Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Редуктор задний КАМАЗ-4310 (50 зубьев) 4310/5320-2402010-20

Номер детали Наименование детали Кол-во
  1/05168/77 Шайба 10 пружинная 6
  5320-2402015 Картер главной передачи с крышками подшипников в сборе 1
  5320-2402021 Вал ведущий в сборе 1
  5320-2402048 Стакан подшипника в сборе 1
  5320-2402050 Крышка стакана подшипников в сборе 1
  5320-2402076 Крышка подшипников дифференциала в сборе 2
  5320-2402108 Стакан подшипников в сборе 1
  864724 Подшипник роликовый конический в сборе 1
  864728 Подшипник роликовый конический в сборе 1
  864769 Подшипник роликовый конический в сборе 1
1 853522 Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н 1
2 1/07350/01 Шплинт 4,7х50 1
3 862500 Шайба плоская 34х60х6 1
4 5320-2402036 Фланец ведущего вала в сборе 1
5 864176 Манжета 70х92 в сборе 1
6 1/55408/21 Болт М12х1,25-6gх50 10
7 1/05170/77 Шайба 12 пружинная 10
8 5320-2402051 Крышка стакана подшипников 1
9 5320-2402047 Прокладка 1
10 5320-2402041 Маслоотражатель 1
11 5320-2402175 Шайба упорная 1
12 864726 Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе 1
13 864725 Кольцо подшипника наружное 1
15 5320-2402126 Крышка стакана подшипника 1
16 5320-2402371 Скоба редуктора 1
19 5320-2402010-20 Передача главная заднего моста в сборе 1
20 853516 Гайка М42х1,5-6Н 1
21 5320-2402249 Шайба опорная 1
22 853950 Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе 1
23 853949 Кольцо подшипника наружное 1
24 5320-2402088 Шайба регулировочная  
24 5320-2402089 Шайба регулировочная  
24
5320-2402090
Шайба регулировочная  
24 5320-2402091 Шайба регулировочная  
24 5320-2402092 Шайба регулировочная  
24 5320-2402093 Шайба регулировочная  
24 5320-2402094 Шайба регулировочная  
24 5320-2402095 Шайба регулировочная  
25 5320-2402112 Стакан подшипника 1
26 5320-2402096 Прокладка регулировочная  
26 5320-2402097 Прокладка регулировочная
 
26 5320-2402098 Прокладка регулировочная  
26 5320-2402099 Прокладка регулировочная  
26 5320-2402100 Прокладка регулировочная  
27 864771 Кольцо подшипника наружное 1
28 5320-2402064-20 Шестерня ведомая коническая и ведущая цилиндрическая в сборе 1
29 864770 Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе 1
30 853800 Шпонка 14х9х45 1
31 5320-2402110-20 Шестерня ведущая цилиндрическая 1
32 5320-2402060 Шестерня ведомая коническая 1
33 864715 Подшипник роликовый радиальный в сборе 1
34 262515 Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37. 001.178-82 1
35 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 6
36 5320-2402181 Крышка заднего подшипника 1
37 5320-2402225 Прокладка крышки 1
38 864717 Подшипник роликовый цилиндрический в сборе 1
39 5320-2402229 Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала 1
40 5320-2402018 Картер главной передачи 1
41 5320-2402120-20 Шестерня ведомая цилиндрическая 1
42 5320-2402034 Прокладка картера редуктора 1
43 5320-2402077 Штифт крышки подшипника дифференциала 4
44 5320-2402079 Крышка подшипника 2
45 5320-2402078-10 Шайба стопорная 4
46 853035 Болт М18х1,5-6gх110 4
47 5320-2402024 Вал ведущий заднего моста 1
48 5320-2402017 Шестерня ведущая коническая в сборе 1
49 864730 Кольцо подшипника внутреннее в сборе 1
50 864729 Кольцо наружное 1
52 5320-2402049 Стакан подшипника 1
53 5320-2402029 Втулка распорная 1
54 5320-2402188 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402189 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402190 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402191 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402192 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402193 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402194 Шайба регулировочная подшипников  
54 5320-2402195 Шайба регулировочная подшипников  

Задний мост КамАЗ | новости СпецМаш

     В стандартном исполнении задний мост КамАЗ представляет собой сварную стальную балку сложной формы, на концах которой размещены фланцы  для монтажа суппортов механизмов тормозных, а в центральной части находится фланец для крепления картера редуктора.
Также на самой балке предусмотрены площадки для размещения опор подвески, кронштейны для крепления реактивных штанг и выступы для цапф ступиц.

   Помимо конструктивной части к заднему мосту относятся и рабочие элементы, отвечающие за прием, преобразование, изменение угла и передачу крутящего момента. В первую очередь, это редуктор заднего моста КамАЗ, который состоит из межколесного дифференциала и главной передачи, и полуоси. Наличие дифференциала обеспечивает равномерность распределения крутящего момента, что делает более эффективной работу моста, и снижает уровень износа отдельных деталей колесной передачи.


  С того момента, как конструкторами был разработан задний мост КамАЗ 5320 (первый автомобиль камского автозавода), конструкция главной передачи на КамАЗах практически не менялась:

 — две цилиндрические шестерни с косыми зубьями;

 — две конические шестерни с зубьями спиральными.

  При этом конические шестерни отличаются хвостовиками и размещаются на разных валах – под ведущую шестерню рассчитаны шлицы ведущего же вала, а ведомую размещают на одном валу с цилиндрической ведущей.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  При эксплуатации камских грузовиков стоит строго придерживаться рекомендаций производителя, но есть нюансы, о которых изготовитель предпочитает умалчивать. Например, обслуживая задний мост КамАЗ 6520 особое внимание нужно уделять подшипникам редуктора. Мало того, некоторые механики вообще советуют менять штатный подшипник не дожидаясь поломки, которая может случиться в любой момент. А рассыпавшийся во время движения подшипник обычно означает выдавленную сливную пробку, продавленный катер и… срыв зубьев шестерен. То есть, не хотите покупать на свой КамАЗ задний мост или рулевое управление КАМАЗ цена которого даже у нас в «СпецМаш» не копеечная, лучше потратьтесь чуть-чуть и поменяйте подшипник.

   Впрочем, как поступать, дело ваше, а нам остается только напомнить, что в интернет-магазине нашей компании вы сможете найти любые детали для задних мостов к КамАЗам. Все запчасти качественные, все прошли необходимые проверки, и на все предоставляется гарантия. А к высокому качеству мы добавим несколько дополнительных «приятностей» — невысокие цены, удобство заказа, разнообразие форм оплаты и адресную доставку купленного товара.

Устройство заднего моста КАМАЗ


1     853522     Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н    
2     1/07350/01     Шплинт 4,7х50    
3     862500     Шайба плоская 34х60х6    
4     5320-2402036     Фланец ведущего вала в сборе    
5     864176     Манжета 70х92 в сборе    
6     1/55408/21     Болт М12х1,25-6gх50    
7     1/05170/77     Шайба 12 пружинная    
8     5320-2402051     Крышка стакана подшипников    
9     5320-2402047     Прокладка    
10     5320-2402041     Маслоотражатель    
11     5320-2402175     Шайба упорная    
12     864726     Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе    
13     864725     Кольцо подшипника наружное    
14     5320-2402047     Прокладка    
15     5320-2402126     Крышка стакана подшипника    
16     5320-2402371     Скоба редуктора    
17     1/05170/77     Шайба 12 пружинная    
18     1/55408/21     Болт М12х1,25-6gх50    
19     5320.2402010-10     Передача главная заднего моста в сборе (по заказу потребителя) (Ио= 6,53)    
20     5320-2402269     Гайка подшипника    
21     5320-2402249     Шайба опорная    
22     853950     Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе    
23     853949     Кольцо подшипника наружное    
24     5320-2402088     Шайба регулировочная    
24     5320-2402089     Шайба регулировочная    
24     5320-2402090     Шайба регулировочная    
24     5320-2402091     Шайба регулировочная    
24     5320-2402092     Шайба регулировочная    
24     5320-2402093     Шайба регулировочная    
24     5320-2402094     Шайба регулировочная    
24     5320-2402095     Шайба регулировочная    
25     5320-2402112     Стакан подшипника    
26     5320-2402096     Прокладка регулировочная    
26     5320-2402097     Прокладка регулировочная    
26     5320-2402098     Прокладка регулировочная    
26     5320-2402099     Прокладка регулировочная    
26     5320-2402100     Прокладка регулировочная    
27     864771     Кольцо подшипника наружное    
28     5320-2402064-10     Шестерня ведомая в сборе    
29     864770     Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе    
30     853800     Шпонка 14х9х45    
31     5320-2402110-20     Шестерня ведущая цилиндрическая    
32     5320-2402060     Шестерня ведомая коническая    
33     102409М     Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами ГОСТ 520-89    
33     864715     Подшипник роликовый радиальный в сборе    
34     262515     Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82    
35     1/59709/21     Болт М10х1,25-6gх35    
36     5320-2402181     Крышка заднего подшипника    
37     5320-2402225     Прокладка крышки    
38     12310КМ     Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами ГОСТ 520-89    
38     864717     Подшипник роликовый цилиндрический в сборе    
39     5320-2402229     Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала    
40     5320-2402018     Картер главной передачи    
41     5320-2402120-20     Шестерня ведомая цилиндрическая    
42     5320-2402034     Прокладка картера редуктора    
43     5320-2402077     Штифт крышки подшипника дифференциала    
44     5320-2402079     Крышка подшипника    
45     5320-2402078-10     Шайба стопорная    
46     853035     Болт М18х1,5-6gх110    
47     5320-2402024     Вал ведущий заднего моста    
48     5320-2402017     Шестерня ведущая коническая в сборе    
49     864730     Кольцо подшипника внутреннее в сборе    
50     864729     Кольцо наружное    
51     5320-2402096     Прокладка регулировочная    
51     5320-2402097     Прокладка регулировочная    
51     5320-2402098     Прокладка регулировочная    
51     5320-2402099     Прокладка регулировочная    
51     5320-2402100     Прокладка регулировочная    
52     5320-2402049     Стакан подшипника    
53     5320-2402029     Втулка распорная    
54     5320-2402188     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402189     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402190     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402191     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402192     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402193     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402194     Шайба регулировочная подшипников    
54     5320-2402195     Шайба регулировочная подшипников

1     5320-2403010-10     Дифференциал заднего моста в сборе (по заказу потребителя)(Ио= 6,53)    
2     5320-2403040     Гайка подшипника    
3     5320-2403043     Стопор гайки    
4     1/42376/21     Болт М8-6gх12    
5     5320-2403048     Прокладка полуоси    
6     5320-2403071     Полуось длинная левая    
7     5320-2403070     Полуось короткая правая    
8     1/21641/21     Гайка М16х1,5-6Н    
9     1/05172/77     Шайба 16 пружинная    
10     5320-2403072     Втулка разжимная шпильки полуоси    
11     853303     Шпилька М16х1,5х22х35    
12     864720     Подшипник    
13     251648     Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75    
14     5320-2403018     Чашка дифференциала правая    
15     5320-2403051     Шайба опорная    
16     5320-2403050     Шестерня полуоси    
17     5320-2403058     Шайба опорная    
18     5320-2403063     Втулка сателлита дифференциала заднего моста    
19     5320-2403055     Сателлит    
20     5320-2403060     Крестовина дифференциала заднего моста    
21     864721     Кольцо наружное    
22     864722     Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе    
23     1/59777/31     Болт М14х1,5-6gх75    
24     5320-2403019     Чашка дифференциала левая

Редуктор заднего моста КАМАЗ 65115

Редуктор заднего моста КАМАЗ 65115

Для исправного и правильного функционирования редуктора заднего моста КАМАЗ 65115 требуется регулирование подшипников промежуточного вала. Эта процедура производится посредством снятия или добавления определенного количества корректировочных прокладок толщиной 0,1-0,15 мм, расположенных под крышкой подшипников. Соблюдение требуемого зазора достигается их удалением или добавлением. При этом для поворачивания промежуточного вала нужно придерживаться необходимого момента сопротивления, величина которого должна находиться в пределах 0,4-0,8 Н·м.

Удаление прокладок приводит к снижению люфта в сцеплении и смещению ведомой шестерни в направлении ведущей. Для восстановления требуемого положения шестерни эти удаленные прокладки следует положить под фланец подшипника. Для закрепления крышки подшипников производят затяжку болтов под усилием 90-80 Н·м. После завершения корректировки редуктора заднего моста КАМАЗ 65115 проводят проверку сопряжения шестерен «на краску». Отметку размером не более 0,45 длины зуба ведомой шестерни нужно расположить поближе к узкой стороне зуба. Размер зазора на боку широкой части зубьев должен быть в пределах 0,1-0,4 мм.

Фото Редуктор заднего моста КАМАЗ 65115

Цена на Редуктор заднего моста КАМАЗ 65115 купить в интернет-магазине

Рекомедуем купить: Насос НШ 32М-10…16Г3 левый (Гидросила) (тандем) 32М-10…16Г3 цена: 11794,61 р.; Рычаг 238 (ОАО КАМАЗ) 1703238.14 стоимость: 1659,57 р.; Мотор отопителя 5490 (Mercedes-Benz Axor (01-) аналог сборе (ЛУЗАР) A0038300108 прайс: 5293,29 р.; Подшипник 180504-70 (62204) цена: 76,72 р.; Трубка делителя (ОАО КАМАЗ) 1772350.15 стоимость: 798,22 р.; ЗФ Установочный комплект КОМ ZF 9S1310 (09300500036) 6090199009 цена: 13054 р.; Трубка делителя (ОАО КАМАЗ) 1772290.15 прайс: 589,57 р.; Кронштейн амортиз. зад.левый верхний (ОАО КАМАЗ) 2915541-5425 цена: 2632,2 р.; Гайка М18х1,5 (г. Белебей) 1/21642/11 стоимость: 15,94 р.; Переходник воздухозаборника 5490 (СТА) 1109410-10-5490 цена: 1048,6 р.;

Обновление страницы 09 января 2022 года

Поставка Редуктор заднего моста КАМАЗ 65115 по России

Производим отгрузку Редуктор заднего моста КАМАЗ 65115 транспортными компаниями ООО СИБАВТОТРАНС, Семьсот дорог, Центр Автомобильных Перевозок, GTD, Экспедиция Плюс, Автотрейдинг, Экспресс Доставка, ООО ГлавАвтоТранс, ПЭК, ТК Энергия, СДЭК в любой город РФ: Белгород Ханты-Мансийск Тула Петропавловск-Камчатский Ростов-на-Дону Саратов Брянск Урай Елец Махачкала Батайск Улан-Удэ Анапа Красноярск Кострома Чита Королёв. Тюмень Миасс Тамбов Старый Оскол Сыктывкар Кемерово Якутск Барнаул Ставрополь. Омск Курск Абакан Новороссийск Арзамас Сочи. Новый Уренгой Череповец Тверь Чебоксары. Нижний Тагил Братск Пенза Липецк Магадан Петрозаводск Хабаровск Ногинск Сызрань Волгоград. Курган Нефтеюганск Краснодар Юрга. Орёл Новочеркасск Мурманск Благовещенск Рязань Владивосток Дмитров Челябинск Усинск Балашиха Новокузнецк Шахты Энгельс Саранск Бузулук Томск Псков Тольятти Тихорецк Вологда Астрахань Ярославль Сургут Архангельск Иркутск Кызыл Нижневартовск Клин Симферополь Бийск Смоленск Калуга Южно-Сахалинск Черкесск Иваново и т.д.

Регулировка подшипников проводится прокручиванием кромки ведущей шестерни. При этом одновременно приостанавливают ведомую шестерню. Отладочные работы завершают после полного исчезновения краски в зубьях. Корректировку конических шестерен необходимо доверить только опытному механику.

Отладка подшипников дифференциала редуктора производится посредством затягивания болтов, предназначенных для закрепления крышек детали с усилием, равным 150 Н·м. Далее требуется установить нулевой зазор в подшипниках, поворачивая гайки на величину одного паза. После корректировки подшипников редуктора заднего моста КАМАЗ 65115 нужно затянуть крепежные болты крышек.

В профилактических целях периодически следует производить промывку вентиляционных колпачков, так называемых сапунов, а также трубок системы герметизации редуктора. Сопряжения ведущих мостов грузовика проверяют на момент, действующий на гайки-шпильки картера редуктора при их затяжке. Усилие затяжки должно составлять 160-180 Н·м. Крепежные болты, предназначенные для картера дифференциала, расположенного между осями, следует затягивать с усилием, равным 36-50 Н·м.

Схема каталог заднего редуктора КАМАЗ 65115 (46, 47, 48, 49, 50 зубьев)

1 53205-2402015 Картер редуктора заднего моста в сборе 2 53205-2402021 Вал ведущий заднего моста в сборе 3 53205-2402064-40 Шестерня ведомая коническая и ведущая цилиндрическая в сборе 4 5320-2402108 Стакан подшипников в сборе 5 53229-2403011-40 Дифференциал заднего моста 7 5320-2402047 Прокладка 13 5320-2402096..100 Прокладка регулировочная 14 5320-2402126 Крышка стакана подшипника 17 5320-2402181 Крышка заднего подшипника 18 5320-2402225 Прокладка крышки 19 5320-2402229 Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала 20 5320-2402249 Шайба опорная 21 53205-2402269 Гайка подшипника 22 53205-2402288..318 Втулка регулировочная 53 5320-2402371 Скоба редуктора 54 53205-2403040 Гайка подшипника 55 5320-2403043 Стопор гайки 59 4 624 142 065 Подшипник роликовый конический 6-7516А1 однорядный 60 4622131589 Подшипник роликовый радиальный 12310КМ с короткими цилиндрическими роликами 61 4 624 433 829 Подшипник роликовый конический 27310НА однорядный с большим углом конуса ГОСТ 520-89 62 4 624 434 258 Подшипник роликовый конический У-27911А однорядный с большим углом конуса ГОСТ 520-89 63 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 64 1/55408/21 Болт М12х1,25-6gх50 65 1/42376/21 Болт М8-6gх12 66 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 67 1/05170/77 Шайба 12 пружинная 69 262515 Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82

1 53205-2402036 Фланец ведущего вала в сборе 2 5320-2402048 Стакан подшипника в сборе 3 5320-2402050 Крышка стакана подшипников в сборе 4 5320-2402017 Шестерня ведущая коническая в сборе 5 5320-2402024 Вал ведущий заднего моста 6 5320-2402041 Маслоотражатель 7 5320-2402047 Прокладка 8 5320-2402175 Шайба упорная 9 53205-2402188..211 Втулка регулировочная (подбор) 34 6-7214АУ Подшипник роликовый конический однорядный 35 6-7516А1 Подшипник роликовый конический однорядный 36 1/07350/01 Шплинт 4,7х50 37 853522 Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н 38 862500 Шайба плоская 34х60х6

1 5320-2402049 Стакан подшипника 2 7214А.01-04 Кольцо наружное подшипника 6-7214

1 5320-2402051 Крышка стакана подшипников 2 864176 Манжета 70х92 в сборе

1 5320-2402060 Шестерня ведомая коническая 2 853800 Шпонка 14х9х45 3 102409 М Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами 4 У-27911 А Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами подшипника ГОСТ 520-81 5 53205-2402110-40 Шестерня ведущая цилиндрическая

1 5320-2402112 Стакан подшипника 2 27310А.01 Кольцо наружное подшипника 27310НА ГОСТ 520-89 3 27911.01-03 Кольцо наружное подшипника У-27911А ГОСТ 520-89

1 53212-2403054 Сателлит дифференциала 2 5320-2402120-40 Шестерня ведомая цилиндрическая 3 53205-2403018 Чашка дифференциала правая 4 55102-2403019 Чашка дифференциала левая 5 55102-2403026 Муфта левой чашки 6 53205-2403050 Шестерня полуоси 7 5320-2403051 Шайба опорная 8 5320-2403058 Шайба опорная 9 5320-2403060 Крестовина дифференциала заднего моста 10 55102-2403077 Кольцо стопорное 14 6-7516 А Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами подшипника ГОСТ 520-89 15 1/59777/31 Болт М14х1,5-6gх75 16 251648 Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75 17 53229-2403016 Чашки дифференциала заднего моста (комплект)

1 5320-2403063 Втулка сателлита дифференциала заднего моста 2 53212-2403055 Сателлит дифференциала заднего моста

Редуктор заднего моста КАМАЗ по приемлемой цене у официального дилера

Крутящий момент коленвала двигателя через трансмиссию и кардан передается на ведущие колеса благодаря редуктору моста, называемого главной передачей. При поломке или чрезмерном износе шестерен данного узла компания «Трак Сервис» предоставляет возможность купить редуктор заднего моста КАМАЗ. Оригинальный механизм поставляется от производителя и отличается надежностью в эксплуатации. В каталоге можно заказать деталь на все популярные модели грузовика.

Содержание:

  • Конструкция и характеристика механизма
  • Квалифицированный сервис

Конструкция и характеристика механизма

Редуктор заднего моста КАМАЗ ‒ это механический узел, предназначенный для приема, изменения угла, увеличения и передачи вращающего момента на ведущие колеса. Он представляет собой пару цилиндрических шестерен со скошенными зубьями и две спиральные звездочки. Ведущая шестерня главной передачи устанавливается на ведущем валу, а ведомая совместно с шестеренкой цилиндрического типа.

Также узел конструктивно включает:

  • роликовые цилиндрические подшипники;

  • регулировочные прокладки;

  • картер главной передачи.

Благодаря межколесному дифференциалу обеспечивается распределение мощности мотора с целью эффективной работы моста, а также снижения степени износа комплектующих. Тяговые характеристики грузового автомобиля повышаются с увеличением значения передаточного числа редуктора заднего моста КАМАЗ. Передаточное число, являющееся основным параметром главной передачи, рассчитывается как отношение зубьев ведомой к ведущей шестерни.

Покупателям предоставляется возможность заказать деталь с требуемым значением ПЧ от 4,98 до 7,22.

Квалифицированный сервис

Для замены редуктора требуется опыт и специальный инструмент. В автосервисе официального дилера все операции выполняются квалифицированными мастерами с использованием технологичного оборудования. На первом этапе демонтируется неисправный узел и диагностируется с целью определения причины дефекта.

Специалистами дилерского центра обеспечивается грамотный монтаж нового редуктора заднего моста КАМАЗ на заднюю ось автомобиля. В узел заливается трансмиссионная смазка до требуемого уровня. Подлежат регулировке следующие параметры:

  • затяжка подшипников шестеренок;
  • дифференциал;
  • боковой зазор;
  • степень зацепления конической пары.

При неправильной затяжке происходит перегрев подшипников и шестерен, что приводит к существенному сокращению эксплуатационного ресурса деталей. После регулировочных работ по затяжке подшипников ведущей и ведомой шестеренки они устанавливаются механиками в картер редуктора для регулировки бокового зазора.

Неисправности заднего редуктора моста КАМАЗ могут проявляться повышенным нагревом шестерен, посторонним шумом и резким падением уровня трансмиссионной смазки. Повышенный шум является следствием чрезмерного износа или осевого смещения конических подшипников, а также нарушения зацепления зубьев шестерни. При возникновении симптомов, указывающих на поломки механического узла, не стоит откладывать его ремонт. Эксплуатация неисправного механизма приведет к серьезным проблемам заднего моста, для устранения которых потребуется дополнительное время и финансы.

Приобретайте оригинальный редуктор заднего моста КАМАЗ у официального дилера. Комплектующие сертифицированы и разрешены к установке на автомобиль. Своевременная замена механического узла обеспечит техническую исправность грузовика и постоянную готовность к эксплуатации по перевозке грузов.

ПРАЙС на ремонт ведущих мостов

№ п/п Мост задний цена с НДС
1 Снять, установить задний мост 4 826
2 Снять задний мост 2 407
3 Установить задний мост 2 419
4 Снять, установить редуктор заднего моста 4 626
5 Снять редуктор заднего моста 2 313
6 Установить редуктор заднего моста 2 313
7 Снять, установить редуктор заднего моста (задний мост снят) 3 717
8 Снять редуктор заднего моста (задний мост снят) 1 853
9 Установить редуктор заднего моста (задний мост снят) 1 864
10 Разобрать, собрать редуктор заднего моста 6 207
11 Разобрать редуктор заднего моста 3 103
12 Собрать редуктор заднего моста 3 103
13 Регулировка редуктора 3 564
14 Заменить сальник хвостовика со снятием карданного вала 1 109
15 Протянуть хвостовик редуктора, КП 814
16 Снять, установить крышку хвостовика редуктора 295
17 Заменить сальник хвостовика (при снятом карданном вале и крышке хвостовика) 295
18 Снять, установить полуось 531
19 Снять, установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) 7 399
20 Снять задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) 3 693
21 Установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) 3 705
22 Снять, установить полуось (ведущий мост с колесным редуктором) 708
Мост средний
23 Снять, установить средний мост 5 345
24 Снять средний мост 2 667
25 Установить средний мост 2 679
26 Снять, установить редуктор среднего моста 5 145
27 Снять редуктор среднего моста 2 572
28 Установить редуктор среднего моста 2 572
29 Снять, установить редуктор среднего моста (средний мост снят) 3 717
30 Снять редуктор среднего моста (средний мост снят) 1 853
31 Установить редуктор среднего моста (средний мост снят) 1 864
32 Разобрать, собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) 6 207
33 Разобрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) 3 103
34 Собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) 3 103
35 Снять, установить межосевой дифференциал 1 711
36 Снять, установить межосевой дифференциал (при снятом редукторе) 1 192
37 Разобрать, собрать межосевой дифференциал 2 596
38 Разобрать межосевой дифференциал 1 298
39 Собрать межосевой дифференциал 1 298
40 Снять, установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) 7 918
41 Снять средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) 3 953
42 Установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) 3 965
Колесный редуктор
43 Снять, установить колесный редуктор 2 289
44 Снять колесный редуктор 1 003
45 Установить колесный редуктор 1 286

техническое описание, вес, фото и маркировка

Простому человеку, впервые столкнувшемуся с вопросом выбора редуктора на автомобиль КАМАЗ, сложно определить, какой именно редуктор ему необходим, на задний, средний или передний мост. Не зная каталожного номера трудно разобраться среди более 140 видов и моделей редукторов. Даже зная каталожный номер, важно проверить, не вносились ли изменения в конструкцию редуктора. Однако все проще, чем кажется на первый взгляд.

Все редукторы собираются на одинаковом картере (корпусе), за исключением переднего редуктора для полноприводных моделей с колесной формулой 6х6. Редуктор среднего моста имеет межосевой дифференциал (который также называют «поросёнком»), поэтому визуально его легко отличить от заднего и переднего. Если КАМАЗ двухосный, то средний (промежуточный) редуктор отсутствует.

Кроме расположения на мостах, редукторы отличаются между собой передаточным числом и соответственно количеством зубьев шестерен цилиндрической пары.

46/16 зубьев 47/15 зубьев 48/14 зубьев 49/13 зубьев 50/12 зубьев

Цена редуктора на 46/16 зубьев выше, потому что его цилиндрическая пара имеет более высокую стоимость.

От количества зубьев зависит передаточное число редуктора, а от передаточного числа зависят ходовые характеристики автомобиля КАМАЗ.

Передний редуктор КАМАЗ

Средний редуктор КАМАЗ

Передаточные числа

Передаточное число – это соотношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни.

Передаточное числоКоличество зубьев
4.9846/16
5.4347/15
5.9448/14
6.5349/13
7.2250/12

Пример: цифры 4.98 обозначают 46/16 зубьев, где 46 количество зубьев ведомой шестерни, а 16 количество зубьев ведущей шестерни редуктора.

Очень важно, чтобы редукторы всех мостов на автомобиле были с одинаковым передаточным числом. Например, если редуктор среднего моста имеет передаточное число 6.53 (49/13 зубьев), то редукторы заднего и переднего мостов должны иметь такие же передаточные числа и такое же количество зубьев, в противном случае поломка неизбежна.

Очень часто возникает вопрос: какое передаточное число лучше, а какое, наоборот, хуже для определенного автомобиля? Здесь дать однозначный ответ очень сложно.

Изначально инженеры завода КАМАЗ подбирают самое оптимальное передаточное соотношение непосредственно к каждой модели и к условиям эксплуатации автомобиля. Понятно, что шоссейный тягач КАМАЗ 5410, 65116, 54115 и карьерный самосвал КАМАЗ 55111, 65115 будут работать на разных скоростных режимах.

Именно для этого на автомобили, которые большую часть своей жизни работают на небольших скоростях, устанавливаются пониженные передаточные числа, такие как 7.22 (50/12) либо 6.53 (49/13). А на автомобили, которым важно иметь хорошую скорость движения (седельные тягачи, бортовые шоссейные автомобили), устанавливаются редуктора с повышенным передаточным числом 5.94 (48/14), 5.43 (47/15) либо 4.98 (46/16).

Однако, в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации отдельно взятого автомобиля, можно заменить передаточное число на редукторах. Например, седельные тягачи 5410 и 65116 могут использовать как самосвал с самосвальным полуприцепом, или, наоборот, самосвалы 55111 и 65115 могут работать на дальние расстояния и большую часть времени проводить на шоссе.

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 5320

———————————————————————————————————————————————————

Дифференциал межосевой

——————————————————————————————————————————————————

Дифференциал межколесный

Маркировка редукторов КАМАЗ

У редуктора есть информационная площадка, куда наносятся данные. На информационной площадке редуктора расположены следующие обозначения:

  • Серийный номер
  • Дата изготовления
  • Передаточное число

Передаточное число маркируется отдельно от серийного номера и даты изготовления, так же оно зашифровано и внутри каталожного номера.

Каталожный номер на редуктор не наносится.

Серийный номер редуктора представляет из себя набор цифр и является просто производственным числовым обозначением. Выглядит, например, так: 000137

Передаточное число обозначается на редукторе без точки: 722

Виды фланцев редуктора КАМАЗ

Одной из отличительных черт редуктора является карданный фланец, который служит креплением редуктора к карданному валу.

Более старые модели автомобилей оснащались редукторами с квадратными фланцами.

Современные модели комплектуются круглыми фланцами со шлицевой нарезкой на стыковочной поверхности и шестернями полуоси. Народное название круглого фланца «Евро»

Шлицы — это крепежные прорези, через которые редуктор крепится к кардану болтами.

Квадратный фланец

Круглый фланец

Шестерни полуоси — это блок шестеренок, непосредственно в который вставляются полуоси, передающие крутящийся момент к колесам автомобиля. Шестерни полуоси с 16-ю шлицами использовались на старых моделях 5320, 5511, 55102, 5410, 53212.

Современные КАМАЗы оснащаются шестернями полуоси на 20 шлицов, а также некоторые полуоси дооснащаются дополнительными шлицами, для межколесной блокировки (МКБ).

Отгрузка Редуктор КАМАЗ средний задний передний 46 47 48 49 50 зубьев по России

Производим отправку Редуктор КАМАЗ средний задний передний логистическими предприятиями Экспедиция Плюс, Экспедиция Плюс, Семьсот дорог, РоссТрансКо, АвиаЭкспресс, ЖелдорАльянс, Деловые Линии, Мейджик Транс, Центр Автомобильных Перевозок, ТК Рейл Континент, Major-Express в каждый населенный пункт РФ: Улан-Удэ Никополь Нижний Новгород Усинск Норильск Лангепас Белорецк Югорск Россошь Снежинск Губкинский Тихорецк Тосно Ярославль Шымкент. Всеволожск Темрюк Старый Оскол Серпухов Казань Углегорск Красноуфимск Белебей Дзержинск Коркино Тамбов Тула Коломна Белогорск Химки Сочи Злынка Нижняя Тура Тирасполь Ревда Орехово-Зуево Красилов Клин Гатчина Берёзовский Ивантеевка. Великие Луки Брянск Сертолово Кривой Рог Отрадный Полтава Кумертау Абай Абакан Омск Зеленодольск Алматы Надым Белая Церковь Котлас Череповец Ангарск Чита. Нальчик. Пермь Биробиджан Гомель Луховицы Бронницы. Умань Кириши Нефтеюганск Алушта Балашов Караганда Ржев Грозный Ленск Краснокамск Мыски. Воскресенск Аксай Оленегорск Усть-Илимск Златоуст Актобе. Чехов Славянск Энгельс Набережные Челны Колпашево Таганрог Павлодар Сергиев Посад Николаев Кубинка Мелеуз Верхняя Пышма Кропоткин Сумы Кызыл Саранск Ставрополь Мелитополь Азов Брест Астана Нижний Тагил Кодинск Каменское Херсон. Курган Черновцы Тверь Тайынша Пенза Кишинев Сестрорецк Воркута Туймазы Махачкала Пушкино Новочеркасск Воронеж Печора Ейск Невинномысск Сургут Иркутск Первоуральск Ухта Магнитогорск Житомир. Карпинск Каменск-Уральский Искитим Сатка. Лиски. Ростов-на-Дону Белоярский Видное Алдан Лубны Новоуральск Вологда Чудово Костанай Асбест Холмск Ханты-Мансийск Бровары Салават Севастополь Волоколамск Междуреченск Салехард Кстово Зеленоград Мурманск Ноябрьск Нежин Кандыагаш Гродно Новошахтинск Семикаракорск Губкин. Великий Новгород Елец Тында Петропавловск Орёл Северобайкальск Сибай Саратов Усть-Кут Тайшет Киренск Клинцы Михайловка Ишимбай Калуш Лебедянь Люберцы Лесосибирск Калуга Балаково Светловодск Беломорск Сокол Радужный Калининград Атырау. Онега Волгоград. Ростов. Белая Калитва Тольятти Вышгород Витебск Александров Балашиха Павлово Арзамас Пыть-Ях Тобольск Зарайск Томск Кандалакша Вознесенск Муром Астрахань Рудный Нерюнгри Буденновск Апшеронск Мирный Ачинск. Краматорск Минеральные Воды Челябинск Уссурийск Мегион Краснодар Минск Щелково Ирбит Саки. Серов Копейск Алейск Санкт-Петербург Сызрань. Ессентуки Сегежа Краснотурьинск Иваново. Королёв Северодонецк Днепр Волжский Новая Каховка Каспийск Кострома Прокопьевск Пятигорск Фрязино Рыбинск Новотроицк Баянаул Белореченск. Бузулук. Жирновск Дмитров Троицк Мытищи Тюмень Камышин. Владивосток Псков Ялта. Могилёв Лесной Чебоксары. Крымск Южно-Сахалинск Ижевск Качар Назрань Щербинка Смоленск Кемерово Луга Анапа Цимлянск Шахты Димитровград Бердянск Сыктывкар Винница Черкассы Чернигов Ефремов Советск Белгород Апатиты Шебекино Курск Харьков Колпино Киселёвск Самара Лабинск Екатеринбург Бор Ужгород. Алексеевка Барнаул Черкесск Ульяновск Гай Урюпинск. Енисейск Солигорск Майкоп. Ногинск Верхняя Салда Владимир Уфа. Электросталь Инта Арсеньев Шадринск Стерлитамак Руза Гагарин. Глазов Нижневартовск Кирово-Чепецк Владикавказ Благовещенск Костомукша Минусинск Протвино Малоярославец Лобня Тулун Уральск Армавир Оренбург Тараз Солнечногорск Липецк Советский Реутов Стрежевой Северодвинск Кропивницкий Железнодорожный Лысьва Миасс Ровно. Соликамск Бердск Ломоносов Лисичанск Железногорск Киров Орск Дедовск Волхов. Хабаровск. Торжок Керчь Воткинск Черняховск Кондопога Североуральск Семей Подольск Венёв Хасавюрт Кузнецк Жуковский Артём. Звенигород Нягань Новосибирск Озёры Рязань Магадан Пологи Туапсе Симферополь Новый Уренгой Кокшетау Бийск Ивано-Франковск Йошкар-Ола Малин Новодвинск Комсомольск-на-Амуре Великий Устюг Степногорск Братск. Когалым. Нефтекамск Элиста Домодедово Новороссийск Кимры Новомосковск Жезказган Тячев Ишим Новокузнецк Красноярск Геленджик Раменское Октябрьский Петрозаводск Запорожье Выборг Архангельск. Волгодонск Москва Якутск Нарьян-Мар Канев Кыштым Выкса Мичуринск Сланцы Георгиевск Чебаркуль Шумерля Нижнеудинск и т.д.

МКБ (межколесная блокировка)

МКБ располагается на межколесном дифференциале. При включенной блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба колеса, что позволяет, например, выехать автомобилю из бездорожья или выехать при гололеде. Если вдруг водитель забудет выключить блокировку, то это может привести к поломке редуктора на сухом асфальте при повороте.

Сегодня многие автомобили КАМАЗ могут быть оборудованы межколесной блокировкой среднего или заднего моста, для этого на одной из чашек межколесного дифференциала устанавливается специальная муфта. На редукторах переднего моста КАМАЗ межколесная блокировка не применяется.

Редуктор с МКД

Редуктор без МКД

Главные передачи КамАЗ

Основные комплектации

ОбозначениеЗубьев шестеренПередаточное числоКодПрименяемость
XXXX-2X0201X-1049/136,53653универсальный, самосвалы, автопоезда
XXXX-2X0201X-2050/127.22722тяговый, автопоезда, полноприводная техника 6х6, 8х8
XXXX-2X0201X-3048/145,94594универсальный, самосвалы, сельхозники, одиночная техника
XXXX-2X0201X-4047/155,43543скоростной, тягачи, одиночная техника
XXXX-2X0201X-6046/164.98498скоростной, 15т самосвалы, коммунальная и строительная
6520-2X02011-1035/215.11511тяговый, самосвальное шасси
6520-2X02011-2031/156.58658скоростной, самосвальное шасси

49 зубьев — оптимальное соотношение для самосвалов, вездеходов и другой коммерческой спецтехники работающей в условиях бездорожья, на карьерах, в горах и пересечённой местности, наиболее популярное. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов — 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.

Маркировка редукторов КАМАЗ

У редуктора есть информационная площадке, куда наносятся данные. На информационной площадке редуктора расположены следующие обозначения:

  • Серийный номер
  • Дата изготовления
  • Передаточное число

Передаточное число маркируется отдельно от серийного номера и даты изготовления, так же оно зашифровано и внутри каталожного номера.

Каталожный номер на редуктор не наносится.

Серийный номер редуктора представляет из себя набор цифр и является просто производственным числовым обозначением. Выглядит, например, так: 000137

Передаточное число обозначается на редукторе без точки: 722

МОД (межосевой дифференциал)

Межосевой дифференциал (поросёнок) устанавливается на редуктор среднего моста. В его задачу входит подключать и отключать средний мост автомобиля. Например, можно отключить средний мост при движении по трассе в целях экономии топлива, а когда автомобилю требуется проходимость, то средний мост подключается с помощью МОД.

МКБ (межколесная блокировка)

МКБ располагается на межколесном дифференциале. При включенной блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба колеса, что позволяет, например, выехать автомобилю из бездорожья или выехать при гололеде. Если вдруг водитель забудет выключить блокировку, то это может привести к поломке редуктора на сухом асфальте при повороте.

Сегодня многие автомобили КАМАЗ могут быть оборудованы межколесной блокировкой среднего или заднего моста, для этого на одной из чашек межколесного дифференциала устанавливается специальная муфта. На редукторах переднего моста КАМАЗ межколесная блокировка не применяется.

Отдельно по самосвалам КАМАЗ 6520 и 6522. На этих машинах могут быть установлены мосты КАМАЗ, MADARA, RABA, Китай. Если количество зубьев редуктора 35 или 31 — подойдёт КАМАЗ, другие варианты под заказ

Типичные неисправности редукторов КамАЗ Полезная информация по редукторам КамАЗ

Предоставляется гарантия производителя.

Почему стоит купить у нас

Мы даем понятную гарантию качества запчастей от надежных производителей
Большой выбор, конкурентные цены, система скидок
Оперативная доставка по России

Сделать заказ

Звоните по телефону, указанному в шапке сайта. Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.
Реквизиты можно прислать по кнопке «Запросить предложение» или на электронную почту
Продажа оформляется подписанием договора купли-продажи. Вносится предоплата.
Доставка осуществляется транспортными перевозчиками. На пункте доставки Вы сможете осмотреть и проверить товар

Гарантия

Дается гарантия производителя. Гарантия сохраняется при отсутствии механических повреждений и признаков нештатного использования. Установку агрегатов и запчастей должен проводить специализированный сервис.

Возврат и обмен

Предоставляем возможность возврата / обмена запасных частей при следующих условиях: — Прошло не более 14 дней с даты получения; — Не нарушена целостность упаковки; — Деталь должна иметь изначальный товарный вид, не должна иметь следов установки и эксплуатации; — Для произведенных под заказ карданных валов или нестандартных агрегатов возврат не производится.

МОД (межосевой дифференциал)

Межосевой дифференциал (поросёнок) устанавливается на редуктор среднего моста. В его задачу входит подключать и отключать средний мост автомобиля. Например, можно отключить средний мост при движении по трассе в целях экономии топлива, а когда автомобилю требуется проходимость, то средний мост подключается с помощью МОД.

МОД

Из чего состоит планетарная передача

Планетарным редуктором называется один из типов механических редукторов. Этот широко распространённый во многих отраслях тип редукторов основан на планетарной передаче. Планетарная передача представляет собой зубчатый механизм, характерной особенностью которого является то что оси некоторых зубчатых колёс являются подвижными.

Наиболее популярная разновидность планетарной передачи состоит из следующих элементов:

  • Солнечная шестерня – малое зубчатое колесо с внешними зубьями, располагающееся в центре механизма
  • Коронная шестерня (эпицикл) – большое зубчатое колесо с внутренними зубьями
  • Водило – эта деталь планетарной передачи механически соединяет все сателлиты. Именно на водиле установлены оси вращения сателлитов.
  • Сателлиты – малые зубчатые колёса с внешними зубьями, располагающиеся между солнечной и коронной шестернёй. Сателлиты находятся в одновременном зацеплении и с солнечной и с коронной шестернёй.

Отличие планетарного редуктора от других редукторов

Планетарный редуктор имеет небольшой диаметр если сравнивать редукторы разных типов, рассчитанные на одинаковый номинальный момент. При этом осевая длина планетарных таких редукторов как правило больше чем у других типов редукторов.

В стандартных конструкциях планетарных редукторов доступен широкий ассортимент передаточных чисел (например, до шести тысяч в случае планетарных редукторов maxon motor) в отличие, например, от волновых редукторов (от 30 до 160 в стандартных моделях).

Среди планетарных редукторов можно найти модели с самым разным люфтом: от нескольких градусов для моделей стандартного исполнения до особо низколюфтовых редукторов специальной конструкции (например, планетарные редукторы Harmonic Drive). С одной стороны, это позволяет им быть более точными чем распространённые модели рядных редукторов, с другой стороны они не достигают точности волновых редукторов.

Задний и средний мост камаз: устройство, схемы

Простому человеку, впервые столкнувшемуся с вопросом выбора редуктора на автомобиль КАМАЗ, сложно определить, какой именно редуктор ему необходим, на задний, средний или передний мост. Не зная каталожного номера трудно разобраться среди более 140 видов и моделей редукторов. Даже зная каталожный номер, важно проверить, не вносились ли изменения в конструкцию редуктора. Однако все проще, чем кажется на первый взгляд.

Все редукторы собираются на одинаковом картере (корпусе), за исключением переднего редуктора для полноприводных моделей с колесной формулой 6х6. Редуктор среднего моста имеет межосевой дифференциал (который также называют «поросёнком»), поэтому визуально его легко отличить от заднего и переднего. Если КАМАЗ двухосный, то средний (промежуточный) редуктор отсутствует.

Кроме расположения на мостах, редукторы отличаются между собой передаточным числом и соответственно количеством зубьев шестерен цилиндрической пары.

46/16 зубьев 47/15 зубьев 48/14 зубьев 49/13 зубьев 50/12 зубьев

Цена редуктора на 46/16 зубьев выше, потому что его цилиндрическая пара имеет более высокую стоимость.

От количества зубьев зависит передаточное число редуктора, а от передаточного числа зависят ходовые характеристики автомобиля КАМАЗ.

Передний редуктор КАМАЗ

Средний редуктор КАМАЗ

Передаточные числа

Передаточное число – это соотношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни.

Передаточное числоКоличество зубьев
4.9846/16
5.4347/15
5.9448/14
6.5349/13
7.2250/12

Пример: цифры 4.98 обозначают 46/16 зубьев, где 46 количество зубьев ведомой шестерни, а 16 количество зубьев ведущей шестерни редуктора.

Очень важно, чтобы редукторы всех мостов на автомобиле были с одинаковым передаточным числом. Например, если редуктор среднего моста имеет передаточное число 6.53 (49/13 зубьев), то редукторы заднего и переднего мостов должны иметь такие же передаточные числа и такое же количество зубьев, в противном случае поломка неизбежна.

Очень часто возникает вопрос: какое передаточное число лучше, а какое, наоборот, хуже для определенного автомобиля? Здесь дать однозначный ответ очень сложно.

Изначально инженеры завода КАМАЗ подбирают самое оптимальное передаточное соотношение непосредственно к каждой модели и к условиям эксплуатации автомобиля. Понятно, что шоссейный тягач КАМАЗ 5410, 65116, 54115 и карьерный самосвал КАМАЗ 55111, 65115 будут работать на разных скоростных режимах.

Именно для этого на автомобили, которые большую часть своей жизни работают на небольших скоростях, устанавливаются пониженные передаточные числа, такие как 7.22 (50/12) либо 6.53 (49/13). А на автомобили, которым важно иметь хорошую скорость движения (седельные тягачи, бортовые шоссейные автомобили), устанавливаются редуктора с повышенным передаточным числом 5.94 (48/14), 5.43 (47/15) либо 4.98 (46/16).

Однако, в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации отдельно взятого автомобиля, можно заменить передаточное число на редукторах. Например, седельные тягачи 5410 и 65116 могут использовать как самосвал с самосвальным полуприцепом, или, наоборот, самосвалы 55111 и 65115 могут работать на дальние расстояния и большую часть времени проводить на шоссе.

Редукторы КамАЗ 48 зубьев

Редукторы

43253-2402010-10(-20-30-40)
5320-2402010-10(-20-30-40)
53205-2402010-10(-20,-30,-40)
53205-2402011-10(-20,-30,-40)
53205-2402011-10(-20,-30,-40)
53205-2502010-10(-20,-30,-40)
53205-2502011-10(-20,-30,-40)

Редукторы с цилиндрической парой 48/14 зубьев применяются ещё с начала производства первых КАМАЗов, применяется на бортовые автомобили, самосвалы, строительную и уборочную технику, таких как 5410 (тягач), 5320 (бортовой), 53212 (бортовой 10 тонн). Передаточное число 5.94

Устанавливают его на автомобили с хорошей грузоподъёмностью с сохранением скорости.

Артикул редуктора КАМАЗ на 48 зубьев оканчивается на -30. Например, задний редуктор 5320-2402010-30, средний редуктор КАМАЗ 48 зубьев 5320-2502010-30.

Для того чтобы не ошибиться, с выбором необходимого механического устройства, вы можете использовать артикул. Найти его вы сможете на большой шестерне главной пары.

Как определить сколько зубьев в редукторе Информация об редукторах

• Редуктор заднего моста КамАЗ 43253 Евро

43253-2402010-10(-20-30-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог, Н.Челны, г.12мес.62’000
Кап.ремонт, г.6мес.48’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КамАЗ 4326, 43255, 43261, 4350, 43502, 43505, 53501
КАМАЗ 43253 «одномостовый» многие путают с обычным задним, внешне они почти не отличаются, но имеют технологические различия и не взаимозаменяемы. Эта деталь не всегда есть в наличии, обязательно позвоните. подробнее…

• Редуктор заднего моста КамАЗ 5320

5320-2402010-10(-20-30-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог Н.Челны, г.12мес.52’000
Кап.ремонт, г.6мес.38’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КАМАЗ: 5320, 5410, 53212, 5511, 55111, 55102, 5410
Старого образца, квадратные фланцы, полуось на 16 шлицов, имеют шестерни на 48 или 49 зубьев, есть модификации с 47 и 50 зубами. Данный агрегат взаимозаменяем с моделями 5320, 5511, 5410, 4310. На этой модели отсутствуют межколесные блокировки (МКБ). подробнее…

• Редуктор заднего моста КамАЗ-Евро 53205-2402010

53205-2402010-10(-20,-30,-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог, Н.Челны, г.12мес.54’000
Кап.ремонт, г.6мес.39’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КамАЗ: 55111, 53205, 54115, 65115, 54105
Круглые фланцы, полуось на 20 шлицов подробнее…

• Редуктор заднего моста КамАЗ-Евро 53205-2402011 с блокировкой

53205-2402011-10(-20,-30,-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог, Н.Челны, г.12мес.62’000
Кап.ремонт, г.6мес.48’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КамАЗ: 65115, 53229
Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011 с межколесной блокировкой рассчитан на 20 шлицов, оборудуется круглым фланцем и имеет межколесную блокировку по полуосям (сокращенно – МКБ), он может применяться вместо редуктора без МКБ. подробнее…

• Редуктор заднего моста КамАЗ-43118 53205-2402011 с блокировкой

53205-2402011-10(-20,-30,-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог, Н.Челны, г.12мес.62’000
Кап.ремонт, г.6мес.45’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КамАЗ: 43118
Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011 с межколесной блокировкой рассчитан на 20 шлицов, оборудуется круглым фланцем и имеет межколесную блокировку по полуосям (сокращенно – МКБ), он может применяться вместо редуктора без МКБ. подробнее…

• Редуктор среднего моста КамАЗ-Евро 53205-2502010

53205-2502010-10(-20,-30,-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог, Н.Челны, г.12мес.62’000
Кап.ремонт, г.6мес.48’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КАМАЗ: 53205, 55111, 54105, 43114 и 65115
Редуктор промежуточного моста КамАЗ Евро не взаимозаменяем с классическим, полуосевые шестерни снабжены 20-ю шлицами. подробнее…

• Редуктор среднего моста КамАЗ-Евро 53205-2502011

53205-2502011-10(-20,-30,-40)
Завод, новый, г.12мес.запрос
Аналог, Н.Челны, г.12мес.65’000
Кап.ремонт, г.6мес.49’000
зубьев 48,49 (47,50)
для КАМАЗ: 65115, 53229, 43318
Редуктор промежуточного моста КамАЗ Евро не взаимозаменяем с классическим, полуосевые шестерни снабжены 20-ю шлицами. подробнее…

Описание

Редуктор среднего моста КамАЗ 48 зубьев отличается наличием механизма межосевого дифференциала. Данный механизм предназначен для равномерной раздачи крутящего момента между осями транспортного средства. Этот редуктор снабжён дополнительным фланцем для соединения с редуктором межосевого дифференциала.

Редуктор заднего моста КАМАЗ 48 зубьев является ведущим. Крутящий момент устройство получает через главную шестерню среднего механического агрегатного узла. В отличие от среднего, задний редуктор КАМАЗ на 48 зубьев имеет главную шестерню (ГП) с укороченной ступицей.

Общее устройство

Задний редуктор КАМАЗ 48 зубьев состоит из компонентов: — корпус устройства или картер; — главная передача; — дифференциал; — конические и цилиндрические шестерни подшипники; — регулировочные прокладки и шайбы; — сателлиты, а также другие компоненты. Редуктор на задний мост КАМАЗ евро 3 оборудован современной полуосью на 20 шлицов.

Почему лучше купить у нас :

Мы предоставляем гарантию на все реализованные агрегаты. Наши менеджеры помогут Вам определиться с нужной модификацией.
Никакой 100% предоплаты. Оплата после осмотра товара.
Доступные цены и высокое качество товара. Cкидки постоянным клиентам.
Быстрая доставка покупки в нужный город. Доставка в отдельные города осуществляется бесплатно.

Чтобы купить необходимо:

Позвонить по телефону (8552) 78-35-00 при это Вам следует уточнить: — модель автомобиля и его год выпуска — модель агрегата , класс экологии Евро, мощность.
Прислать реквизиты на электронную почту
Продажа оформляется подписанием договора купли-продажи. Вносится предоплата.
Доставка осуществляется транспортными перевозчиками, либо нашими силами. Перед оплатой Вы сможете осмотреть и проверить агрегат на пункте доставки После осмотра, вы производите оплату и получаете товар.

Маркировка редукторов КАМАЗ

У редуктора есть информационная площадка, куда наносятся данные. На информационной площадке редуктора расположены следующие обозначения:

  • Серийный номер
  • Дата изготовления
  • Передаточное число

Передаточное число маркируется отдельно от серийного номера и даты изготовления, так же оно зашифровано и внутри каталожного номера.

Каталожный номер на редуктор не наносится.

Серийный номер редуктора представляет из себя набор цифр и является просто производственным числовым обозначением. Выглядит, например, так: 000137

Передаточное число обозначается на редукторе без точки: 722

Виды фланцев редуктора КАМАЗ

Одной из отличительных черт редуктора является карданный фланец, который служит креплением редуктора к карданному валу.

Более старые модели автомобилей оснащались редукторами с квадратными фланцами.

Современные модели комплектуются круглыми фланцами со шлицевой нарезкой на стыковочной поверхности и шестернями полуоси. Народное название круглого фланца «Евро»

Шлицы — это крепежные прорези, через которые редуктор крепится к кардану болтами.

Квадратный фланец

Круглый фланец

Шестерни полуоси — это блок шестеренок, непосредственно в который вставляются полуоси, передающие крутящийся момент к колесам автомобиля. Шестерни полуоси с 16-ю шлицами использовались на старых моделях 5320, 5511, 55102, 5410, 53212.

Современные КАМАЗы оснащаются шестернями полуоси на 20 шлицов, а также некоторые полуоси дооснащаются дополнительными шлицами, для межколесной блокировки (МКБ).

Промежуточный редуктор КамАЗ

Есть потребность прикупить Промежуточный редуктор КамАЗ ?

Быстрые ссылки (нажимай): Цена на Промежуточный редуктор КамАЗ ДОСТАВКА ПО РФ ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

СМОТРИ ВИДЕО!!!
Редукторы в переводах с немецкого языка (reduction) значит понижающие. Инженеры говорят, что не имеет смысла передавать тяговые моменты с камазовских движков на ведущий мост грузового автомобиля с частотой оборотов коленчатого вала. Известно, средне коленвалы вращаются 2550 оборотов за минуту. Главные Передачи КамАЗ состоит из следующих деталей: конич-ие и цилиндр-ие шестерни, фланцы кардана, шариковый, конический роликоподшипник, чашечка дифференциала, ведущий вал, крестовина, сателлитная шестеренка с опорной медной шайбочкой, корпус из чугуна. Так как главная передача служит для передачи и изменений крутящих сил от карданных валов к тяговому колесу, а у грузовых автомобилей ведущими могут являться все мосты, то главные передачи делят на задне приводные, передне приводные, средне приводные. Передне, средне, задне приводные редукторы — все имеют разные параметры по преобразуемой мощности, наибольшей центростремительной скорости, передаточному отношению, КПД и т.д. Значит, главное служение главных передач — это уменьшать частоту вращения коленвалов до необходимых частот кручений ведущего моста за счет использования шестеренки больших диаметров. В результате уменьшения частоты выявляется повышение тягового усилия полуосей мостов. Грузовые автомобили становятся более проходимые, более мощнее…


Отгрузим Промежуточный редуктор КамАЗ во все регионы Российской Федерации и Казахстана: Советск Ухта Южно-Сахалинск Нижний Новгород Пенза Рудный Тула Дмитров Бердянск Красноярск Минеральные Воды Гатчина Норильск Видное Россошь Тюмень Елец Саранск Сестрорецк Нижневартовск Солнечногорск Арзамас Воскресенск Геленджик Запорожье Дзержинск Петрозаводск Подольск Ханты-Мансийск Атырау. Орехово-Зуево Томск Бровары Тверь Комсомольск-на-Амуре Шебекино Иваново. Мурманск Харьков Нальчик. Актобе. Жирновск Новороссийск Винница Чернигов Малин Полтава Гродно Братск. Ульяновск Котлас Тольятти Таганрог Реутов Черновцы Невинномысск Лобня Ноябрьск Ставрополь Днепр Нижняя Тура Йошкар-Ола Самара Уссурийск Владивосток Ростов-на-Дону Воронеж Грозный Шахты Кострома Вологда Орёл Псков Элиста Туапсе Липецк Москва Улан-Удэ Астана Нарьян-Мар Туймазы Челябинск Чехов Старый Оскол Алдан Волгодонск Новый Уренгой Клин Сургут Искитим Курск Серпухов Хабаровск. Енисейск Усть-Кут Астрахань Надым Саратов Иркутск Ломоносов Набережные Челны Барнаул Прокопьевск Ижевск Ачинск. Калуга Муром Волжский Караганда Абакан Георгиевск Октябрьский Краснодар Димитровград Михайловка Черкассы Когалым. Краматорск Оленегорск Кропивницкий Кокшетау Волгоград. Белгород Казань Мелитополь Белореченск. Лисичанск Лабинск Кривой Рог Бердск Сызрань. Лесосибирск Гомель Оренбург Якутск Сатка. Нефтекамск Владикавказ Вознесенск Лиски. Сочи Киров Сегежа Новосибирск Кумертау Дедовск Брянск Рязань Архангельск. Усть-Илимск Кемерово Костанай Пермь Орск Владимир Нефтеюганск Магнитогорск Краснотурьинск Херсон. Бийск Мытищи Ярославль Калининград Петропавловск Семикаракорск Троицк Химки Усинск Миасс Кызыл Северодонецк Балашиха Тамбов Магадан Сергиев Посад Кропоткин Чита. Салехард Златоуст Чебоксары. Киренск Лангепас Минск Бузулук. Нягань Домодедово Верхняя Салда Луховицы Зеленоград Инта Благовещенск Уральск Алматы Советский Симферополь Умань Екатеринбург Кишинев Махачкала Тайшет Сыктывкар Санкт-Петербург Смоленск Нижний Тагил Курган Верхняя Пышма Глазов Великие Луки Всеволожск Люберцы Мирный Александров Сумы Стерлитамак Армавир Омск Череповец Волхов. Кандалакша Славянск Ангарск Салават Уфа. Великий Новгород Озёры Новокузнецк Жуковский Николаев Кимры Темрюк и т.д.

МКБ (межколесная блокировка)

МКБ располагается на межколесном дифференциале. При включенной блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба колеса, что позволяет, например, выехать автомобилю из бездорожья или выехать при гололеде. Если вдруг водитель забудет выключить блокировку, то это может привести к поломке редуктора на сухом асфальте при повороте.

Сегодня многие автомобили КАМАЗ могут быть оборудованы межколесной блокировкой среднего или заднего моста, для этого на одной из чашек межколесного дифференциала устанавливается специальная муфта. На редукторах переднего моста КАМАЗ межколесная блокировка не применяется.

Редуктор с МКД

Редуктор без МКД

Редуктор Камаз цена

Сортировать:

  • Наименование
  • Цена

Показывать:

НаименованиеЦенаНаличие

Редуктор заднего моста КамАЗ 43118 47, 48, 49, 50 с блокировкой Артикул: 53205-240201143 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ 43253 Евро 47, 48, 49, 50 зубьев Артикул: 43253-240201147 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ 65115 49 зуб/13 Артикул: 53205-2402010-1043 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ 6520 Артикул: 6520-240201147 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ Евро-3 46 зубьев (4.98) Артикул: 65115-2402011-6055 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-4310 50 зуб/12 Артикул: 4310-2402010-2039 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-5320 47 зуб/15 Артикул: 5320-2402010-4039 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-5320 48 зубьев Артикул: 5320-2402010-3038 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-5320 49 зуб/13 Артикул: 5320-2402010-1038 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-5320 50 зубьев Артикул: 5320-2402010-2038 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-Евро 47 зуб/15 Артикул: 53205-2402010-4043 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-Евро 47, 48, 49, 50 с блокировкой Артикул: 53205-240201143 000,00В наличииВ корзину

Редуктор заднего моста КамАЗ-Евро 49 зуб/13 Артикул: 53205-2402010-1043 000,00В наличииВ корзину

Редуктор задний КамАЗ 4308 38, 43 зубьев с блокировкой Артикул: 43081-2402011115 000,00В наличииВ корзину

Редуктор задний КамАЗ Евро 48 зубьев Артикул: 53205-2402010-3041 000,00В наличииВ корзину

Редуктор переднего моста КамАЗ-4310 50 зуб/12 Артикул: 4310-2302010-2047 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-4310 50 зуб/12 Артикул: 4310-2502010-2047 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ 43118 47, 48, 49, 50 с блокировкой Артикул: 53205-250201153 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ 65115 49 зуб/13 Артикул: 53205-2502010-1050 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ 6520 Артикул: 6520-2502011115 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ Евро-3 46 зубьев (4.98) Артикул: 65115-2502011-6065 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-5320 47 зуб/15 Артикул: 5320-2502010-4048 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-5320 48 зубьев Артикул: 5320-2502010-3047 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-5320 49 зуб/13 Артикул: 5320-2502010-1047 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-5320 50 зубьев Артикул: 5320-2502010-2047 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-Евро 47 зуб/15 Артикул: 53205-2502010-4053 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-Евро 47, 48, 49, 50 с блокировкой Артикул: 53205-250201153 000,00В наличииВ корзину

Редуктор среднего моста КамАЗ-Евро 49 зуб/13 Артикул: 53205-2502010-1050 000,00В наличииВ корзину

Редуктор средний КамАЗ Евро 48 зубьев Артикул: 53205-2502010-3051 000,00В наличииВ корзину

МОД (межосевой дифференциал)

Межосевой дифференциал (поросёнок) устанавливается на редуктор среднего моста. В его задачу входит подключать и отключать средний мост автомобиля. Например, можно отключить средний мост при движении по трассе в целях экономии топлива, а когда автомобилю требуется проходимость, то средний мост подключается с помощью МОД.

МОД

Устройство и принцип работы

Рассматриваемый механизм представлен классическим сочетанием шестерен с различным диаметром, которые обеспечивают передачу вращения с изменением числа оборотов и передаваемого усилия. Особенности механизма определяют возможность применения в самых различных отраслях. Обеспечить работу можно только в случае присоединения вращающего вала к ведомой части.

Рассматривая чертеж классического устройства, следует отметить, что оно состоит из следующих элементов:

  1. Основные элементы представлены зубчатыми и червячными парами.
  2. Для установки и фиксации основных деталей проводится установка центрирующих подшипников.
  3. Для смазывания трущихся деталей корпус заполняется специальным маслом. Исключить вероятность его вытекания можно за счет уплотнений.
  4. Сальники также являются важной частью конструкции.
  5. Корпус состоит из двух составных элементов, за счет которых есть возможность разобрать конструкция при обслуживании или ремонте.

Принцип работы планетарного редуктора предусматривает то, что смазывание основных деталей происходит за счет естественного разбрызгивания масла при работе устройства.

Схема классического устройства выглядит следующим образом:

  1. В качестве источника вращения устанавливается мотор.
  2. Другая часть представлена шестерней планетарного типа. Внутри расположены другие детали, крепление стакана редуктора к мотору проводится за счет фиксирующих элементов.
  3. Далее идет вал с подшипником.

Защита конструкции обеспечивается за счет крышки редуктора. Его фиксация проводится за счет болтов. В целом можно сказать, что устройство достаточно сложное, поэтому провести его ремонт и обслуживание не всегда просто.

Принцип действия агрегата во многом зависит от кинематической схемы привода. Расчет передаточного отношения проводится при применении специальных формул, которые можно встретить в технической литературе.

Основная часть конструкции состоит из следующих деталей:

  1. Коронной шестерни.
  2. Планетарная или сателлиты.
  3. Водило и солнечная шестерня.

Принцип действия рассчитывается следующим образом:

  1. Солнечная шестерня расположена в центральной части конструкции. Зачастую именно ей передается основное вращение, для чего элемент имеет посадочное отверстие под вал.
  2. Центральный элемент постоянно находится в зацеплении с другими подобными шестернями, оси которых расположены по окружности.
  3. Сателлиты находятся в зацеплении с коронной шестерней, которая представлена зубчатым колесом большого диаметра с внутренним расположением основных деталей.
  1. Водило требуется для жесткой фиксации всех деталей относительно друг друга.

Стоит учитывать, что для работы механизма одна из частей должна быть зафиксирована относительно других. В зависимости от выбора ведомого или ведущего элемента зависит показатель передаточного числа. Рассчитать число достаточно сложно, от этого показателя также зависит удельная мощность.

Конструктивные особенности рассматриваемого механизма определили то, что он может применяться для достижения самых различных целей.

Планетарные редукторы в машиностроении

Широкое распространение редуктора, которые имеют устройство данного типа получили в ведущих мостах автомобилей и в автоматических коробках переключения передач. Колесный редуктор можно встретить в мостах таких автомобилей, как: МАЗ, Икарус, в некоторых троллейбусах, тракторах Т-150К, К-700. Этот колесный редуктор в мостах передает крутящий момент к ступицам колес от полуосей. Также они распространены в передаче бортового типа. Такое применение в бортовой передаче позволило существенно уменьшить как расчетный, так и практический диаметр основной передачи. Уменьшение диаметра отразилось повышенным просветом автомобиля и как следствие более высокой проходимостью. Использование планетарных коробок переключения передач набирает все большую популярность. Передаточное отношение устройства будет вытекать из расчета отношения числа зубьев на центральной шестерни к числу зубьев на коронной шестерне. Интересным моментом является расторможение коронной шестерни в коробке. В этом случае передаточное число равняется 1.

Трансмиссия Allison для нового самосвала КамАЗ

Российский карьерный самосвал КамАЗ-65805 с полностью автоматической коробкой передач Allison 4700

РОССИЙСКИЙ производитель оригинальной техники КамАЗ выпустил первый из новой линейки самосвалов для горнодобывающей отрасли — КамАЗ-65805 Атлант — с полностью автоматической коробкой передач Allison 4700.

Разработанный НТЦ «КамАЗ», автомобиль КаМАЗ-65805 предназначен для перевозки горной массы и руды в средних и малых карьерах и шахтах и ​​может быть преобразован в автономное транспортное средство.

Модельный ряд КамАЗ-65805 Атлант, оснащенный новым 12-литровым рядным дизельным двигателем КамАЗ 910 мощностью 500 л.с., будет включать автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.

Благодаря полностью автоматической трансмиссии Allison 4700 с гидравлическим тормозом-замедлителем и прогрессивным рулевым управлением новый грузовик обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, необходимыми в горнодобывающей отрасли.

Встроенный гидравлический тормоз-замедлитель был специально разработан для увеличения срока службы тормозной системы и решения задачи — особенно в карьерах и горных районах — эффективного замедления грузовика без перегрузки тормозной системы.

Еще одним ценным свойством безопасности автоматической коробки передач является то, что она практически исключает откат при движении в гору.

«Как один из ключевых узлов автомобиля, к трансмиссии предъявляются повышенные требования по надежности, долговечности и технологичности. Это и послужило основным фактором при выборе трансмиссии для нового КамАЗ Атлант», — рассказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей НТЦ «КамАЗ».

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology.Это обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, повышает эффективность работы и рентабельность. Кроме того, трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.

Новый карьерный самосвал КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая коробка передач Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где считается, что она значительно улучшает характеристики.

Две передние оси и последняя задняя ось управляемые. Это решение, наряду с использованием Allison Automatic, ставит автомобиль по маневренности и внедорожным возможностям на один уровень с грузовиками 8×4.

Поскольку типичный сценарий работы карьерного транспорта предполагает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния, когда двигатель и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки, трансмиссия Allison разработана для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала. .

Более того, автоматическая коробка передач позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на нужную передачу.

Двухосный КамАЗ 4326

КАМАЗ 4326 Грузовой автомобиль с очень высокими ходовыми качествами. Эту модель начали изготавливать специально по заказу Минобороны РФ, но после, благодаря хорошим техническим показателям, машину стали делать и в гражданской комплектации, где она достаточно успешно используется и по сей день.

КАМАЗ 4326 прекрасно себя чувствует на полном бездорожье, легко преодолевает все препятствия на пути в виде кочек, кочек и прочих неровностей. По маневренности отечественный автомобиль практически не имеет конкурентов не только в нашей стране, но и за рубежом. Этот грузовик давно привлекает внимание зарубежных специалистов, и есть даже иностранные инвесторы, которые с удовольствием вкладывают деньги в разработку. КАМАЗ 4326 .

Грузовик оснащен дизельной силовой установкой с турбонаддувом.Его мощность составляет 240 лошадиных сил. По европейским нормам экологической безопасности соответствует нормам Евро-2. Автомобиль имеет два топливных бака емкостью 125 и 170 литров.

Технические характеристики КАМАЗ 4326

Модификация КАМАЗ 4326-033-15

Грузоподъемность данной модели автомобиля составляет 3,3 тонны. Коробка передач у автомобиля механическая, пятиступенчатая, двигатель мощностью 240 л.с.

КамАЗ 4326 — двухосный грузовой автомобиль повышенной проходимости.К разработке техники с колесной формулой четыре на четыре специалисты Камского автозавода приступили еще в середине 80-х годов. Будущая модель не рассматривалась как расширение продуктовой линейки, несмотря на унификацию мостов, кабины и силовой установки. КамАЗ 4326, в отличие от трехосных «сородичей», получил 10-ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку с симметричным дифференциалом.

Камскому автомобильному заводу удалось завершить разработку модели только в конце 80-х годов.Однако последовавшие за этим кризис, перестройка и распад СССР привели к тому, что автомобиль так и не поступил в серийное производство. Дебютная партия КамАЗ 4326 была выпущена только в 1995 году. При этом конструкция автомобиля получила серьезные изменения. Грузовик был оснащен усовершенствованным дизельным двигателем мощностью 240 л.с. Автомобиль получил большинство элементов от военной модели КамАЗ 43114, имеющей колесную формулу шесть на шесть.

Видео

На базе КамАЗ 4326 разработан уникальный бронированный автомобиль БПМ-97 «Выстрел».В начале 2000-х завод начал выпуск модификации с укороченной колесной базой.

Тестирование модели в суровых условиях показало ее высокую эффективность. Грузовик отличался от аналогов, выпускаемых в странах СНГ и России, высокой маневренностью, уверенным ходом в сложных дорожных условиях, плавностью хода, легкостью управления, мощной силовой установкой и высокой маневренностью.

КамАЗ 4326 считается классическим «трудягой». В зависимости от комплектации автомобиль может ездить как на дальние, так и на короткие расстояния.Опционально модель комплектуется кабиной с высокой крышей, лебедкой в ​​комплекте с коробкой отбора мощности, спальным местом. Камский автомобильный завод предлагает множество различных надстроек для этого шасси (вилочные погрузчики, строительные подъемники, фургоны, автоцистерны). Оптимальное сочетание габаритов, конструкции мостов и веса значительно повышает проходимость автомобиля.

КамАЗ 4326 — современное и универсальное шасси автомобиля повышенной проходимости широкого применения, пользующееся большой популярностью на рынке.

Технические характеристики

В стандартном исполнении КамАЗ 4326 имеет габаритную длину 7625 мм. Колесная база около 4200 мм, передний свес 1420 мм. Грузовик имеет высоту 3395 мм и ширину 2560 мм.

Другие характеристики модели:

  • снаряженная масса — 7220 кг;
  • полная масса
  • – 12 600 кг;
  • грузоподъемность — 5230 кг;
  • максимальная масса прицепа для дорог с твердым покрытием – 7000 кг;
  • максимальная масса прицепа для грунтовых дорог — 5000 кг.

Одной из отличительных особенностей шасси КамАЗ 4326 является отличная управляемость на плохих дорогах. Автомобиль преодолевает подъемы крутизной до 31% и брод глубиной до 1,5 м. Максимальная скорость движения составляет 90 км/ч.

Благодаря дорожному просвету в 385 мм технике не страшно бездорожье. КамАЗ 4326 имеет погрузочную высоту 1535 мм.

Размеры платформы грузовика:

  • высота бортов — 500 мм;
  • длина борта — 4800 мм;
  • Ширина борта
  • – 2320 мм.
  • Внешний габаритный радиус поворота грузовика составляет 11 300 кг.

Расход топлива КамАЗ 4326

КамАЗ 4326 оснащен 2-мя топливными баками. Бортовой вариант оснащен 2 баками по 210 литров каждый, шасси — двумя баками разного объема (210 и 210 литров, 170 и 125 литров, 170 и 210 литров). Средний расход топлива грузовика составляет 25 л/100 км, запас хода – 1180 км.

Двигатель

Все модификации модели КамАЗ 4326 оснащены V-образным 4-тактным 8-цилиндровым дизельным двигателем КамАЗ-740.31-240. Силовая установка имеет функцию промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и систему турбонаддува. Устройство представляет собой модель с верхним расположением клапанов с жидкостным охлаждением.

Характеристики двигателя КамАЗ-740.31-240:

  • рабочий объем — 10,85 л;
  • номинальная мощность
  • – 240 л.с.;
  • нормальная скорость — 2200 об/мин;
  • максимальный крутящий момент – 912 Нм;
  • степень сжатия — 16,5;
  • диаметр цилиндра — 120 мм.

Двигатель КамАЗ-740.31-240 соответствует требованиям класса Евро-2.Из-за отсутствия электронного управления топливным насосом и механической подачи топлива автомобиль стал менее требовательным к качеству топлива. Также предусмотрена система, облегчающая запуск агрегата в холодную погоду.

Устройство

КамАЗ 4326 позиционируется как многоцелевой автомобиль. На грузовике установлена ​​2-ступенчатая механическая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Главная трансмиссия имеет 10 передач с механическим дистанционным управлением. Коробка передач оснащена двухдисковой муфтой сухого трения с гидравлическим приводом.

Несмотря на военную специальность, модель активно используется в мирных целях. Металлическая грузовая платформа автомобиля имеет задний борт, бортовые створки, тент и каркас. Складные скамейки установлены специально для перевозки людей на платформу. Прочная задняя дверь облегчает доступ в кузов.


КамАЗ 4326 оснащен традиционной 3-местной бескапотной кабиной с гидравлическим подъемником. В отличие от типичных гражданских вариантов, салон этой модели выглядит аскетично.Водительское кресло имеет множество регулировок, но лишено пневмоподвески. О пассажирах создатели КамАЗ 4326 практически не подумали, прикрутив сиденья к полу салона. Подставка для ног и поручни позволяют легко забраться в кабину, несмотря на ее высокое расположение. Сама кабина расположена над двигателем.

Одним из пережитков, которые модель получила от своих предшественников, был выключатель моторного тормоза. Замена его электроприводом с функцией переключения на панели или ретардером обсуждается давно.Однако КамАЗ 4326 до сих пор выпускается в старой версии. При этом от этой кнопки уже отказались все зарубежные и отечественные бренды.

Еще одним «анахронизмом» стал бачок омывателя ветрового стекла, расположенный в кабине. Разработчики не решились вывести элемент за его пределы.

Следует отметить, что данные решения существенно не влияют на эксплуатацию автомобиля, а потому практически не влияют на его популярность.

Владельцы отзываются об автомобиле КамАЗ 4326 в основном положительно.На дороге ведет себя очень хорошо. Однако вопросов к дизайнерам остается очень много. Помимо вышеперечисленных проблем, необходимо упомянуть устаревшую приборную панель, неудобное положение педали акселератора и несовершенную систему рулевого управления.

Все версии КамАЗ 4326 оснащены межосевой и межосевой блокировкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Модель считается одной из самых неприхотливых в обслуживании. Именно простота по сравнению с конкурентами делает его таким популярным.

Цена нового и б/у КамАЗ 4326

Стоимость нового шасси КамАЗ 4326 на внутреннем рынке начинается от 1,75 млн рублей, бортовая версия будет стоить дороже — 1,9 млн рублей.

Цены на автомобили с пробегом зависят от пробега и года выпуска. Так, модели 2012 года с пробегом до 40 000 км предлагаются за 1,2–1,3 млн рублей. Модификации 2000 года выпуска с пробегом более 100 000 км можно купить за 650-750 тысяч рублей.

На рынке проката большой популярностью пользуются сеялки на базе КамАЗ 4326.Здесь стоимость часа работы 1500-1800 рублей, аренда за сутки 14000 рублей.

Аналоги

Среди аналогов модели КамАЗ 4326 можно выделить автомобиль КамАЗ 43502.

Двухосный полноприводный автомобиль КАМАЗ 4326 (колесная формула 4х4) предназначен для перевозки грузов и людей по дорогам общего пользования. КамАЗ-4326 – лучший вариант для езды по грунтовым дорогам, труднопроходимой и пересеченной местности. КамАЗ-4326 комплектуется кабиной со спальным местом, тентовым каркасом, скамейками, МКБ (межколесным дифференциалом) топливными баками на 125 и 170 литров.

Бортовой тягач КАМАЗ 4326 (4х4) Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса автомобиля, кг 8025
Грузоподъемность, кг 4000
5600 6000
Полная масса, кг 11600
Полная масса прицепа, кг 7000 (внедорожник 5000)
Полная масса автопоезда, кг 18600 (внедорожник 16600)
Размеры (длина-ширина-высота) 7 735 x 2 500 x 3 305 мм
Двигатель:
Модель КАМАЗ 740.31-240 (Евро-2)
Тип А Дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.) 165 (225)
Система снабжения:
Емкость топливного бака, л 170 + 125
Трансмиссия:
Тип A механический, десятиступенчатый
Колеса и шины:
Тип A Дисковые колеса
Тип шины пневматическая, с регулировкой давления
Размер обода 12.2-20,9 (310-533)
Размер шин 425/85 R21 (1260×425-533R)
Платформа:
Платформа боковая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации комплектуется каркасом и тентом, скамейками
Внутренние размеры, мм 4800 x 2320
Характеристики автомобиля КАМАЗ-4326 полной массой 11 600 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Преодолеть угол.подъем, не менее, % 31
Внешний размер. радиус поворота, м 11,3

Полноприводные двухосные автомобили «КАМАЗ-4326» отвечают всем требованиям пограничных войск России.
Такой вывод сделали военные специалисты Северо-Кавказского регионального пограничного управления (СКРПУ) по результатам войсковых эксплуатационных испытаний, проведенных в августе-октябре текущего года. По заказам ФСБ РФ было изготовлено два образца этого грузовика двойного назначения в бортовом исполнении с дополнительным и специальным оборудованием.За более чем два месяца непрерывной эксплуатации по перевозке личного состава и грузов они прошли пробег в 10-11 тысяч километров в различных климатических и дорожных условиях. Водители и командиры СКРПУ отметили надежность и высокую маневренность техники. Он легкий и простой в управлении, а мощный двигатель (КАМАЗ-740.11–240) позволяет уверенно преодолевать крутые подъемы. Автомобили намного маневреннее своих аналогов, выпускаемых автозаводами России и стран СНГ, имеют плавный ход, сохраняют высокую управляемость даже в экстремальных дорожных условиях, легко проходят крутые повороты и неровности дорожных участков.При этом абсолютно отсутствуют крены и раскачка. Заключение пограничников подтверждает, что КАМАЗ-4326 «соответствует требованиям, предъявляемым к автотранспортным средствам при выполнении задач, возложенных на подразделения ЮКРПУ». Надежность и высокие технико-тактические характеристики многоцелевых полноприводных грузовиков КАМАЗ отмечают и другие потребители компании, в том числе зарубежные. Двухосные и трехосные машины различной грузоподъемности хорошо зарекомендовали себя как на мирных стройках, так и в Вооруженных Силах развивающихся стран Азии, Африки и других континентов.Они неоднократно участвовали в перевозке гуманитарных грузов под эгидой ООН. На днях КАМАЗ завершил выполнение очередного зарубежного заказа на изготовление 40 грузовиков КАМАЗ-4326. Все они будут отправлены в Бахрейн.

КАМАЗ — за безопасность
Медаль «Обеспечение качества и безопасности» и диплом вручены ОАО «КАМАЗ» по итогам международного конкурса «Национальная безопасность-2003», состоявшегося в г.Москве в рамках 7-й Международной выставки «Интерполитех-2003».
Награды предприятие удостоено за разработку и внедрение автомобилей КАМАЗ-43261 с колесной формулой 4х4, КАМАЗ-5350 с колесной формулой 6х6 и пожарного автоцистерны АС-5–40 на шасси КАМАЗ-43114. Диплом подписал председатель конкурсной комиссии, президент Всероссийской организации качества, академик Геннадий Воронин.

Шасси и бортовой вариант модели КамАЗ-4326 — классический «труженик», готовый, в зависимости от типа комплектации, к перевозке грузов как на местных маршрутах, так и на дальние расстояния.

Не менее «классической» у КамАЗ 4326 является конструкция кабины, которая имеет несколько вариантов исполнения: для шасси это вариант с низкой или высокой крышей, а также со спальным местом или без него, а вот для бортового варианта – только с высокой крышей и спальным местом.
Во всех случаях кабина традиционно расположена над двигателем и предлагает все необходимое для комфортной работы водителя.

Теперь о габаритах и ​​начнем с шасси. В этой версии габаритная длина КАМАЗ-4326 составляет 7625 мм, при этом колесная база равна 4200 мм, а передний свес равен 1420 мм.Габаритная высота шасси составляет 3395 мм. В свою очередь общая длина бортовой модификации не превышает 7742 мм, колесная база и передний свес аналогичны таковым у шасси, но максимальная габаритная высота не превышает 3230 мм с учетом грузовой надстройки. Отметим также, что бортовая версия КАМАЗ-4326 оснащена грузовой платформой размерами 4870х2470 мм, которая дополнена металлическими откидными бортами высотой 730 мм.

Снаряженная масса крупнотоннажного шасси КамАЗ-4326 составляет 7220 кг, при этом полная масса не должна превышать 12600 кг, а грузоподъемность шасси составляет 5230 кг.Что касается допустимых нагрузок, то передняя ось должна быть не более 5300 кг, а задняя, ​​соответственно, не более 7300 кг. Кроме того, он способен тянуть прицеп массой до 7000 кг по дорогам с твердым покрытием и до 5000 кг по грунтовым дорогам.

Бортовой КамАЗ-4326 имеет снаряженную массу 8550 кг, при этом грузоподъемность 4000 кг, т.е. бортовая модификация является среднетоннажным грузовиком. Полная масса автомобиля составляет 12 700 кг, а максимально допустимая нагрузка распределяется как 5300 и 7400 кг на переднюю и заднюю оси соответственно.Как и шасси, бортовая версия способна буксировать прицеп массой до 7000 кг по дорогам с твердым покрытием и до 5000 кг по грунтовым дорогам.

Обе модификации получили 8-цилиндровый V-образный дизельный силовой агрегат 740.31-240 рабочим объемом 10,85 л и степенью сжатия 16,5. Двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха развивает номинальную мощность 240 л.с. Максимальная полезная мощность турбодизеля составляет 225 л.с., развиваемая при 2200 об/мин, а пиковый крутящий момент находится на отметке 912 Нм, удерживаемый в диапазоне от 1100 до 1500 об/мин.

Двигатель агрегатируется с 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач с дистанционным механическим управлением. Коробка оснащена двухдисковым фрикционным сухим сцеплением с гидравлическим приводом, работающим в паре с пневматическим усилителем.
Кроме того, КамАЗ-4326 оснащается механической 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с пневматическим управлением и блокируемым межосевым дифференциалом.
Главная передача КПП имеет передаточное число 6,53. Передаточные числа раздаточной коробки равны 1,692 и 0.917 для низшей и высшей передач соответственно.

Шасси и бортовой КамАЗ-4326 имеет колесную формулу 4х4, оснащен рессорной подвеской спереди и сзади, а также пневматическими барабанными тормозами. Диаметр тормозных барабанов ровно 400 мм, ширина тормозной колодки 140 мм, а общая площадь рабочей поверхности тормозной колодки 4200 см².

Внешний габаритный радиус поворота 11,5 метров. Максимальная скорость загруженного автомобиля 90 км/ч.

КамАЗ-4326 комплектуется двумя топливными баками по схеме: для шасси — 210+210 л/170+125 л/170+210 л; для бортовой версии – 210+210 л.Кроме того, в базовую комплектацию входят: две аккумуляторные батареи емкостью 190 Ач каждая и генератор на 28 вольт. В качестве дополнительного оборудования можно установить лебедку и коробку отбора мощности.

Цена тягача КамАЗ-4326 (по состоянию на 2014 год) в версии «шасси» на рынке России от ~ 1 млн 750 тыс. рублей, стоимость «бортовой» версии от ~ 1 млн 900 тысяча рублей.

В середине восьмидесятых годов прошлого века конструкторы Камского автозавода приступили к разработке грузовика с колесной формулой 4×4, получившего индекс КАМАЗ-4326.Несмотря на унификацию кабины, силового агрегата и мостов с трехосным полным приводом, новая модель не рассматривалась как продолжение этого семейства.

История создания

В отличие от своих трехосных собратьев КамАЗ-4326 оснащался раздаточной коробкой с симметричным дифференциалом и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Для этой модели больше подошла бы десятиступенчатая коробка передач, однако мощности завода, выпускавшего в те годы свыше ста тысяч большегрузов в год, не позволяли их выпускать.

Разработка грузовика была завершена в конце восьмидесятых, но приснопамятная перестройка и последовавший за ней развал страны не позволили заводчанам поставить его на конвейер в то время. Первая промышленная партия КамАЗ 4326 была выпущена только в 1995 году.

К этому времени в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Так, грузовик получил новый дизельный двигатель мощностью 240 лошадей с системой турбонаддува. Большинство узлов и агрегатов двухосной машины были унифицированы с новой военной моделью КамАЗ 43114 с колесной формулой 6×6.

Грузовик был оборудован цельнометаллической боковой платформой с откидными бортами. В различных конфигурациях платформа может комплектоваться трубчатым каркасом, брезентовым тентом и скамейками. Размеры грузовой платформы 4800×2320 мм.

Примечательно, что на базе двухосного КамАЗ 4326 был разработан специальный бронированный автомобиль БПМ — 97 «Выстрел». Позже на заводе в Набережных Челнах запустили производство укороченной до 3670 мм модификации.колесная база.

По специальному заказу ФСБ России заводчане также изготовили два экземпляра КамАЗ 4326 двойного назначения в специальной комплектации. В тяжелых условиях эксплуатации грузовики за два месяца преодолели более 10 тысяч километров. Водители и технический персонал Северо-Кавказского погрануправления, в котором автомобили проходили испытания, отметили высокие эксплуатационные качества грузовиков.

Легкость управления, высокая маневренность, мощный двигатель, позволяющий без проблем преодолевать длительные подъемы, уверенное поведение в экстремальных дорожных условиях, плавность хода – все это выгодно отличало КамАЗ от аналогов, выпускаемых на автозаводах России и СНГ.

Тест-драйв КамАЗ-4326

Чтобы получить объективную информацию о тестируемом автомобиле, мы тестируем его снаряженной и полной массой. Однако в данном случае мы приняли решение отойти от привычного для нас формата тест-драйва и проверили грузовик только при полной загрузке — 11 600 кг. Это нормальное рабочее состояние тестируемого грузовика. Ехать на незагруженном грузовике по бездорожью вряд ли рационально.

Как известно, КамАЗ 4326 позиционируется как многоцелевой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и личного состава воинских частей полной массой до 4 тонн.

Грузовик также может буксировать артиллерийские установки, укрытия, специальные прицепы и другую военную технику. Несмотря на свою военную специальность, КамАЗ вполне пригоден для эксплуатации в сугубо мирных целях.

Естественно, нам предоставили машину без всяких прицепов, орудий и прочих артиллерийских систем. Ну а вместо солдат в кузов загрузили балласт. Это радовало нас больше всего, потому что личный состав воинских частей мог информировать нас своими дельными советами…

Грузовик оборудован обычной трехместной камазовской кабиной бескапотной компоновки с гидроподъемником.

Металлическая грузовая платформа оборудована боковыми бортами, задним бортом, каркасом, тентом. Скамьи складные по бортам предназначены для перевозки личного состава. Для облегчения посадки людей в грузовой отсек с задней стороны установлен жесткий кронштейн, выполняющий одновременно роль ступеньки и поручня.

В отличие от чисто гражданских модификаций, кабина военного КамАЗа выглядит более аскетично.Так, регулируемое сиденье водителя в этой версии лишено пневмоподвески, а пассажирские сиденья просто жестко прикручены к полу кабины болтами.
Несмотря на высокое расположение кабины, попасть внутрь не составляет труда благодаря удобно расположенным поручням и ступеньке.

При открытой двери можно детально рассмотреть пол кабины, который находится на уровне глаз человека среднего роста. Что мы видим на полу? Та самая допотопная кнопка ножного тормоза двигателя. Неоднократно отмечалось, что от этого переключателя давно пора отказаться, заменив его ретардером в коробке передач или электроприводом с переключателем на приборной панели.Следует отметить, что практически все отечественные производители автомобилей, не говоря уже об иностранных, давно отказались от подобной кнопки.

Еще один анахронизм – установленный в кабине бачок омывателя ветрового стекла. Уже не раз говорилось, что его нужно снять с кабины и установить в любом более удобном месте.

КамАЗ, который мы тестируем, был несколько переработан его владельцем. Итак, пресловутый бачок омывателя хозяин грузовика перенес под кабину.Кроме того, стандартный заводской бак заменен пластиковой канистрой на 10 литров.

Нам довелось познакомиться со многими грузовиками КАМАЗ, принадлежащими частным владельцам, и пришли к выводу, что практически ни один из этих автомобилей не эксплуатируется в заводском состоянии — каждый владелец переделывает его по своему усмотрению. Это не в пользу челнинских автопроизводителей. Однако большинство владельцев этих грузовиков являются фанатами этих грузовиков.

Конечно, КамАЗы пользовались бы гораздо большим спросом, если бы конструкторы смогли своевременно внедрить некоторые востребованные модификации на автомобилях текущего модельного ряда.Не думаю, что это связано со значительными трудностями, потому что частники могут делать это вполне добросовестно, несмотря на финансовые и технические проблемы.

В родном элементе

Для проведения теста нам удалось найти на полигоне вполне подходящий «внедорожник» и загнать наш КАМАЗ в хвост и в гриву. Во время проезда песчаного карьера грузовик начал постепенно зарываться в землю, но после включения блокировки стал постепенно вылезать наружу.Мы зарывались в песок и спереди, и сзади, но во всех случаях грузовик уверенно вылезал и продолжал движение. На финише мы даже решили преодолеть песчаную горку, и КамАЗ уверенно справился с этой непростой задачей.

Потом мы выехали на эродированную землю. На ровной поверхности блокировка не требовалась — грузовик без проблем ехал на заднем приводе. Для начала мы преодолели участок на средней скорости, затем прошлись по грязи на больших скоростях, с заносом хвоста.Во всех случаях КамАЗ уверенно держал заданное рулем направление. Все маневры проводились по-военному, четко и безупречно.

Увлекшись, мы хотели преодолеть несколько сверхкрутых подъемов на камском грузовике, но в итоге отказались, так как подобные испытания проводились на КамАЗах неоднократно и результат был предсказуем.

Резюме

Говоря о впечатлениях, можно отметить, что машина нам понравилась по всем параметрам. Тем не менее вопросы к конструкторам и разработчикам КамАЗа остаются.В первую очередь они касаются вышеупомянутого бачка омывателя, отсутствия пневмоподвески на водительском сиденье, устаревшей приборной панели.

Не помешает и совершенствование системы регулировки руля и оптимизация положения педали акселератора. Пока можно обойтись упомянутыми доработками, про совершенно новую кабину не заикаемся. Очевидно, что даже простая модернизация требует достаточно серьезных финансовых затрат, но все же хочется, чтобы отечественные грузовики дотягивали до европейского класса не только по ходовым качествам, но и по комфорту.

КамАЗ-65201

Kamaz
9 Kamaz
Обоснование продаж: Kamaz-65201
Период производства: 2002 — Сегодня
Предыдущая модель: Нет
Kamaz-65801
Технические характеристики

8

Двигатели: Восьмицилиндровые дизельные двигатели
Мощность: 265–294 кВт
Грузоподъемность: до 29 т
Доп.Полная масса: до 44 т

КамАЗ-65201 (российский КамАЗ-65201) — большегрузный автомобиль производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Четырехосный автомобиль технически основан на КамАЗ-6520 и расположен над старым КамАЗ-6540, что обеспечивает меньшую полезную нагрузку и меньший общий вес.

описание автомобиля

Лестница поворотная АКП-54 на базе КамАЗ-65201 (2013 г.)

В 1996 году КАМАЗ выпустил четырехосный грузовик на базе трехосного КамАЗ-65115.В 2002 году [1] был разработан и построен КамАЗ-6520, трехосный преемник КамАЗ-65115. На этой базе был создан и четырехосный автомобиль КамАЗ-65201. [2]

Все модификации КамАЗ-65201 оснащены четырехтактным дизельным двигателем V8 большого объема собственного производства КАМАЗ. Двигатель рабочим объемом почти двенадцать литров развивает мощность 400 л.с. (294 кВт) и выдает максимальный крутящий момент почти 1800 Нм. [3] В более ранние годы постройки устанавливался такой же двигатель мощностью 360 л.с. (265 кВт). [4] Трансмиссия поставляется немецкой компанией ZF Friedrichshafen. Это механическая шестнадцатиступенчатая коробка передач.

По состоянию на 2016 год КАМАЗ предлагает шесть различных модификаций грузовика. Это: [5]

  • КамАЗ-65201-26012-73 — вариант в виде шасси грузоподъемностью 30 тонн (без кузова).
  • КамАЗ-65201-21010-43 «Люкс» — модель самосвала с полностью переработанной кабиной и немного увеличенной колесной базой.Снаряженная масса 15 тонн, полезная нагрузка 29 тонн, технически допустимая полная масса 44 тонны.
  • КамАЗ-65201-26011-73 и КамАЗ-65201-26013-73 — модели с уменьшенной опрокидыванием кузова объемом 16 куб.м и грузоподъемностью всего 19 тонн.
  • КамАЗ-65201-26010-73 и КамАЗ-65201-26012-73 — версии с 20-кубовым кузовом и грузоподъемностью 25,5 тонн.

Технически допустима соответствующая общая масса 41 или даже 44 тонны.Во многих штатах действуют ограничения по весу четырехосных грузовиков, а также ограничения по допустимой нагрузке на ось. С 2016 года у автомобиля появился преемник КамАЗ-65801. [6] [7]

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к самосвалам КамАЗ-65201, так как они были изготовлены в 2016 году. [3] Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и в связи с различными модификациями автомобилей.

  • Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
  • Тип двигателя: КамАЗ-740.73-400
  • Мощность: 400 л.с. (294 кВт)
  • Рабочий объем: 11,76 л
  • Диаметр цилиндра: 120 мм
  • Максимальный крутящий момент 9074 мм 9074 мм 9074 мм : 1766 Нм
  • Компрессия: 17,9:1
  • Экологический стандарт: ЕВРО 4
  • Трансмиссия: 16-ступенчатая механическая коробка передач
  • Тип трансмиссии: ZF 16S1825
  • Сцепление: механическое однодисковое сцепление
  • 3 км
  • 3 h
  • Емкость бака: 210 л
  • Напряжение бортовой сети: 24 В
  • Генератор: 28 В, 2000 Вт
  • Аккумулятор: 2 x 190 Ач, 12 В, последовательно соединенные
  • Формула привода: 8 × 4

Размеры и вес

  • Длина: 9110 мм
  • Ширина (мм
  • ): 2500 мм
  • Высота: 2500 мм
  • Высота: 3060 мм
  • колесная база: 1960 + 3000 + 1440 мм
  • Круг поворота: 23 м
  • Максимальный договорный наклон: 25%
  • Вместимость кузова: 20 м³
  • Направление наклона: назад
  • Максимальный угол наклона: 55°
  • Внутренние размеры погрузочной площадки: 5900 × 2300 × 1530 мм
  • Вес пустого: 19 40304 кг
  • Полезная нагрузка: 25 500 кг
  • Допустимая общая масса: 41 000 кг
  • Нагрузка на переднюю ось (двойная ось): 15 000 кг
  • Нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 26 000 кг
  • Размер шин: 315/80 R22.5

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Описание КамАЗ-65201, включая некоторые технические данные (рус.)
  2. ↑ Различные модели семейства автомобилей вокруг КамАЗ-6520 с изображениями и данными (рус.)
  3. a b Текущий сайт производителя автомобиля с техническими данными (рус.)
  4. ↑ Сбор данных по более ранним заявлениям ( Memento от 19 сентября 2016 г. в Интернет-архиве ) (рус.)
  5. ↑ Обзор всех серийно выпускаемых грузовиков производителем (русский)
  6. ↑ Сайт производителя с примечанием о семействе автомобилей, построенном с 2016 года на базе КамАЗ-6580 (русский)
  7. ↑ Zeitschriftenartikel zur neuen Fahrzeugfamilie um den KamAZ-6580 (russisch)

Веб-ссылки

Марка масла в КПП КамАЗ 55111.Устройство и принцип работы коробки передач немецкой фирмы ZF Friedrichshafen AG для автомобилей КамАЗ

На вопрос «Какое масло заливать в коробку передач КАМАЗ?» ответ прост – выбор масла зависит от предпочтений автослесаря ​​или водителя и размера его кошелька.

Масло трансмиссионное 75W-90 или 80w-90 любого известного производителя самый оптимальный выбор. Главное не нарваться на подделку!! Цена вопрос, импортные масла дорогие, но мы рекомендуем:

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — Полностью синтетические универсальные масла для коробок передач грузовых автомобилей… Особенно рекомендуется для тяжелых бортовых редукторов коммерческих автомобилей. Обладает отличными эксплуатационными свойствами и увеличенным интервалом замены.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические топливосберегающие масла для ведущих мостов и коробок передач с длительным сроком службы — максимальная защита для самых современных тяжелонагруженных мостов. Обладает особыми антифрикционными характеристиками и высокой текучестью, благодаря чему снижаются потери мощности, повышается рабочая температура и механический КПД.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 — Трансмиссионные масла для тяжелонагруженных коробок передач (КПП) и гипоидных мостов без самоблокировки и систем повышенного трения. Стандарты: API GL4 и GL5; МИЛ-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 — это высокоэффективные редукторные масла для тяжелых условий эксплуатации, изготовленные из качественных базовых масел и улучшенного пакета присадок. Это масло предназначено для автомобильной техники, в том числе для высоконагруженных мостов и бортовых передач (коробок передач), в которых действуют высокие давления и ударные нагрузки. Он обеспечивает превосходную производительность там, где требуется уровень свойства API GL-5.

5) Масло трансмиссионное ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) — универсальные всесезонные минеральные масла для трансмиссий грузовых автомобилей, а также другой подвижной техники, работающей в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Имеет высокоэффективный пакет присадок (многофункциональная серо-фосфорная присадка, депрессорная и антипенная присадки). Масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) идеально подходит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточного, и дистиллятные масла, полученные фракционной перегонкой мазута.Имеет особо прочную масляную пленку, обеспечивающую надежную работу трансмиссии в условиях интенсивного трения в зонах контакта. Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С, град.

6) Esso Gear Oil GX 75W-90 — полусинтетические всесезонные трансмиссионные масла для использования в тяжелонагруженных современных главных передачах (коробках передач), особенно в гипоидных главных передачах и специальных ступенчатых коробках передач.

Многие водители камазов заливают трансмиссионное масло ТАД-17, т.к. оно дешевле и вполне работоспособно.Единственное, в холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло становится очень густым, т.к. масло 80W-90.

Области применения трансмиссионных масел
Температура минимальная, обеспечивающая смазку узлов, °С Класс SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Рекомендуем брать трансмиссионные масла известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с классом SAE 75W-90 (диапазон применения -40…+35С) или 80W-90 (диапазон применения -25…+35С). Если средняя температура в районе, где вы эксплуатируете свой автомобиль, составляет -15С, то масло трансмиссионное ТАД-17и (аналог ТМ-5-18), работоспособное в диапазоне температур от -25°С до +35°С, вполне подходит.

В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 залито 7,75 л трансмиссионного масла. Желательно заливать через МОД (межосевой дифференциал). В МОД заливается 0,75 л.

В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 залито 7 литров трансмиссионного масла.

Регулярно проверяйте уровень и качество масла. Недостаточный уровень масла в картере моста приводит к непрерывному вою при движении грузовика.

Хотите купить Редуктор КАМАЗ? Позвоните нам с вашей заявкой, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, доставке в ваш город, вариантам оплаты.

ПРОДАЕМ РЕДУКТОРЫ ДЛЯ КАМАЗ ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО!!!

Доставка в города: Самара, Сочи, Зеленодольск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батыр, Новодвинск, Белебей, Энгельс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Сумы, Ялуторовск, Ярославль, Саранск, Ступиносковск, Советская, Вятские Поляны, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубани, Лабинск, Долгопрудный, Севастополь, Астана, Элиста, Вологда, Кемерово, Беслан, Затобольск, Омск, Сортавала , Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Нягань, Бузулук, Улан-Удэ, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алматы, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнодорожный, Дмитров, Азов, Нефтеюганск, Домодедово, Пермь, Тирасполь, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронницы, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залесский, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казань, Бийск, Сергиевка, Калыря Хабаровск, Ростов-на -Дон, Кушва, Александр Ов, Волжский, Тюмень, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкесск, Первомайск, Киселевск, ул.Санкт-Петербург, Старый Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Херсон, Бря, Химки, Пятигорск, Чебоксары, Курск, Оскол, Каменск-Уральский, Ставрополь, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов , Серпухов, Минск, Жигулевск, Краснодар, Сокол, Ханты-Мансийск, Нижний Донецк, Лысьва, Серафимович,

В нашей компании вы можете купить запчасти кпп ZF для грузовых автомобилей и автобусов. Ассортимент предлагаемых запчастей представлен известными итальянскими производителями TAS Spa и Euroricambi, где высокое качество сочетается с адекватной стоимостью и оригинальными запчастями

.

Многие владельцы грузовых автомобилей предпочитают покупать запчасти для коробок ZF.Производится немецким концерном ZF, который является одним из крупнейших предприятий по производству агрегатов трансмиссии, подвески и рулевого управления.

У нас вы можете купить запчасти ZF для разных типов коробок передач, в том числе:

  • Ecolite, 5-6-ступенчатые коробки передач для легких грузовиков и автобусов;
  • Ecomid позволяет грузовикам средней грузоподъемности работать с исключительной эффективностью и полностью раскрывать свой потенциал;
  • Ecosplit, коробка передач для большегрузных автомобилей;
  • AStronic, шестерни автоматической коробки передач для грузовых автомобилей

Предлагаем запчасти коробки передач ZF для всей линейки коммерческих трансмиссий.грузовые автомобили и автобусы. В наличии полный перечень запчастей необходимых при ремонте коробки передач ZF — от ботинков, гаек, шплинт и прочей мелочи до кузовных деталей.

Мы работаем напрямую с производителями запчастей, что позволяет нам устанавливать минимальные цены на весь перечень запчастей.

Найти запчасти ZF

  • Если вы знаете номер нужной запчасти для коробки ZF, введите его в строку поиска и нажмите «Найти», чтобы увидеть цену и наличие.
  • Если требуемый номер запчасти отсутствует, но известен номер коробки передач (указан на информационной табличке), воспользуйтесь каталогами, чтобы узнать номер детали.
  • Вы всегда можете связаться с нами и получить подробную консультацию у наших сотрудников. Вам помогут подобрать необходимые запчасти для трансмиссии и помогут купить запчасти в КПП ZF.

НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО?

Сами найдем в каталоге, а если нет, то закажем и привезем нужную Вам запчасть!

Каталоги

В разделе представлены оригинальные и неоригинальные каталоги трансмиссий ZF разных моделей. С помощью них вы сможете самостоятельно подобрать интересующую вас запчасть для коробки ZF.

Тех. информация

В разделе представлена ​​информация технического характера… Здесь вы найдете:

  • — информация о конструкции и особенностях работы механических и автоматических коробок передач ZF;
  • — спецификация смазочных материалов с перечнем марок масел, одобренных ZF;
  • — технические характеристики коробок передач (объем масла в коробке передач, передаточное число, масса).

Оплата и доставка

Возможные способы оплаты представлены на странице Оплата.В настоящее время мы принимаем оплату наличными, безналичный расчет и оплату банковскими картами. У нас можно купить запчасти для КПП ZF с доставкой транспортными компаниями. По договоренности можем отправить запчасти на ZF другим способом или организовать экспресс-доставку. Более подробная информация о способах доставки представлена ​​в разделе

.

Назначение и устройство КПП на КАМАЗ

Коробка передач – это необходимый для автомобиля узел, с помощью которого крутящий момент двигателя изменяется и передается на ведущие мосты.КПП на КАМАЗе позволяет регулировать скоростные и тяговые характеристики автомобиля и максимально эффективно использовать двигатель.

Устройство коробок, применяемых на автомобилях КАМАЗ, не слишком отличается от аналогичных узлов других грузовиков, хотя и имеет свои конструктивные особенности.

Устройство наиболее распространенных (моделей 14 и 15) следующее. В общем картере установлены ведущий, ведомый и промежуточный валы с шестернями и синхронизаторами.Шестерни заднего хода выполнены в виде отдельного блока. Также в виде отдельного блока, установленного в верхней части коробки, выполнен механизм переключения передач.

Коробки передач

, применяемые на автомобилях КАМАЗ, отличаются простой конструкцией, высокой надежностью и экономичностью. При должном уходе и нормальной эксплуатации КПП на КАМАЗе может служить долгие годы, не доставляя проблем.


Типы и характеристики коробки передач КАМАЗ

В настоящее время автомобили КАМАЗ комплектуются несколькими моделями коробок передач отечественного и зарубежного производства:

Модель 14;
— Модель 15;
— Модель 161;
— Модели ZF (Германия).

Модель 14

Модификации 141, 142, 144. Коробка передач механическая пятиступенчатая с трехходовым механизмом переключения. Переключение передач осуществляется дистанционно с помощью коромысла. Находит применение в самосвалах и других одноместных автомобилях КАМАЗ.

Модель 15

Модификации 152, 154. Десятиступенчатая механическая коробка передач, сочетающая в себе пятиступенчатую коробку передач и передний двухступенчатый делитель. Благодаря делителю количество скоростей в коробке передач увеличено до 12: 10 вперед и 2 назад.Переключение передач дистанционное, с помощью качающегося рычага, переключение передач делителя пневмомеханическое, осуществляется с помощью переключателя на рычаге. Они получили широкое распространение на тягачах, работающих в составе автопоездов.

Коробка передач модификаций КамАЗ моделей 14 и 15 имеют разные передаточные числа шестерен, поэтому применяются на автомобилях различного назначения. Передаточные числа, отображаемые в таблице:

Также эти коробчатые модели отличаются отдельными деталями, характеристиками передач, наличием или отсутствием тех или иных комплектующих и т.д.

Модель 161

Восьмиступенчатая механическая коробка передач, сочетающая в себе четырехступенчатую коробку передач и расположенный сзади двухступенчатый планетарный (низкий и прямой) ряд. Продукция и услуги совместного предприятия ЗФ-КАМА, производятся в Набережных Челнах.

Передаточные числа КПП на КАМАЗ модели 161 приведены в таблице.

Для правильной и долговечной работы узлы машины необходимо вовремя смазывать, поэтому рассмотрим, какое и сколько масла в КПП КАМАЗ с делителем и без нужно заливать.

Количество масла в коробке передач КамАЗ старого образца — пятиступенчатой ​​без делителя, составляет 8,5 литров. Уровень смазки следует проверять как можно чаще, но не реже одного раза в месяц. Раз в год следует проводить полную замену масла в КПП КАМАЗ при условии, что пробег не превышает 90 тысяч километров. При достижении этого показателя замена должна быть выполнена раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, этот показатель уменьшается вдвое. Это связано с быстрой выработкой ресурса масла при частом переключении передач, а также длительной работе на пониженных передачах.Масло в КПП КАМАЗ проверяют с помощью индикатора, прикрепленного к заливной пробке. В механизмах распределения скоростей производства ZF-КАМА контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия, расположенные на картере.

Вам нужна КПП КАМАЗ?

Наличие делителя увеличивает количество используемого масла в коробке передач КАМАЗ. Для 10-ступенчатых коробок уже требуется 12 литров трансмиссионного масла. Замена его – процесс несложный, поэтому большинство водителей знают, как поменять масло в коробке передач КАМАЗ.

Эта процедура выполняется следующим образом. Сначала откручивается пробка заливной горловины. Затем откручиваются две сливные пробки внизу картера. В агрегатах, оснащенных делителем, выкрутите пробку из его картера. Перед сливом запустите двигатель и прогрейте масло, чтобы уменьшить его вязкость. Поскольку сливные пробки снабжены магнитами для улавливания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.

Механизмы Камского завода неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественное масло на КПП КАМАЗ 5320 или 6520.Для этого используется марка ТСп-15К или всесезонный МТ-16п. Концерн Лукойл выпускает прекрасную трансмиссию ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссии важно учитывать погоду. В жарком климате необходимо использовать более вязкие сорта — 85W-90, при сильных морозах — более жидкие — 75W-90. Для увеличения срока службы желательно использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Сколько литров масла в коробке передач КАМАЗ производства СП ZF-KAMA? Для смазки этих агрегатов достаточно 8 литров.смазка для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181 — 10 литров. Номера даны для замены, в первый раз нужен больший номер. Для данных модификаций это 9, 11 и 13 литров.

Масло в КПП ZF на КамАЗ

Инструкция по применению определяет, какое масло заливать в коробку передач ZF КАМАЗ. Смазочные материалы отечественного производства имеют более низкую цену, однако для использования в дорогих импортных механизмах в коробку передач КамАЗ лучше использовать фирменное масло ZF.Для этих целей следует выбирать Titan Cytrac Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac LD 75W-80. Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W идеально подходят. Качественная марка масла в КПП продлит срок ее службы и снизит износ деталей. Поэтому лучший выбор – использовать масло в КПП ZF КамАЗ, указанное в характеристиках на эту коробку. Это классы GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурным режимом окружающей среды. Для холодного климата 75W-90(80), для средней полосы — 80W-90, а для жаркой погоды — 85W-90.

Спецтехника КамАЗ включает в себя широкую линейку большегрузных автомобилей, оснащенных мощными силовыми установками, ходовой частью, трансмиссией. За рулем такого автомобиля можно ощутить повышенный комфорт движения.

Коробка

ZF встречается на грузовых автомобилях производства КамАЗ. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает достойную мощность при меньшем расходе топлива. Как правило, она устанавливается на машины, имеющие передний привод. Наличие этой коробки гарантирует владельцу автомобиля получение отличных динамических показателей.

Следует отметить, что в коробках передач на КамАЗе используется дополнительный делитель. Переключение передач в делителе происходит перемещением переключателя управляющего клапана. Благодаря делителю отмечается увеличение тяги автомобиля, а также его облегченное управление.

Для обеспечения надежности системы передачи необходимо соблюдать инструкции по техническому обслуживанию.

Контроль уровня масла

Опасность представляет как избыточное количество масла в коробке передач, так и недостаточное количество.Это часто является причиной преждевременного выхода из строя ДФ. Проверку уровня масла в коробке передач можно осуществить с помощью контрольных отверстий, которые имеются на корпусе коробки. Масло следует менять на прогретом двигателе. Поскольку масло теплое, оно имеет оптимальную вязкость, поэтому топливо выльется быстрее.

Выбор масла для коробки передач

Какое масло заливается в коробку передач ZF КАМАЗ? В качестве смазки можно использовать масло как отечественного производителя, так и известных зарубежных брендов.Для КамАЗ подходят варианты масел таких марок, как Castrol, Mobil.

Какое масло лить? Вам следует обратить внимание на жидкости с высокой концентрацией противозадирных присадок, т.е. Топливо марки GL-4. При частом использовании автомобиля при минусовой температуре следует выбирать 75 W-80 или 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Сколько масла нужно заливать в коробку передач КАМАЗ с делителем? Необходимый объем около 9 литров. Как правило, данную процедуру необходимо проводить каждые 100 000 км пробега.

В некоторых случаях замену необходимо проводить раньше. Необходимость в этом возникает, если на строительных площадках часто используются большегрузные автомобили.

Таким образом, автомобильная техника КамАЗ отличается высокой надежностью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Уход за этой системой автомобиля заключается в своевременной диагностике транспортного средства. Способствует продлению срока службы коробки передач подбор качественного трансмиссионного масла.

КАМАЗ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЕ МОДЕЛИ НА COMTRANS 2021 — Comtrans 2021

31.08.2021

КАМАЗ представит на выставке COMTRANS 2021 необычайно широкий модельный ряд новых грузовиков и автобусов. Некоторые из них мы включили в этот пост, однако, чтобы все это увидеть и потрогать, нужно посетить стенд КАМАЗа на выставке. Для бесплатного получения электронного билета используйте ПРОМОКОД CT210119 при регистрации.

КАМАЗ-54907 (КОНТИНЕНТ)

style=»margin-top: 2em;»>

Полная масса автомобиля 19 300 кг, с прицепом – 44 000 кг.Имеет мощный экономичный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 460 л.с., автоматическую коробку передач ZF 12TX2621TD с ретардером, шасси 4х2.

Кабина-трансформер оснащена автоматически раскладывающимся спальным местом, многофункциональным модулем, включающим в себя сейф, холодильник, микроволновую печь, телевизор и множество ящиков для хранения. Система ADAS предоставляет водителю помощь 3-го уровня.

НОВЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ КАМАЗ-54907 (КОНТИНЕНТ)

style=»margin-top: 2em;»>

Этот полуприцеп 3/6+1 имеет полную массу 39 000 кг, высоту седельно-сцепного устройства 1150 мм, общий объем 84 м3, достаточный для 22 европоддонов, комплект солнечных модулей на крыше для выработки энергии из солнечный свет, аэродинамический обвес из пластика и система ADAS.

КАМАЗ-65956-5003-94

style=»margin-top: 2em;»>

Полная масса автомобиля 34 000 кг, с прицепом – до 80 000 кг. Имеет мощный экономичный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 460 л.с., автоматическую коробку передач ZF Traxon с ВОМ, топливный бак на 600 л, новую кабину со спальным отсеком.

Автобус на водородных топливных элементах КАМАЗ-6290

style=»margin-top: 2em;»>

Автобус общей вместимостью 80 пассажиров при количестве сидячих мест 33–35, габаритах 12400х2550х3400, запасе хода 250 км.Он питается от водородных топливных элементов общей мощностью 45 кВт и имеет 6 баков для сжатого водорода.

Грузовик на водородных топливных элементах КАМАЗ-65208

style=»margin-top: 2em;»>

Этот грузовик имеет шасси 6х2, полную массу 40 000 кг, грузоподъемность 23 000 кг. Он оснащен электродвигателем мощностью 400 кВт с аккумуляторной батареей мощностью 60 кВт, водородным топливным элементом мощностью 170 кВт и имеет 6 баков для сжатого водорода.

Преимущества: не загрязняет окружающую среду, запас хода 500 км, время зарядки 10 мин, низкая стоимость владения по сравнению с дизельными грузовиками.

Гибридный грузовик, работающий на сжатом природном газе/дизеле 54901

style=»margin-top: 2em;»>

Этот грузовик имеет шасси 4х2, полная масса 19 500 кг, с прицепом – до 44 000 кг. Оснащен двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 450 л.с. с автоматической коробкой передач ZF 12TX2210TD, имеет топливный бак на 400 л и 4 газовозы по 100 л, шины 315/70R22,5, комфортную кабину с 1 или 2 спальными отсеками.

Топливо

CNG и гипоидная система заднего моста Daimler снижают общую стоимость владения грузовиком.

КАМАЗ-65953

style=»margin-top: 2em;»>

Этот грузовик имеет шасси 8х8, полную массу 50 000 кг, грузоподъемность 31 300 кг.

Оснащен двигателем КАМАЗ мощностью 450 л.с. с автоматической коробкой передач ZF 12T X2825ТО, имеет топливный бак 400 л, передние шины 325/95R24, новую комфортабельную кабину, усиленную раму и ведущие мосты, отапливаемый самосвальный кузов объемом 20 м3. из износостойкой стали.

Троллейбус КАМАЗ-62825

style=»margin-top: 2em;»>

Просторный и комфортабельный троллейбус общей вместимостью 85 пассажиров при посадочных местах 34, габаритами 12400х2550х3500, запасом хода 20 км, временем зарядки от ВЛ 30 мин.

Новые версии в линейке КАМАЗ К5 |

15 февраля 2021 г.

КАМАЗ выводит на рынок новые версии грузовиков поколения К5 – трехосный тягач и два самосвала.

Тягач КАМАЗ-65659, наряду с популярным КАМАЗ-54901, является представителем магистрального семейства грузовиков поколения К5.Основное отличие нового трактора от предшественника — колесная формула 6х2. Такая конструкция достигается за счет установки дополнительной подъемной оси, что позволило довести общую массу грузовика до 26 тонн.

Трактор оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ 910 (Евро V) мощностью 450 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой ​​коробкой передач ZF Traxon, гипоидным ведущим мостом Daimler, комфортабельной кабиной шириной 2500 мм с ровный пол и два спальных места.Среди преимуществ новинки: увеличенный до 650 литров топливный бак, межсервисный интервал до 120 000 км, ресурс грузовика — до 1,2 млн км.

В конце прошлого года состоялась пробная сборка автомобилей КАМАЗ-65659; первая партия грузовиков уже передана в опытную эксплуатацию. Серийное производство этой версии уже началось, старт продаж намечен на март, а в ноябре 2021 года планируется выпуск новых комплектаций грузовиков этого семейства.

Также в 2021 году КАМАЗ выведет на рынок самосвалы КАМАЗ-65951 (8х4) и КАМАЗ-65952 (6х6), предназначенные для перевозки различных сыпучих грузов. Это представители тяжелого семейства грузовиков поколения К5 полной массой 50 тонн и 41 тонна соответственно. Грузовики также оснащены двигателями КАМАЗ 910 (Евро V) мощностью 450 л.с., задними ведущими мостами с осевой нагрузкой 16 тонн. В зависимости от условий эксплуатации планируется использовать разные модификации самосвалов объемом от 16 до 25 куб.

По словам специалистов Научно-технического центра КАМАЗа, особое внимание было уделено повышению надежности грузовых автомобилей, комфорту водителя и снижению расхода топлива. Сейчас завершается изготовление пробной партии, предназначенной для отработки технологии изготовления и перевода грузовиков в контролируемую эксплуатацию. Стоит отметить, что в рамках этого семейства создаются различные типы грузовиков и шасси, предназначенные для установки различного оборудования.По словам специалистов Торгово-финансовой компании КАМАЗ, старт продаж новинок, к которым потребители уже проявляют большой интерес, намечен на июль 2021 года.

Источник: КАМАЗ

КамАЗ-5350 — Российский Мустанг

КамАЗ-5350 — грузовой автомобиль, разработанный на Камском автомобильном заводе по заказу Министерства обороны Советского Союза. Работы по созданию военной машины, которая должна была заменить КамАЗ-4310, начались еще в 1987 году.Стоит сразу отметить, что перед конструкторами стояла непростая задача – сделать машину, способную превзойти по характеристикам своего предшественника, хорошо зарекомендовавшего себя во время боевых действий в Афганистане.

КамАЗ-5350: технические характеристики


Данная трехосная модель, с постоянным полным приводом, получила колесную формулу 6х6, которая выглядит следующим образом:

  • пара сближенных задних мостов;
  • передний управляемый мост.

Грузовик имеет довольно внушительную снаряженную массу, которая составляет около 9100 кг.Максимальная грузоподъемность КАМАЗ-5350 составляет 7400 кг. Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось составляет 10,6 т, а на переднюю — 5,25 т.

Технические характеристики КАМАЗ-5350 позволяют перевозить груз в прицепе, максимальная масса которого не превышает 12 000 кг. Также грузовик может использоваться для работы в составе автопоезда, максимальная масса которого не превышает 28 тонн.



Двигатель

Несмотря на свою большую массу, загруженный автомобиль способен развивать внушительные 100 км/ч.Отличная динамика стала возможной благодаря установке мощного дизельного двигателя. КамАЗ-5350 имеет на своем борту четырехтактный V8 объемом 10,85 литра и мощностью 260 «лошадей», оснащенный турбонаддувом и водяным охлаждением. Мотор КамАЗ-740.30.260 полностью соответствует европейским экологическим нормам Евро-2.

Заявленный расход топлива на сто километров 27 литров. КамАЗ-5350 оснащен двумя топливными баками, общий объем которых составляет 295 литров. Этого вполне достаточно, чтобы грузовик мог без дозаправки преодолеть расстояние около 1000 километров.Показатели могут существенно различаться в зависимости от погодных, дорожных условий, а также от средней скорости автомобиля.

Трансмиссия


Данная модель КамАЗа получила 10-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздатку, позволяющую распределять крутящий момент между передней и задней осями. Переключение передач осуществляется при помощи сухого дискового сцепления, агрегатирующегося с пневмоусилителем и гидроприводом.

Высокая проходимость обеспечивается надежной системой блокировки дифференциала, расположенной между средним и задним мостами.

Подвеска

КамАЗ-5350 получил зависимую подвеску. На передней оси установлены телескопические гидравлические амортизаторы, а также листовые рессоры. Средний и задний мосты получили рессорно-балансирную подвеску, оснащенную рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Такое решение дизайнеров не случайно. Подвеска грузовика обеспечивает высокую проходимость и плавность хода.

Платформа


КамАЗ-5350 — полноприводный грузовик, изначально созданный для армейских нужд.Однако со временем он стал многоцелевым транспортным средством, используемым как для перевозки разнообразных грузов и людей, так и для установки гражданского и военного оборудования. На шасси этого КамАЗа было собрано огромное количество пожарных машин, автомобилей скорой помощи, скорой помощи, передвижных лабораторий. Такая популярность объясняется высокой проходимостью, а также простотой обслуживания КамАЗ-5350.

В базовой версии имеет открытую металлическую боковую платформу, высота которой 75 см, ширина 24.7 см, а длина 48,9 см. Простая и универсальная конструкция позволяет быстро и легко модифицировать грузовик, например, установив защитные модули для перевозки военнослужащих и боевых действий прямо из кузова автомобиля.

Отзывы и характеристики

Подавляющее большинство автомобилистов, которым довелось ездить на грузовике КамАЗ-5350, отмечают, что этот автомобиль обладает невероятной проходимостью, надежностью, маневренностью и простотой обслуживания. К весомым преимуществам этой модели можно отнести просторную и достаточно комфортную кабину, из которой открывается отличный обзор.Также благодаря конструкции кабины, расположенной над двигателем, внутри имеется много свободного места, которое можно занять под перевозку боеприпасов, личных вещей, инструментов.

К существенным недостаткам можно отнести непродуманное распределение веса (раньше слишком тяжелый) и конструкцию рулевой тяги, которую можно легко повредить, упав, например, на пенек.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.