Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Названы 5 самых надежных и долговечных автомобильных двигателей

Двигатель
Фото 300td

Андрей Квитка, 03 августа 2019, 08:00

Двигатель – один из наиболее важных узлов любого автомобиля. Силовые агрегаты бывают удачными, а бывают и весьма проблемными. Соответственно, машины, которые комплектуются теми или иными моторами, имеют разную репутацию среди водителей и механиков. Специалисты в области ДВС составили ТОП-5 лучших массовых моторов, отличающихся высокой надежностью и большим ресурсом.

5 место – BMW M50 B25

Один из самых любимых моторов в среде фанатов BMW. Данный 2.5-литровый двигатель обладает очень удачной конструкцией, которая обеспечивает высокую надежность и долговечность ГБЦ, блока цилиндров и т.д. M50 B25 представляет собой отличный образчик рядного 6-цилиндрового мотора, который при неплохой мощности обладает вполне умеренным аппетитом (при спокойной езде).

4 место – Chevrolet A15 SMS

Простой 8-клапанный мотор оказался очень удачным как для своей ценовой категории.

Здесь все без изысков, с использованием классической конструкции. Мощность 1.5-литрового двигателя составляет от 80 до 86 л.с. Данный агрегат можно встретить под капотом целого ряда моделей разных марок, включая Chevrolet, Daewoo и т.д. Бюджетные авто данных марок часто используются в такси, и большие пробеги подтверждают ресурсность мотора.

3 место – Mercedes M111

Один из тех моторов, которые создали хорошую репутацию автомобилям Mercedes-Benz в целом. Серия M111 включает в себя 4-х и 6-цилиндровые рядные моторы объемом от 2.0 до 3.2 литра. Данные двигатели имеют очень большой ресурс, редко доставляют проблемы в ходе эксплуатации, а также отличаются довольно умеренным аппетитом. Такие агрегаты устанавливались на несколько моделей немецкой марки, обеспечив им репутацию надежных автомобилей.

2 место – Honda D-Series

Линейка хондовских двигателей D-серии, включая D14, D15 и D16, отличается достаточно простой конструкцией с одним распредвалом и 16 клапанами.

При небольшом объеме (от 1.4 до 1.6 литра), данные агрегаты обладают приличной мощностью и хорошо крутятся, будучи при этом атмосферными. В этой связи представляется удивительным тот факт, что они имеют высокую надежность и большой ресурс, сопоставимый с моторами заметно больших объемов.

1 место – Mercedes OM617

Первый в нашем сегодняшнем рейтинге дизель, и сразу на первом месте. Дизельные двигатели Mercedes в принципе весьма удачны, однако именно серия OM617 стала по-настоящему легендарной. Благодаря наличию форкамерной ГБЦ, мотор может переваривать даже низкосортное топливо и при этом вполне сносно работать. Чугунные «голова» и блок цилиндров – залог огромного ресурса и надежности, несмотря на немалый вес. Мощность 5-цилиндрового 3.0-литрового мотора невелика, поэтому динамики от него ждать не приходится. Это тот случай, когда лучше медленно, но верно.

Как видно, в ТОПе самых надежных моторов представлены не нашлось места более современным двигателям. По мнению специалистов, сейчас силовые агрегаты делают более экономичными, экологичными и мощными, что не лучшим образом сказывается именно на долговечности.

Рейтинг лучших двигателей автомобилей 2021 года

В погоне за улучшением характеристик силовых агрегатов производители постоянно усложняют их конструкцию, пичкая все мыслимые узлы датчиками и прочей электроникой. Между тем истину, что самыми надёжными системами являются наиболее простые, никто не отменял. Касается она и автомобильных моторов. Разумеется, только надёжностью потребительские качества двигателей не ограничиваются, поэтому в нашем обзоре можно найти как относительно возрастные, так и новые двигатели, отличающиеся отменным качеством изготовления.

K7M от Renault

Наименование силового агрегата французского автопроизводителя, входящего в число лучших двигателей для авто, не очень запоминающееся, но отечественным автомобилистам он хорошо знаком, поскольку устанавливается на бюджетные, и потому весьма популярные и покупаемые модели – Sandero и Logan. В целом мотор можно охарактеризовать как надёжный и выносливый, с немалым ресурсом. Восьмиклапанный двигатель производится с рабочим объёмом в единственном значении – 1,6 л, но с двумя вариантами мощности, 82 или 87 лошадиных сил. При этом заявленный ресурс мотора K7M – 400 тысяч километров, хотя на практике агрегат нередко служит и больше.

Цилиндры изготовлены из чугуна, удачная конструкция поршневой группы способствует существенному уменьшению расхода моторного масла. Двигатель вполне способен пережить небольшой перегрев.

Нельзя не отметить и ряд недостатков, свойственных этому силовому агрегату, – мотор довольно прожорливый, не особо тихий, имеются претензии к работе на холостом ходу.

Обрыв ремня газораспределительной системы чреват деформацией клапанов и капитальным ремонтом двигателя, поэтому менять его нужно не реже регламентных сроков (60 000 км пробега).

А вот близнец этого мотора по серии, K7M, устанавливаемый, кроме вышеуказанных моделей Рено, на Меган, Клио, Сценик и некоторое время на Ладу Ларгус, более современен и в силу этого чуть менее надёжен.

2AR-FE от Toyota

Были времена, когда тойотовские двигатели считались неубиваемыми, и для которых пробег в 800 тысяч километров был нормой. Нынешнее поколение в угоду экономичности и прочих благ уже не может похвастаться подобными ресурсом, так что ресурс мотора в 450-500 тысяч км уже считается хорошим показателем. Именно такой максимальный пробег заявлен у силового агрегата 2AR-FE, который считается одним из лучших двигателей в мире и в настоящее время устанавливается на седан Camry, кроссовер RAV4 и минивэн Alphard.

Это довольно мощный двигатель с рабочим объёмом 2,5 литра, способный развивать до 180 лошадиных сил. БЦ у него изготавливается из алюминия, гильзы – из чугуна. Шестиклапанный ГРМ оснащён цепью и гидрокомпенсаторами. Конструкция кованого коленвала предусматривает наличие восьми противовесов.

Среди особенностей силового агрегата можно отметить наличие фирменной системы Dual VVT-i изменения фаз, которой оснастили газораспределитель для управления работой впускных/выпускных клапанов, что позволило оптимизировать функционирование мотора в разных режимах нагрузки.

И всё же 2AR-FE – технологически не самый продвинутый двигатель, поэтому мощность у него не соответствует полезному объёму, как у более современных агрегатов, но зато он достаточно экономичен.

Среди очевидных недостатков мотора – необходимость выполнения замены масла каждые 10 тысяч километров, особенно если автомобиль часто простаивает в городских пробках. Зато цепь ГРМ служит долго – 150 тысяч км. Нужно внимательно следить за помпой – она часто становится виновником протекания антифриза.

R20A от Honda

Хонда – нетипичный автопроизводитель, ведь поначалу японская компания специализировалась на выпуске мотоциклов. Со временем, когда бренд начал изготавливать легковые автомобили, эта первоначальная специализация наложила свой отпечаток, и многие технологические решения оказались нестандартными. В качестве примера можно привести двигатели, производимые в 90-х годах: при скромном объёме в 1,6 л они обладали мощностью порядка 160 лошадиных сил. А всё потому что их раскручивали по-мотоциклетному, до 7000 оборотов и выше.

Примерно такую же эффективность демонстрирует и современный «атмосферник» R20A, занимающий в нашем рейтинге автомобильных двигателей почётное третье место. При объёме 2 литра мотор имеет мощность 155 «лошадей» и ресурс порядка 300 000 км. Двигателем оснащают седаны и хэтчбеки Accord и Civic, его же можно увидеть в спецификациях кроссовера CR-V.

Мотор оснащён впускным коллектором с трёмя режимами работы, балансирными валами и 16-клапанной головкой БЦ с единственным распредвалом. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC посредством кулачков распредвала специальной формы. Ради упрощения конструкции силового агрегата гидроконпенсаторы в него не включили, так что регулировка клапанов здесь необходима хотя бы каждые 60-80 тысяч км.

При использовании качественных расходников, прежде всего – моторного масла, поршневая группа мотора может продержаться до 300 тысяч километров. Использование некачественного топлива может привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.

VW CFNA

К числу лучших двигателей для легковых автомобилей можно причислить и 1,6-литровый агрегат от знаменитого немецкого автобренда. О том, что он достаточно надёжен и экономичен, красноречиво свидетельствует тот факт, что мотор длительное время устанавливался на Polo, чуть меньше – на Jetta, активно использовали его и чехи, устанавливая агрегат на Fabia второй генерации, на Rapid и Roomster.

Особенность алюминиевого БЦ двигателя можно назвать открытую рубашку, сочетание распределённого впрыска и цепного привода газораспределительной системы. Как показала практика, силовой агрегат практически не доставлял проблем автовладельцам, хотя мелкие недочёты у него имеются – слишком шумная работа помпы, склонность цепи к растяжению, а выпускного коллектора – к растрескиванию.

Особо досаждал стук холодного двигателя, который, как выяснилось, был результатом звучания поршней, бьющихся на перекладках из-за отсутствия эффекта теплового расширения.

В 2013 году проблему наконец-то решили, и стук исчез. Но в принципе это конструкторское «недоразумение» практически не сказывалось на ресурсе мотора, который в большинстве случаев составлял 200-250 тысяч километров.

В 2015 году модификация двигателя VW CFNA ЕА111 была заменена на ЕА211,

DV10 2.0 от концерна PSA

До сих пор мы рассматривали только бензиновые моторы, так что пришла пора упомянуть и дизельные аналоги. Можно смело утверждать, что французский 8-цилиндровый агрегат достоин считаться лучшим из них. Во всяком случае, этот 2-литровый 136-сильный дизель устанавливают на многие модели не только Peugeot и Citroen, но и на машины Ford, Fiat, Volvo, Lancia.

Мотор не настолько стар, чтобы не иметь рампу Коммон Рейл. Привод на вал выпускных клапанов здесь – ременной, а вот вал впускных клапанов приводит в движение небольшая цепь.

Считается, что самым серьёзным недостатком дизельного мотора являются слабые пьезоэлектрические форсунки, изготавливаемые Delfi и Siemens. Если вы покупаете авто с пробегом, очень внимательно отнеситесь к их проверке – распылительные элементы крайне сложно прочистить, а тем более отремонтировать.

Использование в моторе гидравлических компенсаторов, безусловно, оправдано, но при порядочном износе они становятся источником заметного дребезжания. Обрыв ремня привода ГРМ не сопровождается катастрофическими последствиями, при встрече клапанов с поршнями рокерам придётся несладко, но их замена не станет большой нагрузкой на семейный бюджет.

Volvo D5

Считается, что шведский автопроизводитель основной упор делает в сторону безопасности своих моделей. Это не совсем так – на этих машинах устанавливаются если не лучшие двигатели, то, во всяком случае, очень надёжные и долговечные. Турбодизель D5, вне всякого сомнения, входит в их число.

Этот пятицилиндровый 230-сильный мотор объёмом 2,4 л претерпел уже свыше двух десятков модификаций и усовершенствований, он включает рейку Common Rail и турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.

Первые модификации силового агрегата соответствовали экостандарту Евро-3, так что впускной коллектор не имел заслонок и о сажевом фильтре выхлопная система даже не догадывалась. С переходом на новые стандарты фильтр появился, как заслонки на впускном коллекторе. Турбокомпрессор получил электронное управление и новую систему охлаждения на основе масла и антифриза.

Если вовремя менять фильтры и моторное масло, двигатель способен прослужить не менее 4300 тысяч километров пробега. Кстати, это предельный ресурс для гидрокомпенсаторов, и если они начинают стучать, следует произвести их замену.

BMW M57

Баварский шестицилиндровый дизельный агрегат пришёл на смену устаревшему мотору М51. Несмотря на усложнение конструкции, двигатель получился очень качественным и надёжным, с отличной экономичностью.

Конструкция 285-сильного шестицилиндрового мотора мощностью 286 лошадиных сил включает турбокомпрессор с интеркулером и системой впрыска Common Rail.

Каждый цилиндр имеет четыре клапана с рычажным приводом, привод ГРМ – цепь, и достаточно прочная, с большим ресурсом.

Новый мотор получил усовершенствованные турбины разных размеров, благодаря чему уровень давления наддува удалось увеличить до 1,86 бар. Система впрыска всех модификаций агрегата снабжена пьезоинжектором, с большой точностью дозирующим подачу порций топлива в камеру сгорания. Стоит отметить также наличие в моторе системы электронного регулирования работы крыльчатки. Электроника также следит за давлением ММ.

Mercedes-Benz OM642

Есть отличный дизельный мотор и у самого именитого немецкого автопроизводителя. Этот шестицилиндровый 235-сильный дизель объёмом 3 л считается не только очень надёжным, но и в меру экономичным.

Устанавливается он на многие модели C/CLS/G/ML-классов, а также на Sprinter, заменив собой проблемные бензиновые силовые агрегаты.

Если не пренебрегать выполнением регламентных работ, мотор прослужит достаточно долго – бывали случаи, когда он выдерживал порядка миллиона километров пробега.

Кроме замены расходников, нужно каждые 100 тысяч км чистить вентканалы, склонные забиваться, особенно при использовании некачественного топлива.

Mitsubishi 4G63

Бензиновый мотор 4G63 не относится к новинкам, его неоднократно серьёзно модернизировали, но он до сих пор не намерен уступать место более молодым конкурентам. Кроме «своих» моделей Galant, Lancer, L300, Pajero, 144-сильный двухлитровый двигатель в разное время устанавливался на корейские авто Kia Optima и Hyundai Sonata, что явно говорит об отличном качестве этого силового агрегата.

Самой известной его модификацией считается 16-клапанная версия с инжектором, которую часто используют для тюнинга.

Ресурс у двигателя 4G63 при «правильном» уходе может достигать семизначной отметки. Имеются и турбированные модификации мотора, но они по понятным причинам не столь надёжны.

Заключение

Чаще всего при рассмотрении характеристик мотора обращают внимание на его надёжность и прогнозируемый ресурс, на динамику и расход топлива обращают внимание как на менее важные параметры. Но двигатели-миллионники становятся всё большей редкостью, даже у лучших моделей, так что происходит явное выравнивание, причём не в лучшую сторону. Так что автовладельцам остаётся вовремя менять расходники и проходить ТО, чтобы не разочароваться в заявленном производителем ресурсе силового агрегата.

Список лучших двигателей года возглавил литровый мотор — ДРАЙВ

Забота об экологии обязывает? Хотя в конкурсе есть отдельная категория «зелёных» моторов, в общем зачёте из первой пятёрки сразу три двигателя насчитывают в объёме 1,4 литра или меньше.

Похоже, триумф новой марки в очередном конкурсе International Engine of the Year становится традицией, а ведь раньше мы видели целые серии побед одной команды.

И этому можно порадоваться не меньше, чем семи разным победителям в первых семи гонках Формулы-1 нынешнего сезона. В 2010 году на вершину общего рейтинга взобрался ДВС от Фольксвагена, в прошлом состязании номером один стал движок от Фиата, а в 2012 году международное жюри впервые в истории соревнования отдало пальму первенства Форду. И ещё нельзя не отметить знаковую для индустрии тенденцию: лучший мотор в абсолюте, как и в 2011-м, — снова из категории «До одного литра».

999-кубовый трёхцилиндровый турбомоторчик, устанавливаемый на Ford Focus, набрал 401 балл и обыграл такого опытного бойца, как фольксвагеновский 1.4 TSI Twincharger. Двухнаддувный шедевр из Вольфсбурга, побеждавший в 2009 и 2010 годах и устанавливаемый уже на добрые два десятка моделей концерна VW, в этот раз стал вторым с 288 баллами. Замкнула тройку в абсолюте V-образная «восьмёрка» объёмом 4,5 литра — «сердце» Ferrari 458 Italia и 458 Spider (224 балла). Самый «зелёный» двигатель 2012 года — 1,4-литровый 85-сильный атмосферный агрегат, устанавливаемый на гибриды Chevrolet Volt и Opel Ampera.
Это разработка Опеля из семейства движков EcoFlex. За её умение бережно превращать бензин в электричество (а основная работа данного мотора — привод генератора) жюри расщедрилось на 197 баллов. Фордовская однолитровая «турботройка» отметилась в этом разделе на второй позиции (159 баллов), а третье место досталось электрической установке Nissan Leaf (145 баллов), которая, кстати, заняла второе место в абсолюте в 2011 году. Самый «спортивный» двигатель нынешнего года — творение компании Ferrari — V8 4.5 (обладатель бронзы в нынешнем общем зачёте и заодно победитель 2012 года в категории «Свыше 4 литров»). В компании «темпераментных» моторов 570-сильный атмосферный движок набрал 171 балл, опередив наддувную «восьмёрку» объёмом 3,8 литра от суперкара McLaren MP4-12C (147 баллов). Третье место досталось продукции BMW — мотору 4.4 TwinTurbo V8, приводящему в движение модели BMW M5, M6 Coupe и M6 Convertible. Он набрал 127 баллов. В категории «От 1 до 1,4 литра» по-прежнему безоговорочно первенствует всё тот же фольксвагеновский агрегат 1.
4 TSI Twincharger, который в этом разделе непрерывно занимал первую ступень пьедестала аж с 2006 года. 337 баллов позволили ему уверенно обойти родственника — моторчик 1.2 TSI (модели Volkswagen Polo, Beetle, Jetta, Touran, Golf и так далее). Последний набрал всего 179 баллов, так что бронзовый призёр — фиатовский турбомотор 1.4 MultiAir ( Fiat Abarth Punto Evo, Fiat Bravo, Alfa Romeo Mito, Giulietta, Lancia Delta) фактически наступал ему на пятки (160 баллов). Хорошо известный 1,6-литровый турбомотор, созданный в кооперации BMW и PSA, занял первую строку в разделе «От 1,4 до 1,8 литра». Агрегат, устанавливаемый едва ли не на три десятка моделей от хэтча Mini Cooper S до седана Peugeot 508, завоевал 321 балл, намного опередив «четвёрку» 1.8 TFSI, сотворённую в компании Audi (204 балла, модели Audi A3, A4, Seat Leon, Skoda Yeti, VW Passat и длинный ряд других легковушек). Тойотовский 1,8-литровый ДВС, дополненный тяговым электромотором (начинка гибридов Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h), поднялся на третье место со 149 баллами.
Среди моторов объёмом 1,8–2 литра корона досталась баварской двухлитровой «четвёрке» twin-turbo, зажигающей на девяти моделях BMW, начиная со 125i. Она заработала 278 баллов. Второе место оккупировал Ингольштадт. Двухлитровый четырёхцилиндровый мотор TFSI от Audi, встречающийся на 30 моделях концерна Фольксваген, набрал 246 очков. И почти столько же баллов (243) жюри в нынешнем году отдало дизельному агрегату 2.0 твин-турбо от компании BMW (автомобили BMW 120d, X3 20d, Mini Cooper SD и другие). В разделе «От 2 до 2,5» лучший результат (380 баллов) оказался у пятицилиндрового турбомотора 2.5 от Audi (модели TT RS, RS3 Sportback). Он, к слову, победил в этой же номинации в 2011 году. А вот второе и третье места заняли дизели: Mercedes-Benz 2.1 CDI (модели C, E, CLS, S, SLK, GLK) и Mazda 2.2 skyactiv (Mazda CX-5). Их достижения: 260 и 245 баллов. В категории «До трёх литров» первенство — за бензиновой трёхлитровой наддувной «шестёркой» от BMW (она ставится на модели BMW 1 Series M Coupe, 335is, Z4 35is).
Её совершенство помогло ей заработать 257 баллов. Дополняют пьедестал два шестицилиндровых трёхлитровых турбодизеля той же марки. 234 балла достались агрегату, украшающему седан и универсал BMW M550d xDrive, а 191 балл завоевал его ближайший сородич, трудящийся под капотом 330d, 530d, X3 30d и ещё нескольких баварских моделей. В разделе «От 3 до 4 литров» снова шампанское вкушают баварцы: агрегат 4.0 V8 от BMW M3 Coupe заработал 292 балла и уверенно повторил свой же прошлогодний успех. Вторая строчка — за «восьмёркой» от купе McLaren MP4-12C (276 очков), которая стала второй и в номинации «Самые темпераментные моторы». «Оппозитник» объёмом 3,8 л от великолепной двухдверки Porsche 911 (991) Carrera S занял третью строку в этом разделе с 220 баллами.

Возвращаясь к главному триумфатору конкурса, литровому фордовскому движку, стоит отметить победу концепции «Меньше объём, больше мощности». Этот агрегат из семейства EcoBoost, появившийся на машинах с «голубым овалом» только нынешней весной, выдаёт в двух своих вариантах 100 и 120 «лошадок».
Максимальный крутящий момент составляет 170 Н•м (кратковременно может повышаться до 200).

Таких параметров вполне хватает, чтобы таскать легковушку C-класса. Кто бы мог подумать ещё недавно: 1 литр объёма да на Фокусе… А расход топлива в смешанном цикле у данной комбинации составляет скромные 4,9 и 5,1 л/100 км. Неудивительно, что помимо победы в главной категории тот же самый ДВС стал номером один в разделах «Новые двигатели» и «Двигатели до 1 литра». Плюс, как мы уже сказали, он оказался вторым среди самых «зелёных» силовых установок.

Выбираем бензиновые двигатели вместе с «Никсанбел»

Бензиновый двигатель — это надежный агрегат. Бензиновые ДВС отличаются недорогим и простым ремонтом. В отличие от дизелей они лучше переносят эксплуатацию в условиях современных мегаполисов. Правда, существуют откровенно неудачные моторы. Двигателя ведущих производителей нередко приобретают статус ненадежных. Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки.

1.4 Turbo от Опель

Это один из лучшим и самых популярных моторов эпохи уменьшения рабочего объема ДВС. Двигатель успешно продает более пяти лет и не собирается сдавать своих позиций. Есть два вида этого мотора на 120 и 140 лошадок.

Если говорить о расходе топлива, то этот агрегат демонстрирует несколько более высокие показатели в сравнении со своими конкурентами. Это объясняется отсутствием системы прямого впрыска. Такая конструкция движка позволила исключить возможность образования нагара на поверхности впускных клапанов. Подобный феномен обусловлен тем, что в камеру сгорания топливо попадает вместе с воздухом. Важным факторам для наших автовладельцев является переносимость этого двигателя внедрения газовой установки. Перевод на газ сможет сторицей нивелировать немного завышенные показатели расхода топлива.

У агрегата нет проблем с электроникой, навесным оборудованием и цепным приводом ГРМ. Правда, у некоторых автовладельцев иногда возникают проблемы с помпой. зачастую эта поломка встречается у американской версии Chevrolet Cruze. На фоне этого скандала руководство GM приняло решение о бесплатной замене всех дефективных помп. Учитывая этот факт при покупке автомобиля с этим мотором, рекомендуется осмотреть ее на предмет течи и наличия посторонних звуков.

1,4-литровый бензиновый турбомотор ставится почти во все автомобили марки Opel и популярные на европейском рынке модели Chevrolet.

Этот ДВС устанавливается на следующие автомобили:

  • Опель: Adam, Корса D, Астра J, Инсигния, Мерива, Зафира Tourer, Каскада, Мокка;
  • Шевроле: Авео (Sonic), Круз, Орландо, Тракс (Tracker).

1.6 MPI 8 V от Фольксваген

Это, пожалуй, лучший бензиновый двигатель, сконструированный и выпущенный компанией VW. Он имеет традиционную конструкцию в виде одно распредвала, двух клапанов на цилиндр. Мотор получил известность и популярность в 90-е годы. Изначально двигатель ставился на всевозможные автомобили, выпускаемые под марками Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Главным и фактически основным недостатком этого силового агрегата является высокий расход. Ну, а к достоинствам ДВС можно отнести:

  • дешевые запчасти и наличие бюджетных заменителей;
  • надежность;
  • хорошая переносимость использования стороннего газового оборудования.

Со временем владельцы могут столкнуться с поломкой дроссельной заслонки и выходом из строя катушек зажигания.

На авторынке встречаются версии на 75, 101 и 102 лошадиные силы, появившаяся в 2000 году.

При подборе машины с 102-сильным мотором в первую очередь нужно обращать на дроссельную заслонку. Неровный холостой ход и плавающие обороты будут указывать на неисправность дросселя. В некоторых случаях решить эту проблему помогает элементарная чистка дросселя. Стоимость новой запчасти составляет 100 долларов.

Силовой агрегат устанавливался на следующие модели автомобилей:

  • Ауди: A3 1 и 2, A4 1 и 2;
  • Сеат: Ибица, Кордоба, Леон, Толедо, Алтеа, Эксео;
  • Шкода: Фелиция, Фабия, Румстер 2, Октавиа 1 и 2;
  • Фольксваген: Поло, Гольф, Бора, Джетта, Туран, Пассат, Нью Биттл.

ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan

Nissan и Renault активно сотрудничают на протяжении нескольких последних лет. Итогом их сотрудничества стал выпуск бензинового 2-литрового мотора, получившего индекс MR20.  этот агрегат в зависимости от модификации развивает мощность от 133 до 147 лошадок. Изначально движок ставился на машины от Nissan начиная с 2006 года. Позже он начал ставится и на машины от Renault, под новым названием M4R. особенностью этого ДВС является минимальное внутренне сопротивление. Это обусловлено специфической конструкцией движка. Преимуществом мотора является высокая надежность цепного привода ГРМ. Этот двигатель был лишен основных недостатков своего прародителя в лице мотора с индексом QR. При соблюдении регламента замены масла, а также бережной эксплуатации двигатель не должен создавать никаких проблем.

В модельном ряде Renault также есть удачный 2-литровый турбированный бензиновый мотор, не использующийся на автомобилях марки Nissan. Этот агрегат устанавливается на «заряженные» автомобили такие, как Renault Megane RS. Безусловно, он потребляет много топлива, но при этом он легко тюнингуется и имеет солидный ресурс.

Двигатели MR20/MR4 и 2-литровый турбо-движок нуждаются только в плановом техническом обслуживании и использовании качественного топлива. Эти моторы лишены проблем своих предшественников в виде неисправности катализаторов, что нередко вызывало выход из строя силовых агрегатов.

Двухлитровый MR часто встречается в машинах как французского, так и японского автоконцернов. Двигатели с индексом «MR» устанавливались в следующие автомобили:

  • Ниссан: Кашкай, Кашкай + 2, X-Треил 2;
  • Рено: Клио 3, Меган 3, Лагуна

Мотор F4RT использовался на заряженных версиях Renault.

К20 и К24 от Honda

Двухлитровый бензиновый мотор от Honda с индексом К20 это один из самых успешных и надежных ДВС последнего десятилетия. Японские инженеры сумели решить проблемы с распредвалами, наблюдавшуюся в двигателях начала 2000-х годов. Ранее распредвалы изнашивались к 150 тысячам километров пробега. Зачастую эта проблема затрагивала распредвал, отвечающий за управление впускными клапанами. В итоге эта неисправность приводила к повышенному расходу масла. При этом далеко не все автовладельцы регулярно занимались проверкой уровня масла. Масляное голодание приводило к быстрому износу трущихся деталей. Правда, даже несмотря на это хондовские моторы продолжали ехать и не ловили клин. поэтому можно говорить о надежности моторов этого японского автогиганта.

Эти силовые агрегаты не отличаются низким расходом топлива. В среднем они потребляют около 10-11 литров 95-го бензина на сотню километров пробега. Хорошие отзывы можно встретить о 2,4-литровой бензиновой четверке от Хонда.

Проблемы можно встретить только с движками К20, выпущенными в период с 2003 по 2004 год. При выборе машины учитывайте, что движок должен работать ровно и не издавать никаких посторонних звуков. Решить проблемы с распредвалом можно будет приблизительно за 500 долларов. Главное, при эксплуатации машины с такой силовой установкой нужно следить за уровнем масла.

Применение:

  • К20: Цивик 7 (включая Type R), Аккорд 4, FR-V и CR-V;
  • K24: Аккорд VII.

2.5Т R5 ОТ Volvo

Пятицилиндровый движок от шведского автоконцерна Volvo успел завоевать большую популярность у автолюбителей. Хорошие отзывы можно встретить не только о 2,5-литровой версии, но и о ДВС с объемом в 2,3 и 2,4 литра.

Турбированный 2,5-литровй движок имеет статус лучшего силового агрегата в линейке шведского автопроизводителя. Этот ДВС также устанавливается и на спортивные версии Ford Focus и Mondeo. Хорошая репутация у2 .5T R5 имеется как среди водителей, так и внутри сообщества автомехаников. В моделях, выпущенных до 2005 года, иногда встречаются проблемы с дросселем. В некоторых случаях автовладельцы сталкивались с проблемами с навесным оборудованием движка. Правда, механический износ мотора происходит не раньше 400 тысяч километров пробега. Известны случаи, когда эти моторы проезжали более 500 тысяч километров без какого-либо серьезного ремонта. Стоит отметить, что ресурса агрегата во многом зависит от качества используемого топлива, масла и регулярности технического обслуживания. Техобслуживание мотора не предполагает серьезных финансовых трат.

Зачастую проблемы с дросселем объясняются выходом из строя электродвигателя, управляющего его положением. купить новую заслонку можно за 650-700 долларов, а ее ремонт обойдется в 200-250 долларов.

Заказать этот бензиновый двигатель можно с установкой на следующие автомобили:

  • Вольво: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90;
  • Форд: Фокус ST, Фокус RS II, Мондео

2JZ и 3 UZ от Toyota

Бензиновые движки от Toyota с индексом JZ и UZ уважаются не только автолюбителями, но и автомеханиками. Благодаря надежности их часто называют танковыми моторами. Заложенный на заводе запас прочности позволяет без особых доработок выжимать с 2JZ-GE более 500 лошадок. Правда, достичь подобных мощностных показателей можно лишь при условии установки турбокита. Стоимость создания турбированной версии мотора без учета работ по установке кита и настройке ДВС, колеблется в пределе 1500 долларов. Силовой агрегат с индексом 3UZ-FE является 4,3-литровым бензиновым V8. Он также известен за счет своей выносливости, надежности и податливости к тюнингу.

Главной общей четой обеих силовых агрегатов является мощность железа и простота, а также надежность всей навесной электроники. У моторов практически нет недостатков. Единственной их проблемой можно назвать только относительно высокий расход бензина и отсутствие на рынке дешевых деталей-заменителей. При возникновении нужды в ремонте придется потратить серьезные деньги ввиду высокой стоимости оригинальных запчастей.

Эти двигателя ставились на следующие модели автомобилей:  

  • 2JZ-GE: Лексус IS300, GS, Тойота Супра GTE;
  • 3 UZ-FE: Лексус GS 430, LS

Топ-10 двигателей, которые лучше избегать / Авто / Судебно-юридическая газета

В список попали агрегаты от разных производителей.

Ненадежный двигатель принесет владельцу только боль, разочарование и многочисленные траты на ремонт, порой – не самый дешевый. Все этого уже должно быть вполне достаточно для того, чтобы хотя бы попытаться обойти не самые качественные двигатели еще на стадии выбора автомобиля, передает 2drive.ru.

VAG CDNC TSI EA888 2

Весьма распространенный агрегат, который больше не используется, однако все еще встречается на рынке. Выпускался VAG CDNC TSI EA888 2 с 2005 по 2011 год. Все проблемы установки растут из особенностей поршневой группы, которая вышла (как показала практика эксплуатации) не очень-то удачной. В итоге – повышенный расход масла, быстрый износ цилиндров, перегрев. Капитальный ремонт может понадобится уже в первый год после покупки.

Porsche M48.50, M48.51, M48.52

Силовая установка, которая выпускалась на рынок с 2007 по 2014 год. Высокая прожорливость и требовательность к моторному маслу. Первые проблемы с двигателями данной линейки могут начать уже после прохода 25-30 тысяч километров. Это вынуждает автомобилистов проявлять к данным агрегатам повышенное внимание и постоянно быть на стороже. В частности, следует неустанно следить за температурой, уровнем масла и конечно же интервалами между ТО.

Mazda 13B-MSP

Многие двигатели компании Mazda зарекомендовали себя в качестве надежных установок. Например, роторно-поршневые агрегаты в лучшие времена легко отрабатывали и 200 тысяч км пробега. Однако есть и исключения. Откровенно болезненным считается установка Mazda 13B-MSP. С хорошим топливом и в идеальных условиях она способна отработать до 150 тысяч км пробега, однако на дорогах двигатель показывает себя достаточно плохо. Выпускался мотор с 2003 по 2012 годы.

Subaru ЕЕ20

Мотор производства от 2007 года, который выходит на рынок в разных моделях авто по сей день. В идеальных условиях мотор прослужит не более 150 тысяч км пробега. При этом агрегат нуждается в ТО каждые 5-6 тысяч км пробега. Больные места модели – форсунки и сажевый фильтр (слишком часто забивается).

Mercedes Benz M271 E18 ML/AL

Еще один мотор-динозавр, который появился в 2002 году и ставится на автомобили марки по сей день. Наиболее проблемным местом является цепь мотора, которая растягивается буквально на раз-два уже после 40 тысяч километров пробега. Именно по этой причине у большинства водителей данный мотор выходит из строя раньше срока. Впрочем, у внимательных и заботливых автомобилистов, агрегат может прожить и 250 тысяч км.

Opel GM 2.0

Весьма популярный турбомотор на рынке, который при этом не может похвастаться исключительным качеством. В среде экспертов неофициально считается худшей 4-цилиндровой моделью. Выпускается с 2007 года по сей день. Первые проблемы у этого чуда могут начать уже через две-три недели езды. Мотор крайне ненадежен при агрессивной эксплуатации.

Mercedes-Benz М272, М273

Популярная серия моторов, которую можно увидеть на огромном количестве моделей немецких авто. Много вопросов вызывает, как общая надежность установок, так и их долговечность, даже при самом щадящем режиме эксплуатации. В первую очередь проблемы возникают у 3.5-литровых V6, а также 5.5-литровых V8 двигателей. Хуже всего дела обстоят с валом и шестернями, которые изнашиваются слишком быстро.

Volkswagen-Audi ЕА111

В свое время данный мотор претендовал на звание одной из самых экономичных установок. Во всяком случае, таким ЕА111 очень старались сделать его разработчики. На практике все вышло крайне грустно. Проблемы с турбиной, маленький ресурс цепи, быстрое загрязнение интеркулера маслом, проблемы с поршнями. Выпускался агрегат 10 лет, с 2005 по 2015 год.

BMW N63b44

Как уже можно было догадаться по приведенным выше примерам – не все то качественное, что немецкое. В этом отношении мотор BMW N63b44 – лучшая иллюстрация. Главная проблема – быстрый перегрев из-за неправильно расположенной турбины. Первые проблемы у двигателя обычно начинаются уже через 40 тысяч километров пробега.  Хуже всего то, что уже после такого откровенно смешного пробега силовой установке может понадобится настоящий капитальный ремонт!

BMW N52b25 i6

В заключение стоит также вспомнить про агрегат N52b25 i6, который также производился с 2005 по 2011 и успел показать себя далеко не с самой лучшей стороны. Главная проблема – постоянные протекания масла, даже при самым щадящем использовании автомобиля. Что поразительно, при этом двигатель крайне сложно «убить».

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что назвали самые надежные подержанные автомобили.

Также мы сообщали, что VW Tiguan превратился в хэтчбек.

Напомним, что автострахование — лучшие аккредитованные лаборатории — Центр Авто.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий. 

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2019 года

Самые долговечные и надёжные двигатели для легковых автомобилей в 2019 году

Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

Двигатель Fiat FIRE

Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

  • Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
  • Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
  • Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
  • Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
  • Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Какие дизельные двигатели самые надежные

В отличие от бензиновых моторов дизели более капризные в российских условиях, и чаще составителями рейтингов в России отмечаются моторы, подверженные поломкам. Среди наиболее надежных силовых агрегатов выделяются дизельные движки Mercedes и Nissan, также на достаточно хорошем счету дизельные моторы Subaru. Дизели Opel находятся где-то в середине рейтинга надежности, а вот на моторы Рено нареканий у россиян достаточно много. Еще следует отметить, что «атмосферники» надежнее турбодизелей – турбина часто ломается и доставляет немало хлопот автовладельцам.

Если говорить о дизелях Volkswagen, то «неубиваемым» считается четырехцилиндровый дизель 1,9 TDI (модели ASZ и ARL). Этот мотор выпускается в различных модификациях, хорошо «переваривает» российскую солярку. 1,9 TDI может проходить и 400, и 500 тыс. км до капитального ремонта – многое зависит от условий эксплуатации и вовремя проводимого техобслуживания.

На вопрос, какие дизельные двигатели самые надежные, ответить все-таки непросто – среди хороших практичных моторов есть не только «японцы» и «немцы», но также и «американцы», например, неплохие ДВС производит компания Форд. Часто надежность определяют по проценту поломок на каждую автомашину, но при этом не учитывают сложность самой поломки. Все же лучше обратиться к отзывам, оставленным пользователями – народное мнение всегда более объективное.

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

  1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
  2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
  3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
  4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

  1. Mercedes-Benz OM602.
  2. BMW M57.
  3. Toyota 3S-FE.
  4. Mitsubishi 4G63.
  5. Honda D-series.
  6. Opel 20ne.
  7. BMW M60.
  8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
  9. BMW M30.
  10. BMW M50.

V-образные самые надежные бензиновые двигатели

Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся. Список надежных моторов на бензине:

№1. М60 BMW.

Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом (Nikasil). ДВС имеет большой запас мощности.

Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. км. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.

Никасиловое покрытие наносят на цилиндры двигателя с целью уменьшения износа. Никосил и алюсил это алюминиевые сплавы с кремнием и никелем. Цель была создать блок цилиндров такой, чтобы не приходилось гильзовать и наносить дополнительные антифрикционные слои.

Но, как показывает практика и отзывы, многие перед покупкой БМВ проверяют, не некасиловый ли блок в его двигателе. С таким мотором люди не хотят покупать. Потом были споры на счет этого материала. В бензиновом топливе содержится сера S. Она разъедает никасиловое покрытие. После чего компания БМВ отказалась от такого материала и создала новый Alusil. Он хрупкий, но ему не страшна сера в топливе.

 

№2. М62 BMW.

Двигатель стал сложнее по конструкции, а чем сложнее, тем меньше ресурс. Но, как утверждают, он ходит до пол миллиона километров.

Мифы о супернадежных двигателях

Надежность автомобильного двигателя – понятие относительное, так как далеко не все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Один и тот же ДВС, будь он даже трижды «миллионник», может быть быстро выведен из строя в неумелых руках при небрежном отношении. В то же время мотор не самой удачной конструкции может прослужить достаточно долго, но для этого нужно:

  • заливать качественное моторное масло, соответствующее техническим условиям, желательно всегда одной и той же марки;
  • производить замену масла по регламенту;
  • ни в коем случае не перегревать ДВС;
  • не позволять работать мотору на повышенных нагрузках (на постоянных больших оборотах).

Если выполнять все правила эксплуатации, двигатель будет работать долго.

Статьи по теме:

  • Польза и вред чип-тюнинга Основной задачей тюнинга автомобильного мотора является усовершенствование его технических характеристик: повышение мощности, увеличение крутящего момента, улучшение динамических и […]
  • Диагностика неисправностей, возникающих в системе зажигания двигателя Двигатель внутреннего сгорания современного автотранспортного средства – достаточное сложное устройство, и в его работе могут периодически возникать различные сбои. Диагностика системы […]
  • Надежный кроссовер Honda CRV До середины 90-х годов прошлого столетия не было таких понятий как «кроссовер» или «паркетник», у легковых автомобилей существовал только класс внедорожников – машины обладали полным […]

3 самых надёжных автомобильных двигателя

Фото: autotopik.ru

Никому из водителей не хочется ездить на машине, у которой постоянно что-то ломается. Поэтому каждый автомобилист стремится купить себе надёжный автомобиль, чтобы как можно реже заезжать в автосервис. Чаще всего поиск такой машины сводится к поиску определённого двигателя как наиболее важной и дорогостоящей в ремонте детали. Рассмотрим несколько самых неубиваемых моторов, которые могут без проблем проезжать сотни тысяч километров.

Renault К7М

На первое место можно уверенно поставить французский двигатель Renault К7М. Мотор имеет очень простую и даже устаревшую конструкцию – чугунный блок цилиндров, по 2 клапана на цилиндр. Выдаёт такой двигатель всего 82 лошади, что по современным меркам очень мало. Однако, несмотря на всё это, двигатель способен работать, вообще не беспокоя автовладельца какими-то поломками. Его ресурс переваливает за 400 тысяч километров.

Фото: drom.ru

Hyundai G4FC

Корейским моторостроителям также удалось выпустить очень надёжный двигатель — KIA/Hyundai G4FC. Этот мотор можно найти под капотами таких автомобилей, как «Солярис», «Рио» или «Крета». Из особенностей можно отметить цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов. Как показывает опыт эксплуатации этих моторов, они легко преодолевают отметку в 300 тысяч километров вообще без поломок.

Chevrolet F16D4

На такие автомобили как Chevrolet Cruze и Aveo устанавливали бензиновый мотор F16D4, который показал себя с наилучшей стороны. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения на двух валах, привод ГРМ ремённый с увеличенным ресурсом. Из недостатков отмечают только подтёки из-под клапанной крышки. Средний ресурс этого мотора составляет 250 тысяч километров пробега.

Читайте также: 3 автомобиля с турбомоторами, которые можно смело покупать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Лучшие автомобильные двигатели всех времен


Тревер

Тревер — коммерческий пилот, налетавший более 1700 часов, а также владелец и генеральный менеджер Inflight. У него многочасовой опыт полетов в горах и серьезная страсть к преподаванию. Всего за 2 года он получил Золотую печать летного инструктора в возрасте 22 лет и стал владельцем летной школы в 23 года.

Еще со времен промышленной революции автомеханики продвигали конструкцию своих двигателей, чтобы они производили больше мощности, большей эффективности, большей громкости и так далее; от гигантских больших блоков, способных разогнать автомобиль до скорости 300 миль в час, до меньших литровых двигателей, которые сами по себе впечатляют.

Что касается высокопроизводительных транспортных средств, мы большие поклонники всего, что умеет быстро ездить или высоко летать. Поэтому мы подумали, что сегодня немного повеселимся, взглянув на лучшие автомобильные двигатели всех времен, поскольку это относится к их общему влиянию на автомобильную промышленность — поехали!

1) Малый блок V8: Chevrolet

Знаменитый американский двигатель V8 был продан более чем на 100 миллионов автомобилей. Благодаря инновационной системе толкателей двигатель было легко модернизировать.Фактически, некоторые гоночные команды смогли развить более 2000 лошадиных сил, внося изменения в первоначальный дизайн. И он так же популярен на гоночных трассах, как и везде, от мускулистых корветов до четырехдверных седанов, пикапов, фургонов и т. Д.

Узнайте больше о лучших Корветах всех времен

2) Квартира 4: Volkswagen

Являясь одним из самых длительно эксплуатируемых серийных двигателей всех времен, вы, возможно, не слишком много думаете об этом простом четырехцилиндровом оппозитном двигателе с воздушным охлаждением, но он производился впечатляюще долго — с 1936 по 2006 год.Благодаря простому дизайну и эффективности он использовался во множестве различных автомобилей, включая культовые Volkswagen Beetle и Transporter. Он даже послужил основой для первых автомобилей, выпущенных производителем роскошных автомобилей Porsche.

3) Модель T Двигатель: Ford

Пожалуй, самый культовый автомобиль из когда-либо созданных, двигатель Ford Model T, возможно, не был очень быстрым, но это чрезвычайно важный аспект в общем развитии современного автомобиля. Это рядный четырехцилиндровый, 2.9-литровый двигатель был способен развивать максимальную скорость 45 миль в час и выдавать 20 лошадиных сил. Известный своей надежностью и простотой, двигатель оставался центральным для марки Ford Model T на протяжении всего срока службы и продолжал использоваться даже после того, как производство самого автомобиля было прекращено.

4) Fuhrmann Двигатель: Porsche

Четырехцилиндровый двигатель с вертикальным валом, разработанный доктором Эрнстом Фурманном, сломал новые барьеры, когда был выпущен вместе с моделями Porsche Spyder и Carrera. Созданный на основе плоского четырехцилиндрового двигателя Volkswagen Beetle, его характерные двойные верхние распредвалы на каждый цилиндр управлялись вертикальными валами с угловыми шестернями.Что касается двигателей 50-х и 60-х годов, то он является одним из самых успешных, он одержал классическую двойную победу на 24 часах Ле-Мана в 1953 году.

Узнайте больше о лучших Порше всех времен

5) Серия B: Honda

Еще один очень успешный двигатель, представленный в 1988 году, известен как Honda B-Series. Эти двигатели производились в вариантах от 1,6 до 2,0 литров — и, хотя существуют различия между различными моделями автомобилей, базовая конструкция двигателей B-серии практически не меняется.В серии вы можете рассчитывать увидеть в среднем от 126 до 190 лошадиных сил и перебазировку с частотой вращения, превышающей 8 500 об / мин, при удивительно малых 1495 кубических сантиметрах.

6) XK6: Ягуар

Еще один двигатель, производившийся в течение длительного периода — более четырех десятилетий с 1949 по 1992 год, — это двигатель Jaguar с рядным шестицилиндровым двигателем в XK6. Британские инженерные разработки проявили себя в этом двигателе, поскольку его универсальность и способность создавать мощный крутящий момент практически при любой частоте вращения двигателя сделали его главным конкурентом на гоночных трассах и популярным вариантом для потребителей на дорогах.Мало того, что он использовался в Jaguar, но Listers, Daimler и даже танк FV101 Scorpion также имел версии этого двигателя.

7) Коломбо V12: Феррари

Этот двигатель, возможно, самый популярный из когда-либо произведенных Ferrari. Названный Colombo V12 в честь дизайнера Джоаккино Коломбо, двигатель объединил в себе идеи обоих мужских идеальных двигателей — рядного восьмицилиндрового двигателя Fiat Энцо и мощного 12-цилиндрового двигателя Colombo. Впервые представленный на Ferrari 125 с рабочим объемом всего 1,5 литра, инженеры в конечном итоге увеличили мощность до 4.9 литров в 250 ГТО.

Узнайте больше о лучших Ferrari всех времен

8) 22R / R-E: Toyota

Хотя есть много двигателей для грузовиков американского производства, которые могли бы попасть в этот список, мы думаем, что Toyota 22R заслуживает места, потому что он несет ответственность за создание надежной репутации японского производителя, которая есть сегодня. У двигателя была только одна реальная проблема — растяжение цепи привода ГРМ на грузовиках с большим пробегом, однако он остается одним из самых надежных двигателей, когда-либо созданных, с его продольным размещением в таких автомобилях, как 4Runner, Celica и Hilux с 1981 по 1997 год.

9) S70 / 2: БМВ

Этот двигатель BMW V12, установленный в спортивном автомобиле Макларена F1, стал результатом сотрудничества двух производителей автомобилей. Построенный в начале 90-х, двигатель известен своей выходной мощностью более 600 лошадиных сил, который даже при понижении до соответствия правилам Формулы-1 (не говоря уже о том, что он не был предназначен для гонок), выиграл 24 часа в Ле-Мане на своем впервые участвуя в соревнованиях.

10) Двигатель V8 с двойным турбонаддувом, 1600 л.с.: специальные автомобили Hennessey

Самый мощный автомобильный двигатель на сегодняшнем рынке от недавно созданной компании Hennessey Special Vehicles в партнерстве с Pennzoil и Shell.Его массивный двигатель мощностью 1600 л.с. приводит в движение автомобиль, известный как Venom F5, самый быстрый гиперкар в мире, который даже превосходит автомобили Формулы-1 своей максимальной скоростью 301 миль в час. Если вам нужна скорость и вы не боитесь его стоимости в 1,6 миллиона долларов, вы можете приобрести один из самых мощных двигателей из когда-либо созданных.

Узнайте больше о лучших гоночных автомобилях всех времен


Тревер

Тревер — коммерческий пилот, налетавший более 1700 часов, а также владелец и генеральный менеджер Inflight.У него многочасовой опыт полетов в горах и серьезная страсть к преподаванию. Всего за 2 года он получил Золотую печать летного инструктора в возрасте 22 лет и стал владельцем летной школы в 23 года.

Кто делает самые надежные двигатели?

«Если бы в жизни все было так же надежно, как Volkswagen» помещал знаменитую рекламу Volkswagen Golf 1987 года.

Аналогичным образом Audi заявляет: «Vorsprung durch Technik». В вольном переводе это означает «развитие с помощью технологий», и оба этих слогана призваны внушить чувство уверенности в инженерном мастерстве каждой компании.

К сожалению, правда может быть совсем другой. Данные, недавно опубликованные компанией Warranty Direct, занимающейся потребительской гарантией, показывают, что Volkswagen, Audi и BMW производят одни из наименее надежных двигателей на рынке.

Audi заняла второе место в рейтинге надежности двигателей с одним отказом из 27, уступив только ныне несуществующему MG Rover.

Плохой результат и для бренда BMW Mini: он занимает третье место снизу с одной неудачей из каждых 40, в то время как сами BMW занимают седьмое место между Peugeot и Renault с 1 из 45.

Volkswagen занимает девятое место снизу вверх: каждый 52-й владелец имеет ту или иную неисправность двигателя.

Audi R8 с незначительной проблемой перегрева.

Так кто делает самые надежные двигатели?

Неудивительно, что первое место заняла японка Honda. Лишь у одного из 344 владельцев Honda были проблемы с двигателем, тогда как Toyota, занимающая второе место, показала только 1 из 171.

Тем не менее, для европейских марок не все так плохо: Mercedes-Benz занимает третье место, а за ним следует Volvo.

Британцам есть чем повеселиться: Jaguar занял пятое место, а Land Rover — десятое — хотя в интересах инь и янь мы должны отметить, что затраты на ремонт JLR считались очень высокими: один владелец Range Rover Sport назвал почти 15000 фунтов стерлингов. устранить неисправность двигателя.

Однако самым большим сюрпризом стало то, что Fiat, занявший седьмое место, зафиксировал одну похвальную неудачу в 85-м сезоне, обойдя Ford и Nissan.

Помните, что в следующий раз продавец Audi попытается убедить вас поставить подпись на пунктирной линии!

ТОП-10 производителей — самые надежные двигатели

Benz
Производитель Частота отказов
1 Honda 1 дюйм 344
2 Toyota
1 дюйм 119
4 Volvo 1 дюйм 111
5 Jaguar 1 дюйм 103
6 101123 Lexus 7 Fiat 1 дюйм 85 ​​
8 Ford 1 дюйм 80
9 Nissan 1 дюйм 76
10 Land Rover 1 Land Rover

Последние 10 производителей — наименее надежные двигатели

9012 9012 9012 9012 9012

Прочтите также:

Дополнительные советы от The Car Expert:

10 лучших двигателей за последние 20 лет

Нет единственного пути к хорошему двигателю.У разных компаний разные подходы к вызову эмоций и производительности их мощных силовых установок. Это 10 двигателей, которые покорили сердца и умы автомобильных фанатов.


10.) Honda K20

Это та точка, где вступает в действие VTEC, и это очень круто.

The Stig’s Rustbelt Cousin :

200 (иш) л.с., 8000+ об / мин, красная линия и плавное увеличение и уменьшение диапазона оборотов. Отсутствие крутящего момента на низких оборотах более чем компенсируется тем, что он просит поменять границы и любит каждую его минуту.Легко увеличить мощность с помощью простых болтов и перепрограммирования, с надежностью Honda в придачу.

G / O Media может получить комиссию

Предложено: Двоюродный брат Стига Rustbelt, Фото: Honda


9.) Toyota 1LR-GUE V10

Разработано Yamaha, как и Volvo V8, на котором установлен Noble M600, этот 72-градусный 4,8-литровый двигатель V10 настолько крут, что вам нужны цифровые инструменты, чтобы следить за его движениями. Это также звучит как хорошо смазанный сон.

Я не уверен, что назвал бы его самым лучшим, но я номинирую V10 в Lexus LFA за его звук.

Подробнее

Lexus LFA стоит каждой копейки только за этот двигатель.

Предложено: Патрик Джордж , Фото предоставлено: Wikimedia Commons


8.) AMC 4.0

Первая инкарнация AMC 4.0 прямо-шесть датируется в 1964. Я знаю.Но выслушай меня!

4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и переработке в течение 1990-х и до середины 2000-х. Тот, что на картинке, полон имен, потому что это 5-миллионный двигатель 4.0, построенный на Greenlee Block Line.

shieldsdb :

У друга был Comanche с версией 4.0. Это был проклятый зверь.

У меня был Cherokee с 4.0. Какой двигатель. Губы власти. Он будет работать без жидкости.Думаю, мой в итоге проехал 200 тысяч миль. Единственное, что я когда-либо заменял, это ремни и заглушки.

Turbolence88:

Боже мой, да. Я знал пять человек в колледже с чероки, которых питали эти звери. Остальные грузовики обычно разваливались, но никогда. Бля. Покидать.

Один даже проехал 23000 миль, сильно, с подтекающим сальником, без замены масла. Продал его, и новый владелец восстановил его, проехав 400 миль домой через зимний шторм в Новой Англии.Невероятный.

Легенда в свободное время.

Предложено: jvbftw, Фото предоставлено: Wikimedia Commons


7.) Alfa Romeo V6 24V

Я снова немного нарушаю правила, так как версия quattrovalvole славной Alfa V6 сейчас 22 года, но я согласен с Крисом. Он должен быть в списке.

Это один из самых красивых двигателей, когда-либо созданных, он звучит фантастически и обладает мощностью.Больше тебе не нужно.

Предложил: Крис Перкинс , Фото предоставлено: Wikimedia Commons


6.) Toyota 2JZ-GTE

2JZ-GTE с VVT-i был создан для борьбы с блестящими двигателями Nissan в мир наддува и изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель дебютировал в 1991 году, но его версия с регулируемым газораспределением вышла в 1997 году, так что, в конце концов, он хорош.

Вставьте 2JZ-GTE буквально во что угодно, и у вас тоже будет хорошо.

Предложил: RazoE , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

Toyota 2JZ-GTE, потому что BOOOOOOOOOOOOOOOOOOST Bu326

1 Подробнее 2 3800

Одна из главных фигур GM. N2Skylark :

Много лошадиных сил (для своего времени), крутящий момент, плавность хода, долговечность и надежность. Раньше полноразмерные автомобили, такие как LeSabre, были рассчитаны на шоссе со скоростью 30 миль на галлон.

Скот Зедикер :

Какое-то время я говорил, что если GM сможет построить автомобиль целиком, а также двигатель, они будут править миром.

Предложено: N2Skylark, Фото предоставлено: GM

GM 3800. Он делал все, что от него требовалось, и делал это очень хорошо. В то время как большинство…

Подробнее

4.) Volkswagen TFSI

Он оснащен наддувом для низкого крутящего момента, он оснащен турбонаддувом для высокого крутящего момента и экономии топлива, он компактный, легкий и чрезвычайно универсальный.

SonicRS Fanboy :

Этот двигатель есть во всем, от GTI, A3 до скучной Audi Q5 и Tiguan до культового Golf R, и его можно настроить на безумно высокую мощность и вернуть 30 миль на галлон в правильные руки.

Предложено: themanwithsauce, Фото предоставлено: Volkswagen

2,0-литровый TFSI Turbo от VW 4. Что он не может привести в действие? Легко настраивается, легко (достаточно) в обслуживании и ремонте,…

Подробнее

3.) Ford Ecoboost V6

PatBateman:

Я готов к негативной реакции, но я твердо в это верю: Ford EcoBoost V6.

Подробнее

Я готов к негативной реакции, но твердо верю в нее: Ford EcoBoost V6.

Он впервые в истории представил топовой линейке грузовиков двигатель V6, который превосходит двигатели V8 как по мощности, так и по крутящему моменту и расходу топлива на галлон. Хотя могут быть двигатели, которые вырабатывают больше мощности, чем EcoBoost, ни один из них не приблизился к изменению ландшафта полутонных пикапов, как этот двигатель.И это ОЧЕНЬ важно для соблюдения правил CAFE.

Я вас поддерживаю.

Предложил: PatBateman, Фото: Ford


2.) BMW S54

Мы все хотим одного, верно? Так что это в значительной степени решает проблему.

Предложено: willkinton247, Фото: BMW

BMW S54 Straight Six из BMW M3 E46.

Подробнее

1.) GM LS Series

Просто работает.

HiramJahoovafatJr:

Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой по сравнению со сложными двигателями OHC и способный обеспечить приличную экономию топлива.

drdude:

Компактный. Свет. Дешевый. Легко работать. Открытая модификация. Земля, море и воздух.

Предложено: HiramJahoovafatJr, Фотография предоставлена ​​GM

Двигатели серии Chevrolet LS. Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой

Подробнее

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов на вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться .Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Верхнее фото Кредит: Гараж Джея Лено

Пуленепробиваемые двигатели: еще 4 неубиваемых двигателя из Детройта, Японии и Европы

Существует несколько конструкций двигателей, которые практически гарантированно преодолеют отметку в 300 000 миль при регулярном техническом обслуживании и ответственном вождении, чтобы помочь им преодолеть этот рубеж.Некоторым из них даже не нужно последнее, так как в некоторых случаях автомобильным компаниям удавалось создавать непреодолимые двигатели, которые будут продолжать работать, даже если их владельцы выгонят из них масло и охлаждающую жидкость, откажутся от регулировки клапанов или выжат как можно больше лет. из комплекта свечей зажигания.

В мировом турне, какие неукротимые двигатели выдержали наибольшее количество злоупотреблений за самый долгий период времени и все же доставили своих владельцев из пункта А в пункт Б с минимумом хлопот? Ознакомьтесь с четырьмя самыми надежными двигателями, которые когда-либо производились американскими, европейскими или японскими производителями автомобилей и грузовиков.

Тойота 22R / RE

Toyota Hilux, продаваемая в США как пикап или грузовик Toyota, долгое время имела репутацию практически неразрушимого автомобиля. Большую часть его ореола можно отнести к четырехцилиндровым двигателям 22R (карбюратор) и 22RE (впрыск топлива), которые составляли основу линейки трансмиссии автомобиля.

Этот 2,4-литровый двигатель, который также будет использоваться в 4Runner, Celica и Cressida, представляет собой просто замену цепи привода ГРМ каждые 100 000 миль с момента почти бесконечной работы.Toyota, все еще стремясь заработать себе репутацию за рубежом как поставщик надежных и эффективных автомобилей, сделала все возможное, чтобы перестроить 22R / RE с кованым кривошипом и высоким содержанием никеля в чугунных блоках. Также продавались как одинарная, так и двухрядная цепь ГРМ, а головка блока цилиндров имела полусферическую форму.

Хотя была доступна версия с турбонаддувом, длинноходные 22R и 22RE лучше всего проявляют себя при работе в качестве маломощных (около 100 лошадиных сил), ориентированных на выполнение задач двигателей, обеспечивающих хороший крутящий момент на низких оборотах (благодаря большому ходу) и топливная эффективность для их размера.После 1985 года модификация с более низкой высотой палубы и новыми поршнями привела бы примерно на 10 лошадиных сил.

В конечном итоге мотор был списан в 1995 году, по истечении почти 15 лет верной службы.

GM 3800 серии II

У этого 3,8-литрового двигателя V6 от General Motors долгая и неоднозначная история, но это пример заброшенной конструкции, в которой после десятилетий полевых разработок наконец-то были устранены все неровности и проблемные места.Первоначально предлагавшийся Buick в начале 60-х, он был передан по лицензии Kaiser-Jeep, прежде чем вернуться в лоно GM в конце 1970-х, где он будет использоваться в огромном количестве седанов и купе, построенных Buick, Pontiac и Oldsmobile.

В 1995 году версия этого 3,8-литрового двигателя V6 Series II стала самой популярной и надежной версией двигателя из когда-либо созданных. Имея чуть более 200 лошадиных сил (и больше на выходе из версий с наддувом), высота палубы двигателя с железным блоком была уменьшена, его впускной коллектор был заменен, и был установлен новый кривошип, каждый из которых творил чудеса для повышения его эффективности и плавности работы.Он также может похвастаться тремя наградами Ward’s Best Engine.

Помимо проблемы с трещиной во впускном коллекторе, которая была устранена при отзыве от GM более десяти лет назад, нет никаких проблем, связанных с 3800 Series II, которые продолжают накапливать мили на миллионах автомобилей по всей стране. Это, безусловно, самый надежный из современных двигателей General, выпускаемых серийно, и он прослужил 10 лет в линейке легковых автомобилей компании, прежде чем был заменен на Series III.

Вольво Редблок

В 1976 году, когда он поступил в продажу второй год, Volvo 200 Series представила B21F, четырехцилиндровый двигатель, который вскоре стал известен как «красный блок».

Доступный в версиях 2,1 литра (B21) и 2,3 литра (B23) в течение первой половины длительного производственного цикла Volvo 240 (с некоторыми предложениями кованые шатуны, кривошипы и поршни), в результате модернизации в 1985 году двигатель будет переименован. B230F в США и только сингл, 2.3-х литровый вариант на 200 универсалов и седанов.

Этот шаг был сосредоточен на уменьшении трения внутри двигателя, и с новым коленчатым валом и более длинными шатунами он улучшил и без того надежную конструкцию двигателя (хотя безнаддувные версии никогда не увеличили бы мощность 114 лошадиных сил). Volvo будет предлагать производные от красного блока в сериях 700 и 900, а также версии с турбонаддувом и (немного менее надежные) 16-клапанные версии.

С головкой блока цилиндров без помех, прочным чугунным литьем, перемещенным осевым подшипником и увеличенным на 50 процентов коленчатым валом в пересмотренной конструкции, B230F (и в определенной степени B230FT turbo) имеют прочную репутацию на протяжении не менее 300000 миль добросовестного обслуживания, при условии, что вы не против все время таскать с собой черепаший шаг.

Лексус 1UZ-FE

Когда Toyota создала бренд Lexus в конце 1980-х, руководители поняли, что нельзя просто предлагать автомобили, сопоставимые с BMW и Mercedes-Benz: им нужно было протереть ими пол. Самый простой способ сделать это для Lexus — это опираться на феноменальную репутацию надежной команды инженеров Toyota, которая в итоге создала трансмиссию для своего флагманского седана Lexus LS 400, которая более чем выдержала испытание временем.

Когда он поступил в продажу как модель 1990 года, Lexus LS вышел на рынок, где двигатели V8 с двумя верхними распредвалами, как известно, были привередливы и дороги в обслуживании.Все изменилось с появлением 1UZ-FE V8, 4,0-литрового квадратного двигателя с шестью болтами коренных подшипников, алюминиевого блока и головки блока цилиндров, стальных шатунов и коленчатого вала, а также четырех клапанов на цилиндр. Мощность двигателя 1UZ-FE составляла от 256 до 300 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска (более поздние версии получили систему изменения фаз газораспределения). В конечном итоге он также будет работать под капотом седана Lexus GS 400 и купе SC 400.

Чрезмерная инженерия 1UZ-FE была билетом Toyota к тому, чтобы покупатели роскошных автомобилей серьезно относились к Lexus, и значительный процент оригинального LS 400 все еще находится в эксплуатации.Как и 3800 Series II, двигатель попадал в список 10 лучших двигателей Ward три раза в течение примерно десяти лет производства, и образцы от 300 000 до 500 000 миль — не редкость.

Несмотря на то, что из-за отсутствия гидравлических подъемников требуется периодическая регулировка клапана, остальная часть двигателя в основном пуленепробиваемая, и это вынудило европейцев, доминирующих на рынке, серьезно активизировать свою собственную качественную игру.

Какие другие американские двигатели будут работать вечно? Ознакомьтесь с нашим списком из 3 неубиваемых отечественных двигателей.

15 автомобилей, которые отказываются умирать

С годами автомобили в целом стали более надежными. Тем не менее, есть модели, которые, кажется, просто продолжают катиться, свистя мимо свалки. Точно определить, сколько миль в среднем проехала та или иная модель, практически невозможно, но мы выявили 15 автомобилей с исключительной — иногда удивительной — выносливостью и стоимостью.

Спорим, вы видели, как один из них недавно курсировал по шоссе.Да, и если вам интересно, где находится ваш любимый Ford F-150 или другой грузовик, обратите внимание, что мы вообще отказались от традиционных грузовиков. Грузовики должны служить вечно. Пожалуйста, взгляните на наш выбор:

(Примечание редактора: автор владел парой этих автомобилей, и он дразнил целых 15 лет VW Passat, модели, которая, в отличие от автомобилей, представленных здесь, имеет немного желания смерти.)

  • Годы выпуска: 1976-настоящее время

Вот пари: в следующий раз, когда вы выйдете на прогулку, обратите внимание на невзрачный, коричнево-коричневый или серебристый четырехдверный автомобиль.Хороший шанс, что это Хонда Аккорд.

Сочетание надежности и статуса бестселлера — истинный добродетельный цикл — и вы получите повсеместное распространение. Что именно в Honda обеспечивает такую ​​долговечность, является предметом множества споров (и большой корпоративной зависти / шпионажа в отношении процессов проектирования и производства Honda). Но, безусловно, отчасти это связано с тем, что компания Honda Motor ставит свои двигатели и инженерные разработки на первое место. Посмотрите на Honda Accord в рейтингах Consumer Reports, и вы увидите море красных точек, которые указывают на то, что владельцы чертовски мало проблем с этими автомобилями.

Меньшая Honda Civic во многом разделяет качество, но, скорее всего, ее владельцы доработают ее, чтобы она выглядела ярче и громче, при одновременном пренебрежении техническим обслуживанием. Так что Accord получает наш кивок.

2 из 15

Buick Roadmaster Estate

Взгляните на последний из больших американских универсалов. Этот гигант General Motors предлагает привлекательное сочетание надежных, современных технологий и ретро-внешнего вида.

На более поздних этапах производства Roadmaster был вооружен гудком 5.7-литровый V8, тесно связанный с двигателем Chevy Corvette, передает всю эту массу. Обращенные назад сиденья третьего ряда, деревянные панели по бокам, переключатель на рулевой колонке — все элементы Great American Wagon присутствуют. Вы даже можете втиснуть третьего пассажира впереди, если шум сзади станет слишком громким. «Дешево страховать», — говорит Кевин Куллинан из Bethesda, штат Мэриленд, который владел двумя такими большими мальчиками, а также множеством других старых американских железных дорог, и «запчасти дешевы и в изобилии». Слегка нажав на педаль газа, Cullinane разгоняется до 17 миль на галлон в городе и от 23 до 24 миль на галлон на шоссе.«Это настоящий подвиг для автомобиля такого веса и размера», — говорит он.

Фургоны, кажется, пережили своих механически идентичных собратьев-седанов, таких как выпуклый Chevy Caprice, который в 1990-х годах был неотъемлемой частью парков полиции и такси. Причиной может быть более низкий уровень стресса в загородной жизни. Близко родственные, но более редкие: Chevy Impala Wagon и Oldsmobile Custom Cruiser.

3 из 15

Geo Prizm

Geo Prizm — один из многих автомобилей, в основе которых лежит один из самых надежных автомобилей всех времен: Toyota Corolla.Но в то время как долговечность Corolla остается незамеченной, Prizm и его товарищи по конюшне вызывают головокружение во время своего второго или даже третьего десятилетия: что это такое? Как он до сих пор работает?

Этот клон Corolla (когда-то продавался как Chevrolet) также появлялся как Chevy Nova (1984-1988) и Pontiac Vibe (2002-2010). Все эти автомобили были продуктом совместного предприятия Toyota и GM под названием NUMMI, завода во Фремонте, Калифорния, которое до закрытия в 2010 году построило почти 8 миллионов автомобилей базовой конструкции Toyota.Это были первые Тойоты, собранные в США, и история о том, как измученные сотрудники United Auto Workers в этом месте выучили «Путь Тойоты» и стали выпускать автомобили, не уступающие по качеству тем, что были произведены в Японии, является захватывающей это в эпизоде ​​публичного радио-шоу «This American Life»).

Эти автомобили имеют пробег по шоссе в диапазоне 35 миль на галлон, что сделало их старым золотом при высоких ценах на бензин. Проницательный покупатель, ищущий подержанную Corolla, может вместо этого рассмотреть один из них.Продавец может не понимать, что он упускает.

4 из 15

Фургон VW

Фургон VW, который вызывает мгновенную контркультурную ностальгию для бэби-бумеров, продолжает находить новые поколения поклонников. Достаточно взглянуть на комикс «Зитс», в котором его водит 16-летний главный герой.

Сочетание искренней преданности фанатов и большого запаса бывших в употреблении запчастей (отчасти благодаря тому, что он разделяет многие компоненты с VW Beetles), поддерживает VW Vangoing в движении. Многие из них выцветшие на солнце и, кажется, полагаются на наклейки на бампер и клейкую ленту, чтобы скрепить их, но некоторые VW Vans на самом деле привлекают серьезные коллекционные деньги: модели 1950-х годов с 23 окнами могут стоить шестизначные суммы.А несколько более поздних моделей Vans, оснащенных полным приводом (Syncro), имеют преданных поклонников в горнолыжных городах западного горного массива.

Но подростки (или их родители), которые хотят купить один из них по дешевке, все равно могут сделать это, немного поохотившись. «Многие люди держали их при себе, даже когда переходили к чему-то другому», — говорит Эверетт Барнс, создатель веб-сайта Samba, ключевого ресурса для владельцев старых автомобилей VW. Барнс говорит, что очень часто находке на заднем дворе просто нужна новая батарея для запуска, а ее подготовка к эксплуатации может стоить относительно скромных 500–2000 долларов.

5 из 15

Volvo (заднеприводные)

  • Годы выпуска: Dawn of Man-1996

Секрет Volvo? По сути, она производила одну машину на протяжении десятилетий под разными названиями моделей. В своей строгой шведской манере автопроизводитель отказался от моды и вместо этого сосредоточился на качестве (и безопасности). По словам Марка Бредесена, владельца авторемонтной мастерской Autoscandia в Херндоне, штат Вирджиния, почти единственное, что может убить Volvo, — это ржавчина, которая работает над Volvo с 1978 года. стали.После первого раунда в качестве семейного грузовика эти автомобили часто превращаются в транспортные средства для студентов колледжей и спальные места на концертах джем-бэндов.

Volvo заслужила много внимания в прессе за долголетие благодаря Ирву Гордону из Патчога, штат Нью-Йорк, чей P1800 1966 года выпуска (спортивная модель, представленная на вводной странице этого слайд-шоу) пробежал более трех миллионов миль, поместив его в Книгу Гиннеса. Мировые рекорды как автомобиль с наибольшим пробегом.

6 из 15

Saab 900

Давайте просто избавимся от этого: Saab 900 может быть шведским кузеном Volvo 240, но он не разделяет присущей ему надежности или простоты дизайна.По словам эксперта по импорту Бредесена, одной из проблем 900-го является слабая трансмиссия.

Тем не менее, у этого «другого» скандинавца есть свои культные последователи, которые удерживают немало людей на дорогах, особенно в Новой Англии и Колорадо, где переднеприводные Saab были популярны благодаря отличной управляемости на снегу. еще до того, как полный привод стал обычным явлением.

«Мы действительно видим многих из них в магазине, — говорит Крис Кэмпбелл, технический специалист компании Swedish Solution в Вестбруке, штат Мэн.«Их владельцы изрядно фанатично относятся к своим автомобилям. У нас есть один, который ездит на своем 1983 900 Turbo по стране дважды в год, и в последний раз, когда мы обслуживали ее машину, обычную работу тормозов, ее машина проехала более 435 000 миль и была все еще работает как волчок «. В автомобильном музее Висконсина недалеко от Милуоки представлена ​​САУ Saab 900 1989 года выпуска, которая проехала более миллиона миль, прежде чем была передана в дар.

По иронии судьбы, некоторые из этих автомобилей пережили сам Saab. Эти 900 были последними моделями, разработанными производителем автомобилей до того, как они были куплены GM, которая, в свою очередь, избавилась от бренда в 2010 году в рамках восстановления после банкротства.Saab, каким мы его знали, вскоре умер.

7 из 15

Subaru Wagons (многие из них)

  • Годы выпуска: 1990-настоящее время

Прочность Subaru (с их стандартным полным приводом) иногда объединяется с надежностью, но они Это не одно и то же: просто спросите многих владельцев, у которых были неисправности прокладки ГБЦ.

Тем не менее, многие продолжают перевозить грузовые автомобили, особенно для владельцев, имеющих высшее образование. Взгляните на парковки колледжей и университетов на северо-востоке и северо-западе Тихого океана, где они служат транспортом как для профессоров, так и для студентов.Единственный способ узнать, чья — это наклейки на бампер и окна.

В то время как Consumer Reports называет универсал Impreza 2005 года лучшей покупкой менее чем за 10 000 долларов, в нем также отмечаются модели Outback и Legacy некоторых лет, которых следует избегать. Caveat emptor.

8 из 15

Mercedes 240D / 300D / 300TD

  • Годы выпуска: 1975 и позже

Если вы хотели в 1980-х годах Mercedes с разумным пробегом, то есть более 20 миль на галлон, вы получили дизель.То, что компания продала столько, сколько она сделала, в значительной степени было результатом федеральных правил; Экономные дизели позволили Mercedes соответствовать стандартам экономии топлива для автопарков. Они также были созданы, чтобы работать вечно, и под капотом не требовалось ни единой электроники.

«[Эти автомобили] похожи на кресло-качалку из гикори, — говорит Митч Карр, который работал над этими моделями в своем магазине в Кенсингтоне, штат Мэриленд, с 1986 года. аккумулятор, и он будет продолжать работать.Нет ничего плохого в этом ».

Обычно они находятся в гараже и тщательно обслуживаются первоначальными покупателями, многие из них сейчас находятся у второго или третьего владельца. Они популярны среди мастеров, особенно тех, кто любит перерабатывать их для работы на переработанном растительном масле.

Mercedes был одним из немногих производителей, продолжавших продавать дизели после этой «золотой эры» дизелей, хотя продажи были минимальными, когда бензин был дешевым. Основная надежность дизельного двигателя остается неизменной в этих более поздних моделях, но более поздние Benzes страдали теми же проблемами программного обеспечения, что и их бензиновые аналоги в конце 1990-х и 2000-х годах.

9 из 15

Toyota Camry

  • Годы выпуска: 1992-вперед

Модель 1992 года ознаменовала момент, когда Camry действительно достигла своего успеха и стала лидером продаж и выносливости.

Две причины: стиль, напоминающий о новой линейке роскошных автомобилей Toyota Lexus, и вместительность. Камри, которые Тойота импортировала в Штаты до того момента, соответствовали ограничениям японского рынка и были не более 67 дюймов в ширину. В 1992 году Toyota решила построить отдельную модель только для североамериканского и австралийского рынков шириной 70 дюймов.Таким образом, он создал конкурента Ford Taurus шириной 71 дюйм, который впоследствии был свергнут как самый популярный седан в США в 1997 году. С тех пор он пользовался этой честью практически только через год.

Многие, если не большинство, из этих проданных миллионов все еще существуют. «Вы видите, как они все время проезжают 200 000, 300 000 миль», — говорит Том Торбьорнсен, автор книги «Как сделать вашу машину долговечной». «Они просто очень хорошо сделаны». Обратите внимание, что некоторые из недавних черных глаз, которые получили Camry (и Toyota в целом) из-за проблем с педалью газа, не имеют ничего общего с долговечностью автомобиля.

Группа моделей Lexus разделяет корни и надежность Camry (но с более широкими возможностями): Lexus ES 300/330/350 и RX 300/330/350. Та же история с Toyota Avalon, по сути, растянутой Camry.

Транспорт, не более того. Достаточная надежность. Намного дешевле на рынке подержанных автомобилей, чем Toyota той же эпохи.

Практически никого не волнует Ford Escort, но для людей, которым нужен способ добраться до работы за небольшие деньги, это главный двигатель.Вот почему он составил краудсорсинговый список 10 лучших автомобилей для бедных в автомобильном блоге Jalopnik, который прокомментировал: «Кажется, все согласны с тем, что Ford выпустил несколько очень простых автомобилей для путешествий, которые из-за снижения стоимости стали выгодной сделкой покупает ».

Годы, в которых мы обсуждаем вторую заявку марки Ford на продажу модели под названием Escort в США. Ее нельзя спутать с первой, проданной с 1981 по 1990 год, о которой лучше всего забыть. Escort 1991 года стал одним из наиболее успешных проектов сотрудничества Ford и Mazda, и своим дизайном он во многом обязан Mazda Protégé.Общая ДНК также присутствует в Mercury Tracer и Ford ZX2.

11 из 15

Chevy Camaro / Pontiac Firebird

Отказ этих автомобилей умирать не обязательно является следствием присущей им надежности. Это полный упорство их владельцев, стареющих детей 60-х и 70-х, которые все еще хотят водить двухдверное американское спортивное купе с V-8 и задним приводом, а никоим образом не будет. Мустанг (потому что это будет Форд).

Они не могут позволить себе новый Камаро (или другие новые модные спортивные купе, такие как Додж Челленджер).И они не могут позволить себе пони-кары из реальной эры маслкаров конца 1960-х — начала 1970-х годов, которые сейчас предназначены только для состоятельных коллекционеров. Таким образом, остаются автомобили F-Body, от безупречно отполированных до серого цвета грунтовки.

Это своего рода вдохновляющая поездка, — говорит Боб Мерлис, создатель блога Feral Cars, в котором отслеживаются старые и интересные (но не выставочного качества) автомобили. «Люди всегда их хранят. Они типа «Я собираюсь [починить] это» типа машины.Их не раздавят «.

Еще один фактор в их пользу: использованные детали в изобилии, учитывая, сколько из них было выброшено в канаву в начале их жизни из-за неблагоразумия в молодости.

12 из 15

Ford Crown Victoria / Mercury Marquis

Эти дорожные цистерны отлично справляются с задачей возить бабушку и дедушку в церковь каждое воскресенье на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что гражданским версиям не хватает деталей, повышающих выносливость, установленных в полицейских крейсерах и таксопарках, таких как масляные радиаторы и более прочная подвеска, все основные компоненты американского седана есть: двигатель V-8, цельный задний мост, кузов. -рамная конструкция.

Chevy Caprice занимал эту нишу до середины 1990-х годов, когда GM решила передать свои производственные мощности большим внедорожникам.

Сноска: Marquis пошли на гильотину вместе со всем брендом Mercury с 2011 модельного года, и большинство продаж Crown Vicotoria с 2008 года приходилось на автопарк. Но машин на рынке подержанных автомобилей предостаточно, и, как сказал один фанат Jalopnik, «запасные части исчисляются миллиардами и покупаются за мелочь». Если вы твердо намерены купить бывшую полицейскую машину, есть даже оборудование, которое восстанавливает ее для продажи гражданским лицам.

Несмотря на все усилия маркетинговых отделов GM убедить покупателей автомобилей в обратном, большинство людей к 1990-м и 2000-м годам осознали, что Buicks, Chevrolets, Pontiacs и Oldsmobiles внутренне очень похожи.

И все же именно Buick получили любовь в ту эпоху, о чем свидетельствует множество наград, полученных брендом от авторитетных компаний J.D. Power and Associates. LeSabre победил в номинации «Самая безотказная отечественная продукция» в 1990 году, а бренд в целом стал лидером среди отечественных производителей по начальному качеству.Пятнадцать лет спустя LeSabre выиграл премию «Самый надежный полноразмерный автомобиль». Между этими годами было больше наград, и Buick по-прежнему преуспевает в этих опросах.

Причина, по которой эти автомобили живут? Эксперты указывают, кто их покупал: пожилые люди. «Это отличная старинная машина», — говорит Мерлис из Feral Cars. «Они не давят на них сильно, и они хорошо их поддерживают». Это делает LeSabre лучшим подержанным автомобилем, говорит Иван Друри, автомобильный аналитик Edmunds. «Если вам нужно что-то дешевое для [добраться] из точки А в точку Б, вы не ошибетесь с этим.

Другие Бьюики (Centurys, Regals и Park Avenue) тоже неплохо себя чувствуют. Как и во многих автомобилях GM той эпохи с двигателями V6, остерегайтесь негерметичных или поврежденных прокладок впускного коллектора — потенциально дорогостоящее решение.

14 из 15

Jeep Cherokee

Мы собираемся сделать исключение из нашего правила запрета грузовиков для Jeep Cherokee. Во-первых, это не совсем грузовик. Как первый небольшой кроссовер в США, он не имел традиционной конструкции кузова на раме традиционного внедорожника.

Несмотря на это, и несмотря на то, что он был последним вздохом умирающей American Motors Corporation, он действительно обладал прочностью Jeep в его ДНК, отличными внедорожными способностями и хорошо зарекомендовавшим себя прочным шестицилиндровым двигателем. Многие чероки все еще бродят по второстепенным дорогам Америки, а также Европы с турбодизельным двигателем. Есть одна оговорка, — говорит Эдмундс Друри. «Он будет ездить, — говорит он, — но все ли работает? Возможно нет. Окно может не опускаться или динамик не работает ».

Для владельцев, желающих мириться с такими мелкими проблемами (или решать их самостоятельно), Jeep Cherokee может быть интересной комбинацией транспортного средства, которое будет ездить куда угодно — и будет продолжать делать это в течение долгого времени.

* Cherokee, известный как XJ, производился с 1984 года, но мы начинаем с 1987 года, первого года, когда предлагался рядный шестицилиндровый двигатель.

15 из 15

Ягуар XJ6 Седан

Ягуар? Действительно? Этот выбор вызвал много недоумений среди экспертов, с которыми мы говорили. «Если вы хотите подружиться, не стоит рекомендовать это», — предостерег Боб Мерлис из Feral Cars.

Вот наше мнение: в 1970-е годы надежность Jaguar была ужасающей. Распространенным решением проблем с автомобилем было вырвать двигатель Jaguar и заменить его старым добрым Chevrolet V8.Но в 1980-х годах под руководством специалиста по ремонту промышленных предприятий сэра Джона Игана марка начала улучшаться. Затем Форд купил компанию, вложив деньги и свои ноу-хау в развитие. К концу 1990-х компания JD Power показала хорошие результаты в рейтингах надежности и качества. Вот почему последняя версия классического седана Jaguar inline-6 ​​все еще продолжается, часто в руках второго владельца, который всегда жаждал Jag, но не мог позволить себе новый.

«Этим машинам почти 20 лет, и это скорее смерть от тысячи порезов, чем катастрофический отказ», — говорит Марк Стивенсон, администратор сайта Jag-Lovers.com. «Но с точки зрения механики Jaguar XJ6 1995-97 годов — самые надежные автомобили, которые когда-либо производил Jaguar. Когда дело доходит до основной функции — сбить вас с пути, они отказываются умирать ».

Для честолюбивых владельцев все еще применяются обычные предостережения: найдите специалиста по Jaguar и ознакомьтесь с ресурсами покупателя Jag-Lovers, чтобы лучше выявлять проблемы.

Что делает автомобильные двигатели надежными?

На планете около 1,42 миллиарда автомобилей, но не все из них настолько надежны.Некоторые из них — старые загонщики, которые с трудом заводятся, а другие могут пробегать миллион миль. Но что отличает все эти автомобили от других? Почему одна машина едва может пережить свой предполагаемый жизненный цикл, а другие, кажется, переживают своих владельцев?

Реальность того, что делает автомобиль надежным, или, скорее, что делает двигатель надежным, все сводится к тому, как инженеры, которые разработали его, справились и смягчили нагрузки, возникающие при его эксплуатации. Двигатели работают в безумных условиях. С одной стороны, они могут выжить в экстремальных погодных условиях, но то, что происходит внутри, является еще более суровым климатом для инженеров.От огненных взрывов каждые несколько секунд до циклов нагрева и холода с фонтанирующим потоком масла — получить машину с тысячами деталей, способную справиться с этой средой, — нелегкий подвиг.

Что делает двигатели ненадежными?

Чтобы понять, почему некоторые двигатели ненадежны, нам сначала нужно определить ненадежность. В частности, двигатели перестают функционировать, когда они считаются перегоревшими, когда повреждена какая-то часть основного блока двигателя, что требует ремонта либо нового двигателя, либо существующего.Двигатели с пробегом в 1 миллион миль могут продержаться так долго при регулярном обслуживании, что делает их сверхнадежными. Ненадежные двигатели часто прослужат всего несколько сотен тысяч миль до того, как взорвутся.

СВЯЗАННЫЙ: ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДАЮТ БОЛЬШЕ МОМЕНТА, ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Двигатели обычно перегорают по одной основной причине: перегрев. Когда двигатель нагревается, все его компоненты деформируются и расширяются. Инженеры проектируют такие расширения в определенном диапазоне, но когда двигатель достигает температур, выходящих за пределы предполагаемого диапазона, уплотнения и прокладки могут взорваться — или, что еще хуже, цилиндры и другие компоненты могут катастрофически выйти из строя под действием нагрузки.

Как двигатели борются с перегревом

Инженеры борются с перегревом двигателей с помощью систем охлаждения и смазки. Охлаждение отводит тепло двигателя от цилиндров и отводит его от радиатора через охлаждающую жидкость двигателя, которая проходит по каналам по всему двигателю. Системы охлаждения — это устройство управления теплом. Системы смазки, с другой стороны, являются устройствами предотвращения перегрева. Правильно смазывая и смазывая автомобиль, можно уменьшить трение в двигателе, тем самым поддерживая его прохладу и температуру в пределах рабочей.

Возвращаясь к системам охлаждения, можно сказать, что двигатель может стать ненадежным, если каналы охлаждающей жидкости не охлаждают эффективно или равномерно весь двигатель. Если в двигателе происходит неравномерное охлаждение, разные части могут иметь разные размеры из-за теплового расширения, что создает потенциальную точку отказа. В некоторых ненадежных двигателях каналы охлаждающей жидкости, которые проходят по всему двигателю, могут быть слишком маленькими, что означает, что охлаждающая жидкость не поглощает и отводит достаточное количество тепла из блока. Это может усугубиться, когда автомобиль с уже плохим охлаждением движется на медленных скоростях.Поскольку системы охлаждения полагаются на радиаторы для рассеивания тепла за счет теплопроводности с воздухом вокруг них, когда автомобиль движется медленнее, через радиатор проходит меньше воздуха и, следовательно, меньше тепла излучается.

Объем двигателей

Все эти разговоры о охлаждающей жидкости и масле подводят нас к одной из первых основных конструктивных особенностей, которые могут сделать двигатель сверхнадежным: большой мощности. Двигатели с высокой емкостью по маслу и охлаждающей жидкости обычно лучше справляются с тепловыми напряжениями в двигателе.Думайте об этом как о наличии большего количества боеприпасов для борьбы с врагом. Когда в двигателях больше места для охлаждающей жидкости и масла, у них появляется больше огневой мощи, чтобы дать отпор двигателям, ну, огневой мощи.

Гифка, демонстрирующая работу четырехтактного двигателя. Источник: Utzonbike / Wikimedia

Тем не менее, важно, чтобы это обсуждение продолжалось в общих чертах. Небольшие двигатели можно сделать надежными за счет других факторов и корректировок. Большие двигатели, естественно, не более надежны только потому, что они большие, и, наоборот, маленькие двигатели не являются ненадежными по своей природе, потому что они маленькие.

Дизель и бензин

Следующая часть вопроса о надежности, которую нужно обсудить, — это сравнение дизельного топлива и бензина. Дизельные двигатели по праву считаются надежными двигателями, подходящими для буксировки и дальних путешествий. Но почему? Причина этого кроется в смазке. Дизельное топливо обладает большей смазывающей способностью, чем бензин, а это означает, что когда топливо впрыскивается в цилиндры, оно фактически помогает маслу смазывать двигатель и сводить трение к минимуму. Бензин, с другой стороны, обычно содержит детергенты в топливе, заставляя топливо очищать двигатель от масла и другой грязи, когда оно течет по цилиндру.

Но опять же, различия в смазке дизельного топлива и бензина не решают всех, скорее, различия составляют одну небольшую ступеньку на пути двигателя к сверхнадежности.

Головки и блоки из алюминия или железа?

Что касается конструкции двигателя, то почти все двигатели имеют головку и блок, две основные части двигателя. Между этими двумя частями находится прокладка головки блока цилиндров, что является очень частой причиной выхода из строя двигателей. Прокладка головки герметизирует соединение между головкой и блоком, защищая каналы охлаждающей жидкости и масла от попадания в цилиндры.При взрыве прокладки головки охлаждающая жидкость, масло или даже топливо могут вылиться в места, где этого не должно быть.

Ключевой вывод из этой конструкции заключается в том, что головка и блок представляют собой два разных куска металла, а это означает, что они могут иметь разную степень теплового расширения. Инженеры обычно могут спроектировать блок или головку из алюминия или чугуна. У обоих есть свои плюсы и минусы, и в некоторых двигателях сочетаются металлы. Чугун прочнее и дешевле, но при этом он тяжелый и плохо распределяет тепло.Алюминий, с другой стороны, легкий и очень хорошо распределяет тепло, к тому же он более дорогой и имеет тенденцию сильно расширяться при нагревании.

Прокладка головки блока цилиндров с видимыми каналами охлаждения. Источник: Collard / Wikimedia

Некоторые из самых надежных двигателей имеют прочный чугунный блок и алюминиевую головку. Такая конструкция позволяет основной конструкции двигателя быть прочной, в то время как головка двигателя может рассеивать все тепло. Но для работы с этой конструкцией нужно правильно обращаться.Некоторые из наименее надежных двигателей в мире также имеют алюминиевые головки и железные блоки, поскольку они неправильно решают проблемы теплового расширения, которые создает эта конструкция.

Другой фактор, влияющий на надежность двигателей, выходит за рамки тепловых сил и, скорее, связан с кинетическими силами движения поршней. В двигателях есть первичные силы, которые создаются движением поршня в цилиндре внутрь и наружу. Существуют также вторичные силы, которые представляют собой силы от встряхивания или перемещения поршней из стороны в сторону в цилиндре.

Компоновка двигателя

Способ устранения этих сил в первую очередь сводится к компоновке двигателя. Рядные четырехцилиндровые двигатели компенсируют первичные силы за счет того, что пары поршней на противоположных сторонах синхронно движутся вверх и вниз. Однако рядные четырехцилиндровые двигатели страдают дисбалансом вторичных сил. С другой стороны, двигатели Straight 6 способны уравновешивать как свои первичные, так и вторичные силы за счет правильной синхронизации поршней, что делает эту конструкцию одной из наиболее надежных со статистической точки зрения.

Однако все эти разговоры о конкретных характеристиках надежности не раскрывают всей истории. Одним из самых надежных двигателей, когда-либо существовавших, является Toyota 2UZ. Этот двигатель представляет собой V8 с поперечным расположением, требующий дополнительных противовесов для уравновешивания его сил. Он также имеет относительно низкий запас масла по сравнению с другими двигателями аналогичного размера. Наконец, у двигателя есть железный блок и алюминиевая головка. На бумаге этот двигатель кажется не таким надежным, как большой масляный двигатель с полным железным блоком.Так почему это работает? Потому что владельцы автомобилей с этим двигателем, как правило, ездят одновременно дольше. Они подвергают свои автомобили меньшему количеству циклов двигателя.

Циклы двигателя

Эта последняя черта, которая может сделать двигатель надежным, связана не столько с конструкцией двигателя, сколько с тем, как он используется. Цикл двигателя определяется как переход двигателя от холода к горячему, чтобы снова охладиться. Одними из самых долговечных двигателей являются двигатели, которые используются в транспортных средствах, используемых для езды на большие расстояния.Это связано с тем, что движение двигателей на большие расстояния за один проход приводит к меньшему количеству циклов двигателя, чем автомобиль, который делает много остановок, чтобы проехать такое же расстояние.

Именно этот аспект, количество циклов двигателя, действительно является лучшим индикатором «пробега» двигателя или его износа. Например, автомобили, которые проехали миллион миль, как правило, проехали на большие расстояния за свою жизнь. При таком использовании автомобиль с пробегом в 1 миллион миль может иметь такое же количество циклов двигателя, что и автомобиль с чуть более 100 км.

Когда автомобиль проходит цикл двигателя, детали двигателя расширяются, трутся друг о друга и постоянно меняют свое состояние. Это трение может создать точки отказа в двигателе. При одновременной поездке на большие расстояния двигатель остается в постоянном горячем состоянии, избегая постоянного трения и шлифования, которые создают циклы теплового двигателя.

Итак, что делает некоторые двигатели надежными? Все сводится к умной инженерии, позволяющей двигателю правильно выдерживать термические нагрузки с учетом любых возможных конструктивных характеристик.Некоторые инженеры разрабатывают двигатели, надеясь проявить смекалку и найти следующую методологию, которая может потерпеть неудачу, если будет реализована на практике. Конструирование двигателей — это наука, требующая тщательного баланса множества факторов.

Более 20 самых надежных подержанных автомобилей с лучшим дизельным и бензиновым двигателем

Выбрать подержанный автомобиль не так-то просто, не говоря уже о выборе двигателя. Многие начинают с этого. Я предлагаю, какая модель лучше с бензином, а какая с дизелем, чтобы помочь вам найти подержанный автомобиль, который стоит до 8000 долларов.

Самые надежные подержанные автомобили с дизельным и бензиновым двигателем

В этом списке я выбрал 20 самых надежных и лучших подержанных моделей автомобилей с ценой до 8000 долларов США из различных сегментов, показывая, что вопросы, задаваемые в заголовках, не всегда неоднозначны. Я пытаюсь выбрать такую ​​машину, где действительно можно столкнуться с большой дилеммой. Я выбрал лучший двигатель, указал, сколько топлива им нужно, по мнению читателя, предположил, подходит ли бензин для сжиженного газа и наконец ответил на вопрос: какой и почему?

Форд

Ford Fiesta Mk7

На некоторых рынках подержанных автомобилей может победить Ford Fiesta с бензиновым двигателем.Однако множество дизельных двигателей, технически связанных с культовым французским HDI, заманчиво. Лучший дизель в этой линейке — агрегат 1.6 TDCi 95 л.с. Он обеспечивает лучшую производительность, чем популярные бензиновые двигатели 1,25 л и 1,4 л. Средний расход составляет около 5 л / 100 км, что почти на 2 л лучше, чем у бензинового двигателя. Недостатком этих бензиновых двигателей является то, что для них не рекомендуется использование сжиженного нефтяного газа.

Дизельное топливо — лучший выбор? Без разницы в цене, конечно.Он динамичный, более экономичный и недорогой в эксплуатации. Конечно, сторонники по-прежнему будут использовать бензин, но я рекомендую в этой модели дизельное топливо.

Mini One (R56)

Многие хотят купить необычный мини, но при этом быстро узнают о многих проблемах этой модели. Одна из основных областей — это бензиновый двигатель 1,6 л, у которого, помимо прочего, возникают проблемы с синхронизацией и забором масла. Однако, если этот двигатель содержится в хорошем состоянии, он оказывается долговечным, но на подержанной машине это кажется редкостью.

Между тем, подержанный Mini также предлагает дизельный двигатель 1.6 HDI — почти такой же, как описанная выше Fiesta, всего лишь 110 л.с. У меня расход топлива 4,8 л / 100 км.

Опель Корса Д

Opel Corsa — подержанный автомобиль с довольно тяжелыми габаритами, поэтому для идеального разгона требуется мощный двигатель. Это дизельный двигатель 1.7 CDTI, который развивает мощность до 125 л.с., что делает Corsa почти горячим хэтчбеком. Средний расход топлива составляет около 5,5 л / 100 км.

Участник может иметь 1.4-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с., который также отлично подходит для автомобилей, особенно для сжиженного нефтяного газа. Расходует 6,7 л бензина на 100 км и практически не показывает проблем. В данном конкретном случае я бы сделал ставку на этот двигатель, даже если он работает хуже, потому что дизельный двигатель в этом подержанном автомобиле может удивить вас довольно дорогостоящей ошибкой.

Škoda Fabia II

Эта популярная модель подержанных автомобилей, особенно в компаниях, обычно доступна на рынке с бензиновым 1,2 л и дизельным двигателем 1,4 л.Оба этих двигателя довольно рискованны, но безопаснее покупать версию TDI. На этом мог бы и конец истории, если бы не бензин 1.4 MPI.

Двигатель мощностью 86 л.с. делает Fabia динамичной, достаточно экономичной (около 6,5 л / 100 км) и в то же время абсолютно надежной. Даже при большом пробеге нет риска ошибок, и подача газа осуществляется без проблем. Двигатель, который был разработан для этой машины — жаль, что он больше «не построен». Это без сомнения лучшая машина в своем классе.

Тойота Ярис III

В третьем поколении использовал Yaris, все двигатели были отличными — от самого слабого 1,0-литрового бензинового двигателя до 1,4-литрового дизеля, включая гибридный привод. У всех, кроме машин на 1,33 литра, расход топлива меньше 6 л / 100 км. Выбор здесь непростой, поэтому я бы рекомендовал найти только хороший подержанный автомобиль yaris.

В конце концов, однако, я бы порекомендовал купить подержанный автомобиль с гибридным двигателем, если бы он не был по цене менее 8000 долларов. Поэтому выбор остановился на дизельном двигателе.Хотя это немного противоречит идее городского автомобиля, он отлично справляется со своей задачей и, несомненно, является лучшим маленьким дизельным автомобилем по этой цене.

Форд Фокус III

Эта набирающая популярность модель имеет такой большой диапазон двигателей, что существует множество вариантов. Лучший бензиновый двигатель — двигатель 1.6 Ti-VCT, средний по всем параметрам. Его можно установить вместе с газовой установкой, хотя многие специалисты этого не рекомендуют. Современная система решит проблему слабых ГБЦ и клапанов, а также расхода топлива 7.5 л / 100 км.

То же самое и с дизельным двигателем 1.6 TDCi 95 л.с. Этот двигатель очень простой, хотя и менее мощный, наравне с бензиновым двигателем, а расход топлива в среднем составляет 5,4 л / 100 км. Это двигатели, которые механики оценили выше, без ошибок, хотя иногда требуют дорогостоящего обслуживания. К сожалению, из-за большого пробега подержанный автомобиль, купленный примерно за 8000 долларов, уже может потребовать больших финансовых затрат, поэтому я рекомендую бензиновый двигатель.

Автомобиль

Hyundai i30 (GD)

Подержанный Hyundai i30, возможно, еще не стал хитом продаж, но уже пользуется большим спросом на рынке.Большинство автомобилей имеют под капотом либо 1,6-литровый бензиновый двигатель MPI, либо дизельный двигатель CRDi. Последний есть даже в некоторых прочностных вариантах. Выберите какой?

Сложно сказать что-то плохое о дизельных двигателях Hyundai, они долговечны, а расход топлива составляет около 5,6 л / 100 км. Однако серьезные исправления могут быть проблемой. Из-за низкой популярности этих машин некоторые детали стали дорогими. Между тем с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. практически не проблема, и даже при том, что он потребляет в среднем 7 л / 100 км, он по-прежнему хорош для бензина.Так что выбор прост, а именно бензиновый двигатель.

Опель Астра J

Подержанный автомобиль

Astra с дизельными двигателями великолепен, особенно с объемом 1,7 литра, так как новые автомобили сложнее купить за 8 000 долларов, и они уже очень громоздки. Однако по сравнению с дизельными двигателями с расходом топлива около 6 л / 100 км бензиновые двигатели лучше. И 1.4 Turbo с наддувом мощностью 140 л.с., что является оптимальным двигателем, и атмосферный 1.6 л мощностью 115 л.с.

Дело в том, что на 1.Дизельный и бензиновый двигатели 4Т, мы имеем дело с аварийной трансмиссией М32. При неудачной покупке это может значительно увеличить эксплуатационные расходы. У двигателя 1.6 этой проблемы нет, он неэкономичен (около 8 л / 100 км), но для подачи газа хорош. Водитель может пожаловаться на отсутствие динамики, но при покупке все же рекомендую эту машину.

Škoda Octavia II

Если вы планируете купить подержанную Skoda Octavia II, то вы определенно рассматриваете вариант TDI.В этой модели предлагаются двигатели объемом 1,9 л и 2 л. Также есть 1,6 TDI, но это нормально, если бензиновый двигатель 1,6 MPI без наддува находится в ценовом диапазоне 8000 долларов.

Этот простой двигатель разработан для работы на газе, поэтому увеличение расхода топлива на 2 л / 100 км по сравнению с дизельным топливом не должно быть проблемой. Тем более, что у него нет серьезных недостатков, в отличие от дизельного варианта, у которого больше двигателей с недостатками. Я рекомендую покупать версию этого двигателя также на Golf V и VI, которые производились в то же время.

Toyota Auris (Королла) I

В б / у Auris (Corolla) выбор очевиден — бензиновый двигатель 1.6 VVT-i. В зависимости от габаритов автомобиля он имеет мощность 124 л.с. и расходует в среднем 7,6 л / 100 км. Valvematic новее до 7,1 л / 100 км. Также они хорошо работают с установками LPG.

Однако в этом случае я выберу дизель. Опять же, для двигателя 1,4 D-4D (90 л.с.), который прост и долговечен, имеет лучшую динамику, чем бензиновый эквивалент 1,4, и потребляет в среднем 5 баллов.4 литра / 100 км. Если бы я купил дизель этого класса и ценовой категории, это был бы Auris (Corolla) 1.4 D-4D.

Audi A4 (B7)

Выбор двигателей огромен, но на подержанный модельный ряд Audi A4 (B7) не так много гарантий. Среди бензиновых двигателей особого признания заслуживает версия старого 1.8 Turbo с наддувом. Он обеспечивает отличные характеристики и, несмотря на потребление в среднем 10 л / 100 км, хорошо расходует топливо, хотя многие механики его не рекомендуют.

Описанный бензиновый двигатель был бы единственным «правильным» выбором, если бы не дизель 1.9 TDI мощностью 115 л.с. Этот удачный двигатель может быть не очень эффективным и нужно своевременно обращать внимание на переключение передач ГРМ, но расход топлива 6,5 л / 100 км, отличный доступ к запчастям и отличная долговечность гарантируют себя.

Здесь нет однозначного ответа, так как разница в динамике и расходе топлива огромна — это разные источники движения.Если вам нужна динамика и, возможно, привод quattro, приобретайте бензиновый двигатель. Если вы используете TDI, который является шумным и экономичным, вы можете выбрать дизельный двигатель.

Ford Mondeo (Фьюжн) Mk4

Выбор подходящего двигателя на подержанный Mondeo третьего поколения — это просто дилемма. Двигатели EcoBoost с турбонаддувом еще больше демонстрируют свои слабости, но они заигрывают с производительностью. С другой стороны, 2-литровый дизельный двигатель соблазняет высокой прочностью, низким расходом топлива (6,7 л / 100 км) и сходством с французским HDI, хотя ремонт не всегда обходится дешево.

Где-то посередине бензиновый двигатель 2.0 мощностью 145 л.с. Относительно экономичный (9 л / 100 км). Он может не обеспечивать отличных характеристик, но его простая конструкция и вместимость, подходящие для автомобиля, приводят к низким затратам на техническое обслуживание и высокой долговечности. На мой взгляд, это лучший выбор.

Опель Инсигния

В этом случае потребитель делает свой выбор. Хотя использованный бензин Insignia дешевле в выставочных залах, чем дизельные двигатели, дизельные двигатели доминируют на рынке.Или это была ошибка?

С бензином все нормально. Само по себе, например, подойдут блоки 1,8 л или 2,0 т, и даже крошечные 1,4 т. Проблема в машине. Знак отличия не только большой, но и очень строгий. Экономичная езда позволит вам спускаться до 8 л / 100 км, но рассчитывать на динамику можно только от 200 л.с. и выше. 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. кажется подходящим, но он потребляет 12,4 л / 100 км, и использование сжиженного газа не рекомендуется.

Вот почему клиенты Opel так хорошо выбрали — 2.0 Дизельный двигатель CDTi практически является единственным двигателем, совместимым с автомобилем. Они соответствуют расходу топлива 7 л / 100 км и обеспечивают достойную производительность. Они прочные, возможно, не самые дешевые в обслуживании, но не представляют большой проблемы.

BMW 5 серии (E60)

Хотя эти автомобили известны своей относительно высокой стоимостью обслуживания и множеством недостатков, они по-прежнему популярны. Важно отметить, что это последняя использовавшаяся 5-я серия с действительно хорошим набором двигателей. Из бензинового двигателя по правилам можно порекомендовать практически любой 6-цилиндровый — чем старше, тем проще.Конечно, на небольшой расход топлива (10-11 л / 100 км) рассчитывать не приходится.

3-литровый дизельный двигатель обеспечивает лучшую производительность с точки зрения расхода топлива. Этот «бронированный» двигатель не имеет серьезных проблем, редко ремонтируется, с ним справляются многие механики, а его динамика и расход топлива ниже 9 л / 100 км. Чем больше способность не обгонять всех на дороге, тем ближе результат к 5-6 л / 100 км. Хотя я считаю двигатель 30d лучшим, выбор между бензиновым двигателем 25i или 30i тоже очень хорош.

Мерседес Е-Класс (W211)

Ни одна из стандартных версий подержанного E-Class не доставит вам столько удовольствия, как E500, который вы найдете в рамках описанного бюджета, но при поиске хорошего, ухоженного подержанного автомобиля вам следует сосредоточиться на более слабом. тот, который тоже будет дешевле ремонтировать. потенциал.

Версия E320 оптимизирована — идеально подходит для сжиженного газа, мощность 224 км не будет позором, а автомобиль даже не потребляет чрезмерно (около 10 л / 100 км) топлива.Более слабая версия Е240 тоже подойдет, хотя ожог не уменьшается.

Однако, на мой взгляд, на данный момент это Мерседес, лучше всего с дизельным двигателем. Пользователи и механики хвалят CDI E220 за его экономичность (7,5 л / 100 км) и долговечность выше среднего. Для тех, кто рассчитывает на хорошую динамику, лучшим выбором станет E270 CDI со средним расходом топлива 8,3 л / 100 км. Дизельный двигатель в этом автомобиле также проще перепродать.

Дачия Дастер I

Отличный 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров — очевидный выбор для подержанного автомобиля Dacia Duster. Он не только простой и прочный, но и подходит для сжиженного нефтяного газа. Однако следует отметить, что до 2015 года это был двигатель Renault, затем двигатель Nissan. Технические различия были большими, и старые двигатели лучше подходили для работы на газе. Средний расход топлива от 7 до 9 л / 100 км, в зависимости от мнения.

Альтернативой, конечно же, является сверхэффективный дизельный двигатель 1.5 DCi, который я ни в коем случае не исключаю.Несмотря на то, что у двигателя есть конструктивный недостаток — некачественные сайлентблоки. При правильном уходе это прочная, в меру надежная и мощная машина. Бернс в среднем составлял 6 л / 100 км. К сожалению, большая подверженность поломке, более высокие затраты на обслуживание, более высокие затраты на топливо с учетом подачи бензинового газа делают дизельное топливо объективно худшим в этом сравнении.

Сузуки Гранд Витара II

Привлекательный подержанный внедорожник, который является заменой внедорожнику с большим потенциалом тюнинга.Однако достойный дизайн с постоянным демпфером 4 × 4 и приводом может быть сложно купить из-за двигателя. Бензиновые автомобили очень расходуют топливо — минимум 10 л / 100 км, а двигатели 2.4 даже больше 13 л / 100 км. Однако это самый безопасный и оптимизированный двигатель 2.0 16V мощностью 140 л.с., также работающий на газе.

Diesel 1.9 DDiS — это разработка Renault с некоторыми недостатками, но после довольно дорогого «стартового пакета» он будет безотказно работать долгие годы. Впрочем, с расходом топлива это безрезультатно — 8.7 л / 100 км. Производительности за счет мощности 129 л.с. тоже нет. Вам больше не нужно сомневаться при покупке Grand Vitara.

Тойота РАВ4 III

RAV4, которые с самого начала были известны своей низкой частотой отказов в этом поколении, имели одну проблему — это были дизельные двигатели, которые выглядели заманчиво в предложении, но имели проблемы, которые было дорого исправить. Неудивительно, что в среднем вам придется платить примерно на 1800–2700 долларов больше за один бензиновый двигатель. Это машина, которую я рекомендую.При цене 8000 долларов найти более новую Valvematica немного сложно, но старый VVTi тоже хорош.

Вариант мощностью 152 л.с. потребляет в среднем 9,7 литра бензина на 100 км, что как минимум на 2 литра больше, чем у дизеля. После газа расход топлива увеличится еще больше, но стоимость проезда 100 км будет ниже. Кроме того, эти бывшие в употреблении двигатели могут без проблем проехать сотни тысяч километров.

Автомобиль

Volkswagen Tiguan I

Боишься дорогого 2.0 TDI дизель ремонт? Должным образом. Боитесь серьезной поломки блока TSI? Ты прав. Если пробег автомобиля не превышает 300 000 км, смело можно рекомендовать дизель. Все они имеют систему Common Rail и удивительно долговечны. Ремонт обойдется дешевле, чем у конкурирующих дизелей. Оптимальный двигатель мощностью 140 л.с. и расход топлива около 6,5–7,0 л / 100 км.

Однако, если вы хотите купить этот подержанный автомобиль с бензиновым двигателем, выберите 122 л.с. 1.4 TSI, и после покупки он будет тщательно переработан для устранения проблемы.С этим нужно обратиться к специалисту. Если вы найдете эту подержанную машину с пробегом около 100000 км, она не должна быть такой уж плохой, и в среднем на нее уходит 8 литров бензина на 100 км.

Рено Сценик III

Scenic известен своей высокой частотой отказов, но его третье поколение довольно неплохо. Оба эти фактора позволяют купить хорошую машину за очень небольшие деньги при условии выбора правильного двигателя.

Дизели очень соблазнительны — аж четыре версии на выбор.Каждый из них будет расходовать топливо по 6 л / 100 км. Версии 1,6 и 2,0 л известны своей плавностью хода, а 1,5 л обходятся дешево в ремонте. 1,9 л — это очень рискованно, хотя известны некоторые арты с большим пробегом.

Однако дизельный двигатель в этой подержанной машине уступает бензиновому 1,6-литровому двигателю на 110 л.с. Это оптимальный двигатель, поэтому он подходит для подачи газа. Это правда, что с полным набором пассажиров ему не хватает мощности, но он платит за низкий процент отказов и дешевое обслуживание. В среднем потребляет около 7.7 л / 100 км, но после добавления LPG будет дешевле самого экономичного дизеля.

Заключение

Я считаю, что часто выбор подержанного автомобиля начинается с определения типа топлива. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Производитель Частота отказов
1 MG Rover 1 дюйм 13
2 Audi 1 дюйм 1 дюйм 40
4 Saab 1 дюйм 40
5 Vauxhall 1 дюйм 41
6
6
BMW 1 дюйм 45
8 Renault 1 дюйм 46
9 Volkswagen 1 дюйм 52
10 Mitsubishi 1