Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Активация блока СКЗИ в цифровом тахографе

Активация тахографа (а точнее, криптографического модуля, отвечающего за шифрование данных) — обязательное условие для корректной работы прибора. Неактивированный самописец нельзя использовать, потому что устройство не будет выполнять ряд ключевых функций.

Выполняется активация блока СКЗИ в тахографе только в сертифицированных организациях. Справиться своими силами не получится, и это — одна из причин, по которым установку тахографа на ТС или замену блока НКМ поручают профессионалам даже при наличии необходимых навыков.

Зачем активировать блок СКЗИ в цифровом тахографе?

Тахограф, установленный на автобусе или грузовом автомобиле, автоматически собирает информацию и хранит ее в своей памяти. При этом информация нуждается в защите от изменения или удаления, потому что иначе она не будет иметь доказательной силы при фиксации правонарушений.


Для решения этой задачи цифровые тахографы, которые используются в РФ, оснащают криптографическими модулями (блоки СКЗИ/НКМ). Такой блок устанавливается в гнездо на корпусе прибора и подлежит замене раз в 3 года.

Ограниченный срок службы блока СКЗИ — одна из причин, по которой устройству требуется активация:

  • С момента активации начинается срок службы нового блока СКЗИ.
  • Только после активации модуля открывается доступ ко всем функциям прибора.

Таким образом, без прохождения процедуры активации эксплуатировать автомобиль нельзя даже в том случае, если на нем установлен тахограф соответствующего образца.

Самостоятельная активация блока тахографа

Как при первичной установке тахографа на автомобиль, так и при плановой/аварийной замене криптографического блока производится активация. Самостоятельно активировать устройство нельзя, потому что все операции с криптографической технику проводятся под надзором ФСБ РФ.

Для активации нужно обратиться в сертифицированную мастерскую, у которой есть:

  1. Лицензия на работу с модулями СКЗИ.
  2. Автоматизированное рабочее место (АРМ).
  3. Устройство для чтения смарт-карт.
  4. Карта мастерской для переноса информации.

Альтернативного способа активации — без участия мастерской — на сегодняшний день нет.

Процедура активации криптографического модуля

При активации тахографа сведения об автомобиле и его владельце вносятся на карту мастерской. Сотрудники сервисного центра отправляют запрос на получение сертификата. Далее:

  • С помощью карты мастерской данные вносятся в память самописца.
  • Прибор переводят в режим ожидания.
  • Полученную информацию распечатывают, сверяют и заверяют подписью/печатью.
  • С помощью АРМ отправляют запрос в ФБУ «Росавтотранс». Связь с ФБУ «Росавтотранс», которое отвечает за выдачу сертификатов и электронных ключей, возможна только по защищенному каналу с помощью автоматизированного рабочего места.
  • Запрос обрабатывается в полуавтоматическом режиме (часть данных проверяется вручную), поэтому задержка между отправкой запроса и получением цифрового сертификата для модуля СКЗИ тахографа может составить несколько часов.
Полученный сертификат переносится в память устройства. Запись выполняется автоматически — с этого момента прибор считается активированным и после калибровки (она обязательна) может эксплуатироваться без ограничений. Перед установкой на автомобиль активированный тахограф пломбируется (если ранее пломбы снимались или их не было).

Особенности активации устройства

Для выполнения всех операций — считывания данных, настройки, калибровки — требуется карта мастерской. При этом сотрудник сервисного центра, который вносит в память прибора данные, может оперировать только той информацией, которая есть в доступе. Сведения фиксируются при регистрации транспортного средства и затем переносятся в неизменном виде.

До подключения прибора тахограф не фиксирует показатели пробега ТС и скорости, а при отключении электропитания километраж сбивается. В модуле СКЗИ также не фиксируется:

  • Дата выпуска ТС.
  • VIN
  • Характеристики автомобиля

Как провести активацию карты водителя

Тахограф СКЗИ должен эксплуатироваться с индивидуальной картой водителя. Карта содержит электронный чип с личными данными, который служит для идентификации, доступа к функциям прибора, а также для хранения информации. Использование самописца без карты или с карточкой, принадлежащей третьему лицу — это нарушения, которые наказываются штрафами при любой проверке.

Активация индивидуальной карты проводится достаточно просто:

  • До начала движения карточку устанавливают в левый слот тахографа до характерного щелчка.
  • Тахокарта раз блокируется путем введения ПИН-кода (для подтверждения нужно нажать «ОК»).
  • При успешной разблокировке на экран прибора будет выведена фамилия держателя, а также временная отметка о последнем рейсе. Нажимая «ДА», водитель подтверждает запрос.
  • Координаты машины на момент активации могут быть выбраны из списка или внесены вручную. Способ определения во многом зависит от марки тахографа, который установлен на автомобиле.
  • Когда все команды будут успешно выполнены — устройство произведет сохранение сведений.

После появления сообщения о готовности к использованию можно будет приступать к управлению ТС. В противном случае тахограф может зафиксировать ошибку, которая обаятельно будет отражена в распечатке.

Обратите внимание! Способы активации у разных приборов могут отличаться. Поэтому перед началом работы стоит внимательно изучить документацию к установленному на ТС тахографу.

Избежать активации или выполнить ее самостоятельно, не получится — принцип работы НКМ тахографа просто не предусматривает такой возможности. Потому стоит заранее продумать, когда такая услуга потребуется, и обратиться в сертифицированный сервисный центр.

Замена блока СКЗИ цифрового тахографа в Иркутске и Иркутской области

Что такое блок СКЗИ (НКМ в тахографе)?

СКЗИ — средство криптографической защиты информации. Устройство, в котором вся поступающая информация с тахографа (скорость, время труда и отдыха, навигационные данные и пр.) хранится в некорректируемом виде. Это на 100% позволяет знать контролирующим органам, что никаких «намоток», «корректировок» и прочих незаконных действий со стороны водителя или владельца ТС не производилось.

Когда необходимо менять блок СКЗИ?

Согласно требованиям приказа Министерства транспорта РФ №36 от 13.02.2018 года, срок замены блока СКЗИ (НКМ) производится 1 раз в 3 года. Это описано в техническом паспорте на устройство и обусловлено объемом памяти блока СКЗИ и невозможностью перезаписи новых данных на старые.

По какой причине, согласно законодательства, обязательна замена блока СКЗИ?

По сроку (1 раз в 3 года)

При смене собственника, г/н

Физическое повреждение тахографа (например, при ДТП)

Замена блока СКЗИ является гарантом неприкосновенности секретной информации. Эта система криптографической защиты информации выступает в роли «охранника» данных, записываемых современным цифровым тахографом. Этот блок сохраняет всю информацию и гарантирует ее неприкосновенность — получается у злоумышленников нет возможности редактировать эту информацию в последствии.

Данное устройство (СКЗИ) гарантирует сохранность авторских прав, подлинность которых фиксируется при помощи сверительного процесса паролей (фактического и поступающего) в пользовательских базах данных. Модуль СКЗИ записывает данные в виде такой информации, какой она поступает в режиме реального времени. Зафиксированную запись впоследствии уже невозможно изменить или откорректировать. Еще есть возможность, позволяющая настроить и подключить данные о времени, дате, местонахождении транспортного средства. Все вышеперечисленные наборы параметров функционируют благодаря размещению данных на съемном носителе цифровой информации.

Вся информация которая фиксирует защищенный архив, позволяет создать электронную подпись. Функциональный модуль электронной подписи работоспособен, если в наличии имеются специальные ключи доступа, действующие три года. После завершения проверки подлинности карточки и блока СКЗИ, открывается возможность попасть в защищенный архив.

Замена блока СКЗИ в тахографе | Дивизион

Что такое блок СКЗИ? Блок СКЗИ – самый дорогой и один из самых важных элементов тахографа. По-другому блок СКЗИ также называют блок криптозащиты или блок НКМ (навигационно-криптографический модуль). В памяти блока хранится информация о транспортном средстве и данные о маршруте движения. Блок продуман таким образом, чтобы сохраненную информацию нельзя было изменить или стереть ни одним способом.

Какая информация добавляется в блок при его активизации? Перед установкой тахографа в блок СКЗИ зашивается следующая информация:

  • Марка и модель транспортного средства;
  • Гос. номер машины;
  • Название организации;
  • ИНН и ОГРН компании;
  • Адрес местоположения организации.

После того как блок СКЗИ активировали в мастерской, данные о машине и компании изменить уже нельзя. Тахограф, который активировали на одно транспортное средство уже не получится переустановить на другую машину с этим же НКМ. Для начала вам нужно поменять блок криптозащиты в тахографе, а потом активировать его на следующее транспортное средство.

В каких случаях нужно менять блок СКЗИ? Есть два условия, при которых блок СКЗИ подлежит замене:

  • По прошествии трех лет после активации. Срок службы НКМ составляет три года. В течение трех лет память блока заполняется полностью. Места для записи новой информации не остается, потому что старая информация не перезаписывается;
  • Переустановка тахографа на другое транспортное средство или смена гос. номера;
  • Смена собственника транспортного средства;
  • Физическое повреждение блока СКЗИ.

Как проходит замена блока СКЗИ в мастерской Дивизион?

Работа по замене блока СКЗИ проходит в пять шагов:

  1. Деактивируем и снимаем старый или неисправный блок СКЗИ с тахографа;
  2. Передаем деактивированный НКМ на хранение владельцу. По законодательству компания должна хранить блок после его демонтажа в течение года;
  3. Устанавливаем и активируем новый блок с помощью специального программного обеспечения;
  4. Калибруем тахограф;
  5. Выдаем новый паспорт на НКМ, заключение о калибровке и закрывающие бухгалтерские документы.

Для проведения любых работ с тахографом мы используем только рекомендованное оборудование, специальное программное обеспечение и АРМ.

Что делать с использованным блоком СКЗИ? Как мы уже сказали, использованный НКМ должен храниться на предприятии один год. После этого блок уничтожается физически в присутствии сотрудников компании-владельца и представителей мастерской. В конце процедуры составляется акт, где указывается количество уничтоженных блоков, наименования технической документации.

Чтобы получить больше информации по замене блока СКЗИ, узнать цены и сроки работ — обратитесь к нашим менеджерам. Нажмите на кнопку СВЯЗАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТОМ и оставьте свой номер для связи, либо позвоните по номеру 8 (831) 217-77-87.

Замена блока СКЗИ тахографов в СПб по разумной цене

С 1 апреля 2013 года обязательная установка тахографа на транспортное средство невозможна в случае отсутствия шифровального аппарата СКЗИ.

Напомним, что указанная аббревиатура означает «Средство Криптографической Защиты Информации», и уже достаточно хорошо известна в широких кругах автолюбителей.

Тахографы с блоком СКЗИ обладают энергонезависимой памятью и способны сохранять большой объём зашифрованных данных о вашей машине и её эксплуатации. Кодирование и расшифровка данных возможны только посредством уникальной цифровой подписи. Любой тахограф, на который получен сертификат, может быть оснащён такой аппаратурой. Но следует помнить, что законом категорически запрещено производить любые действия с блоком СКЗИ при отсутствии лицензии ФСБ.

Один раз в три года

Доказано, что тахограф с СКЗИ – надёжное устройство, минимально подверженное ошибкам и сбоям. Тем не менее, проблема замены блоков остаётся актуальной для каждой компании, имеющей отношение к перевозкам, а также для собственников транспортных средств.

Владельцы оснащённых тахографами автотранспортных средств знают, что каждые 3 года прибор в обязательном порядке подлежит калибровке. С той же временной цикличностью подразумевается и замена блока СКЗИ с его последующей активацией. В случае поломки этого прибора эксплуатация автомобиля запрещена вплоть до устранения неисправностей. Использование блока СКЗИ допускается только на одной, конкретной машине, и даже на время ремонта тахографа его нельзя переставлять. Это входит в комплекс мер по эффективной защите зашифрованной информации, содержащейся в памяти устройства.

Ваши потребности – наши возможности

Компания ООО «ГЛОНАСС – Навигатор СП» осуществляет поставку и монтаж аппаратуры, снабжённой блоком СКЗИ, ещё с августа 2013 года.

Практика подтверждает, что своевременная и легальная замена блока СКЗИ – гарантия вашего спокойствия. Мы готовы помочь вам поддерживать в рабочем состоянии вашего «охранника данных», действуя в полном соответствии с утверждёнными Правилами обслуживания тахографов.

Компания ООО «ГЛОНАСС — Навигатор СП» обладает всей материально-технической базой, позволяющей осуществить полную замену блока СКЗИ с учетом замены, активации и калибровки в течении не более 2-х часов, что позволит максимально сократить простой ТС Вашей компании. Обращаясь к нам, вы выбираете не просто услуги сервисной мастерской, а помощь грамотных, опытных, специально обученных профессионалов в области защиты секретных данных.

Более детальную информацию об услуге замены блоков и других операций с программно-шифровальными приборами вы можете получить по телефонам – либо прямо сейчас заполнив форму обратной связи.

ШТРИХ-М|Тахограф ШТРИХ-Тахо RUS|Официальный сайт завода-производителя

Обновление системы активизации блоков СКЗИ в составе тахографа

Уважаемые партнёры!

09 августа 2021 года произойдут изменения в процессе выполнения работ по активизации блоков СКЗИ тахографа.

Активизация блоков СКЗИ в составе тахографов «ШТРИХ-Тахо RUS» будет возможна только при актуальной версии программного обеспечения тахографа.

  • Для модели тахографа «ШТРИХ-Тахо RUS» SM 10042.00.00-13 (металлический корпус) актуальна следующая версия программного обеспечения: Основная плата: v.1176; Дополнительная плата: v.314
  • Для модели тахографа «ШТРИХ-Тахо RUS» SM 100.42.00.00.14 (пластиковый корпус) актуальна следующая версия программного обеспечения: Основная плата: v.1374; Дополнительная плата: v.314

Программное обеспечение для тахографов «ШТРИХ-Тахо RUS» распространяется в составе программы «ШТРИХ-М: ТахоМастер«. Последнюю версию программы «ШТРИХ-М: ТахоМастер» можно скачать на нашем сайте.

Процедура обновления программного обеспечения тахографов «ШТРИХ-Тахо RUS» описана в 4 части руководства по эксплуатации: инструкция для мастерской. В связи с этими изменениями будет выполнено обновление АРМ активизации блоков СКЗИ. Помимо этого появится новый АРМ – АРМ подготовки данных для активизации блоков СКЗИ.

По ссылкам вы можете найти руководство по работе с обновлённым АРМ активизации блоков СКЗИ и руководство АРМ подготовки данных для активизации блоков СКЗИ.

Доступ к АРМ подготовки данных для активизации блоков СКЗИ будет предоставлен только тем мастерским, которые прислали свои анкеты и являются доверенными лицами УЦ!

Обновление АРМ активизации блоков СКЗИ будет происходить в несколько этапов.

  • Сначала, 08.08.2021 в 20:00 (МСК), будет закрыта возможность создания новых запросов.
  • После этого мастерским будет необходимо завершить работу над текущими запросами (отправить их в центр обработки) до 12:00 (МСК) 09.08.2021.
  • С 12:00 (МСК) 09.08.2021 до окончания работ доступ в АРМ будет приостановлен.

Очень важно завершить работу над всеми текущими запросами на активизацию до обновления АРМ активизации блоков СКЗИ!! После обновления АРМ у вас сохранится доступ к выполненным ранее активизациям.

Замена блока СКЗИ тахографа

ООО «СНС» предлагает услуги по плановому техническому обслуживанию тахографов, замене блоков СКЗИ.

СКЗИ —средство криптографической защиты информации, программно-аппаратное шифровальное средство, реализующее алгоритмы криптографического преобразования и защиты информации.

Программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство блок СКЗИ тахографа «Навигационно-криптографический модуль НКМ»  является устройством, встроенным в цифровой тахограф транспортного средства и он выполняет следующие ключевые функции:

  • Формирование и передача в тахограф данных о текущем времени в формате UTC (всемирное координированное время) на основании спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS (ГНСС), а также формирование и передача в тахограф данных о текущем времени на основании показаний собственный часов, корректируемых по данным полученных от ГНСС.
  • Архивирование данных о параметрах движения транспортного средства, внутренних событиях блока, а также данных по запросу от тахографа. Обеспечение долговременного не корректируемого хранения данных архива, обеспечение конфиденциальности, целостности и аутентификации данных, управление разграничением доступа к данным архива
  • Проведение взаимной аутентификации карт тахографа и блока СКЗИ, обеспечение конфиденциальности, целостности данных передаваемых между блоком СКЗИ и картами тахографа.

Есть еще один момент о котором стоит упомянуть — это неделимость транспортного средства и блока СКЗИ. Он активируется один раз по данным транспортного средства и соответственно эксплуатироваться может только на данной машине.

Блок СКЗИ тахографа необходимо менять каждые три года с момента активизации прошлого блока НКМ (СКЗИ) в тахографе. Этот срок регламентирует  технической паспорт изделия.

При истечении срока действия блока СКЗИ, тахограф в зависимости от модели и версии ПО, выдает ошибку например: «Неисправность НКМ (СКЗИ)» или «Ошибка связи с НКМ» или «Ошибка аутентификации карты» — что в общем является неисправностью тахографа. Законодательство РФ запрещает коммерческие перевозки с неисправным тахографом или его отсутствием.

Для замены блока СКЗИ , активизации нового НКМ у аккредитованной мастерской обязательно должна быть лицензия ФСБ, и наша мастерская имеет все необходимые разрешающие документы и проводит работы строго по регламенту.

В состав замены СКЗИ входят следующие услуги:
1. Демонтаж тахографа.
2. Деактивация СКЗИ, передача данных о прекращении работы НКМ и его замены на сервер ФБУ «Росавтотранс».
3. Замена блока СКЗИ.
4. Активизация блока СКЗИ, внесение и передача данных о транспортном средстве на сервер ФБУ «Росавтотранс».
5. Монтаж тахографа, пломбировка соединений.

Также при замене блока СКЗИ  в нашей мастерской в Ижевске можно провести плановую настройку, замену батареи тахографа и метрологическую поверку.

Настройкаа – это процесс измерения характеристических параметров транспортного средства и настройка тахографа на измеренные величины. Настройка включает в себя так же определение соответствия параметров калибровки, установки, пломбировки и маркировки контрольного устройства (тахографа) требованиям в области тахографического контроля. Плановые настройка должны производиться не реже одного раза в 3 года.

Вместе с заменой блока СКЗИ тахографа рекомендуем производить замену элемента питания(батареи) тахографа. У некоторых моделей, например DTCO 3283, замена батарей является обязательным условием технического обслуживания тахографов и должна производиться не реже одного раза в 24 месяца, тахограф DTCO 3283 с неправильно извлеченной или севшей батарейкой теряет работоспособность и восстановлению не подлежит.

Метрологическая поверка тахографа — операция, в ходе которой проверяется соответствие устройства контроля (тахографа) своим метрологическим характеристикам. В случае возникновения спорных ситуаций на дороге, пройденный путь, скорость движения автомобиля, время работы и отдыха водителя, зафиксированные тахографом, являются юридически значимыми доказательствами. Поэтому, достоверность предоставленных тахографом данных играет очень важную роль! Все установленные после 1 января 2016 г. тахографы обязательно должны иметь свидетельство о метрологической поверке. Если тахограф был установлен ранее этой даты, его необходимо поверить при очередной замене блока СКЗИ.

Нужно не забывать о сроке действия карты тахографа — карта водителя действует в течение трех лет. Если у карты заканчивается срок действия, необходимо снова заполнить заявление на выдачу карты на новый срок и принести его в пункт по выдаче карт, к нам в офис, и мы запустим процесс выпуска новой карты.

Более подробную информацию можно узнать в нашем офисе или по телефону  8-912-765-78-97

Карты водителя СКЗИ и ЕСТР для тахографа

Карта тахографа для водителя в Екатеринбурге

Закон предусматривает, что установка тахометра на грузовики и автобусы происходит в обязательном порядке. К таким «самописцам» используют электронный ключ для идентификации личности наемного персонала и ведения учета труда. Его называют «вторыми водительскими правами», в которых есть личная информация о сотруднике.

Непосредственным изготовлением карты водителя для тахографа официально занимается завод «Спецпроект». Юридические и физические лица не могут заказывать в этой организации напрямую — это возможно только через фирмы, специализирующиеся на оформлении карточек в соответствии с приобретенной лицензией от ФСБ. К числу таких относится компания Omnicomm, где можно заказать карту водителя для тахографа прямо сейчас.

Разновидности, принцип работы

Задача ключа с микрочипом заключается в идентификации человека на рабочем месте. Он выпускается в одном экземпляре для каждого автоводителя предприятия. Этот документ действителен в течение определенного срока, по истечению которого необходимо связаться с сертифицированной организацией для получения нового экземпляра. В случае утраты или выхода из строя карты водителя для тахографа допускается ее срочное изготовление.

В России разрешены к использованию два вида тахографических удостоверений:

  • СКЗИ — подходит для регистрационных устройств на территории РФ, которые оснащены криптографическим защитным блоком;
  • ЕСТР — применяется на европейских тахометрах, внедренных в автотранспорте, совершающем международные рейсы.
  • Важно! При подозрении на неисправность или на фоне некорректной работы карточки проверьте ее функциональность на другом ТС. Так можно исключить проблему в функционировании самого прибора.

Начать пользоваться карточкой следует, вставив ее в слот борткомпьютера (если в рейс отправлено двое человек, то должны быть установлены оба удостоверения). Всю смену прибор переносит информацию о количестве преодоленных километров, скорости движения машины и длительности стоянок.

Если рабочий трудится на нескольких авто, ему необходимо внести соответствующие сведения в меню бортового компьютера. Рекомендуется владеть таблицей совершенных действий.

Выгрузку данных транспортная фирма выполняет раз в 21-28 дней. В случае самозанятости эту функцию нужно осуществлять самому раз в 3 недели (скачанный информационный материал хранят на протяжении 2 лет на случай проверки).

Типы данных тахографа — Массовая память и карта водителя

Данные тахографа являются важной частью ежедневной работы компаний, которые имеют дело с временем вождения и отдыха. Это связано с тем, что данные содержат всю информацию о времени вождения и отдыха и служат доказательством для законодателя. В этой статье мы подробно рассмотрим данные тахографа и все, что с этим связано.

Типы данных тахографа

В первую очередь важно знать, как структурированы данные тахографа.Есть два основных носителя данных:

  • Сам тахограф, известный как «массовая память»;
  • Карта водителя.

Тахограф с памятью

Сам тахограф хранит все данные тахографа в массовой памяти. Тахограф связан с коробкой передач и компьютером автомобиля и записывает все действия автомобиля. Тахограф записывает время вождения и отдыха, скорость и пройденное расстояние. В дополнение к автоматическим наблюдениям водитель должен управлять тахографом, указывая, движется ли транспортное средство (= автоматически), выполняется ли работа (например, погрузка и разгрузка) или когда делается перерыв или отдых.Индивидуальные данные также хранятся на карте водителя, но даже когда в тахографе нет карты водителя, тахограф записывает все в общую память.

  • Массовая память должна считываться каждые 90 дней.

Данные карты водителя

Данные тахографа хранятся на карте водителя, а также в запоминающем устройстве. Каждый водитель должен соблюдать законодательство в отношении времени вождения и отдыха, и его время вождения и отдыха регистрируется в этой личной карточке.Данные карты водителя содержат ту же информацию, что и массовая память, но связаны с водителем. Данные записываются на карту водителя только тогда, когда она находится в тахографе.

Так вот, если ТС ездит без карты (что само по себе является правонарушением!), то данные сохраняются не на карту водителя, а в массовую память. Это означает, что все всегда можно просмотреть в массовой памяти.

  • Карта водителя должна считываться каждые 28 дней.

Считывание данных тахографа

Как упоминалось ранее, данные тахографа необходимо периодически считывать.Это необходимо делать каждые 90 дней для массовой памяти и каждые 28 дней для карты водителя. Для считывания файлов .ddd требуется специальное оборудование.

Remote Tacho Download
Считывание всех данных как с запоминающего устройства, так и с карточек водителя требует много времени. FleetGO предлагает полностью автоматизированную систему для централизованного скачивания и архивирования всех данных.

Анализ данных тахографа

Для соблюдения требований законодательства недостаточно просто загрузить и заархивировать данные тахографа.Работодатель также обязан проверить, соблюдали ли водители Закон о часах вождения. В конце концов, в этом и заключается назначение тахографа: это система для проверки выполнения юридических обязательств.

Чтобы проверить, соблюдали ли водители закон, необходимо проанализировать данные тахографа. Для этого требуется специальное программное обеспечение, способное «расшифровать» данные тахографа и проверить, являются ли данные полными и не были ли совершены какие-либо правонарушения. В этом случае работодатель должен официально уведомить водителя и составить протокол.Это важно, когда просматривается весь архив. Наказания обычно налагаются на основе общей картины, а не отдельных инцидентов.

Анализ тахографа FleetGO
FleetGO предлагает уникальный интегрированный анализ тахографа. В дополнение к полностью автоматической загрузке, все файлы анализируются, чтобы увидеть, полный ли архив и не было ли каких-либо нарушений.

Управление данными тахографа

Управление данными тахографа — трудоемкая работа, особенно когда в ней участвует несколько транспортных средств и водителей.Это означает, что для этого важно использовать хорошую систему. Различные доступные инструменты загрузки и анализа обычно обеспечивают это. Однако существует множество различий в удобстве использования и параметрах отчетности. Управление данными тахографа со всеми его разветвлениями и рисками часто недооценивается.

Архивирование данных тахографа

Законодательство о времени вождения и отдыха предусматривает, что данные тахографа должны храниться не менее одного года. Однако, если данные также используются для других целей, таких как соблюдение налогового законодательства, данные тахографа должны храниться дольше.В Великобритании это 6 лет после окончания вашего отчетного периода.

Защита данных тахографа

Помимо надежного управления и архивирования данных тахографа, важно обеспечить адекватную защиту данных. На самом деле это достигается очень легко путем сохранения копий локально или на сервере компании и создания регулярных резервных копий как этих данных, так и данных в фактическом архиве (например, в архиве в веб-приложении FleetGO). Если архив по какой-либо причине неполный, штрафы могут значительно возрасти.


Представляем данные тахографа в реальном времени и мгновенный анализ

Соблюдение требований тахографа является разрушительным, трудоемким и тяжелым бременем для британских и европейских парков. Обеспечение надлежащих периодов отдыха водителей, получение релевантных и точных данных и предотвращение нарушений могут отнимать у транспортных менеджеров часы каждую неделю.

Вот почему сегодня мы рады объявить, что расширяем наше решение для тахографов, включив в него оперативных обновлений тахографа и анализ тахографа .Эти функции сделают важную информацию с тахографа доступной в режиме реального времени, что упростит соблюдение требований, повысит эффективность и сократит расходы.

Данные тахографа в режиме реального времени превращают соответствие требованиям в преимущество

Обновления статуса тахографа в режиме реального времени помогают превратить данные тахографа в активный инструмент планирования. Одним щелчком мыши транспортные менеджеры могут увидеть:

  • Статус вождения всех водителей

  • Водители с наименьшим или наибольшим оставшимся временем вождения

  • Если водители приближаются к нарушению

  • колесо каждого транспортного средства

Вместо того, чтобы полагаться на догадки и расчеты, транспортные менеджеры могут использовать эти данные для планирования, разработки маршрутов или отправки водителей.Звонки с вопросами, есть ли у водителей время, чтобы взяться за другую работу, могут уйти в прошлое, помогая выполнять больше рейсов и повышая эффективность.

Имея представление об оставшихся часах вождения, клиенты могут не только повысить свою эффективность, но и избежать дорогостоящих нарушений.

Мгновенный анализ с помощью тахографа упрощает соблюдение требований

В случае нарушения подробные отчеты Samsara о социальных нарушениях выявят его автоматически. Эти отчеты фиксируют основные нарушения ЕС и отображают их визуально, что позволяет легко определить, когда эти нарушения имели место.

Клиенты также могут использовать эту функцию для создания писем о нарушениях водителями, помогая компаниям с минимальными усилиями выполнять требования транспортного законодательства по отчетности. Менеджеры автопарка могут легко распечатывать отчеты и делиться ими с водителями для подтверждения и обучения.

Часть полного решения

Благодаря этим новым функциям Samsara предлагает комплексное решение для управления тахографом, охватывающее все: от удаленной загрузки тахографа до отчетов о нарушениях и обновлений статуса в реальном времени.Вместо того, чтобы использовать несколько систем для загрузки и анализа, клиенты могут положиться на Samsara для удовлетворения всех своих потребностей в соответствии требованиям.

Лучше всех? Управление тахографом входит в состав интегрированной платформы Samsara для отслеживания в режиме реального времени, обеспечения безопасности, обслуживания, маршрутизации и соответствия требованиям. Таким образом, у вас есть все необходимое для эффективной работы вашего автопарка в одном месте – и по цене без дополнительных затрат .

Джо Синден, управляющий автопарком транспортной компании S.J. Barrick Limited говорит: «Возможность перейти от отслеживания транспортных средств к часам вождения и документам с помощью двух щелчков мыши — это невероятно.Существует очень мало других систем, способных на это».

Попробуйте сами сегодня

С момента выхода на рынок Великобритании год назад наше комплексное решение было быстро внедрено в автопарках всех размеров. Наше усовершенствованное решение для тахографов является одним из результатов этой работы и появилось частично благодаря прямым отзывам, которые мы получили от наших клиентов.

Samsara стремится предоставлять лучшие в своем классе технологии, чтобы помочь повысить эффективность, безопасность и устойчивость своей деятельности.Мы рады предложить эти новые функции тахографа нашим существующим клиентам без каких-либо дополнительных затрат. Если вы заинтересованы в том, чтобы впервые попробовать решение для тахографа и полную платформу Samsara, обратитесь сюда, чтобы получить бесплатную пробную версию.


Узнайте больше о Самсаре

Данные тахографа – как автопарки могут найти идеальное средство загрузки

 

  • Четыре вопроса ведут к индивидуальному решению
  • Данные тахографа могут предоставить отличный обзор водителей и транспортных средств – если они используются для отчетов
  • Соответствующая инфографика обеспечивает быструю ориентацию

Филлинген-Швеннинген, 18 февраля 2020 г.Обязанность сохранять данные водителя и транспортного средства цифрового тахографа в равной степени распространяется на все компании, будь то небольшие предприятия с одним человеком или крупные транспортные компании. Это кажется достаточно ясным, но эксперты технологической компании Continental отмечают, что каждое отдельное предприятие должно решить, как оно будет выполнять это обязательство. Различные предложения, от ключей загрузки до оборудования для автоматической загрузки, вызывают много вопросов у заинтересованных лиц, и вряд ли у кого-то есть время или желание провести подробный анализ и взвесить все за и против в напряженной повседневной жизни транспортной компании.Это вызывает разочарование и означает, что компании не могут использовать свой потенциал для повышения эффективности. «Ни один из этих сценариев не должен произойти», — говорит Диего Сантос-Бургоа, который консультирует многих клиентов в качестве руководителя отдела продаж послепродажного обслуживания в бизнес-сегменте Continental по обслуживанию парка коммерческих автомобилей. Компания уже продала более 500 000 своих ключей загрузки VDO, 200 000 из которых — последнего поколения. «Обычно мы находим правильный выбор для конкретного флота, задавая четыре простых вопроса во время разговора», — добавляет Сантос-Бургоа.Эксперты обобщили эти вопросы и объяснили, какой инструмент лучше всего подходит и когда. Быстрая ориентация также обеспечивается соответствующей инфографикой.

  1. Сколько можно заложить в бюджет?

Для автопарков с небольшим бюджетом загрузочные ключи — правильный выбор. Однако, если автопарковой компании требуется большое количество ключей загрузки, а многим транспортным средствам приходится загружать свои данные вручную, стоит рассмотреть другой вариант.Например, терминал выгрузки может автоматически передавать часть данных с тахографа в архив. VDO SmartTerminal может быть установлен в помещении компании, и водители могут вручную передавать на него данные своего тахографа. Отсюда данные по Wi-Fi передаются в сеть компании. «Важно помнить об общих затратах, — говорит Сантос-Бургоа.

  1. Можно ли загрузить данные тахографа вручную или они должны отправляться автоматически?

В настоящее время во многих транспортных компаниях есть сотрудник, который идет в депо, когда присутствует много транспортных средств, и ходит от транспортного средства к транспортному средству с ключом загрузки, считывая данные вручную.Иногда эту задачу выполняет даже владелец. Компании, которые хотят сократить это и сэкономить время , должны инвестировать в автоматические решения . Терминал загрузки, такой как VDO SmartTerminal, освобождает их от части этой работы, поскольку водители сами отправляют данные. С автоматической беспроводной загрузкой через SIM-карту компании могут вычеркнуть эту работу из своих списков дел. Загрузка выполняется автоматически в заданное время. Появляется больше времени для решения важных дел, таких как e.грамм. в оценке своих данных тахографа с помощью автоматически генерируемых отчетов.

  1. Будет ли решение обеспечивать соблюдение требований законодательства?

Нет причин для беспокойства. Загружая все свои данные и создавая их резервные копии, транспортные компании выполняют свои юридические обязательства. Резервные копии могут быть сохранены на жестком диске, сервере или карте памяти SD, которую можно вставить в ключ загрузки. Однако, , когда транспортные средства не возвращаются в депо регулярно , автоматическое решение, такое как DLD Wide Range II с дистанционной передачей данных, почти обязательно.В противном случае есть риск не уложиться в сроки. По закону данные карты водителя должны считываться и архивироваться с интервалом не более 28 дней. Для данных автомобиля максимальный интервал составляет 90 дней.

  1. Как насчет оценки данных тахографа?

Многие компании еще не в полной мере используют информацию, содержащуюся в данных их тахографов. Потому что им часто кажется, что путь от скачивания до создания готового отчета долгий и сложный.Но это неправда. Существуют решения, которые могут полностью или частично автоматизировать этот процесс. Данные могут передаваться непосредственно в программное обеспечение для архивации или, в случае данных водителя, одним щелчком мыши. Многие из этих программ также могут немедленно оценивать данные. Затем, всего за несколько кликов , менеджеры автопарка могут получить обзор автопарка и водителей и повысить свою эффективность . Примером может служить VDO TIS-Web от производителя тахографов Continental, который генерирует ряд отчетов на основе данных.Это программное обеспечение было разработано совместно с цифровым тахографом и средствами загрузки. Он также отображает нарушения, зарегистрированные тахографом, поэтому менеджеры автопарка могут действовать быстро и избежать штрафов.

На что способны отдельные инструменты Continental

Continental предлагает автопаркам всех размеров идеальную инфраструктуру для тахографа:

DLK Pro Download Key S – простая загрузка вручную
Это экономичное решение в компактном формате для простой ручной загрузки и архивирования данных с карты водителя и запоминающего устройства, которые можно передать на ПК через интерфейс USB. .
https://www.fleet.vdo.com/products/dlk-pro-download-key-s

DLK Pro TIS-Compact S – первый шаг к оценке данных
С помощью DLK Pro TIS-Compact S вы можете делать больше, чем просто загружать и архивировать данные вручную – устройство также позволяет проводить первичную оценку данных. Данные могут быть переданы в другие приложения для ПК с помощью функции экспорта.
https://www.fleet.vdo.com/products/dlk-pro-tis-compact-s

VDO SmartTerminal – независимость от рабочего времени
Терминал является автономным решением.Для считывания карты водителя и передачи данных с ключа загрузки не требуется ПК в фоновом режиме, что делает его идеальным для автопарков, в которых водители работают независимо от рабочего времени. Пользователи управляют терминалом с помощью большого сенсорного дисплея, похожего на дисплей планшета, а передача данных с терминала на ПК происходит через Wi-Fi или сетевое соединение (Ethernet LAN).
https://www.fleet.vdo.com/products/vdo-smartterminal

DLD Wide Range II – автоматическая загрузка в дороге
Это идеальное аппаратное решение для загрузки данных в дороге.DLD Wide Range II связан с цифровым тахографом и автоматически отправляет зашифрованные данные автомобиля и карты водителя через SIM-карту через определенные промежутки времени.
https://www.fleet.vdo.com/products/dld-wide-range-ii

TIS-Web — оценка данных тахографа и отслеживание автопарков
Программное обеспечение TIS-Web DMM 5.0 позволяет руководителям автопарков выполнять все юридические требования по архивированию данных (раздел 2a Постановления Германии об экипажах транспортных средств, FPersV ).Они сразу видят, если что-то не так. Отчеты, статистика и автоматические напоминания упрощают их повседневную работу. Кроме того, TIS-Web Motion предоставляет диспетчерам информацию о водителях и транспортных средствах в режиме реального времени.
https://www.fleet.vdo.com/products/tis-web-dmm-50

 

Как вы контролируете соблюдение тахографа вашими водителями?

Мы все осознаем необходимость соблюдения правил использования тахографов. Исследование, проведенное TomTom Telematics, показало, что среди транспортных менеджеров растет озабоченность по поводу эффективного управления соблюдением требований тахографов.

Мало того, что они сталкиваются с возможными финансовыми санкциями, но соблюдение требований по охране труда и технике безопасности продолжает оказывать влияние на предприятия в транспортном секторе. Эффективное использование тахографов позволяет транспортным менеджерам контролировать водителей, чтобы убедиться, что они ездят безопасно и соблюдают правила, делая регулярные остановки для отдыха.

Трудности, влияющие на менеджеров автопарка

Логистический вызов

Основная практическая трудность, с которой столкнулись многие наши клиенты, была логистической.Водители могут находиться в пути до 48 часов, прежде чем вернуться на базу. Затем данные их тахографа будут загружены и проверены, чтобы менеджер по транспорту мог рассчитать оставшееся количество часов вождения до конца недели.

Это означало, что работа не может быть назначена этому водителю, пока он не вернется. Это ограничивало способность менеджера по транспорту планировать и распределять работу заранее и часто означало, что парк работал менее эффективно. Некоторые из наших клиентов тратили от 20 до 30 минут в день на загрузку данных с каждого автомобиля, оставляя ограниченное время для анализа и планирования.

Проблемы со здоровьем и безопасностью

Также имело место потенциальное воздействие на здоровье и безопасность. Без информации в режиме реального времени о действиях водителя на дороге у менеджеров не было возможности вмешаться, если они нарушили правила. Мы все знаем о потенциальных последствиях вождения в состоянии переутомления, не в последнюю очередь о риске повреждения автомобиля или несчастных случаев, которые приводят к травмам.

TomTom Telematics заказала исследование использования тахографов среди менеджеров автопарков и обнаружила, что 28% никогда не анализировали данные своих тахографов, чтобы обеспечить соблюдение требований, в то время как 20% были зарегистрированы нарушения тахографов против них за последние три года.Это может стать реальной причиной для беспокойства, если эти нарушения влияют на здоровье и безопасность водителя.

Решение

В Vtec Solutions мы помогли нашим клиентам преодолеть эти проблемы с помощью WEBFLEET от TomTom Telematics. Это программное обеспечение позволяет менеджерам по транспорту следить за водителями в режиме реального времени. Это улучшает их способность обеспечивать соблюдение правил и планировать заранее, исходя из часов, которые каждый водитель уже отработал. Программное обеспечение вычисляет промежуточный итог, который позволяет сразу увидеть оставшиеся свободные часы водителя.

Мы помогли нашему клиенту John Beaty Transport получить более четкое представление об оставшемся времени вождения его водителей и считаем, что он сказал это лучше всего:

«Раньше в нашем бизнесе было трудно распределять работу со среды и далее каждую неделю, поскольку мы не были уверены, сколько часов у Водителей осталось для вождения. С помощью оставшегося времени вождения от TomTom Telematics мы теперь можем правильно распределять работу, поскольку эти часы теперь видны. Это позволило значительно сэкономить на администрировании и дополнительной работе.

Здесь, в Vtec Solutions, мы предлагаем телематическое решение от Tom Tom, которое упрощает управление вашим автопарком и предоставляет вам подробные данные одним нажатием кнопки.

Если вы хотите избавиться от проблем с загрузкой и анализом, свяжитесь с нами сегодня!

 

 

Страница не найдена | Группа Всемирного банка

Выберите тему3D-печатьДоступ и связьДоступ к финансамДоступ к финансам и рабочим местамДоступ к финансам для домохозяйств и отдельных лицДоступ к финансам для женщинДоступ к официальным контрактамДоступ к инфраструктуре и рабочим местамДоступ к правосудиюДоступ к современным видам топлива для приготовления пищиДоступ к начальному образованиюДоступ к общественному освещениюДоступ к среднему образованиюДоступ к городским услугамДоступ к социальным сетям БезопасностьАктивная политика на рынке трудаСопутствующие выгоды адаптацииАдминистративная децентрализацияАдминистративные модели обращения с твердыми отходамиАдминистративные подсистемыЗдоровье подростковПитание подростковБазовое образование взрослыхОбразование взрослыхМетоды и программы обучения взрослыхРасширение доступа к финансовым услугам с помощью цифровых средствПозитивное действиеДоступность и готовность платить за воду и услуги санитарииДоступность жилья и старениеДоступность здравоохраненияСтарение ЗдоровьеСтарение и рабочие местаСтарение населенияАгробизнесАгробизнес Dev elopmentAgribusiness ManagementAgricultural CreditAgricultural EmploymentAgricultural FinanceAgricultural Финансовый риск ReductionAgricultural инноваций SystemsAgricultural Ввод SubsidiesAgricultural InsuranceAgricultural Законы и RegulationsAgricultural Micro InsuranceAgricultural Выход MarketsAgricultural PoliciesAgricultural Производительность и MarketsAgricultural ResearchAgricultural риска и SecurityAgricultural Поставка ChainAgricultural Технология AdaptationAgricultural TradeAgricultural воды ManagementAgricultureAgriculture и пищевой SecurityAgriculture и связанной с ними SubsidiesAgriculture ExtensionAgriculture Информация и StatisticsAgriculture Поставка ChainsAgriculture TechnologyAgro-forestryAgro -Пастбищное земледелиеАгропереработкаПотоки помощи для здоровьяАвиакатастрофаЗагрязнение воздухаЗагрязнение воздуха отходамиАэропортыВоздушный транспортАльтернативное образованиеАнаэробное сбраживание отходовАнализ торговых сетейАналитические инструменты занятостиАнгел и венчурный капиталУправление загрязнением животныхЖивотноводство ctionAnimal ProteinAnimal WelfareAntenatal и Послеродовая CareAnti-CorruptionAnti коррупции LegislationApplication DevelopmentAppropriate Здоровье TechnologiesAquacultureArsenic и контаминантов RemovalAspirations и PovertyAsset ManagementAssistive DevicesAuthentication и AuthorizationAutomotive Значение ChainAviation SafetyBackbone Телекоммуникационная инфраструктура DevelopmentBacterial DiseaseBanking Доставка ChannelsBanking InstitutionsBanking Учреждение Укрепление и BuildingBanking сети ManagementBanking на WomenBanking о женщинах данных и AnalyticsBanking по положению женщин финансовой MobilizationBanking о женщинах Гендерная разведкаБанковское обслуживание женщин Нефинансовые услугиБанковское регулированиеУправление банковскими рискамиУправление банковскими рискамиСтратегия банковской деятельности и управление рискамиБанковое регулирование и надзорБаррио Цифровой базовый пакет медицинских услугУборка пляжейПоведенческие узкие места и бедностьПоведенческие умолчания и бедностьПоведенческий дизайн и бедностьПоведенческая диагностика и бедностьПоведение ioral Инициативы по сокращению бедности и EquityBehavior ChangeBehavior Изменение связи ВИЧ / AIDSBehavior Изменение IncentivesBehavior Изменение общественного HealthBenchmarking для водоснабжения и SanitationBeneficial OwnershipBenefit Sharing гидроэнергетических и DamsBenefits раннего детства DevelopmentBicyclesBicycle TransportBig DataBioCarbonBiodiversityBiodiversity и сельхозпродукцией ProgramBiofortification из CropsBiofuels EnergyBiogas EnergyBiological DiseasesBiomass EnergyBlended FinanceBlended MicrofinanceBlindnessBlockchain и Финансовые услугиГолубой ростСвод знаний по регулированию инфраструктурыБезопасность границВнеофисное банковское делоГрудное вскармливаниеВзяточничество, мошенничество и сговорШирокополосный доступШирокополосный доступ для развитияШирокополосные сетиВещание и СМИВещательная отрасль и рынкиСистема исполнения бюджетаМетоды подготовки бюджета и управления им tyУслуги по развитию бизнесаБизнес-активаторы, инкубаторы и акселераторыВход в бизнес и запуск и универсальные магазиныБизнес-средаБизнес-аналитикаБизнес-право и регулированиеБизнес-правила и рабочие местаНалогообложение бизнесаБыстрый автобусный транспортКадастр и регистрация землиРакНаращивание потенциала для управления твердыми отходамиНаращивание потенциала и контракты на управление твердыми отходамиРынки капиталаПраво и регулирование рынков капиталаЛовля рыболовстваУлавливание углерода ХранениеВыбросы углерода и транспортУглеродное финансированиеУправление карьеройДеньги за обучениеДенежные переводыКатегорийный таргетинг для социальных программКатегории занятостиКатегории работниковДанные переписиЦентральные банкиИзменение характера рабочих местХимикаты и удобренияРазлив химикатовРазвитие детейДетский трудДетский труд и образованиеДетиХроническая бедность Социальная защитаКруговая экономикаГорода и конфликтыВзаимодействие с гражданами nagementCitizen Interface for Social Protection and LaborЦентры обслуживания гражданГородские автобусыУборка городаГородские индикаторы и бенчмаркингГородские информационные системыСистемы городского планированияГородские стратегии и территориальное планированиеГородские системыУправление городскими системамиНадзор гражданского обществаГражданские работы на ГЭС и плотинахУборка после стихийных бедствийОтрасли чистых технологийОтрасли экологически чистых технологий и морские районыАдаптация к изменению климата в сельских районахАдаптация к изменению климата в городских районахИзменение климата и риск стихийных бедствийИзменение климата и беженцыИзменение климата и уязвимые группыВоздействие изменения климатаЗакон об изменении климатаСмягчение последствий изменения климатаКонкурентоспособные отрасли промышленности по климатуФинансирование климатаПрогнозирование климатических бедствийКлиматические бедствияУстойчивое к климату развитиеУстойчивое к климату развитие для низкоуглеродного обслуживания Управление климатическими рискамиСкрининг климатических рисковНаука о климатеКлиматическое обследование и устойчивость гидроэнергетики и плотинКлиматические услугиКлиматическое интеллектуальное сельское хозяйствоКлиматологические событияОблачные вычисленияЭнергия, работающая на углеПрибрежные и морские экосистемыЭрозия прибрежных районовНаводнения в прибрежных районахКогнитивные предубеждения и бедностьРегистры сопутствующих товаровКоллективное поведениеКоммерческое сельское хозяйствоСокращение коммерческого долгаКоммерческое водоснабжение и коммерческое управление поставщиками услуг в сфере водоснабжения и коммунального хозяйства АкцииТовары и ресурсыЦены на товары и ресурсыШок цен на товарыКоммунальная система сбора отходовИнфекционные заболеванияНавыки общенияКоммьюнити-ориентированная адаптация к климатуМедицинские работники на уровне сообществаГотовность на уровне сообществаПрограммы на уровне сообществаМедицинское страхование на уровне сообществаВмешательства в здравоохранение на уровне сообществаСоглашения о развитии сообществаРазвитие сообщества и управление твердыми отходамиРазвитие, управляемое сообществомРазработка, управляемая сообществом развитие и инфраструктура сообществаОбщинное развитие и нестабильные и пострадавшие от конфликтов государстваРазвитие и средства к существованию, ориентированные на общиныРазвитие, ориентированное на общины, и местное управлениеРазвитие, ориентированное на общины, и устойчивость к изменению климатаРазвитие, ориентированное на общины, и средства к существованию в сельских районахОбщинные медицинские работникиКартирование общинПитание общинУчастие общин в начальном образованииОбщинное управление водоснабжениемКорпоративное и корпоративное правоЭкономика конкуренцииПолитика конкуренцииПолитика конкуренции и ростКонкурентная политика и рабочие местаКонкурентоспособные городаКонкурентоспособные города и рабочие местаКонкурентоспособные отраслиКонкурентоспособность и рабочие местаДиагностика конкурентоспособностиКомпостированиеУсловные денежные переводыПодтверждение предвзятости и бедностиКонфликт и насилиеКонфликт интересов lth EducationContinuum of CareЗаключение контрактов на риск для здоровьяКонтракты на закупки в сфере транспортаКонтракты на утилизацию твердых отходовКомпенсационные пенсииСовместное развитиеАвторское правоСохранение коралловых рифовОсновные трудовые стандартыКоронавирус (COVID-19)Корпоративные сети передачи данныхКорпоративное управлениеКорпоративное управление для рынков капиталаКорпоративное управление банковКорпоративное управление финансовых институтовКорпоративное управление Государственного управления электроэнергией ПредприятияУправление коридорамиКоррупция и ростПредупреждение коррупцииАнализ затрат и результатов социальной помощиАнализ затрат и результатов проектов водоснабженияВозмещение затрат на управление отходамиАнализ занятости в странеСоциальный анализ страныКредитная отчетностьКредитный скорингПреступленияПреступления против человечностиУголовное правосудиеСтрахование урожаяВыращивание урожаяУрожай и продовольственная безопасностьВыбор и производство урожаяПотребность в воде и водный балансТрансграничная оплатаКраудсорсингКриптовалютыHerultital возраст и устойчивое TourismCurrent AccountCurrent данные DeficitCurriculum DevelopmentCustomer Отношение ManagementCustoms и Пограничное ManagementCustoms и торговля RegulationsCyber CrimeCyber безопасность для BankingCybersecurity в области финансов TechnologyCycloneDams и ReservoirsDataData-Driven City ManagementData AnalyticsDatabase SoftwareData CataloguesData CentersData Driven LendingData MiningData PrivacyData Защита LawData SecurityData VisualizationDay Уход CentersDeafDebtDebt и фискальная SustainabilityDebt и Макроэкономическая StabilityDebt FundsDebt МенеджментОценка эффективности управления долгомПланы реформы управления долгомСистема управления долгомОблегчение долгового бремениРеструктуризация долгаСистема устойчивости долгаОбезлесениеДельта-менеджментОбучение, ориентированное на спросДемобилизация, разоружение и реинтеграцияДемократия и ростДемографические измененияДемографические дивидендыПроектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание плотинПроектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание гидроэлектростанций и плотинДизайн оросительные SystemsDestructive WeatherDeterminants Экономического GrowthDeterminants из GrowthDevelopment помощи для HealthDiagnosticsDiaspora-Based InvestmentDigital CurrencyDigital DividendsDigital Экономика StrategyDigital FinanceDigital Финансы Доставка ChannelsDigital GovernmentDigital Green AgricultureDigital Идентичности и eKYCDigital ManufacturingDigital TechnologyDigitizationDirect Работа CreationDisabilityDisability AllowanceDisability PensionDisaster PreparednessDisaster ResilienceDisaster Плотного CitiesDisaster Риск AssessmentDisaster финансирование рисков и InsuranceDisaster риски ManagementDisaster риска ReductionDiscriminationDiscrimination Против ИммигрантыДискриминация ЛГБТПрофилактика заболеванийБолезниСистемы эпиднадзораРаспространение знаний по актуальным темам, связанным с дорожным рискомДистанционное образованиеРайонная энергетикаРайонные дорогиДиверсификация производства и экспортаДиверсифицированное развитиеДомашнее насилиеПоквартирный сбор отходовСлив возрастКачество дренажной водыСтандарты качества питьевой водыБеспилотные автомобилиДроныЗасухаСнижение риска засухиЗасушливые землиДвойственность рынка трудаДинамическая агломерацияПриложения электронной коммерцииЭлектронные государственные приложенияЭлектронные государственные закупкиЭлектронные государственные услуги для бизнесаЭлектронные государственные услуги для граждан НаставничествоСистемы раннего оповещенияНаблюдение Земли за водойЗемлетрясениеЭкономический анализ образованияЭкономическая и социальная мобильностьЭкономическая оценка гидроэнергетики и плотинЭкономическое управление и прозрачностьЭкономический ростАналитика экономического ростаДиагностика экономического ростаПолитика экономического ростаАнализ проектов экономического ростаЭкономические последствия грудного вскармливанияЭкономические потрясения и изменение климатаЭкономические потрясения и продовольственная безопасностьЭкономические потрясения и торговляЭкономические потрясения и уязвимость Регулирование водоканала Экосистемная адаптацияДоступ к экосистеме и совместное использование выгодУправление экосистемойЭкосистемная политика и институтыЭкосистемы, регулирующие услугиЭкосистемыЭкосистемные услугиЭкотуризмОбразованиеОбразование, развитие навыков и рынок трудаОбразование, насилие и социальная сплоченностьДоступ к образованию и справедливостьОбразование и гражданское обществоОбразование и экономический ростОбразование и гендерное образованиеОбразование и ИКТОбразование и финансыОбразование для сокращения бедностиОбразование и знания для уязвимых и обездоленных группПоказатели и статистика образованияОбразование в чрезвычайных ситуацияхУправление и управление образованиемИнформационные системы управления образованиемОбразование женщинПолитика и планирование образованияПроекты образованияОбеспечение качества образования и аккредитацияРеформа образованияИсследования и разработки в области образованияСтратегическое планирование и управление образованиемЭффективные системы неплатежеспособности и защиты прав кредиторовЭффективность и здоровьеЭффективность су ресурсосбережения AllocationEfficient энергии SupplyElderlyElectoral Поддержка и MonitoringElectricity AccessElectricity доступ и AgricultureElectricity доступ и WaterElectricity SubsidiesElectronic IdentityElectronic PaymentsElectronic PedagogyEmergency BenefitsEmergency ConditionsEmergency акушерского CareEmergency PreparednessEmerging Рынок TrendsEmerging Транспорт TechnologiesEmigrationEmployability, навыки и JobsEmployability TrainingEmploymentEmployment и заработная плата DataEmployment ProtectionEmployment Инструменты и MethodsEnergy политика AccessEnergy доступа и RegulationsEnergy и климат ChangeEnergy и Добывающие ресурсыЭнергетика и водаЭнергоэффективностьЭнергоэффективность Сторона спроса: городФинансирование энергоэффективностиЭнергоэффективность в водоснабжении и водоотведенииПолитика в области энергоэффективностиЭнергоэффективная техникаЭнергоэффективные зданияЭнергоэффективное освещениеЭнергоэффективный транспортЭнергофинансированиеЭнергия для очистки воды и сточных водЭнергия из сточных водРегенерация энергии из сточных водE Nergy риска MitigationEnergy StorageEnergy хранение BatteriesEnergy SubsidiesEnforcement дорожно SustainabilityEnterprise ApplicationsEnterprise Архитектура информационной ManagementEnterprise SurveysEntrepreneurial и исследования диаспоры LinkageEntrepreneurshipEntrepreneurship и инновационный менеджмент CapabilityEntrepreneurship DevelopmentEntrepreneurship TrainingEnvironmentEnvironment, природные ресурсы и синий EconomyEnvironmental соглашение и ConventionsEnvironmental и социальная AssessmentsEnvironmental и социальная оценка CategorizationEnvironmental риски в отходах ManagementEnvironmental DisasterEnvironmental GovernanceEnvironmental HealthEnvironmental Impact AssessmentEnvironmental Воздействие некачественного управления отходамиУправление экологической информациейЗаконы и нормативные акты по охране окружающей средыЭкологически устойчивый ростЭкологический менеджментЭкологический менеджмент и планы смягчения последствийЭкологические компенсацииЭкологическая политика и институтыЭкологические гарантииОкружающая среда УстойчивостьОкружающая средаИспользование водных ресурсов и защита водосборных бассейновОкружающая среда и природные ресурсыПроблемы окружающей среды, связанные с гидроэнергетикой и плотинамиЭпидемиология и надзор за заболеваниямиРавенство возможностейДолевое финансированиеЭрозияБорьба с эрозиейЭтика и кодексы поведенияЭтнические, религиозные и другие меньшинстваЭтнические группы и рабочие местаДоказательная политикаПолитика валютного курса ИсключениеАнализ расходов и инструментыЭкспортно-ориентированные факторы индустриализации и рабочих мест и детерминанты роста экспорта ДинамикаПродвижение экспортаВнешняя эффективность образованияДобывающая промышленностьДобыча и хрупкие и конфликтные состоянияДобыча и гендерДобыча и комплексное ландшафтное планированиеЭкстремальная температураСнижение риска экстремальной погодыПланирование семьиФермерское потребление домохозяйствФермерские ресурсыFCIFОбработка фекального осадка Экономический анализ проектов водоснабжения и канализацииФинансово-экономический кризисФинансовая архитектура и банковское делоФинансовые возможностиФинансовая защита прав потребителейГотовность к финансовому кризисуАналитика финансовых данныхФинансовая доступностьФинансовая доступность и сбереженияФинансовая интеграция лиц, занятых в сельском хозяйствеФинансовая интеграция женщинСтратегии финансовой интеграцииФинансовая инфраструктура и денежные переводыФинансовые социальные учрежденияФинансовая честностьФинансовый секторФинансовое управление и финансовая грамотностьФинансовые законы и правила ИнклюзивностьРазвитие финансового сектораНестабильность финансового сектораФинансовые технологииФинансовая уязвимость и рискиFinTech и финансовая доступностьFintech SandboxАнализ занятости на уровне компанийИнновации на уровне компанийДинамика торговли и производительности на уровне компанийИнновации в компанияхИнновации в компаниях, производительность и ростФирменные инновации, производительность и ростФискальные аспекты изменения климатаФинансовые аспекты зеленого ростаФискальный баланс AL ConsolidationFISCAL DecentRizationFISCAL Мониторингфискальная политика политики политики и кризиса, политика на основе кризиса и политики в области кризиса и политики в области розыгрыша и политика в области розыгрыша и нераствовало пространство для здравоохранения для здравоохранения. Анализ прямых инвестицийПрямые иностранные инвестиции и рабочие местаПереливы прямых иностранных инвестицийЛесная экосистемаЛесной пожарЛесное хозяйствоЛесаФормализация и производительностьХрупкостьХрупкость, конфликты и насилиеСоглашения о свободной торговле и рабочие местаЗоны свободной торговлиГрузовые услугиГрузовые поездаПресноводные экосистемыПресноводное рыболовствоСубсидии на топливоФинансирование инновацийБудущая интернет-политикаГеймификацияСокращение сжигания попутного газаГейГендерГендер и сельское хозяйствоГендер и СПИДГендер и изменение климатаГендер и управление рисками бедствийГендер и экономические возможностиГендер и занятостьГендер и энергияГендер и финансыГендер и ростГендер и здоровьеГендер и человеческое развитиеГендер и информационные и коммуникационные технологииГендер и информационно-коммуникационные технологииГендер и инфраструктураГендер и рынок трудаГендер и земляГендер и макроэкономическая политикаГендер и развитие сельских районовГендер и предоставление услугГендер и навыкиГендер и транспортГендер и городское развитиеГендер и водоснабжение и санитарияГендер и молодежьГендерное насилиеГендерная идентичностьГендерный мониторинг и оценкаОбщие вопросы рынка трудаГеографические информационные системыГеографический таргетинг для социальных программГеологическое картирование и базы данныхГеологическая съемкаГеофизическое событиеГеотермальная энергияОсновы глобальной гендерной политикиОбзоры передового опыта глобального продвижения инвестицийГлобальное партнерство в интересах образованияГлобальное партнерство по оказанию помощи на основе результатовГлобальный Фонд безопасности дорожного движенияGlobal Value СетиУправлениеУправление, организация и регулирование медицинского обслуживанияУправление и ростУправление горнодобывающей промышленностьюУправление нефтегазовой отраслиУправление индикаторамиУправление в государственном сектореУправление дорожными службамиСтруктуры управленияГосударственные центры данныхГосударственные расходыГосударственное финансирование здравоохраненияГосударственные субсидии на здравоохранениеГосударственные учреждения нефти и газаГосударственные платежиГосударственные закупкиGPOBAВыпускной рынок трудаСтратегия выпускаЗеленые облигацииЗеленые городаЗеленые финансыЗеленые механизмы финансированияГазЗеленый рост Бухгалтерский учетВыбросы парниковых газовВыбросы парниковых газов из отходовЗеленые промышленные зоныЭлектрификация, подключенная к сетиРасширение сетиМеханизм рассмотрения жалоб Орошение подземных водУправление подземными водамиПополнение подземных водРостРост, бедность и неравенствоРост и отстающие регионыДиагностика ростаФонд роста капиталаРост на развивающихся рынкахРост в нестабильных и конфликтных государствахМониторинг роста и продвижениеHandpumpsHazard Управление тяжелыми отходамиОпасные отходыЗдоровье, питание и народонаселениеСтимулы к изменению поведения в отношении здоровьяПринятие изменения поведения в отношении здоровьяРынок здравоохраненияРаспределение ресурсов здравоохраненияПричины и факторы риска в области здравоохраненияОбразование в области здравоохранения, информация и коммуникацияВоздействие отходов на здоровьеЧрезвычайные ситуации в области здравоохраненияГотовность к чрезвычайным ситуациям в области здравоохранения и реагирование на стихийные бедствияСправедливость в отношении здоровьяРеструктуризация медицинских учрежденийОбщее финансирование и управление средствами здравоохраненияУправление услугами здравоохраненияЗдравоохранение НалогообложениеПланирование кадровых ресурсов здравоохраненияИнформационная система здравоохраненияИнформационные технологии здравоохраненияИнфраструктура здравоохраненияСтрахование здоровьяРынок труда в области здравоохраненияЗаконы и правила в области здравоохраненияУправление и администрирование здравоохраненияИнформационные системы управления здравоохранениемЗдоровье инвалидовПолитика и планирование здравоохраненияПродукты для здоровья и медицинские технологииПродвижение здоровья и профилактика заболеванийРынки предоставления медицинских услугПредоставление медицинских услугСистемы здравоохраненияСистемы здравоохраненияУправление и регулированиеЗдоровье й TechnologiesHealth технологии AssessmentHealth работник Производительность и IncentivesHealth работник Обучение и EducationHealth WorkforceHealth Workforce управления и PlanningHealthy LifestylesHealthy OceansHeat WaveHHealthHighwaysHIV / EffectivenessHIV СПИД и AIDSHIV TestingHorticultureHospital CareHospital ManagementHost CommunityHost CountryHousehold EnterprisesHousehold SurveysHousing ФинансыПерсоналИнформационные Capital AccumulationHuman капитала и GrowthHuman капитала для GrowthHuman капитала для инноваций и EntrepreneurshipHuman Centered DesignHumanitarian AidHumanitarian LawHuman ResourcesHuman Resources for HealthПрава человекаНарушения и нарушения прав человекаУраганHVAC Передача энергии для интеграции возобновляемых источников энергииГидрометеорологические гидрометеорологические выбросы парниковых газовГидрометеорологические событияГидрометеорологические услугиУправление контрактами на гидроэнергетику и плотиныГидроэнергетика и плотиныУправление сектором гидроэнергетики и плотин (политика, регулирование, институты)Управление, планирование и оптимизация сектора гидроэнергетики и плотин Гидроэнергетика и социальные воздействияПродвижение гигиеныИКТИКТ и сельское хозяйствоИКТ и таможняИКТ и образованиеИКТ и энергетикаИКТ и здравоохранениеИКТ и национальные системы единого окнаИКТ и социальная подотчетностьИКТ и транспортПриложения ИКТМониторинг данных ИКТИКТ для делового климатаИКТ для вовлечения гражданИКТ для рабочих местИКТ для городского развития и городовПромышленность и услуги ИКТИнфраструктура ИКТИнновации и трансформацияИКТ Инновационные методологииИКТ Инновационная политикаГрамотность в области ИКТМетоды и процедуры в области ИКТМониторинг и результаты в области ИКТПолитика в области ИКТ, нормативно-правовая база и учрежденияБезопасность ИКТНаращивание статистического потенциала в области ИКТСтратегия в области ИКТ, политика и регулированиеОбучение поставщиков образовательных услуг в области ИКТЦепь создания ценности в области ИКТСистема идентификацииНезаконные финансовые потокиИммиграцияПрививкиВоздействие облигацийОценка воздействия для основанной на фактических данных политикиОценка воздействия транспортных вмешательствОценка воздействия на водные ресурсы ВмешательстваВлияние инвестиций в сектор здравоохраненияImpa влияние торговлиВлияние торговлиУлучшение доступа к услугам электроснабженияУлучшение доступа к финансам в условиях миграцииИнклюзивные городаИнклюзивные города и рабочие местаИнклюзивное образованиеИнклюзивное образованиеИнклюзивное развитиеИнклюзивное развитие в нестабильных и конфликтных государствахИнклюзивные рабочие местаИнклюзивные рабочие места и бедностьДеятельность, приносящая доходНеравенство доходовКоренные народыПромышленные, коммерческие и институциональные отходыПромышленные кластеры и цепочки создания стоимостиПромышленная политикаПромышленная водаПромышленное загрязнениеПромышленные отходы Законы и нормативные актыПромышленная политика и реальные секторыНеравенствоНеравенство и совместное благосостояниеНеравенство перед закономЗдоровье младенцев и детейМладенческая и детская смертностьИнфляцияЦелирование инфляции и занятостьНеформальная занятостьНеформальностьНеформальный секторПроизводительность неформального сектораНеформальный сектор Профессиональное обучениеНеформальный сектор отходовИнформационно-коммуникационные технологииИнформационно-коммуникационные технологии (ИКТ)Информационно-коммуникационные технологии для бизнес-климатаИнформация Аудит и соблюдение нормативных требованийИнформационная безопасность и конфиденциальность информационных систем социальной защиты и трудаИнформационные системы для управления отходамиИнфраструктура и ростИнфраструктура и постконфликтное восстановлениеИнфраструктурные фондыИнвестиции в инфраструктуру для рабочих местФинансирование инфраструктурных проектовВнутренняя аквакультураВнутренние водные путиИнновации, технологии и предпринимательствоИнновации, передача и распространение технологийИнклюзивный рост, основанный на инновацияхИнновации и ростИнновации и рабочие местаИнновации и рост производительностиПланирование инноваций и технологийПланирование, мониторинг и оценка инноваций и технологийИнновационная и технологическая политикаСотрудничество в области инновацийИнновации для зеленого ростаИнновации в данныхИнновационные городаИнновационное финансированиеИнновационные медицинские технологииЗаражение насекомымиИнспекции для бизнесаУход в учрежденияхИнституциональная политика поощрения инвестицийИнституциональная реформаИнституциональная реформа в государственном сектореИнституциональная санитарияИнституты Единое использование электроэнергииУчреждения и ростСтраховые услугиКомплексное медицинское обслуживаниеИнтегрированное управление прибрежной зонойИнтегрированная система здравоохраненияКомплексное управление твердыми отходамиИнтегрированное управление городскими водамиКомплексный контроль загрязнения городских водКомплексное управление водными ресурсамиИнтеграция и функциональная совместимость информационных систем социальной защиты и трудаИнтеграция мигрантовИнтеграция неграждан Честность и борьба с коррупциейПрава на интеллектуальную собственностьИнтеллектуальные транспортные системыИнтеллектуальные транспортные системы для дорожных сетейПолитика процентных ставокВнутренне перемещенные лицаМеждународная связьМеждународные финансовые стандартыМеждународные денежные переводыИнтернет-банкингИнтернет вещейИнтероперабельностьВнутрирегиональная торговляИнвестиционный климатВвод инвестицийФинансирование инвестиций в управление отходамиИнвестиционные фондыИнвестиционные стимулыИнвестиционные стимулыПрозрачность и управлениеИнвестиционная политика и рабочие местаПланирование действий инвестиционной политики и взаимодействие с заинтересованными сторонамиИнвестиции P Политика и продвижениеПродвижение инвестицийПродвижение инвестиций в агробизнесЗащита инвестицийКартирование инвестиционной реформыГарантии инвесторов и правовая защитаВынужденное переселениеИрригация и дренажМетоды орошения и дренажаКартирование и мониторинг ирригацииКачество оросительной водыИсламское финансированиеСоздание рабочих мест и возможности трудоустройстваРост без работыРазмещение на рынке трудаКачество работы и эффективность рынка трудаРабота и развитиеРабота и глобализацияРабота и совместное развитиеРабота и ростРабота и здоровьеРабота и здоровье ПроцветаниеДиагностика рабочих местРабота в сельском хозяйствеРабота в странах со стареющим обществомРабота в странах с преобладанием молодежиРабота в области окружающей среды и природных ресурсовРабота в нестабильных государствахРабота в управленииРабота в странах с низким уровнем доходаРабота в странах со средним уровнем доходаРабота в странах, богатых природными ресурсамиРабота в туризмеРабота в сфере торговли и конкурентоспособностиРабота в урбанизирующихся странахСтратегии работыСправедливость и судебная реформа Капитал для инновацийНакопление знаний Управление знаниямиЗаконы и положения о труде и занятостиЛабораторные тестовые наборыСпрос на трудЗаработокРабочая силаУчастие в рабочей силеОбследования рабочей силыДоходы труда и бедностьИнтенсивный рост трудаАнализ рынка трудаОценка рынка трудаРавновесие на рынке трудаИнституты и политика рынка трудаРегулирование рынка трудаРынки трудаОбзоры рынка трудаМобильность рабочей силыУчастие рабочей силыПроизводительность трудаПожарное снабжение труда Управление газом на землеЗемля и жильеЗемля и жилье МелиорацияЗемельная реформаОползеньОползень после землетрясенияСнижение риска оползняЗемлевладениеЗаконы о землепользованииЯзык обученияСвязь последней милиЛатинская АмерикаУправление выщелачиваниемОценка обученияТеория обучения и когнитивное развитиеПравовая и нормативно-правовая база Кредитование поставщиков услугУровни обслуживанияУровни образованияИспользование технологий для финансовой интеграцииЛицензирование и заключение контрактов на добычу полезных ископаемыхПродолжительность жизниЖизнь на лыжах llsСвязывание фермеров с рынкамиСжиженный природный газРиск ликвидности Средства к существованиюНавыки получения средств к существованиюЖивотноводствоКредитные программыКредитыКредиты и гарантииКредиты и гарантии для инновацийМестное и региональное экономическое развитиеМестное самоуправлениеМестное самоуправление.Помощь на основе результатов Местная фискальная системаЛогистические центры и платформыЛогистика в отстающих регионахЛотерея и рандомизированный таргетингТранспорт с низким уровнем выбросовНизкоуглеродное развитие городовНизкоуглеродное развитиеРазвитие с низким уровнем выбросовM&EMMachine-to-MachineMacro-уязвимостьМакроэкономический анализ экономического развитияМакроэкономическая и структурная политикаМакроэкономические дисбалансы и корректировкиМакроэкономическое моделирование и статистикаМакроэкономический мониторинг и экологическая устойчивостьМакроэкономическая устойчивостьМакроэкономическая устойчивость конфликтов и нестабильностиМакроэкономическая стабильность и ростМакроэкономическая устойчивостьМакроэкономическая уязвимость и долгМакрошокиАктивизация и производственная средаМалярияРаботники-мужчиныНедоеданиеНедоедание среди женщин и детейУправление услугами здравоохраненияБорьба с засухамиУправление государственными финансамиПроизводствоПроизводство, агробизнес и услугиПроизводственные секторыОхраняемые морские районыМорские твердые отходыМорской транспортМорской транспорт cidentMaritime SafetyMarket-Based Изменение климата MitigationMarket доступа IssuesMarket Диверсификация и JobsMarket FailuresMarket Взаимосвязи для SMEsMarkets и учреждений по борьбе с нищетой и общим ProsperityMass TransitMaternal и ребенка NutritionMaternal смертности и MorbidityMaternity LeaveMedical DevicesMedical оборудованиеМедицинское и SuppliesMedical TechnologyMedical WasteMedicines регулирования AuthorityMental HealthMergers и AcquisitionsMetadataMeteorologicalMeteorological DisasterMethaneMethane Выбросы от WasteMetropolitan GovernanceMicro- ПредприятияМикрострахованиеМикросбереженияМикрофинансыМикрокартированиеМикронутриентыРабочие-мигрантыМиграция высококвалифицированных работниковМиграционная политика и рабочие местаГарантия финансирования закрытия шахтМини-сетевая системаЗдоровье и безопасность горных работЗаконы и правила горной промышленностиПолитика, законы и правила горной промышленностиГорнодобывающий секторГорнодобывающая промышленностьГорнодобывающие системыМеньшинства и бесправные группы и рабочие местаСмягчение последствий гидроэнергетики и плотин и их воздействие на рыбу eriesМобильные приложенияМобильный банкингУправление мобильными устройствамиМобильные приложения для электронных услугMobile IDПриложения для мобильного идентификатораМобильный локальный доступМобильные деньгиМобильные деньгиОператоры мобильных сетейМобильные сети и устройстваМобильные приложения для открытого правительстваМобильный телефонМобильные технологии в финансовых услугахВиды транспортаМодифицированные экосистемыМонетарный анализДенежная и финансовая стабильностьДенежная политикаДенежная политика и занятостьДенежная политика и ростОтмывание денегМониторинг и оценкаМониторинг и оценка для доказательств- Основанная политикаСмертностьСтоимость дорожно-транспортных происшествийАвтомобильный транспортГорные экосистемыФинансы ММСПМногомерная бедностьМногоуровневые пенсионные системыМультимодальный транспортМногонациональные корпорации и рабочие местаМуниципальное управление отходамиМуниципальное управление активамиМуниципальное управление земельными ресурсамиМуниципальное планирование управления твердыми отходамиМуниципальное управление отходамиНациональная стратегия широкополосной связиНациональная стратегия электронного правительстваНациональные стратегии финансовой доступностиNati Национальные законы по обращению с твердыми отходамиНациональные паркиНациональная защита и безопасностьНациональная городская политикаНациональный план управления отходамиНациональная политика и планирование в отношении отходовУчет природного капиталаСтихийные бедствияУдары стихийных бедствийПриродный газПриродные места обитанияПриродные ресурсыУправление природными ресурсамиПриродные паркиНепалНовые дорогиШумовое загрязнениеНесельскохозяйственная сельская занятостьНесельскохозяйственная наемная занятостьНебанковские финансовые учрежденияНеюридические учреждения Накопительные пенсииНесельскохозяйственная занятость в сельской местностиНемоторизованный транспортНемоторизованная безопасность пользователейНевозобновляемая энергияСубъекты государственной безопасностиНетарифные мерыНетрадиционное управление на основе данныхНесельскохозяйственная занятостьНе на моем заднем двореЯдерная энергетикаКоличество поддерживаемых рабочих местПитаниеПитание и сельское хозяйствоПитание и населениеПитание и социальная защитаПитание и вода и СанитарияПравила и программы в области питанияОжирениеОхрана труда и техника безопасностиОхрана труда и техника безопасности при обращении с отходами ntЗагрязнение океанаАвтономная электрификацияМорской ветерЭлектроэнергетика на нефтяном топливеРазработка и добыча нефти и газаЭкспорт нефти и газаНефтегазовая промышленностьНефтегазовая политика, стратегия и институтыНефтегазовые системыПенсия по старостиЖивотноводство на фермеОбучение на рабочем местеОнлайн-рынокOpen BurningПолитика открытых данныхOpen DumpОткрытое правительство и прозрачностьОткрытый кодОткрытый код в ОбразованиеПолитика открытого исходного кодаПроизводство с открытым исходным кодомОперативная запись в клиникеОрганическое сельское хозяйствоОрганизованная преступностьДругие препятствия на пути к трудоустройствуДети и молодежь, не посещающие школу in EducationОбучение родителейСкотоводствоВосстановление пастбищПлатежи и рыночная инфраструктураПлатежные платформыПлатежные системыМиротворчествоПартнерства по поддержанию мираМирные операции и управление конфликтамиПедагогические материалыPedestrianiza ПешеходыПешеходыПешеходыОдноранговое кредитованиеОдноранговые сетиПенсионные механизмыПенсионные фондыКонтракты на техническое обслуживание на основе результатовСтойкие органические загрязнителиЗащита персональных данныхПрава на личную собственность УчастиеПолитические системы и правительствоПолитическое насилие и гражданская войнаПолитическое насилие и войнаУправление загрязнениемНаселениеНаселение, старение и здоровьеПеремещение населенияПрогнозы населенияПереселение населенияПортыПостконфликтная реконструкцияПослеурожайные потериПочтовая промышленность и рынкиОценка потребностей после стихийного бедствияВосстановление и реконструкция после стихийного бедствияПланирование восстановления после бедствияПоследипломное образование и инженерное делоБедностьБедность , Работа и развитиеБедность, питание и продовольственная безопасностьБедность и изменение климатаБедность и бюджетБедность и бюджетный, финансовый и экономический кризисБедность и здоровьеБедность и стратегии занятостиБедность и анализ социального воздействияАнализ бедности и социального воздействия реформы энергетического сектораБедность и средний классИзмерение и анализ бедностиСектор электроэнергетикиПрогнозирование спроса на электроэнергиюЭлектроэнергия Распределение Система автоматизации распределения электроэнергии для интеграции возобновляемых источников энергииОтключение электроэнергииЭкономика энергетического сектораПроектирование рынка энергетического сектораПроектирование и регулирование рынка энергетического сектораПолитика и институты энергетического сектораРеформа энергетического сектораРегулирование энергетического сектораРеструктуризация энергетического сектораЭнергосистемыПланирование энергетических системТарифы на электроэнергиюПередача электроэнергииУправление и эффективность коммунальных предприятийРеформа энергетических предприятийГЧПУправление условными обязательствами ГЧПУправление контрактами ГЧПРаскрытие и прозрачность ГЧП Финансирование ГЧП Многостороннее ПоддержкаФискальное управлениеГЧПУправление и учреждения ГЧПГЧП в сфере образованияГЧП в энергетике и энергетикеГЧП в инфраструктуре и социальной сфереГЧП в управлении государственными инвестициямиГЧП в оказании государственных услугГЧП в социальной защите и трудеГЧП в сфере водоснабжения и санитарииПравовая база ГЧПМониторинг ГЧППолитика и стратегия ГЧПЗакупкиГЧПУправление закупкамиОценка проектов ГЧПИдентификация проектов ГЧПОтбор проектов ГЧПГЧП и высшие органы аудитаСтратегия ГЧПГЧП Соотношение цены и качестваДошкольное образованиеЦеновые субсидииВолатильность ценПервичное медицинское обслуживаниеПервичное образованиеПервичное образование Основные навыкиПринципы корпоративного управленияЧастное климатическое финансированиеЧастное образованиеЧастные фонды акционерного капиталаЧастное участие в инфраструктуреЧастный сектор и изменение климатаРазвитие частного сектораРазвитие частного сектора для ГЧПСубъекты частного сектора в здравоохраненииИнвестиции частного сектора в управление отходамиЗакупка товаров и материалов для сектора здравоохранения ЭлектроэнергияПроизводительность и ростПроизводительность и заработная платаПроизводство Политика повышения эффективности деятельностиЗаконодательство о собственности и земельное правоЗаконы и положения о собственностиСнижение налога на недвижимостьСистемы охраняемых территорийМеханизмы оплаты поставщикам услугГосударственно-частное партнерствоГосударственно-частное партнерство для таможенных органовМеханизмы государственной подотчетностиГосударственное управлениеОсведомленность населения и коммуникацияОбщественные велосипедыОбщественное климатическое финансированиеГосударственные службы занятостиОбщественное здравоохранениеЭффективность общественного здравоохраненияОбщественное здравоохранениеОбщественное финансированиеУправление государственными инвестициями и управление развитием государственных инвестицийУправление государственными инвестициями Система планированияКонсультативный центр государственной частной инфраструктурыГосударственные закупки и конкуренцияЗаконы о государственных закупкахОценка кумулятивного воздействия государственного сектораОценка воздействия государственного сектора на окружающую средуВмешательство государственного сектора в профессиональное образованиеУправление государственным секторомПланирование, мониторинг и оценка стратегической политики государственного сектораПредоставление государственных услугУслуги общественного транспортаАвтомобили общественного транспортаОбщественные работыНасосы СтанцияКвалификационные рамкиОбеспечение качества в управлении образованиемКачество образованияКачество занятостиКачество медицинских услугЖелезнодорожная экономика и финансированиеЖелезнодорожное машиностроениеЖелезнодорожный анализ выбросов парниковых газовЖелезнодорожные интермодальные перевозки и логистикаЖелезнодорожные операцииЖелезнодорожная политика и регулированиеЖелезнодорожный транспортЖелезнодорожный инцидентЖелезные дорогиБогарное сельское хозяйствоБогарные культурыИзнасилование и сексуальное насилиеДанные о бедности в реальном времениНаем, удержание и развертывание Переработка отходов IncentivesRecycling of Health WorksRecruit МенеджментТехнологии переработкиСокращение выбросов в результате обезлесения и деградацииПереселение беженцевБеженцыБеженцы и рабочие местаБеженцы-работникиРегиональные и глобальные производственно-сбытовые цепочкиРегиональное и генеральное планирование обращения с твердыми отходамиРегиональное геологическое картированиеРегиональная гармонизация и упрощение таможенных процедурРегиональная интеграцияРегиональная инвестиционная политикаРегиональные дорогиРегуляторное правоприменениеОрганы правопримененияРегуляторная импенсацияРегуляторная проверкаУправление и прозрачность Регуляторное управлениеРегуляторные песочницыКорректирующее образованиеТехнологии удаленной диагностикиВозобновляемая энергияФинансирование возобновляемой энергииПолитика и регулирование в области возобновляемой энергииРепродуктивноеРепродуктивное здоровье и планирование семьиИсследования, разработки и инновацииИсследовательская инфраструктураУправление резервуарамиЖилые отходыУстойчивые городаУстойчивые города и транспортУстойчивая инфраструктураУстойчивая инфраструктура и транспортПереобучениеНеправильное распределение ресурсов и провалы в политикеРезультаты Инвестиции, бюджет и финансыСельское хозяйство-РезультатыОтветы на нарушения прав человека Финансирование образования на основе результатов Финансирование энергетики на основе результатов Финансирование на основе результатов для здравоохранения Финансирование на основе результатов для управления твердыми отходами Финансирование на основе результатов для управления отходами Финансирование на основе результатов для воды ВодительВосстановление рекУправление дорожными активамиДорожные пересеченияУправление дорогамиОбслуживание дорогБезопасность дорожного движенияБезопасность дорожного движения и интеллектуальные транспортные системыОсуществление безопасности дорожного движенияСистемы безопасности дорожного движенияДороги и автомагистралиДорожные датчикиДорожный транспортТип дороги — национальные дорогиТип дороги — сельские дорогиТип дороги — городские дорогиДоступность в сельских районахРазвитие, управляемое сельскими сообществамиСвязность сельских районовРазвитие сельских районовЭлектрификация сельских районовФинансы сельских районовЗдоровье сельских районов Транспорт Политика и планирование сельского транспортаЗащита горнодобывающей промышленностиЗащита на транспорте УправлениеСети безопасностиСанитарная свалкаСанитарияСанитария и гигиена Изменение поведенияСанитарные технологииСпутниковая связьСпутниковые сетиПереход от школы к работеУправление школамиШкольное питаниеШкольное здоровьеНаука, технологии и инновацииСреднее образованиеСреднее образование, наука и математикаРазвитие вторых навыковСекторальные и политические реформы Социальная и экологическая оценкаОтраслевые приложения ИКТСнижение сейсмического рискаСамозанятость и предпринимательствоСенсоризацияПредоставление услугРегулирование торговлиуслугамиСексуальное и гендерное насилиеСексуальное и гендерное разнообразиеСексуальные и гендерные меньшинстваСексуальная ориентацияСексуальная ориентация и гендерная идентичностьСексуальное репродуктивное здоровье, здоровье матери и ребенкаСексуальное репродуктивное и материнское здоровьеОбщая инфраструктураОбщая инфраструктураКлимат-бедностьОбщая санитарияПотрясения и уязвимость ЗагрязнителиКраткосрочные компенсационные программыТротуарыКвалифицированные работникиНавыки и образованиеРазвитие навыков и обучение в МСПРазрыв в навыкахОбновление трущобМалые и средние предприятия и рабочие местаФинансирование малых возобновляемых источников энергииУмные городаУмная энергетикаИнфраструктура интеллектуальных сетейУстановка интеллектуальных сетей для интеграции возобновляемых источников энергииУмные сетиСмартфонПомощь в развитии малого и среднего бизнесаФинансирование малого и среднего бизнесаУчет малого и среднего бизнесаСоциальный анализСоциальный анализ n и оценкаОценка социальной помощиСоциальная сплоченностьСоциальный конфликтСоциальный спрос на образованиеСоциальные детерминанты здоровьяСоциальное развитиеСоциальные аспекты водоснабжения и санитарииСоциальное предприятиеСоциальное медицинское страхованиеОблигации социального воздействияСоциальная интеграцияСоциальная интеграция в городахСоциальная интеграция в управлении твердыми отходамиСоциальная интеграция женщинСоциальная интеграция молодежиСоциальное страхованиеПособия по социальному страхованиюСоциальные сетиСоциальные нормы и бедностьСоциальные пенсииСоциальная защита и РостСоциальная защита и трудСистемы социальной защиты и обеспечения трудаПлатформа информационных систем социальной защиты и трудаУчреждения социальной защиты и труда, финансирование, управлениеСоциальная защита и предоставление услуг по вопросам трудаСоциальная защита и системы трудаСоциальные реестрыСоциальная устойчивость и изменение климатаСоциальные гарантииСети социальной защиты для женщинСоциальные навыкиУслуги социальной поддержкиСоциальные аспекты насилия и конфликтовSoft НавыкиОбучение программным навыкамПочва и машина bon ManagementУправление эрозией почвыУправление здоровьем почвыУправление почвойСолнечная энергияТвердые отходыЗаконодательство и регулирование твердых отходовУчреждения по обращению с твердыми отходамиПолитика и регулирование по обращению с твердыми отходамиПолитика и регулирование по обращению с твердыми отходамиПолитика и регулирование по обращению с твердыми отходамиРазделение по источникам перерабатываемых отходовСотрудничество Юг-ЮгУправление суверенными активамиКосмическая погодаПространственный агентИнфраструктура пространственных данныхПространственный ростПространственное неравенствоПространственное планирование и землепользованиеПространственное планирование и управление землепользованиемСпециализированный УслугиСтартапы и рабочие местаГосударственная законность, потенциал и полномочияГосударственные предприятияСтатистические обзорыПоложения законодательства, регулирующие предоставление медицинских услугПоложения законодательства, регулирующие отношения между поставщиками медицинских услуг и пациентами, врачебная халатностьСтратегическое планирование политикиСтратегическое городское планированиеСтруктурная политика и реформаСтруктурная трансформация для ростаЗадержка ростаСубнациональные долги и финансыСубсидированные кредиты и грантыПредоставление и распределение ЦепиПоставка C Хайн AnalysisSupply цепи и LogisticsSupport к технологии EntrepreneursSurface DrainageSurface Вода ManagementSurface Вода StorageSurgerySustainable Развитие GoalsSustainable Экономический GrowthSustainable лес ManagementSustainable GrowthSWMTargeting Доступ к социальным ProgramsTargeting методы в социальной AssistanceTax и налоговой политики и AdministrationTaxationTax IncentivesTax LawTax PolicyTax Правила ReformsTax SimplificationTeacher AbsenteeismTeacher CareersTeacher развертывания и RecruitmentTeacher PerformanceTeachers ManagementTeacher TrainingTeaching и обучение MaterialsTechnologyTechnology и инновацииТехнологические услуги по распространению знанийТелекоммуникацииТелекоммуникации и широкополосный доступЗаконодательство и регулирование в области телекоммуникацийНациональная политика в области телекоммуникацийПолитика и регулирование в секторе телекоммуникацийВременная занятостьВременное перемещение рабочей силыНаземное биоразнообразиеТерроризмВысшее образованиеТретичные инновационные системыТематические ГЧПТуризмЦенность туризма ChainToxic PollutionTracer StudyТорговляТорговые соглашения и переговорыТорговля и изменение климатаТорговля и финансирование сырьевых товаровТорговля и конкурентоспособностьТорговля и занятостьТорговля и инфраструктура поощрения ПИИТорговля и вход и выход фирмТорговля и гендерная проблемаТорговля и окружающая средаКонкурентоспособность и диверсификация торговлиСодействие торговле и логистикаТорговое финансированиеТорговля товарамиТорговые связи, вторичные эффекты и связьТорговая политика и рабочие местаТорговая политикаТорговая политика и ИнтеграцияТорговая политика и инвестиционные соглашенияТорговые аспекты дисбаланса текущего счетаДорожное движение и безопасность дорожного движенияЗаторы на дорогахКонтроль и мониторинг дорожного движенияУправление дорожным движениемПрограммы обученияУслуги обученияПоездаТрансграничные водыРазвитие, ориентированное на транзитПланирование транспортных услугТранзитные станцииИнтеллектуальная система передачи для интеграции возобновляемых источников энергииТранспортОриентированное на транспорт развитиеДоступность транспортаТранспорт и изменение климатаТранспорт и экономическая географияТранспорт и ВИЧ/СПИДТранс порт и логистика ServicesTransport и PovertyTransport и устойчивое DevelopmentTransport и Urban DevelopmentTransport EconomicsTransport EfficiencyTransport EmploymentTransport EquipmentTransport Финансы и FundingTransport GovernanceTransport Здоровье ImpactsTransport Воздействие на EnvironmentTransport Влияние на TradeTransport Информация SystemsTransport InfrastructureTransport Инфраструктура и EnvironmentTransport Логистика ProvidersTransport PolicyTransport PricingTransport SafetyTreasuryTreatiesTropical CycloneTropical StormUnconditional TransfersUnderemploymentUnemploymentUnique IdentifierUniversal Доступ в TransportUniversal здравоохранения CoverageUniversal социальной ПенсииУниверситетское и высшее образованиеНеоплачиваемая работаНеквалифицированные работникиРазведка и добычаДобыча нефти и газаДоступность в городахПреступность и насилие в городахРазвитие городовГородские экосистемыЭнергоэффективность в городахГородское продовольственное снабжениеГородское управление и городские системыЗдравоохранение в городахУрбанизация и ростУрбанизация и рабочие местаУрбанизация zation ReviewsГородское совместное планированиеГородское загрязнениеГородское загрязнение и гигиена окружающей средыГородская бедностьГородская железная дорогаВосстановление городовГородские дорогиБезопасность городских дорогГородская санитарияОбработка твердых городских отходов и услуги по очисткеГородской транспортГородская транспортная инфраструктураГородской транспортный ландшафтПолитика и планирование городского транспорта Региональный, внутренний, городской, кластерный уровень и уровень компанииПроизводство овощей и фруктовСтандарты безопасности транспортных средствФонд венчурного капиталаПредотвращение насилияПрофессионально-техническое обучениеПрофессиональное образование и техническое обучениеПрофессиональное образование и обучениеГолос и агентствоVoice Over IPVВулканическая деятельностьВулканическая катастрофаУязвимость и оценка рисковУязвимые рабочие местаУязвимые рабочие местаУязвимые группыРазрыв в заработной платеЗаработная плата, инновации и производительностьСубсидии на заработную плату esСкладирование и хранениеОтходы в энергиюСбор отходовСбор отходов в неформальных поселенияхСбор отходов в малых городах и сельской местностиСостав отходовУтилизация и переработка отходовПеревозка отходовФинансирование отходовОбразование отходовСжигание отходовМодели управления отходамиПланирование управления отходамиСборщики отходовЗагрязнение водыТарифы, сборы, сборы и налоги на переработку отходовВодоснабжениеСточные воды и водоотведение , Санитария и гигиенаРаспределение воды и экономика водных ресурсовРаспределение воды и водоснабжениеВода и окружающая средаВода и болезни, связанные с экскрементамиВода и коренные и уязвимые группыВода и санитарияВода и санитария Законодательство и регулированиеХлорирование водыУправление спросом на воду и сохранениеЭффективность использования водных ресурсовВодные права и распределениеВодные праваИнформация и показателиВодное правоВодохозяйственные структурыЗагрязнение водыМониторинг качества водыКачество воды СтандартыУчреждения по управлению водными ресурсамиВодные ресурсы Ресурсы и адаптация к изменению климатаДефицит водыПолитика, стратегия и реформа водного сектораВодная безопасность и комплексное управление ресурсамиУправление водоразделамиВодоразделыВодоснабжениеВодоснабжение и водоотведениеВодоснабжение и водоотведение для нестабильных и затронутых конфликтами государствВодоснабжение и водоотведение для пригородных и неформальных поселенийУправление водоснабжением и водоотведениемПредоставление услуг водоснабжения и водоотведения МоделиИсточники водоснабженияОчистка водыРеформа коммунального водоснабженияВодные путиПогода-катастрофаСтрахование индекса погодыВеб-трансляцииВлияния на благосостояниеДеятельность на водно-болотных угодьяхОценка водно-болотных угодийВодно-болотные угодьяЛесной пожарСнижение риска лесных пожаровРесурсы дикой природыЭнергия ветраВетровая энергияЗаконодательство и регулированиеВетровая буряЖенщины и доступ к правосудиюЖенщины и корпоративное лидерствоРасширение прав и возможностей женщинНаселение трудоспособного возрастаУсловия трудаРабочее времяМолодежь и гендерное насилие900Занятость молодежи

Архивирование и анализ данных тахографа | ТахоПлюс

 

 

TachoPlus Archiv-PC — это комплексное решение для работы с данными тахографа для малых и средних компаний на одной рабочей станции.TachoPlus Archiv-PC соответствует законодательным нормам в отношении сохранения и контроля данных карточек водителей и тахографических данных.

 

  •  Чтение и отображение карт и файлов водителей
  •  Прямой сбор данных со многих ключей загрузки
  •  Надежное архивирование данных с контролем отсутствующих данных
  • Четкое и полное графическое представление
  • Значимые еженедельные и ежемесячные отчеты
  •  Инструктаж водителей и деятельность по сертификации
  • Злоупотребление в соответствии с Регламентом ЕС 561/2006 и ЕС 2002/15, DE-FPersV, AETR, CH-ARV 1 и 2
  •  Собирать и оценивать возможности исправления, отсутствия и дополнительной работы
  •  Предполетная проверка и предоставление данных для органов управления
  •  Автоматическая отправка данных карты водителя по электронной почте
  •  база данных SQL с автоматическим резервным копированием данных

 

Самому предприятию необходима информация о времени вождения, работы и отдыха водителя, содержащаяся в карточке водителя.Также важно, чтобы эта информация выводилась на экран или распечатывалась без особых хлопот. Эти данные используются для отслеживания действий водителя и могут быть основой для планирования будущих рабочих смен.

 

Для этого типа обмена данными можно использовать любые аппаратные компоненты, соответствующие стандартам ЕС (Siemens VDO® Download Key, Actia® D-Box, Stoneridge® Optac и многие другие).

 

Функция календаря отображает информацию о текущем состоянии процесса архивирования и предупреждает, если не соблюдаются заданные циклы архивирования для карточек водителей и данных транспортных средств.Архивирование данных использует профессиональную базу данных SQL и обеспечивает максимальную защиту от потери очень дорогих данных благодаря автоматизированному резервному копированию данных.

 

 

TachoPlus Archiv-PC также легко обрабатывает замещающие данные, например, для поездок без карты водителя и создания журналов корректировок после некорректной работы тахографа, например, когда водитель забывает переключить тахограф во время перерыва.

 

Такие опции, как кабель для загрузки, автономная считывающая станция, а также программное обеспечение для автоматизированного анализа карт тахографа, означают, что у вас есть все необходимое для решения всех повседневных задач автопарка.

 

Вернуться к обзору

Удаленная загрузка данных тахографа | Тракм8

Наличие тахографов является юридическим требованием, которое помогает водителям и работодателям соблюдать правила, регулирующие рабочее время водителей. Эти правила должны соблюдаться транспортными средствами общей массой более 3,5 тонн и транспортными средствами, приспособленными для перевозки более девяти человек, включая водителя.

Соблюдение правил вождения имеет решающее значение для менеджера автопарка, поэтому наличие простой в использовании системы, такой как Trakm8 Insight Telematics, может быть чрезвычайно полезным для вашего бизнеса.

Что такое удаленная загрузка тахометра?

Транспортные менеджеры могут попрощаться с трудоемкой задачей ручной загрузки данных о времени вождения и отдыха водителей. Удаленный сбор данных тахометра с Trakm8 еще никогда не был таким простым.

Установите расписание и с помощью телематических устройств автоматически загружайте и собирайте файлы вашего водителя и автомобиля. Используйте Insight для создания отчетов о загрузке и получения предупреждений, когда файлы не загружаются.

Преимущества удаленного сбора данных с тахографа

Есть поэтому много преимуществ от наличия оцифрованных данных тахографа и телематических систем для вашего автопарка:

Правила использования тахографа стали проще

Менеджеры флота должны следовать строгому набору правил, чтобы соблюдать транспортные нормы и правила.Наша система упрощает соблюдение этих правил — система сообщает об этом за вас.

Вы можете легко увидеть важные области, такие как:

  • Максимальное количество часов вождения – Не более 56 часов в неделю.
  • Минимальное время отдыха – 11 часов подряд между сменами.
  • Регулярные перерывы – 45 минут перерывов через каждые 4,5 часа вождения.

Упрощение соответствия

Trakm8 может помочь упростить соблюдение нормативных требований и повседневные операции.Отслеживание транспортных средств в режиме реального времени, планирование, удаленная загрузка данных с тахографа, видеорегистраторы высокой четкости и доступ к важным данным в рамках одного надежного решения. Обеспечить соблюдение вами и вашими сотрудниками всех требований законодательства еще никогда не было так просто.

Принимать точные решения по транспортному планированию

Доступ к данным интеллектуального тахографа

прост и позволяет транспортным менеджерам точно планировать и принимать решения, уменьшая потребность в агентских водителях и потенциальные штрафы за несоблюдение требований.

Автоматическая удаленная передача вашему поставщику услуг анализа

Мгновенная передача файлов данных о транспортном средстве и водителе выбранному вами поставщику аналитических услуг для полного анализа тахографов водителей в соответствии с внутренними правилами ЕС и Великобритании и отчетности.Все данные надежно хранятся в облаке.

Оптимизация сбора данных тахометра с помощью автоматизированных расписаний

Автоматизированное планирование позволяет загружать и сохранять важные данные — вам даже не нужно об этом думать! Таким образом, ничего важного не будет упущено, и все правила будут соблюдены.

Как загрузить данные тахографа

Часто возникает путаница в отношении загрузки данных тахографа – в основном это связано с устаревшими и сложными традиционными тахографами, которые требуют ручного сбора и хранения данных.Загрузка цифровых тахографов намного проще и эффективнее.

С помощью Trakm8 данные тахографа полностью оцифровываются и сохраняются в облаке. Это означает, что ручной работы не требуется — просто зайдите на онлайн-платформу и загрузите все необходимые данные одним нажатием кнопки.

Вы можете автоматически планировать загрузку и даже использовать программное обеспечение для создания легко читаемых отчетов, идеально подходящих для эффективного управления автопарком.

Загрузка данных телематики и тахометра с помощью Trakm8 Телематическое программное обеспечение

Trakm8 и системы удаленной загрузки с тахометра помогают оптимизировать процессы управления автопарком и обеспечивают приоритетность и поддержание безопасности водителя.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как загрузка тахографа работает с нашей системой телематики.

Часто задаваемые вопросы об удаленной загрузке данных тахографа

Тахограф — это система, которая отслеживает и записывает поведение водителя, включая время в пути, скорость автомобиля, рабочее время и время отдыха. Тахографы обычно используются предприятиями, которые управляют автопарком и хотят обеспечить соблюдение транспортных правил и положений.

С системой цифрового тахографа Trakm8 вы просто загружаете свой тахографический отчет и используете информацию там, где это необходимо.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.