Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ресурс двигателя 1,4 литра или сколько километров без ремонта

Какой срок службы у двигателя Киа Рио с рабочим объемом 1.4 литра

Если рассматривать в совокупности данные водителей и представителей компании, то ресурс двигателей на Киа рассчитан в среднем на 150-250 тысяч километров. Такой большой промежуток связан с тем, в каких именно условиях эксплуатируется автомобиль. В большинстве случаев, ресурс не превышает 150 тысяч километров. После прохождение указанного километража необходимо в обязательном порядке пройти ТО.

На что можно рассчитывать с шестиступанчатым автоматом

Двигатель объемом 1,4 литра на Киа Рио имеет ресурс до 300 тысяч километров. Во время эксплуатации автомобиля, на все детали АКПП идет большая нагрузка. По этой причине и расход топлива на несколько литров больше, но с механикой ресурс снижается в среднем на 50 тысяч километров. Ресурс или срок службы данного двигателя всегда указан в документах к транспортному средству. Для того чтобы увеличить срок эксплуатации, необходимо немедленно устранять малейшие неполадки.

Что действует на ресурс двигателя

Очень важную роль в эксплуатации двигателя играют используемые рабочие жидкости. Качество масла, топлива и других и расходных материалов должно быть на высоте. К примеры, дешевый тосол может быстро уменьшить ресурс двигателя, и его износ будет происходить гораздо быстрее.

Дольше обходятся без серьезного ремонта те машины, которые эксплуатируются в бережных условиях. Водители, которые резко стартуют с места, любят большую скорость, чередуют разгон с торможением, — делают капитальный ремонт мотора гораздо чаще.

При появлении стука в двигателе нужно немедленно отправляться на ТО, чтобы с помощью компьютерной диагностики стало понятно, что происходит с машиной.

Ресурс двигателя КИА Рио

Современный автомобиль абсолютно любого производителя представляет собой очень сложную систему механизмов, узлов и агрегатов, кроме того, все это управляется электроникой. Потому следует понимать, что каждый агрегат имеет свой ресурс работы и двигатель КИА РИО в данном отношении не является исключением. Так Ресурс двигателя КИА Рио включает безотказную эксплуатацию авто в течение определенного количества часов, после которого начинаются проблемы.

Как узнать ресурс двигателя

На сегодняшний день в интернете можно встретить много различной технической информации о правильной эксплуатации авто, как от автомобильных производителей, так и от собственников машин. Если брать среднее значение, так ресурс двигателей китайского производства коими комплектуются и КИА РИО рассчитан на 150-250 тыс. км пробега. Столь большое расхождение объясняется условиями эксплуатации авто. После этого автомобилю необходимо проводить ТО. В подавляющем большинстве случаев ресурс двигателя предусматривает пробег 100-150 тыс. км.

Безусловно, что все это относится к новым авто, если же вы берете подержанное авто, то ресурс двигателя будет гораздо меньше. Все зависит от условий эксплуатации авто, если вы покупаете авто, которое эксплуатировалось в большом городе с многочисленными пробками, то его пробег может быть не большим, а ресурс двигателя можно смело умножать на два от указанного, поскольку его мотор много работал вхолостую, и вы не узнаете его ресурс.

Расчет времени работы двигателя

Расчетное время работы шестицилиндрового двигателя КИА перед проведением капремонта составляет порядка 300 тыс. км. Если же ваше КИА оснащено автоматической коробкой передач, то ресурс работы его мотора будет 250-300 тыс., это очень важно, поскольку ремонт АКПП обойдется вам недешево. Касательно восьмицилиндровых двигателей вашего КИА, так они рассчитаны на пробег до 1 млн. км.

Однако, если на них стоит АКПП, то ресурс также составляет 250-300 тыс. Такому различию дается объяснение, что в обоих видах моторов КИА происходит одинаковая нагрузка на детали АКПП. Также, следует учесть и тот факт, что, используя АКПП расход бензина вашего КИА на литр на полтора литра выше, чем у авто с механикой. Однако, касательно ресурса мотора, так на авто с автоматом он будет значительно выше, нежели на авто с механикой.

Как продлить ресурс двигателя?

Как правило, ресурс двигателя Рио указывает завод изготовитель в документах на авто. Для того же чтобы ваш Рио эксплуатировать как можно дольше, необходимо устранять даже мелкие неполадки. Также очень важным будет использование вашим Рио только качественного топлива и очень качественного масла. В зимний же период вам необходимо будет максимально сократить интервалы замены масла. Еще одной важной рекомендацией будет уделять внимание качеству охлаждающих жидкостей. Характерно, что использование в Рио некачественного тосола может на несколько месяцев снизить ресурс.

Следует следить за системами смазки и охлаждения Рио, поскольку возникающие там неисправности могут послужить быстрому износу мотора и его дорогому ремонту. Очень важным является также стиль вождения вашего Рио, ввиду того, что, если вы любите резко стартовать с места, и чередовать разгон Рио с резким торможением, ресурс двигателя Рио от этого только снижается. Для того же чтобы его продлить нужно ездить плавно. Своевременное прохождение ТО станет еще одной очень важной процедурой для вашего авто.

Стук в двигателе его причины и последствия

Очень многим автолюбителям знакома ситуация, когда со временем в двигателе вашего авто появляется стук. И как только такое случается, большинство водителей хотят получить ответы на два вопроса:

  • откуда этот стук появился;
  • как долго еще можно будет ездить до ремонта и сложность необходимого ремонта.

Прежде всего, следует разобраться в вопросе о том, откуда появился стук и какова его причина. Однако, ответ дать на этот вопрос без разборки двигателя достаточно сложно. Также, очень сложным является и ответ на вопрос, по какой причине возник стук, если не разбирать мотор.

Чаще всего стук возникает от того, что в сопряжения деталей между ними возникает зазор, который увеличивается. Если смазки и охлаждающей жидкости достаточно, то стук может возникнуть только, если этот зазор в два раза больше номинального. При зазоре в три и больше раз этот стук становиться очень слышно. Очевидным является и тот факт, что стук в двигателе означает, что одна деталь ударяется о другую, в результате чего происходит разрушение частей двигателя. Быстрота износа деталей, когда появляется стук, зависит от многих факторов, так сюда относят:

  • тип двигателя;
  • тип материалов;
  • количество смазки;
  • действующие нагрузки и др.

Правда бывают случаи, когда стук возникает даже и без износа деталей и нормальном зазоре. Причиной, по которой возникает такой стук, являются, перекосы, очень большие нагрузки и низкая вязкость масла. И если детали не повреждены после устранения причин стук исчезает. Появление стука в двигателе вашего KIA является безотлагательным поводом для проведения вашему KIA диагностики. От того насколько правильно будет установлена причина стука зависит то, какой объем работ предстоит сделать вашему KIA. Безусловно, для этого мотор вашего KIA необходимо будет снять. Хотя бывают случаи, когда нужно только частично разобрать мотор KIA.

Стук двигателя на холодную

Иногда бывает так, что после запуска холодного двигателя KIA появляется стук, а после его прогрева он пропадает. Ничего страшного для KIA в таком случае нет, а это связано с тем, что мотор вашего KIA уже вовсе не новый и перед поездкой нужно его прогревать.

Стук двигателя на горячую

Если же на вашем KIA двигатель застучал в пути, тут ситуация с вашим Rio будет гораздо сложнее, поскольку достаточно сложно будет предпринять что-либо в данной ситуации. Конечно, вы можете выполнить проверку уровня масла в моторе вашего Rio. За частую, как показывает практика стук возникает именно по причине малого количества смазки в Rio. После того же, как доливали в движок Rio масло, стук прекращался. После этого, необходимо для себя определить, становиться ли более сильным стук в вашем Rio под нагрузкой.

Кроме того, очень важным является также то, насколько сильным становиться стук в вашем Rio при движении. Если же стук усиливается, то скорее всего, это повреждение подшипников коленвала и это очень опасно. Если же вы слышите один из затихающих стуков, то может понадобиться регулировка двигателя. Такую услугу, как регулировка выполнят специалисты автосервиса. Очень часто проблему стука помогает решить регулировка клапанов, однако проводить самостоятельно регулировку клапанов достаточно рискованно и сложно. А потому, нужно чтобы регулировка клапанов осуществлялась только специалистами очень высокого класса.

По отзывам владельцев КИА РИО довольно часто регулировку клапанов следует проводить после 90-100 тыс. пробега. Так настройка клапанов поможет вам снизить не понятный шум в двигателе. Если же вы не выполните регулировку клапанов, это чревато нестабильностью работы двигателя на холостых. Так, настройка клапанов, чаще всего связана с заменой стаканов. По отзывам владельцев КИА РИО 2012 года выпуска необходимо обязательно проведение такой регулировки, поскольку в моделях 2012 года таким образом можно повысить ресурс двигателя. Однако, если двигатель на модели 2012 года нормально работает, возможно, что такая регулировка и не требуется. В конечном итоге решение по моделям 2012 года должен принимать специалист.

Безусловно, что если в двигателе нет никаких сбоев и он работает нормально, то во избежание неполадок не нужно ни куда лезть. Однако, сбои работы двигателя требуют вмешательства специалистов. Таким образом удастся предотвратить серьезные поломки.

Популярные вопросы: Какой Ресурс Двигателя Киа Рио?

Фактический ресурс мотора Rio порядка 150.000-180.000 километров.

Какой ресурс двигателя Киа Рио 3?

Ресурс малого двигателя от Киа Рио рассчитан на 180000-300000 км. Эта погрешность зависит от правильного ухода за клапанной цепью, которая ходит 120000-180000 км безаварийной работы. Также на ресурс двигателя влияет более простая форма газораспределительной системы, чем у 1,6 л собрата.

Какой двигатель стоит на Киа Рио 4 поколения?

На автомобиле 4 -го поколения 2017 года выпуска используется двигатель G4FC мощностью 100 и 123 л.

Какой ресурс у двигателя Hyundai Solaris?

Заводской ресурс двигателя Hyundai Solaris равняется 180 тыс. км. Именно такой километраж автомобиль способен пройти без серьёзных поломок. На практике седан способен пройти и более 300 тысяч километров.

Какой ресурс двигателя G4FC?

Объем масла в двигателе g4fc составляет 3.3 литра, а во время его замены оптимально заливать не более трех литров. Ресурс двигателя для автомобиля элантра составляет не менее 180 тысяч км, но как показала практика этот показатель существенно превышает 200 тысяч.

Сколько ходит G4FC?

При заявленных 200000 км. производителем, двигатель Киа Рио G4FA или G4FC ходит 500, 600, даже 700 тыс. км.

Какой двигатель на Киа Рио 2013?

Двигатель Кио Рио 1.4 – силовой агрегат корейского производства с маркировкой G4FA. Этот силовой агрегат достаточно распространён среди модельного ряда транспортных средств Kia.

Сколько ходит двигатель Kia Cerato?

Ресурс двигателя Киа Церато, как показывает практика, составляет 400-450 тысяч километров.

Сколько клапанов у Киа Рио 3?

Двигатель Под капотом модели Kia Rio 2016-2017 устанавливается бензиновый двигатель (16 клапанов ) с двумя распредвалами.

Чей двигатель стоит на Киа Рио?

На европейские автомобили третьего поколения с МКПП устанавливали дизель D3FA (1,1 л, 75 л/с), бензиновый G4LA (1,2 л, 86 л/с) или дизельный мотор D4FC (1,4 л, 90 л/с). Автомобили с механикой и автоматом комплектовали двигателями G4FA (бензин, 1,4 л, 109 л/с).

Какой двигатель у Киа Рио х лайн?

Гамма двигателей Киа Рио Х Лайн состоит всего из 2- х моторов и оба они бензиновые. Первый вариант это всем знакомый 1.6-литровый Gamma под обозначением G4FG и мощностью 123 лошади, второй мотор — 1.4-литровый Kappa с буквенным индексом G4LC. Ничего другого в данный момент не предусмотрено.

Какой двигатель на Киа Рио 2?

Мотор 1,4 л (97 л. с.) получил обозначение G4EE и представлял собой 4-х цилиндровый шестнадцати клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение зубчатым ремнем, а впускных клапанов — цепью, связанной с распредвалом выпускных клапанов.

Сколько ходит коробка автомат на Солярисе?

Речь пойдет об автоматической трансмиссии, которая, как ни странно, на Солярисе, несмотря на его бюджетную стоимость, достаточно надежная и ходит верой и правдой по 300 тыс км, но есть целый ряд причин, по которым а АКПП на Хендай Солярис ходит по 150 тыс км и об этом мы поговорим более детально.

Какой двигатель на Солярис?

На Солярисах установлены силовые агрегаты моторных линеек Gamma I и Gamma II. Двигатели этих линеек также работают на автомобилях Hyundai: Creta, Elantra, i30, а также на автомобилях Киа, включая Cerato, Rio X-Line и Ceed.

Сколько проходит Солярис?

Так как машина популярна у таксистов, можно смело утверждать, что при хорошем и своевременном уходе эти силовые агрегаты проходят до 400 000 км. Нужно только чаще менять моторное масло.

Сколько ходит двигатель киа рио 1.4. Сколько ходит Киа Рио? Особенности и реальный ресурс двигателя

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его численная характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором, автомобиль двигаться не будет. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора, уехать тоже далеко не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет порядка 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только численную характеристику, то у Сид она конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом в 150 тысяч. А вот по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов она возможна и маловата. При этом стоит осознавать, что реальный срок эксплуатации двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • состояние дорог;
  • режим эксплуатации;
  • качество горючего;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно Киа Сид создавался в расчете на эксплуатацию его европейскими автолюбителями. Соответственно и показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не утешительно. В крупном городе дороги, конечно, получше, чем за его пределами. Поэтому и двигатель имеет все шансы прослужить подольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На ней появляются выбоины, ухабы или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, разумеется, приходиться повышать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. Как итог — существенное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все равно может сократиться. Обычный принцип передвижение в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, весь автомобиль неподвижен, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате происходит износ его комплектующих из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Оглавление:

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio


Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:


Ресурс двигателя 1.6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Советы владельцам по правильному уходу

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант , предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав , оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 С . Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра . В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей . Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95 . В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л . Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л .

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны . Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели , проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте . Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность . Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность , характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки . Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом . Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км . Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км ;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

На чтение 7 мин.

Куда эволюционные процессы завели корейцев? И несколько слов про новые двигателя Киа Рио Gamma (G4FA) объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в разрезе

Автомобили корейского производства давным-давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, позиций сдавать не собираются. Новый Киа Рио, дебютировавший в 11 году 2000-х стал культовым автомобилем далеко за пределами родины. Говорить о новшествах, которые были актуализированы в этом седане можно долго, но особым образом хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому тратить время зря не будем.

Новое сердце, новая жизнь

На автомобильный рынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объёмы которых 1.4 и 1.6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьётся с мощностью в 107 л. с. и крутящим моментов -135 Н/м. Другое, в 1.6 литра, живёт на чистоте 123 л. с. и в 155 Н/м крутящего момента. Удивительно другое, то, что по сравнению с предшествующими двигателями Киа Рио, настоящие движки Gamma значительным образом снизили расходы топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. Улучшив при этом средние технические показатели. А значит, произошла достойная замена старого двигателя Alpha с объёмом 1.4 литра. Трансмиссия на новенькой Кио Рио представлена четырьмя типами управления, два автомата и две механики:

  • 6-ки автоматическая и механическая;
  • 5-скоростная механическая;
  • И 4-скоростная автоматическая;

Все это значительным образом отразилось и на динамических показателях Киа Рио. Так, двигатель 1.4 литра к сотне добегает за 13,6 секунды, развивая при таких показателях 168 км/ч максимум. А его брат Gamma 1.6 на сотне будет чуть быстрее, за 11,3 секундочки. Наивысшая скорость у этого рысака 178 км/ч.

Как добились таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые и отличают новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрили несколько принципиально новых решения в понятия о моторостроении. Некоторые из них:

  • Увеличили объём рубашки охлаждения, что позволило снизить t° выпускных газов, а это дополнительная защита;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей был увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
  • Сместили ось между центром цилиндра и коленчатого вала на 10 мм, что уменьшает трение и увеличивает долговечность.

Но это не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения, коренным образом отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второй генерации. И сравнивать их, конечно же, так же не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь чёрно-белый моноблок. Но как же это приятно!

Сравним особенности, которые отличают движки Gamma от старенькой Alpha


Что говорить, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, у китайцев голова всегда работала в правильную сторону. Посмотрим, что они наваяли.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио китайцы решили, что коллектор впуска с катализатором должен быть сзади, между движком и моторным щитом. Впускной клапан был размещён спереди и поэтому воздух на входе холоднее. А значит плотность его выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и как следствие увеличить мощность;
  2. Порадовало и отсутствие вечно требующего обслуживания ремённого ГРМ. Произошла хорошая замена, теперь вместо него на Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидравлическими натяжителями;
  3. Если сравнить двигателя 1.4 серии Alpha с двигателем 1.4 Gamma, то у вторых изменились расположения навесных агрегатов. Генератор, например, перекочевал вверх, что снижает риск его заливания. Компрессор кондиционера теперь спереди, а насос гидроусилителя позади. В принципе те же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
  4. Впускной коллектор — пластиковый, с небольшой коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, он уменьшает пульсацию впуска и уровень шума;
  5. Произошла замена механизма приводов всех 16 клапанов — он лишился гидрокомпенсации, но это только пошло на пользу. Так как теперь не нужно регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, был усовершенствован режим работы генератора. Во время разгона мощность будет снижаться, чтобы не насиловать мотор, отнимая её у него, а при торможении — наоборот. В определённой мере это даже действует, как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. К тому же установка двойного термостата в систему охлаждения позволит более быстро прогревать мотор.

Как заботится о своём моторе

Так как ремонт движка обычно процесс дорогостоящий и чаще всего, если начался, бесконечный, то соблюдение пары простых правил уберегут и вас от ненужной суеты. Защита двигателя и забота о нём это: качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно запомнить!


О масле

Чтобы достигнуть максимально приемлемые рабочие характеристики и защита двигателя KIA RIO была соответствующе высокой, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требования ILSAC или API. Не должны использоваться и те смазочные вещества, коэффициент вязкости которых не имеет должной марки по SAE.

Вообще, КИА в свои моторы официально заливает Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, масло S-Oil ну и ещё парочку смазок. По специфике они, как братья-близнецы илсаковскому GF-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Смена масла и фильтра

Естественно, первое, что нужно сделать — это слить старое масло, а для этого:

  1. На маслосливной горловине стоит защита (крышка), её нужно снять;
  2. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь тару.

Следом происходит замена фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Произведите осмотр и почистите его установочную поверхность. Проверьте на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который заменяете;
  4. На прокладку нового фильтрующего элемента нанесите новое масло;
  5. На месте слегка закрутите его, чтобы новая прокладка коснулась седла.
  6. Затяните до конца.

Ну и, наконец, замена масла:

  1. Почищенную пробку отверстия установите с новой прокладкой;
  2. Залейте свежее моторное масло. Не следует заливать его по уровню выше отметки F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7 500 км. И несмотря на то что в них зачастую пишутся вещи совершенно далёкие от реальности, лучше чтобы происходила полная замена масла, а не подливать его по чуть-чуть. Ну а то, что масляной фильтр нужно менять каждый раз, когда меняется масло, знает, наверное, и обычный работник СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои автомобили у нас. Наверно, поэтому о том, как защищать свои автомобили от перегревов и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимальные -5° в Корее и наши — 25° существенно отличаются.

Конечно, в обоих двигателях Киа Рио 1.4 и 1.6 произошла замена термостатов, но, к сожалению проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защита. Поэтому и приходится прогревать автомобиль по 15 минут каждое утро, прежде чем его завести.

Просматривая различные сайты и форумы на автомобильную тематику, наткнулся на одну интересную идею: средство утепления ДВС. Простым языком – одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые ещё дедам служили, как защита от замерзания их жужиков. Но здесь все несколько солиднее.

Использовать такое средство термоизоляции разумно по нескольким причина:

  • Утеплитель предотвращает замерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что даёт возможность произвести запуск при очень низких температурах;
  • Автоодеяло – это замена потребности в частом прогревании автомобиля.

Последнее, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценного времени.

Выводы

Как видим, свои плюсы и минусы есть всегда, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, поэтому насколько хороша была эта замена на рынке игроков автомобилестроения, покажет только время. У каждого есть свои предпочтения, но мне эта машинка нравится.

Ремонт двигателей Киа в Нижнем Новгороде

Двигатели КИА Рио отличаются надежностью и неприхотливостью. Однако, даже у такого авто может возникнуть перерасход смазки, снизится мощность, появятся сторонние шумы или стук. С целью поддержки бесперебойной эксплуатации, необходимо проводить диагностику двигателя КИА Рио и всего автомобиля в целом.

Если Вам необходим ремонт двигателя Киа Рио в Нижнем Новгороде — обращайтесь в сервисный центр CARLSON.


Цены на ремонт двигателя Киа Рио — от 2 000 руб!

Прохождение современной компьютерной диагностики и проведение капремонта дает зачастую больший эффект, чем самостоятельное выявление и устранение проблем. Необходимо принять этот факт как должное, поскольку своевременная проверка даже способна увеличить у КИА Рио ресурс двигателя на несколько порядков.

При диагностике двигателя вам (или работникам автосервиса) необходимо будет провести комплексное исследование вашего авто:

  • проверить работу всех исполнительных механизмов и датчиков,
  • компрессию в цилиндрах мотора,
  • состояние свечей зажигания и качество искрообразования в каждой камере сгорания,
  • проверить систему смазки мотора -на утечку масла и давление, направляющие клапаны и поршневые группы — на износ, и многое другое.

Хороший моторесурс двигателя КИА Рио в его исправном состоянии – это достижимая цель. Помните, что на этот условный показатель влияет множество факторов:

  • сборка мотора,
  • местность эксплуатации авто(гористая местность, равнина, качество дорог в целом), погодные условия (пыльность, влажность, мороз, жара),
  • качество применяемых смазочных жидкостей и
  • стиль вождения.

То, какой ресурс двигателя КИА Рио у конкретного автомобиля, действительно зависит от многих внешних факторов.

На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта двигателя КИА Рио, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.

Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта двигателя КИА Рио в Нижнем Новгороде — пожалуйста, позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку. Весь объем работ, по восстановлению работоспособности двигателя будет согласован с Вами.

Удачи на дорогах!

Ресурс мотора киа рио — Все о Лада Гранта

Сегодня мало кто спорит о том, что автокомпания Кореи, выпускающая автомобили «Киа», весьма популярна и узнаваема среди автолюбителей. И разве удивительно это, если реализует она в основном бюджетные машины? Хотя для большинства россиян цены заоблачные. Однако модели корейские покупают, и это факт.

Особенно обожают «Рио». Тут тоже ничего странного, ведь оснащен он, пожалуй, самым востребованным и любимым 1,6-литровым двигателем. Такой объем ценят не зря, он самый ходовой, потому и отзывы, как правило, неплохие оставляются о нем. Такой силовой агрегат обладает отличными и особенными качествами, но имеет свой ресурс и технические параметры, не обойтись и без минусов. Этому мы и посвятим данную статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Предлагаем начать с хорошего. Агрегат собран так, что расходует топливо экономно — 6 литров в среднем. Конечно, при разумном управлении машиной и заливке качественного бензина. Невозможно опровергнуть то, что сконструирован движок, как положено, и детали его сопряжены без лишних зазоров. Да и сделан он не из абы какого материала. Плюс ко всему: специалисты Kia грамотно настроили блок управления в этом автомобиле. Вот фото двигателя:

Об этом моторе говорят, как о главном компоненте авто, работающем оптимально. Почему? Он распределяет свои технические силы так, что мощности хватит не только на монотонную поездку по городским улицам, но и даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, самая динамичная среди своих «собратов». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км за чуть более десяти секунд. Может, кто-то и возмутится, зато это утверждала сама компания.

Почему двигатель Киа Рио объемом 1,6 некоторые не любят: отзывы

Публикуя статейный отрывок о минусах корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но на технические показатели влияния не оказывают, а тем более на ресурс двигателя. Он, кстати, составляет, по предписанию производителя, 300 000 км. Изготовители такую цифру считают нормой, конечно же. Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот вам первый недостаток, который нередко упоминают люди в своих отзывах. По сути, часто пишется, что недостатков тут мало, однако обращая внимание на мнения людей, уже эксплуатировавших автомобиль «Рио», поневоле появится желание о них написать.

Примечательно, что есть узлы мотора, которые не разбираются вовсе. Понятно, что это всего лишь выгодная для производителя фишка, но водителям не легче. По сей причине движок «Киа Рио» можно смело относить к неремонтопригодной категории, потому как поломку чинить вам будут не отдельной детали, а всей сборной конструкции. Речь, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и зажигание. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что не подлежат ремонту. Это не наши слова, так говорят владельцы Rio. Особенно часто их отправляют восвояси, когда требуется расточка гильз, а они тонкостенные тут, и растачивание невозможно.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный разбор. Вот вам третий пункт из списка недостатков. Можем назвать еще и четвертый минус: в состав блока цилиндров входит головка из алюминия, и это может привести к поломке серьезной в случае перегрева двигателя. Идет речь о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой сделаем вывод о моторе «Рио»

Однозначно, двигатель «Киа Рио» 1.6 литра заслуживает внимания, так как он в деле проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отмечать лишь минусы, ведь агрегат любого автомобиля также их имеет. Стоит полагаться и на общее мнение о моторе данной модели, ведь его относят к сегменту современных и усовершенствованных силовых устройств.

На этом завершим повествование. Предлагаем вам посмотреть:

Автомобили KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Одна из самых популярных легковушек под названием Rio пользуется стабильным спросом уже не один год. Одна из причин данного явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы и решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Наиболее известными достоинствами можно назвать:

  1. Хорошие показатели экономичности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такого результата удалось добиться высоким качеством сборки, а также продуманными параметрами ЭБУ двигателя.
  2. Великолепная мощность. Отметим, что по данному показателю Rio занимает одну из первых строчек в своём сегменте. Благодаря этому автомобиль очень динамичен, с обгонами справляется просто отлично. Согласно официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 сек.
  3. Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между движком и коробкой передач. В результате этого появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

Недостатками двигателя 1.6 стали:

  • Низкая ремонтопригодность. Определенные узлы двигателя невозможно заменить по отдельности (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта существенно облегчается, недостатком является высокая стоимость подобных процедур. Впрочем, это можно сказать почти обо всех современных бюджетных авто.
  • Размеры двигателя. Подкапотное пространство существенно ограничено, поэтому появляются трудности с доступом к различным компонентам двигателя и его навесному оборудованию. Приходится разбирать некоторые детали попутно.
  • Алюминиевая ГБЦ. В случае перегрева двигателя могут существенно ухудшиться степень сжатия, а также компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень существенных преимуществ данного мотора является его надежность и продолжительный срок эксплуатации. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, встречаются экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тыс. километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают никаких нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 километров. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

Разработчики рекомендуют проходить техническое обслуживание каждые 10 тыс. километров. Его стоимость вполне приемлемая, двигатель хорошо знаком специалистам, поэтому трудностей не возникнет.

Как продлить ресурс?

Конечно, какой бы высокой не была надёжность силового агрегата, каждый автомобилист хотел бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы движка. Мы рассмотрим основные рекомендации:

  1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
  2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендует производитель.
  3. Щадящий режим езды. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ездить на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам существенно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подводим итоги

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надёжный агрегат. Это один из лучших вариантов из тех, что доступны на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие владельцы автомобиля Kia Rio советуют покупать авто именно с двигателем объемом 1,6 литра.

Ответы (2)

Солярис и Рио оснащаются атмосферными четырехцилиндровыми двигателями 1.4 G4FA и 1.6 G4FC. Они отличаются коленвалом с увеличенным ходом поршня от чего и объем разный и мощность — 107 и 123 соответственно.

Двигатели очень надежные и простые по своей конструкции. Хоть и китайские, выпускаются компанией Beijing Hyundai Motor Company. В ГРМ используется цепь, которая по регламенту не обслуживается. Спустя 6 лет с тех пор как выше с конвейера Киа Рио и Солярис, автовладельцы успели накатать не мало тысяч км . В частности, смотрел один видео обзор, в котором владелец накатал 264 000 км на Rio и ничего не делал кроме чистки дроссельной заслонки. Представляете, даже цепь менять не пришлось, и машина все бегает и ремонта не просит.

Главное — во время менять моторное масло — раз в 10-15 тысяч км, например синтетическое 5W20, 5W30, 5W40, и другие расходники вроде фильтров, свечей зажигания.

Уверен, что эти моторы пройдут еще столько же, сколько проехал этот владелец.

Из проблем, которые возникают в ходе эксплуатации можно отметить следующие:

1) плавающие обороты — достаточно редкое явление, но все же бывает, обычно решается чисткой дроссельной заслонки

2) стук в двигателе на холодную — обычно издается цепью ГРМ и в таком случае волноваться не стоит. А если стук продолжается на прогретом моторе, то скорее всего нужно регулировать клапана, так как гидрокомпенсаторов в нет нет.

3) Вибрация холостого хода. Причину найти несложно — это поменять, проверить свечи зажигания, дроссельная заслонка.

4) если что-то свистит под капотом, то это ремень генератора. Проверить, смазать WD-40 или заменить ролик натяжителя.

Вот это всего 4 смешные и незначительные проблемы, которые могут возникнуть с данными моторами. Так чтобы заклинило или растянулась цепь, загнуло клапана и нужен был бы капитальный ремонт — такого еще не было.

двигатель KIA Rio 1.6: ресурс, отзывы, плюсы и минусы | авто 42

Автомобили KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Одна из самых популярных легковушек под названием Rio пользуется стабильным спросом уже не один год. Одна из причин данного явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы и решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Наиболее известными достоинствами можно назвать:

  • Хорошие показатели экономичности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такого результата удалось добиться высоким качеством сборки, а также продуманными параметрами ЭБУ двигателя.
  • Великолепная мощность. Отметим, что по данному показателю Rio занимает одну из первых строчек в своём сегменте. Благодаря этому автомобиль очень динамичен, с обгонами справляется просто отлично. Согласно официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 сек.
  • Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между движком и коробкой передач. В результате этого появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

Недостатками двигателя 1.6 стали:

  • Низкая ремонтопригодность. Определенные узлы двигателя невозможно заменить по отдельности (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта существенно облегчается, недостатком является высокая стоимость подобных процедур. Впрочем, это можно сказать почти обо всех современных бюджетных авто.
  • Размеры двигателя. Подкапотное пространство существенно ограничено, поэтому появляются трудности с доступом к различным компонентам двигателя и его навесному оборудованию. Приходится разбирать некоторые детали попутно.
  • Алюминиевая ГБЦ. В случае перегрева двигателя могут существенно ухудшиться степень сжатия, а также компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень существенных преимуществ данного мотора является его надежность и продолжительный срок эксплуатации. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, встречаются экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тыс. километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают никаких нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 километров. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

Разработчики рекомендуют проходить техническое обслуживание каждые 10 тыс. километров. Его стоимость вполне приемлемая, двигатель хорошо знаком специалистам, поэтому трудностей не возникнет.

Как продлить ресурс?

Конечно, какой бы высокой не была надёжность силового агрегата, каждый автомобилист хотел бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы движка. Мы рассмотрим основные рекомендации:

Какой ресурс двигателя Киа Рио 3. Двигатель Хендай Солярис и Киа Рио (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Kia cee»d 2006–2012 г.в.

Kia cee»d 2006–2012 г.в.

Kia cee»d 2006–2012 г.в.

Премьера модели состоялась осенью 2006 г. на Парижском автосалоне. поклонники автомобиля даже помнят точную дату его выхода – 28 сентября.Европейские продажи Kia cee’d начались в конце того же года.Причем автомобили для европейского рынка собирались в словацком городе Жилина. Дебютировал первый пятидверный хэтчбек. Летом 2007 года появился универсал SW, а осенью стартовал динамичный трехдверный pro_cee. Несмотря на то, что в линейке модификаций не было традиционно востребованного в России седана, у нас модель пользовалась повышенным спросом. Этому способствовал дизайн модели, выполненный по европейским лекалам, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Российские дилеры начали продавать Kia cee’d чуть позже старта европейских продаж, а сборка машин была налажена в Калининграде. Российские «Семечки» выпускались в нескольких комплектациях. Начальная версия Attract включала в себя АБС с системой распределения тормозного усилия по осям, шесть подушек безопасности, иммобилайзер с бортовым компьютером и CD/MP3-радио. Версия LX Basic была дополнена дистанционным закрыванием/открыванием дверей и динамической стабилизацией. Вариант LX включал электрические передние стеклоподъемники и зеркала с подогревом, а также противоугонную систему.Пакет EX имел кондиционер, 16-дюймовые колеса, противотуманные фары, задние окна с сервоприводом и кожаное рулевое колесо, ручки переключения передач и стояночный тормоз. А в ТХ добавили подогрев лобового стекла и сидений, климат-контроль, легкосплавные диски на 17 дюймов, парктроник и датчик дождя.

Двигатель

На Kia See’d устанавливались три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пара турбодизелей 1,6 л (115 л.с. .) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавались только бензиновые модификации.Двигатели 1,4 и 1,6 литра серии Gamma – самые массовые. Они близки по конструкции, но, к сожалению, не могут похвастаться приемлемым ресурсом – к 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных подшипников (4000 руб.). За работу чиновники возьмут еще 15 000 рублей. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.).А к 100 тыс. км может умереть и нейтрализатор (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно дроссельный узел.

Моторы оснащены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая растягивается до 100 тыс. км. С заменой цепи лучше не тянуть. Иначе может перескочить на пару зубьев, и тогда клапана встретятся с поршнями. Ремонт выльется в 50 000 руб.Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который высыхает через четыре-пять лет. Однако, помимо течи из-под клапанной крышки или передней крышки ГРМ, масло может вытекать и через задний сальник коленчатого вала. А к 150 тыс. км пробивает прокладку ГБЦ (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый 2,0-литровый двигатель Beta с чугунным блоком кажется образцом долговечности. Его ресурс составляет 250-350 тыс. км. Правда, придется обновлять ремень ГРМ каждые 60 тыс. км (от 2500 руб.) и следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может прогреваться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко с коробками передач. Вопреки традиции, у механической коробки передач есть проблемы – к 130 тысячам километров изнашиваются зубчатые венцы шестерни, муфта синхронизатора и блокирующее кольцо третьей передачи. Итак, если коробка начала трещать и упираться при переключении передач, обычно это происходит на 110-140 тысячах километров, готовьте около 15 000 рублей. на ремонт. Хорошо, если сцепление продержится до этого времени – ведь нет смысла платить дважды за одну и ту же работу.Узел обычно заменяют в сборе с корзиной (2000 руб.), диском сцепления (1900 руб.) и выжимным подшипником (650 руб.). Работа обойдется еще в 3000 руб.

Периодически необходимо следить за состоянием пыльников ШРУСа — как правило, к 50 тыс. км они начинают отравлять смазку. На резиновых чехлах (по 900 руб.) лучше не экономить, иначе придется расстаться с 16 500 руб., которые с вас попросят за полуось в сборе с наружными и внутренними шарнирами.Странно, но сменный и аналогичный узел от Hyundai Elantra стоит почти в два раза дороже.

Автоматическая коробка передач A4CF1 ведет свое происхождение от аналогичного агрегата Mitsubishi F4A41. Если каждые 60-80 тыс. км обновлять трансмиссионное масло, то коробка до капитального ремонта «пробегет» и 250 тыс. км. Правда, на «автоматах» первых годов выпуска были проблемы с выходным валом.

Шасси и кузов

В полностью независимой подвеске Kia see’d слабым звеном считались амортизаторы, причем как передние (по 3500 руб.), так и задние (по 4200 руб.), которые иногда начинали стучать на 20 тыс. км.Их изначально меняли вместе со стойками переднего стабилизатора(за 350 руб). Но после 2009 года амортизаторы модернизировали, значительно увеличив их ресурс. Не очень долговечны и ступичные подшипники — передний (по 700 руб.) и задний (по 3000 руб. в комплекте со ступицей) выдерживают в среднем 50 тыс. км.

Металл кузова долго не поддается коррозии. Но лакокрасочное покрытие нежное, как у большинства «корейцев», — легко появляются сколы и царапины, а с пластиковых деталей лак отваливается кусками.Нижние кромки дверей и опорные стаканы рессор подвески на первых автомобилях быстро поддавались ржавчине. На универсалах через пару лет начинают ржаветь рейлинги. И на всех модификациях в возрасте четырех-пяти лет вздувается краска под облицовкой крышки багажника.

Модификации

Внешне стильный трехдверный хэтчбек pro_cee’d воспринимается как более компактный и динамичный, чем пятидверный. Хотя на самом деле он немного длиннее и ниже.При этом обе модификации не имеют ни одного общего элемента кузова. Крылья, двери, фары и задние фонари, а также дизайн пятой двери у хэтчбеков разные. А вот с линейкой двигателей дело обстояло иначе – трехдверка комплектовалась полной линейкой бензиновых двигателей объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.). которые сочетались как с механической коробкой передач, так и с автоматической.

Практичный и гармоничный универсал See’d SW оказался на удивление востребованным на нашем рынке — на его долю сейчас приходится около четверти всех подержанных Kia See’d первого поколения, представленных в нашей стране.Но обычно в России автомобили с таким типом кузова продаются ни хлипкими, ни валкими. Универсал ожидаемо крупнее хэтчбеков — на 220–240 мм длиннее и на 40–73 мм выше. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задних стоек, See’d SW выглядит не менее стильно и пропорционально, чем хэтчбеки. В общем, амбаром язык не решается назвать. А в техническом плане по используемым двигателям и коробкам передач все три модификации идентичны.

Kia cee»d SW

рестайлинг

В 2009 году Kia cee’d претерпел рестайлинг, в результате которого стал выглядеть свежее и респектабельнее благодаря измененной хромированной решетке радиатора, запоминающемуся разрезу фар и модные точечные сегменты стоп-сигналов.Значительно обновили автомобиль и салон.Дизайнеры интерьера перерисовали центральную консоль, не оставили без внимания и панель приборов.Потолочные ручки оснастили микролифтом, а все электростеклоподъемники – функцией автоматического открывания-закрывания.Есть и технические изменения – базовый бензиновый двигатель 1,4 л стал выдавать 90 л.с. вместо прежних 109, а 1,6-литровый прибавил 126 л.с. Турбодизель 1,6 л (115 л.с.) получил еще две версии: 90 и 128 л.с.

Двигатель Киа Сид 1,6 л G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный агрегат можно встретить и на других корейских моделях. Например, мотор устанавливали на Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель получился на редкость удачным и надежным.По силовому агрегату Киа Ceed имеет огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколений и рестайлинг Kia Ceed 1.6. Правда, с бензиновым атмосферным двигателем существенных конструктивных изменений не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировался.

Двигатель Киа Сид 1,6 л

Двигатель из серии Gamma объемом 1.6 литров и мощность 122 появились на Kia Ceed первого поколения. На основе алюминиевого блока цилиндров. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Довольно надежный цепной привод. Изначально на Сид устанавливался мотор с фазовращателем только на впускной вал. А вот на новом поколении была версия Gamma engine II, где система смены фаз есть уже на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с. и сделать выхлоп более экологичным, что очень кстати на фоне постоянно ужесточающихся норм.В то же время на рынок была выведена еще одна модификация того же двигателя, но с непосредственным впрыском топлива GDI, развивающая уже 135 л.с.

Двигатель чрезвычайно легкий именно благодаря широкому использованию алюминия. Помимо самого блока, головки блока в моторе используется специальная алюминиевая пастель, где коленвал.

При всех достоинствах полностью алюминиевый двигатель имеет и ряд недостатков. Во-первых, Киа Сид 1.6 двигатель очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только головка блока, но и алюминиевая пастель, где размещается коленвал. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то вот деформация пастели, это смерть мотора. Еще одной проблемой является масляное голодание, которое также может привести к серьезным последствиям, поэтому необходимо регулярно контролировать уровень масла в двигателе Киа Сид с большим пробегом.Недостаточное давление масла со временем приведет к перебоям в работе фазовращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 л

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 достаточно надежен и не требует вмешательства в течение длительного времени. При интенсивной эксплуатации уже к 100 тысячам километров цепь растягивается. Если вы купили на вторичном рынке светодиод с большим пробегом и звоном из-под капота, то вам нужно подготовиться к замене цепи, натяжителей, успокоителей и звездочек.Работа очень трудоемкая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Киа Сид 1,6 л. Однако с учетом массы различных модификаций остановимся на его базовой версии модели 2006-2007 года Gamma G4FC с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1,6 л

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • .4 мм
  • Привод ГРМ — цепной (DOHC)
  • Мощность (кВт) — 122 (90) при 6200 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 154 Нм при 5200 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость – 192 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10,9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива в городе – 8 литров
  • Расход топлива на шоссе — 5,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 литра

Данные о расходе топлива Ceed 1.6 л. указанный для механических коробок передач, у автоматических расход естественно несколько выше.

Корейские седаны

прочно вошли на российский рынок и практически сразу заняли на нем лидирующие позиции. Баланс внешнего вида, качества изготовления и цены делает их бестселлерами уже много лет подряд. Для таких автомобилей ресурс двигателя является одним из важнейших показателей.

Как известно, Киа Рио и Хендай Солярис — это абсолютно одинаковые автомобили, отличающиеся только внешним видом.У них одинаковые модели двигателей, МКПП, АКПП, даже в инструкции по эксплуатации автомобиля вы не найдете отличий. Официальный срок службы Соляриса, заявленный производителем, составляет 180 000 км, но это не значит, что после указанного пробега мотор можно выбрасывать.

Практика показывает, что 6-цилиндровый двигатель Киа Рио без проблем прослужит 300 000 км до капитального ремонта. 8-цилиндровый может достичь звания «миллионер» при использовании механической коробки передач.АКПП просто не протянет более 250-300 тыс. км.

Сколько пробег Киа Рио 3?

Двигатели

G4FA или G4FC прекрасно переносят отечественный 92 бензин, не всегда хорошего качества. Они просты в обслуживании, впускной и выпускной коллекторы, опоры двигателя, воздушный фильтр и свечи меняются быстро и без проблем. Не пугайтесь алюминиевой блочной конструкции и тонких чугунных гильз, старые комплектующие заменяются новыми, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.При заявленных 200 000 км. производителя, двигатель Киа Рио G4FA или G4FC ходит 500, 600, даже 700 тыс. км. Машины с таким пробегом легко найти на сайтах объявлений.

Конструкция двигателя

G4LC очень похожа на G4FA, G4FC. Тот же алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, только вес уменьшился на 14 кг. Эти двигатели экономичнее своих предшественников, немного «быстрее», их максимальная мощность достигается при меньшем числе оборотов (6000 об/мин против 6300 об/мин).Владельцам Киа Рио (в том числе и РИО X-Line) с двигателем КАППА необходимо вовремя обслуживать силовой агрегат, менять толкатели каждые 100 тысяч пробега, а цепной механизм каждые 150 тысяч. Заявленный ресурс 250 000 км. пробег.

Ресурс корейских двигателей на сегодняшний день (2018 год) можно назвать более чем достойным. Да, он уступает японским и немецким моторам (особенно старым), но разница в цене ощутима. Слабым местом двигателей Киа Рио считается коленно-поршневая группа, поэтому особенно важно вовремя менять в них моторное масло.Цилиндры на 200-250 тыс. км. обычно без задиров, распредвалы и прокладка ГБЦ без повреждений, гидротолкатели в хорошем состоянии, хуже сохранились маслосъемные колпачки.

Сколько стоит двигатель Киа Рио?

Двигатель на 2 поколение стоит 20-30 тысяч рублей, редко можно найти объявления за 10-15 тысяч. Цены на 3 поколение начинаются от 25 тысяч и доходят до 50-80 тысяч рублей.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа.Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Еще один бюджетный вариант, представленный на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Эта статья расскажет вам, что из себя представляет двигатель Киа Рио в реальности, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому силовому агрегату способствуют следующие характеристики:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетных транспортных средств вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование дешевого топлива;
  • В сложных условиях российских дорог очень полезен специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
  • Суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 0 С. Поэтому машина прекрасно зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
  • коммунальщики борются с обледенением зимников, щедро посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка двух типов силовых агрегатов, отличающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью является способность развивать мощность двигателя при 6300 об/мин, что считается эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет автомобилю развивать скорость 100 км/ч всего за 11,5 секунд.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4.9 литров топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см 3 . Двигатель имеет четыре активных цилиндра. Каждый из них имеет по 4 клапана. Ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч.Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я в бензобак такого двигателя заливаю только АИ-95. В этом случае экономить на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках мотора Киа Рио.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости движения и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу двигатель 1,6 л расходует около 8 литров топлива.Если вы собираетесь ездить по открытой трассе, топливо следует заливать в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько потребуется бензина при движении по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители для комбинированного цикла хранят 6,6 литра.

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметры цилиндров. Для силовой установки 1,6 литра они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и достаточно существенные недостатки. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченное пространство моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает доступ к некоторым узлам весьма проблематичным. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
  • так как температура двигателя при работе достаточно высокая, могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые скачки. Однако этот недостаток компенсируется выходными характеристиками технологического сплава;
  • Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
  • Пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже специалисты специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Эти недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают покупать автомобили именно с таким двигателем. При подборе учтены следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива.Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
  • привлекательна чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
  • высокая динамичность, характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки.Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио – дело довольно обычное. Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, проехавшие за пятилетний период более 300 тыс. км.Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не обнаружил.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • Время безотказной работы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, в обязательном порядке учитывая сезонность нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители установили максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять масло каждые 7000 км; Бензин
  • следует заливать только на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива.Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • Последний совет касается стиля вождения. Спокойная, размеренная езда удержит машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Какой ресурс двигателя Киа Рио 3. Двигатель Хендай Солярис и Киа Рио (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Сегодня мало кто спорит с тем, что корейская автокомпания, выпускающая автомобили « kia «, очень популярна и узнаваема среди автомобилистов.Да и что удивительного, если она в основном продает бюджетные автомобили? Хотя для большинства россиян цены заоблачные. Однако корейские модели покупают, и это факт.

Особенно обожают «Рио «. Здесь тоже нет ничего странного, ведь он оснащен, пожалуй, самым популярным и любимым двигателем 1,6 л . Такой объем ценится не зря, он самый популярный, поэтому, как правило, о нем оставляют хорошие отзывы.Такой силовой агрегат обладает отличными и особыми качествами, но имеет свой ресурс и технические характеристики, без минусов не обойтись.Именно этому мы и посвятим эту статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Начнем с хорошего. Агрегат собран таким образом, что расходует топливо экономно – в среднем 6 литров. Разумеется, при разумной езде и качественной заправке бензином. Невозможно опровергнуть тот факт, что двигатель спроектирован так, как он должен быть, и его детали спарены без лишних зазоров. Да и сделан он не из какого материала. Плюс: специалисты Киа правильно настроили блок управления в этом автомобиле.Здесь фото двигателя :

Этот двигатель считается основным компонентом автомобиля, который работает оптимально. Почему? Свои технические силы он распределяет так, что мощности хватает не только на монотонную поездку по городским улицам, но даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, является самой динамичной среди своих «собратьев». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км за чуть более десяти секунд .Может быть, кто-то и возмутится, но это утверждала сама компания.

Почему некоторым не нравится двигатель 1.6 Киа Рио: отзывы

Публикуя статью о недостатках корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но не влияют на технические показатели, а тем более ресурс двигателя . Кстати, он составляет, по инструкции производителя, 300 000 км. Производители считают такую ​​цифру нормой, конечно.Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот и первый недостаток, который люди часто упоминают в своих отзывах. На самом деле часто пишут, что недостатков здесь немного, однако обращая внимание на мнения людей, которые уже эксплуатировали автомобиль Рио, волей-неволей возникнет желание написать о них.

Примечательно, что есть детали мотора, которые не разбираются полностью. Понятно, что это всего лишь фишка, выгодная производителю, но водителям от этого не легче.По этой причине двигатель Киа Рио смело можно отнести к категории неремонтопригодных, ведь поломка будет устраняться не отдельной деталью, а всем узлом. Речь идет, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что их нельзя отремонтировать. Это не наши слова, так говорят владельцы Рио. Особенно часто их отправляют домой, когда требуется расточка гильз, а они здесь тонкостенные, и расточка невозможна.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный анализ. Вот и третий пункт из списка недостатков. Можно назвать и четвертый минус: блок цилиндров включает в себя алюминиевую головку, а это может привести к серьезным поломкам при перегреве двигателя. Речь идет о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой вывод делаем о двигателе Рио

Однозначно двигатель «Киа Рио» 1.6 литров заслуживает внимания, так как в бизнесе проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отметить только минусы, ведь они есть и у агрегата любого автомобиля. Стоит опираться на общее мнение о моторе этой модели, ведь он относится к сегменту современных и улучшенных по мощности устройств.

Автомобили Киа Рио достаточно популярны в России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже в хороших комплектациях. Бензиновые двигатели 1.6 Киа Рио устанавливаются на автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проехать более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя Киа Рио 1.6, какой срок его службы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими двигателями.

Содержание:

Характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Двигатель автомобиля Киа 1.6

, который устанавливается на модель Рио и ряд других, изготовлен из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров.Мотор, при своем небольшом объеме, мотор имеет заявленную мощность 123 л.с., что достаточно для разгона автомобиля с не очень тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы с двигателем 1.6 Киа Рио


Двигатель 1.6 достаточно неприхотлив в обслуживании, и серьезных типичных проблем практически лишен. Чаще всего ремонт мотора Киа Рио требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их длительной непрерывной работы или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить «плавающие» обороты холостого хода. Такая проблема на Киа Рио произошла из-за ПО. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, эта проблема решена по умолчанию. Если приобретен автомобиль более ранних годов выпуска, а работы с прошивкой ЭБУ после его выпуска с завода не проводились, не исключено, что вы можете столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Холостой ход может появиться и из-за некачественного используемого топлива.

Чтобы свести к минимуму вероятность отказа двигателя автомобиля Киа Рио, при его эксплуатации необходимо обращать внимание на следующие моменты:


Ресурс двигателя 1.6 Киа Рио

В книгах по технической эксплуатации Киа Рио можно найти информацию о том, что ресурс двигателя автомобиля составляет 250-300 тысяч километров пробега, а гарантийный срок службы указан в 200 тысяч километров.

На самом деле в городских реалиях двигатель Киа Рио 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать «сыпаться». Дело в том, что реальный пробег для городских условий не всегда указывается на приборной панели автомобиля. Машине часто приходится стоять в пробках, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч километров она способна пройти меньше.

Примечание: шестерни АКПП в Киа Рио чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с двигателем. Поэтому, если вы хотите купить автомобиль, способный проехать по городу 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с механической коробкой передач.

Корейские седаны

прочно вошли на российский рынок и практически сразу заняли на нем лидирующие позиции. Баланс внешнего вида, качества изготовления и цены делает их бестселлерами уже много лет подряд. Для таких автомобилей ресурс двигателя является одним из важнейших показателей.

Как известно, Kia Rio и Hyundai Solaris абсолютно идентичные автомобили, отличающиеся только внешним видом. У них одинаковые модели двигателей, МКПП, АКПП, даже в инструкции по эксплуатации автомобиля вы не найдете отличий.Официальный срок службы Соляриса, заявленный производителем, составляет 180 000 км, но это не значит, что после указанного пробега мотор можно выбрасывать.

Практика показывает, что 6-цилиндровый двигатель Киа Рио без проблем прослужит 300 000 км до капитального ремонта. 8-цилиндровый может достичь звания «миллионер» при использовании механической коробки передач. АКПП просто не протянет более 250-300 тыс. км.

Сколько пробег Киа Рио 3?

Двигатели

G4FA или G4FC прекрасно переносят отечественный 92 бензин, не всегда хорошего качества.Они просты в обслуживании, впускной и выпускной коллекторы, опоры двигателя, воздушный фильтр и свечи меняются быстро и без проблем. Не пугайтесь алюминиевой блочной конструкции и тонких чугунных гильз, старые комплектующие заменяются новыми, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. При заявленных 200 000 км. производителя, двигатель Киа Рио G4FA или G4FC ходит 500, 600, даже 700 тыс. км. Машины с таким пробегом легко найти на сайтах объявлений.

Конструкция двигателя

G4LC очень похожа на G4FA, G4FC.Тот же алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, только вес уменьшился на 14 кг. Эти двигатели экономичнее своих предшественников, немного «быстрее», их максимальная мощность достигается при меньшем числе оборотов (6000 об/мин против 6300 об/мин). Владельцам Kia Rio (в том числе RIO X-Line) с двигателем KAPPA необходимо вовремя обслуживать силовой агрегат, менять толкатели каждые 100 тысяч пробега, а цепной механизм менять каждые 150 тысяч. Заявленный ресурс 250 000 км. пробег.

Ресурс корейских двигателей на сегодняшний день (2018 год) можно назвать более чем достойным. Да, он уступает японским и немецким двигателям (особенно старым), но разница в цене тоже заметна. Слабым местом двигателей Киа Рио считается коленно-поршневая группа, поэтому особенно важно вовремя менять в них моторное масло. Цилиндры на 200-250 тыс. км. обычно без задиров, распредвалы и прокладка ГБЦ без повреждений, гидрокомпенсаторы в хорошем состоянии, хуже сохранились маслосъемные колпачки.

Сколько стоит двигатель Киа Рио?

Двигатель на 2 поколение стоит 20-30 тысяч рублей, редко можно найти объявления за 10-15 тысяч. Цены на 3 поколение начинаются от 25 тысяч и доходят до 50-80 тысяч рублей.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность двигателя Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата Киа Рио 1.Двигатель 4 литра, только с увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат

Гамма 1.6 л.с. пришел на смену двигателям серии Альфа в 2010 году. В основу конструкции устаревших двигателей был положен чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремень в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленвала, смотрите фото ниже. Новый двигатель Rio не имеет гидрокомпенсаторов . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, натяжители и успокоители.К этому обычно добавляется замена звездочек, что в общем-то недешево.

При покупке Kyo Rio с двигателем с большим пробегом учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете. Двигатель Kia Rio собирается исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1,6 л – расход масла. Если начался жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Чрезмерный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Вы не можете ездить так долго.

Если вы чувствуете нестабильную работу мотора, это может быть причиной растяжения цепи. Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов.Фото рядом.

ГРМ двигателя Рио 1.6 на фото верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, который носит марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распределительных валов (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения. Правда, привод системы есть только на впускном распредвале.Сегодня есть более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели для Киа Рио в Россию не поставляются. Далее более подробные технические характеристики Рио с двигателем 1,6 л.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход — 85,4 мм
  • Мощность – 123 л.с. при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — Цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 года с двигателем 1.6 только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат.С менее объемным 1,4-литровым силовым агрегатом сочетаются устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите про моторы Хендай Солярис и КИА РИО, надежны они или нет, сколько ходят (ресурс), какие проблемы, плюсы и минусы и так далее». Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и к ним есть большой интерес.Давно я не записывал это видео (думал, что все уже сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят именно моего мнения, поэтому решил написать сегодня. Как обычно в конце будет видеоверсия…

Стоит отметить, что данные силовые агрегаты стоят на большинстве других корейских автомобилей классом выше, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Распространены они и в России, а потому информация будет интересна их обладателям.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТ, ОБЫЧНЫХ ПРОБЛЕМ С НИМ СЕЙЧАС НЕТ. Смело берите.

А вот для тех, кто хочет узнать больше о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие двигатели установлены?

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 г.в.), они комплектовались всего двумя силовыми агрегатами, поколения GAMMA 1,4 л (107л.с.) и 1,6 л (123л.с.)

На данный момент (с 2017 года) и Солярис, и РИО комплектуются двумя вариантами двигателей — это так называемые КАППА (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение KAPPA стали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в высоких комплектациях стоит модифицированный двигатель GAMMAII (негласное название)

Двигатель ГАММА ( G4 FA и G4 FC)

Начну пожалуй с описания этих двигателей, а так же с конструктивных особенностей (разбор будет очень подробный, так что запасайтесь чаем):

Место производства: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и так далее. Однако не стоит путать подпольное и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку, IPHONE тоже производится в Китае.

Топливная система, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка, порт впрыска (MPI). Считаю это плюсом, т.к. эта система очень проста, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у GDI с непосредственным впрыском), здесь они встроены во впускной коллектор.Их стоимость дешевле, напор ниже (аналога ТНВД нет), а чистить их можно самостоятельно. В общем советую почитать, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать, отлично на нем работает (это еще один плюс). — 10,5.

блок двигателя : Долго сейчас говорить не буду — ДА ЭТО АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (они заливаются при производстве). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выкинуть (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. В интернете много видео, где эти старые изношенные втулки выбрасывают и на их место ставят новые (ну а потом поршневые и так далее). Так что русские мастера могут многое — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, облегченные маслосъемные поршни и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и потолще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень долго (данный узел не является проблемным звеном)

Система синхронизации : НА двигателе SOLARIS — RIO установлены два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов).- НЕТ, установлены только толкатели. Стойки, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Сливочное масло: Замена допускается каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс, заявленный производителем : около 200 000 км.

Разница между двигателями 1,4 и 1,6 л : Слабая версия сокращенно G4 ФА (1,4 л-107) , старая версия известна как G4 . ФК (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница лишь в том, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у слабой — 75 мм (другой коленвал). Таким образом, «1.6» просто засасывает большее количество топлива — ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видеоверсии).

разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на разных СИДах, ЭЛАНТЕРАХ и прочих С-классах 128-130 л.с. Это почему?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром есть такая разница как GAMMA и GAMMAII, моторы:

ГАММА — это силовые агрегаты с одним впускным фазовращателем, объемы 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

ГАММА II — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала со 128 до 130 л.с.). С 2017 года их устанавливают также на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно снижена до 123 л.с.). Отличие только в том, что у них по два фазовращателя на обоих валах, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ).В остальном конструкция идентична.

В сухом остатке — с 2017 года двигатели на СОЛЯРИС и РИО стали другими (как и на ЭЛАНТЕРЫ, СИДы и прочие), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть это не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

Пожалуй начну с ресурса — вот что это будет первый плюс . Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины 2010 года, которые уже прошли 500 — 600 000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

Действительно безотказные агрегаты. , и часто не работают на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий впуск, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше потери на всасывании при перекачке). Также здесь не такое большое количество пластика, как сейчас во многих современных двигателях. Главное вовремя обслуживать (все же рекомендую менять масло каждые 10000км), лить качественную синтетику (еще есть фазовращатель и натяжитель цепи), и заливать 95 бензин.

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа форсунок — не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новые по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда они случаются (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и может очень быстро заглушить двигатель.Проблема не массовая, но бывает, как уверяют дилеры от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если суммировать мотор G4FA или G4FC, G4FG, то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист — «надежный как молот и что не все японцы сейчас так ходят». ИМЕННО ПОЧЕМУ их так любят многие таксопарки.

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

На мой взгляд, это продолжение моторов GAMMA, но и у KAPPA есть свои фишки. кодовое имя Г4 ЛК . До установки на Солярис и РИО этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Самое первое, на что следует обратить внимание, это количество лошадиных сил — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это было сделано специально для налоговой, ведь на ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет : По последней информации поставляются напрямую из Кореи (о Китае речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с многоточечным впрыском топлива (MPI) установлены в пластиковом впускном коллекторе. Бензин не ниже 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.Принципиально аналогичен конструкции GAMMA, однако устройство KAPPA на 14 кг легче своего предшественника! Это вызывает настороженность, моторы такие «худенькие», а тут 14 кг откуда-то снято.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни стали еще легче, чем у их предшественника. ОДНАКО, как уверяет производитель Форсунки охлаждения поршня — ЭТО НАСТОЯЩИЙ ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее.Коленчатый вал аналогичен G4FA и G4FC, но по моим данным шейки немного уже. Опять же облегчение во всем не очень.

Система синхронизации: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же нет гидрокомпенсаторов, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

впускной и выпускной коллектор : Впуск как обычно пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS).Выход изготовлен из нержавеющей стали, в него встроен катализатор.

Смазка: Нужно заливать синтетику 5W30 или 5W40, замена допускается через 15 000 км (объем тоже около 3,3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200 000 км.

Плюсы и минусы КАППА

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то в поколении KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин.Тогда как GAMMA при 6300 об/мин. Достигнуто это за счет более длинного хода поршня:

ГАММА1.4 , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще плюс — хорошая экономичность (до 0,2-0,3 л на 100 км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, так же у него два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг тоже дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь в большинстве случаев также металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров с форсунками. При правильном обслуживании (менять масло каждые 10 000 км и лить хорошее) проехать более 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати, его сейчас ставят на RIO X-Line

Минусы — УМЕНЬШЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Можно конечно и «» (умельцами), но будет точнее и сложнее.Опять же, форсунки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км и цепной механизм каждые 150 000 км (хотя это не так дорого по современным меркам). Так же, как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензии к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и набирает обороты гораздо быстрее соперника, легко ходит до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель объемом 1,4 или 1,6 литра на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ПРОХОДИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв. Двигатель хундай солярис и киа рио (гамма и каппа

Моторесурс является одним из основных параметров, характеризующих степень, которая в свою очередь определяет вероятный срок службы силового агрегата.В большинстве случаев этот показатель остается незамеченным при выборе первого автомобиля. Опытные автовладельцы рекомендуют сравнивать реальный и заводской ресурс двигателя, так как показатели, заверенные заводом-изготовителем, часто отличаются от реальных.

Линейка силовых агрегатов Хендай Солярис отличается разнообразием, но наиболее используемыми среди отечественных водителей были моторы на 1,4 и 1,6 литра. Какой ресурс двигателя на этом автомобиле?

Сколько работает мотор на Солярисе?

Заводской ресурс двигателя Hyundai Solaris составляет 180 тыс. км.Именно такой пробег автомобиль может пройти без серьезных повреждений. На практике седан способен пройти более 300 тысяч километров. Двигатель объемом 1,6 л оснащен системой распределения впрыска топлива и входит в так называемую серию силовых агрегатов Gamma.

Этот двигатель продемонстрировал самый низкий уровень износа комплектующих в ходе многочисленных испытаний. Добиться этого производителю удалось за счет реализации нестандартных решений в конструкции мотора. Например, вместо запрессованных гильз используются вплавляемые, а поршень также снабжен днищем с масляным охлаждением.

Что касается газораспределения, то здесь задействована система DOHC. В Хендай Солярис реализован универсальный механизм, состоящий из специальных натяжителей, предохраняющий цепь от проскальзывания даже при критическом ее растяжении. Многие владельцы Соляриса отмечают, что срок службы самой цепи идентичен сроку службы мотора. Поэтому первый серьезный ремонт у большинства автовладельцев наступает лишь после 250-300 тысяч пройденных километров.

Другие характеристики Hyundai Motors Solaris, на которые стоит обратить внимание:

  1. Расположение коллектора спереди и сзади двигателя.Эта особенность позволяет значительно облегчить обслуживание силового агрегата.
  2. За счет универсального расположения двух коллекторов внутрь забирается максимально охлажденный воздух, что в свою очередь положительно сказывается на мощности силового агрегата.
  3. Использование специального алюминиевого сплава при производстве блока цилиндров способствует его стабильности и повышению прочности при эксплуатации автомобиля.

Также стоит отметить следующий нюанс, который часто ставит в тупик многих потенциальных владельцев седанов.Указанная в документации цифра в 180 тыс. км отражает гарантированный пробег автомобиля. При своевременном и правильном обслуживании ресурс на практике увеличивается вдвое. Например, для автомобиля Hyundai Accent в документации также был указан гарантированный пробег в 180 тыс. км, но это не помешало машине пройти на практике 350-400 тыс. км пути без серьезных поломок.

Увеличенный ресурс двигателя 1.4, 1.6

Блоки питания 1.4 и 1.6 обладают не только хорошими техническими характеристиками, но и отличаются высоким уровнем надежности. За время эксплуатации седана у владельцев нет больших претензий к работе мотора. Срок службы мотора напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля и своевременного обслуживания. Поэтому цифра 180 тыс. км на практике может варьироваться в большую и меньшую сторону. Все зависит от самого автовладельца. Увеличить срок службы Хендай Солярис можно следующими способами:

  • Заправляйте свой автомобиль только на проверенных и сертифицированных АЗС.Таким образом, водитель может быть уверен, что автомобиль «работает» на обычном топливе;
  • Применение сертифицированного масла, которое рекомендует сам производитель автомобиля, также оказывает существенное влияние на длительность безотказной работы седана;
  • Не заставляйте силовой агрегат работать на износ. Работа двигателя на пределе только способствует увеличению уровня износа деталей, что в свою очередь провоцирует преждевременные поломки.

Таким образом, срок службы силового агрегата Hyundai Solaris зависит только от самого владельца.Своевременное техническое обслуживание автомобиля и правильный уход значительно увеличивают срок службы. Двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра отличаются надежностью и уникальной конструкцией, повышающей надежность основных узлов двигателя. На практике проверено, что эти два мотора способны пройти более 300 тыс. км пути, прежде чем произойдет первая серьезная поломка.

Автомобиль Hyundai Solaris завоевал большую популярность во всем мире. И это не странно, ведь машина недорогая, но при этом отлично выглядит и выполняет свои функции.Конечно, есть определенные проблемы, но без них никуда.

К недостаткам автомобиля часто относят работу двигателя. Вообще, сегодня бытует мнение, что все автомобили сделаны так, что их придется менять через 5-10 лет, и в качестве примера приводится всем знакомый Hyundai Solaris с его «алюминиевым» двигателем.

Владельцы отечественных «Жигулей» сотни раз слышали слово «Капиталка». Смысл этого процесса в том, чтобы защитить одну из самых дорогих частей автомобиля, блок цилиндров, от износа.

Под капитальным ремонтом с тех пор, как появились Жигули, подразумевают восстановление старых цилиндров путем их расточки до необходимого размера.

Также подразумевалась замена вкладышей. Затем мастера установили поршни необходимого размера, причем эти детали изготовил сам производитель автомобиля. Моторы могли иметь до 5 различных ремонтных размеров, поэтому двигатель можно было «омолодить» несколько раз.

В таких автомобилях для производства блока цилиндров использовался чугун, это тяжелое вещество, но оно очень прочное и легко растачивается.Ремонт усложнился, когда компании стали выпускать блоки цилиндров из алюминия, что позволило снизить массу автомобиля, но усложнило капиталку.

Алюминиевые цилиндры

Такой материал, как алюминий, не такой прочный по сравнению с чугуном, и при трении поршней о блок пластиковый материал может просто «схватиться». Поэтому инженеры усердно работают над тем, чтобы устранить даже малейшее трение на алюминиевых поверхностях.

Помимо покрытия поршней двигателя, почти всегда цилиндр алюминиевого блока просто изолирован от поршня.В частности, для этого используется «мокрый» чугунный вкладыш, он устанавливается в блок и обрабатывается охлаждающей жидкостью, от чего деталь и получила свое название. Ремонт конструкции с «мокрыми» гильзами не представляет сложности, поскольку блок при необходимости можно разобрать и заменить изношенные детали. Правда, есть у такой системы и недостатки, это меньший блок жидкости и плохие виброакустические показатели.

По этой причине двигатели современных автомобилей чаще всего оснащаются тонкостенными покрытиями или вставками, изолирующими поршень от мягкого алюминия.

Покрытие Никасил используется на спортивном автомобиле, оно достаточно прочное, но дорогое и ремонтировать двигатель с таким покрытием будет сложно. Понятно, что из-за дороговизны производители Hyundai Solaris такой материал не используют.

Характеристики двигателя Solaris

Если говорить о Hyundai Solaris, и его двигателе Gamma, то алюминиевые детали в нем защищены от истирания поршнем благодаря тонкой чугунной гильзе. Это решение очень доступно по цене и обеспечивает защиту

, такие же вкладыши немцы из Volkswagen используют в своих новых турбомоторах TSI.Следует отметить, что такая гильза не вставляется в блоки цилиндров, а просто вплавляется, деталь заливается жидким алюминием.

Большим недостатком систем с «сухими» гильзами является то, что их ремонт зачастую невозможен, об этой технологии производители не подумали, а соответствующих поршней и межремонтных размеров на рынке нет.

Проще говоря, при сильном износе цилиндров единственный выход — их замена. Эта деталь очень дорогая, и если человек покупает подержанный Хендай Солярис, то покупка баллонов добавит к стоимости около 30%.

Информация о том, что плановый ресурс двигателя Hyundai Solaris составляет всего 180 тысяч километров, только усугубляет проблему. Правда, информация эта очень спорная, ведь нет объективных данных, которые бы регулировали этот вопрос, а реальный ресурс во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля.

В отзывах владельцы тоже расходятся во мнениях, одни говорят, что цилиндры действительно нужно менять после 160-180 тыс. пробега, а некоторые спокойно отъездили более 300 тыс. км.

Но такие сомнительные характеристики двигателя говорят о том, что стать третьим или четвертым владельцем автомобиля Hyundai Solaris действительно рискованно.

Конечно, если машина в эксплуатации несколько лет, а после этого ее придется выбросить, то такие машины никому не нужны. Соответственно, вопрос о том, можно ли ремонтировать алюминиевые блоки, вызывает много споров. Даже при отсутствии четкой заводской технологии ремонта некоторые умельцы берутся за это дело и делают «капитку», после которой машина еще спокойно проедет пару сотен тысяч километров.

Когда вам нужно заработать капитал

Понятно, что автомобиль Хендай никто не отправит на свалку, а при отсутствии заводских технологий ремонт двигателя придется доверить мастерам с СТО. Единственный вопрос, который остается открытым, — когда именно нужен капитальный ремонт, ведь, как говорят отзывы владельцев Хендай Солярис, этот момент у всех протекает по-разному и зависит от условий эксплуатации автомобиля.

На самом деле на необходимость ремонта укажут некоторые признаки:

  • Низкая степень сжатия, высокий расход масла и темно-серый выхлоп;
  • Низкое давление масла и посторонние звуки кривошипно-шатунного механизма;
  • Когда уже износились цилиндро-поршневые элементы или продольное перемещение коленчатого вала.Правда, определить это можно только с помощью специального оборудования в автосервисе.

Обычно о таком ремонте приходится задумываться при пробеге 160-200 тысяч километров. Но следует учитывать, что возможности и срок службы двигателя Hyundai зависят от качества дорожного покрытия, повреждений, стиля вождения владельца и других факторов.

Этапы капитального ремонта

Необходимо понимать, что восстановление двигателя автомобиля Hyundai – это очень сложная процедура, с которой справится не каждый.Чтобы сделать капитальный ремонт самостоятельно, нужно разбираться в устройстве и работе двигателя, иметь специальные инструменты и навыки.

Если вы хоть немного сомневаетесь, что справитесь с этой задачей, то лучше переплатить, но все же доверить дело специалистам, ведь своими силами можно сделать только хуже.

Процесс капитального ремонта двигателя делится на несколько этапов:

  1. Сначала мастера снимают мотор, а затем разбирают его. При снятии двигателя все нужно делать аккуратно, чтобы не повредить все шланги, патрубки и другие элементы.
  2. Следующим шагом будет очистка всех компонентов двигателя.
  3. Далее мастера проверяют степень износа узлов в автомобиле Hyundai Solaris.
  4. Устранение неполадок. Важно заранее подготовить техническую документацию машины, чтобы сверить текущие данные со стандартными параметрами и допускаемыми отклонениями.
  5. Ремонт ГБЦ. На этом этапе специалисты заделывают все трещины, устанавливают новые или ремонтируют старые направляющие втулки и фаски седел клапанов.Также устанавливаются новые маслосъемные колпачки и распределительный вал.
  6. Ремонт блока цилиндров. На этом этапе производится расточка и абразивная обработка цилиндров, а также замена гильз, заделка трещин и другие операции.
  7. Далее нужно восстановить коленвал.
  8. Наконец, соберите и установите мотор обратно. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не забыть о подключении всех разъемов и подключений.

После ремонта двигателя автомобиля Hyundai необходимо завести двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода, чтобы все детали привыкли и нормально работали.

Почему необходимо обращаться к профессионалам?

Самостоятельный ремонт может только навредить, лучше доверить это дело специалистам, об этом говорят следующие преимущества обращения в автосервис:

  • Вы можете выбрать СТО по специализации. Разных мастерских много, и некоторые из них специализируются на корейских автомобилях, поэтому капитальный ремонт двигателя Хендай Солярис лучше доверить им;
  • Опыт мастеров.Любые ремонтные работы, которые касаются мотора, очень сложны, поэтому большую роль здесь играет опыт специалистов;
  • Гарантия.

Цилиндры двигателей – очень дорогие детали машин, поэтому на их восстановление требуется гарантия, которую может предоставить ремонтная служба.

Hyundai Solaris Двигатель 1.6 л. имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность двигателя Хендай Солярис 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего аналога, двигателя Solaris 1,4 л, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат 1,6 л из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем ГРМ.Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленчатого вала, см. фото ниже.

Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 км пробега или при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс не простой и затратный.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. Это обычно добавляется к замене звездочек, что обычно дорого.

Учитывайте эти факты при покупке Соляриса с большим пробегом двигателя. Излишние шумы и стуки из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете.Мотор Hyundai Solaris собирается исключительно в Китае на пекинском заводе Hyundai Motor. Поэтому тщательно выбирайте даже новый автомобиль, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1,6 л – расход масла. Если начнется жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла.Вы не можете ездить так долго. При плохом обслуживании двигателя не поможет даже капитальный ремонт. Для этого мотора такого нет.

Если двигатель кажется нестабильным, цепь может быть вытянута. Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов. Фото далее.

ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фото верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, привод системы есть только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные моторы Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но для Hyundai Solaris эти моторы в Россию не поставляются. Далее более подробные характеристики Solaris 1.двигатель 6 литров.

Hyundai Solaris 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Комбинированный расход топлива — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в обновленном Хендай Солярис 2015 с двигателем 1.6 только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат.С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом сочетаются устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход большего количества топлива, особенно в городском режиме, достигает 10 литров. Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

Hyundai Solaris – автомобиль корейского производства, завоевавший большую популярность во всем мире. Главными достоинствами этой модели владельцы называют приятный дизайн, хорошие характеристики и невысокую стоимость.Действительно, Hyundai мало чем уступает своим конкурентам, а его цена намного ниже, чем у европейских и американских автомобилей этого класса.

Конечно, внешний вид и низкая цена важны, но сердцем автомобиля является его двигатель, и на эту деталь следует обратить особое внимание при покупке. Специалисты советуют ознакомиться с особенностями двигателей и частыми проблемами, возникающими с этой деталью. средство передвижения.

Сегодня производитель Hyundai Solaris оснащает свои автомобили 1.Двигатели объемом 4 и 1,6 литра из новой линейки Gamma. Оба варианта отличаются только рабочим объемом (1396 кубических сантиметров против 1591). Этого удалось добиться за счет увеличения хода поршня.

Новая линейка Gamma заменила двигатели Alpha которые применялись на модели Getz … Двигатели старых серий оснащались ремнем ГРМ (как тогда было модно), гидравлическим компенсаторы клиренса и установка катализатора в передней части двигателя.

Блоки были обозначены как G4EE:

  • Г — бензин, значит двигатель бензиновый;
  • D4 — количество цилиндров;
  • EE — это конкретная модель двигателя.

Новые двигатели Hyundai Solaris из серии Gamma имеют обозначение G4AE. Помимо агрегатов с системой многоточечного впрыска, в серии есть 1,6-литровая модель с непосредственным впрыском и производительностью 140 «лошадей», а также 1,6-литровый дизель с турбонаддувом и мощностью 128 л.с.Правда, последние два варианта на российском рынке не представлены.

Поэтому владельцам Hyundai Solaris придется выбирать двигатель 1,4 литра с плавным увеличением оборотов от 2,5 тысяч до 5. Если хочется большей мощности, то можно выбрать двигатель 1,6, обороты ускоряются с 3,5 до 4 тысяч в минуту.


Чем серия Gamma отличается от Alpha

Между двумя сериями двигателей Hyundai Solaris действительно есть отличия:

  1. В первую очередь это обратная установка коллекторов.В новой серии выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор установлены сзади двигателя, а выхлоп — спереди. Это решение позволило получить более холодный всасываемый воздух. В результате двигатель может получать больше топлива и отдавать большую мощность, в этом случае удобнее ремонтировать систему впрыска. За двигателем достаточно места, чтобы заглушить удар.
  2. Ось цилиндра смещена по сравнению с осью коленчатого вала на 1 см (такое решение позволило уменьшить трение поршня о цилиндры).
  3. В новой серии двигателей Hyundai Solaris установлен менее массивный и более жесткий алюминиевый блок цилиндров, который изготавливается методом литья под давлением.
  4. Вместо ременного привода ГРМ установлен цепной привод. Сама схема находится внутри блока и не требует обслуживания. Если растягивается, то проблема решается применением гидронатяжителей (они с обеих сторон).
  5. Впускной вал имеет систему изменения фаз газораспределения. С учетом скорости механизм поворачивает распределительный вал в определенное положение, это обеспечивает качественный газодинамический наддув на разных скоростных показателях.

Подробно описать весь этот процесс довольно сложно, но его результаты очень просты, фазовая регулировка поднимает тягу на малых оборотах.

  1. Система привода клапанов не оборудована гидрокомпенсаторами. Зазоры регулировать не надо, и бренчания «на морозе» системы больше не будет. И судя по отзывам, такая проблема случается с Hyundai Getz с солидным пробегом.

Прочие характеристики

Теперь у Хендай Солярис пластиковый впускной коллектор, который оснащен резонатором.Это снижает сопротивление потоку и шум на входе. Выпускной коллектор на Солярисе изготовлен из нержавеющей стали, патрубки используются одного размера, что обеспечивает эффективную работу цилиндров.

Если сравнивать двигатель «Гамма» со старой серией «Альфа», то новые агрегаты также оснащены несколько иным расположением навесного оборудования.

Итак, генератор немного приподнят вверх, поэтому ему больше не страшны лужи, кондиционер «переехал» к передней части двигателя, а насос ГУР теперь расположен сзади.

Оснащение модели Солярис электронной педалью газа позволяет регулировать электронику с помощью оборотов холостого хода. Также он позволяет контролировать работу системы стабилизации, круиз-контроля и контроля тяги. Теперь у Hyundai Solaris другой режим работы генератора. При разгоне автомобиля мощность этого механизма снижается, что экономит мощность двигателя, а при торможении увеличивается, так что инерция автомобиля используется для подзарядки аккумулятора. Кроме того, система охлаждения Хендай Солярис имеет двойной термостат, и двигатель быстрее прогревается, что очень важно для условий российской зимы.

Звуки производителя двигателя и сторонних производителей

Двигатель для автомобиля производится на заводе Beijing Hyundai Motor, который находится в Китае. Конечно, большая часть всего, что делается в Поднебесной, славится доступной ценой и сомнительным качеством. Но двигатель на Солярисе тоже не стоит причислять к «хламу». Но следует сказать, что определенные проблемы все же есть, и с ними необходимо ознакомиться.

В частности, владельцы модели Солярис часто жалуются на посторонние звуки из моторного отсека:

  1. Стук.Если после прогрева вдруг пропадает, то проблема в шуме цепи ГРМ. Серьезных повреждений это не нанесет, и беспокоиться не о чем. Если стук слышен даже после прогрева, то, возможно, плохо отрегулированы клапана, и придется ехать на СТО.
  2. Щелчки и лязг. Часто владельцы задают вопросы по этому поводу. Дело в том, что такие звуки всегда сопровождают работу форсунок, и это вовсе не говорит о поломке автомобиля.
  3. Свист. Hyundai Solaris начинает свистеть из-за плохого натяжения ремня генератора. Эта проблема решается заменой натяжного ролика.

Другие проблемы с двигателем

Кроме посторонних шумов бывают и такие проблемы с мотором:

  1. Утечки масла. Судя по отзывам, это довольно редкое явление, так как связано с износом прокладки клапанной крышки, после замены этой детали подтеки исчезают.
  2. «Прыжки» оборотов. Двигатель машины может работать неровно, но это легко исправить чисткой дроссельной заслонки.
  3. Вибрация на холостом ходу . Эта проблема также появляется из-за забитой дроссельной заслонки, но если чистка не помогла, то нужно менять свечи зажигания.
  4. На средних скоростях появляются вибрации. Это связано с конструкцией двигателя, при входе в резонанс он начинает вибрировать. Для устранения вибраций нужно немного увеличить или уменьшить скорость.

Никто не станет спорить с тем, что большинство современных автомобилей запрограммировано на старение. И внезапный. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Все, кто производит автомобили, заинтересованы в том, чтобы продать их как можно больше и дороже, при этом с минимальными вложениями… Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Solaris. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. … Это касается и двигателя.

Официальное мнение

Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования на сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыплется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе по 250-300 тысяч, но есть один фактор, избежать которого никому не удастся.

Солярис имеет двигатель Gamma G4FA объемом 1400 куб.м или G4FG-G4FC объемом 1,6 л .

Отличительной особенностью моторов, разработанных в начале 2000-х годов, является широкое применение алюминия, в частности использование этого металла для изготовления основы любого двигателя — блока цилиндров.

Двигатель

Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, обладает отличной теплопроводностью.С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостойкий, чем чугун … Вот это и ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге под 200 тыс. км.

Как проводится капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа из-за контакта двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров придумывать новые средства предотвращения быстрого износа.

Часто в блок цилиндров запрессовывается чугунная гильза., который изнашивается намного медленнее, чем алюминий. Но есть и другие методы, например, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности, либо травление зеркала цилиндра и поверхность с повышенным содержанием кремния получается.

Невозможность сверления

Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр до негабарита зачастую невозможно.

Гильза блока цилиндров.

Двигатель

Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал — расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и намотать километры дальше с отремонтированный блок.

Проблемы с двигателем на Hyundai Solaris

Проблема в том, что толщина стенки вкладыша не позволяет растачивать, вкладыш практически невозможно достать из блока и заменить (на стадии производства он залит алюминием), а Hyundai не предусмотрел возможность производства запасных частей, колец и поршней.

В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет варианты замены гильз, а двигатель Гамма имеет сухие гильзы, то есть плотно закрепленные в блоке.

Ремонт «в теории»

Уже расточенные цилиндры под гильзы.

Теоретически возможна замена вкладышей в наших моторах , есть автосервисы которые этим занимаются, все дело в цене. Ведь можно купить новый блок цилиндров и это будет стоить сумму, сравнимую с покупкой четверти подержанного Соляриса.

Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае рано или поздно цилиндры изнашиваются и тогда капитально снова загорится двигатель.

Когда двигатель Solaris вообще не подлежит ремонту?

Диагностика умирающего двигателя довольно проста. Об этом укажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :


Двигатели однотипные «одноразовые»

В какой-то степени двигатель «Гамма» все же одноразовый, но не только он. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 л, также используется алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний мотор Volkswagen EA211 TSI сделан по той же технологии и производителей можно понять — их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продать максимум техники по минимальной стоимости.

Видео о недостатках двигателя Хендай Солярис

Однако владельцам ничего не остается, как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественные топливо и масла, щадить двигатель в жару и зимой, не затягивать с регулировкой клапанов и соблюдать график технического обслуживания.Это единственный способ увеличить срок службы двигателя. Всем долгих пробегов и ровных дорог!

Kia Rio: P0024 Значение, причины и диагностика

P0024 — это общий код неисправности OBD2. Это указывает на то, что положение распределительного вала вашего Kia Rio «B» слишком велико или проблема с производительностью системы. Есть много потенциальных причин для этого кода, и многие из них легко проверить.

  • VVT – Система изменения фаз газораспределения
  • Ряд 2 – Сторона двигателя со вторым цилиндром P0024 Определение: положение распределительного вала «B» — слишком высокая производительность или производительность системы — ряд 2

    более широкий диапазон мощности.

    Положение распределительного вала «B»

    Контроллер ЭСУД использует приводы распределительного вала для управления положением распределительного вала в зависимости от действий водителя для обеспечения большей мощности по запросу и большей эффективности при движении.

    Положение распредвала «B» — выпускной, задний или правый распредвал.

    Over Advanced

    Синхронизация двигателя слишком опережает по сравнению с тем, где она должна быть.

    Ряд 2

    Ряд 2 — это сторона двигателя вашего Rio со вторым цилиндром.P0024 возникает только на автомобилях с двумя банками, поэтому с этим придется иметь дело.

    Головки цилиндров не перпендикулярны друг другу. Их быть не может, так как коленчатый вал не может провернуть два шатуна, занимающих одно и то же место, а значит, одна ГБЦ всегда будет ближе к агрегатам двигателя, чем другая.

    Как правило (в большинстве случаев), ряд 1 — это головка блока цилиндров, расположенная дальше вперед.


    Toyota Rio: симптомы P0024

    Вот наиболее распространенные проблемы, которые возникают у Rio с P0024.Насколько плохо работает двигатель, будет зависеть от того, насколько сильно опережает синхронизацию.

    • Проблемы с запуском — Как и в любом автомобиле со слишком большим опережением зажигания, ваш Rio может быть очень трудно запустить с кодом P0024, особенно когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
    • Проблемы с холостым ходом — Двигатель может работать неравномерно на холостом ходу или ощущаться как «комковатый».
    • Заглохание — При слишком большом опережении фазы газораспределения двигатель будет чувствовать себя более «нормально» при более высоких нагрузках на дроссельную заслонку.
    • Пробег — Когда распределительный вал не может настроить себя для оптимизации сгорания, пробег, безусловно, пострадает.
    • Обслуживание двигателя Скоро — это редко бывает единственным признаком ошибки P0024.

    Причины P0024: Kia Rio

    Вот некоторые из наиболее распространенных причин P0024, начиная с более простых для проверки вещей.

    Вот отличное видео по диагностике P0014. Это сторона кода банка 1, что означает, что все то же самое, только головка блока цилиндров.

    Хотя этот код неисправности сложнее диагностировать, его можно выполнить дома. Вот наиболее распространенные причины P0024:

    • Проблемы с маслом — Приводы распредвала не работают должным образом со старым маслом или без него. Они работают гидравлически и должны использовать масло, чтобы двигаться вверх и вниз. Замены масла и небольшого пробега часто бывает достаточно, чтобы сбросить ошибку P0024.
    • Проблемы с проводкой — Если проводка к приводу распредвала вышла из строя, это может вызвать ошибку P0024.Старый, ломкий или оборванный жгут проводов может исказить сигнал, поступающий от привода распредвала. После проверки масла это хорошее место для начала диагностики P0024 в Kia Rio. Разъем жгута подключен? Есть ли видимые повреждения какой-либо проводки? Если это так, возможно, пришло время заменить жгут. Как диагностировать короткое замыкание в автомобиле (артикул: Backyard Mechanic).
    • Неисправный привод распределительного вала — Привод распределительного вала представляет собой соленоид, который входит в зацепление с распределительным валом и фактически управляет его синхронизацией.Обычно они не такие дорогие. Если это не проблема с проводкой, очень велика вероятность, что проблема будет в ней.
    • Цепь ГРМ — Если цепь ГРМ перескочила на зуб (или два), это может привести к тому, что двигатель будет работать с опережением, и выдаст ошибку P0024. Конечно, это не самая вероятная причина, но вполне возможная. Перескочила цепь ГРМ (это сайт).

    Заключение

    Удачи в диагностике P0024 в вашем Kia Rio. Если есть что-то, что вы можете добавить, чтобы улучшить статью ниже, или если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте их в комментариях.

    Новый двигатель Киа. Почему на Киа Рио Одноразовый Двигатель

    Двигатель Киа Рио 1.6 Имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность двигателя Киа Рио. 1.6 это 123 л.с. В конструктивном плане двигатель в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигатель Киа Рио 1.4 литра только с увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

    Форс агрегат Гамма 1.6. Litra пришла на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Конструкцией устаревших двигателей был чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки под коленвал, смотрите фото ниже. У Гидрокоммадеров новый мотор Рио №. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега, либо при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и не дешевый. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно добавляют замену звездочек, что в общем-то не устраивает.

    При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя Примите во внимание эти факты. Дополнительный шум и стуки из-под капота должны серьезно насторожить.Ведь вы, в случае чего, с двигателем потом разберетесь. Собрать мотор Киа. Рио исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor CO..так тщательно выбирать даже новый автомобиль,чтобы потом не пришлось регулировать клапана заменой толкателей.

    Большим недостатком почти полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1,6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь проверить уровень и при необходимости подлить масло. Масляное голодание Для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком снижения уровня масла.Нельзя так долго кататься.

    Если чувствуется нестабильная работа двигателя, это может быть причиной перетягивания цепи. Для успокоения души можно посмотреть есть ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

    Двигатель Рио 1.6 метки ГРМ 1.6 на фотографии являются верхней площадкой для первого цилиндра (НТТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

    Неплохой двигатель объемом 1.6 литров, имеющий марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распределительных валов (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения. Правда, исполнительный механизм системы находится только во впускном распределительном валу. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти моторы для Киа Рио в Россию не поставляются. Далее более подробные характеристики Рио 1.двигатель 6 литров.

    Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1591 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 77 мм
    • Ход поршня — 85,4 мм
    • Мощность л.с. — 123 при 6300 об/мин
    • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
    • Степень сжатия — 11
    • ГРМ — цепь
    • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
    • Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 сек.)
    • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
    • Расход топлива Б. смешанный цикл — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
    • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

    Стоит отметить, что на новое поколение КИА Рио 2015 года с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-диапазонный автомат.С менее объемным силовым агрегатом на 1,4 литра сочетаются устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход Расход больше, особенно в городском режиме.

    Автомобили Kia Rio третьего поколения комплектуются двигателем G4FA новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену двигателям серии Alpha), объемом 1394 см куб который соответствует экологическим нормам Евро-4. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor CO».

    Кроме Киа Рио-3 этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

    Характеристики двигателя G4FA

    • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
    • Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
    • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного мотопрома в 180 тыс. км, цепь не требует обслуживания).
    • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, и моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
    • Интервал двигателя 15 тыс. км (см. «»).

    7 Основные недостатки и неисправности двигателя G4FA

    1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
      Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев причина в цепи ГРМ (беспокоиться не стоит, это норма).
      Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то скорее всего причина в неотрегулированном клапане.
    2. Сушка, коды, щелчки и звуки типа , которые слышны при работающем двигателе.
      Этих звуков бояться не стоит — топливные форсунки работают.
    3. Возникновение неравномерной работы двигателя («Плавающие» обороты).
      Решено чисткой дроссельной заслонки. Когда не помогает, следует попробовать свежую «прошивку.»
    4. Вибрации, появляющиеся на холостом ходу.
      Могут возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Caia Rio-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей вибрации не исчезли, обратите внимание на опоры двигателя.
    5. Вибрация при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об/мин .
      По данным официальных дилеров — Причиной вибрации является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей.Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
    6. Свисток под капот.
      Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены натяжного ролика лист пропадает.
    7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
      Лечится простой заменой прокладки.

    Также следует отметить, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов в двигателе каждые 95 тыс. км требуется замена толкателей и регулировка клапанных зазоров. Несмотря на дороговизну процедуры, сделать ее необходимо, т.к. впоследствии это может привести к существенным проблемам в двигателе: «трое», шум, ход и т.д.

    Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. поэтому купить б/у Киа Рио-3 с таким двигателем нужно очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс.км, то можно купить «дрова».

    Внимание! Двигатель G4FA ГБЦ ремонту не подлежит, т.к. расточка под ремонтный размер изготовителем не предусмотрена.

    Как? Вы еще не читали? Ну это зря…

    Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

    автомобиля Киа занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Один из самых популярных автомобилей под названием Rio пользуется стабильным спросом уже не один год. Одна из причин этого явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его достоинства и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

    Преимущества и недостатки двигателя

    Самые известные преимущества Звонить:

    1. Хорошие показатели эффективности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такой результат был достигнут высоким качеством сборки, а также расчетными параметрами ЭБУ двигателя.
    2. Великолепная сила. Отметим, что по этому показателю Rio занимает одну из первых строчек в своем сегменте.Благодаря этому машина очень динамичная, с обгонами справляется просто отлично. По официальным данным, разгон до 100 км/ч длится всего 10,3 секунды.
    3. Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач. В результате появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

    Недостатки Двигатель 1.6 сталь:

    • Низкая ремонтопригодность. Отдельные узлы двигателя не могут быть заменены отдельно (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур. Впрочем, это можно сказать практически обо всех современных бюджетных автомобилях.
    • Размеры двигателя. Место подкаста существенно ограничено, поэтому сложности с доступом к различным узлам двигателя и его навесному оборудованию. По пути придется разобрать некоторые детали.
    • Алюминиевый ГБЦ. В случае перегрева двигателя степень сжатия может значительно ухудшиться, как и компрессия. При этом моторы с таким ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателем с чугунной головкой блока цилиндров).

    Характеристики и реальный ресурс двигателя

    Одно из очень существенных достоинств этого мотора Это его надежность и долгий срок службы. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, есть экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тысяч километров.При этом моторы работают отлично и не вызывают нареканий.

    Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 км пробега. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном уходе этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

    Как продлить ресурс?

    Безусловно, какой бы мощной ни была установка, каждый автолюбитель хотел бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы двигателя.Рассмотрим основные рекомендации:

    1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках. известные бренды. Не используйте топливо с низким октановым числом.
    2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендует производитель.
    3. Режим медленной езды. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ездить на средних оборотах.

    Эти простые советы Вам помогут значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

    Подведем итоги

    В реальных условиях Рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надежный агрегат. Это один из лучших вариантов из доступных на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие автовладельцы Киа Рио советуют покупать автомобиль с двигателем 1,6 л.

    Очень часто приходится читать вопросы — «Расскажите про моторы Хендай. Солярис и Киа Рио, надежны они или нет, сколько стоят (ресурс), какие проблемы есть, плюсы и минусы и так далее». Ведь эти корейские автомобили являются одними из самых продаваемых и вызывают большой интерес.Давно я не писал это видео (думал все сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят моего мнения, поэтому сегодня решил написать. Как обычно в конце будет видеоверсия…

    Стоит отметить, что эти силовые агрегаты стоят на большинстве других. корейские автомобили классом выше, такие как Kia Ceed и Cerato, а также Hyundai Elantra., I30 и Creta. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна и их владельцам.

    Для нетерпеливых хочу сказать одно — эти двигатели надежны как молот, частых проблем с ними нет — нет. Можно смело брать.

    А вот для тех, кто хочет узнать больше о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

    Какие моторы ставить?

    Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 годов выпуска), силовых агрегатов всего два поколения. Gamma 1,4 л (107л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

    На данный момент (с 2017 года), что на Солярис, что на Рио устанавливаются два варианта двигателя — это так называемые Каппа (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и Gammaii (1,6 л — 123 л.с.) .

    Поколение Kappa стали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в высоких комплектациях изменен двигатель Gammaii (название без расшифровки)

    Двигатель Гамма ( G4. Fa I. G4. Fc)

    Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а так же с характеристик конструкции (разбор будет очень подробный, так что сток чай):

    Где производят: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзятое отношение, что «крот» — это все некачественное и так далее. Однако не стоит путать подпольное и заводское производство (это огромная разница). И так по прохождению айфона тоже в метро.

    Система подачи топлива рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка, распределенный впрыск (MPI). Считаю это плюсом, т.к. эта система очень проста, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как GDI с непосредственным впрыском), здесь они встроены во впускной коллектор.У них стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), да и чистить можно самостоятельно. В общем советую почитать, в ней все просто на пальцах. Бензин можно заливать, на нем работает отлично (это еще один плюс). — 10,5.

    Блок двигателя : Пробовать теперь долго не буду — да он алюминиевый с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (вставляются при производстве). Как многие «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «МОЛ» проехал 180 000 км и все выкинул (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. В интернете есть куча роликов, где эти старые изношенные втулки выбрасываются и на их место ставятся новые (и далее поршневые и тд). Так что русские мастера могут многое — это факт!

    Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни Облегченные масленки и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы и потолще). Коленчатый вал И его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень долго (данный узел не проблемное звено)

    Система GRM : На двигатель Солярис — Рио установлены два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов).- Нет, установлены только толкатели. Стоит, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один, стоящий на впускном валу.

    : Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

    Сливочное масло: Допускается замена каждые 15 000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем около 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

    Ресурс заявлен производителем : около 200 000 км.

    Отличия моторов 1,4 и 1,6 литра : Слабая версия имеет аббревиатуру G4. Фа (1,4 л-107) , старая версия известна как G4. Фк (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница только в том, что у более мощной версии ход поршня 85,4мм, а у слабой 75мм (разный коленвал). Таким образом, «1.6» просто высасывает большее количество топлива — все остальное без изменений (очень подробно будет в видеоверсии).

    Разница Gamma I. Gammaii (G4FG)

    Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA поднималось не только на Hyundai Solaris и Kia Rio, но и на Ceed, Cerato, Elantra, I30 и скажем Creta. Вот только если на Солярисе (Рио) было 123 л.с., то скажем на разных «сидах», «Элантрах» и прочих троечках было 128-130 л.с. Это почему?

    Все просто:

    Различие между двигателями Gamma и Gammaii:

    Гамма. — это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемами 1,4 л (кодовое обозначение G4FA. ) и 1,6 л ( G4FC. ).

    Гаммаии. — До 2016 года устанавливались только на Ceed, I30, Cerato, Elantra и т.д. (Плавная мощность от 128 до 130 л.с.). С 2017 года устанавливается также на Солярис, Рио и Крету (мощность искусственно занижена до 123л.с.). Отличие только в том, что на обоих валах два фазных мастера, объем равен 1.6 литров (кодовое обозначение G4FG. ). В остальном дизайн идентичен

    В сухом остатке — с 2017 года моторы на солярисах и рио стали другими (как на элантрах, сидах и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

    Плюсы, минусы и ресурс

    В наверное с ресурса — будет первый плюс . Производитель дает около 200 000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500 — 600 000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

    Действительно агрегаты хрупкие И зачастую это не самый лучший 92 бензин. Стоит отметить удобное расположение, можно только добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектор, подушку двигателя. Короткий впуск, а этого нет в наличии (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Так же нет такого большого количества пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное вовремя обслуживать (все же рекомендую менять масло раз в 10 000 км), лить качественную синтетику (еще есть фазематор и натяжитель цепи), ну и лить 95 бензин.

    В минусах (Хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок — Не фатально, но факт (похоже не такелажная цепь). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новую высоту) примерно каждые 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он просто может рассыпаться), малыш попадает в цилиндры и может очень быстро заглушить мотор.Проблема не массовая, но бывает как дилеры уверяют от выбитого топлива, так что заправляйтесь на нормальных заправках

    Если суммировать Мотор G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один автолюбитель — «Надежный как молот и что не все японцы сейчас так делают». Именно поэтому они так любимы многими таксистами.

    Двигатель Каппа 1.4. MPI (G4LC)

    Как я думаю это продолжение моторов Gamma.Однако у Kappa есть свои фишки. Кодовое название Г4. ЛК . До установки на Солярис и Рио этот двигатель устанавливался на Hyundai i30 и Kia Ceed.

    Мощность : Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил — 99,7 л.с. (В номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это сделано специально для налога, ведь в более ранних версиях Ceed и I30 такие моторы развивали около 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивки () из Кореи

    Куда идет : По последней информации, они поставляются напрямую из Кореи (про Китай речь не идет).

    Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки распределенного впрыска топлива (MPI) установлены в пластиковом впускном коллекторе. Бензин не ниже 92. Степень сжатия 10,5

    Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.По сути конструкция аналогична Гамме, однако блок КАППА облегчен на 14 килограмм по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы «худенькие», а тут еще 14 кг откуда-то.

    Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни еще более облегчены, чем у предшественника. Однако как производитель уверяет форсунки охлаждения поршня — Это действительно плюс. Прокатные стержни тоньше, но они длиннее.Коленвал похож на G4FA и G4FC, но по моей шейке уже немного. Опять же облегчение во всем не очень.

    ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же гидрокомпенсаторов нет, есть обычные толкатели. Зато есть два фазовращателя на впускном и выпускном рейдах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

    Впускной и выпускной коллектор : Впуск обычный — пластиковый, с системой геометрии впуска (VIS).Градуировка – нержавеющая сталь, в нее встроен катализатор.

    Смазка: Нужно лить синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена на 15 000 км (объем тоже около 3,3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

    Ресурс производителя — около 200 000 км.

    Плюсы и минусы Каппа.

    Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 литра), то максимальная мощность поколения KAPPA достигается при 6000 об/мин.Тогда как Gamma при 6300 об/мин. Достиг за счет более длинного хода поршня:

    Гамма1.4. , ход-75мм, диаметр-77мм

    КАППА1.4. , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть меньше, но больше ходит.

    Еще из плюсов хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3л на 100км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, так же есть два фазовращателя. Ну и потеря веса на 14 кг, тоже дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

    Здесь же стоят металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров в форсунках. При должном обслуживании (замена масла через 10 000 км и заливка хорошего) прошел более 250 000 км (доказано эксплуатацией I30 и CEED). Кстати, ставится сейчас на Rio X-Line

    Из минусов можно назвать облегчение всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Можно конечно и » » (народные умельцы), но будет точнее и сложнее. Опять шумно шумно, это просто специфика конструкции.Толкатели меняем каждые 100 000 км и цепной механизм 150 000 км (хотя и не дорого по современным меркам). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с заеданием катализатора (но это не претензии к данному силовому агрегату).

    Мотор тоже оказался удачным, и набирает он гораздо быстрее соперника, до 250 000 км ходит легко и практически без проблем при должном уходе.

    Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

    Если обобщить — то можно сказать, что любой мотор 1,4 или 1,6 л на машинах Hyundai Solaris., Elantra, I30, Creta, а также на Kia Rio, Rio X-Line, Ceed, Cerato — ходит без проблем, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км. Бери, не бойся.

    Недорогой автомобиль Киа. Рио зарекомендовал себя как достаточно надежная модель, которая предлагается покупателю с различными вариантами двигателей. Говоря о надежности двигателя Киа Рио, необходимо понимать, что все современные моторы отличаются конструктивной сложностью и имеют свой ресурс, в течение которого предполагается отсутствие проблем и сложных поломок.

    Коррекция ресурса двигателя Киа Рио

    Новые модели Киа Рио комплектуются китайскими двигателями, ресурс которых в зависимости от конкретной модификации составляет 150-250 тысяч километров. Такие существенные расхождения можно объяснить различными условиями эксплуатации автомобилей. Так, например, при эксплуатации автомобиля в городе двигатель Киа Рио значительно снижается. В условиях плотного городского движения силовой агрегат часто работает в холостую, а моточасы неизменно увеличиваются.Тогда как при эксплуатации автомобиля преимущественно на проселочных трассах его надежность значительно возрастает.

    Приведенные выше цифры относятся более чем к новым автомобилям. Если приобретать подержанный автомобиль, ресурс двигателя на Киа Рио будет значительно меньше. В данном случае все зависит от условий эксплуатации, соблюдения предыдущим владельцем требований по обслуживанию и т.д. При покупке рекомендуется провести глубокую диагностику мотора и АКПП, что позволит определить их техническое состояние .

    Расчет времени двигателя

    Расчетным сроком до капитального ремонта считается 300 тысяч километров для шестицилиндровых двигателей. У четырехцилиндровых силовых агрегатов, которые устанавливались на Киа Рио, необходимость капитального ремонта может возникнуть уже при пробеге 150-250 тысяч километров. Чем меньше объем мотора, тем сильнее надо раскручивать водителя при разгоне.

    В результате ресурс двигателя снижается, а поломка может произойти несколько раньше, чем на шестицилиндровых двигателях.Также Kia выпускает мощные восьмицилиндровые двигатели, имеющие ресурс в миллион километров. Следует отметить, что многие их автомобили Kia. Устанавливает АКПП, имеющие показатель 200 тысяч километров. В большинстве случаев проводится одновременный капитальный ремонт силового агрегата и АКПП.

    Можно ли продлить срок службы силового агрегата

    В технической документации на ваш автомобиль вы можете найти все необходимые данные о ресурсе двигателя вашего Киа Рио.Следует сказать, что при правильной эксплуатации другая работа мотора возможна даже при значительном превышении ресурса данного агрегата. Чтобы продлить срок службы двигателя, необходимо не только соблюдать требования автомобиля к автосервису, но и устранять все имеющиеся, даже минимальные поломки. Уделите должное внимание качеству отработанного моторного масла. Также следует использовать некачественный бензин или дизельное топливо, способное увеличить мощность мотора, что потребует дорогостоящего ремонта.В зимнее время рекомендуется сократить межсервисный интервал замены масла. Также помните, что не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при температуре ниже минус 20 градусов. В холодное время года на силовой агрегат приходится повышенная нагрузка, что неизменно негативно сказывается на надежности.

    Постоянно проверяйте, а при любых проблемах в работе системы охлаждения и смазки силового агрегата необходимо немедленно обращаться в сотню и устранять имеющиеся поломки.На двигатель стиля вождения влияет ресурс двигателя. Если вы привыкли к агрессивной езде и каждый раз глушите двигатель до красной зоны при разгоне, то это неизменно приведет к снижению этих показателей и серьезным поломкам мотора. Чем спокойнее ваш стиль езды, тем больше вы прослужите свой автомобиль, не требуя от водителей дорогостоящих ремонтных работ. Своевременное прохождение, что также позволит вам продлить срок службы вашего мотора.

    киа рио 1 6 объем двигателя.Почему на Kia Rio одноразовый двигатель. Характеристики двигателей и КПП KIA Rio III в разных комплектациях

    На этой странице вы можете узнать информацию по такой теме, как ремонт Киа Рио 3. Здесь собраны видео, фото, статьи и другие инструкции, призванные помочь в ремонте Киа Рио третьего поколения.

    В данном каталоге содержится 36 ремонтных материалов Рио 3, но если среди них нет необходимости, вы всегда можете расширить список доступных изданий, перейдя на страницу « » — она ​​посвящена всем поколениям модели.

    Полезная инструкция по ремонту Рио 3

    Самыми полезными, среди материалов по Киа Рио 3, посетители сайта считают: по двигателю, Рио 3, а также. Они также считаются самыми популярными изданиями в этой категории.

    Детали поколения Rio 3

    Выпуск Киа Рио 3 начался в 2011 году и продолжается до сих пор, после рестайлинга 2015 года. Автомобиль предлагается в трех вариантах кузова: седан, 3 и 5 дверный хэтчбек.

    Вариантов трансмиссии уже больше: 4-х и 6-ти ступенчатая АКПП, а также 5-ти и 6-ти ступенчатая МКПП.Что касается двигателей, то здесь преобладают бензиновые агрегаты 1,4 и 1,6.

    Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Киа Рио 1.6. Это довольно популярный автомобиль в нашей стране. Модификация с подобным мотором является лидером продаж этой марки. Водители привлекают пикап машины. Кроме того, это довольно удобно. В общем, это и делает модель столь удачной. Конечно, здесь есть свои недостатки, но огромное количество достоинств все же делает этот автомобиль любимцем домашних животных.Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, есть и спорные моменты, требующие более пристального внимания.

    Особенности

    Ресурс двигателя Киа Рио 1.6 в целом основан на технических особенностях. Этот силовой агрегат изготовлен из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров изготавливаются из высококачественной стали. Для своего объема мотор показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не заблудиться на проселочной трассе, и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

    Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет использовать при необходимости топливо с более низким октановым числом. Но, тем не менее, рекомендуется использовать. При более низких показателях силовой агрегат будет работать намного быстрее. Высокая приспособленность к топливу позволяет эксплуатировать машину в условиях российской глубины.

    В качестве привода TRG используется цепь. Это делает двигатель намного надежнее и выносливее. Некоторым недостатком такого привода является его повышенный шум. Это связано с небольшим подкопом цепи.Также отсутствуют гидравлические компоненты. Водитель вынужден раз в 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если вы прибегнете к этому автосервису, то стоимость автосервиса возрастет в разы. Но, при желании, вы можете научиться это делать.

    Ресурс

    Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Этот показатель во многом зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который на двигателях KIA составляет около 80 000 километров, цепь гораздо длиннее.Гарантийный срок службы не менее 200 000 км пробега.

    Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь на это влияет качество топлива. Этот мотор, конечно, неприхотлив, но регулярное использование некачественного или низкоплавкого бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в городе, особенно большом, может использоваться простой в пробках. Поэтому пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

    Реальный ресурс мотора Рио около 150.000-180.000 км пробега. Это связано с особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В итоге владельцы этих машин, подойдя к этому порогу, должны осторожнее относиться к своему железному другу.

    Как продлить ресурс?

    Каждый водитель желает вытянуть момент поломки машины. Поэтому стремится продлить общий ресурс двигателя различными способами.Для этого есть несколько способов:

    • Заправляемся обычным топливом . Не экономьте и приобретайте строго 92 бензин. Такая экономия выйдет боком в виде ускоренного износа мотора. Использовать низкое топливо только в крайних случаях, когда нет других вариантов;
    • Заправляйтесь на проверенных АЗС . К сожалению, далеко не везде качество топлива соответствует заявленному. Такое топливо не способствует продлению срока службы мотора.Обратите внимание на качество топлива, которым заправляетесь;
    • Смазка двигателя Оказывает огромное влияние на срок его службы. Использовать только. При этом они должны подходить к сезону;
    • Также влияет на ресурс двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из двигателя все, что можно. Стремитесь к путешествиям, чтобы выдержать средний оборот;
    • Своевременно защищать профилактическую работу. Масло следует менять каждые 15 000 км пробега, и ни в коем случае не реже.При появлении их также необходимо корректировать.

    Заключение . Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому ресурс двигателя Киа Рио 1.6 очень интересует водителей. Но не стоит слишком надеяться на цифры, которые предоставляет производитель. На практике ресурс силового агрегата значительно ниже.

    В далеком 2000-ом году Киа Рио появился для того, чтобы заменить уже устаревшую Киа Авелла, которая не отличалась ни высокой надежностью, ни качеством.Поклонникам Киа нужна была машина для передвижения по городу. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не возить покупателей по всему миру.

    В первую очередь презентация прошла в Женеве и Чикаго, публике были представлены Сидан и Хэтчбек. Rio отличался современным дизайном, комфортным салоном и рядом комплектаций, имевших оптимальное на тот момент соотношение цены и качества, покоривших публику.

    Второе поколение, 2005 года выпуска, полностью отвечало европейским стандартам.В соответствии с этим цена увеличилась. Было сделано пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Поставлялась версия, в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но был предоставлен выбор: механика или автомат.

    Третье поколение 2011 года выпуска остается актуальным и по сей день. Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для жителей России была представлена ​​в Москве в августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге.С 2012 года в дополнение к седану стали выпускаться .

    В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой. Получилось тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио был характерен специально подобранным для наших дорог.

    А именно:

    • Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
    • Антикоррозионное покрытие днища кузова.
    • Возможность запуска при температуре до -35°С.
    • Радиатор, обработанный специальным защитным составом, уместен на зимних дорогах, покрытых солью.

    Характеристики хэтчбек и седан 2012 года:

    • Бензин с октановым числом от 92.
    • Объем топливного бака 43 литра.
    • Масса Киа Рио Хэтчбек и седан — 1565 кг.
    • Объем багажника: хэтчбек — 389 литров, седан — 500 л.
    • Размеры: Хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

    Как в России, так и в других странах Kia Rio занимают первые места по продажам.В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россиянами было пребролее около 300 000 данных данных. Новый Киа Рио состоялся в 2015 году и отличался внешним видом салона и кузова.

    Интересно! Владельцы Kia Rio могут выбрать, каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объемом 1,4 литра и мощностью 107 лошадиных сил или объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиных силы.

    Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 КПП или 6 АКПП.Двигатель, и тот и второй работают на бензине.

    Соответственно, его будущие характеристики будут зависеть от выбора двигателя. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

    Особенности и характеристики для двигателя Киа Рио объемом 1,4

    Двигатель Рио третьего поколения, имеющий объем 1,4, является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что довольно много для такого объема, учитывая, что мотор работает на 92-м бензине.Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунды.

    Расход топлива двигателя 1,4 л:

    • По городу — 7,6 л.
    • По трассе — 4,9 л.
    • В смешанном цикле — 5,9 л.

    Динамика:

    • Объем двигателя — 1396 см3.
    • Диаметр цилиндра 77 мм.
    • Ход поршня — 75 мм.

    Особенности и характеристики для двигателя Киа Рио объем 1.6

    Киа Рио

    именно с этой модификацией двигателя является очень популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемистость модели. Несмотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

    Мотор

    , имея такой небольшой объем, обладает хорошей мощностью в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и чувствуешь себя уверенно.

    Из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость при движении.Ремень обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи сведен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

    Мотор, издавая сопровождающий шум, подаст водителю знак, что пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит ремонту. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, при выходе стрелок тахометра на средние обороты, ближе к 3000. Это заводская неисправность всех Киа Рио. Возникает резонанс, который не приводит к отрицательному результату.

    Производители Киа

    обещают срок службы цепи до 200 000 километров пробега.

    Расход топлива двигателя 1,6 л Киа Рио:

    • По городу — 8 литров.
    • По трассе — 5 литров.
    • В смешанном цикле — 6,6 л.

    Динамика:

    • Объем двигателя — 1591 см3.
    • Диаметр цилиндра 77 мм.
    • Ход поршня — 85,4 мм.
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16.
    • Максимальная скорость 190 километров в час.

    Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе значительно больше, что является еще одним недостатком. Несмотря на это, все те же водители Kia отдают предпочтение машинам с таким объемом двигателя.

    Общий моторесурс Киа Рио

    Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой. Нужно понимать, что ресурс механизма ограничен и Рио не исключение.Новые модели Киа Рио имеют китайский мотор.

    Ресурс такого Мотор Рио составляет 150 000-250 000 км пробега. Это связано с нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам необходимо бережнее и внимательнее относиться к своему автомобилю, проводить его.

    Интересно! В основном моторесурс Киа Рио предусматривает пробег 100-150 тыс. км.

    300 тыс. км — приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель.Четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый на Киа Рио, нуждается в большем ремонте. Kia также имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого приближается к миллиону километров.

    В случае, если вы приобрели поддержанный автомобиль KIA, его ресурс уменьшается в несколько раз.

    Как продлить ресурс двигателя?

    Стоит отметить, что при правильной эксплуатации мотор может бесперебойно работать даже при поднятом ресурсе. Регулярная смазка двигателя продлит срок службы вашего KIA.В зависимости от сезона подбираем необходимые синтетические масла. Заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС.

    Использование дешевых бензиновых или дизельных истребителей быстро выведет мотор. Экономия может впоследствии обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и желательно каждые 5000-7000 км пробега, хотя бы официальные представители КИА называют цифру в 15000.

    Лучше заплатить за продление работы, чем сразу отдавать большую сумму.На ресурс двигателя влияет и стиль вождения, не пытайтесь выжать из автомобиля максимум. Эти рекомендации помогут вашему агрегату долго служить и экономить деньги.

    Недорогой автомобиль Киа Рио зарекомендовал себя как достаточно надежная модель, которая предлагается покупателю с различными вариантами двигателей. Говоря о надежности двигателя Киа Рио, необходимо понимать, что все современные моторы отличаются конструктивной сложностью и имеют свой ресурс, в течение которого предполагается отсутствие проблем и сложных поломок.

    Коррекция ресурса двигателя Киа Рио

    Новые модели Киа Рио оснащаются китайскими двигателями, ресурс которых в зависимости от конкретной модификации составляет 150-250 тысяч километров. Такие существенные расхождения можно объяснить различными условиями эксплуатации автомобилей. Так, например, при эксплуатации автомобиля в городе двигатель Киа Рио значительно снижается. В условиях плотного городского движения силовой агрегат часто работает в холостую, а моточасы неизменно увеличиваются.Тогда как при эксплуатации автомобиля преимущественно на проселочных трассах его надежность значительно возрастает.

    Приведенные выше цифры больше относятся к новым автомобилям. Если приобретать подержанный автомобиль, ресурс двигателя на Киа Рио будет значительно меньше. В данном случае все зависит от условий эксплуатации, соблюдения бывшим владельцем требований по обслуживанию и так далее. При покупке рекомендуется провести глубокую диагностику мотора и АКПП, что позволит определить их техническое состояние.

    Расчет времени двигателя

    Расчетным сроком до капитального ремонта считается 300 тысяч километров для шестицилиндровых двигателей. У четырехцилиндровых силовых агрегатов, которые устанавливались на Киа Рио, необходимость капитального ремонта может возникнуть уже при пробеге 150-250 тысяч километров. Чем меньше объем мотора, тем сильнее надо раскручивать водителя при разгоне.

    В результате ресурс двигателя снижается, а поломка может произойти несколько раньше, чем на шестицилиндровых двигателях.Также Kia выпускает мощные восьмицилиндровые двигатели, имеющие ресурс в миллион километров. Следует отметить, что на многие их автомобили KIA устанавливают АКПП, которые имеют показатель 200 тысяч километров пробега. В большинстве случаев проводится одновременный капитальный ремонт силового агрегата и АКПП.

    Можно ли продлить срок службы силового агрегата

    В технической документации на ваш автомобиль вы можете найти все необходимые данные о ресурсе двигателя вашего Киа Рио.Следует сказать, что при правильной эксплуатации возможен двигатель ГРМ, даже при значительном превышении ресурса этого узла. Чтобы продлить срок службы двигателя, необходимо не только соблюдать требования автомобиля к автосервису, но и устранять все имеющиеся, даже минимальные поломки. Уделите должное внимание качеству используемого моторного масла. Следует также, так как при использовании некачественного бензина или дизеля техника способна быстро справиться с мотором, который потребует дорогостоящего ремонта.Зимой межсервисный интервал замены масла рекомендуется сокращать. Также помните, что не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при температуре ниже минус 20 градусов. В холодное время года на силовой агрегат приходится повышенная нагрузка, что неизменно негативно сказывается на надежности.

    Постоянно проверяйте, а при любых проблемах в работе системы охлаждения и смазки силового агрегата необходимо немедленно обращаться в сотню и устранять имеющиеся поломки.На двигатель стиля вождения влияет ресурс двигателя. Если вы привыкли к агрессивной езде и каждый раз при разгоне выкручиваете двигатель до красной зоны, это неизменно приведет к снижению этих показателей и серьезным поломкам мотора. Чем спокойнее будет ваш стиль езды, тем больше вы прослужите своему автомобилю, не требуя дорогостоящих ремонтных работ. Своевременное прохождение, что также позволит вам продлить срок службы вашего мотора.

    Автомобили корейского производства

    давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, сдавать позиции не собираются.Новый Киа Рио, дебютировавший в 110-х годах, стал культовым автомобилем далеко за пределами мира. О нововведениях, которые обновились в этом седане, можно говорить долго, но особо хочется отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

    Новое сердце, новая жизнь

    На авторынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л.от. и крутящий момент -135 н/м. Другой, в 1,6 л, живет при чистоте 123 л. от. и в 155 н/м крутящего момента. Удивительно то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Реальные двигатели ГАММА значительно снижают затраты на топливо и выбросы вредных газов в атмосферу. За счет улучшения средних технических показателей. Итак, произошла достойная замена старому мотору альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на New Kio Rio представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

    • 6-ки автомат и механика;
    • 5-ступенчатая механическая;
    • А 4-ступенчатая автоматическая;

    Все это существенно отразилось на динамических показателях Киа Рио.Так, мотор 1,4 л до сотни составляет три тысячи секунд, развивая при таких показателях 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 на сотню будет чуть быстрее, на 11,3 секунды. Максимальная скорость этого трюка – 178 км/ч.

    Как добиться таких результатов

    Благодаря ряду конструктивных особенностей, отличающих новый аппарат KIA Rio, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию мотостроения.Некоторые из них:

    • Увеличено количество рубашек охлаждения, что позволило снизить Т° выхлопных газов, а это дополнительная защита;
    • За счет лучшего охлаждения свечей увеличен угол опережения зажигания, что значительно экономит топливо;
    • Ось между центром цилиндра и коленчатым валом составляет 10 мм, что снижает трение и увеличивает срок службы.

    Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения.И сравнивать их, конечно, тоже не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

    Сравните характеристики, отличающие двигатели Gamma от старых Alpha

    Что сказать, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, китайцы всегда работали в правильном направлении. Посмотрим, что они покупают.

    1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом.Впускной клапан разместили впереди и поэтому воздух на входе более холодный. И поэтому его плотность выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и, как следствие, повысить мощность;
    2. Порадовало отсутствие вечно требовательного обслуживания ременного бруса. Произошла хорошая замена, теперь вместо нее в Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидронатяжителями;
    3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Альфа с 1.4 GAMMA, то второй изменил расположение навесных агрегатов. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск инфузии. Компрессор кондиционера теперь впереди, а гидронасос сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
    4. Коллектор впускной — пластиковый, с коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, снижает пульсации на впуске и уровень шума;
    5. Была замена механизма приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но пошел только на пользу.Так как больше не нужно регулировать зазоры между ними.

    Помимо всего этого был усилен режим работы генератора. При разгоне мощность будет снижаться, чтобы не форсировать мотор, отнимать его у него, а при торможении, наоборот. В какой-то степени он даже выступает в роли защиты двигателя от ненужных перегрузок. При этом используется инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в систему охлаждения позволит быстро прогреть мотор.

    Как заботится о вашем моторе

    Так как ремонт двигателя обычно дорог и чаще всего, если он завелся, бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит и от лишней суеты. Защита двигателя и забота о нем – это качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно помнить!

    О масле

    Для достижения максимально приемлемой производительности и защиты двигателя двигатель КИА Рио был соответственно высоким, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требованиям ILSAC или API.Нельзя использовать эти смазки, коэффициент вязкости которых не имеет надлежащей марки SAE.

    В общем Киа в свои моторы официально заливает Hyundai Oil Bank, SK Lubricants, S-Oil Oil Well, и еще пару смазок. По специфике они, как братья-близнецы Ильсаковские ГФ-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5W-20.

    Замена масла и фильтра

    Естественно, первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

    1. На маслосливной горловине защита (крышка), ее необходимо снять;
    2. Вытяните пробочное отверстие и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

    После замены фильтра:

    1. Снимите масляный фильтр;
    2. Осмотрите и очистите установочную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
    3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
    4. Нанесите новое масло на закладку нового фильтрующего элемента;
    5. На месте слегка подтяните его, чтобы новая прокладка касалась седла.
    6. Затянуть до конца.

    И, наконец, замена масла:

    1. СЕКРЕТИРОВАННАЯ КОПИЯ Отверстия Установить с новой прокладкой;
    2. Залейте свежее моторное масло.Не заливайте его в плане уровня F.

    Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И несмотря на то, что часто пишут совершенно далекие от реальности вещи, лучше, чтобы замена масла происходила целиком, а не подливать по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, это знает, наверное, и обычный сотник.

    Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

    Плохо, что корейцы не живут и не строят свои машины у нас.Наверное, поэтому, как уберечь свои машины от перегрева и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимум -5° в Корее и у нас — 25° существенно отличаются.

    Конечно, и в Киа Рио 1.4, и в двигателях 1.6 термостаты происходили, но, к сожалению, проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защитит. Поэтому необходимо прогревать машину в течение 15 минут каждое утро перед тем, как ее завести.

    Просматривая различные сайты и форумы по автомобильной тематике, наткнулся на одну интересную идею: средства утепления двигателя.Простым языком — одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые были еще у дедушки и служили защитой от замерзания их жужиков. Но тут все как-то солидно.

    Использование такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

    • Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателя ГАММА 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
    • Судья замена при необходимости утепления автомобиля.

    Последний, кстати, тоже решает сразу две проблемы: это еще и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

    выводы

    Как видите, всегда есть свои плюсы и минусы, даже с такими хорошими двигателями как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так что насколько хороша была эта замена на рынке автомобильных плееров, покажет только время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

    Ну нет

    надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв.Двигатель хундай солярис и киа рио (гамма и каппа

    Kia ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель комплектуется бензиновыми двигателями CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения наиболее распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. С. соответственно.

    Двигатель объемом 1,4 л с заводским обозначением G4FA, как и его старший «собрат» — G4FC, имеет цепной привод.Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – это коленчатый вал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным производителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят по 250-300 тыс. км.

    Самым мощным в первом поколении КИА Сид был двухлитровый бензиновый двигатель 2 литра. Он имеет маркировку G4GС и выдает 143 л. С. власть. Блок цилиндров основан на чугуне.А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

    КИА Сид с дизелем 1.6 CRDi считается более редким в России. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность варьируется в зависимости от версии в пределах 122 л.с. С. Основными преимуществами этого двигателя являются хорошая приемистость и низкий расход. А вот при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

    Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 в основном положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключения передач. Коробка основана на надежном японском аналоге F4A42. Но при пробегах более 200 тыс. км могут появиться повреждения гидроблока и соленоидов. Проблема усугубляется несвоевременной заменой масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

    Что касается механики, которой комплектовался КИА Сид до 2012 года, то она отличается от использовавшихся ранее коробок. Здесь имеется 3-осевая зубчатая передача, а благодаря синхронизатору пластин можно быстро и точно включать нужные передачи. Доступны различные модели 5-ступенчатых механических коробок передач (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, в основе которой лежит двухвальная синхронизированная передача.

    Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

    В 2012 году Корейская автокомпания представила КИА Сид второго поколения.Теперь покупателям доступны двигатели G4FD объемом 1,4 л и G4FJ объемом 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. С. На версию GT устанавливается самый мощный в линейке мотор G4FJ. Также встречается двигатель GDI на 1,6 литра мощностью 135 лошадиных сил, который работает в паре с 6-ступенчатым роботом DCT.

    Силовые агрегаты работают в паре с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом A6GF1. Эта автоматическая коробка передач достаточно надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегрева.При несвоевременном обслуживании первым выходит из строя гидроблок, а именно гидроплита.

    Утечки масла изнашивают электромагнитные клапаны, а затем и муфты. Если допускать частые пробуксовки, ездить на КИА Сид очень агрессивно, вероятны проблемы с картером дифференциала, на котором сорваны шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

    Слабые места и СИП ремонт KIA Ceed

    Двигатели

    Первые проблемы с 1.Двигатели КИА Сид объемом 4 и 1,6 л могут запускаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100-120 тыс. км начинает растягиваться цепь в приводе ГРМ. Если его не изменить, возможны серьезные повреждения. Вкладыши коленвала и поршневые кольца доживают до 150-170 тыс. км. В некоторых случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, которая провоцируется износом опор двигателя или сбоем в программном обеспечении.

    У дизельных версий, официально не поставлявшихся в Россию, проблемы с турбиной появляются при солидном пробеге.Это заметно по повышенному расходу масла, который доходит до 400 г на тысячу километров.

    Блок цилиндров и поршни двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ изготовлены из алюминия. Используемые вкладыши изготовлены из чугуна. Объем масла в системе смазки составляет 3,3 литра. Присадка подходит для восстановления этих силовых агрегатов. Он окажет комплексное действие: очистит алюминиевые поверхности от нагара, поспособствует их микрошлифованию, нарастит металлокерамический слой на чугунных гильзах.Применение РВС Мастер в итоге даст следующие результаты:

    • Усиление узлов трения.
    • Нормализация сжатия.
    • Снижение расхода бензина и масла.
    • Упрощает холодный пуск и сводит к минимуму износ.

    Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат от его применения будет еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

    Если вы один из владельцев КИА Сид с дизелем Д4ФБ, для продления ресурса и улучшения ТТХ рекомендуем использовать присадку. Это продлит срок службы пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. Но при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря применению присадки к дизельному двигателю 1.6 CRDi удастся:

    • Упрочнить узлы трения.
    • Нормализовать сжатие.
    • Облегчают запуск двигателя при отрицательных температурах.
    • Снизить расход топлива на 7-15%.

    Трансмиссии

    В МКПП КИА Сид первого поколения слабым местом считается сцепление, шестерни и стопорное кольцо 3-й передачи. По мере износа увеличивается шум коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 надежнее. Редко вызывает проблемы с пробегами до 200 тыс. км.На первых партиях КИА Сид в АКПП были поломки первичного вала.

    А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки передач на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя экземпляров с солидным пробегом пока мало. Для продления ресурса МКПП и АКПП рекомендуем использовать масляные присадки. Они образуют плотный слой металлокерамики на изношенных поверхностях и снижают шум трансмиссии. Подходит и на КИА Ceed автомат, и на механику — .

    Топливная система

    Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если вы заправляетесь некачественной соляркой, вероятно, забиты форсунки, топливный насос и клапан EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак. Присадка повысит цетановый индекс на 3-5 единиц, уменьшит количество отложений в камере сгорания, сведет к минимуму расход, облегчит пуск при минусовых температурах. Ведь FuelEXx разрабатывался именно под характеристики российского дизтоплива с учетом климатических особенностей региона.

    FuelEXx Газолин подходит для бензиновых версий КИА Сид. Присадка повышает октановый индекс бензина на 3-5 единиц, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовыванию поршневых колец… также удалять воду из топлива, облегчая запуск в зимний сезон.

    7 минут на чтение.

    Куда завели корейцев эволюционные процессы? И пару слов о новой Киа Рио Гамма (G4FA) 1.Двигатели объемом 4 и 1,6 литра.

    Эволюция двигателя Киа Рио в разделе

    Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, не собираются сдавать свои позиции. Новый Киа Рио, дебютировавший в 11-м году 2000-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами своей родины. Говорить о нововведениях, которые были обновлены в этом седане, можно долго, но хотелось бы особо отметить его технические характеристики…Поэтому не будем терять время зря.

    Новое сердце, новая жизнь

    Модель вышла на автомобильный рынок с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л. С. и крутящий момент -135 Н/м. Другой, на 1,6 литра, живет на чистоте 123 литра. С. и 155 Н/м крутящего момента. Что удивительно, так это то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Двигатели Real Gamma имеют значительно сниженный расход топлива и выбросы вредных газов в атмосферу.При этом улучшаются средние технические показатели. Итак, появилась достойная замена старому мотору Альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на новеньком Кио Рио представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

    • 6-ки автомат и механика;
    • 5-ступенчатая механическая;
    • А 4-ступенчатый автомат;

    Все это оказывает существенное влияние на динамические характеристики Киа Рио. Итак, 1,4-литровый мотор до сотни доходит за 13.6 секунд, развивая на таких скоростях максимум 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 на сотню будет чуть быстрее, за 11,3 секунды. Максимальная скорость этого рысака 178 км/ч.

    Как вы добились таких результатов?

    Благодаря нескольким конструктивным особенностям, отличающим новый аппарат Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию моторостроения.Некоторые из них:

    • Увеличен объем рубашки охлаждения, что позволило снизить температуру выхлопных газов, а это дополнительная защита;
    • Благодаря лучшему охлаждению свечей зажигания увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
    • Сместите ось между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает срок службы.

    Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения.И сравнивать их, конечно, так же некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

    Давайте сравним особенности, отличающие двигатели Gamma от старых Alpha


    Надо ли говорить, что их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, китайский ум всегда работал в правильном направлении. Давайте посмотрим, что они сделали.

    1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом.Впускной клапан был расположен спереди, поэтому всасываемый воздух холоднее. Это означает, что его плотность выше, что позволяет подавать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличивать мощность;
    2. Также порадовало отсутствие ремня ГРМ, который всегда требует обслуживания. Произошла хорошая замена, теперь вместо нее в Киа Рио спрятан цепной привод, который регулируется двумя гидронатяжителями;
    3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Alpha с 1.4 двигателя Gamma, то у второго изменилось расположение навесного оборудования. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск затопления. Компрессор кондиционера теперь впереди, а насос ГУР сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
    4. Впускной коллектор — пластиковый, с коробочкой на впускном коллекторе — это резонатор, снижает пульсацию впуска и уровень шума;
    5. Заменен механизм приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но от этого только выиграли.Так как теперь нет необходимости регулировать зазоры между ними.

    Помимо всего этого улучшен режим работы генератора. При разгоне мощность будет уменьшаться, чтобы не форсировать мотор, отнимая его от него, и наоборот при торможении. В какой-то степени это даже действует как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом, используя инерционное движение транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в системе охлаждения позволит быстрее прогревать двигатель.

    Как ухаживать за мотором

    Так как ремонт двигателя, как правило, процесс дорогостоящий и чаще всего, если он начат, бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита двигателя и уход за ним – это качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!


    О масле

    Для достижения максимально приемлемых характеристик и неизменно высокой защиты двигателя KIA RIO выбирайте только масло, соответствующее требованиям ILSAC или API.Смазочные материалы, класс вязкости которых не соответствует классу SAE, также не должны использоваться.

    Вообще KIA официально заливает в свои двигатели Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и еще пару смазок. В частности, они как братья-близнецы ГФ-3/4/5 Ильсакова. Все имеют аналоги марки 5w-20.

    Замена масла и фильтра

    Естественно первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

    1. На маслосливе есть защита (крышка), ее надо снять;
    2. Выкрутить сливную пробку и слить масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

    Далее следует замена фильтра:

    1. Снять масляный фильтр;
    2. Осмотрите и очистите монтажную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
    3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
    4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
    5. Слегка затяните его на месте, чтобы новая прокладка касалась седла.
    6. Полностью затяните.

    И, наконец, замена масла:

    1. Установить очищенную пробку отверстия с новой прокладкой;
    2. Залейте свежее моторное масло.Не заполняйте его выше отметки F.

    По мануалу Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И несмотря на то, что в них часто пишут вещи, совершенно далекие от реальности, лучше, чтобы произошла полная замена масла, а не доливали его по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, наверняка известно рядовому работнику СТО.

    Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

    Плохо, что корейцы здесь не живут и не строят свои машины.Наверное, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно думать о том, как уберечь свой автомобиль от перегрева и замерзания. Максимальные -5° в Корее и у нас — 25° отличаются существенно.

    Конечно, термостаты были заменены и в Киа Рио с двигателем 1.4 и 1.6, но, к сожалению, это не решает проблем. Даже тройной термостат не защитит нас от наших морозов. Поэтому каждое утро перед тем, как заводить, приходится прогревать машину в течение 15 минут.

    Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средство для утепления двигателя внутреннего сгорания.Говоря простым языком — одеяло для двигателя. Я сразу вспомнил старые, шерстяные одеяла, служившие дедам защитой от замерзания их жуков. Но здесь все несколько солиднее.

    Применение такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

    • Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
    • Автоодеяло заменяет необходимость частого прогрева автомобиля.

    Последний, кстати, тоже одновременно решает две задачи: это экономия расхода топлива, то есть защита, личный кошелек, и драгоценное время.

    выводы

    Как видите, всегда есть плюсы и минусы, даже у таких хороших моторов как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так что насколько хороша была эта замена на рынке автомобильных плееров, покажет только время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

    Киа Рио 1.6 двигатель л.с. выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие соплатформенные модели. Силовой агрегат зарекомендовал себя на нашем рынке как надежный и неприхотливый двигатель.

    На данный момент этот двигатель Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с многоточечным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива.На базе этого безнаддувного двигателя корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно, каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

    Устройство двигателя Киа Рио 1.6

    Двигатель Киа Рио 1.6 Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу установлен привод системы изменения фаз газораспределения. Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением.Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволил добиться облегчения силового агрегата.

    ГРМ привода Киа Рио 1,6 л.

    Новый двигатель Rio 1.6 не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами.Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

    Характеристики двигателя Рио 1,6 л.

    • Рабочий объем — 1591 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 77 мм
    • Ход поршня — 85,4 мм
    • Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
    • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
    • Степень сжатия — 11
    • Привод ГРМ — цепь
    • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
    • Разгон до первой сто — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
    • Расход топлива в городе — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
    • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

    Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию этого двигателя. Появится двойная система изменения фаз и регулируемый впускной коллектор.Правда, на мощности это сильно не скажется, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92. Тот самый

    Недорогой автомобиль Киа Рио зарекомендовал себя как достаточно надежная модель, которая предлагается покупателю с различными вариантами двигателей. Говоря о надежности двигателя Киа Рио, необходимо понимать, что все современные моторы конструктивно сложны и имеют свой ресурс, в течение которого предполагается отсутствие проблем и сложных поломок.

    Правильно рассчитать ресурс двигателя Киа Рио

    Новые модели Киа Рио комплектуются китайскими моторами, ресурс которых в зависимости от конкретной модификации составляет 150-250 тысяч километров. Столь существенные расхождения можно объяснить разными условиями эксплуатации автомобилей. Так, например, при эксплуатации автомобиля в городе ресурс двигателя КИА Рио значительно снижается. В условиях плотного городского движения силовой агрегат часто простаивает, а моточасы неизменно увеличиваются.Тогда как при эксплуатации автомобиля преимущественно на загородных дорогах его надежность значительно возрастает.

    Приведенные выше цифры относятся в большей степени к новым автомобилям. Если покупать подержанный автомобиль, то ресурс двигателя на Киа Рио будет намного меньше. В данном случае все зависит от условий эксплуатации, соблюдения требований обслуживания предыдущим владельцем и так далее. При покупке рекомендуется провести углубленную диагностику двигателя и АКПП, что позволит определить их техническое состояние.

    Рассчитываем время работы двигателя

    Расчетным сроком проведения капитального ремонта считается 300 тысяч километров для шестицилиндровых двигателей. Для четырехцилиндровых силовых агрегатов, которые устанавливались на Киа Рио, необходимость капитального ремонта может возникнуть даже при пробеге в 150-250 тысяч километров. Чем меньше объем мотора, тем больше водителю приходится раскручивать его при разгоне.

    В результате срок службы двигателя снижается, а поломки могут возникать несколько раньше, чем на шестицилиндровых двигателях.Киа также выпускает мощные восьмицилиндровые двигатели со сроком службы в миллион километров. Следует отметить, что KIA устанавливает на многие свои автомобили автоматические коробки передач, которые имеют показатель в 200 тысяч километров. В большинстве случаев проводится одновременный капитальный ремонт силового агрегата и АКПП.

    Можно ли продлить срок службы силового агрегата

    В технической документации на ваш автомобиль вы можете найти все необходимые данные о ресурсе двигателя на вашем Киа Рио.Следует сказать, что при правильной эксплуатации возможна безаварийная работа мотора даже при значительном превышении ресурса этого агрегата. Для продления срока службы двигателя необходимо не только соблюдать требования производителя по обслуживанию автомобиля, но и устранять все имеющиеся, даже минимальные, поломки. Уделите должное внимание качеству моторного масла. Отсюда следует и то, что использование некачественного бензина или дизельного топлива может быстро вывести двигатель из строя, что потребует дорогостоящего ремонта.Зимой рекомендуется сократить интервал замены масла. Также помните, что не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при температуре ниже минус 20 градусов. В холодное время года на силовой агрегат приходится повышенная нагрузка, что неизменно негативно сказывается на надежности.

    Постоянно проверяйте, и в случае возникновения каких-либо проблем в работе системы охлаждения и смазки силового агрегата, необходимо немедленно обращаться на СТО и устранять имеющиеся поломки.На показатель ресурса двигателя влияет стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивной езде, и каждый раз при разгоне проворачивать двигатель до красной зоны, это неизменно приведет к снижению этих показателей и серьезному повреждению двигателя.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.