Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

🚘 Какой двигатель ВАЗ лучше?

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

Плюсы двигателя:

  • Прост в ремонте и обслуживании;
  • Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
  • В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
  • Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.

Минусы:

  • В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
  • Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

Плюсы:

  • Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
  • Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
  • Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.

Минусы:

  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
  • Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
  • Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

Плюсы:

  • Низкий уровень вибрации и шумов;
  • При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
  • Имеются гидрокомпенсаторы
  • Сохранил простоту в ослуживании;

Минусы:

  • Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
  • При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха:  на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

Плюсы:

Спасибо за подписку!

  • Низкий уровень шума и вибраций;
  • Увеличенная мощность и крутящий момент;
  • Повышена надежность.

Минусы:

  • Сохранил минусы двигателя ВАЗ 21126, а именно встречаются проблемы с обрывом ремня ГРМ и требуется применение качественного высокооктанового топлива АИ-95.

Двигатель ВАЗ 21179

Абсолютная новинка в модельном ряду двигателей марки Лада. Впервые массово для легкового подразделения двигатель получил объем 1.8 литра. Если за внешним сходством в данном моторе угадываются черты прошлых 16-клапанных собратьев, то по внутренней части это полностью новый мотор, причем собственной разработки.

Перечислять качественные изменения можно долго, однако простому пользователю это будет вряд ли интересно, поэтому остановим внимание на основных аспектах. В отличии от прошлых моделей данный двигатель вкупе с облегченной поршневой группой получил так же и облегченные клапана, масляный насос увеличенной мощности, головка блока цилиндров получила дополнительные масляные каналы, которые доставляют жидкость к появившемуся фазовращателю, пока, правда, только на впуске.  Сами распределительные валы импортного производства, облегченные. Доработана система охлаждения, применен импортный водяной насос большей мощности и с высокими показателями надежности. Управление системами двигателя происходит аналогично модели ВАЗ 21127 через ДАД и ДТВ, а не через привычные ранее ДМРВ, что так же положительно влияет на надежность и стабильность работы.

Впускной тракт отечественного производства был изготовлен специально под характеристики нового двигателя.

Качественно новый подход к разработке, обработке и созданию двигателя, позволил установить заводом изготовителем паспортный ресурс на 220 тысяч километров, что пока наилучший показатель среди всех моторов произведенных на АвтоВАЗе. Реальный же показатель ресурса при бережной эксплуатации и качественном уходе прогнозируют на уровне 400 тысяч километров.

Новый двигатель адаптирован под применение более дешевого топлива с октановым числом АИ-92, однако, по рекомендации завода на более качественном топливе АИ-95 мощностные характеристики будут выше.

Паспортные данные: максимальная мощность 122л.с., максимальный крутящий момент 172Н/м. Двигатель получил ровную полку момента, которая позволяет достигать ему при оборотах равных 1000 в минуту крутящего момента в размере 127Н/м, что на 7Н/м выше, чем максимальные показатели базового двигателя ВАЗ 11183.

Двиагатель на данный момент применяется на автомобилях Lada Vesta и Lada X-Ray, однако при создании учитывалась возможность размещения его и в более старой продукции Лада, в том числе, возможно, линейке 4х4, которой готовят основательный рестайлинг. Об этом говорит две площадки под номер двигателя для продольного и поперечного размещения мотора в подкапотном пространстве.

Плюсы:

  • Качественно новые показатели по уровню энерговооруженности;
  • Большое количество крутящего момента на низких оборотах.

Минусы:

  • В виду новизны отсутствует сервисная статистика.

Самый лучший двигатель Лады Гранта (Lada Granta)

Автор Василий Штормин На чтение 2 мин Просмотров 284 Опубликовано

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/173-vaz16vgranta.html

Сегодня мы поговорим о самом лучшем современном бензиновом двигателе ВАЗ, который устанавливается на автомобиль Лада Гранта (Lada Granta) и по отзывам большинства автовладельцев считается наиболее крепким в конструктивном плане мотором. Речь в материале будет идти о 16-ти клапанном силовом агрегате ВАЗ серии 21127 объемом 1.6 литра, который был впервые продемонстрирован общественности в середине 2013 года в Тольятти.

Линейка силовых агрегатов ВАЗ-16v состоит из следующих серий1.8 211791.6 211241.6 211261.4 111941.6 21129 и 1.8 21128.

По своей сути, вазовский мотор серии 21127 1.6 литра является модернизированной версией некогда очень востребованного узла ВАЗ 21126 1.6 и за счет установленному впускного ресиверу, который имеет переменную длину, мощность так сказать обновленного двс подросла с 98 до 106 лошадиных сил.

КАК УСТРОЕН СИЛОВОЙ УЗЕЛ ЛАДЫ ГРАНТЫ — ВАЗ СЕРИИ 21127 16v?

Как мы отметили выше, платформа на которой строился обозреваемый мотор была позаимствована у популярного 16-ти клапанного узла ВАЗ #21126 объемом 1.6 литра. Основной отличительной особенностью нового двигателя от донора является использование в системе современного впускного механизма со специальными заслонками, благодаря чему расход топлива обновленного двс снизился примерно на 8-10% в сравнении с 21126.

Кроме того, еще одной отличительной особенностью двигателя ВАЗ 21127 является отказ производителя от датчика массового расхода воздуха, он же ДМРВ в пользу сочетания двух других, таких как датчик абсолютного давления и температуры воздуха. Благодаря установке новых комбинированных датчиков, вместо морально устаревшего датчика массового расхода воздуха, производитель избавил автовладельца от частой головной боли, связанной с плавающими оборотами на холостых.

Все, что касается конструктивных моментов, что в этом плане все без особых изменений. Мотор ВАЗ 21127 — яркий инжекторный представитель 4-х цилиндровых 16-ти клапанников, который построен на базе чугунного блока цилиндров и алюминиевой головы. В иловом агрегате используются современные облегченные детали шатунно-поршневой группы от компании Federal Mogul, а приводной #ремень #ГРМ здесь стоит от Gates (справочно: система ГРМ оснащена натяжителем автоматического типа).

ХАРАКТЕРИСТИКИ И СПЕЦИФИКА МОТОРА ВАЗ СЕРИИ 21127 1.6 16V

КАКИМ РАСХОДОМ БЕНЗИНА ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ДВС СЕРИИ 21127?

НА КАКИЕ ЕЩЕ МОДЕЛИ ЛАДЫ СТАВЯТ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127 1.6?

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ ЧИТАЙТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/173-vaz16vgranta.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ. УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Какой японский двигатель можно поставить на ваз 2107?

Например, двигателю, который подходит для установки на семерки, понадобится 75 тысяч километров, и он уйдет на капитальный ремонт. Это мотор РПД 413. Поэтому тем, кто нуждается в стойких и долговечных двигателях, лучше не покупать и не устанавливать роторный движок на ВАЗ.

Какой японский мотор можно поставить на ваз 2107?

Ценители иностранных моторов могут легко установить на ВАЗ 2107 двигатели от моделей «Фиат» или «Ниссан». Эти агрегаты считаются родственными нашим отечественным моделям, так как именно конструкция автомобиля «Фиат» в начале 1970-х годов легла в основу разработок всех ВАЗов и «Ниссанов».

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 без переделок?

Двигатель с иномарки

Больше всего к ВАЗ 2106 подходит двигатель с машин иностранного производства моделей Fiat Croma 154, Lancia Thema 834, Alfa Romeo 06476. Движки Ниссановского производства тоже почти идеально устанавливаются на ВАЗ. При увеличении мощности так же перерабатывается конструкция транспортного средства.

Какой самый надежный двигатель ваз?

Модель двигателя ВАЗ 2111

Данный тип двигателя наиболее распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый мотор, объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Какой дизельный двигатель можно поставить на ваз 2107?

Дизельные моторы

А теперь вспомним, что лучше покупать мотор не только размерам подходящий, но и по объему. Дизельный движок от Фиата или от Рено Логан подходит для установки в семерку. Хотя вот опытные механики советуют все-таки ставить бензиновый движок от Рено Логан.

Какой двигатель можно поставить на ваз 2115?

На ВАЗ-2114, 2115, 2116 устанавливаются инжекторные моторы объемом 1,5 и 1,6 л.

Какой двигатель подойдет для ВАЗ 2106?

серия автомобилей ВАЗ-2101 — ВАЗ2106 может быть оснащена любым двигателем, созданным для данной серии автомобилей, подойдут так же двигатели от ВАЗ-2107 и ВАЗ-21213 объёмом от 1,7л и 1,8 литра. Крепления у этих типов двигателей практически идентичны, так что встанут они без проблем.

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный на гранте?

Как оказалось, из трех заездов LADA Granta с 16клапанным мотором выиграла всего один. Причина – в ускорении. Опытным путем выяснилось, что «8-клапанник» лучше всего проявляет себя именно в стартах с места, в то время как его оппонент, наоборот, выигрывает на скорости после 100-120 км/ч.

Какой двигатель лучше для Ларгуса?

Оптимальная версия Ларгуса на вторичном рынке — с двигателем 1.6 K4M и механикой JR5. Самые свежие универсалы с таким силовым агрегатом — 2017 года выпуска.

Чем отличается 127 от 129 мотора?

127 И 129 моторы отличия

126 двигатели (16 клапанов) — тяговиты после 1000 оборотов, и до 4000 — это максимум момента, после 4 тыс. идет затухание момента. 127 мотор, за счет распределительного впуска воздуха, хорошо тянет и снизу, затухая в моменте примерно так же, как и собрат. … Мощность двигателя в 98 и 106 л.

10 самых надежных двигателей современности

Все слышали и с сожалением вспоминают о двигателях-миллионниках из 1980−1990-х. В XXI веке производители под натиском экологов и маркетологов перестали делать надежные моторы. Пришла эпоха турбонаддува и даунсайзинга. Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны.

Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс. км при бережной эксплуатации. Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» — 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х. Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили.

Renault K7M

В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем. Они запросто выхаживают по 350−400 000 км, а в руках таксистов и по 600 000 км.

Читайте также

Эвакуация авто: Нетипичные ситуации при парковке Тонкости ПДД, за несоблюдение которых машину отправляют на штрафстоянку

Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л.с. и прост до безумия — ломаться там просто нечему.

ВАЗ-21116

ВАЗовский мотор 21116 — это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км — не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё.

Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.

Этот мотор ставился на «Приору», а его модификация 21186 — на «Гранту» и «Калину».

Renault К4М

Ещё один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera.

Opel Z18XER

1,8-литровый опелевский мотор довольно консервативной конструкции. Он сложнее, чем предыдущие, но и таскать ему приходится более тяжелые машины С и D-классов, такие как Opel Astra, Chevrolet Cruze, Opel Zafira, Insignia, Vectra.

У него регулируемый термостат, фазовращатели, ременный привод ГРМ, а мощность 140 л.с. На машинах С-класса он ходит предсказуемо дольше, чем на более тяжелых машинах, но в любом случае это не тот двигатель, которого нужно бояться.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KD/4B11

Речь идет о современных двигателях Hyundai/Kia. Но в действительности эти моторы ведут свою родословную от двухлитровых японских моторов Mitsubishi серии 4G63. Моторы не только похожи по конструкции, но и имеют такую же хорошую надежность и ресурс.

Время заставило использовать систему регулировки фаз газораспределения, а привод ГРМ — цепной, что сложнее и дороже, чем ремень, но других претензий к двигателям нет. Мощность обычно около 150 л.с., чтобы укладываться в выгодную налоговую ставка, а устанавливались эти моторы на огромное количество моделей: Hyundai Elantra, i30, ix35, Sonata, Kia Cerato, cee’d, Optima, Sportage, Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander и другие.

Renault-Nissan MR20DE/M4R

Франко-японский концерн родил этот двухлитровый бензиновый мотор в 2005 году, а прелесть его в консерватизме и отсутствии новейших систем и турбонаддува. Более того, конструктивно он не так далек от моторов серии F родом из 1980-х. Кроме как проблем с вытягивающейся со временем цепью у него нет.

Устанавливается на множество моделей, но в России больше всего известен по Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Fluence, Koleos, Scenic.

Toyota 2AR-FE

Это 2,5-литровый мотор, который производится с 2008 года, оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и выдает обычно 165−180 л.с. Двигатель устанавливается на целую россыпь Toyota, Lexus, Scion, но в России он известен в первую очередь по моделям Toyota Camry, Rav4, Alphard, Lexus ES250.

Надежность мотора практически образцовая, заявленный ресурс около 300 000 км, а потом капремонт — и ещё столько же. Цепь ГРМ надо менять примерно раз в 150 000 км, и будет счастье. Но вообще, не лишним будет сказать, что залог успеха «Тойоты» еще и в частом обслуживании — раз в 10 000 км.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12

Даже по названию моторов можно понять, что они конструктивно очень близки к моторам G4KD/4B11, о которых я писал выше. Объем этих двигателей 2,4 литра, они также уходят корнями к чисто японскому и очень надежному мотору Mitsubishi. А сейчас их ставят на Hyundai Sonata, Kia Optima, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Выдают двигатели около 160−190 л.с.

У корейцев этот двигатель относится к семейству Tetha и выпускается с 2007 года. Ресурс мотора около 250 000 км, но запчасти и ремонт недороги, так что ходят такие двигатели и по полмиллиона километров.

Toyota 2GR-FE (2GR-FSE)

Это большие и мощные 3,5-литровые моторы, выпускаются с 2007 года и выдают от 268 до 300 л.с. Несмотря на тяжесть, объемность и высокую мощность, среди моторов такого класса он является чуть ли не идеалом. Ресурс порядка 300 000 км без каких-либо серьезных ремонтов, простота конструкции и беспроблемность, особенно в версии без непосредственного впрыска.

Читайте также

«Закошмаренные»: Погоны и мундиры взяли под контроль почти весь бизнес Кто будет вкладывать в российскую экономику, если парадом командуют силовики?

Эти двигатели россиянам известны по мощным модификациям Toyota Camry, Rav4, Venza, Highlander, Alphard, Lexus ES, GS.

Nissan VQ37VHR

Это очень распространенный двигатель и самый современный мотор серии VQ. Качество сборки и выверенность конструкции делают его очень надежным среди представителей таких больших двигателей. Его объем, кстати, 3,7 литра. В основном, двигатель устанавливается на модели Infiniti: G37, Q50, QX50, Q60, Q70, QX70, QX60, FX37, EX37, M37. Но встречается и на спортивных Nissan Skyline, 370Z. Мощность от 320 до 355 л.с.

Это, можно сказать, последний атмосферный 3,7-литровый мотор V6. Потом инженеры переключились на создание двигателей с турбонаддувом. Технически двигатель очень схож с младшим 3,5-литровым братом VQ35HR, который устанавливался на почти все те же самые модели автомобилей. Не сказать, что у двигателя нет никаких проблем (у таких моторов их просто не может не быть), но относительно остальных двигателей такого же класса он является очень надежным с ресурсом около 300 000 км.

Эпилог

Как видите, надежные моторы есть. И все они атмосферные. Более того, среди них нет ни одного дизеля. Хотя мерседесовский 2,1-литровый дизель OM651 в самом базовом исполнении с обычными электромагнитными форсунками мог бы тоже попасть в этот рейтинг. Я не включил его лишь потому, что обслуживать его самостоятельно не получится, да и базовые версии этого мотора встречаются разве что на коммерческом транспорте и в паре с механикой. В общем, редкость.

Что ещё хочется сказать, так это то, что самые живучие моторы ставятся обычно на бюджетные машины, а объемные двигатели (последние из моего рейтинга) хоть и надежны в своем классе, по простоте и надежности не сравнятся с теми малолитражными двигателями, о которых я говорил в начале.

Ещё надо иметь ввиду то, что двигатель должен соответствовать автомобилю. Например, у 2,0-литрового мотора ресурс на машине С-класса будет больше, чем на машине D-класса или тяжелом кроссовере.


Новости авто: В России начнут готовить операторов беспилотных караванов

Правовым курсом: Эвакуация авто: Нетипичные ситуации при парковке

Какой двигатель ваз самый лучший

Вот уже 10 лет выпускают в Тольятти ВАЗ-2108 и чуть меньше — модели -21083 и -21081. Пришло время «рассекретить» историю их появления и рассказать об особенностях конструкции — тем более, что реэкспортных «восемьдесят первых» становится у нас все больше. Слово специалисту ВАЗа С. ГЕРАСЬКИНУ.

В конце далеких уже 70-х годов было принято решение о создании нового (после «Жигулей») семейства автомобилей ВАЗ. В Управлении главного конструктора разработали техническое задание (ТЗ), проанализировав зарубежные образцы («Мазду-323», «Фольксваген-Гольф». «Ситроен-Визу» и др.). Вот что определили конструкторы: автомобиль должен иметь привод на передние колеса, подвеску «качающаяся свеча». двигатель рабочим объемом 1300 см*3 меньших по сравнению с существующим размеров, коэффициент лобового сопротивления (Сх) ниже 0.4. Поскольку для ВАЗа все принятые к исполнению идеи были новыми, решили привлечь фирму «Порше» в качестве консультанта.
Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объмом 1300 см*3 и пятиступенчатой коробкой передач. Для разработки других модификаций завод не получил тогда денег от министерства. Но в планах они (не деньги, а модификации) были.
Примерно через год на ВАЗе занялись мотором -21083 (1500 см), а еще примерно через полгода-21081 (1100 см). Почему именно двигатель рабочим объемом 1300 см стал базовым? Из компоновочных расчетов и анализа автомобильного рынка было сделано заключение, что для автомобиля такого класса, массы, назначения будет достаточно мощности 60-62 л. с. Отсюда рассчитали литраж мотора.
Затем разработали мотор -21083. использовав тот же блок цилиндров. Этот двигатель рождался трудно, потому что почти ничего нельзя было изменить: расстояние между осями цилиндров было задано размерами блока, материалы -те же и т.д. Иными словами, требовалось сделать конфетку из подручного материала. А проблем. присущих только этому мотору, было достаточно: не выдерживая нагрузок, трещал блок: задирался поршень и клинил поршневой палец по причине тепловой нагруженности (ведь протоков между цилиндрами для охлаждающей жидкости нет). И еще целый букет: питтинг на вкладышах и растрескивание выпускного коллектора, продавливание привалочной плоскости головки и смятие бобышек. Но в процессе доводки мотор удалось подтянуть до необходимой надежности, хотя мощностные характеристики пришлось снизить. Тем не менее, двигатель остался самым чувствительным к малейшим отклонениям от требований документации, будь то качество материалов или обработка деталей.
Мощность полуторалитрового двигателя примерно на 6 л. с. больше. Но она определяет главным образом максимальную скорость. Для разгона и удобства маневра значительно важнее другой показатель — максимальный крутящий момент. Вот здесь двигатель «1500» дает ощутимый перевес. Правда, не обошлось без ложки дегтя: максимальному крутящему моменту соответствуют слишком высокие обороты (см. таблицу). Теперешний начальник отдела доводки двигателей НТЦ П. Бывшев в свое время доказывал, что такой момент двигатель должен выдавать при 2500 об/мин. Тогда подбором передаточных чисел коробки передач можно было бы добиться выполнения всех показателей ТЗ по этому автомобилю, одновременно значительно снизив расход топлива, шум и токсичность. Ныне этот вариант реализован на двигателе с впрыском.
У двигателя -21081 совсем иная история. Он был включен в гамму разрабатываемых двигателей по запросу отдела экспорта, так как во многих странах (Бельгия. Греция. Португалия) налог на машину определяется по литражу ее мотора. В других странах эти автомобили привлекают заказчиков низкой контрактной стоимостью. К нам они попадают уже «оттуда» — на внутренний рынок завод их не поставлял. Автомобиль с этим мотором ведет себя довольно вяло: к тому же. чтобы удовлетворить нормам токсичности в Европе, его пришлось «зажать» по регулировке. Но. скажем, для пожилых людей, покупающих машины исключительно по соотношению «цена — объем салона», он предоставляет определенные преимущества. И все же большим спросом мотор не пользовался
Двигатель «1100» не особенно удобен для производства: довольно много отличий от базового мотора (о них ниже). В то же время он получился наименее нагруженным и поэтому «прощает» даже значительные отклонения по материалу и изготовлению. Вот такова история.

А теперь о том. что изменено в модификациях мотора -2108.

В двигателе -21081 уменьшен ход поршня и за счет этого сокращен рабочий объем.
Блок цилиндров ниже на 5.6 мм: остальные размеры не изменились, да и в технологии ремонта ничего нового.
Коленчатый вал: на 5.2 мм уменьшено расстояние между осями шатунных и коренных шеек. «Вычислить» вал поможет расположение смазочных отверстий на шатунных шейках — на валах -2108 и -21081 они смещены от оси шейки в противоположные стороны (рис. 1).
Головка цилиндров та же самая. Кстати. если вы купили для своей «восьмерки» новую головку и обнаружили на ней маркировку «21081». не расстраивайтесь — так и должно быть, эта деталь считается «родной» для двух моторов. Единственное различие — в расположении шпильки для натяжного ролика зубчатого ремня. В головке выполнены два резьбовых отверстия (рис. 2). и в зависимости от типа двигателя — объемом 1.1 или 1.3 л- под шпильку используют одно или другое. Перенос натяжного ролика позволил на моторах с различными межосевыми расстояниями шкивов распределительного и коленчатого валов использовать один и тот же зубчатый ремень.
Рис. 2. Головка блока цилиндров. Шпилька натяжного ролика ввернута в отверстие 1 на двигателе -2108; в отверстие 2 на двигателе -21081.

Распредвал — оригинальный, с иным расположением кулачков, что связано с изменением фаз газораспределения на двигателе с «низким» блоком.
Карбюратор модели -21081 отличается тарировочными параметрами — сечением топливных жиклеров и пусковыми зазорами. В цепом идентичен «восьмерочному», способы его регулировок. разборки и сборки остались прежними.
В системе выпуска отработавших газов отсутствуют привычные «штаны» — приемная труба одинарная, а выпускной коллектор выполнен с одним выходным отверстием. Соответственно под приемную трубу сделаны кронштейн и зажим крепления к блоку.
В системе зажигания устанавливают датчик-распределитель с иными характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Внешне этот прибор можно узнать по метке красного цвета на крышке вакуумного регулятора Изменился начальный угол опережения зажигания (см. табл.). что необходимо помнить при регулировке. Одно деление шкалы в люке картера сцепления соответствует 1 градусу поворота коленвала. поэтому в луче стробоскопа метка на маховике должна на 5-6 делений не доходить до средней метки шкалы. Напомним, что на двигателе -2108 метка не доходит до середины шкалы на одно деление.
Вот. пожалуй, и все отличия двигателя -21081.

Посмотрим теперь на полуторалитровый мотор -21083.
Здесь конструкторы пошли другим путем, а именно: достигли большего рабочего объема, чем на -2108. увеличив диаметр цилиндров. Понятно. что появились отличия в устройстве и ремонте блока цилиндров, поршней, головки цилиндров и карбюратора.
Блок по конструкции такой же, изменились лишь размеры (в том числе и ремонтные!) цилиндров и… цвет. «Восемьдесят третий» блок легко узнать — приятный синий колер отличает его от серых «собратьев».
Поршни увеличились в диаметре и приобрели проточки на днище, которые не позволят клапанам удариться о поршень при обрыве зубчатого ремня. На большой поршень нужны и большие поршневые кольца, и иные пальцы (от ВАЗ-2101) — не забывайте это при покупке запчастей!
В головке цилиндров увеличены диаметры впускных клапанов (с 35 до 37 мм), седел и впускных каналов. Прокладка головки — с увеличенными диаметрами отверстий под цилиндры.
Конструкция карбюратора не претерпела изменений, но другими стали проходные сечения и тарировочные данные, в том числе пусковые зазоры (см. табл.).
В системе зажигания все приборы остались прежними (если не применяется микропроцессорная система управления двигателем с двумя катушками зажигания и прочими хитростями). Новый начальный угол опережения зажигания требует небольшой корректировки действий при регулировке со стробоскопом: метка на маховике не должна доходить до среднего деления шкалы в люке картера сцепления на 3-5 делений (почему — см. выше).

Остальные детали двигателя — «восьмерочные», останавливаться на них не будем; а если вас одолели сомнения при выборе запчастей, обращайте внимание на их маркировку — первые несколько цифр указывают модель двигателя.
Надеемся, эта статья поможет вам и в выборе. и в обслуживании, и в ремонте «Самары», а на автомобильных «развалах» — в поисках необходимых запчастей. Закончим пожеланием, вынесенным в заголовок одной из предыдущих статей: «Выбирая — не ошибись!».

В третьем номере журнала за этот год в статье «Близнецы-братья» специалист ВАЗа С. ГЕРАСЬКИН рассказал об особенностях семейства двигателей ВАЗ-2108 объемом 1100, 1300 и 1500 см*3. Сегодня он продолжает эту тему.

В предыдущем материале я коснулся истории создания двигателя ВАЗ-21083 (1500 см). Некоторые читатели сделали неверные выводы, что этот двигатель менее надежен, чем 1300 и 1100. На самом деле это не так, хотя полуторалитровый требует выверенной и стабильной технологии производства, большего внимания при обслуживании и ремонте. Постараюсь объяснить, почему.
Вначале замечу, что двигатели семейства ВАЗ-2108, как говорят, на порядок лучше, чем любые другие моторы отечественных легковых автомобилей. Такое утверждение основано на анализе их конструкции и характеристик. Разумеется, наши моторы прошли весь цикл необходимых (предусмотренных ГОСТами и заводскими методиками ВАЗа) испытаний. А конструкция двигателей и всех деталей отвечает требованиям, которые заложены в техническом задании и нормативных документах. Но нередко появляются причины производственно-технологические, снабженческо-политические и другие, которые нарушают соответствие этим требованиям. Такие перемены можно назвать эмоциональными отклонениями. Непрерывное, массовое производство (на ВАЗе оно еще сохранилось) требует ритмичных поставок комплектующих, сырья, материалов. Держать ритм, а тем паче в нынешней России, очень трудно. Потому иные ‘рационализаторы» пробуют изготовлять детали из несоответствующего чертежам материала. Хотя причины таких отступлений могут быть самые разнообразные — снижение энергоемкости, трудозатрат, времени и т. п.

Бесправный отечественный автолюбитель с этим бороться не может. Хотя чувствует, что двигатель (автомобиль) ведет себя не лучшим образом. А для завода такие просчеты, что для слона дробинка — он большой, его не убудет. Тогда-то эмоциональные термины «менее» или «более» обретают материальное воплощение. Об этом подробнее.
Блок цилиндров. В предыдущей статье мы говорили, что блоки цилиндров двигателей -21083 и -2108 по габаритным размерам и расстояниям между осями цилиндров (89 мм) одинаковы. Диаметр цилиндра двигателя ВАЗ-21083 — 82 мм, ВАЗ-21 08 — 76 мм. Толщина стенок цилиндра по расчетам (чертежам) не менее 4,5 мм.
И неспециалисту понятно — цилиндры желательно омывать охлаждающей жидкостью со всех сторон: лучше отводится тепло, равномернее температурные деформации, меньше напряжений. А отсюда все .производные — большие надежность и долговечность, меньшая требовательность к отклонениям от чертежей. Последний фактор для российских условий существен.
В блоке ВАЗ-2108 (1300 см) толщина перемычки между цилиндрами 13 мм (89-76-13). Ширина водяного канала (протоки) между ними соответственно 4 мм. У ВАЗ-21083 (1500 см) перемычка всего 7 мм (89-82-7). Поэтому между цилиндрами (в плоскости осей цилиндров) нет протоков — стенки здесь не омываются охлаждающей жидкостью. При такой конструкции температурный режим блока и цилиндро-поршневой группы двигателя ВАЗ-21083, конечно, более напряженный, чем ВАЗ-2108. А это требует обязательного соблюдения жестких условий изготовления поршней, колец и пальцев. Повышенная теплонапряженность блока у полуторалитрового мотора быстро выявит любые отклонения от заданных размеров этих движущихся в цилиндре деталей. И конечно, не простит иных огрехов производства: не выбитый до конца литьевой песок из блока, заусенцы или забоины на поршне из-за небрежной транспортировки, смещение поршневого пальца, заниженный диаметр юбки поршня. Все это, повторю, ускорит выход двигателя из строя. Чего не скажешь о моторе ВАЗ-2108 — он с подобными отклонениями может спокойно отработать свой моторесурс -125 000 километров.
И еще. Цилиндры двигателей ВАЗ-2108 связаны между собой вверху достаточно мощной «плитой’ толщиной 12 мм. При затяжке головки блока цилиндры «искривляются» и плита передает усилие от одного цилиндра к другому, мешая каждому в отдельности четко сохранить цилиндрическую форму.
Вот почему полуторалитровый мотор требует деталей только «в допуске», точной технологии их обработки и сборки. Кстати, спортсмены убирают эти связи между цилиндрами («распускают» плиту) и тем предупреждают возможные дефекты.
Головка блока цилиндров и прокладка. Для головки очень важно применить сплав точно определенного состава. Дело в том, что в него добавляют немного вторичного алюминия. Если его больше, чем допустимо, жесткость головки намного снижается. В процессе изготовления за этим приходится следить особенно строго.
В ходе доводки полуторалитрового мотора для увеличения запаса прочности (защита на случай отклонений по материалу и технологии) была изменена конфигурация бобышек головки под винты ее крепления. Такая форма не позволяет бобышкам трескаться даже при серьезных отклонениях (в худшую сторону, конечно) структуры материала.
Открытый свод камеры сгорания головки -21083 больше, чем на -2108, а потому он воспринимает и большее усилие от газов. Если добавка вторичного алюминия в головке превышает норму, то через 60-90 тысяч километров пробега непременно раскроется стык между головкой и цилиндрами — как правило, в самом узком (где нет протоков для воды) и теплонапряженном месте, между вторым и третьим цилиндрами.
А дальше все пойдет по типовой схеме: искривление привалочной плоскости головки, прогар прокладки, быстрый износ или разрушение седел и направляющих втулок клапанов.
Прокладка — деталь тонкая. Ее задача не только уплотнять стык между головкой и блоком, но и компенсировать тепловые деформации, возникающие в соединении при работе мотора. Поскольку у полуторалитрового двигателя они проявляются в большей степени, то и требования к прокладке (материалу, размерам, качеству изготовления) более жесткие, чем для мотора 1300.
Поэтому никогда не используйте вновь работавшую прокладку, а покупая новую, внимательно приглядитесь к ней. Возникли сомнения в качестве — не берите. На Егорьевском заводе, где делают прокладки для двигателей ВАЗ-2108, иногда допускают отступления от требований чертежа.
Замечу, что положение свечи в головке ВАЗ-21083 не изменилось. Из-за большего диаметра цилиндра фронт пламени дольше идет до крайних мест камеры сгорания. Поэтому стойкость к возникновению детонации в двигателе -21083 ниже, чем в -2108. Если водитель не прислушивается к работе мотора, использует бензин с низким октановым числом и ездит с детонацией, полуторалитровый мотор не для него.
В заключение еще раз повторю, что двигатели ВАЗ-2108 (-21083) надежны и долговечны, превосходят иные отечественные, да и некоторые зарубежные аналоги, когда все сделано в норме. Но при отклонениях от чертежей шансов выжить у двигателя 1300 гораздо больше, чем у 1500

Полноценно использовать свой автомобиль любой владелец сможет только в том случае, если каждый из элементов общего механизма будет работать стабильно и без сбоев. Такая слаженность в работе агрегатов приведет к тому, что все системы смогут функционировать предельно четко и эффективно, благодаря чему водитель получит возможность наслаждаться управлением, а пассажиры – удобством при передвижении. Нет смысла выделять более или менее важные детали, именно от того, насколько гармонично они дополняют друг друга зависит функциональность всего механизма. Тем не менее, всем известно, что большое значение в обеспечении возможности полноценно использовать владельцем его средство передвижения возлагается на двигатель, один из важнейших агрегатов современных авто, без которого ни одна машина не проедет и метра самостоятельно. Несмотря на все обилие фирм, занимающихся производством моторов, в этой статье мы вместе попробуем выбрать лучший двигатель ВАЗ и, возможно, после прочтения данного материала Вы будете приятно удивлены возможностями, которые заложены в «свои» моторы.

Рассматривать мы будем силовые агрегаты, которые являются причиной множества споров и дискуссий, разворачивающихся между автолюбителями как на просторах интернета – посредством форумов, так и в реальной жизни, при непосредственном общении. Итак, на звание лучшего двигателя нами номинированы три мотора: ВАЗ 21116, 21126 и 21127. Кто из них будет признан «TheBest» — покажет наш обзор. На самом деле, чтобы понять, какой двигатель лучше, понадобится сначала более подробно с ними познакомится. Ведь известно, сколько людей, столько и мнений, и каждый водитель в вопросе определения лучшего мотора, в первую очередь, будет руководствоваться личными ощущениями.

21116

Инженеры посредством данного силового агрегата решили заменить постепенно отслуживший своей ВАЗ 21114 (объем — 1,6 литра). Новый мотор на восемь клапанов производства Волжского автозавода с индексом 21116был глубоко модернизирован и смог предложить потребителям вполне приличные показатели: при том же объеме, что и у предшественника, 1,6 литра, он способен показывать 90л.с., а ресурс составляет порядка 200 тысяч километров.Для многих автолюбителей этот силовой агрегат является оптимальным вариантом, который, по их мнению, сочетает в себе самые необходимые в условиях наших дорог характеристики: прост в эксплуатации и неприхотлив в обслуживании, достаточно мощный, но, при этом, экономичный. В случае обрыва ремня не стоит опасаться за серьезные поломки, а его крутящий момент на «максимуме» 140 Нм при 3800 об/мин. вызывает только комплименты. С такими показателями он станет оптимальным вариантом для города. Двигатель позволит автомобилю показывать интенсивный, но, в то же время, ровный разгон, непосредственно к 5000 об/мин. В целом, если коротко охарактеризовать этот «движок», можно сказать, что это надежный и простой в обслуживании мотор, за долговечность которого ему можно простить более мелкие погрешности.

21126

До недавнего времени этот мотор смело называли самым совершенным из всех силовых агрегатов, произведенных ВАЗ, и похвалы эти, нужно сказать, вполне заслужены. Экономичный и мощный, с шестнадцати клапанной конструкцией, в которой нашлось место индивидуальным катушками зажигания и гидрокомпенасторам – это далеко не полный перечень достоинств данного силового агрегата. Технические показатели также находятся на высоте: 98 «лошадок», рабочий объем 1,6 литра, максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при преодолении отметки в 4000 об/мин. Предел мощности в 98 л.с. можно получить, только разогнав мотор до 5600 об/мин., что способны сделать далеко не все водители. Этот фактор следует отнести к особенностям именно этой модели двигателя.Отметив положительные стороны, нельзя не сказать о недостатках, которые, конечно, также в нем есть. Главным из них является высокая степень повреждений в случае обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой необходимость достаточно ощутимого в плане финансов сервисного обслуживания. Учитывая все вышесказанное, можно подвести краткий итог: такой тип двигателя оптимально подойдет для водителей, которым нравится ездить в агрессивной манере и только возможный обрыв ремня ГРМ не позволяет назвать его идеальным вариантом, лишенным недостатков.

21127

С появлением двигателя ВАЗ 21127 в определенной степени нивелировались казавшиеся незыблемыми похвалы в адрес его предшественника – ВАЗ 21126. А все дело в том, что новый вазовский мотор был существенно доработан и смог предложить еще более впечатляющие возможности. Сперва следует отметить возросшую мощность силового агрегата, теперь вместо 98 «лошадок» владелец получает целых 106 л.с. при возросшем со 145 до 148 Нм крутящего момента. Специалисты славно поработали над его предшественником, в результате, двигатель 21127, сохранив показатели динамики разгона, стал более эластичным, а главное – получил регулируемый впуск. Данный силовой агрегата с 2013 года начали устанавливать на Lada Priora, Granta и Kalina. По сравнению с 21126, новый мотор получил свыше 20-ти новых комплектующих, благодаря которым, а также другой прошивке, распределению фаз и впускному ресиверу стал мощнее. В целом, нужно сказать, это практически тот же ВАЗ 21126, который, однако, за счет запаса сжатого воздуха на низах стал ехать интереснее.

Так какой все-таки лучше?

Ознакомившись с основными характеристиками наших претендентов, мы теперь смело можем подвести общий итог и назвать победителя. Если подойти к вопросу с рациональной точки зрения, ответ на вопрос: «какой двигатель ВАЗ лучший?» кажется более чем очевидным – последний в линейке, то есть, наиболее новый и модифицированный, и действительно, мотор ВАЗ 21127 после всех своих доработок выглядит явным фаворитом за звание лучшего, ведь при всех своих недостатках – это те же, что и в 21126 проблемы в случае обрыва ремня ГРМ и дорогое обслуживание, он предлагает очень классные характеристики, особенно для тех, кто любит прокатиться с ветерком. ВАЗ 21126 и 21127 – это как братья, правда, «двадцать седьмой» — моложе, но крепче, а «двадцать шестой» — старше и увереннее, если можно так выразиться, то есть, более значимый в плане охваченной аудитории. Поэтому мы даже не будем пытаться сравнивать между собой эти два двигателя, а объединим их возможности против общего конкурента – ВАЗ 21116. Здесь уже сформулируем вопрос несколько иначе: «какой двигатель лучше, восьми клапанный или шестнадцати клапанный?»

В качестве ответа и, соответственно, для определения победителя, приведем такую информацию: основные рекорды мощности, продемонстрированные моторами ВАЗ, были достигнуты именно с помощью агрегатов с 16-ю клапанами, а главное, что при выборе автомобиля с 16-ти клапанным силовым агрегатом положительных аспектов владелец получает больше, чем негативных. Увеличение используемого объема топливно-воздушной смеси, которая попадает в цилиндры, влияет и на увеличение мощности, что и подтверждается техническими описаниями каждого из моторов. Помимо этого, изменения формы камеры сгорания в двигателе на 16 клапанов позволяет ему показывать более высокую детонационную стойкость, что весьма важно, учитывая качество топлива, которое продается на автозаправочных станциях. Также следует сказать, что в двигателях с 16-ю клапанами лучше работает система охлаждения, которая способствует повышению надежности силового агрегата. В чем выигрывает 8-ми клапанный агрегат, так это в более дешевом обслуживании и, собственно, доступности, поскольку стоит меньше, нежели конкуренты. В свое время 8-ми клапанные силовые агрегаты являлись оптимальными для эксплуатации в наших условиях, однако, прогресс внес свой положительные коррективы, позволив модернизировать моторы.

Видео инструкция как сделать хороший двигатель ВАЗ

Вывод

Поэтому, подводя итог и называя лучший двигатель ВАЗ, мы отдаем предпочтение силовому агрегату 21127, который по всем параметрам опережает своих конкурентов в этом импровизированном рейтинге, но, с одной поправкой, поскольку его владельцам следует быть готовым к ощутимым финансовым затратам в случае возникновения неожиданных неисправностей. Этот топ лучших – наш субъективный взгляд и вы вполне можете как поддержать его, так и быть не согласны с нашим мнением. Свои доводы по этому поводу вы всегда можете представить отзывами в комментариях на форуме, поделиться интересными фото и видео, а также предложить свои варианты, которые, по вашему мнению, достойны звания лучший двигатель ВАЗ.

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 — это 8v, а 2, 7 и 9 — это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

16 или 8-клапанный двигатель более надежный?

Очень часто на автомобилях одной и той же модели устанавливается двигатель внутреннего сгорания с разным количеством клапанов. Такое можно увидеть на машинах, вышедших с конвейера Renault или «АвтоВАЗа».

Естественно, каждый тип агрегата находит своего покупателя. Но при этом в сообществе автомобилистов ведутся жаркие споры на тему того, какой же из двигателей лучше. Зачастую, там практически нет аргументов, которые говорили бы о технической стороне вопроса, а больше эмоций и личного мнения, вроде «я считаю!» или «я уверен!». Это вполне объяснимо. Водителю мог достаться двигатель с восемью клапанами, и за несколько лет езды на этом авто с ним ничего не произошло. После такого он будет всю жизнь уверен, что все эти моторы — образец вечности и надежности.

Давайте разберемся, в чем же их отличие, основываясь на конкретных характеристиках.

Если говорить о надежности, то тут все подчиняется простому принципу — чем устройство проще, тем оно будет надежнее. Поэтому двигатель с 8 клапанами в этом плане выигрывает. Мало того, что у него меньше клапанов, что упрощает систему, еще и отсутствуют гидрокомпенсаторы.

К тому же в авто с таким двигателем один распределительный вал. Также на ГРМ действует сравнительно небольшая нагрузка. Обычно, клапаны на этом типе агрегата не гнет, но могут быть и некоторые исключения.

Стоит сказать и о том, что если возникнет проблема с протекающим маслом, то на двигателе с 8 клапанами процесс этот будет идти из-под верхней крышки, а вот на 16-тиклапанных агрегатах — в стыке постелей валов. И это намного хуже.

Когда разговор заходит о мощности, но, естественно, 16 клапанов тут выигрывают. Дело в особенностях конструкции — на них стоит два распределительных вала, а на каждый из цилиндров приходится сразу по четыре клапана.

За счет этого, автомобиль с 16-тиклапанным двигателем будет разгоняться значительно быстрее, чем аналогичный вариант с их меньшим количеством. Можно отследить это на примере такого авто, как «ВАЗ-2110». Агрегат с 16 клапанами разгонится до 100 километров в час на 1 секунду быстрее, да и количество лошадей у него больше — 92 л.с. против 81 л.с. у 8-миклапанного агрегата. Поэтому тем, кто жаждет скорости, лучше сделать выбор в пользу именно этого двигателя.

В плане экономичности все неоднозначно. Ремонт движка с 8 клапанами обойдется значительно дешевле. Но за счет наличия у его собрата гидрокомпенсаторов отсутствует необходимость регулировать клапаны.

А вот топлива менее мощный мотор будет потреблять больше. Тут все логично — чтобы автомобиль двигался быстрее, ему понадобится больше ресурсов.

Из этого видно, что каждый из двигателей имеет как свои достоинства, так и недостатки. Если вы любите погонять и цените мощность, тогда стоит сделать свой выбор в пользу большего количества клапанов. Однако, в этом случае следует готовиться к тому, что внезапный ремонт может влететь в копеечку.

А вот 8-микламанный движок станет отличным вариантом для тех, кто не планирует пополнять ряды уличных гонщиков и не готов к дырам в бюджете из-за дорогостоящего ремонта.


Фото с интернет-ресурсов

Самый мощный двигатель Lada станет «безвтыковым» — Российская газета

Волжский автогигант продолжает масштабную модернизацию существующей линейки силовых агрегатов. Планируется, что самый мощный (122 л.с.) «вазовский» 1,8-литровый двигатель с индексом ВАЗ-21179 вскоре получит «безвтыковую» версию. Случится это в середине лета текущего года, сообщает портал Quto.ru. Тем самым отечественный автопроизводитель полностью перейдет на «безвтыковые» двигатели.

Тем не менее, несмотря на нововведение, сотрудники дилерской сети компании сообщили «РГ», что из всех случаев обрыва ремня газораспределительного механизма (ГРМ) на 1,8-литровых моторах ни разу не встречались гнутые клапана.

Напомним, с июля 2018 года АвтоВАЗ начал применять во всех моторах объемом 1,6 литра новые так называемые «безвтыковые» поршни (с выточками). При обрыве ремня ГРМ клапана благодаря оптимизации формы поршней с ними не встречаются (не гнутся). Это позволяет автовладельцам избежать дорогостоящего и трудоёмкого ремонта. На таких двигателях можно смело ездить до момента обрыва ремня или заклинивания помпы. Поставщиком поршней со специальными «выборками» выступает компания Federal Mogul.

Новая поршневая группа предназначена для целого ряда двигателей: 8-клапанного ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., 16-клапанных моторов ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), а также 106-сильного ВАЗ-21129 (Lada Vesta, Xray, Largus) и 122-сильного ВАЗ-21179. Последний устанавливают исключительно на семейство автомобилей Lada Vesta и Xray.

К слову, современные моторы большинства автопроизводителей поршней с проточками не имеют, поскольку их наличие негативно сказывается на мощностно-экологические параметры силовых агрегатов.

Кстати, ранее в ряде СМИ сообщалось о том, что 1,8 литровый двигатель ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. получит новую модификацию с индексом ВАЗ-21178. Новая версия мотора способна выдавать до 136 лошадиных сил (+14) за счет внедрения двойной системы смены фаз газораспределения и системы переменной длины впускных каналов.

Стоит отметить, что под капотом самой дорогой и мощной в истории бренда Lada серийной модели — Vesta Sport — располагается форсированный двигатель 1,8 литра мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Доработанный мотор отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера.

Более того, зарегистрированная АвтоВАЗом в декабре 2017 года некая Lada Vesta R предположительно может оснащаться 1,8-литровым двигателем, форсированным уже до 180 лошадиных сил.

Ранее мы рассказывали, что АвтоВАЗ планирует увеличить выпуск двигателей собственного производства до рекордных показателей.

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Lada Niva часто ошибочно считают дешевой, ужасной и плохо собранной; западным миром. Они, конечно, одни из самых дешевых автомобилей, но не такие ужасные, как думают люди. Как и у большинства автомобильных марок, у Lada были свои хиты и промахи. В то время как многие автомобили российского производства действительно являются ужасными творениями, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучшая машина, разработанная и изготовленная в Советском Союзе.

Начав свою жизнь как ВАЗ-2121, автомобиль был изменен на Lada Niva, но механически все еще относительно не изменился и выпускается по сей день.Лада Нива, отличающаяся своей грубой простотой, является, пожалуй, одним из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые кто-либо может купить. Он способен справиться с ездой по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, такие как кастомные джипы.

Обновлено в марте 2022 года: мы обновили эту статью, добавив в нее недавние слухи о бессмертной Lada Niva, в том числе подробности о совершенно новом преемнике 2025 года.

Несмотря на скромность и отсутствие какой-либо роскоши, Lada Niva заслуживает гораздо большего уважения, чем это дается теми, кто не знаком с верной машиной.

Lada Niva настолько бессмертна, насколько это возможно

Бирча через Flickr

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva отличалась от других внедорожников своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкостью в то время, когда почти каждый внедорожник и грузовик использовал кузов- рамная конструкция, а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска, а не традиционные листовые рессоры.

По материалам: Bringatrailer.com

И спустя 45 лет Lada Niva все та же! Да, не только внешне, но и внутри. В 2021 году оригинальный автомобиль был переименован в Lada Niva Legend и получил столь необходимое визуальное обновление. Renault, которой сейчас принадлежит Lada, намекнула на то, что представит миру совершенно новую Niva (наконец-то!), которая разделит платформу с такими моделями, как Dacia Jogger, Renault Clio и даже Nissan Juke.

Связанный: Lada Niva может стать лучшим автомобилем 2021 года

Нет такой дороги, по которой этот внедорожник не смог бы пройти

Biturbo288 через Flickr

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части России. Благодаря такой бескомпромиссной ориентации на внедорожные возможности Lada Nivas просто невозможно остановить. Но одно дело пересечь суровую российскую местность, другое — покорить Антарктиду — и именно это «Нива» и сделала.

Омер Хактан Булут через Unsplash

В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник прожил без проблем 15 лет. Кроме того, в 1998 году «Нива» установила рекорд по наибольшей высоте в базовом лагере Эвереста, доказав, насколько она на самом деле способна.

Шокирующе прост в работе, приятно надежен

По материалам: BringaTrailer.ком

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожников, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевый и простой транспорт для масс. Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для суровых условий вождения, с которыми сталкиваются многие отдаленные города и деревни в России, и эта удаленность также означает отсутствие доступа к крупным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

РН GLZLZ через Flickr

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому, даже имеющему самые элементарные механические способности.Кроме того, с акцентом на создание только основных механических частей и возможностей, в Ниве не так много деталей, которые можно сломать, а все, что можно, можно отремонтировать быстро и дешево.

По материалам: Bringatrailer.com

Хотя да, это дешевая машина, что является скорее достоинством, чем недостатком, вместо этого наделяя Ниву какой-то удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так.Вы платите цену за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной вездеходной производительности, это справедливая цена.

Связанный: вот что делает простоту Lada Niva ее лучшей особенностью

Этот скромный автомобиль имеет настоящее раллийное наследие

Нойвизер через Flickr

В то время как верный долг перед обычным гражданином уважаем, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта является ключевым фактором, благодаря которому многие классические автомобили стали настоящими классиками, а возможности автомобилей доказываются в соревнованиях со всем миром. Несмотря на свое скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Омер Хакан Булут через Unsplash

Благодаря своим уже огромным внедорожным возможностям и прочной раме, Lada Niva является естественным претендентом на участие в раллийных гонках.Будучи произведенным с упором на характеристики, которые делают отличный раллийный автомобиль, это был только раз, прежде чем он зарекомендовал себя на раллийной сцене. Это доказательство производительности появилось в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.

Шокируя поле более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое едва ли могли финишировать самые проверенные раллийные автомобили. После этого «Нивы» участвовали в гонках на ралли «Париж-Дакар» каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они все еще процветают.

Грязь дешево импортировать сегодня

Хуанэдк через Flickr

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество. Хотя Lada Niva редко встречается в Северной Америке, в России и бывших советских республиках их много, и многие владельцы считают их дешевым инструментом для выполнения работы. Благодаря этому купить или импортировать «Нивы» очень дешево.

В любом случае, простота «Нивы» снова работает в ее пользу, позволяя ей быть доступной классикой, а цены колеблются в районе отметки в 7000 долларов за уже импортированную в США. Или даже около 1000 долларов за Lada, ожидающие импорта! Какой бы маршрут вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и в основном недооцененная классика, которая выдерживает испытание временем как бескомпромиссная суровая внедорожная производительность.

Источники: Bringatrailer.com, Wikipedia.org, Carthrottle.com, Topgear.com

Вот все, что мы знаем о Lada Niva

2024 года

Читать Далее

Об авторе

Аарон Янг (опубликовано 349 статей)

Аарон Янг был зависим от мира автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как он себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

Классические автомобили СССР на продажу Tachanka.com

Пока АВТОВАЗ стремится в светлое будущее, а мировые концерны внедряют литровые турбомоторы и гибриды, большинство покупателей подержанных автомобилей в России выбирают ВАЗ.Потому что это дешево, практично и до сих пор актуально.

Речь идет об автомобилях, которые только по меркам развитых стран относятся к категории «ретро», а в бывшем СССР это еще только вчера снятые с производства «Жигули», хотя спроектированы они почти полвека назад . На самом деле, они остаются вполне функциональными и по сей день. Не верите мне?

Вот их преимущества, которые сложно оспорить:

  • низкая стоимость;
  • запасные части в наличии;
  • нетребовательный сервис;
  • нетребователен к качеству бензина;
  • возможность недорогого перевода на газовое топливо;
  • приспособленность к плохим дорогам.

Естественно, у живой классики есть и немалые, не менее очевидные минусы:

  • не престижный;
  • не всегда приличная динамика и тормоза;
  • повышенный уровень шума в салоне;
  • расход топлива выше, чем у современных одноклассников;
  • активная и пассивная безопасность на уровне 1970-х годов;
  • отсутствие кондиционера, гидроусилителя руля и подобных опций.
Советская Лада ВАЗ-2101 в хорошем состоянии

«Всегда готов!»

Конечно, повседневная эксплуатация автомобиля «позапрошлого поколения» требует не только особого отношения, но и некоторых дополнительных знаний.Да, с одной стороны, новенький Жигул не жалко раздавить или поцарапать в городской толпе или бросить ночью перед подъездом. Но с другой стороны, марка одна из самых угоняемых, ведь всегда есть спрос на «б/у» запчасти с разборки. Поэтому необходима система безопасности, пусть даже самого простого уровня: благо, серьезные профессиональные угонщики с кодграбберами до сих пор охотятся за другими автомобилями. Как ни странно, но ремонт ВАЗ предыдущих поколений обычно требуется не чаще, чем подержанная иномарка средней руки.Причем об особо бережной эксплуатации речь не идет – заднеприводная «классика» всегда готова переносить тяготы отечественных дорог и бездорожья. Помимо значительного запаса прочности, задняя балка «Жигулей» на пяти рычагах вкупе с параллелограммной независимой передней подвеской обладают способностью мягко поглощать неровности, обеспечивая хороший комфорт даже на ухабистых дорогах. Собственно, это одно из важнейших отличий «копеек», «двойок», «троек», «четверок», «пятерок», «шестерок» и «семерок» от более поздних автомобилей-одноклассников.Чья упрощенная, жесткая и шаткая ходовая часть больше приспособлена к скоростной езде по ровным дорогам, чем к ухабам.

Отдельного разговора заслуживает вопрос обслуживания. Многие СТО в крупных городах не хотят обслуживать ВАЗы предыдущих поколений, особенно если речь идет об автомобиле, изменившем свой второй-третий десяток лет. Так что при отсутствии «фирменного» дилерского сервиса придется обращаться к мелким частникам, и тогда задача найти добросовестных мастеров, к которым можно было бы обратиться с любой проблемой.

Доступный

Знающие люди покупают запчасти на старые ВАЗы не на рынках, где предлагается много китайского суррогата для недорогих автомобилей, а в более-менее серьезных фирмах, поставляющих брендовые детали. Помимо оригинальных российских запчастей, есть еще более качественная импортная продукция. Ведь благодаря тому, что в свое время «Жигули» хорошо продавались в Европе и Азии, сейчас для них производится много запчастей высокого уровня за границей. Еще одним неиссякаемым источником качественных запчастей является интернет, где можно купить оригинальные комплектующие советского производства по доступным ценам.Один нюанс – не нужно нарываться на сайт автоколлекционеров и любителей антиквариата, ведь как это ни парадоксально звучит, многие из активно эксплуатируемых моделей того же АВТОВАЗа уже стали предметами поклонения и коллекционирования. Ценообразование на старые запчасти — дело непростое. Во-первых, оригинальные запчасти от «Жигулей» — это просто хлам, занимающий гараж, и те, кто знает им цену, «загнут» стоимость до произвольных величин. Разница в цене в 2-3 раза считается вполне нормальным явлением.Цены на запчасти ниже, а иногда и существенно ниже, чем на современные модели, не говоря уже о том, что некоторые дорогостоящие узлы в старых автомобилях просто конструктивно отсутствуют. Такие как датчики кислорода, топливные фильтры высокого давления и погружные электрические бензонасосы, обязательные для двигателей с впрыском топлива.

Есть еще одно обстоятельство, объясняющее живучесть «заднеприводных» из Тольятти. Владелец, сознательно (и не случайно) выбравший Жигул вместо иномарки, как правило, имеет финансовую возможность купить качественные запчасти, надежный аккумулятор, «правильную» резину, хорошее масло и другие рабочие жидкости. для своей отечественной «ласточки».Отсюда надежность и долговечность.

Что касается скоростных качеств, то автомобилям проекта более чем сорокалетней давности сложно конкурировать с продукцией современного автопрома, но удержаться в городском потоке вполне возможно. Разве что на самых слабых «Жигулях» с 1,2- и 1,3-литровыми двигателями (64 л.с. и 69 л.с.) не рекомендуется злоупотреблять движением в левом ряду. Тормоза на подавляющем большинстве «Жигулей» вполне подходят для спокойной манеры вождения в современных условиях.И только водители «копеек» первых годов выпуска должны держать дистанцию ​​от впереди идущей машины «с запасом», так как они не оборудованы вакуумными усилителями тормозов.

Внимание!

Следует отметить, что когда мы упоминаем автомобили старых поколений, мы не имеем в виду изношенные экземпляры, побывавшие в руках нескольких владельцев, многократно ремонтировавшиеся и нещадно используемые в качестве «грузовиков» или провинциальных такси. В первую очередь речь идет о хорошо сохранившихся экземплярах «Жигулей» с небольшим пробегом, мало чем отличающихся от тех, что только что сошли с рынка автомагазина.На «вторичке» их очень много. Приличную «копейку», «двойку» и «тройку» надо искать, с «шестерками» чуть проще, а вот «четверки», «пятерки» и «семерки» предлагаются в самом широком диапазоне.

Таким образом, практичные граждане, лишенные излишних амбиций, вместо изрядно потрепанной иномарки лет 15 могут смело выбирать автомобиль вдвое старше — вплоть до «копейки» 1970-х годов, на тех же узлах и агрегатах что продержались на конвейере до 2012 года «семерки» и «четверки».Сюда, в принципе, можно отнести и «восьмерки»/«девятки» 1980-х годов (хотя о них отдельный разговор), но вроде бы похожих по сути «Таврий» стоит опасаться: хорошие запчасти на них неадекватно дороги, поскольку они существуют только «в оригинале». С комфортным и вместительным «Москвичем»-2141 (он же «Алеко») дело обстоит еще сложнее. В разные периоды производства качество этого автомобиля было очень нестабильным, и найти удачный экземпляр сегодня тем более сложно.А с хорошими запчастями для них еще сложнее.

Навсегда?

Увы, в конце концов, у любого старого автомобиля наступает момент, когда нет смысла вкладывать деньги в поддержание его работоспособности – стоимость ремонта может вплотную приблизиться к остаточной стоимости автомобиля. Собственно говоря, это суждение справедливо лишь до тех пор, пока «Жигули» не перешли в разряд культовых раритетов…

Нравится:

Нравится Загрузка…

Ваз 2106 масло в двигатель какое.Какое масло лучше заливать в двигатель ваз. Лучшие моторные масла для Гранты

Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2114 8 клапанов сталкивались с выбором масла для замены в двигателе транспортного средства. Изучая тему, мнения производителя и автомобилистов расходятся, но все приходят к выводу, что необходимо лить качественное полусинтетическое моторное масло.

Зачем нужно моторное масло

Моторное масло играет очень важную роль. Он смазывает внутренние детали, а также служит непрямым теплоотводом.Итак, замена масла необходима в связи с потерей его технических и химических качеств в процессе эксплуатации.

Помимо того, что масло смазывает запасные части, оно также должно отводить тепло от основных элементов в поддон, где оно охлаждается. В процессе эксплуатации происходят химические изменения в составе смазочной жидкости, в связи с чем смазочная функция теряется.

Также моторное масло накапливает в себе металлическую стружку, которая образуется из-за трения деталей, поэтому уже не может качественно смазывать детали, а также может повредить их.При выработке деталей, например поршней, в смазку могут попадать продукты последствий сгорания топлива, что ухудшает смазывающие свойства.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 8 клапанный? Согласно технической документации производителя рекомендуется заливать полусинтетические масла следующих марок:

  • Лукойл-Люкс.
  • Татнефть Люкс.
  • ТНК Супер.
  • BP Visco 2000 и 3000 от British Petroleum Lubricants.
  • Mannol Elite Extreme Classic Сделано в Германии.
  • Mobil 1, Super S и Synt S. Ravenol HPS, SI, LLO, Turbo-C HD-C и TSI с немецкого завода.
  • Шелл Хеликс Супер. Плюс. Ультра, Экстра.
  • ZIC A Plus корейского производителя «SK Corporation».

Завод АвтоВАЗ предоставил широкий выбор моторных масел на любой вкус автомобилиста.

Выбор автомобилиста

Какое масло заливать в ВАЗ 2114? Изучая форумы и другие источники, можно сделать вывод, что большинство автомобилистов все-таки выбирают рекомендованные масла.Так, согласно опросам, большинство владельцев двигателей предпочитают заливать в свои моторы следующие моторные масла: Mobil 1, ZIC A Plus, Shell Helix.

Как видите, автомобилисты не очень доверяют отечественным производителям моторных смазок — Лукойл-Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер, и отдают предпочтение зарубежным аналогам.

Процесс замены масла

Заменить моторное масло в силовом агрегате своими руками может любой автолюбитель. Для этого не нужно быть отличным автомехаником или мастером по ремонту автомобилей.Процесс довольно простой и занимает в среднем 30-40 минут. Но, прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса о замене смазки, стоит разобраться – сколько заливать масла?

Согласно технической документации завода АвтоВАЗ потребуется 3,3 литра. Но, как показывает практика, ответ на вопрос: сколько масла нужно заливать в двигатель, неполный. Опытные автолюбители рекомендуют запастись 3,5 литрами моторной смазки.

Теперь, когда все вопросы рассмотрены, можно переходить непосредственно к рассмотрению вопроса о замене смазки:

  1. Дать машине остыть, при этом сняв минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Выполняем демонтаж защиты двигателя, если она есть.
  3. Откручиваем сливную пробку, и подставляем емкость.
  4. Пока масло сливается, при помощи специального съемника меняем масляный фильтр. Не забывайте, что перед установкой нового изделия в него необходимо залить 150-200 грамм нового масла.
  5. Закручиваем сливную пробку. При этом также необходимо заменить уплотнительное медное кольцо, которое, скорее всего, износилось или было повреждено при демонтаже.
  6. Откручиваем заливную горловину на силовом агрегате, и заливаем необходимое количество моторного масла.
  7. Даем машине поработать 5-7 минут, и проверяем уровень смазки в двигателе. При необходимости долейте смазку так, чтобы отметка на щупе находилась между максимальной и минимальной отметками. Если все прошло хорошо, то машину можно эксплуатировать.
  8. Через 50-60 км необходимо повторно проверить уровень смазки в двигателе.

Выход

Выбрать моторное масло для 8-клапанного двигателя ВАЗ 2114 достаточно просто. Наиболее подходящая – полусинтетика с маркировкой 5W30 и 5W40. Рекомендуемые производителем смазки: Mobil 1, ZIC A Plus, Shell Helix, Лукойл-Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер. Смазочные материалы иностранного производства пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

На российском рынке отечественные ВАЗы, особенно последние модели LADA Kalina, Priora, Granta и Vesta, занимают львиную долю по количеству продаж, в том числе на вторичном рынке.Для качественной работы двигателя используется моторное масло, рекомендованное заводом-изготовителем или соответствующее заданным параметрам.

В обзоре представлены лучшие моторные масла для самых популярных моделей ВАЗ. Рейтинг составляется с учетом требований, заявленных характеристик товара и мнений специалистов сервиса. Также учитывались отзывы владельцев, отдавших предпочтение одной из указанных марок. Для удобства читателя создано несколько категорий для моделей автомобилей.

Лучшие моторные масла для Приора

При ответе на вопрос, какой состав масла используют владельцы автомобилей Приора при ТО, около 54% ​​пользователей отдают предпочтение синтетике. Еще 37% заливают в двигатель полусинтетику. Остальные автомобилисты используют минеральную воду или сезонное масло.

5 МОБИЛЬНОЕ Супер 2000 X1 10W-40

Лучший выбор производителя
Страна: США (Сделано в ЕС)
Средняя цена: 1413 руб. Рейтинг
(2019): 4.6

Это масло рекомендуется заливать в двигатель Лада Приора самим производителем, поэтому сомнений в его совместимости быть не может. Единственная рекомендация для владельцев, эксплуатирующих ВАЗ этой модели в северных регионах – использовать в холодное время года моторную смазку 5W-40. Это позволит масляному насосу быстрее прокачивать MOBIL Super2000 X1 по системе и обеспечит эффективную смазку деталей при запуске двигателя.

Высокая способность масла подавлять окислительные процессы на весь срок службы.При этом интервал между заменами можно легко увеличить до 15 тыс. км при условии бережной эксплуатации и полной уверенности в оригинальности смазочного продукта – подделки на рынке никто не отменял. Расход отходов минимальный, смазка долго сохраняет светлый оттенок. По своим характеристикам моторное масло легко сравнить с гидрокрекинговой синтетикой – во всяком случае, температура воспламенения и испаряемость соответствуют более совершенным смазкам.

4 LIQUI MOLY Optimal 10W-40

Для всепогодной эксплуатации
Страна: Германия
Средняя цена: 1749 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

В нашей стране много любителей полусинтетики LIQUI MOLY Optimal 10W-40. Масло зарекомендовало себя как надежный и стабильный продукт, обеспечивающий максимальную производительность двигателя. Кроме того, немецкий производитель адаптировал смазку к российским условиям эксплуатации. Для этого разработаны специальные присадки, обеспечивающие надежную защиту.блок питания. Масло хорошего качества смешивается с продуктами с аналогичными характеристиками. Специалисты высоко оценивают способность состава очищать детали и предотвращать износ нагруженных деталей.

Отечественные автовладельцы Лада Приора выделяют ряд преимуществ моторного масла LIQUI MOLY Optimal 10W-40. Это стабильность, отсутствие угара, отличные противоизносные свойства. Только высокая цена останавливает многих автомобилистов от покупки смазочного материала известного немецкого бренда.

3 ЛУКОЙЛ Генезис Армортех 5W-40

Лучшее отечественное масло
Страна Россия
Средняя цена: 1550 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Отличным вариантом для всесезонной эксплуатации автомобилей Лада Приора является покупка отечественного масла ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40. Он разработан на синтетической основе и относится к продуктам последнего поколения. Пакет присадок DuraMax® создан специально для этого масла. Они обеспечивают синтетике отличные антикоррозионные, моющие и противоизносные свойства. Помимо АВТОВАЗа, масло рекомендовано для всесезонной эксплуатации такими автопроизводителями, как Мерседес, Фольксваген, Рено, БМВ, Киа, Тойота, Ниссан и др.Наличие нейтрализующих присадок позволяет использовать бензин с высоким содержанием серы.

Пользователи отмечают ряд преимуществ моторного масла ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40. Это хорошая прокачка зимой, малое расширение при прогреве, плавная работа мотора на малых оборотах. К минусам некоторые автовладельцы относят повышенный расход бензина.

2 ВСЕГО Кварц 7000 10W-40

Самая доступная полусинтетика. Высокая моющая способность
Страна: Франция
Средняя цена: 1156 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Это моторное масло можно считать синонимом таких брендов, как Эльф и Ниссан – синтез продуктов осуществляется на одном предприятии, и ни у кого не вызывает сомнения высокое качество готовой смазки под этими брендами, и эффективность компонентов присадок проверено многими владельцами. Лучше всего TOTAL Quartz 7000 способен очистить двигатель от продуктов окисления. По этой причине для двигателей, работающих на газу или низкооктановом бензине, эта смазка идеальна, так как своевременно растворяет частицы шлама и не позволяет отложениям создавать закупорку в каналах масляной системы.При очередной замене вся «грязь» мотора удаляется вместе с отработанным маслом. Это устраняет причины, снижающие производительность двигателя.

Заливая Тотал Кварц 7000 в Лада Приора на постоянной основе, владельцы обеспечивают детали трущихся пар достаточным количеством смазки при любом режиме эксплуатации. При размеренном стиле вождения доливка может вообще не потребоваться между интервалами замены. Преимуществом моторного масла является не только высокое качество присадок и базовых смазок – цена продукта находится в умеренно-бюджетном сегменте, что положительно сказывается на выборе покупателя.Единственный недостаток – низкая морозостойкость. В регионах с зимними температурами ниже 20 °C эту смазку использовать нельзя.

1 Castrol Edge 0W-40

Оптимальное масло для русской зимы
Страна: Великобритания (производство Германия)
Средняя цена: 3113 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Для неаккуратной эксплуатации Lada Priora зимой необходимо заливать в двигатель моторное масло Castrol Edge 0W-40. Он остается жидким при 30-градусных морозах, облегчая запуск двигателя.Смазка создана на основе настоящей синтетики с использованием технологии TITANIUM FST™. В нем главную скрипку играют соединения титана, образующие прочную масляную пленку. При экстремальных нагрузках поглощает удары, смягчая удары по основным частям мотора. Специалисты рекомендуют использовать эту смазку любителям агрессивной езды.

Отечественные автолюбители отмечают ряд сильных сторон масла Castrol Edge 0W-40. Это высокое качество, сохранение текучести в сильный мороз, хорошие моющие свойства.Единственным недостатком продукта является высокая цена.

Лучшие моторные масла для Калины

Опросы на тематических сайтах определили предпочтения отечественных автовладельцев Lada Kalina. Около 46% опрошенных предпочитают полусинтетику, 43% автомобилистов склоняются к синтетике, доля любителей минерального масла колеблется в пределах 1-2%.

5 Маннол Элит 5W-40

Лучшая цена на синтетику
Страна: Германия (производится в Литве)
Средняя цена: 961 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Товар вызывает противоречивые отзывы владельцев. Многих просто отпугивает низкая цена, других не устраивает быстрое потемнение и старение смазки. Те, кто использует масло Mannol Elite 5W-40 для смазки двигателя Лада Калина на постоянной основе, как правило, имеют свое мнение, что позволяет им продолжать время от времени приобретать бюджетную синтетику. Эта смазочная жидкость способна эффективно выполнять свои функции даже при пиковых нагрузках.Его заливают не только в отечественные ВАЗы, но даже в престижные иномарки, владельцы которых могут позволить себе любые более дорогие аналоги.

Что касается преждевременного старения (быстро темнеет, что свидетельствует о работе моющих компонентов), то здесь многие придумали способ нивелировать этот очевидный недостаток. Он заключается в том, чтобы просто сократить интервал между заменами до 5-7 тыс. км, и носит скорее обнадеживающий, чем практичный характер. Дело в том, что, несмотря на дешевую упаковку и невысокую стоимость, это моторное масло имеет сертификат соответствия и допуск от ряда серьезных автопроизводителей, таких как Порше, Мерседес, Опель и других.

4 Газпромнефть Премиум Н 5W-40

Самая доступная отечественная синтетика
Страна Россия
Средняя цена: 1058 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Для многих отечественных автомобилей семейства ВАЗ это моторное масло подходит не только по цене, но и по своим характеристикам. Более того, свойства этой смазки позволяют на равных конкурировать с более дорогими импортными брендами. Качественная базовая основа уже сама по себе может быть эффективной для двигателя, образуя минимум нагара.Входящий в состав комплекс присадок улучшает моющие и антиокислительные характеристики Газпромнефть Премиум Н 5W-40, оптимального для двигателя Лада Калина, особенно при низких температурах.

Быстрая прокачка снижает нагрузку при холодном пуске и увеличивает срок службы двигателя. Высокое щелочное число гарантирует эффективное подавление коррозионных процессов, а термическая стабильность (температура вспышки — 234 °С) обеспечивает сохранение работоспособности масла в тяжелых условиях эксплуатации.Завышенную сульфатную зольность (1,41) и содержание серы (0,417) можно считать недостатком, что несколько отличается от современных требований к смазочным материалам этого класса, но не является противопоказанием для использования в автомобилях типа старых BMW или моделей ВАЗ (Калина и другие. ).

3 ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетика 5W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 1277 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

На протяжении многих лет моторное масло ЛУКОЙЛ Люкс 5W-40 может похвастаться стабильным качеством.Многие автовладельцы Лада Калина довольны соотношением цены и качества, о чем свидетельствуют отзывы на тематических форумах. Продукт создан на полусинтетической основе и идеально подходит для всесезонного использования. В смазочную жидкость добавлены импортные присадки, обеспечивающие высокие смазывающие, моющие и противоизносные качества. В течение всего интервала замены масло сохраняет свою вязкость, что способствует легкому запуску двигателя зимой.

Пользователи находят много преимуществ в моторном масле ЛУКОЙЛ Люкс 5W-40.Товар имеет доступную цену, его не подделывают, показывает хорошую работу на протяжении всего интервала до замены. Из недостатков автовладельцы отмечают выгорание и накопление шлама после пробега в 6-7 тыс. км.

2 G-Energy F Synth 5W-40

Повышенная устойчивость к качеству топлива. Универсальный набор адаптивных присадок
Страна Россия
Средняя цена: 1490 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Не секрет, что качество бензина оказывает серьезное влияние не только на динамику двигателя, но и на его ресурс.Смазка G-Energy F Synth способна максимально нивелировать этот эффект и надежно защитить детали двигателя от износа в любых условиях, вне зависимости от характера нагрузок. Для Лада Калина и других моделей ВАЗ это моторное масло входит в список рекомендаций производителя и полностью соответствует всем требованиям.

Применяемая адаптивная технология ACF позволяет обеспечить надежную смазку в любых условиях эксплуатации. Активируются соответствующие компоненты присадки, в результате чего, находясь в городе или на трассе, при спокойном или спортивном стиле вождения, все узлы и детали двигателя гарантированно получают достаточное количество масла для работы с минимальным трением.Это не только увеличивает срок службы мотора, но и приводит к его экономичности и снижению выбросов.

1 GT OIL GT Extra Synt 5W-40

Надежная защита от подделок
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 1550 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Южнокорейское моторное масло GT OIL GT Extra Synt 5W-40 мало известно отечественным автолюбителям. Но этот продукт рекомендован к использованию многими автопроизводителями. Сильная сторона смазки – защита от подделок.Отсутствие продвижения бренда в России в сочетании с металлической тарой отталкивают предприимчивых предпринимателей от создания контрафактной продукции. Что касается технических моментов, то масло создано на синтетической основе, что обеспечивает стабильную вязкость при разных температурах и долговечность использования. Продукт эффективно удаляет ржавчину и шлам, сохраняя двигатель в чистоте.

Отечественные автомобилисты положительно отзываются о металлической упаковке моторного масла GT OIL GT Extra Synt 5W-40. Эксплуатационные свойства материала на высоте.И главный минус — дефицит нефти в торговой сети.

Лучшие моторные масла для Гранты

Среди автовладельцев модельного ряда Гранта нет единства в выборе моторного масла. Половина опрошенных предпочитает синтетику, около 35% используют полусинтетику, 1,5% автомобилистов выступают за минеральную основу.

5 РОЛЬФ GT 5W-40 SN/CF

Легкий запуск двигателя. Увеличенный срок службы
Страна: Германия
Средняя цена: 1186 руб. Рейтинг
(2019): 4.6

Используя на постоянной основе ROLF GT 5W-40 в двигателе Лада Гранта, владелец обеспечивает Улучшение условий смазывания пар трения, что обязательно скажется на увеличении периода безремонтной эксплуатации. При этом риски приобретения контрафактной продукции достаточно малы, а высокая стабильность моторного масла и идеальная текучесть на фоне доступной цены дают этому смазочному материалу явное преимущество перед конкурентами. Масляная пленка, образующаяся на трущихся деталях, обладает высокой устойчивостью к разрыву.Это значительно снижает разрушительный эффект и обеспечивает долгую работу двигателя без поломок.

Высокая теплоемкость изделия предотвращает перегрев двигателя при длительной работе с высокими нагрузками. Масло хорошо борется с окислительными процессами, мягко растворяет и поддерживает во взвешенном состоянии шламовые отложения и нагар, способные снизить динамику двигателя. При очередной замене весь этот «мусор» удаляется, позволяя мотору работать более эффективно. Регулярное использование синтетики ROLF GT в городских условиях обеспечит надежную защиту и увеличит ресурс двигателя, несмотря на тяжелые условия эксплуатации.При этом многие владельцы говорят о возможности увеличения интервалов между заменами, так как качественные компоненты-присадки сохраняют свои характеристики и работоспособность даже на протяжении 15 тысяч километров пробега.

4 GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W-30

Стабильная текучесть
Страна: США
Средняя цена: 1230 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Это одно из тех масел, которое не пользуется популярностью у мошенников, продающих дешевый суррогат под видом нормальной смазки.Во многом это связано с низкой «ажиотажностью» продукта и относительно недорогой стоимостью. В то же время эксплуатационные характеристики GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W-30 позволяют говорить об этой смазке как о хорошем и проверенном «среднем масле». Его пакет присадок не содержит ничего выдающегося, но позволяет моторному маслу эффективно выполнять свою задачу на протяжении всего срока эксплуатации.

Некоторых владельцев смущает префикс в названии продукта. Как показала практика, Лонглайф скорее всего означает не пролонгированный срок работы, а действие компонентов.Смазка отлично переносит низкие температуры, образует прочную пленку на трущихся поверхностях двигателя и не приводит к образованию нагара. Высокая моющая способность и подавление окислительных процессов обеспечивают наилучшие условия для работы мотора с разным уровнем нагрузки.

3 ZIC X9 5W-30

Передовые технологии производства
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 1717 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

В разработку моторного масла ZIC X9 5W-30 южнокорейскими химиками внесен ряд новшеств.Благодаря этому удалось добиться хороших смазывающих и моющих свойств. Отлично чувствует смазку в двигателях Лада Гранта. Масло сохраняет необходимую вязкость в сильные морозы, обеспечивая надежный пуск силового агрегата. При высоких температурах испарения или выгорания не наблюдается. Особое внимание специалисты уделяют фирменной технологии Low Saps. С его помощью производитель снизил концентрацию вредных для мотора химических веществ, таких как сульфатная зола, сера и фосфор.Это положительно сказалось на ресурсе моторного масла.

Среди основных достоинств корейского масла ZIC X9 5W-30 автолюбители отмечают современную технологию очистки, устойчивость к низким температурам, удачно подобранный состав, хорошие моющие и смазывающие свойства. Производитель не позаботился только о защите упаковки от подделок.

2 SHELL Helix HX7 10W-40

Самая доступная полусинтетика
Страна: Великобритания, Нидерланды
Средняя цена: 1174 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Внимания автовладельцев Лада Гранта и полусинтетическое масло SHELL Helix HX7 10W-40. Привлекает внимание очень вкусной ценой. Хотя специалисты связывают это явление с более скромными характеристиками, пользователи ценят долговечность этого масла. Если средняя полусинтетика выдерживает около 5 тыс. км, то SHELL Helix HX7 10W-40 можно не менять до 7 тыс. км. Хотя почернение состава происходит примерно в то же время, что и других масел.В холодное время года вязкость сохраняется даже при низких температурах.

Пользователи положительно отзываются о таких качествах, как отсутствие нагара, невысокая стоимость, хорошие эксплуатационные параметры. Многие нарекания в отзывах вызваны отсутствием защиты от подделок. Поэтому негативные отзывы чаще всего относятся к контрафактной продукции.

1 Castrol Magnatec 10W-40 R

Лучшая адаптация к российским условиям
Страна: Великобритания (производство Бельгия)
Средняя цена: 1412 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Разработка моторного масла Castrol Magnatec 10W-40 R велась с учетом особенностей российского климата. Именно поэтому ВАЗ рекомендует продукт для использования в таких автомобилях, как Lada Granta. Масло изготовлено на полусинтетической основе, что положительно сказывается на стоимости. Британским разработчикам удалось добиться идеальной защиты мотора за счет использования инновационных присадок. Проведение многочисленных испытаний подтвердило морозостойкость смазки.Загущение масла наблюдается только при температуре -36°С.

Отечественные владельцы автомобилей Lada Granta преимуществами Castrol Magnatec 10W-40 R называют привлекательную цену, полную адаптацию к российскому климату, качественный состав. К минусам можно отнести большое количество подделок на отечественном рынке.

Лучшие моторные масла для Весты

Автомобили Веста ассоциируются у многих владельцев с качественной иномаркой. Поэтому уход за автомобилем требуется достойный. По опросам чаще всего (75-80%) владельцы данного модельного ряда отдают предпочтение синтетике.Остальные автолюбители доверяют маслу на полусинтетической основе.

5 Eni/Agip i-Sint 5W-40

Повышенная прочность масляной пленки. Увеличенный срок службы
Страна: Италия
Средняя цена: 1495 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Имея стабильную вязкость и особо прочную масляную пленку, которая остается на деталях при выключении двигателя, Eni/Agip i-Sint позволяет значительно увеличить интервал между заменами моторного масла. При этом запуск в низкотемпературной среде не оказывает разрушающего воздействия на узлы и детали, что значительно увеличивает ресурс ДВС.Моющие диспергаторы, входящие в пакет присадок, эффективно растворяют уже образовавшиеся отложения на стенках каналов и деталей двигателя. При этом растворенный шлам поддерживается во взвешенном состоянии в течение всего рабочего цикла и удаляется при очередной замене.

В результате регулярного использования этой смазки восстанавливается подвижность колец, устраняется масляное «голодание» распределительного вала на холостом ходу, улучшается динамика мотора.Для Lada Vesta и многих других моделей ВАЗ этот продукт станет лучшим выбором, поскольку способен обеспечить надежную защиту вне зависимости от условий и характера эксплуатации. Кроме того, Eni/Agip i-Sint 5W-40 рекомендуют Renault, Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen и другие марки автомобилей.

4 MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Для двигателей Nissan
Страна: США (Сделано в ЕС)
Средняя цена: 1905 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Моторное масло

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 рекомендуется для автомобилей Lada Vesta с двигателями Nissan.Это позволяет использовать автомобиль в разных условиях, от жаркого лета до суровой зимы. Масло сохраняет свои вязкостные параметры при температурах до -35°С; при длительной эксплуатации машины не образуется нагар. Даже при агрессивной манере вождения замена смазки потребуется через 7-8 тыс. км. Некоторые владельцы Вест, нещадно эксплуатирующие автомобили, меняют масло через 5-6 тыс. км.

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 многими автомобилистами считается лучшим выбором для двигателя Nissan.Он хорошего качества и имеет большой рабочий температурный диапазон. Из недостатков – слабая моющая способность, большой угар и наличие на рынке подделок.

3 ВСЕГО Кварц 9000 5W40

Самое стабильное моторное масло
Страна: Франция
Средняя цена: 1603 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Синтетическое масло

TOTAL Quartz 9000 5W40 обладает отличной стабильностью. Сохраняет вязкость свыше 15 тысяч километров. Смазка также показывает отличные результаты по степени очистки двигателя.Жидкость остается текучей даже при низких температурах, что делает ее отличным вариантом для всесезонной эксплуатации. Специалисты рекомендуют использовать это масло для подержанных автомобилей Лада Веста. Продукт также подходит для машин, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Именно в таких случаях двигателю пригодятся отличные смазывающие и моющие свойства.

Отечественным автомобилистам хорошо знакомо моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40. Отмечают доступную цену, нулевой расход, эксплуатационные свойства.К недостаткам пользователи относят слабую защиту продукта от подделок.

2 ЛУКОЙЛ Люкс синтетика 5W-40

Выгодное сочетание цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 1277 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Российское моторное масло ЛУКОЙЛ Люкс 5W-40 не зря рекомендовано АвтоВАЗом для использования в автомобилях Лада Веста. Разработано на основе настоящей синтетики с добавлением пакета присадок. Помимо отечественного автопроизводителя, продукт рекомендуют такие гиганты мирового автопрома, как Volkswagen, Mercedes, Toyota, Peugeot, Kia, Lifan и другие.Отечественных автомобилистов привлекает доступная цена и хорошее качество масла. Благодаря фирменной канистре удалось защитить товар от подделок. Рабочие параметры сохраняются как в летнюю жару, так и в сильные морозы.

Пользователи льстят такими качествами ЛУКОЙЛ Люкс 5W-40, как доступная цена, защита от подделок, достойное качество. Недостатком масла автомобилисты считают небольшой ресурс и большой расход на угар.

1 Роснефть Премиум 5W-40

Лучшая цена на синтетику
Страна Россия
Средняя цена: 1507 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Автовладельцы Лада Веста могут купить моторное масло синтетическое Rosneft Premium 5W-40 по самой привлекательной цене. При этом ничем не уступает более дорогим конкурентам. Создан продукт на основе синтетических масел с добавлением современных присадок. Даже в 30-градусный мороз двигатель легко заводится. Масло отлично справляется с удалением коррозии и нагара, эффективно защищая двигатель от износа. Смазка совместима со всеми типами сальников и уплотнителей, что исключает образование течей.При разработке рецептуры учитывались климатические условия России и стран СНГ.

В отзывах преобладают положительные оценки, многие владельцы отечественных автомобилей называют Роснефть Премиум 5W-40 лучшим моторным маслом. Сохраняет двигатель в чистоте по низкой цене. Некоторые автомобилисты жалуются на расход в пределах 500 мл на 10 тыс. км.

Правильный выбор моторного масла

Выбирая моторное масло для двигателя своего автомобиля, помните, что даже дорогие смазочные материалы могут нанести вред, если они не соответствуют рекомендациям производителя.Учитывая их при выборе, следует руководствоваться следующими показателями смазочного продукта:

  1. Вязкость. Классификация SAE указана на контейнере самыми большими цифрами. Первые два из них говорят о максимальной температуре использования. Он рассчитывается путем вычитания указанного параметра из 35 (например, масло 5W-40 может работать до -30°С). «W» означает всепогодное, а числа после дефиса указывают диапазон вязкости при 100°C.
  2. Качество. Обозначается двумя буквами. Первый указывает на тип топлива двигателей и может быть S (для бензина) или C (для дизеля). Секунда от A до N указывает на уровень эффективности смазки.
  3. Соответствие . Надпись «одобрено» свидетельствует о том, что производитель автомобиля провел испытания данного моторного масла и полностью удовлетворен его свойствами и совместимостью с двигателем автомобиля. Указанное «соответствует» говорит лишь о том, что, по утверждению производителя смазки, параметры продукта соответствуют требованиям конкретного автозавода.
  4. Оригинальность . Заявленные характеристики могут быть только у оригинального продукта, поэтому при покупке очень важно проверить подлинность моторного масла всеми возможными способами.

«Семерка» от ВАЗ — один из рекордсменов-долгожителей нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера на протяжении 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, переработанной приборной панелью и более хромированной отделкой.До 2000 года ВАЗ 2107 комплектовался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после чего на него стали устанавливать инжекторные агрегаты того же объема.

Срок службы двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать рекомендованное производителем масло». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регламентируют тип масла применимого к двигателю «семерки».В двигатель можно заливать минеральные, синтетические и полусинтетические масла, если они соответствуют требованиям качества.

Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG/CD»), которая информирует о качестве продукта. При выборе масла стоит обратить на это внимание.

Аббревиатура API ( American Petroleum Institute ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, которая регулирует вопросы, связанные с газовой и нефтяной промышленностью.Одним из направлений работы API является разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Масло моторное нормируется по следующим показателям:

  • токсичность;
  • моющая способность;
  • коррозионная активность;
  • эффективность защиты деталей от трения;
  • сумма отложений, оставшихся на деталях за период эксплуатации;
  • температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.

Буква после «S» или «C» указывает на качество моторного масла. Обозначения расположены в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше характеристики масла.

Масло подходит для ВАЗ 2107 — не ниже «API SG/CD».

Примечание: методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Данная классификация не учитывает производительность и качество.

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Если говорить о какое масло лить в ваз 2107 , «синтетика», «минералка» или «полусинтетика», то на «семерку» больше всего подходит масло синтетика.Как компромисс — полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химических веществ и являются более текучими при низких температурах. Этот тип масла нечувствителен к перегреву и более стабилен с химической точки зрения. Соответственно, срок службы «синтетики» гораздо больше, чем у «минералки».

Полусинтетическое масло – это компромисс между качеством синтетики и ценой минерального. Подходит для эксплуатации летом или в теплых зимних условиях.В сильные морозы лучше заливать синтетическое масло.

Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла обладают улучшенными смазывающими свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как узнать, что пора менять масло

Определить, что масло разложилось и нуждается в замене, можно с помощью датчика давления масла. Со временем масло разжижается. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

При отсутствии датчика давления необходимо ориентироваться на рекомендации производителя.При езде на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, периодичность замены можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно для двигателя ваз 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации угара 4-литровой банки масла хватает для заполнения системы и доливки во время работы.

    • При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минералки»), лучше после слива старого масла промыть систему.
    • Синтетическое масло не следует использовать в старых двигателях. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» она может вымывать отложения, покрывающие микротрещины в картере.
    • В новый двигатель лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит ресурс.Поэтому сразу после обкатки необходимо слить залитое на заводе масло и залить в систему «синтетику».
    • Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочных материалов увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно следовать рекомендациям производителя по качеству и приобрести нужный тип масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Многие, а особенно начинающие автомобилисты не очень разбираются в автомобиле. В то же время правильный выбор жидкости – залог того, что мотор будет работать исправно. На самом деле ничего сложного в этом деле нет. Подобрать подходящее масло сможет любой автовладелец, прочитав эту статью.

Все существующие сегодня моторные масла могут быть минеральными, полусинтетическими, синтетическими или гидрокрекинговыми. Ниже мы разберем особенности каждого из них.

Минеральные

Минеральные, или нефтяные, как их называют некоторые люди, изготавливаются из нефти по технологии дистилляции и очистки.Эти моторные масла также можно разделить на три типа. Бывают нафтеновые, парафиновые и ароматические. Эти смазки не отличаются высоким качеством. Минеральное моторное масло может полностью потерять свои смазывающие свойства за очень короткий период. Причиной этого является огромное количество присадок, которые есть в составе смазочных материалов.

«Минералка» обладает самой высокой вязкостью среди всех существующих смазочных материалов. По этим причинам рекомендуется для отечественных автомобилей. Поэтому, если вы владелец автомобилей отечественных марок и не знаете, какое масло заливать в двигатель, то вам подойдет минеральное масло.

Однако, несмотря на все недостатки, у него есть и преимущества. «Минералка» почти не течет. Это особенно удобно, если сальники и пломбы достаточно старые. «Минералка» также хорошо себя показывает при работе машины в достаточно тяжелых условиях.

Синтетические смазочные материалы

Такие масла имеют много преимуществ перед минеральной группой. Это можно объяснить тем, что смазочные материалы приобретают свои свойства в процессе производства. Эти масла синтезируются из различных химических веществ.Эти продукты более жидкие. Синтетика может работать при довольно низких температурах. Эти жидкости также обладают большей химической стабильностью и не чувствительны к перегреву. Срок их службы гораздо дольше. Ну и цена соответственно выше.

Полусинтетика как компромисс

Это моторное масло является компромиссным решением. Характеристики этой группы масел несколько выше, чем у минеральных продуктов. Стоимость намного ниже, чем у синтетических. Эти смеси отлично подходят для умеренного климата.

Гидрокрекинг

По своим свойствам этот состав может напоминать синтетику. Однако такие масла имеют быструю скорость старения. Естественно, со временем они теряют свои смазывающие качества.

Моторные жидкости на зиму

Часто автомобилисты интересуются, какое масло заливать в двигатель на зиму. Стоит сразу сказать, что подобные вещества уже давно никто не использует. Поэтому о термине «зимнее масло» можно забыть. Если в мотор обычно заливают смазку с вязкостью, например, 5w-40, то это всесезонный тип.Его можно с успехом использовать в течение всего года. Такие изделия в большинстве случаев используются автомобилистами.

Если вязкость вашего масла соответствует вашему климату, региону, если ваш двигатель и стартер в надлежащем состоянии, то вы можете продолжать использовать смазку, которую вы всегда использовали.

Каждому двигателю свое масло

Так что у многих замена расходных жидкостей начнется в ближайшее время. Многих интересует, какое масло заливать в двигатель, сколько раз его менять, есть ли необходимость промывать двигатель.Эти вопросы задают в основном те водители, которые не обслуживают свои автомобили на СТО. Что же, давайте им поможем и уточним, какое масло лить в популярные двигатели.

Вообще конечно замена масла должна начинаться с изучения руководства по эксплуатации автомобиля. Потому что если спросить кого-то о том, какое масло заливать в двигатель, то каждый автолюбитель укажет свою марку масла, даже если двигатели внутреннего сгорания одинаковые. Чтобы не путать людей, давайте разберемся и проясним эту ситуацию.

ВАЗ 2106

Те автомобилисты, которые до сих пор ездят на автовазовской классике, часто спрашивают, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2106. На самом деле вопрос достаточно сложный и требует детального рассмотрения. Здесь так сложно давать советы.

Для двигателей ВАЗ 2106 подходят смазочные смеси, которые предназначены для использования с бензиновыми двигателями. Ассортимент этих жидкостей на нашем внутреннем рынке достаточно велик.

Как выбрать масло для «шестерки»? Самый первый и самый надежный способ – это внимательно прочитать инструкцию к машине.В этих документах можно узнать названия и марки всех технологических жидкостей, с которыми эксплуатируются автомобили. Однако не у каждого автовладельца новая машина. Если он старый, выпущенный лет 20 назад, то таких документов просто нет. Без документов будет тяжело. В этом случае можно воспользоваться рекомендациями других владельцев «шестерки» или самого завода.

Конечно, лучше всего доверять информации от производителя. Ведь обязательно проводились испытания различных смазочных жидкостей с этими моторами.Но зато ассортимент масел сильно расширился и изменился. Поэтому остаются только решения, которыми пользуются другие автовладельцы.

«ВАЗовские» опыты

Бензиновый двигатель на «шестерке» многое пережил в свое время. С ним на заводе проводились различные эксперименты, один из которых заключался в том, чтобы определить, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2106.

Что интересно, инженеры не смогли тогда найти что-то конкретное. Но нам удалось найти группу горюче-смазочных материалов, подходящих для мотора.

Если пользоваться общепринятой классификацией смазочных материалов и вязкости, то АвтоВАЗ сумел выделить две группы. Это «Стандарт» и «Супер». Для этих моторов на автомобилях хорошо себя зарекомендовали смазки группы стандарт.

Конечно, после этих опытов прошло уже более 10 лет. На рынках появляется все больше и больше жидкостей. Многие из смазок, которые были основными тогда, существуют и сегодня. И сегодня они прекрасно работают на двигателях, выпущенных до октября 2000 года.

В группу «Стандарт» входят смазочные материалы различных производителей. Среди них Лада-Стандарт 15w-40, 10w-40, 5w-30, Азмол Супер 20w-40 или 15w-40, Юкос Туризм 20w-40, 10w-40, 5w-30 и многих других производителей.

Европейские смазки

Современная практика показывает, что владельцы «шестерок» заливают в двигатели импортные масла. В этом нет ничего удивительного. Эти продукты могут быть использованы в различных качествах и для всех сезонов. Эти смеси содержат лучшие добавки.Отечественные производители не в состоянии конкурировать с европейскими.

Вот самые популярные имена. Это Ravenol Super, LLO Ravenol, Shell Helix, Castrol и многие другие. Статистика показывает, что отечественные водители, владеющие этими автомобилями, отдают предпочтение продукции Shell.

ВАЗ 2114

Тут особо писать не о чем. В инструкции к авто написано какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, а также список жидкостей, которые рекомендуются для данного двигателя и автомобиля. Многие автолюбители считают, что лучший вариант для этого ДВС – полусинтетика 10w-40.Именно эта смазка является идеальной.

Что касается марок и производителей, то здесь все просто. Главное не купить подделку. Опытные автовладельцы хвалят продукцию Шелл. Для этого мотора подойдет Shell Helix 10W-40. Это хороший выбор.

Если вы не предпочитаете импортную продукцию, то можете использовать товары отечественного производителя. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 – импортное или отечественное – решать автомобилисту.

ВАЗ 2107

Тут можно сказать, что рекомендуются полусинтетические и синтетические масла.Благодаря содержанию в своем составе различных присадок такие смазки обладают хорошими смазывающими свойствами, а также снижают износ двигателя. Также данные о топливе используются зимой. Можно, конечно, посмотреть сервисную книжку, но она не всегда есть.

В этих автомобилях есть два типа двигателей. Приведем небольшой список, который может показать, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2107.

Для «семерок» подходят продукты «Rexol Universal», «Rexol Super», «Ufalyub», «Ufoil», «Norsi», CASTROL GTX, Shell SUPER и многие другие импортные и отечественные смазки.По вязкости это 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-30, 20w-40.

Этот список далеко не полный. При выборе масла главное, чтобы оно соответствовало вязкостным данным двигателя.

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Большинство, если не все, смазочные материалы, представленные сегодня на рынке, являются всесезонными. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110?

Лучшими считаются смазочные материалы с минимальной вязкостью. Их быстро прокачают по нефтепроводу.Это значит, что трущиеся детали будут смазываться быстрее.

Если использовать автомобиль на вязком летнем масле в мороз, это приведет к большому расходу топлива. Холодная пленка не облегчит перемещение деталей. Двигательная система тратит много энергии на движение. Это вызывает слабую батарею и другие проблемы.

Самое интересное для автовладельцев в нашей стране – это продукция EVO. Немецкая компания выпускает вполне «съедобные» масла и смазки. Если вы не знаете какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2112 (16 клапанов), то для новых моторов подойдет синтетика Е7-5W-40.Для старых двигателей внутреннего сгорания можно приобрести полусинтетику Е5 10W-40. Эти ГСМ можно использовать с любыми другими отечественными двигателями.

Motul предлагает серию синтетических смазочных материалов 8100 для российских автовладельцев. Эти смазки способны обеспечить экономичный расход топлива, а также максимальную защиту силового агрегата.

«Лада Калина»

Многие владельцы этих автомобилей также задают популярный вопрос, какое масло заливать в Калину 1.6 (8кл) двигатель.

Здесь даже не слишком важна группа, в которой находится та или иная смазка. Вязкость масла имеет большое значение. Многие водители «Калины» требуют немецкого Pennasol 10W-40. Это синтетика.

Практически все ДВС с инжектором отечественного производства с конвейера рассчитаны на смазывание маслами 5W. На материалах с такой характеристикой моторы работают нормально, пока не израсходуют 60% своего ресурса. Затем по мере износа деталей двигателя зазор увеличивается.И тогда можно применять 10W-40. На таких ГСМ агрегат уходит еще на 30%.

Но тут опять же все зависит от того, что нравится водителям. Конечно, это не единственный вариант смазки. Также можно использовать продукцию других производителей, если она подходит по параметрам мотора.

Далее посмотрим, какое масло заливать в двигатель такого популярного автомобиля, как Приора. Многие производители топлива громко кричат, что их продукция самая лучшая. Но сложился некий популярный рейтинг смазочных материалов, пользующихся особой популярностью у водителей.Это продукция компаний «Лукойл», «Кастрол», «Шелл» и «Мобил». Что касается параметров, то тут ничего нового сказать нельзя. Нужно смотреть документы на машину. Там производитель авто указал, какие смазки подходят.

Вообще для многих отечественных и импортных автомобилей хорошая синтетика считается лучшим выбором.

Какое масло заливать в двигатель QR25?

Эти моторы устанавливались на автомобили Ниссан. Здесь лучше всего воспользоваться рекомендациями производителя и строго их придерживаться.Потому что эти двигатели внутреннего сгорания отнюдь не дешевы и не прощают ошибок. Поэтому при выборе смазочных материалов нужно выбирать тот продукт, который соответствует вашему мотору.

В целом для этих двигателей рекомендуется приобретать и заливать только оригинальные ГСМ от производителя. Только так можно защитить двигатель от износа. Главное остерегаться подделок. Такие смазки достаточно дороги, поэтому их часто подделывают.

Этот товар хорош тем, что был специально разработан для использования в этих машинах и идеально подходит для них.Хотя некоторые водители на свой страх и риск используют более дешевые смазки популярных производителей. Ведь одним из недостатков этого мотора является повышенный расход масла.

«Рено Логан»

Французская компания Renault рекомендует владельцам этих автомобилей использовать продукцию ELF. Именно этот продукт максимально соответствует двигателям внутреннего сгорания этих автомобилей. Такие жидкости можно отнести к средствам, помогающим экономить топливо. Масла предлагаются с вязкостью 5w-40 и 5w-30.Для моторов, подверженных значительному износу, лучше использовать более густую смазку.

Если вы решили самостоятельно выбирать ГСМ и не знаете, какое масло заливать в двигатель Рено Логан, то в этом случае вам необходимо приобретать продукцию проверенных популярных производителей.

При выборе важно понимать, что если масло популярное, качественное, самое дорогое, но не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, то это может привести автомобиль в негодность.Неправильный подбор смазочных жидкостей может убить агрегат в кратчайшие сроки.

Заключение

Итак, мы выяснили, какое масло заливать в двигатель Приора и автомобили других марок.

Как видите, проблема не так сложна, как кажется на первый взгляд. Достаточно просто посмотреть рекомендации производителя в руководстве по технической эксплуатации и приобрести нужный тип масла. помните, что правильный выбор этой смазки обеспечит бесперебойную и надежную работу двигателя на весь период его эксплуатации.

Моторные масла

для ВАЗ наиболее распространены в районных центрах и областных населенных пунктах. Современные технологии позволяют приобрести любой тип масла.

Неопытный автомобилист может запутаться, не разобраться в многообразии российских и зарубежных смазочных материалов.

Как выбрать нефтепродукт

При выборе моторного масла в двигатель Лады нужно учитывать износ двигателя, условия эксплуатации. Если вы покупаете подержанный автомобиль, уточните у продавца:

  • тип двигателя, дата выпуска;
  • климат, в котором эксплуатировался автомобиль;
  • наличие гидрокомпенсаторов в системе управления клапанным зазором, состояние силового агрегата;
  • Совместимость мотора
  • с синтетикой, присадками компонентов.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ? Ответ на этот вопрос интересует, в первую очередь, владельцев автомобилей с изношенным двигателем. Синтетика деформирует резиновые уплотнители, что приводит к протечкам. Чтобы этого не произошло, рекомендуется менять сальники и крышки двигателя на другие, резиновые.


Не нужно надеяться, что заменив резиновые детали на новые, вы избавитесь от всех проблем. Резиновые элементы не лучшим образом переносят воздействие бензиновых жидкостей, заливаемых в автомобиль.

Чтобы определить, какое масло заливать в Жигули, нужно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя, которые написаны в инструкции по эксплуатации. При отсутствии мануала заливается масло, подобранное по классификации API.

Если автопроизводитель рекомендовал заливать в машину полусинтетику, не стоит лить в машину минералку. Можно значительно сократить срок эксплуатации двигателя. То же самое касается синтетики. Синтетическое масло стоит дорого и может негативно сказаться на состоянии двигателя.

Если заливать в автомобиль неподходящую смазку, это может привести к уменьшению интервалов замены масла и повреждению деталей двигателя. К тому же не стоит лить в ДВС «дешевку». Лучше всего покупать масло среднего класса, рекомендованное вашим автопроизводителем.


Преимущества синтетического масла

Производители моторных масел используют 2 кода, указанные на этикетке, для обозначения индекса вязкости. Например, рассмотрим этикетку канистры с маслом 10W40.

1-я часть кода указывает на вязкость масла в условиях низких температур.Чем меньше цифра, тем гуще заливаемое масло.

Автомобильное масло

, предназначенное для машин, работающих в суровых зимних условиях, характеризуется тем, что первая цифра маленькая. Во 2-й части указана высокотемпературная вязкость.

Маркировка

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ, который подвергается повышенным нагрузкам? Хороший выбор – смазочные материалы от 0W50 до 10W50. Тот, кто спокойно водит машину, не перегружает двигатель, может использовать нефтепродукт, высокотемпературная вязкость которого равна сорока.Не нужно выбирать автомасло «с запасом» и покупать расходник, рассчитанный на температуру минус сорок градусов, если вы живете там, где средняя температура составляет минус пятнадцать градусов.

В противном случае двигатель будет перегружен, топливо будет быстро расходоваться. Так какое масло лить в ВАЗ? В России большой популярностью пользуется смазка немецкого производителя EVO. В частности, его часто используют жители Крайнего Севера. Водители, предпочитающие синтетику, используют Е7 5W40, хорошо себя зарекомендовавшее на ВАЗах.Приверженцы полусинтетики используют EVO E5 10W40. Известный производитель моторных масел Motul разработал серию 8100 для отечественных автосмазок. Для регионов с самой суровой зимой создано масло Eco-nergy, которое не меняет своих характеристик даже при самых низких температурах. Кроме того, хорошо себя показывает синтетика Neste Oil из Финляндии. Он имеет параметры, неизменные как в низкотемпературных, так и в высокотемпературных условиях.


Средний температурный режим моторных масел

Не менее обширен список смазок на лето.Такие нефтепродукты хорошо себя показывают в теплых климатических условиях, то есть весной и летом. В России распространена маслянистая жидкость «Зик» (из Кореи). Залейте его в ДВС, чтобы защитить его.

Еще один представитель моторного масла от зарубежных производителей – Мобил Синт С. Хоть и соответствует требованиям к маслам ВАЗ, но содержит полимерный загуститель. Те, кто заливал такую ​​смазку, утверждают, что загуститель негативно влияет на качество расходника.

Российская компания недавно выпустила масло Select Lubricants Supreme.Эта маслянистая жидкость прошла многочисленные испытания и показала отличное соотношение цены и качества. Смазка «Консоль Ультима» стабильна, качественна и недорога. Из универсальных расходников следует отметить «Total Quartz 9000». Содержащиеся в нем присадки обеспечивают качественную защиту двигателя. Нельзя не упомянуть Shell Helix Ultra, которая не нуждается в представлении. Многие автолюбители выбрали для собственного автомобиля именно этот нефтепродукт, поскольку он не требует частой замены, хорошо смазывает детали двигателя.Необходимо помнить, что перед заменой расходника необходимо проверить, сколько масла в двигателе.

Для переднеприводных автомобилей автопроизводитель рекомендует использовать трансмиссионные масла API GL-4, 75W80, 80W90. Обычно это полусинтетика или синтетика, они поддерживают коробку передач в хорошем состоянии. При смене марки нефтепродукта не забывайте промывать трансмиссионный агрегат.

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз.Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ваз Хорошее моторное масло на ваз

«Семёрка» от ВАЗ — один из самых долгожителей-рекордсменов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера уже 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, видоизмененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке.До 2000 года ВАЗ 2107 комплектовался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после чего на него стали устанавливать инжекторные агрегаты того же объема.

Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать рекомендованное производителем масло». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регламентируют тип масла, используемого для двигателя G7.Минеральные, синтетические и полусинтетические масла можно заливать в двигатель, если он соответствует требованиям качества.

Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG/CD»), которая информирует о качестве продукта. При выборе масла следует обратить на это внимание.

Аббревиатура API ( American Petroleum Institute ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, обеспечивающая регулирование вопросов, связанных с газовой и нефтяной промышленностью.Одним из направлений работы API является разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Масло моторное оценивается по следующим показателям:

  • токсичность;
  • моющая способность;
  • коррозионная активность;
  • эффективность защиты деталей от трения;
  • сумма отложений, оставшихся на деталях за период эксплуатации;
  • температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.

Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Обозначения расположены в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше масло работает.

Масло подходит для ВАЗ 2107 не ниже «API SG/CD».

Примечание: Методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Рабочие характеристики и качество в данной классификации не рассматриваются.

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Если говорить о то какое масло лить в ваз 2107 , «синтетика», «минералка» или «полусинтетика», то на «семерку» больше всего подходит масло синтетика.Как компромисс — полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химических веществ и являются более текучими при низких температурах. Этот тип масла нечувствителен к перегреву и более химически стабилен. Соответственно, срок службы «синтетики» гораздо больше, чем у «минералки».

Масло полусинтетическое — компромисс между качеством синтетики и ценой минерального. Он подходит для использования в летних или теплых зимних условиях. В сильные морозы лучше заливать синтетическое масло.

Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла обладают улучшенными смазывающими свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, что пора менять масло

Определить, что масло разложилось и нуждается в замене, можно по датчику давления масла. Со временем масло истончается. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

При отсутствии датчика давления следуйте рекомендациям производителя.При езде на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, периодичность замены можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно для двигателя ваз 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации угара 4-литровой канистры масла хватает для заправки системы и ее доливки в процессе эксплуатации.

    • При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минералки»), лучше после слива старого масла промыть систему.
    • Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетика» может вымывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.
    • В новый двигатель лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит его ресурс.Поэтому сразу после обкатки необходимо слить залитое на заводе масло и залить в систему «синтетику».
    • Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочных материалов увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобрести нужный тип масла исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Автомобилистам следует знать, что долговечность двигателя автомобиля напрямую зависит от качества моторного масла. Зависимость чем хуже моторное масло — тем быстрее изнашиваются детали двигателя автомобиля.

Сегодня рынок моторных масел разнообразен, много предложений от известных брендов. Автолюбителям следует знать, что для двигателей автомобилей разработано три вида масел – минеральные масла, полусинтетические моторные масла и синтетические масла.

Минеральные масла получают крекингом нефти.Эти масла имеют высокую вязкость и используются в основном для изношенных двигателей на старых моделях автомобилей.
Синтетические моторные масла производятся искусственно, химическим путем. Эти масла используются при экстремальных нагрузках двигателя. Третий тип масел – это полусинтетические масла, получаемые путем смешивания синтетических и минеральных масел.

При выборе моторного масла для ВАЗ необходимо учитывать рекомендации производителя. Кроме того, необходимо помнить, что в состав полусинтетических и синтетических моторных масел входят различные присадки, способные разрушить прокладки старых автомобилей.Поэтому эксплуатировать двигатель старого автомобиля ВАЗ 2101 на синтетическом масле опасно.

Немного о вязкости моторных масел для легковых автомобилей

Вязкость моторного масла имеет следующие обозначения: 5W-50, 10W-40 и так далее, где первая цифра обозначает вязкость масла при минусовых температурах, вторая цифра указывает на вязкость моторного масла при высоких температурах.

Как правильно подобрать моторное масло для ВАЗ

Современные магазины предлагают огромный выбор различных автомобильных масел для двигателей автомобилей ВАЗ.Однако необходимо ориентироваться на масла, рекомендованные производителем. Если производитель автомобиля рекомендует полусинтетическое масло для двигателя, то использование минерального масла может повредить двигатель, а использование синтетического масла будет пустой тратой денег. Для автомобилей с пробегом более 100 тыс. км рекомендуется замена синтетического масла на полусинтетическое.

Вот таблица подбора масел, предлагаемая ВАЗ

Данная таблица является документом, рекомендующим использование марок моторного масла в двигателях автомобилей ВАЗ 2101-2107 и ВАЗ2121 — это масла типа «стандарт» .Все перечисленные модели автомобилей ВАЗ выпускались до 2000 года, и у них период замены масла каждые 10 000 км пробега.
Вот основные современные марки автомобильных масел, рекомендуемые специалистами ВАЗ:
AZMOL SUPER 15W-40, 20W-40;
ТНК МоторОИЛ 5W-30, 10W-30, 15W-40;
ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ 5W-30, 10W-40, 15W-40;
SHELL HELIX 10W-40;
RAVENOL FORMEL SUPER 15W-40;
и многие другие.

Для двигателей автомобилей ВАЗ, выпущенных после 2000 года и разработанных в соответствии с экологическими требованиями ЕВРО-2, уже применяются масла категории «супер».Эти масла классифицируются по вязкости и обладают высокими физико-химическими характеристиками, соответствующими международным стандартам SAE J300.

Вот список масел, рекомендуемых для двигателей современных автомобилей ВАЗ:
LADA-SUPER 5W-40, 10W-40, 15W-40;
ТНК СУПЕР МАСЛО 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40;
ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40;
МОБИЛ СУПЕР М15W-40.

Для тех автомобилистов, которые предпочитают быструю езду, при и повышенной нагрузке на двигатель, рекомендуется использовать масло с повышенной вязкостью при высоких рабочих температурах, 0W-50, 5W-50, 10W-50 и так далее, т.е.Для умеренного стиля вождения оптимально использовать масло со вторым показателем 40.

Зимой рекомендуется масло для двигателя ВАЗ с меньшим первым показателем, например, 5 или 10, если зимой температура не опускается ниже минус 10. Для таких климатических условий эксплуатации автомобиля ВАЗ подходит моторное масло 10W-40.

Многие, а особенно начинающие автолюбители не очень разбираются в наличии автомобиля. В то же время правильный выбор жидкости – залог того, что мотор будет работать исправно.На самом деле ничего сложного в этом деле нет. Подобрать подходящее масло сможет любой автовладелец, прочитав эту статью.

Все существующие на сегодняшний день моторные масла могут быть минеральными, полусинтетическими, синтетическими или гидрокрекинговыми. Ниже мы разберем особенности каждого из них.

Минерал

Минерал, или нефть, как его называют некоторые люди, получают из нефти с использованием технологий дистилляции и очистки. Эти моторные масла также можно разделить на три типа.Бывают нафтеновые, парафиновые и ароматические. Эти смазочные продукты не отличаются высоким качеством. Минеральное моторное масло может полностью потерять свои смазывающие свойства за очень короткий период. Это связано с огромным количеством присадок, которые находятся в составе смазочных материалов.

Минералка имеет самую высокую вязкость среди всех существующих смазочных материалов. По этим причинам его рекомендуется использовать на бытовых машинах. Поэтому, если вы владелец автомобилей отечественных марок и не знаете, какое масло заливать в двигатель, то вам подойдет минеральное масло.

Однако, несмотря на все недостатки, у него есть и преимущества. Минералка практически не течет. Это особенно полезно, если сальники и уплотнители довольно старые. «Минералка» также хорошо показывает себя, когда машина работает в довольно тяжелых условиях.

Синтетические смазочные материалы

Эти масла имеют много преимуществ перед минеральной группой. Это можно объяснить тем, что смазочные материалы приобретают свои свойства в процессе производства. Эти масла синтезируются из различных химических веществ.Эти продукты более жидкие. Синтетика может работать при довольно низких температурах. Эти жидкости также обладают высокой химической стабильностью и не чувствительны к перегреву. Срок их службы гораздо дольше. Ну и цена соответственно выше.

Полусинтетика как компромисс

Это моторное масло является компромиссным решением. Характеристики этой группы масел несколько выше, чем у минеральных продуктов. Стоимость намного ниже, чем у синтетических. Эти смеси отлично подходят для умеренного климата.

Гидрокрекинг

По своим свойствам этот состав может напоминать синтетику. Однако такие масла имеют быструю скорость старения. Естественно, со временем они теряют свои смазывающие качества.

Моторные жидкости на зиму

Часто автолюбители интересуются, какое масло заливать в двигатель на зиму. Стоит сразу сказать, что подобные вещества уже давно никто не использует. Поэтому о термине «зимнее масло» можно забыть. Если в мотор обычно заливают смазку с вязкостью, например, 5w-40, то это всесезонный тип.Его можно с успехом применять в течение всего года. В большинстве случаев такие изделия используют автомобилисты.

Если вязкость вашего масла подходит для вашего климата, региона, если ваш двигатель и стартер в надлежащем состоянии, то вы можете продолжать использовать ту же смазку, которую использовали всегда.

Каждому мотору свое масло

Так что у многих замена расходных жидкостей начнется в ближайшее время. Многих интересует, какое масло заливать в двигатель, сколько раз его менять, есть ли необходимость промывать двигатель.Эти вопросы задают в основном те водители, которые не обслуживают свои автомобили на СТО. Что же, давайте им поможем и уточним, какое масло лить в популярные моторы.

Вообще конечно замена масла должна начинаться с изучения руководства по эксплуатации автомобиля. Потому что если спросить кого-то о том, какое масло лить в двигатель, то каждый автолюбитель укажет свою марку масла, даже если двигатели внутреннего сгорания одинаковые. Чтобы не путать людей, давайте разберемся и проясним эту ситуацию.

ВАЗ 2106

Те из автолюбителей, которые еще ездят на классике АвтоВАЗа, часто спрашивают, какое масло лить в двигатель ВАЗ 2106. На самом деле вопрос достаточно сложный и требует детального рассмотрения. Тут очень сложно что-то сразу посоветовать.

Для двигателей ВАЗ 2106 подходят смазочные смеси, которые предназначены для использования с бензиновыми двигателями. Ассортимент этих жидкостей на нашем внутреннем рынке достаточно велик.

Как выбрать масло для «шестерки»? Самый первый и самый надежный способ – это внимательно прочитать инструкцию к автомобилю.В этих документах можно узнать названия и марки всех технологических жидкостей, с которыми эксплуатируются автомобили. Но в то же время не у каждого автовладельца есть новая машина. Если она старая, выпущенная около 20 лет назад, то таких документов просто нет. Без документов будет тяжело. В этом случае можно воспользоваться рекомендациями других владельцев «шестерки» или самого завода.

Конечно, лучше всего доверять информации от производителя. Ведь тесты разных смазочных жидкостей с этими моторами.Но зато ассортимент масел сильно расширился и изменился. Поэтому есть только те решения, которыми пользуются другие автовладельцы.

«ВАЗ» эксперименты

Бензиновый ДВС на «шестерке» в свое время прошел через многое. На заводе с ним проводились различные эксперименты, одним из которых было определить, какое масло лить в двигатель ВАЗ 2106.

Интересно, что инженеры не смогли найти на тот момент ничего конкретного. Но нам удалось найти группу горюче-смазочных материалов, подходящих для мотора.

Если пользоваться общепринятой классификацией смазочных материалов и вязкости, то АвтоВАЗ сумел выделить две группы. Это «Стандарт» и «Супер». Для этих двигателей на автомобилях хорошо себя показывают смазки группы стандарт.

Конечно, после этих опытов прошло уже более 10 лет. На рынках появляется все больше и больше жидкостей. Многие из смазочных материалов, которые тогда были популярными, существуют и сегодня. И сегодня они прекрасно работают на моторах, выпущенных до октября 2000 года.

В группу «Стандарт» входят смазочные материалы различных производителей. Среди них Лада-Стандарт 15w-40, 10w-40, 5w-30, Азмол Супер 20w-40 или 15w-40, Юкос Туризм 20w-40, 10w-40, 5w-30 и многие другие. производители.

Европейские смазки

Современная практика показывает, что владельцы «шестерок» заливают в свои моторы импортные масла. Это неудивительно. Эти продукты могут быть использованы в различных качествах и для всех сезонов. Эти смеси содержат лучшие добавки.Отечественные производители не могут конкурировать с европейскими.

Вот самые популярные имена. Это Ravenol Super, LLO Ravenol, Shell Helix, Castrol и многие другие. Статистика показывает, что отечественные водители, владеющие этими автомобилями, отдают предпочтение продукции Shell.

ВАЗ 2114

Тут особо писать не о чем. В инструкции к автомобилю сказано, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, а также перечень жидкостей, которые рекомендуются для этого двигателя и автомобиля. Многие автолюбители считают, что наиболее оптимальный вариант для данного ДВС – полусинтетика 10w-40.Это идеальная смазка.

Что касается марок и производителей, то здесь все просто. Главное не купить подделку. Автовладельцы с большим стажем хвалят продукцию Шелл. Для этого мотора подходит Shell Helix 10W-40. Это хороший выбор.

Если вы не предпочитаете импортную продукцию, то можете использовать товары отечественного производителя. Какое масло лить в двигатель ВАЗ 2114 – импортное или отечественное – решать автомобилисту.

ВАЗ 2107

Тут можно сказать, что рекомендуются полусинтетические и синтетические масла. Благодаря содержанию в своем составе различных присадок такие смазки обладают хорошими смазывающими свойствами, а также снижают износ двигателя. Также эти ГСМ используются зимой. Можно, конечно, посмотреть сервисную книжку, но она не всегда есть.

В этих автомобилях есть два типа двигателей. Приведем небольшой список, который может показать, какое масло лить в двигатель ВАЗ 2107.

Для «семерок» подходят продукты «Rexol Universal», «Rexol Super», «Уфалюб», «Уфойл», «Норси», CASTROL GTX, Shell SUPER и многие другие импортные и отечественные смазочные материалы. По вязкости это 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-30, 20w-40.

Этот список далеко не полный. При выборе масла главное, чтобы оно соответствовало вязкостному индексу мотора.

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Большинство, если не все смазочные материалы, представленные сегодня на рынке, являются всесезонными.Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110?

Лучшими смазочными материалами являются те, которые имеют самую низкую вязкость. Они быстро прокачиваются по маслопроводу. Это значит, что трущиеся детали будут смазываться быстрее.

Если использовать автомобиль на вязком летнем масле в мороз, то это повлечет за собой большой расход топлива. Холодная пленка не облегчит перемещение деталей. Двигательная система использует много энергии для движения. Это приводит к плохому заряду батареи и другим проблемам.

Самое интересное для автовладельцев в нашей стране – это продукция EVO.Немецкая компания производит полностью «съедобные» масла и смазки. Если вы не знаете, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2112 (16 клапанов), то для новых двигателей подойдет синтетическое E7-5W-40. Для старых ДВС можно приобрести полусинтетику Е5 10W-40. Эти ГСМ можно использовать с любыми другими отечественными моторами.

Motul предлагает серию синтетических смазочных материалов 8100 для российских автовладельцев. Эти смазки способны обеспечить экономичный расход топлива и максимальную защиту силового агрегата.

«Лада Калина»

Многие владельцы этих автомобилей также задают популярный вопрос, какое масло лить в двигатель Калины 1.6 (8кл).

Здесь даже не слишком важна группа, в которой находится та или иная смазка. Важна вязкость масла. Немецкое масло Pennasol 10W-40 пользуется спросом у многих водителей Калины. Это синтетика.

Практически все ДВС с инжектором отечественного производства с конвейера рассчитаны на смазывание маслами 5W.На материалах с такой характеристикой моторы работают нормально, пока не израсходуют 60% своего ресурса. Затем по мере износа деталей двигателя зазор увеличивается. И тогда можно применять 10W-40. На такие ГСМ агрегат уходит еще 30%.

Но тут опять же все зависит от того, что нравится водителям. Конечно, это не единственный вариант смазки. Также можно использовать изделия других производителей, если они подходят по параметрам мотора.

Далее посмотрим, какое масло заливать в двигатель такого популярного автомобиля, как Приора.Многие производители горюче-смазочных материалов громко кричат, что их продукция лучшая. Но сложился некий популярный рейтинг смазочных материалов, пользующихся особой популярностью у водителей. Это продукция компаний «Лукойл», «Кастрол», «Шелл» и «Мобил». Что касается параметров, то тут ничего нового сказать нельзя. Нужно смотреть документы на машину. Там производитель автомобиля указал, какие смазки подходят.

Вообще для многих отечественных и импортных автомобилей хорошая синтетика считается самым качественным выбором.

Какое масло заливать в двигатель QR25?

Эти моторы устанавливались на автомобили Ниссан. Здесь лучше всего воспользоваться рекомендациями производителя и строго их придерживаться. Потому что эти ДВС отнюдь не дешевы и ошибок не простят. Поэтому при выборе смазочных материалов нужно выбирать тот продукт, который соответствует вашему мотору.

В целом для этих моторов рекомендуется приобретать и заливать только оригинальные ГСМ от производителя.Только так можно защитить двигатель от износа. Главное остерегаться подделок. Эти смазки довольно дороги и часто подделываются.

Преимущество этого продукта в том, что он был специально разработан для использования в этих машинах и идеально подходит для них. Хотя некоторые водители используют более дешевые смазки популярных производителей на свой страх и риск. Ведь одним из недостатков этого мотора является повышенный расход масла.

«Рено Логан»

Французская компания Renault рекомендует владельцам этих автомобилей использовать продукцию ELF.Именно эти изделия максимально соответствуют двигателям внутреннего сгорания этих автомобилей. Такие жидкости можно отнести к категории продуктов, позволяющих экономить топливо. Масла предлагаются с вязкостью 5w-40 и 5w-30. Для моторов, подверженных значительному износу, лучше использовать более густую смазку.

Если вы решили самостоятельно выбрать ГСМ и не знаете, какое масло заливать в двигатель Рено Логан, то в этом случае вам необходимо приобретать продукцию проверенных популярных производителей.

При выборе важно понимать, что если масло популярное, качественное, самое дорогое, но не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, то это может привести автомобиль в негодность. Неправильный подбор смазочных жидкостей способен убить агрегат в кратчайшие сроки.

Заключение

Итак, мы выяснили, какое масло заливать в двигатель Приора и других марок автомобилей.

Как видите, проблема не так сложна, как кажется на первый взгляд.Вам достаточно посмотреть рекомендации производителя в книге технической эксплуатации и приобрести нужный тип масла. Помните, что правильный выбор этой смазки обеспечит бесперебойную и надежную работу двигателя на весь срок его службы.

Отечественная классика в лице «ВАЗ-2106», хоть и не производится уже, но продолжает активно присутствовать на дорогах России. Автомобиль выпускался 30 лет на мощностях Волжского автомобильного завода.Первый экземпляр был выпущен в 1976 году. Эту модель заслуженно можно считать легендой советского и российского автопрома. Не все знают, что прототипом для создания отечественного автомобиля послужил итальянский «Фиат» модели 124 Speciale. Действительно, обе машины очень похожи друг на друга. Неудивительно, ведь «ВАЗ-2106» начали выпускать всего через 3 года после начала производства «Фиата». Поскольку «шестерка» по-прежнему актуальна, естественным остается вопрос о том, какие масла лучше заливать в карбюраторные двигатели ВАЗ-2106.

При выборе моторного масла для ВАЗ-2106 нет смысла полагаться на рекомендации производителя.

Критерии выбора

Каждый автолюбитель пытается найти оптимальное соотношение цены и качества. Ведь при покупке откровенно дешевых смазок каждый понимает, к чему может привести эксплуатация автомобиля на такой смазке. Но не все готовы тратиться на слишком дорогие составы. Для правильного подбора моторной жидкости важно знать основные данные своего «ВАЗ-2106».Эта информация включает:

  • год выпуска;
  • тип двигателя и его модификация;
  • уровень износа силового агрегата;
  • Климатические условия эксплуатации автомобиля.

Но только эти данные не помогут дать точный ответ на вопрос, какое масло лучше поведет себя в двигателе ВАЗ-2106. Специалисты рекомендуют отталкиваться от двух критериев:

  • тип моторного масла;
  • степень вязкости.

Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Тип моторного масла

Все представленные на рынке моторные жидкости делятся на 3 категории:

  • минеральное;
  • синтетический;
  • полусинтетика.

В случае с современной иномаркой ни у кого не возникло бы сомнений, что выбирать нужно только синтетику. Но в нашей ситуации, когда речь идет об автомобиле «ВАЗ-2106», все обстоит иначе. Минеральные масла имеют одно важное преимущество. Это их низкая цена. Хотя по техническим характеристикам и своим свойствам значительно уступают аналогам в виде синтетики и полусинтетики.Минеральную воду не рекомендуется использовать, если климатические условия сопровождаются сильными морозами. При такой температуре минеральное моторное масло теряет текучесть, что вызывает проблемы с запуском двигателя. имеют разный состав, а их присадки способствуют более эффективной защите двигателя и предотвращению преждевременного износа.

Важно учитывать год выпуска вашего автомобиля. Старые двигатели, построенные между 70-ми и 80-ми годами, оснащены маслосъемными колпачками, сальниками и уплотнениями из нитрилового каучука.Этот материал не терпит контакта с синтетическими и полусинтетическими маслами. Резина просто начинает ломаться. Чтобы устранить этот недостаток, следует поменять уплотнители на резиновые изделия. Или залить в картер минеральные масла. Замена уплотнителей на резиновые опасна тем, что у двигателей ВАЗ-2106 могут возникнуть проблемы с системой питания. Бензин разрушает резину.

Вязкость

Подбор масла для двигателя также должен основываться на показателях его вязкости.Уровень текучести самым непосредственным образом влияет на работу мотора. В случае с «ВАЗ-2106» лучше 2 раза в год, заливая летнюю и зимнюю смазку. Это особенно важно для регионов с суровыми зимами, когда температура на градусниках опускается ниже -25 градусов по Цельсию. Если климат умеренный, то подойдут всесезонные масла.

Чаще всего для отечественной «шестерки» используются следующие параметры вязкости моторного масла:

  • 5W30;
  • 10W30;
  • 15W30;
  • 20W40;
  • 10W40;
  • 15W40.

Если зима сопровождается сильными морозами, лучше ориентироваться на моторные жидкости с вязкостью 0W.

Производители и марки

Все прекрасно понимают, что «ВАЗ-2106» относится к категории дешевых автомобилей, которые доступны только на вторичном рынке. Стоят они очень мало, потому что основная целевая аудитория имеет небольшой уровень финансовое благополучие. Из этого следует, что они не будут покупать дорогие моторные масла. Да и смысла в этом нет, так как «ВАЗ-2106» прекрасно себя чувствует при работе на бюджетных жидкостях.Идеальным решением будет приобретение европейских моторных масел. Хотя их высокая цена не всегда позволяет покупателям приобретать аналогичные товары для своей «шестерки». Основное внимание автовладельцев сосредоточено на отечественных марках. Наиболее популярными являются:

  • ЮКОС Туризм;
  • Азмол Супер;
  • Лада Стандарт.

Технические параметры импортных жидкостей значительно выше. Вот тут и возникает основная проблема выбора. Чтобы гарантировать уверенную, надежную и долговечную работу двигателя, лучше потратить немного больше денег, но приобрести для ВАЗ-2106 качественное импортное масло.Если ваше финансовое состояние не позволяет вам тратить большие деньги на обслуживание ВАЗ-2106, можно обойтись отечественным вариантом. Они уступают по качеству, но водители обычно не чувствуют существенной разницы.

Нет смысла заглядывать в официальное руководство по эксплуатации «ВАЗ-2106», так как рекомендованные там масла давно не производятся или потеряли свою актуальность.

Список наиболее подходящих марок для «ВАЗ-2106», доступных на сегодняшний день, включает:

  • Оптимум производства Роснефти;
  • Стандарт марки Lada;
  • Стандарт от Лукойл;
  • Лукойл Люкс;
  • Лукойл Супер;

Выбор достаточно разнообразен, хотя здесь следует ориентироваться на год выпуска вашего «ВАЗ-2106».Это касается зимних, летних и всесезонных моторных масел. Есть несколько важных рекомендаций относительно года выпуска автомобилей. Придерживаясь их, вам будет проще определиться с окончательным выбором смазки для двигателя.

  1. Автомобили «ВАЗ-2106» выпуска в период с 1976 по 1982 год подлежат только заправке. Сложно предсказать, как они поведут себя на синтетике или полусинтетике. Их лучше не использовать, иначе это обернется серьезными последствиями для силового агрегата.
  2. Если «шестерка» выпускалась с 1983 по 1991 год, то также используйте масла на минеральной или гидрокрекинговой основе.
  3. В случае эксплуатации ВАЗ-2106 модели 1992-1994 годов выпуска кроме минеральных составов допускается заливка в масляный картер двигателя полусинтетических смесей.
  4. Если вам повезло и вы имеете дело с «ВАЗ-2106», который был выпущен одним из последних, то есть в период 2004-2006 годов, то смело покупайте качественные полусинтетические моторные жидкости.Минералка здесь уже не подходит, но и тратиться на синтетику тоже нет смысла.

С точки зрения брендов все просто. Ориентируйтесь на самых востребованных производителей, которые успели завоевать хорошую репутацию.

Наиболее предпочтительными марками для заправки двигателей отечественного автопроизводителя являются:

  • Роснефть;
  • Лукойл;
  • Корпус;
  • Мобильный;
  • Итого;

Сезонность

Важно определиться какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2106 с учетом сезонности.Летом и зимой, если климат умеренный, а среднегодовая температура плюсовая, актуально и рационально заливать в маслоотстойник всесезонные составы. Обычно они имеют вязкость 15W20, 15W40 и 10W40. А вот зимой предпочтение отдается вязкостям 5W30, 5W20 и 10W40. Они подходят для автомобилей «ВАЗ-2106» примерно до 2002 года выпуска. А вот для версий 2003 — 2006 года лучше использовать специальные зимние составы, вязкость которых 0W40 или 0W30.

Нулей при разработке ВАЗ-2106 не было.Это масла с повышенной текучестью, которые непригодны для эксплуатации на машинах с чрезмерно изношенными силовыми агрегатами. «Шестерки» дожили до наших дней, вот только большинство из них эксплуатируются с двигателями, имеющими серьезный износ. Это привело к образованию зазоров, которые в условиях мороза не дадут нормально работать моторному маслу 0W. Так что только в исключительных случаях будет разумно покупать такие смеси.

Обычно при подборе расходных материалов для автомобиля владельцу достаточно посмотреть официальное руководство по эксплуатации.А вот в случае с ВАЗ-2106 ситуация несколько иная. Машин давно не выпускают, плюс серьезно устарели инструкции. Так что ориентироваться на то, что рекомендует завод, особого смысла нет. Опирайтесь на приведенные выше советы и характеристики. С их помощью вам будет проще сделать правильный выбор и залить в картер нужное моторное масло, соответствующее текущему положению вещей. Кроме того, мы дадим несколько полезных советов.

  1. Производитель моторных масел.В случае с автомобилем ВАЗ-2106 приоритетом для большинства водителей будут жидкости отечественного производства. Но многие импортные составы подходят и для шестерки. Здесь ориентируйтесь не на географическую принадлежность бренда, а на его положение на рынке. Старайтесь выбирать те смеси, которые давно есть на рынке. Это говорит о том, что они производят качественные составы, соответствующие требованиям и стандартам.
  2. Условия эксплуатации. В наших условиях и с учетом технических особенностей «ВАЗ-2106» слишком затягивать с заменой моторной жидкости не стоит.Его рекомендуется заменять каждые 5-7 тысяч километров. Чем больше проблем у вашей «шестерки», тем меньше будут интервалы.
  3. Попытка сэкономить. Все прекрасно понимают, что никто не хочет, а порой и не может тратить большие деньги на содержание такого бюджетного автомобиля. Но чрезмерная экономия может обернуться серьезными проблемами. Не заливайте сомнительные моторные смеси, а используйте проверенные, хорошо зарекомендовавшие себя масла. Среди них есть варианты по адекватной цене.
  4. Продавцы-консультанты.Не в обиду некоторым продавцам, которые действительно пытаются помочь покупателям. Но большинство из них преследуют личные цели и выгоду. Для них предпочтительнее продать залежавшийся товар, чем дать дельный и полезный совет. Поэтому лучше разобраться в вопросе самостоятельно.
  5. Подделки. Большой проблемой для отечественных автомобилистов является наличие огромного количества. В связи с этим старайтесь обходить сомнительные торговые точки, прилавки и стихийные рынки. Ходите в специализированные магазины. Пусть масло там будет чуть дороже, зато вы сможете получить все документы, посмотреть сертификаты качества и соответствия, предъявить претензии в случае покупки плохого масла и т.д.

Всегда старайтесь помнить, что вы заливаете в картер и какое масло используете для своего ВАЗ-2106, у которого карбюратор. Это позволит в следующий раз приобрести аналогичную жидкость. Возраст автомобиля – основная проблема при выборе моторной жидкости для «ВАЗ-2106». Поэтому постарайтесь учесть все данные рекомендации, отталкивайтесь от текущего состояния автомобиля и не экономьте на расходниках. В противном случае вам вскоре придется отправить машину на свалку.

Любой автолюбитель прекрасно знает, что для работы его транспорта необходимо не только топливо, но и масло.К сожалению, производители силовых агрегатов не изготавливают свою продукцию по какому-то общему стандарту, поэтому владельцам разных моделей автомобилей иногда приходится сталкиваться с трудностями выбора этой очень важной жидкости. Например, какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ, учитывая разнообразие модельного ряда этой российской фирмы?

Выбор моторного масла для ВАЗ семейства

Если обобщить всю эту информацию, то можно составить очень полезный список, отвечающий на вопрос, какое масло лить в двигатель автомобиля семейства АвтоВАЗ:

  1. Ваз 2106.Рекомендуется использовать полусинтетику от Лукойл. Если есть возможность потратиться дополнительно, то можно остановить свой выбор на аналогах от Castrol или Shell.
  2. ВАЗ 2107. Опытные автомобилисты советуют брать синтетику от Castrol, Total или Motul 10w40.
  3. ВАЗ 2109. Масло в двигатель такого автомобиля желательно заливать достаточно хорошего качества. Например, можно приобрести люксовый вариант от Лукойл 5w40.
  4. ВАЗ 21099. Правильный выбор полусинтетических моторных масел Лукойл или Шелл.
  5. ВАЗ 2110. Хорошие отзывы о полусинтетике Ravenol TSI 10W40.
  6. ВАЗ 2112. Многие рекомендуют заливать в эту модель Chevron 5w40 или Castrol 10w40.
  7. ВАЗ 2114. В этом варианте многие предпочитают использовать MOTUL 10w40 – масло, давно доказавшее свою эффективность.
  8. ВАЗ 2115. Выбор здесь очень большой. Можно покупать отечественную продукцию Лукойл, выбирать масла Mobil, Castrol, Elf и так далее.

Естественно, при малейших сомнениях лучше изначально обратиться за помощью к более профессиональным людям, которых легко найти в интернете.

Какие беды с двигателем ждут владельцев калины. У какого двигателя ВАЗ не гнут клапана? 16 клапанный двигатель ВАЗ 2112

С проблемой прогиба клапанов сталкивались автовладельцы первых моделей «восьмерок». Установлен на них, объем 1300куб. СМ, когда ремень рвет клапана.

Данная проблема связана с несколькими причинами, такими как прокачка насосов и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам. В результате их столкновения происходит столкновение, приводящее к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении он может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров, и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки под клапаны, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На LADE было установлено несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапана при обрыве ремня.

Типы двигателей, на которые распространяется этот выпуск

  1. Восьмерка, модель 21116, 1.6 литров, оснащен облегченной поршневой группой. Из-за облегчения поршня поршни стали очень тонкими и отливки под клапана, места просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном вся поршневая группа является общей.
  2. Шестнадцатигранный, модели 21126, объемом 1,6 л, устанавливается на автомобили более дорогого класса Valina. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
  3. Sixteenhacted, модель 11194, 1.4 литра, является одним из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен этой проблеме.
  4. Шестнадцатигранный, модели 21127, объем 1,6 л. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он мощнее, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, на которые не распространяется эта проблема

  1. Шестнадцатицилиндровый, модель 21124, 1,6 литра, считается одним из самых надежных. Устанавливался на двенадцатую модель Жигулей.С этим мотором у вас не возникнет проблем по газораспределительному механизму.
  2. Восьмиклапанный, модели 11183, объемом 1,6 литра, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в разрядный сейф.

Несколько советов, как не узнать загнет ли клапана на Калине и не попасть на дорогой ремонт

Во избежание поломки механизмов газораспределения необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

В этом случае недостаточно заменить один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его также необходимо заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Внимательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть никаких неровностей, полос и швов.

При покупке водяных насосов и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, дует ли клапан на автомобиле Валина, и сколько стоит переборка двигателя.

Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с отсутствием технического состояния автомобиля. При правильном управлении элементами газораспределительного механизма таких проблем быть не должно.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Опытные автомобилисты знают, что перекос ремня ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающегося по инерции поршня.

Результатом является деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посещения сто и капитального ремонта. Но всегда ли это, когда ремень ГРМ перерезает клапана? Нужно ли мне этого бояться?

Немного истории

На новые «десятки» сразу устанавливались 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были в идеале, и клапана не загнул. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему подгорает клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

После этого пришлось ехать на сотню и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина легли на сами поршни, где не было нужной выемки. В результате область применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 устанавливались уже усовершенствованные 16-клапанные моторы объемом 1,6 литра. Конструктивно силовые узлы особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала.В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

За несколько следующих лет автолюбители уже стали забывать о перерезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16 клапанных моторов. А вот обновленная модель приоры с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила – клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

При этом окончательный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность обрыва ремня.Не повезло только автолюбителям, у которых был бракованный ремень или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с 16-литровыми клапанами тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении. Так что мониторинг состояния этого узла обязателен.

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1.Что такое гнутые клапана двигателя ВАЗ? К данной категории относятся автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какой мотор ВАЗ не гнет клапана? Моторы таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнули до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Актуальная проблема вызвала массу споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗ интересуются, что делать не с клапаном. На самом деле рекомендаций несколько.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение кромок – все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается двигатель, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но тут без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может понадобиться прошить и удалить катализатор.

Если вам попалась машина, где гнёт клапана, то не стоит отчаиваться раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ. Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

don_gbekonea, все мы знаем историю нашего друга о неприятном случае в дороге.
Кратко: Двигаясь по МКАД, на его машине порвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвёз его в какой-то автосервис.
Эвакуатор был «в пути» и предложил всего за 1000 рублей отвезти машину в «свой» сервис. Довезти машину до дома моего друга обойдется в 2000 рублей (хотя это на 10 минут дольше, чем до Анино).В сервисе ему заявили, что порвался ремень ГРМ и он оставил там машину на диагностику до следующего дня. Цена «диагностики» конечно же не называлась.
Сразу скажу, что принятое решение обратиться в этот автосервис может вызвать у некоторых людей непонимание и споры.

Во-первых, контингент владельцев и обслуживающего персонала состоял из жителей южных республик, которые активно помогают нам жить в Центральной России. Некоторые относятся к ним без всяких подозрений, потому что прочно закрепились за славой людей честных, доброжелательных и трудолюбивых.Вы не согласны ???
Во-вторых, я не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра (не вызывая его по телефону заранее).
Однако многие почему-то избегают связываться с такими сервисами.
А вот продолжение истории CodeForfood почему-то не закончилось.
Где-то он меня починит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из сервиса и сообщили, что поставили диагноз. Сообщили, что загнуло клапана и в итоге капитальный ремонт двигателя (тыс 50-70) сохранился.
Так как мы в основном обслуживаем свои машины у одного надежного и опытного мастера-частника дяди Коли (который специализируется на двигателях), то решил забрать машину и посоветоваться с ним. Все это мы, как наивные люди, обсуждали в его теме и не понимали, почему он сразу не ответил или не ответил машину на свой двор.
Эвакуатор был инвариант, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы сделать битую машину, чтобы отбуксировать его.
Примерно такая картина предстала перед глазами: двигатель разобрали, сняли (охренеть, да и вообще без спецсредств его тяжело вытащить, а если мост мешает снизу, то тянуть через верх) и лежал в багажнике.На «диагностику» требуется 8000 рублей (!!!). Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, у дяди Коли максимум 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину к дому.
За что платят 9000 рублей? За то, что ты сразу сказал: «Клапана загнуло» и разобрал двигатель? Его большой палец разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это развод чистой воды. Может клапан там вообще не загнулся (на автомобилях некоторых типов при обрыве ремня ГРМ не возникает).Скоро мы это узнаем.
Но неожиданно для себя, от своего друга я узнал его историю, которая как две капли воды похожа на историю CodeForfood.
Его дядя очень опытный человек в сфере авторемонтного дела. Дядя позвонил своему другу (кстати, армянину) и сообщил, что его разводят на службу в Анино и помогают. Дядя сказал ему, нормальный ли он, что пошел на эту службу, так как у него была очень дурная слава.
Схема примерно такая же. Он стоял на МКАД, его подобрали на эвакуаторе и предложили отвезти в сервис в Анино.Там настояли, чтобы он оставил машину на ночь (мы уже закрыты), я позвонил ему утром и сказал, что надо кое-что заменить — цена 10 000 руб. Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (бля, что за стиль такой — разобрать двигатель и сложить в багажник). Он согласился. Потом ему позвонили на следующий день и сказали, что выявили какую-то другую неисправность. Окончательная цена составит 35 000 рублей. Когда приехал забирать машину, оказалось, что он должен и 35 тысяч плюс 10 тысяч, а если он не согласен, то нужно собирать двигатель, а это тоже будет стоить денег.Короче говоря, открытие денег началось. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, был сложный разговор, машина извинилась, чтобы вернулась, при этом пытаясь выйти из ситуации «красиво» — примерно как в «Бумер Фильм, когда главные герои встречаются и расходятся с местной группой.
Дядя сказал моему другу, что этот сервис был «Диводиловский». Выглядит прилично, но там не ремонтируют, а заездами, увлажнением и выкачиванием денег.Есть еще что-то типа авторынка, рынка запчастей и т.д.
Схема проста — на МКАД в районе есть свой эвакуатор, отмечает стоя на обочине и убеждает их владельцев взять машину в этом сервисе. Дальше начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаем позже, выезд с него через заправку. Сервис довольно большой, но принадлежит людям из тех же республик и схема работы там тоже одна
Немного погуглил «Автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не отпускайте себя. В таких местах ни ноги. Не кормите эти функции.
отзывов в интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskiy_tehcentr.html?allОтзывы
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review /view/9090

3/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: Какой авто не греет клапана при обрыве ремня ГРМ

Моя партнерка на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 на развитие канала Вебмани — R165845645491…

С чем можно вас поздравить, на самом деле не везет тому, у кого завтра рабочий день. …какие машины, точнее двигатели каких машин когда клапана не загнуты. ….Гольф 3 1.8 Объём Аама говорит не негле, ремень ГРМ не проверял на…

На каких машинах с каким движком когда ремень грм не задевает клапана, просто ставишь новый а остальные рядом? | Тема: Раиса

Валерия на все 16 клапанные моторы отечественного производства Низкоклапанный с ремнем ГРМ

Ярослав двигатели, на которых не гнет: 11113,21083,21124,11183 и очень малое количество 21120Валентин
двигатели на который Gnet: 111111,21080,21081,211120,11194,21126.За исключением небольшого числа 21120 Love на всех этих двигателях клапан и поршень встречаются при обрыве ремня ГРМ. Количество завитков створок зависит от успешности владельца. Были случаи со 2 по 16.

Полина Тойота бензин с двигателем 5 а

Алексей Наталья) ВАЗ: 8кл. 1,5 л; ВАЗ: 16кл. 1,6 л. Нексиа8кл. 1,5 л. ВАЗ 2105.Форд Сиера.

Борис Двигатель S3 Тойота

Саша Тойота Драйв Мечта)

Зоя на все современные моторы заслонки клапана.Наша 16-ка повезёт, 1.5 16ВЭ ГНН 100%

Артур я бы ни в коем случае не проверял…. Даже зная, что его не стоит покупать.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или семьей на трассе, при обгоне и как можно дальше от населенного пункта. А температура за бортом будет -25..30.

Артём на современных 16 клапанах гнет везде, т.к за счёт получения максимальной мощности двигателя. Какая разница не угнетает? Если у вас не будят проблемы за ремнем ГРМ, а уж тем более если вы покупаете иномарку, эта тема не актуальна как в Ладакхе.

Дмитрий Ваз 2109 1.5 Двигатель.

Александр отрегулировать вентиль и не загорится.

Оксана Таврия, ЗАЗ шанс с 1.3л не причал

Какой авто не гнет клапана? — Форумы об автомобилях в России…

25.05.2013 — Уважаемые форумчане хотелось бы подробнее узнать о такой проблеме, как гильза клапана при перерезке ремня ГРМ. Какие машины… [без флуда] Гайки-ли клапана при перерезке ремня ГРМ на Д17А…

Осенью 2015 года Нива Света «Лад» пополнилась топ-моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове «Седан».Задаваясь вопросом «Подветренный клапан у Lada Vesta» начинается, нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или ниссановском, а может быть и о новейшей разработке ВАЗ с названием «21179».

Здесь варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — он точно не клапанный и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми комплектуются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан ГНЭТ)

Под капотом 106-суровой Лады Весты

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно 21127. Последний при переборе ремня ГРМ успешно смещал свои клапана, хотя поршни были выполнены канавками (рис. 1). Смысл в том, что не хватило прецизионной глубины: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение ДВС, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос Лада Веста с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует это». Исключение составляет один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1,6 литра. На совесть сделаны углубления (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан с гайками)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. А вот более глубокие экстримы внизу не появились. В механизме GHM до сих пор действует ремень, а с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных внутренних ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ бруса на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, что конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Один из натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй роликовый станок.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанников производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не стыкуется с тарелками и клапана не могли прогнуться.

Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты устанавливать не нужно:

  • В МТП 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в МУС 21179, то рабочий объем сразу изменится.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапан только с «вазовскими» поршнями. Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А еще, применяя нестандартные элементы, можно понизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анелл, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ничего, кроме зубчатых колес и цепей

Ремня с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить две следующие ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут сойтись друг с другом, чтобы ни чего не произошло с двигателем. Единственное что плохо — цепь может заклинить.

Лада Веста Клапан начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» был бы неправильным — разрыв цепи не исключен. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призраки (драконы) на холостом ходу;
  • Во время «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.И на самом деле «бракованная цепочка» может работать еще долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, видео пример

Клапаны являются составной частью газораспределительного механизма автомобиля. Следует отметить, что эти устройства являются достаточно важными, так как именно выпуск отработавших газов, создается компрессия при валянии и впрыск топлива в цилиндры двигателя. Современные двигатели предусматривают разные варианты их установки.

1. Принцип работы клапанов

Клапаны представляют собой достаточно простое устройство, поэтому принцип их работы не составит труда даже для новичка. В действие их приводит распределительный вал, который расположен вверху в головке блока. С помощью этого устройства клапаны открываются и закрываются. Распредвал раскручивается и специальные овалы щелкают по клапану, который в результате открывается. Когда вал перестает давить, клапан закрывается. Распределительный вал работает от цепной или ременной передачи, которая направляется работой коленчатого вала автомобиля.

Коленчатый и распределительный вал являются обязательной ступенью синхронизации. Это сделано для того, чтобы движение поршня и открытие клапанов совпадали в одной последовательности: при направлении поршня вниз клапаны открываются, а при подъеме поршня вверх клапаны закрываются. Таким образом создается давление в камере сгорания. После этого топливовоздушная смесь осаждается, а поршень под действием давления направляется вниз. Этот цикл повторяется многократно.

2. Причина форсирования клапанов

Важно отметить, что ситуация, когда загибаются клапана, не зависит от того, сколько клапанов в двигателе. Причина неисправности достаточно проста: происходит обрыв цепи или ремня газораспределительного механизма. Сама цепь редко бывает редкой, так как в большинстве случаев она вытянута вверх, а лонжероны крюка просто перескакивают.

Распредвал резко останавливается при обрыве. Он будет продолжать толкать поршни. Таким образом, те клапана, которые пропиваются в камеру сгорания, и те поршни, которые идут вверх, будут находиться в верхней точке, а поршни с достаточно большой энергией будут ломать и загибать клапана.Устранение этой поломки обойдется довольно дорого, так как придется вытаскивать из мотора все кривые элементы. К тому же может пострадать головка блока, в таком случае придется произвести ее замену.

3. Зачем нужен ремень и как защитить себя

Наиболее частая причина – обычное несоблюдение предписания в соответствии с заменой ремня от производителя устройства. Зачастую, когда автомобиль на гарантии, замена пройдет успешно, но когда автолюбитель хочет самостоятельно убедиться в работоспособности своего автомобиля, могут возникнуть большие неприятности, если сэкономить на замене этого устройства.

Мог выйти и прокачать. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено зацепление устройства на ремне, и при его выходе из строя система просто дергается, в результате чего ремень стирается за считанные часы. Некачественный ремень также служит первопричиной неисправности. Именно поэтому необходимо брать качественные, пусть и дорогие детали. Распредвал тоже может прийти в негодность. Если он сделан из металла, можно сразу сказать, что такой элемент выйдет из строя через определенный промежуток времени, что, конечно же, предсказать практически невозможно.Плюс натяжные ролики системы газораспределительного механизма можно оставить. Они просто отваливаются или заклинивают, в результате чего происходит обрыв или прорыв ремня, а также загибание клапанов.

Есть только один способ избежать этого. Нужно просто соблюдать инструкцию и менять ремень, натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые производители предписывают регламентом. Все детали необходимо приобретать только в качественных автомобильных магазинах и сервисах, являющихся официальными дилерами.

4. Есть клапаны, которые можно не беспокоить?

Такие варианты в современном автомобильном мире существуют, но встречаются очень редко. Раньше были отечественные аппараты, которые раньше не знали такой беды. К сожалению, таких практически нет. Тем не менее можно прибегнуть к решению проблем с помощью тюнинга силовых агрегатов. Суть довольно проста: Вместо обычных поршней устанавливаются варианты с углублениями сверху. Метод достаточно эффективен, так как в случае обрыва клапаны попадут в эти отверстия, а поломка будет предупреждена.Автолюбителю нужно только установить новый ремень, а также синхронизировать распределительный и коленчатый вал автомобиля.

Однако это не всегда эффективный способ. Все дело в том, что такие поршни будут способствовать потере мощности ДВС, ведь такой поршень будет тяжелее обычного поршня, что скажется на силе сжатия. Именно поэтому не все автолюбители признают и прибегают к использованию такого метода.

5. Как узнать спешат ли клапана на двигателе

Многие автомобилисты спрашивают о том, как отличить загибающий клапан от небрежного, или как определить работоспособность клапана.К сожалению, на этот вопрос нет ответа, так как визуальному определению неисправности клапаны не подлежат. Нигде нет упоминаний и надписей, пометок, которые привели бы к постной истине. Конечно, можно заехать в официальную мастерскую, где мастера проверят оборудование, что, конечно же, будет довольно дорого. Желательно каждые 20-30 тыс. км пробега делать диагностику своего автомобиля, где будет определяться неработоспособность таких элементов.

Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I.Что получила и что потеряла Lada Granta после обновления? Ходовая Лада Гранта Лифтбек

Всем привет. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска).Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно.На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д. Сейчас 5300, масло менял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так.Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11 -12 литров, средний 7,7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато, длины не хватает (рост 174см).Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

Сильные стороны:

тяговый двигатель,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или ее отсутствие никому,

Невнятное рулевое управление на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в.Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Плохое качество покраски
  • Посредственная сборка
  • Заедает защелка багажника
  • Тяжело переключается на заднюю передачу

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандартная без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины спорт кажется, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все.Другого оборудования в то время не было.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40.Масло не переходит от замены к замене. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160000тыс пробега первый раз на 90тыс и тогда бы не поменяли, а ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р).Один раз не заметил в траве бордюр, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

Сильные стороны:

  • Грубый двигатель на дне
  • Экономичный
  • Большой ствол
  • Просторный салон
  • Просторный салон
  • Надежность
  • Дешевые запчасти и услуги
  • Clearance
  • Хороший вид в зеркале
  • многое прощает (см. обзор)
  • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

слабые стороны:

  • Vibration
  • Vibration на холостом ходу от двигателя
  • отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
  • руль не регулируется для достижения
  • отвратительный стандартный резиновый KAMA
  • цена на новое
  • косяки
  • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
  • по комфорту лучше приоры но не ино
  • руль слишком легкий
  • плывет по трассе
  • дизайн задней части

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря, хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией у относительно невысокая стоимость.

Машины до гранты:

Ваз 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011.По этим машинам могу сравнить Гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

Сильные стороны:

  • Двигатель
  • АКПП
  • Багажник
  • Салон

Слабые стороны:

  • Скрипучие тормоза
  • Шумоизоляция

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает.Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2013

При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

Во-первых: новая машина — как б/у, как правило, требует ремонта, если брать не у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

Сильные стороны:

  • Просторный салон
  • Складывающаяся спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном виде)
  • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
  • Седан — тоже получилось иметь свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возили) в салоне не пахнет
  • Не большая и не маленькая машина: думаю нет смысла брать меньше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно ездить и разворачиваться, возле магазинов легко парковаться
  • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
  • Расходники дешевые — на выходе на обочине дороги, я порвал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что поделать
  • ТО 1 — 3300 руб
  • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

Слабые стороны:

  • Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
  • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер уважаемые автолюбители!

По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Более того, с ноября цена за норму с автоматом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — взял 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

Процесс покупки прошел достаточно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать.Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, так и будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет.Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают.Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012 Часть 2

Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой срок на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не происходило. Вру, это было… Как-то утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе (скорость 115, об/мин 3000) составляет еще 7 литров (у меня АКПП).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

Сильные стороны:

  • Соотношение цены и качества
  • Подвеска!!!

Слабые стороны:

  • Рулевое управление
  • Отсутствие климат-контроля

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки.Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади.Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Опять же цена высока.
  • Без инструкции и музыки АКПП

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

Был облом со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит).В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

Лада Гранта

– отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, у него привлекательный внешний вид и довольно приличная комплектация.Стоимость транспортного средства невысока, поэтому оно пользуется спросом на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, повышенную безопасность системы и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Гранта.

Как показывает практика, у любого автомобиля есть слабые места. Лада Гранта не исключение. Эта марка автомобиля не идеальна, и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок.Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

Слабые стороны Лады Гранта:

  • Салон;
  • фары;
  • Электроника;
  • Термостат;
  • Кузов;
  • Шасси;
  • Трансмиссия;
  • Тормозные колодки.

Теперь больше…

Салон

явно слабая сторона автомобиля. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков.Первый соединяется с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. Кроме того, покрытие рычага переключения передач также оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро рвется. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

Практически сразу начинает мигать лампочка, управляющая работой подушек безопасности. Она указывает на их неудачу. Вскоре выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заедать и издавать неприятный звук при опускании стекла.

В машине есть кондиционер, но качество его работы довольно низкое. Он плохо делает свою работу. Днем в пылу его работы почти не видно. Особенно, если машина стоит.

Освещение, электроника, термостат

Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо закрепляются. Сбоку ламп имеются большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет принять меры, чтобы удалить его.

Что касается электроники, то она стала недостатком на первых автомобилях этой модели.Довольно часто ЭБУ заливается по жгуту проводов. Кроме того, возникают неисправности генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы появляются только с термостатом, и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

Вышеперечисленные недостатки незначительны и относительно безобидны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля.Краска на нем быстро стирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была проведена неправильно. При этом пластиковые бампера вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

Шасси, коробка передач, тормозные колодки

Основным его недостатком стала ходовая часть автомобиля. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров.Со временем могут лопнуть кронштейны рулевых тяг на передней подвеске.

Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе коробки передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же эта часть имеет тугую езду на холодную. Плохо переносит низкие температуры. Зимой ручка скорее всего замерзнет. Решить эту проблему можно, достаточно поменять масло в коробке передач на синтетику.

Тормозные колодки, которыми комплектуется Lada Granta, низкого качества.Со временем они издают неприятный скрип и визг. Кроме того, тормозные диски быстро изнашиваются.

Трос ручника плохо закреплен в машине. Специалисты советуют начинать эксплуатировать транспортное средство с особой осторожностью. Потребуется время, чтобы привыкнуть к этой функции.

Основные недостатки LADA Granta

Автомобиль Лада Гранта имеет плюсы и минусы. Последние достаточно важны, так как часто становятся причиной выхода из строя транспортного средства. Основные недостатки Лада Гранта представлены как:

  1. Задний барабанный тормоз;
  2. Слабый мотор;
  3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
  4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
  5. Минимальный набор опций;
  6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
  7. Скрипящий корпус;
  8. Неправильная работа климатической системы.

Заключение.

Список недостатков Лада Гранта достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережное отношение к транспортному средству и своевременное техническое обслуживание. Замена сломанной детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

P.S.: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематическую поломку каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.Давайте вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta Последнее изменение: 19 октября 2018 г., администратор

Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены.А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом. Теперь понятно куда.

Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей.Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки.А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, малой кровью не отделаться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отдали на мехобработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

К этому пробегу коробка тоже капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

  • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
  • эллипс цилиндров4 до 0,08 мм4

Сделано:

  • проверена сопрягаемая поверхность под ГБЦ
  • проверена соосность постелей коленвала
  • проверен блок цилиндров на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
  • цилиндры расточены до 82.диаметр 5 мм с плоской вершиной хонингования
Поршни и кольца

Было:

  • юбки поршня изношены, абразивные частицы проникли в мягкую поверхность по высоте и диаметру, а рабочая поверхность царапается

Сделано:

  • Установлены увеличенные поршни (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающие контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
  • Установлены новые увеличенные поршневые кольца

При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) И рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

Вал коленчатый

Было:

  • коренные шейки вала практически без следов износа
  • шатунные шейки практически не изношены 9078 только легкие царапины

Изготовлено:

  • шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей
Вкладыши коленвала

Было:

Изготовлено:

  • все вкладыши и опорные полукольца заменены на новые, номинал

Кузов потихоньку начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

Программа испытаний в нашей редакции Гранта завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

клапаны

Было:

  • износ штока клапана — до 0,13 мм
  • сальники не удержались на месте

Сделано:

Распредвал

Нет заметного износа, без обработки

головка блока цилиндров

Было:

  • втулки клапанов имели износ до 0,1 мм

Сделано:

  • головка проверена на герметичность и плоскостность
  • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо.Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

    • Производитель — АвтоВАЗ, Россия
    • Год выпуска
    • — 2012
    • в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 г.
    • Пробег на момент отчета — 90 000 км
    • 90 000 км
    • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

    На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль.Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

    На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine.Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

    Еще одна загорелась на 88000 км контрольная лампа сообщающая о неисправности АБС.Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрежетали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно был заменен задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

    Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где получила неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

    Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи.Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

    Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа.Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

    П.С. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

    Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

    Стоимость обслуживания: 15 000–60 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

    Расходы на техническое обслуживание: 60 000–90 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)

    ТО-75000 км (самостоятельно)

    Щетки стеклоочистителя

    Передние тормозные колодки

    Передние тормозные диски

    Высоковольтные провода

    ТО-90 000 км (самостоятельно)

    21.09.2016

    LADA Granta ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и ему на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов.Некоторые юниты перекочевали из. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас мы и попытаемся разобраться.

    Немного истории.

    В сложный для АВТОВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины.И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

    Проблемные места Лада Гранта с пробегом

    Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовые версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

    Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не так важен, то лучше предпочесть именно этот мотор.А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

    Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном. А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, а к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа.К 100 000 км начинают дубеть сальники, в результате значительно возрастает расход масла.

    Трансмиссия

    Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к ее эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

    Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным запчастям, так как они гораздо приятнее в использовании, хоть и стоят дороже . Гранта с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показал опыт АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того что блок находится под левым крылом , и влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате машина может не завестись или коробка передач может работать некорректно.

    Ходовые качества Лада Гранта

    Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускавшихся на заводе АвтоВАЗ. Все та же не очень надежная подвеска, не меньше негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

    Ресурс подвески:

    • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
    • Амортизаторы — до 30 000 км.
    • ШРУСы — в среднем 40000 км.
    • Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
    • Сайлентблоки — 60 000 км.

    Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

    Салон

    Салон Лада Гранта обладатель не самого изысканного дизайна и качественных материалов, и даже в самой дорогой комплектации вибро и шумоизоляция некачественная. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то в машинах в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где имеется большое количество электронного оборудования.

    Итог:

    До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль гарантию 3 года или 50 000 км, а с 1 марта 2014 года гарантийный срок увеличили до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. При покупке Лада Гранта можно рассчитывать на до 100 000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречается крайне редко. По истечении гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. А вот ремонт подвески придется делать довольно часто, радует только то, что запчасти недорогие и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто.Возможно, именно ваш отзыв поможет правильно другим .

    Ваз 2103 технические характеристики. Тормозная система и гидроусилитель руля

    ВАЗ 2103 — четырехдверный классический седан Волжского автомобильного завода.

    В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения это гораздо престижнее и дороже.По сути, это была лишь модификация «Люкса», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года выпуска, конструкция которой была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение его производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT чуть позже базовых моделей, а для его комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.

    В 1972 году также началось производство модели ВАЗ 21035, которая внешне полностью идентична ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 2101.Начало производства автомобиля ВАЗ 21033, внешне полностью идентичного ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 21011, произошло в 1977 году.

    До появления на рынке более престижного ВАЗ-2106 и некоторое время после этого » «2103» пользовался большим спросом и заслуженно считался самым комфортным и динамичным. Его популярность в конце 1970-х была даже больше, чем недавно появившихся «шестерок» и «Нив», считавшихся излишне «сложными», дорогими и вообще пижонскими.Сейчас рейтинг этих автомобилей упал до предела: например, ВАЗ-2103 в последние годы не угоняли. Это и понятно, ведь последние ВАЗовские «трешки» перестали собирать полтора десятка лет назад!

    Хотя отличия в отделке салона «трешки» от «копейки» достаточно существенны, тем не менее просторнее стал не задний ряд сидений этого седана, а пространство над головой по сравнению с ВАЗ-2101 увеличен на 15 мм (за счет другой конструкции сидений), а расстояние от потолка до сиденья 860 мм.Приборная панель, на которой расположены часы и тахометр, совсем другая – «богатая». Сиденья и обивка отличаются от крутого для 1970-х ВАЗ-2101, но последующая «шестерка» в этом плане действительно выглядела более выигрышно. Как и все классические седаны, ВАЗ-2103 «Жигули» имеют такие же недостатки, как: неудобство загрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький «бардачок» без подсветки, слабое освещение в салоне и т. д. С точки зрения С точки зрения современной эргономики отличия от «копейки» кажутся нелепыми.До 1980 года насос стеклоомывателя был ножного типа.

    Сиденья из кожзаменителя с низкими спинками даже не были оборудованы подголовниками, а салон фактически никогда не модернизировался, а к концу производства (1984 год) значительно устарел, точнее, стал «немодным». Хотя надо признать, качество сборки в те времена было выше: например, размер зазоров кузовных панелей и подгонка дверей не вызывали нареканий. Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км/ч за 19 секунд.На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 соответственно устанавливались 1,3-литровые двигатели ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. либо совсем не динамичный, но «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101, шумы от которого и от набегающего потока воздуха просто шокировали. В последнее десятилетие ряд таких маломощных модификаций был реэкспортирован обратно в Россию.

    Сохранение дорожного просвета — 170 мм под картером заднего моста, автомобиль, из-за меньшей, чем у «Москвича», «осадки» кузова на неровной грунтовой дороге цепляется выпускным коллектором за выпускной коллектор все неровности и «гребенки».При этом поведение на дороге типично для «классики»: машина ведет себя не совсем корректно – «мягкая» подвеска и, как следствие, смазанная обратная связь «руля» затрудняют управление. на полной скорости по скользкой дороге. Электрические изменения в связи с изменением технологии произошли в 1977 году, когда начали устанавливать новые клеммы и проводные соединения. Карбюратор претерпел несколько модернизаций. Первый был в 1974 году, когда его конструкция была лишь немного переработана, а в 1976 году был добавлен качественный винт.В 1980 году стали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.

    Родные запчасти на «трешку» найти довольно сложно (особенно хромированные облицовки радиатора и бампера с хромированными «клыками»), но тем не менее, благодаря высокой степени унификации и благодаря тому, что механики автосервиса хорошо знакомы с конструкцией, автомобиль без проблем можно переоборудовать взаимозаменяемыми узлами и агрегатами от самой распространенной модели — ВАЗ- 2106.

    Характеристики двигателя 2103

    Годы выпуска — (1972 — настоящее время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — карбюратор/инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 80 мм
    Цилиндр диаметр — 76 мм
    Степень сжатия — 8.5
    Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см
    Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об/мин
    Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об/мин
    Топливо — АИ93
    Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л/100 км
    Расход масла — 700 г на 1000 км
    Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121кг
    Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
    Мас ло для двигателя ваз 2103:
    5W-30 9022 5W-40
    10W-40
    15W-40
    Сколько масла в двигателе 2103:3.75 литров.
    При замене залить около 3,5 л.

    Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
    1.По данным завода — 125 тыс. км
    2. На практике — до 250 тыс. км

    Тюнинг
    Потенциал — 200 л.с.
    Без потери ресурса — 80 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    ВАЗ 21023
    ВАЗ 2103
    ВАЗ 21043
    ВАЗ 21053
    ВАЗ 21061
    ВАЗ 2107

    Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

    ВАЗ 2103 1.двигатель 5 литров. карбюраторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
    Основные отличия двигателя 2103 от увеличенной на 8,8 мм высоты блока с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
    Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвалов. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — нужно подтянуть цепь, двигатель также нуждается в постоянной (каждые 10 тыс. км) регулировке зазоров клапанов, на это подскажет громкий стук в ВАЗ Двигатель ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышно с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — мощность снизится, расход топлива возрастет, клапана прогорят и много других радостей жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен делать либо мастер, либо собственноручно. К другим проблемам, арбюраторам Weber и Ozone постоянно требуется регулировка и очистка СО. Часто бывает, что двигатель ВАЗ 2103 греется, ищите проблему в помпе, 99% это она. Часто когда троит двигатель на 2103, причин может быть очень много, чаще всего прогорание клапанов, в любом случае надо мерить компрессию и показывать машину мастеру.Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, что обусловлено их близкой родственностью. Для более полной картины и для того, чтобы ничего не упустить, читайте о .
    Однако, по распространенному мнению, двигатель 2103 является самым надежным и неприхотливым среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти для двигателя ВАЗ 2103, не стоит удивляться, почему классика до сих пор ездит по нашим улицам.

    ВАЗ 2103 тюнинг двигателя


    Форсированный двигатель 2103

    Методов улучшения двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, очень много, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку.Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ваз 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под поршень 79 мм от ваз 21011 или от ваз 2106, на выходе имеем 1,6 литра. Заточить дальше, под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
    Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение рабочего объема таким образом снижает максимальные рабочие обороты, нижерасположенный двигатель — не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршневую ТРТ, шатуны садятся до 134 мм. Недостатками поршней TRT являются меньшая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

    Расточка двигателя 2103


    1,6 л. 79х80 ~75 л.с.
    Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
    При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
    — увеличенный поршень, стандартный ход
    1.7 л. Двигатель 79×84 ~ 80 л.с.
    Крутящий момент, не гоночная комплектация.

    Как форсировать двигатель ваз 2103 доводкой ГБЦ

    ГБЦ ВАЗ 2101 применяется на трехколесном моторе, основной недостаток которого в том, что он разрабатывался для малообъемных агрегатов. Соответственно, проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправить растачиванием и полировкой каналов.
    Полировка и растачивание каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизит сопротивление впуску, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов все это применимо к двигателю тройки Жигулей. На этом доработка двигателя 2103 не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка могут показать более 100 л.с.

    Распредвал на ВАЗ 2103

    Правило подбора было простое, в нижней комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой до 270, подъем клапанов больше.Такой двигатель получится достаточно тяговитым, городским и будет ехать намного лучше штатного, при этом пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать на низ, подойдет эстонец 1, нивовский вал 213 или что-то похожее по параметрам. В случае топовой комплектации соответственно подбираем широкофазный верхний вал с большим подъемом клапанов. В штатную головку без доработок влезет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга на низах, чем злее вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерный холостой ход, но теряя низ мы получаем большую мощность наверху. В каком направлении двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсировки двигателя 2103 были представлены вам в максимально простой и доступной форме.

    Компрессор для классики

    Компрессор на ваз 2103 отличный вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые монтажные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора на 0,5бар на классику достаточно проста и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит цена всех видов деятельности.

    Классический турбо

    Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный метод форсировки двигателя ВАЗ 2103. Первой статьей ваших расходов будет перевод двигателя на инжектор. Потом покупаем турбо кит на классику, цены от 1$.5 тысяч. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, выдерживают без доработки поршня, но надуваются до 0,5 бар. В этом случае более рациональным является классический компрессор. В случае тотальной доработки двигателя 2103, замены поршневой, установки правильного турбовала (фаза 270-280, максимальный подъем) этот комплект будет выдавать до 1,2 бара при мощности более 140 л.с. Стоимость таких переделок будет стоить дороже самого автомобиля, даже без учета ходовой, коробки передач, тормозной системы и прочего 😀

    ВАЗ 2103, а также ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 создан совместно с производителем автомобилей Fiat.И это была люксовая версия, как по техническим характеристикам, так и по комфорту для водителя и пассажиров.

    Автомобили ВАЗ 2103

    создавались по — как автомобили для массового потребительского потребления и долгое время оправдывали свое звание самых комфортных и надежных. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972 – начале 1973 года, а в декабре 1973 года получили государственный «Знак качества».

    Характеристики двигателя

    Двигатель «трешки» имел мощность 77 лошадиных сил и объем полтора литра.Действительно сильный и исключительно производительный, ВАЗ 2103 представлял собой самую значительную инновацию своего времени. При этом максимальная скорость, которую могла развить машина (150 км/ч), на тот момент была близка к фантастической. Достаточно сказать, что за 12 лет, что эта модель находится на конвейере, она практически не подвергалась переработке. Единственным более-менее серьезным элементом модернизации можно считать установленный в 1976 году новый шестиколесный карбюратор, который можно было регулировать в соответствии с качеством заливаемого топлива.Впоследствии работы по модернизации седана класса люкс, которая изначально планировалась для ВАЗ 2103, привели не к модернизации «трешки», а к появлению ВАЗ 2106.

    В 1973-1974 годах для седанов ВАЗ уже применяли как двигатели объемом 1,2 и 1,5 литра, так и более мощные — 1,3 и 1,6 литра.

    Трансмиссия автомобиля

    Механическая коробка передач ВАЗ 2103 практически полностью взята с лицензионной версии Fiat-124 Speciale.Однако абсолютное большинство агрегатов этого отечественного седана отличалось именно этим – исключительным сходством с оригинальным производством Fiat.

    Тормозная система и усилитель рулевого управления

    Размер шин

    Размеры (изменить)

    По сравнению с предшественником ВАЗ 2103 стал комфортнее: например, расстояние от места водителя до потолка увеличилось на 1,5 см — до 86 сантиметров, что сделало управление автомобилем более удобным водителям высокого роста.

    Динамика

    Улучшенные динамические характеристики кузова ВАЗ 2103 позволили разогнаться до набора скорости (теперь заветные 100 км/ч) можно было достичь всего за 19 секунд.

    Расход топлива

    ВАЗ-2103, описание, история, характеристики

    Автомобиль ВАЗ-2103

    ВАЗ-2103 изначально создавался на базе Fiat 124, со значительными изменениями, как в кузове, так и в ходовой части.Итальянцы предлагали взять за основу автомобиля Fiat 125 класса «Люкс», но советское руководство учло стоимость производства автомобиля. Чем больше унифицированных деталей, тем дешевле автомобиль в производстве. Так унификация деталей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 составила более 70%.

    Первая партия автомобилей ВАЗ 2103 выпущена в 1972 году, первая партия 1500 автомобилей. Салон был точно такой же, как у ВАЗ-2101, приборная панель такая же с «нулевых первых».
    А в 1973 году уже начала выпускаться полноценная модель ВАЗ-2103.
    На тот момент машина была действительно очень красивой, динамичной и комфортной.
    На приборной панели появился тахометр — такое впервые на отечественных автомобилях.
    Звукоизоляция улучшена благодаря ковровому покрытию.
    Двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 16 секунд. Сегодня это кажется очень слабым показателем, но в то время это был отличный показатель динамики.

    Автомобиль выпускался с 1972 по 1984 год, всего было выпущено 1 304 899 автомобилей этой модели.
    Из недостатков, которые сегодня можно отметить, очень неудобные сиденья с низкой спинкой. Впрочем, об этом можно говорить сейчас, тогда сравнивать было не с чем.
    Также автомобиль имел достаточно низкий дорожный просвет 170 мм, хотя сейчас иномарки имеют меньший дорожный просвет, но качество дорог тогда было все же хуже, чем сейчас.

    Салон ВАЗ 2103

    Модификации ВАЗ-2103:

    ВАЗ-21031 — с 1975 года, переходная модель для ВАЗ-2106, с двигателем ВАЗ-2106 (1600 куб.см 80 л.с.)
    ВАЗ-21032 — годы выпуска: 1973-1981, экспорт модель с правым рулем.
    ВАЗ-21033 — годы выпуска: 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1300 куб.см 69 л.с.)
    ВАЗ-21035 — выпуска 1973-1981 гг. )

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2103:

    л.с.

    Модификация автомобиля ВАЗ

    Вместимость
    Масса плезной, кг.
    Масса без груза (полностью заправленная и снаряженная без полезной нагрузки), кг.
    Максимальная скорость (на высшей передаче с водителем и одним пассажиром), км/ч.
    Время разгона до 100 км/ч, сек
    Наименьший радиус поворота по колее внешнего переднего колеса, м
    Максимальный подъем (с полной нагрузкой, без разгона на первой передаче), %
    Тормозной путь (с полной нагрузкой, при скорости 80 км/ч), не более м.
    Клиренс (полная загрузка), мм
    Расход топлива на 100 км. при скорости 90 км/ч,
    Двигатель (модель)
    Диаметр цилиндра, мм
    Ход поршня, мм.
    Рабочий объем цилиндров, л.
    Мощность номинальная по ГОСТ 14846-81, кВт
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, не менее
    Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н*м
    Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин.
    Степень сжатия
    Передаточное число коробки передач:
    я
    II
    III
    IV
    Реверс
    Передаточное число главной передачи
    Колеса (размер)

    При подписании договора между СССР и заводом Fiat было оговорено, что итальянцы представят документацию и технические проекты на две машины.Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первый автомобиль уже был на конвейере, между рабочими Fiat и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле № 2.

    В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличающийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным. Прототипом должен был стать Fiat 125.

    Сначала такое предложение было одобрено советской стороной.Но когда технические данные и конструкция автомобиля были изучены досконально, делу дали «красный свет». Дело в том, что машина №2 сильно отличалась от машины №1 (Фиат 124). Чтобы поставить такую ​​машину на поток, нужно было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, так как мощности завода этого не позволяли. В результате советской стороной было принято решение о выпуске автомобиля, похожего по внешним данным на Fiat 125, а по конструктивным особенностям на ВАЗ 2101. Так в 1972 г. появился на конвейере автомобильного завода в Тольятти.

    ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км/ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет этого класса.

    Отличия были и в отделке салона. На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр.Расстояние над головой водителя увеличили на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, что улучшило не только внешний вид, но и шумоизоляцию автомобиля. В салоне теперь пластиковые накладки, благодаря которым практически не осталось «голого» металла.

    В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 млн автомобилей. Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.

    Технические данные ВАЗ 2103

    Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл.
    Длина, мм 4116 4116 4116
    Ширина, мм 1611 1611 1611
    Высота, мм 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365
    Задняя колея, мм 1321 1321 1321
    Клиренс, мм 170 170 170
    Максимальный объем багажника, л 400 400 400
    Тип кузова/количество дверей Седан / 4
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1198 1295 1458
    Цилиндр Встроенный
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 80
    Диаметр цилиндра, мм 76 79 76
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
    Система снабжения Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 70/5600 72,5/5600
    Момент затяжки 85/3400 93/3400 104/3400
    Тип топлива АИ-80 АИ-92 АИ-92
    Привод Задний Задний Задний
    Тип коробки передач/количество передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4
    Передаточное число главной пары 4,11 4,1 4,1
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Спиральная пружина
    Рулевое управление Червячная передача
    Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9
    Объем топливного бака, л 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 143 150
    Снаряженная масса автомобиля, кг 965 965 965
    Допустимая общая масса, кг 1430 1430 1430
    Шины 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 23 21 19
    Расход топлива за городом, л 8,2 8,3 8,4
    .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.