Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Простейший способ узнать сколько весит автомобильный аккумулятор | BlackTyres

Насколько важным является вопрос относительного того, сколько весит аккумулятор автомобильный, когда он находится на собственном месте и отлично выполняет свою работу?

Однако, если требуется снять батарею, аккуратно установить ее в штатное гнездо либо донести до дома, то этот вопрос приобретает актуальный вид. Нужно понимать, что вес автомобильного аккумулятора различается в зависимости от типа и размера прибора. Так, вес аккумулятора 60 Ач с электролитом будет несколько меньше, нежели масса устройства, рассчитанного на 75 Ач. Даже аккумуляторы от одного производителя могут иметь в своем корпусе разное количество банок. Это показатель сказывается и на массе устройства, и на иных характеристиках источника энергии.

Как узнать сколько весит аккумулятор

Как узнать сколько весит аккумулятор

Сколько весит аккумулятор автомобильный легковой различного типа

Прежде, чем задавать вопрос сколько весит аккумулятор 60 Ач, стоит вспомнить об устройстве данного прибора. Масса аккумулятора зависит от следующих показателей:

  • габаритов корпуса,
  • вида используемого активного вещества,
  • веса свинцовых пластин и электролита.

Корпусы современных батарей создаются, обычно, из пластика. Это довольно легкий материал. Корпус способен иметь различную геометрическую форму, которая сказывается и на емкости. Чем большим является корпус, тем большее число свинцовых пластин и электролита поместится в нем. Тем не менее, его вес находится в пределах 5-7% от общей массы аккумулятора.

Электролит считается важнейшей частью аккумуляторной батареи. Это особый раствор серной кислоты, соединенный с дистиллированной водой. Вес электролита составляет 1/5 часть от общей массы. Остальные цифры приходятся на пластины из свинца и замазку, которая присутствует на угольной решетке.

Не знаете, сколько весит аккумулятор автомобильный 60 или иной емкости? Тогда вам необходимо сложить массу всех основных компонентов – электролита, корпуса и свинцовых пластин. Выделим среднюю массу автомобильной батареи, внутри которой присутствует электролит:

  • 90 Ач – от 27 до 30 кг,
  • 75 Ач – от 22 до 24 кг,
  • 60 Ач – от 17 до 18 кг,
  • 55 Ач – от 13 до 16 кг.

Стоит обратить свое внимание на то, что эти показатели находятся в определенном диапазоне. Этот факт означает, что производители могут использовать более толстые пластины из свинца. Это делает устройство более дорогим, но увеличивает срок его эксплуатации.

Все современные легковые авто оснащаются стартерными аккумуляторами. АКБ рассчитаны на функционирование в паре с генераторами. Для замены лучше покупать идентичную по емкости и размерам батарею.

Знать какие АКБ предлагают производители, сколько весит аккумулятор 60 ампер и почему вместо него не стоит устанавливать прибор, рассчитанный на 100 Ач будет полезно всем автолюбителям. Используя АКБ большей емкости (не заменив генератор), в автомобиле всегда будет работать недозаряженный источник энергии. Этот факт может привести к потере большого количества емкости и сульфитации пластин. Также автомобилист получит ненужную нагрузку в виде большого веса АКБ. В некоторых ситуациях придется даже переделывать место расположения источника энергии.

Узнать сколько весит аккумулятор автомобильный 60 ампер можно на этикетке, наклеенной на приборе. Однако стоит учитывать, что данное значение указано без массы электролита. Используя специальную таблицу, вы можете определить вес аккумулятора 75 Ач с электролитом, не имея поблизости весов.

Маркировка АКБ

Маркировка АКБ

Масса аккумуляторной батареи зависит и от конфигурации сборки. Она бывает «американской», «азиатской» и «европейской». Приборы различаются методом крепления, формой, габаритами и расположением клемм.

Сколько весит аккумулятор

Сколько весит аккумулятор

Примерный вес аккумулятора 60 ач для легкового авто

В обычных автомобилях применяются стартовые АКБ. Они в несколько раз легче, нежели тяговые. Данные устройства работают по-разному принципу. Стартовые батареи залпом отдают энергию для запуска ДВС, после чего получат зарядку от штатного генератора. Тяговые аналоги могут работать на одном зарядке, постепенно теряя емкость. Дальше их нужно заряжать от электрической сети при помощи специальных приспособлений.

Масса АКБ на 60 Ач зависит от производителя. Нередко наблюдается несоответствие заявленного и фактического веса. Это может сигнализировать о внесении производителем изменений в толщину свинцовых пластин. Средняя масса сухого АКБ на 60 Ач должна составлять около 13,3 кг. Устройство, дополненное электролитом будет весить примерно 15,4 кг.

Приведем вес аккумуляторов от разных изготовителей:

  • Bost – 16,2 кг,
  • Banner – 16,5 кг,
  • Forse – 15,5 кг,
  • Тюменский Медведь – 15,0 кг,
  • Tilan- 15,2 кг.

Естественно, что вес аккумулятора 100 Ач будет больше, нежели устройства емкостью 60 Ач.

Таблица веса АКБ

Таблица веса АКБ

За емкость АКБ отвечает объем электролита и число активной массы на решетке. За способность к восстановлению и прочность – толщина пластин из свинца. Только автомобилист может выбирать, какую батарею устанавливать на свою машину. Лучше отдавать предпочтение известным производителям, которые заботятся о своей репутации и предлагают потребителям продукцию высочайшего качества.

На сайте BlackTyres не так давно появился отдельный раздел с аккумуляторами. Заходите и выбирайте себе новые, качественные устройства по лучшим ценам.

Ставь 👍, если понравилась статья и подписывайся на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Полезные ссылки:

✅ Рейтинг аккумуляторов для авто 2020

✅ Аккумуляторы

Принимаем лом аккумуляторов любой емкости

Аккумуляторные батареи характеризуются определенным сроком эксплуатации, отработанное устройство нельзя выбрасывать. Лучше отнести АКБ в специализированную компанию, которая принимает металлолом. Чтобы сдать аккумулятор на металлолом в Москве, выполните простые действия:

  1. выбирайте подходящую организацию;
  2. приносите изделие;
  3. получайте финансовое вознаграждение.

Цена на лом аккумуляторов зависит от нескольких параметров. Тип модели и техническое состояние агрегата также влияет на стоимость. Если желаете выгодно сдать устройство, обращайтесь в группу компаний «Лом-АКБ». Наша организация предлагает прием лома аккумуляторов в Москве на выгодных условиях, практикует индивидуальный подход к клиентам.

Можно сдавать цветной металл выгодно. Процедура проходит официально, специалисты используют точные, современные весы. У нас высокая цена на батареи АКБ, а условия сотрудничества выгодные.

Мы осуществляем прием батарей на лом официально. Принимаем агрегаты с электролитом, но без засоров. Сотрудничаем с лучшими организациями, которые занимаются утилизацией отходов.

Важные особенности

В отработанных устройствах есть ядовитые вещества. Вы не знаете, сколько свинца, других опасных веществ содержится в батарее. Опасно хранить прибор дома, в гараже (подвале). Из этого можно извлечь мысль, что сдать на металлолом выгодно.

Компания может заниматься данным видом деятельности, если:

  • она получила государственную регистрацию;
  • имеет в штате высококвалифицированных работников;
  • имеет специальное разрешение на выполнение работ;
  • специалисты фирмы знают содержание нормативных актов.

Стоимость изделий

В «ЛОМ-АКБ» высокая стоимость металлолома на приемке. Избавляясь от использованного агрегата, вы получаете денежное вознаграждение, а главное не наносите ущерб окружающей среде. Наша группа компаний принимает отработанные устройства на выгодных условиях.

Сумма, которую вы получите после сдачи батареи, зависит от таких факторов:

  • из чего изготовлен корпус агрегата;
  • сколько килограмм весит модель;
  • емкость АКБ;
  • компания-производитель изделия.

Высокой ценой отличаются отработанные свинцово-кислотные модели, изделия в полипропиленовом, эбонитовом корпусах. Высокие цены на лом АКБ других моделей предлагает наша компания.

Преимущества сотрудничества

Основная сфера деятельности группы компаний «ЛОМ-АКБ» — сбор, утилизация аккумуляторов. Осуществляется прием отработанных батарей в любых объемах. Работаем с юридическими, физическими лицами. Используя свой автотранспорт, забираем агрегаты клиентов.

Находим индивидуальный подход к требовательным клиентам, дорожим своей репутацией. Предлагаем обширный перечень сопутствующих услуг: спуск излишков газа из корпуса агрегата, погрузка, вывоз изделий.

Выбирая нас, вы получаете:

  • взвешивание изделий проводится на электронных весах;
  • высокая цена за кг металлолома;
  • предлагаем самовывоз отработанных устройств;
  • принимаем модели изделий с электролитом;
  • точная цена высчитывается по весу брутто.

сколько весят АКБ с электролитом 55 Ач и 60 Ач, 75 Ач и 90 Ач, 225 Ач и другие аккумуляторы для автомобиля?

Помимо основных аккумуляторных характеристик, нелишне узнать и неспецифические, например, вес батареи. Это может оказаться полезным для автовладельцев, меняющих её на новую при износе старой. Их всегда интересует, смогут ли они снять и установить АКБ в одиночку.

От чего зависит?

Вес АКБ определяется следующими характеристиками: массой корпуса и массой электродов с пластинами

. Поскольку электролит – заменяемая среда, исходный вес учитывается без его указания. Определить вес электролита легко, умножив плотность в 1,28 кг/л на литраж, необходимый для полного закрытия пластин до минимальной отметки, нанесённой на корпус. Вес батареи имеет значение для величины предельно допустимой нагрузки в килограммах, оказываемой полностью залитой и заряженной АКБ на подкапотную площадку, куда она устанавливается. С массой батареи связаны габариты и электрическая ёмкость, а также пусковой и тяговый ток, благодаря правильно подобранным значениям которых удаётся сдвинуть автомобиль с места.

Вес АКБ выбирается в соответствии с другими её параметрами. Те, в свою очередь, зависят от конструкции и типа автомобиля. Стартерные аккумуляторы для машин на основе двигателей внутреннего сгорания топлива и тяговые АКБ для электромобилей как типы первичных источников питания различаются по весу. Так, тяговые батареи значительно тяжелее стартерных: ёмкость первых может отличаться в несколько раз, а значит, и вес у них окажется большим во столько же раз.

От веса АКБ зависит не только разрешённая нагрузка на нее, но и прочность (обычно с тройным запасом) скоб, которыми батарея удерживается на этой площадке и не съезжает в сторону при тряске (пусть и смягчённой с помощью рессор) на дороге с бугристой неровной поверхностью.

Многие производители указывают вес на этикетке, приклеенной на АКБ, без учёта электролита. При подозрении, например, на недостаточную долговечность, вес АКБ измеряется на товарных весах, рассчитанных на взвешивание мешков и весьма объёмистых коробок с товаром, либо с помощью автовесов, на которые может заехать полностью собранная машина (без груза). Чем выше требования по ёмкости, удельной выдаче энергии в течение 5 секунд (пусковой ток для стартера), тем объёмнее корпус и тем более габаритные электроды (с пластинами) у такой АКБ. Следовательно, и вес её окажется более высоким. Современные технологии предусматривают использование высокопористых и рельефных пластин: от этого повышается площадь соприкосновения свинца с серной кислотой. Чудес не бывает: погоня за лёгкостью заметно сказывается на прочности при тряске и вибрации, создаваемых при движении авто, а у автопроизводителей нижняя граница развесовки АКБ различной ёмкости также жёстко ограничена.

Без перехода к батареям на основе лития существенно снизить вес батарейной конструкции весьма трудно. Поэтому у свинцово-кислотных АКБ (даже легированных кальцием и с покрытием пластин на основе меди и/или серебра) основной проблемой, как и веком ранее, остаётся избыточный вес, решающий, стоит ли привлечь ассистентов на погрузку и выгрузку АКБ под капот, применить автоподъёмник (автопогрузчик) или же автовладелец обойдётся своими силами, обслуживая и ремонтируя машину в одиночестве. Влияние веса АКБ на возможность переделки, например, перехода с ДВС на электромотор, весьма существенно.

Как правило, машина избавляется от топливного обвеса, включая карбюратор или инжектор, систему масляной подачи, газораспределительный механизм и прочие узлы, а основной тяговой частью здесь служат электромотор и цепная передача с переключением скоростей.

Следовательно, в машине под капотом высвобождается значительное количество свободного места, куда есть возможность установить объёмистую тяговую батарею с ёмкостью в 1000 ампер-часов и более.

Около 80% веса приходится на свинцовые пластины и электроды, а также выводы батареи. Пластик АБС весит на порядок меньше. Количество электролита может по объёму составлять от литра с небольшим до объёма заполненного ведра. Может показаться, что масса заряженного аккумулятора больше массы разряженного, но это не так: количество жидкой среды остаётся в герметичной батарее строго постоянным. Даже превратившись в газы и выйдя через клапан сброса давления, ингредиенты раствора (вода и серная кислота), наоборот, уменьшаются в количестве, однако такое происходит лишь при заметном превышении разрешённого рабочего предела по напряжению в 13,5 В.

Если АКБ не содержит клапанов сброса давления, и всё пространство банки практически заперто внутри, под плотно прижатыми планкой пробками, то в АКБ усилится давление, величина которого вряд ли повлияет на вес батареи: из её внутреннего пространства газы выходить не смогут, а при разряде аккумулятора они вновь рекомбинируются. Водород и кислород, на которые разложилась лишняя вода в процессе подзаряда, образуют водяной пар, при остывании АКБ они конденсируются внутри и вновь попадают в раствор. Аналогичное происходит и при возможном разложении серной кислоты: оксид серы также не может покинуть это же внутреннее пространство банок, при определённых условиях он взаимодействует с водой, вновь образуя серную кислоту. Здесь действует общий принцип:

масса вступивших в реакцию и образовавшихся после неё веществ остаётся постоянной, а значит, физически на вес АКБ наличие разряда и заряда при условии её полной герметизации не оказывает никакого влияния.

Сколько весят разные аккумуляторы?

Аккумулятор ёмкостью в 35 Ач весит 11,3 кг с электролитом, в 225 Ач – 62,8 кг. Другие номиналы расположились следующим образом:

  • 40 ампер-часов – 11,8 кг по массе;
  • 42 – 11,9 кг;
  • 45 – 13,1 кг;
  • 50 – 13,9 кг;
  • 55 – 15,6 кг;
  • 60 – 16,4 кг;
  • 62 – 16,6 кг;
  • 65 – 17,7 кг;
  • 70 – 19,2 кг;
  • 75 – 20 кг;
  • 77 – 20,1 кг;
  • 90 – 24,1 кг;
  • 95 – 24,5 кг;
  • 100 – 25,4 кг;
  • 110 – 26,9 кг;
  • 132 – 38 кг;
  • 135 – 38,5 кг;
  • 140 – 40 кг;
  • 180 – 48 кг;
  • 190 – 50,1 кг;
  • 225 – 62,8 кг;
  • 230 – 64 кг.

АКБ в 7 Ач не используются для запуска автомобилей: их ёмкость может пригодиться максимум для запуска маломощного бензинового скутера или мопеда. На мотоциклах используют АКБ ёмкостью в 20-25 Ач.

Как узнать массу?

При подборе АКБ для машины массу можно узнать из прайс-листа магазина-распространителя, в котором описаны все имеющиеся в продаже модели. Многие автосалоны и автомагазины указывают и вес батареи в зависимости от ёмкости и производителя. Чем выше вес АКБ, тем больше денег при сдаче старой батареи вы получите.

Сведения о весе батареи можно узнать, взглянув на этикетку. Полный вес с электролитом определяется на весах для взвешивания крупногабаритных грузов. Производить расчёт в наши дни не имеет смысла: он выполняется лишь на стадии разработки новой модели АКБ, а не после её приобретения.

Характеристики товаров раздела «Тяговые гелевые аккумуляторы»

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-F-33 (12V36A/H C20)
Батареи Rutrike серии F выполнены по технологии AGM и состоят из утолщённых свинцовых пластин и плотного слоя сепаратора между ними. Батареи не требуют обслуживания на протяжении всего цикла эксплуатации. Отлично подходят для работы в системах безопасности и сигнализации, системах бесперебойного питания, системах аварийного освещения, в лёгком и…
Характеристики подробно

Аккумулятор MBG 100-12 WBR
Аккумулятор WBR MBG100-12 — герметизированная, выполненная по технологии GEL, лодочная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Обладает высоким качеством и надежностью, устойчива к глубоким разрядам и применяется для питания на яхтах, катерах и моторных лодках, а также возможны к применению как источники питания для электронасосов, эхолотов,…
Характеристики подробно

Тяговый аккумулятор EVX55-12NG WBR
Аккумулятор WBR EVX55-12NG — герметизированная, выполненная по гелевой (GEL) технологии, тяговая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Обладает высоким качеством и надежностью, устойчива к глубоким разрядам и применяется для питания электрических транспортных средств, гольфкаров, газонокосилок, полотерных и поломоечных машин, медицинских…
Характеристики подробно

Комплект тяговых гелевых аккумуляторов RuTrike 6-EVF-52 (60V52A/H C3)
Комплект состоит из 5 аккумуляторов 6-EVF-52 Пробег на одном заряде до 60 км. Аккумулятор RuTrike 6-EVF-52 — специальная тяговая батарея для тяжелой работы. Количество полных циклов 80% разряда / заряда превышает 700.   Аккумулятор RuTrike 6-EVF-52 — специальная тяговая батарея для тяжелой работы. Количество полных циклов 80% разряда /…
Характеристики подробно

Тяговый аккумулятор EVX75-12G
Аккумулятор WBR EVX75-12G — герметизированная, выполненная по гелевой (GEL) технологии, тяговая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Обладает высоким качеством и надежностью, устойчива к глубоким разрядам и применяется для питания электрических транспортных средств, гольфкаров, газонокосилок, полотерных и поломоечных машин, медицинских колясок,…
Характеристики подробно

Аккумулятор MBLi 12-100 WBR
Аккумулятор WBR MBLi 12-100 — литиевая (литий железо фосфатная LiFePO4) герметизированная лодочная аккумуляторная батарея. Обладает высоким качеством и надежностью, высокой цикличностью использования, устойчива к глубоким разрядам и применяется для питания на яхтах, катерах и моторных лодках. Возможно применение как источника питания для…
Характеристики подробно

Комплект тяговых гелевых аккумуляторов RuTrike TNE 12-85 (12V80A/H C3)
Комплект состоит из 5 аккумуляторов TNE 12-85 Пробег на одном заряде до 70 км   Аккумулятор RuTrike TNE 12-85 — специальная тяговая батарея для тяжелой работы. Количество полных циклов 80% разряда / заряда превышает 700. Предназначен для глубокого разряда (Deep Cycle). Предоставляем безусловную Гарантию 12 месяцев. Серия тяговых батарей TNE…
Характеристики подробно

Комплект тяговых гелевых аккумуляторов RuTrike 6-EVF-80 (60V80A/H C3)
Комплект состоит из 5 аккумуляторов 6-EVF-80 Пробег на одном заряде до 80 км.   Аккумулятор RuTrike 6-EVF-80 — специальная тяговая батарея для тяжелой работы. Количество полных циклов 80% разряда / заряда превышает 700.   Аккумулятор RuTrike 6-EVF-80 — специальная тяговая батарея для тяжелой работы. Количество…
Характеристики подробно

Гелевый тяговый аккумулятор RuTrike 6-DZM-24 (6-DZF-24) АКБ Gel
Аккумулятор Rutrike 6-DZF-24 полностью идентичен модели 6-DZM-24. Отличается только маркировкой!     Аккумулятор RuTrike 6-DZM-24 (6-DZF-24) — необслуживаемый герметизированный свинцово-кислотный аккумулятор со сгущенным гелеобразным электролитом (изготовлен по технологии GEL) и системой рекомбинации газов (VRLA).  …
Характеристики подробно

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-EVF-45 (12V 45 Ач) АКБ Gel
Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-EVF-45 (12V45A/H C3) Гарантия 12 месяцев Габариты (мм) Д x Ш x В 223 x 120 x 175 Страна производства Китай Полярность …
Характеристики подробно

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-CNF-65 (12V70A/H C20)
Серия тяговых аккумуляторных батарей CNF от Rutrike использует уникальную формулу и сплав решетки с высокой коррозионной стойкостью, в сочетании с высокопрочным плотным сепаратором, пропитанным сгущёным до гелеобразного состояния электролитом. Это позволило достичь отличных рабочих характеристик.  Батареи этой серии прекрасно переносят работу и…
Характеристики подробно

Комплект тяговых гелевых аккумуляторов RuTrike 6-EVF-32 (48V32A/H C3)
Характеристики подробно

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-F-9 (12V10A/H C20)
Батареи Rutrike серии F выполнены по технологии AGM и состоят из утолщённых свинцовых пластин и плотного слоя сепаратора между ними. Батареи не требуют обслуживания на протяжении всего цикла эксплуатации. Отлично подходят для работы в системах безопасности и сигнализации, системах бесперебойного питания, системах аварийного освещения, в лёгком и детском…
Характеристики подробно

Тяговый аккумулятор EVX100-12NG WBR
Аккумулятор WBR EVX100-12NG — герметизированная, выполненная по гелевой (GEL) технологии, тяговая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Обладает высоким качеством и надежностью, устойчива к глубоким разрядам и применяется для питания электрических транспортных средств, гольфкаров, газонокосилок, полотерных и поломоечных машин, медицинских…
Характеристики подробно

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-EVF-120 (12V120A/H C3)
Комплект состоит из 5 аккумуляторов 6-GFM-120 Пробег на одном заряде до 90 км.   Аккумулятор RuTrike 6-EVF-120 — специальная тяговая батарея для тяжёлой работы. Количество полных циклов 80% разряда / заряда превышает 700. Предназначен для глубокого разряда (Deep Cycle).  График разряда аккумуляторной…
Характеристики подробно

Комплект тяговых гелевых аккумуляторов RuTrike 6-DZM-20 (48V20A/H C2)
Аккумулятор RuTrike 6-DZM-20 — необслуживаемый герметизированный свинцово-кислотный аккумулятор со сгущенным гелеобразным электролитом (изготовлен по технологии GEL) и системой рекомбинации газов (VRLA).  Аккумулятор разработан специально для использования в электротранспорте (велосипеды, мотоциклы, скутеры, самокаты ) и других устройств, оснащенных…
Характеристики подробно

Комплект тяговых гелевых аккумуляторов RuTrike 6-DZM-20 (60V20A/H C2)
Аккумулятор RuTrike 6-DZM-20 — необслуживаемый герметизированный свинцово-кислотный аккумулятор со сгущенным гелеобразным электролитом (изготовлен по технологии GEL) и системой рекомбинации газов (VRLA).  Аккумулятор разработан специально для использования в электротранспорте (велосипеды, мотоциклы, скутеры, самокаты ) и других устройств, оснащенных…
Характеристики подробно

Тягово-стартерный аккумулятор MBC 12-105-2 WBR
Аккумулятор WBR MBC12-105-2 — свинцово-кислотная карбоновая (Carbon) высоко цикличная выполненная по технологии AGM лодочная аккумуляторная батарея. Обладают высоким качеством и надежностью, высокой цикличностью использования, устойчива к глубоким разрядам и применяется для питания на яхтах, катерах и моторных лодках. Возможна к применению как…
Характеристики подробно

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 6-GFM-100 (12V108A/H C20)
Тяговые аккумуляторы Rutrike серии GFM отличаются высокой производительностью, низкой скоростью саморазряда и длительным сроком хранения. Также отличительной чертой этих высококачественных батарей является превосходная способность восстановления после глубокого разряда. В серии GFM используются утолщенные пластины из многослойного сплава с низкой…
Характеристики подробно

Гелевый тяговый аккумулятор RuTrike 6-EVF-38 (12V 38 Ач) АКБ Gel
Аккумулятор RuTrike 6-EVF-38 — специальная тяговая батарея для тяжелой работы. Количество полных циклов 80% разряда / заряда превышает 700. Предназначен для глубокого разряда (Deep Cycle). Предоставляем безусловную Гарантию 12 месяцев. Серия тяговых батарей EVF использует передовые мировые технологии, чтобы обеспечить аккумуляторам длительный срок службы,…
Характеристики подробно


Новости 1 — 20 из 50
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец

Разбор 100-киловаттчасной батареи Tesla обнаружил новую систему охлаждения и емкость 102 кВт·ч

В мире довольно много людей, которые любят проверять соответствие заявлений производителей различных устройств и систем реальному положению вещей. Один из таких правдолюбцев — владелец электромобиля Tesla Джейсон Хьюз (Jason Hughes). Он первым обнаружил тот факт, что емкость батарей транспортного средства не всегда соответствует заявленным характеристикам. В частности, при разборке батареи на 85 кВт*ч оказалось, что реальная емкость аккумулятора составляет всего 81 кВт*ч с доступной емкостью 77 кВт*ч.

Сейчас Хьюз получил в свое распоряжение новый комплект батарей емкостью в 100 кВт*ч. Этот комплект он незамедлительно разобрал и выяснил, что здесь реальность тоже расходится с заявлениями Tesla Motors. Правда, в этот раз емкость выше обещанного компанией: вместо 100 кВт*ч реальная емкость батареи составила 102,4 кВт*ч.

Хьюз взломал систему управления электропитанием автомобиля, что позволило ему провести ряд манипуляций с аккумуляторами для прояснения их характеристик. Он также стал первым владельцем электромобиля Tesla, кто разобрал представленный компанией в августе 2016 года аккумулятор на 100 кВт*ч. Компания тогда заявила, что плотность размещения элементов в аккумуляторе выше предыдущих моделей, плюс батарея получила несколько улучшений, включая обновленную архитектуру, систему охлаждения и электронные компоненты. Представители компании описали нововведения как «значительные изменения».

После разборки оказалось, что один модуль аккумулятора содержит 516 ячеек. Всего в батарее оказалось 8256 ячеек. Это на 16% больше, чем в предыдущих батареях емкостью 85/90 кВт*ч.

«Они (компания Tesla Motors — прим. ред.) добавили несколько новых рядов ячеек в модуль. Но что о слухах относительно охлаждения? Да, разработчики действительно обновили систему, но здесь нет экзотики. В новых модулях просто сделали два более коротких и тонких контура охлаждения. Таким образом, охладителю не приходится обходить слишком много ячеек перед выходом», — заявил Хьюз в своем блоге.

Он также показал разобранную старую (вверху) и новую (внизу) батареи на 85 кВт*ч и 100 кВт*ч соответственно. По словам Хьюза, у новинки 98,4 кВт*ч оперативной емкости и буфер на 4 кВт*ч, что дает общую емкость в 102,4 кВт*ч.

Архитектура батареи действительно претерпела значительные изменения, но внешне аккумулятор остался практически таким-же. С новым приобретением электромобиль Model X P90D, принадлежащий Хьюзу, превратился в модель P100D.

По словам технического директора компании, некоторые ключевые новинки, добавленные в новый аккумулятор, разработаны в полном соответствии с планами развития технологии в Tesla Motors. Именно четкое соблюдение плана и новые технологии позволили компании выпустить Tesla Model 3.

Что касается совместимости, то у батарей нового образца прежняя конструкция коннектора кабеля высокого напряжения, низкого напряжения и коннектора системы охлаждения. Правда, появилось обновленное кольцо, опоясывающее коннектор кабеля высокого напряжения. В целом, новые батареи полностью совместимы с любыми разновидностями Tesla Model S или Tesla Model X.

Правда, коннектор оранжевого цвета можно снять, для того, чтобы заменить на коннектор, совместимый с Tesla Model S. Так что проблемы совместимостью нет — обновленные аккумуляторы подходят для большинства моделей электромобилей от Tesla.

Где производят аккумуляторы?

В этом месяце корпорация Tesla Motors

заявила

о начале производства литий-ионных батарей на своей фабрике, которую компания называет Gigafactory. Процесс производства осуществляется совместно с японской компанией Panasonic. Японцы достаточно давно сотрудничают с Tesla, ранее, например, было объявлено о том, что компания вкладывает в предприятие Илона Маска Solar Roof около $853 млн.

Что касается Гигафабрики, то здесь будут производиться аккумуляторы для Tesla Model 3. Электромобили начнут производить уже во втором квартале этого года. К 2018 году объем производимых батарей в совокупности составит 35 ГВт*ч в год. Это — около половины мощности всех производимых в мире аккумуляторов. На производстве занято в текущий момент 6500 человек, плюс в будущем планируется создать еще 20-30 тысяч рабочих мест. Стоимость создания объекта — более $5 млрд. Довольно внушительная сумма, особенно, если учесть, что Tesla Motors только недавно вышла на операционную прибыль. До этого много лет подряд компания была убыточной и существовала лишь на средства инвесторов.

Создаваемые аккумуляторы планируется использовать еще и в Powerpack и Powerwall — системах производства Tesla Motors, предназначенных для накопления и хранения энергии в домах и на производстве (небольшие предприятия).

Сколько весит ваз 21099 — Блог любителя автомобилей

Сколько весит аккумулятор. Разберем автомобильные варианты от 55, 60 до 190 Ам*ч

Наверное, многие задумывались — а сколько весит мой аккумулятор под капотом автомобиля? Обычно такие мысли приходят, когда его нужно сдать перекупам, то есть АКБ совсем уже вышел из строя и не может запускать двигатель.

Вы покупаете новый, а вот старый логично продать, где-то вы слышали, что свинец это достаточно дорогой материал, узнав его стоимость можно легко перемножить на вес батареи и тем самым получить хоть какие то деньги обратно.

Вот только не все производители, далеко не все, указывают массу своих моделей

Для начала вам нужно понять, что масса заправленной аккумуляторной батареи складывается из нескольких составляющих:

  • Это пластиковый корпус
  • Жидкий электролит
  • Свинцовая составляющая

Так что многие кто взвешивает свой аккумулятор в сборе, немного не правы — ведь там есть вес тех компонентов, которые просто не покупаются перекупщиками. Поэтому цены скажем на чистый свинец, уже отчищенный выше примерно на 20%, чем в аккумуляторе в сборе.

Про разные строения

Конечно, мы сейчас разговариваем про автомобильные батареи, то есть стартерные. Но стоит отметить, что на данный промежуток времени существуют еще и тяговые аккумуляторы, это совершенно другое направление. Они не обладают высокими пусковыми токами, однако могут очень долго отдавать заданный ресурс энергии. Причем не бояться глубоких разрядов. Так вот весить они могут в 2 – 3 раза больше, чем стартерные варианты. Про это стоит запомнить.

Хотя их применение в рядовых авто, практически сведено на нет! Устанавливаются они в электромобилях, гибридах, и спецтехники (погрузчики, краны и т.д.).

Пластиковая часть в строении

Если говорить о том, сколько весит пластиковая составляющая – стоит вспомнить, сколько вообще весит пластик. ДА практически ничего! Вот и корпус со всеми перемычками между пластинами весят всего около 5 – 7% от общего веса. Для примера, батарея в 55 Ампер*часов, имеет корпус весом около – 750 грамм.

Поэтому сейчас многие скупщики не требуют разбирать аккумулятор, зачем ведь пластика в весе, не так много! А вот электролита уже существеннее.

Без электролита или его часть в строении АКБ

Без электрохимической жидкости АКБ работать не будет, именно она является как бы активатором всего процесса заряда и разряда. Напомню, состоит она из серный кислоты + дистиллированная вода. А так как это жидкость и ее достаточно много – весит она не мало.

Примерно – 16 – 20% от общей массы аккумулятора, что уже существенно. Однако не один перекупщик не попросит вас, его сливать, просто это небезопасно, для окружающей среды. А также многие батареи банально неразборные (хотя разобрать можно все сто угодно).

Таким образом, 20 – 25%, то есть четверть занимает пластик + электролит.

Свинцовая составляющая

Как уже стало понятно это 75 – 80% веса. Хотя здесь свинец применяется не только чистый, но и в соединениях.

Так плюсовые пластины состоят из – диоксида свинца. Обычно это так называемые пористые пластины.

Минусовые состоят из чистого свинца – эти пластины монолитные.

Из этих пластин собирают пакеты, которые и способствуют накоплению заряда.

Что же сейчас открою интригу, давайте разберем по мощности, сколько весят те или иные модели АКБ.

55 Ампер – час

Это самая легкая модель из всех, в 70% случаев ее можно встретить на машинах. Конечно, есть и более компактные, например в 35 — 40А*ч, но про них чenm позже в таблице.

ИТАК, вес – от 13 до 16 килограмм.

60 Ампер – час

С повышением емкости, растет и масса АКБ, каждые 5Ам*ч, дают около 10% к весу. То есть этот вариант уже весит – 17 – 18 килограмм.

75 Ампер – час

Здесь прибавка сразу 15А, что дает значимое прибавление к массе, ведь свинца и электролита потрачено больше – 22 – 24 килограмма.

90 Ампер – час

Еще прибавляем, такие батареи одни из самых мощных, устанавливаются часто на грузовую технику, трактора, бульдозеры, да и просто тягачи и самосвалы. Вес – 27 – 30 килограмм.

190 Ампер – час

Это очень тяжелые и мощные АКБ, их даже на двигателях кораблей применяют. В общем можно поставить и на обычный грузовик, только движок должен быть просто огромного объема. Масса, примерно 43 – 45 килограмм.

Таблица с электролитом и без

Вес аккумулятора в зависимости от емкости и марки
Емксоть Средний вес АКБ с электролитом Средний вес АКБ без электролита
35 А/ч 10,2 кг 8,7 кг
40 А/ч 10,6 кг 8,8 кг
42 А/ч 10,7 кг 9,1 кг
45 А/ч 12,1 кг 9,9 кг
50 А/ч 12,9 кг 11,2 кг
55 А/ч 14,6 кг 12,1 кг
60 А/ч 15,4 кг 13,2 кг
62 А/ч 15,6 кг 13,7 кг
65 А/ч 16,7 кг 14,1 кг
66 А/ч 16,9 кг 14,3 кг
70 А/ч 18,2 кг 14,8 кг
75 А/ч 19,0 кг 15,5 кг
77 А/ч 19,1 кг 16,2 кг
90 А/ч 23,1 кг 20,5 кг
95 А/ч 23,5 кг 20,7 кг
100 А/ч 24,4 кг 21,8 кг
110 А/ч 25,9 кг 25,6 кг
135 А/ч 37,5 кг 33,6 кг
190 А/ч 49,1 кг 47,9 кг
225 А/ч 61,8 кг 51,2 кг

Ограничение технологий

В общем, то на этом заканчиваю, хочется в заключении сказать, что аккумулятор автомобиля не менялся вот уже добрых 100 лет! Именно вес мешает развиваться электромобилям. Ведь если нагрузить в машину много батарей, он будет весить просто нереально. Когда батареи уменьшат, да хотя бы облегчат – электромобили начнут покупать охотнее, потому как пробег намного увеличиться. Сейчас, к сожалению, он не радует в среднем 150 километров, по идеальным, теплым условиям, без холода и снега.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много интересного.

(21

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/skolko-vesit-akkumulyator.html

Особенности ремонта кузова ВАЗ 21099 — Покраска автомобиля своими руками

Трудно встретить автомобилиста, который хоть раз в своей жизни не попадал в аварию. Основной удар при любом столкновении приходится на кузов. Эта главная деталь по причине своей площади получает максимальные повреждения и разрушается безжалостной коррозией.

Аварийные ситуации, необходимость профилактических или косметических мероприятий для ВАЗ 21099 приводят к тому, что каждый из автомобилистов вынужден решать проблему самостоятельно.

Ремонт кузова произвести легко, но для его выполнения требуются определенные знания и навыки.

Итак, что же представляет собой ремонт кузова ВАЗ 21099, что для него нужно? Если возникла такая необходимость, владельцу авто желательно заранее узнать, сколько эта услуга автосервиса будет стоить. Цена работ может быть разной, она зависит от того, новый или подержанный автомобиль, и от масштаба повреждений.

Чтобы отремонтировать капот, как правило, потребуются немаленькие материальные затраты, поэтому автомобилисты предпочитают ремонтировать кузов своими руками. Нужно быть готовым к тому, что весит он более 250 кг. Большинство работ не требуют больших затрат времени и сил. Если у ВАЗ 20199 есть небольшие повреждения кузова, то пора начинать ремонт своими руками.

Подготовительные работы и ликвидация незначительных повреждений

С чего начать ремонт кузова ВАЗ 21099? В любом случае его нужно начать с оценки технического состояния машины и определения масштабов кузовных работ, их целесообразности и стоимости. Для этого нужно осмотреть машину и выявить:

  • вмятины и иные глубокие повреждения;
  • возможные сколы;
  • царапины;
  • отслаивание ЛКП;
  • присутствие ржавчины.

Ликвидировать небольшие повреждения самостоятельно возможно при наличии специальных инструментов, приспособлений, которые есть у каждого владельца автомобиля. Устройство авто позволяет произвести нехитрые манипуляции после демонтажа некоторых элементов кузова. Первым делом нужно снять такие детали:

  • двери;
  • верх багажника;
  • капот;
  • радиаторную решетку;
  • бамперы.

Далее следует обработать эти детали специальным антикоррозийным средством. Нужно учитывать то, что каждая деталь весит немало, поэтому для таких работ, как правило, потребуется помощник.

Прежде чем будет выполнена покраска, повреждения с поржавевшими краями требуют немедленной ликвидации, так как коррозия – необратимый процесс, и площадь повреждения может быстро расти. Порядок выполнения кузовных работ своими руками предполагает выполнение ряда действий.

  1. Удаление старого слоя краски со всей площади поверхности детали при помощи электродрели с
    насадкой.
  2. После очистки детали от краски можно понять, сколько по объему занимает место с ржавчиной.
  3. Поврежденные участки детали удаляются специальными ножницами.
  4. Молотком внутрь отгибаются края для удобства нанесения шпаклевки.
  5. Для снятия ржавчины с детали ВАЗ 21099 используется щетка для металла.

От того, насколько соблюдена последовательность выполнения работ, зависит их эффективность и качество.

Линейные размеры кузова автомобиля

Если машину случайно зацепили на стоянке, и появились небольшие вмятины, нет повода для паники. Сколько будет стоить такой ремонт? Сколько времени для этого понадобится? Ответ на эти вопросы один – не много, если ремонтировать устройство самостоятельно. Для этого потребуется снять поврежденную деталь и установить новую. Если она весит не слишком много, напарник не потребуется.

Геометрия кузова и покрасочные работы

Капот ВАЗ 21099 вполне можно «подправить» своими руками. Для этого достаточно, чтобы была произведена покраска или при помощи полировки удалены небольшие вмятины. Покраска капота, крыльев, бампера и прочего не займет много времени.

Ремонт авто ВАЗ 21099 своими руками предусматривает обязательную проверку всех показателей. Геометрия кузова при этом не должна быть изменена.

Геометрия кузова ВАЗ 21099 ни в коем случае не должна быть оценена «на глаз», для этого нужно специальное устройство.

Неправильная геометрия авто влияет на безопасность водителя и пассажиров и эксплуатационные характеристики транспортного средства. Восстановительные работы, которых требует капот, лучше проводить после полной разборки машины. Для этого потребуется помощь напарника, так как весит каждая деталь немало. Как проверить быстро и качественно геометрию кузова авто?

  1. Стойки ровные или нет – проверяют легким поочередным закрытием дверей и багажника. Захлопывают капот. Возникающие при этом проблемы указывают на искривление стоек.
  2. Взгляд снизу вдоль авто покажет имеющиеся зазоры и неровности.
  3. Трещины на ветровом и заднем стеклах укажут на возможное смещение стоек.
  4. Рулеткой проверяется геометрия ходовой части и сверяется с данными колесной базы авто.

Уникальное устройство, платформа прямоугольной формы, жестко фиксирует машину и позволяет вытягивать отдельные фрагменты до требуемой величины. Это устройство называется стапель.

Без его применения говорить о том, что будет осуществлен правильный ремонт и восстановление геометрии капота и всего автомобиля, невозможно.

Источник: https://krasymavto.ru/harakteristiki/kuzov-vaz-21099-svoimi-rukami-geometriya.html

Крышка багажника ВАЗ 21099 21099-5604010-00 / 21099560401000, АВТОВАЗ

Цена В корзину Ожид. срок Наличие Склад Дата цены
2 806 р 4 дн. 1 8* 2019-12-25
*Крышка багажника ВАЗ-21099 АвтоВАЗ
2 964 р 4 дн. 1 15 2019-12-25
3 018 р 3 дн. 1 83 2019-12-25
3 373 р 4 дн. 1 148 2019-12-23
Показать все цены и склады

код товара
6 021

❶ Крышка багажника ваз-21099 (оао автоваз)

❷ Крышка багажника 21099 (оао автоваз)

❸ Жесть: крышка багажника ваз-21099

❹ Крышка багажника 21099 автоваз

❺ Крышка багажника ваз 21099

❻ Крышка багажника 21099

❼ Крышка багажника 21099

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

ОПЛАТА

— Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

— Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

— Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

— Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

Источник: https://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=6021

Сколько весит ваз 2106 — Ремонт автомобиля своими руками

РазноеСколько весит жигули шестерка

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 17.5 cРасход топлива на 100км по городу: 10.1 лОбъем бензобака: 39 лСнаряженная масса автомобиля: 1035 кгДопустимая полная масса: 1435 кгРазмер шин: 175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольноОбъем двигателя: 1569 см3Мощность двигателя: 75 л.с.Количество оборотов: 5400Крутящий момент: 116/3000 н*мСистема питания: КарбюраторТурбонаддув: нетГазораспределительный механизм: OHCРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 79 ммХод поршня: 80 ммСтепень сжатия: 8.5Количество клапанов на цилиндр: 2Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: ДисковыеЗадние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редукторУсилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: ЗаднийКоличество передач: механическая коробка — 4Передаточное отношение главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычагЗадняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седанКоличество дверей: 4Количество мест: 5Длина машины: 4166 ммШирина машины: 1611 ммВысота машины: 1440 ммКолесная база: 2424 ммКолея передняя: 1365 ммКолея задняя: 1321 ммДорожный просвет (клиренс): 170 ммОбъем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, предусматривавшую оснащение особенными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и законцовками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнем крыльчатки (в вариантном исполнении допускался привод ремнём).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся в 1990 — 2001 гг. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.

9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой и подголовниками сидений, а также штатным наличием заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла.

Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — сборки «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало выполнение норм токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили изготавливались для спецслужб. Внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться мотор ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции. Проект был отвергнут головной дирекцией завода, а единственный серебристый экземпляр перекрасили в красный цвет и впоследствии использовали в качестве внутризаводской технички.

ВАЗ-2106 «Полседьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, поступившему от Л. И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытных ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

kuruh.ru

Ваз 2106: описание, технические характеристики

В каждой стране есть такая марка автомобиля, которую хорошо знает каждый человек, даже если у него никогда не было своей машины. В России по сей день остается узнаваемой легендарная классика ВАЗ — Лада 2106, которая до сих пор часто встречается на дорогах. Эта модель Жигулей заслужила свою репутацию благодаря комфортабельности и надежности, а технические характеристики ВАЗ 2106 позволяют использовать ее и сейчас.

Вернуться

Общие сведения об автомобиле

Разработка автомобиля ВАЗ 2106 происходила в 1974 г. на базе предшественника — ВАЗ 2103. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1975 г., а последний — в 2005 г. В общей сложности за время существования модели было произведено на разных заводах 4,4 миллиона автомобилей. Интересен внешний вид машины в первоначальной комплектации представлен на фото 1. Во времена СССР ТТХ ВАЗ шестой модели считались самыми передовыми, а сам автомобиль — престижным.

Габаритные размеры «шестерки» таковы: общая длина кузова по самым выступающим элементам — 4166 мм, ширина — 1611 мм при высоте в 1440 мм. Сколько весит ВАЗ шестой модели при таких размерах? Масса достаточно скромна: снаряженная машина с полным баком бензина весит 1045 кг. Масса пустого автомобиля составляет всего 980 кг, в том числе масса двигателя — 121 кг.

Полезная масса груза, который можно перевозить в салоне, составляет 350 кг (пятеро пассажиров по 70 кг). В багажнике — 50 кг при его объеме в 345 л. Автомобиль производили в трех модификациях: ВАЗ 2106, ВАЗ 21061 и ВАЗ 21063. Принципиальное различие между ними заключалось в применении трех видов двигателей. Габаритные размеры кузова не изменялись. ТТХ ВАЗ шестой модели по двигателям представлены в Таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики МодификацияВАЗ 2106 МодификацияВАЗ 21061 МодификацияВАЗ 21063
Двигатель 2106 2103 21011
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4 Рядный/4
Ход поршня, мм 80 80 66
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Рабочий объем, см³ 1569 1452 1294
Мощность, л. с. 76 при 5400 об/мин 73 при 5600 об/мин 64 при 5600 об/мин
Крутящий момент, Нм 122 при 3000 об/мин 106 при 3400 об/мин 94 при 3400 об/мин
Разгон до 100 км/ч, сек. 17.5 19 21
Максимальная скорость, км/ч 154 152 148

Силовые агрегаты — бензиновые, 8-клапанные, атмосферные, система подачи топлива — карбюратор. Расход топлива, заявленный заводом-производителем, варьируется в зависимости от установленного карбюратора и типа двигателя. Показатели ТТХ ВАЗ 06 по расходам представлены в Таблице 2.

Таблица 2

Расход топлива, л/100 кмпри скорости:90 км/ч \ 120 км/ч \ городской цикл МодификацияВАЗ 2106 МодификацияВАЗ 21061 МодификацияВАЗ 21063
Карбюратор Weber 8 \ 10.9 \ 12 7.7 \ 10.7 \ 11.9 7.8 \ 10.5 \ 11.5
Карбюратор ОЗОН 7.7 \ 10.5 \ 10.7 7.7 \ 10.5 \ 10.8 7.6 \ 10 \ 10.4

Как можно увидеть из таблицы 1, в которой представлены технические характеристики автомобилей, мощность двигателя 80 л. с. первой модификации 2106 была достигнута за счет увеличения хода поршня до 80 мм, при этом его диаметр принят от двигателя 21011.

Вернуться

Конструкция ходовой части

Жигули «шестерка» — автомобиль с несущим кузовом и задним приводом. Задний мост — неразрезная балка, закрепленная на кузове с помощью тяг. Опорные функции для нее выполняют пружины цилиндрического типа и стойки, которые установлены отдельно от пружин ближе к центру автомобиля. Тормоза задних колес автомобиля — барабанные.

Подвеска передней части — независимого типа, многорычажная на поперечной балке, жестко закрепленной к лонжеронам кузова. Нижние рычаги на шарнирных соединениях прикреплены к балке. Амплитуда их движения ограничена амортизатором в сборе с пружиной цилиндрического типа.

Схема передней подвески ВАЗ 21061 – подшипники ступицы; 2 – колпак ступицы; 3 – гайка; 4 – цапфа поворотного кулака; 5 – манжета; 6 – ступица; 7 – тормозной диск; 8 – защитный чехол верхнего шарового пальца; 9 – верхний шаровой палец; 10 – подшипник (вкладыш) верхней опоры; 11 – верхний рычаг; 12 – буфер хода сжатия; 13 – изолирующая прокладка пружины; 14 – амортизатор; 15 – подушка крепления амортизатора; 16 – ось верхнего рычага; 17 – резиновая втулка шарнира; 18 – наружная втулка шарнира; 19 – регулировочные шайбы; 20 – поперечина подвески; 21 – подушка штанги стабилизатора; 22 – штанга стабилизатора; 23 – ось нижнего рычага; 24 – нижний рычаг; 25 – обойма крепления штанги стабилизатора; 26 – пружина; 27 – резиновая втулка пружины амортизатора; 28 – нижняя опорная чашка пружины; 29 – поворотный кулак; 30 – вкладыш обоймы нижнего шарового пальца; 31 – подшипник нижней опоры; 32 – нижний шаровой палец.

Верхний рычаг крепится напрямую к лонжерону на шарнирном соединении. К обоим рычагам с помощью шаровых опор фиксируется ступица с дисковой тормозной системой. Конструкция передней подвески автомобилей ВАЗ шестой модели имеет некоторые преимущества.

  1. Конструкция позволяет распределить усилия равномерно, на передние стойки не ложится вся нагрузка. Даже очень сильные удары от колес не деформируют стойку.
  2. Учитывая то, сколько весит ВАЗ «шестерка», благодаря подвеске автомобиль обладает очень мягким ходом. Многие современные бюджетные автомобили не могут похвастаться такой комфортабельностью при езде по российским дорогам.
  3. Все детали и элементы подвески доступны и имеют невысокую стоимость, а их замена не представляет большой сложности. Описание этих процедур есть в технической литературе.

Главный недостаток ходовой части — низкая устойчивость и управляемость по современным меркам. Однако не стоит забывать, когда был разработан и собран этот автомобиль. На тот момент ТТХ ВАЗ шестой модели считались самыми лучшими среди машин этого класса. Благодаря стоимости, комфортабельности, надежности и ремонтопригодности Лада «шестерка» продолжает быть востребованной среди автолюбителей с невысокими доходами.

expertvaz.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

> а >

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/skolko-vesit-vaz-2106.html

Сколько проработает лодочный мотор от аккумулятора?

Для владельцев лодок выбор аккумулятора столь же сложная и важная задача, как и для автомобилистов. Помимо таких важных параметров как емкость, бренд, цена, для лодочного электромотора нужен тяговый аккумулятор, способный выдерживать глубокую разрядку.

Срок работы аккумуляторов считается в количестве циклов разряд/заряд (в среднем за время работы у аккумулятора может проходить 300 циклов). При этом автомобильные акб, которые работают от стартера, быстро выходят из строя и нельзя допускать их полной разрядки.


Рекомендации по правильной эксплуатации лодочного аккумулятора


  • Хранить и подолгу не использовать можно только полностью заряженный аккумулятор;

  • Как только аккумулятор разрядился – его нужно сразу зарядить;

  • Оптимальная температура аккумулятора 15° — 38°С, он не должен подолгу работать с перегревом;

  • Только что заряженный аккумулятор лучше оставить остывать на 6 — 8 часов и лишь затем подключать к технике;

  • Периодически осматривать контакты и клеммы аккумулятора, приводить их в порядок.

Выполнение выше перечисленных рекомендаций позволит вам сохранить работоспособность аккумуляторной батареи в течение 3 лет.

Рассчитать время работы электромотора в зависимости от емкости аккумулятора, поможет формула:

Емкость АКБ/Потребление энергии.

Определить потребление можно с учетом того, что электромотор каждый час использует примерно 1А на фунт усилия мотора в условиях работы на самой высокой скороcти. Толкающее усилие электромотора в фунтах — это первые 2 цифры марки мотора. Почти все производители придерживаются такой маркировки за исключением Yamaha. Таким образом, по самому простому, делим емкость аккумулятора на первые две цифры марки мотора:

90 А/ч : 32 А=2,8 часа работы на максимальной скорости лодочного электромотора.

Несложно рассчитать и расстояние (на max скорости) 2,8*5,5=15 км.

В реальности режим работы лодочного электромотора носит переменный характер и аккумулятора хватает на 1-2 дня рыбалки. Дальше вы заканчиваете рыбалку 🙂 или подзаряжаете аккумулятор. Некоторые запасаются 2-мя заряженными аккумуляторами. Однако стоит учитывать дополнительный вес такого багажа.

Выбрать аккумулятор для лодочного электромотора вы можете в каталоге 1akb.by. При возникновении вопросов наши специалисты проконсультируют и помогут с выбором.

Таблица размеров батареи

Не все размеры, указанные в этой таблице, есть в наличии. Tenergy предлагает практически любой возможный размер. Просто спроси!

Батареи, стандартизированные IEC (Международной электротехнической комиссией), имеют четкое международное обозначение. Однако использование этого обозначения является добровольным, поэтому оно необязательно присутствует на каждой первичной батарее. Тем не менее, название производителя и напряжение батареи всегда печатаются на корпусе батареи.

Из-за своей популярности многие наименования, хотя и устарели, были сохранены. Обозначения ANSI (Американский национальный институт стандартов), например больше не действуют официально, как и те, которые указаны в JIS (Японский промышленный стандарт). Бывшая терминология ANSI теперь используется только для обозначений размеров. Например, первоначальное обозначение AA ранее использовалось для угольно-цинковой батареи размера R6 (Mignon), в которой использовался природный диоксид марганца. Сегодня «AA» часто используется в качестве обозначения размера, независимо от электрохимической системы батареи.

Основные числа, используемые для наиболее распространенных размеров NiMH и NiCad аккумуляторов:

Размер ячейки Диаметр Длина Вес Щелочной Вес NiCad Вес NiMH
мм мм грамм грамм грамм
AAAA 8,4 40,2 6 10 10
4/3 AAAA 8.4 67 12-13 13
1/4 AAA 10,5 14 2,5–3,5 2,5–4
1/3 AAA 10,5 16 5,5 5,5
1/2 AAA 10,5 22 7
2/3 AAA 10.5 30 6-8 8-9
AAA36 10,5 36 11
4/5 AAA 10,5 37 11
AAA38 10,5 38 11
3/4 AAA 10.5 39,5 12 12
AAA42 10,5 42 12
AAA 10,5 44,5 12 10 13
5/4 AAA 10,5 50 14 15
L-AAA 10.5 50 13 14
4/3 AAA 10,5 67 17 18
5/3 AAA 10,5 67 19 19
LL-AAA 10,5 67 17 18
3/2 AAA 10.5 67 19 20
6/4 AAA 10,5 67 20 20
7/5 AAA 10,5 66,5 15 15
7/4 AAA 10,5 76 19 20–21
7/3 AAA 10.5 80 23
SL AAA 10,5 80 23
1/3 N 11,5 10,8 6 6
N 11,5 28 6,6 8-10 11
4/3 N 11.5 44,5 18 18
Тип ячейки Диаметр Длина Щелочная масса NiCad Масса NiMH Масса
1/3 AA 14,2 17,5 6,5 7
1/2 AA 14.2 30 12 15
2/3 AA 14,2 28,7 13-15 13–16
4/5 AA 14,2 43 20 22
AA 14,2 50 24 21 27
AA с плоским верхом 14.2 48 24 21 27
5/4 AA 14,2 64,5 29
L-AA 14,2 65 29 30
4/3 AA 14,2 65,2 30 30
7/5 AA 14.2 70 29 39
1/3 А 17 21
1/2 А 17 25 17 21
2/3 А 17 28,5 18-20 20-23
4/5 А 17 43 26-31 32-35
А 17 50 32 40
4/3 А 17 67 50 55
L-A 17 67 48 53
7/5 А 17 70 44.8 56
жир A 18 50 38 42
4/3 жира A 18 67 56 60
L-жир A 18 67 55 60
Тип ячейки Диаметр Длина Щелочная масса NiCad Масса NiMH Масса
1/2 SC 23 26 30
2/3 SC 23 28 25 28
4/5 SC 23 34 38 42
SC (суб-C) 23 43 52 55
RR 23 42.2 50
5/4 Sub C 23 49,5 65-67 70
4/3 SC 23 50 60 66
L-SC 23 50 57 63
1/2 С 26 24 31 34
3/5 С 26 30 40 44
2/3 C 26 31 45 50
С 26 46 65 72 80
5/4 С 26 58 90 100
1/2 D 33 37 81-84 81
2/3 Д 33 43.4 98-105 115
D 33 58 135 105-145 105-160
4/3 Д 33 89 140-190 175 г
3/2 D 33 90,3 195-236 240 г
F 33 91.2 231 255 г
SF (супер F) 41,4 89,1 393 425 г
G 32 105 181
Дж 32 150 272
6 67 172 998
Призматический F3 5.6 x 16,5 x 22 мм 8 г
Призматический F4 5,6 x 16,5 x 31,5 мм 11 г
Призматический F5 5,6 x 16,5 x 35,5 мм 12 г
F6 Призматический 5.6 x 16,5 x 48 мм 18 г
F8 Призматический 5,6 x 16,5 x 66 мм 25 г
  • Диаметр может варьироваться до 1 мм у разных производителей
  • Длина также может варьироваться, а также увеличиваться за счет выступающей заглушки.
  • Указанный вес — это первое, что мы нашли в каталоге такого размера.ВЫ НЕ МОЖЕТЕ СРАВНИТЬ МАССУ РАЗНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ПРОДУКТОВ ИЗ ЭТОЙ ТАБЛИЦЫ. Вес ячейки зависит от многих вещей, зависящих от производителя. Цель столбца веса — дать представление о том, насколько тяжелой будет ячейка. Ваши результаты будут отличаться. Батарейки в комплект не входят.

101. ПОЛУЧЕНИЕ 100 кВт / ч

Tesla Motors анонсировала сегодня модернизированные версии моделей S и X с аккумуляторными батареями на 100 кВтч по сравнению с 90 кВтч, которые использовались в их более ранних топовых электромобилях.Сто киловатт-часов звучит много, и это так, но я уверен, что многие читатели не имеют интуитивного представления о таком количестве энергии. Для этого и предназначен этот пост.

Во-первых, киловатт-час — это единица измерения энергии, а не мощности, и чаще всего используется в электричестве. Для сравнения: средний дом в Калифорнии потребляет около 20 кВтч электроэнергии в день, поэтому полностью заряженная батарея Tesla на 100 кВтч покрывает потребности этого дома примерно на 5 дней. Это здорово, если вам нравится отключаться от сети.

Nissan Leaf имеет аккумулятор емкостью 30 кВтч и имеет запас хода около 107 миль (172 км). Если бы у Nissan Leaf был модернизирован аккумулятор до 100 кВтч, то его запас хода увеличился бы до 350 миль, или примерно столько же, сколько у обычного автомобиля с бензиновым двигателем. Было бы здорово!

100 кВт / ч также равняется 341 000 британских тепловых единиц, то есть, если вам нравится использовать британскую систему единиц. При расходе около 10 000 британских тепловых единиц для работы домашнего кондиционера эта батарея обеспечит вам 34 часа непрерывного прохождения прохладного воздуха.Он также равен 3,4 термов США (каждый терм равен 100 кубическим футам природного газа), чего достаточно для обогрева дома в Калифорнии зимой в течение примерно 4 дней.

А теперь давайте проявим немного изобретательности в этом сравнительном упражнении. Это большое количество энергии может быть довольно взрывоопасным, если не спроектировано и не используется должным образом и безопасно; 100 кВт / ч — это то же количество энергии, которое доставляется в 86 кг (190 фунтов) тротила… достаточно, чтобы выровнять все здание.

Что еще более приятно, эта батарея имеет эквивалентную энергию 86 000 килокалорий, или то, что средний человек потребляет с пищей в течение 43 дней!

И все же, какой бы большой ни казалась эта цифра, и она велика, всего 3 галлона бензина (11 литров) содержат такое же количество энергии.В то время как аккумулятор Tesla весит около 1300 фунтов (590 кг), 3 галлона бензина весят всего 18 фунтов (8 кг). Это иллюстрирует концепцию плотности энергии: литий-ионный аккумулятор в 74 раза менее плотный, чем бензиновый.

Связанные

Поделиться этой записью

Разборка нового аккумуляторного блока Tesla на 100 кВтч показывает новую систему охлаждения и емкость 102 кВтч

После разборки аккумуляторной батареи Tesla на 85 кВтч, которая была снята с производства, давний владелец Tesla и мастер по ремонту аккумуляторов Джейсон Хьюз первым поднял вопрос о том, что емкости Tesla не всегда имеют ту же емкость, что и рекламируется.Он обнаружил, что аккумуляторная батарея на 85 кВтч на самом деле имела емкость до 81 кВтч и полезную емкость ~ 77 кВтч.

Хьюз заполучил аккумуляторную батарею на 100 кВтч и провел еще одну разборку, чтобы показать новую систему охлаждения Tesla, которая отличается от заявленной емкости. Но на этот раз мощность выше: 102,4 кВтч.

Как мы сообщали в прошлом месяце, Хьюз взломал систему управления батареями Tesla и раскрыл всю реальную общую емкость и полезную емкость каждого блока батарей Tesla, за исключением 100 кВтч, к которым у него не было доступа в то время.

Теперь у него есть один после покупки того, что может стать первой утилизированной Tesla Model S P100D, которая в конечном итоге и стала причиной первого демонтажа новой аккумуляторной батареи.

Когда Tesla впервые представила аккумуляторную батарею на 100 кВтч в августе, компания заявила, что более высокая плотность энергии была обеспечена за счет ряда улучшений, таких как новая архитектура модуля и блока, новая система охлаждения и электроника. Технический директор JB Straubel назвал обновление «значительным изменением».

Разборка упаковки Хьюзом показала, что новые модули содержат 516 ячеек, всего 8 256 ячеек в упаковке.Это примерно на 16% больше, чем количество ячеек в блоках мощностью 85/90 кВт · ч.

В своем блоге Хьюз описывает новый модуль и архитектуру охлаждения:

В основном в модуль запихнули еще пару рядов ячеек. Но как насчет слухов об охлаждении? Что ж, доработали охлаждение, но не экзотикой. Новые модули просто имеют два более коротких и более тонких контура охлаждения на каждый модуль. Таким образом, охлаждающей жидкости не нужно проходить через такое количество ячеек перед выходом.

И он поделился несколькими фотографиями (справа показано сравнение модуля из блока на 85 кВтч (вверху) и модуля из блока на 100 кВтч (внизу)):

Хотя самый интересный факт, который следует из демонтажа, несомненно, заключается в том, что, хотя Tesla обычно округляет мощность своих блоков, «100 кВтч» является исключением. Хьюз говорит, что BMS показывает 98,4 кВтч полезной мощности плюс буфер 4 кВтч, что в сумме составляет 102,4 кВтч.

Несмотря на то, что он представляет новый модуль и архитектуру охлаждения, внешний вид пакета остается в основном неизменным, поэтому Tesla предлагает его в качестве обновления для других производительных версий Model S и X.Хьюз описал процесс обновления как «по большей части plug-and-play».

Это хорошо для него, так как он сам собирается использовать рюкзак в другой машине — своей Model X P90D, которая станет P100D. У этого парня сейчас так много аккумуляторных батарей Tesla, что он играет с ними и со своими Tesla в музыкальный стул.

Также интересно лучше понять пакет 100 кВтч, учитывая, что технический директор Tesla Дж. Б. Штраубель сказал, что это своего рода испытательный стенд для аккумуляторного блока третьего поколения, который будет использоваться в Model 3:

«Некоторые из ключевых улучшений, которые сделали возможным новый пакет, находятся непосредственно в дорожной карте для технологий, которые делают Model 3 возможной.”

Конечно, пакет Model 3 также будет включать новые 2170 аккумуляторных элементов, произведенных на Gigafactory, в то время как блок 100 кВт · ч по-прежнему использует формат 18650, но новая система охлаждения и модулей все еще может дойти до Model 3.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Часто задаваемые вопросы по переходу на литиевую зарядку

Одним из требований к литиевой батарее для получения этого списка UL является наличие встроенной системы управления батареей (BMS) .Этот электронный блок выполняет несколько функций, обеспечивая безопасность и длительный срок службы батареи.

Функции безопасности BMS включают:

Постоянный мониторинг каждого из четырех (3,2 В) литиевых элементов, соединенных последовательно, необходимых для производства литиевой батареи на 12,8 В. Этот мониторинг включает в себя напряжение каждой ячейки для пределов высокого или низкого напряжения и отключает аккумулятор от нагрузки или зарядного устройства, чтобы предотвратить повреждение. Каждая ячейка контролируется на предмет температуры и чрезмерного потребления тока, и снова батарея отключается от нагрузки, если эти пределы превышаются. BMS также отслеживает состояние заряда для каждой из четырех ячеек и автоматически уравновешивает их напряжения во время цикла перезарядки, чтобы полностью зарядить все элементы одновременно. Такая балансировка обеспечивает безопасную полную зарядку и длительный срок службы батареи. Основываясь на этих характеристиках, литий-железо-фосфатные батареи ( LFP ) очень безопасны и надежны. С 2015 года компания Progressive Dynamics отслеживает сотни систем литиевых батарей, установленных в жилых автофургонах, без каких-либо сообщений о сбоях литиевых батарей или зарядных устройств.

Как долго прослужит моя дорогая литиевая батарея?

Срок службы литиевой батареи зависит от количества циклов зарядки и разрядки, которым она подвергается. Цикл требует полной зарядки аккумулятора, затем его полной разрядки и повторной полной зарядки. Литиевые батареи обычно рассчитаны на 3 000–5 000 циклов. Свинцово-кислотные батареи обычно служат всего 300-400 циклов. Это верно при условии, что они подзаряжаются как можно скорее после разряда и поддерживаются на непрерывной подзарядке с периодическими выравнивающими зарядами во время зимнего хранения для предотвращения сульфатации батареи.Литиевые батареи можно хранить без подзарядки, и они сохранят более 90% своего заряда в течение года или более. Для увеличения срока службы литиевые батареи не следует хранить полностью заряженными. Рекомендуется заряд от 50% до 60%.

Предполагая, что срок службы вашей свинцово-кислотной батареи составляет 300 циклов, и она заряжается и разряжается, 100 циклов в год равняются трехлетнему сроку службы батареи. Предполагая, что 100 циклов в год для литиевой батареи со сроком службы 3000 циклов, теоретически может равняться 30 годам жизни.Опять же, это теоретическая цифра, и существует множество факторов, которые могут увеличить или уменьшить срок службы батареи, включая глубину разряда, рабочую температуру и старение материалов. Производители аккумуляторов обычно занижают свой срок службы, чтобы гарантировать, что они прослужат намного дольше своего гарантийного срока до 5 лет.

Каковы верхние и нижние пределы рабочих температур для литиевых батарей (LFP)?

Литиевые батареи имеют широкий диапазон рабочих температур (от -4 до +160 F / от -20 до +70 C).Литиевые батареи можно хранить и разряжать при верхних и нижних пределах температуры, однако зарядные токи должны быть ниже этих пределов, а литий-железо-фосфатные батареи нельзя заряжать при температурах ниже точки замерзания. Для получения информации о предельных значениях температуры обратитесь к веб-сайту производителей аккумуляторов.

Каковы другие преимущества системы литиевых батарей ?

Литиевые батареи служат на годы дольше, чем свинцово-кислотные батареи, и требуют минимального обслуживания, поддерживают заряд в течение длительных периодов хранения и имеют вес примерно на ½ или меньше, чем эквивалентный рейтинг AH свинцово-кислотных аккумуляторов.Сухие туристы оценят то, что они обеспечивают до 3 раз большую мощность, чем свинцово-кислотные батареи , и заряжаются до 6 раз быстрее с помощью зарядного устройства того же размера. Это приводит к сокращению времени работы генератора и более быстрой подзарядке.

Причина такой более быстрой перезарядки — это уникальный химический состав литиевых батарей , который позволяет им принимать полный заряд зарядного устройства до тех пор, пока он почти не достигнет полной зарядки. Химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов может принимать только полный заряд в фазе поглощения, а затем зарядный ток быстро падает, поэтому полная зарядка занимает гораздо больше времени.

Как быстро перезаряжается моя литиевая батарея?

Ответ зависит от общего номинала в ампер-часах (AH) вашей литиевой батареи и номинального тока на выходе вашего зарядного устройства. Например, литиевая батарея емкостью 100 А · ч, подключенная к зарядному устройству Progressive Dynamics PD9160L (60 ампер), завершит время перезарядки следующим образом (100 ампер-часов, разделенная на скорость перезарядки 60 ампер в час), составит 1,7 часа. Однако по мере того, как состояние заряда приближается к завершению, ток заряда постепенно уменьшается, поэтому реальное общее время составит около двух часов.В тех же условиях свинцово-кислотной аккумуляторной батарее потребуется примерно от 6 до 8 часов, более или менее, для полной зарядки.

Будет ли моя солнечная система зарядки работать вместе с литиевым зарядным устройством?

Да, две системы могут работать одновременно. В вашей солнечной системе должен быть солнечный контроллер, который позволяет ограничивать максимальное напряжение зарядки от солнечных панелей. Максимальное напряжение должно быть установлено на 14.6 В для Литий-железо-фосфатные батареи .

Могу ли я зарядить литиевый аккумулятор от автомобильного генератора ? — Да, но не обязательно до полной зарядки, поскольку большинство генераторов переменного тока настроены на более низкие требования к напряжению, предъявляемым к свинцово-кислотной аккумуляторной батарее автомобиля (приблизительно 13,9 В). Литиевые батареи требуют от 14,4 до 14,6 Вольт для полной зарядки. При этом вы можете получить примерно до 70% заряда, в зависимости от глубины разряда и пройденного расстояния при подзарядке от генератора вашего автомобиля.

Могу ли я использовать свинцово-кислотные блоки серии PD9200, PD4000 или PD4500 Progressive Dynamics с мастером зарядки для зарядки литиевой батареи?

Да, если вы готовы жить с дорогой батареей, которая заряжена лишь частично. Нормальное выходное напряжение серий PD9200, PD4000 и PD4500 составляет всего 13,6 вольт, а напряжение полной зарядки лития должно составлять 14,4–14,6 вольт. Мастер зарядки для серий PD9200, PD4000 и PD4500 сначала перейдет к 14.4 В в режиме ускорения при первом подключении к источнику питания 120 В переменного тока и будет оставаться там до тех пор, пока напряжение батареи не достигнет 13,8 В, затем автоматически упадет до значения 13,6 В для нормального режима . Более высокая скорость заряда лития означает, что в Boost Mode он достигнет этой точки 13,8 вольт уже через несколько минут подзарядки, а затем зарядный ток упадет до ZERO AMPS и не добавит никакого дополнительного заряда к вашему Литиевая батарейка.Это более низкий уровень заряда не повредит вашу батарею, но устранит большинство преимуществ, за которые вы заплатили.

Сколько мне будет стоить переход на литиевую батарею?

Это будет зависеть от размера (ампер-час) литиевой батареи и зарядного устройства, которое вы планируете установить. Типичный жилой домик будет иметь литиевую батарею емкостью не менее 100 Ач, которая будет эквивалентна свинцово-кислотной батарее 250 Ач, что в сочетании с зарядным устройством PD9160LAV (60 ампер) обеспечит двухчасовую перезарядку.Исходя из цен, доступных на веб-сайтах наших дистрибьюторов, это обновление будет стоить минимум около 1200 долларов. Чтобы обновить свой нынешний RV до литиевой системы, щелкните здесь, чтобы просмотреть варианты замены литиевого блока.

My Present RV имеет преобразователь / зарядное устройство на 45 ампер. Могу ли я установить более мощный блок на 60 или 80 ампер, чтобы еще больше сократить время перезарядки?

Нет, система электропроводки вашего дома на колесах рассчитана на безопасную работу с током 45 А, повышение его до 60 или 80-амперного зарядного устройства может вызвать перегрев! При переходе на литиевую батарею используйте преобразователь / зарядное устройство того же размера, что и в вашем доме на колесах! Опять же, с более высокой скоростью зарядки, которую литиевые батареи могут принимать, даже литиевое зарядное устройство на 45 А может перезарядить батарею на 100 Ач (100 Ач, разделенных на скорость заряда 45 А), что будет равняться примерно 2.2 часа плюс дополнительное время, необходимое в конце зарядки из-за более низкой скорости зарядки, равняются расчетному времени зарядки примерно 3 часа.

Как хранить литиевую батарею для автофургона зимой?

Еще одно преимущество литий-железо-фосфатных батарей состоит в том, что они не требуют подзарядки при длительном хранении. Фактически, отключение зарядного устройства во время зимнего хранения или длительного простоя и предоставление аккумулятору отдохнуть на самом деле полезно и продлит срок службы аккумулятора.Перед тем, как поместить свой RV на зимнее хранение, просто подключите его к источнику питания 120 В переменного тока на срок до 10 часов для больших аккумуляторных блоков и полностью зарядите аккумулятор, затем отключите питание переменного тока и нажмите выключатель аккумулятора. Весной он будет готов принять полную зарядку перед вашим первым походом. Литиевые батареи имеют очень низкую скорость саморазряда и теряют от 2 до 4% своего заряда в месяц.

Как аккумулятор GM Ultium поможет ему в будущем электричестве

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Когда GM выпустила в 2010 году подключаемый гибрид Chevrolet Volt, автомобильная промышленность говорила о стоимости аккумулятора около 1000 долларов за киловатт-час накопленной энергии.По этой цене комплект Volt мощностью 16,0 кВт, вероятно, был дороже, чем все остальные компоненты автомобиля вместе взятые.

Теперь, благодаря новейшей батарее GM, получившей название Ultium, компания заявляет, что она приближается к снижению стоимости на 90 процентов — точке, когда наконец может быть выгодно отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Автопроизводитель пообещал сделать именно это, выпуская 30 новых электромобилей по всему миру к 2025 году. К 2035 году его единственными автомобилями с выхлопными трубами будут тяжелые грузовики.

Строительным блоком для этого плана является большой литий-ионный аккумулятор карманного типа, размером примерно 23 на 4 на 0.4 дюйма. Он весит около трех фунтов и содержит в 20 раз больше энергии, чем маленькие цилиндрические элементы Теслы. (В настоящее время Teslas имеет тысячи аккумуляторных ячеек в своих упаковках, тогда как у электромобилей от GM и большинства других автопроизводителей их сотни.) 0,37 киловатт-часа общей энергоемкости в каждой ячейке достаточно, чтобы привести в движение первое транспортное средство с двигателем Ultium — гигантский 2022 год. Пикап GMC Hummer EV — чуть больше полумили. Эти элементы будут производиться на совместном предприятии с LG Chem на двух новых крупных предприятиях в Огайо и Теннесси.Когда оба завода будут запущены к концу 2023 года, они смогут ежегодно производить батареи на 70 гигаватт-часов. По нашим оценкам, это эквивалентно примерно 190 миллионам ячеек, или примерно для 750 000 автомобилей.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

LG является поставщиком аккумуляторов для GM более десяти лет, за это время существенно изменились и размер, и химический состав элементов.По сравнению с элементом, используемым в Bolt EV, элемент Ultium, представляющий собой смесь никель-кобальт-марганец-алюминий, содержит на 70 процентов меньше кобальта, что является ключом к снижению стоимости. Однако любой клиент LG может купить эту ячейку, поэтому любое конкурентное преимущество, которое GM использует, должно исходить из того, как она интегрирует компоненты в полный пакет. Пакеты будут иметь полезную мощность от 50 киловатт-часов (144 ячейки) до 200 киловатт-часов (576 элементов), мощность от 235 до 1000 лошадиных сил и обеспечат дальность действия до 450 миль.

GM утверждает, что на данный момент это единственный автопроизводитель, который может либо укладывать ячейки ровно, либо устанавливать их вертикально. Это дает инженерам гибкость в формировании упаковки в соответствии с днищем кузова автомобиля. GM объединяет ячейки в группы по 24, создавая модуль. В Hummer 12 модулей соединены последовательно, образуя один 400-вольтовый 100-киловаттный слой двухъярусной аккумуляторной батареи. Два уровня соединены параллельно, чтобы получить общую полезную мощность 200,0 кВтч.

Вот хитрый трюк: на некоторых автомобилях Ultium, таких как Hummer, верхний и нижний уровни можно временно переключить с параллельного на последовательное соединение, удваивая напряжение до 800.Это позволяет ему в полной мере использовать самые мощные 800-вольтовые станции быстрой зарядки Electrify America. Соответственно, способность Hummer заряжаться до 350 киловатт означает, что он может потреблять электроэнергию быстрее, чем любой электромобиль на рынке сегодня. Переключая аккумулятор с 400 на 800 вольт для быстрой зарядки, GM избегает платить за более дорогие компоненты, которые необходимы электромобилю для постоянной работы при более высоком напряжении, как это делает Porsche Taycan. Taycan в настоящее время является единственным электромобилем, способным заряжаться до 800 вольт, хотя и с более низким пиковым значением 270 кВт.

Так называемый мегашейкер GM разносит аккумуляторные батареи с вибрацией на всю жизнь за считанные дни. Подобное оборудование используется для обеспечения того, чтобы спутники пережили жестокий взрыв на орбиту.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Быстрая зарядка постоянным током, а также многократная подзарядка аккумулятора до 100 процентов являются наиболее частой причиной ухудшения характеристик, приводящей к снижению емкости аккумулятора с течением времени. Эта быстрая зарядка может привести к кристаллизации быстро движущихся ионов лития в элементах, не позволяя им двигаться вперед и назад во время зарядки и разрядки аккумулятора.Но Тим Греве, глобальный директор GM по электрификации и аккумуляторным системам, делает несколько смелых заявлений о пакете Ultium. Он говорит, что никакая быстрая зарядка постоянного тока не снизит его емкость, и, в отличие от Tesla и других, GM не будет предлагать заряжать аккумулятор ниже 100 процентов при нормальном ежедневном использовании. Он считает, что этот прорыв связан с тщательной разработкой химии, включая добавление алюминия в элемент. Греве также обещает, что пакет Ultium «прослужит дольше, чем у Bolt EV», который, по его словам, преодолевает расстояние от 150 000 до 250 000 миль в реальном мире, без каких-либо проблем с истекшим сроком гарантии на 100 000 миль.

Обычно автопроизводителям требуется множество проводов для контроля сотен отдельных ячеек в пакете. Но GM нашла способ контролировать Ultium без проводов. Каждая группа из двух или трех ячеек, соединенных параллельно, передает ключевую информацию, такую ​​как температура и напряжение, несколько раз в секунду. Это уменьшает количество проводов в пакете на 80 процентов по сравнению с Bolt, устраняя источник претензий по гарантии, улучшая упаковку и упрощая жгут проводов. Кроме того, GM утверждает, что эта установка потребляет не больше энергии, чем проводная система.

GM разрабатывает и тестирует блоки в своей лаборатории по производству аккумуляторов площадью 100 000 квадратных футов в Уоррене, штат Мичиган. 75-тонный мегашейкер компании выглядит как печь размером 10 на 10 футов, установленная на платформе. Он толкает батарею, сильно меняя температуру и влажность. За несколько дней это упражнение имитирует неправильное обращение с аккумулятором за всю жизнь езды по ухабам. В другом месте в огромной лаборатории пакеты заряжаются и разряжаются многократно, чтобы имитировать полный жизненный цикл.Они проходят испытания на проколы и падают с высоты 6–16 футов, чтобы, помимо прочего, гарантировать, что владельцы Hummer могут уверенно покидать бездорожье. Инженеры также учатся у конкурентов: в день нашего визита мы увидели верстак, полный компонентов аккумуляторных блоков Tesla и Jaguar.

Иллюстрация Клинта Форда

Хотя GM еще не продала автомобиль с пакетом Ultium, лаборатория уже усердно работает над ячейкой второго поколения.Греве предполагает, что это может удвоить плотность энергии этой новой клетки. Теперь, когда расходы находятся под контролем, следующей большой проблемой в технологии аккумуляторов является расширение ассортимента и уменьшение веса современных аккумуляторов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какой аккумулятор лучше всего подходит для моего дома на колесах? Сравнение AGM и литиевых батарей.

Поскольку литиевые батареи становятся все более распространенным вариантом в солнечных батареях для жилых автофургонов, они могут увеличить информационную нагрузку как для дилеров, так и для клиентов. Они переходят на традиционный AGM или переходят на литиевый? Вот несколько советов, которые помогут взвесить преимущества каждого типа батарей для ваших клиентов и помочь им принять более обоснованное решение.

Срок службы и стоимость

Бюджет играет огромную роль в принятии решения, какой аккумулятор выбрать. Поскольку литиевые батареи изначально стоят дороже, может показаться, что использовать AGM совсем несложно.Но что вызывает эту разницу? Аккумуляторы AGM остаются менее дорогими, поскольку материалы, из которых они изготовлены, недорогие и широко доступны. В литиевых батареях, с другой стороны, используются более дорогие материалы, а некоторые из них труднее достать (например, литий).
Еще одна часть процесса принятия решения, которую следует учитывать, — это срок службы этих батарей. Здесь можно компенсировать первоначальную стоимость лития. Следующие пункты подчеркивают различия между литием и AGM:

    Аккумуляторы
  • AGM чувствительны к глубине разряда.Это означает, что чем глубже разряжается аккумулятор, тем меньше у него циклов.
  • Аккумуляторы
  • AGM обычно рекомендуется разряжать только до 50% своей емкости, чтобы максимально продлить срок их службы. Эта ограниченная глубина разряда (DOD) в 50% означает, что для достижения желаемой емкости требуется больше батарей. Это означает больше первоначальных затрат и больше места для их хранения.
  • Литиевая (LiFePO4) батарея, с другой стороны, не сильно зависит от глубины разряда, поэтому она может похвастаться гораздо более длительным сроком службы.Его DOD 80-90% означает, что для достижения желаемой емкости требуется меньше батарей. Меньшее количество батарей означает меньше места для их хранения.
    Подробнее о глубине разгрузки позже.

Первоначальная стоимость мощности (долл. США / кВтч):

AGM — 221 ; Литий — 530

Начальная стоимость за жизненный цикл ($ / кВтч):

AGM — 0,71 ; Литий — 0,19

AGM

НЕ ПЛОХО

Литий

БОЛЬШОЙ

Технологии

Хотя литиевые батареи могут иметь преимущества, AGM по-прежнему представляют собой проверенную временем технологию, поскольку существуют гораздо дольше.AGM также имеют преимущество, когда дело доходит до зарядки при отрицательных (ниже нуля градусов Цельсия) температурах, хотя и с небольшим снижением его эффективности. В отличие от AGM, литиевые батареи требуют регулирования температуры для использования при отрицательных температурах.

AGM

БОЛЬШОЙ

Литий

БОЛЬШОЙ

Размер и вес

Литиевые батареи

обладают дополнительным преимуществом в том, что они не содержат более тяжелую свинцово-кислотную батарею, которая содержится в AGM, поэтому они намного легче.Поскольку их DOD составляет 80-90%, литиевая батарея обычно занимает меньше места. (Для достижения желаемой емкости требуется меньше батарей.) Благодаря этому литиевые батареи могут значительно сэкономить объем и вес по сравнению с традиционными AGM.

AGM

НЕ ПЛОХО

Литий

БОЛЬШОЙ

Разряд

Под глубиной разряда батареи понимается процентная доля разряженной (использованной) батареи по отношению к ее общей емкости в течение цикла зарядки.Литиевая батарея с общей емкостью 100 Ач (ампер-часов) даст вам 80-90 Ач (или разряд до 80% -90%), в то время как AGM предлагает 50 Ач (или разряд 50%) до того, как потребуется подзарядка.

Судя по этим числам, AGM — лучший вариант для тех, кто использует свой дом на колесах только несколько месяцев, а литиевые батареи предпочтительнее для тех, кто постоянно находится вне сети.

годовое собрание акционеров *

НЕ ПЛОХО

Литий

БОЛЬШОЙ

* Помните, для какого приложения вы его используете.Это может быть отличным вариантом для тех, кто путешествует с перебоями в доме на колесах.

Техническое обслуживание

Как Go Power! литиевые и AGM батареи герметичны, они считаются необслуживаемыми.

AGM

БОЛЬШОЙ

Литий

БОЛЬШОЙ

Сводка

AGM. Хотя может показаться, что литий — лучший вариант, для некоторых все же стоит подумать о AGM.Вот почему:

  • Могут использоваться в качестве пусковых батарей (большинство литиевых батарей не могут)
  • Лучше работать в более холодных условиях
  • Технология, проверенная временем
  • Можно подключить последовательно
  • Первоначально дешевле
  • Хорошая отправная точка для большинства установщиков-любителей

Литиевая — Литиевая батарея — это довольно новый выход на рынок батарей для жилых автофургонов по сравнению с AGM. Она является эффективным источником энергии. Его преимущества следующие:

  • Повышение эффективности зарядки до 15%
  • До 50% легче, чем AGM
  • Увеличенный срок службы
  • Большая глубина разряда
  • Хотя изначально дороже, со временем они компенсируют разницу.

Нажмите здесь, чтобы увидеть нашу рекомендованную Go Power! батареи

A Сравнение батарей Ryobi | Подробное руководство

В настоящее время существует тонн аккумуляторов Ryobi , и выбор , какой из них выбрать, может сбить с толку

Я прав?

Я решил сделать более информативную статью, в которой описывает различия между различными батареями Ryobi , чтобы лучше понять их в целом.

Эта статья будет постоянно обновляться по мере появления новых батарей, и я буду обновлять ее соответствующим образом.

Ваши мысли и предложения очень мне помогут, и мы всегда будем благодарны за то, чтобы держать их в актуальном состоянии как можно скорее.

Ryobi использует Ah в качестве метрики, которая определяет, на сколько хватит заряда батареи (как и у других производителей), и определяет время, в течение которого батарея будет обеспечивать питание инструмента. Чем больше число, тем дольше время выполнения и, как правило, увеличивается стоимость.

ryobitools.com

Давайте начнем с батарей Ryobi на 4 В и 12 В …

Ryobi все еще использовала только одну батарею на 4 и 12 В. Батарея на 4 В используется в линейке инструментов Ryobi на 4 В, которые были довольно небольшими и состояли всего из трех отверток и камеры для осмотра.

Их линия на 12 В теперь сводится к паре сверл, которые труднее найти, но меня все еще можно найти на таких сайтах, как Ebay и даже Amazon.

В линейке 12В было несколько различных инструментов, как вы можете видеть на картинке справа, но они либо недоступны, либо отсутствуют на складе, либо их просто нет вообще.

ryobitools.com

Это 4-вольтовая батарея Ryobi, названная «Tek4». Ryobi утверждает, что одна из этих батарей может работать дольше, чем 6000 батареек AA.

Это литий-ионный аккумулятор, обладающий такой же мощностью, как и другие литий-ионные аккумуляторы. Ryobi также заявляет, что их 4-вольтовая батарея прослужит около 2000 полных зарядок, прежде чем выйдет из строя.

Я нашел батарею Tek4 примерно за 13 долларов в Home Depot, а зарядное устройство для нее стоило еще 12 долларов, если покупать отдельно. Однако я не нашел комплекта, в который входили бы аккумулятор и зарядное устройство.

Взгляните на обширную линейку батарей Ryobi на 18 В:

Аккумуляторы на 18 В от Ryobi намного более обширны, и предлагается множество различных моделей, которые в основном имеют разные уровни «времени работы», связанные с ними, и, как правило, более крупная батарея Ач подойдет. также обеспечьте немного больше энергии вашему инструменту.

Вы можете найти много аккумуляторов по отдельности или в наборах с 1-4 батареями или в наборах с беспроводным инструментом, аккумулятором и зарядным устройством.

ryobitools.com

Никель-кадмиевые батареи — Никель-кадмиевые батареи в наши дни почти не используются, но все еще доступны (только некоторые), и я упомяну их, но они тяжелее, менее мощны и имеют гораздо меньший срок службы и не обеспечивает такую ​​же мощность без затухания по сравнению с литий-ионными батареями.

Литиевые батареи VS литиевые + батареи — В линейке Ryobi 18 В есть две разные батареи, и обе являются литиево-ионными, но обладают разной производительностью и долговечностью (основное различие).

Литиевые батареи немного лучше, чем стандартные литиевые батареи, потому что они служат немного дольше и имеют немного больше энергии, чем стандартные литиевые батареи, но стоимость не обязательно будет очень значительной и ее стоит сравнивать.

Найдите символ «+» (изображение ниже), чтобы распознать литиевые + батареи. Батареи также будут иметь разные номиналы Ач (в большинстве случаев), что облегчит их идентификацию.

Батареи HP — Батареи серии HP разработаны для работы с бесщеточными инструментами Ryobi, которые должны дать вам большую мощность, быть намного более эффективными и так далее.

Это то, что заявляет Ryobi, но я не могу найти более подробную информацию об этих батареях прямо сейчас и буду добавлять дополнительную информацию по мере ее появления.

Видео ниже объясняет некоторые преимущества батарей серии HP, которые могут быть полезны некоторым людям.

Ryobi’s P100 Battery (NiCad):

ryobitools.com

P100 — это стандартная никель-кадмиевая батарея в настоящее время, с которой Ryobi обычно сравнивает свои литий-ионные батареи.

P100 стоит около 50 долларов и имеет номинал около 1,5 Ач. Это сопоставимо с некоторыми литиевыми батареями (P102, P107 и P189).В P100 нет встроенного указателя уровня топлива, как у литиевых батарей.

P100 также тяжелее сопоставимых литиевых батарей, весит почти 2 фунта. P100 требует 60 минут зарядки для полной батареи и может заряжаться с помощью двойного химического зарядного устройства или зарядного устройства NiCad.

Батарея Ryobi P102 (литиевая):

ryobitools.com

Цена P102 практически такая же, как и у модели NiCad (около 40-50 долларов США), и она была разработана как модернизированная модель по той же цене.

Единственная проблема заключается в том, что P102 был снят с производства Home Depot, но его все еще можно найти в таких магазинах, как Ebay и Amazon, если вы заинтересованы в их покупке.

P102 весит около 1 фунта и представляет собой аккумулятор емкостью 1,3 Ач. P102 — литиевая батарея, но не имеет такого калибра, как у моделей Lithium +.

Я не смог найти точных спецификаций времени зарядки для P102, но мы можем предположить, что оно составляет, вероятно, 30 минут из-за его размера и необходимости использования двойного химического зарядного устройства.

Примером других комплектов, в которых используется аккумулятор P102, является P2030 (триммер для струн), который стоит около 70 долларов, P128 (аккумулятор и зарядное устройство), который обойдется вам где-то около 60 долларов, P4361 (пилорама), который стоит около 130 долларов и пара других комплектов, так что вариантов масса.

Ryobi’s P107 Battery (Lithium +):

ryobitools.com

P107 — одна из самых маленьких литиевых батарей, которые предлагает Ryobi, а также одна из самых доступных, что имеет смысл.

P107 можно найти примерно за 40–55 долларов за одну батарею, комплект из двух (P109) примерно за 90 долларов и комплект из 4 таких же аккумуляторов за 130 долларов. Вы также можете найти их в комбинированных наборах батарей (P1821).

P107 — это батарея емкостью 1,5 Ач, в которую встроен датчик уровня топлива, позволяющий точно измерить количество оставшегося у вас сока. Время зарядки составляет примерно 30 мин. и P107 весит около 1 фунта.

Вы можете найти батареи P107 в наборах, а также P884 (комбинированный комплект) за 300 долларов, P1822 (4 батареи) примерно за 130 долларов или P547 (бензопила) примерно за 130 долларов и многие другие. другие.

Батарея Ryobi P189 (литиевая):

ryobitools.com

P189 — это еще одна литиевая батарея, которая имеет немного больше энергии, что составляет примерно 1,5 Ач батареи, но без указателя уровня топлива или более усовершенствованные элементы внутри, как у литиевой батареи того же размера (P107).

Цена на P189 примерно такая же, что странно, но вы потратите примерно 50 долларов на эту литиевую батарею, как и на модель Lithium +.

Остальные характеристики в значительной степени идентичны батарее P107, с весом около 1 фунта, 30-минутным временем зарядки с двойным зарядным устройством для химикатов и т. Д.

Я смог найти P189 только в Home Depot, так что доступность может быть ограничена для некоторых людей.

Батарея Ryobi P190 (литиевая):

ryobitools.com

P190 — это стандартная литиевая батарея (без указателя уровня топлива), она немного дороже: около 60 долларов, но также имеет немного больше емкости на 2.0 ах.

Время зарядки P190 составляет около 40 минут, что немного больше, чем у некоторых батарей меньшей емкости, но имеет смысл, поскольку у него немного больше емкости.

Вес P190 примерно такой же, хотя и составляет около 1 фунта. Вы можете найти 2 упаковки батарей P190 (P161) примерно за 80 долларов и одну батарею с зарядным устройством (P163) за 70 долларов.

Есть также другие инструменты, которые поставляются с батареей P190 и зарядным устройством, если вы тоже предпочитаете идти этим путем, например, P1815 (комплект отверток для бесщеточной дрели) за 130 долларов и P738KN (надувной насос) примерно за 60 долларов.

Батарея Ryobi P105 (литиевая):

ryobitools.com

P105 — это шаг вперед по емкости, имеющий емкость 2,6 Ач без установленных на нем светодиодных индикаторов уровня топлива, поскольку он это литиевая батарея.

P105 будет стоить около 60 долларов, но его труднее найти, поскольку он не был доступен в моем местном Home Depot, только на Amazon и Ebay, когда я искал.

P105 немного тяжелее — 1,5 фунта.но время зарядки значительно больше — около 52 минут. В остальном P105 — это более старая батарея, которая не так популярна, как некоторые другие батареи Ryobi.

Батарея Ryobi P191 (литиевая +):

ryobitools.com

Батарея P191 — это батарея большей емкости (3,0 Ач) литиевого типа +, поэтому вы получите лучшие элементы внутри, что означает более длительную работу раз и больше сока для ваших инструментов.

P191 также является батареей HP, что означает, что он действительно будет сиять с бесщеточными инструментами Ryobi.

Цена на P191 составляет около 80 долларов, и, насколько я видел, он пока не поставляется в комплекте.

Вес P191 составляет около 1,8 фунта, поэтому он немного тяжелее, но при этом гораздо больше по емкости, так что это относительно. Вы можете рассчитывать, что время зарядки P191 с двойным зарядным устройством составляет около 60 минут.

Стоит отметить, что мощность HP не работает с бесщеточными газонными и садовыми инструментами Ryobi.

Ryobi’s P108 Battery (Литий +):

ryobitools.com

P108 — популярный аккумулятор, потому что он литиевый + емкостью 4,0 Ач, что делает его аккумулятором большей емкости, способным работать с некоторыми более требовательными аккумуляторными инструментами. Одна только батарея обойдется вам примерно в 100 долларов.

P108 — популярный аккумулятор, который можно найти во многих различных наборах, таких как P1822 (комплект из 4 батарей), который стоит около 130 долларов, P1813 (бесщеточный шуруповерт), который стоит около 150 долларов, или P1894 (комбинированный комплект). что намного больше, около 500 долларов.

Вес P108 составляет около 1,5 фунта. что не так уж и плохо для аккумуляторов большей емкости, а время зарядки составляет около 60 минут, как и для аккумуляторов меньшей емкости.

Ryobi’s P192 Battery (Lithium +):

ryobitools.com

P192 почти идентичен P108 во всех аспектах, являясь литиевой батареей + с указателем уровня топлива и емкостью 4,0 Ач, но это также модель HP, которая делает его более эффективным и долговечным, а также дополняет бесщеточные инструменты Ryobi.

Пока нет цены на P192, поскольку он еще не доступен (8/2018), но я обновлю эту статью, как только она станет доступной.

Я ожидаю увидеть некоторые из тех же характеристик, что и P108 для P192, в том, что касается веса, времени зарядки и т. Д., Но пока не могу найти никакой информации о батарее.

Аккумулятор Ryobi P193 (литиевый +):

ryobitools.com

Ryobi P193 — это массивный аккумулятор на 6,0 Ач, который разработан для инструментов с повышенным спросом, которые требуют гораздо больше энергии и увеличивают время работы.P193 — это батарея Lithium +, а также модель HP, поэтому она очень хорошо работает с бесщеточными аккумуляторными инструментами Ryobi.

Мне удалось найти только одну батарею на Amazon (около 100 долларов США) и 2 упаковки аккумуляторов P193 в Home Depot, но это был ценовой диапазон около 130 долларов, что является довольно кричащей сделкой, учитывая, что это почти такая же цена для любых других батарей Ryobi, покупаемых по отдельности!

Имейте в виду, что для зарядки этих аккумуляторов емкостью 6,0 Ач потребуется 2 полных часа (120 мин.), что может быть непривлекательно для некоторых людей. Вес этих батарей тоже будет тяжелее — около 2 фунтов.

Батарея Ryobi P194 (литиевая +):

ryobitools.com

Ryobi P194 — самая крупная из имеющихся батарей Ryobi, предназначенная для самых требовательных аккумуляторных инструментов.

P194 представляет собой литиевую батарею (со светодиодным индикатором уровня топлива), а также модель HP, поэтому она более эффективна и дополняет бесщеточные инструменты Ryobi, для чего она и была предназначена.

P194 пока недоступен, поэтому подробностей о нем пока нет, но я обновлю эту статью, как только она станет доступна.

Давайте перейдем к батареям Ryobi на 40 В …

Аккумуляторы Ryobi на 40 В все очень похожи, когда дело доходит до веса, времени зарядки и характеристик, но их емкость отличается, и, конечно же, с этим связана и разница в цене.

Линейка 40V — Ryobi имеет 5 различных батарей 40V прямо сейчас (в то время, когда я писал это), и их емкость варьируется от 1.Аккумуляторы от 5 Ач до 5,0 Ач.

У них есть батареи на 1,5, 2,6, 3,0, 4,0 и 5,0 Ач, но вам, возможно, придется поискать конкретные модели у разных розничных продавцов.

Доступность — Батареи 2,6 и 5,0 Ач были доступны по отдельности в Home Depot, а остальные три батареи были найдены на других сайтах, таких как Ebay и Amazon.

Доступность была немного случайной, если вы хотите покупать батареи по отдельности, но некоторые комплекты с беспроводным инструментом, зарядным устройством и батареей на 40 В были более распространены и, как правило, также были более выгодной сделкой.

Ryobi (40 В) OP4015 Батарея (литиевая):

ryobitools.com

OP4015 — это самая маленькая батарея на 40 В, которую предлагает Ryobi, емкостью 1,5 Ач. OP4015 не предлагается Home Depot (когда я проверял), но его можно найти на Amazon примерно за 100 долларов.

Существует несколько различных комплектов, в которых используется аккумулятор OP4015, например, RY40240 (струнный триммер) и RY40511 (бензопила 40 В), которые включают аккумулятор, зарядное устройство и инструмент по более выгодной общей цене.

Вес OP4015 составляет около 2 фунтов. в общей сложности и, как говорят, заряжается менее чем за 2 часа, но мне не удалось получить более точное время, кроме этого.

Эта батарея на 40 В имеет светодиодный индикатор уровня топлива, установленный на задней панели, как и все батареи на 40 В, предлагаемые Ryobi.

Ryobi’s (40 В) OP4026 Батарея (литиевая):

ryobitools.com

Следующим шагом является OP4026A, который представляет собой обычную батарею 40 В, используемую для ряда различных инструментов.Его цена составляет около 100 долларов только за батарею.

Есть несколько доступных комплектов, которые поставляются с OP4026A, и сделка по комплектации обычно более заманчива. RY40210B и RY40220 — это триммеры для струн, которые используют батарею OP4016A и стоят от 120 до 170 долларов, включая зарядное устройство и инструменты.

OP4026 весит приблизительно 3 фунта. и имеет указатель уровня топлива на задней панели, как и другие батареи на 40 В. Вы можете найти OP4026A где угодно, включая Home Depot, Amazon, Ebay и т. Д.

Время зарядки составляет около 90 минут, так что имейте это в виду.

Ryobi’s (40 В) OP4030 Батарея (литиевая):

ryobitools.com

OP4030 является шагом вперед по сравнению с батареей 2,6 Ач и имеет немного большую емкость — 3,0 Ач.

Я нашел батарею OP4030 и зарядное устройство на Ebay за 150 долларов, но их не было в Home Depot, когда я искал, и у Amazon они были, но я не видел цены в списке, поэтому они были доступны только у сторонних продавцов, что обычно по более высокой цене.

OP4030 доступен в некоторых наборах, таких как RY40230 (бесщеточный триммер для струн) или RY40430 (нагнетатель 40 В), которые поставляются с инструментом, зарядным устройством и аккумулятором OP4030 по гораздо более выгодной цене (160-200 долларов США). Вес близок к аккумулятору 2,6 А · ч при отметке около 3 фунтов, а время зарядки также составляет около 90 минут.

Ryobi’s (40V) OP4040 Батарея (литиевая):

ryobitools.com

OP4040 не был доступен в Home Depot во время моего исследования, но я нашел его в Walmart (?), Ebay (сейчас недоступен) .) и Amazon, и цена колебалась от 150 до 160 долларов за батарею.

Тем не менее, я нашел пару комплектов, включающих батарею 4,0 Ач, например, RY40140 (аккумуляторная газонокосилка) по цене 280 долларов или RY40140-4X (комбинация газонокосилки и воздуходувки) по цене около 370 долларов. В комплект входят 1 аккумулятор (OP4040), зарядное устройство и инструмент (и).

OP4040 заряжается немного дольше, чем другие 40-вольтовые батареи, на которые мы уже обращали внимание, для полной зарядки батареи требуется около 2 часов. Я нигде не смог найти вес батареи и выложу, когда узнаю.

Ryobi (40 В) Аккумулятор OP4050 (литиевый):

ryobitools.com

Аккумулятор OP4050 40 В — это аккумулятор большей емкости, который может справиться с более сложными задачами для аккумуляторных инструментов на 40 В. В Home Depot OP4050 продавался по цене около 140 долларов, и это была просто батарея и ничего больше.

Мне удалось найти пару комбо-комплектов, которые включали аккумулятор 5,0 Ач, зарядное устройство и газонокосилку (RY40180-Y) за 280 долларов и RY40190-Y за 400 долларов, но не нашел других комбо-комплектов, включающих 5 .Аккумулятор 0 Ач.

Вес OP4050 составлял около 3,5 фунтов, это одна из самых тяжелых батарей на 40 В, но она также имеет наибольшую емкость, так что это имеет смысл.

Время зарядки (после начальной зарядки) составляет около 90 минут, и я предполагаю, что начальная зарядка, вероятно, занимает немного больше времени, но я не совсем уверен.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *