Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Схема электрооборудования Шевроле Нива и ее описание « NewNiva.ru

Почему не дует в ноги печка на Нива Шевроле: основные причины

Радиатор отопителя потёк

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы , герметичность системы и радиатора отопителя , в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Перед нами со стороны печки — плашка , которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем. Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив доработка печки на шевроле нива сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость. После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью доработка печки на шевроле нива отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором.

В соответствии с техническим руководством по обслуживанию и эксплуатации, обозначение компонентов и жгутов в электросхеме Niva Chevrolet следующее:

  • 1 — передняя правая фара головного освещения;
  • 2 — звуковой гудок, установленный на рулевом колесе;
  • 3 — источник света для освещения подкапотного пространства автомобиля модели 2123;
  • 4 — переключатель для активации и отключения лампочки моторного отсека;
  • 5 — стартерный узел автомобиля, необходим для подачи разряда на свечи зажигания при пуске силового агрегата;
  • 6 — аккумулятор, использующийся для обеспечения заряда при старте мотора;
  • 7 — генераторное устройство, предназначенное для выработки энергии во время движения авто;
  • 8 — контроллер температуры воздуха окружающей среды;
  • 9 — левая передняя головная фара;
  • 10 — переключательное устройство для опускания и поднятия электрического стеклоподъемника, установленного в передней правой двери;
  • 11 — моторедукторные устройства электрических стеклоподъемников;
  • 12 — переключатели, установленные в стойках дверей;
  • 13 — моторедукторные устройства блокировки замочных изделий на дверях;
  • 14 — разъем для подключения к переднему правому динамику;
  • 15 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 16 — контроллер скоростного режима;
  • 17 — электрический моторчик системы омывания лобового стекла;
  • 18 — электродвигатель очистителя лобового стекла;
  • 19 — переключательное устройство, расположенное в стойке двери водителя;
  • 20 — моторедуктор системы блокировки замка водительской двери;
  • 21 — контроллер определения объема тормозной жидкости;
  • 22 — разъем подключения электропроводки к переднему левому динамику;
  • 23 — переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, установленного в передней правой двери;
  • 24 — аналогичное устройство для регулировки положения стеклоподъемника, установленного в передней левой двери;
  • 25 — блок с предохранительными устройствами;
  • 26 — реле активации электрических стеклоподъемников;
  • 27 — реле активации и отключения рулевого гудка;
  • 28 — диагностический разъем, позволяющий произвести проверку всех систем автомобиля;
  • 29 — модуль управления системой блокирования дверных замков автомобиля;
  • 30 — разъем для соединения со жгутом устройства обогрева передних кресел;
  • 31 — разъем, предназначенный для соединения со жгутом системы впрыска;
  • 32 — контрольный щиток или приборная панель;
  • 33 — поворотный указатель, расположенный сбоку справа;
  • 34 — световой источник для освещения бардачка в салоне автомобиля;
  • 35 — переключательное устройство индикатора освещения вещевого ящика;
  • 36 — замок зажигания;
  • 37 — переключательное устройство для активации и отключения стопового сигнала;
  • 38 — переключатель светового источника заднего хода, включается при активации задней передачи;
  • 39 — модуль контрольных световых индикаторов;
  • 40 — регуляторное устройство для изменения уровня свечения оптики;
  • 41 — регулятор, назначение которого заключается в изменении яркости подсветки на приборной панели;
  • 42 — подрулевое переключательное устройство;
  • 43 — указатель поворота, расположенный сбоку слева;
  • 44 — переключательное устройство электрического моторчика отопительной системы;
  • 45 — дополнительный резисторный элемент;
  • 46 — контроллер активации стояночного тормоза;
  • 47 — переключательное устройство для активации и отключения противотуманной оптики;
  • 48 — переключатель системы прогрева заднего стекла;
  • 49 — выключательное устройство внешнего освещения автомобиля;
  • 50 — кнопка для активации и отключения световой сигнализации;
  • 51 — электрический разъем, предназначенный для подсоединения к заднему правому динамику;
  • 52 — электрический топливный насос, оснащенный контроллером уровня горючего в баке;
  • 53 — световые индикаторы подсветки ручек управления отопительной системой;
  • 54 — контроллер активации дифференциала;
  • 55 — прикуривательное устройство;
  • 56 — модуль управления сигнализацией, установленной в авто;
  • 57 — внутренний плафон для освещения салона автомобиля;
  • 58 — индивидуальная лампа освещения салона;
  • 59 — электрический разъем для соединения с аудиосистемой;
  • 60 — выход для подключения проводки к заднему левому динамику;
  • 61 — задняя правая фара;
  • 62 — лампа освещения багажного отсека;
  • 63 — световой индикатор освещения автомобильного номера;
  • 64 — электрический моторчик системы омывания заднего стекла;
  • 65 — электромотор очистительного устройства заднего стекла;
  • 66 — система обогрева заднего стекла;
  • 67 — дополнительный сигнал торможения;
  • 68 — задняя левая фара.

Принципиальная электрическая схема Нива Шевроле с обозначениями ч. 1

Принципиальная электрическая схема Нива Шевроле с обозначениями ч. 2

Независимо от модификации автомобиля, одним из главных элементов электросистемы является модуль с предохранительными устройствами. Каждый элемент отвечает за защиту определенной электроцепи и оборудования. Поэтому для того, чтобы не допустить поломки оборудования, предохранители всегда должны быть в рабочем состоянии.

Электрооборудование Шевроле Нива не отличается от предшественников, схемы проводов легко можно найти в интернете и провести ремонтные работы. Но для человека без опыта разобраться в них очень сложно, особенно если не знать, в каком именно жгуте находится нужный провод и куда он идет.

В этой статье мы поговорим именно о направлении и соединении жил питания, отметим их расположение на картинках. Так вы сможете легко найти провод, который обозначен на схеме, быстро его перепаять или удлинить.

Всю электропроводку автомобиля можно разделить на три части: жгуты моторного отсека, панели приборов и дверей (задние).

Введение

Доработка печки Шевроле Нива своими руками не нуждается в огромных трудозатратах и вложениях. Как показывает практика, её может сделать абсолютно любой, кто желает модернизировать штатный агрегат таким образом, чтобы обдув был максимальным. Все обладатели авто Chevrolet Niva отмечают невозможность произвести регулировку тёплого воздуха таким образом, чтобы одновременно нагревались стекло и область, где располагаются ноги водителя и пассажиров.

На самом деле, существует несколько методов сделать обогрев салона более оптимальным и продуктивным, однако, в нижеприведённом материале рассмотрим способ, позволяющий произвести все манипуляции без предварительного снятия передней панели. Кроме того, этот метод модернизации не потребует больших финансовых вложений.

Варианты тюнинга

Выбор вариантов для тюнинга не особо большой:

  1. Установить приборку от другого автомобиля. В этом случае вам понадобятся услуги квалифицированного электрика, поскольку придется переделывать разъемы. Также можно установить цифровой вариант приборки — это будет более, чем оригинально.
  2. Как вариант тюнинга, можно установить светодиодные лампочки вместо обычных. Многие автовладельцы выбирают именно этот вариант, поскольку он менее затратный и самый простой в плане реализации.
  3. Еще один способ тюнинга — установить оригинальные приборные шкалы на спидометр, тахометр и прочие датчики. Причем купить такие шкалы можно как готовые, так и сделать самостоятельно в соответствии со своими предпочтениями.

https://www.youtube.com/watch?v=lOrs5QhybBQ

1. Приборка с диодной подсветкой

2. Цифровой контрольный щиток

3. Приборка с т.н. колодцами

Модернизация отопительного приспособления в автомобиле Chevrolet Niva

Прежде чем отопитель будет усовершенствован, необходимо разобраться в принципе функционирования заслонок. Затем следует произвести полный демонтаж декоративных щитков, расположенных по левой стороне печки Chevrolet Niva. Следующим шагом станет снятие регулятора, отвечающего за положение заслонок. Оптимизируя свой автомобиль, необходимо разбираться в конструкции отопительного приспособления, что позволит без лишних задержек произвести демонтаж «ненужного» оборудования. Автомобилист должен убрать нижнюю часть регулятора, посредством которой приводится в движение фронтальная заслонка.

Во время демонтажа всех пластиковых элементов не стоит пытаться резко снимать детали, так как практически все составляющие разбираемого прибора элементы сделаны из хрупкого пластика, ломающегося даже при более-менее значительном воздействии. Если всё-таки из-за спешки или неаккуратности владельца движимого имущества снимаемая нижняя часть приспособления получит трещину — её можно будет скрыть посредством паяльника.

Доработка печки Шевроле Нива своими руками предусматривает необходимость закрепить нижнюю заслонку таким образом, чтобы она наглухо была закрыта в верхнем положении. Конечно, такая модернизация полностью исключает возможность автомобилиста воспользоваться положением «фронт», однако, даёт множество других более существенных преимуществ.

Для плотной фиксации фронтальной заслонки придётся изготовить своими руками малогабаритный кронштейн (лучше всего прибегнуть к использованию простой жестянки), который будет держаться на саморезе.

После того как «фронт» печки будет в закрытом положении, нужно будет продумать траекторию движения элемента, регулирующего одновременную подачу тепла на стекло и ноги. Стоит отметить, что умелые мастера, модернизируя свой Шевроле Нива, используют все подручные средства, в частности, для оптимизации печки пригодится обыкновенная дисконтная карточка. Посредством которой чертится линия разреза, затем элемент клеится цианкрилатом и обтачивается по размеру напильником.

Доработка отопителя Шевроле Нива должна быть окончена после того, как вырезанная своими руками деталь будет приклеена посредством суперклея.

Функционал штатной мультимедийной системы

Если вкратце, то можно выделить основные функции, которые выполняет мультимедийная система:

  • Мультимедиа;
  • Навигационная система;
  • Bluetooth E-Link соединение с телефоном;
  • Вывод изображения на дисплей при движении задним ходом обнаружение препятствий.

Вполне себе современная мультимедиа с исчерпывающим, на наш взгляд, перечнем того, что должна уметь делать ММС. Ну, наверное, остается только добавить вывод показаний датчиков на дисплей. Но это уже другая история. Здесь мы не будем останавливаться и разбирать, что и как там работает, а ограничимся лишь общим перечислением, и постараемся уделить больше внимания процессу установки.

От себя можем добавить, что, на первый взгляд, данный девайс можно приспособить на любой Шевик. По крайне мере, посидев и, пораздумав над способами подключения и составляющими, мы не нашли ничего такого, что помешало бы использовать ее на более ранних моделях: разъемы питания от обычной магнитолы, все остальное в комплекте, панель в месте установки особо и не менялась.

Подробности Категория: Салон и багажник Обновлено 06.06.2016 16:33

Переделка печки нива шевроле своими руками

Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.

Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит имеет хорошую жесткость при маленьком весе.

1.19. Отопление и вентиляция

Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован.

С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке. Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем.

Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.

Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ.

Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Правильно включаем обдув ног Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом.

Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так: Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.

Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов. Сразу же возвращаем её в положение около часов. Правильное положение регулятора обдува печки. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги.

Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя. При необходимости этот узел можно заменить целиком.

Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом.

В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько.

Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки. Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя.

Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения.

Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали.

Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

Читать новости о новой Ниве

Отопитель (печка) Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви, Travel)


Извлеките шланги и замените их на новые. Патрубки печки обычно продаются без хомутов Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне. Залейте ОЖ через расширительный бачок.

Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек. Замена электродвигателя печки Моторчик печки «Нивы Шевроле» можно снять, не разбирая полностью переднюю панель. Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток. Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел. Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора. Для снятия левой нижней части передней панели нужно демонтировать бардачок Демонтируйте воздуховод пространства система отопления шеви нива ног пассажира, закреплённый шурупами и пластиковыми защёлками.

Отсоедините провода питания электродвигателя, обеспечив к нему доступ. Открутите три самореза крепления электродвигателя к крыльчатке. Электродвигатель прикреплен к крыльчатке тремя саморезами Плоской отвёрткой отделите моторчик от крыльчатки и извлеките. Отсоединить моторчик от крыльчатки можно с помощью плоской отвертки Замена блока управления печкой Замена система отопления шеви нива управления печкой требует особой внимательности и аккуратности, так как пластиковые детали легко повредить.

Под декоративной панелью блока система отопления шеви нива печкой находятся лампочки подсветки Открутив два шурупа крепления, извлеките блок управления.

Вынимать блок управления печкой следует очень аккуратно, чтобы не повредить тросики и проводку Отсоедините от контроллера все система отопления шеви нива.

При наличии кондиционера дополнительно отключите шланги вакуумного выключателя. Установите и подключите в обратном порядке новый блок управления. Замена радиатора печки Радиатор печки на «Ниве Шевроле» расположен внутри центрального блока системы отопления салона. Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из испарителя в компрессор, повышающий давление хладагента.

Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом системы охлаждения двигателя. Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам контроллера системы управления двигателем. Пары система отопления шеви нива из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Ремонт, замена и доработка печки «Нивы Шевроле» своими руками

Проходя система отопления шеви нива соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентиляторов системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.

Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ресивер, который закреплен под правой фарой в полости, образованной правым крылом, брызговиком, передним бампером и правым грязезащитным щитком бампера.

Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в система отопления шеви нива осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента. Основной проблемой является отсутствие герметичности в воздуховодах и заслонках.

Это приводит к некорректному распределению тёплого воздуха по салону.

Приветствую читающего. Сделаю общую запись, началось это месяц назад, а именно перестала регулироваться температура крутилкой, она крутилась вправо без остановки и клинила на одном обороте влево, при этом заслонка остановилась почти в самом холодном положении. Открыл я в ручную печку на всю и ждал к.

Доработка производится следующим образом. В результате тёплый воздух будет распределяться по салону строго в соответствии с положением регулятора направления потока. Таким образом, обеспечить комфортный микроклимат в салоне автомобиля «Нива Шевроле» под силу даже неискушённому автолюбителю. Для этого нужно лишь строго следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов.

Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере система отопления шеви нива последующих моих комментариев. Перейти к содержимому Содержание Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле». Основные неисправности печки. Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона. Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле». Замена блока управления отоплением салона. Видео: демонтаж патрубков печки на «Ниве Шевроле». Это дорого и в природе существует она в голом виде.

Нашел ее в одном интернет магазине за р, с пересылкой выходило р. По божески, заказал ее и заказал вдобавок тросик рецеркуляции, так как мой система отопления шеви нива был сломан и не работал. Пока снимал блочек заметил еще одну неприятность….

Полный размер Теперь ясно откуда попахивало антифризом в салоне, система отопления шеви нива я все надеялся на втягивание его снаружи…Был куплен ДААЗовский радиатор за рупиев и 5 литров антифриза. Замена его я бы не сказал, что сложная, учитывая, что уже низ торпеды у меня был разобран. Просто слил с радиатора в тазик ОЖ, из блока просто на землю. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и демонтируется без особых проблем, главное — соблюдать порядок действий.

Радиатор Радиатор печки «Нива-Шевроле» — тема щекотливая и заслуживает отдельного рассмотрения. Стандартная система обогрева в система отопления шеви нива автомобиле работает не всегда хорошо и тепло выделяет слабо. Штатный радиатор со временем начинает течь, и приходится его менять.

Но не стоит торопиться, возможно, есть смысл прочистить или спаять?

Ремонт и замена печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками

Но если нет варианта, кроме замены, то так и стоит поступить. Перед заменой радиатора необходимо разобраться в существующих видах таких устройств. Система отопления шеви нива радиаторов Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: У каждого есть свои минусы и плюсы.

Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит и имеет хорошую жесткость при маленьком весе.

Наиболее часто причиной выхода её из строя является: Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости ОЖ. Возможно, проблема не в отопителе система отопления шеви нива, а в системе охлаждения. С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона Сначала следует отрегулировать заслонки.

Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.

Следовательно, открыть кран и система отопления шеви нива этом не поломать его почти нереально. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла. Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, система отопления шеви нива в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли система отопления шеви нива эластичность.

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность. Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Демонтируйте блок управления печкой, отсоединив от него все провода и тросики. Если есть магнитола, снимите и её. Отсоедините облицовку тоннеля КПП. Её можно не снимать полностью, а лишь приподнять, открутив два самореза с водительской и пассажирской сторон. Снимите руль, облицовку рулевой колонки и открутите винты крепления передней панели. Снимая торпеду, промаркируйте все провода, чтобы в дальнейшем было проще присоединить их на свои места.

Без снятия всей передней панели при демонтаже блока отопителя можно повредить некоторые элементы кондиционера и самой печки Снимите каркас передней панели, присоединённый к кузову винтами. Корпус отопителя невозможно снять без демонтажа каркаса передней панели За каркасом вы обнаружите кожух блока отопителя, соединённый с промежуточным корпусом печки или с секцией испарителя на авто с кондиционером.

Установка нового блока производится в обратной последовательности.

Наиболее распространённой целью подобного тюнинга является улучшение подачи воздуха в область ног водителя и переднего пассажира. Для этого устанавливают дополнительные воздуховоды и корректируют форму планки привода заслонок. Для такой доработки потребуется: Работать с пластиком корпуса отопителя необходимо очень осторожно, так как он довольно хрупкий.

Действия выполняются в следующем порядке: Подберите трубки, подходящие на роль дополнительных система отопления шеви нива. Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте.

Авто вышло не только мощным, но и эстетически система отопления шеви нива. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Нива Шевроле руководство по ремонту. Система отопления салона кузова: 1 — воздуховод вентиляции; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра.

Замена салонного фильтра Лада Калина. В отличие от обычной нивы, которая ранее выпускалась концерном ВАЗ, раздатка Нива Шевроле имеет шестерни мелкомодульного зацепления, промежуточный вал удлинен, карданные валы стали иметь один… Перед тем как на автомобиле будет снята печка, «Нива-Шевроле» изначально система отопления шеви нива.

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом и снабженный в зависимости от комплектации фильтром улавливания пыли, очищающим поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы система отопления шеви нива и.

Система отопления Шевроле Нива

В этом режиме прекращается подача наружного воздуха, что ускоряет прогрев салона в зимнее время. Этот режим также может быть полезен в летнее время, система отопления шеви нива, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами.

Не рекомендуется постоянно пользоваться режимом рециркуляции, так как в этом случае повышается влажность воздуха в салоне, что вызывает интенсивное запотевание стекол. При движении режим рециркуляции отключите, так как он приводит к запотеванию стекол. Назначение карданной передачи, принцип работы. Панель приборов и органы управления.

Органы управления отоплением и вентиляцией салона:. Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в летнее время достаточно система отопления шеви нива на них холодный воздух. Популярные знаки дорожного движения. Конструкция печки Шевроле Нива считается удачной, так как по принципиальной схеме она схожа с устройством системы отопления многих иномарок, не оснащенных кондиционером.

Приветствую читающего. Сделаю общую запись, началось это месяц назад, а именно перестала регулироваться температура крутилкой, она крутилась вправо без остановки и клинила на одном обороте влево, при этом заслонка остановилась почти в самом холодном положении. Открыл я в ручную печку на всю и ждал к.

В связи с этим, можно выделить ряд достоинств такой схемы. Нередко автовладельцы сталкиваются с неисправностями печки.

И если в летний период об этих неполадках можно догадаться по косвенным признакам, то при система отопления шеви нива температурах поломку заметит. Но необходимо точно диагностировать неполадки, чтобы эффективно их устранить. Из всего обслуживания необходимо только вовремя менять салонный фильтртак как пыль негативно сказывается на механизмах привода заслонок.

Загрязненный фильтр может стать причиной развития некоторых серьезных заболеваний.

Схема отопителя нива шевроле

Система отопления, вентиляции и кондиционирования Нива Шевроле (Ваз-2123)

Автомобиль «Шевроле-Нива» может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эти системы предназначены для обеспечения наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.

Элементы системы отопления и вентиляции: 1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра очистки наружного воздуха; 6 — корпус вентилятора системы отопления и вентиляции; 7 — центральный дефлектор; 8 — воздуховод обдува ног переднего пассажира; 9 — облицовка блоков управления; 10 — передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 11 — задний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 12 — отопитель в сборе; 13 — воздуховод обдува ног водителя; 14 — боковой дефлектор

В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружно-
го воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к дефлекторам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к но-
гам пассажиров заднего сиденья. Управление системой отопления и вентиляции осуществляется поворотом рукояток блока управления, который установлен на центральной консоли панели приборов.

Корпус отопителя установлен в центре под панелью приборов, справа возле передней стойки за вещевым ящиком расположен
корпус вентилятора отопителя. Между собой вентилятор и отопитель соединены промежуточными воздуховодами.

Наружный воздух для вентиляции салона при движении автомобиля попадает в машину через щели воздухозаборника под ветровым стеклом и фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр). Для улучшения циркуля -ции воздуха в салоне при движении можно опустить стекла дверей, а на низкой скорости — включить электровентилятор отопителя. При этом следует перевести рукоятку регулятора температуры в «холодную» (синюю) зону, когда наружный воздух попадает в салон, минуя радиатор отопителя. Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, которые расположены под панелью приборов и под облицовкой тоннеля пола,
а для подвода воздуха к ногам задних пассажиров — и под обивкой пола. Для управления распределением воздушных потоков служит рукоятка регулятора распределения на центральной консоли панели приборов, а также регуляторы и направляющие центральных и боковых дефлекторов на панели приборов.

Для отопления салона следует перевести рукоятку регулятора температуры в «горячую» (красную) зону. В этом случае наружный воздух с помощью заслонки направляется через радиатор отопителя, который объединен с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в соответствующем корпусе и уплотнен по периметру поролоновой лентой.

Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жид-
кости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя. Поворачивая рукоятку регулятора температуры, можно изменить положение направляющей заслонки, регулируя таким образом объем воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Рукоятка регулятора температуры воздуха расположена на центральной консоли панели приборов.

Интенсивность подачи воздуха определяется не только степенью открытия заслонки подачи внешнего воздуха, но и скоростью вращения крыльчатки вентилятора, которая изменяется поворотом рукоятки регулирования скорости работы вентилятора. Рукоятка регулирования скорости расположена на центральной консоли панели приборов. Электродвигатель вентилятора может работать с четырьмя различными скоростями.

Отопитель и кондиционер: 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 3 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 4 — корпус испарителя кондиционера; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус вентилятора; 8 — трос управления заслонкой подачи внешнего воздуха

Направление потоков воздуха по салону осуществляется рукояткой распределения потоков воздуха, которая тягами связана с заслонками.

Управляя заслонками, можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Часть автомобилей дополнительно комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Система кондиционирования включается нажатием кноп-
ки выключателя кондиционера, расположенной на щитке панели приборов, при этом загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя. Перед включением системы кондиционирования необходимо обязательно включить вентилятор отопителя и перевести рукоятку регулятора температуры влево, в синий сектор.

Большая часть узлов системы кондиционирования воздуха расположена в моторном отсеке. В салоне автомобиля находится лишь испаритель, размещенный под панелью приборов на месте промежуточных воздуховодов между отопителем и его вентилятором.

Испаритель служит для теплообмена между воздухом, поступающим
в салон автомобиля, и хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования.

По мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в пар. Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод «снимается» с ребер и с помощью вентилятора отопителя направляется в салон, способствуя понижению внутренней температуры в салоне. Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из испарителя в компрессор, повышающий давление хладагента.

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — датчик давления хладагента; 4 — трубопровод низкого давления; 5 — клапаны для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления

Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом системы охлаждения

двигателя. Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам контроллера системы управления двигателем.

Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентиляторов системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.

Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ресивер, который закреплен под правой фарой в полости, образованной правым крылом, брызговиком, передним бампером и правым грязезащитным щитком бампера. Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента.

Из ресивера хладагент поступает в редуктор, расположенный непосредственно на испарителе. Редуктор представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются, в результате чего хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. В таком виде хладагент вновь проходит через испаритель, охлаждая воздух, поступающий в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.

На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска
хладагента из системы кондиционирования. На трубопроводе высокого давления установлен датчик давления хладагента.

Датчик давления выдает сигнал контроллеру, который управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления контроллер выключает компрессор кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в системе. Под датчиком давления в штуцере установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика, поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.

Я думаю не открою секрет, если скажу что на Ниве невозможно отрегулировать подачу теплого воздуха одновременно в ноги и на стекло. Промучался я так прошлую зиму и в этот раз решил проблему исправить. Отчетов о переделки печки великое множество, я же пошел по пути человека с ником Tatarin716 , потому что поисковик выдал его доработку первой =)
Основное преимущество данного метода — не нужно полностью снимать переднюю панель.
Для начала разобрался как работают заслонки. Вот эта картинка очень наглядно демонстрирует:

Демонтируем декоративные щитки с левой стороны отопителя и достаем регулятор положения заслонок. Смело демонтируем его нижнюю часть которая отвечает за ход «фронтальной» заслонки. Кстати демонтировать надо аккуратно, пластик хрупкий, я нижнюю часть отломал и деталька треснула — пришлось паять. Затем напильником выравниваем ход заслонки по диагонали между двумя крайними положениями для более плавной регулировки воздушного потока.

Затем необходимо нижнюю заслонку намертво закрепить в верхнем положении. Таким образом мы навсегда лишаемся положения «фронт», но справедливости ради скажу что за 1,5 года я ни разу этим положением не пользовался. Для этого я изготовил вот такой кронштейнчик из жестянки и закрепил на саморез.

Рис. 10.2. Система отопления салона кузова: 1 – воздуховод вентиляции; 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 – промежуточный корпус; 4 – промежуточный воздуховод; 5 – корпус фильтра воздухозаборника; 6 – вентилятор системы отопления; 7 – центральное сопло вентиляции салона; 8 – облицовка панели рычагов управления; 9 – передний воздуховод обогрева салона; 10 – задний воздуховод обогрева салона; 11 – воздуховод обогрева ног; 12 – отопитель в сборе; 13 – боковое сопло

Рис. 10.3. Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя; 2 – левый кожух отопителя; 3 – рычаг управления заслонкой отопителя; 4 – промежуточный рычаг; 5 – винт; 6 – сектор рычагов; 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 – заслонка управления отопителем; 9 – шланги отопителя; 10 – хомут; 11 – экран шлангов; 12 – кронштейн; 13 – заслонка распределителя воздуха; 14 – уплотнитель; 15 – правый кожух отопителя; 16 – воздуховод обогрева ног пассажира; 17 – прокладка радиатора

На автомобиле установлен отопитель 12 (рис. 10.2) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя 1 (рис. 10.3) помещен в пластмассовый кожух, установленный в центральной части панели приборов. Особенностью отопителя является отсутствие крана. Управляется отопитель заслонками 8 и 13.

Снятие и установка отопителя

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»).

3. Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем.

4. . рукоятку управления рециркуляцией и.

5. . облицовку панели рычагов управления отопителем.

6. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем.

7. Извлеките лампы подсветки панели рычагов.

8. Разъедините колодку жгута проводов.

9. Выверните винты скоб крепления тяг.

10. Отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя.

11. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и.

12. . отсоедините тягу.

13. Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя.

14. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги.

15. Снимите переключатель электровентилятора отопителя (см. «Снятие и установка коробки воздухопритока, гибких тяг и кронштейна рычагов привода отопителя»).

16. Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов и.

18. Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена радиатора отопителя

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить.

Никогда не затягивайте с устранением течи охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, так как ее испарения вредны для вашего здоровья.

Вам потребуется отвертка.

1. Снимите вещевой ящик (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

2. Снимите облицовочную накладку ветрового стекла (см. «Снятие, установка и ремонт стеклоочистителя ветрового окна»).

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

4. Снимите фильтр подачи наружного воздуха и.

5. . выверните винты крепления корпуса фильтра.

6. Выверните винты крепления корпуса электровентилятора.

7. Выверните винты кронштейна крепления отопителя.

8. Снимите воздуховод обогрева ног пассажира.

9. Отогните кронштейн отопителя и.

10. . извлеките промежуточный воздуховод.

11. Выверните винты крепления радиатора отопителя.

12. Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланги.

13. Извлеките радиатор отопителя из кожуха.

14. Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

15. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Снятие и установка коробки воздухопритока, гибких тяг и кронштейна рычагов привода отопителя

Вам потребуется отвертка.

1. Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

2. Снимите панель приборов вместе с отопителем (см. «Снятие и установка панели приборов»).

3. Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

4. Выверните два винта.

5. . крепления коробки воздухопритока и.

6. . снимите коробку в сборе с электровентилятором.

7. Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем (см. «Снятие и установка отопителя»).

8. Выверните винты скоб крепления тяг и.

9. . отсоедините тяги.

10. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и.

11. . отсоедините тягу.

12. Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя.

13. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги.

14. Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и.

15. . снимите переключатель.

16. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Система отопления шеви нива схема

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Особенности конструкции системы отопления кузова

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Снятие и установка отопителя на Нива Шевроле

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Замена радиатора отопителя Нива Шевроле

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Установка радиатора отопителя на Нива Шевроле

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Замена мотора отопителя на Нива Шевроле

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

Большинство автомобилистов сегодня недовольны работой печки на «Шевроле Ниве». Претензий множество: начиная от качества сборки устройства и заканчивая неудовлетворительным функционированием его определённых деталей, одним из которых является кран печки. Заменить этот элемент можно даже в гаражных условиях.

Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение

Кран печки — это металлическая деталь, напоминающая самый обычный кран для воды. Через него постоянно протекает антифриз (ОЖ или охладительная жидкость).

В «Шевроле Нива» охлаждающая жидкость способна протекать по 2 охлаждающим кругам: зимнему и летнему. Отопительный кран даёт водителю возможность переключиться на один из них. Например, с наступлением лета при полностью открытом кране в салоне автомобиля из-за жары находиться практически невыносимо, поэтому его закрывают на этот промежуток времени, а с наступлением холодов снова кран открывают. За счёт активной эксплуатации деталь со временем приходит в негодность и даёт утечку ОЖ.

Определить неисправность детали очень просто — поднимите покрытие в салоне «Шевроле Нива». При явных признаках утечки необходимо произвести замену узла.

На схеме можно увидеть, где расположен кран печки, и циркуляцию антифриза по двум кругам

Металлический кран печки лучше всего заменить керамическим, благодаря чему в несколько раз увеличится срок его эксплуатации.

По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»

В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

  1. Нарушение герметичности. Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
  2. Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к переходникам крана от радиатора. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.

Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя

Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.

Принцип установки крана печки

Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

  • снять вещевой ящик;
  • частично слить ОЖ.

Сливается антифриз таким образом:

    Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.

Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз

Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки

Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров

Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз

Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.

Как снять и установить кран печки

Чтобы заменить деталь, нужно изначально подготовить соответствующие расходные материалы, а также инструменты:

  • рожковые и торцовые ключи;
  • плоскогубцы;
  • плоскую отвёртку;
  • пятилитровый бак, в который нужно будет слить жидкость из радиатора;
  • новый кран.

После подготовки необходимых инструментов можно приступать к замене крана, при этом последовательность действий должна быть такая:

  1. Устанавливаем любую ёмкость, объёмом около пяти литров под радиатор и откручиваем на нём пробку. Ждём приблизительно 10 минут, пока вся охлаждающая жидкость не сольётся.
  2. Далее открываем капот авто и послабляем на патрубке крана хомут трубки.
  3. Берём плоскогубцы, аккуратно разгибаем и вытаскиваем короткий шплинт.

Снимаем хомут крана отопления с помощью плоскогубцев

Откручиваем саморезы крепления уплотнителя ключом на 7»

Снимаем уплотнительную пластину с крана

Для того чтобы добраться до крана печки, откручиваем гайки и снимаем ящик для перчаток

С помощью рожкового ключа ослабляем крепления гайки, чтобы снять тяговый трос

Откручиваем крепёжные болты крана отопления

На деталь устанавливается патрубок, а также крепления тяги, при этом надо применить новые прокладки, которые предварительно покрываются герметиком.

Уплотнительные пластины покрываются герметиком для снижения риска утечки ОЖ

Кран ставится на место таким образом:

  1. Закручиваем ключом на «10» две гайки на патрубке с тягой.
  2. Ставим деталь на место и затягиваем болты крепления, расположенные на кране.
  3. Ставим тягу и прикручиваем зажимной болт с помощью ключа на «7».
  4. Закручиваем ключом на «8» саморезы, которые держат уплотнительную прокладку.
  5. Вставляем патрубки в штуцеры и затягиваем хомуты.

Новый кран отопления устанавливается в обратном порядке

Проверьте, герметично ли присоединён к радиатору второй патрубок, если нет, то произведите и там замену прокладок. Кроме того, настоятельно рекомендуем установить новые хомуты на шланги.

Заполняя жидкостью систему, заливайте её не торопясь, чтобы не возникали воздушные пробки. Заливается антифриз до тех пор, пока он не станет вытекать из патрубка. Причём отопительный кран должен быть в открытом состоянии.

Антифриз в систему отопления необходимо заливать аккуратно, избегая появления воздушных пробок

Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

Заменить сломавшийся кран новым на «Шевроле Ниве» просто. Для этого необходимо обзавестись обычным набором инструментов, который найдётся в каждом автомобиле, и купить новый краник. После чего даже неопытный водитель сможет установить его на авто.

Система отопления chevrolet niva. Советы, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Строение и замена отопителя Нива Шевроле своими руками
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet — Niva.  Система отопления салона кузова: 1 – воздуховод вентиляции; 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 – промежуточный корпус; 4 – промежуточный воздуховод; 5 – корпус фильтра воздухозаборника; 6 – вентилятор.

    Перекрываем всю систему отопления. Если она негерметична, требуется слить антифриз.  » Шевроле — Нива «, салонный фильтр: замена. Chevrolet Niva производства GM-АвтоВАЗ Михаил.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Нива Шевроле руководство по ремонту.  Система отопления салона кузова: 1 – воздуховод вентиляции; 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 – промежуточный корпус; 4 – промежуточный воздуховод; 5 – корпус фильтра.

    Замена салонного фильтра Лада Калина. В отличие от обычной нивы, которая ранее выпускалась концерном ВАЗ, раздатка Нива Шевроле имеет шестерни мелкомодульного зацепления, промежуточный вал удлинен, карданные валы стали иметь один… Перед тем как на автомобиле будет снята печка, «Нива-Шевроле» изначально обесточивается. Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

    Органы управления отоплением и вентиляцией салона Нива Шевроле

    Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом и снабженный в зависимости от комплектации фильтром улавливания пыли, очищающим поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы растений и т. В этом режиме прекращается подача наружного воздуха, что ускоряет прогрев салона в зимнее время.


    Этот режим также может быть полезен в летнее время, например, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами. Не рекомендуется постоянно пользоваться режимом рециркуляции, так как в этом случае повышается влажность воздуха в салоне, что вызывает интенсивное запотевание стекол. При движении режим рециркуляции отключите, так как он приводит к запотеванию стекол. АвтоВАЗ начнет продажи Lada в Болгарии. Назначение карданной передачи, принцип работы.

    Панель приборов и органы управления. Органы управления отоплением и вентиляцией салона:. Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в летнее время достаточно направить на них холодный воздух. Популярные знаки дорожного движения. Вы намерены повернуть налево. Выполните маневр без остановки на перекрестке Повернете налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы и, после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрестка, завершите маневр.

    Что вы знаете об устройстве автомобиля?

    Замена вентилятора печки на Шевроле Авео Т300 \ Replacing a blower motor Chevrolet Sonic (Aveo)

    Конструкция отопителя ВАЗ-2123

    На автомобиле установлен отопитель 12 (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя 1 (рис. 2) помещен в пластмассовый кожух, установленный в центральной части панели приборов

    Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Эти системы предназначены для обеспечения наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.

    В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружного воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы.

    По воздуховодам воздух из отопителя подводится к дефлекторам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.

    Управление системой отопления и вентиляции осуществляется поворотом рукояток блока управления, который установлен на центральной консоли панели приборов.

    Корпус отопителя установлен в центре под панелью приборов, справа возле передней стойки за вещевым ящиком расположен корпус вентилятора отопителя.

     

    Рис. 1. Система отопления салона кузова

    Система отопления — жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя.

    Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.

    Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

    Между собой вентилятор и отопитель соединены промежуточными воздуховодами.

    Наружный воздух для вентиляции салона при движении автомобиля попадает в машину через щели воздухозаборника под ветровым стеклом и фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр).

    Для улучшения циркуляции воздуха в салоне при движении можно опустить стекла дверей, а на низкой скорости — включить электровентилятор отопителя.

    При этом следует перевести рукоятку регулятора температуры в холодную (синюю) зону, когда наружный воздух попадает в салон, минуя радиатор отопителя.

    Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, которые расположены под панелью приборов и под облицовкой тоннеля пола, а для подвода воздуха к ногам задних пассажиров — и под обивкой пола.

    Для управления распределением воздушных потоков служит рукоятка регулятора распределения на центральной консоли панели приборов, а также регуляторы и направляющие центральных и боковых дефлекторов на панели приборов.

    Для отопления салона следует перевести рукоятку регулятора температуры в горячую (красную) зону.

    В этом случае наружный воздух с помощью заслонки направляется через радиатор отопителя, который объединен с системой охлаждения двигателя.

    Радиатор отопителя установлен в соответствующем корпусе и уплотнен по периметру поролоновой лентой.

    Электродвигатель вентилятора МЭ-255 — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.

    В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота).

    Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С — 3000±150 мин-1. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 4,5 А.

    Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.

    Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.

    Поворачивая рукоятку регулятора температуры, можно изменить положение направляющей заслонки, регулируя, таким образом, объем воздуха, проходящего через радиатор отопителя.

    Рукоятка регулятора температуры воздуха расположена на центральной консоли панели приборов.

    Интенсивность подачи воздуха определяется не только степенью открытия заслонки подачи внешнего воздуха, но и скоростью вращения крыльчатки вентилятора, которая изменяется поворотом рукоятки регулирования скорости работы вентилятора.

    Рукоятка регулирования скорости расположена на центральной консоли панели приборов.

    Электродвигатель вентилятора может работать с четырьмя различными скоростями.

    Направление потоков воздуха по салону осуществляется рукояткой распределения потоков воздуха, которая тягами связана с заслонками.

    Управляя заслонками, можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

    Часть автомобилей дополнительно комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне.

    Система кондиционирования включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной на щитке панели приборов, при этом загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя.

    Перед включением системы кондиционирования необходимо обязательно включить вентилятор отопителя и перевести рукоятку регулятора температуры влево, в синий сектор

    Большая часть узлов системы кондиционирования воздуха расположена в моторном отсеке.

    В салоне автомобиля находится лишь испаритель, размещенный под панелью приборов на месте промежуточных воздуховодов между отопителем и его вентилятором.

    Испаритель служит для теплообмена между воздухом, поступающим в салон автомобиля, и хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования.

    По мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в пар.

    Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод снимается с ребер и с помощью вентилятора отопителя направляется в салон, способствуя понижению внутренней температуры в салоне.

    Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из испарителя в компрессор, повышающий давление хладагента.

    Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом системы охлаждения двигателя.

    Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

    В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам контроллера системы управления двигателем.

    Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.

    Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентиляторов системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.

    Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ресивер, который закреплен под правой фарой в полости, образованной правым крылом, брызговиком, передним бампером и правым грязезащитным щитком бампера.

    Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента.

    Из ресивера хладагент поступает в редуктор, расположенный непосредственно на испарителе.

    Редуктор представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются, в результате чего хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное.

    В таком виде хладагент вновь проходит через испаритель, охлаждая воздух, поступающий в салон автомобиля.

    Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.

    На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

    На трубопроводе высокого давления установлен датчик давления хладагента.

    Датчик давления выдает сигнал контроллеру, который управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля.

    Кроме того, по сигналам датчика давления контроллер выключает компрессор кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в системе.

    Под датчиком давления в штуцере установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика, поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.

    Хладагент в системе кондиционирования находится большей частью под высоким давлением.

    При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать его попадания в глаза, на кожу и в дыхательные пути.

    Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.

    При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.

    Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

    Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.

    Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему следует ввести специальное контрастное вещество.

    После удаления хладагента из системы обязательно необходимо откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги.

    Перед заправкой в систему кондиционирования необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

    Нива шевроле не работает печка

    Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

    Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

    Система отопителя автомобиля

    Самая простая ситуация, когда электродвигатель не крутится вообще. В этом случае причин может быть несколько:

    Как работает вентилятор печки Нива Шевроле

    Как и любой автомобильный электродвигатель, вентилятор печки на Ниве Шевроле представляет собой коллекторный мотор постоянного тока с возможностью ступенчатой регулировки частоты оборотов. На конвейере устанавливают двигатель с каталожным номером 2123-8118020 со съёмной крыльчаткой на втулках, тем не менее ему есть альтернатива на плавающих подшипниках от компании Лузар с каталожным номером lFh-01211 , есть похожий подшипниковый двигатель от компании Баутлер.

    Стоковый двигатель может развивать пиковые 3000 об/мин , в то время как аналоги крутятся максимум до 2750 об/мин . Максимальный потребляемый ток у лузаровского мотора 25 А , у родного — около 18 А .

    Мотор отопителя luzar lfh-01211 12V/14A.

    Разница существенная, поскольку цепь электродвигателя отопителя защищена плавким предохранителем F18 номиналом 25 А .

    Добавочный резистор

    Работу электродвигателя в четырёх режимах обеспечивает добавочный резистор, который часто становится причиной разных неисправностей. Его каталожный номер 2111.8101012 или 2123-8118022-01 .

    Добавочный резистор 2123-8118022-01.

    На первой скорости двигатель должен потреблять не более 5,1А , на второй и на третьей 9 и 14 А соответственно. На максимальной, четвёртой скорости вращения, напряжение подаётся в обход резистора. Собственно, все возможные виновники неисправности подачи воздуха в салон указаны, пора называть симптомы неисправности.

    На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

    Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»

    В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

    • Меняем цепь и устанавливаем метки ГРМ на Нива Шевроле
    • Система кондиционирования в Шевроле Нива — прохлада и комфорт в салоне
    • Схема предохранителей автомобиля Chevrolet Niva

    Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

    В составе любого автомобиля есть несколько основных систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, система электрооборудования, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить основное внимание. На самом деле каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и уходе.Проще всего это понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган — и попадешь в беду.

    В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены следующие вопросы:

    — устройство и состав системы охлаждения;

    — недостатки — на что следует обратить особое внимание;

    — профилактика и осмотр — гарантия долгой работы всего устройства;

    — варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

    Структура и основные компоненты системы

    Для того, чтобы иметь хорошее представление о рабочей системе, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива-Шевроле» представлена ​​закрытой, принудительно циркулирующей конструкцией.

    Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

    • радиатор;
    • вентиляторы охлаждения;
    • термостат;
    • охлаждающие трубы и печи;
    • вентиляторный насос;
    • расширительный бачок;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле-Нива» фактически зависит от этих составляющих.

    Назначение и принцип действия

    Двигатель автомобиля в эксплуатации подвергается значительному нагреву. Внутри цилиндров температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Для снятия этого температурного напряжения предназначена система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.За счет принудительной циркуляции происходит отвод тепла.

    Трубки, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи тосола или тосола которой представлена ​​на рисунке выше, охлаждается достаточно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78°С) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.

    После прогрева двигателя, а значит и антифриза (свыше 80°С), термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бака и алюминиевую центральную часть из горизонтальных трубок. Тосол поступает по верхнему патрубку в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка.Вот сливная пробка с радиатора.

    Система управления

    Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» имеет управление циркуляцией антифриза, основанное на работе контроллера, данные о котором поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает от датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.А уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).

    При определенном, запрограммированном превышении температуры сначала включается один правый вентилятор, а затем оба в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98°С, а сразу оба со 100°С или 102°С. Повышенный режим работы отключается после снижения температуры до 93°С. варианты, где одновременно работают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс является одним из самых слабых звеньев в системе охлаждения. Иногда достаточно перепрошить компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентилятора, и все налаживается.

    Прочие компоненты системы охлаждения

    Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не стоит забывать о вспомогательных элементах. Есть еще патрубки системы охлаждения. «Шевроле-Нива» тоже зависит от этих элементов.Иногда простой незатянутый хомут патрубка может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет утечка.

    Расширительный бачок автомобиля имеет пробку впускного и выпускного клапанов. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы быстрее прогреваться при повышенном давлении, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает клапан в пробковом бачке и сбрасывает избыточное давление.

    Возможные неисправности системы охлаждения

    Необходимая температура поддержания системы охлаждения двигателя. «Шевроле-Нива» может быстро перегреться, а это почти всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить любые возможные проблемы. Профилактика — прежде всего. Что я должен искать в первую очередь?

    К слабым местам «Шевроле Нивы» относятся:

    • Расширительный бачок и его пробка с вентилем;
    • водяной насос;
    • электрическая система управления радиаторами;
    • термостат;
    • радиатор;
    • ремень генератора;
    • системные соединения.

    Неисправности системы охлаждения «Нивы Шевроле» хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. Соблюдая рекомендации, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

    Расширительный бачок

    Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но стоит на первом месте в списке недостатков. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из самых популярных решений этой проблемы есть два.

    Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, а весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом материальных затрат нет – жало протыкается пробкой или не закручивается до конца.

    Во втором варианте родной расширительный бачок поменять. Наиболее популярна замена на аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для русских кулибиных не имеют значения. Главное быть крепким и не треснуть. Материальные вложения при замене материалами составляют примерно 500-700 руб.

    Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на более низкое давление. Этот вариант средней стоимости, но наиболее трудно найти варианты.

    С 2013 года автопроизводитель также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

    Помпа водяная от «Нивы Шевроле»

    Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу с качественными комплектующими. Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.

    Причин выхода из строя помпы может быть несколько.Чаще всего это малый ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя самую долговечную деталь.

    Самостоятельная замена насоса особых трудностей не представляет. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

    Неисправности в электрических цепях

    Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ, — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители.Предохранители проверяются проще всего. Потом, если не поможет, с помощью «прошивки» ищется проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверено механически на заглушенной машине. Если крыльчатка туго крутится рукой — причина в этом.

    Проблема с системой охлаждения? «Нива Шевроле» может отклеиваться в системе анифриса из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и также своевременно выключались.В разных прошивках запрограммировано разное значение параметров контроля температуры. При необходимости при проблемах с вентилятором проверяется двухпозиционное реле.

    Термостат и возможные проблемы

    Стабильная работа термостата – это своевременное открытие канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по малому кругу и быстро прогревает двигатель до критических температур.Так же не будет работать термостат. Как «Нива-Шевроле» может так себя вести? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, потому что образует пробку. Термочувствительный элемент отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестанет справляться со своей функцией – термостат следует заменить.

    Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагревания воды в баке при опущенном термостате. При достижении температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем, после остывания, закрывается.

    Радиатор «Нива Шевроле»

    Родной радиатор на автомобиле является достаточно надежным узлом. Для профилактики рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы.

    Если есть необходимость замены — есть смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше, чем алюминия, и устройство в целом будет гораздо эффективнее охлаждать антифриз.

    Что касается качества антифриза, то не нужно забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально при зимней эксплуатации автомобиля. От системы охлаждения можно полностью отказаться. «Нива Шевроле» и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда иметь концентрат в запасе. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости можно будет все исправить.

    Почему важен ремень генератора?

    Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение насос. Если он сломается, то помимо того, что генератор перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрооборудование в автомобиле, перестанет функционировать и насос. В этом случае высока вероятность перегрева двигателя, поскольку при этом прекращается циркуляция антифриза.

    От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. Шевроле Нива будет работать в гидронасосном агрегате только на части мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и ленточный подъемник обезопасят и вас, и ваш автомобиль.

    Трубки системы охлаждения

    Как шланги могут повлиять на работу системы охлаждения автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Насадки требуют простого внимания и своевременной подтяжки хомутов во всех точках крепления.Слабое место — соединение выхлопной трубы с радиатором. При избыточном давлении любой некачественный крепеж может дать течь, что недопустимо. Не забудьте про трубы в системе отопления. Они реже, чем подкапотные, но тоже могут дать течь. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

    Заключение

    Подводя итог, стоит отметить, что в автомобиле продумана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время сохраняет работоспособность.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

    Что делать если холодно в Шевроле Ниве. Что делать если холодно в поле Шевроле Тепло ли зимой в поле

    Зимой в машине очень приятно ездить и чувствовать себя комфортно. А комфорт означает тепло. В Шевроле Нива устанавливается отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон достаточно объемный, поэтому отопитель установлен с расчетом на обогрев всего салона.Но бывает, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причиной такой поломки отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху антифриза в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

    Процесс ремонта отопителя разделим на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

    • Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отключаем минусовую клемму на аккумуляторе во избежание замыкания на корпус. Демонтируйте панель управления системой отопления. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели. За облицовкой с помощью отвертки откручиваются винты, и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
      Отсоединены штоки заслонок отопителя и выключатель вентилятора отопителя. Отопитель при необходимости ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности.
    • Этап 2. Прежде чем приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и самого отопителя.Снимаем воздуховод обогревателя, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Согнут кронштейн крепления отопителя и снят промежуточный воздуховод. Откручиваются винты, которыми крепится радиатор, и снимаются все шланги, подсоединенные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха. Осмотреть радиатор можно, но скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Определив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке.При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
    • Итак, отремонтировав систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

    Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

    Диагностика неисправностей

    Вам потребуется переделка печи, поставляемой в стандартной комплектации, в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» аппарата. Список основных слабых мест:

    • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
    • невозможность прогрева воздуха в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
    • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
    • при движении на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

    Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательное устройство используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, нетрудно потратить несколько часов на исправление ситуации.

    Дальнейшее развитие событий таково. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 сразу должна ехать на техосмотр.

    Наличие неприятного звука свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления на Ниву. При желании такой собирается самостоятельно.

    Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

    При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Нелишним будет переписать технические данные автомобиля, чтобы не превысить параметры, рекомендованные производителем.

    Технические подробности процедуры

    Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель-восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

    В случае сомнений чертеж системы отопления прояснит. Дальнейший порядок действий следующий:

    1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.

    2. Плавно вытяните двигатель из воздуховода. Для этого используется розетка.
    3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
    4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, соответствующие размерам насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
    5. Установленный на заводе клапан снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
    6. Не рекомендуется использовать в автомобиле другие отопительные приборы. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
    7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

    Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

    Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. При этом автослесари делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, полезно будет проверить систему питания. Для некоторых модификаций он отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

    Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная щель больше размера устройства на 1-2 см.Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда необходимы незначительные настройки системы.

    Система вентиляции обновляется через 1-2 часа в зависимости от степени износа двигателя.

    Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет признаков физического износа, необходимо заменить только «двигатель» самого отопителя.

    Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

    От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

    Уважаемый участник!
    Почему-то в НИВЕ (офис) холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех NIV есть секрет.
    Если да, то подскажите плиз!

    Re: В НИВЕ всем холодно?
    Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, там, где мне тепло, вам будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через некоторое время работы двигателя, но штатного термометра в наших машинах, к сожалению, нет.

    Да, действительно холодно!
    Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2 положении переключателя), все равно боковые стекла замерзают. Особенно задние боковые.
    Удачи!
    Сергей.

    Чтобы стекло было теплее и не замерзало
    Только для исправных Нив.В свое время так и сделал. Снял уплотнитель с короба воздухозаборника в подкапотном пространстве и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что это дает: уже нагретый воздух из подкапотного пространства поступает в отопитель, снег не попадает в короб воздухозаборника, а значит не плавится и не примерзает стекла в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен давать никакого излучения (держите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих автомобилях ВАЗ (конечно, надо сравнивать исправные машины).Хотя бы то, что мощность двигателя отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура ОЖ выше.

    Современный дизайн Авто-аудио?!

    21 2000-09-19

    2 ZR-редактор снова

    18 2000-09-17

    Господа, а как зимой заводится 102? Может есть какие нюансы? У меня нет проблем с моей старой восьмеркой

    7 2000-09-19

    Старый дизель

    11 20 сентября 2000 г.

    Чем лучше заделать небольшую дырку в радиаторе (алюминий) на клей или аргонную сварку???

    12 2000-09-18

    Сколько у кого стоит 92 л, и до какого уровня повышение цены для вас приемлемо?

    14 2000-09-18

    Подвеска Шевроле Нива, диагностика и ремонт.Как отремонтировать подвеску Шевроле Нива?

    Подвеска Шевроле Нива, диагностика и ремонт. Как отремонтировать подвеску Шевроле Нива?

    Сопутствующие материалы

    • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
    • печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
    • Как подчинить машину.Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
    • Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
    • Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
    • Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
    • Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
    • Как выбрать б/у шины, Полезные советы
    • Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
    • Зимой машина плохо заводится.Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
    • Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
    • Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
    • Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
    • Задняя балка Peugeot 206 седан, устройство задней балки Peugeot 206.Задняя балка Пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки Пежо 206
    • Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
    • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
    • Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
    • Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
    • Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
    • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
    • Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
    • Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине должно быть указано на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
    • Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
    • Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
    • Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
    • Как открыть машину без ключа.Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
    • Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
    • Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
    • Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
    • Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
    • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
    • Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
    • Стук в машине.Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
    • Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
    • Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
    • Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
    • Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
    • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
    • Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
    • Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

    Обогреватель (печь) и система вентиляции.Отопитель (печка) и система вентиляции Нива 21214 модернизированная

    Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нем каких-то технических недостатков. В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», и при выявлении дефектов он будет обнаружен для их устранения.

    Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, это не будет полностью продолжением тюнинга печки Нивы.

    В летний период Вы не сможете заметить неудобства, но с наступлением холодов без усиленной гардеробной в виде хлопчатобумажных брюк и куртки вам не обойтись.

    Мне как-то не хочется чувствовать себя «заправщиком», поэтому большинство владельцев этой машины принимают решение закатать рукава и улучшить печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что же сделать, чтобы улучшить работу печки.

    Процесс доработки системы отопления

    Некоторые предлагают избавиться от установленного производителем вентилятора, а вместо него установить вентилятор с «восьмеркой».

    Если вы тоже решили провести такую ​​замену, то вам нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление церковью или тоже замените его на «восьмерочный» аналог.

    Решившись на второй вариант действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

    • переключатель скорости вентилятора;
    • добавочный резистор для печки.

    Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

    Изначально необходимо разобрать старый ящик чернокнижника. К сожалению, несмотря на то, что для этого нужно открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи не обойтись. Напарнику нужно будет придерживать винты под капотом, тогда как вы будете их откручивать при помощи ключа-трубки.

    После этого можно легко снять воздухозаборник.Очистите его, если он в этом нуждается, а затем отрежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточно места для работы нового вентилятора.

    Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать работе установленного вентилятора. При обнаружении таких препятствий аккуратно срежьте его.

    Убедившись, что больше ничего не мешает, зафиксируйте с помощью герметика.
    Вокруг патрубка вентилятора есть небольшие зазоры, важно их устранить, заклеив любым материалом.Это предотвратит утечку сухого воздуха.

    Теперь собранный вентилятор вводится обратно в пространство, в котором он ранее «увернулся» от своего старого аналога. Все надежно фиксируется и проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть капот не удается.

    Если все в порядке, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершению выполненной работы обязательно следите за своим результатом в действии.

    Печка должна работать идеально, а в машине распространяться теплый воздух.

    Замена крана

    К сожалению, виновниками плохого нагрева могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

    Именно по этой причине многие автовладельцы до сих пор решаются на один дополнительный тюнинг Обогрев салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

    Кран точно придется позаимствовать у других машин. В качестве «доноров» для решения такой задачи могут выступить многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, взятые с Volkswagen или Opel.

    Изначально у вас будет. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы автомобилей, которым ранее требовалось доработать систему отопления, и результат был эффективным.

    Откройте капот, найдите хомут, которым шланг крепится к форсунке, с помощью прохода попробуйте его ослабить.Мастера рекомендуют такие действия выполнять в перчатках, так как при выполнении таких действий необходимо прилагать усилие, рука часто ломается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

    Следующей задачей будет отсоединение пломбы, нужно просто открутить винты, которые крепят эту пломбу к перегородке. Далее этот герметик остается только удалить. Нагнетательная полка тоже извлекается, при этом ничего не мешает таким действиям.

    Теперь идите со стороны кабины и слегка ослабьте прижимной винт крана.Далее будет просто с помощью рычага крана снять трос.

    Теперь вы подошли непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может меняться, также вместо шурупов могут быть установлены гайки.

    Снять кран, снять с него патрубок, также перед откручиванием гайки.

    Мастера лишь рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно во время движения автомобиля теряются.Чтобы не допустить таких «потерь», рекомендуется не просто крутить орешки, а предварительно насадить их на пластилин.

    Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лежать мороз.

    — это головная боль любого «Нивода». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но кроме того, тихим хоррором это не назовешь.

    Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего две — но этого более чем достаточно, чтобы задуматься о ее замене или переделке.

    Во-первых, совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах +10…-5 градусов в салоне еще более-менее жарко. Но как только температура опускается ниже -5..-10 градусов, становится холодно даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, вполне привычных для нашей зимы — в этом случае окна просто замерзают и имеют чистить в них «иллюминаторы».

    Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Такую астонию выдержит не каждый, поэтому водители снижают поддув до первой скорости. В итоге — машина недостаточно прогрета и начинают замерзать стекла.

    Модернизация печи

    Для решения этой проблемы есть выход — это переделки Нивы 21213 . В настоящее время уже есть готовые комплекты переделанных печек, за основу в которых взят отопитель от ВАЗ-2108.Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и не издают раздражающих звуков. Конечно, при максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это ни с чем не сравнимо, как визжит и скрежещет вентилятор «Нивы».

    Тем, кто хочет все сделать своими руками, нужно всего лишь купить «восьмерку» отопителя, резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

    Переделки Нива 21213 своими руками выполняются в следующем порядке:

    1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя.Для этого вырежьте новое посадочное отверстие, при этом старайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
    2. Мощность двигателя через отводной вывод из воздуховода;
    3. Закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
    4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые необходимо разрезать по размеру, а затем установить под насадку и к верхнему отверстию;
    5. Снимите штатный клапан;
    6. Установите воздуховод с новым двигателем на место.

    Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима в работе системы отопления автомобиля. Мед не стоит, так как неравномерная терморегуляция приводит к набивке стаканов или обледенению. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

    Диагностика неисправности

    Требуется переделка печи, поставляемой в стандартной комплектации, в профилактических целях.Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подведут «здоровье» аппарата. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

    • оптимальный диапазон рабочих температур моделей 2121 от -5 до +10°С;
    • невозможность прогрева воздуха в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
    • при увеличении мощности температура не увеличивается;
    • при движении на II передаче шум печки Нивы становится существенным.

    Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательное устройство используется на минимальной мощности. При мягких зимах это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, легко потратить несколько часов, чтобы исправить ситуацию.

    Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу отправиться на техосмотр.

    Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании он собирается самостоятельно.

    Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работы потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

    При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае поставить их невозможно. Мы не будем переписывать технические данные автомобиля, чтобы не превысить параметры, рекомендованные производителем.

    Технические тонкости процедуры

    Эффективность работы новой системы отопления На Ниву будет определять не стоимость покупаемых деталей, а их качество.Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование – техническая совместимость.

    Если возникают сомнения, то чертеж системы отопления внесет ясность. Дальнейшее действие заказа выглядит так:

    1. Вырежьте новую посадочную яму. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство упрется в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки долго не прослужит.

    2. Плавно выводить мощность двигателя из воздуховода. Для этого используйте розетку.
    3. Правильная установка предполагает надежную фиксацию двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автогерметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
    4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптированы к размеру насадки и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
    5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, устанавливается производителем. Пользоваться инструментами нужно осторожно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовала дорогостоящего ремонта.
    6. От другого нагревательного устройства в машине рекомендуется отказаться.Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
    7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

    Система отопления нового образца проверена. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находиться не менее 5-7 минут. Задача водителя – сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними звуками и вибрацией.

    Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.При этом автослеи делают несколько оговорок. Тем, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, по желанию проверят систему питания. Некоторые модификации отличаются. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

    Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо больше размера устройства на 1-2 см. Дополнительная площадь уменьшит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется мелкая доработка системы.

    Система вентиляции обновляется через 1-2 часа в зависимости от степени износа двигателя.

    Если на «улитке», установленной заводом-изготовителем, нет следов физического износа, необходимо заменить только сам подогреватель «двигателя».

    Хуже, если заводская установка модели Шевроле имеет заводской брак. Рекомендуемая полная замена устройств. Это сэкономит время.

    От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки.Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. При появлении посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

    Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этого автомобиля. Печка Нивы 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

    1. Повышенный шум. При работе вентилятор отопителя издает назойливые и назойливые звуки, раздражающие водителя;
    2. Низкая производительность.Даже в режиме максимальной мощности кабина плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекло замерзает, ухудшая обзор водителю.

    К недостаткам также можно отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном — слишком жарко.

    Альтернатива обычной плите

    Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 – печка от «восьмерки».В отличие от Нивовской, она совершенно бесшумна в работе, прекрасно прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора усиления обдува.

    Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или купить готовый обогреватель в полном комплекте.

    Самостоятельная установка новой печи

    Несмотря на то, что подогрев восьмерки подходит к Ниве, все же придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не предполагает, что какой-то элемент просто заменяется без усилий.Обязательно нужно обработать, просверлить, переделать и так далее, чтобы все детали были в порядке.

    К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Процедура Далее:

    • Проследить двигатель от новой печки до воздуховода и вырезать новую посадочную яму. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь ставить его в воздуховод поглубже;
    • Вывести провод из коробки, сам двигатель аккуратно зафиксировать и опломбировать;
    • Вырезанная из нержавеющей стали пластина для установки под форсунку;
    • Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
    • Снять штатный клапан, так как в новой печке он не нужен;
    • Установите воздуховод на место.

    Если нет желания конструировать, можно приобрести готовый комплект в сборе. В него входит улитка, корпус с уже подготовленной посадкой моз под двигатель, распорка, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежные и герметизирующие соединения.

    Нагреватель

    1 — насадка боковая;
    2 — самолет бокового сопла;
    3 — обогрев лобового стекла самолета;
    4 — патрубки центральные;
    5 — тяга управления тарпером самолета;
    6 — воздушная заслонка;
    7 — радиатор;
    8 — уплотнитель отопителя;
    9 — кожух радиатора;
    10 — насадка съемная;
    11 — насадка подсвязочная;

    12 — Кран;
    13 — крышка воздухораспределителя;
    14 — кожух вентилятора;
    15 — рабочее колесо;
    16 — электродвигатель;
    17 — управление краном;
    18 — регулировка тяги заслонки теплового обогрева;
    19 — Кронштейн рычага управления отопителем;
    20 — рукоятка управления воздушной заслонкой;
    21 — Ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
    22 — рукоятка управления краном.

    Схема отопителя


    1 — крышка воздухораспределителя;
    2 — кожух вентилятора;
    3 — электродвигатель вентилятора;
    4 — рабочее колесо;
    5 — радиатор;
    6 сменная насадка;
    7 — насадка съемная;
    8 — кожух радиатора;
    9 — воздушная заслонка;
    10 — короб воздуховода;

    11 — обогрев лобового стекла самолета;
    12 — клапан центральной форсунки;
    13 — центральная форсунка;
    14 — рукоятка управления краном;
    15 — Ручка управления обогревом лобового стекла;
    16 — рукоятка управления воздушной заслонкой;
    17 — кронштейн рычагов управления;
    18 — клапан обогрева стекла обогрева;
    19 — Трактор управление обогревом лобового стекла.

    Система вентиляции — тонко-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон с естественным напором через воздухозаборные щели на капоте и засасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а на малой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри приборной панели. На лобовое стекло воздух поступает через верхние щелевые патрубки на панели приборов, на боковое стекло — через боковые и, частично, центральные патрубки (с направляющими потока воздуха), к ногам — через отверстия в кожухе отопителя (при закрытой крышке). бросил).Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральные сопла и их регуляторы.

    Система отопления (печка) жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и уплотнен по периметру пенопластовой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

    Электродвигатель вентилятора МЭ-255 — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через добавочный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С — 3000±150 мин-1.Потребляемая мощность при максимальной скорости вращения — не более 4,5 А.

    Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Ремонт электродвигателя не подлежит замене.

    При попадании воды в салон через печку

    Как усилить отопление отоплением (вместо второй печки)

    (Совет от С. Лисицкого)

    На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя печка не справляется с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную подкачивающую помпу от газели. Для этого купил два шланга отопителя от жигулей и четыре хомута. Насос закреплен в моторном отсеке Б. и подсоединен к подающему шлангу отопителя. Отрежьте насос от ключа управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключающийся через предохранитель к замку зажигания.

    Видео

    Ремонт коробки передач своими руками на Шевроле Нива: Пошаговая инструкция и видео

    Проблемы в работе любимого автомобиля всегда неприятны, затратны и доставляют кучу неудобств.Особенно когда речь идет о проблемах в работе КПП. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Нивы Шевроле при переключении передач и расскажем как отремонтировать своими руками.

    Проблемы с коробкой

    Нева Шевроле Нива, а в частности ее коробка передач, как говорится, хороша, но со своими «особенностями». Где-то после первых 50 тыс. км пробега прибор начинает показывать зубы. Может появиться гул или необычный шум.Такие признаки «дают понять, что износились подшипники или шестерни. Если один раз посмотреть КПП, то можно определить, что именно придется заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть в коробке передач?

    1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве.
    2. Такты в момент переключения передач.
    3. КПП может отказаться отключать тот или иной.
    4. Деформация рычага, что сулит осложнения в процессе переключения.
    5. Также переводы могут просто выбить.

    Для каждого пункта, указанного выше, есть причины и способы их устранения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему — стучит коробка передач Нива Шевроле и делаем это своими руками.

    Стук при движении автомобиля или в момент прогрева, говорит о том, что в КПП зацепились подшипники, шестерни, вал (первичный) или осевой. Собственно, определить, что именно послужило причиной, иногда бывает очень сложно.И если у вас нет возможности полностью заменить редуктор, единственным вариантом для вас будет снять вручную, разобрать и провести небольшой ремонт.

    Схема и редуктор

    Для того, чтобы приступить к снятию и разоружению коробки, сначала необходимо ознакомиться со схемой КПП Нивы Шевроле, чтобы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

    Ремонт своими руками

    Поворотный кулак коробки передач — болезнь довольно распространенная и не особо приятная.Каждый раз, когда вы переключаетесь на прослушивание дребезжащего звука, никакие нервы не будут атакованы. Но вылечить КПП, проведя соответствующий ремонт, все же возможно.

    Чтобы убрать стук-стук, сначала нужно его убрать. Для ремонта коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранник) на 12, ругань и проходной. Итак, приступим:

    1. Установите автомобиль на возвышение или на яму.
    2. Отсоедините клемму аккумулятора и залейте масло.
    3. Чистый салон автомобиля. Снимите ручки с рычагов, а также разборку, элемент отделки и корпус.
    4. Снять кожух, пыльник, разъем датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
    5. Отрегулировать передачу, проходящую назад, достать стопорную втулку.
    6. Попробуйте разметить фланцы карданов и еще обязательно раздаточные, чтобы потом все собрать в нужном порядке.
    7. Снимите кардан (передний) и шайбу (отражающую масло).
    8. Пила фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки упругой муфты (это ключ на 19).
    9. Откручиваем гайки на подушках до самого конца разлива и снимаем раздатку.
    10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, до снятия штифта и рядом с ним. Для этого действия нужен удлинитель.
    11. И стартер подвинуть ближе к радиатору.
    12. Отсоедините датчик, отвечающий за фонари (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты от картера и гайки траверсы.
    13. Откручиваем болты, на которых коробка ближе к двигателю. Аккуратно отсоедините его, только постарайтесь не повесить весь свой груз на первичный вал.
    14. Встряхните ее немного сбоку и постепенно двигайтесь назад, пока не дойдете до упора.
    15. Картер Опуститесь вниз, выжмитесь из отверстия.

    Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того, чтобы продолжить ремонт, его необходимо разобрать. Разбирать его следует не спеша, сразу подготовьте свое рабочее место.Совет, выкладывайте все снятые детали именно так, как вы их снимаете, это значительно упростит обратный процесс. Как будете разбирать устройство, наблюдайте за тем, как ведут себя подшипники, шестерни, оси, есть ли нагнетатели, как ведет себя первичный вал. Возможно, вам не придется полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, сняв нижнюю крышку, немного их пошевелив, если какой-то из подшипников сместился, значит он изношен и требует замены.Итак, продолжаем ремонт. Вам нужно сделать следующее:

    1. Сначала затяните гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец-вертолет и механизм выбора передачи. Проверка сцены на обнаружение трещин.
    2. Теперь снимите заднюю крышку. Если вдруг не получится его снять, то отожмите обойму подшипника. Именно на кульминации проверяются состояние и характер подшипников. Если вы решите их заменить, вам нужно будет опустить подшипник (уже вторичного вала), снять картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
    3. Теперь возьмите клипсу, втулку (которая дистанционная) и шайбу. Придется разбирать запорный механизм. Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (см. вторичный вал). В последнюю очередь удалите грибок и кольцо.
    4. Полностью снять пятую передачу. Разборка игры. Снимите стопорный шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Откручиваем третий и четвертый скоростной болт, вытаскиваем тягу, достаем ее и рвем. Снимите стопорный шар и оторвите. И по аналогии разобрать первую и вторую шестерню.
    5. Вывернуть пробку пятой передачи. Снимите заднюю шестерню. Не забудьте проверить люфт.
    6. Снять средний подшипник, снять передний, сдвинуть сброшенный задний, после чего вытащить. Курс, который находится внутри, нужно сбить долотом.
    7. Снимите вилки первой, второй, третьей и четвертой передач. Также достаньте первичный вал, нужно снять стопорное кольцо, используйте для этого молоток или напоминалку. Возьмите Passatia и достаньте кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
    8. Катаясь из стороны в сторону, достать подшипник. Вал необходимо снять. Снимите шестерню первой и второй скорости, а также муфту первой, второй, третьей и четвертой ступицы. При обнаружении неисправностей нужно сломать стопор, снять третью и четвертую ступицу третьей скорости. Селнс заменить.

    Ура, готово, ты разобрал коробку! Для того, чтобы убрать стук, нужно определить предмет, который был поврежден или изношен. После того, как найдете, продолжайте ремонт коробки, замените поврежденный элемент, соберите устройство в обратном порядке и поставьте на место.

    Видео «Снятие коробки передач»

    Как правильно снимать нашу коробку передач вы можете посмотреть в этом видео.

    тест, двигатель, цена – Главные новости, последние новости и видео

    Это должен быть наш старый добрый урчащий русский? Из Lada Niva Travel выглядит совершенно иначе, чем классика, известная с 1976 года: пять дверей вместо трех, но с 4,10 метра в длину Все еще компактнее, запаска теперь снаружи, а не в моторном отсеке.Спереди он похож на Toyota RAV4, но с передней стойки выглядит как-то знакомо. Неудивительно, что это последний фейслифтинг Chevrolet Niva , который был создан в 1998 году под руководством GM и с тех пор в Тольятти, Россия, параллельно с производится классическая Нива . (Важные советы при покупке нового автомобиля в Интернете)

    Подписка на автомобиль

    ID.3, Golf, Multivan, Ateca и другие модели VW, Seat и Skoda в качестве подписки на автомобиль

    Единая ставка, короткая минимальные сроки и ежемесячные отмены: ID.3 от 499 евро/мес, Seat Ateca от 499 евро/мес. Сравните цены прямо сейчас!

    В кооперации с

    Снаружи все новое на Лада Нива


    Можно найти под листовым металлом известная Нива техника ; колесная база ровно посередине между короткой и длинной версией классической Нивы, которую мы предлагаем только на короткое время. Так старое вино в новых мехах; но он создает сейчас евро 6d , поэтому снова имеет право на прием у нас.Его можно приобрести в Lada Automobile в Ной-Вульмсторфе или «Сделано в России» в Пруттинге/Баварии.

    Новый облик Лады: кроме названия в 2021 модельном году ничего толком не напоминает старую Ниву.

    Достаточно современный снаружи, сохранивший органично округлый «биодизайн» 90-х внутри, Travel не может скрыть свою техническую основу даже во время репетиции сиденья. Этот странно плоский стоячий нерегулируемый руль и слегка рыбный запах Салон пластика цвета лакрицы – без сомнения, это наш старый друг.

    Значительно улучшено: Новая Нива впервые имеет систему кондиционирования, вместо трех рычагов селектора стало только два.

    Многое стало лучше внутри


    Все заботы остались забавные звуки для развлечения: когда дверь открывается, звучит рингтон, который, вероятно, кто-то сохранил от исторической Nokia. Архаичный контактный транспондер для деактивации иммобилайзера наконец-то отжил свой век. В отличие от Urban, Стеклоподъемник теперь там, где им и место: в панели двери водителя.Раньше их было невозможно убрать из поля зрения. Тонкие, путающиеся пластиковые рычаги поворотников и дальнего света тоже есть , затянутые вручную рычаги поддались. Что Дверь багажника не вверх, как у Классик-Нивы, а в сторону — дело вкуса. По крайней мере, они с левой петлей , чтобы можно было загружать машину с тротуара без необходимости обходить заднюю дверь. Асимметричное заднее стекло в стиле Land Rover Discovery на самом деле создает немного больший обзор.

    Вместо 80 Нива только звучит как реактивный самолет, взлетающий на скорости 110 км/ч. Главное преимущество Travel перед классикой: Он тормозит лучше. Одиннадцать лет назад мы измерили на «Ниве» теплый тормозной путь 52,8 метра, сейчас это 42,1 метра — еще многовато, но это значение можно произнести вслух.

    Талант для бездорожья: Lada Niva находится в своей стихии вдали от проторенных дорог. Это что угодно, только не мягко вымытый внедорожник.

    Его истинное предназначение — местность


    Однако и здесь нет ESP. рулевая рабочая непрямая как обычно, но тоже прочная. А более эффективного нагревателя мы не видели больше нигде – как открывание крышки доменной печи. Это возможно благодаря крупногабаритному теплообменнику. Рычаг третьей передачи старой Нивы уже не нужен; находятся в движении Редуктор и центральный замок объединены в один рычаг – к сожалению, тугие как обычно. Приятно, что Lada по-прежнему не опекает своего водителя: если водитель включает понижение, межосевой дифференциал не блокируется автоматически, как во многих японских автомобилях — выгодно, если нужно маневрировать с прицепом в тесном пространстве.

    Лада Нива на рынке подержанных автомобилей AUTO BILD

    Внедорожник показывает крепкого русского с его топорами, готовыми крутить исключительно талантливо. То, что он вообще не может блистать в нашей рейтинговой схеме, не означает, что мы хотим его переплавить — это просто специалист для действительно грубого использования. (Рассчитать стоимость обслуживания? К сравнению автострахования)

    Chevrolet Sonic (2013 — 2016) — схема блока предохранителей

    Chevrolet Sonic (2013 — 2016) — схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2013, 2014, 2015, 2016

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей в моторном отсеке расположен со стороны водителя рядом с аккумуляторной батареей.

    Двигатели LUV и LUW

    Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — моторный отсек (двигатели LUV и LUW)
    Мини-предохранители Использование
    1 Клапан антиблокировочной тормозной системы
    2 Люк
    4 Задний стеклоочиститель
    5 Регулируемый регулятор напряжения
    6 Жидкость для антиблокировочной тормозной системы
    7 Автоматическое датчик присутствия/ROS
    8 Внешнее зеркало заднего вида
    10 Обогрев заднего стекла
    12 Наружное зеркало заднего вида с подогревом
    13 Подогрев переднего сиденья
    14 Модуль управления топливной системой 1
    15 Гибкое топливо
    16 Шайба
    17 Топливный насос (1.8л)
    18 Модуль управления двигателем 5
    19 Модуль управления топливной системой 2/выравнивание
    20 Модуль управления коробкой передач 1
    21 Модуль управления двигателем 1
    22 Катушка
    23 Модуль управления двигателем 4
    24 Модуль управления двигателем 3
    25 Модуль управления двигателем 2
    26 Форсунка/ Катушка зажигания
    27 Модуль управления двигателем
    28 Муфта компрессора кондиционера
    29 Модуль управления коробкой передач
    30 Звуковой сигнал
    31 Передние противотуманные фары
    32 Левый дальний свет
    33 Правый дальний свет
    ЗАПЧАСТИ Запасной

     

    Предохранитель J-Case Использование
    1 Насос антиблокировочной тормозной системы
    2 Передний стеклоочиститель
    3 Воздуходувка
    4 пуск/пуск IEC
    6 Вентилятор охлаждения K5
    7 Вентилятор охлаждения K4
    8 ЭВП
    9 Пуск

     

    Реле Использование
    РЛИ 1 Реле управления передним стеклоочистителем
    РЛИ 2 Реле скорости переднего стеклоочистителя
    РЛИ 3 Реле обогревателя заднего стекла
    РЛИ 4 Реле запуска/пуска
    РЛИ 6 Реле топливного насоса (1.8л)
    РЛИ 7 Реле вентилятора охлаждения K2 (1,4 л)
    РЛИ 8 Реле охлаждающего вентилятора K3 (1,8 л), сильноточное реле охлаждающего вентилятора K3 (1,4 л)
    РЛИ 9 Реле силового агрегата
    РЛИ 10 Пусковое сильноточное реле
    РЛИ 11 Реле муфты компрессора кондиционера
    РЛИ 12 Реле дальнего света
    РЛИ 13 Реле вентилятора охлаждения K1

    LWE Двигатель

    Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — моторный отсек (двигатель LWE)
    Мини-предохранители Использование
    1 Клапан антиблокировочной тормозной системы
    2 Люк
    5 Внешнее зеркало заднего вида
    6 АОС/РОС
    7 Масло АБС
    8 Регулируемый регулятор напряжения
    9 Задний стеклоочиститель
    10 Не используется/СРК*
    11 Обогрев заднего стекла
    13 Не используется/клапан SAI*
    14 Наружное зеркало заднего вида с подогревом
    15 Подогрев переднего сиденья
    16 Модуль управления топливной системой 1
    17 Вентиляционное отверстие канистры
    18 Шайба
    19 Топливный насос*
    20 Модуль управления двигателем 5
    21 Модуль управления топливной системой 2/выравнивание
    22 Модуль управления коробкой передач 1/DC-DC преобразователь
    23 Мощность вспомогательного водяного насоса
    24 Модуль управления двигателем 1
    25 Катушка
    26 Модуль управления двигателем 4
    27 Модуль управления двигателем 3
    28 Модуль управления двигателем 2
    29 Форсунка/катушка зажигания
    30 Модуль управления двигателем
    31 Муфта компрессора кондиционера
    32 Модуль управления коробкой передач
    33 Звуковой сигнал
    34 Передние противотуманные фары
    35 Левый дальний свет
    36 Правый дальний свет

     

    Предохранитель J-Case Использование
    1 Передний стеклоочиститель
    2 Насос антиблокировочной тормозной системы
    3 Воздуходувка
    4 пуск/пуск IEC
    6 Вентилятор охлаждения K5
    7 Вентилятор охлаждения K4
    8 Насос SAI*
    9 ЭВП
    10 Пуск

     

    Микрореле Использование
    РЛИ 1 Управление передним стеклоочистителем
    РЛИ 3 Скорость переднего стеклоочистителя

    Высоковольтные микрореле Использование
    РЛИ 7 Мощность вспомогательного водяного насоса*
    РЛИ 12 Пуск

    Реле U-Micro Использование
    РЛИ 6 Не используется/клапан SAI*
    РЛИ 8 Топливный насос*
    РЛИ 13 Муфта компрессора кондиционера
    РЛИ 14 Фары дальнего света

     

    Мини-реле Использование
    РЛИ 4 Задний обогреватель
    РЛИ 5 Работа/Вращение
    РЛИ 9 Насос SAI*
    РЛИ 10 Вентилятор охлаждения K3
    РЛИ 11 Т/Т
    РЛИ 15 Вентилятор охлаждения K1

    * = При наличии

    Блок предохранителей приборной панели

    Блок предохранителей приборной панели расположен на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.

    Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — панель приборов
    Предохранители Описание
    1 ДЛИС
    2 Разъем канала передачи данных
    3 Подушка безопасности
    4 Задняя дверь
    5 Запасной
    6 Модуль управления кузовом 8
    7 Блок управления кузовом 7
    8 Блок управления кузовом 6
    9 Блок управления кузовом 5
    10 Блок управления кузовным оборудованием 4
    11 Модуль управления кузовом 3
    12 Блок управления кузовом 2
    13 Блок управления кузовом 1
    14 Комбинация приборов
    15 Онстар
    16 Ультразвуковая система помощи при парковке сзади
    17 Информационный центр для водителей
    18 Аудио
    19 Прицеп
    20 ВЛБС
    21 ШЕВИСТАР
    22 Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха
    23 HDLP ALC
    24 Муфта
    25 Комбинация приборов/автоматическая система обнаружения присутствия
    26 Подушка безопасности запуска/пуска
    27 Реле запуска
    28 Выпуск задней поднимающейся двери
    29 Ход прицепа/кривошип
    30 Часовая пружина
    31 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
    32 Запасной
    33 Люк
    34 Прикуриватель
    35 Запасной
    36 Задние электрические стеклоподъемники
    37 Передние электрические стеклоподъемники
    38 РАП/АКСИ
    39 Преобразователь постоянного тока в постоянный
    40 Драйвер Power Window Express Up/Down
    41 PTC2
    42 PTC1
    43 Разъем аккумулятора

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.