.  Перед самым выездом сделать контрольную проверку уровня.

При установке на автомобиль  Тойота стандартной модели  ABS, процедура прокачки тормозов не представляет собой ничего сложного. Выполнить ее будет несложно, но потребуется наличие помощника для ускорения процесса.

Советы по прокачке модуля ABS без диагностического прибора

Всякий раз, когда вы заменяете компоненты тормозной системы или ваша тормозная жидкость стареет, возникает тенденция к просачиванию воздуха. Воздух в тормозных магистралях может привести к неисправности тормозов, особенно для автомобилей оборудованы антиблокировочной системой.

Надлежащая прокачка тормозов с АБС имеет важное значение, особенно с учетом того, что эта система становится неотъемлемой частью почти всех автомобилей по соображениям безопасности. Эта статья расскажет вам о процессе прокачки тормозов ABS даже без помощи сканирующего прибора.

Воздействие воздуха в тормозах

Во-первых, наличие воздуха в тормозах — это то, чего вы не хотите. Когда в трубопроводах есть воздух, гидравлическая система, которая приводит в действие тормоза, не будет работать должным образом, в результате чего тормоза не будут иметь достаточного сцепления. Даже небольшое количество воздуха внутри магистралей может привести к отказу всей системы и снижению эффективности торможения. Поэтому важно время от времени прокачивать тормоза. Чаще всего это делается после замены деталей тормозной системы.

Наиболее распространенный из признаков воздуха в модуле ABS — это когда педаль кажется губчатой ​​при нажатии на нее. Когда в магистралях есть воздух, вы прилагаете больше усилий к педалям, чтобы передать желаемое тормозное усилие. Чем больше воздуха присутствует в линиях, тем более выраженным становится этот губчатый эффект, и тем больше усилий вы прикладываете, чтобы остановить свой автомобиль. Это одна из наиболее распространенных причин, по которой вы не получаете нужного тормозного усилия, даже если все ваши тормозные компоненты находятся в отличном состоянии.

Это может показаться незначительным в большинстве обычных условий вождения, но может быть потенциально опасным, если его не проверить должным образом.

Читать далее: Распространенные причины скрежета тормозов

Почему сложно прокачать системы ABS?

Удаление лишнего воздуха из гидравлических тормозных магистралей необходимо для правильной работы тормозов. Избыток воздуха (или загрязнение жидкостных линий) приводит к изменению градиента давления, что заставляет вас прилагать больше усилий для нажатия на тормоза.Хуже того, если такие градиентные дисбалансы не проверяются, тормозной насос и клапаны потенциально могут быть повреждены.

Учитывая более чувствительный характер антиблокировочной системы тормозов, прокачка становится более важной частью их обслуживания. Однако здесь задействован более сложный процесс прокачки по сравнению с системами без ABS. В основном это связано с наличием датчика между главным цилиндром и суппортами. Этот датчик обнаруживает проскальзывание колеса и соответственно изменяет тормозное давление, что приводит к антиблокировочному эффекту.Однако этот датчик может сделать процесс кровотечения более сложным, чем должен быть.

Здесь на помощь приходит сканирующий прибор ABS . Разные компании используют разные инструменты сканирования для своих «фирменных» тормозных систем, и приобретение этих инструментов стоит недешево. Некоторые из этих сканеров стоят сотни, если не тысячи долларов, и их можно использовать только в ограниченном количестве автомобилей. «Потребность» в этих сканерах позволяет сервисным центрам компании и некоторым механикам взимать дополнительную плату за обслуживание тормозов и замену деталей.

Читать дальше: задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают

Как прокачать системы ABS?

Не все могут знать об этом (и не все скажут вам, что это так), но вы действительно можете успешно и безопасно прокачать свой автомобиль, оборудованный ABS, даже если у вас нет предусмотренного приспособления для прокачки ABS . Для этого могут потребоваться определенные шаги (быстрая проверка в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может помочь), но вот общие шаги о том, как вы можете выполнить прокачку тормозов прямо в своем гараже.

См. также: Как сбросить индикатор ABS без диагностического прибора

1. Сначала прокачайте тормоза

Система ABS является наиболее сложной частью всей тормозной магистрали для прокачки. Интересно, что вполне возможно, что воздуха на этом уровне нет. Таким образом, мы настоятельно рекомендуем вам сначала проверить сами тормоза на наличие воздуха, прежде чем даже подумать о том, чтобы прикоснуться к АБС. Вы можете сделать процедуру самостоятельно, но прокачку тормозов лучше делать вдвоем.

Чтобы выпустить воздух из тормозов, сначала необходимо удалить старую (и, возможно, загрязненную) жидкость из тормозных магистралей.Вы можете сделать это, открыв выпускные клапаны, а затем использовать вакуумный инструмент, чтобы высосать линии насухо. Затем, когда вы заливаете новую жидкость, пусть ваш партнер нажимает на тормоза. Когда ваш напарник нажимает на тормоза, ослабьте выпускной клапан. Вы должным образом прокачали тормоза, как только новая жидкость начала выходить из клапана.

Наиболее эффективный способ прокачки тормозной системы зависит от того, как настроена тормозная система. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля информацию о том, как заменить тормозную жидкость, когда увидите признаки низкого уровня тормозной жидкости.Некоторые системы предпочитают, чтобы вы начинали замену масла спереди, в то время как другие предпочитают, чтобы вы начинали замену масла сзади. После завершения процесса прокачки проверьте свои тормоза. Если вы получаете безопасные остановки при нажатии на педаль, вы знаете, что прокачали ее правильно, и вам не нужно проходить через ABS.

2. Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора

Как только ваши тормозные магистрали должным образом прокачаны, вы можете продолжить поиск и устранение неисправностей. Если тормоза по-прежнему не чувствуют себя хорошо после того, как вы правильно промыли тормоза, возможно, вам нужно прокачать сам модуль ABS.

Методы прокачки ABS можно безопасно и точно выполнять без сканирующего прибора. Для этого нужно включить двигатель или хотя бы в таком положении, когда аккумулятор вот-вот сработает АБС. Надавите на тормоза, а затем снова отпустите. Продолжайте делать это до тех пор, пока индикаторы приборной панели не погаснут и/или тормоза не станут твердыми, когда вы нажимаете на них. Это в большинстве случаев помогает промыть АБС.

Заключение

Прокачку тормозов с АБС можно выполнить в домашних условиях с помощью подходящих инструментов и знаний о тормозной системе вашего автомобиля.Однако, если вы не можете это исправить, важно, чтобы ваши тормоза проверил профессионал. Это необходимо для того, чтобы проблемы в тормозной системе были устранены должным образом.

Ссылки:

https://en.wikipedia.org/wiki/Brake
https://community.cartalk.com/t/why-cant-you-easyly-bleed-brakes-with-abs/109091/ 19

Полное руководство о том, как прокачать модуль пресса без сканера

АБС является важной частью автомобиля. Тем более каждому участнику данного автомобиля необходимо разбираться в АБС и конкретно в модуле АБС.Однако не все могут до конца понять его.

В последнее время мы часто получаем вопросы, похожие на « Как прокачать модуль абс без сканера? » Узнайте вместе с нами прямо здесь, в этой статье:

О АБС

В первую очередь следует понять, что такое ABS. В частности, ABS расшифровывается как Anti-lock Branding System. Это система, которая играет жизненно важную роль в автомобиле, задача которой — предотвратить затвердение колес при резком торможении и в то же время избежать проскальзывания автомобиля.

Из-за этой особенности в некоторых странах мира ABS является обязательной системой для автомобиля. С ABS он обычно включает датчик ABS, модуль ABS и модулятор ABS.

Кроме того, АБС также широко известна критической ролью системы ESC (также известной как электронная система контроля устойчивости). Благодаря этому у вас есть полный контроль над рулевым колесом в чрезвычайных ситуациях.

Роль модуля пресса


В АБС модуль АБС играет ведущую роль в антиблокировочной системе тормозов.

Обычно модуль ABS располагается в моторном отсеке или на левой балке рамы автомобиля. Модуль ABS будет работать с датчиком ABS, определяя, что одно колесо вращается медленнее, чем другие колеса при торможении, а затем передает информацию в модуль ABS. Вот некоторые роли модуля ABS, которые вам нужно знать:

  • Подача управляющего сигнала на модулятор АБС
  • Обеспечьте безопасность и выполните тестовый режим, сохраните неработающие коды
  • Распознает информацию об углах поворота колес и рассчитывает ускорение и замедление, чтобы обеспечить правильную скорость и определить риск проскальзывания из-за способности колеса затвердевать.

Как узнать, должен ли модуль ABS течь или нет?

Как упоминалось ранее, модуль отвечает за блокировку колес через датчик скорости на каждом колесе. Если ваш ASB все еще ожидается, во время работы он будет быстро нажимать и отпускать тормоз, чтобы колесо могло свободно вращаться, и автомобиль не испытывал никаких затруднений при движении.

Тем не менее, несколькими признаками того, что модуль ABS должен прокачиваться, являются воздух, захваченный в системе, в результате чего ваши педали постепенно проседают, становятся губчатыми или мягкими и не возвращаются в исходное положение после отпускания педали.Это когда вам нужно восстановить ваши педали.

Для восстановления педали вам, конечно же, потребуются сканирующие инструменты. Но если вы не хотите использовать сканер, это вполне выполнимо. Пожалуйста, продолжайте следить за этой статьей, чтобы понять.

шагов о том, как прокачать модуль пресса без сканера


В принципе, расплавить модуль АБС не так уж и сложно. Однако, если вы не используете этот инструмент, вы можете сделать несколько вещей, в том числе:
  • Ключ
  • Молоток
  • Чистая тряпка
  • Шприц или турецкая смазка
  • Пустая бутылка
  • Трубка из прозрачного пластика
  • Автомобильный держатель
  • Защитные перчатки и очки…

Ниже приведены шаги, необходимые для соответствия модулю:

Шаг 1: Подготовьтесь

Во-первых, убедитесь, что ваша машина находится в хорошо освещенном месте.Затем используйте автомобильный держатель, чтобы поднять автомобиль и полностью снять колесо с автомобиля.

Шаг 2: Слейте тормозную жидкость и замените новое масло

После того, как колесо полностью снято с автомобиля, полностью слейте тормозную жидкость, пока она не закончится. Обязательно используйте чистую тряпку, чтобы удалить оставшиеся пятна в контейнере. Было бы лучше, если бы вы протерли его несколько раз, а затем залили новое масло в бак.

Шаг 3: Ослабьте прокачной клапан

Далее ключом снимите пылезащитную крышку и ослабьте штуцер (полностью не снимайте).Затем соедините порт прозрачной пластиковой трубкой и зарезервируйте масло пустой бутылкой во время потока.

Шаг 4. Обратитесь за помощью

При непрерывной прокачке тормоза нужно попросить родственников или друзей сесть в машину и дождаться вашей команды. Когда вы скажете «вниз», вашему другу будет предложено нажать на педаль тормоза с достаточной силой. После нажатия на педаль тормоза в течение достаточного времени жидкость потечет через прозрачную трубку. Подождите, пока он перестанет зависать, и закройте слив.Затем скажите «вверх», чтобы ваш друг знал, чтобы он мог убрать ногу с педали тормоза. Повторяйте это до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Шаг 5: Залейте новую жидкость в цилиндр

Вытекшая жидкость прозрачна, но убедитесь, что в баке все еще есть масло, если газ попадет внутрь и вызовет утечку в системе. Наконец, залейте новую жидкость в цилиндр.

Выше приведены шаги по расплавлению модуля ABS, когда инструмент не используется. На самом деле, эти способы довольно просты, но займут у вас много времени и иногда нужно будет беспокоить друзей.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли прокачной клапан на модуле ABS?

В общем, всякий раз, когда транспортное средство оснащено АБС, оно должно течь. Конечно, вы можете сделать это с любой другой машиной. Сначала управляйте педалью, чтобы управлять системой, откройте слив жидкости и повторяйте, пока жидкость не станет прозрачной.

Вам нужно прокачать все 4 тормоза?

Прокачка всех четырех тормозных магистралей после вскрытия любого из них. Однако, если ваша тормозная магистраль является отдельной линией, вам не придется прокачивать все четыре тормоза.Плюс распространенная ошибка при работе с тормозами — смешивание несовместимых тормозных жидкостей.
Для получения более подробной информации вы можете проверить « нужно ли прокачивать все 4 тормоза при замене суппорта »

Как узнать, неисправен ли мой модуль ABS?

Несколько признаков, которые помогут вам распознать поврежденный модуль ABS: горит сигнальная лампа ABS, педаль тормоза не реагирует, шины часто блокируются, …

Заключение

Наконец, до конца, надеюсь, вы сможете получить ответы на свои вопросы и узнать больше информации о модуле ABS.Более того, я надеюсь, что вы успешно расплавите модуль АБС по приведенной выше инструкции. Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, не стесняйтесь оставлять комментарии к этому посту.

Как прокачать модуль ABS без сканера 🏎️ Полное руководство 2021

«Как прокачать модуль ABS без сканера?» — вопрос, который мы часто слышим в последнее время. Прямо здесь, в этой статье, мы расскажем вам все, что вам нужно знать. Современные автомобили оснащены автоматическими тормозами, использующими тормозную жидкость и систему давления.В автомобиле обязательно должна быть антиблокировочная система тормозов (ABS). Для всех пассажиров в этом автомобиле крайне важно понимать, что такое ABS и, в частности, модуль ABS. Однако не все могут понять его полностью.

Поскольку тормозная жидкость время от времени притягивает влагу, воздействие на педаль тормоза может уменьшиться при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, рекомендуется время от времени ремонтировать гидравлику или модулятор АБС вашей антиблокировочной тормозной системы (АБС). Когда вы снижаете скорость в пробке и замечаете, что педаль тормоза находится особенно низко, а реакция тормозов медленная, это может указывать на то, что вам нужно проверить тормоза на наличие воздуха.

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS) и как она работает?

Давайте посмотрим, что такое ABS и зачем она нам нужна, прежде чем узнать, как прокачать модуль ABS без диагностического прибора. ABS, или антиблокировочная тормозная система, — это функция оборудования для обеспечения безопасности, которая предотвращает блокировку колес автомобиля в аварийных, кризисных или сложных ситуациях торможения, позволяя ему сохранять сцепление с дорогой.

Типовая антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

Датчики скорости контролируют скорость вращения колеса или колес.

Клапаны в тормозной магистрали имеют три положения, которые разрешают, блокируют и сбрасывают давление на тормоза.

Эти заполненные гидравлической жидкостью насосы подают давление на тормозные барабаны или суппорты по мере необходимости.

Электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг АБС, и он получает информацию от различных датчиков, чтобы оценить, следует ли применять тормоза.

Функция модуля ABS

В антиблокировочной системе модуль ABS играет ведущую роль. Модуль ABS обычно находится в моторном отсеке или на левой раме автомобиля.Когда датчик ABS обнаруживает, что одно колесо при торможении вращается медленнее, чем другие, информация отправляется в модуль ABS.

Вы должны знать о следующих функциях модуля ABS:

  • Подача управляющего сигнала на модулятор ABS
  • Обеспечьте безопасность и тестовый режим и сохраните все неработающие коды.
  • Идентифицирует информацию об угле поворота колеса и определяет ускорение и замедление для получения правильной скорости. Это также указывает на возможность проскальзывания колеса из-за способности колеса становиться жестче.

Что происходит, когда воздух попадает в систему ABS?

Воздух может попасть в тормозную систему разными путями, но все они имеют одну общую черту: все они содержат тормозную жидкость. Ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему, а это значит, что они приводятся в действие жидкостью.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость направляется к четырем углам тормозов автомобиля. В дисковом тормозе жидкость, впрыскиваемая в суппорт, толкает тормозные колодки внутрь, прижимая ротор и замедляя автомобиль за счет трения.

Старые формы барабанных тормозов работают по тому же принципу; однако части тормозной смеси изнашиваются в колодках, а не в колодках барабанных тормозов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость отталкивает колодки от металлического барабана, замедляя автомобиль за счет трения.

Поскольку передние тормоза выполняют большую часть работы, многие автомобили по-прежнему используют задние барабанные тормоза. Для простоты мы будем называть и колодки, и колодки «колодками», потому что они оба содержат износостойкий материал, который позволяет тормозам останавливаться.

Пузырьки в тормозных магистралях

Колодки со временем изнашиваются, и для прижатия их к тормозной поверхности требуется больше жидкости. Некоторые пузырьки воздуха могут попасть в тормозные магистрали, если тормозные колодки изнашиваются до такой степени, что уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра падает слишком низко. Пузырьки в тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в обычном столбе жидкости между стопой и тормозными барабанами или суппортами, потому что сжать воздух гораздо проще, чем жидкость.

Чтобы удалить воздух, вам нужно знать, как прокачать тормоза с АБС.Настоятельно рекомендуется, чтобы при выпуске пузырьков воздуха вся старая жидкость была вымыта из системы и заменена новой жидкостью. Тормозная жидкость со временем загрязняется атмосферным мусором и осколками абразивного металла от движущихся компонентов тормозных суппортов и цилиндров.

Кроме того, тормозная жидкость содержит влагу из воздуха, которая снижает температуру кипения настолько, что вызывает кипение в конце спуска, когда тормоза включаются повторно или в течение длительного периода времени.Сама жидкость на спиртовой основе разлагается при высоких температурах.

Антиблокировочные тормозные системы менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS генерирует тысячи фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через крошечные клапаны. Он может превратить тормозную жидкость и воздушную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.

Что еще хуже, мелкие абразивные частицы легко повреждаются клапанами и насосом ABS. Воздух, который просачивается в контроллер ABS, может выйти наружу, и это хорошо.

Вы можете избежать проблем с АБС, продолжая регулярно прокачивать и промывать тормозную жидкость, что можно делать дома.

Как узнать, неисправен ли мой модуль ABS?

Если АБС не работает, велика вероятность того, что вы потеряете сцепление с дорогой, начнете крутиться или начнете скользить при резком торможении. Важно учитывать предупреждающие сигналы о неисправности ABS, чтобы можно было устранить проблему как можно скорее. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного модуля ABS.

Включен индикатор ABS

Мигание индикатора ABS является наиболее распространенным признаком проблемы с системой ABS. Он будет янтарного оттенка, что указывает на неисправность системы ABS. На старых автомобилях со старыми версиями систем ABS вместо индикатора ABS может появиться индикатор Check Engine.

Педаль тормоза не работает

Педаль тормоза может не реагировать в определенных обстоятельствах при отказе модуля ABS, в зависимости от модели автомобиля. Это неисправность, которую вы не можете игнорировать, потому что автомобиль с неотзывчивой педалью тормоза не остановится и не будет работать безопасно.Обычно это происходит постепенно и со временем. Педаль тормоза обычно становится труднее нажимать, пока она не перестанет реагировать.

Нажатие тормозной колодки требует больших усилий

Когда все компоненты тормозной системы работают правильно, нажатие на педаль требует относительно небольших усилий. Это должно иметь немедленный узнаваемый эффект в замедлении автомобиля после включения. Если вы заметили, что для создания такого же тормозного усилия от педали требуется больше усилий, возможно, ваш модуль ABS неисправен.

Тормоза скрипят

Если система ABS работает правильно, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, что предотвращает потерю сцепления с дорогой. Однако неисправный модуль ABS может время от времени работать нестабильно, вызывая блокировку тормозов даже при обычном вождении. Если ваши тормоза работают ненормально, например, издают случайные щелчки или прокачивают тормоза, возможно, необходимо заменить модуль ABS.

Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора

Поскольку модуль ABS содержит много камер и движущихся частей, прокачать тормоза с ABS сложнее, чем прокачать тормозную систему.Большинство модулей ABS оснащены выпускными клапанами; однако их часто недостаточно для удаления всего воздуха.

Несмотря на то, что процесс занимает много времени, это не слишком сложно. Шаги по удалению воздуха из модуля ABS описаны ниже. Следуйте инструкциям ниже, чтобы прокачать модуль ABS без диагностического прибора.

Что вам потребуется:

Прокачать модуль ABS несложно. Однако, поскольку прокачивать каждое колесо нужно отдельно, это может занять некоторое время.Если вам интересно, как прокачать модуль ABS без сканера, вот что вам нужно:

  • Автомобильный домкрат
  • Домкрат Baster
  • Тормозная жидкость
  • Каплесборник
  • Молоток
  • Гаечный ключ
  • 1 8

    Шаг 1: Подготовка

    Для начала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с достаточным освещением и вентиляцией. Чтобы гарантировать срабатывание аварийных тормозов, включите стояночный механизм.

    Шаг 2. Снимите колеса

    Поднимите автомобиль домкратом до удобного уровня, чтобы можно было легко снять четыре колеса и добраться до прокачных отверстий.

    Шаг 3. Удаление тормозной жидкости

    Раствор тормозной жидкости вашего автомобиля хранится под капотом. Каждое колесо соединено металлическими трубками с небольшим прозрачным контейнером. Это так называемые тормозные магистрали. Когда вы нашли бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и замените ее новой. Перед покупкой убедитесь, что вы приобрели подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с надежным механиком.

    Шаг 4: Найдите винт для прокачки тормозной системы

    Прокачное отверстие в тормозном суппорте — это следующий этап процедуры прокачки модуля ABS без диагностического прибора.Чтобы открутить винт для выпуска воздуха, используйте правый ключ для выпуска воздуха, снимите пылезащитный колпачок. Теперь возьмите вакуумный шланг и трубку, поместив один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец на винт для выпуска воздуха.

    Помогите себе, постоянно качайте тормоз, пока вся жидкость не будет вылита в бутылку. После того, как вы закончили установку всех колес, проверьте, действительно ли бачок с тормозной жидкостью пуст.​

    Шаг 5: Наполните цилиндр и затяните винт для выпуска воздуха

    Перед тем, как снова прикрепить винт для выпуска воздуха, попросите вашего напарника нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее в этом положении.Чтобы выпустить захваченный воздух, откройте штуцер для выпуска воздуха и скажите ему, чтобы он продолжал удерживать педаль, пока штуцер для выпуска воздуха не затянется, как раньше.

    Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, чтобы гарантировать отсутствие пузырьков воздуха в тормозных магистралях. Имейте в виду, что вы должны выполнить это для всех колес и в порядке, указанном ниже:

    • Правое заднее
    • Левое заднее
    • Правое переднее
    • Левое переднее

    Процедура прокачки различается в зависимости от Модель автомобиля и установленная система ABS.Большинство общих ABS должны работать с шагами, которые мы описали. Далее нужно открыть главный цилиндр и заполнить его новой тормозной жидкостью до полного заполнения. Чтобы избежать слива главного цилиндра и попадания воздуха в систему, следите за уровнем жидкости в главном цилиндре во время слива тормозной жидкости.

    Шаг 6. Поиск утечек

    После прокачки всех тормозных магистралей попросите вашего друга нажать на педаль тормоза, когда вы будете ходить вокруг автомобиля, ища любые утечки, вызванные прокачкой.За это время ваш друг должен убедиться, что педаль отрегулирована на правильные настройки.​

    Шаг 7: Сборка компонентов

    Последний шаг в том, как прокачать модуль ABS без диагностического прибора, — это переустановить все колеса и проверить тормоза. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Кроме того, не забудьте очистить место на случай, если вы пролили остатки жидкости. Приоритет должен отдаваться безопасности.

    Когда следует прокачивать тормоза?

    При нормальной работе тормозная система не требует прокачки.Однако существуют некоторые обстоятельства, при которых прокачка необходима:

    Полностью изношенные тормозные колодки

    В результате уровень жидкости в главном цилиндре снижается. Воздух попадает в тормозную систему, если он опускается слишком далеко.

    Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза

    Это требует отсоединения тормозных тросов. В этом случае воздух попадет в тормозные магистрали.

    Замена различных дополнительных компонентов тормозной системы

    Воздух попадает в тормозные магистрали из-за отсоединения гидравлической части тормозной системы.Хорошим примером является главный цилиндр.

    Сжатый поршень суппорта

    При замене тормозных колодок может потребоваться открыть выпускной клапан, чтобы сжать поршень. Это может привести к попаданию воздуха в тормозные магистрали.

    Что произойдет, если не прокачать тормоза?

    Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали, а тормозная система не прокачана? Тормоза не будут реагировать. Вы столкнетесь со следующими проблемами:

    • Слабые тормоза
    • Тормозной путь больше

    Пока вы не прокачаете тормозную систему, в ней будет оставаться воздух.Чтобы прижать тормозные колодки к ротору, поршни суппорта требуют достаточного гидравлического давления. Пузырьки воздуха снижают гидравлическое давление, что снижает эффективность торможения автомобиля. В качестве меры предосторожности следует прокачивать тормоза всякий раз, когда это необходимо.

    Почему сложно прокачать системы ABS?

    Если вы хотите, чтобы ваши тормоза работали должным образом, важно удалить лишний воздух из ваших гидравлических тормозных магистралей. Избыток воздуха или загрязнения в трубопроводах для жидкости вызывают изменения градиента давления, что требует дополнительных усилий при нажатии на тормоз.Что еще хуже, если такие градиентные дисбалансы не контролировать, тормозной насос и клапаны могут выйти из строя.

    Поскольку антиблокировочная система тормозов более чувствительна, прокачка становится более важным аспектом их обслуживания. Однако по сравнению с системами без АБС здесь происходит более сложный процесс прокачки. Это связано с датчиком, расположенным между главным цилиндром и тормозными суппортами.

    Эффект антиблокировки достигается, когда этот датчик обнаруживает проскальзывание колеса и соответствующим образом регулирует тормозное давление.Тем не менее, этот датчик может сделать процесс кровотечения более сложным, чем это необходимо.

    В этот момент вступает в действие сканирующий прибор ABS. Разные компании используют разные сканирующие приборы для своих «уникальных» тормозных систем, и приобретение этих технологий стоит недёшево.

    Некоторые из этих сканеров дороги, стоят сотни долларов и более, и их можно использовать только в небольшом количестве автомобилей. Из-за очевидной «необходимости» этих сканеров сервисные центры компаний и отдельные специалисты могут брать большие деньги за обслуживание тормозов и замену деталей.

    Как прокачать модуль ABS без сканирующего прибора – часто задаваемые вопросы

    Какова процедура сброса моей системы ABS?

    Ответ: Чтобы разрядить электрическую систему автомобиля, отсоедините положительный провод от аккумуляторной батареи и нажмите на педаль тормоза. В результате этого центральный компьютер автомобиля будет сброшен. Если индикатор снова загорается, замените датчик ABS.

    Почему мои тормоза такие губчатые после прокачки?

    Ответ: Когда воздух попадает в тормозные магистрали, он препятствует правильному течению тормозной жидкости, из-за чего педаль тормоза становится губчатой ​​или мягкой.Это хорошая возможность заменить или промыть тормозную жидкость, если тормоза мягкие или пористые. При прокачке тормозов жидкость используется для вытеснения воздуха из системы.

    Какова процедура замены модуля ABS?

    Ответ: Ниже приведено пошаговое руководство по замене модуля управления ABS:

    • Перед тем, как припарковать автомобиль на ровной поверхности, установите коробку передач в парковочный режим и включите аварийный тормоз.
    • Отсоедините кабель от отрицательного конца аккумулятора.
    • Модуль управления ABS находится в моторном отсеке.
    • Отсоедините электрические разъемы модуля.

    Возможно ли, чтобы ABS генерировала губчатую педаль тормоза?

    Ответ: АБС почти наверняка установлена ​​в вашем автомобиле. Когда ваша система ABS выходит из строя, вы можете заметить мягкую педаль тормоза. При остановке на высокой скорости ваша система ABS предназначена для того, чтобы помочь водителю сохранять больший контроль над автомобилем.

    Как лучше всего сбросить давление в системе ABS?

    Ответ: Установите ключ зажигания в положение «Выкл.», затем сбросьте давление в системе, сильно нажав на педаль тормоза.После очистки резервуара и узла диафрагмы снимите узел крышки резервуара. Установите крышку на место после заполнения резервуара до необходимого уровня. Начните с переднего прокачного отверстия справа.

    Каковы симптомы неисправности усилителя тормозов?

    Ответ: Признаки и симптомы отказа усилителя тормозов перечислены ниже.

    • На консоли есть светящаяся сигнальная лампа тормоза.
    • Утечка тормозной жидкости.
    • Недостаточное тормозное давление или скрип тормозов.
    • Мягкие тормоза или проваливающаяся педаль тормоза — обе причины.
    • Когда вы нажимаете на тормоз, двигатель может глохнуть или давать пропуски зажигания.

    Включится ли индикатор ABS, если воздух попадет в тормозные магистрали?

    Ответ: АБС использует гидравлическую тормозную жидкость для регулирования давления, как и остальная часть тормозной системы. Недостаток жидкости в бачке может помешать правильной работе ABS, в результате чего индикатор ABS будет продолжать гореть. Другой вероятной причиной является чрезмерное количество воздуха в системе.

    Лучше прокачивать тормоза с включенной или выключенной машиной?

    Ответ: Если вы намеревались прокачать тормоза у суппортов, чтобы удалить воздух из системы, вы должны сделать это, когда автомобиль выключен. Усилитель тормозов, представляющий собой большую диафрагму, усиливающую тормозное усилие, питается от вакуума двигателя, который не следует включать.

    Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора; Итоговый вердикт:

    После замены компонента тормозной системы необходимо прокачать тормозную систему.

    Это влечет за собой удаление всего воздуха из системы. Причина прокачки тормозов заключается в том, что воздух сжимаем, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Педаль тормоза будет мягкой и мягкой, потому что воздух должен быть перемещен в сторону, прежде чем жидкость сможет выполнить свою работу.

    Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора может показаться сложной задачей, но независимо от типа вашего автомобиля процедуры, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему.Поскольку операция выполняется часто и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости, к ней следует подготовиться заранее. Вам также понадобится партнер, который поможет вам пройти через эту долгую процедуру. Если вы хотите прокачать модуль ABS в домашних условиях без использования сканера, надеюсь, этот пост будет вам полезен.

    Одобренные инструменты

    Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

    сообщите об этом объявлении

    Процедура ручной прокачки тормозной системы с помощью диагностического прибора

    Большинство производителей гибридных автомобилей не рекомендуют использовать вакуумную прокачку, но использование прокачки под давлением с подходящими адаптерами или ручная прокачка являются утвержденными процедурами.Любой метод прокачки потребует использования сканирующего устройства для правильной прокачки системы.

    Несмотря на то, что существуют некоторые ручные процедуры прокачки, которые можно использовать без диагностического прибора, рекомендуется использовать двунаправленный сканирующий прибор, чтобы убедиться, что весь воздух вышел из системы, убедившись, что все соленоиды ABS были активированы и позволяет тормозной жидкости проходить через всю систему. Следуйте процедурам, рекомендованным производителями, получая информацию из вашего источника информации о ремонте, относящемся к конкретному автомобилю, а также прокачивая и повторно активируя системные процедуры, выполняемые в правильном порядке.

    Для Highlander мы будем использовать инструмент сканирования Toyota TechStream, чтобы пройти весь процесс прокачки и повторной активации. Как и в случае с большинством «активных» тестов и процедур, использование любого послепродажного сканирующего устройства с двунаправленными возможностями так же эффективно, как и заводское сканирующее устройство. Большинство активных или двунаправленных функций, выполняемых с помощью любого сканирующего прибора, используют программирование в программном обеспечении автомобиля для активации задач в модуле, с которым вы работаете.

    После ремонта тормозов прокачайте систему, используя следующую процедуру:

    1. Используйте только тормозную жидкость DOT 3, если не указано иное.
    2. Заполните резервуар, чтобы в процессе прокачки жидкость оставалась между линиями «мин» и «макс».
    3. Убедитесь, что EBC отключен при использовании диагностического прибора.
    4. Переместите рычаг переключения передач в положение «P» (Стоянка) и включите стояночный тормоз.
    5. Подключить диагностический прибор к разъему DLC при выключенном зажигании.
    6. Включите зажигание и запустите диагностический прибор (НЕ запускайте двигатель).
      • Перейдите к следующим меню:
        • Диагностика
        • БД/МОБД
        • АБС/ПРОФ/ВСК
        • Утилита ECB: ECB недействителен.Это отключает электронную систему управления тормозом, поэтому воздух не может попасть в привод при работающем насосе, что затруднит прокачку системы

    Теперь вы готовы инициализировать последовательность прокачки. С помощью сканера войдите в следующие меню:

    • Диагностика
    • БД/МОБД
    • АБС/ПРОФ/ВСК
    • Выпуск воздуха. Выберите «Обычный», если были установлены или отремонтированы только передние или задние тормоза.

    Прокачайте тормоза в порядке, указанном в информации о ремонте, в данном случае: левый задний, правый задний, левый передний и правый передний.Повторяйте процедуру, пока весь воздух полностью не выйдет из системы.

    Этапы ручной прокачки тормозной системы

    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Дайте соленоиду поработать примерно 30 секунд, при нажатой педали тормоза прокачайте заднюю тормозную систему с помощью прокачного винта на суппорте левого заднего дискового тормоза при работающем электродвигателе насоса и соленоиде. Повторяйте процедуру до полного выпуска воздуха из левого заднего суппорта. Повторите весь процесс с правой задней частью.Загорится сигнальная лампа ECB и будет звучать зуммер во время прокачки, но это не указывает на неисправность.
    • Выполните ту же процедуру для передних тормозов, начиная с левого переднего, затем правого переднего.
    • По завершении установите два реле обратно в контроллер тормозов и отмените функцию «Отключение EBC» с помощью диагностического прибора.
    • Сбросить коды неисправности.
    • Выполните обнуление аккумулятора с помощью диагностического прибора. Это позволяет правильному количеству жидкости оставаться в резервуаре и аккумуляторе.Выполните обнуление аккумулятора, следуя инструкциям, отображаемым на сканирующем приборе. Процедура выполнения обнуления такая же, как и отключение EBC с помощью сканирующего прибора, с дополнительным шагом выбора «Обнуление вниз» в меню «Утилита ECB».
    • Давление в аккумуляторе будет многократно сбрасываться и накапливаться, что позволяет жидкости внутри аккумулятора циркулировать. Электродвигатель насоса нагнетает давление в аккумулятор каждый раз, когда ключ зажигания включается из положения «выключено» в положение «включено». Делая это четыре или пять раз, вы гарантируете удаление всего воздуха из аккумулятора и правильное заполнение резервуара.После выполнения обнуления гидроаккумулятора (разгерметизации гидроаккумулятора) вернуть жидкость из гидроаккумулятора обратно в бачок, повернув ключ, и довести уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки «max».

    Если процедура обнуления не выполнена, аккумулятор вернет жидкость в резервуар и может переполнить систему.

    В этом случае мы использовали сканер TechStream, но многие инструменты послепродажного обслуживания будут работать так же хорошо, если не лучше.Инструменты вторичного рынка, такие как AutoEnginuity, во многих случаях работают быстрее, чем заводской инструмент. В первую очередь это связано с тем, что технический специалист лучше знаком с инструментом, потому что он или она более искусны в его использовании. Кроме того, большинство неоригинальных инструментов загружаются быстрее, чем заводские, и готовы к работе намного быстрее, чем заводские сканеры.

    Завершите работу, удалив коды DTC и проведя дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что проблемы клиента устранены.

    Этот процесс описан в статье «Техническое обслуживание и ремонт электрических тормозных систем» в обзоре инструментов.

    Как это работает | Прокачка тормозов задним ходом для удаления оставшегося воздуха

    Прокачка задним ходом не требует специальных инструментов или зажимов

    Reverse Bleeding использует пути жидкости, в которых усовершенствованные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления. Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочные клапаны предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления. Во время прокачки под давлением жидкость в резервуаре находится под давлением.Жидкость под давлением проходит через главный цилиндр к выпускным клапанам. Когда выпускные клапаны открываются, жидкость под давлением и воздух вытесняются через выпускные клапаны. Во время вакуумной прокачки на систему воздействует отрицательное давление от каждого из выпускных клапанов. Это отрицательное давление или вакуум вытягивает жидкость из резервуара через систему и через выпускные клапаны. Эта цель прокачки на стенде состоит в том, чтобы удалить весь воздух из компонента перед его установкой.Главный цилиндр обычно помещается в тиски, и обычно используется комбинация обратного прокачивания и прокачки под давлением. Phoenix Injector™ не имеет себе равных в стендовой прокачке любого главного цилиндра, особенно главных цилиндров быстрого натяжения с 2 и 4 выходами, используемых Ford, GM, Chrysler и некоторыми импортными двигателями. Техника, разработанная Phoenix Systems, использует инжектор для создания пульсаций, которые генерируют силу внутри системы, которая действует для преодоления поверхностного натяжения захваченного воздуха. Эта генерация импульсов помогает вытеснить захваченный воздух из системы.Это похоже на одновременное нажатие на штангенциркуль, ведомое устройство, мастер или линию. При замене суппортов или колесных цилиндров на автомобилях, оснащенных гидравлической системой с разделением между передними и задними частями, вы можете использовать процедуру перекрестного выпуска воздуха, чтобы удалить большую часть воздуха, что упрощает оставшуюся процедуру удаления воздуха и промывки. Жидкость впрыскивается в суппорт или колесный цилиндр к противоположному суппорту или колесному цилиндру. Это приведет к прокачке и промывке этой части гидравлического контура. Депрессор педали тормоза используется для предотвращения возврата захваченного воздуха.

    Прокачка тормозов с АБС без инструмента SST? … — Форум Toyota 4Runner


    05.07.2013, 23:16 # 1

    Участник

     

    Дата регистрации: май 2005 г.

    Местоположение: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Участник

    Дата регистрации: май 2005 г.

    Местоположение: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Прокачка тормозов с АБС без инструмента SST? …


    Я просто переделал тормоза по кругу, все новые диски, все новые колодки + тормоза. Все ОЕМ. Я облажался спереди справа, так как только что закончил задние, поэтому не обратил внимания и в итоге начал разбирать суппорт, а не снимать его. Как только жидкость начала капать из суппорта, я снова застегнул его и вернулся к руководству, чтобы понять, ооооооо.

    Так или иначе, кажется, я набрал воздуха в магистрали, так как педаль стала заметно мягче. Я попытался прокачать FR, но затем начал читать обо всей этой чепухе с ABS со специальным инструментом для перемещения приводов.Можно ли починить самому, или мне просто нужно пойти к дилеру и попросить их промыть / заполнить всю систему? Жидкость выглядела довольно грязной, так что, вероятно, было бы неплохо просто проделать всю систему после 120 тыс. миль, понятия не имею, сколько они будут заряжать.

    __________________
    ——————————————
    —’03 4Runner LTD V-8 | XREAS + Daystar 2.5/1.25 на стоковых катушках | Michelin LTX AT2 P265/70/17, PIAA 510 ATP | Эйрлифт 1000 | SpiderTrax
    —’94 4Runner 4WD 3.медленный — 215 км. и все еще работает сильно.

    Ответьте Цитатой
    06.07.2013, 00:07 # 3

    Участник

    Дата регистрации: май 2011 г.

    Местонахождение: MX

    Сообщений: 317

    FSM говорит, что вам нужен компьютер только для прокачки, когда вы прикоснулись к мастеру.

    ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ: ПРОКАЧКА

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Немедленно смойте тормозную жидкость, если она попала на окрашенную поверхность.
    Если нажимать педаль тормоза при снятой крышке бачка, тормозная жидкость будет разбрызгиваться. ПОДСКАЗКА:
    Если в тормозной системе выполняются какие-либо работы или есть подозрение, что воздух попал в тормозные магистрали, выпустите воздух из системы.
    При кровотечении держите количество жидкости между мин. и Макс. линии на водохранилище.
    ЗАПОЛНИТЕ БАК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
    Жидкость:
    SAE J1703 или FMVSS №.116 ДОТ3
    ПРОКАЧКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ С АККУМУЛЯТОРНЫМ НАСОСОМ В СБОРЕ УКАЗАНИЕ: Выполняйте этот шаг, только если снят и/или установлен усилитель тормозов с аккумулирующим насосом.
    (a) Выключите зажигание, нажмите педаль тормоза не менее 20 раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
    (b) Полностью нажмите педаль тормоза 10 раз.
    (c) Поверните ключ зажигания в положение ON и включите насос усилителя тормозов.
    (d) Убедитесь, что насос работает от 8 до 14 секунд.
    Если насос не работает, как указано, повторите шаги с (а) по (с) и еще раз проверьте время работы.
    ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ ТРУБКИ

    (a) Передняя тормозная магистраль
    (1) Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите, пока двигатель насоса не остановится.
    (2) Подсоедините виниловую трубку к тормозному суппорту.
    (3) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, затем ослабьте пробку для выпуска воздуха, удерживая педаль нажатой.
    (4) В момент, когда жидкость перестанет выходить, затяните пробку для выпуска воздуха, затем отпустите педаль тормоза.
    Крутящий момент: 11 Нм (112 кгс-см, 8 фут-фунтов)
    (5) Повторяйте (3) и (4) до тех пор, пока не будет удален весь воздух из жидкости.
    (6) Повторите описанные выше процедуры, чтобы прокачать другую тормозную магистраль.

    (б) Задний тормозной шланг
    (1) Поверните ключ зажигания в положение ON и нажмите педаль тормоза.
    (2) Подсоедините виниловую трубку к тормозному суппорту.
    (3) Ослабьте пробку для выпуска воздуха и выпустите воздух.
    СОВЕТ: Тормозная жидкость подается через насос, поэтому держите педаль тормоза нажатой, пока полностью не выйдет воздух.
    (4) Когда воздух полностью выйдет из тормозной жидкости через пробку для выпуска воздуха, затяните пробку для выпуска воздуха.
    Крутящий момент: 11 Нм (112 кгс-см, 8 фут-фунтов)
    (5) Повторите описанные выше процедуры, чтобы прокачать другую тормозную магистраль.
    ПРОДУВКА СОЛЕНОИДА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СОВЕТ: Выполняйте этот шаг, только если соленоид главного цилиндра снят и/или установлен.
    (a) Подключите Techstream к DLC3.
    (b) Поверните ключ зажигания в положение ON.
    (c) Выберите режим «Активный тест» в Techstream.
    (d) Подсоедините виниловую трубку к заднему тормозному суппорту.
    (e) Ослабьте сливную пробку.
    (f) Выберите «Соленоид TRAC (SRMF и SRMR)», чтобы включить соленоиды и стравить воздух из заднего тормозного суппорта.
    ВНИМАНИЕ: Не нажимайте педаль тормоза.
    ПОДСКАЗКА:
    Тормозная жидкость подается через насос.
    Для защиты соленоидов Techstream автоматически выключается через 2 секунды после включения каждого соленоида.
    (g) Повторяйте шаг (f) до тех пор, пока не будет удален весь воздух из тормозной жидкости.
    (h) Когда воздух полностью выйдет из тормозной жидкости через штуцер для выпуска воздуха, затяните штуцер для выпуска воздуха.
    Крутящий момент: 11 Нм (112 кгс-см, 8 фут-фунтов)
    (i) Повторите вышеуказанные процедуры, чтобы прокачать другую тормозную магистраль.
    (j) Выключите зажигание.
    (k) Поверните ключ зажигания в положение ON.
    (l) Удалить DTC См.: Антиблокировочная система тормозов / Системы контроля тяги\Проверка и проверка\Чтение и удаление диагностических кодов неисправностей.

    Ответьте Цитатой
    06.07.2013, 00:19 # 5

    Участник

    Дата регистрации: май 2011 г.

    Местонахождение: MX

    Сообщений: 317

    Хорошая точка зрения.Мой опыт всегда подсказывал, что кровотечение из чего-либо — это скорее искусство… и это сложнее сделать самому. Хотя, после пары проходов работает.

    Ответьте Цитатой
    06.07.2013, 12:42 # 6

    Участник

     

    Дата регистрации: май 2005 г.

    Местоположение: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Участник

    Дата регистрации: май 2005 г.

    Местоположение: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Спасибо, ребята, да, я следовал процедуре для передней правой, делая соло-отсосы, я, вероятно, прошел 20 раз вперед и назад, используя палку, чтобы нажать на педаль тормоза, затем прокачать, затем назад / и т. Д.Все еще получаю пузыри.

    Думаю, я просто возьму это и сделаю как надо. Баночка с жидкостью, которую я до сих пор выливал, в любом случае ужасно грязная, почти уверена, что ее никогда не меняли.

    Blackworks Могу поспорить, что есть мини-маркет для кастомных SST… Я поискал их, и они стоят около 250 долларов за Toyota.

    __________________
    ——————————————
    —’03 4Runner LTD V-8 | XREAS+Дейстар 2.5/1.25 на стоковых катушках | Michelin LTX AT2 P265/70/17, PIAA 510 ATP | Эйрлифт 1000 | SpiderTrax
    —’94 4Runner 4WD 3.slow — 215 тыс. миль. и все еще работает сильно.

    Ответьте Цитатой
    08.07.2013, 23:36 # 7

    Участник

     

    Дата регистрации: май 2005 г.

    Местоположение: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Участник

    Дата регистрации: май 2005 г.

    Местоположение: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Просто обновление, полная прокачка тормозов у ​​дилера стоила 140 долларов.Готовился к поездке, так что это просто необходимо было сделать, но, черт возьми, это было похоже на разрыв! Думаю, я должен был ожидать этого, хотя они хотели более 1500 долларов за работу с ремнем ГРМ, которую мы сделали сами на прошлой неделе.

    __________________
    ——————————————
    —’03 4Runner LTD V-8 | XREAS + Daystar 2.5/1.25 на стоковых катушках | Michelin LTX AT2 P265/70/17, PIAA 510 ATP | Эйрлифт 1000 | SpiderTrax
    —’94 4Runner 4WD 3.медленный — 215 км. и все еще работает сильно.

    Ответьте Цитатой
    08.07.2013, 23:44 # 8

    Элитный член

    Дата регистрации: февраль 2011 г.

    Местоположение: Бенд, штат Орегон

    Сообщений: 9 426

    Цитата:

    Первоначально Послано gman72 Просто обновление, полная прокачка тормозов у ​​дилера стоила 140 долларов.Готовился к поездке, так что это просто необходимо было сделать, но, черт возьми, это было похоже на разрыв! Думаю, я должен был ожидать этого, хотя они хотели более 1500 долларов за работу с ремнем ГРМ, которую мы сделали сами на прошлой неделе.
    Ну, на самом деле это должно стоить всего около 700 долларов ТОЛЬКО за работу с ремнем ГРМ. Но идея состоит в том, что «пока вы разбираете его и ставите на стойку», вы выполняете такие вещи, как полная промывка охлаждающей жидкости, промывка трансмиссионной жидкости, масло дифференциала, замена масла и т. д., поэтому его рекомендуют для «основного обслуживания».»

    «Старый» SST — это просто коммутационная коробка, когда у меня будет свободное время на работе, я посмотрю, смогу ли я его найти и взглянуть на него; может быть, даже одолжить его на несколько дней… нет как мы используем его больше.

    __________________
    http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…pav-build.html
    Ответьте Цитатой
    09.07.2013, 00:24 # 9

    Старший член

    Дата регистрации: декабрь 2012 г.

    Расположение: Френдвуд, Техас

    Сообщений: 1 392

    Не то чтобы это имело значение, но я дважды прокачивал шланги на своем T4R 05 года выпуска без каких-либо проблем.Главное, что я заметил, это терпение, большая бутылка тормозной жидкости и понимающая жена.

    __________________
    2005 Sport Edition V6 / Toytec Ultimate 3-дюймовый подъемник / Light Racing UCA / 17×9 колеса KMC Hoss / 285/70 17 Goodyear Duratracs / Gibson cat-back / черные фары / HID’ы / бампер Shrockworks / корзина на крыше Rola Vortex / замена салона на светодиоды /Подкачка светодиодов приборной панели Емельяненкова/

    Ответьте Цитатой
    09.07.2013, 16:01 # 10

    Участник

     

    Дата регистрации: февраль 2012 г.

    Местонахождение: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Участник

    Дата регистрации: февраль 2012 г.

    Местонахождение: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Почему бы вместо этого не купить MiniVCI или аналогичный китайский диагностический инструмент на Ebay за 50-100 долларов и не сделать прокачку самостоятельно?

    __________________
    2006 T4R v6 4×4 Shadow Mica

    Ответьте Цитатой
    10.07.2013, 09:31 # 12

    Старший член

     

    Дата регистрации: март 2004 г.

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 3025

    Старший член

    Дата регистрации: март 2004 г.

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 3025

    Цитата:

    Первоначально Послано проповедником35

    Не то чтобы это имело значение, но я дважды прокачивал шланги на своем T4R 2005 года без каких-либо проблем.Главное, что я заметил, это терпение, большая бутылка тормозной жидкости и понимающая жена.

    Я согласен. Мне приходилось делать это несколько раз из-за всех замерзших суппортов. Никаких проблем, как только я следовал инструкциям, опубликованным ранее. Ключ, который я нашел, заключался в том, чтобы не торопить ручную прокачку тормозов на первом этапе (участки (а) и (б).) Я использую 10-секундные включения и выключения легких ходов (3 насоса в минуту) при истощении давления в аккумуляторе.
    Повторяйте прокачку колес до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки. Я также позволяю системе «успокаиваться» между попытками (найти время для кофе или холодного), чтобы позволить воздуху мигрировать в линиях. __________________
    __________________

    ’04 SR5 V6 4×4 Галактическая серая слюда. Доставлено 17.03.2004. Ссылка на мой список модов в сообщениях 7, 8 и 9 этой темы: http://www.toyota-4runner.org/showthread.php?t=21354
    ____________
    [__/[_[_\____\,_
    Л—Л-Л-Л—0=*=0
    `(о)_—(о)_—)_)`………
    «««««««««««` Битва начинается в конце подъездной дорожки… Игра началась! «Машина!»

    Ответьте Цитатой
    02.08.2013, 16:25 # 14

    Участник

     

    Дата регистрации: февраль 2012 г.

    Местонахождение: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Участник

    Дата регистрации: февраль 2012 г.

    Местонахождение: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Цитата:

    Первоначально Послано BlackWorksInc

    Я слышал неоднозначные отзывы об этих китайских кабелях.Поддерживает ли взломанное/сожженное программное обеспечение TIS автоматическую процедуру прокачки?

    На Ebay должно быть довольно много разных типов. Тот, который я пробовал, включал драйверы и некоторое программное обеспечение на компакт-диске, что действительно позволило мне прокачать тормоза, активировав соленоиды на пару секунд, а затем автоматически отключившись. Я также мог калибровать нулевую точку, считывать и стирать коды неисправностей, считывать данные с двух датчиков температуры трансмиссии и множества других датчиков, включать/выключать ДХО, записывать новый датчик TPMS в систему и т. д.Единственная проблема заключалась в том, что он работал только с 32-разрядными версиями Windows и лучше всего работал на XP. Но я уверен, что китайские производители постоянно обновляют/модернизируют эти вещи.

    __________________
    2006 T4R v6 4×4 Shadow Mica

    Ответьте Цитатой
    28.12.2013, 23:09 # 15

    Младший член

     

    Дата регистрации: декабрь 2013 г.

    Местонахождение: Массачусетс

    Сообщений: 7

    Младший член

    Дата регистрации: декабрь 2013 г.

    Местонахождение: Массачусетс

    Сообщений: 7

    Проблемное кровотечение


    Я владею своей ограниченной моделью 03 4runner уже около 7 лет.
    Недавно моя жена пожаловалась, что у нее странные тормоза. Я ехал на нем, и педаль была почти в полу, прежде чем я нажал на тормоз.

    Разобрал тормоза и обнаружил 1 замерзший поршень на обоих передних суппортах и ​​изрядно изношенные колодки спереди и сзади. Решил сделать новые передние суппорта, диски перед и зад, колодки перед и зад.

    Все шло гладко, пока не истекло кровью. При включенном зажигании прокачиваю все 4 тормоза. У меня не было воздуха сзади, и, очевидно, потребовалось несколько раз, чтобы получить неаэрированную жидкость.
    При включенном зажигании педаль ощущается очень твердо. Я бросаю его с подъемника и иду назад, и я теряю все педали. Поэтому я пытаюсь повторно прокачать всю систему, ту же самую педаль, пока я не завожу двигатель и не уезжаю.
    Я заметил, что слышу сжатый воздух, исходящий из задних ниппелей прокачки, когда они открыты. Что это такое?
    Что мне не хватает? Мне кажется, что есть какая-то особая процедура их прокачки.

    Ответьте Цитатой


    Правила публикации

    Вы не можете создавать новые темы

    Вы не можете оставлять ответы

    Вы не можете размещать вложения

    Вы не можете редактировать свои сообщения


    HTML код На




    .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *