Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как понять рамный автомобиль или нет

Ещё 200 лет назад Наполеон заметил, что в России нет дорог, а есть лишь направления. Эта ситуация не изменилась за долгие годы – и по сей день в нашей стране очень мало хороших дорог. По этой причине всё большую популярность среди отечественных автолюбителей набирают рамные внедорожники. В отдельных случаях только он (ну и гусеничный трактор) позволяет преодолеть российские ухабы и выбоины. Но что это за зверь? Давайте подробно о нём поговорим.

Что значит рамный автомобиль?

Некоторые автомобили имеют несущий каркас, к которому крепятся все остальные компоненты, подобно человеческому скелету. Рама призвана выдерживать на себе не только механические элементы машины, но и бороться со статическими и динамическими нагрузками, не допуская излишнего прогиба или деформации.

К таким нагрузкам относятся:

До 1930-х годов рама имелась на вооружении практически всякого железного коня. Но постепенно все больше производителей стали склоняться в пользу безрамной конструкции, в которой шасси и кузов интегрированы друг в друга.

Аэродинамические характеристики

Говоря о габаритах, мы уже затронули аэродинамические характеристики. Остановимся на них подробнее. Ведь именно аэродинамическое сопротивление – одна из ключевых проблем, с которой связаны и скорость, и экономия топлива.

Производители кузовов активно заинтересованы в создании таких конструкций, у которых наименее выражено лобовое сопротивление воздушному потоку.

Кузовопроизводители стремятся к минимизации площади фронтальной проекции кузова. Чем меньше высота и ширина кузова, фронтальная проекция, тем лучше аэродинамические характеристики транспортного средства.

Многое зависит и от формы кузова. Аэродинамические характеристики выше у автомобилей с обтекаемым кузовом, низкой посадкой.

Для оценки аэродинамических характеристик кузова используется коэффициент лобового сопротивления. Он показывает отношение силы сопротивления воздуха во время движения транспортного средства к отношению к силе сопротивления движению цилиндра (наибольшее поперечное сечение транспортного средства при этом должно быть равным поперечному сечению цилиндра). Cd = 0,26 – это отличный показатель. Именно такой коэффициент лобового сопротивления – у инновационных спорткаров. Для минивена, пикапа же хороший показатель – Cd = 0,40.

Лучшие представители класса: список

Перечислим топ автомобилей с рамно-мостовой конструкцией, которые по-прежнему находятся на рынке:

Кузов, посаженный на высоко приподнятый над землей жесткий металлический каркас – вот что представляет собой в первом приближении рамный внедорожник. Что это такое, молодые водители могут и не знать. Это вымирающий ныне класс автомобилей, который исчезнет так же, как и динозавры.

Видео: принцип конструкций современных рамных внедорожников

В данном ролике автолюбитель Григорий Игорев расскажет, как устроены рамные внедорожники, какие у них преимущества перед каркасными авто:

Источник

Типы рам

  • Хребтовая (Х-образная).
  • Лонжеронная.
  • Сторонняя (периферийная).
  • На основании.
  • Пространственная (решётчатая).

Самая популярная и наиболее востребованная у конструкторов — лонжеронная рама. Согласно статистике, использование лонжеронов позволяет создать если не лучший, то вполне надёжный рамный внедорожник.

Своей популярностью она обязана наличию балок и специальному усилению в местах наиболее интенсивной нагрузки на раму. Все детали рамы соединяются посредством крепких болтов, заклёпок или точечной сварки, что ещё больше укрепляет всю конструкцию автомобиля в целом.

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера — кузова нового Land Rover Defender.
В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.
Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители. И комбинации различных материалов.

Недостатки рамы

Не так важно, какие именно авто вы предпочитаете – китайские рамные внедорожники или европейские, у медали всегда две стороны, и рама не стала исключением. Обозначим некоторые недостатки этого типа авто, сравнивая их с кузовными «собратьями».

  1. Рамные внедорожники и их основа изготавливаются из балок закрытого сечения и имеют значительную массу по сравнению с кузовными моделями. Отсюда — тяжёлая управляемость из-за высокого центра тяжести и недостаточное сопротивление на скручивание всей рамной конструкции.
  2. Исходя из первого пункта, разумно предположить, что раз масса автомобиля увеличена, то и расход топлива значительно возрастает.
  3. По комфортности салон не уступает кузовным аналогам, а вот полезное пространство ощутимо меньше.
  4. Пассивная безопасность у рамных моделей несколько ниже ввиду возможности смещения кузова относительно положения рамы, в результате чего очень сложно определить зоны деформации.

Несмотря на некоторые недостатки, новый рамный внедорожник всегда пользовался и будет пользоваться хорошим спросом, тем более что новомодные тенденции привлекают к этим автомобилям не только экстремалов, рыболовов и охотников, а вполне солидных мужчин и хрупких женщин.

FireLX › Блог › На чём держатся наши автомобили, что как и почему.

Итак, на данный момент существует несколько классических конструкций силовых элементов автомобиля. 1. Несущий лонжеронный кузов. 2. Лонжеронная рама с закреплёнными на ней не силовыми элементами. 3. Кузов с интегрированой рамой. 4. Пространственная рама обшитая кузовными панелями. Либо просто пространственная рама.

Первый вариант – несущий кузов.

Самая распространённая конструкция, совмещающая в себе технологичность, удобство, жёсткость и малый вес. Для автопроизводителей самый выгодный вариант. Части кузова отштамповываются каждая из своего вида стали или алюминия. Верх рамки лобового стекла и верхние части центральных стоек крыши делают из конструкционной стали. Дверные проемы и пол изготавливаются из стальных сплавов повышенной прочности; а более нагруженные вертикальные части рамки лобового стекла и поперечины, отделяющие салон от багажника – из прочной стали. Наконец, из особо высокопрочной стали делаются подмоторный каркас и балки, перед которыми ставятся бамперы. При этом внешние панели, не влияющие на пассивную безопасность, могут быть не только стальными, но и алюминиевыми, пластиковыми и даже стекловолоконными – применение таких материалов повышает стойкость к коррозии и снижает вес автомобиля в целом.

Все детали кузова и ответственность каждой из них за какие либо конкретные элементы нагрузки или безопасности перечислять не буду, их там вагон и маленькая тележка. В отличие от рамных, все агрегаты крепятся к кабине, и сама кабина (вместе со всеми внешними и наружными элементами кузова) несет всю нагрузку. Яркое преимущество перед рамами — легкий вес и лучшая жесткость на кручении (в рамных машинах её во многом обеспечивает водружённый сверху кузов, хотя силовым несущим элементом он как бы и не является.). Следствие низкого веса — лучшая управляемость, экономичность и динамика. Другое неоспоримое преимущество — лучшая пассивная безопасность, так как изначально конструкторы могут создать специальные зоны, которые при аварии будут поглощать энергию удара. И всем бы был хорош несущий кузов, вроде бы всё круто, но… Есть и один очень существенный минус. Из-за того, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и вместе отвечают за всю конструктивную нагрузку, при повреждении одного элемента страдает весь кузов, теряя свои характеристики и жесткость. Есть и другие минусы не несущие таких критических факторов. Например, есть такой фактор, как низкая ремонтопригодность несущего кузова. В отличие от рамы восстановить родную геометрию кузова после повреждений практически невозможно, не говоря уже об исходных характеристиках жёсткости и управляемости.

Ещё у большинства легковых машин со временем начинает деформироваться передняя часть кузова, особенно в местах крепления стоек кузов нажинает «разъезжаться». Проявляется это в связи с эксплуатацией на плохих (читай наших) дорогах, банальной усталости металла и общей нагруженности передней части авто. И тут к нам на выручку приходит подрамник. Замечательный «кусок рамы» который более равномерно распределяет нагрузку от подвески на несущий кузов и препятствует локальным перегрузкам силовых элементов. Бывает как передний, так и задний. Является наиболее часто применяющимся силовым элементом усиливающим конструкцию несущего кузова.

И ещё большинство кузовных деталей, особенно не относящихся к капсуле безопасности, плохо дружат с сопроматом, что впрочем компенсируется некоторым избытком прочности на этих деталях. Итак: Несущий кузов применяется на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и автобусов.

Габаритные размеры транспортных средств

Важными характеристиками любого транспортного средства (ТС) являются габаритные размеры. Это длина, ширина, высота, грузоподъёмность, объём кузова.

Чтобы правильно определять габариты, важно чётко ориентироваться в терминологии и уметь корректно производить расчёт расстояния.

Колесная база – расстояние от центральной линии передних колес до центральной линии задних колес. Стандарт для маломерных, компактных авто равен 254 мм (100 дюймов), у полноразмерных авто, пикапов – 381 см.

  • Ширина колеи – расстояние между линиями двух колес одной оси. Стандартная ширина колеи для передней оси – 157 см для задней оси -163 см. Чем шире ширина колеи, тем выше способность успешного преодоления на высоких скоростях крутых поворотов (при низкой ширине колеи есть риски опрокидывания транспортного средства).
  • Ширина ТС (транспортного средства) – наибольшее расстояние между максимально удаленными частями кузова, находящимися справа и слева него. Измерения проводятся перпендикулярно центральной линии транспортного средства.
  • Длина ТС – расстояние от наиболее выразительно выступающей точки на заднем бампере до такой же точки на переднем бампере.
  • Высота ТС – высота от дороги до крыши транспортного средства (самой высокой его части).

По габаритам автомобили делятся на несколько групп:

Полноразмерный автомобиль.

Рассчитан на перевозку 4-х-5-ти взрослых людей. Большинство полноразмерных легковых авто – четырёхдверные, полноприводные или заднеприводные.

Автомобили среднего размера.

Ориентированы на транспортировку 3-4-х человек. На машины этого типа установлены небольшие двигатели, за счет этого наблюдается существенная экономия топлива.

Компактные и мини-компактные автомобили.

Большинство из них – переднеприводные. За счёт малого веса, и небольшого аэродинамического сопротивления именно у них отличная топливная экономичность.

Рама vs Несущий кузов — Автокадабра

Всем доброго времени суток.

Недавно с товарищем начали выбирать оффроад транспортное средство, которое до оффроада должно доехать по шоссе. Стала интересная разница Рама vs Несущий кузов вне оффроада.

Почитал матчасть. Безоговорочно рама для оффроада почти обязательное требование. О плюсах рамы брошу немного материала под катом.

Интересно следующее, чем отличается поведение рамного внедорожника с весом 1,8 тонны от внедорожника с несущим кузовом и таким же весом по трассе со скоростью 100 км в час?

(пост больше интересен комментариями гуру.)

Для тех кто не в теме. Рамная конструкция, это когда в основе автомобиля стоит рама из швеллеров, к которой крепиться вся ходовая, двигатель. Сверху крепиться кузов.


несущий кузов — это когда в сам кузов внедрена несущая конструкция лонжеронов, которые заменяют полноценную раму.

Информация из Википедии

Преимущества
— Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта;

— При применении на легковом автомобиле, отдельная от кузова рама позволяет повысить его комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин;
— Отдельная рама считается более пригодной для восприятия больших нагрузок, например при использовании на грузовике или «жёстком» внедорожнике;
— На одной и той же раме могут строиться самые различные модификации и даже автомобили; раму легко удлинить без потери прочности, например для создания многоосного грузовика, удлинённого автобуса или лимузина;
— Рамная конструкция упрощает сборку автомобиля на заводе, в итоге снижая себестоимость — все основные агрегаты собираются на раме, после чего она в сборе прикрепляется к кузову, что проще, чем крепить агрегаты по отдельности на несущем кузове;
— Отдельная рама позволяет легко видоизменять кузов легкового автомобиля, варьировать дизайн и создавать различные модификации, что было одним из основных факторов, обеспечивших широкую распространённость рамных шасси в автостроении США до восьмидесятых годов из-за традиции ежегодного обновления дизайна и частого рестайлинга автомобилей; при рестайлинге меняли кузов, а рама зачастую оставалась прежней. Например, Ford Crown Victoria моделей 1979, 1992 и 1998 годов отличались кузовами, но имели практически идентичные рамы;
— Кузовной ремонт рамного кузова после ДТП существенно проще, чем несущего;

Делаем выводы: жесткость, неубиваемость, простота…что собственно и нужно для оффроада

Недостатки

— Разделение функций рамы и кузова приводит к существенному увеличению массы относительно несущего кузова;
— Рамные автомобили, как правило, при прочих равных (сравнимые размеры, масса, класс автомобилей) имеют худшую пассивную безопасность из-за сложностей с созданием зон запрограммированной деформации;

— ???

Плюсы и минусы рамного внедорожника — Автомобильный блог

Внедорожник – удобная и весьма практичная машина, которая, благодаря своему строению и прекрасно подобранным параметрам, не боится непогоды, дождя, грязи и снег. Да и бездорожье автомобилю не помеха. Так что нет ничего удивительного в том, что многие жители региона хотят приобрести кузовной или купить рамный внедорожник haval.ru.

Однако прежде, чем решаться на покупку автомобиля, стоит разъяснить все плюсы и минусы рамного внедорожника, а также, что именно представляет собою данный автомобиль

Рамный внедорожник, его определение и отличие от кузовного

Рама – это сам по себе способ конструирования автомобиля, когда на жесткой, предварительно сконструированной раме располагаются шасси, то есть двигатель, трансмиссия и другие автозапчасти. Популярность же данный принцип комплектации приобрел благодаря легкости сборки, а также тому, что можно заменить кузов или любой из предметов салона не меняя при этом никаких деталей шасси.

Однако потом, спустя года, на замену рамному строению пришло кузовное, которое сейчас и можно в избытке наблюдать на дорогах. Основное же отличие кузовного внедорожника от рамного состоит в несущем элементе, который разнится в каждом из видов и, соответственно, может быть либо кузовом, либо рамой. Исходя из определения конструктивной особенности, и будут встраиваться агрегаты, вроде двигателя, трансмиссии, подвески и прочее.

Плюсы и минусы рамного внедорожника

После определения сути термина можно переходить к тому, в чем состоят плюсы рамного внедорожника, почему именно его выбирают автолюбители или же наоборот, почему некоторые отдают предпочтение другому виду внедорожников, кузовному.

Итак, неоспоримыми преимуществами рамного внедорожника являются:

  1. Рамные автомобили проще производить, комплектовать и в дальнейшем модифицировать;
  2. Водитель, а также пассажиры, будут испытывать больший комфорт при в данном виде внедорожников, так как с помощью специфического строения были сведены на нет вибрации от шин;
  3. Когда внедорожник будет проходить по бездорожью, нагрузка будет равномерно распределяться на раму и кузов, что в итоге уменьшит общие повреждения машины и соответственно продолжит общий срок эксплуатации;
  4. Большие машины – большой объем и мощность двигателя, что не подведут даже в самых сложных ситуациях;
  5. Внедорожники рамного типа возможно лифтовать, то есть укомплектовать свой автомобиль колесами несколько большего диаметра, дабы увеличить общую проходимость машины. Конечно, просто приделать новые колеса – это мало. Нужно внести и комплексные изменения, а легкость этой процедуры также будет обусловлена плюсом использования рамного внедорожника;
  6. Высокая посадка автомобиля обеспечит владельцу хороший обзор из кабины, а также значительно упрощает визуальную оценку габаритов из салона внедорожника.

Конечно, как и любого автомобиля, рамный внедорожник в чем-то уступает другому виду автомобилей (в частности – кузовному). Его недостатки выглядят следующим образом:

  1. Рамный внедорожник значительно тяжелее привычного, кузовного автомобиля, последствие – меньшая производительность и повышенный расход топлива;
  2. Управлять кузовным автомобилем зачастую легче. Рамный автомобиль в данном случае сложнее контролировать;
  3. В комплектации кузова отсутствует «зона деформации» — допустимая норма смещения, которой может подвергнуться автомобиль при аварии без риска критического повреждения водителя или пассажира;
  4. В сравнении с кузовным автомобилем, рамный внедорожник имеет меньший объем салона. Это, конечно, не критический минус, но для некоторых может являться таковым.

Ремонт внедорожника: как проводить подобные мероприятия

Каждый автомобиль нуждается в профилактическом осмотре, а рано или поздно наступает момент и ремонта автомобиля. Но в случае с рамным внедорожником подобные мероприятия это – не радикальная проблема, которую можно решить даже самостоятельно, благодаря удобному устройству автомобиля.
Как помнится, рама имеет несложную конструкцию и при ремонте добраться до деталей – задача простая. В случае же с кузовом, то ремонтировать его после ДТП проще, чем в том случае, когда он является несущим элементом.

В случае замены некоторых элементов автомобиля или даже самой рамы, то и это мероприятие пройдет относительно просто, а все благодаря первоначальной сборке подобного вида машин.

Примеры рамных внедорожников

Наиболее популярные среди автомобилистов модели и марки, которые можно использовать для практичного понимания того, что на практике представляют собою рамные внедорожники, плюсы и минусы которых уже описаны, представлено ниже:

  • Китайские автомобили. Самая продаваемая модель — Great Wall Hover;

  • УАЗ. Представители отечественного автопрома – модели Hunter и Patriot;

  • Корейские машины. Популярный представитель 2013-го года выпоуска — Ssang Yong Kyron;

  • Японские автомобили. Лидер – марка Nissan со своими пикапами Navara, NP300 и Pathfinder;

  • Европейские машины. Самый дорогой, однако, и самый качественный джин – это Mercedes G-class.

Выбор автомобиля – дело кропотливое, особенно когда это касается внедорожника, практичной машины, которая должна обеспечивать комфорт и безопасность своему владельцу. Рамный внедорожник является неплохим вариантом для того, кто любит комфорт во всех его проявлениях, даже по части ремонта автомобиля.

Популярный вопрос: Что Значит Рамный Джип?

То есть, рамной считается та машина, у которой рама несет на себе шасси (двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и прочее), а уже сверху на всю эту конструкцию отдельно крепят кузов. Есть также такое понятие как интегрированная рама.

Что дает рамный внедорожник?

Какие преимущества дает рамная конструкция внедорожника Отнесем к ним следующие: 1) пассажиры при поездке испытывают больший комфорт, чем в других автомобилях, так как вибрации и неприятные звуки в меньшей степени передаются на кузов от шин и агрегатов; 2) шасси рамных внедорожников отличается увеличенным ресурсом.

Почему рамный внедорожник лучше?

Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги.

Что такое рамная конструкция автомобиля?

Рамная конструкция кузова – строение автомобиля, при котором все важные технические узлы и элементы крепятся на определенную жесткую раму. К таким элементам можно отнести – части подвески, двигатель, трансмиссию, мосты (передний и задний) и собственно сам кузов (он также крепится на раму).

Какая разница между рамным и несущим кузовом?

Несущий кузов — разновидность несущей системы автомобиля, при которой все элементы и связи кузова участвуют в воспринятии воздействующих на него нагрузок. Автомобили с несущим кузовом также называют безрамными, так как функции рамы такого автомобиля выполняет сам кузов.

В чем преимущество рамного автомобиля?

Главные плюсы рамных автомобилей Спроектировать раму с устанавливаемым на нее кузовом легче, чем несущий кузов. Рамные автомобили легче поддаются восстановлению после дорожно-транспортных происшествий. Также гораздо легче проводить их тюнинг (лифт, установка колес большого диаметра и пр.).

Зачем в городе внедорожник?

Задача джипа — показать имидж владельца. Чем больше авто, чем круче водитель. На дороге уступают и боятся чаще больших машин на дороге, чем легковушек. Приходиться водителю большого внедорожника поддерживать статус постоянно.

Какие кроссоверы рамные?

Итак, начнем:

  1. 1 место – Toyota Land Cruiser 70.
  2. 2 место – Toyota Land Cruiser 80.
  3. 3 место – Toyota Land Cruiser 100.
  4. 4 место – Mercedes-Benz G-Class.
  5. 5 место – Nissan Patrol Y61.
  6. 6 место – Mitsubishi Pajero Sport 2.

Что безопаснее рама или несущий кузов?

В-третьих, безопасность машины при ДТП. Кто бы что ни говорил, но рамная машина значительно проигрывает в безопасности своим собратьям с несущими кузовами. Несущие кузова оказываются намного долговечнеее и надёжнее, так как менее подвержены коррозии благодаря оцинковке, чего нельзя сказать о рамных машинах.

Какой рамный внедорожник самый надежный?

Составлен рейтинг ТОП-5 самых надежных рамных внедорожников

  1. 1 место – Toyota Land Cruiser 70.
  2. 2 место – Toyota Land Cruiser 80.
  3. 3 место – Mercedes G-Class.
  4. 4 место – Nissan Patrol.
  5. 5 место – Mitsubishi Pajero. Среди фанатов офф-роуда наибольшей популярностью пользуются «Паджеро» второго поколения.

Что значит автомобиль на раме?

Что такое рама То есть, рамной считается та машина, у которой рама несет на себе шасси (двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и прочее), а уже сверху на всю эту конструкцию отдельно крепят кузов. Есть также такое понятие как интегрированная рама.

Какие марки внедорожников есть?

Внедорожники и кроссоверы 4×4

  • Kia.
  • LADA.
  • HYUNDAI.
  • SUZUKI.
  • Jeep.
  • MITSUBISHI.
  • RENAULT.
  • PEUGEOT.

Какого типа по своей конструкции бывают рамы легкового автомобиля?

В автомобилестроении различают следующие виды рам: лонжеронные, периферийные, хребтовые, вильчато-хребтовые, несущее основание, решётчатые (они же трубчатые, пространственные).

Какие существуют типы кузовов легковых автомобилей?

Типы кузовов легковых автомобилей

  • Седан — самый распространенный вариант
  • Универсал — семейный автомобиль с большими возможностями
  • Хэтчбек — укороченный вариант универсала
  • Лифтбек — комбинация универсала и седана
  • Купе — машина для ценителей личного пространства
  • Лимузин — показная роскошь

Какая часть автомобиля выполняет функцию рамы?

У автомобилей с несущим кузовом либо функции рамы выполняет сам кузов (обшивка с местным усилением), либо рама (или заменяющие её подрамники) конструктивно объединена с кузовом и не может быть от него отделена без нарушения структурной целостности (последний вариант иногда выделяют в отдельный тип автомобилей с

Как понять рамный автомобиль или нет


Что значит рамный автомобиль?

Некоторые автомобили имеют несущий каркас, к которому крепятся все остальные компоненты, подобно человеческому скелету. Рама призвана выдерживать на себе не только механические элементы машины, но и бороться со статическими и динамическими нагрузками, не допуская излишнего прогиба или деформации.

К таким нагрузкам относятся:

До 1930-х годов рама имелась на вооружении практически всякого железного коня. Но постепенно все больше производителей стали склоняться в пользу безрамной конструкции, в которой шасси и кузов интегрированы друг в друга.

Лучшие представители класса: список

Перечислим топ автомобилей с рамно-мостовой конструкцией, которые по-прежнему находятся на рынке:

Кузов, посаженный на высоко приподнятый над землей жесткий металлический каркас – вот что представляет собой в первом приближении рамный внедорожник. Что это такое, молодые водители могут и не знать. Это вымирающий ныне класс автомобилей, который исчезнет так же, как и динозавры.

Видео: принцип конструкций современных рамных внедорожников

В данном ролике автолюбитель Григорий Игорев расскажет, как устроены рамные внедорожники, какие у них преимущества перед каркасными авто:

Источник

Модели из Южной Кореи

Верны традициям и в Южной Корее. Мы не стали составлять список рамных внедорожников всех марок, выпускаемых в этой стране, но подобрали интересные и недорогие. Популярный в СНГ бренд Ssang Yong в Южной Корее считается производителем второго дивизиона, уступая KIA и Hyundai. Но нельзя сказать, чтобы продукция заметно уступала конкурентам.

Флагманский кроссовер Rexton – живой пример того, что авто с рамной конструкцией сохраняют актуальность. Предлагается с бензиновым и дизельным двигателями. Доступны версии до и после рестайлинга. Разница в цене между ними около тысячи долларов. Также выпускаются кроссоверы Kyron, Actyon и Actyon Sports (пикап с дизельным движком и АКПП). Машины собираются не только в Южной Корее, но и на заводах Казахстана, России и Украины.

Одним из лидеров южнокорейского рынка является торговая марка KIA Motors. Здесь выпускается кроссовер Mohave с рамной конструкцией. Производят его на родине, а также в Калининграде и казахстанском Усть-Каменогорске. Пятидверный SUV выпускается с 2008 года. Недавно объявлено про появление обновлённой версии 2021 – 2017 года. Она получит двигатели:

  • дизель 3,0 л./255 л.с.
  • GDI 3,7 л./276 л.с.

Доступны 3 варианта автоматической коробки передач – 5, 6 и 8-ступенчатые.

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера — кузова нового Land Rover Defender.
В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.
Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители. И комбинации различных материалов.

Модели из США

Американцы решили не отставать от японских коллег. Они выпускают немало представителей вымирающего семейства, которые, кажется, вымирать не планируют. У компании Крайслер есть сразу два направления. Это внедорожники Jeep Wrangler, имеющие самый классический из возможных дизайн, и пикапы RAM 1500/2500/3500.

Если перебрать самые известные внедорожники мира, то в числе первых будет Jeep. Он – настоящая легенда мирового автопрома. Выпускается с 3 и 5 дверями, комплектуется бензиновыми и дизельными моторами. Коробка МКПП/АКПП на выбор. Выпускается с 1987 года. Сейчас на рынке представлено 3 поколение. Самый крутой и внедорожный – Rubicon.

Dodge Ram c 2011 года называется просто RAM – добротный пикап, в котором вы будете одинаково комфортно себя чувствовать в городе и на просёлочной дороге. Выбор двигателей огромный. Но самый популярный HEMI 5,7 литра. Очень мощный и очень прожорливый агрегат.

Если продолжить перечислять американские рамные внедорожники, список лучших продолжат Ford F-150 и не менее популярный Expedition. Первый – один из конкурентов RAM – мощный пикап. Второй – классический внедорожник. Сейчас производится 3 поколение этих машин с движками на 3,5 и 5,4 литра и 6-ступенчатой автоматикой.

Не забываем и про огромный внедорожник Cadillac Escalade. Машина производится также с удлинённой базой и в виде пикапа класса «люкс». В США пользуется огромной популярностью. Выбор двигателей ограничен одним бензиновым агрегатом на 6,2 л, который комплектуется надёжной автоматической коробкой передач.

Также не стоит забывать и про Шевроле Тахо. В СНГ этот автомобиль не стал популярен, а вот у себя на родине покупается весьма неплохо. Машина не самая дешёвая, но своих денег стоит. Есть модели с удлиненной базой, выпускаемые под марками Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL.

Сейчас на рынке представлено четвёртое поколение «Тахо» с двигателями ЭкоТек на 5,3 и 6,2 литра. Мощные V-образные «восьмёрки» имеют мощность 360 и 426 л. с.

FireLX › Блог › На чём держатся наши автомобили, что как и почему.

Итак, на данный момент существует несколько классических конструкций силовых элементов автомобиля. 1. Несущий лонжеронный кузов. 2. Лонжеронная рама с закреплёнными на ней не силовыми элементами. 3. Кузов с интегрированой рамой. 4. Пространственная рама обшитая кузовными панелями. Либо просто пространственная рама.

Первый вариант – несущий кузов.

Самая распространённая конструкция, совмещающая в себе технологичность, удобство, жёсткость и малый вес. Для автопроизводителей самый выгодный вариант. Части кузова отштамповываются каждая из своего вида стали или алюминия. Верх рамки лобового стекла и верхние части центральных стоек крыши делают из конструкционной стали. Дверные проемы и пол изготавливаются из стальных сплавов повышенной прочности; а более нагруженные вертикальные части рамки лобового стекла и поперечины, отделяющие салон от багажника – из прочной стали. Наконец, из особо высокопрочной стали делаются подмоторный каркас и балки, перед которыми ставятся бамперы. При этом внешние панели, не влияющие на пассивную безопасность, могут быть не только стальными, но и алюминиевыми, пластиковыми и даже стекловолоконными – применение таких материалов повышает стойкость к коррозии и снижает вес автомобиля в целом.

Все детали кузова и ответственность каждой из них за какие либо конкретные элементы нагрузки или безопасности перечислять не буду, их там вагон и маленькая тележка. В отличие от рамных, все агрегаты крепятся к кабине, и сама кабина (вместе со всеми внешними и наружными элементами кузова) несет всю нагрузку. Яркое преимущество перед рамами — легкий вес и лучшая жесткость на кручении (в рамных машинах её во многом обеспечивает водружённый сверху кузов, хотя силовым несущим элементом он как бы и не является.). Следствие низкого веса — лучшая управляемость, экономичность и динамика. Другое неоспоримое преимущество — лучшая пассивная безопасность, так как изначально конструкторы могут создать специальные зоны, которые при аварии будут поглощать энергию удара. И всем бы был хорош несущий кузов, вроде бы всё круто, но… Есть и один очень существенный минус. Из-за того, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и вместе отвечают за всю конструктивную нагрузку, при повреждении одного элемента страдает весь кузов, теряя свои характеристики и жесткость. Есть и другие минусы не несущие таких критических факторов. Например, есть такой фактор, как низкая ремонтопригодность несущего кузова. В отличие от рамы восстановить родную геометрию кузова после повреждений практически невозможно, не говоря уже об исходных характеристиках жёсткости и управляемости.

Ещё у большинства легковых машин со временем начинает деформироваться передняя часть кузова, особенно в местах крепления стоек кузов нажинает «разъезжаться». Проявляется это в связи с эксплуатацией на плохих (читай наших) дорогах, банальной усталости металла и общей нагруженности передней части авто. И тут к нам на выручку приходит подрамник. Замечательный «кусок рамы» который более равномерно распределяет нагрузку от подвески на несущий кузов и препятствует локальным перегрузкам силовых элементов. Бывает как передний, так и задний. Является наиболее часто применяющимся силовым элементом усиливающим конструкцию несущего кузова.

И ещё большинство кузовных деталей, особенно не относящихся к капсуле безопасности, плохо дружат с сопроматом, что впрочем компенсируется некоторым избытком прочности на этих деталях. Итак: Несущий кузов применяется на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и автобусов.

Назначение, виды

Рама автомобиля представляет собой балочную конструкцию, выступающую в роли основы для крепления всех составных частей авто – силовой установки, узлов трансмиссии, ходовой части и прочего. Кузов, присутствующий в конструкции несущей части выполняет лишь некоторые функции – обеспечивает пространство для размещения пассажиров и грузов, а также выступает в качестве декоративного элемента.

Основным положительным качеством использования рамы является высокий показатель прочности несущей части. Именно благодаря этому она и используется на грузовиках и полноценных внедорожниках. Но при этом из-за рамы общая масса авто увеличена.

Также рама автомобиля позволяет по максимуму унифицировать узлы и механизмы между моделями разных классов. В свое время доходило до того, что многие автопроизводители выпускали шасси авто со всеми основными частями (рамы, мотора, трансмиссии, ходовой части), на которую «натягивали» разные типы кузовов.

При этом было разработано несколько типов рам, каждая из которых обладает своими конструктивными особенностями. Все их можно разделить на:

  1. Лонжеронные
  2. Хребтовые
  3. Пространственные

Некоторые из этих видов имеют подвиды, также нередко используются комбинированные типы, в конструкции которых имеются составные элементы разных рам.

Что такое рамный внедорожник


Рамные внедорожники славятся тем, что хороши для путешествий по бездорожью. Недаром их взяли на вооружение армии многих стран мира. Но так ли безупречны эти вездеходы? Разберёмся, что такое рамный внедорожник, каковы его достоинства и недостатки.

В нашем государстве имеются не только федеральные трассы и асфальтированные дороги, к которым привыкли все автомобилисты, в некоторых местах большую протяженность пути занимает бездорожье. В таких условиях обычная машина едет очень медленно, чтобы не повредить какую-либо составляющую или не может продвигаться совсем. В таком случае будет кстати рамный внедорожник. Этот автомобиль с ветерком доставит водителя из одного места в другое. Но что представляет собой этот автомобиль?

Что означает понятие «рамный внедорожник»?
Многие машины изготавливаются с каркасом, который играет роль позвоночника машины. На нём держится все содержимое транспортного средства. Рама способна выдержать не только вес компонентов автомобиля, но и другие нагрузки. Она может противостоять статическим и динамическим нагрузкам. При этом каркас не теряет свою форму. Рассмотрим некоторые виды нагрузок, с которыми справляется рамный внедорожник.
  • Масса тела сидящих в автомобиле.
  • Сила скручивания, которая возникает в результате езды по бездорожью.
  • Поперечно-боковые силы, возникающие при порывах ветра, обращённых в боковую часть джипа.
  • Сжимание и растяжение при резком старте и стопе.

Чтобы внедорожник выдержал данные нагрузки, нужно обратить внимание на материал, из которого изготовлена рама. Самый устойчивый к механическим воздействиям материал – углеродистая сталь. Немного уступает по стойкости рама, выполненная из алюминия. Но её плюсом является уменьшение массы самого транспортного средства.

В настоящее время рамные конструкции практически сняли с производства. Их вытеснили безрамные авто, в которых шасси и кузов соединены друг с другом.

Чем хорош рамный внедорожник?
Сейчас автолюбители предпочитают использовать в условиях города легковое транспортное средство безрамного производства. А вот те, кто проживает в сельской местности, приобретают этот тип джипов. У рамного внедорожника есть большое количество возможностей. Рассмотрим положительные качества такого типа авто.
  • Высокий уровень шумоподавления.  Безрамные машины таким качеством не обладают.
  • Рама позволяет транспортному средству выдерживать максимальное давление и делает его более устойчивым на дороге. Самыми распространёнными и еще применяемыми рамными автомобилями являются: пикапы, грузовики, автобусы и большое разнообразие машин, предназначенных для езды по бездорожью.
  • Производство таких машин обходится заводам намного дешевле из-за простоты конструкции, поэтому их цена относительно невысока.
  • Рамные внедорожники могут эксплуатироваться долгое время в любых погодных условиях за счёт устойчивости к появлению ржавчины.
  • При поломке такого типа машин ремонтные работы осуществляются быстрее и проще из-за простоты конструкции. При дефекте каркаса, его можно заменить новым.
  • Лифтование. Водитель может установить колёса большего радиуса, тем самым изменяя просвет дороги.
  • Возможность буксировки большего по массе автомобиля или другого транспортного средства.

Почему снизился спрос на рамные внедорожники?
Люди перестают приобретать машины с рамой из-за следующих недостатков:
  • Вес автомобиля довольно большой, что затрудняет скорость передвижения и увеличивает объём сгораемого топлива.
  • Вибрация. При езде по асфальту всё хорошо, но как только рамный внедорожник съезжает с асфальта на грунтовую дорогу, где камушки попадаются, кузов относительно рамы начинает вибрировать.
  • Управляемость, особенно при поворотах.
  • Минималистский интерьер машины, а также неудобство при езде для высоких пассажиров.
  • Безопасность. При возникновении дорожно-транспортного происшествия могут погибнуть люди, так как кузов и каркас могут деформироваться.

Езда на рамном внедорожнике хороша как по пересечённой местности, так и на городских дорогах. Но из-за отрицательных качеств данное авто приобретают лишь в крайних случаях, ведь даже машины-легенды теперь выпускают в безрамном кузове.

Самые популярные автомобили данной категории
На автомобильных точках продаж иногда встречаются следующие представители рамных машин:

«Гелендваген». Этот автомобиль популярен у российских бандитов. Использовался в кинокартинах о мафии. Двигательная сила мотора достигает 500 лошадиных сил. Строгий экстерьер считается эталоном среди других внедорожников.

«Мицубиси Паджеро». Прибыл в Россию из Японии, является одним из лидеров производства рамных транспортных средств.


«Тойота Ленд Крузер». Считается более качественным, чем вышеописанный автомобиль. Востребован элитой регионов России. Обладает высоким комфортом и отличными внедорожными качествами.

«Ниссан Патрол». Является одним из главных конкурентов «Лэнд Крузера». Выпуск ведётся и в короткобазном исполнении.

«УАЗ Патриот». Эта марка востребована среди граждан СССР среднего достатка. Производители порадовали поклонников данной марки улучшенной версией внедорожника. Он стал более управляемым и просторным внутри. Но сборка при выпуске автомобилей отличается весьма низким качеством.

Рамные внедорожники сейчас выпускаются в небольшом количестве, поэтому начинающие водители могут и не знать, как выглядят такие машины. Чтобы определить рамный ли это внедорожник, нужно учесть, что основной его признак — кузов, который высоко поднят над землёй прочным металлическим каркасом.

Видео: Плюсы и минусы рамного авто

Вам также будет интересно почитать:

Объясняю, чем отличается автомобиль с несущим кузовом, от рамного. Простыми словами | Мехвод

В данной публикации расскажу, чем отличается рамный автомобиль, от автомобиля с несущим кузовом.

Казалось бы ответ на вопрос очень прост.

У рамного авто — есть рама. А у автомобиля с несущим кузовом, рамы нет.

К сожалению, это не совсем так.

Сейчас объясню почему.

А как выглядит днище автомобиля с несущим кузовом?

Фото днища у автомобиля Kia Rio X

Фото днища у автомобиля Kia Rio X

Выше на фото показано днища у автомобиля Kia Rio X. Красными стрелками отмечено расположение лонжеронов — это основные силовые элементы, конструкции автомобиля с несущим кузовом.

Отмечу, что кузов у большинства кроссоверов, тоже несущий. Как пример, на фото ниже, изображено днище автомобиля Renault Kaptur.

Фото днища Renault Kaptur

Фото днища Renault Kaptur

Автомобили с несущим кузовом делятся на две категории: с подрамником и без него.

Что такое подрамник?

Подрамник — это полурама, установленная в подмоторном пространстве. К ней крепятся детали подвески и силовой агрегат, образуя собой единый сборочный узел. Что весьма удобно для конвейерной сборки.

Функции подрамника — распределение нагрузки на несущий кузов. Что в последствии, продлевает его срок службы.

К примеру, у Лады Гранты подрамника нет, а вот у Лады Весты он есть (показан на фото ниже).

Фото днища Лады Весты. Оранжевыми стрелками показан подрамник.

Фото днища Лады Весты. Оранжевыми стрелками показан подрамник.

Преимущество автомобиля с несущим кузовом:

  1. Дешевизна в производстве.
  2. Хорошая устойчивость на дороге и управляемость.
  3. Лёгкая конструкция автомобиля, сопутствует экономии топлива.

Как выглядит автомобильная рама?

Фото днища у автомобиля Toyota Land Cruiser 200

Фото днища у автомобиля Toyota Land Cruiser 200

Фото днища у автомобиля Haval H9

Фото днища у автомобиля Haval H9

На фото выше зелеными стрелами показана рама.

Автомобильная рама — это сборная металлическая конструкция, служащая основой, для крепления кузова автомобиля. К раме крепятся почти все основные агрегаты (двигатель, мосты, трансмиссия, подвеска) Образуя тем самым шасси.

Отмечу, что существует много разновидностей автомобильных рам. К примеру: лонжеронные, хребтовые, периферийные, решётчатые, вильчато/хребтовые. У меня на фото, приведен пример самого распространенного вида рамы, применяемого при автомобилестроении — лонжеронная.

Плюсы рамного автомобиля:

  • Главный плюс — износостойкость. По отношению к авто с несущим кузовом, более долговечен.

Минусы рамного авто:

  • Дорогой в производстве.
  • Управляемость хуже, чем у авто с несущим кузовом.
  • Из-за большей массы, расход топлива выше.

Что лучше, авто с рамой или с несущим кузовом?

Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Но есть отличное конструктивное решение — это интегрированная рама.

Интегрированная рама — неотъемлемая от кузова конструкция, лонжеронного, либо периферийного типа. Тип кузова, в таком случае, называется полунесущий, где главная определительная его черта — идущие лонжероны, от переднего бампера до заднего. Вот пример, на фото ниже.

Фото днища у автомобиля Лада Нива. Голубыми стрелками показан лонжерон

Фото днища у автомобиля Лада Нива. Голубыми стрелками показан лонжерон

У кузова автомобиля «Нива» — интегрированная лонжеронная рама. А вы это знали? Считаю, что такой тип рамы — это самое оптимальное решение для кроссовера. Теперь вы знаете, какой автомобиль рамный, а какой с несущим кузовом. Пишите комментарии, спасибо за внимание, до новых встреч.

Что такое рама автомобиля? — Определение, типы и стоимость ремонта

Что такое рама автомобиля?

Каркас автомобиля, также исторически известный как его шасси, является основной несущей конструкцией автомобиля, к которой крепятся все остальные компоненты, сравнимой со скелетом организма.

До 1930-х годов практически каждый автомобиль имел несущую раму, отдельную от кузова. Эта конструкция конструкции известна как корпус на раме. К 1960-м годам цельная конструкция легковых автомобилей стала обычным явлением, и тенденция к цельному кузову для легковых автомобилей сохранялась в последующие десятилетия.

Почти все грузовики, автобусы и большинство пикапов продолжают использовать отдельную раму в качестве шасси.

Функции автомобильной рамы

Основные функции автомобильной рамы:

  • Поддерживать механические компоненты и кузов автомобиля
  • Выдерживать статические и динамические нагрузки без чрезмерного прогиба или деформации.

К ним относятся:

  • Вес кузова, пассажиров и груза.
  • Вертикальное и крутильное скручивание, передаваемое при движении по неровным поверхностям.
  • Поперечные боковые силы, вызванные дорожными условиями, боковым ветром и управлением автомобилем.
  • Крутящий момент от двигателя и трансмиссии.
  • Продольные растягивающие усилия при трогании с места и ускорении, а также сжатие при торможении.
  • Внезапные удары от столкновений.

Типы рам
  • Лестничная рама.
  • Магистральная трубка.
  • Х-образная рама.
  • Рамка по периметру.
  • Каркас платформы.
  • Подрамник.

1. Лестничная рама

Лестничная рама, названная в честь своего сходства с лестницей, является одной из самых старых, простых и наиболее часто используемых подкузовных конструкций с отдельными шасси и рамой. Он состоит из двух симметричных балок, рельсов или швеллеров, проходящих по всей длине транспортного средства, соединенных несколькими поперечными поперечинами.

Первоначально встречавшаяся почти на всех автомобилях, лестничная рама постепенно упразднялась в автомобилях в пользу рам по периметру и унифицированной конструкции кузова.Сейчас его можно увидеть в основном на больших грузовиках.

Эта конструкция обеспечивает хорошую устойчивость к балке благодаря непрерывным направляющим спереди назад, но плохую устойчивость к скручиванию или деформации при использовании простых перпендикулярных поперечин. Общая высота автомобиля будет больше из-за того, что днище будет расположено над рамой, а не внутри нее.

2. Магистральная труба

Магистральное шасси — это тип автомобильной конструкции с шасси, которое аналогично конструкции кузова на раме.Вместо относительно плоской лестничной конструкции с двумя продольными параллельными рамами-рельсами он состоит из единственного центрального прочного трубчатого хребта (обычно прямоугольного в поперечном сечении), несущего силовую передачу и соединяющего переднюю и конструкции крепления задней подвески.

Несмотря на то, что позвоночник часто втягивается вверх и в основном над полом транспортного средства, тело по-прежнему помещается на или над (иногда оседлая) эту конструкцию сверху.

3.X-образная рама

Это конструкция, использовавшаяся для полноразмерных американских моделей General Motors в конце 1950-х и начале 1960-х годов, в которых рельсы вдоль двигателя, казалось, пересекались в пассажирском салоне, каждый из которых продолжался до противоположного конца. поперечины в крайней задней части автомобиля.

Он был специально выбран для уменьшения общей высоты транспортных средств, несмотря на увеличение размеров горбов трансмиссии и карданного вала, поскольку каждый ряд должен был также закрывать лонжероны рамы.

В некоторых моделях дифференциал располагался не на обычной планке между осью и рамой, а на шаровом шарнире наверху дифференциала, соединенном с гнездом в поперечном рычаге, шарнирно закрепленном на поперечине рамы.

Х-образная рама была улучшена по сравнению с предыдущими конструкциями, но в ней отсутствовали боковые поручни, и поэтому она не обеспечивала адекватной защиты от боковых ударов и столкновений. Эта конструкция была заменена рамками по периметру.

4. Каркас по периметру

Аналогичен лестничной раме, но средние части лонжеронов рамы располагаются снаружи от передних и задних лонжеронов и проходят вокруг пространства для ног пассажиров внутри порогов и порогов.Это позволило опустить днище пола, особенно пространство для ног пассажиров, снизив высоту сидения пассажиров и тем самым уменьшив как линию крыши, так и общую высоту автомобиля, а также центр тяжести, тем самым улучшив управляемость и устойчивость на дороге в пассажирском салоне. легковые автомобили.

Это стало преобладающим дизайном для автомобилей с кузовом на раме в Соединенных Штатах, но не в остальном мире, пока цельный кузов не стал популярным. Например, Hudson представила эту конструкцию на своих моделях Commodore 3-го поколения в 1948 году.Этот тип рамы позволял ежегодно менять модели и занижать автомобили, представленные в 1950-х годах для увеличения продаж, без дорогостоящих структурных изменений.

5. Каркас платформы

Модификация периметральной рамы или хребтовой рамы, в которой пол пассажирского салона, а иногда и пол багажного отделения интегрированы в раму в качестве несущих частей, на прочность и жесткость. Листовой металл, используемый для сборки компонентов, должен быть штампованным с гребнями и выемками, чтобы придать ему прочность.

Платформенное шасси

использовалось в нескольких успешных европейских автомобилях, в первую очередь в Volkswagen Beetle, где его называли конструкцией «кузов на поддоне». Еще одним немецким примером являются автомобили Mercedes-Benz «Ponton» 1950-х и 1960-х годов, где в англоязычной рекламе он назывался «каркасным полом».

6. Пространственная рама

В (трубчатом) шасси с пространственной рамой подвеска, двигатель и панели кузова прикреплены к трехмерному скелетному каркасу из труб, а панели кузова имеют ограниченную конструктивную функцию или не выполняют ее вообще.Чтобы максимизировать жесткость и минимизировать вес, в конструкции часто максимально используются треугольники, и все силы в каждой стойке являются либо растягивающими, либо сжимающими, но никогда не изгибающимися, поэтому их можно сделать как можно более тонкими.

Первое шасси с настоящей космической рамой было произведено в 1930-х годах Бакминстером Фуллером и Уильямом Бушнеллом Стаутом (Димаксион и Крепкий скарабей), которые поняли теорию истинной космической рамы либо из архитектуры, либо из конструкции самолета.

Как определить, что у вашего автомобиля повреждена рама

Не нужно слишком много времени, чтобы автомобиль получил повреждение рамы.Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Заметно погнуты или повреждены
  • Схождение нарушено
  • Колеса не движутся правильно
  • Панели не выровнены
  • Неравномерный износ шин
  • Необычные звуки 900 Неравномерный износ подвески

Каждый из вышеперечисленных признаков обычно соответствует определенному типу повреждения рамы.

  • Провисшая/скрученная рама: Если ваша рама провисает или искривляется, между различными панелями кузова могут оставаться зазоры.Провисшая или искривленная рама, если ее игнорировать, может привести к более быстрому износу шин и компонентов подвески.
  • Помятая рама: Помятая рама чаще всего возникает после столкновения, когда сама рама сминается сама по себе. Ищите деформации или морщины на панелях кузова, таких как капот, крылья или боковые поручни.
  • Урон от раскачивания: Повреждение от раскачивания обычно происходит, когда транспортное средство попадает в поворот. Проблема с повреждением от раскачивания заключается в том, что ваш автомобиль не сможет двигаться по прямой, а это означает, что это представляет опасность для вас и окружающих.Кроме того, если вы продолжаете водить машину с повреждениями от раскачивания, есть большая вероятность, что это нанесет ущерб трансмиссии.

Стоимость ремонта повреждений рамы автомобиля

Правда в том, что не существует установленного диапазона затрат на ремонт повреждений рамы. Все зависит от серьезности повреждения.

Возьмем, к примеру, помятую заднюю боковую панель. Если это так же просто, как удалить вмятину, ремонт может стоить от 500 до 1000 долларов.

Однако, если повреждение серьезное, для его ремонта может потребоваться замена целых секций, что означает обрезку старой и приварку новой.Затем промышленные машины используются для того, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму.

Звучит дорого? В зависимости от масштаба проблемы, стоимость ремонта поврежденной рамы может достигать 10 000 долларов. Из-за этого страховые компании обычно полностью обслуживают автомобиль, а не пытаются его починить.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ

Что такое А-образная рама автомобиля? — Ремонт двигателей

Автомобиль, сломавшийся на трассе, не только мешает движению, но и может стать причиной аварии.Автомобиль должен быть снят с дороги как можно скорее. Эвакуаторы справляются с перемещением автомобилей с трассы. Что такое А-образная рама, которую эвакуаторы используют на автомобиле?

А-образная рама не является частью автомобиля. Скорее, это рама, соединенная с передней частью автомобиля, которая позволяет другому транспортному средству буксировать его без необходимости непосредственного управления автомобилем. Во многих странах существуют юридические ограничения на его использование.

В этой статье подробно рассказывается о том, что такое А-образная рама автомобиля, где она расположена, и о некоторых законах, касающихся ее использования.Также обсуждается, что такое рама автомобиля, типы рам и как найти раму вашего автомобиля.

Что считается А-образной рамой автомобиля?

Как указывалось ранее, А-образная рама автомобиля — это просто часть оборудования, отделенная от автомобиля. Он обеспечивает связь между двумя автомобилями: тягачом и буксируемым автомобилем. Он имеет поворотные рычаги и тормозные разъемы для обеих машин.

С этой рамой нет необходимости, чтобы человек находился в буксируемом автомобиле, чтобы управлять им.А-образная рама изначально была разработана для военных целей. Это позволяло буксировать более легкие автомобили за более крупной техникой (более неподвижной). Сегодня эта система является обычным явлением.

Коммерчески это приспособление с А-образной рамой используется для переноски в ремонтные мастерские и вне дорог. Вы также можете использовать его для других личных целей, например, использовать дом на колесах или дом на колесах, чтобы перевезти машину в другой город или страну. Вы также можете буксировать прицепы и караваны.

Где находится А-образная рама автомобиля?

А-образные рамы

крепятся к задней части тягачей.Другой конец А-образной рамы крепится к передней подвеске буксируемого автомобиля. Несмотря на то, что их конструкция подходит для многих моделей автомобилей, некоторые автомобили не могут использовать эту раму.

Любой автомобиль, который не может принять стандартную А-образную раму, должен быть изготовлен специально для него. Помимо А-образной рамы, к обоим прикреплены фаркопы и муфты. Вы должны совместить марку и дизайн всех предметов для обеих машин для беспрепятственной буксировки.

Юридические требования к буксировке в разных странах

В большинстве законодательных актов ЕС и Великобритании говорится, что А-образная рама и автомобиль становятся единым целым и считаются прицепами.Это значит, что на них также распространяются правила буксировки прицепов.

Вы можете буксировать автомобиль в Великобритании, если вы выполняете требования по освещению и торможению. Буксировка автомобиля с помощью А-образных рам также разрешена во Франции и незаконна в Испании. В Австралии вы можете буксировать другой автомобиль, только если вы соответствуете этим требованиям:

  • Вы можете контролировать движение буксируемого автомобиля, не находясь внутри.
  • В буксируемом автомобиле находится человек, который может управлять рулевым управлением и тормозами.
  • Буксируемый автомобиль исправен и безопасен для буксировки.
  • Окружающая среда свободна для буксировки.

Что такое рама автомобиля?

Рама автомобиля является основным компонентом шасси. Он удерживает другие механические части шасси. На нем установлены топливный бак вашего автомобиля, двигатель, система подвески, колеса, тормозная система, ось, система рулевого управления и трансмиссия.

Управляет крутящим моментом двигателя и трансмиссии.Рама также имеет дело с внезапным ударом от столкновений. Доступны следующие типы рам: рамы X-стиля, рамы Unibody, рамы лестничного типа и т. д.

Как узнать раму моей машины?

В зависимости от требований автомобилей используются различные типы рам. У каждого типа рамы есть уникальные особенности, которые соответствуют конкретной конструкции автомобиля. Чтобы узнать раму своего автомобиля, вы должны знать типы рам и автомобили, в которых они часто используются. Ниже приведено описание доступных рам:

  1. Лестничные рамы – это самая старая и самая простая конструкция рамы.Пока они не вышли из моды в 1940-х годах, они были почти на всех автомобилях. В последнее время вы можете найти их только на тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы и грузовики, которые используются в коммерческих целях. Некоторые пикапы также используют лестничные рамы, хотя это легкие автомобили.
  1. Х-образные рамы – их конструкция увеличивает пространство для трансмиссии автомобиля, а также уменьшает высоту автомобиля. Если у вас есть полноразмерный автомобиль, есть большая вероятность, что он имеет эту раму. General Motors были первыми, кто использовал эту раму для своих полноразмерных американских моделей в конце 1950-х — начале 1960-х годов.
  1. Цельная рама – сегодня большинство автомобилей имеют цельную раму. Эта рама объединяет в одну конструкцию кузов автомобиля и несущую раму. Они видят обширные повреждения в авариях. Легковые автомобили, такие как минивэны, седаны, хэтчбеки и внедорожники, используют эту конструкцию. Ford Maverick — один из пикапов, в котором также используется этот дизайн.

Что такое повреждение рамы автомобиля?

Это просто описывает повреждение любого компонента рамы автомобиля. Как только структурная целостность автомобиля будет нарушена, он не будет функционировать должным образом.Хотя столкновения являются наиболее распространенной причиной повреждения рамы, ржавчина также может нанести значительный ущерб раме вашего автомобиля.

Чтобы знать, какой ремонт требуется поврежденной раме, вы должны знать типы повреждений рамы. Они:

  1. Ущерб от раскачивания — это происходит, если кто-то ударяет вашу машину в углу. Ваш автомобиль будет наклоняться в определенном направлении, и при вождении будут возникать чрезмерные вибрации.
  1. Повреждение рамы в виде смятия – такое повреждение возникает при наезде сзади или лобовом столкновении.Ваш автомобиль складывается сам по себе, и вы можете увидеть деформации крыльев, капота и поручней.
  1. Повреждение перекрученной или провисшей рамы – в кузове вашего автомобиля будут щели, причиной которых часто является неравномерное расположение частей рамы.

Решение о ремонте или утилизации автомобиля с поврежденной рамой будет зависеть от степени повреждения. С цельными рамами автомобили часто приходится утилизировать, потому что они были повреждены и не подлежали ремонту.

Тип рамы автомобиля имеет значение

Вопрос: Мне посоветовали купить автомобиль с рамой полного периметра, а не с цельнолитым кузовом, если меня вообще беспокоит безопасность.Можете ли вы объяснить разницу? Какие популярные сегодня автомобили построены с рамой полного периметра?

Ответ: Подавляющее большинство новых автомобилей выпускается с так называемой монокузовной или цельнокузовной конструкцией, при которой сам кузов выступает в роли рамы. В цельном автомобиле пол из листового металла, крылья и крыша, помимо других деталей, сварены и скреплены болтами, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля. Колеса просто крепятся к корпусу.

Умирающий вид автомобилей, однако, имеет полноразмерные рамы.Эти автомобили имеют две тяжелые стальные балки, которые проходят по всей длине автомобиля. К этой раме прикреплены колеса, и она несет нагрузку всего автомобиля.

Автомобили с полной рамой часто рекламируются как более безопасные, чем автомобили с цельным кузовом. Однако не всегда верно, что цельный автомобиль небезопасен при умеренном столкновении. Но вы можете быть уверены, что цельный автомобиль почти всегда получит гораздо больший физический ущерб при столкновении, чем полноразмерный автомобиль.

Производители автомобилей пытались сделать автомобили более безопасными, конструируя их таким образом, чтобы кузов разрушался при аварии, тем самым поглощая часть силы удара.Это помогает сделать большие переднеприводные автомобили с цельной рамой более безопасными, но также делает их уязвимыми к серьезным повреждениям даже при небольшом столкновении. Схождение на некоторых автомобилях с цельным кузовом может быть нарушено лишь при незначительном столкновении, а счета за ремонт могут быть астрономическими, даже если повреждения кажутся незначительными.

В автомобиле с полной рамой сама рама будет нести большую часть нагрузки в случае серьезной аварии. Рама может сгибаться, но ее можно выпрямить гораздо эффективнее, чем цельный корпус.Обычно полноразмерные автомобили представляют собой полноразмерные модели, которые являются самыми тяжелыми автомобилями на дороге, что дает пассажирам в них дополнительную меру защиты.

Что касается малолитражных автомобилей, то почти все они оцениваются федеральным правительством как наименее безопасные автомобили. Многие из этих автомобилей едва весят тонну по сравнению с более крупными автомобилями, которые весят в два раза больше.

Наконец, вы можете приобрести публикацию, в которой перечислены результаты государственных краш-тестов различных моделей автомобилей. Эти государственные тесты показывают, что размер и вес автомобилей — не единственные факторы, влияющие на безопасность.Способность окон автомобиля оставаться на месте, а также расположение рулевого колеса и приборной панели также имеют решающее значение для безопасности пассажиров.

Некоторые из автомобилей, которые до сих пор имеют полноразмерные кузова, это Chevrolet Caprice, Ford LTD, Lincoln Town Car, Mercury Grand Marquis и Cadillac Fleetwood. Некоторые пикапы и пассажирские грузовики также имеют полноразмерные рамы.

В: Мне всегда интересно, что означает табличка с надписью «Дизель №2». Существует ли дизель №1, и лучше он или хуже дизеля №1?2? Используют ли грузовики тот же дизель, что продается для легковых автомобилей, и если нет, то в чем разница? — М.В.

A: Дизель № 1 существует, но в основном продается зимой в холодном климате. Дизель № 2 содержит больше воска и плохо течет при очень низких температурах. Это может привести к затрудненному запуску и снижению производительности. Грузовики используют то же дизельное топливо, что и легковые автомобили.

Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но ответит в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес.Не звоните. Пишите в Your Wheels, You section, The Times, Times Mirror Square, Los Angeles

  • .

    Изготовление каркаса автомобиля | Строительство автомобилей

    Рама автомобиля – жесткая конструкция, образованная двумя продольными лонжеронами, соединенными поперечинами. В качестве несущей конструкции выступает рама грузовика. Различают лонжеронный и хребтовой каркасы.

    Конструкция рамы автомобиля:

    1 – кронштейн крепления переднего буфера; 2 – первый крест член; 3 – правый лонжерон; 4 – кронштейн передней опоры двигателя; 5 – удлинитель лонжерона переднего моста; 6 – две половинки второй поперечины; 7 – кронштейн задней опоры двигателя; 8 – кронштейн крепления опоры подшипники силового агрегата; 9 – две половины третьей поперечины; 10 – четвертая поперечина; 11 – надставная вставка лонжерона промежуточного моста; 12 – два половинки пятой поперечины с усиливающими косынками; 13 – вставка-удлинитель лонжерона заднего моста; 14 – шестая поперечина; 15 – раскос задняя поперечина; 16 – усилитель задней поперечины; 17 – а задняя поперечина; 18 – раскос косынки; 19 – распорка подкоса спины поперечина; 20 – левый лонжерон; 21 – задняя скоба передней подвески скобка; 22 – кронштейн крепления верхнего ушка амортизатора; 23 – ан кронштейн крепления водяного радиатора; 24 – передняя подвеска.

    Лонжеронная конструкция

    Лонжеронная рама состоит из двух штампованных продольных балок швеллерного сечения – лонжероны, соединенные несколькими поперечинами. Этот кадр назывался лонжерон. Ригели обычно штампованные, они служат не только для соединить лонжероны между собой и придать всей конструкции необходимую жесткости, но и для крепления различных компонентов автомобиля.

    Для изготовления элементов каркаса обычно используют низкоуглеродистую сталь.Соединение лонжеронов и поперечин чаще всего выполняется заклепками. В необходимых местах к лонжеронам и поперечинам крепятся различные кронштейны и другие детали, также с помощью заклепок или болтов, для установки агрегатов автомобиля.

    Сварка при изготовлении каркасов применяется редко, так как конструкция лонжеронов грузовых автомобилей относительно гибкая в изгиб, и в особенности кручение, и сварные швы в этих условиях являются источником растрескивания.

    Способность рамы деформироваться при скручивающих нагрузках позволяет избежать излишне высоких нагрузок на суставы.

    Кабина грузовика крепится к раме на три, четыре точек с помощью упругих приспособлений, и деформации рамы при движении автомобиля на неровных дорогах не вызывает соответствующих деформаций кабины.

    В редких случаях на грузовых автомобилях используется так называемая хребтовая рама, представляющая собой стальную трубу большого диаметра, проходящую вдоль автомобиля вдоль его продольной оси. В передней части рама раздвоена, образуя два продольных лонжерона, предназначенных для установки двигателя с коробкой передач. Карданная передача расположена внутри трубы.Ведущие мосты автомобиля в этом случае имеют подрессоренные редукторы, от которых крутящий момент передается на колеса качающимися мостами.

    Что такое рама автомобиля? Как проверить наличие повреждений рамы

    Путешествовать на автомобиле стало проще. Идея создания автомобилей и других транспортных средств заключалась в том, чтобы сократить время в пути.

    Транспортные средства имеют довольно сложные функции. У автомобиля есть два наиболее важных аспекта: автомобиль построен — во-первых, рама, во-вторых, шасси. Структура и шасси претерпели несколько модификаций с 1930-х годов по настоящее время.

    В 1930-х годах автомобили имели раму и шасси, которые соединялись вместе, образуя единую конструкцию. Эта единственная структурная форма известна как цельная конструкция.

    Что такое рама автомобиля?

    Рама автомобиля считается наиболее важным компонентом, поскольку она является основой, на которой строится весь автомобиль.

    Давайте более подробно изучим рамы автомобилей.

    Что такое автомобильная рама?

    Рама автомобиля является важной частью, на которую обращают внимание производители.Без края вы не сможете придать автомобилю форму.

    Другими словами, рама выполняет для автомобиля ту же функцию, что и скелетная система для человеческого тела. Все остальные компоненты так или иначе прикреплены к раме.

    Шасси также является важной частью, и люди часто путают шасси с рамой. Тем не менее, оба совершенно разные и прилагаются.

    Невозможно построить транспортное средство без рамы. Любая машина, от седанов, внедорожников до автобусов и т.д., каждому транспортному средству требуется рама.

    Функции рамы автомобиля

    • Рама автомобиля поддерживает все его тело, а также механические компоненты.
    • Рама выдерживает все динамические и статические нагрузки без прогиба и деформации.
    • Рама эффективно выдерживает нагрузку пассажиров, другой багаж и даже вес автомобиля.
    • Рама также выдерживает кручение и горизонтальное скручивание при движении автомобиля по неровной поверхности.
    • Отвечает за крутящий момент двигателя и трансмиссии.
    • Рама компенсирует удары при столкновении или другие силы, вызванные ускорением, запуском двигателя и даже торможением.
    • Поперечная сила, создаваемая рулевым колесом, боковым ветром и дорожными условиями.

    Типы автомобильных рам

    Существует много типов автомобильных рам, используемых для различных вариантов автомобилей.

    • Лестничная рама: Лестничная рама напоминает лестницу, самую простую и самую старую форму автомобильной рамы, имеющую отдельные шасси и конструкцию рамы.Он предлагает хорошее сопротивление лучу, но сопротивление кручению не такое высокое.
    • Рама из магистральной трубы: Этот тип рамы аналогичен конструкциям типа «тело на раме». Он имеет плоскую структуру, похожую на лестницу, с двумя длинными направляющими рамы, параллельными друг другу.
    • X-Frame: Использовался в американских полноразмерных моделях автомобилей в 1950-60-х годах. Это было использовано для уменьшения высоты автомобиля. Эти рамы имеют направляющие, которые пересекаются друг с другом в салоне.X-кадры не имели достаточной защиты от столкновений.
    • Каркас по периметру: Представлен в 1950-х годах. Он очень похож на лестничную раму и представляет собой общую конструкцию для автомобилей с кузовом на раме. У него была уменьшенная линия крыши и высота. Он предлагал более низкую посадку и уменьшенное сопротивление кручению и балке.
    • Платформенная рама: Это модифицированная форма платформенных и магистральных рам. Он имеет удлиненный пол отсека для сидения со встроенными рамами для обеспечения несущей способности и прочности.Широко использовался в европейских автомобилях с 1950-х по 1960-е годы.
    • Unibody: Эта цельная конструкция означает определенный тип рамы, в которой пол и шасси образуют единую конструкцию. Она намного легче других рам и очень жесткая, чем отдельные рамы кузов-шасси.

    В настоящее время эти типы рам являются предпочтительными для создания автомобилей массового спроса.

    Что такое повреждение рамы?

    Повреждения рамы означают повреждения, причиненные компоненту, являющемуся частью целостной конструкции.

    Как определить повреждение рамы автомобиля

    Если вы любитель четырехколесных транспортных средств, вы, вероятно, знаете, насколько важна рама для вашего автомобиля.

    Если вы недавно попали в аварию, обратитесь к механику, если у вас возникли следующие проблемы:

    1. Видимые повреждения

    Если вы попали в аварию, вы можете увидеть, что некоторые части вашего автомобиля погнуты или поврежден.

    Чтобы быть уверенным, внимательно осмотрите свой автомобиль, и если вы обнаружите признаки ржавчины, складки или трещины на кузове, это обычно указывает на повреждение рамы.

    Если есть возможность, осмотрите свой автомобиль на наличие повреждений в нижней части рамы или найдите недостающую деталь. Если да, немедленно проконсультируйтесь со своим механиком и устраните неисправность как можно скорее.

    2. Плохая развал-схождение

    После аварии вы, скорее всего, заметите, что ваш автомобиль тянет, и вам нужно часто исправлять это во время движения.

    Если вы столкнулись с этой проблемой, отрегулируйте положение вашего автомобиля. Переустановка может решить эту проблему.

    3.Незнакомые шумы

    Если у вашего автомобиля изогнутая рама, скорее всего, во время движения он будет издавать скрипящие или визжащие звуки. Эти шумы указывают на значительное повреждение рамы внутри рамы вашего автомобиля.

    Не упускайте из виду эти незначительные шумы, поскольку они кажутся довольно безобидными, но со временем они могут представлять более серьезную угрозу для вашего автомобиля. Поэтому, пожалуйста, постарайтесь исправить это как можно скорее.

    4. Неисправность амортизаторов и подвески

    Погнутые рамы автомобиля могут привести к износу амортизаторов и подвески автомобиля.

    И если повреждение смещается в сторону вашего автомобиля. Стороны, имеющие дополнительный вес, будут повреждены быстрее, чем другая сторона.

    Если амортизаторы и подвеска будут повреждены, вы заметите, что ваш автомобиль будет менее устойчивым, и управление ими на дороге может оказаться сложным.

    5. Вывих дверей и окон

    Если рама вашего автомобиля повреждена или погнута, двери, засовы и окна могут выпасть. Поэтому, пожалуйста, проверяйте области дверей и болтов при осмотре рамы.

    6. Плохое сцепление

    Плохое сцепление шин указывает на повреждение рамы.

    Например, вы пытаетесь ехать прямо, но автомобиль отклоняется по диагонали. Теперь трудности с движением прямо указывают на повреждение рамы.

    Если вы столкнулись с этими проблемами, без дальнейших церемоний доставьте свой автомобиль в автомастерскую и немедленно устраните эти проблемы.

    Пока это может выглядеть безобидно, но позже может представлять более серьезную угрозу для вашего автомобиля во время вождения.

    Поэтому, пожалуйста, рассмотрите эти проблемы и устраните их.

    Техническое обслуживание

    Для обслуживания рамы и шасси автомобиля необходимо смазывать раму автомобиля и проводить плановые проверки автомобиля.

    Смазка вашего автомобиля обеспечивает правильную работу деталей, а периодический осмотр поможет вам выявить любые проблемы с вашим автомобилем.

    • Смазка: Для смазки автомобиля вам понадобится смазочный пистолет и смазка. Загрузите смазочный шприц, заберитесь под автомобиль и смажьте области, требующие смазки, такие как шарниры подвески, шарниры рулевого управления и т. д.
    • Осмотр: Обойдите машину, чтобы увидеть царапины или повреждения на кузове. Затем осмотрите днище автомобиля и посмотрите, нет ли износа амортизаторов и подвесок, шарниров и убедитесь, что ничего не требует замены. Если есть что-то, что требует замены, пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим техническим специалистом.

    Этот трюк «сделай сам» вряд ли займет у вас 30 минут, если у вас есть правильные инструменты для удержания, чтобы использовать правильные методы. Однако, если вы делаете это впервые, вы должны не торопиться и делать это осторожно.

    Часто задаваемые вопросы

    Может ли повреждение рамы снизить стоимость автомобиля?

    Повреждение рамы — худшее, что может случиться с автомобилем. Это заставляет автомобиль страдать от многих недугов. Кроме того, это может повлиять на стоимость автомобиля.

    Транспортное средство можно отремонтировать и привести в соответствие со спецификациями компании, но это все равно повлияет на его дорожную стоимость. Повреждение рамы может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет свою стоимость на 30-70% от его текущей рыночной цены.

    Могу ли я отремонтировать поврежденную раму автомобиля?

    Да, почему бы и нет.Вы можете отремонтировать поврежденную раму вашего автомобиля, если отвезете свой автомобиль в хорошую автомастерскую с квалифицированными специалистами. Ремонт производится в соответствии с требованиями компании.

    Они используют множество высокотехнологичных инструментов, которые возвращают вашему автомобилю форму. Одним из инструментов, который они используют, является гидравлическое давление, которое помогает выпрямить погнутые части вашего автомобиля.

    Сколько будет стоить устранение повреждения рамы моего автомобиля?

    Повреждение рамы увеличилось из-за увеличения числа несчастных случаев; следовательно, было очевидно, что люди хотели бы знать, сколько денег требуется для ремонта повреждения рамы.

    Хотя сумма зависит от серьезности повреждения рамы вашего автомобиля и поврежденных деталей. Если это очень серьезно, может потребоваться замена деталей.

    Ремонт автомобиля из рамы может стоить от 600 до 10 000 долларов. Вот почему мы советуем людям застраховать автомобиль.

    Заключение

    Неудивительно, что автомобили уникальны и имеют выдающиеся характеристики, начиная от фар и заканчивая спойлерами, двигателями и т. д. Однако рама автомобиля очень уязвима к повреждениям.

    Рама и шасси автомобиля являются основой автомобиля. И они уязвимы для несчастных случаев. Более того, поврежденная рама автомобиля может угрожать жизни и стоимости вашего автомобиля.

    Здесь, в этой статье, я упомянул шесть признаков, которые могут помочь вам определить, повреждена ли рама вашего автомобиля.

    Если вы видите какой-либо из этих признаков, рассмотрите их и проконсультируйтесь со специалистом. Своевременное исправление может сэкономить вам много денег в будущем. Пожалуйста, водите безопасно и ответственно.

    Ремонт рамы автомобиля в Лексингтоне, Кентукки


     

     
    Причин, по которым вы обратились к нам за ремонтом рамы автомобиля, может быть множество. Независимо от причины, на нашем объекте I-CAR Gold есть инструменты, технические специалисты и методы, чтобы доставить вещи туда, где они должны быть. В следующей статье мы перечислим некоторые распространенные проблемы, требующие ремонта рамы автомобиля. К концу страницы вы поймете важность этого невоспетого героя в оборудовании вашего автомобиля и то, что мы можем сделать здесь, в Quantrell, чтобы обеспечить качественный ремонт рамы вашего автомобиля.Если вы спрашивали себя: «Где рядом со мной есть надежный автосервис?» ищите не дальше своих друзей в Quantrell Collision!

    Контрольные признаки того, что вам нужен ремонт рамы автомобиля


    Иногда может быть сложно понять, нуждается ли ваша рама в ремонте. Признаки могут быть незаметными, и вы можете гоняться за повторяющимися проблемами, которые часто неправильно диагностируются, хотя на самом деле это проблема с рамой. Задайте себе следующие вопросы:
    1. Мои двери плохо открываются и закрываются?
    2. В течение многих лет мой автомобиль подвергался воздействию дорожных солей?
    3. Есть ли необъяснимые звуки трения или скрежета в моторном отсеке?
    4. Мой автомобиль сносит в сторону даже после выравнивания?
    5. Имеются ли видимые повреждения ходовой части?
    6. Вы попали в аварию?

    Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, ваши симптомы могут прямо указывать на возможное повреждение рамы автомобиля.Хорошей новостью является то, что наши услуги по выпрямлению рамы автомобиля проводятся профессионалами, которые специализируются на раме автомобиля в течение всего дня, каждый день. Здесь задействованы различные техники. Делаются точные измерения, и, хотя натяжение является наиболее распространенным методом, может потребоваться вырезать, заменить и приварить целые секции к пригодным для использования частям вашей рамы. Резка и сварка чаще всего используются при ремонте ржавчины на раме автомобиля. Возможно, транспортное средство для вас новое, и вы ничего не знали о происшествии.Была ли авария в отчете об истории автомобиля? Сообщалось ли о повреждении рамы? Это не всегда так. Доверьтесь нашей команде экспертов, чтобы раскрыть правду! Давайте посмотрим на некоторые ответы на вопросы, которые возникают у многих наших клиентов относительно ремонта рамы автомобиля.

    Как отремонтировать ржавую раму автомобиля?

    Это может варьироваться в зависимости от типа вашей рамы, которая может быть коробчатой ​​рамой, подрамником или конструкцией кузова на раме. Как правило, поврежденная часть удаляется, а для обеспечения безопасной работы выполняется сварка или замена.Подобно удалению кариеса, нездоровые части сбриваются и заполняются материалами, которые укрепляют и укрепляют здоровую структуру.

    Можно ли починить ржавую раму автомобиля?

    Не всегда. Как мы упоминали выше, ржавые рамы можно обрабатывать по частям, при условии, что осталась конструктивно прочная часть рамы, к которой ее можно прикрепить. Если вся рама не подлежит ремонту, вы ищете замену рамы, также известную как услуга восстановления без рамы, без рамы или без рамы..

    Сколько стоит ремонт рамы автомобиля?

    Как правило, ремонт рамы легковых и грузовых автомобилей выполняется, если это возможно. В этих случаях удаление, тестирование и лечение могут занять от нескольких часов до нескольких дней. Ожидайте, что этот ремонт будет стоить от 600 до 1000 долларов. Вырезание и повторная сварка частей рамы может быть относительно недорогой, иногда вдвое меньше, чем ранее. В других случаях, например, при серьезной аварии или ремонте рамы, вы можете заплатить более 10 тысяч долларов.

    Можно ли отремонтировать автомобиль, если повреждена рама?

    Надеюсь, теперь вы сами можете ответить на этот вопрос! Но если вы думаете, что здесь есть какой-то большой секрет или, возможно, замешано вуду, то это не так. Ваша рама является частью вашего автомобиля, как и все остальное, и ее можно либо отремонтировать, либо заменить. Ключевым фактором, однако, является поиск подходящего места для работы, и если вы живете где-то недалеко от Луисвилля, вам нужно попасть в Quantrell Collision!

    Мы Квантрелл на всю жизнь.Для тебя.

    Мы с гордостью служим нашему сообществу на протяжении поколений. Мы знаем, что нужно для того, чтобы завоевать доверие наших клиентов, и, как сертифицированный дилер новых роскошных автомобилей в Кентукки, вы знаете, что наши корни уходят глубоко. Итак, думаете ли вы о «дилере новых автомобилей рядом со мной» или о качественном «кузовном ремонте рядом со мной», вы можете добавить проверку, проверку и перепроверку в этот список. Приходите посмотреть, почему наши услуги заставляют наших клиентов возвращаться к нам на всю жизнь.

     

    Что может означать повреждение рамы для вас и вашего автомобиля — столкновение M3

    Рама автомобиля, по сути, является его основным элементом безопасности, служащим каркасом автомобиля.Рама является основой транспортного средства, защищая пассажиров и его содержимое от различных видов вреда, от стихийных бедствий до серьезных травм во время аварии. Рамы транспортных средств также часто предназначены для совместной работы с другими функциями безопасности. Это позволяет автомобилю иметь бесшовную систему безопасности, которая обеспечивает максимальную безопасность водителя, пассажиров и содержимого автомобиля.

    По этой причине, когда модели автомобилей проверяются на предмет столкновений, проверяется, оценивается и оценивается вся система безопасности.Даже самый маленький дефект в раме автомобиля может иметь значение во время столкновения или аварии. В результате качество рамы транспортного средства может обеспечить или разрушить безопасность всего транспортного средства.

    Владельцы и водители транспортных средств должны понимать важность каждой части своего транспортного средства. Этот пост призван пролить свет на важность рамы автомобиля и обсудить возможные последствия ее повреждения.

    Когда повреждение корпуса считается серьезным и опасным?

    Многие считают, что незначительные повреждения рамы автомобиля не должны вызывать беспокойства, и на автомобиле можно ездить до тех пор, пока владелец не устранит повреждения.Многие автовладельцы считают, что повреждение рамы имеет значение только в том случае, если автомобиль полностью разбит или вообще не может управляться. Как-то можно обвинить боевики и сериалы в распространении такой идеи.

    Несмотря на то, что автомобили с повреждениями рамы, которые не были устранены, все еще можно водить, они все же могут быть небезопасными, поскольку даже малейшие проблемы с рамой могут представлять угрозу безопасности. Хуже того, повреждение рамы не всегда заметно. Многие люди покупают подержанные автомобили, не зная о скрытых повреждениях рамы.Небольшая проблема в кадре может разрастаться и в конечном итоге привести к более серьезным проблемам, и эти проблемы могут поставить под угрозу вашу безопасность и жизнь. Вот почему так важно регулярно проверять автомобиль.

    Самостоятельный ремонт рамы – это запрет.

    Ремонт повреждений рамы лучше доверить профессионалам. Как упоминалось выше, рама часто предназначена для работы с другими функциями безопасности. Когда вы прибегаете к ремонту своими руками, вы, вероятно, упустите из виду функции безопасности, на которые могло повлиять повреждение рамы, и не сможете восстановить раму с учетом других функций безопасности.

    Повреждение рамы и безопасность автомобиля

    Благодаря современным производственным технологиям и технологиям количество смертельных случаев во время автомобильных столкновений за последнее десятилетие сократилось на 35 процентов. Это связано с технологиями безопасности, применяемыми в современных автомобилях. Однако это возможно только в том случае, если рама транспортного средства не повреждена.

    Владельцы транспортных средств должны помнить, что независимо от того, насколько велики или малы повреждения рамы их автомобиля, их следует проверить и отремонтировать профессионально.Важно отремонтировать раму автомобиля в соответствии с тем, как она была изначально спроектирована, с учетом функций безопасности, поставляемых с автомобилем.

    M3 Collision Group имеет опытных специалистов по ремонту автомобилей после столкновений, которые имеют современную подготовку и квалификацию.

  • Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.