Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

С пробегом за 300 000 км. Самые надежные дизельные моторы из Японии и Кореи

Под Азией, конечно, в первую очередь, подразумевается Япония как исторически главный автопроизводитель этого региона. Свой вклад в развитие легкового солярочного моторостроения успели сделать и в Южной Корее, правда, куда в меньших масштабах. А вот автоконцерны Китая дизельный бум пропустили почти полностью — пик развития автопрома Поднебесной сразу пришелся на эпоху популярности электромобилей, так что в этой подборке китайских моторов не будет.

Конечно же, когда речь заходит о японских дизелях, на ум приходят внедорожники Land Cruiser — это самые распространенные дизельные автомобили из Японии. Трудно поверить, но если сравнивать линейку солярочных моторов из Страны восходящего солнца и Старого Света, то результаты будут не в пользу первой. Все дело в том, что делать по-настоящему эффективные дизели в Японии так и не научились. Все японские агрегаты хоть реально очень выносливы и очень надежны, чаще всего не обладают выдающимися характеристиками, а что еще важнее — оказываются прожорливы.

Доказательством тому как всегда является автоспорт, а если быть точнее — чемпионаты по трофи-рейдам, где бок о бок сражаются болиды, построенные на базе различных внедорожников. Так вот, если команда выбирает для себя европейскую основу, практически всегда под капотом будет дизель, а если прототип построен на базе японского автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев это будет бензиновый мотор.

Кстати, именно потому, что солярочные агрегаты из Японии так и не вышли на уровень европейских конкурентов, производители этой страны всерьез взялись за бензиновые гибриды.

Toyota

Фото: Скриншот с youtube.com

Собственно, главный азиатский производитель дизелей с самой широкой линейкой моделей. Несмотря на это, 80% из них — это внедорожники Land Cruiser.

Еще 15% приходится на пикап Hilux и внедорожник Fortuner. Все остальное количество моделей Toyota на солярке в пределах погрешности. Тот факт, что распространенность в России гибридной модели Prius превосходит объем продаж дизельного кроссовера RAV4, говорит о многом.

Из немногочисленных солярочных агрегатов самый легендарный, как и сама машина, конечно же, мотор V8 4.2 серии 1HD. Найти «сотый Крузак» с дизелем и пробегом менее 300-500 тыс.км практически нереально, да и просят за такие экземпляры до сих пор немалые деньги. Как ни странно, мотор 1HD не был беспроблемным: у него довольно слабая система ГРМ, капризный электронный ТНВД и быстро забивающиеся клапан ЕГР с спускным коллектором. Живут эти моторы по миллиону км только при должном уходе.

Нередко в рейтингах надежности можно встретить и другой тойотовский дизель серии 1AD\2AD, который многие знают по маркировке D-4D. Моторы имеют объем 2.0 и 2.2 литра и у нас больше всего известны по кроссоверу RAV4. На самом деле мотор не самый выдающийся — имел проблемы с пробоем прокладки ГБЦ и поджирал масло, так что с его выбором нужно быть внимательным.

Nissan

Фото: Скриншот с youtube.com

Второй по распространенности дизелей производитель Японии в России также хорошо известен. В первую очередь, по моделям Patrol и Pathfinder. Как ни странно, обе этих модели в итоге оказалась за бортом рынка как раз из-за отсутствия в гамме Nissan хорошего нового дизеля. 3.0-литровый агрегат Patrol был слаб, а рамный Pathfinder не выдержал конкуренции с кроссоверами.

Однако в гамме Nissan оказался 2.2-литровый агрегат серии YD, который многие в России знают по модификации 22DDTi на кроссовере X-Trail поколения Т30. Дизель очень выносливый, но, опять же, требует заботы. В нем стоит надежная система питания Denso, главный недостаток которой высокая цена в случае ремонта. Двухрядная цепь ГРМ ходит не менее 200 тыс.км, но потом за ней нужен присмотр. В остальном рекомендации к мотору стандартные — хорошее топливо и масло, регулярная профилактика.

После мотора 2.2 на X-Trail пришел другой, 2.0-литровый агрегат. И это также один из лучших дизелей, который достался японцам от французов. Речь идет о «всереношном» моторе M9R, который мы перенесли в «азиатскую» подборку именно по причине куда большей распространенности на японских кроссоверах.

Двигатель очень крепкий, при этом неприхотливый. При регулярном прохождении ТО каждые 15 тыс. км спокойно доезжает до пробега в 300 тыс.км, после чего также требует внимания к системе ГРМ.

Honda

Фото: Скриншот с youtube.com

За всю свою историю у компании Honda было всего три легковых дизеля, один из которых достался японцам от британского производителя Rover.

Однако ответственный подход инженеров к своей работе позволил сразу получить неплохой агрегат. Речь идет о 2.2-литровом дизеле N22A в разных модификациях, который делали, само собой, специально под европейский рынок, так что в России популярность этого мотора крайне ограничена.

Двигатель получился современным и надежным, но, увы, очень требовательным. Интересно, что к качеству масла и частоте его замены мотор относится даже трепетнее, чем к качеству топлива, в ином случае быстро растягивается цепь ГРМ, правда случаев ее обрыва практически не встречается. А еще обязательное условие беспроблемной работы — отсутствие сильных морозов. Топливная система Honda не переносит температуры ниже минус 10-15 градусов.

В целом дизель Honda имеет гарантированный ресурс не менее чем в 300 тыс.км при условии наличия владельца-педанта, живущего в южной части нашей страны.

Hyundai\Kia

Фото: Пресс-служба Kia.

Один из тех редких случаев, когда практически вся популярная линейка дизельных моторов получилась удачной. Все дело в том, что концерн Hyundai-Kia фактически учился делать дизельные моторы, смотря на чужие ошибки, главным образом, японских соседей, а потому очень многие нюансы разрабатывались для корейцев европейскими дизелистами.

Как раз поэтому самой удачной считается серия евро-моторов, обозначаемая как «U». Это двигатели модификаций D4FA, D4FB и D4FD или проще объемом 1.5, 1.6 и 1.7 литра. В России чаще остальных встречается дизельный Hyundai Matrix 1.5 и Hyundai i40 1.7. А мотор 1.6 лучше остальных известен у нас по Kia Soul.

Двигатели оказались в целом надежны и обычно добегают до пробега 300+ тыс.км.: самый надежный из тройки — 1.5, а самый капризный — 1.6. Правда, вместе с европейскими достоинствами пришли и европейские нюансы: моторы очень требовательны к качеству топлива, масла и квалифицированному обслуживанию. Как минимум каждые 50 тыс.км нужно чистить спускной коллектор, а каждые 150 тыс.км придется менять ГРМ.

Гораздо лучше маленьких дизелей в России известны корейский моторы, которые ставились на кроссоверы. Самые распространенные из них — двигатели серии «R» объемом 2.0 и 2.2 литра серии D4HA. Двигатели оказались крайне надежны, что особенно заметно на контрасте с неудачным бензиновым мотором 2.0 и реже 2.4, которые скандально известны по задирам на цилиндрах. Следить в корейских дизелях нужно лишь за качественной профилактикой: топливо, масло, работоспособность клапана ЕГР, чистота впускного коллектора. А единственным слабым местом является шкив коленвала, который разбалтывается быстрее положенного.

Выводы

Фото: Пресс-служба Toyota.

Как можно заметить, по-настоящему легендарным дизелем-миллионником можно назвать разве что тойотовский V8, да и тот со своими сюрпризами. Все остальные солярочные моторы из Азии, в отличие от европейских конкурентов, полны нюансов, а главное гораздо хуже распространены по России.

Поэтому при выборе японского или корейского автомобиля с дизелем лучше всего учитывать надежность и ремонтопригодность такой же модели, только с бензиновым двигателем. Есть большая вероятность, что экономия на расходе топлива не компенсирует потерю времени и денег на поиск грамотных сервисменов и заказ оригинальных запчастей.

Названы самые надежные дизельные двигатели из Японии и Кореи

Эксперт перечислил самые эффективные дизельные моторы.

Toyota

Самый главный азиатский производитель дизелей с весьма широкой линейкой моделей. Несмотря на это, 80% из них являются внедорожниками Land Cruiser. Еще 15% приходится на пикап Hilux и внедорожник Fortuner. Все оставшееся количество моделей Toyota работают на соляре. Тот факт, что распространенность в России гибридной модели Prius с лихвой обходит объем продаж дизельного кроссовера RAV4, может говорить о многом.

Nissan

Второй по распространенности дизелей автопроизводитель Японии в РФ также хорошо известен. В первую очередь мы говорим о моделях Patrol и Pathfinder. Как ни странно, обе этих модели в результате оказались за бортом рынка как раз из-за отсутствия в гамме Nissan хорошего нового дизеля. 3.0-литровый мотор Patrol был не так хорош, а рамный Pathfinder не выдержал конкуренции с кроссоверами.

Однако в гамме Nissan расположился 2.2-литровый двигатель серии YD, который многие в России знают по вариации 22DDTi на кроссовере X-Trail генерации Т30. Дизель очень выносливый, но, опять же, просит внимания.

Honda

За всю свою историю у компании Honda было всего три легковых дизеля, один из которых перешел к японцам от британского производителя Rover. Однако ответственный подход разработчиков к своей работе дал возможность сразу получить неплохой агрегат. Речь идет о 2.2-литровом дизеле N22A в разных вариациях, который делали, само собой, специально под европейский авторынок, так что в России популярность этого агрегата крайне ограничена.

Hyundai\Kia

Один из тех редких случаев, когда почти вся популярная линейка дизельных двигателей получилась удачной. Проблема в том, что концерн Hyundai-Kia фактически учился делать дизельные двигатели, смотря на чужие ошибки соседей из Японии, а потому очень многие нюансы рассматривались для корейцев европейскими дизелистами.

Как раз в связи с этим самой удачной считается серия евро-агрегатов, обозначаемая как «U». Это моторы модификаций D4FA, D4FB и D4FD или проще объемом 1.5, 1.6 и 1.7 литра. В РФ чаще остальных встречается дизельный Hyundai Matrix 1.5 и Hyundai i40 1.7. А двигатель 1.6 лучше остальных известен у нас по Kia Soul.

Гораздо лучше маленьких дизелей в нашей стране известны корейские силовые агрегаты, которые ставились на кроссоверы. Самые распространенные из них — моторы серии «R» объемом 2.0 и 2.2 литра серии D4HA. Двигатели стали весьма надежны, что особенно заметно на контрасте с неудачным бензиновым агрегатом 2.0 и реже 2.4, которые скандально известны по задирам на цилиндрах. Следить в корейских дизелях необходимо только за качественной профилактикой: топливо, масло, работоспособность клапана ЕГР, не загрязнённость впускного коллектора. А единственным слабым местом можно назвать шкив коленвала, который разбалтывается быстрее положенного.

Какой дизельный кроссовер выбрать? 6 автомобилей

Дизельные кроссоверы в Европе и США распространены почти так же, как и бензиновые. В России их доля составляет 7%, однако это число увеличивается с каждым годом. Рассмотрим подробней, чем обусловлен интерес покупателей к кроссоверам на дизельном топливе.

Преимущества дизельных внедорожников и кроссоверов

К основным преимуществам автомобилей с дизелем относятся:

– тяговитость;

– экономия топлива;

– экологичность.


Даже на малых скоростях дизельные силовые установки обеспечивают высокий крутящий момент. Поэтому автомобилю проще не забуксовать на плохой дороге или ехать в гору даже тяжелогруженому. Тянет дизель намного лучше бензинового двигателя, так что установка их на внедорожники и многие кроссоверы совсем не случайна.

Если двигатель на дизельном топливе меньшего объема, чем его бензиновый аналог, он не обязательно будет проигрывать ему по динамическим показателям. В особенности это касается моторов от именитых производителей, которые совершенней, экономичней и лучше отрегулированы.

Главный плюс дизеля – экономичность. В среднем такие моторы потребляют на треть меньше топлива, чем бензиновые аналоги.

Даже с учетом того, что ДТ стоит дороже, экономия заставляет задуматься. В то же время такие силовые установки дороже в обслуживании, а бюджетные варианты несколько проседают в динамике на трассе.

Дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу меньше вредных веществ. Если в России этот показатель не воспринимается всерьез, то за границей экологичность ценят и акцентируют на ней внимание покупателей.

В начале 2000-х годов двигатели на дизельном топливе упрекали за шумную работу. Сейчас звукоизоляция на автомобилях стала лучше, так что излишнюю громкость можно наблюдать только у бюджетных вариантов.

Не способствует распространению дизельных двигателей и низкое качество топлива на российских заправках. В лучшем случае мотор начинает хуже работать, в худшем же забьется топливная система или возникнут серьезные поломки. Особенно актуален этот вопрос в холодное время года, когда машина может просто не завестись. Из-за этого производители рекомендуют доверять крупным сетям заправочных станций, где производится контроль качества топлива.

Дизельные кроссоверы в России: чему доверяют

В прошлом году независимые эксперты насчитали более двухсот моделей дизельных кроссоверов. Практически все производители включают в линейку двигателей своих авто дизельные установки. Спросом в России пользуются:

– Renault Duster;

– SsangYong Actyon;

– Hyundai ix35;

– Volkswagen Tiguan.

[stextbox id=”black”]Рено Дастер увидел свет в 2011 году, за четыре года став самым продаваемым дизельным кроссовером в России. Причина популярности француза – цена. Дастер первого поколения продается за 8500 долларов, полноприводный вариант – $9800. До полноценного внедорожника любому кроссоверу далеко, ведь это городские автомобили. Клиренс Рено равен 21 см, что в сочетании с полным приводом и тяговитым дизелем дает ощутимые преимущества на российских дорогах и за их пределами.[/stextbox]

Автомобиль ощутимо посвежел с рестайлингом и стал выглядеть дороже своей стоимости. Второе поколение обещает быть не менее успешней первого: двигатели стали мощнее, дизайн продуманней, варианты комплектации – привлекательней. Обновленный дизельный Дастер продается за $11655. Объем двигателя – 1,5 литра, выдает 109 л.с., комплектуется механикой и полным приводом. В смешанном режиме потребляет 5,3 литра дизеля.

Никуда не исчезли и недостатки. В начальных комплектациях француз российской сборки смотрится скудновато, особенно внутри. Ощущается недостаток динамики: до сотни кроссовер разгоняется за 13,2 секунды, что не подходит для активной езды.


SsangYong Actyon позиционируется как динамичный автомобиль. От светофора до светофора с двухлитровым дизелем кроссовер едет шустро, управляется приятно и послушно. Выглядит кореец молодежно, чувствуется проделанная дизайнерами работа. Места в салоне пассажирам хватает, передние сиденья имеют массу регулировок и настроек.

В смешанном цикле кроссовер потребляет 6 литров топлива на 100 километров. Цена начинается с 16 тысяч долларов, и SsangYong оправдывает эту цифру своей динамикой и удобством пассажиров. Некоторые владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию, обилие дешевого пластика и проблемы с сервисным обслуживанием.

У Hyundai ix35 с сервисом дела обстоят гораздо лучше: с 2009 года в России научились обращаться с ним, так что проблемы с ремонтом и запчастями решаются в короткие сроки. Этот кореец собирается в Европе, так что цена на базовые комплектации выгоднее, чем у конкурентов. С другой стороны, в базе не предлагается дизельный двигатель, кроссовер с которым продается за $20600 вместе с набором дополнительных опций. Здесь установлен стандартный набор паркетника: полный привод, АКПП, программы помощи и электронные ассистенты.

Цена ix35 выше, чем у предыдущих моделей, но и пользоваться им приятней. Качество работы АКПП не вызывает нареканий, до сотни кроссовер разгоняется за 9,8 секунды, расход топлива – 7,2 литра на сотню в смешанном цикле. Смешанные отзывы получили объем багажника, шумоизоляция, информативность руля в поворотах и клиренс в 17,5 см.

Немецкий Volkswagen Tiguan – один из немногих кроссоверов, выпускающихся только с турбированными двигателями. С дизелем автомобиль продается за $21 680, причем сразу с полным приводом и АКПП. Атлетичный Тигуан не покидал первых строчек рейтинга среди дизельных кроссоверов с 2007 года, когда его впервые показали миру. Внутри Тигуан по-немецки строг, но в то же время и удобен. Многочисленные ниши и ящички обиты мягким материалом, качество отделки не вызывает нареканий.

Что касается ходовых характеристик, здесь у немецкого авто тоже все прилично. На трассе он чувствует себя уверенно, управляется на уровне образцовых кроссоверов. Объем багажного отделения легко увеличивается складыванием задних сидений с 470 до 1500 литров. Минусы у Тигуана тоже имеются. Вызывает нарекания владельцев привередливость двигателей, работающих только с качественным топливом, и неудобные сиденья.

Как видим, популярные дизельные кроссоверы отличаются по своим параметрам. Дастер отличается ценой и экономичностью, то ix35 – комфортом и динамикой. SsangYong Actyon при этом является «золотой серединой»: в нем в меру стремительности, комфорта и выгоды. Тигуан выбирают любители немецкой надежности и динамики по доступной цене.

Новые дизельные кроссоверы: на что обратить внимание

Рассмотрим два автомобиля, которые не назвать популярными из-за цены, но не говорить о них было бы ошибочно. Речь идет о BMW X5 и Porsche Cayenne S.

Оба кроссовера пока впечатляющие динамические показатели. Разгон до сотни занимает 6,9 и 7,3 секунды соответственно. Управление – почти как у спорткаров. Минимальный двигатель в обоих случаях имеет объем в три литра, комплектуется полным приводом и массой электронных помощников.

Удобство в салоне обеспечивается на максимальном уровне, чему не стоит удивляться: оба производителя являются законодателями в выпуске комфортных автомобилей. Минусов у них практически нет, кроме одного: цена, которая начинается с 49 и 61 тысяч долларов соответственно. BMW X5 и Porsche Cayenne S доступны далеко не каждому, но их можно по праву считать образцовыми дизельными кроссоверами.

Экономичные дизельные кроссоверы: кто отличился

От дорогих представителей данного класса перейдем к кроссоверу, в котором экономичный расход топлива и цена сочетаются с динамикой и стилем. Этот автомобиль – Mazda CX-5. Детище японского автопрома не имеет явных конкурентов по показателю скорость/экономичность. Сюда поставили «sky-активный» двигатель, который разгоняет Мазду до ста за 9,4 секунды, потребляя в смешанном цикле 5,9 литра дизельного топлива.

[stextbox id=”grey”]Японцы отличились и в дизайнерской составляющей: CX-5 выглядит свежо, динамика передается даже внешне. Пространство внутри используется в лучших азиатских традициях: эргономика, удобство и безопасность обеспечиваются на уровне. За цену в $22900 покупателю предоставляется впечатляющий набор опций: полный привод, АКПП, круиз-контроль, электропакет, датчики света и дождя, климат-контроль и так далее.[/stextbox]

По дороге Мазда не рыщет даже на скорости 130 км/ч, электронные помощники ненавязчиво облегчают управление. Полный привод, клиренс в 21,5 см и мощный двигатель обеспечивают спокойную езду не только по асфальту. В городе автомобилю и вовсе нет преград: бордюры, дорожные неровности и лежачие полицейские преодолеваются легко и непринужденно. Подвеску можно назвать жесткой, но некоторым это даже нравится. Неоднозначно оценивается шумоизоляция кроссовера и качество акустики, в том числе и премиального варианта.

Мазда CX-5 за свою стоимость предоставляет покупателям гораздо больше, чем конкуренты. Динамика, экономичность и оснащение кроссовера вкупе с дизельным мотором оставляют позади многие именитые марки. Путешествовать на CX-5 комфортно, мало кто из владельцев разочаровался в своем выборе.

Вольво XC60: именитый и надежный дизельный кроссовер

Шведский Вольво XC60 в 2014 году получил звание самого безопасного кроссовера. Это подкрепило многочисленные положительные отзывы о нем как об автомобиле, который редко ломается и обеспечивает пассажирам недостижимые для конкурентов комфорт и надежность. Здесь есть традиционные ABS, ESP и подушки безопасности для водителя, а также пассажирские подушки, шторки безопасности, контроль слепых зон и датчик усталости водителя.

Владельцы Вольво отмечают, что за рулем не устаешь даже после долгой дороги. Места сзади пассажирам хватает с лихвой, передние сиденья имеют массу настроек и подогрев даже в базе. Качество отделки не вызывает нареканий: мягкий пластик и кожа приятны на ощупь, ничего нигде не скрипит. Багажник порадует большой вместимостью и удобным открыванием. Внутри тихо даже когда едешь по беспокойной улице – помогает дополнительная шумоизоляция. Посадка высокая, так что встречные автомобили практически не слепят, если не считать китайский ксенон.

[stextbox id=”black”]Высокий клиренс позволяет быть спокойным даже в зимнее время суток. Дизельный мотор работает без нареканий, при объеме в 2 литра выдавая 150 л.с. Потребление топлива составляет по паспорту 4,7 литра дизтоплива на сто километров, что на практике увеличивается до 8 литров в смешанном цикле. Обгоны даются автомобилю легко, недостатка мощности не ощущается, особенно если включить спорт-режим. Управляется Вольво уверенно, однако жесткость подвески не каждому по вкусу.[/stextbox]

Выглядит XC60 современно и стильно, как кроссовер премиум-класса. Цена начинается с $29360, доступно много дополнительных опций, среди которых владельцы выделяют спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой. Огорчает стоимость оригинальных запчастей и обслуживания, но производитель заверяет, что эти недостатки устраняются.

Итог

Дизельные кроссоверы в плане экономичности выгоднее своих бензиновых собратьев. Мы рассмотрели популярные, экономичные и надежные кроссоверы с дизелем под капотом, так что вы наверняка найдете подходящий вариант. Помните, что недостатки таких двигателей компенсируются достоинствами, а выгодные предложения не обязательно затратны.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Родом из 1990-х. Какие дизельные моторы самые надежные? | Обслуживание | Авто

Дизельные моторы нашли признание в России за высокую тяговитость и хорошую экономичность. Они идут не только на коммерческие фургоны, грузовики и внедорожники, но и на легковые автомобили, где с помощью сажевого фильтра удается добиться заметно лучших показателей по выбросам вредных веществ в атмосферу. Автопроизводители могут изготавливать их десятилетиями, внося несущественные изменения в конструкцию. Эксперты «РГ» составили рейтинг и объяснили, какие же дизели на вторичном рынке отличаются высокой надежностью.

Mercedes-Benz

На надежность сильно влияют качество топлива, наличие хороших запчастей, а также квалификация специалистов. Залитая один раз неправильная солярка или плохой мастер может превратить мотор в металлолом. Однако при грамотном обслуживании дизели способны проездить миллион километров.

Одним из лидеров по производству надежных дизелей является Mercedes-Benz. Интересно, что немцы видоизменяют дизельные агрегаты заметно реже, чем бензиновые, и выпускают достаточно надежные моторы на протяжении нескольких поколений. Один из долгожителей — серия дизелей ОМ601, которые появились еще в 1983 году.

Моторы бывают трех объемов: 2,0, 2,2 и 2,3 литра. Первые два еще атмосферные. В России эта серия известна по легенде 1990-х E-Class W124, а также по коммерческим моделям Vito и Sprinter до 2000 года выпуска.

Продолжателями традиций являются 2,2-литровый дизель серии ОМ611 и его более мощная версия ОМ646. Первый стоял на конвейере до 2006 года, а второй — до 2010 года. Моторы устанавливались на модели C и E-Class, а также на коммерческие Vito и Sprinter. До капитального ремонта они могли выходить почти полмиллиона километров, а после замены цепи и расточки гильз — еще столько же.

BMW

Баварские мотористы проектируют и изготавливают очень динамичные дизельные моторы, которые позволяют машинам BMW отлично ездить. Между тем эти же моторы еще и обладают высокой надежностью. В легендарную дизельную серию входят рядные 6-цилиндровые агрегаты M57.

Серия изготавливалась в двух версиях объемом 2,5 и 3,0 литра и в восьми модификациях мощностью от 163 до 286 лошадиных сил. Моторы устанавливались практически на всю среднюю и старшую линейку BMW. С ними под капотом еще ездят седаны 3-series выпуска 1990-х годов и кроссоверы X6 до 2010 модельного года.

В целом у мотора только три незначительных недостатка, которые проявляются при неграмотном обслуживании. Это турбина, форсунки и вихревые заслонки. В двигателях также стоит цепь ГРМ, рассчитанная на весь срок службы автомобиля. Без капитального ремонта дизель может проходить свыше 300 тыс. км.

Volvo

Шведские машины часто комплектовались дизельными моторами. Лучшими считаются родные агрегаты серии Modular. Это 5-цилиндровые 2,4-литровые дизели D5 первого поколения 244T, которые устанавливались почти на весь модельный ряд Volvo с 2001 по 2006 год.

В этом моторе нет ни сажевого фильтра, ни электропривода турбины, ни капризных вихревых заслонок. Фактически единственным слабым местом мотора являются форсунки, которые выходят из строя из-за некачественного топлива и плохого обслуживания. В целом ресурс дизелей превышает 400 тыс. км.

К сожалению, следующие два поколения этого мотора (244Т4 и 244Т15) были значительно усложнены из-за требований к экологичности, и хлопот с ними заметно прибавилось.

Концерн PSA

Французские дизели считаются одними из лучших в мире. Самым известным и надежным считается мотор 2.0 HDI серии DW10 для легковых машин Peugeot и Citroen. Мотор встал на конвейер в 1999 году и с глубокими изменениями изготавливается до сих пор. Атмосферный вариант ломался редко, а вот турбированный был чувствителен к качеству топлива. Отечественная солярка приводила к выходу из строя сажевого фильтра, гидрокомпенсаторов и пьезофорсунок.

Турбированный дизель DW10 оказался настолько удачным, что его стала закупать компания Volvo для легковых машин, на которых его можно встретить под именем D4 204T.

Volkswagen

С 1980 года Volkswagen выпустил 11 серий дизельных моторов в 67 модификациях. Частые усовершенствования приводили к снижению надежности. Но был агрегат, который поразил автомобилистов долговечностью. Это дизель линейки ЕА180 VAG серии 1Z объемом 1,9 литра. Самые надежные из них выпускались во второй половине 1990-х годов.

Моторы не очень мощные, но конструктивно простые и очень выносливые. Встречающиеся поломки компенсируются хорошей ремонтопригодностью. Нередки случаи, когда эти моторы ездили до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Среди современных дизелей Volkswagen надежными считаются моторы EA288 в версиях 1.6TDI и 2.0TDI.


Источник:
rg.ru

Самые лучшие дизельные двигатели. Миллионники: самые надежные двигатели современности

Рубрика: Машины Опубликовано 14.07.2020   ·   Комментарии: 0   ·   На чтение: 15 мин   ·   Просмотры:

Post Views: 1 496

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:

  • Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
  • Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
  • Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
  • Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
  • Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.

Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.

  • Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
  • Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
  • Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
  • Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.

Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.

В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.

Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора. Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.

Рейтинг лучших дизельных двигателей

Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.

В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.

Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.

Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).

Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.

Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan — это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

Volkswagen 1.6 TDI

Вне конкуренции по расходу топлива остаётся дизель TDI, разработанный инженерами компании Volkswagen. Он самый экономичный. При объёме в 1,6 литров конструкторам удалось заметно снизить аппетиты мотора, сохранив мощность, 90-120 л. с. в разных модификациях.

В моторе 1.6 TDI используются система впрыска Common Rail, инжекторы Bosh и турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Благодаря увеличенному давлению в системе подачи топлива и усовершенствованной турбине удалось добиться расхода топлива всего в 4,5 л/100 км. И это при неторопливой езде по городу. На трассе этот мотор показывает гораздо лучший результат – 3,5 л/100 км по паспорту, а в действительности он может приближаться вплотную к 3 литрам.

Дизель 1.6 TDI использовался во многих автомобилях марок Volkswagen, Audi, Scoda. Его расчётный ресурс – 350 000 километров.

Hyundai/Kia D4FB (1.6 CRDi)

Корейская разработка отличается простотой конструкции, поэтому это неприхотливый и надёжный двигатель, но к качеству топлива требовательный. Однако в нём используются все современные технологии – топливная система Common Rail от Bosh, турбонаддув с изменяемой геометрией, система вихревых заслонок Swirl Control Valve? И многое другое.

Этот мотор по надёжности опережает большинство конкурентов, при этом имеет небольшой расход топлива и легко заводится в мороз. К тому же он работает тише, чем другие дизельные двигатели.

Fiat 2.0 JTD

Дизели марки Fiat заслужили признание во всём мире, а линейка JTD, появившаяся в середине 90-х годов прошлого века, оказалась настолько удачной, что использовалась во многих европейских автомобилях, а затем и в некоторых американских. Итальянская компания, выпускающая вполне посредственные автомобили, разработала один из лучших дизельных двигателей в мире.

При регулярном техобслуживании двигатели серии ОЕВ служат очень долго, не теряя мощности. Он используется в автомобилях Alfa Romeo разных моделей, Suzuki SX4, Chevrolet Malibu, и многих других.

Fiat 1.9 JTD

К числу наиболее надежных дизельных моторов относится Fiat 1.9 JTD. Его особенность заключается в том, что он стал первым таким двигателем, куда была добавлена система впрыска топлива с названием Common Rail. Лучшим вариантом считаются версии двигателя с 8 клапанами. Мотор с 16 клапанами тоже будет хорошим решением, но только со временем нужно будет произвести замену впускного клапана. Такие дизельные двигатели производились в 1997-2010 гг. Для них не проблема преодолеть расстояние в 500 тысяч километров. Дизельные двигатели Fiat 1.9 JTD можно встретить на Опель Астра 3, Альфа Ромео 156, Фиат Добло, Опель Сигнум, Сааб 9-5 и других.

Honda N22A, N22B, 5N22B1 (2.2 CTDi, 2.2 i-DTEC)

Такой дизельный мотор был разработан специалистами из Японии в 2003 году. Он стал первым созданным в стране двигателем с системой впрыска топлива под названием Common Rail. Моторы этой модели удивляют высокими показателями надежности и способны проработать без серьезных проблем до 600 тысяч километров, но при условии правильного и своевременного обслуживания. Встречаются эти моторы на Хонда ЦР-В, Хонда Аккорд, Хонда Цивил и пр.

PSA-Ford DV4/DLD-414, DV6/DLD-416 (1.4 HDi/TDCi, 1.6 HDi/TDCi)

Это малолитражные двигатели, которые компания Groupe PSA разрабатывала совместно с мастерами из Ford. Данные моторы получились надежными, способными в среднем преодолеть расстояние в 400 тысяч километров. Большим их преимуществом была небольшая стоимость, да и ремонт обходится недорого. В 2015 такие моторы перестали производить французы, в 2018 году отказались от их создания и американцы. Встретить их можно на многих машинах Мини Купер Д, Форд Фиеста, Ситроен Берлинго, Вольво В70, Пежо 207 и прочие.

Mercedes Benz OM602

Рядные 5-цилиндровые автодизели поколения ОМ602 имели по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, для подачи горючего использовался механический насос высокого давления от компании Bosch.

Первые партии силовых установок сошли с конвейера моторного завода Mercedes Benz в 1985 г., а выпуск прекратился только в 2002 г. Производитель поставлял дизели мощностью от 90 до 130 л.с., которые устанавливались на легковых седанах серий W124, W210 и W201, базовых моделях внедорожников G-класса и коммерческих фургонах Sprinter и T1.

Силовые агрегаты встречаются на вторичном рынке, пробег достигает 500-600 тыс. км, некоторые коммерческие автомобили прошли по 1,3-1,4 млн км без вмешательства в конструкцию двигателя. Обслуживание заключается в замене масла и фильтров в соответствии с регламентом, регулировке топливной аппаратуры и текущем ремонте навесных агрегатов (например, помпы системы охлаждения, натяжных роликов или генератора).

Mercedes Benz OM611

Семейство Mercedes Benz OM611 дебютировало в 1997 г., рядные 4-цилиндровые движки использовались на седанах поколений W210 и W202. В конструкции применяется 4-клапанная схема газораспределения с 2 валами в головке блока. Силовые агрегаты оснащаются системой подачи топлива Common Rail и турбокомпрессором с промежуточным охладителем сжатого воздуха. В выхлопном коллекторе находится каталитический нейтрализатор.

Двигатели ранних серий имели рабочий объем 2,151 л и развивали мощность от 102 до 125 л.с. В 1999 г. была проведена модернизация, в ходе которой объем снизился до 2,148 л при мощности до 143 л.с.

В 2000 г. появилась 82-сильная модификация для фургонов Sprinter, мотор стал использоваться на седанах нового поколения W203. Последние автомобили с OM611 были собраны в 2006 г.

Hyundai-Kia D4FB 1 6 CRDI

Рядный 4-цилиндровый дизель D4FB от южнокорейского концерна Hyundai-Kia оснащается головкой блока с 2 распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Мотор входит в семейство силовых установок рабочим объемом от 1,1 до 1,7 л, имеющих унифицированную конструкцию. Серийный выпуск дизелей начался в 2006 г. на сборочном заводе, расположенном в Словакии. Мощность агрегатов находится в диапазоне от 90 до 136 л.с. (зависит от года выпуска и давления наддува).

Для подачи горючего применена рейка Common Rail, работающая в паре с насосом высокого давления. Впускной коллектор имеет вихревые заслонки, отключающие по 1 клапану впуска на режиме низких оборотов. Подача воздуха производится регулируемым турбокомпрессором GT1544V. Дополнительной особенностью конструкции стало использование 2 роликовых цепей в приводе газораспределительного механизма.

Слабым местом моторов первых лет выпуска являлась турбина, которая выходила из строя из-за масляного голодания при пробегах от 30 до 100 тыс. км. Позднее завод модернизировал систему смазки, а поставщик компрессоров начал изготовление улучшенных узлов.

Нарекания вызывают датчик давления наддува и регулятор напора топлива, который установлен на рампе. При поломке деталей нарушается нормальная работа мотора.

Toyota 1ND TV 1 4 D 4D

Семейство Toyota 1ND TV включает в себя несколько разновидностей двигателей мощностью от 72 до 90 л.с., построенных на основе 4-цилиндрового блока рабочим объемом 1364 см³. Агрегаты оснащаются головкой блока с 2 клапанами на цилиндр, геометрическая степень сжатия варьируется в диапазоне от 16,5 до 18,5 ед. Мотор встречается на компактных автомобилях Auris и Corolla. Применен прямой впрыск топлива Common Rail, который имеет оригинальное обозначение D4D, агрегаты с аналогичной системой используются на Toyota Land Cruiser Prado и других машинах.

В конструкции газораспределительного механизма не предусмотрены гидравлические компенсаторы зазоров, владельцу необходимо корректировать настройки при помощи шайб через 100-120 тыс. км пробега. Распределительный вал вращается цепью (ресурс до 250 тыс. км), с 2001 по 2008 гг. использовались магнитные форсунки впрыска топлива, позднее стали устанавливать распылители пьезоэлектрического типа. Последние дизели серии 1ND TV были собраны в 2017 г., отдельные экземпляры двигателей прошли до 500 тыс. км без капитального ремонта.

PSA DV10 2 0

Концерн Peugeot-Citroen начал производство 2-литрового дизеля DV10 с рампой Common Rail и 16-клапанной головкой блока цилиндров в 2005 г. Мотор поставлялся на сборочные конвейеры заводов Ford, FIAT, Lancia и Volvo. Для привода газораспределительного механизма используется ремень, который вращает вал выпускных клапанов. Для передачи крутящего момента к валу впускных клапанов используется короткая цепь. Степень сжатия составляет 18 ед., базовая модификация развивает мощность 136 л.с.

Недостатком двигателя являются пьезоэлектрические форсунки, которые поставлялись компаниями Siemens и Delphi. Не рекомендуется приобретать детали с пробегом, поскольку распылительные элементы невозможно отремонтировать и очистить от отложений. В приводе клапанов используются гидравлические компенсаторы, которые начинают стучать при износе. Обрыв ременного привода распределительных валов приводит к контакту поршней и клапанов, но от удара разрушаются рокеры. После замены деталей и ремня работоспособность дизеля восстанавливается.

Toyota 1ND-TV

Компания Toyota свой дизель разрабатывала самостоятельно. В итоге получился один из лучших дизельных двигателей для малолитражных легковых автомобилей. Он имеет мощность в 55 л. с. на каждый литр объёма и легко проходит 500 тысяч километров пробега. В динамике он ведёт себя отлично, а экологические характеристики очень хорошие даже по современным требованиям, хотя разработан он был ещё в 2002 году.

Этот мотор популярен в России и используется на моделях Toyota Urban Cruiser, Toyota Auris 2, Toyota Corolla 10 и многих других. Это лучший дизель компании Toyota, выпущенный за всю историю компании.

Honda 2.2 CTDi

Ещё один японский мотор разработки известной компании Honda. До этого компания в своих машинах использовала европейские двигатели, но с появлением 2.2 CTDi всё изменилось. Это оказался просто хит – надёжный и мощный мотор на 140 л. с, очень долговечный. При надлежащем уходе он совершенно беспроблемный.

На основе этого дизеля, установленного на популярных моделях Honda Civic и Accord, был разработан более новый 2.2 i-DTEC, который оказался не менее удачным.

Volvo D5

Эта компания долгое время не имела своего дизеля и использовала разработки других фирм. В 2001 году был создан мотор собственного производства. Он получился очень удачным и долговечным – легко проходит 700 тысяч километров без потери характеристик, конечно, при должном уходе.

Этот мотор использовался для машин Volvo C80, Volvo B70 и некоторых других.

Самый экономичный

От Volkswagen. Самым экономичным мотором можно по праву назвать 1,6-литровый TDI от компании Volkswagen. Его устанавливают на хетчбеки Golf, кроссоверы Tiguan, бизнес-седан Passat. Также такой силовой агрегат устанавливают на автомобили дочерних предприятий — Audi, SEAT, Skoda и так далее.

Обновленная версия мотора пришла на смену старой 1,9-литровой комплектации. Инженеры увеличили давление в топливной раме и немного модифицировали турбину. За счет этого удалось значительно снизить «аппетиты» установки, при этом ничуть не потерять в мощности. Так, в зависимости от авто, она может достигать 120 лс.

Максимальные показатели экономичности реализованы в авто Passat BlueMotion. Был заявлен расход топлива 3,2-3,3 литра на каждые 100 километров. По результатам испытаний от независимого эксперта он составил 3,14 литра на 100 километров. Журналист из Британии Гэвин Конуэй проехал на авто с таким силовым устройством проехал более 2 400 километров, не заправляясь. Эта цифра была занесена в Книгу Рекордов Гиннеса.

У других автомобилей «аппетиты» больше, потому что они отличаются худшими показателями аэродинамики. Так, хетчбек Golf «ест» 3,5 литра каждые 100 километров.

От Toyota. В ответ на агрегат компании Volkswagen концерн Toyota выпустил свой дизельный агрегат с уменьшенным расходом топлива. Его используют на полноприводном авто Urban Cruiser. Объем мотора составляет 1,4 литра, а мощность — 90 лошадиных сил. Не самый высокий показатель, однако «аппетит» устройства составляет 4,5 литра на каждые 100 километров. В городских условиях он увеличивается до 5-5,6 литров.

Volkswagen также выпускает еще один экономичный мотор. Под капот хетчбека SEAT Ibiza Ecomotive устанавливают трехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра мощностью 75 лс. Средний расход топлива достигает 3,1 литра на «сотку». Таким образом, самые экономичные кроссоверы на дизтопливе — у Toyota, самые экономные малолитражки — у Volkswagen.

Самый мощный

Рекорд по самому мощному дизельному двигателю принадлежит концерну BMW. С самого начала появления агрегатов компания ратовала за одну турбину в моторах, позднее стала использовать две турбины. Потом инженеры представили разработку, которая удивила всех: 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра с тремя турбинами с изменяемой геометрией. Он построен на базе уже используемой модульной технологии. Мощность такого дизельного агрегата равна 381 лошадиной силе, что делает двигатель практически единственным самым мощным агрегатом. По удельной мощности ему нет равных среди моторов, работающих на дизельном топливе.

Такими агрегатами комплектуют полноразмерные кроссоверы X5 и X6, а также седаны BMW пятой и седьмой серии. Технические характеристики таких транспортных средств просто поражают. Например, «седьмой» седан весом более 2 тонн разгоняется до 100 километров в час всего за 5-6 секунд. При этом расход агрегата составляет всего 5-6 литров на 100 километров. Для сравнения, аналогичные бензиновые моторы с такими же техническими характеристиками тратят на езду около 20 литров на те же 100 километров в час.

Самый надежный

От Mercedes. Концерн выпускал легендарный мотор ОМ602. Эти пятицилиндровые силовые агрегаты с двумя клапанами выпускались немногим более двадцати лет — с 1985 по 2002 год. Их устанавливали на внедорожники, фургоны и другие автомобили. Так, их до сих пор можно увидеть на Mercedes в кузове W124 или фургоне Sprinter.

Такие моторы отличались экономичностью и надежностью. Несмотря на небольшую мощность, она достигала 130 лошадиных сил, такие силовые агрегаты обладали весьма внушительными техническими характеристиками. Так, пробег некоторых экземпляров превышает 1 500 000 километров. Рекордные показатели перевалили за 2 миллиона километров на одном двигателе.

От BMW. Баварский концерн выпускает не только самые мощные, но и самые надежные моторы. Так, одними из самых надежных силовых агрегатов считаются шестицилиндровые дизели. Их устанавливали на Range Rover, E46 и другие автомобили, в том числе дочерних предприятий. Эти силовые агрегаты выпускались ровно 10 лет — с 1998 по 2008 год.

Мощность дизелей больше, чем у аналогов от концерна Mercedes. В зависимости от модели, она варьируется в пределах 201-286 лошадиных сил. Ресурс моторов достаточно высокий. У них может быть достаточно много мелких проблем, однако крупных поломок практически нет. Так, двигатели прекрасно работают без поломок до пробега в 400-500 тысяч километров.

Вывод

С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.

Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.

То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.

Источники

  • https://avtodvigateli.com/vidy/dizelnye/samyj-nadezhnyj.html
  • https://www.kolesa.ru/article/millionniki-samye-nadezhnye-dvigateli-sovremennosti-2014-10-07
  • https://rating-avto.ru/raznoe/luchshiy-dizelnyiy-dvigatel.html
  • https://2drive.ru/dizelnye-dvigateli/
  • https://cars-rating.ru/raznoe/luchshie-dizelnye-motory
  • https://www.nipetoil.ru/stati/samye-luchshie-dizelnye-dvigateli

[свернуть]

Другие новости

Post Views: 1 496

Самые быстрые дизельные автомобили

Лучшие дизельные автомобили с разгоном с 0 — до 100 км/час.

Дизельные автомобили на самом деле заслужили репутацию не очень-то быстрых спринтеров при старте со светофора. Но тем не менее, на сегодняшнем современном авторынке все-же можно найти автомобили с дизельными моторами,  за рулем которых вам будет не стыдно посоревноваться с многими авто стартуя резко со светофора. Уважаемые читатели, друзья, мы выбрали для вас самые лучшие из них. Начнем мы с неплохих дизельных спринтеров, а закончим очень быстрыми моделями машин, которые смело и безприувеличения можно назвать «дизельными ракетами».

 

15) Jaguar XJ 3.0 V6 Дизель

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -6,2 секунды.

 

 

 

Самым мощным серийным бензиновым Ягуаром в настоящий момент является 575-сильная автомодель F-Type. Этот автомобиль с 0 — до 100 км/час разгоняется всего за 3,7 секунды.

 

Самой же быстрой дизельной автомоделью марки Ягуар является 3,0-литровая модель авто XJ с мощностью 300 л.с. Разгон с места до сотни у нее составляет 6,2 секунды. 

 

14) VW Passat 2.0 TDI 4Motion DSG

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -6,1 секунды.

 

 

 

В нашем сегодняшнем рейтинге имеется только один дизельный автомобиль с которым вам будет не стыдно стартануть с места со светофора. Речь идет о модели авто VW Passat мощностью 240 л.с. Разгон с 0 — до 100 км/час автомобиль совершает за 6,1 секунды. 

 

13) Mercedes E 350 d 9G-Tronic

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -5,9 секунды.

 

[media=https://youtu.be/XTz0uf6c0Y8]

 

Новому автомобилю марки Мерседес Е-класс E350 d чтобы достигнуть 100 км/час необходимо всего 5,9 секунды. Это самая мощная дизельная модель Мерседеса Е-класса мощностью 258 л.с. 

Стоит здесь сразу отметить, что этот же силовой агрегат также устанавливается и на многие другие автомодели марки Мерседес. Но по динамике разгона данного дизельного седана Е350 d Е-класс его можно считать самым быстрым автомобилем из всех остальных моделей. 

 

12) Porsche Cayenne S Дизель

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -5,4 секунды.

 

 

 

Вы наверное думаете, что авто-внедорожники марки Porsche Cayenne S могут быть быстрыми только в тех случаях, когда у них под капотом установлен бензиновый турбо агрегат? Вы друзья ошибаетесь. Вот к примеру, перед вами дизельный авто-кроссовер Porsche Cayenne S мощностью в 382 л.с. (двигатель V8), он может разгоняться с 0 — до 100 км/час всего за 5,4 секунды. Поклонники и знатоки этой марки «Порше» также знают и о том, что в модельной линейке этой компании  существует еще и более мощный дизельный автомобиль. Мы конечно же не забыли о нем. Об этом ниже. 

 

11) BMW X3 xDrive35d

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -5,3 секунды.

 

 

 

Это на 0,1 секунды быстрее чем кроссовер Cayenne S умеет разгоняться эта дизельная 313-сильная модель BMW X3, оснащенная дизельным шестицилиндровым двигателем. Это надо сказать потрясающий результат. Знаете друзья, какой автомобиль имеет такие же показатели по динамике разгона с места до 100 км/час? Нет? Отвечаем. Например, автомодель Nissan 370Z.

 

10) BMW 640d xDrive Gran Coupe

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -5,2 секунды.

 

 

Несмотря, что двигатель в данном автомобиле имеет у себя цифровые обозначения 40d и 35d, который кстати также устанрвлен и на 313-сильной дизельной автомодели BMW X3, данная модель авто 640d Gran Coupe с 0 — до 100 км/час может разгоняться быстрее чем данный авто-кроссовер на 0,1 секунды. То есть разгон совершается им за 5,2 секунды. 

 

Смотрите также: Достаточно ли хорош авто Porsche Panamera 2017 года, чтобы приобрести его прямо сейчас

 

9) BMW X6 M50d

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -5,2 секунды.

 

 

В дизельном автомобиле BMW X6 установлен 3,0-литровый дизельный мотор мощностью в 381 л.с. Кстати, это в принципе тот же самый двигатель, что установлен на моделях 35d и 40D. Но этот двигатель 50d позволяет разгоняться данному кроссоверу (который кстате тяжелее моделей X3 и 640d Gran Coupe) до 100 км/час всего 5.2 секунды. 

Но есть у модели BMW еще и более мощный двигатель 50d, который устанавливается уже на 7-ю серию автомобилей. О ней немного позже. 

 

8) Audi A5 Coupe 3,0 TDI Quattro

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -5,2 секунды.

 

 

Как видите друзья, дизельный автомобили марки BMW хорошо представлены в нашем сегодняшнем рейтинге. Но у автомобилей BMW не мало и конкурентов. Вот например, авто-купе Audi A5, которая оснащается тоже дизельным TDI двигателем объемом в 3,0 литра. С 0 — до 100 км/час автомобиль способен разгоняться всего за 5,2 секунды. 

 

7) BMW M550d Touring xDrive

Разгон с 0 — 100 км/ч: -4,9 секунды.

 

 

И опять в который раз в нашем рейтинге появляется автомарка BMW. На этот раз она представлена в кузове Touring. Речь идет друзья об автомодели M550d мощностью в 381 л.с. Данный автомобиль оснащен тем же самым мотором, которым оснащается автомобиль кроссовер BMW X6 M50d. Но модель M550d на 200 килограмм легче своего внедорожника-предшественника. Поэтому можно сказать, что в спринте до сотни км. час этот легковой универсал имеет преимущество. Так, модель BMW M550d Touring xDrive с 0 — до 100 км/час разгоняется всего за 4,9 секунды.

Вы представляете друзья, эта самая дизельная сумасшедшая BMW быстрее чем потрясающий и известный автомобиль модели Porsche 718 Cayman.(?)

 

6) Audi A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -4,9 секунды.

 

 

Перед вами одна из самых мощных дизельных шестицилиндровых автомоделей из Ингольштадта. Речь идет об автомодели Audi A6, а также и об универсале А6 Avant. Такой же мотор устанавливается и на автомодель A7 Sportback. Эти автомобили оснащаются дизельными 3,0-литровыми двигателями мощностью 326 л.с.

 

Самой быстрой из трех этих моделей является авто-седан А6. Разгон с 0 — до 100 км/час он совершает за 4,9 секунды. 

 

5) Audi SQ7 TDI

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -4,8 секунды.

 

 

Конечно, у фирмы «Audi» есть что еще предложить поклонникам мощных дизельных автомобилей. Вот например, автомобиль модели SQ7, который оснащается восьмицилиндровым 4,0-литровым дизельным двигателем с электрическим турбокомпрессором. Мощность такого мотора составляет 435 л.с. Стоит здесь отметить, что в настоящий момент это самый мощный из всех дизельных двигателей на серийном рынке автомобилей. Данный мотор способен разогнать вас с вашим автомобилем до 100 км/час всего за 4,8 секунды. 

 

Смотрите также: Новые кроссоверы и внедорожники: 2017; 2018; 2019 и 2020

 

4) BMW 435D xDrive Coupe

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -4,8 секунды.

 

 

Модель BMW 435D также оснащается знакомым уже нам 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью в 313 л.с. Но в отличие от других автомоделей, где установлен этот силовой агрегат, данная BMW 435D разгоняется до 100 км/час всего за 4,8 секунды. 

 

3) Audi A8 4.2 TDI

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -4,7 секунды.

 

 

Флагманский автомобиль седан Audi A8 помимо мощных бензиновых двигателей оснащается также и одним из потрясающих моторов мощностью в 385 л.с. Это тот же силовой агрегат, что можно встретить сегодня на дизельном авто-кроссовере модели SQ7 TDI. Но несмотря на то, что в дизельном автомобиле Audi A8 меньше лошадиных сил, чем у того же дизельного авто-внедорожника модели SQ7, этот флагманский авто-седан все-же чуточку быстрее. Это стало возможным благодаря тому, что модель A8 легче самого кроссовера на 200 килограммов. Следовательно, динамика разгона с 0 — до 100 км/час у данной автомодели стала быстрее. Так, дизельная 385-сильная авто Audi A8 до скорости в 100 км/час разгоняется всего за 4,7 секунды.  

 

2) BMW 750D xDrive

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -4,6 секунды.

 

 

Двигатель, установленный в дизельной автомодели BMW 750d, уже встречался в нашем рейтинге, когда мы рассказывали о кроссовере X6 M50d мощностью в 381 л.с. Но данная автомодель 750d с этим же силовым агрегатом имеет мощность уже в 400 л.с. и может разогнать вас до 100 км/час всего за 4,6 секунды. 

 

1) Porsche Panamera 4S Diesel

Разгон с 0 — до 100 км/ч: -4,5 секунды.

 

 

Королем спринтерских автомобилей среди дизельных серийных моделей является сегодня автомодель Porsche Panamera 4S Diesel мощностью 422 л.с. Этот автомобиль оснащается V8 дизельным мотором, который способен отправить данный спорткар сразу в стратосферу, разогнав таким образом его до 100 км/час всего за каких-то 4,5 секунды. 

Удивительная и потрясающая модель. Подумайте только друзья. Четырехдверная модель марки Porsche быстрее чем сам Porsche 911 Carrera!

«Дизельгейты» не помеха. ТОП-5 лучших дизельных машин, которые всегда в цене

Несмотря на громкие скандалы, связанные с дизельными автомобилями, а также растущее число автопроизводителей, отказывающихся от моторов на «тяжелом» топливе, приверженцев подобных моделей в Беларуси немало. В первую очередь автомобилистов привлекает экономичность «дизелей». Более того, современные машины, работающие на «солярке», уже почти ничем не отличаются от бензиновых по звуку работы, а по характеристикам даже превосходят. За последнее время качество сборки дизельных моторов серьезно улучшилось. Но есть ли среди них модели, которые  могут проехать без капитального ремонта ДВС  более 1 млн. км?

Специалисты с рынка «бэушки» не раз отмечали еще один момент в пользу техники с дизельными агрегатами: как правило, они медленнее дешевеют, что объясняется более долгим сроком службы двигателя.  И сегодня мы отобрали несколько вариантов, которые неизменно попадают в различные рейтинги надежности и заслужили положительные отзывы потребительской аудитории. Поехали!

Toyota Land Cruiser Prado

Многие автомобильные эксперты признают Toyota Land Cruiser Prado настоящей легендой в своём классе рамных джипов. Модели с дизельным 177-сильным агрегатом объемом 2.8 литра отмечают за надежность, качество сборки и экономичность, а также стильный внешний вид и проходимость. Внедорожник даже рассматривают с точки зрения инвестиций — модели марки ценятся за высокую остаточную стоимость, к тому же нельзя не отметить и богатое оснащение авто.

Toyota отказалась в 2015 году от дизельного трехлитрового мотора 1KD-FTV в пользу 1GD-FTV, который считается самой новой разработкой ТМС по части двигателей на «тяжелом» топливе. Здесь применяется система впрыска Common Rail. На сегодняшний день это самая беспроблемная из систем подачи топлива в дизельных автомобилях, которая вполне неплохо переваривает некачественное топливо и достаточно стабильна в морозы. В городском режиме эта машина снаряженной массой 2 100 кг при обычной езде потребляет до 14 литров ДТ. На трассе при скорости до 120 км/ч можно уложиться в 10-11 литров.

По традиции мы выбрали одно из объявлений из нашего каталога, чтобы расспросить продавца о впечатлениях от машины. К сожалению, поговорить напрямую с владельцем двухлетнего внедорожника не удалось. «Автомобиль приобретался новым и регулярно проходил ТО у официального дилера. Машина в очень хорошем состоянии, установлена «Вебасто» и металлическая защита двигателя и коробки. При своевременном и качественном обслуживании на ней еще лет 10-15 можно ездить без проблем», — отметила его супруга. 

Как рассказала женщина, совсем недавно авто приезжали смотреть потенциальные покупатели: все очень понравилось, но смутил пробег (прим. чуть больше 100 000 км), так как LC Prado используется для дальних поездок. В завершении разговора хозяйка упомянула о возможности торга — 500 долларов при личном осмотре, а также комплекте зимних шин Nokian hakkapeliitta 7 в подарок.

BMW X3 

Владельцы баварского кроссовера BMW X3 xDrive 30d выделяют такие достоинства модели, как спортивная динамика, отменная управляемость, превосходная эргономика. Достичь спортивной динамики конструкторам удалось за счет внедрения ряда систем. Чтобы уверенно проходить на скорости повороты, имеется система переменного усиления руля. А для оптимальной работы на разных дорожных покрытиях установлено интеллектуальное подключение полного привода. Немаловажен и скромный «аппетит» модели — трёхлитровый мотор в загородном цикле расходует всего 6-7 литров на 100 километров пути.

3,0-литровый двигатель M57 нередко называют лучшим «баварским» мотором начала 2000-х. Помимо высоких показателей мощности и экономичности, агрегат обладает очень высоким ресурсом и выносливостью. Каждый двигатель имеет свои недостатки, но у М57 они не слишком существенные, а неисправности можно обнаружить и устранить еще в самом начале их развития. Эксперты отмечают: чем старше двигатель, тем он более надежен. Рекомендуемые версии — 184 и 218 л.с.

Владелец выбранного нами «паркетника» сразу же предупредил: «Иллюзий питать не стоит — машине 9 лет. Естественно есть мелкие сколы на капоте. В серьезных ДТП автомобиль не бывал. Лишь однажды на парковке поцарапали бампер, его красили по страховке. В остальном вопросов по ней нет, но лучше, конечно, вживую смотреть. Масло и фильтры нужно будет поменять через 5 тысяч км. В остальном еще тысяч 100 ничего делать не нужно. Уже заменены цепь в двигателе, свечи, пружины».

Также продавец отметил, что подвеска еще «родная» стоит: «»Икс-третьи» — это вообще самые надежные машины у BMW и по подвеске, и по мотору. Двигатель неоднократно премии получал. У моего приятеля модель 5-ой серии с таким агрегатом уже 600 000 км «откатала». Что касается расхода, то в смешанном цикле получается около 11 литров, по трассе — где-то 8».

Mercedes-Benz GL

Легковые Mercedes-Benz невозможно представить без дизельных двигателей. Еще бы, ведь первый дизельный двигатель на пассажирском автомобиле был представлен в 1933 году на модели Mannheim, но в историю, как гораздо более успешная, вошла модель 260D 1936 года. В марте 2005-ого на модели C320 CDI дебютировала первая дизельная «шестерка» с V-образным расположением цилиндров (обозначение мотора — OM642 либо просто 3.0 V6 CDI). Новый мотор применялся на «Мерседесах» С-, CLK-, Е-, CLS, R-, S-класса, GLK, ML, GL, «Гелике» и Sprinter.

В целом V-образная дизельная «шестерка» от Daimler получилась довольно надежной и неприхотливой. У нее даже близко нет тех проблем, которые возникали на бензиновых моторах, выпускавшихся в то же время и устанавливаемых на тех же автомобилях. Прочная двухрядная цепь ГРМ если и растягивается, то только при очень больших пробегах. Топливная система у OM642 в целом надежная, но, как отмечается, у нее крайне низкая ремонтопригодность. В двигателе используются пьезофорсунки, которые во многих случаях необходимо менять на новые, так как отремонтировать их просто невозможно. 

По словам хозяина приглянувшегося нам 10-летнего Mercedes GL, машина в отличном состоянии как внешне, так и технически. «В июле проверял ее у «официалов» — при осмотре «приговорили» форсунки, заменил их по гарантии. Из последнего — еще рейка потекла, я ее сделал. Единственное, через тысячу километров нужно будет только масло поменять. Если хотите, можем подъехать на ближайшую СТО, но не думаю, что с последней проверки, за 6 000 км, могли появиться какие-то серьезные проблемы», — рассказал продавец. 

В разговоре он отметил, что уже заменил «лето» на «зиму»: «Заметил, что ночами уже достаточно прохладно, и, чтобы не стоять потом по 3-4 часа на шиномонтаже, решил «переобуть» сейчас. Комплект летних шин отдам в подарок». Что касается двигателя, то никаких нареканий у владельца он не вызывал: «Средний расход топлива — 11,8 литров на 100 км, по трассе в зависимости от скорости получается от 8 до 11 литров».

Audi Q7

Мотор с шильдиком 3.0 TDi от концерна Audi очень распространен за счет высокого уровня надежности и ресурса. Двигатель дебютировал в 2004 году и за свою немалую историю получил множество модификаций. Агрегат начинал с модели А4 В7, а позднее появился в обойме Q7. Трехлитровую «шестерку» называют отличным вариантом для тех, кто хочет получить не только мощный, но и не разоряющий на топливе и ремонтах мотор. Однако стоит отметить, что, как и в случае с любыми двигателями, условия для долгой и счастливой жизни мотора — качественные ГСМ и своевременное обслуживание. 

Как отмечают эксперты, автомобили с двигателем 3,0 TDI, приобретённые на вторичном рынке, часто имеют пробег, несоответствующий действительности. В связи с этим могут возникнуть различные проблемы. Среднестатистическая живучесть трехлитрового двигателя без глобальных финансовых вложений в белорусских реалиях, по их оценкам, составляет 150-180 тысяч километров. 

Среди собранных в нашем каталоге объявлений на себя обратил внимание 9-летний внедорожник в исполнении S-line. Продавец со старта заверил, что в автомобиле делать ничего не нужно — «сел и поехал». «Если нужно, расходники перед вашим приездом поменяю. Из нюансов — подкрашивалась задняя дверь, начала слезать краска», — рассказал владелец Audi. Основное внимание он акцентировал на эксклюзивности авто: «В Беларуси их пару экземпляров, да и S-line «Эс-Лайну» рознь. Комплектация максимальная, большое количество электронных помощников. Салон в идеальном состоянии, отделан кожей и алькантарой. Чтобы оценить этот автомобиль, его просто нужно видеть».

Серьезных проблем в ходе эксплуатации, по словам мужчины, не возникало. Двигатель неудобств не доставлял. «Расход топлива — примерно 10 литров по городу и не больше 8 литров по трассе при умеренной манере езды. Машина к продаже не готовилась. Просто разместил объявление. Если найдется покупатель, готовый заплатить запрошенную сумму, продам, а если нет, буду ездить дальше. Она меня полностью устраивает», — резюмировал он.

Skoda Octavia

И, наконец, при рассмотрении дизельных моделей нельзя не упомянуть агрегат 1.9 TDI — легендарный ДВС, разработанный концерном VAG. Он ставился на многие популярные модели и заслуженно считается одним из лучших моторов среди существующих. Впервые установили 1.9 TDI на Ауди-80 в 1991 году. Это был не первый TDI на рынке, но именно с ним связана мировая известность дизельных агрегатов концерна VAG.

«Октавию» с двигателем 1.9 TDI считают отличным семейным автомобилем, не имеющим себе равных с 1996 года. Автомобилисты лестно отзываются о таких качествах Skoda Octavia, как приемистый двигатель, отменная динамика, экономичность, доступная цена, комфортный салон, хорошее качество изготовления.

Мы выбрали из нашего каталога дизельный универсал 2007 года. Продавец сразу отметил, что есть нюансы по кузову: «Сзади на дверях есть сколы, начинает пробиваться ржавчина. В ДТП машина не была — парктроники спереди и сзади «живые». Нужно будет поменять комплект ГРМ. Сцепление я менял 4 месяца назад — двухмассовый маховик, 450 долларов отдавал. Буквально на днях правый стеклоподъемник перестал работать. В печке нужно моторчик поменять, но, естественно, на это все сторгуемся».

Далее владелец заверил, что по мотору и коробке вопросов нет: «Здесь же самый простой двигатель стоит. Как велосипед — «сел и поехал». Расход вообще смешной: если по трассе ехать на скорости 100 км/ч, выходит 4,5 литра, по городу берет 5, максимум 5,5 л.».

**

В очередной раз хотелось бы подчеркнуть, что автомобили с дизельным двигателем, конечно, отличаются по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения, поэтому зачастую приходится ориентироваться на свой вкус и кошелек.

Читайте также:

 

Рейтинг

10 лучших дизельных двигателей за все время

Еще не так давно дизельные автомобили считались медленными, грязными, единственными запасами топлива и предпочтительным топливом для грузовиков дальнего следования, сельскохозяйственных пикапов и т. Д. или коммивояжер, который ежегодно накапливает чудовищные мили, не желая нести огромные расходы.

Но из-за того, что потребители интересовались более дешевыми автомобилями и как увеличить пробег за счет бака сока, революция в дизельном топливе была близка.Такие производители, как BMW и Audi, обратили свое внимание и усилия по разработке дизайна на этот давно забытый источник мощности и потенциальной экономии. В результате появились монстры с низким крутящим моментом, которые заставили бы своих бензиновых собратьев поволноваться.

Теперь, благодаря недавним скандалам, связанным с выбросами дизельного топлива, дизельное топливо снова отодвигается в категорию непослушных, поскольку потребители и производители смотрят на мир, свободный от смога, и поддерживают электрификацию.Страница истории автомобилей с дизельными двигателями, к сожалению, подходит к концу, и мы потратили некоторое время на рейтинг лучших дизельных двигателей в истории.

10 VW / Audi V10 TDI

Дизельный двигатель V10 Volkswagen Group был установлен как на внедорожнике Touareg, так и на роскошном седане Phaeton, чтобы обеспечить тяговое усилие пассажирского самолета, как это было продемонстрировано на Top Gear, в аккуратно упакованном дорожном продукте.

Устанавливается на внедорожник R50 Touareg, модель 5.0-литровый 40-клапанный агрегат выдает 346 л.с. и впечатляющие 627 фунт-фут крутящего момента и может разогнаться до 60 миль в час за приличные шесть секунд, возвращая в среднем 25 миль на галлон на трассе.

9 БМВ B57D30S0

Современное механическое чудо BMW B57D30S0 — это 5,0-литровая четырехцилиндровая дизельная силовая установка, которая при установке в M550D развивает 375 л.с. при 4000 об / мин и впечатляющий крутящий момент 546 фунт-фут при 2000 об / мин.

Разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды, M550D вернет респектабельные 43 мили на галлон для ежедневного использования и представляет собой идеальное сочетание производительности при разрыве шин, роскошной внутренней роскоши и вызывающей улыбку экономичности.

Связанные: эти спортивные автомобили доказывают, что Америка знает, как сделать гусеничный автомобиль

8 Cummins 6,7

Представленный в 2007 году двигатель Cummins common-rail 6.В заводской спецификации 8-литровый дизельный двигатель V8 с удовольствием будет выдавать без нагрузки 385 л.с. и 900 фунт-фут крутящего момента, что делает его мощным двигателем.

Побывав в эксплуатации на Dodge Ram, Cummins 6.7 является огромным фаворитом, когда дело доходит до выбора основы для создания сверхмощного гоночного дизельного двигателя с настроенными агрегатами, обеспечивающими надежную мощность 3000 л.с.

7 Toyota Diesel Straight-Six

— цена: + 0 руб.

Внутреннее название — 1HD-FTE, 4.0-литровый 24-клапанный двигатель с турбонаддувом, который чаще всего устанавливается на могучий Toyota Land Cruiser, обеспечивает сверхнадежную мощность до 202 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента.

Легкий в эксплуатации и гораздо более надежный, чем дизельный V8, который его заменил, 1HD-FTE стал очень уважаемым среди энтузиастов бездорожья и тех, кому нужна рабочая лошадка с двигателем под капотом.

Связанный: взгляните на полностью электрический концепт Mercedes EQG

6 Трезубец Ичени 6.6 V8

Пьющий биодизель, разработанный и произведенный британцами Trident Iceni приводится в движение 6,6-литровым двигателем V8, который в стандартной комплектации выдает впечатляющие 398 л.с. и 700 фунт-фут крутящего момента, как у грузовика.

Те, кому нужна еще большая мощность, могут выбрать пакет производительности, который увеличит уровень до 430 л.с. и 950 фунт-фут крутящего момента, в результате чего время разгона до 100 км / ч составит всего 3.7 секунд, а максимальная скорость чуть ниже 200 миль в час.

5 Альфа Ромео 2.4 JTDm

Обладая всей индивидуальностью и характером, которые вы ожидаете от двигателя итальянского производства, 2,4-литровый JTDm Alfa Romeo развивает мощность 210 л.с. и крутящий момент 295 фунт-фут плавно и линейно.

Разгоняется до 60 миль в час за 7.За 4 секунды, когда он установлен под капотом Brera и вернет кошелек, защищающий 44 мили на галлон, 2.4 JTDm является фаворитом покупателей, ищущих экономию, мощность и доступный, захватывающе соблазнительный итальянский внешний вид.

Связанные: Это лучшие дешевые маслкары 1980-х годов

4 VAG 1.9 8v TDI PD

Скромный VAG 1, который часто называют двигателем, который вызвал интерес к тюнингу дизельного топлива у тысяч европейских тюнеров, модификаторов и автомобильных фанатиков.9 PD предоставил прочную и легко адаптируемую платформу для тех, кто стремится к большой власти.

Побывав на службе в потрясающем Fabia VRS, компактном хот-хэтче, который выдавал 130 л.с. и разгонялся до 60 миль в час за 9,0 секунды при возвращении 50 миль на галлон, простое переназначение высвободило бы дополнительные 55 л.с., увеличивая выходной крутящий момент примерно до 300 фунт-футов.

3 Audi Q7 V12 Дизель

Доказав, что можно купить роскошный семиместный внедорожник с дизельной силовой установкой гоночного автомобиля, Audi выпустила V12 Q7, чтобы те, у кого глубокие карманы, могли напугать членов семьи полным комфортом в кожаном коконе.

С довольно щедрыми 500 л.с. и 737 фунт-фут крутящего момента на кране раздутый внедорожник, который весил 2680 кг, разгонится до 60 миль в час за 5,5 секунды и вернет неутешительную скорость в 25 миль на галлон, в то же время быстро remap дает дополнительные 100 л.с.

Связанные: это самые больные автомобили, настроенные Blitz

2 Мерседес OM617

Считающийся одним из самых надежных двигателей в мире, Mercedes OM617 представляет собой рядный пятицилиндровый двигатель, устанавливаемый на автомобили с начала 1970-х до середины 1990-х годов.Он предлагал мощность и надежность в то время, когда дизельные технологии только зарождались.

Обладая турбонаддувом в 1976 году, двигатель установил 16 мировых рекордов наземной скорости и выносливости на испытательном треке Нардо в Италии, а после дальнейшего обновления в 1978 году он побил еще 9 рекордов. опережая свое время.

1 Пежо 908

Дизель в Ле-Мане? В наши дни на такое представление можно в значительной степени ответить, пожав плечами, но еще в 2007 году сама мысль о том, что Peugeot сможет поставить масляную горелку, предлагающую хоть какое-то подобие конкуренции, вызвала недоумение.

Благодаря 5,5-литровому дизельному двигателю HDi V12 с двумя турбинами, 908 развивает мощность 730 л.с. и 890 фунт-фут крутящего момента и весит легкие 930 кг, что позволяет ему разгоняться до 215 миль в час через ограничители скорости. гонки.

10 лучших дрифт-каров (с нулевыми модами)

Если вы любите дрифт и не хотите тратить деньги на модификации, то обратите внимание на эти автомобили.

Читать далее

Об авторе R Дж Уолдрон (Опубликовано 120 статей)

Прорезав зубы на британской сцене уличных гонок в конце 90-х — начале 00-х, RJ исчез из всеобщего внимания только для того, чтобы вернуться 20 лет спустя.Заядлый автолюбитель RJ особенно любит JDM и итальянские автомобили, и он является опытным писателем в различных отраслях.

Более От Р. Дж. Уолдрона

7 лучших дизельных внедорожников б / у

Дизельные внедорожники

становятся все более популярными среди потребителей, которым нравится динамика движения, повышенная топливная эффективность, более экологически чистое дизельное топливо и которые не хотят покупать гибрид.Имея это в виду, мы рассмотрим семь лучших подержанных дизельных внедорожников, доступных на сегодняшнем рынке.

Porsche Cayenne Diesel 2013 — Новый роскошный кроссовер среднего размера Porsche Cayenne Diesel 2013 года, появившийся в прошлом году, не является ни самым, ни наименее дорогим дизельным внедорожником. Cayenne Diesel не имеет третьего ряда и имеет меньшую грузовую емкость (60,2 кубических футов), чем более крупные кроссоверы. Тем не менее, он обладает желанной маркой и репутацией Porsche.Для некоторых покупателей этого достаточно. Основные моменты включают в себя тщательно продуманный интерьер, отличную управляемость (в конце концов, это Porsche), раздвижное / наклонное заднее сиденье и множество доступных опций. Cayenne Diesel оснащен 240-сильным 3,0-литровым дизельным двигателем V6 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Получает оцененную EPA экономию топлива в городе на 19 миль на галлон / на шоссе на 29 миль на галлон / на 23 мили на галлон вместе взятых. Это лучше, чем у Cayenne S Hybrid 20/24/21 миль на галлон. Цена крутая, около 69 988 долларов.

2010-2012 Mercedes-Benz GL350 Bluetec — GL350 Bluetec, признанный законом 50 штатов, оснащен 210-сильным двигателем 3.0-литровый турбодизель V6, семиступенчатый автомат и полный привод. По оценке EPA, экономия топлива — город на 17 миль на галлон / шоссе на 21 милю на галлон. Полноразмерный GL35 Bluetec вмещает семь пассажиров, предлагает просторные кресла, роскошный салон и более маневренный, чем другие полноразмерные соперники. Ищите все ожидаемые предметы роскоши, стандартные или доступные. Также обратите внимание на довольно жесткие цены — от 29 900 до 56 888 долларов.

2010-2011 Mercedes-Benz ML350 Bluetec — Один из первых роскошных внедорожников в Америке, пятиместный Mercedes-Benz ML350 Bluetec — надежный выбор среднего размера для роскошных дизельных внедорожников.По оценкам EPA, экономия топлива с 3,5-литровым дизельным двигателем V6, семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 4Matic составила 18/25/21 миль на галлон. Удобные сиденья, впечатляющая конструкция и высококачественные материалы интерьера — вот основные достоинства. Обратите внимание на использованные цены в диапазоне от 20 435 до 44 991 доллар.

2010-2011 Mercedes-Benz R350 Bluetec — Снятый с производства частично универсал, частично минивэн, частично кроссовер Mercedes-Benz R350 Bluetec предлагает сегодняшним потребителям, ищущим экономичный внедорожник с дизельным двигателем, нечто совершенно иное. .Шесть мест были стандартными, а седьмое было необязательным. Дизельный вариант стал R350 в 2010 году, предлагая немного больший крутящий момент, чем модели предыдущих лет. R350 Bluetec оснащался 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 268 лошадиных сил, семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. По оценке EPA, экономия топлива составила 18 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе. Ищите цены в диапазоне от 26 997 до 30 995 долларов.

BMW X5 xDrive35d 2011 — Управляемость и производительность, наряду с роскошным и комфортным салоном, являются выдающимися атрибутами дизельного внедорожника класса люкс с дизельным двигателем BMW X5 xDrive35d 2011 года.Сиденья с пятью пассажирами являются стандартными, в то время как третий ряд и сиденья с семью пассажирами являются дополнительными. X5 оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизелем, который развивает мощность 265 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Расчетная экономия топлива составляет 19/26/22 миль на галлон. Цена варьируется от 32 494 до 41 000 долларов.

Audi Q7 TDI 2011 года — Оснащенный 225-сильным 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6, полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Audi Q7 TDI 2011 года представляет собой полноразмерный внедорожник на семь мест (хотя третий ряд плотно для взрослых) и получает экономию топлива по оценкам EPA 17/25/20 миль на галлон.Цена на рынке подержанных автомобилей колеблется от 39 988 до 55 995 долларов.

Volkswagen Touareg TDI — Модифицированный для модели 2011 года среднеразмерный внедорожник Volkswagen Touareg TDI с пятью пассажирами отличается заметными характеристиками, экономией топлива и улучшенным пространством на задних сиденьях. Основные моменты включают высококлассный интерьер Touareg, отличную динамику вождения и экономию топлива 19/28/22 миль на галлон. Двигатель представляет собой 3,0-литровый турбодизельный V6 мощностью 225 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 406 Нм.Правильно оборудованный, Touareg может буксировать до 7700 фунтов, что лучше, чем у большинства конкурентов. Цена — около 34 900 долларов.

Узнайте о различиях между газовыми и дизельными двигателями

Наиболее существенное различие между дизельными двигателями и газовыми двигателями заключается в том, как процесс сгорания происходит внутри двигателя.

1. Свечи зажигания

В газовых двигателях бензиновое топливо и воздух сжимаются вместе и воспламеняются искрой, возбуждаемой свечой зажигания.

В обычном дизельном двигателе нет свечей зажигания. Дизельные двигатели используют экстремальное сжатие, возникающее при сжатии смеси, для создания достаточного теплового тепла, гарантирующего постоянное сгорание топлива. По этой причине он также известен как «воспламенение от сжатия».

Это также фундаментальное различие между работой газового двигателя и дизельного двигателя.

2. Топливная экономичность и цена:

Дизельный двигатель в целом намного эффективнее и мощнее, чем его газовый вариант.Дизель, безусловно, дороже бензина, однако цены в США различаются, а в других штатах разница не так велика.

Дизельное топливо также содержит больше джоулей энергии на единицу. Таким образом, он более эффективен, чем бензин, поскольку дает больше энергии в том же количестве.

3. Выходная мощность:

Два вида топлива также существенно различаются по выходной мощности. Мощность двигателей измеряется в лошадиных силах и крутящем моменте.В то время как мощность двигателя — это строго мера его мощности, крутящий момент — это мера скорости, с которой двигатель воздействует на трансмиссию в процессе скручивания.

В то время как мощность и крутящий момент ответственны за создание мощного и в целом эффективного двигателя, большое количество лошадиных сил без соответствующего эквивалентного крутящего момента приведет к замедлению ускорения транспортного средства. Крутящий момент — это то, что движет вашим автомобилем вперед и приводит в движение двигатель.Вот почему у больших транспортных средств, таких как грузовики, есть дизельные двигатели. Мощные двигатели помогают транспортным средствам перевозить огромные грузы.

Однако дизельные двигатели не разгоняются до такой же высокой скорости, как другие двигатели, работающие на топливе. Они создают меньше лошадиных сил и поэтому не идеальны для быстрых автомобилей. Дизельные двигатели имеют высокий крутящий момент, но относительно низкую мощность, тогда как бензиновые двигатели обладают большей мощностью и меньшим крутящим моментом.

4. Стаж вождения:

Автомобили, работающие на бензине, в целом более плавные и обеспечивают более комфортное вождение.Вы почувствуете разницу, как только нажмете на педаль акселератора. Дизельные автомобили обладают резким ускорением.

5. Надежность:

Наиболее существенное различие между дизельными двигателями и бензиновыми двигателями состоит в том, что дизельные двигатели работают с воспламенением от сжатия. Воспламенение от сжатия вообще не подходит для газового двигателя. Фактически, это может полностью испортить бензиновый двигатель. Дизельный двигатель намного надежнее, поскольку он более прочный и устойчивый.Эти двигатели износостойкие и долговечные. Они также требуют меньшего ухода и обслуживания.

Типичный дизельный двигатель также намного проще и менее сложен, чем газовый двигатель, поскольку он работает без каких-либо свечей зажигания. Также считается, что дизельный двигатель обычно служит дольше, чем газовый. Кроме того, количество миль или часов, в течение которых дизельные двигатели могут эффективно работать без необходимости обслуживания, значительно больше.

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что двигатели, работающие на дизельном топливе, безусловно, более эффективны, мощны и надежны, чем большинство газовых двигателей.Однако, если вы ищете производительность и более плавное вождение, возможно, лучше подойдет бензиновый двигатель.

Лучшие дизельные двигатели, которые когда-либо предлагались в американских автомобилях

Хотя дизельные двигатели так и не нашли своего места под солнцем на автомобильном рынке США, на протяжении многих лет они действительно играли важную роль в питании всех типов грузовиков. И они до сих пор это делают. Конечно, некоторые из них даже внедрились в обычные автомобили американского производства, но сами двигатели также не были необходимыми американскими.Тем не менее, на этот раз мы перечисляем лучшие дизельные двигатели, которые когда-либо предлагались для отечественных легковых и грузовых автомобилей, и это единственное, что имеет значение. Несмотря на то, что сам движок мог быть сделан в Неверленде Питера Пэна, нам все равно, приложение должно иметь один из исторических американских значков. Конечно, у всех нас есть свои любимые силовые установки, и следующие 10 не являются лучшими, чтобы быть самыми мощными, долговечными или инновационными. Это больше похоже на комбо. Однако у всех них есть одна особенность, которая делает их великолепными.

Это лучшие дизельные двигатели в американских автомобилях?

1982-2000 Детройт Дизель V8

Хотя он никогда не входил в стандартную комплектацию любого гражданского автомобиля, кроме Hummer h2, Detroit Diesel V8 все же сумел создать долгое наследие. Что-то вроде шестого человека в терминологии НБА, если хотите, он был доступен в качестве опции в многочисленных приложениях GM на протяжении почти двух десятилетий. Пикапы C / K, K5 Blazer, Suburban, Tahoe и Chevrolet Van (позже Express) поставлялись с одним.Если вы закончили тем, что отметили довольно дорогое дизельное топливо в списке опций, то есть.

Было доступно несколько смещений: 379ci 6.2L и 395ci 6.5L. Прежний предлагался до 1993 года, в то время как последний его сменил и просуществовал до тех пор, пока линейка Duramax не вступила во владение. Хотя их больше нет на массовых рынках, Detroit Diesel V8 все еще производятся. По крайней мере версия 6.5L есть. Они всегда служили мотивационными факторами для создания HMMWV от AM General, и они остаются таковыми до сих пор. Если дизель мощностью 190 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента достаточно для таких автомобилей, как Humvee, то этого достаточно и для нас.Это одна из самых надежных конфигураций дизельного двигателя, и ее стоит отметить!

1994-2003 Navistar International 7.3L с силовым ходом

С тех пор не было лучшего борца за права на дизельное топливо, и я сомневаюсь, что в США когда-либо появится другая подобная силовая установка, чем Power Stroke V8 от Navistar International. Это двигатель, который единолично продвинул дизели в массовое производство. Турбодизельный двигатель V8 с электронным управлением, непосредственным впрыском топлива получил признание около 2 миллионов довольных владельцев.Так много людей не могут ошибаться — не так ли?

Хотя показатели производительности менялись в разные годы и в промежутках между настройками, самые мощные итерации с дизельным двигателем 7.3L Power Stroke обеспечивали до 275 лошадиных сил и 525 фунт-фут крутящего момента. Фургонам Ford Econoline, дизельным пикапам Excursion и Ford Super Duty F-Series (Ford F-150, дизельные пикапы Ford F-250) посчастливилось работать на нем, и поэтому это был единственный дизельный Bronco массового производства — 4- дверь, полный привод C-350 Centurion Classic.Когда двигатель 7.3L Power Stroke, наконец, перестал соответствовать новым правилам по выбросам, International заменил его на меньшую версию двигателя 6.0L. К сожалению, по качеству преемник далек от своего предшественника.

1984-1998 Cummins серии B

Cummins B Series крут по нескольким причинам. На этот раз компания Cummins никогда не использовала V-образный угол ни в одной из итераций серии B, и у них никогда не было более шести цилиндров. Семейство рядных четырехцилиндровых и шестицилиндровых дизелей, тем не менее, послужило стимулом для некоторых очень мощных автомобилей в период своего расцвета, наиболее заметным из которых был Dodge Ram (и он остается до сих пор).

Версия двигателя

5.9L впервые появилась в Dodge Ram в 1989 модельном году, после чего последовали последующие установки. 24-клапанный 5,9-литровый дизельный двигатель ISB Cummins заменил 12-клапанную версию того же рабочего объема в 1998 году, чтобы соответствовать новым правилам выбросов. То же самое произошло, когда 6,7-литровая мельница заменила упомянутый двигатель ISB в 2007 году. Та же 6,7-литровая рядная турбодизельная мельница Cummins серии B с мощностью 350 лошадиных сил по-прежнему питает грузовики RAM, обеспечивая при этом крутящий момент 610 фунт-фут и очень хорошую топливную экономичность. цифры в качестве бонуса.Они не были первыми дизельными двигателями, предлагаемыми в пикапах, но мельницы Cummins серии B были одними из лучших благодаря своей мощности и крутящему моменту, а также невероятной тягово-сцепной способности. Если вы хотите переместить тяжелый груз и наслаждаться комфортной поездкой, это был один из лучших дизельных грузовиков для этой работы.

1983-1991 БМВ М21

По происхождению он баварский, но стал одним из самых известных американских личных роскошных автомобилей. Я дам вам возможность вспомнить, какой именно, и сразу перейти к характеристикам.Этот 2,4-литровый рядный шестицилиндровый дизель имел мощность 84 л.с. и естественный наддув или турбокомпрессор Garrett, который увеличил максимальную мощность до 114 л.с. Это стало результатом почти десятилетнего инженерного процесса, конечной целью которого было создание мощной дизельной мельницы с соответствующей экономией топлива. Более того, M21 был первым в истории дизельным двигателем BMW. Он также обеспечивал крутящий момент 112 фунт-фут в пакете естественного всасывания. Турбодизельная версия M21 развивала крутящий момент 155 Нм.

Помимо двигателей BMW 5 серии E28 и ранних E34, а также дизельных моделей BMW 3 серии E30, двигатель M21, как упоминалось выше, также использовался для создания Lincoln Continental Mark VII.Однако он продержался всего два первых модельных года, прежде чем исчез из модельного ряда. Это не значит, что ничего хорошего из этого не вышло. У него просто не было такой мощности, как того требовали клиенты, пользующиеся личными роскошными автомобилями. Он бы намного лучше подходил для средних и полноразмерных семейных автомобилей того времени, но большинство из них уже были обещаны дизельным двигателям Oldsmobile; двигатели, которые были менее мощными и потребляли больше топлива.

2014-настоящее время VM Motori L630

А630 версия этого итальянского 3.0L V6 с турбонаддувом раньше стоял за такими автомобилями, как Jeep Grand Cherokee и Chrysler 300 в Европе. Более того, высокопроизводительная версия A630 достаточно хороша для таких моделей, как Maserati Ghibli, Quattroporte VI и Levante. По этой причине версия двигателя L630, разработанная для США, также была достаточно хороша для отечественных Jeep Grand Cherokee и Ram 1500 в 2014 году.

240 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, обеспечиваемые двигателем, — это лишь то, что он делает превосходно. Также следует учитывать топливную экономичность.Кроме того, Gale Banks Engineering производит собственную версию двигателя, получившую название Banks 630T. Основными заказчиками Banks Engine являются поставщики продукции военного и специализированного назначения. Но небольшая партия их усовершенствованного турбодизеля VM Motori также должна быть доступна широкой публике. Их версия двигателя также развивает 240 лошадиных сил, но увеличивает максимальный крутящий момент до 500 фунт-футов. И все это из коробки, которая весит менее 500 фунтов. Теперь вы понимаете, почему турбодизель VM Motori L630 на самом деле является одним из хороших итальянских двигателей, предлагаемых в США.У него, безусловно, есть огромный потенциал, даже если он не удовлетворяет всем требованиям в своей базовой форме.

1987-2009 Детройт Дизель, серия 60

К 1987 году рыночная доля подразделения Detroit Diesel составляла ничтожные 3%. Все сигналы предполагали, что это станет антиклиматическим концом для создателя рынка дизельных двигателей, поскольку у них не было ответа на вопрос высоконадежных дизельных аналогов Cummins. Тогда произойдут два крупных события, которые переломят ситуацию в пользу Detroit Diesel. Сначала они представили новое семейство шоссейных рядных шестицилиндровых четырехтактных двигателей Series 60, а затем их купил Роджер Пенске, который приобрел 60% акций компании.К 1993 году Detroit Diesel and Penske Corporation увеличит свою долю рынка до 33%. Довольно большой скачок по сравнению с 3% по сравнению с 5 годами ранее.

Двигатель

First Series 60 представлял собой мельницу 677ci объемом 11,1 л, способную развивать мощность от 350 до 365 лошадиных сил с включенным круиз-контролем. Он также был доступен с двигателем 775ci объемом 12,7 л, который оказался самым популярным из когда-либо созданных двигателей Series 60. Выпуск 12.7L был окончательно прекращен в 2007 году и заменен еще более крупным 885ci 14L. Серия 60 была первой разработкой Detroit Diesel с чистым листом.Более того, это был первый полностью интегрированный сверхмощный дизельный двигатель с электронным управлением, построенный в США. В конечном итоге самые мощные мельницы Series 60 развивали до 525 л.с. и 1750 фунт-фут крутящего момента. Было продано более 1 миллиона таких двигателей, и они по-прежнему используются в многочисленных полуприцепах и автобусах — и это потому, что это один из самых надежных дизельных двигателей на рынке.

1984-настоящее время Navistar International DT466

Каждый раз, когда вы замечаете автобус или грузовик средней грузоподъемности, знайте, что им, вероятно, движет один из двигателей DT466.Самая распространенная силовая установка Navistar International существует более 30 лет и в настоящее время носит название MaxxForce DT. Его первоначальное название произошло от рабочего объема 466 кубических дюймов, который существует до сих пор. Самые мощные мельницы Navistar 466 развивают максимальную мощность 300 лошадиных сил и 860 футов на фунт крутящего момента. Это одни из самых надежных и долговечных дизельных двигателей.

Когда они впервые появились, в International DT466 использовалась механическая система впрыска топлива и 2 клапана на каждую головку блока цилиндров.Насос Bosch MW использовался до 1992 года, в то время как насос Bosch P заменял его с 1993 по 1995 год. Хотя все последующие итерации будут использовать насос-форсунку с гидравлическим приводом и электронным управлением и конструкцию с 4 клапанами на головку блока цилиндров, несколько насосных заводов P все равно найдут свой выход. сборки 1996 и 1997 гг.

2001-настоящее время 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax

Как уже упоминалось выше, Duramax 6.6L V8 взял на себя ответственность за оснащение среднетоннажных грузовиков GM (Kodiak / TopKick), пикапов (Chevy Silverado 2500HD / GMC Sierra 2500HD) и фургонов (Express / Savanna) от 6.5L Детройт Дизель V8. Построенный DMAX из Морейна, штат Огайо, который является не чем иным, как совместным предприятием GM и Isuzu, Duramax помог GM окончательно утвердиться в качестве крупного имени в кругах производителей дизельного топлива в США.

Исходный код LB7 Duramax, как известно, имеют множество проблем. В конце концов, они имели головку блока цилиндров экспериментальной композитной конструкции. Сильный перегрев и даже взорванные прокладки головки блока цилиндров были слишком распространены на начальном этапе, и они продолжались в течение некоторого времени.По крайней мере, кодовые блоки LLY, представленные в середине 2004 года, отличались легко снимаемыми крышками клапанов, что значительно упростило процесс ремонта. В современных двигателях Duramax таких проблем нет. Это высокопроизводительные и надежные дизельные двигатели «рабочие лошадки», способные развивать до 400 л.с. и 765 Нм крутящего момента.

1938-1995 Detroit Diesel Series 71

Почти 60 лет производства и бесчисленное количество различных версий, конфигураций и объемов сделали двухтактные двигатели Detroit Diesel Series 71 одними из самых универсальных дизельных двигателей, когда-либо созданных.Сферы их использования практически безграничны. Они появлялись везде, от сельскохозяйственных тракторов до средних танков, таких как M4A2 Sherman. Тем не менее, они были наиболее распространены во всех типах грузовиков средней грузоподъемности, включая большинство обычных пожарных машин.

Сначала серия 71 имела конфигурацию с рядным цилиндром. Точнее, конфигурации с одним, двумя, тремя, четырьмя и шестью цилиндрами. Версии с V-образным блоком дебютировали в 1957 году. Они поставлялись с шестью, восемью, 12, 16 и 24 цилиндрами. Дизели Series 71 были не только одними из самых универсальных из когда-либо созданных, но и очень прочными и до смешного простыми в обслуживании.Немного смазки и хорошего удара молотком было достаточно, чтобы они снова начали гудеть. Встроенные модели также заработали множество прозвищ на протяжении многих лет. Кричащий Джимми, Грин Ликер и Дриптройт Дизель — лишь некоторые из них. Они точно действительно протекали со всех сторон. Версии V-block имели собственные прозвища. Detroit Diesel Series 71 V12 назвали Buzzin Dozen из-за звука при включенном выхлопном тормозе.

1978-1985 Oldsmobile Diesel

Olds Diesel? Действительно? Я знаю, о чем вы думаете, но сначала выслушайте меня.Я помню, как участвовал в конкурсе причудливых причесок, когда мне было 10 или около того. Против меня выстроились еще двое парней, так что я подумал, зачем беспокоиться? Я просто немного растрепала волосы и сообразила, что пойду домой с табличкой за третье место. А что сделали присяжные? Они раздавали призы только за первые два места (ублюдки). Ты веришь, что!? Тогда я еще не знал, что Oldsmobile Diesel наблюдает за мной и ругает меня. Для Olds Diesel такой поворот событий вполне может быть связан.Хотя Olds Diesel задумывался как стандарты выбросов бензина, неуязвимые для заглушенных бензиновых двигателей того времени, он не был ни особенно эффективным, ни мощным. В итоге он стал ленивым, расслабленным, ни на что не годным POS, как и ваш покорный слуга в этом соревновании.

Однако Oldsmobile Diesel в то время был также единственным американским дизельным двигателем, который предлагался в отечественных легковых автомобилях. И это делает его кандидатом в этот список. 4.3L V6 и 4.3L V8 были более редкими из трех версий с 350ci 5.7L V8 — флагманская модель. Под кодовым названием LF9 он служил движущей силой таких приложений, как Buick Riviera, Cadillac Eldorado, Chevy Impala, Pontiac Grand Prix и Olds Toronado, среди других. Сначала он выдавал 120 лошадиных сил. Позже эта цифра снизится до 105 л.с. То же самое произошло с максимальным крутящим моментом, который снизился с 220 фунт-футов до 205 фунт-футов.

Какими бы анемичными и ненадежными они ни были, можно с уверенностью сказать, что дизельные двигатели Oldsmobile провалились. Они не были тщательно продуманы, поскольку инженеры подразделения GM использовали ту же конструкцию головки с 10 болтами, что и в бензиновых двигателях.Однако дизельные двигатели подвержены гораздо более высоким степеням сжатия и более высоким температурам, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя прокладок головки блока цилиндров и серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, отсутствие водоотделителя приводит к коррозии топливной системы. И проблемы нарастали. Версия двигателя V6, однако, была намного более надежной, поскольку включала усиленные болты головки блока цилиндров. Но ущерб уже был нанесен, и V6 составлял лишь небольшую часть рынка.

Итак, чем был хорош Oldsmobile Diesel? Что ж, нам нужно поблагодарить Olds Diesel за лимонный закон.Кроме того, его усиленные блоки нашли свое новое предназначение во многих бензиновых двигателях гоночных автомобилей.

2012-настоящее время Cummins QSK95

До тех пор, пока Cummins не выпустит на рынок QSK120 (о чем они уже объявили), нам придется использовать дизель QSK95 в качестве их самого большого двигателя. Этот 95-литровый двигатель V16 объемом 5700 куб. См выдает от 3600 до 4400 лошадиных сил в зависимости от предполагаемого использования. И таких целей у него множество. Он предназначен как для грузовых, так и для пригородных локомотивов, морских судов и карьерных самосвалов.

QSK95 оснащен проверенной модульной топливной системой Common Rail и не менее чем четырьмя турбонагнетателями для чистого и быстрого ускорения. И он долговечен — как и любой другой турбодизельный двигатель Cummins. Производитель из Колумбуса, штат Индиана, заявляет, что их крупнейший завод на данный момент может потреблять до 1,7 миллиона галлонов топлива до обязательного капитального ремонта. Кроме того, цельные поршни из кованой стали не являются расходным материалом и могут быть повторно использованы после капитального ремонта двигателя. Возможно, это не самый известный из дизелей Cummins, но QSK95, безусловно, один из самых впечатляющих из всех.

1994-2000 Гусеница
3406E

Хотя Caterpillar занимает значительную долю рынка дизельных двигателей, их заводы не без проблем. 3406E, однако, не входит в их число. Он настолько хорош, насколько может быть дизельная мельница для полуприцепов, и доказала свою надежность на протяжении многих лет. Он выпускался в вариантах 14,6 л (1994-1998 гг.) И 15,8 л (1997-2000 гг.), Прежде чем развиться в двигатели C15 и C16. Обладая мощностью от 375 до 465 лошадиных сил и крутящим моментом до 1850 фунт-фут, Cat 3406E был способен приводить в действие большинство тяжелых буровых установок.Так оно и было. Практически в любом грузовике Peterbilt девяностых и начала двухтысячного года один из них был внутри.

Кроме того, Cat 3406E оснащен встроенным модулем управления двигателем, и это был один из первых двигателей, выполненных правильно. ECM позволил произвести многочисленные улучшения мощности, что сделало 3406E популярным и среди хот-роддеров. И работать с ним не так уж и сложно, что всегда является плюсом. Желтый цвет Caterpillar не обязательно должен быть гарантией качества и долговечности, но это, безусловно, относится к 3406E.

1988-2002 Мак E7

Мы просто не смогли бы составить список лучших дизельных двигателей из когда-либо созданных, не включив в него, возможно, самый надежный дизель 8-го класса. Mack E7 с рядным шестицилиндровым двигателем 12 л — это основа парка Bulldog. Он развивает мощность от 250 до 454 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом от 975 до 1660 фунт-футов. Обладая такой высокой выходной мощностью, E7 может легко конкурировать с более производительными мельницами конкурентов. К тому же он легче большинства из них.

Впервые они были представлены в 1988 году, но вам будет сложно найти там двигатели первых двух лет выпуска. Эти ранние агрегаты имели воздушное охлаждение, тогда как все агрегаты, выпущенные после 1990 года, имеют водяное охлаждение. Кроме того, E7 Macks с водяным охлаждением также оснащены системой изменения фаз впрыска Econovance, которая увеличивает экономию топлива. Это основная причина замены старых мельниц, а не их ненадежность. Но надежность — не единственное их преимущество. Дизели Mack E7 имеют простую конструкцию, которая упрощает обслуживание.Более того, средний двигатель E7 потребует замены масла примерно на 25 000 миль — почти в два раза больше, чем у двигателей конкурентов. У каждого отличного двигателя есть свои сильные стороны, и Mack E7 продолжает их накапливать.

А как насчет бонусных 10 сумасшедших свопов дизельных двигателей?

Несмотря на все усилия многих автопроизводителей, рынок Северной Америки никогда по-настоящему не принимал дизельные двигатели ни для чего, кроме грузовиков. Даже в этом случае у дизельного двигателя больше поклонников, чем у истинной базы продаж.

Поскольку на долю дизельных легковых и грузовых автомобилей приходится менее двух процентов всех продаж новых автомобилей, большинство людей не заинтересованы в чтении об обычных, повседневных дизельных двигателях, которые можно найти в местных представительствах. Однако мы знаем, что постоянные посетители этого сайта хотят услышать о замене сверхмощных двигателей (черт возьми, о любой интересной замене двигателя в этом отношении), будь то замена дизельного двигателя или любого другого типа топлива. Поэтому, помня об этом, мы рыскали по Интернету глазами-бусинками и жадной улыбкой, чтобы представить вам десять замен дизельных двигателей, которые заставят вас задуматься.

1. 1970 Плимут Куда «Торк»

Когда Plymouth Barracuda 1970 года вышла на рынок, Америка была в агонии мании маслкаров. Каждый автопроизводитель создавал монстров с лошадиными силами. Многие из них до сих пор нравятся стойким мотористам. В 1970 году «Cuda» стоила бы вам чуть больше 3000 долларов и могла бы быть оснащена 426 куб. Дюймов. Двигатель Hemi V8 мощностью 425 л.с. Чертовски впечатляюще для того времени.

Ну, ребята из Weaver Customs подумали, что будет очень весело сделать 6.7-литровый дизельный двигатель Cummins своп. Результатом проекта стал монстр мощностью 1500 л.с., метко названный «Торк». Как всем известно, пони — не самый впечатляющий аспект замены дизельного двигателя; крутящий момент есть. Torc бросает на тротуар 3000 фунт-футов материала.

2. 2004 Шевроле Сильверадо 2500

Снаружи этот хотрод Дэвида Браунинга выглядит как любой другой Silverado 2500. Ребята из Diesel Technology Source (DTS), где Дэвид творит свою магию, специально сохранили этот вид.В конце концов, нет ничего лучше, чем чертовски удивить других водителей мощью среднестатистической поездки.

Откройте капюшон, и вы увидите, где начинается волшебство. Вам в глаза бросается в глаза Duramax, на котором размещено так много запчастей, что вам понадобится секретарь, чтобы прочитать лист сборки, пока вы пускаете слюни на силовую установку. На колесах этот Duramax развивает 1100 л.с. Чтобы добраться туда, команда DTS добавила демпфер ATI, шатуны Говарда и 12-миллиметровые основные шпильки ARP.Пока ваш секретарь продолжает читать, вы найдете основные крышки Pro Gram и высокопроизводительные гоночные поршни Mahle.

На этом ребята из DTS не остановились. Они добавили специальный кулачок, а также специальные клапанные пружины и мосты коромысел. Толкатели являются еще одним предметом специального заказа, и DTS выполнила полную работу по подключению головок цилиндров. Наряду со всем уже упомянутым нестандартным материалом, DTS нужно было иметь возможность перемещать много воздуха и топлива, чтобы их грузовик смог преодолеть четверть мили за 10.41 секунда на скорости 128 миль в час. DTS обратилась к турбокомпрессорам на шарикоподшипниках Garrett. А именно, 75,8-мм коллектор GTX4202R с турбонаддувом и 106 мм GT5541 с турбонаддувом. Решив проблему с воздушным потоком, DTS решила использовать комплект PPE Dual Fueler и сдвоенный комплект насосов Stage 2 CP3 производства Wicked Diesel Motorsports.

3. 1969 Chevrolet C10

Chevy C10 1969 года Бретта Дойча начал свою жизнь с бензиновым двигателем, как и любой другой C10 на блоке. По сюжету дедушка Бретта поставил трехцилиндровый Detroit Diesel на этот C10 вскоре после его покупки.Любой поклонник дизельного топлива знает, что этот двигатель не производит впечатления и не заслуживает особого внимания. Однако Бретт нашел способ обойти эти ограничения.

Пользуясь интересным подходом, Бретт и его отец решили использовать автобусный двигатель, трансмиссию и шасси для своей сборки. Точнее, комбинация Duramax Diesel / Allison. Конечным результатом является замена дизельного двигателя, который включает штоки Carrillo, рабочие главные крышки с поясом, распределительный вал SoCal Diesel 3388, головки Stage I и 72-мм турбонагнетатель VGT. Добавьте форсунки, которые на 175 процентов больше, и вы получите Chevy C10 1969 года, который Dynos 1002 л.с. на задних колесах и делает четверть за 9.99 секунд при 142 милях в час. После нескольких изменений в настройках и некоторого снижения веса Бретт управлял мощностью 1106 л.с. и разгонял его до 9,43 на скорости 148 миль в час.

4. Безумный Мустанг

Ford Mustang — довольно популярный автомобиль для замены дизельных двигателей, но никто не использовал такой же подход, как Марк Кубик. Его версия оснащена 7,3-литровым двигателем Power Stroke, что дает Demented Mustang больше мощности, чем большинство водителей могло бы когда-либо рассчитывать.

Силовая установка объемом 7,3 л, которую вы видите под капотом, имеет мощность 1700 л.с.Чтобы добраться туда, для замены этого сверхмощного дизельного двигателя потребовалось множество запчастей. Ушла система впрыска HEUI, появилась механическая установка, в которой используется P-насос Bosch. Также вошли кованые шатуны, поршни с низким уровнем сжатия и распределительный вал от Hypermax. Приблизительно 100 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает турбина Garrett GTX5533R Gen II диаметром 98 мм. Даже картер пришлось заменить, чтобы справиться со всей этой мощностью, поэтому Hypermax вернулась к блоку из чугуна с компактным графитом (CGI).Самый быстрый пробег Demented Mustang — 5,24 секунды на скорости 134 миль в час через 660.

5. Chevrolet Nova II 1966 года выпуска

Райан Милликен из Hardway Performance построил этот Chevrolet Nova II 1966 года специально для дрэг-рейсинга. Этот автомобиль, получивший название Green Reaper, входит в наш список замен дизельных двигателей со временем восьмой мили за 4,88 секунды при 150 милях в час.

В такое время нужно много работать. Базовой машиной управлял Микки Тесснир, но Милликен заменил рядную шестерку, построенную Freedom Racing Engines.Силовая установка может похвастаться такими удобствами, как чугунный блок Hamilton Cams, стальные стержни в виде заготовок и алюминиевая головка Wagler Competition. Внутри есть поршни Diamond Racing и на 400 процентов больше форсунок, поставляемых 88-миллиметровым Garrett GTX5533R, обеспечивающим наддув 65 фунтов на квадратный дюйм.

6. ​​2003 Шевроле Сильверадо 2500

Что делать, если у вашего дизельного грузовика две прокладки головки блока цилиндров, неисправные форсунки и пробег 350 000 км? Если вы Тайлер Рэббидж, вы меняете двигатель. Если большинство владельцев меняют дизельные двигатели и остаются с двигателями того же типа, т.е.е, поместив продукт General Motors обратно в грузовик GM, Рэббидж предпочел использовать 5,9-литровый Cummins вместо Duramax.

Грузовик

Рэббиджа не попал в наш список замен дизельных двигателей из-за его чистой мощности. Он попал в список, потому что обмен был произведен всего за восемь дней. Это включает в себя восстановление Cummins, соединение его с усиленным Dodge 47RH и возвращение грузовика на улицы. Конечно, ему помогал Outlaw Diesel. Несмотря на то, что Cummins 5.9L является одним из самых распространенных вариантов замены дизельных двигателей, восемь дней все равно впечатляют.

7. Додж Рам 3500

Dodge Ram 3500 dually — уже отличный грузовик, независимо от того, оснащен он дизельным двигателем или нет. Доступный 6,7-литровый двигатель Cummins является очень эффективным, но не самым мощным дизельным двигателем на рынке. Итак, что делать, если вам нужно больше мощности? Что ж, если вы являетесь Calibrated Power Solutions (CPS), вы меняете коммерческий QSL9. Замена дизельного двигателя QSL9 на пикап не является обычным делом из-за нехватки места в моторном отсеке. После некоторой тщательной работы с рожком для обуви CPS удалось это осуществить.

Основная часть QSL9 была увеличена тройкой турбин BorgWarner S591 и всеми необходимыми трубками. После того, как освободилось место для новой силовой установки, CPS приступила к работе над улучшением QSL9, помимо добавления турбин. Первой была новая коробка передач, способная справиться с огромным предполагаемым крутящим моментом на низких оборотах. Новый — Competition Stage 3 47RE, построенный Firepunk Diesel, с ручным гидроблоком и переключателем TCI Automotive с пистолетной рукояткой. QSL9 имел первоначальное водоизмещение 8.9л. После серьезного растачивания и поглаживания объем увеличился до 10,4 л. Подача из топливной системы была увеличена с помощью сдвоенных ТНВД Exergy Performance 14 мм CP3. Топливно-воздушная смесь дополняется наддувом на 100 фунтов на квадратный дюйм, создаваемым BorgWarners. Сегодня Dodge Ram 3500 — один из лучших подержанных дизельных грузовиков, которые вы можете купить.

8. 1967 Ford Falcon XR

В 1967 году покупатели могли выбирать из шести вариантов двигателей при покупке Ford Falcon. Ни один из них не был дизельным. Помимо того, что это единственный Falcon, о котором мы когда-либо слышали с заменой дизельного двигателя, эта сборка входит в наш список замен дизельных двигателей, потому что она была построена с использованием 100% переработанных деталей.Названный Zero’d своим строителем Марком Фабером, автомобиль был объявлен первым в мире «элитным экологически чистым маслкаром, созданным на заказ».

Начиная с 7,3-литрового дизельного двигателя Ford Powerstroke, австралийский производитель кастомов увеличил мощность до 600 л.с. на колесах. Возможно, это не так много, но это было достигнуто с использованием B20, смеси с 20-процентным содержанием биодизеля. Фабер подчеркивал «экологичность» автомобиля до точки повторного использования крыльев, установки нестандартных сидений, сшитых вместе с обрывками кожи, и использования старых гаек и болтов.Единственными новыми деталями, которые он использовал, были резина, стекло, а также радиатор и интеркулер, изготовленные на заказ.

9. Chevrolet Nova II 1963 года выпуска

Мощность, исходящая от стандартных двигателей, предлагаемых в Chevrolet Nova II 1963 года, совсем не впечатляет. Как вы улучшите базовую производительность? Итак, чтобы составить наш список замен дизельных двигателей, вам нужно выбрать масляную горелку какого-либо типа. Джон Файф выбрал Duramax.

Джон обратился к экспертам по дизельным характеристикам из компании Fleece Performance Engineering, чтобы превратить его LB7 Duramax в семисекундный тягач.Флис установил отличный воздухозаборник Wagler Competition, параллельные 63-миллиметровые турбины BorgWarner и коробку передач Chrysler 47RH с ручным клапаном для управления крутящим моментом. Выходная мощность на задних колесах превышает 1200 л.с.

10. 1949 Виллис

Грузовик Willys 1949 года выпуска — не тот автомобиль, который обычно ассоциируется с большой заменой дизельных двигателей. По бездорожью, да; двигатель не дизель сваивается. Несмотря на это, у Джерри Роммеля, изображенного выше со своим грузовиком, было видение.

Это видение касалось моторного отсека, заполненного рядными 4-цилиндровыми двигателями Cummins.Эй, мы не говорили, что Willys был в нашем списке замен дизельных двигателей из-за его потрясающей мощности. Тем не менее, это довольно сильно сказывается на интересном факторе.

Сборка

Gerry включает 3,9-литровый 4BT, оснащенный роторным ТНВД Bosch VE. Под капотом интеркулера нет, но вы увидите радиатор Fluidyne. 4BT работает в паре с надежным автоматом Turbo 400. Как видно на изображении, это поднятый внедорожник. Для этого Роммель установил прочную раздаточную коробку NP205, переднюю ось Dana 44 и заднюю Dana 60.Обе оси имеют передачи 3,55.

Лучшие дизельные внедорожники 2021 года

В то время как продажи внедорожников растут, количество новых дизелей, безусловно, сокращается. Продажи дизельных автомобилей упали более чем на 75% по сравнению с 2020 годом, и теперь они уступают даже электромобилям.

В некотором смысле это позор, потому что дизели предлагают больший крутящий момент (тяговую мощность), чем автомобили с бензиновым двигателем. Экономия топлива также, по большей части, лучше у дизельных автомобилей, чем даже у гибридных бензиновых автомобилей, что может быть ключевым фактором, особенно если покупатель преодолевает большие расстояния по автомагистралям.

Для большинства покупателей внедорожников, использующих свои автомобили для школьных прогулок, покупок или коротких поездок на работу, отсутствие дизельного двигателя не имеет большого значения, а снижение экономии топлива компенсируется более низкой покупной ценой. Однако для тех, кому нужен дополнительный крутящий момент для случайной буксировки или кто преодолевает большие пробеги, дизельное топливо по-прежнему может быть хорошим вариантом, даже если его доступность в новых автомобилях, похоже, уменьшается.

>> Что покупать: бензин или дизель?

Здесь мы рассмотрим одни из лучших дизельных внедорожников, которые сейчас продаются.

Лучшие дизельные внедорожники

Не говоря уже о проблемах с качеством, Discovery Sport выглядит великолепно, это практичный, продуманный семиместный (опционально) семейный автомобиль, а наличие умеренно-гибридных дизельных силовых агрегатов делает его еще более желанным.

Поскольку Land Rover — это бренд премиум-класса, оборудование щедрое, включая двухзонный климат-контроль, автоматические светодиодные фонари, автоматические дворники, 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, камеру заднего вида, автоматическое экстренное торможение, запуск без ключа и 10.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay / Android Auto.

Модель D165 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, развивающим 165 л.с. и 45 миль на галлон в версиях с передним приводом. Тем, кто ищет семь мест, придется потратиться немного больше — и даже больше, если они хотят полный привод.

Сдам в лизинг: От в месяц
Найдите подержанный Land Rover Discovery Sport на Parkers здесь

Peugeot 5008 предлагает покупателям больше денег, чем Discovery Sport.Даже самые простые дизельные модели сразу предлагают семь мест. Версия 1.5 BlueHDi Active Premium начального уровня оснащена оборудованием, включая камеру заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски и Apple CarPlay / Android Auto. Между тем, компоновка «i-Cockpit» придает интерьеру очень современный вид в стиле хай-тек.

1,5-литровый двигатель невероятно экономичен при расходе 60,8 миль на галлон, а это означает, что дизельный 5008 очень дешев в эксплуатации. Также доступен 2,0-литровый дизель, но при буксировке с тормозами всего 1750 кг он не стоит того, чтобы превзойти 1.5.

Сдам в лизинг: От £ 389 в месяц
Найдите подержанный Peugeot 5008 на Parkers здесь

Немногие могут сравниться с Dacia Duster по стоимости в сегменте небольших внедорожников. Но ничто не может сравниться с SsangYong Rexton в категории больших внедорожников. Модель Ventura начального уровня с 2,2-литровым дизельным двигателем предоставляет столько технологий и оборудования, сколько действительно нужно, с передними и задними датчиками парковки, подогревом передних и задних сидений из искусственной кожи, охлаждением передних сидений и системой охлаждения 8.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Модель Ultimate более высокого уровня с большим сенсорным экраном, задней дверью с электроприводом, системой камеры с обзором на 360 градусов и еще несколькими элементами оборудования для обеспечения безопасности по-прежнему представляет собой впечатляющую ценность.

Особенностью Rexton является тот факт, что благодаря лестничному шасси и крутящемуся дизельному двигателю он может буксировать полные 3500 кг, что неслыханно для этой ценовой категории. Это идеальный автомобиль для тех, кто регулярно буксирует тяжелый фургон, и при этом остается прекрасной машиной, даже если это не так.

Сдам в лизинг: От 544 £ в месяц
Найдите подержанный SsangYong Rexton на Parkers здесь

Tiguan — неизменный фаворит, и легко понять почему. Качество хорошее, им приятно водить, неплохой внешний вид и яркость немецкого значка VW.

Дизельные модели начинаются с уровня отделки салона Life и включают спутниковую навигацию, 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, трехзонный климат-контроль и спусковые механизмы в багажнике для спинка заднего сиденья, что на удивление полезно.

2,0-литровый двигатель мощностью 150 л. С. — мощный агрегат с тормозной буксирной способностью 2000 кг, который должен быть полезен всем, кто регулярно буксирует. Тем, кому нужна дополнительная мощность, следует выбрать 200-сильную версию 2,0-литрового двигателя с полным приводом 4Motion, который может буксировать до 2200 кг.

Сдам в лизинг: От £ 290 в месяц
Найдите подержанный Volkswagen Tiguan на Parkers здесь

Defender — не самый рациональный выбор.Но это очень желательно.

Выбираете ли вы более короткий Defender 90 или Defender 110 с длинной колесной базой — вопрос предпочтений, но сопутствующее дополнительное пространство в 110 делает его более практичным в качестве семейного автомобиля. Все модели поставляются с широким спектром систем помощи водителю, таких как помощь при удержании полосы движения, распознавание знаков и автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации; Защитник в настоящее время также имеет пять звезд NCAP.

Единственные дизельные двигатели — это 3,0-литровые агрегаты, а двигатель D250 в некоторых моделях обеспечивает мощность 250 л.с. через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Это делает его хорошим и приемистым, а также дает Defender буксировочную способность 3500 кг. Однако официальная экономическая цифра в 32 миль на галлон не является фантастической.

Сдать в лизинг этот автомобиль: Ознакомьтесь с нашими предложениями по лизингу Land Rover Defender 90 и 110
Найдите подержанный Land Rover Defender на Parkers здесь

Внедорожники

часто сталкиваются с проблемой имиджа — в основном из-за небольшой группы людей, которые их водят. Вы знаете сорт. За пределами полосы автострады, мигают своими фарами, вероятно, пишут текстовые сообщения.

У Volvo

такой проблемы с изображением нет. XC60 — это чистый образец красивого дизайна, который сильно преуменьшен. Очевидно, что он имеет пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, а полуавтономные системы Volvo являются одними из лучших в отрасли.

В продаже три дизеля — Д4, В4, В5. Все они объемом 2,0 литра. Негибридный D4 больше всего впечатляет своими заявками на 42,2-47,1 миль на галлон, но при этом у него нет такой экономичной системы, как система полного привода. В то время как мягкий гибрид B4 и B5 оценивается в 39 баллов.2-46,3 миль на галлон и 39,2-45,6 миль на галлон соответственно. Оба имеют полный привод. *

Сдам в лизинг: От £ 694 в месяц
Найдите подержанный Volvo XC60 на Parkers здесь

Skoda Kodiaq легко может соперничать с немецкими конкурентами по качеству и комплектации, а также предлагает гораздо лучшую стоимость. Kodiaq доступен в пяти- и семиместном вариантах и ​​представляет собой большой, практичный и качественный автомобиль.

На борту есть множество технологий, в том числе хорошая, логичная и простая в использовании информационно-развлекательная система с 8.0-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации.

2,0-литровый двигатель TDI мощностью 150 л.с. — это дизельный агрегат, который подойдет больше всего, поскольку его тяговое усилие с тормозом 2000 кг достаточно для буксировки прицепа. Те, кто нуждается в дополнительной мощности, обслуживаются 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 200 л.с. и опциональным полным приводом, но, на самом деле, модель с меньшей мощностью и передним приводом по-прежнему, вероятно, является лучшим выбором дизельного двигателя для большинства. *

Сдам в лизинг: От 433 £ в месяц
Найдите подержанный Skoda Kodiaq на Parkers здесь

Ни один внедорожник на рынке не сравнится по стоимости с Dacia Duster.Однако покупателям придется платить больше за дизельный Дастер.

Внутренний пластик может показаться немного дешевым в Duster, но есть хороший уровень комплекта, включая 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран с зеркальным отображением смартфона и парковочные камеры в комплектации Comfort и выше. Этот 1,5-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя, надежен и дешев в эксплуатации, расходуя около 55 миль на галлон, в зависимости от того, выбирают ли покупатели двух- или четырехколесную модель.

Последний на удивление устойчив и является удивительно способным внедорожником, о чем свидетельствует многочисленное сообщество энтузиастов зеленых полос в Великобритании, которые используют свои Dusters на бездорожье чаще, чем когда-либо увидит средний Land Rover Defender. .

Сдам в лизинг: От £ 207 в месяц
Найдите подержанный Dacia Dusters на Parkers здесь

Ford Kuga зарекомендовал себя среди покупателей благодаря своему достойному внешнему виду, высокотехнологичным технологиям и широкому ассортименту двигателей. Ford, очевидно, считает, что дизельное топливо по-прежнему привлекает покупателей, потому что даже в более низком диапазоне Kuga предлагается с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 122 л.с., хотя также доступен 2,0-литровый дизель для тех, кому нужна дополнительная мощность и крутящий момент.

Даже базовая модель Zetec с дизельным двигателем полностью забита оборудованием, которое включает 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, спутниковую навигацию, радио DAB, Bluetooth, Apple CarPlay / Android Auto, беспроводную зарядную площадку для смартфона, передние и задние датчики парковки, спортивные сиденья с регулируемой поясничной опорой, круиз-контролем, автоматическими фарами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, складывающимися с электроприводом наружными зеркалами и обогревом ветрового стекла, а также раздвижными и наклоняемыми задними сиденьями.

Для тех, кто планирует использовать Kuga для буксировки, модель 1.5-литровые модели имеют буксировочный вес с тормозами 1500 кг, в то время как караванщикам лучше выбрать 2,0-литровые модели с их грузоподъемностью 2100 кг.

Сдам в лизинг: От 393 £ в месяц
Найдите подержанный Ford Kuga на Parkers здесь

Дополнительная литература:

>> Отзывы о внедорожниках и кроссоверах
>> Лучшие электрические внедорожники 2021 года

>> Самые экономичные автомобили 2021 года
>>
Лучшие внедорожники 2021 года

лучших дизельных грузовиков на 2021 год

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров.Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

Дизельные двигатели

отличаются низким крутящим моментом, долговечностью, не требующей особого обслуживания, и отличной топливной экономичностью. Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но с 1980-х годов

…Читать далее Дизельные двигатели

отличаются низким крутящим моментом, долговечностью, не требующей особого обслуживания, и отличной топливной экономичностью.Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но восприятие дизелей в 1980-е годы как дымных загрязнителей, которые были громкими, грохочущими и медленными, означало, что покупатели автомобилей и легких пикапов избегали их с того десятилетия. Однако с 2014 года произошла тихая революция в дизельных легких пикапах: сначала Ram, а затем Ford и GM, представив новое поколение мощных, усовершенствованных дизелей, которые почти так же плавны и тихи, как их бензиновые аналоги.Они также меньше и намного чище, чем дизельные двигатели старых грузовиков. Это привело к созданию нового класса пикапов с высоким расходом топлива с небольшим компромиссом в тяговых способностях или производительности. Это лучшие дизельные грузовики на 2021 год, в том числе одна модель 2020 года. Хотя пронумерованные баллы отражают общие достоинства каждого грузовика, наш порядок в списке отражает крутящий момент, топливную эффективность и общие характеристики дизельных моделей каждого грузовика.

Читать меньше Дизельные двигатели

отличаются низким крутящим моментом, долговечностью, не требующей особого обслуживания, и отличной топливной экономичностью.Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но восприятие дизелей в 1980-е годы как дымных загрязнителей, которые были громкими, грохочущими и медленными, означало, что покупатели автомобилей и легких пикапов избегали их с того десятилетия. Однако с 2014 года тихая революция

…Читать далее Дизельные двигатели

отличаются низким крутящим моментом, долговечностью, не требующей особого обслуживания, и отличной топливной экономичностью.Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но восприятие дизелей в 1980-е годы как дымных загрязнителей, которые были громкими, грохочущими и медленными, означало, что покупатели автомобилей и легких пикапов избегали их с того десятилетия. Однако с 2014 года произошла тихая революция в дизельных легких пикапах: сначала Ram, а затем Ford и GM, представив новое поколение мощных, усовершенствованных дизелей, которые почти так же плавны и тихи, как их бензиновые аналоги.Они также меньше и намного чище, чем дизельные двигатели старых грузовиков. Это привело к созданию нового класса пикапов с высоким расходом топлива с небольшим компромиссом в тяговых способностях или производительности. Это лучшие дизельные грузовики на 2021 год, в том числе одна модель 2020 года. Хотя пронумерованные баллы отражают общие достоинства каждого грузовика, наш порядок в списке отражает крутящий момент, топливную эффективность и общие характеристики дизельных моделей каждого грузовика.

Читать меньше

Методология

Эти легковые грузовики были выбраны по четырем основным критериям: 1) рейтинг сотрудников Forbes Wheels, 2) наивысший рейтинг комбинированной экономии топлива среди всех комбинаций моделей каждого грузовика, 3) номинальный крутящий момент и, следовательно, тяговая мощность дизельный двигатель каждого грузовика и 4) максимальная буксировка каждого грузовика с имеющимися дизельными двигателями.Поскольку низкооборотные дизельные двигатели по своей природе отдают предпочтение крутящему моменту и топливной эффективности над мощностью, они, как правило, немного медленнее в движении, чем автомобили с газовым двигателем, поэтому относительная производительность дизельных вариантов по сравнению с их бензиновыми эквивалентами также была фактором.

Наша стандартная оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности.Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Рабочие характеристики (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость. Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в составе конкурирующего набора.Во время вождения обозреватели также ищут сочетание характеристик, связанных с ожиданиями, установленными производителем в отношении конкретного автомобиля, и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования.Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых технологий безопасности для помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

10 дизельных автомобилей, которые забыло время

Шевроле

Нефтяной кризис 1970-х принес урожай небольших автомобилей, и впервые за много лет производители Детройта были вынуждены научиться делать небольшие дизельные двигатели. Но одно дело — цены на бензин, а совсем другое — циклы разработки автомобилей.К тому времени, когда дизели начали появляться в дилерских центрах в больших количествах, аргументы в пользу экономии топлива для них стали немного менее актуальными, если не совсем спорными.

Дизели Oldsmobile, возможно, были «самым лучшим» из запомнившихся экспериментов с дизельными двигателями — они были экспериментальными, да, — но существовало большое количество иностранных и отечественных автомобилей с дизельными горелками, которые заявляли о различных фантастических показателях экономии топлива.

Вот некоторые из редких дизельных автомобилей из пропитанной копотью эпохи позднего недомогания.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Шевроле Монте-Карло

Как только цены на бензин начали снижаться, Chevrolet поставила дизельный Oldsmobile в Монте-Карло для модели 1982 года. Это был тот же агрегат, который дебютировал в автомобилях GM 1979 модельного года — 5,7-литровый двигатель LF9 V8 мощностью 120 л.с. Также был представлен 4,3-литровый дизельный двигатель V8 LF7 мощностью 90 л.с. 1984 год стал последним годом для дизелей для Монте-Карло, когда их доля продаж в Монте-Карло упала до нескольких сотен единиц.Мы можем просто представить себе один из них на распродаже Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2050 году, когда последний оставшийся дизельный двигатель Monte Carlo 1984 года запускается на аукционе под аплодисменты толпы.

Экономия топлива: Сообщается, что они могут выжать 34 мили на галлон на шоссе, незначительное улучшение по сравнению с тем же двигателем в седане и универсале Caprice.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? У них еще есть время, чтобы состариться и подорожать до 2050 года в Аризоне на январских аукционах.

Могу ли я найти его сегодня? Дайте нам знать, если вы это сделаете — мы хотим это увидеть.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Black Sabbath, Америка.

2 Peugeot 604

Разработанный Pininfarina, Peugeot 604 был контрапунктом этой марки футуристическому седану Citroën CX, и с точки зрения дизайна и философии они не могли быть более разными. Версия для США, однако, в первую очередь была известна двумя вещами: во-первых, наличием гигантских резиновых бамперов DOT (отлично подходящих для сидения) и, во-вторых, хорошим использованием несколько оклеветанного двигателя PRV V6.Три дюжины потенциальных покупателей в США также получили вариант с дизельной версией с турбонаддувом в виде рядного четырехцилиндрового двигателя Indenor объемом 2304 куб.см под маркой 604 GTD.

Экономия топлива: Реальные испытания показали приличные 32,5 миль на галлон.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Большинство покупателей предпочитают мощный PRV V6, который не лишен проблем.

Могу ли я найти его сегодня? Среди 30-ти или около того 604-х, предположительно находящихся в рабочем состоянии в США.S. на сегодняшний день существует лишь несколько моделей GTD.

8-дорожечные ленты, найденные в перчаточном ящике: ELO, Fleetwood Mac.

3 Фольксваген Дэшер

Volkswagen Passat первого поколения продавался в США под названием Dasher. Ни бензиновая, ни дизельная модели не отличались особой лихостью, а были продуманы до известной немецкой манеры. Хорошей новостью было то, что 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель появился на рынке в 1979 году, так что, по крайней мере, это было не так уж важно для вечеринки.Плохая новость заключалась в том, что он выдавал всего 47 л.с. Это означало, что разгон от 0 до 60 миль в час длился чуть менее 20 секунд. Это не повлияло на продажи Dasher, которые в этот период оставались стабильными.

Экономия топлива : Низкие 40 миль на галлон в смешанном цикле.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Не так давно был мятный на Bring a Trailer, и толпа дизельных VW очень любит такие редкие машины, как эта.

Могу ли я найти его сегодня? Едва ли.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Van Halen, The Clash.

4 Шевроле Каприз

Не только Oldsmobile и Cadillac получили дизельные двигатели в начале 1980-х (как раз в тот момент, когда их экономическая выгода улетучивалась). GM распространила любовь к дизельному топливу: универсал Chevrolet Caprice Classic с деревянными стенками получил массивный дизельный двигатель V8 объемом 5737 куб.Излишне говорить, что это был явно не энергоэффективный двигатель. К концу производственного цикла продажи дизельной модели снизились, поскольку в моду снова вошел газ.

Рекламный экземпляр имел запас хода в 462 мили на одном баке и до 682 миль по шоссе между заправками. «Вы также можете ездить на том же новом Chevrolet Diesel Wagon с экономией топлива, обычно присущей компактным автомобилям — EPA оценивает 21 милю на галлон, 31 шоссе». Chevrolet получил 682 мили, умножив оценочную цифру EPA на 22, то есть вместимость бензобака.Мы можем назвать пару проблем с этим подходом, и все они заканчиваются тем, что автомобиль застрял на обочине дороги.

Экономия топлива: 21 миль на галлон в смешанном режиме / 31 миль на галлон по шоссе, согласно старой системе оценки EPA.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Нет. На самом деле, найти его непросто, поскольку у дизелей Olds было много проблем. Более предприимчивые владельцы заменили двигатели на свои более поздние бензиновые, так как это все еще были надежные автомобили.

Могу ли я найти его сегодня? Трудно найти пример чистого бензина для начала.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Джексон Браун, «Тачки».

5 Салон автомобиля Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile Cutlass Salon B ранг, или для краткости «Бро», был одним из первых автомобилей, получивших легендарный дизельный двигатель Olds. Вопреки городской легенде о редукторах, двигатель не был адаптирован из бензиновой версии, даже если есть сходство в их конструкции и характеристиках.В 4,3-литровом двигателе V8 LF7 объемом 4,3 литра возникли проблемы с загрязнением воды из-за недостаточного внимания к системе подачи топлива. Двигатели также с трудом справлялись с более высоким давлением, присущим дизельному сгоранию. Неисправности прокладки головки блока цилиндров при относительно небольших интервалах пробега были обычным явлением, но единственными заменяемыми деталями были в большей степени те же самые вещи, поэтому ремонт лишь дарил владельцам некоторое время, пока те же проблемы не повторились.

Экономия топлива: Когда они бежали, они могли получить совокупные показатели миль на галлон в середине 20-х годов.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Определенно нет.

Могу ли я найти его сегодня? Газовые модели оказались довольно жесткими, и некоторые из них фактически начинали свою жизнь как дизельные.

В бардачке найдены 8-дорожечные ленты: Creedence Clearwater Revival, Deep Purple.

6 Рено Фуэго

Fuego попал к нашим берегам благодаря партнерству AMC с Renault, в результате которого, помимо прочего, Renaults производился во французском удобном для автомобилей Кеноша, штат Висконсин.Но до того, как альянсы Renault начали сходить с конвейера в «Поясе ржавчины», компания предлагала американским потребителям свои существующие товары, в том числе спортивный Fuego. В 1982 году, после двух лет производства, Renault представила турбодизельную версию современного купе. 2,1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Douvrin с турбонаддувом стал самым быстрым серийным дизельным автомобилем в мире, версия этого агрегата также предлагается на Winnebago LeSharo в Штатах. Турбодизель выдавал всего 88 л.с., но на самом деле это был довольно надежный агрегат.

Экономия топлива: Реальные испытания показали, что комбинированная экономия топлива составляет около 30-х годов.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Не совсем.

Могу ли я найти его сегодня? 2.2-литровые бензиновые версии в топовых спецификациях — чуть ли не единственные, которые уцелели, но на самом деле мы видели турбодизельный Fuego только в последние пару лет.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Joy Division, Kraftwerk.

7 Chevrolet Chevette

Крошечный Chevette также опоздал на вечеринку с дизельным двигателем, но он не получил ни одного из агрегатов Oldsmobile (хотя нам бы очень хотелось увидеть эту штуку в моторном отсеке).Вместо этого это был 1,8-литровый Isuzu мощностью 51 л.с. и 72 фунт-фут крутящего момента. Дизель был доступен на протяжении всего 1986 модельного года, к тому времени двигатель и машина были безнадежно устаревшими. И мало кто нуждался или хотел дизельные двигатели в своих маленьких семейных автомобилях. Самое удивительное, что двигатель Isuzu на самом деле был относительно надежным.

Экономия топлива: Очень впечатляющий комбинированный рейтинг EPA на 40 миль на галлон и 55 миль на галлон на шоссе. Сообщалось о реальных показателях миль на галлон на шоссе выше 50.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Не так уж много Chevettes, по отношению к которым можно было бы использовать слово «оцененный».

Могу ли я найти его сегодня? Они имеют длительный производственный цикл, так что это определенно возможно. Только не ожидайте, что он будет работать в течение последних двух десятилетий.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Dire Straits, Eagles.

8 Ford Tempo

GM был не единственным отечественным автопроизводителем, который баловался дизелями в конце 1980-х годов.Ford тоже интересовался масляными горелками, но не собирался рисковать, разрабатывать их самостоятельно и распространять на несколько брендов. Таким образом, Mazda выбрала 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с. Это был довольно низкий показатель мощности даже для 2,0-литрового агрегата без помощи турбонагнетателя — на самом деле тревожно низкий — но он действительно помог Tempo достичь предполагаемых 56 миль на галлон на шоссе. Излишне говорить, что это не было популярным вариантом для Tempo, поскольку к 1984 году цена на газ в основном не имела значения, а цена на газ не имела значения.3-литровые бензиновые агрегаты действительно могли неплохо перемещать машину.

Экономия топлива: EPA 41 в смешанном цикле / 56 миль на галлон на шоссе.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Если только по стоимости новинки.

Могу ли я найти его сегодня? Поскольку эти дизельные агрегаты были довольно хорошо отсортированы, некоторые из них все еще бегают.

В перчаточном ящике обнаружены 8-дорожечные ленты: The Allman Brothers, Нил Янг.

9 Peugeot 505

Линейка 505 уже была популярным дуэтом седана и универсала, по крайней мере, в некоторых частях страны, и какое-то время эта серия также была доступна с дизельными двигателями.Первые дизели были заимствованы у Peugeot 504, но для моделей 1985 и 1986 годов предлагались два новых турбодизельных двигателя: рядный четырехцилиндровый XD3T объемом 2498 куб. л. с. Их прибытие сделало их доступность спорной, когда дело дошло до экономии топлива.

Экономия топлива: 24 города / 30 шоссе / 26 миль на галлон вместе взятые были лучшими, которые они могли собрать с механическими коробками передач. Версии с автоматической коробкой передач в паре с дизельными двигателями не давали огромного преимущества в экономии топлива по сравнению с бензиновыми моделями.

Ценятся ли они выше, чем газовая модель? Только если они в отличном состоянии, толпа доморощенных дизелей будет платить больше. Мы это видели.

Могу ли я найти его сегодня? Здесь и там есть горстка, но энтузиасты вкладывают свои франки именно в модели PRV V6.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: KISS, Ramones.

10 Volvo 240

Volvo 240 выпускался с 1976 года и уже хорошо продавался в США.С., с небольшими жалобами на экономию топлива. Но в 1979 году Volvo представила 2,4-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Volkswagen под кодовым названием D24. Чтобы заинтересовать покупателей, Volvo оснастила модель GL стандартными функциями, такими как подогрев сиденья водителя, кондиционер с 12 отверстиями и люк на крыше. Вы заметите, что последние два варианта предназначены для обеспечения свежего воздуха, и мы думаем, что не случайно эти два люксовых варианта были прикреплены к дизельной модели.

Рекламный текст Period был на удивление отрезвляющим: «Мы не можем гарантировать, что вы намотаете сто тысяч миль на своем Volvo.Но есть вероятность, что вам не придется торговать им примерно в то время, когда вы за него заплатите ».

Экономия топлива: 29 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Ценятся ли они выше чем газовая модель? Только толпа доморощенных дизелей, которые могут просто вступить в войну с торгами за машину, которую они хотят, которая внезапно появляется на Craigslist.

Могу ли я найти ее сегодня? Они появляются очень редко — мы видели только пару примеров здесь и там.

В бардачке найдены 8-дорожечные ленты: Queen, Pink Floyd.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *