1 : колесное транспортное средство для перемещения тяжелых предметов, таких как

а : сильный гужевой или автомобильный автомобиль (например, пикап) для перевозки

б : автомобильное транспортное средство с коротким шасси, оснащенное вертлюгом для крепления прицепа и используемое специально для перевозки грузов по шоссе. также : грузовик с прицепом

— также называется ручная тележка

d : небольшая тяжелая прямоугольная рама на четырех колесах для перемещения тяжелых предметов.

е : небольшой автомобиль с плоским верхом, толкаемый или тянущийся рукой

ж : полочная подставка на колесиках

2а Британский : открытый грузовой вагон

б : Поворотная тележка, состоящая из рамы с одной или несколькими парами колес и рессор для переноски и направления одного конца (как у железнодорожного вагона) на крутых поворотах.

3 : маленькое колесо конкретно : маленькое прочное колесо для лафета

4 : небольшой деревянный колпак в верхней части флагштока или топа мачты, обычно имеющий отверстия для флага защиты или сигнальных фалов.

на грузовиках; автоперевозки; грузовики

непереходный глагол

1 : , чтобы двигаться особенно легко и без проблем

2 : для перевозки грузов автомобильным транспортом

3 : работать водителем грузовика

на грузовиках; автоперевозки; грузовики

непереходный глагол

2 : для ведения переговоров или трафика, особенно закулисным образом. : иметь сделки

2 : товары, подходящие для бартера или мелкой торговли

3 : тесная ассоциация или связь не будет грузовика с жуликами

4 : выплата заработной платы товарами вместо наличных денег

5 : овощей, выращенных для продажи

В чем разница между грузовиком и пикапом?

Если все пикапы — грузовики, но не все грузовики — пикапы, в чем разница? Сегодняшний автомобильный мир более запутан, чем когда-либо, с названиями и категориями транспортных средств многих размеров, конструкций и функций.

Но грузовик уже давно классифицируется по назначению превыше всего. Он может буксировать, перевозить и буксировать. Однако, учитывая такое широкое определение, в чем разница между пикапом и обычным грузовиком?

Легковые, грузовые и пикапы: в чем разница?

Транспортные средства классифицируются по многим параметрам, включая размер, вес, функции, дизайн и назначение. Автомобили обычно предназначены для перевозки людей, а не вещей. Фургоны и внедорожники предназначены для перевозки людей и имеют немного больше места.Грузовики могут перевозить людей, но рассчитаны на перевозку вещей . В отличие от большинства других транспортных средств, грузовики ориентированы на работу , которая им нужна больше, чем что-либо еще.

В автомобильной промышленности автомобили делятся на классы. Класс A включает легковые автомобили, такие как купе, седаны и кабриолеты. Класс B включает легкие фургоны, минивэны, внедорожники и пикапы. К классу C (и выше) относятся грузовики среднего и большого размера (в основном используемые для бизнеса).Но все эти занятия объективны. Итак, что на самом деле делает грузовик грузовиком?

Согласно Green Car Reports, единственное, что превращает автомобиль в грузовик, — это его вес и конструкция. Чтобы считаться грузовиком любого типа, транспортное средство должно иметь вес (включая полезную нагрузку) более 8 500 фунтов и быть спроектированным для «бездорожья или бездорожья». Это широкое определение затрудняет объяснение разницы между грузовиками и .

Trucks vs.пикапы

В целом грузовые автомобили могут различаться по размеру. Согласно It Still Runs, «грузовики предназначены для перевозки вещей, называемых грузом, но не людей». Все грузовики имеют схожую конструкцию кабины с некоторым типом кузова или шасси, прикрепленными к задней части, которые используются для буксировки, буксировки или переноски.

Пикапы включены в эту категорию, но многие грузовики не считаются пикапами. Грузовики в самом общем виде — это большие транспортные средства, используемые для буксировки или буксировки, а пикапы — это утилитарные грузовики с кузовом.

Пикап — это просто грузовик с отдельной рамой / кабиной и открытым кузовом. Согласно Car Throttle, пикапы основаны на грузовиках, состоят из двух частей и, как правило, имеют больше внутреннего пространства. Они считаются уменьшенной версией грузовика, предназначенной для семей или малого бизнеса. Компактные, средние, полноразмерные и даже тяжелые грузовики можно считать пикапами.

Плюсы и минусы типов грузовиков

Грузовики, такие как платформы, служебные / легкие грузовики и строительные грузовики, идеально подходят для людей, которым грузовик нужен для коммерческих целей.Как указывает DieselHub, пикапы идут сразу со всем, что вам нужно, в то время как обычный грузовик обычно идет с минимумом, поскольку его главная цель — просто буксировать или перевозить. Грузовики могут иметь меньший вес, но, как правило, более высокую полезную нагрузку и тяговое усилие.

обеспечивают преимущество повседневной работы за счет буксировки, буксировки и перевозки всех типов вещей. Пикапы могут быть более полезными, чем ваш обычный автомобиль, потому что вы можете загружать в пикап вещи, которые нельзя использовать в пассажирском пространстве автомобиля.И нет необходимости жертвовать пассажирским пространством, чтобы тащить груз.

Но, в отличие от вашего обычного грузовика, пикап недостаточно велик, чтобы справиться с действительно большими буксировочными работами и большим грузом для тяжелых работ. Пикапы, как правило, больше похожи на семейный или повседневный грузовик, в то время как ваш обычный грузовик может использоваться в деловых или коммерческих целях.

В чем разница между настоящим пикапом и внедорожником (SUT)?

Понять, что делает пикап в наши дни, становится все труднее.Достаточно ли открытой кровати? Если вы смотрите на рынок с точки зрения грузовика, мы категорически ответим «нет». Например, я не уверен, что кто-то из нас мог бы считать цельнолитую и основанную на автомобиле Honda Ridgeline настоящим пикапом. Тем не менее, мы думаем, что можно привести аргумент в пользу того, что El Camino входит в клуб грузовиков, и никто не будет спорить, что цельный Ford F-100 1961-63 годов — это пикап, но тогда как это может быть пикап, если Ridgeline не т? Хм.

А как насчет внедорожников (SUT), таких как Chevy Avalanche или Hummer h3 SUT? Это пикапы? Как насчет множества новых электрических «грузовиков», которые будут ездить на шасси скейтборда, это пикапы? Итак, как видите, определение того, что является пикапом, а что нет, становится все сложнее.Мы думаем, что истинные энтузиасты пикапов знают пикап, когда видят его, но как вы определяете автомобили, которые живут в серой зоне?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы разработали простую лакмусовую бумажку из пяти вопросов. Если рассматриваемый автомобиль отвечает на три или более из пяти вопросов утвердительно, это пикап. Если не встретишь хотя бы троих, это не пикап.

Вопросы

1. Есть ли открытая грузовая площадка?

Легко, конечно, всем пикапам нужна открытая грузовая платформа; это, пожалуй, самая узнаваемая особенность любого пикапа.

2. Кровать отделена от кабины?

Пикапы, предназначенные для реальной работы, имеют кровать, которая отделена от кабины. Причина этого в том, чтобы кровать с полезной нагрузкой могла изгибаться независимо от кабины, что устраняет чрезмерные нагрузки на кузов.

3. Продольная ли трансмиссия?

Мы считаем этот снимок важным, потому что пикапы традиционно имеют задний привод, чтобы лучше сбалансировать распределение веса шасси и обеспечить нагрузку на заднюю половину автомобиля для улучшения тяги. , даже когда пикап разгружен.

4. Подходит ли шасси к полноприводной или полноприводной конфигурации?

Пикапы всегда должны быть в наличии с полным приводом. Для целей этого теста. мы даже рассмотрим применимость полного привода, потому что электронные грузовики могут делать некоторые трюки с передачей мощности, которые не требуют понижающей передачи, как это делают трансмиссии на основе внутреннего сгорания. В целях этого обсуждения мы рассматриваем полный привод как двухступенчатую раздаточную коробку, а полный привод — как односкоростную раздаточную коробку.

5. Кузов автомобиля на раме?

Этот вопрос устранит множество проблем с пикапами, и мы рассматриваем будущие электрические грузовики с кузовом, сидящим на платформе для скейтборда, как «кузов на раме» для этого обсуждения. По мере изменения технологий мы должны помнить о новых методах строительства, чтобы этот тип дизайна соответствовал нашим критериям.

Тест

Итак, давайте проверим несколько автомобилей на соответствие этому тесту и посмотрим, согласна ли наша контрольная группа с тем, что мы будем считать пикапом.

Кто будет спорить, пикап Ford F-150 или нет? Вероятно, никто, что делает его идеальным объектом контроля для этого теста. Если тест показывает, что F-150 — это грузовик, мы кое-что находим.

Вердикт: Пикап!

Другой объект контроля в этом тесте — Honda Ridgeline. Без сомнения, это надежный и способный автомобиль для правильного покупателя, но нет такого энтузиаста грузовиков, который счел бы его настоящим грузовиком.Итак, давайте посмотрим, как он соответствует нашим критериям получения.

1. Есть
2. Нет (и нет, мы не рассматриваем двухэлементную боковую штамповку кабины отдельно от кровати)
3. №
4. Есть
5. №

Вердикт: Не пикап!

Выбросы

Хорошо, теперь, когда мы знаем, что два очевидных контрольных объекта подтвердили наш тест, давайте посмотрим, что произойдет с некоторыми вариантами, заставляющими задуматься. Эти выбросы живут на окраинах Truckdom, и мы хотим раз и навсегда определить, какие из них являются пикапами, а какие нет.

Грузовик только по названию, или у этого футуристического электромобиля есть все основания, чтобы считаться пикапом? Рассмотрим подробнее:

1. Да
2. №
3. Нет (электрическая трансмиссия живет на каждой оси)
4. Есть
5. Есть

Вердикт: Пикап!

Это интересная фотография. Это максимально приближенный к способному грузовику среднего размера с кабиной экипажа, но все сделано по-особому, как у Subaru.Вы бы считали Baja грузовиком? Наш тест?

Вердикт: Пикап!

Ах, Chevy Avalanche. С культовой поклонницей Avalanche был Suburban с открытой кроватью вместо третьего ряда и отличался инновационным Midgate от GM. Он также отличался улучшенной задней подвеской полутонного Suburban с винтовой рессорой на шеститаксиальных грузовиках.

Вердикт: Пикап!

Грузовик VW Rabbit выглядит как нельзя лучше, и у него даже был дизельный вариант, но выдерживает ли этот передний водитель испытание на славу пикапа?

Вердикт: Не пикап!

Мы не знаем никого, кто бы открыто сомневался в происхождении unibody F-100 как грузовика, но эта эпоха немного сложно, поскольку даже Форд осознавал пределы возможностей Unibody и предлагал их только на полноприводных грузовиках.Проверка полного привода в коробке опций позволила вам получить боковую ступеньку, отделенную от кабины.

1. Есть
2. №
3. Есть
4. Да (шасси предлагалось с полным приводом, но кабина была отдельно от кровати)
5. №

Вердикт: Пикап!

Любимый (некоторыми) Chevy El Camino — это своего рода гибрид наполовину автомобиля и наполовину пикапа. Итак, где это место в автомобильном спектре?

Вердикт: Пикап!

Итак, вот он, окончательный способ определить, что такое пикап.Используйте этот тест, чтобы произвести впечатление на своих друзей своими авторитетными знаниями в области грузовиков и позволить себе с уверенностью ответить на этот животрепещущий вопрос: «Это пикап?»

Глоссарий по пикапу: Да здравствуют эти термины!

Отправленный Марком Уильямсом | 21 декабря 2018 г.

Майк Магда и Мэтью Барнс

Владельцы пикапов — это яркая и знающая группа, и они часто говорят на собственном языке.Но этот язык меняется по мере того, как новое поколение энтузиастов грузовиков садится в свои машины. Таким образом, могут быть термины с богатой историей, к которым они не всегда относятся.

Связанные: Пикапы 101

Ниже приведены термины, которые, по нашему мнению, являются историческими и навсегда останутся в лексиконе пикапов. Они ни в коем случае не всеобъемлющи; они просто предназначены для того, чтобы вызвать обсуждение. Не стесняйтесь предлагать другие термины, которые вы, возможно, слышали или не понимаете, в разделе комментариев ниже.PickupTrucks.com опубликует дополнительные главы к этой истории в будущем.

1/2 тонны, 3/4 тонны и 1 тонна: Исторически пикапы имели эти ручки, потому что это была их грузоподъемность; сегодня этот термин используется для определения класса, а не полезной нагрузки.

2WD / FWD / RWD / AWD / 4WD: Два колеса, передний привод, задний привод, полный привод и полноприводные обозначения указывают, какие колеса являются или могут быть приводится в действие двигателем через различные карданные валы.

Шаровая опора: Это металлическая трубка или стержень, который вставляется в сцепное устройство ствольной коробки и действует как монтажная пластина для удерживания шара прицепа; он может иметь фиксированную или регулируемую высоту.

Бронежилет: Термин для любителей бездорожья, обозначающий аксессуары для кузова с болтовым креплением, такие как трубчатые бамперы, трубчатые боковые подножки, защитные пластины, решетки-щетки и другие типы аксессуаров для защиты тела.

Bow wave: Воздух (или вода) выталкивается перед передней поверхностью грузовика или прицепа.Это может быть значительным для больших транспортных средств и может вызвать раскачивание и снизить топливную экономичность.

Bull bar: Бронежилет, созданный в Австралии. Это была сверхмощная трубчатая решетка / ограждение щетки, первоначально разработанное для грузовиков с большой грузоподъемностью, которые никогда не снижали скорость из-за животных. Они были уменьшены для потребительских пикапов и использовались для шоу и некоторых полезных функций, таких как открытие ворот ранчо.

Bumpside: Это прозвище для пикапов Ford 1967–1972 годов, потому что линия характера кузова, проходящая по бокам, была выпуклой или «выпуклой».

Шасси с кабиной: Пикап с кабиной, но без кровати.

Винтовые пружины: Спирали из эластичного металла (обычно стали), используемые в качестве пружинного механизма в подвеске.

Кукурузная вяжущая машина: Прозвище для пикапов, производимых компанией International Harvester, которая также производит сельскохозяйственное оборудование.

Понижающая передача / шестерня: Очень низкая передача, предназначенная для точных маневров на низкой скорости или тягового усилия.

Dentside: Прозвище грузовиков Ford с 1973 по 1979 год, потому что линия кузова была вогнутой или «вдавленной» внутрь.

Шлюпка: Этот термин, также известный как буксировка по плоскости, означает буксировку транспортного средства за транспортным средством для отдыха или грузовиком.

Трансмиссия: Системы, передающие мощность от двигателя на колеса: трансмиссия, карданный вал, универсальные шарниры, дифференциал, полуоси, колеса и шины.

Бортовая часть: Относится к кузову грузовика с откидными сторонами, которые можно опускать для погрузки и разгрузки груза.

Effie: Прозвище энтузиастов пикапов Ford F-100 1950-х годов.

Fishtail: Это то, что происходит, когда прицеп раскачивается, в результате чего буксирующее транспортное средство движется из стороны в сторону.

Бортовой: Пикап или прицеп с плоской погрузочной поверхностью и без стен или рельсов, запрещающих погрузку с боков или сзади.

Полностью плавающие / полуплавающие оси: Полностью плавающая ось означает, что вал вращающейся оси не несет никакой нагрузки на грузовик; его единственная функция — движение. Полуплавающие полуоси несут часть нагрузки, а также обеспечивают движение.

Полутонны: Сегодня этим термином обозначают полноразмерные пикапы с наименьшей грузоподъемностью. Это Chevrolet Silverado 1500, Ford F-150, GMC Sierra 1500, Nissan Titan, Ram 1500 и Toyota Tundra.

Стойка для головной боли: Это металлический кожух, который защищает заднее окно кабины от незакрепленного груза в кузове. Обычно это стальная или алюминиевая рама с усиленными поперечинами или проволочной сеткой, натянутой через проем рамы.

IFS: Аббревиатура от независимой передней подвески, которая позволяет колесам на передней оси двигаться независимо друг от друга.

Складной нож: Когда прицеп и грузовик образуют крайний угол друг к другу; Обычно это происходит при движении задним ходом, но может происходить и при резком торможении.

Подъемник: Это часть продольных балок рамы грузовика, которая загибается вверх над задней осью. Эта кривая обеспечивает зазор для картера моста при прогибе подвески. Когда грузовик сильно опускается, может потребоваться регулировка секции подъема для обеспечения дополнительного зазора.

Листовые рессоры: Это набор плоских пружин, которые образуют единую изогнутую деталь и используются для поддержки твердой оси, поглощения ударов и обеспечения реакции транспортного средства на действия водителя (например, повороты).

Длинная станина: Для полноразмерных грузовиков длина станины обычно составляет 8 футов.

LSD: Это аббревиатура от дифференциала повышенного трения, который используется в центральной части оси для передачи мощности на оба колеса на скользких поверхностях.

Средние ворота: Это люк, ведущий из кабины к грузовой платформе. Chevrolet Avalanche и Hummer h3 сделали средние ворота популярными; он позволяет использовать длинные грузовые полы, но ограничивает количество сидячих мест в задней части кабины.

Масляная горелка: Другой термин для дизельного двигателя.

One Ton: Однотонные грузовики имеют самую высокую грузоподъемность среди полноразмерных пикапов и обычно обозначаются цифрами 350 или 3500.

PTO: Аббревиатура для коробки отбора мощности, которая обеспечивает питание внешних аксессуаров и сельскохозяйственного оборудования от выходного вала трансмиссии грузовика.

Тыква: Это прозвище корпуса дифференциала, обычно на прямой оси.Внедорожник может сказать: «Мне нужно больше свободного пространства под задней тыквой».

Короткая станина: Для полноразмерных грузовиков короткая станина обычно составляет 6,5 футов, но может быть и 5 футов 4 дюймов.

Гидравлическая муфта: Сленг для автоматической коробки передач из-за гидравлической муфты в гидротрансформаторе.

SRW и DRW: Сокращения для одинарного заднего колеса и двойного заднего колеса; DRW также можно назвать «двойным» или «дули».

Карман для кольев: Карманы в кузове грузовика, предназначенные для хранения аксессуаров, таких как крышки тентов, стойки, анкерные крепления и многое другое.

Stepside: Относится к кузову пикапа с выпуклыми внешними крыльями, закрывающими колеса. Название происходит от пикапов 1950-х годов, у которых была небольшая ступенька перед крылом для легкого доступа к кровати. Ступеньку не следует путать с двойной кроватью, у которой есть внутренние колесные арки, а также внешнее крыло, закрывающее задние колеса и шины.

Taco: Прозвище энтузиастов среднего размера Toyota Tacoma.

Три четверти тонны: Три четверти тонны — это средний класс полноразмерных пикапов с названиями 250 и 2500; их грузоподъемность превышает полутонный грузовик, но меньше тонны.

Двойная двутавровая балка: Это независимая подвеска с винтовой пружиной, которую компания Ford десятилетиями использовала в пикапах и внедорожниках.

Ute: От слова «полезность» — австралийский термин для обозначения пикапа. Грузовая платформа в кабине также может называться «поддоном».

Фотографии Cars.com: Кристиан Лантри, Эван Сирс, Крис Коллард

Что означает 4×4 на грузовике? | Гиды по покупкам

Если вы когда-либо покупали новый пикап, вы, вероятно, встречали множество сокращений, обозначающих, казалось бы, разные системы привода.Будь то задний привод (RWD), полный привод (4WD) или полный привод (AWD), полезно понять, что означают эти термины, и, что более важно, что лучше всего соответствует вашим конкретным требованиям.

В своей базовой форме пикапы предлагаются в конфигурации с задним приводом или 4×2, где карданный вал передает крутящий момент от двигателя на задние колеса. Грузовик может иметь задний дифференциал повышенного трения, который управляет распределением мощности между левой и правой шинами, но ни при каких обстоятельствах передние колеса не используются ни для чего, кроме рулевого управления.

Если вы живете в районе с мягким климатом и никогда не ездите по более грубым дорогам, чем ухабистая грунтовая дорога, грузовик 4×2 вполне может вам подойти. Он предлагает все удобства, которые требуются от пикапа, а грузовик 4×2 более доступен в покупке и обслуживании. Как правило, пикап с колесной формулой 4×2 также предлагает максимальную полезную нагрузку и буксировочную способность.

По этим причинам коммунальные предприятия, подрядчики и люди, которые часто буксируют или буксируют большой груз, предпочитают задний привод.

Конечно, многие люди живут в районах, где в течение года выпадает изрядный снег, или путешествуют по бездорожью по работе или для удовольствия.В таких ситуациях очень важно иметь максимальное сцепление с дорогой, и именно здесь полноприводный грузовик (синоним 4WD) действительно сияет.

По умолчанию эти автомобили имеют размер 4×2, но с помощью раздаточной коробки и дополнительных дифференциалов они позволяют водителю направлять мощность на все четыре колеса последовательно или по мере необходимости. Доступны полноприводные системы неполного или полного рабочего дня, хотя маркетинговые термины автопроизводителей могут затруднить их определение.

В некоторых транспортных средствах водителю может потребоваться переключить рычаг внутри кабины и, особенно на старых моделях, вручную заблокировать ступицы на передних колесах, чтобы включить систему полного привода.Таким образом, мощность передается на все колеса одинаково.

Это отлично подходит для сценариев с низким сцеплением, но при повороте на сухом асфальте колеса не могут вращаться независимо, что, в свою очередь, приводит к заеданию системы. То же самое можно сказать и об электронной системе полного привода с неполным рабочим днем, которая активируется простым нажатием кнопки, не выходя из кабины. Из-за этого заедания трансмиссии водитель должен активно включать или отключать систему в зависимости от дорожных условий.

Большинство современных грузовиков предлагают автоматическую настройку (также называемую 4A или Авто), которая, по сути, является тем, что вы получите в грузовике, продаваемом с постоянным или постоянным полным приводом.Как следует из названия, эта система всегда активирована и не требует ввода драйверов. Разница заключается в раздаточной коробке и дифференциалах, которые могут распределять крутящий момент на все четыре колеса в разной степени и предотвращать заедание, связанное с неполным 4WD.

Например, Toyota Tundra, один из самых надежных грузовиков, который вы можете купить, предлагает систему полного привода с частичным управлением с электронным управлением. Chevrolet Silverado 1500 оснащен 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой Autotrac с 2-Hi, 4-Hi, 4-Lo и Auto, последняя из которых устанавливает полностью автоматический режим, который активирует 4WD без участия водителя.

Еще больше путаницы в эту смесь добавляют высокие (4-Hi) и низкие (4-Lo) диапазоны полноприводных грузовиков.

Для дополнительного рычания при застревании в грязи или при прохождении глубокого снега, переключение раздаточной коробки в положение 4-Lo (или 4L) приведет к объединению крутящего момента двигателя с более низким передаточным числом. В результате получаются тихоходные шины с большой мощностью. В режиме 4-Hi (4H) трансмиссия использует более высокое передаточное число, что делает его пригодным для нормального движения и скоростей шоссе.

За исключением странных примеров из истории, таких как Dodge Rampage или Volkswagen Rabbit Pickup, идея переднеприводного грузовика (FWD) не часто приходила в голову автопроизводителям или покупателям. . Ситуация изменилась, когда Honda представила последний Ridgeline.

Ridgeline, основанный на платформе кроссовера компании Pilot, выпускается с передним или полным приводом. В обоих случаях мощность двигателя обычно передается на передние колеса, так же как грузовик с полным приводом по умолчанию работает в режиме RWD.Однако модели Ridgeline AWD оснащены множеством датчиков и электронным задним дифференциалом, которые вместе при необходимости могут направлять до 70 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса.

Раздаточная коробка и управляемая водителем установка нижнего диапазона являются ключевыми различиями между AWD и 4WD. Вместо 4-Lo, Honda Ridgeline AWD предлагает выбор режимов движения с контролем тяги, которые называются Нормальный, Снег, Грязь и Песок. Водитель также может вручную заблокировать распределение мощности в соотношении 50:50 между передними и задними колесами, но только на низких скоростях.

Поскольку полный привод работает в основном за кулисами, его предпочитают люди, которым нужен автомобиль, который автоматически обеспечивает уверенное управление независимо от того, сухая дорога впереди или покрыта снегом в фут. И хотя он весит примерно столько же, сколько сопоставимая Toyota Tacoma, Honda Ridgeline обеспечивает лучшую экономию топлива. Компромисс заключается в снижении проходимости по бездорожью и способности водителя точно определять, как и когда будут работать все четыре колеса.

При покупке грузовика версия 4×2, как правило, лучше справляется с буксировкой и транспортировкой, стоит меньше и дает лучший расход топлива.Трансмиссия также менее сложна, а это означает, что затраты на техническое обслуживание и ремонт, вероятно, будут ниже.

По сравнению с грузовиками с колесной формулой 4×2, полноприводные автомобили обеспечивают более высокое сцепление с дорогой, улучшенные внедорожные возможности и часто более высокий клиренс, но дополнительные детали, которые они содержат, приводят к увеличению стоимости, увеличению затрат на техническое обслуживание и отрицательно сказываются на экономии топлива.

Сколько весит грузовик?

Пикапы — это символ американских дорог, они обитают на подъездных дорожках и в гаражах миллионов трудолюбивых мужчин и женщин по всей стране.

А вы когда-нибудь задумывались, сколько они весят? Грузовики бывают самых разных форм и размеров, и, хотя их размер играет важную роль, это не единственный определяющий фактор. Давайте обсудим, сколько весит грузовик, подробно описав его значения GVWR и Ton, предоставив общие рейтинги веса для каждой классификации грузовиков.

Полная масса транспортного средства — это общая масса транспортного средства, включая его пассажиров, груз, топливо, а также процентную долю от веса прикрепленного к нему прицепа. Рейтинг GVWR представляет собой предел общего веса транспортного средства при сохранении безопасности.

Превышение допустимой полной массы грузового автомобиля может привести к повреждению подвески, трансмиссии и шин. Кроме того, потеря контроля над транспортным средством потенциально может произойти, когда прицеп задевает точку равновесия грузовика. Помимо проблем безопасности, связанных с этим рейтингом, превышение предела GVWR также может привести к штрафам или более серьезным сборам со стороны руководящих органов, обеспечивающих соблюдение этих правил.

Первые пикапы, произведенные в США, классифицировались по грузоподъемности:

• Полутонны.
• Грузовики трехчетвертные.
• Однотонные грузовики.

Хотя грузоподъемность со временем увеличивалась, классификация осталась прежней — использовалась только для того, чтобы подчеркнуть разницу в размерах между моделями грузовиков, а не их грузоподъемность.

Коммерческие грузовики в Соединенных Штатах организованы по их полной полной массе и имеют две классификации, первая из которых представляет собой диапазон классов от 1 до 8. Вторая классификация, разработанная Федеральным управлением шоссейных дорог, классифицирует грузовики в более широком смысле, разделяя их на легкие, Сегменты средних и тяжелых грузовиков.

Для контекста, обычные пикапы (большая, сверхмощная модель или конфигурация) обычно достигают класса 4. За пределами этого класса грузовики с кабиной шасси начинают преобладать в этом сегменте, и хотя они выглядят как пикап с пустой грузовой отсек, это два совершенно разных автомобиля.

Грузовые автомобили и их весовые категории подразделяются на восемь конкретных рейтинговых категорий.

Класс 1 имеет предел веса от 0 до 6000 фунтов, при этом средний вес пикапов составляет от 4000 до 4700 фунтов.Примеры транспортных средств в этой категории:

Несмотря на более высокий предел веса до 8 500 фунтов, класс 2a по-прежнему относится к категории легких грузовиков со средней снаряженной массой примерно 5 000 — 5 500 фунтов. К наиболее известным моделям грузовиков класса 2a относятся:

Класс 2b — это переломный момент между легкими некоммерческими пикапами и большегрузными тягачами. Полная масса автомобиля ограничена 10 000 фунтов, а средняя снаряженная масса колеблется от 6 300 до 7 000 фунтов.Примеры легких / средних грузовиков включают:

Эта категория грузовиков имеет серьезный потенциал для буксировки с пределом веса до 14 000 фунтов. В среднем эти грузовики весят 6000–7000 фунтов, а полная масса автомобиля превышает их снаряженную массу более чем в два раза. В этой категории преобладают модели, произведенные в США, за исключением японской марки Isuzu. Примеры средних грузовиков:

Класс 4 — это категория, в которой находятся обычные тяжелые пикапы.Благодаря немного увеличенному пределу веса по сравнению с классом 3 (до 16 000 фунтов) и средней снаряженной массе в диапазоне от 6 000 до 8 000 фунтов средние грузовики — это хлеб с маслом в мире грузовых автомобилей. Имейте в виду, что различные конфигурации грузовой платформы могут повлиять на общую массу автомобилей этой категории. Распространенные модели средних грузовиков включают:

• Chevrolet Silverado 4500HD / International CV
• Ford F-450 Chassis Cab
• Ram 4500
• Isuzu NPR-HD

Вы начнете заметили более существенное отклонение от обычного пикапа в 5 классе.Хотя шасси и кабины этих грузовиков остаются в основном такими же, как и в классе 4 (вариант с одной или двумя кабинами), грузовой отсек значительно меняет компоновку автомобиля. Несмотря на внешнюю схожесть, это принципиально разные машины.

Грузовики класса 5, используемые фермерами и ремонтными компаниями в качестве грузовых автомобилей, имеют максимальный предел веса 19 500 фунтов. Снаряженная масса грузовиков этой категории может сильно различаться, так как эти автомобили больше ориентированы на , несущие груза, чем на , буксирующие , с минимальной массой около 8000 фунтов.Ключевые примеры грузовиков класса 5:

• Chevrolet Silverado 5500HD / International CV
• Ford F-550
• Ram 5500

Автомобили класса 6 — это грузовики с шасси с кабиной, которые встречаются во многих вариации, включая бортовые, самосвальные, ковшовые и прямые грузовики, и это лишь некоторые из них. Обычный пикап практически исчезает, когда вы попадаете в эту категорию, уступая место только самым тяжелым транспортным средствам.