Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

«Газель» vs «Соболь»

С чем, прежде всего, ассоциируется автозавод ГАЗ?  Еще в недалеком прошлом, «лицом» автозавода была «Волга» — лучший отечественный легковой автомобиль, а на сегодня наиболее востребованные модели, выпускаемые Горьковским автозаводом, это коммерческие автомобили Газель и «Соболь». Хотя, эти модели очень похожи за счет одинаковой кабины, спутать их достаточно сложно. Обо всех различиях Газели и «Соболя» мы сегодня и поговорим.

Кстати о названиях. С «Газелью» все понятно: ГАЗ — Газель. А «Соболь»? Почему его так назвали, остается только гадать. Возможно потому, что этот автомобиль хоть и самый маленький в «газовской» линейке, но от этого он не перестает быть очень ценным и привлекательным по многим характеристикам. Распространенные в интернете шутки — «Почему соболь, а не песец?» — своеобразный укор всему отечественному автопрому, но насколько касаются они именно этого автомобиля, еще нужно разобраться.

Немного истории

Дата рождения Газели — 20 июня 1994 года. Можно сказать, что событие это историческое, а данный автомобиль — символ малого и среднего бизнеса в России рубежа 20-го и 21-го веков, «рабочая лошадка», гарант стабильности бизнеса. С февраля 2010 запущена в производство его модернизированная версия — Газель-Бизнес.  «Соболь», разработанный на базе агрегатов семейства Газель, но отличающийся размерами и наличием независимой передней подвески, начали выпускать в ноябре 1998 года, а первый «Баргузин» (топ-модель семейства «Соболь») появился в 1999. Нельзя сказать, что Газель и «Соболь» взаимоисключают друг друга: каждый отвечает разным потребностям, и потому приобретается для разных целей.

Техническая сторона вопроса

Газель и «Соболь» в базовой комплектации имеют цельнометаллическую трехместную кабину. Оба автомобиля сегодня оснащаются либо бензиновым двигателем производства Ульяновского моторного завода, либо дизельным двигателем Cummins. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. И тот и другой автомобиль может иметь полноприводную модификацию. Технические различия имеются, в основном, в ходовой части: у Газели передняя подвеска рессорная, у «Соболя» — пружинная. У автомобилей разное строение заднего моста, колеса Газели — двускатные, «Соболя» — односкатные.

А визуальное отличие этих двух автомобилей — это длина. У бортовой Газели — 5540, микроавтобуса или цельнометаллического фургона — 5475, а у «Соболя» — 4880. От размеров, соответственно, напрямую зависит вместимость и грузоподъемность. Микроавтобус «Соболь» может вмещать от 6 до 10 пассажиров, Газель — от 8 до 13 (производитель между тем уже ведет  разработку новой 17-местной Газели). Что касается грузоподъемности, то стандартная бортовая Газель или Газель с фургоном могут перевозить до 1,5 тонн груза, «Соболь» — только до 1 тонны.

Еще из ключевых отличий: «Соболь» имеет большую максимальную скорость (120 км/ч), лучшую динамику и меньший расход горючего.

Грузоперевозки

С грузовыми перевозками все достаточно просто — отличия на поверхности. При выборе автомобиля важно понимать, насколько объемные и тяжелые грузы придется перевозить. «Соболь» способен перевозить меньше груза, но  его меньшая грузоподъемность компенсируется большей компактностью, а значит и способностью лучше маневрировать на заполненных транспортом улицах и на тесных парковках. Кстати, в центре Москвы действуют ограничения на въезд по грузоподъемности автомобиля (свыше 1 т), и здесь небольшой «Соболь» может оказаться незаменим. Что же касается Газели, то кроме того, что она обладает большей грузоподъемностью, она еще может иметь длиннобазовые варианты. Плюс к этому у Газели существуют модификации «фермер» — двухрядные кабины, позволяющие вместить больше пассажиров. И если «Соболь» отлично подходит для крупных городов, то для фермерского хозяйства лучшим универсальным вариантом станет длиннобазовая Газель с двойной кабиной.

«Соболь» — цельнометаллический фургон

 Бортовая Газель с длинной базой

Изотермический фургон (самый популярный вид фургонов) на базе ГАЗ-3302

Пассажирские автомобили

В пассажирских перевозках автомобили «Соболь» и Газель занимают каждый свою определенную нишу. За счет применения независимой передней подвески у «Соболя» улучшены характеристики управляемости, плавности хода и устойчивости на высоких скоростях, что максимально приближает его по уровню комфорта к легковым автомобилям.  Фактически это одно из его предназначений — вместительный и просторный «семейный» автомобиль. Особенно это касается его модификации «Баргузин», более привлекательной и стильной по дизайну (хотя все здесь зависит исключительно от вкуса и предпочтений автовладельца). «Соболь» и «Соболь-Баргузин» представители класса «минивэнов», очень популярного на западе, этакие универсальные автомобили на все случаи жизни, позволяющие совершать семейные поездки (особенно если есть домашние животные), выезды на пикник с друзьями, перевозить необходимые вещи.  И в качестве служебного автомобиля «Соболь» работает исправно: как в сфере встречи гостей и  проведения деловых  переговоров «не отходя от кассы», так и в качестве компактного экскурсионного автомобиля.  Шесть кресел с подголовниками и подлокотниками и стол в центре салона создают оптимальный уровень комфорта, а повышенный уровень шумоизоляции салона позволяет свободно разговаривать, не повышая голоса, во время движения.Важно понимать, что «Соболь» — это не  переделанная Газель, а отдельный продукт, направленный на использование в других сферах, причем продукт, способный конкурировать с иностранными марками не только по цене (что на поверхности), но и по качеству. И, нужно отметить, что усовершенствования продолжаются.

«Соболь» — отличный семейный автомобиль

икроавтобусы Газель — служебные автомобили широкого профиля: туристический, экскурсионный транспорт. На базе Газели изготавливаются школьные автобусы, специальный транспорт для перевозки инвалидов. Это популярнейшее маршрутное такси в России. Газель — автомобиль для работы,  более «жесткая» техника, несколько проще изготовленная, но отвечающая всем предъявляемым к ней требованиям.

Газель — самое популярное маршрутное такси в России

Полный привод

Несколько слов о плохих дорогах, как известно, одной из главных проблем в России. Мы не беремся утверждать, что автомобили ГАЗ 4×4 проедут где угодно и в любую погоду, и все-таки они вполне отвечают своему назначению. Как уже отмечалось ранее, бортовой автомобиль «Газель-фермер», особенно в его полноприводной модификации, просто незаменим для фермерских хозяйств и для сельской местности. Что касается пассажирских или грузопассажирских автомобилей, то многие автовладельцы отмечают, что полноприводный «Соболь» по проходимости несколько  лучше, чем полноприводная Газель,  так как он короче, легче, и у него больше угол до соприкосновения с землей.  «Соболь» 4×4 по характеристикам проходимости иногда даже сравнивают с автомобилем УАЗ, и даже проводят им совместные испытания в «полевых» условиях, которые «Соболь» успешно проходит.

Как мы видим, Газель и «Соболь» — не конкуренты, а две «боевые единицы» российских бизнес-войск, которые могу трудиться как бок о бок, так и порознь в разных сферах. Что касается личного использования, то как говорили наши предки: «Кому арбуз, а кому — свиной хрящик». Возможно, именно Вам наш обзор поможет определиться с выбором.

Принудительная блокировка ГАЗель и Соболь с пневматическим приводом от ИЖ-ТЕХНО

При разработке такого изделия, как принудительная блокировка моста ГАЗель и Соболь Бизнес, мы учитывали особенности эксплуатации данных автомобилей в городских и загородных условиях. Блокировка дифференциала призвана решить те проблемы, которые возникают при эксплуатации авто в условиях умеренного и среднего бездорожья (это снег, влажные покрытия, колеи с лужами).

Результатом нашей работы стало эффективное решение для увеличения проходимости и управляемости микроавтобусов и грузовиков семейства ГАЗ. Принудительная блокировка ГАЗель от ИЖ-ТЕХНО не боится диагонального вывешивания, подходит для ежедневной эксплуатации. Возможность управлять дифференциалом прямо из салона вашего автомобиля также будет являться плюсом по сравнению с блокировками типа локрайт.

Представьте себе, что вы выехали на бездорожье. Вам достаточно нажать на кнопку — и муфта блокируется. Возвращаетесь в город — снова нажимаете кнопку, тем самым задействовав режим свободного дифференциала.

Какие решения уже существовали на рынке?

Механизмы, блокирующие дифференциал ГАЗель и Соболь, выпускались производителями тюнинга и ранее. Одним из первых таких решений стала принудительная блокировка с электрическим приводом.

Принцип срабатывания этой блокировки следующий: магнит притормаживает вращение специальной поворотной пластины, на которой расположены три фрезеровки под штифты, имеющие коническую форму.

Однако такая конструкция несовершенна и имеет следующие недостатки:

  1. Бывают ситуации, когда блокирующая муфта не задвигается на всю глубину, и блокировка не срабатывает.
  2. Нельзя включать блокировку на больших оборотах и во время буксования. Включение на высокой скорости может повредить блокирующие муфты, что повлечет за собой отказ производителя в гарантийном ремонте. Также не рекомендуется блокировать дифференциал под нагрузкой (в частности, в повороте).

Риск самопроизвольного включения блокировки и ее поломки делает эту конструкцию не самой удобной в использовании.

Еще одно из доступных на рынке решений — это самоблокирующийся дифференциал (в народе — самоблок). Невысокая стоимость, простота монтажа, совместимость с заводской конструкцией моста — это основные аргументы за установку блокировки такого типа.

Среди существенных минусов такой блокировки, как самоблок на ГАЗель, выделяют:

  • неполное срабатывание блокировки;
  • невозможность установки в редуктор моста с толстой ведомой шестерней главной пары.

Аналогичными недостатками обладает большинство имеющихся на рынке принудительных блокировок с пневматическим приводом.

Принудительная блокировка ГАЗель и Соболь от ИЖ-ТЕХНО: преимущества

  • Универсальна. В отличие от имеющихся аналогов, принудительная блокировка от ИЖ-ТЕХНО подходит как для переднего, так и для заднего мостов автомобилей семейства ГАЗель. Отличия в установке в мост банджо и передний чулок, конечно, имеются, но покупки дополнительных комплектующих в каждом из этих случаев не требуется. Также не требуется и проверки соответствия главной пары.
  • Проста в установке. Для монтажа принудительной блокировки достаточно стандартного набора слесарных инструментов и дрели. Не требуется существенных доработок картера моста.
  • Полностью взаимозаменяема с заводской конструкцией. Блокировка устанавливается вместо штатных шестерен дифференциала ГАЗель. Для установки вам не потребуется оригинальных полуосей или других специфических запчастей. Блокировка требует лишь минимальной доработки картера моста.
  • Гарантия качества от производителя. Все комплектующие,с которыми поставляется принудительная блокировка ГАЗель, выполнены нами из качественных материалов на собственном оборудовании. Это позволяет нам гарантировать высокое качество и безотказную работу блокировки во сложных дорожных условиях.

О других преимуществах принудительной блокировки ГАЗель и Соболь от ИЖ-ТЕХНО вы узнаете из описания товара в нашем каталоге.

Задний мост на Соболь и Газель

Газель и Соболь оснащаются жёстким задним мостом, представляющим собой вид балки, конструкция которой выглядит как картер основной передачи с впрессованными в неё кожухами полуосей. Дифференциальная часть совокупно с функционалом основной передачи составляют редуктор, надёжно фиксируемый посредством болтов после установления в проём вышеназванного картера. Подобное конструкционное решение называют «банджо».

Некоторые модели «ГАЗЕЛИ» и «СОБОЛЯ» укомплектованы редукторным механизмом несъёмного типа, рабочие части которого встроены в тело картера самого моста.

Задний мост «банджо» и аналогичное решение с неразъёмным типом балки

Неразъёмный (задний) мост под «ГАЗЕЛЬ» и «СОБОЛЬ» делают из чугуна (из данного металла формируют картер). В структуру картера впресованы кожуховые элементы полуосей, а к их фланцевым элементам прикрепляются тормозные щитки задних тормозов с сопутствующей механикой. В данные кожухи вставляются полу-оси (в конкретной ситуации –»полуразгруженного» вида). С внутренней части картера располагается люк, сквозь него можно производить манипуляции с узлами основной передачи.

Структура главной передачи является гипоидной. При этом ось шестерни (ведущей) сдвигается на 0,42 см по отношению к ведомой оси, а значения передаточного числа (для движков «ЗМЗ-406», «ЗМЗ-405») выражены в показателях 5,125. Для мотора «УМЗ-4215» этот параметр составляет 4,556. С внешней стороны пространство «люка» закрывает специальная крышка, в которой размещена заглушка для отверстия, через которое наливают масло. Внизу картера аналогичным образом оборудован маслослив.

Задний мост (неразъёмный), устройство

В функционале заднего неразъёмного моста, в его верхнем отделе балки устанавливают сапун. Делают это для того, чтобы предотвратить избыток давления внутри картера. Вал, взаимодействующий с ведущей шестернёй, крепится на два конических подшипника «роликового» типа в начале картера.

Отдел вала спереди представляет собой своего рода шлиц, с вмонтированным него фланцем главенствующей шестерни (ведущей). Чтобы обеспечить непроницаемость стыков, данное отделение картера оборудуют «сальником».

Регулирующее кольцо, способствующее обеспечению нужных монтажных параметров оптимального взаимодействия шестерёночных механизмов располагается в пространстве промежутка относительно тела подшипника, находящегося сзади и торцевой частью ведущей шестерёнки.

В промежутке относительно подшипника, расположенного впереди и бортом вала главенствующей шестерни располагается определённое число распорочных колец, параметры толщины которых напрямую связаны со степенью «натяга» подшипникового механизма. «Натяг» осуществляют посредством затягивания «корончатой» гайки на нужную глубину по резьбовому сегменту вала несущей шестерёнки. «Корончатую» гайку «стопорят» с помощью шплинта.

Задний мост («банджо»)

Редукторная часть «банджо» аналогична предыдущей версии, но есть существенное отличие: её монтируют в картер, скомпонованный путём сваривания из 2 (штампованных) частей, и зафиксированный болтами Ещё в этом типе конструкции присутствует шестерёнчатый дифференциал, в виде коробки, состоящей из 2 составляющих, объединённых посредством болтов. Аналогичным способом к этой коробке крепится шестерня (ведомая).

Содержимое коробки дифференциала представляет собой сопряжённую систему зацепления двух полу-осевых шестерён и четырёх сателлитов. В промежутке относительно коробки и торцевых частей входящих в неё элементов размещено необходимое количество

упорных шайб. Оси, по которым осуществляются вращения сателлитов взаимно фиксируются (благодаря специальным заглублениям в центре коробки дифференциала.

Ступица заднего моста

Цапфы шестеренчатого механизма (имеется в виду коробка дифференциала) дополнены напрессованными подшипниками (роликовыми) конической структуры. А в картерном отделе заднего моста присутствуют соответствующие полости под посадку подшипников и регулировочных опций дифференциала, собственно который, будучи синхронизирован с вспомогательной шестернёй и подшипниковой частью, крепится к картерным частям (под крышки) болтами.

Заводы-производители обеспечивают точную сборку механизмов. Поэтому крышки для подшипников не могут быть универсальными и взаимозаменяться. Регулирующие гайки призваны обеспечить нужную степень бокового зазора шестерёнок ведущей передачи и степень предварительного натяга подшипниковых элементов. Чтобы предотвратить сдвигание регулирующих гаек, используются пластины-стопоры, закреплённые на крышках подшипниковых механизмов.

Функционал полу-оси определяет установление её шлицевого компонента в соответствующую полость полуосевой шестерни. Наружный фланец полуоси закрепляется посредством шпилек и гаек на ступицы задних колёс. Дальнейшая регулировка и фиксация подшипниковой части производится посредством воздействия на регулировочную гайку.

Сальник впрессовывается в ступицу за телом подшипника, находящегося внутри. Полуось крепится гайками на переднюю сторону торца ступицы.

Помимо прочего, в ступицу также впрессовываются шпилечные элементы, предназначенные для закрепления тормозного барабана и прикрепления колёсной базы.

Смазка механизмов заднего моста

Для обеспечения бесперебойного функционирования механизмов необходима качественная смазка. Мост, оборудованный редуктором несъёмного типа требует 2,2 л. трансмиссионного масла. Для иных видов конструкции моста может понадобиться до 3 л. Смазывание подшипников в колёсах происходит вследствие поступления масла из картерной части в ступицы через кожуховые элементы полу-осей. Подтекание масла предотвращают резиновые манжеты в ступицах и рядом с валом основной шестерни.

СОБОЛЬ 4х4 или ГАЗ-27527 | www.uazik.net

Откровенно говоря, возможности «Газели 4х4» оказались весьма скромными. Были на то свои причины: огромный задний свес и двускатные колеса вовсе не улучшают «вездеходность» автомобиля. «Соболь» со всеми ведущими колесами выглядел бы куда рациональнее. Но почему — «бы»? Такая машина уже бегает по дорогам.
На первый взгляд, автомобиль не производит впечатления этакого покорителя бездорожья. Обычный «Соболь» — комби, разве что слегка приподнятый, да с кенгурятником на морде. Между тем изменений в конструкцию внесено немало.
Начать с того, что автомобиль лишился независимой передней подвески. Спереди на рессорах подвешен ведущий мост, почти такой же, как на «Газели» 4х4. Отличие — в ступичных узлах, колеса-то «соболиные». На ходу зависимая рессорная подвеска проявляет себя более заметной тряской. Такова цена возможности ездить не только по дороге. Пострадала и маневренность. Радиус поворота у полноприводного «Соболя» 6,6 метра. Правда, предполагается, установив по-другому передние амортизаторы (именно они ограничивают углы поворота колес), уменьшить радиус на полметра. Задние амортизаторы здесь установлены не так, как на базовой модели. Теперь они вынесены наружу лонжеронов рамы и работают в более выгодных условиях.
Раздаточная коробка та же, что и на полноприводных «газелях», изменено только ее крепление — это позволило снизить шум. Кстати, нововведение планируют перенести и на саму «Газель»- так сказать, «ты мне, я тебе». Есть в трансмиссии и другие отличия. Скажем, от обычного «Соболя» полноприводный собрат отличается передаточным числом главной передачи (5,125 против 4,55), а от полноприводной же «Газели» — длиной карданного вала.
Двигатель — обычный «соболиный» ЗМЗ-4063.10 с карбюратором. По заказу можно будет установить дизельный ГАЗ-560, что, вероятно, окажется очень даже нелишним. С мотором «четыреста шестого» семейства «Соболь» весьма неплох на шоссе, а вот на проселке этот двигатель отнюдь не оптимальное решение. Впрочем, все зависит от того, чем считать полноприводный «Соболь» — угрюмым проходимцем типа уазовской «буханки» или же дорожным автомобилем с полным приводом. На наш взгляд, пока получилось нечто среднее. На бездорожье «Соболь» ведет себя куда более уверенно, чем та же «Газель 4х4». Он короче, у него лучше распределение массы по осям, односкатные задние колеса идут по колее передних, не создавая дополнительного сопротивления. Плюс к этому мощная рессорная подвеска, зубастые шины, а если еще и дизель… Перед нами портрет вездехода.
В то же время комфортабельный, удобный салон, хорошие условия для водителя, гидроусилитель, достаточно шустрый бензиновый мотор, понятное и прогнозируемое поведение на скользкой дороге и относительно скромный дорожный просвет — чем не автомобиль для шоссе?
Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность «соболиной» натуры. На шоссе машина шла легко, без особого усилия вращая лишние шестеренки. «Соболь» как «Соболь», только потряхивает посильнее, да гидроусилитель попался не из лучших.
На проселке — тоже порядок. Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед.
Ну, а теперь на целину! Здесь «Соболю» труднее. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. «Четыреста шестой» мотор просит пощады или хотя бы пониженной передачи. И все же зверек не сдается — ползет! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу.
Итак, что мы имеем? Комфорт для водителя и пассажиров, широкий выбор грузовых, пассажирских и комбинированных кузовов (полный привод, как и у «Газели», возможен для всех модификаций), неплохие ходовые качества на шоссе, приспособленность к разбитым, скользким, проселочным дорогам. Внедорожные качества? Давайте пока воздержимся от их оценки. Кто мешает нам со временем сравнить «Соболя» с его отечественными и зарубежными оппонентами?

A «СОБОЛЬ 4х4» GAZ 27527
Длина — 4900 мм; ширина — 2075 мм; высота — 2300 мм; база — 2760 мм; дорожный просвет — 200 мм; снаряженная масса — 2170 кг; полная масса — 3100 кг; двигатель — ЗМЗ-4063.10, бензиновый, четырехцилиндровый; мощность — 81 кВт/110 л. с. при 4500 об/мин; крутящий момент — 191 Н.м при 2500 об/мин; максимальная скорость — 110 км/ч; шины — 225/75R16С.

Втулка распорная главной пары редуктора моста Газель, Соболь недеформируемая «Иж-Техно»

Описание запчасти

Артикул: G-RS-SND

Назначение:

Распорная втулка скорее не обеспечивает, а нормирует предварительный натяг подшипников. Главное же ее назначение — обеспечить затяжку гайки моментом 12…26 кгс-м. Распорная втулка играет роль, аналогичную роли пружинной шайбы в обычном резьбовом соединении. Что касается подшипников, то тут действие ее обратное — втулка стремится сместить внутренние кольца и увеличить осевые зазоры. Служит втулка для уменьшения трения. Втулка монтируются в механизм и становятся его частью. Она предохраняют другие узлы и детали от чрезмерных нагрузок, принимая большую их часть на себя. Таким образом существенно снижается износ критичных для обеспечения работы или дорогостоящих элементов. 

Стандартная втулка автомобилей ГАЗель и Соболь, не обеспечивает надежный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни, при эксплуатации и повторной сборке узла, что приводит к быстрому износу подшипников, и резко сокращает срок службы узла в целом. Втулка распорная подшипников ведущей шестерни от ИЖ-ТЕХНО, обеспечивает постоянный, надежный, преднатяг в течение всего срока службы автомобиля.

Характеристики:

  1. Габаритные размеры, м: ;
  2. Вес, кг: ;
  3. Объем, м3: ;
  4. Материал: сталь.

Состав комплекта:

  1. Втулка — 1 шт.
  2. Шайба регулировочная 0.1 мм — 6 шт.
  3. Шайба регулировочная 0.15 мм — 10 шт.

Преимущества:

  • Простота монтажа. Втулка очень легко устанавливается и предельно точно регулируется с помощью регулировочных шайб, входящих комплект;
  • Распорная втулка подшипников – это готовое решение, не требуется ни каких токарных работ. Все необходимое в комплекте, дополнительных трат для установки не требуется;
  • Втулка подшипников в разы облегчает обслуживание редуктора, регулировка момента проводится только один раз и навсегда;
  • При ремонте или диагностики редуктора, стандартную втулку следует заменить, повторное использование демонтируемой втулки, не предусмотрено. Втулка ИЖ-ТЕХНО не требует замены при демонтаже, и может быть установлена несколько раз, вы просто ставите её обратно, и экономите время и средства;
  • При установке распорной втулки от ИЖ-ТЕХНО регулировка подшипников проходит очень точно и просто;

Применяемость:

Распорная втулка подшипников подходит для установки во все автомобили ГАЗель и Соболь, и в передний и задний мост.

 

 

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Втулка распорная главной пары редуктора моста Газель, Соболь недеформируемая «Иж-Техно»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Редуктор ГАЗ 33081 редуктор моста Садко в каталоге Автохис

Характеристики товара:

Каталожный номер: 33081-2302010
Марка авто ГАЗ
Модель авто ГАЗ-3308
Тип техники Грузовой
Страна производства Россия (РФ)
Производитель запчасти Автохис
Тип блокировки Самоблок
Передаточное число 33-6
Вес: 74 кг.
Гарантия: 6 месяцев

Краткое описание:

Редуктор переднего/заднего моста ГАЗ-3308(1) 33х6

Отзывы и оценки покупателей:

Оценка расчитывется, как средняя из всех оценок покупателей за все время

Вы можете оставить свой отзыв на сайте:

оставить отзыв

ПОДБЕРЕМ и ОТПРАВИМ транспортной компанией с учетом приемлемых для вас сроков и стоимости доставки

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала (вне зависимости от ее веса и стоимости), вы оплатите только услуги доставки транспортной компании

Доставка осуществляется логистическими компаниями:

Мы всегда стараемся держать актуальные цены на сайте, но все же иногда они могут отличаться от фактических. Пожалуйста, уточняйте точную стоимость у менеджера.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанную автозапчасть?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата.  Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете.  Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев или 15 тысяч км (на электронику действует расширенная гарантия 3 месяцев). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки (до 15 тысяч км пробега).

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  4. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сроки и условия гарантии

Оставьте заявку через форму обратной связи, или позвоните по бесплатному номеру

Получите консультацию специалиста, обговорите детали заказа

Выберите подходящий для вас способ доставки (по телефону)

Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Автомобиль ГАЗ-3308, который получил сказочное название «Садко», является преемником легендарной модели ГАЗ-66. Как и в случае с «Шишигой», главным заказчиком модернизированного грузовика стала армия, то есть машина сразу должна была быть надежной, прочной, адаптированной к самым жестким эксплуатационным условиям, безопасной. Чтобы добиться соответствия поставленным требованиям, инженерам концерна пришлось проделать огромную работу, усовершенствовать почти все конструктивные элементы транспортного средства. Наглядный пример такой модернизации – редуктор моста на Садко, передаточные числа которого скорректировали, конструкцию усилили, благодаря чему грузовик уверенно преодолевает снежные заносы, грязевые участки дороги и другие препятствия уверенно, без сброса скорости. Приобрести данную деталь предлагает наша компания «Автохис».

Редуктор на ГАЗ-33081: функции и конструктивные особенности

Задача редуктора на данном грузовом автомобиле сводится к повышению крутящего момента. Механизм воспринимает крутящий момент, поступающий от мотора через карданный вал, корректирует его, распределяет по колесам, вследствие чего увеличивается общий показатель проходимости транспортного средства. Корректировка достигается за счет определенного количества зубьев на шестернях, составляющих ведущую пару.

Помимо шестерней, редуктор сформирован многочисленными подшипниками, прокладками регулировки и прочими элементами. Находится он внутри моста, благодаря чему защищен от внешних нагрузок, попадания грязи, механических частиц и ударных воздействий.

Если говорить о редукторах на задний и передний мост, то они, в целом, идентичны, единственное отличие заключается в том, что на переднем редукторе имеются дополнительные элементы, позволяющие прочно закрепить его на рулевой рейке.

Признаки неисправности

Сбои в работе механизма можно диагностировать по появлению целого набора признаков:

  • Посторонние шумы. По характеру шума специалисты могут установить тип поломки, она может касаться износа подшипников, нехватки трансмиссионной жидкости, деформаций шестеренок. Чтобы определить метод восстановления, необходимо провести диагностику.
  • Пробуксовки.
  • Снижение тяги.
  • Ухудшение динамических характеристик, что особенно ощутимо на разгонах.

В пользу покупки запчастей в нашей компании можно привести следующие доводы:

  • Демократичные расценки, которые объясняются и соответствующей финансовой политикой предприятия, и прямыми поставками от производителей.
  • Стоимость продукции сразу учитывает расширенные обязательства относительно гарантийного обслуживания.
  • Оптовым покупателям предлагаются более выгодные условия, сниженные цены на крупные товарные партии.

Если вы решили заказать у нас запчасти, то для этого нужно просто заполнить специальную контактную форму. Обсудить детали, связанные с доставкой и оплатой, можно с консультантом сайта.

Самоблокирующийся дифференциал на газель

При разработке такого изделия, как принудительная блокировка моста ГАЗель и Соболь Бизнес, мы учитывали особенности эксплуатации данных автомобилей в городских и загородных условиях. Блокировка дифференциала призвана решить те проблемы, которые возникают при эксплуатации авто в условиях умеренного и среднего бездорожья (это снег, влажные покрытия, колеи с лужами).

Результатом нашей работы стало эффективное решение для увеличения проходимости и управляемости микроавтобусов и грузовиков семейства ГАЗ. Принудительная блокировка ГАЗель от ИЖ-ТЕХНО не боится диагонального вывешивания, подходит для ежедневной эксплуатации. Возможность управлять дифференциалом прямо из салона вашего автомобиля также будет являться плюсом по сравнению с блокировками типа локрайт.

Представьте себе, что вы выехали на бездорожье. Вам достаточно нажать на кнопку — и муфта блокируется. Возвращаетесь в город — снова нажимаете кнопку, тем самым задействовав режим свободного дифференциала.

Какие решения уже существовали на рынке?

Механизмы, блокирующие дифференциал ГАЗель и Соболь, выпускались производителями тюнинга и ранее. Одним из первых таких решений стала принудительная блокировка с электрическим приводом.

Принцип срабатывания этой блокировки следующий: магнит притормаживает вращение специальной поворотной пластины, на которой расположены три фрезеровки под штифты, имеющие коническую форму.

Однако такая конструкция несовершенна и имеет следующие недостатки:

  1. Бывают ситуации, когда блокирующая муфта не задвигается на всю глубину, и блокировка не срабатывает.
  2. Нельзя включать блокировку на больших оборотах и во время буксования. Включение на высокой скорости может повредить блокирующие муфты, что повлечет за собой отказ производителя в гарантийном ремонте. Также не рекомендуется блокировать дифференциал под нагрузкой (в частности, в повороте).

Риск самопроизвольного включения блокировки и ее поломки делает эту конструкцию не самой удобной в использовании.

Еще одно из доступных на рынке решений — это самоблокирующийся дифференциал (в народе — самоблок). Невысокая стоимость, простота монтажа, совместимость с заводской конструкцией моста — это основные аргументы за установку блокировки такого типа.

Среди существенных минусов такой блокировки, как самоблок на ГАЗель, выделяют:

  • неполное срабатывание блокировки;
  • невозможность установки в редуктор моста с толстой ведомой шестерней главной пары.

Аналогичными недостатками обладает большинство имеющихся на рынке принудительных блокировок с пневматическим приводом.

Принудительная блокировка ГАЗель и Соболь от ИЖ-ТЕХНО: преимущества

  • Универсальна. В отличие от имеющихся аналогов, принудительная блокировка от ИЖ-ТЕХНО подходит как для переднего, так и для заднего мостов автомобилей семейства ГАЗель. Отличия в установке в мост банджо и передний чулок, конечно, имеются, но покупки дополнительных комплектующих в каждом из этих случаев не требуется. Также не требуется и проверки соответствия главной пары.
  • Проста в установке. Для монтажа принудительной блокировки достаточно стандартного набора слесарных инструментов и дрели. Не требуется существенных доработок картера моста.
  • Полностью взаимозаменяема с заводской конструкцией. Блокировка устанавливается вместо штатных шестерен дифференциала ГАЗель. Для установки вам не потребуется оригинальных полуосей или других специфических запчастей. Блокировка требует лишь минимальной доработки картера моста.
  • Гарантия качества от производителя. Все комплектующие,с которыми поставляется принудительная блокировка ГАЗель, выполнены нами из качественных материалов на собственном оборудовании. Это позволяет нам гарантировать высокое качество и безотказную работу блокировки во сложных дорожных условиях.

О других преимуществах принудительной блокировки ГАЗель и Соболь от ИЖ-ТЕХНО вы узнаете из описания товара в нашем каталоге.

Дилеры и сервисные центры

53 партнерских магазина
и 6 сервисов в России

Мы производим уникальный товар и даем партнерам скидки

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗЕЛЬ — БИЗНЕС , Соболь, Некст выпуска поле 2012 года (Тонкая (УЗКАЯ) ведомая шестерня главной пары)!

Межколесные, самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-ми сателлитный (патент РФ №55063 от 27.07.2006г.).

Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ — Газель Бизнес, Соболь выпуска после 2012 года. (Тонкая (УЗКАЯ) ведомая шестерня главной пары).

Длина установочной поверхности под ведомую шестерню 99 мм.

!ВНИМАНИЕ: Перед заказом рекомендуется убедиться, что в редуктре автомобиля установлена тонкая (УЗКАЯ) ведомая шестерня. .

Определить, какая стоит ведомая шестерня, возможно только визуально сняв редуктор.

Отличие «Тонкой (УЗКОЙ)» и «Широкой» ведомой шестерни.

Самоблокирующийся дифференциал устанавливаются в замен штатного по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей, без какой либо доработки.

Степень блокирования «СРЕДНЯЯ»

Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения до 6 кг

Допускается снижение начального момента трения в дифференциале на автомобиле после прикатки и заправки масла .

Круглогодичная эксплуатация. Зимние дороги, город, слабое и среднее бездорожье, грунтовые дороги.

Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля. Заметно добавляет внедорожных свойств заднеприводному автомобилю. Позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении.

В зимних условиях экономит время при движении по снежным дорогам, особенно в жилой зоне, где велика возможность пробуксовки колес. Улучшает режимы троганья с места и подъем в гору, особенно в снегу и на грунте.

Самобокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ ГАЗ. получил отличные отзывы владельцев, частных грузовых автомобилей на базе ГАЗель, фермерских хозяйств и автомобилей транспортных организаций.

ВАЖНО — самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, подключает колесо с большим коэффициентом сцепления с дорогой автоматически, позволяет двигаться в сложных дорожных условиях, сколько угодно долго, не требуя обязательного отключения после определенного времени работы.

Серийный номер в коде маркировки на корпусе самоблока, упаковке и техническом паспорте начинается с буквы «HВ2».

Обозначение на упаковке: «Газель» — Винтовой -«СРЕДНЯЯ» .

Таблица маркировки дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ. Маркировка дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ

Применяемое масло:

При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом «VAL-racing»:

— параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал «VAL-racing», обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал.

Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:

Товарищи Газелисты и водители кто с Нижнего Новгорода подскажите где у вас в магазинах или рынках можно приобрести Самоблокирующийся дифференциал? и Главную пару 8*41. желательно с ценником)
Спасибо за ответ!

FakeHeader

Recommendations

Comments 18

нахера тебе самоблок на газель?

она его порвет. тут только принудиловку.

так ты еще и на jz. сразу забывай, лучше пару 3.9 или 3.7

А откуда такая инфа что его порвёт? Уже у кого было такое подобное? Я вот фиг знает какая пара у меня стоит с завода…

принудиловку рвет от немного большей нагрузки чем есть, это не инфа а опыт. просто разработка интузиастов.

Ладн будем думать…

интернет сайты… цены от 17500…но лучше брать ДАК5 он лучше чем ДАК7…ищи в поиске в драйве

А чем лучше дак5?

Установив «мягкий» ДАК5 в задний мост, водитель будет эффективно эксплуатировать автомобиль в городских условиях, а при выезде на бездорожье поднятием ручника на 1-2 щелчка превратит ДАК5 в 100% блокировку.
дак5 делали до 2010 года… он прощще чем дак7 —

Спасибо за ценную инфу!

сам собираюсь на жнях брать- лучше брать у официаллв на этом сайте.

а самоблокирующийся диф червячнего типа хуже?

про это ещё не читал

Спасибо за ценную инфу!

вот ответ на газель назад тока-

Мягкий» ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
ДАК7 предпочтительнее для подключаемого моста. -на газель 4х4

Тоже ценная инфа)

Установив «мягкий» ДАК5 в задний мост, водитель будет эффективно эксплуатировать автомобиль в городских условиях, а при выезде на бездорожье поднятием ручника на 1-2 щелчка превратит ДАК5 в 100% блокировку.
дак5 делали до 2010 года… он прощще чем дак7 —

а у него какая маркировка? Или просто дак5?

Разница между Соболем и Баргузином. Чем отличаются автомобили «Соболь» и «Баргузин». Маршрутки «Соболь Бизнес Соболь» Кол-во мест

Чем отличается соболь от баргузина?

  1. Соболь — это пушной зверек, а Баргузин — человек 🙂
  2. ГАЗ 2217 (Соболь Баргузин)

    Ценовой диапазон:
    9280$ 11553$

    Соболь Баргузин — топовая модификация в семействе. Этот удобный и элегантный автомобиль наглядно демонстрирует, что на колесах можно не только передвигаться, но и полноценно отдыхать, и даже работать.
    Уютный салон Данная модификация «Соболя» выполнена в виде купе, что немаловажно, если «Баргузин» используется как бизнес-автомобиль, так как в нем естественнее и приятнее общаться, сидя лицом к лицу. Шесть очень удобных пассажирских сидений имеют подлокотники и подголовники. А посреди салона небольшой откидной столик. На нем легко разместить, например, портативный компьютер или документы, которые можно изучать в темное время суток, так как над столом имеется индивидуальная лампа освещения.
    Комфорт для водителя и пассажиров «Соболя», а также управляемость, плавность хода и устойчивость на высоких скоростях улучшены за счет применения независимой передней подвески. Это максимально приближенный «Соболь» по уровню комфорта к легковым автомобилям.
    Мини-офис, Туалет на колесиках, Удобный и практичный способ для большой семьи, А возможно и для компании друзей. Как вы будете использовать этот автомобиль решать вам. «Соболь Баргузин» призван создавать наилучшие условия для различных ситуаций.

    Полноприводный автомобиль ГАЗ-22177 «Соболь» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебного автомобиля, а также для использования в качестве «семейного» автомобиля для активного отдыха.

    Автомобиль имеет рессорную переднюю и заднюю подвески, одностороннюю ошиновку всех колес, рулевое управление с гидроусилителем.

    Технические характеристики

    Размеры

    Размеры

    ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4х4
    Длина, мм 4840 4940
    Ширина, мм 2075 4940
    Высота, мм 2075 2075
    Высота, мм 2100 2200
    колес, мм 2760 2760
    колесо, мм 1700 1720
    Технические характеристики

    ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4

    Пассажировместимость 10/6 * чел.
    * — в исполнении «люкс»
    Масса автомобиля, кг

    Страна 2130-2180 2370.

    Полная 2800-2980 3000.

    Коробка передач 5-ступенчатая механическая
    Раздаточная коробка — ГАЗ-23107 (Односрочная)

    Подвеска Cole

    Передняя независимая, двуручная, пружинная с газонаполненными амортизаторами и поперечным стабилизатором устойчивости Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами

    Задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами
    Torkemose

    Рабочая тормозная система Гидравлическая , двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения тормозной жидкости и регулятором давления
    Передние диски
    Задние барабаны

    Рулевое управление

    Тип «Винт — Шариковая гайка»,
    со встроенным гидроусилителем,
    Рулевая колонка — регулируемая
    Колеса

    Шины размерностью 225/60R16 или 215/65R16 225/75R16C

  3. баргузина имеет крышу внизу и за дверью
  4. соболь выше
  5. Баргузин — соболь с низкой крышей.Посмотреть выпущенную комплектацию и заказать автомобиль можно здесь http://shop.rusma.ru/ — сайт магазина при заводе.
  6. Соболь это укороченная газель, а Баргузин еще и самый квадратный кузов, а вариант 4х4 смотрим на яндексе

Микроавтобус ГАЗ-2217 второго поколения — многофункциональный легковой автомобиль, выпускаемый с 2010 года. Микроавтобус получил несколько вариантов исполнения салона и отличается высокой проходимостью в городском потоке, а также качественной адаптацией к российским климатическим условиям. условий и достаточно низкой себестоимости, что позволяет использовать машины ГАЗ-2217 в зависимости от исполнения, как в качестве служебного микроавтобуса, так и в качестве семейного автомобиля.

ГАЗ-2217 построен на базе цельнометаллического фургона, но при этом уже в базовой комплектации получил круговое остекление и вентиляционный люк. Экстерьер микроавтобуса максимально унифицирован с фургоном, что позволяет значительно удешевить производство или ремонт элементов кузова.
Как и фургон, микроавтобус второго поколения получил новый бампер и интегрированную в него решетку радиатора, а также стильную накидную головную оптику.

Микроавтомобиль «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 имеет несколько вариантов компоновки салона. Базовая версия (минивэн) получила 7-местное (с учетом водителя) исполнение «купе», которое в модификациях 2217-244 и 22171-344 дополнено откидным столиком, расположенным впереди кресел.

В варианте «Пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 оборудован 11-местным салоном (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др.) с креслами, расположенными по ходу движения автомобиля.

Доступ в пассажирский салон осуществляется через сдвижную дверь, расположенную с правой стороны микроавтобуса. Кроме того, попасть в салон можно и через задние распашные двери.

Задний ряд кресел ГАЗ-2217 легко снимается, что позволяет перевозить небольшой объем груза. Дополнительно отметим, что салон может иметь как стандартную (низкую) крышу (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и др.), так и увеличенную (среднюю) (модификации 221717-344, 221717-345, 221717). -5345 и др.).

Колесная база микроавтобуса «Сабол-Бизнес» ГАЗ-2217 составляет 2760 мм, а габаритная длина – 4810 мм. На переднюю Свэ производитель взял 1030 мм, а на заднюю — 1020 мм. Ширина микроавтобуса не превышает 2075 мм по кузову и 2380 мм с учетом боковых зеркал. Габаритная высота в исполнении с низкой крышей кабины составляет 2100 мм, в модификациях с увеличенной крышей — 2200 мм. Клинья микроавтобуса составляет 150 мм (в полноприводных версиях 205 мм).

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации, кабины и типа двигателя варьируется от 2050 до 2260 кг.Полная масса в свою очередь варьируется в пределах 2595 – 3040 кг.

В движение микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 приводится бензиновым, либо дизельным силовым агрегатом. Оба имеющихся мотора полностью укладываются в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и имеют 4 цилиндра рядного расположения.

  • Бензиновый мотор марки УМЗ-4216.70 получил рабочий объем 2,89 литра, мощность в 107 л.с. при 4000 об/мин, а также 220,5 Нм крутящего момента, развиваемого уже при 2500 об/мин.В зависимости от исполнения и комплектации микроавтобуса средний расход топлива бензинового агрегата составляет около 10,0 – 12,5 литров на 100 км. Устанавливался бензиновый мотор на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
  • Дизельный агрегат Cummins ISF 2.8L имеет рабочий объем 2,8 литра, непосредственный впрыск топлива COMMON RAIL. и система турбонаддува с промежуточным воздушным охлаждением. Его мощность достигает отметки в 120 л.с. При 3200 об/мин, а верхний предел крутящего момента составляет 297 Нм (1600 – 2700 об/мин), при этом дизель достаточно экономичен: 6.6 – 10,2 литра на 100 км в зависимости от типа привода и комплектации. Двигатель Cummins применяется на модификациях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Все двигатели микроавтобусов газ-2217 агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, соединенной с двигателем посредством сухого одинарного сцепления SACHS.

Добавим, что в полноприводных версиях микроавтобуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) используется межосевой блокируемый дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная коробка с функцией нисходящего потока.

Пассажирский микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 создан на той же рамной платформе, что и фургон ГАЗ-2752. Это означает, что в передней части микроавтобус получил независимую двухстороннюю подвеску с газонаполненными телескопическими двухсторонними амортизаторами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть кузова микроавтобуса поддерживается зависимой рессорной подвеской с такими же газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозная система микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 получила два контура, гидропривод и систему АБС.На передних колесах производитель использует усиленные дисковые тормоза, на задние тормозные механизмы устанавливаются простые барабаны. Стояночный тормоз Микроавтобус имеет классический тросовый привод. Рулевое управление автомобиля построено по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базе дополнено интегрированным гидроусилителем ZF Lenksteme.

Цены. В стандартную комплектацию Микроавтобуса входили 16-дюймовые стальные колесные диски, галогенная оптика, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, люк вентиляции, отопитель салона и аудиоподготовка.В качестве опции микроавтобус может быть оснащен кондиционером, противотуманными фарами, дополнительной шумоизоляцией, крытым багажником, электростеклоподъемниками и CD-аудиосистемой с поддержкой USB.
Стоимость микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 в 2017 году стартует с отметки в 850 000 рублей (полноприводная модификация будет стоить не менее 875 000 рублей).

Чем отличаются автомобили «Соболь» и «Баргузин»

Выбор автомобиля — дело очень непростое. Автомобильные микроавтобусы очень разнообразны.Однако сегодня столько похожих моделей разных автомобилей, что далеко не каждый сможет качественно отличить даже Баргузин от соболя. Это осложняется задачей их большого внешнего сходства. Так чем отличается соболь от баргузина? Об этом далее.

Что такое Баргузин?

Баргузин комфортабельный микроавтобус . Данная модификация удобна в управлении и обслуживании. Удобство выражается в независимой передней подвеске, особенно в условиях города.Салон оформлен таким образом, чтобы с комфортом перевозить пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или просто работать в машине. Для этого в салоне предусмотрен специальный стол, за которым и отдыхает. Баргузин может стать отличным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.

Баргузин

Автомобиль изначально задумывался конструкторами как микроавтобус. Крыша была немного опущена по сравнению с предшественником «Соболь». Посадка также стала ниже. Водительское место довольно эргономично, руль удобный.В салоне сидячие места расположены «лицом к лицу». При разговоре это очень удобно. Сами сиденья сварены наглухо, что просто исключает интервал салона.

Высокая посадка дает свои преимущества — водитель имеет отличный обзор во все стороны. . Припарковаться даже в условиях города можно самостоятельно. Есть модификации и с бензиновым двигателем, и с дизелем.

Чаще всего такие автомобили используют организации различной деятельности для приема и перевозки клиентов или оформления командировок.Кабина оборудована сиденьями с удобными подголовниками и подлокотниками, которые не являются обязательными, но создают повышенный комфорт при движении. Все это Баргузин.

Что такое «Соболь»?

Соболь — «рабочая лошадка» Если в двух словах. Условия для пассажиров менее комфортные — все просто и функционально. Машина хороша для безутешных пассажиров. Чаще всего используется для города с населенными пунктами области. В салоне 10 мест и хорошая шумоизоляция.Для более комфортной транспортировки летом на крыше предусмотрен вентрикулярный люк. Также боковые стекла удобно сдвигаются для лучшей вентиляции. Для загрузки багажа отлично подходят задние двери.


Сама модель разрабатывалась изначально как замена обычной «буханке», но только с другим дизайном и улучшенными характеристиками. Прошел автомобиль тест на проходимость в нескольких зарубежных гонках и даже на летней резине показал хорошие результаты.

Карданные валы с редуктором С шортами они помогут уйти от многих горок и оврагов, а рулевой гидроусилитель руля делает управление легким и комфортным.Угол наклона руля также можно регулировать по своему усмотрению.
По внешним габаритам «Соболь» вполне подходит для города: он не выше классического седана. Правда, в ширину чуть больше легковушки. Впрочем, это не мешает ему пробиться в автомобильном потоке – широкий обзор дает высокая посадка и зеркало заднего вида.

Производим автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Максимальная скорость передвижения составляет 120 км/ч.За счет того, что конструкторы оснастили машину раздельными трансмиссией и коробкой передач, а двигатель поставили продольно. Это позволило добиться простой схемы полного привода.

В обслуживании соболь неприхотлив. Вождение автомобиля достаточно удобно. Автомобиль хорошо справляется с умеренным бездорожьем и неровностями дороги.

В чем основные отличия «Соболя» от «Баргузина»?

Если обобщить, то можно различать две модели развертки по следующим позициям:

  1. Оборудование .И «Соболь», и «Баргузин» есть на выбор как дизельные, так и бензиновые. Однако первый чаще встречается с полным приводом, а второй — нет. Также у Баргузина независимая передняя подвеска, а у обоих «соболей» оба зависимые.
  2. Внешний вид . Внешне обе машины очень похожи. Отличительной чертой является иное строение задних дверей и окраска боковых стекол заднего вида – они имеют единый с автомобилем цвет, у «соболя» – черный. Также у «Баргузина» зеркала с подогревом и обдувом.
  3. Салон . Салон «Баргузина» переделке не подлежит, поскольку сиденья расположены «лицом к лицу» и наглухо приварены. Салон «Соболя» более привычен — здесь сиденья идут друг за другом и количество посадочных мест больше. Однако у Баргузина есть столик в салоне.
  4. Под капотом . У дилеров «Баргузин» чаще предлагают с бензиновым двигателем в 123 или 133 лошадки. Модификации «Соболя» с дизельным аналогом найти гораздо проще.
  5. Управляемость .На бездорожье обе машины развивают до 120 км/ч, но управляемость у Баргузина лучше.
  6. Цена . Стоимость автомобиля значительно ниже аналогов зарубежного производства. И «Соболь», и «Баргузин». Однако в обслуживании дешевле «Соболя».
  7. vchemraznica.ru.

    Чем отличается соболь от баргузина

    Определение

    «Соболь»


    «Соболь»

    «Баргузин»


    «Баргузин».Содержимое салона

    Особенности

    к содержимому

    Выводы на thedifference.ru.

thedifference.ru.

Чем отличается соболь от баргузина – полезные советы

Многие, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Собатингом» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, тем не менее, отличия все же есть. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Определение

«Соболь» «Отлично подходит для пассажирских перевозок, чаще всего используется школами или туристическими фирмами. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных излишеств.Они хорошо подходят для загрузки багажа.
«Баргузин» Также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне есть удобные сиденья, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы.По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Особенности

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:
«Баргузин» — это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», поскольку у автомобиля независимая передняя подвеска.Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжая на природу.

Thedifference.ru определил, что разница между «Собатом» и «Баргузином» заключается в следующем:

По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее
По управляемости и плавности хода автомобилей — «Баргузин» приводит сюда
По количеству мест — в «Соболе» их больше
В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Что лучше: «Соболь» или «Баргузин»? Обсудите в комментариях!

Возможно Вам будет интересно!

xN — C1AJBFPVV.XN — P1AI

Чем отличается соболь от баргузина?

ГАЗ 2217 (Соболь Баргузин)

Диапазон цен:
9280$ 11553$

Соболь Баргузин – топовая модификация в семействе. Этот удобный и элегантный автомобиль наглядно демонстрирует, что на колесах можно не только передвигаться, но и полноценно отдыхать, и даже работать.
Уютный салон этой модификации «Соболя» выполнен в виде купе, что немаловажно, если «Баргузин» используется как бизнес-автомобиль, так как в нем естественно и приятнее общаться, сидя лицом к лицу.Шесть очень удобных пассажирских сидений имеют подлокотники и подголовники. А посреди салона небольшой откидной столик. На нем легко разместить, например, портативный компьютер или документы, которые можно изучать в темноте, так как над столом имеется индивидуальная лампа освещения.
Комфорт для водителя и пассажиров «Соболя», а также управляемость, плавность хода и устойчивость на высоких скоростях повышены за счет применения независимой передней подвески. Это максимально близко к «Соболю» по уровню комфорта для легкового автомобиля.
Мини-офис, комната отдыха на колесах, удобное и практичное средство передвижения для большой семьи, а возможно и для компании друзей. Как вы будете использовать этот автомобиль решать вам. Соболь Баргузин создан для создания наилучших условий для разных ситуаций.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-22177 «Соболь» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебного автомобиля, а также для использования в качестве «семейного» автомобиля для активного отдыха.

Автомобиль имеет рессорную переднюю и заднюю подвеску, одностороннюю Собственные все колеса, рулевое управление с гидроусилителем.

Технические характеристики

Размеры

Размеры

ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4х4
Длина, мм 4840 4940
Ширина, мм 2075 4940
Высота, мм 2075 2075
Высота, мм 2100 2200
колес, мм 2760 2760
колесо, мм 1700 1720
Технические характеристики

ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4

Пассажировместимость 10/6 * чел.
* — в исполнении «Люкс»
Масса автомобиля, кг

Страна 2130-2180 2370.

Полная 2800-00030.

Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Коробка раздаточная — ГАЗ-23107 (Односрочная)

Подвеска Cole

Передняя независимая, двухпроходная, пружинная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорная, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами

Задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами
Torkemose

Worki Тормозная система Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления
Диск передний
Барабан задний

Рулевое управление

Тип «Винт — Шариковая гайка»,
со встроенным усилителем ,
Рулевая колонка — регулируемая
Колеса

Шины размерностью 225/60R16 или 215/65R16 225/75R16C

info-4all.ру.

Чем Соболь отличается от Баргузина

Многие, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузином». Конечно, у них больше сходства, чем различий, но различия все же есть. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Отличие Соболя от Баргузина в следующем:

  1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее.
  2. По управляемости и плавности прохождения автомобилей — здесь лидер «Баргузин».
  3. По количеству мест — в «Соболе» их больше.
  4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Соболь Определение

Соболь отлично подходит для пассажирских перевозок и часто используется в школах или туристических фирмах. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции.Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

определение Баргузин

Баргузин также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе.В салоне удобные кресла, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Отличительные признаки Соболя и Баргузина

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей.Вот основные признаки отличий:

Баргузин – это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» – обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же «Баргузине» есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжают на природу.

fizika-ili-Himija.ru.

Чем баргузин отличается от соболя?

задняя крышка багажника.

Соболь Животное Баргузин географическое понятие

Самый ценный-соболь Баргузин…. из меха

Низкая крыша и задняя дверь.

Баргузин тоньше соболя, но в Баргузинском районе его так называют соболь)

баргузин с низкой крышей и подъемной задней дверью, с ручкой от Волги-Вагона, соболь — с высокой крышей и две вздутые задние двери как у Газели.

touch.otvet.mail.ru.

Чем отличается «Крутая» от Газели

За последнюю четверть века резко возросла потребность в малом коммерческом транспорте, представителями которого являются «Соболь» и «Газель». Причем первый относится к малочисленному классу таких машин грузоподъемностью до одной тонны.

Где делают

Эти машины производят газ на автомобильном заводе — одном из символов советского и российского автомобилестроения.Она была основана в 1932 году на основании договора о технической помощи в организации серийного производства автомобилей, заключенного с американской FORD MOTOR COMPANY. . Завод начинал с производства Фордов, полуприцепов и легковых автомобилей. Однако эти автомобили имели существенные отличия от своих прототипов. Тогда же был организован выпуск многих автомобилей. собственное развитие. Среди них были грузовики и вездеходы, армейские автомобили и другие.

В 1994 году был выпущен первый грузовой малотоннажный автомобиль « «Газель », предназначенный для перевозки полутора тонн груза.Семейство этих машин оказалось чрезвычайно популярным, особенно в малом и среднем бизнесе. В 2005 году был выпущен их первый миллион. Следующее семейство появилось в 1998 году и получило наименование « Соболь ». Его автомобили имели меньшую массу на 2,8 тонны. Газ стал фактическим российским монополистом в производстве легких коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 тонн. Она производит более половины отечественных автомобилей этого класса, что фактически спасло предприятие.

Сегодня завод входит в автомобильный холдинг « Газовая группа », который является одним из крупнейших в России. Производство автомобилей «Соболь» и «Газель» организовано в составе подразделения, занимающегося легкими коммерческими автомобилями.

Самая сильная марка

Преимущество грузовых автомобилей Газель в том, что ими можно управлять при наличии водительского удостоверения категории «2», предназначенного для легковых автомобилей. Для управления такой маршруткой уже требуется правая категория «автобус».

В июле 1994 года начали выпускать серию бортовых машин на полторы тонны грузоподъемности.Позже она прошла рестайлинг и получила название « Газель-Бизнес ».


Газель-Бизнес

Пять мест и тонна кг груза рассчитана на автомобиль Газель Фермер , который выпускается с 1995 года и обладает отличной проходимостью. . В этом же году начали серийно выпускать разные автомобили на усиленной раме с кузовом из металла. В версии фургона машина могла брать 1,35 тонны. кг груза на двух пассажиров, а в варианте «Комби» тонна и на шесть пассажиров.Развивал скорость 115 км/ч.


Газель фермер

Первое поколение микроавтобусов начали производить с марта 1996 года. Базовым был восьмиместный автомобиль, имевший колесную базу 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортабельные модели с широкими сидениями, гофрированный велюр, тринадцатикрылый микроавтобус. Спустя три года появились полноприводные варианты для сельских дорог вместимостью от 6 до 13 мест.

В 2013 году на дороги вышли автомобили с более просторным салоном, получившие название «Газель Next.» От той же «Газели» остались только коробка передач, задний мост и рама. На упрочненном шасси этой модели стали выпускаться микроавтобусы, в том числе для перевозки по маршрутам, имевшие металлический кузов. Чуть позже «Газель-БизнесСнг» стали производиться,оснащенные отечественными двигателями на биотопливе,способными работать на различном топливе.Марка Газель была признана сильнейшей в автопроме России.


Газель Некст.

Компактный и маневренный «Соболь»

Эта серия малых грузовиков , автобусы и фургоны созданы на базе агрегатов Газели.Начали с поставок автомобилей, имевших меньшую колесную базу, независимую переднюю подвеску и односкатные колеса сзади. Грузоподъемность автомобиля — 900 кг . Появление этой малолитражки было вызвано потребностями грузовых и пассажирских перевозок на ограниченном пространстве крупных городов. В некоторых мегаполисах даже запрещен въезд в центральную часть города автомобилей, грузоподъемность которых превышает тонну.


По своему назначению «Соболи» практически не отличаются от «Газелей».Однако силовые агрегаты, трансмиссия, светотехника, остекление и кабина, а также некоторые другие элементы унифицированы. Выпускаются на Газе фургоны с цельнометаллическим кузовом, малые автобусы « Баргузин », грузовые автомобили С откидными бортами и т.д., за основу используется ГАЗ-2752, с боковой сдвижной дверью и задними дверями, которые меняются местами. Аналогичен микроавтобусу «Соболь Баргузин» с заниженной крышей и дверью поднимающейся сзади.Популярны дежурные микроавтобусы и маршрутные машины.

Возможны полноприводные варианты на базе приводных шарниров и жесткого переднего моста .В начале этого века у моделей «Соболь» обновился дизайн, установлены эффективные каплевидные блок-фары, переминирована панель приборов, проведены другие доработки. Автомобили « Соболь бизнес » стали производиться с пакета модернизаций агрегатов и узлов, американских турбодизелей типа Газель-Бизнес. торговые компании, ЖКХ, такси и другие услуги.Каждая версия получает соответствующий пакет.

В чем разница

Коммерческие автомобили «Соболь» просты и неприхотливы в обслуживании и надежны. Они не дорогие и отлично маневрируют в стесненных условиях городов.

Многие, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузиным». Конечно, у них больше сходства, чем различий, но различия все же есть. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Разница между Соболем и Баргузином следующая:

  1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее.
  2. По управляемости и плавности прохождения автомобилей — здесь лидер «Баргузин».
  3. По количеству мест — в «Соболе» их больше.
  4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Соболь Определение

Соболь отлично подходит для пассажирских перевозок и часто используется в школах или туристических фирмах.Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

определение Баргузин

Баргузин также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе.В салоне удобные кресла, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Отличительные признаки Соболя и Баргузина

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей.Вот основные признаки отличий:

Баргузин – это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» – обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же «Баргузине» есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжают на природу.

«Соболь»
«Баргузин»

Характеристики


«Баргузин» — это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», поскольку у автомобиля независимая передняя подвеска. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжая на природу.

Thedifference.ru определил, что разница между «Собатом» и «Баргузиным» заключается в следующем:


По управляемости и плавности хода автомобилей — здесь лидирует «Баргузин»
По количеству посадочных мест — в «Соболе» их больше
В наличии В «Баргузине» дополнительные устройства для повышения комфорта.

Микроавтобус ГАЗ-2217 второго поколения — многофункциональный легковой автомобиль, выпускается с 2010 года. Микроавтобус получил несколько вариантов исполнения салона и отличается высокой проходимостью в городском потоке, а также качественной адаптацией к российским климатическим условиям. и достаточно низкая себестоимость, позволяющая использовать машины ГАЗ-2217 в зависимости от исполнения, как в качестве служебного микроавтобуса, так и в качестве семейного автомобиля.

ГАЗ-2217 построен на базе цельнометаллического фургона, но при этом уже в базовой комплектации получил круговое остекление и вентиляционный люк. Экстерьер микроавтобуса максимально унифицирован с фургоном, что позволяет значительно удешевить производство или ремонт элементов кузова.
Как и фургон, микроавтобус второго поколения получил новый бампер и интегрированную в него решетку радиатора, а также стильную накидную головную оптику.

Микроавтомобиль «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 имеет несколько вариантов компоновки салона. Базовая версия (минивэн) получила 7-местное (с учетом водителя) исполнение «купе», которое в модификациях 2217-244 и 22171-344 дополнено откидным столиком, расположенным впереди кресел.

В варианте «Пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 оборудован 11-местным салоном (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др.) с креслами, расположенными по ходу движения автомобиля.

Доступ в пассажирский салон осуществляется через сдвижную дверь, расположенную с правой стороны микроавтобуса. Кроме того, попасть в салон можно и через задние распашные двери.

Задний ряд кресел ГАЗ-2217 легко снимается, что позволяет перевозить небольшой объем груза. Дополнительно отметим, что салон может иметь как стандартную (низкую) крышу (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и др.), так и увеличенную (среднюю) (модификации 221717-344, 221717-345, 221717). -5345 и др.).

Колесная база микроавтобуса «Сабол-Бизнес» ГАЗ-2217 составляет 2760 мм, а габаритная длина – 4810 мм. На переднюю Свэ производитель взял 1030 мм, а на заднюю — 1020 мм. Ширина микроавтобуса не превышает 2075 мм по кузову и 2380 мм с учетом боковых зеркал. Габаритная высота в исполнении с низкой крышей кабины составляет 2100 мм, в модификациях с увеличенной крышей — 2200 мм. Клинья микроавтобуса составляет 150 мм (в полноприводных версиях 205 мм).

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации, кабины и типа двигателя варьируется от 2050 до 2260 кг.Полная масса в свою очередь варьируется в пределах 2595 – 3040 кг.

В движение микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 приводится бензиновым, либо дизельным силовым агрегатом. Оба имеющихся мотора полностью укладываются в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и имеют 4 цилиндра рядного расположения.

  • Бензиновый мотор марки УМЗ-4216.70 получил рабочий объем 2,89 литра, мощность в 107 л.с. при 4000 об/мин, а также 220,5 Нм крутящего момента, развиваемого уже при 2500 об/мин.В зависимости от исполнения и комплектации микроавтобуса средний расход топлива бензинового агрегата составляет около 10,0 – 12,5 литров на 100 км. Бензиновый мотор устанавливается на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
  • Дизельный агрегат Cummins ISF 2.8L имеет рабочий объем 2,8 литра, непосредственный впрыск топлива Common Rail и систему турбонаддува с промежуточным воздушным охлаждением. Его мощность достигает отметки в 120 л.с. При 3200 об/мин, а верхний предел крутящего момента составляет 297 Нм (1600 – 2700 об/мин), при этом дизель достаточно экономичен: 6.6 – 10,2 литра на 100 км в зависимости от типа привода и комплектации. Двигатель Cummins применяется на модификациях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Все моторы микроавтобусов газ-2217 агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, соединенной с двигателем через систему сухого однодискового сгорания SACHS.

Добавим, что в полноприводных версиях микроавтобуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) используется межосевой блокируемый дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная коробка с функцией нисходящего потока.

Пассажирский микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 создан на той же рамной платформе, что и фургон ГАЗ-2752. Это означает, что в передней части микроавтобус получил независимую двухстороннюю подвеску с газонаполненными телескопическими двухсторонними амортизаторами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть кузова микроавтобуса поддерживается зависимой рессорной подвеской с такими же газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозная система микроавтобуса «Соболиный бизнес» ГАЗ-2217 получила два контура, гидропривод и систему АБС.На передние колеса производитель применяет усиленные дисковые тормоза, на задние устанавливаются простые барабанные тормозные механизмы. Стояночный тормоз микроавтобуса имеет классический тросовый привод. Рулевое управление автомобиля построено по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базе дополнено интегрированным гидроусилителем ZF Lenksteme.

Цены. В стандартную комплектацию микроавтобуса входят 16-дюймовые стальные диски, галогенная оптика, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, люк вентиляции, отопитель салона и аудиоподготовка.В качестве опции микроавтобус может быть оснащен кондиционером, противотуманными фарами, дополнительной шумоизоляцией, крытым багажником, электростеклоподъемниками и CD-аудиосистемой с поддержкой USB.
Стоимость микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 в 2017 году стартует с отметки в 850 000 рублей (полноприводная модификация будет стоить не менее 875 000 рублей).

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создана с расчетом на передвижение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют этот автомобиль для перевозок.Удобный, маневренный, многофункциональный – лишь малая часть отзывов владельцев. Соболь также используется в государственных учреждениях, аварийно-спасательных и коммунальных службах.

Машина универсальная

ГАЗ-2217 Баргузин предназначена для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: 6-местный и 10-местный. Всем жителям России этот автомобиль известен как маршрутное такси желтого цвета. Автомобиль может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение кресел, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальной подсветкой.Схема салона позволяет устанавливать дополнительные сиденья для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю с комфортом передвигаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных стоянках.

Базовые версии Эта машина не ограничена. Владелец может установить одну из многочисленных надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы.

Конструкция

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

  • Длина — 4,8/4,9 м;
  • Ширина — 2,1 м;
  • Высота — 2,1/2,2 м;
  • Колесная база — 2,8 м;
  • Колесная формула — 4х2/4х4;
  • Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
  • Просвет — 15/19 см;
  • Объем силового агрегата 2,89 л;
  • Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
  • Максимальная скорость — 120/130 км/ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году на автомобиль устанавливались моторы ЗМЗ (402, 406,3 и 406). Их характеристики отличались только количеством клапанов. Дизельный вариант ГАЗ-5601 так и не был предложен. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после которой инжекторный агрегат стал использоваться в агрегате мощностью 140 лошадиных сил и турбодизеле Горьковского автозавода «5601». В 2008 году устройство Chrysler комплектуется силовой установкой DOHC 2.4L, который развивал до 137 лошадиных сил. Дизельный двигатель 5601 сменили на 5602. В 2009 году пришли к окончательной версии: бензиновый UMW-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2.8L.

Двигатель последнего поколения Имеет четыре цилиндра. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана. В случае дизельной версии на один цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем – 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячах оборотов) лошадиных сил.

Также доступна версия с полным приводом, созданная для сельской местности, где не редкость бездорожье.Схема этого варианта включает коробку для одноручного дозирования. Он также предоставляется ГУРом для улучшения управляемости. В некоторых модификациях водитель может отключить один мост.

Сцепление однодисковое и выполнено по сухому типу. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач Шесть ступеней: пять передних и одна задняя.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. Конструкторы добавили в его устройство стабилизаторы поперечной устойчивости.Задняя зависимая подвеска основана на двух продольных полуэллиптических рессорах.

При покупке можно выбрать дополнительные функции, к которым приводятся мультиэлектропривод, кондиционер, электростеклоподъемники и регулировка боковых зеркал. Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя — четырехпролетный руль, рычаг коробки передач, приборная панель с индикаторами системы. В отделке салона использованы качественные материалы, служат долгие годы.Сиденья лицом с тканью. Подушки безопасности не предусмотрены, в базовую комплектацию входит система ABS. Есть две версии — с низкой и высокой крышей. На оснащение кабины это не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне. Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, отсутствуют болты и тому подобное.

Первые существенные «болячки» дают о себе знать примерно через 4-5 лет после начала эксплуатации и зализываются в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге гура.Проявляются после первых 40-50 тысяч километров пробега, случаются с разной вероятностью. Первую комплексную диагностику рекомендуется проводить после 90-100 тысяч километров пробега.

Схема машины проста, поэтому особых проблем с ремонтом не возникает. Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они отличаются размерами. Отличное лобовое стекло Обеспечивает хороший обзор водителю.

Главным преимуществом автомобиля ГАЗ-2217, благодаря которому он пользуется спросом, является его быстрая коммерческая окупаемость.Если использовать машину как маршрутное такси, то на 100 тысяч километров пробега получится. По достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще в рабочем состоянии. Нет никаких «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУРа (в редких случаях) до этой строчки в его конструкции.

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хороший автомобиль, который стоит своих денег. Вся семья имела успех и разошлась миллионной серией по России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Конечная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. На радость покупателям — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с удовольствием ответим на них

Многие, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Собатом» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, тем не менее, отличия все же есть.И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Определение

«Соболь» «Отлично подходит для пассажирских перевозок, чаще всего используется школами или туристическими фирмами. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха.В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных излишеств. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

«Соболь»

«Баргузин» Также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне есть удобные сиденья, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры.В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

«Баргузин». Салон

Характеристики

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:

  • «Баргузин» — это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
  • В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине есть специальный столик, расположенный посередине салона.
  • Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
  • Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», так как у автомобиля независимая передняя подвеска.Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжая на природу.

Выводы Сайт

  1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее
  2. По управляемости и плавности хода автомобилей — «Баргузин» лидирует здесь
  3. По количеству посадочных мест — в «Соболе» им. подробнее
  4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.
Статья Опубликовано 09.06.2016 21:44 Последний раз редактировалось Произведено 09.06.2016 19:05

Соболь — серия российских малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе С ноября 1998 года.

В конце 1998 года Горьковский автомобильный завод освоил выпуск легковых транспортных автомобилей «Соболь» (класс LCV-М.) на базе агрегатов (класс LCV-М.), отличающихся от популярных одноприцельных и укороченная до 2760 мм колесная база, независимая передняя рессорная подвеска и односторонняя ошиновка заднего моста, рассчитанная на меньшую грузоподъемность (до 900 кг).

В семейство входят цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 («Баргузин») и ГАЗ-22171, а также бортовой грузовик (шасси с кабиной) ГАЗ-2310. Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и вздутой задней частью (полезный объем 6,86 м³ в 3-местном варианте и 3,7 м³ в 7-местном грузопассажирском «Комби»).

Микроавтобус ГАЗ-22171 с увеличенной крышей (соответствует высоте Газели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнении. С 1999 года начался выпуск модели 2217 «Соболь Баргузин» с «низкой» крышей (высота уменьшена на 100 мм), подъемной задней дверью, позиционируемой производителем как минивэн.Для служебных целей и маршрутного такси 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной компоновкой и упрощенной отделкой салона (доступна под заказ).

В семействе Sabol полноприводные версии ГАЗ-23107/27527/22177/221717 также снабжены жестким передним мостом и сбитыми шарнирами (сбитыми шарнирами) в приводе передних ведущих и управляемых колес. Трансмиссия выполнена с постоянным полным приводом с раздаточной коробкой Многорядная цепь Морзе.

В начале 2003 года семейство Sabol подверглось рестайлингу, аналогичному семейству Газель с обновлением дизайна оперения и выпрямлением прямоугольных фар на современные панельные фары, а также заменой панели приборов и так далее.

При создании 1-тонной версии «Газели» конструкторы решили одновременно укоротить машину. Получился эффект двойного облегчения: уменьшилась и полезная нагрузка, и собственная масса автомобиля. Это позволило поставить машину на легковое шасси. «Соболь» модернизировал подвеску ГАЗ-31029 «Волга». Задний «пассажирский» мост значительно тоньше грузового, несет одинарные колеса (вместо спаренных у «Газели») и стоит на мягких небольших рессорах. Передняя подвеска независимая. Шины имеют «собольий» низкопрофильный профиль, что также улучшает управляемость.

Соболь несколько динамичнее и экономичнее «Газели», а, главное, он гораздо ближе к нему и по управляемости легковушка. Эта разница и определила большую разницу в категориях покупателей. Например, пассажирский вариант «Соболь Баргузин» часто используется как представительский микроавтобус, конкурируя с зарубежными моделями. Существует множество независимых автомастерских, которые превращают баргузинский салон в комфортабельное бизнес-купе, ограниченное в роскоши лишь финансовыми возможностями заказчика.

Создавая «Баргузин», газовые конструкторы позже отошли от Газели. Автомобиль имеет уменьшенную высоту крыши, чтобы пройти в стандартные ворота гаража. Уменьшение крыши уменьшило сопротивление воздуха. Задняя дверь распаковывается не в переднюю, как у других автомобилей семейства Газелей, а вверх, и удерживается в таком положении с помощью гидравлики. Газ даже позиционирует «Баргузин» не как микроавтобус, а как мини-Вен.

Семья Соболь постепенно стала сравнима по популярности с Газелью, даже образовался дефицит — виновниками стали москвичи.В Москве действует закон, запрещающий движение грузовых автомобилей грузоподъемностью более 1 т. Въезд на третье транспортное кольцо. С появлением «соболя», вписанного в ограничение, ГАЗ смог значительно увеличить продажи своих автомобилей в столице.

В 2006 году выпуск модели был перенесен на магистральную ветку газопровода и резко увеличен. После этого шага производитель, наконец, смог удовлетворить спрос капитала. С увеличением количества автомобилей рос спрос и на автозапчасти.Широкий ассортимент автозапчастей представлен на основном сайте52.

Соболь технические характеристики:

Производитель «Газ Групп»
Годы 1998-настоящее время
Класс Выпускается в различной комплектации (Микроавтобус, фургон, малотоннажный грузовик)
Дизайн
Тип(ы) корпуса Фургон
Макет Передний, задний привод, передний, полный привод
Колесная формула 4 × 2, 4 × 4
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
Вес полная масса — 2800 кг (для автобуса — 2650 кг)
Динамический
Макс.скорость 145 км/ч
Прочее
Загрузка 635-910 кг
Расход топлива 11,7/9,2 (контроль топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель))
Объем бака 70 л.

Какая разница? — Яркие новости гонок

Термины «трансмиссия» и «трансмиссия» иногда путают, поскольку вместо первого используется второй.Хотя оба компонента передают мощность от двигателя автомобиля к колесам, это две разные вещи. Трансмиссии обычно используются в автомобилях с задним приводом и служат одной цели: передавать мощность двигателя на карданный вал через множество различных передаточных чисел. Коробки передач используются в переднеприводных автомобилях и служат той же цели, что и трансмиссия, но также берут на себя работу дифференциала, который является совершенно отдельным компонентом в моделях с задним приводом. Поскольку оси, приводящие в движение колеса (или оси CV), соединены с коробкой передач, необходимо использовать систему дифференциала с разделением мощности, чтобы обеспечить надлежащее распределение мощности на колеса.По сути, коробка передач представляет собой трансмиссию и дифференциал в одном интегрированном узле. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих частей трансмиссии, основных различиях и принципах работы каждой системы.

Что такое коробка передач?

Коробка передач представляет собой единый узел, который сочетает функцию переключения передач трансмиссии с мостом и дифференциалом. По сути, это уменьшенная версия трансмиссии, часто встречающаяся в автомобилях с автоматической коробкой передач.В полноприводных автомобилях коробки передач присутствуют во всех конфигурациях, где двигатель расположен на том же конце, что и ведущие колеса. Сюда входят переднемоторная, переднеприводная компоновки, а также заднеприводные машины с двигателем, расположенным за кабиной. В автомобилях с передним расположением двигателя и задним приводом коробка передач встроена в заднюю ось. Преимущество этой конструкции заключается в еще большем распределении веса спереди и сзади для улучшения общей управляемости. При этом отсутствие отдельного дифференциала снижает массу автомобиля для повышения производительности.

Дифференциал расположен не в задней части автомобиля, а в картере коробки передач, установленном параллельно трансмиссии. Это упрощает трансмиссию, поскольку карданный вал не должен соединяться с дифференциалом, прежде чем мощность будет передана на колеса. Большинство автомобилей с коробкой передач также имеют поперечное расположение двигателя, что означает, что двигатель устанавливается с коленчатым валом, вращающимся слева направо. А поскольку автомобили с трансмиссией имеют меньше компонентов трансмиссии, они часто весят меньше, чем автомобили с трансмиссией.

Как работает коробка передач?

Секция трансмиссии коробки передач работает так же, как трансмиссия, но вместо того, чтобы соединяться с задней осью посредством карданного вала, она содержит компоненты как трансмиссии, так и дифференциала. При подаче мощности выходной вал трансмиссии вращает ведущую шестерню, которая крепится к зубчатому венцу дифференциала. Мощность передается на колеса через две полуоси (или полуоси), соединяющие коробку передач и колеса.В коробках передач используются дифференциалы с разделением крутящего момента, поэтому полуоси могут работать на разных скоростях, что позволяет автомобилю более эффективно проходить повороты. Дифференциалы внутри коробок передач обычно включают в себя четыре с лишним шестерни, причем одна шестерня связана с каждой осью, а еще две прикреплены к валу шестерни дифференциала.

Что такое передача?

Люди, как правило, лучше знакомы с термином «трансмиссия», чем с коробкой передач, поэтому его иногда используют в качестве общего описания.Трансмиссия представляет собой ряд шестерен, передающих мощность от двигателя к колесам. Работа трансмиссии заключается в том, чтобы управлять переключением передач и передавать мощность на дифференциал через карданный вал. Типы трансмиссии: ручная, автоматическая, бесступенчатая (CVT) или полуавтоматическая. Большинство заднеприводных автомобилей с продольным расположением двигателя имеют трансмиссию. Такая компоновка двигателя создает прямую линию от коленчатого вала к трансмиссии, карданному валу и заднему дифференциалу.

Как работает коробка передач?

Трансмиссии соединяются с коленчатым валом двигателя через маховик и сцепление, преобразователь крутящего момента или систему шкивов. Трансмиссии обычно имеют только один выходной вал, который соединяется с задней осью через карданный вал. Хотя каждый тип трансмиссии работает по-своему, все они контролируют скорость и крутящий момент на ведущих колесах. Большинство коробок передач, как автоматических, так и механических, используют шестерни. Однако в бесступенчатых трансмиссиях вместо этого используются шкивы или ролики.

Простой способ попытаться понять, как работает коробка передач, — это посмотреть на механическую коробку передач. Трансмиссия соединена с двигателем входным валом, а с ведущими колесами — выходным валом. Шестерни на входном валу двигаются вперед и назад, чтобы встретиться с шестернями на вторичном валу. Эти передачи включаются с помощью рычага переключения передач и педали сцепления. Через передаточные числа трансмиссия уравновешивает крутящий момент и скорость. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент при более низких оборотах, что помогает сдвинуть автомобиль с места.Более высокие передаточные числа используются в большей степени при движении на более высоких скоростях, чтобы поддерживать движение автомобиля и низкие обороты. Это означает, что у вас будет больше крутящего момента на колесах, но более низкая максимальная скорость на первой передаче, но более низкий крутящий момент на колесах с более высокой максимальной скоростью на пятой передаче.

 

Основные отличия

Наличие у автомобиля коробки передач или трансмиссии во многом зависит от настройки его двигателя. Многие из основных различий между этими двумя частями совпадают с различиями между поперечными (перпендикулярными) и продольными (параллельными) двигателями.Некоторые автомобили не подходят для коробки передач; например, дополнительный вес в моторном отсеке может нарушить работу заднеприводных автомобилей. Вот почему трансмиссия установлена ​​за двигателем, чтобы переносить большую часть веса автомобиля на заднюю часть автомобиля. Поскольку меньший вес на ведущих колесах создает меньшее сцепление с дорогой, эта компоновка решает эту проблему. Это подводит нас к двум основным различиям между коробкой передач и трансмиссией: первая обычно встречается на переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя, а вторая обычно встречается на автомобилях с задним приводом и продольным расположением двигателя.

Трансмиссия

имеет два выходных вала, которые соединяются с ведущими колесами через пару полуосей. Трансмиссии подключаются прямо к задней оси через карданный вал напрямую. Хотя некоторые коробки передач могут работать с большими и мощными двигателями, их компактная конструкция создает некоторые инженерные проблемы. Обычно автоматическая коробка передач также может быть ручной (не обычно) или вариаторной (становится все более популярной). Трансмиссии, с другой стороны, имеют гораздо больше места для двигателей большего объема, а также других модификаций.Кроме того, отдельный задний дифференциал на системах трансмиссии означает, что его можно легко модернизировать. Трансмиссии могут быть автоматическими, механическими, вариаторными или полуавтоматическими. Так что, если вы хотите автомобиль с механической коробкой передач, это, скорее всего, будет заднеприводный автомобиль с трансмиссией.

ГАЗ 2752 — двухместная «Газель»

Через пару лет после начала производства «Газелей» родился новый младший брат «Газели» — «Соболь» (ГАЗ 2752).Он доступен в двух версиях — пассажирской и грузовой. Одни говорят, что это всего лишь уменьшенная копия ГАЗ 2705, другие все это отрицают, утверждая, что Соболь – совершенно уникальный и непохожий на Газель автомобиль.

Итак, что общего у ГАЗ 2752 с Газелью? А общего много, и это касается технических характеристик. Во-первых, это непременно передняя облицовка с такими же зеркалами, фарами, стеклами и дверными ручками. Во-вторых, прямое сходство проявляется в моторе (устанавливаются оба двигателя ЗМЗ 402/406), механической 5-ступенчатой ​​коробке передач и аналогичном сцеплении.Ну и конечно же Соболь унаследовал от Газали неприятный гул при движении, а иногда даже скрежет (это неотъемлемая часть всех отечественных автомобилей).

Естественно, в этих минивэнах есть отличия. Это собственная рама (не укороченная «Газеллевская», как многие считают), а также подвеска.

Салон на ГАЗ 2752 представляет собой своеобразный небольшой скромный кабинет. В нем есть откидной столик, бардачок и много других мелочей. Пассажирский комплект «Соболь» способен вместить пять человек.Все сиденья в микроавтобусе обшиты кожзаменителем. Но, несмотря на это, пассажирские кресла нельзя сложить, отрегулировать и повернуть. Они просто «прибиты» к полу, и с ними ничего нельзя сделать (кроме как полностью разобрать). Поэтому, выезжая на природу, нужно заранее продумать, где и как разместить багаж.

На ГАЗ 2752 «Соболь» установлено салонное зеркало. Но из-за множества больших подголовников на задних сиденьях очень сложно увидеть, что происходит позади машины (нужно пользоваться зеркалами заднего вида).Можно только посмотреть, как ведут себя пассажиры сзади в салоне.

Стоит отметить функциональность наружных зеркал автомобиля. Они помогают контролировать водителю все, что происходит вокруг. «Соболь» класса «люкс» оснащен специальными устройствами, которые регулируют наклон зеркал через электропривод. Также в классе «люкс» есть электростеклоподъемники.

ГАЗ Соболь – очень компактный микроавтобус. Он легко управляется и легко может передвигаться по самым узким дорогам.А благодаря удобному рулю управлять автомобилем стало еще проще. На автомагистралях «Соболь» уверенно держит дорогу даже на максимальных скоростях. И это далеко не все плюсы минивэна ГАЗ 2752. Технические характеристики «Соболей» намного превосходят показатели «Газели».

«Соболь», оснащенный 406-м двигателем, независимой подвеской и гидроусилителем руля, стал по своей отличной управляемости больше похож на минивэн, нежели на грузовую «Газель». Благодаря специальному заднему мосту Соболь стал мощным и простым в управлении автомобилем.Его максимальная скорость возросла до 140 км/ч. Но вот грузоподъемность упала до 900 килограммов.

Машина стала намного легче, а двигатель остался прежним (от грузовика). Именно этому способствовала высокая скорость и плавность переключения передач.

антилоп, крупного рогатого скота, газелей, коз, овец и их родственников — Энциклопедия жизни

Bovidae составляют биологическое семейство парнокопытных, жвачных млекопитающих, в которое входят бизоны, африканские буйволы, водяные буйволы, антилопы, овцы, козы, овцебыки и домашний скот.Член этого семейства называется bovid . Семейство Bovidae, насчитывающее 143 существующих вида и 300 известных вымерших видов, состоит из восьми основных подсемейств, помимо спорных Peleinae и Pantholopinae. Семья возникла 20 миллионов лет назад, в раннем миоцене.

Крупные рогатые животные сильно различаются по размеру и окраске шерсти. За исключением некоторых одомашненных форм, все самцы полорогих имеют два или более рогов, а у многих видов самки тоже имеют рога. Размер и форма рогов сильно различаются, но основная структура всегда представляет собой одну или несколько пар простых костных выступов без разветвлений, часто имеющих спиралевидную, скрученную или желобчатую форму, каждый из которых покрыт постоянной оболочкой из кератина.У большинства полорогих от 30 до 32 зубов.

Большинство полорогих ведут дневной образ жизни. Социальная активность и кормление обычно достигают пика на рассвете и в сумерках. Бовиды обычно отдыхают перед рассветом, в полдень и после наступления темноты. У них есть различные методы социальной организации и социального поведения, которые подразделяются на одиночное и стадное поведение. Бовиды используют различные формы голосовой, обонятельной и осязаемой коммуникации. Большинство видов попеременно кормятся и пережевывают в течение дня. В то время как мелкие полорогие кормятся в плотной и закрытой среде обитания, более крупные виды питаются растительностью с высоким содержанием клетчатки на открытых пастбищах.Большинство полорогих полигинны. Взрослые полорогие спариваются не реже одного раза в год, а более мелкие виды могут спариваться даже дважды. У некоторых видов новорожденные полорогие остаются скрытыми от недели до двух месяцев, их матери регулярно кормят грудью; у других видов новорожденные являются последователями, сопровождающими своих матерей, а не стремятся оставаться скрытыми.

Наибольшее разнообразие полорогих встречается в Африке. Максимальная концентрация видов в саваннах восточной Африки. Другие виды крупного рогатого скота также встречаются в Европе, Азии и Северной Америке.Bovidae включает трех из пяти одомашненных млекопитающих, использование которых распространилось за пределы их первоначальных ареалов, а именно крупного рогатого скота, овец и коз. Молочные продукты, такие как молоко, масло и сыр, производятся в основном из домашнего скота. Бовидов также выращивают из-за их кожи, мяса и шерсти.

Этимология

Название Bovidae было дано британским зоологом Джоном Эдвардом Греем в 1821 году. «бык», через позднелатинский bovinus ) и суффикс -idae . [2]

Таксономия

Семейство Bovidae относится к отряду Artiodactyla (который включает парнокопытных). Он включает 143 существующих вида, на которые приходится почти 55% копытных, и 300 известных вымерших видов. [3]

До начала 21 века считалось, что семейство Moschidae (кабарга) является сестрой Cervidae. Однако филогенетическое исследование 2003 года, проведенное Александром Хассанином (из Национального музея естественной истории, Франция) и его коллегами, основанное на митохондриальном и ядерном анализе, показало, что Moschidae и Bovidae образуют ветвь, сестринскую по отношению к Cervidae.Согласно исследованию, Cervidae отделились от клады Bovidae-Moschidae от 27 до 28 миллионов лет назад. [4] Следующая кладограмма основана на исследовании 2003 года. [4]

[4]

RUMUMINANTIA TRAGULINA

TRAGULIDAE

PECORA

Antilocapridae

Giraffidae

Cervidae

BOVIDAE

BOVIDAE

MOSCHIDAE

Молекулярные исследования 30003

поддержали монофидливо в семействе Bovidae (группа организмов включает в себя анковские виды и все их потомки ). [5] [6] Количество подсемейств у Bovidae оспаривается, предполагается, что существует от десяти до двух подсемейств. [6] Однако молекулярные, морфологические и ископаемые данные указывают на существование восьми отдельных подсемейств: Aepycerotinae (состоящий только из антилоп импалы), Alcelaphinae (бонтебок, антилопа гну и их родственники), Antilopinae (несколько антилоп, газелей и родственников ), Bovinae (крупный рогатый скот, буйволы, бизоны и другие антилопы), Caprinae (козы, овцы, горные козлы, сероу и их родственники), Cephalophinae (дукеры), Hippotraginae (аддакс, сернобык и их родственники) и Reduncinae (тростниковые козлы и антилопы коб).Кроме того, известны три вымерших подсемейства: Hypsodontinae (средний миоцен), Oiocerinae (турольский) и подсемейство Tethytraginae, включающее Tethytragus (средний миоцен). [7] [8]

В 1992 году Алан У. Джентри из Музея естественной истории в Лондоне разделил восемь основных подсемейств Bovidae на две основные клады на основе их эволюционной истории: Boodontia, в которую входили только Bovinae, и Aegodontia, в которую входили остальные подсемейства.У будонтов несколько примитивные зубы, напоминающие бычьи, тогда как у эгодонтов более продвинутые зубы, как у коз. [9]

Существуют разногласия по поводу признания Peleinae и Pantholopinae, включающих роды Pelea и Pantholops соответственно, в качестве подсемейств. В 2000 году американский биолог Джордж Шаллер и палеонтолог Элизабет Врба предложили включить Pelea в Reduncinae, [10] , хотя серый ребок, единственный вид Pelea , сильно отличается от кобов и редунцинов по морфологии. [11] Pantholops , ранее отнесенный к Antilopinae, позднее был помещен в собственное подсемейство Pantholopinae. Однако молекулярный и морфологический анализ подтверждает включение Pantholops в Caprinae. [12]

Ниже представлена ​​кладограмма, основанная на Gatesy et al. (1997) и Gentry et al. (1997)

Bovidae Boodontia (Bovinae)

Tragelaphini (кудус, ньялас и т. д.)

Bovini (бизоны, буйволы, крупный рогатый скот и т. д.)

Aegodontia Antilopinae

Antilopini (газели, спрингбоки и др.)

Neotragini (дик-дики и др.)

Cephalophinae (дукеры и др.)

Reduncinae (кобы, тростниковые козлы, водяные козлы и др.)

Aepalacerotina

900 Caprinae

Ovibovini (такин, овцебык)

Caprini (серны, овцы, горные козлы, козы и т. д.)

Hippotraginae (черные антилопы, сернобыки и т. д.))

Alcelaphinae (хартебист, топи, антилопа гну и т. д.)

Эволюция

Ранний миоцен и ранее

Череп Eotragus sansaniensis , вида древнего рода полорогих Eotragus

В раннем миоцене полорогие начали отделяться от оленьих (оленей) и жирафов. Самые ранние полорогие животные, чье присутствие в Африке и Евразии в конце раннего миоцена (20 млн лет назад) было установлено, были мелкими животными, чем-то похожими на современных газелей, и, вероятно, жили в лесной среде. [13] Eotragus , самый ранний из известных полорогих, весил 18 кг (40 фунтов) и был почти такого же размера, как газель Томсона. [14] В начале своей эволюционной истории полорогие животные разделились на две основные клады: Boodontia (евразийского происхождения) и Aegodontia (африканского происхождения). Этот ранний раскол между Boodontia и Aegodontia был приписан континентальному водоразделу между этими массивами суши. Когда позже эти континенты были воссоединены, этот барьер был убран, и одна группа расширилась на территорию другой. [15] Племена Bovini и Tragelaphini разошлись в раннем миоцене. [16] Известно, что полорогие достигли Америки в плейстоцене, перейдя через Берингов мост. [14]

Современные роды Alcelaphinae появились в плиоцене. Считается, что вымерший род Alcelaphine Paramularius , который был такого же размера, как и антилопа-хартебист, возник в плиоцене, но вымер в среднем плейстоцене. [6] Несколько родов Hippotraginae известны с плиоцена и плейстоцена.Это подсемейство, по-видимому, отделилось от Alcelaphinae во второй половине раннего миоцена. [16] Считается, что Bovinae отделились от остальных Bovidae в раннем миоцене. [17] Boselaphini вымерли в Африке в начале плиоцена; их последние окаменелости были обнаружены в Лангебаанвеге (Южная Африка) и Лотагаме (Кения). [18]

Средний миоцен

Средний миоцен ознаменовал распространение полорогих в Китай и на Индийский субконтинент. [14] По Врба, радиация подсемейства Alcelaphinae началась в конце среднего миоцена. [6] Племена Caprinae, вероятно, разошлись в начале среднего миоцена. Caprini появились в среднем миоцене и, похоже, были заменены другими полорогими и оленьими в Евразии. [19] Самые ранние окаменелости антилопины относятся к среднему миоцену, хотя исследования показывают существование подсемейства из раннего миоцена. Видообразование произошло в трибе Antilopini в среднем или верхнем миоцене, главным образом в Евразии.Племя Neotragini, по-видимому, появилось в Африке к концу миоцена и широко распространилось к плиоцену. [16]

Поздний миоцен

К концу миоцена, около 10 млн лет назад, полорогие быстро диверсифицировались, что привело к созданию 70 новых родов. [14] Это излучение позднего миоцена было отчасти связано с тем, что многие полорогие адаптировались к более открытой среде обитания на пастбищах. [13] Aepycerotinae впервые появились в конце миоцена, и не было отмечено существенной разницы в размерах примитивной и современной импалы. [20] Ископаемые останки овиц, трибы Caprinae, в Африке относятся к позднему миоцену. [16] Самые ранние окаменелости гиппотрагинов относятся к позднему миоцену и были обнаружены при раскопках в таких местах, как Лотагам и долина Аваш. [16] Первые африканские окаменелости Reduncinae датируются 6-7 млн ​​лет назад. [21] Reduncinae и Peleinae, вероятно, разошлись в середине миоцена. [6]

Характеристики

У полорогих рога неразветвленные.

Все полорогие имеют одинаковую основную форму — рыло с тупым концом, одну или несколько пар рогов (как правило, имеются у самцов) сразу после овальных или заостренных ушей, отчетливую шею и конечности, а также хвост разной длины и пушистости. среди видов. [22] Большинство полорогих демонстрирует половой диморфизм, причем самцы обычно крупнее и тяжелее самок. Половой диморфизм более выражен у полорогих среднего и крупного размера. У всех полорогих по четыре пальца на каждой ноге — они ходят на двух центральных (копытах), а два внешних (прибылые пальцы) намного меньше и редко касаются земли. [3]

Бычи демонстрируют большие различия в размерах: гаур может весить более 1500 кг (3300 фунтов) и иметь высоту в плече 2,2 м (87 дюймов). [23] Королевская антилопа, напротив, имеет рост всего 25 см (9,8 дюйма) и весит не более 3 кг (6,6 фунта). [24] Клипспрингер, еще одна маленькая антилопа, имеет рост 45–60 см (18–24 дюйма) в плече и весит всего 10–20 кг (22–44 фунта). [25]

Различия наблюдаются в окраске шерсти, от бледно-белого (как у аравийского сернобыка) [26] до черного (как у черного антилопы гну). [27] Однако обычно наблюдаются только промежуточные оттенки, такие как коричневый и красновато-коричневый (как у тростникового козла). [28] У некоторых видов самки и молодые особи имеют светлую окраску шерсти, а самцы с возрастом темнеют. Как и у антилопы гну, шерсть может быть отмечена заметными или слабыми полосами. У некоторых видов, таких как аддакс, цвет шерсти может меняться в зависимости от сезона. [29] Часто присутствуют пахучие железы и сальные железы. [22]

У гемсбока есть заметные отметины на морде, скрывающие глаз, и на ногах. Они могут играть роль в общении. [30]

Некоторые виды, такие как гемсбок, соболиная антилопа и газель Гранта, замаскированы сильно разрушительными отметинами на морде, которые скрывают хорошо узнаваемый глаз. [31] Многие виды, такие как газели, могут выглядеть плоскими и, следовательно, сливаться с фоном с помощью контртени. [32] Очертания многих полорогих разорваны резкой разрушительной окраской, сильно контрастирующие узоры помогают отсрочить узнавание хищниками. [33] Однако у всех Hippotraginae (включая гемсбоков) бледные тела и лица с заметными отметинами. Зоолог Тим Каро описывает это как трудно объяснимое, но, учитывая, что эти виды ведут дневной образ жизни, он предполагает, что отметины могут использоваться для общения. Сильно контрастная окраска ног характерна только для Bovidae, где, например, Bos , Ovis , бонтебок и гемсбок имеют белые чулки. Опять же, общение является вероятной функцией. [30]

За исключением некоторых одомашненных форм, у всех самцов полорогих есть рога, а у многих видов рога есть и у самок. Размер и форма рогов сильно различаются, но основная структура представляет собой пару простых костных выступов без ветвей, часто имеющих спиралевидную, скрученную или желобчатую форму, каждый из которых покрыт постоянной оболочкой из кератина. Хотя рога встречаются в одной паре почти у всех видов крупного рогатого скота, есть исключения, такие как четырехрогая антилопа [34] и овца Джейкоба. [35] [36] Уникальное строение рогов — единственный однозначный морфологический признак полорогих, отличающий их от других пекарей. [37] [38] Существует высокая корреляция между морфологией рогов и боевым поведением особи. Например, длинные рога предназначены для борьбы и фехтования, а изогнутые – для тарана. [39] Самцы с рогами, направленными внутрь, моногамны и живут поодиночке, тогда как те, у кого рога направлены наружу, склонны к полигамии.Эти результаты не зависели от размера тела. [40]

Развитие мужских рогов было связано с половым отбором, [41] [42] Рога представляют собой небольшие шипы у моногамных дукеров и других мелких антилоп, тогда как у полигамных они большие и сложной формы (например, у спиральная структура, как у гигантской канны). Таким образом, рога в какой-то мере отображают степень конкуренции между самцами вида. [28] Однако наличие рогов у самок, вероятно, связано с естественным отбором. [41] [43] Рога самок обычно меньше, чем у самцов, иногда иной формы. Считается, что рога самок крупного рогатого скота развились для защиты от хищников или для выражения территориальности, поскольку нетерриториальные самки, которые могут использовать крипсис для защиты от хищников, часто не имеют рогов. [43] Самки имеют рога только у половины родов полорогих, причем самки этих родов тяжелее, чем у остальных. Самки используют рога в основном для колющих ударов. [44]

Анатомия

Зубная подушечка домашнего крупного рогатого скота: обратите внимание на отсутствие верхних резцов и клыков и выступающие наружу нижние зубы.

У полорогих третья и четвертая метаподии объединены в берцовую кость. Локтевая и малоберцовая кости редуцированы и сливаются с лучевой и большеберцовой костями соответственно. Имеются длинные лопатки, а ключицы отсутствуют. У жвачных животных желудок состоит из четырех камер: рубца (80%), омасума, ретикулума и сычуга.Инфузории и бактерии рубца ферментируют сложную целлюлозу в более простые жирные кислоты, которые затем всасываются через стенку рубца. У полорогих длинная тонкая кишка; длина тонкой кишки у крупного рогатого скота составляет 29–49 м (95–161 фут). Температура тела колеблется в течение дня; например, у коз температура может незначительно меняться от почти 37 ° C (99 ° F) рано утром до 40 ° C (104 ° F) днем. Температура регулируется потоотделением у крупного рогатого скота, тогда как у коз для этого используется дыхание.Правое легкое, состоящее из четырех-пяти долей, примерно в 1,5 раза больше левого, состоящего из трех долей. [3] [22]

Зубной ряд

У большинства полорогих от 30 до 32 зубов. [28] В то время как верхние резцы отсутствуют, верхние клыки редуцированы или отсутствуют. Вместо верхних резцов у крупного рогатого скота есть толстый и прочный слой ткани, называемый зубной подушечкой, который обеспечивает поверхность для захвата травы и листвы. Они гипсодонтные и селенодонтные, так как моляры и премоляры имеют низкую коронку и серповидные бугры.Нижние резцы и клыки выступают вперед. За резцами следует длинная беззубая щель, известная как диастема. [45] Общая зубная формула полорогих: 0.0.2-3.33.1.3.3. Большинство представителей семейства травоядные, но большинство дукеров всеядны. Как и у других жвачных животных, у полорогих четырехкамерный желудок, что позволяет им переваривать растительный материал, такой как трава, который не может быть использован многими другими животными. Жвачные животные (и некоторые другие, такие как кенгуру, кролики и термиты) могут использовать микроорганизмы, живущие в их кишечнике, для расщепления целлюлозы путем ферментации. [3]

Экология и поведение

Бык Гаял из Индии и Бирмы.

У полорогих разные методы социальной организации и социального поведения, которые подразделяются на одиночное и стадное поведение. Кроме того, каждый из этих типов можно разделить на территориальное и нетерриториальное поведение. [28] Мелкие полорогие, такие как клипспрингер, ориби и стенбок, обычно ведут одиночный и территориальный образ жизни. Они занимают небольшие территории, на которые другим представителям вида вход запрещен.Эти антилопы образуют моногамные пары. Многие виды, такие как дик-дик, используют выделения феромонов из предглазничных желез, а иногда и навоз, чтобы пометить свою территорию. [46] Потомство расходится во время подросткового возраста, и самцы должны осваивать территории до спаривания. [3] Бушбок — единственный представитель крупного рогатого скота, который живет одиночно и не территориально. Эта антилопа почти не проявляет агрессии и имеет тенденцию изолироваться или образовывать разрозненные стада, хотя в благоприятной среде обитания несколько бушбоков могут быть найдены довольно близко друг к другу. [47]

За исключением цефалофинов (дукеров), трагелафинов (антилоп со спиральными рогами) и неотрагинов, большинство африканских полорогих ведут стадный и территориальный образ жизни. Самцы вынуждены рассеяться по достижении половой зрелости и должны формировать свои собственные территории, в то время как самки этого делать не обязаны. Самцы, не владеющие территориями, образуют холостяцкие стада. Между самцами происходит конкуренция за доминирование, а драки, как правило, становятся более жесткими в ограниченные сезоны гона. За исключением мигрирующих самцов, самцы обычно занимают одну и ту же территорию на протяжении всей своей жизни. [28] У водяного козла некоторые особи мужского пола, известные как «самцы-спутники», могут быть допущены на территории других самцов и должны ждать, пока владелец состарится, чтобы они могли завладеть его территорией. [48] Лекские спаривания, когда самцы собираются вместе и конкурируют друг с другом перед потенциальными самками, известны среди топи, кобов и лихве. [49] Трагелафины, крупный рогатый скот, овцы и козы стадны и не территориальны. У этих видов самцы должны получить абсолютное господство над всеми другими самцами, и бои не ограничиваются территориями.Таким образом, самцы тратят годы на рост тела. [28]

Деятельность

Большинство полорогих ведут дневной образ жизни, хотя некоторые из них, такие как буйвол, бушбок, тростник и грысбок, являются исключениями. Социальная активность и кормление обычно достигают пика на рассвете и в сумерках. Бычьи обычно отдыхают перед рассветом, в полдень и после наступления темноты. Уход обычно заключается в облизывании языком. Антилопы редко валяются в грязи или пыли. Антилопы гну и буйволы обычно валяются в грязи, тогда как антилопы гну и топи натирают голову и рога грязью, а затем размазывают ее по телу.Бовиды используют различные формы голосовой, обонятельной и осязаемой коммуникации. Они включают в себя различные позы шеи, головы, рогов, волос, ног и ушей, чтобы передать сексуальное возбуждение, эмоциональное состояние или тревогу. Одним из таких выражений является ответ флемена. Бовиды обычно стоят неподвижно, с высоко поднятой головой и пристальным взглядом, когда чувствуют опасность. Некоторые, такие как импала, куду и канна, могут даже прыгать на высоту в несколько футов. [28] Бовиды могут рычать или хрюкать, чтобы предупредить других и отпугнуть хищников. [3] Крупные рогатые животные, такие как газели, вздрагивают или прыгают в ответ на хищников, совершая высокие прыжки на негнущихся ногах, честно показывая как то, что хищник был замечен, так и то, что стоттирующая особь сильна и не стоит преследовать. [50]

В брачный период самцы во время гона издают рев, чтобы сообщить о своем присутствии самкам. Овцебыки ревут во время схваток между самцами, а самцы сайгаков проталкивают воздух через нос, издавая рев, чтобы отпугнуть соперничающих самцов и привлечь самок.Матери также используют голосовую связь, чтобы определить местонахождение своих телят, если они разлучаются. Во время боев за доминирование самцы склонны демонстрировать себя в вертикальной позе с ровной мордой. [51] [52]

Боевые приемы различаются у разных семейств полорогих, а также зависят от их телосложения. В то время как антилопы сражаются на коленях, другие обычно дерутся на четвереньках. Газели разных размеров используют разные методы борьбы. Газели обычно боксируют, а в серьезных драках возможны столкновения и фехтования, состоящие из сильных ударов с близкого расстояния.Самцы козерога, козла и овцы стоят вертикально и сталкиваются друг с другом вниз. Антилопы гну используют мощные удары головой в агрессивных столкновениях. Если рога запутались, противники двигаются по кругу, чтобы разблокировать их. Овцебыки будут врезаться друг в друга на большой скорости. Как правило, в драку вступают только два полорогих одинакового телосложения и уровня защиты, целью которых является определение превосходящего из них двоих. Индивидуумы, которые явно ниже других, скорее сбегут, чем будут сражаться; например, неполовозрелые самцы не дерутся со зрелыми быками.Как правило, бовиды направляют свои атаки в голову противника, а не в его тело. Рога S-образной формы, такие как у импалы, имеют различные сечения, которые помогают таранить, удерживать и наносить удары. Серьезные драки, приводящие к травмам, случаются редко. [28] [51] [53]

Диета

Бычьи травоядные животные, питающиеся травой, листвой и растительными продуктами.

Большинство полорогих в течение дня попеременно питаются и пережевывают жвачку. В то время как те, кто питается концентратами, питаются и переваривают через короткие промежутки времени, кормящиеся грубыми кормами требуют более длительных интервалов.Только мелкие виды, такие как дукер, бродят по несколько часов днем ​​или ночью. [28] Пищевые привычки связаны с размерами тела; в то время как мелкие полорогие кормятся в плотной и закрытой среде обитания, более крупные виды питаются растительностью с высоким содержанием клетчатки на открытых пастбищах. Подсемейства демонстрируют разные стратегии питания. В то время как виды Bovinae экстенсивно пасутся на свежей траве и рассеянном корме, виды Cephalophinae (за исключением Sylvicapra ) в основном потребляют фрукты. [3] Виды Reduncinae и Hippotraginae зависят от нестабильных источников пищи, но последние специально адаптированы к засушливым районам.Представители Caprinae, будучи гибкими кормушками, кормятся даже в районах с низкой продуктивностью. Племена Alcelaphini, Hippotragini и Reduncini имеют высокую долю однодольных в своем рационе. Напротив, Tragelaphini и Neotragini (за исключением Ourebia ) активно питаются двудольными. [54] Не существует заметной связи между размером тела и потреблением однодольных. [55]

Сексуальность и репродукция

Молодая овца (ягненок) рядом со своей матерью

Большинство полорогих полигамны.У некоторых видов особи моногамны, что приводит к минимальной агрессии между самцами и снижению отбора самцов по большим размерам тела. Таким образом, половой диморфизм почти отсутствует. Самки могут быть немного крупнее самцов, возможно, из-за конкуренции между самками за приобретение территорий. Это характерно для дукеров и других мелких полорогих. [56] [57] Время, необходимое для достижения половой зрелости у обоих полов, сильно различается среди полорогих. Половая зрелость может даже предшествовать спариванию или следовать за ним.Например, самцы импалы, хотя и достигают половой зрелости к году, могут спариваться только после четырехлетнего возраста. [58] Напротив, самки варварских овец могут давать потомство еще до того, как они достигнут половой зрелости. [59] Задержка полового созревания самцов более заметна у видов с половым диморфизмом, особенно у редунцинов, вероятно, из-за конкуренции между самцами. [3] Например, самки голубых антилоп гну становятся способными к размножению в течение года или двух после рождения, в то время как самцы становятся половозрелыми только в возрасте четырех лет. [27]

Все полорогие спариваются не реже одного раза в год, а более мелкие виды могут спариваться даже дважды. Сезон спаривания обычно приходится на дождливые месяцы для большинства полорогих. Таким образом, размножение может дважды достигать пика в экваториальных регионах. Овцы и козы демонстрируют замечательную сезонность размножения, в определении которой ключевую роль играет годовой ход дневного фотопериода. Другие факторы, оказывающие значительное влияние на этот цикл, включают температуру окружающей среды, состояние питания, социальные взаимодействия, дату родов и период лактации.Изучение этого явления пришло к выводу, что козы и овцы являются производителями короткого рабочего дня. Спаривание у большинства пород овец начинается летом или в начале осени. [60] На спаривание овец также влияет мелатонин, который ускоряет начало сезона размножения; [61] и тироксин, завершающий сезон размножения. [62] Эструс длится не более суток у полорогих, за исключением крупного рогатого скота и трагелафинов. За исключением антилопы и топи, все полорогие могут обнаруживать течку у самок, анализируя мочу с помощью сошниково-носового органа. [28] Как только самец убедится, что у самки течка, он начинает брачные игры; эти проявления сильно различаются от тщательно продуманных маршей у стайных видов до пылкого облизывания женских гениталий у одиночных видов. Самки, изначально невосприимчивые, в конечном итоге спариваются с самцом, добившимся господства над другими. Восприимчивость выражается в разрешении садиться самцом и отбрасывании хвоста самкой. Совокупление обычно занимает несколько секунд. [28] [56]

Период беременности варьируется у полорогих: в то время как период беременности дукера составляет от 120 до 150 дней, период беременности у африканского буйвола колеблется от 300 до 330 дней. Обычно рождается один детёныш (реже двойня), способный самостоятельно стоять и бегать уже через час после рождения. У моногамных видов самцы помогают защищать своих детенышей, но это не относится к полигамным видам. Большинство новорожденных телят остаются скрытыми от недели до двух месяцев, их матери регулярно кормят грудью.У некоторых видов крупного рогатого скота новорожденные начинают следовать за своими матерями сразу или в течение нескольких дней, как у импалы. [58] У разных полорогих разные стратегии защиты молоди. Например, в то время как матери антилоп гну защищают своих детенышей исключительно, буйволы проявляют коллективную защиту. Отлучение от груди может произойти уже через два месяца (как у королевской антилопы) или даже через год (как у овцебыка). [56] [57]

Продолжительность жизни

Большинство диких полорогих живут от 10 до 15 лет.Более крупные виды, как правило, живут дольше; [3] например, американский бизон может жить до 25 лет, а гаур до 30 лет. Средняя продолжительность жизни одомашненных особей составляет почти десять лет. Например, у домашних коз средняя продолжительность жизни составляет 12 лет. Обычно самцы, в основном у полигамных видов, имеют более короткую продолжительность жизни, чем самки. Это можно объяснить несколькими причинами: ранним расселением молодых самцов, агрессивными драками между самцами, уязвимостью перед хищниками (особенно когда самцы менее подвижны, как в куду) и недоеданием (из-за большого размера самец обладает высокой питательной ценностью). требования, которые могут быть не удовлетворены). [63] [64] Ричард Деспард Эстес предположил, что самки имитируют мужские вторичные половые признаки, такие как рога, чтобы защитить своих потомков мужского пола от доминирующих самцов. Эта функция, по-видимому, была специально выбрана для предотвращения мужской смертности и несбалансированного соотношения полов из-за нападений агрессивных самцов и принудительного расселения молодых самцов в подростковом возрасте. [65]

Распределение

Эланд встречается на пастбищах Африки.

Большинство разнообразных видов полорогих встречается в Африке.Максимальная концентрация в саваннах восточной Африки. В зависимости от своих пищевых привычек несколько видов распространились на большие участки земли, и, следовательно, наблюдается несколько вариаций в морфологии зубов и конечностей. Дукеры обитают в экваториальных тропических лесах, ситатунга и лехве встречаются вблизи болот, канна населяет луга, спрингбок и орикс встречаются в пустынях, бонго и аноа живут в густых лесах, а горные козлы и такины живут на больших высотах. [28] Несколько видов полорогих также встречаются в Европе, Азии и Северной Америке.Овцы и козы встречаются в основном в Евразии, хотя берберийские овцы и горные козлы являются частью африканской фауны. Овцебык обитает в арктической тундре. Несколько видов полорогих были одомашнены людьми. Одомашнивание коз и овец началось 10 тысяч лет назад, а крупного рогатого скота – около 7,5 тысяч лет назад. [3] [56]

Взаимодействие с людьми

Домашние животные

Одомашнивание полорогих способствовало смещению зависимости человека от охоты и собирательства к сельскому хозяйству.К Bovidae относятся три из пяти крупных домашних травоядных, использование которых распространилось за пределы их первоначальных ареалов, а именно крупный рогатый скот, овцы и козы; все они из Евразии, и теперь их можно найти по всему миру. Два других вида — лошадь и свинья. Другими крупными полорогими, которые были одомашнены, но остаются в пределах ареалов своих диких предков, являются водяной буйвол (от индийского водяного буйвола), домашний як (от дикого яка), зебу (от индийского зубра), гайал (от индийского гаур) и балийский скот (от бантенга). [56] Были одомашнены некоторые антилопы, в том числе сернобыки, аддаксы, канны и вымершие бубаловые антилопы-хартебисты. В Древнем Египте в резных стенах изображали сернобыков, аддаксов и бубаловых антилоп.

Самые ранние свидетельства одомашнивания крупного рогатого скота относятся к 8000 г. до н.э., что позволяет предположить, что этот процесс начался на Кипре и в бассейне Евфрата. [66]

Продукты животного происхождения

Шерсть мериноса ценится больше всего, она очень тонкая и мягкая.

Молочные продукты, такие как молоко, масло, топленое масло, йогурт, пахта и сыр, производятся в основном из домашнего скота, хотя молоко овец, коз, яков и буйволов также используется в некоторых частях мира и для производства деликатесов.Например, буйволиное молоко используется для приготовления моцареллы в Италии и десерта в Индии, [67] , а овечье молоко используется для изготовления голубого сыра рокфор во Франции. [68] Говядина — отличный источник цинка, селена, фосфора, железа и витаминов группы В. [69] В мясе бизона меньше жира и холестерина, чем в говядине, но больше белка. [70]

Кожа Bovid

прочная и долговечная, с дополнительным преимуществом в том, что из нее можно делать кожу различной толщины — от мягкой кожи для одежды до жесткой кожи для обуви.В то время как козья кожа и кожа крупного рогатого скота имеют широкое применение, овчина подходит только для изготовления одежды. [71] Шерсть мериносовых свиней — самая тонкая и ценная. Шерсть мериноса имеет длину 3–5 дюймов (7,6–12,7 см) и очень мягкая. Грубая шерсть, будучи прочной и устойчивой к пиллингу, используется для изготовления прочной одежды [72] и ковров.

Костная мука — это важное удобрение, богатое кальцием, фосфором и азотом, эффективно снижающее кислотность почвы. [73] Рога крупного рогатого скота использовались в качестве сосудов для питья с древних времен. [74]

В человеческой культуре

Bovidae фигурируют в историях, по крайней мере, со времен басен Эзопа из Древней Греции около 600 г. до н.э. Басни Эзопа включают Ворона и Овца , Лягушка и Бык и Волк и Ягненок . [75] Мифологическое существо Химера, изображавшееся в виде льва с головой козла, торчащей из спины, и хвостом, который мог оканчиваться змеиной головой, было одним из потомков Тифона и Ехидны и родным братом такие монстры, как Цербер и Лернейская гидра. б с д е F г h i j Гомес В.; Паттерсон, Т.А.; Суинтон, Дж.; Берини, Дж. «Bovidae: антилопы, крупный рогатый скот, газели, козы, овцы и родственники». 9 C D E E Fernández, М. Х.; Врба, Э. С. (2005). «Полная оценка филогенетических отношений в Ruminantia: датированное супердерево на уровне видов существующих жвачных животных». Биологические обзоры . 80 (2): 269–302. дои: 10.1017/S1464793104006670. PMID 152. б с д е F г H H I J K 9131 Estes, R. Эберхард, В. Словарь китайских символов: скрытые символы в китайской жизни и мышлении . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-00228-8.

Как снять задний мост автомобиля Газель

Автомобиль имеет жесткий задний мост в виде балки, состоящий из картера главной передачи и запрессованных в него кожухов полуосей

Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и крепится болтами

Эта конструкция моста называется мостом банджо.Некоторые автомобили оснащены несъемной коробкой передач, детали которой установлены непосредственно в картере моста.

Главная передача гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни на 42 мм.

Передаточное число главной передачи 5,125 (на автомобилях с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402) или 4,556 (на двигателях УМЗ-4215).

Шестерня привода выполнена заодно с валом и установлена ​​на двух конических роликоподшипниках.

Предварительный натяг подшипников определяется проставочным кольцом, установленным на валу между ними.

Положение ведущей шестерни относительно ведомой шестерни задается регулировочным кольцом, расположенным между шестерней и ее внутренним подшипником.

Ведомая шестерня прикручена к коробке дифференциала и вместе с ней установлена ​​на двух конических роликоподшипниках.

Подшипники регулируются кольцевыми гайками, а также могут изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей.

Коробка передач дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами.Имеет две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические боковые шестерни с опорными шайбами.

Шлицевые концы полуосей входят в шлицевые отверстия полуосей.

На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединяются со ступицами задних колес при помощи восьми шпилек с гайками.

Каждая ступица установлена ​​на картере заднего моста на двух конических роликоподшипниках. Регулируются они гайками, навинченными на резьбовые концы кожухов.

В ступицу запрессовано шесть болтов, к которым гайками крепятся сдвоенные задние колеса с тормозным барабаном.

Задний мост смазывается трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л (2,2 л для моста с неподвижным редуктором).

Ступичные подшипники смазываются тем же маслом, которое поступает в ступицы из картера через картеры полуосей.

Масло удерживается от вытекания резиновыми манжетами, установленными на вал-шестерне и в ступицах.

С левой стороны картера установлен сапун для предотвращения повышения давления внутри оси во время ее работы.

Снимите задний мост

На смотровой канаве работать удобнее, лучше с помощником.

Слив масла Как поменять масло в редукторе заднего моста газель

Отсоединяем карданный вал от заднего моста Как снять карданный вал Газель

Отсоединение тросов ручника от уравнителя Как отремонтировать и отрегулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Отсоединить шток регулятора давления и амортизаторы от заднего моста.

Отсоединение заднего тормозного шланга

Вывешиваем заднюю часть автомобиля домкратом грузоподъемностью не менее 2 тонн, устанавливая его под картер главной передачи, подставляя две стойки заводского изготовления высотой около 700 мм и также грузоподъемностью не менее 2 тонн под торцы лонжеронов рамы.

Оставить домкрат под средней частью заднего моста.

Снятие задних колес с обеих сторон Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель

Головкой «на 24» откручиваем четыре гайки лесенки задних рессор с обеих сторон автомобиля

При снятии пружинных и обычных шайб обратите внимание на порядок их установки.

Снимите пружинные лестницы

Снимите крышки пружин. Опускаем мост на тележку домкратом и выкатываем из-под автомобиля

Эту операцию можно выполнить с помощью роликового домкрата.

Установите мост в обратном порядке.

После установки моста регулируем регулятор давления Как заменить и отрегулировать регулятор тормозных усилий автомобиля Газель

«Группа ГАЗ» представляет линейку автомобилей НН нового поколения на выставке COMTRANS

«Группа ГАЗ» представляет легкие коммерческие автомобили поколения НН на Международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2021.Главная новинка в линейке — компактный городской фургон «Соболь НН», предназначенный в первую очередь для быстрорастущего сегмента служб доставки и интернет-торговли. На выставке также представлена ​​новая модель автомобиля скорой помощи с пневматической подвеской и новой компоновкой салона, обеспечивающей высокий уровень комфорта для пациентов и медицинского персонала. Две другие модели — электромобиль «ГАЗель е-НН» и грузовой фургон «Газель НН» с двигателем VW — демонстрируют расширение линейки силовых агрегатов, доступных для автомобилей нового семейства.Выставка COMTRANS 2021 проходит в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве с 7 по 11 сентября.

«Группа ГАЗ» представляет на выставке COMTRANS 2021 новые модели легких коммерческих автомобилей поколения НН. Начало производства автомобилей Газель НН в мае 2021 года открыло новую страницу в истории Горьковского автозавода. На платформе НН начато создание широкой гаммы легких коммерческих автомобилей полной массой от 2,5 до 4,6 т с различными типами кузова, колесной базой и вариантами специального оборудования.

Внешний вид городского фургона «Соболь НН» отражает стремительно растущий спрос со стороны служб доставки и компаний, работающих в сегменте интернет-торговли, на компактный, маневренный и в то же время вместительный и комфортный автомобиль для доставки. Благодаря небольшим габаритам (длина автомобиля 5120 мм; высота представленного на стенде фургона 2430 мм) и малому радиусу поворота (5,4 м) автомобиль может легко двигаться в плотном потоке транспорта, проезжать узкие улицы и оживленные склады, парковаться во дворах, не мешая пассажирскому транспорту.

На выставке «Соболь НН» представлен в варианте грузопассажирского фургона. В дальнейшем в линейку «Соболь НН» войдут фургоны с однорядной и двухрядной кабиной, с тремя вариантами высоты кузова, грузовые и пассажирские автомобили и микроавтобусы. Автомобили будут оснащаться дизельными и бензиновыми двигателями и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Все модификации будут иметь задний мост с односкатной ошиновкой.

Объем багажного отделения грузовых фургонов от 6.от 9 до 9,2 куб.м, длина отсека 2600 мм, высота от 1435 до 1930 мм). Будучи длиннее наиболее популярных грузовых фургонов семейства CDV всего на 10-14%, «Соболь НН» выигрывает у них по объему грузового отсека в 2,1–3,4 раза.

Встроенная во все автомобили семейства НН система цифровых сервисов GAZ Connect позволяет оптимизировать логистику автопарков с помощью мобильных и браузерных приложений, отслеживать местоположение и маршруты движения транспорта, а также контролировать основные технические параметры автомобиля.

Автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) «Газель НН» впервые оснащен новой пневматической подвеской, которая позволяет регулировать режим движения в соответствии с характером дорожного покрытия и обеспечивать максимальный комфорт для пациентов и врачей, в т.ч. при выполнении медицинских операций в движущихся транспортных средствах. На разбитой или неровной дороге можно выбрать максимально комфортные, мягкие настройки подвески, а в городе или в экстренных ситуациях — более быстрый скоростной режим.Пневмоподвеска обеспечивает плавность хода, минимальный крен в поворотах, снижает раскачивание на высоких скоростях. Появляется возможность регулировки высоты клиренса в большом диапазоне высот для улучшения проходимости.

Новый интерьер автомобиля разрабатывался совместно с практикующими врачами и специалистами медицинской отрасли. Подбор мебели, расстановка полок и стульев, расположение оборудования позволили увеличить площадь рабочей зоны и обеспечить максимальную эргономику для работы медицинского персонала.

Новый АСМП имеет односкатную ошиновку, что позволило создать дополнительное пространство и расширить вход в кабину за счет увеличения расстояния между колесными арками, а также улучшить проходимость по грунтовым и заснеженным дорогам.

Автомобиль оснащен новым бензиновым двигателем Evotech 3.0, отличающимся улучшенными тягово-скоростными характеристиками. За счет применения чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого снижается тепловая нагрузка двигателя, оптимизируются режимы работы при высоких температурах.

Электромобиль «Газель е-НН» базируется на разработанной конструкторами ГАЗа унифицированной электрической платформе, позволяющей выпускать полную линейку легких коммерческих электромобилей: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты спецтехники. По сравнению с предыдущими версиями автомобиля запас хода на одном заряде увеличен до 200 км. Электромобиль сочетает в себе унифицированные компоненты модельного ряда легкого коммерческого автомобиля «Газель НН» и оригинальные электрические компоненты: тяговые аккумуляторные батареи, электродвигатель, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты.

Полная масса электромобиля – 4,6 тонны, грузоподъемность – до 2,7 тонны. Электродвигатель синхронный с постоянными магнитами, пиковая мощность 100 кВт, максимальный крутящий момент 310 Нм. Энергопотребление аккумуляторов 64 кВт/ч. ​Возможна быстрая зарядка до 80% емкости за 30 минут. Режим восстановления позволяет подзаряжать аккумуляторы в момент торможения, что особенно важно при работе в режиме городского транспорта с частыми остановками.

Фургон Газель НН с дизельным двигателем Volkswagen демонстрирует возможности расширения линейки силовых агрегатов на автомобилях поколения НН. Использование нового двигателя позволяет снизить расход топлива и улучшить тягово-динамические характеристики машины. Максимальный крутящий момент в 340 Н*м достигается в самом популярном диапазоне 1600-2250 оборотов в минуту. Небольшой объем и высокая литровая мощность обеспечивают топливную экономичность на уровне лучших образцов в классе легких коммерческих автомобилей.Использование в конструкции специального балансировочного узла позволило эффективно нейтрализовать вибрации и шум двигателя, повысить комфорт для водителя и пассажиров и обеспечить равномерную работу во всем диапазоне скоростей.

Несмотря на различия в конструкции, новые автомобили, представленные на выставке COMTRANS 2021, сохраняют все преимущества поколения NN.

Главной особенностью новой модели является переход от аналоговой к цифровой модели управления.Новая электронная архитектура сосредотачивает управление системами автомобиля в едином электронном блоке управления, который передает сигналы водителю и непосредственно взаимодействует с органами управления двигателем, системами рулевого управления и торможения, освещением, звуковыми сигналами и т.д.

Переход на цифровую модель управления позволяет вывести эффективность современных систем активной и пассивной безопасности на новый уровень, обеспечить высокий уровень защиты людей и сохранности грузов. Подушка безопасности водителя входит в базовую комплектацию.Электронная система динамической стабилизации (ESP), система помощи при экстренном торможении (BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD) в сочетании с противобуксовочной системой (TCS), а также система помощи при подъеме (HSA) обеспечивают высокую управляемость и устойчивость автомобиля в сложных дорожных ситуациях. Эффективная тормозная система с дисковыми тормозами на всех колесах обеспечивает эффективное маневрирование и замедление автомобиля.

Концепция поколения NN основана на идее создания максимально удобного и информативного рабочего пространства.Полностью новый интерьер кабины включает в себя удобное подрессоренное сиденье водителя с 11 видами регулировок, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном и новым интерфейсом. На передней панели есть разъемы USB, ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканов с горячими напитками и бутылок с водой, охлаждаемый и запираемый нижний ящик. Бесключевой запуск двигателя обеспечивает дополнительное удобство, а электронное управление стояночным тормозом с помощью ключа на приборной панели не только повышает эффективность работы агрегата, но и увеличивает свободное пространство салона.Яркие полностью светодиодные фары рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Ряд технических изменений позволил значительно снизить уровень шумовых и вибрационных нагрузок.

Обратите внимание, что данный пресс-релиз основан на материалах, предоставленных компанией. Информационное агентство AK&M не несет ответственности за его содержание, а также за юридические и иные последствия его публикации.

Относительно редкие антилопы питаются узко избирательно? Сравнение черной антилопы и зебры

Обычно считается, что животные, относительно редко встречающиеся в местных сообществах, обладают узкой избирательностью в отношении своей среды обитания или диетических потребностей, причем последние обычно оцениваются с точки зрения диапазона потребляемых видов пищи.Мы исследовали, может ли узкий диапазон рациона объяснить ограниченное распространение и низкую локальную плотность, достигнутую черной антилопой Hippotragus niger по сравнению с другими пасущимися копытными. Отбор собольей антилопы на травяные виды, его отношение к наличию видов и, как следствие, равномерность рациона сравнивали с этими показателями для зебры Equus quagga, которые, как предполагается, являются универсальными кормушками из-за их системы ферментации в задней кишке, в условиях засушливого сезона, когда пища был самым ограничивающим.Оба травоядных демонстрировали четкое различие между весьма предпочтительными и редко принимаемыми или отвергаемыми видами трав в одном и том же регионе, и оба предпочитали в основном одни и те же обычные виды трав, но соболь продемонстрировал большее принятие нескольких менее распространенных видов трав, чем зебра. Между отдельными стадами соболя были очевидны различия в предпочтительных видах трав в зависимости от наличия на месте. Равномерность рациона была одинаковой для стад соболя и зебры в целом, хотя сезонные тенденции различались в зависимости от того, концентрировали ли животные свой рацион более узко на нескольких видах трав или расширяли его в более экстремально засушливых условиях.Следовательно, хотя соболь был более избирательным в отношении содержания зеленых листьев, чем зебра, диапазон приемлемости рациона этих двух травоядных на уровне видов трав принципиально не отличался. В частности, соболь охотно поедает высокотравные виды, имеющие кормовую ценность от низкой до умеренной.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.