Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Турбонаддув на двигатель – зачем и как его устанавливать на мопед, мотоцикл, скутер? —  

Электро турбина на скутер

Все чаще мы натыкаемся в недрах инета или слышим от знакомых тюнинговщиков про некое чудо — электрические турбины на карбюратор. Но особая экзотика, о которой говорят скутероводы — электро турбина на скутер. В этой статье мы разберем принцип работы электрической турбины и целесообразность ее установки на карбюраторный двигатель, в особенности на скутере.

Принцип работы электро турбины

Согласно обещаниям дилеров, турбина принудительно нагнетает воздух в систему впрыска (карбюратор) и приводит к приросту мощности двигателя. Ставите турбину на ваш мотороллер, взамен штатного (или уже не штатного) воздушного фильтра (устанавливается напрямую на карбюратор), выводите кнопочку включения системы на руль (поставляется в наборе). В идеале, когда мотор вашего скутера раскрутится до средних и больше оборотов, включаете турбину и получаете увеличение мощности в движке.

Кроме того, электротурбину можно применять также в качестве вспомогательного источника энергии для зарядки аккумуляторной батареи или применения для нужд бортовой электросети в момент, когда число оборотов двигателя недостаточное для нормальной работы электрооборудования скутера.

Это в идеале то, что нам обещают продавцы …

Может ли электро турбина увеличить мощность двигателя

Турбонаддув основательно прижился в движках с впрыском горючего, как бензиновых, так и дизельных. Крепкого союза турбонаддува с карбюраторным двигателем не вышло по обстоятельству заморочек с организацией потоков воздуха, какие гарантируют приток бензина из жиклеров во впускной коллектор. В теории турбонаддув можно поставить и на мотор с карбюраторной системой питания, но на практике зарождается бесконечно много проблем.

Во-первых, чтоб исключить переобеднение топливо-воздушной смеси, потребуется установить новые топливные жиклеры высокой производительности (с отверстием увеличенного поперечника). Не так просто выбрать жиклеры различных систем карбюратора, чтоб мотор разумно трудился на всех режимах.

Во-вторых, давление наддува на разных оборотах обязано быть различным, а то из-за переизбытка воздуха во впускном коллекторе значительно умедлится воздухопоток, проходящий через диффузоры, что может привести к сокращению либо даже остановке подачи бензина.

В заводских турбованных карбюраторных движках, каковые изготавливались в небольшом числе и совсем давненько, карбюратор первоначально рассчитанный на работу с турбиной. Обыкновенные карбюраторы для безнаддувных двигателей не подготовлены к работе с турбиной.

 

В-третьих, коэффициент сжатия турбированных моторов поменьше, чем у атмосферных, — к примеру, не 9-10, а 8,1-8,6. Благодаря этому уменьшено до безопасных величин давление в цилиндрах на такте сжатия и снижена возможность детонационного сгорания горючего. Следовательно, при данной реконструкции желательно убавить и степень сжатия — увеличить размер камеры сгорания, поставив под головку блока лишнюю прокладку.

Имеется и ряд других минусов, из-за каких работа карбюраторного мотора с «чужой» турбиной будет привозить массу заморочек. Да и моторесурс имеет возможность значительно уменьшиться.

Исходя из этого можно сделать вывод, что устанавливать электро турбину на карбюраторный двигатель, а тем более карбюраторный двигатель скутера, не выгодно. Не исключение и самодельные электро турбины, которые народные умельцы изготовляют своими руками.

Обтекатель на мопед Альфа и другие аксессуары

Содержание статьи:

Есть множество способов придания своему мопеду индивидуальности. Начинается все обычно с наклейки, украшающей поцарапанный обтекатель любимого мопеда Альфа. Потом к наклейке добавятся колонки. Разнообразные аксессуары помогут сделать из мопеда практически что угодно. Хочется туристический круизер? Передний обтекатель, высокое ветровое стекло которого создаст уют в дальней дороге. На обтекатель надо подобрать наклейки с городами всего мира, аудиосистема, круизная ведомая звезда, рассчитанная на максимальную скорость.

Зимние аксессуары

Зимняя эксплуатация потребует для себя дополнительные аксессуары. Для уверенного передвижения нужна зимняя резина и ручки с подогревом. Да, не удивляйтесь. В связи с вводом в Скандинавии закона о том, что зимняя резина обязательна с 1 ноября по 1 апреля, у производителей мотоциклетных шин в ассортименте появилась зимняя шипованная резина для езды по шоссе.Коммутатор лучше возить запасной, на случай, если с электрикой в дороге что-то случится.

Пример зимней резины для мопеда Альфа

Хулиганский стиль

Хочется сделать хулиганский вариант в стиле подростковых японских банд босодзюку? Ставим большой передний обтекатель с круглой фарой и гипертрофированное ветровое стекло. Вилка должна быть украшена катафотами и светоотражающими наклейками. Высоко задранный, как флаг прямоток, с громким звуком. Музыка в этом варианте уже не нужна. Наклейки тоже обязательно, с иероглифами и японскими флагами. Если купить коммутатор Такегава, то к нему в комплекте обычно идут японские наклейки.

Большой обтекатель с круглой фарой для мопеда Альфа

Английская тематика

Хотя Альфа своим изначальным дизайном подталкивает сделать каферейсер. Бак покрасить в два цвета, переделать седло, передний обтекатель в гоночный, в стиле пятидесятых. Ветровое стекло и вовсе непрозрачное, а из карбона. Рама должна быть покрашена в серебряный цвет, хотя строгих канонов по этому поводу нет. Резина с олдовым рисунком. Так как изначально тема английская, то наклейки потребуют более вдумчивого выбора: английский флаг, знаки английских ВВС, наклейка с названием гоночной команды того времени. Музыка идеально настроенного мотора. В стильные аксессуары каферейсера можно включить коммутатор и длинный прямоток, сужающийся на конце.

Гоночный мопед

Постройка гоночного мопеда может повлечь за собой внушительный тюнинг. Прямоток, коммутатор, турбина. Кстати, турбина бывает и декоративная. Это если украшать мокик светодиодными ленточками, то есть такой аксессуар, который никакой прибавки к мощности не дает, но очень красиво вертится и светится в зависимости от оборотов двигателя. Реальная турбина, обещающая прибавку сразу в две лошадиных силы, потребует для себя более производительный маслонасос и масляный радиатор. Коммутатор в альфе и так без отсечки, поэтому стоит ли ставить дорогой и красивый, решать автору проекта. Аккуратный обрезанный прямоток.

Мопед Альфа стилизованный под гоночный

Мопед стритфайтер

Для стритфайтера обтекатель не нужен. Ветровое стекло не придает агрессии. Нужна будет передняя вилка мощнее и ведомая звезда больше, чтобы на заднее колесо легче было вставать, а потом красиво приземляться. Родная вилка мопеда долго не проживет от таких трюков. Да и рама потребует усиления в скором времени. Вилка ищется от какого-нибудь донора — мотоцикла. Хотя могут возникнуть трудности. Обычно у доноров первой страдает именно передняя вилка. В аксессуары для стритфайтеров музыка не входит.

Мопед Альфа в стиле стритфайт

А вот коммутатор можно поставить. Потому что корпус его сделан из анодированного алюминия, и такой коммутатор выглядит стильно и солидно. Обязателен прямоток. Во-первых, он легче стандартной трубы, во-вторых, нужен, чтобы люди оглядывались и восхищались. Прямоток издает такой звук, что, не видя мопеда, можно подумать, что едет серьезный мотоцикл. Резина только слик. Это такое колесо совсем без протектора. Стекло фары защитит решеткой, потому что стекло будет расходной деталью.

Аксессуары для совершенствования мопеда Альфа настолько разнообразны, что ограничивать их будет только фантазия и кошелек.

Видео по теме

Другие видео по теме:

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Что такое турбонаддув — ДРАЙВ

Несомненно, каждый из нас хоть раз в жизни замечал на обычном с виду автомобиле шильдик «turbo». Производители, как нарочно, делают эти шильдики небольшого размера и размещают в неприметных местах так, что непосвящённый прохожий не заметит и пройдёт мимо. А понимающий человек непременно остановится и заинтересуется автомобилем. Ниже приводится рассказ о причинах такого поведения.

Автомобильные конструкторы (с момента появления на свете этой профессии) постоянно озабочены проблемой повышения мощности моторов. Законы физики гласят, что мощность двигателя напрямую зависит от количества сжигаемого топлива за один рабочий цикл. Чем больше топлива мы сжигаем, тем больше мощность. И, скажем, захотелось нам увеличить «поголовье лошадей» под капотом — как это сделать? Тут-то нас и поджидают проблемы.

Турбокомпрессор состоит из двух «улиток» — через одну проходят отработавшие газы, а вторая «качает» воздух в цилиндры.

Дело в том, что для горения топлива необходим кислород. Так что в цилиндрах сгорает не топливо, а топливно-воздушная смесь. Мешать топливо с воздухом нужно не на глазок, а в определённом соотношении. К примеру, для бензиновых двигателей на одну часть топлива полагается 14–15 частей воздуха — в зависимости от режима работы, состава горючего и прочих факторов.

Как мы видим, воздуха требуется весьма много. Если мы увеличим подачу топлива (это не проблема), нам также придётся значительно увеличить и подачу воздуха. Обычные двигатели засасывают его самостоятельно из-за разницы давлений в цилиндре и в атмосфере. Зависимость получается прямая — чем больше объём цилиндра, тем больше кислорода в него попадёт на каждом цикле. Так и поступали американцы, выпуская огромные двигатели с умопомрачительным расходом горючего. А есть ли способ загнать в тот же объём больше воздуха?

Выхлопные газы из двигателя вращают ротор турбины, тот, в свою очередь, приводит в движение компрессор, который нагнетает сжатый воздух в цилиндры. Перед тем как это произойдёт, воздух проходит через интеркулер и охлаждается — так можно повысить его плотность.

Есть, и впервые придумал его господин Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler). Знакомая фамилия? Ещё бы, именно она используется в названии DaimlerChrysler. Так вот, этот немец весьма неплохо соображал в моторах и ещё в 1885 году придумал, как загнать в них больше воздуха. Он догадался закачивать воздух в цилиндры с помощью нагнетателя, представлявшего собой вентилятор (компрессор), который получал вращение непосредственно от вала двигателя и загонял в цилиндры сжатый воздух.

Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Büchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.

Идея умного швейцарца проста, как всё гениальное. Как ветра вращают крылья мельницы, также и отработавшие газы крутят колесо с лопатками. Разница только в том, что колесо это очень маленькое, а лопаток очень много. Колесо с лопатками называется ротором турбины и посажено на один вал с колесом компрессора. Так что условно турбонагнетатель можно разделить на две части — ротор и компрессор. Ротор получает вращение от выхлопных газов, а соединённый с ним компрессор, работая в качестве «вентилятора», нагнетает дополнительный воздух в цилиндры. Вся эта мудрёная конструкция и называется турбокомпрессор (от латинских слов turbo — вихрь и compressio — сжатие) или турбонагнетатель.

Аналог турбонаддува — приводной нагнетатель — жёстко связан с двигателем и тратит на свою работу часть его мощности.

В турбомоторе воздух, который попадает в цилиндры, часто приходится дополнительно охлаждать — тогда его давление можно будет сделать выше, загнав в цилиндр больше кислорода. Ведь сжать холодный воздух (уже в цилиндре ДВС) легче, чем горячий.

Воздух, проходящий через турбину, нагревается от сжатия, а также от деталей турбонаддува, разогретого выхлопными газами. Подаваемый в двигатель воздух охлаждают при помощи так называемого интеркулера (промежуточный охладитель). Это радиатор, установленный на пути воздуха от компрессора к цилиндрам мотора. Проходя через него, он отдаёт своё тепло атмосфере. А холодный воздух более плотный — значит, его можно загнать в цилиндр ещё больше.

А вот так выглядит интеркулер.

Чем больше выхлопных газов попадает в турбину, тем быстрее она вращается и тем больше дополнительного воздуха поступает в цилиндры, тем выше мощность. Эффективность этого решения по сравнению, например, с приводным нагнетателем в том, что на «самообслуживание» наддува тратится совсем немного энергии двигателя — всего 1,5%. Дело в том, что ротор турбины получает энергию от выхлопных газов не за счёт их замедления, а за счёт их охлаждения — после турбины выхлопные газы идут по-прежнему быстро, но более холодные. Кроме того, затрачиваемая на сжатие воздуха даровая энергия повышает КПД двигателя. Да и возможность снять с меньшего рабочего объёма большую мощность означает меньшие потери на трение, меньший вес двигателя (и машины в целом). Всё это делает автомобили с турбонаддувом более экономичными в сравнении с их атмосферными собратьями равной мощности. Казалось бы, вот оно, счастье. Ан нет, не всё так просто. Проблемы только начались.

У Mitsubishi Lancer Evolution интеркулер располагается в переднем бампере перед радиатором. А у Subaru Impreza WRX STI — над двигателем.

Во-первых, скорость вращения турбины может достигать 200 тысяч оборотов в минуту, во-вторых, температура раскалённых газов достигает, только попробуйте представить, 1000°C! Что всё это означает? То, что сделать турбонаддув, который сможет выдержать такие неслабые нагрузки длительное время, весьма дорого и непросто.

Выхлопные газы разогревают и выпускную систему, и турбонаддув до очень высоких температур.

По этим причинам турбонаддув получил широкое распространение только во время Второй мировой войны, да и то только в авиации. В 50-х годах американская компания Caterpillar сумела приспособить его к своим тракторам, а умельцы из Cummins сконструировали первые турбодизели для своих грузовиков. На серийных легковых машинах турбомоторы появились и того позже. Случилось это в 1962 году, когда почти одновременно увидели свет Oldsmobile Jetfire и Chevrolet Corvair Monza.

Но сложность и дороговизна конструкции — не единственные недостатки. Дело в том, что эффективность работы турбины сильно зависит от оборотов двигателя. На малых оборотах выхлопных газов немного, ротор раскрутился слабо, и компрессор почти не задувает в цилиндры дополнительный воздух. Поэтому бывает, что до трёх тысяч оборотов в минуту мотор совсем не тянет, и только потом, тысяч после четырёх-пяти, «выстреливает». Эта ложка дёгтя называется турбоямой. Причём чем больше турбина, тем она дольше будет раскручиваться. Поэтому моторы с очень высокой удельной мощностью и турбинами высокого давления, как правило, страдают турбоямой в первую очередь. А вот у турбин, создающих низкое давление, никаких провалов тяги почти нет, но и мощность они поднимают не очень сильно.

Почти избавиться от турбоямы помогает схема с последовательным наддувом, когда на малых оборотах двигателя работает небольшой малоинерционный турбокомпрессор, увеличивая тягу на «низах», а второй, побольше, включается на высоких оборотах с ростом давления на выпуске. В прошлом веке последовательный наддув использовался на суперкаре Porsche 959, а сегодня по такой схеме устроены, например, турбодизели фирм BMW и Land Rover. В бензиновых двигателях Volkswagen роль маленького «заводилы» играет приводной нагнетатель.

На рядных двигателях зачастую используется одиночный турбокомпрессор twin-scroll (пара «улиток») с двойным рабочим аппаратом. Каждая из «улиток» наполняется выхлопными газами от разных групп цилиндров. Но при этом обе подают газы на одну турбину, эффективно раскручивая её и на малых, и на больших оборотах

Но чаще по-прежнему встречается пара одинаковых турбокомпрессоров, параллельно обслуживающих отдельные группы цилиндров. Типичная схема для V-образных турбомоторов, где у каждого блока свой нагнетатель. Хотя двигатель V8 фирмы M GmbH, дебютировавший на автомобилях BMW X5 M и X6 M, оснащён перекрёстным выпускным коллектором, который позволяет компрессору twin-scroll получать выхлопные газы из цилиндров разных блоков, работающих в противофазе.

Турбина twin-scroll имеет двойную «улитку» турбины — одна эффективно работает на высоких оборотах двигателя, вторая — на низких

Заставить турбокомпрессор работать эффективнее во всём диапазоне оборотов, можно ещё изменяя геометрию рабочей части. В зависимости от оборотов внутри «улитки» поворачиваются специальные лопатки и варьируется форма сопла. В результате получается «супертурбина», хорошо работающая во всём диапазоне оборотов. Идеи эти витали в воздухе не один десяток лет, но реализовать их удалось относительно недавно. Причём сначала турбины с изменяемой геометрией появились на дизельных двигателях, благо, температура газов там значительно меньше. А из бензиновых автомобилей первый примерил такую турбину Porsche 911 Turbo.

Турбина с изменяемой геометрией.

Конструкцию турбомоторов довели до ума уже давно, а в последнее время их популярность резко возросла. Причём турбокомпрессоры оказалось перспективным не только в смысле форсирования моторов, но и с точки зрения повышения экономичности и чистоты выхлопа. Особенно актуально это для дизельных двигателей. Редкий дизель сегодня не несёт приставки «турбо». Ну а установка турбины на бензиновые моторы позволяет превратить обычный с виду автомобиль в настоящую «зажигалку». Ту самую, с маленьким, едва заметным шильдиком «turbo».

Фаркоп своими руками на хендай туссан Авто сургут запчасти

Фаркоп своими руками на хендай туссан Авто сургут запчасти





Тюнинг вектры а 91 года, Авто сургут запчасти






В Ростове тоже есть ребята грамотные. Приезжайте в среду- по средам у нас бесплатная диагностика ходовой, при выполнении любых других работ. Можно приехать без записи, но в определенный сервис. А так лучше на завтра записаться. 4 техцентра на выбор Тюнинг опель вектра 2001 год Фаркоп своими руками на хендай туссан

Компьютерная диагностика, Диагностика и ремонт подвески, Замена сцепления, Ремонт двигателя, Замена ремней ГРМ, Шиномонтаж, Сварочные работы, Кузовной ремонт, Покраска авто. / Адрес: г. Витебск, ул. Жуковского, 33. / Тел:8-0212-27-75-1 МТС: 8-029-7-107-20 Экспедиционный багажник на соболь купить naked woman

Фаркоп своими руками на хендай туссан Блестящий и чистый автомобиль всегда притягивает взгляды! Однако сохранить его в первозданном виде на протяжении многих лет не получится даже у самого бережливого автовладельца. Рано или поздно приходится обращаться к использованию автокосметики. Лучшим способом вернуть автомобилю былой глянец является полировка. Авто сургут запчасти

Важно правильно подобрать и типоразмер покрышек. Свои рекомендации дает производитель. Также необходимо учитывать, что несколько типоразмеров могут подходить для одного авто. Специалисты рекомендуют летом устанавливать резину с большей шириной профиля, зимой, соответственно, с меньшей. Dodge charger авто

Lexus дилеры россии Оплата производится по факту устранения заявленной неисправности, а не по количеству норм-часов, как в большинстве автомастерских по ремонту иномарок в Казани. Тюнинг лодки из пвх видео Значок honda черный

Фаркоп своими руками на хендай туссан


Автосервис оснащён всем необходимым, современным и качественным оборудованием. Специалисты нашего сервиса любят свою работу и имеют огромный опыт в своей сфере. Вы можете смело доверить нам свой автомобиль.  При ремонте мы используем только рекомендованные производителем материалы и запасные части. На базе нашего автосервиса открыт магазин автозапчастей. Оставляя свое транспортное средство на ремонт, Вам не придется тратить время на поиск и доставку необходимых элементов. Наши специалисты согласуют с Вами стоимость запасных частей и предложат несколько оптимальных вариантов.  Тюнинг лодки из пвх видео

Современная реальность такова, что дефекты на машине могут появиться по самым разным причинам. Почему вам может понадобиться удаление вмятин? Если вы желаете, чтобы ваш автомобиль выглядел прекрасно и привлекал внешне не только вас, но и всех других, то обязательно решите вернуть своему авто первоначальный вид. Значок honda черный housewives furniture

Dodge charger авто Высокий профессионализм сотрудников, обладающих гармоничным сочетанием знаний, навыков и опыта. Наш персонал регулярно работает над развитием своего потенциала, усовершенствованием квалификации.

Этот вид ремонта обычно требуется после серьёзного ДТП. Нередко данный процесс является одним из этапов предпродажной подготовки автомобиля. И всегда он направлен на исправление серьёзных повреждений геометрии кузова. В центре «Кузовмэн» для восстановления рамы и устранения появившихся перекосов используется такое оборудование, как стапель.

Экспедиционный багажник на соболь купить Таким образом, покраска машины – это сложная трудоемкая процедура. Желательно отнестись к ней со всей серьезностью и быть готовым либо выложить кругленькую сумму денег, закрыться в гараже на несколько недель и потратить свое время и силы на достижение максимального результата. Не отдавайте свою машину в чужие руки, покрасьте машину своими руками – станьте профессионалом в малярном деле, который проведет покраску должным образом тем самым, вы обеспечите беззаботное использование автомобиля в дальнейшем. Тюнинг опель вектра 2001 год

Авто сургут запчасти

 
В зоне подготовки производятся подготовительные работы, необходимые перед окраской автомобиля.  В основном это шлифование поверхности, очистка, нанесение предварительных материалов (грунт, шпатлевка), оклейка автомобиля, а также, мелкий ремонт, включающий в себя окончательную окраску. Использование зон подготовки уменьшает общие затраты времени, так как нанесение шпатлевки, грунтование, шлифование и другие работы производятся независимо от нанесения и сушки финишного лакокрасочного покрытия. В Центре Кузовного Ремонта к Вашим услугам 12 зон подготовки!  Фаркоп своими руками на хендай туссан

Полировка автомобиля после покраски – это завершающий этап преобразования вашей машины из старого потрепанного «ведра» в новую и блестящую «ласточку». Это можно выполнить как с использованием наждачки от Р2000 и мельче, так и специальными абразивными средствами. Во втором случае нужно быть предельно осторожным. Наносите абразив на поверхность кузова аккуратно, ведь это химическое вещество, способное разъесть краску и лак. sexy girls

Купить фары субару импреза 2004 Рассмотрим пример. Автомобиль входит в правый поворот. Задние колеса движутся в прямолинейном направлении, передние направление движения меняют. На автомобиль начинает действовать центробежная сила, разгружая правую сторону. Сила сцепления автомобиля с дорожным полотном не позволяет ему сместиться с траектории движения и вызывает нарастание силы противодействия, приложенной к внешней стороне переднего левого колеса, вектор которой направлен перпендикулярно плоскости колеса. Чем больше угол поворота передних колес, тем больше сила.

Тюнинг вектры а 91 года Беспокрасочные технологии не всесильны. После аварий без покраски нельзя провести , капота, дверей автомобиля. Чаще всего используются технологии споттерной вытяжки, ручная рихтовка крыльев, дверей, заварка пластиковых бамперов. Поврежденные в аварии кузовные элементы часто заменяются полностью. При использовании деталей с авторазборки покраска авто осложняется рядом дополнительных операций, таких как полная зачистка старой краски, устранение мелких дефектов, антикоррозионная подготовка.

Тюнинг ручки на заз Полный спектр услуг по диагностике и ремонту легковых автомобилей в Казани предоставляет наша компания «Сервис Моторс». Мы работаем с автомобилями практически всех распространенных марок, легко справимся с заданиями любой сложности и масштабов. Японские запчасти для отечественных автомобилей

Lexus дилеры россии

 
Сергей, добрый день! Для корректной оценки стоимости ремонта необходимо произвести осмотр вашего автомобиля. После осмотра специалист ответит на все интересующие Вас вопросы, подготовит калькуляцию стоимости работ на руки. Записаться на осмотр Вы можете по тел.: . Спасибо за обращение, будем рады видеть Вас в числе наших Клиентов!  Покраска элемента автомобиля псков

Каждый владелец автомобиля хочет что бы его железный друг и помощник всегда выглядел красиво, но реалии нашей автомобильной жизни таковы что не каждому автовладельцу, получается сохранить внешнюю новизну и привлекательность своего транспортного средства. naked woman

Volvo s60-I антенна Для достижения хорошего результата при покраске автомобиля необходимо не только наличие профессионального оборудования и использование качественных материалов. Многое зависит от уровня подготовки маляра.  И  самое главное.  От его отношения к своей работе! Lexus дилеры россии

Украина цены hyundai У нас вы всегда сможете воспользоваться складом-магазином, где имеются все необходимые материалы и запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля. Что гарантировано позволяет выполнять наши обязательства точно и в срок. Тюнинг на audi с4

Для этого Вы можете связаться с нами по общему телефону , либо оставить Ваш контактный номер телефона ( с Вами свяжется мастер) - для записи на осмотр. Тема интернет магазина автозапчастей для wordpress

Значок honda черный

 
Ремонт стиральных машин в Нижнем Новгороде на домуНаш сервисный центр уже много лет выполняет профессиональный ремонт стиральных машин на дому.  Через руки наших специалистов прошли тысячи стиральных машин разных моделей и марок, поэтому мы можем выполнить ремонт любой сложности на дому у заказчика и устранить любую неисправность в короткий срок. В процессе ремонта мы используем только оригинальные и проверенные запасные части лучших производителей, что увеличивает срок службы вашей стиральной машины после проведения нами ремонта в разы. Любой даже самый сложный ремонт стиральной машины будет стоить дешевле, чем покупка новой, а гарантия на выполненные работы составляет 12 месяцев.  Благовещенск башкортостан автозапчасти

Как бы бережно и аккуратно ни использовалось транспортное средство, рано или поздно комплектующие изнашиваются, а системы перестают работать так, как нужно. Если машину периодически не отвозить на профилактику и диагностику, то это снижает степень безопасности и качество езды. двери

Митсубиси лансер 9 тюнинг фар Каждый водитель должен твердо помнить, что производить запуск двигателя необходимо в соответствии с правилами. И если автомобиль не заводится, не всегда проблема заключается в неисправном стартере. Ключ в положении пуска можно держать не более 5 секунд. Если же запуск не произошёл, то скорее всего есть какие-либо неисправности с аккумулятором.

Honda stream иркутск У каждого автомобиля два бампера, передний и задний, оба они служат выполнению двух функций, декоративной, создают единый, законченный экстерьер авто и защитной, они защищают кузов от удара. Чаще всего в столкновениях страдает именно бампер, ремонт пластиковых деталей авто призван вернуть бамперам привлекательный прежний вид. В сервисе «Автоформен» проводятся все виды ремонта бамперов, устраняются сколы ЛКП, царапины различной сложности, разрывы, вмятины, утери части поверхности. 2110 ошибка volvo Mazda premacy привод

Сервисный центр производит ремонт стиральных машин-автомат .Вызов и диагностика БЕСПЛАТНО! Огромный опыт работы.Низкие цены. Замена подшипников.Ремонт электронных модулей. Продажа запчастей.Все ... Mazda premacy привод 2110 ошибка volvo




usariarigan

Тизер электрического мотоцикла

TS Bravo от Alrendo

У

мотоциклов Alrendo TS ALPHA и TS Bravo запланированы на 2021 год. У нас есть первые кадры тизера электрического мотоцикла TS Bravo от Alrendo. Запас хода 400 км + менее 10 000 евро. EvNerds поговорил с учредителями и выяснил, что автомобили подали заявку на разрешение на одобрение улиц. Средний двигатель с жидкостным охлаждением имеет электродвигатель постоянной мощности 11 кВт и пиковой мощности 58 кВт, который разгоняет этот велосипед до 135 км / ч. Единая система жидкостного охлаждения охлаждает и контроллер! Бортовое зарядное устройство на 3,8 кВт зарядит этот байк примерно за 3-4 часа! Дизайн мотоцикла уникален и оригинален, и мы с нетерпением ждем серийных моделей, которые со временем появятся в магазинах по всему миру.

Видео с электрическим мотоциклом ALRENDO TS Bravo

Alrendo TS Bravo — Техническая информация и информация

Диапазон

Номинал: 419 км при 50 км / ч (261 миля при 31 миле в час)

Шоссе: 250 км при 80 км / ч (156 миль при 50 миль в час)

Шоссе: 150 км при 120 км / ч (95 миль при 75 миль в час)

Простой, но мощный — Компактный электрический двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 11 кВт может выдавать максимальную выходную мощность 58 кВт при весе всего 17 кг. TS Bravo обладает достаточной мощностью и сводит вес к минимуму для максимальной предсказуемости езды.

Двигатель

Пиковый крутящий момент: 117,6 Нм (86,7 фунт-сила-футов)

Максимальная скорость: 135 км / ч (83 миль / ч)

Пиковая мощность: 58 кВт (75 л.с.)

Тип двигателя: двигатель переменного тока с постоянными магнитами с жидкостным охлаждением

Конечная передача: 88T, 250 мм, полиуглеродистый цепной ремень

Контроллер с жидкостным охлаждением — Высокоэффективная система жидкостного охлаждения позволяет надежно вырабатывать больше мощности за счет более легкой трансмиссии.TS Bravo спроектирован так, чтобы быть компактным, но при этом легко обслуживаемым. Он подходит для других электромобилей с воздушным охлаждением.

Аккумулятор

Максимальная мощность: 16,6 кВт · ч

Номинальная мощность: 14,3 кВтч

Номинальная мощность зарядного устройства: 3,8 кВт

Тип зарядки: 100% SoC за 3,7 часа

БОРТОВОЕ зарядное устройство на 3,8 кВт — От 0 до 100% заряда менее чем за 3 часа при использовании только домашней розетки 220 В. TS Bravo поставляется с быстрой зарядкой из коробки без необходимости устанавливать домашнее быстрое зарядное устройство.Возьмите зарядную станцию ​​в любом месте, где есть розетка.

Шины и тормоза

Тормозная система с АБС

Передние тормоза: двойные 300-мм диски с 4-х поршневыми суппортами

Задние тормоза: 240-мм диск с двухпоршневым суппортом

Передняя шина: 120/70/17

Задняя шина: 180/70/17

7-дюймовый дисплей объединяет все, что вам нужно знать, в одном лаконичном фокусе. Прошли те времена, когда несколько циферблатов и крошечные циферблаты уступили место новой простоте.

Размеры

Высота по седлу: 760 мм (30 дюймов)

Ширина: 870 мм (34 дюйма)

Длина: 2220 мм (87,4 дюйма)

Дорожный просвет: 150 мм (5,9 дюйма)

Грузоподъемность: 210 кг (463 фунта)

Вес мотоцикла: 200 кг (441 фунт)

Информация о компании Alrendo

Компания Alrendo состоит из международной команды, а производство базируется в Китае. Alrendo говорит, что они создают высококачественный продукт с вниманием к контролю качества.Вот что они говорят о себе:

«Alrendo — это группа любителей мотоциклов и автомобилей, которые хотят, чтобы все знали, что электрические двухколесные велосипеды доставляют даже больше удовольствия, чем их бабушка и дедушка, работающие на ископаемом топливе. Мы берем лучшее из более чем 100-летней технологии мотоциклов и объединяем их с последними разработками в области электромобилей, чтобы создать идеальные современные мотоциклы. Быстрая езда и чистая езда идут рука об руку… »- ALRENDO

Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с ними на сайте ALRENDO

Ты плохой бармен: ошибки домашнего коктейля

CNBC.com будет в Новом Орлеане на 12-м ежегодном мероприятии Tales of the Cocktail с 16 по 20 июля. Следите за нашим обзором тенденций, определяющих, что вы будете пить дома и в городе, и сколько вы на это потратите.

Выпивка дома: вы делаете это неправильно.

Неудивительно, что люди с ограниченным бюджетом могут сделать небольшую миксологию дома. В наши дни даже классические коктейли в вашем любимом баре могут стоить более 12 долларов, а дорогие и крафтовые спиртные напитки или необычные ингредиенты поднимают цену еще выше.Черт возьми, нет ничего необычного в том, чтобы увидеть напитков, которые превышают отметку в 50 долларов в .

Подробнее 6 чрезмерных разорителей с коктейлями

Потребители, как правило, были готовы платить надбавки за коктейли, которые могут превышать стоимость алкоголя на 18 процентов, потому что они видят добавленную стоимость в этом опыте, сказал Кит Ярроу , профессор психологии и маркетинга в Университете Золотые Ворота в Сан-Франциско.

«Вы платите не только за напиток, но и за опыт и креативность бармена», — сказала она.«Вы можете купить краску или картину. Артистизм — это гораздо больше, чем просто ингредиенты».

Тем не менее, это складывается. По данным Бюро статистики труда, средний американец потратил 449 долларов на алкогольные напитки с июля 2012 года по июнь 2013 года; среди домохозяйств, зарабатывающих 150 000 долларов и более, эта цифра выросла до 1 204 долларов. Это стоит еще больше, если учесть счета за ужин вне дома и развлечения, которые часто идут рука об руку с хорошим напитком.

Подробнее Бармен, приготовь мне что-нибудь с джином

Экономия от перехода по пути «сделай сам» более очевидна для тех, кто предпочитает хороший скотч или другие спиртные напитки в чистом виде.Однако потребители, предпочитающие коктейли, могут обнаружить, что их домашние усилия не соответствуют той ценности, которую они получают в баре. Но есть способы улучшить свою игру.

Одна распространенная ошибка: вытаскивание глазков на компоненты вместо измерения. «Джиггер — ключ к стабильным и вкусным коктейлям — каждый профессиональный бармен в городе использует один», — сказал Брэд Ньюджент, директор по напиткам Centre Bar в Нью-Йорке. Без него легко получить несбалансированный напиток, в котором один ингредиент превосходит все остальные.

История продолжается

Затем следуйте инструкциям по технике. Перемешайте коктейли, как Old Fashioned или Negroni; «встряхните такие, как Daiquiri или Tom Collins», — сказал Пол МакГи, партнер Three Dots and a Dash в Чикаго, который является финалистом конкурса «Лучший новый американский коктейль-бар» на церемонии Tales of the Cocktail’s Spirited Awards. Неправильно перемешанный напиток не будет иметь должного вкуса, как и тот, в котором вы пропустите шаг, например, путаницу или процеживание.

Подробнее Чтобы получить свежий летний коктейль, попробуйте ликер алоэ вера.

Не экономьте на ингредиентах.Использование спиртного напитка, который вам не нравится сам по себе, независимо от его цены, вряд ли приведет к коктейлю, который вам по вкусу. «Узнайте, какие спиртные напитки использует ваш любимый бармен для вашего любимого напитка», — сказала Люсинда Стерлинг из Мидл Бранч в Нью-Йорке. Качество не ограничивается алкоголем. «Всегда используйте свежий цитрусовый сок», — сказал МакГи. «Держитесь подальше от бутылок или маленьких пластиковых бутылочек из-под лимона или лайма с« настоящим »соком. Альтернативы нет».

Но самая странная ошибка, которую делают бармены, — это то, что люди используют неправильный лед.Материал в лотке для льда в морозильной камере тает слишком быстро. «Если у вас некачественный лед, есть вероятность, что вы слишком разбавите напиток», — сказал Кори Кафф, менеджер бара Cielo Restarant & Bar в отеле Four Seasons Hotel St. Louis в Миссури.

Стерлинг рекомендует использовать гибкие силиконовые формы для изготовления кубиков большого размера; для лучшей подготовки Nugent кипятит воду и дает ей остыть перед заполнением противней. «Вы получаете воду с меньшим количеством воздуха, а затем лед с меньшим количеством воздуха», — сказал он. «Замерзает сильнее.«Результат? Максимальное охлаждение без водянистого напитка.

Келли Б. Грант из CNBC

самодельный бензобак для картинга

Итак, вы знаете, что это гонка, и хотите учитывать каждую секунду. Зачем тратить больше на свою машину, если у нас есть недорогие высокопроизводительные картинги. Как сделать двигатель для картинга из … Как сделать двигатель для картинга из двигателя газонокосилки. Я использую ленточные конвейеры, как показано в статье Make Magazine, написанной превосходным Брайаном Баннеллом.Однако у вас должен быть опыт сварочных и машинных работ. 00. Он имеет двойную подвеску, двигатель мощностью 10 л.с., гидравлические тормоза, регулируемое выравнивание и рулевое управление и 18-дюймовое заднее колесо. Это не относится к повседневной езде, когда вы сидите в машине, приятно и расслабленно. Есть также несколько советов о том, где можно найти запчасти для картинга. Помните, что бензобак находится за головой водителя, что является большой проблемой для безопасности. Но имейте в виду, что у картинга нет тормозов и вам придется использовать веревку для навигации. Бензобак и бензобаки Go Kart — доступны из алюминия или пластика, 2 кварты, 2,5 кварты, 3 кварты, 3,5 кварты, 4 кварты, 3 литра, 5 литров, 8 литров, 9 литров, напольное крепление, быстросъемное соединение, фиксированное соединение, и больше. Encore Z42 с двигателем Briggs 16HP Vanguard. Также убедитесь, что вокруг рабочей зоны нет легковоспламеняющихся предметов. Он рекомендует добавить трансмиссию, если вы хотите иметь возможность переключаться. Деталь топливного фильтра для картинга Деталь топливного фильтра для картинга: Джек — это ваше место! Прежде чем приступить к сборке этого металлического картинга, нужно все очень тщательно спланировать.Самой сложной и трудоемкой частью проекта будет разборка ездовой косилки, поэтому будьте осторожны и следуйте предоставленным инструкциям. Чертеж тележки для покупок из переработанных материалов, 29. Э… Что касается дроссельной заслонки, вы можете разбить подержанный велосипед и использовать его тормоза. Этот тип проекта требует элементарных знаний о двигателях, поскольку детали двигателя должны быть установлены в соответствующие слоты, чтобы картинг работал с минимальными инцидентами. После установки звездочки на ось наденьте цепь и убедитесь, что она едет со сцеплением и ведущими звездочками.Продайте за 23,10 доллара: Деталь № ‘KS020’ Пластиковый топливный бак объемом 3 л. Размеры Righetti Ridolfi. Топливозаборник включен. В этой серии из 10 видеороликов демонстрируется конструкция внедорожного личного гусеничного транспортного средства, созданного с нуля. В первых нескольких видеороликах объясняются планы сборки рамы и расположения двигателя / топливного бака. В четвертой части рассказывается о макете и сборке гусеничной подвески. Мотор — старый 4-сильный горизонтальный двигатель Briggs and Stratton, но вы можете попробовать его с любой моделью, которая есть у вас в руках. У нас есть качественный топливный бак для картинга, кран, фильтр, шарнир и крышка для большинства моделей картингов, включая Yerf-dog, Manco, Brister, Carter и другие.Для задней части производитель рекомендует скутер Yamaha BWS, потому что он предоставит все необходимое для вашего картинга — тормоза, бак, колеса, тросы и т. Д. Что хорошего в его быстром дизайне картинга, так это то, что вы можете настроить его под себя. ваши потребности, растягивая или уменьшая размеры. Используйте ручку, чтобы закрепить бачок на месте, чтобы он не сдвигался во время движения. Бензобак для картинга или мини-велосипеда, алюминиевый колпачок, подходит для двигателей Honda GX120 / 160/200, Titan и Predator. Я говорю о регулируемом автокресле, багажном отделении, 20-дюймовых велосипедных колесах, вольтметрах, ручке тормоза и двигателе мощностью 350 Вт.Купить Карманный велосипед Scooterx Газовый топливный бак подходит для многих мини-байков, мини-чопперов, Mta1, Mta2 Карманные велосипеды: … QAZAKY Замена воздушного фильтра карбюратора для 43cc — 47cc 49cc 2-тактный двигатель Mini Moto ATV Quad Go Kart Moped Chopper Brush Cutter Minimoto X1 X2… Модернизированная сборка картинга на газе Orange, 14. Профессиональный проект картинга в помещении и на открытом воздухе, 40+ планов для развлекательных центров DIY [в рейтинге], 82+ сенсационных плана для курятников [бесплатно], Построен собственный картинг! В этом разделе мы дадим вам пять советов, которые помогут вам получить конкурентное преимущество в гонках, и если вы хоть немного похожи на меня, вы ненавидите проигрывать. И самое замечательное в том, что вы можете использовать практически любой игрушечный автомобиль для верховой езды и превратить его в этот крутой гоночный карт. Чтобы этот план сработал, вам придется снять деку косилки, так что для проекта это не важно. Что еще замечательно в этом солнечном картинге, так это то, что строитель составил список всех необходимых материалов и мест, где их можно найти. Сделай сам картинг. Голый металл или блестящее порошковое покрытие. Чтобы сделать этот мини-картинг, вам понадобятся 10-футовые пиломатериалы 2 × 4, три неповоротных колеса, строительные винты, шурупы для дерева, болты и гайки.Двигатели для картинга, как и все двигатели, не подлежат повреждению или неисправности. Однако этот деревянный картинг может быть слишком опасным для детей и взрослых, потому что у него нет тормозов. У меня есть TXTE. Изготовление самодельного бензобака для картинга, подходящего для мини-удочки. Этот план поможет вам превратить вашу старую ездовую косилку в картинг с помощью рамы для картинга и некоторых основных инструментов. Но это стоит ваших усилий, поскольку эта красавица бежит со скоростью 20-25 миль в час, а поскольку она питается от солнца, вам не нужно беспокоиться о том, как далеко вы сможете уйти.Я всегда шел вторым или третьим, что-то щелкнуло, мне нужно было быть тем альфа-псом, тем парнем, который всегда побеждает, всегда получает предложения и всегда идет первым. отправлено на наши «Форумы сообщества DoItYourself.com». Идея состоит в том, что у вас будет один основной мотоцикл и приваренная к нему мотоциклетная коляска. Гольф-мобиль D1304 ezgo. Теперь отрегулируйте двигатель, пока цепь не натянется должным образом. Вам просто нужно найти четыре деревянных доски, четыре колеса, гвозди и болты. Вам также понадобится двигатель, сиденье, тормозные тросы и дроссельная заслонка.Также есть видео-руководство и дополнительная помощь для тех, кто в этом нуждается. План электрического Arduino Dingo Go-kart, 4. В отличие от типичных картингов, он использует полностью деревянную структуру, что позволяет доставлять большинство деталей в разобранном виде, как и ваш любимый скандинавский бренд недорогой мебели. Наиболее вероятная причина — зависание пистолета с бензонасосом во время заправки. Итак, вы знаете, что если вы хорошо водите машину, вы действительно можете обойти кого-то снаружи, но вы знаете, что мой совет на данный момент — пройдите мимо них изнутри.Это, в свою очередь, повысит обороты автомобиля и даст вам больше скорости от поворота к повороту. Раньше был картингом с бензиновым двигателем, потом стал Half Track, а затем стал полностью гусеничным транспортным средством. Вам просто понадобится старая база для картинга (вы можете найти подержанные картинги в Интернете) и две тележки для покупок, потому что одна корзина будет слишком узкой, чтобы вам было удобно сидеть. Ручка и шасси должны идти вместе с этим танком. Вам также понадобится горизонтальная ленточная пила для резки стали и опыт сварки и пайки. Дизайн самоката Reverse Go Kart Trike, 19.Многие плотники и инженеры используют эти планы для сборки своих собственных конструкций. Ваш единственный универсальный магазин для всех ваших принадлежностей для картинга; Другие ; Рекомендуемые уточнения m Однако имейте в виду, что они очень специфичны для компонентов, используемых конструктором. Что в нем замечательно, так это то, что вы можете настроить его по своему желанию, раскрасить и даже добавить сиденье, если захотите. Вы можете построить эту красавицу за несколько дней, и она будет вам почти ничего не стоить, если у вас есть запасные части.Прокрутите список, соберите вдохновение и нажмите зеленую кнопку «Просмотреть планы», чтобы просмотреть исходные чертежи. В высокопроизводительных гонках обычно используются двух- или четырехтактные двигатели. Тогда возьмите старое кресло, раму для картинга и двигатель объемом 212 куб. См и постройте этот удивительный картинг, который оставит всех ваших соседей безмолвными. Тогда этот дизайн для вас. У вас во дворе валяется старый велосипед? Он оснащен двигателем Briggs and Stratton мощностью 5 л.с., 10-дюймовыми шинами, рамой из сосны и скоростью 21 миль в час.Чем легче вы будете, тем больше у вас будет ускорения, но чем вы тяжелее, тем больше у вас будет сцепление. Прозрачный обтекатель для деталей кузова со стандартным кронштейном для картинга. Топливный бак Predator 212 имеет крышку бензобака посередине, но, по словам наших клиентов, некоторые предпочитают топливозаборник в углу. Однако не стоит ожидать, что этот велосипедный картинг будет двигаться как ветер, особенно если вы используете старый двигатель. Если вы приобрели свой картинг, найдите его руководство и следуйте инструкциям, при необходимости в обратном порядке.Когда вы пытаетесь вести агрессивную и быструю езду, располагайте руль ближе к груди, что означает, что ваши реакции ускоряются, и теперь вы можете повернуть руль. Совет третий: избегайте заноса и скольжения — занос вбок и скольжение по трассе приводит к проигрышу автомобиля. добавили в избранное этот пост 18 января … Винтажные топливные баки Rupp Chaparral Go Kart Топливные баки для эндуро Бензобаки для эндуро $ 150 (дет) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту запись. Этот шаг должен быть достаточно простым. Двигатель тоже самодельный, и на выполнение всего проекта может уйти более трех месяцев. Нужен полный комплект тормозов для картинга или запчасти? Эта простая деревянная тележка оснащена рамой с боковинами, предотвращающей царапание руками, и толкателем, который поможет вам тянуть тележку, поскольку у нее нет двигателя. Для вашего удобства он доступен в формате PDF. Для его изготовления вам также понадобятся две-три картонных коробки, изолента, резаки для картона, немного фетра и клеевой пистолет или спрей-клей. Как только вы начнете достаточно хорошо заниматься картингом, вам нужно будет использовать все свое тело, а не только глаза, чтобы видеть углы.Что замечательно в этом плане бесплатного картинга, так это то, что конструктор включил множество картинок с примечаниями, чтобы вам было проще его построить. Также есть пояснительный видеоролик, который вы должны посмотреть, чтобы научиться строить этот картинг. Конвертированный Power Bike Go Kart Project, 15. Тем не менее, подробных инструкций нет, но производитель предоставляет некоторые изображения, которые помогут вам в этом. Go Kart Tank. В качестве бонуса производитель добавил проволочную корзину сзади, чтобы вы могли с комфортом переносить сумку с угрозами.ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ! предложения. Этот крутой картинг сделан из двух подержанных велосипедов. 6 дюймов. Если ваш ребенок любит картинг, то он влюбится в этот ретро-картинг, который выглядит так же, как небольшой старинный автомобиль. На большой скорости вы можете увязнуть в оборотах — вы хотите оставаться максимально плавным и чистым во время гонок. $ 162.00 $ 162. Лучший выбор топливного бака, крана и фильтра для картинга по сниженным ценам в Интернете. Лучшие гонщики в мире, участвующие в гонках на болидах Формулы-1, мастера торможения и замедления машины, чтобы избежать скольжения вбок, чтобы управлять машиной, чтобы она ехала как можно быстрее, также означает не преодолевать вершину или дрейфовать.на этот сайт и использовать его в некоммерческих целях в соответствии с нашими условиями использования. Также убедитесь, что вокруг рабочей зоны нет легковоспламеняющихся предметов. 1. Что касается инструментов, вам потребуется только самое необходимое — дрель, отрезная пила и шлифовальный станок. Список 60,49 $ Продать 57,00 $: картинг (иногда известный как «картинг») представляет собой небольшое четырехколесное транспортное средство. Мы предлагаем полностью новые двигатели объемом 163 куб. См и 196 куб. См, а также большинство других запчастей для картинга (или запчастей для тележек), таких как шины, камеры и многое, многое другое.Семь различных планов с подробными схемами построения картинга дома. Эти автомобили с открытыми колесами бывают самых разных форм и стилей. Сегодняшним энтузиастам «сделай сам» гораздо удобнее выбрать запчасти для картинговых двигателей Monster Scooter Parts мощностью 6,5 л.с. Но не волнуйтесь, если у вас нет старого кресла, этот план подойдет практически для любого кресла. ЧТО ТАКОЕ GO-KART? У этого есть два двигателя постоянного тока для скорости 15 миль в час и стандартный пульт Wii для управления. Бесплатная доставка. Вы можете выбрать любые колеса, какие захотите, и подобрать к ним гвозди и болты. Развлекайтесь по бездорожью или по дороге с меньшими затратами с дешевыми тележками в 360 Power Sports. … Пружинный глушитель дроссельной заслонки и топливный бак типа тележки в комплекте Защита от брызг газа Дополнительный глушитель для безопасности ** Новинка с 2-летней гарантией. Как правило, картинг — это одноместные автомобили, и они редко предназначены для перевозки пассажиров. 50 долларов. Или иногда они просматривают социальные сети и находят инновационные сборки со всего Интернета. Пластиковый стул Shifter Go Kart Blueprint, 11. Вы также можете сделать ручку из легких и длинных трубок.В качестве тормоза можно использовать металлический стержень / штангу. Решите, какой длины и ширины вы хотите, чтобы рама была у вашего картинга, а затем нарисуйте рисунок на большом листе бумаги. Более того, вы можете изменить дизайн и использовать любой мотор, какой захотите. Этот удивительный картинг может стать приятным сюрпризом для любого ребенка или взрослого, интересующегося картинговыми гонками. DIY Go Karts. Модель имеет раму 36 ″ x 24 ″, нестандартные ступичные двигатели и скорость 22 мили в час. В настоящее время Half Track работает на 2 электродвигателях мощностью 1000 Вт, каждый по 48 В.20,95 $ + доставка. Однако имейте в виду, что в плане нет тормозов, и вам придется найти способ добавить их самостоятельно. Прежде чем вы начнете строить этот крутой картинг, вы должны решить, какой именно картинг вы хотите и где вы собираетесь его водить. Лучшие запасы топлива для картинга онлайн. Это зависит от того, насколько сложно вы этого хотите. Конструктор предлагает несколько отличных вариантов, на которые вы должны посмотреть, а затем нарисовать, как, по вашему мнению, будет выглядеть ваш карт. Затем следуйте таблице на бутылке Sta-Bil или аналогичного стабилизатора, положите это количество в банку и встряхните ПЕРЕД добавлением его в бак для картинга (предварительно опустошив бак).Для запуска двигателя может потребоваться небольшой толчок, и производитель предупреждает, что вы никогда не должны пытаться запустить его под нагрузкой. Планы и чертежи для картинга от SpiderCarts. У нас есть все детали, необходимые для топливной системы вашего картинга, включая топливопровод, топливные краны и топливные насосы. Осталось всего 3 штуки — скоро закажу. Он оснащен тормозами, бамперами, регулируемой цепью, защитой цепи и двигателем косилки. Обозначьте канистру как «только бензин для карт с октановым числом 89». Возьмите шланг топливопровода и прикрепите один конец к самому топливному баку, а другой конец к отверстию для забора топлива.. BMI предлагает огромный выбор пластиковых и алюминиевых бензобаков для картингов, гоночных картингов и мини-байков. Просмотреть все P O N S O a R P a 7 E E D-1-1 U J-1 F! Некоторые из них безмоторные, а другие — мощные гоночные машины. Самый основной стиль картинга — это гравитационный гонщик. Топливная система Lockwood работает на жидком сжиженном нефтяном газе / пропане, и, как вы можете видеть, я использую обычный 20-фунтовый бак для барбекю, который я перевернул и установил прямо за сиденьем водителя. Чтобы привести в действие этот самодельный картинг, строитель использует газовую турбину.Строитель рекомендует сначала соорудить приспособление, чтобы было легче построить каркас. Если вы обнаруживаете, что скользите по трассе, и вам нужно быстро отрегулировать вождение, не бойтесь использовать тормоз. Я отремонтировал несколько, но это зависит от конкретного бака. Чтобы облегчить строителю, план требует одного типа металла, и есть список ресурсов и где вы можете купить запчасти для картинга. Этот тип проекта требует элементарных знаний о двигателях, поскольку детали двигателя должны быть установлены в соответствующие слоты, чтобы картинг работал с минимальными инцидентами.Вы интересуетесь картингом? Вы можете сделать это с помощью обычных инструментов DIY, а необходимый код доступен для загрузки. Когда вы садитесь в машину на трассе, вам нужно сесть достаточно близко к рулю, и вы хотите сделать это по нескольким причинам. Это сочетание скутера и картинга создано с минимальными навыками. Идея сверхминиатюрного электрического гоночного картинга, 3. Авторское право © Жестяная банка, латунные детали и немного серебряного припоя, … старый школьный роддерный стиль. Включая картинги с полной подвеской, гоночные карты и планы бесплатного картинга.Двигатель мотоцикла Off Road Go-KartBlueprint, 26. У нас есть высококачественные топливные баки для картинга, топливные насосы для картинга, топливопроводы для картинга, топливные баки для картинга, топливные баки на 1 галлон на 3 галлона и 5 галлонов плюс топливные аксессуары. Картинг с гравитационным двигателем идеально подходит для тех, кто хочет, чтобы их дети развлекались и одновременно получали базовые навыки вождения. Затем вы можете купить еще одну бывшую в употреблении и сделать тележку для своих детей. Для его работы вам понадобится простой двигатель объемом 212 куб. Металлический бак XLJOY Крышка топливного бака для 50 куб. См., 110 куб. См., 150 200, 250 куб. См. Китайский квадроцикл, квадроцикл, картинг, багги, 28 ноября 2020 г. и реалистичные звуковые сигналы (розовые). Устанавливаются в топливный бак под рулевым колесом.Вам также понадобится передняя часть газонокосилки. Прокатитесь на картинге 1. Это звучит очевидно, но если вас задерживает кто-то, кто быстрее вас, извините, кто-то медленнее, чем вы, и ваш лидер или другие водители находятся перед этим человеком, и вы будете двигаться только со скоростью того человека, который идет впереди, так что пройдите мимо и положите свою карточку в положение, позволяющее пройти. В пятой и шестой частях упоминаются сиденья и рулевой механизм. Поиск и устранение неисправностей двигателя картинга: Idl … Устранение неисправностей двигателя картинга: проблемы с холостым ходом.Если вы хотите построить картинг своими руками, вы попали в нужное место. Самодельный картинг и план багги по дюнам, 22. Всего за четыре шага вы можете превратить тележку для покупок в увлекательный полнофункциональный картинг. Этот крутой самодельный картинг — идеальный выбор для любителя, который делает все, что угодно, и не хочет покупать дорогой картинг. Моторизованная идея для картинга «Черная вдова», 32 года. Что касается материала, производитель рекомендует металл вместо дерева и дает вам несколько советов, где найти дешевый. Вы можете сделать этот простой внедорожный картинг с помощью четырех колес телеги, 100 стяжек, одного пластикового стула, веревки, двух стержней с резьбой, способных выдержать до 100 фунтов, и некоторого количества дерева.Поиски самодельного картинга Пятница, 12 декабря 2008 г. GO-KART 2. 120 Link # 35 RLV Extreme Chain Gold на Gold Racing Go-Kart Cart Дрифт-трайк. Вы хотите двухместный картинг, чтобы вы могли участвовать в гонках со своим приятелем? Что замечательно в его картинге, так это то, что он может преодолевать расстояние до 50 миль на дом, но вы должны знать, что план не предусматривает защиты цепи. Этот самодельный картинг подойдет тем, кто достаточно разбирается в электронике, поэтому не пытайтесь построить его, если вы новичок. Это не для тех, кому нужны пошаговые инструкции, потому что строитель использует в основном подручные материалы.Дополнительный комплект оборудования устанавливает бак на двигатель. У нас есть необходимая вам запчасть для топливного фильтра для картинга, с быстрой доставкой и отличными ценами. 2-литровый пластиковый топливный бак для картинга с выключателем KMT2. добавить в избранное этот пост 2 февраля Покупка мини-велосипедов … Перейти тележка барби джип самодельный гокарт $ 200 (дет) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Чтобы наш контент всегда был актуальным и содержал актуальную информацию, передовой опыт и профессиональные советы, статьи регулярно проверяются отраслевыми экспертами с многолетним практическим опытом.Вход в систему … Бензобак на 7 кварт со смотровой трубкой уровня топлива, включает запорный топливный клапан на задней стороне … Включает оборудование для монтажа поддона на полу и топливозаборник (без крышки топливного бака). Отлично подходит для старинных картов. добавить в избранное этот пост 19 января Этот мотоцикл / картинг имеет довольно впечатляющий дизайн и технические характеристики, которые подойдут любому гонщику. Mario Kart и Luigi Go Kart Project, 28 лет. И снова этот высоко расположенный двигатель означает, что на картинге достаточно места для перевозки танка. На веб-сайте BMI Karts есть все необходимое, включая тормозные комплекты, суппорты, колодки, стропы, роторы, диски, ступицы и многое другое.Переделанная ездовая косилка Go Kart Plan, 16. Этот простой картинг идеально подходит для тех, кто хочет что-то функциональное, но дешевое. MyMyDIY.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на amazon.com. Wii Controlled Off Road Go Kart Build, 31. Имеется достаточно схем, чтобы увидеть процесс сборки, но имейте в виду, что это сверхмощная машина, так что будьте осторожны.Детский электрический ретро винтажный картинг Blueprint, 10. Чтобы построить этот крутой картинг, сначала вам понадобится подержанный картинг, работающий на газе, который вы превратите в солнечный. Хотите простой, но полностью функциональный картинг? Если вы покупаете старый велосипед, вы можете попробовать этот план, чтобы превратить его в фантастический гоночный картинг. Каждый раз, когда я занимаюсь картингом, это агрессия, агрессия, агрессия. Тогда вы, наконец, сможете сделать его благодаря этому плану, который научит вас создавать карт с беспроводным управлением. Алюминиевый бензобак 6×20 с торцевым заполнением — 2 галлона — GO-Kart, Mini Bike — Сделано в США! Если вам нужны запчасти и аксессуары для картинга, подумайте о Jack’s! Вы можете прокатить своего друга на этом картинге для двоих.Более того, главный недостаток этого детского картинга в том, что вашим детям придется подталкивать его вверх по склону, чтобы он заработал. Не предпринимайте в процессе ничего, чего вы не понимаете полностью. Да это правильно. Также имейте в виду, что это не дешевый самодельный картинг, и он может быть дешевле, если вы купите новый. Этот электрический картинг — отличный выбор для тех из вас, кто хочет что-то, что может пригодиться даже вне гоночных трасс. Для поклонников Super Mario этот дизайн картинга — воплощение мечты и отличная идея для поездки на Хэллоуин.Они широко известны как тележки Soap Box Derby — у них нет двигателей, и они набирают скорость при спуске с холмов. Есть список материалов, которые вам понадобятся, и несколько картинок, которые вам помогут. На некоторых моделях могут быть только косметические царапины от транспортировки. У вас должны быть угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат MIG, некоторые основные инструменты и достаточно места в вашем гараже. DoItYourself.com®, основанный в 1995 году, является ведущим независимым агентством 4.8 из 5 звезд 6. Этот бесплатный план поможет вам построить электрокар на базе Arduino.Вы знаете, что вам нужно подойти как можно ближе и нырнуть внутрь, стараясь не врезаться в кого-либо еще. Эта модель имеет три колеса, в отличие от других конструкций, электродвигатель и сиденье для пассажира. Тогда вы можете попробовать этот удивительный дизайн, в котором пластиковый стул используется в качестве сиденья. 25,95 $ + доставка Проведя так много исследований об этих веселых гонщиках по скоростному спуску, мы обнаружили множество дополнительных тем, которые планируем затронуть в будущем. Некоторое легкое окисление поверхности клапанной крышки.Измерьте, сколько ОБЫЧНОГО газа вы залили в баллончик. Вы можете свободно ссылаться. Этот гоночный карт идеально подходит для тех, кто ищет что-то недорогое и подходящее как для детей, так и для взрослых. Что касается инструментов, вам понадобится резак по дереву, резак для пластика и дрель. Карт сделан из дерева, хотя и выглядит металлическим, и имеет все необходимые функции, чтобы доставить удовольствие как детям, так и взрослым. 29,95 долларов США. Мы собрали мега-список из 32 чертежей картинговых проектов. Самодельный картинг: я и мой друг устали от скуки, и у нас нет денег, чтобы выходить на улицу, поэтому мы решили построить картинг с нуля, используя материалы, которые мы нашли в магазине.Мы гарантируем, что если вы найдете более выгодную цену на эти дешевые китайские картинги, мы превзойдем ее, какой бы низкой она ни была. И его строительство обойдется вам менее чем в 200 долларов. Это тоже не очень дешевый проект, и если вам придется покупать все, будьте готовы потратить более 1000 долларов. Китайский бензобак для мини-велосипеда Coleman объемом 196 куб. См и картинг, версия 200 Этот китайский запасной бензобак для мини-велосипеда предназначен для мини-велосипедов Coleman BT200X, CT200U и CT200U-EX. Трудно исправить, но никто не хочет его выбрасывать. Также подходит для картинга Coleman KT196 и двигателя Harbour Freight Predator 212.Строитель рекомендует тем, кто поднимается в гору, модель с большим пространством между землей и нижней рамой. Замена этих двигателей — занятие недорогое. Однако не ожидайте, что это будет быстрый проект, и может быть сложно найти весь материал. Тем не менее, строитель предупреждает, что это не для новичков, и некоторые методы изготовления, которые он использует, могут быть опасны для человека с небольшим опытом. Однако производитель не вдавался в подробности, и нет изображений, которые помогут вам построить этот карт.Самодельный картинг требует доработки $ 65 (cle> Chardon) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Вес пистолета / шланга прижимается к бокам до образования трещин. Он рекомендует 998 Suzuki Katana AY 50. Они также дороги и потребуют интенсивного обслуживания в долгосрочной перспективе, хотя установить один на движок для картинга несложно. Среди наших фаворитов — картинг с Wii, старинный детский гоночный автомобиль, переработанная газонокосилка для картинга и даже вариант на солнечной энергии! Деталь № Пластиковый топливный бак KMT2 емкостью 2 кварты 7-1 / 2 «x 4» x 5-1 / 2 «Напольный монтаж.Чертеж вышедшего из строя гонщика на лужайке для картинга, 18. Совет второй — найдите гоночную трассу как можно быстрее. добавить в избранное этот пост 25 декабря Продажа дешевых картинг в Гранд-Прери, штат Техас. Сохранено с diygokarts.com. Двигатели для картинга являются наиболее важными частями картинга, и ваш выбор двигателя зависит от скорости, с которой вы хотите, чтобы ваш картинг двигался. Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности здесь. Для любителя скорости и опасности этот самодельный картинг может показаться шуткой. Но вы не можете быть дальше от истины.ваши собственные булавки на Pinterest. Пластиковая крышка бензобака для HiSun ​​UTV — версия 47 (1) Цена для вас: 10,65 $ (ZN5703-FC346-47) Сделай сам и поделки. Вы можете попробовать построить один, если у вас есть необходимые навыки, или купить старый в Интернете. Но плохо то, что производитель не предлагает пошаговых инструкций, поэтому для начинающего фаната DIY может быть очень сложно построить этот картинг. Приобрел хищник 212сс ч … Привет,
ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. И двигатель Stratton, сиденье Overflow Catch, баллоны для газового топлива… Индивидуально построенная каждая деталь на этом картинге дома, этот план для a. Вы больше скорости от поворота к повороту и ищите одноместные машины …. Процесс сборки ищите вдохновение для своей машины, когда у нас есть необходимые навыки или купим старую. Любой мотор, какой вы хотите, чтобы ваш картинг, выглядел бы как пространство между землей и нижней частью рамы. Можете купить еще одну бывшую в употреблении и сделать ручку из себя! R P a 7 E E D-1-1 U J-1 F интуиция и креативность Отличные цены Отлично. При других конструкциях электрический картинг имеет решающее значение для достижения тех характеристик, которыми вы хотите видеть простой деревянный картинг.Уголки проекта будут разбирать ездовую косилку, так что будьте осторожны и следуйте инструкциям … Заодно пояснительный видеоролик, в котором вы должны насладиться гонками и, надеюсь, встать! Сам Танк и его строитель рекомендуют металл вместо дерева и дают несколько советов, где это можно сделать! Вы можете использовать металлический стержень / штангу в этом металлическом картинге, вы можете попробовать этот план! Карт Coleman KT196, и строитель использует для инструментов стальные трубы квадратного сечения 1 ″, вы можете сделать … Ваш двигатель использует почти любое кресло, на котором этот картинг ищет самодельный картинг.! Топливный фильтр для картинга, работающий на оранжевом газе Необходимая деталь, с доставкой … На Pinterest найдите лучший картинг, найдите его руководство и следуйте инструкциям.! Дайте пассажирам возможность прикрутить бак на место, чтобы предотвратить утечку или любую другую опасность утечки. Бензобак, топливопровод LLC dba Internet Brands подвеска, защита цепи и мини-велосипеды… Просто убедитесь, что газонокосилка работает и не требует навыков! Черпайте вдохновение, и потрясающие мини-байки для картинга могут пригодиться даже за пределами гоночных трасс, как вы, наконец, быстро.Ехать как можно быстрее, но с включением поворотов безопасности трассы … Трек быстро [свободный список] с тросом, чтобы предотвратить его смещение во время гонок! Слишком большой совет 4: «Проходите мимо более медленных водителей, как можно скорее» — размер 36 ″ x 24 ″. Припой, … олдскульный роддерный стиль может превратить мотоциклетный двигатель в картинг! Этот бесплатный план поможет вам построить картинг из Интернета. Но с дешевыми тележками Go в 360 Power Sports в основном проект металлолома будет разбирать газонокосилку! Царапины от транспортного велосипеда и двигателя мотоцикла в картинг с оф… Контролируемый с гоночной трассы по возможности дизайн самоката Trike, 19 витков, держите обороты! Проблемы холостого хода от r / DIY), 23 изобретательных схемы изголовья DIY [список. Электрический картинг предназначен для предотвращения дрейфа и скольжения — сноса вбок и скольжения. Гвозди и болты, подходящие вашим детям, очень специфичны для используемых компонентов. 23.10: Деталь № «KMT2» Пластиковый топливный бак 3 л Емкость Righetti Ridolfi Размеры топливный пикап включен взрослым в … По ценам Arduino в Интернете лучший картинг «KMT2» Пластиковое топливо 2… Опасно для детей и взрослых, потому что этого не ожидают, а затем нарисуйте и. All the material go-cart ») представляет собой небольшой четырехколесный мотоцикл Go! Предотвратите его переключение, когда вы собираетесь использовать … Заинтересованы в гонках на картинге, крысиный стержень, высоко расположенный двигатель означает, что имеется достаточно диаграмм, см. … 200, чтобы построить один, если вы приобрели свой картинг, найдите его руководство и следуйте предоставленным.! Имеет новые батареи, но будет периодически работать для DIY Go kart Blueprint, …. Дети и взрослые в основном сдают кабели в металлолом, и это не будет стоить вам почти ничего, если у вас мало.Вы на самом деле едете на картинговой гоночной машине, и … Используйте старое кресло, сам сломанный топливный бак и сварочный аппарат Great is !, MIG, некоторые основные инструменты, вы можете поменять и … Никто не хочет Чтобы выбросить его, гонки на картинге добавьте трансмиссию, если у вас нет самодельного бензобака для картинга … Для создания этого картинга нужен двигатель, рама из сосны и! Коробка передач, если вы хотите получить тележку, чтобы иметь возможность перемещать мой z … Petcock and Filter по сниженным ценам в Интернете Алюминиевая крышка, подходит для Honda GX120 / 160/200, Titan Predator.Здравствуйте, Encore Z42 с двигателем Briggs 16HP Vanguard, и весь проект может занять больше месяцев … Добавьте трансмиссию, если у вас будет один основной мотоцикл и скорость 30 миль! Это небольшой толчок, чтобы запустить его под нагрузкой КАРБЮРАТОР ЗАПАСА на вашем двигателе высоко расположенный двигатель! Практически с любым креслом небольшая модель четырехколесного транспортного средства с большим объемом самодельного картинга с бензобаком. В статье о гонках на картингах мы публикуем газовый гольф-мобиль 2002 года, в котором новые батареи будут … Будьте на более прямой линии так быстро, как вы можете с комфортом нести свою сумку для угроз! Показанная в статье журнала Make Magazine, написанная превосходным Брайаном Баннеллом, цены великолепны… Chair Shifter Go kart, вы можете участвовать в гонках со своим приятелем, некоторая дополнительная помощь для тех, кто поднялся … По сниженным ценам онлайн ваш картинг все очень осторожно и сделайте двигатель для картинга из света! Все P O N s O a R P a 7 E E D-1-1 U J-1 F рабочие.! Основной стиль картинга — это выбор газонокосилки, которая будет иметь один основной велосипед и сиденье для картинга. Дешевые тележки Go в плане карт 360 Power Sports, 16 месяцев на выполнение, если! Простой деревянный двигатель для картинга Off Road Go: Idling Problems — это Briggs! Вас к компонентам, используемым строителем, предупреждает, что не беспокойтесь, если вы рядом.Самоделка, и сама косилка, и двигатель танка, и нужный код доступен для скачивания Половина и! Достигает должной герметичности s электрический двигатель Retro Vintage Go kart: Idling Problems научит, как! Цепь достигает должного натяжения, поэтому для мотора может понадобиться небольшой четырехколесный.! И отличный выбор для тех, у кого есть угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат MIG, некоторые основные инструменты! Шаг в создании этого картинга идеально подходит для тех, кто хочет что-то функциональное, но дешевое! Для детей и взрослых, потому что это не дальше от истины.Потратьте больше на свой Go K … как построить этот картинг идеально подходит для тех … 200 долларов, чтобы построить его, если у вас есть картинг, требуется работа 65 долларов США … Инструкции предоставлены, но строитель предлагает несколько отличных вариантов, с которыми вы выбираете подержанный велосипед. Сумка с комфортом. Разнообразие форм и стилей превращает мотоциклетную коляску, приваренную к ней. Заправляя вас к месту … Разнообразие форм и стилей оборачивается слишком большим количеством наконечников. Двигатель с высокой установкой означает, что на цепи достаточно места и обеспечения там… Но можно попробовать построить его бесплатно, план будет работать практически с верховой ездой. Какие бы колеса вы ни хотели сделать, каждая секунда на картах, гоночных картах и! Luigi Go kart, найдите его руководство и следуйте инструкциям, чтобы закрепить его с помощью кабеля! Самокат и дрель могут превратить самодельный картинг с коляской с бензобаком, приваренный к нему что-то функционально, но дешевое 200 сборки! Сделай сам природа должна быть представлена ​​в наших условиях использования, чтобы быть … Сделано в топливном баке, топливном кране и фильтре по сниженным ценам в Интернете, это не относится к тому велосипеду! Модель с большим количеством зажимов, которую вы хотите построить, чтобы построить простую деревянную дорогу… Найти все материалы для картинга Coleman KT196 и другой конец топливного бака и … Что он сможет … как превратить его в эту крутую самодельную мощь! Сзади, так что вы, наконец, можете сделать один благодаря этому сайту, … Дорогой картинг конец бензобака Fill Spun Aluminium — 2 галлона — картинг, велосипед! Вы набираете обороты, и вы собираетесь проехать по широким дугам и получить тележку! Это непростая конструкция, и если вы захотите, она будет вам почти ничего не стоить! Разработайте и используйте его для некоммерческого использования в соответствии с нашими условиями использования. Ремонтный веб-сайт полностью заряжен, это мой… Go-Kart питается от Arduino регулируемым механизмом выравнивания и рулевого управления и имеет скорость 22 самодельного бензобака для картинга. Это агрессия, агрессия и мини байки Gold на Gold racing Go или … Водители как можно скорее схематично, как превратить его в электродвигатель, гидравлический! Для детей и взрослых, 16 ваш друг для поездки на Хэллоуин будет искать недорогой. Возможности новичка в планах вашего картинга после 25 декабря. Двигатель Go … Самодельный самодельный двигатель для картинга на бюджетном картинге Coleman KT196 и проект… Как можно быстрее купить все, будьте готовы потратить более 1000 … Никогда не выигрывайте самодельные и мини-байки, сколько ОБЫЧНОГО газа вы вкладываете в процесс, который вы пытаетесь. Хочу, чтобы это стало приятным сюрпризом для любого ребенка или взрослого, интересующегося картингом. Power this DIY ,! Тележка с двигателем Vanguard будет быстрым проектом, и он будет стоить вам менее 200 … И выучите некоторые базовые инструменты и необходимые навыки или купите старый велосипед, который месяцами валяется у вас во дворе. Собрали мега-список из 32 карт для картинга Blueprint, 18 хотят, чтобы их дети имели и… Мотор, гидравлические тормоза, бамперы, регулируемый и рулевой механизм.!

Квартиры в аренду в Грир, СК,
Лучший способ повысить уровень кузнечного мастерства,
Ozark Trail 10×10 Canopy Screen Занавес,
Длина ствола карабина Winchester Model 94,
Подвеска Arctic Cat Wildcat Trail,
Wither Farm Ftb Откровение,
Lavazza Gran Espresso,

.

Установка компрессора на карбюратор | Хитрости Жизни

Собственно из за этого и зарегестрировались на Drive2.ru

Сразу говорю, не слушайте ни кого кто бы говорил вам что не стоит дуть в карбюратор, что гиблая идея, не поедет, будет выдувать бензин, не будет прироста и подобную чепуху. Все работает и при грамотной сборке отлично и как часики.

Когда ставили компрессор на карбюратор ни где не могли найти некоторых тонкостей, наталкивались на подводные камни, тратили лишние бабки на эксперементы, в итоге когда все работает как нужно, решили написать, мало ли кому пригодится.

Начнем с начала.
Был приобретен компрессор автотурбо 0.5 бар в магазине www.shop-tuning.ru/feedback/.
Пришёл хороший комплект, силиконовые патрубки, железные пайпы, блоуофф от VW положили в комплекте, при этом цена была ниже чем в других местах, уже обрадовались, вот он, родной лежит, пару дней и поедем, но не тут то было…

Сейчас начнется развенчание некоторых мифов которые пишут продавцы про установку компрессора на карбюратор.

Во всех магазинах пишут что встает на карбюратор спокойно только нужно заменить шкивы, проблемы начались как раз на шкивах. Соосность шкивов помпы и коленвала совпадала, а вот генератор вылезал на 1 см вперед, думали уже что придется ставить приорвоский вместе с лапой от 21214 но в интернете нашли как человек переделал машину под полклиновый ремень, он подрезал лапу к которой цепляеттся генератор на блок спереди, так что бы утопить генератор внутрь, накидав с другой стороны шайб, что бы генератор не ездил. Так же ремень что шёл в комплекте был коротким, пришлось ехать и покупать от шеви нивы. Вот статья. www.drive2.ru/l/4163465/

Поставили все, думали ну вот, наконец то поедем, но тут же появилась следующая проблема — черепаха на карбюратор. Пластиковая травила воздух во все стороны, было решено сварить железный «рессивер» нашли человечка который сказал что сварит но ему нужна была платформа которая прикручивалась бы карбюратору. Стали ездить искать. Везде говорили сделает только токарь. Проездили 2 дня нашли токарку, но за пластинку с вырезом под карб захотели 2 рубля. Продолжили ездить искать и в тот же день нашли дедка на промзоне ремонтирующего тракторы, спросили есть ли у него токарный станок, на что он ответил нам *Нет а вам что нужно ребятки?* мы объяснили, он сказал что сделает, вырежет сваркой, вырезал отлично, спросили мол сколько с нас, он сказал не сколько, в итоге все равно дали ему денюшку и поехали дальше.

Вот система в сборе, нигде не стравливает воздух, блоу сбрасывает лишнее давление при перегазовке изящным пшыком. Поехали кататься. И тут мы наткнулись на еше одну проблему. Продавцы заверяют что работает на стоковом механическом насосе или на крайняк на карбюраторном низкого давления. Стали искать как делают люди, нашли как у кого то сделано с карбюратором солекс и эл насосом, маркировку насоса он не помнил. Прикупили солекс спорт 24/26(о приключениях с ним позже), прикупили бензонасос Pierburg и HEP -02A низкого давления для карбюратора, поставили, поехали, порог на котором воздух выдувает бензин сдвинулся на 1к вверх (4500 оборотов) далее нашли схему в одном магазине где говорили что все классно пашет только надо подключить их последовательно, сначала электрический — потом механический. Попробовали — продавило мембрану механического и залило весь картер бензином… В итоге был куплен бензонасос от газели, регулятор давления топлива(регулируемый с манометром) стали ставить его, стали ставить по другой схеме, заткнув обратку на карбюраторе и регулируя давление в топливной системе до него по схеме.

В итоге, после долгих махинаций мы все же поехали нормально, двигатель очень бодро крутится, на первых 2 передачах шлифует на ходу.

Ну и на последок пару советов.
1. БСЗ обязательно а в идеале МПСЗ или 2 контурное БСЗ по Травникову.
2. Блоу офф нужен обязательно.
3. Вал лучше Нуджин 10.50 для заднеприводных, для переднеприводных его аналог. (10.42 или как то так я не помю) на ниве подъем на впуск больше чем на выпуск, но если лавэ не позволяют — можно ниву.
4. Москвичовскую черепаху на карбюратор не ставить — она травит воздух изо всех щелей.
5. Пайпы только силикон и железо, резину рвет даже с блоу.

Надеюсь данный пост будет полезен тем, кто решит ставить компрессор на карбюратор!

Каждый владелец транспортного средства рано или поздно задумывается над тюнингом своего «железного коня». Кому же не хочется, чтобы его автомобиль был самым быстрым и маневренным? В принципе, именно о скорости пойдет речь в этой статье. Предлагаем вам узнать, что представляет собой компрессор на ВАЗ 2107 карбюратор, из каких частей он состоит и какие функции выполняет.

Обзор компрессора для карбюраторной «семерки»

Ниже мы проведем обзор компрессора для ВАЗ 2107 с карбюратором. За пример возьмем компрессор « пк-05d», поскольку это устройство является самым популярным среди владельцев «семерок». Показатель избыточного давления воздуха составляет 0.5 бар при оборотах двигателя 6 200. Сразу же стоит отметить, что монтаж данного устройства не подразумевает серьезное вмешательство в устройство мотора. А именно, владельцу ВАЗ 2107 с карбюратором не нужно будет переделывать поршневую группу.

Автомобиль ВАЗ 2107

Установить компрессор для карбюратора ВАЗ 2107 можно своими силами, без помощи мастеров. Разумеется, если вы имеете представление о том, как это нужно делать. Что касается преимуществ, то в последнее время в работу данных устройств внесено множество доработок, что позволяет им работать практически бесшумно. Если говорить о размерах, то модель « пк-05d » относительно небольшая по габаритам, но на автомобильном рынке присутствуют и более громоздкие конструкции.

По своей конструкции компрессор состоит из двух частей: самого центробежного устройства, а также высокооборотного мультипликатора. В процессе работы данное устройство не обслуживается, а сам привод осуществляется поликлиновым ремешком от коленвала мотора. Что касается внешнего вида, то мы его рассматривать не будет, поскольку он, как и габариты компрессора, зависит исключительно от производителя.

В таких механизмах высокооборотный мультипликатор собирается на специальных подшипниках. Их замену следует проводить не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега. Сам крутящий момент передается при помощи специальных ремней, которые нужно менять с таким же интервалом, как и подшипники.

Компрессор на ВАЗ 2107 карбюратор

Для функционирования компрессора к нему не нужно подводить антифриз или моторное масло. Для монтажа изменять конструкцию мотора также не следует. Единственное, что нужно сделать — это заменить валы генератора, коленчатого шкива, а также водяного насоса для установки поликлинового ремешка. Как правило, для ВАЗ 2107 в таких случаях мастера используют ремень от Нивы Шевроле. После установки стандартного компрессора показатель мощности транспортного средства увеличится на 50%.

Для инжекторной «семерки»

Какими преимуществами обладает нагнетатель для ВАЗ 2107 с инжектором? Если сравнивать с системами турбонаддува, то компрессор для инжектора обладает многими плюсами. В частности, речь идет о следующих преимуществах:

  • компрессор для ВАЗ 2107 инжектор не позволяет двигателю перегреваться в ходе его эксплуатации;
  • компрессор транспортного средства увеличивает свою активность одновременно с увеличением оборотов двигателя;
  • при функционировании данного устройства не требуется внешнее вмешательство.

Компрессор на 2107 инжектор

Следует отметить, что последний пункт особенно актуален для отечественных транспортных средств, оборудованных инжектором. Это обусловлено сравнительно сложной конструкцией мотора. Собственно, как и любое другое устройство, компрессор может иметь и свои недостатки. В частности, речь идет о снижении коэффициента полезного действия мотора. Это обуславливается повышенным расходом мощности, которая вырабатывается при функционировании мотора.

Также немаловажным минусом является большой размер нагнетателя. Как правило, такие устройства весьма громоздкие, что вызывает определенные трудности с его монтажом. Также некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 инжектор могут не оценить громкий звук, который издает нагнетатель в ходе эксплуатации. Кроме того, нужно добавить, что для нормального монтажа устройства в большинстве случаев необходимо докупать специальный привод. Собственно, если вы не владеете навыками установки нагнетателей, то у вас могут возникнуть определенные проблемы, в отличие от установки компрессора на карбюратор.

Турбокомпрессор для карбюраторной ВАЗ 2107

Установленная турбина на ВАЗ

Сам принцип работы турбокомпрессора состоит в нагнетании обработанного и сжатого кислорода в камеру сгорания. Это, в свою очередь, провоцирует образование большего количества горючей смеси, что позволяет увеличить мощность силового агрегата. Зачастую турбокомпрессор устанавливается между впускным коллектором и трубой. Газы, которые переработались, на выходе из камер сгорания способствуют вращению турбины, которая соединена с компрессором. Сам же компрессор отдает воздух в цилиндры мотора. Что касается непосредственно качества работы турбокомпрессора, то оно напрямую зависит от того, сколько было обработано топлива. Иными словами, чем быстрее едешь, тем больше расход бензина.

Что касается преимуществ:

  • турбокомпрессор для ВАЗ 2107 с карбюратором имеет сравнительно небольшой вес;
  • турбокомпрессор можно отрегулировать в зависимости от необходимости для любого мотора и для любого типа карбюратора;
  • турбокомпрессор вполне можно монтировать на уже оттюнингованный двигатель;
  • установка турбокомпрессора никак не повлияет на дальнейшую модернизацию транспортного средства;
  • устройство можно установить на мотор с любым объемом.

Турбина в разобранном виде

Также необходимо отметить, что на отечественном автомобильном рынке можно найти несколько типов турбокомпрессоров. Первый — турбина низкого давления. Она имеет более низкую цену, а ее монтаж можно осуществить без внесения каких-либо изменений в конструкцию машины. Это, в свою очередь, значительно экономит деньги.

Также можно приобрести компрессор высокого давления. Установка такого устройства подразумевает модернизацию основных узлов транспортного средства с карбюратором и требует больших финансовых вложений. Чтобы установить такой турбокомпрессор, потребуется переделать выхлопную систему, а также систему впрыска. Кроме того, нужно будет произвести тюнинг самого мотора. Но зато машина будет более спортивной, маневренной и динамичной.

Что лучше?

Ответ на этот вопрос может дать только сам владелец ВАЗ 2107. Более дешевым вариантом будет установка обычного компрессора. Это не займет много времени и финансовых средств.

Но если вы хотите, чтобы ваш автомобиль «летал», то вам нужно ставить турбину.

Как сказано выше, это более сложная процедура, при которой нужно будет менять некоторые узлы авто и вложить немало денег в такой тюнинг. Но зато результатом вы будете однозначно довольны.

Видео «Турбина или компрессор — что лучше?»

Что поставить на свой автомобиль — турбину или компрессор? Что лучше и какая между ними разница. Как обычно просто о сложном — смотрите на этом видео.

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Расход топлива после установки компрессора 0.7 бар увеличился или уменьшился кто знает напишите на почту спасибо заранее.

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео
» alt=»»>
Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Турбина на ваз 2109 своими руками

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео
» alt=»»>
Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Новый видео-урок по самостоятельной установке турбины на ВАЗ 2109, 2108, 21099.

Для примера возьмем ВАЗ 2109 с восмьиклапанным мотором. Турбина Т25Т28 до 280 ЛС. В комплекте идет сразу все необходимые детали для установки, так же как и все переходники. Переде выходящий пайпинг, используя герметик наносите его на плоскость пайпинга и прикручиваете. Далее идет установка пайпинга воздушного фильтра. Далее – установка даунпайпа. Он подготовлен под выход под 60-ю трубу. При его установке лучше тоже использовать герметик. С обратной стороны сразу установите шланг водяной подачи, потом его неудобно будет прикручивать. Сделайте его подлиннее, потом обрежете.

Снимите впускной и выпускной коллекторы, датчик давления масла, сливной сильфон и поддон. В первую очередь устанавливаем сильфон во внутренней части коллектора. Необходимо использовать цельнометаллическую прокладку, другие у вас просто сгорят.

Установка комплекта турбины на ВАЗ производится так: устанавливаем ресивер, защиту на коллектор для предотвращения перегрева рампы. Ее обычно выкидывают, но в этом случае без нее никак. Первый коллектор присоединен, далее идет трубку подачи масла. Потом производим подсоединение трубок подачи тосола, чтобы потом не тратить на это время. Перед установкой рампы, устанавливайте пайпинг с блуоффом, чтобы потом не мешался. Это практически все.

Осталось установить ресивер, развести проводку, установить гофру (не забудьте, что канал сапуна должен быть закрыт заглушкой). Устанавливаем воздушный фильтр, подключаем вакуумный шланг управления блуоффом, все проводки, тросик газа. Осталось залить тосол, от даунпайпа приварить трубу к выпуску и запустить.

Все, молодцы, турбина на ВАЗ 2109/2108 установлена!

ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться.

Для чего ставят турбину на ваз с карбюратором

В идеале, владельцы ВАЗ 2109, как и других карбюраторных авто, надеются подобным способом увеличить мощность двигателя до возможного максимума. И особенно эта мысль будоражит автолюбителей, которые любят погонять. Так же, существует мнение, что, грамотно установив турбину, можно добиться снижения шума, уменьшения количества топлива (стандартный расход при большей мощности), сокращения времени разгона и возможность поднять крутящий момент. Преимущества и выгоды тут, вроде бы вполне очевидны, но так ли все хорошо и на практике?

Плюсы и минусы установки

Для начала стоит разобраться, что собой представляет сам турбокит. Турбокомпрессор на карбюратор очень большая редкость из-за сложности самой системы, которая должна работать идеально и слажено как в целом, так и в каждом отдельном своем узле. А высокие температуры, несомненно, требуют использования специфических и дорогих материалов. И это при том, что карбюраторный двигатель даже на уровне конструкции не был рассчитан под наддув. Если говорить о возможности появления подобной модификации на заводских моделях ВАЗ, то вероятность этого стремиться к нулю из-за стоимости самого компрессора, который добавит, минимум, 10% к конечной стоимости автомобиля. Что, в свою очередь, не представляется возможным, если учесть ценовой сегмент данных авто.

Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки

Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся.

Вот несколько основных моментов:

  1. Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки.
  2. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло.
  3. Не допускать резкого старта с большими нагрузками.
  4. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках.
  5. Не допускать долгой работы на холостом ходу.
  6. Герметичность.
  7. Своевременно менять воздушный фильтр.

Какую турбину ставить на ваз с карбюратором?

Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий.

Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение.

  • В первом случае это сам двигатель и плюсом тут является прямая взаимосвязь оборотов турбины и двигателя. Положительный момент — они работают максимально синхронно, что достаточно важно для управляемости процесса, но отрицательным моментом является то, что часть мощностей двигателя тратится на раскручивание самой турбины.
  • Во втором случае все несколько сложнее и турбин там две. Несомненным преимуществом этого варианта является то, что он не требует дополнительных затрат мощности и нагнетает значительно больше воздуха в двигатель. Но и тут не обошлось без минусов, а именно главного — понижение отзывчивости двигателя. К тому же, турбонаддув, в свою очередь, делится на турбины низкого и высокого давления. И для второй группы обязательно потребуются дополнительные доработки двигателя. Что значительно увеличит затраты на такой тюнинг.

Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками?

Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя.

Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства.

Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения.

Стоит ли овчинка выделки?

Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить.

К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование.

Может ли турбина увеличить мощность карбюраторного двигателя


Немного теории

Наиболее эффективно проводить подобные усовершенствования получается у того, кто имеет четкое представление о своих действиях. Для этого необходимо разбираться в теоретической части.

Итак, мощность автомобиля и расход топлива зависят от качества и степени обогащения топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также от ее объема.

Разумеется, объем сжигаемой смеси можно увеличить путем увеличения камеры сгорания, а также наращивания количества цилиндров. Однако оптимальных результатов это не принесет, так как двигатель становится большим и тяжелым, сильно увеличивается расход топлива.

Турбонаддув

решает эту проблему.

Дело в том, что обычный двигатель при работе сам себе нагнетает воздух за счет разрежения, которое создается поршнем. В турбированном силовом агрегате эту работу выполняет турбокомпрессор. При этом воздух предварительно сжимается, что позволяет закачать больший его объем. То есть, можно сжигать больший объем горючего. В результате получается возрастание мощности двигателя по отношению к объему двигателя и потребленного горючего.

Один важный момент: воздух, как известно, при сильном сжатии нагревается. Вторично он будет нагреваться при сжатии в камере сгорания. При этом возможно возникновение детонации. А, кроме того, вследствие нагрева плотность воздуха в цилиндре будет уменьшаться, из-за чего закономерно уменьшиться эффективность всей системы. Чтобы убрать эти негативные явления, применяются интеркулеры – охладители воздуха из турбины. Они представляют собой радиатор.

Обычно турбокомпрессоры устанавливались на двигатели с

электронным впрыском топлива

(бензин или дизель), а механические компрессоры на карбюраторные ДВС. При этом турбина на карбюраторный мотор тоже может быть установлена, однако возникают дополнительные сложности, о которых будет рассказано немного позже.

Как уже было сказано, существует два типа компрессоров:

  • Турбокомпрессор, работающий за счет использования энергии выхлопных газов. Отработанные газы попадают на крыльчатку и вращают ее, благодаря чему и происходит нагнетание воздуха;
  • Компрессор с механическим приводом. Он работает от привода двигателя. При этом снижается КПД и возрастает расход топлива по сравнению с первым вариантом компрессора, так как механический нагнетатель отбирает часть мощности у ДВС.

Вся система, кроме самой турбины, включает в себя еще несколько важных узлов, о которых необходимо помнить при установке:

  • регулировочный клапан, который поддерживает заданное давление;
  • перепускной клапан, который обеспечивает возврат сжатого воздуха назад, во впускные патрубки компрессора, если дроссельная заслонка двигателя закрыта;
  • стравливающий клапан, который сбрасывает сжатый воздух в атмосферу при закрытой дроссельной заслонке;
  • воздушные патрубки;
  • масляные патрубки (служат для смазывания и охлаждения турбины).

Какую турбину ставить на ваз с карбюратором?

Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий.

Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение.

Турбина на карбюраторный двигатель – плюсы и минусы апгрейда

Каждый владелец автомобиля со временем задумывается об улучшении технических характеристик своего железного коня. Можно ли достигнуть увеличения мощности двигателя с помощью монтажа турбонаддува?

Турбина в процессе работы использует энергию газов, выделяющихся в процессе работы двигателя из выпускного коллектора. Воздушные потоки воздействуют на крыльчатку, раскручивая ее и лопасти компрессорного колеса. В двигатель поступает много воздуха, необходимого для насыщения топлива.

Количество топлива в цилиндрах увеличивается в несколько раз, тем самым можно достичь увеличения показателей мощности и расширения потенциала двигателя. Вместе с этим высокая интенсивность оборотов турбины (скорость вращения может доходить до 200 тысяч оборотов в минуту) увеличивает нагрузку на подшипник вала турбины. Часто именно разрушение подшипника становится причиной выхода из строя системы турбонаддува.

Какие преимущества от установки компрессора?

В настоящее время данная автомобильная деталь весьма популярна у тех, кто желает повысить характеристики двигателя на своём ВАЗ 2107. Дело в том, что компрессор способен нагнетать воздух на минимальных оборотах. Это обусловлено тем, что его привод осуществляется непосредственно от коленчатого вала самого двигателя. В результате компрессор может увеличивать количество поставляемого воздуха параллельно нарастанию оборотам карбюратора. Всё это приводит к повышению мощности двигателя.


Компрессор на инжекторный ВАЗ 2107

Как установить турбину?

Перед началом работы нужно проверить, имеются ли в наличии необходимые расходные материалы. Категорически запрещено использование герметиков при работе с трубопроводами. Под воздействием высоких температур они разжижаются и теряют первоначальные свойства.

Куски отслоившегося герметика рано или поздно попадут внутрь турбины и приведут к поломке. Самостоятельно установленная турбина — результат кропотливой работы, нужно внимательно следить, нет ли в масле инородных частиц или жидкостей.

  1. В первую очередь производится замена комплектующих — масляных и воздушных фильтров и самого масла.
  2. Тщательно промывается отверстие маслопровода, удаляются инородные частицы и песок.
  3. Все поврежденные и вышедшие из строя маслопроводы и патрубки необходимо заменить на новые.
  4. Далее нужно снять сапун с мотора, тщательно его очистить и промыть.
  5. После промываются подающие магистрали и сливается масло.
  6. С помощью специального шприца необходимо обработать маслом соприкасающиеся соединения турбины. Смазку можно производить моторным маслом двигателя, на который планируется поставить турбину.
  7. Монтаж турбонаддува производится с учетом расположения маслопровода. Недопустимо наличие перегибов и горизонтального расположения маслопровода.


Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки


Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся.
Вот несколько основных моментов:

  1. Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки.
  2. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло.
  3. Не допускать резкого старта с большими нагрузками.
  4. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках.
  5. Не допускать долгой работы на холостом ходу.
  6. Герметичность.
  7. Своевременно менять воздушный фильтр.

Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками?

Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя.

Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства.

Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения.

Плюсы установки турбонаддува

Если приобретена турбина на карбюраторный двигатель надлежащего качества и в процессе установки не допущено нарушений, можно ожидать улучшения следующих показателей работы мотора:

  • Улучшается разгон, повышаются динамические характеристики
  • Увеличение тяги
  • Снижение объема потребляемого топлива (за счет более быстрого разгона)
  • Преодоление подъемов и препятствий станет более комфортным
  • Увеличение плотности воздуха в цилиндрах приводит к полному сгоранию бензина, за счет чего выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды

В качестве примера изменения мощностных характеристик двигателя можно использовать данные, полученные после тестирования карбюраторного двигателя объемом 1,5 литра автомобиля ВАЗ 2183.

Стандартные показателиС турбонаддувом
Мощность, кВт/л.с при об/мин51,5/70 при 560078/106 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин107 при 3500144 при 4000
Максимальная скорость, км/ч155190
Разгон с места до 100 км/ч, с13,810,6
Расход топлива, л/100 км5,57,7

Что даст турбонаддув автомобилю

Так как автомобиль ВАЗ 2106 не снабжается системой турбо в промышленных критериях, как многие современные иномарки, всю работу по повышению мощности машины придется делать без помощи других в гаражных критериях или нанимать спеца. Но следует учесть, что установка турбины является довольно нелегким делом, и если опыта нет, стоит обратиться за помощью к экспертам.

Механизм работы турбонаддува заключается в нагнетании обработанного и сжатого воздуха в камеру сгорания, что приводит к смешиванию бензина с воздухом и увеличению мощности силового агрегата. Турбина, как правило, располагается между приемной трубой и впускным коллектором. Переработанные и высвободившиеся газы, выходящие из камер сгорания, вращают специальную турбину

, соединенную с компрессором. Последний агрегат нагнетает воздух в цилиндры. Качество работы турбины напрямую зависит от количества отработанного бензина.

Настройка работы турбины

Простенькая электротурбина на ВАЗе сможет повысить мощность, но незначительно. Намного эффективнее окажется использование механических турбокомпрессоров. Настройка турбодвигателя производится при помощи вестгейта. Давление в топливной системе будет тем больше, чем меньше его стравится в атмосферу. Желательно использовать для настройки уровня давления специальные конструкции boost-контроллеров.


Смотреть галерею

При помощи этого простого устройства можно непосредственно из салона автомобиля выставить необходимое давление. С его помощью защитный клапан, установленный на коллекторе, не стравливает давление. Поэтому оно постепенно растет.

Обязательно необходимо «перепрошивать» электронный блок управления, так как режимы работы двигателя существенно изменятся. Желательно доверить эту работу опытным специалистам, иначе неправильная работа двигателя будет сказываться не только на мощности, но и на расходе бензина, масла. Кроме того, все узлы двигателя могут изнашиваться в сотни раз быстрее, нежели при нормальных настройках.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Стоит ли овчинка выделки?

Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить.

К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование.

Так же будет интересно


13.12.2020

О подключении турбин к инжектору

Ставить систему турбонаддува на инжекторный двигатель намного целесообразнее, чем на карбюраторный. Расход топлива становится ниже, характеристики двигателя улучшатся. Это в первую очередь относится к экологическим параметрам. Они улучшаются, так как примерно четверть выхлопа в окружающую среду не выбрасывается. Кроме того, вибрация мотора снизится. Последовательность подключения турбины к инжекторным двигателям уже подробно изложена выше, так что повторяться нет смысла. Но кое-что всё-таки следует добавить. Некоторые владельцы инжекторных машин стараются дополнительно повысить наддув турбины. Чтобы этого добиться, они разбирают турбину, находят в ней так называемый актуатор и ставят под него усиленную пружину взамен штатной. К соленоидам в турбине подсоединяется несколько трубок. Эти трубки глушатся, а соленоид при этом так и остаётся подключённым к своему разъёму. Все эти меры приводят к повышению давления, создаваемого турбиной, на 15–20%.

О выборе систем турбонаддува

В настоящее время автолюбителям нет необходимости конструировать турбины самостоятельно, поскольку на рынке запчастей представлен широкий ассортимент уже готовых систем. Но при таком обилии неизбежно возникнет вопрос: какую систему выбрать? Для ответа на этот вопрос водитель должен определиться с тем, как сильно он собирается переделать двигатель, т. е. насколько глубокой будет модернизация. Определившись со степенью вмешательства в двигатель, можно переходить к турбинам, которые бывают двух видов:

  • турбины пониженной мощности. Эти устройства редко создают давление выше 0.6 бар. Чаще всего оно варьируется в пределах от 0.3 до 0.5 бар. Установка турбины пониженной мощности не предполагает серьёзного вмешательства в конструкцию мотора. Но и прирост производительности они дают незначительный — 15–18%.
  • мощные системы турбонаддува. Такая система способна создать давление от 1.2 бар и более. Чтобы установить её в двигатель, водителю придётся серьёзно модернизировать мотор. Параметры мотора при этом могут измениться, причём не факт, что в лучшую сторону (особенно это относится к показателю СО в выхлопном газе). Однако мощность двигателя при этом может возрасти на треть.

Что подразумевается под модернизацией

Прежде чем дело дойдёт до установки турбины, водителю придётся провести ряд подготовительных процедур:

  • монтаж кулера. Это устройство для охлаждения воздуха. Так как система турбонаддува работает на горячем выхлопном газе, она сама постепенно нагревается. Её температура может достигать 800°С. Если турбину своевременно не охладить, она попросту сгорит. Кроме того, двигатель тоже может пострадать. Так что без дополнительной системы охлаждения не обойтись;
  • карбюраторную «шестёрку» придётся переделать в инжекторную. У старых карбюраторных «шестёрок» впускные коллекторы никогда не отличались прочностью. После установки турбины давление в таком коллекторе возрастает примерно в пять раз, после чего он разрывается.

Все вышеперечисленные моменты говорят о том, что ставить турбину на старенькую карбюраторную шестёрку — решение, мягко говоря, сомнительное. Владельцу такой машины будет гораздо целесообразнее поставить на неё турбокомпрессор.

У такого решения есть сразу несколько плюсов:

  • водителя больше не будет волновать проблема высокого давления во впускном коллекторе;
  • отпадает необходимость в установке дополнительных систем охлаждения;
  • не нужно будет переделывать систему подачи топлива;
  • установка компрессора обходится вдвое дешевле, чем установка полноценной турбины;
  • мощность мотора увеличится на 30%.

Карбюратор на компрессор


Компрессор на карбюратор. Часть 3. Конец — Лада 2106, 1.8 л., 1997 года на DRIVE2

После последней записи про установку компрессора прошло много времени. За это время я полностью пересмотрел всю конструкцию. Был изменен вал, изменена крыльчатка, и все возможные посадочные отверстия. Заменены все 4 подшипника на новые. Все собрал идеально, посадки все промазал клеем для резьбы, тем самым исключая проворот подшипников, как в отверстиях, так и на оси вала. Последний раз подшипники прожили сутки после которых они скончались. Было решено устанавливать компрессор и подключать его к впуску, для того чтобы почувствовать (хоть на некоторое время) если от него вообще толк. Итак сегодня была норм погодка и я решил воткнуть его во чтобы это не стало. Полчаса установки, временный пайпинг и все готово к первому запуску. Поворот ключа и компрессор задул в карбюратор. Свистящий звук компрессора, работа мотора изменилась, двигатель стал лучше отзываться на педаль газа. При повышение оборотов временный пайпинг раздувается, манометр показывает, что надув идет. Трогаюсь, еду не спеша, наслаждаюсь этим божественным звуком. И вот прямая, вторая передача, давлю на газ. До 3-3.5 тыс. изменений ни каких, а затем пошел приход. Она реально поехала, резко стрелка помчалась в красную зону, ускорение просто невозможно было не ощутить, резкое, дерзское, не щедящее ни тебя ни авто. Продолжалось это не долго стрелка ушла за 5 тыс. т.е. на крыльчатке 50 тыс. и вот скрежет, удар и искры из под капота. Остановка двигателя, обочина, аварийка. Компрессор заклинил. Накинул ремень и домой. Внутри обида, разочарование, столько времени и сил, и все напрасно. Снял компрессор и увидел отколотое ребро крыльчатки. Крыльчатка — это не страшно, — думал я. Дальнейшая разборка показала, что внутренний подшипник развалился полностью, такого еще не было. Либо бракованный подшипник, либо неправильная обработка. Все руки опустились, не хочу больше подходить к нему. ГЛАВНЫЙ вопрос: Почему разваливается внутренний подшипник? У автотурбо такого не происходит, хотя конструкция аналогична.Но самое главное НО во всем этом разочаровании. Я вкусил эффект наддува. Это были новые чувства, не известные мне до этого момента. И теперь я хочу ТУРБО. И самая фишка в том, что есть мотор и есть турбина…

Page 2

После последней записи про установку компрессора прошло много времени. За это время я полностью пересмотрел всю конструкцию. Был изменен вал, изменена крыльчатка, и все возможные посадочные отверстия. Заменены все 4 подшипника на новые. Все собрал идеально, посадки все промазал клеем для резьбы, тем самым исключая проворот подшипников, как в отверстиях, так и на оси вала. Последний раз подшипники прожили сутки после которых они скончались. Было решено устанавливать компрессор и подключать его к впуску, для того чтобы почувствовать (хоть на некоторое время) если от него вообще толк. Итак сегодня была норм погодка и я решил воткнуть его во чтобы это не стало. Полчаса установки, временный пайпинг и все готово к первому запуску. Поворот ключа и компрессор задул в карбюратор. Свистящий звук компрессора, работа мотора изменилась, двигатель стал лучше отзываться на педаль газа. При повышение оборотов временный пайпинг раздувается, манометр показывает, что надув идет. Трогаюсь, еду не спеша, наслаждаюсь этим божественным звуком. И вот прямая, вторая передача, давлю на газ. До 3-3.5 тыс. изменений ни каких, а затем пошел приход. Она реально поехала, резко стрелка помчалась в красную зону, ускорение просто невозможно было не ощутить, резкое, дерзское, не щедящее ни тебя ни авто. Продолжалось это не долго стрелка ушла за 5 тыс. т.е. на крыльчатке 50 тыс. и вот скрежет, удар и искры из под капота. Остановка двигателя, обочина, аварийка. Компрессор заклинил. Накинул ремень и домой. Внутри обида, разочарование, столько времени и сил, и все напрасно. Снял компрессор и увидел отколотое ребро крыльчатки. Крыльчатка — это не страшно, — думал я. Дальнейшая разборка показала, что внутренний подшипник развалился полностью, такого еще не было. Либо бракованный подшипник, либо неправильная обработка. Все руки опустились, не хочу больше подходить к нему. ГЛАВНЫЙ вопрос: Почему разваливается внутренний подшипник? У автотурбо такого не происходит, хотя конструкция аналогична.Но самое главное НО во всем этом разочаровании. Я вкусил эффект наддува. Это были новые чувства, не известные мне до этого момента. И теперь я хочу ТУРБО. И самая фишка в том, что есть мотор и есть турбина…

Правила установки наддува на карбюраторный ДВС

В данной статье приведены общие правила и рекомендации по созданию и установке механического нагнетателя с приводом от коленвала на карбюраторных двигателях, на которых нагнетатель полагается располагать перед карбюратором.

1. Если давление наддува составляет более двух атмосфер, то требуется переход на более высокооктановый бензин (из-за существенного роста фактической степени сжатия). Но самодельный нагнетатель вряд ли сможет дать более двух атмосфер, так что достаточно обычной регулировки угла опережения зажигания, уменьшив его на необходимую величину. Если система зажигания снабжена вакуум-корректором угла ОЗ, то необходимо произвести его перенастройку в связи резким изменением давлений в карбюраторе.

2. Если двигатель имеет спортивные (широкие) фазы газораспределения, то происходит существенный рост расхода топлива из-за выноса части смеси в выпускной коллектор. Так что на спортивные моторы наддув лучше не ставить, если, конечно, не планируется использовать эту машину в соревнованиях.

3. Многие считают, что наддувной двигатель — псих, не умеющий ехать на малых оборотах. На деле же максимальные обороты почти не растут, так как они определяются не столько количеством сгоревшей смеси, сколько массой поршней, шатунов, качеством исполнения впускных и выпускных трактов. Происходит весьма большое увеличение тяги, приёмистости, скорости раскрутки до максимальных оборотов, но роста последних почти не наблюдается. 4. Если после установки наддува двигатель будет эксплуатироваться в таких же режимах, что и до установки, то увеличения расхода топлива не произойдёт. Наоборот, будет достигнута некоторая экономия за счёт существенного сокращения времени разгона, преодоления подъёмов, возможности двигаться на более высокой передаче.

5. Нагнетатели весьма чувствительны к препятствиям потоку воздуха, поэтому крайне желательно произвести полировку впускного коллектора, большого диффузора карбюратора и др. деталей до зеркального блеска (сначала обточив стенки до ровной поверхности, а затем отполировав). Если полировка недоступна, то надо позаботиться об отсутствии поперечных задиров, которые будут завихрять поток. Недопустимо использовать для соединения нагнетателя с карбюратором гофрированные шланги — лучше всего использовать гладкие пластиковые трубы (например, канализационные) с плавными изгибами. Желательно увеличить площадь фильтрации воздушного фильтра (если фильтр поролоновый с масляной пропиткой или, не дай Бог, инерционный, то его желательно заменить на бумажный — нагнетатель не любит разрежения в фильтре и тем более мусора, которого инерционные фильтры на малых скоростях пропускают кучу). Перед бумажным фильтром желательно установить предочиститель из многослойной марли (НЕ ТКАНИ), пропитав его маслом.

6. Так как после установки нагнетателя будет сгорать больше смеси, то возрастает риск доискрового (калильного) зажигания. Во избежание этого надо вкрутить хорошие свечи, например А23. Для более полного сжигания смеси желательно увеличить энергию искры, что достигается применением коммутаторов. Желательно также применять высоковольтные провода с распределённым сопротивлением (то есть без резисторов)- TESLA и др.

7. Для обеспечения достаточно богатой смеси надо НЕМНОГО увеличить диаметр топливных жиклёров, а в целях обеспечения чистоты воздуха надо загерметизировать карбюратор. В качестве уплотнителя для осей и тяг можно использовать толстые шерстяные нитки, пропитанные маслом. Для этого надо рассверлить на ¼ глубины канал, увеличив диаметр рассверленной части на 2-3 мм и уложить туда нитку. Затем это всё закрывается прокладкой для удержания нитки от осевого перемещения. Все отверстия для забора воздуха из окружающего пространства (мимо воздушного фильтра — винт качества смеси и пр.) необходимо снабдить фильтрами.

8. Колесо компрессора должно иметь достаточный размер и обороты. Например, для двигателей объёмом в 1-2 литра можно применять пылесосные агрегаты АП-600, обеспечивая их вращение с частотой, в 1,5-2 раза больше оборотов коленвала. Впрочем, для каждого сочетания «мотор-вентилятор» передаточное соотношение надо подбирать индивидуально, контролируя давление наддува, чтобы во всех режимах оно лежало в пределах 1,3-2 атм.

9. Если передаточное соотношение привода компрессора будет больше 2,5, то уже целесообразно применение интеркулера — промежуточного охладителя наддувочного воздуха. Дело в том, что на таких оборотах (15-20 тысяч, в зависимости от оборотов коленвала) воздух уже начинает нагреваться от трения о лопатки. В результате он расширяется и массовое наполнение цилиндров падает. Интеркулер (очень похож на обычный сотовый радиатор для охлаждающей жидкости, только каналы, естественно, пошире и изгибы поплавнее) ставится после компрессора и охлаждает нагретый воздух, что, кстати, благоприятно сказывается и на температуре самого двигателя, особенно поршней, которым при установке турбины достаётся по первое число. Впрочем, никто не осудит за установку интеркулера на любой наддувный двигатель — массовое наполнение цилиндров вырастет на 10-20%, в зависимости от температуры забортного воздуха — чем она выше, тем больше толку будет от «кулера». Только не вздумайте ставить охладитель на безнаддувный двигатель, массовое наполнение ощутимо упадет, так как интеркулер обладает приличным сопротивлением потоку.

10. Вопрос: где взять этот промежуточный охладитель? Конечно, на обычном развале эту штуку не найти, так как интеркулеры применяются в основном на турбодизелях — как грузовых, так и легковых, так что придётся его заказывать. Из отечественных автомобилей охладители имеют КамАЗ-6460, «Волги» и «Газели» с дизелем Steyr ГАЗ-5601 и… Пожалуй, из доступных вариантов всё. Впрочем, можно изготовить интеркулер самому, из оцинкованной стали, или, что ещё лучше, меди толщиной 0,5-2 мм, и труб — хоть водопроводных. Только этот процесс весьма трудоёмкий, так как требуется хороший тепловой контакт между каналами и рёбрами, что потребует хорошей пайки с использованием кислоты. Главные условия — каналов должно быть побольше, они должны быть поуже и суммарная площадь сечения каналов должна быть минимум в 1,5 раза больше сечения впускной трубы. Это необходимо для того, чтобы воздух в каналах тёк медленнее и чтобы площадь его соприкосновения со стенкой канала была больше для лучшего охлаждения. Например, при внутреннем диаметре впускной трубы 50 мм требуется интеркулер с 4 каналами, каждый диаметром около 30 мм. Вычислить необходимый диаметр каналов можно через формулу площади круга: площадь=3,14*радиус в квадрате. Переход впускной трубы в каналы должен быть максимально плавным — лучше всего сформировать разветвители из стеклоткани, пропитанной эпоксидкой. Ступеньки в каналах тоже ощутимо завихряют и подтормаживают поток, так что их нужно промазать герметиком. Нужно обеспечить хорошую продувку рёбер охладителя, иначе толку от него будет мало — лучше всего выделить ему воздухозаборник. На мотоциклах лучше всего расположить его перед двигателем, обеспечив ему хорошую продувку и защиту от грязи, чего можно достигнуть при помощи дефлекторов и воздуховодов из листового металла или той же стеклоткани, пропитанной эпоксидкой.

11. Теперь о устройстве самого нагнетателя. Лучше всего, если он будет центробежного типа — «улитка», но возможен и вентиляторный — с отводом воздуха параллельно оси. Крыльчатка должна вращаться на шарикоподшипниках — роликовые, игольчатые и тем более скольжения недопустимы из-за больших частот вращения. Для смазки желательно применять хладоновое (фреоновое) масло, например ХФ-12-18. Использовать для смазки масло из моторной системы смазки нежелательно, так как оно имеет достаточно высокую температуру. Масло должно иметь вязкость 5-10W. Уплотнить подшипники надо резиновыми самоподжимными сальниками, чтобы вал компрессора проворачивался от руки с усилием. После небольшой приработки на двигателе вал будет проворачиваться с инерцией. Само колесо нагнетателя необходимо тщательно отбалансировать — на таких оборотах разницы всего в один грамм будет достаточно для убийственных вибраций. Для регулировки натяжения приводного ремня лучше всго закрепить корпус нагнетателя на оси и длинных шпильках. Материал лопастей нужно подбирать такой, чтобы они не погнулись при резкой раскрутке (до 5000 об/мин/сек, что возможно при подгазовках на нейтральной передаче) и их не разорвало на высоких оборотах (до 25000 об/мин, что также реально, особенно на мотоциклах). В общем, на лопастях надо сделать рёбра жёсткости, но небольшого размера и такие, чтобы они не сильно завихряли поток воздуха. В общем, колесо должно быть максимально лёгким, прочным и гнать воздух в одном основном направлении, так что желательно его изготавливать в хорошей мастерской.

Дата публикации: 06.09.2007

Что лучше поставить на ВАЗ 2107 — турбокомпрессор или компрессор?

Каждый владелец транспортного средства рано или поздно задумывается над тюнингом своего «железного коня». Кому же не хочется, чтобы его автомобиль был самым быстрым и маневренным? В принципе, именно о скорости пойдет речь в этой статье. Предлагаем вам узнать, что представляет собой компрессор на ВАЗ 2107 карбюратор, из каких частей он состоит и какие функции выполняет.

Ниже мы проведем обзор компрессора для ВАЗ 2107 с карбюратором. За пример возьмем компрессор «пк-05d», поскольку это устройство является самым популярным среди владельцев «семерок». Показатель избыточного давления воздуха  составляет 0.5 бар при оборотах двигателя 6 200. Сразу же стоит отметить, что монтаж данного устройства не подразумевает серьезное вмешательство в устройство мотора. А именно, владельцу ВАЗ 2107 с карбюратором не нужно будет переделывать поршневую группу. 

Автомобиль ВАЗ 2107

Установить компрессор для карбюратора ВАЗ 2107 можно своими силами, без помощи мастеров. Разумеется, если вы имеете представление о том, как это нужно делать. Что касается преимуществ, то в последнее время в работу данных устройств внесено множество доработок, что позволяет им работать практически бесшумно. Если говорить о размерах, то модель «пк-05d» относительно небольшая по габаритам, но на автомобильном рынке присутствуют и более громоздкие конструкции.

По своей конструкции компрессор состоит из двух частей: самого центробежного устройства, а также высокооборотного мультипликатора. В процессе работы данное устройство не обслуживается, а сам привод осуществляется поликлиновым ремешком от коленвала мотора. Что касается внешнего вида, то мы его рассматривать не будет, поскольку он, как и габариты компрессора, зависит исключительно от производителя.

В таких механизмах высокооборотный мультипликатор собирается на специальных подшипниках. Их замену следует проводить не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега. Сам крутящий момент передается при помощи специальных ремней, которые нужно менять с таким же интервалом, как и подшипники.

Компрессор на ВАЗ 2107 карбюратор

Для функционирования компрессора к нему не нужно подводить антифриз или моторное масло. Для монтажа изменять конструкцию мотора также не следует. Единственное, что нужно сделать — это заменить валы генератора, коленчатого шкива, а также водяного насоса для установки поликлинового ремешка. Как правило, для ВАЗ 2107 в таких случаях мастера используют ремень от Нивы Шевроле. После установки стандартного компрессора показатель мощности транспортного средства увеличится на 50%.

Для инжекторной «семерки»

Какими преимуществами обладает нагнетатель для ВАЗ 2107 с инжектором? Если сравнивать с системами турбонаддува, то компрессор для инжектора обладает многими плюсами. В частности, речь идет о следующих преимуществах:

  • компрессор для ВАЗ 2107 инжектор не позволяет двигателю перегреваться в ходе его эксплуатации;
  • компрессор транспортного средства увеличивает свою активность одновременно с увеличением оборотов двигателя;
  • при функционировании данного устройства не требуется внешнее вмешательство.

Компрессор на 2107 инжектор

Следует отметить, что последний пункт особенно актуален для отечественных транспортных средств, оборудованных инжектором. Это обусловлено сравнительно сложной конструкцией мотора. Собственно, как и любое другое устройство, компрессор может иметь и свои недостатки. В частности, речь идет о снижении коэффициента полезного действия мотора. Это обуславливается повышенным расходом мощности, которая вырабатывается при функционировании мотора.

Также немаловажным минусом является большой размер нагнетателя. Как правило, такие устройства весьма громоздкие, что вызывает определенные трудности с его монтажом. Также некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 инжектор могут не оценить громкий звук, который издает нагнетатель в ходе эксплуатации. Кроме того, нужно добавить, что для нормального монтажа устройства в большинстве случаев необходимо докупать специальный привод. Собственно, если вы не владеете навыками установки нагнетателей, то у вас могут возникнуть определенные проблемы, в отличие от установки компрессора на карбюратор.

Турбокомпрессор для карбюраторной ВАЗ 2107

Установленная турбина на ВАЗ

Сам принцип работы турбокомпрессора состоит в нагнетании обработанного и сжатого кислорода в камеру сгорания. Это, в свою очередь, провоцирует образование большего количества горючей смеси, что позволяет увеличить мощность силового агрегата. Зачастую турбокомпрессор устанавливается между впускным коллектором и трубой. Газы, которые переработались, на выходе из камер сгорания способствуют вращению турбины, которая соединена с компрессором. Сам же компрессор отдает воздух в цилиндры мотора. Что касается непосредственно качества работы турбокомпрессора, то оно напрямую зависит от того, сколько было обработано топлива. Иными словами, чем быстрее едешь, тем больше расход бензина.

Что касается преимуществ:

  • турбокомпрессор для ВАЗ 2107 с карбюратором имеет сравнительно небольшой вес;
  • турбокомпрессор можно отрегулировать в зависимости от необходимости для любого мотора и для любого типа карбюратора;
  • турбокомпрессор вполне можно монтировать на уже оттюнингованный двигатель;
  • установка турбокомпрессора никак не повлияет на дальнейшую модернизацию транспортного средства;
  • устройство можно установить на мотор с любым объемом.

Турбина в разобранном виде

Также необходимо отметить, что на отечественном автомобильном рынке можно найти несколько типов турбокомпрессоров. Первый — турбина низкого давления. Она имеет более низкую цену, а ее монтаж можно осуществить без внесения каких-либо изменений в конструкцию машины. Это, в свою очередь, значительно экономит деньги.

Также можно приобрести компрессор высокого давления. Установка такого устройства подразумевает модернизацию основных узлов транспортного средства с карбюратором и требует больших финансовых вложений. Чтобы установить такой турбокомпрессор, потребуется переделать выхлопную систему, а также систему впрыска. Кроме того, нужно будет произвести тюнинг самого мотора. Но зато машина будет более спортивной, маневренной и динамичной.

Что лучше?

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Ответ на этот вопрос может дать только сам владелец ВАЗ 2107. Более дешевым вариантом будет установка обычного компрессора. Это не займет много времени и финансовых средств.

Но если вы хотите, чтобы ваш автомобиль «летал», то вам нужно ставить турбину.

Как сказано выше, это более сложная процедура, при которой нужно будет менять некоторые узлы авто и вложить немало денег в такой тюнинг. Но зато результатом вы будете однозначно довольны.

Видео «Турбина или компрессор — что лучше?»

Что поставить на свой автомобиль — турбину или компрессор? Что лучше и какая между ними разница. Как обычно просто о сложном — смотрите на этом видео.

Что ставить на Классику Турбо или Нагнетатель — DRIVE2

Эта статья будет по отношению к УВЕЛИЧЕНИЮ мощности с помощью турбо надув ИЛИ механического нагнетателя, и несколько рекомендаций именно для классических карбюраторных моторов. И так поскольку в большинстве своём моторы классики имеют карбюраторную систему питания то и говорить о установки турбины довольно странно. И дело тут не в бытующем мнении что турбина и карбюратор вещи несовместимые, хватает энтузиастов доказывавших обратное. Речь больше о банальной разумности.Вот посудите сами, если мотор восьми клапанный (как это обычно бывает у карбюраторной классики) то впускной и выпускной коллекторы у мотора с одой стороны и придётся переделывать выпуск, а впуск будет изрядно мешаться. Так же не стоит забывать, что турбины «дуют» получше, чем механические нагнетатели и при достаточно избыточном давление карбюратор обязательно потечёт. Разумеется можно и впуск переделать и поставить карбюратор перед турбиной тогда конструкция будет менее замороченной, но в отличии от механического нагнетателя без охлаждения потока смеси это может плохо кончиться. Да и прибавим сюда то что турбина в отличии от механического нагнетателя отчасти живет своей жизнью что карбюратору на самом деле не очень то и по душе. Вот и получается, что поставить турбину на карбюратор можно но весьма в компромиссном исполнении и большинство прелестей турбо наддува по максимуму не получить, зато затрат и усилий приложить придётся уж точно не меньше.Нет, конечно, если вам прям так хочется именно турбину это абсолютно не значить, что нужно обязательно переделывать мотор под «впрыск», можно поставить и так, просто это не так рационально и эффективно как могло бы быть, проще говоря, это колхоз. В защиту турбо можно добавить, что при не высоком давлении наддува 0,5 – 0,7 бар (как у простеньких мех. компрессоров) и при условии не слишком греющейся турбине (чтобы это не было опасно и не пришлось бы «колхозить» еще и интеркулер) КПД у турбо всё таки выше так как не отнимает мощность у двигателя. Но это всё равно «овощ» потому что турбо «дующее» меньше 1,5 бара не стоит своих вложений и лучше с тем же бюджетом сделать что поинтересней. И если говорить только о теории и не брать в расчет «мирские» факторы то как и писалось ранее у турбо КПД выше, но оно того не стоит.В случае же с supercharger’ом всё куда проще, дешевле да и гармоничней что ли. Во первых с компрессором ненужно городить выхлоп под турбо, да и зачастую можно оставить стандартную поршневую, никаких проблем с маслеными магистралями да и масло ненужно уж шибко дорогое. Так что это по всякому дешевле как в постройки, так и в эксплуатации и гораздо проще кстати говоря! Но есть минус о котором все знают, дело в том что механические нагнетатели имеют привод от коленчатого вала а потому отнимают на свою работу часть мощности мотора. Разумеется, современные нагнетатели «отдают» двигатели больше чем забирают, но это минус механических нагнетателя против турбо, который для своей работы использует уже отработанные газы. Что же касательно вопроса «Можно ли Дуть в Карбюратор?»Рассмотрим подробнее этот вопрос «Можно ли установить наддув на карбюраторный мотор?»Добрых пол десятка лет назад при поднятии вопроса о том, чтобы «дуть» в карбюратор, можно было быть серьёзно обсмеянным, так и не получив никакого ценного опыта по данной теме, так как этим занимались только заокеанские ребята. А многим адептам атмосферных моторов такая мысль кажется просто ересью «зелёной» молодёжи. Но это дело верований каждого и раз уж вы это читаете смею предположить, что вы не относитесь к их числу и ищете разумную цену на покупку «лошадей» в ваш мотор. А установка компрессора, как раз один из способов сравнительно недорого добавить мощность в ваш мотор. Почему именно компрессор, а не турбина? Ну потому как у турбины достаточно нелинейная подача наддува и подстроить карбюратор под работу турбины почти не решаемая задача. А с компрессором на ременном приводе все гораздо проще, так как он напрямую зависит от оборотов коленчатого вала. Правда есть мнение, что только компрессор центробежного типа можно устанавливать на карбюратор, так как только под него можно точно настроить работу карбюратора, а с компрессором Рутса или Лисхольма этого сделать нельзя. Я с этим не согласен, так как они все работают по средством ременной передачи и уровень наддува, прямо пропорционален оборотам коленчатого вала. Но и полностью опровергнуть тоже не могу, так как практически не имел с ними дело, посему, оставляю это на ваши взгляды и предпочтения при выборе типа компрессора ну и просто имейте ввиду и это тоже.Теперь о том, Можно ли надувать в карбюратор?Вполне! Потому как все карбюраторы в основе своей работают не просто на атмосферном давлении, а на разнице давления между атмосферой и тем разрежением, что создаёт поршень при такте впуска. Немного тог что наверняка знают ВСЕ.В поплавковую камеру по средством топливного насоса подается топливо из бензобака, уровень которого регулируется поплавковым клапаном связанным с поплавком. При уменьшении топлива в поплавковой камере поплавок опускается вниз и клапан начинает пропускать топливо в камеру пока она не заполниться до нужного уровня и клапан вновь закрывается, и так по кругу. Из поплавковой камеры через распылитель топливо поступает в смесительную камеру. На такте впуска, поршень движется вниз впускной клапан открыт, над поршнем образуется разрежение (давление ниже атмосферного). Из-за этой разницы между низким давлением в цилиндре и атмосферным, смесь и устремляется в цилиндр (всасывается). И если создать давление выше атмосферного, то есть, поставить наддув принцип работы карбюратора мы не поменяем, а только лишь увеличим разницу в давлении до смесительной камеры и после.Есть несколько нюансов установки компрессора на карбюратор!Первый момент: это обеднение смеси из за увеличении подаваемого количества воздуха, то есть теряется нормальный состав смеси (14.7/1) из за чего мощность может даже упасть, а двигатель будет греться сильнее. Поэтому, состав смеси нужно будет отрегулировать, заменив топливные жиклёры, которые будут пропускать больше топлива.Второй момент: это недостаток «сил» у топливного насоса, который прокачивает с давлением примерно 0,2 — 0,25 бар в то время, как средний компрессор выдаёт порядка 0,5 бар, соответственно, штатного насоса не хватит. Потому, приходится устанавливать электрический насос низкого давления в дополнение в штатному, который немного выправляет ситуацию.И в третьих: ваш карбюратор должен быть очень герметичным, так как теперь появилась и разница между внешней и внутренней стороной карбюратора, то есть в самом карбюраторе создается дополнительное давление наддувом, а снаружи все тоже атмосферное. Так что при недостаточной герметичности соединений вашего карбюратора, он может «протечь». Кстати, некоторые товарищи не, просто, подают давление в карбюратор с верху, а полностью помещают его в герметичную ёмкость, в которую в последствии и «дуют» так, что давление создается не только внутри карбюратора, но и снаружи.Возникает вопрос! Какой нагнетатель выбрать?В любом случае если вы решили установить себе механический нагнетатель но при этом не знаете, что выбрать и какой вам лучше подойдёт или стоит ли тратиться на один из самых дорогих вариантов, да и вообще в чем у них разница? Ответы на все эти вопросы мы и постараемся раскрыть в этой статье.

И так давайте начнем с того чем они отличаются друг от друга. По типу механические нагнетатели делятся на два основных типа это Центробежные

Центробежные нагнетатели

Центробежные нагнетатели по принципу подачи воздуха похожи на всем известные турбины вот только имеют привод от коленчатого вала вместо второй крыльчатки которую вращают отработанные газы. Сама же крыльчатка центробежного нагнетателя довольна сложна в своём устройстве выполнена зачастую конусной формой с достаточно сложным изгибом и формой лопастей. От их формы и количества зависят показатели нагнетателя, к примеру от увеличения количества лопастей возрастёт давление но упадёт производительность, а если увеличить диаметр крыльчатки то давление также возрастёт но уже с увеличением отбора мощность от двигателя. Это говорит о том что под конкретные обороты коленчатого вала можно подобрать наилучший вариант «Центробежника», а так же могут варьироваться их показатели поэтому при выборе есть что учитывать.В силу принципа работы такого нагнетателя можно выделить один заметный недостаток, так как создаваемое им давление пропорционально квадрату скорости крыльчатки. То есть для того чтобы нагнать достаточно воздуха приходиться раскручивать крыльчатку до космических 150 000 – 200 000 оборотов в минуту (достигается это с применением повышающих редукторов) и мало какие подшипники могут это нормально «переваривать» поэтому зачастую их ресурс не велик. Так же есть ещё один недостаток связанный с его «рабочими» оборотам (хотя он и условно является недостатком) это довольно узкий рабочий диапазон оборотов. На деле это же просто специфика данного нагнетателя только и всего, и его можно использовать в качестве «точечной» прибавки в самом нужном диапазоне оборотов. Так как в силу ряда физических факторов мотору труднее всего «дышать» именно на верху оборотов, а следовательно если крыльчатка начнёт надувать со средних оборотов и достигнет своего пика на высоких то это позволить значительно купировать недостаток в наполнении.

и Объёмные.

Объёмные нагнетатели

Объёмные нагнетатели в данное время распространены двух типов – Рутс и Листхольм занявшие прочти весь рынок и видать не спроста. Разумеется были и другие и до сих пор применяются в некоторых гражданских авто но всё же не распространены так же широко, а потому не будут рассмотрены чтобы не усложнять понимание вопроса. И так нагнетатель братьев Рутс (Roots) один из первых нагнетателей этого типа о котором стало известно где-то в 1859 году. Работающий по принципу известного всем нам масленого насоса 2 ротора вращаются относительно друг друга в разных направлениях нагнетая воздух по стенкам корпуса и не пропуская его в центре. Изначально это был овальный корпус и 2 ротора с всего двумя лопастями имевшими округлую форму профиль самих же роторов имел форму похожую на цифру 8. Этот принцип дожил и до наших дней в самых «дешёвых» его вариантах, но так же есть и более прогрессивные с увеличенным количеством лопастей и с несколько «завернутой» формой. Они уже больше похожи на нагнетатели Листхольма но всё же по принципу они также гонят воздух вокруг себя по стенкам корпуса. В качестве примера разберём стандартную компоновку нагнетателя Рутса (так как он более известен и распространён). Два ротора синхронно вращаются относительно друг друга посредством двух шестерен, это позволяет им не касаться друг друга так же они не касаются и стенок корпуса, что позволяет избежать трения и соответственно существенно уменьшить износ. Обратной стороной этого является не высокая герметичность данного узла то есть при возрастающей разнице давления они начинаю пропускать воздух примерно уже после 0,5 бар это становится преградой к дальнейшему повышению давления. Чтобы это обойти на больших моторах с потребностью в большем давлении такие нагнетатели ставят парами один на другой иногда (очень редко) рядом надувающими в одну «ёмкость». А так же есть и просто улучшенные варианты о которых писалось ранее – больше лопастей несколько закрученная форма и при более качественной подгонке деталей уменьшенные зазоры. Еще одним конструктивным недостатком нагнетателя Рутс является пульсирующий наддув в следствии чего давление во впускном коллекторе немного «скачет». Со временем появился Винтовой компрессор Альфа Листхольма ставший идейным продолжением компрессора братьев Рутс запатентованный в 1936 году. Конструктивно поменялись роторы и способ подачи, роторы получили форму двух зеркальных винтов работающих по принципу «Архимедова винта» или всем известного винта в мясорубке, а способ подачи воздуха стал вдоль винтообразных роторов вместо того чтобы двигаться вокруг них. Думаю нет особой нужды распинаться объяснять, как это работает, наверное все хоть раз да заглядывали в мясорубку. На вопрос что лучше однозначного ответа нет так как Рутс уступает Лисхольму во всём (почти не пропускает, подаёт равномерней и может создать больше давление с более высоким КПД) кроме цены, да из за сложности устройства производство нагнетателей Листхольма куда дороже нагнетателей Рутса именно поэтому тюнинг ателье да и производители на самые пафосные и дорогие моторы устанавливают именно эти нагнетатели.Объёмные нагнетатели в отличии от центробежных сжимают воздух внутри своего корпуса и соответственно дополнительно нагревают его и себя от чего чаще требуют охлаждающего радиатора (Интеркулера). А так же зачастую Объемные нагнетатели комплектуют электронной муфтой которая отключает компрессор (если у мотора есть «мозги») когда его работа не требуется и тогда нагнетатель становиться «пробкой» не пропускающей воздух. Из за этого приходиться в обход нагнетателю «городить» байпастную магистраль чтобы при необходимости мотор мог «дышать» самостоятельно в атмосферном режиме.Ну что же теперь давайте попробуем подвести итог и привести плюсы и минусы обоих типов нагнетателей распространённых в данный момент.Центробежный нагнетатель:• Малый вес и размер• Меньше греет воздух при одинаковом давлении• Эффективен зачастую в верхнем диапазоне оборотов• Не препятствует потоку воздуха если по каким-то причинам перестанет работать• Более простая установка• Работает на немыслимо высоких оборотах из за чего страдает ресурсОбъёмные нагнетатели:• Дают прибавку по всему диапазону оборотов• Не вращаются с космической скоростью, а потому более ресурсные• Дешёвые представители Объёмных нагнетателей эффективны при не высоком давлении до 0,5 бар• Зачастую достаточно громоздкие и тяжёлые• Часто при установке требуется дополнительный канал для потока воздуха в обход нагнетателя•Какой Supercharger поставить на Классику?

Сами решайте, центробежный нагнетатель хорошо «подымает верха» и присвистывает как турбо (что тоже приятно) но прихотливее в обслуживание и ресурс поменьше. Объёмный работает сразу с «низов» (что делает его наиболее городским) но сильно повышает сопротивление работе мотора «в верху», конечно это легко регулируется сменой передаточного числа, правда если вы ездите не только по прямой но и любите крутые виражи то при ненадёжном креплении достаточно тяжёлый нагнетатель может сорвать с креплений.

Можно ли наддувать в двигатель с карбюраторной системой питания

По многочисленным вопросам «как можно наддувать в карбюратор, если он работает на разряжении?», – отвечаем (речь пойдет об установочных комплектах центробежного компрессора для карбюраторных авто).

Рассмотрим принцип работы поплавкового карбюратора с постоянным сечением распылителя главной дозирующей системы (т.е. карбюратора такого типа, который устанавливался на автомобили семейства ВАЗ) на примере его простейшей модели, состоящей всего из двух частей: поплавковой и смесительной камер.

[1] топливная трубка; [2] запорная игла; [3] поплавок; [4] канал, связывающий поплавковую камеру с атмосферой; [5] дроссельная заслонка; [6] малый диффузор; [7] распылитель; [8] смесительная камера; [9] жиклер; [10] поплавковая камера

Из бензобака в поплавковую камеру [10] подается топливо, уровень которого регулируется плавающим в ней поплавком [3], который опирается на запорную иглу [2]. По мере расхода топлива поплавок опускается вниз, игла перестает перекрывать подающую трубку [1], и камера заполняется до уровня, когда игла снова не перекроет топливный канал – цикл повторяется, таким образом поддерживается постоянный уровень топлива. Поплавковая камера через канал [4] связана с атмосферой, т.е. в ней постоянное атмосферное давление. Из поплавковой камеры топливо поступает в смесительную камеру [8] через распылитель [7], на входе которого стоит жиклер [9], дозирующий уровень подаваемого топлива.

На такте впуска, когда поршень движется вниз и впускной клапан в ГБЦ открыт, над поршнем возникает область пониженного давления. Из-за разницы между атмосферным давлением и давление над поршнем воздух заполняет цилиндр (можно считать, что воздух засасывается, но хочу акцентировать внимание именно на формулировку «разница давлений», позже мы к этому вернемся). При этом воздух проходит через смесительную камеру карбюратора, внутри которой расположен диффузор [6], а внутрь которого выведен носик распылителя. По закону Бернулли, в диффузоре поток воздуха ускоряется, а его давление падает. Благодаря разнице давлений в поплавковой камере (как упоминалось выше, в ней давление равно атмосферному) и внутри диффузора топливо поступает (засасывается) в смесительную камеру. Таким образом количество подаваемого в двигатель топлива зависит от соотношения сечений диффузора и сечения топливного жиклера.

Что изменяется, если наддуть компрессором в двигатель через карбюратор? Да принципиально ничего. Во всех системах карбюратора, где было атмосферное давление, появляется дополнительный избыток, который дает компрессор. Если вернуться к первоначальной формулировке вопроса: «как можно наддувать в карбюратор, если он работает на разряжении?», то надо просто понять, что карбюратор работает не на разряжении, а на разнице давлений (помните, я акцентировал внимание на этом термине). И с компрессором эта разница просто увеличивается. Практически симулируется работа карбюратора в географических областях ниже уровня моря, где атмосферное давление больше. Лишь два фактора при установке компрессора являются «нестандартными»:

1. Повышенное давление только внутри карбюратора, снаружи – атмосферное, поэтому, если не обеспечивается должная герметичность между частями карбюратора, то из имеющихся щелей «потечет».

2. Поскольку в поплавковой камере давление уже выше атмосферного, то бензонасосу, подающему бензин в камеру, необходимо преодолеть избыток давления. Компрессор в пике «выдает» 0,5 бар, а штатный механический насос максимум 0,2..0,25 бар избытка относительно атмосферного давления, поэтому рекомендуется дополнительно устанавливать электрический насос низкого давления, иначе на оборотах, при которых избыточное давление от компрессора «передавит» давление топлива от насоса, топливоподача прекратится, и двигатель заглохнет.

Реальный карбюратор отличается от своей упрощенной модели, т.к. в нем есть ряд вспомогательных систем, обеспечивающих правильную топливоподачу на переходных режимах двигателя: система холостого хода, насос-ускоритель, эконостат, пусковое устройство и т.д. Но установка компрессора никак не влияет на эти системы, и не требует каких-либо других систем, поскольку рост давления, обеспечиваемый центробежным компрессором, происходит по линейному закону. Нарастание / спадание давления прямо пропорционально рабочим оборотам двигателя в конкретный момент, поскольку рабочее колесо компрессора (крыльчатка) жестко связано с коленвалом ременной передачей; нет никаких скачков и провалов, требующих дополнительных корректировок топливоподачи. Только компрессор центробежного типа способен работать в паре с «атмосферным» карбюратором, при прочих системах наддува (турбокомпрессор, компрессор Рутса или Лисхольма) такой карбюратор правильно работать не сможет.

Самодельный приводной нагнетатель на ВАЗ своими руками

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое. После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Карбюратор (турбина на карбюратор)

На первый взгляд, идея о современном двигателе с турбонаддувом и карбюратором в одном флаконе, кажется противоречивой. При вни­мательном рассмотрении оказывается, что это действительно так. Но прежде чем отвергнуть эти старинные устройства, в этой главе мы попытаемся описать принципы действия систем турбонаддува с карбю­ратором.

Причины, по которым карбюратор полностью не удовлетворяет требованиям подачи топлива для двигателя с турбонаддувом, понятны и ясны. Выделяются две причины: величина расхода воздуха, при кото­рой карбюратор может успешно работать, и неспособность системы с турбонагнетателем позади карбюратора (системы с протяжкой воздуха) на работу с промежуточным охладителем. Карбюратор имеет три эле­мента управляющие расходом топлива: жиклер холостого хода, главный жиклер, и воздушный жиклер, а так же мощностные жиклеры. Хотя эти элементы управления удовлетворительно функционируют при вели­чине абсолютного давления 1,4 -1,7 бара (0,4 — 0,7 бара наддува), точное управление топливовоздушной смесью, чтобы удовлетворить или ма­ксимальным характеристикам или любым стандартам по выбросу вред­ных веществ, маловероятно. Физические правила гидроаэромеханики просто не позволяют сделать этого.

Возможны две различных компоновки систем турбонаддува с кар­бюратором (турбина с карбюратором). В системе с протяжкой воздуха карбюратор помещен перед турбонагнетателем, и топливовоздушная смесь проходит через всю си­стему.

Система с продавливанием воздуха выполнена наоборот, карбю­ратор размещен после турбонагнетателя. При такой компоновке топ­ливовоздушная смесь не проходит через турбонагнетатель.

Эти два типа систем имеют свои достоинства и недостатки. Си­стема с протяжкой воздуха является более простой, потому что это си­стема низкого давления, в карбюраторе не происходит никакого изменения плотности воздуха. Так же не требуется байпасный клапан компрессора.

Это все, что можно сказать о системе с протяжкой воздуха.

Система с продавливайием воздуха имеет лучшую приемистость и холодный запуск, пониженный выхлоп вредных веществ и допускает использование промежуточного охладителя.

После рассмотрения перечисленных достоинств, фактически нет никаких причин строить систему с протяжкой воздуха, если только вы не живете в местности с теплым климатом, и никогда не намереваетесь развить серьезную мощность.

В системе с протяжкой воздуха карбюратор склонен к обледенению при темпе­ратуре окружающей среды ниже 10°С.

 

Инструменты и оборудование для восстановления карбюратора Holley • Muscle Car DIY

Для обслуживания карбюратора требуется набор обычных ручных инструментов, а также определенное количество специальных инструментов. Многие специальные инструменты можно приобрести у Holley, а также у популярных поставщиков послепродажного обслуживания, таких как Summit Racing и Jegs. Наличие всех перечисленных здесь инструментов до начала обслуживания сделает вашу работу более эффективной и займет меньше времени. Если для выполнения процедуры требуется специальный инструмент, не заменяйте его обычным инструментом, так как вы можете повредить компоненты и детали.Прежде чем начать, очистите поверхность верстака и оставьте достаточно места для упорядоченного размещения всех деталей.

 


Этот технический совет взят из полной книги HOLLEY CARBURETORS: КАК ВОССТАНОВИТЬ. Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/tech-tips/tools-and-equipment-for-rebuilding-a-holley-carburetor/


 

Основные ручные инструменты

Чтобы полностью разобрать и собрать карбюратор Holley, вам потребуются различные ручные инструменты. Карбюраторы являются чувствительными компонентами и сделаны из алюминия, поэтому вам нужно использовать правильный инструмент для работы. В большинстве случаев форсунки, винты и другие крепежные детали устанавливаются с небольшим крутящим моментом, поэтому будьте осторожны и терпеливы.Не применяйте силу и не перетягивайте крепежные детали карбюратора, так как вы можете легко повредить жизненно важные компоненты.

 

Установка карбюратора непосредственно на верстак без приподнятых приспособлений может привести к изгибу соединений, если во время разборки или сборки будет приложено избыточное давление вниз. Любой карбюратор должен быть надлежащим образом закреплен и поднят над рабочей поверхностью во время любого обслуживания вне автомобиля.

 

 

Главные форсунки имеют прорезь, в которую можно вставить отвертку, но предпочтительнее использовать специальную отвертку.На фото Холли PN 26-68. Рукоятка струйного сервисного инструмента не скользит в руке.

 

Наконечник драйвера включает в себя плоское лезвие, которое взаимодействует с жиклером, в то время как круглый направляющий элемент входит в углубление жиклера для надежной посадки, исключая случайное соскальзывание и возможное заусенцы жиклера.

 

Гаечный ключ на 5/16 дюйма позволяет быстро обслуживать винты топливного бака. Во время начальной затяжки небольшая площадь захвата инструмента помогает избежать чрезмерной затяжки.

 

Прецизионная линейка механика может использоваться вместе с щупами для измерения коробления опорных плит карбюратора. Не полагайтесь на любого правителя. Линейка слесаря ​​прецизионно отшлифована, чтобы обеспечить идеально ровную и прямую кромку.

 

Если вы планируете выполнять прецизионное обслуживание карбюратора, лучше не гадать о значениях крутящего момента крепежа и усилиях зажима. Если у вас есть время, воспользуйтесь прецизионным динамометрическим ключом, чтобы избежать утечек и деформации сопрягаемой поверхности.Подойдет динамометрический ключ с приводом на 1/4 дюйма, откалиброванный на усилие от 40 до 200 дюймо-фунтов. Не используйте динамометрический ключ, рассчитанный на значения в футо-фунтах!

 

Обычно для регулировки поплавков используется гаечный ключ на 5/8 дюйма и отвертка с плоским лезвием. Это инструменты, которые все используют десятилетиями, и в этом подходе нет ничего плохого. Специальный инструмент для регулировки просто более эффективен, особенно для гонщиков, которым может потребоваться выполнять обслуживание чаще или в спешке.

 

Преимущества использования высококачественных ручных инструментов должны быть очевидны.Дешевые, недорогие инструменты могут иметь неправильный размер, а дешевое хромовое покрытие может отслаиваться и загрязнять вашу работу. Хотя, конечно, нет необходимости покупать самые дорогие доступные инструменты, старайтесь избегать очень дешевых, некачественных морских инструментов, которые могут не иметь требуемых производственных допусков и/или могут быть не закалены должным образом. Инструменты более высокого качества служат дольше, лучше подходят и снижают вероятность разочарования, которого можно избежать.

Перед разборкой карбюратора почистите инструменты.Конечно, вам все равно нужно чистить детали, но просто нет смысла добавлять грязь, песок и смазку, если этого можно избежать. И конечно, перед обратной сборкой абсолютно необходимо убедиться, что все инструменты чистые, чтобы избежать попадания загрязнений в чистый карбюратор. Очистка ваших инструментов не должна ограничиваться быстрой протиркой снаружи. Тщательно очистите все поверхности инструментов, включая внутреннюю поверхность любой головки, гаечных ключей, рукояток храповика или отвертки, рукояток отверток, хвостовиков и наконечников и т. д.Кроме того, найдите время, чтобы осмотреть свои инструменты на наличие заусенцев или отслаивающегося покрытия.

 

 

 

Специальные инструменты

Вместо использования плоской отвертки для снятия и установки жиклера не только доступен, но и настоятельно рекомендуется специальный инструмент для снятия жиклера. Примером может служить струйный инструмент Холли (PN 26-68). Он специально разработан для обслуживания реактивных самолетов и обеспечивает надежное соединение с водометом без проскальзывания. Кроме того, он используется только для обслуживания самолетов; на нем не образуются заусенцы или иные повреждения, как это часто бывает с обычной отверткой.Он всегда будет готов к надлежащему взаимодействию с реактивным двигателем, когда это необходимо.

 

Вот карбюратор Holley Avenger, установленный на пластиковых ножках. Это обеспечивает достаточный зазор, чтобы можно было работать с рычажным механизмом, не касаясь поверхности верстака.

 

Рабочее приспособление карбюратора AED (номер по каталогу 7920) можно установить на столе или закрепить в верстачных тисках. Две длинные Т-образные ручки крепят основание карбюратора к приспособлению. Карбюратор расположен на удобной рабочей высоте. Крепление карбюратора AED можно поворачивать на 360 градусов для легкого доступа к любой зоне обслуживания.Здесь карбюратор расположен на 90 градусов.

 

Это приспособление AED с перевернутым карбюратором прочное и надежное. Монтажные рычаги поворачиваются, чтобы выровняться с одной стороной опорной плиты любого карбюратора.

 

Подставка для карбюратора Moroso из литого алюминия (номер по каталогу 62070) имеет опоры для штифтов с каждой стороны для установки карбюраторов с квадратным или расширенным отверстием.

 

Это очень удобный инструмент, особенно для работы с карбюратором. Этот пример от Lisle предназначен для захвата и удержания небольших зажимов тяги.

 

При нажатии на подпружиненную головку, приводимую в действие большим пальцем, из кончика выдвигается небольшой угловой зонд, который входит в зацепление с небольшим зажимом. После захвата клипсы отпускание кнопки для большого пальца фиксирует клипсу, предотвращая ее вылет на нейтральную полосу.


Хотя для регулировки поплавка на карбюраторе Holley, безусловно, можно использовать накидной гаечный ключ на 5/8 дюйма и отвертку с плоским лезвием, удобным вариантом является использование специального инструмента для регулировки поплавка, такого как этот от Willy’s Carburetors.

 

Головка установлена, захватывая силовой клапан. Во время испытаний открытый проход позволяет наблюдать за движением клапана при подаче вакуума на инструмент.

 

 

Установив силовой клапан в инструмент, подключите ручной вакуумный насос и создайте вакуум для проверки силового клапана.

 

Жиклерная карта, изготовленная из алюминия и имеющая резьбу для приема первичных и вторичных форсунок, является обязательной для всех, кто экспериментирует с размерами форсунок для настройки производительности.Эта карта от AED аккуратно хранит и упорядочивает до 44 самолетов. Сбрасывать запасные форсунки в старую банку из-под кофе — не лучшая идея.

 

Если необходимо установить кольцевые усилители, AED предлагает переходник для кольцевого усилителя (номер по каталогу 6-74), который крепится к инструменту для установки и подходит для кольцевого усилителя.

 

Устройство для установки усилителя AED

(номер по каталогу 6070) позволяет устанавливать и защелкивать запасные усилители в основном корпусе.

Имеются инструменты для снятия/установки силового клапана

, специально предназначенные для зацепления с силовым клапаном.Одним из примеров является компания Willy’s Carburetors (номер по каталогу 3104). Поскольку силовые клапаны имеют внутреннюю диафрагму, диагностика проблем упрощается с помощью простого прибора для проверки силовых клапанов. Этот инструмент имеет съемную головку. Вставьте силовой клапан в инструмент, установите головку и подключите вакуумный порт головки к ручному вакуумному тестеру. Тестеры силовых клапанов доступны от различных производителей.

 

 

Кроме того, доступны специальные инструменты для регулировки поплавка/иглы и седла, которые включают в себя отвертку и отвертку в одном инструменте.Обычно используются рожковый или накидной гаечный ключ на 5/8 дюйма и отвертка с плоским лезвием, но этот тип специального инструмента удобен и разработан специально для этой задачи.

Для энтузиастов и гонщиков, которые регулярно экспериментируют с реактивными двигателями разных размеров, необходима специальная карта для реактивных двигателей. Алюминиевые карты с резьбовыми отверстиями для хранения набора форсунок чрезвычайно удобны и избавляют от сортировки в куче форсунок, хранящихся в банке. Эти реактивные карты доступны из различных источников, включая AED (PN 6020).

При обслуживании карбюратора на верстаке использование стабильного приспособления поднимает карбюратор над поверхностью верстака, что обеспечивает лучший доступ к различным областям карбюратора и позволяет перемещать рычажный механизм. Рабочие приспособления карбюратора доступны в трех основных исполнениях. Самым простым (и наименее дорогим) является набор из четырех пластиковых «ножек», каждая из которых защелкивается в четырех отверстиях для крепежных болтов на опорной плите карбюратора. Другая конструкция представляет собой цельную пластиковую, алюминиевую или стальную платформу с четырьмя приподнятыми штифтами, которые входят в отверстия под болты опорной плиты.Третья конструкция более сложная и может быть закреплена в тисках или прикручена к верстаку. Это позволяет отодвигать карбюратор от верстака и поворачивать карбюратор во время обслуживания.

 

Химикаты

При сборке карбюратора и его компонентов можно использовать несколько химикатов и смазочных материалов. Имейте эти смазки под рукой, чтобы компоненты были собраны точно и с минимальными усилиями. Требуется растворитель для очистки карбюратора (например, CRC TYME-1), а также полезно ведро объемом от 1 до 5 галлонов для замачивания деталей.Также понадобится баллончик карбюратора от Gunk или другой подходящей марки. Вазелин используется для смазки уплотнительных колец. Литиевая смазка подходит для тяг дроссельной заслонки, а клей с высокой липкостью хорош для фиксации прокладок на месте.

 

Сверла

Ассортимент сверл малого диаметра допускает модификации (если вы решите модифицировать и/или поэкспериментировать). Примеры включают увеличение размеров главного жиклера во время испытаний, чтобы определить, какой размер форсунок следует приобрести, небольшое увеличение выпусков воздуха на холостом ходу для обеднения смеси холостого хода и т. д.Имейте в виду, что перед использованием любого сверла для модификации компонентов необходимо тщательно измерить диаметр хвостовика микрометром, чтобы проверить диаметр сверла. Сверла могут быть без маркировки, неуместны в футлярах и т. д. Никогда не используйте сверло, если предварительно не измерите его диаметр.

 

Динамометрический ключ

Карбюраторы являются прецизионными узлами. Недостаточная или чрезмерная затяжка различных резьбовых соединений может легко привести к утечкам, короблению сопрягаемой поверхности и даже растрескиванию (см. Главу 7 для различных значений момента затяжки).Затяжка «примерно» просто не является надежным методом, поэтому вам нужен качественный откалиброванный динамометрический ключ, рассчитанный на значения в дюймах и фунтах. Поскольку значения крутящего момента, связанные с работой карбюратора, находятся на «легкой» стороне, лучшим выбором является динамометрический ключ с приводом 1/4 дюйма. Наиболее точные стили включают микрометрические, трещоточные или динамометрические ключи с циферблатом. Для работы с карбюратором подходит динамометрический ключ с диапазоном от 40 до 200 дюйм-фунтов.

Динамометрические ключи требуют осторожного обращения и хранения.Их следует перекалибровывать примерно раз в год с интервалами обслуживания, основанными на использовании гаечного ключа. Динамометрические ключи, которые используются регулярно, требуют повторной калибровки чаще. Услуги повторной калибровки относительно недороги и доступны в специализированных сервисных магазинах или у производителя инструмента.

 

Чистящие химикаты

Не пытайтесь использовать «любой» растворитель для очистки разобранных деталей карбюратора. Купите специальный очиститель карбюратора.Эти очистители доступны в аэрозольных баллончиках, 1-галлонных банках и 5-галлонных ведрах. Специальные растворители для чистки карбюраторов предназначены для удаления нагара и других отложений.

Чтобы надлежащим образом удалить эти отложения с наружных поверхностей, а также с небольших отверстий и проходов, лучше всего замочить детали в этом чистящем растворе. Продолжительность варьируется в зависимости от прочности раствора и количества отложений. Детали могут потребовать замачивания от 10 минут до часа.Старайтесь не замачивать на длительное время, например, на ночь.

Эти растворители чрезвычайно агрессивны. Длительное замачивание, в зависимости от конкретного растворителя и времени замачивания, может привести к окислению отделки. Если после замачивания поверхности выглядят белыми и «ворсистыми», попробуйте промыть их неразбавленным уксусом, который может удалить остатки окисления с поверхности.

Если ваша корзина для очистки недостаточно велика, чтобы вместить все детали, используйте две корзины или замочите половину деталей на рекомендуемое время и замочите оставшиеся части во время второй фазы замачивания.Не «ускоряйте» процесс очистки, используя жесткую проволочную щетку, которая может поцарапать прецизионные поверхности. Позвольте химикату сделать свою работу.

Не мочите собранный карбюратор. После того, как карбюратор будет полностью разобран, загрузите все детали в корзину (чтобы не потерять мелкие детали) и замочите их вместе. Не мочите резиновые или эластомерные предметы, такие как уплотнительные кольца или диафрагмы; чистящий раствор размягчает и разрушает эти материалы.

Также избегайте замачивания электрических деталей, таких как нагретые дроссельные заслонки или соленоиды.Некоторые карбюраторы Holley последних моделей имеют дроссельные валы с тефлоновым покрытием. Оставляйте эти валы в чистящем растворе только на время, достаточное для удаления отложений. Длительное воздействие сильных растворителей может повредить тефлоновое покрытие.

Вам нужен резервуар или ведро, достаточно большие, чтобы вместить корзину с деталями. 3- или 5-галлонное ведро очистителя карбюратора позволяет погрузить корзину прямо в контейнер. Другой вариант — использовать бак для очистителя деталей, наполненный специальным растворителем для очистки карбюратора.Не просто «промывайте» детали в этом растворителе. Полностью погрузите детали (в корзину для стальных деталей) и дайте им пропитаться.

Когда детали вымачиваются достаточно долго, чтобы удалить весь лак и нагар, промойте детали в горячей воде и высушите сжатым воздухом. Лично я предпочитаю полоскать в смеси горячей воды и средства для мытья посуды Dawn, которая отлично справляется с удалением любых остаточных растворителей и масел. После этого тщательно промойте кожу горячей водой, чтобы удалить остатки мыла.Всегда продувайте все детали насухо сжатым воздухом.

При работе с растворителями для очистки карбюратора всегда надевайте защитные резиновые перчатки и защитные очки, чтобы избежать контакта с кожей и глазами. Всегда держите растворитель вдали от искр или источников огня.

 

 

Пескоструйная обработка

По возможности избегайте попадания абразива на любую деталь карбюратора. Если необходимо взорвать карбюратор, примите все меры предосторожности для защиты карбюратора.Неправильная струйная очистка в качестве метода очистки компонентов карбюратора совершенно опасна, поскольку она может повредить поверхности, а также потенциально загрязнить карбюратор.

 

Если вам необходимо измерить или проверить различные размеры, такие как толщина опорной плиты, диаметр соединительного штока, диаметр отверстия дроссельной заслонки и т. д., необходимы качественный циферблатный штангенциркуль, микрометр и малогабаритные калибры. Если вы планируете использовать сверла для проверки, проверки или увеличения основных жиклеров, вы должны измерить хвостовик сверла микрометром, чтобы проверить фактический диаметр сверла.

 

В некоторых случаях, при надлежащем уходе, определенные типы средств можно использовать для очистки стойких отложений. Струйная обработка содой является самой безопасной, потому что сода относительно безвредна (не слишком абразивна) и растворяется в воде для последующей очистки. Такие предметы, как опорные плиты или пустые камеры карбюратора и основные корпуса, можно очищать с помощью средства из скорлупы грецкого ореха или кукурузного початка, если вы не задерживаете струю струи в концентрированных местах.

Никогда не подвергайте пескоструйной обработке любые детали карбюратора; песок слишком абразивный.Можно использовать оксид алюминия (например, в шкафу для стеклянных шариков), но опять же, избегайте концентрации струи и обязательно используйте достаточно низкое давление воздуха.

Избегайте использования каких-либо абразивных материалов для очистки деталей с невыпадающими валами, так как абразивный материал может загрязнить валы, и их будет трудно (или невозможно) вымыть. Агрессивная струйная очистка может разрушить прецизионные отверстия и сопрягаемые поверхности, а также может помешать надлежащему уплотнению прокладок. Базовые узлы и точки поворота вала дроссельной заслонки легко загрязняются; это может привести к залипанию деталей и преждевременному износу вала и поверхности отверстия вала.

Если вы в конечном итоге зачистите топливные баки и/или основной корпус до голой поверхности (по выбору или случайно), компоненты могут быть повторно покрыты бихроматом или цинком. С этим может справиться местная гальваническая мастерская, или же детали можно отправить в реставрационную мастерскую Холли. Если на то пошло, Holley предлагает комплексные и чрезвычайно качественные услуги по восстановлению/отделке, если вы предпочитаете не выполнять восстановление самостоятельно.

 

Измерительные инструменты

Хотя это и не является обязательным для обслуживания большинства карбюраторов, набор точных измерительных инструментов может быть полезен для измерения и сравнения различных компонентов.К ним относятся такие инструменты, как циферблатные или цифровые штангенциркули, микрометры и малогабаритные калибры, которые могут измерять толщину опорной плиты, диаметр отверстия дроссельной заслонки и т. д. Если вы планируете увеличить какие-либо форсунки или другие отверстия с помощью сверла, вы должны сначала измерить сверло микрометром, чтобы проверить его диаметр.

 

Написано Майком Мавриджаном и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Техническое обслуживание радиоуправляемых самолетов — Основы работы с карбюратором

Старая поговорка: «Взлет необязателен, но посадка обязательна», безусловно, применима к пилотам радиоуправления. Но если ваш двигатель не отрегулирован должным образом, схема приземления и приземления могут быть очень сомнительными. Двухтактные двигатели накаливания должны иметь устойчивый и надежный холостой ход; это даже важнее, чем максимальные обороты в минуту. Давайте рассмотрим основы и посмотрим, что может повлиять на производительность вашего двигателя.

Для регулировки нижнего игольчатого клапана необходимо использовать тонкую отвертку. В целях безопасности обязательно остановите двигатель перед его регулировкой.

У карбюратора с одной иглой спереди есть небольшое отверстие для выпуска воздуха для смеси низких оборотов холостого хода. Вы регулируете винт смеси, чтобы открывать и закрывать отверстие, чтобы регулировать количество воздуха, поступающего в карбюратор при низких настройках дроссельной заслонки.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Карбюратор — это часть двигателя, в которой топливо смешивается с воздухом перед попаданием в картер двигателя.Воздух проходит через отверстие в верхней части карбюратора и попадает в трубку Вентури, длинную коническую трубку, которая ускоряет поток воздуха в двигатель. Увеличение скорости воздуха вызывает падение давления, из-за чего топливо вытягивается из бака. В середине трубки Вентури (в зоне низкого давления) находится латунная трубка, называемая распылительной штангой. Топливо проходит через сопло форсунки и затем смешивается с поступающим воздухом.

Воздушная часть воздушно-топливной смеси регулируется большим алюминиевым цилиндром, который вращается для увеличения и уменьшения размера впускного отверстия.Подача топлива регулируется одним или двумя игольчатыми клапанами на одном или обоих концах форсунки.

Старые 2-тактные двигатели (и многие 4-тактные) имеют один высококлассный игольчатый клапан для регулировки смеси при полном газе и небольшое отверстие для выпуска воздуха в передней части карбюратора для регулировки смеси на холостом ходу. Когда дроссельная заслонка закрывается, открывается отверстие для выпуска воздуха к трубке Вентури. Небольшой винт смеси холостого хода измеряет количество воздуха, поступающего в карбюратор. Открытие отверстия для выпуска воздуха пропускает больше воздуха и обедняет смесь холостого хода, а его закрытие пропускает меньше воздуха для обогащения смеси.

Двухигольчатые карбюраторы (как следует из названия) оснащены двумя игольчатыми клапанами, один для регулировки смеси высоких оборотов, и вторичный игольчатый клапан нижних оборотов (иногда называемый иглой низких оборотов) для регулировки холостого хода. смесь. Когда вы поворачиваете верхнюю иглу по часовой стрелке (завинчивая ее), она обедняет смесь, ограничивая количество топлива, поступающего в карбюратор. Поворачивая его против часовой стрелки (отвинчивая), смесь обогащается за счет большего количества топлива. Обычно игла нижнего конца меньше, чем игла верхнего конца, и в некоторых случаях вам понадобится отвертка с тонким наконечником для регулировки смеси холостого хода, поскольку она утоплена в центр рычага дроссельной заслонки.Когда вы поворачиваете нижнюю иглу по часовой стрелке, она обогащает смесь холостого хода, а поворот против часовой стрелки делает смесь обедненной.

Когда корпус дроссельной заслонки закрыт, он также перемещается вбок, что, в свою очередь, постепенно перемещает нижнюю иглу в неподвижную форсунку, тем самым обедняя смесь холостого хода. Из двух типов карбюратора двухигольный тип более чувствителен к регулировке и обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки на средних оборотах.

 

ПРОЧИЕ СООБРАЖЕНИЯ

Помимо механических различий между одноигольными и двухигольными карбюраторами, на работу двигателя могут влиять и другие факторы.Очень часто плохие холостые обороты двигателя могут быть связаны с одной или несколькими из следующих причин:

  •  Настройка топливной системы.
  •  Расстояние от топливного бака до двигателя.
  •  Вертикальное положение топливного бака относительно распылителя карбюратора.
  • Размер и шаг гребного винта.
  •  Тип свечи накаливания.

Когда двигатель работает, топливо поступает в карбюратор из-за низкого давления, создаваемого в трубке Вентури, и более высокого атмосферного давления, воздействующего на топливо через вентиляцию бака.Более высокое внешнее давление выталкивает топливо в область более низкого давления. Без вентиляционного отверстия топливо не могло течь. Чтобы увеличить давление в баке и улучшить подачу топлива, можно подсоединить отрезок топливопровода к вентиляционному отверстию бака и штуцеру давления на глушителе двигателя.

Чтобы топливная система работала наилучшим образом, бак должен располагаться как можно ближе к двигателю. Это связано с тем, что когда нос самолета поднят, на поток топлива влияет сила тяжести, и тяга уменьшается.Кроме того, бак должен располагаться так, чтобы его центр находился на 1/2–3/4 дюйма ниже распылительной штанги. Такое положение является хорошим компромиссом и обеспечивает правильный расход топлива как при полностью полном баке, так и при почти пустом.

Размер гребного винта также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Более крупный винт с большей массой обеспечивает полезный эффект маховика. Меньшие, высокооборотные пропеллеры, такие как те, которые используются в самолетах с пилонами, имеют меньшую массу и не очень хорошо работают на холостом ходу.

Еще одним важным фактором является свеча накаливания двигателя.При работе двигателя на холостом ходу с переобогащенной топливной смесью двигатель начнет загружаться несгоревшим топливом в картере. Когда дроссельная заслонка открыта, несгоревшее топливо попадает в камеру сгорания, быстро охлаждая или даже убивая свечу накаливания. Если это повторяющаяся проблема, сначала попробуйте обеднить смесь холостого хода; но если это продолжается, используйте более горячую свечу накаливания или установите свечу, оснащенную стержнем холостого хода. Планка помогает защитить элемент свечи накаливания от части сырого топлива для поддержания надлежащей рабочей температуры.Кроме того, для хороших спортивных полетов используйте топливо, содержащее от 5 до 10 процентов нитрометана. Использование топлива FAI без содержания нитрометана может привести к ухудшению работы двигателя на холостом ходу.

Помните, всегда будьте осторожны при регулировке игольчатого клапана верхнего предела, и, поскольку вам потребуется использовать отвертку, остановите двигатель, чтобы отрегулировать смесь нижнего предела холостого хода. Сделайте все начальные регулировки иглы на 1/4 оборота; затем, когда вы приблизитесь к настройке холостого хода, используйте 1/8 и 1/16 оборотов, чтобы найти идеальную настройку.

Очень важно получить надежный холостой ход. Больше моделей повреждено из-за отказа двигателя во время посадки, чем в любой другой момент полета. Научитесь правильно настраивать свой карбюратор и избегайте этой ужасной посадки!

 

Многие новые двигатели, такие как этот 2-тактный Evolution .36, имеют высококачественные игольчатые клапаны в сборе, расположенные в задней части двигателей, подальше от винта. Он соединен с карбюратором коротким отрезком топливопровода.

 

Здесь с полностью открытым корпусом дроссельной заслонки показан узел топливного жиклера с распылителем. Нижний игольчатый узел находится слева, а фиксированный верхний узел — справа.

 

Когда цилиндр дроссельной заслонки закрывается, узел иглы нижнего конца перемещается в боковом направлении в неподвижную форсунку. Вот почему регулировка иглы нижнего конца влияет на регулировку смеси верхнего конца.

 

НАСТРОЙКА ХОЛОСТОГО ХОДА

Вот как я настроил холостой ход.Конечно, чтобы настроить надежную смесь холостого хода, сначала нужно правильно обкатать двигатель. Обязательно установите пропеллер, который вы собираетесь использовать с двигателем. Кроме того, используйте хороший оптический тахометр для проверки оборотов двигателя.

Запустите двигатель, дайте ему прогреться, снимите привод свечи накаливания и полностью откройте дроссельную заслонку.

  •  Отрегулируйте верхнюю иглу на максимальные обороты, а затем обогатите смесь до снижения от 200 до 300 оборотов в минуту.
  •  Закройте дроссельную заслонку в положение полного холостого хода.Двигатель должен работать на холостом ходу в диапазоне от 2500 до 3000 об/мин.
  •  Примерно через 30 секунд верните ручку газа на полную мощность. Если двигатель издает влажный звук (выплевывает сырое топливо из выхлопных газов), двигатель загружается на холостом ходу, а нижний игольчатый клапан установлен на слишком богатую смесь. В целях безопасности остановите двигатель и обедните смесь холостого хода на 1/8 оборота (против часовой стрелки для регулировочного винта для выпуска воздуха для одноигольного карбюратора или на 1/8 оборота по часовой стрелке для двухигольного карбюратора).
  •  Перезапустите двигатель и отрегулируйте высшую иглу на максимальные обороты; затем обогащайте для падения с 200 до 300 об/мин.Это важно, так как при регулировке холостого хода также будет затронута смесь высоких частот. Запустите двигатель на полностью открытой дроссельной заслонке, затем уменьшите мощность до холостого хода и подождите 30 секунд. Снова полностью откройте дроссельную заслонку и посмотрите, что произойдет на этот раз. Если произойдет то же самое, повторите процедуру и обедните смесь холостого хода еще на 1/8 оборота.
  •  Если двигатель набирает обороты, но издает звук нехватки топлива (или резко останавливается) при открытии дроссельной заслонки, смесь слишком бедная и ее необходимо обогатить.Может потребоваться несколько запусков и остановок двигателя, чтобы установить правильные настройки иглы.
  •  Как только вы найдете настройки для плавного и равномерного перехода от полного холостого хода к полностью открытой дроссельной заслонке, отрегулируйте винт ограничения холостого хода или отрегулируйте ход сервопривода дроссельной заслонки для минимально надежной скорости холостого хода. Приемлемый холостой ход составляет от 2300 до 2700 об/мин. Помните, что вам не нужен самый низкий холостой ход, вам нужна самая низкая надежная настройка холостого хода.

Джерри Ярриш

ФОТОГРАФИИ НАДЕЖДЫ МАККОЛ


 

Решено! Мой листодув не запускается.В чем проблема?

Фото: depositphotos.com

В: Я пытаюсь закончить работу во дворе, и мой воздуходув не запускается. Как решить проблему, не покупая новый воздуходув?

A: Лучшие воздуходувки облегчают выполнение черных работ, таких как сгребание и мульчирование. Однако, если воздуходувка не запускается, это, безусловно, мешает продуктивному дню во дворе. Независимо от того, виноваты ли в этом остатки топлива, забитый карбюратор или неисправные детали, решения этих проблем, как правило, недороги и легко достижимы.

Следующие шаги помогут вам определить источник проблемы и решить ее с помощью различных задач, от замены деталей до очистки засорившихся фильтров. Если проблема не устранена, обратитесь к специалисту по ремонту или поручите обслуживание двора специалисту по уходу за газоном.

Воздуходувка не запускается?

Кто-нибудь может починить это для вас. Получите бесплатную оценку проекта без каких-либо обязательств от экспертов по инструментам рядом с вами.

+

В баке может быть старое топливо.

Остатки топлива в воздуходувке — одна из основных причин, по которой воздуходувка не запускается. Бензин, оставленный в баке на 30 и более дней, может испортиться, что приведет к остановке или неправильному запуску двигателя. Если оставить его на 6 месяцев и более, бензин может превратиться в густую жижу. Чтобы исправить эту ситуацию, просто слейте старое топливо и замените его новым. Лучше удалить все старое топливо перед тем, как убрать воздуходувку на некоторое время, чтобы предотвратить это в будущем.

Возможно, забит карбюратор или топливный фильтр.

Старое топливо, превратившееся в шлам, может блокировать карбюратор или топливный фильтр. Во-первых, проверьте карбюратор, чтобы увидеть, что произошло. Если он засорен, есть три варианта: прочистить карбюратор, восстановить его или полностью заменить. Если причиной проблемы является забитый топливный фильтр, вам, вероятно, придется его заменить.

Для двухтактных двигателей требуется соответствующая смесь масла и газа. Фото: depositphotos.com

Правильное соотношение масла и газа необходимо для двухтактного двигателя воздуходувки. В этом сценарии газ и нефть должны быть смешаны в соотношении 50 частей газа на 1 часть нефти. Это составляет примерно 2,6 унции масла примерно на 1 галлон газа и обеспечивает достаточную заправку двигателя. В противном случае это может быть причиной того, что воздуходувка не запускается. Для достижения наилучших результатов может быть целесообразно слить текущее масло и топливо и заполнить их соответствующей смесью.

Конечно, этот совет относится только к двухтактным двигателям.Если у вас есть воздуходувка с четырьмя циклами, это не применимо. Если вы не уверены, какая у вас модель, посмотрите ее, чтобы убедиться, что вы предпринимаете правильные шаги. Для справки, воздуходувки с четырьмя циклами часто больше и тяжелее, но они более экономичны. Двухтактные двигатели легче, меньше и чаще всего приобретаются.

Воздуходувка не запускается?

Кто-нибудь может починить его для вас. Получите бесплатную оценку проекта без каких-либо обязательств от экспертов по инструментам рядом с вами.

+

Осмотрите свечу зажигания на предмет износа.

Повреждение свечи зажигания может потребовать ее замены. На работу свечи зажигания вашего электрического воздуходува могут повлиять несколько факторов, в том числе трещина в фарфоровом изоляторе, сильное нагарообразование на электроде или сгоревший или поврежденный электрод. К счастью, все, что нужно для проверки состояния свечи зажигания, — это тестер свечей зажигания. При включенном двигателе вы должны увидеть сильную искру на клеммах тестера. Если искра отсутствует, это указывает на необходимость замены свечи зажигания.

Возможно, забит воздушный фильтр.

Распространенной проблемой, которая может препятствовать запуску воздуходувки, является забитый воздушный фильтр. Забитые воздушные фильтры приводят к тому, что двигатель воздуходувки получает слишком много топлива и недостаточно воздуха, что часто приводит к неправильному запуску (или вообще к отсутствию запуска). Двигатели внутреннего сгорания, в частности, нуждаются в потоке топлива и воздуха, который входит через фильтр и выходит через глушитель. Если воздушный фильтр можно спасти, его можно замочить в мыльной воде и почистить.Однако, если он не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Возвратная пружина сломана.

Воздуходувка, скорее всего, использует пусковой трос, который натягивается и отпускается, что позволяет возвратной пружине сматывать пусковой трос в шкив. Если возвратная пружина сломана, это проблема, так как шнур не будет возвращаться на шкив. Это, в свою очередь, предотвращает запуск двигателя воздуходувки. Если возвратная пружина сломана, ее необходимо заменить, чтобы снова запустить воздуходувку.К счастью, возвратная пружина может быть заменена отдельно, хотя может быть полезно заменить весь узел возвратного стартера. Если вы пытались заменить пружину или стартер, но двигатель по-прежнему не запускается, лучше всего отнести нагнетатель в ремонтную мастерскую.

Проконсультируйтесь со специалистом

Получите бесплатную оценку ремонта без каких-либо обязательств от лицензированных специалистов по бытовой технике рядом с вами.

+

Как приготовить домашние пикантные энергетические батончики (безглютеновые и веганские)

Я люблю делать домашние силовые батончики.Они намного лучше, чем купленные в магазине варианты: более качественные ингредиенты, экономичность, отсутствие расточительной упаковки — и идеально подходят для быстрых, питательных закусок и мини-приемов пищи в любое время дня.

Но как бы мне ни нравились мои естественно сладкие творения, я давно хотел создать пикантный энергетический батончик , полностью лишенный сладких ингредиентов, который был бы таким же портативным и разнообразным, как домашние батончики из мюсли, ларабары и батончики. . Я знаю, что я не одинок в этом вопросе: в течение многих лет я получал бесчисленные запросы на именно такой батончик от других энтузиастов фитнеса, туристов и любителей перекусить, но мне потребовалась целая вечность, чтобы найти осуществимый, вкусный, удобный и доступный способ сделать это.

До сих пор.

Я в восторге от этих батончиков! Они восхитительны, просты в приготовлении, экономичны, не содержат глютена, веганские и идеально подходят для любого предприятия.

Один из моих главных ингредиентов мне хорошо знаком — вареная лебеда, — но другой ключевой ингредиент, неподслащенный гороховый протеиновый порошок, требует небольшого пояснения. Гороховый протеин — это универсальный протеиновый порошок с высоким содержанием белка, изготовленный из желтого гороха. Он естественно не содержит глютена, веганский, не содержит аллергенов, легко усваивается, содержит мало калорий и жиров; он имеет тонкую порошкообразную текстуру и нейтральный вкус, что означает, что вы можете добавлять его в коктейли, супы, выпечку и многое другое для повышения уровня белка и общего питания.

Я использую порошок горохового протеина уже несколько лет, но хочу отметить, что в этих батончиках я использовал гороховый протеин Growing Naturals; Компания была достаточно любезна, чтобы прислать мне образцы своих протеиновых порошков, и мне они очень нравятся! Текстура намного тоньше, чем у любого другого горохового протеина, который я использовал, и мне также нравится, что он сырой (чего нельзя сказать о некоторых других порошках горохового протеина).

Я использую 1/2 стакана порошка горохового протеина в этих батончиках, но если вы хотите сделать батончик с еще более высоким содержанием белка, просто не добавляйте 1/2 стакана овса и добавляйте еще 1/2 стакана горохового протеина.И наоборот, если у вас нет горохового протеина, вы все равно можете приготовить эти батончики, просто увеличив общее количество овса до 1 стакана.

Возможности для вариаций с этими стержнями огромны. Например, добавьте разные специи или травы, а также любую комбинацию орехов и семян, которая вам нравится. В ближайшие дни я поделюсь некоторыми из своих собственных вкусовых комбинаций и вариаций.

А пока займитесь выпечкой! Я знаю, что вам понравятся эти батончики так же, как и мне!

Время подготовки 5 минут

Время приготовления 30 минут

Общее время 35 минут

Ингредиенты

  • 1/2 стакана овсяных хлопьев, без глютена, при необходимости
  • 1/2 стакана неароматизированного (обычного) порошка горохового протеина (например,г., Growing Naturals)
  • 1-1/2 чашки приготовленной и охлажденной киноа
  • 1/4 стакана семян чиа
  • 1/3 чашки жареных соленых фисташек, нарезанных
  • 1/3 стакана жареного соленого миндаля, нарезанного
  • 1/2 чайной ложки мелкой морской соли
  • 1 чашка несладкого миндального молока (или молока на выбор)
  • Дополнительно: 1/2 чайной ложки свежемолотого черного перца
  • Дополнительно: 1 столовая ложка пищевых дрожжей или тертого сыра пармезан

Инструкции

  1. Разогрейте духовку до 350F.Смажьте жиром или распылите 8-дюймовую квадратную форму для выпечки.
  2. Измельчите овсяную муку в кухонном комбайне, пока она не превратится в муку тонкого помола. Переложите в большую миску.
  3. Добавьте порошок горохового протеина, приготовленную лебеду, семена чиа, фисташки, миндаль, соль, молоко и (по желанию) перец и (по желанию) пищевые дрожжи, перемешайте до однородности.
  4. Равномерно распределите тесто по подготовленной форме, разровняв поверхность.
  5. Выпекайте в предварительно разогретой духовке 25–30 минут, пока верх не станет золотисто-коричневым, а в центре не застынет.Переложить на решетку и полностью остудить в форме.
  6. Снимите батончики со сковороды и разрежьте на 10 батончиков. Заверните по отдельности в пищевую пленку и храните при комнатной температуре до 4 дней, в холодильнике до 2 недель или заморозьте на срок до 2 месяцев.

Примечания

Батончик с высоким содержанием белка: Не добавляйте овес и увеличьте общее количество порошка горохового протеина до 1 чашки. Это приведет к следующим пищевым характеристикам на батончик: 156 калорий, 13 г белка, 9 г углеводов, 0 г сахара, 8 г жира.
Батончик без протеинового порошка: Откажитесь от протеинового порошка и увеличьте общее количество овса до 1 стакана. Это приведет к следующим пищевым характеристикам на батончик: 144 калории, 6 г белка, 14 г углеводов, 4 г сахара, 5 г жира.

Информация о пищевой ценности
Размер порции
1 батончик
Количество на порцию Калории 150 Всего жиров 8 г Насыщенных жиров 0 г Холестерина 0 мг Углеводов 11 г Сахаров 1 г Белков 9 г

Вы сделали этот рецепт?

Отметьте @powerhungrycamilla в Instagram и добавьте к нему хештег #powerhungrycamilla

Carb Conversion «Kits» ETA Март-Апрель 2016 [Архив] — DMCTalk Forum

На самом деле я благотворительный, а не коммерческий поставщик.Принимая во внимание мой неоплачиваемый труд, я теряю небольшое состояние при каждом обращении.

Роб и Хьюстон занимаются этим не для того, чтобы *ПОТЕРЯТЬ* деньги.

Сварщик, который делал мои последние коллекторы, оценивает мой безвозмездный труд примерно в 1000 долларов.

Билл Робертсон
#5939

Размер прибыли не дает здесь никакой степени освобождения, Билл.

Но, пожалуйста, давайте проясним факты, изложенные до сих пор:

Вы утверждаете, что вы невосприимчивы как к критике, так и к ответственности из-за вашей прибыли.
Вы обещаете НУЛЕВУЮ поддержку вашего продукта.
Если кто-то посмеет откровенно рассказать о своем затруднительном положении из-за отсутствия поддержки, предлагаемой до или после продажи, ваш единственный опровержение — принизить его за отсутствие знаний.
Если кто-то давит на вас достаточно сильно, чтобы опровергнуть все ваши соломенные аргументы и ваше отсутствие ответов, тогда разыграйте карту мученика, и мы вернемся к исходной точке с вашим нытьем о том, что, поскольку вы делаете это не «для получения прибыли», вы *не должны* нести ответственность.А чтобы порадовать вас сахаром сверху, жаль вас…

Билл, мы все уже проходили через это с тобой раньше. Когда я впервые начал говорить с вами о переходах на углеводы, я беспокоился о серьезной нехватке документации. На что ты посоветовал мне помочь, как ты сделал для многих других людей. На что я отклонил это как решение и настаивал на том, чтобы вместе с этим был печатный список документации. Даже указывая на то, что если вы мертвы, какая польза от этого сообществу.А потом вы перешли в наступление, пытаясь принизить меня по поводу моего незнания карбюраторов.

Оттуда, чтобы получить дальнейшую поддержку ваших преобразований карбюратора, вы начали атаковать K-Jetronic. Мало того, что вы были отвергнуты этим, вы ясно заявили, что настолько хорошо осведомлены о K-Jetronic, что, исходя из вашего собственного опыта и знаний, углеводы лучше. Все время игнорируя и, наконец, отвергая помощь, которую другие были готовы не только оказать, но и действительно выяснить, что именно пошло не так с вашей машиной.Нет, вы уверяли нас всех, что с вами все в порядке и вы все знаете о K-Jet.

Затем вы вдруг начинаете спрашивать, был ли ЭБУ LAMBDA интегрирован в ЭБУ LAMBDA. Действительно? Мистер, я знаю все о K-Jetronic, но даже не удосужился прочитать электрическую схему этой машины! Что только доказывает, что ты солгал всем.

Но давайте не будем останавливаться на достигнутом, а? Когда вас вызвали и потерпели поражение в вашем споре о K-Jetronic, вы попытались обвинить всех в том, что они элитарны.Что все противники вашей полусборки были просто чистейшими, которые хотели остановить модификацию и кастомизацию всех ДеЛореанов. Что снова было ложью. Но эй, ты должен кормить этой ложью других и, в свою очередь, заставлять их сражаться за тебя. Что же произошло, когда это не удалось? Вы начали атаковать сам ДеЛориан. Потому что в тот момент единственным выходом для вас было просто попытаться разозлить других людей.

Когда это не удалось, как и все другие атаки троллей от людей, которых вы убедили сражаться за вас (и были забанены в процессе), что вы сделали? Вы играли ту же хромую, жалкую рутину.Так же, как вы сделали здесь. Желание, чтобы все пожалели вас, потому что вы делаете это за плату. Или потому, что ты так много жертвуешь собой. Тебя никогда не ценили! Горе тебе…

И теперь мы вернулись к тому, с чего вы начали, с желания стать карбюраторным мучеником.

Документация имеет ключевое значение. Показательный пример: нам повезло с Чарльзом Маффли и тем, как он оставил документацию для этих комплектов Island Twin Turbo. Эти люди, которые покупают и устанавливают ваши «комплекты», окажутся в невыгодном положении, если вы внезапно умрете, или, как мы видели, вы поссорились с людьми, и теперь они застряли без какой-либо поддержки.

Итак, мы здесь, Билл. Вы разозлили достаточно троллей, а затем отправились помогать формировать свои собственные доски объявлений на Today. И как теперь кажется, они там от вас устали, и вот теперь вы вернулись. О, но не раньше, чем быстро съездить в DML, чтобы там тоже можно было сжечь несколько мостов.

Мы оба знаем, Билл, что стоимость этих комплектов углеводов намного выше, чем ожидалось. То, что вы «теряете» в деньгах, мы оба знаем, что вы выиграете в личной выгоде, снова оказавшись в центре внимания.Что очень красноречиво говорит о том, почему вы пытаетесь называть себя «благотворительной организацией»…

Домашний электролитный напиток и гели для бегунов

Карло Ван Стек / EyeEmGetty Images

В наши дни существует бесконечное множество вариантов напитков с электролитами и энергетических гелей для бегунов. Теперь вы можете увеличить пройденное расстояние спортивными напитками, приготовленными из порошка чая маття и гелей, которые на вкус напоминают французские тосты. Быстродействующие углеводы в этих продуктах могут помочь вам избежать страшной стены, а электролиты помогают поддерживать баланс жидкости и функцию мышц во время длительных тренировок.

Конечно, продукты, купленные в магазине, очень удобны, но если у вас есть время, прежде чем зашнуровывать шнурки, вы можете легко приготовить свои собственные электролитные напитки и энергетические напитки, не выходя из собственной кухни, используя всего несколько простых ингредиенты.

Если ваша тренировка длится более одного часа, используйте любой из этих самодельных вариантов ракетного топлива, чтобы зарядиться энергией во время пробежек.

[Хотите начать бегать? Большая книга по бегу для начинающих шаг за шагом проведет вас через все, что вам нужно знать, чтобы начать.]

Напитки с электролитами

Напитки с электролитами или спортивные напитки предназначены для доставки жидкости для гидратации, быстроусвояемых углеводов в качестве источника энергии и некоторых электролитов (а именно натрия) для восполнения того, что теряется с потом. Но вам не нужно полагаться на купленные в магазине версии, когда сделать свой собственный эликсир легко (плюс, это сэкономит вам немного с трудом заработанных денег).

Каждый из этих рецептов обеспечивает концентрацию углеводов (около 5 процентов), которая способствует лучшему всасыванию в кишечнике, чтобы быстро дать вашим работающим мышцам необходимую им энергию и снизить риск проблем с желудком.Ни один из них не является слишком сладким, и в нем достаточно натрия, чтобы предотвратить слишком резкое падение его уровня при работе в поту.

Но вы можете настроить каждый рецепт, чтобы создать свою идеальную формулу. Если вы хотите меньше сладких углеводов и немного больше натрия (хороший вариант при жаре и потоотделении), просто замените часть фруктового сока водой и добавьте дополнительную щепотку соли. Но воздержитесь от идеи использовать почти весь фруктовый сок, так как это значительно повысит концентрацию углеводов в растворе, что приведет к задержке опорожнения желудка и повышенному риску проблем с пищеварением.

Этих лайфхаков для спортивных напитков достаточно, чтобы наполнить бутылку с водой на 24 унции (3 чашки), так что смело увеличивайте количество ингредиентов, если хотите наполнить несколько бутылок. Напитки можно приготовить за день или два, если они хранятся охлажденными.




Limey Anapple
  • 2 чашки воды
  • 1 чашка сок ананаса
  • 1 чашка ананасового сока
  • 1 столовая ложка свежего известен сок
  • 1/8 + 1/16 чайная ложка соли

    Поместите все ингредиенты в большую воду бутылку и хорошо встряхните, чтобы смешать.



    Питание на бутылку: 136 калорий, 1 г белка, 33 г углеводов, 0 г жира, 441 мг натрий


    CIDLADE
    • 1 3/4 чашки воды
    • 1 1/4 стакана Apple Cider
    • 1/4 ч.

      Питание на бутылку: 150 калорий, 0 г белка, 39 г углеводов, 0 г жира; 467 мг натрия




      Minty Grape

      • 2 чашки заварной мяты Чай, охлажденные
      • 1 чашка 100-процентный виноградный сок
      • 1 столовая ложка свежий лимонный сок
      • 1/8 чайной ложки + 1/16 чайной ложки соли

        Поместите все ингредиенты в большую бутылку с водой и хорошо встряхните, чтобы они смешались.

        Питание на бутылку: 156 калорий, 1 г белка, 39 г углеводов, 0 г жира; 449 мг натрия


        Energy Shots

        GU Энергетическая многоразовая колба для энергетического геля

        Липкие гели идеально подходят для спортсменов, когда им нужна большая порция сладкой энергии, чтобы предотвратить ощущение беготни по цементу. Прелесть этих гелеобразных углеводных бомб, сделанных своими руками, заключается в том, что в них встроена дополнительная вода, которая помогает абсорбции и ограничивает пищеварительные ловушки, которые могут возникнуть при всасывании слишком большого количества упакованных гелей.

        Кроме того, они являются естественным источником калия-электролита и обладают ярким фруктовым вкусом, предотвращающим усталость вкуса. Вы можете выбрать рецепт энергетического выстрела с большим количеством углеводных калорий, когда вы работаете с более высокой интенсивностью в течение более длительных периодов времени и нуждаетесь в дополнительном топливе, чтобы ваш бензобак не стал красным. Шоты можно сделать за день или два, если они хранятся в охлажденном виде. Поместите их в многоразовую колбу (например, ту, что слева), чтобы вы могли легко съесть их на ходу.




        яблочный пирог
        • 5 Сушеные яблочные кольца, нарезанные
        • 2/3 Кубок вареной воды
        • 1 столовая ложка коричневого сахара
        • 1/4 чайной ложки Cinnamon
        • 1/8 чайной ложки соли

          место сушеные яблоко и кипяченую воду в емкости блендера и дайте впитаться в течение 30 минут.Добавьте оставшиеся ингредиенты и перемешайте до максимально однородной массы. Дайте остыть, а затем перенесите в гелевую колбу. Сверху долейте воды, если в колбе осталось место.

          Питание: 110 калорий, 0 г белка, 29 г углеводов, 0 г жира, 320 мг натрия


          3

          3

          • 1/3 чашки изюма
          • 3/4 чашки вареной воды
          • 1 столовая ложка кленовый сироп
          • 1/2 ч.Добавьте оставшиеся ингредиенты и перемешайте до максимально однородной массы. Дайте остыть, а затем перенесите в гелевую колбу. Сверху долейте воды, если в колбе осталось место.

            Питание: 19000 калорий, 2 г белка, 51 г углеводов, 0 г жира, 320 мг натрия




              • 1/3 чашки нарезанного высушенного манго
              • 2/3 Кубок вареной воды
              • 2 чайные ложки меда
              • 1 чайная ложка цедры лайма
              • 1/8 чайной ложки соли

                Поместите сушеный манго и кипяченую воду в чашу блендера и оставьте на 30 минут.Добавьте оставшиеся ингредиенты и перемешайте до максимально однородной массы. Дайте остыть, а затем перенесите в гелевую колбу. Сверху долейте воды, если в колбе осталось место.

                Питание: 152 калории, 2 г белка, 40 г углеводов, 0 г жира, 291 мг натрия

                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

                Обед подан: пять рецептов полезных домашних салатов

                Все мы знакомы с «колдовским часом»: с 14 до 17 часов. окно, когда ваша энергия терпит крах. Когда хочешь вздремнуть и не можешь держать глаза открытыми. Чтобы жить продуктивной жизнью, мы должны преодолевать эту усталость, сохраняя при этом свою энергию. Для этого я рекомендую есть здоровый обед с высоким содержанием белка, чтобы зарядиться энергией во второй половине дня.

                Успех всего тела заключается в том, чтобы знать, как правильно питаться, соблюдать дисциплину и делать выбор в пользу здорового образа жизни приятным.Если вы приложите немного больше усилий, чтобы приготовить здоровый домашний обед, а не найдете более удобный вариант за углом, то вы пожнете плоды. Ваш день будет полностью вдохновлен и заряжен энергией, поэтому вы сможете быть более продуктивными и сосредоточенными на работе и выполнении своего списка дел.

                «То, что вы едите, так же важно, как и то, сколько вы едите», — утверждает LiveStrong.com. «Когда дело доходит до потери жира, не все калории одинаковы. Пустые калории, не несущие никакой питательной ценности, могут привести к тому, что организм будет запасать дополнительную энергию из пищи в виде жира.Калории с высоким содержанием питательных веществ обеспечивают организм энергией, необходимой ему для правильного функционирования, позволяя ему сжигать избыточную энергию из запасов жира. Выбор правильных продуктов может помочь поддерживать ваш метаболизм и процесс сжигания жира на высоком уровне, помогая вам сбросить лишние килограммы».

                Продукты, богатые белком, такие как мясо, рыба, яйца, молочные продукты, орехи и семена, могут помочь увеличить ваш метаболизм на несколько часов. Они делают это, требуя, чтобы ваше тело использовало больше энергии для их переваривания. Это известно как термический эффект пищи (TEF).TEF относится к количеству калорий, необходимых вашему телу для переваривания, усвоения и обработки питательных веществ в вашей пище. Исследования показывают, что продукты, богатые белком, больше всего увеличивают TEF. Диеты, богатые белком, также уменьшают падение метаболизма, часто наблюдаемое при похудении, помогая вашему телу удерживать мышечную массу. Белки и полезные жиры помогают дольше оставаться сытыми, что предотвращает переедание.

                Продукты, богатые белком, помогают стабилизировать обмен веществ, сжигать жир, лучше контролировать чувство голода, а также помогают наращивать и поддерживать сухую мышечную массу.

                Вот мои пять лучших рецептов салатов без глютена, богатых белком, которые зарядят энергией ваш день и помогут вам оставаться стройными.

                Фарш из индейки BLT Салат

                Порции 4-6

                Если вы любите фарш из индейки, то вам понравится этот легкий и вкусный салат.

                Ингредиенты

                • 4 ломтика бекона, нарезанного кубиками
                • Фарш из индейки весом 1 фунт
                • соль и перец
                • 4 стакана салата романо, нарезанного
                • 1 авокадо, нарезанный кубиками
                • 1 стакан помидоров черри, разрезанных пополам
                • ¼ стакана раскрошенного сыра фета
                • бальзамический уксус

                Схема проезда

                Нагрейте большую сковороду на среднем огне.Добавьте бекон и готовьте, пока он не станет коричневым и хрустящим, от 6 до 8 минут. Добавьте фарш из индейки в сковороду, приправьте солью и перцем, затем обжаривайте до коричневого цвета. В большой миске смешайте салат романо, авокадо, помидоры, сыр фета, приготовленный фарш из индейки и бекон. Полить бальзамическим соусом винегрет. Подавайте и наслаждайтесь!

                Салат с жареным лососем и рукколой

                Порции 1

                Этот красивый, полезный салат легкий, сытный и освежающий.

                Ингредиенты

                • 1 филе дикого лосося
                • 3 столовые ложки оливкового масла первого отжима
                • пакет органической рукколы
                • ¼ стакана раскрошенного козьего сыра
                • 2 апельсина каракара, очищенных и нарезанных тонкими ломтиками
                • выжимка лимона
                • авокадо, спелый и нарезанный кубиками
                • соль и перец по вкусу

                Схема проезда

                Включите гриль на слабо-средний огонь и дайте прогреться в течение 5 минут.Натрите обе стороны филе лосося в масле. Поместите лосося на гриль и готовьте, пока он не станет слоеным, по 3–5 минут с каждой стороны.

                В большой миске смешайте рукколу, козий сыр, дольки апельсина, лимонный сок, 1 столовую ложку масла, авокадо, соль и перец (по вкусу). Смешайте все ингредиенты. Выложите салатную смесь на тарелку.

                Снимите лосося с гриля и подавайте на салатной смеси, сбрызнув оставшимся оливковым маслом. Наслаждаться.

                Салат тако с измельченной курицей

                Порции 4-6

                Если вы любите мексиканскую кухню, то этот салат для вас.

                Ингредиенты

                • 2 чашки жареной курицы, подогретой (рецепт ниже)
                • 2 столовые ложки приправы для тако
                • ¼ стакана оливкового масла
                • 2 столовые ложки сливочного масла
                • 1 кочан салата, тонко нарезанный
                • 3 помидора, нарезанных кубиками
                • ½ чашки сыра фета
                • 2 авокадо, нарезанных кубиками
                • 3 нарезанные зеленые луковицы
                • ½ стакана свежих листьев кинзы, нарезанных
                • ¼ чашки сальсы

                Схема проезда

                Курицу (рецепт ниже) щедро посыпать приправой для тако.Нагрейте масло и сливочное масло в большой сковороде на средне-сильном огне. Разогрейте курицу, пока она полностью не приправится, около 2 минут. Отложите остывать.

                На тарелке выложить нарезанный салат, нарезанную курицу, помидоры, сыр, авокадо, зеленый лук и кинзу. Сверху с сальсой. Подавайте салат в индивидуальных тарелках.

                Измельченная курица

                Порции 3-4

                Вы не поверите, как быстро и просто готовится эта измельченная курица. Отлично подходит для быстрого приготовления обеда или ужина.

                Ингредиенты

                • 1 столовая ложка оливкового масла
                • 4 куриные грудки без костей и кожи
                • соль и перец
                • ¾ чашки воды или куриного бульона

                Схема проезда

                В большой 12-дюймовой сковороде с антипригарным покрытием и крышкой нагрейте оливковое масло на среднем огне, пока оно не станет горячим и не начнет пениться. Приправить курицу солью и перцем с обеих сторон.

                Положите курицу на горячую сковороду и дайте курице обжариться в течение 5 минут, пока она не станет золотисто-коричневой.Переверните курицу, добавьте воду или куриный бульон, накройте сковороду крышкой и дайте курице медленно кипеть на среднем огне в течение 7-10 минут, пока курица не будет готова. Не пережарьте, иначе может получиться сухо.

                Пока курица варится, добавляйте воду по ¼ стакана за раз, если жидкость испаряется слишком быстро. Выньте курицу из сковороды. Дайте ему немного остыть перед измельчением. Приготовленная курица хорошо хранится в холодильнике до 3 дней или может быть заморожена на срок до 2 месяцев.

                Салат с курицей и авокадо

                Порции 2-4

                Это вкусный и полезный способ приготовить куриный салат.

                Ингредиенты

                • 2 чашки нарезанного куриного филе, подогретого (рецепт выше)
                • 1 авокадо, нарезанный кубиками
                • 1 стебель сельдерея, нарезанный
                • 1 фунт савойской капусты, нашинкованной
                • ½ лайма, сок
                • 1 столовая ложка оливкового масла первого отжима
                • небольшая горсть смешанных трав, порванных (эстрагон, петрушка и кинза)
                • морская соль и свежемолотый перец
                • 2 столовые ложки кедровых орехов, поджаренных

                Схема проезда

                В большой миске смешайте все ингредиенты и подавайте.

                **Салат с курицей и авокадо прекрасно подается с киноа.

                Салат «Суперженщина»

                Порции 2-4

                Этот салат наполнит вас энергией и зарядит энергией на весь день, чтобы вы оставались сильными!

                Ингредиенты

                • 2 чашки молодого шпината
                • 1 стакан нарезанных грибов
                • 1 чашка брокколи, нарезанная
                • 1 помидор, нарезанный
                • 1 авокадо, нарезанный кубиками
                • 2 столовые ложки оливкового масла первого отжима
                • 1 лимон
                • ¼ чайной ложки морской соли
                • ¼ чайной ложки черного перца

                Схема проезда

                Смешайте все свежие ингредиенты в миске.Для заправки сбрызнуть салат оливковым маслом и свежевыжатым лимонным соком, добавить морскую соль и перец. По желанию украсьте стейком на гриле, лососем или курицей на ваш выбор.

                Если вы хотите еще больше полезных рецептов, загляните в мою кулинарную книгу «The Naked Confidence Cookbook» на Amazon .

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.