Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Comprar Powerflex Сайлентблок Втулка крепления задней балки Opel Astra Mk4 — Astra G (1998-2004) a 120,00€ > Astra mk4 — astra g (1998-2004) > Opel > Черная серия — соревновательная > Сайлентблоки > Подвеска

GASTOS DE ENVIO: БЕСПЛАТНО (полуостров Соло)

Марка: POWERFLEX
Референция: PFR80-815BLK

Producto Nuevo, Гарантия на 2 года. Fabricado bajo la normativa de estandares europeos.
Платежный метод: Transferencia bancaria, Tarjeta, Paypal y Pago Financiado на 12 месяцев.

Детали ASAM

VAICO V40-0317 LOZYSKOWANIE, МОНТАЖНАЯ ОСЬ 4-02-644 {{product_id}}

Фронтекс — база.Каталог — ПОДВЕСКА — Втулка — Сайлентблок задний

удачных и неудачных двигателей и коробок передач. Седан Opel Astra H (Family) Авто Opel Astra новый седан технические характеристики

Широкий модельный ряд автомобилей, двигателей, кузовов и поколений предполагает разнообразный набор технических характеристик Opel Astra. Мощность и габаритные параметры.

Когда речь заходит об автомобилях С-класса, одно из первых, что приходит на ум, это Opel Astra.Универсалы, хэтчбеки и седаны, бензиновые и дизельные, поколений G, H и J – выбор большой, а вместе с ним и масса вопросов. Обзор технических характеристик, преимуществ и недостатков Астры поможет разобраться.

Технические характеристики Опель Астра.

На сегодняшний день Opel Astra (Опель Астра) является одним из самых популярных и востребованных автомобилей среднего класса в нашей стране и за рубежом. Богатый выбор моделей, неприхотливость, комфортный клиренс, выдающийся внешний вид – все это делает Opel Astra лидером.Автомобиль удачно сочетает в себе отличные технические характеристики и эстетические качества. В истории Opel Astra четыре поколения и уже появилось пятое, здесь мы коснемся самых актуальных на данный момент:

• Opel Astra G;
• Опель Астра Н;
• Опель Астра Дж.

08.03.2017

Opel Astra H (Опель Астра 3) — легковой автомобиль немецкой фирмы третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж.В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно же, это можно объяснить регулярным обновлением автомобилей, так как большинство автомобилистов делают это раз в 4-5 лет. Но может быть и так, что владельцы начинают избавляться от своих автомобилей уже после пробега в 100-150 тыс. км . А, вот, в чем истинная причина, и какие недостатки присущи этому автомобилю, сейчас мы и попытаемся разобраться.

Немного истории:

Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля.На рынках разных стран он также выпускался под именами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка была призвана заменить популярный в то время Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « С » или, как говорят, гольф-класса, было выпущено четыре кузова на базе разработанной General Motors платформы Delta — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

Для большинства рынков СНГ автомобиль собирался на российском заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.Петербург. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме Фридель Энглер, он же является создателем Opel Corsa. Производство модели прекратилось в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выхода новой модели популярность Opel Astra H ничуть не уменьшилась, поэтому было принято решение продлить производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые стороны и недостатки Opel Astra H с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие.Исключение составляли автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздувалась и отваливалась кусками, к счастью, все недостатки производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску красной болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на двери багажника, двери грани и пороги. На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут залипать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.); дизельные – 1.3 (90 л.с.), 1.7 (100 л.с.), 1.9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100 000 км пробега требуют небольших вложений. Двигатель 1.4 оказался самым безотказным, но, из-за недостаточной мощности, этот силовой агрегат не пользовался спросом у автомобилистов. В более распространенных двигателях 1,6 и 1,8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан EGR.Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в условиях мегаполиса. Одна из самых серьезных поломок, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам «Астры», — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвалов. Эта беда возникает на пробеге 60-80 тыс. км, и после ремонта нет гарантии, что она не повторится. Признаками проблемы будут: повышенный шум при запуске двигателя (дребезг, гул) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (приходит в негодность каждые 60-70 тыс. км).Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина заболевания кроется в плохом контакте в разъёмах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, расположенной в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы. Очень часто двигатель приговаривают к капитальному ремонту на сервисах, однако проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км пробега, но мелкие неприятности, такие как запотевание ГБЦ и подтеки масла через сальник коленвала, могут возникнуть после 20 000 км пробега.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня предписана каждые 90 000 км, но бывали случаи обрыва ремня после 50 000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ГРМ ремень каждые 60 000 км.Помпу обычно меняют при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочных материалов. Из недостатков дизелей следует отметить слабую топливную аппаратуру и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. км). При засорении фильтра тяга пропадает, а из выхлопной системы идут угары, как у старого КАМАЗа. Также из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Из самых дорогостоящих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей – выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. км). Сигналами о наличии проблемы будут стук и вибрации при переключении передач, стоит отметить, чтобы передачи включались четко.

Трансмиссия

Покупателям Opel Astra H предлагалось на выбор три типа коробок передач – механическая, автоматическая и робот Easytronic. Механика считается самой беспроблемной, даже комплект сцепления служит 100-120 тыс. км.Единственное, в чем можно упрекнуть МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого она не всегда правильно включает заднюю передачу. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и малый ресурс подшипника выходного вала (60-80 тыс. км). На некоторых экземплярах после 70 000 км пробега появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу чувствуется удар, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения недуга достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но бояться этого не стоит, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая распространенная проблема АКПП – утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего агрегат полностью выходит из строя. При выходе из строя автонейтрали скорее всего поможет чистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на 4-й передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15 000 км (техническое обслуживание и регулировка сцепления).

В процессе эксплуатации стирается ведомый диск, при этом смещается точка контакта с корзиной, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива. В итоге это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно покатайтесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность ходовая Opel Astra H

Простота — залог надежности, именно по такому принципу была разработана подвеска данной модели, сзади была установлена ​​полунезависимая торсионная балка, а спереди стойки МакФерсон . Если говорить о ходовых качествах, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. км), то наиболее слабым местом считаются опорные подшипники ходовых и рулевых тяг, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км пробега. бегать.ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность через 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках, 50-70 тыс. км выхаживают. Остальные элементы подвески служат 100 000 км и более.

Самое слабое место в рулевом механизме — рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100 000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если проблема вовремя замеченные и исправленные, осложнений можно избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это малый ресурс передних колодок (30 000 км.).

Салон

Интерьер Opel Astra H выполнен в простом стиле, но в то же время производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, почти у каждого автомобиля есть сверчки в салоне. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и подрулевых рычагов управления, причина — неисправный сим-модуль подрулевого.Есть претензии и к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H мало чем отличается от своих конкурентов, но благодаря дешевизне обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса на вторичке рынок.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoavenue

Прочитал в журнале «За рулем», оказывается все не так уж и плохо. Может кому пригодится, оставлю на форуме.
С появлением нового Opel Astra предыдущая модель с заводским индексом H, все еще находившаяся в производстве, получила приставку к названию: Family.

Opel Astra H

Покупка нового автомобиля дело приятное, но очень дорогое.Те, кто хочет сэкономить, ищут автомобили на вторичном рынке — здесь дешевле. Чтобы совершить удачную покупку, нужно знать, на что обращать пристальное внимание.
НЕРВНЫЙ НАРЯД

Отмотать пробег на Астре относительно просто, достаточно заменить панель приборов на более свежую. Не полагайтесь на показания одометра! Лучше сравните пробег с отметками в сервисной книжке, попросив дилера проверить подлинность ТО по базе данных.При этом закажите полную диагностику – это не так дорого по сравнению с ценой самого «кота в мешке». Кстати, есть негласное правило: если специалисты находят только честно названные продавцом недостатки, то диагностика за ваш счет, а если есть скрытые дефекты, то платит «забывчивый» продавец. Просто нужно договориться об этом заранее.
Электрика Опеля содержит множество электронных блоков, которые сообщаются друг с другом по мультиплексу (CAN шине) — в бытовых условиях это затрудняет поиск неисправности.И они случаются. Либо плафон загорится без причины, либо иммобилайзер перестанет распознавать родной ключ. Как правило, достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, и все придет в норму.
Чаще других глючит CIM-модуль рулевой колонки: нажимаешь на клаксон, а он молчит. Другие кнопки, расположенные на руле, тоже иногда не работают, а аудиоцентр может перестать реагировать на собственные органы управления.На ранней стадии дефект носил случайный характер, поэтому долгое время не удавалось установить причину. Меняли модуль по гарантии, перепаивали контакты, собирали один блок из нескольких — не помогло. В итоге мы пришли к простому и надежному решению: в 2009 году был представлен стальной U-образный кронштейн, который сжимает половинки корпуса и обеспечивает надежный контакт. Для справки: цена такой железяки всего 8 рублей.
Сделать новый ключ взамен утерянного будет недешево — 5700 рублей вместе с прошивкой (так называется процесс «знакомства» ключа с иммобилайзером).В этом случае вам обязательно понадобится персональная автомобильная карта (Car-Pass) – берегите ее как зеницу ока.

опорно-двигательный аппарат

На «астры» устанавливалось много двигателей, но на нашем рынке прижились только Z16XER и Z18XER (соответственно 1,6 и 1,8 литра). У них ременный привод ГРМ, поэтому если сомневаетесь в подлинности пробега, сразу его замените. До недавнего времени ресурс ремня составлял 150 тыс. км, но в последнее время официально снижен до 120 тыс. км.Ролики меняем не задумываясь.
Больше всего хлопот доставляет модуль зажигания, который своими выводами вставляется прямо в свечные колодцы. Со временем трескаются концы (такое бывает при неаккуратной замене свечей), а потом, считай, приехали. Другая причина – несвоевременная замена свечей. По регламенту необходимо каждые 30 тыс. км, однако бывает, что центральный электрод к тому времени значительно укорачивается из-за эрозии, из-за чего искровой промежуток увеличивается.Соответственно увеличивается пробивное напряжение — и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом ТО (15 тыс. км) и регулировать зазор. Нелишним будет возить с собой запасной модуль, причем в надежной упаковке, чтобы он не раскололся, летая по багажнику.
Ресурс компрессора кондиционера непредсказуем: одни экземпляры без нареканий служат 150 тыс. км, другие выходят из строя даже на новой машине. В половине случаев — из-за обрыва обмотки муфты переключения.Замена не всегда помогает, ведь новый узел вполне может оказаться с таким же дефектом. Поэтому желательно перед покупкой «прозвонить» обмотку тестером.
Диодный мост генератора обычно перегорает по недосмотру самого владельца: повредил правый брызговик где-то в подкапотном пространстве колеи и вовремя не поменял. Через отверстие грязь летит прямо на генератор, забивая его внутренности. Конечно, как сам агрегат, так и поликлиновый ремень, приводящий его в движение, этого не выдерживает.
На автомобилях 2005–2007 годов выпуска с двигателем 1,8 л и АКПП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя, совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешивалось с антифризом. Если для мотора такой коктейль крайне нежелателен, то для автомата он смертельно опасен! В те годы проводилась отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях менялись и коробки целиком. Позже их начали ремонтировать, для чего производитель аккредитовал ряд сторонних компаний, работающих на официальной основе по сей день.Они не сидят без дела, ведь даже при работающей системе охлаждения ресурс машины едва превышает 160 тыс. км. Обслуживают примерно такие же механические коробки вне зависимости от версии (их пять), как и сцепление.
На «астры» устанавливались рулевые рейки двух типов — с электроприводом и с электрогидравлическим усилителем, причем в разных модификациях, которым даже специалисты сбились со счета. Одни механизмы радуют адекватным усилием и четкой обратной связью на руле, другие, мягко говоря, не очень.Основные претензии к ЭГУРУ: даже исправный агрегат работает не идеально, а иногда и выходит из строя из-за перегрева. Ну хоть не рулит, куда вздумается! Чтобы вернуть механизм в рабочее состояние, нужно дождаться, пока он остынет.
Вне зависимости от варианта усилителя внимательно следим за рулевыми тягами: к 60 тыс. км в них уже заметен люфт (заменяются отдельно). Наконечники вряд ли потребуют внимания до 150 тыс. км. В передней подвеске условно слабым звеном называют опорные подшипники стоек — они забиваются грязью и начинают хрустеть.Как правило, грязь проникает при резком отскоке, например, при съезде с бордюра, когда уплотнение не успевает отрабатывать после опускания деталей рейки вниз, оставляя зазор-бойницу. Мораль: «лежачих полицейских» лучше давить на малой скорости.

В выходе из строя антиблокировочной системы тормозов чаще всего виноваты передние датчики, и их нельзя заменить отдельно от ступицы. Реже ступицу приходится менять из-за износа подшипника. Оба они являются дорогостоящими.К задним ступицам претензий нет.
А вот задние амортизаторы часто потеют; но это не влияет на эффективность их работы — можно не торопиться менять.
ASTRA: ЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ

Стоимость содержания базовой модели, хотя и выше, чем у некоторых конкурентов ( ЗР, 2011, №12 ), но остаются вполне приемлемыми. Спортивная модификация OPC не поддается столь точному прогнозу, так как здесь многое зависит от водительских амбиций предыдущего владельца.Конечно, в целом эти машины получают гораздо больше, особенно в части тормозов и сцеплений.
Компактвэн Zafira V, построенный на базе Astra N, имеет аналогичный список болезней, но проблемы с радиатором двигателя и опорными подшипниками стоек его не коснулись, так как там другой набор узлов и агрегатов, и некоторые детали подвески также усилены. Поэтому, когда вы убеждены, что машины, построенные на одной платформе, страдают одними и теми же врожденными дефектами, знайте, что это не всегда так.

Благодарим компанию Арманд Гостиничный проезд (Москва)
за помощь в подготовке материала.

Окраска кузова в целом неудовлетворительная, однако у некоторых автомобилей 2005–2006 годов ржавчина появляется на крышке багажника и нижней кромке двери. Потускневший хром встречается часто. Все кнопки на руле этого автомобиля до сих пор работают без сбоев благодаря изобретательности владельца — он перетянул половинки корпуса подрулевого модуля CIM бандажной резинкой.Умная альтернатива фирменному U-образному кронштейну! V-образная задняя подвеска с Н-образной упругой балкой, делаем упор на амортизаторы: к 100 тыс. км они могут потечь. Тормозных колодок хватает на 60 тыс. км. Обратите внимание на прочное пластизольное покрытие днища — оно отлично противостоит соли.
Самый популярный двигатель Z16XER: рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом ТО и при необходимости регулировать зазор. Будьте осторожны с модулем зажигания: изделие достаточно хрупкое. Некоторые дилеры советуют промывать форсунки при каждом ТО, но принимать решение нужно с умом: если нет нареканий, не стоит лезть в налаженный механизм.Передняя подвеска: к рычагам приклепаны шаровые опоры, что на данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаков — под 180 тыс. км. тормозные колодки изнашиваются к 30–40 тыс. км, диски служат в два раза дольше. Муфта включения компрессора кондиционера не славится своей надежностью: возможно обрыв или межвитковое замыкание обмотки. Заменить его несложно, так как есть автоматический натяжитель поликлинового ремня.
ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ СТОИМОСТЬ ОТДЕЛЬНЫХ РАБОТ У ДИЛЕРОВ, руб. СТОИМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, руб.
РАСЧЕТНЫЕ ЗАТРАТЫ ЗА ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ (75–150 тыс. км), руб. Опель Астра Н

Двигатель Opel Astra n 1,8 л мощностью 140 л.с., это очень надежный бензиновый атмосферник с двойной системой изменения фаз газораспределения. Помимо Opel Astra h, этот силовой агрегат можно встретить и на других моделях Opel и Chevrolet. Сегодня мы подробно поговорим об особенностях и технических характеристиках мотора.

Двигатель серии EcoTec соответствует экологическим стандартам Euro 5 и имеет заводскую маркировку A18XER. Версия, подпадающая под экологический класс Евро-4, называется Z18XER. Двигатель Astra объемом 1,8 л появился еще в 2005 году. На данный момент у него есть брат-близнец F18D4, который производится в Южной Корее. Второй завод, на котором производится этот агрегат, находится в Венгрии.

Устройство Opel Astra h 1.8

Основой конструкции двигателя является чугунный блок цилиндров.Цилиндры врезаны непосредственно в блок. 16-клапанный механизм проблем обычно не вызывает, так как есть гидрокомпенсаторы и не нужно регулировать тепловой зазор клапанов. В основе ремня ГРМ. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью мотора можно считать систему изменения фаз на обоих распредвалах. Именно эта система доставляет много хлопот. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики.Если из-под капота слышен странный дребезжащий звук (звук дизеля), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя приводы системы фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы фазового перехода CVCP показана на следующем рисунке.

Прибор ГРМ Опель Астра h 1.8

Схема ГРМ двигателя Астры A18XER на следующем фото.

Характеристики Опель Астра h 1.8 (140 HP)

• • Рабочий объем — 1796 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 80,5 мм
  • ход — 88,2 мм
  • ГРМ. (кВт) — 140 (103) при 6300 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость – 207 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10,2 секунды
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.5
  • Расход топлива по городу — 10,2 л
  • Расход топлива по трассе — 5,9 л
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,4 л

  При правильном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может ездить довольно долго, вообще без проблем. Двигатель для европейского рынка собирается на заводе Opel в Венгрии в городке Сентготтхард. Двигатель A18XER/Z18XER можно встретить на Opel Astra, Zafira, Insignia и, конечно же, на chevrolet cruze(хотя там он выдает 141 л.с.).

  Они стали популярными благодаря удачной доработке хэтчбеков и получили невероятное распространение по всей Европе. Успех был гарантирован с самого начала, когда в 1991 году в продажу поступила первая серия Opel Astra. Большую роль сыграла простота обслуживания и отличная ремонтопригодность этих автомобилей, ведь запчасти стоят примерно столько же, сколько комплектующие для автомобиля эконом-класса. Кроме того, Opel Astra дарил своему владельцу отличный комфорт и в то же время был чрезвычайно вынослив, оснащался экономичным двигателем и развивал приличную скорость на шоссе.

  Автозапчасти и прогресс

  Со временем при разработке этой серии предлагались все более высокотехнологичные и современные решения. Благодаря надежности узлов Opel Astra стал активно использоваться в качестве корпоративного транспорта (такси в Германии, например). При этом запчасти подорожали очень незначительно, хотя появились «детские болячки» — быстро изнашивалась ступица (выход из строя подшипника означал серьезный ремонт в денежном выражении) и заметно ослабевали стойки амортизаторов.

  Запчасти и «ПОРТ3»

  Магазин «ПОРТ3» делает обслуживание Opel Astra проще и доступнее. В нашем каталоге есть все необходимые материалы для ремонта и обслуживания этих автомобилей.

  Мы предлагаем:

  • Оригинальные и неоригинальные автозапчасти Опель Астра

  Простая навигация сократит время обработки заявки. Благодаря поиску запчастей по коду найти нужную деталь можно за считанные секунды.Кроме того, вы можете воспользоваться услугами нашего менеджера, который поможет оформить заказ.

  Свечи накаливания, свечи зажигания, колодки и многое другое теперь можно приобрести, не выходя из дома. Все запчасти на Опель Астра можно купить, оформив заказ прямо с компьютера.

  Благодаря «ПОРТ3» поиск таких элементов как капот, крыло, фара, молдинг и т.д. не составит труда. Доступные цены и быстрая доставка помогут восстановить внешний вид автомобиля в кратчайшие сроки.

  Также на сайте магазина PORT3 представлен широкий выбор масел, аккумуляторов и т.д. для конкретной серии автомобилей Opel Astra (F,G,H,J).

  Реализуем автозапчасти оптом и в розницу. Возможность сотрудничества на договорной основе и гибкая система скидок обеспечат вашу СТО, магазин или автоклуб своевременной поставкой любой запчасти по оптимальной цене.

  Сайлентблок — Origine Pièces Auto

  Товаров: 86.

  Показано 1 — 50 из 86 позиций

  Сортировать поЦена: Сначала самая низкаяЦена: Сначала самая высокаяНазвание товара: от А до ЯНазвание продукта: от Я до AВ наличииАртикул: Сначала самые низкиеАртикул: Сначала самые высокие

  • -30%

    В наличии

    Renault Laguna 2 задний сайлентблок

    BF-1

    Ремкомплект заднего моста Renault Laguna 2: Назначение: — Renault Laguna 2 правый и левый Все бензиновые и дизельные модели с 2001 г. Включает левый 1-B и правый 1-A сайлентблок Соответствие каталожным номерам: 8200427869 — 8200427868 — 7700416271 — 7700416271 — 820071416271 — 8200714955 MAPCO 33174 Moog Re-SB-4095 + Re-SB-4108 Sidem 805304

    14,29 € 20,42 € -30%

  • В наличии

    Передний подкадр Bush Renault Espace 3 Laguna

    BF- 6

    Втулка подрамника Renault Espace 3 / Laguna Сайлентблок, расположенный в передней части рамы двигателя, наружный диаметр 40 мм, внутренний диаметр 13.5 мм Длина 52 мм Длина 83,5 мм

    11,58 €

  • -30%

    В наличии

    Сайлентблок задней подвески Opel Astra H Zafira B

    4231900

    Блок подвески задний левый правый Opel Astra H Zafira B9 Размеры мм Левая или правая сторона B0 Толстый — Междунар. 13 мм — Внешний диаметр 70,5 / 85 мм Назначения: OPEL Astra H — Zafira B

    11,61 € 16,58 € -30%

  • В наличии

    Renault Master 1 Trafic 1 втулка стабилизатора поперечной устойчивости

    4001514

    стабилизатор поперечной устойчивости Renault Silent Bloc Мастер 1 Trafic 1 соответствует ссылкам: 7700666914 — 7700611100 — 7703101212 — 7705045006 — 7700 611 100 — 7700 666 914 Metalcaucho 04475 — CHHECO 21652477 — QH Embk2080 — Sasic 4001514 — 3RG 60667

    4,12 €

  • В наличии

    Сайлентблок стабилизатора поперечной устойчивости Renault Master Opel Movano

    207 774

    Сайлентблок стабилизатора Renault Master Opel Movano Задания: мастер 1 мастер 2 Трафик 1 Opel Movano диаметр 22 мм Соответствует каталожным номерам: 7700667184 — 4401134 РОЖДЕНИЕ 4908 MALÒ 18971 MOOG8 RE-SB-6IN IMPERIUM 36885 QH EMB2130 SASIC 2304007 STC T405388

    8,29 €

  • Есть в наличии

    Сайлентблок задней подвески Renault Espace Laguna

    BF-5

    Втулка подрамника, кузов моста Renault Espace Laguna Размеры Внешний диаметр 40 / 50 мм — Внутренний диаметр 12 мм — Высота 61 мм Назначение: RENAULT Space с 1991 по 2002 год Laguna с 1995 по 2001 год

    11,58 €

  • 6 В наличии
  • Есть в наличии

    Втулка задняя Citroen Zx Xsara Peugeot 306

    722 002

    Втулка опоры заднего моста Citroen Zx Xsara Peugeot 306 Назначение: -Peugeot 306 все бензиновые и дизельные модели -Citroen Zx Xsara все бензиновые и дизельные модели .71

    10,42 €

  • В наличии
  • В наличии

    Втулка переднего подрамника Nissan Primastar Opel Vivaro Renault…

    05759

    Сайлентблок опоры рамы Nissan Opel Renault Avant droit ou gauche 2.0 2.5 DCI 2.0 16 v Opel Vivaro 1.9 di 1.9 2.5 DTI 2.0 2.5 CDTI 2.0 16 v Renault Trafic 1.9 2.0 2.5 DCI 2.0 16 V Конкретные: Renault 8200626965Fai SS8016Quinton Hazell EMS8597STC T405759

    20,75 €

  • в наличии
  • сток

    Peugeot 206 задний мост передний сайлентблок

    M3288

    Сайлентблок перед заднего моста Peugeot 206 все модели, необходимо 2 сайлентблока на один мост, (расположен в передней части заднего моста) соответствует артикулам: 5131.A9 — 5131.F8 — 5131.93 — 5131.A9 — 5131F8 Topran 723199

    9,13 €

  • В наличии

    Втулка задняя Peugeot 206

    ZTTPE002A

    Втулка задняя 60 Peugeot необходимо на поезд) Диам. 75 мм; Толщина 3,25 мм; Высота 1,75 мм соответствует ссылкам: 5131.94 — 513194 — FEBI 18315

    9,13 €

  • В наличии
  • В наличии

    SilentBloc Subframe Renault Clio 3 Megane 2 Живописный 2 Modus

    BF-1

    Silent Bloc De Berceau Renault Megane 2 Живописный 2 Modus Alcaultations: Renault Clio 3 Megane 2 Живописный 2 Modus Соответствуйте AUX Список литературы: 8200275524, 8200275525, 8200475468, 8200742906 QH EMS8516 — Metalcaucho 05710 — Оптимальный: F8-6715 Оригинал Imperium: 36934 STC: T405710 — Kleber M1968 — Fai SS8018 — Moog Re-SB -13481

    9,92 €

  • Есть в наличии

    Сайлентблок стабилизатора поперечной устойчивости renault Clio Express super 5 R19

    4001539

    Сайлентблок стабилизатора поперечной устойчивости renault Clio Express Super 5 R19 Назначение: — Renault Clio 1 с 1990 по 19 г.в. Renault Super 5 — Renault R19 Информация о продукте: для левой или правой стороны на люльке диаметром 20.50 мм — соответствует ссылкам: 7700798053, 7700798053, 7700800976

    3,01 €

  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии

    2 Silentloc Arm From Передняя подвеска VW Multivan 5 …

    111 469 * 2

    2 Фронта блок подвески Vw Левая и правая сторона Размеры Длина 60мм — Внутр. 14.1mm — Высота 64 мм Назначения: VW Multivan 5 — T5 Коррежина: Delphi TD606W FEBI Bilstein 28335 Lemförder 26936 01 — 26936 Meyle 100 610 0005 — 100 610 0023 Monroe L29878 Moog Vo-SB-2319 Quinton Hazell EMS8339 Sidem 863626 Spidan 410978 Swag 30 92

    Сайлентблок подрамника Renault Clio 3 Megane 2 Scenic 2 Modus

    BF-1*2 2 Живописный 2 модус 1 Все модели соответствуют ссылкам: 8200275524, 8200275525, 82004755525, 8200475468, 8200742906 QH EMS8516 — Metalcaucho 05710 — Оптимальный F8-6715 — Оригинал Imperium 36934 — STC T405710 — Delphi TD888W — Kleber M1968 — Fai SS8018 — Moog Re-SB- 13481

    17,42 €

  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии

    Сайлентблок задний правый Mitsubishi Pajero Lancer Outlander

    ZTTCH006B

    Сайлентблок задний правый Mitsubishi Правая сторона = сторона пассажира Назначения: MITSUBISHI Launch AA с 2008 Outlander 2 С 2006 Pajero 3 С 2000 Pajero 4 С 2007 Соответствия: 05105309AA — 5148.Q7 — 3517A027 — MMB-V97R — MMBV97R

    15,75 €

  • Есть в наличии

    Сайлентблок задней подвески Mercedes Suzuki Grand…

    ZTTME000E

    Сайлентблок задней подвески Mercedes Suzuki Grand Vitara Escudo Koron Ssang Yong Размеры: длина 43 мм — диам-inte 12.1mm — diame Exte 31.6mm Переписка: 1513500553 — A1663500053 — A1663500053 — A1643500053

    11,58 €

  • В наличии

    Silent Bloc De Supension VAG

    111084

    Бесшумный блок подвесной , нижний Расположение: спереди, справа, слева Тип рычага подвески: рычаг Внешний диаметр: 79 мм Тип подвески: Металло-резиновая опора

    15,75 €

  • В наличии

    Сайлентблок подвески Citroen Berlingo C4 DS4 Peugeot 206…

    18179

    Втулка подвески переднего треугольника Citroen Peugeot Задняя сборка — правая или левая передняя ось — нижняя Размеры Диам. Внешний 55 мм — диам. Междунар. 14мм — Толщина 49мм Назначения: CITROEN Berlingo — C4 — DS4 PEUGEOT 206 — 3008 — 307 — 308 — Partner

    6,63 €

  • В наличии
  • В наличии

    Втулка передней подвески нижняя левая правая 59 F0007 Citroen C1 C8 31007

    Треугольная втулка Citroen C5 C6 Нижняя передняя ось, левая или правая сторона, диаметр 19.9мм Назначение: CITROEN C5 Phase 3 — C6 Назначение:CITROËN 3520 X6, 3521 T7 FIRST LINE FSK7366 MEYLE 11-14 610 0041

    16,58 €

  • В наличии
    7 Втулка передней подвески 14 CR 14 CR Honda Civic 17 Do ZTPHD010B

    Втулка передней подвески Honda Civic 6 CR-V 1 Domani Для нижней передней оси Размеры: Внешний диаметр 66,5 мм — Внутренний диаметр 18,3 мм — Высота 60 мм — Длина 61,5 мм Назначения: HONDA Civic 6 — CR-V 1 — Domani Соответствия: Delphi TD776W FEBI 42018 Honda 51391S04005 Moog Ho-SB-2573 Side 847623 Spidan 411089

    8,25 €

  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии

    Задняя подвеска Bush Suzuki Grand Vitara 2

    ZTTTW095CF

    Wilent Block, заднее колесо подвеска Suzuki Витара 2 Задания: SUZUKI Grand Vitara 2 1.6 2.0 с 2005 по 2015 подходит для подходящих оружия 46202-65D01 — 46202-65D00 Переписка: 4540121000 — 4543011000 — 41700-65J10

    11,58 €

  • В наличии

    Citroen Xantia D28MM Стабилизатор BUST

    05

    Citroen Xantia Стабилизатор Бар Буш Диаметр: 28 ммКоре Отзывы к ссылкам: Citroën 5094.73 — 509473 First Line Fsk6727 Quinton Hazell EMB7070 Ruville 986609 Moog CI-SB-6771 SASIC 05

    11,10 €

  • В наличии
  • В наличии

    Renault Kangoo Finger Stabilizer Bust

    2304022

    Опора, вкладыш подшипника передний левый правый Renault Kangoo Передний левый или правый Размеры Внутренний диаметр 20 мм — Внешний диаметр 38.5 мм — длина 47 мм Резиновая основа Назначение: RENAULT Kangoo с 2008 г.

    9,08 €

  • В наличии
  • Отправка в течение 24 часов
  • В наличии
  • В наличии

    Половина люльки Опорный треугольник 7 BF-112002

    Half Cradle Алюминиевая треугольная опора с усиленным сайлентблоком Seat Ibiza Cordoba Vw Polo Правая сторона пассажира Назначения: Seat Ibiza Cordoba 6L с 2002 по 2009 год Skoda Fabia с 2001 по 2007 год Vw Polo 9N с 2002 по 2012 год Соответствует ref: 6D0199294D — 6D0 199 294D Содержит сайлентблок: 6Q0407183A — 6Q0407183 — SE-SB-0104 — JBU602 — 36939.

    54,13 €

  • Есть в наличии

    Сайлентблок подвески передний левый правый Bmw Serie 5

    ZGSBM000

    Передний левый правый Втулки передней подвески Bmw Serie 5 Размер левый и правый Назначения: BMW Серия 5 E60 с 2003 по 2010 BMW 5 Touring E61 с 2003 по 2010 Крыре: 31356761591 — TD1087W — 05874 — EMB7184 — BM-SB-3678

    8,25 €

  • В наличии

    Передняя подвеска Буш Ford C-Max Focus Volvo C30 S40 V50

    32418

    Блок подвески левый правый Ford C-Max Focus Volvo C30 S40 V50 Для левой или правой передней — задней части треугольника Длина 65 мм — Внутренний диаметр 22 мм Назначения: FORD C-Max — Focus 2 — Focus 3 VOLVO C30 — S40 — V50

    29,08 €

  • В наличии
  • В наличии

    Втулка передней правой подвески Audi Seat Skoda Vw

    2256002

    Втулка передней правой подвески Audi Seat Skoda Vw Правая сторона = сторона пассажира Внутренняя задняя подвеска ht, для передней оси Размеры: диам.Междунар. 21 мм — диам. доб. 137,5 мм — Высота 50 / 79 мм — Длина 108 мм

    19,92 €

  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии
  • В наличии

    Втулка передней подвески Audi Honda S Seat Skoda Передние сайленты 704 Honda Seat Skoda Vw 204719

    8 90 8 левый правый нижний блок подвески Audi Honda Seat Skoda Vw Передний левый и правый Размеры: Диам. Внешний 48,5 мм — диам. Внутренний диаметр 12,3 мм — Высота 53 мм — Длина 48,5 мм

    10,75 €

  • В наличии
  • В наличии

  • -30%

    Между 5 и 10 днями

    Втулка переднего стабилизатора Nissan Kubistar Renault C…

    BF-9

    Сайлентблок переднего левого или правого конца стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Kubistar Renault Clio Kangoo Левая или правая сторона Назначение: NISSAN Kubistar с 2003 г.в. RENAULT Clio с 1990 по 2010 г.в. Kangoo с 1997 г.в.

    2,28 € 3,25 € -30%

  • От 5 до 10 дней

  Astra G Подшипники задней балки

  RND Motorsport с гордостью представляет комплекты сферических подшипников задней балки, подходящие для MK4 Astra G, включая турбодвигатели Coupe и GSi.

   

  Комплекты сферических подшипников

  предназначены для замены резиновых втулок свободно движущимися сферическими подшипниками с сохранением идеального положения. Они намного превосходят полимерные втулки, они устраняют все привязки и идеально сохраняют геометрию, что позволяет значительно увеличить обратную связь от шин через шасси, позволяя вам почувствовать, как они общаются с вами. Известно, что задние втулки отклоняются в условиях рулевого управления, создавая эффект пассивного управления задними колесами. Без этого ваша машина будет более предсказуемой, и вы будете ехать с большей скоростью на поворотах.

  Поскольку они являются просто точкой поворота, большая часть вибрации не передается через них при обычном вождении, только когда строятся боковые перегрузки, они передают энергию на шасси, поэтому они не такие жесткие, чтобы жить с ними, как вы можете подумать .

  Они удаляют все движения, кроме поворота, из задней системы.

  Особенности;

  Пылезащитные уплотнения.

  Необслуживаемые высокоточные сферические подшипники с покрытием из ПТФЭ.

  Высокоточные компоненты, изготовленные с ЧПУ.

   

  Это результат наших многолетних обширных испытаний долговечности на британских дорогах и нескольких автомобилях. Доказано, что они значительно улучшают ощущения при любых условиях вождения — если вам нравится наилучшее качество и производительность подвески, то они для вас. В поисках тех жизненно важных секунд времени на круге, это снова для вас.

  Устанавливается на многие мощные трековые модели Astra, отзывы о которых только положительные. В памятном комментарии описывалось, как теперь было легко удерживать четырехколесный слайд вокруг длинного правого поворота в конце пит-стопа прямо из Оултон-парка!

  Этот выставленный на продажу комплект будет включать в себя две комплектные втулки для замены резиновых вставок на задней балке.Приблизительное время установки составит два часа — старые втулки очень легко выдавливаются/выламываются.