Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Съемник шестерен для ВАЗ-2109 своими руками 🦈 avtoshark.com

Чаще всего эту работу приходится делать, устраняя проблемы газораспределительного механизма (ГРМ) или замены пропускающего масло сальника коленвала. В автомастерских дело занимает до получаса времени, но начинающий автовладелец в собственном гараже провозится дольше. Трудностей две: нужно найти сам болт, соединяющий шкив с КВ, и зафиксировать последний от вращения.

ВАЗ-2109 – автомобиль с передним приводом. В таких конструкциях шкив коленчатого вала (КВ) крепится болтом. Последний в ходе ремонта двигателя нужно подорвать, открутить и затем демонтировать шкив. Задача сложная, поэтому автослесари используют съемник шестерен, созданный своими руками.

Что нужно, чтобы снять шкив коленвала: материалы и инструменты

Шкив КВ устанавливают с большим моментом силы, чтобы не раскручивался самопроизвольно. Во время движения машины фиксирующий болт постепенно затягивают еще сильнее. Со временем он коксуется, ржавеет, буквально «прилипает» к кожуху шкива, что еще больше усложняет демонтаж деталей.

Съемник шестерен самостоятельно

Во время снятия можно по неопытности повредить компоненты моторного отсека и краску на кузове. Тут неоценимую услугу оказывает съемник шестерни коленвала своими руками.

Кроме самодельного приспособления, потребуются:

  • автомобильный набор отверток;
  • накидной ключ с головкой на 36-38, можно воспользоваться торцевым ключом такого же размера;
  • кусок металлической трубы как удлинитель рычага;
  • домкрат;
  • противооткатные башмаки под задние колеса;
  • монтировка;
  • «козелок» в виде пенька или покрышек с дисками, чтобы подстраховать машину, когда она будет на домкрате.

Подготовьте также масло WD-40. «Вэдэшкой» нужно будет сбрызнуть болт и шкив за 15 минут до снятия элементов: проникнув через микротрещины, смазка облегчит демонтаж. Вместо смазки можно использовать тормозную жидкость, средство против ржавчины, растворитель.

Съемник шестерни коленвала своими руками: пошаговая инструкция

Сделайте чертеж конструкции. Для сооружения съемника подберите:

  • круглую пластину из толстой листовой стали;
  • три отрезка кругляка;
  • силовой болт и две гайки под его размер;
  • три болта для шарнирного соединения;
  • металлические прямоугольные отрезки;
  • вентиль.

Съемник шестерни коленвала для ВАЗа 2109 своими руками изготавливают при помощи токарного или сверлильного станка, сварочного аппарата, болгарки.

Процесс пошагово:

  1. Из круглой пластины подготовьте основу: просверлите по центру отверстие.
  2. Сварите две гайки вместе (так они выдержат большие нагрузки), приварите их напротив отверстия.
  3. Из прямоугольных кусков металла (6 шт.) одинакового размера сделайте уши под шарнирные соединения: приварите пластинки попарно к основе на равном расстоянии друг от друга. Просверлите в ушках отверстия под болты для подвижного удерживания лап-захватов.
  4. Изготовьте из кругляков захваты: приварите с одного края металлические пластины, подточите те стороны, которые будут захватывать шестерню. С другой стороны кругляков просверлите отверстия под соединения с ушами, сделайте с последними шарнирные соединения болтами.
  5. Приварите к силовому штырю вентиль, противоположную сторону заточите под конус. Вместо вентиля можно использовать кусок трубы: получится рукоятка, которой вы будете закручивать силовой штырь.
  6. Заведите рабочий болт (центральное тело) в двойную гайку.

Съемник шестерен – как сделать самому

Перед окончательной сборкой съемник для шестеренок своими руками ошлифуйте, окрасьте.

Как открутить шкив коленвала на ВАЗ-2109 своими руками

Чаще всего эту работу приходится делать, устраняя проблемы газораспределительного механизма (ГРМ) или замены пропускающего масло сальника коленвала. В автомастерских дело занимает до получаса времени, но начинающий автовладелец в собственном гараже провозится дольше. Трудностей две: нужно найти сам болт, соединяющий шкив с КВ, и зафиксировать последний от вращения.

Процесс демонтажа, требующий съемника шестерни коленвала для ВАЗ 2109 своими руками, проведите по алгоритму:

  1. Установите автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой.
  2. Поддомкратьте машину со стороны переднего правого колеса.
  3. Подложите под кузов страховочное приспособление – кусок бревна или старые покрышки.
  4. Демонтируйте колесо.
  5. Снимите последовательно: воздушный фильтр и защитный кожух мотора.
  6. Вы обнаружили ремень генератора, который будет мешать работе. Ослабьте ременный натяжитель, снимите элемент.
  7. Далее необходимо застопорить коленвал от неизбежного прокручивания: найдите в корпусе сцепления заглушку, уберите ее. В образовавшееся окно вставьте отрезок трубы так, чтобы он уперся между зубьями. Чаще водители для фиксации КВ прибегают к монтировке.
  8. Найдите под колесной аркой болт, смочите его одним из приготовленных заранее составов для разрушения ржавчины.
  9. Накиньте на крепежный элемент торцевой ключ с головкой 36-38 мм с удлинителем, резко дерните против часовой стрелки. Этим действием нужно сорвать прикипевшую деталь с места и потом открутить ее.

Самодельный съемник

Если шестерня не снимается вручную, попробуйте применить монтировку: с осторожностью поближе к валу поддевайте деталь инструментом.

Тут нужна аккуратность: слишком резким движением можно разрушить зубья шкива.

В безнадежных ситуациях воспользуйтесь съемником шестерен, изготовленным своими руками:

  1. Лапы самодельного приспособления закрепите на шкиве.
  2. Уприте в центр вала рабочий штырь инструмента.
  3. Начните вращать вентилем силовой болт по часовой стрелке.

Не поддающуюся демонтажу деталь постепенно будет сдвигаться с посадочного места.

Не удалось сорвать шкив коленвала, что делать

Крепежный болт может не открутиться сразу, тогда удлините рычаг отрезком металлической трубы. Можно также несильно постукивать по краям гайки. Если меры не помогли, остается народная хитрость автослесарей.

Метод состоит в следующем:

  1. Поставьте коробку переключения передач на нейтралку.
  2. Снимите насвечники.
  3. Спуститесь в яму.
  4. Установите ключ на болт так, чтобы удлиняющий рычаг уперся в пол по ходу вращения коленвала.
  5. Теперь ключом активируйте зажигание двигателя: подавайте короткие импульсы.

Применение самодельного съемника шестерен

С нескольких попыток болт подрывается: далее его нужно просто открутить накидным или торцевым ключом с головкой нужного размера. Не забывайте ослабить и снять привод генератора.

Почему могут возникнуть трудности

Демонтаж шкива КВ – ответственное дело даже для профессионалов сервисных центров. Автолюбителей останавливают трудности при снятии крепежа шкива с коленчатым валом.

Читайте также: Ремонт электрических рулевых реек, замена моторчика и датчика

Сложность в том, направление витков резьбы болта и крутящего момента во время работы силовой установки совпадают. Получается, что при движении автомобиля болт постепенно затягивается все туже, что и добавляет проблем при демонтаже.

Другая сложность: под рукой не оказывается подходящего инструмента. Тут помогает съемник шестерни коленвала своими руками, который в дальнейшем пригодится и для подшипников.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/

ВАЗ-2109съемник для шестеренок

0

Съемник шкива коленвала змз 406 в Санкт-Петербурге: 124-товара: бесплатная доставка, скидка-12% [перейти]

Авто-мото-велотехникаОборудование для автосервисаПрофессиональный автоинструментСъемники шкивов коленваловСъемник шкива коленвала змз 406

Шкив ЗМЗ406,409 коленвала двухручьевой (ОАО ЗМЗ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив-демпфер коленвала ГАЗ-406 дв., УАЗ-409 дв. ЗМЗ под кондиционер

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив ЗМЗ406 коленвала ПРОГРЕСС

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ступица шкива коленвала ГАЗ,УАЗ с дв. 406, 409 ЗМЗ (6 отв.)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала 2-ручейковый с демпфером со ступицей дв.406 ЗМЗ (д/а кондиционером)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала дв. 405, 406, 409 ЗМЗ (шкив демпфер коленчатого вала)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала ВАЗ-2108-09,ЗМЗ406 задний 80х100х10 РОСИЧЪ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник Коленвала Змз406, 409 Передний 55 Х 70 8 Без Пружины Fpm 1 Шт. В Пакете Балаков

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик пол. коленвала для а/м ГАЗ с дв. ЗМЗ-405/406/409 (VS-CS 0306)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик синхронизации коленвала ЗМЗ-405,406 дв., УМЗ-4216 (ДС-1) ГАЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала ВАЗ-2108,2109 дв.ЗМЗ406 задний 80х100х10 АвтоВАЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала перед. для а/м ГАЗ (змз. 406) (PM 154)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Втулка ЗМЗ406 коленвала в сборе с уплотнительным кольцом Н/О АВТОБОБ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шайба 28.0х44.0х1.0 ЗМЗ406 храповика коленвала

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала 1-ручейковый с демпфером для а/м дв. 406, 405, 40524, 40525 Евро-2,3 Rigin

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала CITROEN: C5 01-04, 3.0 V6 / PEUGEOT: 406 95-04, 406 96-04, 406 406 9

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала ЗМЗ406 передний 55х70х8 РОСИЧЪ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив помпы 406-409 ЗМЗ («Автожгут» г.Чкаловск)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала Citroen Xantia, Peugeot 306/406/605/806 1. 8/2.0i 93-

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Втулка ЗМЗ406 коленвала в сборе со шпонкой С/О АВТОБОБ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала задний УАЗ дв.ЗМЗ406, 409, УМЗ-421, EvoTech 2. 7, ВАЗ-1117-19 80х100х10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Втулка коленвала дв. 406 ЗМЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

TRIALLI PM154 Сальник коленвала перед. для а/м ГАЗ (змз. 406)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

БАЛАКОВО ЗАПЧАСТЬ 176254S Сальник коленвала ЗМЗ406 передний 55 х 70 8 1 шт. FPM фтор в пакете

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

БАЛАКОВО ЗАПЧАСТЬ 176255S Сальник коленвала ЗМЗ406, 409 передний 55 х 70 8 без пружины FPM 1 шт. в пакете 15028

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

DAIDO METAL 113682S Полушайба коленвала двс 406 верхняя без уса ремонт ЗМЗ 406.1005186-13

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

DAIDO METAL 113683S Полушайба коленвала двс 406 нижняя с усом ремонт ЗМЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

METALCAUCHO 2976 ШКИВ КОЛЕНВАЛА CIT SYNERGIE/XANTIA/XM/PGT 406/605/806 2.1TD 12V 89-01

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

RIGINAL 24007G Шкив коленвала двс 406 демпфер 1 ручей 190663

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала Газ, Уаз дв. 406, 405, 409, 514 ЗМЗ передний Отечественный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала задний Газ, Уаз дв. 406, 405, 409, 514 ЗМЗ, 4216, 4213, 421, A274, A275 УМЗ «Elring»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

39 500

Вал коленчатый (коленвал) Газель, Соболь, Волга дв. 406, 405 ЗМЗ оригинал

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала (демпфер) двигатель 405,406,409

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Положения Коленвала Змз406 Cartronic Cartronic арт. CRTR0080639 Тип: датчик положения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генераторы пекар Генератор ГАЗ 31105, 3302 дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 14В 120А, поликлиновой шкив пекар

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик положения коленвала ЗМЗ406 пекар Тип: датчик положения коленвала, Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик положения коленвала ЗМЗ 406 ЕВРО-3 пекар PEKAR 409043847010 Тип: датчик положения коленвала,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив помпы Газ, Уаз дв. 406, 409 ЗМЗ текстолитовый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала Газ, Уаз дв. 406, 405, 409, 514 ЗМЗ передний «Elring»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 164

Генераторы Радиоволна Генератор ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 14В 90А, поликлиновой шкив Радиоволна

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив помпы Газель, Соболь, Волга дв. 406 ЗМЗ пластик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Положения Коленвала Змз406 Cartronic Cartronic арт. CRTR0080639 Тип: датчик положения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала (демпфер) двигатель 405,406,409 (под кондиционер) Тип: шкив коленвала,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала Газ, Уаз дв. 406, 405, 409, 514 ЗМЗ передний Кортеко

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала задний УАЗ дв.ЗМЗ406, 409, УМЗ-421, EvoTech 2.7, ВАЗ-1117-19 80х100х10 ESPRA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив коленвала (демпфер) двигатель 405,406,409 (под кондиционер)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальники коленвала Сальник для ЗМЗ406 передний 55х70х8 Н/О без пружины FP

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив водяного насоса ГАЗ ЗМЗ 406 (металлический) Тип: шкив водяного насоса, Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник коленвала ВАЗ-2108-09,ЗМЗ406 задний 80х100х10 красный БРТ Тип: сальник коленвала,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Как снять шкив коленвала — снятие шкива коленвала

На сегодняшний день многие владельцы автомобилей предпочитают самостоятельно осуществлять профилактические и ремонтные работы, тем самым экономя свои денежные средства, которые необходимо было бы потратить на оплату труда сторонних специалистов. Есть работы, которые с первого раза выполнить достаточно просто, но чаще всего для успешного осуществления ремонта следует обладать определенным практическим опытом, подкрепленным наличием минимальной теоретической базы об устройстве автомобиля. Снять шкив коленвала самостоятельно в первый раз сложно, т.к. даже внимательное изучение соответствующего раздела инструкции по ТО машины не даст ответы на все вопросы, которые обязательно появятся у автолюбителя в процессе демонтажа. В данной статье речь будет идти о том, как снять шкив коленвала в гаражных условиях не прибегая к услугам специализированных станций ТО.

Типы шкивов коленчатого вала

Шкив может быть обычным или демпферным. Единственное различие между ними состоит в следующем: на поверхности демпферного шкива находится большое внешнее кольцо, отделенное от основной части детали резиновым уплотнителем, уменьшающим возникающую в процессе езды вибрацию.

Процесс демонтажа

Если знать некоторые технические тонкости, то замена шкива занимает не более 20 — 30 минут. В первую очередь следует выяснить, какой тип крепления используется для фиксации детали. В зависимости от типа мотора шкив может крепиться к коленвалу при помощи болта или гайки. Снятие шкива коленвала обязательно должно происходить с учетом типа крепления, т.к. наиболее сложная часть работы состоит именно в демонтаже крепежного элемента.

Снятие правого грязезащитного щитка

Снятие гайки. Гайка на шкиве коленвала встречается на классических моделях машин отечественного автомобилестроения. Для ее удаления транспортное средство рекомендуется установить над смотровой ямой, зафиксировать его противооткатными упорами, предварительно поставить авто на 4-ю передачу, тем самым обеспечить фиксацию коленчатого вала, включить ручной тормоз. В процессе работы вам понадобится:

  • ключ торцевой/накидной, имеющий размер зева от 36 до 38 мм;
  • кусок трубы, который будет работать удлинителем рычага.

Находясь в смотровой яме можно начинать откручивать гайку торцевым/накидным ключом, заблаговременно соединенным с удлинителем рычага.

Нужно учитывать высокую вероятность того, что гайка в процессе эксплуатации транспортного средства может сильно прикипеть к своему посадочному месту, вследствие чего открутить ее описанным выше способом не получится. В таком случае необходимо будет предпринять такие действия:

  1. Установить коробку переключения передач на нейтральную позицию.
  2. Демонтировать насвечники и ремень генератора.
  3. Ключ с рычагом зафиксировать так, чтобы конец удлинителя можно было бы надежно упереть в пол смотровой ямы по ходу вращения коленвала.
  4. Осуществить подачу кратковременного импульса посредством быстрого поворота ключа зажигания.

Зачастую гайка начинает поддаваться уже после 2-х – 3-х таких манипуляций.

Удерживаем маховик от проворачивания и откручиваем крепление шкива

Снятие болта. Болт на коленвале встречается на переднеприводных транспортных средствах. При этом его снятие – это достаточно сложная процедура, потому что подобраться к болту можно только выполнив в приведенной ниже последовательности следующие работы:

  1. При помощи домкрата приподнять на необходимую высоту переднюю правую часть кузова автомобиля.
  2. Демонтировать переднее правое колесо.
  3. Установить кузов на специальные упоры, имеющие большое пятно контакта с поверхностью днища машины.
  4. Демонтировать защитный щиток мотора, ремень генераторной установки и воздушный фильтр.
  5. Для предотвращения вращения коленвала при помощи монтировки или любого другого подходящего предмета надежно застопорить маховое колесо.
  6. Открутить болт ключом, имеющим подходящую по размеру величину зева.

Шкив коленвала ВАЗ 2110 и зубчатый шкив

Во время проведения любых ремонтных работ в подкапотном пространстве следует соблюдать предельную внимательность. Необдуманные действия могут привести как к частичному повреждению или к полному выходу из строя некоторых деталей моторного отсека, так и к повреждению лакокрасочного слоя, нанесенного на кузов автомобиля.

Съемник

Удалив крепежный элемент можно приступать к снятию непосредственно шкива. Наиболее эффективно использовать для этих целей специализированные инструменты, так называемые «съемники». При помощи захватов, которые присутствуют на этих устройствах, инструмент надежно крепиться к краям шкива, после чего деталь достаточно просто удаляется со своего посадочного места.

Зубчатый шкив коленвала снят

После изучения описанных в статье действий даже неопытный водитель должен понять, как открутить шкив коленвала без привлечения сторонних специалистов.

Видео

Посмотрите, как правильно откручивать болт шкива коленвала:

Как снять шкив коленвала ваз 2112

Обслуживание ВАЗ-2110: меняем сами шкив коленвала

Шкив коленвала играет важную роль в конструкции двигателя, особенно в моделях с инжекторной топливной системой. В нашей статье мы рассмотрим процесс замены данной детали без посторонней помощи, то есть самостоятельно.

Назначение

Шкив коленвала служит для передачи вращения от коленвала к таким важным узлам автомобиля, как генератор, гидроусилитель и кондиционер. Кроме этой функции, в инжекторном двигателе на шкиве демпферного типа расположены специальные зубцы, которые считывает датчик коленвала.

Это один из самых главных показателей для электронной системы управления мотором, отвечающий за корректную работу всего агрегата.

При выходе из строя (биение и деформация, трещины и разрывы) шкив коленвала ВАЗа, скорее всего, необходимо будет заменить. Эта деталь автомобиля подлежит ремонту, но в очень редких случаях (при выявлении незначительных дефектов).

Не обязательно ехать в специализированную автомобильную мастерскую, при наличии свободного времени и умелых рук замену можно выполнить своими силами, что не только сэкономит денежные средства, но и повысит вашу самооценку.

Шкив с демпфером

Особенность этой разновидности шкивов в том, что благодаря дополнительной конструкции демпфера происходит гашение резонанса и вибраций, неизбежно сопровождающих вращение шкива на больших оборотах. С его помощью удаётся значительно снизить шум от работающего двигателя.

Кроме того, именно на инжекторных версиях “десятки” установлены шкивы такого типа: по внешнему периметру демпфера расположены зубцы, которые и фиксирует датчик коленвала.

Подготовительные работы

До того как снять шкив коленвала, необходимо приготовить нужный инструмент и выполнить предварительные процедуры. В работе у вас будет необходимость в следующих инструментах:

  • накладной ключ на 19;
  • отрезок трубы;
  • специальный съёмник шкива или монтировка.

Подложите упор под передние колёса, снимите разъём с катушки зажигания и рычаг переключения передач установите в нейтральное положение. Выкрутите натяжной болт генератора на 3-3,5 см, ослабьте болты крепления для его свободного хода и снимите ремень. После этого можно снимать шкив коленвала 2110.

Откручиваем стопорный болт

Единственный болт, фиксирующий шкив на коленвале, не так просто открутить. Резьба этого болта совпадает по направлению с вращением коленчатого вала, поэтому, если у вас нет пневматического гайковёрта, придётся справляться с этой задачей хитростью.

Болт шкива коленвала можно с лёгкостью открутить при помощи накладного ключа, отрезка трубы и стартера вашего автомобиля. Накладываем на болт головку на 19, с помощью трубы удлиняем рукоятку ключа до поверхности, причём таким образом, чтобы он упирался в пол со стороны, противоположной направлению вращения.

После этого садимся за руль, просим нервных соседей по гаражу удалиться и заводим автомобиль быстрым движением ключа. Стартер не должен крутить больше, чем доли секунды. Сделав пять шесть таких попыток, вам удастся открутить “прикипевший” болт, не прилагая титанических усилий. Будьте готовы к тому, что вас обвинят в нерациональном расходовании ресурса стартера, порче своего имущества и т. п.

Да, этот метод не применяется в сервисных центрах, но есть свидетели его действенной реализации. Ничего не было при этом испорчено, кроме настроения противников такого способа откручивания болтов.

Снятие шкива

Специальная шпонка уверенно держит ступицу шкива на валу даже с выкрученным болтом. Сделать эту операцию быстро с минимальными усилиями позволяет специальный съёмник. При его отсутствии вам придётся повозиться немного дольше. Для начала обработайте места сопряжения шкива и вала с помощью специальной жидкости (по типу WD-40).

После этого необходимо немного подождать, чтобы жидкость сделала своё дело. Поддевая по окружности при помощи монтировки шкив коленвала, раскачиваем по направлению от двигателя. Процедура это долгая и утомительная. Главной задачей является не столько снять ступицу шкива, сколько не повредить шпоночный паз.

Обратные действия

После снятия шкива вы можете его, внимательно изучив, отложить в сторону к гаражному металлолому. Возьмите в руки новую деталь и хорошо смажьте солидолом посадочное место шпонки. Немного наклонив шпонку в сторону ступицы, неспешно набиваем шкив на вал. Для этой цели у вас в одной руке должен быть молоток, а в другой – кусок мягкой резины, который подкладывается между молотком и корпусом и не даёт молотку повредить шкив коленвала.

Как только ступица станет на своё место, необходимо затянуть фиксирующий болт. Делать это необходимо без всяких хитростей: ключ и труба помогут затянуть этот болт до упора. Во избежание проворачивания коленвала, когда на затяжку болта вы начинаете значительно прилагать силу, необходимо застопорить его с помощью металлического штыря (большой отвёртки), вставив последний между зубьями венца маховика. Для этого необходимо открыть заглушку вентиляции картера сцепления.

Затягивать болт до предела не рекомендуется, можно не рассчитать усилий и обломать его, а это уже почти катастрофа. Чтобы выполнить эту работу корректно, вам потребуется динамометрический ключ. Как только датчик покажет момент затяжки в 400 Н/метр, дальнейшее усилие недопустимо.

После этого наденьте на шкив коленвала ремень, натяните его с помощью натяжного болта на генераторе. Не забудьте затянуть болты крепления генератора и подключить обратно разъём на катушке зажигания.

Если вы следовали всему описанному выше, значит, теперь не только знаете, как снять шкив коленвала, но и умеете делать это самостоятельно.

Как снять шкив коленвала

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.

Почему трудно снять шкив

№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.

По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:
  • обычные;
  • демпферные.

У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.

Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.

Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.

Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.

Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.

Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.

Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.

Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой. Двигатели некоторых заднеприводных автомобилей можно завести специальной рукояткой, для которой сделаны специальные выступы для зацепления рукоятки. Эту рукоятку называют еще «кривой ключ», а зацепление для этого ключа называют храповиком.

Гайка крепления шкива устанавливается размером на 36 или 38 мм под ключ. Используют торцевой ключ. Ключ усиливают путем приваривания длинной ручки или надевают трубку для увеличения «плеча».

Как открутить гайку шкива:
  1. Поставить авто на яму или эстакаду.
  2. Поднять ручной стояночный тормоз.
  3. Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
  4. Не сильно постучать по граням гайки.
  5. Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.
Если гайка шкива не откручивается:
  1. Перевести ручку коробки на нейтралку.
  2. Скинуть свечные провода со свеч, чтобы не завелся мотор.
  3. Надеть торцовый ключ на гайку и удлинить ее трубой. Ключ накинуть таким образом, чтоб труба упиралась в землю или лонжерон машины с правой стороны для исключения поворота шкива по часовой стрелке.
  4. Делаем пару коротких резких поворотов ключа замка зажигания для включения стартера. Стартер начнет вращать маховик, маховик коленвал, а шкив зафиксирован ключом. В этом случае, обычно прикипевшая гайка быстро «отходит».
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
  1. Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
  2. Снять колесо.
  3. Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
  4. Снять защитный кожух.
  5. Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
  6. Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
  7. Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.

Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.

Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив. Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками. Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал

Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.

Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.

Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.

Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.

Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

Обслуживание ВАЗ-2110: меняем сами шкив коленвала

Шкив коленвала играет важную роль в конструкции двигателя, особенно в моделях с инжекторной топливной системой. В нашей статье мы рассмотрим процесс замены данной детали без посторонней помощи, то есть самостоятельно.

Назначение

Шкив коленвала служит для передачи вращения от коленвала к таким важным узлам автомобиля, как генератор, гидроусилитель и кондиционер. Кроме этой функции, в инжекторном двигателе на шкиве демпферного типа расположены специальные зубцы, которые считывает датчик коленвала.

Это один из самых главных показателей для электронной системы управления мотором, отвечающий за корректную работу всего агрегата.

При выходе из строя (биение и деформация, трещины и разрывы) шкив коленвала ВАЗа, скорее всего, необходимо будет заменить. Эта деталь автомобиля подлежит ремонту, но в очень редких случаях (при выявлении незначительных дефектов).

Не обязательно ехать в специализированную автомобильную мастерскую, при наличии свободного времени и умелых рук замену можно выполнить своими силами, что не только сэкономит денежные средства, но и повысит вашу самооценку.

Шкив с демпфером

Особенность этой разновидности шкивов в том, что благодаря дополнительной конструкции демпфера происходит гашение резонанса и вибраций, неизбежно сопровождающих вращение шкива на больших оборотах. С его помощью удаётся значительно снизить шум от работающего двигателя.

Кроме того, именно на инжекторных версиях “десятки” установлены шкивы такого типа: по внешнему периметру демпфера расположены зубцы, которые и фиксирует датчик коленвала.

Подготовительные работы

До того как снять шкив коленвала, необходимо приготовить нужный инструмент и выполнить предварительные процедуры. В работе у вас будет необходимость в следующих инструментах:

  • накладной ключ на 19;
  • отрезок трубы;
  • специальный съёмник шкива или монтировка.

Подложите упор под передние колёса, снимите разъём с катушки зажигания и рычаг переключения передач установите в нейтральное положение. Выкрутите натяжной болт генератора на 3-3,5 см, ослабьте болты крепления для его свободного хода и снимите ремень. После этого можно снимать шкив коленвала 2110.

Откручиваем стопорный болт

Единственный болт, фиксирующий шкив на коленвале, не так просто открутить. Резьба этого болта совпадает по направлению с вращением коленчатого вала, поэтому, если у вас нет пневматического гайковёрта, придётся справляться с этой задачей хитростью.

Болт шкива коленвала можно с лёгкостью открутить при помощи накладного ключа, отрезка трубы и стартера вашего автомобиля. Накладываем на болт головку на 19, с помощью трубы удлиняем рукоятку ключа до поверхности, причём таким образом, чтобы он упирался в пол со стороны, противоположной направлению вращения.

После этого садимся за руль, просим нервных соседей по гаражу удалиться и заводим автомобиль быстрым движением ключа. Стартер не должен крутить больше, чем доли секунды. Сделав пять шесть таких попыток, вам удастся открутить “прикипевший” болт, не прилагая титанических усилий. Будьте готовы к тому, что вас обвинят в нерациональном расходовании ресурса стартера, порче своего имущества и т. п.

Да, этот метод не применяется в сервисных центрах, но есть свидетели его действенной реализации. Ничего не было при этом испорчено, кроме настроения противников такого способа откручивания болтов.

Снятие шкива

Специальная шпонка уверенно держит ступицу шкива на валу даже с выкрученным болтом. Сделать эту операцию быстро с минимальными усилиями позволяет специальный съёмник. При его отсутствии вам придётся повозиться немного дольше. Для начала обработайте места сопряжения шкива и вала с помощью специальной жидкости (по типу WD-40).

После этого необходимо немного подождать, чтобы жидкость сделала своё дело. Поддевая по окружности при помощи монтировки шкив коленвала, раскачиваем по направлению от двигателя. Процедура это долгая и утомительная. Главной задачей является не столько снять ступицу шкива, сколько не повредить шпоночный паз.

Обратные действия

После снятия шкива вы можете его, внимательно изучив, отложить в сторону к гаражному металлолому. Возьмите в руки новую деталь и хорошо смажьте солидолом посадочное место шпонки. Немного наклонив шпонку в сторону ступицы, неспешно набиваем шкив на вал. Для этой цели у вас в одной руке должен быть молоток, а в другой – кусок мягкой резины, который подкладывается между молотком и корпусом и не даёт молотку повредить шкив коленвала.

Как только ступица станет на своё место, необходимо затянуть фиксирующий болт. Делать это необходимо без всяких хитростей: ключ и труба помогут затянуть этот болт до упора. Во избежание проворачивания коленвала, когда на затяжку болта вы начинаете значительно прилагать силу, необходимо застопорить его с помощью металлического штыря (большой отвёртки), вставив последний между зубьями венца маховика. Для этого необходимо открыть заглушку вентиляции картера сцепления.

Затягивать болт до предела не рекомендуется, можно не рассчитать усилий и обломать его, а это уже почти катастрофа. Чтобы выполнить эту работу корректно, вам потребуется динамометрический ключ. Как только датчик покажет момент затяжки в 400 Н/метр, дальнейшее усилие недопустимо.

После этого наденьте на шкив коленвала ремень, натяните его с помощью натяжного болта на генераторе. Не забудьте затянуть болты крепления генератора и подключить обратно разъём на катушке зажигания.

Если вы следовали всему описанному выше, значит, теперь не только знаете, как снять шкив коленвала, но и умеете делать это самостоятельно.

Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо. Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Это специальное устройство, представляющее собой шпильку с гайкой, на которой прикреплены 2-3 захвата. Концы захватов закрепляются за края шкива, а в центр вала упирается конец шпильки. Не следует быть уверенным в том, что во всех без исключения автомобилях коленвал вращается по часовой стрелке.

Замена сальника коленвала 4 G93 — 2 этап.

Далее один держит с упором против, а другой выворачивает болт шкива (демпфера).

11. Но, к сожалению, как бы бережно владелец не относился к своему ВАЗ 2110, рано или поздно для вкладышей приходит время физического износа – им нужна замена. Единственное исключение – если происходит его замена на новый. Заодно, опытный мастер может превратить коленчатый вал, в облегченный. При обратной сборке учтите, что паз на ступице нужно непременно совместить с сегментной шпонкой.

Одному снять шкив не получиться, поэтому следует привлечь помощника.1. Поставьте машину на домкрат и снимите правое переднее колесо (лучше также подставить под порог надежную подставку, например, деревянный пенек). Если вам мешает провод датчика температуры охлаждающей жидкости, то лучше его отсоединить.

Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач.

Возможные неисправности

При выходе из строя (биение и деформация, трещины и разрывы) шкив коленвала ВАЗа, скорее всего, необходимо будет заменить. После этого садимся за руль, просим нервных соседей по гаражу удалиться и заводим автомобиль быстрым движением ключа. Стартер не должен крутить больше, чем доли секунды. Для этого необходимо открыть заглушку вентиляции картера сцепления. Чтобы выполнить эту работу корректно, вам потребуется динамометрический ключ. Как только датчик покажет момент затяжки в 400 Н/метр, дальнейшее усилие недопустимо. Не забудьте затянуть болты крепления генератора и подключить обратно разъём на катушке зажигания.

При неправильной установке она может выпасть, что и приведет к провороту ступицы. В случае течи смазки из-под сальника коленвала. При снятии коленчатого вала — для ремонтных работ, смены вкладышей и т.д.

Сложность данной операции заключается в трудности демонтажа и проблемной установке новых манжет, вместо изношенных резинок, которые со временем деформируются и уже не выполняют свои функции. В мануале к автомобилям ВАЗ данная операция описывается весьма сжато, так как сам алгоритм действий прост и должен с легкостью реализовываться. Требуемый нам шкив располагается под капотом автомобиля, где не так уж много места. Обычно данная деталь находится за генератором, возле кузовных элементов. Надеемся наши советы окажутся полезными и вы без труда сможете отсоединить шкив коленвала.

Для чего? Чтобы он случайно не выкрутился. Если произойдет отвинчивание, то вас будут ждать серьезные поломки и дорогостоящий ремонт. При работе мотора сила затяжки постепенно увеличивается.

Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. Все материалы сайта CARNOVATO.RU написаны специально для данного веб-ресурса и являются интеллектуальной собственностью администратора.

Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит». Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу.

Описываемые крепежные детали увеличивают уровень своей затяжки самостоятельно при работе двигателя. А окончательную «нерушимость» болту придают явления коксования, залипания, коррозии.

Снятие шкива – это само по себе затруднение даже для специалиста, что уже говорить о новичке.

Что делать, если гайка не поддается? Гайка должна легко сорваться с первой же попытки.

Работу лучше выполнять над смотровой ямой. Если же нет такой возможности, то лучше использовать домкрат и обязательно пенек (лучше перестраховаться). Когда требования выполнены, необходимо поворотом ключа зажигания подавать кратковременные импульсы. Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не получается ее сорвать.

Выполнять работу лучше над смотровой ямой. Коленчатый вал следует зафиксировать постановкой КПП на 4-ю передачу и включением стояночного тормоза. Следует не забыть ослабить и снять ремень генератора.

Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Не смотря на тот факт, что данный способ, как говориться «минздрав не рекомендует», все же советую Вам не искать сложных путей, и поступить следующим образом. Снимите любую клемму с аккумулятора. Это позволит исключить риск случайного включения стартера. После этого, Ваш помощник садится за руль, включает 4ю передачу, и не нажимая сцепления давит на тормоз.

Форум Хабаровска – 27R.Ru – 27 Регион

Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

вроде как достаточно распространенная поломка:

На коленвале немного открутился торцевой болт, который крепит зубчатый
шкив ремня ГРМ и большой шкив наружных ремней.
В результате разбило шпонку под зубчатым шкивом ГРМ.
Замена данного шкива и установка сурогатной шпонки особо не помогло. Снова разбило за 4 дня.

Вечный вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?
Замену коленвала, замену двигателя не предлагать.
Интересен конкретный опыт с результатами, как положительными так и отрицательными.

Есть предложения посадить все это хозяйство на хорошую холодную сварку. Что скажите?

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Непрочитанное сообщение TDA_ » 07 ноя 2009, 20:01

surik_v писал(а): Вечный вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?
Замену коленвала, замену двигателя не предлагать.
Интересен конкретный опыт с результатами, как положительными так и отрицательными.

Есть предложения посадить все это хозяйство на хорошую холодную сварку. Что скажите?

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

думаю проблема еще в том, что концевик на коленкале немного тоже подразбило.
поэтому даже новый шкив одевался на вал спокойно руками без усилий.
по всей видимости такой люфт сожрет и новый паз шпоночный.
поэтому на ум приходит два варианта:
– расточить шкив внутри и сделать втулку с новым пазом, чтобы очень туго одевался на вал.
– посадить на холодную сварку (очень хорошую)

а почему тока не садить на холодную сварку? какие противопоказания?

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

да че уж холодную сварку, сразу на скотч тогда сади.

если совсем разбило – может правда прихватить в паре мест сваркой обычной не холодной, с таким расчетом. чтобы потом болгаркой сдуть если снять понадобится.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Непрочитанное сообщение mals » 07 ноя 2009, 21:26

ага, про скотч верно замечено. была такая же байда, отогнал в “ламарк”, там “приварили” cjr, типа холодной сварки, дали пожизненную гарантию. только продержалась она у меня 1500 км, до владика и обратно съездил и опять. клейщик сам охренел, то, что не выдержало, ходил и смущенно “как же так, ведь намертво же скрепляет”. так машину и продал, потом слышал, что опять разбивало и поменяли коленвал.

ps. правда я там обороты в районе 4,5-5 постоянно держал с пиками до 6,7, когда во владик и обратно ездил, может из-за такой нагрузки, но тем не менее.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

mals писал(а): ага, про скотч верно замечено. была такая же байда, отогнал в “ламарк”, там “приварили” cjr, типа холодной сварки, дали пожизненную гарантию. только продержалась она у меня 1500 км, до владика и обратно съездил и опять. клейщик сам охренел, то, что не выдержало, ходил и смущенно “как же так, ведь намертво же скрепляет”. так машину и продал, потом слышал, что опять разбивало и поменяли коленвал.

ps. правда я там обороты в районе 4,5-5 постоянно держал с пиками до 6,7, когда во владик и обратно ездил, может из-за такой нагрузки, но тем не менее.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Catzilla
фрезернуть новый паз не получится – сместиш зубчики на шестерне ГРМ – это раз. Уйдут метки ВМТ и опережения на большом шкиве – это два.

так что не все так просто как может показаться. Учитывая материал колена скорее всего под замену.
Если разбило шкивы то чутка попроще. В большом можно продолбить паз и разметить новые метки а маленький хрен продолбите. Во первых он азотированный, во вторых каленый, а втретьих из 30 ХГС. Удачи.

Выход только один – найти фрезеровщика. который выполнит новый паз в колене со смещением 180 градусов. Так будет наименьшая ошибка. Потом шкив перемаркировать. Предварительно надо сосчитать зубья на малой шестерне. Если их количество не кратно 2-м, то вам крупно не повезло.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Непрочитанное сообщение TDA_ » 07 ноя 2009, 23:34

если не кратно, то можно угол сделать чуть меньше
Потому, что холодная сварка отстой
Есть на самом деле много вариантов..
Например посадить на краску.

Более перспективный но и менее правильный . Привари шпонку к валу и продай машину.

Если хочеш сделать хорошо, и не против секаса, изготовь шпонку из меди, зафиксируй ее на валу. Заплавь сколы на валу. Вытащи шпонку. Обработай вал чтобы шкив садился. Собери.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Ну смех смехом, а я ни первый раз слышу про сваркой прихвати, но сам не пробовал.

Менять колено – попа, придётся снимать коробку, а иногда и двиг целиком.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Непрочитанное сообщение TDA_ » 08 ноя 2009, 21:58

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

не из какого не из прутка
шпонки делают просто из подходящего по прочности и твердости материала на обычном плоско-шлифовальном станке. Во всяком случае мы так делаем. Заготовки фрезеруются, потом калятся, потом доводятся на шлифовалке. Всего делов. А про мифический пруток. – дайте его стандартное обозначение в сортаменте, тогда поверю.

Вопрос – зачем менять вкладыши, если они еще вполне нормальные? Неужели нельзя те же самые поставить на свои же места. Что изменится? ИМХО – новый ставят только для того, чтобы потом второй раз двигу не разбирать для капиталки, раз уж ее итак уже разобрали. Тогда уж и кольца смените и сальники по краям.

Перефрезеруйте паз, никакие наплавки и графитовые шпонки не помогут. Наплавленый материал будет хуже + получите зону термического влияния на хвостовике колена и радуйтесь если шкив вообще не отвалится через 1000 км. Фрезеровка шпоночного паза простейшая процедура, выполняемая на вертикалке палцевой фрезой (калиброваной по нормальному классу). Делов на час с установкой детали в станок. С чего вы взяли, что это дороже нового колена?

Электродов специально для наплавки нет. Есть материал, есть его физико-химические свойства и есть соответствующий этому всему электрод. Будет ли это Э42 или УОНИИ или Сармайт выбирается исключительно из того, что вы хотите получить после наплавки. Можно и СВ08Г2С наплавлять и неплохо получится, тока смотря для чего.

Re: Ремонт. Разбило шпонку на коленвале под шкивом ГРМ.

mail_robot
ай Дима, столько грамот в кабинете не стене, а про вкладыши не знаешь

Стандартные вкладыши идут нескольких размерных групп, под каждую шейку на заводе подбирается свой.
Коренных насколько я помню у Тойоты 3 номера, шатунных 5. Делается это для более ровного обеспечения маслянного зазора.

Если ставить стд вал – размеры шеек (в пределах тысячных) – будут другие, маслозазор будет уже не ровный, за пределы допуска врядли выйдет, но всёравно это неправильно. И если где то нагрузка высокой будет – может и не выдежржать.

А вообще вкладыши на капиталке меняют из-за их износа. Прямого контакта металла об металл там конечно нету, но постоянная маслянная плёнка и неочищенные частички грязи изнашивают вкладышь.

Как самостоятельно заменить шкив коленвала на ВАЗ 2114

Главная » Запчасти и автотовары

Запчасти и автотовары

На чтение 4 мин. Просмотров 223 Опубликовано

Содержание

  1. Зачем нужно скручивать шкив коленвала?
  2. Инструменты
  3. Этапы работы
  4. Система газораспределительного механизма
  5. Выводы

Часто при ремонте автомобиля необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2114. Опытный автомобилист выполняет эту операцию за четверть часа, а вот начинающий сталкивается порой со множеством проблем при снятии. В статье дана подробная инструкция, как снять шкив коленчатого вала ВАЗ 2114, а также видео, в котором можно увидеть процесс снятия.

Зачем нужно скручивать шкив коленвала?

Демонтаж шкива коленвала выполняется по разным причинам. Чаще всего его приходится снимать при замене ремня ГРМ или замене уплотнительных сальников коленвала. Обычно ремень меняется либо согласно регламенту, либо с выявлением дефектов, требующих его замены. Сальники меняются при возникновении масляных подтеков из-за износа изделий.

На ВАЗ 2114 шкив коленвала крепится с помощью болта. Во время снятия возникает проблема при откручивании крепежного болта. Во-первых, к нему неудобно добираться. Во-вторых, на заводе его всегда очень сильно закручивают, чтобы он не открутился в дороге. Если крепежный элемент открутится во время движения, это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время эксплуатации благодаря правой резьбе затяжка усиливается. Кроме того, имеет место коксование и прикипание детали. Таким образом, иногда болт очень тяжело сорвать.

Инструменты

Для успешного выполнения демонтажа шкива коленвала ВАЗ 2114 и замены расходников следует приготовить следующие инструменты:

  • стандартный набор ключей;
  • домкрат;
  • опору или пенек;
  • торцевую головку;
  • удлинитель;
  • съемник для шкива;
  • монтировку, отвертки.

Работы удобнее проводить на подъемнике или канаве для осмотра.

Этапы работы

Для того чтобы снять шкив коленвала на ВАЗ 2114, нужно демонтировать некоторые детали и узлы. Весь процесс снятия диска коленчатого вала состоит из следующих шагов:

  1. Сначала для демонтажа ремня генератора нужно выкрутить стопорный болт и ослабить болт натяжения.
  2. Далее необходимо поднять перед машины и демонтировать правое переднее колесо.
  3. В верхней части моторного отсека ВАЗ 2114 следует снять воздушный фильтр, грязевой щиток мотора.
  4. Далее снимаем ремень генератора.
  5. Чтобы зафиксировать маховик от проворачивания, нужно открыть заглушку с боковой стороны сцепления ВАЗ 2114. Затем вставить отвертку или монтировку в открывшийся проем между зубьями маховика.

Фиксируем маховик и откручиваем болт.

  • Далее переходим к откручиванию крепления. Чтобы легче было открутить, нужно на резьбовое соединение нанести специальные жидкости, которые разъедают коррозию. Для этого подойдет специальная смазка WD, тормозная жидкость, уксусная эссенция.
  • Затем накидывается головка ключа и с помощью рычага проворачивается против хода часовой стрелки так, чтобы сорвать болт со своего первоначального положения.
  • Упереть рычаг, идущий от головки, в лонжерон или в пол по ходу движения вала, а затем провернуть стартер несколько раз, придав коленчатому валу импульс вращения.
  • Открутив крепежный элемент, нужно снять шкив коленвала. Он удерживается шпонкой и так просто его трудно снять. Можно воспользоваться специальным приспособлением с лапками, которые охватывают края диска.
  • При отсутствии съемника можно воспользоваться монтировками или отвертками, вставив их между коленвалом и шкивом с каждой стороны, постепенно сдвигая снимаемую деталь от вала. Точку прикосновения следует выбирать ближе к коленчатому валу.
  • Перед снятием диска желательно обстучать деревянным молотком, чтобы избежать возможного перекоса. Демонтировать деталь следует аккуратно, чтобы не повредить шпонку и паз.

После выполнения необходимой замены при обратной установке шкива коленвала посадочные места следует обработать солидолом, чтобы детали надевались без усилий. Таким образом, можно избежать перекосов.

Система газораспределительного механизма

Ни для кого не будет секретом, что по прошествии времени любая деталь износится и потребует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании его эксплуатационного срока, либо если на нём имеются видимые повреждения.

Однако необходимо заметить, что при замене старого ремня на новый, может случиться такая неполадка, как сползание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к подъеданию (износу – прим.) кромки ремня, которая в последующем будет только содействовать его износу, обрыву и очередной замене.

Выводы

Как вы убедились сами, причину сползания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 можно решить лишь заменой, поэтому выбирая подобную запчасть в магазине, лучше всего обращать внимание на проверенного изготовителя, который зарекомендовал себя только с наилучшей стороны.

Как снять и открутить шкив коленвала на ВАЗ-2114: фото и видео

Иногда случается так, что при работе на автомобиле есть необходимость в демонтаже коленчатого вала. И если автолюбитель с опытом сделает эту работу в течение часа, то для новичка подобная операция может стать настоящим открытием и сюрпризом. Ниже мы подробно опишем вам, как провести подобные работы правильно и в возможно короткий срок.

Содержание

  • 1 Видео снятия шкива коленвала
  • 2 Причины демонтажа коленвала
    • 2.1 Крепление шкива
    • 2.2 Инструмент для выполнения работ
  • 3 Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114
  • 4 Выводы

Видео снятия шкива коленвала

Причины демонтажа коленвала

Демонтаж коленчатого вала на ВАЗ-2114 может потребоваться в следующих случаях:

  • Причиной находящейся на первом месте чаще всего является замена ремня ГРМ и иных работ, которые так или иначе связаны с газораспределительным механизмом. Работы следует выполнять согласно регламенту, либо при выходе из строя механизма.
  • Ещё одной причиной демонтажа являются выход из строя сальников коленвала. Меняются они тогда, когда возникают подтёки масла в местах их установки.

Крепление шкива

На всех без исключения автомобилях ВАЗ-2114 шкив коленчатого вала фиксируется при помощи массивного болта, при снятии которого могут возникнуть проблемы.

Хорошо для фиксации подходит накидной изогнутый ключ.

  • В первую очередь это связано с его расположением, так как правильно и надёжно закрепить ключ, либо торцевую головку трудно.
  • Во-вторых, даже если ключ вам удалось расположить правильно, для его демонтажа придётся приложить максимум усилий. Это связано с тем, что на заводе его закручивают максимально сильно, чтобы избежать фактов самостоятельной раскрутки. Также не с лучшей стороны для его выкручивания может стать правая резьба, которая за время эксплуатации только завинчивала шкив сильнее и прикипание детали.

При выполнении работ по его снятию, лучше всего держать под рукой WD-40.

Инструмент для выполнения работ

Для того, чтобы выполнить работы было легче, необходимо подготовить следующий инструмент:

  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Монтировку и отвертки с плоским жалом.
  • Набор ключей.
  • Торцевые головки и удлинитель.

Подобные работы лучше всего проводить на подъёмнике, либо смотровой яме.

Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114

Перед тем как приступить к демонтажу шкива коленвала, необходимо выкрутить некоторые узлы и детали на ВАЗ-2114.

  1. Первым делом ставим автомобиль и обеспечиваем ему неподвижное состояние.
  2. Далее, ослабляем болт натяжения ремня генератора и полностью демонтируем стопорный.

    Все болты указаны красными стрелками.

  3. Затем, снимаем переднее колесо справа, предварительно подняв машину.
  4. Демонтируем открывшийся грязезащитный щиток колеса, открутив болты по периметру арки крыла.
  5. Когда доступ к мотору открыт, окончательно демонтируем ремень генератора.
  6. Далее, необходимо зафиксировать маховик таким образом, чтобы он не смог провернуться, для этого лучше всего вставить отвёртку в заглушку, которая находится с боковой стороны коробки переключения передач. Отвёртка вставляется прямо в проём, который появится при открытии заглушки.

    Отвёртку вставляем в отверстие, указанное меткой.

Когда маховик зафиксирован, можно переходить к работам по демонтажу шкива коленвала.

  1. Снимаем ремень ГРМ, предварительно выставив метки.

    Метки указаны красными стрелками.

  2. Для того, чтобы фиксируемый болт было легче сорвать, его необходимо обработать вышеупомянутой WD-40, а если её нет под рукой, то любой жидкостью, которая, так или иначе, воздействует на коррозию, например тормозная жидкость.
  3. Когда болт пропитался этой смесью, нужно взять головку соответствующего диаметра с удлинителем, и при помощи воротка провернуть его против часовой стрелки настолько так, чтобы он сдвинулся со своего изначального расположения.
  4.  Если с первого раза открутить болт не получается, возможно воздействие на него путём несильных постукиваний молотком, и новой обработкой противокоррозийной смеси, после чего вновь попытаться сорвать его с места.
  5. Так или иначе, после нескольких манипуляций болт поддастся и сойдёт.
  6. Когда бот будет откручен, обратите внимание на наличие шпонки на валу. Снимается она легко, главное не потерять её после.

    Проводить эту работу следует очень аккуратно.

  7. Если уже ничего не мешает, можно приступать непосредственно к снятию вала. Для этого можно воспользоваться специальным съёмником, а при его отсутствии монтировками или отвёртками.
  8. Далее, переходим к демонтажу. При работе со съемником, как правило, вопросов возникнуть не должно, а выполняя работы с ручным инструментом, необходимо делать следующее.
  9. Взяв две отвёртки, либо «монтажки» вставляем их между шкивом и коленвалом с двух сторон.

    Поддевать коленчатый вал удобнее монтировкой.

  10. Далее, последовательными движениями сдвигаем деталь со своего места фиксации, постепенно переходя к началу вала.
  11. Перед тем как приступить к снятию, лучше всего обстучать сам шкив деревянным, или прорезиненным молотком. Так можно избежать перекосов при снятии и дополнительного воздействия при наличии коррозии и фактов прикипания.

Выводы

После того, как шкив будет снят, можно приступать к установке новой детали, перед установкой которой посадочное место нужно будет смазать солидолом. На этом, работы можно считать законченными.

Как снять шкив коленвала без съемника? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Снятие шкива коленчатого вала может оказаться непростой задачей. Многие пытаются снять его с помощью съемника, но это часто приводит к повреждению шкива или картера.

Самый простой способ снять шкив коленчатого вала без съемника — использовать ленточный ключ. Более безопасный способ — использовать трубный ключ в сочетании с другими инструментами, такими как отбойный молоток или ломик.

В этой статье показано, как снять шкив коленчатого вала без съемника. Это гораздо более простой и менее рискованный способ. Следуйте этим шагам, и вы сможете быстро снять шкив!

Что такое коленчатый вал?

Что ж, это именно тот вопрос, который возникает у большинства, когда они впервые видят его. Коленчатый вал — это часть двигателя, которая приводит в движение (или вращает) систему привода или какую-либо другую вращающуюся систему, которая, в свою очередь, заставляет ваш автомобиль двигаться.

Это более широко известно как «длинная тонкая штука» на двигателе автомобиля, но у него много названий; главный вал, карданный вал, распределительный вал… ну вы поняли.

Коленчатый вал в основном работает следующим образом: поршень перемещается вверх и вниз внутри закрытого цилиндра (для вас, неспециалистов), который создает всасывание в верхней части каждого хода и нагнетает воздушно-топливную смесь в него в нижней мертвой точке. центр.

Достигнув верхней мертвой точки, поршень начинает движение вниз, и здесь вступает в действие коленчатый вал.

Почти как кулачковый переключатель света, каждый ход поршня сжимает воздушно-топливную смесь во всех соединенных цилиндрах одновременно, делая каждый оборот указанного вала достаточным для одного полного цикла подъема/опускания на цилиндр.

Коленчатый вал соединен с коробкой передач через ряд шестерен. Сам двигатель имеет свой собственный набор шестерен, которые также соединяют его с коленчатым валом, но они скрыты от глаз металлической пластиной, известной как ремень ГРМ или кожух цепи ГРМ.

Поскольку каждый цилиндр имеет только один поршень и одну соответствующую шатунную шейку, вращение каждого отдельного цилиндра является равномерным (что дает ощущение плавности хода).

Другая роль коленчатого вала заключается в преобразовании этого вращательного движения в возвратно-поступательное линейное движение путем соединения его со сцеплением/трансформатором крутящего момента вашего автомобиля и, в конечном счете, передачи его на колеса вашего автомобиля.

Что такое шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала — это большое круглое колесо, которое прикручено болтами к концу коленчатого вала. Его основная функция заключается в передаче мощности от двигателя к вспомогательным устройствам, таким как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

Что делает шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала является ключевой частью двигателя, которая обеспечивает его бесперебойную работу. Он находится на конце коленчатого вала и отвечает за вращение ремня, который приводит в действие все остальные аксессуары в двигателе. Сюда входят генератор, водяной насос и насос гидроусилителя руля.

Если в вашем автомобиле возникают проблемы с любым из этих компонентов, вероятно, виноват шкив коленчатого вала. В некоторых случаях шкив может ослабнуть или изнашиваться, и его необходимо заменить.

Симптомы неисправного шкива включают визжащий звук, исходящий от двигателя, проблемы с системами зарядки или охлаждения, а также трудности с рулевым управлением.

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Они смогут определить, является ли шкив коленчатого вала причиной проблемы, и порекомендуют решение.

В большинстве случаев это предполагает замену шкива на новый. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена всего коленчатого вала.

Зачем снимать шкив коленчатого вала?

Есть несколько причин, по которым может потребоваться снять шкив коленчатого вала. Может быть, вы заменяете ремень или один из аксессуаров, или, может быть, вы просто выполняете плановое техническое обслуживание и хотите все тщательно почистить.

Какой бы ни была причина, снятие шкива коленчатого вала может оказаться сложной задачей, если вы не знаете, как это сделать. Вот тут-то и пригодится эта статья. Мы покажем вам, как снять шкив коленчатого вала без использования каких-либо специальных инструментов или оборудования.

Нужен ли съемник для снятия шкива коленчатого вала?

В большинстве случаев нет. Съемник — это инструмент, специально разработанный для снятия шкива коленчатого вала, но он не всегда необходим. Есть несколько способов снять шкив без использования съемника.

Как снять шкив коленчатого вала без съемника

Есть несколько способов снять шкив коленчатого вала без съемника. Один из способов — использовать ленточный ключ. Ленточный ключ наденется на шкив, и вы сможете крутить ключ руками. Другой способ — использовать разводной ключ.

Трубный ключ наденется на шкив, и вы сможете крутить его руками. Если шкив слишком тугой, вы можете использовать прерыватель, чтобы помочь вам повернуть ключ. Вы также можете попробовать использовать чит-бар, если он у вас есть.

Обманщик представляет собой кусок металла или дерева, который длиннее используемого гаечного ключа. Это даст вам больше рычага при попытке снять шкив коленчатого вала.

Помните, что если шкив затянут слишком сильно, вы можете снять его с помощью ломающей планки или перемычки. При снятии шкива коленчатого вала обязательно наденьте защитное снаряжение. Безопасность прежде всего!

Первый способ: использование ленточного ключа

Первый способ снять шкив коленчатого вала без съемника — использовать ленточный ключ. Это более простой из двух методов, и он не требует каких-либо специальных инструментов.

Шаг первый – Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Обычно его удерживают три или четыре болта.

Шаг второй – Наденьте ленточный ключ на шкив и затяните его как можно сильнее. Следите за тем, чтобы лямки были параллельны друг другу.

Шаг третий – Ударьте молотком по концу гаечного ключа. Это поможет отсоединить шкив от коленчатого вала.

Шаг четвертый – Снимите гаечный ключ и снимите шкив с коленчатого вала.

Третий метод: использование лома

Шаг первый – Наденьте защитное снаряжение.

Шаг второй – Поместите прерыватель на шкив коленчатого вала.

Шаг третий – Руками поверните перемычку.

Шаг четвертый . Если шкив слишком туго натянут, используйте натяжную планку, чтобы помочь вам повернуть прерыватель.

Метод четвертый: использование читер-бара

Шаг первый – Наденьте защитное снаряжение.

Шаг второй – Поместите направляющую планку на шкив коленчатого вала.

Шаг третий – Руками покрутите перекладину.

Шаг четвертый – Если шкив слишком натянут, используйте ломающую планку или натяжную планку, чтобы помочь вам повернуть натяжную планку.

Шаг пятый . Помните, что если шкив затянут слишком сильно, вы можете снять его с помощью прерывателя или перемычки.

Шаг шестой – При снятии шкива коленчатого вала обязательно наденьте защитное снаряжение. Безопасность прежде всего!

Поздравляем! Вы успешно сняли шкив коленвала без съемника.

Если вы не снимали шкив коленчатого вала, обязательно обратитесь к специалисту, который поможет вам в этом!

Второй способ: использование трубного ключа

Второй способ снятия шкива коленчатого вала без съемника — использование трубы. Этот метод требует некоторых специальных инструментов, но это более безопасный способ снять шкив.

Шаг первый – Наденьте трубку на коленчатый вал и затяните ее как можно сильнее. Следите за тем, чтобы труба располагалась параллельно коленчатому валу.

Шаг второй – Используйте молоток, чтобы ударить по концу трубы. Это поможет отсоединить шкив от коленчатого вала.

Шаг третий – Снимите трубку и снимите шкив с коленчатого вала.

Поздравляем! Теперь вы сняли шкив коленвала без съемника! Если вы правильно выполнили эти действия, то у вас не должно быть никаких повреждений ни шкива, ни картера. Обязательно замените все болты, которые были удалены в процессе.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить без шкива коленчатого вала?

Не рекомендуется ездить без шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала отвечает за удержание ремней двигателя на месте. Без него ремни могут ослабнуть и серьезно повредить двигатель.

Как узнать, поврежден ли шкив коленчатого вала?

Существует несколько основных способов определить, поврежден ли шкив коленчатого вала и нуждается ли он в замене. Одним из способов является осмотр поверхности шкива на наличие признаков износа, трещин или других повреждений. Если вы заметили какие-либо отклонения, вероятно, пришло время для нового шкива.

Еще один способ определить, поврежден ли шкив коленчатого вала, — это прислушаться к странным звукам при работающем двигателе. Если вы слышите дребезжание или жужжание, это может указывать на необходимость замены шкива.

Каковы некоторые общие признаки неисправности шкива коленчатого вала?

Некоторыми общими признаками неисправного шкива коленчатого вала являются шум от двигателя, вибрация и потеря мощности. Если вы заметили хотя бы один из этих симптомов, обязательно отвезите автомобиль на диагностику.

Как долго служит шкив коленчатого вала?

Срок службы шкива коленчатого вала зависит от марки и модели двигателя, а также от условий эксплуатации. Как правило, шкив коленчатого вала может прослужить от 30 000 до 100 000 миль, прежде чем его потребуется заменить.

Сколько стоит замена шкива коленчатого вала?

Стоимость замены шкива коленчатого вала может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также запасных частей и трудозатрат, необходимых для работы. Однако в среднем вы можете заплатить от 200 до 300 долларов за новый шкив коленчатого вала.

Если ваш шкив коленчатого вала поврежден или изношен, важно заменить его как можно скорее. Сломанный или неисправный шкив может привести к серьезному повреждению двигателя, так что это не то, что вы хотите откладывать.

Болт шкива коленчатого вала с обратной резьбой?

Болт шкива коленчатого вала не имеет обратной резьбы. При установке шкива коленчатого вала важно использовать правильный болт, так как использование неправильного болта может привести к повреждению двигателя.

Болт шкива коленчатого вала должен быть затянут в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Неправильная установка шкива коленчатого вала может привести к снижению производительности двигателя и даже к отказу двигателя.

При замене шкива коленчатого вала важно использовать правильные детали и следовать инструкциям производителя. Невыполнение этого требования может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Если вы не уверены, имеет ли ваш болт шкива коленчатого вала обратную резьбу, лучше проконсультироваться с механиком. Профессионал сможет диагностировать неисправность и провести необходимый ремонт.

Попытка устранить проблему самостоятельно может привести к дальнейшему повреждению и увеличению затрат. Доверьте ремонт профессионалам, и ваш двигатель будет работать как новый в кратчайшие сроки.

Как снять застрявший шкив коленчатого вала?

Снятие застрявшего шкива коленчатого вала может оказаться трудной задачей. Первый шаг — попытаться ослабить шкив с помощью прерывателя. Если это не сработает, вы можете попробовать использовать гаечный ключ или ударный пистолет.

Если и эти методы не работают, вы можете использовать ножовку, чтобы разрезать шкив. При этом обязательно наденьте защитные очки, так как будут летать искры. Как только шкив будет отрезан, вы можете использовать съемник, чтобы снять его с коленчатого вала.

Если шкив поврежден, можно попробовать починить его сварщиком. Обязательно используйте качественный сварочный стержень и сваривайте шкив в хорошо проветриваемом помещении. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете попытаться найти новый шкив на свалке или в Интернете.

Замена шкива коленчатого вала может быть сложной задачей, но важно сделать это правильно, чтобы обеспечить долговечность вашего двигателя. Следуя этим инструкциям, вы можете безопасно снять и заменить застрявший шкив коленчатого вала.

Заключение

Мы надеемся, что эта статья помогла вам снять шкив коленчатого вала без съемника. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, не стесняйтесь оставлять их ниже. Спасибо за чтение!

Найдите похожие статьи от VehicleFreak здесь:

Что вызывает утечку из уплотнения коленчатого вала? Симптомы и способы устранения

Какие датчики могут привести к тому, что автомобиль не заведется?

Что такое овердрайв в автомобиле? Когда и как использовать

Как снять шкив коленвала без съемника? – Rx Mechanic

Вы когда-нибудь представляли себе, каким может быть неисправный шкив коленчатого вала в вашем автомобиле? Это ужасно правда? Поскольку шкив коленчатого вала связан с гармоническим балансиром, который отвечает за поглощение вибраций двигателя вашего автомобиля при более быстром ускорении во время движения, неисправный шкив коленчатого вала изменит способность гармонического балансира поглощать вибрацию двигателя вашего автомобиля, когда вы ускоряетесь во время движения. .

Предположим, вы также столкнулись с отказом насоса гидроусилителя руля, отказом генератора и неравномерной частотой вращения двигателя на холостом ходу. В этом случае это признаки того, что вам необходимо заменить шкив коленчатого вала вашего автомобиля, который, скорее всего, является причиной этих проблем.

Среди многих компонентов двигателя вашего автомобиля шкив коленчатого вала является жизненно важным компонентом, поскольку он отвечает за распределение мощности двигателя на другие системы вашего автомобиля. Если у вас есть неисправный шкив коленчатого вала, который необходимо заменить, и у вас нет инструмента для снятия шкива, было предоставлено достаточно информации о том, как снять шкив коленчатого вала без съемника.

Как снять шкив коленчатого вала без съемника

При подготовке к снятию шкива коленчатого вала автомобиля без съемника необходимо соблюдать меры безопасности. Помните, что «безопасность превыше всего». Вам необходимо надеть защитное снаряжение, перчатки и очки для защиты глаз. Затем припаркуйте автомобиль на ровной ровной площадке, выключите двигатель и включите стояночный тормоз. После этого можно заняться следующими действиями, как стянуть шкив коленвала без съемника.

Шаг 1: Снимите поликлиновой ремень

Прежде всего, вам необходимо снять поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень или ремень аксессуаров/генератора, чтобы получить доступ к гармоническому балансиру. Для этого снимите кожух двигателя автомобиля, а также кожухи или пластиковые кожухи, закрывающие рабочую зону двигателя. Затем расположите поликлиновой ремень под натяжением пружины, чтобы оказать давление на ремень, что поможет обеспечить его фиксацию.

После этого с помощью торцевого ключа сдвиньте натяжитель в направлении, противоположном пружине, чтобы освободить ее. Сдвиньте ремень с ближайшего к нему шкива. Затем приступайте к снятию приводного ремня со шкива внизу и других шкивов. Это также первый шаг к тому, как удалить гармонический балансировщик.

Шаг 2: Найдите центральный болт

Центральный болт находится перед коленчатым валом. Он отвечает за удержание гармонического балансира в его положении. Центральный болт очень тугой, и вам потребуются другие инструменты, чтобы ослабить его.

Шаг 3: Ослабьте/снимите центральный болт.

Используйте торцевую головку, чтобы ослабить центральный болт, сломав болт молотком после того, как наденете головку на болт. Если это не работает, вы также можете плотно поместить головку на болт и запустить двигатель автомобиля, чтобы повернуть и ослабить болт. Эта стратегия работает быстрее, когда болт очень тугой.

Шаг 4: Снимите шкив коленчатого вала

Хотя большинство людей используют инструмент для снятия шкива коленчатого вала или съемник для снятия неисправного коленчатого вала, вы также можете использовать натяжитель и головку для снятия шкива коленчатого вала. Зафиксируйте гнездо на болте внутри и наклейте на конец гнезда натяжную планку. Затем защелкните его. Поверните читер в том же направлении, что и двигатель. Обязательно узнайте, в какую сторону вращается двигатель автомобиля.

Постарайтесь прижать его к твердому металлу в моторном отсеке. Когда вы проворачиваете двигатель, болт начнет вращаться, так как болт удерживает шкив коленчатого вала с правой резьбой. После этого вставьте ключ от машины в замок зажигания и поверните его. Сделав это, он ослабит болт шкива коленчатого вала. Вы можете снять болт вручную, как только он ослабнет.

Теперь вы можете использовать большую отвертку за шкивом коленчатого вала, чтобы осторожно вытащить его. Вы также можете использовать мощный ударный пистолет ½” или ¾”, чтобы выбить его.

Вы также можете следовать приведенному выше пошаговому руководству, если вам интересно, как снять гармонический балансир без съемника. Приведенная выше информация также дает представление о том, как снять шкив гидроусилителя руля без съемника.

Часто задаваемые вопросы

В: Как снять застрявший шкив коленчатого вала?

У вас застрял шкив коленчатого вала, который необходимо немедленно снять? Вот что вам нужно сделать.

Используйте длинный прерыватель.

Одним из способов является использование трехфутового прерывателя или более длинного прерывателя, чтобы сломать болт шкива коленчатого вала. Убедитесь, что вы используете прочный ломающий стержень, который не сломается, когда вы попытаетесь сломать болт.

Получите мощный удар.

Вы можете взять напрокат мощный ударный привод ½” или ¾” и использовать его, чтобы сломать застрявший шкив коленчатого вала. Убедитесь, что вы приобрели вставную модель, потому что вы можете потратить от 8 до 10 минут на рифление болта. Кроме того, постарайтесь сбрызнуть болт шкива коленчатого вала смазкой, чтобы он немного освободился. Вы можете делать это через определенные промежутки времени, когда забиваете болт.

Ударить стартер

Если вам интересно узнать, как открутить болт шкива коленчатого вала без ударного пистолета, вы можете попробовать этот метод; используйте стартер, чтобы ослабить болт шкива коленчатого вала. Для этого поместите гнездо на болт и вставьте конец храповика в землю, и убедитесь, что, когда шкив начинает вращаться, храповик расположен таким образом, что позволяет повернуть болт против часовой стрелки, чтобы он мог ослабить коленчатый вал. болт шкива. Затем поверните ключ зажигания, чтобы запустить двигатель.

В: Какой инструмент используется для снятия шкива коленчатого вала?

Инструмент, пригодный для снятия шкива коленчатого вала, представляет собой ударный пистолет с полудюймовым приводом. Вы также можете использовать динамометрический ключ, чтобы правильно закрепить его. Поэтому было бы полезно следовать указаниям руководства по обслуживанию при снятии шкива коленчатого вала и соблюдать меры предосторожности, прежде чем поднимать и поддерживать переднюю часть автомобиля. Как гласит аббревиатура «ABC», «Всегда будь осторожен».

В: Болт шкива коленчатого вала имеет обратную резьбу?

Болт шкива коленчатого вала с нормальной резьбой; против часовой стрелки ослабляет болт. При снятии шкива коленчатого вала двигатель поворачивается в сторону, противоположную направлению снятия болта, чтобы гарантировать, что он не вывернется. Если вы повернете коленчатый вал неправильно, это может повредить масляный насос и водяной насос. Вы также можете узнать, как остановить вращение шкива коленчатого вала.

В: Сколько стоит ремонт шкива коленчатого вала?

Ориентировочная стоимость замены/ремонта шкива коленчатого вала составляет от 350 до 400 долларов. Стоимость деталей составляет от 200 до 220 долларов, а стоимость рабочей силы оценивается от 150 до 180 долларов. Однако стоимость может варьироваться от одного места или поставщика услуг к другому. Обязательно найдите в вашем районе автомеханика, который сможет без ошибок починить шкив коленчатого вала вашего автомобиля.

Заключительные слова

Поскольку неисправный шкив коленчатого вала вызывает неравномерную скорость холостого хода, отказ насоса гидроусилителя рулевого управления, отказ генератора, вибрацию двигателя и т. д., попытка справиться с ситуацией может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Почему бы не поменять шкив коленвала вместо того, чтобы игнорировать проблему? Это сэкономит вам энергию, время и деньги, которые вам, возможно, придется потратить, если возникнут дальнейшие повреждения.

Если вас устраивает эта информация о том, как снять шкив коленчатого вала без съемника, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному автомеханику, который поможет вам решить проблему. Никогда не игнорируйте мелкие проблемы слишком долго; они могут обостриться и причинить больший ущерб.

Подробнее:

  • Как снять кислородный датчик без гнезда
  • Как установить время без индикатора времени?
  • Как снять подшипник заднего моста без съемника
  • Как снять шаровой шарнир без инструмента

Комплект съемников шкива коленчатого и распределительного вала


Пожалуйста, позвоните нам, чтобы заказать этот товар

+61 2 8868 3300

Или отправьте свои данные ниже, и мы свяжемся с вами в ближайшее время

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

Я прочитал и согласен с Условия и положения и Политика конфиденциальности. Установите этот флажок, чтобы продолжить.

  • Описание
  • Характеристики

Универсальный съемник шкивов коленчатого и распределительного валов. Используется на шкивах с резьбовыми отверстиями или без них. Работает на многих европейских и азиатских автомобилях.

Максимальный разброс: 8,5/8″ (220 мм).

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • контактная информация, включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам более качественные услуги, в частности, по следующим причинам:

  • Ведение внутренней документации.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другой информации, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт. Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие веб-сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами: можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга

  • , если вы ранее давали нам согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.
  • Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим сторонам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

    Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, пожалуйста, напишите или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу. Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

    Топ-10 шкивов для съема коленчатого вала, которые можно купить в 2021 году в США

    Топ-10 шкивов для съемников коленчатого вала, которые можно будет купить в 2021 году в США | Vasthurengan.Com

    Вастуренган.Com

    • Дом
    • Лучшие покупки в США
    • Шкивы для снятия коленчатого вала

    Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller 46-Piec. .., ABN Harmonic Damper, шкив коленчатого вала, 50 мм S…, Harmonic Balancer Damper Puller, шкив коленчатого вала…, Установщик и съемник шкива коленчатого вала для Mini C…, ARES 71000-43-Piece Harmonic Balancer Puller Set -…,

    Шкивы для снятия коленчатого вала результаты поиска, чтобы купить онлайн. Лучшие из лучших шкивов для съемника коленчатого вала показаны с рейтингом, ценой и обзором, так что один из шкивов для съемника коленчатого вала можно выбрать для покупки шкивов для съемника коленчатого вала из списка ниже:

    Top 10 Список шкивов съемника коленчатого вала


    • Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller Набор инструментов из 46 предметов — съемник маховика, снятие шкива коленчатого вала, рулевое колесо … определяется покупателями и стоит примерно около 21,9 долларов США.9.
    • Особенности: Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller Набор инструментов из 46 предметов – съемник маховика, шкив коленчатого вала R. .. производится компанией . Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller Набор инструментов из 46 предметов – съемник маховика, снятие шкива коленчатого вала, рулевое колесо…
    • ->

    • ABN Harmonic Damper, шкив коленчатого вала, головка 50 мм — инструмент для удержания гаечного ключа для съемника и установщика Honda и Acura, оцененный покупателями и стоит примерно около 15,19 долларов США..
    • Особенности: ABN Harmonic Damper Шкив коленчатого вала 50-миллиметровая головка – инструмент для удерживания гаечного ключа для Honda и Acura Remo… изготовлен компанией . ABN Harmonic Damper, шкив коленчатого вала, головка 50 мм — инструмент для удержания гаечного ключа для снятия и установки Honda и Acura
    • ->

    • Harmonic Balancer Съемник демпфера Съемник шкива коленчатого вала Совместим с Ford, GM, Chrysler, Cadillac, Chevy Trucks, Mits… оценивается покупателями и стоит примерно около 55,9 долларов США. 9.
    • Особенности: Harmonic Balancer Съемник демпфера Съемник шкива коленчатого вала Совместим с Ford, GM, Chrysler, Cadill… производится компанией . Harmonic Balancer Съемник демпфера Съемник шкива коленчатого вала Совместим с Ford, GM, Chrysler, Cadillac, Chevy Trucks, Mits…
    • ->

    • Приспособление для установки и снятия шкива коленчатого вала для Mini Cooper R53/W11 оценивается покупателями и стоит примерно около $ 94,99.
    • Характеристики: Установщик и съемник шкива коленчатого вала для Mini Cooper R53/W11 изготовлен компанией . Установщик и съемник шкива коленчатого вала для Mini Cooper R53/W11
    • ->

    • ARES 71000-43 Набор съемников Harmonic Balancer Puller — для использования с Harmonic Balancer, рулевыми колесами, шкивами коленчатого вала и Ge… определяется покупателями и стоит примерно около $ 64,42.
    • Характеристики: ARES 71000-43 Набор съемников балансира Harmonic — для использования с балансирами Harmonic, рулевыми колесами, краном. .. производится компанией . ARES 71000-43 Набор съемников Harmonic Balancer — для использования с Harmonic Balancer, рулевыми колесами, шкивами коленчатого вала и шестернями.
    • ->

    • SCITOO Fit Ребристый приводной шкив Съемник коленчатого вала Набор инструментов для снятия с шестигранным шестигранным ключом Инструмент для снятия приводных шкивов оценивается покупателями и стоит примерно около $ 33,01.
    • Особенности: SCITOO Fit Ребристый ведущий шкив Съемник коленчатого вала Набор инструментов для снятия с шестигранным ключом Ведущие шкивы R… изготовлен компанией . SCITOO Fit Ребристый приводной шкив Съемник коленчатого вала Набор инструментов для снятия с шестигранным шестигранным ключом Инструмент для снятия приводных шкивов
    • ->

    • ARES 71002 — Набор съемников Harmonic Balancer — Удаление демпферных шкивов в узких отсеках двигателя без снятия радиатора… оценивается покупателями и стоит примерно около $ 38,12.
    • Особенности: ARES 71002 — Набор съемников Harmonic Balancer — Снятие демпферных шкивов в тесных моторных отсеках без… изготовлен компанией . ARES 71002 — Набор съемников Harmonic Balancer — Снятие демпферных шкивов в тесных моторных отсеках без снятия радиатора…
    • ->

    • MOSTPLUS Демпфер коленчатого вала Держатель шкива кривошипа Инструмент для удаления держателя ключа Совместим с Honda Acura Harmonic 50 мм, оценивается покупателями и стоит примерно около 12,48 долларов США.
    • Особенности: MOSTPLUS Демпфер Держатель шкива коленчатого вала Инструмент для снятия держателя ключа Совместим с Honda Acur… производится компанией . MOSTPLUS демпфер коленчатого вала держатель шкива гаечный ключ инструмент для удаления совместим с Honda Acura Harmonic 50 мм
    • ->

    • ABN Комплект съемника рулевого колеса Harmonic Balancer из 13 предметов оценивается покупателями и стоит примерно около 16,99 долларов США.
    • Особенности: ABN Комплект съемников рулевого колеса Harmonic Balancer из 13 предметов изготовлен компанией . Комплект съемников рулевого колеса Harmonic Balancer из 13 предметов ABN
    • ->

    • BETOOLL 50 мм Держатель ключа для шкива коленчатого вала Набор инструментов для снятия удерживающего гаечного ключа для двигателей Honda и Acura оценивается покупателями и стоит примерно около 13,9 долларов США.9.
    • Особенности: BETOOLL 50 мм Держатель ключа для шкива коленчатого вала Снятие инструмента Набор удерживающих ключей для Honda и Ac… производится компанией . BETOOLL 50 мм коленчатый вал шкив гаечный ключ держатель инструмент для удаления удерживающий гаечный ключ комплект для двигателей Honda и Acura
    • ->

    • OTC Tools 7483A Съемник/установщик водяного насоса оценивается покупателями и стоит примерно около $ 114,99.
    • Особенности: OTC Tools 7483A Съемник/установщик съемника водяного насоса изготовлен компанией . OTC Tools 7483A Съемник/установщик водяного насоса
    • ->

    • Инструмент для удержания шкива демпфера Harmonic Инструмент для снятия кривошипа и держатель шкива коленчатого вала для Lexus Toyota Nissan и т. Д. Оценивается покупателями и стоит примерно около 74,46 долларов США.
    • Особенности: Инструмент для удержания шкива демпфера Harmonic Инструмент для снятия кривошипа и держатель шкива коленчатого вала для Lexus T… изготовлен компанией . Инструмент для удержания шкива Harmonic Damper Инструмент для снятия кривошипа и держатель шкива коленчатого вала для Lexus, Toyota, Nissan и т. д.
    • ->

    • Универсальный держатель шкива и коленчатого вала Инструмент для удержания шкива Harmonic Damper для Lexus и Toyota оценивается покупателями и стоит примерно около $ 80,99.
    • Особенности: Универсальный держатель шкива и кривошип коленчатого вала Инструмент для удержания шкива Harmonic Damper для Lexus и Toyota изготовлен компанией . Универсальный держатель шкива и инструмент для удержания шкива кривошипа коленчатого вала Harmonic Damper для Lexus и Toyota
    • ->

    • Профессиональный инструмент Harmonic Balancer Tool, набор инструментов для съемника шкива коленчатого вала, съемник Harmonic Balancer от Shankly оценивается покупателями и стоит примерно около 24,95 долларов США.
    • Особенности: Professional Harmonic Balancer Tool, Набор инструментов для съемника шкива коленчатого вала, Harmonic Balancer Puller от S… производится компанией . Профессиональный инструмент Harmonic Balancer, набор инструментов для съемника шкива коленчатого вала, съемник Harmonic Balancer от Shankly
    • ->
    903:50
    • Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller Набор инструментов из 46 предметов – съемник маховика, снятие шкива коленчатого вала, рулевое колесо… определяется покупателями и стоит приблизительно около 21,99 долларов США.
    • Особенности: Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller Набор инструментов из 46 предметов – съемник маховика, шкив коленчатого вала R. .. производится компанией . Auto Body Now ABN Harmonic Balancer Puller Набор инструментов из 46 предметов – съемник маховика, снятие шкива коленчатого вала, рулевое колесо…
    • ->

    Больше похоже на Шкив для снятия коленчатого вала

    • Съемник компрессора рулевого управления
    • Съемник Professional Spread
    • Компрессор для снятия колес
    • Колесо Roadmaster Strong
    • Съемник сцепления Аутлендер
    • Вытягивание колеса
    • Установка съемника съемника
    • Хромированный съемник
    • Компрессор для удаления
    • Съемник рулевого управления

    Отказ от ответственности: Vasthurengan.Com участвует в программе Amazon Associates, партнерской рекламной программе, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения комиссионных за размещение ссылок на Amazon.

    Ручной инструмент — Съемники — Страница 1

  • Сравнивать

    Держатель Horizon Tool 38110 Ford Harmonic Balancer

    30,77 $

    24,62 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Обновление пневматического шкива Astro Pneumatic 3037UPD — широкий резиновый шкив и кронштейн

    18,30 $

    14,64 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    Powerbuilt 648796 Инструмент для снятия шкива коленчатого вала, держатель 50 мм, съемник

    16,73 $

    13,39 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    Мощность 648619Съемник направляющих подшипников, удаление подшипников и втулок

    37,77 $

    30,21 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Powerbuilt 648637 Harmonic Balancer съемник и набор инструментов для установки

    84,52 $

    67,61 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    Набор съёмников для балансировки Powerbuilt 648994 Harmonic, снятие и установка

    96,22 $

    76,97 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    Набор инструментов для установки гармонического балансира и шкива Powerbuilt 648616, 33 предмета

    117,04 $

    93,63 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Установочный комплект Lisle 53790 Harmonic Balancer, 13 адаптеров

    164,60 $

    131,68 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Lisle 54810 Master Harmonic Balancer Puller Kit

    201,57 $

    161,26 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Hein-Werner HW93309N 25t Shop Адаптер для пресса с большим сепаратором подшипников

    1055,14 $

    844,12 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Ассортимент зубчатых съемников CTA Tools 30600 для тяжелых условий эксплуатации

    819,02 $

    655,21 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    CTA Tools 2249 Установщик гармонического балансировочного шкива с длинным вылетом

    102,35 $

    81,88 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    CTA Tools 2248 Установщик Harmonic Balancer

    89,33 $

    71,46 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    CTA Tools 1011 TSI Инструмент для снятия шкива коленчатого вала

    282,34 $

    225,87 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    CTA Tools 3802 Инструмент для снятия нижнего рычага подвески

    20,53 $

    16,42 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать Добавить в корзину

    Инструмент Performance Tool W89208 Держатель кулачкового шкива (Nissan/Toyota/OHC/Camry/Maximas/V6)

    26,75 $

    21,40 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    Assenmacher ALT34018 Многозубая головка шкива генератора

    34,81 $

    27,85 $

    Добавить в корзину

  • Сравнивать

    CTA Tools 7600 Держатель шкива коленчатого вала Subaru

    75,99 $

    47,12 $

    Добавить в корзину

  • Съемник шкива коленчатого вала

    • Фитинги и шланги AN
    • Части корпуса
    • Body Rubber — Seals
    • Books & Signs
    • Brakes Discs
    • Brakes Hard Parts
    • Cables and Related Parts
    • Carb Intake
    • Carb Jets
    • Carb Rebuild
    • Carb. Воздушные фильтры
    • Карб. Связанные
    • Карбюраторы и комплекты
    • Продукты CB Performance
    • Сцепление и маховик
    • Привод — мосты, CV, кожухи.
    • Внешняя электрическая часть
    • Внутренняя электрическая часть
    • Электрические переключатели
    • Аксессуары для двигателей
    • Детали блока цилиндров
    • Цил. Heads Etc.
    • Engine Electric
    • Engine Kits
    • Engine Oil System
    • Engine Pulley and Accessories
    • Engine Tin
    • Exhaust
    • Exhaust Components
    • Fuel Pump & Regulator
    • Fuel Tank (Alum) & Acc.
    • Манометры и прим.
    • Тормоза для серой зоны
    • Аппаратное обеспечение
    • Interior Components
    • Jay Cee Enterprises
    • Off-Road
    • Recently Added Parts
    • Scat Products
    • Shifting & Pedal Components
    • Steering
    • Stickers and Decals
    • Super Beetle
    • Suspension
    • Thing
    • Tires
    • Продукция TMI
    • Специальные инструменты
    • Трансмиссии, опоры и компоненты
    • Футболки
    • Turbo
    • Детали типа 2
    • Детали типа 3
    • Детали типа 4
    • Обивка
    • Детали UTV
    • Автобус VW
    • Колеса
    • Аксессуары для колес

    Ваша корзина пуста.

    Выбирать … Кеннеди Инжиниринг Эмпи Сакс Пакет ошибок Бош вторичный рынок Скат Кеннеди Авто Крафт Автометр Ворона Энт. Первая передача Веб-камера Полная печать Продукты ТМИ CB Производительность Ярость

    Главная > Специальные инструменты > Съемник шкива коленчатого вала


    Цена: $37,50

    Артикул: 00-5784

    Количество:
    * Целый номер только

    Этот инструмент помогает снять нижний шкив коленчатого вала на большинстве всех двигателей VW с воздушным охлаждением типа 1 и 2. Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.