Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Отзывы владельцев Renault Logan (Рено Логан) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Мягкий,быстрый,юркий,высокий.Масло не «ест». Спедвей(сандеро) ,дв. 113 л.с.

Недостатки:

Нет электроусилителя руля.Главную передачу надо усовершенствовать(слишком короткая 4,35) Не плохо было бы 3.9 -.экономичней,тише было бы в салоне.Об этом много комментариев в сети(отзывов,жалоб).Странно ,что руководители РЕНО так долго не реагируют на негативные отзывы о мех.коробки.Жаль.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Высокая надежность передней подвески

Недостатки:

Проблемы с замком багажника особенно зимой-не закрывается

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2014/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Недорогой, надёжный, массовый, практичный автомобиль. Недорог в обслуживании. Износоустойчивость салона.

Недостатки:

Шумовиброизоляция (по современным меркам)

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

АФИГЕТЬ СПАСИБА RENAULT ЗА РЕНО ЛОГАН ЧЁРНОГО ЦВЕТА ДВАДЦАТЬ ПЕРВАГА ВЕКА!

Недостатки:

отличный автомобиль для тёлочек!

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Надёжный безотказный автомобиль.

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Высокий клиренс, вместительный багажник, неплохая подвеска

Недостатки:

Петли багажника, пылесборник под дверями и крышкой багажника, запотевание стекол в холодное время, долгое прогревание

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, простор

Недостатки:

За такую цену никаких недостатков

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Просторный, удобная посадка

Недостатки:

Нежное ЛКП — уже много сколов

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Беспроблемный автомобиль, дешев в обслуживании

Недостатки:

Внещность на любителя, тормозной автомат

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Для себя на вижу никаких, хотя машина хорошая

Недостатки:

Внешность, пенсионерский имидж

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежный, вместительный

Недостатки:

Мотор 1.4 слабоват

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Довольно таки надёжный. Салон по сравнению с ВАЗ просто шикарный для крупногабаритных людей

Недостатки:

Двигатель 1.4 ниочём, только для флегм. Проблемы с охлаждением в пробке — не работал как положено вентилятор(фирменная болезнь)

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

очень ремонтопригодный, почти неубиваемая подвеска

Недостатки:

неудобно сидеть в долгой дороге с ростом выше 185 см. Унылый интерьер. Не складывался багажник.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Неплохо скачет по полям

Недостатки:

Некрасивая внешность.Похож на бегимота.Неполноценно чтоли из-за минимализма смотрится управление климатом.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2009/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Отличный практичный авто! Если нет предпочтений гламуру, мощи и понтам)

Недостатки:

Для той цены их нет.

Характеристики Renault Logan 2020-2021 у официального дилера

Обретший в результате рестайлинга более стильный силуэт Рено Логан техническими характеристиками, уровнем оснащения и безопасности готов соперничать с более дорогими моделями своего класса. Обновленный семейный седан с вместительным 510-литровым багажником и 172-миллиметровым клиренсом, получив доработанную энергоемкую подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами, стал еще увереннее при поездках по грунтовке на дачу или вылазках на природу. Навигатор нового поколения определит кратчайший маршрут до конечной точки путешествия, чтобы сэкономить время и топливо в баке.

Оснащение, возможности, ходовые качества

Выбирая на официальном сайте Renault Logan, вначале определяются с двигательной установкой авто, которое для российского рынка комплектуется тремя бензиновыми моторами мощностью 82, 102, 113 лошадиных сил с надежной 5-скоростной «механикой», 4-уровневым классическим «автоматом» или бесступенчатым вариатором X-Tronic. В топовой комплектации автомобиль демонстрирует достойную динамику и экономичность:

  • предельную скорость – 177 км/час;
  • потребление бензина на 100 км комбинированного трафика – 6,60 литра;
  • преодоление 100-километровой отметки спидометра – за 10,7 секунды.
  • От установленного под капотом двигателя с крутящим моментом 134–152 Нм прямо зависит проходимость переднеприводного авто, а также возможность буксировки прицепа массой 790–1090 кг.

Безопасность, эргономика, инновационные характеристики Рено Логан 2021 года

Представленный у официального дилера в Казани автомобиль комплектуется важнейшими средствами и системами безопасности:

  • антиблокировки тормозов;
  • курсовой устойчивости;
  • экстренного вызова «Эра-Глонасс»;
  • круиз-контролем с ограничителем скорости.

В салоне установлены трехточечные ремни водителя и пассажиров, подушки безопасности, крепления для детских автокресел на задних сиденьях. Необходимая водителю информация отображается бортовым компьютером на удобно расположенной приборной панели. Рулевое управление оснащено штатным гидроусилителем.

Оставаться на связи, не занимая руки смартфоном, позволяет Bluetooth. Мультимедийная система с сенсорным 7-дюймовым дисплеем соединяет функционал навигатора, аудиосистемы, коммуникативного центра. За микроклимат отвечает кондиционер или климат-контроль, поддерживающий постоянную температуру в салоне.

Адаптация для российских условий

Дилерский центр французского автобренда в Татарстане предлагает к продаже полностью подготовленный к дорожно-климатическим условиям страны автомобиль. Особняком в технических характеристиках Рено Логан значатся защита картера двигателя, антикоррозийная обработка с шестилетней гарантией, АКБ увеличенной емкости для холодного пуска. Заблаговременно прогреть ДВС и воздух в салоне позволяет система дистанционного пуска мотора. «Зимними» опциями предусмотрен обогрев лобового и заднего стекла, наружных зеркал, передних кресел.

Чтобы оценить комфорт, динамику, управляемость нового автомобиля, заказывайте тест-драйв Renault Logan на официальном сайте автосалона «КАН АВТО».

Аренда Рено Логан на механике в Москве

Аренда Рено Логан  в Москве

Место лидера аренды среди автомобилей эконом класса прочно и надолго занял Рено Логан. Это объясняется следующими факторами, Renault Logan отлично подходит для жестких условий эксплуатации, а именно: плохое состояние дорог, изменчивые погодные условия и, немаловажный фактор, недорогое техническое обслуживание, следовательно, и недорогая цена за аренду автомобиля.

Компания Renault как всегда показывает себя с лучшей стороны. Исходя из поставленных целей, создать качественный и надежный автомобиль, французы сконструировали лучшую модель в своей ценовой нише. Вы хотите арендовать авто, в котором есть мощность, энергичность, экономичность и безопасность? На все ответ один – аренда Рено Логан.

Взяв в прокат Renault Logan, вы будете впечатлены с первой минуты езды за рулем. За «скромным» дизайном скрывается силовой агрегат мощностью 82 л.с., способный удовлетворить любого водителя – предпочитает ли он спортивный характер езды или регулярно совершает поездки на дальние расстояния. Но лучше убедиться в этом самим!

Когда вы в последний раз чувствовали себя в дороге, как дома? Современный дизайн интерьера, руль с гидроусилителем и удобное переключение скоростей на 5-ти ступенчатой коробке передач придают автомобилю уникальный характер. А какими чертами охарактеризуете автомобиль вы – зависит от вас. Мы предоставляем вам сделать правильный выбор и арендовать знаменитый на весь мир Renault Logan.

— Необходимые документы для аренды – паспорт и водительское удостоверение;

— Простая процедура оформления документов;

— Выбор тарифа аренды. Что вы предпочтете Тариф «250 км в сутки» или «Безлимитный»?

— Предлагаем ознакомиться со всем спектром наших услуг;

— Звоните уже сейчас и бронируйте автомобиль, так как он пользуется высоким спросом в компании Картэйк.

Круглосуточный телефон – 8 (499) 426 12 12.

 

 

Новый кросс-седан Renault LOGAN Stepway (Рено Логан Степвей) / Renault Автоповолжье

Renault Logan Stepway 2021 в Самаре

Уникальный кросс-седан Renault Logan Stepway – детище французского автоконцерна покорит сердца даже искушенных любителей транспортных средств. Этого добиться удалось благодаря совмещению в одном автомобиле комфорта седана и отличных ходовых качеств кроссовера. Именно вместительность, стильный дизайн и динамика вывели новинку на топовые позиции среди других авто модельного ряда Renault.

Стильный дизайн Logan Stepway

Новый кросс-седан можно охарактеризовать, как стильный, комфортный и в то же время практичный. Поэтому есть смысл купить Renault Logan Stepway как для поездок к морю, так и за покупками, покоряя стесненные городские улицы. Пятиместный салон позволяет не только с комфортом расположиться пассажирам, но и удобно поместить багаж, будь это пляжный зонтик, лыжи или садовый инвентарь. За рулем нового Logan Stepway можно расслабиться и наслаждаться комфортной ездой как по горному серпантину, так и в стесненных городских условиях.

Экстерьер автомобиля

Экстерьер кросс-седана заслуживает наивысшей оценки. Кузов получил защитный обвес. Прочная конструкция кузова обеспечивает отличные динамические характеристики и плавность во время езды. Клиренс авто увеличился до внушительных 195 миллиметров.

В интерьере салона особых изменений не замечено. Исключение лишь составляет 12-вольтовая розетка и подстаканник между передними сидениями, а также современная мультимедийная система, поддерживающая такие сервисы, как Android Avto и Apple CarPlay.

Выгоды покупки в салонах «Автоповолжье»


Logan Stepway – выбор водителей, которые ценят безупречное качество и надежность французских автомобилей. Данная модель представлена в нескольких комплектациях, что позволит подобрать именно то решение, которое вас устроит. Загляните в автосалоны «Автоповолжье», где можно купить Рено Логан Степвей на самых выгодных условиях.

Обратившись к нам, мы готовы предложить:

  • Предоставление официальной гарантии;
  • Профессиональные консультации;
  • Приемлемая ценовая политика. Цены будут зависеть от цветового решения, комплектации, дополнительного пакета оборудования;
  • Возможность покупки авто по программе Трэйд-Ин и в кредит.

Renault Logan Stepway – совершенно новый уровень динамики и качества, который легко проверить как в плотном городском движении, так и при длительном путешествии. Уверены, вы оцените все преимущества покупки кросс-седана у официального дилера.

Видео Рено Логан Степвей 2021 тест-драйв и обзоры новой модели на youtube

Видео тест-драйв нового Рено Логан Степвей 2021 года на канале «За рулем»

Видео тест Renault Logan Stepway City с вариатором на канале Z Drive

Видео тест-драйв нового Рено Логан Степвей 2021

Видео новой модели Рено Логан Stepway 2020 на канале «Я рулю»

Видео обзор автомобиля Renault Logan Stepway 1.6 на канале РБК Autonews

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Тест-драйв Renault Logan 2

Первое поколение седана Renault Logan продержалось на конвейере десять лет, а за это время в России было реализовано более полумиллиона машин. Но если качество, надежность, простота, не убиваемая подвеска, низкая цена – все это было у «старого Логана». А внешность… скажем так – её очень часто критиковали.
Седан второго поколения – совсем другое дело! Автомобиль заметно похорошел как внешне, так и внутри, но при этом сохранил надежную конструкцию и невысокую стоимость.

Новый Renault Logan получил совершенно новый салон. Что касается материалов отделки, то твердый пластик, конечно же, никуда не делся, однако его фактура изменилась серьезно, причем в лучшую сторону. Места как спереди, так и сзади много. Передние кресла с виду приличные, но вот отдохнуть в них, откинувшись на спинку, точно не получится: форма у нее не такая уж и анатомическая, а подголовник так и норовит «убежать» от затылка. После нескольких часов, проведенных в их объятьях, наступает определенная усталость.

Приборная панель получилась современной, а справа даже нашлось место для ЖК-дисплея, на который выводятся показания ботового компьютера. Белая, приятная подсветка радует глаз.

Возможно, некоторые решения на новом Renault Logan смотрятся чересчур архаично, однако к эргономике претензий практически не осталось. Придраться можно разве что только к кнопкам задних электростеклоподъемников (в дорогих комплектациях), которые расположены на центральной консоли. А вот кнопки для управления электроприводом передних стекол переехали на привычное место – на двери.

Все остальное, включая кнопки включения подогрева сидения и рычажки регулировок, расположены на своих местах, в прямой видимости и досягаемости.
И еще один приятный момент – это «бибикать» в новом Renault Logan теперь можно так же, как и в обычной машине, нажимая в центре руля на пластиковую накладку.

Не только заядлые дачники и любители активного отдыха, но и горожане ценили прежний «Логан» за большой багажник. Его объем по-прежнему внушающий – 510 литров, а под полом находится полноразмерное запасное колесо. Но теперь, в дорогих версиях седана второго поколения, появилась возможность складывать спинку заднего сиденья в пропорциях 1:2, 2:3 или полностью.

Мультимедийная система нового Renault Logan заслуживает отдельных слов. Да, да, именно мультимедиа, и именно на «Логане»! Ее показания выводятся на небольшой сенсорный экран диаметром 7 дюймов. Интерфейс мультимедийной системы простой и удобный, благодаря чему работает она очень быстро. Стоит отметить, что железо поставляет LG, а карты – Navteq.
Что касается основных функций мультимедийного комплекса, то к ним можно отнести навигацию в режимах 2D или 3D, прослушивание музыки с внешних носителей и радиостанций, а также звонки в режиме «свободные руки». Внешние устройства можно подключать через разъемы USB и AUX, либо посредством Bluetooth.
Мультимедийная система Media Navi неплохо звучит (динамики расположены во всех дверях), быстро реагирует на прикосновения к экрану, хорошо читаемому с кресла водителя и не бликующему на солнце. Управлять Media Navi можно также посредством подрулевого джойстика.

Но прежде чем отправиться в путь на новом Renault Logan, очень интересно было осмотреть его подкапотное пространство. И оно удивило… Экономии то никакой и нет! Есть там и теплошумоизоляция, и газовый упор.

Что касается двигателей, то для «Логана» второго поколения их предложено два, каждый объемом 1.6 литра.

Базовый 8-клапанный мотор, выдающий 82 лошадиные силы, вызывал наибольший интерес. Едет ли с ним автомобиль? Ведь оба агрегата у седана отвечают нормам «Евро-5». За рулем 82-сильного Renault Logan сразу становиться понятно, что двигатель создан для того чтобы тянуть, а не гнать. В принципе, именно под эту задачу и подогнан мотор – его крутящий момент был увеличен до 134 Нм, который доступен уже при 2800 об/минуту.
Будь то один водитель на борту, или еще несколько упитанных человек и полный багажник поклажи, «второй» Renault Logan с базовым мотором ускоряется одинаково неторопливо, даже кажется, что делает это медленнее паспортных 11.9 секунд. Но вот сказать, что не едет – язык не повернется. Например, для эксплуатации в условиях города 82 «лошадей» автомобилю вполне хватает. А вот на трассе, особенно при обгонах, могут возникнуть некоторые трудности: со средних скоростей Logan разгоняется неохотно, а после 4 000 оборотов вся тяга у двигателя иссякает. В общем седан с 8-клапанным агрегатом на шоссе способен набрать примерно 130 км/ч, а дальше ускорение происходит с большим трудом, поэтому заявленную максимальную скорость в 172 км/ч он если и разовьёт, то тогда когда это уже будет не нужно.

Более мощный 16-клапанный мотор, выдающий 102 лошадиные силы и 145 Нм пикового момента, который достигается при 3750 об/минуту, тоже создан не для установления скоростных рекордов. Однако он, конечно же, шустрее и немного эластичнее. Доступный крутящий момент не спадает до самой красной зоны тахометра, да и заметно шире здесь диапазон подхвата, благодаря чему прогнозируемость реакции у машины куда лучше. Но стоит отметить, что эти самые реакции излишне демпфированы – на нажатие педали акселератора Logan со 102-сильным агрегатом откликается с паузой. И всему вина экологические «удавки».
Устраивать скоростные заезды от светофора до светофора на таком Renault Logan не хочется, даже при заявленном разгоне с 0 до 100 км/ч за 10.5 секунды: уже при 3500 оборотов из моторного отсека начинают доносится неприятные звуки и шумы. Вообще, по данному параметру 8-клапанный двигатель смотрится интереснее, так как работает заметно тише. Мотор 102-сильного «Логана» гудит и в зависимости от оборотов меняет свою тональность. Поэтому на более слабом седане ехать куда комфортнее.

Стоит отметить, что автоматической коробки передач новому Renault Logan явно не хватает, а появится она или нет – пока точно не известно. Для городской эксплуатации, особенно в тандеме с 102-сильным мотором, «автомат» оказался бы кстати.

Старый Logan оснащался поистине не убиваемой и всепрощающей подвеской. И на автомобиле второго поколения конструкция подвески сохранилась, разве что в нее внесли некоторые косметические изменения, изменив стабилизатор поперечной устойчивости и увеличив жесткость амортизаторов.
Новому «Логану» все так же плевать, по какой дороге ехать, какого качества асфальт и есть ли он вообще. Неровности, выбоины, ямы, даже больших размеров, автомобиль буквально игнорирует – будто на прогулку вышел. Перед лежачими полицейскими можно и вовсе не притормаживать, ну а если водителю все-таки удалось услышать какой-нибудь стук в подвеске, это говорит о том, что он не заметил уж очень большую яму. До седоков удар если и дойдет, то они на него не сильно обратят внимание.
При этом новый Renault Logan управляется довольно интересно, а по сравнению с предшественником крены стали немного меньше, а реакции на руль чуть острее. А на извилистых дорогах седан способен доставить хоть и легкое, но драйверское удовольствие. Спасибо за это стоит сказать классическому гидроусилителю, который обеспечивает приятную тяжесть руля и хорошую информативность, и всепрощающему шасси.

Во всех комплектациях, кроме базовой, новый Renault Logan оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая также дополнена системой экстренного торможения, срабатывающей в нужный момент. В топовой версии за доплату автомобиль оснастят системой стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает устойчивость машины в сложных условиях: на скольких дорогах, при попытке резко сманеврировать перед препятствием, а также не поворотах со слабым сцеплением.

Отзывы

Двигатель на рено логан троит на холостых и на холодную — За рулем

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

TOYOTA

ДвигательГнетДвигательНе гнет
гнетCamry V10 2.2GLне гнет
гнет3VZне гнет
2Eгнет1Sне гнет
3S-GEгнет2Sне гнет
3S-GTEгнет3S-FEне гнет
3S-FSEгнет4S-FEне гнет
4A-GEгнет (на холостых не гнет)5S-FEне гнет
1G-FE VVT-iгнет4A-FHEне гнет
G-FE Beamsгнет1G-EUне гнет
1JZ-FSEгнет3Aне гнет
2JZ-FSEгнет1JZ-GEне гнет
1MZ-FE VVT-iгнет2JZ-GEне гнет
2MZ-FE VVT-iгнет5A-FEне гнет
3MZ-FE VVT-iгнет4A-FEне гнет
1VZ-FEгнет4A-FE LBне гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FEгнет7A-FE
3VZ-FEгнет7A-FE LBне гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FEгнет4E-FEне гнет
5VZ-FEгнет4E-FTEне гнет
1SZ-FEгнет5E-FEне гнет
2SZ-FEгнет5E-FHEне гнет
1G-FEне гнет
1G-GZEне гнет
1JZ-GEне гнет (на практике возможно)
1JZ-GTEне гнет
2JZ-GEне гнет (на практике возможно)
2JZ-GTEне гнет
1MZ-FE тип’95не гнет
3VZ-Eне гнет

SUZUKI

ДвигательНе гнет
G16A (1.6л 8 клап)не гнет
G16B (1.6 л 16 кл.)не гнет

DAEWOO

ДвигательГнетДвигательНе гнет
Ланос 1.5 гнет Ланос, Sens 1.3 не гнет
Ланос 1.6 гнет Нексия 1.6. 16 Узбек. не гнет
Матиз 0.8 гнет и еще направляющую под замен Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) гнет
Nubira 1,6л. DOHCгнет

CHEVROLET

ДвигательГнет
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл.гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.гнет
Aveo 1.6гнет
Aveo 1.4 F14S3гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.гнет
Captiva LT 2,4 л.гнет

CITROEN

ДвигательГнет
Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16клгнет
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель)гнет
Citroen C5 2.0 136 л.с.гнет
Citroen C4 1.6i 16Vгнет
Citroen jumper 2.8 НDIгнет
Citroen Berlingo 1.4 и 1.6гнет
Citroen Xsara 1.4 TU3JPгнет

HYUNDAI

ДвигательГнет
Getz 1.3 12клгнет
Getz 1.4 16клгнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16vгнет
Н 200, D4BFгнет
Elantra, G4FCгнет
Sonata, 2.4лгнет

ВАЗ

ДвигательГнетДвигательНе гнет
2111 1.5 16кл.гнет2111 1.5 8кл.не гнет
2103гнет21083 1.5не гнет
2106гнет21093, 2111, 1.5не гнет
21091 1.1гнет21124, 1.6не гнет
20214 1.5 16vгнет2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5гнёт (при стоковых поршнях)11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)не гнет
21126, 1.6гнет2114 1.5, 1.6 8 кл.не гнет
21128, 1.8гнет21124 1.6 16 кл.не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВтгнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 клгнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.гнет
Нива 1,7л.гнет

RENAULT

ДвигательГнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbolгнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8клгнет
K4J 1.4 16 кл.гнет
F8Q 622 1.9Dгнет
1.6 16V K4Mгнет
2.0 F3Rгнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)гнет

VOLVO

ДвигательГнет
S40 1.6 (ремень)гнет
740 2.4Dгнет (ломает распредвал и толкатели)

Kia

ДвигательГнетДвигательНе гнет
Spectra 1.6гнетD4EAне гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.гнет
Serato, Spektra 1.6 16vгнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.гнет

Fiat

ДвигательГнет
Brava 1600 см3 16 кл.гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 лгнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизельгнет
Ducato 8140гнет (ломает рокера)
Ducato F1Aгнет

Mercedes

ДвигательГнет
271 моторогнет
W123 615,616 (бенз., дизель)гнет

Peugeot

ДвигательГнетДвигательНе гнет
307 TU5JP4 1.6гнет607 2.2 hdi 133 л.с.не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4гнетBoxer 4HV, 4HYне гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бензгнет
407 PSA6FZ 1,8л.гнет

Honda

ДвигательГнетДвигательНе гнет
AccordгнетCivic В15Z6не гнет
D15Bгнет

Ford

ДвигательГнетДвигательНе гнет
zetek 1.8 лгнетzetek 2.0 лне гнет
Focus II 1.6л. 16vгнетSierra 2.0 CL OHC 8 кл.не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.гнет гидрокомпенсаторы заклинивает

Geely

ДвигательГнетДвигательНе гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVTгнетGeely CK/MK 1.5 5A-FEне гнет
Geely MK 1.6 4A-FEне гнет
Geely FC 1.8 7A-FEне гнет
Geely LC 1.3 8A-FEне гнет

Mitsubishi

ДвигательГнетДвигательНе гнет
6g73 2.5 GDIгнет (на малых оборотах не гнет)Паджеро 2 3.0 л 12 кл.не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбогнет
Carisma 1.6гнет

Nissan

ДвигательГнетДвигательНе гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DEгнетRB VG VE CAне гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.гнет
Nissan Skyline RB25DET NEOгнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEOгнет
ДвигательГнетДвигательНе гнет
ADP 1.6гнет1,8 RPне гнет
Polo 2005 1.4гнет1,8 ААМне гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 лгнет1,8 PFне гнет
GOLF 4 1.4/16V AHWгнет1,6 ЕZне гнет
PASSAT 1.8 л. 20Vгнет2,0 2Ене гнет
Passat B6 BVY 2,0FSIгнет ломает направляющие клапана1,8 PLне гнет
1,4 ВСАгнет1,8 АGUне гнет
1,4 BUDгнет1,8 EVне гнет
2,8 АААгнет1,8 ABSне гнет
2,0 9Агнет2,0 JSне гнет
1,9 1Zгнет
1,8 KRгнет
1,4 BBZгнет
1,4 ABDгнет
1,4 ВСАгнет
1,3 МНгнет
1,3 HKгнет
1,4 AKQгнет
1,6 ABUгнет
1,3 NZгнет
1,6 BFQгнет
1,6 CSгнет
1,6 АЕЕгнет
1,6 AKLгнет
1,6 AFTгнет
1.8 AWTгнет
2,0 BPYгнет

Opel

ДвигательГнетДвигательНе гнет
X14NVгнет13Sне гнет
Х14NZгнет13N/NBне гнет
C14NZгнет16SHне гнет
X14XEгнетC16NZне гнет
X14SZгнет16SVне гнет
C14SEгнетX16SZне гнет
X16NEгнетX16SZRне гнет
X16XEгнет18Eне гнет
X16XELгнетC18NZне гнет
C16SEгнет18SEHне гнет
Z16XERгнет20SEHне гнет
C18XEгнетC20NEне гнет
C18XELгнетX20SEне гнет
C18XERгнетКадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.не гнет
C20XEгнет1.6 если 8-ми кл.не гнет
C20LETгнет
X20XEVгнет
Z20LELгнет
Z20LERгнет
Z20LEHгнет
X22XEгнет
C25XEгнет
X25Xгнет
Y26SEгнет
X30XEгнет
Y32SEгнет
Корса 1.2 8vгнет
Кадет 1,4 лгнет
все 1.4, 1.6 16Vгнет

Lifan

ДвигательНе гнет
LF479Q3 1,3л.не гнет
Tritec 1,6л.не гнет
4A-FE 1,6л.не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FEне гнет

Chery

ДвигательГнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64гнет
Amulet SQR480EDгнет ломаются коромысла
A13 1.5гнет

Mazda

ДвигательГнетДвигательНе гнет
Е 2200 2,5л. диз.гнет323f 1,5 л. Z5не гнет
626 GD FE3N 16VгнетXedos 6, 2,0л., V6не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZEне гнет
F2не гнет
FSне гнет
FPне гнет
KLне гнет
KJне гнет
ZLне гнет

Subaru

ДвигательГнетДвигательНе гнет
EJ25D DOHC и EJ251гнетEJ253 2.5 SOCHне гнет (только если на холостом ходу)
EJ204гнетEJ20GNне гнет
EJ20GгнетEJ20 (201) DOHCне гнет
EJ20 (202) SOHCгнет
EJ 18 SOHCгнет
EJ 15гнет

Причины плавающих оборотов

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

  1. Чтобы получить доступ к дроссельному узлу, демонтируйте корпус воздушного фильтра. На двигателях автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «на 10», так и винтами с шляпкой под ключи Torx 20 или Torx 30.
    Две точки крепления вы увидите прямо перед собой.
    Выверните по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отсека).
  2. Вывернув крепёж и покачивая корпус воздушного фильтра в стороны, сдёрните его с места. Полностью демонтировать деталь не удастся из-за сапуна, который подключается к патрубку на ее нижней плоскости. Поскольку шланг сапуна в этом месте хомутами не крепится, то для его снятия приподнимите воздухофильтр с правой стороны (по ходу движения) и резким движением сдерните шланг с патрубка. После этого воздушный фильтр отложите в сторону.
  3. Нажимая отвёрткой или пальцем на пружинную защёлку разъёма датчика положения дроссельной заслонки, отсоедините его от клеммной колодки.
  4. Снимите разъем датчика регулятора холостого хода.
  5. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого подденьте её плоской отвёрткой и снимите с шарового шарнира.
  6. Дроссельная заслонка двигателя удерживается фигурной пластиной, которая крепится винтом Torx 30. Выкручивать его полностью нет необходимости – немного отпустите, после чего фиксатор сдвигается в сторону и отсоединяется.
  7. Чтобы снять дроссель, потяните его вверх. Без крепежной пластины узел удерживается исключительно за счёт уплотняющих колец, установленных в нижней части корпуса.
  8. Сняв дроссельный узел, внимательно осмотрите состояние его составляющих. Нагар и сажа на внутренней поверхности диффузора — косвенное свидетельство загрязнения регулятора холостого хода.
  9. Следующий этап – снятие регулятора холостого хода (РХХ) с дроссельной заслонки. Это устройство крепится к корпусу дросселя двумя саморезами с вырезами под биту Torx 20. Вывернув винты, вытащите РХХ из гнезда. Придётся приложить небольшое усилие – регулятор установлен с минимальным натягом.
  10. Выполнив демонтаж регулятора холостого хода, ни в коем случае не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет довольно деликатную конструкцию и поэтому требует особого подхода.
  11. Первым делом включите зажигание и снимите «минусовую» клемму аккумулятора. После этого подключите к РХХ разъём, и, удерживая устройство в руке, на несколько секунд присоедините клемму к АКБ. В это время шток регулятора холостого хода выдвинется из гнезда. Иногда устройство зарастает нагаром настолько, что разобрать его с первого раза не удаётся. В этом случае процедуру подачи питания повторите, выдерживая между включениями 5-секундную паузу.
  12. После разборки РХХ очистите корпус от грязи и удалите отложения во внутренней полости. Для этого канал устройства заполняют дизтопливом или керосином, вставляют в отверстие стержень подходящего диаметра и прокручивают корпус РХХ в ту и другую сторону. Восстановив работоспособность подшипников, жидкость сливают. Гнездо игольчатого клапана очищают от дизтоплива струёй средства WD-40 и продувают сжатым воздухом.
  13. Далее очищают шток и тарелку клапана (конус) регулятора холостого хода. Автолюбители, которые не первый раз занимаются мелким ремонтом, знают, что такие работы лучше выполнять при помощи отслужившей срок зубной щётки. Смоченная керосином или солярой жёсткая щетина смывает любые загрязнения. После чистки деталь обдают «вэдэшкой» или «карбклинером» и сушат в струе сжатого воздуха. Таким же способом чистят и втулку регулировочного узла.
  14. Прежде чем приступать к сборке РХХ, на его шток нанесите консистентную смазку. Особых требований к этому материалу нет – главное, чтобы он не застывал на морозе. Неплохие результаты показала известная в среде автолюбителей «синяя» смазка ВНИИНП-246, которая работает в диапазоне температур от -80 °С до 200 °С.
  15. Выполните сборку регулятора холостых оборотов. Для этого в его корпус устанавливают втулку с пружиной, после чего вставляют конусную иглу. Не вдавливайте шток внутрь РХХ силой. Эта деталь займёт свое место после так называемой тренировки, о которой мы поговорим чуть позже.
  16. Отложив собранный регулятор в сторону, приступайте к техническому обслуживанию дроссельного узла. Тщательно очистите все его внутренние полости, включая диффузор, дроссельную заслонку, седло и посадочное место клапана РХХ.
  17. Приступаем к тренировке РХХ. Сняв с его корпуса резиновое кольцо, установите устройство на дроссельный узел. Регулятор прижмите к привалочной плоскости ровно настолько, насколько позволяет длина конусной иглы – при этом между ним и корпусом дросселя может оставаться зазор. Далее к РХХ присоединяют разъём и несколько раз повторяют процедуру, описанную в п. 10. После многократной подачи питания конус клапана займёт оптимальное положение.
  18. Далее возвращаем резиновое кольцо на место и крепим регулятор, ориентируя его разъемом в сторону коллектора.
  19. Если во время демонтажа дроссель снялся без усилий, то это указывает на износ резиновых колец. Чтобы исключить возможность подсоса воздуха, замените их.
  20. Устанавливаем дроссельный узел на двигатель.
  21. Корпус дросселлирующего устройства фиксируют фигурной пластиной, а затем подключают разъём РРХ и колодку датчика положения дроссельной заслонки.
  22. Осмотрите трос привода акселератора и проверьте, как легко он двигается в оболочке. Любые повреждения (оборванные проволоки или деформация оболочки) – повод заменить деталь с минимальными усилиями. В любом случае, смажьте трос машинным маслом.
  23. Присоедините тягу привода дроссельных заслонок и подключите «минусовую» клемму к аккумулятору — настало время проводить пробный пуск.

Чаще всего работа двигателя на холостом ходу восстанавливается после первого же запуска двигателя. Если же устранить неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов силового агрегата следует искать в другом месте. Это могут быть поломки электрической части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Узнайте больше о новом Логан

Расход топлива «Рено-Логан» по трассе и по городу

Рено Логан — компактный, экономичный автомобиль, который разрабатывался с учетом условий езды по городу. Его производство началось в 2004 году. В нашей стране это один из первых «народных» автомобилей иностранного производства, который в последнее время занимал лидирующие позиции по объемам продаж.

В нашей стране автомобиль Рено-Логан производился в 2005-2015 годах на предприятии «Автофрамос». Использование 1.6 и 1.4 двигателя МК в представленных автомобилях позволяет отнести их к категории экономичных. Расход топлива «Рено-Логан» — один из основных показателей. С нормативными значениями должен быть знаком каждый владелец этого автомобиля.

общие характеристики

Расход топлива «Рено-Логан» в первую очередь зависит от типа выбранного мотора. В представленной машине может быть 3 вида. Две разновидности двигателя относятся к разновидности 1.6 МК. Их отличие заключается в количестве клапанов (бывает 8 и 16).Объем третьего мотора — 1,4 МК. У него будет меньший расход топлива, чем у двигателей предыдущих типов.


Специалисты утверждают, что за счет особой конструкции и принципа работы все типы двигателей имеют значительно меньший расход бензина, чем у конкурентов.


Производитель рекомендует заливать неэтилированное топливо. Октановое число должно быть 95. Допускается заливка 92-го бензина, но расход при этом увеличивается.

Мотор 1.4 МК

Расход топлива «Рено-Логан» 1.4 МК признаны водителями и экспертами достаточно скромными. Даже при езде по городу двигатель будет потреблять около 8,6 литра на сотню километров. При движении по трассе показатель по понятным причинам будет еще меньше. Достигает 6 литров. А можно уменьшить это значение почти до 5,8 л. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля.


Производитель указывает в паспортных данных, что Renault-Logan будет потреблять 5,5 литра на сотню километров при движении за городом.По отзывам водителей новых автомобилей, эта цифра соответствует действительности. Даже на большой скорости (около 110 км / ч) расход не превышает нормативных значений.

Это популярный тип автомобиля Рено Логан, который действительно позволяет сэкономить деньги водителю даже при смешанном цикле и езде по городу.

Мотор 1,4 МК через три года эксплуатации

Со временем некоторые элементы системы автомобиля изнашиваются. Это приводит к увеличению расхода топлива. Чтобы этого не произошло, водители с заданной периодичностью должны проводить полное обслуживание свечей зажигания, фильтров, проводить замену масла.




Расход топлива «Рено-Логан» (механика или автомат) зависит от многих сопутствующих факторов. Помимо состояния самого автомобиля, имеет значение стиль вождения. Скорость, с которой должна двигаться машина, не должна превышать 90 км / ч для соответствия нормативным показателям расхода топлива.

Если водитель резко трогается с места или сбавляет скорость, сохраняет высокие скорости, расход топлива Renault-Logan с двигателем 1,4 МК может достигать 10 литров летом и даже 12 литров на сотню километров зимой.

Двигатель 1.6 с 8 клапанами

Расход топлива Renault Logan 1.6 с 8-клапанной версией будет выше, чем у вышеупомянутого варианта двигателя. Это связано с повышенной мощностью агрегата.


При движении по городу автомобиль потребляет до 10 литров топлива. Это хороший показатель, соответствующий типу мотора. При движении по трассе летом Рено Логан будет потреблять не менее 5,8 литра. В смешанном режиме движения около 7.На 100 км потребуется 5 литров бензина.

Более того, пользователи отмечают, что в новом седане нет большой разницы в расходе бензина с октановым числом 92 и 95. При движении на средних оборотах, на низких оборотах двигателя этот показатель в обоих случаях укладывается в установленную нормативную базу. от производителя.

Мотор 1,6 с 16 клапанами

Самый мощный мотор в серии — это устройство с 16 клапанами и мощностью 102 лошадиные силы. По мнению специалистов, этот тип двигателя потребляет даже меньше бензина, чем его менее мощный 8-клапанный аналог.Это подтверждают испытания.

По результатам испытаний определена реальная потребность в топливе Renault-Logan. Расход топлива на 100 км при городской езде достигает 9,5 л. Если вы выйдете на трассу, показатель не будет отличаться от мотора предыдущего типа. Расход составит 5,8 литра на сотню километров.


Для смешанного цикла показатель расхода топлива будет около 7,2 литра. Однако с увеличением скорости, в городской черте показатель достигнет примерно 12 литров.Поэтому стиль вождения в этом случае очень важен.

Двигатель 1.6 после пяти лет эксплуатации

Рено Логан, расход топлива на 100 км которого зависит от совокупности перечисленных выше факторов, должен проходить периодическое техническое обслуживание. Это позволит избежать увеличения расхода топлива из-за других систем автомобиля. Если владелец транспортного средства уделит этому вопросу должное внимание, даже после пяти лет эксплуатации машины показатели расхода топлива не будут отличаться от заявленных нормативов.

Жалобы водителей на большой расход бензина (до 12 литров) связаны с большой скоростью движения, плохими дорожными условиями или необходимостью замены некоторых расходных материалов автомобильной системы.


На умеренных оборотах расход бензина в Рено Логан после 5 лет эксплуатации составляет всего 8 литров для езды по городу. В некоторых случаях это 7-7,8 л. Многие водители говорят, что после приобретения представленного седана они стали меньше платить за бензин.

Отзывы водителей

По отзывам водителей, расход топлива Рено Логан признан экономичным.Даже при неблагоприятных условиях эксплуатации показатели будут отличаться от нормы в большую сторону на литр или двести на сотню километров. Даже во время активных пробок, по словам владельцев Renault-Logan, показатели не превышают 10 литров.

Большинство представленных седанов, которые можно встретить на дорогах нашей страны, имеют механическую коробку передач. Мнения водителей этих машин разделились. Некоторые автовладельцы утверждают, что это хорошая машина, потребляющая минимальное количество топлива, а другие называют ее неэкономичной.

Эксперты говорят, что расход бензина зависит от множества различных факторов, таких как стиль вождения, дорожные условия, время года и т. Д. Чтобы снизить затраты на приобретение топлива, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и ездить на средней скорости.

Рассмотрев расход топлива Renault-Logan, а также факторы, влияющие на этот показатель, каждый водитель сможет снизить свои затраты на покупку топлива. Хорошая, экономичная машина. При правильной эксплуатации не потребует большого количества топлива как при движении по городу, так и при движении по трассе.

Что лучше Рено Логан или Равон Джентра. Daewoo Gentra или Renault Logan

Давайте посмотрим на достоинства и недостатки двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противостоящих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, а какой купить.

Внешний вид

Если посмотреть на обе машины в профиль, у них много общего.Оригинальный облик «Джентры» имеет только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки лучше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo.В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель декорирована пластиком, имитирующим «дерево». Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и изысков. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «сабж» практически одинакова.Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал «Рено логан» замаскирован в центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Участники соревнований поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Авто агрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «малой».Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

Gentra поигрался в индикаторы скорости … Максималка на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может быть, тормозной путь меньше из-за установленных шин «Conti Premium Contact 2»?

Ходовые качества машин одинаковы.Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как же так! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Что ж, это не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность — это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиции не брать! Он изо всех сил пытается ни в чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству.Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может немного, но все же!

Вентиляторы «Daewoo » Могу возразить: все-таки желающим приобрести автомобиль с АКПП доступны в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают.Ведь у них в полной комплектации есть Авто с АКПП. Подводя итоги, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Где, кстати, «Лачетти» выпускается более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялся в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменилась форма капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым — только шильдики. «Логан» не изменился со времен рестайлинга 2009 года: из обновлений только диски из коллекции «зима / лето 2013».

Внутри «Джентры» тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на руле. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто забавно чувствовать, как подушка меняет угол наклона и не движется вверх-вниз по привычке.Впрочем, так было и с его предшественником. Ой, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и, по восточной традиции, не лишен декора — узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табурета и отсутствием поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.

Регулировка климата в машинах традиционная, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко следить за всем, что происходит на корме.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Но в «Джентре» больше места в коленях и сиденье не то, что у соперника — оно эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его плотно прикрученной спинкой и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, да и проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Правда, на внутренней обивке крышки спасся только француз … простите, русские, что автоматически делает честь корейцам … то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Практически все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Начинаю искать двигатель Gentra, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но по трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких оборотах и ​​быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.«Джентра» пришла в норму на максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и содержании тормозной информации. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.

Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту «Дэу» лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутку — штатную защиту двигателя и дорожный просвет 155 мм… Джентра нечем прикрыть голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм.

Итак, Gentra — это амбициозный проект. Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» — высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.Значит, перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в комплектации «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, некуда прикрепить бензобак, у которого нет держателя или подвески.

Жители больших городов наверняка предпочтут вариант с автоматической коробкой передач, но к «механике» я привык. В целом, движение на «Джентре» буду охарактеризовать размеренно: двигатель явно рассчитан на спокойную манеру езды. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался.Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко Равон, хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Renault Logan, да и на дороге грязнее пачкается.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet aveo T250, продававшийся в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Конкурент Равона, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он как нельзя лучше подойдет нам в качестве ориентира. Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Привелеге с зимним пакетом опций, двигатель мощностью 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 vs Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

В этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, отдельно оценим багажник.

Стильные интерьеры автомобилей сильно контрастируют.В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старомодные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан.Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка магнитолы собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передние — в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «наощупь». Катались, конечно, на огромном просторном участке. Ощущения водителей очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но, по их словам, не почувствовали неудобств в манипулировании рычагами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все решит задний ряд. В обеих машинах места хватит на двоих, а вот троим придется потесниться. Логан по-прежнему просторнее в ногах и, опять же, практичнее по материалам. На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон» со счетом 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм. Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «препятствие».Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы постарались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M объемом 1,6 л и мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции.КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом.Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный мотор, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов со старта не было — Равон уверенно пошел вперед.Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

По змейке результат уже не так однозначен — Ravon больше катится как визуально, так и на по ощущениям, но его время лучше: 28,36 с против 29,57 у Renault. Опять виноват робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтен традиционный футбольный матч: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании. Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой.Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста.Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon. В обеих машинах полезный объем несколько съеден петлями.У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault получился огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачих полицейских», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Угробив подушку безопасности пассажира (не рекомендуем), электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски, вы сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Nexia ravon Renault logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
колея перед / зад 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Поперечное переднее Поперечное переднее
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб. См 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / ч.п. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. нет данных 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача n.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка, торсион McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с гидроусилителем зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер шин n.d. 185 / 65R15

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор живет на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Хватаетесь за ручку двери, садитесь в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках. Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше.Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник стал даже больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Но седан последнего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, педали и рычаг КПП «чешутся» от вибраций … Но в новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию сложно предсказать, но и произошел сбой при разгоне с низких оборотов — сначала казалось, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Logan оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.

Автолюбитель, набравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной опоры. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением этому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить регулировочный джойстик под «ручником», а клавиши стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать автомобиль с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, ведь туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам Логан будет удобнее, при этом еще и обзор будет лучше. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производителя: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1598 1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км / ч: 180 180
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5,8 город 8,5; дорожка 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объём топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически одинаковы.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобилей Renault Logan:

Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, потому что выдающимися техническими характеристиками они не отличаются … Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или загородных поездок, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершению сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.Нет смысла сомневаться в ее практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на рынке первичных транспортных средств, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а в ее базовом оснащении предусмотрены автоматические коробки передач, чем у Logan. похвастаться.

Mahindra Renault Logan Страхование: Купить, продлить автострахование онлайн

Умное решение! Теперь заполните эти данные и получите наиболее выгодное предложение.

Обширная сеть гаражей без наличных расчетов

Mahindra-Renault Logan — одна из самых продаваемых моделей, продаваемых производителем.Его кузов и механические характеристики позволяют производителю ориентироваться на нужный сегмент рынка. Что касается стиля, эта модель требует второго взгляда. Его точеный корпус отличается прочностью и прочностью и обеспечивает отличную динамику движения.

Mahindra-Renault Logan оснащен удобными функциями, которые делают его намного интереснее. И передняя, ​​и задняя конструкция автомобиля компактны и производят сильное впечатление.

Когда дело доходит до производительности, Mahindra-Renault Logan отличается большим пробегом и плавностью хода.Он загружен множеством функций, которые улучшают впечатления от езды конечного пользователя.

Благодаря прочным шинам, удобному сиденью и мощному двигателю Mahindra-Renault Logan подарит незабываемые впечатления от вождения. Этот Mahindra-Renault Logan доступен в различных ярких цветах в соответствии с вашими предпочтениями. И он конкурирует с рядом других моделей двухколесных транспортных средств на рынке.

Благодаря комплексной страховке ICICI Lombard General Insurance (Bharti AXA General Insurance *) для двухколесного транспорта ваш Mahindra-Renault Logan остается полностью защищенным от неожиданных и неблагоприятных событий.

Изучите наши продукты

Страхование автомобилей

Страхование двухколесных транспортных средств

Медицинское страхование

Страхование путешествий

Ломбардное общее страхование ICICI (Общее страхование Bharti AXA *) обеспечивает комплексное страхование вашего автомобиля, поэтому вы можете избавиться от лишних хлопот. бесплатно.

Путешествуйте без забот по плану страхования двухколесных транспортных средств ICICI Lombard General Insurance (Bharti AXA General Insurance *).

Защитите здоровье своих близких с помощью широкого спектра планов медицинского страхования ICICI Lombard General Insurance (Bharti AXA General Insurance *).

Защитите здоровье своих близких с помощью широкого спектра планов медицинского страхования ICICI Lombard General Insurance (Bharti AXA General Insurance *)

Защитите свои радостные семейные поездки с помощью международного туристического страхования ICICI Lombard General Insurance (Bharti AXA General Insurance *) обложка.

Страхование жилья

Пакетное страхование для малого и среднего бизнеса

Страхование коммерческих линий

Страхование коммерческих линий

Страхование коммерческих автомобилей

Страхование коммерческих автомобилей

Страхование автотранспортных средств — коммерческое страхование

Страхование транспортных средств третьих лиц — коммерческое

Страхование сельскохозяйственных культур

Продлите свой ICICI Lombard General Страхование автомобиля (Bharti AXA General Insurance *), позволяющее наслаждаться поездкой без остановок.

Продлите свое Ломбардное общее страхование ICICI (Общее страхование Bharti AXA *), чтобы продолжить беззаботную поездку.

Продлите свое медицинское страхование ICICI Lombard General Insurance (Bharti AXA General Insurance *) и продолжайте охранять здоровье своих близких.

Здоровье и благополучие

Станьте партнером

Продукты

Автострахование
Велострахование
Страхование путешествий
Медицинское страхование
Центр знаний
Другое
Ресурсы
000 Юридические
9000 Blog2

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

.

Рено Логан — автомобиль, который знает каждый российский автомобилист. Это неудивительно, ведь по официальным данным именно он находится на одной из лидирующих ступеней по количеству проданных копий за год. Самыми популярными вариантами двигателей для этой машины являются агрегаты объемом 1,6 л с 8 и 16 клапанами, и сегодня мы остановимся на них.

Паспортные данные

Примечательно, что блоки питания обеих версий имеют одинаковый объем равный 1.6 литров. Тем не менее, разница в количестве клапанов имеет огромное влияние на разницу в производительности и расходе топлива этих двух версий. Итак, двигатель 1.6 — 8 кл. имеет мощность 82 л.с. и 115 единиц крутящего момента, а двигатель 1.6 — 16 кл. имеет мощность 102 силы и крутящий момент 138 Ньютон-метров.

При этом расход топлива в смешанном цикле будет примерно таким же и составит чуть более 7 литров на 100 километров. Регламент эксплуатации обоих двигателей примерно одинаков, но отзывы владельцев, купивших Renault Logan с «механикой» и «автоматом», кардинально отличаются друг от друга.

Это легко объясняется тем, что оба мотора имеют разные характеристики и технические характеристики и при этом имеют разную надежность, ресурс безотказной работы и другие паспортные данные.

Dynamics

Беглый взгляд на тактико-технические характеристики и изучение отзывов владельцев Рено Логан с двигателем 1.6 показывает, что, несмотря на равный объем, двигатели с 8 и 16 клапанами ведут себя по-разному на автомобиле одинаковой конфигурации .Итак, 8-клапанная конструкция, особенно в паре с автоматической коробкой передач, значительно снижает реальные возможности шасси и делает автомобиль настоящим «городским овощем».

« Андрей. Стаж владения — 2 года. Решил не уходить далеко от золотой середины и взял Рено Логан с двигателем 1,6-8 кл. Конечно, это лучше, чем менее мощные варианты, которые сделают машину очень медленной и неповоротливой, но 16-кл. дизайн делает седан гораздо более динамичным транспортным средством.Например, у меня разгон достигает более 12 секунд, с учетом использования 4-х ступенчатого автомата этот показатель увеличивается еще на несколько единиц. «

Интересно, что в сети можно найти немало отзывов владельцев Рено Логан с самой мощной и динамичной версией мотора». Артем. Стаж владения — 1 год. У меня Логан с двигателем 102 л.с. В принципе доволен: машина уже прошла 20 тысяч километров без единой поломки.Единственное, что нужно — очень внимательно следить за регламентом и качеством той заправки, которую вы посещаете чаще всего. У моего друга на 102-сильном двигателе из-за этого сгорел поршень. Расход топлива держится на уровне 8-9 литров, по заявлению производителя, это в пределах нормы. «

Надежность

Рассматривая моторы мощностью 82 и 102 л.с. на борту, нельзя забывать о ключевом показателе силовых установок автомобиля, их надежности. Иными словами, отзывы владельцев Renault Logan дадут понять, что такое опыт эксплуатации двигателей с этими комплектациями есть и каких сюрпризов стоит опасаться при длительных поездках.

« Евгений. Стаж владения — 2 года. У меня мотор на 102 силы и 16 кл. Сначала мне показалось, что машина нереально мощная: такого потенциала от Renault Logan я точно не ожидал. Но со временем привык и теперь могу с уверенностью сказать, что 102 силы тянут машину только благодаря механике — автомат с такой работой точно не справился бы. При движении по трассе мотор два раза перегревался, высоких оборотов машина боится.«

Интересно, что среди отзывов водителей, уже испытавших 8-ми и 16-ти кл. Моторы, немало тех, кто предпочитает автомат любому другому типу трансмиссии.» Олег. Стаж владения — 8 месяцев. У меня 8кл. мотор объемом 1.6. В основном езжу по городу, поэтому считаю машину незаменимой вещью. Хотя скорость всего 4, в черте города мощности хватает за глаза. Самый мощный мотор здесь не нужен, да и расход топлива у него будет чуть больше.«

Коробки передач

Хорошо известно, что двигатели 8-го класса и 16-го класса с разными типами коробок передач, будь то МКПП или классическая автоматическая трансмиссия, будут вести себя по-разному, даже с одинаковой мощностью, залитым моторным маслом и другие условия, которые могут повлиять на динамические характеристики машины.

« Алексей. Стаж владения — 3 месяца. У меня Рено Логан с двигателем 16 кл. и мощностью 102 лошадиные силы. Считаю, что автомат категорически противопоказан. в такой машине.Именно эта модель трансмиссии имеет всего 4 скорости и морально устарела: такая пара под капотом может сильно снизить реальные возможности автомобиля и сделать его мощность эквивалентной 8-ми ячейкам. мотор с механикой. К тому же машина требует полной или частичной замены трансмиссионного масла, а такая услуга в моем городе стоит больших денег, и как следствие может в несколько раз увеличить затраты на содержание машины. «

Кстати, еще одним недостатком машины многие водители считают более быструю трату ресурса комплектующих силового агрегата при более дорогостоящем ремонте.

« Ефрем. Стаж владения — 1 год. У меня была машина с двигателем 82 л.с. и 8 кл. типа с АКПП. Так как машина покупалась для работы, ее вскоре пришлось менять из-за несоразмерного какому-либо паспортному показателю расхода топлива. На моторе 82 л.с. с 8-клапанной конструкцией бортового компьютера этот показатель превышает 12 л. Сейчас езжу на машине с 16 комплектации. мотор и еще ни разу не смог превысить показатель в 10 литров на сотню. Кстати, обслуживание трансмиссии, в отличие от автомата, почти в два раза дешевле, есть над чем подумать ».

Подводя итог

Двигатель 1.6 Логан с 8- и 16-клапанной конструкцией — современный, экономичный и динамичный автомобиль. Для горожанина подойдет автоматическая трансмиссия, которая значительно облегчит передвижение в пробках, а механика позволит машине максимально раскрыть потенциал на трассе и сэкономить на бензине и обслуживании. При этом менее мощный вариант мотора больше подходит и для городской жизни, когда как «топовый» агрегат отлично подходит для езды по трассе.

Достоинства: 1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь — подходит как нельзя лучше. На заднем сиденье можно разместить 2 детских кресла и еще одну тещу (165 см, 75 кг). В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко. 2. В салоне достаточно тихо при езде. Дополнительной шумоизоляции (версия Prestige) не потребовалось, хотя перед покупкой машины я читал шумовые обзоры и планировал это сделать.Бюджет дополнительной звукоизоляции 17 000 — 25 000 рублей в салоне RENAULT «Автомир». В «Лаки Моторс» сказали, что они вообще не будут делать такую ​​ерунду…. 3. Отличная энергоемкая подвеска и хорошая геометрия: клиренс под нагрузкой 155 мм, колесная база 2630 мм. Комфортно прохождение лежачих полицейских, ям и выбоин. Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см, оврагами и уклонами 25% (до Чертово Городище от села Исеть) с четырьмя пассажирами — ехал легко.Он просил пассажиров уйти всего пару раз. По дороге на дачу — 2 км проселочной дороги — лечу как по асфальту. Жалко смотреть на владельцев Mazda 3, Ford Focus и других невысоких машин за миллион, когда они пытаются преследовать меня через ухабы, бедняги. Однажды от меня отстал TOYOTA Highlander последнего поколения на разбитой проселочной дороге (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной ямы) — жаль дорогая машина … А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стал объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто едет на «этом Логане»….… А потом, когда ехал, то раздраженно и искрой давил на газ…. …. Я смеялась. 4. Расход газа не больше, чем у одноклассников, хотя хочу меньше: Летом город / трасса — 8,9 л / 6,7 л на 100 км. Зимой город / трасса 11л / 7,8л на 100 км. В городе люблю резко ускоряться, но по трассе езжу 90 — 110, обгоняю грузовики, крутимся, двигатель до 4000 об / мин. Я использую фрикционный победитель ER в моторе с первых километров — он мне нравится; двигатель легче раскручивается, а расход бензина снижается на 0.5 — 1 литр на 100 км по трассе. 5. Отличная обзорность с передних сидений и для детей с детских сидений на задние сиденья … 6. Хорошая обзорность в зеркала заднего вида (на версии Prestige есть большие зеркала заднего вида). 7. Живой мотор, хотя уже хочется больше момента. У меня была обкатка до 28000 км, после этого машина пошла резвее. Крутящий момент особенно ощущается, когда еду один. При полной загрузке на трассе сложно обогнать, только если с большим запасом.Летом заправляю 98 бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов — 92 градуса, так что лучше заводить в мороз. Двигатель заводится с пол-оборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Есть большая батарея. Еще зимой пользуюсь специальным одеялом (Autoheat). При этом мотор остывает медленнее. 8. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как дома на диване (по сравнению со Skoda Octavia и Volkswagen Golf 6 — сидишь как в тазике).9. Комфортные задние двери … Спинка удобна для сидения детей и загрузки, например, телевизора. 10. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется, дальний свет достигает 150-200 м. По ночной трассе очень удобно двигаться 90 — 110 км / ч. 11. Езжу как на малолитражке (по сравнению со Skoda Octavia — это настоящий корабль). Я люблю это. 12. Не срывает узкую трассу (2 полосы движения без разделения) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км в час, а грузовика на скорости 90 км / час (по сравнению с VW Polo — этот постоянно был сдулся, пришлось оставить себе)

Недостатки: 1.На дороге их не уважают, если немного сомневаешься, но когда едешь быстро и показываешь все смены полосы движения, это нормально. 2. Очень дорогое официальное обслуживание от дилера. ТО после 15000 км по регламенту (диагностика + масло ELF 5W-40 в двигателе, свечи) делаю чаще — каждую весну и осень. 1, 2 и 3 ТО — по 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять каждые 2 месяца. Летом ставлю угольную. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб.3. Снег и грязь скапливаются за уплотнением по верхнему краю дверей. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно подмести, чтобы он не упал в кабину при открытии дверей. 4. В сырую (морозную) погоду — запотевают (замерзают) задние стекла. 5. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя. Всего 2 позиции водительского сиденья по высоте. При длительных поездках (350 км) устает спина. 6. В багажнике нет штатных крючков для крепления сетки. 7. Недостаточный вид сзади при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.) Или припарковаться на узких местах прямо перед собой.Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо. 8. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно. 9. Аэродинамика — после 80 км / ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. К этому нужно привыкнуть. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,36 (как кирпич…))))) 10. Смыто вкраплениями покрытие «хром» и черное покрытие на дверях.

Описание: Моя авто история. Начало 2002 года: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-ступенчатая МКПП (собственная) — 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 12000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-ступенчатая механика хэтчбек (сервис) — 105000 км 4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 26000 км. 6) Рено логан 1.6 16 кл. 5-ступенчатая механика (своя) — сегодня 44 500 км.Купил Логан в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге: 77 000 руб. Первоначальный взнос + около 15 000 руб. В месяц. на 3 года (цена предложения 498 000 руб.). Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластиковый поддон в багажник (1000р), установил салонный фильтр (2000р). Страхование на 1 год: КАСКО (32 000 руб.) + ОСАГО (4 000 руб.) В Renaissance Insurance. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованная (вроде бы тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, но расход газа сразу после шиномонтажа увеличивается на 1.5-2 литра на 100 км). Меняю на свои 15-дюймовые диски и дважды в год балансирую, прокачиваю азотом — так что, на мой взгляд, откачка требуется реже. (Шиномонтаж стоит около 1200р два раза в год) Сейчас на одометре 44500 км. Режим работы: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 2. до дачи 25 км асфальта и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вздутым асфальтом и лужами. 3. По трассе Екатеринбург — Челябинск и Екатеринбург — Курган. Машиной очень доволен.Много надёжных и комфортных машин для российских дорог без выпендриков. Машину выбирал Новую за 400 000 руб. Смотрел: 1. Renault Logan 2. Hyundai Accent. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Nissan Almera Classic Еще было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 руб. и залезть по максимуму … в долги, но трезвый расчет победил. Выбрал Рено Логан (собирал отзывы на протяжении года) по: 1. Надежности (по словам таксистов в Екатеринбурге, Кургане и Тюмени, машины без ремонта пробегают 200000 км.Ездил пассажиром на Логансах — понравился вид и удобство заднего дивана. Для меня это тоже важно — детям с сидений очень хороший обзор.) 3. Большой клиренс в 155 мм мне важен, чтобы ехать на дачу по разбитой грунтовой дороге (тут Акцент пропал в принципе. ..) 4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что Лада была сварена и собрана несущественно и не советовали брать, а Логан отличный. Комплектация «Престиж» потому что: 1.Это максимальная скорость и в ней есть все 2. Самый современный двигатель 1.6л в линейке 16 клапанов 102 л.с. 134 Нм, 3. Лучшая шумоизоляция в линейке, 4. Лучшая отделка салона в линейке, 5. Самая лучшая отделка салона в линейке. самый элегантный внешний вид 6. Максимальная безопасность (смотрел все ролики краш-тестов на euroncap) Цвэ м белый — потому что: 1. На солнце меньше греется летом, 2. Белый — самая яркая машина в сумерках — это безопасность. 3. Любая маленькая машинка выглядит больше и элегантнее в белом цвете. Следующей моей машиной, если не изменится доход и состав семьи, будет RENAULT Duster 1.5L dCi 6-ступенчатая механика 4 * 4. Хочу попробовать дизельный полный привод и еще больший клиренс.

Рено Логан

предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые в совокупности с изменяемой конфигурацией позволяют подобрать автомобиль индивидуально, согласно требованиям каждого будущего владельца. Самая «топовая» версия для этого седана — вариация с 1,6-литровым мотором с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

Вес и габариты

Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказный и надежный семейный помощник, который при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

Тем не менее, согласно этим данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и кабиной, в которой могут разместиться пять человек.

Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортность салона.По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал заднего вида составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом клиренс в российской версии увеличен до 155 мм, что дает автомобилю прекрасные возможности для преодоления легких бездорожья и загородных трасс.

Масса Renault Logan без учета пассажиров и с пустым багажником согласно перечню этих характеристик составляет 1127 кг.Если сделать максимальную нагрузку на машину, то этот параметр может увеличиться до 1545кг. При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Renault Logan 1.6 он составляет 510 литров.

Двигатели и динамика

Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, которая предлагается для этого автомобиля … Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высокими эффективность при достаточно малых рабочих объемах.

Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и являются четырехцилиндровыми безнаддувными силовыми агрегатами, не имеющими турбонагнетателя. При этом в конструкцию в зависимости от исполнения входит 8 или 16 клапанов.

Для двигателей по этим данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее КПД. Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92.Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензин.

1,6-литровый двигатель Renault Logan с 16-клапанной конструкцией, по этим данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели 102 л.с., что достигается при 5750 об / мин. Крутящий момент здесь тоже максимальный, и на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 Нм: такого показателя можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту. Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10.5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км / ч.

Расход топлива заслуживает отдельного слова: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует большого количества топлива даже при динамичной езде.

Итак, по паспортным данным 16-клапанный в городе не будет расходовать более 9,4 л бензина на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7.1 л. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 литра на 100 километров.

Подводя итоги

Подводя итоги, можно еще раз отметить, что Renault Logan на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности у покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

Рено Логан с двигателем 1.6 л, объемом 86 л.с. установлен на бюджетный седан Логан первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях. этот мотор. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: ведущая звездочка масляного насоса, ведущий шкив распределительного механизма (ГРМ) и шкив вспомогательного привода. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала.Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов ось коромысел крепится пятью болтами. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввинчиваются винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров.Поверх направляющих клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана.Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана

.

Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ.Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажата между зубчатым шкивом и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Двигатель Renault Logan 1.6

Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.6 чуть выше на фото. Отказ ремня ГРМ (ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! № Поэтому, в соответствии с Регламентом технического обслуживания автомобиля, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тыс. Км. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, на которых видны шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об. / Мин. в мин.
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин, мин.
  • Максимальная скорость — 175 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Расход топлива смешанный — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,7 л.

Мотор собран на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В его состав входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи обычно служат вдвое дольше. Ремень ГРМ с роликами меняют каждые 60 тыс. Км, с ним обычно меняют ремень генератора, водяного насоса есть 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств при сильных вибрациях. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также огорчает дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению со старшими моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапаны всегда гнутся о поршни.

Инженеры

оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

главная »Сделай сам» Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Dacia Logan MCV TCe 90 Лауреат (2014)

Я давно не водил машину, которая пищит. Раньше они все время пищали.Но в наше время писк слышен редко. Что бы вы ни говорили о современном автомобилестроении, здесь нет писков.

Однако он был там каждый раз, когда я ловил удар в Dacia Logan MCV где-то глубоко внутри: звук, как будто два куска полистирола потирались друг о друга, вызванный. . . Я не уверен. Возможно, два куска пенопласта трутся друг о друга.

Но чего вы ожидаете, — сказал голос в моей голове, — при таких ценах? Dacia — румынское ответвление Renault, призванное взорвать дно рынка льготных цен и построить новый подвал.Это супермини Sandero, который стоит туппенс, и внедорожник Duster, который продается по цене 14,99 фунтов стерлингов плюс 300 очков нектара или около того.


Найдите подержанный Dacia Logan на сайте driving.com


И это относится к Logan MCV (что означает «автомобиль максимальной вместимости» или, как мы привыкли говорить, «универсал»), начальная цена которого — и это правда — 6 995 фунтов стерлингов. Даже одна из лучших моделей Laureate, на которой я ездил, по цене 9795 фунтов стерлингов почти на 2000 фунтов дешевле, чем что-либо примерно эквивалентное от Skoda, и более чем на 2500 фунтов меньше, чем универсал Seat.Со сложенными вперед сиденьями Logan предлагает почти такое же грузовое пространство, как Volvo V70, но при этом немного дороже, чем крылатое зеркало Volvo. Разговор о «недорогом номере». Вы почти ожидаете, что откроете заднюю часть и обнаружите там Ленни Генри с кипой.

Приятно думать, что в то время как другие производители беспокоятся об интерфейсах приложений и о лучших способах развития потоковой передачи информационно-развлекательной информации, Dacia с любовью переосмысливает мир, в котором у вас даже нет радио. Хорошо, базовая модель Logan идет с проводкой для одного, так что вы не можете обвинить компанию в том, что она полностью поддерживает талибов.Тем не менее — никакого радио! Невозможно заставить машину смелее противостоять господствующей культуре, если не прицепить к ней лошадь.

Моему папе это понравилось бы. Он принципиально отказался от радио в своей машине и проигнорировал все призывы установить его. В наши дни вы рассказываете детям, что однажды вы проехали весь путь из Эссекса в Корнуолл при полном отсутствии мультимедийных устройств с поддержкой Bluetooth, и они смотрят на вас так, как будто вы имеете в виду путешествие в Ковчег со своим старым школьным другом Ноем.Но это случилось. И, благодаря Dacia, это может случиться снова.

Невозможно заставить машину смелее противостоять преобладающей культуре, если не прицепить к ней лошадь.

Имейте в виду, моему папе пришлось бы что-то делать со скрипом. Устранение посторонних, вызываемых вибрацией шумов из салонов автомобилей было для него борьбой на всю жизнь, и его эпоха обречена на поражение. Я, с другой стороны, чувствовал себя довольно привязанным к писку, в некотором роде ностальгическим образом, и обнаружил, что он помог мне начать разбираться в философском вопросе, поставленном всем проектом Dacia: что происходит с получением того, что вы платите когда ты вообще ничего не платишь?

И вот что случается, так это то, что вам нужно использовать ключ, чтобы отпереть багажник вашей машины.Это нормально до тех пор, пока, например, вы не бросите своих детей в школу в спешке, наполовину проезжая мимо, остановившись посреди дороги с работающим двигателем, пока они бегают за своими сумками сзади — за исключением что они не могут забрать свои сумки сзади, потому что им нужен ключ, а вы используете его, чтобы двигатель работал. . .

С другой стороны, конечно, никто не собирается украсть что-либо из вашего ботинка, пока вы ждете на светофоре, если только они не придут и не украдут у вас ключ.И если они украдут ключ, они могут украсть всю машину. Это означает, что водители Logan MCV автоматически квалифицируются только для полномасштабных угонов автомобилей первой степени и исключаются из списка для незначительных угонов автомобилей второй и третьей степени. Если вы жили где-нибудь, например, в Йоханнесбурге или Сан-Паулу, это могло быть одновременно и утешением, и стимулом для покупки.

Другие эксцентричности старой школы: загорается крошечная красная лампочка с булавочной головкой, чтобы сообщить, что кондиционер работает, но вам нужно создать тень в этом месте кончиком пальца, чтобы убедиться, что он светится.Что касается снятия крышки багажника, то «поднимать» — это мягкий глагол, используемый в руководстве пользователя, но и другие, более сильные глаголы, такие как «тянуть», «схватиться», «толкать» и «довольно много ругаться» кажутся одинаково эффективными. применять.

В целом, однако, вместо того, чтобы что-то упускать, я начал смотреть на список стандартного оборудования и задаваться вопросом, почему он должен быть таким длинным. Индикатор переключения передач? Тахометр? Кому-нибудь это действительно нужно? Омыватель / стеклоочиститель сзади? Я мог бы выйти и использовать тряпку. (В конце концов, я буду часто огибать спину, разблокировать багажник.)

С другой стороны, конечно, никто не собирается украсть что-либо из вашего ботинка, пока вы ждете на светофоре, если только они не придут и не украдут у вас ключ. И если они украдут ключ, они могут украсть всю машину.

Что касается списка дополнительных приспособлений для базовой модели: косметическое зеркало пассажира? Свет в бардачке? Датчик наружной температуры? «Хромированные детали интерьера»? В каком изнеженном возрасте мы живем?

У автомобилей начального уровня есть соблазн сказать, что цена — это ответ на любой вопрос, который вы могли бы о нем задать.Каково это водить машину? Около 6 995 фунтов стерлингов. Как тормоза? Около 6 695 фунтов стерлингов. Это хорошо? Около 6 995 фунтов стерлингов. При этом речь не идет о утилизованном ломе. Речь идет о качественных запчастях Renault-Nissan, которые оказались немного последнего поколения. Или даже нет: совершенно приемлемый 0,9-литровый двигатель TCe 90 в моей тестовой модели также есть в нынешнем Renault Clio.

Все продумано, Логан понравился. Мне нравилось, как он ездил, мне нравилось то, что он означал, и мне нравилось то, к чему он возвращался: менее драгоценное, более простое, хотя и немного более скрипучее время.К тому же он румынский, здесь и работает дешево, что может заставить Найджела Фараджа задуматься.

Вердикт Джайлза ★★★ ☆☆

Недвижимость по сюрреалистической цене.

Dacia Logan MCV TCe 90 Laureate
технические характеристики

Двигатель 898 куб. См, 3 цилиндра, турбо
Мощность 89 л.с. при 5250 об / мин (в сочетании)
Крутящий момент 100 фунт · фут при 2500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач
Разгон 0-62 миль в час за 11.1 сек
Максимальная скорость 109 миль в час
Топливо 56,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
CO2 116 г / км
Налог на транспорт C
Цена £ 9,795
Дата выпуска Сейчас в продаже

Dacia Logan MCV соперники

  • Seat Ibiza ST, от 12 430 £
    Для стиля Smart; изысканный и комфортный опыт вождения
    против Маленький багажник; можно было купить почти два базовых Логана по цене

Проверка подержанного Seat Ibiza во время вождения.co.uk

  • Skoda Fabia Estate, £ 11 560
    Для Изысканная и хорошо сделанная кабина; 505-литровый багажник; Большой выбор версий
    Против Дороже Логана

Проверьте подержанную Skoda Fabia на сайте driving.co.uk

Renault Logan выбрасывает всего 71 грамм CO2 на км в Challenge Bibendum

Примерно в начале октября Renault объявила, что войдет в состав Logan Renault eco & sup. 2; концептуальный автомобиль в Challenge Bibendum в Шанхае.Это событие сейчас происходит, и прилично выглядящий Логан выпустил удивительно низкое количество углекислого газа. 2 поднялся в воздух, проехав 172,2 км: всего 71 грамм на километр. Чтобы преодолеть дистанцию ​​(чуть более 106 миль), Logan использовал 4,69 литра бензина. биодизель (B30). Выбросы были не единственными испытаниями в Шанхае: испытание на ускорение, испытание на слалом, шум выбросы и регулярный пробег также были частью Challenge. Въехало 74 автомобиля, второе место занял Logan.Узнайте больше от Renault после прыжка, и мы узнаем больше о вызове по мере поступления новостей из Китай.

Связанные:

[Источник: Renault] КОНЦЕПЦИЯ LOGAN «RENAULT ECO²»
ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНЫХ ВЫБРОСОВ СО2 В 71 Г / КМ В БИБЕНДУМЕ ВЫЗОВА 2007, ШАНХАЙ

Седан Renault Logan уже стал мировым хитом. После впечатляющих результатов по экономии топлива и выбросам на выставке Challenge Bibendum в Китае, прошедшей на этой неделе, теперь у этой популярной модели стоит еще одна цель.

Исключительный успех концепции eco² от Logan Renault, экспериментального автомобиля, задуманного для организованного Мишлен мероприятия в Шанхае, усиливает уверенность Renault в том, что можно сочетать экологию и экономичность по доступной цене и без снижения производительности.

Ряд технических усовершенствований и экологичный стиль вождения водителя позволили Logan Renault eco² Concept преодолеть 172,2 км трассы 2007 Challenge.

Бибендум всего на 4.69 литров биодизеля * B30. Это дает средний расход топлива 2,72 литра на 100 км и выбросы CO2 всего 71 г / км.

Во время омологационных испытаний NEDC в смешанном цикле для автомобиля был получен результат 97 г CO2 / км, что эквивалентно расходу топлива 3,8 л / 100 км.

После Challenge соревнующиеся автомобили оценивались по следующим критериям: тест на ускорение, тест на слалом, уровень шума и регулярный пробег. Из 74 автомобилей концепт Logan Renault eco² финишировал впечатляющим вторым.Этот превосходный результат демонстрирует, что его экологические качества не были достигнуты в ущерб характеристикам, которые во многом остаются отличительной чертой автомобиля.

Символ Renault eco² демонстрирует стремление бренда предлагать линейку экологичных и экономичных автомобилей, демонстрирующих измеримые результаты на протяжении всего жизненного цикла, а также новые технологии по ценам, доступным большинству клиентов.

Чтобы получить символ Renault eco², автомобили должны соответствовать всем трем критериям, перечисленным ниже:
— Они должны выделять менее 140 г CO2 / км или работать на биотопливе,
— Они должны быть произведены на заводе, сертифицированном по стандарту ISO 14001,
— По окончании срока службы они должны быть на 95% пригодными для повторного использования, и не менее 5% пластмасс, используемых в их производстве, должны быть переработаны.

Сегодня квалифицируются 40% версий модельного ряда Renault.

Концепция Logan Renault eco² не только чрезвычайно экономична, но и экологична и соответствует всем трем критериям, которые учитываются в символе eco². Он был произведен на заводе в Питешти в Румынии, который был сертифицирован по стандарту ISO 14001 с 2005 года, в то время как готовый автомобиль содержит 8,3% переработанных пластмасс и на 95% пригоден для повторного использования по весу. Наконец, особое внимание было уделено снижению выбросов CO2 ниже порогового значения в 100 г / км.

Оснащенный двигателем 1,5 dCi мощностью 85 л.с., работающим на биотопливе B30, он включает в себя ряд технических усовершенствований и инноваций, все из которых являются путями для будущих разработок автомобилей Renault.

Двигатель
Он основан на двигателе 1,5 dCi (85 л.с.), выпущенном в конце 2007 года и омологированном при уровне выбросов CO2 120 г / км. Передаточное число главной передачи было увеличено на 8%, чтобы снизить расход топлива, обеспечивая при этом средний уровень ускорения, подходящий для обычного использования. Это усовершенствование дало экономию CO2 на 4 г / км.Система впрыска также была откалибрована путем введения форсунок с семью отверстиями (вместо пяти, как в серийных моделях) и расширения чаши поршня для улучшения распыления и сгорания топлива. Эта модификация позволила дополнительно сэкономить 5 г CO2 / км. Наконец, за счет оптимизации баланса между некоторыми движущимися частями и использования смазочных материалов с низкой вязкостью (5W20 плюс присадки вместо стандартного 5W30) внутреннее трение в двигателе было уменьшено. Трансмиссионное масло также менее вязкое. Эта работа помогла снизить выбросы CO2 еще на 2 г / км.

Регулировка трансмиссии привела к увеличению выбросов CO2 на 11 г / км.

Аэродинамика Аэродинамические характеристики
были максимизированы за счет использования результатов фундаментальных исследований в области аэродинамики и повторного рассмотрения результатов испытаний, проведенных в ходе разработки Logan. Анализ наиболее рентабельных решений выявил шесть точек, которые в совокупности дали значительный аэродинамический выигрыш.
— Гибкий разделитель под передним бампером для уменьшения турбулентности днища в сочетании с обтекателем запасного колеса для оптимизации потока воздуха под автомобилем.
— Передние воздухозаборники были изменены, чтобы уменьшить сопротивление, вызываемое воздушным охлаждением.
— Обтекатели колес для уменьшения боковой турбулентности
— Задний спойлер с губой для снижения общего сопротивления автомобиля.
— Генераторы VORTEX (небольшие, уменьшающие лобовое сопротивление, устанавливаемые на крыше элементы, которые направляют воздушный поток для уменьшения сопротивления сзади, особенно эффективное решение для автомобилей с тремя кузовами)
— Чуть меньший клиренс.

В целом коэффициент лобового сопротивления был снижен примерно на 20% с 0.36 для серийного Logan до 0,29, что делает Logan Renault eco² Concept одним из самых аэродинамически эффективных седанов с тремя кузовами. Это дало увеличение выбросов CO2 на 5 г / км.

Ходовая часть
Цель заключалась в том, чтобы уменьшить механическое трение, связанное с потреблением топлива, с помощью более реалистичных решений, таких как:
— Logan Renault eco² Concept оснащен новыми шинами Michelin Energy Saver 185 / 65R15 с низким сопротивлением качению. Это привело к увеличению выбросов CO2 на 2 г / км (цикл омологации NEDC).
— Использование задних подшипников с низким коэффициентом трения привело к увеличению выбросов примерно на 1 г CO2 / км.Также были оптимизированы настройки развала и носка.
Работа с ходовой частью позволила снизить выбросы CO2 на 3 г / км.

Меньшие потребности в энергии:
Генератор с активным управлением гарантирует, что аккумулятор заряжается только по мере необходимости (12,8 В вместо 13,5 В). Следовательно, аккумулятор не нужно заряжать так часто, что снижает расход топлива. Меры, принятые для уменьшения влияния энергоемких деталей, помогли снизить выбросы CO2 на 4 г / км.

Сумма всей работы, проделанной над Logan Renault eco² Concept, позволила достичь рекордно низкого уровня выбросов CO2 — всего 97 г / км (в смешанном цикле NEDC), что эквивалентно 3 расходу топлива.8 литров / 100км. Кроме того, загородная фаза ездового цикла NEDC вернула одобренный UTAC расход топлива всего 3,4 литра на 100 км, что эквивалентно выбросам CO2 в 88 г / км.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *