Нагрузочная вилка | Первая Аккумуляторная Компания

контакт-центр с 7:30 до 22:00

БлогНагрузочная вилка

3028 мин03.06.2021 (обновлено 09.11.2021)

Нагрузочная вилка используется для снятия показателей степени заряда аккумуляторной батареи и является отличным измерительным приспособлением для определения возможных проблем АКБ.

Показатель нагрузочной вилки считается одним самых точных измерений аккумулятора.

Нагрузочная вилка имеет 2 режима замера:

1. Напряжение батареи без нагрузки. Работает как обычный вольтметр.
2. Напряжение батареи при нагрузке.

Конструкция любой нагрузочной вилки состоит из:

— нагрузочный резистор;

— переключатель;

— измерительный вольтметр;

— дисплей;

— подвижный щуп;

— цельнометаллический щуп.  

Принцип работы нагрузочной вилки основан на применении Закона Ома для полной цепи. Любой источник электродвижущей силы (ЭДС) имеет внутреннее сопротивление.

Без нагрузки напряжение на клеммах аккумуляторной батареи будет приблизительно равно ЭДС аккумулятора. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение будет падать на внутреннем сопротивлении батареи, и на клеммах аккумулятора напряжение будет меньше.

 Чем меньше напряжение под нагрузкой, тем аккумуляторная батарея более разряжена.

Нагрузочная вилка не покажет корректные показатели при режиме теста аккумулятора «без нагрузки», когда автомобильная батарея:

1. Только что снята с подзарядки
2. Снята с борта автомобиля после движения.
3. Сильно охлаждена

В этих случаях корректным будет измерять аккумулятор нагрузочной вилкой под нагрузкой.

Помните, что аккумулятор не стоит нагружать более 5 секунд, т.к. можно повредить нагрузочную вилку, которая сильно нагревается в ходе теста.

Общие рекомендации, когда не следует проводить тест аккумулятора под нагрузкой:

1. В обслуживаемом аккумуляторе низкий уровень электролита.
2. Грязные токовыводы. Обязательно прочищайте клеммы перед замером.
3. Замерзший аккумулятор. Также нельзя грузить аккумулятор, когда имеется разрыв корпуса.

Для замера аккумулятора требуется подключить зажим с проводом нагрузочной вилки к минусовой клемме. Контакт зажима должен быть максимально плотным, во избежание искрения.

Жесткий щуп на вилке следует установить на плюсовой клемме. На жидкокристаллическом экране появятся значения напряжения аккумулятора без нагрузки. Нормальное напряжение аккумулятора без нагрузки – 12,55 – 12,7 Вольт. Аккумулятор заряжен.

Для аккумуляторов малой емкости ток нагрузки на вилке составит приблизительно 50А.

Для аккумуляторов больших емкостей, ток нагрузки на вилке настраивается больший при помощи имеющегося регулятора в переделах приблизительно 100А.

Если напряжение на аккумуляторе под нагрузкой опускается на аккумуляторе ниже 10,2 Вольта – аккумулятор имеет заряд на 75% и его следует подзарядить.

Чем ниже значение напряжения под нагрузкой, тем больше разряжен аккумулятор.

Кроме того, встроенный вольтметр нагрузочной вилки хорошо подойдет для общей диагностики бортовой сети автомобиля. Например, удобно снять показатели напряжения генератора автомобиля.

Снимать показатели следует на борту авто предварительно последовательно соединив нагрузочную вилку с аккумулятором.

В этом случае аккумулятор не нагружается вилкой. Автомобиль проверяется в двух режимах:

— с включенными потребителями (печка, свет фар и пр.)

— и выключенными потребителями тока.

Пределы регулятора напряжения на автомобиле независимо от количества включенных потребителей должно быть не ниже — 13,8 В. А с выключенными потребителями — не более 14,5 В.

Показатель напряжения генератора за пределами указанных значений свидетельствует о неисправности генератора, либо неисправности электрической цепи.

Нагрузочные вилки

Подпишитесь на рассылку

И получайте информацию о наших новостях, скидках и предложениях

Отправляя форму, вы соглашаетесь с Пользовательским соглашением.

Предыдущая статья Следующая статья

Замена аккумулятора на Хендай Солярис

Предыдущая статья Следующая статья

Серия интересных фактов об аккумуляторах Zubr!

Читайте также

10 мин

Как можно проверить масло Total на подлинность

14 мин

Как поменять масло в мотоцикле?

14 мин

Как проверить масло на подлинность?

Как проверить аккумулятор при покупке: подробная инструкция

Для любого автомобиля одним из главных элементов механизма является аккумуляторная батарея. В настоящее время приобрести источник питания различной модели и конструкции не предоставит труда. Однако есть риск купить подделку или неисправный элемент, для этого необходимо знать какие параметры и при помощи каких методов можно проверить АКБ.

Содержание

1. Визуальный осмотр
2. Полярность автомобильного аккумулятора
3. Дата изготовления
4. Проверка индикатором
5. Мультиметр и нагрузочная вилка
6. Проверка электролита

Визуальный осмотр

Находясь в магазине перед покупкой, необходимо проверить новый аккумулятор. В первую очередь следует визуально осмотреть источник питания. Даже начинающий автолюбитель вполне может справиться.

Существует несколько основных факторов на которые необходимо обратить внимание перед тем, как приобрести батарею:

1. Наличие загрязнений на клеммах. Бесперебойная работа любого аккумулятора зависит от нормального и качественно контакта проводника с клеммами батареи. Присутствие грязи может означать, что перед нами не новый источник питания.
2. Наличие на выводах налета, в основном белого цвета говорит о том, что присутствует утечка электролита. Попадание агрессивной среды на контактную группу может повредить ее и снизить общую проводимость.
3. Повреждение корпуса. При внешнем осмотре легко можно найти на источнике питания трещины и сколы. Новый аккумулятор не должен иметь таких дефектов.
4. Подтеки кислотного электролита не должны присутствовать на корпусе, пробках и клеммах батареи. Падение уровня может привести к преждевременному выходу из строя пластин.

Полярность автомобильного аккумулятора

Любой аккумулятор при покупке необходимо проверить на соответствие полярности. Перед тем как удалить из автомобиля старый источник питания следует отметить какая на нем была полярность, она указывается на корпусе.

В случае, если положительный вывод находится справа, то мы имеем источник питания с обратной полярностью, практически все зарубежные АКБ имеют такую полярность. При расположении положительной клеммы слева, то это прямая полярность.

Внимание! При выборе неправильной полярности при запуске может произойти короткое замыкание в аккумуляторе, либо выйдет из строя бортовая аппаратура.

Дата изготовления

Одним из важных показателей состояния батареи является срок изготовления. С течением времени внутренняя емкость у аккумулятора может постепенно снижаться. При неподключенном источнике питания необходимо соблюдать требования, указанные в инструкциях по эксплуатации и хранению. Может произойти такая ситуация, что самостоятельный разряд превысит допустимые значения. Если он хранился значительно время, то при покупке следует проверить его внутреннюю емкость и рабочее напряжение. Дату изготовления можно узнать из паспорта устройства.

Важно! Рекомендуется приобретать источник питания, который хранился не более полугода.

Проверка индикатором

В некоторых необслуживаемых моделях АКБ присутствует специальный индикатор, по состоянию цвета, которого возможно судить о некоторых свойствах источника питания. Индикатор в процессе эксплуатации указывает три основных состояния:

• зеленый покажет, что заряд и уровень электролита в норме;
• черный (красный) укажет на разряд батареи;
• белый обозначает падение уровня электролита ниже критического, заряда практически нет.

Соответственно, учитывая оттенки индикатора аккумулятора следует провести восстановительные манипуляции с ним, долить электролит и зарядить.

Недостатком такого метода производители считают то, что датчики устройства связаны только с одной банкой. Причем цену они имеют значительно выше обслуживаемых, и в процессе эксплуатации требуют наличия мощного генератора в исправном состоянии.

Мультиметр и нагрузочная вилка

Мультиметр представляет собой прибор, в котором совмещены три основных измерительных устройства:

• амперметр;
• вольтметр;
• омметр.

Лучше всего с проверкой значений параметров источника питания справится цифровой прибор. При измерении необходимо следовать инструкции:

1. Освободите клеммы аккумулятора от крышек если такие имеются.
2. Очистите контакты от грязи и окислов.
3. Присоедините красный провод прибора к положительному электроду.
4. Черный провод необходимо соединить с отрицательным выводом.
5. Устанавливают переключатель в положение для измерения постоянного напряжения.
6. Производится замер. Нормально заряженный аккумулятор должен показывать напряжение не ниже 12,4 В. При падении значения ниже минимально допустимого значит батарея разряжена.
7. Показание значения 12,9 В говорит о том, что произошел перезаряд.
8. После проверки на клеммы снова устанавливают крышки.

Нагрузочная вилка представляет собой специальный прибор, который показывает значение напряжения аккумулятора в режиме схожем с его нормальной работой. Данным способом получится получить полноценные данные о работоспособности источника питания.

Интересно знать! Проверку нагрузочной вилкой рекомендуется проводить специально обученному персоналу, однако при необходимости собрать и измерить можно и в домашних условиях.

При замере нагрузочной вилкой необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• Освободить и очистить клеммы от грязи и окислов, а также остатков заводской смазки.
• Присоединить положительный провод к катоду.
• Подключить отрицательный вывод к аноду.
• Прикоснуться штырем к плюсу у аккумулятора. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, штырь может нагреваться.
• Производится проверка, заряженный источник питания выведет на экран значение 12,7 В.

https://www.youtube.com/watch?v=vl2Argm-fHQVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. При покупке, на автомобиле. Просто о сложном (https://www.youtube.com/watch?v=vl2Argm-fHQ)

Проверка электролита

Раствор кислоты и дистиллированной воды в любом аккумуляторе является основным составляющим, обеспечивающим нормальную работу источника питания. Падение уровня ниже установленного значения может привести к осыпанию пластин, а высокий уровень приводит к образованию окислов на клеммах.

Проверку батареи производят нескольким способами. В первую очередь осматривают визуально, предварительно отвинчивают пробки с каждой банки. Полую стеклянную трубочку опускают до самого дна банки источника питания, затем пальцем закрывают отверстие сверху и вынимают ее. По шкале нанесенной на теле трубки определяем фактический уровень электролита.

Важно! Не допускается попадание кислотного электролита на кожные покровы и слизистую.

Проверка состояния плотности электролита проводится с применением специального прибора- ареометра. С его помощью возможно определить соотношение воды и кислоты в растворе. Конструктивно прибор представляет собой запаянную колбу с шариком дроби на дне. Непосредственно само измерение рекомендуется проводить спустя несколько часов после восстановления заряда. Нормальное показание плотности аккумуляторного электролита составляет 1,27 г/см³-1,29 г/см³. При отклонении от нормы необходимо долить воды или кислоты.

 

Правильный и ответственный подход поможет автомобилисту обезопасить себя от излишних затрат. Неисправный источник питания может пагубно повлиять на работу всего оборудования и автомобиля в целом.

3 способа проверить неисправность аккумулятора – технические советы и рекомендации

Возникли проблемы с аккумулятором? Да, мы слышим вас. Почти каждый день мы получаем звонки и комментарии о батареях, которые «больше не держат заряд». Может быть, вы были в этой лодке раньше. Чтобы развеять заблуждение: батарея не похожа на бутылку с водой. Вы не можете израсходовать половину сейчас, а затем подождать и использовать половину позже. Это не бак электричества. Кроме того, батареи не «утекают» в энергию, как вода. Мы имеем дело со свинцово-кислотной батареей в пластиковом корпусе, в которой заключен тонкий баланс химических веществ, готовых взаимодействовать друг с другом для выработки электроэнергии при приложении нагрузки.

Если ваша батарея не держит заряд под нагрузкой, скорее всего, это химическая проблема.

Вот несколько способов проверить аккумулятор в домашних условиях и определить, не разрядился ли он:

1)

Осмотрите аккумулятор

Иногда можно определить, разрядился ли аккумулятор, просто внимательно осмотрев его. Есть несколько вещей для проверки:

• Сломанный терминал
• Выпуклость или выпуклость на корпусе
• Трещина или разрыв пластика
• Чрезмерная утечка
• Обесцвечивание

Сломанные или ослабленные клеммы опасны и могут вызвать короткое замыкание. Если бы короткое замыкание действительно произошло, были бы некоторые признаки горения или плавления. При коротком замыкании батареи вся мощность разряжается в одно мгновение. Это производит много тепла, а иногда даже приводит к взрыву батареи.

Если батарея еще цела, но на корпусе есть вздутие, это, как правило, результат перезарядки. Другие признаки, такие как физические отверстия в корпусе, часто вызваны неправильным обращением. Трещины, сколы и отверстия не приведут к прекращению работы батареи, но из соображений безопасности батарея должна быть помечена как небезопасная для использования.

В батареях с мокрыми (затопленными) элементами необходимо поддерживать уровень воды. Если они низкие, обычно помогает дозаправка дистиллированной водой. Но если элементы внутри батареи долгое время находились на воздухе, это может вызвать проблемы. Когда пластины внутри каждой ячейки подвергаются воздействию кислорода, паста, окружающая свинцовые пластины, может быстро высохнуть. Когда паста высыхает, она создает барьер, предотвращающий химическую реакцию внутри батареи. Это также может привести к тому, что уже произошедшая сульфатация затвердеет, что приведет к сульфатации батареи, что является основной причиной преждевременного выхода батареи из строя. Мы настоятельно рекомендуем проверять уровень воды перед зарядкой жидкостного аккумулятора, так как зарядка сухого аккумулятора приведет к его перегоранию. Если в ячейках вашего аккумулятора много жидкости, но цвет темный или коричневатый, это также свидетельствует о неисправности аккумулятора. Даже если одна ячейка коричневая, она становится бесполезной, и, следовательно, вся батарея тоже.

Время заменить батарейку!

2)

Измерение напряжения

Напряжение аккумулятора является хорошим способом определения уровня заряда. Вот удобная таблица с разбивкой:

Состояние заряда	Напряжение
100%	12,7 — 13,2
75%	12,4
50%	12,1
25%	11,7
Выписан	0 — 11,6

Если ваша батарея:

• Показания 0 вольт, скорее всего, в батарее произошло короткое замыкание
• При зарядке напряжение не может превышать 10,5 В, значит, батарея разряжена.
• Полностью заряжен (по данным зарядного устройства), но напряжение 12,4 и менее, аккумулятор сульфатирован

Сульфатация является естественным побочным продуктом разряда батареи. Естественно, повторная зарядка аккумулятора обратит кристаллы сульфатации и превратит их обратно в электролит, готовый снова производить энергию. Но если батарея сидела, не заряжалась, сильно разряжалась и/или разряжалась в течение длительного периода времени, сульфатация будет увеличиваться в размерах и затвердевать на пластинах. Это покрывает площадь поверхности пластин, удаляя химические вещества, необходимые для производства энергии.

Сульфатация снижает вероятность полной зарядки и приводит к саморазряду батареи быстрее, чем обычно. Зарядка сульфатированного аккумулятора похожа на попытку вымыть руки в перчатках. В этот момент зарядка сама по себе не восстановит аккумулятор до нормального состояния. Большинство покупок запасных батарей происходит, когда исходная батарея достигает этого уровня.

3)

Испытание батареи под нагрузкой

Ваш местный автомобильный магазин может провести испытание батареи под нагрузкой, но это довольно легко сделать дома, и все, что вам нужно, это цифровой вольтметр. Чтобы любой нагрузочный тест был точным, аккумулятор должен быть полностью заряжен и оставлен на 12 часов перед нагрузочным тестированием аккумулятора. Недавно заряженная батарея будет удерживать остаточный заряд от зарядного устройства, поэтому если оставить батарею в покое на 12 часов, этот остаточный заряд будет снят, и вы получите более точное представление о том, как батарея будет работать в нормальных условиях. На тест…

Возьмем, к примеру, аккумулятор мотоцикла:

1. Снимите сиденье и откройте аккумулятор мотоцикла, чтобы у вас был доступ к клеммам. Не отсоединяйте аккумулятор, потому что вы попытаетесь завести мотоцикл.
2. Поднесите штыри вольтметра к нужным клеммам аккумулятора.
3. Теперь нажмите кнопку пуска и посмотрите, до какого уровня упадет напряжение. Неважно, заводится мотоцикл или нет, вам нужны показания напряжения.

Исправная 12-вольтовая батарея должна поддерживать диапазон напряжения от 9,6 до 10,5 В под нагрузкой в ​​течение добрых 30 секунд подряд.

Для запуска аккумуляторов мы не ожидаем, что вы будете запускать стартер в течение 30 секунд, поэтому, если вы видите, что показания вольтметра падают в пределах диапазона напряжения, и это звучит как хороший сильный запуск, то, вероятно, у вас просто разряжена батарея. Однако, если при стартовой нагрузке напряжение падает ниже 9,6в, то, скорее всего, пора заменить аккумулятор.

Для приложений с глубоким циклом, если батарея держится под нагрузкой в ​​течение нескольких секунд, после чего напряжение начинает неуклонно падать, это указывает на проблему с батареей. Если напряжение мгновенно падает до 0 вольт, это тоже проблема. Мы называем это открытой ячейкой. На новой батарее это может быть результатом производственных дефектов, но также может быть вызвано накоплением кристаллов сульфата.

Обычная ситуация с батареями с открытыми элементами заключается в том, что под сильным нагревом нагрузки один или несколько сварных швов, соединяющих элементы вместе, ослабевают и отделяются. Это отключит ток, и напряжение упадет. Когда батарея остынет, кусочки соприкоснутся, едва дав полное соединение. Это дает вам ложные показания напряжения. Аккумуляторы с открытыми ячейками могут быть полностью заряжены в режиме ожидания, но они каждый раз выходят из строя при нагрузочном тесте. Как только батарея достигает этой точки, обратного пути нет. Лучше всего утилизировать вещь.

Как определить, плохая или хорошая батарея: Эти 3 шага помогут вам проверить и определить, действительно ли ваша батарея плохая или находится в таком состоянии. Иногда это очевидно, если есть сбой, но иногда это не так. Залитые батареи позволяют просто заглянуть внутрь ячеек и определить, есть ли у батареи физический дефект. Но для герметичных аккумуляторов AGM и Gel требуется тестирование. Единственные инструменты, которые вам действительно понадобятся, — это зарядное устройство и цифровой вольтметр. Если ваша батарея испытывает какие-либо из симптомов, описанных в шагах выше, возможно, пришло время заменить батарею.

Не ищите дальше. У нас есть широкий выбор аккумуляторов PowerSports для вашего мотоцикла, квадроцикла, скутера, гидроцикла или снегохода. Но мы также поставляем аккумуляторы для газонокосилок, инвалидных колясок/самокатов, систем бесперебойного питания, жилых автофургонов и морского оборудования. Нужна ли вам пусковая батарея или батарея глубокого цикла, у нас есть все необходимое. На все наши сменные аккумуляторы распространяется гарантия, гарантирующая, что у вас не возникнет ни одной из этих проблем с новым аккумулятором.

Найдите свою батарею

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты, например username@domain. com
Мы уважаем ваше право на неприкосновенность частной жизни и никогда никому не будем передавать информацию о вашей электронной почте.

Простое объяснение: напряжение и уровень заряда аккумулятора RV

• 1 Вот краткое, простое и нетехническое объяснение различных типов напряжений аккумуляторов RV ⚡ и их состояния заряда, или SOC для краткости.
  • 1.1 ? Обзор напряжения батареи RV:
  • 1,2 Простой способ определить уровень заряда (SOC) ⚡ в аккумуляторе вашего автофургона?
  • 1,3 Каковы известные условия нагрузки для вашего аккумулятора RV?
• 2 Вы также можете прочитать эти последние сообщения:
  • 2.1 Хотите ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подключиться к RV Lifestyle?
• 3 Получите больше идей, советов, новостей и льгот для путешествий на автофургонах!

Настройка батареи вашего RV. Это пара 6-вольтовых аккумуляторов в новом Chevy Roadtrek. 12-вольтовые аккумуляторы имеют шесть отверстий, а не три.

Причина, по которой нет простой зависимости между напряжением батареи (показания вольтметра или количество из этих четырех идиотских индикаторов, горящих на вашем дисплее) и состоянием заряда (фактическое состояние хранения вашей батареи, 100 % полностью заряжен и 0% полностью разряжен) заключается в том, что ваша система RV постоянно делает разные вещи — электричество приходит и уходит все время.

Существует простая взаимосвязь между этими двумя значениями для батареи, которая отключена от всех источников заряда и нагрузок и простаивает около часа, но вы не хотите делать это каждый раз, когда проверяете систему. Тем не менее, это хорошее место для начала. Это называется напряжением «открытой ячейки» или «покоя» батареи. В состоянии покоя полностью заряженные 12-вольтовые аккумуляторы составляют около 12,8-12,9.вольт, а разряженные — 12,0 вольт, поэтому 12,4 вольта на покоящейся батарее означает, что она заряжена примерно на 50%.

? Обзор напряжения батареи RV:

В целом, зарядные входы поднимают фактическое напряжение на батарее выше ее напряжения покоя, а нагрузки (разряжают батарею) понижают его ниже напряжения покоя. Включите Onan или двигатель-генератор или подключитесь к береговой сети, и ваше напряжение поднимется до 14,0–14,5 вольт, даже если ваша батарея серьезно разряжена. Включите большую нагрузку, такую ​​как микроволновая печь (если у вас есть большой инвертор, который будет ее питать), и напряжение упадет до 11,5-11,8 вольт даже на полностью заряженных батареях. Опять же, чем больше зарядный ток или нагрузка, тем выше или ниже напряжения покоя будет ваша система. Таким образом, просмотр напряжения не дает вам точного представления о том, насколько заряжена ваша батарея — вам нужно настроиться на нагрузки и источники зарядки.

Это гидрометр. Китайцы делают миллионы. Они будут рады продать вам дешево один аккумулятор для вашего автофургона

Простой способ определить состояние заряда (SOC) ⚡ Аккумулятор вашего автофургона?

Надежный способ точно определить уровень заряда — использовать ареометр — простое устройство, измеряющее плотность электролита аккумулятора. Полностью заряженные аккумуляторы содержат много серной кислоты в электролите, а разряженные — нет — кислота превращается в сульфат свинца на пластинах аккумулятора по мере разряда аккумулятора. Поскольку серная кислота тяжелее воды, удельный вес электролита полностью заряженных аккумуляторов находится в диапазоне 1,255-1,275, а у разряженных на 50% аккумуляторов — 1,175-1,19.5, а севшие батареи показывают 1,095-1,115. Ареометр можно купить в любом магазине автозапчастей менее чем за 10 долларов. В дополнение к значениям удельного веса они будут иметь диапазоны с цветовой кодировкой, которые говорят о хорошей батарее, средней батарее или разряженной батарее.

Теперь, чтобы использовать ареометр, вам нужно вытащить лоток аккумулятора, открыть одну из крышек и всосать немного электролита в ареометр, так что вы не будете делать это часто или в дороге. Если у вас есть батареи AGM, как у более новых Roadtreks, вы не будете этого делать, и точка — вы вообще не сможете добраться до электролита, потому что там нет крышек. Однако для нас, традиционалистов, вы можете использовать ареометр для калибровки дисплея напряжения при известных условиях нагрузки, и вы будете знать, какие показания напряжения соответствуют тому или иному состоянию заряда.

 

Каковы известные условия нагрузки для вашего аккумулятора RV?

Что я имею в виду под «известными условиями нагрузки»? Ну, в моем Roadtrek, например, всегда включен телевизор, у нас обычно работает вентилятор и горит один или два внутренних светильника. Я заряжаю свои батареи, проверяю, заряжены ли они, убедившись, что показания ареометра находятся в районе 1,26, и смотрю на дисплей напряжения, когда все это работает. Три дурацких лампочки и 12,5 вольт на счетчике. Под этой нагрузкой он полностью заряжен. Теперь я оставляю это вещество на несколько часов, возвращаюсь с ареометром и вижу, что удельный вес упал до 1,18 — наполовину разряжен. Мой вольтметр показывает 11,7, и у меня горит одна идиотская лампочка.

Теперь я знаю, что при таком количестве телевизора, вентилятора и освещения именно в этот момент мне нужно перезарядить аккумуляторы — не разряжайте аккумуляторы ниже 50%, если только вы не находитесь в чрезвычайной ситуации. Теперь я могу убрать ареометр — у меня есть показатель напряжения 11,7, что соответствует 50% разряду и времени запуска генератора. Легкий.

Этот телевизор всегда включен – всегда. Что-то может случиться с королевской семьей, и вы не хотели бы пропустить это, потягивая энергию из своего аккумулятора RV

У людей разное количество или разные типы батарей и разные типичные нагрузки, поэтому 11,7 вольт в вашей системе могут означать более или менее 50% разряда, но принцип тот же — есть определенное напряжение, которое соответствует разным состояниям заряда для ваши аккумуляторы под нагрузкой. Для тех из вас, кто еще не спит, вот обсуждение этого вопроса от Surrette, самого модного производителя аккумуляторов.

Показатель напряжения, указанный в их таблице для 50% разряда, составляет 11,58 вольт, так что, вероятно, используется большая нагрузка, чем у меня (они говорят о включении всех ваших нагрузок, что безумие в моем RT), но проверьте свою собственную систему и используйте нагрузку, которую легко установить – для меня это ОЧЕНЬ легко, потому что телевизор включается, как только моя жена просыпается, и остается включенным, пока она не заснет, и я его выключаю. При такой нагрузке на ваши батареи существует надежное напряжение батареи, соответствующее 50% разряду. Оставайтесь выше этого напряжения, и вы и ваши батареи проживете долгую здоровую жизнь.

 

 

• RV Podcast 298: Аккумулятор RV и устройство кондиционера RV для бундокинга и безделья
• Новый обзор SoftStartRV: как отдыхающие и бездельники могут управлять своим кондиционером для дома на колесах

 

Хотите ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подключиться к RV Lifestyle?

Станьте сторонником образа жизни на колесах и получите внутренний доступ к эксклюзивным советам, идеям для поездок, информации о домах на колесах, закрытым лагерям только для участников с Майком и Дженнифер, а также специальным привилегиям, подаркам и скидкам.