Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

УАЗ Патриот 2017 года — расход топлива

Завод автомобилей Приора не останавливается на своих достижениях, и уже в 2017 году появиться новый внедорожник. Основным достижением можно считать — меньший расход топлива УАЗ Патриот 2017. Патриот — это усовершенствованная модель 2016 года. Новшеством в устройстве машины следует считать малошумные мосты, конструкцию которых, специалисты переделали полностью. Также всех интересует расход топлива обновленного Патриота 2017 года. Следует отметить, что автомобиль Приора будет экономнее своих предшественников.

Технические характеристики Патриота 2017

Внедорожник Приора обладает огромным списком преимуществ над предыдущими моделями автомобильной линии. Специалисты компании обновили и усовершенствовали силовое оснащение, что увеличило некоторые технические характеристики авто. В результате, двигатель получил высокую производительность, что положительно отображается на функциональности внедорожника. Можно также самостоятельно выбрать бензиновый или дизельный механизм питания. Каждый из этих вариантов обладает уникальными преимуществами и недостатками.

Кузов Приоры стал более выносливым, поэтому комфорт путешествия по бездорожью повышается.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.7i (бензин) 10.2 л/100 км 13.5 л/100 км 12.5 л/100 км
2.2d (дизель)  9.5 л/100 км 12.5 л/100 км 11 л/100 км

Потребление топлива нового УАЗ Патриот хоть ненамного, но ниже чем у предшественника. Такое преимущество возникает благодаря наличию 5 ступеней в механической КПП. Хотя, существуют более экономные варианты, оснащенные автоматической трансмиссией.

Варианты комплектации Патриота 2017

В автомобильной линии Приоры 2017 существует три варианта комплектации:

  • классик. Главным преимуществом такой сборки является низкая цена относительно других моделей автомобильной линии;
  • комфорт. Эта версия автомобиля будет включать в себя такие составляющие – сигнализация с наличием центрального замка, фары противотуманного типа, активную антенну, датчик, соответствующий показателю температуры внешней среды;
  • лимитед. В данную комплектацию будет включена мультимедийная и навигационная система, камера для просмотра заднего вида, подогрев.

Основные преимущества и недостатки авто

Плюсы внедорожника 2017

Согласно просмотру отзывов владельцев автомобиля Приора 2017 года можно сделать вывод, что внедорожник полностью удовлетворяет потребности водителей. Среди плюсов следует выделить такие характеристики машины: 

  • высокая выносливость автомобиля Приора;
  • надежность и мощность двигателя;
  • комфортность езды и эксплуатации авто;
  • оригинальность дизайнерского оформления салона и кузова;
  • приемлемая ценовая политика модельного ряда;
  • отличные показатели внедорожных поездок;
  • усовершенствованный кузов автомобиля.

Основным недостатком можно назвать применение недорогих материалов при выполнении отделки. Так, в обрамлении Приоры, в основном, можно увидеть пластик. В автомобиле отсутствует автоматическая трансмиссия, из-за чего повышается затрата топлива на УАЗике. В системе внедорожника установлено всего одно моторное устройство. Высокий уровень нагрузки при движении по бездорожью может негативно сказаться на топливе, точнее на его расходе.

Недостатки Патриота 2017

В данных автомобилях устанавливают исключительно бензиновый двигатель. А ведь все знают, что расход бензина УАЗ Patriot 2017 намного ниже. Посредственный уровень разгона автомобиля Приора не очень положительно отображается на функциональности внедорожника. Преимуществом можно назвать — наличие электронной системы стабилизации. В конструкцию внедорожника вмонтирован ординарный топливный бак, которым можно управлять с помощью дополнительных опций Приоры, контролируя расход у Патриота 2017 модельного года.

 

Что изменилось в конструкции

Параметры кузова остались практически неизменными, так длина автомобиля составляет 4,785 метра, ширина равна 1,9 метра, а высота 1,91 м. При увеличении расхода топлива улучшаются и функциональные возможности внедорожника. Современная модель Приоры способна с легкостью осваивать бездорожье. Автомобиль оснащен фронтальной подушкой безопасности.

Реальный расход топлива UAZ можно контролировать благодаря системе контроля над трансмиссией.

Так, в салоне, на центральном тоннеле, размещено 6 кнопок для управления механизмом. В Приоре установлена система контроля температуры и микроклимата.

Характеристика двигателя

Усовершенствованный внедорожник имеет более высокий уровень мощности, что приводит к увеличению потребления бензина, относительно к расходу топлива прежних Патриотов. Так, модели Приоры оснащены дизельным и бензиновым двигателем, от выбора которого зависит реальный расход. Топливо тратиться исходя из показателя придаточного числа редукторов. Стоит отметить, что новая версия автомобиля будет иметь модификацию 4,625 для двигателя на основе бензина, что практически приравнивается к числу дизеля. Данная характеристика положительным образом отображается на динамике авто, и активно используется для уменьшения расхода топлива.

Факторы, влияющие на расход

На расход топлива могут влиять как положительно, так и отрицательно множество факторов. Так, среди таких условий могут быть:

  • уровень давления в шинах. Для контроля расхода топлива следует перед каждой эксплуатацией проверять степень накачки шин. Если вы заметили какое-то непостоянство, то отгоните Приору в автосалон, где уровень давления стабилизируют. Особенно важно диагностировать давление в задних колесах, так как основная нагрузка идет на них;
  • второй фактор – это качество масла. Так, устройство автомобиля может увеличивать расход на 100 км до 14 литров.

Если масло не нагреется до необходимой температуры, то автомобилю необходимо будет усилено тратить горючее. Для того чтоб снизить расход топлива на Приоре, лучше всего кататься на высоких передачах. Однако в этом случае очень важно не допускать падения оборотов педалей ниже 1,5 тысяч. Установка бортового компьютера в систему автомобиля так же положительно отображается на расходе топлива. Тем более, для моделей Приоры 2017 года устройства модернизировали, и теперь они больше экономят бензин. На реальный расход топлива также влияет скорость передвижения авто, сложность пути.

СТО22-Бийск

Горы, девушки, УАЗ.

Без женского труда на производстве не обойтись. При этом о самом УАЗике они имеют весьма смутное представление. Чтобы восполнить этот пробел мы иногда заставляем их самих совершать поездки на УАЗике. Отчет об одной такой поездке в представленном ролике.

Дата создания: 27.11.2019


УАЗ Патриот 2019. Один год службы.

На новом УАЗике пробег чуть более 40 000 километров. За неполный год владения он успел побывать на Байкале, в Монголии и, разумеется, горах Алтая.
Реальный расход топлива на УАЗике: на 303 километра с груженым прицепом, да еще в горах, ушло всего 43 литра газа, то есть 14 литров на 100 километров. В пересчете на бензин 7 литров на сотню.

Дата создания: 07.10.2019

5 000 лье над водой.

Патриот, на котором еду, куплен осенью 2018 года, хотя модельный ряд считается уже 2019. Машина практически полный сток. Сразу после покупки сделан дополнительный антикор, установлены главные пары 4,11 взамен штатных 4,625 и попутно установлена блокировка БТР в передний мост.

Дата создания: 02.10.2019

Патриот 2019 модельного года. Первая зима.

Зима текущего года выдалась достаточно суровой. Хотя снега не так уж и много, по сибирским меркам, зато морозных дней выдалось хоть отбавляй. Что удивительно, сорокаградусные морозы очень быстро сменились оттепелью и уже с середины февраля на крышах повисли сосульки, а городские дороги превратились в непролазную кашу.

Дата создания: 02.10.2019

УАЗ Патриот 2019 модельного года, первые корректировки.

На Патриоте штатно установлены редукторы мостов с передаточным числом 4.625. С этими парами при 3 000 оборотов, автомобиль едет со скоростью 100 км/час и при этом ощущается явный акустический дискомфорт.

Дата создания: 02.10.2019

Установка и испытание блокировок БТР в передний мост УАЗ Патриот 2019 г.

… УАЗоводы — это люди, которые маниакально ищут бездорожье, хотя на самом деле большая часть жизни настоящего УАЗовода — это борьба за дорогу. Лозунг «Дорога будет здесь» нам не чужд.

Дата создания: 02.10.2019

Первое знакомство.

12 октября 2018 года в пятницу купили, 13 в субботу поставили на учёт. Есть все признаки будущей счастливой жизни автомобиля! В понедельник сделали дополнительный антикор, во вторник установили фаркоп, а уже в среду, 17 числа, закинув на прицеп зимнюю резину на всякий случай, ближе к вечеру отправились на Байкал.

Дата создания: 02.10.2019

Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года.

В небольшом шахтерском городке Зыряновск, где прошли мое детство и юность, было всего три УАЗика. Один из них возил первого секретаря горкома партии, второй принадлежал соседу охотнику-промысловику деду Ладкину, а третьим владел отец моего одноклассника. И вот к этому третьему, мы имели доступ, потому как иногда Маркелыч доверял нам покрутить гайки. Краше автомобиля, на мой взгляд, не существовало. С тех пор прошло много лет.

Дата создания: 02.10.2019

УАЗ профи отзывы реальных владельцев

Комментарии читателей, видео и отзывы реальных владельцев УАЗ Профи 2018 года. Эксплуатация кузова с двухрядной кабиной, рефрижератора, фургона, с полным приводом 4х4. Минусы и недостатки, преимущества, расход топлива. Нюансы эксплуатации UAZ Profi с пробегом. Мнение реальных водителей о грузовике.

По ссылке — наш детальный обзор УАЗ Профи 2017-2018 года.

Любомир
УАЗ Профи купили один на дачный кооператив. Потому что все строятся и всем нужно возить стройматериалы, гравий и прочее. Выбирали грузовик, чтобы подешевле, поэтому купили Профи. Но он не только по цене лучше, а и вообще. В том числе мощнее, колея колес солидная (у нас нормальную дорогу еще не сделали, а старую КАМАЗы вообще разбили). Все лето наш УАЗ трудился почти каждый день, если бы платили за доставку на стороне, но втрое дороже бы вышло. А так еще и машина есть своя.

3 октября 2019

Иван.К
Езжу на УАЗ Профи недавно, но уже успел почувствовать этот грузовик. И как водитель (очень удобные руль, рычаг МКПП и педали, все прочие элементы тоже под рукой, приятный пластик), и как грузчик, потому что загружать и разгружать машину обычно приходится самому. Подниматься в кузов удобно по невысокой подножке, что ускоряет погрузку и не отнимает много сил, ведь потом нужно садиться за руль. В этом смысле успеваю за смену больше, что сказывается на зарплате.
10 сентября 2019

Иван.К
Статья старая, тогда УАЗ Профи еще создавал вид потенциальной конкуренции на рынке, а сейчас можно смело заявлять, что это был лишь пафос. Рабочей лошадкой для работяг он не станет.

7 августа 2019

Малсим
У друга УАЗ Профи, и я недавно с ним прокатился. Скажу сразу – ехали мы в сервис. Дело в том, что у движка появился характерный стук, кроме того начала хрустеть кпп. А машине всего полгода, и друг на ней по городу не больше 15 тысяч наездил. Дно ржавеет, пластик низкого качества, уже есть сколы и царапины. Коробка по словам друга с момента покупки переключалась туго и нечетко.
26 июля 2019

Артем
У УАЗ Профи отвратительное качество сборки и комплектующих. Это же надо додуматься сделать заливную горловину из гофры и к тому же без защиты. Любой выброс гравия разнесет эту гофру на кусочки, так что нужно делать защиту самому.
13 мая 2019

Роман
Проблемы с автомобилем начались сразу после покупки. Машина не держала дорогу, виляла на скорости. Я обратился в салон на счёт ремонта, мне отказали, сославшись на то, что по их мнению, все было проверено перед продажей. В итоге сколько с ними не ругался, толку не было и пришлось делать за свой счет. К тому же запчасти с большим трудом нашел и цены на них были выше крыши. Категорически не советую это корыто УАЗ Профи.
7 мая 2019

Сергей Анисимов
Откровенно говоря Профи очень даже не получился. Наверное самая главная его фишка это цена. У меня Профи в пользовании год и за этот год я с ним намаялся, то у него электрика отказывает, то центральный замок не открывает двери. Возить на нём больше тонны даже страшно, максимум 800 кг. Гарантия кончится и продам я его на все четыре стороны.
6 мая 2019

Василий
Сборка машины очень хромает. Закрывая капот, нужно всегда следить за фарами, при сильном закрытии можно остаться без них.

6 мая 2019

Борис
Легковушка с неподобающим для её функционала размерами. Самомнение у УАЗ тоже раздуто до предела. УАЗ Профи приписали, то к чему он не готов изначально. Материалы используемые ульяновцами лучше не стали, всё тот же металл, изначально ржавый, пластик даже на ощупь не приятен, самые дешманские ткани для обшивки, борта ржаветь начинают очень быстро. Тент тоже доисторический и никому не нужен.
26 марта 2019

Илья
Повелся на рекламу и цену и купил себе УАЗ Профи. Машина откровенная халтура. Не успел выехать из салона, как потек радиатор. Двигатель не давал больше 3 тысяч оборотов, на следующий день сразу погнал обратно. Сборка отвратительная, сварка не качественная, кузов собран криво, борт просто не открыть, приходится отгибать боковые борта. На раму страшно смотреть, не верится что она сможет возить 1,5 тонны. Рессоры слабые, задняя часть под нагрузкой приседает, а морда при этом задирается. На 10 тысячах потекла стойка правая, на 25000 км поменяли рейку. Коробка гудит, передачи тугие, на 40 тысячах 4-ая нормально не втыкалась. С запчастями проблемы, в наличии не всегда бывают. Я не знаю куда смотрел, когда покупал его…
28 февраля 2019

Андрей Провоторов
Смотрел видео недавно, где показывали УАЗ Профи который проехал 130 тысяч км за 2 года. Вид у него конечно печальный – весь в коррозии, пластик убитый, куча замененных деталей. На нем вроде грузы возили. Так это еще гарантийная машина, а уже все в коррозии, страшно подумать что будет больше. Нужно быть настоящим фанатом УАЗа, чтобы его купить и потом себе в удовольствие возиться и чинить.
7 февраля 2019

Витя
Легковушка с неподобающим для её функционала размерами. Самомнение у УАЗ тоже раздуто до предела. Машине приписали то к чему она не готова изначально. Материалы используемые ульяновцами лучше не стали, всё тот же металл – изначально ржавый, пластик даже на ощупь не приятен, самые дешманские ткани для обшивки, борта ржаветь начинают очень быстро. Тент тоже доисторический и никому не нужен.
5 января 2019

Марк
Лакокрасочное покрытие у УАЗ Профи такое себе. Покрашено коряво, много подтёков посадили по кузову, а лака вообще пожалели в один слой пыльнули для отвода глаз. Через пару месяцев использования по кузову паутинка полезла, кое где рыжики появились, хоть и маленькие, но для новой машины это прям позор. Если вовремя это не пресечь – сгниет машина довольно быстро и потом уже ничего с ней не сделаешь. Обидно отдавать такие деньги за кота в мешке…

25 декабря 2018

Anton
УАЗ Профи не подходит для коммерции – коробка, движок, да и всё остальное один в один с Карго, а вот сборка весьма посредственная, ломается часто. Максимум для чего Профи подходит это раз в месяц на рыбалку выбраться, но уж никак не для грузоперевозок.
23 декабря 2018

Максим
УАЗ Профи не выдержал 1500 кг в кузове.
13 декабря 2018

Павел
У меня был УАЗ Профи. Ездил год, недавно вот продал. Управляемость у него отвратительная, прямо ехать груженый не хочет, приходится подруливать, разгоняется только при определенном положении педали газа, чревато ДТП, при каком-нибудь обгоне на трассе, парусность у него тоже очень сильная. Машины на трассе в целом часто кидает, но слишком большой тент для такой машины усиливает парусность до того, что аж ехать страшно. Посадка низкая. Расход огромный в 20 литров по трассе еле укладывался, должен бы снизиться со временем, а не снизился. Качество низкое, отдавать за него такие деньги и постоянно пытаться починить, ну не самое выгодное, согласитесь.
29 ноября 2018

Змей
Вот ни один ГАЗелист не купит Профи, как минимум из-за тесной кабины, потом идут габариты. Стандартный Профи такой же длинны как ГАЗель с удлиненной платформой. Далее идет вопрос полного привода – такие люди берут Соболей и наслаждаются машиной, которая опять же более сдержанна в габаритах, но тем не менее гораздо комфортабельней.
19 ноября 2018

Данил Тищенко
А вы посчитайте какой «бюджетный” получается Профи, если берешь со всей начинкой. И что самое смешное даже за такие деньги получаешь вообще не надежный автомобиль. Через полгода начинает весь конкретно сыпаться, начиная с водительская двери, покраска и заканчивая подвеской. Прибаляйте сразу весь ремонт, доработку его до работоспособного состояния и получается вообще золотая машинка!
19 ноября 2018

Матвей
Понятно желание УАЗа отжать у ГАЗа рынок грузовиков. Сделай ты нормальный автомобиль, а не выкидыш Патриота со всеми его недостатками. В таком случае я первый куплю УАЗ, когда он сделает нормальный автомобиль, а сейчас извините не дотягивает до Газели, и по грузоподъемности, и по комфорту в кабине.
24 сентября 2018

Дарий
Друг купил себе УАЗ Профи, залез я в него и офигел… пассажирское место, рассчитанное якобы на двоих человек, рассчитано максимум на одного мужика крепкой комплекции. Как вообще там возможно вдвоем уместиться? За рулем едешь, бьешься локтем о дверь… неудобный автомобиль как минимум.
21 сентября 2018

Александр
Топорный авто в стиле УАЗа, ничего нового ожидать и не следовало. Там прикрутили, там приляпали и назвали грузовиком. Жаль нет фотки с его тоненькими рессорам на которые они хотят 1,5 тонны грузить. Да даже чисто геометрически эта машина не вытягивает 1,5 тонны, потому что при этом видно как проседает задняя часть, а сцепление с дорогой передних колес ухудшается, и как на таком ехать километров на 500?
17 сентября 2018

Вадим
Хотелось бы хорошего качества от Уазовского завода, но пока выходит что то типа УАЗа Профи, но я верю, что они исправятся и все эти непутевые модели заменит надежная и качественная техника.
5 сентября 2018

Алексей
Язык не повернется это ведро гремучее автомобилем именовать. Сборка УАЗ Профи отвратительная, как впрочем и всегда у УАЗа, все гремит и болтается, кое-где лично видел не до конца вкрученные болтики, это называется новая тачка? Такое чувство, что до салона она лет десять была в пользовании у какого-то безумного шумахера.
26 августа 2018

Михаил
Есть машины, а есть УАЗ Профи. За цените ссылочку!
После просмотра у вас не останется никаких сомнений в низком качестве машины.

26 июля 2018

Михер
Ладно бы еще хоть говорили про конкуренцию Бизнесу, а то на Некст позарились, а сами не сделали для этого ровным счетом ничего. Если УАЗ реально верит, что Профи осилит 1,5 т, я тогда сомневаюсь в их умственных способностях. Потратить колоссальное количество денег на рекламу и ничего не сделать с новой машиной для того, чтобы она соответствовала заявленным характеристикам.
22 мая 2018

Валерий
На картиночках-то алюминиевые борта поставили на УАЗ Профи, а людям старье втюхивать будут, которое от головастиков осталось. Пальцы только отрубать себе ими, кто вообще придумал эти уродские замки.
10 мая 2018

Валентин Валентиныч
А ха ха конкурент ГАЗели Некст, шутите что ли? Максимум кому он конкурент, так это буханке. Все как было 50 лет назад, так и оставили. Борты эти, которые одному не открыть. В нем теперь даже под капот не подлезешь без стремянки. УАЗ наверно считают, что это очень крутая модификация, обтереться пузом об машину. Да он даже свой вес везти не может нормально, болтает по всей дороге, а вы про Некст говорите, не смешите людей.
18 апреля 2018

Земеля
Кабина одна и та же, но в зависимости от привода меняется количество посадочных мест, но это по мнению УАЗ. На деле в кабину, что с одним приводом, что с другим, больше одного пассажира не помещается. Что лавочка, что табурет водителя жёсткие и не удобные, поясничный подпор какой-то не продуманный, больше мешается, чем как-то помогает.
12 апреля 2018

Антон Чижов
Распредения веса, вот чего в машине нет. Убираем метр капота, тем самым сдвигая колёсную базу назад и получаем более правильное распределение веса, потому что задний мост будет не по центру бортов, а на 2/3. Тем самым получаем улучшенный обзор из кабины и уменьшаем габаритность автомобиля. В нынешнем же виде УАЗ Профи покупать нет смысла.
2 апреля 2018

Рудэн
Блин как бесили эти сварные борта и верёвочки ещё на буханках/головастиках, так все и осталось. Смотришь обзоры о свеже купленные Профи, а там недели люди еще не покатались, а борта ржавеют. У машины бензиновый движок, что является не самой лучшей идеей для коммерческого авто. Даже обтекатели не поставили с завода, а ведь парусность тоже влияет на потребление топлива. Всё это отлично показывает на сколько УАЗу наплевать на возможных потребителей.
19 марта 2018

Абрам
Сырой автомобиль, непродуманный и сделанный на базе показавшего себя не лучшим образом Патриота. Профи не является современным, а уж тем более коммерческим автомобилем. Навороты типа электроподъемников, подушки безопасности, центрального замка это не то что нужно перевозчику, выбирающему автомобиль подешевле. Но УАЗ добавив их, не проверили их должным образом. Центральный замок работает раз через раз, пассажирскую дверь зачастую приходится открывать изнутри. Подушка безопасности не проверена, но с учетом того, что кабина взята у Патриота, ничего хорошего можно не ждать (Патриот провалил краш-тест). Коммерческий авто должен быть дешевым в эксплуатации и обслуживании. Большой расход и измененный запчасти которых еще нет на рынке показывают, что авто не из дешевых.
12 марта 2018

Сашка
Самое больное в автомобиле это его расход, 20 литров по трассе это перебор и это не груженым. Бензин не дешевеет, даже ГБО на который еще потратиться придется, не спасет ситуацию. Касаемо УАЗа Профи ситуацию ничего уже не спасет. Конечно можно дорабатывать, но после доведения до ума вы получите абсолютно другой автомобиль и цена его выйдет раза в два больше. Рама – менять, рессоры- менять, проводка- улучшать изоляцию, горловина бензобака – перемещать, улучшать крепление и ставить замок, тент- выбрасывать и ставить новый, борта – выбрасывать и ставить алюминий, движок – выбрасывать и заменять на дизель, кабина- тут уже ничего не спасет, зеркала – менять, а в идеале еще и двух скатку поставить, установить обтекатели… это еще не полный список.
1 марта 2018

Майчел
На выставке показана машина с доработками, стоимость такого баркаса будет более 1 млн. Но за такие деньги можно взять автомобиль более надёжный и дешёвый в обслуживании. Да и расход топлива у УАЗа бешеный. От салона комфортабельности ждать не приходится, да и палка из пола это явно не для 21-го века.
26 февраля 2018

Стэн
Не такая уж и новая, все тот же недобитый и хлипкий Патриот. Для города у машины слишком высокий расход. Еще у УАЗа очень сильно хромает сборка и подтягивать качество на более высокий уровень они по-видимому не собираются, а значит автомобили снова и снова будут попадать в сервисный центр, тем самым мешая хозяину зарабатывать.
26 февраля 2018

Никита
Вчера был на тест драйве УАЗ Профи. Если честно ощущения не очень. В первую очередь было очень не удобно сидеть в салоне и это короткий промежуток времени, что длился тест драйв, а как там целый день будут люди, я не представляю. Второе – автомобиль реально огромный, очень тяжело управлять и маневрировать на нем.
15 февраля 2018

Алексей Алексеевич
Грузовая машина на легковой раме, с рессорами которые при заявленных 1,5 тонны грузоподъемности выгибаются в обратную сторону. Судари знают толк в извращениях, отсюда еще одна проблема – узкая колесная база, благодаря чему управление на ней будет, как на одноколесном велосипеде… никакое.
1 февраля 2018

Лжедмитрий
Давайте будем честны. В этот баркас нельзя грузить 1500 кг, это как минимум не безопасно, автомобиль теряет в управляемости. Да и за раму лучше побеспокоиться. Так что УАЗ Профи однотонник максимум. Салон при этом неудобен, жрет 18-19 литров и это только по трассе. Машина не конкурентноспособная, да и цена на деле около 900 тысяч.
9 января 2018

Никита
Меня вот кабина УАЗ Профи смутила – она откровенно тесная и не удобная. Когда на видео и на фото смотрел, казалось, что кабина обычная, среднего размера, а когда сел в нее на тест драйве, там действительно тесно и не удобно, ноги затекают уже через 30 минут езды.
25 декабря 2017

Игорь
«Фронтальная подушка безопасности для водителя, центральный замок, электрические стеклоподъемники” – при краш-тесте Патриота, эта самая подушка сломала шею водителю, а в Профи к этому прибавится грузовая платформа сминающая кабину сзади. Центральный замок постоянно заклинивает, открывается только ключом вставляемым в замочную скважину водительской двери. В итоге пассажирская дверь открываем руками изнутри, а если замок обледенел, то пассажир идет пешком. Стеклоподъемники жужат, что звездец, к тому же тоже любят залипать и непонятно что с этим делать. В итоге сразу с цены срезайте тысяч 300, что бы по реальнее цена авто выглядела. Иначе эта тележка никому не нужна.
22 декабря 2017

Валентин
Грузовая машина на легковой раме с рессорами которые при заявленных 1.5 тоны выгибаются в обратную сторону. Судари знают толк в извращениях, отсюда ещё одна проблема – узкая колёсная база благодаря чему управление на ней будет, как на одноколесном велосипеде – никакое.
20 декабря 2017

Захар
Вот все говорят про раму, сварку, колёсную базу – согласен, это у данного аппарата очень болезненный вопрос. Но мне вот в глаза бросился ещё и салон. Салон рассчитан явно не на 3-их человек (чтобы там манагеры не писали) – максимум водитель, пассажир и косметичка. Педаль газа как-то уж слишком близко к пластику торпеды, боюсь зимой в нормальной обуви мужику с 45-ым размером будет малость неудобно. Да и близость руля к сиденью пугает, это что же «хочешь кататься – люби и диеты”. Сомнительное удобство салона в общем.
19 декабря 2017

Колян
УАЗ Профи очередной выкидыш УАЗа. Все остальные хотя бы пытаются делать что-то новое, а УАЗ же продолжают штамповать шлак. Отстаньте уже от мертворожденного Патриота, не сделать на его базе нормальную машину, если не сесть и не доработать сначала сам Патриот, а уж тем более ГРУЗОВОЙ автомобиль. Рама Патриота уже показала свои низкие надёжность и качество, а там всего 525 кг была грузоподъёмность. В итоге УАЗ, как они сами говорят удлинили раму Патриота для УАЗ Профи, написали 1500 кг и были таковы. Ну не выдержит рама столько, так же как и легковая КПП Патриота не вытянет авто массой 3500 кг.
18 декабря 2017

Дмитрий
Да, по сварке много вопросов. Я просто смотрел вблизи, как это все выглядит. По кузову не сплошной шов проварен, а просто капли, а рама еще неизвестно как и кто ее варил, да и вообще сварка не самое надежное решение. Надо было болты, как по мне делать, по кругу штук 8 и диаметр резьбы 24, было бы оптимально. Если это переделать и удлинить саму раму, то еще неплохо что-то может получиться, но вопрос стоят ли эти усилия этого автомобиля.
29 ноября 2017

Аркадий
Ну да, часть покупателей профи отобрал, человек 5. А если серьёзно, то для такого качества авто дорогое. Собирают те же люди, что и буханки. Так же криво варят, и редкие точки сварки. Кузов держится на каком то космическом расстоянии от рамы, на каких то уголках, которые при ударе сложатся как домино. Да и вообще тут большие вопросы к самой удлиненной раме от Патриота.
27 ноября 2017

Сергей Андреевский
Машина получилась откровенно слабой. Большие проблемы с грузоподъемностью и ходовым характеристикам. Она не может возить 1,5 тонны без проблем и долго, из за слабой колёсной базы, которую сделали односкатной. Большие вопросы по раме, которая на вид очень криво сварена, да и когда она была у патриота, не показывала себя с лучшей стороны и часто лопалась.
20 ноября 2017

Николай Николаевич
Вот даже смотреть на этот автомобиль не хочется. УАЗовские владельцы, выжимают все возможное из легендарной компании под видом инноваций. И когда высосут всё, выкинут на продажу, где её купит очередной грабитель, который продаст всё оборудование и уволит всех рабочих, которые и без того сейчас работают в пол смены! Как это не печально, но скоро заводу придёт конец, как и многим авто гигантам нашей необъятной.
3 ноября 2017

  • Предпродажная подготовка
  • Обкатка нового автомобиля
  • Обслуживание автомобиля после обкатки («первое ТО»)
  • «Послепродажная подготовка» и первые километры (статья)

Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода («предпродажная подготовка»)

Торгующая организация обязана продать автомобиль после проведения работ по предпродажной подготовке с соответствующей отметкой в сервисной книжке. Перечень работ по предпродажной подготовке:

  1. Удалить внешнюю консервацию и вымыть автомобиль.
  2. Проверить соответствие номеров товарно-сопроводительной документации паспортным данным автомобиля.
  3. Проверить наличие эксплуатационной документации, инструмента, комплектующих изделий и принадлежностей. Установить комплектующие изделия и принадлежности на место.
  4. Проверить уровни и при необходимости довести до нормы:
    — охлаждающую жидкость в расширительном бачке;
    — жидкость в бачках гидропривода тормозов и сцепления;
    — жидкость в бачке омывателя стекол;
    — масло в картере двигателя;
    — масло в агрегатах.
  5. Проверить уровень и плотность электролита. При необходимости довести до требуемой температурно-климатической нормы.
  6. Проверить и при необходимости отрегулировать:
    — натяжение ремня вентилятора;
    — свободный ход педалей тормоза и сцепления;
    — давление воздуха в шинах;
    — систему холостого хода с контролем содержания вредных веществ в отработавших газах.
  7. Проверить крепление колес.
  8. Проверить состояние и крепление рулевого управления и подвески, обратив особое внимание на затяжку гайки сошки и контргаек рулевых тяг. Контргайки рулевых тяг с левой резьбой имеют метку в виде надрезов на ребрах шестигранника. Убедиться, что контргайки правильно (до упора в регулировочный штуцер и трубы тяг) и тщательно затянуты.
  9. Проверить работу:
    — стеклоподъемников, замков дверей;
    — приборов освещения, звуковой и световой сигнализации;
    — замков ремней безопасности;
    — стеклоочистителей и омывателей стекол.
  10. Проверить состояние лакокрасочного покрытия кузова. Повреждения устранить.
  11. Пробным выездом проверить работу систем, механизмов, приборов. Обнаруженные дефекты и неисправности устранить.

Примечание.При заправке системы охлаждения жидкостью, из-за наличия воздуха в отопителе, пусковом подогревателе и соединительных шлангах, часть жидкости, которая должна заполнить систему, перетекает в расширительный бачок. При этом уровень жидкости в нем повышается примерно на 100 мм выше метки «Мин». После пуска двигателя жидкость вытесняет оставшийся в системе воздух, и поэтому уровень жидкости в верхнем бачке радиатора снижается. Но при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости 80-90 °С объем жидкости в системе охлаждения увеличивается примерно на 0,6 литра. При охлаждении двигателя такой объем жидкости перетечет из расширительного бачка в радиатор. Через 2-3 цикла прогрева и охлаждения уровень жидкости в расширительном бачке установится на 3-4 см выше метки «Мин», а в верхнем бачке радиатора на 10-15 мм ниже отверстия горловины. На автомобилях УАЗ-3962, УАЗ-39621 и УАЗ-2206, имеющих по два отопителя, всю норму заправки жидкости залить без пуска двигателя невозможно. Поэтому, заполнив охлаждающей жидкостью как радиатор, так и расширительный бачок на 10-15 мм ниже их горловин, нужно пустить двигатель, а после уменьшения уровня жидкости в верхнем бачке радиатора долить в него 0,9-1,0 литра охлаждающей жидкости. После этого нужно закрыть пробку радиатора. Через 2-3 цикла прогрева и охлаждения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке установится на 3-4 см выше метки «Мин», а в верхнем бачке радиатора на 10-15 мм ниже горловины радиатора. наверх

Обкатка нового автомобиля

Срок службы автомобиля, а также его надежность и экономичность работы в значительной степени зависят от приработки деталей в начальный период эксплуатации. В это время от водителя требуются повышенное внимание и особый уход за новым автомобилем. Продолжительность обкатки установлена в 1000 км пробега. Необходимо соблюдать на период обкатки следующие указания:

наверх Обслуживание автомобиля после обкатки

  1. Подтянуть гайки головки блока цилиндров двигателя.
  2. Заменить масло в картере двигателя*.
  3. Заменить масло в картерах коробки передач, раздаточной коробки, переднем и заднем мостах с промывкой агрегатов веретенным или индустриальным маслом** с кинематической вязкостью при 50°С не более 14.
  4. Проверить уровень смазки в картере рулевого механизма и при необходимости долить.
  5. Выполнить работы ТО-2 (порядок и периодичность работ по ТО см. в разделе «Техническое обслуживание»), за исключением пунктов 10, 17 (раздел «Второе техническое обслуживание»). Операции 7, 15, 24 выполнить без разборки агрегатов.
  6. Смазать узлы автомобиля согласно таблице смазки автомобиля (в объеме поз. 3, 5, 6, 7, 9, 11, 14, 14, 17, 19, 20, 25)
  7. Подтянуть гайки стремянок рессор.

* Согласно таблице смазки
** Масло для промывки заливать в количестве не менее 75% от нормы заправки

наверх

Уаз патриот змз 409 расход. Электронный блок управления двигателем

С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить на УАЗ Патриот например. Мотор не ругает только ленивый. Невысокая мощность при объеме 2.7 литра, высокий расход топлива, сложная система ГРМ с цепным приводом и 16 клапанным механизмом. Модернизировать 409 мотор пытались неоднократно. Недавно появилась очередная версия 409 мотора ЗМЗ, это ZMZ PRO. По сути тот же рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине. Но как утверждают его создатели, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент возрос до 235 Нм.

Кроме того ZMZ PRO будут предлагать с завода сразу в двух версиях – бензиновая и бензин/газ. В качестве газомоторного топлива будет использован доступный повсеместно сжиженный газ (пропан-бутан). Увеличить мощность удалось за счет облегченной поршневой группы, увеличения степени сжатия перенастроек фаз газораспределения.

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-051)

Рабочий объем – 2693 см3 Количество цилиндров – 4 Количество клапанов – 16 Диаметр цилиндра – 95.5 мм Ход поршня – 94 мм Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту Степень сжатия – 9,8 Привод ГРМ – цепь Тип топлива – бензин АИ 92

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-052)

Рабочий объем – 2693 см3 Количество цилиндров – 4 Количество клапанов – 16 Диаметр цилиндра – 95.5 мм Ход поршня – 94 мм Мощность л.с. – 143 при 5000 оборотах в минуту Мощность кВт – 105 при 5000 оборотах в минуту Крутящий момент – 227 Нм при 2650 оборотах в минуту Степень сжатия – 9,8 Привод ГРМ – цепь Тип топлива – бензин АИ 92/Газ (пропан-бутан)

В сентябре 2017 года, в Москве, в выставочном комплексе Крокус Экспо прошла Международная выставка коммерческого автотранспорта Comtrans 2017. УАЗ на этой выставке показал новый коммерческий автомобиль УАЗ-Профи в котором установлен новый двигатель ЗМЗ-ПРО. Новый двигатель, это естественно хорошо (будем надеяться) переработанный старый ЗМЗ-409.

При такой степени сжатия в него полагается заливать 95-й бензин. Что не очень то хорошо для коммерческого транспорта. Зато появилась модификация Газ-Бензин. Такой двигатель носит аббревиатуру ЗМЗ-409052. Аппаратура итальянская, мозги соответственно настроены на двутопливный режим.

Однорядную цепь, которая рвалась на Патриотах, наконец то поменяли на двурядную. (кто помнит, то двурядная цепь была на ЕВРО-3, вернулись так сказать) Башмаки натяжения ушли и опять появились звездочки. Гидронатяжители ИНА, ИНАче порвет и эту цепь:)

Ролики так же импортные. Прокладка поддона теперь металлическая. Это должно предотвратить течь масла.

Новые клапана. Изменились фазы газораспределения. КПП «адаптировали» под новый двигатель. Но что именно поменяли — пока неизвестно. Установили гарантию на двигатель 2 года или 200тыс.км. Поживем-увидим!

Особенности и ожидания производителя

Компания ЗМЗ ожидает успеха от двигателя ЗМЗ Pro. Этот силовой агрегат должен стать лучшим во всей линейке. Как стало известно, ГАЗ планирует возобновить выпуск Волги и хочет устанавливать именно новый 409-й мотор на обновлённый легковой вариант. Стоит понимать, что это всего лишь неподтверждённые слухи, которые могут и не сбыться. Новый ЗМЗ 409 Pro пока будет устанавливаться на грузовые варианты транспортных средств Ульяновского автомобильного завода. Если движок станет успешным, то это моет значительно подорвать продажи Gazel NEXT, ведь недаром, мотор стали называть «убийцею Газели». Но, поживём и посмотрим, что с этого получиться. Массовый выпуск и эксплуатация двигателя ЗМЗ 409 Pro покажет, насколько ожидания и обещания производителя будут успешными. Пока, можно только предполагать, что конструкторы учли горький опыт старшего собрата и действительно модернизировали мотор, что приблизило его к международному качеству и стандартам. Предварительный рейтинг силового агрегата составляет 7 из 10 балов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Чехлы на сиденья бывают двух видов: универсальные и индивидуальные. Вы можете купить универсальные чехлы на сиденья прямо с полки в магазине автозапчастей или заказать их онлайн. Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать учитывая год выпу…

1,6-литровый двигатель Хендай G4FC был представлен в 2007 году и по сути является собратом популярного 1,4-литрового мотора G4FA, объем которого увеличен при помощи хода поршня. Технические характеристики двигат…

Антипробуксовочная система (TCS) — это опция, которая часто встречается на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS). Контроль тяги — это, по сути, «дополнительная» функция ABS, которая улучшает сцепление, когда автомобиль ускоряется на мокрой и…

Керамическое покрытие представляет собой жидкий полимер, который наносится вручную на внешнюю поверхность автомобиля. Покрытие химически связывается с заводской краской автомобиля, создавая защитный слой. Керамическ…

Характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-409
Годы выпуска 2001-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9
Объем двигателя, куб.см 2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин 112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин 210-230/3900
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 190
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

11.5
Расход масла, гр./1000 км до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 7
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель устанавливался УАЗ Барс
УАЗ Буханка
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
УАЗ Пикап
УАЗ Карго
УАЗ Симбир

Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемник а ЗМЗ-405 . Используется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. Все, был 405, стал 409, получите распишитесь.

Модификации двигателя ЗМЗ 409

1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Неисправности двигателей ЗМЗ 409

Благодаря тому, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то и проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомитьс я .

Тюнинг двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Форсирование ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

Посколько 409 двигатель используется, в основном, на внедорожниках, то вариант постороения мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла. Основная цель владельцев УАЗ, сделать мотор низовым и тяговитым. Распредвалы стандарт, головку надо дорабатывать, заводская очень низкого качества, проходим каналы ГБЦ и коллектора, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор под нее, интеркулер, форсунки 440сс, выхлоп 63мм прямоточный, настраиваем. Дуем до 0.6 бар и получаем свои ~170 л.с. с существенным увеличением крутящего момента внизу.
Как строить быстрые верховые моторы, было описано в статье по 406-му двига телю .

Расход топлива у Газели 406, карбюратор – в разных источниках по-разному предоставлены данные. В статье рассмотрим, какие бывают виды двигателей на Газели 406, и чем они отличаются по основным показателям: расход топлива на сто километров пробега, преимущества и недостатки, факторы, которые влияют на расход горючего и каким образом, возможно ли уменьшить количество потребляемых литров топлива.

Факторы, от которых зависит расход горючего

Существует ряд факторов, влияющих на расход потребляемого топлива автомобилем Газель:

  • затрата топлива в первую очередь зависит от самого водителя;
  • своевременность переключения скорости;
  • частые остановки в пути;
  • надлежащее состояние автомобиля;
  • качественные горюче-смазочные материалы;
  • минимальное использование дополнительных функций.

Если скорость движения Газели будет соответствовать допустимым параметрам, то можно избежать проблемы с повышением количества используемых литров бензина, дизеля или газа. Также следует ограничить количество резких торможений и стартов.

Одним из немаловажных факторов есть то, что при начале движения необходимо переключаться, как только становится это возможным, на более высокую передачу. Это также значительно снизит использование ГСМ.

Если вы живете в мегаполисе, то следует заранее быть осведомленным о наличии пробок на пути вашего следования, так как простоять в пробках можно несколько часов. При этом мотор Газели не выключается и соответственно повышается расход горючего. Лучше выбрать пусть и длиннее дорогу, но, при этом вы можете сэкономить на горючем.

На что еще следует обратить внимание

Всегда необходимо поддерживать свое транспортное средство в исправном состоянии. Все системы и детали должны быть отрегулированы, не издавать посторонних шумов. Если вы используете одновременно два вида топлива, то не следует отключать насос, который отвечает за подачу бензина в систему, чтобы не допустить выхода из строя всей системы. Также, следует оставлять в бачке некоторое количество бензина, чтобы его хватало на ежедневное прогревание автомобиля. И не допускать пересыхания внутренних деталей.

Пользоваться следует, по возможности, только рекомендованными заводами, выпустившими Газели, горюче-смазочными материалами. Потому что если вы будете использовать менее качественные и не предназначенные для данного типа двигателя материалы, то мотор быстро выйдет из строя.

Возможно, мало кто задумывался и знает об этом, но, движение при отрытых окнах также влияет на увеличение расхода топлива. Хотя, если в жаркую погоду закрыть окна и пользоваться кондиционером, то использование последнего повышает потребление горючего более чем на пятнадцать процентов.

Следует снизить до минимума и использование такой дополнительной техники как: магнитолы, радиоприемники, всевозможные зарядные устройства, обогревающие устройства стекол и сидений.

Приняв во внимание все эти факторы, которые тем или иным образом влияют на количество потребляемых литров топлива, вы значительно сможете уменьшить расход топлива на Газели и тем самым снизить свои затраты и сэкономить средства.

Также немаловажным является следующее:

  • В какой местности вы живете – в мегаполисе, городе или малонаселенной сельской местности.
  • В каком состоянии находится ваша Газель.
  • Пользуетесь ли вы дополнительными устройствами и приспособлениями.
  • В каких климатических условиях вы проживаете.

Как это влияет и насколько на расход горючего

Так, если вы житель крупного города и постоянно приходится стоять в многочасовых пробках, то будьте готовы, что расход топлива будет увеличиваться более чем на двадцать пять процентов. Для жителей же сел и поселков этот показатель может увеличиться всего лишь до десяти процентов на сто километров пробега.

У Газели, пробег которой более ста тысяч километров, расход топлива повышается не более чем на пять процентов , а для Газелей, у которых более ста пятидесяти тысяч километров пробега – уже на десять процентов будет больше использоваться ГСМ.

На количество потребляемого горючего влияет естественно и частое пользование кондиционером, радиомагнитолой, дополнительными обогревающими устройствами, дополнительными прицепами. Например, при пользовании прицепом показатели расхода топлива увеличатся на два процента.

Если вы проживаете в очень жестких климатических условиях, когда температура воздуха в зимнее время года опускается до -40 о С, то будьте готовы к тому, что расход увеличивается более чем на двадцать процентов.

Виды двигателей и расход топлива

Газели 406 бывают с несколькими моделями двигателей, что позволяет подобрать для себя более экономичную модель автомобиля по расходу горючего. Существует также возможность установить совместно с бензиновым двигателем оборудование гбо, которое позволяет использование двух видов топлива.

Основные виды двигателей

На Газели 406 устанавливают следующие виды двигателей:

  • Инжекторный. Расход топлива ЗМЗ 406 у инжекторной Газели является минимальным в сравнении с другими видами моторов.
  • Карбюраторный.
  • Бензиновый. Наиболее экономически выгодный вариант. Затрата бензина Газели на 100 км в пределах двенадцати литров.

Расход топлива при различных видах двигателей

Расход топлива в инжекторной Газели 406 на 100 км (ГАЗ 3302) при объеме двигателя 2,3 литра составляет согласно нормам одиннадцать литров.

Расход топлива у карбюраторной Газели (ГАЗ 33023 фермер) при объеме мотора 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сто километров пробега. Основным недостатком карбюраторного двигателя является то, что для установки гбо необходимо затратить большое количество сил и средств, что делает почти невозможным карбюраторный двигатель ваза перестроить под газ.

Расход бензина у Газели с 406 двигателем (карбюратор) (ГАЗ 33027 4WD) при объеме двигателя 2,28 литров составляет двенадцать с половиной литров на сто километров пробега.

Хотя нормы расхода бензина у Газели на 100 км могут колебаться в большую или меньшую сторону в зависимости от внешних факторов.

Реальный расход топлива Газели в городе может значительно увеличиться в зависимости от густонаселенности, состояния дорог. При возникновении пробок или большого движения автомобиль едет с медленной скоростью, что приводит к повышению затрат топлива.

Средний расход топлива Газели на трассе находится в пределах заявленных норм, так как здесь есть возможность придерживаться скоростного режима. И если у вас не слишком загружена машина и вы придерживаетесь всех правил использования дополнительных устройств, то вам не следует переживать из-за перерасхода топлива.

Способы, как уменьшить количество потребляемого горючего

Рассмотрев все моменты, которые тем или иным образом влияют на расход топлива у Газели 406, карбюратор, следует выделить некоторые способы, пользуясь которыми можно уменьшить количество потребляемого горючего. Необходимо:

  • придерживаться максимально допустимой скорости вождения;
  • в дополнение к бензиновому двигателю установить и гбо, что позволит попеременно использовать два вида топлива;
  • всегда поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии;
  • не допускать неисправностей, проверять на наличие трещин и обрывов все узлы и детали системы подачи горючего;
  • проверять топливный бак на целостность, не допускать утечки горюче-смазочных жидкостей;
  • проводить тюнинг Газели после некоторого количества километров пробега, заявленного в техническом паспорте.

Горьковским автозаводом в 1996 году была презентована новая модификация седана среднего класса – ГАЗ-3110. Модель является продолжением модернизированной линейки «Волга», за основу который был взят предшественник ГАЗ-31029. Автомобиль не только внешне преобразовался, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное старым версиям авто. Уже в 1999 году был осуществлен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительных изменений в дизайне: крылья, форма крыши и бампер стали более утонченными.

В 2003 году седан решили в очередной раз доработать, но в этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов стали грунтовать и красить с учетом последних технологий, таким образом, производителю удалось увеличить его стойкость к коррозии. За выносливость и вместимость модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Актуальным остается лишь вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 на 100 км пути.

Норма расхода: какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства , микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по отзывам владельцев

Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности с разумной ценой – основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей к приобретению этой машины. Моторы ГАЗ-3110, агрегируемые 5-ступенчатой механикой, достаточно надёжны и неприхотливы. Их динамичность сегодня не является существенным преимуществом. А вот повышенная «прожорливость» – серьёзный недостаток. Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля.

Модификация с карбюратором

  1. Юрий, Курск. Работаю в , сам езжу на ГАЗ-3110 с 402-м карбюратором. Расход большой и не каждому понравится. Но мне нравится мощь этой машины, она дарит ощущение свободы что ли. Зимой как-то в пробку попал, вообще денек нервный получился – в итоге 16 литров спалил. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае. На трассе при скорости 120 км/ч «кушает» по 9 л на 100 км.
  2. Георгий, Тула. Владею машиной еще 1998 года. Двигатель еще даже ни разу не вскрывали. Очень надёжная и стабильная машина. Ломается по мелочам частенько, но раздобыть нужные детали не составляет большого труда. Тем более, всё чинится самостоятельно, в гараже, в хорошей обстановке. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ – рвет с места. Но и «кушает» соответствующе своему нраву – 12 л на сотню в теплое время, до 15 л в зимнее время с учетом прогрева.
  3. Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, езжу на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, движок ЗМЗ-4021. При полном стоке движка в городе палит около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные – 12 л на 100 км пути в среднем. Хотя, тоже немаленький показатель. С этим авто расставаться не слишком хочется. Думаю, может на газ перейти?
  4. Станислав. Многих интересует вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 с карбюратором двигатель 402? Дам некоторые рекомендации и практические советы на основании своего опыта, а он у меня не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже больше тридцати лет, были различные модификации и модели. Сегодня работаю на ГАЗ-3110 – привлекательный автомобиль, в силу различных причин, так и не сумевший полностью раскрыть свой потенциал. Всегда заправлялся АИ-92, на трассе расходует около 13-14 л! Люблю быстро ездить – отсюда и результат. В городе полный караул для любителей сэкономить – меньше 16 л на сотню почти не «кушает». С прогревом зимой цифра вообще может доходить до 18 литров.

По отзывам владельцев модификации ГАЗ-3110 с карбюраторным мотором ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021, можно отметить, что заверенная производителем норма в редких случаях соответствует действительность. В своем большинстве водители фиксируют показатели уровня потребления бензина автомобилем на отметке 15-16 литров на каждые 100 км пути.

Модификация с инжектором

  1. Валентин, Чебоксары. Езжу на «Волге» 2003 года с 406 инжекторным двигателем. Бак установлен на 70 литров. Машина просторная, удобная, а движок тяговит и достаточно надёжен. Уже делал капитальный ремонт, до этого прошел около 300 тысяч километров. Бензина уходит максимум 13 л на 100 км по городу в период крепких морозов, а так в среднем по 10 л. В теплое время года «аппетит» машины значительно меньше – 9 л это верхний предел. Ориентируюсь на 8.2-8.3 на сотню. По трассе 8 литров, если хорошенько «подтопить».
  2. Сергей, Москва. Перед покупкой отечественного автотранспорта, я также искал ответы на вопрос, каков расход топлива на ГАЗ-3110 с инжектором 406. Решил брать новую версию, чтобы в будущем не возиться с машиной. Слежу за давлением в шинах, на уровень потребления горючего «Волги» этот фактор играет важную роль. При давлении 2.5 на протяжении всего года самые низкие показатели «прожорливости» – 8-9 л на 100 км по Москве. В пробках и зимой частенько 10 литров, но, на мой взгляд, это не критично. Резина R15 195/65.
  3. Максим, Саратов. У меня авто с движком ЗМЗ-406, инжектор, 5-ступенчатая механика, пробег 168 000 км. Палит примерно 11-12 л в городе, на трассе до 10 л. Езжу иногда груженный, перечисленные показатели при полной/частичной загрузке. Пустым до десяти литров на 100 км укладываюсь. Машина хорошая, вместительная, но «кушает» слишком много.
  4. Александр, Иркутск. Приобрел недавно «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, с пробегом 200 тыс. км. Расход с самого начала эксплуатации был в районе 12-13 л, что касается поездок в пределах города. Летом «аппетит» несколько притупляется и падает до более-менее приемлемых 9.5-10 л. Но всё равно мне было накладно заправлять машину с такой периодичностью, поэтому решил перейти на газ и установил ГБО. Сейчас в среднем палит по 16 литров – несущественная, но экономия. Конечно, показатели мощности незначительно упали.

За счет внедрения производителем системы двойного впрыска снизить уровень потребления горючего автомобилем действительно удалось. Показатели экономичности инжекторного двигателя ощутимы: расход снизился с отметки 15 литров в карбюраторной версии ЗМЗ-402 до фактических 10-11 л. Небольшой перерасход наблюдается в зимнее время, водители отмечают повышенный «аппетит» машины из-за прогрева и простоев в пробках. В целом, заявленная официальная норма соответствует действительности.

Расход топлива на «Газели» – тема, актуальная для многих автомобилистов. Многие предприниматели, открывающие свой бизнес, часто имеют дело с перевозкой грузов или пассажиров. Соответственно, возникает необходимость подсчитать свои предстоящие расходы, чтобы сделать для себя вывод о целесообразности предпринимательского дела. Ну и расход топлива в таком случае тоже учитывается.

Так выглядит грузовая Газель новой модификации

Читайте также

Ремонт двигателя ЗМЗ-406

Следует отметить, что в отличие от бензиновых двигателей, у Cummins реальный расход топлива ненамного расходится с заявленным заводом-изготовителем. Среднее потребление солярки груженой «Газели» равно 11-13 л на 100 км. Пустой грузовик на скорости 60 км/ч может потреблять всего лишь 8,5 л. Но у Cummins есть все-таки свои капризы.

Пример грузоподъемности грузовой газели

Производителем заявлен пробег до капитального ремонта 500 тыс. км. Только вот заводчане не учли качество отечественного дизельного топлива. Несмотря на то, что топливные фильтры очищают топливо, китайские дизели начинают ремонтировать уже через 150-200 тыс. км пробега, а то и раньше. К тому же, поддельных фильтров появилось достаточно много в продаже.

Установка газобаллонного оборудования на «Газель» как способ сэкономить топливо

Одним из способов снижения расходов на топливо является установка ГБО (газобаллонного оборудования) на автомобиль. На форумах и интернете нередко можно видеть споры, ведущиеся на тему, что лучше – дизель или ГБО на бензиновом моторе. Здесь следует рассчитать расход горючего и стоимость топлива.

Расход газа на автомобиле «Газель» получается приблизительно процентов на 15 выше, чем на бензине.

Газель работающая на газе

То есть, если бензина автомобиль в среднем потребляет около 15 литров, газа будет расходоваться приблизительно около 16,5-17 л.

Солярки требуется меньше (пусть в среднем будет 12 л), но стоимость дизельного топлива высока. Если заняться расчетами, выходит, что на газу получается самая большая экономия. Дизель тоже не плох, но если ломается, то расходы на его ремонт будут немаленькие. Как лучше поступить ради экономии топлива, решает уже владелец автомобиля.

Измерен реальный расход газового УАЗ «Патриот»

Российский внедорожник с ГБО демонстрирует впечатляющую экономичность.

Чтобы в этом убедиться, и измерить реальный расход газового УАЗ «Патриот», его владельцу пришлось преодолеть на автомобиле более 800 километров за один заход – задача была не из легких, но водитель максимально доволен тем, что может теперь предоставить крайне точные и объективные результаты.

400 километров пути по трассе битопливный УАЗ «Патриот» проехал исключительно на газу, после чего – заправился под завязку и направился в обратную сторону. Что примечательно, в ходе этого серьезного заезда автомобиль перенес несколько небольших поломок, о которых водитель не преминул рассказать.

Начал «подвывать» задний мост, и водитель заявил, что знает о такой проблеме, и даже обращался с ней к официальным дилерам своего УАЗ «Патриот», однако те не захотели его разбирать и регулировать – просто затянули пару гаек и посчитали, что посторонний гул пропал. Но как позже выяснилось, данная мера была лишь временным решением проблемы: «Большой привет официалам!».

«Впечатлит только доярок»: Тюнинг LADA Vesta Underground насмешил сеть

Превратить «Весту» в стильный болид для стритрейсинга или в LADA Vesta Sport невозможно, считают автомобилисты. Особенно, если это такси.

Чтобы добиться наиболее низких показателей расхода, при езде на скоростной трассе автомобилист советует не разгонять УАЗ «Патриот» выше 100 км/ч, но и не опускать отметку спидометра ниже 90 км/ч, поскольку именно такая средняя скорость благоприятнее всего сказывается на потреблении газа. Ещё один нюанс – «крутить» обороты мотора выше 3 000 строго не рекомендуется, чтобы он не перегревался от такой долгой «прогулки».

По итогам 800-километрового заезда, средний расход топлива при езде за рулём УАЗ «Патриот» на газу составил 15 литров на 100 км, или же, при пересчёте на стоимость топлива, водителю пришлось потратить 3 рубля на каждый пройденный километр. Данный показатель, по мнению автолюбителя, является явным признаком того, что «Патрик» с ГБО – максимально экономичный внедорожник.

Уаз Пикап Дизель Расход Топлива на 100 Км – Отзывы автовладельцев

Потребление горючего зависит от конкретного автомобиля и условий, в которых он эксплуатируется. Определив нюансы, влияющие на количество используемого топлива, можно выработать стратегию, позволяющую сэкономить на бензине или дизтопливе. Расход топлива на УАЗ Патриот, который использует бензин, зависит от:

  • технического состояния как двигателя, так и всего автомобиля — некорректная работа или выход из строя узлов и агрегатов может привести к тому, что реальный расход топлива внедорожником УАЗ Патриот будет увеличиваться;
  • срока эксплуатации — как правило, новые машины используют больше горючего. Дело в обкатке, ведь системы нового авто по мере использования привыкают к нагрузкам и выходят на нормальный рабочий режим. После первых тысяч километров топлива будет требоваться меньше, пока детали не износятся — тогда расход снова увеличится;
  • стиля вождения — водители знают, что чем агрессивнее их манера вождения, тем больше бензина придется заправить. Резкие и постоянные ускорения, езда на высоких скоростях — все это требует работы мотора на износ и приводит к уменьшению его ресурса;
  • времени года — зимой потребление топлива увеличивается по причине прогревания двигателя и работы отопления. Летом мотор перегревается, а также имеет дополнительную нагрузку в виде кондиционера;
  • загруженности авто — чем выше вес, перевозимый машиной, тем больше бензина или дизеля она потребует;
  • технических характеристик — выбирая большой объем мотора и всевозможные дополнительные опции, водитель должен быть готов к тратам на топливо;
  • колес — желая повысить проходимость, автомобилисты ставят колеса большего диаметра. Это увеличивает нагрузку на двигатель, поскольку для прокрутки колеса требуется большей нагрузки мотора.

Все эти факторы непосредственно влияют на расход топлива на 100 км, который демонстрирует УАЗ Патриот. При этом паспортные данные об использовании бензина и дизеля, полученные в результате лабораторных исследований, отличаются от реальных, так как на них не влияют сторонние нюансы.

УАЗ Патриот 2016 — реальный расход топлива, дизель и бензин

  • двигатели из 1 поколения 2005 года и рестайлинга 2014-го (128 л.с.) — 11,5 л./100 км;
  • ЗМЗ-40906 (современная версия, 135 л.с.) — в смешанном цикле потребляется 11 литров, на трассе расход примерно такой же, но в городе даже по паспорту вырастает до 14-ти;
  • ЗМЗ-40905 (выпускается в новом рестайлинге, 150 л.с.) — поскольку мощность этого мотора на 15 лошадиных сил выше, чем у предыдущего варианта, топлива он потребляет также больше. В смешанном цикле цифра составляет 13.2 литра на каждые 100 км, наиболее экономичной машина будет в городе, используя всего 11,6 литра, а на трассе расход подбирается к показателю 15-ти литров.

Расход топлива УАЗ патриот на 100 км. Для внедорожника все усложняется за счет наличия двух топливных баков. Главным баком считается правый, а слева размещают дополнительный резерв. Бензин автоматически переливается в основной отсек, когда там заканчивается бензин.

Изменения внешнего вида

Коротко о том, что поменялось в кузове обновленного патриота.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

  1. Чуть изменили радиаторную решетку.
  2. Обновленные литые диски

Фото до поездки по бездорожью

На следующий день

А вот в салон у нас не пестрит обновлениями. Все осталось по-прежнему, за исключением рычага переключения скоростей и кое-чего еще. По просьбам многих владельцев в Патриоты 2019 добавили поручни и на передней стойке и на задней. Теперь и во время движения и посадки в авто есть за что схватиться)))

Правда и тут не обошлось без небольшого косяка. Если передний пассажир во время движения держится за свой поручень, то водителю не видно правое зеркало заднего вида.

Расход топлива Уаз Патриот (Uaz Patriot): 2,3 и 2,7 литра

  • Эксплуатировать автомобиль, по возможности на повышенной передаче, а обороты поддерживать в районе 1500 оборотов;
  • Поддерживать постоянно оптимальное давление в шинах;
  • Использовать по возможности только синтетическое моторное масло;
  • Использовать качественное топливо;
  • Не стоит долго прогревать автомобиль, лучше сразу начать медленное движение (под нагрузкой мотор прогреется быстрее).

УАЗ Патриот 2021 модельного года в новом кузове — комплектации и цены В настоящее время выпускаются внедорожники со следующими моторами:

Какой же в реальности расход топлива на Патриоте?

Если учесть всё рассмотренное выше, все не так страшно. На УАЗ патриот расход топлива на каждые 100 км составляет 13,2 л. Многие водители отмечают, что при перемещении по дороге расход топлива на 100 км равен 10 л. При повышении скорости движения затраты бензина могут повышаться до 11. 2 л.

Если брать дизельный «Патриот», то при перемещении в городской черте использование горючего его составляет порядка 9,5 л. В городе он увеличивается до 12-13 л. Турбодизельный мотор на плохой дороге будет потреблять порядка 15 литров. Расход может быть увеличен, если используется климат-контроль, полный привод или у машины спустило колесо.

Несмотря на то, что дизельный «Патриот» имеет большое количество преимуществ, покупают его всего лишь 5% случаев. Причиной этого является высокая цена данного автомобиля. К тому же его нельзя перевести на газ. Отталкивает и высокий уровень шума при очень плохой звукоизоляции.

По сравнению с некоторыми другими автомобилями затраты топлива этого уазика действительно большой. Но можно его сократить при помощи простых способов. Прекрасно поможет спокойная езда. Также можно установить газобаллонное оборудование. Уменьшить расход топлива позволит и контроль состояния авто.

Итак, на первый взгляд затрат топлива УАЗ «Патриот» кажется действительно большим. Однако при более детальном рассмотрении всё оказывается не настолько страшно.

Расход топлива УАЗ Патриот (дизель) на 100 км

Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км Режим, основанный на использовании пониженной линии передач на коробке. Активизируется механизм раздачи благодаря воздействию электропривода. Это означает, что у Патриота нет в наличии дополнительных рычагов, но в устройстве автомобиля имеется переключатель в форме шайбы, который и меняет режимы.

Содержание статьи

Расход топлива на уаз

Как можно уменьшить расход топлива на УАЗ Патриот

Расход топлива на УАЗ Патриот зависит от типа установленного двигателя, технического состояния автомобиля и условий эксплуатации. Фактором, обеспечивающим экономное расходование топлива, является манера езды. Если водитель внедорожника любит динамичный разгон и движение на повышенной скорости, то он тратит на бензин больше денег, чем его флегматичный коллега.

Что влияет на расход топлива

Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот:

  1. Общее техническое состояние автомашины и агрегатов трансмиссии.
  2. Новый автомобиль Patriot жрет больше топлива, поскольку происходит притирка деталей двигателя и трансмиссии. После пробега 3-5 тыс. км расход горючего приходит в норму.
  3. При эксплуатации при низких температурах время прогрева силового агрегата увеличивается. Электроника обогащает смесь, поддерживая устойчивую работу мотора, что отрицательно влияет на реальный расход дизельного топлива или бензина.
  4. При резких разгонах и замедлениях увеличиваются затраты на горючее и происходит ускоренный износ агрегатов трансмиссии и тормозной системы.
  5. Включение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на вспомогательные приводы (например, на генератор или компрессор кондиционера). Чтобы уменьшить затраты на топливо, рекомендуется отключать лишние световые приборы или климатическую установку.
  6. Буксировка прицепа или перевозка дополнительного груза на крыше УАЗика приводит к повышенному потреблению топлива.

Информация о транспорте

Стандартный джип Патриот построен на основе рамного шасси, на котором крепится цельнометаллический кузов, рассчитанный на 5 человек. Существует 5-местная модификация с кузовом пикап, позволяющая перевозить груз массой до 765 кг.

Автомобиль оснащается продольно расположенным 4-цилиндровым силовым агрегатом с распределенным впрыском или с воспламенением от сжатия, работающим совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач (существует модификация с 6-скоростной автоматической трансмиссией Punch).

Патриот оборудован 2 ведущими мостами, крутящий момент раздается 2-ступенчатым редуктором (механического типа или с электронным управлением). Передний мост включается водителем при движении по пересеченной местности или при преодолении заболоченных участков дороги.

Отказ от постоянного полного привода позволил обойтись без установки межосевого дифференциала и снизил нагрузку на силовой агрегат, который не отличается экономичностью.

Модификации и моторы УАЗ Патриот

На джипах Патриот встречается несколько разновидностей силовых агрегатов:

  1. С 2005 г. использовался автодизель Iveco F1A с рабочим объемом цилиндров 2,3 л, соответствующий нормативам Евро-3. На машинах встречаются агрегаты мощностью 116 л.с., завод заявляет «аппетит» агрегата на уровне 9,5 л на 100 км пробега в загородном цикле, при движении в городе параметр увеличивается до 12,5 л.
  2. Небольшими партиями (1% от программы) изготавливались машины с агрегатом ЗМЗ-51432, удовлетворявшим требованиям Евро-4. По экономичности отечественный силовой агрегат не отличается от итальянского собрата, но имеет мощность 114 л.с. при объеме цилиндров 2,2 л. Дизельные версии собирались заводом до 2015 г., ужесточение экологических требований до Евро-5 привело к прекращению производства.
  3. Одновременно с дизелем использовался 2,7-литровый агрегат ЗМЗ-409 с инжектором и каталитическим нейтрализатором отработанных газов, развивающий 128 л.с. Мотор кушает по заводским нормативам 11,5 л бензина сорта А-92, по отзывам владельцев, реальный расход в городских пробках в зимнее время доходит до 20 л на 100 километров пробега.
  4. В 2014 г. была проведена модернизация, в производственной программе появился 135-сильный агрегат ЗМЗ-40906 с системой распределенного впрыска топлива, который отличался по экономичности от предшественника в худшую сторону — расход в городе достигает 14 л.
  5. На машинах со стандартным 5-дверным кузовом и модификациях пикап, собранных после 2016 г., используется агрегат ЗМЗ Про, развивающий мощность 135 или 150 л.с. (зависит от настроек блока управления). Расход топлива (бензин А-92 или А-95) в городских условиях вырос до 14,5 л на 100 км для грузопассажирского варианта, для стандартного внедорожника параметр не изменился. С осени 2019 г. завод предлагает версию Patriot с 6-скоростной автоматической коробкой, обеспечивающей уменьшение расхода в городе до 13,7 л.

Как можно снизить расход топлива

Основные методики, позволяющие уменьшить расход топлива на автомашинах УАЗ Патриот:

  1. Изменение манеры вождения. Плавные ускорения и передвижение по трассе со скоростью 90 км/ч способствуют повышению экономичности и снижению нагрузки на трансмиссию.
  2. Корректировка массы перевозимого груза также способствует сокращению затрат на дизельное топливо или бензин. Например, грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку 765 кг груза с учетом массы водителя (принята заводом как 75 кг). Чтобы автомобиль с водителем и пассажиром в кабине потреблял меньше топлива, необходимо снизить загрузку до 600-610 кг. Груз рекомендуется закрыть брезентовым тентом, снижающим завихрения воздуха.
  3. Расположенный на крыше внедорожника груз увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате машина будет жрать больше топлива. Рекомендуется перевозить дополнительные грузы в специальном багажнике, имеющем пониженное лобовое сопротивление.
  4. Переход на газобаллонное оборудование с системой распределенного впрыска газообразного топлива во впускной коллектор. Монтаж ГБО производится в специализированных сервисных центрах, владелец получает документы, подтверждающие возможность эксплуатации автомашины.
  5. Регулярная проверка состояния узлов трансмиссии и своевременная замена смазки в коробке передач, раздаточном редукторе и мостах. При повреждении шестерен или подшипников или некорректной регулировке передних колес увеличивается сила сопротивления, приводящая к повышенному расходу топлива.
  6. Проверка состояния элементов системы впрыска топлива и выхлопного тракта. Вышедший из строя каталитический нейтрализатор ухудшает условия выхода отработанных газов, что является одной из причин роста расхода горючего.
  7. При эксплуатации машины в условиях севера рекомендуется установить автономный подогреватель. Оборудование нагревает силовой агрегат и салон, обеспечивая увеличение ресурса.
  8. Завод предписывает использовать для заправки бензин сорта А-92. Если заливается некачественное топливо, происходит падение мощности силовой установки, сопровождаемое ростом расхода горючего.

Отзывы автовладельцев

Константин, 36 лет, Москва

Владею Patriot выпуска 2014 г. со 128-сильным двигателем ЗМЗ-409. В городском режиме расход достигал 18 л на 100 км пути, поэтому было принято решение установить газовое оборудование. Баллон расположен в багажнике, что снизило полезный объем. Разгонные характеристики автомашины остались прежними, потребление топлива составляет до 22 л на 100 км пробега по городу. Но газообразное горючее в 2 раза дешевле классического жидкого, поэтому газобаллонное оборудование окупилось быстро.

Алексей, 42 года, Саратов

Эксплуатирую машину Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ Про. С момента покупки беспокоил повышенный расход топлива в городе и на трассе (до 20-22 л), по гарантии менял форсунки впрыска и дроссельный узел. После обкатки и замены дефектных деталей параметр стабилизировался на уровне 11 л на «сотню» при движении по шоссе со скоростью 100-110 км/ч. Пробовал установить летом шины с внедорожным рисунком протектора, проходимость на слабом грунте выросла, но и подрос на 1,5-2 л расход горючего.

Источник: myuazpatriot.ru

УАЗ буханка расход топлива на 100км

Расход топлива — достаточно важный фактор, который учитывается при выборе модели автомашины в современных экономических условиях. Сегодняшний автолюбитель весьма избалован в выборе автомашин.

Психологически важной отметкой для него является величина в 10 л. на сотню километров. Когда расход топлива фиксируется меньше 10 литров, это считается довольно хорошим показателем.

Если же расход топлива выше, то этот факт может вызвать ряд вопросов. Оптимальным в последние десятилетия с точки зрения бережливости и экономии считается расход в районе 6 л. на 100 км пробега.

УАЗ буханка расход топлива на 100км

UAZ буханка – автомобиль Ульяновского завода, на котором можно перевозить и пассажиров и грузы. Авто, представляющее сочетание вездехода и вполне комфортабельного автобуса, является 2-хосным, имеет колесную формулу 4х4.

Модель первоначально разрабатывалась как военная и только потом появлялись новые конструкции этой модели: медицинские, грузо-пассажирские, с бортовой платформой и пр.

Машина до сих пор широко востребована для грузопассажирских перевозок в регионах со сложным рельефом, потому что представляет собой по сути полноприводный микроавтобус с удивительной для своего класса неприхотливостью и проходимостью.

С 1997 на Буханку установили инжекторный движок ЗМЗ-4091 2.7 литра, развивающий мощность 112 л.с. По сравнению с карбюраторными моделями, замена позволила увеличить мощность и намного уменьшить расход топлива, ранее доходивший до 17-20 л. бензина на сотню километров.

В 2011 буханка была модернизировано. Производитель добавил в конструкцию систему ABS, гидроусилитель, ремни безопасности, двигатель стандарта Евро-4.

Модели 2016-2017 гг. можно купить с разными типами силового агрегата: дизель или бензин. Более востребована комплектация с бензиновым двигателем.

УАЗ буханка работает на бензине AИ-95, на 92-м и 80-м. Сегодня автомашина выпускается не только в кузовном, но и в ортовом исполнении. За мощность УАЗ-ка отвечает ЗМЗ-402 на 2 с половиной литра и с 72 лошадиными силами в запасе и ЗМЗ-409.

Диапазон расхода горючего для езды по городу держится в пределах 13.5-16 литров, а на трассе 10-13 литров.

Понятно, что эти показатели весьма усреднены. На них влияют погодные условия, время года, состояние дороги, тип вождения и скорость. При езде по грунтовке расход может достигать 19 литров на сотню километров, а при езде по трассе без светофоров снижаться до 12 с половиной.

Езда по городу также повышает реальный расход топлива до 16-16 с половиной литров. Летняя езда в смешанном режиме вызывает расход 17-18 л., зимой расход может дойти до 19-20 л.

Таким образом, можно заключить, что эта машина не подходит для повседневной езды. Это вездеход и аппетиты у него соответствующие.

Для выездной работы, поездок на рыбалку и на охоту — это лучший бюджетный внедорожник, но для того, чтобы отвезти ребенка в школу или доехать до работы в соседнем микрорайоне лучше подобрать другой автомобиль.

Источник: buhanka-uaz.ru

УАЗ-452 (Буханка): данные о расходе топлива по отзывам

Один из самых популярных служебных автомобилей повышенной проходимости УАЗ-452, получивший прозвище Буханка, появился в далеком 1966. Он получил разные прозвища, в зависимости от модификаций, — Таблетка, Пилюля. По кузовной концепции это грузопассажирский микроавтобус. Для современных требований УАЗ Буханка имеет высокий расход топлива на 100 км, но это окупается другими преимуществами автомобиля:

  1. полный привод и клиренс, обеспечивающий повышенную проходимость;
  2. надежность всех узлов и систем;
  3. широкий выбор модификаций;
  4. ремонтопригодность;
  5. доступная цена.

Двигатели УАЗ-452, их официальный расход

За все время выпуска на автомобиль устанавливалось два бензиновый двигателя ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4091. Первый из них имел объем 2.4 на 98 лошадиных сил с крутящим моментом 156 Н·м. Она разгонял автомобиль до приличных 110 км/ч, а его моторесурс составлял 300 тыс. км. Этот силовой агрегат потреблял бензин АИ-76, АИ-92, АИ-95, расход составлял:

  • по городу 17,5 л;
  • средний показатель 15,6 л;
  • на трассе 14 л.

С 1997 года на УАЗ Буханка, расход которого не отвечал современным требованиям, начали устанавливать более мощный бензиновый агрегат объемом 2.7 на 112 сил с моментом 208 Н·м, разгоняющий машину до 127 км/ч. С карбюратором показатели расхода бензина:

  • в городском режиме 17,4 л;
  • смешанный цикл 15,3 л;
  • на шоссе 13,6 л.

Версии с инжектором при тех же динамических характеристиках показывают более привлекательные показатели расхода горючего:

  • в трафике 16 л;
  • среднее потребление 14,2 л;
  • свободная дорога 12 л.

Модификации УАЗ-452

Кроме базовой модификации 452 с кузовом типа фургон выпускались и другие версии этого автомобиля:

  • Санитарный автомобиль УАЗ-452А «скорая помощь» получивший прозвище Таблетка оснащенный четырьмя лежачими местами или 11 сидячими. Главное отличие – повышенная проходимость. Версия УАЗ-452АС использовалась для северных районов.
  • УАЗ-452АЭ – фургон для установки специализированного электрического оборудования.
  • Военный автобус УАЗ-452В вмещает 10 солдат в полной выкладке.
  • УАЗ-452Д представляет собой бортовой грузовой автомобиль с двухместной кабиной.
  • Версия УАЗ-452К представляет собой трехосный автобус на 16 мест, расход топлива этой модификации Буханки выше, чем у других, экспериментальная модель.

В 1985 году была произведена модификация автомобилей, после чего изменилось их индексирование. К самым популярным версиям относят:

  • УАЗ-2206 микроавтобус с полным приводом, сегодня выпускается с АБС и гидроусилителем руля.
  • Версия 3909 – фургон «Фермер» с тремя боковыми дверьми и двустворчатой дверью на задней стенке. Показатель расхода топлива УАЗ-3909, наряду с неприхотливостью и высокой проходимость делает ее популярной среди огромного количества автолюбителей. Расход топлива на модификации УАЗ-390995 с таким же кузовом удалось снизить за счет установки инжектора.
  • Модификация УАЗ-3909i — вариант санитарной военной машины.
  • ДИСА-1912 «Заслон» — машина ульяновского автозавода с дополнительным бронированием для инкассации и перевозки материальных ценностей.

Отзывы владельцев УАЗ-452

Владельцы автомобиля УАЗ Буханка понимают, что эта машина не подходит для повседневной езды ­– это внедорожник, на котором можно поехать на охоту, рыбалку, в поля или горы. При этом комфорт приносится в жертву проходимости и вместительности автомобиля. Движение по бездорожью предполагает повышенный расход топлива, зато машина легко проедет по дороге, не очищенной от снега, грязи, лесной дороге или горному серпантину.

УАЗ-452

  • Анатолий, Краснодарский край. У меня старенький УАЗ-452 1982 года выпуска, многократно ремонтированный и переваренный – настоящая рабочая лошадка с движком 2.4 на 98 лошадок. Отличный вариант для перевозки грузов по любым дорогам и бездорожью. Ремонтирую и обслуживаю машину самостоятельно, храню в гараже, заправляю АИ-92 расход по кругу около 16 литров, на трассу стараюсь не выезжать – дорого.
  • Николай, Ярославль. Купил УАЗ-452 для поездок на рыбалку, мотор 2.4 – отличный вариант для езды по любой дороге, поскольку полноприводная трансмиссия явно настроена на тягу с самых низов. Рамная конструкция – плюс, прочный металлический кузов тоже. При езде в городе потребляет около 15 литров 92-го, по легкому бездорожью схожий показатель.
  • Сергей, Белгород. Работаю на санитарном УАЗ-452 уже 12 лет. Для наших дорог, считаю, лучший вариант, несмотря на некоторый недостаток комфорта. За год проезжаю 70-80 тыс. км, ремонт делаю самостоятельно. Двигатель 2.4 тянет хорошо, легко ремонтируется прямыми руками. Расход бензина АИ-92 составляет 13-16 литров на сотню, в зависимости от времени года и качества дороги.
  • Валерий, Чернигов. Занимаюсь частным предпринимательством, доставляя продукты в окрестные села. Для этого использую УАЗ-452 с мотором 2.7 на 112 сил, карбюратор. Машина исправно приносит мне прибыль, могу доставить товар в любое время года и в любую погоду. Запчасти доступны и недороги, машина в среднем потребляет около 15 л на 100 км, но загружаю я ее под самый потолок. Рассматриваю установку газа.

УАЗ-2206

  • Андрей, Московская область. За свои деньги очень неплохой микроавтобус УАЗ-2206 с двигателем 2.7 и полным приводом. Езду с 2002 года наездил более 180 тыс. км, без капитального ремонта, но слежу за хорошим техническим состоянием. Рассчитываю проездить до паспортных 300 тыс. км без капремонта. Отличная проходимость – огромный плюс, расход бензина АИ-92 от 13 до 15 литров на сотню.
  • Олег, Новосибирск. У меня УАЗ-2206 в классическом варианте с двигателем 2.4 на 98 сил, работает АИ-92. Машина очень надежная, прекрасно ведет себя на бездорожье, коробка и подвеска адаптирована для того, чтобы вывезти тебя из любой передряги. Есть претензии к комфорту, но это слабое место всех модификаций этой модели. Переделал салон на 13 мест, чтобы можно было выезжать компанией на рыбалку и охоту. Расход не более 14 л на 100 километров.
  • Святослав, Псков. Мой УАЗ-2206 с движком 2.7 – универсальный автомобиль. Работаю на предприятии, во рабочее время перевожу грузы – кондиционеры, холодильники, другое бытовое оборудование, вечером – людей по домам. Машина проедет везде, в каких передрягах не побывал с ней – грязь, лед, глубокий снег, ей все по плечу. Еще один плюс – простота конструкции и ремонтопригодность. Потребление топлива на уровне 13-14 литров на сотню.
  • Денис, Ханты-Мансийск. Для наших широт УАЗ-2206 – наилучший вариант, по проходимости, надежности, соотношению цены и качества. Высокий клиренс позволяет сравнительно легко передвигаться по глубоким снегам. Норма расхода топлива движка 2.7 составляет 14-15 литров.

Источник: xtoplivo.ru

Комплектация

и цены. Комплектация и цены

В модельный ряд УАЗ 2019 вошел обновленный УАЗ Патриот в новом кузове. Старт продаж на Патриот уже дан, поэтому данный обзор содержит отзывы владельцев, таблицу комплектаций и цен, а также фото и видео тест-драйв нового УАЗ Патриот 2019 модельного года.

Что у отечественного автопрома получилось сделать достойно — это внедорожники. Отличные, неприхотливые проходимцы с легко ремонтируемыми моторами.Даже в 2019 году такие модели, как УАЗ Патриот, отмечены положительными отзывами владельцев.

А еще в этом ряду такие истребители как ВАЗ Нива, УАЗ Хантер и другие модели. Жаль только, что они не так часто подвергаются рестайлингу или обновлению. Но есть повод порадоваться в этом году. Ведь именно патриот подвергся кардинальной ревизии. Причем обновление было настолько значительным, что говорят об изменении заводского индекса на 3170. Инженеры основательно перебрали экстерьер, а также значительно модернизировали салон, параллельно работая над линейкой двигателей.


Оптика зимой
литье бездорожье тест
моторы цена уаз

Изначально УАЗ патриот 2019 2020 старались сделать более современным, уделяя большое внимание безопасности автомобиля. Было проведено огромное количество краш-тестов, переработана силовая конструкция кузова, большее распространение получили сверхпрочные материалы. В угоду удобству и безопасности машина лишилась привычной конструкции с двумя топливными баками. Отныне автомобиль имеет только одну заливную горловину, выведенную на правую сторону… Общий объем бака почти 70 литров.

Обновленный внешний вид

Что касается внешнего вида, то УАЗ Патриот 2019 года получил новый кузов, выглядящий более современно (см. фото). Новый дизайн определенно выглядит более современным и гармоничным. Конечно, визуальные изменения сложно назвать кардинальными, но они все же достаточно очевидны.

Так, автомобиль получил современную головную оптику с выразительной ступенькой, изменилась форма капота, геометрия переднего бампера, архитектура бампера.Более того, есть модификации по внедорожному тюнингу, подразумевающие более агрессивный обвес, а также наличие специальных проушин для крепления лебедки.

Кроме того, изменилась и задняя часть автомобиля. У УАЗ Патриот 2019 модельного года другие стоп-сигналы, новые замки пятой двери. Переработаны крепления запасного колеса, усилены рейлинги на крыше. Помимо прочего, был усилен сам каркас автомобиля. В местах крепления кузова к раме появились дополнительные усиления.Все это улучшило поведение на бездорожье, а также позволило добиться очень хорошего показателя по результатам краш-теста (см. видео).

Улучшения в салоне

Интерьер УАЗ Патриот 2019 также изменился в соответствии с веяниями времени (см. фото салона). Он стал более современным и благородным. Теперь качество материалов можно назвать достойным. В салоне легко найти мягкий пластик, а также ткань очень хорошего качества.

Сам дизайн стал приятнее, а взгляд может остановиться на парочке стильных аксессуаров. Кроме того, есть богатые комплектации, которые щеголяют кожаным салоном, а также отделкой рычага КПП и руля. Правда, само качество кожи тут уже могло быть и получше.


Просторный ремонт салона

А вот места в салоне УАЗ Патриот 2019 модельного года вполне достаточно. У водителя много места над головой и в области коленей.Узкие подставки не особо мешают обзору, а диапазон регулировок очень широкий. Кроме того, руль регулируется, чтобы вы могли сидеть с максимальным комфортом.

Размеры салона также позволяют разместиться трем пассажирам на втором ряду. В плечах достаточно места. А за счет высокого дорожного просвета трансмиссионный тоннель практически не раздражает сидящего по центру пассажира.

Еще одна отличительная черта УАЗ Патриот 2019, заслуживающая весьма лестных отзывов, это расширение списка опций внедорожника.Система климат-контроля была основательно переработана, мультируль получил дополнительные клавиши (теперь с руля можно управлять криуз-контролем). Автомобиль оснащен целой плеядой различных внедорожных помощников, начиная от ABS, ESP+EBD и заканчивая такими системами, как HBA (управление экстренным торможением), TCS (Traction Control), NNS (Hill Start Assistant).


Обзор двигателей

Если говорить об обзоре технической части, то обновленный УАЗ Патриот 2019 года получил известные двигатели с известными характеристиками.За самую низкую цену предлагается бензиновый агрегат, объемом около 2,7 литров, способный выдавать около 135 л.с. при 217 Н/м крутящего момента.

Альтернативой ему является дизель, объемом 2,3 литра, мощностью 114 л.с., с тягой 270 Нм. Привод как положено для полноценного внедорожника – на все четыре колеса, а за передачу крутящего момента на колеса отвечает 5-ступенчатая МКПП.

Из последних новостей стало известно, что УАЗ Патриот 2019 модельного года в новом кузове может получить другой двигатель.Это принципиально новый силовой агрегат, объемом два литра и мощностью около 140 л.с. (см. видео тест-драйв). На Газовом двигателе будет установлена ​​турбина низкого давления, способная повысить КПД на средних и высоких оборотах. Однако дойдет ли машина с этим двигателем до конвейера, пока неизвестно.


И что известно точно, так это то, что УАЗ Патриот 2019 (см. фото) получит новые мосты и самоблокирующийся дифференциал, способный полностью раскрыть внедорожный потенциал автомобиля.Еще одной отличительной особенностью этих мостов является их меньший шум и большая выносливость. Также есть планы по оснащению автомобиля современным гидромеханическим автоматом.

Вождение УАЗ Патриот 2019 года выпуска (см. видео тест-драйв) вызывает неоднозначные чувства. С одной стороны, этот самый автомобиль, уверенно чувствующий себя на бездорожье, безбоязненно штурмующий брод, не боящийся пересеченной местности. Здесь машина чувствует себя в своей стихии.

С другой стороны, теперь езду по шоссе и асфальтовым дорогам можно назвать комфортной.Особое внимание мы уделили звукоизоляции. Кроме того, новые мосты практически не воют, что также повышает уровень слухового комфорта. Конечно, до образцовых характеристик ему далеко, но то, что в гражданских режимах машина стала легче, это факт.


Компания Devolro рассказала общественности о своих масштабных планах на будущее, связанных с выпуском модели УАЗ Патриот 2017 года. По словам представителей компании, будет создана не просто очередная модификация популярного внедорожника, а полностью обновленный автомобиль с измененным функционалом.

Последняя и самая серьезная модификация легендарного Патриота датируется 2014 годом. Тогда производителям удалось значительно увеличить спрос на автомобиль на российском рынке. Конструкторы заявили о готовности провести еще более глобальное обновление внедорожника. Более того, в дальнейших планах компании — ежегодный рестайлинг Патриота.

Также на автомобильном заводе в Ульяновске предполагается запуск новых цехов по выпуску современных мощных двигателей, которыми будет оснащаться Патриот 2017.

Пока основную информацию о новой модели Devolro держит в секрете, но известно, что внедорожник уже привлек внимание отечественных экстренных служб, пожарных и скорой помощи. Кроме того, новый Патриот с нетерпением ждут русские эмигранты в США.

Что касается стоимости, то на данный момент цена УАЗ Патриот 2017 года предполагается около 2,2 млн рублей, или 35 тысяч долларов США.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2017

В Патриоте 2017 года планируются изменения основных пар мостов, за счет чего общий объем их работы должен быть уменьшен.Конструкторы хотят увеличить передаточное число до 4,625, чтобы добиться лучшей динамики автомобиля и снизить расход топлива.


В заднем мосту установлен межколесный дифференциал с автоматической системой блокировки.

Новый УАЗ Патриот 2017 появится на рынке, естественно, в следующем году, а еще через год, в 2018-м, внедорожник снова будет доработан. Автовладельцам будут доступны две версии автомобиля – с 4-литровым бензиновым двигателем и турбодизелем объемом 3 литра.

В прошлом году инженеры провели экспериментальную проверку силовых агрегатов стандарта Евро 5, после чего было принято решение о выпуске Патриота с этими типами двигателей.

Известно, что производители планируют выпуск внедорожника с двумя типами трансмиссии – автоматической и механической. На данный момент нет информации о том, какой тип дизельных и бензиновых двигателей будет использоваться.

Размеры нового УАЗ Патриот 2017

Размеры кузова Нового Патриота после переделки остались прежними:

Длина — 4.785 м;
ширина без учета боковых зеркал – 1,9 м;
высота без учета рейлингов – 1,91 м;
колесная база – 2,76 м;
колея передних колес – 1,6 м;
колея задних колес — 1,6 м; клиренс
– 21 см;
Радиус колесных дисков — 16-18 дюймов в зависимости от модификации .


Некоторые из технических новинок, которыми будет оснащен Патриот 2017:

Круиз-контроль;
парктроник;
датчик света и дождя;
система блокировки дифференциала заднего моста;
механизм курсовой устойчивости;
система помощи при старте на спуске.

Дизайн экстерьера

Дизайном новой модели внедорожника, как внутренним, так и внешним, занимается студия Artrace Car Design, которая уже имеет успешный опыт работы с Патриотом. По данным некоторых российских изданий, внешне автомобиль будет напоминать Tivoli от корейской компании SsangYong.


Как это часто бывает, задолго до официального анонса в сети появились пиратские фотографии УАЗ Патриот 2017 года выпуска, и надо сказать, что они оставляют приятное впечатление.Однако не исключено, что ближе к выходу модели на рынок дизайнеры внесут небольшие изменения.

В первую очередь, Патриот — это внедорожник, задачей которого является преодоление пересеченной местности. Для этого на автомобиль устанавливаются большие рельефные колеса и высокие арки.

Патриот 2017 года спереди выглядит очень мощным. Особенно эффектно смотрится массивный угловатый трапециевидный бампер. Он оснащен округлыми галогенными фарами, которые удачно сочетаются с формой решетки радиатора.


Если оценивать внешний дизайн В целом дизайнеры проделали отличную работу. Благодаря их усилиям новая модель должна быть тепло принята российскими автомобилистами.

Интерьер

Согласно сообщению Эдуарда Орлова, которое он сделал в социальных сетях, внутренний дизайн Патриота претерпел кардинальные изменения. Помимо прочего, внедорожник станет более функциональным, а автовладельцам станут доступны новые опции.

Патриот 2017 будет иметь полностью измененную приборную панель… Что касается самого салона, то сиденья и двери будут обиты высококачественной кожей, а хромированные вставки стилизованы под титан.


Компания-производитель обещает позаботиться о комфорте и безопасности во время вождения внедорожника. Опционально покупатели смогут расширить комплектацию кондиционером, подогревом сидений, дополнительными подушками безопасности и обновленной системой вентиляции, а также полным климат-контролем.

В автомобиль будет установлено кожаное рулевое колесо с подогревом и современным функционалом.С помощью кнопок водитель сможет управлять аудиосистемой и телефоном.

Также инженеры дорабатывают конструкцию нового Патриота таким образом, чтобы добиться повышенных показателей изоляции. Это относится не только к шуму и нагреву, но и к вибрации.

Общие выводы и стоимость новой модели

Пока сложно судить, каким выйдет Патриот 2017, однако, по заявлениям производителя, внедорожник будет значительно переработан и изменен.Снимки пиратских автомобилей оставляют большое впечатление от внешнего вида автомобилей. По сравнению с предыдущими моделями линейки новый Патриот выглядит более статусно. Конструкторы успешно справились со своей миссией.

Основные сомнения скептиков касаются способности российского автомобиля выдерживать конкуренцию на рынке. Учитывая заявленную цену в 2,2 миллиона рублей, вряд ли многие российские автолюбители смогут позволить себе такое приобретение. А вот один из основных конкурентов Патриота — Митсубиси паджеро Спорт стоит на 500 тысяч меньше.

Остается только надеяться на патриотические чувства россиян, что положительно скажется на спросе на новую модель УАЗ. Эдуард Орлов уверен, что с появлением Патриота 2017 года в автосалонах популярность внедорожника значительно возрастет. Старт продаж намечен на первую половину 2017 года.

Больше всего читатели спрашивали о судьбе дизеля и АКПП на Патриоте. Увы, но обновленный паркетник лишился 2.2-литровый дизель ЗМЗ-51432: продажи этой версии в России составляли мизерные 2-3% от общего количества Патриотов. Если честно, это и неудивительно, учитывая, что дизель предлагался только в самой дорогой версии, которая без учета скидок стоила более 1 000 000 рублей. Кроме того, доведение турбодизеля до норм Евро-5 для продаж в нашей стране оказалось слишком затратным.

Однако глава УАЗа Вадим Швецов, представлявший автомобиль, заявил, что дизельный двигатель останется для «Патриотов» на экспорт, который завод намерен интенсивно развивать.Дизельный внедорожник в следующем году приведут к ужесточению экологических норм – и начнут продвигать на рынки Латинской Америки, Вьетнама, Африки, Ближнего Востока и Китая. Этот дизель обещают отдать на российский рынок, если, конечно, будет спрос. Ведутся работы над более мощным российским бензиновым турбодвигателем ЗМЗ. Ожидается, что его объем составит 2 или 2,5 литра, а мощность и крутящий момент превзойдут нынешний 2,7-литровый «атмосферник» с отдачей 135 л.с. и 217 Нм.



Хотя с каждой модернизацией УАЗовцы стараются сделать Патриот ближе к городу, его основной костяк покупателей остается прежним: охотники-рыболовы, джиперы и силовики. А по соотношению цена-комплектация-габарит Патриот сегодня не имеет себе равных среди новых автомобилей. Хотя завод признает, что сегодня 35 000 автомобилей в год — это потолок для этого семейства на нашем рынке. Экспорт – это новая надежда.

Из-за кризиса выпуск нового кроссовера УАЗ отложен примерно до 2021 года.А вот АКПП, по словам Швецова, обязательно появится уже в ближайшее время… Поставщик АКПП уже выбран, но подробностей (производитель, количество ступеней, цена) глава УАЗа пока не сообщил, заявив, что только то, что аппарат будет вполне современным.

Теперь давайте пройдемся по длинному списку обновлений. Снаружи они небольшие: новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой и парктроник в переднем бампере… Кстати, выводы были сделаны после скандальной истории с генералом, оторвавшим дверную ручку от Патриота, показывая машину Путин.Так, были усилены наружные ручки дверей: если раньше они «держали» при открывании усилие в 80 кг, то теперь уже 120 кг.

В жизни жесткий пластик абсолютно новой приборной панели выглядит явно проще, чем на фото, а на дорестайлинговой версии воспринимался как более качественный. Зато усилена звукоизоляция: на полу, в дверях и на потолке использованы новые материалы с более надежным креплением.И экран навигатора установлен по другому и меньше бликует.

Зато внутри столько изменений, сколько, наверное, не было в истории Патриота! Начнем с того, что кануло в историю военное наследие двух стальных (и постоянно ржавеющих изнутри) топливных баков: теперь у «Патриота» один пластиковый топливный бак на 70 литров. Заправка теперь проще (не нужно подъезжать к ТРК сначала с одной стороны, потом с другой), нет проблем с насосом, перекачивающим топливо между баками, нет необходимости переключать счетчики топлива, чтобы разобраться в какой «бак» какой уровень бензина остался…

Введена дополнительная опора под новый бак на раме, изменен пол между задними пассажирами(там появился небольшой горб) и крепление тросов стояночного тормоза, а металлические топливные магистрали смещены так, чтобы они не пересекались с выпускным трактом. Сам бак сделан в России из многослойного полимера, который сохраняет эластичность в диапазоне температур от минус 45 до плюс 50 градусов — так его сложнее повредить. Но при этом дилеры предложат для танка мощную стальную защиту.В базовой комплектации бак обклеен снизу (не очень аккуратно, если честно) фольгированной теплоизоляцией.

Шкалы новые, с белой подсветкой. На спицах нового руля можно увидеть клавиши управления музыкой и круиз-контролем.

На новый уровень и безопасность снята. Во-первых, впервые Патриот оснастили двумя фронтальными подушками безопасности, поставленными японской компанией Takata. Плюс новые передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия.А вместе с установкой подушек, кузова, рамы и нового «складывания» на случай аварии серьезно доработали рулевую колонку. Так вот, в бывших «Патриотах» при краш-тестах часто происходили поломки рулевой колонки. кузов от рамы. Теперь кузов и его крепления усилены: он крепится к раме не на 10, а на 12 опорах, которые вместе с новой поперечиной рамы теперь еще лучше гасят вибрации.

Во-вторых, обновленный внедорожник наконец-то получил систему стабилизации ESP от Bosch.Плюс целый набор новых электронных систем, которые также впервые появились на «Патриоте». Это антипробуксовочная функция, система контроля торможения в повороте, гидравлический ассистент торможения, внедорожный режим для ABS (позволяет колесам дольше блокироваться, чтобы они сгребали снег или грунт перед собой), а также а также помощником при трогании в горку, который удерживает внедорожник от отката на подъеме.

Блок климат-контроля тоже новый и его большие «крутилки» очень кстати.Сверху вы можете видеть кнопки внедорожного режима ABS (крайняя справа), а слева кнопка отключения ESP.

Саму систему стабилизации можно отключить кнопкой (но только до скорости 70 км/ч), при этом электроника еще имитирует межколесные блокировки, что теперь позволяет Патриоту не сдаваться на диагональных вывешиваниях и разгоняться более уверенно на обледенелых дорогах. Правда, на пониженном ряду в раздаточной коробке электронные «замки» уже отключены. И на этот случай полноценная принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала от американской компании Eaton.Агрегат имеет электромеханический привод и предлагается во всех комплектациях. А вот за блокировку придется заплатить немалые 29 000 рублей.

В салоне новая приборная панель, охлаждаемый бардачок, иные рычаги КПП и ручника с кожаной отделкой, а также комбинированная отделка сидений: вставки по центру выполнены из перфорированной кожи, по бокам – из кожзаменителя. Патриот также впервые получил климат-контроль (поставляется корейцами и доступен только в топовой комплектации) с новыми воздуховодами системы.Новые передние боковые дефлекторы теперь дуют не только вперед, но и на боковые стекла, уменьшая их замерзание и запотевание. Из других новых «фишек» — функция «Вежливый водитель», при быстром двойном нажатии кнопки автомат дает трехкратное аварийное срабатывание. Плюс камера заднего вида с динамическими линиями полосы движения.

Клавиши включения блокировки заднего дифференциала, обогрев руля и парктроник размещаются между сиденьями. Правда, подсветка у этого блока старая, ядовито-зелёная.

Отдельно упомянем новую рулевую колонку, которая теперь впервые регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, причем во всех комплектациях. И рычаг запирания колонны своим усилием уже не напоминает пушечный затвор. Блок управления светом и подрулевые переключатели новые и более простые в использовании, к тому же управление бортовым компьютером теперь продублировано на указателе поворота. Удобный и цепкий руль тоже совершенно новый (от Takata), а в дорогих комплектациях имеет подогрев всей поверхности обода, кнопки управления магнитолой — и круиз-контроль, который также впервые внедряется на УАЗ и явно облегчит водителю дальние поездки.

Разумеется, такое количество новых «наворотов» не могло не сказаться на цене: рестайлинговый «Патриот» подорожал на 30 000 – 40 000 рублей. Что касается комплектаций, то вместо прежней базовой версии «Классика» теперь будет версия «Стандарт». В список ее оснащения входят передние подушки безопасности и ремни с преднатяжителем, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, Светодиодные ходовые огни, крепления Isofix, центральный замок и регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка.Такой автомобиль будет стоить 809 000 рублей (ранее было 779 000 рублей).

Комбинированная кожаная отделка сидений

доступна только в топовой линейке.

В комплектации «Комфорт» еще есть кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, задний парктроник, сигнализация и легкосплавные диски. Зато сюда добавляются газовые упоры капота, которые раньше устанавливались только на более дорогие версии, а также охлаждаемый бардачок. За такой внедорожник попросят 909 000 рублей (было 879 990 рублей).

Бывшая дорогая комплектация Limited теперь называется Privilege. В него входят 18-дюймовые колеса и противотуманки, кондиционер и медиасистема с сенсорным экраном и навигацией. Новое оборудование — новый мультируль с обогревом и кожаной отделкой, круиз-контроль, система стабилизации с ассистентами, камера заднего вида и передний парктроник. Цена Привилегии — 989 000 рублей (было 959 990 рублей).

Тюнеры с заядлыми джиперами уже нетерпеливо потирают руки.Новый топливный бак освободил место в нишах между рамой и кузовом. А теперь просят штатные (или расширенные в специализированных фирмах) топливные баки, с которыми общий запас бензина в трех баках легко может превысить 100 литров, что для дальних поездок — бесценно. Осталось только проверить, не цепляется ли новый танк за землю на «перекрестке».

Ну а топовая комплектация Unlimited теперь заменена версией Style. И только сюда входит климат-контроль, обивка сидений комбинированной кожей, рейлинги на крыше, задний подлокотник, подогрев лобового стекла и заднего дивана, а также более емкий аккумулятор и установка поясничного подпора водителя.Цена данной комплектации 1 030 000 рублей (было 989 990 рублей).

Однако во всех комплектациях за ряд опций все равно придется доплачивать. Например, это краска металлик (8 000 руб.), вторая печка в салоне (6 000 руб.), блокировка заднего моста (29 000 руб.) и предпусковой подогреватель (35 000 руб.). А в комплектациях «Комфорт» и «Привилегия» за зимний пакет придется доплатить еще 19 000 рублей.

В последние годы отечественный автопром выпускает все больше моделей, напоминающих автомобили зарубежных автопроизводителей.Несмотря на это, при первом же осмотре автомобилей сразу становится ясно, что цена снижена за счет использования некачественных материалов и установки несовершенных основных узлов. Исключением можно назвать УАЗ Патриот 2017 модельного года в новом кузове, комплектации и цены которого можно узнать из информации ниже, так как этот внедорожник обладает высокой проходимостью и надежностью. Многие организации стали приобретать Патриот, так как среди всех рассматриваемых внедорожников повышенной проходимости имеет самую низкую стоимость… Рассмотрим все особенности, которыми обладает УАЗ Патриот 2017 года.

Фото новости

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2017 года выпуска в новом кузове

Первое на что сразу обращаешь внимание это цена. Новый УАЗ Патриот 2017 выпускается в следующих комплектациях :

  1. 2.7 МТ стандарт.
  2. 2.7 Комфорт MT.
  3. 2,7 МТ Привилегия.
  4. Модель 2,7 тонны.

Что касается цены, то ее нельзя назвать демократичной.Стартовое оборудование стоит 800 000 рублей, максимальное 1 030 000 рублей. Пикап УАЗ Патриот 2017 стоит примерно столько же, сколько иномарки соответствующего класса. Единственное, что привлекает внимание, это приспособленность внедорожника к российским дорогам.

  • В базовую комплектацию входит установка фронтальных подушек безопасности. В дальнейшем не исключено, что будут установлены и боковые.
  • По словам представителя отечественного автопроизводителя, значительно улучшена шумоизоляция, которая раньше вызывала массу негативных эмоций из-за низкого КПД.
  • Возможен выбор опции, предусматривающей установку камеры заднего вида, включаемой во время движения задним ходом.
  • Для упрощения процесса парковки наносятся виртуальные разметки. За дополнительную плату можно установить и передний парктроник.
  • В стандартную комплектацию входит установка ABS. Дорогие версии оснащены системой стабилизации и помощи при начале движения в гору.
  • Также была продумана внедорожная часть, которая имитирует блокировку дифференциала.Но только с доплатой в 30 000 рублей можно рассчитывать на полноценную систему блокировки дифференциала.

Видео тест-драйва УАЗ Патриот 2017, относящиеся к предыдущим поколениям, свидетельствуют о том, что два 36-литровых бака доставляли довольно много проблем. У нового поколения всего один бак объемом 72 литра, который сделан из пластика. Большой объем определил, что на заднем ряду появилась небольшая шишка.

Производитель также обратил внимание на следующие доработки :

  1. Увеличилось количество точек крепления кузова к раме, что обусловило значительное увеличение жесткости конструкции.
  2. Передние стойки и пол кузова были усилены. Это повышает проходимость и надежность автомобиля.
  3. Клиренс увеличен за счет увеличения размера колесных арок и установки дисков на 16 дюймов.

Все это только заявления производителя, реальные тесты не отражают внесенных изменений.

Внешний вид

Начнем осмотр внедорожника УАЗ Патриот 2017 с внешнего вида. Первые поколения Патриота выглядели достаточно просто и не могли конкурировать с предложениями зарубежных автопроизводителей.К особенностям экстерьера можно отнести следующие моменты:

  • Решетка радиатора имеет достаточно большие размеры, выполнена в черном цвете.
  • В центре массивной решетки радиатора красуется крупный фирменный знак.
  • Передний бампер достаточно простой, не массивный, имеет ниши для противотуманных фар и дополнительной оптики. Противотуманные фары имеют небольшие размеры.
  • Головная оптика изготовлена ​​с применением светодиодной технологии. Имеет круглые линзы и диодный контур. Размеры основной оптики небольшие.
  • Кузов не имеет массивных элементов, кроме выделяющихся на общем фоне арок.
  • Задняя оптика маленькая и выглядит довольно просто. При этом сзади есть крепление и отсек для запаски.

Обновленный УАЗ Патриот 2017 в новом кузове фото, цена, видео и многое другое свидетельствует о том, что автомобиль является представителем бюджетного класса. Несмотря на использование некоторых современных технологий, дизайн экстерьера не может конкурировать с автомобилями зарубежных автопроизводители.

Салон

Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2017 года свидетельствуют о том, что автомобиль не имеет должного оснащения, которое оправдывало бы столь высокую стоимость. К особенностям интерьера можно отнести следующие моменты. :

  • Рулевое колесо имеет два блока кнопок, которые можно использовать для управления некоторыми функциями. При этом блоки управления вполне функциональны, а руль очень удобен.
  • Панель приборов выполнена в классическом стиле, информация читабельна.
  • Дорогостоящая комплектация предусматривает установку мультимедийной системы с достаточно большим сенсорным экраном. По бокам также расположены блоки управления с клавишами.
  • Центральная панель устроена довольно просто, она представлена ​​двумя блоками, отвечающими за климат-контроль и другие основные функции.
  • Рычаг переключения передач выполнен в довольно простом стиле, как в механической, так и в автоматической версии.
  • Рассматривая интерьер автомобиля, следует отметить, что даже уже полюбившийся подлокотник, выполненный в виде дополнительного бардачка, выполнен довольно просто и не имеет должного качества.
  • Задний ряд также выполнен в простом стиле, в дорогой комплектации есть центральный блок управления системой климат-контроля.

В целом можно сказать, что салон также отличается низким качеством исполнения и непривлекательным внешним видом. При этом не стоит забывать, что УАЗ Патриот 2017 Дистрибуция Привилегия определяет более низкие затраты со стороны производителя, но цена все равно остается высокой.

Техническое оснащение

На характеристики технического оснащения следует обратить внимание при выборе любого автомобиля, особенно внедорожника.На Патриот устанавливаются:

  1. Купить внедорожник отечественного автопроизводителя можно только с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра и мощностью 135 лошадиных сил. При этом УАЗ Патриот 2017 расход топлива имеет около 10 литров на 100 км пройденного пути в смешанном режиме.
  2. Многие ищут УАЗ Патриот 2017 дизель . Отметим, что новое поколение не идет с дизелем, так как инженерам не удалось довести его характеристики до Евро-5.

По словам представителей компании, автомобиль будет оснащен двигателем с турбиной, а также автоматической коробкой передач собственного производства. Как скоро можно будет выбрать внедорожник с турбированным двигателем и автоматической коробкой передач.

Подводя итоги

Про УАЗ Патриот 2017 года сделано очень многое. В целом можно сказать, что автомобиль является достаточно привлекательным предложением, но производитель не смог избавиться от особенностей, присущих представителям отечественного автопрома. .В салоне есть все современные функции, например, мультируль и климат-контроль. Однако качество сборки и дизайн оставляет желать лучшего. Что касается стоимости, то 1 300 000 рублей за богатую версию можно назвать достаточно высокой ценой. Если вам нужна машина для повседневного использования в городе, то можно рассмотреть среднеразмерные кроссоверы, которые в минимальных комплектациях тоже могут обойтись такой стоимостью. Негативное отношение к машине вызвано тем, что на выбор предлагается только один бензиновый двигатель, расход которого довольно большой.

Обновленный внедорожник имеет массу нововведений, но все же автомобиль узнаваем практически сразу при тестировании и даже простом обзоре. Будем надеяться, что инженеры будут постепенно создавать новые двигатели и трансмиссии или модифицировать старые версии, чтобы предоставить выбор при заказе этого внедорожника.

В октябре 2016 года Ульяновский завод представил новый УАЗ 2017 года. Водителей и специалистов ждало большое количество сюрпризов. На первый взгляд внешний вид внедорожника изменился настолько, насколько это возможно, чтобы не спутать новый УАЗ Патриот 2017 года с предшественником, выпущенным в 2015 году.Но заглянув внутрь, становится очевидно – мы отлично поработали.

Спереди изменена решетка радиатора. Название марки стало крупнее и выразительнее – под стать размеру автомобиля. Сама решетка, сохранив форму, стала выделяться за счет хромированной окантовки, расположенной сверху и снизу. Форма оптики сохранена, но дополнена модными светодиодными элементами, делающими автомобиль более современным. Немного изменилась форма боковых зеркал, но они сохранили встроенный повторитель.

Передний бампер крепился не к раме, а к кузову. Поэтому зазоров между бампером и крыльями нет, как в предыдущей версии, они сведены к минимуму. Уплотнительные резинки для стекол никогда не будут устанавливаться на автомобили, они точно ушли в прошлое. Светопрозрачные элементы устанавливаются на клей-герметик.

Модельный ряд УАЗ Патриот 2017 года представлен в следующих комплектациях: Стандарт, Комфорт, Привилегия и Стиль. Их количество уменьшилось по сравнению с прошлым поколением, но количества предлагаемых опций достаточно, чтобы выбрать оптимальный.Например, вы можете доплатить за краску металлик, дополнительный обогреватель салона, предпусковой подогреватель.

Производители сосредоточились на двух основных параметрах, которые особенно хорошо видны в топовых комплектациях: повышенный активный уровень, пассивная безопасность и комфорт. Кроме того, в некоторых моделях на обновленный УАЗ Патриот 2017 устанавливается новое оборудование и электронные системы.

Проходимость

Новинка сохранила все лучшие качества предыдущего поколения.Внедорожник остался рамным, а кузов стал цельнометаллическим. Дорожный просвет УАЗ Патриот 2017 составляет 210 мм. Свесы переднего и заднего бамперов позволяют легко преодолевать подъем в 35 градусов и уклон в 30 градусов.

УАЗ 2017 года продолжает комплектоваться надежной раздаточной коробкой(РК) Dymos с передаточным числом 2,5. Проверено на предыдущем поколении, устранены некоторые неисправности. Эта деталь специально изготовлена ​​в Корее. Обеспечивает:

  • тишину при подключении;
  • удобство переключения (нет второго рычага в салоне).

Важно, что данный тип РЦ не предусматривает наличие подвесного подшипника, поэтому влияет на долговечность всей трансмиссии.

В новой модели предусмотрена установка блокировки дифференциала заднего моста с электронным управлением марки Eaton. Данная опция монтируется по желанию заказчика за дополнительную плату в любой из четырех комплектаций. Он значительно повышает проходимость автомобиля. Для активации достаточно нажать кнопку на передней панели перед или во время прохождения сложного участка.

Помощники водителя

То чего не было у всех предыдущих моделей- ESP — системы курсовой устойчивости. EBD работает вместе с ABS. Это позволяет эффективно распределять тормозные усилия на каждое колесо.

В спецификации УАЗ Патриот 2017 теперь входят:

  • ТКС, отвечающие за торможение при проезде извилистых участков дорог. Усилия направляются на каждое колесо и распределяются в зависимости от скорости прохождения поворотов;
  • HBA — гидравлический помощник, позволяющий быстрее остановиться при экстренном торможении;
  • NNS, что значительно облегчает движение под уклон.Позволяет предотвратить откат автомобиля назад, задержав внедорожник в неподвижном положении на несколько секунд до нажатия педали акселератора;
  • Режим Off-Road — позволяет эффективно останавливаться на рыхлой почве. Включение происходит с кнопки, расположенной на центральной панели.

Обзор УАЗ Патриот 2017 модельного года позволяет говорить о заботе о безопасности пассажиров и водителя при прохождении сложных участков дороги, особенно по снегу и льду.

Размеры (изменить)

Размеры УАЗ Патриот 2017 модельного года в новом кузове составляют: длина 4750 мм и высота 1910 мм. Однако они могут быть немного больше (за счет рейлингов на крыше и кожуха запасного колеса на двери багажника) +35 мм и +10 мм соответственно при стандартной ширине 2005 мм.

Вес УАЗ Патриот 2017 чуть более 2,6 тонны в полной загрузке. Вопрос о том, когда выйдет новый УАЗ Патриот в новом кузове, на ближайшие несколько лет не актуален.В нем достаточно места для комфортного размещения пяти и более пассажиров.

Внедорожник имеет вместительный багажник, объем которого при сложенном втором ряду равен 2415 литров. Уменьшение размера багажника на 50 литров для пассажиров второго ряда добавляет 80 мм.

Салон

Нельзя сказать, что у нового УАЗ Патриот новый кузов. Пожалуй, это относится только к задним крыльям, которые приобрели новую форму благодаря особой конструкции заднего фонаря. Общие параметры и комплектация остались прежними, но интерьер внедорожника определенно изменился.

Модернизации подвергся руль. Он стал двухспицевым вместо четырех, с выносными кнопками. Также руль имеет кожаную обшивку и электроподогрев. Есть подушка безопасности для водителя. Подушка безопасности также предусмотрена в передней панели для пассажира. Предусмотрены новые, более функциональные подрулевые лепестки. Кроме того, есть возможность регулировать положение руля по вылету и углу наклона, что очень удобно, хотя есть некоторые нюансы установки.

Салон заметно помолодел, передняя панель стала эргономичнее и выполнена из более качественных материалов. Полностью изменен дизайн дверных карт. Трансформировать сиденья заднего ряда стало удобнее.

Бортовой компьютер устанавливается на все комплектации. Он отображает температуру за бортом, расход топлива, напряжение в сети, запас хода и скорость. Мультимедийная система современная. Четкий 7-дюймовый сенсорный экран, есть блютуз протокол для подключения смартфона, есть навигация с картами России, Украины, Белоруссии и Казахстана и электронный компас.

Сенсорный экран расположен в классическом варианте посередине панели, заподлицо с приборной панелью. Он изменил угол наклона, что сделало управление намного удобнее. Дефлекторы воздуха расположены по бокам от сенсорного экрана. Они стали более гармонично сочетаться с боковыми дефлекторами, кроме того, существенно изменился их внешний вид – они приобрели хромированную окантовку. В комплектации V Style предусмотрены климат-контроль и круиз-контроль, которые очень удобно регулировать.

Силовая установка

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2017 года не получил турбированную дизельную версию 2,2 л, несмотря на то, что внедорожник планируется экспортировать в Латинскую Америку и Европу. В этих странах очень популярны дизельные автомобили. По заявлению руководства компании, производство внедорожников с дизельной силовой установкой может быть восстановлено в самое ближайшее время.

Единственно возможный вариант для отечественных водителей — ЗМЗ-40906, имеющий объем 2.7 литров. Это бензиновый атмосферный двигатель, модификация которого проводилась в предыдущих моделях. Его мощность колеблется от 128 до 135 литров. С участием.

Стоит ли покупать УАЗ Патриот 2017 года выпуска с такими параметрами? Водители и специалисты единодушны – на внедорожник желательно установить более резвый двигатель. Хотя вполне достаточно для преодоления сложных участков и перемещения по городу. Максимальная скорость, указанная производителями, составляет 150 км/ч.Средний расход топлива от 11,5 литров (трасса) до 14 литров (город) на 100 км.

Стоит отметить, что были внесены некоторые изменения, а именно:

  • крепление расширительного бачка стало другим;
  • топливопроводы проходят по правому борту;
  • выхлопные трубы расположены с левой стороны;
  • заменен ролик привода вспомогательных агрегатов;
  • топливный бак стал цельным и пластиковым.

Учитывая внедорожное предназначение Патриота, любая из комплектаций может быть настроена.Улучшить проходимость можно за счет установки комплекта колес большего диаметра, рассчитанных на грязевое покрытие. Однако сначала необходимо будет провести лифтинг.

Тюнинг УАЗ Патриот 2017 в виде установленного шноркеля добавит внедорожнику мужественности, кроме того повысит безопасность при прохождении водных преград глубиной более 0,5 метра. Именно эта цифра указана в технических характеристиках Патриота.

у.е.с. расход бензина в 2019 году — последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое

потребление бензина в 2019 г. Пост-обзор

Вице-председатель Navios Maritime Acquisition Corporation Тед С. Петроне: «Восстановление спроса на бензин в США со второго квартала этого года из-за более активного вождения приведет к тому, что спрос приблизится к уровню потребления 2019 года к концу 2019 года. 2021.”$NNA

#TodayInEnergy — Автомобильный #бензин составляет почти половину U.Потребление нефти S. в 2019 г. https://go.usa.gov/xwvBF

Потребление нефти в США с начала года в 2019 г. немного ниже (-37 кб/д), чем в 2018 г. Крупнейшими победителями стали СПГ и топливо для реактивных двигателей. Дистиллят, остаточное топливо и бензин оказались в наибольшем проигрыше.#OOTT #oilandgas #нефть #WTI #CrudeOil #fintwit #OPEC

На транспортный сектор приходилось 73% от общего расчетного потребления #нефти в США в августе 2019 года. На автомобильный #бензин приходилось 60% расчетного потребления нефтепродуктов в транспортном секторе, мазута 24% и топлива для реактивных двигателей 13%.http://go.usa.gov/x5pPP

Пробег транспортных средств в США с учетом сезонных колебаний (VMT) не изменился с 2018 года. Потребление бензина и дизельного топлива меньше среднего за 5 лет с октября 2019 года. #OOTT #oilandgas #oil #WTI #CrudeOil #fintwit #OPEC

Использование дистиллятов в США снизилось на -5% в 2019 году, что свидетельствует об экономической слабости перед Covid-19. объем (-2,3 млн баррелей в сутки).#OOTT #oilandgas #oil #WTI #CrudeOil #fintwit #OPEC

Un, duex, et trois — ноябрь 2019 г. U.Данные о потреблении автомобильного бензина, дистиллята и реактивного топлива S. были ниже по сравнению с прошлым годом. Вам нужно вернуться в февраль 2017 года, чтобы найти месяц со всеми тремя отрицательными годовыми значениями. #OOTT

Цены на бензин в США приближаются к допандемическим уровням… мы ожидаем, что спрос достигнет уровня потребления в 2019 году по мере возобновления поездок #Refining $MPC $HFC

Почти половина потребления бензина в США в @EIAgov 22 июня 2020 г. в 14:00 #Oil #MasterEnergy #OOTT

переработан набор комплектаций.УАЗ Патриот обновленный

Забудьте о стандартах, комфорте, привилегиях и стиле. С октября этого года УАЗ переходит на новую сетку комплектаций Patriot — и перечисленные названия устаревают. Вместо прежних шести фиксированных версий теперь четыре, но три из них можно дополнить пакетами опций, так что свободы маневра при выборе Патриота больше.

Базовой версией внедорожника остается Classic с механическим приводом раздаточной коробки, трансмиссионным стояночным тормозом, 16-дюймовыми коваными дисками и одной подушкой безопасности.Цена та же — 699 тысяч рублей.

Следующая комплектация — Оптимум, и здесь тоже без изменений: 789 тысяч, корейская раздаточная коробка Dymos с электронным управлением, кондиционер, подушка безопасности пассажира, подголовники задних сидений, а также наружные зеркала в цвет кузова. Зато теперь на такой Патриот за 19 тысяч рублей можно заказать медиасистему с навигатором, правда это будет аппарат старого образца с операционной системой Windows CE.

Третий уровень Prestige повторяет предыдущий пакет Comfort: за 899 тысяч рублей предлагается автомобиль с ESP, подогревом руля и передних сидений, легкосплавными дисками, улучшенной приборкой, регулировкой водительского сиденья по высоте и сигнализацией.Доступно два пакета опций: Зимний за 19 тысяч (обогрев лобового и задних сидений, аккумулятор повышенной емкости) и Климат за 16 тысяч (климат-контроль и атермальное стекло).

В топе гаммы теперь Максимальная версия за 969 тысяч. Он повторяет предыдущий пакет Privilege, стоивший на 20 тысяч дороже, и включает в себя пакеты «Зима» и «Климат», а также камеру заднего вида, рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса. Которые, впрочем, не лучшим образом сказываются на .

Бывшая топовая версия Style теперь понижена до одноименного пакета опций Максимальная производительность. За 52 тысячи рублей у него «кожаная» обивка сидений, регулируемая поясничная опора водителя и задний центральный подлокотник. То есть такой Патриот все же преодолевает психологический «миллионный» барьер: 1 миллион 21 тысяча рублей, хотя это на 18 тысяч меньше, чем просили за предыдущую версию Style. Ну а самый «нафаршированный» УАЗ с блокировкой заднего дифференциала, предпусковым подогревателем, автономным отопителем, другими колесами и цветом «металлик» будет стоить 1 млн 107 тысяч рублей.

Кстати, спрос на автомобили УАЗ постепенно падает: за первые восемь месяцев этого года продано 24 791 экземпляр, что на 14% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Помогут ли новые комплектации Патриота?

УАЗ Патриот – полноприводный рамный внедорожник среднеразмерной категории, сочетающий в себе брутальный дизайн, высокий уровень практичности и отличный внедорожный потенциал… Его основная целевая аудитория – семейные мужчины среднего и зрелого возраста, живущие одновременно в городе и за его пределами, но кому приходится периодически выезжать на бедные сельские грунтовки или бездорожье…

Ульяновский автомобильный завод 12 октября 2016 года на специальном мероприятии в Москве показал публике в очередной раз обновленный внедорожник УАЗ Патриот, продажи которого стартовали за несколько дней до полноценного дебюта. Затем модернизация немного коснулась внешнего вида, но существенно: коснулась салона, преобразила техническую составляющую и добавила в функционал кучу современных «фишек».

Но Ульяновцы, конечно же, не остановились на достигнутом и в сентябре 2018 года вновь подвергли свое «детище» заметным «метаморфозам»: автомобиль, опять же, слегка подправили экстерьер (ограничившись измененным задним бампером и новыми колесными дисками), а также внесли небольшие изменения в салон (добавив поручни для передних и задних седоков и улучшив шумоизоляцию), а вот комплектацию «перетряхнули» основательно — отделили новый 150-сильный двигатель, доработали коробку передач, установили новый было установлено сцепление, изменен передний мост и модернизирована подвеска…

В конце августа 2019 года вездеход пережил очередную («остроконечную», но существенную) модернизацию — машину наконец-то оснастили автоматической гидромеханической шестиступенчатой ​​коробкой передач Punch Powerglide 6L50, поставленной на ульяновское предприятие из Французский завод Punch Powerglide.

Внешний вид

Внешне узнать УАЗ Патриот 2017-2020 модельного года можно по мелкоячеистой решетке радиатора с крупной фирменной эмблемой и хромированной окантовкой, а также отсутствующему лючку бензобака по левому борту.Подобные ухищрения лишь слегка освежили внешний вид внедорожника, но в целом он сохранил свой брутальный и монументальный вид.

В зависимости от комплектации длина обновленного «Патриота» составляет 4750-4785 мм, а высота 1910-2005 мм. Ширина автомобиля составляет 1900 мм (включая зеркала — 2110 мм), а его колесная база и клиренс под «брюхом» укладываются в 2760 мм и 210 мм соответственно.

Интерьер

В салоне УАЗ Патриот после модернизации «к 2017 году» кардинально изменился, как в плане дизайна, так и в плане качества используемых материалов.

Мультифункциональный трехспицевый руль с кнопками, визуальная «приборка» с бело-лунной подсветкой и пропитанная минимализмом центральная консоль с 7-дюймовым экраном мультимедийной установки и однозонным «климатом» — передняя панель выглядит не только привлекательный, но и вполне современный… Правда, в базовой версии отсутствует большинство «благ цивилизации».

В целом салон автомобиля выполнен из недорогого и жесткого пластика, а сиденья обтянуты приятной тканью (в «топовых» версиях — натуральной кожей).

Грузопассажирские характеристики Патриота 2017-2020 модельного года не изменились: салон внедорожника представляет собой настоящее раздолье для пятерых взрослых, а его багажное отделение вмещает от 650 до 2415 литров поклажи.

Технические характеристики

Рестайлинговый УАЗ Патриот оснащается двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра каждый:

  • По умолчанию под капотом пятидверки скрывается ЗМЗ-40906 «атмосферник» с распределенной «мощностью» и 16-клапанной компоновкой.Его производительность находится в пределах 135 лошадиных сил при 4600 об/мин и 217 Нм предельного крутящего момента при 3900 об/мин.
  • Более «дееспособным» версиям полагается агрегат ЗМЗ-409051, отличающийся от «младшего брата» новыми поршнями, повышенной степенью сжатия, клапанами с повышенной термостойкостью, двухрядной цепью ГРМ, другим выпускным коллектором и усиленная головка блока. Он выдает 150 л.с. при 5000 об/мин и 235 Нм крутящего момента при 2650 об/мин.

Двигатели по умолчанию устанавливаются вместе с «механикой» на пять ступеней и жестко активируемым полным приводом(Part-Time) с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением.В качестве опции для внедорожника доступен блокируемый задний дифференциал Eaton, а 150-сильная версия за доплату может комплектоваться и 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Независимо от модификации, максимальная скорость автомобиля не превышает 150 км/ч, при этом «механические» варианты требуют в среднем 12,8 литров топлива на каждую «сотню» пробега в смешанном режиме, а «автоматические» — 11,6 литров.

Конструктивные особенности

В основе модернизированного «Патриота» по-прежнему лежит рамное шасси с зависимыми подвесками «по кругу»: спереди применена рессорная архитектура, а сзади — на нескольких продольных полуэллиптических рессорах.

Автомобиль может похвастаться реечным рулевым управлением (с телескопической колонкой, складывающейся при ударе), оснащенным гидроусилителем, а его тормозной узел представлен передними «блинами» и задними «барабанами» с ABS, EBS и BA.

По умолчанию один топливный бак объемом 68 литров.

Опции и цены

На российском рынке УАЗ Патриот 2020 модельного года предлагается в семи вариантах комплектации – Классик Флит, Классик, Оптимум, Престиж, Премиум, Максимум и Статус.

Пятидверка

в базовой комплектации оснащается исключительно 135-сильным двигателем и будет стоить от 809 900 рублей. Штатно имеет: одну подушку безопасности, АБС, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, 16-дюймовые стальные диски, атермальное стекло, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и электростеклоподъемники всех дверей.

Все остальные варианты идут только с двигателем мощностью 150 л.с., новым передним мостом и другими доработками: за Классик придется отдать не менее 830 900 рублей, за Оптимум с 6АКПП просят не менее 1 034 000 рублей, а топ »» Комплектация «Статус» с такой же АКПП будет стоить от 1 268 000 рублей.

Самый «навороченный» Патриот может похвастаться: двумя подушками безопасности, ESP, противотуманными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше, охлаждаемым перчаточным ящиком, многофункциональным рулем, системой помощи при старте в гору, однозонным климат-контролем, 7-дюймовым мультимедиа центр, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида, круиз, навигатор, парктроник передний и задний, подогрев передних сидений и руля, а также другое оборудование.

Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года в российских автосалонах следует ожидать в августе этого года.Однако велика вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы. Причина в постоянной доработке и усовершенствовании автомобиля.

Шикарный вид модели

Если говорить о конкретных преобразованиях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, практически вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживают изящные выштамповки капота, объемные элементы переднего бампера.

Новые блоки фар УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями выглядят роскошно и модно. Модернизированный передний бампер Автомобиль теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как было раньше. Оригинально выглядит новая решетка радиатора УАЗ с острыми углами и тремя поперечными полосами.

На боку УАЗ Патриот 2020 выражает величие, мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с той же подоконной линией. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания.Теперь с обзорностью проблем нет.

Дополнительную мощь и силу УАЗику придают огромные боковые зеркала на коротких подставках. Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы автомобиля радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Очень понравилась откидная широкая подножка, что, кстати, никак не сказалось на величине дорожного просвета.

Фото:

кожаный задний руль
боковые диски патриот
салон уаз тест

Серьезным изменениям подвергся новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года.Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. За счет вклеенного остекления автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшились его шумо- и теплоизоляционные качества.

Сзади внедорожник

тоже выглядит солидно, презентабельно. Огромная массивная дверь багажника с откидным запасным колесом придает автомобилю грозный вид. Задняя обзорность в порядке, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки гораздо уже, чем у предшественника.

Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года почти не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет для новичка составляет 210 мм.

Яркий салон внедорожника

Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения. Панель приборов стала более информативной. Она получила экран бортового компьютера и широкий покатый козырек. Прямо перед ней удобный руль на четырех спицах. В топовой версии она многофункциональна.

Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую, умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.


Глядя на фото обновленного салона УАЗ Патриот 2020, можно заметить, что привычное расположение приборов на консоли изменилось. Верхняя часть представлена ​​двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, под которыми расположен большой 7-дюймовый сенсорный дисплей.В П-образном нижнем отделении сосредоточены кнопки управления климат-контролем.

Между передними сиденьями автомобиля расположен широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо спрофилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники, качественный поясничный подпор.

Немного разочаровали материалы отделки автомобиля, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и дает трещины.Задний диван на 80 мм сдвинут назад к корме. За счет этого увеличилось свободное пространство для ног. Также теперь можно организовать два спальных места, так как спинки можно сложить вровень с подушкой.

Вместимость багажного отделения осталась на прежнем уровне. Объем 700 литров. Из нового подошла шторка багажника с жестким кантом. Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 года получила:

  • стальные диски 16 дюймов;
  • галогеновая оптика;
  • ткань салона;
  • атермальное остекление;
  • обогрев, электропривод боковых зеркал;
  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • иммобилайзер.
Современные спецификации


Кропотливая работа, которая была проделана в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии автомобиля Уаз Патриот 2020 2021 года. В результате повысилась производительность моторов на малых оборотах. Покупателям предложат бензиновую версию двигателя и дизель.

Показатели не самые лучшие, скорее наоборот разочаровывают. Почему производитель автомобиля никак не улучшил показатели расхода и разгона, остается загадкой.К тому же реальные показатели даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.


Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой ​​МКПП. О внешнем виде АКПП можно только мечтать. Разочарование в технических возможностях автомобиля частично компенсируют его отличные внедорожные качества, выносливость, а также надежный кузов.

Будут доступны три комплектации УАЗ Патриот последнего поколения 2020-2021, по демократичной цене за базовую от 650 000 руб. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.

Версия Comfort включает следующие опции автомобиля:

  • сигнализация с центральным замком;
  • противотуманные фары;
  • активная антенна;
  • датчик температуры наружного воздуха;
  • регулировка сиденья водителя по высоте;
  • кондиционер;
  • задний парктроник;
  • подогрев передних сидений.

За все это просят от 650 до 700 000 руб.Максимальная комплектация имеет следующую комплектацию:

  • система навигации;
  • мультимедийный комплекс
  • ;
  • камера заднего вида;
  • хром накладка на панель приборов;
  • улучшенная внутренняя отделка;
  • регулируемая поясничная опора;
  • обогрев лобового стекла, задних сидений.

Цена этой версии УАЗ Патриот 2020-2021 года составит ориентировочно 830 000 рублей.

Популярные внедорожники конкурентов

Новая версия УАЗ Патриот 2020 2021 года имеет достаточно конкурентов.Для сравнительного анализа возьмем Chevrolet Niva и Kia Sportage (не берем). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень отделки салона, качественные материалы.

Приборная панель автомобиля понятная, удобная. Так же хорошо оборудовано место водителя. Объем багажника хоть и меньше, чем у «УАЗика», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих соперников Шевроле Нива является обладателем мощного, выносливого двигателя.Автомобиль имеет высокую разгонную динамику, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.

Но на больших скоростях машина имеет привычку отклоняться от траектории и давать крены, особенно на крутых повторах. Из-за больших, громоздких габаритов ездить по городу достаточно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.

Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией.Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего не скажешь о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020.


К достоинствам я отнес четкую, информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкая линейка двигателей, наличие автоматической коробки передач.

Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок сиденья водителя. В салоне дешевые материалы отделки, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция. Автомобиль показывает вялую динамику разгона, АКПП часто выходит из строя и ломается.Кроме того, Kia отличается высоким расходом топлива.

Преимущества и недостатки автомобиля

Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, удобный для повседневного использования.

Основные преимущества:

  • харизматичный современный экстерьер;
  • просторный салон;
  • хорошая эргономика;
  • надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 года выпуска;
  • хорошая обзорность;
  • недорогая цена;
  • хорошие внедорожные качества.




8″ мультитач экран 1024×600, Android 7.1.1, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.

Предназначен:

  • УАЗ Патриот 2017 (комплектации Privilege и Style)

Наличие: в наличии

Гарантия: 12 месяцев

Цена: 21 000,00 ₽

  • Общее описание
  • Живые фотографии

Экран

Дисплей 8 дюймов, качество HD и высокая яркость 400cd с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении.Картинка сочная и яркая. Мультитач (емкостное касание 5 точек) экрана делает работу с ним удобной и приятной даже касанием пальцами. Цельное стекло, гладкая поверхность, не нужно клеить защитные пленки, можно только поцарапать стеклорезом! Яркость экрана автоматически уменьшается при включении габаритных огней, а функция ручной регулировки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.

Кнопки на рулевом колесе

Полная поддержка CAN-шины и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок на руле с двумя функциями для каждой кнопки (короткое и длинное нажатие) для комплектаций Privilege и Style.Для других конфигураций возможно подключение пульта Навитрек с креплением на обруче руля. Связь с магнитолой по радио, способ подключения резистивный.

Сенсорные кнопки управления на панели автомагнитолы не обеспечивают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку под ней, что затрудняет использование во время вождения. Поэтому для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации , желающих приобрести Навитрек НТ -017, рекомендуем при оформлении заказа добавить кнопки на руле () в корзину.Это добавит удобства в использовании и будет соответствовать современным требованиям безопасности вождения. При заказе магнитолы с кнопками на руле вместе вы получите готовую систему с подключенным контроллером и предварительно обученными кнопками.

Звук

Отличное качество звука обеспечивает микросхема усилителя TDA 7851 класса Hi-Fi MOSFET, позволяющая использовать четырехомную и двухомную акустику, в отличие от распространенной недорогой TDA 7388. Десятиполосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход на сабвуфер со встроенным ФНЧ, подключением внешнего сабвуфера и усилителя.Все это позволяет настроить звучание под свое слуховое восприятие и предпочтения и получить качественный звук. Если этого мало, у любителей «поиграться» со звуком есть возможность установить сторонние плееры и эквалайзеры, поддерживается их управление с кнопок на руле.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).

Навигация

Работа на двух глобальных спутниковых системах GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия). Также поддерживается китайская спутниковая система BouDu (Большая Медведица), но для этого требуется специальная антенна.

Возможность установки любых навигационных программ: Навител, СитиГид, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Яндекс навигатор и др. Планирование маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция трафика дает вам возможность получать самую свежую информацию о дорожном движении в режиме реального времени и выбирать оптимальный маршрут. Возможность прослушивания музыки (радио) во время работы навигации.

Меню

В автомагнитоле NAVITREK можно выводить любимые и часто используемые приложения на главный экран, устанавливать любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.

Радио

Радиомодули NXP 6856 совместно с усилителем TDA 7851 выдают шикарный радиозвук и уверенно работают даже при слабом сигнале. Функция RDS — информация о радиостанции, имена исполнителей, песни и т.п. бегущей строкой. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM/VHF и 24 канала памяти AM.

Громкая связь (свободные руки)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения.Звонить можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет увидеть имя звонящего на экране или выполнить поиск в телефонной книге на вашем устройстве.

Bluetooth: музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета, подключенного к магнитоле через bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах.Настройте визуальные или звуковые предупреждения о давлении в шинах в режиме реального времени.

Бортовой компьютер

Подключив адаптер OBD-II, вы сможете самостоятельно читать и удалять ошибки, диагностировать системы автомобиля, не посещая дилерский центр. Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. Радио поставляется с предустановленным приложением, таким как Torque Pro. Вы сможете настроить множество датчиков и получать много полезной информации о своем автомобиле на экране ШГУ в режиме реального времени.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернету. Подключение происходит обычным способом. Интернет 4G можно раздавать со смартфона после настройки на нем точки доступа. Еще один способ – установить в машину 4G WiFi роутер любого из мобильных операторов.

Подключение USB 3G/4G модема через USB.

Телевизор

Существует несколько способов реализации этой функции.

  • установить приложение онлайн ТВ.В этом варианте качество картинки зависит от стабильности интернета.
  • установка цифрового ТВ тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от оплаченной разработки, скорости, силы сигнала, удаленности от телецентра, рельефа местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.

Поддержка жестких дисков на 2 Тб! (для нетвердотельных жестких дисков требуется дополнительное питание 5 В).

Видео

Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жестких дисков. Поддержка всех известных форматов видео AVI, MP4, MKV и многих других.

парковочные камеры

С парковочной камерой процесс парковки станет безопаснее и удобнее. Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style реализована поддержка штатной камеры по CAN-шине и активирована функция парковочной траектории.Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style добавлена ​​новая стандартная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой включения переднего парктроника, работает в связке с ней. При активации он автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км/ч соответственно.

Обычные функции

На автомобилях УАЗ Патриот Privilege и Style, оснащенных заводским парктроником, камерой заднего вида, кнопками на руле, сделана полная поддержка всех штатных функций по CAN шине, а так же добавлены новые.

К основным штатным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах (TPMS). Достаточно купить штатные датчики Навитрек на колеса и система заработает. Для внедорожников (паркетников) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально не видно разницы в 0,5 и даже 1 атмосферу. Что приводит к потере управления, повышенному расходу топлива, преждевременному износу шин.

Видеорегистратор

Также к основным штатным функциям добавлена ​​система видеозаписи — видеомагнитофон.Достаточно купить обычную видеокамеру Navitrek DVR, установить ее на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляются с сенсорного экрана магнитолы. Запись в Full HD может осуществляться на встроенную память магнитолы, SD-карту, USB, HDD, после выбора и назначения носителя памяти. На базе той же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы движения и подъезд к препятствию (будет доступна в будущих версиях Навитрек Нт-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через интернет прямо на устройство из Google Play Market.Возможна установка приложений через файловый менеджер с флешки или карты microSD.

Русский язык

Все устройства не были адаптированы, а именно разрабатывались специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ, и имеют полную русификацию.

Информационная система

В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style имеется отображение информации о состоянии той или иной системы на штатном мониторе, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура наружного воздуха.В перспективе есть возможность выводить информацию климат-контроля, положения дверей, расход топлива на экран автомагнитолы.

При переключении режимов трансмиссии, а также при повороте ключа для начала движения состояние включенного режима трансмиссии автоматически отображается на экране в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.

Режим «Задержка выключения АСС»

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (принадлежности), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы, при выключенном зажигании.Практически любая современная автомагнитола имеет провод АСС, по которому осуществляется включение/выключение магнитолы. В УАЗ Патриот 2017 из-за отсутствия этого положения в замке зажигания к этому проводу подключено Зажигание, пользоваться автомагнитолой на стоянке неудобно, двигатель должен работать или зажигание просто включено, а в в этом режиме потребление батареи очень велико. Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения АСС, то есть при активации режима, после выключения зажигания, автомагнитола продолжает работать то время, которое выбрал пользователь в настройках, и после этого время он автоматически выключится.Выключить его можно также принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на руле. Интервалы задержки выключения: Без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующем включении/выключении.

Функция доступна для автомагнитол Navitrek NT-017, выпущенных после 01.01.2018. .

Для автомагнитол Навитрек НТ-017 выпуска в период с мая 2017 по 31.12.2017. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

Прошивка высылается пользователю после соответствующего запроса на нашу почту

Активация функции задержки отключения ACC . Нажимаем иконку «Медиа», нажимаем три вертикальные точки в правом верхнем углу экрана (выбираем меню активации режимов) Выбираем «Задержка выключения». В открывшемся окне выберите нужное время задержки, подтвердите кнопкой «ОК»

Режим активации фронтальной камеры.

Для автомагнитол Навитрек НТ-017 выпуска в период с мая 2017 по 31.12.2017.Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска после 01.01.2018. требуется только обновление прошивки.

Передняя камера работает совместно с передним парктроником по скорости или по наличию сигнала от датчика, в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника. По скорости с парктроником старого образца в автомобилях, выпущенных до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктроником нового типа, в автомобилях, выпущенных с марта 2017 года.Включить/выключить камеру можно специальной кнопкой на экране, стандартной кнопкой включения парктроника или кнопкой SRC на руле нажатием и удержанием.

Включить режим фронтальной камеры. Нажать иконку «Медиа», нажать три вертикальные точки в правом верхнем углу экрана (выбрать меню активации режимов) Выбрать «Фронтальная камера». В открывшемся окне выберите, активировать режим фронтальной камеры или нет, подтвердите кнопкой «ОК»

Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (Простое подключение)

Подключение возможно через WI-FI и USB.Отображение всего на смартфоне на экране ГУ.

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовится к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новинка, в ней будет столько обновлений, которых не было с начала производства этой модели, т.е. с 2005 года. Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, и хорошее, и плохое.Auto Patriot всегда преследовали взлеты и падения.

Так как этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.

УАЗ готовит масштабную доработку модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

Многие знают на языке притчу о том, что архаичный дизайн внедорожника с точки зрения его безопасности практически не выдерживает никакой критики.Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно показали это:

Новое поколение наконец-то должно получить по образцу современных технологий раму с энергопоглощающей «гармошкой», которая при ударе будет складываться так, как положено, а не как раньше, когда вырывались куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот


Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозят инженеры из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автоконструкторы, поставившие на Гелендваген нового поколения независимую подвеску.Спереди, предположительно, появится подвеска на двойных поперечных рычагах со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор на рессорах будет подвешен мост автомобиля.

К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление. Сейчас на УАЗе используется такая же устаревшая червячная передача, как и тысячу лет назад. Все это должно как-то улучшить управляемость настоящего внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее


Скоро под капотом нового УАЗа появится старый друг, переделанный под новый модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409.силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и повысит отдачу до 150 л.с. (сейчас он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

Предположительно, к 2020 году на эти внедорожники установят несколько новых бензиновых турбомоторов, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

АКПП на УАЗ Патриот


Еще одна инновационная новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач.Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач родом из Китая.

Механическая коробка передач


Однако более дешевые версии российского вездехода по-прежнему будут оснащаться механической коробкой передач корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.

Тормоза станут дисковыми около


Еще одно логичное улучшение автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах.Однако, как сообщают российские автомобильные СМИ, устанавливать их будут только на топовые версии автомобиля Патриот.

Из предстоящих доработок автомобиля в деталях: запаска с пятой двери она переместится в другое место, скорее всего ее уберут под пол чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут конкретно улучшили, теперь под ними летит много пыли в заднюю часть салона.

будет усовершенствован и бортовой компьютер, возможно, прощается с проводным мостом (очень важное изменение, но пока официально не подтверждено), а вместо него будет установлена ​​система безопасности, следящая за разметкой и дорожными знаками .

Что касается внешнего вида автомобиля, то за три года он тоже должен измениться. Насколько радикально? Пока об этом ничего не известно, но то, что изменения конкретно произойдут, установлено точно.

Реальный расход топлива Расход смешанного топлива для Mitsubishi Outlander

Ни для кого не секрет, что реальный расход топлива Митсубиси Аутлендер часто отличается от показателей, заявленных производителем. Причин такого несоответствия много.Не всегда дело в технической неисправности. Цены на топливо растут, а значит есть смысл подробно обсудить эту тему.

В зависимости от поколения и комплектации модели официальные цифры в литрах на 100 км следующие.

Модельный ряд 2012

Двигатель и трансмиссия Гусеница Смешанный цикл Городской цикл
2,0 2WD 6,7 7.5 9
2,0 4WD АКПП 6,7 7,8 9,8
2.2D 2WD 4.2 4,8 5,7
2.2D 4WD 4,6 5.3 6.4
2,4 4WD АКПП 6,4 7,9 10,6
3.0 4WD АКПП 8.7 8.9 12.2

Модельный ряд 2015

Факторы влияющие

Будем честными, в реальных условиях эксплуатации для всех расход топлива на 100 км, указанный производителем, следует расценивать лишь как идеал, к которому нужно стремиться. На показатели влияют:

  • качество заливаемого в топливный бак топлива;
  • техническое состояние автомобиля;
  • размер и тип установленных шин, давление воздуха в колесах;
  • Характер местности и дорожного покрытия, температура окружающего воздуха;
  • манера вождения присуща человеку за рулем.

Каждый из этих пунктов следует рассматривать отдельно.


Топливная химия – проблема, знакомая всем опытным автовладельцам. Регулирующим органам не удалось заставить производителей выпускать бензин и дизельное топливо с параметрами, соответствующими единому стандарту. Высокое содержание примесей не только влияет на расход на всех режимах, но и серьезно снижает ресурс двигателя. Хуже всего то, что громкое имя владельца автозаправочного комплекса не гарантирует улучшения качества приобретаемого продукта.

Состояние техники

Расход топлива Митсубиси Аутлендер также увеличивается при изношенности или неисправном состоянии узлов и агрегатов автомобиля. Наибольшее влияние оказывают следующие дефекты.

  • Износ деталей шатунно-поршневой группы. Даже простое образование нагара на клапанах и поршнях дает о себе знать.
  • Работа системы приготовления и подачи горючей смеси. Здесь важно все: и нормальная работа форсунок, и состояние фильтра, и давление в магистрали.
  • Проблемы с искрением. Источником этих неисправностей могут быть неисправные свечи зажигания или высоковольтные провода, катушка зажигания или датчики.
  • Неправильная работа коробки передач. Износ фрикционов АКПП, выход из строя датчиков, сбои в работе систем управления – за все это приходится платить, выкладывая деньги на заправке.

Помогите исправить ситуацию:

  • обычная диагностика;
  • своевременное устранение возникших неисправностей.

Шины

Следует уделять максимальное внимание, учитывая следующее.


Условия эксплуатации

При движении по очень пересеченной местности или в жаркую погоду при включенном кондиционере увеличивается нагрузка на двигатель. Вместе с нагрузками увеличивается количество горючей смеси, сгорающей в цилиндрах. С наступлением холодов часть бензина или дизельного топлива приходится тратить на прогрев двигателя и обогрев салона.

Все электронные системы управления двигателем в современных автомобилях являются самообучающимися. Они подстраиваются под стиль вождения водителей, среди которых одни предпочитают спокойную езду, а другие любят втопить педаль в пол, наслаждаясь ускорением. В зависимости от привычек человека, управляющего Mitsubishi Outlander, расход топлива может увеличиваться или уменьшаться. Особенно это становится заметно, когда меняется стиль вождения, а ЭБУ перестраивается под новые требования.


Большое влияние на расход топлива оказывает стиль вождения

Если автомобиль находится в руках водителя, не привыкшего думать об экономии, то полностью исправный Mitsubishi Outlander, заправленный качественным топливом, может увеличить расход топлива на 20% или больше.Для моделей с двигателем 2,0 л это будет, соответственно, 12 литров в черте города и 8 литров на трассе. Но если эти пределы значительно превышены, значит, с кроссовером что-то не так. Необходимо в ближайшее время посетить сервисный центр для обнаружения и устранения неисправности.

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива Mitsubishi Outlander:

3,0, автомат

  • Судя по тому, что машина полноприводная, да еще и с 3.0 двигатель, то реальный расход топлива по городу 15,3 литра, я считаю вполне приемлемо. Расход бензина по городу не менее радостный, получилось достичь отметки в 9,2 литра на 100 км. Я доволен.
  • У меня есть своя традиция. Каждый раз, когда я заливаю полный бак, я сбрасываю накопленный пробег. Замерил расход бензина, и оказалось, что датчики показывают вполне приятные цифры. Расход топлива по городу примерно 11.6-12 литров на 100 км, что я считаю нормальным для 3,0 литрового бензинового мотора. Смотрю сейчас на отзывы и в очередной раз понимаю, что не зря взял своего японца.
  • Мой реальный расход топлива по городу не более 14,8 литров. По трассе эти цифры чуть меньше, 10,3-11 и это норма для легкового автомобиля. Меня устраивает расход бензина в моей машине.
  • Если сильно не разгоняться, то аппетит машины по городу будет где-то 12.7-13,2 л на 100 км. Люблю скорость, да и сам мотор 3.0 не дает спокойно ездить, поэтому расход бензина у меня немного выше, но все равно полностью устраивает.
  • Мне кажется, что реальный расход топлива у Mitsubishi Outlander 3 в городе явно великоват. Для такой машины 15,3л нескромно. Иногда расход бензина в городе превышает 19,7 литров, это не норма. Я несчастлив. Я не должен был слушать чужие отзывы об этой машине.Какой расход топлива Митсубиси Аутлендер вообще считается нормальным, кто может подсказать?
  • Аппетит этой машины меня несколько расстроил, так как в городе не могу уложиться в 21 литр на сотню. Мне кажется, или это слишком большой расход топлива? Я все равно разочарован.
  • Сначала я был доволен покупкой такого автомобиля, даже расход топлива был приемлемым. Но вот пришла зима, и я просто застыл от шока, когда увидел, что аппетит машины начал зашкаливать за 20.Марка 6 литров. Это неприемлемо. Показатель расхода для города просто неадекватен.

2,4, автомат

  • Аппетит моей машины с двигателем 2.4 лошадиных силы меня устраивает. Расход топлива на Митсубиси Аутлендер гл иногда даже экономит на бензине. На проселочных дорогах мне удалось уложиться в 9,8 литров на 100 км, так что своим новым приобретением я полностью доволен.
  • У этого автомобиля достаточно хорошие технические характеристики, поэтому расход газа 15.3 литра считается более чем приемлемым, для двигателя 2,4 л это норма.
  • Расчетный теоретический и практический расход топлива. Данные практически совпали, поэтому расход бензина в городе и на трассе меня полностью устраивает. А в среднем у меня 10,2 литра на 100 км.
  • Расход топлива по трассе не превышает девяти литров на сотню, что не может не радовать, так как я люблю высокие скорости. Расход бензина в городе тоже не подкачал.
  • Аппетит у этой машины, конечно, просто зверский, хотя объем двигателя не маленький — 2,4 литра. Расход бензина по городу не опускается ниже 17,4 литров, а по трассе около 11,3 литров. Я думаю, что производители могли бы сделать аппетит автомобилей поскромнее.

Mitsubishi Outlander с объемным двигателем 2,0 л, бензин с механикой

  • По московским дорогам мне не удается снизить расход бензина, поэтому не могу сказать, что это плюс для машины.Расход топлива по городу превышает 15,2 литра, что меня не устраивает, ведь это норма для такого мощного двигателя.
  • Машина, конечно, отличная, но безумно прожорливая. Расход топлива на Mitsubishi Outlander меня не устраивает, так как я не могу его снизить даже до 15,8 литров на сотню. Зря взял версию авто с двигателем 2.0 литра, у знакомого объем 3.0, а ест всего на пару литров больше — теперь локти кусаю. Да и отзывы у знакомого были только положительные.

2,0, автомат

  • Очень доволен расходом бензина. Даже во время активных пробок расход топлива в городе не превышает 11,8-12,2 литра. Вполне экономичный и адекватный для такой большой машины с объемом 2.0.
  • Взял и поставил на газ. Теперь расход топлива увеличился почти на 3 литра. Я не могу копить деньги, теперь я думаю, стоит ли мне менять машину, пока мой бюджет еще в норме.Мотор 2.0 очень прожорлив. Отзывы других людей еще раз подтверждают мое мнение.

Mitsubishi Outlander PHEV в настоящее время является самым продаваемым гибридным кроссовером с подключаемым модулем в Европе. Мы решили выяснить, в чем секрет его успеха, взяв на тест обновленную версию такого внедорожника и опробовав его на нашем стандартном маршруте между Римом и Форли, а заодно проверив, каков его реальный расход топлива в путешествии. на дорогах общего пользования. Ведь машина 2019 модельного года с 2.4-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, комбинированная мощность которого составляет 224 лошадиных силы, и батарея с увеличенной до 13,8 кВтч мощностью обещают еще большую эффективность, чем прежде.

Читайте также о реальном потреблении:

Electrical Essence

Прежде чем рассказать о расходе топлива Mitsubishi Outlander PHEV на 360 км, который, кстати, оказался не самым лучшим, хочу подчеркнуть, что во время теста у нас также была возможность оценить улучшенную гибридную систему. с двумя новыми электродвигателями (один на передней оси и один на задней), новой тяговой батареей и другим двигателем внутреннего сгорания.Эта силовая установка часто позволяет кроссоверу двигаться исключительно на электрической тяге, не выбрасывая в атмосферу вредных веществ. Однако средний расход по трассе 5,95 л/100 км ( 16,81 км/л ), что в абсолютном выражении неплохо, по сравнению с другими подключаемыми гибридами он оказался несколько «высоким» .

В общем мы потратили на топливо для поездки из Рима в Форли € 32,75 , из них на бензин ушло 29,90 евро и 2.85 евро за зарядку аккумулятора дома от бытовой электросети (13,8 кВтч x 0,2067 евро/кВтч). Примечательно, что 41 км пути кроссовер проехал в полностью электрическом режиме EV, что является отличным результатом.

В хвосте у соперников

Вышеупомянутое сравнение Mitsubishi Outlander PHEV с другими подключаемыми гибридами, также идущими по маршруту Рим-Форли, увы, не в пользу улучшенной электрической составляющей его силовой установки, которая на самом деле только эффективна когда батарея заряжена.Достаточно сказать, что единственные плагин-гибридные кроссоверы, превосходящие наш Outlander, — это Mercedes GLC 350e 4Matic (6,3 л/100 км — 15,8 км/л) и Range Rover Sport P400e (7 л/100 км — 14,2 км/л).

Лучше «японца» оказался BMW 225xe Active Tourer (5,55 л/100 км — 18 км/л) и даже гигант Audi Q7 e-tron (5,49 л/100 км — 18,2 км/л). Но он превзошел всех конкурентов PHEV своим ошеломляюще низким средним расходом топлива 3,3 л/100 км (30,3 км/л).

Очень быстрая зарядка

Но, несмотря на посредственную эффективность по сравнению с конкурентами и реальную эффективность только с заряженной батареей, мы были действительно впечатлены редким, если не уникальным гибридным оборудованием и технологиями Outlander PHEV. Помимо возможности выбора из пяти уровней рекуперативного торможения во время движения, есть и быстрая зарядка через разъем CHAdeMO. Например, заехав в гипермаркет по дороге куда-то, на специальной колонке можно восстановить весь запас энергии в аккумуляторе за полчаса.В домашних условиях эта процедура занимает около 6 часов.

При всем при этом наш Outlander представляет собой практичный, вместительный автомобиль с большим багажником и достойным качеством отделки. И пусть он не такой современный и продвинутый по оснащению, как его конкуренты, благодаря трем установленным в нем двигателям этот внедорожник показывает себя на должном уровне по комфорту и мощности. К нам на тест автомобиль попал в средней комплектации Instyle Plus ПДД стоимостью 52 200 евро (с окраской кузова металлик). Среди явных минусов этой версии — отсутствие штатной навигации.


Далеко поедет на электротяге

Выезжая из Рима во время тест-драйва, мы с удивлением обнаружили, что дальность проезда без помощи ДВС составляет для этой модели 41 км. Это означает, что в смешанном цикле Mitsubishi Outlander PHEV может иметь запас хода чуть более 40 км , а при движении по мегаполису кроссовер способен проехать без выбросов вредных веществ в атмосферу не менее 25 км .

По шоссе на высоких скоростях с помощью одной только электротяги автомобиль может проехать до 33 км , а в экономичном режиме с малой постоянной скоростью — все 53 км … В самых беспощадных и неэффективный ритм, заряда аккумулятора хватит на преодоление чуть меньше 20 км … При этом энергия, заканчивающаяся в аккумуляторе, никоим образом не помешает продолжить путешествие.


Нет электричества, нет экономии

Однако при низком уровне заряда батареи Mitsubishi Outlander PHEV без помощи двух электродвигателей не в состоянии скрыть свою внушительную почти массу 1.9 т силы всего одной бензиновой 2,5-литровой атмосферной «четверки», расположенной под капотом. Самое красноречивое тому свидетельство – средний расход топлива с «севшим» аккумулятором в Риме 11,5 л/100 км (8,7 км/л) и 7 л/100 км (14,2 км/л) в смешанном цикле. по городу и не только.

По трассе, без электротяги, наш Mitsubishi Outlander PHEV потреблял в среднем 9 л/100 км (11,1 км/л) , а в самом экономичном режиме — 6 л/100 км (16.6 км/л). Наибольшее значение расхода топлива при использовании только одного ДВС, которое продемонстрировал автомобиль, оказалось 26 л/100 км (3,8 л/100 км) при затяжном подъеме в гору. Это, конечно, многовато, но не критично для полноприводного внедорожника столь внушительных размеров с 224-сильным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач.


Data

Data

Data

Automobile: Mitsubishi Outlander Phev Instyle Plus SDA
База Price: 51 400 EUROS
Дата тестирования: Январь 2019
Погода: Очистить, + 13 °
Цена топлива: € 1 .369/л (бензин) и 0,2067 €/кВтч (электричество)
Пробег во время теста: 1180 км
Пробег до начала теста: 711 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ h
Шины: Michelin Pilot Alpin PA4 M+S XL — 225/55 R18 102V (маркировка UE: C, C, 70 дБ)

Расход

«Реальный» средний: 5,95 л/100 км (16,81 км) км/л)
Бортовой компьютер: 6 л/100 км
Для чеков с заправок и одометра: 5.9 л / 100 км

Расходы

«Настоящие» расходы: € 32,75 (€ 29,90 бензин + € 2,85 электричество)
Ежемесячно (800 км в месяц): € 66,45
Пробег за 7 евро 2 года 9010 1487 руб.): 241 км
Пробег с полным баком: 756 км

На Североамериканском международном салоне 2001 года впервые был представлен компактный внедорожник Mitsubishi Outlander. Среди автолюбителей автомобиль известен как «иностранец». Изначально модель была ориентирована на рынки США и Японии, но спустя некоторое время ей удалось завоевать сердца миллионов поклонников в Европе.

Производство Mitsubishi Outlander

развивалось стремительно, пропорционально росту популярности среди населения крупных городов. Ведь для жителей мегаполисов лучшим транспортным средством стал японский внедорожник. Модель отличается повышенной безопасностью, отличной управляемостью и хорошей управляемостью. Но соответствует ли расход топлива Mitsubishi Outlander заявленным нормам?

Официальные индикаторы

Уже в 2005 году началось производство автомобилей второго поколения.Обновленный внедорожник получил более современный дизайн и новую начинку. Третье поколение, производство которого было запущено в 2011 году, принесло кардинальные изменения. Производитель оснастил свое детище новой подвеской, обновленной платформой и добавил в линейку силовых агрегатов несколько новых моторов.

В 2014 году Outlander третьего поколения претерпел незначительные косметические изменения. «Аутлендер» немного преобразился: автомобиль получил новые задний и передний бамперы, изменилась решетка радиатора. Что касается моторов, то с третьего поколения гибрид 2.Стал доступен 0-литровый агрегат PHEV, хотя из-за малой популярности его продажи в России были прекращены.

Официальный расход топлива Mitsubishi Outlander:

  1. Двигатель 2.0 на автомобиле второго поколения потребляет 10,5 литров в городском цикле и 7 литров в загородном цикле.
  2. Двигатель 2,4 на автомобиле первого поколения потребляет 13,8/8 литров в цикле город/трасса.
  3. Двигатель рабочим объемом 2,4 для автомобиля второго поколения потребляет 12.5/7,5 литров в цикле город/трасса.
  4. Двигатель 2,4 на автомобиле третьего поколения потребляет 10,5/6,5 литров в цикле город/трасса.
  5. Двигатель рабочим объемом 3,0 на автомобиле второго поколения потребляет 15/8 литров в городском и загородном цикле.
  6. Двигатель 3.0 на автомобиле третьего поколения тратит около 12/7,5 литров в городском и загородном цикле.

Практически все силовые агрегаты Outlander собраны по технологии MIVEC, что придает автомобилю высокие динамические характеристики в сочетании с повышенной топливной экономичностью.

Расход бензина Мицубиси Аутлендер по отзывам владельцев

Самые популярные двигатели 2,0, 2,4 и 3,0 литра. Эти силовые агрегаты отличаются повышенным КПД и в ходе испытаний показали стабильную работу в различных режимах работы. Именно этим агрегатам отдают предпочтение отечественные любители внедорожников. По полярности в России «иноземка» находится на одном уровне с, Nissan x-trail, Honda CR-V.

Объем двигателя 2,0

После рестайлинга в 2009 году Outlander стали собирать с 2-литровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил.Двигатель работает в паре как с механической коробкой передач, так и с вариатором. В третьем поколении мощность двигателя увеличили до 167 л.с. Владельцы модификации сообщают следующие реальные показатели расхода топлива:

  • Алексей, г. Тула. В 2008 году приобрел Mitsubishi Outlander с двигателем 2 литра полный привод с вариатором. Машиной пользуюсь не так часто, но уже проехал около 200 тыс. км. За все это время проблем не было. Менял только фильтры и масло по плану.Расход за все время был 10 литров по городу и 7 литров по трассе на 10 км;
  • Иван, г. Москва. Хорошо езжу на аутлендере с 2014 года. Машину покупал на вторичном рынке, сама машина 2009 года сборки. На счет 2х литрового двигателя могу сказать следующее — слабоват для внедорожника . На трассе плохо идет на разгон, задыхается. Зато расход оптимальный — 10 литров летом и 11 зимой. При скорости 120 км/ч по трассе можно добиться идеального расхода в 7 литров;
  • Сергей, г. Воронеж.Долго выбирал надежную машину с интересным дизайном. Митсубиси Аутлендер на фоне других представителей этого сегмента показался мне наиболее привлекательным. Радует машина и адекватным «аппетитом»: 13 литров было только в период обкатки, уже несколько лет больше 10 литров не потребляет;
  • Максим, г. Иркутск. В 2004 году он приобрел базовый Outlander с передним приводом. Машина получилась простой, без излишеств.Механическая коробка передач работает исправно, но двигателю не хватает мощности. Но расход бензина двигателем тоже оптимальный — больше 12 литров по городу не замечал. Что касается загородного цикла, то здесь на сотню уходит в среднем 8 литров.

Этот мотор отличается повышенным КПД и станет лучшим выбором для тех, кто ищет надежный, неприхотливый автомобиль. В среднем 2-литровый двигатель потребляет в городском цикле 10 литров, что соответствует заявленной норме.

Объем двигателя 2,4

Двигатель объемом 2,4 литра также собран по технологии MIVEC, плюс весь силовой агрегат оснащен дополнительным алюминиевым блоком. Благодаря этой технологии мощность двигателя увеличена до 167 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 222 Нм. Автовладельцы сообщают о следующем реальном расходе топлива:

  • Андрей, г. Челябинск. Некоторое время я ездил на японском внедорожнике, кажется, это было в 2005 году, когда я продавал автомобили. Ну что сказать, машина мне тогда нравилась, Аутлендер был пригнан в мой гараж прямо из Японии.Покатался на ней какое-то время, перебрал, а потом продал. Для первого поколения мотора 2,4 литра с головой хватит. Расход тоже особо не напрягает: 14 литров по городу это в худшем случае. В среднем получается где-то 13,5 литров на 100 км;
  • Алексей, г. Краснодар. Пересел на «иностранку» в 2006 году. Вариатор работает достаточно хорошо, стабильно, поломок замечено не было. Машина уверенно ведет себя на любой местности. Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander второго поколения составляет 13/8 литров город/трасса на 100 километров;
  • Михаил, г. Ростов.Я не особо люблю внедорожники, но Outlander второго поколения мне достался в наследство. Я сам любитель ауди и соответственно долго ездил на седане. Но я не решился продать японца. Проехал один раз за рулем, и был приятно удивлен. Автомобиль хорошо держит дорогу, достаточно динамичен. При переднем приводе расход может составлять до 14 литров при движении по бездорожью. А вот в городе все более-менее приемлемо: редко больше 13 литров, трасса 8 литров на 100 км;
  • Евгений, ул.Петербург. Живу под Питером в небольшом загородном поселке. Осенью и зимой бывают проблемы с дорогой. У меня машина с передним приводом, в принципе этого достаточно, чтобы выбраться из ямы. Главное для меня это высокий клиренс. У Outlander с этим проблем нет. Расход бензина тоже радует глаз. Третье поколение достаточно экономично: 10-10,5 литров на 100 км по городу.

Технология MIVEC позволила производителю добиться идеального баланса экономичности и динамики.Двигатель рабочим объемом 2,4 литра является самым востребованным на рынке среди отечественных автомобилистов. Автомобиль, оснащенный данным типом двигателя, отличается высокой динамикой, устойчивостью при адекватном расходе топлива.

Объем двигателя 3,0

Мощность 3-литрового силового агрегата составляет 230 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 293 Нм. Это один из самых мощных моторов в линейке двигателей Outlander. Автовладельцы сообщают о следующем расходе бензина по модификации:

  • Станислав, г. Москва.Несколько лет назад я впервые узнал об «иноземце». Машина понравилась, решил сразу брать. Главное для меня это мощный двигатель. Трехлитровый двигатель полностью удовлетворяет все запросы и потребности. Mitsubishi Outlander 3.0 второго поколения потребляет в среднем 16 литров по городу. Официальная цифра немного ниже, но меня это не сильно беспокоит;
  • Игорь, г. Волгоград. Я люблю путешествовать и для этого купил комфортный внедорожник. Я уже ездил на Дальний Восток к родным.По трассе тратил около 10 литров на сотню. Это довольно много, но я не церемонился, нажал на курок. Так Митсубиси Аутлендер 2 сжигает примерно 9-9,5 литров по трассе и до 15 литров по городу;
  • Вячеслав, Адлер. Накатал на «японце» более 100 тысяч километров. У меня комплектация XL, передний привод с АКПП. Машина новая, я еще толком ничего в ней не понял. Но нравится абсолютно всем.Если ехать в Сочи и попасть в пробку, можно сжечь 15 литров. На трассе люблю разогнаться: на скорости 140 км/ч расходует до 12 литров. Средний городской цикл расходует до 13 литров на Outlander третьего поколения.

Мощный 3-литровый двигатель не может похвастаться низким расходом топлива. В некоторых случаях был замечен перерасход бензина на 0,5-1 литр. Однако благодаря высокой мощности и качественной сборке этот двигатель занимает самые высокие позиции среди автомобилистов.

MWM УАЗ Спартанец: Деревенский русский с электроприводом

У м конструкции от ДВС до электромобилей существуют давно, определенная склонность к нетрадиционным кустарным решениям вместо рутинной масштабной переработки по «западным» стандартам всегда должна быть принес с собой. Однако в случае MWM Spartan это уже относится к стартовому продукту, поскольку компания из чешского города Штеновице использует в качестве базового автомобиля российский УАЗ Hunter.

УАЗ Хантер: Старинный внедорожник как новая машина

УАЗ Хантер (это путь к вступлению) это очень просто построенный внедорожник классической конструкции, что довольно редко встречается в электромобилях строительство. Именно в этом MWM видит рыночные возможности. Потому что определенно есть группы покупателей, которые полагаются на действительно внедорожники для отдыха или работы, и, несмотря на поток внедорожников, их становится все меньше и меньше.

Компания MW Motors объявила, что в этом году УАЗ будет переоборудован в Англии, вероятно, также потому, что представленный в настоящее время автомобиль попал в Чешскую Республику как праворульный.MWM также хочет предложить УАЗ обычного сгорания с правым рулем в Великобритании. Автомобили с левым рулем для континентальной Европы последуют позже, график здесь — в третьем квартале года. С MWM Luka компания MW Motors в настоящее время предлагает электромобиль собственной разработки в классическом дизайне спортивного автомобиля, который оснащен четырьмя мотор-колесами.

MWM

MWM Luka: собственная разработка киберспортивного автомобиля с мотор-колесами, дизайн напоминает Tatra JK 2500 1950-х годов. двигатель с синхронным двигателем переменного тока, который прифланцован к штатной коробке передач.Поэтому на борту остается довольно необычная для электромобиля коробка передач УАЗа, а также выбираемая понижающая передача и выбираемый полный привод автомобиля-донора.

Учитывая крутящий момент электронной машины, уменьшение не кажется абсолютно необходимым. Потому что с 600 ньютон-метрами это примерно в три раза больше, чем у бензинового УАЗа с рабочим объемом 2,7 литра. Максимальная мощность электропривода 120 кВт / 163 л.с. также превышает 94 кВт бензинового двигателя, хотя и не так сильно.Соответственно, должны существенно возрасти и ходовые качества — конкретных подробностей пока нет.

600 ньютон-метров крутящего момента от электродвигателя

Но хорошая ли это идея, 600 ньютон-метров Отпуск укороченного первой передачей крутящего момента с внедорожным понижением на оригинальных карданных валах УАЗа еще предстоит выяснить уточнено. На практике вы, вероятно, будете обходиться без переключения передач и использовать E-преобразование с предварительно выбранным передаточным числом.

Преобразование E увеличивает общий вес УАЗ примерно на 120 до 1966 кг, если установлена ​​стандартная батарея на 55 кВтч, которая разделена на четыре отдельных пакета. При такой мощности дальность полета должна быть около 200 километров. Хотя будет предлагаться более крупный аккумуляторный блок на 90 кВтч, глава MWM Морис Уорд не ожидает большого спроса: «Мы не видим особого интереса к батареям большей емкости, так как клиенты проживают в большей степени в сельской местности и не имеют дальней связи. путешествия с рабочей лошадкой, такой как электрический спартанец.Запаса мощности пакета 55 кВт-ч кажется более чем достаточно для большинства заинтересованных», — сказал Уорд в ответ на наш запрос.

Цены, продолжал Уорд, также зависят от местных налогов. В целом электрический УАЗ Спартан со штатной батареей будет стоить от 40 000 евро (с завода), праворульные версии уже можно заказать. В настоящее время MWM в первую очередь ориентируется на коммерческих клиентов в горнодобывающей и лесной отраслях.

Как выбрать надежный УАЗ с пробегом? Учитывать все нюансы

Продолжатель линейки УАЗ‑469 — УАЗ‑3151, переименованный в Hunter («Охотник») для рыночной благозвучности.Обновлялся десятки раз. С 2015 года соответствует пятому экоклассу. С 2019 года он сертифицирован как грузовой автомобиль (индекс УАЗ‑2924), а это значит, что вам не разрешается устанавливать подушку безопасности. С этого же года он оснащается АБС в базе, мостами Spicer и корейской механической коробкой передач.

Выпущено несколько спецсерий: «Классика», «Победа», «Юбилейный», «Экспедиция» и другие.

УАЗ Хантер

Преимущества УАЗ‑3151

  • Настоящий внедорожник: дорожный просвет 210 мм, отличная геометрическая проходимость, длинноходная подвеска, подключаемый полный привод и понижающая коробка передач.
  • Простая конструкция, высокая ремонтопригодность.
  • Семь посадочных мест (есть откидные скамейки) и большой багажник.
  • Отличная перепродажа.

За 50 лет панель приборов почти не изменилась, что, видимо, подтверждает ее совершенство. Поменяли руль, облагородили поручень — раньше это была просто крашеная труба.

За 50 лет панель приборов практически не изменилась, что, видимо, подтверждает ее совершенство.Поменяли руль, облагородили поручень — раньше это была просто крашеная труба.

Недостатки УАЗ‑3151

  • Быстро везде ржавеет, постоянно ломается.
  • Огромный расход топлива.
  • Аскетичная комплектация, плохая эргономика, отсутствие шумоизоляции.
  • Невозможно двигаться по прямой.

двигатели

Пробовал малый масштаб на Хантере на многих разных байках. Есть старые машины с упорным польско-британским дизелем Andoria (2.4, 86 л.с.), китайский Isuzu (2,8, 92 л.с.) и другие агрегаты.

Основные: бензиновые ЗМЗ-409 (2,7, 112-135 л.с.) и дизельные ЗМЗ-514 (2,2, 92-114 л.с. – до 2015 г.). В разных версиях, с апгрейдами, разными прошивками и тд.

Все они просты и их относительно легко исправить. Бывают случаи, что за 100 тыс. км вообще не ломались. Но есть и многое другое. Все двигатели склонны к перегреву, особенно дизельные. Все навесное не очень надежное, качество запчастей крайне нестабильное.

Ресурс условно можно обозначить как 200-250 тыс. км. Но перед этой вехой требуется как минимум один выстрел. В то же время на вторичном рынке есть автомобили с заявленным пробегом 350-400 тыс. км.

Расход бензиновых двигателей в реальных условиях 15-20 литров на сотню. Дизель кушает в полтора раза меньше.

Редукторы

Механическая коробка передач применялась в нескольких вариациях, с четырьмя и пятью передачами, в том числе китайская ADS.Все отечественные коробки передач шумные и ненадежные, хотя надежность подвержена износу, износу в зависимости от объема нагрузок, и Хантер никто не покупает только для того, чтобы ездить по ровному асфальту.

С 2006 года в качестве опции предлагалась корейская пятиступенчатая Dymos T032E, значительно удорожавшая автомобиль. К этому аппарату претензий практически нет, лучший выбор.

Трансмиссия почти полностью переплетена со слабыми местами: карданный вал, раздатка, редуктор, силовые мосты и тд.Вся экономика быстро ржавеет. Но все виды ремонта освоены и стоят недорого.

операционные язвы

  • Износ ходовой части слишком зависит от характера эксплуатации, а характер, как правило, сложный – прогнозировать невозможно.
  • Попытки отрегулировать развал часто безуспешны из-за смещения рамы. Выбор подержанного Хантера лучше начать с его изучения, чтобы хотя бы выявить трещины.
  • После покупки пригодится тотальная антикоррозийность всего, хотя выхлопную систему это не спасет: глушитель — расходный материал.
  • Опытные уазоводы советуют покупать Хантер с пробегом. Очень вероятно, что некоторые ошибки сборки были исправлены. Многие размещают межосевой дифференциал и «калитку» на заднем бампере и снимают запаску с провисшей двери. Иногда расклад бывает очень сложным — семилетний план может стоить два миллиона.
  • Машин до трех лет на вторичном рынке буквально единицы.

Euro NCAP: испытание не проводилось

Самое массовое предложение на перепродаже: Hunter 2.7

Оптимальный выбор: Hunter 2.7

За те же деньги: Чери Тигго Т11, Шевроле Нива, Ховер М4, Лада 2121

  • 5 самых надежных и экономичных подержанных дизельных кроссоверов здесь.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.