Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сальники рулевой рейки. Поиск по размерам или обозначению. Резиновые кольца (O-ring)

Поиск по внутреннему диаметру, мм.Любой Внутренний диаметр, мм:567,57891011,751111,812131414,61515,8815,515,91616,516,71717,317,417,917,4517,471818,518,718,7518,81919,0219,0519,919,519,62020,520,620,6820,720,0120,22121,521,12222,1722,222,2122,322,422,522,72323,323,3523,423,52424,524,724,972525,425,525,625,72626,526,726,702727,227,727,7527,827,527,052828,4728,528,62929,429,529,003030,230,53131,531,753232,732,633,5333434,534,963536373839.9404142444546474950515253,6554,855565858,42606263,176567,9569,527084,5107,7

Поиск по внешнему диаметру, мм.Любой Внешний диаметр, мм:69,110,610,111,113,114,11616,117,9171818,919,51919,0519,12021,1212222,122,922,223,8232424,1224,12525,525,125,9262727,227,927,52828,528,5428,928,5828,82929,529,729,7529,829,929,13030,730,130,230,163131,731,7531,831,931,13232,132,232,532,732,332,063333,133,333,3333,433,533,233,633,73434,234,534,5534,634,834,434,134,734,934,33535,135,235,335,535,635,435,835,93636,536,636,136,936,236,493737,137,237,537,5437,637,737,937,337,83838,138,238,338,438,538,738,838.353939,239,339,539,639,6439,939,139,739,839,44040,140,240,340,74141,141,241,2441,341,441,541,641,841,94242,142,342,542,642,742,842,942,44343,143,243,743,443,504444,144,244,344,444,4544,544,644,744,94545,145,245,545,745,6545.84646,146,246,746,846,94747,147,547,847,947,74848,148,248,94949,249,749,15050,550,350,15151,251,151,95252,452,252,152,65353,153,95454,454,55555,55657,557,7585959,559,0559,16060,862,96263,8264,16565,16666,96868,5768,169,17073,3574,7680229,8

Поиск по толщине, мм.Любой Толщина, мм:1,551,91,681,792,52,4522,052,72,623,23,53,73,83,93,0533,63,43,344,54,84,94,155,15,25,55,65,75,85,95,255,35,3566,16,26,36,356,56,66,76,86,46,256,96,2777,17,27,37,47,57,67,77,87,988,28,38,58,68,78,98,938,499,29,59,69,39,151010,510,91111,311,511,711,81212,412,512,712,6512,912,61313,913,213,71414,714,514,814,61515,515,315,416,51717,217,717,817,517.581818,718,219,520,2520,5202222,723,72323,52525,12629,52929,7303133,7

Поиск по номеру рулевой рейки

Наши партнеры:

Cальник рулевой рейки NAK TCS ➔ скидки на опт каталог сальников Россия

Здравствуйте! Рады приветствовать Вас на нашем сайте WWW.STEERING-SHOP.COM Наш сайт является интернет — магазином по продаже сальников и манжет для ремонта рулевых реек с гидроусилителем руля (ГУР). В первую очередь наша деятельность направлена на удовлетворение потребностей СТО специализирующихся на ремонте автомобильных систем ГУР по всей территории Таможенного Союза. Кроме того нас интересует и сотрудничество с людьми, занимающимися профессионально продажей автозапчастей. Цены, представленные на нашем сайте не являются окончательными, мы всегда рады обговаривать их с нашими покупателями. Еще раз подчеркиваем, что в настоящее время мы продаем сальники для рулевой рейки оптом. Только у нас самый удобный каталог сальников для заказа с информацией о типах и производители сальников.

Купить сальники рулевой рейки нужно именно у нас

Более 15 лет мы занимаемся ремонтом рулевых реек с гидроусилителем руля (ГУР). За это время было опробовано и много производители сальников и есть наработки по способам и вариантам ремонта. Опираясь на свой опыт мы выработали четкую стратегию закупок, позволяющую нам предлагать товар по наилучшему соотношению цена — качество. Никакой самый дорогой сальник не будет работать по штоку, испорченному коррозией. В свою очередь производители оригинальных запчастей не поставляют в продажу ремонтных размеров сальников, позволяющие использовать самый дешевый способ восстановления рулевого вала — шлифовку. Соответственно на наш взгляд нет никакого смысла переплачивать за якобы «оригинальный ремкомплект», если раковины, которые оставила коррозия на валу больше 0,2 — 0,3 мм, ведь в таком случае диаметр вала после шлифовки будет уменьшен на 0,4-0,6 мм, а это уже критично для работы уплотнений при высоких давлениях. На нашем сайте вы можете подобрать сальник рулевой рейки как номинальных так и ремонтных размеров.

Номера и размеры на сальники рулевой рейки 

На этой теме хотелось бы остановиться отдельно. Мы столкнулись с удивительной ситуацией, когда люди не могут четко определить какой сальник им нужен, при чем это касается не только новичков в ремонте, но и людей проработавших по 5 лет в области ремонта рулевых реек. Сальник — стандартная деталь, имеющая свои обозначения — это тип и размер. Тип 

сальника рулевой рейки в первую очередь определяет рабочее давление и вариант исполнения сальника. Для удобства и наглядности на сайте представлены чертежи продаваемых уплотнений. Обязательно при заказе обращайте внимание на чертеж — очень часто при разном исполнении сальники бывают одинаковых размеров. С размерами все немного сложнее. Размер, указанный у нас на сайте — это в первую очередь размер посадочного места, где установлено уплотнение и его высота. То есть если стоит размер 27,7*38*8,5 то это значит, что уплотнение работает по валу диаметром 27,7 мм посадочный диаметр у него (у сальника ГУР) 38 мм и высота сальника 8,5 мм. По сальнику точно можно измерить только высоту. Наружный диаметр может быть в пределах от 38,1 до 38,3 мм и это при условии что уплотнение извлечено из посадочного места с наименьшими повреждениями. Почему есть размеры целые и дробные — очень часто в гидравлике используются дюймовые размеры — 19,05 это 3/4 дюйма например, 33,338 — это 5/16 дюйма.

Как подобрать уплотнение для ремонта по каталогу сальников

Кроме того очень часто в своих каталогах некоторые продавцы указывают один и тот же сальник под разными каталожными номерами, немного меняя его размеры в своей базе данных, вероятно пологая, что это всего лишь справочные данные.  Этот «маркетинговый ход» заставляет держать на складе в мастерской гораздо больший ассортимент уплотнений чем надо, замораживая средства. Мы не являемся сторонниками такой политики и считаем, что работать надо честно, не поддаваясь соблазнам сиюминутной выгоды. Для нас определяющими являются тип и размер — то что можно увидеть и измерить.
По всем интересующим Вас вопросам и предложениям на сальники рулевой рейки оптом мы с радостью ответим на них по телефону или по электронной почте.

САЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Сальник рулевой рейки.

Сальник рулевой рейки. Можно сказать и так, но на самом деле в рулевой рейки сальников от 4 до 6 штук. Что же такое сальник, и на сколько важна эта деталь в Вашем автомобиле? Сальник – это армированная манжета. Это очень важная деталь во всех механических устройствах, где необходимо изолировать внутреннюю среду механизмов. И бытовая, и космическая техника оснащены ими. Сальники обеспечивают нормальную работу, в том числе и автомобиля. Автомобильные механизмы нельзя вообразить без множества стандартных, но различных по назначению сальников. Внешняя форма любого сальника – круг правильной геометрической формы с отверстием. И характеристика правильной геометрической формы не просто так приведена. Настоящий, а не контрафактный  сальник выполнять свои функции будет, только если он  действительно имеет правильную геометрическую форму круга. На внутреннем отверстии сальника установлена пружина для повышения прочности и обжима. Сальник постоянно устанавливается в тех местах, где работа связана с гидравлическим маслом или иной жидкостью в целях предотвращения течи. В некоторых случаях сальники устанавливаются вместе с подшипниками. Сам принцип работы сальника достаточно прост и интуитивно понятен – герметизация и уплотнение соединений деталей и вращающихся механизмов. Благодаря наличию специальной набивки – уплотнительного материала, деталь плотно прилегает к стенке корпуса при воздействии. Создается герметичность, и гидравлика не вытекает наружу. Таким образом, зубчатая рейка передвигается по периметру корпуса, при этом постоянно находясь в смазывающем веществе.

Сальник рулевой рейки.

Давайте вернемся к рулевой рейке. Как показывает практика самыми важными деталями системы рулевого управления считается не только рейка, зубчатая  пара  и электро – или гидравлический усилитель. На самом деле в устройстве этого механизма есть более важные компоненты. Это подшипники и сальники. Если сальник имеет малейший износ, его необходимо заменить. На необходимость того, что придется приобрести ремкомплект рулевой и выполнить замену всех уплотнителей, в том числе и сальников, может намекать течь гидравлической жидкости или масла. Обнаружить такой симптом достаточно просто. В бачке с жидкостью для гидравлического усилителя очень быстро опустится уровень до минимального показателя. Ну а в салоне автомобиля водитель и пассажиры будут чувствовать характерный запах. Выход из строя сальника рулевой рейки может привести к поломке гидроусилителя руля, следовательно, к потере управления, со всеми вытекающими последствиями. Это знает каждый опытный водитель, поэтому необходимо своевременно проводить технический осмотр и обязательно менять детали, пришедшие в негодность. Давайте рассмотрим  основные признаки неисправности сальника рулевого управления:

  • в области расположения рулевого механизма моторного отсека на корпусной части видны следы маслянистых потеков. Что указывает на потерю герметичности и утечку гидравлики с корпуса, необходима замена сальника рулевой рейки;
  • рулевая колонка стала туже вращаться, особо ощутимо это на поворотах или совершении резких маневров на трассе;
  • при движении слышен сторонний и нехарактерный металлический скрип в моторном отсеке автомобиля.

В свою очередь можно рассмотреть и основные характерные поломки сальника рулевой рейки и механизма в целом:

  • брак при изготовлении на заводе, когда нарушается технология производства, деталь не может выхаживать должный ресурс;
  • проведение некачественного ремонта предыдущими работниками сервисного центра, вследствие чего образуется течь сальника рулевой рейки автомобиля;
  • стороннее механическое повреждение корпусной части и уплотнителя в целом;
  • длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики;
  • недостаточное количество смазывающего вещества внутри корпусной части, из-за чего детали не могут в полном объеме омываться гидравлическим маслом;
  • срыв, слом зубьев на валах ;
  • повреждение смежных деталей и механизмов, связанных с рулевым управлением;
  • не работает электрический узел из-за износа мотора, если установлен электроусилитель (ЭУР).

Как уже поняли, подшипник и сальник – это самые важные элементы в конструкции управления рулевым механизмом. Именно поэтому даже самое небольшое смещение такой детали, как сальник, может привести к появлению масляной течи, которая и провоцирует дальнейшие неисправности.

Замена сальника рулевой рейки

Для того чтобы заменить сальник, в первую очередь нужно демонтировать рулевую рейку. А это невозможно без снятия продольной балки с опорами двигателя, стабилизатора, а также выхлопной трубы. Также возможно понадобится специальный съёмник. Слишком все сложно и очень большая ответственность. Очень важный и ответственный узел. Многие скажут, что ремонт реек лучше всего доверить профессионалам – они точно знают, как обслуживать эти достаточно сложные механизмы, и имеют для этого необходимый специфический инструмент и приспособления. Также в СТО зачастую имеются в наличии необходимые расходные материалы и запасные части – ремонтные комплекты и уплотнители, подходящие к конкретной модели автомобилей. Это абсолютно правильное решение. Дело в том, что существует много видов сальников и что бы подобрать нужные сальники необходимо разбираться в них. Найдутся автовладельцы, которые считают, что все это очень просто, и они побегут в магазин автозапчастей непосредственно перед заменой, но из-за суеты, своего неведения, приобретут не качественные сальники и по завышенной цене. К чему все это может привести, не мне Вам рассказывать. В лучшем случае это будет очередной ремонт рулевой рейки, а про худший случай и думать даже не хочется. Поэтому я рекомендую Вам менять сальники во время планового комплексного технического обслуживания, а не дожидаться  неприятностей . Стоит знать, что при строгом соблюдении рекомендаций срок эксплуатации детали превышает 100 000 км для зарубежных моделей и около 70 000 км для отечественных. Конечно, указанный пробег не является шаблонным и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации технического средства. Необходимо запомнить главное правило – своевременное проведение диагностики автомобиля – залог его длительного безаварийного использования.

В нашей компании мы очень серьезно относимся к диагностики рулевой рейки и при малейшем сомнении в эффективности и правильности работы этого узла рекомендуем произвести ремонт рулевой рейки и сразу же меняем все сальники.  Сальники у нас имеются на все виды автомобилей. Они всегда в наличии. Более того некоторые сервисы, которые занимаются ремонтом рулевых реек так же закупают сальники и ремкомплекты для рулевой рейки у нас. Это говорит о многом. Удачи Вам на дорогах.

Сальник рулевой рейки – замена своими руками

Каждый автомобиль обладает таким устройством, как рулевая рейка. Ее основная функция – поворот колес в разные стороны при движении автомобиля. Производить периодический осмотр рулевого механизма необходимо, чтобы в дальнейшем избавить себя от серьезных поломок и аварийных ситуаций.

Устройство рулевой рейки – что нужно знать?

Рулевая рейка при помощи шаровых наконечников соединена с колесами автомобиля.  На особенности рулевой рейки влияет напрямую тип управления – гидравлический и механический. Механический тип часто встречается на отечественных автомобилях, а также на некоторых старых иномарках. Гидравлический, в основном, есть только в конструкции импортных автомобилей.

Все автомобильные детали подвержены износу и поломкам. Но большего всего это относится к механизму рулевой рейки. Именно её механизм  принимает все удары, наезды в глубокие ямы, которые возникают из-за неровностей на дорогах. Каким бы осторожным водителем вы бы не были, но поломка рано или поздно случится.

Чтобы определить поломку в рулевой рейке и необходимость её ремонта, необходимо убедиться, что остальная ходовая часть автомобиля в исправном состоянии. Сделать это можно на любом специализированном автосервисе. При выявлении тех или иных причин поломок в ходовой части автомобиля лучше всего устранить их на месте, не откладывая на завтра.

Основные признаки поломки или неисправности в рулевой рейке следует выучить, как дважды два – эти знания уберегут вас от многих неприятностей. Итак, часто проблемы в рейке выдает значительное увеличение усилий при повороте руля. Для гидравлических автомобилей нужно постоянно контролировать уровень жидкости, и при необходимости доливать недостающую.

Если автомобиль имеет гидравлическое управление, то при поворотах может быть сильный звук или посторонний шум в насосе гидроусилителя. Во время движения может появиться неприятный стук, который очень отдает в руль. При вращении руля может появиться незначительный люфт. Он появляется независимо от того, в какую сторону вы поворачиваете рулем.

Самым частым признаком поломки является незначительное вытекания масла, характерно это явления для обоих типов управления автомобиля. Причиной данной поломки является износ сальника рулевой рейки. При появлении таких причин необходимо немедленно произвести ремонт, чтобы ваш механизм управления автомобиля не вышел полностью из строя во время передвижения.

Ремонт рейки – сложно, но можно!

Выполнять ремонт рулевой рейки для автомобиля с механическим типом управления намного легче, чем в случае с гидравлическим. Мы рассмотрим пример замены и ремонта гидравлического типа управления, так как в этом случае вы узнаете обо всех возможных сложностях. Для начала необходимо разобраться, из каких элементов состоит рулевая рейка.

Основные элементы – это зубчатый вал, опорная втулка и золотниковый механизм. В механизме гидравлического типа к рулевой рейке крепится насос, который непосредственно приводит её в действие. При снятии рейки он, к слову, очень мешает. Выполнять ремонт рулевой рейки очень сложно. Если вы никогда не выполняли данную процедуру, тогда лучше обратиться в автосервис или к знающему другу, который поможет проделать основные операции.

Помимо знаний, вам нужен будет ряд инструментов и запчастей – специально для работ продаются готовые ремкомплекты. Для каждой модели автомобиля он свой. Но некоторые элементы подходят к авто одной и той же марки – так часто происходит в случае с отечественными автомобилями. Когда ремкомплект приобретен, можно приступить к разборке рейки. Это лучше всего делать на подъемнике или на смотровой яме.

Для начала нужно зафиксировать руль ровно и поставить автомобиль на ручник. Зафиксировать руль можно при помощи механизма блокировки, или же обмотав его уплотнительной лентой вместе с рулевой колонкой. На следующем этапе необходимо снять защиту двигателя, если таковая у вас имеется. После этого откручивайте крепежные детали – складывайте их отдельно, чтобы на этапе сборки не потерять их и не запутаться.

Под капотом при необходимости нужно снять воздушный фильтр, отодвинув патрубки в сторону. Отключите электронные фишки, которые в процессе снятия рулевой рейки могут мешать. Если у вас система управления гидравлическая, то необходимо предварительно выкачать всю жидкость из бачка. В наше время она очень дорого стоит, поэтому экономия вам не помешает – аккуратно перекачайте ее в чистую канистру.

Внутри салона автомобиля нужно открутить, а затем выбить кулачковый механизм. Трубки высокого и низкого давления в гидроусилителе нужно откручивать специальным гаечным ключом, чтобы не «зализать» грани. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать их другими подручными инструментами. Это может привести к необходимости полной их замены, а для этого трубки нужно будет развальцовывать. В домашних условиях этого не сделаешь, потому придется обращаться в специализированный сервис, так что вся ваша экономия сойдет на нет.

Кулачковый механизм находится возле педалей газа и тормоза. Как только его снимете, рейку со всеми её механизмами и подшипниками можно вытащить с автомобиля. В процессе демонтажа могут возникнуть осложнения с рулевыми тягами и шаровыми наконечниками, возможно, нужно будет их открутить. Но лучше всего, если вы достанете их вместе с рейкой, потому как новые пыльники будет намного удобней устанавливать, когда все в сборе.

Разбираем рулевую рейку – замена деталей

Следующий этап – это разборка механизма рулевой рейки и замена деталей. На этом этапе очень важно запомнить правильное расположения всех деталей и порядок их снятия. При помощи отвертки открутите пластиковую заглушку на зубчатом вале. После этого нужно открутить стопорную гайку, делайте это аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Если необходимо, смажьте резьбовые соединения. Далее плоской отверткой снимите стопорное кольцо и нижний сальник рейки.

При помощи молотка нужно извлечь стопорный штифт, потому как он блокирует доступ к верхнему сальнику. В большинстве случаев необходима замена верхнего сальника рулевой рейки – именно он в процессе эксплуатации больше всего изнашивается, на механизм его подшипника припадает больше всего нагрузки. Сальник рулевой рейки находится вместе с подшипником на рулевом кардане. Снимать сальник нужно вместе с подшипником и далее при помощи подходящего типа ключа выбивать его.

Делать это нужно с особой осторожностью, потому как цилиндрические шарики подшипника могут вылететь. Новый подшипник стоит очень дорого, и его не так просто купить. Если есть необходимость, замените также нижний сальник рулевой рейки. Его замену произвести значительно проще, чем верхнего. Для установки сальника его предварительно нужно смазать вместе с подшипником. Устанавливать его нужно правой стороной так, чтобы пружина была направлена вниз. После этого установите рейку в корпус и наденьте пластиковую втулку.

Зафиксируйте сальник в нужном положении путем прижимания отверткой его краев. Если необходимо, подтолкните его. Заглушку на сальнике зафиксируйте стопорным кольцом. Нижний сальник оденьте на зубчатый вал. Рулевую рейку нужно максимально точно выставить по центру. Втулку рулевой рейки в автомобиле прикручивайте в том же порядке, что и при снятии. Для этого поворачивайте её, пока не достигните нужной цели. Далее возвращайте детали на место в той же последовательности, что и при снятии.

После ремонта – ставим точки над «і»

После проведения всех работ по замене сальника рулевой рейки, а также ремонту всего механизма нужно сделать развал-схождение. Следует убедиться, не сбился ли он, потому как рулевую рейку вы снимали вместе с рулевыми тягами. Также при необходимости нужно выставить руль, если он имеет сдвиги вправо или влево. Для этого снимите крышку с кнопки сигнала, открутите стопорную гайку и отрегулируйте руль на шлицах.

После этого соберите все в обратном порядке. Производить замену верхнего и нижнего сальника в механическом типе управления гораздо легче, однако и выход рулевой рейки из строя происходит значительно чаще.

Чтобы в дальнейшем рулевой механизм служил вам дольше, нужно вовремя заменять необходимые комплектующие, делать развал и балансировку колес, избегать участков дороги с большими ямами, поддерживать необходимое давление в шинах автомобиля, своевременно менять жидкость для рулевого механизма, при необходимости доливать её. Все эти советы помогут вам в дальнейшем наслаждаться приятным управлением своего авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Сальник рулевой рейки — как это работает

Принцип реечной передачи усилия не впервые использован в автомобилестроении в виде рулевой рейки. Кремальер (франц. crémaillère) – один из многих видов механической передачи, который преобразует поступательные движения во вращательное. Помните старые, складные фотокамеры в которых, как раз и использовалась реечная передача для фокусировки. Но, у нас разговор о рулевой рейке автомобиля.

Рулевая рейка автомобиля уже давно стала неотъемлемой частью рулевого управления. И. практически на всех современных легковых автомобилях, применяется рулевая рейка. Что не исключает применения и таких видов рулевого механизма, как: червячная передача или винт-шариковая гайка.

Устройство рулевой рейки – что нужно знать?

Итак, мы уже поняли, что рулевая рейка авто является механическим устройством, которое преобразовывает усилие водителя при воздействии на руль, которое требуется для управления авто (поворот колес). По принципу действия рулевые рейки делятся на три основных вида:

1. Механическая рулевая рейка – имеет самое простое устройство. Зубчатый механизм, расположенный на конце рулевой колонки, взаимодействует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, связана с рулевым приводом (трапецией из рулевых тяг).

2. Гидравлическая рулевая рейка – устанавливается на большинстве современных легковых автомобилей. Осуществляет максимально удобное и легкое управление авто за счет подключения ГУР (гидроусилителя руля), который увеличивает прилагаемое водителем усилие.

3. Электрическая рулевая рейка отличается от гидравлической тем, что в ней отсутствует гидравлика, и усилия водителя при управлении рулевым колесом, увеличиваются при помощи электромотора.

Принцип устройства рулевых реек отличается только конструктивными особенностями марки автомобиля.Место расположения рулевой рейки, также может быть разным в зависимости от марки авто:

— Верхнее расположение – рулевая рейка крепится к кузову и располагается сзади двигателя.

— Нижнее расположение – рулевая рейка крепится к подрамнику, кузову или балке, снизу.

А теперь поподробнее. Рейка связана с управляемыми колёсам с помощью рулевых тяг и наконечников и представляет из себя зубчатую передачу. Шестерня, закрепленная на рулевом валу, входит в зацепление с зубцами на рейке. При повороте руля вокруг своей оси шестерня рулевого вала сдвигает рейку в соответствующую вращению сторону. В свою очередь рейка через шарниры и тяги поворачивает управляемые колёса.

В настоящее время большинство рулевых реек имеет механизмы, облегчающие вращение рулевого колеса, особенно в те моменты, когда автомобиль стоит на месте. Одним и самых распространенных устройств является гидроусилитель. К обычной рейке добавляется исполнительный механизм с распределителем и насос. Насос, приводимый ремнем от коленчатого вала, засасывает из расширительного бачка ГУРа гидравлическую жидкость и подает её под высоким давлением в 50-100 атм в золотниковый распределитель. Принцип действия распределителя заключается в отслеживании прилагаемого усилия к рулю и при его появлении — помогать водителю вращать руль. Основа распределителя — следящее устройство – торсион, в рулевом валу. Когда руль находится в покое, торсион не закручен, дозирующие каналы распределителя закрыты, а масло без всякого усилия уходит обратно в расширительный бачок.

Когда водитель начинает вращать руль, торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие к вращению руля прилагает водитель. В свою очередь закрученный торсион с помощью золотника и системы каналов направляет жидкость в исполнительное устройство. В зависимости от того, в какую сторону закручен торсион, давление подается или за поршень исполнительного устройства, или до него. Поршень жестко закреплен на рейке и с помощью этого давления масла помогает вращать колеса в нужную сторону. Также в системе предусмотрен предохранительный клапан. Если колёса повернуты до упора, он открывается и сбрасывает лишнее давление обратно в бачок. Таким образом достигается существенное облегчение вращения руля и ослабляется передача ударов от колёс на баранку.

К недостаткам принято относить потерю отзывчивости и информативности рулевого управления, нехватку реактивного усилия на руле, которое опытным водителям и профессиональным гонщикам помогает чувствовать машину и проходить повороты на максимально возможной скорости. Но на самом деле систему можно настроить практически под любые требования, просто абсолютному большинству потребителей гораздо важнее комфорт и безопасность. Эти слова подтверждают некоторые модели BMW 3й серии, где настройка рулевого управления способна удовлетворить даже высокие требования гонщиков и не дать повода журналистам в очередной раз упрекнуть конструкторов в низкой информативности рулевого управления.

Система гидроусилителя в целом достаточно надёжная, обслуживание обычно сводится лишь к регламентной замене приводного ремня и контролю уровня рабочей гидравлической жидкости в бачке (обычно Dexron, ATF). Несмотря на высокую надёжность, уплотнители (сальники) рулевой рейки нередко теряют герметичность, и через них начинается утечка рабочей жидкости ГУР. Зачастую причиной служит загрязнение и коррозия рейки из-за разрыва пыльников и износа сальников.

Достоинства и недостатки рулевой рейки

Преимущества реечного рулевого механизма:

— простота и компактность конструкции;

— механизм с небольшим количеством тяг и шарниров не требует частого обслуживания;

— небольшой вес;

— хорошая точность управления за счет высокой жесткости и малых люфтов;

— хороший самовозврат руля в нейтральное положение;

— небольшая стоимость.

Недостатки реечного рулевого механизма:

— конструкция хорошо передает удары от дорожных неровностей на руль;

— конструктивная склонность к проявлению стуков в рейке;

— часто требует подтяжки или ремонта на относительно небольших пробегах;

— конструкция механически ограничена применением в основном на лёгких автомобилях с независимой подвеской управляемых колёс.

Ремонт рейки – сложно, но можно!

Выполнять ремонт рулевой рейки для автомобиля с механическим типом управления намного легче, чем в случае с гидравлическим. Мы рассмотрим пример замены и ремонта гидравлического типа управления, так как в этом случае вы узнаете обо всех возможных сложностях. Для начала необходимо разобраться, из каких элементов состоит рулевая рейка.

Основные элементы – это зубчатый вал, опорная втулка и золотниковый механизм. В механизме гидравлического типа к рулевой рейке крепится насос, который непосредственно приводит её в действие. При снятии рейки он, к слову, очень мешает. Выполнять ремонт рулевой рейки очень сложно. Если вы никогда не выполняли данную процедуру, тогда лучше обратиться в автосервис или к знающему другу, который поможет проделать основные операции.

Помимо знаний, вам нужен будет ряд инструментов и запчастей – специально для работ продаются готовые ремкомплекты. Для каждой модели автомобиля он свой. Но некоторые элементы подходят к авто одной и той же марки – так часто происходит в случае с отечественными автомобилями. Когда ремкомплект приобретен, можно приступить к разборке рейки. Это лучше всего делать на подъемнике или на смотровой яме.

Для начала нужно зафиксировать руль ровно и поставить автомобиль на ручник. Зафиксировать руль можно при помощи механизма блокировки, или же обмотав его уплотнительной лентой вместе с рулевой колонкой. На следующем этапе необходимо снять защиту двигателя, если таковая у вас имеется. После этого откручивайте крепежные детали – складывайте их отдельно, чтобы на этапе сборки не потерять их и не запутаться.

Под капотом при необходимости нужно снять воздушный фильтр, отодвинув патрубки в сторону. Отключите электронные фишки, которые в процессе снятия рулевой рейки могут мешать. Если у вас система управления гидравлическая, то необходимо предварительно выкачать всю жидкость из бачка. В наше время она очень дорого стоит, поэтому экономия вам не помешает – аккуратно перекачайте ее в чистую канистру.

Внутри салона автомобиля нужно открутить, а затем выбить кулачковый механизм. Трубки высокого и низкого давления в гидроусилителе нужно откручивать специальным гаечным ключом, чтобы не «зализать» грани. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать их другими подручными инструментами. Это может привести к необходимости полной их замены, а для этого трубки нужно будет развальцовывать. В домашних условиях этого не сделаешь, потому придется обращаться в специализированный сервис, так что вся ваша экономия сойдет на нет.

Кулачковый механизм находится возле педалей газа и тормоза. Как только его снимете, рейку со всеми её механизмами и подшипниками можно вытащить с автомобиля. В процессе демонтажа могут возникнуть осложнения с рулевыми тягами и шаровыми наконечниками, возможно, нужно будет их открутить. Но лучше всего, если вы достанете их вместе с рейкой, потому как новые пыльники будет намного удобней устанавливать, когда все в сборе.

Разбираем рулевую рейку – замена деталей

Следующий этап – это разборка механизма рулевой рейки и замена деталей. На этом этапе очень важно запомнить правильное расположения всех деталей и порядок их снятия. При помощи отвертки открутите пластиковую заглушку на зубчатом вале. После этого нужно открутить стопорную гайку, делайте это аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Если необходимо, смажьте резьбовые соединения. Далее плоской отверткой снимите стопорное кольцо и нижний сальник рейки.

При помощи молотка нужно извлечь стопорный штифт, потому как он блокирует доступ к верхнему сальнику. В большинстве случаев необходима замена верхнего сальника рулевой рейки – именно он в процессе эксплуатации больше всего изнашивается, на механизм его подшипника припадает больше всего нагрузки. Сальник рулевой рейки находится вместе с подшипником на рулевом кардане. Снимать сальник нужно вместе с подшипником и далее при помощи подходящего типа ключа выбивать его.

Делать это нужно с особой осторожностью, потому как цилиндрические шарики подшипника могут вылететь. Новый подшипник стоит очень дорого, и его не так просто купить. Если есть необходимость, замените также нижний сальник рулевой рейки. Его замену произвести значительно проще, чем верхнего. Для установки сальника его предварительно нужно смазать вместе с подшипником. Устанавливать его нужно правой стороной так, чтобы пружина была направлена вниз. После этого установите рейку в корпус и наденьте пластиковую втулку.

Зафиксируйте сальник в нужном положении путем прижимания отверткой его краев. Если необходимо, подтолкните его. Заглушку на сальнике зафиксируйте стопорным кольцом. Нижний сальник оденьте на зубчатый вал. Рулевую рейку нужно максимально точно выставить по центру. Втулку рулевой рейки в автомобиле прикручивайте в том же порядке, что и при снятии. Для этого поворачивайте её, пока не достигните нужной цели. Далее возвращайте детали на место в той же последовательности, что и при снятии.

После ремонта – ставим точки над «і»

После проведения всех работ по замене сальника рулевой рейки, а также ремонту всего механизма нужно сделать развал-схождение. Следует убедиться, не сбился ли он, потому как рулевую рейку вы снимали вместе с рулевыми тягами. Также при необходимости нужно выставить руль, если он имеет сдвиги вправо или влево. Для этого снимите крышку с кнопки сигнала, открутите стопорную гайку и отрегулируйте руль на шлицах.

После этого соберите все в обратном порядке. Производить замену верхнего и нижнего сальника в механическом типе управления гораздо легче, однако и выход рулевой рейки из строя происходит значительно чаще. Чтобы в дальнейшем рулевой механизм служил вам дольше, нужно вовремя заменять необходимые комплектующие, делать развал и балансировку колес, избегать участков дороги с большими ямами, поддерживать необходимое давление в шинах автомобиля, своевременно менять жидкость для рулевого механизма, при необходимости доливать её. Все эти советы помогут вам в дальнейшем наслаждаться приятным управлением своего авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сальник рулевой рейки — снятие и замена при течи

Все автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как износ деталей технического средства. Причины на то разные: от некачественного изготовления до личного нежелания тратить денежные средства на содержание автомобилей. Каждый узел по-своему важен, но среди всего перечня следует выделить те, без которых машина не сможет передвигаться. Таковыми являются газораспределительный механизм и рулевая рейка. Чаще всего автовладельцы задают вопрос, как заменить сальник рулевой рейки на автомобиле. В целях оказания методической рекомендации рассмотрим процедуру ремонта без привязки к конкретному автомобилю.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальник входит в систему рулевого управления техническим средством. В зависимости от конструкции и характеристик, количество таких уплотнителей может достигать четырех или пяти штук. Штатное место установки – зубчатый механизм. Уплотнитель изготавливается из каучукового материала с добавлением различных примесей для повышения показателя прочности.

Внешняя форма сальника – круг правильной геометрической формы с отверстием. На внутреннем отверстии установлена пружина для повышения прочности и обжима. Сальник постоянно устанавливается в тех местах, где работа связана с гидравлическим маслом или иной жидкостью в целях предотвращения течи. В некоторых случаях сальники устанавливаются вместе с подшипниками.

Принцип действия достаточно прост и интуитивно понятен – герметизация и уплотнение соединений деталей и вращающихся механизмов. Благодаря наличию специальной набивки – уплотнительного материала, деталь плотно прилегает к стенке корпуса при воздействии. Создается герметичность, и гидравлика не вытекает наружу. Таким образом, зубчатая рейка передвигается по периметру корпуса, при этом постоянно находясь в смазывающем веществе. Помимо рулевого механизма, сальники активно используют в коленчатом вале, ступицах.

Как выбрать сальник рулевой рейки

Несмотря на то, что стоимость детали не велика, несвоевременное реагирование на поломку или игнорирование ее вообще приводит к негативным последствиям. Для каждого автомобиля сальник имеет свою уникальную маркировку, так называемый каталожный индекс. При совершении покупки всегда необходимо обращаться к данным каталога или инструкции по эксплуатации, сопоставлять цифирные символы.

Не рекомендовано устанавливать на зарубежные автомобили отечественные запчасти и наоборот, хотя подобные случаи встречаются на практике. Однако существуют универсальные детали, в том числе и иностранного производства, которые подходят на отечественные марки машин. Яркий тому пример – немецкий бренд Опель и российский ВАЗ. Кроме сальников рулевой рейки, подходит множество компонентов рулевого механизма.

Помимо полной идентификации детали по каталожному индексу, важно фактическое ее качество изготовления, маркировка, наличие обозначений заводского стандарта.

Основные признаки неисправности сальника рулевого управления

  • в области расположения рулевого механизма моторного отсека на корпусной части видны следы маслянистых потеков. Что указывает на потерю герметичности и утечку гидравлики с корпуса, необходима замена сальника рулевой рейки;
  • рулевая колонка стала туже вращаться, особо ощутимо это на поворотах или совершении резких маневров на трассе;
  • при движении слышен сторонний и нехарактерный металлический скрип в моторном отсеке автомобиля.

Характерные поломки сальника рулевой рейки и механизма в целом

  • брак при изготовлении на заводе, когда нарушается технология производства, деталь не может выхаживать должный ресурс;
  • проведение некачественного ремонта предыдущими работниками сервисного центра, вследствие чего образуется течь сальника рулевой рейки автомобиля;
  • стороннее механическое повреждение корпусной части и уплотнителя в целом;
  • длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики;
  • недостаточное количество смазывающего вещества внутри корпусной части, из-за чего детали не могут в полном объеме омываться гидравлическим маслом;
  • срыв, слом зубьев на рейке;
  • повреждение смежных деталей и механизмов, связанных с рулевым управлением;
  • не работает электрический узел из-за износа мотора, если установлен электроусилитель (ЭУР).

Как проводится диагностика сальника в условиях сервисного центра

После обращения собственника машины в мастерскую, специалисты помещают ее в периметр ремонтной зоны. Осмотр необходимо проводить последовательно, с разделением на моторный отсек и днище автомобиля. Такая градация поясняется тем, что рейка расположена так, что недостаточно одной обзорности из капота или под днищем, нужно комбинировать. Исходя из этого, изначально мастер проводит визуальную диагностику в моторном отсеке.

Осмотру подлежит внешняя корпусная часть, пыльники, наконечники рулевых тяг, болты – фиксаторы. Если явных дефектов не обнаружено, но поломка не устранена, мастер поднимает автомобиль специальным подъемником завершения процедуры осмотра. Под днищем в области передней оси необходимо оценить состояние нижней части корпуса рейки, выявить место течи. Для объективности нужно пошатать наконечники тяг. Даже самый незначительный люфт будет свидетельствовать о неисправности.

После того, как механизм полноценно обследован, зафиксированы все дефекты, мастер проводит анализ полученной информации, рассчитывает количество необходимых запасных частей. Начинается этап полного демонтажа с последующей заменой изношенных деталей.

Подготовительный этап

Мастер проверяет наличие набора инструментов для проведения разборки, новых сальников, пыльников, гидравлического масла для возможной доливки в систему, наличие съемника для выпрессовывания сальников. В качестве дополнения можно указать переносной осветительный прибор, если работы будут вестись в условиях недостаточной освещенности. А также иные детали, при наличии информации о сопутствующих поломках. В обязательном порядке проверка наличия съемника сальников рулевой рейки.

Руководство по замене сальника рулевого механизма

Водителю на заметку: несмотря на то, что механизм рулевого управления имеет среднюю степень сложности, самостоятельно пытаться устранить поломку, не рекомендовано, так как любая неточность приводит к негативным последствиям.

Итак, как снимается сальник на рулевой рейки, порядок следующий:

  1. Для удобства проведения работ рекомендовано использовать подъемный механизм.
  2. Мастер отвинчивает штатное крепление рейки. Всего четыре болта.
  3. Откручивает крепления наконечников рулевых тяг, патрубков подачи гидравлического масла, электрическую контактную плату, датчик поворота руля.
  4. После того, как деталь в сборе целиком отдана с посадочного места, мастер изымает ее из-под автомобиля.
  5. Закрепляя в специальные тиски, продолжается процесс разбора;
  6. Поочередно извлекает пыльник, снимает жгуты.
  7. Сливает скопившуюся гидравлическую жидкость.
  8. Ключом на «24» отдаются шарниры двух тяг, их выкручивают и снимают.
  9. Отдают и откручивают гайку прижима штока вместе с прижимной пружиной.
  10. Снимает стопорное кольцо, распределитель, гайку золотника.
  11. Откручивает тыльную опору со штатного места.
  12. Теперь осталось вытащить сальник из рулевой рейки в правой части.
  13. Специальным съемником выпрессовывается левый сальник, расположенный в противоположной части рейки.

На этом процедура полного демонтажа окончена, далее мастер отправляет все детали на ультразвуковую мойку, сушку. Проводит повторную дефектоскопию, изношенные детали откладывает в сторону для замены.

Начинается этап полной сборки с заменой деталей и обязательной смазкой посадочных мест. На зубчатый механизм надевают левый сальник и вместе с рейкой устанавливают в корпусную часть. После чего запрессовывают сальник с правой стороны, червяк-распределитель, подшипник, сальник червя, прижимную гайку. Одевает стопорное кольцо. По завершению сборки рейка в сборе отправляется на диагностику, проверку работоспособности, отсутствие течи гидравлического масла. Автомобиль готовится к сдаче заказчику услуги.

При строгом соблюдении рекомендаций срок эксплуатации детали превышает 100 000 км для зарубежных моделей и около 70 000 км для отечественных. Конечно, указанный пробег не является шаблонным и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации технического средства. Необходимо запомнить главное правило – своевременное проведение диагностики автомобиля – залог его длительного безаварийного использования. Теперь Вы точно знаете, как извлечь сальник из рулевой рейки для замены.

Cальники рулевой рейки Ремкомплекты salniki.com.ua

Наверняка у Вас есть причина здесь находится. Возможно Вы думаете о самостоятельном ремонте рулевой рейки на своем автомобиле или ищите надежного поставщика запчастей для ремонта рулевых реек.

На нашем сайте мы публикуем статьи о ремонте, замене сальников рулевой рейки или других комплектующих.  Здесь Вы найдете много полезной информации.

 

Основные неисправности рулевой рейки:

—  Стук в рулевой рейке

— течь (требуется замена сальников рулевой рейки)

— отсутствует усиление на руле

—  люфт на руле

— неравномерное усиление

— слабое усиление в одну из сторон

 

Первые два пункта возможно решить самостоятельно, а вот остальные пункты списка нужно оставить для специалистов, которые ремонтируют рулевые рейки каждый день и знают о каждой из проблем не понаслышке и умеют устранять все причины поломки.

 

У нас представлен самый большой выбор запчастей для ремонта рулевых реек и насосов гидроусилителя:

— Сальники для ремонта рулевой рейки. У самый большой склад на территории Украины и России.

— Тефлоновые кольца для ремонта рулевой рейки. Любые размеры. Возможно изготовление на заказ.

— Поджимные вкладыши или как еще их называют вставки фолье.

— Втулки для рулевых реек, как ремонтных (под шлифовку вала), так и стандартных размеров. Втулки как для гидравлических, так и для электрических реек. Самый большой ассортимент втулок для ремонта рулевых реек.

— Резиновые кольца круглого сечения, применяются в золотнике рулевой рейки, устанавливается на поршень рулевой рейки, а также поршень поджима рулевого вала.

— Ремкомплекты для рулевых реек. Используются в основном при самостоятельном ремонте рулевой рейки, когда «требуется заменить только уплотнения и проблема с течью будет решена».

— Поршень треугольного вала под закатку. В наличии как стандартные, так и ремонтные размеры поршней по самой выгодной цене. Эти поршни в основном используются на Mercedes-Benz W639, W906, W164, W220, W211, W203.

— Инструмент для ремонта рулевых реек. Различные съемники для шкивов насоса, а также инструмент для снятия и запрессовки сальников рулевой рейки.

На нашем сайте вы можете купить сальник рулевой рейки или заказать ремкомплект на рулевую рейку.  Подобрать сальники по каталогу также легко по модели и марке авто по ссылке http://web.salniki.com.ua/   Очень часто возникают трудности в подборе ремкомплекта, так как, к примеру, на одном и том же авто с завода устанавливали рейки разных производителей. Мы советуем в данном случае снять пыльник рулевой рейки с пассажирской стороны и померять диаметр вала. Однако не всегда это помогает. К примеру рулевые рейки на Шевроле Авео с двигателем 1,5 и 1,6 имеют разные рулевые рейки и разные крепления. На Авео с двигателем 1,5 устанавливается рейка TRW с диаметром вала 23мм, на Авео 1,6 устанавливается рейка ZF с диаметром вала 24 мм. Но бывают случаи, когда, зная диаметр вала все равно нельзя точно подобрать ремкомплект. С данной ситуацией мы часто сталкиваемся в автомобилях Форд и Ауди. В этом случае мы советуем разобрать рулевую рейку и померять сальники.

Как подобрать сальник?

Первый вариант. Померяйте высоту сальника и отложите его в сторону. Дальше померяйте диаметр вала и посадочный размер в корпусе. Это и будут основные размеры сальника.

Второй вариант. Если нет возможности померять посадочный диаметр в корпусе меряем наружный диаметр старого сальника и отнимаем 0,2мм. Это и будет требуемый наружный диаметр сальника. Внутренний диаметр измеряем по валу, высоту – по старому сальнику.

Важно! Нельзя устанавливать обычные сальники в гидравлическую рулевую рейку. Это касается верхнего и нижнего сальника золотника. Хоть с виду они и похожи на индустриальные сальники, давление на которое они рассчитаны всего 0,3 Атм. Давление в золотниковом механизме 5-10 Атм, это давление обратки, зависит оно от состояния уплотнительных резиновых и тефлоновых колец золотника. Давление в цилиндре рулевой рейки не поворачивая руль 25-50 Атм, при повороте руля или крайнем положении руля давление доходит до 90 Атм, в некоторых моделях авто давление в рулевой рейке или рулевом редукторе может доходить до 120 Атмосфер в зависимости от настройки обратного клапана насоса.

Сколько сальников в рулевой рейке?

В рулевой рейке установлено 3-4 сальника в зависимости от марки и модели авто. Так в рулевой рейке Daewoo Lanos сальников всего три. Но, в основном, в 95% случаях на рейке установлено четыре сальника: два боковых сальника – сальника вала и два сальника золотника – верхний и нижний сальник червяка.

Почему течет рулевая рейка?

В 99% рейка течет в результате нарушения герметичности вала и корпуса рулевой рейки. Двигаясь по трассе случайно вылетевший камень из-под колеса может пробить гофру.  Также после заезда на развал схождение. Там работники ленятся снять хомут с пыльника рулевой рейки. В результате чего пыльник перекручивается, складывается неправильно, в результате чего появляются трещины на пыльнике и дальше он не может защищать вал рулевой рейки от попадания влаги. Результатом этого является мгновенная коррозия вала. Вал ржавеет, появляются раковины, кромка сальника рулевой рейки стирается и больше не может выполнять свою функцию. В итоге рейка начинает подтекать. Не ленитесь после развал-схождения проверить пыльники рулевой рейки самостоятельно. Мы рекомендуем после ремонта рулевой рейки устанавливать только оригинальные пыльники, желательно пластиковые.

Масло в системе ГУР (гидроусилителя руля)

Каким бы ни было качество масла со временем в системе ГУР оно теряет свои смазочные свойства. Это негативно сказывается не только на движущихся частях насоса, но также повышается износ сальников рулевой рейки, сальников золотника и сальников насоса гидроусилителя руля. Рекомендуем производить замену масла системы ГУР один раз в 2-3 года.

И последнее

Система ГУР включает в себя рулевую рейку и насос или рулевой редуктор и насос. Если Вы говорите, к примеру, что вам нужен сальник гидроусилителя на Opel Movano, то в этом случае нам не понятно какой из пяти сальников, один из которых находится в насосе, а еще четыре в рулевой рейке Вам нужен. Возникает недопонимание в терминах. Согласитесь, что фраза «сальник насоса гидроусилителя» полностью исключает недопонимания.

Поставщики сальников рулевого механизма с усилителем, все качественные сальники рулевого механизма с усилителем на Alibaba.com

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масло Уплотнение , уплотнительное кольцо, резиновые детали, склеенная шайба, резиновая прокладка

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80% , Северная Америка 10% , Восточная Европа 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти оптом, на mazda auto, на toyota auto, на honda auto, на nissan auto

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 35% , Южная Америка 17% , Внутренний рынок 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Уплотнительное кольцо, комплект уплотнительных колец / коробка, Масло Уплотнение , Прокладка, Муфта

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 25% , Средний Восток 10% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

детали кузова автомобиля, детали toyota hiace, детали двигателя, детали toyota квантовые, автомобильные детали

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 9% , Южная Азия 9% , Северная Америка 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

масло уплотнения , прокладка, метизы, резина, автозапчасти

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 40% , Юго-Восточная Азия 20% , Африка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

детали кузова автомобиля, запчасти toyota hiace, детали двигателя, тойота квант, автомобильные детали

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 9% , Северная Америка 9% , Восточная Европа 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масло Прокладка , авто фильтр, подшипник, шайба, крышка двигателя

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 20% , Западная Европа 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА, ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 40% , Восточная Европа 20% , Средний Восток 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масло Уплотнение , уплотнительное кольцо, Авто Уплотнение , Машинное оборудование Уплотнение , Клапан Уплотнение

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 25% , Внутренний рынок 20% , Южная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

гидравлика уплотнения , масло уплотнения , цилиндр уплотнения , поршень уплотнение , шток уплотнение

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 32% , Юго-Восточная Азия 14% , Африка 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

масло уплотнения , прокладка, метизы, резина, автозапчасти

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 40% , Юго-Восточная Азия 20% , Западная Европа 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масло Уплотнение , уплотнительное кольцо, резиновые детали, склеенная шайба, резиновая прокладка

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80% , Северная Америка 10% , Восточная Европа 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Уплотнительное кольцо, комплект уплотнительных колец / коробка, Масло Уплотнение , Прокладка, Муфта

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 25% , Центральная Америка 10% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масло Прокладка , авто фильтр, подшипник, шайба, крышка двигателя

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Западная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масло Уплотнение , уплотнительное кольцо, Авто Уплотнение , Машинное оборудование Уплотнение , Клапан Уплотнение

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 25% , Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

масло уплотнение , уплотнительное кольцо, подшипник, прокладка, резиновая полоса

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

гидравлика уплотнения , масло уплотнения , цилиндр уплотнения , поршень уплотнение , шток уплотнение

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 32% , Юго-Восточная Азия 14% , Африка 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

гидравлическое уплотнения , PTFE уплотнения , изнашиваемые планки / кольцо, шток поршня уплотнения , опорное кольцо

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Восточная Европа 30% , Восточная Азия 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

МАСЛО УПЛОТНЕНИЕ , DKB / DKBI, TCN / TCV / TB, KZT / SPGO / SPGW, SKELETON МАСЛО УПЛОТНЕНИЕ

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 21% , Южная Азия 14% , Средний Восток 13%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

nok масло сальник , ремкомплект рулевого управления, гидроусилитель шланг рулевого управления, шланг кронштейна, насос рулевого управления сальник комплект

Страна / регион: Китай Основные продукты:

резина уплотнения , резиновые опоры, резиновые колеса, резиновые прокладки, нейлоновые детали

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 90% , Восточная Азия 5% , Южная Азия 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти оптом, на mazda auto, на toyota auto, на honda auto, на nissan auto

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 35% , Южная Америка 17% , Внутренний рынок 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА, ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 40% , Восточная Европа 20% , Средний Восток 20%

Страна / регион: Тайвань, Китай Основные продукты:

масло уплотнения , вал уплотнения , манжета уплотнения , масло уплотнение , уплотнения

Страна / регион: Китай Основные продукты:

зубья ковша, уплотнение комплектов, цилиндр, подшипник, фильтр

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Западная Европа 20% , Восточная Азия 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

детали кузова автомобиля, детали toyota hiace, детали двигателя, детали toyota квантовые, автомобильные детали

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 9% , Восточная Европа 9% , Южная Европа 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Подшипник ступицы колеса, крышка сцепления, генератор, рулевое управление Стойка , тормозные колодки

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 20,0% , Средний Восток 15,0% , Южная Америка 15.0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

детали кузова автомобиля, запчасти toyota hiace, детали двигателя, тойота квант, автомобильные детали

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 9% , Юго-Восточная Азия 9% , Африка 9%

Страна / регион: Литва Основные продукты: Стенд для испытания электроусилителя рулевого управления

, датчики крутящего момента, ремкомплекты электроусилителя рулевого управления, ремкомплекты рулевого управления power , стенды испытания гидроусилителя рулевого управления

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Европа 25% , Северная Европа 25% , Западная Европа 25%

Сальник гидроусилителя рулевого управления Сальник высокого давления стойки

1.Почему все больше и больше клиентов выбирают Xingtai Honglei Seal Manufacturing Co., Ltd. (KDIK OIL SEAL)?

Мы специализируемся на производстве и экспорте высококачественных печатей. Выбирайте нас — выбирайте остальных — будьте уверены.

В основном мы производим различные типы, спецификации, модели уплотнений высокоточных механических компонентов. У нас есть все спецификации того, что вам нужно, чтобы помочь вам сделать покупки в одном месте, сэкономить время, усилия и беспокойство.

Мы уже давно являемся отечественным и международным предприятием по поставке пресс-форм для сальников, предоставляем услуги в течение 18 лет, у нас есть профессиональные таланты и оборудование для исследования и разработки продуктов, наши возможности в области исследований и разработок, мы являемся отечественным первоклассным производителем сальников. домой.

Мы предлагаем комплексные решения для герметизации и предоставляем полный спектр услуг, от дизайна продукта, разработки пресс-форм, штамповки каркаса, вулканизационного формования, зажима, грохочения и упаковки. Весь процесс займет более короткое и стабильное качество.

2. Вы торговая компания или завод-изготовитель?

Мы являемся профессиональным производителем сальников в Китае уже 18 лет.

3. Какая у вас упаковка?

Ролик для бумаги: 10 шт. В одном ролике, 200 роликов в одной коробке

ПП мешок: 50 или 100 шт. В одном пакете, 15 или 30 пакетов в одной коробке

Коробка: 1 шт. В коробке

По желанию заказчика.

4. Срок поставки

1-2 дня при наличии товара.

10-15 дней при отсутствии товара с литьем.

25-30 дней при отсутствии на складе товара без литья.

5. Срок оплаты:

30% T / T заранее и 70% остаток оплачивается до отгрузки.

T / T перевод

Western Union

Paypal

другие для обсуждения

6. Можете ли вы производить по образцам?

У нас есть собственный бренд KDIK.

Мы принимаем ODM и OEM одновременно. У нас есть возможность предоставить образцы продуктов разложения, разработать пресс-форму для производства.

7. Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?

Мы продолжим улучшать управление процессами и улучшать качество нашей продукции, а также работать над снижением эксплуатационных расходов и обеспечивать конкурентоспособные цены для клиентов, чтобы клиенты получали выгоду

Мы серьезно относимся к каждому клиенту, добросовестно с ним им заниматься бизнесом, заводить друзей, независимо от объема, мы предоставим полный спектр услуг, комплексное решение.

САЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ 20X32X7. Фебест 95ГЕЙ-20320707X. LEXUS; TOYOTA Oil Seals

Преимущества запчастей Febest:

  • — Новые автозапчасти немецкого качества
  • — Очень привлекательные цены
  • — Отправка в течении 24 часов
  • — Экспресс доставка по всему миру (вы получите товар в течении 1-3 дней!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

TOYOTA

-19002; TOYOTA

-19006

Совместимые модели автомобилей:

  • LEXUS 400 JZZ31 1991-2000 гг.
  • LEXUS CELSIOR UCF10 1989-1994 гг.
  • LEXUS CELSIOR UCF20 1994-2000 гг. LEXUS LX470 UZJ100 1998-2007 гг.
  • LEXUS SC300 JZZ31 1991-2000
  • TOYOTA 4-RUNNER SURF RZN18 # 1995-2002
  • TOYOTA 4-RUNNER SURF VZN18 # 1995-2002
  • RUNYOTNER
  • TOYOTA 4-RUNNER SURF KDN185 1995-2002 гг.
  • TOYOTA ARISTO UZS143 4WD 1991-1997 гг.
  • TOYOTA ARISTO JZS147 1991-1997 гг.
  • TOYOTA CALDINA AT191 1992-1997 гг. 1997-2002 гг.
  • TOYOTA CALDINA CT190 1992-1997 гг.
  • TOYOTA CALDINA ST190 1992-1997 гг.
  • TOYOTA CALDINA ST191 1992-1997 гг. 0373 TOYOTA CALDINA ST210 1997-2002 гг.
  • TOYOTA CALDINA ST198 4WD 1992-2002 гг.
  • TOYOTA CALDINA CT199 4WD 1992-2002 гг.
  • TOYOTA CAMRY CV40 4WD 1994-1998
  • CAMRY CV40 4WD 1994-1998
  • CVO TOYOTA
  • CVOTY
  • CVOTY
  • CVOTY
  • CV40 TOYOTY
  • 1990-34 1994
  • TOYOTA CAMRY SV3 # 1990-1994
  • TOYOTA CAMRY VZV21 1988-1991
  • TOYOTA CAMRY SV35 4WD 1990-1994
  • TOYOTA CAMRY SV43 4WD 1994-1998
  • TOYOTA CAMRY
  • TOYOTA 1988-1991 гг.
  • TOYOTA CARINA E AT19 # 1992-1997
  • TOYOTA CARINA ED ST18 # 1989-1993
  • TOYOTA CARINA ED ST20 # 1993-1999
  • TOYOTA CARINA ED ST205 4WD 1993-1999
  • TOYOTA CARIN2
  • АВТОМОБИЛЬ TOYOTA INA FF CT195 4WD 1992-1996 гг.
  • TOYOTA CARINA FF ST195 4WD 1992-1996 гг.
  • TOYOTA CARINA FF AT19 # 1992-1996
  • TOYOTA CARINA FF CT19 # 1992-1996
  • TOYOTA ST194 TOYOTA
  • CARINA FF AT21 # 1996-2001
  • TOYOTA CARINA FF CT21 # 1996-2001
  • TOYOTA CARINA FF CT215 4WD 1996-2001
  • TOYOTA CELICA ST20 # 1993-1999
  • TOYOTA CELICA
  • CELICA ST20 1993-1995 1993-1999 гг.
  • TOYOTA CENTURY VG40 1987-1997 гг.
  • TOYOTA CHASER GX80 1988-1993 гг.
  • TOYOTA CHASER GX90 1992-1996 гг. 1992-1998 гг. TOYOTA CORONA ST19 5 4WD 1992-1996 гг.
  • TOYOTA CORONA AT21 # 1996-2001
  • TOYOTA CORONA CT21 # 1996-2001
  • TOYOTA CORONA ST21 # 1996-2001
  • TOYOTA CORONA CT216 4WD 1996-2001
  • TOYOTA
  • TOYOT17
  • TOYOTA CORONA EXIV ST20 № 1993-1998
  • TOYOTA CORONA EXIV ST205 4WD 1994-1998
  • TOYOTA CORONA EXIV ST18 № 1989-1993
  • TOYOTA CRESTA GX90 1992-1996
  • CRESTA
  • TOYOTA
  • TOYOTA
  • GX90 4WD 1991-1995
  • TOYOTA CROWN UZS15 # 1995-2001
  • TOYOTA CROWN GS151 1995-2001
  • TOYOTA CROWN GS141 1991-1995
  • TOYOTA CROWN LS151 1995-2001
  • TOYOTA CROWN LS151 1995-2001
  • TOYOTA CROWN LS151 1995-2001
  • TOYOTA CROWN LS151 1995-2001
  • TOYOTA CROWN … UZS155 4WD 1995-2001 гг.
  • TOYOTA CROWN JZS15 # 1995-2001
  • TOYOTA CROWN GS151 1995-2001
  • TOYOTA CROWN JZS157 4WD 1995-2001
  • TOYOTA CROWN 4373 UZS153
  • 4374-1990 UZS153
  • TOYOTA CROWN 9 … 0374
  • TOYOTA CROWN UZS14 # 1991-1995
  • TOYOTA CROWN JZS155 1995-2001
  • TOYOTA CROWN LS141 1991-1995
  • TOYOTA CROWN MAJESTA JZS153 MAJESTA JZS153 4WD 1995-2001

    MAJESTA 4WD 4WD 1995-2001 TOYOTA CROWN

    4WD 1995-2001 TOYOTA CROWN UZS14 № 1991-1995
  • TOYOTA CROWN MAJESTA JZS14 № 1991-1995
  • TOYOTA CROWN MAJESTA LS141 1991-1995
  • TOYOTA CROWN MAJESTA UZS15 # 1995-2001
  • MAJOTA CROWN MAJOTA 4 GSOTA
  • MAJOTA GS15 1991-1995 гг. 2001
  • TOYOTA CURREN ST20 # 1994-1998
  • TOYOTA DELIBOY KXC10 1989-1995
  • TOYOTA DELIBOY CXC10 1989-1995
  • TOYOTA DYNA YY61 1987-1995
  • TOYOTA DYN A LY5 № 1987-1995
  • TOYOTA DYNA LY6 № 1987-1995
  • TOYOTA DYNA YY5 № 1987-1995
  • TOYOTA DYNA 100 YH80 1985-1995
  • TOYOTA DYNA 100 YH81 1985-1995
  • TOYOTA DYNA 100 YH81 1985-1995 TOYOTA DYNA 100 YH81 1985-1995 TOYOTA 1995
  • TOYOTA DYNA 150 YY6 # 1987-1995
  • TOYOTA DYNA 150 LY6 # 1987-1995
  • TOYOTA DYNA 150 LY1 ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA 150 LY2 ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA 150 LY6 № 1995-2001
  • TOYOTA DYNA 150 YY2 ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA 150 YY5 № 1987-1995
  • TOYOTA DYNA 200 BU1 № 1995-2000
  • TOYOTA DYNA 200 BU2 № 1995-2000
  • DYNA 200 RZU100 1995-2000
  • TOYOTA DYNA 200 XZU140 1995-2000
  • TOYOTA DYNA 200 RZU140 1995-2000
  • TOYOTA DYNA 200 XZU130 1995-2000
  • TOYOTA DYNA G153 DYNA 1995-2003 YY1 # YOTA DYNA 1995-2003
  • TOYOTA DYNA G153 YY1 #
  • ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA G15 LY2 ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA G15 LY1 ## 1995-2001
  • TOYOTA DYNA G25 BU1 ## 1995-2000
  • TOYOTA DYNA G25 BU2 ## 1995-2000
  • TOYOTA DYNA G25 RZU100 1995-2000
  • TOYOTA DYNA G25 XZU140 1995-2000
  • G25 XZU140 1995-2000
  • G25 TOYOTA TOYOTA DYNA G25 XZU130 1995-2000
  • TOYOTA EMINA CXR10 1990-1999
  • TOYOTA EMINA TCR20 1990-1999
  • TOYOTA EMINA TCR10 1990-1999
  • TOYOTA EMINA CXR209 1990-1993 TOYOTA EMINA CXR209 1990-1990 TOYOTA EMINA CXR204 ESTIMA TCR10 1990-1999
  • TOYOTA ESTIMA CXR20 1990-1999
  • TOYOTA ESTIMA TCR20 1990-1999
  • TOYOTA GAIA CXM10 1998-2004 гг. GAIA SXM10 1998-2004 гг.
  • TOYOTA GAIA ACM10 1998-2004 гг.
  • TOYOTA GRAND HIACE VCh3 № 1995-2005
  • TOYOTA GRAND HIACE VCh2 № 1995-2005
  • TOYOTA GRAND HIACE RCh21 1995-2005 гг. h2 # 1995-2005
  • TOYOTA GRANVIA VCh2 # 1995-2005
  • TOYOTA GRANVIA VCh3 # 1995-2005
  • TOYOTA GRANVIA KCh2 # 1995-2005
  • TOYOTA GRANVIA RCh21 1995-2005 TOYOTA
  • HYOTA RCh21 1995-2005
  • TOYOTA HIACE RCh2 # 1995-2011
  • TOYOTA HIACE LXh3 # 1995-2011
  • TOYOTA HIACE LXh2 # 1995-2011
  • TOYOTA HIACE KZh2 ## 1989-2004
  • TOYOTA HIACE
  • 1989-2004 TOYOTA HIACE Lh2
  • RZh2 ## 1989-2004
  • TOYOTA HIACE TRh2 ## 1989-2004
  • TOYOTA HIACE KLh2 # 1995-2011
  • TOYOTA HIACE KLh22 # 1995-2011
  • TOYOTA HIACE KCh50 1997-2002 гг.
  • TOYOTA HIACE COMUTER YH6 # 1982-1988
  • TOYOTA HIACE COMUTER RZh25 # 1989-2006
  • TOYOTA HIACE COMUTER RZh235 1989-2006 гг.
  • TOYOTA HIACE COMUTER YH7 1982-1988 # 9088-1988 HIACE 9088-1988
  • TOYOTA HIACE COMUTER LH5 # 1982-1988 9037 4
  • TOYOTA HIACE COMUTER RZh20 № 1989-2006
  • TOYOTA HIACE COMUTER LH7 № 1982-1988
  • TOYOTA HIACE COMUTER RZh225 1989-2006 гг.
  • TOYOTA HIACE COMUTER RZh21 № 9088-2008-19
  • TOYOTA HIACE COMUTER Lh2 ## 1989-2006
  • TOYOTA HIACE QUICK DELIVERY LH85 1985-1995
  • TOYOTA HIACE QUICK DELIVERY LH80 1985-1995
  • TOYOTA HIACE S.BV KLh22 № 1995-2011
  • TOYOTA HIACE SBV KLh2 № 1995-2011
  • TOYOTA HIACE SBV RCh3 № 1995-2011
  • TOYOTA HIACE SBV RCh2 № 1995-2011
  • TOYOTA HIACE SBV3 1995-2011 TOYOTA HIACE SBV3-2011
  • TOYOTA HIACE SBV3-2011 SBV LXh2 # 1995-2011
  • TOYOTA HIACE TRUCK LH8 # 1987-1995
  • TOYOTA HIACE TRUCK LY101 1995-1996
  • TOYOTA HIACE TRUCK LH9 # 1987-1995
  • HIACE TRUCK LH9 1995-1995 TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA
  • HIACE TRUCK
  • TOYOTA HIACE TRUCK LH9 1995-1995 1995-1996 гг.
  • TOYOTA HIACE TRUCK YY101 1995-1996 гг.
  • TOYOTA HIACE TRUCK YH81 1987-1995 гг.
  • TOYOTA HIACE TRUCK LY151 1995-1996 гг.
  • TOYOTA HIACE VAN LH2 ## 1989-2006
  • TOYOTA HIACE VAN RZh20 # 1989-2006
  • TOYOTA HIACE VAN YH5 # 1982-1988
  • TOYOTA HIACE VAN LH6 # 1982-1988
  • VAN TOYOTAN
  • TOYOTA HIACE VAN RZh25 # 1 989-2006
  • TOYOTA HIACE VAN LH7 # 1982-1988
  • TOYOTA HIACE VAN RZh21 # 1989-2006
  • TOYOTA HIACE VAN RZh225 1989-2006
  • TOYOTA HIACE VAN YH7 # 1982-1988 TOYOTA HIACE VAN YH7 # 1982-1988 TOYOTA HIACE VAN YH7 # 1982-1988
  • TOYOTA HIACE VAN YH7 # 1982-1988 TO
  • TOYOTA HIACE VAN YH7 # 1982-1988
  • TOYOTA HIACE VAN YH7 # 1982-1988 2002
  • TOYOTA HILUX SURF KZN185 1995-2002
  • TOYOTA HILUX SURF VZN18 # 1995-2002
  • TOYOTA HILUX SURF RZN18 # 1995-2002
  • TOYOTA IPSUM CXM10 1996-2001 TOYX4
  • IPSUM CXM10 1996-2001 TOYX4 SXM15 4WD 1996-2001 гг.
  • TOYOTA LAND CRUISER 100 HDJ101 1998-2007 гг.
  • TOYOTA LAND CRUISER 100 UZJ100 1998-2007 гг.
  • TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 1996-2002 гг. 1999-2007 гг. LITE ACE KR4 # 1996-2004
  • TOYOTA LITEACE SR40 1996-2004
  • TOYOTA LITEACE CM36 1988-1998
  • TOYOTA LITEACE YM4 # 1988-1998
  • TOYOTA LITEACE KM3 # 1988-1998
  • ИГРОКОВ
  • TOYOTA LITEACE CR5 # 4WD 1996-2007 гг.
  • TOYOTA LITEACE SR50 4WD 1996-2007 гг.
  • TOYOTA LITEACE KR52 4WD 1996-2007 гг. ГРУЗОВИК KM5 # 1986-1999
  • TOYOTA LITEACE TRUCK CM6 # 1986-1999
  • TOYOTA LITEACE TRUCK CM5 # 1986-1999
  • TOYOTA LITEACE VAN CR2 # 1992-1996
  • TOYOTA LITEACE VAN 1992-1996 TOYOTA LITEACE VAN -1996 TOYOTA LITEACE VAN -1996 TOYOTA LITEACE VAN KR2 YR2 # 1992-1996
  • TOYOTA LITEACE VAN CR2 # 1992-2000
  • TOYOTA LITEACE VAN KR2 # 1992-2000
  • TOYOTA LITEACE VAN YR2 # 1992-2000
  • TOYOTA LITEACE VAN CR3 # 1992-1996 TOYOTA LITEACE VAN CR3 # 1992-1996 TOYOTA LITEACE VAN CR3 # 1992-1996 CM3 № 1988–1992 9037 4
  • TOYOTA LITEACE VAN YR30 1992-1996 гг.
  • TOYOTA LITEACE VAN YR39 1992-2000
  • TOYOTA LITEACE VAN KM3 № 1988-1992
  • TOYOTA LITEACE WAGON CR2 № 1992-1996
  • LITEACE
  • Toyota
  • LITEACE TOYOTA LITEACE WAGON CM3 # 1988-1992
  • TOYOTA LITEACE WAGON KM3 # 1988-1992
  • TOYOTA LITEACE WAGON YR2 # 1992-1996
  • TOYOTA LITEACE WAGON KR27 1992-1996
  • TOYOTA WAGON
  • TOY LITEACE WAGON YR39 1992-2000
  • TOYOTA LITEACE WAGON KR2 # 1992-2000
  • TOYOTA LITEACE WAGON YR30 1992-1996
  • TOYOTA LITEACE WAGON YR2 # 1992-2000
  • TOYOTA LUCIDA
  • LUCIDA 1990-1990 TOYOTA LUCIDA 1990-90 1999
  • TOYOTA LUCIDA TCR20 1990-1999
  • TOYOTA LUCIDA CXR10 1990-1999
  • TOYOTA MARK 2 GX80 1988-1993
  • TOYOTA MARK 2 GX90 1992-1996
  • TOYOTA
  • TOYOTA NADIA
  • TOYOTA10A NADIA SXN10 1998-2003 гг.
  • TOYOTA NADIA SXN15 4WD 1998-2003 гг.
  • TOYOTA NOAH CR4 № 1996-2007
  • TOYOTA NOAH SR40 1996-2007 гг.
  • TOYOTA NOAH CR5 # 4WD 1996-2007 гг.
  • TOYOTA NOAH KR52 4WD 1996-2007 гг.
  • TOYOTA PICNIC CXM10 1996-2001 гг.
  • TOYOTA PICNIC SXM10 1996-2001 гг. TOYOTA PREVIA CXR20 1990-1999
  • TOYOTA БЫСТРАЯ ДОСТАВКА LY152 1995-2001
  • TOYOTA БЫСТРАЯ ДОСТАВКА LY151 1995-2001
  • TOYOTA REGIUS RCh51 1997-2002
  • TOYOTA REGIUS 1997-2002 #
  • TOYOTA REGIUS REGIUS 1997-2002 #
  • TOYOTA REGIUS REGIUS 1997-2002 №
  • TOYOTA REGIUSACE TRh2 ## 1989-2004
  • TOYOTA REGIUSACE Lh2 ## 1989-2004
  • TOYOTA REGIUSACE KZh2 ## 1989-2004
  • TOYOTA SOARER UZZ0003 # 1991-2000
  • # 1991-2000
  • TOYOTA SUPRA JZA80 1993-2002 гг.
  • TOYOTA T.UV KF # 1996-2007
  • TOYOTA TUV LF # 1996-2007
  • TOYOTA TUV RZF # 1996-2007
  • TOYOTA TUV YF60 1996-2007
  • TOYOTA TUV YF80 1996-2007
  • TOYOTA RZF
  • TOYOTA RZF
  • TOYOTA TACOMA VZN150 1995-2004 гг.
  • TOYOTA TACOMA RZN160 1995-2004 гг.
  • TOYOTA TACOMA RZN190 1995-2004 гг.
  • TOYOTA TOURING RCh51 1997-2002 гг. TOWNACE CM8 № 1999-2007
  • TOYOTA TOWNACE CR4 № 1996-2007
  • TOYOTA TOWNACE SR40 1996-2007
  • TOYOTA TOWNACE KM7 № 1999-2007
  • TOYOTA TOWNACE KM8 № 1999-2007
  • TOYOTA TOWNACE CR4 № 1996-2004
  • TOYOTA TOWNACE KR4 № 1996-2004
  • TOYOTA TOWNACE CR5 № 4WD 1996-2007
  • TOYOTA TOWNACE SR50 4WD 1996-2007 гг. ГРУЗОВИК YM55 1986-1999
  • TOYOTA TOWNACE TRUCK YM6 # 1986-1999
  • TOYOTA TOWNACE TRUCK CM6 # 1986-1999
  • TOYOTA TOWNACE TRUCK KM5 # 1986-1999
  • TOYOTA TOWNACE TOWNACE # 1986-1999
  • TOYOTA TRUCK9 TOYOTA TOWNACE # 1986 KR27 1992-1996 годов
  • TOYOTA TOWNACE VAN YR2 # 1992-1996
  • TOYOTA TOWNACE VAN CR2 # 1992-1996
  • TOYOTA TOWNACE VAN 1992-1992 гг. -1996
  • TOYOTA TOWNACE WAGON YR30 1992-1996 гг.
  • TOYOTA TOWNACE WAGON CR3 # 1992-1996
  • TOYOTA TOWNACE WAGON CR2 # 1992-1996
  • TOYOTA TOWNACE WAGON 1992-1996 гг.
  • TOYOTA TOYOACE LY6 # 1987-1995
  • TOYOACE LY5 # 1987-1995
  • TOYOACE YY61 1987-1995
  • TOYOTA TOYOACE 150 YY2 ## 1995-2001
  • TOYO ## 1995-2001
  • TOYO ## 1995-2001
  • TOYO TOYOTA TOYOACE 150 ГГ. 1 # 1995-2001
  • TOYOACE 150 LY2 ## 1995-2001
  • TOYOTA TOYOACE 200 BU1 ## 1995-2000
  • TOYOTA TOYOACE 200 BU2 ## 1995-2000
  • TOYOTA TOYOACE 200 RZU100 1995-2000 TOYOTA TOYOACE 200 XZU140 1995-2000
  • TOYOTA TOYOACE 200 RZU140 1995-2000
  • TOYOACE 200 XZU130 1995-2000
  • TOYOTA TOYOACE G15 YY2 ## 1995-2001 TOYOACE G15 YY2 ## 1995-2001
  • TOYOTA TOYOACE G15 LY1 ## 1995-2001
  • TOYOTA TOYOACE G15 YY1 ## 1995-2001
  • TOYOACE G25 RZU140 1995-2000
  • TOYOTA TOYOACE G25 BU1 ## 1995-2000
  • GOTYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOACE G25 XZU140 1995-2000
  • TOYOACE G25 BU2 ## 1995-2000
  • TOYOACE G25 XZU130 1995-2000
  • TOYOTA VISTA SV35 4WD 1990-1994
  • VISTA SV35 4WD 4WD 1990-1994
  • CVOTISTA
  • CVOTISTA TOYOTY408 TOYOTA 4 4WD 1994-1998
  • TOYOTA VISTA C V30 1990-1994
  • TOYOTA VISTA VZV3 # 1990-1994
  • TOYOTA VISTA SV3 # 1990-1994
  • TOYOTA VOXY SR40 1996-2007
  • TOYOTA VOXY CR4 # 1996-2007
  • TOYOTA VOXY CR4 # 1996-2007
  • TOYOTA 4
  • TOYOTA VOX
  • TOYOTA VOXY SR50 4WD 1996-2007
  • TOYOTA VOXY KR52 4WD 1996-2007

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 95GAY-20320707X . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады вам помочь!

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
28401566
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401230
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401568
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401569
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401571
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401572
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401574
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401575
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401576
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401464
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401234
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401313
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401501
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401432
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401322
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401325
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401326
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401327
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401180
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401185
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401333
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401334
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401335
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Номер детали:
28401336
Линия:
ППС
Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Toyota Corolla Рулевое управление Замена сальника

УВЕДОМЛЕНИЕ:

При установке смажьте детали, указанные стрелкой, жидкостью для гидроусилителя руля или смазкой на основе дисульфида молибдена на литиевой основе (см. Стр. 51-15).

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (См. Стр. 60-1)

2. ОТКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА

3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

4. СНИМИТЕ УЗЕЛ КНОПКИ (см. Стр. 50-8)

5. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (см. Стр. 50-8)

SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)

6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

7. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ

.

8. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ

9. ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕПТ РУКОВОДСТВА

.

(a) Снимите шплинт и гайку.

(b) С помощью SST отсоедините левый узел конца рулевой тяги от поворотного кулака.

НСТ 09628-62011

10. ОТСОЕДИНИТЬ НАКОНЕЧНИК РУЧНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ

НСТ 09628-62011

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и для левой стороны.

11. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ

.

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

13. ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, отсоедините узел трубки подачи давления SST 09023-38400

14.ОТСОЕДИНИТЬ ОБРАТНУЮ ТРУБКУ

(a) Используя SST, отсоедините узел возвратной трубки SST 09023-38400

(b) Снимите болт и отсоедините трубный зажим.

15. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОГО

(a) Снимите гайку и отсоедините левый передний стабилизатор в сборе.

16. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

17. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ НОМЕР РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ.1 LH

(a) Отверните болт и 2 гайки и отсоедините нижний левый узел рычага передней подвески № 1 от нижнего шарового шарнира.

18. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1, ПРАВЫЙ

.

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

19. СНИМИТЕ БЛОК КАПОТА

.

20. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

.

21. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите 2 подвески двигателя, повернув болты в правильном направлении.Номер детали:

Подвеска двигателя №1: 12281 — 22021 Подвеска двигателя №2: 12281-15040 Болт:

— B1016 Крутящий момент:

38 Нм (390 кгс · см, 28 фунт-сила-футов)

(b) Присоедините цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя. ВНИМАНИЕ:

Не пытайтесь подвешивать двигатель, цепляя цепь за какие-либо другие части.

22. СНИМИТЕ БАРАБАН ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

.

(a) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от изолятора FR опоры двигателя.

(b) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от рамы.

(c) Снимите болт и 3 гайки, отсоедините изолятор опоры двигателя RR от поперечины.

(d) Используя домкрат, поддержите поперечину.

(e) Снимите 4 болта и снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом.

23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

24. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Поместите метки на промежуточный вал с регулирующим клапаном.

(b) Снимите болт и снимите промежуточный вал рулевого управления.

25. СНИМИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с гидроусилителем с поперечины.

26. РЕЙКА И ШЕСТЕРНИ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ

(a) Используя SST, закрепите реечный механизм рулевого управления с гидроусилителем в тисках. НСТ 09612-00012

F40050

27. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку левого поворота.ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота.

28. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку правого поворота. ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки правого поворота.

29. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕВОЙ ТЯГА В СБОРЕ

.

(a) Поместите метки на конец рулевой тяги концом рейки.

(b) Ослабьте стопорную гайку и снимите конец рулевой тяги и стопорную гайку.

30. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ БЛОК РУКОЯТКИ ТЯГА

.

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕВОЙ ТЯГА В СБОРЕ

Закрепите левый конец рулевой тяги в тисках.

Установите гайку на шпильку.

Переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.

Используя гаечный ключ Torx, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью

2–4 секунды на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-го оборота.

крутящий момент:

0,49 — 3,43 Нм (5,0 — 35 кгссм, 4,34 — 30,38 дюйм-фунт-сила)

32. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ БЛОК КОНЦЕВОЙ ТЯГИ

ПОДСКАЗКА:

Осмотрите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

33. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

(a) Снимите фиксатор пыльника рулевой рейки.

(б) С помощью отвертки снимите зажим и пыльник рулевой рейки №1.

34. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

ПОДСКАЗКА:

Снимите пыльник рулевой рейки No.2 с помощью тех же процедур, что и № 1.

35. СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и с помощью SST снимите конец рейки.

SST 09922-10010 УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Отметьте правый и левый концы стойки.

(b) Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

36. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ

(a) Используя SST, снимите накидную гайку пружины направляющей рейки.SST 09922-10010

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

(b) Используя шестигранный ключ (19 мм), снимите колпачок пружины направляющей рейки.

(c) Снимите коническую пружину, пружину направляющей рейки и направляющую рейки.

37. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОМ

.

(a) Снимите крышку корпуса стойки.

(b) Используя SST, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011

(c) Снимите 2 болта и снимите клапан управления гидроусилителем

.

(d) Снимите прокладку.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Используя пластмассовый молоток, снимите регулирующий клапан с сальником с корпуса регулирующего клапана.

(g) Снимите сальник с регулирующего клапана.

(h) С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.

38.

СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

С помощью SST и пресса снимите верхний подшипник регулирующего клапана и верхнее масляное уплотнение с корпуса регулирующего клапана.SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010

(09951-07150) СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо. Вытащите стопор конца цилиндра.

40. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулкой.

SST 09612-24014 (09612-10061) ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

(b) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.

41. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

.

(a) Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем с рулевой рейки.

(b) Используя SST, снимите сальник втулки рейки. ССТ 09612-24014 (09613-22011)

42. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА

.

(a) С помощью SST и пресса снимите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07360)

43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST и пресса снимите нижний подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления. SST 09950-70010 (09951-07100)

(b) С помощью SST и пресса снимите центральный подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления.SST 09950-70010 (09951-07100)

44. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЙ РЕЙК

.

(a) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с узла втулки рулевой рейки с гидроусилителем.

(b) С помощью индикатора часового типа проверьте рулевую рейку на биение, износ и повреждение зубьев.

(c) Проверьте заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.

45. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА ГУР

.

(a) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(b) С помощью SST и пресса установите центральный подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00220, 09951-00280, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

(c) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(d) С помощью SST и пресса установите нижний подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100)

46. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА УСИЛИТЕЛЯ

(a) Нанесите на новую кромку сальника трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость.

(b) С помощью SST и пресса установите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00240, 09951-00400, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

• Убедитесь, что сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления установлен лицевой стороной в правильном направлении.

• Следите за тем, чтобы сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления не перевернулся при его установке.

47. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) Нанесите на новое уплотнительное кольцо поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя рулевого управления и установите его на рулевую рейку.

(b) Смажьте новое масляное уплотнение поршня усилителя жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Растяните пальцами сальник силового поршня. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не растянуть сальник силового поршня слишком сильно.

(d) Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и установите его пальцами. SST 09631-16020

(e) Установите SST на рулевую рейку. ССТ 09631-16020

ПОДСКАЗКА:

При необходимости соскоблить заусенцы с торцов зубьев рулевой рейки и отполировать.

(f) Смажьте SST жидкостью для гидроусилителя руля.

(g) Установите рулевую рейку в картер рейки.

(h) Снимите SST. SST 09631-16020

48. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

.

(a) С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулку рейки с гидроусилителем.

SST 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен в правильном направлении.

(b) Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на втулку рулевой рейки с гидроусилителем.

F05730

(c) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, намотайте виниловую ленту вокруг конца рулевой рейки и нанесите жидкость для гидроусилителя руля.

(d) Установите втулку рейки на рулевую рейку.

F05730

49. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА

.

(a) Используя SST и молоток, забейте торцевой стопор цилиндра.

НСТ 09612-22011

(b) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите новое стопорное кольцо в корпус стойки.

50. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Установите SST в корпус стойки. ССТ 09631-12071 (09633-00010)

(b) Создайте вакуум 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15,75 дюйма рт. Ст.) Примерно на 30 секунд.

(c) Убедитесь, что вакуум не меняется.

Если есть изменение вакуума, проверьте установку сальников.

51. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Смажьте верхний подшипник и новое верхнее масляное уплотнение жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(b) С помощью SST и пресса установите верхнее масляное уплотнение.

SST 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(c) Используя SST и пресс, установите верхний подшипник.

SST 09950-60010 (09951-00190, 09951-00360 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

C03629

52.УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ

.

(a) Растяните 4 новых кольца регулирующих клапанов пальцами. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно растянуть кольцо клапана.

(b) Смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и установите их пальцами.

(d) Осторожно продвиньте конический конец SST по кольцам регулирующего клапана, пока они не войдут в регулирующий клапан. SST 09631-20081 ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Установите регулирующий клапан на корпус клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и кромку масляного уплотнения.

(g) Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(h) С помощью SST и пресса установите сальник. ССТ 09612-22011

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(i) Нанесите смазку на игольчатый подшипник. (j) Установите новую прокладку в корпус клапана. (k) Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(л) Установите корпус клапана на стойку с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 18 Нм (185 кгс · см, 13 фунт-сила-футов)

(м) Используя SST, остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011 Момент затяжки: 25 Нм (250 кгс см, 18 фунт-сила-футов) (н) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки корпуса стойки.Герметик:

Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(o) Установите крышку корпуса стойки.

Крутящий момент: 59 Нм (600 кгс · см, 43 фунт-сила-футов)

(p) Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки и корпус стойки.

53. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ В СТОЙКУ

(a) Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе на контактную поверхность рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей рейки.

(b) Установите направляющую стойки и прижимную пружину в корпус стойки.

(c) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки. Герметик:

Деталь № 0.8833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(d) Временно установите колпачок пружины направляющей стойки.

54. ПРОВЕРЬТЕ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ЗАГРУЗКУ

(a) Чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку масляного уплотнения, временно установите правый и левый концы рейки.

(b) Затяните крышку пружины направляющей рейки. Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)

(c) Отверните колпачок пружины направляющей рейки на 12 °.

(d) Используя SST, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.

ССТ 09616-00011

(e) Ослабляйте крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока пружина направляющей рейки не перестанет работать.

(f) Используя SST и динамометрический ключ, затяните колпачок пружины направляющей рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации. ССТ 09616-00011

Предварительная нагрузка (токарная):

(g) Нанесите герметик на 2 или 3 витка стопорной гайки крышки пружины направляющей рейки.

Герметик:

Деталь No.08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(h) Временно установите стопорную гайку.

(i) Используя шестигранный ключ (19 мм), удерживайте колпачок пружины направляющей рейки и с помощью SST затяните гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 43 Нм (440 кгс · см, 32 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

(j) Еще раз проверьте общую предварительную нагрузку.Предварительная нагрузка (токарная):

(k) Снимите правый и левый концы стойки.

55. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью гаечного ключа надежно удерживайте рулевую рейку и, используя SST, установите 2 конца рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Нм (630 кгс · см, 46 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

• Используя SST, удерживайте стойку и установите стойку и узел.

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм (14.96 дюймов).

(b) Убедитесь, что отверстие в рулевой рейке не забито смазкой.

ПОДСКАЗКА:

Если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса.

56. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

.

(a) Установите пыльник рулевой рейки №2.

(b) Используя SST, затяните зажим чехла 2 рулевой рейки, как показано на рисунке.

SST 09521-24010 Зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма.) или менее ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

(c) С помощью плоскогубцев установите зажим крышки стойки.

57. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

.

ПОДСКАЗКА:

Установите пыльник стойки №1, выполнив те же процедуры, что и пыльник стойки №2.

F41467

58. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ РУЧКУ ТЯГА В СБОРЕ

.

(a) Навинтите контргайку и узел LH конца рулевой тяги на конец рейки до совмещения меток.

ПОДСКАЗКА:

После регулировки схождения затяните стопорную гайку (см. Стр. 26-5).Крутящий момент: 74 Нм (750 кгс · см, 54 фунт-сила-футов)

59. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ УЗЕЛ НА КОНЦЕ РУКОВОДСТВА

.

ПОДСКАЗКА:

Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

60. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку правого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевой механизм в сборе. SST 09023-38200 Крутящий момент: 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST параллельна динамометрическому ключу.

61. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку левого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200

Крутящий момент 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте гаечный ключ с шарниром длиной 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST параллельна динамометрическому ключу.

62. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ (a) Установите узел рулевого механизма с гидроусилителем с помощью 4 болтов и гаек.

Крутящий момент 58 Нм (590 кгс · см, 43 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

• 4-я втулка должна быть надежно закреплена на рулевом механизме с гидроусилителем.

• При затяжке установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем втулка не должна вгрызаться.

Опорная точка

Опорная точка

63.УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

.

(a) Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления с валом рулевой шестерни.

(b) Установите болт.

Крутящий момент: 35 Нм (360 кгс · см, 26 фунт-сила-футов)

64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

65. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

(a) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(b) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(c) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фунт-футов) Болт B: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фут-фунт-сила)

(d) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фунт-футов) Болт B: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фут-фунт-сила)

(e) Присоедините изолятор опоры двигателя RR к поперечине с помощью болта и 3 гаек.Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

(f) Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов)

(g) Присоедините изолятор опоры двигателя FR к центральной балке с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 52 Нм (530 кгссм, 38 фунт-сила-футов)

66. ПОДКЛЮЧИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ НОМЕР 1 ЛЕВЫЙ

(a) Присоедините нижний рычаг № 1 передней подвески к нижнему шаровому шарниру с помощью болта и 2 гаек. Крутящий момент: 89 Нм (910 кгс · см, 66 фунт-сила-футов)

67.ПОДКЛЮЧИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1, ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

68. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ (a) Соедините левый рычаг переднего стабилизатора в сборе с помощью гайки.

Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс · см, 55 фунт-сила-футов)

69. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ УКАЗАНИЕ:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

70. ПОДКЛЮЧИТЬ ОБРАТНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините возвратную трубку в сборе.SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм (13,58 дюйма).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

71. ПОДКЛЮЧИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините трубку подачи давления в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

(b) Соедините трубный хомут с помощью болта. Крутящий момент: 7,8 Нм (80 кгс · см, 69 фунт-сила-футов)

72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

73. СОЕДИНИТЕЛЬ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ЛЕВОГО УЗЛА

(a) Соедините левый узел конца рулевой тяги с помощью гайки. Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

(b) Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ:

Если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку еще до 60 °.

74. СОЕДИНИТЕЛЬ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

75. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

76. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ

.

77. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

78. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

79. УСТАНОВИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (a) Установите глушитель крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80.ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ В ГУР

81. УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 51-3)

82. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ

83. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

.

(a) Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов. Крутящий момент: 7,0 Нм (71 кгс · см, 62 фунт-сила-футов)

84. УСТАНОВИТЕ БЛОК КАПОТА

.

85. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КАПОТА

.

86. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БЛОК КАПОТА (см. Стр. 75-1)

87. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. Стр. 50-8)

88. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

89.УСТАНОВИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

90. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (см. Стр. 26-5)

91. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ЛАМПУ SRS (см. Стр. 05-424)

_ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ_

5105L-02

Продолжите чтение здесь: Таблица признаков неисправности

Была ли эта статья полезной?

Импортные уплотнения гидроусилителя рулевого управления Сальники гидроусилителя руля, номер модели: шестерни и рейка, 100 рупий / штука


О компании

Год основания 1970

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Оптовый торговец

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот50 лакх — 1 крор

Участник IndiaMART с января 2011 г.

GST27AAAFB1710C1ZC

Код импорта и экспорта (IEC) 03881 *****

Опираясь на обширный опыт 41 год , мы стали одним из ведущих импортеров, поставщиков и поставщиков широкого ассортимента промышленных уплотнений , запасных частей и колец. Ассортимент предлагаемой нами продукции включает комплекты гидравлических уплотнений , импортные масляные уплотнения, запасные части для земляных работ и уплотнительные кольца .Диапазон продуктов, предлагаемых нами, обеспечен от надежных и подлинных продавцов рынка. Эти продукты высоко ценятся нашими клиентами благодаря их высокой производительности, низким эксплуатационным расходам и стойкости к истиранию и коррозии. Более того, нас поддерживает команда высококвалифицированных и опытных профессионалов, которые самоотверженно работают над созданием безупречного ассортимента этих продуктов.

Нас поддерживает опытная команда экспертов-профессионалов, чрезвычайно хорошо обученных в своей области.Кроме того, мы открыли на территории большой и вместительный склад для безопасного хранения нашей продукции. Благодаря нашим продуктам высшего качества, мы собрали огромное количество клиентов по всей стране. Мы импортируем наш ассортимент из Сингапура. Весь наш ассортимент продукции предлагается под торговыми марками NOK, CFW и National.

Все изображения и логотипы используются только для справки.

Видео компании

сальники для TOYOTA — сальники гидроусилителя

  • БЕГОВИК TOYOTA 4 (1983-1989)

  • TOYOTA 4 RUNNER II (1987-1995)

  • TOYOTA 4 RUNNER III (1995-2003)

  • Компания TOYOTA 4 RUNNER IV (2002-2009)

  • Компания TOYOTA 4 RUNNER V (2009-2020)

  • Компания TOYOTA ALTEZZA (2001-2005 гг.)

  • TOYOTA ARISTO (JZS147, UZS143) (1992-1997)

  • ТОЙОТА АВЕНСИС (Т22) (1998-2003)

  • ТОЙОТА АВЕНСИС (Т25) (2003-2008)

  • Компания TOYOTA AVENSIS III (2008-2015)

  • Тойота Аурис I (2006-2012)

  • Тойота Аурис 2 (2012-2018)

  • Компания Toyota BREVIS (2001-2007 гг.)

  • TOYOTA CAMRY (V2) (1986-1991)

  • TOYOTA CAMRY (V10, V1) (1991-1996)

  • TOYOTA CAMRY (V20) (1996-2001)

  • Компания TOYOTA CAMRY (V30) (2001-2006)

  • Компания TOYOTA CAMRY V (ACV40, GSV40) (2006-2011)

  • TOYOTA CARINA II (T17) (1987-1993 гг.)

  • TOYOTA CARINA E (T19) (1992-1997)

  • TOYOTA CELICA GT-FOUR

    — цена: + 0 руб.
  • TOYOTA CELICA V (1989-1993)

  • TOYOTA CELICA VI (T200) (1993-1999)

  • TOYOTA CELICA (ZZT23) (1999-2005)

  • Компания TOYOTA CELSIOR (1989-1997)

  • TOYOTA CENTURY (GZG50) (1997-2005)

  • ТОЙОТА ЧЕЙЗЕР (1992-1998)

  • Компания TOYOTA CHASER (1998-2001 гг.)

  • Компания TOYOTA COROLLA (EE80, CE80) (1983-1988)

  • TOYOTA COROLLA (E9) (1987-1993)

  • TOYOTA COROLLA (E12U, E12J, E12T) (2002-2008)

  • Компания TOYOTA COROLLA (E150) (2006-2013)

  • ТОЙОТА КОРОНА (1982-1998)

  • Компания TOYOTA CROWN (1991-2006)

  • Компания TOYOTA DYNA 100/150 (1998-2001 гг.)

  • КРУИЗЕР TOYOTA FJ (2006-2015)

  • TOYOTA FJ CRUISER (GSJ1) (2006-2018)

  • TOYOTA HARRIER I (1997-2003)

  • TOYOTA HI ACE (H2, H3) (1995-2005)

    — цена: + 0 руб.
  • Компания TOYOTA HIGHLANDER I (MCU2, ACU2) (2000-2007 гг.)

  • Компания TOYOTA HIGHLANDER II (2007-2013)

  • Компания TOYOTA HILUX (2005-2015)

  • Компания TOYOTA KLUGER (2003-2007)

  • Компания TOYOTA LAND CRUISER 90 (J9) (1996-2008)

  • TOYOTA LAND CRUISER 100 (J10) (1998-2007)

  • TOYOTA LAND CRUISER 120 (J12) / PRADO (J12) (2003-2009)

  • TOYOTA LAND CRUISER 150 (J15) / PRADO (J15) (2010-)

  • Компания TOYOTA LAND CRUISER 200 (J20) (2008-2015)

  • Компания TOYOTA LAND CRUISER PRADO (J9) (1996-2008)

  • Компания TOYOTA LEXUS GS300 (1993-1997)

  • ТОЙОТА ЛЕКСУС GS300 II (1997-2004)

  • Компания TOYOTA LEXUS GS300 / 430 (JZS160, UZS161) (2000-2005)

  • Компания TOYOTA LEXUS IS200 / 300 (GXE10, JCE10) (2001-2005)

  • Компания TOYOTA LEXUS IS300 (JCE10) (2000-2005 гг.)

  • Компания TOYOTA LEXUS LS400 (UCF10) (1989-2000)

  • Компания TOYOTA LEXUS LX470 (1998-2002 гг.)

  • ТОЙОТА ЛЕКСУС SC300 / 400 (1991-2000)

  • TOYOTA MARK 2 VI (X80) (1988-1996)

  • TOYOTA MARK 2 VIII (X100) (1996-2002)

  • Компания TOYOTA MARK 2 IX (X110) (2000-2007 гг.)

  • Компания TOYOTA ORIGIN (JCG17) (2000-2001 гг.)

  • ТОЙОТА ПРАДО (J10) (1998-2007)

  • ТОЙОТА ПРИУС III (2009-2015)

  • Компания TOYOTA PROGRES (1999-2007 гг.)

  • БЫСТРАЯ ДОСТАВКА TOYOTA (1995-2001)

  • TOYOTA RAV 4 I (SXA1) (1994-2000)

  • TOYOTA RAV 4 II (XA2) (2001-2005)

    — цена: + 0 руб.
  • TOYOTA RAV 4 III (2005-2014)

    — цена: + 0 руб.
  • Компания TOYOTA SEQUOIA (2000-2007 гг.)

  • Компания TOYOTA SOARER (1991-2000)

  • Компания TOYOTA SOLARA (1998-2002 гг.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *