Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Раздаточная коробка электронная (цепная) УАЗ Патриот DYMOS с главной парой 4,11 (37/9)

Описание запчасти

Артикул: 3163-80-1800021-00

Назначение:

Раздатка УАЗа Патриот, установленная после коробки передач, обеспечивает распределение крутящего момента между ведущими мостами автомобиля. Раздаточный редуктор позволяет распределять поток мощности между ведущими мостами и подключать привод оси переднего моста при преодолении бездорожья.

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет:

  1. уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
  2. исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Преимущества:

  1. Обеспечивается более высокая проходимость, позволяющая уверенно чувствовать себя на дорогах и спокойно преодолевать трудные места.
  2. Появление электрического управления, которое осуществляется при помощи специальной шайбы (крутилки), способной вращаться.
  3. Исчезновение сильного шума.
  4. Установка из-за новой электро РК прямого кардана без подвесного подшипника. 
  5. Увеличение передаточного числа понижающего ряда электроРК до 2.5.
  6. Отсутствие люфтов в электроРК

Применяемость:

Раздаточная коробка на УАЗ 3163 Патриот Даймос и его модификации.
Применяется с установленной главной парой 37/9 и передаточным числом 4,11 (бензин). Устанавливались на УАЗ Патриот с 2013 г до 2015 г.

Раздаточная коробка в УАЗ версии 2014 года — из Кореи. Партнерской фирмой выступила компания Dymos (Даймос). Механизм раздатки имеет передаточное число — 2,56.

Производитель:

Корейская компания Dymos

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Раздаточная коробка электронная (цепная) УАЗ Патриот DYMOS с главной парой 4,11 (37/9)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Коробка раздаточная

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

ГРАФИК РАБОТЫ В НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ
Принимаем и отгружаем заказы в штатном режиме до 31.12.2021 включительно до 13-00 по МСК.
С 1.01.2022 по 09.01.2022 заказы принимаются КРУГЛОСУТОЧНО.
Отгрузки всех заказов продолжатся в штатном режиме с 10.01.2022.
С Новым годом, удачи на дорогах!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

С вами работают:

  • Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
  • Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
  • Сертификаты на продукцию имеются!
  • Есть вопросы?
    Звоните: 8-800-511-06-20
    Вы здесь:  
  • Главная
  • Коробка раздаточная

Доставим в Почтой, СДЭКом, транспортными компаниями или любым удобным для Вас способом!


Выберите подкатегорию или воспользуйтесь поиском выше:


Сортировка:

Популярные!По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Модель (А- Я)Модель (Я — А)

Показать:

25345075100

В х Г х Ш (см): 10х10х17..

В х Г х Ш (,см),: 14х14х21..

В х Г х Ш (см): 0,6х40х30 ..

НАБОР ремонтный&nbsp,&nbsp,прокладок РК АДС (8 шт.) ..

..

Вал раздаточной кробки старого образца — прямозубая..

Вал раздаточной кробки старого образца — прямозубая..

Вал раздаточной кробки нового образца — косозубая..

Вал раздаточной кробки нового образца — косозубая..

Вал раздаточной кробки нового образца — косозубая..

Вал раздаточной кробки старого образца — прямозубая..

Вал раздаточной кробки старого образца — прямозубая..

Вал раздаточной кробки нового образца — косозубая ..

На косозубую раздаточную коробку..

На прямозубую раздаточную коробку..

На косозубую раздаточную коробку..

На прямозубую раздаточную коробку..

На косозубую раздаточную коробку ..

На косозубую раздаточную коробку..

На косозубую раздаточную коробку..

Метизы. Болт-винт стопорный..

В х Г х Ш (см): 50х30х40..

Корпус раздаточной коробки с крышкой ..

В х Г х Ш (см): 45х36х35..

Коробка раздаточная 3160, 315196 (к 4-хступ. КПП)..

Коробка раздаточная 3162 «Симбир» [21]..

В х Г х Ш (см): 45х36х35..

Коробка раздаточная [61]. Устанавливается на автомобили УАЗ Патриот до 2007 года выпуска…

Коробка раздаточная УАЗ-3163 Патриот дв.ЗМЗ-409 (70)..

В х Г х Ш (см): 45х36х35..

Коробка раздаточная УАЗ-315195 Хантер дв.ЗМЗ-514,Андория (КПП 5ст. DYMOS)..

В х Г х Ш (см): 45х36х35..

Показать еще 30 товаров

BOOST информация:   Оригинальная страница   Время создания этой страницы: 0.334324

Снятие и установка раздаточной коробки УАЗ Патриот

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 17», отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило, монтажка

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Слейте масло из раздаточной коробки.

Снимите карданные валы.

Перед снятием карданных валов делаем насечку зубилом на фланцах, чтобы при установке не перепутать положение (при разности положений может появиться дисбаланс).

Чтобы легче отсоединять карданную передачу главной передачи откручиваем болты крепления к фланцу заднего моста (в этом положении можно прокручивать вал для подхода к болтам переднего фланца).

В салоне автомобиля снимаем правую декоративную панель облицовки пола для чего откручиваем два самореза крепления панели, сдвигая по ходу автомобиля, снимаем ее.

С помощью шлицевой отвертки снимаем декоративный чехол рычага управления раздаточной коробки.

На рисунке 3 показаны стрелками фиксаторы чехла.

Откручиваем три самореза крепления резинового чехла рычага управления раздаточной коробкой и приподнимаем ее вдоль по рычагу переключения (на фото показан снятый чехол)

Выворачиваем или ослабляем стяжной болт клеммового крепления рычага управления раздаточной коробкой.

Разжав шлицевой отверткой клеммовое соединение, снимаем рычаг переключения раздаточной коробкой.

Снизу автомобиля отсоединяем колодки проводов от двух датчиков.

Отсоединяем трос стояночного тормоза

Если раздаточную коробку снимаете для последующего ремонта желательно открутить гайки крепления валов (рис. 9), это облегчит разборку коробки

Выверните два болта крепления раздаточной коробки к коробке передач с левой стороны

Открутите болт с правой стороны сверху.

Открутите один болт снизу

Снимите раздаточную коробку в сборе с механизмом стояночного тормоза

Установите раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.

Перед установкой раздаточной коробки нанесите герметик на привалочную (к коробке передач) поверхность раздаточной коробки.

фото новой раздатки и описание

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли сюрприз своему любимому детищу – «Патриоту» – в виде новой раздаточной коробки. Да не абы какой, а импортной – корейской Hyundai-Dymos.

На самом деле новая раздатка УАЗ «Патриот» выпускается в Китае, но у нее – солидная родословная. Основы ее конструкции разработали еще в 80-х годах японские производители, а относительно недавно почти такую же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Впрочем, подобные «реинкарнации» означают, что раздатка – удачная, а раз она подошла японцам и корейцам, значит, не так уж и плоха.

В чем смысл замены старой и проверенной механической раздатки, и стоит ли овчинка выделки? Давайте разбираться.

Механический привод – штука простая и надежная. А что можно сказать об электрической раздаточной коробке? Раздатка УАЗ «Хантер» или предыдущих моделей «Патриотов» подключается за счет мускульной силы водителя, «втыкающего» рычаги в нужное положение. Хватило силенок – подключил передний мост или пониженную передачу, нет – кушай кашу. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко – одним поворотом «шайбы» (ее официальное название – «поворотный контроллер»). Всю остальную работу выполняет электрический мотор, управляющий штоками.

Отсутствие рычагов включения полного привода и мультипликатора в салоне авто вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они есть даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой, XXI век на дворе, и элегантный круглый селектор вместо «кочерги», знакомой еще по раздатке УАЗ-469 и «буханки», – нормальный шаг для производителя, старающегося догнать современную автопромышленность.

Передний мост можно подключать прямо на ходу одним движением джойстика. А вот алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Конструкторы перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно без инструкции разобраться, как работать с раздаткой УАЗ «Патриот» 2014 года. В процессе активации – слишком много не интуитивных действий. Необходимо:

  • включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
  • повернуть селектор до упора вправо и подождать несколько секунд;
  • на две секунды выжать сцепление – до тех пор, пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец, пониженный ряд включен, и можно отправляться покорять родную стихию – грязь и бездорожье. Едва тронувшись с места, водители, впервые попробовавшие УАЗ «Патриот» с новой раздаткой, недоуменно замирают. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо вечно гудящих шестеренок, в салоне – намного меньше шума. Конечно, пересев с импортного внедорожника, невозможно полностью оценить преимущества установленной на УАЗе раздатки Hyundai-Dymos, ведь в автомобиле осталось еще много жужжащих, дребезжащих и воющих деталей. Но опытные УАЗоводы со стажем и натренированным слухом наверняка заметят разницу. Дополнительный плюс к комфорту в салоне – отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Клиренс под раздаточной коробкой составляет 32 см – больше, чем под главной передачей (там – 21 см). Поэтому она не должна стать «бутылочным горлышком», ограничивающим проходимость авто на бездорожье. Но даже на фото видно, что новой раздатке УАЗа не помешала бы дополнительная защита, поскольку, штурмуя овраги и буераки, да и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электромотор. Изменившиеся размеры раздаточной коробки и выросший крутящий момент на выходе из нее заставили поменять карданные валы: передний – усилили, а задний – укоротили, убрав промежуточную опору. Отсутствие лишней опоры – большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест – надежнее конструкция в целом, да и кардан без нее не так вибрирует.

А что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда выросло на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре осталось таким же, как и прежде. То есть теперь «Патриот» может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря возросшей проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше подобного эффекта можно было достичь только за счет тюнинга раздатки, на который приходилось тратить свои кровные. Теперь же УАЗ – еще «бездорожнее» прямо с конвейера.

Итак, насколько удачно прошла имплантация агрегата Hyundai-Dymos, и нужна ли УАЗу «Патриоту» новая раздатка вообще?

  • Плюсы: новое передаточное число, меньше шума и вибраций.
  • Минусы: возросшая цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока еще рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж свидетельствуют, что покупатель голосует рублем за раздатку с электроприводом: новые «Патриоты» продаются лучше, чем базовая комплектация с «кочергой».

раздатка. Специфические особенности, устройство и отзывы

Любой внедорожник с полным приводом обязательно оснащается раздаточной коробкой. Не является исключением и «УАЗ Патриот». Раздатка в этом автомобиле до 2014 года – самая обыкновенная механическая, управляемая рычагом. В моделях, выпущенных на рынок после 2014 года, установлена новая раздаточная трансмиссия. Она изготавливается в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте рассмотрим конструкцию и устройство механической отечественной коробки, а затем новой корейской.

Назначение раздаточной трансмиссии

Этот узел необходим, чтобы разделить вращательный момент для двух осей внедорожного автомобиля. Но это не все. Данный агрегат позволяет увеличивать вращательный момент в процессе по сложнопроходимым участкам за счет пониженной передачи. Данная коробка двухступенчатая и способна увеличить количество передач КПП в два раза. Это позволяет более удобно эксплуатировать внедорожник в самых сложных условиях.

Где находится?

На «УАЗ Патриот» раздатка находится непосредственно около коробки передач. С передним и задним мостом механизм соединен при помощи карданных валов. Конструкция заключена в корпус из чугуна. Внутри этого корпуса установлены шестеренки, валы, а также рычаг для управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки имеются ведущий вал, валы приводов для задней и передней оси, зубчатая передача, а также понижающая. Вращательный момент трансмиссия получает непосредственно от ведущего вала КПП. Раздаточная коробка прикрепляется на задней части КПП при помощи специальных соединительных элементов. Центрируется данный узел по наружной части подшипника – он двухрядный и находится на КПП, на вторичном валу. На задней стенке картера раздатки находятся элементы стояночного тормоза.

Внутри агрегата имеется два вала. Это ведущий и промежуточный. Они зафиксированы за счет подшипников. Также конструкция включает в себя приводные валы для переднего и заднего мостов. На них установлены прямозубые шестеренки, благодаря которым осуществляется зацепление. Из КПП в раздаточную коробку входит ведущий вал со шлицами на конце. В одной плоскости с данным валом установлен приводной элемент для заднего моста. Он также фиксируется при помощи подшипников. Между подшипниками вала заднего моста находится шестеренка спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивается двумя подшипниками. Один из них — шарикового типа, второй — роликовый. Вал привода переднего моста вместе с шестерней находится внизу коробки. Он вращается благодаря двум подшипникам шарикового типа.

На “УАЗ Патриот” раздатка также оснащена рычагом, посредством которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления представляет собой два штока и две вилки. Эти элементы находятся вверху узла. При помощи рычага можно включить или выключить задний и передний мосты или задействовать оба моста.

Также механизм включает в себя сальники, уплотнители, штуцеры, фланцы, пробку для слива масла. Устройство нетребовательное к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего заливают новое масло в раздатку «УАЗ Патриот», заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новая раздатка

Как уже было замечено, модели «Патриот» после 2014 модельного года оснащались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. Эта раздатка имеет хорошую родословную. Достаточно того, что разрабатывался этот механизм еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Это говорит о том, что конструкция довольно удачная. И раз она подходит для японцев и корейцев, то для «Патриота» будет в самый раз, говорят отзывы владельцев. Механика – это просто и понятно. А что можно сказать о конструкции электрической? Раздаточные коробки прошлого поколения были сугубо механическими. Полный привод подключался за счет силы рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Раздатка «УАЗ Патриот» от «Даймос» электрическая. Для переключения на нужный режим достаточно повернуть шайбу или поворотный контроллер. Все остальное проделает электромотор, который управляет штоками и вилками внутри механизма.

Реакция владельцев

Отсутствие привычного рычага в салоне у владельцев вызывает двойственные чувства. Эта деталь имеется даже в серьезных импортных внедорожниках. Но с другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Его читатель может увидеть на фото ниже.Это нормальный подход производителя, который хотел бы догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников с установкой новой раздатки сразу же заметят более низкий уровень шума. За счет применения в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало значительно тише. Саму цепь читатель может увидеть на фото ниже.На автомобиле «УАЗ Патриот» корейская раздатка не уменьшает клиренс – под ней до земли целых 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей. Она не станет тем «бутылочным горлышком», которое ограничивает возможности проходимости.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что данному механизму не помешала бы дополнительная защита раздатки. «УАЗ Патриот» штатно такой опции не имеет. Электромотор выступает наружу. А при движении по оврагам, болотам и прочим препятствиям его можно легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, возрос крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это стало причиной необходимости замены карданных валов. Так, передний был усилен, а задний – укорочен. Также убрали промежуточную опору. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а вибрации кардана несильные.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри него не привычные шестерни, а цепь. За счет применения другой конструкции выросли передаточные числа пониженного ряда на 31 процент. Теперь передаточное число составляет 2,56. Автомобиль может увереннее двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента. На механических версиях этого добивались при помощи тюнинга.

Преимущества и недостатки электрической РК

К преимуществам новой электрической конструкции можно отнести другое, более эффективное передаточное число, сниженный уровень шума и вибрации при движении. Также к достоинствам относят простоту и удобство управления режимами. К недостаткам относят возросшую цену и массу вопросов, касающихся обслуживания и ремонта данного механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздатка может модифицироваться при помощи тюнинга. Так, с заменой шестерен можно корректировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Конструкцию дорабатывают, чтобы устранить шум. Возможны модификации, которые решают проблему самовыключения пониженной передачи. Кроме того, конструкция коробки не отличается высокой надежностью и иногда нужно усиливать ее крепление к кузову. Также можно переделать коробку таким образом, чтобы она позволяла полностью отключить передний мост.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шумов, выход из строя шестерен, протечки через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят долгие поездки с неверно накачанными колесами. Также к неисправностям нередко приводит передний мост, включенный слишком долго. Подключать его следует только при необходимости. Если на “УАЗ Патриот” раздатка (коробка раздаточная) плохо прикручена к кузову, то это может стать причиной шума.

Низкое качество подшипников – это одна из проблем данного механизма. По причине низкого качества эти детали часто выходят из строя. Нередко поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри. На автомобиле «УАЗ Патриот» ремонт раздатки нового образца может понадобиться по тем же причинам. Владельцы заявляют о проблеме с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей свидетельствуют о хорошем спросе на раздаточные коробки с электроприводом. Эти машины продаются гораздо лучше, чем базовые версии, оснащенные механической отечественной раздаткой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена на машине «УАЗ Патриот» раздаточная трансмиссия и какие она имеет особенности. Как видите, данный механизм существенно увеличивает характеристики проходимости внедорожника. Ведь именно раздатка включает пониженный ряд передач и блокирует межосевой дифференциал.

Раздаточная коробка УАЗ Патриот разборка

Раздаточная коробка состоит из чугунного картера с крышкой, ведущего, промежуточного и ведомого валов, вала привода переднего моста, зубчатых колес и зубчатой муфты выключения переднего моста

Она прикреплена четырьмя болтами к задней стенке картера коробки передач и уплотнена герметиком.

Центрирование раздаточной коробки относительно коробки передач осуществляется по наружной обойме двухрядного подшипника вторичного вала коробки передач.

На задней части картера раздаточной коробки установлен механизм стояночного тормоза.

В картере раздаточной коробки на подшипниках качения установлены ведущий и промежуточный валы, валы привода переднего и заднего мостов с прямозубыми шестернями.

Ведущим валом для раздаточной коробки служит шлицевый конец вторичного вала коробки передач, он установлен в ведущую шестерню раздаточной коробки.

Соосно с ведущим валом на двух шариковых подшипниках установлен вал привода заднего моста.

Между подшипниками находится червячная шестерня привода спидометра.

Промежуточный вал, выполненный за одно целое с промежуточной шестерней понижающей передачи, вращается на одном роликовом и одном шариковом подшипниках.

Вал привода переднего моста, изготовленный за одно целое с шестерней, установлен в нижней части картера раздаточной коробки и вращается на двух шариковых подшипниках.

Механизм переключения раздаточной коробки состоит из двух штоков и двух вилок, расположенных в крышке картера раздаточной коробки. Вилки скользят по неподвижным штокам и снабжены шариковыми фиксаторами.

Разборку раздаточной коробки производите в следующем порядке:

Отсоедините раздаточную коробку от коробки передач.

Отверните четыре болта и снимите крышку 1 люка отбора мощности с прокладкой.

Поставьте рычаг переключения передач в положение выключения переднего моста. Отверните четыре болта крепления и снимите механизм 2 переключения, наклоняя механизм назад.

Выверните два винта 7 и снимите барабан 6 стояночного тормозного механизма.

Удерживая фланец 3 вала привода заднего моста с помощью специального ключа, отверните гайку 5 фланца и снимите фланец с упорной шайбой 4.

Отверните четыре болта 8 крепления тормозного механизма 9 к раздаточной коробке и снимите его.

Отверните датчик 3 включения переднего моста. Удерживая фланец 7 вала привода переднего моста при помощи специального инструмента, отверните гайку 9, снимите упорную шайбу 8 и фланец.

Отверните три болта 5 и снимите крышку 6 и прокладку 10.

Отверните болты 1 соединения частей картера и разъедините картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке.

Не вынимайте заглушки 2 и 4 без крайней необходимости.

Отверните болт 9 крепления стопора 10 штоков 3 и 4 вилок и выпрессуйте при помощи латунного молотка штоки из крышки картера, одновременно сняв с них вилки 5 и 7.

При этом удерживайте от выпадения шарики 6 и пружины 8 фиксаторов, находящиеся в гнездах вилок.

Снимите стопор 1 штуцера ведомой шестерни 2 спидометра и выньте шестерню вместе со штуцером.

Снимите крышки 19 и 23 подшипников 14 и 25 промежуточного вала 11 и вала 12 привода переднего моста соответственно.

С помощью двух отверток снимите стопорные кольца 16 и 20 подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста.

Выпрессуйте валы при помощи оправки и молотка.

Отверните гайку 24 промежуточного вала.

Съемником выпрессуйте промежуточную шестерню 2 совместно с внутренним кольцом 3 подшипника. Не снимайте шестерню без крайней необходимости.

Отверните гайку 15 вала привода переднего моста.

Съемником выпрессуйте шестерню 1 привода переднего моста совместно с внутренним кольцом 4 подшипника.

Не снимайте шестерню без крайней необходимости.

Отверните один болт 26 и снимите крышку 1 заднего подшипника вала привода заднего моста.

Выпрессуйте вал привода заднего моста при помощи латунного молотка.

Снимите стопорное кольцо 3 и выпрессуйте съемником наружную обойму подшипника 4.

Съемником выпрессуйте подшипник 8 вместе с ведущей шестерней 7 спидометра и внутренним кольцом 6 подшипника 4.

Отверните два винта 11 пластины 10 крепления фиксатора.

Снимите пластину 10 крепления фиксатора, пружину 9 рычага и рычаг 8 переключения передач.

Из пластины крепления фиксатора выпрессуйте штифт 13 фиксатора со стороны, противоположной рифлению на штифте.

Не выпрессовывайте без крайней необходимости штифты 6 и стойки 14 фиксатора

Более подробно, разборка раздаточной коробки в гаражных условиях

Снимаем барабан стояночного тормоза.

 

Для этого отверткой откручиваем два винта крепления тормозного барабана

Снимаем тормозной барабан

 

Раскерниваем гайку крепления фланца

Удерживая фланец вала привода заднего моста с помощью приспособлений, откручиваем гайку фланца

 

Вынимаем гайку и фланец с упорной шайбой

Откручиваем четыре болта крепления тормозного механизма

 

Вынимаем тормозной механизм

Откручиваем крышку держателя сальника

 

Вынимаем крышку держателя сальника

Откручиваем болты крепления двух крышек подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста, и снимаем крышки

 

С помощью тонкого зубильца раскерниваем гайки крепления валов

Ослабляем гайки валов, удерживая валы от проворачивания с помощью приспособления, установленного во фланец

Обычно раскернивать и ослаблять гайки хорошо, когда коробка еще стоит на автомобиле.

Тогда не приходится удерживать валы от проворачивания

 

Откручиваем болт крепления датчика скорости

Извлекаем датчик скорости вместе с валиком привода

 

Откручиваем гайку крепления фланца, удерживая приспособлением фланец

Извлекаем фланец

 

Если фланец не извлекается, стягиваем его с помощью универсального съемника

Вынимаем фланец и упорную шайбу

 

Откручиваем три болта крепления крышки

Вынимаем крышку сальникодержатель

Переворачиваем раздаточную коробку

 

Извлекаем подшипник вала привода заднего моста

Откручиваем болты соединения частей картера

 

Откручиваем болт крепления стопора штоков вилок

С помощью подходящей выколотки выбиваем стопор

 

Откручиваем четыре болта крепления механизма переключения

Снимаем механизм переключения, наклоняя механизм назад

 

Разъединяем картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке

Поправляем вилкой включения и вынимаем шестерню включения прямой и понижающей передач

Вынимаем подшипник вала привода переднего моста

 

Откручиваем до конца гайку промежуточного вала

Поддеваем отверткой и вынимаем уплотнительное кольцо

 

С помощью двух отверток вынимаем стопорное кольцо вала привода переднего моста

Вынимаем валы и штоки вилок с крышки раздаточной коробки

 

Вилки фиксируются с помощью шариков и пружинок.

При разборке нужно не потерять их

После разборки детали промываем осматриваем, и после дефектации собираем раздаточную коробку.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот – неполадки и их причины

УАЗ Патриот  является достаточно мощным и надежным автомобилем, который широко используется не только в городских условиях, но также и на бездорожье. Тем не менее, даже отечественные внедорожники не бывают вечными. Время от времени они требуют ремонта, замены изношенных деталей и узлов. В данной статье мы будем рассматривать такой узел, как раздаточная коробка, а также ее основные неполадки и причины их появления.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот представляет собой узел, который предназначен для распределения крутящего момента от двигателя ко всем приводным механизмам УАЗ. Обычно «раздатки» устанавливают на авто с повышенной проходимостью — с двумя ведущими мостами, позволяя отключать или включать передний мост в разных условиях эксплуатации.

Располагается раздаточная коробка на УАЗ рядом с КПП. Двухступенчатая коробка позволяет увеличить общее количество передач в два раза, а также существенно улучшить эксплуатационные качества и мобильность автомобиля даже в самых сложных условиях.

Устанавливается распределительная коробка на УАЗ Патриот, Буханка, Хантер и другие модели УАЗ. В нашем же интернет-магазине УАЗ Потребсоюз вы всегда можете купить раздаточную коробку на различные модели УАЗ быстро и недорого.

Конструктивно раздаточная коробка являет собой узел, состоящий из ведущего вала, дифференциала, устройства блокировки дифференциала, зубчатой передачи, привода задней оси, понижающей передачи и привода передней оси. Переключение раздаточной коробки осуществляется по средствам специальных рычагов, которые располагаются в салоне и позволяют включать оба моста одновременно или отключить один из них.

К задней стенке коробки передач через отверстия пластины опоры крепится металлический картер с крышкой. Этот картер играет важную роль в конструкции раздаточной коробки. Центрирование осуществляется при помощи шарикоподшипника. Крышка и картер соединяются болтами и скрепляются штифтами, чтобы предотвратить смещение. Сзади раздатки размещается механизм стояночного тормоза. Внутри картера располагаются ведущие и промежуточные валы, а также валы, обеспечивающие работу привода обоих мостов.

Модернизация раздаточной коробки

Чтобы изменить крутящий момент пониженной и основной передачи, снизить уровень шума, можно произвести замену зубчатых колес. Пониженная передача может самостоятельно выключаться, что также можно устранить путем модернизации раздаточной коробки.

Как и другим деталям и узлам автомобиля УАЗ, раздаточной коробке требуется своевременный уход и плановая профилактика. Время от времени в раздатке следует заменять масло, проводить осмотр и замену сальников. Также следует периодически прочищать обезжиривателем и обрабатывать специальной смазкой для фиксации резьбовых соединений горловину, чтобы пробка заливной горловины не прикипела намертво.

Небольшие доработки можно произвести и с сапуном, например, вывести его под капот машины, чтобы исключить попадание в него жидкости. Для этих целей отлично подойдут тормозные шланги или трубки. Исключить вероятность попадания пыли в мост можно, закрепив фильтры на концах трубок. Также снизить риски попадания воды в мост при пересечении водоемов можно, загнув концы трубок вниз.

Наиболее частые неисправности раздаточной коробки и их причины:

  • Незапланированное выключение пониженной передачи;
  • Износ и поломка шестерни, потеря зубьев;
  • Разрушение подшипников;
  • Протечка масла.

Чтобы исключить вышеперечисленные проблемы, необходимо избегать длительных поездок с перекачанными или недокачанными колесами, неравномерным давлением в шинах.  Также вызвать проблемы с распределительной коробкой может длительное подключение переднего моста, который в обычных условиях включается только по мере необходимости.

Плохо закрепленная раздаточная коробка может создавать посторонний шум. Также на работу раздатки могут повлиять неисправности кардана.  Некачественные подшипники тоже могут быстро изнашиваться и выходить из строя. Еще владельцам УАЗ следует избегать использования некачественного масла, следить за уровнем смазки и вовремя доливать и заменять оксоль.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой, вышли из строя отдельные детали или узел в целом, на нашем сайте вы всегда сможете подобрать и купить раздаточную коробку по доступной цене. В интернет-магазине УАЗ Потребсоюз представлен огромный выбор деталей и узлов на УАЗ от производителя. Доставка товаров осуществляется по Москве, а также в Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Воронеж и другие города России.

раздатка. Характеристики, устройство и отзывы

Любой внедорожник с полным приводом в обязательном порядке комплектуется раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздатка в этой машине до 2014 года самая обыкновенная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую трансмиссию. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте посмотрим на устройство и конструкцию отечественной механической коробки, а затем и новой корейской.

Назначение трансмиссии

Этот узел необходим для разделения крутящего момента на две оси внедорожника.Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличить крутящий момент в процессе работы на пересеченной местности за счет пониженной передачи.



Эта коробка передач двухступенчатая и может удвоить количество коробок передач. Это позволяет удобнее управлять внедорожником в самых сложных условиях.

Где находится?

У УАЗ Патриот раздатка находится прямо возле коробки передач. Механизм соединен с передней и задней осями с помощью карданных валов. Конструкция заключена в чугунный корпус.Внутри корпуса находятся шестерни, валы и рычаг управления трансмиссией.



Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находится ведущий вал, приводные валы задней и передней осей, зубчатая трансмиссия, а также понижающая передача. Крутящий момент передачи передается непосредственно от приводного вала механизма переключения передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных соединительных элементов. Этот узел центрируется на внешней части подшипника — он двухрядный и находится у редуктора, на вторичном валу.На задней стенке раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри блока два вала. Это ведущий и промежуточный. Они фиксируются подшипниками. В конструкцию также вошли приводные валы передней и задней оси. На них установлены прямозубые цилиндрические шестерни, благодаря которым осуществляется зацепление.



Из коробки передач ведущий вал со шлицами на конце входит в раздаточную коробку. В одной плоскости с этим валом установлен приводной элемент заднего моста.Также фиксируется с помощью подшипников. Между подшипниками вала заднего моста находится шестерня спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шаровой, второй роликовый. Вал привода переднего моста с шестерней расположен внизу коробки. Он вращается благодаря двум шариковым подшипникам.

У УАЗ Патриот раздатка также оснащена рычагом, с помощью которого водитель может управлять трансмиссией. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок.Эти элементы находятся в верхней части узла. Используя рычаг, вы можете включать и выключать заднюю и переднюю оси или использовать обе оси.

В состав механизма также входят сальники, прокладки, штуцеры, фланцы, маслосливная пробка. Аппарат нетребователен к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в распределитель УАЗ Патриот заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новая раздатка

Как уже отмечалось, модели Патриот комплектовались новыми коробками от корейской марки Hyundai-Dymos после 2014 модельного года.Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. У этой раздатки хорошая родословная. Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздаточные материалы были установлены на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Это говорит о том, что конструкция достаточно удачная. А так как он подходит японцам и корейцам, то и для «Патриота» будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.



Механика проста и понятна.А что насчет электрического дизайна? Раздаточные коробки предыдущего поколения были чисто механическими. Полный привод подключался за счет силы рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Распространение УАЗ Патриот от Даймоса на электротяге. Чтобы переключиться в нужный режим, достаточно повернуть шайбу или поворотный регулятор. Все остальное будет делать электродвигатель, который управляет стержнями и вилками внутри механизма.

Реакция владельцев

Отсутствие привычных рычагов в салоне вызывает у владельцев двойственные чувства.Этот товар есть даже в серьезных импортных внедорожниках. Но с другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Его читатель может увидеть на фото ниже.



Это нормальный подход производителя, который хочет догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников с установкой новой раздатки сразу заметят более низкий уровень шума. За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало намного тише.Саму цепочку читатель может увидеть на фото ниже.



На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли аж 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной трансмиссией. Это не будет «узкое место», ограничивающее возможность перехода.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что этот механизм не повредит дополнительной защите раздаточного материала. У УАЗ Патриот такой опции нет. Электродвигатель выступает наружу.А при движении по оврагам, болотам и другим препятствиям его легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это привело к необходимости замены карданных валов. Так, передний был усилен, а задний — укорочен. Также сняли промежуточную опору. Это большой плюс в пользу корейско-китайского движения. Конструкция более надежная, а колебания кардана несильные.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри это не обычные шестеренки, а цепочка. За счет использования другой конструкции передаточные числа пониженной серии увеличились на 31 процент. Теперь передаточное число 2,56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет повышенного крутящего момента. На механических версиях это было достигнуто за счет тюнинга.

Преимущества и недостатки электрики RK

К преимуществам новой электрической конструкции можно отнести другое, более эффективное передаточное число, снижение шума и вибрации при движении.Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и множество вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ Патриот раздатку можно доработать тюнингом. Так, при замене шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Дорабатывается конструкция по устранению шума.



Возможны модификации, решающие проблему автоматического отключения пониженной передачи.К тому же конструкция ящика не очень надежна и иногда нужно усилить ее крепление к корпусу. Вы также можете переделать коробку так, чтобы она позволяла полностью отключить переднюю ось.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шума, выход из строя шестерен, течи через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными колесами. Также передний мост, включенный слишком долго, часто приводит к неисправностям.Подключайте только при необходимости. Если раздатка (раздаточная коробка) «УАЗ Патриот» плохо прикручена к кузову, то это может вызвать шум.

Подшипники низкого качества — это одна из проблем данного механизма. Из-за плохого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его нехваткой внутри.



На автомобиле УАЗ Патриот ремонт раздаточного нового типа может понадобиться по тем же причинам. Владельцы сообщают о проблемах с цепью и подшипниками.Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти автомобили продаются намного лучше базовых версий, оснащенных отечественной механической раздаткой.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка на автомобиле УАЗ Патриот и какие у нее особенности. Как видите, этот механизм значительно увеличивает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает уменьшенное количество передач и блокирует межосевой дифференциал.

да или нет? Как работает полноприводный УАЗ Патриот?

Поскольку УАЗ Патриот напрямую относится к когорте внедорожников, это должно подразумевать обязательное наличие системы полного привода в конструкции этого автомобиля. Наличие 4 ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.

Наша статья коснется конструктивных особенностей полного привода ульяновского внедорожника. Также мы рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.

Принцип работы системы полного привода

Вне всяких сомнений, полный привод — очень приятный бонус для владельца любого автомобиля. Здесь очевидны преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая поездка может подарить владельцу УАЗ Патриот некоторые неприятные моменты. Первое — это увеличение расхода топлива.

Поговорим о преимуществах, так как их намного больше по сравнению с отрицательными моментами.

Итак, плюсы:

  • значительно увеличено сцепление с дорожным покрытием;
  • уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
  • значительно улучшена проходимость;
  • более предсказуемая управляемость и устойчивость.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции, хотя это чисто субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный UAZ Patriot не кажется чем-то особенным в конструктивном плане.

Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь встречаются чаще всего.

  1. При постоянном полном приводе.
  2. С возможностью ручного подключения.
  3. Подключаемый автоматически.

В УАЗ Патриот разработчики использовали систему второго типа, то есть режим полного привода можно активировать вручную.

Такая схема наделена рядом преимуществ, а именно:

  • возможность экономии топлива;
  • включение при необходимости;
  • стоимость узлов существенно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается в автоматическом режиме.
  • Еще неизвестно, как включить полный привод.

Как устройство работает? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отводится карданному валу, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовую ось. Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и находятся в «ведомом состоянии». Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.

Отметим, что для силовых внедорожников такой подход к проектированию является оптимальным решением.Здесь уровень распределения крутящего момента между осями составляет 50 на 50 (в процентах).

Работа привода на 2 оси осуществляется по кинематической схеме ниже.

  1. Крутящий момент от маховика двигателя передается на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
  2. В раздаточной коробке есть особый механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
  3. Когда рычаг активации переднего привода выключен, крутящий момент передается только на заднюю ось.
  4. Если рычаг включен, раздаточная коробка начнет распределять момент уже между двумя осями.
  5. Как уже отмечалось, вращательное усилие передается на карданные валы, причем не только на задний, но и на передний привод.
  6. Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
  7. Полезной особенностью системы является наличие блокировки дифференциала.Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес одной оси при буксовании, и это не приводит к значительной потере момента.

Единственный недостаток данной опции — не рекомендуется использовать систему в течение длительного времени, иначе возможно быстрое появление шума, вибрации и других признаков неисправности в приводных агрегатах.

А теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.

Включение полного привода на Патриоте

Управление системой предполагает предварительное переключение ступичных муфт. Для того, чтобы владелец УАЗ Патриот убедился в правильности подключения привода переднего моста, потребуется ряд несложных манипуляций. Итак, передний мост включается следующим образом:

  1. Сначала вручную активируйте колесные муфты. Для этого переместите указатель вправо со стороны левого колеса и влево со стороны правого.
  2. Теперь указанным ранее рычагом включите раздаточную коробку. Привод подключен — двигаться можно.
    Таким образом, передний мост задействован.

Если требуется включить пониженную передачу, то рычаг раздаточной коробки переводится в соответствующее положение. Этот режим необходим для увеличения проходимости внедорожника. Как видите, задействовать переднюю ось несложно.

При необходимости выключить режим полного привода в обратном порядке, то есть сначала вернуть рычаг в исходное положение, а затем выключить оба сцепления (ступицы).


Положения рычага раздаточной коробки и их значение

Рычаг находится, естественно, в салоне в непосредственной близости от рычага переключения передач главной передачи.
Перейдем к рассмотрению положения рычага с пояснениями и принципам работы устройства.

  1. Рычаг находится сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не работает, и полная передача крутящего момента адресована задней оси.
  2. Рычаг переместился вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что переключение на пониженную передачу все равно остается неактивным. Этот режим очень эффективен на скользкой поверхности или при преодолении легкого бездорожья.
  3. Положение, в котором рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину исходного хода. Это положение характеризуется нейтральным положением раздаточного устройства, которое указывает на то, что автомобиль в данный момент неподвижен.
  4. Рычаг находится в положении, почти таком же, как и предыдущий, но отжат до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по схеме полного привода, причем с включенной пониженной передачей. К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на бездорожье, либо если УАЗ Патриот «застрял» в болоте и необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск повреждения агрегатов системы.

Подведем итоги

В 2015 году ульяновский производитель внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление раздаточным устройством, осуществляется не при помощи рычага, как мы только что рассмотрели, а через электронику. В салоне традиционный рычаг заменен небольшим регулятором, имеющим аналогичные функции. В том случае, если на вашей машине нет рычага, то передний мост включается по описанной схеме

.

С 2013 года на автомобили УАЗ Патриот, а позже и на УАЗ Пикап вместо механической раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением стала устанавливаться более мощная раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением для УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000T00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Spicer с передаточным числом главной передачи 4.625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в салоне. Двусторонняя связь для управления и диагностики осуществляется через K-линию. Блок соединительный — КЭТ MG641791 (26 пин).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup.

— Передаточные числа раздаточной коробки:
Повышающая передача (2H, 4H) — 1: 1
Низкая передача (4L) — 2.542: 1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Межосевое расстояние между валами: 241,29 мм
— Тип переключения режимов:
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента: цепной
— Срок службы: около 200000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов:
4H при 3000 об / мин — 82 дБa
4L при 2100 об / мин — 82 дБa
— Размеры: 416x432x347 мм
— Масса: 32.4 кг (без масла)

Режимы работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Mode 2H — повышающая передача 1: 1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышающая передача 1: 1, подключает переднюю ось, полный привод, применяется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. Об активации режима 4H сигнализирует горящий индикатор 4H на приборах.

Режим 4L — пониженная передача 2.542: 1, полный привод, применяется при преодолении труднопроходимой местности, подъемов или спусков большой крутизны, бездорожья, при буксировке в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. Об активации режима 4L сигнализирует горящий индикатор 4L на комбинации приборов.

Особенности работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

С помощью раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) можно ездить как в режиме полного привода, так и только задним.Рекомендуется использовать режим полного привода при движении по снегу, грязи, льду и в том случае, когда требуется большая тяга, а также когда тяги колес одной задней оси недостаточно для уверенного движение автомобиля. Переключатель режимов раздаточной коробки позволяет выбрать нужный режим работы.

При переходе в режим полного привода возможны легкие механические шумы и вибрации в раздаточной коробке, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по гладкой и сухой дороге приводит к ограниченному рулевому управлению и вибрации при повороте рулевого колеса.Движение автомобиля с передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шум, а также вызывает повышенный износ шин и агрегатов трансмиссии.

Любое переключение режимов раздаточной коробки производить только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4Н можно производить как на неподвижном автомобиле, так и при движении по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей на 4L выполняется только на неподвижном автомобиле.

Поворачивая переключатель раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM), выбирается режим движения: с приводом на задний мост, с полным приводом на высокой передаче, с полным приводом на низкой передаче. В исходном положении 2Н индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на задний мост.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль сцепления.Переместите ручку переключателя из 2H в 4H. Если переключение прошло успешно, на комбинации приборов загорается символ 4H. Отпустите педаль сцепления. Причем в случаях, когда:

— делаются попытки включения режима полного привода в момент значительного пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение осуществляется при разнице давлений в передних и задних колесах больше, чем предписано инструкцией по эксплуатации,
— непосредственно перед включением был выполнен поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно во время поворота,
— в другом исключительные ситуации, при которых приводы передних и задних колес будут иметь разную скорость при включении полного привода.

Возможен переход системы в аварийный режим, о наличии которого свидетельствует одновременная активация индикаторов 4WD CHECK, 4H и 4L на комбинации приборов. В этом случае активным остается только привод на задние колеса. Чтобы включить режим 4H в этом случае, необходимо переместить переключатель в положение 2H и повторно включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Чтобы выключить режим полного привода 4H и включить привод на одну заднюю ось 2H, необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль, переместить рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H.Если переключение прошло успешно, символ 4H на комбинации приборов гаснет. Отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Чтобы включить режим 4L 4L 4WD, сначала необходимо активировать режим 4H 4H 4WD. Далее нужно остановить машину, нажать и удерживать педаль сцепления. Переместите ручку переключателя из положения 4H через положение 4L в нефиксированное положение «» и удерживайте его, пока не загорится индикатор 4L на комбинации приборов.

После включения индикатора 4L на комбинации приборов отпустите ручку переключателя, она автоматически вернется в положение 4L. Начните движение, осторожно отпустив педаль сцепления. Если двигатель останавливается в режиме 4L, перед началом движения убедитесь, что после запуска двигателя режим движения 4L остается включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H, отключение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Чтобы отключить режим полного привода 4L, необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления.Затем переместите ручку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения контрольной лампы 4H на комбинации приборов вы можете начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Использование раздаточной коробки

общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения передач раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (МКПП) / рычагом селектора (АКПП).На моделях с механической коробкой передач рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с AT — один из трех: 2H, 4H и 4L.

На моделях, оснащенных вакуумной муфтой свободного хода, переключение между режимами 2H и 4H может осуществляться непосредственно во время движения автомобиля с малой скоростью (до 40 км / ч), при этом нет необходимости выжимать сцепление на моделях с механической коробкой передач. .

Чтобы активировать режим 4L, полностью прекратите движение, нажмите педаль / стояночный тормоз, выжмите сцепление (модели с механической коробкой передач) / переведите рычаг селектора в положение «N» (модели с АКПП), затем осторожно переключите рычаг раздаточной коробки в положение положение 4L (модели с АКПП) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с механической коробкой передач).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с механической коробкой передач. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обеих осей отключен. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. Раздел Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и контрольные лампы ), также отключен.

— Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси.Световой индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также в случае потери тяги колес при движении в режиме 2H.

4L — Все четыре колеса ведущие, коробка передач раздаточной коробки понижена. Световой индикатор горит. Обеспечивает максимальную тягу и тягу. При необходимости рекомендуется проезжать по местности, покрытой глубоким снегом / грязью / песком, а также на особо крутых подъемах / спусках и при буксировке тяжелых прицепов.Режим не предназначен для длительного использования.

УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, и из этого следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод на все четыре колеса. Ведь внедорожник оснащен такой функцией, которая позволяет ему выбираться из любых луж, болот и других препятствий, встречающихся на дороге. Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Давайте рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не повредить конструкцию автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод в автомобиле — приятное дополнение преимущественно к внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался больший расход топлива в момент включения системы. Основными преимуществами данной системы являются:

  • лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
  • КПД мотора;
  • быстрый старт;
  • повышенной мощности;
  • повышается проницаемость;
  • улучшенные параметры управляемости.

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно также отметить сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе существует три типа систем для автомобилей:

  1. Постоянная;
  2. С автоматическим подключением;
  3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет полный привод третьего типа, то есть включаемый вручную.В этом есть свои преимущества:

  • экономия топлива;
  • включение только при необходимости;
  • стоимость такой конструкции ниже, чем у автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть внедорожник приводится в движение задним мостом. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также этот тип является лучшим решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношении 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

  1. От мотора крутящий момент передается прямо на коробку, а от нее — на распределитель.
  2. В раздаточной коробке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого крутящий момент распределяется между передней и задней осями.
  3. Когда рычаг включения переднего привода выключен, крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
  4. Крутящий момент подается на кардан задней (а при необходимости и передней) оси, затем передается от него на шестерни межколесного дифференциала.
  5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса, а при включении рычага — на передние колеса.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно в системах с постоянным полным приводом. У внедорожника УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно отнести к таковому), что эта система не может эксплуатироваться длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грунтовой мокрой дороге или по снегу.Если на внедорожнике УАЗ Патриот длительное время эксплуатировать полный привод, то это приведет к появлению шума в системе, вибраций и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

В ручном режиме полный привод внедорожника УАЗ Патриот управляется напрямую путем предварительного переключения ступичных муфт. В кабине есть рычаг, который воздействует на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Рассмотрим подробнее, как происходит включение и основные особенности этого процесса.

Включение полного привода

Итак, разобравшись с важными вопросами о том, какой полный привод у УАЗ Патриот и как он функционирует, стоит обратить внимание на ручное управление этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Чтобы правильно включить систему 4×4, необходимо:

  1. Первоначально включить вручную, о чем мы говорили ранее.Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно переместить указатель вправо на левом колесе, а справа, наоборот, влево.
  2. На данном этапе передний привод можно считать включенным.
  3. Теперь полный привод включается рычагом раздаточной коробки и осуществляется движение. При необходимости увеличения проходимости следует переключить рычаг раздаточной коробки, включив тем самым пониженную передачу.
  4. Когда препятствие уже позади, а это очень легко с помощью системы 4х4, то необходимо таким же образом отключить систему. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращают в исходное положение и отключают ступицы.

Обозначение позиций ТРК

В салоне внедорожника УАЗ Патриот есть дополнительный рычаг, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

Установлен

на УАЗ Патриот.Достоинства и недостатки электрики РК

Основные принципы организации постоянного полного привода

Общая информация

Крутящий момент, развиваемый двигателем, передается через АКПП на раздаточную коробку, оснащенную межосевым дифференциалом, а оттуда через карданные валы на дифференциалы переднего и заднего мостов в сборе.

У всех моделей, рассматриваемых в данном руководстве, полный привод сделан неотключаемым. В двухступенчатой ​​конструкции раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала… Коробка передач раздаточной коробки полностью синхронизирована, поэтому переключение передач можно производить во время движения. Также предусмотрены механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Процедура блокировки дифференциала

Блокировка дифференциала управляется переключателями, установленными в центральной части приборной панели автомобиля (см. Раздел Внутренние органы управления и оборудование ). Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСОСНЫЙ ПЕРЕПАД — ›ЗАДНИЙ МОСТ -› ПЕРЕДНИЙ МОСТ.Блокировку дифференциала следует включать только на труднопроходимой местности, при движении по воде или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.

В отличие от автомобилей с подключаемым полным приводом, крутящий момент всегда передается на обе оси. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткого соединения осей, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой этого дифференциала.

К преимуществам постоянного полного привода можно отнести стабильность управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а значит, на любых дорогах без ограничений сцепления.К тому же такая машина всегда находится в состоянии «повышенной готовности». Принудительные блокировки дифференциалов можно использовать как дополнительное средство повышения проходимости при возникновении проблем на дороге. Следует отметить, что максимальную тягу при плохом сцеплении с землей можно получить только за счет принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес (если пробуксовки нет, то блокировка не сработает), что непременно приведет к потеря тягового усилия

Не лишена постоянного полного привода и недостатков.Ведь на такой машине нужно крутить все карданные валы и полуоси. В результате на асфальте его трансмиссия такая же шумная, как подключаемый полный привод с включенными сцеплениями колес, а также обеспечивает «полный привод» прирост расхода топлива.

Тем не менее, постоянный полный привод все же дает больше положительных моментов, чем отрицательных, особенно для настоящих внедорожников.

Органы управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциала

Конструкция блока гидропневматического давления

Компоновка механических компонентов для управления межколесными дифференциалами

Расположение механических компонентов для управления блокировкой межосевого дифференциала

Расположение пневматических компонентов для управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциала на моделях DIESEL (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

a — Элемент активирован
b — Давление переключения
c — Давление подачи
d — Гидравлическое давление

4 — К вакуумному насосу
5 — Регулирующий клапан

14 — штуцер гидрораспределителя управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста

16 — арка правого колеса

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включая блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

a — Элемент активирован
b — Давление переключения
c — Давление питания
d — Гидравлическое давление
1 — Раздаточная коробка (межосевой дифференциал)
2 — Электромагнитный клапан (Y68) блокировки межосевого дифференциала переключения передач
3 — Сменный фильтр электромагнитный клапан
4 — к впускному трубопроводу
5 — регулирующий клапан
6 — электромагнитный клапан (Y68 / 1) для переключения блокировки дифференциала заднего моста
7 — электромагнитный клапан (Y68 / 2) для переключения блокировки дифференциала передней оси
8 — Вакуумный ресивер тормозной системы в поперечине рамы: 4.4 л (дополнительный вакуумный ресивер: 1,8 л)

9 — К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов
10 — Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0,4 л)
11 — Блок давления включения блокировки межколесного дифференциала передней оси
12 — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевой дифференциал передней оси
13 — К бачку гидравлической жидкости
14 — — Подключение гидролинии для управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста
15 — Блок давления включения блокировки межколесного дифференциала заднего моста
16 — арка правого колеса
17 — вспомогательный электровакуумный насос (М14 / 1)

Схема расположения компонентов электрического управления блокировкой дифференциала (1 из 2)

1 — Выключатель блокировки межосевого дифференциала
1.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
1.2 — Контрольная лампа включения блокировки (красная)
2 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста
2.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)
2.2 — Контрольная лампа включения блокировки (красная)
3 — Выключатель блокировки межколесного дифференциала передней оси
3.1 — Контрольная лампа включения блокировки (желтая)

3.2 — Контрольная лампа блокировки (красная)
N30 / 2 — Блок управления блокировкой дифференциала
S76 / 2 — Контрольный датчик-выключатель блокировки межосевого дифференциала
S76 / 3 — Контрольный датчик-выключатель для блокировки дифференциала заднего моста
S76 / 4 — Датчик управления блокировкой дифференциала переднего моста

Схема расположения компонентов электрического управления блокировкой дифференциала (2 из 2)

3 — Реле (K36) включения дополнительного электрического вакуумного насоса (М14 / 1) на бензиновых моделях
29, 30 — Предохранители
K1 / 1 = K1 / 2 (дизельные модели)
K1 / 2 — Защита от электрических перегрузок (бензиновые модели)
Y68 — Электромагнитный клапан включения блокировки межосевого дифференциала

Y68 / 1 — Электромагнитный клапан переключения блокировки дифференциала заднего моста
Y68 / 2 — Электромагнитный клапан переключения передач блокировки дифференциала передней оси

Мосты УАЗ Патриот устройство переднее мост УАЗ Патриот

Мосты УАЗ Патриот , их устройство и обслуживание — довольно увлекательная тема среди производителей УАЗов.В частности, многих беспокоит передний мост УАЗ Патриот , потому что конструктивно передний мост сложнее ремонтировать и устанавливать. А теперь поговорим о мостах современного Патриота более подробно.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» на данный момент идут с увеличенной до 1600 мм колеей. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для достаточно широкого Патриота … Картер двигателя тоже был изменен в конструкции. главная шестерня , которая закрывается съемной металлической крышкой, и теперь вам не нужно снимать и разбирать для доступа к главной передаче и мосту , вы можете просто снять крышку.

Устройство передней и задней оси «Спайсер» аналогично, об особенностях мы поговорим ниже. Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи , запрессованных в него кожухов (чулков) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие щели в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста).Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Передний мост УАЗ Патриот

Схематично передний мост Патриот показан на первом фото в самом верху статьи. Главная особенность моста — наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться.Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Беарфилд», которые обеспечивают поворот на 32 градуса и более долговечны за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.

Похожие новости

Электронный блок управления раздаточной коробкой Dymos, УАЗ Патриот

Самозапитывающийся электронный блок Дымос, УАЗ раздаточное управление Патриот .

Полный привод зимой на УАЗ

Патриот

Как использовать полный привод зимой в гражданских условиях Поездка на завод Kronospan Поддержите канал.

В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний

мост УАЗ Патриот

Задний мост Патриот можно увидеть на схематическом изображении чуть ниже.

Похожие новости

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное — постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Так как переборка моста или замена главной передачи на дифференциал лотереи. Довольно легко наехать на необработанный металл, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Основные советы по использованию мостов Патриот довольно просты — нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточных материалов.Не следует допускать долгое проскальзывание одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси. Но при движении с температурой окружающего воздуха минус 30, передний мост лучше подключить.

Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала … То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то волей воли будет только то, что свободно повернуть. То же самое и с задними колесами… Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов блокировки на любой вкус и кошелек.

Использование раздаточной коробки

общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения передач раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (механическая коробка передач) / селектором (AT).На моделях с механической коробкой передач рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с AT — один из трех: 2H, 4H и 4L.

Оснащенные вакуумной муфтой муфты свободного хода, переключение между режимами 2H и 4H может осуществляться непосредственно во время движения автомобиля с низкой скоростью (до 40 км / ч), при этом нет необходимости выжимать сцепление на моделях с механической коробкой передач.

Чтобы активировать режим 4L, полностью прекратите движение, нажмите педаль / стояночный тормоз, выжмите сцепление (модели с механической коробкой передач) / переведите рычаг селектора в положение «N» (модели с АКПП), затем осторожно переключите рычаг раздаточной коробки в положение положение 4L (модели с АКПП) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с механической коробкой передач).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с механической коробкой передач. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обеих осей отключен. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. Раздел Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и контрольные лампы ), также отключен.

— Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси.Световой индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также в случае потери тяги колес при движении в режиме 2H.

4L — Все четыре колеса ведущие, коробка передач раздаточной коробки понижена. Световой индикатор горит. Обеспечивает максимальное сцепление и максимальное тяговое усилие … При необходимости рекомендуется проезжать по местности, покрытой глубоким снегом / грязью / песком, а также на особо крутых подъемах / спусках и при буксировке большегрузных прицепов.Режим не предназначен для длительного использования.

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли любимому детищу «Патриот» сюрприз в виде новой раздаточной коробки. Да не во всяком случае, а импортного — корейского Hyundai-Dymos.

Собственно раздаточная новинка китайского производства, но имеет солидную родословную. Основы его конструкции были заложены еще в 80-х годах. Японские производители и сравнительно недавно практически такую ​​же коробку можно было встретить на Kia sorento и Hyundai Terracan.Однако такие «перевоплощения» означают, что раздача успешна, а раз уж она устраивала японцев и корейцев, значит, не так уж и плоха.

Какой смысл в замене старой и проверенной механической раздаточной коробки, и стоит ли она свеч? Давайте разберемся.

Механический привод прост и надежен. А как насчет электрической раздаточной коробки? Раздаточный материал или предыдущие модели «Патриотов» подключается за счет силы мускулов водителя, «прилипая» рычагами к нужному положению.Силы хватило — подключил передний мост или понижающую передачу, нет — каша жрет. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко — одним поворотом «шайбы» (официальное название — «поворотный регулятор»). Остальную работу выполняет электродвигатель, управляющий стержнями.

Отсутствие в салоне автомобиля рычагов включения полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они встречаются даже в «крутых» и престижных внедорожниках.С другой стороны, 21 век уже на дворе, и элегантный круглый селектор вместо привычной по раздаче УАЗ-469 и «кочерги» — нормальный шаг производителя, пытающегося догнать современный авто. промышленность.

Передний мост можно подключить прямо на ходу одним движением джойстика. Но алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Дизайнеры перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно понять, как работать с раздаточным материалом 2014 года без инструкций.В процессе активации слишком много неинтуитивных действий. Необходимо:

  • включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
  • поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
  • выжмите сцепление на две секунды — до тех пор, пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец-то включается заниженный ряд, и можно отправиться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Едва трогавшись, водители, впервые попробовавшие УАЗ «Патриот» с новой раздаткой, замирают в недоумении.Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо постоянно гудящих шестерен, в салоне намного меньше шума. Конечно, при замене с импортного внедорожника невозможно в полной мере оценить достоинства установленной на УАЗе раздаточной коробки Hyundai-Dymos, ведь в машине еще много гудящих, дребезжащих и воющих деталей. Но опытные водители УАЗиков со стажем и натренированным слухом обязательно заметят разницу. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Зазор под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там — 21 см). Поэтому он не должен становиться «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что дополнительная защита не помешала бы новой распределительной коробке УАЗа, ведь, штурмуя овраги и овраги, и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель. Изменившиеся габариты раздаточной коробки и увеличившийся крутящий момент на выходе из нее вынудили поменять карданные валы: передний был усилен, а задний укорочен за счет снятия промежуточной опоры.Отсутствие дополнительной опоры — большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест — конструкция в целом более надежная, и без нее кардан не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число нижнего диапазона увеличилось на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре осталось прежнее. То есть теперь Патриот может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах.Раньше подобного эффекта можно было добиться только за счет настройки раздаточного материала, на который приходилось тратить свои кровно заработанные деньги. Теперь УАЗ с конвейера стал еще более «бездорожным».

Итак, насколько удачной была имплантация блока Hyundai-Dymos, и нужна ли вообще УАЗ Патриот новая раздаточная продукция?

  • Плюсы: новое соотношение, меньше шума и вибрации.
  • Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж показывают, что покупатель голосует рублем за раздаточный материал с электроприводом: новые Патриоты продаются лучше, чем базовая конфигурация с «кочеркой».

УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, и из этого следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод на все четыре колеса. Ведь внедорожник оснащен такой функцией, которая позволяет ему выбираться из любых луж, болот и других препятствий, встречающихся на дороге.Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Давайте рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не повредить конструкцию автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод в автомобиле — приятное дополнение преимущественно к внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался больший расход топлива в момент включения системы. Основными достоинствами данной системы являются:

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно также отметить сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе существует три типа систем для автомобилей:

  1. Постоянная;
  2. С автоматическим подключением;
  3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет полный привод третьего типа, то есть включаемый вручную. В этом есть свои преимущества:

  • экономия топлива;
  • включение только при необходимости;
  • стоимость такой конструкции ниже, чем у автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть внедорожник приводится в движение задним мостом. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также данный вид является лучшим решением для мощных внедорожников, которому способствует распределение крутящего момента в соотношении 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

  1. От двигателя крутящий момент передается непосредственно в коробку, а от нее в трамблер.
  2. В раздаточной коробке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого крутящий момент распределяется между передней и задней осью.
  3. При выключенном рычаге включения переднего привода крутящий момент распределяется только на заднюю ось … При включении — на обе.
  4. Крутящий момент подается на кардан задней (а при необходимости и передней) оси, затем передается от него на шестерни межколесного дифференциала.
  5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса, а при включенном рычаге — и на передние.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно в системах с постоянным полным приводом. У внедорожника УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно отнести к таковому), что эта система не может эксплуатироваться длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грунтовой мокрой дороге или по снегу. Если на внедорожнике UAZ Patriot эксплуатировать полный привод длительное время, то это приведет к появлению шума в системе, вибраций и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

Ручное управление полным приводом внедорожника УАЗ Патриот осуществляется напрямую путем предварительного переключения ступичных муфт. В кабине есть рычаг, который воздействует на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Рассмотрим подробнее, как происходит включение и основные особенности этого процесса.

Включение полного привода

Итак, понимая важные вопросы о том, какой полный привод у UAZ Patriot и как он функционирует, следует обратить внимание на ручное управление этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Чтобы правильно включить систему 4×4, необходимо:

  1. Первоначально включить вручную, о чем мы говорили ранее. Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно переместить указатель вправо на левом колесе, а справа, наоборот, влево.
  2. На данном этапе можно считать включенным передний привод.
  3. Теперь полный привод включается рычагом раздаточной коробки и осуществляется движение. При необходимости увеличения проходимости следует переключить рычаг раздаточной коробки, включив тем самым пониженную передачу.
  4. Когда препятствие уже позади, а это очень легко с помощью системы 4х4, то необходимо таким же образом отключить систему. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращают в исходное положение и отключают ступицы.

Обозначение позиций ТРК

В салоне внедорожника УАЗ Патриот есть дополнительный рычаг, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

да или нет? Конструктивные особенности, устройство

Любой полноприводный внедорожник необходимо оборудовать раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздатка в этой машине до 2014 года самая обыкновенная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку.Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте посмотрим на конструкцию и устройство механической отечественной коробки, а затем и новой корейской.

Назначение раздаточной коробки

Этот блок нужен для разделения крутящего момента на две оси внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличивать крутящий момент в процессе на сложных участках за счет пониженной передачи.

Эта коробка передач двухступенчатая, с возможностью удвоения количества коробок передач.Это делает управление внедорожником более удобным в самых сложных условиях.

Где находится?

На УАЗ Патриот раздаточная коробка расположена непосредственно рядом с коробкой передач. Механизм также соединен с передком посредством карданных валов. Конструкция заключена в чугунный корпус. Внутри этого корпуса находятся шестерни, валы и рычаг управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находятся ведущий вал, приводные валы заднего и переднего мостов, зубчатая передача и редуктор.Трансмиссия получает крутящий момент непосредственно от приводного вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных разъемов. Этот узел центрируется на внешней части подшипника — он двухрядный и находится у редуктора, на вторичном валу. На задней стенке раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри блока два вала. Он ведущий и промежуточный. Они фиксируются подшипниками. В конструкцию также вошли приводные валы передней и задней оси.На них установлены прямозубые шестерни, благодаря которым осуществляется зацепление.

Приводной вал со шлицами на конце входит в раздаточную коробку из коробки передач. В одной плоскости с этим валом установлен приводной элемент заднего моста. Он также фиксируется подшипниками. Между подшипниками вала заднего моста расположена шестерня спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шаровой, второй роликовый.Вал привода переднего моста вместе с шестерней расположен внизу коробки. Вращается благодаря двум шариковым подшипникам.

На «УАЗ Патриот» раздаточная коробка также оснащена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. Рычаг может использоваться для включения или выключения задней и передней осей или для включения обеих осей.

В состав механизма также входят сальники, манжеты, штуцеры, фланцы, маслосливная пробка.Аппарат нетребователен к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в распределитель «УАЗ Патриот» заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новый проспект

Как уже отмечалось, после 2014 модельного года модели Patriot комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. У этого раздаточного материала хорошая родословная.Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздаточные материалы были установлены на и это говорит о том, что дизайн достаточно удачный. А поскольку он подходит японцам и корейцам, то и для Патриота будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Механика проста и понятна. А что насчет электрического дизайна? Раздаточные коробки предыдущего поколения были чисто механическими. Полный привод подключался усилием руки водителя, который устанавливал селектор в нужное положение.Распределительная коробка «УАЗ Патриот» от «Даймос» электрическая. Чтобы переключиться в нужный режим, достаточно повернуть стиральную машину или поворотный регулятор. Остальное делает электродвигатель, который приводит в движение стержни и вилки внутри механизма.

Реакция владельца

Отсутствие привычного рычага в салоне вызывает у владельцев двойственные чувства. Эта деталь присутствует даже в серьезных импортных внедорожниках. С другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Читатель может увидеть это на фото ниже.

Это нормальный подход производителя, стремящегося догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников сразу заметят меньший уровень шума при установке новой раздаточной коробки. За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе интерьер стал намного тише. Саму схему читатель может увидеть на фото ниже.

На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли аж 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей.Не станет тем «узким местом», ограничивающим возможности проходимости.

Многочисленные тестовые поездки показывают, что этому механизму может быть полезна дополнительная защита раздаточной коробки. У «УАЗ Патриот» такой опции по умолчанию нет. Электродвигатель выступает наружу. А при проезде по оврагам, болотам и другим препятствиям его легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел.Это стало причиной необходимости. Итак, передняя часть была усилена, а задняя — укорочена. Промежуточная опора также была удалена. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а вибрация кардана несильная.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри это не обычные шестеренки, а цепочка. За счет использования другой конструкции передаточные числа пониженного ряда увеличились на 31 процент. Передаточное число теперь равно 2.56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет повышенного крутящего момента. На механических версиях это было достигнуто за счет тюнинга.

Достоинства и недостатки электромобиля RK

К достоинствам новой электрической конструкции можно отнести другое, более эффективное передаточное число, снижение шума и вибрации при движении. Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и множество вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздаточная коробка может быть модифицирована посредством тюнинга. Так, при замене шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Дорабатывается конструкция по устранению шума.

Возможны модификации, решающие проблему самовыключения. К тому же конструкция коробки не очень надежна и иногда необходимо усилить ее крепление к корпусу. Вы также можете переделать коробку так, чтобы она позволяла полностью отключить переднюю ось.

Типичные неисправности

Возможные поломки включают появление шума, выход из строя шестерен, утечки через сальники и разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными колесами. Также слишком долго включенный передний мост часто приводит к неисправностям. Подключайте его только при необходимости. Если раздаточная коробка (раздаточная коробка) на «УАЗ Патриот» плохо прикручена к кузову, это может вызвать шум.

Плохое качество подшипников — одна из проблем этого механизма.Из-за плохого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

На автомобиле УАЗ Патриот по тем же причинам может потребоваться ремонт раздаточной коробки нового типа. Владельцы сообщают о проблемах с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти машины продаются намного лучше, чем базовые версии, оснащенные внутренней механической раздаточной коробкой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка на автомобиле УАЗ Патриот и какие у нее особенности. Как видите, этот механизм значительно увеличивает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает пониженный диапазон передач и блоки

.

УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, и из этого следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод на все четыре колеса. Ведь внедорожник оснащен такой функцией, которая позволяет ему выбираться из любых луж, болот и других препятствий, встречающихся на дороге.Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Давайте рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не повредить конструкцию автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод в автомобиле — приятное дополнение преимущественно к внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался больший расход топлива в момент включения системы. Основными преимуществами данной системы являются:

  • лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
  • КПД мотора;
  • быстрый старт;
  • повышенной мощности;
  • повышается проницаемость;
  • улучшенные параметры управляемости.

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно также отметить сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе существует три типа систем для автомобилей:

  1. Постоянная;
  2. С автоматическим подключением;
  3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет полный привод третьего типа, то есть включаемый вручную.В этом есть свои преимущества:

  • экономия топлива;
  • включение только при необходимости;
  • стоимость такой конструкции ниже, чем у автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть внедорожник приводится в движение с помощью заднего моста. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также этот тип является лучшим решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношении 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

  1. От мотора крутящий момент передается прямо на коробку, а от нее — на распределитель.
  2. В раздаточной коробке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого крутящий момент распределяется между передней и задней осями.
  3. Когда рычаг включения переднего привода выключен, крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
  4. Крутящий момент подается на кардан задней (а при необходимости и передней) оси, затем передается от него на шестерни межколесного дифференциала.
  5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса, а при включении рычага — на передние колеса.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно в системах с постоянным типом полного привода. У внедорожника УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно отнести к таковому), что эта система не может эксплуатироваться длительное время. То есть полный привод можно включать только при крайней необходимости: при движении по грунтовой мокрой дороге или по снегу.Если на внедорожнике УАЗ Патриот длительное время эксплуатировать полный привод, то это приведет к появлению шума в системе, вибраций и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

В ручном режиме полный привод внедорожника УАЗ Патриот управляется напрямую путем предварительного переключения ступичных муфт. В кабине есть рычаг, который воздействует на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Рассмотрим подробнее, как происходит включение и основные особенности этого процесса.

Включение полного привода

Итак, разобравшись с важными вопросами о том, какой полный привод у УАЗ Патриот и как он функционирует, стоит обратить внимание на ручное управление этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим ниже. Чтобы правильно включить систему 4×4, необходимо:

  1. Первоначально включить вручную, о чем мы говорили ранее.Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно переместить указатель вправо на левом колесе, а справа, наоборот, влево.
  2. На данном этапе передний привод можно считать включенным.
  3. Теперь полный привод включается рычагом раздаточной коробки и осуществляется движение. При необходимости увеличения проходимости следует переключить рычаг раздаточной коробки, включив тем самым пониженную передачу.
  4. Когда препятствие уже позади, а это очень легко с помощью системы 4х4, то необходимо таким же образом отключить систему. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращают в исходное положение и отключают ступицы.

Раздаточное обозначение позиций

В салоне внедорожника УАЗ Патриот имеется дополнительный рычаг, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

С 2013 года на автомобили УАЗ Патриот, а позже и на УАЗ Пикап вместо механической раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением стала устанавливаться более мощная раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электроуправлением для УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000T00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Spicer с передаточным числом главной передачи 4.625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в салоне. Двусторонняя связь для управления и диагностики осуществляется через K-линию. Блок соединительный — КЭТ MG641791 (26 пин).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup.

— Передаточные числа раздаточной коробки:
Повышающая передача (2H, 4H) — 1: 1
Низкая передача (4L) — 2.542: 1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Межосевое расстояние между валами: 241,29 мм
— Тип переключения режимов:
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента: цепной
— Срок службы: около 200000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов:
4H при 3000 об / мин — 82 дБa
4L при 2100 об / мин — 82 дБ
— Размеры: 416x432x347 мм
— Масса: 32.4 кг (без масла)

Режимы работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Mode 2H — повышающая передача 1: 1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышающая передача 1: 1, подключает переднюю ось, полный привод, применяется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. Включение режима 4H сигнализируется горящим индикатором 4H на приборах.

Режим 4L — пониженная передача 2.542: 1, полный привод, применяется при преодолении труднопроходимой местности, подъемах или спусках с большой крутизной, бездорожье, при буксировке в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. Об активации режима 4L сигнализирует горящий индикатор 4L на комбинации приборов.

Особенности работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

С раздаточной коробкой DYMOS TF120E2 (F041EM) можно ездить как в режиме полного привода, так и только задним.Рекомендуется использовать режим полного привода при движении по снегу, грязи, льду и когда требуется большая тяга, а также когда тяги колес одной задней оси недостаточно для уверенного движения машина. Переключатель режимов раздаточной коробки позволяет выбрать нужный режим работы.

При переходе в режим полного привода возможны легкие механические шумы и вибрации в раздаточной коробке, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по гладкой и сухой дороге приводит к ограниченному рулевому управлению и вибрации при повороте рулевого колеса.Движение автомобиля с передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шум, а также вызывает повышенный износ шин и агрегатов трансмиссии.

Любое переключение режимов раздаточной коробки производить только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4Н можно производить как на неподвижном автомобиле, так и при движении по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей на 4L выполняется только на неподвижном автомобиле.

Поворачивая переключатель раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM), выбирается режим движения: с приводом на задний мост, с полным приводом на высокой передаче, с полным приводом на низкой передаче. В исходном положении 2Н индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на задний мост.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль сцепления.Переместите ручку переключателя из 2H в 4H. Если переключение прошло успешно, на комбинации приборов загорается символ 4H. Отпустите педаль сцепления. Причем в случаях, когда:

— делаются попытки включения режима полного привода в момент значительного пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение осуществляется при разнице давлений в передних и задних колесах больше, чем предписано инструкцией по эксплуатации,
— непосредственно перед включением был выполнен поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно во время поворота,
— в другом исключительные ситуации, при которых приводы передних и задних колес будут иметь разную скорость при включении полного привода.

Система может перейти в аварийный режим, о наличии которого сигнализирует одновременная активация сигнальных устройств 4WD CHECK, 4H и 4L на комбинации приборов. В этом случае активным остается только привод на задние колеса. Чтобы включить режим 4H в этом случае, необходимо переместить переключатель в положение 2H и повторно включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Чтобы выключить режим полного привода 4H и включить привод на одну заднюю ось 2H, необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль, переместить рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H.Если переключение прошло успешно, символ 4H на комбинации приборов гаснет. Отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Чтобы включить режим 4L 4L 4WD, сначала необходимо активировать режим 4H 4H 4WD. Далее нужно остановить машину, нажать и удерживать педаль сцепления. Переместите ручку переключателя из положения 4H через положение 4L в нефиксированное положение «» и удерживайте его, пока не загорится индикатор 4L на комбинации приборов.

После включения индикатора 4L на комбинации приборов отпустите ручку переключателя, она вернется в положение 4L. Начните движение, осторожно отпустив педаль сцепления. Если двигатель останавливается в режиме 4L, перед началом движения убедитесь, что после запуска двигателя режим движения 4L остается включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H, отключение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Чтобы отключить режим полного привода 4L, необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления.Затем переместите ручку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения контрольной лампы 4H на комбинации приборов вы можете начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Поскольку УАЗ Патриот напрямую относится к когорте внедорожников, это должно подразумевать обязательное наличие системы полного привода в конструкции этого автомобиля. Наличие 4 ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.

Наша статья коснется конструктивных особенностей полного привода ульяновского внедорожника.Также мы рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.

Принцип работы системы полного привода

Вне всяких сомнений, полный привод — очень приятный бонус для владельца любого автомобиля. Здесь очевидны преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая поездка может подарить владельцу УАЗ Патриот некоторые неприятные моменты. Первое — это увеличение расхода топлива.

Поговорим о преимуществах, так как их намного больше по сравнению с отрицательными моментами.

Итак, плюсы:

  • значительно увеличено сцепление с дорожным покрытием;
  • уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
  • значительно улучшена проходимость;
  • более предсказуемая управляемость и устойчивость.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции, хотя это чисто субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный UAZ Patriot не кажется чем-то особенным в конструктивном плане.

Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь встречаются чаще всего.

  1. При постоянном полном приводе.
  2. С возможностью ручного подключения.
  3. Подключаемый автоматически.

В УАЗ Патриот разработчики использовали систему второго типа, то есть режим полного привода можно активировать вручную.

Такая схема наделена рядом преимуществ, а именно:

  • возможность экономии топлива;
  • включение при необходимости;
  • стоимость узлов существенно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается в автоматическом режиме.
  • Еще неизвестно, как включить полный привод.

Как устройство работает? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отводится карданному валу, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовой мост. Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и находятся в «ведомом состоянии». Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.

Отметим, что для силовых внедорожников такой подход к проектированию является оптимальным решением.Здесь уровень распределения крутящего момента между осями составляет 50 на 50 (в процентах).

Работа привода на 2 оси осуществляется по кинематической схеме ниже.

  1. Крутящий момент от маховика двигателя передается на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
  2. В раздаточной коробке есть особый механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
  3. Когда рычаг активации переднего привода выключен, крутящий момент передается только на заднюю ось.
  4. Если рычаг включен, раздаточная коробка начнет распределять момент уже между двумя осями.
  5. Как уже отмечалось, вращательное усилие передается на карданные валы, причем не только на задний, но и на передний привод.
  6. Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
  7. Полезной особенностью системы является наличие блокировки дифференциала.Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес одной оси при буксовании, и это не приводит к значительной потере момента.

Единственный недостаток данной опции — не рекомендуется использовать систему длительное время, иначе могут быстро появиться шумы, вибрации и другие признаки неисправности в приводных агрегатах.

А теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.

Включение полного привода на Патриоте

Управление системой предполагает предварительное переключение ступичных муфт. Для того, чтобы владелец УАЗ Патриот убедился в правильности подключения привода переднего моста, потребуется ряд несложных манипуляций. Итак, передняя ось включается следующим образом:

  1. Сначала вручную активируйте колесные муфты. Для этого со стороны левого колеса переместите указатель вправо, а со стороны правого колеса — влево.
  2. Теперь указанным ранее рычагом включите раздаточную коробку. Привод подключен — двигаться можно.
    Таким образом, передний мост задействован.

Если требуется включить пониженную передачу, то рычаг раздаточной коробки переводится в соответствующее положение. Этот режим необходим для увеличения проходимости внедорожника. Как видите, задействовать переднюю ось несложно.

При необходимости выключить режим полного привода в обратном порядке, то есть сначала вернуть рычаг в исходное положение, а затем выключить оба сцепления (ступицы).


Положения рычага раздаточной коробки и их значение

Рычаг находится, естественно, в салоне в непосредственной близости от рычага переключения передач главной передачи.
Перейдем к рассмотрению положения рычага с пояснениями и принципам работы устройства.

  1. Рычаг находится сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не работает, и полная передача крутящего момента адресована задней оси.
  2. Рычаг переместился вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что переключение на пониженную передачу все равно остается неактивным. Этот режим очень эффективен на скользкой поверхности или при преодолении легкого бездорожья.
  3. Положение, в котором рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину исходного хода. Это положение характеризуется нейтральным положением раздаточного устройства, которое указывает на то, что автомобиль в данный момент неподвижен.
  4. Рычаг находится в положении, почти таком же, как и предыдущий, но отжат до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по схеме полного привода, причем с включенной пониженной передачей. К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на бездорожье, либо если УАЗ Патриот «застрял» в болоте и необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск повреждения агрегатов системы.

Подведем итоги

В 2015 году ульяновский производитель внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление раздаточным устройством, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а через электронику. В салоне традиционный рычаг заменен небольшим регулятором, имеющим аналогичные функции. В том случае, если на вашей машине нет рычага, то передний мост включается по описанной схеме

.

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний мост не связан через сцепление или электронные системы.В конструкции предусмотрен подбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу оси. Различные фотографии и схемы как передней, так и задней оси можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Конструктивные особенности, прибор

Автомобиль на подъемнике

В устройстве ведущих мостов больших отличий нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это отражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке расположены два полуоси, которые воспринимают вращение от ведомой шестерни главного привода и передают его на ступицу. Полуоси передают вращение через ШРУСы.

При использовании передней оси вы можете заблокировать колеса, включив специальные муфты, также называемые ступицами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту, из-за большой нагрузки или нарушения правил эксплуатации могут возникнуть неисправности, которые легко диагностировать.

Передний мост характеризуется следующими неисправностями:

  1. Повышенный шум при работе моста. Неисправность данного устройства может быть вызвана:
    • нарушением регулировки и развёртки подшипников дифференциала;
    • неправильная регулировка подшипников, изготовление шестерен в конструкции главного редуктора;
    • Низкий уровень масла в картере моста.
  2. Повышенный уровень шума при разгоне и торможении автомобиля обусловлен:
    • нарушением зацепления или зазора главных передач;
    • Увеличение зазоров подшипников при отсутствии регулировки или в результате износа.
  3. Стук при трогании автомобиля с места вызван износом ведущей шестерни в дифференциальном механизме.
  4. Понижение уровня масла:
    • потеря упругости сальником переднего моста;
    • износ сальников внутреннего шарнира;
    • плохое крепление крышки моста.
  5. Шум при движении на поворотах возникает из-за износа деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста.Учитывая простую конструкцию моста, сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта


Регулировка подшипника

Чтобы мост УАЗ Патриот работал надежно долгое время, после выполнения необходимых ремонтных работ необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.

  1. Подбирается регулировочное кольцо для подшипника главного приводного вала.Толщина кольца определяется разницей длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
  2. После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте крутящий момент при вращении вала. Оно не должно превышать 1,0–2,0 Нм.
  3. Аналогичный алгоритм используется для выбора регулировочного кольца ведомой шестерни.
  4. При установке дифференциала зазоры подшипников полуосей регулируются регулировочными гайками.
  5. После монтажа механизма выходной крутящий момент должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущей шестерней.
  6. Необходимая операция для контроля правильности произведенных регулировок — проверка отсутствия люфта, а также зацепления шестерен механизма по пятну контакта. Для этого проверните ведомую шестерню, контролируя точку контакта зубьев.

Настройка моста

Зажим не должен быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для этого под подшипники устанавливаются регулировочные кольца необходимой толщины.

раздатка. Устройство Тайбетмендиен, û отзывы

Bęjeyek ji SUV bi doza transfer drive çar-wheel stendine bi ya pêwîst. Ma tu îstîsna û «УАЗ Патриот». Раздатка di vê car heta 2014 — ya herî рычаг ручного управления. Modelên ku piştî 2014 дзи бо базара сербест хатин бердан, sazkirin трансмиссия belavkarê nû. Ev di Koreya destê Hyndai-Daymos çêkirin. Werin em li design û аранжировка ji qutiyên mekanîk navxweyî, û paşê hatî ferhenga Korean nû bigerin.

Назначение ji nifşekî transferê de

Ev node pêwîst e ji bo li hev parve Torque ji bo her du tewereyan, ji wesayîta off-road.Lê belê, ji ber hemû ne. Ev yekîneya rê dide bo bilindkirina вращающий момент ди kursa beşên сложнопроходимым ji ber ku ji понижающей передачей. Ev gearbox du-qonaxa û jêhatî bûna, çendeya bernameyên PPC du car. Ev rê dide xweşkeys de zêdetir в li hemberî şert û mercên off-road kar.

Li ku derê ye?

Ли сер «УАЗ Патриот» раздатка расположена рядом с коробкой передач растераст джи бо. Bi pêş de û оси заднего редуктора bi amûrên rimên cardan ve girêdayî ye. Êkirina ku di bedenê de ji hesin ye. Di nav vê bedena sîtemkariya set, rimên, ее виха ли рычаг дзи бо kontrolkirina veguhestinê.

устройство

Bi vî awayî, di nava doza transferê de heye mîlî drive, kirrîn û mîlî ji bo di davîyê û axle ber, gear, herweha di selikekê de. Крутящий момент трансмиссии растянут до минимального привода и CAT tê sitendin. Коробка передачи би rêya hêmanên girêdana taybet дзи бо dawiyê yên CAT girêdayî. Сайт Навенда çalak li beşa wan çêbibin derve — ew e ku cot-row û hilanîn li ser nuqteya kontrolê, kortala navîn. Li ser dîwarê rear hêmanên xanî de ne şikand razdatki destê.

Di nava yekîneya du rimên hene.Ev rêber e û di rewacê de ye. Ew tomarkirin, jiber подшипники. Jî, li design de mîlî drive ji bo pêş de û Задние мосты. Ew set Spur gear, ku bi rêya pabendbûna hatiye lidarxistin. Ji nuqteya kontrolê ya di doza transfer di nav wan de mîlî drive bi splines li dawiyê. In yek balafirê bi kortala endamê drive ya ku li axle rear siwarî. С ее wiha ji aliyê подшипники sabît e. Di navbera подшипники ji gear mîlî оси задний спидометр e.

ZîvirandinComment ji gear hiskirin ку би ду подшипники dayîn.Yek ji wan — шарообразный дзи, ya duyem jî — лироллер. Вал derxin axle ber bi gear li jêrî ya box. Подшипники Ev bi riya du, шариковые di cuha xwe.

Ди «уаз Патриот» раздатка джи би лев, ку дзи водитель дикарин операсёна вегестинэ контроль кирин. Mekanîzmaya kontrola ji du stem û du çetel. Ew hêman, li node top in. Эгер рычаг dikarin bên bikaranîn ji bo çalak an jî neçalak dike li Оси задние û pêş, an jî bi kar tînin hem pire.

Mekanîzmaya de morên petrolê, прокладки, cîh, фланцы, fîşa mêjiyan petrolê.Устройство xizmeta Easy. Lê belê, джи wê dem bi dem pêwîst dibe ку хун parastina cuda û xebatên. Еще надежнее залить бензином ен но ли раздатку «Уаз Патриот», şûna morên an sîtemkariya çûne.

раздатка №

Wekî ku berê jî hate diyarkirin, модель «Патриот» пышти 2014 г., модель stendine bi qutiyên nû ji марки Koreyî Hyundai-Dymos. Lê di rastiyê de mekanîzma ku di înê di bin lîsansa çêkirin. Ev razdatka heye ya ku dirêjî baş. Ev ne bes e, ku ev mekanîzma vegere ya di salên 80’an de ji aliyê mihendisên Japanese de hate pêşxistin.Хема хема ди хеман раздатки сазкиры ли сер Kia Sorento û Hyundai Terracan. Ev pêşniyar dike ku li design pir serkeftî ye. Û eger ev minasib ji bo Japanese û koreyî e, ji bo «Patriot» wê çawa rastê, ew dibêjin ku ramanên ji xwediyên. Механика — sade û famkirî ye. Çi li ser design elektrîkê? rewşan де передачи nifşên berê yên safî mekanîk bûn. диск чар-колесо джи алие хезеке дзи дест аджокаре де, ян ку джи хела хильбиджера дзи бо хелвеста xwestin ве girêdayî bû. Раздатка «уаз Патриот» и «Даймос» электрическая.Ji bo guhertina mode ji bo cihê поворотная шайба контроллера e. Ее tiştê din ê bi motor electric ku kontrol daran û çetel di nava mekanîzma bikin.

xwediyên berteka

Nebûna рычаг asayî li xwediyên cabin li hevnegirtî ye. Ev beşek jî li makîneyên mezin derhanîn License de derbasdar e. Lê belê li aliyê din jî, ji hilbijêra dora modern zêdetir û элегантный dinêre. xwendevan wî dikarin di wêneyê de li jêr bibînin. Ev çêker nêzîkatiya normal ku dixwazin kêmasîyên xwe bi автопроизводители di cîhanê de ye.

CÎHAN Koreyî «Daymosa»

xwediyên Опытный джи makîneyên cîp би sazkirina a agahiyê nû di cih de bala a deng kêmtir. Bi rêya serlêdana yên design многорядный Morse zincîra hundir ber bi çav bêdengtir bû. zincîra xwendevan Samu dikarin di wêneyê de li jêr bibînin. ku li erdê bi qasî 32 santîman, e ku hê mezintir li ser drive dawî li bin — На машине «уаз Патриот» раздатка Кореи без разрешения кэм не. Ev ne jî dê bibe «узкое место» ku li ser îmkanên cross-welatê digre.

têgiştina test Komek ji ku nîşan bide ku ev mekanîzma dikare vê nivîsa parastina din jî bi kar tînin.»Уаз Патриот» вариант фургона мезинбна низанэ. Мотор электрический дердикеве. Û ди гава ку ажотина ли белан билинд, болота û астенген дин джи миров би хесани дикаре зирар.

Wekî ku ji bo Taybetiyên teknîkî, ya zêde aliyên mekanîzma, li ser hisabê gear din zêde Torque. Ev hatiye li ku pêwîstiya bi şûna rimên li ajogera kirin. Bi vî awayî, ji ber hatine xurt kirin, di davîyê — kurtkirin. Bi piştgiriya netê rakirin. Ev Şafîî mezin di berjewendiya mekanîzma Korean-Chinese e. Прочная конструкция zêdetir û вибрации Slack cardan e.

xanî Mekanîzmaya ku ji bafûn çêkirin. Ли şûna yên gear asayî û circuit hundir jî. Bi riya bikaranîna avakirina cuda zêdebûna hejmara rêjeyên gear kêm ji aliyê ji sedî 31. Niha, передаточное число ya 2,56 e. Di erebeyê de bi ewlehî li ser destxweş ji ber ku Torque zêdetir bar. Li ser Versiyon ji mekanîk, ji vê bi alîkariya tuning bidestxistin.

Awantaj û dezawantajên ji RK electric

Awantajên þêwazên nû de electric din, передаточное отношение bi bandor gear, kêm deng û вибрация dema tevgera.Джи джи бо фейдея садебûн û деруни û пешдебирин û дзи ревеберия васитейен. Dezavantajê de zêdebûna mesrefên û gelek pirsên di derbarê parastin û ремонт ya makînên li qereqolên меня.

Передача Доза Механическая: тюнинг

Ли сер автомобилей УАЗ «Патриот» раздатка дикаре би аликария тюнинг де ненависть гухерандин. Bi vî awayî, bi guhertina gear dikare ji bo Badanê bi kêmtir û ji nifşekî прямой резкирин. Biguhore li design in, ji bo rakirina xireciran. Guhertinên gengaz in, ku ev pirsgirêk ji, велосипед с пониженной передачей self-guhertin çareser.Ji bilî vê, дизайнерская коробка de ye pir bawerpêkirî ne û hin caran pêwîstiya bi xurtkirina приставка xwe ji bo bedenê ye. Tu dikarî box bivurne, da ku ew destûrê dide te ku bi temamî berê xwe ji ser axle pêş.

Pirsgirêkên hevpar

Di nav поломки gengaz emit xuyanîbûna bi deng, têkçûna sîtemkariya, ku nehêle bi morên vêxin, şkestin. Van pirsgirêkan di rêwîtiyên dirêj bi tyres bi xeletî bilind encama. Jî неисправности gelek caran dibe sedema Eniya Axle de pir dirêj. Girêdana ew bi tenê dema ku pêwîst be.Хеке «уаз Патриот» раздатка ли сер би bedena serxweş ne, ew dikarin bi deng çewtiyan.

подшипники низкого качества — ev yek ji pirsgirêkên bi vê makanîzmeya. Джи Бер qalîteya xerab yên li van parçeyan caran nemîne. Gelek Caran Zirarên têkildar bi asta petrolê kêm an jî nebûna, ew di nava. На автомобиле «УАЗ Патриот» ремонт раздатки test nû dibe ku ji ber heman sedemên pêwîst. Подшипники Çûnke, dibêjin, ku pirsgirêk bi zincîr û. Ле Беле Теви ван Венеян, Фиротина Ван Весайитан Нышан Баш доза передачи Даксваза би привод электрический.Van makîneyên bi firotin û gelek çêtir guhertoya bingehîn, stendine би раздаткой mekanîk navxweyî.

от

car em fêhm kir be ka ji bo bidestxistina car «uaz Patriot» belavkirina belavkirin û çi albûmê de ev heye. Wek ku hûn dibînin, ev mekanîzma gelek taybetiyên permeability yên SUV zêde dike. Piştî ku hemû razdatka de Xusro kêm-range û kezîyên dîferensiyel de ji navenda.

раздатка. Особенности qalab, iyo dib u eegis

внедорожник kasta oo kiiska far-wheel kala iibsiga drive qalabaysan lagama maarmaan ах.Ма цзирин марка лага reebo iyo «УАЗ Патриот». Раздатка гаарига ilaa 2014 — рычаг gacanta ku manual ugu badan. Daydo in la sii daayay suuqa ka dib 2014, lagu rakibay gudbinta a Qaybinta cusub. Waxaa la sameeyey Korea by Hyndai-Daymos. Bal aynu eegno ee design iyo heshiis ah sanduuqyada farsamo gudaha, ka dibna ku Korean cusub.

Magacaabidda gudbinta kala iibsiga

Guntin Tan vacaa looga baahan yahay inay kala qaybiyaan Xuddunta ах ее лабада фаас гаари для бездорожья ее.Laakiin sidaas maaha oo dhan. единица Тани воскай у оголаанейсаа в кордхийо Xuddunta ее корсада кайбаха сложнопроходимым сабаб у понижающей передачи ах. Тани снаряжение laba-yada iyo awood у sii kordhaya xaddiga barnaamijyada PPC laba jeer. Тани воскай у ogolaaneysaa sahlan си ай уга shaqeeyaan xaaladaha внедорожник ugu adag.

Meeday?

На «УАЗ Патриот» раздатка Васка уу ку яалаа си тоос ах эе так сокота си шестерня ах. Iyada oo hore iyo dariiq dhexaad gadaal marsho ku xiran yahay taasi oo ka dhigay fallaadhihii cardan.Дхисмаха был джирка ах ее бирта ах. jirka gudihiisa waa geerka set, fallaadhihii, iyo sidoo kale рычаг loo xakameeyo gudbinta.

qalab

Sidaas daraaddeed, gudaha kiiska kala iibsiga ayaa usheeda dhexe drive a, eryi usheeda dhexe ee gadaal iyo dariiq dhexaad hore, marsho, iyo sidoo kale hoos u. gudbinta Xuddunta Waxaa си тоос ах уга usheeda dhexe drive ee CAT helay. sanduuqa Transfer lifaaqan gadaalka dambe ee CAT habka xubno xira gaar ах. Gadaamay goobta firfircoon на qayb ka mid ah dhalista dibadda ah — waa a double-isku xigta oo lagu kaydiyaa at kontorool, usheeda dhexe sare.На derbiga gadaal xubno guryaha waa kala jejebiyey razdatki gacanta.

Внутри блока ку джиран лаба фаллаадхихии. Waa hoggaamineed iyo dhexe. Waxay diiwaan sabab u saa’idka ах. Сиду кале, восковая ка мид ах дизайн usheeda dhexe drive ее хоре iyo gadaal oo ulahooda wareejiya ах. Waxay dhigay Xoola marsho, kaas oo ay fuliyeen hawlgalka. Из kontorool haddii ay dhacdo kala iibsiga ka mid ah usheeda dhexe drive la splines ku saabsan dhamaadka ah. В середине ка мид ах дийаарад ла кода хубин драйв воскаа дхаджинта инай дариик дхексаад ка гадаал.Waxa uu sidoo kale go’an по fikirtaan. Инта у дхаксайса саидка ах ее маршо ушида дхексе дариик дхексаад ка гадааль ваа митир хавааре ах.

Wareegga Маршо Дхексе Васкаа Ла Сиияа Лаба Ка Фикиртаан. Мид ка мид ах ияга ка мид ах — ноц кубад-ка, ки лабаадна усюу ахаа — исагуу ку. Usheeda dhexe eryi dariiq dhexaad hore la marsho ah hoose ee sanduuqa. Waxaa isku bedbedeli doono iyada oo laba saa’idka, nooca kubad-.

В «УАЗ Патриот» раздатка сидоо кале калабайсан рычаг ах, ку дхихан даравалка куонтарооли караан хулгалка гудбинта.фарсамо гачанта ку wuxuu ка kooban yahay laba стебель iyo laba iyo mudacyadii. xubno Kuwanu waa at Guntin sare. Хаддии рычаг воскаа ло истикмаали караа си ай вуд ама габ ах оо улахуда варейджия гадааль ийо хоре, ама истикмаал лабада буундооинка.

фарсамо воскаа ка мид ах шаабадуд салиид, прокладки, ракибан, фланцы, мех годка салиид. Устройство adeegga Easy. Си кастаба ха ахатее, вакти ка вакти ло бахан йахай си ай у фулияан дайактирка кала дуван ийо шако дайактир бакай. Больше инта бадан аад салиид ку шубтид кусуб ее раздатку «УАЗ Патриот», bedelo shaabadihiisa ama geerka xirto.

раздатка cusub

Sida horeba loo xusay, «Патриот» модель ка диб марки санадки модель 2014 qalabaysan sanduuq cusub ка марка корейской Hyundai-Dymos. Laakiin dhab ahaantii qaab la sameeyo в ka yar Shiinaha liisanka. раздатка восковая уу искугу ванаагсан. Waa ku filan tahay в hab это Ку дхавад раздатки иску ракибай на Sorento Kia iyo Hyundai Terracan. Тани воскей так выглядит в дизайне ah waa guul wayn. Оо хаддии ай ку хабун Япония ийо Корея ваа, ваайо, «Патриот» нокон дунаа оо калия хак у лиейахай, воскай дхихи ра’йига молокилайяаша.Фарсамоякаан — ваа мид фудуд оо ла фахми каро. Оо воска ку саабсан дизайн коронтада? Xaaladaha hore qarnigan kala iibsiga ahaayeen Gaarna farsamo. drive Afar-Wheel Waxaa Ku Xiran by xoog gacmihiinna darawalka, kuwaas oo dhigay xulista ay u meel la doonayo. Раздатка «УАЗ Патриот» ка «Даймос» коронтада. Waayo, bedesheen mode vacaa ku filan в ay isku shaandheyn ama xakamaysada dhaqe pivot. Воск каста оо кале самайн doonaa мотор коронтада оо гачанта ку dhengedihii iyo mudacyadii gudahood hab ay.

milkiilayaasha реакции

Maqnaanshaha рычаг caadiga ах ee milkiilayaasha qol waa ku jirio.qayb ka warsaa la heli karaa xitaa в внедорожниках waaweyn ee laga keeno. Laakiin дханка кале, xulista ку wareegsan у muuqataa dheeraad ах оо касри ах iyo xarrago. Уу ахристаха арки картаа савирка хосе. Тани ваа су саараха каадига ах хаб кувас оо Джеклан лахаа в уу ла кабсадо автопроизводители дунида ее.

Maqaallo корейский «Daymosa»

Milkiilayaasha khibrad leh oo ах внедорожники la rakibo ee qoraalkan cusub isla markiiba isku aragto heerka qaylada hoose. Iyada oo codsiga ah ee design-xigta multi Morse silsilad gudaha ahaa mid aamusan.Саму силсилад акристаха арки картаа савирка хосе. Автор гаарига «УАЗ Патриот» раздатка корейский ма яреё ансиксин — воскаа хос дхулка ку сида угу бадан ее 32 сентимитир, таас оо хатаа ка бадан на драйве финалка. Waxa aan noqon doonaa «узкое место» kaas oo xaddidaya suurtagalnimada ee cross-dalka.

диски imtixaanka badan oo muujinaya в hab, это isticmaali kartaa qoraalkan caafimaadka ilaalinta oo dheeraad ах. «УАЗ Патриот» magac sida ikhtiyaar ma aha. мотор Коронтада соо фиикан.Oo markii baabuur-wadidda в webiyaasha, meelaheeda dhoobada iyo caqabadaha kale ee la gaari kara waxyeelooyin.

Sida tafaasiil farsamo, dhinacyada korodhka hab ay, kor u Xuddunta kharash ku marsho kale. Тани воскей Keentay в baahida loo qabo в lagu badalo fallaadhihii диск ах. Саидка, хоре аяа ла xoojiyey, ийо гадаал ах — гаабийей. Sidoo kale saaro taageerada dhexe. Tani waa lagu daray weyn ay guushu ku hab ay корейско-китайский язык. design waa debcin more cardan Patriots iyo gariirka.

гурьяха фарсамо лага самееей алюминий. Halkii marsho caadiga ah iyo circuit воскаа гудаха. Iyada oo la adeegsanayo dhismaha kala duwan kordhay tirada saamiga marsho hoos by 31 boqolkiiba. Хаддаба, коэффициент маршо йахай 2.56. Gaariga guuri kartaa si kalsooni leh oo ку саабсан зул ай сабаб у тахай Xuddunta kordhay. По версии этого фарсамо гаари оо гаргаар ка даафигав.

Faa’iidada iyo faa’iido darrada Lisitaanka korontada

Faa’iidooyinka design cusub воскаа ка мид ах коронто кале, соотношение интан ка вахтар бадан маршо, буука хос ийо гарирка инта джагуада гудагака.Sidoo kale tixraac faa’iidooyinka daacad ах iyo fududeeyo maareynta ах qaabab badan. Касаараха ка мид ах харашка йо су’аало бадан оо ку саабсан дарьелка йо дайактирка ее мишиинку салдхигьяда наш кордхай.

кииска кала иибсига фарсамо: даафигав

на баабуурте УАЗ «Патриот» раздатка ваа ла бедели караа иядоо ла каашанайо даафигав. Sidaas daraaddeed, la bedeli Маршо ах Waxbaa laga beddeli караа си Xuddunta hoose iyo gudbinta tooska ах. Badalayo design si uu u baabi’iyo buuq.Beddelka waa u suurtoobaan, taas oo xal u helidda dhibaatada понижающей передачи is-wareegaya. Интаас воскаа сии дхеер, дизайн сандуука ма аха хеер саре ах оо лагу кальсунаан каро оо марарка каар у бахан тахай в ла xoojiyo ай лифаака джидхка. Waxa kale oo aad bedeli kartaa sanduuqa si ay kuu ogolaanaya in aad si buuxda u dami dariiq dhexaad hore.

Dhibaatooyinka Common

Waxaa ka mid ah burburka suurto gal dhaadheer dhacdo qaylada, отказ от geerka, baxsiga dhex shaabadihiisa, sita fashilaad.Dhibaatooyinkaasi воскей keeni в safarada dheer leh taayirada си калдан badbadiyay. Sidoo kale inta badan ayna keenaysaa Front dariiq dhexaad ka mid ahaa muddo aad u dheer. xerto marka loo baahdo oo keliya. Хаддии «УАЗ Патриот» раздатка (Передача МКПП) laguma xiri на jidhka, Waxay keeni kartaa buuq.

saa’idka tayada Low — taasi waa mid ka mid ah dhibaatooyinka la farsamo this. Sababo la xiriira tayada liidata ee qaybo ka mid kuwaas oo inta badan ku fashilmaan. Инта бадан дхаавака ла шириира хирка салиидда хусейо ама лааанта восксаа ка мид ах гудаха.Автор gaariga «УАЗ Патриот» дайактир раздатки муунад кусуб воскаа лога баахан караа сабабахан мид ах. Milkiilayaasha odhan dhibaatada la silsilad iyo fikirtaan. Si kastaba ha ahaatee, inkastoo tirooyinkan, iibinta baabuurta sida tilmaamaya kiiska kala iibsiga baahida wanaagsan la drive koronto. Mishiinadan vaca lagu iibin badan ka wanaagsan yahay version aasaasiga ah, qalabaysan a pzdatkoy gudaha farsamo.

gunaanad

Sidaas awgeed, warsaan is tusay sida si aad u hesho baabuur «УАЗ Патриот», qaybinta gudbinta iyo vaca qoreysa vaca ay leedahay.Сида аад арки карто, фарсамо это си вэйн у кордхияа проходимость sifooyinka внедорожника ах. Ка диб марки раздатка оо дхан ка мид ай ай хадалаан лоу-дуван ийо сидхаб кала дуван харунта.

Сколько масла в коробке и раздатке Уаз 469?

Сколько масла в коробке УАЗ и раздаточной коробке?

Заправочные объемы

Объем Масло в разд. , по мануалу равняется 0,7 литра. Объем эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.

Сколько масла нужно в коробку УАЗ 469?

Сколько литров масла в УАЗ в коробке ? Flood не более 7 литров полусинтетической жидкости. Коробка V шестерня, смена смазки проводится каждые 45 тыс. Км. Количество масла — 1 л.

Сколько масла в 5-ступенчатой ​​коробке передач УАЗ?

В Коробка передач УАЗ буханки подходят 1 литр Масло , в раздаточной коробке — 0,7 литра, в каждой оси — 0.85 литров. Что касается выбора трансмиссионной жидкости, то многие владельцы заливают масло синтетическое с классом вязкости 75W-90 и спецификацией Gl5.

Сколько масла в мостах патриота?

В мосты и раздаточная коробка, заливаем трансмиссию масло ZIC GFT 75W-90 (API GL-4/5 класс) — у меня перед мост 1,5 литра вошел, в 1,4 литра задняя, ​​но около литра въехала в РК (заказывала тоже на Юлмарт: www.ulmart.ru/goods/3704538.

Сколько масла нужно двигателю уаз 469?

Таблица объема моторного масла в двигателе УАЗ 469

9044 B
УАЗ 469
Двигатель Объем моторное масло
21, л
5,80

Сколько литров масла в 421?

Замена Масло в двигателе ЗМЗ 421 Интервал замены Масло — 10 тыс. Км.Объем Масло в двигателе — 6 литров. Вместе с заменой масляного фильтра до отметки входит максимум 5,8 л.

Какое масло заливать в мосты буханки УАЗа?

В зимний период следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подходит SAE 90, 140 или 250. В российских условиях масло всесезонное для круглогодичного использования — имеет вязкость по SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Какое масло заливать в Уаз раздатка?

Масло для коробок передач, мостов и раздаточных материалов автомобиль УАЗ 469 может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим. Таким образом, в основном зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летнего использования подходит SAE 90, 140 или 250.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *