Разборка и ремонт коробки передач

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, надо отметить, что если в коробке передач, когда её ремонтировали, были заменены одна из деталей: подшипники или корпус дифференциала, картер сцепления, тогда необходимо произвести замену регулировочного кольца подшипников дифференциала. А затем уж приступать к разборке самой коробки.

Мы производили разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция по разборке коробке передач:

1. Коробу передач снять с машины, почистить её от различных загрязнений и помыть с наружной стороны.

2. Указатель, который показывает уровень масла, необходимо вынуть из коробки передач.

3. Коробку передач поставить в вертикальном положении на картер сцепления и открутить болтик под номером 1 с плоской шайбой, и две гайки под номером 3 с пружинной шайбой, которые крепят кронштейн троса сцепления. Этот кронштейн, открутив все болтики, снять с коробки передач.

4. На крышке, которая находится сзади, открутить все оставшиеся болтики крепления (их четыре штуки).

5. Снять эту крышку. Для этого, с помощью отвёртки надо приподнять прилив, находящийся на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку для пятой передачи, следует открутить.

7. Затем надо валы коробки передачи предотвратить от прокручивания. Для этого их нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку передвинуть вниз на включённой пятой передаче так, чтобы шестерня и шлицы муфты соединились, после этого включить третью или четвертую передачу, сделав перемещение штока выбора передач.

8. Необходимо гайку крепления первичного вала расконтрить и открутить. Это нужно постараться, потому что гайка очень туго закручена.

9. Затем проделать тоже самое с вторичным валом, как и с первичным.

10. В пятой передаче приподнять с помощью отвёрток ведомую шестерню (делая это, спрессовывается ступица синхронизатора с вала). Совместно с шестерней надо снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но обязательно нужно проследить, чтобы муфта синхронизатора не съехала и осталась на ступице, так как шарики, которые фиксируют синхронизатор, могут рассыпаться.

11. Сверху в синхронизаторе снять упорную пластину, и потом в самом синхронизаторе в пазе муфты достать вилку.

12. С синхронизатора также должна быть снята шестерня пятой передачи и блокирующее кольцо (1). Надо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2), и снять кольцо. Это надо сделать, чтобы поставить кольцо в таком же положении, как и было, потому, что при работе зубья муфты и кольца уже приработались друг к другу. Если нет причин разбирать синхронизатор, тогда его надо чем-нибудь связать, для того, чтобы он не развалился.

13. На вторичном вале снять втулку.

14. На первичном вале находится ведущая шестерня пятой передачи. Её сначала надо снять и запомнить, как она стояла.

15. Снять пластину подшипников (1). Для этого взять ударную отвёртку и открутить четыре болтика с пружинными шайбами на креплении пластины подшипников. На вторичном вале снять шайбу упорную (2).

16. Приподнять два вала рукой и снять с них стопорные кольца подшипников.

17. Открутить фиксаторы и вынуть оттуда шарики вместе с пружинами.

18. Затем открутить фиксатор заднего хода, снять кольцо для уплотнения, и вынуть пружину фиксатора.

19. Достать шарик фиксатора, наклонив для этого коробку.

20. На креплении картеров коробки передачи открутить двенадцать гаек и болтик с пружинными шайбами. Запомнить место для держателя (1) и рым (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть снята.

21. Вдоль картеров находятся три специальных паза. Вставить туда отвёртку и отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.

22. Приподнимая картер коробки передач, повернуть его влево до той поры, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем произвести снятие картера коробки передач с картера сцепления.

23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач открутить болтики.24. Приподнимая шток переключения для первой и второй передачи, проследить, когда он выйдет из опоры (3), и тогда повернуть его влево до той поры, когда головка (1) перестанет цепляться за блокировочную скобу (2). Снять шток с вилкой, для этого вынуть вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если снимать вилку со штоков нет нужды, то и не надо, так как можно потом перепутать их.

25. Головку штока переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач, повернув шток. Дальше приподнять шток, чтобы он не имел опоры, и снять шток с вилкой, вынув их из паза муфты синхронизатора.

26. Шток включения пятой передачи вынуть из опоры, повернув его, и достав головку, которая соединялась с блокировочной скобой.

27. Произвести снятие оси промежуточных шестерён заднего хода.

28. Промежуточную шестерню снять. Чтобы это сделать, надо промежуточную шестерню заднего хода сдвинуть до механизма выбора передач, повернуть на 30-40 градусов и вывести из-под шестерён вала.

29. Произвести снятие первичного и вторичного валов одновременно, немного раскачивая их.

30. В картере сцепления снять дифференциал.

31. На креплении в механизме выбора передач открутить три болтика с пружинными шайбами и снять тот механизм.

32. В картере сцепления вынуть магнит.

33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней открутить гайку и снять сам корпус. Если у уплотнительного кольца корпуса нет упругости, или оно порвано, его надо заменить.

34. Под выключателем света заднего хода есть место металлического уплотнительного кольца, поэтому выключатель открутить. Он находится в картере коробки передач.

35. Затем выпрессовать подшипник вторичного вала специальным съёмником или отвёрткой.

36. Маслосборник, который находится под подшипником, снять.

37. Выпрессовать подшипник первичного вала специальным съёмником. Если такого не имеется, тогда необходимо согнуть проволоку в форме крючка, вставить её в паз картера и крючок поместить под подшипник. Отвёрткой выпрессовать подшипник из картера, подложив под отвёртку деревянный брус и стучать по отвёртке молотком, переставляя крючок в пазах.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать до самого упора новые подшипники передние.

39. Сдвинуть кромку в защитном чехле штока выбора передач с помощью отвёртки. Кромку сдвигать вместе с опорной втулкой штока.

40. Сдвинуть шток, открутив болтик на креплении рычага выбора передач, и снять этот рычаг. Затем в картере сцепления вынуть шток выбора передач.

41. При необходимости заменить шарнир штока, надо защитный чехол на нем отодвинуть и открутить болтик на креплении шарнира. На болтик для прочности был нанесён клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болтик почистить и нанести этот клей. Если чехол защитный в шарнире штока потрёпан или не эластичный, то его надо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого с катера снять вилку выключения сцепления и подшипник, затем выпрессовать сальники.

43. В картере сцепления и коробки передач необходимо проверить все поверхности крышку заднюю. Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной шкуркой, а при значительных повреждениях, какой-нибудь части, таких как трещины, сколы, вмятины, её следует заменить.

44. Затем проверить картеры сцепления и коробки передач на их целостность. В случае каких-либо изъянов картер подлежит замене.

45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их надо заменить и установить на вал, учитывая, что при замере радиального зазора, его величина должна быть не более 0,07 мм. Если существует люфт в подшипнике, то его также необходимо заменить.

46. При проверке штоков переключения передач, заменить их, если они согнуты, имеются заусеницы или задиры, лунки под фиксаторы отработали свой срок или есть неровности. Также заменить вилки при их дефекте (например, изношены лапки или вилки согнуты).

47. Проверить сальники полуосей. Если имеются какие-нибудь надрывы, они имеют плохой вид, кромка неровная или с вырванными частями, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники поменять.

48. Стоит также произвести проверку и, если надо, замену сальника штока выбора передач и сальника первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целый, то его просто почистить от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или он уже плохо магнитит, то его стоит заменить.

50. Поверхности картеров коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку очень хорошо почистить от герметика.

51. Зубья шестерён должны войти в зацепление и установлены в картер сцепления, а затем уж установить валы.

52. При установке вилок на штоки переключения передач, необходимо знать: 1 – шток вместе с вилкой переключения для первой и второй передач, а 2 – шток вместе с вилкой переключения для третьей и четвертой передач.

53. Все детали, которые вращаются, необходимо хорошенько смазать с помощью трансмиссионного масла.

54. Поместить магнит на своё место.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом надо обязательно все соприкасающиеся поверхности смазать герметикам для лучшего соединения друг с другом. Также смазать герметикам соприкасающиеся поверхности, когда будете соединять заднюю крышку с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

ВАЗ

Как разобрать коробку передач ВАЗ 2110 своими руками

 

  Разборка и сборка КПП на автомобиле ВАЗ 2110 – процедура довольно простая, если пошагово выполнять все необходимые для этого действия.

Перед тем, как приступить непосредственно к разборке коробки своего автомобиля, необходимо узнать, подвергалась ли она ранее какому-либо ремонту. В том случае, если в ней уже производилась замена некоторых деталей, будь то подшипники или, например, картер привода сцепления, перед разборкой придется заменить регулировочной кольцо, расположенное на подшипнике дифференциала. Проделать эту манипуляцию придется до начала работ.

План разборки КПП поэтапно

1. Прежде всего, после демонтажа с автомобиля неисправной коробки, ее придется сначала очистить от образовавшихся за время эксплуатации следов грязи и смазки, для чего следует промыть ее снаружи. 

  

2. В первую очередь, извлекается указатель, служащий индикатором уровня масла. 

 

 Для удобства коробку лучше расположить в вертикальном положении. 

3. Следующий этап – снятие специального кронштейна троса привода сцепления. Это можно сделать, выкрутив один болт с установленной на нем шайбой плоской формы и пару гаек с пружинного типа шайбой.
4. Затем следует демонтировать, расположенную на коробке с обратной стороны, крышку. Она закрепляется с помощью шести болтов, выкручивающихся без особых усилий. 

  

5. Крышку снять полностью можно, немного приподнимая расположенный на ней прилив. Удобнее всего сделать это плоской отверткой.
6. Чтобы освободить вилку включения пятой передачи следует скрутить один болт с пружинной шайбой.
7. Чтобы продолжить разборку коробки, необходимо тщательно зафиксировать все валы, чтобы избежать их случайного прокручивания. Проделать это можно, переключившись на пятую передачу и передвинув вниз вилку и муфту синхронизатора. Как только шестерня соединится со шлицами муфты, необходимо переключиться на одну-две передачи ниже. Это можно осуществить путем перемещения штока выбора передачи.
8. На следующем этапе необходимо открутить гайку, закрепляющую первичный вал. Поскольку обычно она закручивается довольно туго, придется приложить немало усилий.
9. Провести с вторичным валом аналогичные манипуляции.
10. Используя несколько отверток, следует немного приподнять, так называемую, ведомую шестерню, расположенную в 5-той передаче. Ступица, находящаяся на синхронизаторе во время этой манипуляции снимается с усилием с вала. Шестерню необходимо снять не одну, а заодно с синхронизатором и вилкой. Проделывать этот этап придется с осторожностью – если с синхронизатора сместится и останется на ступице муфта, возникает риск разрушения шариков, которыми он фиксируется.
11. 
    На следующем этапе вилку необходимо достать из синхронизатора. Проделывать это нужно через паз, расположенный в муфте, предварительно демонтировав упорную пластину.
12. 
    Помимо пластины необходимо также снять блокирующее кольцо и шестерню 5-ой передачи. Поскольку за время эксплуатации зубцы движущегося кольца и муфты порядком притерлись, во время дальнейшей сборки эти элементы коробки должны быть установлены в том же положении, что и до разборки. Для этого перед разборкой лучше пронумеровать эти элементы. Довольно часто при разборке коробки, разбирать полностью сам синхронизатор не надо, в этом случае его можно аккуратно перевязать.
13. Следующим шагом с вторичного вала следует демонтировать втулку.
14. Затем с вала, уже первичного, снять ведущую шестерню пятой передачи, предварительно запомнив ее изначальное положение.15. Для следующей манипуляции с пластинкой подшипников понадобится ударная отвертка. Она крепится при помощи четырех обычных болтов и шайб пружинного типа. Раскрутив крепление, ее можно снять. После чего можно демонтировать упорную шайбу с вторичного вала. 

  

     15. Затем с двух валов необходимо снять, аккуратно придерживая и слегка приподнимая рукой, фиксирующие подшипниковые кольца.

     16. После этого можно открутить специальные фиксаторы, чтобы достать шарики и пружинки.

     17.Следующим шагом вы должны открутить специальный фиксатор, предназначенный для заднего хода, снять уплотнительное кольцо и демонтировать пружину.

     18. После этого из фиксатора можно вытянуть шарик, для чего коробку достаточно лишь немного приподнять.

     19. На следующем этапе необходимо открутить все двенадцать, расположенных на креплении картера, гаек и один болт с шайбами пружинного типа.

Важно запомнить взаимное расположение деталей. Технологическую заглушку необходимо также демонтировать. Продолжаем работы в следующем порядке:

1. Картер сцепления следует демонтировать, для чего вставить обычную отвертку в один из трех, расположенных вдоль него, пазов.
2. Картер коробки довольно просто демонтируется с картера сцепления, если его немного провернуть, одновременно слегка приподнимая вверх, влево до тех пор, пока он полностью не выйдет из-под шестеренки.
3. Скреплениявилоквключенияпервыхчетырехпередачнеобходимооткрутитьвсеболты.
4. Следующим шагом следует немного приподнять шток, переключающий первые две передачи. После того, как шток полностью выйдет из-под опоры, сдвигать его в левую сторону, пока головка не станет цепляться со скобой. Затем необходимо достать вилку штока из специального паза, расположенного на муфте синхронизатора. После того, как шток вместе с вилкой будут вынуты, вилку можно также демонтировать. Но, если в этом нет особой необходимости лучше оставить вилку, как есть.
5. Со штока, предназначенного для переключения третьей и четвертой передач, можно демонтировать головку. Для этого его нужно просто повернуть, отсоединив тем самым головку от рычага передач. Шток следует лишить опоры, что довольно просто осуществить, если его чуть приподнять, после чего снять с вилок, предварительно достав их из паза на муфте.
6. Демонтировать шток переключения последней 5-ой передачи из опоры совсем несложно, необходимо его немного повернуть и достать соединявшуюся с блокировочной скобой головку.
7. Следующий этап разборки – снятие оси, на которой располагаются предназначенные для включения заднего хода — промежуточные шестерни.
8. Следует сдвинуть шестерню до упора с механизмом, предназначенным для выбора передач и, проворачивая примерно на 30-40 градусов, убрать промежуточную шестерню из расположенных на валу шестерен.
9. Затем вы должны раскачать валы и аккуратно снять их.
10. Следующим этапом необходимо демонтировать сам дифференциал в картере сцепления.
11. После этого необходимо раскрутить крепление в предназначенном для выбора передач механизме. Для этого следует раскрутить три болта с шайбами пружинного типа, затем сам механизм можно легко снять.
12. Достаньте из картера сцепления расположенный в ней магнит.
13. Следующим этапом необходимо открутить гайку на корпусе спидометра, после чего демонтировать и сам корпус. На этом этапе следует уделить максимум внимания на состояние кольца упругости – если оно недостаточно упругое или повреждено, его придется поменять.
14. В картере также располагается выключатель света для заднего хода, который также необходимо открутить. Под ним располагается уплотнительное металлическое кольцо.
15. На следующем этапе понадобится съемник, чтобы выпрессовать подшипник с вторичного вала. В крайнем случае можно обойтись обычной плоской отверткой.

    16. Затем снимите маслосборник, находящийся под подшипником.

    17. Аналогичные манипуляции необходимо провести с подшипником и на первичном валу.

    18. Купленные в магазине новые подшипники при сборке необходимо забить до упора в картер сцепления, можно воспользоваться наиболее подходящей по размеру оправкой.

    19. С помощью обычной отвертки сдвиньте кромку, расположенную у штока в защитном чехле и предназначенную для выбора передач. Сдвигается она одновременно с опорной втулкой.

    20. Снимите шток, предназначенный для выбора передачи, можно выкрутив болт из крепления самого рычага, после чего можно снять сам рычаг.

    21. Если необходимо сменить у штока шарнир, придется отодвинуть специальный защитный чехол, после чего выкрутить из крепления шарнира болт. Разбирать в этом месте нужно довольно аккуратно, поскольку для большей прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ1324, который при сборке также необходимо нанести. Если за время эксплуатации шток был поврежден или потерял свои свойства, лучше сразу провести его замену. 

После этого вышеперечисленных действий можно выполнять замену необходимых узлов в КПП. Сборка производится в последовательности обратной порядку разборке. 

Удачи вам в ремонте коробки передач!

Ремонт и обслуживание КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Ремонт и обслуживание КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Разборка коробки передач ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Промойте ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд для разборки. Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления.

Отвернув гайки, снимите заднюю крышку картера коробки передач. Застопорите первичный вал и отверните гайки с первичного 29 (см. рис.2) и вторичного 25 валов.

Отверните болт крепления вилки V передачи на штоке и снимите со шлиц вторичного вала КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 синхронизатор V передачи в сборе с шестерней 23 и вилкой V передачи. Затем спрессуйте шестерню 27 с первичного вала.

Отверните винты крепления упорной пластины и снимите установочные кольца с подшипников 22 и 28 первичного и вторичного валов. Отверните пробки фиксаторов и выньте из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Отверните болт и гайки крепления картера МКПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к картеру сцепления и снимите картер со шпилек. Отвернув болты крепления вилок на штоках переключения передач, снимите штоки и вилки. Выньте ось и снимите промежуточную шестерню заднего хода.

Выньте одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снимите дифференциал. Выпрессуйте наружные кольца подшипников валов и дифференциала из картера сцепления. Отверните болты крепления механизма выбора передач и снимите его.

Отверните винт крепления рычага штока выбора передач КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, снимите его со штока, а шток выньте из картера сцепления. Без необходимости не снимайте со штока выбора передач шарнир, так как конический винт крепления установлен на специальном клее.

Рис.6. Детали вторичного вала КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110

1 — гайка; 2 — упорная пластина; 3 — скользящая муфта синхронизатора V передачи, 4 — ступица скользящей муфты; 5 — блокирующее кольцо синхронизатора, 6 — шестерня V передачи; 7 — втулка шестерни 8 — упорная шайба; 9 — шариковый подшипник; 10 — упорная шайба; 11 — шестерня IV передачи; 12 — стопорное кольцо ступицы синхронизатора 13 — скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 14 — ступица скользящей муфты, 15 — шестерня III передачи; 16 — шестерня II передачи; 17 — скользящая муфта синхронизатора I и II передач с зубчатым венцом заднего хода; 18 — ступица скользящей муфты синхронизатора I и II передав; 19 — пружина синхронизатора; 20 — сухарь; 21 — фиксатор; 22 — шестерня I передачи; 23 — шестерня ведущая главной передачи; 24 — стопорное кольцо, 25 — роликовый цилиндрический подшипник

При необходимости разборки вторичного вала КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 зажмите его в тиски с накладками из мягкого материала и универсальным съемником спрессуйте шариковый подшипник 9 (рис.6) с втулкой ведомой шестерни V передачи, прикладывая усилие на внутреннее кольцо подшипника.

Аналогично спрессовывается подшипник с первичного вала. Затем снимите с вторичного вала ведомую шестерню IV передачи, стопорное кольцо, синхронизатор III и IV передачи и шестерню III передачи. Ступицу муфты синхронизатора спрессовывайте на прессе или съемником.

Затем переверните вал в тисках, снимите стопорное кольцо ведущей шестерни главной передачи МКПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и специальным съемником спрессуйте внутреннее кольцо роликового подшипника одновременно с ведущей шестерней главной передачи. Снимите ведомые шестерни I и II передач и детали синхронизатора аналогично снятию шестерней и синхронизатора III и IV передач.

Рис.7. Дифференциал ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в сборе

1 — ось сателлитов; 2 — полуосевые шестерни, 3 — ведущая шестерня привода спидометра; 4 коробка дифференциала; 5 — сателлит; 6 — ведомая шестерня главной передачи

Разберите дифференциал ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 в следующем порядке:

— при необходимости замены ведомой шестерни отверните болты ее крепления и спрессуйте шестерню 6 (рис.7) с коробки 4 дифференциала;

— снимите стопорное кольцо с оси сателлитов и выпрессуйте ось;

— выньте из коробки дифференциала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 полуосевые шестерни 2 (см. рис.7) и сателлиты 5;

— если необходимо, то спрессуйте подшипники с коробки дифференциала.

При необходимости разберите механизм выбора передач, для чего отверните винт крепления оси 3 (см. рис.4) рычага выбора передач и снимитестопорные кольца с оси 6 вилки заднего хода и с оси 2 блокировочных скоб, снимите вилку 8 заднего хода, рычаг 1 выбора передач в сборе с блокировочными скобами 7 и 12, ось 3 рычага и пружины 4, 11.

При необходимости снимите привод спидометра, для чего отверните датчик скорости и гайку крепления привода и, поддерживая валик ведомой шестерни, выньте привод спидометра.

Сборка КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Сборку КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 проводите в последовательности, обратной разборке. При этом учитывайте следующее:

— прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора к штоку выбора передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и в ступице рычага, а также винты крепления, нанесите на резьбу винтов специальный клей и затяните их.

Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета) длиной 19.5 мм, момент его затяжки 33,6 Нм (3,4 кг/см), а винт крепления шарнира — кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки 19,1 Нм (1,95 кг/см).

— перед установкой сальников первичного вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, сальников полуосей и штока выбора передач, а также вала вилки выключения сцепления смажьте тонким слоем смазки рабочую поверхность сальников и смазкой втулки вала вилки выключения сцепления;

— после установки штока выбора передач в картер сцепления, проверьте, чтобы фланец наконечника шарнира входил внутрь канавки чехла по всему периметру;

— заложите смазку в шаровую опору рычага переключения передач КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110;

— крепежные детали затягивайте моментами, указанными в приложении;

— вторичный вал собирайте в последовательности, обратной разборке, заменив стопорные кольца синхронизаторов новыми. После запрессовки ведущей шестерни главной передачи установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно полностью разместилось в канавке. Внутреннее кольцо подшипника вторичного вала запрессуйте до упора в стопорное кольцо.

При сборке синхронизатора КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 блокирующие кольца устанавливайте так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи.

Для облегчения установки фиксатора на его шарик нанесите немного консистентной смазки, вложите его в сухарь и, отжав пружину отверткой в сторону его гнезда, установите на место сухарь в сборе с шариком.

При этом напротив шарика должно быть расположено гнездо (наибольшей глубины) в скользящей муфте. Сборку дифференциала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 проводите в последовательности обратной разборке, предварительно смазав маслом полуосевые шестерни и сателлиты.

Осевой зазор шестерни полуоси должен быть не более 0,4 мм, а момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 10,0 Нм (1,0 кг/см).

При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифференциала, замените изношенные детали новыми. Оправкой напрессуйте на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников, предварительно установив ведущую шестерню привода спидометра.

Установив картер сцепления на стенд для сборки МКПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 оправкой запрессуйте в гнездо сальник штока, а затем вставьте в отверстие картера шток выбора передач и закрепите на нем рычаг штока.

В отверстие под передний подшипник вторичного вала установите маслосборник и запрессуйте в гнезда картера сцепления наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов в сборе с сепараторами. На первичный вал напрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника.

Наружные кольца подшипников дифференциала запрессовывайте оправкой. Установите механизм выбора передач КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 убедившись, что рычаг штока выбора передач правильно занял свое положение относительно рычага механизма выбора передач. Закрепите механизм выбора передач.

Запрессуйте сальники полуосей, при этом обратите внимание, что для правой полуоси, т.е. в картере сцепления, сальник должен быть с правой насечкой, а в картере коробки передач для левой полуоси — сальник с левой насечкой и направление стрелок на корпусах сальников должно совпадать с направлением вращения привода колес при переднем ходе автомобиля.

Запрессуйте сальник первичного вала КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в картер сцепления, выдержав размер (4,2±0 2) мм так, чтобы рабочая кромка сальника расположилась на полированном пояске вала. Установите в картер дифференциал.

Чтобы полуосевые шестерни при сборке не сместились с посадочных мест, зафиксируйте одну из них со стороны картера сцепления технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке коробки передач.

Напрессуйте на первичный и вторичный валы шариковые подшипники и установите в картер сцепления одновременно первичный и вторичный валы в сборе с шестернями.

После чего установите ось с шестерней заднего хода КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110, при этом следите, чтобы вилка заднего хода вошла в паз промежуточной шестерни. Затем установите штоки переключения передач и закрепите вилки на штоках. Установите в гнездо картера магнит.

Подберите регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Установите в гнездо картера коробки передач подобранное регулировочное кольцо и запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника дифференциала. Установите на место привод спидометра.

Перед установкой картера КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 на картер сцепления нанесите по периметру герметик непрерывным валиком диаметром 2 мм.

Установите на картер сцепления картер коробки передач и закрепите его болтом и гайками. Установите в канавки подшипников первичного и вторичного валов установочные кольца.

Установите упорную пластину и заверните винты, заменив при этом разрезные шайбы на новые. На первичный вал установите ведущую шестерню V передачи, на вторичный вал — шайбу, втулку, шестерню ведомую V передачи, блокирующее кольцо, синхронизатор и вилку V передачи, упорную пластину сухарей синхронизатора.

Наверните гайки и затяните их динамометрическим ключом, после чего зачеканьте гайки. Длина зачеканки должна быть 3,5-4 мм и не должна переходить на резьбу вала. При заворачивании гаек на валах застопорите первичный вал приспособлением.

Установите на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, заверните пробки фиксаторов. Заверните болт крепления вилки V передачи. На картер нанесите герметик непрерывным валиком диаметром 2 мм, установите заднюю крышку и закрепите ее гайками.

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала. Подшипники дифференциала должны монтироваться с предварительным натягом 0,25 мм (для контроля 0,15-0,35 мм).

Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца 13 (см. рис.2), устанавливаемого в гнезде картера КПП ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Подбор толщины регулировочного кольца проводите при замене одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала и картеров сцепления или коробки передач.

Определяют толщину регулировочного кольца МКПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в следующей последовательности:

— запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника 3 вместе с установочным кольцом в картер коробки передач;

— запрессуйте наружное кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При этом следите, чтобы не перепутать наружные кольца подшипников дифференциала;

— установите дифференциал в картер КПП ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и, закрыв его картером сцепления, затяните не менее трех гаек, равноудаленных друг от друга, крепящих картер коробки к картеру сцепления (момент затяжки 24,5 Нм (2,5 кг/см)). После чего проверните дифференциал для самоустановки подшипников на 2 -3 оборота;

— установите опорную оправку на коробку дифференциала и закрепите при помощи универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора установите на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении зафиксируйте индикатор, а стрелку его установите на нуль;

— перемещайте снизу дифференциал ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и следите за показанием индикатора;

При измерении осевого перемещения дифференциала не поворачивайте его, чтобы не исказить результаты измерения. По формуле S = А + В + С подсчитайте толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала, где: S — толщина регулировочного кольца; А — величина осевого перемещения дифференциала; В — величина предварительного натяга подшипников дифференциала; С — толщина установочного кольца (величина постоянная).

После определения толщины регулировочного кольца разъедините картера сцепления и коробки передач, снимите дифференциал, выпрессуйте наружное кольцо подшипника из картера коробки передач ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и вместо установочного кольца установите подобранное регулировочное кольцо.

Запрессуйте оправкой наружное кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затяните гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.

Проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Для чего пропустите наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до обхвата им оси сателлитов.

Проверните рукоятку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале определите момент сопротивления проворачиванию. Он должен быть: для новых подшипников 147-343 Нсм (15-35 кгс/см), для приработанных подшипников как минимум 30 Нсм (3 кг/см).

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Ремонт коробки передач (МКПП) ВАЗ (LADA) 2110 в Москве

Своевременное профессиональное устранение неполадок МКПП Лада 2110 позволит избежать серьезных повреждений агрегата. В нашей компании специальное современное оборудование для компьютерной диагностики состояния коробки передач, которое позволяет определить неисправность еще до снятия агрегата с машины. Благодаря компьютерному определению неполадок и опыту наших механиков, часть неисправностей удается устранить без снятия коробки с машины, а значит уменьшить стоимость ремонта. 

Этапы работы с коробкой передач 

Обнаружив первые признаки неисправности в МКПП, поспешите в наш автосервис. Чем раньше вы обратитесь к специалисту, тем более низкой будет цена ремонта. Неисправность одного узла агрегата приводит к быстрому износу остальных. Учитывая, что первые признаки неполадок появляются тогда, когда степень повреждения достигает критического уровня, нужно оперативно отогнать машину профессионалам, если вы заметите:

• посторонние звуки при ремонте коробки;
• заедание при переключении передач;
• выскакивание рычага.

Устранение неполадок любой сложности в нашем автосервисе возможно в течение дня, потому что:

• наши специалисты более 10 лет работают с ВАЗ и знают в тонкостях особенности ремонта коробки;
• на складе всегда есть в запасе комплектующие для МКПП этой марки;
• если ремонт будет невозможен или нецелесообразен, мы предложим новый узел из имеющихся в наличии на складе в Москве.
• Обратившись в наш автосервис, вы будете уверены, что заберете исправный автомобиль.

Мы оказываем услуги быстро и недорого. Сколько стоит ремонт, определим совместно с вами, предложив несколько вариантов, разных по цене и глубине воздействия на узел. Мастер понятно изложит подробности каждого варианта, и вы сможете принять взвешенное решение. 

Замена масла МКПП LADA (ВАЗ) 2110 

Чтобы не пришлось ремонтировать коробку чаще, чем положено, своевременно проводите техническое обслуживание узла. Менять масло стоит каждый 6000 километров пробега. Специалисты утверждают, что составы проверенных производителей делают работу коробки более легкой и мягкой. Вы можете выбрать предпочитаемый вариант из широкого ассортимента, имеющихся в нашей мастерской. Мы профессионально заменим масло и предложим компьютерную диагностику состояния коробки. Своевременно устраняя даже мелкие дефекты, вы сможете поддерживать агрегат в работоспособном состоянии долгие годы. Звоните нашему менеджеру, и укажите время, когда вам будет удобно подъехать в один из наших автосервисов.

Ремонт МКПП ВАЗ 2110, замена подшипников вторичного вала, шум из механической коробки при движении

Сборка кпп 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Кпп ваз 2110 фото.

Разборка и сборка коробки передач.

Фото коробки передач ВАЗ 2110, novosel.ru.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт вторичного вала КПП (коробки передач) на автомобиле Лада Приора ВАЗ …

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка коробки передач шаг 7-8.

Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передач…

Разборка и сборка коробки передач.

Лада 2110 белая.

Разборка и сборка коробки передач.

FAQ Ремонт КПП!!!

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Сборка коробки ваз 2110.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Синхронизатор — устройство, входящее в состав коробки передач многих автомо…

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Сборка кпп ваз 2110

Сборка кпп ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Коробка передач.

Замена сайлентблоков ВАЗ.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Вторичный вал КПП ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 — разборка и сборка.

Ремонт кпп ваз 2110.

Ремонт кпп ваз 2110.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт кпп ваз 2110.

Разборка и сборка коробки передач.

Сборка коробки передач.

Ремонт кпп ваз 2110.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт кпп ваз 2110.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка коробки передач шаг 7-8.

Ремонт вторичного вала КПП (коробки передач) на автомобиле Лада Приора ВАЗ …

Разборка и сборка коробки передач.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

100%Изображение целиком. перейти в раздел запчастей ВАЗ 2110.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт кпп ваз 2110.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт кпп ваз 2110.

Преимущества КПП 12JS160TA.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

vaz-2110.net

Кпп-2110 — Лада 2111, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Привет 🙂
Хочу поделиться разбором, ремонтом и сборкой кпп ваз 2110
Вскрывал кпп впервой- опыт получил — все не все, основы знаю 🙂
Когда покупал чермет сразу было заявлено 1-ая или 2ая вылетает(не помню) но по стольку по скольку чермет своим ходом отказался ехать, то был доставлен в гараж на галстуке и в последующим разбор 🙂

Кто надумает разбирать кпп соблюдайте последовательность и не переворачивайте шестерни 🙂

Сам пациент — отмыт

Начало разбора

Снимаем заднюю крышку картера, отворачиваем гайки.Гайки первичного и вторичного вала зашплинтованны — разшплинтовываем и отворачиваем вставив меж шестерен что нибудь твердое ( в моем случае была щепка (хорошая)) снимаем 5-ую передачу открутив вилку от штока

Ведущую шестерню 5-ой передачи поддеваем отверткой и снимаем ее

Отворачиваем упорную пластину

Снимаем стопорные кольца с подшипников и еще с другой стороны есть 3 пробки фиксаторов 1,2,3,4,5 передачи (отворачиваем их) 3 пробки 3 пружинки и 3 шарика, еще есть 1 пробка фиксатора задней передачи

Снимаем половину картера

Со снятой половиной картера чуть ближе 🙂 откручиваем вилки и снимаем вместе со штоками

Разобранный вторичный вал

Вытаскиваем шестерню главной передачи и остается механизм выбора передач


Осмотрел все в пределах нормы, вилки хорошие- свежие, зубья не стертые не отколотые единственное были еле живые синхронизаторы — заменены
нашел внутри кпп 2 шайбы которые там никаким макаром и пластиковую втулку в механизме выбора передач-возможно она и была виновником проблем

отмываем все внутренность меняем что требуется и собираем в обратной последовательности)
При сборке не забывайте смазывать 🙂

Мажем герметиком, кладём прокладку

Еще раз мажем герметиком, кладём прокладку)

Ставим на место 🙂

Кпп перебирал месяца полтора назад, собрал, поставил на место, подключил все, а кулису так и не отрегулировал — попытка выехать из гаража удалась, но вот заехать обратно увенчалась обломом, т.к певую передачу не смог найти 🙁 на третей не тянуло а про вторую затупил забыл, хорошо соседи по гаражу были, затолкнули на место 🙂

Пользуясь случаем хочу поздравить всех с наступающим новым годом .И пожелать побольше здоровья, терпения достатка и успехов вам с вашими авто и в личной жизни 😉

www.drive2.ru

Лада 2110 ушла в авторай › Бортжурнал › Сборка КПП. Часть 3. Установка 3й, 4й передачи на вторичный вал.

Самостоятельня дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Не сомненно новые элементы КПП обновленные и доработанны такие как шестерны имеют в центре отверстие для масло подачи и смазывания, синхронизаторы уже другого вида и усилинные.

Перевернув вал, устанавливаем шестерну 3й передачи до упорного кольца, вставляем кольцо синхронизатора. Через оправку (желательно аллюминевую трубу) не сильными ударами забиваем ступицу синхронизатора на вал до упора и ориентируемся на синхронизатор, где отсутствует зубья и квадрат на синхронизаторе должен быть обращен на место посадки пружины у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерна 3й передачи должна плавно вращаться на валу а синхронизатор имееть не большой люфт вверх, вниз и по сторонам. Зазор получился 1.05мм, что не является дефектом.

Как описанно в мурзилке вставляем пружину, шарик и сухарик. Перед установкой кольца синхронизатора смазываем ступицу смазкой SMT2.

Устанавливаем муфту синхронизатора, обратите внимание, что паз на муфте направлен к шестерне 3-й передачи.

Надеваем стопорное кольцо на вал до ступицы 3й и 4й передачи. Закладываем литиевую смазку на основе дисульфид молибдена фирмы SMT2, которое обеспечивает низкое трение синхронизаторов муфт, ступиц и шестерен, высокотемпературную и механическую стабильность при первом и последующих включений передач и обкатке.

Устанавливаем кольцо синхронизатора. Где отсутствует зубья, малый квадрат на кольце синхронизатора должен быть обращен на место посадки сухарика у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерна 4й передачи должна плавно вращаться на валу а синхронизатор имееть не большой люфт вверх, вниз и по сторонам.

Затем одеваем шестерну 4й передачи до упора

Замеряем зазор между шестерной 4й передачи и кольцом синхронизатора, получилось 0,87мм — 0,90мм.

Упорная шайба 4й передачи, имеет толщину 3,4мм — 3,5мм. НЕ ПУТАЙТЕ! с упорной шайбой 5й передачи которая имеет толщину 5,5мм.

Устанавливаем упорную шайбу 4й передачи. Тонкая, толщина 3,4мм — 3,5мм.

Все 4е передачи установленны на вторичный вал, две муфты установленны в положение нейтраль, чтоб облегчить дальнейшую сборку КПП. Все шестерны, кольца, ступицы и муфты синхронизаторов промазаны смазкой SMT2.

www.drive2.ru

Лада 2110 ушла в авторай › Бортжурнал › Сборка КПП. Часть 2. Установка 1й, 2й передачи на вторичный вал.

Самостоятельня дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Не сомненно новые элементы КПП обновленные и доработанны такие как шестерны имеют в центре отверстие для масло подачи и смазывания, синхронизаторы уже другого вида и усилинные.

На нижнию сторону вторичного вала устанавливаем шестерню 2й передачи до упорного кольца.

Устанавливаем синхронизатор на шестерню 2й передачи.

Меряем зазор между шестерной и синхронизатором. Получилось 0.95 — 1мм. Так и должно быть.

Через оправку (желательно аллюминевую трубу) не сильными ударами забиваем ступицу синхронизатора на вал до упора и ориентируемся на синхронизатор, где отсутствует зубья и квадрат на синхронизаторе должен быть обращен на место посадки пружины у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерна 2й передачи должна плавно вращаться на валу а синхронизатор имееть не большой люфт вверх, вниз и по сторонам

Устанавливаем муфту синхронизатора, зубья должны быть обращены на шестерну второй передачи, как описанно в мурзилке вставляем пружину, шарик и сухарик. На вал одеваем стопорное кольцо для удержания от выпадения ступицы синхронизатора. Устанавливаем синхронизатор не забыв направить с малым квадратом и где нет зубьев на пружину фиксатора и одеваем шестерну 1й передачи.

Далее устанавливаем ведущию шестерню вторичного вала, чтобы проточка (пинцетом указана) на шестерне была обращена на шестерну 1й передачи.

Затем устанавливаем стопорное кольцо оно толще чем та которая устанавливается на ступицы синхронизаторов.

Зажимаем через оправку вторичный вал в тиски до упорного кольца и с помощью куска древесины или медным молотком не сильными ударами запрессовываем кольцо (нижнего )переднего подшипника вторичного вала.

Собранная 1я и 2я передача на вторичном вале. Сдвигаем муфту во 2ую передачу а затем и в 1ю передачуи наносим литиевую смазку на основе дисульфид молибдена фирмы SMT2, которое обеспечивает низкое трение синхронизаторов муфт, ступиц и шестерен, высокотемпературную и механическую стабильность при первом и последующих включений передач и обкатке. Переходим на 3ю часть.

www.drive2.ru

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео

Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:

• трудно производить выключение и включение передач.
• самостоятельное выключение передач.
• возникновение шума при переключении передач.
• протечка трансмиссионного масла.

Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.

Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Устройство коробки переключения передач

Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:

• не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
• вылетает только одна скорость.
• во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.

Для произведения регулировки КПП нужно:

• Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
• С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
• С коробки переключения передач снять чехол.
• Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
• Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
• Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.

Разборка КПП

При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.

Порядок действий при разборе коробки передач:

1. Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
2. Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
3. Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
4. Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
5. После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.

Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.

Разборка картера КПП ВАЗ 2110

Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:

1. Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
2. Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
3. Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
4. Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
5. Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
6. Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
7. Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
8. Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.

Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.

Частые проблемы КПП

Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:

Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.

Причины могут быть следующие:

• Синхронизатор мог выйти из строя.
• Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
• Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
• Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.

За этим могут крыться следующие причины:

• Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
• Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

rulikolesa.ru

Разборка и сборка первичного и вторичного валов КПП на ВАЗ 2110-2112

Для ремонта коробки передач ВАЗ 2110 иногда требуется разборка первичного и вторичного валов.

Порядок действия по разборке первичного вала на ВАЗ 2110-2112 следующий:

После этого зажмите первичный вал в тисках с накладками из мягкого металла, с помощью двух монтажных лопаток спрессуйте

и снимите с первичного вала шариковый подшипник.

2. Используя выколотку, с другого конца первичного вала

спрессуйте внутреннее кольцо роликового подшипника.

Разборка окончена, можно приступать к сборке первичного вала

3. Напрессуйте новые подшипники на первичный вал, воспользовавшись подходящей оправкой либо отрезком трубы подходящего диаметра.

Порядок действия по разборке вторичного вала на ВАЗ 2110-2112 следующий:

1. Снимите вторичный вал с коробки передач.

Предупреждение. Если блокирующие кольца синхронизаторов в рабочем состоянии, то при разборке их необходимо промаркировать любым удобным способом, дабы впоследствии установить их на свои места.

2. Немного приподнимите внутреннее кольцо роликового подшипника с помощью двух монтажных лопаток.

3. В образовавшийся зазор введите захваты съемника.

4. После этого спрессуйте с вторичного вала внутреннее кольцо роликового подшипника.

5. Разожмите стопорное кольцо с помощью специальных щипцов.

6. Далее необходимо снять с вторичного вала коробки передач стопорное кольцо.

7. Следующим этапом ремонта КПП ВАЗ 2110 нужно спрессовать ведущую шестерню главной передачи с помощью съемника.

8. После чего ведущую шестерню главной передачи можно снять с вала.

9. Снимите ведомую шестерню первой передачи с вторичного вала.

10. И сразу снимите блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи.

11. Дальше разожмите стопорное кольцо ступицы муфты включения первой-второй передач, используя щипцы.

12. Теперь стопорное кольцо можно снять.

13. С применением двух монтажных лопаток спрессуйте с вторичного вала и снимите

ступицу с муфтой включения I-II передач,

затем снимите блокирующее кольцо синхронизатора II передачи,

а также снимите ведомую шестерню II передачи.

14. Следующим действием ремонта коробки ваз 2110, используя съемник с другого конца вторичного вала, необходимо спрессовать

и снять шариковый подшипник.

15. Далее снимите упорную шайбу.

16. Снимите ведомую шестерню четвертой передачи.

17. Также снимите блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи.

18. Используя щипцы, разожмите и снимите стопорное кольцо ступицы муфты включения III-IV передач.

19. Положите упоры под шестерню третьей передачи и ударами молотка через деревянную прокладку выпрессуйте из ступицы муфты вторичный вал.

20. Далее снимите ступицу вместе со скользящей муфтой с вторичного вала.

21. Следующим шагом ваз 21102 ремонта является снятие блокирующего кольца синхронизатора третьей передачи.

22. Снимите ведомую шестерню третьей передачи.

23. Если необходимо заменить детали механизма включения передач, необходимо со ступицы снять скользящую муфту (стараясь не потерять шарики и пружинки сухарей).

Теперь можно переходить к сборке вторичного вала с учетом следующих моментов:

1. Собирая синхронизатор, следует правильно совместить скользящую муфту и ступицу. В местах установки сухарей в шлицах муфты находятся специальные выемки.

2. Сухари в проточках ступицы муфты должны устанавливаться наружу боковыми выступами.

3. Блокирующие кольца синхронизатора первой, второй и третьей передач с тремя приливами на наружной поверхности,

а синхронизатор четвертой и пятой передач — с шестью приливами.

4. Собирается вторичный вал КПП в обратной последовательности. Трущиеся поверхности деталей нужно смазать чистым трансмиссионным маслом. После того, как вторичный вал собран, перемещая скользящие муфты, убедитесь в их работоспособности, а также в надежной фиксации в крайних и среднем положениях. На этом данное руководство по ремонту ваз 2110 завершено.

Инструменты:

• тиски с мягкими металлическими накладками,
• две монтажные лопатки,
• отвертка,
• выколотка,
• молоток,
• съемник,
• специальные щипцы.

(Visited 2 465 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

Коробка передач ваз 2110

ВАЗ-2110 — переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпуск авто начался в 1996 году и продолжался до 2007. Знание устройства коробки перемены передач (КПП) автомобиля позволяет владельцу объективно судить о необходимости регулировки КПП, ее ремонте или замены. А также рассмотреть возможность сделать ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками.

Вернуться к оглавлению

Принцип устройства КПП ВАЗ 2110

Устройство коробки передач ВАЗ 2110 вполне обычно. Это механическая пятиступенчатая коробка передач с двумя валами. Схема КПП ВАЗ 2110 классическая: два вала, пять передач переднего хода и одна — заднего. Передние передачи имеют синхронизаторы.

Конструктивно устройство КПП ВАЗ 2110 таково: КПП выполнена в виде единого агрегата с дифференциалом и главной передачей, имеет объединенный картер, состоящий из трех частей: картера коробки, его задней крышки и картера сцепления. Корпус КПП алюминиевый. Места сочленения деталей защищены маслобензостойким герметиком. КПП снабжена измерительным щупом для проверки уровня смазочной жидкости.

Иногда встречаются коробки передач, у которых задняя крышка защищена специальной прокладкой.

Ведущие шестерни зацепляются с ведомыми, обеспечивая необходимые передаточные числа механизма. Валы вращаются в подшипниках. Спереди установлены роликовые, а сзади — шариковые подшипники. Под передним подшипником, в котором вращается вторичный вал, расположен маслосборник. Он направляет масло на шестерни. В привод управления КПП входят:

• рычаг переключения передач;
• шаровая опора;
• тяга;
• шток;
• устройство выбора передачи.

Опора рычага перемены передач соединена с КПП специальной тягой с демпфером. Это защищает механизм от вибраций и произвольного отключения, обеспечивает корректное переключение скоростей.

Вернуться к оглавлению

Типичные неисправности коробки передач

Коробка передач ВАЗ 2110 ломается относительно редко, это один из самых надежных агрегатов автомобиля. Если своевременно выполнять регламентные работы, покупать масло для КПП ВАЗ 2110 у проверенного поставщика, машина не подведет своего владельца. При нарушении регламентов, при эксплуатации в экстремальных режимах могут проявляться определенные проблемы.

Возможные поломки КПП, причины их возникновения и ремонт.

Тип неисправности.	Причина неисправности.	Ремонт.
Посторонние звуки на ходу.	Причиной постороннего шума может быть износ шестерен, подшипников, блокирующего кольца синхронизатора.	Надо проверить уровень масла. Если он ниже минимального, немедленно залить масло в коробку до максимального уровня. Ремонт предусматривает замену вышедших из строя деталей. Уточняющая диагностика требует разборки агрегата и визуальной дефектовки деталей, если не требуется замена подушки КПП.
Утечка смазывающей жидкости.	Трансмиссионное масло для ВАЗ 2110 может вытекать из изношенных шарниров равных угловых скоростей и небрежно укрепленной крышки коробки. Масло из КПП может утекать через сальники первичного вала, из-за износа штока механизма выбора передачи. Причиной утечки жидкости из коробки может быть износ сальников.	Ремонт состоит в замене сальников и других изношенных элементов. В процессе работы необходимо подтянуть болты и гайки, плотно завернуть пробку сливного отверстия. Уточняющая диагностика и ремонт требуют разборки агрегата.
Самопроизвольное отключение передачи (чаще первой и второй).	Причиной отключения нередко служат значительные колебания двигателя в результате износа резиновых элементов задних опор. Передачи часто включаются не до конца из-за недостаточно точной регулировки приводов. Часто причина заключается в износе синхронизаторов. Если передачу выбивает в случае наезда на кочку, это свидетельствует о выходе из строя сцепления.	Ремонт состоит в регулировке агрегата или замене изношенных или поврежденных деталей.

Последний пункт списка отличается от предыдущих тем, что устранение неисправности может не требовать разборки коробки.

Опытные профессионалы иногда могут различить специфическое гудение вышедших из строя конкретных деталей «на слух», еще до разборки агрегата определяя, что именно подлежит замене. Но этот метод диагностики неисправностей доступен только большим мастерам и то не всегда.

Вернуться к оглавлению

Регулировка КПП ВАЗ 2110 и ремонтные работы

Регулировка коробки требуется не только при ее самопроизвольном отключении на ходу. Такие действия помогают, когда дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110, при затрудненном включении первой или второй передачи, что случается не так редко. Регулировка полезна при отсутствии уверенной фиксации какой-либо передачи в момент ее включения. В любом случае следует использовать шанс устранить дефект, не прибегая к глубокому ремонту, предусматривающему снятие КПП и ее разборку. А после выполнения любых работ, предусматривающих снятие коробки передач ВАЗ 2110, ее регулировка просто необходима.

Порядок выполнения процедуры регулировки:

1. Обеспечьте доступ к автомобилю снизу. Для этого понадобится яма, эстакада или подъемник.
2. Под днищем автомобиля ослабьте гайку, стягивающую хомут крепления тяги коробки (кулисы). Не откручивайте ее совсем, отпустите гайку на 1-2 оборота для обеспечения свободного перемещения хомута.
3. Шлицевой отверткой расширьте щель в хомуте и раздвиньте пазы тяги для облегчения ее перемещения в сторону штока.
4. Займите место за рулем и включите передачу заднего хода. Рычаг необходимо выставить в крайнее левое положение для включения задней передачи.
5. Предложите помощнику удерживать рычаг в выставленном положении.
6. Под днищем машины туго затяните хомут в выставленном положении.
7. Для проверки работы КПП проведите пробную поездку. Если нужно, повторите регулировку.
8. На этом регулировка кулисы коробки автомобиля закончена. Теперь переключение скоростей происходит четко, также должен уйти дребезг рычага.

Технологическая карта, в которой описана разборка КПП ВАЗ 2110, содержит более 120 укрупненных позиций (примерно столько же включает и сборка КПП ВАЗ 2110). Многие из этих позиций требуют использование специализированного инструмента (от медного молотка до трехлапого съемника ведомой шестерни первой передачи). А некоторые детали (шарнир штока механизма выбора передач) при сборке на заводе закреплены на резьбе специальным клеем ТБ-1324 и разборке не подлежат.

Не стоит переоценивать свои силы. Если неопытный автолюбитель решит провести ремонт коробки передач ВАЗ 2110 в обычном гараже, не оборудованном специальными приспособлениями и инструментом, разборка коробки передач приведет к тому, что часть важных деталей может затеряться. А тогда коробку обратно собрать будет уже нереально, придется просить помощи у профессионалов.

Лучше сразу обращаться в автосервис, специалисты которого умеют все, включая тюнинг КПП ВАЗ 2110.

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

С автомобилем ВАЗ-2110 знаком каждый автовладелец. Несмотря на то, что производство было давно остановлено, до сих пор эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто из владельцев задумывается о конструкции коробки передач ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего состоит этот механизм, какие у него «врожденные заболевания», как его исправить.

Назначение КПП в автомобиле

Двигатель имеет так называемую отсечку. На любой передаче машина может двигаться с разной скоростью.

Но в то же время, если передача выбрана неоптимально, машине будет не хватать тяги, и она будет двигаться очень медленно. Для этого устройство КПП ВАЗ-2110 имеет пять ступеней или шестерню. Благодаря разным передаточным числам вы можете добиться максимального крутящего момента на разных скоростях.

Редуктор

Рассмотрим подробно устройство КПП ВАЗ-2110.Это пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Есть пять передач для движения вперед и одна для движения назад. Механизм снабжен синхронизаторами, облегчающими переход от одной ступени к другой. Конструктивно механизм совмещен с главной передачей, а также дифференциалом.

Входной вал

Это агрегат, сочетающий в себе две передачи. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ​​ведущая шестерня главной передачи.На этом же механизме находятся ведомые механизмы передней передачи и синхронизаторов. На обоих валах спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Под передним подшипником вторичного вала находится поддон картера. Для чего это? Его функция — направлять поток масла на ведомые шестерни.

Выбор дифференциала и ведущей передачи

Дифференциал здесь двухсателлитный. На фланце редуктора закреплена ведомая шестерня главной передачи.Управление МКПП — это рычаг переключения передач, тяга, шаровая опора, тяга переключения передач, а также система выбора и переключения скоростей. Винты, с помощью которых фиксируются шарниры и рычаги, отличаются разной длиной, покрытием, а также моментом затяжки.

Когда машина движется, движется силовой агрегат. Возможно отключение той или иной передачи. Чтобы этого избежать, в коробке передач ВАЗ-2110 установлена ​​реактивная тяга. Один его конец подсоединяется к двигателю, а к другому концу подходит держатель шарового шарнира рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Часто коробка в процессе работы гудит и шумит. Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щупом.

Если шестерни долгое время работали без смазки, то даже капитальный ремонт трансмиссии ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Во избежание этих неприятностей лучше заранее и своевременно проверять уровень масла.Также передача может происходить плотно. Эта проблема может быть связана со сцеплением или изношенными синхронизаторами. Следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При выходе из строя главного цилиндра сцепления привод не будет работать должным образом. Если главный цилиндр сухой, рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если подшипник шумит при нажатии на сцепление, то потребуется ремонт трансмиссии ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Бывает и так, что слетают передачи.Если в процессе движения они отключаются, то стоит проверить, в каком состоянии опора двигателя. Когда возможна вибрация вне передачи. Если скорости не включаются так легко, как раньше, или есть характерные звуки, это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта необходимо точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать коробку передач

Для ремонта необходимо разобрать механизм. В первую очередь с автомобиля снимается коробка передач, затем ее чистят и промывают снаружи.Затем выньте указатель уровня масла из коробки. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение.

Лучше это сделать на картере сцепления, потом открутить болт и две гайки, удерживающие трос сцепления. Далее снимается скоба. При необходимости регулировки используют приспособление для регулировки коробки передач ВАЗ-2110. В этом случае коробку снимать не нужно.

Разобрать блок-картер

Рядом видна крышка. Что они с ней делают? С нее откручиваем болты — их всего четыре.Затем эта крышка снимается — отверткой нужно поднять отлив на крышке. Далее откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи. После этого заблокируйте валы ящика, чтобы они не прокручивались. Когда трансмиссия выключена, вилка и сцепление синхронизаторов перемещаются вперед. Затем сцепление и шестерня соединятся. Затем можно включить третью или четвертую передачу.

Затем отверните и отверните гайку, фиксирующую первичный вал. После этого такие же манипуляции проделываем со вторичным валом.На пятой передаче нужно поднять ведомую шестерню. Вместе с ним поднимется также вилка выходного вала и синхронизатор.

В синхронизаторе снимаем упорную пластину и вытаскиваем заглушку. Также снимаем с него стопорное кольцо и шестерню пятой передачи. Затем снимаем втулку выходного вала. На последней идет главная передача пятой передачи. Он тоже снимается, но нужно помнить, в каком положении он был установлен.

Далее снимаем пластину с подшипников.Четыре болта откручиваются отверткой. Снимите упорную шайбу с вторичного вала. Затем поднимите два вала и снимите стопорное кольцо. После того, как открутите фиксаторы и вытащите шарики, открутите фиксатор задней передачи, снимите уплотнительное кольцо и затем выпустите пружину. Наклоняя корпус, вынимаем мяч. На креплении кратера откручиваем гайки и болт. Вдоль корпуса есть три прорези. Туда вставляем отвертку и отсоединяем картер сцепления. Затем под действием силы картер выходит из картера сцепления.

Продолжаем разбирать коробку передач ВАЗ-2110. Для этого откручиваем боты, удерживающие вилки первой и четвертой передач. Штанга переключения поднята, нужно вынуть ее из опоры. Далее стержень поворачивается влево и снимается. Если повернуть его, можно снять 3-ю и 4-ю передачу с рычага селектора передач. Затем шток снимается вместе с заглушкой. Далее вынимаем элемент опоры пятой передачи. Затем можно снять ось промежуточной шестерни заднего хода.Далее можно снять валы и дифференциал. Все изношенные предметы подлежат замене. После этого собираются элементы трансмиссии. Выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная коробку передач ВАЗ-2110, ремонт ее не требует особых навыков. Главное, чтобы все работы были выполнены максимально качественно.

Снятие и установка коробки передач. Снимаем коробку передач на штатное место

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109.Без этого невозможно отремонтировать корзину и диски сцепления, а так же сделать ремонт на «девятках» можно снять коробку без использования подъемника или смотровой ямы. Вы также можете установить его без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзаведитесь инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к демонтажу.Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Под левым Установлен домкрат.
3. Ослабить болты крепления колес.
4. Разъедините гайку крепления внешней распорки и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости вылейте свежий.

На этом подготовительные работы окончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки. Поэтому нужно освободить место для маневров:

1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которые крепятся к зажиму шаровой опоры для шарнирного кулака.концентраторы.
2. Плоскогубцами нужно вытянуть штифт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутить гайку ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия кулака.
4. Приложите тормозной шланг к тормозному шлангу.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешней шурте.
6. Потяните на себя всю стойку, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно просто извлечь внутреннюю гранату из КПП.Но правильный гранат удаляют только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, отключив от него два провода.
2. Выкрутить ключом минусовой провод на «13» закрепленный на коробке передач.
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Снимите трос привода спидометра.
5. Заменить трансмиссию на трансмиссию, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от кулисы.
7. Снимите подушки, с помощью которых коробка передач крепится к кузову автомобиля.
8. Если нужно будет снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач по-прежнему держится тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

Выполнив все предыдущие действия, вам нужно будет открутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми коробка передач крепится к двигателю.Не бойтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется обновить с помощью монтажных лопаток.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, снимите коробку передач с двигателя. Все работы лучше проводить на транспортном пакете или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, достаточно повесить переднюю часть машины. Обязательно вместо одной из внутренних кустов установить в отверстие среза трубы. Иначе может сложиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал выйдет из пазов, можно будет опускать редуктор на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на коленчатом валу маховика.

Установочные коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите редуктор на первичный вал так, чтобы он оказался примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить для установки в слот.
3. Притяните картер коробки передач как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы этого не хватило на коробку передач.
4. Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить в отверстие.
6. Поставить подушку, сцену, стартер, подключить все провода.
7. Установите сцепление и привод спидометра на место.

После этого можно собирать левую часть подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На конце рулевого наконечника затяните гайку. Закрепите булавкой. Гайки ступицы необходимо производить только после установки автомобиля на колеса. Это как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но требуется сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Если во время движения вы заметили необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено либо происходит самопроизвольное или не совсем однозначное включение, при обнаружении течи масла через прокладки и сальники, значит, ваша коробка может отказаться работать в любое время.Не ждите этого. Своевременно устраненные мелкие помогут избежать крупных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Переезжаете в сервисный центр? Если машина новая и гарантия еще не истекла, очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач Если досконально разобраться в вопросе, мероприятие не такое уж и сложное.

Особенности демонтажа-установки АКПП | Общий совет

Все работы мы проводим в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой.Чтобы не повредить агрегат, нужно использовать домкрат трансмиссии или другой аналогичный инструмент.

Снятие шестерни

Отсоединить от агрегата все форсунки, тягу, разъемы, магистрали. Заливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе задачу. Поставил АКПП Назад попроще будет. При отсоединении форсунок, если трансмиссионная жидкость не твердая, нужно поставить заглушки;

Отверните болты крепления гидродинамического трансформатора (ГДТ), чтобы снять его вместе с коробкой.Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления разных марок Авто различаются. Но операция необходима. Удаление корпуса ACAP без GDT может повредить пазы первичного вала и придется сломать головку, как поставить коробку передач назад;

Еще раз проверьте, освобожден ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений. И только после этого можно снимать АКПП. При этом нужно придерживать GDT, чтобы он не выскочил из паза вала.

Снятие и установка автоматического видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, вымыто. Установка коробки автомат Коробка передач Осуществляется в обратной последовательности с соблюдением последовательности.

Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца находятся на своих местах. И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что GTD собран с автоматической коробкой передач.

Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач При их отсутствии запрещено!

Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

Зацементируйте диск сцепления.

Подготовка велась, сейчас потихоньку проводится установка КПП . Следите за всеми болтами крепления, патрубками, магистралями, прикрепляйте тяги, соединители.Важно не перепутать одно с другим, следить за маркировкой разметки. Не забываем про гидротрансформатор.

Коробка на штатном месте. Что дальше?

Нашли, как установить коробку передач Теперь последние штрихи.

• Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

• Залить масло до нужного уровня, запустить двигатель, расточить, залить масло. Делаем первый заезд через несколько километров, даем машине остыть и еще раз проверяем уровень.трансмиссионная жидкость. При необходимости перелить. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Современный автомобиль Включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно это касается отечественных автомобилей. Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов.Однако это мероприятие полностью выполняется дома, что позволит вам сэкономить деньги. Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и последующей установки КПП потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Также понадобится помощник, ведь самому выполнить эту операцию довольно сложно.

Подготовительные работы, которые нужно снять в первую очередь, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на КПП, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять.Для этого можно подъехать к смотровой канавке, эстакаде или поднять с помощью подъемника. Затем делаем следующее:

1. Сначала необходимо демонтировать защиту мотора (брызговик), для чего торцевым ключом откручиваем болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.

2. Затем снимите моторный отсек с правой стороны.

3. После этого следует слить из коробки передач масло.Для того, чтобы масло было слито качественно, рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.

4. Когда отработанная жидкость полностью задержится, необходимо очистить отверстие и пробку от грязи, после чего закручивают обратно.

5. На следующем этапе отключаем питание автомобиля, отсоединив от АКБ Минусовой вывод.

6. Далее демонтируем воздушный фильтр. Для этого нужно отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера, а также датчик расхода воздуха. Не забудьте снять кожух обдува, который демонтируется вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.

7. На этом этапе следует демонтировать стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, которая выползла на кончике провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовой вывод аккумуляторной батареи. Затем снимите наконечник с контактного болта.Теперь отключаем контрольный переключатель тягового реле, откручиваем тяговые гайки крепления, после чего снимаем стартер.

Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и включить обороты сцепления силового резания, для чего вытягивают вилку троса сцепления из рычага в моторном отсеке. Далее необходимо ослабить гайку крепления оболочки троса на коробке передач.Удерживая оболочку, вытащите наконечник кабеля из кронштейна.

2. Отсоедините от датчика заднего хода и скорости разъем провода.

3. После этого нужно отключить реактивную тягу, которая крепится на буфере с помощью двух гаек. Когда гайки откручены, необходимо снять скобу и демонтировать тягу.

4. Далее от шарнира отсоединяем тягу переключения скоростей.

5. Затем откручиваем болты крепления крышки картера сцепления и снимаем крышку.

6. Теперь можно снимать приводы колес. Чтобы при установке не возникло, необходимо поставить деревянную заглушку. Отводим в сторону или снимаем правый руль.

7. Далее ослабляем болты крепления шаровой опоры.

8. Снимите нижнюю крышку картера.

9. Откручиваем нижний болт крепления КПП к мотору.

10. Затем агрегат силы подвешивания С помощью подготовленного упора.Демонтируем левую опору мотора, откручивая гайку крепления.

11. Отвернув болты крепления цаппон и гаек, которыми задняя часть двигателя крепится к кузову, снимаем заднюю опору.

12. Вставляем отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимаем коробку с направляющих втулок.

13. Потрясите коробку передач как можно сильнее, встряхните, затем демонтируйте.

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Установку CAT производить в обратном порядке.Как видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно выполнить самостоятельно, по описанной выше инструкции.

Советы Профи, действия водителя после ремонта КПП

Для того, чтобы КПП служила долго, необходимо ее правильно эксплуатировать, в частности:

Стоит отметить, что при первых признаках неисправности коробки передач необходимо как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой.Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если КПП вышла из строя.

Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, устройств и узлов. В процессе эксплуатации они изнашиваются и требуют время от времени либо ремонта, либо замены. В статье разбираются случаи, когда нужно снять коробку передач и инструкция по снятию ВАЗ 2110 с автомобиля.

[Скрыть]

В каких случаях снимать коробку передач?

Перед снятием коробки передач следует убедиться, что неисправности связаны с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода выключения сцепления.

Необходимость снятия коробки передач возникает при следующих неисправностях:

• трансмиссия самопроизвольно выключается;
• нечеткая передача;
• повышенный шум, появление посторонних звуков;
• при обгоне пропадает сцепление;
• трансмиссия переключает жесткий;
• течь масла.

Дополнительно КПП следует снимать в следующих случаях:

• при замене сцепления;
• при замене старой коробки передач на новую;
• , если необходимо устранить;
• при замене переднего сальника КПП;
• при замене выжимного подшипника;
• при замене маховика;
• при замене втулки;
• в случаях, когда коробка мешает любым ремонтным работам.

Вес ящика без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру его снятия с помощником. Желательно, чтобы у него был опыт работы по ремонту автомобилей.

Инструкции по снятию PPP

Процедура снятия коробки передач занимает много времени и занимает много времени. Легче заменить его на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться и своими руками.

Инструменты

Для проведения процедуры вам понадобится набор инструментов, состоящий из:

• набор гаечных ключей, торцевых или рожковых ключей;
• комплект головок с удлинителями;
• отвертка плоская;
• монтаж;
• пассатижей;
• домкрат;
• чистая тряпка.

Дополнительно необходимо подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковую 5-литровую бутылку.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были рядом во время работы.

Последовательность

Чтобы снять коробку передач, вам нужен доступ к днищу автомобиля, поэтому ее нужно поднять. Сделать это можно с помощью подъемника, проехать на грузовом транспортном средстве или смотровой канавке.

Так как работа по снятию достаточно сложная, помощник понадобится.

Следующее видео демонстрирует замену сцепления, первый этап, на котором происходит снятие КПП.

Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

1. Сначала необходимо демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
2. Далее демонтируем экран моторного отсека справа.
3. На следующем этапе необходимо слить масло с КПП. Для качественного слива масла рекомендуется прогреть двигатель перед сливом, дав ему поработать несколько минут. Далее под сливное отверстие необходимо подставить подготовленную бутылку или другую емкость и открутить сливную пробку.
4. При полном ходе масла очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем затяните пробку обратно.
5. После слива масла нужно отключить питание автомобиля, отсоединив клемму с минусом от АКБ.
6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подачи воздуха и датчика расхода воздуха. Кожух воздушного потока снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
7. Затем нужно разобрать стартер с автомобилем. Сначала необходимо открутить гайку, которой крепится конец провода сцепления, соединяющий стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее нужно снять наконечник с контактного болта.Теперь нужно отсоединить провод управления реле управления, открутить гайки крепления и снять стартер.
8. На следующем этапе отсоединяем от кронштейна коробки передач и сцепления замыкающий трос трансмиссии. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из вилки рычага трос сцепления. Затем следует ослабить крепление оболочки кабеля к кронштейну на КПП. Удерживая оболочку, можно вытащить наконечник кабеля из кронштейна.
9. Теперь нужно отсоединить провод разъема от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
10. Далее отключаем реактивную тягу. Он прикреплен к буферу двумя гайками. Открыв гайки, снимаем кронштейн. Теперь тягу можно разобрать.
11. Теперь отсоедините механизм переключения передач от шарнира.
12. Затем он иногда окручивает болты крепления на крышке картера сцепления и снимает крышку.
13. Теперь снимаем приводы колес. На один диск следует установить деревянную заглушку, чтобы никаких проблем при ее установке не возникло.
    

    Тогда снимите правый руль, но можно просто отвести в сторону и не стрелять.

14. Для упрощения процедуры снятия необходимо ослабить болты шаровой опоры.
15. Путем перезарядки болтов крепления нужно снять нижнюю крышку картера.
16. Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
17. Далее подвешиваем силовой агрегат, используя подготовленный фокус. В качестве остановки можно использовать доску. Повторно затянув гайку крепления, снимите левую опору двигателя.
18. Открутив гайки крепления задней части мотора к корпусу, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируйте заднюю опору.
19. Чтобы снять коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Перемещая коробку, ее следует держать так, чтобы она не давила на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки на пружину она может деформироваться, что приведет к выходу агрегата из строя.
20. Шокируем КПП, максимально сдвигаем и разбираем.

После демонтажа можно переходить к дальнейшим ремонтным работам. Установка коробки производится в обратной последовательности.

Самостоятельно освоив процесс трансмиссии коробки передач, вы можете сэкономить на автосервисе и получить опыт ремонтных работ.

В статье описывается как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работу с использованием смотрящего джама или эстакады. Автомобиль снять C. ручные тормоза. Переведите ручку в нейтральное положение. Под задними колесами Установить колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло через КПП.

С передним приводом

К снять МКПП Нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Скинуть объемный провод.
Отсоедините магистраль сцепления. Вывод троса из рычага после ослабления наконечников гаек.
Отсоединить провода, идущие к стартеру:

• те, которые с разъема снимаем с блока;
Кабель питания
• После откручивания снимите гайку.

Отверните гайки стартера. Потяните на себя.

Под машину

Отсоедините шестерню переключения от наконечника петли.
Отсоедините провод датчика заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания стопорной гайки.

Указатели.

Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.
Откручиваем гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Сдвиньте и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Отжать палец петли от рычага.
Толкните обе гранаты с КПП и заберите их обратно.

Вставьте заглушки в места полуосей для фиксации шестерен дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится.В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите картер сцепления.
Наденьте двигатель на тросы. Для этого наденьте перемычку в виде деревянной планки на основе крыльев туловища.
Так же можно залить мотор домкратом.
Снимите левую опору, открутите только заднюю.

Снятие коробки передач

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Раскачивая, распечатайте коробку прорезей.Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт zapchasti.ria.com.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — попасть вал коробки в шлицы маховика. После установки КПП ход педали сцепления регулируется.

С задним приводом

Как снять коробку передач С заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше.Следовательно, в дальнейшем будет выплачиваться только разница, основные из которых следующие:

1. Гранаты нет, поэтому полуось снимать не придется.
2. Необходимо демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работа Начать с отключения аккумуляторной батареи.

В салоне

В районе расположения коробки передач сдвинуть вверх. Нажмите на головку шайбы. Подтяните рычаг скорости со штанги, на которую поставили третью передачу.
Снимите колпачки следующих рычагов:

• тормоза ручные;
• ручки переключения передач.

В пространстве windscarette

Откручиваем крепление и снимаем штуцер нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления выхлопных газов.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв скобу безопасности.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутите и снимите цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Выложите мотор или принесите снизу.
Сбросьте поперечину, которая поддерживает понижающуюся коробку передач. Будь осторожен!

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
CPP монтируется в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты.Во время извлечения коробки с пазами вы можете использовать деревянный упор для поддержки пола.
К снимаем коробку передач Для первого раза лучше посмотреть видео . Выполняйте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Снятие коробки передач своими руками. Снятие и установка коробки передач

Если во время движения вы заметили необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или наблюдается самопроизвольное или не совсем однозначное включение, если вы обнаружите утечки масла через прокладки и сальники, значит, ваша коробка может отказаться работать в любой момент.Не ждите этого. Своевременно устраненные мелкие помогут избежать крупных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Переезжаете в сервисный центр? Если машина новая и гарантия еще не истекла, очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач Если досконально разобраться в вопросе, мероприятие не такое уж и сложное.

Особенности демонтажа-установки АКПП | Общий совет

Все работы мы проводим в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой.Чтобы не повредить агрегат, нужно использовать домкрат трансмиссии или другой аналогичный инструмент.

Снятие шестерни

Отсоединить от агрегата все форсунки, тягу, разъемы, магистрали. Заливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе задачу. Поставил АКПП Назад попроще будет. При отсоединении форсунок, если трансмиссионная жидкость не твердая, нужно поставить заглушки;

Отверните болты крепления гидродинамического трансформатора (ГДТ), чтобы снять его вместе с коробкой.Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления разных марок Авто различаются. Но операция необходима. Снятие корпусов ACAP без GDT может повредить пазы первичного вала А вам голову сломать, как поставить редуктор обратно;

Еще раз проверьте, освобожден ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений. И только после этого можно снимать АКПП. При этом нужно придерживать GDT, чтобы он не выскочил из паза вала.

Снятие и установка автоматического видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, вымыто. Установка коробки автомат Коробка передач Осуществляется в обратной последовательности с соблюдением последовательности.

Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца находятся на своих местах. И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что GTD собран с автоматической коробкой передач.

Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач При их отсутствии запрещено!

Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

Зацементируйте диск сцепления.

Подготовка велась, сейчас потихоньку проводится установка КПП . Следите за всеми болтами крепления, патрубками, магистралями, прикрепляйте тяги, соединители.Важно не перепутать одно с другим, следить за маркировкой разметки. Не забываем про гидротрансформатор.

Коробка на штатном месте. Что дальше?

Нашли, как установить коробку передач Теперь последние штрихи.

• Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

• Залить масло до нужного уровня, запустить двигатель, расточить, залить масло. Делаем первый заезд через несколько километров, даем машине остыть и еще раз проверяем уровень.трансмиссионная жидкость. При необходимости перелить. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что мне пришлось демонтировать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными операциями. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео снятия КПП на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство CPP

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым следует разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства CPP

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — ось сателлита; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — масляная тележка ведущая колесная; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — спутник; 14 — Коробка дифференциала; 15 — Картер сцепления; 16 — шестерня ведомая; 17 — заглушка; 18 — кольцо регулировочное; 19 — ведомая шестерня i передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II трансмиссии в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — Упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — Гайка; 33 — Упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — ЗАДНИЙ КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробка передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс передачи

Когда стала понятна конструкция элемента, можно сразу перейти к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, потому что коробка передач снимается вниз.

   Вид на машину со смотровой ямы

2. Убрать «клемму-минус» обесточить автомобиль.

   Осуществляем разборку клемм АКБ

3. Демонтируем защиту ОБС снизу, если она есть.

   Снять защиту Картера

4. Снять передние колеса.

   Демонтируем передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить привод кулисы.

   Снять шток кардана

7. С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению необходимого узла.Сливаем масло с КПП.

   Слить масло через КПП

.

Съемные башмаки с коробкой передач

9. Разобрав крепления, отсоединить коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Осуществляем разборку узла полностью.
11. При необходимости сборку проводят в обратной последовательности.

Причины разборки

Механизм выбора передач снят с коробкой передач

Как было сказано ранее, редуктор разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть снятие узла более подробно:

• Первая причина и основная, при которой потребуется передача КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
• Замена сцепления Стань второй основной причиной разборки КПП.
• Наряду с предыдущими причинами, потребуется снятие узла при полном демонтаже основного силового агрегата .
• Прочие причины Для чего может потребоваться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, демонтажные работы, ремонт и прочее.

выводы

Демонтаж коробки передач на ВАЗ-2114 для большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист до всего дойдет.

Коробка переключения передач

(КПП) — один из важнейших узлов автомобиля. От этого зависят ходовые качества автомобилей. Владельцам отечественных автомобилей (Классика) немного проще, чем другим автомобилистам, они могут самостоятельно ремонтировать и обслуживать коробку передач своих автомобилей. А тем, у кого нет опыта такой работы, мы подготовили специальную статью, которая поможет им в этом «нелегком деле».

Порядок выполнения переключения коробки передач

Итак, установив автомобиль на яме или подъезде, приступаем.Первым делом снимаем карданный вал.

Во-вторых, снимается градуировка некоторых элементов системы (глушитель, «штаны» и Т Д).

Можно, конечно, только «штаны» отсоединить от резонатора, но если работа будет вестись без помощников, это будет не особо удобно.

Следующим этапом является снятие рабочего цилиндра КПП (тоже удобно вынимать из ямы).

Цилиндр легко откручивается накидкой на 13, для откручивания требуется два болта.Регулировка зазора не нарушает. Далее «идет» процесс откручивания болта крепления массы массы.

Перезагрузив рабочий цилиндр сцепления и массу массы убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Их полностью очищать не нужно, достаточно зафиксировать бортик. Затем снимаем «фишки» клемм выключателя заднего хода фонаря.

Осталось отсоединить трос спидометра, который закреплен на КПП.

Не забываем про щиток картера сцепления, он крепится четырьмя болтами (некоторых из них осталось всего два).

После этого «стягивает» сам рычаг кулисами. Для этого с помощью какого-нибудь острого предмета сделайте кольцо капрук.

После снятия рычага на кулерах останутся резиновые уплотнители, и их лучше заменить на новые, купив Ремкомплект Кулиси.

После завершения «верхних» подготовительных работ снова спускаемся в яму, нам предстоит провести основную часть работ — освободить коробку от основных креплений — это четыре болта, которые скрепляют «звонок» коробки передач к двигателю (первая точка крепления).

Нижние болты откручиваются легко, рвем накидкой. А вот с верхними болтами «проблематичнее». Для их откручивания лучше использовать ущелье с головой хорошо, иначе он пострадает от обычной накидки, но делать это надо сверху.

Важно! Перед снятием КПП KULISE, установите на 5 передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-х. В противном случае снимать КПП будет неудобно.

Теперь освобождаем коробку передач от второй точки крепления, это ее задняя опора, так называемая «ласточка».

Они держат гайки на 13, которые предварительно смазывают WD-40, так как они часто закувают, и их можно сорвать.

После всех этих процедур внимательно осмотрите «колокол» коробки. Необходимо убедиться, что мы отсоединили все провода и открутили болты и диски.

Совет! Если двигатель стоит, между ним и палтерой желательно проложить деревянную планку. Это поможет удерживать двигатель в исходном положении, что упростит в будущем стыковку коробки с мотором.

Теперь приступим непосредственно к снятию коробки. Надежно держась руками за корпус CPT и слегка первую заднюю часть Чтобы подвести сцену, сдвиньте коробку назад, вынув ее из пазов.

Прежде всего, если есть возможность, поставьте машину на яму и заручитесь помощью другого человека, потому что снять ящик крайне сложно, хотя это возможно. Однако здесь мы представим способ удаления КПП без отверстия. Затем нужно сливать масло или нет, а перед тем, как снимать стартер и аккумулятор — теперь можно приступить к самой коробке передач.

1. Сначала отсоедините трос сцепления. Здесь нет ничего сложного, просто ослабляем затяжку первой и второй гайки и легко снимаем.
2. Затем следует приступить к откручиванию гайки крепления. Как только он откручен, пора снимать трос с кронштейна на КПП.
3. Сжимая пружинные хомуты, отсоединяем провода от датчика скорости.
4. После того, как вы открутите два болта, которыми коробка передач крепится к двигателю и один болт, последним крепится скоба зажигания.
5. Затем снимают реактивную тягу, откручивая болты крепления и ослабляя хомут, после чего просто тянут назад.
6. Тогда важно снять левый привод колеса — правое касание необязательно.
7. После выкручивания всех болтов на поворотном кулаке справа внизу для крепления коробки передач откручиваем гайку кронштейна, болты картера сцепления и болт левого нижнего крепления.
8. После этого уже можно вывесить двигатель и хорошенько закрепить.
9. Тогда мы увидим уже крайние насадки — они тоже снимаются.
10. После откручивания еще двух гаек задней опоры двигателя.
11. Теперь можно переключать коробку передач с направляющих втулок и не забывать ее удерживать.
12. Сдвинув ее максимально в левую часть автомобиля, можно полностью снять КПП со своего ВАЗ-2110.

После того, как коробка будет полностью снята, над ней можно проводить все необходимые манипуляции: ремонт, регулировку, замену деталей или даже замену на новую.Сборка производится в обратной последовательности. Главное — нельзя забыть отрегулировать.

Перед началом основных работ следует приподнять переднюю часть автомобиля домкратами и снять два передних колеса.

Узнаем по клеммам АКБ. Снимаем воздушный фильтр И узнаем провод от стартера.

Отключить клемму от датчика скорости.

Теперь открутите трос сцепления от коробки передач.

С днища автомобиля снимаем защиту картера.

Производим каплю масла с КПП ВАЗ 2110.

Складываем клемму от датчика, отвечающего за подсветку при включении задних оборотов.

Откручиваем крышку на картере сцепления.

Теперь от коробки передач откручиваем скобу реактивной тяги.

Делаем заднюю подушку.

На этом этапе нужно протечь полный привод. В принципе, это можно сделать так: справа снять целиком, а слева просто вытащить из ступицы.Рассмотрим подробнее:

Откручиваем наружный разрез и шарик

Под капотом прожигается крепление флажков.

Теперь слева. Снимаем защиту из пластика.

Если ваша яма не большая, то удобнее снимать коробку передач ВАЗ 2110, можно открутить левый рычаг и лыжи.

Удалите яйца, отвинтив их.

Ну наконец снимаем рычаг, перед этим перезаряжаем.

ВАЗ 2110 шум в коробке и его устранение

В процессе эксплуатации автомобиля всегда возникают проблемы с неисправностями. Необходимо вовремя выявить их, отремонтировать.
На ВАЗ 2110 шум в коробке передач можно назвать несколькими причинами. На ВАЗ 2110 шум коробки передач можно легко устранить и самостоятельно.

Причины

Если машина стоит на стоянке, и скорости не включены и шум слушает двигатель, это означает:

• подшипник подшипника первичного вала возник и необходимо вовремя его заменить;
• ниже уровня — проверить, добавить, при включении пятой скорости раздается свист, и это скоро коснется остальных передач;
• масло не соответствует рекомендованной вязкости — это можно назвать влагой, щупом проверьте цвет масла, могут быть бледные брызги — масло необходимо заменить.

Если коробка передач шумит при движении:

• ускорение движения при увеличении подачи газа с 1 до 5 скоростей, также может возникать, когда падение скорости вызвано неисправностью главной пары и необходимо ее заменить;
• при включении 3, 4, 5 скоростей скрежет металл — неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
• включается первая скорость, увеличивается шлифование металла, подфланцы коробки — неисправен нижний подшипник вторичного вала;
Допускаются
• второстепенные слабые звуки — аррога передачи происходит после сборки коробки.

Совет: Желательно диагностировать CAT на станции технического обслуживания.

• При пониженном уровне масла необходимо проверить, не светится ли он.
• Также взорвите Сапуна.
• Проверьте уровень масла на щупе между отметками «максимум» и «минимум».

• В случае попадания воды из состава воды в масле зонда появляются блаженные разводы.

Слить масло с КПП:

• Работы на прогретом двигателе, со смотровой ямы.
• Приготовьте пятилитровую емкость.
• Откручиваем трубку для слива масла, подставляем приготовленную емкость.
• Дождитесь когда погладит все масло.
• После этого место сливы протрет.
• Вставьте заглушку на место.
• Залить свежее масло по рекомендациям производителя.

Совет: Установите брызговик на двигатель. На редуктор Сапун установить резиновый шланг — вывести его вверх, в недоступное для влаги место.

Ремонт КПП

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, то необходимо снять коробку, ее разборка. Это необходимо сделать, чтобы устранить причину появления металлического звука.
На ВАЗ 2110 коробка передач механической конструкции имеет пять скоростей спереди и одну сзади. С 1 по 5 скоростей на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для плавного переключения.
Вся конструкция связана с дифференциалом и главной передачей.Состав корпуса собран из трех частей картера — они отлиты из дюралюминиевого металла.
Кроме того, из:

• сцепление;
КПП
• ;
• отдельно задняя крышка.
№

Сборка деталей производится на бензино-маслостойком герметичном составе. В нижней части картера установлен магнит, собирающий металлическую стружку в осадок.
При сливе теплого масла — этот осадок уходит вместе с сливаемым продуктом.

Разборка шестерни

Для снятия ящика необходимо подготовить инструмент и вспомогательные материалы:

• Кейд ключ № 10, №13, №17;
• голов №13, №17;
• два крепления;
• молоток сантехнический;
• гороток;
• пятилитровый бак;
• тряпка;
• металлическая щетка;
• уксусная кислота;
• перчатки х / б.

Примечание: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Все демонтажные работы проводятся на смотровой яме.
Правила удаления КПП:

• снимите брызговик двигателя;
• отключены реактивная тяга и тяга привода;
• слить масло с коробкой передач;
• откручиваем три болта с головками на 10 от нижней крышки картера сцепления;
• удалите его;
• снимаем привод правого колеса;
• в образовавшееся отверстие вставить кусок резинового шланга или деревянную трубку — это нужно делать от защиты мусора;
• откручиваем гайку нутаком;
• демонтировать шаровую опору;
• поворотный кулак со стойкой отведен в сторону, привод снят со ступицы (должен быть установлен на растяжку).
• Монтаж осторожно снимаем корпус внутреннего шарнира с КПП.

Примечание: При наличии надрезов на корпусе старайтесь не повредить расположенное на нем защитное кольцо.

• Снимите левый привод.
• Отключить.
• Вынуть микросхемы питания из переключателя фонарей заднего хода.
• Отсоединить датчик скорости.
• Откручиваем крепление рыбы, она крепится на гайку на 17.
• Снимите это.
• К двигателю поставил проставку стойки.
• Отсоедините левую опору двигателя.
• Отсоедините от коробки еще одну заднюю опору.
• Опустите распорную стойку.
• Выкрутить из трех болтов гайки крепления картера сцепления.
• Коробка, освобожденная таким образом, должна быть удалена.
• Выньте ящик из-под автомобиля.
• Промыть, исключить попадание воды в устройство.
• Очистить колодец от грязи, масляных отложений.
• Металлическая щетка для прохождения мест соединений, тщательно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить проводящим мастерам из автосервиса, так как она представляет собой сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт.
Заменить необходимые детали. Проверка агрегата будет проводиться на специальном стенде.
По окончании работы специализированным мастерским всегда дается гарантия.
Установка коробки производится в обратной последовательности:

• Залить масло рекомендованное заводом-изготовителем для использования в трансмиссии данной модели.
• После установки необходимо отрегулировать ход педали сцепления.
• Проверить включение скорости.
• Регулируйте рычаг переключения передач, выбирая рабочие параметры кулисы.
• Флажок работы коробки во время движения.

Совет: Необходимо своевременно проводить проверку уровня масла во всех рабочих узлах автомобиля.

Выявить причины шума коробки передач на ВАЗ-2110 после просмотра видео, изучения фотоматериалов. Ознакомьтесь с прилагаемой инструкцией.
В них указаны места, которые помогут автомобилисту выявить все тонкости в процессе эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет собой конструкцию из множества систем, агрегатов.
Следовательно, необходимо постепенно изучать сопроводительные материалы. Это во многом поможет автомобилисту при эксплуатации автомобиля и коробки, переключение которой должно происходить плавно и комфортно.
Прочитав вышеуказанный материал, у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать.
Стоимость работ по замене и ремонту КПП не такая низкая, в связи с чем, вы можете попробовать все сделать самостоятельно.

Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП

Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.

Мало кто из владельцев десятой модели не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.
1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.

2. Распилил цилиндр на пару миллиметров.Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается. Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.

3.Сложите пластмассовые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.

4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и скрипы, но появились новые, а сам дребезжание осталось. Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.

5. Снял редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков.На четкость переключателя это практически не влияет. Отскок не пропал.

6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался. Переключение передач было немного затруднительным.

7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.

8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключение стало немного четче, дребезг остался.

9.Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.

10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации стало меньше, но дребезжание осталось.

3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач.Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводов:

Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен. В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием.На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.

Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км

Лада 2110 впкач

Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это ручка КПП, дребезг в ВАЗ-2110, 2111.2112 и ее борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.

Что нам нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!

1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.

1. Снимите кожух с ручки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.

3. Затем отверните гайку на 13.

5. Затем вытяните болт.

6. Затем вытяните втулку с шайбами.

7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой. Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!

8. Затем нарежьте шайбы под болт.

9. Собираем все в обратном порядке, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.

Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нужно было заточить втулку, чтобы она не вздулась. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не поборол доработку ваз и избавился от дребезжащей ручки КПП .

Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, мне она нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!

Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный рывок.У кого нервы покрепче, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже повеселились постоянно держать ручку КПП собственноручно.

Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.

Определите причину

Итак, при наборе скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?

Причины отказов:

1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая гильза для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
2. Вы делали тюнинг рычага, поставив Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
3. Удерживающая пружина может сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
4. Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение вибрации).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.

Устранить погремушку

Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 — задача вполне посильная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки вам понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Во-первых, размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в пазы по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.

Эксперимент 3.

Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Сначала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поместите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.

Новый держатель шарового шарнира коробки передач

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.

Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства — нижняя и верхняя его части.

Порядок ремонта рычага переключения передач:

1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого откручиваем гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).

2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.

3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.

4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

5. Затем снимите шаровую опору с рычагом с держателя.

6. После этого пружину легко вытащить из клетки.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала надавить на сферическую шайбу.

8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.

9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.

10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

11. Для замены кожаного чехла необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.

12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить стяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.

13. После замены всех деталей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазывать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.

Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:

0: 108 0: 193

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

0: 336 1: 841

Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это особых результатов не принесло, только немного успокоилось.

1: 1330

Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
У проблемы было три решения:

1: 1505

1. Покупка рем. комплект за кулисами.

1: 1567

2. Запил пару миллиметров цилиндра.

1: 1643

3. Установка пластиковых шайб.

1: 1709

Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.

1: 1962

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

1: 2074

Пил на наждаке, цилиндр 2мм.

1:65

2: 570

Потом выровнял напильником.

2: 625

3: 1130

Вырезаем из крышки от банки 3л, шайбы.

3: 1199

4: 1704

5: 2209

6: 504

Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не доставляет, скорее наоборот.
Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.

6: 1347 6: 1432

Следующим пунктом в плане устранения зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому — «бабочки».

6: 1669 Купил такую ​​вещь

, стоимость 320р, производитель Балаково.

6: 1781

7: 2286

Для замены «бабочки» понадобится яма, потому что для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.

7: 279

8: 784

Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

8: 926

9: 1431

10: 1936

Чтобы открутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.

10: 2074

11: 504

12: 1009

Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верхнюю часть. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.

12: 1367

13: 1872

Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.

13: 2017

14: 504

15: 1009

16: 1514

При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.Я использовал силиконовую смазку с ПТФЭ.

16: 1725

17: 2230

Результатом не доволен; замена «бабочки» практически ничего не дала. Вибрации немного уменьшились, а тембр отскока немного изменился. Следующим шагом промойте баллон и наденьте пластиковую шайбу.

Купить в ваз онлайн — Купить в ваз со скидкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ваз.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топ ваз скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили ваз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе ВАЗа и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести это в vaz по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля служит для передачи крутящего момента на колеса. Но даже оно имеет срок службы и требует восстановления. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и конструкция довольно просты.

Причины неисправности и выхода из строя

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач. Это связано с тем, что у любого узла машины есть свой ресурс. Немаловажным фактом являются запчасти, которые тоже влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:

• Элементы агрегата нагреваются при кратковременной эксплуатации.Первое, что говорит о нагреве КПП, — это ручка КПП. Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки. Сама коробка очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
• Шум при работающем двигателе. При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев грохот производит подшипники, а также механизм отжима.
• Плохое включение передачи. Первое положение не включается с первого раза, или вам нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
• При движении трансмиссия самопроизвольное отключение. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного валов изношены и требуют замены.

Все эти причины могут служить тому, что трансмиссия начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбор коробки передач

Если вы не произведете ремонт коробки передач в срок 2109, ее необходимо заменить.Для этого нужно знать каталожный номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который необходимо установить вместо старой коробки передач, если она вышла из строя. Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.

Ценовая политика на КПП и детали в разных странах

Стоимость комплектующих и запчастей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург).-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

наименование детали	Средняя стоимость РФ в рублях	Средняя стоимость в Украине в грн
	5000
Ремкомплект для прокладок	100	50
Первичный вал			вал	700	200
Вилка КПП	250	70
шестерня в сборе ( .)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Цена компонентов, конечно же, зависит от производителя стоимость запчастей для АвтоВАЗа.

Стоимость переборок и ремонта

Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ 12 500 руб. Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, она составит около 15 тысяч рублей.В отдаленных районах — около 11-12 тыс. Руб. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся восстановительные работы.

В Украине среднерыночная цена переборки коробки с ее снятием и установкой составит около 3500 гривен, что в переводе по курсу намного меньше, чем в России.

Инструменты и оборудование

Для ремонта коробки передач ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки.А также для выполнения операций потребуются следующие инструменты:

• Набор головок и ключей от 8 до 24.
• Отвертка плоская и крестовая.
• Молоток маленький, точеный.
• Магнит маленький.
• Герметик.
• Съемная прокладка.

При возникновении нестандартных ситуаций может понадобиться дополнительный инструмент, который можно позаимствовать у соседа по гаражу.

Разборка коробки передач

Ремонт КПП на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач.Стоит помнить, что этот узел на «девятке» снизу убирается, поэтому понадобится яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу КПП с автомобиля:

• Снимаем «клемму-минус».
• Провод массы отсоединен от картера.
• Выключить спидометр.
• Вилка сцепления должна быть отключена.
• На двигателе установлены «крючки», так называемые «скобы», которые зацепляются за лебедку или тельфер.
• Двигатель поднимается вместе с коробкой передач.
• Следующий этап — выключение реверса и слив масла из коробки.
• Теперь можно отключить тягу от селектора шестерни.
• Отвинтив болты крепления, разделяем ДВС и КПП.
• Далее приводные валы разъединены с двух сторон.
• Отсоединяем и демонтируем стартер.
• Вытаскиваем вал из сцепления и демонтируем коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете проводить капитальный ремонт коробки передач ВАЗ-2109.А также капитальные реставрационные работы.

Если ВАЗ-2109 производит ремонт МКПП своими руками, то перед этим коробку передач необходимо разобрать. Рассмотрим, как это сделать:

• Очищаем всю поверхность ящика от грязи. Сделать это можно мягкой щеткой, а также тряпкой, смоченной керосином.
• Отвинчиваем болты крепления задней крышки и проводим демонтаж.
• Включаем III или IV передачу. Закрепите валы и открутите вилку V-образной передачи.
• Откручиваем гайку на первичном и вторичном валу.
• С помощью отвертки выньте синхронизатор, а затем сцепление.
• Демонтируем вал-шестерню V-образной шестерни с вторичного вала.
• Ведущая шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
• Теперь демонтируем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
• Открутив защелки, снимаем шарики с помощью магнита.
• Демонтировать картер коробки передач.
• Открутив крепление, снимаем вилку переключения передач I-II передачи.
• Снимаем штифт V шестерни и закручиваем. Теперь вы можете его разобрать.
• Снимите вилку и передачу заднего хода.
• Теперь вы можете тянуть оба вала. Стоит отметить, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
• Демонтировать механизм переключения передач.
• Выпрессовываем передние и задние сальники.
• Отсоединить привод спидометра.
• Производим разборку валов.Последовательно вынимаем шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
• При разборке трансмиссии ее следует осмотреть на предмет дефектов.

Обнаружение неисправностей

Перед тем, как приступить к ремонту трансмиссии ВАЗ-2109, необходимо выявить основные неисправности:

1. Осмотреть все части кузова. При наличии трещин и сколов необходимо заменить поврежденную деталь.
2. После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на предмет изготовления и износа.То же самое проделываем с установкой сальников.
3. Осмотр синхронизаторов, шестерен и вилок для производства.
4. Внимательно изучите валы. Если на них есть царапины, необходимо заменить деталь.

Сборка и ремонт коробки передач

Сборка коробки передач ВАЗ-2109 производится в обратной последовательности. Для разборки. После того, как коробка передач собрана, в нее необходимо залить масло. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17.Когда машина проезжает 500-700 км, необходимо слить прокатное масло и залить постоянное. От его качества будет зависеть, насколько проработает КПП после основного или капитального ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять ремонтные колодки, если их удалось аккуратно снять. Также профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить возможность поломки прокладки.

Для заливки масла в коробку передач ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90.Емкость ящика после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

.