Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Рено Логан Степвей: комплектации и цены 2021-2022 у официального дилера

Стоимость и комплектации Renault Logan Stepway в Татарстане

Автосалон КАН АВТО приглашает пройти тест-драйв на улицах Казани и приобрести по рекомендованной автопроизводителем цене Renault Logan Stepway. Автомобиль нового класса соединяет преимущества удобного комфортабельного седана и амбициозного кроссовера с увеличенным 195-миллиметровым клиренсом и характерным пластиковым обвесом для круговой защиты кузова от повреждений.


Предлагаемую модель отличает щедрая базовая комплектация, а также полная адаптация к российским дорожно-климатическим особенностям. Заводская антикоррозийная обработка днища, защита двигательного отсека исключают случайные повреждения на ухабах, негативное воздействие влаги или дорожных реагентов. Машина одинаково хороша для города, путешествий, регулярных выездов на пикник или дачу.

Оснащение, модификации, возможности

В продаже Рено Логан Степвей доступен с четырьмя силовыми установками объемом 1,6 л, выбор которых прямо влияет на стоимость транспортного средства. 82-сильным двигателем с 5-скоростной «механикой», комплектуются исключительно авто начального уровня, ориентированные на эксплуатацию в небольших населенных пунктах.


Автомобили со 102-сильным мотором и 4-уровневым «автоматом» удобнее в условиях мегаполиса, равно как авто мощностью 113 л.с. с бесступенчатым вариатором, которые демонстрируют лучшую экономичность в любых режимах. Агрегатированный МКП-5 113-сильный мотор, обладая лучшей динамикой, предпочтителен при частых дальних рейсах.


Все модификации укомплектованы АКБ увеличенной емкости, а также мощными генераторами для пуска на морозе. Обогрев лобового и заднего стекла, передних кресел, наружных зеркал делает комфортнее зимние поездки.

Комплектации и цены Рено Логан Степвей 2021–2022 года

Кросс-седан представлен у официального дилера двумя версиями. Базовый вариант Life штатно комплектуется:

  • светодиодными ходовыми огнями;
  • противотуманными фарами;
  • водительским креслом с регулировкой по высоте;
  • электроприводными передними стеклоподъемниками;
  • центральным замком.

Салон с легкой заводской тонировкой оборудован кондиционером, бортовым компьютером, аудиосистемой. Комплектация Drive оснащается климат-контролем, задними парковочными радарами, мультимедийной системой с 7-дюймовым дисплеем, функцией дистанционного пуска мотора, круиз-контролем. Чтобы записаться на тестовую поездку и приобрести в Татарстане Renault Logan Stepway по цене, рекомендуемой французским автобрендом, отправляйте заявку онлайн, звоните, приезжайте в наш автосалон.

уточняйте цену в автосалоне РОЛЬФ Вешки Renault — 582173

Кондиционер (с салонным фильтром)

2 передних регулируемых по высоте подголовника

Адаптация двигателя к запуску в холодном климате

Антикоррозийная защита: 6 лет гарантии производителя

Бортовой компьютер

Гарантия 3 года или 100 000 км ( в зависимости от того, что наступит раньше)

Гидроусилитель рулевого управления

Датчик внешней температуры

Индикатор температуры двигателя

Обогрев заднего стекла

Открытие лючка бензобака из салона

Передние брызговики

Передние электростеклоподъемники

Подогрев передних сидений

Регулировка рулевого колеса по высоте

Регулируемое по высоте сиденье водителя

Рециркуляция воздуха (без салонного фильтра)

Система ‘ЭРА-ГЛОНАСС’

Складной ключ зажигания

Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1

Центральная консоль с 12V розеткой для заднего ряда сидений

Центральный подголовник заднего ряда сидений

Цены и комплектации рено Логан stepway, официальный дилер Renault

Купить Renault LOGAN Stepway у единственного официального дилера по Вологодской области «Прайм Моторс»

 

Универсальным решением для тех, кто желает иметь седан с расширенными возможностями, является автомобиль LOGAN Stepway от французского концерна Renault. Это универсальный кросс-седан, который предлагает своим автовладельцам непередаваемые ощущения от управления, даря яркие эмоции и радость, что обуславливается отличными скоростными характеристиками. Вся линейка французских автомобилей Stepway запроектирована и сконструирована с учетом особенностей российского климата, поэтому отличается высокой надежностью.

Отличное технологическое оснащение авто LOGAN Stepway

Логан Степвей — уникальная модель, представляющая собой гибрид, сочетающий в себе экономичность легкового автомобиля и проходимость компактного кроссовера, что делает его универсальным в практической эксплуатации. Внушительный дорожный просвет (195 мм) гарантирует свободу передвижения не только по гладкому асфальту, но и в условиях грунтовых дорог. Из ключевых характеристик, делающих авто LOGAN Stepway эксклюзивным, можно выделить:

  • Надежный бензиновый мотор, представленный в одном из следующих комплектаций: 1,4 л (82 л.с.), 1,6 л. (102 л.с.) и 1,6 л. (113 л.с.).
  • Возможность выбрать модель как с МКПП, так и с АКПП что очень удобно
  • Эффектно выполненный экстерьер, что подчеркивается темным обвесом с великолепными защитными функциями
  • Современный внутренний интерьер: эргономичное расположение приборов управления, оригинальная обшивка сидений,
  • Хорошая техническая оснащенность: климат-контроль, обогрев руля, удаленный запуск.

Особое внимание в LOGAN Stepway уделено безопасности, что проявляется не только в наличии 4-х AirBag, но также системе курсовой стабилизации, а также антиблокировочной системе с распределением тормозных усилий.

Выгодное приобретение LOGAN Stepway за наличный расчет или в кредит по сниженной ставке

Если вы мечтаете о приобретении LOGAN Stepway, то вам необходимо обратиться в единственный официальный дилер Renault по Вологодской области «Прайм Моторс», который много лет является официальным представителем этого бренда. У нас в наличии имеются автомобили разных комплектаций, модификаций и цветовых решений, что позволяет выбрать для себя наиболее подходящий вариант, исходя из личных предпочтений.

Renault Logan Stepway седан 1.6 (102 л.с.), АКПП, Stepway Life технические характеристики — CARobka.ru

Renault Logan Stepway седан 1.6 (102 л.с.), АКПП, Stepway Life

Цена: 765 990
Технические характеристики
Тип кузоваСедан
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)102 л.с.
Коробка передач Автоматическая (4 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч11,7 с
Максимальная скорость171 км/ч
Тип топливаАИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 10,9 / 6,6 / 8,3
Снаряженная масса1156 кг
Комфорт
Безопасность
Полезная электроника
Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
1.6 (82 л.с.), МКПП, Stepway Life ПереднийБензин 1.682Механическая675 990 Рассчитать кредит
1.6 (102 л.с.), АКПП, Stepway Drive 102Автоматическая836 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), МКПП, Stepway Life 113Механическая735 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), МКПП, Stepway Drive 806 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), CVT, Stepway Life City Вариатор800 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), CVT, Stepway Drive City 871 990 Рассчитать кредит

Похожие автомобили

Renault | Конфигуратор Logan Life | Овен-Авто

Цвет автомобиля

Цвет не выбран…

Изменить цвет

Выберите опционное оборудование

Окраска кузова металлик

Система дистанционного запуска Renault Start

Кондиционер

Пакет Зимний:

Сиденья передние с электроподогревом
Лобовое стекло с электроподогревом
Зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом

Пакет Аудио:

Аудиосистема (FM, USB, Bluetooth)

Фары противотуманные

Пакет Мультимедиа:

Аудиосистема с поддержкой Apple CarPlay® и Android Auto®
Аудиосистема (FM, USB, Bluetooth) с сенсорным экраном 7,0″

Аудиосистема с поддержкой приложения R&Go®
Аудиосистема (FM, USB, Bluetooth)

Брызговики задние

Простая кроссовая версия Stepway Renault Logan Фото и отзыв!

В России начались продажи новой кросс-версии Stepway Renault Logan

Renault, как и другие прогрессивные бренды, представленные на российском рынке, вплотную занялись автомобилями городского массового сегмента. Нет, речь не идет об обновленном Duster или каком-то другом ранее неизвестном новом внедорожнике или кроссовере из Франции. Все немного дешевле и проще. Речь идет о кросс-версии Stepway Renault Logan — новой модели французского концерна в России.

 

Логан повышенной проходимости был представлен в середине августа, но только сейчас он добрался до дилерских центров страны. Итак, насколько бюджетна новинка на приподнятой подвеске?

 

Минимальная стоимость модели 662.990 руб . При этом версия модели будет предлагаться в трех комплектациях — «Life», «Drive» и «City». Максимальная стоимость кросс-версии составит 857 990 рублей.

 

В зависимости от комплектации автомобиль оснащается двигателем объемом 1.6 литров (82 л.с., 102 л.с., 113 л.с.), МКПП или АКПП. Хоть динамичный разгон даже с самым мощным двигателем не скатает Stepway, зато машина будет отличаться лучшей геометрической проходимостью. Можно будет не бояться оторваться от днища любого элемента на проселочной дороге за городом. Однако опасайтесь грязи, у кросс-версии нет полноприводной трансмиссии, привод исключительно на передние колеса.

 

Седан Logan

Cross-Stepway получил внедорожный дизайн с увеличенным по сравнению с седаном Logan дорожным просветом (195 мм), С-образными фарами головного света, дневными ходовыми огнями со светодиодами и накладками на противотуманные фары.Но для красоты в цветовую схему добавились и два новых цвета кузова — насыщенный красный и коричневый. Всего модель представлена ​​в 7 цветовых решениях.

 

Скоро будет доступна комплектация City, где, как сообщается в официальном пресс-релизе группы «Петровский Автоцентр», впервые в линейке Logan будет использоваться автоматическая бесступенчатая трансмиссия CVT X-Tronic.

 

В релизе также отмечается, что «Logan Stepway оснащен мультимедийной системой Renault последнего поколения с поддержкой Android Auto и Apple Car Play.В салоне по сравнению с Логаном изменен дизайн руля, а также модернизирована задняя центральная консоль, увеличены диаметр и глубина бутылочника, добавлена ​​розетка 12В для пассажиров на задних сиденьях.

 

Новый автомобиль имеет короткое включение, поворотники и приборную панель, интегрированную индикацию температуры двигателя. Добавлена ​​возможность механического открывания люка бензобака автомобиля». Что сказать, удобно.

 

Renault Logan Stepway будут выпускать на заводе в Тольятти.

Рено Логан 2 начальная комплектация. Новый Рено Логан: цены, характеристики, конкуренты

Тест Рено Логан 2 — Renault Logan 2 Sport — о скрытых возможностях несокрушимого Логана.

Начнем тест Рено Логан 2 — Рено Логан 2 Спорт с обзора достижений гражданского Логана.

Кстати, он неплохо показал себя в бенчмарк-тестах и ​​показал задиристый характер. Тогда мы не рискнули запускать обе гражданские машины на спортивную трассу, тем более, что Равон Нексия не претендует на спортивную карьеру, в отличие от Логана.

В этот раз, прежде чем отправить новенький Рено Логан 2 на экстремальные испытания, я залил в него полный бак 95-го бензина, немного удивившись странной логистике обращения с пробкой бензобака. Тупое дело вставить ключ в пробку, потом приделать саму пробку, чтобы она не откатилась, потом вынуть оттуда ключ, тогда руки будут пахнуть бензином.

Нам предстоит далеко ехать по специальной трассе, так что проверим колеса.

Под полом довольно много свободного места и самое главное — полноразмерная запаска для 15-ти дюймовых колес.Объем самого багажника был тщательно измерен в сравнительном тесте с .

На сегодняшний день минимальная заявленная цена на французский Логан российской сборки без пробега у официального дилера составляет 429 тысяч рублей или платеж по кредиту 6648 рублей в месяц.


Закрывая крышку багажника, не беритесь за ее острые внутренние края; можно порезаться, как это сделал один мой немецкий друг. Затем ему пришлось сшивать сухожилия. Этот недостаток Логана кажется тоже из разряда неубиваемых.

Заказать автомобиль можно прямо на сайте производителя. Однако указанные цифры превращаются в реальность только при условии кредитования, сдачи старого автомобиля в трейд-ин или утилизации. В самих прайс-листах цены выше. Тем более, что на данный момент на сайте производителя прикреплены два прайс-листа — на автомобили до 26 недели 2017 года и после. Как изменились машины не понятно, но более новые дороже на 20 тысяч рублей.


Что касается модификации, то это на выбор три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет рабочий объем 1.6 литров, но их возможная отдача составляет 82, 102 или 113 лошадиных сил.
На фото наш 82-сильный двигатель.

Вариантов коробки передач тоже три: пятиступенчатая механика, пятиступенчатый робот с одним сцеплением или архаичный четырехступенчатый автомат с гидротрансформатором. Как показывает практика, лучше выбрать версию с механической коробкой передач, что мы и сделали.

Роботизированная и автоматическая трансмиссии современны и могут разочаровать как ресурсом, так и алгоритмом работы.Вариантов — пять. От самой простой до версии с продвинутым мультимедийным комплексом с Bluetooth и AUX, кожаной оплёткой руля и прочими фишками.


Если не пересаживаться на рено логан 2 с ауди а7, как это сделал я, то пластика спереди можно и не заметить. Через некоторое время я и сам стал о нем даже забывать, этому способствовала тишина в салоне.

Итак, не выбиваясь из общего потока, на базовом Renault Logan 2 за 600 тысяч рублей, форсированном 8-клапанным 82-сильным двигателем, с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, я проехал по загородной трассе до самого крутого трасса Москурейсвей.Переключения на КПП мягкие, мотор охотно набирает обороты, будут ли они как-то себя вести на трассе, в гонках на время?

Стоя под трибуной стадиона, мы смотрели, как крутой брат триумфально приезжает на автовозе Renault Logan 2 Sports. С мускулами около 130 сил, конечно же, «на ручке», легкоатлет с рамой был готов просить у гражданского Логана, впервые увидевшего трассу.


Сможет ли Renault Logan 2 быть на трассе и строить спортивную карьеру? Скажем сразу, в наших руках сразу два Логана: один полностью гражданский, второй — боевой снаряд, адаптированный к соревнованиям.Много ли между ними различий?

Спортсмен и легкоатлет: в чем разница.

Гоночная трасса Moscow Raceway. На пит-лейне тест Renault Logan 2 — Renault Logan 2 Sport. Несмотря на одинаковые элементы кузова, автомобили выглядят по-разному. Да, фары и фонари те же, силуэт кузова тот же, но за счет заниженной подвески, другого развала, других колес спортивный бюджет сильно отличается от стоковой версии.


Renault-Logan-2-Sport: Потрепанный, громкий, весь в наклейках и немного неуклюжий, но очень задиристый.

Седан

Blue — абсолютно стандартный восьмиклапанный атмосферник 1,6 л., мощностью 82 л.с. Максимальный крутящий момент этого двигателя увеличен со 124 Нм до 134 Нм. Теперь она достигается на более низких оборотах — 2800 об/мин. В городском потоке этого достаточно, а вот как горожанин будет разгоняться на трассе?


Рено-Логан-2-Спорт в поворотах уверенно борется с креном.

Спортивный автомобиль — с 16-клапанным двигателем мощностью 102 силы. Но ведь такой мотор ставится и на стандартный Логан, и на этот гоночный автомобиль, прошедший ряд доработок.Так впуск дополнительно оснащен фильтром нулевого сопротивления и программой корректирующей подачу смеси. Выхлопная система была изменена. В итоге кольцевой седан выдает около 130 лошадей, хотя точной цифры нет.


Renault-Logan-2-Sport: предположительно 130 л.с.

Внутри различий еще больше.


Если в гражданской машине салон имеет стандартное наполнение: диван и кресла, панель с мультимедиа и климат-контролем, декоративные элементы, то в спортивной версии ничего подобного нет.

Голый металл, силовая рама для безопасности, спортивный ковш с развитой боковой поддержкой. Пассажирское сиденье не предусмотрено.


Тонкий спортивный руль с замшевой обивкой с яркой меткой вверху.

Но кульминация разногласий уже на подходе. Взрываясь с громким раскатистым звуком, спортивный седан едет вперед. Увеличенная мощность и уменьшенный вес приносят свои плоды.


На прямой спортсмен заметно отрывается от любителя.

В поворотах стандартный седан тормозит неустойчивая система стабилизации и шины. В спортивной версии таких ограничителей нет. Чтобы ехать на гражданской машине быстрее, приходится использовать всю ширину колеи и быть аккуратным. Переборщишь со скоростью, а электроника мешает, страхует, душит тягу. Все это влияет на время.

Также очень важно поддерживать скорость переключения передач, согласовывая ее с частотой вращения двигателя. Мотор быстро разгоняется, упираясь в ограничитель скорости.Не дожидаясь этого момента, когда может быть потеря тяги, нужно успеть переключить коробку передач на более высокую передачу. Если водитель со спортивным стажем, то даже самый простой Логан 2 в руках по трассе может ехать быстро.


Все наши механизмы работали безотказно, как бы весело нам ни было в этот день.

На финальное время круга в первую очередь влияют опыт и профессионализм. Пилот РСКГ и участник Гонки Звезд За рулем — Виталий Ларионов и на стандартном Логане, едва отстает от спортивной машины, которую пилотирует опытный водитель.Это говорит о том, что рекорды на трассе куются упорством и тренировками, и чтобы почувствовать разницу между двумя автомобилями, лучше отдать их под управление одному пилоту. Проехав по трассе на обоих Логанах, Виталий Ларионов на лучшем круге показал отрыв всего около 11 секунд.

Не такая уж и большая разница по меркам гражданской жизни, но для нас было важно убедиться в том, что объединяет эти две машины. Назову его одним словом — живучесть, она идет от спортивного опыта Рено в гражданскую жизнь, и придает уверенности тем, кто начинает спортивную карьеру, выбрав недорогой вариант переделки обычного Логана в задиристый пит с приставкой «спорт».


В прошлом веке Лада была для нас неубиваемой машиной. Теперь Renault Logan по праву претендует на этот титул. Из надежного гражданского автомобиля он легко трансформируется в спортивный и безотказно служит в автоспорте — от кольцевых до кроссовых дисциплин.

Видео тест Рено Логан 2 — Рено Логан 2 Спорт ниже, технические характеристики в конце статьи.

РЕНО ЛОГАН 2

Характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.6 АКП4 1,6 РКП5 1,6 МКП5 1,6 МКП5
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4346 / 1733 / 1517 / 2634 4346 / 1733 / 1517 / 2634 4346 / 1733 / 1517 / 2634 4346 / 1733 / 1517 / 2634
передняя/задняя направляющая 1497/1486 1497/1486 1497/1486 1497/1486
Объем багажника, л 510 510 510 510
Радиус поворота, м 5,0 5,0 5,0 5,0
Снаряженная/полная масса, кг 1177/1600 1126/1550 1106/1545 1125/1550
Разгон 0 — 100 км/ч, с 11,7 12,4 11,9 10,7
Максимальная скорость, км/ч 171 164 172 177
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50 А95/50 А95/50
Расход топлива: город/загородный/комбинированный цикл, л/100 км 10,9/6,7/8,4 9,0 / 5,7 / 6,9 9,8/5,8/7,2 8,5 / 5,6 / 6,6
Выбросы CO2 в г/км 193 159 168 153
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация/Количество клапанов P4/16 P4/8 P4/8 P4/16
Рабочий объем, куб. см 1598 1598 1598 1598
Степень сжатия 9,8 9,5 9,5 10,7
Мощность кВт/л.с. 75/102 при 5750 об/мин. 60,5/82 при 5000 об/мин. 60,5/82 при 5000 об/мин. 83/113 при 5500 об/мин.
Крутящий момент, Нм 145 при 3750 об/мин. 134 при 2800 об/мин. 134 при 2800 об/мин. 152 при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия A4 P5 M5 M5
Передаточные числа: I/II/III/IV/V/с.х. 2 724 / 1 499 / 1 000 / 0,710 / — / 2 457 3 545 / 2 238 / 1 464 / 0,967 / 0,738 / 3 545 3 727 / 2 048 / 1 393 / 1 029 / 0,756 / 3 545
Главная передача 3,65 4,5 4,5 4 067
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка
Рулевое управление Реечная шестерня с электроприводом Реечная шестерня с электроприводом Реечная шестерня с электроприводом Реечная шестерня с электроприводом
Тормоза: передние/задние Дисковые/барабанные Дисковые/барабанные Дисковые/барабанные Дисковые/барабанные
Размер шин 185 / 65R15 185 / 65R15 185 / 65R15 185 / 65R15
› Ищу откровения в Рено Логан 2

Про новый Рено Логан не писал только ленивый.Долго откатал на машине, но только нашел время сесть и написать отзыв.

Не в обиду моим подписчикам, логановодам, но Рено Логан первого поколения я не только не люблю, но испытываю к нему личную неприязнь. И у меня есть свои причины.

Когда в 2005 году Рено Логан приехал в Россию, я был обычным белорусским школьником, по воле судьбы учившимся в Москве. И каждую субботу ездил с Пролетарской в ​​Текстильщики на курсы программирования. Возле АЗЛК поезд вышел на поверхность и поехал по заводским цехам.Разбитые, заколоченные и разрисованные граффити-художниками наследия советской эпохи, из-под крыш которых торчали еще новые трубы заводского оборудования. И ровно в центре всей этой разрухи стояло оштукатуренное и отремонтированное здание «Автофрамоса» с огромным плакатом «Рено Логан», как символ победы французского концерна над советским автогигантом…

Красивая картинка, изящно скрывающая настоящая разруха вокруг

А когда мне довелось увидеть товар, я испытала шок.В моей родной Белоруссии в то время не было ни заградительных таможенных пошлин, ни госпошлин на дорогах. Поэтому за цену нового «Логана» можно было взять пусть и не новый, но комфортный и мощный автомобиль. В том же 2005 году мы купили за 6000 долларов Volkswagen Vento, который хоть и был 9-летним, но на фоне нового Логана выглядел как «шестисотый Мерседес». О чем говорить, когда в Логане все было упрощено и сведено к пределу – начиная с банального отсутствия лампочки в бардачке, заканчивая выкинутым за ненадобностью передним стабилизатором.Я вообще не понял тогда двух вещей: как можно просить те деньги, которые просит Логан на фоне «тупого баухащака» и почему вместо современного и машиноподобного Москвича-2141 производят ЭТО.

Святогор был шикарный автомобиль. Просто слишком быстро сгнил

Но проверка временем показала, что Рено Логан хоть и не похож на обычный автомобиль, но надежен как танк и на момент его появления это было самым главным требованием к его покупателям.Но время шло, и надежности стало не хватать — покупателям хотелось комфорта. Да и конкуренты не дремлют.

Когда появились первые пресс-релизы нового Логана, я снова был в шоке. Зато теперь приятно: климат-контроль, ESP, медиасистема с сенсорным экраном и все это в бюджетной машине! Да и на фото новый Логан выглядел вполне удачно. Правда, все изменилось, когда я увидела его в жизни. Когда я увидел Рено Логан второго поколения в реальности и, что называется, привязанным к бездорожью, то был неприятно поражен: «Какой пылесос!» — воскликнул я.И действительно, на реальной улице Логан похож на пылесос с маленькими колесами. Каково же было мое удивление, когда я узнал, что диски вполне зрелые — R15. Для меня до сих пор загадка, как дизайнерам удалось сделать так, чтобы полные колеса выглядели забавными клипсами от пылесоса. И машину не красит.

Забавно, но когда видишь «Логан» в автосалоне или на фото — колеса не кажутся маленькими. Но стоит выйти на улицу…


Когда я делал это фото, мне казалось, что оно передаст то ощущение маленьких скрепок от пылесоса.Но нет. Прям полтергейст какой-то

Однако Renault Logan не та машина, от которой ждешь какой-то особой красоты. А Логан похож на Ладу. Примерно так же, как «Фольксваген» похож на «Шкоду». Вот он — корпоративный дух. И вот явный признак того, во что вскоре превратится АвтоВАЗ.

Согласитесь, есть некоторое сходство

Главное достоинство экстерьера новой модели в том, что он уже не вызывает отвращения. Смущают только колеса.Но это мелочи. Достаточно просторный салон из теперь уже не самых плохих материалов, огромный багажник. Что еще нужно? Новый Сандеро — это тот же Логан, только стоит дешевле. Экономия достигается за счет уменьшенного багажника и темно-серого пластика в салоне (у более дорогого Логана пластик двухцветный). Поэтому все, что будет сказано о Логане, относится к Сандеро точно так же, как все, что можно сказать о ВАЗ 21099, можно применить к ВАЗ 2109.

Не без артефактов.Например, в автосалоне была машина в базовой комплектации — без кнопки круиз-контроля на руле и с веслами стеклоподъемников на задних дверях. А вот на передней панели кнопки круиза и стеклоподъемников присутствовали. Забавно

Правду сказать салон у Логана по барабану до сих пор обескураживает

По посадке в салоне «Логан» та еще табуретка. Ведь по конструкции он почти не изменился. Невероятно раздражает ножная регулировка спинки, которая закрывается средним подлокотником.За такой дизайн создателям надо руки оторвать! Круиз-контроль — классная опция, особенно на бюджетной машине. Но почему его управление разделено на два совершенно разных места? Механический корректор фар с управлением где-то под левой ногой. Все эти «приколы» на самом деле сбивают с толку и напоминают — «Логан» самая дешевая иномарка!


Механический корректор фар

Нет, есть переключения. Сиденья вроде получше (учитывая, что на первом Логане я последний раз ездил лет 5 назад — может и не вспомню какие там).Управление задними стеклоподъемниками переместилось на дверь, что радует. В топовых комплектациях и без того большой багажник можно разложить. И, конечно же, неплохой набор электронных плюшек: круиз- и климат-контроль, навигация с сенсорным экраном, обогрев сидений, не говоря уже об электростеклоподъемниках.


Кнопки задних стеклоподъемников перенесены куда надо

Помните западные фильмы на манер той же Бондианы или «Дорожного рыцаря»? Глядя на них впервые, мы восхищались электронными плюшками, которые в наших «Жигулях» и «Волгах» не могли и мечтать.Электростеклоподъемники выглядели как нечто космическое. А «телек» с навигацией — это вообще что-то из разряда шпионских примочек.

Первый чип вырезали китайцы, которые, по сути, подарили миру дешевую электронику. Ну а французы, чтобы не терять продажи, пошли по китайскому пути — запихивая в ту же платформу B0 недорогую, но такую ​​привлекательную и привлекательную электронику. И дешевый китайский планшет за 200$ сразу превратился в вариант стоимостью 460$. Это просто маркетинг и ничего личного.И не только Renault грешит этим. И если быть честным до конца — благодаря этим недорогим мелочам новый логан действительно стал соответствовать тому слову, которое мы привыкли вкладывать в слово «иномарка». И это хорошо.


Салон в полном объеме выглядит довольно неплохо

Несмотря на то, что посадка у Логана осталась вертикально табуреткой, руль выглядит даже спортивно: три спицы, «опоры» в зоне 10 и 2. Глядя и трогая руль из нового логана я опять вспомнил жигули.Ведь в современных Ладах руль точно такой же! Только там он из более дубового пластика. То же самое можно найти и на VAG»ах, где на Порше и Фольксвагене рули по сути одинаковые, только шильдик другой.

Кстати, приборная панель нового Логана, доставшаяся ему от старых моделей Рено , тоже ассоциируется с Порше — утопленные круглые приборные колодцы, где прямоугольный дисплей бортового компьютера вписан в правый колодец.Вот только доминирующим прибором у Renault является традиционно для французов спидометр, отмеченный нечетными цифрами.


Красочное фото из интернета. На машине ехал оцифровка была французская

А тут у меня какой-то диссонанс — сидишь, вертикально, как в «Жигулях» или минивэне каком-то, а перед тобой руль и приборная панель которые настраивают на спортивный лад.

На ходу новый Логан для меня в какой-то степени стал откровением.С одной стороны такая же непробиваемая подвеска платформы B0. Да она не вызывает никаких эмоций. Да и страшно его пробовать перестановками гонять (потому что не знаешь: а вдруг и стабилизаторы тут «забудут»). Но он отлично подходит для разбитых дорог и для тех условий, в которых разрабатывался автомобиль.

А вот шестнадцатиклапанный двигатель порадовал. И если колесная размерность новой Логаны упорно занижает мой разум, то мощность, наоборот, слабо верится, что в моторе всего 102 силы.Едет он очень бодро и упруго. На всех машинах с «механикой», на которых я езжу, я делаю одно движение: почти на холостых включаю третью передачу и включаю ее на полном газу до красной зоны.

И 102-сильный Логан отлично справился с этой задачей, продемонстрировав мне очень плавный и достаточно напористый разгон.

Несмотря на то, что Логан остается ультрабюджетной машиной, тахометра его не лишили. Датчика температуры у него нет, датчик уровня топлива спрятан в бортовом компьютере.Зато есть тахометр. И не простой 🙂

Вообще странная штука тахометр. Придя к нам из автоспорта, он стал обязательным для любого автомобиля атрибутом статуса «спортивный». Даже для небольших автомобилей с обычным гидротрансформатором, где он вообще не нужен. Посмотрите на приборную панель «Москвича» — чтобы не запутаться в передачах, тахометр не нужен — нужные отметки есть на спидометре и этого достаточно!

Зачем в БЫТОВОЙ жизни тахометр, когда достаточно просто правильно разметить спидометр? 😉

У Логана есть тахометр.А на этом тахометре 2 лампочки, одна начинает истошно моргать еще до того, как двигатель доходит до 3000 об/мин. Этот свет просит нас переключиться на высшую передачу. А другой — начинает мигать на скорости ниже 1500, говоря нам, что надо переключаться вниз. Так же, как Shift-light в гоночных автомобилях, только рассчитанный на экономичный режим езды.

И глядя на эти две лампочки, я подумал: а зачем вообще на большинстве бытовых машин тахометр? Почему вы не догадались внедрить эти простые и изящные лампочки, цена которых 3 копейки.

Однако, глядя на то, как стремительно исчезают с приборных панелей современных автомобилей дополнительные приборы, мне кажется, что скоро так и будет — останется только спидометр и куча сигнальных лампочек.

Несмотря на несколько саркастический тон этого поста, новый Логан мне понравился. Да, он остался тем же французским «Казаком». Но теперь он не так явно проигрывает «малюткам из 90-х»: едет резво, легендарная танковая подвеска при нем осталась, все необходимые опции теперь есть в базе или доступны за мизерную доплату.И косяки плана «Да, то же самое было на «Ладе», а в «Логане» этого нет!» наконец окончательно ушел. Цена? Если брать его прямых конкурентов, например «Полуседан» — Логан вне конкуренции. Но если вы вдруг вспомните о наших китайских друзьях…

3 года Теги: рено, логан, маркетинг, лада, азлк, автофрамос, ваг

Цена базовой версии второго Доступа 355 000 руб. Варианты включают 82-сильный 1.6 с 5-ступенчатой ​​механикой и подушкой безопасности водителя.Двигатель модели оснащен защитой картера и подходит для жесткой эксплуатации в холодном климате. Бамперы начальной версии окрашены в цвет кузова, а наружные зеркала заднего вида, дверные ручки снаружи и внутри черные. Есть дневные ходовые огни.

К автомобилю прилагается комплект брызговиков, полноразмерная запаска в багажнике, слегка тонированное лобовое стекло и подогрев заднего, внутренняя отделка тканевая. В салоне есть пепельница с прикуривателем, подголовники передних сидений регулируются по высоте, перевозка детей в автокреслах на заднем ряду сидений возможна благодаря креплениям ISOFIX.Трехточечные ремни безопасности на всех местах способствуют повышенной защите; звуковой сигнал прозвучит, если ремень безопасности не пристегнут.

Дополнительные опции для Logan 2 Access

  Рено Логан 2 — цвет металлик

За доплату покупатель Логана может заказать (+ 8 000 руб.) и гидроусилитель руля (+ 13 000 руб.).

Комплектация Рено Логан 2 Комфорт

Следующая версия позволяет выбрать в дополнение к базовой 82-сильный 1.6 двигатель за 408 000 рублей более резвый на 102 л.с. столько же за 428 000 руб. Помимо всех опций Access, комплектация Confort получила передние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемый по высоте руль и подсветку багажника. В наличии — ГУР и АБС.

Дополнительные опции для Logan 2 Confort

Дилеры просят 5000 рублей за противотуманки, 25000 за кондиционер и 8000 за краску металлик. Также дополнительно предусмотрено 4 пакета допов.Пакет «Зима-1» за 14 000 добавляет обогрев передней пары сидений, лобового стекла и боковых зеркал, последние также получают электропривод. Пакет «Мультимедиа» дополняет развлекательную составляющую модели навигационно-мультимедийной системой с беспроводным подключением и разъемами для подключения телефонов с плеерами. Подрулевой джойстик упрощает управление всем вышеперечисленным. Пакет «Аудио» за 9 000 рублей — более дешевый аналог «Мультимедиа» без навигации. И, наконец, пакет «Безопасность-1» дает дополнительную подушку переднему пассажиру, третий подлокотник на заднем ряду по центру и индивидуально складывающуюся спинку заднего дивана.

Комплектация Renault Logan 2 Privilige

«Привилегированная» версия Логана оценивается в 456 000 рублей за младший двигатель и 476 000 за старший (82 и 102 силы соответственно). Улучшения по сравнению с версией Confort: внутренние ручки дверей теперь хромированы и вместе с наружными зеркалами окрашены в цвет кузова, на порогах появляются накладки на пороги, к дневным огням добавляются противотуманки, перчаточный ящик фары добавлены в багажник.В комплектации есть кондиционер с круиз-контролем, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистема CD-MP3 с Bluetooth и разъемами для воспроизведения музыки с внешнего устройства. Наружные зеркала дополнены электроприводом и подогревом, сиденье водителя регулируется по высоте, а спинка заднего дивана может складываться целиком или полностью.

Дополнительные опции для Logan 2 Privilige

Помимо возможности покраски в цвет металлик за 8000 доступны 4 пакета доп.оборудования.За 10 000 рублей можно получить навигацию Media Nav. Пакет «Зима-2» за 11 000 добавляет обогрев лобового стекла и переднего ряда сидений. Пакет 12 000 Suite дополняет климат-контроль и кожаный руль. Купив «Безопасность-2», автовладелец получает систему ESP, пару боковых подушек безопасности и парктроник.

Комплектация Renault Logan 2 Luxe Privilige

Люксовая версия Luxe Privilige, помимо опций обычной Privilige, оснащена 15-дюймовыми легкосплавными дисками вместо стальных, кожаным рулем, климат-контролем, подогревом лобового стекла и подогревом передних сидений.

Дополнительные опции для Logan 2 Luxe Privilige

Систему Media Nav для Logan 2 Luxe Privilige можно заказать за 10 000 рублей, электронный помощник ESP также доступен за 10 000, краска металлик обойдется в 8 000 рублей.

➖ Звукоизоляция
➖ Тело живописи Качество

Prov

0

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный лаундж
➕ Trans


Reviews

50

Pro Prous и минусы Renault Logan 2016-2017 в новом телу выявлены на основе отзывы от обратной связи от реальные владельцы.Более подробно о преимуществах и недостатках Рено Логан 2 поколения с автоматом и механикой можно узнать из историй ниже:

Моей машине уже 1,2 года, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе было — надежность, и моя машина пока полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не прожорлив к топливу. Да, скачки на холостых есть, но это не критично.Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, прошел ТО, которое обошлось в 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие программы сначала напрягали, но потом привыкли. Переключаться надо с 1 на 2 сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, пересекать перекрестки, преодолевать мелкие неровности в виде лежачих полицейских на ней, но есть не хватает передачи по трассе 5. По трассе идет шустро, 140 ей не предел (уже не разгоняется).

Владелец ездит на Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не радуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобно сидят пассажиры, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечника — больше в ней ничего не сломалось.Многоцелевой автомобиль. Соответствует цене-качеству!

Рудин Евгений, ездит на Renault Logan 1.6 (82 л.с.) 2014 г.в. механика

Пару раз были глюки с электроникой. Раз серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампочка АБС. Он остановился, утонул, начал снова. Машина поехала, лампочка загорелась. Снова остановился. Свет выключен. АБС проверил — работает. Какое-то чудо. Что было, так и не понял.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.

1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «из задницы растут» — это факт. P
  2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только тронуться. Машина спокойно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
  4) Подлокотник первое время очень мешает ручнику. Потом привыкаешь.
  5) В грязную погоду весь багажник заляпан грязью, открыть не запачкав рук практически невозможно.
  6) Очень плохо включается задняя передача. Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
  7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю нечаянно врубить зад.
  8) Хотя во всех брошюрах и сладких устах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, но это справедливо только для летних условий при скорости до 100 км/ч. Двигатель уже хорошо слышно. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
  9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
  10) Несмотря на внушительный объем багажника, мешают багажные арки. Также при раскладывании задних сидений образуется огромная ступенька, которая здорово уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м. Ожидал большего.
  11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с подогревом лобовухи. Включается только при максимальном обдуве лобового стекла. А если на улице минус 30? Поэтому я всегда сначала прогреваю машину пару минут, а потом только включаю подогрев лобовухи.
  13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не отдавая поток воздуха на лобовое стекло или под ноги. Приходится ездить с режимом «лобовуху»+»под ноги».Так что даже меньше.
  14) В сильные морозы салон на трассе прогревается не очень хорошо. Кроме того, салон очень быстро остывает, если выключить печку (и даже при легких морозах).
  15) Очень шумная печка.Терпимо до 3-го,максимум до 4-го деления.Дальше просто кошмар.Звук реактивного самолета.А так как нагрев лобовухи доступен только при максимальном обдуве,то это создает дополнительные проблемы при,например, лобовухе нужно греть по ходу движения.
  16) Вибрация рычага переключения передач почти такая же, как на моей бывшей 2114. Честно говоря, этот факт меня неприятно удивил.
  17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом служит мусорным ведром, а зимой – местом образования льда.
  18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. Передние двери оставляют очень четкие следы в грязную погоду.
  19) Бортовик показывает только одно указание! Хотя дисплей может вместить намного больше.И температуры двигателя нет. Только индикация превышения.
  20) Владение автомобилем выше среднего. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
  21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, конечно, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
  2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонно.
  3) Круиз. По трассе только с ним.
  4) Подогрев лобовухи и зеркал.Несмотря на минус с обогревом лобовухи, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
  5) Лично меня очень устраивают боковые зеркала, настроенные так, что слепой зоны практически нет.
  6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
  7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Машина действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Владелец ездит на Renault Logan мощностью 82 л.с.с механикой 2016 г.в.

Новый Рено Логан 2017 брал в апреле. Я не стал сразу писать отзыв, чтобы хорошенько его протестировать. За апрель-июль машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салона для семьи из 5 человек достаточно, не тесно

Недостатки (минусы) Рено Логан 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца прилетело три маленьких камешка.И всего три трещины! Впервые такое вижу
2. Тихий звук магнитолы, очень слабый микрофон — по блютусу нормально не поговорить, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — фигня полная. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель — новый 1,6-литровый цепной двигатель мощностью 113 л.с. Взял его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор показал себя отлично.Быстрый разгон, уверенное движение в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км/ч машина разгоняется очень медленно, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты на разных скоростях. У меня так:

90 км/ч — 2 500, расход 5 л.
100 км/ч — 2 900, расход 6,5 литров.
110 км/ч — 3 500, расход 8 л.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 литров.

Специально писал про 150 км/ч. Часто езжу по трассам, машина едет хорошо, шума нет. Но разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.

Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держит уплотнитель водительской двери. В движении поступает холодный воздух.Машина прошла 16 000 км, задняя подвеска стучит. Больше всего стук проявляется на выбоинах дорог. Судя по всему, на сборке машины сказываются специалисты в России…

Титов Александр, ездит на Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шикарная нетупая АКПП. Отличный климат. Машина, соответствующая сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров.Не удобные струйные брызговики. На АКПП нет фронтального обогрева, только обдув.

Уткина Маргарита, ездит на Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки по передним боковым стеклам: если наполовину опустить боковое стекло и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть повиснет, можно идти и демонстрировать в автосалонах.

Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль присутствует всегда (пылесборник). Стеклоочистители тоже не радуют, сильно шумит неровно, по лобовому стеклу пошла царапина, при езде по мокрому снегу просто замерзают и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…

Нурлан Арыков, диски Рено Логан 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Автомобили для плавной размеренной езды. На перекрестке при движении на зеленый сигнал светофора машина отстает от других.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, по городу более 10 литров, по трассе – 6 литров. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция желает лучшего.

Александр Петров, ездит на Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

RENAULT LOGAN 2 (2020-2021) Цена и комплектации, фото и отзыв

Renault Logan — переднеприводный седан В-класса по европейским стандартам, сочетающий в себе «максимум потребительских качеств при минимальной стоимости» (по крайней мере, по мнению французского автопроизводителя)…Рассчитан на широкий круг целевой аудитории, начиная с молодежи и заканчивая семейными людьми с детьми, с небольшим уровнем годового дохода, которые привыкли не тратить деньги, а в машине ценят, прежде всего , надежность и практичность…

Второе поколение четырехдверки под маркой Dacia провело мировой дебют в сентябре 2012 года — на стендах Франкфуртского автосалона, а под маркой Renault впервые было представлено более год — на автосалоне в Буэнос-Айресе (попал на автосалон (попал еще позже — только в марте 2014).

По сравнению с предшественником автомобиль значительно изменился снаружи и внутри, обзавелся модернизированной технической «начинкой» и получил современное (сначала недоступное) оборудование.

В июле 2018 года Рестайлинг Рено Логан рестайлинг Рено Логан (правда, в Европе его премьера состоялась в марте 2016 года, а в Турции и Украине в январе 2017 года). В результате обновления тройка немного «освежилась» внешне (причем все метаморфозы сосредоточились на передней части кузова) и постаралась небольшим заточением, но сохранила нетронутую силовую палитру.

«Второй» Renault Logan выглядит симпатично, вполне современно и в пропорциях его очертаний нет французской индивидуальности, но в то же время он точно не подчеркнут.

Наиболее интересный вид имеет передняя часть автомобиля, обнажающая нагромождение лаконичных фонарей со светодиодными С-образными огнями дневного света, мощную «решетку» решетки радиатора с крупной эмблемой и рельефным бампером, а также из сзади никакого отторжения не вызывает — стильные фары, небольшой антиквариат на крышке багажника и «пухлый» бампер.

Профиль – классический трехобъемник с практически прямой линией крыши, «мускулистыми» колесными арками, мощным задним пилотом и гармоничным «отростком» багажника.

Второе поколение Логана является представителем малолитражного класса: его длина составляет 4346 мм, ширина заложена в 1733 мм, высота не превышает 1517 мм. Величина колесной базы составляет 2634 мм в четырехполюснике, а просвет дороги равен 155 мм.

В снаряженном виде масса «француза» варьируется от 1106 до 1156 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер

Интерьер Рено Логан второго варианта выглядит привлекательно и современно, но ему не хватает «взрослости» — трехспицевый мультируль с рельефным воплощением, лаконичное сочетание приборов с двумя аналоговыми шкалами и монохромным задником дисплей в правом «креаге», минималистичная центральная консоль с 7-дюймовым экраном медиацентра, причудливым блоком «микроклимата» и несколькими физическими клавишами.

В отделке автомобиля продуманная эргономика, достойный уровень сборки и недорогие, но аккуратные материалы отделки.

В передней части салон Логана оснащен подлокотниками с плотными валиками боковой поддержки, ярко выраженным поясничным упором, широким диапазоном регулировок и подогревом. На втором ряду — достаточное количество места даже для троих взрослых, но современный плоский диван, лишенный каких-либо дополнительных удобств.

Багажный отсек «второго» Renault Logan имеет оптимальную форму и внушительный объем – 510 литров в обычном состоянии.

В дорогой комплектации спинка «Галереи» складывается в соотношении «60:40» и открывается большой прямоугольный проем для перевозки длинномерных грузов, но не образует ровной площадки.Под Фальсефолом — полноразмерная запаска.

Технические характеристики

На российском рынке «Логан» второго поколения предлагается с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» рабочим объемом 1,6 л каждый, оснащенными многоточечным впрыском топлива с электронным управлением и переменными фазами газа раздача:

  • В движение седан приводится 8-клапанным газораспределительным двигателем, который выдает 82 лошадиные силы при 5000 об/мин и 134 Нм крутящего момента при 2800 об/мин.
  • За ним по иерархии следует «16-клапанник», развивающий 102 л.с. при 5750 об/мин и 145 Нм вращательного потенциала при 3750 об/мин.
  • В верхней части гаммы мощности находится двигатель с 16-ти чиповым ГРМ типа DOHC, мощность которого составляет 113 л.с. При 5500 об/мин и 152 Нм пиковой тяги при 4000 об/мин.

«Младший» и «старший» агрегаты по умолчанию сочетаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими колесами передней оси, а «промежуточным» вариантом предполагается безальтернативный 4-диапазонный « автомат».

Динамика, скорость и расход

С нуля до первой «сотни» бюджетный седан разгоняется за 10,7-13,9 секунды, а максимально способен набрать 163-177 км/ч.

На каждые 100 км пути в комбинированном режиме автомобиль тратит от 6,6 до 8,4 литров топлива (в зависимости от версии).

Конструктивные особенности

В основе Renault Logan второго варианта расположена переднеприводная архитектура «М0» с поперечно ориентированными силовой установкой и кузовом, в конструкции которых широко применены высокие -прочные сорта стали.

На передней оси трехтрубки задействована независимая рессорная подвеска типа McPherson, а на задней полузависимая система с балкой и гидравлическими амортизаторами (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Седан оснащен комплексом форсированного рулевого управления, на котором установлен гидроусилитель управления.

Спереди автомобиль оборудован дисковыми вентилируемыми тормозами (диаметром 258 или 259 мм), а сзади барабанными устройствами (с АБС во всех без исключения комплектациях).

Комплектация и цены

На российском рынке рестайлинговый «Логан» второго поколения конца 2020 года продается в трех вариантах комплектации — Access, Life и Driv.

  • Четырехдверка в базовой комплектации с 82-сильным двигателем стоит минимально 675 000 рублей, а в ее функционале значится: одна подушка безопасности, 15-дюймовые штампованные диски, светодиодные ДХО, обогрев заднего стекла, центральный замок с Du, ABS, EBD и некоторым другим оборудованием.
  • исполнение
  • LIFE обойдется в сумму от 741 000 рублей (доплата за 113- и 102-сильную версии 60 000 и 90 000 рублей соответственно), а «топовая модификация» Drive предлагается по цене 811 000 рублей (за версия с двигателем на 113 л.С. Копать надо 40 000 руб, и с агрегатом на 102 л.с. и 4акПП — 70 000 руб.).
  • Самый «хитрый» седан может похвастаться: четырьмя подушками безопасности, литыми дисками на 15 дюймов, кожаной оплёткой руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, «круизом», подогревом лобового стекла и передних кресел, аудиосистемой, ESP и прочими «плюшками». «.

В дополнение к этому для седана предлагается широкий набор дополнительных опций.

Как узнать оцинкован ли кузов автомобиля.Оцинкованный кузов Рено Логан До какого года выпускались оцинкованные Логан

Существует много дискуссий о том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет. Чтобы разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая становится очевидной еще во время обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Рено Логан, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому является влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно занимаются этой проблемой и в ближайшее время выложат свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации становятся важной проблемой из-за прохладного климата и частых осадков. Почему так остро поднимается вопрос о цинковании? Если кузов автомобиля оцинкован, не важно, частые осадки или нет, влажный или тропический климат. С оцинкованным кузовом срок службы машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и требуют ремонта.

Отзывы о цинковании

С учетом информации от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая небольшой срок эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего, оцинковка кузова вызывает сомнения. Детали Рено Логан нужно менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели автомобилей были оцинкованы только на семьдесят процентов, остальные кузова разрушались под воздействием осадков и низких температур.Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан стали оцинковывать на девяносто процентов, после жалоб и снижения количества продаж. Если машина полностью оцинкована, стоимость значительно возрастет. Производители, в свою очередь, дают пятнадцатилетнюю гарантию эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы автомобиля среди других машин.Renault Logan обновил свою репутацию и продает качественные модели.

В таблице указано оцинкован ли кузов автомобиля рено логан 2, выпуска с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Лечение Тип А Метод Состояние кузова
2013 Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9 — 15 микрон
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 6 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 3 года.С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2018 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 1 год. С учетом возраста и качества цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Станок выпущен в этом году.Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах…. Тестирование Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. — Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

При покупке автомобиля необходимо уточнять, предусмотрел ли производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Цинкование продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров пробега. В данном случае слабым звеном является корпус.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующей подкраски проблемных мест.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, что обеспечивает следующий эффект:

  • Стойкая химзащита от внешних воздействий;
  • Стойкий к влаге и химическим веществам.Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает возможность автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

  • Полная оцинковка – это минус с точки зрения экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
  • Части кузова, покрытые цинком, запрещено снимать и чистить.В противном случае обработанный участок моментально покроется слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки. Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и должным образом обработают поверхность.

В последнее время распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это неправда.

На практике цинкование тормозит коррозию, но без дополнительного слоя цинка даже слой цинка не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механические повреждения, например удары камнями, ускоряют процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих вспомогательными средствами для возникновения коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка от оцинковки бывает разная. Здесь стоит выделить следующие варианты – полное или частичное, одностороннее или двустороннее.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме того, у каждого автомобиля есть группа скрытых элементов — стойки, ящики и пороги, где в первую очередь появляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как выполняется цинкование?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования. Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такой насадки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае в технических условиях прописан факт оцинковки.

Цинкование параметры оцинковки:

  • Цинковое покрытие — 5 мкм;
  • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
  • Основание — 10 мкм;
  • Лак — 20 микрон;
  • Основание — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм.

2. Холодное цинкование.

Этот вид обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

  1. Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование эквивалентно высококачественной покраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования — маркетинговый ход.В то же время он не обеспечивает надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия.

Технические характеристики:

  • Цинксодержащий грунт — 10 мкм;
  • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
  • Основание — 15 микрон.

3. Горячее цинкование.

Этот тип цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение кузовного элемента в раствор расплавленного цинка;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Параметры:

  • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
  • Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
  • Основание — 20 мкм;
  • Эмаль — 40 мкм;
  • Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для однократного применения этот вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради нужно отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если аппарат есть в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще добавить денег и приобрести машину с оцинкованным кузовом наверняка.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и ее тип. Кроме того, прописывается, оцинкован ли кузов полностью или только частично.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции указано, что кузов оцинкован, то это может указывать на следующее:


3.Автомобиль оцинковывается с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли оцинкован кузов автомобиля или это рекламный ход продавца, чтобы избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

  1. Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип — металлический цинк. В процессе обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка.Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Renault Duster имеет частичную отделку. Тип — циклометал. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на стадии прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели с 2013 года полностью переработаны. Метод — гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и подаче тока.Окончательный слой цинкового напыления составляет 9-15 микрон. Средний срок службы кузова без коррозии составляет 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Способ включает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.

  5. … С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в состав цинка.Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 микрон. По словам разработчиков, первые следы ржавчины проявятся только через 20-22 года.

Для нашей страны быстрое изнашивание и износ кузовных деталей – проблема номер один. Высокая влажность, постоянные перепады температуры, использование агрессивных противогололедных средств быстро делают свое дело и за пару лет приводят металл в негодность. Сегодня мы поговорим о том, как инженеры Рено Логан нашли выход из этой ситуации, и как оцинкованный кузов может помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент существует множество различных способов защиты автомобиля от коррозии. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант — использовать на кузове как можно больше полимерных молдингов, надежно закрывающих большинство «проблемных» мест и полностью исключающих проникновение влаги к металлу, не имеющему антикоррозийного покрытия. Второй способ – покрыть кузов, днище и арки специальными составами, сохраняющими металл и тем самым многократно продлевающими жизнь автомобилю.

Купив Рено Логан, вы можете убедиться для себя, что нет причин беспокоиться о днище автомобиля. Ведь еще с завода этот седан покрыт заводским антикоррозийным покрытием, способным достойно выдержать все тяготы нашего климата не менее пяти лет. Далее следует перекрасить днище и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальной частью кузова? Автовладельцы прекрасно знают, что в процессе эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на автомобиле, начинается скоротечное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника автомобиля коррозией.Более того, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринимать для удаления ржавчины и сохранения металла, то ржавчина быстро прорастает в сквозные отверстия и не оставляет шансов элементу машины восстановиться.

Под слой краски наносится слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных автомобилей. Полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет, что сквозных отверстий не будет. Эта технология используется в подавляющем большинстве европейских автомобилей, от легковых до больших грузовиков.

Немного конкретики

У владельцев Renault Logan возникает закономерный вопрос: металл на этом автомобиле оцинкован? Стоит ли беспокоиться о состоянии своего автомобиля при эксплуатации его в городах, где для очистки улиц по льду используются агрессивные химические вещества?

Если обратиться к официальной документации на Рено Логан, то можно быстро найти строчки о том, что кузов Рено Логан имеет цинковый слой, соответствующий всем европейским нормам. Однако сами владельцы утверждают, что в первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит так же быстро, как если бы металл не был оцинкован.В чем дело?

Оказывается, у первого поколения есть ряд неоцинкованных элементов. Суммируя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Около 60 процентов кузова на самом деле не имеют слоя цинка. В противном случае стоимость автомобиля могла значительно возрасти. Правда, при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения.Тем не менее, периодические проверки машины и своевременная консервация проблемных источников станут отличной профилактической мерой. Это во много раз продлит срок службы автомобиля и защитит автомобиль от сквозных дыр.

Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра? Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Помните анекдот про Тольятти — мол, место проклятое: что соберешь, то все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона вызывается новый Рено Логан Тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор делает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo gentra… Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным блюдом?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Берешься за ручку двери, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда, запах в салоне тот же, уплотнители дверей остались холостые, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сидения в полозьях — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатки.Бардачок вместительнее, лотков для мелочевки чуть больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник стал еще больше! Объемы мы измерили с помощью пластиковых шариков – и если в старом Логане вмещалось 544 «шариковых» литра, то в новом целых 601!

У Логанов родной привод на занос — при заказе не скупитесь на опциональную систему стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана против конкурентов.Зато седан прошлого поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный в гамме — 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостой ход гуляет, педали и рычаг коробки передач «чешутся» от вибраций… Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо, французы не попали в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию сложно предугадать, так еще и был провал при разгоне с малых оборотов — поначалу двигатель как будто захлебывался, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане еще сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5:1 против 4.21:1. По идее, это должно улучшить эластичность, то есть способность разгоняться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших измерений — и… Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км/ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Логан становится аж на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Ну а до 150 км/ч разгон удлиняется на целых 5,4 секунды.

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли она свои позиции, покажет сравнительный тест Равон Нексия — Рено Логан. Nexia сейчас выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Равон Нексия — Рено Логан ниже, характеристики в конце статьи.

Пожалуйста, проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — наведите курсор Индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели Ravon Nexia R3 дальше. И вот одна из машин на стенде уже на тесте! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жаль, Равон, хоть и выставочный образец, сразу проигрывает в цвете синему элегантному Рено Логану, да и пачкается в дороге больше.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носовой частью хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и легкосплавные диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet из 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе нового поколения Nexia R3 лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, который продавался в середине-конце 2000-х. Ушли в прошлое и значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства – теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже успел «примерить» на себя седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Объявленные цены на Ravon Nexia R3 варьируются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три комплектации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Ravon второго поколения в представлении не нуждается — спрос на сверхпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, так что в качестве ориентира он нам вполне подойдет. Логан построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Renault Logan в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель мощностью 82 л.с. и роботизированной трансмиссией – 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в загородной стихии.

Салон

В этот раз за победы в испытаниях играем съедобными орешками — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Салон автомобиля сильно контрастирует по стилю.В Ravon он нарочито азиатский: стрелки приборов и старомодные электронные часы достались в наследство от Aveo, а двухцветная цветовая гамма – результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаешь с иронией, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый салон моментально испачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, хотя и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан.Прогревается, кстати, довольно быстро, но подогрева сидений россиянам будет мало — пока что даже не на максимальной скорости.

Внутри Logan выглядит просто и лаконично – следы экономии на каждой детали, как в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но и восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие немногочисленных кнопок — в этой достаточно богатой комплектации есть задние электростеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, на первый взгляд простой и логичный, иногда подкидывает фокусы — ручка на магнитоле фактически отвечает не за громкость, а за частоту, кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по всему салону: спереди одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — завязываем глаза одному из нас и садимся поочередно в машины. Проверим, насколько комфортно настроиться и проехать небольшое расстояние «на ощупь». Катались, конечно, на огромной широкой площадке. Ощущения водителей очень хорошо передает видео (см. в начале и в конце статьи). Оба сильно отклонялись от ворот на финише, но по их словам, никаких неудобств при манипуляциях с органами управления они не испытывали.

Пока Равон и Логан просматривают салон, все решит задний ряд. Места для двоих в обеих машинах достаточно, а вот троим придется потесниться. Логан все-таки просторнее в ногах, и, опять же, практичнее в плане материалов. На несколько миллиметров он вырывается вперед и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани выглядит красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а вы смотрите на нее со стороны.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan побеждает в задании «Салон», 1:0 в его пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с шиной высотой 200 мм. Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера – никаких шансов преодолеть «преграду».Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Равоне заводская защита вообще отсутствует. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — это можно сказать шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет ниже. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его пилота подкрепляет еще одна гайка. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

Страшно лезть в дебри на Равоне без защиты моторного отсека, но хоть высокие бордюры бамперу не грозят.

Уже 2:0 в пользу Renault Logan.

Светофор старт

Мы старались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Рено Логан оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем К7М объемом 1,6 литра и мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме шумит больше, чем разгоняется, что уж говорить о каких-то соревнованиях.Коробке передач, правда, надо отдать должное – она быстрее переключается и, в отличие от нее, не жжет сцепление без надобности.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей – 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь стоит вполне современный 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, в паре с 6-ступенчатым автоматом.Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который некоторое время продавался на российском рынке – серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина разгоняется достаточно резво — динамики в потоке хватает.

Единственный мотор, доступный для Nexia R3, это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор – 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Неожиданностей на старте с места не было — Равон уверенно вышел вперед.Если бы у Рено Логан был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-х ступенчатый автомат, у него могли бы быть шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Равоном вышла бы за разумные пределы. Так что автомобиль из Узбекистана заслуженно получает гайку за разгон.

Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Логане, и машина резвее. С обычным автоматом и 16-клапанником Рено стоил бы тысяч на 100 дороже Равона, в тех же комплектациях, что и у нас.1:2 ощущения, но его время лучше: 28,36 с против 29,57 у Renault. Опять робот виноват? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одной гайкой.

На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно отключить.

Для Логана система курсовой устойчивости доступна в качестве опции. На этом экземпляре водителю поможет только ABS.

После змейки счет стал равным — 2:2.

Футбол

Традиционная футбольная игра на этот раз будет учтена: давайте оценим, насколько машины удобны при маневрировании. Рено Логан в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, а Равон подавляет попытки хулиганить даже при выключенной электронике.Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжеловат руль на малых скоростях и неудобно переключать коробку передач вперед-назад. Поэтому здесь отдаем победу Ravon Nexia.

Ravon Nexia R3 выходит в лидеры после динамичных миссий: 3:2

Выйдя из закрытой зоны, зацепились за «гвоздь», но это не выбило Ravon из грядущей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска очень пригодилась во время теста.Датчик давления в шинах сработал как надо — зажег лампочку неисправности практически сразу после прокола и выключил, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Оба автомобиля претендуют на звание универсальных, поэтому большое значение для покупателя имеет объем багажника. Потренировавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра у Рено Логан и 372 литра у Равона. В обеих машинах полезный объем несколько съедают шарниры.У Нексии другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номер. Надеюсь, обе проблемы исправлены.

Рено Логан после багажника сравнивает счет — 3:3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но резиновый коврик.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Ravon уже сдается.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. На серьезное бездорожье лезть не будем: хватит битого асфальта и укатанной грунтовки — многим «бюджетникам» приходится работать как раз в таких условиях. На первый взгляд, обе машины хорошо проглатывают как мелкие мелочи, так и крупные ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, да и энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победивший золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Ravon Nexia — Renault Logan побеждает француза из Тольятти — 3:4

Подвески обоих автомобилей хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Равона жестко проезжают «лежачих полицейских», не хватает шумоизоляции арок, но это уже придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хороша. По стоимости 569 000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от пассажирской подушки безопасности (мы не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, вы сэкономите еще 50 тысяч. Поэтому, если Ravon удержит цену, модель будет конкурентоспособна и не уступит своих позиций, а наоборот, может начать обгоняться.

Производителю еще предстоит дооснастить русскую версию несколькими опциями — подогрев сидений, защита двигателя, управление центральным замком с ключа. Отметим, что сотрудники российского представительства Узбекского автозавода заинтересовались нашим тестом Ravon Nexia — Renault Logan и наработками относительно недостатков их новинки, а значит не упустят шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турине (Италия). Желаем вам удачи. Подписывайтесь здесь
http://site/mail-list-signup/

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Nexia ravon Renault logan
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4330/1690/1505/2480 4346 / 1733 / 1517 / 2634
передняя/задняя направляющая 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м н.д. 5,0
Снаряженная/полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км/ч 178 164
Топливо/запас топлива, л А92/45 А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 8.0 / н.д. / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г/км н.д. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4/16 P4/8
Рабочий объем, куб.см см 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт/ч.п. 77/105 при 5800 об/мин. 60,5/82 при 5000 об/мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об/мин. 134 при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. н.д. 3 545 / 2 238 / 1 464 / 0,967 / 0,738 / 3 545
главная передача нет.д. 4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка, торсион McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с гидроусилителем Реечная передача с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/барабанные дисковые/барабанные
Размер шин n.д. 185 / 65R15

Рассмотрим достоинства и недостатки двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны автомобилей-противников. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если смотреть на обе машины в профиль, то у них много общего.Первоначальную форму «Джентра» имеет только передняя часть. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. В нововведениях в «одежке» «Логана» отметить нечего. Все тот же «Мак» рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки лучше, чем у конкурента. По оснащению первое место отдано «Дэу».В этом компоненте «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Передняя панель декорирована пластиком, имитирующим «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента на 55 мм выше. Салон от француза без лишнего пафоса и изысков. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «тем» практически одинакова.Ну может сиденья узбекской машины чуть дольше регулируются. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Рено Логан замаскирован в центральный тоннель. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник у Рено будет чуть больше.

Автоузлы и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «низких».Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км/ч, выигрывает у узбека 1,3 секунды. Разгоняется до 100 км/ч, отрыв составляет 2,1 секунды. Вроде бы мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришел в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км/ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может тормозной путь меньше из-за установленных шин «Conti Premium Contact 2»?

Ходовые качества автомобилей одинаковы.Обе машины «трясут» на ухабах и ямах. Пассажиров Renault чуть меньше трясет. Но мы приветствуем Жантре в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как же так! Французы всегда считались эталоном в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «субъекта» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Ну, это не просто интересно! А может так и должно быть? Быть может, надежность – это костяк популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — не брать амбиции! Он всеми силами пытается конкурировать с фирмой-конкурентом ни в чем: ни в цене, ни в качестве.Daewoo привлекает достойным оснащением. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и дорожный просвет… Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может не сильно, но все же!

Фанаты « Daewoo » могут возразить: ведь желающим приобрести автомобиль с АКПП доступен в базовой комплектации. Это плюс, говорят они. Действительно, здесь французы отстают.Ведь у них есть Авто с АКПП в полнокомплектных моделях. Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Читать далее Отзывы владельцев Рено Логан, 2 поколение,

Обзор фар на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra


Это подтверждают цифры: И с видом на жительство в Узбекистане.

Наверху. Daewoo Gentra Optimum Plus › Бортжурнал › Про оцинкованный кузов Daewoo Gentra.Для наглядности…

По ощущениям, здесь крыша заметно выше. В салоне не тесно, но высота недостаточна для рослых водителей.

Пересел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто забавно ощущать, как подушка меняет свой угол, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

О, тут еще и поясничный подпор есть! В максимальном положении он оказался достаточно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь.

Салон не давит на плечи, но тесновато в области головы — с этим часто сталкиваются рослые водители в машинах с люком. По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это я прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табуретки и отсутствием поясничного подпора.

Также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в конце подрулевого переключателя, кнопок стеклоподъемников на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на тоннеле в полу. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом прогревает салон.

Светит ночью отлично, дорогу видно отлично. Одним словом, автомобиль для обычных людей, язык не поворачивается назвать его кабриолетом, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и с огромным потенциалом для творчества.Никаких минусов, я их не нашел.

Так что ставьте, это будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое касается музыки, туманок и ковриков, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Лично я доволен, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма. Не было ни одного. Решетка радиатора, передний бампер и форма капота значительно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. — наблюдение

Задняя часть практически не изменилась. У Логана неизменный внешний вид с того года, когда он прошел рестайлинг. Дизайнеры Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля Концептуальные отличия в оформлении салона Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti.Единственным незнакомым блоком является мультимедийная система и процесс регулировки сидений.

Добавлена ​​настройка поддержки поясницы.

Хорошая машина, но — MAHINDRA-RENAULT LOGAN Отзывы клиентов

30 июля 2010 г., 16:06 48666 просмотров

(Обновлено 31 декабря 2011 г., 18:11)

Я владею logan Dlx последние три года и только что проехал 150000 км.(деловые причины, а не ТАКСИ, как некоторые могут догадаться). Я надеюсь помочь тем, кто хочет владеть этим автомобилем, и тем, кто владеет им, но сталкивается с проблемами.

Во-первых, хорошие стороны этого автомобиля

Места внутри / багажника — больше, чем у любого автомобиля

Пробег — 17 км/ч по городу, но достигает 22 км/ч+ по шоссе при движении со скоростью 90 км/ч.

Двигатель — Слишком хороший двигатель, чтобы поместиться в это уродливое тело. За последние 1,5 км проблем не было. Не многие автомобили могут этим похвастаться. U c это проверенный двигатель DACIA с минимальным сроком службы 5 лак км.Я бы попытался проехать на нем еще как минимум 2 лак км, как я знаю, так и будет. Даже инженеры конкурирующих компаний знают и ценят качество двигателей Renault.

Крепкий корпус — я думаю, они пытались сделать танк, но немного потерпели неудачу, поэтому сделали ЛОГАН.

Теперь настоящие ПЛОХИЕ детали:

1) Рулевое управление — Худшее, что я видел в любой машине до настоящего времени. Вот почему я до сих пор не видел ни одной дамы за рулем этой машины.

2) Сцепление. Любой, кто водил грузовик, скажет вам, что это сложнее, чем грузовики.Хотя они улучшили его в Avrito, но все старые пользователи чувствуют себя обманутыми. Они отремонтируют его за 10000 баксов, и он немного поправится на две недели, а затем вернется к прежнему состоянию.

3) фара — У моего скутера фары лучше, чем у этой. не смей ехать быстрее по шоссе с этой машиной.

4) Гадюки — раздражает в обратном порядке и всегда оставляют воду в центре экрана

5) коробка передач — слишком большое переключение передач для седана

6) . хлопотно с таким жестким сцеплением

7) Интерьер — низкое качество

8) Запчасти — самые дорогие запчасти на все автомобили по цене ниже 10 лаков.большинство деталей в 5-10 раз дороже, чем у автомобиля марути/тойота. Имей это в виду.

9) Наличие запчастей — большинство запчастей нет в наличии у дилеров. много раз вы не получите их раньше недели или двух. Кроме того, даже если вам нужен срочный ремонт, вам придется ждать не менее 3-4 дней.

Так НУЖНО ПОКУПАТЬ ЭТУ МАШИНУ ИЛИ НЕТ?

У вас должны быть причины, например, вы много ездите, вам нужен хороший пробег, хороший салон и место в багажнике, прочный кузов, тогда это ваша машина, но у вас также должны быть большие карманы, когда машина ломается или требуется замена мелких деталей, таких как тормозные колодки, подвеска запчасти, амортизаторы, лампы дальнего света и т. д. и т. д. Также вам нужно знать, что если автомобиль сломается на полпути, то вы окажетесь на милость бога, так как у дилеров не будет запчастей, а также местные запчасти не подходят для этого ЕВРОПЕЙСКОГО автомобиля.

Люди Mahindra не заинтересованы в продаже этого автомобиля и, что более важно, их дилеры не хотят обслуживать этот автомобиль. Так что бесполезно покупать машину без сервисного обслуживания и запасной гарантии.

теперь у людей есть выбор, и они могут выбрать автомобили Maruti/Toyota в дизельном топливе, которые стоят почти одинаково, ими приятно управлять, а обслуживание и запчасти доступны в каждом уголке.

Даже их местные запасные части доступны для большинства механиков. здесь вам нужно покупать только у дилеров Mahindra, так как этот автомобиль плохо продается, поэтому не многие хотят производить совместимые с ним детали.

———————————————— ——————————-
—————— ———————————-

что делать старым покупателям?

Я могу помочь людям в Дели и его окрестностях. Найдите хорошего специалиста по обслуживанию за пределами дилеров mahindra. Их старые механики или сервисные консультанты могут помочь с именами людей, которые работали там раньше и открыли свои собственные магазины. Они предоставят те же услуги за полцены и даже меньше времени. Всякий раз, когда вам нужна какая-либо часть LOGAN, просто зайдите в магазин дилеров BCD возле Кашмирских ворот ISBT, и вы получите все детали как минимум на 30-70% дешевле, чем на сервисных станциях.BCD является оригинальным дилером mahindra и поставщиком для большинства дилеров северной Индии.


НОВОСТИ DACIA — ИЮНЬ 2021

СКОРО

17 июня Dacia выйдет в новый мир.

ВЫДЕЛЕНИЕ…   

… вокруг света с Dacia 

Dacia, зарекомендовавшая себя на дороге… и созданная для того, чтобы преодолевать большие расстояния!

таксиста по всему миру выбрали Dacia как свой любимый автомобиль.С пробегом в сотни тысяч километров эти автомобили Dacia неоднократно путешествовали по всему миру.

16 кругосветные путешествия для Томми из Дании. Томми преодолел 645 000 километров за рулем своего Lodgy. За 26 лет работы таксистом он водил несколько автомобилей и говорит, что его Lodgy — «лучший автомобиль, который у него когда-либо был».

За 5 лет, как он купил свой Лоджи, он ни дня не провел без дорог! Ему пришлось заменить только несколько изношенных деталей и сцепление.

Сейчас ему 72 года, и он планирует купить еще одну Dacia 1 августа, чтобы спокойно завершить свою карьеру таксиста.
Для получения дополнительной информации

25  раз вокруг света на одном движке! Какое достижение для Матея, который проехал 1 000 000 км на Logan LPG, который он купил еще в 2008 году. У этого румына есть секретный рецепт долгой жизни: проверять свою машину каждые 15 000 км, всегда использовать гараж Dacia и всегда использовать масло рекомендованное механиком.

Его история тоже облетела весь мир.
Для получения дополнительной информации

46  кругосветные путешествия на двух Logan MCV! В 2007 году Ибрагим купил свой первый Logan MCV, на котором затем проехал более 675 000 км по дорогам Алжира. В 2012 году он был готов снова пережить опыт Dacia с другим Logan MCV 1.5 dCi, на котором он с тех пор проехал более 1 200 000 км, и у него все еще есть оригинальный двигатель.

75  или 3 миллиона километров всего! Это показатель, достигнутый в Марокко с 2015 года Мохсинеддином и его братом на их 4 такси Lodgy на особенно сложных дорогах, сочетающих жару, пыль или даже высоту Высокого Атласа.

 

 

 

 

Это лишь некоторые из множества обычных примеров, демонстрирующих, насколько на самом деле прочны и надежны автомобили Dacia. Глубоко укоренившаяся черта ДНК бренда.

ЕСЛИ ВЫ ПРОПУСТИЛИ…  

DACIA SPRING: БОЛЬШОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ПРИЗНАНИЕ!

Dacia отпраздновала приход весны: Spring, 100% электрический городской автомобиль с внешним видом внедорожника, стал доступен для предварительного онлайн-заказа.

К настоящему моменту он пользуется успехом у почти 16 000 клиентов по всей Европе, которые уже разместили заказ. Помимо предварительных заказов, было получено более 22 000 лидов, потенциальных клиентов, запрашивающих дополнительную информацию, и которые, возможно, даже закажут свой собственный Spring.

Весна подходит к концу, и Dacia Spring вступает в следующую фазу: заказы уже открыты… это важный шаг, в то время как многие предварительные заказы и потенциальные предложения будут превращены в твердые заказы.

Каждый новый сезон открывает новую главу: первые поставки начнутся этой осенью.

 

DACIA ПОЛУЧИЛА НАГРАДУ АВТОТРЕЙДЕРА В ОБЛАСТИ «БРЕНД С ЛУЧШИМ СТОИМОСТЬЮ»  

На 5-й церемонии вручения наград Auto Trader New Car Awards (Великобритания) Dacia в третий раз получила награду в номинации «Лучший недорогой бренд» (ранее выигрывала в 2018 и 2019 годах).

Это важная награда для нашего бренда, поскольку она отражает голоса 148 000 владельцев автомобилей в Великобритании. Таким образом, Dacia стала любимицей потребителей в Великобритании!

Потребители хотят оптимального соотношения цены и качества, и Dacia предлагает клиентам качественные автомобили по самым доступным ценам.Признание автовладельцами «Лучшим брендом по выгодной цене» на церемонии вручения наград Auto Trader New Car Awards подтверждает философию Dacia. Выпустив наш самый передовой, высококачественный и самый совершенный автомобиль — абсолютно новые Sandero и Stepway — мы сохраним импульс

Люк Брод, менеджер по продажам Dacia в Великобритании  

Для получения дополнительной информации

 

СПАСАТЕЛЬ ВЫЗВАЛ DUSTER

С 2013 года Dacia является партнером горноспасательных ассоциаций Словении, Хорватии и Сербии.

Каждый год Dacia предоставляет им в аренду три Duster, чтобы их спасательные команды могли перевозить оборудование, спасательных собак и выживших в труднодоступных местах. Добровольцы рискуют своей жизнью, чтобы помочь другим. Они показали нам, как они используют эти автомобили для бога.
Для получения дополнительной информации

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПРЕССЫ, ДОСТУПНЫЙ ВО ФРАНЦИИ 

Связаться с Жеромом Дельгранжем +33 176 846 876

  • Дастер TCe 130  
  • Дастер TCe 150   
  • Duster dCi 115  
  • Duster TCe 100 ECO-G (сжиженный газ)
  • Абсолютно новый Sandero TCe 90  
  • Совершенно новый Sandero Stepway TCe 100 ECO-G (сжиженный газ)
  • Совершенно новый вариатор Sandero Stepway TCe 90 
  • Абсолютно новая пружина (версия для бизнеса)

Другие автомобили по запросу

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.