Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена ремня генератора автомобиля Лада Ларгус двигатель K4M

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле, оборудованном только усилителем рулевого управления, проводим через каждые 60 тыс, км пробега или

через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния, на остальных автомобилях — через 120 тыс, км или через 6 лет.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без).

Рассмотрим схему с кондиционером.

Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку на 15 на болт крепления натяжного ролика.

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства

Снимаем ремень с опорного ролика

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).

При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика накидным ключом на 13 отворачиваем болт его крепления

Снимаем накидную крышку ролика

Снимаем опорный ролик

Снимаем внутреннюю крышку ролика. Также снимаем натяжной ролик

Если необходимо заменить натяжное устройство головкой на 10 отворачиваем два болта

Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом

Устанавливаем детали в обратной последовательности. При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

Замена приводного ремня (ремень генератора и кондиционера) Lada Largus / Лада Ларгус

Содержание:
Рисунки вариантов приводов

Замена приводного ремня на двигателях K4M, K7M
Замена приводного ремня на двигателях ВАЗ-21129, 11189

Ссылки на каталожные номера ремней для разных комплектаций и модидификаций:
Для K7M без ГУР
Для K7M без кондиционера, с ГУР
Для K7M с кондиционером, с ГУР
Для K4M без кондиционера
Для K4M с кондиционером
Для 11189 с ГУР
Для 11189 без кондиционера
Для 21129 с ГУР, с кондиционером

Варианты схем приводного ремня для различных комплектаций


Схема ременного привода автомобиля с кондиционером (K4M): 1 – шкив коленвала; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса ГУР; 4 – шкив генератора; 5 – опорный ролик; 6 – приводной ремень; 7 – шкив компрессора кондиционера


Схема ременного привода автомобиля с ГУР и кондиционером (K7M): 1 – шкив коленвала; 2 – натяжной ролик ремня; 3 – шкив насоса ГУР; 4 – шкив генератора; 5 – шкив компрессора кондиционера; 6 – опорный ролик; 7 – приводной ремень


Схема ременного привода автомобиля с ГУР, без кондиционера (K7M): 1 – шкив коленчатого вала; 2 – натяжной ролик с кронштейном; 3 – болт регулировки; 4 – болт кронштейна натяжного ролика; 5 – шкив генератора; 6 – шкив насоса ГУР; 7 – ремень привода

ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ RENAULT K4M, K7M

СНЯТИЕ

Операции общие для всех комплектаций автомобилей

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ «на 10»).

Снять правое переднее колесо.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

Снять правую внутреннюю накладку и правый боковой грязезащитный щиток (см. тут)

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления

Перекусить ремень 1, рисунок 3-1 (кусачки, или нож).


Рисунок 3-1 — Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления:
1 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
2 — шкив коленчатого вала;
3 — шкив генератора

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления

Отвернуть на 3…4 оборота регулировочный болт 1, рисунок 3-2 (головка «на 10», удлинитель).

Отвернуть болты 2 крепления натяжного ролика 3 и снять натяжной ролик (головка «на 13», удлинитель).

Снять ремень 4 привода вспомогательных агрегатов.


Рисунок 3-2 — Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления:
1 — регулировочный болт;
2 — болт крепления натяжного ролика;
3 — натяжной ролик;
4  — ремень привода вспомогательных агрегатов;
A  — точка измерения

Для автомобилей с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления


Рисунок 3-3 — Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления:
1 — автоматический натяжной ролик;
2 — ключ кольцевой;
3 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 — обводной ролик;
5 — ключ шестигранный 6

Повернуть автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-3, по часовой стрелке с помощью ключа 2 и ослабить натяжение ремня (ключ кольцевой 15).

Заблокировать автоматический натяжной ролик ключом 5 (ключ шестигранный 6).

Снять ремень 3 сначало с опорного ролика…

… а затем и полностью снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Отворачиваем болт крепления опорного ролика (ключ, или головка » на 16″, или головка «на 13»)


K4M (ключ «на 16»)


K7M (ключ «на 13»)

снимаем наружную крышку ролика


K4M


K7M

Снимаем опорный (обводной) ролик…


K4M


K7M

… и его внутреннюю крышку (K4M).

Таким же образом отвернуть болт крепления автоматического натяжного ролика, и снять автоматический натяжной ролик (головка » на 16″, или «на 13», удлинитель).

При необходимости замены натяжного устройства головкой «на 10» отворните два болта крепления…


K4M


K7M

и снимите натяжное устройство в сборе с роликом.

Натяжное устройство:

K4M


K7M
1 – натяжной ролик:
2 – кронштейн ролика;
3 – корпус

 

Для автомобилей с двигателем К4М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления

Повернуть автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-4, по часовой стрелке с помощью ключа 2 и ослабить натяжение ремня (ключ кольцевой «на 16»).


Рисунок 3-4 — Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К4М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления:
1 — автоматический натяжной ролик;
2 — ключ кольцевой;
3 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 — болт крепления автоматического натяжного ролика

Снять ремень 3 привода вспомогательных агрегатов.

Отвернуть болт 4 крепления автоматического натяжного ролика и снять автоматический натяжной ролик (головка » на 16″, удлинитель).

УСТАНОВКА

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления

Внимание. Ремень привода вспомогателых агрегатов подлежит обязательного замене.

Установить и зафиксировать на шкиве 2, рисунок 3-1, коленчатого вала приспособление для установки ремня привода вспомогательных агрегатов (приспособление 67.7834-9703).

Установить новый ремень 1 привода вспомогательных агрегатов и повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до полной установки ремня на шкиве коленчатого вала (головка «на 18», удлинитель).

Проверить вручную натяжение ремня на авто без ГУР и без кондиционера (т.е. при отсутствии автоматического натяжителя) можно надавив пальцем руки между шкивами генератора и коленвала.

При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм.

Для натяжения ремня снимите правый грязезащитный щиток (см. тут).
Ослабьте затяжку болта 1 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке 3.

Отодвигая монтировкой генератор от двигателя, натяните ремень.

Затяните болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления

Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:

— ремень привода вспомогателых агрегатов;

— натяжной ролик.

Установить новый натяжной ролик 3, рисунок 3-2, и установить, не затягивая, болты 2 крепления натяжного ролика (головка «на 10», удлинитель).

Установить приводной ремень так, чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным.

Натянуть ремень с помощью регулировочного болта 1.

Отрегулировать натяжение ремня. Замер проводить в точке А. Частота колебаний 204 ± 5 Гц.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня (головка «на 18», удлинитель).

Проверить натяжение ремня, при необходимости отрегулировать (прибор Mot. 1505 или «LADA HOPMA — ПИНаР»).

Затянуть болты крепления натяжного ролика.

  Момент затяжки 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Для автомобилей с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления

Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:

— ремень привода вспомогателых агрегатов;

— автоматический натяжной ролик;

— обводной ролик.

Установить новый автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-3,.

  Момент затяжки болта крепления автоматического натяжного ролика 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Установить новый обводной ролик 4.

  Момент затяжки болта крепления обводного ролика 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов. Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным.

Снять шестигранный ключ 5.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня.

Для автомобилей с двигателем К4М с кондиционером и с гидроусилителем рулевого управления

Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:

— ремень привода вспомогателых агрегатов;

— автоматический натяжной ролик;

— болт крепления натяжного ролика.

Установить новый автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-4, с новым болтом крепления.

  Момент затяжки болта 4 крепления автоматического натяжного ролика 40 Н.м (4,0 кгс.м).

Повернуть автоматический натяжной ролик по часовой стрелке с помощью ключа 2 .

Установить новый ремень 3 привода вспомогательных агрегатов.

Повернуть коленчатый вал на два оборота для правильной установки ремня.

Операции общие для всех комплектаций автомобилей

Установить правую внутреннюю накладку и правый боковой грязезащитный щиток.

Установить правое переднее колесо

Опустить автомобиль, установить клемму провода «массы» на аккумулятор.

Видео

ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ ВАЗ-21129, 11189

Установить автомобиль на рабочее мечто, затормозить стояночным тормозом, отсоединить клемму «-» от АКБ.

Снять правое переднее колесо (см. тут)

Снять правый подкрылок (см. тут)

Снять правый боковой брызговик двигателя (см. тут)


Фото 1: Ремень приводной: 1 — шкив коленвала двигателя; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив генератора; 4 — шкив компрессора кондиционера; 5 — приводной ремень
.

Получив доступ к установке приводного ремня, с помощью отвёртки, подденьте платиковую крышку натяжного ролика и снимите её

Ключом «на 13» ослабьте гайку крепления натяжного ролика 1

Установите биту (Torx T-55, не более 25–28 мм в длину) в ступицу натажного ролика 2 и с помощью ключа проверните ступицу ролика против часовой стрелки. (натяжитель имеет всего два положения — натянут и ослаблен. Промежуточные состояния отсутствуют)

Ролик-натяжитель ослабнет. Теперь можно снять приводной ремень, сначало с ролика, а затем со шкивов.

После снятия ремня следует проверить состояние подшипника натяжного ролика. Если при его вращении, подшипник издает сильный шум или заедает, либо имеет ощутимый люфт, ролик необходимо заменить. Для замены отверните полностью гайку его крепления и снимите ролик.

Установите новый ремень (и ролик — если меняли) на шкивы в обратной последовательности (в случае необходимости воспользуйтесь фото 1).

Ключом Torx Т-55 поверните ступицу натяжного ролика по часовой стрелке, тем самым натянув ремень. Произойдёт лёгкая фиксация, и удерживая его в таком положении, ключом «на 13» затяните гайку крепления ролика моментом 21 Нм.

Проврьте натяжение ремня (см. ниже)

Устанавите на место защитную крышку натяжного ролика и другие снятые детали в обратной последовательности.

Проверка натяжения приводного ремня

Для правильной проверки натяжения приводного ремня используются специальные приборы. При отсутствии прибора натяжение ремня можно проверить, надавив на него с усилием 98 Н (10 кгс) точно посередине между шкивом компрессора и шкивом коленчатого вала двигателя.

Также, можно воспользоваться бытовым безменом с максимальной нагрузкой 10 кг. Правильно отрегулированный ремень должен прогнуться на 6-8 мм.

Ослабленный ремень может проскальзывать при увеличении нагрузки на или при резком повышении частоты вращения двигателя. Проскальзывая, ремень сильнее изнашивается, начинает издавать посторонние звуки, «свистеть». А если ремень перетянут, то сокращается не только срок службы самого ремня, но и приводит к ускоренному износу подшипников вспомогательных агрегатов.

Видео

Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти

⏰Время чтения: 3 мин.

Рассмотрим такую процедуру, как замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти. Вся работа займет менее часа.

Ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.

Замену ремня надлежит произвести, если на его плоскости имеются надрывы, потертости или трещины. Также если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, значит ремень предельно изношен и его необходимо также заменить.

Индикаторная стрелка на подвижной части натяжителя должна находиться между двумя крайними рисками на неподвижной части его корпуса.

📢Примечание! Не на всех натяжных устройствах имеется индикатор износа. Если у Вас его нет, то это вполне нормально.

Как подобрать ремень ПВА

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня вспомогательных агрегатов, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти своими руками

Снимаем корпус воздушного фильтра. На этом подробно останавливаться не буду, там ничего хитрого нет.

Теперь наблюдаем головку болта натяжного ролика

Одеваем на головку этого болта накидной ключ на 15 мм. Может быть и на 14 мм

…и поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке, ослабляя натяжение ремня. Если ключ короткий, тогда можно воспользоваться трубкой, подходящего диаметра, одев её на ключ

Если ключ короткий, тогда можно воспользоваться трубкой, подходящего диаметра

Когда натяжение ремня уменьшится, его можно снять со шкивов и демонтировать с автомобиля.

Я в первую очередь снимаю его со шкива генератора. Это подробно можно посмотреть на моем видео в конце страницы.

📢Примечание! Так положено демонтировать ремень по мануалу. Но я же не всегда пользуюсь ключем. А просто тяну ремень рукой, преодолевая сопротивление натяжителя, и снимаю ремень.

Также желательно снять натяжной ролик для проверки, а ещё лучше его просто заменить новым. Для этого необходимо полностью выкрутить болт, который его держит и снять ролик с двигателя.

Как видим ролик имеет износ рабочей поверхности, хотя подшипники ещё “живые”. Поэтому меняем его на новый

Износ ролика натяжителя ремня

Монтируем новый ролик на место.

Одеваем новый ремень на шкивы, следя за тем, чтобы он встал без перекосов и строго по ручейкам на шкивах. Затягиваем ролик и заводим двигатель для проверки. Если всё нормально, тогда устанавливаем корпус воздушного фильтра на место.

Вот и всё, ремень поменян.

Кстати, желательно сразу проверить состояние ремня ГРМ.

Замена ремня генератора

Chevrolet Lacetti. Видео

Замена натяжного ролика и натяжного устройства ремня генератора Лачетти. Видео

В этом видео я показал замену натяжного устройства и натяжного ролика ремня генератора Chevrolet Lacetti

Берегите себя и удачи на дорогах!

Смотрите также:

Лада Ларгус замена ремня привода вспомогательных агрегатов 8 и 16 клапанов

Лада Ларгус замена ремня на двигателе с 8 и 16 клапанами отличается. Сегодня расскажем о замене привода вспомогательных агрегатов на обоих типах моторов Lada Largus. Производитель требует проводить замену раз в 60 тысяч километров или после 4 лет эксплуатации, если 60 тысячный рубеж не преодолен. Кроме того, схемы приводного ремня с кондиционером и без кондиционера отличаются. Обо всем этом наша сегодняшняя статья.

Замена ремня Лада Ларгус 8 клапанов с кондиционером

Схема ремня с гидроусилителем руля и кондиционером.

  • 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
  • 2 — натяжной ролик
  • 3 — шкив насоса гидроусилителя руля
  • 4 — шкив генератора
  • 5 — шкив компрессора кондиционера
  • 6 — опорный ролик

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов Lada Largus с гидроусилителем руля и кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством. Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства.

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления и снимаем болт с защитной крышкой ролика. Снимаем опорный ролик.

Аналогично отворачиваем болт крепления и снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины), головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

Автоматическое натяжное устройство в сборе на следующем фото

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода. Внимание, очень важный момент! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю, а внутренний ручей шкивов оставался свободным. Смотрим на следующее фото.

После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор из отверстия кронштейна ролика и углубления в корпусе натяжного устройства. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы проверить правильность положения ремня и функционирование натяжного устройства.

Замена ремня Лада Ларгус 8 клапанов без кондиционера

Схема ремня без кондиционера.

  • 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
  • 2 — натяжной ролик с кронштейном
  • 3 — регулировочный болт
  • 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика
  • 5 — шкив генератора
  • 6 — шкив насоса гидроусилителя руля
  • 6 — приводной ремень

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера нужно выполнять с применением специального приспособления на дилерском сервисе. Учитывая, что при самостоятельной замене ремень придется менять вне дилерского сервисного центра, покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала. При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

Укладываем ремень на шкивы так чтобы он был смещен к внутреннему краю шкивов, а наружный ручей шкивов оставался свободным. Регулируем натяжение ремня с помощью метода описанного чуть выше.

Замена ремня Лада Ларгус 16 клапанов

Схема приводного ремня с кондиционером..

Натяжение ремня Лада Ларгус регулируется автоматически натяжным устройством. Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 15» на болт крепления натяжного ролика.

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства и снимаем ремень с опорного ролика. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Ларгуса с кондиционером — 6РК 1822 (шестиручьевой, длиной 1822 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления и снимаем наружную крышку ролика. Снимаем опорный ролик и его внутреннюю крышку.

Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства головкой «на 10» отворачиваем два болта и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

Устанавливаем детали в обратной последовательности. При монтаже ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой выше.

Схема ремня генератора мазда 3


Замена ремня генератора Мазда 3 своими руками: Инструкция

Главная › Ремонт › Ремень генератора Мазда 3: Проверка и замена своими руками

7 мая, 2018

Ремень генератора Мазда 3 с двигателем 1,6 л представляет собой один общий ремень вспомогательных агрегатов, осуществляющий привод генератора, помпы, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера при его наличии.

На двигателе 2,0 л применяется ремень генератора Мазда 3, приводящий и насос системы охлаждения.

Периодичность замены приводных ремней

В соответствие с регламентом ТО каждые 15000 км необходимо производить проверку натяжения и контроль состояния приводных ремней.

Замена ремня генератора Мазда 3 проводится, если он имеет трещины, потёртости или надрывы. А также при появлении признаков растяжения ремня: сильный визг при резком нажатии педали акселератора, включении различных энергопотребителей или кондиционера, вращении рулевого колеса.

Замена ремня двигателя 1.6

Замена ремня генератора Мазда 3 1.6 выполняется в следующей последовательности:

  • Поднимаем автомобиль на подъемник или устанавливаем на смотровую канаву.
  • Снимаем правое переднее колесо.
  • Производим демонтаж защиты картера и правого грязезащитного щитка.
  • Накидным ключом на 14 с длинной рукояткой поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за головку его болта, сжимая пружину и снимая старый ремень со шкива коленчатого вала двигателя, роликов и шкивов вспомогательных агрегатов.
  • Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, распределяя по шкивам и роликам.
  • Проверяем правильность укладки ремня, проворачивая за шкив коленчатого вала.
  • Собираем все обратно.
ВАЖНО! После замены ремня генератора Мазда 3 метка на подвижной части натяжителя должна совпадать со средней меткой на его основании. Это говорит о том, что приводной ремень и натяжитель в порядке.

Замена ремня двигателя 2.0

Замена ремня генератора Мазда 3 2.0 проводится по похожей схеме:

  • Поднимаем автомобиль на подъемник или устанавливаем на смотровую канаву.
  • Снимаем правое переднее колесо.
  • Производим демонтаж защиты картера и правого грязезащитного щитка.
  • Снимаем кожух компрессора кондиционера. Для этого торцовым ключом на 12 отворачиваем гайки крепления.
  • Ослабляем крепление компрессора кондиционера.
  • Проворачивая верхний шкив, снимаем ремень кондиционера.
  • Снимаем ремень привода генератора и насоса системы.
  • Сборку проводим в обратном порядке.
ВАЖНО! При замене ремня генератора Мазда 3 2.0 рекомендуется заменить ремень привода компрессора кондиционера.

Рекомендуем почитать:

Мазда 3 замена приводного ремня вспомогательных агрегатов на двигателе 1.6 литра. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Мазда 3 (Mazda 3) с двигателем 1.6 литра, на котором необходимо будет заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов. Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию как всё сделать своими руками.

Для начала нам необходимо снять правое переднее колесо. Снизу автомобиля головкой на 10 отворачиваем два болта крепления правого брызговика к грязизащитному щитку силового агрегата:

Этой же головкой откручиваем 2 болта верхней части брызговика:

Плоской отвёрткой поддеваем сердечник пистона крепления брызговика, извлекаем пистон и демонтируем брызговик. В номер индикаторная стрелка натяжителя должна совпадать с правой меткой подвижной части натяжителя:

По мере продвижения стрелки к левой метки натяжение ремня ослабевает:

При совпадении стрелки с левой меткой необходимо выполнить замену ремня. Накидным ключом на 14 с длинной рукояткой взводим натяжной ролик по часовой стрелке за головку его болта, сжимая пружину и снимая старый ремень с шкива коленчатого вала двигателя, роликов и шкивов вспомогательных агрегатов:

Распределяем новый ремень по шкивам и роликам в соответствии со схемой.

Затем мы взводим натяжной ролик и удерживая ключ левой рукой, правой рукой завершаем окончательную «укладку» ремня. Со шкива коленвала ремень идёт вправо на шкив компрессора кондиционера, далее вверх на шкив генератора, далее влево через промежуточный ролик на шкив насоса ГУРа, затем вниз на натяжной ролик автоматического натяжителя и вправо вверх на шкив водяного насоса. Вращая шкив коленвала проверяем правильность укладки ремня по его ручьям, а также по ручьям роликов и шкивов вспомогательных агрегатов, вращение при этом должно быть свободным. Далее собираем всё в обратной последовательности.

Видео замена приводного ремня вспомогательных агрегатов в Мазда 3 1.6:

Резервное видео как заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов на Мазда 3 1.6:

Прочитано раз: 7 287; За сегодня: 1

Как заменить ремень Mazda 3 Serpentine

от Аллена Мура

Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images

Mazda 3 — это автомобиль начального уровня в линейке Mazda. Доступный с 2010 года в виде четырехдверного купе или пятидверного хэтчбека, 3 также предлагал различные варианты трансмиссии для потенциальных владельцев. Независимо от того, какую Mazda 3 вы покупаете, она оснащена змеевидным приводным ремнем. Эта система заменила старую систему ремня вентилятора, заменив несколько ремней одним длинным ремнем, который вьется через вспомогательное оборудование двигателя, как змея — отсюда и название.Вы можете заменить ремень менее чем за 30 минут, если у вас есть основные механические навыки и подходящие инструменты.

Step 1

Откройте капот Mazda 3 и поддержите его опорным стержнем. Найдите схему расположения змеевикового ремня, напечатанную на наклейке, прикрепленной к кожуху вентилятора.

Шаг 2

Подсоедините инструмент для натяжения ремня к натяжителю змеевика и отодвиньте шкив натяжителя от ремня с помощью инструмента. Удерживайте его неподвижно, снимая ремень со шкива свободной рукой.Медленно верните натяжитель на место, а затем извлеките инструмент из натяжителя.

Шаг 3

Вручную снимите ремень со шкивов двигателя. Вам может потребоваться доступ к нижним шкивам через правую переднюю колесную арку или из-под Mazda.

Step 4

Протяните рукой один конец старого и нового ремней от земли вверх. Старый ремень может быть на три четверти дюйма длиннее нового из-за растяжения. Если он длиннее или короче, ремень работать не будет.В этом случае отнесите оба ремня по месту покупки, чтобы совместить старый ремень с подходящим новым.

Шаг 5

Оберните новый ремень вокруг нижней части шкива коленчатого вала. Поднимите его вверх к вспомогательным шкивам, один за другим, как показано на схеме прокладки ремня. Не надевайте его на ролик натяжителя, пока не обмотаете все остальное. Проверяйте схему прокладки змеевикового ремня на каждом этапе этого шага.

Подсоедините инструмент для натяжения ремня к натяжителю змеевика.Уберите натяжитель с пути ремня, как вы это делали раньше. Другой рукой переместите новый ремень через ролик натяжителя. Удерживая ремень на шкиве, медленно возвращайте натяжитель змеевика на место. Выньте инструмент и закройте крышку, когда закончите.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Инструмент для натяжения ремня
  • Новый ремень
Другие статьи
.Ремень генератора вентилятора

для Mazda 3 1.6l

Ремень вентилятора генератора переменного тока vouvou band является надежным и надежным производством ведущего завода.

Профиль компании

Компания VOUVOU была основана в 2003 году и специализируется на поставках автозапчастей mazda и haima. Наша продукция охватывает большую часть Мазды и Haima автомобилей. Мы строим долгосрочные партнерские отношения с более чем 500 частями автомобильных заводов в Китае в течение 10 лет, и наши сильные инвентаризации включают в себя более чем 20000 пунктов, классифицируемых как двигатель и коробку передач, шасси, внешний вид, электронные и интерьеры.Мы можем обеспечить один универсальное обслуживание для наших клиентов приобрести автозапчасти полной линии для Мазды и Haima.

Мы сотрудничаем с нашими сотнями клиентов для развития внутреннего и международного рынка за 10

лет. У нас также есть отличная команда с большим опытом работы на рынке автозапчастей. Как эксперт по mazda

, мы предлагаем всему миру свой профессиональный опыт в области автозапчастей и высококачественную продукцию.

VOUVOU — ЭТО ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО И ХОРОШЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

,

проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы

Обновлено: 17 ноября 2018 г.

Если открыть капот современного автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем, то можно увидеть хотя бы один змеевик. Смотрите это фото. Бывают машины с двумя или тремя ремнями; у электромобилей нет ремней. Змеевиковый ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, установленного на вашем двигателе, например генератора, водяного насоса и компрессора кондиционера.

Змеевидный ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ управляет распределительным валом (валами) двигателя и спрятан под защитными кожухами. Змеевиковый ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота. Что будет, если порвется змеиный пояс? Что может вызвать визг ремня? Когда нужно менять змеиный ремень? Насколько это дорого?

Что будет, если порвется змеиный ремень?

Оборванный змеиный пояс.

При обрыве серпантинного ремня автомобиль станет непригодным для движения и его придется буксировать. Если двигатель работает без змеевикового ремня, он может перегреться, так как водяной насос перестанет работать. Обрыв ремня может также повредить другие детали. Мы видели сломанные кожухи радиатора и порванные шланги охлаждающей жидкости, которые были повреждены порванным ремнем.

Симптомы обрыва серпантинного ремня включают громкие хлопки, визг или стуки, исходящие из-под капота.Предупредительный световой сигнал системы зарядки в форме аккумулятора также может загореться, потому что генератор перестанет заряжать аккумулятор. Если в автомобиле установлен насос гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление станет жестким.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Распространенные проблемы с ремнем и натяжителем, которые могут привести к разрыву ремня или возникновению шума

Вот несколько распространенных проблем:

Глазурованный змеиный пояс vs.новый ремень.


1. Регулярный износ . Новый серпантинный ремень имеет мягкую фетровую поверхность на ребристой стороне. По мере износа ремня резина ремня твердеет и трескается; прокрутите вниз, чтобы увидеть фотографию потрескавшегося ремня. Изношенный ремень растягивается и теряет натяжение. Это приводит к тому, что ремень время от времени начинает проскальзывать. Вы можете услышать это при запуске двигателя утром или в сырую погоду в виде визга или чириканья, исходящего из-под капота.Ремень также может оказаться глазированным, как на этой фотографии.

Если других проблем нет и натяжитель ремня в хорошем состоянии, новый змеевиковый ремень должен решить эту проблему. Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов за деталь плюс от 50 до 150 долларов за рабочую силу.

Утечки масла могут за короткий промежуток времени повредить змеевидный ремень.

2. Утечка масла .Иногда в двигателе появляются утечки масла в области ремня, в результате чего ремень пропитывается маслом, см. Фото. Масло или охлаждающая жидкость могут быстро повредить серпантин или ремень ГРМ.

Мы видели новый змеевиковый ремень, который прослужил менее недели в двигателе, в котором происходит утечка масла в области ремня. В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Сначала необходимо устранить утечки масла.

Стоимость устранения течи масла будет зависеть от источника течи. Замена прокладки клапанной крышки не требует больших затрат (120-300 долларов США), но если утечка происходит из-за уплотнения распределительного вала или других источников, ремонт будет более сложным.

Автоматический подпружиненный натяжитель ремня может заедать внутри или изнашиваться на валу

3. Плохой подпружиненный автоматический натяжитель ремня. Правильное натяжение жизненно важно для любого ремня. Часто старый подпружиненный автоматический натяжитель ремня заедает или изнашивается и становится слабым. Без должного натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать.Это приведет к более быстрому износу ремня.

Мы видели, как заедание натяжителей ремня приводит к скатыванию незакрепленного серпантинного ремня с натяжителя. Симптомы ослабления серпантинного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону. Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, является еще одним признаком плохого натяжителя.

Решение — заменить змеевик и натяжитель ремня. Подпружиненный автоматический натяжитель ремня стоит 20-50 долларов за деталь, плюс оплата труда (75-170 долларов).

Часто можно заметить, что из гидравлического натяжителя ремня, например, этого, течет масло.

4. Проблемы с гидронатяжителем ремня. Многие автомобили имеют гидравлический змеевик-натяжитель ремня, где вместо пружины натяжение поддерживается небольшим «амортизатором» (на фото). Это тоже может выйти из строя.

Симптомы включают утечку из натяжителя или дребезжащий шум в области ремня при работающем двигателе.Этот элемент часто выходит из строя во многих автомобилях, включая Toyota Corolla, Matrix, BMW и Mazda.

Фикс то же самое; неисправный натяжитель необходимо заменить. Ремень тоже следует заменить, если он не в новом состоянии. Гидравлический натяжитель ремня стоит от 35 до 75 долларов. Стоимость его замены составляет 75-170 долларов США

Mazda Miata ручная регулировка натяжителя ремня привода.

5. Ручное натяжение ремня не отрегулировано . В некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется вручную, см. Фото. Другой пример: регулировка натяжения ремня в Toyota Yaris. Со временем ремень растягивается и, если вовремя не отрегулировать натяжение, ремень начнет проскальзывать. Вы, наверное, видели это: старая японская или корейская машина при запуске издает громкий визг.

Решение простое: если ремень все еще в хорошем состоянии, необходимо повторно отрегулировать натяжение.Если ремень плохой, его нужно заменить и как следует подтянуть.

Генератор на этой фотографии не совмещен с ремнем и другими шкивами. Из-за этого ремень начал скрипеть и быстрее изнашиваться.

6. Несоосность ременного шкива. Змеевидный ремень движется на нескольких шкивах. Если какое-либо из устройств с ременным приводом или натяжной ролик по какой-либо причине не совмещен с ремнем, ремень будет визжать.Часто эта проблема обнаруживается после того, как только что замененный ремень все еще скрипит или быстро изнашивается. Один из симптомов этой проблемы — повышенный износ одной стороны ремня.

Иногда можно визуально увидеть, когда один из шкивов не выровнен. Например, в этой машине, на фото, несколько недель назад во время поездки были заменены генератор и ремень. Теперь скрипит ремень. При ближайшем рассмотрении мы обнаружили, что генератор ослаблен и смещен под углом. Это приводило к смещению шкива генератора переменного тока с ремнем, поэтому ремень визжал и изнашивался быстрее.Если присмотреться на фото, можно увидеть резиновую стружку в области между ремнем и генератором.

Исправление в этом случае заключалось в замене ремня и изношенных болтов генератора для выравнивания генератора.

Неисправный подшипник в одном из таких натяжных шкивов является еще одним распространенным источником шума.

7. Шумный холостой ролик или подшипник натяжителя. Для прокладки серпантинного ремня многие автомобили используют свободно вращающиеся шкивы, подобные показанному на фотографии. Это называется натяжной шкив. Крутится на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать вой / жужжание или визг. Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать одинаковый шум, для диагностики этого может потребоваться некоторое время.

Механики используют специальный стетоскоп для поиска источника шума. Плохой подшипник внутри генератора, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления издает такой же шум.Механику, возможно, придется снимать ремень и одно за другим проверять устройства, приводимые в движение ремнем.

Ремонт будет зависеть от того, какая деталь неисправна. Если это просто бездельник, это не очень дорого: 15-35 долларов за деталь плюс 60-170 долларов за труд. Замена компрессора кондиционера или генератора может стоить от 450 до 850 долларов.

Когда необходимо заменить змеевик

Этот змеиный ремень все еще в хорошем состоянии, нет необходимости его заменять.

Змеиный пояс может длиться от 30 000 до более 100 000 миль. Большинство производителей автомобилей не указывают интервалы замены серпантинного ремня, а рекомендуют проверять ремень во время регулярного обслуживания. Например, вот что Toyota рекомендует для серпантинного ремня в Toyota Camry 2017 года:

Первичный осмотр через 60 000 миль / 72 месяца. После этого осматривайте каждые 15 000 миль / 18 месяцев.

На этом змеевидном ремне видны трещины, его необходимо заменить

Когда вы отправляете свой автомобиль на регулярную замену масла, механик будет искать трещины (см. Фото), сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление и другие признаки износа. В большинстве случаев легко увидеть, когда ремень изношен. Изношенный ремень необходимо заменить. Змеевиковый ремень также необходимо заменить, если будет обнаружено, что он пропитан маслом или растянут.

Стоимость замены серпантинного ремня

Если в вашем автомобиле два ремня, мы рекомендуем заменять оба одновременно, поскольку вы экономите трудозатраты. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень перед долгой поездкой. Подробнее: Список автомобилей перед дальней поездкой. Замена серпантина

Ремень

стоит 18-75 долларов за деталь плюс 50-150 долларов за рабочую силу.

Насколько легко заменить серпантинный ремень своими руками?

По шкале от 1 (легко) до 10 (оставьте это профессионалам) замену серпантинного ремня можно оценить от 3 до 7 в зависимости от автомобиля.Чтобы заменить серпантинный ремень, вам понадобится схема ремня, на которой показано расположение. Для некоторых автомобилей маршрут указан в руководстве по эксплуатации. Другой способ — нарисовать схему прокладки перед снятием старого ремня.

Во многих переднеприводных автомобилях с поперечно расположенным двигателем пространство между двигателем и рамой ограничено, и замена серпантина может быть сложной задачей. В некоторых автомобилях требуется специальный инструмент для разблокировки натяжителя ремня. Чтобы заказать змеевиковый ремень, вам может потребоваться VIN-номер, так как ремень может быть разным для разных лет и двигателей.Хорошая идея — сравнить новый ремень со старым, чтобы убедиться, что деталь правильная.

Если вам нужны надлежащие инструкции по ремонту, мы разместили несколько ссылок внизу этой статьи, где вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Конечно, есть YouTube, где тысячи автолюбителей публикуют видеоролики «сделай сам».


,

Мазда 3 замена приводного ремня вспомогательных агрегатов на двигателе 1.6 литра. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Мазда 3 (Mazda 3) с двигателем 1.6 литра, на котором необходимо будет заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов. Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию как всё сделать своими руками.

Для начала нам необходимо снять правое переднее колесо. Снизу автомобиля головкой на 10 отворачиваем два болта крепления правого брызговика к грязизащитному щитку силового агрегата:

Этой же головкой откручиваем 2 болта верхней части брызговика:

Плоской отвёрткой поддеваем сердечник пистона крепления брызговика, извлекаем пистон и демонтируем брызговик. В номер индикаторная стрелка натяжителя должна совпадать с правой меткой подвижной части натяжителя:

По мере продвижения стрелки к левой метки натяжение ремня ослабевает:

При совпадении стрелки с левой меткой необходимо выполнить замену ремня. Накидным ключом на 14 с длинной рукояткой взводим натяжной ролик по часовой стрелке за головку его болта, сжимая пружину и снимая старый ремень с шкива коленчатого вала двигателя, роликов и шкивов вспомогательных агрегатов:

Распределяем новый ремень по шкивам и роликам в соответствии со схемой.

Затем мы взводим натяжной ролик и удерживая ключ левой рукой, правой рукой завершаем окончательную «укладку» ремня. Со шкива коленвала ремень идёт вправо на шкив компрессора кондиционера, далее вверх на шкив генератора, далее влево через промежуточный ролик на шкив насоса ГУРа, затем вниз на натяжной ролик автоматического натяжителя и вправо вверх на шкив водяного насоса. Вращая шкив коленвала проверяем правильность укладки ремня по его ручьям, а также по ручьям роликов и шкивов вспомогательных агрегатов, вращение при этом должно быть свободным. Далее собираем всё в обратной последовательности.

Видео замена приводного ремня вспомогательных агрегатов в Мазда 3 1.6:

Резервное видео как заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов на Мазда 3 1.6:

Прочитано раз: 14 209; За сегодня: 1

Проверка, регулировка натяжения и замена ремней приводов

На автомобиле Hover установлено три поликлиновых ремня привода вспомогательных агрегатов (в зависимости от комплектации, возможно другое расположение агрегатов и количество ремней). Натяжение ремней регулируется вручную.


Расположение ремней на двигателе: 1 — ремень привода генератора и насоса системы охлаждения; 2 — ремень привода насоса гидроусилителя руля и насоса системы охлаждения; 3 — ремень привода компрессора климатической установки

Схема привода компрессора климатической установки

1 — шкив коленчатого вала; 2 — ремень; 3 — ролик натяжителя ремня; 4 — натяжитель ремня; 5 — регулировочный винт; 6 — компрессор климатической установки; 7 — шкив компрессора; А — место приложения усилия при проверке натяжения ремня

Схема привода насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса системы охлаждения

1 — гайка болта нижнего крепления насоса; 2 — насос гидроусилителя; 3 — шкив насоса; 4 — стопорный болт; 5 — ремень; 6 — шкив насоса системы охлаждения; 7 — шкив коленчатого вала; А — место приложения усилия при проверке натяжения ремня

Прогиб нового ремня гидроусилителя: 5-7 мм, старого ремня: 7-9 мм, при усилии 98 Н.

Схема привода генератора и насоса системы охлаждения

1 — гайка болта нижнего крепления генератора; 2 — генератор; 3 — шкив генератора; 4 — стопорный болт; 5 — ремень; 6 — шкив насоса системы охлаждения; 7 — шкив коленчатого вала; А — место приложения усилия при проверке натяжения ремня

Проверку ремней следует проводить через каждые 7000-8000 км пробега, а также в случае слабого натяжения ремня (что проявляется например как сильный визг при резком нажатии педали газа, включении мощных электропотребителей или кондиционера).

Так же следует проверить состояние подшипника натяжного ролика ремня компрессора кондиционера. После снятия ремня проверить состояние ролика, вращая его рукой. Если ролик имеет люфт, издает сильный шум или заедает при вращении, его необходимо заменить.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

1. На автомобиле с АКП переключаем селектор режимов работы автоматической коробки передач в положение N, а на автомобиле с МКП переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Открываем капот.

3. Визуально проверяем состояние ремней привода вспомогательных агрегатов с внутренней стороны на доступном для осмотра участке ремня (на фото видны внутренние поверхности только двух ремней, третий — ремень привода компрессора климатической установки проверяем аналогично).

4. Чтобы осмотреть ремни по всей длине, торцовым ключом поворачиваем коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива.

На ремне не допускаются трещины, порезы, расслоения, выступание корда. Не допускается замасливание ремня, так как это сокращает срок его службы. Неисправный ремень необходимо заменить (см. ниже). Следует также устранить причину попадания масла на ремень.

Необходимо также проверить натяжение ремней. Для этого прикладываем к каждому ремню предписанное усилие в месте указанном стрелкой на схемах выше и измеряем получившийся прогиб. Результаты сравниваем с указанными в таблице. Если величина прогиба больше предписанной, подтягиваем ремень. Регулировка натяжения ремня потребуется и после его замены. Натяжение ремней регулируется вручную.

ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Модель двигателя 4G63S4M 4G64S4M
4G69S4N
4GW4D204
GW4D20B
Натяжение ремня, Н при проверке 294-490 392-588 н. д.
при установке ремня, бывшего в эксплуатации 343-441 441-539 н. д.
при установке нового ремня 490-686 637-834 н. д.
Величина прогиба ремня, мм при проверке 7,7-12,3 6,7-9,0 н. д.
при установке ремня, бывшего в эксплуатации 8,4-10,6 7,2-8,4 н. д.
при установке нового ремня 5,9-7,7 5.0-6.4 н. д.
Обозначения ремней привод генератора и насоса системы охлаждения

4РК985*

н. д.
привод компрессора климатической установки

4РК 985*

н. д.
привод насоса ГУР и насоса системы охлаждения

4РК 1100*

Н. д.

*Номер по каталогу для ремня типа: 4РК S85 SMD186125 или 8103012-К00; для 4РК 1100 3412011-К00.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

1. Накидным ключом на 14 мм ослабляем стопорную гайку.

2. Накидным ключом на 14 мм вращаем регулировочный винт по часовой стрелке (если нужно подтянуть ремень) или против (если нужно ремень ослабить).

3. Затягиваем стопорную гайку моментом 22 Нм. подтягиваем регулировочный болт по часовой стрелке моментом 10 Нм и проверяем натяжение ремня. При необходимости повторяем регулировку.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Торцовым ключом на 13 мм через отверстие в шкиве насоса ГУР ослабляем затяжку стопорного болта.

Чтобы не повредить окружающие насос алюминиевые детали, упирайте монтажную лопатку только в стальной кронштейн.

2. С помощью монтажной лопатки отодвигаем насос от двигателя и затягиваем стопорный болт моментом 25 Нм и проверяем натяжение ремня. При необходимости повторяем регулировку.

3. Проверяем затяжку гайки болта нижнего крепления насоса гидроусилителя моментом 44 Нм.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Ключом на 12 мм ослабляем гайку болта 2 нижнего крепления генератора и стопорный болт 1.

2. Ключом на 12 мм вращаем регулировочный болт по часовой стрелке (если нужно подтянуть ремень) или против (если нужно ремень ослабить).

3. Затягиваем стопорный болт моментом 25 Нм. подтягиваем по часовой стрелке регулировочный болт моментом 10 Нм и проверяем натяжение ремня. При необходимости повторяем регулировку.

4. Затягиваем гайку болта нижнего крепления генератора моментом 44 Нм.

ЗАМЕНА РЕМНЕЙ

Привод каждого вспомогательного агрегата выполнен отдельным ремнем. Поскольку ремни установлены последовательно, для замены, например, ремня привода насоса гидроусилителя руля необходимо снять ремень компрессора климатической установки, а для замены ремня генератора — все ремни. Поэтому целесообразно заменять все ремни сразу. Но при необходимости можно заменять ремни и по отдельности. На ремни, которые будут повторно установлены, перед снятием следует поставить метки, указывающие направление движения ремня, чтобы при сборке установить их в прежнее положение. После снятия ремней следует проверить состояние соответствующих натяжных роликов и, при необходимости, заменить их.

1. Наносим на все ремни, которые будут сняты и вновь установлены, стрелки, указывающие направление их движения.

2. Максимально ослабляем натяжение ремня привода компрессора климатической установки

После снятия ремня компрессора климатической установки следует проверить состояние подшипника натяжного ролика. Если при вращении ролика его подшипник издает сильный шум, заедает, либо имеет заметный люфт, ролик необходимо заменить

3. Снимаем ремень

4. Максимально ослабляем натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса системы охлаждения. (см. выше)

5. Снимаем ремень.

6. Максимально ослабляем натяжение ремня генератора (см. «регулировку» выше), выводим натяжной болт из зацепления с кронштейном и максимально придвигаем генератор к блоку двигателя.

7. Снимаем ремень.

8. Устанавливаем ремни в обратной последовательности, согласно нанесенным меткам и регулируем их натяжение (см. выше), После установки каждого ремня, поворачиваем коленчатый вал не менее чем на два оборота, следя за тем, чтобы ремень двигался по канавкам шкивов. В случае необходимости поправляем ремень и повторяем проверку.

Моменты затяжки, Нм:
Гайка болта шарнирного крепления генератора — 44
Стопорный болт натяжного устройства генератора — 22
Регулировочный болт генератора (после затяжки стопорного болта) — 10
Стопорная гайка натяжителя ремня компрессора кондиционера — 25
Регулировочный болт натяжителя ремня компрессора кондиционера (после затяжки стопорного болта) — 10
Гайка болта шарнирного крепления насоса гидроусилителя руля — 44
Стопорный болт натяжного устройства насоса гидроусилителя руля — 22


Замена приводного ремня — Auto Care Plus

Поликлиновой ремень (нажмите, чтобы прослушать подкаст на эту тему), также известный как приводной ремень или многореберный ремень, представляет собой единый непрерывный ремень, используемый для привода нескольких прикрепленных вспомогательных устройств. к двигателю автомобиля. Они могут включать генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера, а также такие опции, как нагнетатели. Без змеевидного ремня невозможно подать питание ни на одно из этих устройств.Поликлиновой ремень следует заменять, как только на нем появляются признаки износа, трещины или загрязнения маслом. Большинство производителей рекомендуют замену каждые четыре (4) года или 50 000 миль в качестве профилактического обслуживания. Особенно в таком климате, как здесь, в Новой Англии, где мы сталкиваемся с резкими перепадами температуры. Когда поликлиновой ремень рвется, теряется вся мощность привода того, что он вращает. Это означает, что водяной насос перестает циркулировать охлаждающую жидкость через двигатель, генератор переменного тока перестает производить энергию и больше не заряжает аккумулятор автомобиля, насос гидроусилителя рулевого управления перестает помогать в управлении автомобилем, а кондиционер перестает охлаждать и осушать ветровое стекло. .Продолжение движения без подачи питания на водяной насос приведет к перегреву и отказу двигателя, что потребует дорогостоящего ремонта и, возможно, даже замены двигателя. Игнорирование замены поликлинового ремня имеет большое влияние на безопасность, поскольку вы потеряете способность управлять автомобилем. Скорее всего, вы окажетесь в затруднительном положении без предупреждения, когда ремень порвется. При замене поликлинового ремня настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня одновременно с тем, что он удерживает давление пружины на ремне, удерживая его на месте.Они имеют тенденцию ослабевать со временем и пробегом, и их также необходимо периодически заменять.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Сегодня 20% транспортных средств нуждаются в замене поликлинового ремня. Изношенный ремень может не только порваться без предупреждения, но и соскользнуть и повредить важные узлы двигателя. Проверьте ремень и замените его, если он изношен или поврежден. Вы будете рады, что сделали это.

Ознакомьтесь с руководством пользователя и узнайте у сертифицированного специалиста Auto Care Plus ASE срок службы поликлинового ремня вашего автомобиля.Мы будем рады бесплатно ознакомиться с рекомендованным производителем графиком обслуживания в нашей компьютерной системе ALLDATA. Поликлиновые приводные ремни следует заменять ДО истечения рекомендуемого срока службы этого критического компонента.

 

Замена поликлинового ремня — все, что вам нужно знать

Как часто необходимо заменять поликлиновой ремень?

Несмотря на то, что производители автомобилей не указывают интервалы замены поликлиновых ремней по пробегу, их следует периодически менять в рамках общего плана профилактического обслуживания.Многие эксперты предлагают замену каждые четыре или пять лет или через 45 000–50 000 миль. Вождение в суровых климатических условиях, особенно вблизи океана, и дополнительное время работы на холостом ходу могут уменьшить эти оценки. Ремни изготовлены из резины, и со временем ремень растягивается, высыхает, покрывается глазурью и трескается.

Как работают поликлиновые ремни

Поликлиновые ремни

предназначены для передачи вращательного движения двигателя на несколько периферийных устройств автомобиля. Они относительно недороги и легко меняются.Ремни вращают шкивы насоса гидроусилителя руля, генератора и компрессора кондиционера. На многих моделях ремни поворачивают водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Хотя эти аксессуары имеют очень мало общего со сгоранием двигателя и мощностью автомобиля, во многих случаях выполняемая работа имеет решающее значение для поддержания двигателя в рабочем состоянии.

Получите смету услуг по замене поликлинового ремня в ближайших магазинах

Каковы симптомы неисправности поликлинового ремня?

Пронзительный визг при запуске автомобиля или при резком повороте или при включении кондиционера указывает на то, что ремень может быть застелен (блестит с гладкой стороны) или растянут, и следует планировать замену.Трещины (сухая гниль) в канавках — более одной трещины на дюйм — или любое изнашивание по краям указывают на старый ремень, который поглотил много тепла и нуждается в замене. Наконец, при длительном загрязнении ремня из-за утечки масла или охлаждающей жидкости следует заменить его новым ремнем.

Что может произойти, если поликлиновой ремень не заменить при необходимости?

Если не заменить изношенные поликлиновые ремни, это приведет к ухудшению работы двигателя и, в конечном итоге, к выходу его из строя.Запачканный или растянутый ремень не проходит по шкивам; вместо этого он проскальзывает, что приводит к меньшему количеству оборотов шкива. Водяные насосы также не будут циркулировать охлаждающей жидкостью, что приведет к более высокой рабочей температуре и неэффективной работе двигателя. Генераторы не будут давать столько электроэнергии, что сократит срок службы батареи. Компрессоры кондиционера не будут вращаться так быстро, и в салоне автомобиля не будет так прохладно, как ожидалось. Изношенный или треснувший ремень ГРМ со временем порвется, и ни один из аксессуаров не будет функционировать: рулевое управление станет очень трудным, кондиционер будет дуть теплым воздухом, и машина будет работать до тех пор, пока не истощится запас энергии аккумулятора.

Получите смету услуг по замене поликлинового ремня в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены поликлинового ремня?

  • Ориентировочная стоимость деталей $25–70 $
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы 50–120 долларов США

Ориентировочная общая стоимость $75–$190

Большинство специалистов по обслуживанию автомобилей могут выполнять эту услугу. Замена поликлинового ремня — одна из самых недорогих профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы контролировать здоровье вашего автомобиля.Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в магазин в вашем районе. Openbay возвращается в путь быстрее и держит немного больше в вашем кармане.

Статья по обслуживанию, написанная главным техническим специалистом ASE

Получите оценки от ближайших магазинов

6 Признаки ослабления ремня генератора, местонахождение и стоимость замены — UNDERTHEHOOD®

Неважно, владели ли вы автомобилем пару лет или долгое время; Вы, вероятно, слышали несколько раз отстегнутый ремень генератора ранее.

Но как узнать, когда пора подтянуть или поменять? Это вообще потенциал на всех автомобильных модах?

В этом тексте мы обсудим признаки непристегнутого или опасного ремня генератора, его местонахождение и замещающее значение.

Признаки ослабления или неисправности ремня генератора

Ремень генератора приводит в действие не только генератор, но и многие другие элементы в моторном отсеке. Таким образом, дополнительные проблемы могут выйти из строя, когда он становится незакрепленным.Вот 6 наиболее типичных признаков износа ремня генератора:

1. Сигнальная лампа аккумуляторной батареи/генератора

Поскольку генератор или поликлиновой ремень приводит в действие генератор, он, в конце концов, приводит к тому, что генератор начинает бороться, когда ремень отстегивается. В большинстве моделей автомобилей на приборной панели есть индикатор батареи, который может срабатывать, когда есть проблемы с системой зарядки.

Когда ремень генератора отстегнут, генератор не будет вращаться с оптимальной скоростью, и это приведет к падению зарядного напряжения, в связи с чем появится предупреждающий индикатор.

СВЯЗАННЫЕ С: 8 причин горения автомобильного аккумулятора во время вождения

2. Визжащий звук в холодную погоду

Вы, вероятно, слышали, что многие старые модели автомобилей издают очень сильный тональный шум при начале движения в холодную погоду, что может медленно исчезают, потому что двигатель становится более горячим.

В основном это связано с непристегнутым ремнем генератора, который может оказаться очень скользким и влажным в холодную погоду и создавать чрезмерный тональный шум, когда проскальзывает на генераторе.

Если у вас появляется чрезмерный тональный шум, если вы заводите автомобиль на пару секунд, несомненно, пришло время проверить ремень генератора. Вы также можете испытывать непрекращающийся чрезмерный тональный шум, если ремень все время не пристегнут.

3. Тяжелое или нестабильное рулевое управление

Как я уже говорил ранее, генератор или поликлиновой ремень приводит в действие генератор и другие проблемы, такие как насос рулевого управления. Некоторые модели автомобилей имеют отдельный ремень для генератора и насоса рулевого управления, но в основном используют один и тот же.

Это означает, что когда ремень генератора может также привести к неправильной работе насоса системы рулевого управления, и вы будете распознавать это как колебание или фиксированное тяжелое рулевое управление.

4. Мигающие или затемняющие фары

Когда автомобильный аккумулятор заряжается от генератора переменного тока, это будет стоить около 14,5 вольт. Когда автомобильный аккумулятор простаивает, он в основном имеет около 12-12,5 вольт. Когда генератор просто не работает должным образом из-за проскальзывания или непристегнутого ремня генератора, напряжение может даже вызвать всплески и падения.

Вы узнаете об этих изменениях напряжения в основном, примерив фары или другие цифровые детали. Вы можете видеть, как солнечный свет становится темнее или ярче, и в некоторых обстоятельствах вы даже можете увидеть пульсирующий свет.

5. Внезапная остановка

Если вы проехали очень далеко с непристегнутым или проскальзывающим ремнем генератора, это может оказаться настолько опасным, что цифровые детали будут потреблять больше энергии, чем может произвести генератор.

Это приведет к тому, что автомобиль полностью заглохнет, и вы окажетесь застрявшим на улице, потому что нет никакой возможности запустить его еще раз, когда автомобильный аккумулятор полностью разрядится.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправного генератора

6. Разряженный аккумулятор

Если ремень генератора немного отстегнут, это может стоить автомобильному аккумулятору, но неадекватно. Это наиболее заметно, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если стартер издает звук выхлопа, это может свидетельствовать о непристегнутом ремне генератора.

Если это станет достаточно опасным, это может даже привести к тому, что автомобильный аккумулятор станет полностью бесполезным в следующий раз, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль.

Просто затянуть или заменить?

Чтобы решить, следует ли заменить или подтянуть ремень генератора, необходимо осмотреть ремень. Если он имеет трещины или выглядит очень сухим, несомненно, пришло время заменить ремень генератора.

При покупке нового ремня необходимо убедиться в этом и сравнить его со старым ремнем, чтобы убедиться, что вы приобрели тот же размер, так как многие модели автомобилей могут иметь разные длины ремней в зависимости от таких утилит, как электроусилитель руля. , воздушная обстановка и многие другие.

При затягивании нового ремня генератора обязательно следите за тем, чтобы он не был натянут слишком туго. Это приведет к значительному сокращению срока службы и может даже повредить подшипники внутри элементов, таких как генератор переменного тока или насос гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве новых автомобильных мод дополнительно используется компьютеризированный натяжитель ремня, поэтому довольно необычно, что ремень окажется непристегнутым. Тем не менее, это может произойти, и если у вас есть непристегнутый ремень на автомобиле с компьютеризированным натяжителем ремня, обязательно замените натяжитель при замене ремня генератора.

Расположение ремня генератора

Ремень генератора расположен на входе в двигатель. Это не то же самое, потому что передняя часть автомобиля из-за двигателя может быть смещена вбок во многих автомобильных модах.

Найти ремень генератора довольно просто в большинстве моделей автомобилей, хотя, поищите ремень, идущий на разные колеса, и вы, скорее всего, его найдете.

В некоторых моделях автомобилей ремень может располагаться довольно низко в моторном отсеке и рядом с корпусом автомобиля, что затрудняет его просмотр сверху.В этом случае вам, возможно, придется поднять автомобиль и осмотреть снизу.

Стоимость замены ремня генератора

Цена ремня генератора составляет 20-100$, а стоимость его замены — 30-200$. Вы можете ожидать полную стоимость замены ремня генератора от 50 до 300 долларов.

Ремень генератора, как правило, довольно дешев, поэтому, если вы решите переключать и натягивать его самостоятельно, вы, несомненно, сможете избежать пустой траты денег.

Как я уже говорил ранее, большинство современных моделей автомобилей используют компьютеризированный натяжитель ремня, и если у вас есть непристегнутый ремень на одной из этих моделей автомобилей, необходимо заменить натяжитель.Эти натяжители иногда едва ли дороже, и вам придется заплатить от 30 до 150 долларов за новый.

Генератор переменного тока может быть очень плотно прижат к корпусу автомобиля, что делает его очень сложным. В некоторых автомобильных модах вам даже нужно поднять или уменьшить двигатель, чтобы правильно это сделать.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Я занимаюсь ремонтом автомобилей более 10 лет, специализируясь на превосходной диагностике и устранении неполадок.Кроме того, я был дрифт-водителем и механиком более 7 лет.

Отказ от ответственности: у нас нет прав на материалы, написанные выше, все права защищены их соответствующими домовладельцами. Эта информация получена из различных источников Google и различных веб-сайтов.

Все, что вам нужно знать о замене поликлинового ремня своими руками — замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Нет причин пугаться перспективы замены изношенного или сломанного поликлинового ремня вашего автомобиля.Имея правильные инструменты, знания и силу воли, вы можете заменить этот необходимый ремень самостоятельно. Следуйте инструкциям, подробно изложенным ниже, и ваш проект по замене поликлинового ремня окажется быстрее и проще, чем вы ожидали.

С чего начать: обратитесь к руководствам

Прежде чем приступить к работе, внимательно изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и схему прокладки ремня под капотом. Если эта схема недоступна, вы, вероятно, можете найти ее в Интернете. Распечатайте схему, чтобы использовать ее в качестве справки при замене поликлинового ремня.

Шаг 1. Осмотрите витки ремня

Внимательно посмотрите, как изношенный поликлиновой ремень наматывается на шкивы. Держите новый серпантиновый ремень в руке, чтобы потренироваться повторять его маршрут. Также не помешает сделать пару снимков положения старого ремня серпантина с помощью смартфона, но если ремень окажется не на месте, от съемки толку не будет. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству водителя или табличке под капотом для иллюстрации правильной прокладки.

Точно определить саморегулирующийся натяжитель. Будьте особенно осторожны, медленно ослабляя натяжение ремня. Задняя часть ремня движется против натяжителя, что означает, что он будет похож на гладкий ролик, а не на традиционный шкив.

Шаг 2. Ослабьте натяжение

Убедившись, что у вас достаточно места для маневра инструментов, проведите ключом вдоль натяжителя. Удалите ключ или натяжитель, как только натяжение будет снято. Как только натяжение спадет, старый серпантиновый ремень можно безопасно вытащить.

Шаг 3. Снимите изношенный поликлиновой ремень

Теперь у вас есть возможность снять изношенный поликлиновой ремень. Обязательно прокрутите ролик натяжителя рукой, чтобы определить, не изношен ли он. Если натяжной ролик чрезмерно затянут, слишком ослаблен или шумит, его необходимо заменить. Это также ваша возможность проверить натяжные шкивы и насосы , чтобы убедиться, что они движутся без ограничений. Шкивы и промежуточные шкивы генератора , водяного насоса, компрессора кондиционера и насоса дыма следует проверить, чтобы убедиться, что они не прогибаются и не могут качаться.

Шаг 4. Установка нового поликлинового ремня

Пришло время добавить новый поликлиновой ремень . Совместите ребра ремня с канавками шкива, обращая особое внимание на то, чтобы поликлиновой ремень не был даже слегка перекручен. Затяните натяжитель. Последним шагом является повторная проверка как натяжителя, так и ремня, чтобы убедиться, что они имеют надлежащий уровень натяжения перед запуском двигателя.

Не садитесь за руль сразу после установки нового поликлинового ремня.Дайте двигателю автомобиля поработать на холостом ходу в течение минуты или дольше, чтобы убедиться, что поликлиновой ремень работает должным образом. Обязательно замените покрытия или детали, снятые во время замены поликлинового ремня, перед поездкой на автомобиле.

Как заменить ремень генератора

Могу ли я самостоятельно заменить ремень генератора?

Обзор: замена ремня вентилятора Замена поликлинового ремня проста, поскольку современные автоматические натяжители приводного ремня устраняют необходимость ослаблять болты или поддевать компоненты в нужное положение для повторного натяжения.Просто поверните натяжитель, снимите старый ремень и установите новый.

Сколько стоит замена ремня генератора?

Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Истинная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.

Сколько времени занимает замена ремня генератора?

Ремонт или замена неисправного поликлинового ремня новым ремнем может занять от 15 минут до часа (максимум два).

Поликлиновой ремень — это то же самое, что и ремень генератора?

Иногда называемый ремнем вентилятора, ремнем генератора или ремнем привода вспомогательных агрегатов, поликлиновой ремень приводится в движение коленчатым валом двигателя и, в свою очередь, вращает или «приводит в движение» вспомогательные устройства. Автомобили прошлого полагались на несколько приводных ремней, но сегодняшние автомобили (обычно) рассчитывают только на один, поликлиновой ремень.

Можно ли ездить без поликлинового ремня?

Ни при каких обстоятельствах нельзя управлять автомобилем без поликлинового ремня, поскольку поликлиновой ремень выполняет важную функцию подачи антифриза к важным частям двигателя.Без поликлинового ремня насос гидроусилителя руля, обеспечивающий гидравлическое давление, больше не работает.

Сколько времени занимает замена генератора?

Обычно на замену генератора самостоятельно у вас уходит около двух часов, хотя это время может несколько варьироваться в зависимости от ваших знаний в области автомеханики. Если вы отвозите свой автомобиль в мастерскую для замены генератора, время может немного отличаться, и вам, возможно, придется оставить машину на день.

Что вызывает обрыв ремня генератора?

Поликлиновые ремни могут выйти из строя по нескольким причинам. Обычно это является результатом плохого состояния ремня или проблемы с одним из вспомогательных компонентов, приводимым в действие ремнем. Вышедший из строя подшипник в шкиве, приводимом в движение поликлиновым ремнем, также приведет к разрыву ремня.

Как звучит обрыв ремня генератора?

Признаками обрыва поликлинового ремня являются громкие шлепки, визг или стук из-под капота.Также может загореться сигнальная лампа системы зарядки в форме аккумулятора, потому что генератор переменного тока перестанет заряжать аккумулятор. По мере износа ремня резина ремня затвердевает и трескается.

Как узнать, неисправен ли ремень генератора?

Признаки ослабления или неисправности ремня генератора Сигнальная лампа аккумуляторной батареи/генератора. Поскольку генератор или змеевиковый ремень приводит в действие генератор переменного тока, это, конечно, заставит генератор работать с трудом, когда ремень ослаблен. Свистящий звук на холодную.Тяжелое или нестабильное рулевое управление. Мерцающие или затемняющие огни. Внезапная остановка. Мертвая батарея.

Легко ли починить ремень генератора?

Генератор переменного тока в вашем автомобиле вырабатывает электрический ток, необходимый для питания двигателя и зарядки аккумулятора, но его способность вырабатывать электричество может быть нарушена изношенным ремнем. Вы можете заменить эти ремни самостоятельно, используя обычные ручные инструменты.

Могу ли я водить машину, если ремень генератора порвался?

Могу ли я продолжать водить машину, если поликлиновой ремень порвался? Технически да, вы можете продолжать ездить на своей машине, но ненадолго.Например, без гидроусилителя руля вы, скорее всего, очень быстро устанете от вождения. Без исправного ремня водяной насос не сможет охладить двигатель.

Как иначе называется ремень генератора?

Поликлиновой ремень представляет собой один длинный, извивающийся, витой ремень, который обеспечивает бесперебойную и эффективную работу генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых случаях, водяного насоса.

Что такое 3 ремня в машине?

Ремни и шланги Зубчатый ремень.Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который позволяет коленчатому валу вращать распределительный вал. Змеиный пояс. Поликлиновые ремни, также известные как приводные ремни, обеспечивают питание компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя рулевого управления, вентилятора охлаждения, насоса для впрыска воздуха и т. д. Шланги.

Сколько ремней у генератора?

Есть два ремня, с которыми вам нужно ознакомиться, говоря об обслуживании автомобиля, — поликлиновой ремень и ремень ГРМ. Поликлиновой ремень проходит через ваш двигатель и передает мощность нескольким ключевым компонентам, включая генератор переменного тока, кондиционер и насос гидроусилителя рулевого управления.

Как звучит неисправный поликлиновой ремень?

Хотя существует несколько причин визжащего двигателя, одной из наиболее распространенных является неисправность или выход из строя поликлинового ремня. Скрип ремня также особенно заметен при разгоне, при запуске и при развороте. Шум громкий и звучит как визг, громкое чириканье или писк.

Где находится змеиный пояс?

Что такое поликлиновой ремень и для чего он нужен? Змеиный ремень назван так из-за его формы, которая обвивает двигатель вашего автомобиля.Он расположен в передней части вашего двигателя, и если он изнашивается или ломается, у вас могут быть серьезные проблемы.

Нужно ли заменять аккумулятор при замене генератора?

Следует ли заменять аккумулятор при каждой замене генератора? В этом нет необходимости, однако нередко старая батарея выходит из строя, когда генератор перестает работать. Происходит это потому, что когда батарея полностью разряжена, она быстрее приходит в негодность.

Как проверить и заменить поликлиновой ремень


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


автор Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Большинство переднеприводных автомобилей и минивэнов последних моделей, а также заднеприводных легковых и грузовых автомобилей имеют поликлиновой ремень для привода агрегатов двигателя. Поликлиновые ремни заменили несколько клиновых ремней, потому что один ремень компактнее, дешевле и проще в установке, чем несколько ремней. Извиваясь вокруг различных шкивов, обе стороны поликлинового ремня могут захватывать и вращать шкивы генератора переменного тока, водяного насоса, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

ЧЕМ ЗМЕЕВИЧЕСКИЕ РЕМНИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ

Поликлиновые ремни легко отличить, поскольку они плоские снаружи и ребристые или желобчатые на нижней стороне.Большинство из них также намного длиннее обычного клинового ремня. Поликлиновые ремни также шире и более плоские, чем клиновые ремни. Типичный клиновой ремень обычно имеет ширину около полдюйма и толщину полдюйма. Для сравнения, типичный змеевидный ремень имеет ширину около дюйма, но толщину всего около одной восьмой дюйма. Более плоское поперечное сечение придает ремню большую гибкость, снижает внутреннее трение и накопление тепла. Тепло — злейший враг ремня, поэтому все, что позволяет ремню охлаждаться, поможет ему прослужить дольше.

КАК ДОЛГО ПРОДОЛЖИТСЯ ВИЛЬНЫЙ РЕМНЯ ДО ЕГО ЗАМЕНЫ?

Как правило, поликлиновые ремни в старых автомобилях обычно имеют рекомендуемый интервал замены от 50 000 до 60 000 миль. Но на большинстве новых автомобилей (возраст 10 лет и меньше) рекомендуемый интервал замены обычно составляет 100 000 миль. Поликлиновые ремни в автомобилях последних моделей изготавливаются из EDPM (мономера этилен-пропиленового красителя), который представляет собой очень прочный синтетический каучук. Ремни EDPM часто служат более 100 000 миль.Тем не менее рекомендуется заменять ремень через рекомендуемые промежутки времени, чтобы снизить риск отказа и поломки ремня.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: ШУМ ВИЛЬНОГО РЕМНЯ

Иногда поликлиновой ремень начинает визжать, блестеть или трескаться при меньшем пробеге. Пронзительный визжащий звук вызван налетом на внешней поверхности ремня, который может быть вызван смещением и/или проскальзыванием шкива (потеря натяжения ремня или слабое автоматическое натяжение). Шум не влияет на работу или надежность ремня (если только он не проскальзывает), но шум может сильно раздражать.

Замена ремня часто является единственным способом избавиться от шума. Вы можете распылить на шумный ремень аэрозольную смазку для ремней. Эти продукты часто на некоторое время глушат шум ремня, но рано или поздно шум возвращается.

Если новый ремень все еще шумит, шум может быть вызван слабым автоматическим натяжителем, из-за которого ремень проскальзывает, или несоосностью или износом шкивов.

Dayco, поставщик оригинальных ремней и ремней для вторичного рынка, производит специальный поликлиновой ремень для замены W-образного профиля для автомобилей с большим пробегом (80 000 миль и более), которые могут иметь слегка изношенные или смещенные шкивы.Уникальная форма канавок на нижней стороне ремня в сочетании со специальными волокнами и материалами в самом ремне помогает ему работать тише, чем стандартный сменный ремень. Чтобы посмотреть информационное видео Dayco об их поликлиновых ремнях с профилем «W», щелкните здесь.


Визуальный осмотр выявит явные дефекты.
Если вы видите трещины или куски резины, замените ремень.
Ремень также следует заменить, если он загрязнен смазкой или маслом.

КАК ПРОВЕРИТЬ ГЛУБИННЫЙ РЕМНЬ

Вам следует периодически осматривать поликлиновой ремень, например, каждый раз, когда вы меняете масло или добавляете жидкость для омывания ветрового стекла в бачок.

Если ремень сильно потрескался, изношен или на его ребрах отсутствуют куски резины, его следует немедленно заменить.

Небольшие трещины на ребристой стороне ремня — это нормально, но сильные трещины говорят о том, что резина становится твердой и срок службы ремня приближается к концу. Но это относится только к более старым поликлиновым ремням из неопренового синтетического каучука.

Эмпирическое правило для старых змеевидных ремней на основе хлоропрена (неопреновых ремней) заключается в том, что если по всему ремню наблюдаются трещины на расстоянии 3 мм (1/8 дюйма) друг от друга, это означает, что срок службы ремня подходит к концу и его следует быть изменен.Небольшие трещины, расположенные через большие промежутки времени, являются нормальным явлением для старых ремней по мере их старения и не означают, что ремень необходимо менять.


Трещины в резине означают, что ремень может выйти из строя.
Лучше заменить его сейчас, чем рисковать поломкой ремня.

На змеевиковых ремнях последних моделей из EDPM вы, вероятно, не увидите никаких трещин, потому что EDPM редко трескается по мере старения. Это затрудняет определение состояния ремня. Ремень с большим пробегом может выглядеть как новый, но V-образные канавки на нижней стороне могут быть сильно изношены, что приводит к проскальзыванию ремня.Проскальзывание может привести к шуму, износу шкива, перегреву двигателя, недостаточной зарядке аккумулятора и даже ложным кодам двигателя (коды проскальзывания компрессора кондиционера, коды усилителя рулевого управления, коды датчиков детонации и т. д.).

Классическим признаком износа поликлинового ремня является шум ремня при включении двигателя. Если ребра на нижней стороне ремня изношены, ремень может потерять сцепление и соскользнуть под нагрузкой. Слабый автоматический натяжитель ремня или недостаточное натяжение ремня с ручной регулировкой также могут привести к проскальзыванию ремня.Если вы видите, что ремень трепещет при увеличении оборотов двигателя, вероятно, ему не хватает натяжения.

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА РЕМНЯ

Износ ремня трудно увидеть, просто взглянув на ремень, поэтому несколько производителей ремней разработали простые инструменты для проверки глубины канавок на нижней стороне ремня. Вы можете получить бесплатный инструмент на сайте www.GatesBeltWear.com.

Наконечник инструмента вставляется в канавки на нижней стороне ремня. Если измерительная часть инструмента находится НАД поверхностью ремня, ремень не изношен.Но если датчик находится на одном уровне или НИЖЕ ребер ремня, ремень изношен и нуждается в замене.

.

Поместите датчик на ремень… Затем проверьте высоту датчика.

Инструкции для датчика ремня. Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Любой змеевиковый ремень, имеющий трещины или явно поврежденный, необходимо немедленно заменить, так как он скоро выйдет из строя.

Также проверьте ремень на предмет загрязнения маслом или смазкой. Нефтепродукты могут со временем ослабить резину и сократить срок службы ремня.Масло и смазка также могут вызвать проскальзывание ремня, что может привести к недозарядке генератора или недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в водяном насосе, чтобы не дать двигателю перегреться или перегреться.


НЕИСПРАВНОСТЬ РЕМНЯ

Если поликлиновой ремень порвался или соскочил со шкивов, это плохие новости. Ремень является важнейшим связующим звеном между шкивом на конце коленчатого вала и шкивами, которые приводят в движение большинство или все аксессуары вашего двигателя. Таким образом, отказ ремня обычно означает потерю охлаждения двигателя, потерю зарядки аккумулятора, потерю усилителя рулевого управления и потерю кондиционирования воздуха.Короче говоря, обрыв ремня означает поломку.

Трудно предсказать, когда именно ремень выйдет из строя, потому что по одному только внешнему виду нельзя понять, что происходит внутри ремня. Некоторые ремни с большим пробегом, которые снаружи выглядят как новые, могут быть опасно слабыми внутри и находиться на грани выхода из строя.

Чтобы снизить риск поломки, вам следует заменить поликлиновой ремень через 50 000–60 000 миль для профилактического обслуживания.

Если ваш старый ремень заскрипел или заскрипел, обязательно проверьте автоматический натяжитель ремня.Он может быть слабым или застрявшим. Вы также должны проверить выравнивание шкивов с поверочной линейкой. Несоосности более четверти дюйма может быть достаточно, чтобы вызвать проблему (одна восьмая дюйма, если шкивы расположены близко друг к другу!).

КАК ЗАМЕНИТЬ ВИЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ

Если старый ремень все еще цел, не порвался и не соскочил со шкивов, прежде чем снимать его, обратите внимание на то, как он проходит. Если вы не можете найти наклейку с указанием направления ремня в моторном отсеке или под капотом, нарисуйте, как проходит ремень.Или сделайте цифровую фотографию для справки, если вы забудете.

Вы также можете найти схемы прокладки ремней (за отдельную плату) на информационных веб-сайтах производителей транспортных средств или на AlldataDIY.com.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поликлиновой ремень обычно проходит только в одном направлении. Если кажется, что ремень не подходит (недостаточно длинный или слишком длинный), а сменный ремень имеет ту же длину, что и исходный, вероятно, ремень проложен неправильно. Перепроверьте схему маршрутизации и повторите попытку.

В некоторых случаях поликлиновой ремень может быть неправильно установлен.В этом случае один или несколько шкивов будут вращаться в НЕПРАВИЛЬНОМ направлении, что повлияет на работу генератора переменного тока, водяного насоса, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления. Это может вызвать серьезные проблемы.

Замена поликлинового ремня может быть сложной задачей на многих переднеприводных автомобилях и минивэнах с боковым (поперечным) расположением двигателя, поскольку доступ к ремню ограничен. Между шкивами поперечно расположенного двигателя и левым крылом может быть мало места. В некоторых приложениях вам может потребоваться отсоединить и снять опору двигателя, чтобы заменить ремень!

Для снятия автоматического натяжителя ремня может понадобиться специальный инструмент, предназначенный для этой цели.

Если двигатель не имеет автоматического натяжителя ремня, а использует ручной регулятор или болт, для регулировки натяжения ремня в соответствии со спецификациями следует использовать калибр ремня. Слишком слабо натянутый ремень может соскользнуть или соскочить со шкивов, а слишком натянутый ремень может перегрузить подшипники привода вспомогательных агрегатов или сам ремень, что приведет к преждевременному выходу из строя ремня или компонента.

Если вы пытаетесь установить поликлиновой ремень для специального применения или двигателя, который изначально не имел кондиционера, но теперь имеет компрессор кондиционера или другой аксессуар с ременным приводом, руководство по установке на этом веб-сайте может помочь: Руководство по установке Dayco.Нажмите на вкладку Serpentine Belt, затем введите длину ремня и количество ребер, чтобы узнать, какой ремень подходит для данного применения.


ДЛЯ ЗМЕЕВЫХ РЕМНЕЙ STRETCHFIT НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители отказались от автоматического натяжителя поликлинового ремня на некоторых последних моделях автомобилей. Приложения включают Mazda MPV и Tribute 2004 г. и новее, Ford Escape и Taurus 2005 г. и новее, Chrysler Sebring 2007 г. и новее, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые грузовики GMC и Chevy 2008 г. и новее, а также Hummer h4 2008 г. и новее.

На этих автомобилях поликлиновой ремень при замене должен быть натянут на последний шкив. Хитрость заключается в том, чтобы проложить ремень как можно дальше, а затем частично надеть его на последний шкив. Затем вы вращаете двигатель вручную, чтобы закончить натягивание ремня на шкив на место.

Для этой цели у Gates есть специальный инструмент, который значительно упрощает установку. Для получения дополнительной информации о поликлиновых ремнях StretchFit и их замене щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкцию Gates.

Важно отметить, что ремни StretchFit нельзя использовать повторно, если их снять. Они рассчитаны на растяжение ОДИН РАЗ и все. Если вы попытаетесь повторно использовать один из этих ремней, он не будет поддерживать натяжение и, скорее всего, соскользнет со шкивов.



Статьи по теме:

Автоматические натяжители ремней

Шум натяжного ролика Kia

Автомобильные ремни и шланги

Профилактическое обслуживание — советы по лучшему уходу за автомобилем

Рекомендованные интервалы обслуживания автомобиля от Совета по уходу за автомобилем

3 : Замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов

Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи для автомобилей

Нужна схема прокладки поликлинового ремня для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY Eautorepair Manuals


Обязательно посетите наши другие сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Справочная чисел

Сканирование инструментов для сканирования

Беспорядки

Серпантин Так дорого, как вы думаете

Знаете ли вы, что один автомобиль состоит из более чем 30 000 компонентов? Конечно, это очень широкое обобщение, учитывающее каждый отдельный винт, гайку и болт.Хотя мы все еще можем оценить, что современный автомобиль состоит из более чем 10 000 деталей. Многое из этого находится в моторном отсеке. Как говорится, чем больше у вас кусочков головоломки, тем больше шансов, что она пойдет не так. Поэтому время от времени вам нужно беспокоиться о таких вещах, как стоимость замены поликлинового ремня.

Хотя резиновая петля может показаться не слишком важной, змеевиковый ремень является одним из самых важных элементов, которые заставляют двигатель тикать и щелкать. Без поликлинового ремня ваш автомобиль мог бы работать не так хорошо, как сейчас.Откуда еще будут черпать силу все ваши современные удобства и комфорт? Но, как и со многими другими вещами в жизни, поликлиновой ремень вашего автомобиля не служит до скончания века и имеет свой собственный срок годности. Так сколько же стоит замена поликлинового ремня?

Что нужно знать о змеином поясе?

Иногда называемый «приводным ремнем», «змеевиковый ремень» представляет собой прорезиненную ленту, которая находится внутри вашего двигателя. В частности, его обычно размещают вдоль передней части двигателя, зажатого между двигателем и радиатором.Как мы намекали в начале нашего руководства по стоимости замены поликлинового ремня, его основная задача — передавать часть мощности двигателя для питания других частей автомобиля. Он включает в себя насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, масляный насос и водяной насос.

Именно поэтому поликлиновой ремень является таким ценным аксессуаром для многих функций вашего автомобиля. Именно отсюда он получил свое название, поскольку ремень извивается и обертывается вокруг различных вышеупомянутых аксессуаров. Ремень поликлиновой, вдоль внутренней поверхности ремня расположены ребра.Затем он может войти в контакт с канавками приводных шкивов для таких аксессуаров, как генератор переменного тока и так далее. Противоположная сторона ремня плоская и контактирует с натяжным роликом, удерживая его на месте.

По сравнению с обычным приводным ремнем современные поликлиновые ремни намного тоньше. Таким образом, его намного легче сгибать и вплетать в шкивы. Из-за своей важности для работы вашего автомобиля поликлиновой ремень должен быть прочным. Таким образом, он изготовлен из очень прочной резиновой смеси.Некоторые автомобили сегодня даже имеют два поликлиновых ремня, различающихся по размеру и функциям автомобиля. Поликлиновые ремни по сравнению со старыми приводными ремнями также служат дольше и их легче устанавливать, снимать или заменять.

В чем разница между поликлиновым ремнем и ремнем ГРМ?

Существует распространенное заблуждение, что мы должны сначала попытаться разобраться, прежде чем углубляться в наше руководство по стоимости замены поликлинового ремня. Многие путают ремень ГРМ с поликлиновым (или приводным) ремнем.Имейте в виду, что это две совершенно разные резинки с совершенно разными функциями. Тем не менее, оба являются важными компонентами в любом автомобиле. Как мы уже узнали, змеевиковый ремень предназначен для питания других аксессуаров вашего автомобиля путем направления энергии от двигателя.

Ремень ГРМ, между тем, собственно для самого двигателя, соединяющий распредвал и коленвал вместе. Как следует из названия, основная роль ремня ГРМ, как следует из его названия, заключается в синхронизации процесса сгорания.Это позволяет распределительному валу вверху открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны соответственно. При этом он синхронизирует движение поршней вдоль коленчатого вала внизу. В конце концов, ремень ГРМ гарантирует, что поршень не столкнется с клапанным механизмом двигателя.

Поэтому ремень ГРМ изготавливается из одинаково прочных материалов, таких как уретан, неопрен или формованный полиуретан. Он чем-то похож на серпантиновый пояс, но немного толще. Зубья ремня ГРМ изготовлены из резины.В некоторых автомобилях вместо прорезиненного ремня ГРМ используется металлическая цепь ГРМ. Достаточно сказать, что последствия плохого ремня ГРМ гораздо серьезнее для двигателя. По сравнению с неисправным поликлиновым ремнем, ремень ГРМ может привести к отказу двигателя.

Как и почему изнашивается поликлиновой ремень?

Теперь, когда мы поняли разницу между зубчатым ремнем и поликлиновым ремнем, мы должны перейти к другой загадке. Если поликлиновой ремень является такой важной частью двигателя, как он может изнашиваться? Срок службы змеевидного ремня варьируется.Старые приводные ремни могут прослужить не менее 45 000 миль. Хотя в среднем большинство серпантиновых ремней служат около 60 000 миль или более 100 000 миль, если вы хорошо о них заботитесь. В целом, его следует заменять каждые три-пять лет.

Со временем они могут изнашиваться и ломаться. Это может быть связано с любым количеством причин, которые могут привести к преждевременному износу серпантинового ремня. Это включает воздействие на ремень утечек масла или охлаждающей жидкости. Загрязнения и мусор также могут начать разъедать ремень.Ролик натяжителя может сместить неправильную величину натяжения, что приведет к смещению ремня. В других местах даже подшипники на приводных шкивах, если они выйдут из строя, могут сильно натянуть поликлиновой ремень.

Каковы симптомы стоимости замены поликлинового ремня, на которые следует обратить внимание?

Когда поликлиновые ремни выходят из строя — как мы рассмотрим в нашем обзоре стоимости замены поликлиновых ремней — они могут проявлять всевозможные симптомы. После того, как вы испытаете их на себе, рекомендуется как можно скорее проверить и заменить поликлиновой ремень.Последствия, если не сделать это быстро, могут быть смертельными. В противном случае это может доставить вам много дискомфорта и неудобств, не говоря уже о большой нагрузке на другие части автомобиля.

Этот последний пункт, несомненно, сделает то, что (спойлеры) довольно доступным ремонтом, станет катастрофически дорогим. Вы никогда не должны игнорировать плохой или неисправный серпантиновый ремень. Итак, вот контрольный список контрольных признаков изношенных, неисправных или полностью оборванных поликлиновых ремней, на которые следует обращать внимание…

1.Странные визжащие звуки

Наиболее распространенный признак отказа поликлинового ремня проявляется звуком. Изношенный ремень может издавать необычные и высокие звуки. Вы услышите этот визг, скрип, визг или чириканье, как только заведете машину. Если это так, это часто вызвано смещением ремня. Или он соскользнул со шкивов. Затем вы можете отрегулировать или повторно натянуть это, чтобы решить проблему. Однако в других случаях может потребоваться замена.

2. Перегрев двигателя

Как мы отмечали ранее, выход из строя поликлинового ремня приведет к тому, что аксессуары, которые зависят от него в качестве источника питания, перестанут работать. Первое, что вы заметите, это перегрев двигателя. Поликлиновой ремень приводит в движение водяной насос. Затем охлаждающая жидкость будет циркулировать вокруг двигателя и обратно к радиатору. Без работающего поликлинового ремня водяной насос будет простаивать. В этот момент ваш двигатель начнет нагреваться, так как он не может получить никакого охлаждения.

3. Без гидроусилителя руля

Если вы как-то пропустили прогрев двигателя, то обязательно это заметите. Помните, что поликлиновой ремень также отвечает за насос гидроусилителя руля. Этот насос управляет потоком жидкости гидроусилителя руля. Благодаря этой жидкости под давлением гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль. Но когда поликлиновой ремень выходит из строя, руль становится жестким. Вы обнаружите, что даже простой поворот сложен. Становится опаснее знать, что ты в движении.

4. Нет кондиционера

Это немного менее серьезно, чем предыдущий контрольный признак, но, несомненно, вызывает дискомфорт. Компрессор кондиционера вашего автомобиля входит в число тех комплектов, которые подключаются к поликлиновому ремню для подачи питания. Так, если поликлиновой ремень износился или оборвался, то кондиционер работать не сможет. Если вы включаете систему кондиционирования вашего автомобиля и обнаруживаете, что она не дует холодным воздухом, значит, пришло время проверить поликлиновой ремень.

5. Разряженный аккумулятор

Еще одним компонентом вашего автомобиля, для питания которого требуется поликлиновой ремень, является генератор переменного тока. Это то, что преобразует механическую энергию двигателя вашего автомобиля в полезный электрический заряд для зарядки аккумулятора. Обратите внимание, что вы можете с удовольствием проехать некоторое расстояние, так как в аккумуляторе, вероятно, еще остался заряд. Но через некоторое время ваш автомобиль в конечном итоге умрет, так как оставшийся источник питания аккумулятора полностью иссякнет.

6. Трещины на ремне

Вместо того, чтобы испытывать какие-либо из этих симптомов ранее, вы можете определить, как работает ваш ремень, даже не заводя машину. Поликлиновой ремень хорошо заметен в большинстве автомобилей, так как он гордо расположен спереди. По мере старения на поверхности змеевидного пояса могут появляться трещины. Помимо этого, вы также можете заметить отсутствующие куски, потертости, разделение резиновых ребер, неравномерный износ ребер или поврежденные ребра. Если вы видите что-либо из этого, то пришло время заменить его.

Сколько в среднем стоит замена поликлинового ремня?

Хорошо, самое время сесть и выяснить, сколько стоит замена поликлинового ремня. Прежде чем вы в ужасе отвернетесь, вы должны знать, что замена поликлинового ремня на самом деле довольно проста и дешева. Это относится, конечно, к другим видам обслуживания и ремонта автомобилей. Ранее мы упоминали, что новые поликлиновые ремни претерпели значительные изменения по сравнению со старыми конструкциями приводных ремней.Новые более долговечны, к ним легче получить доступ и заменить.

В целом средняя стоимость замены поликлинового ремня для большинства автомобилей составляет от 70 до 200 долларов. На обычный легковой автомобиль или кроссовер вы можете рассчитывать примерно на 150 долларов. Это довольно широкий диапазон, и есть пара переменных, которые могут еще больше сузить его. Например, вам нужно будет посмотреть, какой машиной вы управляете. Для транспортных средств большой грузоподъемности или более мощных транспортных средств могут потребоваться поликлиновые ремни более высокого качества.В результате сырье будет дороже.

Вам также необходимо учитывать, насколько легко (или сложно) будет механику получить доступ к поликлиновому ремню. Как правило, наши оценки выше учитывают цену серпантинового ремня, который вы можете найти по цене от 25 до 75 долларов. Однако есть ремни, которые продаются всего за 10 долларов. Стоимость труда, в зависимости от того, где вы находитесь, округляется примерно до 150 долларов. Допустим, ваш ремень легко заменить. Если да, то большого труда не потребуется.Это может сократить затраты на рабочую силу до 50 долларов.

Некоторые примеры…

 

Если вы хотите получить более точную цену для вашего автомобиля, вам повезло. В Интернете есть целая куча сайтов, где вы можете надежно узнать стоимость замены поликлинового ремня для вашего автомобиля. Все, что вам нужно, это ввести свою марку и модель, а иногда просто номерной знак. Затем вы можете получить предложения от сотен или тысяч различных мастерских по всей стране.Попробуйте такие сайты, как YourMechanic, Wrench, RepairSmith, RepairPal, OpenBay и другие.

Чтобы вы лучше поняли, мы нашли несколько примеров стоимости замены поликлинового ремня для небольшого сравнения. Это одни из самых продаваемых автомобилей в США, так что это должно дать более четкое представление о том, насколько легче станет ваш кошелек после этого… — $ 160

  • Ford Fusion — $ 70 — $ 150
  • $ Ford Focus — $ 70 — $ 150
  • Honda CR-V — $ 100 — $ 130
  • Nissan Altima — $ 100 — $ 130
  • Honda Civic — $ 100 — $ 130
  • honda Accord — $ 100 — $ 130
  • Toyota Camry — $ 120 — $ 160
  • $ 120
  • — $ 120 — $ 160

    Вы можете заменить серпантин

    В руках профессионала замена поликлинового ремня может занять всего 15 минут.Для труднодоступных транспортных средств может потребоваться немного больше времени, скажем, 30 минут. Тем не менее, это доказывает, что это одна из ремонтных работ, которую вы действительно можете выполнить дома. Это, несомненно, сэкономит вам много на оплате труда за полную стоимость замены поликлинового ремня, если вы сделаете это самостоятельно. Хотя, если вы не уверены в своих навыках рукоделия, то лучше оставить это профессионалам.

    В противном случае обратите внимание. Для этого вам также не понадобятся никакие специальные инструменты. Даже для новичка это займет всего около часа…

    Шаг 1. Знакомство со всем

    Прежде чем мы начнем, есть несколько вещей, которые мы должны сделать заранее.В первую очередь следует отключить аккумулятор. Это разумно делать каждый раз, когда вы работаете с автомобилем, на случай, если вы соприкоснетесь с чем-то электрическим. Как только это будет сделано, попытайтесь найти змеиный пояс. Хотя ранее мы говорили, что серпантиновый ремень обычно располагается впереди, это не всегда так. Ремень будет крепиться в передней части двигателя, а не на самом автомобиле.

    Некоторые автомобили имеют поперечно расположенные двигатели. Это означает, что двигатель расположен сбоку.Таким образом, вы обнаружите, что серпантиновый ремень может быть расположен на одной стороне автомобиля. Если вы все еще не можете найти змеевидную резиновую петлю, вы можете обратиться к руководству пользователя. Пока вы там, вам нужно выяснить, каков порядок прокладки ремня. Часто схема есть в руководстве или иногда помещается в моторный отсек в виде наклейки. Он расскажет вам, как змеевидный ремень будет оборачиваться вокруг различных шкивов.

    Шаг 2. Ослабьте натяжитель ремня

    Поликлиновой ремень имеет натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии во время использования.В зависимости от вашего автомобиля это может быть подвижный натяжной ролик или система автоматического натяжного ролика. Опять же, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип натяжителя у него установлен. Если вы готовы потратить немного денег, вы можете значительно облегчить себе задачу по ослаблению натяжителя. Существуют специальные наборы инструментов для ремней, которые могут помочь в этом процессе. Но и без него это довольно простая работа.

    Большинство натяжителей имеют отверстие, в которое можно установить полудюймовый храповик.В качестве альтернативы, он может соответствовать болту аналогичного размера, к которому вы затем можете приложить давление с помощью гнезда. Как только вы нашли правильный размер, подходящий для вашего автомобиля, начните крутить его, чтобы ослабить натяжитель. Когда вы это сделаете, вы можете начать осторожно стягивать ремень со шкивов. Однако в некоторых автомобилях вам, возможно, придется сначала ослабить несколько болтов вдоль кронштейна генератора, что увеличивает натяжение ремня.

    Шаг 3. Осмотрите старый ремень (и окружающие компоненты)

    Не выбрасывайте старый поликлиновой ремень после его снятия.Внимательно осмотрите его на наличие повреждений, которые вы не могли заметить раньше. Посмотрите, нет ли чрезмерного износа или разрушения по краям ремня, а также есть ли расслоение ребер. Если ответ «да», то у вас проблема с несоосностью. Игнорирование этого может привести к аналогичным проблемам в будущем с вашим новым ремнем, так что это подтверждает идею проверки старых деталей перед установкой новых.

    Все, что вам нужно, это линейка, чтобы проверить, правильно ли выровнены все шкивы. .Говоря о шкивах, осторожно возьмитесь за них и проверьте, все ли они в порядке. С некоторыми шкивами, такими как шкивы натяжителя и гидроусилителя руля, вы можете дать им вращение. Если они вращаются свободно и без шума, значит, все в порядке. Возьмите каждый шкив за руку и осторожно водите рукой внутрь и наружу, а также из стороны в сторону. Если они в рабочем состоянии, движения быть не должно.

    Малейший шум или движение, когда вы проверяете каждый шкив, и пора задуматься о их замене.В противном случае проблемы с несоосностью могут все еще сохраняться. Хуже того, сам ремень может слететь во время движения. Поскольку вы уже там, проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости или масла. Затем потратьте немного времени, чтобы очистить всю старую грязь, масло и загрязнения, оставшиеся со старого ремня вдоль шкивов.

    Шаг 4. Установка нового ремня

    Теперь возьмите новый ремень и осторожно проложите его внутри и вокруг всех шкивов, как и раньше. Это гибкая лента, и она должна быть достаточно длинной, чтобы адекватно покрывать каждый компонентный шкив.Это время, когда вам нужно вернуться к этому порядку прокладки ремня и посмотреть, как он проходит вокруг какой области. Если люфтов много, то либо вы купили слишком длинный ремень, либо неправильно его проложили. Если здесь все в порядке, можно приступать к прокладке ремня к натяжителю.

    Ослабьте натяжитель и наденьте на него ремень. Удерживая палец на ремне, медленно ослабьте давление на систему натяжителя, пока ремень не сядет плотно на натяжитель.Далее можно начать увеличивать натяжение поликлинового ремня. Возможно, вам будет проще попросить кого-нибудь помочь вам, так как он держит ремень, пока вы натягиваете его. Убедитесь, что ремень расположен по центру каждого шкива, включая натяжитель. Также важно убедиться, что ремень достаточно натянут.

    Заключение

    Если вы уверены, что ремень установлен правильно, запустите двигатель. Дайте ему поработать минуту или две, чтобы убедиться, что ремень работает должным образом.Соберите все обратно и отправляйтесь кататься на машине. На этом этапе вы не должны слышать или замечать какие-либо симптомы, которые мы отмечали ранее. В целом это показывает, что техническое обслуживание автомобиля не обязательно должно быть невероятно сложным или очень дорогим. Наше руководство по стоимости замены поликлинового ремня доказывает, что это довольно просто.

    Вы можете купить весь пояс по цене сытного обеда.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.