Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Технические характеристики автомобиля Renault Logan 1.4 (LS)

Технические характеристики Renault Logan 1.4

Renault Logan 1.4

  1. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15
  2. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15
  3. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15
  4. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15
  5. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15
  6. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15
  7. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15
  8. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15
  9. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15
  10. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15
  11. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15
  12. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15
  13. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15
  14. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15
  15. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

Renault Logan — это классический семейный седан. Идея наружного дизайна — прочность и качество — выражена в сочетании материалов для внутренней отделки салона — это прежде всего неброский и функциональный дизайн приборной панели. Моноблочная приборная панель позволяет свести к минимуму число стыков и навесных деталей, что также повысить износостойкость машины. Renault Logan был разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации. Его дорожный просвет увеличен на 20 мм, а ход сжатия передней подвески стал больше на 18 мм. Renault Logan обладает также повышенной коррозийной стойкостью благодаря защитной обработке кузова. В 2007 году версия Logan Prestige дополняет модельный ряд Logan и становится на ступень выше версии Privilege. Она отличается не только более богатым списком базового оборудования, но и уникальными для модели Logan элементами экстерьера и интерьера. Передний и задний бамперы, дверные ручки и боковые защитные молдинги полностью окрашены в цвет кузова. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом существенно увеличены в размерах и также окрашены в цвет кузова.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Renault Logan 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Renault Logan

Отзывы владельцев автомобиля Renault Logan

  • 20.09.2008

    Ник

    Оценка автора

    Объективность

    подробнее
  • 20.08.2008

    DOC2_20082008

    Оценка автора

    Объективность

    Всем привет! Уменя Рено Логан 1,6 комплектация Экспрешн,2007 года. Откатал 3000км и за это время в принципе никаких казусов не было.Единственное появился скрип в замке водительской двери и до запуска двигателя слышны негромкие щелчки из под капота как от тикающих часов,но на работу двигателя это никак не влияет, машина заводится и работает тьфу-тьфу нормально.В общем меня все устраивает, машина стоит своих денег.

    подробнее
  • 09.07.2008

    Луканин Михаил Георгиевич

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель 1,6 выпуск 2008. Обкатывал не по инструкции, до 3000 больше 70км/ч не ездил, за что двигатель отблагодарил тяговитостью. «Приятно» удивил сервис и стоимость аксесуаров (брызговики 1200, чехлы 5000, ветровики на дверь по 500 задние и передние (две полоски оргстекла), коврики в салон 2000, установка магнитоллы 350, передних динамиков 450, задних динамиков 450, и это при заводской радиоподготовке, итд), сервисное обслуживание 4000, это за масло, фильтра, и осмотр. Получается такая не «навязчивая» гарантия. Для сравнения, на других сертифицированных станциях тоже само…

    подробнее

RENAULT LOGAN/РЕНО ЛОГАН (1, 2 поколения): НЕИСПРАВНОСТИ, ПРОБЛЕМЫ, ПОЛОМКИ И БОЛЯЧКИ | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/autoobzor/70-kaptur-skrip-kolonki-sideniy-podlokotnik.html

Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем Вам про основные недоработки бюджетного автомобиля субкомпактного класса, Renault Logan. Мы рассмотрим самые распространенные «болячки», которые были найдены владельцами данного транспортного средства в процессе пользования и эксплуатации, а также специалистами станций технического обслуживания, исходя из их экспертного заключения о ремонтопригодности автомобиля. Кроме того, в подведении итога, мы коротко сделаем заключение о качестве, надежности узлов и агрегатов Renault Logan, а также выясним стоит ли приобретать данный автомобиль за те деньги, которые за него просят дилеры или автохаусы.

Бюджетный автомобиль — это транспортное средство с необходимым набором функций, оптимальными техническими характеристиками, как правило, субкомпактного или компактного размера с рыночной ценой в диапазоне 9-12 тысяч долларов США в эквиваленте. Главной задачей при проектировании, создании и производстве такого транспортного средства является реализация потребителю полноценного автомобиля с определенным набором стандартных и дополнительных опций за доступные цену, исходя из снижения стоимости следующих затрат: снижение затрат на рабочую силу, благодаря месту сборки, с учетом поиска стран с низкой средней заработной платой; применение более дешевого сырья и материалов при производстве; локализация оригинальных комплектующих, узлами и компонентами отечественного производства; установка двигателей с ограниченным ресурсом, которые являются не обслуживаемыми или контрактными; использование единых платформ шасси и кузова для различных марок и моделей; длительный период до легкого или полного обновления кузова, шасси и платформы и прочие параметры.

Итак, приступим к рассмотрению основных недостатков и недоработок автомобиля Renault Logan, исходя из мнений владельцев транспортного средства, которые в процессе эксплуатации выявили дефекты в машине, а также заключений специалистов по обслуживанию.

Рено Логан является субкомпактным автомобилем разработанный французской компанией Renault, для рынков развивающегося типа. Главное подразделение по выпуску таких автомобилей находится в Румынии на известном заводе под названием «Dacia», который с 2000 года полностью принадлежит Renault. В Российской Федерации Рено Логан начал производится с 2005 года, в начале на заводе «АвтоФрамос» г.Москва, а с 2014 года на заводе «АвтоВаз» г.Тольятти начали производить 2-ое поколение машин. Рено Логан — это транспортное средство, адаптированное для эксплуатации в странах с суровыми условиями и жестким использованием. Модель создана на платформе, кузове и шасси, которую также используют модели Sandero и Sandero StepWay, также, как и рассматриваемый в прошлом обзоре Kia Rio, который делит платформу и кузов со своим братом Hyundai Solaris (Accent). Уже как около 10 лет подряд на авторынках России, Беларуси и Казахстана, Рено Логан входит топ самых продаваемых бюджетных транспортных средств. В первую очередь это связано с очень доступной ценой в данном сегменте, а также оригинальным дизайном, 2-мя видами двигателей (1.4 MPI и 1.6 MPI, оба атмосферники, с 8-ми или 16-ти клапанами и французской разработки), оптимальным базовой комплектацией и дополнительными опциями.

Renault Logan, как мы сказали выше теперь собирается только на заводе полного цикла «АвтоВаз» в городе Тольятти. Автомобиль с середины 2015 года стал производится в новом кузове и слегка измененной платформе. Внешне изменения произошли почти на 90 процентов. Что касается подвески, то изменения также были произведены, но уже более точечные, незначительные. Двигателя остались все те же, изменений здесь практически не было. К сожалению изменения, по кузову и подвеске не помогли Логану избавиться от прежних дефектов и недостатков, а наоборот автомобиль приобрел новые, о которых мы и поговорим в материале. В 1-ом поколении, в машине имелся ряд серьезных недоработок, «болячек», многие из которых переросли в хронические «болезни», во 2-ом поколении, большинство из них так и осталось. Данные недостатки приносили и приносят множество дискомфорта владельцам транспортного средства, кроме того, приходится нести дополнительные расходы на устранение и обслуживание таких недоработок.

Недостатки и недоработки Рено Логан:

— слабая шумоизоляция в салоне, на которую жалуются практически все владельцы Логана. Если автомобиль двигается со скоростью выше 90 километров в час, в салоне становится невозможно слушать музыку. Звук в основном идет от двигателя и колес, что создает большой дискомфорт пассажирам и водителю. Вся проблема заключается в отсутствии уплотнительных элементов шумоизоляции между двигателем и салоном, а также в отсутствии задних подкрылок;

— качество лакокрасочного покрытия на низком уровне из-за применения эмали на водной основе и в наличии всего 2-ух слоев нанесения. Яркие цвета способны быстро выгорать на солнце, а темные — тускнеть и становится серого оттенка. Царапины на покрытии образуются в считанные секунды.

— недоработанные дворники стеклоочистителя лобового стекла сконструированы таким образом, что правый элемент не покрывает необходимую площадь покрытия и между двумя дворниками возникает неочищенная полоса шириной примерно в 10 сантиметров;

— в багажном отсеке по мнению автовладельцев много полезного объема забирают петли, которые опускаются внутрь пространства и не дают возможности оптимально расположить груз. Также отмечены случаи, что из-за недоработанной конструкции крышки багажника, необходимо быть очень аккуратным при открытии, так как она разбивала заднее стекло своим ребром. Поэтому крышку нужно поддерживать при открытии. Еще одним недостатком багажного отсека является отсутствие элементов освещения, что затрудняет в темное время суток производить загрузку отсека.

— отсутствие легкой трансформации задних сидений для перевозки крупногабаритного груза. Для того, чтобы опустить спинки задних сидений водителю придется брать отвертку с ключами и раскручивать гайки, которыми прикручена спинка к кузову, а потом ее снова прикручивать обратно. Это доставляет много неудобства владельцам Логана, но как говорится, за то цена одна из самых дешевых в сегменте;

— хлипкий пластик передних и задних бамперов, а также сам крепеж. Бампера автомобиля являются не обслуживаемыми и при даже не сильной трещине их придется выбрасывать, так как замечены случаи продолжения деформации бампера после небольшой трещины вплоть до полной негодности элемента;

— высокая парусность и плохая управляемость автомобиля на скоростях выше 60 километров в час. Со слов экспертов, автомобиль на скорости свыше 120 километров в час начинает мотать из стороны в сторону на дороге при слабом ветре. Кроме того, на резких поворотах возможны сильные крены кузова и качание автомобиля;

— слабый обзор из-за широких передних стоек. Данный момент к сожалению, ничем не исправить, можно только привыкнуть. Кроме того, боковые зеркала по габаритам маленькие и имеют большой диапазон мертвой зоны;

— по мнению автовладельцев Логана качество пластика в салоне даже хуже, чем у первых китайских легковушек. Пластик очень тонкий, маркий, «дубовый» на ощупь и просто не красивый исходя из эстетики;

— расположение важных функциональных переключателей очень не продумано. Например, кнопка клаксона расположена рядом с переключателями возле руля, кнопки стеклоподъемников расположены на центральной консоли спереди, а не на самих дверях сбоку. Кнопки подогрева передних сидений располагаются также крайне неудобно и непривычно для новых обладателей Рено Логан;

— двигатели с объемом 1.6 литра и 8 клапанами потребляют в среднем около 10 литров топлива при езде в городском цикле и сократить данный показатель водители пока никак не могут, какой бы стиль вождения не использовался. Расход считается одним из самых больших в сегменте, что на наш взгляд также вызывает удивление из-за мало объемного двигателя, 8-ми клапанов и общей массы автомобиля, всего около 1 тонны;

— металл из которого изготовлен кузов Логана низкого качества со слабой обработкой от коррозии, хотя массового ржавления пока не обнаружено. Слабыми местами у кузова являются пороги, место над лобовым стеклом, кромка капота, кромки дверей и стойка между боковыми дверями. В этих местах чаще всего были обнаружены места ржавчины;

— полное отсутствие комфорта для задних пассажиров из-за узкого проема для задних пассажиров. Кроме того, сиденье и спинка дивана очень жесткие и длительные поездки вызывают жжение в пояснице. Также отметим, что дверной проем по ширине узкий и крупному пассажиру будет не удобно входить в салон;

— повсеместные скрипы в салоне из-за жесткого и местами неправильно установленного пластика. При езде по неровным дорогам возможны случаи поломки пластиковых крепежей передней панели приборов из-за высокого люфта элементов; — жесткая подвеска автомобиля, которая приносит большой дискомфорт пассажирам и водителю транспортного средства, особенно это хорошо ощущается при езде по неровным дорогам или искусственным неровностям;

— малый ресурс подшипников ступичного типа из жесткой подвески и качества данной детали. Подшипники, как правило, выхаживают не более 50 тысяч километров, потом начинается их скрип и замена;

— слабые и не долговечные стойки стабилизатора, которые по отзывам владельцев в лучшем случае способны протянуть до 30 тысяч километров пробега, а затем начинаю выходить из строя втулки и начинается потусторонний звук со стороны подвески;

— двигатели с объемом 1.4 литра (8 клапанные) являются слабыми и не надежными при эксплуатации. Основная проблема, низкая тяговитость агрегата, подтекание сальников, не качественные заводские свечи зажигания и долгий прогрев двигателя в сырую или холодную погоду. Конкретно сказать про срок службы таких двигателей сказать тяжело, однако по мнению владельцев 200 тысяч километров может стать их пределом.

Заметим, что выше перечисленные недостатки и недоработки, обнаруженные владельцами Renault Logan в процессе эксплуатации автомобиля, а также специалистами по обслуживанию, не носят массового характера, однако по международной статистике поломок транспортных средств в среднем встречаются у каждого 3-го владельца. Доступная цена на автомобиль (одна из самых дешевых в сегменте) покрывает практически все недочеты Логана.

Кроме описанных выше недостатков, у Рено Логан имеется множество и положительных сторон, даже не смотря на низкую покупную стоимость. Данный автомобиль по праву занимает достойное место на рынке новых и поддержанных транспортных средств. Логан отлично вписывается в городской поток и неплохо себя ведет на пересеченной местности, благодаря высокому клиренсу и угловым скосам спереди и сзади.

Надеемся, что наша статья, помогла Вам получить понятие про основные недостатки и недоработки бюджетного субкомпактного легкового автомобиля Рено Логан, исходя из отзывов автовладельцев данных машин, автоэкспертов и специалистов по обслуживанию. Отметим, что агрегаты, узлы и детали Логана сносного качества и надежности, за исключением двигателей 1.4 MPI. Все остальные проблемы, которые имеются у данного Рено Логан исправляются быстро и без особых затрат. Если автомобиль куплен новым у дилера, то возникающие проблемы, как правило, устраняются по действующей гарантии. При покупке Логана, нового или поддержанного, рекомендуем отказаться от комплектации с двигателем 1.4 MPI (8 клапанов) и 1.6 MPI (8 клапанов), так как эти агрегаты потребляют топлива больше, чем их собратья с 16 клапанами, очень вялые для езды и со временем наблюдается высокий «жор» масла таких ДВС.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/autoobzor/70-kaptur-skrip-kolonki-sideniy-podlokotnik.html

Renault Logan (1st generation) — отзывы и личный опыт на DRIVE2


Полное описание и обзор Рено Логан

Тем более что подвеску Логана характеризуют как мягкую, в отличие от конкурентов того же класса. Безопасность Создавать модель начали еще в году.

Напоминаем, что Renault Logan — автомобиль максимально бюджетный. Не ожидайте от него запредельного комфорта лишь из-за иностранного шильдика. Logan рестайлингседан Рестайлинг не подарил модели кардинальных измененийно добавил современности.

Все поколения Renault Logan

А через два года проект Logan запустили в Индии. Интересно, что на разных рынках машина продается под разными марками.

Это может быть как Renault, так и Nissan или Dacia. Так, покупателям из Марокко и европейских стран авто известно под именем Dacia Logan.

Иранское название автомобиля Renault Tondar, а мексиканское Nissan Aprio. Первое поколение Рено Логан — В м прошел рестайлинг — машина стала чуть симпатичнее, обрела новые версии моторов.

И лишилась стабилизатора поперечной устойчивости, что негативно отразилось на управляемости. Плюсы Низкие цены!

В том числе на запчасти. Машину разрабатывали под плохие дороги, а потому снабдили неуби-ваемой подвеской и хорошо защитили со стороны днища.

Моторы и механические коробки передач — родом из х, благодаря чему выносливы и надежны. Машина не боится зимы: Минусы Древние моторы в сочетании с архаичными коробками — это большой расход топлива и скучная рено логан 1 поколения. Много невнятных эргономических решений -например, крохотный бардачок, крышка бензобака с ключом, выпирающие петли багажника. Лакокрасочное покрытие не очень стойкое, быстро появляются царапины и сколы.

Скрип в салоне постоянный и труднрустранимый — скрипит всё. Моторы Ранние Логаны в России комплектовали восьмиклапанными моторами

Статьи про автозапчасти Ниссан и Рено — Рено Логан 1

Описание автомобиля Рено Логан 1

Рено Логан первого поколения имеет репутацию очень удобного легкового и не убиваемого автотранспорта. Он собирался на французском государственном концерне и разрабатывался специально для стран «третьего мира». А это значит, ему присуще простота, экономичность и легкодоступность запчастей. Это очень надежный, не прихотливый и ремонтопригодный автомобиль. Renault Logan очень любят таксисты за просторный салон, а дачники за высокий клиренс 155 мм.

В России первое поколение выпускалось с 2005 по 2015 года. Семейство Логанов имеет много «родственников» и в зависимости от специфики рынка отличается названиями. К примеру, в странах Европы и в Марокко этот автомобиль называется «Дача Логан», а на рынке Мексики продается под названием «Ниссан Априо», в Индии – «Махиндра Верито».

Статья сделана в поддержку нашего магазина запчастей Ниссан и Рено, в котором Вы можете купить автозапчасти на Рено Логан 1 по выгодной цене.

Экстерьер Рено Логан 1

Внешний вид Логана высокий, компактный и угловатый. Седан сочетает в себе минимум роскоши и максимум практичности.

В 2008 году после апгрейда, Логан получил новую хромированную радиаторную решетку, увеличенные фары головной оптики и новые бампера. А так же длина его кузова увеличилась на 4 см.

Салон Рено Логан 1

Салон внутри очень просторный и вместительный. Сидения обиты недорогой тканью «DUCAS». В наличии есть прикуриватель и пепельница, система воздушной рециркуляции и обогрев заднего стекла.

Торпедо с приборной панелью сделано из двухцветного пластика: чёрного и серого. Автомагнитола, показатели топлива и охлаждающей жидкости минималистичны. Все простое и интуитивно понятное.

Кресла мягкие без боковых поддержек, задний диван цельный. Передние кресла регулируются только по горизонтали.

«Внутренности» скорее всего намекают на то, что это не частный автомобиль, а коммерческий транспорт. Все говорит о том, что главное ехать, а остальное не важно.

Чтобы разложить заднее сидение для транспортировки крупногабаритного багажа надо снять заднюю спинку: Вынуть с петель сидение, открутить винты у спинки сзади, затем открутить дополнительный железный каркас сидения на 4-х болтах. Одним словом, очень «увлекательное» занятие для вместительно семейного автомобиля.

Багажник впечатляет объемом — 510 л.

Трансмиссия и Двигатель Рено Логан 1

Простота и надежность – вот девиз работы двигателей Рено Логан 1. О их надежности ходят легенды.

Независимо от объема мотора, первое поколение Renault Logan имело только механическую коробку передач и переднеприводную конструкцию трансмиссии. На Российском рынке все двигатели представлены в бензиновом исполнении.

Двигатели Renault Logan 1 имеют собственно разработанную классификацию. Поэтому вы заметите такие аббревиатуры: K7J, K7М, К4М: расшифровка буквы «К» означает семейство рядных четырёхцилиндровых двигателей. Вторая цифра «4» означает, что движок с 16 клапанами, а цифра «7» будет говорить о 8 клапаном двигателе. Третья буква указывает на объем двигателя: «J» = 1.4 л., «M» = 1.6 л.

 

На заре производства первого поколения с 2004 по 2009 года было разработано два типа двигателя: объемом 1,4 л (75 л. с., K7J) и объемом 1,6 л (90 л. с., K7М).

В 2009 году произошел рестайлинг и по 2016 год автомобили производились уже с автоматической 4х ступенчатой коробкой передач и объемом двигателя 1,6 л (103 л. с., К4М). Двигатель объемом 1.4 литра остался неизменным, а 1,6 литровый с механической пятиступенчатой коробкой передач стал продаваться в двух вариантах: 82 сильный К7М (самый распространённый вид) и 103 сильный К4М двигатели.

Средний расход топлива сильно не разнится и при смешанном цикле работы составит примерно 7 л/ 100 км

Трансмиссия Рено Логан 1 имеет пятиступенчатую механическую и четырехступенчатую автоматическую коробки передач.

Подвеска Рено Логан 1

Подвеска на Рено Логан устроена так органично, что ассоциируется с резиновым мячиком. Настолько легко и приятно ездит по бездорожью. Высокий клиренс 155 мм является отличным дополнением к подвеске, так как он увеличивает проходимость в разы.

 У передней, так называемой подвески «Макферсона», рычаги, рейка и стабилизатор поперечной устойчивости находятся на подрамнике, за счет чего на кузов автомобиля передается мало вибраций и шумов от дороги. Примечательно, что левая и правая стойки одинаковы и не различаются на правую и левую.

Задняя подвеска представляет собой балку на мощных сайлентблоках амортизатора и крепится отдельно от пружин, что очень облегчает их замену.

После рестайлинга 2008 года, было ужасной новостью узнать, что в модифицированных машинах не стало стабилизатора поперечной устойчивости. Французские инженеры решили заменить их на усиленные амортизаторы, хотя первые прекрасно себя зарекомендовали в работе.

Размеры Рено Логан 1

Размеры «чудо-автомобиля» первого поколения 2004-2009 до рестайлинга: длина – 4250 мм, ширина при сложенных боковых зеркалах – 1740 мм, ширина при разложенных боковых зеркалах – 1989 мм, высота автомобиля – 1534 мм. Колесная база (Расстояние между осями передних и задних колес) составляет 2630 мм. После рестайлинга длина кузова увеличилась на 40 мм. Длина багажного отделения 980 мм.

Запчасти Рено Логан 1

 Для этого автомобиля имеется большое количество оригинальных и не оригинальных запчастей. Существует большой выбор аналогов по приемлемым ценам. Ознакомиться с ними Вы можете в разделе «Запчасти Рено Логан 1». Запчасти для ТО — масло, фильтра, колодки тормозные, жидкости ГУР, для АКПП и прочие Вы можете приобрести из нашего наличия.

Рено Логан хэтчбэк или лифтбэк

5714 Просмотров 29.Дек.2020

Первое поколение Логан было поставлено на конвейер в 2004 году. Выпуском модели занимается Dacia, которая является дочерним подразделением французской компании Renault. Большая часть производственных мощностей находится в Румынии. Также автомобиль по лицензии собирается еще в нескольких странах и известен потребителю под разными именами: Dacia Logan, Nissan Aprio. Сегодня в автосалонах России можно приобрести новый Рено Логан, который обзавелся некоторыми довольно полезными усовершенствованиями.

С начала производства первой генерации модельный ряд Logan постоянно изменялся. Можно выделить такие основные модификации автомобиля:

  • Седан.
  • Pick-Up.
  • Van.
  • MCV.

Седан

Является основной версией Логана. Первое поколение автомобиля выпускалось с 2004. Чтобы получилось семейное авто стоимостью в 5 тысяч евро, для создания его дизайна были использованы только компьютерные технологии («ручной» труд не применялся). Все основные узлы позаимствованы из других моделей компании: подвеска спереди досталась Logan от лифтбека Clio, задняя – от Modus, трансмиссия и сцепление – от хэтчбека Megane.

Седан разрабатывался специально под условия рынков экономически слаборазвитых стран. Поэтому конструкция первой генерации Логан получила несколько «специфических» характеристик:

  • В зависимости от условий эксплуатации седан выпускался с двумя вариантами клиренса: 135 и 155 мм.
  • Бензиновый мотор на 8 клапанов имел рабочий объем от 1 до 1,6 литров и был идеально приспособлен для работы на низкокачественном топливе.
  • Мощность двигателя в различных вариантах комплектации варьировалась от 70 до 102 «лошадиных».
  • Подвеска спереди пружинная с рычагами, расположенными поперек.
  • Подвеска сзади — наполовину независимая, с рычажно-пружинной конструкцией, которая отличается высокой износостойкостью.

Рестайлинг и вторая генерация седана

Легкий рестайлинг Renault Logan «пережил» в 2008 году. Большая часть изменений в модели пришлись на экстерьер: стали другими формы радиаторной решетки и крышки багажного отделения; фонари главных фар стали крупнее. Изнутри Logan обновился за счет деталей интерьера, также позаимствованных от других автомобилей компании: рулевое колесо – от лифтбека Рено Clio, переднюю панель и дверные накладки – от хэтчбека Sandero.

После рестайлинга обе колеи автомобиля стали шире на 7 мм. Появилась новая совершенная система ABS. Стабилизатор поперечной устойчивости авто был заменен на более дешевые амортизаторы.

Вторая генерация автомобиля вышла в 2012. Новый седан получил современную внешность и вырос на 60 мм в длину. Очертания Рено Logan стали плавными, изменилась форма передних и задних фонарей. Но экстерьер авто остался узнаваем благодаря сохранившейся ровной (без покатов) крыши и большой площади остекления по бокам.

Изнутри «второй» Логан получил полностью обновленное наполнение. Теперь автомобиль в базовой комплектации поставлялся с аудио магнитолой, бортовым компьютером, кондиционером и передними подушками по бокам. В интерьере появилось много хромированных накладок, и возрос общий уровень комфорта.

Во второй версии модельного ряда седана была расширена линейка моторов. Появился дизельный агрегат на 1,5 литра, который является самым экономным. Среди бензиновых доступны два двигателям с объемами на 1,2 и 1,6. Все варианты двигателей модели поставляются только с одной коробкой – механикой на 5 ступеней.

Logan Pick-Up и Van

Рено Логан с кузовом пикап выпускался с 2008. Последняя версия авто была выпущена в 2013 году и затем снята с производства. Грузовичок оснащается двумя вариантами двигателя на выбор:

  • Бензиновый – на 1,6 л, который выдает 90 «лошадиных».
  • Турбодизель – на 1,2 л, выдает мощность в 70 «конских».

Пикам поставляется с механической трансмиссией на 5 ступеней. Грузоподъемность этого Renault из ряда Logan составляет 800 кг при общей массе в 1 944 кг. Авто (с бензиновым агрегатом) разгоняется до 100 км за 13 с. Размеры кузова – 1 800 на 1370 мм.


Грузовик построен на общей с седаном платформе, поэтому большая часть узлов конструкции также были «взяты» с нескольких автомобилей компании (от хэтчбека Sandero, лифтбека Рено Clio и других). Благодаря чему Logan Pick-Up отличается высокой экономичностью при эксплуатации.

Van также относится к модельному ряду коммерческих автомобилей Рено. Фургон выпускался с 2008 по 2013 года. Имеет одинаковые варианты комплектации силовыми агрегатами и трансмиссией с предыдущим авто.

Объем грузового отделения фургона составляет 2,5 кубических м. Этот Логан предназначен для перевоза предметов массой до 800 кг и длинной до 1 936 мм.

Универсал MCV

Логан с кузовом универсал впервые был представлен публике в 2006 году. Через два года началось его серийное производство. В России автомобиль выпускается как Lada Largus и сейчас доступен в варианте с кузовом хэтчбек.

От седана первой генерации универсал отличается некоторыми техническими показателями:

  • Длина колесной базы была увеличена на 275 мм (до 2,903 м).
  • Высота универсала больше на 100 мм.
  • Наличие усиленной подвески.


Универсал выпускался в двух вариантах: на 5 и на 7 человек. В пятиместной версии модели объем багажника составляет 700 л. Доступ в грузовое отделение осуществляется через двухстворчатую дверцу. Рено Logan универсал поставлялся с механикой на 5 скоростей и двумя моторами:

  • Дизельный – на 1,2 л.
  • Бензиновый – на 1,5 л.

Вторая генерация универсала вышла в 2013. От первого поколения он отличается уменьшившейся базой колес (на 27 см) и большей (на 19 мм) высотой. Кардинально изменился внешний вид авто. Теперь он стал больше похожим на эффектный хэтчбек.

Дальний потомок

Официально Sandero не входит в модельный ряд Logan, но оба автомобиля (первая генерация) построены на общей платформе. Хэтчбек был создан бразильским отделением компании. Его производство началось в 2008 году.


В отличие от седана Sandero имеет более короткую базу колес. У Logan она составляет 2 630 мм, а у хэтчбека – 2 591 мм. Первое поколение автомобиля «унаследовало» от седана два двигателя на бензине:

  • Мотор на 1,4 литра, выдает 75 «лошадок».
  • Мотор на 1,6 литра, продуцирует 90 «лошадиных».

Первый Sandero поставлялся с такой же трансмиссией, как и Рено Logan – механикой на 5 ступеней. Но отличался от седана более «роскошной» комплектацией. Базовая версия авто оснащалась «полновесной» запаской, подогревом сидений спереди и одной подушкой для водителя.

ГАЗ М-20 Победа 2022 — первый российский кроссовер на фото

Отечественный автомобильный рынок в настоящее время находится в очень сложном положении. Дело в том, что многие иностранные компании решили отказаться от ведения бизнеса в нашей стране из-за санкционного давления, а другие временно приостановили производство автомобилей на своих заводах из-за проблем, связанных с доставкой комплектующих. Такая ситуация вполне может привести к тому, что какие-то ниши освободятся и опустеют.

Одной из самых ощутимых потерь для российского рынка является Mercedes-Benz GLA, который, по сути, можно назвать точкой входа покупателей в сегмент автомобилей премиум-класса. Автоэксперты предположили, что отечественный ГАЗ мог бы воспользоваться этой ситуацией и вернуться к развитию легковых автомобилей, чтобы заполнить образовавшуюся брешь. Независимый дизайнер автомобильного портала «naavtotrase.ru» в своем рендере изобразил, как, по его мнению, на самом деле может выглядеть первое компактное кросс-купе ГАЗ М-20 Победа 2022-2023 годов.

Следует отметить, что такая модель вполне может появиться на рынке, и в этом ГАЗу мог помочь его давний партнер Volkswagen, который в настоящее время также испытывает ряд проблем в РФ. Однако обеспечение ГАЗ необходимыми технологиями и платформой для нового кросс-купе могло бы «отбить» часть упущенных средств из-за простоя заводов компании в нашей стране. Одним из основных преимуществ ГАЗ М-20 Победа 2022-2023 перед Mercedes GLA может стать то, что глубокая локализация отечественного кроссовера приведет к значительному снижению стоимости Победы относительно GLA.

Этот отечественный кроссовер мог быть построен на платформе MQB, лежащей в основе такого популярного автомобиля, как Тигуан, поэтому большая часть оборудования, а также линейка двигателей у двух моделей могли быть схожими. В связи с этим ГАЗ М-20 Победа 2022-2023 годов выпуска мог комплектоваться 1,6-литровым атмосферным двигателем в базовой комплектации и 1,4-литровой «турбочетверкой» в более дорогих версиях. Последний вариант способен генерировать 125 или 150 л.с. в зависимости от настройки. Кстати, эта платформа позволяет внедрить систему полного привода, так что не стоит исключать появление этой технологии в российском кросс-купе.

Похожее

Какой тип моторного масла для Renault Logan 1st gen 2004-2009

Таблица показывает все подходящие моторные масла для логана 1-го поколения, сделанные в 2004 — 2009 годы. Print

год

класс SAE
всесезонные
+25 до -25 ° C
зима
-35 до +5 ° C
лето
-5 до +45 ° C

API
Масло Тип Рекомендуется бренд 2004
10W-40
40
15W-30
5W-30 5W-40 20W-40 20W-40
20W-30
25W-40
SJ CG Полусинтетика, Минерал 90 011 pentosin, lucas mill, valvoline, select, kixx, exxon, royal purple, mannol, chevron 2005
10W-30
10W-40
15W-40
15W-30
5W-30
5W-40
20W-40 20W-40
20W-30
3 25W-30
25W-40
SJ CG-4 полусинтетика, Mineral Mobil, Royal Purple, Select, Mannol , Chevron 1 2006
10W-30
10W-40
15W-40
15W-30
5W-30
5W-40
20W-40
20W-30
25W-30
25W-40
SJ CH CH MOBIL, SELECT, MANNOL, CHEVRON 2007
10W-40
5W-40
5W-40
0W -30
20W-40
25W-30
25W-40
SH CH-4 полусинтетика, минерал Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, SELECT 2008
15W-40
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
5W-30
20W-30 20W-30
20W-40
25W-30
SJ CH-4 9005 CH-4 Mobil, Mineral Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, ECOPOWER 1 2009
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-40
SL CH-4 полусинтетики Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, Ecopower. .Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей Рено Логан (1 поколение) 2004 года, подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 качества SJ. Для типов 2009 года выпуска, для холодного времени года хорошо подходит полусинтетика 0W-30\SL. По возможности проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителей и межсервисным интервалам. Проверка состояния моторного масла Прочая информация

Размеры и вес кузова. Габаритные размеры Рено Логан Так получилось, что старый друг превосходит двух новых

Габариты нового Рено Логан существенно не изменились, но длина нового кузова больше.Колесная база также увеличилась, хотя и всего на 4 мм. Багажное отделение осталось таким же вместительным. Дорожный просвет или клиренс нового Рено Логан по-прежнему составляет 15 с половиной сантиметров.

Предлагаем сравнить основные размеры старого и нового кузова Логан второго поколения. Для начала можно сравнить те параметры, которые все-таки совпадают. Итак, клиренс у обеих версий бюджетного седана составляет 155 мм, объем багажника 510 литров, объем бензобака 50 литров.Все остальные показатели изменились хотя бы незначительно.

Итак, длина нового Логана 4346 мм, в старой версии 4288 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2643 мм против 2630 мм в кузове старого седана. Высота и ширина обновленного автомобиля составляют 1517 и 1733 мм, у старой версии Логана эти показатели чуть больше 1534 и 1740 мм.

Размеры, масса, объемы, клиренс нового Рено Логан 2

  • Длина — 4346 мм
  • Ширина — 1733 мм
  • Высота — 1517 мм
  • Передняя колея — 1497 мм
  • Задняя колея — 1486 мм
  • Снаряженная масса — 1106 кг с 1.Двигатель 6 литров (8 кл.)
  • Снаряженная масса — 1127 кг с двигателем 1,6 л (16 кл.)
  • Полная масса — 1545 кг с двигателем 1,6 л (8 кл.)
  • Полная масса — 1566 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2634 мм
  • Объем багажника Рено Логан — 510 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 185/65 R 15
  • Дорожный просвет или клиренс Рено Логан — 155 мм

Габаритные размеры Рено Логан 2014-2015 модельного года вполне соответствуют «В» классу.Одна большая проблема с этими автомобилями заключается в том, что на заднем ряду сидений мало места. Габариты автомобиля не позволяют иметь достаточно просторный салон. Поэтому перед покупкой Логана в новом кузове серьезно подумайте, хватит ли вам и вашей семье места в этом седане. Если семья небольшая, а члены семьи не очень требовательны к комфорту и наличию большой жилплощади вокруг, то Рено Логан – идеальный выбор. В пользу такого выбора говорит не только цена, но и последняя серьезная модернизация, превратившая «некрасивого» бюджетника в достойный и современный автомобиль.

Идея создания недорогого «народного» автомобиля не нова – и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражных автомобилей, своим появлением он попал в десятку гипотетических» цель» сегмента бюджетных автомобилей.

Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за время его конвейерной жизни экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям…Дело в том, что этот автомобиль, построенный на «проверенных узлах и агрегатах концерна Рено», оказался настолько удачным, надежным и ремонтопригодным, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

Кстати, при проектировании седана Renault Logan ставилась задача «уложиться в бюджет в 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана доходит почти до 8000 евро (329 900 рублей)… Как бы то ни было, в России эта трехобъемник пользуется хорошим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 по декабрь 2015 выпускался на московском заводе Автофрамос).

Внешний вид Renault Logan I – квинтэссенция простых прямых линий. Передняя часть бюджетника с аккуратными фарами и узкой фальшрадиаторной решеткой. Образ дополняет бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Свое место нашли в переднем обтекателе противотуманные фары, расположенные точно под фарами. Покатый капот с эффектными продольными ребрами переходит в большое ветровое стекло.

Боковины кузова лишены дизайнерских сколов, все свежее, только колесные арки имеют легкий рельеф.Плоская линия крыши сзади опирается на мощные опорные стойки. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (врезанные прямо в панели кузова) — бюджетная плата.

Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, задними «стойками», габаритными огнями и невыразительным бампером. Освежает корму лишь имитация спойлера на крышке багажника («достижение» последнего рестайлинга).

Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, вот только ЛКП слабенькое.На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

Для простоты есть причина – наружные панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за капот придется отдать 4-5 тысяч рублей, за переднее крыло 1,8-2 тысячи рублей, передний бампер от 2,5 тысяч рублей (не оригинал).

Внешние габариты Рено Логан седан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, клиренс минимальный — 155 мм.

Минимализм в оформлении салона седана Рено Логан продолжает тенденции внешнего образа. Толстенький удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли. Передняя торпедо аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

Вполне комфортно на водительском месте, но в базовой версии «Аутентик» отсутствует регулировка рулевой колонки… Да и вообще начальная версия «Логана» очень «бедная», включает только подушку безопасности водителя и обогрев задней части окно.

Второй ряд разместит трех пассажиров, не слишком требовательных к комфорту. Тесно им не будет, места хватает во все стороны (в том числе и поэтому «Логан» ценится таксистами за большой салон).

Отдельно хочу сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить много сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

Оснащение комплектации «Престиж» содержит такие необходимые в повседневной эксплуатации вещи, как кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники всех дверей, лифт сиденья водителя, подогрев передних сидений, электрозеркала и обогрев, центральный замок с ДУ.Однако магнитола доступна только платно.

Материалы салона дешевые, но качество сборки и подгонки элементов салона отличное.

Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной для европейского класса «В» основе: спереди — стойки МакФерсон, сзади — полузависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые тормоза.

Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1.4 литра. (75 л.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 л.с.).

База для всех двигателей 5МКП. И примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опционально) и четырехступенчатый «автомат» — для 1,6-литрового агрегата. (102 л.с.).

Самый слабый (75 л.с.) мотор подойдет только очень педантичному и неторопливому водителю (13 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость 162 км/ч, а расход топлива 9,5 литров по городу) — его мощность составляет явно недостаточно для автомобиля массой около 1 тонны.

Наиболее подходящий агрегат для Рено Логан 1,6 л (102 л.с.): приемлемая динамика (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км/ч) и расход топлива не выходит за отметку 10 л/100 км.

Как показывает тест-драйв, настройки шасси Рено Логан энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества — не вызывает у водителей Логана страха. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых виражах (крены), курсовая устойчивость слабая.
Сначала кажется, что подвеска не боится ухабистых дорог — это заблуждение. У каждой медали есть оборотная сторона и подвеска Renault Logan. Они хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние пружины, насос ГУР. Передние «живут» длинными тормозными колодками (30 000 км — не предел), задние выхаживают на две-три больше. Пыльники ШРУСа часто трескаются через пару лет эксплуатации, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны. При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15 000 км, ремня ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500 000 км, завестись в очень-очень морозы (-35, -40 С).К блоку управления двигателем стоит отнестись предельно бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена выльется в 12-15 тысяч рублей. МКПП тоже без проблем, «автомат» менее долговечен.

При внимательном отношении и аккуратной езде — Рено Логан не разорит своего владельца, будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

Цена на Рено Логан 2015 года в «пустой» комплектации «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке стартуют от 399 000 руб. Стоимость «упакованного первого Логана» — «Экспресс» с двигателем 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

Завод «Автофрамос» начал выпускать внедорожники Duster в 2011 году. Рестайлинговая модель, уже доступная у дилеров, поступила в продажу спустя четыре года. Интересно, что габаритные размеры Рено Дастер 2015 года никак не изменились: дорожный просвет остался равным 210 или 205 мм, расстояние между осями также не изменилось.Величина дорожного просвета зависит от комплектации — в версии с приводом 4×2 «запас» держится снизу (-5 мм). Кстати, при рестайлинге конструкция кузова не изменилась, а потому осталась прежней.

В первом поколении были представлены разные комплектации, а дорожный просвет, как и во II поколении, зависел от схемы привода. … Смысл такой: посадка корпуса одинаковая, но элементы под днищем разные.

Размеры кузова кроссовера I поколения

Расстояние от асфальта 1690 мм. Значение, измеренное без нагрузки. Если измерить высоту до верха крыши, то получится 1634 мм.

В некоторых источниках указаны ошибочные значения — 1625 и 1695 мм.

Колесная база 2,673 м, ширина кузова 1,822 м. Вместе с зеркалами значение составляет 2 метра.

А если открыть двери?

Ширина проема задней двери 71 см.Сама дверь стала еще шире. Итак, при выборе подходящего гаража прибавляйте не менее 0,8 на 1,82 метра.

Проем задней двери, поколение I

Кстати, передняя дверь не уже, а шире задней. В идеале от корпуса до стены должно быть расстояние 1 метр.

Чтобы открыть дверь багажного отделения, необходимо оставить позади 82 см. Прибавьте сюда толщину своей ладони – получится 85. Длина автомобиля Рено Дастер – 4,3 м. А вот длина гаража должна быть больше.

Открывание багажника, поколение I

Чтобы все двери открывались свободно, гараж внутри должен быть объемным. Размеры 5,2 метра в длину и 3,5 в ширину следует считать максимальными: все двери будут открываться полностью, но только при ювелирной точности вождения.

Размеры II поколения

Габаритные размеры кроссовера после рестайлинга не изменились, и чтобы убедиться в этом, достаточно открыть руководство по эксплуатации (стр.5). Там можно увидеть одну картинку.

Скриншот руководства Renault, 2015

Похоже, все значения остались прежними. Конструкция кузова никак не изменилась.

Renault Надо отдать должное: при переходе от поколения к поколению кузов не становится менее прочным. Количество нанесенного на металл цинка также не уменьшается.

Контрольные точки для проверки геометрии

Проверка геометрии кузова — это то, что не будет лишним после любого неудачного маневра.Обычно причин для беспокойства нет. Но чтобы развеять сомнения, снимается несколько стандартных мерок:


Значения всех зазоров с последнего чертежа:

  1. Кожух фары: 5 + -2;
  2. Капот-крыло: 4 + -1,5;
  3. Крыло фары: 2 + -1,5;
  4. Бампер Крыло: 0,5;
  5. Дверь-створка: 4,5+-1;
  6. Дверь стойки: 18 + -1;
  7. Стеклянная крыша: 4,5 + -1;
  8. Дверь на крышу: 18 + -1;
  9. Зазор между дверьми: 4.5+-1;
  10. Дверь-створка: 4,5+-1;
  11. Порог двери: 6+-2;
  12. Зазор топливного люка: 3 + -1,5;
  13. Крыло-бампер: 0,5;
  14. Крыша и задняя дверь: 5 + -1;
  15. Стекло на двери багажника и крыле: 4,5+-2;
  16. Крыло и задняя дверь: 4,5 + -1,5;
  17. Фонарь бампера: 7+-2;
  18. Стеклянное крыло: 3 + -1.

Видео с проверкой геометрии кузова «от и до»

Рено Логан Степвей 2019

Рено Логан Степвей 2019 комплектностью и ценовым диапазоном не будет явно выделяться на фоне базовой модели… Основное отличие технических характеристик проявится в увеличенном до 195 (+40) миллиметров клиренсе. Кроме того, в новой комплектации City обещают совместную работу двигателя мощностью 113 л.с. с бесступенчатым вариатором X-tronic, вдобавок к уже присутствующим АКПП и МКПП.

Цена

у официальных дилеров Renault будет начинаться от 574 000 рублей. В этом ценовом сегменте модель будет предлагаться в варианте Access с 82-сильным двигателем и механической коробкой передач.Всего будет представлено: 5 видов комплектаций, 3 типа двигателя и коробки передач, что в сумме дает 10 различных модификаций, различающихся уровнем стандартного оснащения. Судя по последним новостям, старт продаж Renault Logan Stepway намечен на эту осень.

Пакет Access достаточно аскетичен по своему наполнению, это сделано для того, чтобы удержать цену на достаточно минимальном уровне. Дополнительные возможности данной комплектации представлены в виде адаптивного гидравлического усилителя руля, системы ABS, подушки безопасности водителя и обновленного заднего дивана с возможностью его складывания.Технические характеристики Базовая комплектация стоимостью 574 тысячи рублей предложит 1,6-литровый двигатель мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Помимо перечисленного, в пакет Life также войдут: дополнительная подушка безопасности для переднего пассажира, центральный замок с функцией дистанционного управления, возможность регулировки руля под свой рост, бортовой компьютер, передний электроусилитель. также будут добавлены окна. Дополнительными опциями за доплату к цене 638 тысяч рублей будут доступны: система кондиционирования воздуха, аудиосистема от Renault, подогрев передних сидений и электрорегулировка зеркал, а также система GPS-навигации.А если вы хотите двигатель мощностью 113 л.с., то вам нужно будет заплатить 60 тысяч рублей, а если вы решите заменить механическую коробку передач на автоматическую, то приготовьтесь отдать дополнительно 30 тысяч рублей.

Комплектация

Drive, в ней предусмотрены электростеклоподъемники для задних пассажиров, а также стоит упомянуть о появившемся круиз-контроле, все дополнительные опции из пакета Life будут добавлены в базовое оснащение данной комплектации. Для комплектации Drive в качестве дополнительных опций предусмотрены система eSP, передние боковые подушки безопасности, парктроник, подсветка бардачка, функция дистанционного запуска двигателя, климат-контроль и регулировка сидений по высоте.Для комплектации Drive цена стартует от 713 тысяч рублей за версию с 82-сильным мотором. доплаты за 16-клапанный двигатель мощностью 113 л.с. и автоматическая коробка передач, идентичная версии Life.

Отдельно выделяется комплектация City, которая, в свою очередь, достаточно отличается по дизайну. Его оснастят двухцветными алюминиевыми дисками и черными вставками на решетке радиатора. Данная конфигурация предполагает использование только двигателя мощностью 113 л.с. и бесступенчатый вариатор X-tronic.

Топовую комплектацию Style отличает двухцветная передняя консоль (коричневый + бежевый), кожаный руль и подогрев лобового стекла. Помимо всего вышеперечисленного, все заявленные опции по эта модель используется здесь по умолчанию. В стоимость Renault Logan Stepway Style входит базовый двигатель, доплата за 16-клапанный двигатель и автоматическую коробку передач. будет таким же, как и для всех вышеперечисленных конфигураций.

Обновленный корпус

После рестайлинга Renault Logan Stepway отличается от классических версий увеличенным на 40 мм дорожным просветом.У этого автомобиля дорожный просвет составит целых 195 мм, что полностью соответствует характеристикам городских кроссоверов. К другим особенностям внешности можно отнести специальные накладки на бампер, колесные арки и пороги, которые, по их задумке, не должны допускать появления царапин и потертостей при преодолении легкого бездорожья. Остальные изменения дизайна: С-образные ходовые огни в фарах, увеличенный выбор 15-дюймовых алюминиевых колесных дисков и расширенная цветовая палитра окраски (Brun Vision), Также ожидается появление: Розетки 12 В для задних пассажиров и мультируля, а также вывод показаний датчика температуры охлаждающей жидкости на приборную панель и дистанционное открытие лючка бензобака прямо из салона.

Технические характеристики

У нового Renault Logan Stepway технические характеристики не отличаются от обычных модификаций популярного седана. Двигатель 1,6 литра и 82 л.с. с механической коробкой передач позволяет разгоняться до сотни за 13,9 секунды, достигая при этом максимальной скорости 163 км/ч. Средний расход топлива составит 7,1 литра на 100 км. В технических характеристиках Renault Logan Stepway с ценой 698 000 рублей указано 10,7 секунды для достижения 100 км/ч.Максимальный разгон составляет 177 км/ч, а расход колеблется в районе 6,5 литров среднего расхода на сто километров. При выборе автоматической коробки передач ради возможности двигаться без использования педали сцепления требуются некоторые жертвы. Время разгона увеличивается на одну секунду, а достигаемая максимальная скорость снижается на 6 км/ч, а что касается среднего расхода топлива, то он повышается до 8,4 литра на 100 километров.

Renault Logan Stepway полный комплект:

Комплектация Доступ Жизнь Привод Стиль
Стартовая цена, руб. 574 000 637 990 712 990 762 990
АБС + + + +
Бортовой компьютер нет + + +
Пульт дистанционного управления центральным замком нет + + +
Задние электрические стеклоподъемники нет нет + +
Климат-контроль нет нет в пакете опций +
Количество подушек безопасности 1 2 2 4
Кондиционер нет 29 990 руб. + нет
Круиз-контроль нет нет + +
Легкосплавные диски нет нет нет +
Зеркала с подогревом нет в пакете опций + +
Передние боковые подушки безопасности нет нет в пакете опций +
Передние электростеклоподъемники нет + + +
Подогрев сидений нет в пакете опций + +
Подушка безопасности водителя + + + +
Подушка безопасности переднего пассажира нет + + +
Противотуманные фары нет 6000 руб. + +
Регулировка рулевой колонки нет + + +
Регулировка высоты сиденья водителя нет нет + +
Система помощи при трогании на подъеме нет нет в пакете опций +
ЭСП нет нет 12 000 руб. +
Складное заднее сиденье + + + +
Телефон с громкой связью / bluetooth нет + + +
Усилитель руля + + + +
Цвет металлик 15 000 руб. 15 000 руб. 15 000 руб. 15 000 руб.
центральный замок нет + + +
Аудиосистема MP3 нет 10 990 руб. + +
GPS/ГЛОНАСС нет в пакете опций 16 000 руб. +
Парктроник нет нет в пакете опций +
Зеркала с электрорегулировкой нет в пакете опций + +

Renault Logan 2 (рестайлинг 2018)

Представлена ​​на российский рынок данная модель в конце июля 2018 года.Давайте подробнее рассмотрим комплектации, технические характеристики, цены и обновленный внешний вид автомобиля.


Изменения внешнего вида

Сборка этой модели началась на заводе в Тольятти и обновленный Рено Логан 2 изменился не так сильно, как ожидали логановоды и интернет-сообщество

Изменения коснулись только передней части автомобиля, задняя часть осталась без изменений и сохранила прежний вид и форм-фактор.

При поверхностном анализе изменений в машине сразу можно выявить новые детали:

  • Обновленные фары
  • Другие дугообразные ДХО
  • Обновленная решетка радиатора (Style с металлической отделкой)
  • Модернизированный бампер с обновленным рисунком воздухозаборника
  • Обновлены противотуманные фары

Заднюю часть автомобиля, а также форму кузова инженеры-конструкторы Renault решили не трогать.

Для этой модели выбор легкосплавных дисков был дополнен вариантом Symphonie размером 15 дюймов.

Кроме того, произошло пополнение цветов окраски автомобиля, дизайнеры решили добавить новую цветовую схему Brun Vision (цвет бронза).

К сожалению, это все изменения во внешности автомобиля, которые Renault приготовила для покупателей.

Габариты рестайлинговой версии, по сравнению с Рено Логан 2, изменились незначительно.

Произошло лишь незначительное увеличение длины автомобиля с 434,6 см до 435,9 см. Все остальные размеры, такие как ширина, высота и дорожный просвет, остались без изменений. Ширина 173,3 см, высота 151,7 см, дорожный просвет 17,2 см.

Изменения салона

В салоне рестайлинговой версии Рено Логан обновлений немного больше, чем в кузове.

Первое, что бросается в глаза, это новый многофункциональный и эргономичный руль с обновленным функционалом рулевого управления.

Еще одной интересной особенностью стало добавление функции дистанционного открывания лючка бензобака прямо из салона. Теперь, приехав на заправку, нужно просто потянуть за рычаг открывания двери и больше не нужно ковыряться, чтобы подцепить его пальцами. К сожалению, инженеры-конструкторы Renault не предусмотрели такой возможности, как открывание багажника автомобиля из салона. Может в целях удешевления автомобиля, а может по каким-то причинам эту модель не внедряют в автомобили для российского рынка, но в то же время в европейских версиях эта функция уже давно реализована.

Небольшие обновления салонной части, появившиеся в обновленной версии Renault Logan 2.

  • Спереди добавлены более широкие и глубокие подстаканники
  • Электрическая розетка 12 В на задних сиденьях
  • Дисплей бортового компьютера отображалось информационное табло с текущей температурой двигателя
  • Добавлена ​​система трехкратного включения поворотника при легком касании рычага
  • В самой дорогой комплектации добавлена ​​передняя панель черного и бронзового цвета

Доступные конструкции

Исполнений Логана после рестайлинга стало меньше.Из старых названий только версия Access (базовая комплектация), все остальные названия были переименованы — Life (заменены Confort и Active), Drive и Style.

Самая бюджетная версия сейчас 554 000 руб. В этой версии нет системы кондиционирования, аудиосистемы, зато есть обновленные светодиодные ходовые огни, центральный замок, система ABS и подушка безопасности (но только для водителя).

Оборудование доступа

Версия Life добавляет навигационную систему, систему кондиционирования воздуха, электрические стеклоподъемники передних дверей и дополнительную подушку безопасности переднего пассажира.Помимо всего вышеперечисленного, у руля добавлена ​​система регулировки по высоте, а экстерьер торпедо украшен металлической окантовкой.

Спасательный пакет

В версии Drive имеются противотуманные фары, металлические вставки на ручках дверей, электрорегулировка зеркал заднего вида, обогрев и покраска в цвет кузова, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники задних дверей, круиз-контроль и улучшенный аудиосистема с разъемами для подключения и беспроводными интерфейсами.

Комплект привода

В версии Style добавятся топовые функции — обогрев лобового стекла, климат-контроль, система курсовой устойчивости и дополнительная подушка безопасности для переднего пассажира. Рулевое колесо получит новый кожаный чехол, по которому не скользят руки, а передняя часть салона будет выполнена в двух цветах.

Стильный пакет

Изменения технической части

В технической части автомобиля изменений нет.

Также будет три варианта на выбор. бензиновый двигатель по 1,6 литра каждый. Двигатели от 82 и 113 лошадиных сил функционируют с МКПП, а 102-сильный мотор с АКПП. Динамика разгона автомобиля в зависимости от версии составляет 10,7-13,9 секунды, а средний расход топлива варьируется от 6,6 до 8,4. литров на 100 км.

Цены

Цены новой рестайлинговой версии Рено Логан 2 по официальной информации:

А в конце августа Renault представила еще одну модель

Рено Логан 2

Автомобиль разработан на той же платформе, что и предыдущая версия — на В0, но его характеристики существенно отличаются от первого Логана.

Габариты Логана 2 претерпели изменения – увеличилась длина автомобиля: теперь она составляет 4346 мм. Ширина седана уменьшилась до 1 733 мм, как и высота, которая теперь составляет 1 517 мм. Дорожный просвет остался без изменений – как и у предыдущей версии, под нагрузкой он составляет 155 мм.

Помимо всех трансформаций Логан 2 стал еще тяжелее. Первый Логан весил меньше тонны, а масса модернизированного автомобиля составит от 1106 кг. Снижена общая грузоподъемность седана.На прицепе, оборудованном тормозной системой, можно будет перевозить до 1100 кг, а при отсутствии такой системы разрешенная масса прицепа снижается до 525 кг.

Размер багажного отделения не изменился – его объем составляет 510 литров, но в новом седане можно будет сложить спинки сидений заднего ряда, что значительно увеличит общий объем и позволит перевозить длинномерные грузы. .

Новый Renault Logan будет оснащаться силовыми агрегатами двух типов: 82 л.с. 1.6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель и 102-сильный 16-клапанный двигатель также 1,6 л. Максимальная скорость составляет 172/180 км/ч для первой и второй модификации двигателя соответственно, а разгон до первой «сотни» осуществляется за 11,9 и 10,5 секунды соответственно. Средний расход топлива составляет 9,5 литров на 100 км в городском режиме и 5,8 литров на трассе. Объем топливного бака составляет 50 литров. Для оптимальной работы производитель рекомендует заливать бензин АИ-95.

Логан 2 комплектуется механической пятиступенчатой ​​коробкой переключения передач.Колесные диски имеют размер R15, оптимальная размерность шин 185/65.

Седан имеет передние дисковые тормоза, задние барабанные и АБС от Bosch. Установлена ​​передняя независимая пружинная подвеска и задняя полузависимая.

Отметим, что Renault Logan 2 будет поставляться в четырех комплектациях, а стартовая цена на российском рынке составит от 355 тысяч рублей.

Двигатель 1,6 (82 л.с.) 1.6 (102 л.с.)
Трансмиссия
Количество мест
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем (см3)
Размер цилиндра x ход поршня (мм)
Количество цилиндров/клапанов
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / при частоте вращения вала, об/мин
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н*м/при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
Тип впрыска

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин АИ-92

Коэффициент токсичности
ТРАНСМИССИЯ
Количество передач
Передаточные числа: 1
2
3
4
5
Реверс
Передаточное отношение главной передачи
РУЛЕВАЯ
Диаметр разворота (м)
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер шин
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АБС Bosch 9.0

Стандарт

Электронное распределение тормозного усилия
Передние тормоза: диски (мм)
Задние тормоза: барабаны (дюймы)
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч)
Время разгона 0-100 км/ч (с)
Время в пути 1000 м от начала с места до остановки.(от)
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской (л/100км)
В загородном цикле (л/100км)
В смешанном цикле (л/100км)
Выбросы СО2, г/км
Топливный бак (л)
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса (без водителя)
Автомобиль полной массы
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы
Колесная база
Длина колеса
Передняя направляющая
Задняя гусеница
Ширина (без боковых зеркал)
Высота
Дорожный просвет под нагрузкой


В данной статье будут приведены основные технические характеристики и габариты автомобиля Рено Логан 2, обновленная версия с 2014 года.

Двигатель Рено Логан 2, обновленная версия с 2014 года

В автомобиле используется два типа двигателей 1.6 (82 л.с.) и 1.6 (102 л.с.) Рабочий объем двигателей 1598 (см3). Размер цилиндра 79,5 мм. Количество цилиндров/клапанов 4/8 4/16. Степень сжатия 9,5 9,8 Максимальная мощность, кВт (л.с.)/при частоте вращения вала, об/мин 60,5 (82)/5000 и 75 (102)/5750. Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н*м/при частоте вращения коленчатого вала , об/мин 134/2800 145/3750 Тип впрыска Электронный распределенный впрыск топлива.Топливо Бензин АИ-92 Евро-5 стандарт токсичности

КПП Рено Логан 2, обновленная версия с 2014 года

Применимые 5-ступенчатые коробки передач для всех версий двигателей.

Передаточные числа:

1- 3 727
2 — 2 048
3 — 1 393
4 — 1 029
5 — 0,756

Реверс 3.545

Передаточное число главной передачи 4,5

Остальные технические характеристики и габариты Рено Логан 2 обновленная версия 2014 года

Радиус поворота машины 10 метров.Размер шин 185/65 R15.
Тормозная система Bosch 9.0 ABS. В качестве опции электронная система распределения тормозного усилия.

Передние тормоза: диски (мм) Диски 259 × 12 Диски 258 × 22 Задние тормоза: барабаны (дюймы) 8

Максимальная скорость (км/ч) 172 для 8 клапанного двигателя и 180 для 16 клапанного.
Время разгона 0-100 км/ч (с) 11,9 и 10,5 также в зависимости от типа двигателя.

Расход топлива:

Городской цикл (л/100км) 9,8 и 9,4
В загородном цикле (л/100км) 5.8 и 5.8
Объем бака 50 литров

Снаряженная масса (без водителя) 1106 и 1127 соответственно, также в зависимости от используемого двигателя.
Полная масса автомобиля 1545 кг
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1090 кг.
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 570 кг,

Габаритные размеры можно сравнить с картинкой ниже

Колесная база 2634 (A)
Длина колеса 4346 (B)
Передняя колея 1497 (E)
Задняя колея 1486 (F)
Ширина (без боковых зеркал) 1733 (G)
Высота 1517 (H)
Дорожный просвет под нагрузкой 155 (К)

плохо заводная, но прочно сшитая особенности в эргономике и качественном аспекте исполнения

Рено Логан 2 фазы (после 2008 года) это машина не нуждающаяся в представлении.В нем если не за рулем, то на пассажирском сидении сидел, наверное, каждый второй житель города. И, казалось бы, все в этом автомобиле известно. Но только до тех пор, пока речь не идет о покупке его на вторичном рынке. И тут начинаются вопросы когда сломается, что сломается, сколько это будет стоить. Сейчас вы узнаете ответы на эти вопросы.

Речь пойдет о Renault Logan 2013 года выпуска с пробегом 70 тысяч километров. Продавец хочет за машину 310 тысяч рублей. Что касается покупки нового автомобиля, модель второго поколения с номером 1.Двигатель 6 литров продан. Автомобиль стал красивее, комфортнее и функциональнее внутри.

Общее впечатление

Говорить об общих впечатлениях сложно, т.к. у каждого они свои. Если кратко, то Рено Логан 2 фазы – это средняя обзорность, очень маленькие боковые зеркала, неудобные сиденья и слабый, «задушенный» двигатель. Очевидный плюс — подвеска, прощающая практически любые дорожные невзгоды.

По ощущениям никакого комфорта, по сравнению с одноклассниками, не посещает.Работа коробки передач и двигателя, посадка, материалы отделки и т.д. — все это на очень среднем уровне. Хотя, надо сказать, сверчков от машины нет. Среди одноклассников такой же пробег с прохожими большая редкость.

Владельцы Логанов 1 поколения Многие минусы и минусы пытаются оправдать дешевизной владения, мол «покажите консепшн, такой же бюджетный автомобиль» Да, правда есть. Но есть принципиальные вещи, простите, что это невозможно.Первый – это дизайн. И все же у некоторых конкурентов интерьер выглядит гораздо симпатичнее. Во-вторых, расположение кнопок. Они не обязательно сделаны для людей, и к ним сложно привыкнуть.

Но перейдем к технической стороне вопроса и выясним слабые места Рено Логан 2 фазы.

Двигатель

За все годы работы специалисты сервисных центров чаще всего отмечают такие основные болячки двигателя, как течь переднего сальника коленчатого вала, проблема начинает проявляться на пробеге от 40 до 100 тысяч километров, выход из строя катушки зажигания.Он не выдерживает перепадов температур, со временем трескается, и двигатель начинает дифферентовать.

В проблемах с запуском двигателя бывает виноват и топливный фильтр. Ну или, как многие пишут в интернете, его отсутствие. Более того, на первом этапе Логаном он был. Только владельцы жаловались на его неудачное расположение и французы при рестайлинге интегрировали его в бензонасос. Решение спорное, т.к. отныне товар только в сборе. Необходимо внимательно следить за ремнем ГРМ.

Коробка

По данным тех же сервисных центров, самая частая болячка, встречающаяся на втором Логане, течь масла из леворульной МКПП. В остальном к коробке передач претензий нет. Или почти нет. В интернете только ленивый не писал о задней передаче, которая переключается с характерным хрустом. Все дело в отсутствии синхронизатора. Чтобы не было, нужно сжать рукоятку, подождать 2 секунды и «воткнуть» передачу.Тогда крутящий момент от двигателя успеет синхронизироваться с крутящим моментом на коробке.

Подвеска

В процессе эксплуатации появляется такая проблема как выход из строя шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов. Это основные моменты, с которыми сталкивается механика. И добавить почти нечего. Подвеска Рено Логан 2 фазы — действительно, крепкое место! И, даже если что-то сломается, наличие и цена запчастей нивелируют неприятный эффект. Правда есть одна больная тема — неравномерный износ тормозных колодок.Но это больше зависит от стиля вождения, происхождения запчастей и того, кто и какими руками их устанавливал.

Электрик

Самая частая болячка — нерабочий клаксон. Из-за плохой пайки в процессе эксплуатации контакт шевелится. Лечится заменой подрулевого переключателя.

Бытовые болячки

По бытовым болячкам Рено Логан 2 фазы в интернете не один десяток гневных отзывов. Например, о непонятном мерном тумане.Да, бывает, трескаются, но чаще зимой, когда паркуют сугроб на «горячей» машине. А часто упоминаемая проблема с ламинированием фар вряд ли возможна без физического воздействия.

Логан и другие слабости. Самые распространенные – растрескивание лакокрасочного покрытия задних крыльев и водостоков (это заводской брак), а также образование сколов на задних крыльях (появляются при езде по бездорожью).

Минусов набирается много. Но есть приятный момент.Большинство болячек Рено Логан можно устранить в гаражных условиях. Автомобиль прост, и, не считая некоторых работ, требующих специальных инструментов, обслуживается элементарно.

Если говорить о любви или нелюбви к Рено Логан 2 фазы, то тут история двоякая. Все дело в людях, которые это покупают. Их смело можно разделить на 2 контингента: первый — это те, у кого не хватило денег на что-то другое, и они взяли Логан от безысходности, и второй — кто, наоборот, как можно скорее приблизился к выбирали машину и считали каждый рубль.

Да, у машины много недостатков. Но все они перекрывают ту самую «неубиваемость», о которой все говорят. Единственное, что нужно видеть предыдущего владельца автомобиля перед покупкой. Конечно, если это было такси, то машину нужно проверять особенно тщательно.

16.08.2016

Появления на рынке Renault Logan ждали с нетерпением, покупателей даже не смутил тот факт, что французский бюджетный автомобиль собирали в Москве на «Автофрамосе», так как цена на автомобили была очень привлекательной.Сборка Renault Logan началась в 2005 году, и к концу 2006 года было продано более 56 000 экземпляров. В зависимости от специфики рынка, Логан продается под брендами «Dacia», «Nissan» и «Nissan», кроме России автомобиль собирается в Румынию и Марокко. В 2008 году произошел рестайлинг автомобиля, изменения коснулись как интерьера, так и экстерьера, но существенных изменений в технической части не произошло (появились АКПП, АБС, стабилизатор поперечной устойчивости заменен на усиленные амортизаторы).Автомобиль значительно выигрывает у конкурентов невысокой ценой, вместительным багажником, просторным салоном, а главное, тем, что уже через год после старта продаж машина заслужила среди автолюбителей звание неубиваемой машины. Но насколько это мнение верно, и стоит ли связываться с б/у Рено Логан, сейчас мы попробуем разобраться.

Достоинства и недостатки Рено Логан с пробегом

Как показал опыт эксплуатации, Кузов Рено Логан достаточно хорошо противостоит натиску рыжей болезни.На вторичном рынке автомобили этой марки с коррозией встречаются очень редко, а это большая редкость для автомобиля данной ценовой категории. Благодаря хорошей грунтовке, в местах появления сколов лакокрасочного покрытия ржавчина не появляется достаточно долго. При осмотре кузова автомобиля с пробегом обратите внимание на верхнюю кромку ветрового и заднего стекла, дренажные канавки, арки задних колес. На остальных элементах кузова коррозия появляется только в том случае, если автомобиль участвовал в ДТП.

Двигатели Рено Логан.

Renault Logan комплектуется восьмиклапанными двигателями 1.4 ( 75 л.с., ), 1.6 ( 90 л.с., ) Litra, а также 16-литровым 16-клапанным двигателем ( 102 л.с., ). Все силовые агрегаты Простые и надежные в эксплуатации, и бензин АИ-92 безболезненно переваривают, и свечи не требуют замены ранее 15000 км пробега. Одна из частых проблем, которых не ожидаешь от автомобиля, это заедание педали газа, все это из-за того, что тросик имеет хрупкое и ненадежное крепление.Не редкость и течь масла на сальник коленчатого вала, а также потеря эластичности уплотнительных материалов двигателя, еще довольно часто выход из строя катушки зажигания. Если вовремя обслуживать двигатель, то без проблем пройдет 300-350 тысяч километров.

Трансмиссия

На Рено Логан первых годов устанавливалась только МКПП, после рестайлинга появилась АКПП. Как показал опыт эксплуатации, трансмиссия французского автомобиля ходит очень долго и ломается крайне редко.Но есть у трансмиссии своя особенность, у нее не четкие передачи, эта болячка характерна для всех автомобилей Рено. Сцепление даже в жестком режиме эксплуатации более 50 000 км, а при бережном использовании оно способно пройти 100 000 км и более.

Подвеска Renault Logan

Автомобиль имеет достаточно выносливую и комфортную подвеску, которая хорошо сглаживает неровности. Ходовая часть Очень надежная, проблемы с передней подвеской на малых пробегах встречались только на машинах первых годов выпуска, которые собирали в Румынии.При осмотре автомобиля обратите внимание на состояние подрамника, это самые дорогие детали подвески, которые почти всегда крякнут при ДТП. Заднюю подвеску приходится ремонтировать только в результате серьезной аварии.

  • Втулки и стойки стабилизатора живут в среднем 50 000 км.
  • Шаровые опоры при интенсивной эксплуатации прослужат 60 — 80 тыс. км
  • Наконечники рулевые, амортизаторы и опоры служат более 100 000 км.
  • Родные ступичные подшипники могут пройти 90 — 100 тыс. км, не оригинальные могут пройти менее 1000 км.
  • Тормозные колодки рекомендуется менять через 300 000 км, диски каждые 60 000.
Салон

Салон Рено Логан создан по принципу дешево и сердито. Владельцы машины на прерывании рассказывают о пении сверчков из-под торпеды, и о плохой стыковке панелей, вследствие этого даже на малых скоростях салон нельзя назвать тихим.Если вы хотите сохранить сиденья в нормальном состоянии, то нужно сразу надевать чехлы, так как ткань очень бюджетная и грязь в ней вносится намертво, к тому же ее очень легко порвать. Звукоизоляция с годами не портится, так как ее просто нет. Салонный фильтр Очень плохого качества, поэтому многие владельцы меняют его на фрилансе. Гордостью автомобиля является внушительный размер багажника в 510 литров, объем которого нельзя увеличить, так как спинка заднего сиденья не имеет механизма быстрого складывания.

Итог:

Ждать от этого автомобиля комфорта и динамики не стоит, но следует отметить, что Рено Логан это надежный, недорогой в обслуживании и неприхотливый автомобиль по вполне приемлемой цене. Эту модель часто используют в качестве такси или туристического транспорта, к тому же владельцы бюджетных машин очень часто пренебрегают своевременным обслуживанием, в результате машина приходит в неудовлетворительное техническое состояние, и скрученный пробег большой. Поэтому определить реальный пробег и не покупать кота в мешке.Лучшим вариантом для приобретения будет машина с 16-клапанным двигателем 1.6, чтобы можно было позволить себе комплектацию с кондиционером.

Преимущества:

  • Неплохая стойкость металла к коррозии.
  • Надежные двигатели, трансмиссия, подвеска.
  • Энергоемкая подвеска.
  • Стоимость услуги.

Недостатки:

  • Слабая шумоизоляция.
  • К механической трансмиссии нужно привыкнуть.
  • Большой расход топлива, зимой ниже 9-10 л/100 км.
  • Качество материалов отделки салона.
  • Задние сиденья не имеют механизма быстрого складывания.

Если Вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны Авто. Возможно, именно ваши отзывы помогут другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Рено Логан. Обязательно войдет в историю как российского, так и мирового автопрома.Будет включена машина, сумевшая показать, что, оказывается, можно сделать максимально упрощенную, но современную машину с невысокой ценой. В середине 2000-х Логан перевернул представление о классовой принадлежности и ввел новое понятие — бюджетник В+, при этом место в салоне не уступает представителям классом выше. В России он стал первой адекватной альтернативой отечественному автопрому, альтернативно хоть и малокомплектной, но надежной и не требующей внимания.

Renault Logan II выпускается с 2012 года

После выхода второго поколения машина выглядела, но сегодня уже не так популярна, как раньше. Спрос есть, но не в топе продаж. Просто конкуренты стали делать машины по той же схеме, да и сам Логан почувствовал. Нет нигде и основных проблем автомобиля. Именно о них сегодня и поговорим.

1. Без язычка ствола

Кто-то может упрекнуть нас в мелочах, мол, до чего дошла ерунда, но реальных владельцев это раздражает.В Логане, как в последнем из Могиков, сохранилась кнопка багажника с замком внутри. Давно этого никто не делает, но инженеров Renault это не смущает. В кнопке проблем нет, даже удобно. Подошло, замок, открылся, в салон лезть не надо, рычаг в полу нащупывать. Проблема только в том, что кроме кнопки на багажнике ничего нет. То есть ключ открыли, кнопку нажали, багажник открылся, а как его дальше поднять? Приходится брать за металлическую кромку, которая и неудобна, и делает размытие .

Renault Logan 2 — вид сзади

Самое интересное, что на дорестайлинговом Логане первого поколения под кнопкой был язычок, за который удобно было отливать крышку. Потом его убрали, почему? Удачная экономия приводит к неудобствам владельцев.

2. Грязезащитные боковые окна

Боковые зеркала у всех бюджетных Рено одинаковые, пора бы и их заменить. Во-первых, они маленькие и похвастаться хорошим обзором не могут, но с этим еще ладно.Во-вторых, они очень странно сконструированы с точки зрения аэродинамики. Эти зеркала буквально забрасывают боковые передние стекла грязью. Если идет дождь или просто сырая погода, протирать эти стекла можно хоть каждый день. Хуже всего приходится на трассе, там в ненастье уже через 50 км пробега брызги стекла до состояния «ничего не видно».

Производитель наверное знает о проблеме, но ВОЗ и сейчас нет. В народе как только не борются с этим приступом.На зеркала покупают специальные насадки, делают экраны, закрывающие стекла от дорожной грязи, кто-то просто забил и постоянно таскает с собой тряпку для протирки. Но в любом случае получается колхоз и проблемы не решает.

3. Старая АКПП

Для желающих купить Логан с «автоматом» есть две новости — одна хорошая, другая плохая. Хорошо — такая модификация от машины есть (в отличие, например, от), плохо — покупать ее не обязательно.Конечно, «автомат» Логана заметно лучше «Весты», но все равно удовольствие. У него всего четыре передачи, он очень медленный, нерадикальный и портит характеристики автомобиля. . Логан и так не спорткар, но с «механикой» разгоняется хоть как-то, с АКПП при разгоне можно передохнуть. Расход топлива фиксируется на небесах. В городе легко расходуется 12 литров на сотню, при том, что владельцы «механики» укладываются в 9.Устройство ужасно неэффективное.

Есть вопросы и надежность . Несмотря на постоянную доработку, эта коробка все же не может похвастаться большим ресурсом. И даже регулярная замена масла и аккуратная езда не помогают существенно продлить жизнь. Одна хорошая, примитивная конструкция делает ремонт относительно недорогим (по меркам других), но это все же слабое утешение для тех, кто столкнулся с проблемами на первых сотнях тысяч километров.

С автоматическими коробками Логану вообще не везет.В свое время пытался поставить цельный «робот», но получилась такая же фигня, как и на АвтоВАЗе, идея, слава богу, накрылась. Сейчас Ниссановский стали ставить на максимальные версии. Это уже агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности хода на две головы выше логановского АКПП. Одна беда, с вариатором машина стоит более 850 тысяч рублей, что для Логана кажется очень дорого.

Renault Logan Stepway с вариатором JF015E

4.Странные эргономические решения

Расположение кнопок и рычагов управления в Логане хорошо характеризует фраза «Мсье знает толк в извращениях». Действительно, незнакомец упадет на водительское место и просто не догадается, как и что ему делать. Передние стеклоподъемники на дверях едут, это логично, а вот кнопки заднего стеклоподъемника кто думает искать на торпеде? Хотите включить круиз-контроль? Одна кнопка на торпеде и еще две на руле, в одном месте нельзя.Музыкальный менеджмент куда-то рулит. Еще хорошо, что во втором поколении зеркала и сигнал настроили на нормальный, а уж потом очень креативно их расположение.

Справедливости ради надо сказать, что эти странности пугают только новичков, опытные автовладельцы привыкают к такому расположению. Мышечная память берет свое, и в реальной эксплуатации проблем не так уж и много: странно, но ладно. И еще одно, что ужасно бесило даже людей, которые одевались с Логаном.Речь о кнопках обогрева сидений. Не только в логане, так во всех бюджетных рено, что еще больше усиливает градус негатива. Мало того, что на них нет индикации, в труднодоступном месте, куда ведет узкая щель между сиденьем и боковым карманом двери, , так еще и до кнопки пассажирского кресла не добраться от водителя . Если вдруг пассажир замерз и хочет включить обогрев, или, наоборот, перегрелся и хочет выключить («жарит» сиденье, надо сказать, прилично), но не умеет, настоящий цирк начинается с описания того, где находится кнопка.Сам водитель включил или отключил, речи быть не может, надо либо тянуться через весь салон, либо останавливаться и обходить машину с другой стороны.

5. Осмотрен ЭЦН.

Второе поколение принесло владельцам новую особенность – им стала доступна такая роскошь, как ESP. Не в базовой версии, а только в люксе, да и то за доплату. Но именно этот факт и спас машину, ведь на самом деле не покупатели должны доплачивать за ESP, а они должны доплачивать за согласие купить машину с этой системой.К самой системе стабилизации претензий нет, она хоть и простая, но работает как надо, проблема в другом. Вместе с противобуксовочной системой, которая не позволяет колесам останавливаться на месте. Этот факт превращает автомобиль в тачку для бездорожья. Стоит только вывалиться снежку или появится немного грязи, как Логан никуда не денется. На самой свежей или опасной почве в горке не поедет.

На форуме любителей марки куча реальных примеров — у всех кто может, даже машины без клиренса и с лентой вместо резины, а Логан воткнул.Там, где нужно добавить скобу и буксовать с пробуксовкой, машина просто врубает тягу и беспомощно стоит. Такой принцип работы ESP на многих моделях, но у них есть кнопка отключения ESP для таких ситуаций. Заглушил и поехал, у Логана нет этой кнопки (кроме версии с вариатором). В результате на самом деле вреда от ЭСВ больше, чем пользы. А покупатели даже доплачивают за это! Кто-то пытается выдернуть предохранитель, кто-то сам собирает реле и кнопку, но зачем, лучше просто обойти ЭСП на стороне Логана, во всяком случае, пока представление не падает и не делает эту простую доработку.На дорогую версию с вариатором ставят.

выводы

Второй Логан в своем репертуаре, основные ценности автомобиля присутствуют, но самые маленькие могут жутко раздражать. В том числе и то, что за столь долгий срок известные проблемы никто не исправлял. Сама машина хуже к выпуску не стала, но ситуация изменилась: конкуренты были разбиты, а сам Логан не молод, к тому же он постоянно дорожает от новых опций.Так что не стоит удивляться тому, что спрос на него уже не так высок, как раньше. Этот когда-то рено любитель был единственным в своем стиле, сегодня его приходится жестко толкать локтями среди подобных по идеологии, но чуть более свежих автомобилей.

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичная машина с современными внешними видами. В принципе, Renault выполнила задачу.Логан не очень дорогая машина, но отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Ступичные подшипники;
  • Распределитель тормозов;
  • Стеклоочистители и ЛКП;
  • Крепление передних фар.

При выборе любой машины нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности.Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, поначалу будет тяжело выявить где именно корочки. Это связано с отсутствием синхронизатора сзади.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. Бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки у каждого автомобиля со временем начинают изнашиваться, но у Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега скрипит задний распределитель тормозного усилия. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Для поддержания в форме их нужно каждые 10 тыс. км смазывать постоянно.

Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

С плохой дороги сняты верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с эксплуатацией следует быть аккуратнее. От вибраций может уйти передняя противотуманка.

Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают вышеописанные недостатки Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

  • На первых порах дискомфорт владельца будет доставлять ручка в виде «углублений».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться.Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
  • Бардак. Производители пожалели его. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее невозможно положить вещи.
  • Масляный фильтр. Если будете стрелять, то рискуете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит почти все.Как бы водитель или пассажиры не оборачивались, так что ни открывается, все скрипит.
  • Гидравлический бак. Довольно плохо крепится. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт.
  • Запечатать двери. Если зимой не убирать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
  • Маленькие зеркала в машине.Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняются редко, быстро, но в этой машине можно уехать на целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначителен, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
  • Предохранители
  • достать можно только открыв водительскую дверь.Любой автомобиль со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Медленно ускоряется. Причина в слабой аэродинамике.
  • Производитель не продумал расположение янгеров. За стеклом ухаживали, водитель включает дворники, а вытирает только часть «слез». Это очень раздражает и не дает сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не забывайте, что цена на Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. В обзоре любого автомобиля стоит взвесить все плюсы и минусы, а первого Логанова гораздо больше.

Плюсы и преимущества Рено Логан
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине сильно прогревает салон, а ресурсов использует минимум. Печка в машине современная и устроена таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
  • Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу автомобиль проедет там, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что просто «неразборная» (но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не является показателем печного износа подвески.
  • Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице.Можно быть спокойным, что у хулиганов нет топлива от него.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только цены самого нового автомобиля, но и услуг. Хозяину автомобиля не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самостоятельно. Кроме того, он не только недорогой, но даже надежный.
  • Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он будет без проблем подниматься при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь из нее выйти, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault
  • отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — такая усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля очень много. Однако уязвимые места Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы там ни было, польза от автомобиля гораздо существеннее. Благодаря этому новый Рено Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно покупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать со счетов. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018, администратор.

Этот дым с легким посторонним привкусом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки, выпускаемые в России, стабилен. Рено Логан среди них. Несмотря на повсеместное падение продаж, эти автомобили реже других хранятся как у дилеров, так и на вторичном рынке. Если с покупкой новой машины все более-менее понятно, то выбор б/у нюансов богат. О них и поговорим.

На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году.Поначалу проблем с его качеством вроде бы и не предвидится. Но через год на машинах с некоторых партий загорелась ржавчина. Чаще в районе задних колесных арок, на кромке лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. А тем временем народ отбраковывал, заимствовал жалобы производителя. Он приказал дилерам частично перекрасить дефектные участки машин, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полость колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастики на заводском конвейере.С тех пор дефект не проявлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь придется доказывать, что под паутиной той кампании вы не скрывали аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, стоит лишь посетить с ним ближайшего дилера и специальный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а выигрышная гарантия 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. Но все, что больше — верный признак шпаклевки под краску, то есть кузова кузова. И это повод начать торговаться.

На части автомобилей, выпущенных до 2007 года, потекли передние сальники двигателей. Помнится, тогда в интернете владельцы утверждали, что это завышенный уровень масла, и рекомендовали держать его квестом между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда масла много.Но вскоре это снова проявилось, потому что первопричина осталась — грубо обработанная шейка шестерни маслонасоса съела рабочий край сальника. Верное решение — замена шестерни и сальника. Затягивать с ремонтом не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приведут к его разрушению.

К рекомендации производителя менять привод ГДМ каждые 60 тыс. км относимся серьезно, иначе непременно получите то, что в народе мысленно называли «сталинградцами» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Натяжной ролик менять обязательно, помпу тщательно проверяем. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С Мегановскими Sixteenclamps, доделавшими несколько «Логанов» с конца 2009 года, сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет шпонки, нет фиксирующего штифта. Поэтому заменить диск без специальной поддержки не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр. Спорное решение! Менять ТНВД в сборе каждые 90 тыс. км, как предписывает регламент, крайне дорого. Однако многие владельцы это требование игнорируют и переходят на последнее до тех пор, пока мотор не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, отъездившие с родной помпой более 200 тыс. км.

Ресурс двигателя: газ до отказа

В целом моторы не привередливы к качеству бензина. Зафиксировано лишь несколько случаев зависания клапанов из-за повышенного содержания смолы в топливе, образующем найгу, и на штоках клапанов. Тем не менее городские поездки, когда двигатель работает больше на холостых оборотах, желательно чередовать с загородными виолками: езда на полном подсосе помогает убрать нагар. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно не делают демонтаж форсунок, смывают нагар с клапанов, а заодно и с поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (на ручной коробке) мотор долго держит пару тысяч тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя дотягивает. Нужно приблизить педаль газа к износу, что в движении просто опасно. Зачастую их обвиняют во всем перемалывании газового кабеля, трущихся об оболочку, верно лишь частично. Иногда действительно помогает замена троса, но чаще приходится промывать дроссельный узел, подмыв из-за грязи.Иногда дорогой механизм (цена около 8 тысяч рублей) и его даже меняют. А если под капотом новая шестнадцатая канавка К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел надо калибровать с помощью дилерского сканера.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью. Раньше это были подшипники ступиц, но в последнее время с ними меньше проблем. Тормозных колодок хватает на 30-35 тыс., дисков — на 60-90 тыс. км.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью.Раньше это были подшипники ступиц, но в последнее время с ними меньше проблем. Тормозных колодок хватает на 30-35 тыс., дисков — на 60-90 тыс. км.

Переход на ЕВРО IV (2008-2009 гг.) Многих владельцев, столкнувшихся с проблемами холодного запуска, запомнят надолго. Дело в том, что программа блока управления двигателем была не очень адаптирована к нашим реалиям (не только по топливу, но и по холоду) и подавала на форсунки слишком короткий импульс. Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела.Завод сработал оперативно (спасибо за это), и уже через пару недель у дилеров была новая прошивка. Но некоторым она не помогла — по официальным данным, из-за сбоев в работе верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: ни один не помог. На помощь пришли Nevoffs, которые разработали свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

Задние тормозные колодки часто приходится менять из-за неизноса (это бывает 100-120 тыс. км), и намокания из-за защищенных цилиндров тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять из-за неизноса (это бывает 100-120 тыс. км), и намокания из-за защищенных цилиндров тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять с колодками.

Свечи меняются каждые 15 тыс. км, но перед тем, как выкрутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьмиточечных), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

Ресурс подвески: туда и сюда

Осторожно левый пыльник внутреннего шруса! Он сделан по типу «Запорожского» (в нем установлен сальник полуоси), и если дело затягивается, масло вытекает из коробки. Тогда дорогого ремонта не избежать. Да и в целом МКП очень надежен и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко чистится, несмотря на то, что рычаг там постоянно гуляет. Сцепление мигает к 90-120 тыс. км, но при аккуратном обороте доживает до 180 тыс. км.

Акцент на передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны пройти 60-70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше держат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). Люфты в рулевой тяге могут появиться к 150 тыс. км — во внутренних проушинах, находящихся под гофрами рельсов. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже в такси, пробег которого подбирается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с передними ступичными подшипниками: на первой части машин они не держали больше 40-50 тыс. км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС в поворотном кулаке вместо датчика зияла дыра, через которую залетала грязь через подшипники на сальники подшипников. Лишь позднее эти отверстия стали закрывать поролоновыми участками. Заодно поменял сальник подшипников, теперь служат 120-150 тыс. км. Это нижняя граница ресурса амортизаторов, которые при аккуратной езде ходят намного дольше.

2008 Dacia Logan MCV 1.5 dCi Обзор

Люблю европейские «народные» автомобили. Renault R4, Fiat Uno и Punto, Peugeot с 205 по 207, ранние модели Golf — все они были доступны по цене и доставляли удовольствие от вождения с большим характером, чем у Марчелло Мастроянни. Точно так же я ненавижу то, что Ли Якокка назвал PODS. Lido имел в виду Chrysler, но многие производители построили автомобили для старых тупиц. PODS-мобили часто российские; Лада лидирует.Совсем недавно они родом из Кореи или Малайзии. Их дешево купить, жалко эксплуатировать и совсем не экономично владеть (как выяснили владельцы CityRover). Рассматривая самый дешевый автомобиль Европы – Dacia Logan румынского производства – вы должны задаться вопросом, продолжается ли традиция штрафников.

Сначала итог. Потребители Еврозоны могут купить Dacia Logan, разработанную Renault-Nissan, за 7500 евро. Еще в 2003 году эта цена равнялась примерно 5500 долларов, что примерно в два раза больше, чем теоретическая цена Tata Motors Nano.Сегодня, благодаря слабому доллару янки, базовая цена Logan составляет 11 650 долларов. Но имейте в виду, что Logan — это автомобиль мирового масштаба, построенный в Миовень, Румыния; Сан-Жозе-дус-Пиньяйс, Бразилия; Медельин, Колумбия; Москва, Россия; Касабланка, Марокко; Насик, Индия и, да, Тегеран, Иран. Ваша валюта может отличаться.

Со стороны вы бы и не догадались, что [Евро] Логан — дешевый подвальный хлыст. Обратите внимание на ровные зазоры между панелями, качественную окраску и почти приемлемые пропорции. Логан выглядит утилитарно, солидно.Дорожный просвет соответствует стандартам третьего мира, извините, совместим с развивающимися странами. Кроме того, огромный багажник Logan (24,7 кубических фута) значительно более вместителен, чем универсал Mercedes C-класса. А с опциональным задним рядом Logan вмещает семь и более человек (к черту полицию и безопасность). По сути, Логан — это универсал, как минивэн.

К сожалению, Логан притворяется салоном автомобиля. Любой, кто говорит, что пространство — это высшая роскошь, никогда не садился за руль Dacia. Хотя кабина Логана собрана должным образом, внутри флигель кажется пентхаусом.Материалы твердые, колючие и со странным запахом. Цвета — различные оттенки серого надгробного камня, больной мыши, похоронного черного и глубокого угля. Цельная, отлитая под давлением приборная панель столь же уродлива, сколь и надежна. Все, что вы видите и к чему прикасаетесь, излишне ужасно.

К счастью, это не гостиная. [Дополнительная] дизельная силовая установка Logan стала приятным сюрпризом: новейшая 1,5-литровая масляная горелка с общей топливной рампой. Мини-завод может стабилизировать только 86 лошадей, но он обеспечивает сильный крутящий момент от 1200 до 4000 об / мин совершенно линейным образом и делает это менее шумно, чем двигатели VW TDI.Более того, Logan весит всего около 2800 фунтов. Итак, машина разгоняется от 0 до 60 миль в час за… подождите… почти… 15 секунд. Ваша проблема в том, что?

На скорости около 90 миль в час по автобану Dacia чувствует себя почти так же несчастно, как мопед. Тем не менее, в интересах лучших и умнейших TTAC, я зафиксировал средний расход 38 миль на галлон. Но когда ты в Риме, ты поступаешь как румыны. Когда я сбросил обороты примерно до 75, топливная экономичность поднялась далеко за сорок.

Управляемость Dacia преподносит еще один приятный сюрприз.Логан мягко подпрыгнул для восточноевропейских дорог с выбоинами; это и удобно и тихо. Благодаря достаточному демпфированию, Logan чувствует себя хорошо управляемым на неизбежных неровностях — кардинальная перемена по сравнению с бодрыми и суровыми Dacias старых (также основанных на Renaults). Logan не прыгает и не прыгает по неровным дорогам или расширительным швам; он также не теряет хладнокровия из-за проблем с изменением нагрузки.

Рулевое управление Logan точное и пропорциональное, что обеспечивает превосходную тактическую обратную связь на извилистых европейских проселочных дорогах.Трансмиссия четкая и плавная. В сочетании с простым двигателем Logan — это пакет, который вы действительно можете проглотить, толкнуть. Я обнаружил, что получаю неожиданное удовольствие, и мне не нужно было ездить на гоночных скоростях (как если бы), чтобы повеселиться.

Не будет большой натяжкой назвать Logan интригующей современной интерпретацией Volvo 240. Logan дешевый, надежный и простой в ремонте; идеально подходит для борющейся экономики и бурных дорог. Держитесь подальше от любых вариантов — дизель (1.4-литровый бензиновый двигатель входит в стандартную комплектацию), кондиционер, электрические стеклоподъемники — и цена Logan значительно ниже конкурентов. Для молодой, трудолюбивой семьи с несколькими детьми и собакой нет лучшего предложения. Не зря Dacia Logan поднялась на вершину чартов продаж в Европе. И все же…

Также не зря краш-тест Логана так популярен на YouTube. Совершенно очевидно, что Logan — это не Volvo. В то время как в евро-спецификации у него есть передние подушки безопасности, во многих национальных версиях автомобиля их нет.В немецком слаломе Logan перевернулся на скорости 65 км/ч, хотя и на изношенных шинах (как будто такое никогда не случалось). И опять же, отвратительный интерьер Логана станет испытанием для спартанца. Как выразился Auto, Motor und Sport , «это машина для тех, у кого мало финансовых возможностей, но много психологической стойкости».

Родственные

Рено Логан 2022 — фото и цена, характеристики Рено Логан 3 в новом кузове

Ранее в сети появились официальные фото нового семейства Logan/Sandero третьего поколения, а теперь французы распространили почти все подробности о линейке моделей.Продажи автомобиля на европейском рынке стартуют в двадцатом декабре, однако речь идет об автомобилях под маркой Dacia.

Что касается внешности, то если первый Логан был откровенно «гадким утенком», а второй стал просто нормальным, то машина третьего поколения вполне претендует на красотку. Компания полностью изменила дизайн модели, сделав внешний вид более гармоничным и совершенно современным.

Модельный ряд Рено

Автомобиль выделяется крупной головной оптикой с красивыми светодиодными ДХО, а также вписанной в единый ансамбль решеткой радиатора, как это сделано на последних легковых автомобилях марки Volkswagen.В профиль Logan 2022 щеголяет рельефными крыльями, изогнутой подоконной линией в районе задней стойки, крышей, плавно переходящей в короткую крышку багажника, и антенной, сдвинутой назад.

Корма примечательна фонарями с другим рисунком, тогда как внедорожный Sandero Stepway 2021 дополнительно отличается от обычного хэтчбека другими бамперами, более рельефным капотом, дверными молдингами, защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузов и массивные рейлинги на крыше.

Интерьер семейства Dacia Logan/Sandero 2022 нового поколения также был полностью переработан. Вот еще одна передняя панель со слегка повернутой к водителю центральной консолью. Доработке подверглись руль и приборная панель, в основе — система «Медиа-контроль» с парой динамиков, а также крепление для гаджета, разъем USB и поддержка Bluetooth.

Опционально предлагается система «Медиа-дисплей» с тачскрином 8,0 дюймов и проводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а для топовых версий модели дополнительно предусмотрен штатный навигатор и вышеперечисленные протоколы, но уже подключенные по беспроводной сети .Для хэтчбеков впервые за доплату стал доступен люк.

Европейские автомобили

перешли с откровенно устаревшей тележки B0 на современное шасси CMF (применяется на семействе Clio), со стойками McPherson спереди, но сзади по-прежнему полузависимая подвеска, плюс сзади сохранены барабанные тормоза ось. Зато вместо гидроусилителя теперь электроагрегат — так что усилие на руле уменьшилось сразу на 36%.

В компании решили полностью отказаться от дизелей для моделей — да, в Европе моторы на тяжелом топливе раньше устанавливали на Логаны и Сандеро. Теперь под капотом только бензиновые трехцилиндровые агрегаты: базовый — 1,0-литровый SCe со скромной отдачей в 65 л.с., а в паре с ним — 90-сильный турбированный TCe того же рабочего объема. Плюс еще есть газовый вариант Eco-G, который работает на пропане и развивает целых 100 л.с.

Начальный двигатель сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как турбированную версию можно заказать как с механической коробкой передач (пусть и шестиступенчатой), так и с вариатором, а на газовую ставят только механику.Все двигатели в базе оснащены системой старт/стоп, при этом запас хода с полным баком (50 литров бензина или 40 литров газа) может достигать внушительных 1300 километров.

По сравнению с предшественником, новый Dacia Logan 2021 кузов немного длиннее и ниже, но при этом намного шире. Габаритная длина четырехдверки составила 4 396 мм (+ 38), колесная база — 2 649 (+ 14), ширина — 1 848 (+ 115), высота — 1 501 (- 16), объем багажника вырос с 510 до 528 литров (погрузочная высота уменьшилась на 19 мм), дорожный просвет заявлен на уровне 161 мм (162 у хэтчбека Sandero).

Длина пятидверного Sandero 2022 составляет 4 088 мм (+ 19), колесная база немного короче, чем у Логана, но длиннее, чем у предыдущей версии — 2 604 (+ 15), ширина та же — 1 848, тогда как клиренс вседорожника Sandero Stepway составляет 201 миллиметр (при полной загрузке 174). Объем багажника хэтчбека составляет 310 литров, плюс 18 литров под землей, а у топовых версий теперь крышка багажника с электроприводом.

Использование новой платформы позволило оснастить машины современными системами безопасности.Например, уже в базе европейских моделей шесть подушек безопасности, ремни с преднатяжителями (как спереди, так и сзади), функция автоматического торможения, работающая на скорости до 170 км/ч, а также мониторинг «слепых» зон. Кроме того, руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), а расстояние между спинками передних сидений и задним диваном в салоне увеличилось на 42 мм.

Как уже сообщалось выше, старт продаж модели в Старом Свете намечен на декабрь 2020 года, комплектации и цены пока не объявлены.Известно, что в список опций входят климат-контроль, датчик дождя, передний и задний парктроник, электрический ручник, камера заднего вида и т. д.

К сожалению, новых Логанов и Сандеро в России в ближайшее время мы не увидим. Во-первых, автомобили второго поколения появились с опозданием на целых два года, поэтому в разы быстрее явно не получиться (например, Дастер второго поколения в России еще не представлен, а ему уже три года) . Во-вторых, российские версии моделей будут заметно отличаться от европейских, возможно, они останутся на старом шасси и с теми же двигателями.В противном случае они стали бы намного дороже.

Логан

Сандеро

Сандеро Степвей

Видео

Комплект тонированных стекол, разрешенный для вашего автомобиля

Комплект тонированных стекол, разрешенный для вашего автомобиля
  • Дома
  • Индивидуальный комплект тонированных стекол
  • Выберите марку и модель

Тонировочные пленки, вырезанные и термоформованные по размеру вашего автомобиля

Ваш комплект тонированных окон вырезается и термоформуется, чтобы идеально соответствовать окнам вашего автомобиля.С концепцией комплекта тонировочной пленки вы получите изготовленную на заказ тонировочную пленку для вашего автомобиля.

Сложные этапы установки тонированных стекол выполняются в нашей французской мастерской, чтобы предложить вам сверхлегкую установку на пороге каждого.

Настройте свой комплект

Наш ассортимент

Различные комплекты тонированных стекол

Независимо от ассортимента, все наши комплекты производятся по одному и тому же процессу: резка и термоформование пленки по размеру.

Индивидуальный заказ

Эксклюзивное ноу-хау

Этапы выполняемые в наших мастерских
Резка

Точные размеры вашего автомобиля с помощью нашего высокоточного стола для резки

Термоформование

Непосредственно на стекле в соответствии с изгибом стекла

Готов к установке
Простота установки

Без складок, без пузырей и в рекордно короткие сроки

Наш совет

Установка тонированных окон своими руками

Установку тонированных стекол значительно облегчают тонированные пленки , изготовленные на заказ.тонировка пленкой . Введите марку и модель вашего автомобиля и получите индивидуальный тонировочные пленки для вашего автомобиля.

Прежде всего, солнечные пленки вырезаются по точным размерам с помощью высокоточного раскройного стола и более 4000 шаблонов автомобилей в нашей базе данных. в базе данных. Эта база данных регулярно обновляется, чтобы вы могли закажите комплект тонировки для вашего автомобиля, от самого старого до самого нового.Следующий, тонированные пленки поступают на стадию термоформования. Этот процесс заключается в нагревании пленки. чтобы он идеально соответствовал изгибу устанавливаемого окна. У нас в наличии большое количество задних стекол термоформовать оригинальные окна и гарантировать лучшее качество. и гарантируем лучшее качество. Процесс резки пленки и термоформования и процесс термоформования значительно упрощает установку солнечной пленки на автомобиль путем выполнив 2 сложных шага в нашей мастерской.

Настройте свой комплект

Наши сильные стороны

Преимущества тонированных стекол

Комплекты тонированных окон Variance Auto изготавливаются из солнцезащитной пленки профессионального качества, известной своей эффективностью. Установка тонировочной пленки значительно повышает комфорт водителя и пассажиров для плавного движения автомобиля.

Защитите себя от жары и ультрафиолета

Защитите себя от вредных солнечных лучей с помощью солнцезащитных пленок для автомобилей.Отбрасывая до 66% солнечной энергии, вы можете поддерживать приятную температуру в автомобиле даже в жаркую погоду. Это уменьшает чувство удушья, когда вы садитесь в автомобиль, который находился на солнце в течение нескольких часов. Это снижает потребность в кондиционировании воздуха и, следовательно, расход топлива — хорошая новость для вашего кошелька. Помимо защиты от тепла, солнцезащитная автомобильная пленка отталкивает 99% УФ-лучей. Это помогает предотвратить преждевременное старение и некоторые кожные заболевания, вызванные солнечными ультрафиолетовыми лучами.Этот УФ-барьер значительно ограничивает обесцвечивание салона вашего автомобиля, благодаря чему он сохраняет яркость своих первоначальных цветов.

Сохраняйте конфиденциальность

Держите своих пассажиров вне поля зрения с помощью комплекта тонированных стекол. Тонированная пленка, пропускающая мало света (в зависимости от выбранного оттенка), делает салон автомобиля по-настоящему невидимым снаружи. Игра световых балансов позволяет вам видеть снаружи, не будучи замеченным.Таким образом сохраняется широкое поле зрения для безопасного вождения. Установка тонированных стекол идеально подходит для того, чтобы скрыть ваши личные и профессиональные вещи и, таким образом, снизить риск угона автомобиля (состоящего в том, чтобы разбить окно автомобиля, чтобы украсть то, что находится внутри). Профессионалы, вы можете без опаски перевозить свое оборудование и грузы.

Укрепите остекление

Установка комплекта тонировки на ваши окна повышает безопасность вашего автомобиля.Пленка эффективно укрепляет стекло и, таким образом, задерживает взлом. Армированное стекло дольше защищает вас от внешней агрессии. Например, злоумышленнику требуется больше времени, чтобы разбить окно с защитной пленкой. Даже если стекло разбито, пленка удерживает осколки, чтобы в случае взлома или аварии никто в машине не пострадал от разлетающегося стекла.

Настройте свой комплект

Наш совет

Последние руководства по комплектам тонированных стекол

Наши клиенты

Они сделали это сами

Ваш список образцов
Бесплатные образцы ограничены 3 ссылками —

Ссылка не выбрана.
Для выбора новых образцов перейдите на страницы товаров.

Смотрите мою подборку образцов

Образцы

  • № 1 в автомобильной продукции, изготовленной по индивидуальному заказу
  • Эксперты в вашем распоряжении
  • Профессиональное качество
  • Отгрузка в течение 24 часов
  • Безопасная оплата
  • Информационный бюллетень Variance Auto

    Получайте первыми наши хорошие планы, акции и советы! Зарегистрироваться >

  • Совет от Variance Auto

    Найдите последние новости, наши практические советы и подсказки! Следуйте руководству >

    Variance Auto советы

  • Будем на связи ?

    Следите за нами в социальных сетях, чтобы следить за нами! Откройте для себя нас >

Dacia Logan, шпионские фото нового поколения

Мы уже давно знали, что новое поколение Dacia Logan MCV будет отличаться от нынешнего, но понятия не имели, что в данном случае означает «другой».На самом деле компания так и не расстегнулась, оставив наследника своего минивэна окутанным тайной.

Первые подсказки приходят сегодня из первых шпионских фотографий , на которых виден внешний вид нового Логана, гораздо более крепкого (хотя камуфляж мог бы разве что обмануть) и высоко над землей, чем нынешний.

Посмотрите на кроссовер

Конечно, капот, перечеркнутый эффектными выпуклостями, является результатом искусной игры ложных элементов, а внушительный перед, скрытый камуфляжем, выдает явную смену стиля, приближаясь к стилю кроссовера и внедорожника.Тем не менее, ничего более впечатляющего, чем концепт Bigster, увиденный несколько недель назад.

Это может быть версия Stepway , внешне похожая на Sandero, которая дополнит классическую версию. Глядя на остальную часть кузова, мы можем быть уверены, что это не тот «Гранд Дастер», о котором так много говорят, 7-местная версия появится, кажется, позже. Еще более очевидным является изменение задней части с вертикально развитыми фонарями.

Фотографии также позволяют вам заглянуть внутрь, где вы, кажется, видите информационно-развлекательный монитор, заимствованный из нового Sandero.

Тоже гибрид?

Основой нового Dacia Logan должна стать платформа CMF-B от Renault Clio и Captur с бензиновыми турбодвигателями мощностью до 100 л.с., при этом они не должны входить в линейку дизельных двигателей.

Их место, скорее всего, займут электрифицированные полные гибриды и подключаемые модули кузенов Renault, которые появятся вскоре после запуска.


Источник: Motor1.com Italia – Новости от it.motor1.ком.

*Статья была переведена на основе материалов Motor1.com Italia – News by it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.