Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

10 автомобилей с самыми ужасными и ненадежными двигателями

Самые ненадежные двигатели за всю историю автопромышленности.

За многие годы существования мировой автопромышленности на свет появилось огромное количество транспортных средств, начиная от обычных дешевых автомобилей и заканчивая роскошными авто-суперкарами. Но наш автомир развивался не всегда гладко. На протяжении его истории автомобильные компании не раз ошибались и создавали откровенно говоря ужасные по своей надежности автомобили. Достаточно вспомнить все накопившиеся за эти годы заводские отзывы автомобильных компаний, и становится понятным, что в этом плане «косячат» даже самые крупные именитые автоконцерны.

 

Тут вам, взрывающиеся подушки безопасности и дверные доводчики отрубающие пальцы, здесь вам огнеопасные и легко воспламеняющиеся двигатели и быстро выходящие из строя коробки передач, ну и многое многое другое. Подобное происходит со всеми автокомпаниями безисключений. Причина наверное понятна многим – в автомобиле слишком много компонентов, которые могут в любой момент начать работать неправильно даже из-за небольших инженерных просчетов или из-за совершонных ошибок поставщиками автозаводов.

 

Но, если проблема допустим с подушками безопасности, с той же подвеской и даже с коробкой передач решается путем посещения дилерского центра, где как правило, вам возьмут и устранят многие конструктивные просчеты автопроизводителя (правда, только в рамках отзывной кампании), то вот проблема с двигателем в автомобиле может стать для любого автовладельца уже просто тупиковой. Особенно в том случае, если подобная проблема не разрешится в рамках отзывной кампании определенного автозавода. И неважно, сколько цилиндров имеет ваш двигатель и каким именно автомобилем вы владеете. Заводские проблемы с моторами могут встретиться как на дешевых автомобилях, так и на самых очень дорогих машинах.

Да, это факт, большинство автомобилей легко могут проехать 100, 200 и даже 300 тысач километров. Причем за этот пробег с двигателем автомашины вряд ли что произойдет. Но иногда на мировой авторынок выводятся и попадают такие автомобили, которые имеют заводские дефекты в силовых агрегатах, устранить которые невозможно даже в так называемом дилерском техническом центре.

 

В таких автомобилях, где инженеры по-просту просчитались в проектировании двигателя, с самого начала их покупки начинаются серьезные проблемы, доставляя тем самым массу хлопот своим автовладельцам. Это не только расстраивает владельцев машин, но и портит естественно репутацию самих автомобильных компаний. А кто из вас друзья знает, какие именно марки двигателей с очень плохой репутацией были созданы за всю историю автомобильного мира? Как по-вашему, на какие автомобили они устанавливались? Мы, с нашей стороны, сделали для вас небольшую подборку из таких ужасных моторов. Предлагаем вам ознакомиться с этим списком худших двигателей, которые когда-либо были созданы мировой автопромышленностью.

В наш отрицательный рейтинг вошли двигатели разных эпох и поколений, начиная от старых классических автомобилей и заканчивая современными.

 

10. Cadillac V8-6-4

В 1981 году инженеры компании «Cadillac» изобрели и создали двигатель, который имел возможность дезактивировать цилиндры во время движения автомобиля. Этот мотор мог при необходимости выключать несколько цилиндров из восьми имеющихся, превращая таким образом силовой агрегат либо в шестицилиндровый, либо в четырехцилиндровой двигатель. Например, когда вам нужна была максимальная мощность в машине, то двигатель использовал все восемь цилиндров. Ну а когда требовалась максимальная его экономичность, то двигатель выключал 4 из 8 цилиндраов, продолжая таким образом работать на оставшихся четырех цилиндрах.

 

Но на тот самый момент эта технология дезактивации цилиндров была еще очень сырой. В итоге такой двигатель имел совсем маленький ресурс. Главная причина такой ненадежности двигателя Cadillac V8-6-4 была в его соленоидах, которые часто работали несогласованно и приводили к сбоям в работе клапанов. Также, во время такого отключения цилиндров происходило отставание в открытии клапанов в цилиндрах, в результате чего внутри двигателя происходило неправильное воспламенение топлива, что ускоряло его износ.

Сегодня эта система работает гораздо лучше. Но 37 лет тому назад компания «GM» как и вся автопромышленность, не располагала такими технологиями, которые бы позволили ей создать надежный двигатель с дезактивацией цилиндров.

 

9. 3-х цилиндровый двигатель Mitsubishi

 

Этот 1.2-литровый трехцилиндровый атмосферный двигатель устанавливался на автомобиль Mitsubishi Mirage. Атмосферный трехцилиндровый мотор имел всего мощность 78 л. с. К большому сожалению многих, эта модель авто разочаровала даже самих владельцев японской компании, которые в 2016 году признали, что в данной Mitsubishi Mirage нечего было любить и именно поэтому клиенты так и не оценили эту модель автомобиля.

1.2-литровый мотор признан многими ведущими автожурналами и автоэкспертами самым худшим из всех двигателей созданных для легкового автомобиля. Этот мотор был очень медленным, к тому же прожорливым и весьма шумным. Также этот силовой агрегат отличался еще резкостью и очень большой вибрацией. Многие эксперты сравнивали звук работы этого мотора в Mitsubishi Mirage с шумом болтов помещенных в блендер. Если говорить серьезно, то это действительно очень неудачный из всех двигатель, который имел у себя массу инженерных просчетов, устранить которые было невозможно.

 

8. 2.2-литровый двигатель Mopar

Когда был создан мотор Mopar объемом 2.2 л, в мире развернулась огромная рекламная кампания по его продвижению и установки в различных американских автомобилях. В итоге такой грамотный маркетинг сделал свое «злое» дело. Люди действительно поверили тому, что на автомобилях марок Dodge и Chrysler стоит самый лучший двигатель в мире. Но это было заблуждением. В 1980-х годах этот двигатель получили почти все выпущенные тогда автомобили Dodge, начиная от модели Dodge Daytona и заканчивая знаменитыми микроавтобусами.

 

В конечном итоге в процесс эксплуатации этот двигатель показал себя наихудшим образом, из-за постоянных отказов и дефектов связанных с инженерными просчетами во время проектирования, он был просто ненадежен. После этого было принято решение этот мотор изменить и установить на него турбину. Удивительно, но очевидно, после установки турбины двигатель стал более надежным. Но, несмотря на все это компаниям «Dodge» и «Chrysler» пришлось все-таки отзывать тысячи автомобилей, которые получили первые модификации двигателей Mopar 2.2.

 

7. Дизельный двигатель Oldsmobile V8

 

Этот двигатель называют «дизельным фиаско» компании «General Motors», которая решила для экономии топлива в автомобилях марки Oldsmobile установить дизельные моторы. Это оказалось очень дорогостоящей ошибкой для «GM». Хотя им было не привыкать. Знаете друзья, что сделала компания «GM»? Вместо того чтобы использовать проверенную турбодизельную технологию двигателей, инженеры компании решили заново создать новый дизельный мотор, преобразовав его из ранее бензинового агрегата. Таким образом предполагалось сократить большие затраты на разработку.

 

В конечном итоге был создан необычный дизельный мотор мощностью в 120 л. с., которых было недостаточно для автомобилей марки Oldsmobile. Но это еще полбеды. Покупатели дизельных автомобилей Oldsmobile получили один из самых проблемных в истории автомобилестроения моторов. Кстати, сегодня считается, что именно из-за него был потерян интерес США к дизельным двигателям.

 

Самой частой проблемой дизельного двигателя в Oldsmobile были постоянные утечки моторного масла. Также существовали и конструктивные просчеты в топливной системе. Но главное в двигателе – это цепь привода, которая могла разрушиться уже на пробеге 50 тыс. км. В конце концов в США был зарегистрирован групповой иск от большого числа автовладельцев к самой автокомпании, которые были недовольны дизельными автомобилями Oldsmobile.

 

6. Lexus 2.5 V6

 

Нет, этот мотор в своем принципе не имел в себе каких-либо заводских дефектов и не доставлял владельцам автомобилей Лексус особой головной боли. Но, тем не менее, ряд ведущих автоэкспертов и мировых автоизданий признали этот двигатель худшим в истории автопромышленности. Все дело было в его небольшой мощности (для двигателя V6 это действительно очень мало), а также еще и в прожорливости. При такой небольшой мощности мотор конечно же должен был быть более экономичным, а не прожорливым.

 

2,5-литровый двигатель V6 имел мощность 204 л. с. Это немного больше, чем в автомобиле Honda Civic Si, у которой двигатель имеет меньше цилиндров. В 2013 году журнал Consumer Reports назвал данный мотор Lexus V6 2.5-литра, что устанавливался на Lexus IS 250, самым неспортивным и самым нероскошным из когда-либо устанавливаемых на автомобиль премиум-класса агрегатов.

 

Также экспертов поражала и сама динамика этого двигателя, которая отставала на порядок от динамичности четырехцилиндровых моторов. В том числе были претензии и к расходу топлива мотором, который был неоправданно большой для двигателя объемом в 2,5-литра и небольшой мощности в 204 л. с.

 

5. 2.2-литровый двигатель Chevrolet Ecotec

Нет, что вы, речь идет не о новом современном 2,2-литровом двигателе Ecotec. В рейтинг худших двигателей за всю историю автопромышленности попал мотор от Chevrolet поколения 2006 года, который прославился ужасной ненадежностью по причине неожиданной потери мощности из-за неисправности компонентов синхронизации системы газораспределения, а также из-за постоянной течи сальников и прокладок.

 

Самое плохое то, что этот самый мотор устанавливался на многие автомобили марки Chevrolet. В те самые годы в ведущих тест-драйвах и в обзорах автомобилей марки Chevrolet все автомобильные журналы и эксперты рекомендовали гражданам подальше держаться от моделей машин с этим самым мотором.

 

4. Первый двигатель V8 от Ford

Знаменитый двигатель V8 Ford был в серийном производстве более 20 лет. Этот мотор должен был перенести американцев в новую эру эволюции, т.е. – в эру быстрого перемещения по земному шару за рулем автомобиля. Но история с этим мотором могла развернуться и совершенно неблагоприятным для многих образом. Дело в том, что ранние версии этого мотора были просто ужасными.

 

Например, доподлино известно, что первые экземпляры моторов Ford V8 были склонны ко всем видам болезней, которые только могут возникать в ДВС. Так, первая партия двигателей была выпущена с бракованными поршневыми кольцами, которые были сделаны из плохо закаленной стали. В конечном итоге эти новые моторы с самого начала просто «жрали» а не расходовали моторное масло.

 

В том числе этот мотор имел еще и плохую систему охлаждения, из-за чего часть цилиндров нагревалась больше всего, что приводило мотор к быстрому износу. Плюс к этому были еще проблемы с впускным коллектором и с воспламенением топлива. Позднее американская компания каким-то чудом и невероятным образом все проблемы этого мотора разрешила.

 

3. Двигатель Jaguar V12

[media=https://youtu.be/pPxpPYLW4kw]

Считается, как правило, что тепло является причиной проблем любого из двигателей. Особенно, если речь идет о моторе V12. Именно такие проблемы и имел двигатель Jaguar V12. Дело в том, что во время проектирования этого мотора инженеры фирмы просчитались в системе подачи топлива, а также и в системе зажигания. В конечном итоге V-образный мотор быстро перегревался, что приводило к его преждевременному износу. Многие эксперты в те годы называли этот мотор бомбой замедленного действия.

 

Кстати, из-за перегрева мотора были проблемы и с электропроводкой в автомобилях. Дело вот в чем, эта самая электропроводка, расположенная близко к двигателю, в буквальном смысле плавилась в подкапотном пространстве, что приводило к постоянным проблемам с электричеством.  В том числе в подкапотном пространстве из-за огромной температуры трескались еще и все шланги и патрубки.

 

2. 2.0 и 2.5-литровые двигатели Subaru (без турбо)

 

Обе версии 2.0-х и 2.5-литровых двигателей Subaru вошли в историю автопромышленности, как самые плохие моторы. Главный недостаток этих моторов – «масложор», который присутствовал даже на новых автомобилях. Первоначально компания «Subaru» отмахивалась от претензий предъявляемых их владельцами, сообщая им, что это норма и что подлив каждые 1.500 – 3.000 тыс. км моторного масла это конструктивная особенность этих двигателей. Но многие не могли смириться с таким ответом, поскольку новый автомобиль, как им казалось просто не должен сжирать такое количество масла. В конечном итоге в США владельцы этих машин обратились коллективно в правительство, которое и вмешалось в ситуацию.

 

Закончилось все тем, что в 2016 году компания «Subaru» признала свою вину согласившись возместить их владельцам расходы на ремонт и продлить срок гарантии всех этих автомобилей, у которых был отмечен повышенный расход моторного масла.

 

То есть, Японский авто-бренд признал, что в автомобилях выпущенных с 2011 по 2015 годы в двигателях 2.0 и 2.5 литра (атмосферные не турбомоторы) были проблемы с поршневыми кольцами, в результате чего в автомобилях начинался «жор» масла.

 

1. Двигатель Yugo 55

В конце 1983 года на авторынке появился автомобиль года- Yugo 55 с 1.1-литровым карбюраторным двигателем мощностью 55 л. с. Это был худший в мире двигатель, получивший самые низкие рейтинги во всем мире за всю историю автопромышленности. Кстати, эта машина была самой медленной из всех продаваемых машин в то время в США.

 

Главным недостатком двигателя Yugo 55 являлся короткий срок службы ремня ГРМ, который нужно было менять каждые 65.000 тыс. км (согласно предписанию автопроизводителя). На деле же этот ремень мог оборваться и на 20-й тысяче км. В итоге многие владельцы этих машин столкнулись с повреждением мотора в связи с обрывом ремня ГРМ.

Также этот мотор имел у себя еще и ужасный карбюратор, который нельзя было оптимально настроить. В результате этого, многие владельцы этой машины были вынуждены постоянно ездить на сервис для настройки карбюратора. Но есть еще один серьезный недостаток этого мотора – это невероятный расход топлива, который мог сравниться по потреблению даже с 2.0-х литровыми моторами.

Самые надёжные легковые двигатели: описание, рейтинг, конкуренция

Современный мир полон множества автомобилей, поколений и двигателей. Но, достаменно неизвестно, какие же силовые агрегаты можно считать — самые надёжные двигатели легковых автомобилей. Конечно, принято считать, что наиболее неубиваемые моторы — это миллионники. Но, вопрос стоит рассмотреть более глубже.

Немного лирики

Ещё в 90-е годы началась гонка за надёжностью. Первое огромное состязание можно было наблюдать между известными автопроизводителями BMW и Mersedes. Именно благодаря этому, эти автогиганты сделали лучшие варианты своих силовых агрегатов.

Многие автоэксперты и журналисты рассматривают надёжность двигателей, только европейского и японского производства, но при этом не берут во внимание американского гиганта General Motors, чьи двигатели более чем по праву заслуживают быть в рейтинге ТОП-10 надёжных моторов.

Что касается Японии, то здесь все всегда на высоте и большинство двигателей произведённых этими автопроизводителями можно по праву считать надёжными и долговечными. Только вот постает вопрос — а кто тогда относится к ненадёжным? Большинство сразу вспомнит о машинах отечественного автопрома, но и среди них можно вспомнить достаточно надёжные современные силовые агрегаты. Поэтому вопрос о ненадёжности двигателя остаётся риторическим.

Рейтинг ТОП-10 современных легковых двигателей по надёжности

Изучая статьи в интернете, сразу можно увидеть, что рейтинг — самые надёжные двигатели легковых автомобилей составляют японские и немецкие автопроизводители. Попробуем разобраться, кто в данном списке лишний, а кого забыли вписать.

В основном, надёжность измеряется в массовости использования и то, как какое состояния силового агрегата становится с годами, поломки и возможность ремонта. Но, если брать более узкий критерий надёжности, то стоит прийти к мнению, что с рейтинг стоит включать автомобили именно по надёжности использования, ресурсу двигателя и то, сколько силовой агрегат может эксплуатироваться без капитального ремонта.

Поэтому, рейтинг ТОП-10 будет опираться на все критерии и мнение всемирной организации оценки автомобилей.

10 место

Начинает десятку двигатель Toyoto 3S-FE. Двухлитровый силовой агрегат имеет ресурс использования 500 000 км. Силовой агрегат получил достаточно широкое распространение на японских автомобилях и полюбился своими владельцам за свою надёжность и долговечность.

9 место

Девятое место занимает представитель Японии — Honda с D-серией. Силовые агрегаты D15 и D16 перестали выпускать в 2002 году. Ресурс использования без капитального ремонта составляет 500 000 км пробега.

8 место

Старичок, который по праву заслуживает место в рейтинге, силовой агрегат ОМ602 от Mersedes. Двигатель имел широкое распространение в 90-е годы, а автомобиль популярностью благодаря своей надёжности. Существуют факты, когда машина стояла в гараже 15 лет, а после смены масла и аккумулятора без проблем заводилась.

7 место

Митсубиси 4G63 — это ещё один старичок, который по праву заслуживает своё место в рейтинге. Установка данных силовых агрегатов прекратилась в 2006 году, но эксплуатация продолжается.

Основное направление силового агрегата было рассчитано для установки на модели Lancer Evolution, но получила достаточно широкую популярность и ставились на такие бренды, как KIA и Hyundai. Ресурс двигателя согласно технической документации и мнению большинства владельцев составляет 1 000 000 км пробега без капитального ремонта.

6 место

Японские двигатели производства Toyota имеют высокие характеристики и надёжность. Так, моторы с маркировкой 1JZ-GE и 2JZ-GE считаются самые надёжные среди производителя. Они устанавливались на легендарные модели Mark II и Supra, и не только, но и на ряд машин Лексус.

5 место

BMW, со своей М серией, получает пятое место. Так, двигатели М славились своей надёжностью ещё в далёкие девяностые. Сейчас эти моторы выпускаются ограниченной серией, но они по-прежнему не уступают своим конкурентам. Стоит отметить всем известные двигатели М50, М57 и М60.

4 место

N-серия от GMC, получает четвёртое место. Данный тип силового агрегата начал разрабатываться и устанавливаться ещё в конце 90-х на автомобили марки Опель. Сейчас данный силовой агрегат ставится на многие автомобили компании General Motors. Вариантов исполнения мотора нескольку и в основном это автомобили массового потребления.

3 место

Почётное третье место занимает силовой агрегат Bugatti Veyron W16. Это 1001 сильная машина имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс использования минимум 1 000 000 км пробега.

На последних версиях мотора используется технология термокерамики. Это значит, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеет керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

2 место

Второе место занимает американский мотор производства Shelby Mustang GT500 для Форд. Это силовой агрегат несёт в себе 662 л.с. и объём 5,8 литра. Известные автомобили Ford Mustang оснащаются данными мотора с 1962 года. Надёжность силового агрегата доказывалась не один раз. И как говорится в известном фильме «Угнать за 60 секунд»: «на этом автомобиле ещё в 80-е от любой погони уходили».

1 место

Первое место по праву занимает силовой агрегат Chrysler Hemi V8 6,1. Этим силовым агрегатом оснащаются автомобили Dodge Challenger LC. Двигатель прошёл все испытания лучше остальных силовых агрегатов. Так, мотор оснащён современной электроникой и имеет потенциальный ресурс использования 1,2 млн км пробега.

Но, при правильном обслуживании, согласно технической документации завода изготовителя, он способен эксплуатироваться до 1 500 000 км. Под капотом этого гиганта расположился 8-цилиндровый мотор, который несёт 425 лошадей. В усиленной версии силового агрегата — 625 л.с.

Легковые двигатели бывалых лет по надёжности

Не стоит забывать, что кроме современных двигателей ещё есть силовые агрегаты забытых лет. Многие американские двигатели эксплуатируются и по сегодняшний день. Так, выходцы с 60-х и 70-х годов служат верой и правдой своим владельцам. Среди них такие, как Chrysler LA и RB серии, которые устанавливались на Dodge Challenger 2-го поколения.

Также, не стоит забывать о двигателях отечественного производства, которые работают по 20 и более лет. К ним относятся — ЗМЗ и УМЗ.

Конечно, ресурс использования у них не 1 000 000 км, и даже не 500 000 км, но все же они переживают капитальный ремонт, за капитальным ремонтом и продолжают радовать владельцев. Данный список можно продолжать.

Выбор экспертов

Конечно, эксперты составляют рейтинг моторов по их надёжности и массовости применения. Поэтому в данное число входят следующие силовые агрегаты:

  • BMW M57 и M60.
  • Toyoto 3S-FE.
  • Toyoto 1JZ-GE и 2JZ-GE.
  • Mersedes ОМ602.
  • Misubishi 4G63.

В большинстве — эти силовые агрегаты «миллионники», а поэтому достойны внимания и уважения.

Вывод

В данной статье, был представлен рейтинг самых надёжных двигателей для легковых автомобилей современности и бывалых лет. Конечно, критерии отбора у каждого разные, но данная информация взята с официального источника — Automobile Test Organizacion, которая и определила надёжность автомобильных двигателей.

Самые надежные бензиновые двигатели легковых автомобилей📛 | Mechanic for car🚗

Всем привет, среди разнообразия силовых агрегатов есть самые надежные двигатели легковых автомобилей, которые при правильном обслуживании способны пройти до миллиона километров без капитального ремонта даже в тяжелых условиях.

Всем знакомый 127 двигатель АвтоВаза)

Всем знакомый 127 двигатель АвтоВаза)

В статье мы рассмотрим только бензиновые двигатели, давайте притупим.

Бензиновые силовые установки больше востребованы на территории России, т.к. они проще в конструкции и доставляют меньше проблем в сильные морозы по сравнению с дизельными агрегатами.

Toyota 3S-FE

Силовая установка 3S-FE изготавливается с 1984 г. До 1996 г. двигатель отличался от других надежностью, простотой конструкции и доступностью в ремонте и эксплуатации.

Мотор имеет такие характеристики:

  • объем — 2 л;
  • мощность — 128 л.с.;
  • крутящий момент — 179 Нм;
  • диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм.

Двигатель оснащен электронной системой впрыска. Среди недостатков можно отметить шумность и высокий расход моторного масла в автомобилях с пробегом. Преимуществом является большой ресурс до капитального ремонта.

С 1996 г. силовой агрегат изменился: была обновлена конструкция шатунных болтов, которые ломались при движении по неровным дорогам. Из-за перегруженности часто выходил из строя ремень ГРМ. Намного больше стал расход топлива.

Toyota 2GR-FE

Этот 6-цилиндровый долговечный двигатель изготавливается с 2005 г. Имеет 4 клапана на 1 цилиндр. Множество элементов конструкции изготовлены из алюминия. Оснащен современной японской системой контроля подачи топлива VVT-i. Устанавливается на кроссоверы и на премиальные автомобили Лексус.

Мотор имеет такие характеристики:

  • объем — 3,5 л;
  • мощность — до 280 л.с.;
  • крутящий момент — до 353 Нм;
  • диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня — 83 мм.

Главным преимуществом силовой установки стал укороченный ход поршня, в результате чего двигатель является неприхотливым и потребляет топливо любого качества. По данным производителя, ресурс двигателя — 500000 км без ремонта.

Автовладельцами были названы такие недостатки:

  • после трех лет эксплуатации изнашивается резиновая трубка в системе смазки, масло под высоким давлением разрывает ее, и моторный отсек заливается веществом;
  • некоторые агрегаты имеют шумность при холодном запуске;
  • тарахтит ремень ГРМ, после замены шумы не прекращаются, поэтому приходится перебирать и ремонтировать всю систему ГРМ.

Существенных проблем с двигателем не возникало. Если рассматривать отзывы владельцев, отмечается больше положительных сторон, чем отрицательных.

3. Renault-Nissan MR20DE

Производство силовых установок MR20DE началось в 2004 г. и до сих пор активно развивается. Мотор входит в топ-5 лучших двигателей мира. Зарекомендовал себя долговечным, надежным, неприхотливым. Основные проблемы агрегата происходят из-за некачественных комплектующих.

Характеристики мотора:

  • объем — 2 л;
  • мощность — до 147 л.с.;
  • крутящий момент — до 210 Нм;
  • Ø (диаметр) цилиндра — 84 мм, ход поршня — 90,1 мм.

ДВС имеет конструктивные особенности:

  1. Регулировка дроссельной заслонки происходит с помощью блока управления.
  2. Имеет многоточечный впрыск.
  3. Оснащен цепной передачей ГРМ.

Производитель не указывает срок эксплуатации ДВС, но, по отзывам автовладельцев, проблем ни у кого не возникало до 300000 км пробега. При этом замена масла производилась не в рекомендуемый срок — после пробега не 15000, а 8000 пройденных километров.

4. Honda D-Series

С 1984 по 2005 гг. начали выпускаться неубиваемые двигатели D-Series. Самыми надежными из них являются модели D15 и D16. Сначала агрегат использовался только на машине Honda Civic. Со временем ДВС получил высокую востребованность и стал выпускаться для многих марок авто.

Характеристики мотора:

  • объем — 1,5 л;
  • мощность — до 130 л.с.;
  • крутящий момент — 138 Нм;
  • диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 84,5 мм.

Первая версия силового агрегата была 8-клапанной и оснащалась карбюраторной системой питания. Позже был установлен инжектор, который получил 16 клапанов. Затем производители произвели улучшение ДВС и добавилась система VTEC с изменениями ФАЗ ГРМ, которая позволяет управлять клапанами по времени открытия и по высоте подъема.

Благодаря этой системе уменьшился расход топлива и увеличилась мощность.

Продолжительность функционирования до капитального ремонта, указанная производителем, составляет 350000 км пробега, но, по отзывам владельцев, ресурс превышает указанную цифру в 2 раза.

5. BMW M50

С января 1989 и по 1996 г. выпускался 6-цилиндровый бензиновый двигатель М50. Силовой агрегат выпускался в 2 вариантах, с рабочими объемами 2,0 и 2,5 л, мощностью 192 л.с., крутящий момент 245 Нм.

Двигатель от BMW в ТОПе, что?

Новая модель отличается такими особенностями:

  • ременная передача поменялась на цепную;
  • установка гидрокомпенсаторов не требует регулировки клапанов;
  • сконструирована новая ГБЦ типа DOCH с двумя распределительными валами;
  • облегченные поршни;
  • высокий коэффициент сжатия.

Обновление двигателя позволило увеличить мощность, снизить расход топлива и продлить ресурс силового агрегата.

Стоит заметить, что даже самый надежный двигатель можно угробить за пару тысяч километров! Главное по-чаще менять масло и хорошо обслуживать мотор!

Надеюсь, статья была полезна для Вас!

Пописывайте на канал, ставьте лайки и пишите комментарии

Самые надежные двигатели легковых автомобилей

Двигатель – сердце любого автотранспортного средства. Он является источником механической энергии, которая заставляет машину ехать. Распространенной причиной поломки авто становится неисправность двигателя. Многие моторы не доставляют владельцу машины проблем до истечения гарантийного срока, другие же ломаются слишком часто, иногда сразу же после покупки. В статье представлен рейтинг надежных двигателей, которые редко выходят из строя и не требуют больших затрат на техобслуживание.

  1. Mercedes-Benz OM602
  2. Toyota 3s-fe
  3. BMW M57
  4. Subaru EJ20
  5. Renault K7M
  6. Mitsubishi серии 4B11
  7. Toyota 1-AZ FE
  8. Volkswagen 2.0 FSI
  9. ВАЗ 21127
  10. Mitsubishi 4g63
  11. Audi A6 2.8 FSI
  12. Toyota 2JZ-GE
  13. M4R/MR20 от Renault-Nissan
  14. Видео в тему

Mercedes-Benz OM602

OM602 от компании Мерседес Бенц – самый надежный дизельный двигатель. У него два клапана на цилиндр и установлен механический топливный насос высокого давления Bosch. Это позволяет ему в течение 20 лет занимать первые места в списках, куда вошли лучшие моторы для таких автомобилей как седаны, фургоны, внедорожники G-class и бортовые платформы.

Mercedes-Benz помимо основного мотора OM602 выпустил еще несколько его модификаций:

Разница между ними в количестве клапанов на 1 цилиндр, мощности и рабочем объеме.

Мотор OM602, несмотря на то, что является лучшим в своей категории, нуждается в периодическом техобслуживании. Производитель рекомендует заменять фильтры и масло, а также смазывать рабочие системы каждые 15 тысяч километров. Ежегодно следует менять тормозную жидкость и проводить очистку водостоков. Только при соблюдении этих советов двигатель прослужит долго и не станет поводом для частого посещения автосервиса.

Toyota 3s-fe

Двигатель считается лучшим представителем серии S и признан одним из надежных и неприхотливых автомобильных моторов. Он предназначен для установки на следующие японские автомобили марки Тойота:

  • Camry;
  • Celica T200;
  • RAV4;
  • Avensis;
  • Corona T170 и T190.

Модификация двигателя 3S-GTE с турбонадувом подходит для машин Toyota Caldina и Altezza.

Специалисты отмечают, что 3s-fe без проблем справляется с высокими нагрузками и недостаточно квалифицированным техобслуживанием. Также он отличается удобством ремонта и хорошо продуманной конструкцией. При правильном сервисе и внимательном отношении владельца к автомобилю, двигатель бесперебойно работает в течение 50 000 км пробега и более.

Согласно отзывам о Toyota 3s-fe, недостатком мотора является потребление большого количества топлива и высокий уровень шума. Кроме того, для его стабильной работы придется покупать только оригинальные платиновые свечи.

BMW M57

M57 от компании БМВ представляет собой крупногабаритный шестицилиндровый мотор, работающий на дизеле. В период с 1999 по 2004 год был обладателем звания «Двигатель года» в категории 2,5-3,0 л. После подобной награды удостаивались его модификации.

Главным преимуществом BMW M57 стало то, что у него высокие технические характеристики и полное соответствие экологическим нормам. Также он отличается надежностью, так как выполнен из качественных материалов, и оснащен двухрядной цепью ГРМ, которая при условии правильного и своевременного техобслуживания автомобиля может не меняться в течение всего срока эксплуатации мотора.

Самые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы M57:

  • Шум и стуки;
  • Отрыв вихревой заслонки;
  • Уменьшение мощности двигателя.

Все они типичны для моторов серии M и без проблем устраняются на СТО.

Subaru EJ20

Двигатель знаком многим автомобилистам с конца 90-х годов. В то время его называли самым надежным и долговечным. Несмотря на то, что на смену EJ20 давно пришли другие, более качественные и экономичные, его до сих пор устанавливают на некоторые японские машины, продающиеся преимущественно в Азии.

В Европе двигатель потерял свою популярность в 2011 году, когда вместо него компания Субару предложила обновленную версию FB. Она могла похвастаться цепным приводом ГРМ, заменившим ременной.

Последние модели автомобилей, на которых установили EJ20, – седан универсал Subaru Impreza III поколения и полноприводный кроссовер Subaru Forester.

Главным преимуществом мотора стало высокое качество составляющих конструкции, сопоставимых с 1-AZ от бренда Тойота. Кроме того, производителем EJ20 предусмотрен 1 ремонтный размер, что настоящая редкость для двигателей, выпущенных в начале 2000-х годов.

Renault K7M

Силовой агрегат Renault К7M характеризуется как малолитражный и довольно надежный мотор, разработанный французским концерном Renault. Длительное время он и его модификации устанавливались в машины Reno и Dacia, пока им на смену не пришли усовершенствованные и простые в обслуживании двигатели. Меж тем, несмотря на появление достойных конкурентов, K7M по-прежнему включается в ТОПы самых лучших моторов в мире.

Renault К7M – это улучшенная версия K7J от того же бренда. Его конструкция значительно упрощена и не вызывает проблем при регулярном техобслуживании.

Главным недостатком мотора стало наличие ременного привода ГРМ, который способен повредить клапаны, и отсутствие гидрокомпрессоров. Кроме того, у двигателя хоть небольшой объем, но расход топлива высокий.

Mitsubishi серии 4B11

Двигатель разработан компанией Мицубиси совместно с KIA Motors и поступил в массовое производство в 2005 году. То же время в Южной Корее презентовали мотор с аналогичными характеристиками G4KD.

4B11 стал достойной заменой устаревшему 4G63 и сразу вошел в десятку надежных и долговечных современных двигателей. Главной причиной его популярности стало то, что производитель при разработке конструкции использовал технологии, применявшиеся для изготовления бензиновых силовых агрегатов ТНЕТА II.

Двигатель 4B11 устанавливался на такие модели авто:

  • Outlander, Lancer X, ASX/RVR и Galant Fortis от бренда Мицубиси;
  • Sonata V и VI от компании Hyundai;
  • Cerato II, Soul, Optima II, Magentis II, Sportage III от KIA.

Позднее его заметили и другие автомобильные концерны, например, Dodge, Jeep, Proton и Chrysler.

Давление в топливной системе дизеля в современных моторах способно достигать отметки в 2 тыс. атм.

Toyota 1-AZ FE

В начале 2000-х годов компания Тойота выпустила на рынок линейку моторов AZ. Они стали отличной заменой двигателям серии S, которые массово изготавливались до этого времени и устанавливались под капоты автомобилей известных зарубежных марок.

Лучшим представителем линейки агрегатов AZ стала модель 1AZ-FE. Специалисты быстро оценили ее возможности и назвали хорошей альтернативой двигателя для среднего класса машин 3S-FE.

Невзирая на то, что мотор 1-AZ FE признали надежным и долговечным, его установили на небольшое количество авто от компании Тойота:

  • Camry (Aurion) 2006-2009 гг;
  • РАВ4 и РАВ4 Евро с 2001-2006 гг;
  • Avensis Verso 2001-2009 гг.

Такие машины распространены в Азии и некоторых европейских странах. В России они практически не встречаются. Сегодня новые автомобили с 1-AZ FE от Toyota не выпускаются, но двигатели данной модели все равно производятся и продаются в качестве запчастей.

Volkswagen 2.0 FSI

Моторы 2.0 FSI устанавливали на многие автомобили, выпущенные брендом Фольксваген, включая:

  • Golf V;
  • Passat B6;
  • Octavia.

Согласно оценке экспертов, степень качества элементов двигателя средняя. Они уступают моторам BMW по надежности.

Основным недостатком Volkswagen 2.0 FSI стали быстроизнашиваемые форсунки и ТНВД. Их приходится менять уже после первых 100 тысяч километров. Помимо этого, из-за конструктивного недостатка системы питания цилиндры изнашиваются неравномерно. Форсунка распрыскивает горючее на противоположную сторону цилиндра, что приводит к смыванию масла. В этом месте через 100-110 тыс. км пробега деталь деформируется.

Но для некоторых автомобилистов такие недостатки не критичны. Хоть машину и приходится регулярно отгонять на СТО, мотор все равно выносливый и экономичный, если правильно и своевременно его обслуживать.

ВАЗ 21127

ВАЗовский двигатель 21127 1.6 л устанавливается на такие популярные отечественные автомобили:

  • Приора;
  • Гранта;
  • Калина II.

Его предшественник, агрегат 21126, считался автолюбителями ненадежным и неэкономичным. Поэтому концерн ВАЗ решил выпустить улучшенный двигатель 21127, который не только имеет на 8 лошадиных сил больше, но и не потребляет много топлива.

Особенностью конструкции мотора стало то, что в нем установлена современная впускная система с заслонками. Благодаря ней полнота сгорания горючего увеличилась и сократился его расход.

Еще одним полюсом ВАЗ 21127 стало избавление от датчика массового расхода воздуха. Вместо него производитель установил ДАД+ДТВ. Такая комбинация лишила владельца автомобиля вероятности столкнуться с плавающими оборотами на холостом ходу.

Сегодня 21127 считается одним из лучших отечественных двигателей. Он не уступает по характеристикам многим зарубежным агрегатам, при этом стоит относительно недорого и редко выходит из строя при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании.

Mitsubishi 4g63

Двигатель имеет рабочий объем 2.0 литра и появился на рынке автозапчастей в 80-х годах. У предыдущих вариаций мотора, представленных в 1975 году, было 3 клапана на 1 цилиндр и один распределительный вал. В 1987 года конструкция дополнилась еще одним распредвалом и ее начали устанавливать на Mitsubishi Lancer Evolution IX вплоть до 2006 года.

Позднее компания Мицубиси выпустила множество вариантов 4g63. Среди них есть и атмосферные, и турбированные. Самые надежные и долговечные оснащены системой изменения фаз распределения газов и усовершенствованной схемой топливоподачи. Подобные конструкции установлены на автомобилях многих марок, включая:

  • Dodge Colt Vista;
  • Hyundai Stellar;
  • Kia Optima;
  • Proton Perdana.

Первый топливный насос высокого давления, используемый в дизельных агрегатах, изобрел Роберт Бош.

Сегодня на китайском рынке продается много различных копий двигателя внутреннего сгорания (ДВС) 4g63. Все они лицензированные, но не могут похвастаться качеством и прочностью. Опытные автомобилисты советуют покупать моторы серии 4g63 только у официального дилера и избегать их реплик.

Audi A6 2.8 FSI

Один из самых надежных двигателей, разработанных немецкой компанией Ауди. Автовладельцы характеризуют его как выносливый агрегат, который без проблем проходит сотни тысяч километров.

Технические параметры двигателя:

  • Цилиндры – 6 шт.;
  • Число клапанов – 24 шт.;
  • Крутящий момент – 280 Нм при 3000 об/мин;
  • Привод ГРМ – цепь;
  • Разгон до 100 км в час – за 8,1 сек;
  • Потребление топлива по городу – 10, 7 л, а по трассе – 6,5 л.

Минусом мотора стало то, что наддув в нем осуществляется не при помощи турбины, а посредством механического компрессора, расположенного посреди V-образного развала цилиндров в верхней части двигателя. К преимуществам A6 2.8 FSI стоит отнести компактные размеры компрессора, благодаря чему мотор потребляет меньше горючего, но не теряет своей мощности и динамики, которой позавидует любая спортивная машина.

Toyota 2JZ-GE

Двигатель 2JZ-GE от компании Тойота – самый распространенный «атмосферник» из серии 2JZ. Он оснащен системой последовательного топливного впрыска, блоком чугунных цилиндров и алюминиевыми головками. Выпускался он в период с 1991 по 2007 год в Японии и устанавливался исключительно на Лексусы, купе и заднеприводные седаны Toyota.

На заре своей популярности 2JZ-GE считался лучшим двигателем для автомобилей, однако после начали открываться его недостатки:

  • Мотор не выдерживает влажной чистки и низких температур окружающей среды;
  • Часто выходит из строя фазорегулятор;
  • При поврежденном лямбда-зонде резко возрастает расход топлива;
  • Помпа двигателя не отличается надежностью;
  • При большом пробеге расходуется много масла.

Но, несмотря на эти недостатки, 2JZ-GE длительное время находился на пике продаж. Однако когда компания начала выпускать более экономичные и надежные моторы, производство двигателя прекратили.

M4R/MR20 от Renault-Nissan

Моторы, выпущенные концерном Renault-Nissan, чаще всего встречаются в японских кроссоверах. Самым известным из них стал X-Trail прошлого поколения. Из современных авто двигателем семейства M4R/MR20 оснащен Qashqai.

Особенностью моторов от Renault-Nissan стало высокое качество деталей, чем у моделей, разработанных компаниями Ford и Mazda. Но и у них есть слабые места. Например, автомобилисты часто жалуются, что на шейках коленвалов нередко появляются трещины, а четвертый цилиндр деформируется. Это зачастую происходит тогда, когда персонал в автосервисе слишком перетягивает крепящие болты. Также у двигателей M4R/MR20 недолговечная цепь ГРМ. Она становится непригодной уже после 70-75 тысяч километров пробега и требует замены.

Еще одним недостатком моторов этой серии является отсутствие ремонтных размеров. Приобретать придется только оригинальные запчасти, цена которых равна деталям от двигателей Форда и Мазды.

Несмотря на то, что современные автопроизводители обычно дают на свои машины гарантию три года или 100 000 километров, многим автовладельцам хочется, чтобы их «железный конь» прослужил намного дольше. А это во многом зависит от состояния «железного сердца» — мотора. Все мы отлично помним истории о силовых агрегатах-миллионниках из 80-90-х годов прошлого столетия. Неужели теперь таких долговечных не встретишь? Представляем вашему вниманию рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2021 года. В него вошли бензиновые и дизельные моторы со всего мира. Среди них как те, которые выпускаются и поныне, так и те, выпуск которых уже прекращён.

VM R425 DOHC

VM R425 DOHC – пожалуй, самый надёжный современный дизельный двигатель в мире. Он имеет двухвальную конструкцию. На каждый цилиндр приходится четыре клапана. Мотор обычно оснащается турбиной и имеет объём 2,5 литра. А его мощность может достигать 143 лошадиных сил. Силовой агрегат имеет многолетнюю историю. Он много раз подвергался различным изменениям, а создан знаменитый двигатель итальянской компанией VM Motori. Его можно встретить на автомобилях преимущественно таких американских брендов, как Dodge, Jeep или Chrysler. Двигатель при правильном обслуживании без особых проблем может прослужить не менее трёх лет, но при условии, что автомобиль всё это время находится в одних руках. Покупка подержанного авто с таким мотором – это кот в мешке, требующий серьёзной профессиональной диагностики и осторожного выбора.

Сейчас существует и версия этого силового агрегата объёмом 2,8 л. Она носит название R428 DOHC. Мощность такого мотора – 150-180 лошадиных сил. А встретить его можно, например, на таких американских авто, как Chrysler Voyager и Chrysler Grand Voyager.

Самые надежные автомобили с 1980 г

За последнее 25 лет было произведено намного больше, чем десяток автомобилей, способных достичь и даже превзойди поставленную цель. Конечно, есть авто, которые прошли до первого ремонта и 500 и 700 тысяч километров, но мы остановимся на массовом выпуске и общей эксплуатации.

Естественно, что количество McLaren, разменявших 500 000 км, явно уступает количеству BMW или Toyota. В целом, чтобы определить какой двигатель лучше, надо определится с основными задачами, которые он должен решать.

Представлен список самых надежных автомобилей, составленный с учетом зарегистрированных пробегов и отчетов владельцев.


VQ30DE

Стоит обратить внимание на двигатель VQ30DE от Nissan. V-образный силовой агрегат с 1994 года устанавливался на автомобили Nissan Maxima, а также некоторые иные модели. Его мощность достигала 190 лошадиных сил. Впоследствии появились турбированная и би-турбированная версии. Мощность мотора смогла увеличиться до 304 «лошадей». Сегодня силовая установка встречается на Nissan Patrol. Она имеет объём 4 л.

Этот двигатель невероятно надёжен и неприхотлив. При правильной эксплуатации без капитального ремонта он легко может пройти 600 000 километров и больше.

Моторы Honda D-серии

Двигатели Honda уверенно входят в рейтинг надёжности на протяжении многих лет. Их справедливо считают одними из самых неприхотливых и долговечных в мире. Например, моторы серии D, которые встречаются на многих Honda Civic. Сейчас этот силовой агрегат имеет объём 1,7 литра. Также у этой компании есть немало и других надёжных двигателей. Большинство моторов данного производителя может легко пройти без капитального ремонта до 500 ч000 километров. Конечно, при условии качественного и своевременного обслуживания. Поэтому машины этого бренда на вторичном рынке можно покупать и с большим пробегом, сделав предварительную профессиональную диагностику.

Семейство моторов К Renault

Моторы семейства K от французского производителя Renault встречаются на многих современных машинах. Например, это двигатели K7M, которые ставят на Renault Logan и Renault Sandero. Они оснащены 8 клапанами и имеют объём 1,6 литра. Бензиновые силовые агрегаты славятся надёжностью и неприхотливостью. Они легко могут работать даже в очень тяжёлых условиях в течение длительного времени. При этом двигатели не отличаются невероятной мощностью и впечатляющими скоростными данными. Их мощность составляет всего лишь 82 или 87 лошадиных сил.

Основным преимуществом данных моторов является удачная конструкция поршневой группы, обеспечивающей малый расход масла. Также у них цилиндры выполнены из чугуна, что говорит об их удивительной прочности. ДВС этой модели практически невосприимчивы к несильному перегреву или несвоевременной замене масла, некачественному бензину. Но, конечно, лучше не эксплуатировать их регулярно в столь экстремальных условиях. При этом даже при не очень хорошем обслуживании многие ДВС успешно проходят 400 000 и даже более километров без капитального ремонта. Этому немало доказательств среди автомобилей, работающих, например, в такси или курьерских службах.

Известные V-образные восьмерки


Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя. Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.

Toyota 2AR-FE

Можно смело обращать внимание на Toyota RAV4 или Toyota Camry с бензиновыми атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Такие силовые установки отличаются не только долговечностью, но и довольно неплохой мощностью. Она может достигать 200 и более лошадиных сил. Их основным преимуществом являются чугунные гильзы и блоки цилиндров, выполненные из алюминия. Кроме того, они оборудованы весьма надёжной цепью ГРМ. Неудивительно, что такие моторы могут пройти очень много без переборки. И это при том, что сам производитель уверяет, что такой двигатель рассчитан на 300 000 километров. Многие экземпляры смогли пройти вдвое больше, а их состояние осталось близким к идеалу.

Машины, оснащённые таким мотором, можно смело покупать на вторичном рынке с очень большим пробегом и не избавляться от такого авто по причине немалых цифр на одометре. Главное, чтобы профессиональная диагностика ДВС не выявила серьёзных проблем. А избежать их довольно легко: необходимо лишь своевременно менять масло, используя рекомендованную производителем качественную химию, заправляться проверенным топливом и не перегружать машину частой ездой по пробкам.

Критерии выбора

Разбираясь, какой двигатель выбрать, важно учитывать свой персональный стиль езды, финансовые возможности и ожидания от машины. Если планируется покупка дизельного ДВС, необходимо учитывать состояние топливной системы и вовремя обслуживать установку. Кроме того, необходимо покупать качественное топливо и заменять расходные детали.

Модели на бензине бывают инжекторными или карбюраторными. Первые считаются более современным решением и превосходят вторые по технологии впрыска топлива. Это делает их надежными и долговечными установками.

Дальше следует определиться с типом компоновки — атмосферный или турбированный агрегат. В первом случае используется естественная подача воздуха, а при наличии турбонаддува применяется метод принудительного нагнетания воздушных потоков.

Volvo D5

В 10 самых выносливых моторов входит и дизель Volvo D5. Этот двигатель существует весьма длительное время. Он многократно модернизировался. Его последняя модернизация состоялась в 2009 году. Сейчас силовая установка обладает невероятной мощностью, которая может превышать 200 лошадиных сил. Мотор считается одним из самых надёжных и неприхотливых дизелей в мире. Он легко может пройти без капитального ремонта до 700 000 километров при условии регулярного обслуживания и соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя. Зачастую содержание авто с таким двигателем стоит немалых денег. Но эти затраты всегда окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Силовую установку можно встретить на таких автомобилях, как Volvo S60, Volvo S80, Volvo XC60 и Volvo XC90. Нетрудно догадаться, что среди них есть как седаны, так и кроссоверы.

Hyundai/Kia G4FC

Движки Hyundai/Kia G4FC устанавливаются на многие популярные модели авто этих южнокорейских брендов. Они признаны неприхотливыми, надёжными и долговечными. Мотор может иметь объём 1,4 или 1,6 л. При этом он не обладает невероятными мощностными или скоростными качествами. Но в том, что до 500 000 километров пробега он может пройти без переборки, сомневаться не стоит. Конечно, при условии, что за автомобилем следят. Правильное обслуживание этих силовых агрегатов не требует значительных финансовых вложений или поиска специалистов. Двигатели очень просты, поэтому их вполне можно обслуживать самостоятельно или в недорогом автосервисе. При этом они не очень требовательны к качеству топлива. Известны случаи, когда в такси или в курьерских службах машины с таким мотором выдерживали до 600 000 и более километров и находились во вполне приемлемом состоянии. Такие силовые установки можно встретить на Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Hyundai i30, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Kia Cerato и Kia Soul. Машины этих моделей можно смело покупать на вторичном рынке даже с пробегом, превышающим 300 000 километров. Конечно, в этом случае потребуется качественная диагностика.

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Прочные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны еще по легендарному W124. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это – М266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo.

Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм.

Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания.

Все три версии мотора очень выносливые. Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова.

Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Двигатель Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt) можно встретить на многих современных и новых автомобилях прославленного японского автопроизводителя. Он достаточно мощный и очень надёжный. Мощность этого мотора может достигать 218 л.с. При качественном уходе, профессиональном и своевременном обслуживании и правильной эксплуатации способен успешно пройти не менее 300 000 км без капитального ремонта и даже больше. Силовой агрегат имеет объём 1,6 литра и работает на бензине. Он оснащается турбиной. Двигатель достаточно экономичен и позволяет автомобилям развивать довольно большую скорость. К его недостаткам часто относят неправильную работу датчика массового расхода воздуха и появление небольшого стука при работе, но этих проблем легко можно избежать при соблюдении всех рекомендаций автоконцерна. А многие неисправности устраняются очень быстро и недорого. Мотор устанавливают на такие современные модели, как Nissan Juke (в том числе и для российского рынка), Nissan Qashqai (версия для Японии) и Nissan Pulsar.

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Неудивительно, что в список из десяти самых долговечных и неприхотливых двигателей попал и VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB). Эти модификации моторов, созданные немецкими инженерами, сегодня встречаются на многих моделях машин. При этом самыми надёжными стали силовые агрегаты BSF и BSE. Они могут пройти более 400 000 километров без серьёзных ремонтов и поломок. Двигатели знаменитого автоконцерна работают на бензине и имеют объём 1,6 литра. Они не отличаются значительной мощностью. Это значение у них находится преимущественно в пределах 85-105 лошадиных сил.

Моторы данных модификаций обычно оснащаются чугунными гильзами. Газораспределительный механизм имеет цепь, которая нередко рассчитана на весь срок эксплуатации и не нуждается в замене. Силовые установки весьма неприхотливы и могут работать даже на не очень качественном бензине. Но регулярное техническое обслуживание и внимание к качеству топлива может заметно продлить им жизнь. Такие двигатели можно встретить на множестве нынешних ВАГовских моделей: VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Fabia, Skoda Roomster и Skoda Rapid.

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36)

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссоверу Tribeca. Первые версии 3-литровок для Outback H6 (219 л.с. до 2002 года) еще имели механический привод управления дроссельной заслонкой и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более сложные технологии (среди прочих система регулирования высоты подъема и фаз впускных клапанов, а у 3.6 еще и выпускных), не стали более «ранимыми».

Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток – это сравнительно высокий уровень потребления топлива (особенно в Legacy 3.0 Spec B, оснащенным спортивной МКПП с короткоходным механизмом выбора передач) и незначительные трудности при техническом обслуживании (например, для замены свечей зажигания из-за плохой доступности к «горизонтально» расположенным цилиндрам).

Toyota 1ZR-FE

Работающий на бензине двигатель Toyota 1ZR-FE считается очень выносливым и неприхотливым. Он имеет объём 1,6 л и мощность 122-124 л. с. Такой мотор зачастую успешно проходит 350 000 и более километров без серьёзных неисправностей. При этом обслуживать его обычно легко и недорого. После 200 000 км пробега некоторые владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с появлением незначительных стуков или повышенным расходом масла. Но эти проблемы нередко решаются довольно просто и не требуют существенных финансовых вложений. Правда, своевременное техобслуживание может помочь избежать подобных неприятностей. Мотор ставят на такие популярные модели легендарного японского автобренда, как Toyota Auris и Toyota Corolla.

Также в данный топ могли бы войти и некоторые иные двигатели. Например, считается, что современные моторы «АвтоВАЗа» зачастую показывают чудеса долговечности, проходя по 500 000 и более километров. Но продукция российского производителя широко известна только в нашей стране и малознакома большинству мировых автолюбителей. Кроме того, стоит вспомнить легендарный мотор-миллионник Mercedes-BenzM102. Двигатель широко использовался в 1980-1990 годы и устанавливался на многие популярные модели этой марки того времени. Немалая часть машин, выпущенных с такими силовыми агрегатами, эксплуатируется и по сей день. Но всё же их время уже ушло. И на смену легендам пришли новые авто, также оснащаемые довольно надёжными и долговечными моторами.

Теперь вы знаете, какие двигатели легковых автомобилей стали самыми надёжными в 2021 году. А вы согласны, что эти моторы действительно очень долговечны? Есть ли у кого опыт владения автомобилями с одним из этих двигателей? Если да, то что скажете о надёжности силового агрегата, сколько он прошёл до капитального ремонта? Если у вас остались вопросы или вы желаете поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Бензиновые и дизельные двигатели по надежности в мире

Автолюбители часто вспоминают об агрегатах «миллионниках», которые устанавливались на средства передвижения в 80-90-х гг. прошлого века и выделялись рабочим ресурсом свыше 1 млн км. В кругу современных водителей распространено мнение, что через 3-5 лет машину приходится продавать по причине сильного износа силовой установки. Отчасти это правда, но в продаже можно найти подержанный автомобиль возрастом до 10 лет с полностью исправным движком.

При выборе типа двигателя важно учитывать стиль езды и свои ожидания от транспортного средства. Если эксплуатация машины ограничивается передвижением по городу, то можно остановиться на бензиновом агрегате.

Для получения максимальной динамичности потребуется быстро переключать скорости и выжимать обороты.

Дизельные агрегаты отличаются увеличенным запасом сил и способностью перевозить тяжелые грузы даже при движении на подъем. Автомобиль с такой силовой установкой подходит для передвижения по шоссе и дальних поездок. Даже при динамичной езде переключение оборотов производится реже.

Бензиновые модели превосходят дизельные по скорости разгона до 100 км/ч, но уступают по показателям экономичности. Также у дизелей повышена вибрация и шум при интенсивных нагрузках.

Источник https://udipediya.ru/samye-nadezhnye-dvigateli-legkovyh-avtomobilej/

Источник https://delis-avto.ru/pro-dvigatel/samyj-nadezhnyj-v-mire.html

Источник

Источник

Какие двигатели самые надежные и долговечные

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 1.8k. Опубликовано

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

M266 от Mercedes

Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.

Mercedes M266

Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили:

  • Mercedes A-Class W169.
  • A-Class C169.
  • Mercedes B-Class T245.

Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124. В настоящее время они закономерно устарели.

Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Это 4-цилиндровые ДВС, ставшие фактически усовершенствованной версией M166, устанавливаемого на первые автомобили A-Class и Vaneo.

Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна приводная цепь ГРМ и классический газораспределительный механизм с 8 клапанами.

К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.

Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo. В теории может показаться, что турбина повышает вероятность проявления разного рода дефектов и неисправностей. Но на практике всё оказалось совершенно иначе.

Условным недостатком можно назвать несколько повышенный расход бензина. Но тут скорее проблема не в двигателях, а конструктивных особенностях кузова машин, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенное потребление горючего.

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

Еще один баварец — BMW M50


Очередное место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем составляет от 2 до 2,5 литра, мощность двигателя от 150 до 192 лошадки. Плюсом такого агрегата считается доработанная система VANOS, способствующая лучшей работе. В целом от предыдущих вариантов мало чем отличается, поэтому отметку в полмиллиона километров преодолевает без капитального ремонта.
Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

Ford 2.0 Duratec

Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

Honda 2.4 (K24)

Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

Nissan 1.6 (HR)

Этот агрегат получает преимущественно положительные отзывы. Владельцы сталкиваются с незначительными неполадками, а серьезных хронических проблем у мотора нет. Современный привод отлично показал себя на автомобилях компактного и B-класса. Он отличается хорошей производительностью при разумном расходе топлива.

Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный, динамичный, экономичный и долговечный мотор. Он характеризуется низким сопротивлением внутреннему трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и износостойкий поддон двигателя. Существует несколько мощных версий двигателя в диапазоне мощности от 133 до 147 л. с.

Toyota 1HD-FTE

Единственный двигатель, который может составить конкуренцию дизельным немцам – это данный японский агрегат мощностью 202 лошадиные силы, который можно встретить на Land Cruiser серий 80 и 100. Опыт показывает, что у подавляющего большинства двигателей вообще не возникает проблем до 600 тыс. км пробега, а при надлежащем обслуживании он легко проходит более миллиона километров.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

К наиболее надежным рядным шестицилиндровым двигателям следует отнести пару родственных моторов. Японские атмосферники редко становятся на капиталку, не намотав на одометре 750 000-1 000 000 км. Выпускались данные моторы с 1990 года и приводили в движение Toyota Supra, Mark II, Craciun, Chazer, Soarer, а также  Lexus LS 300 и GS 300.


EZ30 и EZ360 от Subaru

Это сразу два двигателя объёмом 3,0 и 3,6 литров производства японской компании Subaru. Эти моторы существуют с 2000 года и выпускаются до сих пор.

Subaru EZ360

Такие ДВС устанавливаются на следующие модели:

  • Subaru Outback.
  • Subaru Legacy.
  • Subaru Tribeca.

Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые выпускала компания Subaru за свою историю, наиболее надёжными и долговечными считаются шестицилиндровые атмосферные ДВС. Они относятся к серии EZ.

Первые версии 3,0-литрового мотора выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, который управляет дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился.

Моторы оснащаются мокрыми цилиндровыми гильзами и высокопрочными цепями газораспределительного механизма. Относительно существенным минусом можно назвать лишь повышенный расход топлива и некоторые сложности с поиском хорошего сервисного центра для проведения технического обслуживания.

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M»

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

Известные V-образные восьмерки


Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя.
Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

Что отличает двигатели-миллионники?

Какие конструктивные особенности позволяют моторам преодолевать такие внушительные расстояния без капитального ремонта. Специалисты перечисляют ингредиенты успеха: простая продуманная конструкция, качественное исполнение, ремонтопригодность, отсутствие сложной электроники и усиления мощности. Большинство миллионников имеют чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров и обычный распределенный впрыск. Они не требовательны к маслу и малочувствительны к октановому числу топлива.

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется и обслуживается. Суровый климат с резкими перепадами или высокой влажностью, холодные старты, долгие простои в пробках, частое движение на экстремально высоких оборотах не способствуют сохранению ресурса. А сбалансированное вождение – напротив, продлевает срок эксплуатации и мотора, и самого автомобиля. Ведь по сути объективным параметром является вовсе не пробег, а наработка мотора – моточасы. Мотор автомобиля, стоящего в пробках, работает постоянно, пробег при этом не растет, а вот процессы износа двигателя и старения моторного масла зачастую даже выше, чем при движении, из-за повышенной температуры, плохого охлаждения и неоптимальных режимов работы с бедной смесью.

Что касается требований к обслуживанию и качеству топлива, за счет простоты и неприхотливости двигатели-миллионники в общем-то без проблем ремонтируются в гаражных условиях. Но если вы действительно хотите увидеть, как обнулится одометр, важно ответственно относиться к плановым сервисным работам и стремиться использовать только качественное топливо и технические жидкости.

Самый лучший мотор за все время автомобилестроения

Итак, заслуженное первое место и почетное звание «самый лучший двигатель в мире» в нашем списке получает силовой агрегат, который устанавливался на модель Ford Model Т. Этот двигатель можно считать самым распространенным мотором на планете, который заметно повлиял на развитие не только автомобилестроения, но и всей нашей цивилизации.

Дело в том, что кроме самой модели Форд Т,  этот силовой агрегат стоял на грузовых авто, лодках, использовался в качестве движущей силы для электрогенераторов и т.д. Рабочий объема составлял 2900 см3, 4 цилиндра, мощность всего 20 л.с, при этом агрегат выдавал неплохой показатель крутящего момента и был крайне неприхотлив к качеству топлива. Силовая установка успешно работала на керосине и даже этаноле.

Однако и это еще не все. Главным козырем является предельная простота конструкции. Планетарная двухступенчатая КПП была интегрирована в один блок с ДВС, масло для двигателя и коробки было общим. Сама система смазки не предполагала подачу под давлением, смазочный материал попадал на детали методом разбрызгивания.

Также отсутствовала и помпа системы охлаждения, так как жидкость циркулировала благодаря принципу разности температур. Устройство БЦ представляло собой единую деталь с картером, а ГБЦ впервые была выполнена в качестве обособленного элемента.

Источники

  • https://www.kolesa.ru/article/millionniki-samye-nadezhnye-dvigateli-sovremennosti-2014-10-07
  • https://rating-avto.ru/raznoe/samyie-nadyozhnyie-dvigateli.html
  • https://1gai.ru/publ/523068-luchshie-benzinovye-dvigateli-poslednih-let-19-t-modelej.html
  • https://fastmb.ru/soveti_auto/2135-samye-nadezhnye-sovremennye-dvigatelya-top-10.html
  • https://vvm-auto.ru/publikatsii/780-top-10-samykh-nadezhnykh-dvigatelej
  • https://auto-ratings.ru/dvigateli-millionniki/
  • http://KrutiMotor.ru/luchshie-avtomobilnye-dvigateli-v-mire/

Клуб 500. Какие двигатели на современных авто самые надежные? | Обслуживание | Авто

На заре XXI века ходили легенды, что хорошие японские или немецкие силовые агрегаты способны пройти 300 или даже 400 тысяч километров. Сейчас технологии шагнули вперед, и многие из современных машин обладают высокой надежностью. Но смогут ли их силовые агрегаты осилить полмиллиона километров? Эксперты «За рулем» проанализировали техническое состояние моделей разных марок и подготовили обзор самых ресурсных моторов российского рынка.

Renault и Nissan

Одними из самых надежных считаются два двигателя. Это К4М с рабочим объемом 1,6 л мощностью 102-105 л. с., а также 2,0-литровый F4R, который развивает мощность 135-143 л. с. Эти силовые агрегаты ставятся на массовые модели, такие как Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор идет на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо. Все они отличаются простотой конструкции. У двигателей чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Все эти узлы достаточно надежны и при своевременном уходе и умеренной эксплуатации могут проездить полмиллиона километров.

Hyundai и Kia

Распространенные корейские моторы G4FA/G4FC с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л с мощностью 107 и 123 л. с. ставятся на Rio и Solaris, а также на Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta. Они нередко работают в такси и за пару лет выкатывают более 300 тысяч километров без существенных поломок. Далее машины сдаются в трейд-ин и после продажи активно эксплуатируются вторыми владельцами. Эти двигатели нагружены больше, чем французские агрегаты, а алюминиевый блок не терпит перегревов, но и они способны при должном уходе и при смене масла каждые 7-10 тыс. км пройти 500 тыс. км.

General Motors

Автомобили Chevrolet перестали продаваться в России с 2014 года. Однако их очень много на вторичном рынке. Кроме того, с конца 2020 года марка должна вернуться на российский рынок.

Один из самых распространенных моторов — 1,5-литровый двигатель B15D2 мощностью 106 л. с. — ставился на Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Разработан двигатель в США в глобальном инжиниринговом центре и используется не только для азиатских рынков, но и для американского. Chevrolet Cobalt продают, к примеру, в Бразилии. Блок цилиндров у него чугунный, привод клапанного механизма цепной. Ресурс цепи — 120-200 тысяч километров. При своевременной замене механизм обеспечивает надежную работу мотора.

Volkswagen

Немецкие моторы считаются одними из самых надежных, однако массовый переход на турбонаддув снизил ресурс силовых агрегатов. Уже после 150 тысяч пробега турбина может потребовать замены. Кроме того, малый объем камер сгорания требует высокой степени сжатия для достижения требуемых характеристик, растет нагрузка на поршни и шатуны, отчего срок их службы сокращается. Поэтому турбированные моторы в обзор не попали.

По-настоящему ресурсным и надежным мотором эксперты назвали восьмиклапанный атмосферник BSE 1.6 MPI, который ставился десятилетие назад на Skoda Octavia, Volkswagen Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6. Блок цилиндров у BSE алюминиевый с запрессованными чугунными гильзами. Низкая степень сжатия давала мощность всего в 102 л. с., но этого было вполне достаточно для городского ритма езды. При плановой смене ремня ГРМ через каждые 120 тыс. км и при внимательном отношении к маслу этот атмосферный мотор может проездить 500 тысяч километров без капитального ремонта.

Honda

Автомобили японской марки покинули российский рынок после кризиса 2014 года, однако до того момента они продавались активно, и сейчас выбор на вторичном рынке достаточно велик.

Двухлитровый бензиновый двигатель R20A мощностью 120-155 л. с. производился с 2006 года и ставился на Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот мотор капризен из-за сложного механизма клапанов. А из-за отсутствия гидрокомпенсаторов приходится регулировать зазоры в клапанах каждые 80 тыс км пробега. Кроме того, чувствительна к качеству топлива и система регулировки фаз газораспределения i-VTEC. Однако при должном уходе мотор легко преодолевает 500-тысячный рубеж пробега.

Toyota

Неплохую надежность показали моторы Toyota. Один из самых стойких атмосферников 2,5 2AR-FE ставился десятилетие назад на Camry и на RAV4. В разных вариантах он выдавал мощность в 169-181 л. с. Правда, эти моторы очень чувствительны к качеству топлива, и чтобы они преодолели полумиллионный рубеж, необходимо строго соблюдать периодичность ТО, не допускать перегревов, а также избегать нагрузок в непрогретом состоянии и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей

Вниманию автолюбителей представлены самые надежные двигатели легковых автомобилей по мнению экспертов.

10. AWM

Серия силовых агрегатов AWM открывают десятку самых надежных моторов для авто. Они впервые были созданы в 1987 году и до сих пор эти моторы пользуются небывалой популярностью на многих автомобилях немецкого производства – Volkswagen, Audi и многих других. AWM являются долговечными, надежными и неприхотливыми. Самыми мощными двигатели из серии AWM являются моторы APG и AWA. Первый двигатель является восьмиклапанным с впрыском Digifant. Объем его составляет 1.8 л, мощность высока – 160 л.с. при крутящем моменте в 228 Нм/3800 об. Самое широкое применение этот силовой агрегат нашел в автомобилях Volkswagen Passat B5. Второй же мотор гораздо больший объем – 2.8л. При этом его мощность составляет 175 л.с. при 240 Нм/4000 об.

9. Mersedes M266

Mersedes M266 является одним из самых надежных двигателей для легковых авто. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo. Двигатель получил специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм. Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок.

8. Suzuki DOHC М

Двигатели Suzuki DOHC «М» расположились на восьмой строчке в списке самых надежных моторов. Силовые агрегаты серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже 20-21 века, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4. Цепной привод ГРМ очень надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречаются.

7. Honda D-series

Honda Dseries занимают седьмую строчку в топе самых надежных двигателей для легковых автомобилей. D-серия Хонды, это прежде всего легендарные D15B и все их модификации. В первую очередь стоит рассматривать именно эти моторы, оказавшие наибольшее влияние на развитие одновальных двигателей в мире. Двигатель Хонда серии D представляет собой практически идеальную конструкцию. Поперечно установленная в подкапотном пространстве рядная четверка, вращающаяся по “законам Хонды”, против часовой стрелки с ременным приводом. Подача топливной смеси осуществлялась через карбюратор, через два карбюратора (уникальная разработка от Хонды), посредством системы моновпрыска (подача распыленного топлива во впускной коллектор), а также инжекторная подача. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели. Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей. Выпускались они с 1984 по 2005 год.

6. Mitsubishi 4G63

Mitsubishi 4G63 является одним из лучших и самых надежных моторов для легкового автомобиля. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели семейства 4G63 — это четырехцилиндровые силовые агрегаты, которые имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. Двигатель 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву.

5. Toyota 3S-FE

Toyota 3SFE — один из самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива. Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции. Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что повышает качество воспламеняемости топливно-воздушной смеси. Двигатель 3S уверенно работает на 92 и 95 бензине. В зависимости от своей версии показатель мощности может колебаться от 115 до 130 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотор показывает уже с самых низов, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытывали.

4. Opel 20ne

Opel 20ne входит в десятку самых надежных моторов для легковых авто. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

3. BMW M60

BMW M60 открывает тройку самых «неубиваемых» двигателей для легкового автомобиля. Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемыми. К полумиллиона километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности ставит М60 в ряд лучших.

2. BMW M57

BMW M57 входит в список самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Силовой агрегат был спроектирован компанией BMW и его производство начато с 1998 г. Мотор имеет несколько своих модификаций, изменения и усовершенствования вносились по мере изучения эксплуатационных качеств, причём не все внедрённые инженерные доработки одинаково сказались на надёжности агрегата. Главной инновацией этого мотора стала система впрыска дизельного топлива «Common rail», с помощью которой удалось добиться высоких показателей работы двигателя. Важной характеристикой всех двигателей M57 является их способность обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах коленвала (точные данные зависят от модификации) и средние значения максимальных оборотов, что привело к повышению ресурса эксплуатации.

1. Mersedes-Benz OM602

MersedesBenz OM602 возглавляет рейтинг самых надежных двигателей легковых автомобилей. В 1985-ом году компания Mercedes Benz представила дизельный двигатель OM602 для легкового автомобиля, который выделялся высочайшей надежностью и занял свое место в истории автомобилестроения. Ресурс этого 5-ти цилиндрового дизельного двигателя составлял более 500 000 км, были зафиксированы случаи, когда автомобили с таким двигателем проходили более 1 млн. километров без капитального ремонта двигателя. В 1996 году они была выпущена новая модификация двигателя ОМ602 под названием ОМ602.982 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 129 лошадиных сил. Этот дизельный двигатель имел уникальные характеристики экономичности (7.9 л/100 км в городском цикле для С класса), значительный крутящий момент на низких оборотах и довольно тихо работал, несмотря на прямой впрыск.

40 наименее надежных автомобилей

Много Авто > Руководство покупателя

История автомобиля увлекательна. В 1769 году Николя-Жозеф Кюньо построил первый автомобиль с паровым двигателем.К 1808 году Франсуа Исаак де Риваз сконструировал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Позже, в 1870 году, Зигфрид Маркус построил первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Карл Бенц изобрел автомобиль с бензиновым двигателем в 1885 году, а Ford Motor Company выпустила Ford Model T в 1909 году.

Модель T была первым автомобилем, который массово производился на конвейере, и этот автомобиль имел огромный успех. Однако вскоре у пользователей начались проблемы. Маленькие спрятанные гремлины не редкость в любых автомобилях, особенно в первой модели или в сильно переработанной версии.Некоторые автомобили были хуже, чем другие, и худшими из них были автомобили, у которых возникали неожиданные проблемы, которые часто заканчивались пламенем, такие как Пинто.

Когда автомобиль хорошо спроектирован, он может служить примером интеллекта и дизайнерского потенциала человека. Когда автомобиль плохо спроектирован, он часто заканчивается слишком частыми поездками в ремонтную мастерскую или, что еще хуже, смертью. В этом списке мы рассмотрим 25 худших автомобилей, которые когда-либо производились. Эти автомобили уродливы, ненадежны и просто опасны. Сколько таких ржавых ведер вы знаете и сколько у вас было?

Некоторые из этих автомобилей продавались очень хорошо, и выяснилось, что они просто лимоны, только после того, как миллионы людей проехали на них по шоссе.Как вы понимаете, ничем хорошим это не закончилось. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о 40 самых ненадежных автомобилях из когда-либо созданных.

10 автомобилей с самыми ужасными двигателями всех времен

Комплект распредвалов от турбодизеля ждет своего нового мотора-донора | iStock

 От эконобоксов до роскошных автомобилей – за эти годы было несколько серьезных мерзавцев. Из-за всего, от отзывов дверных защелок и взрывающихся подушек безопасности до блокировки трансмиссии и взрыва двигателей, может показаться, что в автомобиле слишком много компонентов, которые могут выйти из строя.

Но из всех проблем, с которыми вы можете столкнуться, обреченный двигатель, пожалуй, одна из худших. Неважно, два у вас цилиндра или двенадцать, в конечном итоге один из основных компонентов выйдет из строя и оставит вас в затруднительном положении. И в то время как у большинства автомобилей на одометре будет 100 000 миль или более, прежде чем начнутся проблемы, некоторые двигатели страдают от врожденных дефектов с самого начала.

Будь то из-за плохого проектирования, материалов, методов сборки или любой комбинации этих трех факторов, дрянные двигатели могут быстро разрушить радость владения автомобилем, став альбатросом для автопроизводителя.Что поднимает важный вопрос: какие двигатели самые плохие из когда-либо созданных?

Мы рассмотрели худшие из худших и выявили самых серьезных преступников. Но вместо того, чтобы сосредоточиться только на классических движках или современных ошибках, мы создали коллаж, который фокусируется на обоих. Этим двигателям не нужно было отзывать катастрофу; некоторые были склонны к катастрофическим отказам с первого дня, в то время как другие просто недоработали.

10. Кадиллак V8-6-4

В 1981 году инженеры Cadillac попытались создать двигатель с возможностью отключения цилиндров, очень похожий на то, что вы видите на современных Caddies.Этот двигатель, получивший название V8-6-4 (т.е. с рабочим объемом по требованию), имел возможность отключать или активировать два цилиндра одновременно по мере уменьшения или увеличения потребности в мощности.

Но специальные гидравлические подъемники двигателя управлялись склонными к сбоям соленоидами, и когда они не включались должным образом, подъемники разрушались, а клапаны не могли выполнять свою работу. Это сделало колебания дроссельной заслонки серьезной проблемой для V8-6-4, и когда цилиндры были отключены, можно было почувствовать огромную задержку, особенно на таком тяжелом шасси.Эта проблема была настолько распространена, что GM в конечном итоге посоветовала дилерам обойти систему, решив вместо этого просто заставить автомобиль работать на всех восьми цилиндрах. В современных автомобилях отлично работает деактивация цилиндров. 36 лет назад технологии еще не было.

9. Mitsubishi 3-цилиндровый

2015 Mitsubishi Mirage ES 3-цилиндровый двигатель | Mitsubishi

Ужасные 78 лошадиных сил и 74 фунт-фута крутящего момента — это все, что вы получите от безнаддувного 3-цилиндрового двигателя Mitsubishi Mirage, и да, это последняя модель GT, о которой мы говорим.Автомобиль и водитель, возможно, лучше всего охарактеризовали эту печальную машину в декабре 2016 года, сказав: «По сути, нет ничего, что могло бы сделать водителя счастливым от того, что он сидит у руля Mirage, нечего любить».

1,2-литровый двигатель имеет чрезвычайно медленное ускорение, и критики утверждают, что прохождение шоссе на этом автомобиле является трудоемким и опасным. Покупатели также могут ожидать сильного шума, исходящего от самого двигателя, и один критик из Kelley Blue Book назвал его «больше шума, вибрации и резкости, чем вы получите, поместив болты в блендер».

8. Мопар 2,2 л

Его маркетинговая кампания, возможно, сделала его победителем, но Mopar 2.2 быстро стал известен как стержень-молот — и это было до того, как Chrysler добавил в смесь сложный турбокомпрессор. Все, от Dodge Daytona до минивэнов, получали эти силовые агрегаты в 1980-х годах, и почти всех их в свое время постигла та же участь.

Что интересно, так это то, что после обновления с помощью кованых внутренних компонентов и надстроек послепродажного обслуживания 2.2 turbo на самом деле стал надежным двигателем с удивительным потенциалом настройки. К сожалению, для внесения этих изменений потребовались отказы тысяч предыдущих силовых установок.

7. Олдсмобиль V8 Дизель

Часто называемое «дизельным фиаско», решение General Motors внедрить грубую технологию сгорания в ряд автомобилей Oldsmobile оказалось дорогостоящей ошибкой. Вместо того, чтобы поступить правильно и использовать проверенную турбодизельную трансмиссию или разработать новую, детройтский гигант решил «конвертировать» бензиновые двигатели, чтобы сократить затраты на разработку.Покупатели увидели не просто ужасные показатели производительности (120 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента), они также получили один из самых проблемных двигателей в истории, который некоторые до сих пор обвиняют в том, что он подорвал интерес Америки к дизельным автомобилям.

В то время как усиленный блок дизельных Олдс был пуленепробиваемым, болты с головками нижних головок начали отваливаться от тысяч автомобилей, и с этого момента все стало еще хуже. Гидроблокировка из-за протекающих прокладок головки блока цилиндров, отсутствие водоотделителя в топливной системе и неаккуратная цепь ГРМ топливного насоса могут привести к катастрофическим отказам уже через 30 000 миль.В конце концов был подан коллективный иск, потому что проблемы были настолько широко распространены. На самом деле дизель Olds стал настолько печально известным, что вдохновил законодателей по всей стране на разработку первых в стране законов о лимонах.

6. Лексус 2,5 V6

Двигатель Lexus IS 250 V6 2014 года | Lexus

Возможно, он предлагал множество современных технологий и инициалы «V» и «6», но тусклый двигатель от IS 250 предыдущего поколения был совсем не спортивным. Мощность исходила от ничтожного 2,5-литрового двигателя V6, который был одновременно малогабаритным и чрезмерно ограниченным из-за отнимающих мощность систем выхлопа, что не впечатлило как критиков, так и водителей.

В хороший день анемичный V6 выдавал 204 лошадиные силы и 185 фунт-фут крутящего момента, что чуть больше, чем у старой Honda Civic Si, у которой было на два цилиндра меньше. Еще в 2013 году Consumer Reports назвал старый Lexus 250 «ни спортивным, ни роскошным» и сильно упрекнул его за ускорение, которому «не хватает мощности». Критики также были крайне разочарованы наблюдаемыми общими оценками экономии топлива, которые по сравнению с более крупными двигателями V6 колебались в среднем на уровне 20/23/27, согласно EPA.

5. Шевроле Ecotec 2,2 л

Не волнуйтесь, ребята, новый 2,2-литровый Ecotec в полном порядке, это поколение до 2006 года, за которым вам нужно следить. Четырехцилиндровый двигатель был печально известен тем, что отказывался обеспечивать мощность или надежность, вместо этого настаивая на таких вещах, как свежие прокладки головки блока цилиндров и компоненты цепи привода ГРМ.

Предлагался для всех моделей, от Cavalier до пикапа S-10. Обзоры прессы в то время призывали покупателей воздержаться от установки этих двигателей из-за плохой производительности.В то время как недостаток мощности и долговечности был проблемой, коррозия стальных заглушек после 50 000 миль была одной из основных слабых сторон Ecotec первого поколения. Редакторы Hot Rod Network настолько презирали проблемную силовую установку, что заявляют: «Неудивительно, что GM не использовала абсолютно никаких разработок или дизайна этого двигателя при разработке [нового] ​​Ecotec».

4. Первый Ford V8

Знаменитый двигатель Ford с плоской головкой был первым серийным двигателем V8 от The Blue Oval и производился более 20 лет.Это был двигатель, который был разработан, чтобы переместить американцев в новую, более быструю эру транспорта. Но история могла сложиться совсем иначе…

Согласно отчетам и автомобильным историкам, ранние версии мощного V8 Форда были подвержены всевозможным недугам. Один анонимный эксперт рассказывает историю поршневых колец, которые не были сделаны из должным образом закаленной стали, что, в свою очередь, приводило к сжиганию масла в двигателе. Из-за недостатков конструкции системы охлаждения задние цилиндры всегда нагревались сильнее, чем передние шесть, а впускной коллектор, казалось, никогда не смешивал топливо с воздухом должным образом.В то время как один банк работал слишком богато, другой — слишком бедно, обычно сжигалась кварта масла каждые 100 миль, а проблемы с зажиганием и водяным насосом были обычным явлением.

3. Ягуар V12

Хеммингс считает, что перегрев, как правило, является причиной большинства проблем с двигателем V12 Jaguar. Поскольку воспламенение и топливо находились в непосредственной близости друг от друга в раскаленной долине буквы «V», оба со временем могли выйти из строя. И хотя эта конструкция была специально выбрана для уменьшения нехватки места и поначалу хорошо работала, многие производители редукторов до сих пор смотрят на эти двигатели как на бомбы замедленного действия.

Электрическая система Jaguar также пострадала от V12. Ближайшая к двигателю проводка расплеталась и сгорала от жара, вызывая появление электрических гремлинов. А ранние версии двигателя также имели воздухозаборники, которые были покрыты змеиной фермой резиновых шлангов, которые трескались и протекали.

2. Subaru 2,0 и 2,5 литра (не турбо)

2014 Форестер двигатель 2.5i | Subaru

Как 2,0-, так и 2,5-литровые версии безнаддувного оппозитного двигателя от Subaru в последние годы были объектом пристального внимания из-за чрезмерного расхода масла.Первоначально отмахиваясь как от «двигателей Subaru», владельцам сказали, что им не о чем беспокоиться, если они будут добавлять кварту синтетического масла каждые несколько тысяч миль. Если вас беспокоит идея совершенно нового двигателя, сжигающего масло сразу же, это должно быть. Это даже привело к вмешательству правительства.

Переломный момент наступил в 2016 году, когда Subaru наконец признала свою вину и согласилась возместить владельцам расходы на ремонт и продлить срок гарантии. В публичном заявлении Subaru признала, что неисправное поршневое кольцо могло привести к чрезмерному сжиганию масла в некоторых автомобилях 2011–2015 годов, что вызвало иск, в котором утверждалось, что Subaru знала о проблеме, но не сообщила владельцам.Дилерам пришлось заменить бесчисленное количество коротких блоков, и этот дуэт оппозитных двигателей занял второе место в сегодняшнем списке.

1. Юго 55

В конце 1983 года Yugo 55 выпускался с 1,1-литровым карбюраторным двигателем мощностью 55 лошадиных сил и одним из худших рейтингов надежности в истории. С максимальной скоростью всего 86 миль в час (если вы были смелыми и ехали под гору), сербский малолитражный автомобиль был самым медленным автомобилем, продаваемым в Соединенных Штатах в то время, и, по меньшей мере, проблематичным.

Одной из важнейших проблем обслуживания, которая была уникальной для Yugo 55, была необходимость замены ремня ГРМ каждые 40 000 миль, чтобы снизить риск его разрыва и разрушения двигателя. Потребность в бензине премиум-класса была еще одним странным требованием для этого грязного четырехместного автомобиля, а его привередливый карбюратор с воздушным насосом был неэффективным и пагубным для долговечности бренда. Весной 1992 года Yugo закрылась после того, как EPA объявило, что все автомобили, проданные Yugo в Соединенных Штатах, не соответствуют требованиям по выбросам выхлопных газов.

10 худших и ненадежных бензиновых двигателей начала 2000-х

Вы хотите купить автомобили 1990-х или 2000-х годов? вы должны знать, что были некоторые очень плохие и ненадежные двигатели. В большинстве случаев соблюдение условий эксплуатации и своевременное техническое обслуживание автомобиля значительно продлевают срок службы двигателя, но есть двигатели, в конструкции которых допущены серьезные ошибки инженеров, в результате чего мощность таких двигателей редко превышает 100 000 километров и может быть продлен, если это возможно.Конечно, это не продлится.

Владельцы автомобилей с таким двигателем обычно стараются избавиться от него как можно быстрее, отдавая практически даром. Но продажа по низким ценам, поможет им быстро найти покупателей.

Чтобы вы не стали покупателем такого автомобиля, я расскажу вам о 10 самых плохих и ненадежных бензиновых двигателях выпуска конца 1990-х начала 2000-х годов.

Альфа Ромео 2.0 Твин Спарк (1992-2010)

2,0-литровый двигатель Alfa Romeo Twin Spark отличается хорошей производительностью, но требует своевременного и качественного обслуживания.Twin Spark означает, что двигатель имеет две свечи зажигания на цилиндр, что в конечном итоге увеличивает затраты на техническое обслуживание. По сути, вы должны использовать платиновые свечи зажигания, которые необходимо заменять каждые 100 000 километров, но, поскольку платиновые свечи зажигания недешевы, многие игнорируют это условие, что приводит к проблемам. А проблем у этого двигателя столько, что фанаты Alfa Romeo даже игнорируют автомобили с этим двигателем.

БМВ 2.0 N45B20S (2006-2007)

Карбоновая крышка, закрывающая распределительный вал, намекает нам, что перед нами очень мощный двигатель, и мы это делаем.К сожалению, эта машина не долговечна. 2,0-литровый двигатель N45B20S, устанавливаемый исключительно на BMW 3 серии E90, считается одним из худших двигателей в истории BMW. Основной причиной недолговечности этого двигателя является алюминиевое покрытие, а не железное покрытие, и поэтому у большинства автомобилей, оснащенных этим двигателем, проблемы начинаются еще до 100 000 км пробега.

Фиат 1,8 16В 188,738 (1995-2006)

Итальянские двигатели одни из лучших, но это не относится к 1.8-литровый 16-клапанный двигатель Fiat 188738, который используется в основном в Fiat Punto HGT и Fiat Barchetta. Эти двигатели известны повышенным расходом масла, которое иногда тоже течет из всех зазоров, особенно после прогорания прокладки ГБЦ.

Форд 1.3 Эндура-Э (1995-2002)

Двигатель Ford 1.3 Endura-E используется в автомобилях Ford Ka, Ford Fiesta и Ford Escort. Эта машина проста и как следствие очень дешева в ремонте, но это не добавляет ей надежности.Помимо того, что он очень слабый, большой расход топлива и постоянная утечка масла.

Форд 1.8 Duratec SCi CFBA (2003-2007)

Двигатель Ford 1.8 Duratec SCi используется только в автомобилях Ford Mondeo 3-го поколения. Чаще всего у этого двигателя возникают проблемы, связанные с топливной системой. На самом деле двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива, что делает его очень чувствительным к его качеству. Использование некачественного топлива вызывает засорение топливного фильтра в баке и выход из строя топливного насоса, а также образование нагара на впускных клапанах, что в свою очередь приводит к потере компрессии.

Опель 1.0 Ecotec Z10XE (2000-2003)

Большинство двигателей Opel достаточно надежны, и двигатель Opel 1.0 Ecotec, которым оснащаются автомобили Opel Corsa C и Opel Agila A, не является исключением. Однако лучше купить автомобиль с более мощным двигателем 1,2 или 1,4 литра, чем с этим трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литра. Эта машина не имеет абсолютно никаких преимуществ перед более крупными двигателями. При том, что расход топлива практически такой же, как у моторов с объемами 1.2 и 1,4 литра мощность намного ниже. Если у этой машины и есть проблемы, то чаще всего они связаны с электрооборудованием. Кроме того, этот двигатель очень чувствителен к качеству масла и цепь ГРМ нуждается в замене каждые 100 000 км пробега.

Ниссан 1,5/1,8 КГ15ДЭ/КГ18ДЭ (1999-2006)

Если владелец автомобиля Ниссан с двигателем семейства QG объемом 1,5 или 1,8 литра будет регулярно следить за уровнем масла, то двигатель автомобиля сможет прослужить довольно долго, но не все работает.Дело в том, что двигатели QG15DE и QG18DE славятся очень большим расходом масла, который составляет от 1 до 1,5 литров на 1000 километров пробега. А учитывая, что поддон двигателя вмещает всего 3 литра масла, нетрудно догадаться, как быстро уровень падает до критической отметки, после которой двигатель масляного голодания и его ресурс очень быстро истощается.

Шкода 1.4 МПи (1999-2003)

Автомобили Skoda Fabia и Skoda Octavia оснащены двумя типами 1.двигатели 4 литра. Это двигатель Volkswagen с ременным приводом ГРМ и двигатель Skoda с цепным приводом ГРМ. Двигатели Фольксваген считаются достаточно надежными, чего нельзя сказать о двигателе Шкода, который имеет устаревшую конструкцию и постоянные проблемы, связанные с утечками масла.

Тойота 1,8 ВВТ-и 1ZZ-FE (2000-2007)

Двигатель 1ZZ-FE объемом 1,8 л с системой изменения фаз газораспределения VVT-i устанавливался в начале 2000-х годов на большинство автомобилей Toyota.Этот двигатель печально известен рядом проблем, главная из которых – увеличение расхода масла из-за неудачной конструкции поршневых колец. Проблема решаема, но решение требует замены поршневых колец на более качественные, которые стоят недешево. Кроме того, цепи ГРМ и задние подшипники этих двигателей не отличаются по долговечности.

Фольксваген 1,4/1,6 FSI (2001-2008)

В начале 21 века инженеры Volkswagen разработали более экономичный 1.Бензиновые двигатели FSI объемом 4 и 1,6 литра, которые развивали ту же мощность, что и более старые MPi, но потребляли на 0,5 литра меньше топлива. Однако в реальной жизни экономия оказалась не такой уж большой, да и сам двигатель оказался довольно проблемным. Этот двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива, ее низкое качество вызывает большинство проблем с топливной аппаратурой. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо регулярно чистить форсунки и заменять свечи зажигания, а не экономить на фильтре топлива.

Отказ от ответственности

Худшие данные двигателя мы получаем выше с различных форумов, любителей и владельцев автомобилей с этими двигателями.Мы собрали все мнения в этой статье. Надеюсь, это полезно для вас, спасибо за посещение и всегда успехов для вас.

Владельцы говорят, что это самый ненадежный автомобиль в США — Best Life

Если вы едете на работу, забираете детей для различных мероприятий или просто хотите безопасно добраться до продуктового магазина и обратно, нет ничего хуже автомобиля, на который вы не можете положиться. Независимо от того, насколько он блестящий или насколько модны его кожаные сиденья, автомобиль, который вызывает у вас стресс чаще, чем доставляет вас из точки А в точку Б, — это кошмар.Чтобы помочь вам оценить надежность автомобиля, мы обратились к Consumer Reports, чтобы узнать, какой новый автомобиль доставил владельцам больше всего хлопот. Их команда провела исследование в конце 2020 года, чтобы выявить автомобили, которые являются наименее надежными среди американских водителей.

Эксклюзивный обзор автомобилей

Consumer Reports рассмотрел 17 вещей, которые могут выйти из строя в автомобиле, таких как скрип тормозов, трансмиссия, требующая ремонта, и проблемы с системами полного привода. Затем исследователи изучили данные по крайней мере за два модельных года для каждого автомобиля и взвесили каждую из 17 проблем в зависимости от серьезности, чтобы рассчитать показатель надежности каждого автомобиля.Каждый автомобиль в этом списке — модель 2021 года, ожидается, что в 2020 году появится один электромобиль. Они были оценены по шкале от 1 до 100, и у этих 10 автомобилей самые низкие оценки — все меньше 30. Хотите знать, какая машина самая ненадежная из всех? Читайте дальше, чтобы узнать, и скрестим пальцы, это не ваше!

СВЯЗАННЫЙ: Согласно данным, это самый смертоносный автомобиль в США.

emirhankaramuk / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 28

Volvo XC60 считается довольно роскошным автомобилем, с множеством различных функций безопасности и полным приводом.Несмотря на то, что он имеет потребительский рейтинг 3,9 из 5 звезд на автомобильном информационном сайте Edmunds, многие водители были разочарованы. «Лучшее, что я могу сказать о своем XC60, это то, что меня не похищал серийный убийца ни разу, когда он оставлял меня на обочине шоссе», — написал один из клиентов.

emirhankaramuk / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 28

По словам Эдмундса, этот крошечный автомобиль может многое предложить за свою стоимость, но Ford EcoSport получил только 3 балла.4 от пользователей. «Я ездил на нем всю неделю и должен сказать, что не мог представить себе машину, которая была бы менее мощной, изысканной или удобной для пользователя», — написал один из водителей. «У него нет никакой мощности, он не знает, на какой передаче должен быть КОГДА-ЛИБО… И эта штука с автоматическим отключением на светофоре убьет многих людей. Из-за этого я дважды чуть не попал в аварию».

СВЯЗАННЫЕ: Это самое смертоносное шоссе в вашем штате, как показывают данные.

Tom B Paye / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 27

Jeep Wrangler, созданный для езды по бездорожью, может иметь оценку 4.Рейтинг 6 на Edmunds, но многие водители говорят, что у него есть несколько проблем. Водитель, который купил свой Jeep Wrangler в декабре 2020 года, сказал, что когда одна функция перестала работать, они принесли ее в сервис, и на ее устранение ушло более пяти недель. «На прошлой неделе я попросил выкупить устройство как лимон, так как я больше не верю ни в Jeep, ни в способность Chrysler устранять проблемы, которые могут возникнуть», — написали они.

Абу Хасим.А / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 26

Tesla может быть самой известной компанией по производству электромобилей в стране, но, по словам Эдмундса, Tesla Model S 2020 года выпуска с двигателем 3.2 потребительский рейтинг, имеет свою долю проблем. «Качество моей модели — худшее из всех автомобилей, которые у меня были», — написал один водитель.

СВЯЗАННЫЕ С: Если у вас есть эта популярная машина, остерегайтесь крыс, говорят владельцы.

Ovu0ng / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 26

US News and World Reports дал этому пикапу 81 балл из 100 за качество и надежность, однако многие владельцы считают иначе. «Безопасность не была приоритетом для GM в этом грузовике, и только за это я не могу поставить ему больше двух [из 5 звезд]», — написал рецензент о Chevrolet Colorado 2021 года в Kelly Blue Book.«Это красивое лицо, но красота лежит только на коже».

фото Томаса Девера / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 26

Несмотря на то, что Volvo XC90 имеет потребительский рейтинг Edmunds 4,4, некоторые из его характеристик, по словам водителей, не на должном уровне. «Многие функции, которые обычно присутствуют даже в автомобилях среднего класса, отсутствуют или плохо реализованы», — написал один из пользователей. «Автомобиль не загорается при приближении и не может быть отрегулирован… нет автоматического запирания дверей при выходе… неадекватный компьютерный интерфейс и маленький экран… Отсутствуют многие настройки и элементы управления для персонализации автомобиля.»

Другой водитель написал: «Это то, что я называю «инженерией флажков». Инженерам дали список функций, которые они должны добавить к машине, что они и сделали, но на самом деле никогда не заботились о том, чтобы проверить их на удобство использования и удобство использования. … Итак, все функции есть на бумаге, но ни одна из них не продумана и не реализована на практике».

Чтобы получить больше рейтингов прямо на ваш почтовый ящик, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку.

emirhankaramuk / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 21

На У.S. News and World Reports , Jeep Compass 2021 года имеет общий рейтинг 7,3 из 10, что делает его компактным внедорожником с самой низкой оценкой на веб-сайте. «Несмотря на то, что он обладает фантастическими внедорожными способностями, его сдерживает маломощный двигатель и непривлекательная управляемость», — написал один обозреватель.

Yauhen_D / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 19

Volkswagen Atlas был признан Семейным автомобилем 2021 года по версии Cars.com, но потребительский рейтинг Edmunds у внедорожника всего 3,4.Его критиковали за низкую надежность и качество изготовления. «Он замерзнет, ​​если вы попытаетесь припарковаться и переключить передачу, а затем дернется вперед или назад», — написал один владелец на Эдмундсе. «Прошло 8 месяцев, и я готов уехать от этой машины как можно дальше!»

Стив Лагрека / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 18ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Этот Subaru Ascent имеет рейтинг 4,2 на Edmunds, но исследователи Consumer Reports сочли его крайне ненадежным.«Автомобиль проехал менее 400 миль [и у него] уже дважды загорался индикатор двигателя», — написал один обозреватель на Edmunds. «Сначала они сказали, что это электромагнитный клапан впуска масла, затем снова загорелась лампочка двигателя, и они не могли понять, в чем проблема с автомобилем».

Другой сказал, что «даже при слабом ветре или его отсутствии автомобиль имеет тенденцию к блужданию. Капот трясется на ветру и при встрече с автомобилями (предположительно, это починили в дилерском центре)». Они добавили: «Двигатель шумит, не реагирует и колеблется при запуске.Камера отключалась семь раз за 60-мильную поездку под слабым дождем, что отключало круиз-контроль и ломало автомобиль. … Мой совет: проедьте на нем несколько миль, прежде чем покупать, чтобы не повторить нашу ошибку».

Джонатан Вайс / Shutterstock

Оценка надежности (из 100) : 13

Несмотря на то, что Эдмундс похвалил Chevrolet Silverado 1500 за его простор, надежность по-прежнему остается большой проблемой. По словам водителей, одной из причин оценки 3,5 являются проблемы с двигателем, кондиционером и качеством изготовления.

«Подъемник сломался на 14 200 милях по межштатной автомагистрали, когда моя жена ехала с тремя внуками на заднем сиденье», — написал один владелец на Edmunds. «Грузовик практически заглох — повсюду сигнальные огни. Мои предыдущие «Шевроле» были пуленепробиваемыми — он стоит в магазине со сломанным двигателем».

Также неоднократно поступали жалобы на то, что двигатель издает стук, из-за которого машина выходит из строя. «Возьмите новый Silverado 2021 года, и двигатель запустился с тикающим звуком, затем начался стук, затем загорелись все индикаторы на приборной панели», — написал один водитель.

Другой предложил GM отозвать автомобиль, добавив: «Это определенно тот случай, когда крышка выглядит НАМНОГО лучше, чем то, что под ней».

СВЯЗАННЫЙ: В этом штате самые плохие водители в Америке.

Самые ненадежные модели автомобилей 2020 года

1. Chevrolet Colorado

Chevrolet
Красный Chevrolet Colorado.

Оценка надежности: 4

Chevrolet Colorado 2020 года может быть самым экономичным пикапом, который вы можете купить, но это не спасает его от этой суровой правды: во многих отношениях это провал.

Рейтинги надежности и удовлетворенности потребителей Colorado постоянно снижались в течение последних пяти лет, а относительно хорошая экономия топлива едва ли является преимуществом.

Он может буксировать почти 4 тонны и имеет множество современных технологий, но среднеразмерный грузовик все еще не дотягивает в некоторых довольно фундаментальных аспектах.

Consumer Reports говорит, что он шумный, ездит жестко, а сиденья и расположение рулевого колеса «нарушают условия сделки», что делает управление Colorado невероятно неудобным.

  • Стартовая цена 21 300 долларов США
  • 18 миль на галлон

2. Chevrolet Camaro

Chevrolet
Синий Chevrolet Camaro.

Оценка надежности: 5

Новейший Chevy Camaro — это именно то, что вы ожидаете от двухдверного бюджетного спортивного автомобиля: неоригинальный, бездушный и созданный для одного.

Consumer Reports обнаружил, что ему не хватает прямой видимости, и он вообще неудобен при перевозке более двух человек.

Но есть и плюсы. Перезагрузка Camaro в 2020 году сопровождается более доступной моделью под названием LT1, которая предлагает двигатель V-8 по более низкой цене, чем модель SS.

Цены на новый LT1 начинаются на 3000 долларов ниже самой дешевой модели двигателя V-8 2019 года, которая называется 1SS. Это яркое пятно для иначе скучного транспортного средства.

  • Стартовая цена 25 000 долларов
  • 20 миль на галлон

3. Jeep Wrangler

Jeep
Красный Jeep Wrangler.

Оценка надежности: 12

При низкой топливной экономичности Jeep Wrangler не лучший друг окружающей среды.

Рейтинг надежности внедорожника от Consumer Reports неуклонно падает вот уже почти 10 лет, и уникальные внедорожные способности Wrangler не нейтрализуют минусы.

Не говоря уже о том, что любой, кто ездил на джипе, знает, насколько оглушительно громким он может быть на шоссе. Это не тот автомобиль, который подходит для повседневного использования.

Хотя Wrangler 2020 года может быть самым совершенным джипом, выпущенным до сих пор, давайте будем честными: это мало о чем говорит. Убедитесь, что вы взяли его на тест-драйв в первую очередь.

  • Стартовая цена 28 295 долларов США
  • 18 миль на галлон

4. Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo США
Белая Alfa Romeo Giulia.

Оценка надежности: 13

Представленный в 2015 году в качестве альтернативного спортивного роскошного седана, Alfa Romeo Giulia был разработан, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 Series.

К сожалению, ему далеко до немецких конкурентов.

J.D. Power поставил его на 17-е место среди лучших седанов 2019 года — и медалей за это точно не раздают. Это просто хороший способ сказать, что это один из худших.

Consumer Reports сообщает, что модель 2020 года «созрела для разочарований», включая тесное заднее сиденье и багажник. Но автомобиль спортивный, и его хвалят за плавное управление.

  • Стартовая цена 39 345 долларов США
  • 27 миль на галлон

5.Volkswagen Atlas

Volkswagen
Серый Volkswagen Atlas.

Оценка надежности: 13

Volkswagen добился разного уровня успеха в восстановлении общественного доверия после скандала с мошенничеством с выбросами в 2015 году. числа выбросов при испытаниях.

Atlas 2020 года — это не глоток свежего воздуха (каламбур), в котором нуждался Volkswagen, даже несмотря на то, что он выглядит как довольно здоровенный внедорожник и имеет вполне законный третий ряд.

Учитывая, что VW находится в пятерке худших по надежности брендов, водителям стоит поискать в другом месте.

  • Стартовая цена 31 545 долларов США
  • 20 миль на галлон

6. Volkswagen Tiguan

Volkswagen
Зеленый Volkswagen Tiguan.

Оценка надежности: 15

Оценка Tiguan 2020 года немного выше, чем у Atlas, но очевидно, что средняя топливная экономичность и смехотворная мощность ускорения сдерживают VW.

Многие автомобили Volkswagen славятся своей обзорностью и комфортом салона, и Tiguan не является исключением. На самом деле, это был один из самых популярных автомобилей VW, проданных в 2018 году.

Возможно, вместо того, чтобы отказываться от рекламной кампании, которая считалась высокомерной, VW следовало бы переосмыслить свои спецификации — но это аргумент для другого дня.

  • Стартовая цена 24 945 долларов США
  • 25 миль на галлон

7. Acura MDX

Acura
Acura MDX серебристого цвета.

Оценка надежности: 15

Consumer Reports ставит Acura на 28 место из 30 по надежности бренда. Это некрасиво.

Но что касается Acura, MDX — одна из лучших моделей, которые вы можете купить. Модель 2020 года имеет элегантный вид, просторный третий ряд и хорошо функционирует как семейный универсал. Спортивный внедорожник неизменно хвалят за комфорт салона и гламурный внешний вид.

При этом от внедорожника следует ожидать большего, чем просто хорошая фотосессия.

CR говорит, что недостатки 2020 года включают «разочаровывающую и отвлекающую» информационно-развлекательную систему в приборной панели и отсутствие удовольствия от вождения.

  • $ 44 300 Начальная цена
  • 21 MPG
  • 21 MPG
  • 80307

8. Tesla Model X

Tesla Canada
Белый Tesla Model X.

Оценка надежности: 15

Не отрицают, что Tesla делает новаторские электромобили.Проблема в том, что компания иногда заходит слишком далеко.

Модель X 2020 года может быть самым быстрым внедорожником, который можно купить за деньги, и любителям технических характеристик и быстрого ускорения, похожего на американские горки, он понравится.

Но слишком большое отклонение от нормы делает автомобили Tesla хрупкими, и если вы живете где-то, где нет большого количества зарядных станций, вы можете не получить того, что стоит ваших денег, от вашего дорогого автомобиля.

Тесла (а может просто Илон Маск) слишком зациклен на имидже и недостаточно на надежности.Кроме того, места в багажнике и повседневной полезности у Model X практически нет.

  • Стартовая цена 81 000 долларов США
  • 87 миль на галлон (эквивалент)

9. Chrysler Pacifica

Chrysler Canada
Черный Chrysler Pacifica.

Оценка надежности: 16

В минивэне есть что-то, что просто согревает сердце. К несчастью для Chrysler, это скорее изжога, потому что ностальгия по семейным автомобилям, кажется, направлена ​​исключительно на Honda и Toyota.

Pacifica действительно пыталась оставаться конкурентоспособной, но она даже не входит в десятку самых продаваемых минивэнов в стране.

За последние несколько лет его рейтинг надежности не смог подняться, потому что Chrysler упускает из виду мелкие детали минивэна. Плохой выбор функций, доступных по стартовой цене, делает Pacifica 2020 года довольно бессмысленной.

Он не может конкурировать с другими минивэнами и не имеет достаточно высокой стоимости при перепродаже, чтобы сохранить его.

  • Стартовая цена 33 745 долларов США
  • 21 миль на галлон

10.Volvo XC90

Volvo
Серый Volvo XC90.

Оценка надежности: 18

XC90 2020 года — большая лажа. Как только вы впервые увидите просторный салон и продуманный дизайн, который включает в себя третий ряд, вы можете быть шокированы тем, что этот внедорожник не возглавляет список всех.

При цене выше среднего можно было бы ожидать, что этот автомобиль будет немного более отполированным, чем он есть на самом деле. Экономия топлива просто смущает, и если бы не усиленные функции безопасности, XC90 был бы преступно дорогим.

Лучшие функции поставляются с более дорогими пакетами. Базовый XC90 предлагает положительные впечатления от вождения Volvo, но ему не хватает чего-то еще.

  • Стартовая цена 48 350 долларов США
  • 20 миль на галлон

11. Chevrolet Traverse

Chevrolet
Серебристый Chevrolet Traverse.

Оценка надежности: 18

Мягко говоря, у Chevy Traverse 2020 года не лучший год. Мало того, что среднеразмерный внедорожник занял 10-е место в рейтинге худших по общей надежности, он также уже был отозван из-за проблем со структурой.

Эксперт по автомобилям J.D. Power довольно положительно оценил Traverse 2019 года и сказал, что самая большая проблема заключается в том, что умеренные функции безопасности не оправдывают цену внедорожника.

Но клиенты сообщают Consumer Reports , что у 2020 есть проблемы с трансмиссией, автомобильной электроникой и силовым оборудованием.

Худшим аспектом может быть слабая топливная экономичность Traverse, которая не выдерживает конкуренции с топливной экономичностью других внедорожников. В 2020 году этому нет оправдания.

  • Стартовая цена 29 800 долларов
  • 20 миль на галлон

12. Линкольн Наутилус

Линкольн Канада
Красный Линкольн Наутилус.

Оценка надежности: 19

Ранее известный как Lincoln MKX, Nautilus 2020 года обеспечивает приятное вождение с управляемостью выше среднего.

Consumer Reports считает, что может почти конкурировать с Lexus и немецкими роскошными внедорожниками, даже если бренд Lincoln не имеет такого же влияния на покупателей.

Самая большая жалоба, вытекающая из дорожного теста эксперта, заключается в том, что задний обзор и устаревший механизм переключения передач создают проблемы для водителя там, где обычно их нет.

Турбодвигатель V-6 мощностью 335 л.с. тянет легко и мощно, но по уровню надежности автомобиль уступает конкурентам Lincoln, а значит, этот автомобиль прослужит вам не долго, а хорошо.

  • Стартовая цена 41 040 долларов США
  • 18 миль на галлон

13.Buick Regal

Buick
Белый Buick Regal.

Оценка надежности: 24

Новый Regal представляет собой хэтчбек, что делает его чем-то вроде понижения по сравнению с более спортивным, более ранним дизайном автомобиля. И в 2020 году уже был отзыв.

Buick Regal упал в рейтинге надежности Consumer Reports , потому что клиенты говорят, что технология автомобиля устарела. Еще жалуются, что интерьер скучный.

Что еще всплывает в обзоре CR , так это полное отсутствие комфорта для пассажиров.Любой человек выше среднего роста, скорее всего, будет раздавлен наклонным потолком.

Можно было бы ожидать от дорогого автомобиля модели 2020 года довольно полного набора повышенных удобств, но Regal терпит неудачу во всех отношениях.

  • Стартовая цена 25 370 долларов
  • 23 мили на галлон

14. Nissan Titan

Nissan
Коричневый Nissan Titan.

Оценка надежности: 27

Nissan Titan 2020 года имеет отличные рейтинги безопасности, оснащен динамичным двигателем V-8 и предлагает множество возможных настроек, но ему не хватает тяговой силы конкурентов, а его внешний вид оставляет желать лучшего. быть желанным.

Это довольно стандартный грузовик, поэтому плачевная экономия топлива, вероятно, не должна вызывать удивления. Но пара приятно неожиданных вещей — это внедорожные возможности Титана и его 7-дюймовая информационно-развлекательная система.

Цена выше, чем у конкурентов, а место Титана в пятерке лучших по надежности среди пикапов серьезно вводит в заблуждение. Это почти на 50 очков отстает от лидера рейтинга Toyota Tundra. Сделайте себе одолжение и поищите в другом месте.

  • Стартовая цена 30 690 долларов США
  • 16 миль на галлон

15.Fiat 500L

Fiat
Белый Fiat 500L.

Оценка надежности: 29

Fiat 500L — достойный вариант для водителей, которые хотят отказаться от внедорожников и сократить расходы на бензин. К сожалению, стиль европейского шика, созданный Fiat, не имеет достаточно низкой цены, чтобы сделать его хорошей инвестицией.

500L — двухдверный старший брат Fiat 500. У него больше места для хранения и он немного удобнее для людей с длинными ногами, но автомобиль жесткий и неразвитый, а отклик на педали дрожит.

Несмотря на то, что Fiat 500L 2020 года подходит для семейного отдыха, вам, вероятно, лучше выбрать более надежного конкурента, такого как Honda.

  • Стартовая цена 22 500 долларов США.

    Оценка надежности: 31

    Низкая стартовая цена Mitsubishi Mirage — это ловушка. Трехцилиндровый двигатель ужасно сочетается с неуклюжей управляемостью автомобиля, и Consumer Reports прямо говорит, что лучше потратить деньги на подержанный автомобиль.

    Думаешь, это грубо? CR описывает результаты дорожных испытаний Mirage как «смехотворно низкие», а интерьер автомобиля описывает как «унылый, дешевый и несущественный».

    Топливная экономичность этого компактного автомобиля (доступного в кузовах седан или хэтчбек) является одним из немногих преимуществ, позволяющих сэкономить. Но если вы ищете машину, на которой захотите ездить чаще, чем несколько раз в год, Mirage вам не подойдет. Это слишком шумно и ненадежно.

    • Стартовая цена 13 995 долларов США
    • 37 миль на галлон

    17.Jeep Renegade

    Jeep
    Оранжевый Jeep Renegade.

    Оценка надежности: 36

    Как и Jeep Wrangler, Jeep Renegade не отличается высоким расходом топлива. Вдобавок ко всему, Consumer Reports ругает небольшой спортивный внедорожник за отсутствие комфорта, изменчивую управляемость и отсутствие блестящих ощущений от вождения.

    Только 45% владельцев были настолько довольны автомобилем, что снова купили Renegade 2020 года. Внедорожник получает один из самых низких возможных баллов (всего 1 из 5) за общую удовлетворенность клиентов.

    Характеристики и легендарная марка Jeep не перевешивают тот факт, что вы можете получить Honda CR-V или Toyota RAV4 по сходной цене с гораздо более высокими преимуществами.

    • Стартовая цена 22 275 долларов
    • 24 мили на галлон

    18. Infiniti Q50

    Infiniti
    Красный Infiniti Q20.

    Оценка надежности: 39

    Infiniti Q50 — одна из лучших моделей, выпущенных маркой Nissan за последние годы. По данным Consumer Reports , он входит в десятку лучших среди роскошных компактных автомобилей, оснащен двигателем V-6 и управляется как спортивный автомобиль.

    С точки зрения цены он может конкурировать с Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. Но в других отношениях он не предлагает большой конкуренции.

    Немецкие конкуренты Nissan имеют более роскошные автомобили, превосходный комфорт для пассажиров и более совершенные автомобильные технологии.

    • Стартовая цена 36 400 долларов США
    • 22 мили на галлон

    19. Ford F-350

    Ford
    Серый Ford F-350.

    Оценка надежности: 41

    Стоимость перепродажи F-350 2020 года считается лучшей среди всех пикапов.Но Consumer Reports обнаружил, что общее ощущение громоздкого F-350 мягкое, особенно по сравнению с более гладкой моделью F-150.

    Чтобы получить F-350 с оптимальными характеристиками, вам нужно будет потратить намного больше, чем 44 000 долларов. Эта относительно небольшая стартовая цена не даст вам того, что вам действительно нужно.

    И тот факт, что 2020 год уже был отозван, может быть плохим знаком с точки зрения технического обслуживания.

    F-350 может показаться хорошей инвестицией, но Chevy Silverado и GMC Sierra — гораздо лучший выбор, чем грузовики Ford, согласно CR и J.Д. Мощность.

    • Стартовая цена 34 600 долларов США
    • Нет данных о милях на галлон

    20. Nissan Armada

    Nissan
    Синий Nissan Armada.

    Оценка надежности: 44

    Nissan Armada 2020 года — это негабаритный, неуклюжий пожиратель бензина, в котором мало роскоши. Для дорогого внедорожника это удивительно просто.

    В Consumer Reports говорится, что преимуществом Armada является его 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 390 лошадиных сил, который обеспечивает практически мгновенную реакцию при ускорении и огромную тяговую мощность.

    Несколько лет назад Armada была переработана, чтобы стать более похожей на Nissan Patrol, внедорожник, продаваемый по всему миру и пользующийся лучшей репутацией.

    Несмотря на то, что Armada не настолько привлекательна, чтобы отвлечь покупателей от более привычных внедорожников, она делает несколько шагов в правильном направлении для Nissan.

    • Стартовая цена 47 100 долларов США
    • 14 миль на галлон

    21. Kia Stinger

    Kia
    Белый Kia Stinger.

    Оценка надежности: 44

    Когда-то Kia Stinger был признан лучшим четырехдверным спортивным автомобилем по версии J.Д. Мощность. Модель 2020 года оснащена 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который звучит правильно.

    Но Stinger страдает от проблем, характерных для многих спортивных автомобилей. Вы чувствуете каждую неровность, задние сиденья бесполезны, и вы быстро сожжете бензин.

    Stinger лучше, чем некоторые конкуренты в своей категории, но в этом нет ничего особенного.

    Управляемость и ускорение соответствуют цене, и у вас есть возможность перейти на двигатель V-6, но это будет стоить вам дополнительных тысяч долларов.

    • Стартовая цена 33 090 долларов США
    • 23 мили на галлон

    22. Volkswagen Golf

    Volkswagen Newsroom
    Белый Volkswagen Golf.

    Оценка надежности: 54

    Golf 2020 года получает справедливую общую оценку от Consumer Reports , хотя данные о надежности средние, а CR говорит, что прочность (целостность) кузова Golf снижается. .

    Автомобили VW любят за их опыт вождения, а Golf — один из самых забавных компактных автомобилей, на котором можно прокатиться.

    Но, по словам водителей, практически без вариантов настройки, Golf 2020 может показаться бездушным и квадратным.

    Это может быть удовольствие от вождения, но это не будет машина, которая прослужит вам долго и будет радовать вас долгое время.

    • Стартовая цена 23 195 долларов
    • 28 миль на галлон

    Итак, на какие новые автомобили можно положиться? Продолжайте читать, чтобы увидеть краткий обратный отсчет трех самых надежных моделей 2020 года, согласно Consumer Reports .

    3. Тойота Приус

    Тойота
    Красный Тойота Приус.

    Оценка надежности: 92

    Prius уже много лет известен своей исключительной топливной экономичностью. Consumer Reports сообщает, что модель 2020 года, получившая высокие оценки не только за надежность, но и за удовлетворенность владельца, может проехать более 50 миль на одном галлоне бензина, что, по словам CR , является «одним из лучших показателей пробега для автомобиля, который не не должны быть подключены.

    Он также имеет исключительную стоимость при перепродаже, согласно JD Power, и одна из лучших частей Prius — это опыт вождения.

    Вы получаете тихую, комфортную езду с улучшенным торможением и управляемостью в модели 2020 года.

    А современный внешний вид и обновленная отделка салона делают Prius более чем экологически чистым автомобилем

    • Стартовая цена 24 325 долларов США
    • 52 мили на галлон

    2. Toyota Prius Prime

    8 Toyota Blue 7 Toyota Canada Blue Тойота Приус Прайм.

    Оценка надежности: 94

    Если вы хотите стать экологичнее, одним из самых больших опасений при покупке электромобиля является запас хода. Сможете ли вы вернуться домой? Подзарядка добавит лишний час к вашей поездке?

    С гибридным подключаемым модулем Prius Prime эти проблемы не беспокоят. Автомобиль оптимизирует как свою батарею, так и топливные возможности.

    Аккумуляторная литий-ионная батарея в среднем проехала 22,5 мили в дорожных испытаниях, а Prime проехал в среднем 50 миль на галлоне бензина.С такой комбинированной мощностью вы можете проехать почти 600 миль на одном баке бензина, по оценкам Consumer Reports .

    Итак, вы можете помочь окружающей среде, не выходя из своего Prius Prime. Он ездит как автомобиль с газовым двигателем, но позволяет уменьшить углеродный след.

    • Стартовая цена 27 750 долларов США
    • 69 миль на галлон

    1. Mazda MX-5 Miata

    Mazda
    Красная Mazda Miata MX-5.

    Оценка надежности: 95

    Miata возглавляет список Consumer Reports самых надежных автомобилей 2020 года.Двухместный родстер получил заоблачный рейтинг надежности, потому что он получил максимально возможную оценку за 17 потенциальных проблемных мест, включая электрическую систему, систему привода, подвеску, тормоза и выхлопную систему.

    Вы должны чувствовать себя уверенно в своем автомобиле, если вы едете любая Mazda: Consumer Reports занимает второе место среди лучших брендов в 2020 году, а это означает, что вам, вероятно, не придется иметь дело с неудобными отзывами или разочаровывающей стоимостью при перепродаже. .

    Из всех спортивных автомобилей в мире Mazda MX-5 Miata достаточно впечатляет, чтобы превзойти конкурентов, которые обойдутся вам вдвое дороже.Красиво, быстро и цена приемлемая.

    • Стартовая цена 25 730 долларов США
    • 34 мили на галлон

    Вот 8 двигателей, которых следует избегать

    Предоставьте коммивояжеру возможность придумать инновацию, которая безвозвратно изменит 20-й век.

    Николаус Отто, поставщик чая и кухонных принадлежностей, приступил к созданию первого практичного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, получившего название «Двигатель цикла Отто».

    Его рабочая модель продемонстрировала, что четырехтактный двигатель может надежно работать в двигателе, достаточно компактном для мотоцикла и, в конечном счете, автомобиля.

    Его двигатель, представленный в 1876 году как первая настоящая альтернатива паровому двигателю, остается основой современных высокопроизводительных двигателей с низким уровнем выбросов. Около 134 лет разработок и усовершенствований превратили наши современные двигатели в технологические чудеса, но ошибки случаются.

    На сегодняшний день существует по крайней мере восемь двигателей массового производства, которые доставили владельцам много страданий, согласно их сообщениям о недовольстве в Интернете.

    Если вы ищете подержанный автомобиль, подумайте дважды, прежде чем покупать автомобиль с одним из этих двигателей.Старый Николаус не стал бы ставить свое имя на эту партию.

    Крайслер 2,7 л V6


    Небольшой, но мощный 2,7-литровый двигатель V6, обычно устанавливаемый на модели Chrysler Intrepid, Concorde, LHS и Sebring/Stratus 2004 года и старше, печально известен образованием масляного шлама.

    Моторное масло будет собираться и закипать в узких проходах двигателя, образуя шлам и ограничивая циркуляцию. В конце концов, двигатель заклинило из-за масляного голодания.

    Водяной насос, встроенный в двигатель.Уплотнение вала насоса имело репутацию отказавшего на пороге 100 000 км пробега и выброса большого количества охлаждающей жидкости в картер. Получившаяся шоколадно-молочная смесь – верный признак предстоящих непомерных счетов.

    Компания Chrysler внесла некоторые конструктивные изменения в более поздние двигатели, но любой, у кого есть эта шишка под капотом, должен часто контролировать уровень масла и неукоснительно выполнять замену масла.

    Audi/VW 1.8T Четырехцилиндровый турбо


    1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Volkswagen можно было найти практически во всех автомобилях, которые когда-то продавал автопроизводитель, а также в некоторых моделях Audi, включая купе A4 и TT.

    К сожалению, двигатель постоянно находится в аварийном состоянии, а образование шлама представляет собой реальную угрозу.

    Судя по всему, Audi/VW могли не информировать владельцев о том, что двигателю требуется синтетическое масло, поэтому владельцы (и дилеры) продолжали использовать обычное масло после периода обкатки. Появились обычные проблемы с нагаром/шламом, и двигатели вышли из строя в значительном количестве. Затронуты модели с 1997 по 2004 год — практически любой автомобиль со значком 1.8T.

    Добавьте к этому высокий расход масла и частые выходы из строя блока катушек — один блок катушек расположен над каждым цилиндром и служит катушкой зажигания, запускающей свечу зажигания, — и вы получите один проблемный двигатель.

    Так держать, немецкая техника.

    Тойота 3,0 л V6


    3,0-литровый V-6 Toyota склонен к засорению масляным шламом и заклиниванию в моделях 1997-2002 годов с этим двигателем, хотя Toyota склонна обвинять владельцев в недостаточно частой замене масла или в использовании неподходящего масла.

    Многие эксперты не согласны с тем, что вероятным виновником является дефект системы дыхания или кровообращения.

    Затронутые модели включают модели V6 Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander и Solara 1997–2002 годов выпуска.В Lexus ES300 и RX300 использовался тот же злополучный 3,0-литровый двигатель V6. После 2002 года Toyota внесла некоторые улучшения, которые решили проблему.

    Toyota урегулировала коллективный иск в 2007 году, который касался примерно 2,5 миллионов моделей Toyota и Lexus, выпущенных в период с 1997 по 2002 год и подверженных загрязнению двигателя. Автопроизводитель согласился ремонтировать загрязнённые двигатели в течение восьми лет после ухода с завода.

    General Motors 3,1 и 3,4 л V6


    Двигатели GM 3100 и 3400 V6 были наполовину слишком умны, построены с композитной прокладкой впуска и новым долговечным антифризом Dex-Cool.Оригинальная формула Dex-Cool вступала в реакцию с нейлоново-силиконовой прокладкой, проедая отверстие между каналом для охлаждающей жидкости и сливом масла, что позволяло двигателю быстро заполняться охлаждающей жидкостью. Результатом стал заклинивший двигатель.

    Дефект коснулся многих моделей GM, выпущенных в период с 1995 по 2003 год. В конце концов GM уступила судебным искам и объявила об урегулировании, в котором указывалась замена нижней прокладки впускного коллектора в течение семи лет или 150 000 миль с даты первоначальной поставки.

    Техники отмечают, что после замены неисправной прокладки на стальную прокладку несущего типа эти двигатели могут без проблем проехать 300 000 км и более.

    Но оранжевый Dex-Cool был обвинен в других дорогостоящих ремонтах, включая коррозию компонентов системы охлаждения.

    Saab 2,0 и 2,3 л, четырехцилиндровый турбодвигатель


    Компания Saab продлила гарантию на свои турбодвигатели, выпущенные с 1999 по 2002 год, из-за неприятной проблемы с масляным шламом. Плохо продуманная рекомендация по замене масла через 16 000 км с использованием обычного моторного масла или полусинтетики погубила многие четырехцилиндровые моторы Saab.

    Накопление шлама и кокса (нагара) на очень мелком сетке маслоприемника в масляном поддоне может привести к нехватке масла в двигателе, что приведет к его полному выходу из строя.Эксперты предполагают, что это может быть связано с тем, что каталитический нейтрализатор установлен под поддоном, нагревая масло до высокой температуры.

    В настоящее время Saab рекомендует снять поддон и провести полную очистку. Это если двигатель работает. Затем приходится бороться с неисправностями кассеты прямого зажигания и протечками прокладки головки блока цилиндров.

    Затронутые модели включают Saab 9-3 2000-03 гг. и Saab 9-5 1999-2003 гг.

    Nissan 2,5 л, четырехцилиндровый


    Предварительный каталитический нейтрализатор, встроенный в выпускной коллектор Nissan 2.Сообщается, что четырехцилиндровый двигатель объемом 5 л может разлагаться по мере старения. Керамический материал засасывается обратно в двигатель, вызывая повышенный расход масла и охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, самоуничтожение двигателя.

    Это большая проблема среди 2,5-литровых четырехцилиндровых Altima 2002 и 2003 годов выпуска, а также Sentras с таким же мотором. Затем пришло сообщение, что Altimas и Sentra SE-R, оснащенные одним и тем же двигателем, выпущенные в период с января по май 2006 года, могут испытывать необычно высокий расход масла. Это может привести к преждевременному отказу двигателя и возможному возгоранию.

    Владельцам любого двигателя Nissan объемом 2,5 л рекомендуется часто проверять уровень моторного масла. Сообщается, что этот двигатель также любит проглатывать винты дроссельных заслонок во впускных направляющих, что является еще одной опасностью, которая может повредить стенки цилиндра.

    Ford «Modular» Двигатели 4,6/5,4/6,8 л


    Двухклапанные двигатели V8 объемом 4,6 л и 5,4 л, а также 6,8 л V10, установленные на многих автомобилях Ford, Mercury и Lincoln 1997–2004 годов выпуска, имеют проблемы с сорванной или отсутствующей резьбой свечей зажигания в головках цилиндров.

    Владельцы сообщают, что свечи зажигания вылетают из их двигателей, а в одном случае прямо через капот (!).

    Компания Ford уведомляет об этой проблеме в TSB 07-21-2. Утвержденная процедура ремонта Ford для автомобилей с истекшим сроком гарантии предписывает алюминиевую вставку и набор инструментов. Сообщается, что двигатель грузовика «Тритон» объемом 5,4 л является худшим.

    Может появиться и обратная проблема. Известно, что во многих моделях 2004–2008 годов с двигателями того же размера (но с тремя клапанами на цилиндр) уникальная конструкция свечи зажигания с двухкомпонентным корпусом отделяется, в результате чего нижняя часть застревает глубоко в двигателе.Форд распространяет специальные инструменты для снятия прикипевших пробок. Ремонт может быть на удивление дорогим и разочаровывающим.

    Mazda «Renesis» 1,3 л, роторный


    Несмотря на всю свою известную простоту и производительность, легкий роторный двигатель нового поколения Renesis объемом 1,3 л от Mazda с момента своего дебюта в Mazda RX-8 2004 года обнаружил ряд проблем с прорезыванием зубов.

    Обладает ненасытным аппетитом к моторному маслу; RX-8 2004 и 2005 годов, а также некоторые модели 2006 года, могут повредить каталитический нейтрализатор из-за миграции масла вниз по потоку.

    Без большого количества масла верхние уплотнения двигателя могут изнашиваться преждевременно, что приводит к снижению компрессии и требует капитального ремонта двигателя в относительно раннем возрасте.

    Считается, что аккумулятор и стартер RX-8 выходят из строя в холодном климате. Владельцы также были разочарованы склонностью двигателя к захлебыванию, если он запускается и выключается в течение короткого промежутка времени, например, во время маневра при парковке.

    Виноват в этом Феликс Ванкель, а не Отто.
    [reviews-news-gallery id=1]

    Насколько надежны автомобили Mitsubishi? Беспристрастный взгляд на японский бренд

    Mitsubishi Motors известна своими внедорожниками и грузовиками и когда-то доминировала на растущем рынке, предсказывая свою популярность раньше всех.

    Так как же они были награждены худшим автопроизводителем Японии в 2016 году? Для этого может быть несколько причин, но недавние проблемы с двигателем заставили людей задаться вопросом;

    Насколько надежны автомобили Mitsubishi?

    В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны Mitsubishi, и чем они отличаются от конкурентов.

    Насколько надежен Mitsubishi?

    Было время, когда Mitsubishi была очень надежной маркой. В конце концов, японские автопроизводители известны своей надежностью, и Mitsubishi не стала исключением.Фактически, Mitsubishi Lancer был признан самым надежным автомобилем с 1997 года еще в 2012 году. Это было присуждено им Warranty Direct. Warranty Direct предоставила расширенные гарантии каждому автопроизводителю, а их индекс надежности стал эталоном в Великобритании с момента его создания в 1997 году. Однако что-то явно изменилось. За последние несколько лет Mitsubishi упала в рейтинге и стала одной из самых ненадежных автомобильных марок на рынке. В 2016 году они были названы одним из худших автомобильных брендов по версии потребительских обзоров.Они заняли третье место снизу, набрав всего 51 балл. Они получили средний рейтинг надежности, но Consumer Reports отказались рекомендовать какую-либо модель. Ой.

    В опросе J.D Power Dependability Survey 2017 года Mitsubishi заняла седьмое место снизу со 182 проблемами на 100 автомобилей. Это намного выше среднего показателя по отрасли, составляющего 156 проблем на 100 автомобилей. Если мы посмотрим на конкретные автомобили, то индекс надежности WarrantyDirect оценивает Mitsubishi Outlander как плохой по надежности. Они также дали им индекс надежности 157 по сравнению со средним показателем 118.Проблемы с двигателем составили 43,55% проблем, за ними следует тормозная система с 20,97% всех проблем.

    Mitsubishi Shogun также не намного лучше. Также с учетом плохой оценки Shogun имеет лучший индекс надежности 140. Большинство проблем с Shogun, по-видимому, возникает с осью и подвеской, поскольку на них приходится 34,29% всех проблем, а двигатель занимает второе место с только Сообщено о 22,86% проблем. Тем не менее, индекс надежности дал Mitsubishi средний балл индекса надежности 117 в целом.Впрочем, это можно было объяснить Лансером.

    Lancer имеет индекс надежности 4. 4! Возможно, это лучший показатель индекса надежности, который мы когда-либо видели.

    К сожалению, кажется, что когда-то Mitsubishi были чемпионами по надежности, но в последние годы они довольно сильно упали. Но почему?

    Почему Mitsubishi ненадежны?

    Если Lancer был таким надежным, то почему Outlander и Shogun не такие?

    Есть одно объяснение, и это то, что проклинало почти каждого автопроизводителя в последние несколько лет, и это развитие современных технологий.

    В последние годы мы наблюдаем огромный рост использования современных технологий в автомобилях. Это отлично подходит для владельца, который теперь может делать почти все, что может, на своем мобильном телефоне, в своей автомобильной информационно-развлекательной системе. Но это означает, что теперь есть совершенно новый список вещей, которые могут пойти не так. И они ошибаются. Многие связывают современную ненадежность с внедрением таких передовых технологий. Часто эту технику сложно и дорого ремонтировать. Таким образом, это может объяснить, почему старый Lancer настолько надежен, а новые Outlander и Shogun — нет.

    Также были сообщения о проблемах с двигателем, который, кажется, является основной проблемой в Mitsubishi Outlander. Интересно, что Outlander производился с двигателями как от Volkswagen, так и от Ford-PSA. На Лансере такого не было. А двигатели, используемые в Outlander, также используются в Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, а также в Land Rover Freelander. И, честно говоря, эти бренды тоже не славятся своей надежностью.

    Мы должны добавить, что это предположение, но это может быть одним из объяснений того, почему существует такая огромная разница в надежности двух автомобилей.

    Каковы общие проблемы Mitsubishi?

    Важно, чтобы, когда вы смотрите на новый автомобиль, вы знали о проблемах, с которыми вы можете столкнуться в будущем. Это также важно, если вы смотрите на подержанный Mitsubishi. Итак, вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться;

    • Лак может отслаиваться
      • Некоторые владельцы сообщают о белых пятнах на прозрачном покрытии
    • Автоматическая коробка передач
      • Это может привести к преждевременному сбою
    • Сцепление
      • Это также может выйти из строя преждевременно, и многие из них были заменены на замену более высокого уровня.

    Насколько надежны опросы потребителей?

    Итак, насколько надежны опросы потребителей?

    На самом деле довольно надежный. Использование таких отчетов и опросов потребителей — это точный способ определить, насколько надежен автомобиль. Это потому, что именно они управляют автомобилем и поэтому знают, насколько надежен автомобиль, особенно в долгосрочной перспективе. WarrantyDirect имеет доступ к десяткам тысяч различных марок и моделей. Когда кто-то предъявляет претензию, он может записать, какая это марка и модель.Затем они могут использовать эту информацию, чтобы определить, какие автомобили более надежны, чем другие.

    Однако есть некоторые проблемы. Одна из этих проблем заключается в том, что вы не всегда можете определить долгосрочную надежность автомобиля, который отъездил всего год или два. Это связано с тем, что невозможно узнать, насколько надежным он будет через пять лет, потому что его не существует уже пять лет. Однако, как правило, мы находим, что использование отчетов потребителей является надежным способом узнать, насколько надежен автомобиль.

    Mitsubishi против Honda против Peugeot

    Хорошо, так как же Mitsubishi справляется с некоторыми из своих конкурентов?

    Если сравнивать с Хондой, то очень плохо. В обзоре надежности транспортных средств J.D Power Honda заняла впечатляющее девятое место с сообщениями о 143 проблемах на 100 автомобилей. Это было ниже среднего показателя по отрасли. Honda также показала хорошие результаты в Индексе надежности, заняв второе место с рейтингом надежности 42. Таким образом, Honda — очень надежный автомобильный бренд.

    А как же Пежо? Что ж, как мы уже говорили, у Outlander и Peugeot 4007 один и тот же двигатель, и, к сожалению, это отражается на оценках.Peugeot показал себя не так плохо, как Mitsubishi в обзоре Telegraph «Худший двигатель», и у них были проблемы в 1 из 44 автомобилей. Тем не менее, они показали себя намного лучше, чем Mitsubishi в таблице индекса надежности, заняв 14-е место. Они также имеют индекс надежности 96, что лучше, чем в среднем по отрасли и Mitsubishi. Хотя он не так хорош, как Хонда.

    Так что, если вы разрываетесь между тремя и вам нужна самая надежная марка, тогда вам стоит обратить внимание на Honda, потому что очень мало марок могут превзойти ее по надежности.

    Какие автомобили Mitsubishi самые надежные?

    Самые надежные автомобили Mitsubishi это;

    • Мицубиси Кольт
    • Мицубиси Лансер

    У них хороший индекс надежности и очень мало проблем. Единственная проблема с ними заключается в том, что единственный способ заполучить их — это получить их из вторых рук.

    Какие автомобили Mitsubishi наименее надежны?

    Наименее надежными являются Mitsubishi;

    • Мицубиси Аутлендер
    • Мицубиси Сёгун
    • Мицубиси Сёгун Спорт

    В заключение, Mitsubishi когда-то были очень надежными.Их Lancer был признан самым надежным автомобилем с 1997 года, и их Colt также был очень надежным. Однако в последнее время они упали в рейтинге и стали одним из самых ненадежных брендов. К сожалению, ни Colt, ни Lancer до сих пор не производятся, поэтому, если вы попытаетесь заполучить одну из этих сверхнадежных моделей, вам придется подумать о приобретении подержанной модели. По сравнению со своими соперниками у Mitsubishi дела идут не очень хорошо, а Honda занимает первое место.Тем не менее, автомобили Mitsubishi по-прежнему хорошо выглядят, хорошо ездят и идеально подходят, если вам нужен внедорожник с технологиями автомобиля представительского класса. Итак, если надежность не является вашим главным приоритетом, то нет никаких причин, по которым Mitsubishi по-прежнему не является отличной инвестицией.

    .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.