Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Расход топлива на холостых оборотах газель

Часто водители интересуются, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Ведь довольно часто приходится держать работающий автомобиль именно в таком режиме. Зимой, это прогрев перед поездкой. Также не стоит забывать об остановках на светофорах и в пробках. Все это заставляет задуматься о том, насколько экономичен мотор вашего авто при работе в холостом режиме. Причем этим вопросом задаются владельцы любых моделей машин, вне зависимости от заявленного производителем расхода топлива. Знание среднего расхода позволит более точно рассчитывать количество горючего при заправке.

Каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час, зависит от нескольких факторов. Важно учитывать тип топлива, особенности конкретного двигателя, исправность всех элементов силового агрегата. Только учет всех этих нюансов позволит вам приблизительно рассчитать потребление топлива.

Как же правильно рассчитать расход горючего? Производители заявляют, что расход топлива равен потреблению на 10 км пути в городском режиме движения.

Посмотрим примеры:

    Hyundai Accent IV (2010) с объемом двигателя 1,4 потребляет в городском режиме – 7,6 литра на сотню. Соответственно, на холостом ходу он будет потреблять 0,76 л./час;

Обратите внимание, что расход на холостых оборотах не зависит от типа трансмиссии. Больше на него влияет наличие навесного оборудования. Одна и та же модель с кондиционером будет потреблять топлива чуть больше, также сказывается наличие гидроусилителя. В результате, на практике показатель будет отличаться от действительности. Также может сказываться наличие износа двигателя.

Что влияет на расход при холостом ходу?

Как правило, потребление топлива не является неизменным показателем. Часто результат может существенно отличаться от оптимального. Давайте посмотрим, когда расход увеличивается:

  • Неисправность машины. При многих проблемах с системой питания, зажигания, двигателем расход на холостом ходу увеличивается. Поэтому, всегда следите за техническим состоянием вашего автомобиля. Всегда своевременно проводите диагностику, и устраняйте проблемы;
  • Время года. При низкой температуре воздуха двигатель сразу после запуска потребляет больше топлива. В результате зимой, работая длительное время на холостых оборотах, он сжигает большее количество горючего по сравнению с летом. Учитывайте этот фактор;
  • Низкое качество топлива. Если октановое число не соответствует требуемому, то вероятнее всего при работе на холостых (и не только) горючее будет просто вылетать в трубу;
  • Подключенное дополнительное оборудование. Если имеется включенный кондиционер, или же мощная стереосистема, то расход топлива можно увеличивать на 15-25%.

Мифы о расходе топлива

Среди автолюбителей ходит большое количество мифов об потреблении машиной горючего. Некоторые из этих легенд культивируются производителями автомобилей. Ниже разберем наиболее популярные мифы:

  • Движение накатом снижает расход. Это верно лишь отчасти. Действительно, при резком сбросе газа в конкретный момент времени подача топлива снижается. Это делается для стабилизации работы двигателя. Но, при постоянной работе на холостом ходу потребление горючего ненамного меньше. При этом, не стоит забывать, что в дальнейшем потребуется набирать скорость, которая снижается при движении накатом, это приводит к увеличению потребления топлива. Соответственно, вся экономия нивелируется. Единственный вариант использования наката – предварительный сброс скорости при остановке или перед поворотом;
  • В пробках двигатель нужно глушить. Якобы это экономит топливо. Появился этот миф одновременно с функцией старт-стоп в современных машинах. Производителям потребовалось продать водителям эту новинку. На самом деле, глушить машину имеет смысл при стоянке больше чем на 10 минут. Если заглушать двигатель при каждой остановке, расход только увеличится. При запуске мотора часть топлива просто вылетает в выхлопную трубу без всякого толка. Также при этом увеличивается скорость износа деталей силового агрегата. Поэтому, не глушите машину при остановке на светофоре;
  • Установка спойлера снижает расход. Это утверждение верно с точностью до наоборот. На самом деле антикрыло предназначено для прижимания машины к дороге. Происходит это за счет увеличения сопротивления встречному потоку. Соответственно, чем выше угол атаки и прижимная сила, тем больше увеличивается расход топлива. Миф этот пришел из автоспорта, где антикрыло действительно снижает потребление горючего, но там спойлер или антикрыло подбирается индивидуально, и машина обязательно продувается в аэродинамической трубе;
  • Чем выше передача, тем расход меньше. На самом деле, это не совсем верно. Оптимальным с точки зрения экономии является режим работы двигателя в 70-75% от максимальных оборотов. Например, при максимальных оборотах в 4000 самым экономичным будет выдерживать 3000-3100 об/мин. При высокой передаче двигатель работает на меньших оборотах, и расход увеличивается.

Заключение. Сейчас топливо регулярно дорожает. И даже самые беспечные водители начинают задумываться о потреблении горючего своим автомобилем и возможностями для экономии. Поэтому, многие задаются вопросом, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Особенно это интересует людей в больших городах, которые вынуждены подолгу стоять в пробках. Им важно знать, сколько потребляется топливо в таких условиях. Это позволяет избежать полностью сухого бака вдали от заправки.

1.24. Экономия топлива

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

«Полный газ» или прогрев двигателя на холостом ходу способствуют усиленному износу двигателя и повышению расхода топлива.

После запуска двигателя сразу трогаться с места. Прогревать двигатель на средних частотах вращения вала двигателя.

Беспокойный характер вождения способствует значительному увеличению расхода топлива.

Избегайте ненужных процессов ускорения и торможения.

Как можно чаще ездите на последней передаче, во время движения в городе часто уже при скорости 50 км/ч можно включить 4-ю передачу.

При скорости от 50 до 80 км/ч расход на 4-ой передаче примерно на 25% меньше топлива, чем на 3-ей.

При скорости от 70 до 90 км/ч расход на 5-ой передаче примерно на 15% меньше топлива, чем на 4-ой.

Переключайте как можно раньше на следующую передачу, а на нижнюю только тогда, когда уже нет безупречного хода двигателя.

Двигатель потребляет топливо и на холостом ходу.

Уже во время остановок более 1 минуты имеет смысл остановить двигатель. Пять минут работы двигателя на холостом ходу соответствует одному километру пути.

Режим принудительного холостого хода

Во время режима принудительного холостого хода автоматически отключается подача топлива, например, во время движения под уклон или при торможении.

Во время этого режима не «газовать» и не выключать сцепление, чтобы сработала система отключения подачи топлива для уменьшения расхода топлива.

Своевременно переключайте передачи

Высокие значения частоты вращения вала двигателя увеличивают износ узлов автомобиля и расход топлива.

Не доводите частоту вращения до высоких значений. Слишком высокая скорость на отдельных передачах или ступенях увеличивает износ узлов автомобиля и расход топлива.

Управление по показаниям тахометра помогает экономить топливо. Старайтесь на каждой передаче управлять автомобилем при малых частотах вращения вала двигателя (примерно между 2000 и 3000 об/мин) и с равномерной скоростью.

Чем выше скорость движения, тем выше расход топлива. При движении «на полном газу» Вы расходуете очень много топлива.

Незначительное отпускание педали акселератора приводит к значительной экономии топлива без значительного уменьшения скорости.

Если Вы едете со скоростью, равной только 3/4 максимальной, то Вы экономите, без значительных потерь во времени, до 50% топлива.

Давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах ниже нормы приводит из-за увеличения сопротивления качения к повышению затрат на увеличение расхода топлива и на повышенный износ шин.

Включение дополнительных потребителей мощности повышает расход топлива.

Следует отключать дополнительные потребители (кондиционер, обогреваемое заднее стекло, дополнительные фары и т.д.), если их работа не требуется.

Автоматическая коробка передач

«Полный газ», кикдаун, выбор спортивного режима и излишнее ручное переключение ступеней приводят к резкому повышению расхода топлива.

После выбора D коробка передач работает в экономичном режиме. На ступени D можно ездить практически всегда, при плавном нажатии на педаль акселератора происходит раннее переключение на передачи с экономным расходом.

Багажник на крыше, держатели для лыж

Багажник на крыше, держатели для лыж могут повысить расход топлива примерно на 1 л/100 км за счет повышенного сопротивления воздуха. Рекомендуется их снять, если они не используются.

Стало интересно какой расход у ВОЛГИ на холостых оборотах.
Есть ли у кого нибудь такая информация?

Смотрите также

Комментарии 38

час работы на ХХ равен 10 км пробега

при 1.1- 1.2 на горячую, в морозы (30-32) первые 3 минуты прогрева у меня РАСХОД В ЧАС 8-10 ЛИТРОВ показывает ! ))

1.2-1.4 на холостом

У меня расход на ХХ на 92 бензине 1,2-1,3.
Если включить много электрики, то может стать 1,5.
После долгих простоев (зимних) — 1,5 без нагрузки на генератор
После дальних поездок 0,9-1,1.

Вообще, я считаю, что норма до 1,5.
Когда накрылась катушка, расход стал 1,8. Мотор колбасило.

Ребята а на 402-м какой расход должен быть? К 151

до переборки 1.7 после 1.1-1.0(программу еще не правил)

На моей 3,6 при прогреве, а на холостых 1,1-1,3 (в зависимости от включения приборов)

крайслер 1.1-1.2 л/ч обороты 800-900

а на карбе кто нидь замерял расход на хх?

У меня бортовик писал 1.2-1.4 на прогреве в морозы до 3 литров когда на оборотах…

1.0 -1.1 л.ч
лямбда 0.9 — 1

Мне бы твои проблемы…))))

На моей 1.1-1.2. Норма- 1.2- 1.3 при 850 об/мин на 90 грд. как было написано выше. Если система исправна- то расход воздуха прим. 14.5 кг

A тогда какое соотношение лямбда? При СО около процента соотношение воздуха к кислороду точно меньше 1:17. Расчетный показатель по СО на холостом ходу в районе 0,8-0,9 литра не больше. При расходе 1,2 -1,3 высокий СО и богатая топливно-воздушная смесь.
На практике за ночную стоянку в районе 5 литров съедает.

В всех нормативах написано 1.2-1.3 при 850 обмин при 90 град по цельсиюю. при прогреве, естественно больше.

змз 406, микас 7.1 : 1.4/1.5 л. в час (при включении вентилятора охлаждения 1.6/1.7 л. в час)

Нормы расхода топлива основных, целевого применения, специальных пожарных и аварийно-спасательных машин. Приложение №2.

Модель

пожарно-спасательного автомобиля

Шасси автомобиля

 Нормы расхода топлива

Вид топлива

Базовая норма л/100км

при работе двигателя со спец. агрегатами, л/мин.

при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки, л/мин.

1

2

3

4

5

6

АЦ-30(53А) мод. 106Б

ГАЗ-53А

32,00

0,275

0,110

АИ-80

АЦ-2,9-30(53А) мод. 106В

ГАЗ-53-12

32,00

0,275

0,110

АИ-80

АЦ-30(53-12) мод. 106Г

ГАЗ-53-12

33,50

0,275

0,110

АИ-80

АЦ-30(3307) мод. 226

ГАЗ-3307

33,50

0,275

0,110

АИ-80

АЦ-10(53-12) упрощенная

ГАЗ-53-12

34,00

0,200

0,110

АИ-80

АЦ-10(3307) упрощенная

ГАЗ-3307

33,50

0,200

0,110

АИ-80

АЦ-30(66) мод. 146

ГАЗ-66

34,00

0,275

0,110

АИ-80

АЦЛ-30(66) мод. 147А, 147-01

ГАЗ-66

34,00

0,275

0,110

АИ-80

АЦ-30(66) мод. 184, 184А

ГАЗ-66

33,50

0,275

0,110

АИ-80

АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541

ЗИЛ-301 ФБ 4х4

22,00

0,200

0,060

ДТ

АЦ 1,5-30/2 (5301) мод. 2-ММ

ЗИЛ-5301 4х2

18,50

0,220

0,060

АИ-80

АЦ 1,5-40/4 (5301)

ЗИЛ-5301

18,50

0,220

0,060

ДТ

АЦ 2-4(5301) ПМ-542

ЗИЛ-5301

19,00

0,200

0,060

ДТ

АЦ-40(130) 63А

ЗИЛ-130

40,50

0,330

0,150

 АИ-80

АЦ-40(130) мод. 63Б

3ИЛ-130

41,50

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-40(431412) мод. 63Б

ЗИЛ-431412

41,50

0,330

0,150

АИ-80

АЦ 2,5-40(4333) ПМ

ЗИЛ-4333

41,50

0,330

0,150

АИ-80

АЦ 3,0-30/4(433104)

ЗИЛ-4331

33,00

0,250

0,110

АИ-80

АЦ 3,0-40(433104)

ЗИЛ-4331

33,00

0,240

0,110

АИ-80

АЦ 4-40 (433104) мод.540А

ЗИЛ-4331

33,00

0,240

0,110

АИ-80

АЦ-40 (433362)

ЗИЛ-433362

41,50

0,330

0,150

АИ-80

АЦ 20/200 (433104)

ЗИЛ-4331

32,50

0,250

0,110

АИ-80

АЦ-40(131) мод. 42Б

ЗИЛ-131

51,50

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-40(131) мод. 137, 137А

ЗИЛ-131

51,00

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-40(131) мод. 153

ЗИЛ-131

52,00

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-40/3(131С) мод. 153А

ЗИЛ-131С

51,00

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-40(131) мод.1-ЧТ

ЗИЛ-131

51,00

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-2,5-40(131Н) мод. 6-ВЗ

ЗИЛ-131Н

51,00

0,330

0,150

АИ-80

АЦ-40(133ГЯ) мод.181ГЯ

ЗИЛ-133ГЯ

40,00

0,250

0,150

ДТ

ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ 2,0-40/4(4331-04)

ЗИЛ-4331

33,40

0,250

0,150

АИ-80

АЦ-40(133Г1) мод. 181

ЗИЛ-133Г1

54,50

0,330

0,150

ДТ

АЦ-40(375)Ц1 мод. 102А

УРАЛ-375

75,50

0,360

0,200

АИ-92

АЦ 3-40/4(4325) мод.3-ПС

УРАЛ-430

39,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ-40 (43202)мод.1-ПС

УРАЛ-43202

40,50

0,250

0,150

ДТ

АЦ 6,0-40 (5557)

УРАЛ-5557

44,50

0,330

0,200

ДТ

АЦП 6/6-40 (55571-10)

УРАЛ-5557

42,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ 8,0-40 (5557)

УРАЛ-5557

47,00

0,330

0,200

ДТ

АЦП 8/6-40 (55571-30)

УРАЛ-5557

47,50

0,330

0,200

ДТ

АЦ 8,0-40/4 (4320)

УРАЛ-4320

46,00

0,250

0,150

ДТ

АЦП 9/3-40 (55571-30)

УРАЛ-5557

50,30

0,330

0,200

ДТ

АЦ-40(43202) мод. ПМ 102Б

УРАЛ-43202

40,50

0,250

0,150

ДТ

АЦ-4/40 (5557) ИР мод. 002

УРАЛ-5557

42,50

0,330

0,200

ДТ

АЦП-40-6/3 (5557-10)

УРАЛ-5557

59,00

0,250

0,150

ДТ

АЦПС-6/6-40 (55570)

УРАЛ-5557

43,00

0,250

0,150

ДТ

АЦПА-9/3-60 (4320-30)

УРАЛ-4320

42,00

0,300

0,150

ДТ

АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536

КамАЗ-43101

35,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ-40(43101) мод. 001-ИР

КамАЗ-43101

39,00

0,250

0,150

ДТ

АЦЛ 3-40-17 (4925) мод. 537

КамАЗ-4925 (43101)

39,50

0,250

0,150

ДТ

АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536

КамАЗ-4925 (43101)

39,50

0,250

00,150

ДТ

АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524

КамАЗ-43101

40,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ 6-40/4 (53211) мод. ТЛФ 6500 Розенбауэр

КамАЗ-53211

40,00

0,300

0,150

ДТ

ТЛФ 6500 АЦ 6,0-40.4 (53211) мод. 1-ДД

КамАЗ-53211

44,50

0,300

0,150

ДТ

АЦ 6-40 (43118)

КамАЗ-43118

49,3

0,300

0,150

ДТ

АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524

КамАЗ-5320

39,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ 7-40/4 (53213)

КамАЗ-5320

39,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ-8,0-40 (43118)

Камаз-43118

46.7

0.250

0.150

ДТ

АЦ-40/4 (53211) мод. 240

КамАЗ-53212

39,00

0,250

0,150

ДТ

АЦ-ТЛФ “Магирус Дойц”

Магирус

Дойц

32,00

0,300

0,200

ДТ

АЦ 7-40 (53229)

КамАЗ-5320

39,00

0,250

0,150

ДТ

АВ-40 (43202) мод. 187

УРАЛ-43202

41,00

0,250

0,150

ДТ

АВ-20 (53213)

КАМАЗ-53213

44,50

0,250

0,150

ДТ

АА-40 (131) мод. 139

ЗИЛ-131

50,50

0,330

0,150

АИ-80

АА-40 (43105) мод. 189

КамАЗ-43105

40,00

0,250

0,150

ДТ

АА-60 (7313) мод. 160.01

МАЗ-7313

 110,00

0,400

0,200

ДТ

АН-40 (130Е) мод.127

ЗИЛ-130Е

39,00

0,330

0,150

АИ-80

АНР-40 (130) мод. 127А

ЗИЛ-130, ЗИЛ-4314

38,50

0,330

0,150

АИ-80

АНР-40 (431410) мод. 127Б

ЗИЛ-431410

38,50

0,330

0,150

АИ-80

АР-2 (131) мод. 133

ЗИЛ-131

50,00

0,330

0,150

АИ-80

АР-2 (43101) ПМ

КамАЗ-43101

35,50

0,250

0,150

ДТ

АР-2 (43105) мод. 215

КамАЗ-43105

40,00

0,250

0,150

ДТ

ПНС-110 (131) мод. 131, 131А

ЗИЛ-131

50,50

1,100 (для дв. 2Д-12Б)

0,150

АИ-80

ПНС «Искра»

КРАЗ-255Б

51,5

0,525 (для дв. М-401А-1)

0,525

ДТ

АП-3 (130) мод. 148А

ЗИЛ-130

41,00

0,150

АИ-80

АП-4 (43105) мод. 222

КамАЗ-43105

40,50

0,150

ДТ

АП-5 (53213) мод. 196

КамАЗ-53213

38,00

0,150

ДТ

АСА-4 (3302) мод. 541

ГАЗ-3302 Газель

19,00

0,160

0,080

АИ-80

АСА-16 (43101)

КамАЗ-43101

39,50

0,250

0,150

ДТ

АСА-4 (131)

ЗИЛ-131

50,00

0,330

0,150

АИ-80

АСА-20 (4310) мод. 523

КамАЗ-43101

39,00

0,250

0,150

ДТ

АПРСС-3 (3962)

УАЗ-3962

19,00

0,060

АИ-80

АСП (2131)

ВАЗ-2131 “Нива”

13,90

0,150

АИ-92

АСМЛ-41 авар. спас. автом.

 ВАЗ

13,90

0,150

АИ-92

АПС-41 авар. спас. машина

 ВАЗ

13,90

0,150

АИ-92

АПП-2 (3302) мод. 002

ГАЗ-3302

19,00

0,160

0,080

АИ-92

АПП-05 (3302) мод. 003

ГАЗ-3302

19,00

0,150

0,080

АИ-92

Панель приборов и органы управления автомобиля Газель-Некст

Комбинация приборов

1. Тахометр. Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин. Не допускайте длительной работы двигателя с частотой вращения свыше 3600 об/мин.

2. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. При достижении стрелкой красной зоны шкалы и загорании сигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости необходимо остановить двигатель и устранить причину перегрева.

3. Кнопка Режим/управления маршрутным компьютером.

Для самотестирования комбинации приборов включите приборы (положение ключа I) и через 1–2 секунды нажмите кнопку. При этом включаются сигнализаторы 2, 3, 4, 7, 9, 11, 24, 26, 27, 29 и 30, все сегменты многофункционального дисплея, стрелочные индикаторы проходят путь от минимума до максимума.

Режим самотестирования прерывается: самостоятельно после движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до максимальной; при появлении сигнала оборотов коленчатого вала двигателя, при выключении приборов.

После окончания режима самотестирования комбинация приборов выходит в рабочий режим.

Для управления маршрутным компьютером (выбор меню по кругу) поверните кнопку по часовой стрелке (МК-up) или против часовой стрелки (MK-down).

4. Многофункциональный дисплей маршрутного компьютера. Режимы работы смотрите на следующей странице.

5. Кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут.

Для установки на нуль показаний суточного пробега нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой не менее 3 секунд.

Для перевода часов и минут поверните кнопку: по часовой стрелке — изменение показаний часов, против часовой стрелки — изменение показаний минут.

6. Указатель уровня топлива.

Топливный бак может содержать до 64 л топлива. При остатке топлива менее 8 л стрелка достигает красной зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального резерва топлива в баке.

7. Спидометр. Указывает скорость движения автомобиля в км/ч.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею (отсоединять провода с клемм + и -) при включенных приборах.

Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов:

  1. Выключите приборы.
  2. Восстановите соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля.
  3. Нажмите кнопку Режим и, удерживая ее, включите приборы. При этом стрелочные индикаторы вернутся в исходное положение.

Многофункциональный дисплей

Показания дисплея:

Режим показаний текущего времени,

ч: мин (от 00:00 до 23:59)

Режим показаний напряжения аккумуляторной батареи,

В (от 6.0 до 18.0)

Режим показаний среднего расхода топлива,

л/100 км (от 0.0 до 19.9)

Режим показаний общего расхода топлива, л (от 0 до 9999). Обнуляется кнопкой «Режим»
Режим показаний средней скорости, км/ч (от 0 до 250). Обнуляется кнопкой «Режим»
Режим показаний мгновенного расхода топлива, л/100 км (от 0.0 до 19.9)
Режим показаний пробега до заправки, км (от 30 до 999)
Режим показаний времени в пути, ч, мин (от 00:00 до 99:59). Обнуляется кнопкой «Режим»
Режим показаний счетчика суточного пробега, км (от 0.0 до 9999.9)
Режим показаний счетчика пройденного пути, км (от 0 до 999999)
Показания маршрутного компьютера носят информационно-справочный характер.

Расход топлива Gazel Next на 100 км (отзывы реальных владельцев)

Gazel Next 2.7d (дизель) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 10.5 л
  • Загородный цикл: 8.6 л
  • Смешанный цикл: 9.4 л

Gazel Next 2.7i (бензин) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 12.1 л
  • Загородный цикл: 10.1 л
  • Смешанный цикл: 11.0 л

Газель Next представляет собой цельнометаллический комби. Как заявлено в названии, Next – это следующая модель в линейке газелей. Хотелось бы чего-то кардинального и неожиданного, но данный автомобиль в основном придерживается своих изначальных характеристик: дешевизна, доступность, удобство, неприхотливость.

В машине устанавливают два типа двигателей: рядный четырехступенчатый дизельный с объёмом около 3 литров и мощностью в 120 лошадиных сил, и рядный четырехступенчатый бензиновый с объемом – 2,7 литров заметно меньшей мощностью в 107 лошадиных сил. При скорости 60 километров в час Next расходует около 8,5 литров топлива на 100 километров. Максимальная скорость по документам составляет 135 километров в час, однако эта модель может развивать и большую скорость.

Как отмечают автомобилисты, двигатель отличается бесшумностью, передняя подвеска плотная, обзорность и эргономика отличные. Автомобиль с грузом способен разгоняться до 100 км/ч. Замечательно работает вентиляция, хватает напора приточного воздуха, с помощью дефлекторов можно направлять воздух куда угодно и довольно точно. Изменился датчик указателя уровня топлива: указатель топлива работает очень точно. Стоит также добавить об удобной настройке зеркал и незаменимом в жару кондиционере.

Таким образом, Газель Next – это представитель нового поколения грузовых автомобилей. Удобная, быстрая, вместительная, качественно собранная машина, – все это про Газель Next. Каждый, кто надеется приобрести машину для бизнеса на долгий срок, обязан обратить внимание на этот автомобиль.

Перевозка грузов на газели в Ростове и области — Vipgazeli

Перевозка грузов на газели в Ростове и области пользуются регулярным спросом среди тех, кто переезжает в новые квартиры, меняет офисы или делает ремонт. Мы предлагаем вам профессиональную помощь в переездах на газели в Ростове и за его пределами.

Направления межгорода Стоимость перевозки грузов
Газель до 1.5 тонн (до 20 кубов) — от 15 руб/км Форд до 3.5 тонн (до 20 кубов) — от 18 руб/км
по Ростову от 500 ч. от 600 ч.
Шахты 3500 4500
Новошахтинск 3500 4500
Таганрог 3500 4500
Азов 2500 3500
Новочеркасск 2500 3500
Батайск 1500 2000

Почему стоит заказать для перевозки газель?

Мы не случайно рекомендуем использовать для перевозки грузов по городу Ростов-на-Дону именно газель. Этот специализированный транспорт имеет следующие неоспоримые достоинства:

  • Оптимальную грузоподъемность. На газели можно абсолютно безопасно осуществлять транспортировку тяжеловесных грузов и вывоз крупногабаритного мусора. Это авто выдерживает до трех с половиной тонн веса, что делает его незаменимым помощником в сфере грузоперевозок в Ростове-на-Дону и по всей России.
  • Экономичный расход топлива. Этот фактор положительно сказывается на ценах на грузоперевозки в Ростове. У нас только качественно обслуживаемый транспорт с наименьшим расходом топлива.
  • Маневренность. Благодаря своим скромным габаритам газель отлично справляется с перемещением по городу и загруженным дорогам. За счет этого процесс грузоперевозки или вывоза мусора на газели в Ростове занимает не слишком много времени.
  • Универсальность. Газель одинаково хорошо подходит для выполнения разных задач. К примеру, на некоторых моделях успешно реализуют пассажирские перевозки в Ростовской области, другие активно используются для дешевой доставки грузов по России. Другими словами, вы можете заказать как грузовую газель, так и пассажирское авто.

Наши преимущества

Мы предлагаем вам дешево заказать газель с бригадой грузчиков и водителем в Ростове у нас. Среди основных преимуществ нашей компании мы с уверенностью выделяем:

  • Безопасность транспортировок. Перед погрузкой слишком крупногабаритные предметы разбираются. К каждому грузу подбирается индивидуальная упаковка. После все вещи грамотно сортируются в целях обеспечения их сохранности.
  • Комфорт. Заказав грузоперевозку на газели в Ростове у нас, о поиске груза и прочих неудобствах можно смело забыть. Наши специалисты доставят все вещи в целости и сохранности, разгрузят, распакуют и расставят по своим местам.
  • Быстрая подача. Вы можете заказать газель на 2 часа и получить ее по нужному адресу буквально через 20 минут. Мы строго соблюдаем оговоренные сроки доставки грузового автомобиля.

Узнаем как уменьшить расход топлива (ГАЗель-3302)

Чрезмерно большой расход топлива на «ГАЗели» может быть спровоцирован сразу несколькими факторами. В первую очередь, это низкое октановое число бензина и высокое содержание серы в нём, манера езды, качество/исправность всех узлов и агрегатов. Если верить паспортным данным, то расход топлива («ГАЗель 3302») довольно приемлемый и экономичный – 10 литров бензина на 100 километров пути при скорости 60 км/час. Но, как показывает практика, заявленный производителем уровень потребления топлива в 2.5 раза меньше реального. 25 литров газа или 20 литров бензина – именно столько «кушает» «ГАЗель» на «сотню» в городских условиях. Согласитесь, это очень высокий показатель (почти как у 20-тонной фуры «Вольво»). Но как тогда сделать поездки рентабельными и не тратить всю выручку на бензин или газ, учитывая, что он с каждым днём становится всё дороже и дороже? Выход к счастью есть, и сегодня мы рассмотрим способы, благодаря которым можно существенно уменьшить расход топлива.

«ГАЗель» и стиль езды

Во многом уровень потребления топлива зависит от стиля езды своего владельца. Для того чтобы экономить, нужно уметь правильно ездить – трогаться с места плавно, без рывков, разгон набирать постепенно, не «рвать» передачи одну за другой. Также следует соблюдать оптимальный скоростной режим и не пытаться выжать из «ГАЗели» все лошадиные силы. На трассе нужно ехать со скоростью 80-85 километров в час. Пару литров таким образом вы точно сэкономите.

Обтекатели и будка

Благодаря правильной конструкции этих двух деталей можно существенно снизить расход топлива — минимум на 10 процентов. И начнём мы со спойлеров. Как известно, данная запчасть устанавливается на коммерческие автомобили с целью понижения коэффициента аэродинамического сопротивления. При выборе спойлера нужно внимательно учесть его размеры – они должны полностью соответствовать расстоянию от крыши кабины до будки. Только тогда вы сможете экономить бензин. Что касается самого грузового отсека, он должен иметь как можно меньшую снаряжённую массу. Если у вас «ГАЗель» изотермическая, и вы не используете её по назначению (не перевозите скоропортящиеся продукты), смело меняйте будку на тент, и тогда ваш грузовик будет самым экономичным. Причём этот способ можно применять абсолютно на всех поколениях грузовиков, даже на дизельной модели «ГАЗель-Бизнес», расход топлива которой равен 15 литрам на 100 километров.

Шины и термостат

Есть ещё один способ, благодаря которому можно уменьшить расход топлива. «ГАЗель» с правильно настроенным термостатом реже перегревается и меньше потребляет топлива. Но главное даже не настраивать его, а просто следить за тем, чтобы он был в исправном состоянии. Шины также влияют на уровень экономичности, хотя и не так сильно, как спойлер. Для того чтобы ваш грузовик имел меньший «аппетит», нужно переобувать его в соответствии с сезоном (то есть летом – летняя резина, зимой – зимняя). Давление в шинах не должно превышать норму, но и полуспущенная камера тоже не поспособствует экономичности. Поэтому колёса должны иметь то давление, которое порекомендовал производитель.

Если вы последуете этим рекомендациям, экономичный расход топлива «ГАЗель» будет иметь всегда!

Пять причин, влияющих на расход топлива автомобилем

Аргоннская национальная лаборатория, исследовательский центр Министерства энергетики США, неожиданно решила рассказать о пяти основных факторах, заметно влияющих на расход топлива автомобилем. Учитывая некоторые из них можно сэкономить пару литров бензина, проехав сто километров. Все факторы хорошо известны почти всем водителям, но повод их в очередной раз вспомнить (а заодно и немного физики) действительно неплохой.

Езда на двух колесах.

Фотография: Wikimedia Commons

Давление паров топлива

Бензин представляет собой смесь легких углеводородов с разной температурой кипения. Чем лучше испаряется топливо, тем быстрее заводится двигатель и тем больше потребляется горючего во время езды. По этой причине производители топлива комбинируют состав топлива для зимы и для лета, смешивая углеводороды с разными температурами кипения. Легкие фракции бензина испаряются быстрее, но при сгорании выделяют меньшее количество энергии. Из-за этого эффективность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается.

Поскольку стоимость получения углеводородов с низкой температурой кипения существенно ниже, чем фракций с высокой температурой кипения, производители топлива стараются увеличивать их содержание в горючем.

Зимой бензин с высоким содержанием легких углеводородов позволяет быстрее запускать двигатель. Однако летом такое топливо при высокой температуре воздуха активно испаряется, загрязняя окружающую среду. Уменьшение доли углеводородных соединений с низкой температурой кипения позволяет повысить энергетическую отдачу топлива, а значит улучшить производительность двигателя и снизить расход бензина.

Трение

На расход топлива существенно влияет и трение. Исследователи Окриджского подразделения Аргоннской национальной лаборатории провели эксперимент. Они замерили потребление топлива несколькими автомобилями при скорости езды в 80 километров в час. Затем они замеряли расход и при более высоких скоростях. Выяснилось, что увеличение скорости на 16 километров в час уменьшает расстояние, которое можно проехать на одном баке на 12 процентов. Рост скорости еще на 16 километров в час сократит расстояние на 15 процентов.

При езде с постоянным ускорением часть мощности двигателя расходуется на преодоление трения колес о дорогу, причем чем выше скорость, тем больше мощности расходуется. Исследователи подсчитали, что на езду на скорости в 130 километров в час тратится в восемь раз больше мощности двигателя, чем при движении со скоростью в 65 километров в час. Отсюда следует вывод, что чем больше скорость автомобиля, тем больше горючего будет сожжено двигателем.

Лобовое сопротивление

Форма корпуса автомобиля также влияет на расход топлива. Чем более «парусную» автомобиль имеет носовую часть, тем с большим сопротивлением воздуха в движении он будет сталкиваться. Для того, чтобы лучше понять действие лобового сопротивления, достаточно во время езды высунуть руку в окно. Если повернуть ее ладонью перпендикулярно земле, можно почувствовать, как воздух начнет оттягивать ее назад. Сопротивление воздуха уменьшится, если развернуть ладонь параллельно земле.

Сегодня автопроизводители стараются проектировать корпуса автомобилей таким образом, чтобы во время движения они создавали как можно меньшее сопротивление. У машин с наиболее обтекаемыми формами корпуса тратится меньше мощности двигателя на преодоление сопротивления воздуха, а значит расходуется и меньше топлива.

Инерция

Понятие инерции означает способность какого-либо объекта сохранять свое устойчивость по отношению к внешнему воздействию. Инерция зависит от массы объекта. На практике это означает, что чем тяжелее автомобиль, тем сложнее двигателю его разогнать и тем медленнее машина будет останавливаться после того, как водитель уберет ногу с педали газа. При этом интенсивность разгона также влияет на расход мощности двигателя.

Чем быстрее нужно разогнать тяжелый автомобиль, тем больше будет тратиться топлива на поддержание необходимой для этого мощности двигателя. Если водитель хочет сэкономить, то трогаться на светофоре ему нужно как можно плавнее. Разгон не будет «спортивным», но и топлива потратится меньше. После же разгона не стоит давить педаль газа до следующего светофора. Можно приотпустить или вовсе отпустить педаль — автомобиль продолжит двигаться по инерции чуть-чуть замедляясь. Топливо же будет тратиться только на поддержание работы двигателя.

Сопротивление качению

Помимо трения шин о дорожное полотно, существует внутреннее сопротивление колеса качению. Чем больше спущено колесо, тем больше требуется мощности двигателя на преодоление сопротивления, и наоборот. Идеальное с точки зрения топливной эффективности — абсолютно твердое колесо. Однако при разработке шин необходимо учитывать и комбинировать несколько факторов. Например, твердое колесо из-за низкого сопротивления хуже тормозит, но замечательно передает вибрации на подвеску.

Производители рассчитывают жесткость резины для колес в зависимости от типа автомобиля, на который они будут установлены. На спортивные машины ставится более жесткая резина, поскольку в ней минимально сопротивление качению. Это означает, что двигатель машины потратит меньше энергии на преодоление сопротивления качения и автомобиль разгонится быстрее. Для обычных автомобилей резина используется более мягкая — она позволяет гасить часть вибраций, но при этом имеет небольшое сопротивление качению.

Чтобы снизить потребление топлива, водителям стоит соблюдать рекомендации производителя машины по типам шин и давлению в них — чем выше давление, тем жестче колесо.

Бонусы

Помимо основных пяти факторов, влияющих на расход топлива, Аргоннская национальная лаборатория назвала еще один. Это — температура окружающего воздуха. В жару водители как правило включают кондиционеры (если, конечно, их автомобили оборудованы такими системами), повышая тем самым расход горючего. Дело в том, что на работу кондиционера также расходуется часть мощности двигателя, поскольку он приводит в движение основные агрегаты этого устройства.

Исследователи Аргоннской национальной лаборатории отметили, что если нет возможности отказаться от использования кондиционера, то стоит хотя бы выключать его при необходимости резкого разгона. Высвобожденная выключенным кондиционером мощность может оказаться очень кстати.

Airbus SA-341G Газель | www.helivalues.com

Airbus SA-341G Газель

Airbus SA-341G Gazelle

Официальная Синяя книга по вертолетам опубликована компанией HeliValue $, Inc. Первая публикация была в 1979 году. Синяя книга по вертолетам объединяет данные о перепродаже за 40 лет и информацию о ценах на внутренние компоненты. Голубая книга вертолета — уникальная книга, она не похожа на синюю книгу Келли, зеленую книгу, красную книгу или черную книгу. Официальная синяя книга по вертолетам — это не просто база данных о сделках по перепродаже, это продукт, который предоставляет нашим клиентам различные инструменты для принятия обоснованных решений.Информация о спецификациях, текущих рекламных данных о перепродажах, текущих и прошлых ценах производителей, сроках капитального ремонта и вывода из эксплуатации компонентов, а также о почасовых затратах на техническое обслуживание доступна для большинства из более чем 200 моделей, включенных в Синюю книгу. Наша интерактивная Синяя книга включает инструмент сравнения моделей, который позволяет сравнивать данные для трех моделей вертолетов.

HeliValue $ — единственная фирма по оценке вертолетов, работающая полный рабочий день, которая ежегодно выполняет более 2500 оценок вертолетов.Мы аккредитовали оценщиков ASA, которые следуют рекомендациям USPAP.

Текущие цены перепродажи
Текущие цены перепродажи, доступные на Airbus SA-341G Gazelle с 1968 по 1978 год.

Цены перепродажи в Официальной синей книге по вертолетам основаны на фактических сделках по продаже и текущих рыночных условиях, таких как общие тенденции запрашиваемых цен на вертолеты, увеличение или уменьшение предложения, спроса и объема продаж вертолетов.Мы получаем данные о ценах на продажи вертолетов от владельцев и операторов, кредиторов и арендодателей, брокеров и производителей оборудования по всему миру.

Значения по умолчанию соответствуют стандартным самолетам производителя и дополнительным возможностям до настройки клиента.

На странице с ценами на вертолеты в Официальной синей книге по вертолетам указана историческая цена вертолета с указанием {model} года, {model} серийных номеров и базовых цен на {model}. Значения перепродажи Синей книги перечислены по средневзвешенному сроку службы компонентов при использовании 100%, использования 80%, использования 60%, использования 50%, использования 40%, использования 20% и использования 0%.Эта страница с ценами при перепродаже является интерактивной и может выделять {модель} по типу двигателя, базовой конфигурации, году выпуска, использованию компонентов, а также, если вертолет зарегистрирован в программе Power by Hour: только от наклона до хвоста или двигателя, только коробки передач или как двигатель / коробка передач.

Указатель Синей книги содержит доступные данные для {модели}. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти в указатель синей книги вертолетов https://www.helivalues.com/bb/index

.

Приобретите подписку, чтобы узнать стоимость перепродажи {model}, нажав на эту ссылку https: // www.helivalues.com/subscriptions

Вы можете просмотреть образцы страниц Официальной синей книги о вертолетах, щелкнув по этой ссылке https://www.helivalues.com/bb/sample

Если вам нужна точная текущая справедливая рыночная стоимость, стоимость плановой ликвидации или чистая ликвидационная стоимость, запросите оценку настольных компьютеров сегодня, https://www.helivalues.com/appraisal-requests

HeliCalc ™

HeliCalc® — новейший продукт HeliValue $. Автоматизированный модуль оценки «сделай сам» установит справедливую рыночную стоимость Airbus SA-341G Gazelle, указав время компонентов вертолетов и установленное оборудование, а также добавив очки стоимости для внутренней и внешней косметики вертолетов.

HeliCalc® — новейшее дополнение к инструментам и ресурсам, предлагаемым HeliValue $. Модуль автоматизированной оценки «Сделай сам» был разработан, чтобы предоставить нашим клиентам с большим опытом работы на вертолетах, 24 часа 7 дней в неделю доступ к ценностям, характерным для их вертолетов. HeliCalc® обеспечивает всестороннюю оценку на основе фактического состояния компонентов вашего вертолета или вертолета и установленного оборудования. Этот инструмент разработан специально для каждой машины. HeliCalc® — это экономичный инструмент для тех, кому не нужен официальный отчет об оценке, подготовленный аккредитованным Американским обществом оценщиков «ASA».

HeliCalc® полезен при рассмотрении вопроса о покупке, предварительных обязательствах по аренде, внутренних оценках, а также для наших клиентов, которые проводят свои собственные оценки и требуют более глубокого подхода, чем наша страница Синей книги по одной модели или средняя стоимость нашей Синей книги диапазон. Калькулятор построен на базе данных HeliValue $ Blue Book , и расчеты производятся на основе наших собственных алгоритмов, разработанных и используемых в наших собственных программах оценки в течение четырех десятилетий и для более 2500 оценок вертолетов, которые мы проводим каждый год.Заключительный отчет не соответствует требованиям USPAP, не рассматривается и не подписывается аккредитованным оценщиком ASA.

Вы можете приобрести инструмент HeliCalc®, перейдя по этой ссылке https://www.helivalues.com/helicalc

В нашем указателе Синей книги представлены доступные данные для {model}. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти в указатель синей книги вертолетов https://www.helivalues.com/bb/index

.

Приобретите подписку, чтобы просмотреть стоимость перепродажи {model}, спецификации, перспективы, тенденции перепродажи и компоненты, нажав на эту ссылку https: // www.helivalues.com/subscriptions

Перед покупкой вы можете просмотреть образцы страниц Официальной синей книги по вертолетам, перейдя по этой ссылке https://www.helivalues.com/bb/sample

Если вам нужна точная текущая справедливая рыночная стоимость, стоимость плановой ликвидации или чистая ликвидационная стоимость, запросите оценку настольных компьютеров сегодня, https://www.helivalues.com/appraisal-requests

Тенденции перепродажи

Тенденции перепродажи — это график, показывающий прошлые значения перепродаж, основанный на средневзвешенном сроке службы компонентов {model}.Каждая линия на исторической диаграмме представляет собой средневзвешенное значение этих процентов; 0%, 20%, 40%, 50%, 60%, 80% и 100%.

Выбран конкретный год, чтобы показать тенденцию рынка перепродажи за выбранный период. Тенденции относятся к модельному году производителей вертолетов и отображаются только как базовая конфигурация. Они не учитывают переоборудование или конфигурации вертолета.

Указатель Синей книги содержит доступные данные для {модели}. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти в указатель синей книги о вертолетах, https: // www.helivalues.com/bb/index

Приобретите подписку, чтобы просмотреть историю стоимости перепродажи {model}, нажав на эту ссылку https://www.helivalues.com/subscriptions

Вы можете просмотреть образцы страниц Официальной синей книги о вертолетах, щелкнув по этой ссылке https://www.helivalues.com/bb/sample

Если вам нужна точная текущая справедливая рыночная стоимость, стоимость плановой ликвидации или чистая ликвидационная стоимость, запросите оценку настольных компьютеров сегодня, https://www.helivalues.com/appraisal-requests

Perspectives

Добро пожаловать в Perspectives: A Helicopter Resale History®, в котором собраны данные о ценах на официальные вертолеты Blue Book® за более чем тридцать лет.Официальные данные о ценах на вертолеты Blue Book® с 1979 года по настоящее время. Каждая точка данных объединяет все годы выпуска моделей вертолетов, чтобы показать средние цены перепродажи моделей вертолетов за первый календарный квартал каждого года. Значения инфляции не корректировались: все значения указаны в долларах США.

Таблицы ценностей — это сердце Persepctives. На графиках показаны диапазоны стоимости при перепродаже для {модели} по состоянию на первый календарный квартал каждого года с 1979 года по настоящее время, в зависимости от обстоятельств.Чтобы диаграммы оставались удобочитаемыми, каждая точка представляет собой среднее значение за первый календарный квартал каждого года, независимо от года выпуска вертолета. По сравнению со сроком службы используемых компонентов возраст самолета мало влияет на его стоимость. Приведенные значения не включают такие переменные, как расходы на доставку или хранение, техническое обслуживание или страхование, налоги или пошлины. Никаких поправок на инфляцию не производилось: значения 1979 года даны в долларах 1979 года, значения 1989 года — в долларах 1989 года, и так далее до настоящего времени.Все значения указаны в долларах США и являются чистыми розничными ценами.

Три строки представляют значение нижнего времени, значение среднего времени и значение верхнего времени, как указано в ключе. Машина Low Time использует примерно менее 20% времени, Mid Time составляет 50%, а High Time составляет 20% или меньше оставшегося времени на основных компонентах {model}.

Указанные ценовые спреды основаны на реалиях текущих рыночных сценариев. Становятся очевидными два основных факта: во-первых, вертолеты имеют очень длительный экономический и механический срок службы, а во-вторых, даже в тяжелые экономические времена вертолеты можно перепродавать по высоким ценам.

«Оптовые» значения не применимы к рынку вертолетов по двум причинам: во-первых, большинство новых вертолетов продаются производителями через их собственных торговых представителей. В результате мало независимых дистрибьюторов, которые могут повлиять на колебания цен. Во-вторых, это факт. что, в отличие от подержанных автомобилей или бывших в употреблении самолетов, существует несколько случаев, когда какое-либо количество вертолетов покупалось, хранилось и перепродавалось чисто на спекулятивной основе. Поскольку регулярные «оптовые» сделки между дилерами отсутствуют. которые фиксируют сниженные суммы для перепродажных цен, и нет «дилерской» сети, структура ценообразования не существует для отслеживаемой «оптовой» стоимости.

В нашем указателе Синей книги представлены доступные данные для {model}. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти в указатель синей книги вертолетов https://www.helivalues.com/bb/index

.

Приобретите подписку, чтобы просмотреть перспективы {model}, нажав на эту ссылку https://www.helivalues.com/subscriptions

Перед покупкой вы можете просмотреть образцы страниц Официальной синей книги по вертолетам, перейдя по этой ссылке https://www.helivalues.com/bb/sample

Если вам нужна точная текущая справедливая рыночная стоимость, плановая ликвидационная стоимость или чистая плановая ликвидационная стоимость, запросите настольную оценку сегодня, https: // www.helivalues.com/appraisal-requests

Компоненты

На вкладке «Компоненты» в официальной синей книге вертолета перечислены интервалы основных компонентов трансмиссии и почасовые затраты на техническое обслуживание (HMC).

Основная (вращающаяся) отдельная деталь или сборка, которая обычно имеет плановый или исторический интервал удаления. Общие категории компонентов планера: лопасти несущего винта, трансмиссии, органы управления полетом, головки несущего винта, гидравлические системы, карданные валы и двигатели с их основными органами управления.пределы срока службы, а также то, является ли компонент объектом выбытия или объектом капитального ремонта. Основная отдельная деталь или сборка, у которой часто есть запланированный или исторический интервал удаления. Общие категории компонентов планера: лопасти несущего винта, трансмиссии, органы управления полетом, головки винта, гидравлические системы и их карданные валы, основные компоненты двигателя и сам двигатель, а также их основные органы управления.

Стоимость почасового обслуживания (HMC) — это расходы на эксплуатацию основных компонентов вертолета в течение одного часа.HMC включает в себя детали и рабочую силу, необходимые для планового и внепланового технического обслуживания вертолетов и осмотров вертолетов, которые проводятся каждые двадцать пять летных часов или больше. Интервалы технического обслуживания менее двадцати пяти летных часов не учитываются.

HMC определяются путем расчета стоимости интервалов между капитальным ремонтом и выводом из эксплуатации каждого компонента главного привода вертолета с соответствующими затратами на рабочую силу, а затем делением этой суммы на допустимые летные часы. Затем суммируются итоговые почасовые затраты.HMC даны в виде диапазона из-за различий в стоимости запчастей, транспортных и трудовых затрат, а также скидок. Операторы, у которых нет штатных сертифицированных специалистов по техническому обслуживанию, скорее всего, будут иметь более высокий HMC .

В нашем указателе Синей книги представлены доступные данные для {model}. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти в указатель синей книги вертолетов https://www.helivalues.com/bb/index

.

Приобретите подписку для просмотра компонентов вертолета {model}, нажав на эту ссылку https: // www.helivalues.com/subscriptions

Перед покупкой вы можете просмотреть образцы страниц Официальной синей книги по вертолетам, перейдя по этой ссылке https://www.helivalues.com/bb/sample

Если вам нужна точная текущая справедливая рыночная стоимость, стоимость плановой ликвидации или чистая ликвидационная стоимость, запросите оценку настольных компьютеров сегодня, https://www.helivalues.com/appraisal-requests

Specs

Страницы спецификаций в официальной синей книге вертолетов подробно описывают характеристики и физические характеристики в английской и метрической формах измерения и содержат более 100 «фактов» о каждом вертолете.Вы найдете страницу технических характеристик для {модели}.

Каждый набор спецификаций дан для самого последнего варианта {модели}.

Эти данные были получены из различных источников. Хотя мы считаем, что эта информация является максимально точной и правильной, мы не можем брать на себя ответственность за какие-либо бизнес-операции, основанные на использовании данных этой спецификации. Любые представленные технические данные могут быть изменены, и они не предназначены для замены надлежащим образом утвержденных руководств по полетам или техническому обслуживанию какого-либо регулирующего агентства или изготовителя вертолета.

Информация разделена на основные категории; двигатель вертолета, номинальная мощность вертолета, передача вертолета, характеристики вертолета, ротор вертолета, внешние размеры вертолета, внутренние размеры вертолета, размещение вертолета, масса вертолета, запас топлива вертолета, средний расход топлива вертолета, дальность полета вертолета, листы сертификатов типа вертолета, вехи вертолетов и вертолет Резюме. Прилагаются все усилия для обеспечения сопоставимости «яблоки яблокам»; когда это невозможно, вставляются сноски, выделенные жирным шрифтом, чтобы указать иное или добавить к представленным основным данным.Определения для каждой категории представлены в разделе «Определения спецификаций», который следует сразу за этим разделом.

Английская система использовалась для расчета всех номеров вертолетов, построенных в США, а затем преобразована в соответствующие метрические эквиваленты. Метрические единицы измерения были первым выбором для европейских вертолетов, и они были преобразованы в английскую систему.

В нашем указателе Синей книги представлены доступные данные для {model}. Щелкните эту ссылку, чтобы перейти в указатель синей книги о вертолетах, https: // www.helivalues.com/bb/index

Приобретите подписку, чтобы просмотреть {модель}, нажав на эту ссылку https://www.helivalues.com/subscriptions

Перед покупкой вы можете просмотреть образцы страниц Официальной синей книги по вертолетам, перейдя по этой ссылке https://www.helivalues.com/bb/sample

Если вам нужна точная текущая справедливая рыночная стоимость, стоимость плановой ликвидации или чистая ликвидационная стоимость, запросите оценку настольных компьютеров сегодня, https://www.helivalues.com/appraisal-requests

Последнее изменение: 26 декабря 2021 г., 12:37

Jabiru sk сжигание топлива — Skyfox / Gazelle

Около 15 литров / час при 2850 в крейсерском режиме — это нормально.Если бы у вас постоянно было меньше, чем это, то я был бы обеспокоен температурой горения, а если вы используете менее 18 литров / час при восхождении на Vy, я бы был очень обеспокоен — вам нужно немного подбросить Дополнительное топливо в двигателе для охлаждения при большой нагрузке на более низких скоростях полета.

FWIW — любой джеб. При установке 2200 необходимо проверять доступный расход топлива каждые 100 часов, чтобы обеспечить подачу НЕ МЕНЕЕ 25 литров в час либо от механического, либо от электрического подкачивающего насоса, используемого по отдельности.- и в макс. высота подъема, т.е. около AoA 15 градусов.

Удар. Bing Carby прост в эксплуатации — нет никакого «смешанного» контроля, кроме пускового дросселя. В двигателях Rotax carby используется тот же самый автомобиль, но двигатели Rotax обладают большей рабочей широтой, чем головки с водяным охлаждением. Уколы. проще, дешевле и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуют более интеллектуальной / внимательной работы для получения надежного обслуживания. Говоря «умным» — я НЕ оспариваю владельцев Rotax — они приняли решение заплатить дополнительные деньги за более надежный двигатель.Джеб. Владельцы НЕ должны рассчитывать на получение Rotax по сниженной цене без необходимости платить свои взносы за счет тщательного управления двигателем и внимания к техническому обслуживанию, точно так же, как фермер не должен рассчитывать на то, что он запрягает Polo Pony к плугу и ожидает, что он сделает все возможное. работа Клайдесдейла.

У меня есть Jabiru, который почти всю свою жизнь был тренировочным самолетом. В бортовых журналах записано несколько отказов двигателя — и я владею им, потому что EFATO привел к аварийному повреждению, на восстановление которого потребовалось более 1000 часов!(Признаться, за это время я сделал огромное количество изменений / улучшений). Совершенно очевидно, что мой (обслуживаемый L2) самолет подвергался худшему техобслуживанию, которое я когда-либо видел, включая моторные косилки. Да, RAA проинформировано.

Ни разу ни в одном из подписанных 100-часовых расписаний есть свидетельства проверки расхода топлива. Тем не менее, ЕСТЬ свидетельства повторяющихся отказов двигателя в часы низкого рабочего времени — но, судя по свидетельствам, нет оснований полагать, что когда-либо проводилась какая-либо работа для проверки того, что установка двигателя соответствовала спецификациям Jabiru.

У меня есть множество примеров работы, проделанной на моем самолете (когда я НЕ владел им — он никогда не летал в моем владении — пока), что было бы совершенно неприемлемо для газонокосилки с сиденьем. Некоторые из них могли привести к катастрофическому отказу первичных цепей управления. Подумайте о штуцерах на штоке с хвостовиком, изогнутым на 15 градусов или более, к носовому колесу — и эффект от блокировки руля направления.

Теперь — если бы вещи, которые можно было увидеть при относительно случайном осмотре, могли работать в таких условиях — какие шансы на то, чтобы двигатель эксплуатировался ответственно?

Газель Карточки

Срок действия
Напряжение и мощность аккумулятора?
Определение
Клемма
Стартер-генератор Напряжение и мощность?
Определение
Срок
Между каким диапазоном Nc очищается заголовок генератора на CWP?
Определение
Срок
Какие признаки неисправности контакта батареи?
Определение
Срок
Каковы признаки отказа генератора?
Определение
Срок
Каковы признаки отказа генератора?
Определение
Подпись ALTNR при отображении флага CWP и основного AI Gyro.
Срок
Какие приборы / системы выходят из строя после отказа генератора
Определение
Главный AI, компас и SAS.
Срок
Определение
Срок
Определение
Срок
Определение
Срок
Каковы характеристики и объем моторного масла?
Определение
Срок действия
Каковы характеристики и объем гидравлического масла?
Определение
OM-15

3.25 литров

(ODM 1.8.1)

Срок действия
Каковы характеристики и объем масла для редуктора главного ротора / трансмиссии?
Определение
Срок действия
Какая спецификация и емкость масляного резервуара (резервуаров) шарнира головки главного ротора?
Определение
Срок
Между каким диапазоном Nc должна очищаться надпись ENG P, и что делать, если она не очищается?
Определение
28000 — 35000 Отключение, если ENG P не ясен 35000
Клемма
При перемещении дроссельной заслонки при включении ротора, каков предел крутящего момента до соединения игл Nr и Nc?
Определение
Клемма
При перемещении дроссельной заслонки при включении ротора, каков предел крутящего момента после соединения игл Nr и Nc?
Определение
Срок
Какое количество топлива непригодно для использования
Определение
Срок
В каком состоянии топлива будет гореть индикатор FUEL на CWP — периодически
Определение
Срок
Когда индикатор ТОПЛИВА загорится НЕОБХОДИМО на CWP
Определение
Условие
Что указывает на то, что топливный фильтр забивается.
Определение
F.FILT горит на CWP
Срок
Какой тип масла и емкость редуктора хвостового ротора?
Определение
Клемма
Максимальное количество перед включением тормоза ротора?
Определение
Срок
Какой тип масла и емкость для промежуточной коробки передач?
Определение
Срок
Определение
Срок
Каковы пределы крутящего момента трансмиссии?
Определение
Max Continuous 97.5%

Максимум 102,5%

(ODM 2.4.1)

Условие
Почему гидравлический насос приводится в действие от главной коробки передач, а не от двигателя?
Определение
Отказ двигателя приведет к отказу гидравлики.
Срок действия
Состояние топлива ниже 80 кг — каков предел опускания носа?
Определение
Срок
Что такое 5-минутный лимит T4?
Определение
Срок
Что такое предел продолжительности T4 Max?
Определение
Срок
На уровне моря что такое ВЛ Газели (ВНЭ)
Определение
168 узлов с уменьшением на 4 узла PS на 1000 футов.
Срок действия
Каковы пределы уклона грунта?
Определение
12 градусов носом вверх

9 градусов в стороны

(приземления носом вниз запрещены _)

Срок
Какая максимальная скорость рыскания?
Определение
60 градусов в секунду (6 секунд для полного поворота на 360 градусов)
Срок
Применение полного обогрева кабины на сколько снизит доступный крутящий момент?
Определение
Срок
Определение
Срок
Максимальная скорость ветра для пуска ротора?
Определение
Срок
Максимальная барометрическая высота?
Определение
Срок
Определение
Term
Каков максимальный угол крена при 70-85 узлах и ниже 5000 футов (PA)?
Определение
Term
Каков максимальный угол крена на высоте> 85 узлов и ниже 5 000 футов PA?
Определение
Срок
Определение
Срок
Определение
Условие
На какой минимальной высоте можно предпринять попытку перезапуска двигателя?
Определение
Срок
Определение
Клемма
Когда включается генератор постоянного тока, сработает отключение дифференциала?
Определение
Когда выходная мощность генератора превышает напряжение батареи на 0.5 Вольт.
Срок
Каков максимально допустимый T4 перед запуском двигателя?
Определение
150 градусов Цельсия

Если выше, инициируйте вентиляционный проход.

Срок
Сколько попыток пуска разрешено, прежде чем стартер должен остыть, и каков период охлаждения?
Определение
Максимум 3 попытки с 1-минутной паузой между попытками.

После 3 попыток требуется 25-минутный (стартовый) период охлаждения.

Срок действия
Максимальная скорость вбок и назад при 1800 кг
Определение
Срок
Определение
Полет в облаках или тумане в диапазоне температур от 0 до -30 градусов C при видимости менее 1000 метров.Сам по себе полет в снегу не является условиями обледенения.
Срок
Какова минимальная температура моторного масла для эффективной защиты от обледенения?
Определение
Срок
Определение
Полет в облаках или тумане в диапазоне температур от 0 до -30 градусов C, когда видимость уменьшается до менее 1000 метров.Сам по себе полет в снегу не является условиями обледенения.
Срок
Какова минимальная температура моторного масла для эффективной защиты от обледенения?
Определение
Срок
Какая минимальная температура для запуска и взлета? (Моторное масло OX7)
Определение
Срок
Что такое предел максимального продолжительного крутящего момента?
Определение
Условие
Наилучшая скороподъемность (VY)?
Определение
Срок
Определение
Срок
Каков расход топлива при крейсерской скорости 120 узлов?
Определение
Срок действия
Каков расход топлива на скорости 80 узлов?
Определение
Срок
При 120 узлах по IAS сколько топлива вы бы израсходовали за 1 час? (ISA)
Определение
Срок
Определение
Наилучший диапазон скоростей обычно достигается при настройке общего шага 14 градусов.
Срок
При выключенной гидравлике, каковы максимальная скорость и угол крена?
Определение
Срок
Каково номинальное гидравлическое давление и при каком давлении будет отображаться надпись HYD на CWP?
Определение
Номинальное 40 бар

Заголовок HYD загорается при 32 бар.

(ODM 1.8.1)

Срок
При авторотации какая воздушная скорость дает минимальную скорость снижения?
Определение
Срок действия
Какая скорость при авторотации дает наилучшую дальность полета?
Определение
Клемма
На каком удалении от опорной точки должно находиться приемлемое (продольное) положение C или G?
Определение
Между 2800 мм и 3120 мм.
Клемма
После отпускания тормоза ротора муфта исправна, если сколько лопастей проходит за сколько секунд?
Определение

Aereo, услуга персональной телевизионной антенны и цифрового видеорегистратора, запускается в Чикаго

Aereo — одна из тех услуг, в которых пользователи не знали, что им нужны, пока кто-то не сказал им об этом.Используя склад, полный миниатюрных телевизионных антенных приемников, Aereo позволяет пользователям получать программы, доступные в основных кабельных сетях, и записывать их на DVR всего за 8 долларов в месяц за 20 часов записи DVR и 12 долларов в месяц за 60 часов. . GigaOM сообщает, что Aereo объявила на мероприятии payContent, что запустит в своем четвертом городе, Чикаго, 13 сентября 2013 года. В настоящее время он доступен в Нью-Йорке, Атланте и Бостоне.

Позиция Aereo относительно доступности кабельного телевидения вызвала разногласия.В день, когда Aereo впервые был запущен в Нью-Йорке, на него подали массовые иски со стороны крупных телевизионных сетей, включая FOX и CBS. Однако битва продолжается, так как приговор был вынесен против сетей. К большому разочарованию сетей, Aereo технически не нарушает никаких правил лицензирования или программирования. Его огромные склады содержат тысячи крошечных телевизионных антенн, по одной на каждого пользователя в этом мегаполисе. Телевизионная антенна работает так же, как и у вас дома, обеспечивая доступ к бесплатным телевизионным трансляциям в основных сетях через радиоволны и передавая их на ваш компьютер, iPhone, планшет или телевизор, подключенный к Roku или Apple TV.Пользователи могут смотреть свои записанные шоу с любого устройства, а также перематывать или приостанавливать шоу.

Доступные сети и опции

Текущие доступные сети в районе города Нью-Йорк: ABC, NBC, FOX, CBS, PBS и CW. Клиенты из Нью-Йорка также имеют доступ к нескольким местным сетям, посвященным образу жизни, а также к новостной сети Bloomberg, сети Home Shopping Network и даже к детским каналам Qubo и PBS Kids. Aereo надеется наладить партнерские отношения с дополнительными телевизионными сетями, чтобы предоставлять клиентам еще больше контента.

Согласно веб-сайту Aereo, их основное внимание было сосредоточено на том, насколько сложно получить бесплатные эфирные телетрансляции. На веб-сайте говорится: «До сих пор для просмотра бесплатного эфирного телевидения требовалась гигантская антенна на крыше или неудобные кроличьи уши. Aereo все изменил ».

Готовится к продаже

Помимо Чикаго, Aereo планирует запустить в этом году еще более чем 22 города по всей стране, включая Канзас-Сити, Филадельфию, Даллас и Майами.На мероприятии payContent компания Aereo также объявила, что планирует создавать фильмы и новостные сервисы, чтобы предлагать зрителям еще больше телепрограмм по невероятно доступным ценам. Сосредоточение внимания Aereo на обеспечении более широкого и доступного бесплатного эфирного вещания (а также дополнительного контента через сделки с сетями) должно способствовать его росту в Соединенных Штатах.

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Комментарии

комментариев

Bodybuilding Nutrition 101: плюсы и минусы набора массы

Когда мы погружаемся в мир бодибилдинга, часто возникает много необоснованных заявлений об использовании пищевых добавок и пищевых добавок.По мере того как бодибилдинг становится все более популярным, научное сообщество все больше интересуется разработкой рекомендаций, основанных на исследованиях. Это плюс для всех вас, кто ищет самую свежую и точную информацию о питании, чтобы максимизировать свои достижения и стать следующим Арнольдом Шварценеггером, Дуэйном «Скалой» Джонсоном или Терри Крюсом.

Фазы перемен в бодибилдинге

В бодибилдинге есть две основные фазы: фаза набора массы и фаза сокращения. Рекомендации по питанию на этих этапах выглядят иначе.Во время фазы набора массы цель — набрать как можно больше мышц. Бодибилдеры стремятся завершить фазу набора массы в межсезонье. И наоборот, цель фазы сушки, или фазы перед соревнованиями, — избавиться от жира.

В этом первом из двух блогов мы сосредоточимся на фазе набора массы в бодибилдинге. Столб для резки будет представлен во второй части Bodybuilding 101.

Фото Скотта Уэбба

Питание для выгод: концепции для успешного массового производства

Несмотря на простоту на первый взгляд, роль питания в фазе набора массы является сложной.Правильно спланированное питание способствует тренировкам и гипертрофии мышц, а также помогает свести к минимуму увеличение массы тела.

Имея это в виду, теперь пора перейти к мельчайшим деталям.

Давайте рассмотрим решения проблем питания бодибилдинга. Мы рассмотрим рекомендации по белку, излишкам калорий, макросам и времени приема пищи. Чтобы подготовить себя к любым целям, которые у вас есть, набирать, набирать вес или что-то другое, включите эти советы по наращиванию массы в свой режим.

калорий

Вам нужно съесть больше калорий, чем вы тратите, чтобы развить мышцы. Ваше тело использует дополнительные калории в сочетании с силовыми тренировками для наращивания мышц.

Чтобы получить избыток калорий, в среднем стремитесь к примерно на 500 калорий (Cal) больше, чем вам нужно для поддержания вашего веса. Например, среднестатистическому человеку требуется 2000 кал. Чтобы набрать массу, этому же человеку потребуется 2500 кал.

Оцените свои потребности

Фото Ашрафа Али

Существует множество калькуляторов потребности в энергии.Вставьте свои значения и просто добавьте к результатам 500 кал. Или вручную рассчитайте свои потребности в энергии. Попробуйте следующее уравнение и умножьте его на 1,5–1,8 (1,5 для сидячего дня и 1,8 для часа или более тяжелой работы):

Мужчины: Скорость основного обмена (BMR) = 88,362 + (13,397 × вес в кг) + (4,799 × рост в см) — (5,677 × возраст в годах)

Женщины: BMR = 447,593 + (9,247 × вес в кг) + (3,098 × рост в см) — (4,330 × возраст в годах)

Уравнения энергии позволяют оценить ваши ежедневные потребности в калориях.Масса без жира (FFM), или мышечная масса, является основным фактором, определяющим, сколько калорий вы сжигаете. Чем больше у вас есть, тем выше скорость метаболизма. Таким образом, уравнения, включающие FFM, более точны. Итак, подумайте об измерении состава тела, чтобы лучше понять свои потребности в энергии.

Учитывать доступность энергии

Доступность энергии — еще одна концепция, которую необходимо учитывать для обеспечения надлежащей заправки топливом. Доступность энергии — это калории, оставшиеся для поддержания организма после учета калорий, сожженных во время тренировки.Спортсмены всех категорий должны иметь 45 кал / кг (ккал) безжировой массы тела, оставшихся для поддержания здоровья (1). Эта концепция может быть довольно сложной. Для получения дополнительной информации о доступности энергии прочтите информационный бюллетень на sports.org.

Возможно, вам понадобится помощь диетолога, чтобы точно рассчитать вашу энергетическую доступность и потребность в калориях. В противном случае отслеживайте свой вес. Если вы набираете вес примерно на полкилограмма в неделю, значит, вы попали в точку. Если вы не набираете вес, а на самом деле худеете, увеличьте количество калорий!

Белок

Во время фазы набора массы белок помогает наращивать мышцы и поддерживать тело.Рекомендации по содержанию белка во время набора массы обычно составляют 1,2–2,0 г / кг (0,6–0,9 г / фунт) (1). Для человека весом 150 фунтов это 90–135 г белка в день.

Когда нужно есть белок? Следите за потреблением белка после занятий в тренажерном зале. Некоторым нравится удобство использования протеинового порошка, но можно использовать даже сухое обезжиренное молоко. Вы также можете употреблять белок в виде яичных белков, куриной грудки, креветок или белой рыбы.

Углеводы

Углеводы — наш основной источник топлива, поэтому решающее значение имеет то, как мы рассчитаем время употребления этого «топливного макроса».Во время фазы набора массы ешьте около 4-7 г / кг углеводов в день, или 270-480 г / день для человека весом 68 кг (150 фунтов) (2). Сосредоточьтесь на потреблении углеводов до и после тренировки, чтобы зарядиться энергией для тренировок и восстановить запасы гликогена после тренировки.

Удовлетворяете ли вы свои потребности?

Фото Эммы Уотсон

Как узнать, удовлетворяете ли вы свои индивидуальные потребности в углеводах? Обратите внимание на то, как вы себя чувствуете во время и после тренировки.Еще лучше, задайте себе следующие вопросы и запишите свои ответы:

Во время тренировки:
  1. Смог ли я поднять свою обычную сумму?

Если нет, это может указывать на низкие запасы гликогена.

  1. Чувствовал ли я усталость больше, чем обычно?

Если вы чувствуете усталость, возможно, вашему телу не хватает доступной энергии. Углеводы могут быть источником быстро действующей энергии.

  1. Испытывал ли я «туман в голове»?

Ваш мозг работает на углеводах.Итак, если вы испытали туман в мозгу, возможно, вам понадобится больше углеводов.

После тренировки:
  1. Я чувствую себя неуверенно?

Если вы чувствуете себя неуверенно, это может указывать на низкий уровень сахара в крови. Рассмотрите возможность употребления углеводов сразу после тренировки.

  1. Я устал больше, чем обычно?

Чувство усталости может указывать на то, что у вас недостаточно углеводов для получения энергии. Ваше тело любит экономить энергию, когда работает на пустом месте.При отсутствии достаточного количества углеводов ваше тело может подумать, что оно голодно.

  1. Чувствую ли я, что повседневные задачи требуют гораздо больше энергии?

Это может указывать на то, что вы не потребляете достаточно углеводов, заставляя свое тело сберегать энергию. Часто изменение уровня активности наблюдается, когда ваше тело чувствует себя голодным.

Эти вопросы дадут представление о вашем уровне энергии. Низкоуглеводная диета может утомить вас. Проще говоря, углеводы — любимый источник энергии вашего тела.Если вы ответили утвердительно на любой из вышеперечисленных вопросов, несмотря на достаточный сон, отсутствие изменений в потреблении калорий или состоянии здоровья, подумайте об увеличении количества углеводов.

Рекомендации по углеводам

Фото Джоанны Косински

Потребляйте 0,8 г / кг углеводов с 0,4 г / кг белка после тренировки, чтобы увеличить запасы гликогена (2). Для среднего человека весом 150 фунтов это означает 55 г углеводов и 27 г белка. Примером пищи с таким соотношением 2: 1 является шоколадное молоко.Или выберите закуски с высоким содержанием углеводов, такие как дыни или бананы, и закуски с высоким содержанием белка, такие как греческий йогурт.

Жиры

Жиры необходимы для гормональной регуляции. Это также способ добавить в свой рацион больше калорий. Когда мы говорим о фитнесе, углеводы и белок часто оказываются в центре внимания… кроме кето… но мы не будем вдаваться в подробности!

Не позволяйте скромному профилю жиров в фитнес-сообществе вводить вас в заблуждение. Жиры необходимы для выработки тестостерона, жизненно важного гормона для наращивания мышечной массы.Снижение уровня тестостерона может принести в жертву ваши с трудом заработанные достижения (3).

Во время фазы набора массы примерно 20–30% калорий должны поступать из жира. Сосредоточьтесь на полезных жирах, таких как мононенасыщенные и полиненасыщенные жиры. Они содержатся в таких продуктах, как авокадо, орехи, семечки, жирная рыба и оливковое масло.

Дополнения

Креатин
Добавка

креатина может помочь увеличить силу и набор массы в период набора массы (4).Однако это еще не все. Для серьезных успехов это не нужно. Но на всякий случай, если вам интересно, мы подготовили ваш протокол. Примите во внимание следующие предложения по быстрой загрузке и техническому обслуживанию:

  • Фаза загрузки: 20 г в день, разделенные поровну на 4 приема в течение 5-7 дней (5).
  • Поддерживающая фаза: разовая доза 3-5 г в день, пока вы не закончите набирать вес или пока вы не решите закончить (5).
  • Употребляйте с 50 г белков и углеводов для повышения эффективности (6).

Последние мысли

Фото Джона Арано

Теперь, когда мы познакомили вас с правильным питанием, пришло время проверить, что работает для вас. Просто помните, что полезное сообщение для набора массы:

.
  1. Убедитесь, что у вас избыток калорий
  2. Ешьте достаточно белка, чтобы нарастить мышцы
  3. Потребляйте достаточно углеводов для заправки и восстановления
  4. Съешьте необходимое количество полезных жиров для поддержания здоровья и набора мышечной массы

Возможно, существует множество школ бодибилдинга, но одно можно сказать наверняка: наука не лжет.Любите жизнь и поднимайте тяжести.

Планирование питания является неотъемлемой частью достижения оптимальных спортивных результатов. Gazelle Nutrition Lab предоставляет индивидуальных или групповых консультаций по питанию и консультации как для рекреационных, так и для высокопрофессиональных спортсменов. Кроме того, Gazelle Blog — это бесплатный ресурс с полезными рецептами и советами по здоровью. Есть вопросы? Мы хотели бы услышать от вас! Свяжитесь с нами !

Источники
  1. Питание и спортивные результаты [Интернет].2016 [цитируется 25 июня 2019 года]. Доступно по адресу: https://www.dietitians.ca/Downloads/Public/noap-position-paper.aspx
  2. Слейтер Г., Филлипс С.М. Рекомендации по питанию для силовых видов спорта: спринт, тяжелая атлетика, метания и бодибилдинг. J Sports Sci [Интернет]. 2011, 9 января [цитировано 24 июня 2019 года]; 29 (sup1): S67–77. Доступно по ссылке: https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/02640414.2011.574722
  3. Helms ER, Арагон AA, Fitschen PJ. Доказательные рекомендации по подготовке к соревнованиям по естественному бодибилдингу: питание и добавки.J Int Soc Sports Nutr [Интернет]. 2014 декабря 12 [цитировано 24 июня 2019 года]; 11 (1): 20. Доступно по ссылке: https://jissn.biomedcentral.com/articles/10.1186/1550-2783-11-20
  4. Lanhers C, Pereira B, Naughton G, Trousselard M, Lesage F-X, Dutheil F. Креатиновые добавки и показатели силы верхних конечностей: систематический обзор и метаанализ. Спорт Мед [Интернет]. 2017 21 января [цитировано 24 июня 2019 года]; 47 (1): 163–73. Доступно по ссылке: http://link.springer.com/10.1007/s40279-016-0571-4
  5. Maughan RJ, Burke LM, Dvorak J, et al.Заявление МОК о консенсусе: диетические добавки и высокопроизводительный спортсмен. Британский журнал спортивной медицины [Интернет]. 2018 [цитировано 8 июля 2019 г.]; 52: 439-55. Доступно по адресу: ttp: //dx.doi.org/10.1136/bjsports-2018-099027
  6. Стинге Г.Р., Симпсон Э.Дж., Гринхафф ПЛ. Увеличение удержания креатина во всем организме у людей, вызванное белками и углеводами. J Appl Physiol [Интернет]. 2000 сентябрь [процитировано 24 июня 2019 года]; 89 (3): 1165–71. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10956365

Связанные

Еда на долгое время — Газель Спорт

Неудивительно, что правильное питание вашего тела во время подготовки к марафону поможет оптимизировать ваши беговые характеристики.Мы знаем, что правильное питание поможет вашему телу «бегать» более эффективно, укрепит ваше общее состояние здоровья и иммунную систему, поможет предотвратить / залечить травмы, улучшить адаптацию вашего тела к тренировкам, а также будет способствовать скорейшему выздоровлению. Пища, которую вы едите, и то, как вы ее едите, действительно будут определять, насколько хорошо вы будете бегать! Но при таком большом количестве информации может быть трудно понять, что и когда делать! Ниже приведены некоторые основные рекомендации, которые помогут вам зарядить свое тело энергией для достижения максимальной эффективности бега. Используйте эту информацию, чтобы направлять вас, но не беспокойтесь обо всех деталях настолько, чтобы вам не понравилось есть !!!!! Ведь бежим есть! Или мы едим, чтобы бегать? Помните, что может работать для одного человека, может не работать для вас.Постарайтесь помнить, что так же, как бег должен приносить удовольствие, еда тоже должна приносить удовольствие! Тренируйтесь, тренируйтесь, тренируйтесь во время длинных пробежек, чтобы увидеть, что вам подходит, а что нет, а затем следите за этим в день соревнований!

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ : Бегуны на выносливость должны стремиться к диете с высоким содержанием углеводов (60-70%), умеренным содержанием белка (12-20%) и низким содержанием жира (20-25%). Выбор продуктов питания должен включать продукты из всех 5 групп продуктов: злаки, овощи, фрукты, молоко / молочные продукты и мясо / бобы. Калории следует распределять равномерно в течение дня (не пропускать приемы пищи, особенно завтрак, который является САМЫМ важным приемом пищи в день), питаясь 3-6 раз в день.Женщинам следует стремиться к потреблению от 2000 до 3500 калорий в день, мужчинам — от 2500 до 4000 калорий в день. В дни отдыха и короткие беговые дни стремитесь к более низкому уровню калорий; в долгие дни стремитесь к максимальному значению.

УГЛЕВОДЫ : действительно лучший друг бегуна, потому что они служат основным источником энергии для работающих мышц и помогают организму более эффективно использовать жир. Углеводы также помогают поддерживать оптимальный уровень сахара в крови. Углеводы хранятся в мышцах в виде гликогена, который является основным топливом, необходимым для ДВИЖЕНИЯ.Когда запасы гликогена начинают уменьшаться, вы тоже. Это когда интенсивность упражнений снижается, и вы начинаете чувствовать боль, спазмы и вялость, известную как «СТЕНА». Обычно это происходит примерно через 90 минут — 2 часа бега. Слишком быстрый выход из дома также приведет к потере запасов гликогена. Таким образом, тренировка тела с помощью бега, а также потребление углеводов помогут избежать ударов о стену. Углеводы также являются источником многих фотохимических веществ и антиоксидантов, которые помогают нам восстанавливать, восстанавливать, поддерживать здоровую иммунную систему и предотвращать / лечить травмы.Поэтому диета с высоким содержанием углеводов необходима для бега на длинные дистанции. Примеры хороших источников питания вашего тела: макаронные изделия, рис, картофель, злаки, фрукты, овощи, некоторые обезжиренные молочные продукты с низким содержанием жира и цельнозерновые продукты. Помните, что 60-70% вашего рациона должны поступать из этих источников углеводов. Одна из наград бега — это возможность время от времени подбирать немного сладостей / угощений. Но убедитесь, что вы не «живете» за счет нездоровой пищи как основного источника углеводов, потому что эти углеводы практически не содержат питательных веществ и могут в конечном итоге нанести вред вашим тренировкам.Чтобы определить, какое количество вам подходит, умножьте свой вес в фунтах на 3,2, чтобы получить количество граммов углеводов, которое вы должны потреблять в день.

Примеры включают:

  • 15 граммов углеводов = 1/2 стакана вареного риса или макаронных изделий и 1 порция фруктов, 1⁄2 стакана крахмалистых овощей или 1⁄2 стакана сушеных бобов.
  • 12 граммов углеводов = 1 стакан нежирного молока или йогурта или 1,5 унции сыра
  • 5 граммов углеводов = 1 стакан сырых листовых овощей или 1⁄2 стакана нарезанных овощей

БЕЛК: используется для построения и восстановления тканей тела, включая мышцы, сухожилия и связки.Белок НЕ является основным источником энергии для бегунов на длинные дистанции. Ваше тело может использовать только определенное количество за один раз, любой избыток может быть преобразован в жир. 12-20% вашего рациона должны составлять белки. Чтобы определить количество, умножьте свой вес в фунтах на 0,6, чтобы рассчитать количество граммов протеина, которое вы должны потреблять в день.

Примеры включают:

  • 21 грамм белка: 3 унции нежирного мяса, птицы или рыбы обеспечивают
  • 8 граммов белка: одна чашка обезжиренного молока или йогурта обеспечивает
  • 7 граммов белка: 1⁄2 стакана вареной фасоли, 30 грамм сыра, 1 яйцо, 4 унции тофу или 2 стакана арахисового масла
  • 3 грамма белка: порция цельнозернового продукта (т.е. 1⁄2 стакана хлопьев, 1 кусок хлеба)

FAT: помогает бегуну выдерживать длительные тренировки. Это также источник энергии, который изолирует тело от холода, а также помогает защитить и смягчить жизненно важные органы. Ограничьте потребление жиров перед пробежкой / перед гонкой, так как они медленно выходят из желудка и вызывают спазмы. Жир лучше сжигается в сочетании с углеводами. Есть три вида жира. Насыщенные жиры включают сливочное масло, гидрогенизированные масла, кокосовое масло и пальмовое масло. Полиненасыщенные жиры включают кукурузное масло, соевое масло и маргарин.Мононенасыщенные жиры включают оливковое масло, масло канолы и арахисовое масло и являются предпочтительными жирами. Арахисовое масло (натуральное) — хороший источник мононенасыщенных жиров. Примерно 20-25% вашего рациона должны составлять жиры, а 10% — насыщенные жиры.

ЖИДКОСТИ: Марафонцы подвержены риску обезвоживания и гипонатримии (низкий уровень натрия в крови, опасное, но легко предотвратимое состояние). Обезвоживание может вызвать усталость, судороги и снизить работоспособность. Если вы пьете слишком много и не восполняете должным образом электролиты, которые теряете с потом, вы подвержены риску гипонатриемии (низкий уровень натрия), которая может вызывать такие симптомы, как тошнота, рвота, мышечная слабость, головная боль, дезориентация и вздутие живота на лице и руках. .Обычно воды достаточно для любых пробежек продолжительностью менее часа. Для любых пробежек 60-90 минут или дольше обычно требуется больше, чем вода (например, Gatorade, Ultima, Endurox R4). Чтобы определить ваши основные потребности в жидкости, возьмите 1⁄2 веса вашего тела (фунтов) в жидких унциях. (140 # человек потребует 70 унций в день)


ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ДО, ВО ВРЕМЯ И ПОСЛЕ РАБОТЫ:

До: Еда или закуска должны обеспечивать достаточное количество жидкости для поддержания гидратации, быть с относительно низким содержанием жира и клетчатки, чтобы способствовать выведению кишечника и минимизировать любые расстройства желудочно-кишечного тракта, иметь относительно высокое содержание углеводов для поддержания уровня глюкозы в крови, быть умеренным по белку. .Выбирайте привычные и хорошо переносимые продукты, избегайте незнакомых продуктов. Выпейте 14–22 унции жидкости за 2–3 часа до бега и еще 7–10 унций за 10–20 минут до бега.

Закуски перед гонкой:

  • 1 небольшой рогалик + 2 столовые ложки арахисового масла + 1 небольшой банан.
  • 4 унции сока, 8 унций йогурта, 2 тоста.
  • 1 1⁄2 стакана готовых к употреблению хлопьев или 1 стакан овсянки + 1⁄2 стакана обезжиренного молока + 1 фрукт.
  • 1 батончик фруктовых хлопьев + 4 унции сока

Во время: Основными целями потребления питательных веществ являются восполнение потерь жидкости и обеспечение углеводов (примерно 30-60 граммов в час) для поддержания уровня глюкозы в крови и поддержания мышц в напряжении.6-12 унций жидкости следует употреблять каждые 15-20 минут в зависимости от переносимости. Закуски Race: гели, шоты с утеса, бананы, апельсины, рис Ньютон, крекеры Грэм, крендели, мармеладки или жевательные фрукты, батончики мюсли, хрустящие квадраты риса, изюм.

После: Целью диеты является обеспечение организма достаточным количеством энергии и углеводов для замены гликогена в мышцах и обеспечения быстрого восстановления. Потребление 1,5 г углеводов / кг массы тела в течение первых 30 минут (примерно 60-100 г углеводов) будет достаточным для восполнения запасов гликогена.Белок, потребляемый после тренировки, обеспечивает аминокислоты для наращивания и восстановления мышечной ткани. Бегуны должны потреблять смешанную пищу, содержащую углеводы, белок и жир, вскоре после длительной пробежки / марафона. Пейте достаточно жидкости, чтобы восполнить потерю потоотделения во время тренировки. Выпивайте не менее 16-24 унций жидкости на каждый фунт веса тела, потерянного во время упражнений.

Восстановительные закуски:

  • Гладкие фрукты: 1 стакан обезжиренного молока, 1 небольшой банан, 1 стакан замороженных ягод.
  • 1 стакан творога с фруктами, 1 стакан винограда и 1 стакан апельсинового сока.
  • 1 чашка обезжиренного шоколадного молока, граммовых крекеров и арахисового масла.
  • Запеченный картофель с нежирным сыром.
  • Паста с нежирным мясом / сыром.

Хорошие привычки в еде во многом похожи на хорошие привычки при тренировках. Помните общую картину: не увлекайтесь повседневными делами. Время от времени угощение в вашем рационе не повредит вашей производительности, так же как время от времени отдыхайте в расписании тренировок. В конечном итоге расслабьтесь, получайте удовольствие, будьте последовательны, узнайте, что работает для вас, и, прежде всего, получайте удовольствие от бега и НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЕДЫ!

Источники: Позиция Американской диетической ассоциации, диетологи Канады и Американский колледж спортивной медицины: питание и спортивные результаты, Научный институт спорта Gatorade, Национальная ассоциация спортивных тренеров, Министерство сельского хозяйства США Моя пирамида, Cool Running, Runners world и American Колледж спортивной медицины.

Авария произошла 21 июня 2020 года в аэропорту Минден-Тахо (KMEV), округ Дуглас, Невада.

Национальный совет по безопасности на транспорте не прибыл на место происшествия.

Дополнительные участвующие организации:

Федеральное управление гражданской авиации / Окружное управление летных стандартов; Рино, Невада

Airbus Helicopters; Гранд-Прери, Техас

Safran Engines; Гранд-Прери, Техас

Бюро расследований и анализа для авиационной безопасности гражданской авиации; le Bourget

Местоположение: Минден, Невада

Номер происшествия: WPR20LA189

Дата и время: 21 июня 2020 г., 13:30 Местный

Регистрация: N342J

Самолет: Aerospatiale SA342J

Несущественные травмы:

Полет выполнялся в соответствии с: Часть 91: Авиация общего назначения — Персональный номер

21 июня 2020 г., примерно в 13:30 по тихоокеанскому времени, вертолет Aerospatiale SA-324J, N342J, был уничтожен в результате аварии в аэропорту Минден-Тахо ( MEV), Минден, Невада.Пилот и пассажир получили легкие травмы. Вертолет эксплуатировался как личный полет согласно Разделу 14 Свода федеральных правил (CFR), часть 91.

По словам пилота, он заправил вертолет топливом и управлял вертолетом около 1 часа 15 минут. Во время полета пилот заметил, что температура выхлопных газов двигателя примерно на 50 ° выше обычной. Во время захода на посадку на обратном пути в аэропорт он снизился примерно на 50 футов над уровнем земли (agl) и продолжил движение к предполагаемой точке приземления.Находясь над ровной площадкой, на высоте около 25 футов над уровнем моря и на заданной скорости от 10 до 15 узлов, он опустил коллектив, чтобы начать посадку. Сразу после опускания коллектива двигатель потерял всю мощность. Пилот включил авторотацию при зависании и применил общий шаг, чтобы смягчить приземление. Вертолет сильно ударился о землю, и возник пожар после аварии. Оккупанты без посторонней помощи покинули вертолет.

Свидетель заявил, что находился на аэродроме за пределами своего ангара. Он заметил, что вертолет улетал из аэропорта.Примерно через два часа он услышал, как вертолет приближается к аэропорту, и наблюдал за ним, пока тот не достиг высоты 60 футов над землей. Свидетель вошел в свой ангар и изнутри услышал три или четыре последовательных хлопка, за которыми последовал более громкий и глубокий звук. Затем он услышал, как вертолет громко ударился о землю. Он подошел к двери и увидел горящий вертолет. Затем он побежал к вертолету, чтобы оказать помощь двум пассажирам, выходящим из вертолета.

Вертолет остановился в аэропорту, примерно в четверти мили к северо-западу от подходного конца взлетно-посадочной полосы 34, на высоте около 4700 футов над средним уровнем моря (msl).Все основные компоненты были расположены на площади около 50 х 50 квадратных футов. Постударный огонь уничтожил фюзеляж и хвостовую балку. Двигатель, трансмиссия, лопасти несущего винта и система противодействия крутящему моменту фенестрона были доставлены в безопасное место для дальнейшего изучения

Информация о самолете и владельце / операторе

Марка самолета: Aerospatiale

Регистрация: N342J

Модель / серия : SA342J 1708

Категория ВС: Вертолет

Любительская постройка: Нет

Оператор: В архиве

Эксплуатационные сертификаты: Нет

Код оператора:

Метеорологическая информация и план полета

Условия при Место происшествия: VMC

Условия освещения: день

Место наблюдения, высота: KMEV, 4724 фута msl

Время наблюдения:

Расстояние от места происшествия:

Температура / точка росы: 32 ° C / -4 ° C

Самая низкая облачность:

Скорость ветра / порывы, направление: 8 узлов /, 260 °

Самый низкий потолок:

Visibi высота: 10 миль

Настройка высотомера: 30.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *