Расход топлива газ 2705: Расход топлива ГАЗ ГАЗель Фургон(ГАЗ-2705) на 100 км.

Содержание

Расход топлива Газель 2705 на 100 км (отзывы реальных владельцев)

Газель 2705 2.9 (МТ) – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 13.5 л
Загородный цикл: 7.9 л
Смешанный цикл: 10.5 л

Газель 2705 (АТ) – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 15.5 л
Загородный цикл: 10.9 л
Смешанный цикл: 13.2 л

Газель 2705 1.6 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 20.0 л
Загородный цикл: 14.2 л
Смешанный цикл: 17.0 л

Автозавод выпускает серию малотоннажных автомобилей как грузового, так и пассажирского типов. Основной отличительной чертой этой модели является наличие цельнометаллического кузова с 4 дверьми и рамного шасси. Эти автомобили собирают не только в России, но также и в зарубежных странах. Практически в одно время эта модель стала выпускаться с первыми автомобилями марки ГАЗ. Грузовики производились одновременно в нескольких еще странах, вследствие большого спроса на них, потому что они были очень экономичными, довольно дешевыми и компактными фургонами.

Спустя несколько лет массового производства, модель потерпела значительные изменения в плане внешнего вида. Были увеличены боковые зеркала, решетка радиатора была полностью переделана, а пластиковый бампер модернизирован. После этого автомобиль не модернизировался и до сих пор выпускается в таком виде.

Фургон может перевозить грузы, пассажиров, или же небольшую группу людей и какое-то количество груза. В связи с суровыми российскими условиями, разработчики подготовились и изготовили эту модель именно под эти условия. В снаряженном состоянии вес грузовика 2000 кг, а вся масса достигает 3500 кг.

Максимальная скорость, которую способен развивать фургон составляет 1150 км ч. При передвижении по городу, машина потребляет 11,5 л топлива. Эта газель выпускается с пятиступенчатой коробкой передач в комплектации. Пространство в салоне было относительно небольшое, но три человека могли с легкостью помещаться и даже передвигаться там.

Нормы расхода топлива для автомобилей общего пользования.

Приложение №3.

Приложение №3

1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ.

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма л/100 км	Вид топлива
ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5М)	8,5	АИ-92
ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,451-71-5М)	9,0	АИ-92
ВАЗ-2105,-21051,-21053	8,5	АИ-92
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М)	8,5	АИ-92
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М)	9,0	АИ-92
ВАЗ-21061	9,0	АИ-92
ВАЗ-21063 (ВАЗ-2130-4L-1,77-82-5М)	9,0	АИ-92
ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4М)	8,6	АИ-92
ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4L-1,3-63,5-4М)	8,9	АИ-92
ВАЗ-21074 (ВАЗ-21 06-4L-1,57-75,5-5М)	8,5	АИ-92
ВАЗ-21093 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)	8,0	АИ-92
ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)	7,7	АИ-92
ВАЗ-2110 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5M)	7,4	АИ-92
ВАЗ-21102 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М)	7,5	АИ-92
ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M)	7,7	АИ-92
ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М)	11,5	АИ-92
ВАЗ-21218 (BA3-21213-4L-1,69-79-5М)	11,9	АИ-92
ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5М)	11,3	АИ-92
Нива Тайга ВАЗ – 21310	11,3	АИ-92
ВАЗ-2123 Нива-Шевроле	12,2	АИ-95
УАЗ-31622 (ЗМЗ-4092)	16,5	АИ-80
УАЗ-469, -469А, -269Б; -315100, -315101, -31512-01, -315201	16,0	АИ-80
УАЗ-31512 (ЗМЗ-4025. 10-4L-2,45-90-4M)	15,5	АИ-80
УАЗ-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)	16,7	АИ-80
УАЗ-31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)	14,5	АИ-80
УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)	15,9	АИ-80
УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)	15,3	АИ-80
ГАЗ -3102 (ЗМЗ-4022)	13,0	АИ-92
ГАЗ -3102 (ЗМЗ-4062)	12,5	АИ-92
ГАЗ -3110 (ЗМЗ-4062)	11,4	АИ-92
ГАЗ -3110 (ЗМЗ-4026)	13,0	АИ-92
ГАЗ-2705	21,1	АИ—92
ГАЗ-27057	22,0	АИ—92
ГАЗ-2752	20,3	АИ—92
ГАЗ-2705W	22,5	АИ—92
ГАЗ-2705W7	22,5	АИ—92

2.

Легковые автомобили зарубежного производства.

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Вид топлива
ToyotaLandCruiser 200	21,0	АИ-95
ToyotaLandCruiser 120(Prado)	19,0	АИ-95
ToyotaLandCruiser 100	13,5	ДТ
Nissan patrol ELTGANCE	25,0	ДТ
Volvo C-80	9,4	АИ-95
Subaru Legacy 2,0LX Combi	10. 0	АИ—95
Hyundai HD(County) SWB	18,0	АИ—95
FORD FOCUS (МКПП)	9,4	АИ-95
FORD FOCUS (АКПП)	10,6	АИ-95
FORD MONDEO	11,5	АИ-95
FORD TRANZIT	12,6	АИ-95
Nissan Patrol 4.8 ELEGANCE	25,0	АИ-95
Kia Sorento (АКПП)	11,0	ДТ
Kia Sorento (МКПП)	10,3	ДТ
Subary Legacy 2. 0 ( 4В-1,994-137-4А)	8,8	АИ-95

3. Автобусы отечественные и стран СНГ.

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма л/100 км	Вид топлива
ГАЗ-22171-0 «Соболь» (3M3-4063-4L-2,32-110-4M)	16,7	АИ-92
ГАЗ 32213 «Газель»	16,2	АИ-92
ПАЗ-3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11)	34,0	АИ-80
ПАЗ-320530 (ЗМЗ-5234)	29,8	АИ-80
Волжанин	38,5	ДТ
ГолАЗ-4224	31,0	ДТ
КАВЗ-685	30,0	АИ-80
РАФ-22031	15,0	АИ-80
УАЗ-452	17,0	АИ-80
HyndaiCounty	18,0		ДТ

4 .

Грузовые автомобили

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно – км, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на100 кмпробега) в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах:

бензин – до 2л, дизельное топливо – до 1,3л.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах:

бензин – до 2л, дизельное топливо – до 1,3л.

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма л/100 км	Вид топлива
КамАЗ-53215	24,5	ДТ
ГАЗ – 3302 «Газель»	16,5	АИ-92
ЗИЛ-131	41,0	АИ-80
ЗИЛ-130	31,0	АИ—80
ГАЗ-3308 «Садко» водолазная	18,5	ДТ
ГАЗ-28181 «Садко» штабная	26,4	АИ-92
ГАЗ-5204	22,0	АИ—92
ГАЗ-52-04	22,0	АИ—80
ГАЗ-66	28,0	Аи—80
ГАЗ-6601	28,0	АИ—80

5.

Самосвалы

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма л/100 км	Вид топлива
МАЗ-5551	28,0	ДТ
ЗИЛ-ММЗ-4502	37,0	ДТ
КАМАЗ-5511	34,0	ДТ

Для автомобилей самосвалов дополнительно устанавливается норма расхода топлива на каждую поездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки до 0,25л топлива на единицу самосвального подвижного состава.

6.Фургоны

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма л/100 км	Вид топлива
ГАЗ- 2705 «Газель»	22,1	АИ-92
ГАЗ- 27057 «Газель»	22,0	АИ-92
ГАЗ- 2752 «Соболь»	20,3	АИ-92
ГАЗ-2752-714	14.0	АИ—92
ГАЗ – 27527 «Соболь»	15,0	АИ-92
ГАЗ-2705W7	22. 5	АИ-92
УАЗ-31512	15,1	АИ—80
УАЗ-3301	16,0	АИ—80
УАз-3909	17.3	АИ—80
УАЗ-3741	16,0	АИ—80

Для автомобилей-фургонов (специализированных автомобилей), нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям.

7. Мототехника

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма л/100 км	Вид топлива
Мотоцикл Ява-640	7,0	АИ-92
Мотоцикл Ява-350	4,0	АИ—92
Мотоцикл Днепр	6,0	АИ—92
Мотоцикл Урал с коляской	7,0	АИ—92
Мотоцикл Урал	6,0	АИ—92
Снегоход «Рысь»	22,0	АИ-92
Cнегоход «Буран»	21,0	АИ-80
Cнегоход «Тайга»	25,0	АИ-92
Снегоход « Ямаха»	20,0	АИ-95

ГАЗ-2705 (дв.

УМЗ-4215) ( каталог 2006г.) (2705-0000012, 2705-0000014, 2705-0000022, 2705-0000024, 2705-0000032, 2705-0000034, 2705-0000042, 2705-0000044)- описание, характеристики, история. Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3214
Ширина — 1719
Высота — 1515

Масса, кг:
Масса снаряженного автомобиля — 2000
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 950
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Двигатели

УМЗ 4215 (АИ-76 103 л.с.):
Тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Топливо, бензин — А -76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100х92
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 7,0
Мощность при 4000 об/мин, л. с. — 103
Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, кгс. м — 21
Минимальный удельный расход топлива, г/л. с. — ч — 220
Настройка на выпуске — Есть
Масса, кг — 172

УМЗ 4215СР (АИ-92 110 л. с.):
Тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Топливо, бензин — А -92
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100х92
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 8,2
Мощность при 4000 об/мин, л. с. — 110
Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, кгс. м — 22
Минимальный удельный расход топлива, г/л. с. — ч — 220
Настройка на выпуске — Есть
Масса, кг — 172

Двигатели моделей 4215 и 4215СР были разработаны на базе двигателя модели 421.10, предназначенного для установки на автомобили «УАЗ». Двигатели, предназначенные для установки на автомобили «ГАЗель», отличаются тем, что на них установлен дополнительный привод вентилятора, что вызвано конструктивными различиями самих автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель». Модель 4215СР оснащена системой рециркуляции отработавших газов, которая значительно снижает токсичность двигателя.

Коробка передач

Тип — механическая, пятиступенчатая, трёхвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51

Сцепление

Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический

Главная передача

Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч — 115
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) при 60 км/ч — 11,5
Время разгона до 60 км/ч, с — 17(14)*
Число мест (грузоподъемность, кг) — 3 (1350)**
Колесная формула — 4×2

Размеры

Минимальный радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м — 5,5
Размер колеи передних / задних колес — 1700 / 1560

Шины

Размер — 175R16C или 185R16C

Подвеска колёс

Передних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Задних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Тормозные системы

Рабочая — Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасная — каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная — с торсовым приводом, действует на механизме задних тормозов.

Рулевое управление

Тип — рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка»

* В скобках приведены данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В микроавтобусах — число мест (при двойном/одинарном пассажирском месте в первом ряду сидений).
*** устанавливается по заказу. На автомобилях с колесной формулой 4×4 не устанавливается.

Приложение А Приложения Нормы расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте | Нормативная база Украины

№ п/п	Название	Модель	Тип кузова	Масса снаряженная, кг*	Модель двигателя	Рабочий объем, см³	Максимальная мощность, кВт	Тип КП**	Передаточные числа коробки передач // передаточное число главной передачи ***	Шины (тип)	Базовая линейная норма расхода топлива, л/100 км
1	Lanos	TA086	Хэтчбек 3-дверный	1067	A16DMS	1598	75,9	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,5
2	Lanos	TA086	Хэтчбек 3-дверный	1067	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,3
3	Lanos	TA086	Хэтчбек 3-дверный	1067	A16DMS	1598	74,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,4
4	Lanos	TF086	Хэтчбек 3-дверный	1031	A16DMS	1598	75,9	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,1
4	Lanos	TF086	Хэтчбек 3-дверный	1031	A16DMS	1598	75,9	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,1
5	Lanos	TF086	Хэтчбек 3-дверный	1031	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,2
5	Lanos	TF086	Хэтчбек 3-дверный	1031	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,2
6	Lanos	TF086	Хэтчбек 3-дверный	1031	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,0
6	Lanos	TF086	Хэтчбек 3-дверный	1031	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,0
7	Lanos	TA486	Хэтчбек 5-дверный	1077	A16DMS	1598	75,9	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,5
8	Lanos	TA486	Хэтчбек 5-дверный	1077	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,3
9	Lanos	TA486	Хэтчбек 5-дверный	1077	A16DMS	1598	74,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,4
10	Lanos	TF486	Хэтчбек 5-дверный	1041	A16DMS	1598	75,9	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,1
10	Lanos	TF486	Хэтчбек 5-дверный	1041	A16DMS	1598	75,9	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,1
11	Lanos	TF486	Хэтчбек 5-дверный	1041	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,2
11	Lanos	TF486	Хэтчбек 5-дверный	1041	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,2
12	Lanos	TF486	Хэтчбек 5-дверный	1041	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,0
12	Lanos	TF486	Хэтчбек 5-дверный	1041	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,0
13	Lanos	TA696	Нотчбэк 4-дверный	1092	A16DMS	1598	75,9	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,5
14	Lanos	TA696	Нотчбэк 4-дверный	1092	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,3
15	Lanos	TA696	Нотчбэк 4-дверный	1092	A16DMS	1598	74,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,4
16	Lanos	TF696	Нотчбэк 4-дверный	1056	A16DMS	1598	75,9	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,1
16	Lanos	TF696	Нотчбэк 4-дверный	1056	A16DMS	1598	75,9	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,1
17	Lanos	TF696	Нотчбэк 4-дверный	1056	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,2
17	Lanos	TF696	Нотчбэк 4-дверный	1056	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,2
18	Lanos	TF696	Нотчбэк 4-дверный	1056	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 4,176	185/60R14	9,0
18	Lanos	TF696	Нотчбэк 4-дверный	1056	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	185/60R14	9,0
19	Lanos	TA08Y	Хэтчбек 3-дверный	1047	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,6
20	Lanos	TA08Y	Хэтчбек 3-дверный	1047	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	175/70R13	9,4
21	Lanos	TA08Y	Хэтчбек 3-дверный	1047	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	155/80R13	9,2
22	Lanos	TA08Y	Хэтчбек 3-дверный	1047	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,5
23	Lanos	TA08Y	Хэтчбек 3-дверный	1047	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	175/70R13	9,3
24	Lanos	TA08Y	Хэтчбек 3-дверный	1047	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	155/80R13	9,1
25	Lanos	TF08Y	Хэтчбек 3-дверный	1011	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	185/60R14	9,5
26	Lanos	TF08Y	Хэтчбек 3-дверный	1011	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	175/70R13	9,3
27	Lanos	TF08Y	Хэтчбек 3-дверный	1011	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	155/80R13	9,1
28	Lanos	TF08Y	Хэтчбек 3-дверный	1011	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	185/60R14	9,4
29	Lanos	TF08Y	Хэтчбек 3-дверный	1011	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	175/70R13	9,2
30	Lanos	TF08Y	Хэтчбек 3-дверный	1011	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	155/80R13	9,0
31	Lanos	TA48Y	Хэтчбек 5-дверный	1057	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,6
32	Lanos	TA48Y	Хэтчбек 5-дверный	1057	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	175/70R13	9,4
33	Lanos	TA48Y	Хэтчбек 5-дверный	1057	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	155/80R13	9,2
34	Lanos	TA48Y	Хэтчбек 5-дверный	1057	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,5
35	Lanos	TA48Y	Хэтчбек 5-дверный	1057	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	175/70R13	9,3
36	Lanos	TA48Y	Хэтчбек 5-дверный	1057	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	155/80R13	9,1
37	Lanos	TF48Y	Хэтчбек 5-дверный	1021	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	185/60R14	9,5
38	Lanos	TF48Y	Хэтчбек 5-дверный	1021	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	175/70R13	9,3
39	Lanos	TF48Y	Хэтчбек 5-дверный	1021	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	155/80R13	9,1
40	Lanos	TF48Y	Хэтчбек 5-дверный	1021	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	185/60R14	9,4
41	Lanos	TF48Y	Хэтчбек 5-дверный	1021	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971, 0,763 // 4,176	175/70R13	9,2
42	Lanos	TF48Y	Хэтчбек 5-дверный	1021	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	155/80R13	9,0
43	Lanos	TA69Y	Нотчбэк 4-дверный	1072	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,6
44	Lanos	TA69Y	Нотчбэк 4-дверный	1072	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	175/70R13	9,4
45	Lanos	TA69Y	Нотчбэк 4-дверный	1072	A15SMS	1498	61,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	155/80R13	9,2
46	Lanos	TA69Y	Нотчбэк 4-дверный	1072	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/60R14	9,5
47	Lanos	TA69Y	Нотчбэк 4-дверный	1072	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	175/70R13	9,3
48	Lanos	TA69Y	Нотчбэк 4-дверный	1072	A15SMS	1498	63,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	155/80R13	9,2
49	Lanos	TF69Y	Нотчбэк 4-дверный	1036	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	185/60R14	9,5
50	Lanos	TF69Y	Нотчбэк 4-дверный	1036	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	175/70R13	9,3
51	Lanos	TF69Y	Нотчбэк 4-дверный	1036	A15SMS	1498	61,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	155/80R13	9,1
52	Lanos	TF69Y	Нотчбэк 4-дверный	1036	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	185/60R14	9,4
53	Lanos	TF69Y	Нотчбэк 4-дверный	1036	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	175/70R13	9,2
54	Lanos	TF69Y	Нотчбэк 4-дверный	1036	A15SMS	1498	63,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 4,176	155/80R13	9,0
55	Nubira	JA356	Универсал 4-дверный	1249	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	10,3
56	Nubira	JA356	Универсал 4-дверный	1249	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	10,5
57	Nubira	JA356	Универсал 4-дверный	1249	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	9,4
58	Nubira	JA356	Универсал 4-дверный	1249	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	9,6
59	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	9,2
59	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	9,2
60	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,4
60	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,4
61	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	8,9
61	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	8,9
62	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,1
62	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,1
63	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	8,9
63	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	8,9
64	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,1
64	Nubira	JF356	Универсал 4-дверный	1213	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,1
65	Nubira	JA486	Хэтчбек 5-дверный	1180	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	10,3
66	Nubira	JA486	Хэтчбек 5-дверный	1180	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	10,5
67	Nubira	JA486	Хэтчбек 5-дверный	1180	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	9,6
68	Nubira	JA486	Хэтчбек 5-дверный	1180	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	9,8
69	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	9,3
69	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	9,3
70	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,5
70	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,5
71	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	8,8
71	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	8,8
72	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,0
72	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,0
73	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	8,9
73	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	8,9
74	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,1
74	Nubira	JF486	Хэтчбек 5-дверный	1144	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,1
75	Nubira	JA696	Нотчбэк 4-дверный	1189	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	10,3
76	Nubira	JA696	Нотчбэк 4-дверный	1189	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	10,5
77	Nubira	JA696	Нотчбэк 4-дверный	1189	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	9,6
78	Nubira	JA696	Нотчбэк 4-дверный	1189	A16DMS	1598	77,8	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	9,8
79	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	9,3
79	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	9,3
80	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,5
80	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,5
81	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	8,8
81	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	8,8
82	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,0
82	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	77,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,0
83	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	185/65R14	8,9
83	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	8,9
84	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 1,952; 1,276; 0,892; 0,707 // 3,722	195/55R15	9,1
84	Nubira	JF696	Нотчбэк 4-дверный	1153	A16DMS	1598	74,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	9,1
85	Nubira	JA35Z	Универсал 4-дверный	1258	C20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	12,0
86	Nubira	JA35Z	Универсал 4-дверный	1258	C20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	12,2
87	Nubira	JA35Z	Универсал 4-дверный	1258	X20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,5
88	Nubira	JA35Z	Универсал 4-дверный	1258	X20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	11,7
89	Nubira	JA35Z	Универсал 4-дверный	1258	X20SED	1998	89,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,5
90	Nubira	JA35Z	Универсал 4-дверный	1258	X20SED	1998	89,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	11,7
91	Nubira	JF35Z	Универсал 4-дверный	1222	C20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	11,5
92	Nubira	JF35Z	Универсал 4-дверный	1222	C20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	11,7
93	Nubira	JF35Z	Универсал 4-дверный	1222	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	10,6
94	Nubira	JF35Z	Универсал 4-дверный	1222	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	10,8
95	Nubira	JF35Z	Универсал 4-дверный	1222	X20SED	1998	89,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	10,3
96	Nubira	JF35Z	Универсал 4-дверный	1222	X20SED	1998	89,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	10,5
97	Nubira	JA48Z	Хэтчбек 5-дверный	1191	C20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,8
98	Nubira	JA48Z	Хэтчбек 5-дверный	1191	C20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	12,0
99	Nubira	JA48Z	Хэтчбек 5-дверный	1191	X20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,3
100	Nubira	JA48Z	Хэтчбек 5-дверный	1191	X20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	11,5
101	Nubira	JA48Z	Хэтчбек 5-дверный	1191	X20SED	1998	89,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,2
102	Nubira	JA48Z	Хэтчбек 5-дверный	1191	X20SED	1998	89,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	11,4
103	Nubira	JF48Z	Хэтчбек 5-дверный	1155	C20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	11,3
104	Nubira	JF48Z	Хэтчбек 5-дверный	1155	C20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	11,5
105	Nubira	JF48Z	Хэтчбек 5-дверный	1155	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	10,4
106	Nubira	JF48Z	Хэтчбек 5-дверный	1155	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	10,6
107	Nubira	JF48Z	Хэтчбек 5-дверный	1155	X20SED	1998	89,0	5М	3,545; 2,158; 1,478, 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	10,1
108	Nubira	JF48Z	Хэтчбек 5-дверный	1155	X20SED	1998	89,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	10,3
109	Nubira	JA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1200	C20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,8
110	Nubira	JA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1200	C20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	12,0
111	Nubira	JA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1200	X20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,3
112	Nubira	JA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1200	X20SED	1998	98,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	11,5
113	Nubira	JA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1200	X20SED	1998	89,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	185/65R14	11,2
114	Nubira	JA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1200	X20SED	1998	89,0	4А	2,957; 1,623; 1,000; 0,682 // 3,910	195/55R15	11,4
115	Nubira	JF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1164	C20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	11,3
116	Nubira	JF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1164	C20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	11,5
117	Nubira	JF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1164	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	10,4
118	Nubira	JF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1164	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	10,6
119	Nubira	JF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1164	X20SED	1998	89,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	185/65R14	10,1
120	Nubira	JF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1164	X20SED	1998	89,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,910	195/55R15	10,3
121	Leganza	VA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1336	C20SED	1998	94,6	4А	2,412; 1,369; 1,000; 0,739 // 3,979	205/60R15	11,4
122	Leganza	VA69Z	Нотчбэк 4-дверный	1336	X20SED	1998	98,0	4А	2,412; 1,369; 1,000; 0,739 // 3,979	205/60R15	10,8
123	Leganza	VA69W	Нотчбэк 4-дверный	1304	C20NED	1998	78,0	4А	2,412; 1,369; 1,000; 0,739 // 4,225	205/60R15	12,7
124	Leganza	VA692	Нотчбэк 4-дверный	1389	T22SED	2198	99,8	4А	3,900; 2,228; 1,477; 1,062 // 2,654	205/60R15	11,9
125	Leganza	VF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1336	C20SED	1998	94,6	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	205/60R15	10,5
126	Leganza	WF69Z	Нотчбэк 4-дверный	1336	X20SED	1998	98,0	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,722	205/60R15	10,0
127	Leganza	VF69W	Нотчбэк 4-дверный	1304	C20NED	1998	78,0	5М	3,545; 2,048; 1,346; 0,971; 0,763 // 3,944	205/60R15	11,3
128	Leganza	VF692	Нотчбэк 4-дверный	1389	T22SED	2198	99,8	5М	3,545; 2,158; 1,478; 1,129; 0,886 // 3,550	205/60R15	10,9

«Скачки» на «Газелях» – Основные средства

М. Раллиев, А. Виноградов, фото автора

Казалось бы, о самой популярной в России полуторке известно все, и ее «подноготную» знают не только ее водители и механики, но даже обыкновенные «чайники». Однако так ли это? И мы рискнули посмотреть на хорошо знакомое свежим взглядом: взяли на редакционный тест два нижегородских фургона ГАЗ-2705 с разными моторами. Одна машина с двигателем ульяновского моторного завода УМЗ-4215.10, другая – с заволжским ЗМЗ-406.10.

ГАЗ-2705 – самый динамичный вариант в модельном ряду нижегородских автостроителей. Его цельнометаллический кузов имеет наименьший коэффициент лобового сопротивления воздуха, поскольку на нем нет такого изобилия выступающих частей и углов как на бортовых версиях. Соответственно аэродинамическое сопротивление машины меньше, а ее максимальная скорость – больше. Понятно, что и расход топлива на повышенных скоростях у фургонов поменьше. Тестируя одинаковые фургоны, мы получили хорошую возможность сравнить двигатели.

«Белоснежка» и «Баклажан»

Получение машин началось с забавного совпадения. Авторы приехали в «Транскиносервис» на своих машинах. У одного из них она была белой, у другого – цвета «баклажан». Представьте себе наше удивление, когда выяснилось, что оба «остаются в своих цветах»: первому досталась «ГАЗель»-«Белоснежка», второму соответственно, «Баклажан». Обе машины прошли полную предпродажную подготовку: были помыты, протянуты, смазаны, отрегулированы, имели зеркала и заводской комплект водительского инструмента. В общем, автомобили мы получили в состоянии «сел – поехал».

При ближайшем рассмотрении обнаружились врожденные дефекты, по большей части косметического характера. Некоторые из них были общими для обеих машин. Например, весьма неаккуратно выглядящее сопряжение накладок передней стойки и водостока кабины. Другие оказались строго индивидуальными. Так, на «Белоснежке» капризничала боковая сдвижная дверь. На «Баклажане» она действовала безупречно, зато пепельница в кабине не закрывалась, да и прочие крышечки в салоне смотрелись куда хуже, чем у «сестрицы».

Забегая вперед, отметим, что все механизмы обоих автомобилей на протяжении всего теста работали без нареканий. Но все же машины в наших глазах так и не опровергли свою репутацию лотерейного билета на колесах. И без элементов традиционного нижегородского «сделай сам» в них не обошлось. Но поскольку на результаты замеров многочисленные «мелочи» не влияли, их устранением мы пренебрегли.

Свежим взглядом

По эргономике, управляемости и устойчивости в движении, тормозной динамике машины можно назвать одинаковыми. Правда, из-за тысячи индивидуальных нюансов – еще одна давняя газовская традиция – после пересадки с одной машину на другую привыкать к ней приходится заново, но описать разницу совершенно невозможно. ..

Руль на «Газелях» вообще нечто потрясающее. Внушительного диаметра, очень «длинный» (от упора до упора оборотов шесть), как на Actros, очень легкий и с прекрасным «чувством дороги». Причем на «Белоснежке» «баранка» оказалась настолько информативной, что порой казалось, будто не колесами по асфальту катишься, а ощупываешь его кончиками пальцев, как слепой. Вот что значит хорошо собранный и отрегулированный рулевой механизм в сочетании с прекрасно смазанными шкворнями и рулевым приводом! Кстати, несмотря на отсутствие гидроусилителя, прикладывать к рулю сколько-нибудь серьезные усилия за все время теста так и не пришлось. Правда, мы не парковали «Газели» так, чтобы потом пришлось выбираться на дорогу в несколько ходов.

Рычаг переключения передач по мировым стандартам можно оценить на «четыре с минусом». С ним все в порядке, но люфты в механизме переключения можно сделать и поменьше, заодно и ходы рычага станут приятнее. Что же касается его отношений с двумя пассажирами, то их, похоже, так и придется воспринимать «как есть» до конца выпуска этого семейства.

«Газель» имеет вместительный грузовой отсек…

Водительское кресло от легкового автомобиля в начале выпуска полуторок способно было потрясти воображение старого профессионала, но управлять «Газелями» тогда взялись по большей части бывшие «бомбилы», привыкшие к «Жигулям» и «Москвичам». На фоне зарубежных аналогов кресло выглядит неплохо. Общая оценка – «просто и со вкусом». Но, как водится, и здесь не без греха: попробуйте расслабиться на длинном «красном» у светофора или закрытого переезда. Разве что на «баранке» полежать: подлокотники отсутствуют как класс. Не сказать, чтобы этот недостаток сильно «доставал», но временами вызывал изрядный дискомфорт.

На этом пока прервемся. Ибо каждая «Газель» – личность. Что называется, «по праву рождения». Но разные двигатели придают «Белоснежке» и «Баклажану» поистине выдающееся различие в характере.

«Баклажан»

Ульяновский моторный завод главным образом изготавливает двигатели для УАЗов, но поскольку изначально они базировались на конструкции заволжских моторов, то некоторая часть ульяновской продукции комплектует и нижегородские машины. Причем исключительно «Газели». По сути УМЗ-4215 очень близок к ЗМЗ-402. Ульяновский мотор выпускается в двух вариантах: карбюраторный, требующий бензина АИ-93, АИ-92 и развивающий 110 л.с., и карбюраторный же, но работающий на топливе с октановым числом 76, мощностью 103 л.с. На полуторки устанавливают оба варианта.

«Газель» снизу – та же «Волга»

«Баклажан» имел УМЗ-4215. Его можно отличить от ЗМЗ по звуку: заволжский мотор работает мягче, чем ульяновский. Из-за этого создается ложное впечатление большей мощности УМЗ. В действительности он заметно слабее. Да и топливо «ульяновцу» требуется поскромнее – А-76 (АИ-80). Для многих это и лучше, поскольку дешевле.

Другая особенность УМЗ-4215 – его тяговитость. Этот мотор способен придать автомобилю весьма солидное ускорение уже при 2 300 – 2 500 об/мин. Но сказать, что динамика разгона нижегородского фургона с этим двигателем существенно отличается от динамики разгона с ЗМЗешным, было бы неправильно. Разница небольшая, 1 – 3 секунды в скоростном интервале до 60 км/ч.

Перед испытаниями пришлось столкнуться с интереснейшей системой, призванной нейтрализовать «перекрутку» мотора в период обкатки. На импортных грузовиках устанавливается электронный ограничитель скорости, который, как бы водитель не нажимал на педаль газа, не позволяет двигаться быстрее 90 км/ч, – как в обкаточном, так и в эксплуатационном режиме. У нас народ смекалистей. К чему электроника? Ее роль успешно играет установленная между карбюратором и впускным трубопроводом металлическая пластина, намертво перекрывающая вторичную камеру и с ма-а-аленьким отверстием под первичной. Газуй, родной, но коли дышать нечем, не разбежишься.

Удачное расположение запасного колеса. К нему бы ещё чехол

Едешь по трассе, хочешь обогнать машину, идущую с малой скоростью, нажал на «газ»… А тебе по присказке – хоть и не «погас», но и ехать не едет. Так что пользуйся нижней третью тахометра и благодари изготовителей. И только на спусках удавалось достичь заветных 90 км/ч. Понятно, что с таким «ограничителем» никаких испытаний провести было невозможно. Поэтому пластину своеобразного «моторного» тормоза перед началом замеров сняли.

«Белоснежка»

Снабженная заволжским модерновым мотором машина тоже оказалась со своими странностями. Нет, ее не снабжают какими бы то ни было ограничителями. Но характер самого двигателя… Его мы рассматривали буквально «под микроскопом», ибо были о нем наслышаны и начитаны. Кроме того, не поленились взглянуть на внешнюю скоростную характеристику. И были немало удивлены: согласно ей новый заволжский мотор намного тяговитее старого «волговского», но все испытатели единодушно утверждают обратное.

Не будем утверждать, что постигли истину, однако тестовая программа тем и хороша, что позволяет загнать и мотор, и машину в целом, в такие режимы, которые в нормальном движении не возникают порой и за полгода работы. И благодаря им мы пришли к выводу, что все дело в открытии вторичной камеры карбюратора. Во всяком случае, когда она включается в работу, характеристика мотора не уступит «жигулевской»: крайне вялая тяга с 1 300 – 1 400 об/мин с постепенным нарастанием и мягкий, трудноразличимый «подхват» примерно с 2 000 об/мин. А дальше машина просто ЕДЕТ.

На «Белоснежке» – двигатель ЗМЗ-406

Совсем другая ситуация складывается при нажатии педали управления дросселем не более, чем на треть: вялая тяга может сохраняться до 3 000 – 3 500 об/мин. Несмотря на это, полностью груженая «Газель» положенные стандартом 40 км/ч на пятой передаче при испытаниях держала уверенно, хотя и без запаса. Видим ужас знатоков: как же на таких оборотах, а как же масляная пленка? Отвечаем: во-первых, тест стандартный, и завод-изготовитель обязан был его провести, иначе не получил бы «Одобрение типа»; а во-вторых, главную нагрузку «масляной пленке» в подшипниках коленвала создают инерционные силы, которым газовые силы противодействуют. Так что хуже всего подшипникам на холостом ходу при любых оборотах.

Итоги

Собственно, объективные итоги сведены в таблицы. Мы поначалу хотели дополнить их рублевым исчислением бензина, благо цены на бензин стабилизировались, однако, оценив региональный разброс, от этой мысли отказались.

Двигатель УМЗ-4215.10 стоит на «Баклажане»

Развеяли «Газели» в наших глазах один из мифов, традиционно их преследующих. Во время теста стояла сокрушительная жара, и машины работали порою в жесточайшем с точки зрения охлаждения двигателя режиме. Но перегревом, что называется, «и не пахло». Нижегородцы действительно решили эту проблему. Но вот что убивает – это «выдающиеся» свойства теплоизоляции кабины. Как поджаривались подметки шоферских сапог на первых полуторках, как разогревались они же на ГАЗ-51, как кипятились подошвы ботинок на ГАЗ-53, так и поджариваются туфли водителя по сей день в «Газелях». В новеньких «Газелях»! Что ж вы, господа автостроители, на нас куска картона жалеете?

Остается сказать, что машина в целом оставила неплохое впечатление. За исключением некоторых легко устранимых конструктивных недоработок «Газель» – очень практичный автомобиль. Если бы его еще и собирали руками, да имелось несколько версий по длине базы, да снабжалось все это нормальной гаммой двигателей – цены б ему не было. А применительно к новейшим нижегородским веяниям не дает покоя мысль: если IVECO собирать, как «Газель», тысяч тридцать «итальянец» проживет? Скорее всего, он просто не заведется на выгонке. ..

ГАЗ 2705 | Заправка автомобиля топливом

Заправка автомобиля топливом

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вариант модели	Параметры	Бензиновый двигатель	Дизель
3-дверный	Расход в городском цикле Расход на трассе Средний расход Эмиссия CO₂	15.5 9.6 11.8 279	12.8 8. 4 10.0 266
5-дверный	Расход в городском цикле Расход на трассе Средний расход Эмиссия CO₂	15.0 9.4 11.4 270	13.0 8.6 10.2 270

Применение некоторого дополнительного или нестандартного оборудования (широкие колеса, система кондиционирования воздуха, прицеп и т.д.) способствует повышению расхода топлива и снижению максимальной скорости движения автомобиля.
Для первых нескольких тысяч километров пробега нового автомобиля характерен несколько повышенный расход топлива, связанный с приработкой внутренних компонентов двигателя и трансмиссии.

ВЫБОР СОРТОВ ТОПЛИВА

Бензиновые двигатели

Качество заправляемого в автомобиль бензина оказывает существенное влияние на эффективность отдачи двигателя и срок службы двигателя. Важную роль имеет также применение различного рода присадок к топливу. Старайтесь заправлять автомобиль только горючим высшего качества, в состав которого включены все необходимые присадки и добавки.
Использование топлива со слишком низким октановым числом приводит к возникновению детонации
Для заправки автомобилей марки Opel Frontera следует пользоваться бензином с высоким октановым числом.

Замечание

Конструкция горловины моделей, предназначенных для заправки исключительно неэтилированным топливом такова, что в нее не пролезает заправочный пистолет колонки с этилированным бензином.

Рассматриваемые модели оборудованы автоматическим октан-корректором угла опережения зажигания в зависимости от типа заправляемого топлива.
Старайтесь заправлять автомобиль топливом с октановым числом не ниже 95.

Дизельные модели

Заправку дизельных моделей следует производить только качественным дизтопливом, отвечающим требованиям стандарта DIN EN 590. Ни в коем случае не применяйте для заправки автомобиля топливо, предназначенное для использования в морских дизелях, топочный мазут и пр. нефтяное горючее.
Использование зимой обычного дизтоплива неприемлемо ввиду кристаллизации в нем парафина, приводящей к засорению форсунок и топливного фильтра. При использовании фирменного зимнего дизтоплива добавление к нему каких-либо температурных присадок в холодную погоду не требуется. Для успешного применения зимой летнего дизтоплива в него следует добавить немного керосина или воспользоваться специальными присадками.

Замечание

Уже кристаллизовавшийся парафин растворению не поддается.

Для использования летнего дизтоплива в условиях температуры окружающей среды от 0°С до -15°С, его следует разбавить керосином в пропорции 80/20. При температурах воздуха в диапазоне от -15°С до — 25°С в тех же пропорциях следует добавить керосин в зимнее дизтопливо.

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ

При опустошении топливного бака дизельных моделей перед запуском двигателя после заправки следует удалить из системы питания воздух. Если возможность обратиться за помощью в дилерское отделение или сервис-центр компании Opel отсутствует, действуйте в следующем порядке:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заправьте автомобиль дизтопливом.
	2. Отверткой на пол-оборота отпустите вентиль прокачки топливного фильтра.
	3. Медленно и равномерно проворачивайте насос подкачки вручную до тех пор, пока через вентиль прокачки выходит свободное от пузырей воздуха топливо.
4. Затяните вентиль.
5. Еще несколько раз проверните насос подкачки вручную, чтобы топливо гарантировано достигло ТНВД, — одновременно проверьте, нет ли признаков внешних утечек.

Из топливного фильтра системы питания дизельного двигателя необходимо периодически удалять скапливающуюся влагу. Данная процедура обычно производится одновременно с заменой масляного фильтра. При эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности, экстремальных температур или сильных температурных перепадов между дневными и ночными значениями, проверку топливного фильтра следует производить по возможности чаще.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Отпустите на один оборот пластмассовую сливную пробку снизу на сборке фильтра и слейте воду.
	2. Если вода не выходит из фильтра самотеком, покачайте вручную насос подкачки (как при удалении из системы воздуха).

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ С ТУРБОНАДДУВОМ

Для гарантии качества смазки подшипников турбокомпрессора следует придерживаться следующих правил эксплуатации оборудованных турбонаддувом дизельных моделей:
  – Старайтесь не допускать длительных простоев двигателя;
  – Не начинайте эксплуатацию автомобиля, не прогрев двигатель достаточным образом;
  – При завершении длительной поездки с большими скоростями или высокими нагрузками на двигатель перед отключением последнего следует дать ему поработать в течение некоторого времени на холостых оборотах:
      при скорости на маршруте свыше 80 км/ч (50 миль/ч) = 30 сек
      при скорости свыше 100 км/ч (60 миль/ч) = 60 сек
      при движении в горной местности или длительном движении со скоростью свыше 100 км/ч = 120 сек

ГАЗель Некст A22R35 бортовая 3 метра | ЗСТ

Описание

Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ

грузоподъемность до 2,6 тонн
объем перевозимого груза до 22 м³
расход топлива от 8,5 л/ 100 км
гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
интервал ТО — 20 000 км
запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
стоимость владения на 1 километр пробега — 7,2 руб
гарантия от коррозии — 8 лет

Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов
Срок окупаемости составляет 25 месяцев, что почти в 1,6 раза меньше, чем у европейских аналогов

Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно.

Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей

BOSCH — вакуумный усилитель, ABS, мотор редуктора стеклоочистителя
MANDO — газонаполненные амортизаторы, передние тормозные механизмы
WEBASTO — предпусковой подогреватель
DELPHI — климатическая установка с кондиционером
ZF — реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля
TAKATA — ремни безопасности для водителя и пассажиров

ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей:

Дизельный Cummins ISF 2,8 — разработка американской компании. Мощность двигателя — 149 л.с. Рабочий объем — 2,8 л. Максимальный крутящий момент — 330 Н.м. Расчетный ресурс — 500 000 км пробега.

Бензиновый Evotech 2,7 — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность — 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс — 400 000 км пробега.

Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине — 78,5 (106,8), при работе на газе — 76,7 (104,3)

Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4

Видео новой ГАЗели Next фургон

Характеристики

Характеристики шасси

Модельный ряд

Модификация	Шасси	Тип кузова	Кол-во мест	Тип шасси	Колесная формула	Двигатель
A21R22-70	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Стандартное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A21R23-50	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Стандартное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
A21R25-20	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Стандартное шасси	4×2	Битопливный с ГБО
A21R32-70	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A21R33-50	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
A21R35-10	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4×2	Битопливный с ГБО
С41R92-80	ГАЗель NEXT	Борт	3 места	Удлиненное шасси 4,6т	4×2	Дизель (Cummins)
A22R22-70	ГАЗель NEXT	Борт, комби	7 мест	Стандартное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A22R23-50	ГАЗель NEXT	Борт, комби	7 мест	Стандартное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
A22R32-70	ГАЗель NEXT	Борт, комби	7 мест	Удлиненное шасси	4×2	Дизель (Cummins)
A22R33-55	ГАЗель NEXT	Борт, комби	7 мест	Удлиненное шасси	4×2	Бензин (Evotech)
A22R35-20	ГАЗель NEXT	Борт, комби	7 мест	Удлиненное шасси	4×2	Битопливный с ГБО

Общие данные

Параметры	Стандартная /удлиненная база*	Стандартная /удлиненная база**	Новая модель 4.6 т, C41R92	Новая модель 4.6 т, C42R92
Количество мест	3	7	3	7
Колесная формула	4×2	4×2	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний	задний	задний
Полная масса, кг	3500	3500	4600	4600
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1930/2180	2090/2210	2415	2428
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1225/1320 1275/1505	2275/2180 2225/1995	1650 3300	1650 3300
База, мм	3145/3745	3145/3745	3745	3745
Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1750 1560	1750 1560	1750 1560	1750 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170	170	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,7/6,5	5,7/6,5	6,5	6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130	130	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 16	22 16	22 9	22 9
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26	26	26	26
Погрузочная высота, мм	950	950	—	—
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3090/4168 2078 400	2339/3090 2078 400	—	—
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП	—	—
Емкость топливного бака, л	64	64	—	—

* A21R23-10/A21R33-10
** A22R23-10/A22R33-10
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)

Двигатели

Параметры	Cummins ISF2.8s4129P	Evotech А274	Evotech А275 с LPG (Пропан)
Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	—	80/96*
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	— —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	— —	11,8 14,5

* для 3-местного автомобиля
** для 7-местного автомобиля

Чертежи и размеры

3-местная стандартная

Скачать чертеж

7-местная стандартная

Скачать чертеж

3-местная удлиненная

Скачать чертеж

7-местная удлиненная

Скачать чертеж

Новая модель 4,6 т, 3-местная

Скачать чертеж

Новая модель 4,6 т, 7-местная

Скачать чертеж

Комплектация

Опции и комплектации

+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
— не устанавливается
O — опция
А — аксессуар

Наименование	3 места стандартное* / удлиненное** шасси	7 мест стандартное* / удлиненное** шасси
Круиз-контроль	+/-	+
Центральный замок	+	+
Сигнализатор открытого положения двери	+	+
Электростеклоподъемники передних дверей	+	+
Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте	+	+
Подогрев наружных зеркал заднего вида	+	+
Гидроусилитель руля	+	+
Регулируемое освещение приборной панели	+	+
Маршрутный компьютер	+	+
Держатели для пластиковых бутылок	+	+
Подстаканники	+	+
Ящик вещевой	+	+
Карман для хранения документов формата А4 и мелких вещей	+	+
Ниши для хранения мелких вещей	+	+
Отделения для хранения инструмента (в подножках дверей)	+	+
Водительское сиденье «Cтандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)	+	+
Подголовники заднего ряда	—	+
Аудиоподготовка	+	+
Розетка 12 В	+	+
Дополнительная розетка 12 В (в задней части салона)	—	+
Салонный фильтр	+	+
Система отопления и вентиляции	+	+
Стабилизатор передней подвески	+	+
Стабилизатор задней подвески	+	+
Запасное колесо	+	+
Утеплитель радиатора	+	+
Аккумуляторная батарея емкостью 74 А·ч	+	+
Комплект инструментов	+	+
Прикуриватель, пепельница	+	+
Комплект дверных карманов	О	О
Потолочная консоль	О	О
Блокировка дифференциала заднего моста	О	О
Кондиционер	О	О
Тормозная система с ABS	О	О
Двухслойное лакокрасочное покрытие	О	О
Пакет опций «Комфорт»
Водительское сиденье «Люкс» (сиденье «Стандарт» с поясничным подпором и подогревом)	О	О
Аккумуляторная батарея повышенной емкости 85 А·ч	О/-	+/-
Блокируемый дифференциал заднего моста*****	О	О
Противотуманные фары	О	О
Головное устройство 2 DIN с кнопками на руле	О	О
Электропривод наружных зеркал заднего вида	О	О
Предпусковой подогреватель	О/-	+/-
Дополнительный отопитель салона	—	+/О

* А21R22/А21R32
** А21R23/А21R33/А21R25/А21R35
*** A22R22/А22R32
**** А22R23/А22R33/А22R35
***** Не устанавливается для А21R25/А21R35/А22R35

Вся информация — H.R.2705 — 115-й Конгресс (2017-2018 гг.): Закон о грузовых автомобилях, прицепах и транспортной эффективности 2017 г. | Congress.gov

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат жилой дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Коуторн, Мэдисон [R- NC] Шабо, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д. . [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY ] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фаллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R -MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюизенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон, Ронни [R-TX] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза [D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Льеу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- NY] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Шпейер, Джеки [D-CA] Стэнтон, Грег [D-AZ] Стаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортез Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Hirono, Mazie K. [D-HI] Hoeven, John [R-ND] Hyde-Smith, Cindy [R-MS] Inhofe, James M. [R-OK] Johnson, Ron [R-WI] ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Sasse, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

исследований характеристик и выбросов автомобильного двигателя, работающего на бензине и КПГ | Конференция и выставка SPE по нефти и газу Азиатско-Тихоокеанского региона

Предложение

Возникшая тревога по поводу быстрого истощения нефтяных топлив и загрязнения окружающей среды, вызванного их сжиганием, стала убедительным стимулом для всех исследователей к поиску способов экологически безопасного использования. дружественные и возобновляемые источники энергии, а также технологии для повышения энергоэффективности транспортных средств.CNG (сжатый природный газ) является наиболее желательным альтернативным топливом для исследователей сегодня, чтобы должным образом противостоять энергетическому кризису и проблемам загрязнения окружающей среды. Это связано с его доступностью, низким уровнем выбросов выхлопных газов, превосходными характеристиками и более длительным сроком службы двигателя. Малайзия также пытается диверсифицировать свои варианты автомобильного топлива, внедряя новый монотопливный двигатель CND / DI (сжатый природный газ с прямым впрыском) для полного использования существенных преимуществ КПГ в качестве автомобильного топлива.В настоящем исследовании двухтопливный протонный автомобильный двигатель работал на бензине и КПГ, а его рабочие характеристики и выбросы выхлопных газов анализировались и сравнивались. Этот результат будет использован в качестве основы для исследования характеристик и выбросов нового малазийского двигателя CNG / DI в будущем. Настоящее исследование также сосредоточено на малазийском монотопливном двигателе CNG / DI. По результатам экспериментов установлено, что КПГ вырабатывает меньше энергии, потребляет меньше топлива на 1 кВт · ч и выделяет меньше CO, CO2, HC и больше NOx по сравнению с бензином.Предлагается построить более легкие резервуары для хранения КПГ и широкую сеть заправочных станций КПГ по всей стране для всеобщего признания КПГ в качестве автомобильного топлива.

Ключевые слова: загрязнение воздуха, работа двигателей, сжатый природный газ и энергетическая безопасность.

Введение

Хорошо известно, что запасы ископаемого топлива во всем мире сокращаются угрожающими темпами, и в первые десятилетия этого столетия ожидается нехватка сырой нефти. В дополнение к этому ухудшение качества воздуха, которым мы дышим, становится еще одной серьезной проблемой для общества, и ожидается более жесткое регулирование как «местных», так и «глобальных» выбросов от двигателей.Принимая во внимание универсальность ДВС (двигателя внутреннего сгорания), он останется лидером в транспортном секторе, поскольку для транспортных средств с батарейным питанием и топливными элементами существуют значительные ограничения в отношении дальности и ускорения. Отношение мощности к весу ДВС (включая бак и топливо) намного больше, чем у транспортных средств с батарейным питанием или топливными элементами [1]. Эти факторы побудили ученых и исследователей разрабатывать экологически безопасные технологии и внедрять более чистые виды топлива, альтернативные традиционным видам топлива, используемым для питания ДВС, для обеспечения безопасного выживания существующей технологии двигателей.Помимо ограниченного срока службы, другой проблемой неограниченного сжигания ископаемого топлива является уровень выбросов CO2 в атмосферу Земли. Это привело к повышенному интересу к использованию природного газа (природного газа) в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. У КПГ как автомобильного топлива много преимуществ перед обычными видами топлива, и они прекрасно представлены в работе Nylund et al. и Aslam et al. [2–3]. Его состав варьируется и зависит от его источника. Общие мировые запасы природного газа по состоянию на 1 января 2004 г. составляли 6 076 тыс. Куб. Футов, и, исходя из текущих темпов потребления, расчетные общие извлекаемые запасы газа, включая доказанные запасы, достаточны почти на 70 лет [4].Разница между работой обычного бензинового двигателя и двигателя, работающего на КПГ, возникает из-за физических и химических свойств двух видов топлива. Хорошо известно, что нефтяное топливо является жидким при комнатной температуре, а КПГ остается в газообразном состоянии при гораздо более низкой температуре (-161 ° C). Благодаря некоторым благоприятным физико-химическим свойствам КПГ является отличным топливом для двигателей с искровым зажиганием, а двигатели с системой СИ можно довольно легко преобразовать для работы на природном газе с добавлением второй топливной системы.Его уже успешно применяют в транспортных средствах различного назначения, от легких грузовиков для перевозки грузов до полноразмерных городских автобусов. КПГ используется в транспортных средствах с 1930-х годов, и в настоящее время в мире насчитывается более 3,9 миллиона человек, работающих на газомоторном топливе, согласно статистике IANGV (Международная ассоциация автомобилей на природном газе), и эта цифра быстро растет с каждым днем. Но большинство газомоторных двигателей преобразовано из бензиновых двигателей, и они вырабатывают примерно на 10–15% меньше мощности, чем тот же двигатель, работающий на бензине [5].Другим основным недостатком является более тяжелый бак для хранения топлива, а запас хода транспортного средства ограничен, чтобы избежать использования очень большого резервуара для хранения. Однако у NG есть потенциал для повышения эффективности двигателя, если двигатель предназначен для работы на природном газе.

Massey Ferguson 2705 лошадиных сил, цена, характеристики, отзывы

Massey Ferguson 2705 Цена, отзывы, характеристики, объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, история, характеристики и фотографии

Massey Ferguson 2705 Row-Crop Tractor оснащен Perkins AT6.Дизельный 6-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом 3544, который развивает мощность 120 л.с. (89,5 кВт) при номинальных оборотах 2500.

Трактор Massey Ferguson 2705 для пропашных культур с 6-цилиндровым дизельным двигателем Perkins 5,8 л, 4 × 2 2WD , гидростатический усилитель руля, дифференциальные гидравлические мокрые дисковые тормоза, 24-ступенчатая 3-ступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой, вес от 11200 до 12595 фунтов, объем моторного масла 18 литров 17,0 л.

К навесному оборудованию для пропашного трактора Massey Ferguson 2705 относится погрузчик Massey Ferguson 246.

Теперь давайте узнаем о ценах на пропашные тракторы Massey Ferguson 2705, характеристиках запчастей, обзорах, серийных номерах и изображениях.

Также проверьте:

Massey Ferguson 2705 Цена

Massey Ferguson 2705 Первоначальная цена: 40 000 долларов США

Massey Ferguson 2705 Серийный номер

1978: 9R000733
1980: 9R007282
1981: 9R010307
1982: 9R013230
1983: 9R013525

Massey Ferguson 2705 Видеообзор

Massey Ferguson 2705 Спецификации

Massey Ferguson

Двигатель Massey

Двигатель	Perkins AT6.3544 дизельный 6-цилиндровый с жидкостным охлаждением с турбонаддувом
Рабочий объем:	354 куб.см 5,8 л
Диаметр цилиндра / ход поршня:	3,875 × 5,00 дюймов 98 x 127 мм
Топливная система:	прямой впрыск
Воздухоочиститель:	двойной сухой элемент
Сжатие:	16: 1
Номинальная частота вращения:	2500
Стартер:	электрический
Стартер вольт :	12
Объем масла:	18 кварт 17.0 л
Объем охлаждающей жидкости:	31 кварт 29,3 л

Massey Ferguson 2705 Сцепное устройство трактора

Задний Тип:	II
Управление:	Управление положением и датчик тяги нижних тяг

Massey Ferguson 2705 Мощность

ВОМ (заявленный):	120 л.с. 89,5 кВт
Дышло (проверено):	101.44 л.с. 75,6 кВт
ВОМ (проверено):	122,20 л.с. 91,1 кВт

Massey Ferguson 2705 Механическая

Шасси:	4 × 2 2WD
Final приводы:	планетарный
Рулевое управление:	гидростатическая мощность
Тормоза:	дифференциал гидравлический мокрый диск
Кабина:	Кабина стандартная с кондиционером.Доступна конфигурация платформы с четырехстоечной конструкцией ROPS.
Коробки передач:	24-ступенчатая 3-ступенчатая коробка передач под нагрузкой
	8-ступенчатый механический челнок

Massey Ferguson 2705 Коробка передач

Коробка передач:	Multi-Power
Тип:	Трехскоростной переключатель под нагрузкой
Шестерни:	24 вперед и 6 назад
Сцепление:	Керамический сухой диск 356 мм
Объем масла:	120 кварт 113 .6 л

Massey Ferguson 2705 Гидравлика

Тип:	с открытым центром
Клапаны:	2 или 3
Расход насоса:	16,5 галлонов в минуту 62,5 л / мин ( высокое давление)
	6,4 галлонов в минуту 24,2 л / мин (низкое давление)
	16,5 галлонов в минуту 62,5 л / мин (доп. высокое давление)

Massey Ferguson 2705 ВОМ

Massey Ferguson 2705 Размеры

Колесная база:	105.4 дюйма 267 см
Длина:	177 дюймов 449 см
Ширина:	94,1 дюйма 239 см (стандартная ось)
	118,1 дюйма 299 см (длинная ось)
Просвет (передняя ось):	23,8 дюйма 60 см
Зазор (дышло):	15,6 дюйма 39 см
Задняя ось:	3,25 дюйма диаметром 82 мм
Передний протектор:	От 60 до 80 дюймов От 152 до 203 см от 70 до 90 дюймов (широкая ось) От 177 до 228 см (широкая ось)
Задний протектор:	От 69 до 95 дюймов от 175 до 241 см (стандарт)
	от 60 до 97 дюймов от 152 до 246 см (стандарт PAVT)
	от 69 до 119 дюймов от 175 до 302 см (длинный)
	от 60 до 121 дюймов от 152 до 307 см (ПАВТ ло ng)

Massey Ferguson 2705 Шины

Ag перед:	9.5L-15
	10,00-16
	11,00-16
	14L-16,1
Ag задний:	16,9-38
	18,4-38
	20,8-38
	23,1-34
	24,5-32
	30,5-32

Massey Ferguson 2705 Электрооборудование

Земля:	отрицательное
Система зарядки:	генератор
Ток зарядки:	58

Massey Ferguson 2705 Высота

Рулевое колесо:	88 дюймов 223 см
Капот:	71.3 дюйма 181 см
Кабина:	112 дюймов 284 см

Massey Ferguson 2705 Вес

Доставка:	11200 фунтов 5080 кг
Эксплуатация:	12595 фунтов 5713 кг
С балластом:	17490 фунтов 7933 кг

Massey Ferguson 2705 Приспособления

Высота (до штифта):	156 дюймов 396 см
Усилие отрыва (подъем):	5000 фунтов 2268 кг
Подъем на полную высоту (на штифте):	4500 фунтов 2041 кг
Ширина ковша:	60 дюймов 152 см
	72 дюйма 182 см
	84 дюйма 213 см

Заключительные слова 900 03

Это все о цене трактора Massey Ferguson 2705, технических характеристиках, обзоре и основных характеристиках, но если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой публикации, оставьте комментарий ниже в поле для комментариев. Мы решим вашу проблему как можно скорее, спасибо, что посетили наш сайт, и следите за обновлениями нашего сайта, чтобы узнать о новых подобных вещах.