Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!

Как устроено портативное пусковое устройство?

В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.

Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.

Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:

Ток потребления стартера

Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.

Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.

Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:

Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города.

Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся… Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!

Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!

Следи за контактом!

Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.

Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».

Держи в тепле!

Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…

Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!

Заряжаем гаджеты!

Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C.  На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.

«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.

Kogan CT3IN1JVCPA Автомобильный пусковой механизм 3 в 1, вакуумный и Powerband Руководство пользователя

Главная » Коган » Kogan CT3IN1JVCPA Автомобиль Jumpstarter 3 в 1 Руководство пользователя пылесоса и диапазона мощности

ГИД ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИСОЕДИНЕНИЕ 3 В 1, ВАКУУМ И СИЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР
CT3IN1JVCPA

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
  • Не используйте никакие другие умные устройства.amps кроме поставляемого с этим.
  • Если на соединительных кабелях, шнурах или продукте есть признаки повреждения, немедленно прекратите использование и обратитесь в Коган.com для поддержки.
  • Этот продукт подходит только для автомобилей 12 В. Использование с любым другим типом транспортного средства может привести к серьезным повреждениям устройства и транспортного средства.
  • Не запускайте двигатель от внешнего источника, если емкость аккумулятора ниже 50%.
  • Не подключайте два clamps вместе, когда джампер стартера включен.
  • Не подключайте оба кабеля clamps к тому же куску металла.
  • Если двигатель автомобиля не запускается с первой попытки, отсоедините его от аккумуляторной батареи автомобиля и подождите не менее 30 секунд перед повторным включением.
  • После успешного запуска двигателя отключите clampс в пределах 30
  • Этот продукт не содержит деталей, обслуживаемых пользователем. Ни в коем случае не разбирайте и не модифицируйте продукт.
  • Не роняйте стартер.
КОМПОНЕНТЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

  1. Зарядный порт
  2. Индикатор батареи
  3.  кнопка питания
  4. Индикатор вакуума
  5. выход USB
  6. Смарт clamp вход
  7. Фильтр (внутри)
  8. Защитный колпачок
    Смарт Clamps
  9. Кнопка принудительного пуска
  10. Смарт clamp штекер
  11. Красный соединительный кабель (+)
  12. Черный соединительный кабель (-)
РАБОТА

Зарядка стартера прыжка

  1. Вставьте прилагаемый кабель USB-C в порт зарядки на пусковом устройстве.
  2. Подключите кабель USB-C к адаптеру питания 5 В / 2 А (зарядное устройство для мобильного телефона).
  3. Для полной зарядки потребуется около 5-6 часов.

Примечание: Рекомендуется полностью заряжать стартер раз в 3-6 месяцев.

Зарядка ваших устройств (режим Power Bank)
Пусковое устройство можно использовать для зарядки портативных электронных устройств, таких как телефоны, планшеты, наушники Bluetooth и т. Д. Используйте USB-кабель (не входит в комплект) для подключения устройства к USB-выходу пускового устройства.

ПЫЛЕСОС
  1. Снимите защитный колпачок.
  2. Нажмите кнопку питания, чтобы включить пылесос.
  3. При необходимости меняйте местами щетку и щелевой инструмент.

ДЖМПСТАРТЕР

Подключение к автомобильному аккумулятору

  1. Убедитесь, что уровень заряда батареи выше 50%, прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника. (Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 3 секунд, индикатор батареи покажет текущий уровень заряда батареи).
  2. Вставьте смарт-clamp Подключите к пусковому устройству. Поочередно будут мигать зеленый и красный индикаторы.
  3. Подключите красный соединительный кабель к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи автомобиля. Подсоедините черную перемычку к отрицательной клемме (-) на автомобиле. Зеленый индикатор будет гореть непрерывно или зеленый и красный индикаторы будут попеременно мигать.

Запуск автомобиля

  1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите автомобиль.
  2. Если автомобиль не заводится, отсоедините соединительные кабели от аккумуляторной батареи автомобиля и подождите 30 секунд перед повторным подключением и повторной попыткой.
  3. Если автомобиль не заводится после еще 2 попыток, вы можете использовать принудительный запуск.

Функция принудительного запуска

  1. Перед использованием функции принудительного запуска убедитесь, что соединительные кабели подключены к правильной клемме аккумулятора. Нажмите и удерживайте кнопку принудительного пуска в течение 3 секунд.
  2. Когда индикатор на смарте clamp горит зеленым светом, двигатель необходимо запустить в течение 30 секунд.
  3. Как только автомобиль заведется, необходимо немедленно удалить соединительные кабели.

ЧИСТКА И УХОД
  • Не оставляйте этот продукт под прямыми солнечными лучами или в жаркой среде на длительное время. Рабочая температура -20-60 ° C.
  • Не используйте химические или моющие средства для чистки этого продукта. Протрите мягкой, слегка damp ткань.
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен не реже одного раза в 3-6 месяцев.
УСТРАНЕНИЕ

Смарт Clamp

ИндикаторВызыватьРешения
Красный и зеленый индикаторы
мигает.
Нормальная операция. Готовы завести машину.Нет
Сплошной красный
индикатор и зуммер издают звуки.
Кабельные перемычки подключаются в обратном порядке.Подключите соединительные кабели к правильным клеммам аккумулятора.
Clamp короткое замыкание.Убедитесь, что соединительные кабели не касаются одного и того же куска металла и не соединены с ним.
Постоянный красный индикатор.Объемtage автомобильного аккумулятора выше 12.6 В.Jumpstarter не требуется для запуска автомобиля.
Красный индикатор быстро мигает.Температура clamp слишком высокая (выше 65 ° C ± 5 ° C)Отсоедините соединительные кабели и дайте им остыть, пока красный и зеленый индикаторы не начнут мигать.
Зеленый индикатор медленно мигает.Слишком низкий уровень заряда батареи стартера.Зарядите аккумулятор.

Пылесос

ИндикаторВызыватьРешения
Постоянно горит зеленым индикатором.Пылесос работает нормальноНет
Красный индикатор мигнет 3 раза, и пылесос выключится.Низкий заряд батареи.Зарядите аккумулятор.
В пылесос застрял посторонний предмет.Удалите посторонние предметы и перезапустите вакуум.
Если индикатор мигнет красным еще 3 раза и вакуум отключится, возможно, двигатель неисправен.
Двигатель неисправен.Немедленно прекратите использование и обратитесь за поддержкой на help.Kogan.com.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность всасывания≥ 4000 Па
Уровень шума≤75db
выход USB5V 2.1A
Вход USB-C5V 2A
Защита от короткого замыканияДа
Защита от перегрузки≤13 В ± 0.3 В
Защита от перегрева> 65 ° C ± 5 ° C
Защита от обратной полярностиДа
Защита от обратной зарядки≥12.6 В ± 0.3 В
Размеры272 х 65mm
report this ad

ПРИМЕЧАНИЯ______________________
нужно больше информации?
Мы надеемся, что это руководство пользователя помогло вам выполнить простую настройку.
Чтобы получить самое последнее руководство по вашему продукту, а также любую дополнительную помощь, которая может вам потребоваться, посетите веб-сайт help.kogan.com

Документы / Ресурсы

Связанные руководства / ресурсы

Обзор автомобильного пускового устройства Gooloo 4000 A

Пуск холодного двигателя зимой является серьезной задачей для автомобильного аккумулятора, так как требует гораздо больших пусковых токов, нежели в тёплое время года. Чем ниже температура, тем сильнее загустевает моторное масло и тем большее усилие требуется, чтобы провернуть валы и шестерни двигателя. Соответственно этому усилию, растет и пусковой ток, предъявляя повышенные требования к аккумулятору. Хорошо, если аккумулятор новый, но чаще он уже бывалый, 5-7 лет от роду и не с первого раза способен завести двигатель. А в особо сильные морозы может и вовсе спасовать. Таскать домой греться или подзаряжать тяжеленный свинцовый аккумулятор еще то удовольствие. Вот тут то и пригодится гораздо более компактное пусковое устройство, которое не смотря на свои скромные размеры, способно выдать кратковременные пусковые токи в сотни ампер и помочь уставшему автомобильному аккумулятору в запуске двигателя. 

Характеристики
  • Напряжение: 12 В
  • Пиковый ток: 4000 А
  • Пусковой ток:  800A — 3 с, 500A — 5 с
  • Батарея: Li-ion 26800 мАч
  • Двусторонний порт типа USB Type-C :  15 Вт (5 В / 3 А)
  • Выход USB1: 5 В / 2,1 А
  • Выход USB2:  быстрая зарядка 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А
  • Выход DC: 15 В / 10 А
  • Вес изделия: 1,4 кг
  • Срок службы батареи:  более 1000 пусков
  • Рабочая температура использования:  от -20 ℃ до +60 ℃
  • Светодиодная лампа с тремя режимами освещения: фонарик, SOS, стробоскоп
Упаковка и комплектация

Поставляется джамп-стартер в достаточно тяжелой картонной коробке внушительных размеров. Она имеет лаконичное оформление в черных тонах. На лицевой стороне изображено пусковое устройство и наименование модели. По бокам краткие технические характеристики и конкурентные преимущества, а с обратной стороны пиктограммами указаны основные возможности устройства.

В коробке находится твердый тканевый футляр без острых углов и с петлей для переноски. Закрывается футляр на молнию с двумя бегунками

Внутри хорошо продуманная система хранения с несколькими отсеками. Пускатель и аксессуары лежат в сетчатых карманах. Их отделяет друг от друга вшитая мягкая прокладка. Отсек с аксессуарами закрывается еще на одну молнию. Такой футляр можно спокойно возить в машине, не опасаясь, что содержимое пострадает при тряске

 Комплект поставки состоит из пускового устройства, клещей с проводами, блоком управления и защиты, переходника под патрон прикуривателя, блока питания с USB кабелем, инструкции и листа предупреждений

Клещи и провода имеют красно-черную окраску, соответствующую полярности. На губки клещей нанесено медное покрытие для лучшей проводимости. Клещи мощные, усилие на их сжатие требуется довольно большое. Не всякая женщина с такими справится, если конечно она вообще возьмется за такое дело, как реанимация аккумулятора. А крепкий прижим здесь необходим, так как пусковые тока составляют сотни ампер (производитель заявляет до 4000А в пике, проверить это практически невозможно). Высокую силу сжатия обеспечивают мощные пружины, установленные в клещах

Блок защиты и управления имеет черный пластиковый корпус с оребрением. Он имеет две сигнальные лампочки, контролирующие правильность подключения и кнопку Boost. Данный блок защищает от неправильного подключения и обратного перетока с аккумулятора. Подключить неправильно сам блок к пусковому устройству невозможно, так как разъем имеет несимметричную форму. С обратной стороны блока находится инструкция по применению на английском языке

Её перевод выглядит следующим образом:

Прочтите это руководство перед использованием.
1) Не нажимайте кнопку «BOOST» перед подключением к аккумулятору автомобиля.
2) Не соединяйте 2 зажима аккумулятора вместе.
3) Только для запуска автомобилей 12 В, красный зажим для «+», черный зажим для » -«.
4) Постоянно горит зеленый свет: Заводите автомобиль напрямую.
5) Горит красный индикатор со звуковым сигналом: Обратное подключение, снова подключите батарейные зажимы.
6) Мигающий зеленый индикатор: напряжение аккумулятора автомобиля низкое, нажмите кнопку «BOOST», если 
зеленый индикатор горит постоянно, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
7) Свет не горит, звуковой сигнал не подается: Убедитесь в правильности подключения, а затем нажмите кнопку «BOOST». Если постоянно горит зеленый свет, заводите автомобиль в течение 30 секунд.

Провода достаточно толстые, имеют длину 20 см и маркировку 8AWG 200°C. Она расшифровывается как медный многожильный кабель в силиконовой термостойкой изоляции до 200°C сечением 8 мм². На проводах имеется еще одна очень важная инструкция, следование которой продлит жизнь вашему пусковому устройству

Её перевод таков:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЭТУ МЕТКУ
a. Не заводите автомобиль, если заряд батареи данного устройства ниже 50%.
b. Не заряжайте данное устройство сразу после его использования для запуска автомобиля, пожалуйста, охладите его в течение 30 минут перед зарядкой.
c. Не заводите автомобиль, который превышает диапазон пусковых характеристик.
d. Не заводите автомобиль непрерывно более четырех раз в течение 2 минут, если автомобиль не может быть запущен за один раз, пожалуйста, подождите не менее 30 секунд, чтобы перезапустить его.
e. Не оставляйте устройство с низким зарядом батареи в течение длительного времени, пожалуйста, регулярно проверяйте и заряжайте его.
Внимание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы во время использования, пожалуйста, не
стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected], мы будем упорно трудиться, чтобы решить ваши
проблемы в течение 24 часов.

Эту инструкцию мало кто читает, а потом жалуются, что все эти пусковые устройства одноразовые, вздуваются, не заряжаются и прочее. Частично информация дублируется в желтом листе предупреждений и основной инструкции, но опять-таки на английском языке

В комплекте с пусковым устройством идет ЗУ с поддержкой технологии передачи повышенной мощности Quick charge 3.0. Зарядное устройство мощностью 18 ватт имеет евровилку и разъем USB. Выходные параметры питания: 5В/3А; 9В/2А; 12В/1,5А.  Комплектный USB кабель длиной 50 см с разъемом Type-C

Переходник под разъем прикуривателя имеет стандартный цилиндрический разъем и короткий толстый кабель.  Через него можно подключить любое устройство с таким интерфейсом питания и мощностью до 150 Вт, включая компрессор или автопылесос

Внешний вид

Пусковое устройство GOOLOO 4000A выглядит как эдакий увесистый кирпич с дизайном защищенного смартфона. Корпус устройства изготовлен из прочного негорючего пластика ABS V0 и перехвачен бумажной лентой, предупреждающей о необходимости полной зарядки перед использованием

С обратной стороны опять дублируется инструкция по безопасному использованию изделия и размещены краткие технические параметры, первый из которых я не очень понял: Battery Capacity 99,2 Wh.  Производитель вроде бы заявляет емкость батареи в 26800 mAh. Если пересчитать указанное значение Battery Capacity для 12 В, то получим всего лишь 8267 mAh. Откуда же взялись 26800 mAh? Как всегда бывает в громких цифрах, расчет ведется по самому минимальному уровню напряжения, в данном случае по 3,7 В. 

 В верхней части с лицевой стороны корпуса находится кнопка включения со светодиодной шкалой, показывающей остаточный заряд аккумулятора. Одно деление соответствует 25%

Все интерфейсы подключения расположены на боковых гранях. На переднем торце расположились 2 разъема USB-A (5V/2,1A и 5V/9V/12V), а также двусторонний разъем USB Type-C. На правой грани под резиновой заглушкой находится разъем для подключения клещей. На левой разъем для переходника прикуривателя 15V/10A

Также на передней грани есть светодиодный фонарик. Он имеет три режима работы: постоянное свечение, SOS и  стробоскоп. Производитель утверждает, что он способен непрерывно гореть в течение 86 часов. Светит фонарик достаточно ярко. Его вполне можно использовать для подсветки при ремонте автомобиля в полевых условиях

Весит пусковое устройство чуть больше 800 грамм. Габариты: 228мм * 99.5мм * 38мм

Тестирование

К сожалению, я не обладаю необходимым набором измерительного оборудования для проведения полноценных замеров, поэтому этот раздел даст лишь частичную информацию об основных электрических параметрах пускового устройства.

Джамп-стартер попал ко мне полностью заряженным, если верить светодиодному индикатору, показывающему 4 деления. На всякий случай я его все таки разряжу и заряжу до верного полного. Около 10 часов джамп-стартер простоял с включенным фонариком, но индикатор заряда так и остался на 4 делениях. Ускорим процесс. Производитель декларирует возможность использования пускового устройства, как внешнего аккумулятора для электронных устройств с одновременным подключением до двух гаджетов. Подключаем два потребителя, в данном случае полуразряженные powerbank на 12000 mAh и телефон с аккумулятором 3100 mAh. Пусковое устройство автоматически не распознает подключенную нагрузку и не включается. Делаем это принудительно. Заряд пошел на оба устройства с максимальным для них зарядным током 1,64А на powerbank и 1,22А на телефон.

 Три горящих деления на пусковом устройстве быстро сменились на два, телефон полностью зарядился и даже заметно нагрелся, чего я раньше за ним не замечал. Вместо телефона я подключил еще один powerbank на 10000 mAh, разряженный на половину. Когда оба аккумулятора зарядились, индикация пускового устройства показывала еще одно деление.

До конца я разряжать его не буду, так как инструкция не рекомендует этого делать, да мне и неизвестно, а есть ли у этого устройства защита от переразряда?

Ставим джамп-стартер на зарядку от штатного ЗУ и кабеля. Заодно и проверим заявленный ток зарядки в 3 А. Да, действительно, по данным тестера зарядный ток составляет 2,88 А при напряжении 5,04 В.  В процессе зарядки корпус устройства заметно нагрелся в верхней части. Зарядка до полной емкости длилась больше 7 часов. По окончании зарядки пусковое устройство отключилось, а не тестере почему-то сияли одни нули в разделе накопленной емкости. Раньше за ним такого не водилось. Последняя величина, которую я видел своими глазами,  была чуть больше 15 Ah. 

Эксплуатация

Пришло время испытать пусковое устройство GOOLOO 4000A в деле. Производитель обещает запуск транспортных средств с бензиновыми и дизельными двигателями с рабочим объемом до 10 литров. Мне такого монстра взять негде, зато есть уже практически раритетный Ford Scorpio с 2-х литровым бензиновым двигателем. Машина стоит на консервации и уже наверное лет 10 не выезжала из гаража. Однако находится в отличном техническом состоянии, за исключением одной детали

Как вы наверное уже догадались — аккумулятора. Он и на работающем-то автомобиле редко доживает до 7-8 лет. А уж в таких условиях он давно стал трупом, проверяем напряжение на его клеммах. Можно сказать, что по нулям — 0,54 В, смерть диагностирована

 Значит наше пусковое устройство будет практически в одиночку запускать 2-х литровый двигатель, много лет простоявший без дела. А на дворе декабрь месяц и уже больше недели стоят хорошие морозы. Прямо сейчас на улице -19°C. Задача перед испытуемым стоит непростая. Помогавший мне в эксперименте отец был настроен сугубо скептически и с недоверием смотрел на эту желтую коробочку. Подключаем клещи к клеммам аккумулятора. Из-за чрезвычайно низкого напряжения, блок защиты и управления не понимает, что мы это сделали и никак не реагирует. Ни световая ни звуковая индикация не сработали.

В таких ситуациях инструкция предписывает проверить правильность подключения и если все верно, нажать на кнопку «BOOST». Так и поступаем. После этого у нас есть 30 секунд на запуск двигателя, потом БЗУ автоматически отключит напряжение на клещах. Далее привожу видео без купюр, лишь внесу свои пояснения. Мой ассистент немного замешкался, так как давно не садился за руль этого автомобиля и не сразу смог попасть ключом в замок зажигания, поэтому с первой попытки запустить двигатель не удалось. БЗУ отключил напряжение в самый неподходящий момент, когда двигатель уже было начал схватываться. Вновь включаем «BOOST» и повторяем попытку. Второй запуск прошел без проблем,  мотор завелся на первой же секунде

 После просмотра отснятого материала оказалось, что на видео не зафиксировалась величина пускового тока, которую должны были показать токовые клещи. Глазом я заметил значение больше 300 Ампер, но точными данными, увы, не располагаю.

После двух попыток запуска, одна из которых была успешной, заряд уменьшился всего на четверть, если верить световой индикации. При помощи пускового устройства я тут же подкачал четыре колеса на своей машине после того, как поменял резину на зимнюю, и заряда все так же осталось 75%.

Мне даже показалось, что компрессор стал быстрее качать, нежели при подключении непосредственно от прикуривателя автомобиля, но это моё субъективное мнение, не подкрепленное сравнительными данными. 

Выводы

Пусковое устройство GOOLOO 4000A без сомнения является полезным гаджетом для каждого автомобилиста, позволяя подстраховать себя и свой автомобиль в трудную зимнюю минуту. Да впрочем и не в зимнюю тоже. Я в прошлом году забыл выключить магнитолу в машине и за три дня, пока я ей не пользовался, она высосала аккумулятор подчистую, а на дворе был август месяц. И когда потребовалось срочно поехать, я смог лишь открыть двери с брелка, больше заряда ни на что не хватило. Пришлось срочно искать у кого можно «прикурить». Такая же история произошла, когда я поменял простенький Pioneer на китайскую магнитолу с выдвижным дисплеем и ОС Андроид на борту. Она даже в выключенном состоянии довела мой 5-летний аккумулятор до такой же беспомощности всего за несколько дней простоя машины. Пришлось подключать один из проводов питания магнитолы через кнопку-прерыватель, чтобы избежать повторения этой истории. Да мало ли, что еще может случиться. Емкий повербанк с несколькими выходами и фонарик тоже когда-нибудь могут пригодиться.

Купить пусковое устройство GOOLOO 4000A можно ЗДЕСЬ

Промокод NICE850 вместе с купоном магазина на 5$ (брать на странице с товаром) снижает цену до $90.08.

Как устроен автомобильный стартер, принципы работы

 

Обычно водители, освоившие принципы безопасного вождения автомобиля, впоследствии стремятся многие работы по ТО и ремонту личного транспорта проводить самостоятельно. И очень часто это приводит к появлению желания усовершенствовать ездовые качества машины. Однако подобная модернизация невозможно без знания азов конструкции автомобиля. Например, устройство стартера – это то, с чего рекомендуется начинать, ибо именно он отвечает за запуск двигателя и последующее движение. 

 

Эволюция стартера

Прообраз современного стартера появился порядка сотни лет назад, придя на смену примитивной пусковой ручке, получившей в СССР название «кривой стартер». Причем еще в начале 20 века идея электрического запуска двигателя казалась нереализуемой на практике, пока инженер Ч. Кеттеринг не продемонстрировал возможности электродвигателя, созданного для… кассового аппарата. И все же попытки внедрить такое устройство в автомобильную промышленность сразу не удались: агрегат был недостаточно мощен, а вдобавок быстро перегревался. Впрочем, последующая доработка механизма, который взаимодействовал не с коленчатым валом, а зубьями маховика, позволила устранить эти недостатки, и компания «Дженерал Моторс» согласилась на его использование.

Второй этап того, как менялось устройство стартера автомобиля, связан с инженерной находкой американского изобретателя – он предложил разделить пусковой механизм непосредственно на сам стартер и отдельный генератор. В результате, благодаря обгонной муфте, которая была названа по имени его создателя «бендиксом», мотор кратковременно подключался к устройству. Чуть позднее произошла автоматизация процесса подвода шестерен к маховику мотора за счет появления электромагнитного реле. В последующие годы ничего революционного не произошло: стартеры различались лишь набором деталей и материалами для их создания. 

 

Зачем он нужен?

Стартер представляет собой малогабаритное устройство, преобразующее электрическую энергию постоянного тока в механическую. Причем его наличие – обязательное условие для любого транспортного средства, исключая электрокары. Название прибора говорит само за себя: данный элемент автомобиля призван запускать силовой агрегат. Для взаимодействия с двигателем у него есть привод, обеспечивающий проворачивание коленвала с «мертвой» точки. 

При ближайшем рассмотрении принцип работы стартера схож с электродвигателем с 4 полюсами: как только водитель повернул ключ зажигания, ток от аккумуляторной батареи поступает на клемму реле. Мощность пускателя может быть какой угодно, но для львиной доли воздушных моторов она составляет 3кВт – производители автомобилей считают, что этого вполне достаточно для раскручивания коленвала даже при минусовой температуре. 

Кроме того, поскольку стартер является единственным механизмом, способным дать  пуск мотору, сегодня он может иметь множество дополнительных опций. Одна из таких вспомогательных функций заключается в блокирующем механизме, снижающем риск угона транспортного средства и повышающем безопасность при запуске. Также в некоторых иномарках с коробкой-автоматом предусмотрен старт мотора только при положении ручки переключения скоростей в положении паркинга. 

 

Разновидности пускателей

Несмотря на массу особенностей подобных механизмов, специалисты выделяют лишь 2 разновидности стартеров. К первой категории они относят устройства с редуктором, который усложняет общую конструкцию. Однако именно его профессионалы рекомендуют, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях. Дело в том, что стартер автомобиля, устройство и принцип работы безредукторного пускателя позволяют давать старт мотору даже тогда, когда АКБ практически разряжена. Это объясняется наличием постоянных магнитов, на порядок снижающих потребность в токе. Вдобавок это уменьшает вероятность проблем с обмоткой почти до нулевого показателя. Однако при продолжительном использовании такого вида стартеров, у них может выйти из строя основная шестерня. Впрочем, чаще всего в этом виновата не так называемая усталость металла, а элементарный производственный брак. 

Безредукторные устройства контактируют с вышеуказанной шестерней напрямую, поэтому риск ее поломки меньше. А поскольку после того, как ток поступает на контроллер, отдающий команду для сцепки маховика двигателя и шестерни, пуск происходит моментально. Также к достоинствам данного устройства стартера автомобиля относят чрезвычайно низкую вероятность поломки из-за колебаний силы тока. Главный же недостаток – достаточно частые перебои при пониженной температуре воздуха. 

 

Конструкция

Чтобы осуществить запуск мотора, принцип работы стартера автомобиля должен обеспечивать корректное взаимодействие электродвигателя с аккумуляторной батареей. Для этого в конструкции данного устройства имеется достаточно ограниченный набор основных деталей. 

 Электродвигатель в цилиндрическом корпусе, в котором смонтированы обмотки возбуждения и сердечники. 

 Якорь, представляющий собой ось, сделанную из высокопрочной легированной стали. Данная деталь вращается на подшипниках скольжения и имеет коллекторные пластины. 

 Сердечник – он запрессовывается на якорь. 

 Щетки с держателями, которые позволяют повышать мощность устройства и отвечают за подачу тока на коллекторные пластины якоря. 

 Втягивающее реле. Его главная функция заключается в подаче питания от АКБ и выталкивание обгонной муфты. Этот элемент имеет довольно специфическую перемычку в сочетании с несколькими силовыми контактами. 

 Бендикс и приводная шестерня. Данный тандем перенаправляет вращательный момент от электродвигателя на маховик. Для этого предусмотрен специальный роликовый механизм. Как только двигатель запускается, происходит автоматическое рассоединение венца маховика и шестерни, и все устройство снова приходит в работоспособное состояние. 

Приведенная конструкция характерна для большинства стартеров, а отличия от стандартной схемы встречаются нечасто. Как правило, разница состоит в механизме расстыковки шестерен пускателя и венца маховика мотора автомобиля. Также на машинах с АКПП пускатель способен иметь дополнительные обмотки, которые исключают старт двигателя при положении селектора в ходовой позиции.

 

Возможные проблемы стартера

Вполне закономерно, что стартер – устройство и принцип работы мы уже рассмотрели – испытывает куда меньшие нагрузки по сравнению с другими узлами и агрегатами современного автомобиля. Ведь при полной исправности он активируется лишь на несколько секунд. Однако это совсем не означает, что поломки пускателя невозможны. Среди наиболее возможных неполадок специалисты выделяют следующие. 

 Стартер не запускается. Причин для этого бывает немало, и в основном они непосредственно связаны с «начинкой» устройства – обмоткой, контактами, неисправностью реле и пр. 

 Недостаточные обороты коленчатого вала. Наиболее часто данный сбой происходит по нескольким причинам: окисление контактов, излишняя вязкость смазывающей жидкости, разряженный аккумулятор. 

 Стартер работает дольше положенного. Профессионалы утверждают, что в этом дефекте виноват замок зажигания (заедает), некорректная работа контактных разъемов и сбой в обмотке. 

 Устройство и работа стартера не приводит к вращению коленвала. Вероятнее всего, что-то мешает свободному передвижению опережающей муфты по валу. 

 Скрежетание шестерен. За ним в большинстве случаев кроется неправильно выставленное замыкание контактов либо задиры на венце маховика двигателя автомобиля. Кроме того, иногда шестерни из зацепления выходят с замедлением. Также причиной скрежетания, пусть и нечасто, становится пружина привода – за период эксплуатации она теряет способность полноценно разжиматься. 

Разумеется, доскональное знание владельцем машины устройства стартера автомобиля позволяет своевременно предупреждать возможные неполадки. Кроме того, многие проблемы в работе устройства компенсируются грамотным ремонтом. Однако зачастую знание азов конструкции пускателя не хватает для устранения неполадок, так как нужно еще разбираться и в технических характеристиках пускателя. А это – сила тока, напряжение и мощность, величина крутящего момента и т. д. Поэтому очень часто перед автовладельцами встает дилемма: что рациональнее, купить новый стартер или отдать старый в ремонт специалистам? 

 

Приобретать новый пускатель или восстанавливать старый?

Стандартный стартер без дополнительных функций беспроблемно служит в среднем 5 лет. По истечению этого срока обычно начинают проявлять себя неполадки. И если они серьезного характера – перегорела обмотка или сломался якорь – то выгоднее купить новый пускатель. Ведь квалифицированное восстановление такого механизма обойдется недешево – сумма составит свыше 50% по сравнению со стоимостью полной замены устройства. 

Дополнительный фактор в пользу такого подхода заключается в том, что по-настоящему профессиональных мастеров в этом деле у нас не так уж и много. Вдобавок далеко не каждый автовладелец согласен на монтаж б/у деталей для стартера, а оригинальные, поступающие напрямую с завода-изготовителя, могут поставляться на станцию техобслуживания очень долго. Ведь далеко не каждый техцентр в России имеет складские запасы запчастей настолько достаточные, чтобы стопроцентно удовлетворить потребительский спрос. Разумеется, эти слова совсем не относятся к случаям, когда «полетела» прокладка, крепежные изделия и прочие незначительные элементы механизма. Однако в целом к пусковому устройству следует относиться бережно и внимательно, всегда помня принцип: если стартер неисправен – никуда не поедешь. 


Какие меры предосторожности необходимы при зарядке автомобильного аккумулятора в квартире?

Я работаю в энергетике 15 лет в качестве инженера по эксплуатации. Электростанции требуют постоянного (аккумуляторного) питания в качестве вторичного / резервного источника питания на тот случай, если в источнике переменного тока (сетевого / системного питания) возникнет неисправность, приводящая к потере первичной мощности, поэтому на всех электростанциях есть аккумуляторные батареи для питания важных двигателей и систем управления для безопасно отключите установку и устраните неисправность.

Дело в том, что банки аккумуляторов считаются серьезной опасностью в отрасли, классифицируются как опасные зоны с ограниченным доступом, требующие мониторинга атмосферы. Батареи выделяют водород при зарядке, поэтому батареи помещаются в отдельный корпус с принудительной вентиляцией (вентиляционные вентиляторы).

Разумеется, речь идет о гораздо большем масштабе, но используемые батареи — это батареи, которые вы найдете в грузовиках или аналогичные, но только их много. Размер корпуса и вентиляционного потока все относительно, поскольку корпус большой и вентиляторы способны вытеснять огромное количество воздуха, поэтому небольшая батарея в небольшом корпусе без вентиляции представляет подобную опасность.

Вентиляторы имеют встроенную избыточность, что означает, что 2 вентилятора (1 рабочий, 1 резервный) дополнительно демонстрируют значение присутствующих опасных батарей.

Часто сигнал работы вентиляционного вентилятора подается обратно в систему управления и предупреждает персонал диспетчерской о сбое, это также отключает зарядное устройство. Т.е. батареи не будут заряжаться, если не работает вентилятор.

Зарядка батарей в шкафу без вентиляции в вашем доме далека от идеальной, водород является наиболее летучим газом (взрывоопасный диапазон составляет 5-75% объема в воздухе), что означает, что любое значительное выделение водорода почти наверняка станет взрывоопасным смесь топлива / воздуха.

Зарядка большого количества батарей в доме в сочетании с количеством источников воспламенения в доме вызывает проблемы, взрыв водорода — это нечто, сделайте быстрый поиск в Интернете о водородных взрывах, это может повлиять на ваш выбор вариантов зарядки.

Поговорка в нашей отрасли — это «неправильная рутина», она относится к вещам, которые мы знаем и делаем, которые неправильны, но не имели инцидента, просто потому, что ничего не произошло в прошлом, это не гарантирует, что этого не произойдет в будущем. удача часто является причиной того, что инциденты не произошли, или наоборот, неудача и плохое суждение являются причиной инцидентов.

Каких бы инцидентов можно было избежать, поэтому зачем рисковать?

Мой совет — прислушайтесь к комментариям, оставляющим аккумулятор в автомобиле, если, как джентльмены из Висконсина, температура окружающей среды не способствует зарядке аккумулятора, следуйте советам других комментариев.

Самое главное зарядить в хорошо проветриваемом помещении.

DBPOWER 600A Peak 18000mAh Портативный автомобильный Jump Starter Review

Лучшие стартеры скачка сочетают мобильность с надежностью. Самое главное, это должно воскресить ваш автомобиль, каждый раз, как можно быстрее (и с минимальными хлопотами). С другой стороны, для всех случаев, когда вы не находитесь в чрезвычайной ситуации, необходимо аккуратно убрать машину, а не забирать кучу ценной недвижимости. Чтобы выяснить, насколько хорошо переносимый автомобильный пускатель DBPOWER 600A Peak 18000 мАч достиг этого баланса, мы целенаправленно разряжали автомобильный аккумулятор и приступили к тестированию.



Дизайн: прочный кирпич силы, заключенный в его собственный красивый футляр

Устройство и все его аксессуары находятся в полужестком чехле с относительно прочной молнией, скрепляющей две стороны чехла. Одна сторона содержит устройство внутри пенопластовой вставки, а другая — эластичный сетчатый чехол для всех аксессуаров. Идея заключается в том, что вы можете хранить чемодан в багажнике или под сиденьем и иметь все необходимое.

Само устройство представляет собой удивительно маленький красно-черный кирпич, построенный из пластика, который на ощупь прочный и вместе с тем как-то мягкий на ощупь. На одном конце устройства есть фонарик, который устанавливается заподлицо внутри корпуса, а в одном углу корпуса находится компас; по-видимому, для тех времен, когда вы действительно потерялись. Все входы, выходы, дисплей и выключатель устройства находятся на одной из более длинных сторон. Никакие кабели не выходят из самого устройства, так как вы должны использовать один из аксессуаров, чтобы устройство могло выполнять любую свою реальную работу.



Комплект аксессуаров содержит настенное зарядное устройство и зарядное устройство на 12 В для устройства, кабель постоянного тока и различные разъемы для зарядки ноутбука. Перемычки прорастают из модуля, который подключается к определенному порту на устройстве и заканчивается в ваших стандартных зажимах. Сам модуль имеет индикатор состояния, который загорается, чтобы указать на готовность устройства запустить автомобиль.

Процесс установки: кабели короткие, но простые в использовании

Это легкий ветер, использующий 600А, чтобы запустить автомобиль. Вы подключаете модуль соединительного кабеля к устройству, в результате чего индикатор его модуля мигает зеленым, а затем подключаете красный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля и черный зажим к отрицательной клемме, что приводит к тому, что лампочка модуля светится непрерывно. зеленый. С нашим испытательным транспортным средством было немного трудно получить зажимы на отрицательном терминале, поскольку они немного большие, а сами кабели находятся на короткой стороне. Когда фиксаторы находятся в положении, остается только завести автомобиль и снять фиксаторы в обратном порядке.

Это легкий ветер, использующий 600А, чтобы запустить автомобиль.

Если другие устройства нуждаются в питании, вам просто нужно включить устройство, а затем подключить их к соответствующему порту. Для ноутбука это означает, что вы должны выбрать правильный адаптер, использовать кнопку питания, чтобы переключить устройство в правильный режим питания для вашего ноутбука, и подключить его к порту питания постоянного тока. Для телефона или другого USB-устройства вам достаточно выбрать один из двух портов и подключить его, хотя интеллектуальный порт обеспечивает большую силу тока и быструю зарядку.

Производительность: немедленная сила, чтобы вернуть вас в дорогу

Когда дело доходит до способности обеспечить питание, переносной стартер DBPOWER не разочаровывает. Он надежно запустил Hyundai Elantra 2011 года, у которого аккумулятор разряжен до 10 В с нулевыми проблемами, много раз. Как бы мало это ни было, у нас были некоторые (к счастью, необоснованные) опасения, что устройство может соскользнуть в отсек двигателя, как только двигатель запустится.



Зарядка USB-устройств не только простая, но и быстрая, с постоянным током 1200 мАч. При таком уровне зарядки ваши устройства будут спешно пополняться, и при емкости 18 000 мАч устройство сможет заряжать телефон, такой как Samsung Galaxy S10, в пять раз. Имейте в виду, что если ваш телефон использует соединение USB-C или Thunderbolt, вам потребуется собственный кабель.

Основные характеристики: Приличный фонарик и, как ни странно, компас

Несмотря на небольшой размер, переносной стартер DBPOWER имеет несколько дополнительных особенностей. Фонарик, встроенный в корпус, приличный, но не излучает много света и делает это в относительно узком углу. Тем не менее, несмотря на небольшой размер устройства, вы можете просто держать все это в руке, как фонарик, чтобы освещать все, что вам нужно.

Это упаковывает тонну ценности в ее крошечный размер.

Как упоминалось ранее, на корпусе есть компас, который является любопытным дополнением к такому инструменту. Он довольно маленький, не освещен и не светится в темноте. Мы предполагаем, что было бы полезно, чтобы ваши ориентиры оказались в незнакомой области, но шансы вполне приличные, вы просто начнете прыжок и вместо этого вернетесь на дорогу.

Кстати, один из способов зарядки устройства — через 12-вольтовый порт питания вашего автомобиля . Это означает, что вы можете надеть капот на автомобиль с разряженным аккумулятором, запустить его, а затем использовать беговую машину, чтобы зарядить стартер, когда вы едете в следующий пункт назначения.



Цена: низкая стоимость такого многофункционального стартера

Вы можете найти эту модель доступной в Интернете по цене от 70 до 75 долларов, и в этой ценовой категории она имеет тонну ценности в своем миниатюрном размере. Есть и другие устройства, которые немного дешевле, но, как правило, за счет некоторых функций или аксессуаров.  

Конкурс: расщепление волос на то, что для тебя важнее всего

Beatit BT-D11: эти два устройства настолько схожи по своему дизайну и производству, что все сводится к одному вопросу: насколько важна зарядка вашего ноутбука? Если он стоит дополнительных 10 долларов, используйте DBPOWER 600A. Если нет, вы можете купить Beatit BT-D11 за немного меньшие деньги и в противном случае получить поразительно похожее устройство.

Aickar Car Jump Starter: Между этими двумя они почти слишком близко, чтобы звонить. В то время как Aickar стоит всего на несколько долларов меньше, он также имеет лучший выходной ток для более надежных скачков. По этой причине DBPOWER 600A немного не хватает. 



Окончательный вердикт

Много функций в надежной упаковке.

Стоит посмотреть на другие стартеры, чтобы увидеть, что они предлагают, но DBPOWER 600A Peak 18000mAh Portable Car Jump Starter делает все, для чего он предназначен, надежно и долговечно, и поставляется в полужестком футляре, который вы можете легко спрятать практически в любом транспортном средстве.

Являются ли дистанционные стартеры автомобилей незаконными?

Автор Глеб Захаров На чтение 4 мин. Просмотров 19 Опубликовано

Законность удаленных стартеров


Простой ответ на ваш вопрос заключается в том, что хотя удаленные пускатели автомобилей не являются незаконными, в некоторых местах их использование запрещено. В большинстве юрисдикций, в которых действуют применимые законы, нормативные акты или нормативные акты, незаконным является оставление автомобиля без присмотра во время его движения, а не конкретное использование дистанционного стартера.

В некоторых законах даже учитываются дистанционные пускатели, и в этом случае может быть законно использовать его, если он имеет функцию автоматического выключения в случае, если кто-то пытается уехать без ключа (или брелка, если автомобиль без ключа). .) Конечно, как всегда, жизненно важно самостоятельно проверить местные законы или даже связаться с юристом или местными правоохранительными органами, прежде чем приобретать дистанционный стартер автомобиля или устанавливать любое оборудование, которое может посадить вас в горячую воду.

Незаконность дистанционного запуска автомобиля


В большинстве мест, где запрещено использовать дистанционный стартер автомобиля, соответствующий закон ссылается на то, что оставление транспортного средства без присмотра во время его движения является фактическим незаконным действием. Этот зонт покрывает все: от запуска автомобиля до утреннего прогрева, до возвращения внутрь, чтобы согреться, до запуска двигателя во время выполнения поручения.

Логика этих законов аналогична обоснованию законов о ремнях безопасности. Несмотря на то, что владелец автомобиля – это тот, кто непосредственно пострадал от его или ее собственных действий (т.е. кражи их транспортного средства в первом случае и телесных повреждений во втором), широкая общественность также несет расходы. В случае законов о ремнях безопасности общественность может в конечном итоге оплачивать больничные счета за недостаточно застрахованных автомобилистов, а в случае кражи общественность берет на себя расходы правоохранительных органов, пытающихся вернуть украденный автомобиль.

Согласно одному из исследований NHTSA, государственные расходы, связанные с травмами в результате ДТП, сократились на 51 миллион долларов в первые шесть месяцев после того, как была введена программа «щелкни или купи билет», а законы, запрещающие холостой ход автомобиля, направлены на такое же сокращение. общественного бремени. Независимо от того, согласны ли вы с этим обоснованием, вы обязаны соблюдать законы в вашей местной юрисдикции, и если вы решите игнорировать их, вы делаете это на свой страх и риск.

Дистанционный автомобильный стартер


Хотя использование удаленного автомобильного стартера дает тот же результат, что и простой запуск двигателя с помощью ключа и блокировка дверей, дистанционные автомобильные стартеры по своей природе «безопаснее», поскольку они не предполагают оставления ключа в замке зажигания. Если у вас нет дополнительного ключа и вы хотите, чтобы ваш автомобиль прогревался с незапертыми дверями, то использование дистанционного стартера даже добавит этот дополнительный уровень защиты.

Некоторые дистанционные стартеры автомобилей поставляются с функциями, выходящими за рамки этого, а в некоторых случаях эти функции освобождают их от законов, запрещающих оставлять автомобиль без присмотра во время его движения. Две наиболее распространенные функции включают в себя автоматическое отключение, которое срабатывает по истечении определенного времени или когда автомобиль покидает непосредственную близость от брелока. Таким образом, хотя вор все еще технически может украсть автомобиль с установленным дистанционным стартером, он не продвинется далеко.

Где Дистанционные Автомобильные Пускатели Незаконны?


Оставлять транспортное средство без присмотра во время работы двигателя незаконно почти везде, но использование дистанционных пускателей является значительно более мрачной проблемой. Если вас это беспокоит, тогда вам лучше прочитать ваш местный закон, чтобы увидеть, какова фактическая работа. Если закон касается оставления ключей в замке зажигания, то он, вероятно, не распространяется на дистанционные стартеры автомобилей. И даже если это не относится конкретно к оставлению ключей в замке зажигания, выбор удаленного стартера с соответствующими функциями безопасности может нарушить букву закона в вашей юрисдикции, но, безусловно, не нарушает дух.

По мнению некоторых полицейских, закон специально предназначен для предотвращения угона автомобиля, поэтому тот, кто использует дистанционный стартер, который сам предотвращает угон автомобиля, на самом деле не является целью, которую он ищет. Поэтому, несмотря на то, что вы вряд ли получите билет (или, что еще хуже) для дистанционного запуска двигателя, вы можете просто захотеть убедиться, что двери заперты в первую очередь.

Что такое пускатели двигателей?

Пускатель двигателя представляет собой коммутационное устройство с электронным управлением, которое запускает или включает двигатель, обеспечивая его безопасный пуск и останов.

Необходимость в пускателе диктуется типом двигателя. Вообще говоря, маломощные двигатели не требуют стартеров, хотя то, что считается малой мощностью, может быть спорным. Например, небольшие двигатели постоянного тока, работающие при низком напряжении (24 В или меньше), не требуют пускателей. Иногда говорят, что маломощные моторы, до 5 л.с., тоже не требуют стартеров.

Основным определяющим фактором является величина тока, потребляемого при запуске. Из закона Ома мы знаем, что сила тока равна приложенному напряжению, деленному на сопротивление. Таким образом, если напряжение питания двигателя высокое, а сопротивление низкое, величина пускового тока может достигать сотен ампер, что может привести к повреждению двигателя и его выходу из строя.

Детали пускателя двигателя
Все пускатели двигателя состоят из двух частей; контактор и защита от перегрузки.

Контактор подает ток на двигатель для запуска.Механизм для этого аналогичен действию реле, когда небольшой ток на катушке открывает или замыкает контакты, которые позволяют большему току течь по цепи. Это принцип работы реле, где малый ток управляет гораздо большим током. Это позволяет осуществлять дистанционный запуск, обеспечивая безопасность рабочих, не допуская их к двигателю и любым потенциальным отказам, которые могут привести к серьезным травмам.

Устройство защиты от перегрузки служит для защиты двигателя от потребления слишком большого тока, который может повредить двигатель, вызвав его перегрев.Обычно он защищает от длительной перегрузки по току. Обычно в блоке защиты от перегрузки имеется схема измерения тока, которая измеряет величину тока, подаваемого на двигатель. Для определенных типов блоков защиты от перегрузки, например электронных, пользователи могут установить максимальный уровень тока. Некоторые позволяют разработчикам запрограммировать небольшой ток перегрузки, чтобы предотвратить так называемое ложное срабатывание. Другие типы, включая блоки тепловой защиты, требуют установки термоэлемента, рассчитанного на желаемый максимальный ток.

Пример ручных пускателей двигателей от ABB.

Один из способов классификации пускателей электродвигателей — ручной или магнитный. Ручные пускатели управляются нажатием кнопки или переключателя, который механически связан с контактором, который затем размыкается или замыкается и либо включает, либо выключает двигатель. Ручные пускатели обычно используются при низковольтных нагрузках. С другой стороны, магнитные пускатели двигателей обеспечивают дистанционный запуск и автоматическую работу.

Выбор пускателя двигателя
Для правильного выбора пускателя необходимо знать особенности применения.Например, какой это двигатель (постоянного тока, однофазный, трехфазный) и является ли он реверсивным или нереверсивным? Вам также необходимо знать номинальные значения напряжения и тока двигателя, включая напряжение питания для двигателя, а также любое доступное управляющее напряжение (для цепи управления пускателем). Номинальные токи включают в себя как ток полной нагрузки, так и максимальный ток, который также может быть выражен в терминах номинальной мощности.

Другим соображением является выбор пускателя с рейтингом NEMA или IEC.Стартеры NEMA обычно больше, чем модели IEC, которые обычно меньше и компактнее. Стартеры NEMA, как правило, дороже, чем пускатели IEC, но они также более гибкие и могут соответствовать требованиям во многих различных приложениях.

 

Что такое стартер двигателя?

Основная часть поддержания вашего промышленного или коммерческого предприятия в хорошем рабочем состоянии заключается в профилактике и защите. Для этого используется множество устройств для оптимизации функций, а также для защиты от общих осложнений и проблем, характерных для работы.Одним из таких инструментов является пускатель двигателя, который мы предлагаем в PSI Power & Controls.

Наш бизнес делает акцент на предоставлении превосходных, надежных продуктов и решений для наших клиентов. Если вы не знакомы со пускателем двигателя или его различными применениями, мы настоятельно рекомендуем вам продолжить чтение!

Для получения дополнительной информации о наших вариантах пускателей электродвигателей свяжитесь с PSI Power & Controls через Интернет или по телефону (704) 594-4107.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше »

Для чего нужен стартер двигателя?

Как мы упоминали ранее, этот продукт, по сути, защищает.Однако инструмент выполняет это двумя способами и, таким образом, обеспечивает двойное решение. В основном, пускатели двигателей используются для смягчения и предотвращения электрических перегрузок . Перегрузка может представлять серьезную опасность как для активов, так и для здоровья сотрудников и является обычным явлением, когда:

  • Электрические скачки возникают из-за погодных условий
  • Начальная мощность нагрузки двигателя при запуске основного оборудования
  • Внезапные изменения в использовании электроэнергии на вашем объекте
  • Возникают недиагностированные электрические осложнения

Пускатель двигателя обеспечивает защиту, сначала контролируя электрическую мощность вашего устройства или оборудования в начальной точке его работы (когда вы включаете его или он включается).С этого момента стартер продолжает защищать вашу систему, работая как отказоустойчивый. Если электрическая мощность или ток превышают «безопасный предел» вашего пускателя, пускатель отключит соответствующее оборудование.

Должен ли я использовать стартер двигателя?

Все оборудование требует определенных мер безопасности. Однако означает ли это, что вам нужен пускатель двигателя, полностью зависит от множества факторов. Во многих случаях от стартера двигателя отказываются, вместо него используется разъединитель.Однако во многих ситуациях стартер двигателя может быть вашим лучшим или единственным вариантом, что требует пускателя двигателя.

Факторы, влияющие на это, значительно различаются между приложениями, хотя можно приблизительно сказать, что разъединители, как правило, используются в небольших приложениях, в то время как пускатель двигателя обеспечивает более «полную» защиту для более крупных приложений, требующих более высокой нагрузки.

Существуют ли различные виды пускателей двигателей?

Существует множество стартеров, многие из которых работают по-разному или используются в более специфических и сложных условиях.Чтобы определить ваши точные потребности, мы настоятельно рекомендуем вам поговорить с вашим назначенным специалистом по управлению электрооборудованием. Если вы хотите узнать больше о различных типах пускателей двигателей, мы настоятельно рекомендуем вам посетить наши справочные страницы по пускателям двигателей.

Типы пускателей двигателей PSI предлагает

Наша команда работает с тремя основными типами продуктов, когда речь идет о пускателях двигателей: открытая передача по схеме «звезда-треугольник», полупроводниковый плавный пуск и OEM-стартер по схеме «звезда-треугольник». Чем они отличаются, и что соответствует вашим потребностям? Уточним:

  • Открытая трансмиссия звезда-треугольник. Это несколько стандартная система электромагнитного пуска, предназначенная для безопасного снижения напряжения при работе крупного коммерческого оборудования. Система подходит и часто применяется в работе насосов и воздушных компрессоров.
  • Пускатель звезда-треугольник OEM. Система пуска по схеме «звезда-треугольник» с монтажом на подпанель, катушками на 120 В и системой таймера пуска по схеме «звезда-треугольник» для систем управления, которые изначально не включают функции таймера.
  • Плавный пуск твердотельный. Часто используемый в большинстве крупного коммерческого оборудования пускатель с плавным пуском представляет собой RVS (пускатель с пониженным напряжением), который выполняет свою функцию за счет использования жидкости, магнитных сил или стальной дроби для снижения пускового тока и управления крутящим моментом. Пускатели двигателей с плавным пуском часто используются в конвейерных системах, генераторах и других функциях общего назначения. Устройства плавного пуска PSI включают тиристоры, реле перегрузки и обходной контактор.

Пускатели двигателей и решения по питанию с PSI Power & Controls

PSI Power & Controls предлагает высококачественную продукцию для коммерческих предприятий и клиентов.Если вам нужны продукты, на которые вы можете положиться, и команда поддержки, которой вы можете доверять, выберите PSI Power & Controls, чтобы удовлетворить ваши потребности!

Свяжитесь с нами напрямую или позвоните по телефону (704) 594-4107, чтобы узнать больше о наших продуктах или приобрести пускатель двигателя и продукты питания!

Вас также может заинтересовать:

Основы пускателя двигателя: пускатели, контакторы и защита от перегрузки

  • Защита от перегрузок предназначена для защиты от длительных перегрузок по току
  • Детали состоят из: устройства измерения тока, механизма для разрыва цепи
  • .
  • Часто имеют временную задержку, чтобы предотвратить преждевременное отключение двигателей

Стенограмма:

[0m:4s] Привет, я Джош Блум, добро пожаловать в еще одно видео из образовательной серии RSP Supply.Сегодня мы поговорим о стартере двигателя и основах управления двигателем. Основная цель пускателя двигателя — позволить нам безопасно запускать и останавливать двигатель. Это также позволяет нам запускать и останавливать двигатель из удаленного места. Таким образом, пускатель двигателя представляет собой коммутационное устройство с электрическим приводом. В основном они состоят всего из нескольких компонентов. Первый — это контактор, второй — защита от перегрузки, и они обычно используются с какой-либо защитой цепи. Таким образом, контакторы фактически обеспечивают ток для нашего двигателя.Их работа заключается в установлении и отключении питания в электрической цепи.

[0m:46s] Защита от перегрузки защищает двигатель от потребления слишком большого тока в течение длительного периода времени, что может привести к перегреву и возгоранию двигателя.
[0m:55s] Итак, давайте сначала поговорим о контакторе.
[0m:57s] Контактор работает во многом как реле в том смысле, что когда электричество подается на катушку, он захлопывает контакт, пропуская ток, обеспечивая питание нашего двигателя.Для получения дополнительной информации о том, как работают реле и контакторы, посмотрите наше другое видео, ссылку на которое мы приведем в описании ниже. Магнитный контактор управляется электромеханически без вмешательства. Это позволяет нам управлять контактором удаленно, поэтому нам не нужно помещать каких-либо операторов в какую-либо опасную ситуацию, которая может находиться рядом с нашим пускателем двигателя.
[1m:28s] Таким образом, для правильной работы контактор использует небольшой управляющий ток для размыкания и замыкания контактора.Большинство контакторов обычно также имеют вспомогательные контакты. Эти контакты позволяют нам контролировать состояние контактора, независимо от того, включен двигатель или нет. Некоторые подрядчики имеют несколько вспомогательных контактов для контроля других типов систем в контакторе. Далее поговорим о защите от перегрузок. Защита от перегрузки предназначена для защиты двигателя от длительного перегрузки по току. Это означает, что если двигатель слишком долго работает со слишком высоким током, он может перегреться и вывести двигатель из строя.Как перегрузка обеспечивает эту защиту, так это то, что она имеет блок измерения тока, встроенный в саму перегрузку.
[2m:11s] У нас есть либо электронный датчик тока, либо тепловой датчик тока, в зависимости от типа используемой перегрузки. Так, например, при электронной перегрузке у нас есть возможность установить с помощью циферблата на перегрузке величину тока, которую мы хотим дать нашему двигателю в течение определенного периода времени.

[2m:29s] Итак, при тепловой перегрузке у нас есть возможность вставить термоэлемент в соответствии с нашим конкретным приложением и потребностью.Таким образом, как только перегрузка обнаруживает, что двигатель потребляет слишком большой ток в течение длительного периода времени, она может отключить ток, проходящий через пускатель. Таким образом, для удовлетворения потребностей в защите перегрузки имеют временную задержку, позволяющую небольшим перегрузкам происходить без разрыва цепи. Это позволяет нам эксплуатировать наш двигатель без его частого включения и выключения из-за небольших перегрузок.

[2m:59s] И, наконец, обычно используемые с пускателями электродвигателей устройства защиты цепи электродвигателя.По сути, это автоматические выключатели, специально разработанные для использования с пускателями двигателей. Они работают, предотвращая большие скачки тока, которые могут быть вызваны коротким замыканием.
[3m:15s] В устройствах защиты цепи двигателя используется форма магнитной защиты, которая специально разработана для этих типов скачков напряжения. Для получения дополнительной информации о магнитной защите см. наше видео об автоматических выключателях, в котором рассказывается об этом. Мы дадим ссылку в описании ниже. Другой тип защиты, который используется вместо предохранителей цепей двигателя, — это разъединитель с плавким предохранителем.Однако важно, чтобы мы использовали предохранители, предназначенные для такого типа применения.
[3m:39s] Итак, давайте поговорим о нескольких вещах, которые мы хотим учитывать при покупке пускателя двигателя. Во-первых, мы хотим определить, нужен ли нам пускатель NEMA или пускатель IEC. Затем мы хотим убедиться, что наш двигатель соответствует определенному типу пускателя двигателя, который мы покупаем. Для этого нам нужно знать напряжение двигателя. Нам также необходимо знать ток полной нагрузки двигателя или мощность в лошадиных силах.И мы также хотим убедиться, что знаем, каким должно быть напряжение нашей катушки.
[4м:3с] Зная эти вещи, мы можем лучше определить, какой тип пускателя двигателя купить.
[4m:7s] Чтобы ознакомиться с полной линейкой контакторов, устройств защиты от перегрузок или защиты цепи двигателя, а также с тысячами других товаров, посетите наш веб-сайт. Для получения дополнительной информации или других обучающих видеороликов перейдите на сайт RSPSupply.com, крупнейшего в Интернете источника промышленного оборудования. Также не забывайте: ставьте лайки и подписывайтесь.

Поставщик стартеров двигателей | ИСЦ Автоматизация | UL Панельный цех

ISC Automation (подразделение ISC Companies) является поставщиком компонентов промышленной автоматизации и магазином панелей, внесенным в список UL508A/698A, который проектирует и производит панели управления на заказ для промышленного применения.Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону 763-559-0033, по электронной почте [email protected] или заполните нашу онлайн-форму обратной связи.


Пускатель электродвигателя включает или выключает электродвигатель, обеспечивая при этом защиту от перегрузки. Различают два основных вида пускателей: ручной и магнитный. В меньших размерах пускатель двигателя представляет собой переключатель с ручным управлением. Защита от низкого напряжения (LVP), которая предотвращает автоматический перезапуск после сбоя питания, обычно невозможна с ручным пускателем.В более крупных двигателях или двигателях, требующих дистанционного или автоматического управления, используются магнитные контакторы. Очень большие двигатели, работающие от источников питания среднего напряжения, могут использовать автоматические выключатели.

Магнитные пускатели двигателей переменного тока

для однофазной и трехфазной эксплуатации состоят из двух основных частей; контактор (подключает двигатель к входной мощности) и перегрузка (вызывает электрическое отключение контактора (отключение), когда он обнаруживает ток, превышающий нормальный).

Все пускатели двигателей имеют следующие общие функции:

  • Номинальный ток (ампер) или мощность (л.с.)
  • Дистанционное управление ВКЛ/ВЫКЛ
  • Защита двигателя от перегрузки
  • Пуск и остановка (электрический ресурс)
  • Включение и отключение (быстрый ток включения и отключения)

Пускатели полного напряжения

Пускатели полного напряжения, также называемые пускателями прямого включения или пускателями прямого включения, представляют собой нереверсивные пускатели полного напряжения (FVNR) и подключают двигатель к линии электропередачи.Ручные пускатели ограничены однофазными двигателями до 5 л.с. при 320 В переменного тока и трехфазными до 10 л.с. при 460 и 575 В переменного тока. Стартеры обычно разрабатываются в соответствии со стандартами NEMA (США) или IEC (Европа). Два типа стартеров различаются по номиналам, сроку службы и типам перегрузки.

Номинальные характеристики рамы
Стандарты

NEMA определяют 11 размеров магнитных пускателей (00–9) для низковольтных пускателей и указывают номинальную мощность для каждого размера. Номинальные параметры пускателей IEC предусматривают 15 типоразмеров, а физический размер может быть меньше.

Срок службы контактора
Стандарты

NEMA требуют, чтобы производители проектировали все контакторы для тяжелых условий эксплуатации; поэтому они обычно больше, чем соответствующие контакторы IEC. Стандарты IEC определяют различные уровни обслуживания, называемые категориями использования. Стартеры NEMA обычно имеют более длительный срок службы.

Реле перегрузки

Промышленность практически прекратила использование перегрузок нагревательных элементов в пользу электронных полупроводниковых перегрузок, которые обеспечивают более надежную защиту.Электронная система защиты от перегрузки отслеживает фактический ток двигателя и отключает его менее чем за три секунды, когда он превышает заданный номинал. Они также защищают от обрыва фазы, перекоса фаз и короткого замыкания.

Стандарты

NEMA требуют, чтобы реле перегрузки имели взаимозаменяемые нагреватели или электронные устройства защиты от перегрузки, чтобы иметь характеристики срабатывания класса 20 при 600 процентах тока полной нагрузки. Большинство электронных устройств защиты от перегрузки имеют выбираемые на месте классы срабатывания от 5 до 30.

Реверсивные пускатели

Трехфазные двигатели реверсируются путем замены любых двух из трех проводов питания двигателя.Реверсивные пускатели полного напряжения (FVR) имеют два контактора (вперед и назад). Когда двигатель работает в одном направлении, а контактор для противоположного направления находится под напряжением, это называется закупоркой. Двигатель быстро замедляется и ускоряется в противоположном направлении. Когда применение требует быстрого замедления, но не последующего вращения в обратном направлении, двигатель можно оборудовать выключателем останова. Штепсельный выключатель представляет собой центробежный переключатель, который подает противоположную мощность вращения на двигатель для быстрого замедления, но полностью отключается, когда скорость двигателя приближается к нулю.

Пускатели пониженного напряжения

Пускатели пониженного напряжения (RVS) используются в приложениях с двигателями большой мощности. Они используются для уменьшения пускового тока и ограничения выходного крутящего момента и механической нагрузки на нагрузку.

Устройство пуска с пониженным напряжением предотвращает броски тока, позволяя двигателю набирать скорость небольшими шагами, потребляя меньшие приращения тока. Этот стартер не является регулятором скорости. Он уменьшает удар только при запуске.

  • Пускатели с первичным резистором :   В простейшем пускателе с пониженным напряжением последовательно с двигателем вводятся резисторы на этапе пуска.Система рассеивает мощность в виде тепла во время запуска. В приложениях, где потери были бы неприемлемыми, часто используются реакторы, а не резисторы. Стартеры реакторов стоят дороже и имеют меньший коэффициент мощности при пуске.
  • Автотрансформаторные пускатели :   Во время разгона на двигатель через автотрансформатор подается пониженное входное напряжение, ограничивающее ток и предотвращающее перегрузку цепи двигателя. При достижении рабочей скорости включается второй контактор, который шунтирует трансформатор и подает на двигатель полное напряжение.Третий контактор используется для заполнения временного интервала во время переключения (пускатель с замкнутым переходом). Если третий контактор не используется, это пускатель с открытым переходом.

Пускатели с пониженным пусковым током

  • Пускатели по схеме «звезда-треугольник» :   Во время пуска пускатель по схеме «звезда-треугольник» последовательно соединяет три набора обмоток статора для увеличения электрического сопротивления и ограничения пускового тока. При достижении рабочей скорости таймер соединяет их параллельно, и все три набора обмоток получают одинаковое напряжение в сети.Они используются в устройствах с низким пусковым моментом, таких как воздуходувки или центробежные насосы.
  • Пускатели с частичной обмоткой :   Для них требуются двигатели со специальной проводкой, позволяющей пускателю подключаться только к части обмоток во время пуска. Во время ускорения таймер замыкает второй контактор, возбуждая другие обмотки. Стартер с частичной обмоткой является наименее дорогим, но пусковой ток выше и требуется специальная проводка.

Твердотельные пускатели

Твердотельные пускатели используют тиристоры в качестве клапанов переменного напряжения.Они включают в себя рампы ускорения и замедления с регулируемым напряжением для медленного увеличения напряжения и скорости двигателя, чтобы избежать ударной нагрузки и ограничить пусковой ток. Твердотельные пускатели могут использовать линейное изменение ограничения тока или обратную связь от тахометра. Твердотельные устройства плавного пуска доступны как автономные устройства, когда пускатель уже используется. Они популярны в насосных приложениях.

Комбинированные стартеры

Электротехнические нормы

Северной Америки требуют, чтобы, если в ответвленной цепи есть двигатель, в дополнение к пускателю двигателя он также должен был иметь устройство защиты от короткого замыкания и отключающее устройство.В случае короткого замыкания требуется дополнительная защита в виде предохранителя или автоматического выключателя. Когда отключающее устройство, устройство защиты от короткого замыкания и пускатель двигателя объединены в узел, такое устройство называется комбинированным пускателем.

  • Разъединители с предохранителями : Предохранители с задержкой срабатывания позволяют кратковременно перемещать тяжелые грузы и обеспечивают долговременную защиту от перегрузок. Имеют токоограничивающие возможности.
  • Автоматические выключатели : удобнее, но дороже.Они служат средством отключения двигателя и пускателя от источника питания и защиты ответвленной цепи от чрезмерного тока.

Существует три класса напряжения: низкое (менее 600 В), среднее (от 600 до 15 000 В) и высокое (более 15 000 В). Три типа конструкции: литой корпус, изолированный корпус и низковольтное питание. Выключатели срабатывают или отключаются, когда ток превышает номинальный ток выключателя после временной задержки.


Контент на этой странице был создан с использованием выдержек из Справочника по силовым передачам (5 th   Edition) , который написан и продается Ассоциацией дистрибьюторов силовых передач (PTDA).

Закажите копию здесь

Руководство по четырем основным функциям пускателя двигателя

Как безопасно управлять двигателем переменного тока?

Безопасность всегда является главным приоритетом в любой промышленной среде.

Заводы и перерабатывающие предприятия являются рабочими местами с высоким риском, сталкиваясь с реальной опасностью катастрофических событий, таких как пожары и взрывы.

 Надежное управление высокими уровнями электрического тока, протекающего через несколько двигателей переменного тока, которые питают современные промышленные объекты, имеет решающее значение для безопасности предприятия.

В любой установке с электродвигателями могут возникать различного рода неисправности. К ним относятся: короткие замыкания между фазами источника питания, перенапряжение источника питания и перегрузка двигателя, приводящая к скачку напряжения.

Последствия таких неисправностей варьируются от временных отключений и разрушения двигателя и компонентов его стартера до возгорания электрооборудования.

Чтобы избежать таких повреждений или, по крайней мере, ограничить их последствия, каждый двигатель должен быть защищен от:

  • короткие замыкания: плавкими предохранителями, магнитными выключателями и т.п.
  • перегрузки: тепловые или электронные реле перегрузки, многофункциональные реле и т. д.

В пускателе электродвигателя эти защитные элементы объединены с выключателем-разъединителем и устройством управления. Чтобы они правильно выполняли свои функции, их следует координировать.

Ниже приведено краткое руководство по четырем основным функциям пускателя электродвигателя, за которым следует объяснение важности обеспечения их согласованности для правильной совместной работы.

 

1 — Разъединение и размыкание

 Любой пускатель двигателя должен иметь возможность отключения от сети и изоляции, чтобы предотвратить повторный запуск. Возможность отключения питания и изоляции позволяет безопасно выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателя, приводимого оборудования или компонентов его пускателя.

В простейшей форме это может быть обеспечено выключателем-разъединителем в верхней части цепи.

Однако производители предлагают множество устройств, которые могут выполнять эту функцию.Функции выключателя-разъединителя и защиты от короткого замыкания (ниже) часто объединяются в одном устройстве, например, в выключателе-разъединителе с предохранителем.

2 — Защита от короткого замыкания

 Проблема с отключением электричества в том, что оно любит течь. Он будет продолжать течь и может проходить через воздух — это можно увидеть в доме, когда вы видите небольшую вспышку, когда выключаете свет ночью.

 В бытовых условиях нормальный ток нагрузки составляет всего несколько ампер, но при коротком замыкании он может достигать нескольких тысяч ампер.MCB в вашем распределительном щите способны устранить этот ток неисправности.

 В промышленной среде все увеличивается в масштабе. Нормальный ток нагрузки может составлять 1000 ампер, а предполагаемый ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер. Эти уровни энергии нуждаются в правильном оборудовании для предотвращения разрушительных взрывов и пожаров.

 Устройства защиты от короткого замыкания выбираются в соответствии с предполагаемым током короткого замыкания, для устранения которого они могут потребоваться.Они обнаруживают короткое замыкание, а затем отключают питание безопасным способом. Функция обеспечивается автоматическим выключателем или предохранителями.

 

3 — Защита от перегрузки

Перегрузки вызваны тем, что двигатель потребляет большую мощность, чем он предназначен для использования, неизменно потому, что его заставляют работать больше, чем следует: например, конвейерная лента перемещает более тяжелые предметы, чем обычно, или насос с засорением.

Защита от перегрузки обнаруживает избыточные токи из-за перегрузки и размыкает цепь, чтобы предотвратить перегрев и перегорание двигателя.

Сложность заключается в том, что при запуске двигатели потребляют большие токи. Устройство должно допускать кратковременные перегрузки, на которые рассчитан двигатель, но срабатывать, если перегрузка продолжается.

Эта защита обеспечивается электромеханическими или электронными реле перегрузки в сочетании с отключающим устройством, таким как автоматический выключатель или контактор. Он также может быть встроен в электронные пускатели или приводы с регулируемой скоростью.

4 — Управление

Это замыкание и размыкание электрической цепи под нагрузкой, которое чаще всего выполняется с помощью контактора, впервые изобретенного компанией Telemecanique (часть Schneider Electric) в 1924 году.

Контактор имеет главные полюса, которые выполняют переключение. Эти полюса открываются и закрываются за счет возбуждения электромагнита, называемого катушкой. Катушка обычно рассчитана на переменное или постоянное напряжение и имеет номинальное управляющее напряжение.

Повышенное или пониженное напряжение на катушке может иметь разрушительные последствия для контактора. Режим отказа обычно приводит к перегоревшей катушке, которая просто отключает контактор, но может выйти из строя, если контактор заклинило в замкнутом состоянии. Катушки новых контакторов Tesys D Green могут работать как на переменном, так и на постоянном токе и имеют широкий диапазон допусков по управляющему напряжению.

Координация имеет решающее значение

Четыре различных функции пускателя двигателя должны работать или координироваться вместе должным образом.

Одно устройство, известное как пускатель-контроллер или устройство управления и защитного переключения (CPS), такое как Tesys U, может использоваться для выполнения всех четырех функций.

Другие компоненты могут выполнять более одной функции в одном устройстве, а затем можно использовать комбинации двух или трех устройств. Например, магнитный автоматический выключатель, такой как GV2L, представляет собой устройство защиты от короткого замыкания и выключатель-разъединитель.В сочетании с отдельным устройством защиты от перегрузки и контактором он может выполнять все четыре функции, используя всего 3 компонента.

Чтобы помочь разработчикам систем выбрать эти компоненты пускателя двигателя, все основные производители пускателей двигателей публикуют в своих каталогах комбинированные таблицы для своего оборудования.

Люди, устанавливающие пускатели двигателей, должны обеспечить подлинную координацию между этими компонентами.

Schneider протестирует эти комбинации и опубликует координационные таблицы устройств, которые будут правильно работать вместе.

Если вы смешиваете и подбираете производителей, комбинация вряд ли будет протестирована и может работать неправильно в условиях неисправности.

При неправильном согласовании комбинаций результат может быть катастрофическим. Например, в условиях короткого замыкания автоматический выключатель вполне может устранить неисправность, но энергия, пропущенная им в процессе, может привести к взрыву или возгоранию контактора.

Скоординированные устройства

типа 1 обеспечат локализацию неисправности в компонентах пускателя двигателя.Компоненты могут нуждаться в замене, но оператор защищен от травм, а панель защищена от любых других повреждений.

Координированные устройства типа 2 представляют собой усовершенствование типа 1, поскольку вы можете снова запустить завод. Возможно, вам придется удалить прихваточный шов на контакторе, но компоненты будут исправны.

Вот почему координация имеет решающее значение, и, если вы не уверены, комплексное решение, такое как TeSys U, может быть вашим лучшим выбором. TeSys U обеспечивает «полную координацию» — отсутствие риска повреждения, отсутствие риска контактного сваривания, просто бесперебойная работа без обслуживания.

Узнайте больше о TeSys U

Как работает ручной стартер двигателя?

Главная » О нас » Новости » Ручные пускатели двигателей 101

Опубликовано автором springercontrols

Ручные пускатели двигателей — это термин, используемый в отрасли для описания простого универсального пускателя двигателя.Если вы помните нашу предыдущую публикацию в блоге о пускателях двигателей, пускатели двигателей представляют собой комбинацию контактора и реле перегрузки. Контактор обеспечивает переключение питания, а реле перегрузки защищает двигатель от перегрузки (короткое замыкание, заклинивание двигателя).

Преимущества и недостатки использования ручного пускателя двигателя

Ручной пускатель двигателя объединяет в себе контактор и устройство защиты от перегрузки.

Рисунок 1: Ручной пускатель двигателя

Использование ручного пускателя двигателя имеет несколько преимуществ:

  • Простое подключение и использование.Входящее питание, подключенное к L1, L2 и L3, и исходящее питание к двигателю на T1, T2, T3
  • Экономичный.

Есть и недостатки:

  • Конструкция «все в одном» ограничивает гибкость
  • Если что-то сломалось, необходимо заменить весь узел

С отдельным контактором и защитой от перегрузки, если условия нагрузки изменяются (например, требуется больше или меньше силы тока), вы можете просто заменить реле перегрузки. Пока вы остаетесь ниже текущих ограничений контактора, перегрузка может быть заменена в соответствии с вашими новыми требованиями.

В случае ручного пускателя двигателя необходимо заменить весь узел. Очевидно, что это проблема только в том случае, если что-то изменилось по сравнению с исходными спецификациями, так что это может быть или не быть проблемой в каждом случае. Вы можете добавить вспомогательные реле к ручным пускателям двигателей, но количество и тип вспомогательных реле более ограничены.

Рис. 2. Ручной пускатель двигателя для поверхностного монтажа

Кроме того, из-за конструкции «все в одном» ручные пускатели двигателей обычно изготавливаются только для приложений с меньшей силой тока.Springer Controls предлагает ручные пускатели двигателей до 32 А. Для сравнения, мы предлагаем отдельные контакторы для защиты от перегрузки до 700 А, поэтому во многих случаях ручной пускатель двигателей просто невозможен из-за слишком высоких требований к мощности.

Ручные пускатели двигателей

могут поставляться «открытыми», как показано на рис. 1. Обычно они предназначены для монтажа в другой корпус либо непосредственно на заднюю панель, либо на DIN-рейку. Springer Controls также предлагает закрытые ручные пускатели электродвигателей двух разных типов.

для поверхностного монтажа поставляется в собственном корпусе со степенью защиты IP55. Этот рейтинг является пыленепроницаемым и водонепроницаемым от водяных струй низкого давления с любого направления. Полимерный корпус также устойчив к коррозии, что делает монтаж на поверхность отличным выбором для наружного применения. На рис. 2 показан ручной пускатель двигателя для поверхностного монтажа.

Рис. 3. Ручной пускатель электродвигателя заподлицо

Другая модель закрытого типа, которую предлагает Springer Controls, представляет собой монтаж заподлицо. Это используется, когда вы собираетесь установить ручной пускатель двигателя в отдельный корпус, но хотите, чтобы кнопки включения и выключения/сброса были доступны без открытия корпуса.

При установке в корпус по назначению заподлицо также имеет класс защиты IP55. На рис. 3 показан пример ручного пускателя электродвигателя для скрытого монтажа.

Как выбрать пускатель двигателя для вашего приложения

Мы надеемся, что этот обзор помог вам разобраться в ручных пускателях двигателей. Мы всегда рады помочь ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно спецификации или выбора ручного пускателя двигателя для вашей области применения. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

 

Основы пускателей и контакторов двигателей

Пускатели двигателей

Добро пожаловать в это руководство EATON, в котором рассказывается о пускателях, устройствах, управляющих использованием электроэнергии для оборудования, обычно двигателя. Как следует из названия, стартеры «запускают» двигатели. Они также могут остановить их, обратить вспять, ускорить и защитить.

Основы пускателей двигателей и контакторов (на фото: магнитный пускатель двигателей Eaton)

Пускатели состоят из двух строительных блоков, контакторов и защиты от перегрузки:

  • Контакторы управляют подачей электрического тока на двигатель.Их функция состоит в том, чтобы повторно устанавливать и прерывать электрическую цепь.
  • Защита от перегрузки защищает двигатели от чрезмерного потребления тока и перегрева, буквально от «выгорания».

Контакторы

Контактор может использоваться как устройство управления мощностью или как часть пускателя. Контакторы используются в различных приложениях, от выключателя света до самого сложного автоматизированного промышленного оборудования.

Контакторы используются электрическим оборудованием, которое часто выключается и включается (размыкание и замыкание цепи), таким как освещение, нагреватели и двигатели.

Рисунок 1 – Пускатель состоит из контроллера (чаще всего контактора) и защиты от перегрузки

Независимо от применения функция контактора всегда одна и та же: замыкать и размыкать все линии электроснабжения, идущие к нагрузке .

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.