Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

  • G11 — зеленый
  • G12 — красный
  • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

  • OEM Group OEM Specification
  • Berh Berh
  • BMW BMW GS 9400
  • Cummins Cummins 85T8-2
  • Daimler Chrysler MS-7170
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
  • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
  • Fiat lveco lveco standard 18-1830
  • Ford Ford ESO-M97B49-A
  • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
  • General Motors Opel- GM QL 130100
  • General Motors Saab 6901 599
  • Jl Case Jl Case JIC-501
  • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
  • MAN MAN 324 typ NF
  • MAN MAN Steyr MAN 324
  • MTU MTU MTL 5048
  • Perkins
  • Porsche Porsche TL-774C=G11
  • Saturn Saturn
  • Tata Motors Land-Rover
  • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
  • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
  • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
  • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
  • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
  • British Standards BS 6580
  • French Standards NFR 15-601
  • FVV Standards Germany FVV Heft R443
  • Japanese Standards JASO M325
  • Japanese Standards JIS K2234
  • Korean Standards KSM 2142
  • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
  • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
  • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
  • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
  • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
  • NATO Standards NATO S-759
  • SAE Standards SAE J1034
  • Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Система охлаждения Toyota Prius Hibrid

По бензиновому мотору все как у всех машин – помпа с механическим приводом.

По гибридному приводу есть на что обратить внимание.

Немного теории.

В Приусе две системы охлаждения – одна, как на обычных автомобилях имеет контур:  ДВС/отопитель салона/радиатор. Вторая система охлаждает гибридную часть Приуса, а именно силовую установку с электромоторами и инвертор. Инвертор – это такая серебристая коробка рядом с бензиновым мотором, которая бросается  в  глаза при открывании капота. Жидкость в гибридном контуре циркулирует за счет дополнительной электропомпы, которая расположена за левой передней фарой. Два контура охлаждения работают автономно и имеют свой обьем охлаждающей жидкости и соответственно два расширительных бачка с контролем уровня жидкости.

Что должно волновать владельца Приуса при контроле системы охлаждения?

  1. Наличие охлаждающей жидкости (контроль через прозрачные стенки расширительных бачков по меткам нижнего/верхнего уровня)
  2. Циркуляция жидкости в гибридном контуре
  3. Проверка точки замерзания охлаждающей жидкости

Почему я делаю акцент именно на гибридном контуре? Дело в том, что прекращение циркуляции в гибридном контуре (остановка помпы, завоздушивание контура) приводит к перегреву инвертора с последующим выходом из строя оного. Инвертор, напомню – преобразует постоянный ток от тяговой батареи в переменный, для подачи переменного  тока на тяговый электромотор.  Если в зимний период при отсутствии циркуляции жидкости Приус может себя чувствовать довольно не плохо, то при наступлении летней жары теплоотвод крайне необходим. Как показывает опыт, слабым местом в системе охлаждения Приуса оказалась электропомпа охлаждения гибридной установки. По опыту владельцев, конец  ей приходил после 90-100 тыс км пробега  (индивидуально, у каждого по разному естественно, но тенденция наметилась) Если учесть, что Тойота заявила о гарантии на гибридную часть в 160 тыс. км, то данный вопрос производитель не мог оставить без внимания. Таким образом появилась Сервисная кампания по замене данного узла. Подробности о моей замене помпы по Сервисной компании от Тойоты читать тут.

И так по пунктам: 

1.  Жидкость залитая на заводе имеет название Super Long Life Coolant (SLLC) и обладает оригинальным розовым цветом. Не надо путать цвет родного антифриза с красным  LLC  и тем более смешивать эти антифризы. Дело в том, что оригинальный антифриз рассчитан на длительную эксплуатацию – первая замена регламентирована через 160000 км, последующая через 80000 км и отличается пакетом присадок от обычного красного антифриза.

Если доливать красный LLC, то только чтобы доехать до сервиса и сделать полную замену, то есть кратковременное использование допускается, но не более.

Емкость контуров охлаждения бензинового двигателя:

Приус с левым рулем 5,5 л

Приус с правым рулем  5,3 л

Система охлаждения гибридной установки  2,7 л

Если автомобиль имеет в комплектации термос – прибавляем еще 2 л

 

Второй пункт – диагностируется визуально, при включении гибрида должна быть циркуляция в расширительном бачке гибридной системы охлаждения. Если глазам веры нет ,  то можно засунуть руку за левую фару и дотронуться до электронасоса пампы охлаждения — на шлангах будет вибрация и слышен гул.

Третий пункт – проверка точки замерзания. Я замер делал прибором в сервисе. У меня в контуре бензинового мотора точка замерзания -24, в контуре гибридной установки -30.

Так случилось, что я долго не мог найти жидкость SLLC в мелкой таре для приведения точки замерзания до наших условий эксплуатации. Как оказалось позже данная жидкость у нас продается только в канистрах по 20 л. Пока искал жидкость на доливку, так как пробег позволял не делать полную замену, грянули морозы. Сначала я запаниковал, антифриз же не рассчитан на такие условия. Но меня успокоил знакомый владелец Приуса, который этой темой не заморачивался уже 5 лет,  дескать не менял охлаждайку с Японии и все ок. Естественно это не нормальная эксплуатация автомобиля и повторять мой опыт совершенно не нужно. Но всем же я думаю интересно, что происходит — когда за гранью. А собственно ничего страшного не произошло. В контуре гибридной части даже в мороз -42 градуса антифриз был в жидкой фазе, но гуще обычного состояния (напомню, прибор показал критические -30)

А вот со вторым контуром проблемы начались,  когда морозы достигли -30. В расширительном бачке и в самом радиаторе антифриз был в жидкой фазе, но загущенным  без образования кристаллов льда. Циркуляция в отопителе салона начиналась только после длительного прогрева двигателя (15-20минут). То есть по простому – печку «прихватывало». Причем перегрева ДВС не было, циркуляция через основной радиатор была всегда.  Утром запас времени у меня всегда есть – включаю гибрид и ухожу домой греться (автозапуска по идейным соображениям в области охраны у меня нет). Прихожу – в салоне тепло.

Затем наступила весна, и проблемы охлаждающей жидкости отошли на дальнюю перспективу. Сейчас конец  лета, не решенная проблема с поднятием точки незамерзания приближается.

Но я уже нашел сервис с продажей концентрата SLLC по 310р за литр на разлив. Так что,  уже не все так плохо .

Запись опубликована on 10.08.2011 at 15:46 and is filed under Эксплуатация и ремонт. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.

Как подготовить машину к зиме?

Подготовка автомобиля к зиме проводится заблаговременно — осенью, до того, как наступят первые морозы. Ниже мы расскажем о том, как подготовить авто к холодам и что должно входить в минимальный набор как новичка, так и опытного автовладельца.

Подготовка кузова авто к зиме

Прежде всего осмотрите кузов, нет ли на нем ржавых пятен и признаков коррозии. Зимой дороги посыпают солью, которая пагубно сказывается на состоянии авто. Если на кузове есть даже незначительная царапина, то к весне она превратиться в большое ржавое пятно, которое будет сложно устранить.

Если при осмотре обнаружатся дефекты, их нужно обработать специальным карандашом для закрашивания царапин. Кроме этого, желательно отполировать кузов защитной полиролью. Она предотвращает появление ржавчины и препятствует образованию наледи.

Многие автовладельцы обрабатывают кузов машины средством «Жидкое стекло» или используют антикоррозийное покрытие, которое защищает лакокрасочные материалы от появления новых пятен ржавчины.

Как подготовить аккумулятор к зиме

Если аккумулятор прослужил больше года, следует отчистить его от загрязнений, протереть влажной ветошью, очистить клеммы и основательно зарядить. Особенно если авто будет стоять на стоянке.

После этого установите батарею в авто, подсоедините клеммы и проверьте уровень заряда при помощи мультиметра. Для этого приложите щупы прибора к контактам предохранителя. Звуковой сигнал говорит о том, что неполадки отсутствуют, молчание — верный знак того, что требуется замена предохранителя.

Важно! Если аккумулятор заряжается плохо, а плотность электролита менее, чем 1,27 г/куб. см, стоит заменить АКБ. Зимой показатели снизятся еще больше, а это грозит тем, что машина может застрять на морозе в любой момент. Проверить показатели плотности можно специальным прибором — денсиметром.

Подготовка двигателя

Для легкого запуска двигателя многие автовладельцы подготавливаются основательно и устанавливают специальные предпусковые подогреватели, встраиваемые в систему охлаждения. Приборы делятся на два вида:

  • электрические — способны подогревать антифриз до нужной температуры, но только после подключения прибора к электросети;
  • автономные — предназначены для поддержания высокой температуры охлаждающей жидкости, а при необходимости добавляют ее в систему охлаждения двигателя.

Помимо этого, желательно промыть форсунки и очистить топливный бак от отложений. Если авто карбюраторное, то нужно выполнить его очистку.

Замена масла

Чтобы двигатель работал исправно, залитое масло должно соответствовать сезонности. Летнее само по себе густое, а в морозы оно становится более вязкое, что препятствует нормальной работе деталей. Именно поэтому в холодное время года нужно заливать зимнее или всесезонное масло. По правилам замена автомасла проводится два раза в год — весной и осенью.

Зимние виды масла выпускаются с маркировкой SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W или 25W. Летние — SAE 20, 30, 40, 50, 60. Эти показатели определяют вязкость. Например, 10W загустевает при температуре -10°С, а 15W при -15°С. Летом чаще всего используют масло с маркировкой SAE 30 или 40.

Меняем воду на антифриз

Для начала проверьте уровень воды в бачке омывателя лобового стекла. Если жидкости меньше положенного, долейте антифриз, а лучше полностью замените им воду. Если будет проводиться замена, следует промыть систему охлаждения специальными средствами. Они продаются в любом автомагазине. Если оставить воду, то при низких температурах она замерзнет и помыть загрязненное стекло не получится.

Обеспечьте хорошую видимость

Исправная и чистая оптика — залог хорошей видимости на дороге. Также огромную роль играют стекла и дворники. Чтобы передвигаться на своем авто безопасно, прочитайте, как правильно провести подготовку.

Лобовое стекло

В зимнее время лобовое стекло подвергается сильным перепадам температур, поэтому даже маленький скол в самый неожиданный момент может превратиться в большую трещину. Это очень опасно и нередко приводит к аварийной ситуации. Чтобы такого не произошло, обратитесь в автосервис, где мастера устранят дефект. Помимо этого, нужно тщательно отмыть стекло как изнутри, так и снаружи. Лучше это делать в темное время суток вблизи объектов с освещением. При солнечной погоде стекло кажется чистым, а ночью в свете встречных фар оно обычно становится мутным.

Важно! Мыть лучше специальными очистителями для автомобильных стекол. Они качественно удаляют жирную пленку и прочие загрязнения. Обычная вода с задачей не справится, а перемывать стекло на морозе — процесс не из приятных.

Фары

Проверьте, все ли фары исправны. Если есть неработающие лампочки, обязательно замените их. После этого все фонари нужно отрегулировать. Это можно сделать в любом автосервисе, где есть оборудование для контроля светового пучка. Если на поверхности фар есть царапины, устраните их с помощью специальных автосредств — полировочной пасты или полироли в баллончике.

Наружные и внутренние зеркала

Все зеркала нужно как следует отмыть и отрегулировать. Если они оснащены световыми элементами, проверьте их и замените неисправные детали на новые.

Дворники

Если после работы дворников на стекле остаются разводы, полосы воды или загрязнения, вероятнее всего, резинки пришли в негодность. В таком случае нужно заменить стеклоочистители, которые делятся на 4 вида — каркасные, бескаркасные, гибридные и зимние. Последние предназначены как раз для зимы. Они выполнены из пластичных морозоустойчивых материалов и хорошо убирают снег.

Смазка дверных уплотнителей и замков

Чтобы при минусовой температуре уплотнители не потрескались и не порвались, их обрабатывают силиконовой спрей-смазкой. Средство повышает морозоустойчивость и эластичность уплотнителей, а также предотвращает их примерзание к кузову машины.

Не забудьте смазать замки дверей, багажника, капота и обязательно личинку центрального замка.

Антикоррозионная обработка днища авто

Внимательно осмотрите днище авто. Идеально, когда есть свой гараж со смотровой ямой. Если во время проверки обнаружились ржавые пятна или коррозия, дефекты нужно обработать. Чаще всего автовладельцы применяют битумную мастику или антикор — антикоррозийное средство для днища и подкрылок. Прежде чем начинать обработку, нужно прочитать правила использования антикора и как следует отмыть все днище, а не только области вокруг ржавых пятен.

Проверка амортизаторов

При подготовке ходовой части первым делом проверяются амортизаторы. Чаще всего они выходят из строя постепенно, поэтому автовладелец замечает серьезную поломку уже по факту. Чтобы этого не произошло, проведите тщательную диагностику. Это можно сделать самостоятельно. Также проводятся:

  • Визуальный осмотр — о поломках могут говорить следы коррозии и подтеки масла на штоке.
  • Раскачка авто — после нажатия с усилием на переднюю и заднюю часть в районе колеса машина должна плавно возвращаться в исходное положение. Рывки и хруст говорят о поломке.
  • Диагностика во время эксплуатации — если при передвижении авто сильно раскачивается из стороны в сторону, плохо реагирует на повороты руля и слышатся стуки на неровной дороге, следует задуматься об обращении в автосервис.

Если амортизатор потек и есть вышеперечисленные дефекты, машина поездит какое-то время, но, во-первых, это опасно, во-вторых, вы в любое время можете застрять на морозе. Лучше не рисковать и своевременно устранять поломки.

Замена резины

В зависимости от климатических условий региона резина меняется в октябре-ноябре. Для украинских дорог подходят шины с буквенным обозначением «М+S», «MS» или «M&S». Резина с шипами хороша для тех, кто часто ездит за город по обледенелым дорогам. Нешипованные шины обеспечивают хорошее сцепление с мокрым асфальтом.

Проверка тормозной системы

Для начала проверьте тормозную жидкость в бачке. Если ее меньше нормы, долейте. Если жидкость не менялась больше полугода, следует провести замену. Также обратите внимание на целостность тормозных шлангов. После этого проверьте работоспособность тормозных колодок. Если во время торможения присутствует скрежет, глухой шум или вибрация, а машину тянет в сторону, стоит обратиться в автосервис.

Еще один этап — проверка герметичности тормозной системы. Для этого нажмите несколько раз на педаль тормоза. При исправности механизмов вы почувствуете сопротивление, которое нарастает с каждым нажатием. Если оно не меняется или падает, это верный сигнал того, что есть проблемы с герметичностью.

Важно! При проверке тормозной жидкости обратите внимание на ее цвет и запах. В норме она желтая, темно-коричневая, красная или розовая (в зависимости от класса) и пахнет спиртом. Черный цвет и запах гари говорят о том, что жидкость нужно менять.

Проверяем фильтры и отопление

Перед наступлением сезона холодов обязательно проверьте отопление. Для этого включите печку и посмотрите, насколько правильно она работает.

Проблема с плохим прогревом может быть из-за воздушной пробки в системе охлаждения двигателя или, например, из-за неисправности заслонок.

Если воздух горячий, но поток слабый, нужно проверить воздушные фильтры. Вообще, их рекомендовано менять каждые 10 тыс. км., а если вы часто ездите по пыльным местностям, то каждые 8 тыс. км.

Изношенность фильтров определяется по нескольким параметрам:

  • снижение потока воздуха из дефлекторов обдува;
  • сбои в работе печки;
  • запах выхлопных газов внутри салона;
  • быстрое запотевание стекол в холодное время года;
  • попадание в салон пыли с потоком воздуха при включении системы вентиляции.

Если отмечается хоть один из перечисленных дефектов, стоит задуматься о смене фильтра.

Проверка патрубков и ремней

Патрубки можно проверить самостоятельно на холодном двигателе. Чтобы выявить скрытые дефекты, откройте капот и зажмите шланг пальцами в месте его соединения. Когда патрубок жесткий, это хороший знак. Если же он стал мягким и не возвращается в исходное положение после разжатия пальцев, проверьте его более тщательно:

  • посмотрите, нет ли трещин, сильных сгибов и износа в местах соединения;
  • проведите ладонью по всей длине шланга — шероховатости могут говорить о повреждении шланга химическими веществами.

Не стоит пытаться чинить шланги при помощи изоленты, скотча или клея. Их лучше сразу менять на новые.

Проверка ремней проводится визуально. Их осматривают в целях исключения трещин, сильного износа, расслаивания и сколов. Чаще всего ремень изнашивается по бокам, что приводит к его чрезмерной гладкости изнутри, проскальзыванию во время работы авто, а затем и к обрыву.

Проверяем форсунки омывателя лобового стекла

Сопла форсунок очень часто забиваются пылью, солями и прочими отложениями. Это приводит к сужению сопла, а впоследствии формированию пробки. Устранить загрязнения можно при помощи обычной иглы, только следует делать это аккуратно. После этого включите омыватель на несколько секунд и проверьте уровень напора. Если он по-прежнему слабый, повторите процедуру несколько раз — до тех пор, пока напор струи не придет в норму.

Мойка авто

Мыть авто на улице при морозе нежелательно, поэтому лучше это сделать до наступления первых холодов. Чтобы выполнить качественную мойку, обратитесь в специализированный сервис. Там при помощи спецустановок удалят глубокие химические загрязнения и продуют все щели, замки, дверные ручки. Если этого не сделать, на морозе грязь затвердеет, что приведет к поломке механизмов.

Подкрылки и брызговики

Если на авто нет подкрылок и брызговиков, лучше их установить. Это решит проблему с чрезмерным загрязнением кузова, особенно если машина с передним приводом.

Проверка свечей

Самый простой метод проверки — поочередное снятие проводов со свечей при заведенном двигателе. При этом нужно внимательно прислушиваться к звукам. Если после снятия провода звук двигателя не меняется, значит, свеча пришла в негодность и требует замены.

Готовим «дизель» к зиме

Подготовка дизельного автомобиля к зиме проводится по тому же алгоритму, только здесь еще потребуется проверка компрессии в цилиндрах. Особенно это касается машин, у которых пробег более 100 тыс. км. Чтобы измерить компрессию в дизельном двигателе, используют специальный прибор — компрессометр. Норма — если он показал уровень не ниже 22 кг/см². Более низкие показатели могут говорить об износе гильзы цилиндров и поршневых колец.

Обязательный зимний набор автомобилиста

Кроме диагностики авто, следует позаботиться и о сборе обязательного набора. В него входят:

  • лопата — если придется откапывать застрявшую в снегу машину;
  • трос для буксировки — лучше эластичный, способный растягиваться при нагрузке;
  • щетка и скребок — чтобы отчищать снег с автомобиля;
  • провода для «прикуривания» — в случае если сядет аккумулятор и его придется заводить с помощью другой машины;
  • перчатки — на случай, если придется толкать авто;
  • запасное колесо;
  • моторное масло для доливки.

Помимо этого, не лишней будет и силиконовая смазка WD-40 или специальное средство для разморозки замков.

Полезные советы

Чтобы машина не подвела в самый неподходящий момент, ознакомьтесь с полезными рекомендациями специалистов:

  • Не стоит ездить с полупустым баком. При минусовой температуре из-за перепадов температуры на стенках бензобака образуется конденсат. Далее вода спускается на дно, попадает в бензонасос, а затем и в систему питания, выводя ее из строя.
  • Не заливайте в бачок стеклоомывателя водку. Из-за низкого процента спирта, она малоэффективна и не удаляет жирную пленку со стекла.
  • Следите за состоянием резины. Чтобы сцепление резины с заснеженной или ледяной дорогой было хорошее, следите за степенью износа шин. Высота протектора должна быть более 6 мм.
  • Обязательно отрегулируйте тормозную систему. Перед наступлением морозов обязательно отрегулируйте тормозную систему и замените жидкость, если ей больше 1,5–2 лет.

Не пренебрегайте советами, потому что неправильная подготовка автомобиля к зимней эксплуатации опасна как для жизни водителей и пассажиров, так и пешеходов.

Как подготовить авто к зиме новичку?

Некоторые виды диагностики и способы устранения неполадок доступны не только автомобилистам со стажем, но и новичкам. Например, замена жидкости для очистки стекол или смазка уплотнителей и замков. Если речь о тормозной системе или ходовой части, лучше обратиться в автосервис. Бывают дефекты, которые новичок может и не заметить, поэтому профессиональный осмотр опытными мастерами —это не роскошь, а необходимость.

Посторонняя жидкость (вода или охлаждающая жидкость) в АКПП!

В коробку передач может попасть либо вода, либо охлаждающая жидкость двигателя.

Вода попадает в коробку через трещину в корпусе, ненадежный уплотнитель или через вентиляционное отверстие. Последнее может быть связано, например, с конструктивным дефектом, когда атмосферный конденсат капает в непредусмотренное место и повреждает коробку передач. Вода может попасть в коробку и из-за того, что автомобиль использовался не по назначению (читай: утонул на пересеченной местности).

Охлаждающая жидкость двигателя попадает в коробку передач, главным образом, из радиатора охлаждения самой коробки. Как правило, коробка охлаждается при помощи промежуточных охладителей типа «жидкость-жидкость» — это когда, образно говоря, внутри радиатора есть еще второй радиатор. Эти два отсека разделены уплотнителями, но последние имеют свойство со временем терять свою эластичность (кстати говоря, этого можно избежать, если в коробке хорошее, не изношенное масло). Недостаточная надежность уплотнителей может быть обусловлена и конструктивным дефектом по вине автопроизводителя (точнее, производителя радиатора).

Внутренние дефекты радиаторов могут возникать из-за того, что долго не меняли охлаждающую жидкость и в ней циркулирует много грязи, которая скапливается в нижних отделах радиаторов, где, как правило, и находятся промежуточные охладители коробки-автомата. Это приводит к окислению изнутри вовне.

Если ваш автомобиль побывал в аварии, это тоже повод насторожиться. Нарушение герметичности радиатора, который всего лишь слегка погнулся, может проявиться и через несколько месяцев. Это не просто теоретическая вероятность, а беда, с которой специалисты Hõbenool сталкивались много раз.

Но виноваты могут быть не только внешние повреждения. Принять меры предосторожности следует владельцам следующих автомобилей, поскольку, с большой долей вероятности, у вас радиатор с типовым дефектом:

  • Mercedes-Benz до 09.2003 г. (W203, 211, 209)
  • Mazda 6 (5-ступенчатая)
  • Audi A4 (B7, B8), A6 (C6, C7)
  • Volvo (1996+)
  • Opel Signum и Vectra (5-ступенчатая)
  • Nissan Pathfinder, Navara и др. модели

Можно ли смешивать антифризы между собой? На что ориентироваться при выборе

Совместимость антифризов обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, различных классов, цветов и спецификаций. Однако доливать или смешивать различные ОЖ необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если пренебречь приведенной там информацией, то в лучшем случае полученная охлаждающая жидкость не будет соответствовать нормам, и не справится с возложенными на нее задачами (по защите охлаждающей системы двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижению ресурса моторного масла на 10…20%, повышению расхода топлива до 5%, риску замены помпы и прочим неприятным последствиям.

Содержание

Разновидности антифризов и их особенности

Что понять, можно ли смешивать антифриз, нужно лучше понять физические и химические процессы, сопровождающие процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликолевые и пропиленгликолевые. В свою очередь, этиленгликолевые антифризы также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран самой распространенной спецификацией, по которой различаются антифризы является документ, выпущенный компанией Volkswagen, и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типов — C, F, G, H и J. Эта же кодировка в продаже обозначается как G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом чаще всего автолюбители и выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Также существуют другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями. Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и прочие.

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для Российской Федерации это известный всем ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризы на основе этиленгликоля ) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые зачастую считаются международными. Для Англии — BS6580:1992 (практически аналогичен упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся еще на несколько подвидов. В частности:

  • Традиционные (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Используются на машинах со старыми типами двигателей (в основном с теми, чьи детали изготовлены во многом из меди или латуни). Срок их эксплуатации составляет 2…3 года (реже дольше). Такие виды антифризов как правило зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого значения на свойства антифриза. Соответственно, на оттенок можно ориентироваться лишь отчасти, но не принимать его как истину в последней инстанции.
  • Карбоксилатные (с органическими ингибиторами). В спецификации фольксваген обозначены VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок эксплуатации таких ОЖ составляет 3…5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых машинах, которые изначально рассчитаны только на такой тип охлаждающей жидкости. В случае, если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывания системы охлаждения сначала водой, а потом концентратом нового антифриза. Также при этом следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
  • Гибридные. Их название обусловлено тем, что в состав подобных антифризов входят как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler). В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом совпадает с G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Opel — Opel-GM 6277M.
  • Лобридные (международное обозначение — Lobrid — Low hybrid или SOAT — Silicon enhanced Organic Acid Technology). Они содержат в своем составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Являются самыми современными, и обладают наилучшими эксплуатационными характеристиками. Кроме того, срок таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок эксплуатации машины). Отвечают спецификации VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он имеет желтый или оранжевый цвет (хотя могут быть и другие варианты).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись со существующими спецификациями и их особенностями можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленных типов вообще нельзя мешать. Самое основное правило, о котором нужно помнить — допускается доливание (смешивание) антифризов, принадлежащих не только к одному классу, но и выпущенных одним производителем (торговой маркой). Оно обусловлено тем, что несмотря на схожесть химических элементов, все же различные предприятия используют в своей работе разные технологии, процессы и присадки. Поэтому при их смешивании могут произойти химические реакции, результатом которых станет нейтрализация защитных свойств полученной охлаждающей жидкости.

В случае, когда под рукой нет подходящего аналога для замены, рекомендуется разбавлять имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл). Это снизит температурные и защитные характеристики охлаждающей жидкости, однако не приведет к возникновению вредных химических реакций внутри охлаждающей системы.

Обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы друг с другом! Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время. То есть, в тех случаях, когда нет подходящей для замены жидкости. Универсальным советом является возможность долить антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой возможности следует выполнить промывку охлаждающей системы и заливание ОЖ, рекомендуемой производителем.

Также многих интересует совместимость «Тосола» и антифриза. Сразу ответим на этот вопрос — смешивать эту отечественную ОЖ с современными новыми охлаждающими жидкостями НЕЛЬЗЯ. Это обусловлено химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует сказать, что эта жидкость в свое время разрабатывалась для радиаторов, сделанных из меди и латуни. Именно так поступали автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы изготавливают из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосола» вреден для них.

Не забывайте, что на любой смеси, даже той, которая не причинит вреда охлаждающей системе двигателя автомобиля, долго ездить не рекомендуется. Это обусловлено тем фактом, что смесь не выполняет защитных функций, которые возложены на антифриз. Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут покрыться ржавчиной, или постепенно вырабатывать свой ресурс. Поэтому при ближайшей возможности нужно выполнить замену охлаждающей жидкости, предварительно промыв систему охлаждения соответствующими средствами.

Чем промыть систему охлаждения двигателя?

Список средств для очистки системы охлаждения двигателя. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО
Подробнее

 

В продолжении темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на использовании концентрата. Так, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоэтапную очистку с помощью концетрированного антифриза. Например, компания MAN после выполнения промывки системы чистящими веществами рекомендует на первом этапе выполнить очистку 60% раствором концентрата, а на втором — 10%-м. После этого залить в охлаждающую систему уже рабочую 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего авто (а не те, которые были приняты Volkswagen, и ставшими у нас практически стандартом). Сложность здесь заключается, во-первых, в поиске непосредственно этих требований. А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указывается, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя это и может иметь место. Но по возможности руководствуйтесь именно правилами и требованиями, установленными производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цветам

Перед тем как ответить на вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, нужно вернуться к определениям того, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил, касающихся того, какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет. Более того, отдельные производители имеют на этот счет свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов класса G11 имеют зеленый (синий) цвет, класса G12, G12+ и G12++ — красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Поэтому дальнейшие действия должны состоять из двух этапов. На первом вы должны убедиться, что цвет антифриза соответствует описанному выше классу. В противном случае нужно руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. То есть, нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных сочетаний, то смешивать можно смело (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть, G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Совместимость антифризов

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Смешивание антифризов по цветам — технически неграмотно. Перед процедурой необходимо точно узнать, к какому классу принадлежат обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

И старайтесь смешивать антифризы, не только принадлежащие к одному классу, но и выпущенные под одной торговой маркой. Это дополнительно обеспечит отсутствие опасных химических реакций. Также перед тем как непосредственно долить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете выполнить тест, и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов совсем несложно, даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже метод не даст 100% гарантии, однако визуально все же можно оценить, насколько одна охлаждающая жидкость сможет работать в одной смеси с другой.

В частности, способ проверки заключается в том, чтобы взять образец жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля и смешать с тем, которым планируется долить. Взять пробу можно с помощью шприца или воспользоваться отверстием для слива антифриза.

После того, как у вас в руках будет емкость с проверяемой жидкостью, добавьте в нее приблизительно такое же количество антифриза, который вы планируете добавить в систему, и подождите несколько минут (около 5…10 минут). В случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, значит, скорее всего, антифризы друг с другом не конфликтуют. В противном случае (если проявилось хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве жидкости для доливания. Для достоверности теста на совместимость, можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Общие рекомендации по доливке антифриза

Напоследок приведем несколько обобщающих фактов касающихся доливки, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

  1. Если в автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, однако это нужно уточнить на упаковке). Отличным примером таких машин являются отечественные ВАЗы классических моделей.
  2. В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля выполнены из алюминия и его сплавов (а большинство современных машин, особенно иномарок, таковыми и являются), то в качестве «охлаждайки» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они имеют розовый или оранжевый цвет. Для самых новых машин, особенно спортивного и представительского класса можно использовать лобридовые антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнить в технической документации или в мануале).
  3. В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость в данный момент залита в систему, а уровень ее очень упал, то можете долить туда или до 200 мл дистиллированной воды или антифриз марки G12+. Жидкости этого типа совместимы со всеми перечисленными выше ОЖ.
  4. По большому счету для работы на короткое время можно смешивать любые антифризы, кроме отечественного «Тосола» с любой охлаждающей жидкостью, а также нельзя смешивать антифризы типа G11 и G12. Их составы отличаются, поэтому возникшие при смешивании химические реакции могут не только нейтрализовать защитные действия упомянутых охлаждающих жидкостей, но и разрушить резиновые уплотнения и/или шланги в системе. И помните, что ездить долгое время со смесью разных антифризов нельзя! При первой же возможности промойте систему охлаждения и залейте тот антифриз, который рекомендован изготовителем вашего автомобиля.
  5. Идеальный вариант для доливания (смешивания) антифриза — это использование средства из той же канистры (бутылки). То есть, вы покупаете емкость большой вместительности, а заливаете в систему лишь часть ее (сколько нужно системе). А остальную жидкость или храните в гараже или возите с собой в багажнике. Так вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливания. Однако, когда канистра закончится, перед использованием нового антифриза рекомендуется выполнить промывку системы охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии долгое время. Кроме того помните, что, если антифриз не выполняет своих функций, то это чревато увеличением расхода топлива, снижением ресурса моторного масла, риском возникновения коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Охлаждающая жидкость (G12++) для Шкоды Октавии А5

Завод изготовитель изначально заливает в систему охлаждения антифриз G12++ спецификации ОЕМ VW TL-774G

  • Для авто выпуска до 06.2011 года используется доливка охлаждающей жидкости G12++ (красного цвета) стандарта TL-VW 774G
  • Для автомобилей выпуска начиная с 06.11 для доливки требуется антифриз G13 (ярко оранжевый) стандарта TL-VW 774J

Доливать G13 в G12++ можно! А наоборот G12++ доливать в G13 уже нельзя!

В системе: 8.4 литра.

Заменить полностью антифриз получится только при снятии водяного насоса (помпы) при замене ремня ГРМ. Если сливать антифриз через кран на радиаторе, то вся жидкость не сольётся и при заливке новой образуются воздушные пробки, которые сложно выгнать.

По этому полную замену антифриза желательно производить вместе с ремнём ГРМ раз в 90 000 км. Это самый оптимальный и не дорогой вариант!

Охлаждающая жидкость G12++

Оригинальный антифриз G12++ : VAG G 012 A8G M1

В данной канистре 1.5 литра концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированная водой.

Аналоги:

FEBI 37400

SWAG 30 93 7400

HEPU P999-G12PLUS

 

Антифриз G13

Оригинальный антифриз G13: VAG G 013A8JM1

При полной замене охлаждающей жидкости, если даже был залит G12++, рекомендуют заливать G13!

Аналоги:

FEBI 38200

SWAG 30 93 8200

HEPU P999-13

VAICO V60-0164

 

Как разбавлять anti-freeze?

Если разбавлять один к одному, т.е. если разбавить 1.5 л концентрата на 1.5 литра дистиллированной воды, то получится охлаждающая жидкость c 50% концентрацией антифриза и морозостойкостью до -35 градусов. Актуально для большей части России.

Жителям более тёплых регионов, можно делать концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости не менее 40%, тогда морозостойкость жидкость будет до -25 градусов. Разбавлять надо будет 1.5 л антифриза на 2 литра дистиллированной воды.

Доливать в систему необходимо уже разбавленный концентрат!

Полная замена

Для полной замены можно купить концентрат в 5-ти литровой канистре. К примеру, если менять ГРМ и помпу, то необходимо полностью сливать антифриз и в таком случае есть смысл поменять его на новый.

И если был залит G12++, то после полного слива можно перейти на антифриз G13, который по свойствам точно такой же, только экологичней.

Антифриз Febi G13 (концентрат 4L) — разбавляется один к одному с дистиллированной водой:

В свой автомобиль я залил именно такой — FEBI 38201 как на фото ниже:

Рейтинг статьи:

Просмотров:  233205

Опубликованна :  2014-02-14

Почему антифриз стал ржавого цвета

Что делать если тосол стал ржавого цвета. Почему потемнел антифриз (Тосол)? Разбираем основные причины. Методы решения проблемы

27.09.2019

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

  1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
  2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
  3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым. Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.

    Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.

  4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас , то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

  1. Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
  2. Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
  3. Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы. Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу.

    После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.

  4. Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

Заключение

И в заключение хочется отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс :

  1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
  2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
  3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

«Процедура промывки своими руками»

Источник: https://autoudacha.ru/chto-delat-esli-tosol-stal-rzhavogo-cveta-pochemu-potemnel-antifriz.html

Потемнел антифриз (ТОСОЛ), стал коричневым. Почему? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит.

У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13).

Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

  • Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
  • Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет
  • Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок
  • Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
  • Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас
  • Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее.

Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит.

На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(31

Источник: http://avto-blogger.ru/ozh/potemnel-antifriz-tosol-stal-korichnevym.html

Потемнел антифриз в системе охлаждения: причины, что делать

Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

В продаже можно найти антифриз красного, синего, зеленого и других цветов, которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

1. Как часто менять антифриз 2. Зачем менять охлаждающую жидкость 3. Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, посчитав, что вышел срок эксплуатации. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз следует в зависимости от пройденного пробега автомобиля, а не от его цвета.

Различные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем, принято менять охлаждающую жидкость каждые 40-60 тысяч километров пробега, но на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

Обратите внимание: Зависит частота смены антифриза не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол может быть различных классов, сейчас наиболее распространены G11, G12, G13. Максимально долго сохраняет свои свойства охлаждающая жидкость класса G13, благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняют в рамках одного из технических обслуживаний. Это крайне важная процедура, игнорировать которую не стоит, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

Если не менять своевременно охлаждающую жидкость, велик риск возникновения перегрева двигателя. Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не способен должным образом охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может возникнуть в самый неожиданный момент, например, на трассе во время продолжительной поездки. Велик риск, что двигатель «задымит» с последствиями, которые могут быть разные, начиная с залегания маслосъемных и компрессионных колец, заканчивая заклиниванием мотора. То есть, при несвоевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:

  • Низкое качество антифриза. К сожалению, антифриз, как и любой другой расходный материал для автомобиля, зачастую подделывают, наливая в канистру с охлаждающей жидкостью нечто, что не обладает всеми необходимыми свойствами. Соответственно, у такой жидкости может быстрее выйти срок службы, либо же она вовсе не сможет грамотно исполнять свои обязанности, из-за чего металлические элементы, с которыми она соприкасается, начнут окисляться и появится ржавчина. Именно она и станет причиной потемнения тосола;
  • Разрушение резиновых элементов. Если антифриз не работает должным образом, он может влиять негативно не только на металлические элементы системы, но и на резиновые. То есть, охлаждающая жидкость начнет разрушать шланги, патрубки и другие резиновые компоненты с которыми соприкасается. Это приведет к тому, что бачке с антифризом начнут появляться частички резины, а сама жидкость будет темнеть и становиться более черной;
  • В охлаждающую жидкость попадает масло. К сожалению, достаточно распространенная проблема, с которой неожиданно может столкнуться любой водитель. Она отмечается не только почернением антифриза, но и повышенным расходом масла. Попадать масло в антифриз может через темплообменник или прокладку головки блока цилиндров. Если данная проблема имеет место быть, необходимо ее устранить как можно скорее, поскольку масло негативно сказывается на свойствах охлаждающей жидкости;
  • Закипание антифриза. Проблема может возникнуть из-за низкого качества охлаждающей жидкости или выработки присадок. Если новый качественный антифриз с легкостью может выдерживать температуры свыше 120 градусов, то низкокачественный тосол или выработанный рискует начать закипать при температуре даже ниже 90 градусов. После закипания охлаждающая жидкость меняет свой цвет;
  • Смешивание антифриза с водой. В пути у водителя может прорвать шланг, из-за чего охлаждающая жидкость начнет выливаться. Если устранить течь, можно продолжить движение до сервисного центра, долив к охлаждающей жидкости обычной воды. Само собой, такая вода негативно сказывается на компонентах системы, и ее нужно как можно скорее заменить. Велика вероятно, что когда вы доедете до сервисного центра, уже жидкость в бачке будет темной.

Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

Важно: При замене охлаждающей жидкости обязательно следует промывать систему. Если антифриз потемнел, это чаще всего указывает на то, что система серьезно загрязнена, и лучше промыть ее несколько раз, можно даже использовать различные специализированные средства.

(440 голос., 4,54 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-temneet-antifriz-v-sisteme-oxlazhdeniya-avtomobilya/

Антифриз стал коричневого цвета. В чём причина? — АвтоЖидкость

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Источник: https://avtozhidkost.ru/antifriz-stal-rzhavogo-tsveta-v-chyom-prichina/

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже.

Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки.

Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Источник: https://autozhidkosti.ru/antifreeze/antifriz-krasnyj-zelenyj-sinij-v-chem-raznitsa.html

Почему тосол (антифриз) становится коричневым – ответ есть!

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять.

И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета.

В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

  • Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
  • Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
  • Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
  • Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
  • Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника.

Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет.

В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ож и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Источник: https://autofakty.com/pochemu-tosol-antifriz-stanovitsya-korichnevym/

Почему Тосол потемнел и стал коричневого цвета и что делать

страница » Охлаждающая жидкость » Почему Тосол потемнел и стал коричневого цвета и что делать

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

  • G11 — 2-3 года;
  • G12 — до 5 лет;
  • G13 — около 6 лет.

В среднем каждые три года Тосол рекомендуется менять.

 

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

  1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
  5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
  6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
  7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
  8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Чем можно промыть систему

Молочный обрат Уксусная кислота Лимонная кислота Газировка

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

  1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
  4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
  5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Источник: https://autodvig.com/ohlazhdajushhaja-zhidkost/pochemu-tosol-stal-korichnevym-9751/

Изменение цвета тосола: причины и способы устранения проблемы

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

Так выглядит отработка, потерявшая свой цвет

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

  1. Первая и наиболее распространенная причина – «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
  2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
  3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым. Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.

    Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.

  4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета – это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета? Читай и действуй

Многим водителям интересно, почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета. Это довольно частая проблема, встречающаяся не только на старых, но и на новых автомобилях. Поэтому важно знать основные причины подобного явления, а также особенности устранения проблемы. Обратите внимание, что такая проблема может появляться по самым разным причинам, при этом следует уметь правильно выявить неисправность, с целью своевременного устранения.

Ведь любые поломки связанные с системой охлаждения могут привести к необходимости серьезного ремонта, что выльется в большие денежные затраты.

Почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета? Этот признак может стать последствием самых разных проблем с системой охлаждения или двигателем. Поэтому, при первых признаках, следует провести тщательную диагностику и выявить причину такого явления.

Устранив неисправность, вы значительно продлите срок службы автомобиля.

Если ознакомиться с мануалами по техническому обслуживанию автомобилей, можно найти рекомендации по регулярной замене антифриза. В зависимости от производителя, эта работа производится на пробеге в 80-120 тысяч километров. Но, даже если машина эксплуатируется недостаточно интенсивно, то все же необходимо менять охлаждающую жидкость раз в 3-4 года. Это обязательное требование.Причина такого требования в особенностях антифризов.

Некоторые вещества, которые входят в состав охлаждающей жидкости, имеют свойство распадаться со временем. Поэтому через несколько лет эксплуатации такой антифриз уже не обладает всеми необходимыми свойствами. Также антифриз гигроскопичен, что приводит к постепенному накапливанию в системе влаги. Большое количество воды оказывает негативное влияние на состояние всей системы охлаждения.

Поэтому, просто необходимо своевременно устранять все возникающие проблемы.

Итак, мы уже поняли, что замена антифриза должна производиться в соответствии с регламентом, который предоставляет производитель. Это позволит избегать многих проблем с работой системы охлаждения. Но, давайте посмотрим, что будет, если вы решите не менять жидкость. Последствий тут может быть несколько.Скопившаяся вода вызовет коррозию в каналах охлаждающей рубашки двигателя.

При этом, не только ухудшится охлаждение силового агрегата, но и возможен полный выход из строя мотора. Также со временем антифриз становится менее устойчив к замерзанию. Эта сложность актуальна для жителей регионов с суровой зимой. В результате, можете получить размороженную систему, что в этом случае приведет к полной замене двигателя.

Старый тосол или антифриз значительно хуже охлаждает мотор.

Поэтому, есть риск перегрева двигателя. В этом случае также придется менять силовой агрегат.

Причины потемнения

На практике причин для потемнения может быть несколько. Ниже мы рассмотрим основные из них:

  • Закончился срок эксплуатации. В этом случае разрушается часть присадок, входящих в состав антифриза, соответственно цвет его меняется. Причина вполне понятная и естественная;
  • Антифризы являются активными веществами. Если в них не добавлены специализированные присадки, или же использованы некачественные комплектующие, то возможно разрушение резиновых деталей, входящих в систему охлаждения. В этом случае будет наблюдаться черная взвесь в жидкости;
  • Окисление стенок рубашки двигателя. При попадании в систему воды, начинается коррозия металла. Это приводит к образованию большого количества ржавчины. В этом случае антифриз становится коричневым или ржавым;
  • Закипание. Тут опять основные причины, или попадание воды, или старение антифриза. Напомним, что для этого вещества нормальной считается температура кипения 120°C, такая температура позволяет нормально охлаждать двигатель при стандартных режимах работы. Если в систему попадает вода, то кипение начинается уже при 90°C. Это приводит к образованию пузырьков, а также изменению цвета и других характеристик антифриза;
  • Добавление воды в антифриз. Такое происходит либо по незнанию, либо в случаях, когда антифриза под рукой нет, а добавить его в систему необходимо. Например, при дальних поездках, когда вы на удалении от магазинов обнаружили течь в системе. В этом случае вы получите и окисление, и возможное кипение. Чтобы избежать подобного, всегда возите с собой запас охлаждающей жидкости;
  • Попадание моторного масла. Происходит это обычно при неаккуратном обслуживании;
  • Добавление присадок. Сейчас в продаже имеется большое количество разных веществ, якобы улучшающих работу системы охлаждения. Тут можно найти и средства для устранения течи, и вещества, очищающие систему. Но, на практике неизвестно, как будет взаимодействовать присадка с вашей маркой антифриза. Такая добавка, также может привести к изменению цвета ОЖ;
  • Белый налет на стенках расширительного бачка, если проверить уровень масла, то налет будет и там. В двигателе прогорела одна из прокладок, и масло стало смешиваться с антифризом. Если не устранить неисправность мотор заклинит. Для уточнения диагноза во время работы мотора откройте крышку радиатора, оттуда будет идти беловатый дым.

Что делать?

При изменении цвета антифриза, просто необходимо в максимально короткие сроки устранить проблему. Особенно это важно при появлении масляной эмульсии в системе. В этом случае нельзя запускать двигатель до устранения неисправности. Обычно причина в прогорании прокладки головки двигателя.Если появилась ржавчина, то следует просто заменить антифриз.

Но, перед заливкой новой охлаждающей жидкости, необходимо промыть систему, иначе проблема повторится.

Выводы. Проблемы с системой охлаждения не редкость. В связи с этим вопрос почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета не является достаточно редким.

Данный недостаток встречается довольно часто, поэтому нужно знать, как его устранить.

Источник: http://autoflit.ru/2388-pochemu-antifriz-tosol-stal-rzhavogo-ili-korichnevogo-cveta-chitay-i-deystvuy.html

Почему антифриз стал ржавого цвета — причины потемнения тосола

Правильное функционирование силовой установки автомобиля во многом определяется оптимальной работой системы охлаждения с циркулирующим по её замкнутому контуру антифризом.

Поддержание необходимого температурного режима запущенного двигателя в основном зависит от соответствия норме уровня и качества хладагента. Обнаружив при визуальном осмотре изменение его цвета, нужно разобраться, почему это произошло и какие меры предпринять для исправления возникшей ситуации.

Следует понять, возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля, если антифриз стал ржавого цвета или его нужно незамедлительно заменить.

Почему антифриз стал ржавого цвета

Изменение цвета хладагента сигнализирует о возникновении проблем с эксплуатацией этой технической жидкости. Чаще всего происходит по следующим причинам:

  1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это распространённая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некондиционный антифриз, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет чёрного цвета.
  3. Использование воды вместо антифриза. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвётся. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял эксплуатационные качества и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать рабочие температуры. Уже при 90 °C может образовываться пена.
  5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
  6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окраска хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
  7. Антифриз был заменён, но система промывалась недостаточно хорошо. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, жидкость чернеет или становится мутного цвета.
  8. Неисправен контур охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих мощных автомобилях.

Иногда рыжий цвет антифриза появляется с течением времени в результате чрезмерных нагрузок двигателя при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа мотора на холостом ходу в пробках больших городов.

Каковы причины потемнения после непосредственно замены? В основном виновата некачественная промывка системы. Оставшиеся на внутренних поверхностях загрязнения и примеси при циркуляции жидкости и изменяют её цвет.

Для предотвращения этого всегда следует качественно промывать каналы и шланги охлаждающего контура дистиллированной водой или специальными химическими составами. В процессе замены следует полностью сливать старый хладагент.

Нельзя добавлять в отработку свежий антифриз, доводя уровень жидкости до нормы.

Прежде всего необходимо определить точную причину, почему это произошло. В случае загрязнения жидкости моторным маслом незамедлительно проверяется целостность прокладки головки блока цилиндров и деталей теплообменника. Выявленную неисправность следует быстро удалить, так как совмещение хладагента со смазочным материалом приводит к сбоям в работе двигателя и дальнейшему дорогостоящему ремонту.

Легче всего действовать в ситуации, когда у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет удалить отработку и после качественной промывки системы залить в неё свежую жидкость.

Возможность дальнейшего применения хладагента с изменённым цветом определяется после проверки температурного режима работающего мотора. При отсутствии перегрева двигателя под нагрузкой антифриз ещё некоторое время можно использовать. Охлаждающую жидкость следует заменить, если она приобрела резкий запах и чёрный или коричневый цвет, а мотор сильно перегревается.

Такой антифриз нужно заменить

Пошаговая инструкция по замене антифриза:

  1. Отработанная жидкость полностью сливается из контура охлаждения двигателя.
  2. Из подкапотного пространства извлекается расширительный бачок, тщательно очищается от загрязнений и устанавливается на своё место.
  3. В систему заливается дистиллированная вода, её уровень доводится до нормы после запуска двигателя.
  4. Автомобиль трогается с места, через несколько километров мотор выключается и промывочная жидкость сливается из охлаждающего контура.
  5. Такие действия повторяются несколько раз, до тех пор, пока сливаемый из системы дистиллят не станет чистым и прозрачным.
  6. После этого в радиатор заливается свежий антифриз.

Чем промыть систему кроме магазинных средств

Использовать можно не только дистиллированную воду. Хорошие результаты даёт применение следующих средств:

  • состав из 30 г лимонной кислоты, растворённой в 1 л воды, эффективно удаляет ржавчину с деталей;
  • смесь 0,5 л уксусной кислоты с 10 л воды качественно смывает загрязнения и отложения;
  • хорошо очищают систему такие напитки, как Фанта или Кола;
  • отлично удаляет загрязнения заливаемый в радиатор молочный обрат.

Что может случиться, если ничего не предпринимать

При потере рабочих характеристик антифриза его дальнейшее использование приведёт к резкому сокращению ресурса мотора. Коррозия разрушит крыльчатку помпы и термостат. В результате перегрева может перекоситься и треснуть головка блока цилиндров, поршни прогорят, двигатель заклинит. На капитальный ремонт силового агрегата придётся затратить значительные средства.

Регулярное техническое обслуживание двигателя, в том числе своевременная замена охлаждающей жидкости позволит увеличить ресурс мотора. Изменение цвета тосола не относится к нормальным явлениям. Возникшую проблему нужно решать незамедлительно. Иначе можно столкнуться с гораздо более серьёзными неисправностями, для устранения которых придётся потратить много времени и денег.

Источник: https://carnovato.ru/pochemu-antifriz-stal-rzhavogo-cveta/

Цвет антифриза: зеленый G11, красный G12, желтый G5 BASF

На протяжении многих десятилетий, большую часть всех антифризов окрашивают в флуоресцентный зеленый цвет, который производят из этиленгликоля.

Этот тип традиционного антифриза использует в производстве технологию неорганических кислот (IAT) в качестве химической основы и как правило, содержат силикат или фосфат добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.

В последнее время наблюдается тенденция, чтобы заменить этиленгликоль на пропиленгликоль, который является менее вредным, если его проглотить. Антифриз на основе пропиленгликоля экологически безопасный и не так опасен для животных, которые часто становятся жертвами из-за неправильной утилизации.

Ингибиторы коррозии в традиционном зеленом антифризе разрушаются быстрее других, его полезный срок службы рассчитан на два года или 50-60 тысяч километров.

Красный антифриз или G12 для VAG

Красный антифриз (оранжевый) имеет новый класс коррозии, основаный на технологии  органических кислот. Они не содержат силикатов и фосфатов, которые в изобилии в традиционной зеленой охлаждающей жидкости.

Тип охлаждающие жидкости на основе органических кислот (ОАТ)  широко используются в Европе и как правило, имеет более длительный срок службы до 5 лет или 200 тысяч километров, потому что эти ингибиторы разрушаются намного дольше. В нашей стране я бы рекомендовал менять красный антифриз через 150 тысяч или еще раньше.

Важно отметить, что антифризы на органических кислотах, т.е. красный или оранжевый — никогда не используют на старых транспортных средствах, которые имеют традиционные медно-латунные радиаторы, можно использовать только с алюминиевым или пластиковым.

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat используют собственный микс антифриза под названием G12, который имеет розовый или лиловый оттенок.

Желтый антифриз G5 BASF

Охлаждающая жидкость светло желтого цвета многим известна как G5 основана на технологии гибридных органических кислот (HOAT) . Разработан G5 немецкой корпорацией BASF, который завоевал популярность, как премиум продукт для европейских автопроизводителей, а также Chrysler и Ford.

Mercedes-Benz начал использовать желтый G5 в 1984 году. Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование формулировки BASF и их аналогичных версий, которые утвердили Mercedes-benz и другие автопроизводители.

Источник: http://avtobiznes.biz/tsvet-antifriza-zelenyj-g11-krasnyj-g12-zheltyj-g5-basf/

Отличия антифриза по цвету

Определение автомобильных жидкостей и распространенных утечек (Руководство)

Опубликовано: декабрь 2019 г.

Когда ты выезжаешь из гаража или парковки задним ходом и видишь лужу на том месте, где раньше стояла твоя машина, это никогда не бывает приятным. У вашей машины течет масло? Или это какая-то другая автомобильная жидкость?

Вот несколько полезных советов по идентификации распространенных автомобильных жидкостей и потенциальному источнику утечки.

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой.Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Если вы видите пятно от янтарного до темно-коричневого или черного цвета, скорее всего, это моторное масло, сообщает Cars.com. Старое масло, скорее всего, будет темно-коричневым или черным, говорит Энджи Лист, добавляя, что вы обычно замечаете утечки масла непосредственно под двигателем.

Утечки масла часто возникают из-за прокладок или уплотнений в двигателе, крышек клапанов или масляного поддона.ком. Это хорошая идея, чтобы механик устранил проблему до того, как небольшая утечка станет большой.

Иногда трансмиссионная жидкость похожа на моторное масло. Однако производители добавляют красный краситель в трансмиссионную жидкость, чтобы вы могли ее идентифицировать, — говорит автогонщик Эрик. Однако с возрастом он может стать более темно-красным или коричневым. Angie’s List отмечает, что трансмиссионная жидкость также обычно имеет сильный запах.

Утечки трансмиссионной жидкости могут происходить из трансмиссии или трубопроводов, идущих к радиатору или охладителю, говорит Эрик Автогонщик.Независимо от того, где находится утечка, важно быстро устранить возможную утечку трансмиссионной жидкости.

Новая жидкость для гидроусилителя руля обычно прозрачная или красная, но по мере старения она становится коричневатой, говорится в Angie’s List. По словам Cars.com, его легко спутать с трансмиссионной жидкостью, и в некоторых автомобилях используется одна и та же жидкость как для системы усилителя руля, так и для трансмиссии.

Поскольку бывает трудно отличить эти жидкости друг от друга, может быть полезно определить, где находятся пятна.Если они находятся ближе к передней левой стороне автомобиля, это, вероятно, жидкость для гидроусилителя руля, согласно Списку Энджи. Проверьте бачок гидроусилителя и шланги, чтобы увидеть, нет ли трещин, утечек или уровня жидкости, рекомендует Cars.com.

Новая тормозная жидкость прозрачно-желтая (почти прозрачная), но со временем может стать коричневой, поскольку со временем разрушается, сообщает TrueCar. Ключевой характеристикой, на которую следует обратить внимание, является его гладкость — он очень скользкий, сообщает Cars.com. Вы также можете проверить бачок тормозной жидкости, чтобы убедиться, что уровень жидкости выше требуемого минимального уровня (см. руководство пользователя, если вы не знаете, как найти бачок).Cars.com советует также осмотреть резервуар, так как вы сможете обнаружить утечки. Если вы считаете, что это утечка тормозной жидкости, вам следует немедленно осмотреть автомобиль, так как это потенциально серьезная проблема.

Охлаждающую жидкость

обычно легко идентифицировать, так как она бывает любого количества ярких цветов. Car and Driver говорит, что производители используют яркие красители, чтобы облегчить идентификацию охлаждающей жидкости и отличить ее от других автомобильных жидкостей. По данным Cars, охлаждающая жидкость имеет водянистую консистенцию и может также иметь сладковатый запах.ком.

Car and Driver отмечает, что очевидными признаками утечки охлаждающей жидкости являются лимонно-зеленые, оранжевые, розовые или голубовато-зеленые лужи под автомобилем. Вы также можете заметить сладковатый запах после того, как поедете на автомобиле, или что автомобиль сильно нагревается или перегревается во время использования.

Проблема может быть легко устранимой, например, из-за ослабленного хомута, но также может означать что-то более сложное, например, сломанный водяной насос или утечка в нагревателе. По словам Car and Driver, важно как можно скорее устранить утечки охлаждающей жидкости, поскольку эти проблемы имеют тенденцию быстро усугубляться.

Если вы когда-нибудь видели небольшую лужу воды, когда выезжаете с места парковки, вам не нужно паниковать, особенно если вы включили кондиционер. Эрик Автогонщик говорит, что во время работы в системе кондиционирования автомобиля накапливается конденсат. Система собирает воду, а затем сливает ее через небольшую трубку под автомобилем, поэтому в жаркие дни часто можно увидеть капли или лужи воды на подъездной дорожке или парковочном месте. Обычно не о чем беспокоиться, так как кондиционер работает по назначению.

Будь то несколько капель масла или яркая цветная лужа, жидкость под автомобилем может вызвать беспокойство. Знание того, как идентифицировать распространенные автомобильные жидкости, может помочь вам определить источник утечки и, надеюсь, быстро устранить проблему.

Что это за утечка из моей машины?

Как владелец транспортного средства, вы, вероятно, в какой-то момент своей жизни обнаружили таинственную утечку под своей машиной. И если бы вы обнаружили, что не можете найти объяснение, вы бы не были одиноки.

Что это за жидкость? В чем причина утечки? Моя машина по-прежнему безопасна для вождения? Это все распространенные вопросы при обнаружении необъяснимой утечки под вашим автомобилем. Вот несколько советов, как определить, что может произойти и как вам следует реагировать.

Подтвердите источник и определите цвет

Первый шаг, который вы должны сделать, это убедиться, что утечка действительно происходит из вашего автомобиля. Используйте фонарик, чтобы заглянуть под машину, чтобы определить источник утечки.

Затем определите цвет вытекающей жидкости. Проще всего это сделать, подсунув под место утечки белый лист бумаги или кусок картона, чтобы собрать капли на чистой поверхности.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ: ЧТО ЭТО ЗА ЗАПАХ? КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ПРОБЛЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ПО ЗАПАХУ

Реагировать на утечку на основе цвета

После определения цвета автомобильной течи следуйте инструкциям ниже и реагируйте соответствующим образом.

  • Прозрачная жидкость : Наименее опасной жидкостью является вода.Причиной этого может быть система омывателя ветрового стекла или кондиционер, что приводит к конденсации воды. Если вы можете определить, что прозрачная жидкость поступает из одного из этих двух источников, утечка, как правило, не вызывает беспокойства и ее можно не принимать во внимание.
  • Коричневая или черная жидкость : Если жидкость коричневого, черного или янтарного цвета, скорее всего, это моторное масло. Чтобы убедиться в этом, коснитесь жидкости. Моторное масло будет скользким, и его будет трудно смыть пальцами. Вы никогда не должны ездить на своем автомобиле без достаточного количества масла, поэтому ваша первая реакция должна состоять в том, чтобы проверить уровень масла и долить его по мере необходимости.Затем посетите механика, чтобы определить причину утечки масла и получить долгосрочное решение.
  • Красная жидкость : Утечка розового или темно-красного цвета, вероятно, является трансмиссионной жидкостью. Это должно пахнуть без запаха и исходить от середины или передней части вашего автомобиля. Если вы подтверждаете, что это источник утечки, проверьте уровни трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте. Вождение без достаточного количества трансмиссионной жидкости может помешать плавному переключению передач и повредить коробку передач.
  • Красная или коричневая жидкость : Жидкость для гидроусилителя руля может представлять собой еще одну красноватую жидкость, вытекающую из автомобиля. Вы можете подтвердить, что это жидкость для гидроусилителя руля, по ее запаху, который похож на подгоревший зефир. Если это так, проверьте, не низок ли уровень жидкости, и при необходимости долейте. Жидкость гидроусилителя руля легко воспламеняется, поэтому, если у вас есть утечка, обратитесь к профессиональному механику, чтобы проверить и заменить резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  • Желтая, зеленая или розовая жидкость : Охлаждающая жидкость является распространенным источником утечек жидкости.Эта утечка будет происходить вокруг крышки радиатора, на шлангах по всему моторному отсеку или на самом радиаторе. Если похоже, что шланг протекает рядом с хомутом, попробуйте подтянуть хомут с помощью отвертки.
  • Коричневая, скользкая жидкость : Тормозная жидкость имеет скользкую текстуру и может быть светло- или темно-коричневой в зависимости от температуры. Эта утечка может возникнуть под колесами или где-нибудь рядом с тормозами. Хотя это редкая утечка жидкости, к ней следует относиться серьезно.Не управляйте автомобилем с утечкой тормозной жидкости из-за риска отказа тормозов. Вместо этого отбуксируйте свой автомобиль к механику для ремонта.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ: КАК ОБСЛУЖИВАТЬ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ ВЫ НЕ ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕТЕ

Независимо от того, насколько надежен ваш автомобиль, утечка жидкости может произойти, и важно знать, как реагировать. В некоторых случаях вам может просто потребоваться пополнение счета. Ваш местный ДИЛЕР CENEX готов помочь с любыми вашими потребностями в жидкости.

Почему моя тормозная жидкость розового цвета? — МСИ

Почему моя тормозная жидкость розового цвета?

Если он черный/коричневый, значит нужна промывка тормозной жидкостью! Охлаждающая жидкость – зеленая или оранжевая (наиболее распространенная), некоторые розовые.

Что за оранжевая жидкость вытекает из моей машины?

Orange Fluid Охлаждающая жидкость и жидкость для автоматических трансмиссий могут быть оранжевого цвета. Когда охлаждающая жидкость имеет оранжевый цвет, это может быть признаком того, что в системе охлаждения вашего автомобиля образовалась ржавчина. Если вы чувствуете сладкий запах и чувствуете что-то слизистое, есть большая вероятность, что вытекающая жидкость является охлаждающей жидкостью.

Почему в моей машине течет жидкость розового цвета?

Привет. Это может быть одна из трех вещей. У вас может быть утечка охлаждающей жидкости, утечка гидроусилителя руля или утечка трансмиссионной жидкости.Если жидкость представляет собой водоподобное вещество и имеет розовую консистенцию, это говорит о возможной утечке охлаждающей жидкости.

Как узнать, протекает ли моя трансмиссионная жидкость?

Утечки трансмиссионной жидкости В автоматических трансмиссиях используется красная или розовая жидкость, и ее много. Очень часто первым признаком негерметичности автоматической коробки передач является то, что коробка передач начинает буксовать (автомобиль набирает обороты, не переключаясь на передачу). Если утечка продолжится, в конечном итоге машина вообще перестанет двигаться.

Что делать, если в машине утечка жидкости?

Прежде всего, прежде чем начать беспокоиться, убедитесь, что утечка жидкости происходит из вашей машины, а не из машины, которая была припаркована на этом месте до того, как вы туда приехали. Просто возьмите фонарик, встаньте на одно колено и хорошенько загляните под свою машину. Если жидкость поступает из вашего автомобиля, вам необходимо определить цвет жидкости.

Что за жидкость вытекает из задней части автомобиля?

Если это средство попадет на руки, запах не исчезнет в течение нескольких дней.Трансмиссионное масло темно-коричневого или темно-янтарного цвета, если оно новое и чистое. Если ваш задний дифференциал протекает или ваша стандартная трансмиссия имеет утечку, вы обнаружите, что эта жидкость капает. Трансмиссионное масло также может вытекать из сальников колесных подшипников или сальников заднего моста.

Какие симптомы течи масла в Форд Фокус?

Вот наиболее распространенные признаки утечки масла: Масло под автомобилем. Наиболее очевидным признаком утечки масла является небольшая масляная лужа или точки, которые вы найдете под своим Focus.Также могли вытечь трансмиссионная жидкость и жидкость гидроусилителя руля.

Привет. Это может быть одна из трех вещей. У вас может быть утечка охлаждающей жидкости, утечка гидроусилителя руля или утечка трансмиссионной жидкости. Если жидкость представляет собой водоподобное вещество и имеет розовую консистенцию, это говорит о возможной утечке охлаждающей жидкости.

Как узнать, есть ли в моей машине утечка масла?

Масло под автомобилем. Наиболее очевидным признаком утечки масла является небольшая масляная лужа или точки, которые вы найдете под своим Focus.Также могли вытечь трансмиссионная жидкость и жидкость гидроусилителя руля. Проверьте все их уровни. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления выглядит низкой или пенистой, это может быть утечка гидроусилителя рулевого управления, на которую вы действительно смотрите.

Утечки трансмиссионной жидкости В автоматических трансмиссиях используется красная или розовая жидкость, и ее много. Очень часто первым признаком негерметичности автоматической коробки передач является то, что коробка передач начинает буксовать (автомобиль набирает обороты, не переключаясь на передачу). Если утечка продолжится, в конечном итоге машина вообще перестанет двигаться.

Что будет, если смешать зеленый антифриз или розовый антифриз

Даже зная о важности антифриза в автомобиле, большинство людей забывают антифриз при выполнении ТО. На самом деле, большинство из них не знает разницы между разными жидкостями и их цветами.

Антифриз Помогает рассеивать тепло в жаркую погоду, предотвращая перегрев двигателя . Точно так же он предотвращает замерзание жидкости в автомобиле в холодное время года.Ржавчина и отложения могут засорить систему охлаждения, но антифриз Содержит ингибиторы ржавчины для предотвращения этой проблемы

Существует три типа антифриза, и можно использовать любой из трех, если он не вызывает коррозии алюминия и когда старый антифриз полностью высохнет.

Однако многие владельцы транспортных средств считают, что смешивание антифриза двух разных цветов повышает его эффективность, а другие избегают этой практики, считая, что она разрушает его свойства.

можно ли смешивать

антифриз Розовый и зеленый?

Цвет антифриза не указывает на разницу в свойствах охлаждающей жидкости. Просто разные компании используют разные цвета, поэтому потребители знают, какой продукт они используют, просто взглянув на него.

Тем не менее, есть некоторые формулы, которые сформулированы по-разному, и смешивание двух разных типов определенно снизит эффективность того или иного типа.

Что произойдет, если смешать охлаждающие жидкости разных типов?

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей.Они имеют несколько отличающиеся друг от друга компоненты, что влияет на их эффективность и срок годности.

– Верди . В его состав входят силикаты, этиленгликоль и антикоррозийные присадки для защиты металлических компонентов от образования и образования ржавчины. Он известен по аббревиатуре IAT (Inorganic Acid Technology).

— красный . Это также было замечено синим цветом на некоторых марках антифриза. Он основан на технологии органических кислот (OAT) и обеспечивает защиту всех компонентов системы охлаждения из металлов и сплавов.Этот антифриз обеспечивает большую защиту от коррозии благодаря своим компонентам.

— оранжевый . Это результат применения элементов из IAT и OAT, поэтому они называются гибридами технологии органических кислот.

Смешивание одного из этих типов охлаждающей жидкости с другим ослабляет ингибиторы коррозии более сильных типов.

***

Это может вас заинтересовать:

Эти продукты помогают предотвратить утечку антифриза из радиатора автомобиля.

Почему в вашем автомобиле течет антифриз, если его нет?

Как диагностировать течь автомобиля по цвету и запаху

Лужа на полу гаража может быть вашим первым признаком того, что с вашей машиной что-то не так. Действительно, протечка автомобиля может указывать на серьезную проблему, ведущую к капитальному ремонту. Однако, прежде чем паниковать, вам нужно определить, что представляет собой утечка.

Диагностировать утечку не так уж сложно. Фактически, цвет утечки или запах, который она испускает, обычно указывают на проблему.Чем раньше вы примете решение, тем лучше. Вы можете использовать поддон для сбора жидкости и отметить цвет и запах жидкости.

Вот семь визуальных и обонятельных подсказок, которые помогут разгадать тайну.

1. Прозрачный: в чистоте?

Наиболее распространенный цвет утечки автомобиля — прозрачный или прозрачный, хотя, если вы паркуетесь на темной поверхности, например на улице, вы можете подумать, что это что-то другое. К счастью, эта жидкость вовсе не является утечкой. Вместо этого у вас есть водяной конденсат из кондиционера.Наклонитесь и коснитесь жидкости, и вы увидите, что это не что иное, как вода.

Однако бензин, как и вода, тоже обычно прозрачен. Но различные красители и добавки могут изменить его цвет. Определяющим фактором является его запах: если он пахнет бензином, значит, это бензин. Если вы не переполнили топливный бак и утечка не является разливом, возможно, бензобак треснул или топливопровод был поврежден. Вы должны проконсультироваться со своим механиком, чтобы узнать, какой ремонт необходим.

2.Трансмиссионная жидкость станет красной

Если жидкость красного, розового или коричневого цвета, это явный признак того, что трансмиссия протекает. Трансмиссия может протекать через поддон, трубопроводы для жидкости или сломанные уплотнения. Повреждение дороги и обычный износ могут сказаться. Исправьте это как можно скорее.

3. Зеленый, желтый, оранжевый или розовый: не охлаждающая жидкость (а скорее охлаждающая жидкость)

Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, обычно зеленого или желтого цвета. Также используются некоторые менее распространенные цвета, такие как розовый или оранжевый.Используйте свои чувства, чтобы почувствовать и почувствовать запах жидкости. Если он слизистый и сладкий, то, вероятно, у вас утечка охлаждающей жидкости.

4. Что-то подозрительное с тормозной жидкостью?

Тормозная жидкость обычно прозрачная или желтая, иногда коричневая, если она старая. На ощупь он должен быть маслянистым, но главное преимущество — его безошибочный рыбный запах. Утечка может указывать на то, что главный цилиндр выходит из строя.

5. Коричневый или черный: моторное масло вышло из строя

Моторное масло — жидкость, которую легче всего обнаружить.Оно пахнет растительным маслом, густое и скользкое на ощупь, а его цвет варьируется от коричневого до черного. Большинство таких утечек можно отнести к сорванной сливной пробке масляного поддона — простой ремонт. Однако проблема может касаться прокладок, уплотнений или соединений.

6. Грязная правда о запахе средства для мытья стекол

Если оно пахнет средством для мытья стекол и водянистое на ощупь, перед вами жидкость для стеклоочистителя: обычно синяя или зеленая, иногда розовая или оранжевая. В то время как охлаждающая жидкость обычно капает с передней части автомобиля, жидкость стеклоочистителя должна попадать немного дальше в моторный отсек.

7. Когда подгоревший зефир не так сладок

Вытекающая жидкость гидроусилителя руля имеет запах подгоревшего зефира и маслянистая на ощупь. Цвет обычно розовый или красный, иногда коричневый, если жидкость старая. Во многих случаях продукт для остановки утечек жидкости гидроусилителя руля решит проблему.

Чем раньше вы диагностируете течь автомобиля, тем больше у вас шансов предотвратить дальнейшее повреждение. Утечка может указывать на серьезную проблему, поэтому рекомендуется проконсультироваться с местным NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об автомобильных утечках поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Быстрый ответ: какая автомобильная жидкость розового цвета

Розовая жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, скорее всего, является либо жидкостью гидроусилителя руля, либо трансмиссионной жидкостью. Эти утечки, как правило, вызваны изношенным уплотнением или отверстием в возвратной линии.

Почему жидкость в радиаторе розовая?

У вас может быть утечка охлаждающей жидкости, утечка из гидроусилителя руля или трансмиссионной жидкости. Если жидкость представляет собой водоподобное вещество и имеет розовую консистенцию, это говорит о возможной утечке охлаждающей жидкости. От двигателя вашего автомобиля к радиатору идет шланг, который иногда может протекать.

Какого цвета автомобильные жидкости?

Как определить жидкости вашего автомобиля и типичные утечки от светло-коричневого до черного: моторное масло. Красный или коричневый: трансмиссионная жидкость.Прозрачный, красный или коричневый: жидкость для гидроусилителя руля. Прозрачный от желтого до коричневого: тормозная жидкость. Зеленый, оранжевый, розовый или сине-зеленый: охлаждающая жидкость. Чистая вода. Связанные ресурсы:.

Какого цвета трансмиссионная жидкость при утечке?

Утечки трансмиссионной жидкости обычно имеют красновато-коричневый цвет с низкой вязкостью (новая жидкость) или коричневый цвет с более высокой вязкостью (старая жидкость). Эти утечки обычно обнаруживаются в средней части вашего автомобиля.

Моя охлаждающая жидкость должна быть розовой?

Обычно, по словам Valvoline, охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет.Но доступны и другие цвета: оранжевый, синий, фиолетовый, даже желтый и розовый. Тем не менее, они не отличаются цветом ради внешнего вида. Каждый производитель разрабатывает свои двигатели на основе определенного стандарта охлаждающей жидкости или антифриза с различными добавками.

Может ли антифриз быть розовым?

Возможны варианты охлаждающей жидкости/антифриза; розовый, красный, оранжевый, синий, зеленый и желтый. Это может запутать при выборе охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Разные цвета могут означать разные свойства жидкости.

Какого цвета жидкость ГУР для автомобиля?

Жидкость гидроусилителя руля красного цвета, поэтому может быть трудно определить, является ли жидкость, вытекающая из вашего автомобиля на пол гаража, жидкостью гидроусилителя руля или охлаждающей жидкостью (если ваша охлаждающая жидкость тоже красного цвета).

Какая жидкость в машине оранжевого цвета?

Orange Fluid Охлаждающая жидкость и жидкость для автоматических трансмиссий могут быть оранжевого цвета. Когда охлаждающая жидкость имеет оранжевый цвет, это может быть признаком того, что в системе охлаждения вашего автомобиля образовалась ржавчина.Если вы чувствуете сладкий запах и чувствуете что-то слизистое, есть большая вероятность, что вытекающая жидкость является охлаждающей жидкостью.

Какого цвета жидкость для мостов?

Жидкость дифференциала Утечки жидкости дифференциала могут возникать на любой из осей, но чаще всего на задней оси. Эта жидкость густая, от темно-желтого до черного цвета и имеет неприятный запах. Жидкость может пахнуть стоянкой для грузовиков или гаражом механика.

Почему трансмиссионная жидкость красного цвета?

Почему трансмиссионная жидкость красного цвета? Красный цвет трансмиссионной жидкости сводится к нанесению красителя на месте производства.Причина неизвестна, но служит подсказкой, позволяющей отделить тип жидкости от моторного масла, масла радиатора, жидкости омывателя и охлаждающей жидкости.

Какая жидкость CVT имеет красный цвет?

Red Line H-Type CVT Fluid для автоматических трансмиссий. Red Line Synthetic H-Type CVT разработан специально для использования в бесступенчатых трансмиссиях Honda*. Превосходная устойчивость и характеристики сдвига увеличивают интервалы замены масла до 30 000 миль.

Трансмиссионная жидкость CVT красного цвета?

CVT Fluid имеет красный цвет. Цвет не указывает на качество или применение продукта.Примечание. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о надлежащих требованиях к трансмиссионной жидкости. CVT Fluid является функциональной частью бесступенчатой ​​трансмиссии.

Имеет ли значение цвет антифриза?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Можно ли смешивать универсальную охлаждающую жидкость с розовой охлаждающей жидкостью?

Нельзя просто ориентироваться на цвет красителя охлаждающей жидкости, потому что две охлаждающие жидкости одинакового цвета могут иметь разный химический состав, а две охлаждающие жидкости разных цветов могут иметь схожий химический состав. Более того, цвета могут измениться, если кто-то заполнит систему другой охлаждающей жидкостью.

Какого цвета должна быть охлаждающая жидкость?

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи.

Для чего используется розовая охлаждающая жидкость?

Они предназначены для уменьшения коррозии, что увеличивает их срок службы. Розовый антифриз: Розовый антифриз специально предназначен для нескольких японских автопроизводителей и их автомобилей. Toyota, Scion и Lexus указаны как автомобили, которые вы должны использовать с чем-то вроде розового антифриза с увеличенным сроком службы.

Оранжевый антифриз становится розовым?

Да, у меня новый Ford Escape, и охлаждающая жидкость была розового цвета от дилера Ford. John W. 2 из 2 считают это полезным.

Что будет, если использовать антифриз не того цвета?

Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они, как правило, плохо смешиваются, а некоторые из них могут образовывать гелеобразное вещество. Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к блокировке, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя.Кроме того, водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Какого цвета жидкость гидроусилителя руля по сравнению с трансмиссионной жидкостью?

ATF и жидкость для гидроусилителя руля ATF имеет красный цвет и сладковатый запах. Однако ATF содержит модификаторы трения и моющие средства для удаления грязи и жира с АКПП, но не для повреждения гидроклапанов рулевой рейки и насоса. Жидкость гидроусилителя руля пахнет подгоревшим зефиром.

Всегда ли тормозная жидкость красного цвета?

Тормозная жидкость может быть разных цветов, например красного или синего цвета.Это полезно при промывке тормозной жидкости, чтобы вы знали, что удалили все старое. Все должно быть в порядке. RTFM для вашего автомобиля, убедитесь, что вы заливаете правильную жидкость.

Как выглядит плохая жидкость для гидроусилителя руля?

Одним из основных признаков неисправности резервуара для жидкости является утечка жидкости гидроусилителя руля. Эту жидкость можно увидеть на земле под вашим автомобилем. Цвет от прозрачного до янтарного. Кроме того, у него отчетливый запах, вроде как подгоревшего зефира.

Почему в моей машине течет жидкость розового цвета? – Swirlzcupcakes.com

Почему в моей машине течет жидкость розового цвета?

Розовая жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, скорее всего, является либо жидкостью гидроусилителя руля, либо трансмиссионной жидкостью. Эти утечки, как правило, вызваны изношенным уплотнением или отверстием в возвратной линии. Оценка системы передачи должна предоставить вам информацию, необходимую для устранения неисправных компонентов. Независимо от цвета, ни одна утечка не должна быть проигнорирована.

Как узнать, протекает ли моя трансмиссионная жидкость?

Утечки трансмиссионной жидкости В автоматических трансмиссиях используется красная или розовая жидкость, и ее много.Очень часто первым признаком негерметичности автоматической коробки передач является то, что коробка передач начинает буксовать (автомобиль набирает обороты, не переключаясь на передачу). Если утечка продолжится, в конечном итоге машина вообще перестанет двигаться.

Что вызывает утечку оранжевой жидкости в автомобиле?

Утечка оранжевой жидкости из вашего автомобиля может быть одной из нескольких причин. Ржавчина в вашем радиаторе может привести к оранжевому цвету вытекающего антифриза или конденсата. Трансмиссионная жидкость может иметь оранжевый цвет в зависимости от возраста.

Что вызывает утечку охлаждающей жидкости из-под автомобиля?

Чтобы узнать о цвете и причинах появления охлаждающей жидкости, вы можете прочитать советы по уходу за автомобилем от автоэкспертов. Некоторыми из наиболее распространенных причин утечки воды являются выхлопная система, система охлаждения и система омывателя ветрового стекла. Если вы видите под своим автомобилем прозрачную жидкость без запаха, возможно, это просто вода из системы кондиционирования вашего автомобиля.

Привет. Это может быть одна из трех вещей. У вас может быть утечка охлаждающей жидкости, утечка гидроусилителя руля или утечка трансмиссионной жидкости.Если жидкость представляет собой водоподобное вещество и имеет розовую консистенцию, это говорит о возможной утечке охлаждающей жидкости.

Что делать, если из машины течет красная жидкость?

Если вы заметили, что из вашего автомобиля вытекает красная или розовая жидкость, попытайтесь выяснить, происходит ли утечка из системы трансмиссии, системы охлаждения двигателя или системы гидроусилителя руля. Постарайтесь исправить это как можно быстрее и никогда не откладывайте это до тех пор, пока не станет слишком поздно.

Как найти утечку охлаждающей жидкости в машине?

Чтобы обнаружить утечку охлаждающей жидкости, сначала проверьте наличие луж охлаждающей жидкости под автомобилем.Если вы их видите, вероятно, из системы капает жидкость. При работающем двигателе автомобиля загляните под капот, чтобы убедиться, что жидкость не вытекает. Если вы это сделаете, отследите жидкость до ее источника.

Утечки трансмиссионной жидкости В автоматических трансмиссиях используется красная или розовая жидкость, и ее много. Очень часто первым признаком негерметичности автоматической коробки передач является то, что коробка передач начинает буксовать (автомобиль набирает обороты, не переключаясь на передачу). Если утечка продолжится, в конечном итоге машина вообще перестанет двигаться.

Привет. Это может быть одна из трех вещей. У вас может быть утечка охлаждающей жидкости, утечка гидроусилителя руля или утечка трансмиссионной жидкости. Если жидкость представляет собой водоподобное вещество и имеет розовую консистенцию, это говорит о возможной утечке охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если в вашем автомобиле произойдет утечка жидкости?

Утечки могут лишить ваш автомобиль различных жидкостей, которые охлаждают, смазывают и выполняют другие задачи в критических системах. Вы захотите исправить любые утечки как можно скорее.Но прежде чем вы отправитесь в ремонтную мастерскую, полезно определить различные типы жидкостей, которые могут вытекать из вашего автомобиля.

Почему из моей машины течет красно-розовая жидкость?

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, предназначенная для поддержания безопасной температуры двигателя за счет обтекания различных частей двигателя. Она бывает разных цветов, включая красный и розовый. Если жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, выглядит как вода и имеет легкий сладковатый запах, весьма вероятно, что это охлаждающая жидкость двигателя.

Что за жидкость вытекает из задней части автомобиля?

Если это средство попадет на руки, запах не исчезнет в течение нескольких дней. Трансмиссионное масло темно-коричневого или темно-янтарного цвета, если оно новое и чистое. Если ваш задний дифференциал протекает или ваша стандартная трансмиссия имеет утечку, вы обнаружите, что эта жидкость капает. Трансмиссионное масло также может вытекать из сальников колесных подшипников или сальников заднего моста.

Что произойдет, если в вашем автомобиле произойдет утечка масла?

Если вы должны управлять автомобилем с утечкой масла, вам нужно будет часто проверять уровень масла, и вам нужно будет судить о том, насколько сильно оно протекает и как часто его нужно будет доливать.Утечка масла из двигателя может вызвать большой беспорядок, где бы вы ни припарковались, и необратимо повредить асфальтовое покрытие,…

Что значит, если под машиной лужа?

Вы оставляете машину на несколько минут — или на несколько часов, или на несколько дней — и, возвращаясь, обнаруживаете, что под ней образовалась лужа. Это, наверное, нехорошо. Возможно, это просто капающий конденсат, но есть вероятность, что это признак утечки жидкости.

Насколько большой должна быть лужа, чтобы протекла машина?

Лужа размером 3 дюйма или шире под автомобилем считается серьезной утечкой и требует немедленного вмешательства.Лужа шириной от 1 до 2 дюймов называется «просачиванием» или «подтеканием». Если это не тормозная жидкость или бензин, состояние не такое серьезное.

Розовая жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, скорее всего, является либо жидкостью гидроусилителя руля, либо трансмиссионной жидкостью. Эти утечки, как правило, вызваны изношенным уплотнением или отверстием в возвратной линии. Оценка системы передачи должна предоставить вам информацию, необходимую для устранения неисправных компонентов. Независимо от цвета, ни одна утечка не должна быть проигнорирована.

Вы оставляете машину на несколько минут — или на несколько часов, или на несколько дней — и, возвращаясь, обнаруживаете, что под ней образовалась лужа.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.