Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как сделать силовой порог на отечественный автомобиль (из профтрубы 100х100 мм)

Рано или поздно владельцы авто сталкиваются с такой ситуацией, когда нужно менять пороги. И тут важно сделать правильный выбор.

Дело в том, что найти кузовные детали на автомобили отечественного автопрома (в том числе и пороги) — несложно.

Просто их качество оставляет желать лучшего. Пройдет некоторое время, и их снова придется менять. 

Так почему бы тогда не сделать пороги самостоятельно, чтобы и прослужили дольше, и вам не доставляли никаких хлопот в процессе эксплуатации?

1

Читайте также: Доработка винтового ромбического домкрата для авто

В этом обзоре автор YouTube канала «Ты вОвремя!» покажет, как своими руками сделать силовые пороги на Ладу Калину из профиля размером 100х100 мм. 

Вообще, сам способ замены заводского порога на профтрубу универсален, и подойдет для любого отечественного авто.

 

Основные этапы работ

Первым делом мастер вырезает старый порог, оставив небольшие его кусочки по краям, чтобы потом к ним привариться. Затем надо вырезать остатки усилителей.

1

Читайте также: Самодельные устройства для автомобиля, секреты ремонта

Отрезаем по размеру кусок профильной трубы, и подгоняем его уже по месту, зафиксировав при помощи струбцин.

Спереди и сзади самодельного порога надо будет сделать плавные переходы. 

1

Читайте также: Стекло в автомобиле не поднимается до конца: что делать?

Потом останутся только сварочные работы. В том числе надо будет приварить соединитель порога с днищем (используется заводской соединитель шириной 90 мм). Металл шлифуем и грунтуем. 

Подробный процесс изготовления силового порога вы можете посмотреть на видео ниже.

Лада Калина Пороги из профильной трубы Силовые пороги Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Ремонт и замена порогов автомобиля

 Автомобильные пороги — это конструктивный элемент кузова автомобиля, который испытывает достаточно большие нагрузки в процессе эксплуатации. Кроме того, этот элемент напрямую влияет на безопасность автомобиля и находящихся в нем водителя и пассажира. В тоже время, пороги легкового автомобиля максимально подвержены различного рода повреждениям.

Их закрытая внутренняя полость легко может собирать влагу, а песок и грязь с дороги заканчивают свое коварное дело в итоге которого внутри и снаружи распространяется коррозия, уничтожающая металл, после чего уже весь порог или его часть приходят в негодность.

 Эксплуатировать автомобиль с такими повреждениями не только неудобно (ввиду невозможности поддомкратить авто) , но и опасно (короб порога представляет собой силовую конструкцию, без которой автомобиль просто сложится пополам, не выдержав нагрузку на крышу)
 Вариант исправления этой ситуации только один — замена поврежденных порогов.

Здесь важно учитывать, что конструктивно порог состоит из нескольких важных элементов, среди которых:
— внешний порог (это то, что мы видим снаружи автомобиля)
— внутренний порог (находится внутри салона автомобиля и прикрыт ковровым покрытием)
— усилитель порога (металлическая перегородка, расположенная между внешним и внутренним порогом, испытывающая, пожалуй, максимальные нагрузки)
— соединитель порога (элемент, соединяющий порог с днищем автомобиля)

Здесь, на данный момент существуют два варианта. Первый, наиболее правильный — полная замена поврежденного порога, а так же всех элементов (усилителя, соединителя) которые пострадали от коррозии. Ведь на этапе, когда на внешнем пороге образовались ржавые дыры, почти со стопроцентной вероятностью будет поврежден усилитель, а часто и соединитель.

Вот, что нередко приходится наблюдать при вскрытии внешнего порога:

Наилучшим вариантом будет установка нового полного порога заводского изготовления (чем лучше производитель, тем менее трудоемок процесс) и поврежденного усилителя. Новый усилитель приобрести будет проблематично (за исключением некоторых моделей ВАЗ, например) Но так как этот силовой элемент прост по своей конструкции и представляет собой прямую металлическую пластину, то заменой ее с успехом послужит самостоятельно изготовленная деталь из металла толщиной 1-2 мм. 

Для наглядности, непосредственно усилитель порога:

Рассматривая этапы полного ремонта и замены порогов, последовательность их следующая. Снимаются двери автомобиля (четыре в четырехдверном кузове и две в двухдверном) Передние крылья, передний бампер (часто, для  снятия крыльев необходимо снять еще и переднюю оптику, и решетку радиатора). Внутри салона снимаются дверные уплотнители и ковровое покрытие, прилегающее к кромке порога. 

После этого старый внешний порог отсверливается от кузова в местах заводских точек контактной сварки и отрезается от боковой панели в местах передней, средней и задней стоек.

Сверлом со специальной заточкой старый порог отсверливается от кузова:

Ремонтный порог:

После окраски:

Преимущество этого способа в том, что в результате проведенного ремонта мы получаем полностью замененные элементы кузова. Сварные швы, неизбежные в любом случае, получаются сверху порога, в местах его сопряжения со стойками автомобиля, где действие внешних факторов в виде песка, соли и воды минимально. 

Кроме того, целостность конструкции позволяет провести качественную обработку внутри (эпоксидным грунтом и антикоррозийными материалами) и снаружи (грунт, эмаль и т.д)

Приобрести заменные автомобильные пороги можно на авторынках, в специализированных автомагазинах. Наиболее известные изготовители кузовных элементов на многие модели авто:  KLOKKERHOLM,  польские Potrykus и POLCAR, различные китайские производители.

Толщина металла ремонтных кузовных элементов от 0,5 до 0,8 мм, что, в основном, соответствует толщине металла завода-изготовителя самого автомобиля.

 Еще один вариант приведения автомобиля в надлежащее состояние — частичная замена порога. Этот вариант имеет некоторые, хотя и не очевидные  плюсы. Главный из них — достаточная (относительно) простота ремонта и, соответственно, трудозатраты на его проведение. В данном случае производится замена только нижней части порога, до нижнего дверного проема. Это не требует демонтажа дверей автомобиля, а зачастую, не снимаются даже передние крылья. Часто, такой вид ремонта применим к автомобилям, найти заменные элементы к которым практически невозможно (редкие марки и ретро-автомобили) Так же, такой вид ремонта будет уместен в том случае, когда по различным причинам повреждена лишь незначительная часть порога.

При методе частичной замены используется нижняя (чаще) или отдельная часть ремонтного порога. В случае невозможности приобретения готовых элементов заводского изготовления, используют так называемые самодельные, «самогнутые» на листогибе пороги. Главный и основной недостаток их в том, что в отличие от заводских, выполненных методом штамповки, они не имеют боковых частей. А ведь именно часть порога спереди (от переднего крыла) и сзади (примыкание к задней арке) часто подвержены повреждениям. 

Вот так, для наглядности, выглядит частично замененный порог:

Частая ошибка тех, кто выбирает для ремонта автомобиля гнутые пороги, желание приобрести этот элемент наиболее максимальной толщины (1,5, 2мм).  Конечно, выгнуть подобие порога можно и из стали толщиной 5 мм, но кроме минусов такой выбор ничего не принесет. Главным образом потому, что при проведении сварочных работ по монтажу этого элемента, соединяться он все равно будет с остатками заводского металла толщиной 0,6 или 0,8 мм и это место (сам сварочный шов) будет слабым звеном при последующей эксплуатации.  Лучше уделить внимание достаточной прочности усилителя порога, на который приходится максимальная нагрузка. Вот он может иметь толщину до 2 мм, что придаст жесткость как коробу так и всему кузову.

Ну и главный минус способа частичной замены — это сварной шов, находящийся в месте подверженному влиянию как атмосферных явлений (дождь,снег), так и дорожных (грязь, камни, песок). Надежно закрыть этот шов от внешнего влияния гораздо сложнее, чем при методе полной замены порога.  Обычное шпатлевание, грунтовка и покраска этого места не будет иметь качественного результата, так как вибрация кузова автомобиля и частые повреждения камнями с дороги быстро приведут к растрескиванию слоя шпаклевки, появлению микротрещин на поверхности лака и, как следствие, попаданию влаги к сварочному шву. Закрытый потрескавшимся материалом и пропускающий влагу элемент будет подвергаться действию коррозии с многократно ускоренной силой по причине возникновения парникового эффекта между слоями металла и лкм.

 Часто, так же, подобный ремонт выполняют путем обработки порогов составом под названием антигравитекс (антигравий). Главный минус этого состава, перечеркивающий полностью все его достоинства — гигроскопичность. Легкий удар камнем из под колес, появление микротрещины в слое лкп и доступ влаги к гравитексу открыт. Он, словно губка, будет напитывать влагу, которая, в свою очередь, окажет все пагубное влияние на металл под этим «бутербродом».

Неудивительно, когда часто слышны жалобы автовладельцев после ремонта, проведенного подобным образом и возникновением новых очагов коррозии спустя уже 3-6 месяцев.

 Поэтому единственный вариант постараться избежать вышеописанных последствий — тщательная обработка сварочного шва эпоксидным грунтом (это единственный грунт не пропускающий влагу) , выравнивание шпаклевкой со стекловолокном, повторное грунтование эпоксидным грунтом (с целью предотвратить попадание влаги к шпаклевке, которая является гигроскопичной), и нанесение на ремонтную поверхность 

полиуретанового или каучукового герметика (именно таким герметиком, а не антигравитексом покрыты пороги заводских автомобилей) Дальнейшее грунтование герметика, окрашивание. Обязательная антикоррозийная обработка внутри полости порога.

При правильно проведенном ремонте по замене автомобильных порогов и обязательной надежной защите этого элемента с двух сторон он будет служить очень большой срок. Здесь следует  заметить, что со стороны уже самого автовладельца необходим постоянный контроль за целостностью внешнего покрытия и незамедлительное исправление возникающих повреждений.

И, конечно же, не следует, в случае даже совсем минимальных повреждений порога, откладывать его ремонт на длительный срок. Проникающая внутрь влага и грязь сделают свое черное (правильнее — рыжее) дело очень быстро.

 Для более подробной информации и консультаций по замене, переварке и ремонту автомобильных порогов вы можете обратиться через Viber или Telegram       

Тел: +375 296 34 35 39 (Velcom) , +375 336 75 03 05 (мтс)  Гродно.             

выбрать из 17 мастеров по ремонту, изучив отзывы на Профи

Bibip-Auto

Специалист из Москвы

5,0 · 4 отзыва

Элеонора оставилa отзыв

Думала сделать без покраски, но мастер Евгений убедил меня, что капот сильно деформииован и сколота краска, решили все таки покрасить. 👍

5 декабря 2021 · Озёрск

Рихтовка капота, Удаление вмятин без покраски

Катерина оставилa отзыв

Работы выполнены в полном объеме, качественно, спасибо.

29 августа 2021 · Курчатовский

Сварка кузова

Валерия оставилa отзыв

Пять с плюсом

Спасибо огромное за качественную и быструю покраску моей машины!!! Отлично сделали своё дело, я очень довольна!!! Спасибо ещё раз, теперь всем друзьям буду советовать только Вас💪

21 декабря 2021 · Металлургический

Покраска дверей авто, Покраска крыла авто, Покраска бампера

Карина оставилa отзыв

Пять с плюсом

Жаль, что писать можно только крошечный отзыв. Максим выполнял у нас полный ремонт квартиры, увы сюда всё не вместить все виды работ. В качестве прораба искал для нас максимально выгодные цены на строймат-ы. Контактировал с сотрудниками ЖЭКа, газовой и прочими. Я всегда знала,… ещё

8 июля 2021 · Металлургический

Консультации по ремонту квартир

Лариса оставилa отзыв

Пять с плюсом

Очень хочу поделиться своим счастьем после проведённого Артёмом ремонта холодильника Индезит. Как всегда ломается техника, когда ты совершенно этого не ждёшь. Мастера я выбрала по рейтингу и его отношению к заказчику (судя по отзывам). На улице жара, а в холодильнике… ещё

10 сентября 2020 · Металлургический

Ремонт холодильников

Анастасия оставилa отзыв

Пять с плюсом

Павел откликнулся очень быстро на заказ, был предельно вежлив и лёгок в общении.Уточнил объем работ, спросил что есть, выяснил, что нужно докупить. приехал с напарником Михаилом на следующий день,докупили необходимое, отчитались по чеку. Большой набор инструментов, работают с… ещё

22 ноября 2021 · Копейск

Установка розетки, Установка потолочного светильника, Установка силовой розетки, Замена электропроводки

Евгения оставилa отзыв

Сергей быстро откликнулся, приехал на следующий день, как договорились и всё сделал, как надо. Менял уплотнитель балконной двери и на большом одностворчатом окне в этой же комнате. За качество его работы говорит тот факт, что буквально в первую же ночь на улице резко … ещё

6 ноября 2021 · Тракторозаводский

Замена уплотнителя на окнах

Руслан оставил отзыв

Пять с плюсом

Работать с Алексеем, как оказалось, одно удовольствие! Не ожидал, что такое возможно!!! Во-первых, он проявил себя как высококлассный специалист. Во-вторых, стоимость работ приятно удивила! В-третьих, когда возникла необходимость докупить материалы (так как онлайн-калькулятор… ещё

26 июня 2020 · Калининский

Строительство бань и саун

Максим оставил отзыв

Алексей и его напарник Павел — это квалифицированные специалисты. Работали у нас 2 месяца, уложили 70 кв.м. керамогранита на пол 120*20 см, больше 10 кв.м. кафельной плитки на стены в котельной. Полностью выполнили работы по укладке керамогранита в санузле на стенах и полу… ещё

27 июля 2021 · Курчатовский, Центральный

Укладка керамогранита, Укладка плитки (пол)

Выберите лучший пандус для раздвижной стеклянной двери

С помощью этих первых двух размеров мы можем определить, нужна ли вам пороговая рампа только для одной стороны двери или для внутренней и внешней стороны вашей раздвижной стеклянной двери. В большинстве жилых помещений более серьезной проблемой является внешняя сторона двери, где мы часто находим деревянные настилы, бетонные плиты или внутренние дворики значительно более чем на ¾ дюйма ниже рамы раздвижной двери.

3. Третье измерение, которое вам понадобится, — это ширина проема вашей раздвижной стеклянной двери.Это измерение подскажет, насколько широким должен быть порог соответствующего размера или переходный мостик из комплекта из трех частей для вашей уникальной установки.

4. Последнее измерение, которое вам нужно будет сделать, — это длина направляющих раздвижной двери. Это измерение поможет вам выбрать секцию перекрестного моста, которая проходит через U-образный канал, если вы решите приобрести комплект из трех частей. Чтобы получить точные измерения, измерьте длину зазора между самыми дальними краями внутреннего и внешнего порогов над направляющими раздвижной двери, включая пространство, необходимое для свободного открывания и закрывания двери.

Подъем порога на внешней стороне часто является ключевым

В большинстве случаев подъем внешней стороны раздвижной двери от пола или земли до верха направляющей раздвижной двери создает самый большой барьер, который нужно преодолеть. Несмотря на строительные нормы и правила, часто обнаруживается, что между домом и патио, крыльцом или палубой внизу есть значительный шаг вниз.

На это есть множество причин. Начнем с проектирования и установки двери.Практически все стандартные раздвижные стеклянные двери предназначены для установки в цоколь деревянного каркасного дома. Этот универсальный дизайн максимизирует вероятность того, что высота порога с внутренней стороны двери не будет превышать ¾ дюйма из-за стандартизированной практики строительства, которая устанавливает отношение внутреннего пола к нижнему колонтитулу.

В противоположность этому часто существует ступенька из дома наружу через раздвижную стеклянную дверь. Одна из причин этого заключается в том, что террасы и внутренние дворики часто намеренно делают ниже пола дома, чтобы предотвратить попадание дождя или снега с ветром через уплотнения раздвижной стеклянной двери.Фактически, Family Handyman, уважаемое издание DIY, рекомендует, чтобы внешний настил был на 2-3 ½ дюйма ниже порога раздвижной двери!

Для домохозяйства, нуждающегося в доступности, высота порога даже 1 1/2 дюйма означает, что близкому человеку в скутере или инвалидной коляске потребуется помощь, чтобы безопасно пройти через дверь.

У меня есть 3 измерения, какую пороговую рампу мне следует купить?

Ну, это зависит. Для вас важна мобильность или вы предполагаете, что пандус будет установлен на постоянной основе? В вашем районе идет снег и вы пользуетесь этой раздвижной дверью зимой? Какое место в вашем уравнении занимает стоимость?

Вы можете начать с просмотра нашей страницы ресурсов Threshold Ramp, которая поможет вам найти правильное решение и приобрести его.

По правде говоря, многие наши клиенты покупают резиновые пороги для использования на внешней стороне раздвижной стеклянной двери. Резиновые пороговые пандусы доступны по цене, служат несколько лет и могут быть отделаны под конкретные требования. С другой стороны, они тяжелые и не особенно привлекательные.

В качестве альтернативы можно использовать регулируемую алюминиевую пороговую рампу, которую легко перемещать, она непроницаема для дождя и обычно лучше сочетается с декором террасы.

Комплект алюминиевых порогов для раздвижных дверей, с другой стороны, был специально создан для использования с раздвижными дверями.Поскольку он изготовлен из алюминия, он исключительно прочен и не ржавеет под воздействием природных элементов. Поверхность также оснащена нашими запатентованными выступающими кнопками, которые обеспечивают сцепление в дождь, мокрый снег, лед и снег. Уникальная часть комплекта порога раздвижной двери, перекидной мост, позволяет лицам, использующим инвалидные коляски или другие средства передвижения, безопасно пройти через порог раздвижной двери и U-образный канал. Перекидной мост соединен шарниром с наружной рампой и опирается на край внутренней рампы, что означает, что его можно откинуть в сторону, чтобы раздвижную дверь можно было полностью закрыть без необходимости выдвигать всю рампу из рампы. способ.

Если у вас остались вопросы или вам нужна консультация специалиста, специалист HandiRamp может ответить на эти и многие другие вопросы, предоставив вам самое безопасное и экономичное решение для ваших нужд. Позвоните специалистам по пороговым пандусам уже сегодня по телефону 800-876-7267!

Типы порогов наружных дверей | Продукты для защиты от атмосферных воздействий Frost King®

Вы можете не чувствовать входящий воздух снаружи, но если у вас неподходящий порог даже с небольшим зазором, вы можете чувствовать это каждый раз, когда получаете большой счет за электроэнергию.Для наружных дверей требуется модернизация порогов и уплотнителей, чтобы содержать дом в чистоте и снизить затраты на электроэнергию. Порог обеспечивает герметичность между вашим полом и нижней частью двери. Это первый шаг в защите от атмосферных воздействий входа в ваш дом, за которым следует установка изоляционных материалов для дверей, таких как пластиковые, бронзовые или пенопластовые уплотнители по краям дверной коробки. Давайте изучим типов дверных порогов для ваших наружных дверей. Взгляните на то, что у вас есть на данный момент.Это поможет вам определить правильный пороговый материал. Например: если у вас есть алюминий, замените его алюминием. Если у вас есть дерево, замените его деревом. Frost King предлагает виниловые верхние пороги и седельные пороги из дерева и алюминия. Пол и Брайан из The Handyguys Podcast покажут вам, как выбрать правильный порог Frost King для вашего проекта по модернизации изоляции двери.


В это время вам также следует подумать о завершении уплотнения нижней части вашей двери с помощью дверных щеток или днища дверей.Дверные зачистки сделаны в паре с виниловыми верхними порогами. Низ дверей выполнен в паре с верхним порогом седла. Порог со стрелой или дном представляет собой комплексное решение, позволяющее снизить затраты на электроэнергию. У нас вы можете купить утеплители для дверей. Является ли установка дверного комплекта самостоятельным проектом? Вы держите пари. С помощью всего лишь нескольких инструментов и небольшой помощи наших дружелюбных экспертов Frost King Пола и Брайана вы сможете закрыть дверь перед экстремальной погодой в кратчайшие сроки. Посмотрите наше видео, в котором показано, как устанавливать наши дверные комплекты, включая уплотнитель.


Представьте, что вы устанавливаете дверной комплект, который защищает от сквозняков, грязи, влаги и насекомых. Кроме того, это улучшит внешний вид вашей прихожей. Frost King предлагает дверные пороги, дверные щетки, дверные донышки и дверные блоки, которые помогут сохранить теплоизоляцию вашего дома на долгие годы. Выберите из множества различных стилей, цветов и отделки. Узнайте, где купить пороги Frost King и другие товары для утепления дверей. Чтобы получать советы по самоделкам в течение года, подписывайтесь на нас, ставьте лайки и добавляйте наш блог в закладки. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших типах дверных порогов, дверных планках, дверном дне или дверных комплектах, просмотрите наши часто задаваемые вопросы, позвоните по телефону 1-800-299-5700 или отправьте нам сообщение.

Просмотреть все советы и рекомендации

Защита от воды с порогом двери гаража

Во время ненастной погоды нет ничего хуже, чем дождевая вода, просачивающаяся в ваш гараж и портящая все предметы, которые у вас там есть. Если это случалось с вами раньше, пришло время получить порог гаражных ворот .

Порог гаражных ворот не только предотвратит попадание дождевой воды, листьев, пыли или песка в ваш гараж, но также сведет к минимуму вероятность появления ржавчины, которая может нанести ущерб транспортным средствам, инструментам и приборам, которые вы используете. у вас хранится в вашем гараже.

Связанный: Лучшие устройства открывания гаражных ворот для современного хорошо функционирующего дома

Кроме того, уплотнитель гаражных ворот защитит от холодного воздуха, сквозняков и снега. Пороги гаражных ворот также полезны, если пол вашего гаража в настоящее время неровный или ваша уплотнительная лента в нижней части двери изношена.

Работают ли пороги гаражных ворот?

Посмотреть в галерее

В современных домах гаражные ворота выполняют двойную функцию: они защищают содержимое гаража и служат защитным экраном для дома.Каждый дом требует безопасности и места для хранения, поэтому гаражные ворота так необходимы. Однако многие домовладельцы осознали, что их гаражные ворота не способны выполнять эти две функции.

Например, их двери не удерживают тепло внутри гаража, что приводит к более высоким затратам энергии. Кроме того, их гаражные ворота неэффективны для защиты от влаги, снега и листьев. Это когда пороги гаражных ворот входят в картину. Однако правильно ли функционируют пороги гаражных ворот?

Пороги являются компонентом гаражных ворот.Однако то, как она работает, очень зависит от гаражных ворот. Поэтому, если ваши гаражные ворота не изолированы или если изоляция ухудшилась из-за возраста или использования, порог имеет ограничения.

Таким образом, возникает вопрос: зачем вообще применять порог? Начнем с того, что гаражные ворота не образуют герметичного уплотнения автоматически. Зазор всегда остается открытым, чтобы дверь не терлась о пол, когда она открывается или закрывается. Порог способствует закрытию этого разрыва.

Кто производит лучший уплотнитель порога гаражной двери?

Уплотнитель Tsunami 53050

Уплотнитель Tsunami крепится к полу гаража, обеспечивая идеальное уплотнение между полом и дверью.Этот продукт образует плотное уплотнение вокруг гаражных ворот, предотвращая попадание листьев, снега и воды под ворота ветром.

Кроме того, если подъездная дорожка расположена под наклоном или пол в гараже неровный, а вода просочилась под дверь, это уплотнение создаст на полу гаража барьер высотой 1/2 дюйма. Кроме того, он будет отпугивать нежелательных тварей.

Порог для гаражных ворот Eapele

Изготовленный из мягкой резины, этот порог для гаражных ворот можно легко обрезать до нужного размера.Разработанный для экстремальных погодных температур, это отличный продукт для тех из вас, кто часто был разочарован водой, просачивающейся внутрь гаража, и является идеальным продуктом для таких применений.

Для установки этого порога необходимо выполнить четыре простых шага. Первый требует очистки пола, нанесения необходимой разметки для установки, нанесения клея в три ряда и размещения порога над клеем.

Лучший комплект для утепления гаражных ворот

Утепление гаражных ворот — отличный способ поддерживать приятную температуру в гараже, позволяя вам работать, играть или просто проводить время, не замерзая.Этот слой изоляции не только помогает предотвратить потерю тепла, но и удерживает холодный воздух на расстоянии, защищая ваш автомобиль от потенциальных угроз холодного зимнего воздуха.

В сочетании с порогами эти продукты отлично справляются со своей задачей, гарантируя, что теплый воздух остается внутри, а холодный воздух не выходит из гаража, поэтому давайте посмотрим на три лучших изоляционных комплекта, которые, возможно, заслуживают внимания. Ваша гаражная дверь.

Ригельный барьер 3009 Комплект для изоляции гаражных ворот

Ригельный барьер 3009 отлично подходит для поддержания комфортной температуры в вашем гараже зимой и прохладной температуры летом.

Он сочетает в себе отражающий металл сзади и спереди, а также ламинированные пузырьковые слои для создания эффективного барьера между вашим гаражом и переменчивой температурой снаружи. В комплект входят восемь предварительно нарезанных панелей размером 4 на 2 фута, что делает его идеальным изоляционным решением для обычных гаражных ворот на одну машину.

Изоляция из отражающей фольги с двойным пузырем

Это дешевое изоляционное решение поможет вам сэкономить не только на покупке, но и на счетах за отопление в долгосрочной перспективе.Изоляция поставляется в рулонах размером 4 x 10 футов, которые можно просто разрезать ножницами или канцелярским ножом, чтобы они подошли к вашей двери.

Он разработан с двумя слоями полиэтиленовых пузырьков воздуха, которые направлены на снижение теплопередачи. Благодаря отражающей пленке, изготовленной из алюминиево-полиэфирного материала, этот конкретный изоляционный продукт будет отражать тепло от ворот гаража, обеспечивая его сохранение внутри помещения, а не его утечку.

Белый отражающий пенопласт NASA TECH 

Если у вас есть гараж на две машины, обычный комплект для изоляции гаражных ворот не обеспечит достаточной изоляции.В этот пакет изоляции гаражных ворот на две машины входят четыре рулона размером 2 x 18 футов. Кроме того, этот комплект включает в себя универсальный нож для обрезки изоляции по размеру, ракель, который поможет вам подготовить дверь к установке, и двухсторонний скотч для крепления изоляции.

Коэффициент теплопередачи этого отражающего белого пеноматериала равен 8, что означает, что он может охлаждать гараж до 30 градусов при жарких летних температурах. Утеплитель легко монтируется на двухсторонний скотч, а все инструкции по установке находятся в упаковке.

10 лучших порогов для гаражных ворот 

Если вы подумываете о покупке порога для гаражных ворот, мы здесь, чтобы помочь! Мы собрали 10 лучших порогов для гаражных ворот, которые мы нашли, и предоставим подробный обзор каждого из них. Кроме того, мы также поговорим о том, как выбрать правильную высоту и длину для ваших порогов, а также о различных доступных типах порогов.

Уплотнитель порога гаражных ворот Eapele 20 футов 

См. в галерее

Этот прочный порог гаражных ворот изготовлен из резинового материала и поставляется в двух размерах в соответствии с вашими потребностями.Он способен выдерживать экстремальные температуры, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что порог ваших гаражных ворот сломается или сдвинется в холодную погоду. Поскольку материал изготовлен из мягкой резины, вы можете разрезать его ножом или ножницами до нужного размера.

Этот порог гаражных ворот невероятно популярен, поскольку он защищает от сквозняков, дождя, снега, пыли, грязи, грызунов, вредителей и многого другого. Его также легко установить, все, что вам нужно сделать, это отрезать его до нужной длины, хорошо очистить пол и приклеить его жидкими гвоздями.Людям, которые приобрели этот порог гаражных ворот, он нравится, поскольку они отметили, что его легко установить, а также он предотвращает попадание дождевой воды в небольшие щели.

Комплект для защиты от атмосферных воздействий U-образного дна гаражных ворот

Еще один фантастический порог для гаражных ворот. Он имеет U-образную форму и доступен в трех различных размерах, которые вы можете выбрать. Что касается материала, то он изготовлен из гибкой резины, которая является одновременно прочной, водонепроницаемой и долговечной.Он способен выдерживать различные температуры и поставляется с семью изоляционными слоями, которые помогают уменьшить шум, сохраняя при этом тепло. Используйте его как для внутренней, так и для внешней двери, чтобы не допустить проникновения влаги, грязи, холодного воздуха и многого другого в ваш гараж.

Материал, использованный для изготовления порога гаражных ворот, также нетоксичен, не трескается и не трескается при высоких температурах. Установка также проста, так как не требуются винты или гвозди. Вы также можете легко разрезать полосу в соответствии с вашими потребностями.Поскольку он изготовлен из сверхпрочной профессиональной резины, вы можете быть уверены, что он прослужит вам долгие годы.

Уплотнитель порога гаражных ворот 20 футов

Для порога гаражных ворот, обеспечивающего превосходную защиту от воды , вы должны взглянуть на этот превосходный продукт. Благодаря своему уникальному дизайну он оснащен специальным приподнятым краем, который гарантирует, что в вашем гараже не будет ни воды, ни мусора. Он также поставляется с красной полосой безопасности, и вы можете отрезать порог гаражных ворот до желаемой длины.

Материал изготовлен из водостойкого ПВХ-каучука, благодаря которому ваш гараж останется сухим. Кроме того, на этот продукт распространяется пожизненная гарантия, поэтому вы знаете, что застрахованы в случае возникновения каких-либо проблем. Вы также можете найти идеальную толщину с этим порогом гаражных ворот, поскольку он позволяет отрывать полосы, чтобы обеспечить идеальную толщину уровня водонепроницаемости. Это высоко оцененный продукт, который, по отзывам клиентов, был прост в установке и сохранял ворота гаража полностью сухими.

Всепогодное универсальное уплотнение нижнего порога гаражных ворот

См. в галерее

Порог гаражных ворот обладает превосходной прочностью, поскольку он изготовлен из гибкой резины, которая не токсична и долговечна. Вы можете выбрать одну из трех различных длин, а резина специально разработана для того, чтобы выдерживать экстремальные температуры и погодные условия. Кроме того, при правильной установке вам не нужно беспокоиться о растрескивании, поломке или смещении уплотнителя, а также это предотвратит попадание дождевой воды в ваш гараж.

Установка проста, а уплотнение намеренно спроектировано таким образом, чтобы оно было немного длиннее, чтобы гарантировать, что вы получите нужную длину в соответствии с вашими потребностями. Как и большинство других порогов гаражных ворот, вы можете обрезать этот порог в соответствии с вашими потребностями. Это также создаст плотное уплотнение на вашей двери и позволит сделать гараж не только тише, но и чище и суше. Покупателям нравится этот порог для гаражных ворот, и они отмечают, что он идеально подходит и прост в установке.

M-D Building Комплект порогов для одиночных гаражных ворот

Если вы предпочитаете виниловые пороги для гаражных ворот , это поможет.Виниловый материал невероятно прочен и образует уплотнение, которое защитит ваш гараж от дождя, сквозняка, грязи, насекомых и многого другого. Его также легко установить, так как вы получите порог гаражных ворот вместе с тюбиком силиконового клея при покупке.

Покупателям нравится продукт, и они отмечают, что он отлично работает. Они также сказали, что он не пропускает воду, и они ценят то, что он поставляется со всем необходимым для установки, включая инструкции для каждого шага.Им также нравится, как этот порог гаражных ворот сделан с отличным качеством и сохраняет их гараж сухим во время бури.

Уплотнитель порога гаражных ворот Weather Defender XL

Нужен сверхбольшой порог гаражных ворот ? Это фантастический продукт, который без проблем сохранит ваш гараж сухим. Он поставляется в трех различных размерах, которые вы можете выбрать, и включает в себя клей. Его также легко установить, и вы сможете без проблем защитить свой гараж от воды, листьев, вредителей и грызунов.Этот порог гаражных ворот также подходит для всех типов дверей, типов транспортных средств, жилых и коммерческих помещений и многого другого.

Материал: экологически чистый ПВХ, гибкий и с ярко-желтой защитной полосой. Кроме того, особенности этого порога гаражных ворот включают противоскользящие выступы для безопасности и черный клей для вашего удобства. Клиентам понравилось, что он поставляется с инструкциями, которые легко усваиваются, и они отметили, что с тех пор пол в их гараже остается сухим.

Комплект уплотнителей порога гаражных ворот Tsunami Lifetime

См. в галерее

Для порога гаражных ворот , комплект , это поможет вам. При покупке вы получите полный комплект в трех разных цветах: черном, коричневом и сером. Он также отлично справляется с защитой от воды, листьев, грязи, вредителей, снега и многого другого. Благодаря утеплению порога гаражных ворот вам также будет теплее зимой и прохладнее летом. Он совместим с целым рядом дверей, от распашных до проходных, и поможет минимизировать затраты на электроэнергию.

При установке он крепится к полу вашего гаража и создает идеальное уплотнение. Это также отлично подходит для наклонных подъездных путей или неровных полов в гараже, поскольку уплотнение двери помогает добавить барьер высотой ½ дюйма к полу гаража. Клиенты были в восторге от этого порога гаражных ворот и отметили, что он сохраняет их пол в гараже сухим. Они также сказали, что его легко установить и что это продукт, который они определенно рекомендуют.

Универсальное нижнее резиновое уплотнение гаражных ворот

Для прочного порога гаражных ворот вам понадобится , этот конкретный продукт .Он изготовлен из прочного черного синтетического каучука, способного выдерживать экстремальные температурные условия. Каждая покупка поставляется с пятью алюминиевыми Т-образными направляющими, а также с резиновым уплотнением и набором винтов. Этот порог для гаражных ворот изготовлен из высококачественного материала и подходит для гаражных ворот всех размеров.

Установка относительно проста, поскольку в комплект поставки входит все необходимое, например алюминиевые направляющие и винты. Если вы хотите, вы также можете вырезать печать в соответствии с вашими потребностями.Используйте этот порог гаражных ворот, чтобы предотвратить проникновение воды, ветра и пыли. Этот конкретный продукт рекомендуется для стальных или деревянных рулонных ворот, и вы можете быть уверены, что он изготовлен из сверхпрочного материала, который является долговечным и прочным.

Suptikes, 2 шт., ограничитель сквозняка для двери

Этот порог гаражных ворот закроет все щели. отлично подходит для неровных дверных проемов , а также может использоваться для ваших шкафов, кроватей, диванов и многого другого.Поскольку он поставляется с самоклеющейся пленкой, его невероятно легко установить. Все, что вам нужно сделать, это измерить ширину вашей двери, обрезать ее до нужного размера, снять заднюю часть с клея, приклеить ее к двери, и все готово.

С этим порогом для гаражных ворот зимой и летом вы предотвратите выход тепла и холода. Это также уменьшит ваши счета за электроэнергию, а поскольку уплотнение днища двери состоит из двух слоев, оно также сделает вашу комнату уютной и тихой. Это высоко оцененный порог гаражных ворот, который люди также использовали на входных дверях своего дома.Они упомянули, что он защищает от пауков, а также предотвращает сквозняки. Им также нравится простота установки, и они отметили, что у них не возникло проблем с клеем.

Верхнее и боковое виниловое уплотнение гаражных ворот

Наконец, этот превосходный порог гаражных ворот изготовлен из винилового материала л. Он эффективно защитит от холодного воздуха, пыли, листьев, влаги и многого другого. Это также поможет продлить срок службы вашей двери, поскольку у нее есть подушка, которая поглощает удары при закрытии.Даже при более низких температурах порог ваших гаражных ворот останется гибким, а также оснащен крепежом для легкой установки.

В отзывах клиенты отметили, что им нравится этот продукт, и они рекомендуют его. Хотя это не очень эстетично, покупателям нравится его функциональность, и они говорят, что установка была относительно простой. Это также намного дешевле по сравнению с некоторыми другими порогами гаражных ворот и по-прежнему будет выполнять свою работу.

Как установить порог гаражных ворот

Установка порога гаражных ворот очень проста и не требует большого количества инструментов по сравнению с другими работами, которые люди обычно выполняют по дому.Обратите внимание, что инструкции могут различаться в зависимости от бренда, который вы хотите установить, но мы собираемся предоставить некоторые общие рекомендации о том, как это сделать.

Что вам понадобится:

  • Карандаш Универсальный нож
  • Рулетка
  • Порог
  • Втирание спирта
Клей

Шаг первый

Тщательно очистите область, где порог будет установлены. Вы можете использовать медицинский спирт, чтобы удалить все, от масла до грязи.

Шаг второй

Расположите порог в том месте, где вы собираетесь его установить. Карандашом нарисуйте контур порога, а затем удалите его, чтобы очистить рабочую зону.

Шаг третий

Нанесите клей на пол, оставаясь в пределах намеченного ранее контура. Лучше всего наносить его тремя полосками по ¼ дюйма каждая. Одна полоска должна быть по центру, а две другие – по краям метки.

Шаг четвертый

Аккуратно поместите порог поверх клея и плотно прижмите его, когда он окажется в нужном месте.

Шаг пятый

Закройте дверь гаража и оставьте ее в таком положении на 24 часа, чтобы убедиться, что на порог приложено достаточное давление, чтобы он надежно зафиксировался.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать правильную высоту порога гаражных ворот?

Чтобы определить правильную высоту, вы должны измерить зазор между нижней частью гаражных ворот и полом в нескольких местах и ​​отметить наибольший размер. Поскольку крайне маловероятно, что ваш пол ровный, необходимо измерить зазор как минимум три-четыре раза, чтобы выяснить, где находится самый значительный зазор.

После того, как вы получили самое большое измерение, необходимо рассмотреть еще один вопрос — уровень защиты, который вам нужен. Если в вашем районе часто бывают штормы, вам следует выбрать более высокое уплотнение, чтобы не допустить попадания воды.

Как узнать правильную длину порога двери гаража?

Чтобы определить правильную длину порога гаражных ворот, необходимо измерить ширину проема. Если вам нужно, вы также можете легко обрезать порог до нужного вам размера с помощью ножниц или ножовки.

Какие существуют материалы для порогов гаражных ворот?

Пороги гаражных ворот обычно изготавливаются из двух материалов: алюминия и винила. Алюминиевые пороги отлично подходят, если у вас есть гараж, в котором хранится крупногабаритное оборудование, поскольку они невероятно прочны. Они также минимизируют поток воздуха и предотвращают попадание воды и мусора в ваш гараж.

Виниловые пороги гаражных ворот, с другой стороны, являются популярным выбором, если вы заботитесь об эстетике.Эти пороги бывают разных цветов, а некоторые даже имеют эстетику, напоминающую деревянную текстуру. Хотя они долговечны, они могут треснуть под воздействием высоких температур или веса; следовательно, они не лучший вариант, если вы храните тяжелое оборудование в своем гараже.

Bottom Line

Мы надеемся, что эта статья помогла вам узнать больше о порогах для гаражных ворот, и вы смогли выбрать тот, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Пороги гаражных ворот отлично подходят, если вы хотите защитить предметы, которые вы храните в своем гараже.Когда дело доходит до выбора порога гаражных ворот, не забудьте убедиться, что он имеет правильную высоту и длину и изготовлен из материала, который соответствует вашим потребностям.

Действия по борьбе с изменением климата – Новости Матери-Земли

Когда на корабле возникает чрезвычайная ситуация, раздается призыв «все руки на палубу». Сегодня, когда все больше и больше ученых говорят, что у нас больше не проблема климата, а климатическая чрезвычайная ситуация, призыв ко всем рукам принять участие в решении привлекает людей всех возрастов на палубу.

Лесли Уортон, представитель организации Elders Climate Action (ECA), занимается организацией растущего числа «стариков» в общенациональную сеть людей, которые вместо того, чтобы просто говорить, собираются вместе и принимают меры.

«Если бы мне сейчас было от 12 до 20 [лет] и я смотрел на наше хаотичное будущее, я был бы напуган и зол», — говорит Уортон. «Год или около того назад некоторые молодежные группы начали называть наше поколение «бумерами» в дурном смысле: «Вы, бумеры, это вы действительно создали все эти проблемы.’ Что-то в этом роде. Итак, мы решили, что будем называть себя «Бригадой бумеров». Мы здесь, как бригада бумеров, чтобы бороться с изменением климата».

Материнская организация ECA, Elders Action Network (EAN), является некоммерческой организацией 501(c)(3). В 2014 году, после посещения одного из обучающих семинаров Эла Гора «Климатическая реальность», Пол Северанс, член EAN, основал организацию Elders Climate Action, которая провела свою первую очную конференцию в сентябре 2015 года в Вашингтоне, округ Колумбия, совместно с людьми из других климатических группы активистов.

«Вот как я ввязался», — говорит Уортон. «Я был там в 2015 году, и это было похоже на: «Хорошо, меня беспокоит климат, так что мне делать?» Может быть, я смогу успокоить свое бешено колотящееся сердце и тревогу, если присоединюсь к этой конференции». Они собирались лоббировать на Холме… Я пошел, и там собралось от 45 до 60 других пожилых людей. Были докладчики, цель и обучение, и мы встретились с членами Конгресса. Я просто чувствовал такое сообщество, такую ​​энергию, поддержку и сосредоточенность, что был просто ошеломлен.В конце мне дали форму, в которой спрашивалось, не хочу ли я стать волонтером? Я сказал да.»

Хотя большинству членов ЕСА от 50 до 80 и даже 90 лет, некоторым из них всего 18 лет. Миссия ЕСА состоит в том, чтобы обратиться к пожилым людям и вовлечь их, чтобы они могли использовать свой опыт, опыт и знания для создания устойчивое будущее. Например, в Анн-Арборе, штат Мичиган, член ЕСА добился запуска муниципальной программы компостирования.

По словам Уортона, существует 12 отделений ECA, и среди этих отделений некоторые группы работают над изменениями на уровне города, штата или даже на федеральном уровне.Уортон говорит: «Проще говоря, мы делаем все, чтобы обеспечить поддержку, стимул, инициативу и энергию, чтобы все больше и больше людей делали все, что они могут, прямо там, где они есть».

Чтобы получить дополнительную информацию или если вы хотите присоединиться к группе ECA или создать ее, посетите сайт www.EldersClimateAction.org и нажмите «Присоединиться к нам».

Примечание. Эта статья основана на интервью Уильяма Ульриха и Денниса Паулахи с Лесли Уортон. Полное интервью можно посмотреть на GlobalConscience.Всемирный сайт.

— Мэгги Голдсмит


Дроны против изменения климата

В Британской Колумбии, Канада, лесные пожары более часты, сосновые жуки более многочисленны, а лесозаготовители нарушают согласованные ограничения. Леса Британской Колумбии были истощены до такой степени, что теперь они являются чистым источником выбросов углерода, а не поглотителем углерода. В результате возникает петля отрицательной обратной связи: изменение климата увеличивает угрозу для леса, а сокращение площади лесов увеличивает вклад в изменение климата.Наташа Куперман хочет разорвать петлю.

Куперман, бывший застройщик и архитектор, недавно запустил проект Seed the North, целью которого является повторное засев лесов с помощью беспилотных летательных аппаратов. Преимущество дронов перед старыми добрыми мешками, полными саженцев, заключается в том, что беспилотникам легче добраться до внутренних районов труднопроходимой северной Канады. Они также могут попасть в недавно сгоревшие леса, которые слишком опасны для людей.

В электронном письме Куперман говорит, что ее мотивация экологическая, а не экономическая.Таким образом, Seed the North будет сажать леса, которые более разнообразны, чем монокультуры, которые обычно выращивают в лесозаготовительной отрасли. Для этого организация сотрудничает с общинами коренных народов, обладающими знаниями о местных сортах деревьев. Но Seed the North не будет точно указывать, что растет на повторно засеянных участках. Идея заключается в том, что при использовании стручков, содержащих различные семена, земля естественным образом выбирает то, что будет расти.


Откажитесь от углерода

В 2018 году группа исследователей, опубликовавшая статью в журнале Nature, предположила, что каменная пыль, добавленная к посевам, может улавливать углерод, как никто другой.Но, пишут они, «срочно требуются проверенные полевые оценки эффективности улавливания CO2». Сегодня исследователи проводят эти полевые оценки по всему миру, а некоторые только начинают собирать образцы грязи со своих тестовых культур.

В штате Нью-Йорк группа исследователей из Корнелла посыпает коноплю каменной пылью. В Калифорнии другая команда пробует его на люцерне. То же самое касается некоторых удачных кукурузных полей в Иллинойсе и сахарного тростника в Австралии. В работе есть риски и выгоды: некоторые виды каменной пыли могут содержать тяжелые металлы, а в масштабе могут возникнуть проблемы с доступностью, что делает транспортировку пыли слишком дорогостоящей для реализации.Но, надеюсь, образцы грязи из-под полей покажут углерод, захваченный из воздуха, а растения продемонстрируют улучшения от добавленных минералов.

Стоимость важна для исследователей, заинтересованных в потенциале этой технологии для борьбы с изменением климата. Каменная пыль является обильным побочным продуктом добычи полезных ископаемых, но пока у фермеров нет возможности заработать что-либо только за улавливание углерода на своей земле. Вот почему исследователи из Центра по смягчению последствий изменения климата в Леверхалме Университета Шеффилда пытаются количественно оценить поглощение углерода, чтобы, если когда-либо будет создан рынок для «углеродного земледелия», фермеры могли получать деньги за использование каменной пыли.


Ядовитая карта Америки

В ноябре прошлого года отдел новостей ProPublica опубликовал отчет, который произвел эффект разорвавшейся бомбы, показывающий тревожный уровень токсического загрязнения, отравляющего города США. В частности, бедные районы, часто с более высокой концентрацией цветных людей, отравляются мощными канцерогенными веществами с близлежащих заводов.

То, что сделала ProPublica, говорится в отчете, может сделать Агентство по охране окружающей среды (EPA), но не делает: журналисты наложили данные с разных заводов на одну карту.Каждая отдельная фабрика в районе может находиться ниже допустимого порога загрязнения EPA, но вместе они создают зоны с высоким уровнем заболеваемости раком по всей стране, особенно на юге, где экологические нормы слабее. На карте по-прежнему отсутствуют другие факторы, такие как близость к основным дорогам или сельскохозяйственным предприятиям. Посетите карту промышленного загрязнения воздуха ProPublia, вызывающую рак, чтобы изучить и найти области, на которые влияет загрязнение, и определить наиболее ответственные отрасли.


Как сохранить дикую природу при размещении ветряных электростанций

Под влиянием призывов к переходу энергосистемы США на более чистые источники администрация Байдена объявила в марте, что намерена построить примерно 2500 новых морских ветряных турбин (OWT). Но OWT небезопасны с экологической точки зрения, поэтому решить, куда они направляются, может быть непросто. В частности, некоторые исследователи обеспокоены их воздействием на китов. Введите новый инструмент, созданный The Nature Conservancy.

Морской картографический инструмент The Conservancy — это интерактивная карта со слоями данных о морской жизни, помогающая лицам, принимающим решения, разумно размещать OWT. Однако при использовании инструмента трудно найти участок прибрежных вод, который не отмечен как среда обитания исчезающих видов, и почти невозможно найти место, где вообще нет жизни. Данные не могут сгладить все конфликты, но, как сказала пространственный эколог Марта Рибера в интервью The Nature Conservancy: «Чем больше людей используют эту информацию для понимания огромного морского мира при принятии решений, тем лучше.

Изучите инструмент для составления морских карт .


Подогрев бабочек

В марте 2021 года в журнале Science было опубликовано новое исследование, показывающее, что популяция бабочек в западной части Соединенных Штатов ежегодно сокращалась в среднем на 1,6 процента в течение последних 40 лет. Исследование основано на данных, собранных профессиональными и гражданскими учеными. Причин уменьшения количества бабочек много, но исследователи смогли выделить более теплые осенние месяцы, что говорит о том, что в значительной степени виновато глобальное изменение климата.

Исследование основано на данных со всего мира, свидетельствующих о сокращении популяций бабочек. Недавние исследования в Иллинойсе подтвердили сходные тенденции к сокращению численности всех видов бабочек, но некоторые виды пострадали сильнее, чем другие. Восточный монарх похудел на 80 процентов за последние 40 лет. Между тем, западный монарх понизился на ошеломляющие 99 процентов. В 1980-х годах в Калифорнии миллионы мигрирующих опылителей порхали по сельской местности, но в прошлом году их было менее 10 000.

Вывод этого исследования о том, что виновником является глобальное потепление, удивителен, учитывая, что популяции бабочек, как правило, растут с более теплым летом. В исследовании исследователи пишут: «Эта работа показывает, что последствия изменения климата могут быть коварными и неожиданными по своим последствиям». В то время как местные вмешательства для бабочек могут помочь, очевидна необходимость как можно быстрее ограничить глобальное воздействие на климат.

Заказ: Ношение масок в транспорте и на транспортных узлах | Карантин

значок оповещения

В результате постановления суда, вступившего в силу немедленно и по состоянию на 18 апреля 2022 г., приказ CDC от 29 января 2021 г., требующий ношения масок в общественном транспорте и на транспортных узлах, больше не действует.Таким образом, CDC не будет обеспечивать выполнение Приказа. CDC продолжает рекомендовать людям носить маски в закрытых помещениях общественного транспорта в настоящее время. Эта страница скоро будет обновлена ​​для предоставления дополнительной информации о рекомендациях.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) издали 29 января 2021 г. Приказ в формате pdf [PDF — 11 страниц], требующий ношения масок людьми в общественном транспорте или на территории транспортных узлов для предотвращения распространения инфекции. вирус, вызывающий COVID-19.Этот приказ вступил в силу с 23:59. 1 февраля 2021 г. и был опубликован в Федеральном реестре 3 февраля 2021 г.

10 июня 2021 года CDC объявил, что использует правоприменительные полномочия, чтобы не требовать, чтобы люди носили маски на открытом воздухе в транспортных средствах или на открытом воздухе в помещениях транспортных узлов. В зависимости от того, как другие федеральные партнеры, а также государственные и местные органы определяют «на открытом воздухе», CDC понимает под «на открытом воздухе» любое место под открытым небом.

С 25 февраля 2022 г. CDC осуществляет свое правоприменительное усмотрение, чтобы не требовать, чтобы люди носили маски в автобусах или фургонах, эксплуатируемых государственными или частными школьными системами, включая программы дошкольного воспитания и образования / ухода за детьми.CDC вносит это изменение, чтобы соответствовать обновленному руководству, которое больше не рекомендует универсальное ношение масок в помещении в K-12 и в учреждениях дошкольного образования в районах с низким или средним уровнем сообщества COVID-19.

CDC планирует внести поправки в свой Приказ о масках как можно скорее, чтобы не требовать, чтобы люди носили маски на открытом воздухе в транспортных средствах или на открытом воздухе в помещениях транспортных узлов, а также не требовали, чтобы люди носили маски в автобусах или микроавтобусах, эксплуатируемых государственными или частными школьные системы.

Другие операторы транспортных средств должны по-прежнему требовать, чтобы все люди на борту носили маски при посадке и высадке, а также во время поездки, за исключением случаев, когда они находятся на открытых площадках транспортного средства (если такие открытые площадки существуют на транспортном средстве). Операторы транспортных узлов обязаны требовать от всех лиц носить маску при входе или нахождении в закрытых помещениях транспортного узла.

Все пассажиры других видов общественного транспорта (например, самолетов, кораблей*, паромов, поездов, метро, ​​автобусов, такси, маршрутных такси), въезжающих в Соединенные Штаты или выезжающих из них (включая США).S. территорий), а также операторы транспортных средств (например, экипаж, водители, кондукторы и другие работники, участвующие в эксплуатации транспортных средств), независимо от их прививочного статуса, обязаны носить маску, закрывающую нос и рот. Если иное не требуется оператором или федеральным, государственным, племенным, территориальным или местным правительством, люди не обязаны носить маску, находясь на открытых площадках транспортного средства (если такие открытые площадки существуют на транспортном средстве).

Все люди, в том числе работники и представители населения, независимо от их прививочного статуса, обязаны носить маску при входе или при нахождении в закрытых помещениях транспортных узлов (напр.g., аэропорты, автобусные или паромные терминалы, железнодорожные станции или станции метро, ​​морские порты, порты въезда) в США и на территории США. Если иное не требуется оператором или федеральным, государственным, племенным, территориальным или местным правительством, люди не обязаны носить маску, находясь на открытых площадках транспортного узла.

* В отношении операторов круизных судов, принимающих участие в программе CDC COVID-19 для круизных судов, CDC будет продолжать осуществлять правоприменение по своему усмотрению в отношении требований настоящего Приказа, применимых к операторам круизных судов, а также к экипажу и пассажирам на борту.Круизные лайнеры, которые решили не участвовать, по-прежнему подчиняются требованиям Ордена.

Для получения дополнительной информации посетите страницу «Требования к маскам для лица в общественном транспорте и на транспортных узлах».

Ниже перечислены атрибуты масок, необходимые для выполнения требований Ордена. CDC будет обновлять это руководство по мере необходимости.

  • Правильно надетая маска полностью закрывает нос и рот.
  • Тканевые маски должны состоять из двух или более слоев воздухопроницаемой ткани с плотным плетением (т.т. е. ткани, не пропускающие свет, если поднести их к источнику света).
  • Маска должна крепиться к голове с помощью завязок, ушных петель или резинок, которые проходят за головой. Если вы носите гетры, они должны состоять из двух слоев ткани или быть сложенными в два слоя.
  • Маска должна плотно, но удобно прилегать к боковой стороне лица.
  • Маска должна быть цельным куском материала без прорезей, клапанов выдоха или проколов.

Следующие атрибуты дополнительно допустимы, если маски соответствуют приведенным выше требованиям.

  • Маски могут быть промышленными или самодельными.
  • Маски могут быть многоразовыми или одноразовыми.
  • Маски могут иметь внутренние карманы для фильтров.
  • Прозрачные маски или тканевые маски с прозрачной пластиковой панелью можно использовать для облегчения общения с людьми с нарушениями слуха или другими лицами, которым для понимания речи необходимо видеть рот говорящего.
  • Маски медицинские и респираторы Н-95 соответствуют требованиям Приказа.

Следующее не соответствует требованиям Заказа.

  • Маски, которые носят так, чтобы не закрывать рот и нос
  • Лицевые щитки или защитные очки (лицевые щитки или защитные очки можно носить в дополнение к маске, которая соответствует вышеуказанным требуемым характеристикам)
  • Шарфы, лыжные маски, балаклавы или банданы
  • Воротник рубашки или свитера (например, воротник водолазки), натянутый на рот и нос.
  • Маски из рыхлой ткани или трикотажные, т. е. ткани, пропускающие свет
  • Маски из материалов, через которые трудно дышать (таких как винил, пластик или кожа)
  • Маски с прорезями, клапанами выдоха или проколами
  • Маски, которые не подходят должным образом (большие зазоры, слишком свободные или слишком тесные)

Дополнительные рекомендации по использованию масок для замедления распространения COVID-19 доступны на веб-сайте CDC.

Исключения по инвалидности из Приказа

На кого распространяется освобождение для «лица с инвалидностью, которое не может носить маску или не может безопасно носить маску из-за инвалидности, как это определено Законом об американцах с ограниченными возможностями external icon (ADA, 42 USC 12101 и сл. .)»?

Большинство людей, в том числе с ограниченными возможностями, могут терпеть и безопасно носить маску и обязаны носить ее в соответствии с приказом CDC.Тем не менее, некоторые люди с ограниченными возможностями, которые из-за своей инвалидности не могут носить маску или не могут безопасно носить маску, освобождаются от требований CDC о ношении масок.

Исключение не распространяется на людей с ограниченными возможностями, для которых ношение маски может быть только затруднительным или чья инвалидность не мешает им носить маску или безопасно носить маску.

Следующая узкая группа лиц с ограниченными возможностями освобождается от требований CDC носить маску:

  • Лицо с инвалидностью, которое по причинам, связанным с инвалидностью, физически не может снять маску без посторонней помощи, если дыхание становится затрудненным.Примеры могут включать человека с нарушением двигательных навыков, квадриплегией или ограничением конечностей 90 250.
  • Человек с умственной отсталостью, нарушением развития, когнитивной или психической инвалидностью, которая влияет на способность человека понимать необходимость снимать маску, если дыхание становится затрудненным

Следующие лица с ограниченными возможностями могут быть освобождены от требований CDC носить маску на основании конкретных факторов:

  • Человек с ограниченными возможностями, который не может носить маску, потому что это может привести к невозможности дышать или дыхательной недостаточности, если маска будет надета на рот и нос.Человек с состоянием, вызывающим прерывистую дыхательную недостаточность, например астмой, скорее всего, не подпадает под это исключение, потому что люди с астмой или другими подобными состояниями, как правило, могут безопасно носить маску.
  • Человек с ограниченными возможностями, требующий использования вспомогательного устройства, например, для передвижения или общения, который не позволяет этому лицу одновременно носить маску и носить или использовать вспомогательное устройство. Если использование устройства прерывистое и человек может самостоятельно снять маску, чтобы использовать устройство, то маску необходимо носить в периоды, когда человек не использует устройство.
  • Человек с тяжелой сенсорной инвалидностью или серьезной инвалидностью психического здоровья, который может представлять непосредственную угрозу причинения вреда себе или другим, если ему потребуется носить маску. Это исключение не распространяется на лиц, которые испытывают дискомфорт или беспокойство при ношении маски без непосредственной угрозы причинения вреда.

Как операторы могут способствовать более безопасным перевозкам, когда пассажиром является инвалид, на которого не распространяется требование носить маску?

Операторы транспортных средств или транспортных узлов должны рассмотреть возможность предоставления вариантов дополнительных защитных мер, которые улучшают способность людей, на которых распространяется освобождение, поддерживать социальную дистанцию ​​(расстояние от других не менее 6 футов / 2 метра [около 2 вытянутых рук] ).Примеры включают —

  • Если поездка запланирована заранее, запланируйте поездку для людей, освобожденных от налога, в менее загруженное время или на менее загруженном транспортном средстве.
  • Посадите или иным образом расположите человека в менее загруженной секции транспортного средства или транспортного узла.
  • Информируйте людей с ограниченными возможностями, которые не могут безопасно носить маску, о том, что эти дополнительные меры могут быть приняты для обеспечения более безопасной транспортировки.

Все люди должны учитывать необходимость использования общественного транспорта, особенно люди с ограниченными возможностями или сопутствующими заболеваниями, которые могут подвергать их повышенному риску тяжелого заболевания COVID-19.Сама по себе инвалидность может не быть связана с повышенным риском заражения COVID-19 или тяжелым заболеванием. Большинство людей с инвалидностью по своей природе не подвержены более высокому риску заражения COVID-19 или тяжелого течения болезни. Тем не менее, некоторые люди с ограниченными возможностями могут подвергаться более высокому риску заражения или тяжелого заболевания, по крайней мере, частично из-за их основных заболеваний.

Люди с ограниченными возможностями должны поговорить со своими поставщиками медицинских услуг, если у них есть вопросы о своем здоровье или о том, как лечат их состояние здоровья.

Хотя в этом руководстве используется определение инвалидности ADA, в нем не рассматриваются другие положения ADA, которые могут иметь отношение к вопросам, связанным с использованием масок.

Борьба за демократию: стратегии и ресурсы инициатив по избирательным правам неграждан на местном уровне в Европе | Сравнительные миграционные исследования

Все три инициативы используют структуры политических возможностей и поддержку. Например, во Фрайбурге поддержка была выражена премией города Фрайбурга за интеграцию и различными видами государственного и частного финансирования, в Базеле – финансированием и встречами с политиками, а в Брюсселе – публичными поддерживающими заявлениями политиков.Это показывает важность поддерживающих институциональных рамок, как утверждает подход структур политических возможностей. Тем не менее, в нашем материале два момента были наиболее заметными: инициативы осуществляли деятельность с высокой степенью инвестиций и участия, которая происходила на добровольной основе и из-за или даже вопреки ограничениям политической системы. Таким образом, мы интерпретируем деятельность инициатив как акты гражданственности, а затем смотрим на используемые ресурсы с точки зрения ресурсной среды.

Все три инициативы проводят кампании за более широкое понимание политических прав. Однако они не изобретают совершенно новых форм политического участия и не противостоят существующим. Вместо этого они используют существующие формы политического участия, как например. в запросах или сборе подписей, или имитировать их, как в случае символических парламентских сессий или выборов. Таким образом, существующие формы политического участия присваиваются и расширяются в видимом перформативном акте для создания сценария «как если бы».Один из членов во Фрайбурге сказал: «Мы не ждем [кто-то даст нам право], мы голосуем» (цитата члена).

Эти акты гражданственности включают в себя большое количество различных ресурсов от инициатив и их членов. Верба и др. (1995) считают время, деньги и гражданские навыки наиболее важными ресурсами для политического участия, и действительно, они также оказались основными ресурсами для ресурсной среды (Levitt et al., 2017) наблюдаемых инициатив.Было обнаружено, что участие требует очень много времени. Анкеты дают некоторое представление о рабочей нагрузке инициатив: во Фрайбурге и Брюсселе некоторые респонденты сообщают, что они инвестировали 100 часов или (значительно) больше в год. В Базеле координатор проекта, загруженность которого составляла 50 %, сообщила, что она регулярно перерабатывала свои часы, часто даже удваивая время, затраченное на проект. Довольно много людей инвестировали от 10 до 80 часов, в то время как несколько респондентов из Базеля и Фрайбурга были активны только спорадически, например.грамм. для конкретных задач или событий, а некоторым было трудно сосчитать. Объем работы также зависел от текущих проектов, например, символические выборы и их подготовка во Фрайбурге отнимали много времени, и для их проведения привлекалось большее количество добровольцев. Многие респонденты работали неполный рабочий день (особенно в Базеле и Фрайбурге) или работали не по найму. 30% респондентов Базеля и 7% респондентов Фрайбурга были пенсионерами. Подготовка к символическим выборам и парламентским заседаниям заняла несколько месяцев регулярных встреч в вечерние часы.

Что касается финансирования, инициативы в Базеле и Фрайбурге привлекли средства из ряда источников (таких как Федеральная комиссия по миграции в Швейцарии или ЕС). В Базеле временно была оплачиваемая должность координатора ассоциации, а во Фрайбурге упоминалось о желании средств на такую ​​должность. Однако представители также отметили, что финансирование часто связано с фиксированными проектами и написанием отчетов. В Брюсселе участие в кампании может также означать финансовые взносы участников, поскольку инициатива не имеет внешнего финансирования.Такие навыки, как программирование веб-страницы, существуют в группе и предоставляются бесплатно.

Навыки публичного общения членов, рассматриваемые как гражданские навыки (Верба и др., 1995, стр. 304), также являются ресурсом для инициатив. Инициативы хорошо осознают контекст, в котором они работают, важность своего присутствия в социальных сетях и СМИ и наилучшие способы формулирования своих требований. Во Фрайбурге, например, есть ряд визуальных материалов и брендинга с помощью футболок, плакатов, флаеров, фотографий, фильмов и даже песен.В Брюсселе был разработан привлекательный логотип, и в рамках инициативы были сняты фильмы с участием местных политиков, каждый из которых держал логотип. Все три инициативы подчеркивают важность беспристрастности и общения с политиками разных партий по их проблемам (Schiller et al., 2020). Члены инициатив сообщают, что их деятельность привлекла внимание политиков, средств массовой информации и общества. Основатели и лидеры инициатив играют особую роль в этом отношении, принося с собой много ресурсов, связей и профессионального опыта в области миграции и стремление к более инклюзивному политическому участию.

Отдельные участники инициатив имели высокий уровень как образования, так и личных и профессиональных навыков и опыта, начиная от ведения радио и заканчивая исследованиями, политикой, информационными технологиями, образованием, социальной работой и культурными программами, причем некоторые из них занимались вопросами миграции также профессионально. Статистика показывает, что неграждане на самом деле имеют несколько более высокий уровень высшего образования, чем граждане в Базеле и Брюсселе, в то время как во Фрайбурге он лишь немного ниже (Statistisches Amt des Kantons Basel-Stadt, 2020; Stadt Freiburg im Breisgau, 2020; электронная почта обмен с ibsa Брюссель).Таким образом, мы не можем прямо заключить, что высокий уровень образования, наблюдаемый в нашем опросе, репрезентативен для городов: он, по-видимому, специфичен для этого вида деятельности. Фактически, литература о политическом участии в целом и литература, посвященная мигрантам в частности, подтверждает важность образования и профессии как критически важного ресурса для политического участия (Eggert & Giugni, 2010; Koopmans et al., 2005; Morales & Giugni, 2011). Высокий уровень образования и профессионального профиля обеспечивают ресурсы и вселяют в членов уверенность в том, что они могут участвовать в этом виде политической деятельности.Руководитель проекта в Базеле выразился так: «Это не низкопороговая программа». Точно так же респондент в Брюсселе отметил, что для их работы «требуются добровольцы с сильными политическими интересами или связями».

Кроме того, важно знать политические системы и владеть местными языками. Три инициативы по-разному решают потребность в этих навыках. Инициатива в Базеле предлагает семинары, объясняющие швейцарскую политическую систему, и требует, чтобы все мероприятия и обсуждения проводились на немецком языке, отчасти для того, чтобы все могли практиковать свой немецкий язык.Эта приверженность немецкому языку оправдывается швейцарскими нарративами интеграции через язык: по мнению организаторов, чтобы пользоваться доверием в швейцарской политической системе, необходимо проводить такие мероприятия на местном языке. Другие инициативы более гибкие, когда речь идет о языках. 1bru1vote общается на английском языке в рамках инициативы и на трех разных языках на своей веб-странице. Инициатива во Фрайбурге для своих символических выборов перевела свои информационные материалы на 14 различных языков.

Подтверждая другие исследования, мы обнаружили связь между укорененностью и волонтерством мигрантов (Manatschal & Stadelmann-Steffen, 2014; Stadelmann-Steffen & Freitag, 2011), а также тесную связь между продолжительностью пребывания мигрантов в новой стране место жительства и модели политического участия, что соответствует теории воздействия нового общества (de Rooij, 2012; White et al., 2008). Подавляющее большинство участников изучаемых инициатив являются постоянными жителями и даже гражданами страны своего проживания, что доказывает, что укорененность является ключевым ресурсом для участия.Аналогичным образом, личный миграционный опыт участника в других странах также дает ему представление об опыте исключения, который может выступать в качестве мотивирующего фактора для изменения ситуации (Negi, 2013; Però, 2008a; Wray-Lake et al., 2008). Во Фрайбурге два члена с немецким гражданством объяснили, что они столкнулись с отсутствием права голоса, живя за границей, что побудило их изменить ситуацию в Германии на другую. Таким образом, такого рода ресурсы могут создаваться транснационально, благодаря миграционному опыту членов, и применяться на местном уровне в качестве ресурса, влияющего на участие членов.

Еще одним ресурсом является открытость к обучению, так что вложение ресурсов приводит к новым ресурсам. Почти все респонденты сказали, что они чему-то научились или смогли что-то вынести из своей работы в инициативе. Это могут быть контакты, друзья, знания о политической системе и правах, об исключении, о том, как работает кампания, или о том, что их голос можно услышать и внести изменения. Во всех трех инициативах мы видели много приверженности и страсти, эмоций и чувств, как выразились Перо и Соломос (2010).

На вопрос о доступности и открытости их соответствующей инициативы большинство респондентов из Фрайбурга оценили их инициативу как очень открытую и доступную. Mitstimme в Базеле в целом воспринимается как немного менее доступный, как и 1bru1vote. В случае с Базелем были упомянуты два конкретных момента: он работает циклически, каждый год к нему присоединяются новые члены и формируются новые рабочие группы, что может облегчить доступ для новых членов. С другой стороны, многие респонденты считали потенциальным препятствием тот факт, что весь проект ведется на немецком языке.В то же время очень явное большинство поддержало тот факт, что проект выполняется на немецком языке. Другие потенциальные препятствия, упомянутые в опросе в разных случаях, включали временные затраты, разные интересы, боязнь участия в политической жизни (например, в случае незарегистрированных мигрантов) и трудности присоединения к сплоченной и хорошо осведомленной команде.

Сети сыграли важную роль в работе инициатив, т.е. с местными политиками, организациями мигрантов или другими инициативами.В Базеле координаторам также удалось установить прочные связи с местными политиками, которые регулярно оказывали поддержку и советы рабочим группам и соглашались на обсуждение их запросов в городском парламенте. Связи и сотрудничество с другими инициативами, такими как совет по мигрантам во Фрайбурге или VoteBrussels в Брюсселе, обеспечивали соответствующие ресурсы с точки зрения информации и опыта или в качестве основы для более крупных кампаний. Кроме того, все инициативы были связаны с академическими исследователями, а некоторые члены работали или проводили исследования в области миграции.Сети, а также дружеские отношения были выгодой для участников.

Помимо местного уровня, транснациональный уровень играл роль в ресурсной среде, выступая в качестве точки сравнения и аргумента. Особенно во Фрайбурге и Брюсселе использовался аргумент, что другие европейские города или страны уже имеют право голоса на местном уровне. Инициатива во Фрайбурге в прошлом была частью более крупного международного проекта ЕС. Транснациональные связи также использовались для обмена знаниями, и инициатива во Фрайбурге пригласила иностранных гостей в качестве символических «международных наблюдателей за выборами».Фактически, инициативы недавно начали регулярные онлайн-встречи по всей Европе (Австрия, Бельгия, Франция, Германия, Италия, Швейцария), чтобы поделиться своим опытом и поддержать друг друга.

Акты гражданства, таким образом, осуществляются в рамках конкретной ресурсной среды сетей, времени, финансирования, личных и профессиональных навыков, миграционного опыта и потенциала обучения. Инициативы могут работать так, как они работают, благодаря уже существующим ресурсам и предварительным условиям, которые позволяют совершать такие гражданские акты.Хайдук и Колл утверждали, что «успех также может быть измерен местными заинтересованными сторонами как достижение других целей» (2018, стр. 341), среди которых они включали создание коалиций, обучение различных заинтересованных сторон, поддержку других тем, связанных с миграцией, или развитие навыки участников. И действительно, в соответствии с их аргументацией, мы наблюдали такие успехи, как создание коалиций, ресурсов и навыков во время деятельности инициатив. На самом деле, многие респонденты описали, что они получили благодаря своему участию, и для некоторых это казалось важной частью их жизни.Однако важно признать, что за успехи инициатив приходится платить высокую цену, факт, который до сих пор недостаточно признан в литературе.

Модель динамической схемы SiC VJFET

В отрасли, связанной с электронными приборами, инновации в широкозонных полупроводниках оказались прибыльными и эффективными по сравнению с традиционными полупроводниками на основе кремния. Полупроводники с широкой запрещенной зоной на основе карбида кремния (SiC) являются одними из самых передовых полупроводников, которые имеют большое значение.Эти полупроводники хорошо работают по различным параметрам, таким как высокие температуры, частота, напряжение и ряд других.

Благодаря продуманному производственному процессу карбид кремния (SiC) обладает несравненными электрическими свойствами, которые позволяют использовать его в производстве устройств следующего поколения. SiC-JFET привлекает рынок своей высокой скоростью переключения и низким сопротивлением в открытом состоянии, что делает его материалом с высоким спросом на растущем коммерческом рынке электронной промышленности.

Группа исследователей из Университета Монастир в Тунисе и Университета Лиона во Франции разработала многомерную структуру JFET для улучшения характеристик и проверки ее путем тестирования на модели [1], уже представленной в статье «A Мультифизическая модель VJFET с боковым каналом» [2].

Схема и характеристики JFET Рисунок 1: Поперечное сечение полуэлемента SiC JFET.

JFET представляет собой униполярное устройство с двумя последовательно соединенными каналами – боковым каналом и вертикальным каналом.Производимый SiCED/INFINION (корпус TO220), SiC JFET на 1200 В имеет размер кристалла 2,4×2,4 мм 2 и сопротивление в открытом состоянии 300 мОм с пороговым напряжением затвора -20 В и током насыщения 20 А.

Рисунок 2: Статическая и динамическая модель схемы JFET

В статической и динамической модели схемы JFET мы видим три физических емкости: между затвором и истоком (C jGS ), затвором и точкой M (C jGM ) и стоком и истоком (C jDS ). , с дополнительным конденсатором между стоком и точкой М (C jMD ).Для построения характеристик C-V (емкость-напряжение) статическая и динамическая модель схемы подвергается блокировке, что означает, что в канале не будет протекания статического тока. Когда модель находится в заданных условиях, рабочая частота устанавливается на 300 кГц, что приводит к тому, что импеданс конденсаторов превышает все сопротивления, присутствующие в схеме модели.

Из результирующей модели схемы, показанной на рис. 3, видно, что конденсаторы будут влиять на характеристики только потому, что их сопротивления малы по сравнению с конденсаторами.Взяв общую емкость между каждым терминалом JFET, мы получим CGS, CDS и CGD. [Примечание: два конденсатора между затвором и стоком соединены последовательно, поэтому они взяты в соответствии с формулой результирующей (общей) емкости между двумя точками.

C GS = C JGS

C DS = C jDS

1/C GD = 1/C jGM + 1/C jMD

Рисунок 3: Модель динамической схемы SiC JFET в условиях блокировки

Численное моделирование

Исследователи решили использовать программное обеспечение ISE TCAT для двумерного численного моделирования SiC-JFET с предопределенными параметрами, которые доступны в исследовательской статье.

Чтобы начать моделирование, применяется отрицательное смещение затвора -20 В, чтобы убедиться, что полевой транзистор JFET установлен в выключенное состояние. Емкости могут быть извлечены при численном моделировании с анализом небольшого сигнала переменного тока, наложенного на напряжение смещения постоянного тока, когда боковой канал полностью заблокирован.

На приведенном ниже рисунке показано сравнение C DS (V DS ), C GD (V GD ), C GS (V DS ) и C 6 GS GS (V GS ). ), которые являются измеренными характеристиками, и те, которые получены в результате двумерного численного моделирования и аналитической модели.

Рисунок 4. Моделирование C DS (V DS ), C GD (V GD ), C GS (V DS ) и C GS (V GS ) 906 GS Источник: Автор)

Анализ численного моделирования

После численного моделирования анализируются результаты и измерения емкостей CGD, CGS и CDS, а значения емкости соотносятся с шириной связанного пространственного заряда (SCR). При расчете границы SCR будут применяться следующие критерии.

Уравнение 1: Расчет границы SCR

Из приведенного выше уравнения, Г(x)  – результирующая концентрация легирующей примеси, p(x,t) – результирующая концентрация дырок, а n(x,t) – концентрация электронов, где x и t – пространственная и временная переменные соответственно. .

Измеренные, численно смоделированные и аналитические модели емкостей плоских переходов затвор-исток C GS и C DS в сравнении с V DS, соответственно представлены на смоделированных графиках.В соответствии с уравнениями для модели C DS было замечено, что C GS (обозначен кружком и верхней стрелкой около емкости ~400 пФ) слабо увеличивается с V DS , но C GS зависит от V GS и похож на плоскую емкость затвор-исток. Исследователи заметили, что в этом случае результаты эксперимента и моделирования совпадают, чего нельзя сказать о третьем случае емкости CDS и CGS, где емкость CGD не соответствует емкости плоского перехода.Чтобы устранить это несоответствие, на основе численного анализа TCAD команда предложила аналитическую модель емкости CGD.

Уравнение 2: Аналитическая модель емкости C GD (Источник: Автор)

Используя аналитическую модель, можно сделать вывод, что существует корреляция между емкостью, измеренной методом CGD, и вычисленной емкостью.

Проверка динамической модели SiC JFET

Валидация предложенной методики очень важна для любого эксперимента.Для этого команда проводит тесты для оценки достоверности динамических характеристик в ситуациях переключения. Сопротивление нагрузки R, индуктивность нагрузки L и сопротивление затвора RG являются частью схемы имитации индуктивного переключения.

Рисунок 5: Схема, используемая для имитации индуктивного переключения

Глядя на сравнение результатов моделирования (синие кривые) и экспериментальных (зеленые кривые) результатов для выключения индуктивно-резистивного переключения, мы видим, что оба они хорошо согласуются. для индуктивно-резистивного переключения выключения мы видим, что оба результата хорошо согласуются друг с другом.Точки, в которых обе формы волны совпадают, являются идеальными точками. Однако в практическом сценарии будет некоторая разница в ошибке. Цель состоит в том, чтобы уменьшить ошибку, чтобы получить оптимизированные результаты.

Рис. 6. Осциллограммы отключения индуктивно-резистивного переключения (Источник: Автор)

Заключение и анализ

Научная статья основана на работе, выполненной в [2] с целью улучшения и проверки многомерной структуры JFET. В условиях блокировки (статический ток = 0 А), начиная со статической и динамической модели схемы JFET, конденсаторы были включены последовательно и параллельно между каждым выводом JFET.Численное моделирование характеристик C-V продемонстрировало разные результаты, при этом некоторые результаты не соответствовали той же схеме, что и другие. В этой исследовательской статье [1] группа разработала динамическую модель вертикального SiC JFET с боковым каналом, которая учитывает многофункциональный эффект в терминальной емкости. Позже динамическая модель была выполнена в программном обеспечении VHDL-AMS, где результаты моделирования были подтверждены экспериментальными результатами в условиях индуктивно-резистивного переключения и при измерении емкостного напряжения.

Статья опубликована в Proceedings of the Fourth International Conference on Engineering & MIS 2018 в закрытом доступе.

Каталожные номера

[1] М. Эрве и др. , «Мультифизическая модель VJFET с боковым каналом», Материалы 14-й Европейской конференции по силовой электронике и приложениям 2011 г. , 2011 г., стр. 1-10.

 [2] Сами Гедира, Эрве Морель и Камель Бесбес.2018. Модель динамической схемы SiC VJFET для проектирования силовых интегральных схем. В материалах Четвертой международной конференции по технике; ИСУ 2018 (ICEMIS’18) . Ассоциация вычислительной техники, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, статья 48, 1–6. DOI: https://doi.org/10.1145/3234698.3234746

Самитра Джагдейл — основатель Open Cloudware

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.