какая мощь под капотом Соляриса

16 ноября

Любят у нас люди поговорить. При этом зачастую поговорить о том, о чем знать не знают, но экспертом себя прочувствовать хочется. Это политика, футбол и автомобили. Автомобили — отдельное направление. Показать свою экспертность, обсуждая недостатки того или иного авто, желающих пруд пруди. Так и Солярис, который является одним из самых продаваемых автомобилей в России и ставший в свое время самым желанным гостем в таксопарках, также стал объектом множества едких замечаний.

Справедливости ради отметим, что не он один. Форд Фокус, Киа Рио, “половичок” Фольксваген и многие другие много раз подвергались критике от “экспертов”, которые ни за рулем их ни разу не побывали, ни в моторный отсек не заглядывали. Но только ленивые презрительно не заявляют о том, что Фокус — автомобиль офисного планктона, который повсеместно приобретают в кредит и на обслуживании которого разоришься.

А потом некоторые из таких экспертов садятся в свои подержанные Гранты, и едут по своим делам, в душе мечтая о тех же Солярисе, Поло, Рио или Фиесте, которых они только что нещадно уничижали. Такова человеческая психология.

Солярису, который имеет привлекательный интерьер и внешний вид, больше всего достается за мотор. Есть целый миф, получивший очень широкое распространение. “Движки” на SOLARIS— китайские, одноразовые, потому что делаются из алюминия, не подлежат ремонту и их можно выбрасывать через 100 тыс километров пробега. Ну что же, поговорим о линейке силовых агрегатов Соляриса и постараемся понять, если хоть доля истины в этих заключениях.

Что нужно знать о моторах SOLARIS 

На Солярисах установлены силовые агрегаты моторных линеек Gamma I и Gamma II. Двигатели этих линеек также работают на автомобилях Hyundai: Creta, Elantra, i30, а также на автомобилях Киа, включая Cerato, Rio X-Line и Ceed.

Первые SOLARIS на российском рынке оснащались двумя типами моторов: 1.

4-литровый агрегат мощностью 107 лошадиных сил G4FA и двигатель G4FC объемом 1.6 литра и мощностью 123 л.с. Оба мотора принадлежат линейке Гамма 1.

С 2017 года, новый Солярис получил другие силовые агрегаты: 1.6-литровый G4FG из линейки Гамма 2 и 1.4-литровый G4LC мощностью 100 л.с. из семейства Карра.

Вообще, общее представление о силовых агрегатах корейского производителя можно получить уже ознакомившись с их маркировкой:

• G (Gasoline) означает бензиновый двигатель;
• 4 — число цилиндров;
• F — линейка Гамма; L — линейка Карра;
• А — 1.4 литровые моторы поколения, С и G — 1.6 литровые моторы 1 и 2 поколений.

Все перечисленные агрегаты имеют много общего. Даже разница между первым и вторым поколением Гаммы не особо велика. Поэтому рассмотрим, что в целом представляет из себя двигатель Соляриса.

Общая характеристика моторов Gamma

Gamma являются типичным представителем агрегатов Hyundai и самыми распространенными бензиновым двигателем компании. Они имеют сравнительно невысокую мощность, но радуют небольшими размерами, приемлемым уровнем шума и неплохими эко-характеристиками. Все моторы линейки бензиновые, рядные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, с двумя распределительными валами.

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Внутренняя поверхность цилиндров образована тонкостенными чугунными гильзами. Коленчатый вал, также, чугунный. Поршни алюминиевые (а точнее из алюминиевого сплава) с короткой облегченной юбкой. В верхней части головки блока располагаются два распределительных вала. Привод распредвалов — цепной. Натяжитель цепи — гидромеханический. На двигателях разных поколений Gamma отличается система регулирования фаз газораспределения, что позволило увеличить мощность мотора на поздней версии. В остальном значимых различий между агрегатами серий нет.

Все моторы реализованы с применением распределенного впрыска топлива. На каждой свече зажигания — индивидуальная катушка. Таким образом, мы имеем относительно простой и неприхотливый двигатель, способный спокойно работать с 92-м бензином.

Общая характеристика моторов Карра

Двигатель G4LC стали ставить на Солярисы только с 2017 года, но от этого он уже успел неплохо проявить себя на Hyundai i30. В целом он имеет очень много общего с агрегатами Гамма, но свои особенности таки есть. Вот они:

• Заниженная мощность для снижения налога — 99.7 л.с.
• Корейская сборка.
• Облегчённый блок цилиндров, который на 14 кг легче предшественника.
• Форсунки охлаждения клапанов.
• Более длинный ход поршня, позволяющий чуть на меньших оборотах достичь максимальной мощности двигателя. 

На выходе получаем такой же надёжный мотор, практически не имеющий серьезных проблем при адекватном уходе.

Подводя общий итог по двигателями. Все 1.4 и 1.6-литровые моторы, что стоит в SOLARIS, Elantra, Creta и i30, а также их братьев из Kia, включая Rio, Ceed и Cerato, можно назвать беспроблемными. Но мифов о них все равно хоть отбавляй. Будем разбираться.

Реальные и мифические проблемы моторов Соляриса

Агрегатов, у которых нет минусов, наверное, нет. Даже у топ-брендов. Даже в премиум-сегменте. Достаточно привести в пример частые проблемы в блоке управления “БМВшного” N-92 или перескок цепи ГРМ в 1,4-литровом фольксвагеновском TSI. При этом оба агрегата являются неоднократными лауреатами конкурса Engine of the Year.

Есть свои недостатки и у двигателей, что стоят на Солярисе. Часть из них реальна, часть носит мифический характер. Вот что мы можем услышать по поводу этих моторов.

Силовые агрегаты для SOLARIS производят в Китае, а значит и доверять им не стоит

Все моторы линейки Gamma действительно собирают в Поднебесной. Но не в мифических подпольных цехах, а на собственном заводе компании Hyundai Motor Co в Китае. А это огромная разница. Помимо Hyundai, свои производственности в КНР имеет, например, такой автогигант, как Volvo Cars

Для общего понимания. Beijing Hyundai Motor Co — это не какой-то неизвестный сборочный цех. Это мощный комплекс, в который входят 3 автозавода, 3 завода по сборке двигателей и научно-исследовательский центр. Компания ежегодно выпускает 1.5 миллиона автомобилей преимущество для внутреннего рынка. В этом году Beijing Hyundai Motor Co уже в седьмой раз заняла первое место по удовлетворенности послепродажным обслуживанием и является одной из самых авторитетных автокомпаний в КНР.

Кстати, этим летом в Санкт-Петербурге заложены производственные линии для сборки моторов серии Gamma, поэтому уже к концу 2021 года Солярисы получат агрегаты, собранные в России. Напомним, что сборочный завод Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, располагающийся в северной столице, является одним из лучших заводов Hyundai в мире.

Моторы Карра 1.4 MPI (G4LC) собирают в Корее, в том числе на заводе в г. Асан.

Блок цилиндров алюминиевый и неремонтопригодный

Блок цилиндров действительно алюминиевый, а точнее из кремнийсодержащего алюминиевого сплава. Сегодня почти все производители облегчают свои силовые агрегаты. В качестве примера можно привести 2-литровый «атмосферник» R20A от Honda, которым комплектуют автомобили Civic, CR-V и Accord, или 2AR-FE, до недавнего времени устанавливаемый на Camry.

Вопреки расхожему мнению, алюминиевые моторы выпускают не потому что это дешевле. Наоборот, стоимость производства такого силового агрегата порой значительно выше, чем чугунного. Основные задачи, которые при этом решаются:

• Снижение массы машины за счет массы двигателя, что приводит к уменьшению расхода топлива и увеличению динамических характеристик авто.
• Меньшая подверженность коррозии.
• Лучшая теплопередача, снижающая время нагрева и охлаждения двигателя.

Теперь о неремонтопригодности. Да, первые Солярисы зачастую вводили в ступор автомехаников. Сейчас проблемы капремонта почти нет. Она решается перегильзовкой — установкой других чугунных гильз в блок. В некоторых случаях есть возможность сохранить прежние поршни, что делает стоимость ремонта сравнимой с ценой за “капиталку” чугунного агрегата.

Ресурс двигателя составляет 150 000 км, после чего его можно выбрасывать

Этот миф рождается из предыдущего. Заявленный ресурс двигателей многих автомобилей сегодня составляет 180-200 тысяч км. Это не мешает технике исправно служить, как минимум, вдвое больше. Машина требует ухода, регулярной замены масла, качественного топлива. В этом случае она долго будет радовать своего владельца. По крайней мере на площадках, где продаются подержанные машины, можно встретить Солярисы с пробегом 300, 400 и даже 500 тысяч километров.

Ненадежный привод ГРМ

Отнюдь. Вполне надёжный, с многорядной цепью, которая без нареканий ходит весь заявленный срок работы двигателя. Первая проверка натяжения цепи выполняется лишь при пробеге около 100 тысяч км.

Интересный факт. Многие люди интересуются, гнет ли клапана на Hyundai SOLARIS при обрыве ремня ГРМ. При этом на некоторых ресурсах на полном серьёзе объясняют, что поскольку двигатель 16-клапанный, то однозначно гнет. Так вот. Ни на одном из четырех двигателей первой и второй генерации Соляриса ремня ГРМ попросту нет. Все эти агрегаты цепные, поэтому и рваться нечему. Теоретически, при значительном перерастяжении цепи, она в состоянии проскочить через зуб звездочки, однако на практике это не является “болячкой” этих двигателей.

На двигателе Соляриса нет гидрокомпенсаторов

На моторах Гамма их действительно нет. Поэтому по регламенту техобслуживания в районе 90 тысяч км пробега необходимо отрегулировать клапана. На практике же регулировка при таком пробеге обычно не требуется. Моторы и без этого работают хорошо. Тем не менее, следует признать, что отсутствие гидрокомпенсаторов все же можно отнести к слабым местам двигателя. Тем более, что даже на некоторых более старых моторах Hyundai они были.

Что касается силовых агрегатов Kappa 1.4 Mpi, которые являются базовыми для вторых Солярисов, то на них гидрокомпенсаторы имеются.

Шумная работа двигателя

Да, при работе двигателя на холостом ходу можно услышать характерный стрекочущий звук. Это шум форсунок, обусловленный конструктивными особенностями мотора. Не является неисправностью, но может резать ухо. Впрочем, других посторонних шумов исправный агрегат не выдаёт.

Более выраженный «дизельный» шум может свидетельствовать о растяжении цепи ГРМ, если мы говорим об авто со значительным пробегом. На более новых машинах такое возможно при проблемах с натяжителем цепи.

Частое разрушение катализатора

Разрушение керамики каталитического нейтрализатора не носит массовый характер, но периодически имеет место. При этом керамическая крошка может попасть в цилиндры и повредить поршневую группу. Связано это с тем, что катализатор располагается относительно недалеко от мотора. Повреждению нейтрализатора способствуют:

• перебои зажигания, вследствие чего в нем скапливаться несгоревшее топливо;
• низкокачественный бензин;
• термические и механические удары в этом участке системы выпуска.

Есть также мнение, что керамическая пыль не может попасть в цилиндры, и разрушение катализатора является не причиной, а следствием неисправной работы поршневой группы. Доводы представителей этого лагеря весьма разумны и среди автомехаников нет единого мнения по этому поводу. Так или иначе, все сходятся во мнении, что главным методом профилактики является своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Выводы

Большинство недостатков, которые приписывают двигателями Соляриса, не имеют под собой реальных оснований. Мы можем выделить две реально проблемных момента, характерных для этих агрегатов:

• неудачное расположение катализатора, способствующее его разрушению в российских условиях;
• необходимость регулировки клапанов, вследствие отсутствия гидрокомпенсаторов (кроме SOLARIS 2 поколения с мотором 1.4 литра).

В остальном же эти агрегаты — одни из самых беспроблемных на отечественном рынке.

замена шаровой опоры Solaris от специалистов по Хендай на СТО в Санкт-Петербурге

Шаровая опора представляет собой разборную металлическую конструкцию и является неотъемлемой частью ходового механизма транспортного средства Хендай Солярис.

Эта деталь принимает на себя нагрузки, возникающие во время передвижения автотранспорта по неровным участкам дороги. Также она сохраняет вертикальное положение колёс во время совершения поворотов. Несмотря на долговечность конструкции, есть причины, которые приводят к преждевременному изнашиванию элемента.

Поскольку она отвечает за грамотное передвижение по дороге, то принимать меры по устранению неполадок необходимо как можно быстрее.

Почему может понадобиться преждевременная замена шаровой Хендай Солярис?

Исправное состояние элемента зависит от условий использования. Однако есть факторы, которые сокращают срок жизни детали:

• отсутствие смазочного материала;
• нарушение целостности пыльника;
• естественное изнашивание;
• производственный брак;
• использование запчастей низкого качества;
• попадание колеса в яму;
• передвижение по участку дороги с неровным покрытием.

Симптомы повреждений и последующая замена шаровой Солярис

Любой владелец транспортного средства, даже новичок, должны знать признаки, которые указывают на неисправность детали:

• усилия на руль необходимо увеличить;
• возникновение стуков при передвижении по неровному отрезку пути;
• покрышки изнашиваются неравномерно;
• при движении по прямой автотранспорт неустойчив;
• во время совершения поворота слышится скрип.

Важная информация! При обнаружении признаков, указывающих на неисправность агрегата, владелец транспортного средства должен незамедлительно обратиться в сервисный центр.

Дело в том, что помимо обеспечения комфортабельности во время передвижения, деталь выполняет ещё и защитную роль. Именно поэтому владельцы должны своевременно реагировать на возникающие симптомы. При отдалении процедуры обновления шаровой образуется зазор внутри её корпуса из-за повышенных нагрузок. Всё это становится причиной возникновения аварийных ситуаций на дороге.

Хендай Солярис: замена шаровой опоры и другие услуги нашего автосервиса

После обращения клиента, с подозрением на повреждения шаровой, наши специалисты предоставляют следующие услуги:

1. качественное диагностирование;
2. замена детали;
3. обновление смазочного материала;
4. при необходимости проводят обновление сопутствующих элементов.

Все услуги на нашем сервисе технического обслуживания Solaris, замена шаровой входит в перечень, обслуживания проводят высококвалифицированные специалисты.

Замена шаровой опоры на Хендай Солярис: основные моменты ремонта

Все манипуляции, связанные с ремонтированием автотранспорта должны проводиться в условиях сервиса. В нашем сервисе технического обслуживания мастер проводит манипуляцию следующим образом:

• демонтирует рычаг подвески;
• извлекает пыльник опоры;
• снимает стопорное кольцо;
• выбивает нужный элемент;
• монтирует остальные запчасти в обратном порядке.

Внимание! Стоит отметить, что проводить процедуру по обновлению шаровой опоры самостоятельно совершать нельзя! Весь спектр услуг оказывается исключительно в условиях сервиса опытными механиками. Дело в том, что при неграмотном ремонте вы допускаете грубые ошибки, которые в будущем подвергают вас опасности. Есть риск попасть в дорожно-транспортное происшествие. А также быстрее изнашиваются сопутствующие детали. Устранить все эти последствия в будущем станет куда дороже и длительнее, чем обычная на Solaris замена шаровой.

Наши преимущества или почему нам доверяют на Хендай Солярис замену шаровой опоры

Из огромного списка сервисных центров водители пытаются найти действительно качественную автомобильную мастерскую. Мы рекомендуем обратиться к нам, по следующим причинам:

1. все ремонтные работы выполняют высококвалифицированные специалисты, за чьими плечами ни один год стажа;
2. качественный ремонт обеспечивает современное оборудование, которым оснащён наш автомобильный сервис;
3. мы устраняем все неисправности быстро и в срок, при этом на качество работ это не влияет;
4. даём гарантии на любые виды услуг;
5. наши цены удовлетворяют всех наших клиентов.

Поломка автотранспорта является серьёзной проблемой для каждого автомобилиста. Для большинства автомобилистов транспортное средство является способом заработка. Как только возникают неполадки, владельцы сразу пытаются их устранить. А для того, чтобы машина повреждалась как можно реже необходимо следовать следующим советам:

• своевременно отправлять транспортное средство на технический осмотр, эту процедуру можно заказать и у нас;
• управлять автомобилем более спокойно;
• стараться как можно реже передвигаться по неровному участку пути;
• использовать только детали и смазывающие материалы высокого качества;
• своевременно реагировать на возникающие признаки неисправностей.

Исправное транспортное средство обезопасит вас во время передвижения. Бережный уход за автомобилем продлит срок его эксплуатации.

Как долго служат каталитические нейтрализаторы? (Краткое руководство)

Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в нейтрализации вредных соединений, образующихся в качестве побочного продукта двигателя внутреннего сгорания. Как долго служат каталитические нейтрализаторы и как узнать, когда их нужно заменить?

Каталитические нейтрализаторы обычно служат 10 лет, а иногда и дольше при надлежащем обслуживании автомобиля. Если ваш преобразователь неисправен или забит, тогда и только тогда его следует заменить. Правильно работающий каталитический нейтрализатор важен как для работы двигателя, так и для окружающей среды.

Как владелец автомобиля, вы знаете, как важно заботиться о своем автомобиле. От регулярной замены масла и настройки двигателя до новейших тормозных колодок и шин.

Дело в том, что для обеспечения бесперебойной работы автомобиля в течение долгого времени требуется многое. Одной из частей вашего автомобиля, которая не всегда привлекает столько внимания, как другие компоненты, но все же играет важную роль в его работе, является каталитический нейтрализатор.

Но сколько на самом деле служат эти преобразователи? В этом сообщении блога мы расскажем, что такое каталитические нейтрализаторы и почему они так важны для производительности вашего автомобиля.

Тогда мы ответим на вопрос, как долго вы ожидаете, что ваш преобразователь прослужит? Давайте погрузимся в это!

Как долго служат каталитические нейтрализаторы?

Каталитические нейтрализаторы нейтрализуют вредные соединения в выхлопной трубе и делают это эффективно на срок до 10 лет . Для справки, это около 100 000 миль пути, которые преобразователь может выдержать, прежде чем он потребует замены.

Конечно, эксплуатационные проблемы и условия окружающей среды могут привести к более раннему износу. Вот почему поддержание двигателя в хорошем состоянии — лучший способ защитить преобразователь.

Неоптимальный двигатель может серьезно повредить каталитический нейтрализатор, а ремонт нейтрализатора — непростая задача.

Как правило, для ремонта поврежденного нейтрализатора требуются такие методы, как использование присадок к топливу или удаление каталитического нейтрализатора и его физическая очистка. Некоторые механики даже рекомендуют интенсивно водить машину, чтобы она достигла высокой рабочей температуры.

Как может быть поврежден каталитический нейтрализатор?

Дело в том, что профилактика является ключевым моментом, когда речь идет о том, чтобы ваш каталитический нейтрализатор оставался в рабочем состоянии и работал эффективно. Такие вещи, как пропуски зажигания в двигателе и неисправные кислородные датчики, могут привести к повреждению, если нейтрализатор постоянно подвергается воздействию таких условий с течением времени.

Каталитические нейтрализаторы также рискуют забиться мусором и сажей, если у вашего автомобиля проблемы с расходом масла.

Редко, но возможно: забитый каталитический нейтрализатор может перегреться, что может привести к взрыву.

В общем, помните о следующих проблемах, которые могут повредить каталитический нейтрализатор:

• Двигатель с пропусками зажигания – Несгоревшее топливо, попадающее в нейтрализатор, вступает в реакцию с ним и выделяет значительное количество тепла, вызывая повреждения.
• Утечка масла – Утечки масла могут загрязнить преобразователь и привести к его выходу из строя.
• Утечки через прокладку — Как и масло, утечки охлаждающей жидкости из прокладки головки блока цилиндров могут привести к загрязнению, повреждению нейтрализатора и выходу его из строя.
• Сильные удары — Преобразователь может быть поврежден, если вы ударитесь о камень или что-то ударится о днище вашего автомобиля.
• Коррозия – Хотя это редкость, неустраненная коррозия может изнашивать отверстие в каталитическом нейтрализаторе.

Как понять, что ваш конвертер вышел из строя?

Есть несколько характерных признаков, которые сообщают вам, что ваш преобразователь начинает умирать.

Первым и наиболее очевидным признаком того, что каталитический нейтрализатор выходит из строя, является горящая лампочка проверки двигателя . К счастью, отсканировать коды неисправностей можно быстро и недорого. Большинство местных магазинов автозапчастей с радостью сделают это для вас бесплатно.

Если при сканировании появляется какой-либо из следующих кодов, это указывает на неисправность каталитического нейтрализатора: P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429., P0430, P0431, P0432, P0433, P0434, P0435, P0436, P0437, P0438, P0439.

Другим явным признаком плохого преобразователя является запах тухлых яиц . Сера, проходящая через нейтрализатор, является верным признаком того, что его необходимо заменить.

С индикатором Check Engine часто ассоциируется низкая производительность двигателя . Хотя причин может быть миллион, преобразователь может быть ответственен за снижение ускорения.

И, наконец, чтобы завершить все это, невозможность пройти 9Тест на выбросы 0005 может быть самым большим явным признаком того, что у вас плохой конвертер.

Каковы 3 наиболее частые неисправности каталитического нейтрализатора?

Каталитические нейтрализаторы являются важными частями выхлопной системы автомобиля, но они могут выйти из строя. Обычно они делятся на 3 категории: перегрев из-за заблокированного или ограниченного потока; таяние из-за экстремальных уровней тепла; и физическое повреждение от удара или контакта с дорожным покрытием.

Лучше ли бензин премиум-класса для каталитического нейтрализатора?

Да, использование топлива премиум-класса — отличный способ продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Это позволяет увеличить время воспламенения, увеличивая время горения топлива.

Это обеспечивает гораздо более эффективную теплопередачу в камере сгорания. В результате через нейтрализатор проходят более холодные выхлопные газы.

Заключительные мысли: как долго служат каталитические нейтрализаторы

Короче говоря, если ваш каталитический нейтрализатор не сломан или не засорен и не нуждается в замене, его упреждающая замена не принесет реальной пользы.

Выполняйте регулярное техническое обслуживание автомобиля, и это должно помочь продлить срок службы вашего преобразователя намного больше, чем в среднем 10 лет.

Правильно работающий каталитический нейтрализатор важен как для работы двигателя, так и для окружающей среды, поэтому не пренебрегайте этим жизненно важным компонентом вашего автомобиля.

Последнее обновление 18 января 2023 г.

Кристофер Россен

Любит все, что имеет мотор и колеса.

Кристофер — эксперт по интернет-технологиям и инженер-механик. Когда он не на местном мероприятии по автокроссу, его часто можно увидеть работающим над одной из своих машин. Он не любит ничего больше, чем разобрать что-то и снова собрать. Напишите мне напрямую или узнайте больше о нас

Как долго служат каталитические нейтрализаторы?

У владельца автомобиля есть несколько ежегодных автомобильных задач, за которыми вы всегда должны следить. Но, к сожалению, даже при хорошем обслуживании автомобиля со временем все равно будут возникать серьезные проблемы, когда мы ездим на наших автомобилях. Одной из таких задач по обслуживанию автомобиля является замена каталитического нейтрализатора.

Вы, наверное, помните, что каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы, которая отвечает за преобразование вредных выбросов в менее безвредные газы, которые могут быть выпущены. Излишне говорить, что каталитический нейтрализатор автомобиля необходим для правильной работы выхлопной системы. Без него ваш автомобиль будет способствовать ухудшению качества воздуха и, вероятно, нарушить закон штата.

Срок службы каталитического нейтрализатора    

Итак, совершенно очевидно, что ваш каталитический нейтрализатор важен. Но как долго служит катализатор? Предполагается, что каталитический нейтрализатор прослужит весь срок службы автомобиля, но это не всегда так. Безопаснее предположить, что каталитический нейтрализатор прослужит до 10 лет или чуть больше. Конечно, автомобили становятся все более современными и инновационными, что делает их более долговечными и экологичными с каждым годом.

Что выходит из строя каталитический нейтрализатор?

Если каталитические нейтрализаторы должны служить в течение всего срока службы автомобиля, но они этого не делают, почему они выходят из строя раньше? Подобно большинству элементов автомобиля, чрезмерное использование может привести к их резкому износу. В частности, каталитический нейтрализатор может быть засорен, загрязнен охлаждающей жидкостью или физически поврежден (особенно в результате аварий). Автомобиль не может служить вечно, и одной из причин этого является износ каталитического нейтрализатора.

Еще одна печальная реальность заключается в том, что каталитические нейтрализаторы могут быть украдены, и число таких краж растет. Вы должны установить противоугонное устройство, использовать уникальный регистрационный код безопасности и проверить безопасность автомобиля, чтобы защитить каталитический нейтрализатор. Ваш автомобиль вполне может стать одним из трех ваших самых больших активов, поэтому примите надлежащие меры для защиты его долговечности.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора 

Надеюсь, в ближайшем будущем вам не предстоит ремонт или замена каталитического нейтрализатора. Тем не менее, вы никогда не должны быть слишком осторожны, чтобы знать о признаках, которые могут указывать на то, что срок службы вашего преобразователя приближается к концу. Вот общие признаки неисправности каталитического нейтрализатора: 

• Пропуски зажигания в двигателе
• Плохой запах выхлопных газов
• Горит индикатор Check Engine
• Проблемы с запуском автомобиля
• Снижение расхода топлива

автомобиль на обслуживание. Это проблема, которую вы захотите определить и принять меры как можно раньше.

Дополнительная информация о каталитических нейтрализаторах 

Компания Performance Muffler специализируется на каталитических нейтрализаторах, поэтому мы гордимся тем, что являемся вашими экспертами по этим вопросам и нуждам.