Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Смирись — это же Нива! 4 «фирменные» неполадки в трансмиссии — журнал За рулем

Удары, вой, вибрации, течи масла… Что-то из этого можно исправить, а что-то — нет.

1. Удары при троганье с места и переключении передач

Материалы по теме

Корень проблемы. На пути крутящего момента от маховика двигателя до переднего колеса свыше 20 соединений — и не без зазоров, понятное дело. Но общее число зазоров в трансмиссии в несколько раз больше: колес-то четыре, и к каждому идет привод. Величина зазоров зависит от качества исполнения (которое часто «хромает» — вот главная беда!). Машина не тронется с места, пока все зазоры не будут выбраны — такова идеология постоянного полного привода с межосевым дифференциалом. И когда это происходит, раздается удар. Особенно он чувствуется, если после торможения двигателем начать разгоняться. Или резко бросить сцепление при троганье с места.

Материалы по теме

Почему этого нет у полноприводных иномарок?

Во-первых, соединений меньше — из-за совмещения коробки и раздатки. Во-вторых, меньше зазоры: благодаря точному изготовлению всех деталей. В-третьих, применяются высококачественные смазочные материалы.

Что делать?

  • Используйте современные трансмиссионные масла с высокой вязкостью. Одно «но»: зимой потери в трансмиссии увеличатся, а значит вырастет и расход топлива.
  • Обратите внимание на регулировку датчика положения педали сцепления. Большой свободный ход (около 20 мм) провоцирует сильные удары. Если его уменьшить до 2–4 мм, удары станут менее заметны.

Половину днища Нивы закрывают различные агрегаты и детали трансмиссии.

Половину днища Нивы закрывают различные агрегаты и детали трансмиссии.

2. Вибрация раздаточной коробки

Материалы по теме

Корень проблемы. Следствие заводских просчетов: ради экономии решили применить стандартную коробку передач от Жигулей. В результате на Ниве раздатка не крепится к задней части коробки передач (как у иномарок), а подвешена на двух подушках к кузову.

Положение раздаточной коробки регулируют, подкладывая пластины под кронштейны. Помогает слабо. Ведь под нагрузкой сравнительно небольшой агрегат раскачивают сразу три вала — два карданных и промежуточный, идущий от коробки передач. Кронштейны настолько нагружены, что часто ломаются или вырывают участки пола, И, конечно, отменно передают вибрации на кузов.

Почему такой вибрации нет у иномарок?

Практически на всех полноприводных автомобилях раздаточная коробка является продолжением коробки передач. Силовой агрегат представляет собой двигатель, коробку и раздатку, собранные в единый жесткий модуль и подвешенный к раме или кузову на подушках.

Что делать?

  • Добавить третью опору раздаточной коробке. Создано множество конструкций — как самодельных, так и предлагаемых тюнинговыми фирмами. Но, увы, окончательно проблема с «неправильно» висящей раздаткой уйдет только вместе с самой Нивой.

Раздаточная коробка Нивы крепится к тонкому днищу кузова двумя опорами. В движении пол вибрирует и служит по сути мембраной, издающей звук.

Раздаточная коробка Нивы крепится к тонкому днищу кузова двумя опорами. В движении пол вибрирует и служит по сути мембраной, издающей звук.

Пример того, как нужно объединять коробку передач и раздаточную коробку в единый жесткий узел.

Пример того, как нужно объединять коробку передач и раздаточную коробку в единый жесткий узел.

3. Вибрация элементов трансмиссии

Материалы по теме

Корень проблемы. Низкое качество изготовления компонентов, и даже простого крепежа. Так что Нива вибронагружена не только из-за неудачного крепления раздаточной коробки.

Что делать?

  • Проверьте подушки двигателя и опору коробки передач.
  • Поиск причин вибрации стоит начать с промежуточного вала. При обнаружении износа или повреждения шарнира или резиновой муфты лучше поменять вал целиком.
  • Проверьте состояние карданных валов: не разбиты ли крестовины, не заклинило ли их.
  • Приводы передних колес также могут быть источником вибрации, если пыльники потеряли герметичность, внутрь шарнира попала влага и повредила рабочие поверхности.

Кстати: любители тюнинга советуют установить вместо штатного дифференциала усиленный четырехсателлитный. С ним раздатка шумит и вибрирует значительно меньше.

От раздаточной коробки к осям автомобиля тянутся карданные валы, в которых многие соединения выполнены с недостаточной точностью. А если нарушена балансировка карданного вала (что бывает при неумелом ремонте), вся машина будет вибрировать.

От раздаточной коробки к осям автомобиля тянутся карданные валы, в которых многие соединения выполнены с недостаточной точностью. А если нарушена балансировка карданного вала (что бывает при неумелом ремонте), вся машина будет вибрировать.

4. Негерметичность уплотнений

Материалы по теме

Корень проблемы. Качество изготовления резиновых манжет (сальников) таково, что агрегаты Нивы часто теряют масло. Обычно подтекает раздаточная коробка, хвостовики переднего и заднего редукторов. У редукторов есть еще одно слабое место: низкое расположение сапунов зачастую приводит к попаданию влаги в полость редуктора. Тот начинает выть, а потом разваливается.

Почему на зарубежных внедорожниках течей меньше?

У большинства моделей на сапуны надеты шланги, которые выведены наверх, а сальники — более высокого качества: меньше изнашиваются, реже текут.

Что делать?

  • Замена сальников помогает на время. Выход один: постоянно следить и устранять подтеки.

Сапун на редукторе Нивы расположен очень низко, из-за чего узел часто «зачерпывает» воду.

Сапун на редукторе Нивы расположен очень низко, из-за чего узел часто «зачерпывает» воду.

Личный опыт: что осталось от трансмиссии Нивы после поездки на Кавказ

Материалы по теме

Я использовал Ниву для поездок в отпуск из Москвы на Кавказ. Там путешествовал по дорогам, недоступным легковым машинам. За пробег менее 40 000 км:

  • Выпал сапун из редуктора переднего моста и потерялся.
  • После форсирования горных рек вернулся в столицу с редуктором, полным воды.
  • Дважды ослабевало крепление кардана.
  • Постоянно «сопливились» сальники раздаточной коробки.
  • Потек сальник ведущей шестерни заднего моста.
  • И, конечно, всю дорогу зубодробительно вибрировала раздаточная коробка.

Хотя во все агрегаты машины было залито качественное трансмиссионное масло.

Зато проходимость хорошая

Эта машина — для тех, кому нужны хорошие внедорожные качества за низкую (относительно) цену. Еще один плюс: простота конструкции и доступность запчастей позволяют самостоятельно устранять многие мелкие недостатки.

Так что, несмотря на заводские просчеты и устаревшую конструкцию, желающих купить Ниву хватает.

  • История модернизации Нивы — тут.
  • Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне автомобиля. Если есть сомнения, приезжайте к нам за автобоксом! — актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка. Нет места для хранения? Возьмите автобокс в прокат!
  • При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.

Как переключать передачи и раздатку Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4


(см. также по этой теме Езда на автомобиле и
Что такое полный привод, а также приёмы вождения Нивы)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ


Рычаги раздаточной коробки и их положения

Рычаг переключения передач в раздаточной коробке
может занимать следующие положения:

Н — низшая передача;

N — нейтральное положение;

В

— высшая передача.

Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке может занимать следующие положения:

Р — дифференциал разблокирован;

Б — дифференциал заблокирован.
При переводе рычага в это положение в комбинации приборов загорается сигнализатор, предупреждающий о блокировке дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ
Переключение передач с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить в движении при выключенном сцеплении.

Низшую передачу в раздаточной коробке рекомендуется включать после полной остановки автомобиля и с отключенным от трансмиссии двигателем.

Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблаговременно блокируйте дифференциал. Не блокируйте дифференциал в тот момент, когда колёса автомобиля пробуксовывают. После преодоления таких участков дифференциал разблокируйте — движение автомобиля по хорошим дорогам с блокированным дифференциалом сокращает срок службы механизмов силовой передачи, увеличивает износ шин и расход топлива, а при торможении автомобиля может привести к заносу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КПП


Схема переключения передач (нанесена также на рукоятке)

Перед началом движения проверьте положение рычагов раздаточной коробки — оно должно соответствовать дорожным условиям. Движение начинайте на первой передаче и по мере роста частоты вращения коленвала своевременно переходите на высшие передачи.

Вовремя и в соответствии с дорожной обстановкой, переходите на низшую передачу в КПП, не допуская перегрузки двигателя.

Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Видео

Раздаточная коробка нива 2121: устройство и ремонт

ВАЗ 2121 Нива зарекомендовал себя как надежный и универсальный советский внедорожник. В 1977г с конвейера сошел первый отечественный вездеход, который в отличии от обычных легковых ВАЗ 2121 имел полный привод и повышенные показатели проходимости. Устройство раздаточной коробки Нивы разработано опытными конструкторами АвтоВАЗ с целью повысить функциональность и универсальность автомобиля как при езде по бездорожью, так и в условиях города.

В 1994г вышла обновленная версия внедорожника, получившая маркировку Нива 21213, отличающаяся от предыдущего варианта более мощным силовым агрегатом. С 2006г данная серия автомобилей известна как Нива 4х4.

Устройство и функции раздаточной коробки ВАЗ 2121

Раздатка ВАЗ 2121 предназначена для правильного распределения крутящего момента на оси внедорожника и увеличения его значения на выходе. Правильно этот прибор называется демультипликатором.

Раздатка ВАЗ 21213

Раздаточная коробка выполняет следующие функции:

  1. 1. Позволяет заблокировать межосевой дифференциал;
  2. 2. Позволяет отключить один из ведущих мостов;
  3. 3. Повышает крутящий момент ведущих колес при использовании пониженной передачи;
  4. 4. Распределяет крутящий момент по осям внедорожника;
  5. 5. Позволяет установить коробку отбора мощности для работы дополнительного оборудования.

Раздатка 2121 состоит из литого алюминиевого корпуса, внутри которого размещены основные детали:

  • ведущий вал;
  • промежуточный вал;
  • дифференциал;
  • вал привода заднего моста;
  • вал привода переднего моста;
  • муфта переключения передач.

На ведущем валу находятся две шестерни, большая из которых отвечает за высшую передачу, меньшая – за пониженную. Обе шестерни плотно стоят на валу, который подвергается термообработке в наиболее нагруженных местах для исключения дефектов во время работы.

На каждой шестерне имеется два ряда зубов – косые и прямые. Косой ряд зубьев пребывают в непрерывной работе с шестернями вала промежуточного, а прямой ряд зубов – с муфтой. Во время переключения передачи на раздатке муфта движется по ступице в горизонтальном направлении, сцепляясь с одной из шестерен вала ведущего. Среднее расположение муфты является нейтральным.

Промежуточный вал раздатки имеет две косозубые шестерни, из которых передняя зацепляет шестерню дифференциала. В торце промежуточного вала находится ведущая шестерня спидометра. Межосевой дифференциал имеет муфту блокировки, благодаря которому осуществляется жесткое соединение валов привода передней и задней оси.

Раздаточная коробка ВАЗ Нива: принцип работы

Раздатка ВАЗ 2121 имеет всего несколько передач с передаточными числами 2,135 и 1,2. Мосты внедорожника сопряжены при помощи межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса в зависимости от их сопротивления движению.

При движении ВАЗ Нива по ровному сухому дорожному покрытию не возникает необходимости в использовании дополнительных функций раздаточной коробки, поскольку сцепление колес с дорогой хорошее. При ухудшении дорожных условий возникает необходимость включить пониженную передачу, которая обеспечивает автомобилю равномерную и стабильную скорость движения. При этом переходить на пониженный скоростной режим необходимо лишь после того, как автомобиль полностью остановится.

Устройство раздатки

В условиях бездорожья существует возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает равномерное вращение обоих приводных валов автомобиля и повышает проходимость автомобиля.

Основные неполадки раздаточной коробки Нивы

Со временем детали раздатки автомобиля изнашиваются, в результате чего могут возникнуть следующие неполадки:

  • проблемы с включением переднего моста;
  • перегрев раздаточной коробки;
  • перерасход и утечка масла при работе раздатки;
  • самопроизвольное выключение переднего моста.

Первым сигналом о выходе из строя раздаточной коробки Нива является возникновение характерного шума и вибрации при движении внедорожника. Но следует отличать вибрации карданных валов от шума раздаточной коробки.

Именно по этой причине автовладельцами устанавливается третья опора, которая гасит колебания раздаточной коробки. Это приспособление можно приобрести в специализированных магазинах или изготовить вручную при помощи сварки. Что касается конструкции, третья опора предназначена для снижения вибрации, возникающей от колебания рычагов раздатки ВАЗ 2121.

Часто владельцы ВАЗ 2121 Нива, у которых установлена третья опора, отмечают незначительное снижение вибрации и шума. Данная проблема решается путем регулировки установки раздатки по высоте таким образом, чтобы оси вращения коробки передач и раздаточной коробки находились в средине шруса промежуточного вала.

Важно придерживаться правил эксплуатации раздаточной коробки, следить за состоянием сальников и карданных валов, вовремя менять смазывающие материалы и не поддавать повышенным нагрузкам.

Раздатка, Нива-Шевроле: технические специфические особенности устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» — незаменимый автомобиль. Он славится своей проходимостью и простым устройством. Конечно, за эти годы модель существенно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле Ниву». Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто – устанавливается раздатка на «Ниве Шевроле». Устройство ее, принцип и режимы работы – далее в нашей статье.

Для чего нужна?

Данный узел является незаменимым элементом в полноприводных автомобилях. Коробка и раздатка «Нивы Шевроле» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в автомобиле два). Данный механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемая понижайка). Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оборудуются автоподъемники, краны и прочая спецтехника.

Разновидности

Существует несколько типов данных элементов:

  • Оснащенные соосными приводными валами. Данная разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела за счет использования единой главной передачи для обеих мостов.
  • С несоосным ведомым валом. Здесь отсутствует промежуточный вал. Плюсы данной системы – высокий коэффициент полезного действия и бесшумность. Также такая коробка отличается малой снаряженной массой.
  • С блокировкой привода ведущих мостов. Устанавливается в том числе и на «Шевроле Ниву». Здесь есть возможность использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передний мост включается только на трудных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника – монопривод (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (когда привод «замыкается»). Также здесь имеется межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разбег в разновидностях, устройство и принцип работы у этих коробок одинаковый. Как устроена раздатка («Нива Шевроле»)? Данный узел включает в себя несколько элементов:

  • Ведущий вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепную или зубчатую передачу.
  • Приводной вал задней и передней оси.
  • Понижающую передачу.

Все это управляется с салона. Для этого есть рычаг раздатки. «Нива Шевроле» имеет как блокировку, так и понижающую передачу. Крутящий момент, который идет от основной трансмиссии к раздаточной, передается через ведущий вал. Далее усилие момента распределяется между осями. Здесь в работу подключается межосевой дифференциал. Данный узел позволяет вращать колеса с разными угловыми скоростями. Кстати, сам дифференциал может быть нескольких типов:

  • Несимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет усилия поровну).

Блокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка («Нива Шевроле» в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и несимметрично, в зависимости от положения рычага переключения в салоне. Чтобы подключить переднюю ось, используется цепная передача. Данный узел состоит из зубчатых звеньев (ведомый и ведущий) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода производится автоматически. Но здесь раздаточная трансмиссия выполнена в виде конического редуктора.

Для чего нужна «понижайка»?

Как мы уже сказали ранее, полное ее название – понижающая передача. Раздатка («Нива Шевроле» 1.6 в том числе) позволяет изменить главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если автомобиль застрял в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выкарабкивается из западни. В основе «понижайки» лежит принцип планетарного редуктора.

Как работает?

Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал. На старых «Нивах» раздатка («Нива Шевроле» не в счет) имела механизм без блокировки. Сейчас же автомобиль оснащается полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Режимы работы раздатки

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

  • Включена «нейтралка».
  • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Как правильно пользоваться

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная. Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки. «Нива Шевроле» — автомобиль универсального предназначения, который активно используется не только на асфальтированном покрытии, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней. Обратите внимание: его нужно включать только после полной остановки. Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что увеличится расход топлива ввиду постоянно работающих двух мостов и полуосей.В каких случаях требуется включать понижающую передачу на «Шевроле Ниве»? Ее работа понадобится при пересечении «диагоналей», бродов и при затяжном подъеме, на который вы взбираетесь не спеша. Часто автомобилисты спрашивают: можно ли долго ездить с блокировкой? Отметим, что ее следует включать только при крайней необходимости. В противном случае возрастает нагрузка на зубья и валы. Если так ехать на асфальте с большой скоростью, вскоре потребуется замена раздатки на «Ниве Шевроле».

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала. На определенной скорости ее можно легко «выбить». Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена. Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи.

Преодолеваем глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие – включают понижающую передачу. При попадании в грязевую яму возникает большой риск гидроудара – через фильтр в цилиндры попадает вода, мотор «захлёбывается». Чтобы это исключить, многие ставят специальный шноркель. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу следует преодолевать на второй пониженной передаче. Это делается для того, чтобы в случае беды (когда машина начнет проваливаться) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы въезжаете в воду с разгона (что является более верным решением), помните, что посередине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватит, чтобы провернуть колеса – автомобиль глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки («Нива Шевроле» не исключение) начинает пропускать через себя масло. При этом его уровень в коробке начинает медленно, но уверенно падать. В данном случае следует поменять сальники раздатки. «Шевроле Нива» оснащается тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти сальники, необходимо коробку достать наружу. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сперва очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: при снятии болтов осмотрите их состоянии. Если резьба «слизана», такие болты больше не подлежат эксплуатации. А чтобы исключить дисбаланс карданного вала, сделайте метку на нем в местах демонтажа. Далее вставляем в отверстия фланца вала два болта и накручиваем на них гайки. При помощи небольшой монтажной лопатки удерживайте элемент от прокручивания. Головкой на 24 снимаем гайку и достаем шайбу фланца. Последнюю деталь тоже извлекаем наружу. Далее берем в руки плоскую отвертку и снимаем сальник раздаточной коробки. Посадочную поверхность необходимо протереть сухой тряпкой и нанести немного нового масла на уплотнительный элемент. При помощи оправки запрессовываем его на место. Установка остальных сальников производится аналогичным образом. По окончании ремонтных работ следует долить масло в раздатку. «Нива Шевроле» любит трансмиссионную смазку с вязкостью 80W90.

Другие проблемы

Иногда возникает стук в раздатке. «Нива Шевроле» — автомобиль более надежный, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать подобные неисправности. Первое, на что следует обратить внимание, – карданная передача. Раньше на «Нивах» были крестовины, люфт в которых являлся причиной многих шумов и вибраций. Если у вас «Нива» старого поколения, осмотрите сперва крестовины. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей. Здесь люфты исключены. Поэтому причину ищем в соосности шестерен, которые имеются в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и зазоров шестерни подлежат замене. Также рекомендуется поменять масло в раздатке. Важный момент – если машина преодолевала глубокую лужу, следует как можно раньше заменить смазку в коробке. Наличие воды в масле раздаточной трансмиссии уменьшает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже необходимо проверить и заменить. Возможно, стуки идут из-за слабых посадочных мест под подшипники. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Им следует обработать внешнюю обойму подшипников перед установкой элемента в пазы. Еще одна причина – так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая крепит разбатку с эластичной муфтой. При возникновении подобных симптомов проверьте износ шлицов. При наличии люфта замените на новый.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это достаточно сложный механизм, которым нужно правильно пользоваться и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз выручала автомобилистов при пересечении трудных препятствий.

Сколько весит раздатка нивы — Все о Лада Гранта

«Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости выпускался с 1977 года. Его кардинальные отличия от существующих в то время вездеходов — это несущий кузов и постоянно включенный привод всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемы дифференциалом.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В 1994 году 2121 была заменена модернизированной машиной 21213. Временно выпускалась переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

Позже появились модификации 21214 (отличается моновпрыском вместо карбюратора) и 21215 (с дизелем «Пежо» 1,9 литра).

Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.

Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)

Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг
Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг
Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг
Двигатель

Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением
Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг
Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг
Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг
Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг
Двигатель Nissan TD27 — 250 кг
Двигатель Nissan RD28 — 255 кг
Двигатель Nissan TD42 — 365 кг
Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг
Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг
Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг
Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг
Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг

Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг
Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг
Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг
Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг
Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг
Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг
коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг

Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57
раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37
Раздатка ГАЗ-69 — 43
Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг

Радиатор системы охлаждения

Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг
Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг
Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг
Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг
Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг

Рама ГАЗ-69 — 125
Рама ГАЗ-66 — 290
Рама УАЗ-3151 — 112

Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг
Бак топливный Газель, ГАЗ-3307,ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг
Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг
Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг

кузов в сборе (1 комплектация)

Кузов ГАЗ-69 — 409
кабина ГАЗ-66 в сборе — 360
кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520
кузов УАЗ-3151 в сборе — 475
кузов УАЗ Patriot в сборе — 760
Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590
Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268
Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610
Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765
кузов голый (каркас, 3 комплектация)

Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг
Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420
Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249
Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241
Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160
Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180
Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400
Крыша съёмная

Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг
Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг

Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг
Капот ГАЗ-69 — 12 кг
Капот ВАЗ-2121 — 15 кг
Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг
Капот УАЗ-469 — 13,1 кг

Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг
Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг
Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг
Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг

Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг
Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг

Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг
Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг
Стекло лобовое

Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг

Мост задний в сборе с тормозами

Мост задний ГАЗ-66 — 250
Мост задний ГАЗ-69 — 90
Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100
Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122
Мост VOLVO Laplander 170
Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115
Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95
Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93
Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг

Мост передний ГАЗ-66 330 кг
Мост передний ГАЗ-69 120 кг
Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг
Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг
Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг

карданная передача ГАЗ-66 — 36 кг
карданные валы УАЗ-3151 — 15 кг

Колесо (штатное, завод)

Колесо с шиной ГАЗ-69 — 30
Колесо с шиной ГАЗ-67 — 29
колесо с шиной УАЗ-3151 — 39
Колесо с шиной ГАЗ-66 — 118
Колесо с шиной ВАЗ-2121 — 21

диск колёсный (завод)

стальной ВАЗ-2121 16″ — 8,7 кг
стальной ВАЗ-2123 15″ — 9,0 кг
стальной УАЗ-452-3101015-01 15″ — 11,7 кг
стальной УАЗ-452-3101015 16″ — 13,1 кг
литой MMC Pajero II 7×15″ — 9,5 кг

Вес вездехода это не последняя цифра, слишком лёгкий не получится сделать ( если только не обшивать его и не делать кабины и кузова ), слишком тяжёлый тоже не стоит делать, надо только то что нужно и пригодится.
Конечно постараемся уложиться до 900 кг, можно взвеситься на весах грузовых, но таких у нас нет, по этому для точного веса решил записывать что сколько весит, что бы знать точный вес вездехода .
За одно и вы узнаете из каких деталей он состоит ))))) Список будет обновляться по мере постройки.

кардан нива передний 2 шт. 10 кг
суппорта ваз 2110 14″ 4 шт. 12.8 кг
тормозной диск волга 3110 4 шт. 16 кг
планшайбы для ЗДТ 4 шт. 2 кг
раздатка нива 1 шт. 28 кг
фары ока 2 шт. 1.8 кг
рулевая рейка М2141 1 шт. 6.2 кг
скоба рейки 1 шт. 0,8кг
плиты поворотного кулака 2 шт. 11.5 кг
мост волга 3110 2 шт. 130 кг
поворотный кулак 1 шт. 25 кг
сиденье 1 шт. 34 кг
колёса 4 шт. 340 кг
крепление мостов и усиление рамы 4 шт. 10 кг
рама 2 шт. 50 кг
крепление доп. раздатки 1 шт. 1.5 кг
бак с горловиной и креплением 1шт. 6.5кг
радиатор с креплением 1 шт. 7 кг
Руль с карданчиком 1 шт. 6.5 кг
Пол аллюминевый 1 шт. 5.5 кг
Переключение скоростей 1 шт. 3.5 кг
Рулевая тяга 1 шт. 3.5 кг
Выхлопная система 1 шт. 10 кг
Лебёдка 1 шт. 10 кг
Капот 1 шт. 5 кг
Доп .радиатор 1 шт. 3 кг
Подставка под сиденье 1 шт. 4 кг
Двигатель и коробка 1 шт. 100 кг

Не включается раздатка на ниве


Если не включается блокировка на Ниве — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Если кто помнит, я столкнулся с такой проблемой и спросил совета у знатоков. www.drive2.ru/l/9715401/ Спасибо всем, кто откликнулся, но персональное спасибо нику slavedon Его совет оказался самый точный. Подвожу итог о проделанной работе. Если у Вас плохо стал двигаться рычаг управления раздаткой, то не спешите делать вскрытие и разбирать данный агрегат. Вполне достаточно обильно обрызгать все трущиеся соединения проникающей смазкой типа WD-40 или керосином. Чуток подождать и методом раскачивания заставить все узлы нормально двигаться.

Полный размер

Вот эти места смочил WD-40

Через пару минут амплитуда движения рычага стала увеличиваться и затем пришла в норму. Включился сигнал на панели приборов и всё заработало.

Полный размер

Ура-а-а! Заработало-о-о!

Ходовые испытания показали, что раздатка стала включаться даже стоя на месте без поворотов руля и перемещений вперёд назад, чтобы выключить раздатку.Приехав домой вытер всё насухо и обильно смазал силиконовой смазкой из аэрозольки. Стало включаться и выключаться ещё мягче и легче.Вот так можно вылечить эту болезнь, чтобы не сидеть затем в грязи и не применять силу.

Спасибо за внимание. Удачи в делах!

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку. Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

  • Корпус
  • Корпус дифференциала
  • Валы
  • Муфты
  • Сальники
  • Сателлиты
  • Шестерни
  • Фланцы
  • Рычаги
Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • Передняя – от себя
  • Задняя – к себе

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора. Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена. Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • Вибрации по кузову в движении
  • Вибрации при старте
  • Гула
  • Шума при маневрировании
  • Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Ремонт раздаточной коробки «Нива»: основные проблемы и их устранение

Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего). Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней. Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.



Раздаточная коробка нива шевроле

Шевроле Нива обычно используется для езды в труднопроходимых условиях. Поэтому высоко цениться рыболовами и охотниками. Комфортную езду по бездорожью обеспечивает раздатка. Этот узел очень часто используется на полноприводных авто. Основное предназначение – распределение крутящего момента между мостами и колесами. При необходимости раздатка позволяет понижать передачи, увеличивая крутящий момент.

Разновидности раздаточных коробок.

  •  система с соосным расположением приводящий валов. Эта модель позволяет использовать единую передачу для двух мостов
  •  с несоосным расположением. Такая система отличается малым уровнем шума, но высоким КПД. Такая модель позволяет создавать механизм с малым весом.
  •   С блокировкой привода. Эта модель используется в автомобилях Шевроле Нива. Такая конструкция позволяет задействовать максимальный крутящий момент при езде по бездорожью. Передний мост подключается только при необходимости. Для ровного асфальтового покрытия используется привод на задний мост. В таком режиме автомобиль потребляет малое количество топлива. Можно использовать принудительную блокировку.

Но несмотря на все эти отличия принцип работы всех коробок абсолютно одинаковый. В конструкции раздатки обязательно присутствует следующий набор компонентов:

  •  приводной вал
  • блокиратор межосевого  дифференциала
  •  дифференциал
  • зубчатый или цепной привод
  •  понижающая передача

Управление механизмом осуществляется из салона автомобиля. Для этого в Нива Шевроле используется специальный рычаг, который позволяет переходить в понижающий режим либо блокировать дифференциал.

Импульс от двигателя передается через вал. После этого усилие распределяется по осям, за эту функцию отвечает межосевой дифференциал. Этот компонент отвечает за вращение колес с разной скоростью. Существует несколько разновидностей:

  1.  с симметричным распределением крутящего момента
  2.  несимметричный, когда энергия вращения передается на колеса в разном соотношении.

Блокировка межосевого дифференциала

Эта функция доступна обладателям авто Нива Шевроле и помогает выбирать между симметричным и несимметричным распределением крутящего момента при помощи перевода рычага в салоне авто в другое положение. Этот компонент состоит из зубчатых шестерен и приводной цепи. Блокировка межосевого дифференциала в Шевроле Нива осуществляется за счет конического редуктора. В современных авто используется автоматическое включение полного привода.

Понижающая передача.

Используется для временного повышения крутящего момента. Это необходимо для уменьшения скорости вращения колес, но придания им большего усилия. Принудительное включение понижающей передачи целесообразно на бездорожье, когда такой режим исключает пробуксовку, распределяя большее усилие между осями.

После включения такого режима крутящий режим передается с трансмиссии на ведущий вал. Затем перераспределяется с помощью межосевого дифференциала. В автомобилях Нива (Ваз 2121) не существовало механизма блокировки. В Ниве Шевроле существует возможность принудительной блокировки зубьев.

Раздатка позволяет эксплуатировать Ниву Шевроле в пяти рабочих режимах:

  •  нейтральное положение
  •  передача крутящего момента в соотношении 1:2, за счет разблокировки дифференциала и отключения пониженной передачи
  •  автоматическое распределение крутящего момента, например при езде по дорогам с асфальтовым покрытием. Включается в режимах с заблокированным дифференциалом и включением повышенной передачи.
  •  Комбинация понижающей передачи при выключенной блокировке. Обеспечивает соотношения 1:2
  • Полная блокировка дифференциала при включенной пониженной передаче. Такой тип работы обеспечивает жесткую блокировку мостов, включая полуоси. При этом крутящий момент передается неравномерно и позволяет автомобилю подстраиваться к разным дорожным условиям. Такой режим позволяет использовать автомобиль максимально эффективно для достижения наилучшей проходимости.

Использование раздатки

На рычаге нанесена схема переключения. Согласно инструкции, для включения понижайки необходимо сдвинуть рычаг до упора вправо и вверх. Для блокировки рычаг сдвигается до конца влево. Так же на рукояти присутствуют буквенные обозначения:

  •  L(low) – пониженная
  •  N(neutral) – нейтральная
  • H(high) – повышенная

Правильное использование раздатки позволяет избежать повышенных нагрузок и поломок. Так же надо помнить, что при заблокированном дифференциале возрастает расход топлива, поэтому следует пользоваться таким режимом только при необходимости. Переключение, так же как и блокировку можно использовать во время движения.

 

Включение понижающей передачи актуально при передвижении на затяжном подъеме, преодолении брода. Включение данного режима на дороге с асфальтовым покрытием и высокой скоростью приводит к излишней нагрузке на зубья и валы.

Иногда необходима принудительная разблокировка. Возникают ситуации, когда блокировку невозможно отключить даже при полной остановке автомобиля.

Состояние можно увидеть по значку на приборной панели. Если блокировку заклинило необходимо включить первую передачу и выключить узел. Если это не помогает нужно сделать движение вперед-назад.

Расшифровка кукурузного поля | NSTA

Набор основных идей в науках о жизни вращается вокруг генетики, вариаций и наследования. В то время как научные стандарты Next Generation (NGSS; NGSS Lead States 2013) подчеркивают важность преподавания и изучения этих концепций в классах K – 12, очень важно, чтобы учащиеся в раннем возрасте начали понимать их. К концу пятого класса ученики должны понять, что «многие характеристики организмов унаследованы от их родителей» и «разные организмы различаются по внешнему виду и функциям, потому что у них разная унаследованная информация» (NGSS Lead States 2013, стр.29). Ученики начальной школы впервые исследуют наследственность часто в контексте человеческих черт и семейного сходства — например, исследуя цвет глаз и вращение языка. Изучение наследственности растений также важно, потому что учащиеся могут не осознавать, что наследование происходит у организмов, которые выглядят и функционируют совершенно иначе, чем люди. Фактически, студенты могут не осознавать, что растения — это живые существа, которые могут быть связаны между собой и иметь родителей или братьев и сестер (Venville, Gribble, and Donovan 2005).

Один из таких видов растений — кукуруза — знаком многим ученикам из повседневной жизни. Кукуруза является важной культурой для продовольственных систем человека, независимо от того, потребляется ли она напрямую, скармливается скоту или используется в качестве ключевого ингредиента в привычных потребительских товарах. Однако студенты могут не осознавать роль наследования и вариаций в выращивании различных типов кукурузы. Кроме того, изучая наследование и изменчивость кукурузы, учащиеся могут применять эти идеи в более широком смысле к своему пониманию наследственности растений и других живых организмов.Это особенно важно, поскольку у учащихся начальной школы меньше возможностей для изучения растений, чем у учащихся, связанных с животными (Patrick and Tunnicliffe 2011). Сельскохозяйственная культура, такая как кукуруза, может дать учащимся модельный организм, соответствующий их повседневной жизни и полезный для изучения концепций наук о жизни.

В этой статье мы представляем недельную учебную последовательность из шестинедельного модуля учебной программы (см. NSTA Connection), которую мы разработали, чтобы помочь ученикам третьего класса развить понимание наследования и изменчивости живых существ путем участия в научном моделировании.Научное моделирование — это наука и инженерная практика, подчеркнутая в NGSS , в которой студенты разрабатывают и используют представления научных концепций, процессов или явлений (Forbes et al., 2015; Kenyon, Hug, and Schwarz, 2008). В этом разделе учащиеся разрабатывают и используют модели для исследования жизненного цикла, структуры и функций кукурузы, а также унаследованных черт посредством практических исследований, моделирования данных и других учебных мероприятий, которые основываются на их существующем понимании ключевых концепций науки о жизни, таких как как жизненные циклы, так и воспроизводство.Учебная последовательность NGSS из модуля, который мы выделяем здесь, исследует три ключевые идеи: (1) как сходство между родителями и потомством связано с процессом наследования, (2) как унаследованные черты передаются от родителя к потомству через закодированные инструкции и (3) как сочетание признаков для множества характеристик создает вариации в популяции растений.

Шаги по развитию этих концепций описаны ниже, каждый из которых предоставляет возможности для дифференцированного обучения посредством группирования с разными способностями, встроенных в учебный план подсказок, использования формирующего оценивания учителем и баланса между индивидуальной работой и работой в команде.В частности, урок предоставляет учителям множество возможностей для оказания поддержки и руководства отдельным группам учащихся, которые непосредственно обращаются к их вопросам и размышлениям, таким образом адаптируя свой подход к обучению в соответствии с учебными потребностями их собственных учащихся, в том числе учащихся с индивидуальными учебными планами. Учащиеся могут по очереди входить в несколько небольших групп и выходить из них, что позволяет учащимся участвовать в взаимном обучении, задавая вопросы своим сверстникам и отвечая на них. Хотя учебные занятия рассчитаны на пять 40-минутных уроков, отдельные учителя могут использовать больше или меньше времени для вовлечения учеников в эти занятия.Учитывая характер этих действий, никаких специальных средств защиты не требуется. Перечень материалов представлен на рис. 1.

Письмо Кремля (Нива № 27)

Эта программная заметка была написана для серии фильмов Джона Хьюстона в Вашингтонском университете в 1985 году, когда были дважды объявлены два названия фильма «Хьюстон». Он был на оборотной стороне раздаточного материала, в котором также была статья, которую я написал для A Walk with Love and Death , которую я начал с ответа на знаменитый вопрос на обложке журнала Time : «Бог мертв?» Будучи программной заметкой, предполагается, что читатель имеет некоторое представление о фильмах.( «Кремлевское письмо » в этом месяце выходит на давно нужном DVD.)

Кремлевское письмо происходит в настоящем, но, кажется, существует в том же пустынном, безбожном мире, что и «Прогулка с любовью и смертью» . Название относится к объекту, который будет причиной квеста; но мы никогда этого не увидим, никто в фильме этого не получает (очевидно), и это в конечном итоге становится неактуальным. Холод пронизывает воздух фильма. Это история о шпионах, которые никогда не приходят с холода; чем более бесчеловечными они становятся, тем успешнее их миссия.

Например, сексуальные услуги раздаются как стандартная операционная процедура; только два новобранца для этой миссии делают хоть малейшее упоминание о блуде, которое они должны совершить. Пытки, убийства и шантаж рассматриваются как обычные способы борьбы с врагом. «Правда может вообще не иметь смысла, иначе ты внезапно умрешь», — говорит один персонаж, который только что осознал, что ее предали — и понял это, потому что ее возлюбленный на мгновение запнулся, не снимая своей нечеловеческой маски.Людей лишают (как в прямом, так и в переносном смысле) на протяжении всего фильма, пока не останутся лишь самые низменные мотивы и черты характера.

Звучит не очень весело. И я могу гарантировать вам, что в какой-то момент вы поймете, что сюжет стал слишком сложным, чтобы следовать ему. Это нормально, потому что важнее сюжета общее движение самого фильма и яркость отдельных сцен. Моменты человечности в этом суровом ландшафте поразительны, например, сцена, в которой Б.А. (Барбара Паркинс) говорит своему возлюбленному Роне (Патрик О’Нил), что у нее плохие чувства по поводу того, что она спит с мужчиной, за которым шпионит, но в этот момент на Роне надет капюшон, и (очевидно) она не знает, кто он. Или мерцание извращенной страсти, когда Эрика (Биби Андерссон), самый человечный персонаж в фильме, водит ногтями по спине Роне, сексуальное внимание которого она купила. Вот кровь в фильме, в котором убийства странно бескровны; вот страсть в мертвом мире.То, что любовь Эрики к своей шлюхе может рассматриваться как почти здоровая в этой отвратительной вселенной, свидетельствует об извращенном сострадании Хьюстона.

Даже у самых жестоких аморальных персонажей есть уровни сложности. Муж Эрики (Макс фон Сюдов) — крутой мясник, и у нас мало причин сочувствовать ему, но после его унижения на званом обеде и последующего исчезновения Эрики он выглядит почти несчастным. После возвращения Эрики его мольба к ней — «Давай, позволь мне обнять тебя» — это неуклюжий пробный шар, выпущенный в холодную пустоту, которая их окружает.Благодаря чтению фон Сюдова это одновременно и автоматическая реакция на определенную ситуацию, и слабая попытка установления связи.

Добавьте к этому лицо, которое, вероятно, слушают Уорд (Ричард Бун) и Рон, которые только что вылезли из ее постели, и вы получите сцену, полную странной сложности. (Первая сцена их подслушивания Хьюстоном интересна: он сокращает от Уорда и Рона, сгрудившихся вокруг трубки в своей квартире, до Эрики и Коснова, проходящих через аналогичный интерьер комнаты их комнаты ; на мгновение кажется, что Уорд и Рон на самом деле находятся с ними в одной комнате — что довольно коварно.)

Один из самых странных моментов предшествует убийству главного героя, который входит в комнату в ожидании встречи с кем-то. Однако там есть незнакомец, и незнакомец объясняет, что ожидаемый человек оставил записку с объяснением. Главный герой подходит к мантии, чтобы получить ее, и при этом выходит из кадра. Камера остается на незнакомце, стоящем в дверном проеме, когда он медленно и осторожно снимает свою куртку, берет другую куртку и надевает ее. Тогда мы знаем, что он собирается убить ее.Это очень зловещий способ съемки сцены — когда камера остается с ним, это добавляет ощущение, что животное наблюдает за своей добычей, садистски не торопясь. Это также — весьма странным образом — почти момент чести для этого совершенно беспринципного незнакомца (если предположить, что письмо действительно от человека, с которым главный герой хотел встретиться, он вежливо дает ей возможность прочитать его, незадолго до этого). злобно убивая ее). Невозможно стать более несентиментальным, чем это.

К этому времени в серии фильмов должно быть очевидно, что Хьюстон заботится о создании своих пойманных в ловушку персонажей с помощью визуальных стратегий, которые их ограничивают. Кремлевское письмо продолжает это, поскольку двери и окна задерживают людей; один мужчина умирает через окно, другой умирает через окно падающего грузовика. На одном кадре из машины, которую украл Роне, мы видим Б.А. отчаянно пытается добраться до Роне (и сесть в машину), поскольку головорезы пытаются удержать ее. Держа камеру в машине, Хьюстон заставляет нас почувствовать беспомощность и бессилие Роне, так как он не может полностью затащить ее внутрь. Мы также чувствуем — мы действительно чувствуем это, переживаем это, вместо того, чтобы интеллектуально ценить это — клаустрофобное чувство, что самые продуманные планы идут наперекосяк, и мы чувствуем замешательство Рона и его трусость.

Это мрачное видение. Если есть Бог, парящий над этим миром, Он мог бы, как предполагает Хьюстон в своей автобиографии, «потерять интерес … может показаться, что (Он) полностью забыл о нас … Это как если бы мы перестали существовать в том, что касается Его. Может быть, у нас есть. Смотря сегодняшние фильмы, может показаться, что Бог отвернулся от этого уголка вселенной. В фильмах Хьюстона нам придется идти по жизни без Его помощи.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Рубрики: О директорах, Кукурузное поле | Tagged: Барбара Паркинс, Биби Андерссон, Джон Хьюстон, Макс фон Сюдов, Патрик О’Нил, Кремлевское письмо |

В редакцию: «Поле схем»

Отчеты сотрудников | The Petoskey News-Review

Редактору:

Одним из величайших фильмов, когда-либо созданных Голливудом, является классика 1989 года «Поле грез». Все персонажи тянутся к бейсбольному полю, которое раньше было кукурузным полем, чтобы осуществить их «мечты».

Лейтмотивом, привлекающим мечтателей в Айову, были повторяющиеся слова: «Если ты построишь это, они придут». Здание бейсбольного ромба Рэя Кинселлы было основано на некотором вольном использовании фактов с большой долей фантазии.

Я вижу параллели между этим фильмом и текущим планом Gaylord Downtown Renaissance. Однако то, что работает в голливудском производстве, не обязательно работает в реальном мире.

В раздаточном материале на недавнем дне открытых дверей в центре города Ренессанс утверждалось: «Этот проект реализуется для того, чтобы обеспечить выживание центра города Гейлорд…» Нет такой вещи, как уверенность.Единственные гарантии, которые у нас есть, — это смерть, налоги и легкомысленные планы элиты, финансируемые чужими деньгами.

Еще одно заявление гласило: «Нашей больнице будет труднее набирать специалистов, в которых она нуждается», если этот план не станет реальностью. Если Мэйн-стрит сейчас находится в таком плачевном состоянии, как нам удержать профессионалов в области медицины? Исходя из логики, согласно которой прием на работу в Мемориальную больницу Отсего зависит от Мэйн-стрит, больница должна быть просто еще одним заброшенным магазином «секонд-хенд» компании Gaylord.

Было отмечено, что этот план будет работать, потому что был привлечен «национальный эксперт», чтобы показать, как этот тип плана работал в других сообществах по всей территории США. Сравнима ли демография Кармела, Калифорния, с Гейлордом? Были ли приглашены какие-либо «эксперты», чтобы выразить противоположную точку зрения и опровергнуть какие-либо из этих утверждений об уличном пейзаже?

Еще одна забавная цитата из раздаточного материала: «… создание мотива Альпийской деревни было разработано, чтобы создать уникальную идентичность — ощущение места — и это сработало.«Я не знал, что такой мотив — это магазины перепродажи и пустые витрины. При дальнейшем рассмотрении, я думаю, это сработало.

Похоже, что акцент делается на привлечение «посетителей с высоким доходом» в отличие от 24 000 жителей этого округа. Судя по всему, руководители Gucci, Versace, Cartier, Godiva Chocolates и Rolex текут слюной от возможности занять высокодоходный магазин на Мэйн-стрит. Неуместная логика этой концепции противоречит недавнему опросу «Качество жизни», проведенному в масштабах округа, в котором подчеркивалась «доступность».»

Кто определяет« доступность »? Возможно, нам удастся сохранить услуги царя «доступности», оплаченные деньгами Трастового фонда DNR.

Из-за такого снисходительного отношения мой «скудный» доход будет потрачен исключительно к западу от I-75.

Гейлордским «лидерам» лучше очнуться и осознать реальность, выяснить, действительно ли этого хотят жители улиц Митчелл или Шелдон, и понять, что любой проект должен осуществляться на основе здравого смысла и фактов, а не надуманных анекдотов и замысловатой логики.

Paul Sopsich

Corwith Township

Девушка на кукурузном поле: убийство подростка недалеко от Рочестера в 1979 году остается нераскрытым

Утром 10 ноября 1979 года фермер Гарри Клементс обнаружил тело молодой женщины на окраине его стоящее кукурузное поле, в 10 шагах от шоссе № 20, в глухой глуши к югу от Рочестера.

Жертва была миниатюрным подростком со светлыми волосами, как мытье воды, которые были скрыты коричневой краской, сделанной несколько месяцев назад. Она была ранена выстрелом в голову из пулемета.38 на обочине дороги, затем затащил на поле Клементса и выстрелил второй раз в спину.

На ней была большая красная ветровка, клетчатая рубашка и коричневые вельветовые слаксы. Ее одежда не пострадала, и ее опознали без документов.

Тело дало несколько улик. На ее коже виднелись линии загара от бикини, что указывало на то, что она приехала в осенний западный Нью-Йорк из теплого климата. Две дешевые металлические брелки, которые продаются на остановках Thruway, свисали со шлевок на ее поясе.

Полиция провела опрос в регионе и обнаружила, что девушка остановилась пообедать — ветчиной, картофелем и кукурузой — накануне в 8:30 в соседней Лиме. Ее спутником по обеду был молодой человек с кудрявыми волосами и в очках, управляющий коричневым фургоном.

Девушку убили всего в 8 милях к западу от Лимы на шоссе 20.

Мардж Брэдфорд, ее официантка в тот вечер, сформулировала загадку, лежащую в основе убийства: «Зачем вам покупать кому-то обед, а затем убивать их через 45 минут. и бросить их в кукурузное поле? »

Но этот и все другие вопросы об убийстве останутся без ответа, включая личность жертвы — отправную точку для любого расследования убийства.

У каждого трупа есть своя история, но чтобы рассказать об этом, потребуются десятилетия.

Девушка, убитая в городе Каледония в графстве Ливингстон, была известна в ее полицейском деле как Каледония Джейн Доу или Кали Доу. Джон Йорк, давний шериф округа, следил за сообщениями о пропавших без вести по всей стране и периодически напоминал об убийстве, надеясь связать одно с другим.

«Все, что нам когда-либо было нужно, — это кто-нибудь сообщить о ее пропаже», — сказал Йорк репортерам. Этого не произошло, и тело осталось неопознанным, когда он вышел на пенсию в 2013 году.

Примерно в то же время Лорел Новелл, женщина средних лет из Флориды, искала в Facebook давно потерянную школьную подругу из Бруксвилла, штат Флорида, к северу от Тампы.

Тэмми Джо Александр

(Раздаточный материал)

Новелл и ее подруга Тэмми Джо Александер были неукротимыми подростками. Они сбежали в возрасте 15 лет в 1978 году и отправились автостопом в Лос-Анджелес с дальнобойщиками. Родители Ноуэлла прилетели обратно.

Она узнала от старшей сестры Тэмми, Памелы Дайсон, что ее подруга уехала в 1979 году и больше о ней ничего не слышно.

Дайсон сказала, что, по ее мнению, Тэмми сбежала из их беспокойной семейной жизни — с участием матери, склонной к суициду и наркомании — и нашла новый старт далеко.

«Моя мать посрамила Джоан Кроуфорд», — сказал Дайсон Гэри Крейгу из Rochester Democrat & Chronicle. Она описала ее как «крикуна и шлепальщика».

По просьбе Ноуэлла Дайсон ввела информацию о своей сестре на NamUs.gov, федеральном информационном центре по делам пропавших без вести.

Недавно опубликованная фотография Александра привлекла внимание Карла Коппельмана, бухгалтера из Калифорнии, который входит в число 115 000 членов WebSleuths.com, которые зациклены на преступлениях по нерешенным делам.

Коппельман — судебно-медицинский эксперт-любитель, использующий программное обеспечение для улучшения полицейских изображений неопознанных жертв и пропавших без вести. По совпадению он обновил старый полицейский набросок нью-йоркского Кали Доу.

«Бинго», — написал Коппельман на WebSleuths. «Я думаю, это Кали Доу».

Он связался с властями, и анализ ДНК на основе хранимых доказательств подтвердил генетическое соответствие Памелы Дайсон. Экс-шериф Йорк был отправлен на пенсию, чтобы помочь объявить личность в январе 2015 года, через 35 лет после убийства.

Следователи в западном Нью-Йорке и в родном городе Александра во Флориде надеялись, что это удостоверение личности поможет выявить новые улики.

Они узнали, что ее детство на свободном выгуле было разделено между приемными семьями, домом ее бабушки и жизнью с ее проблемной матерью, которая умерла много лет назад.

К 15 годам она уже давно привыкла к поездкам, иногда с дальнобойщиками, с которыми она встречалась, когда работала официанткой в ​​кафе на остановке для грузовиков, которым управляли ее мать и отчим.

Будучи второкурсниками средней школы, в год их путешествия в Калифорнию, Александр и Ноуэлл часто пропускали школу и отправлялись за 45 минут на юг в Тампу, где Тэмми очаровывала незнакомцев своей игривой индивидуальностью и яркой улыбкой.

«Людей просто тянуло к ней», — сказала она журналистам из Рочестера Гэри Крейгу и Веронике Волк в их подкасте из девяти частей о деле «В поисках Тэмми Джо».

Парень из средней школы сказал, что Александра навсегда покинула Бруксвилл весной 1979 года.

Никто не мог понять почему, но недолго она жила в религиозной тюрьме на полпути в горах на севере Джорджии. Парень сказал, что в последний раз видел ее в Санкт-Петербурге, штат Флорида, за несколько месяцев до того, как она оказалась мертвой на кукурузном поле в 1300 милях от дома.

На данный момент новый анализ ДНК и подробности усеченной истории жизни девушки не позволили идентифицировать молодого человека в универсале или других подозреваемых через четыре года после того, как имя Александра было названо, и через 39 лет после того, как ее тело было обнаружено на юге кукурузного поля. Рочестера.

Последний из следователей округа Ливингстон, ведущих расследование, говорит, что поиск продолжается.

«Я никогда не откажусь от надежды», — сказал следователь Брэд Шнайдер в подкасте Democrat & Chronicle.

Путин вручает пилоту, приземлившемуся на кукурузном поле, высшую медаль России

1 из 12

На этой раздаточной фотографии, сделанной в 2018 году и опубликованной e1.ru, Дамир Юсупов, 41 год, капитан Уральских авиалиний A321, позирует для фотографии в Екатеринбурге. Россия. В четверг капитан российского пассажирского реактивного самолета был провозглашен героем за посадку своего самолета на кукурузном поле после того, как он столкнулся со стаей чаек через несколько секунд после взлета, в результате чего оба двигателя вышли из строя. В то время как за медицинской помощью обращались десятки человек, только один был госпитализирован.(e1.ru через AP)

1 из 12

На этой раздаточной фотографии, сделанной в 2018 году и опубликованной e1.ru, Дамир Юсупов, 41 год, капитан Уральских авиалиний A321, разместил для фотографии в Екатеринбурге, Россия. В четверг капитан российского пассажирского реактивного самолета был провозглашен героем за посадку своего самолета на кукурузном поле после того, как он столкнулся со стаей чаек через несколько секунд после взлета, в результате чего оба двигателя вышли из строя. В то время как за медицинской помощью обращались десятки человек, только один был госпитализирован. (e1.ru через AP)

МОСКВА (AP) — Президент России Владимир Путин в пятницу наградил высшей медалью страны, Героя России, пилоту, который сумел плавно посадить свой инвалидный пассажирский самолет на кукурузное поле после стаи птицы попали в оба двигателя и подбили их.

Опытный капитан, 41-летний Дамир Юсупов, сказал в пятницу, что быстрое приземление — его единственный шанс, и он не боится справиться с этим. Он сказал, что надеялся обогнуть аэропорт и нормально приземлиться, когда один из двигателей остановился из-за столкновения с птицей сразу после взлета из московского аэропорта Жуковский. Но через несколько секунд его второй двигатель отключился, не оставив ему выбора.

Он так осторожно посадил свой самолет A321 «Уральские авиалинии» в кукурузе на высоту головы, что только один из 233 человек на борту был госпитализирован.

Люди по всей России приветствовали Юсупова как героя — эти похвалы, по его словам, смущали.

«Это странно, и я стесняюсь», — сказал он.

Путин также наградил Героя России второго пилота самолета, 23-летнего Георгия Мурзина, и вручил другие высшие награды членам экипажа самолета.

Подвиг Юсупова в четверг сравнивали с «чудом на Гудзоне» 2009 года, когда капитан Чесли Салленбергер благополучно бросил свой самолет на реке Гудзон в Нью-Йорке после того, как в результате удара птицы вышли из строя его двигатели, что спасло жизни всех 155 человек на борту.

«Я не чувствовал страха», — сказал Юсупов журналистам в телеинтервью из Екатеринбурга. «Я увидел впереди кукурузное поле и надеялся совершить умеренно мягкую посадку. Я попытался снизить вертикальную скорость, чтобы самолет приземлился как можно более плавно и плавно скользил ».

Юсупов приветствовал своих бортпроводников, которым удалось эвакуировать пассажиров. Он также извинился перед пассажирами за то, что не смог доставить их в пункт назначения — Симферополь в Крыму.

«Желаю скорейшего выздоровления всем раненым и не бояться летать», — добавил он.

В МЧС заявили, что после приземления за медицинской помощью обратились 74 человека. Органы здравоохранения заявили, что в больницу были доставлены 23 человека, но все, кроме одного, были выписаны после медицинских осмотров.

Сын пилота вертолета, Юсупов работал юристом до того, как сменил курс и поступил в летное училище, когда ему было 32 года. Он летал в «Уральских авиалиниях» с момента его окончания в 2013 году, налетав более 3000 часов. В прошлом году он стал капитаном.

Столкновения с птицами в самолетах происходят регулярно по всему миру, даже несмотря на то, что аэропорты используют сигналы бедствия птиц, воздушные пушки и другие методы, чтобы отогнать их от взлетно-посадочных полос.Более мелкие птицы обычно рубятся лопастями вентилятора турбины самолета, но двигатели самолетов не рассчитаны на то, чтобы выдерживать удары нескольких птиц или более крупных птиц.

Джон Гоглиа, бывший член Национального совета по безопасности на транспорте США, сказал, что проблема «птица против двигателя» изучается в течение многих лет, и пока нет окончательного решения. Он сказал, что кукурузное поле — хорошее место для посадки, потому что на нем нет больших камней и деревьев, которые могли бы повредить самолет.

Некоторые российские официальные лица предположили, что стая чаек, сбивших самолет Юсупова, могла быть привлечена несанкционированной свалкой мусора возле аэропорта.Местные власти после проверки подтвердили, что поблизости есть несколько свалок, в том числе несанкционированная. Многочисленные пруды и озера также расположены недалеко от аэропорта Жуковский, что способствует привлечению чаек.

Первый выход в открытый космос всех женщин состоится во время Месяца женской истории

.

Если все пойдет по плану, 29 марта астронавты на борту Международной космической станции должны совершить первый выход в открытый космос исключительно женщин. Энн Макклейн и Кристин Кох вместе отправятся в путешествие примерно на 240 миль над Землей и войдут в историю.Чтобы сделать их миссию еще более важной, выход в открытый космос состоится во время Месяца женской истории.

«Это не было организовано таким образом», — сказала пресс-секретарь НАСА Стефани Ширхольц. «Эти выходы в открытый космос изначально планировалось провести осенью — они предназначены для обновления батарей на космической станции». Выход Макклейна и Коха в открытый космос будет вторым из трех запланированных выходов экспедиции 59, которая стартует на следующей неделе — что еще? — День числа пи в 3:14 стр.м. По восточному времени.

Ширхольц указал на тот факт, что женщины также будут за контролем. Мэри Лоуренс будет руководить полетом, а Джеки Кейджи — ведущим диспетчером полета в открытый космос.

Один из авиадиспетчеров НАСА выразил свое воодушевление по поводу работы над миссией.

Макклейн также должен выйти в открытый космос с астронавтом Ником Хейгом 22 марта.

«Конечно, задания и графики всегда могут измениться», — сказал Шейрхольц.

И Макклейн, и Кох были членами класса астронавтов НАСА 2013 года, половина из которых составляли женщины.

Макклейн, майор армии США и пилот, «хотела стать космонавтом с тех пор, как мне было 3 или 4 года», — сказала она в видеоинтервью NASA 2015 года. «Я помню, как рассказывал маме в то время, и я никогда не отклонялся от того, кем я хотел быть.Что-то в исследованиях очаровывало меня с юных лет ».

Макклейн в настоящее время находится на борту МКС. Кох, инженер-электрик, присоединится к ней 14 марта в ее первом космическом полете, по данным НАСА. Космос — это только последний захватывающие рубежи, которые Кох покорила: благодаря своим работам она отправилась в экспедиции на Южный полюс и в Арктику.

Когда в февральском интервью ее спросили о важности проведения ее миссии во время Месяца женской истории, она сказала: «Это уникальная возможность, и я надеюсь, что смогу вдохновить людей, которые, возможно, будут смотреть.«

Отмечая, что у нее не так много инженеров, на которых можно было бы равняться, когда она росла в Джексонвилле, Северная Каролина,« я надеюсь, что могу быть примером для людей, которым может не быть на кого-то, на кого можно смотреть как на наставника. . . что не имеет значения, откуда вы и какие примеры могут быть вокруг вас, вы действительно можете достичь того, чем вы увлечены ».

« Если это роль, которой я могу служить, — сказала она, — это будет буду для меня честью сделать это.»

Эту статью написала Кайла Эпштейн, репортер The Washington Post.

Останки, найденные на кукурузном поле Айовы, могут принадлежать мальчику из Айовы, пропавшему без вести с конца мая, Ксавиору Харрельсону

Монтесума, штат Айова — Следователи, разыскивающие мальчика из Айовы, который пропал без вести в мае за несколько дней до своего 11-летия, заявили в четверг, что он нашел человеческие останки, соответствующие его описанию, на соседнем кукурузном поле.

Останки были обнаружены фермером, работающим на поле в нескольких милях от Монтесумы, где 10-летний Ксавиор Харрельсон был объявлен пропавшим без вести 27 мая из трейлерного парка, где он жил.

Фермер позвонил в офис шерифа округа Повешик, который отреагировал на место происшествия, сообщил KCCI -TV, членской организации CBS в Де-Мойне, заместитель директора отдела уголовных расследований штата Айова Митч Мортведт.

Государственные агенты, судмедэксперт штата Айова и государственный антрополог также ответили и подтвердили, что это были останки, сказал он.

«Это похоже на подростковую одежду, и в этот момент одежда, которую мы видим на сцене, даже несмотря на то, что она явно испачкана и все такое, соответствует тому, что, как мы знали, был одет на Ксавиора в последний раз», — сказал Мортведт радиостанции.

Он сказал, что власти не готовы идентифицировать тело как тело Ксавиора, добавив, что государственному медицинскому эксперту и антропологу «предстоит много работы в дни и недели, даже в будущем». .

Власти заявили, что передали эту новость матери Ксавиора.

Ксавиор Харрельсон на недатированном семейном фото

Раздаточный материал

Исчезновение мальчика из Монтесумы, города с 1300 жителями в 70 милях к востоку от Де-Мойна, на несколько месяцев озадачило следователей и опечалило жителей.

Это был еще один удар по сельской местности, которая оплакивала похищение и убийство в 2018 году 20-летней Молли Тиббеттс, которая пропала без вести примерно в 15 милях отсюда в июле 2018 года, когда она отправлялась на пробежку в свой родной город Бруклин.

Фактически, исчезновение мальчика произошло в то время, когда прокуратура приводила окончательные аргументы по делу об убийстве первой степени против Кристиан Бахена-Ривера, сельскохозяйственного рабочего, который якобы зарезал Тиббетса до смерти и бросил его тело на кукурузное поле.около. Некоторые следователи, которые годами работали над делом Тиббетса, покинули суд, чтобы разыскать мальчика, прежде чем присяжные вынесли обвинительный приговор.

После суда адвокаты Бахена-Ривера попытались вызвать подозрение, были ли связаны два очевидных похищения, но правоохранительные органы отвергли этот сценарий.

До сих пор в исчезновении Ксавиора не было названо ни одного подозреваемого или лица, представляющего интерес.

Следователи на кукурузном поле в штате Айова за пределами Монтесумы, где 30 сентября 2021 года были обнаружены останки, предположительно принадлежавшие Ксавиору Харрельсону.

КТПП-ТВ

50-летний мужчина, который был бойфрендом матери Ксавиора, попал под пристальное внимание и был заключен в тюрьму по федеральному обвинению в оружии, но власти не заявили, что он был причастен.

Следователи округа, штата и федеральные органы исследовали, был ли мальчик похищен, сбежал или попал в аварию, и в последние месяцы обыскали несколько районов региона.

Ксавиор жил со своей матерью, Сарой Харрельсон, в парке трейлеров Еловой деревни.Он ушел утром 27 мая, и позже в тот же день мать друга позвонила властям, чтобы сообщить о пропаже мальчика после разговора с Сарой.

В августе, по словам КТПП, она сообщила властям, что понятия не имеет, где может быть ее сын.

«Я просто хочу, чтобы его нашли», — сказал Харрельсон радиостанции в своем первом интервью после исчезновения его сына. Харрельсон сказал, что до тех пор она хранила публичное молчание из-за своего горя и беспокойства.

30 мая, когда ей исполнилось бы 11 лет, сотни добровольцев и сотрудников правоохранительных органов обыскали близлежащий парк округа Даймонд-Лейк и другие районы, ища ее.

Фонд вознаграждения за информацию о Ксавиоре составлял около 34 000 долларов на 21 сентября, сообщает KCCI, добавляя, что мать Молли Тиббеттс сделала пожертвование в фонд.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *