Расход метана на 100 км на газели: ГБО на Газель, расход на 100 км, метан или пропан

Содержание

Как Уменьшить Расход Топлива на Гбо. Газель модель 33026 244 • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Выбор между газом и бензином для машины

Метан является газом без цвета и запаха, и поэтому к нему обычно добавляют специальные вещества на случай утечки. Его плотность намного меньше, чем плотность бензина и пропана. Расход метана на легковом авто составляет около 10-12 литров (это при том, что взят двигатель 1,6 литра). Чтобы перевести машину на такое топливо, необходимо приобрести специальный бак с толстыми стенками, который не разорвет от большого давления.

Недостатки присущи любой системе. Общая проблема газобаллонного оборудования (ГБО) – сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому существенно снижается мощность силового агрегата. Но расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения имеет и преимущества:

минимальное потребление топлива благодаря микроконтроллерному управлению функционирования двигателя;
минимальная потеря мощности силового агрегата, не более двух процентов;
соответствие нормам токсичных выхлопов.

Расход топлива зависит от конструкции машины, ее предназначения и типа. Мы уже говорили, что нормы расхода газа на автомобильном транспорте зависят также от времени года. Немаловажное значение имеет и то, в какой местности используется машина.Когда автомобиль только обкатал первую тысячу километров или вышел из ремонта, то в одиночном ходе норма расхода составляет около 10%. То же касается и машин, которыми пользуются всего 8 лет.

Если же срок эксплуатации не превышает пяти лет, то расход 5%. Итак, норма расхода газа на автомобиле зависит от многих факторов:

возраст машины;
мощность двигателя;
марка автомобиля.

В любой автотранспортной организации обязательно существуют сводные таблицы, которые фиксируют топливные затраты. Этот инструмент прост и эффективен.

Читайте также: Замена масла в двигателе по моточасам

Тем, кто желает выяснить расход топлива грузовых автомобилей ГАЗ, таблица поможет уяснить общую картину. Расход горючего в грузовых авто зависит от серии машины и от того, по каким трассам она ездит.

В нынешних условиях есть два способа ощутимо экономить на топливе: закрыть машину в гараже и ходить пешком или установить на авто газобаллонное оборудование (ГБО). Второй вариант идеален для тех, кто использует автомобиль в коммерческих целях (таксисты, например). Это актуально и для других владельцев авто, на спидометре которых показатель пройденного пути переваливает за 20 000 километров в год.

Норма расхода топлива – это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или солярке для различных видов автотранспорта на конкретный километраж (как правило, отталкиваясь от расчета литров горючего на 100 км пути).

Данная величина актуальна для компаний, у которых в наличии есть несколько служебных автомобилей. Служебные автомобили – это весь транспорт, который числится на балансе компании и используется ею для работы.

Для того, чтобы обеспечить работу транспорта компании, его необходимо обеспечить бензином. Обеспечения служебных машин горючим лежит на плечах компании и отражается в бухгалтерских и налоговых проводках.

Нормы расхода горючего для конкретного транспорта позволяют вести учет затрат на бензин, контролировать слив или перерасход топлива, а также списывать его со счетов компании согласно законам Российской Федерации.

Для чего еще нужны данные показатели:

Методика расчета для природного газа

Незначительная неаварийная утечка газа через ту или иную неплотность будет в первые же секунды замечена водителем, поскольку в пропан-бутан добавляются специальные отдушки. Если вы решились на гбо, для начала нужно определится с объемом баллона, вариантов для газели очень много, можно установить один большой ли несколько маленьких баллонов.

Газель модель 33026 244 : Газель модель 33026 244

Это происходит благодаря точному регулированию температуры воздуха, за которое будет отвечать термостат, ведь каждый лишний градус температуры воздуха в комнате ведёт к увеличению расхода газа. Максимально точно подобрать экономный котёл для конкретного жилища поможет профессиональная экспертиза, включающая оценку высоты потолков, возраст дома, количество этажей больше справедливо для многоквартирных домов и других параметров.

Нормы расхода на ГБО-4 Газель 2705 соболь

Экономим топливо: десять мифов о газобаллонном оборудовании
Когда речь идёт о расходе газа газель на 100 км, важны комплектация, какой вид газового горючего используется метан или пропан , правильная установка и регулировка ГБО. для того, чтобы определить себестоимость конкретной перевозки и себестоимость всех перевозок, совершенных служебным транспортом в течение определенного периода времени;.

Как уменьшить большой расход газа на ГБО
Современные газотопливные системы не менее надежны, чем любые штатные узлы автомобиля, поэтому брать в расчет стоит лишь регулярные обычно каждые 10 тыс. Каждый уважающий себя производитель газобаллонных агрегатов, в ответ на вопрос о нормированном расходе после перехода на газ, назовет показатель в 1,2 применительно к езде на обычном топливе.

метан;
пропан-бутан;
смешанное (попеременно бензин и газ).

Как определить расход газа • Со стороны безопасности более надежным считается все-таки метан.

Утепление квартиры или дома

Еще одной причиной является неисправность системы впрыска (форсунки или инжекторы). В исключительных случаях, на старых моторах с фазированной подачей топливной смеси, газобаллонные агрегаты последних версий, при наличии вариатора зажигания, позволяют достичь расхода газа, равного потреблению бензина.

Как проявляется?

Перенагрузку котла можно определить по следующим признакам:

Работает без остановки 3-5 минут, после чего отключается на несколько секунд и опять включается в работу. Выявляется по характерному звуку розжига горелки.
Очень жарко в помещении, а котел выставлен на минимальные значения.

Естественно, в конце месяца вас ждет неприятный сюрприз в виде заоблачных сумм за газ, поэтому проблему нужно решать.

Видео по установке ГБО на Газель

Неправильно работающий, неграмотно настроенный котёл, некоторые другие проблемы в системе отопления могут повлечь за собой необоснованно большой, неэкономный расход топлива и преждевременный вывод агрегата из рабочего состояния. Во-первых, баллон для СНГ, рассчитанный на давление 16 атм, в несколько раз прочнее бензобака, и в случае ДТП вероятность деформации и разрушения баллона невелика.

Недостатки автомобиля на газе. Подсос воздуха

Настройка по программе, какой бы совершенной она ни была, увы, не способна сотворить чудо и нормализовать затраты топлива, если основная причина скрывается в неполадках основного оборудования. Высокая стоимость бензина в наши дни заставляет многих владельцев транспортных средств задумываться об альтернативных и более бюджетных источниках топлива.

Нормы расхода газа… Подсос воздуха

Большой расход газа в котле: почему возникает, как устранить и что нужно знать?
Общая проблема газобаллонного оборудования ГБО сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому существенно снижается мощность силового агрегата. Причем в последнее время все чаще газифицируется не только подержанный премиум-класс, перешедший в руки второго-третьего владельца, но и новые автомобили.

Как установить расход газа

Тем, кто интересуют насчет того, как определить расход газа в машине, стоит использовать формулу. Для подсчета надо использовать энергию единицы объема у разных типов сырья. Например, у пропана – 6100 ккал/л., у пропан-бутана – 11872 ккал/л., а у бензина – 7718 ккал/л. Сравнив данный параметр мы сможем разглядеть разницу.

Литр бензина равен 1,27 л. пропана, пропан-бутана – 1,19 л. Расход финансов можно посчитать: сумму, какую вы затратили, наполнив бак, поделите на преодоленный путь в км., и выйдет показатель вашего горючего.

Те, у кого в разные сезоны параметр не совпадает, не могут понять, как рассчитать расход газа на авто зимой. Естественно, что в мороз горючего нужно больше, так как из-за температурных показателей давление увеличивается. Стоит также заметить, что лучше всего, если в зимний период бак не будет весь заполнен, а в нем будет место – примерно десятая часть. Также надо учесть, что имеется летняя и зимняя газовая смесь.

Одинаковые цифры говорят про то, что устройство функционирует неверно, и в будущем может произойти так, что клапаны перегорят. По этой причине необходимо следить за расходом горючего, и при подозрении неполадок, отправить машину на осмотр специалистам.

Мощность двигателя при работе на газе ниже

Управление транспортным средством либо выпуск на линию транспортного средства для перевозки грузов и или пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управл. Его преимуществом является возможность более тонкой настройки дозирования топлива, из-за наличия форсунок и их электронного управления, а также постоянного давления газа.

Устранение причин механического недожога. Подсос воздуха

Если на авто большой расход газа, который возникает даже на совершенном ГБО 4 поколения, то причины установить можно только в сервисном центре, оснащенном необходимым оборудованием. Существует возможность приобретения аппаратуры как для устаревших карбюраторных машин, так и для автомобилей, оборудованных новейшими инжекторными системами.

Причины завышенного расхода газа Газель 2705 соболь

Как снизить расход топлива: 5 мифов про установку ГБО
При текущей разнице в стоимости топлива для бензинового двигателя и для автомобиля, оборудованного ГБО, экономия в смешанном цикле составляет примерно 40. Сходная ситуация наблюдается и для пропановой смеси что бы не утверждали мастера-установщики или во что бы хотелось верить самому хозяину , норма потребления голубого топлива будет выше на 10-20 это около 11-12 литров.

3 причины большого расхода газа котлом. Как уменьшить?
Все эти цифры можно перевести в кубометры зная удельную теплоту сгорания газа , а потом перемножить кубометры на цену газа и, таким образом, узнать затраты на отопление. Высокая стоимость бензина в наши дни заставляет многих владельцев транспортных средств задумываться об альтернативных и более бюджетных источниках топлива.

неисправные свечи или ненастроенное зажигание;
выход из строя катализаторов и лябда-зондов;
неисправные или неоткалиброванные клапаны;
поломка электронных датчиков топлива или системы ГБО;
выход из строя системы рециркуляции картерных газов.

Низкая температура подачи

Еще одна проблема, связанная с постоянно работающим газовым котлом, — это выставление низкой температуры на котле. От этого котел тоже постоянно работает и не отключается.

Ошибочно полагать, что если вам жарко и вы выставите температуру 40°С, но при этом в доме стоят чугунные батареи, либо алюминиевые или другие радиаторы, то котел будет нормально работать и нормально отключаться. Обычно при таких условиях, наоборот, возникает проблема от того, что обратка приходит остывшая. Дело в том, что такого рода радиаторы не аккумулируют тепло, процесс теплоотдачи происходит быстро, и обратка также быстро остывает.

Когда вы выставляете более высокую рабочую температуру для подобных радиаторов (Не зря ее указывают в паспортах при покупке таких радиаторов. Диапазон рабочих температур колеблется в пределах 60°С и выше) проблема нивелируется, и котел возвращается в нормальный режим работы. Следовательно, когда выставляете низкую температуру в котле в надежде, что он будет экономить – это не всегда так. Если в доме стоят обычные радиаторы, то для котла наоборот полагается более высокий температурный режим работы. А если в какой-то момент вам становится жарко, и вы хотите понизить температуру, но котел не отключатся, то решение простое – ставьте комнатный термостат.

Использование одноконтурного котла с бойлером вместо 2х контурного

Даже если запах газа идет из выхлопной трубы, это ненормально значит, топливо сгорает не полностью, имеет место его перерасход и систему питания нужно регулировать. Если для автомобиля в силу его эксплуатационных характеристик можно применить повышающую надбавку, ее добавляют к норме расхода бензина газа солярки.

Шесть достоинств 4 поколения ГБО. Недостатки гбо 4 поколения

Когда температура обратки датчик же чаще всего стоит на подаче, но за счет циркуляции, пока температура не будет достигнута, он не отключмися доходит до нужных градусов, котел отключается. Для того, чтобы рассчитать использование бензина для конкретного автомобиля, необходимо литры топлива разделить на пройденный километраж и умножить на 100.

Как эффективно уменьшить расход газа газового котла: действенные методы, причины большого расхода
Малое количество метановых ГБО в эксплуатации объясняется тем, что под этот сжатый газ нужны более прочные толстостенные баллоны, и заправки 1 баллона хватает на меньшее количество километров, чем у баллона с пропаном. Каждый уважающий себя производитель газобаллонных агрегатов, в ответ на вопрос о нормированном расходе после перехода на газ, назовет показатель в 1,2 применительно к езде на обычном топливе.

Насколько выгодно перевести; бюджетник; на газ
Затем, разделив общую стоимость приобретения и установки газобаллонного оборудования на размер месячной экономии, можно узнать скорость окупаемости установки. В нынешних условиях есть два способа ощутимо экономить на топливе закрыть машину в гараже и ходить пешком или установить на авто газобаллонное оборудование ГБО.

Дымоход выполнен из кирпича (это запрещено для газового котла).
Используются в качестве дымохода трубы из черных металлов.
Используются в качестве дымохода неутепленные трубы из нержавеющей стали.

Поддать газу! Будет ли дизельное топливо вытеснено метаном — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

Из альтернативных видов топлив максимальное практическое применение сейчас нашел компримированный или сжиженный природный газ — метанЛегион-Медиа
Журнал «Агротехника и технологии»
сентябрь – октябрь 2015
Читать номер
Рост цен на дизельное топливо закономерно приводит к увеличению себестоимости продукции. Поэтому все большее число аграриев задумывается над тем, чтобы перейти на газомоторное топливо и сократить тем самым расходы сельхозпредприятий. В плюсах и минусах перехода на газ, а также в специфике этой технологии разбирался корреспондент «АТт».
Снижение себестоимости сельхозпродукции сегодня в приоритете у большинства стран. Один из способов сокращения расходов — переход на более экономичное топливо.
Как известно, затраты на транспортную составляющую в цене любой, в том числе и сельскохозяйственной продукции составляют в среднем 20%, рассказывает директор по газомоторной технике и диверсификации компании «КАМАЗ» Евгений Пронин. Соответственно, при постоянном повышении цены на традиционные ГСМ (бензин, дизельное топливо) растет и себестоимость продукта. Именно поэтому в мире постоянно ведется поиск альтернативы для заправки техники.

Этот материал доступен только подписчикам. Пожалуйста, войдите в свой аккаунт или купите подписку.
Варианты подписки на электронную версию журнала «Агротехника и технологии»
Загрузка…
Расход горючего на 100 км легковых автомобилей. От чего зависит расход газа на автомобиле
Расход топлива Газель с карбюраторным двигателем в городском цикле составлял 18-20 литров на 100 км, а у загруженной Газель — до 22 литров. С приходом инжектора удалось снизить расход топлива Газели до 17 литров при эксплуатации в городском цикле.

Снижение расхода топлива Газели. Внедрение дизеля.
Расход топлива Газели с дизельным сердцем снизился в среднем на 30-35% , что позволило удешевить общую стоимость владения автомобилем на 20%. Многие владельцы этих коммерческих автомобилей для уменьшения стоимости владения автомобилем переходят на другой вид топлива с помощью установки газобаллонного оборудования. Это позволяет уменьшить расходование топлива Газелей до 14 кубометров газа на 100 км. Но в конечном итоге каждый предприниматель решает сам, какой расход топлива у его «Газели» выгоден для него.
Таблица средних расходов топлива Газелей.
В таблице представлен средний расход топлива у Газель на 100 км пути — для каждой из марки Газель.
Марка Газели (модификация)

Средний расход Газели на 100 км, литр
Газ-2310 (Соболь)
15
Газ-330210 (Газель)
15
Газ-3302 (Газель, двигатель ЗМЗ-406)
16
Газ-33027 (Газель)
16
Газ-33104 (Валдай)
17
Газ-52
22
Газ-63
25
28
15
Газель (Бизнес, бензин)
Газель (Бизнес, дизель)

Газель 3221 (пассажирская, двигатель ЗМЗ-406, до 13 мест)
Газель 3221 (пассажирская, двигатель ЗМЗ-406, 14 мест)
Газель Next (при 60 км/час)
Газель Next (при 80 км/час)
Газель (У М З-4216)
Газель (двигатель ЗМЗ-402)
Видео по снижению расхода!
Минимальный расход топлива имеет Газель марки 2310 — Соболь. Расход топлива этой Газели равен 15 литрам на 100 км пробега.
Максимальный расход топлива наблюдается у ГАЗ 66 (простонародное название — “шишига”) который равен 28 литрам.
Излюбленным коммерческим транспортом Российского гражданина является автомашина Газель. Ее используют как для перевозки грузов, так и для пассажирских перевозок при минимальном расходе топлива. В 2010 году авто концерн представил обновленную Газель-бизнес, с новым дизельным двигателем производства компании Колумбус, США.

Это нововведение снизило расход топлива Газели почти на 30%.
Вы приобрели или собираетесь приобрести авто, но не понимаете, какого расхода горючего вам ожидать? Мы расскажем вам об особенностях разных видов топлива и выясним, какое экономичнее. Отправная точка такова: если ваш автомобиль ездит на газе, можно существенно сэкономить. В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. Экономическая целесообразность очевидна.
Существует 2 вида газового топлива:
пропан;
метан.
Метан является газом без цвета и запаха, и поэтому к нему обычно добавляют специальные вещества на случай утечки. Его плотность намного меньше, чем плотность бензина и пропана. Расход метана на легковом авто составляет около 10-12 литров (это при том, что взят двигатель 1,6 литра). Чтобы перевести машину на такое топливо, необходимо приобрести специальный бак с толстыми стенками, который не разорвет от большого давления. Стоит такой узел на порядок дороже, чем пропановый или бензиновый аналоги.

Недостатки присущи любой системе. Общая проблема газобаллонного оборудования (ГБО) – сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому существенно снижается мощность силового агрегата. Но расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения имеет и преимущества:
минимальное потребление топлива благодаря микроконтроллерному управлению функционирования двигателя;
минимальная потеря мощности силового агрегата, не более двух процентов;
соответствие нормам токсичных выхлопов.
Каков расход газа по сравнению с бензином
При всех правильных подсчетах расход газа превышает расход бензина на 15% (иногда на 10%). Но нам необходимо помнить, что газ намного дешевле, а поэтому и экономия получается существенной. Можно даже сказать, что поездка на газе дает возможность потратить на горючее на 50% меньше. Как видим, газ более экономичный вид топлива.

Как определить расход газа
Тем, кто задается вопросом, как определить расход газа в машине, советуем применить простую формулу. Для вычисления достаточно взять такую величину, как энергия единицы объема разных видов горючего. К примеру, у пропана она 6100 ккал/л, у пропан-бутановой смеси 11872 ккал/л, а у бензина 7718 ккал/л. Сравнив эти показатели, мы увидим разницу.
Так, один литр бензина соответствует 1,27 л пропана или 1,19 л смеси пропана с бутаном. Расход денег определяется так: сумму, которую вы потратили, заправив полный бак, разделите на пройденные километры и получите показатель для того или иного вида топлива.
Те, у кого в разное время года показатели не сходятся, интересуются, как рассчитать расход газа на авто зимой. Ясно, что в холодную погоду топлива расходуется больше, поскольку из-за температуры давление в баллоне с газом повышается. Кстати, лучше, если зимой бак не будет заправлен полностью, а в нем останется свободное место, хотя бы десятая часть. Кроме того, учтите, что существуют летняя и зимняя смесь пропана и бутана.

Одинаковые цифры расхода могут свидетельствовать о том, что оборудование используется неправильно, и в дальнейшем можно дотянуть до того, что выпускные клапаны просто прогорят. Поэтому следует обращать внимание на расход топлива, и в случае подозрения на неполадки в работе оборудования отдать автомобиль на осмотр профессионалам.
Нормы расхода газа для легковых автомобилей
Расход топлива зависит от конструкции машины, ее предназначения и типа. Мы уже говорили, что нормы расхода газа на автомобильном транспорте зависят также от времени года. Немаловажное значение имеет и то, в какой местности используется машина.

Вопросом, как уменьшить расход топлива на «Газели», задаются в основном владельцы бизнесов, у которых от количества потребляемого бензина зависит окупаемость дела и величина прибыли. Здесь основная масса советов сводится к темам настройки редуктора, установки оптимальных зазоров, степени накачки шин и выбора протектора. Среди рассуждений специалистов и автолюбителей о том, как уменьшить расход топлива на ГАЗ 24, распространенный совет — поменять карбюратор, поставив, например, от ВАЗовской семерки. Но есть и более подробно расписанные предложения.

Уменьшаем расход топлива на «Газели»
Первое, что советуют для экономии топлива на «Газели», – переходить с бензина на газ. Но замена горючего еще не означает уменьшения потребления, кроме того эта процедура не всегда проходит без последствий – машина иногда перестает «тянуть». Однако в целом газовое оборудование считается на 30% более экономически выгодным, что особенно заметно при движении по трассе.

Так для бензиновой «Газели» 3302 с 402-ым двигателем заявленный расход при движении 60 км/ч составляет 10л/100 км, а фактический в городских условиях – порядка 20 литров бензина и 25 литров газа. Более экономными считаются модели «Газели», вышедшие после 2010 года – дизельная «Бизнес» и «Некст». Современные инжекторные двигатели расходуют около 12 л с близким расходом для газа и бензина. При прочих равных, 406 двигатель потребляет немного меньше, 402-ого, но и с 402-ым «настроенный» автомобиль показывает приемлемое потребление.
Например, «Газель» со 402-ым мотором на газовом оборудовании на трассе при скорости 90 км/ч и при полной загрузке «съедает» около 22 л газа. А при работе на стоянке со включенными печками и телевизором – еще 1 л/ ч газа.
Такой расход становится возможен благодаря:
качественно настроенному редуктору,
подаче уже горячего воздуха от выхлопного коллектора в воздушный фильтр (при охлажденной подаче расход топлива выше),
зазорам между клапанами – для всех: 0,3-0,35-0,4 – что защищает от прогорания без потери мощности,
зазорам между свечами – 1,50 мм и качеству свечей (плохие могут существенно увеличить расход),
плавной работе педали газа (предпочтительно – первой камерой карбюратора), с разгоном оборотов до 3000 (при открывании второй камеры на газу должен чувствоваться провал мощности, и если его нет, то это говорит о том, что смесь богатая, а расход повышенный),
выбору хвостовиков (на 8 зубов – для 402-го и на 9 зубов – для 405 и 406 двигателей),
давлению в шинах порядка 3,5 атм. на всех колесах (при весе 3 и 4,5 тонны для пустой и загруженной машины соответственно),
подбору протекторов (на опасной «лысой» потребление топлива уменьшается).
Уменьшаем потребление горючего на автомобилях ГАЗ
Установка на ГАЗ 24 карбюратора от «семерки» ВАЗ (сопровождающаяся небольшой потерей мощности) – частый, но не единственный способ экономии горючего. Помимо этого, автолюбители:
переустанавливают от «Москвича» карбюратор с механическим «включением» второй камеры ДААЗ-2140-1107010-70, жиклеры и воздушные фильтры,
оснащают подающий жиклер тонким проводом,
во вторую камеру карбюратора ставят малый диффузор (от ВАЗ 2107),
заливают энергосберегающее синтетическое масло в коробку передач.
Предполагается при этом, что установлены и экономайзер ЭПХХ (принудительного холостого хода), и бесконтактная система зажигания. В рассуждениях о том, как уменьшить расход топлива в «Волге» с V8, иногда упоминают ГАЗ 53 и трансмиссию от него с несинхронизированными нижними передачами. Но этот способ считается сомнительным. К тому же степень унификации грузовиков (несмотря на кажущееся конструктивное сходство) низкая.
Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также на рынке в виде автобуса. Первые машины подобного типа появились в дилерских сетях осенью 2013-ого года.
Данная модель транспортного средства пользуется неплохой популярностью не только на территории Российской Федерации, но и в ряде других стран. В частности, в 2014-ом году Газель Некст получила европейскую сертификацию, что позволило производителю приступить к продажам своей модели на рынке Евросоюза. Специально для этой цели был построен отдельный завод в Турции, который и занимается сегодня выпуском экспортной продукции.
Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Человек, покупает подобное авто только с одной целью – заработать денег. Естественно, он заинтересован в том, чтобы максимально сократить собственные расходы на обслуживание личного автотранспорта. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км.
Естественно, существует два варианта данных о расходе топлива на 100 км: официальный и фактические. Перед покупкой любого автомобиля всегда рекомендуется узнать оба, чтобы имелась возможность выполнить сравнение и немного просчитать будущие расходы.
Официальный расход горючего от производителя
Основными силовыми агрегатами Газель Некст являются:
Объем 2.7 литра. Тип топлива – бензин. Данный вариант появился только в 2014-ом году. Бензиновый двигатель имеет такие официальные показатели по расходу: город – 9.8 литров, трасса – 12.1 литров;
Объем 2.8 литра. Тип топлива – дизель. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская черта – 10.3, по трассе – 8.7 литров солярки.
В принципе, официальные показатели по расходу бензина или дизтоплива выглядят очень не плохо, для подобного транспортного средства. Но совпадают ли они с фактическими?
Реальный расход топлива ГАЗель-Next по отзывам автовладельцев
К сожалению, но очень часто получается так, что реальный расход дизеля или бензина серьезно отличается от тех данных, которые предоставляет производитель. Естественно, иногда это приводит к тому, что эксплуатировать подобное транспортное средство становится крайне не выгодно. Как же обстоят дела с подобной характеристикой у отечественного малотоннажного грузового автомобиля:
Объем – 2.7 литра

Бензиновый силовой агрегат обладает мощностью в 107 лошадиных сил. Ресурс мотора – 400 тысяч километров. Что можно узнать о его расходе по отзывам автовладельцев:
Алексей. Ростов. Приобрел в 2014-ом году, сразу с новым бензиновым мотором. До этого долгое время катался на обычной Газельке, поэтому сразу ощутил некоторое улучшение комфорта, а главное, — значительно больший объем свободного пространства в кабине. Расход, конечно, не соответствует заявленному. У меня по городу выходит около 15-ти, за его чертой – вся двадцатка.
Владимир. Ленинградская область. Имею несколько магазинов в области, поэтому иметь собственный грузовичок для меня очень актуально. Выбор пал на Некст. Конечно, мощности этому движку явно не хватает, тем не менее, со всеми поставленными задачами он справляется. В пределов городов летом у меня выходит около 14-ти литров бензина, зимой – примерно 17-ть.
Иннокентий. Новосибирск. Пожалел практически сразу, после того, как взял. Нет, основные характеристики и цена самой машины – полностью устраивают. Проблема в бензиновом моторе, который ежедневно сжирает просто огромное количество топлива – до двадцати литров на каждые сто километров!
Денис. Свердловск. Лично меня – все устраивает. Очень хорошая машина для доставки грузов. Салон по размеру просто потрясающий – а для меня это очень важно. Поэтому не сильно парюсь с показателями своего движка. Хотя несколько раз замерял ради интереса – по городу выходит около 15-16 литров.
Анатолий. Краснодар. Взял в максимальной комплектации. Специально ездил на завод, чтобы подобрали по-лучше. Итог – получил именно то, что хотел. Лично на моем варианте расход топлива выходит очень приемлемым – в городской черте всего 13, конечно, если не стою часами в пробках, по трассе, если дорога хорошая – стабильная десятка.
Судя по отзывам людей, основная проблема этого автомобиля как раз и заключается в серьезном перерасходе топлива, которое значительно превышает данные, озвученные официальными источниками.
Объем 2.8 литра

Дизельные моторы представлены на российском малотоннажном грузовике в двух вариантах: китайский «Камминз» с мощностью 120 лошадок, и российский ЯМХ с мощностью 149 л.с. Что самое интересное – официальные нормы расхода для обоих моторов – полностью одинаковые. Что же о них говорят обычные автолюбители в своих отзывах:
Сергей. Ярославль. У меня вариант как раз с китайским двигателем «Камминз». И китайцы явно научились делать очень много, в том числе и силовые агрегаты. Авто эксплуатирую уже три года. За это время движок еще ни разу не подвел. Очень устраивает его экономичность: трасса – всего восемь литров солярки, город – в районе 10-ти.
Виктор. Ростов. Начальник взял автобус Газель Next на предприятие, чтобы возить людей на различные мероприятия. Изначально отнеслись к такому приобретению крайне насторожено. Но год эксплуатации заставил нас кардинально изменить свое мнение. В каких только передрягах мы не побывали с этим транспортным средством – везде выходили победителями. Средний расход по городу – 8-9 литров, что очень неплохо для подобного автомобиля.
Петр. Владикавказ. Постоянно приходится испытывать этого представителя отечественного автопрома на бездорожье. Изначально, иногда было трудно. Но после установки задней высокопрофильной резины все изменилось в лучшую сторону. Мощности движка вполне хватает, чтобы справляться с различными трудностями. В обычных городских условиях расход не замерял. А вот по экстремальному бездорожью, в условиях постоянных перепадов высот, выходит около пятнадцати литров солярки, что явно очень приемлемый показатель.
Семен. Белозерск. Наверное, это первый случай, когда мне отечественная машина понравилась больше иностранца. Раньше ездил на Форд Транзит. Поломался. Продал. Решил временно взять Газель Некст. Но за год эксплуатации понял, что назад пересаживаться не собираюсь – этот вариант в некоторых параметрах даже лучше популярного американца. Да и расход очень приятный – десятка максимум по городу, 8-9 – трасса.
Иван. Пенза. Купил в 2013-ом году для перевозки грузов. Постоянно езжу груженный по городу. Итог по замеру расхода топлива радует уже многие годы – в среднем выходит 9-10 литров.
Как видно, вариант отечественной Газели Некст с дизельными силовыми агрегатами выглядит значительно лучше бензиновой альтернативы. Поэтому, владельцам последнего, остается только три варианта: продать свое авто и купить новое, смириться с огромным расходом горючего, установить газовое оборудование, которое, по отзывам тех же автолюбителей, по экономичности ни чем не уступает дизельным моторам.
Тематические материалы:
Обновлено: 04.12.2017
103583
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Как рассчитать расход бензина на 100 км?
Какой расход газа на 100 км?
Средний расход бензина 10л/ 100км равен 12 литрам газа на 100км .
Как рассчитать потребление газа?
Вот формула для расчета:
количество заправленных вами литров топлива: сколько вы проехали х 100 = расход топлива в л/100 км
48,7 л: 517 км х 100 = 9,4 л/100 км
28,2 л: 300 км x 100 = 9,4 л/100 км
Средний расход топлива x цена топлива: 100 = стоимость километра
9,4 л/100 км х 40 руб./
Сколько будет расход газа?
Нормальный Расход газа колеблется от 110 до 120% Расход бензина. Если расход газа больше расход бензина более чем на 20%, надо искать причину. В городском цикле снижение динамики незаметно. Ощущается только на трассе, на большой скорости или если машина полностью загружена и движется в гору.

Сколько стоит 1 кубометр метана на заправке?
Природный газ ( метан ) Является ключевой альтернативой нефтяным топливам, его стоимость в среднем по России составляет 14 рублей за 1 куб … м (при расходе 1 куб … м метана эквивалентно 1 л бензина).
Какой расход пропана на 100 км?
Расчет осуществляется исходя из значений: а) Коэффициент расхода пропана -бутана (л) по отношению к бензину (л) = 1,15; т.е. если расход бензина 15 л/ 100 км то расход пропана будет 17,25 л/ 100 км .
Как рассчитать норму расхода топлива на 100 км?
Чем большее расстояние вы преодолеете, тем точнее будет результат.Для расчета расхода в этом случае используется очень простая формула — С _о = (V/P) * 100 … Здесь С _о — удельный расход бензина (в литрах на 100 км ), V — объем израсходованного топлива (в литрах), P — пройденный путь (в километрах).
Какой расход бензина у газели на 100 км?
Расход Топливо ГАЗ ГАЗель от 8,5 до 12,5 литров на 100 км .

Как рассчитать расход топлива на расстояние?
Для этого используется очень простая формула: вы делите израсходованное количество топлива на пройденное расстояние и полученное число умножаете на сто (100). Чтобы вам это не показалось чем-то сложным, приведем пример. Допустим, вы потратили 28 литров на 300 километров.
Какой средний расход газа в частном доме?
Расход сжиженного газа в месяц и год
Район дома. (м ²) Расход газа в месяц (L) Расход газа11
300 950 11 405
350-450 1 425 17 107
500-600 1 900 22 809
5
800 2 534 30 412 30 412
Какой должен быть расход газа для ВАЗ 2106?
стоит 2106 на бензин
объем Трансмиссия Расход Потребление бензин на дороге
в городе
1.3 Механика 9.5 9.5
1.5 Механика 9.8
1.6 Механика 10.3
Сколько стоит Tavria на 100 км?
Расход топлива ЗАЗ Таврия составляет от 6,9 до 8 литров на 100 км .

Сколько газа на 1 км?
Именно поэтому водители должны четко следить за объемом потребления, чтобы не допустить поломок и необходимости ремонта ГБО.Средний расход бензина 10л/100км равен 12л газ на 100 км .
Калькулятор эквивалентности парниковых газов – расчеты и ссылки
На этой странице описываются расчеты, используемые для преобразования показателей выбросов парниковых газов в различные типы эквивалентных единиц. Перейдите на страницу калькулятора эквивалентности для получения дополнительной информации.
Примечание о потенциалах глобального потепления (ПГП): некоторые эквиваленты в калькуляторе представлены как эквиваленты CO ₂ (CO ₂ E).Они рассчитываются с использованием ПГП из Четвертого оценочного доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата.
Сокращение потребления электроэнергии (киловатт-часы)
Калькулятор эквивалентов парниковых газов использует Инструмент предотвращенных выбросов и производства (AVERT) Средневзвешенный национальный показатель США CO ₂ Предельный уровень выбросов для преобразования сокращений киловатт-часов в единицы предотвращенных выбросов двуокиси углерода выбросы.
Большинство пользователей Калькулятора эквивалентности, которые ищут эквиваленты выбросов, связанных с электричеством, хотят знать эквиваленты сокращения выбросов в результате программ повышения энергоэффективности (ЭЭ) или возобновляемых источников энергии (ВИЭ).Для расчета воздействия ЭЭ и ВИЭ на электроэнергетическую сеть необходимо оценить количество выработки электроэнергии за счет сжигания ископаемого топлива и объемы выбросов, вытесняемых ЭЭ и ВИЭ. Предельный коэффициент выбросов является наилучшим представлением для оценки того, какие единицы EE/RE, работающие на ископаемом топливе, вытесняются из парка ископаемых. Обычно предполагается, что программы ЭЭ и ВИЭ затрагивают не электростанции с базовой нагрузкой, которые работают постоянно, а скорее маломощные электростанции, которые включаются в работу по мере необходимости для удовлетворения спроса. Таким образом, AVERT предоставляет национальный предельный коэффициент выбросов для Калькулятора эквивалентов.
Коэффициент выбросов
1,562,4 LBS CO ₂ / MWH × (4.536 × 10 ^-4 Метрические тонны / фунт) × 0,001 МВтч / кВтч = 7,09 × 10 ^-4 Метрические тонны CO ₂ / кВтч
(AVERT, средневзвешенный национальный показатель выбросов CO ₂ в США, данные за 2019 год)
Этот расчет включает потери в линии.
Региональные предельные нормы выбросов также доступны на веб-странице AVERT.
Sources
EPA (2020) AVERT, средневзвешенный национальный показатель выбросов CO ₂ в США, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Израсходовано галлонов бензина
В преамбуле к совместному нормотворчеству Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., в котором были установлены первоначальные стандарты экономии топлива Национальной программы для моделей 2012–2016 годов, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования 8 887 граммов выбросов CO ₂ на галлон потребляемого бензина (Federal Register 2010).Для справки, чтобы получить количество граммов CO ₂, выброшенных на галлон сожженного бензина, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO ₂ на теплосодержание топлива.
Это значение предполагает, что весь углерод в бензине превращается в CO ₂ (IPCC 2006).
Расчет
8,887 граммов CO ₂ / галлон бензина = 8,887 × 10 ^-3 метрические тонны CO ₂ / галлон бензина ₂ / галлон бензина
Источники
галлонов дизеля потребляются
в преамбуле к совместному нормотворчеству Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., в котором были установлены первоначальные стандарты экономии топлива Национальной программы для моделей 2012–2016 годов, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования 10 180 граммов CO _2. выброса на галлон израсходованного дизельного топлива (Федеральный регистр, 2010 г.).Для справки, чтобы получить количество граммов CO ₂, выброшенных на галлон сожженного дизельного топлива, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO ₂ на теплосодержание топлива.
Это значение предполагает, что весь углерод в дизельном топливе превращается в CO ₂ (IPCC 2006).
Вычисление
10,180 граммов CO ₂ / галлон дизель = 10,180 × 10 ^-3 метрические тонны CO ₂ / галлон дизель ₂ / галлон дизель
4
Источники
Пассажирские автомобили в год
Пассажирские автомобили определяется как 2-осные 4-колесные транспортные средства, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные/внедорожные автомобили.
В 2018 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых автомобилей и легких грузовиков составляла 22,5 мили на галлон (FHWA 2020). Средний пробег транспортного средства (VMT) в 2018 году составил 11 556 миль в год (FHWA 2020).
В 2018 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая двуокись углерода, метан и закись азота, выраженные в эквивалентах двуокиси углерода) для легковых автомобилей составило 0,993 (EPA 2020).
Количество углекислого газа, выделяемого на галлон сожженного автомобильного бензина, равно 8.89 × 10 ^-3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Расход бензина в галлонах» выше.
Для определения годовых выбросов парниковых газов на пассажирское транспортное средство использовалась следующая методология: VMT делили на средний расход бензина для определения количества галлонов бензина, потребляемого на одно транспортное средство в год. Потребляемые галлоны бензина умножались на количество углекислого газа на галлон бензина для определения выбросов углекислого газа на одно транспортное средство в год. Затем выбросы двуокиси углерода были разделены на отношение выбросов двуокиси углерода к общему объему выбросов парниковых газов транспортными средствами для учета выбросов метана и закиси азота.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
8,89 × 10 ^-3 метрических тонн CO ₂ /галлон бензина × 11 556 VMT _{легковой/грузовой автомобиль в среднем} × 1/22,5 миль на галлон _{легковой/грузовой автомобиль в среднем _{3 × 1 CO и N ₂ O/0,993 CO ₂ = 4,60 метрических тонн CO ₂ E/автомобиль/год}}
Источники
Пассажирские мили определяются как средний пассажирский транспорт 9003 90 — четырехосные автомобили, в том числе легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники.
В 2018 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых автомобилей и легких грузовиков составляла 22,5 мили на галлон (FHWA 2020). В 2018 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая двуокись углерода, метан и закись азота, выраженные в эквивалентах двуокиси углерода) для легковых автомобилей составило 0,993 (EPA 2020).
Количество двуокиси углерода, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 ^-3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Галлоны израсходованного бензина» выше.
Для определения годовых выбросов парниковых газов на милю использовалась следующая методология: выбросы углекислого газа на галлон бензина делились на среднюю экономию топлива транспортных средств для определения выбросов углекислого газа на милю, пройденную типичным пассажирским транспортным средством. Затем выбросы двуокиси углерода были разделены на отношение выбросов двуокиси углерода к общему объему выбросов парниковых газов транспортными средствами для учета выбросов метана и закиси азота.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
8,89 × 10 ^-3 метрических тонн CO ₂ /галлон бензина × 1/22,5 мили на галлон _{легковой/грузовой автомобиль в среднем} × 1 CO 0.993 CO ₂ = 3.98 = 3.98 = 3.98 x 10 ^-4 Metric Tons CO ₂ E / Mile
Источники
Терма и MCF натуральный газ
Выбросы углекисных газов на термореагирование определяются путем преобразования миллионов британцев термические единицы (mmbtu) в термы, затем умножение углеродного коэффициента на долю окисленного вещества, умноженное на отношение молекулярной массы диоксида углерода к углероду (44/12).
0,1 млн БТЕ равняется одному терму (ОВОС, 2018 г.). Средний углеродный коэффициент трубопроводного природного газа, сожженного в 2018 году, составляет 14,43 кг углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Предполагается, что фракция, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Примечание. При использовании этого эквивалента помните, что он представляет собой эквивалент CO ₂ CO ₂, выпущенный для природного газа , сожженного в качестве топлива, а не природного газа, выбрасываемого в атмосферу. Прямые выбросы метана в атмосферу (без сжигания) примерно в 25 раз мощнее, чем CO ₂, с точки зрения их согревающего воздействия на атмосферу.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
0,1 млн БТЕ/1 терм × 14,43 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0,0053 метрических тонн CO ₂ /терм
9000 можно преобразовать в выбросы углекислого газа на тысячу кубических футов (тыс.куб. футов) с использованием средней теплоемкости природного газа в 2018 году, равной 10.36 терм/млн фут (ОВОС, 2019 г.).
0,0053 метрических тонны CO ₂ /терм x 10,36 терм/млн куб. Ежемесячный обзор энергетики, март 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления в секторе. (PDF) (1 стр., 54 КБ, о PDF)
ОВОС (2018 г.). Преобразование природного газа – часто задаваемые вопросы.
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ в результате сжигания ископаемого топлива), таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о PDF-файле)
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Баррели потребленной нефти
Выбросы диоксида углерода на баррель сырой нефти определяются путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной фракции, на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12).
Среднее теплосодержание сырой нефти составляет 5,80 млн БТЕ на баррель (EPA 2020). Средний углеродный коэффициент сырой нефти составляет 20,31 кг углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
5,80 млн БТЕ/баррель × 20,31 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0.43 метрических тонны CO ₂ /баррель
Источники
Автоцистерны, заполненные бензином
Количество углекислого газа, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 ^-3 метрических тонн, как рассчитано в « Потребление бензина в галлонах» выше. Баррель равен 42 галлонам. Типичный бензовоз вмещает 8500 галлонов.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
8.89 × 10 ^-3 Metric Tons CO ₂ / Gallon × 8 500 галлонов / танкер Truck = 75.54 METRIC TONS CO ₂ / Tancer Truck
Источники
Количество ламп накаливания накаливается на свет диодные лампы
Светодиодная лампа мощностью 9 Вт дает такой же световой поток, что и лампа накаливания мощностью 43 Вт. Годовая энергия, потребляемая лампочкой, рассчитывается путем умножения мощности (43 Вт) на среднесуточное использование (3 часа в день) на количество дней в году (365).При среднем ежедневном использовании 3 часа в день лампа накаливания потребляет 47,1 кВтч в год, а светодиодная лампа потребляет 9,9 кВтч в год (EPA 2019). Годовая экономия энергии от замены лампы накаливания эквивалентной светодиодной лампой рассчитывается путем умножения разницы в мощности между двумя лампами в 34 Вт (43 Вт минус 9 Вт) на 3 часа в день и на 365 дней в году.
Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на одну лампочку, переключенную с лампы накаливания на светодиодную, рассчитываются путем умножения годовой экономии энергии на национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов двуокиси углерода для поставляемой электроэнергии.Средневзвешенный по стране предельный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составлял 1 562,4 фунта CO ₂ на мегаватт-час, что учитывает потери при передаче и распределении (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
34 Вт x 3 часа/день x 365 дней/год x 1 кВтч/1000 Вт·ч = 37,2 кВтч/год/замененная лампа
37.2 кВтч/лампа/год x 1562,4 фунта CO ₂ /МВтч отпущенной электроэнергии x 1 МВтч/1000 кВтч x 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 2,64 x 10 ^-2 метрических тонн CO _{2 ₂ заменено 2} /2
Источники
EPA (2020). AVERT, средневзвешенный национальный показатель США CO ₂ предельный уровень выбросов, данные за 2018 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Агентства по охране окружающей среды (2019 г.). Калькулятор экономии для лампочек, соответствующих требованиям ENERGY STAR. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Потребление электроэнергии в домашних условиях
В 2019 году 120,9 миллиона домов в США потребляли 1 437 миллиардов киловатт-часов (кВтч) электроэнергии (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч поставленной электроэнергии (EIA 2020a). В 2018 году средний уровень выхода углекислого газа для электроэнергии, произведенной в 2018 году, составлял 947,2 фунтов CO ₂ на мегаватт-час (EPA 2020), что соответствует примерно 1 021,6 фунтам CO ₂ на мегаватт-час для поставляемой электроэнергии, при условии передачи и распределения. потери 7.3% (ОВОС 2020b; АООС 2020). ¹
Годовое потребление электроэнергии в домашних условиях было умножено на уровень выбросов углекислого газа (на единицу поставленной электроэнергии) для определения годовых выбросов углекислого газа на дом.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
11 880 кВтч на дом × 947,2 фунта CO ₂ на выработанный мегаватт-час × 1/(1–0,073) поставленных МВтч/выработанного МВтч × 1 МВтч/1000 кВтч × 1 метрическая тонна/2204.6 фунтов = 5,505 метрических тонн CO ₂ /дом.
Источники
Домашнее энергопотребление
В 2019 году в США насчитывалось 120,9 млн домов (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч поставленной электроэнергии. Общенациональное потребление природного газа, сжиженного нефтяного газа и мазута домашними хозяйствами в 2019 году составило 5,22, 0,46 и 0,45 квадриллиона БТЕ соответственно (EIA 2020a). В среднем по домохозяйствам в Соединенных Штатах это составляет 41 712 кубических футов природного газа, 42 галлона сжиженного нефтяного газа и 27 галлонов мазута на дом.
В 2018 году средний уровень выхода углекислого газа для выработанной электроэнергии составлял 947,2 фунта CO ₂ на мегаватт-час (EPA 2020), что соответствует и потери при распределении 7,3%) (EPA 2020; EIA 2020b). ¹
Средний коэффициент содержания углекислого газа в природном газе составляет 0,0548 кг CO ₂ на кубический фут (EIA 2019c). Фракция, окисленная до CO ₂ , составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Средний коэффициент диоксида углерода дистиллятного мазута составляет 430,80 кг CO ₂ на 42-галлонный баррель (EPA 2020). Доля, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Средний коэффициент содержания углекислого газа в сжиженных нефтяных газах составляет 235,7 кг CO ₂ на баррель объемом 42 галлона (EPA 2020). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Общее потребление бытовой электроэнергии, природного газа, дистиллятного мазута и сжиженного нефтяного газа было преобразовано из их различных единиц в метрические тонны CO ₂ и сложено вместе для получения общего объема выбросов CO ₂ на дом.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
1. Электричество: 11 880 кВтч на дом × 947 фунтов CO ₂ на выработанный мегаватт-час × (1/(1-0,073)) МВтч выработано/поставлено МВтч × 1 МВтч/1000 кВтч × 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 5,505 метрических тонн CO ₂ /дом.
2. Природный газ: 41 712 кубических футов на дом × 0,0548 кг CO ₂ /куб. фут × 1/1000 кг/метрическая тонна = 2.29 метрических тонн CO ₂ /дом
3. Сжиженный нефтяной газ: 41,8 галлона на дом × 1/42 барреля/галлон × 235,7 кг CO ₂ /баррель × 1/1000 кг/метрическая тонна = 0,23 метрической тонны CO ₂ /дом
4. Мазут: 27,1 галлона на дом × 1/42 барреля/галлон × 430,80 кг CO ₂ /баррель × 1/1000 кг/метрическая тонна = 0,28 метрических тонны CO
Всего CO ₂ выбросы для использования энергии на дом: 5,505 метрических тонн CO ₂ для электричества + 2.29 метрических тонн CO ₂ для природного газа + 0,23 метрических тонны CO ₂ для сжиженного нефтяного газа + 0,29 метрических тонны CO ₂ для мазута = 8,30 метрической тонны CO ₂ на дом в год .
Источники
ОВОС (2020a). Годовой энергетический прогноз на 2020 год, Таблица A4: Основные показатели и потребление жилого сектора.
ОВОС (2020b). Ежегодный прогноз по энергетике на 2020 г., Таблица A8: Электроснабжение, распределение, цены и выбросы.
ОВОС (2019 г.).Ежемесячный обзор энергетики, ноябрь 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления в секторе. (PDF) (270 стр., 2,65 МБ, о PDF)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ выбросов при сжигании ископаемого топлива), Таблица A-47 и Таблица A-53. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о PDF-файле)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.).eGRID, годовой национальный коэффициент выбросов США, данные за 2016 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Количество саженцев городских деревьев, выращенных в течение 10 лет
Хвойное или лиственное дерево среднего роста, посаженное в городских условиях и выращенное в течение 10 лет, секвестры 23.2 и 38.0 фунтов углерода соответственно. Эти оценки основаны на следующих допущениях:
Среднерослые хвойные и лиственные деревья выращивают в питомнике в течение одного года, пока они не достигнут 1 дюйма в диаметре на высоте 4,5 футов над землей (размер дерева, приобретенного в 15- галлонный контейнер).
Выращенные в питомнике деревья затем высаживают в пригородных/городских условиях; деревья посажены не густо.
В расчете учитываются «факторы выживания», разработанные У.С. Доу (1998). Например, через 5 лет (один год в питомнике и 4 года в городских условиях) вероятность выживания составляет 68%; через 10 лет вероятность снижается до 59 процентов. Чтобы оценить потери растущих деревьев, вместо переписи, проводимой для точного учета общего количества посаженных саженцев по сравнению с выжившими до определенного возраста, коэффициент секвестрации (в фунтах на дерево) умножается на коэффициент выживания, чтобы получить вероятность- взвешенная скорость секвестрации. Эти значения суммируются за 10-летний период, начиная с момента посадки, чтобы получить оценку 23.2 фунта углерода на хвойное дерево или 38,0 фунтов углерода на лиственное дерево.
Оценки поглощения углерода хвойными и лиственными деревьями были затем взвешены по процентной доле хвойных и лиственных деревьев в городах по всей территории Соединенных Штатов. Из примерно 11 000 хвойных и лиственных деревьев в семнадцати крупных городах США примерно 11 и 89 процентов были хвойными и лиственными соответственно (McPherson et al. 2016).Таким образом, средневзвешенный углерод, поглощаемый хвойным или лиственным деревом среднего роста, посаженным в городских условиях и выращенным в течение 10 лет, составляет 36,4 фунта углерода на дерево.
Обратите внимание на следующие оговорки к этим предположениям:
В то время как большинству деревьев в питомнике требуется 1 год, чтобы достичь стадии всходов, деревьям, выращенным в других условиях, и деревьям определенных видов может потребоваться больше времени: до 6 лет.
Средние показатели выживаемости в городских районах основаны на общих предположениях, и показатели будут значительно различаться в зависимости от местных условий.
Связывание углерода зависит от скорости роста, которая зависит от местоположения и других условий.
Этот метод оценивает только прямое связывание углерода и не включает экономию энергии в результате затенения зданий городским древесным покровом.
Этот метод лучше всего использовать для оценки пригородных/городских территорий (т. е. парков, вдоль тротуаров, дворов) с сильно рассредоточенными насаждениями деревьев и не подходит для проектов лесовосстановления.
Чтобы перевести в единицы метрических тонн CO ₂ на дерево, умножьте на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12) и на отношение метрических тонн на фунт (1/2,204.6).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
(0,11 [процент хвойных деревьев в отобранных городских условиях] × 23,2 фунта углерода/хвойное дерево) + (0,89 [процент лиственных деревьев в отобранных городских условиях] × 38,0 фунтов углерода/лиственное дерево) = 36,4 фунта углерода/дерево
36,4 фунта C/дерево × (44 единицы CO ₂ /12 единиц C) × 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 0,060 метрической тонны CO ₂ на каждое посаженное городское дерево
Источники U
3S. леса, поглощающие CO2 в течение одного года
Леса определяются в настоящем документе как управляемые леса, которые классифицируются как леса более 20 лет (т. е. исключая леса, переустроенные в другие типы землепользования). Пожалуйста, обратитесь к Перечню выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 для обсуждения определения лесов США и методологии оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2020).
Растущие леса аккумулируют и накапливают углерод. В процессе фотосинтеза деревья удаляют CO ₂ из атмосферы и сохраняют его в виде целлюлозы, лигнина и других соединений.Скорость накопления углерода в лесном ландшафте равна общему росту деревьев за вычетом изъятий (т. е. заготовок для производства бумаги и древесины и потери деревьев в результате естественных нарушений) за вычетом разложения. В большинстве лесов США прирост превышает удаление и разложение, поэтому количество углерода, хранящегося на лесных землях на национальном уровне, в целом увеличивается, хотя и с меньшей скоростью.
Расчет для лесов США
Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 (EPA 2020) содержит данные о чистом изменении запасов углерода в лесах и площади лесов.
Годовое чистое изменение запасов углерода на единицу площади в году t = (Запасы углерода _(t+1) — Запасы углерода _t )/площадь земли, остающейся в той же категории землепользования
Этап 1: Определить изменение запаса углерода между годами путем вычитания запасов углерода в году t из запасов углерода в году (t+1) _. В этом расчете, который также содержится в Реестре выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 (EPA 2020), используются оценки запасов углерода Лесной службы Министерства сельского хозяйства США в 2019 году за вычетом запасов углерода в 2018 году.(Этот расчет включает запасы углерода в надземной биомассе, подземной биомассе, валежной древесине, подстилке и пулах почвенного органического и минерального углерода. Прирост углерода, связанный с заготовленной древесиной, не включен в этот расчет.)
Годовое чистое изменение запасов углерода в 2018 году = 56 016 Млн. т C – 55 897 Млн. т C = 90 245 154 млн. т C
Шаг 2: Определите годовое чистое изменение запасов углерода (т. е. поглощение) на площадь 90 254 путем деления изменения запаса углерода на U.S. леса из шага 1 на общую площадь лесов США, оставшихся в лесах в году t (т. е. площадь земель, категории землепользования которых не изменились между периодами времени).
Применение расчета шага 2 к данным, разработанным Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для Инвентаризации Выбросы и стоки парниковых газов в США: 1990–2018 , дает результат 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода на акр) для плотности запаса углерода в СШАлесов в 2018 году, при этом годовое чистое изменение запаса углерода на единицу площади в 2018 году составляет 0,55 метрических тонны углерода, поглощенного на гектар в год (или 0,22 метрической тонны углерода, поглощенного на акр в год).
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
Плотность запасов углерода в 2018 году = (55 897 Млн. т C × 10 ⁶ ) / (279 787 тыс. га × 10 ³ ) = 200 метрических тонн углерода, хранящегося на гектар
9 90 Годовое изменение запасов углерода на площадь в 2018 году = (-154 Млн.тонн C × 10 ⁶ ) / (279 787 тыс.га × 10 ³ ) = — 0,55 метрических тонны углерода, поглощаемого на гектар в год*
*Отрицательные значения указывают на поглощение углерода.
С 2007 по 2018 год среднегодовое улавливание углерода на единицу площади составляло 0,55 метрических тонны углерода/га/год (или 0,22 метрической тонны углерода/акр/год) в Соединенных Штатах при минимальном значении 0,52 метрической тонны углерода/год. гектар/год (или 0,22 метрических тонны углерода/акр/год) в 2014 году и максимальное значение 0,57 метрической тонны углерода/га/год (или 0.23 метрических тонны C/акр/год) в 2011 и 2015 годах.
Эти значения включают углерод в пяти лесных пулах: надземная биомасса, подземная биомасса, валежная древесина, подстилка и почвенный органический и минеральный углерод, и основаны на данные лесной инвентаризации и анализа (FIA). Запасы углерода в лесах и изменение запасов углерода основаны на методологии и алгоритмах разницы запасов, описанных Смитом, Хитом и Николсом (2010).
Коэффициент пересчета углерода, депонированного за год на 1 акре среднего U.S. Forest
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
-0,22 метрических тонны C/акр/год* × (44 единицы CO ₂ /12 единиц C) = — 0,82 метрической тонны CO ₂ /акр/год ежегодно улавливается одним акром среднего леса США.
*Отрицательные значения указывают на секвестрацию углерода.
Обратите внимание, что это оценка «средних» лесов США с 2017 по 2018 год; я.т. е. годовое чистое изменение запаса углерода для лесов США в целом в период с 2017 по 2018 год. В основе национальных оценок лежат значительные географические вариации, и рассчитанные здесь значения могут не отражать отдельные регионы, штаты или изменения в видовом составе. дополнительных гектаров леса.
Чтобы оценить поглощение углерода (в метрических тоннах CO ₂ ) дополнительными «средними» акрами лесного хозяйства за один год, умножьте количество дополнительных акров на -0.82 метрических тонны CO ₂ акра/год.
Источники
EPA (2020). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (733 стр., 14 МБ, о PDF-файле)
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы национальных кадастров парниковых газов МГЭИК 2006 г., том 4 (сельское, лесное хозяйство и другие виды землепользования). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Смит, Дж., Хит, Л., и Николс, М. (2010). Руководство пользователя инструмента для расчета углерода в лесах США: запасы углерода в лесах и чистое ежегодное изменение запасов. Общий технический отчет NRS-13, пересмотренный, Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Северная исследовательская станция.
Акров лесов США, сохранившихся после переустройства в пахотные земли
Леса определяются в настоящем документе как управляемые леса, классифицируемые как леса более 20 лет (т. е. за исключением лесов, переустроенных в другие типы землепользования).Пожалуйста, обратитесь к Перечню выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 для обсуждения определения лесов США и методологии оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2020).
На основании данных, подготовленных Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 , плотность запасов углерода в лесах США в 2018 году составляла 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода на акр) (EPA 2020).Эта оценка состоит из пяти пулов углерода: надземная биомасса (53 метрических тонны C/га), подземная биомасса (11 метрических тонн C/га), валежная древесина (10 метрических тонн C/га), подстилка (13 метрических тонн C/га). га) и почвенный углерод, который включает минеральные почвы (92 метрических тонны углерода/га) и органические почвы (21 метрическая тонна углерода/га).
Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США : 1990–2018 оценивает изменения запасов углерода в почве с использованием специальных уравнений США, руководящих принципов МГЭИК и данных из Инвентаризации природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США и биогеохимической модели DayCent (EPA 2020).При расчете изменений накопления углерода в биомассе вследствие переустройства лесных угодий в возделываемые земли в руководящих принципах МГЭИК указывается, что среднее изменение накопления углерода равно изменению запаса углерода в результате изъятия биомассы из исходного землепользования (т. е. лесных угодий) плюс углерод запасы за один год прироста во входящем землепользовании (т. е. возделываемых землях), или углерод в биомассе сразу после переустройства минус углерод в биомассе до переустройства плюс запасы углерода за один год прироста во входящем землепользовании ( я.е., пахотные земли) (IPCC 2006). Запас углерода в годовой биомассе пахотных земель через год составляет 5 метрических тонн углерода на гектар, а содержание углерода в сухой надземной биомассе составляет 45 процентов (IPCC 2006). Таким образом, запас углерода в пахотных землях после одного года роста оценивается в 2,25 метрических тонны углерода на гектар (или 0,91 метрической тонны углерода на акр).
Усредненный эталонный запас углерода в почве (для высокоактивной глины, низкоактивной глины, песчаных почв и гистосолей для всех климатических регионов США) равен 40.83 метрических тонны углерода/га (EPA 2020). Изменение накопления углерода в почвах зависит от времени, при этом период времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями углерода в почве составляет 20 лет для почв в системах возделываемых земель (IPCC 2006). Следовательно, предполагается, что изменение равновесного содержания углерода в почве будет выражено в годовом исчислении в течение 20 лет, чтобы представить годовой поток в минеральных и органических почвах.
Органические почвы также выделяют CO ₂ при осушении. Выбросы от осушенных органических почв в лесных массивах и осушенных органических почв на пахотных землях различаются в зависимости от глубины дренажа и климата (IPCC 2006).В Реестре выбросов и поглотителей парниковых газов США : 1990–2018 оцениваются выбросы от осушенных органических почв с использованием коэффициентов выбросов США для пахотных земель и коэффициентов выбросов по умолчанию МГЭИК (2014) для лесов (EPA 2020).
Годовое изменение выбросов с одного гектара осушенных органических почв можно рассчитать как разницу между коэффициентами выбросов для лесных почв и почв пахотных земель. Коэффициенты выбросов для осушенной органической почвы в лесных массивах умеренного пояса равны 2.60 метрических тонн C/га/год и 0,31 метрических тонн C/га/год (EPA 2020, IPCC 2014), а средний коэффициент выбросов для осушенной органической почвы на пахотных землях для всех климатических регионов составляет 13,17 метрических тонн C/га/год ( АООС 2020).
Руководящие принципы МГЭИК (2006 г.) указывают на недостаточность данных, чтобы обеспечить подход или параметры по умолчанию для оценки изменения накопления углерода из резервуаров мертвого органического вещества или подземных запасов углерода на многолетних пахотных землях (МГЭИК, 2006 г.).
Расчет для преобразования U.S. Леса в возделываемые земли США
Ежегодное изменение запасов углерода биомассы на землях, переустроенных в другие категории землепользования
Где:
∆CB = годовое изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т. е. изменение биомассы на землях, переустроенных из лесов в возделываемые земли)
∆C _G = ежегодное увеличение запасов углерода в биомассе из-за роста на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т.(например, 2,25 метрических тонны С/га на пахотных землях через год после переустройства из лесных угодий)
C _{Преобразование} = начальное изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования. Сумма запасов углерода в надземной, подземной, валежной и подстилочной биомассе (-86,97 метрических тонн C/га). Сразу же после переустройства из лесных земель в пахотные запасы углерода надземной биомассы принимаются равными нулю, так как земля очищается от всей растительности перед посадкой сельскохозяйственных культур)
∆C _L = годовое уменьшение запасов биомассы из-за потерь от лесозаготовок, сбора топливной древесины и нарушений на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (принимается равной нулю)
Следовательно, : ∆CB = ∆C _G + C _{Преобразование} — ∆C _L = -84.72 метрических тонны C/га/год запасов углерода биомассы теряется при преобразовании лесных угодий в пахотные земли в год преобразования.
Ежегодные изменения в органических запасах углерода в минеральных и органических почвах
ΔC _почва = (SOC ₀ — SOC ₍₀ _{— T)} ) / D
Где:
∆C _Почва = годовое изменение запасов углерода в минеральных и органических почвах
SOC ₀ = запас органического углерода в почве за последний год кадастрового периода (т.
SOC ₍₀ _{— T)} = /га, включая 92 т С/га в минеральных почвах плюс 21 т С/га в органических почвах)
D = Зависимость коэффициентов изменения запасов от времени, которая является периодом времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями SOC (т.е. 20 лет для пахотных земель)
Следовательно, : ∆C _Почва = (SOC ₀ — SOC _(0-T) )/D = (40.83 — 113)/20 = -3,60 метрических тонн углерода/га/год потери почвенного углерода.
Источник : (IPCC 2006) .
Годовое изменение выбросов из осушенных органических почв
В Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 используются коэффициенты МГЭИК по умолчанию (2014) для осушенных органических почв на лесных землях и специфические для США коэффициенты для пахотных земель. Изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар оценивается как разница между коэффициентами выбросов для осушенных органических лесных почв и осушенных органических почв пахотных земель.
ΔL _{5 ΔL _EF =} EF _Beashland — EF _Forestland

, где:
5 Δl _{Органические выбросы} = Ежегодное изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар
EF _{пахотные земли} = 13,17 метрических тонн углерода/га/год (среднее значение коэффициентов выбросов для осушенных органических почв пахотных земель в субтропическом, умеренно-холодном и умеренно-теплом климате в США) (EPA 2020)
EF _{лесные угодья} = 2.60 + 0,31 = 2,91 метрических тонн углерода/га/год (коэффициенты выбросов для органических лесных почв умеренного пояса) (IPCC 2014) выбрасывается
Следовательно, изменение плотности углерода при преобразовании лесных угодий в пахотные земли будет составлять -84,72 метрических тонны углерода/га/год биомассы плюс -3,60 метрических тонны углерода/га/год почвенного углерода минус 10,26 метрических тонны углерода/га /год из осушенных органических почв, что соответствует общей потере 98.5 метрических тонн углерода/га/год (или -39,89 метрических тонн углерода/акр/год) в год конверсии. Чтобы преобразовать в диоксид углерода, умножьте на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12), чтобы получить значение -361,44 метрических тонны CO ₂ /га/год (или -147,27 метрических тонны). CO ₂ /акр/год) в год преобразования.
Коэффициент пересчета углерода, секвестрированного 1 акром леса, сохраненного в результате преобразования в возделываемые земли
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
-39,89 метрических тонн C/акр/год* x (44 единицы CO ₂ /12 единиц C) = — 146,27 метрических тонн CO ₂ /акр/год (в год пересчета)
*Отрицательные значения указывают на то, что CO ₂ НЕ выделяется.
Чтобы оценить CO ₂ не выбрасывается, когда акр леса сохраняется после преобразования в пахотные земли, просто умножьте количество акров леса, не переустроенного, на -146,27 мт CO ₂ /акр/год. Обратите внимание, что это представляет собой CO ₂, которого не было в год преобразования.Также обратите внимание, что этот метод расчета предполагает, что вся лесная биомасса окисляется во время расчистки (т. е. никакая из сожженной биомассы не остается в виде древесного угля или золы) и не включает углерод, хранящийся в заготовленных древесных продуктах после заготовки. Также обратите внимание, что эта оценка включает запасы как минерального, так и органического почвенного углерода.
Источники
Баллоны с пропаном, используемые для домашних барбекю
Пропан на 81,7% состоит из углерода (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на фунт пропана определялись путем умножения массы пропана в баллоне на процентное содержание углерода, умноженное на долю окисленного газа, умноженную на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Баллоны с пропаном различаются по размеру; для целей этого расчета эквивалентности предполагалось, что типичный баллон для домашнего использования содержит 18 фунтов пропана.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
18 фунтов пропана/1 баллон × 0,817 фунта C/фунт пропана × 0,4536 кг/фунт × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0,024 метрических тонны CO ₂ /баллон
Источники
Вагоны с сжигаемым углем
Среднее теплосодержание угля, потребляемого электроэнергетическим сектором в США в 2018 году, составляло 20,85 млн БТЕ на метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для выработки электроэнергии в 2018 году, составлял 26.09 килограммов углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на тонну угля определялись путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Предполагалось, что количество угля в среднем вагоне составляет 100,19 коротких тонны или 90,89 метрической тонны (Hancock 2001).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
20,85 млн БТЕ/метрическая тонна угля × 26,09 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 90,89 метрических тонн угля/вагон × 1 метрическая тонна/1000 кг = 181,29 метрических тонн CO ₂
Источники
ОВОС (2019 г.). Ежемесячный обзор энергопотребления, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, о PDF)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ от сжигания ископаемого топлива), таблица A-43.Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 3 МБ, о PDF).
Хэнкок (2001). Хэнкок, Кэтлин и Шрикант, Анд. Преобразование веса груза в количество вагонов . Совет по исследованиям в области транспорта, , документ 01-2056, 2001 г.
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Фунты сожженного угля
Среднее теплосодержание угля, потребляемого электроэнергетическим сектором в США.S. в 2018 году составляла 20,85 млн БТЕ за метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для производства электроэнергии в 2018 году, составлял 26,09 килограммов углерода на млн БТЕ (EPA 2019). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на фунт угля определялись путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
20,85 млн БТЕ/метрическая тонна угля × 26,09 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO метрических тонн CO ₂ /фунт угля
Источники
ОВОС (2019 г.). Ежемесячный обзор энергопотребления, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, о PDF)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ от сжигания ископаемого топлива), таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о формате PDF).
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Тонны отходов, переработанных вместо захороненных
Для расчета коэффициента пересчета отходов вместо захоронения использовались коэффициенты выбросов из модели сокращения отходов EPA (WARM) (EPA 2019).Эти коэффициенты выбросов были разработаны в соответствии с методологией оценки жизненного цикла с использованием методов оценки, разработанных для национальных кадастров выбросов парниковых газов. Согласно WARM, чистое сокращение выбросов от переработки смешанных материалов вторичного использования (например, бумаги, металлов, пластмасс) по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы захораниваются (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,94 метрических тонны углерода. эквивалент двуокиси на короткую тонну.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалент/тонна отходов, переработанных вместо захороненных
Источники
Количество мусоровозов с отходами, переработанными вместо захороненных отходов составляет 2,94 метрических тонны эквивалента CO
₂ на тонну, как рассчитано в разделе «Тонны отходов, переработанных вместо захороненных» выше.
Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на один мусоровоз, полный отходов, определялись путем умножения выбросов, которых удалось избежать при переработке вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мусоровозе.Предполагалось, что количество отходов в среднем мусоровозе составляет 7 тонн (EPA 2002).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалент / тонна отходов, переработанных вместо захороненных x 7 тонн/мусоровоз = 20,58 метрических тонн CO ₂ E/мусоровоз переработанных отходов вместо захороненных
Источники 2 Мусор 3
мешки отходов, переработанные вместо захороненных
По данным WARM, чистое сокращение выбросов от переработки смешанных вторсырья (например,например, бумага, металлы, пластмассы) по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы захораниваются (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,94 метрических тонны эквивалента CO ₂ на короткую тонну, как рассчитано в « Тонны отходов перерабатываются, а не захораниваются» выше.
Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на один мешок для мусора, полный отходов, определялись путем умножения выбросов, которых удалось избежать в результате переработки вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мешке для мусора.
Количество отходов в среднем мешке для мусора было рассчитано путем умножения средней плотности смешанного вторсырья на средний объем мешка для мусора.
Согласно стандартным коэффициентам преобразования объема в вес Агентства по охране окружающей среды, средняя плотность смешанных вторсырья составляет 111 фунтов на кубический ярд (EPA 2016a). Предполагалось, что объем мешка для мусора стандартного размера составляет 25 галлонов, исходя из типичного диапазона от 20 до 30 галлонов (EPA 2016b).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалент /короткая тонна отходов, переработанных вместо захороненных × 1 короткая тонна/2000 фунтов × 111 фунтов отходов/куб. ярд × 1 куб. ярд/173,57 сухих галлонов × 25 галлонов/мешок для мусора = 2,35 x 10 ^-2 метрических тонн CO ₂ эквивалент/мешок для мусора с отходами, переработанными вместо захороненных
Источники
Выбросы угольных электростанций за год
В 2018 году использовалось 2 электростанции уголь для производства не менее 95% электроэнергии (EPA 2020).Выбросы этих электростанций составили 1 047 138 303,3 метрических тонны CO ₂ в 2018 году.
Выбросы углекислого газа на электростанцию были рассчитаны путем деления общих выбросов электростанций, основным источником топлива которых был уголь, на количество электростанций.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
1 047 138 303,3 метрических тонны CO ₂ × 1/264 электростанции = 3 966 432.97 метрических тонн CO ₂ /электростанция
Источники
EPA (2020). Данные eGRID за 2018 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Количество работающих ветряных турбин за год
В 2018 году средняя паспортная мощность ветряных турбин, установленных в США, составляла 2,42 МВт (DOE 2019). Средний коэффициент ветровой мощности в США в 2018 году составлял 35 процентов (DOE 2019).
Выработка электроэнергии средней ветровой турбиной определялась путем умножения средней паспортной мощности ветряной турбины в США (2.42 МВт) на средний коэффициент ветровой мощности США (0,35) и на количество часов в год. Предполагалось, что электроэнергия, вырабатываемая установленной ветряной турбиной, заменит маргинальные источники сетевого электричества.
Годовой национальный предельный уровень выбросов ветровой энергии в США для преобразования сокращения киловатт-часов в единицы предотвращенных выбросов углекислого газа составляет 6,48 x 10 ^-4 (EPA 2020).
Выбросы двуокиси углерода, предотвращенные за год на одну установленную ветряную турбину, определялись путем умножения средней электроэнергии, вырабатываемой одной ветряной турбиной за год, на годовой национальный предельный уровень выбросов ветровой энергии (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2.42
2.42 _{Mwaverage Mistomer} x 0.35 x 8,66014 -45 Metric Tons CH 30073 2 / кВтч Unite = 4,807 Метрические тонны CO ₂ / год / ветряная турбина установлено
Источники
Количество заряженных смартфонов
По данным Министерства энергетики США, 24-часовая энергия, потребляемая обычной батареей смартфона, составляет 14.46 ватт-часов (DOE 2020). Это включает в себя количество энергии, необходимое для зарядки полностью разряженной батареи смартфона и поддержания этого полного заряда в течение дня. Среднее время, необходимое для полной зарядки аккумулятора смартфона, составляет 2 часа (Феррейра и др., 2011). Мощность в режиме обслуживания, также известная как мощность, потребляемая, когда телефон полностью заряжен, а зарядное устройство все еще подключено, составляет 0,13 Вт (DOE 2020). Чтобы получить количество энергии, потребляемой для зарядки смартфона, вычтите количество энергии, потребляемой в «режиме обслуживания» (0.13 Вт умножить на 22 часа) из 24-часового энергопотребления (14,46 Вт-ч).
Выбросы углекислого газа на один заряженный смартфон определялись путем умножения энергопотребления на один заряженный смартфон на национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов углекислого газа для поставленной электроэнергии. Средневзвешенный по стране предельный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составлял 1 562,4 фунта CO ₂ на мегаватт-час, что учитывает потери при передаче и распределении (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
[14,46 Втч – (22 часа x 0,13 Вт)] x 1 кВтч/1000 Втч = 0,012 кВтч/заряженный смартфон
0,012 кВтч/зарядка x 1562,4 фунта CO 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 8,22 x 10 ^-6 метрических тонн CO ₂ /смартфон заряжен
Источники
Министерство энергетики США (2020 г.).База данных сертификации соответствия. Программа стандартов энергоэффективности и возобновляемых источников энергии для приборов и оборудования.
Агентство по охране окружающей среды (2029). AVERT, средневзвешенный национальный показатель США CO ₂ предельный уровень выбросов, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Федерального реестра (2016 г.). Программа энергосбережения: Стандарты энергосбережения для зарядных устройств; Окончательное правило, стр. 38 284 (PDF) (71 стр., 0,7 МБ, о PDF).
Феррейра, Д., Дей, А.К., и Костакос, В. (2011). Понимание проблем человека со смартфоном: исследование срока службы батареи. Всеобъемлющие вычисления, стр. 19-33. дои: 10.1007/978-3-642-21726-5_2.
¹ Годовые потери при передаче и распределении в США в 2019 году были определены как ((Чистая выработка в сеть + Чистый импорт – Общий объем продаж электроэнергии)/Общий объем продаж электроэнергии) (т. е. (3 988 + 48 –3 762)/3 762 = 7,28% ). Этот процент учитывает все потери при передаче и распределении, возникающие между чистым производством и продажей электроэнергии.Данные взяты из Ежегодного энергетического прогноза на 2020 год, таблица A8: электроснабжение, распределение, цены и выбросы, доступные по адресу: https://www.eia.gov/outlooks/aeo/.
Китай: Легкий: Расход топлива | Транспортная политика
История
Фаза I и II
Первый в Китае обязательный стандарт расхода топлива для легковых автомобилей был выпущен в 2004 году (Национальный стандарт GB 19578-2004). Он установил стандарты расхода топлива фазы I и фазы II, которые были введены в действие для новых сертифицированных моделей в 2005 и 2008 годах соответственно (2006 и 2009 годы для продолжающихся моделей, т.е., модели, которые уже прошли сертификацию до выпуска стандарта государством). Стандарты фазы I и II были стандартами для каждой модели, требуя, чтобы каждая модель автомобиля соответствовала нормам расхода топлива перед выходом на рынок. Это контрастирует с политикой США, ЕС и Канады, которая позволяет производителям автомобилей достигать целевых показателей путем усреднения выбросов по всему парку своих моделей.
Стандарт
Phase I применяется к пассажирским транспортным средствам с максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч, за исключением транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и спирто-эфирном топливе.Этот стандарт был разбит на 16 классов снаряженной массы с ограничениями максимального расхода топлива в зависимости от трансмиссии и количества сидений в ряду. Стандарт фазы I был введен в действие в июле 2005 г. для всех новых моделей автомобилей (2006 г. для продолжающихся моделей).
Стандарт
Phase II имел структуру, аналогичную Phase I, но ужесточил пределы максимального расхода топлива примерно на 10%. Этот второй раунд правил был введен в действие в январе 2008 г. (2009 г. для продолжающихся моделей).
Фаза III
Стандарты расхода топлива
Phase III для легковых автомобилей состояли из двух частей: стандарта для каждой модели (GB 19578-2004) и корпоративного стандарта среднего расхода топлива (GB 27999-2011).
Стандарт CAFC (GB 27999-2011), выпущенный в 2011 году и введенный в действие в 2012 году, стал новой схемой в истории регулирования расхода топлива в Китае. Он установил новые цели CAFC для соответствия требованиям производителей и импортеров автомобилей, а также сроки для этого соответствия в дополнение к стандарту для каждой модели. Кроме того, к 2015 году была поставлена цель по среднему целевому показателю парка новых легковых автомобилей, произведенных или импортированных: примерно 7 л/100 км (что эквивалентно 167 г CO ₂/км). Пределы максимального расхода топлива стандарта для каждой модели для Phase III и Phase II эквивалентны.
В 2012 году Государственный совет Китая опубликовал План индустриализации транспортных средств на основе энергосбережения и новых источников энергии (2012 – 2020 годы), в котором указывается ожидаемый средний целевой показатель парка легковых автомобилей на уровне 6,9 л/100 км к 2015 году (немного ниже оценки, приведенной в GB 27999). -2011) и 5,0 л/100 км к 2020 году. В 2013 году пять правительственных ведомств выпустили Корпоративные методы оценки среднего расхода топлива для легковых автомобилей, которые подтвердили ожидаемые целевые показатели расхода топлива для автопарка на уровне 6,9 и 5,0 л/100 км.
Фаза IV
Стандарты расхода топлива фазы IV
для легковых автомобилей (GB19578-2014, GB 27999-2014) были выпущены вместе в 2014 году и вступили в силу в 2016 году. лимиты расхода топлива для корпоративного среднего расхода топлива (CAFC) автопроизводителей и импортеров.
Подобно предыдущим этапам стандартов, GB19578-2014 устанавливает стандарт для каждой модели, индексированный для 16 классов снаряженной массы транспортных средств, за исключением автомобилей, работающих на сжатом природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и транспортных средствах, работающих на спиртовом эфире.Но этот стандарт для каждой модели ужесточил пределы максимального расхода топлива примерно на 20 процентов по сравнению с Фазой III (GB19578-2004).
В отличие от предыдущего этапа, стандарт Phase IV CAFC (GB 27999-2014) расширил сферу своего регулирования, включив подключаемые электромобили, FCV, а также транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном нефтяном газе. Он установил среднюю цель парка новых легковых автомобилей в 2020 году на уровне около 5,0 л / 100 км. Стандарт предлагал два аспекта гибкости соответствия: 1) поэтапный график для полного соответствия и 2) кредиты на расход топлива (не более 0.5 л/100 км) для внедрения внецикловых технологий, включая систему старт-стоп, системы контроля давления в шинах, индикаторы переключения передач и эффективные системы кондиционирования.
Фаза V
Стандарты расхода топлива фазы V
для пассажирских транспортных средств (GB 19578-2021, GB 27999-2019) были выпущены в разное время, но имеют один и тот же год вступления в силу: 2021. Эти революционные стандарты были созданы на основе всемирно согласованного цикла испытаний легковых автомобилей. (WLTC) вместо ранее использовавшегося Нового европейского ездового цикла (NEDC).Еще одно существенное изменение заключалось в том, что метод расчета пределов максимального расхода топлива превратился из подхода весового класса в линейную регрессию на основе веса. Стандарты фазы V также добавили справочные индексы для расчета выбросов CO ₂ для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.
В связи с переходом от NEDC к WLTC абсолютные значения предельных значений расхода топлива в стандарте Phase V для каждой модели (GB19578-2021) кажутся ослабленными по сравнению с ограничениями Phase IV для моделей транспортных средств с такой же снаряженной массой.Результаты испытаний показали, что абсолютные значения расхода топлива по WLTC примерно на 10% выше, чем по NEDC, а по мере увеличения снаряженной массы разница может быть еще больше.
GB 27999-2019, стандарт CAFC на этапе V, еще больше расширил сферу своего регулирования на транспортные средства, работающие на спирто-эфирном топливе, на основе этапа IV.

Район дома. (м ²)	Расход газа в месяц (L)	Расход газа11
300	950	11 405
350-450	1 425	17 107
500-600	1 900	22 809
5
800	2 534	30 412	30 412

объем	Трансмиссия	Расход	Потребление бензин на дороге
в городе
1.3	Механика	9.5	9.5
1.5	Механика	9.8

1.6	Механика	10.3

Разное

Марка Газели (модификация)	Средний расход Газели на 100 км, литр
Газ-2310 (Соболь)	15
Газ-330210 (Газель)	15
Газ-3302 (Газель, двигатель ЗМЗ-406)	16
Газ-33027 (Газель)	16
Газ-33104 (Валдай)	17
Газ-52	22
Газ-63	25
	28
	15
Газель (Бизнес, бензин)
Газель (Бизнес, дизель)
Газель 3221 (пассажирская, двигатель ЗМЗ-406, до 13 мест)
Газель 3221 (пассажирская, двигатель ЗМЗ-406, 14 мест)
Газель Next (при 60 км/час)
Газель Next (при 80 км/час)
Газель (У М З-4216)
Газель (двигатель ЗМЗ-402)