Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Карбюратор спорт на ваз 2109

Коротко о конфиге:
Нуждин 10.93
Маховик 4.2 кг
Пиленная ГБЦ и впуск коллектор
Бензонасос Питсбург Италия
Пара 4.1
Кардан КПП от калины( не люфтит вообще))
Паук 4-2-1 ждёт установки надо докупить выхлоп)

Доброго дня, пока машина варилась, старый карб снова начал чудить, были подобраны жиклеры побольше валила норм, но что то начал выпендриваться. Так как хочу купить гольф 3, а 9ку оставлю отцу, заказал карбофос и нулевик. Пока я на работе, отец поставил, завелась, но плавают холостые, приеду, вечером буду искать горку регулировкой качества.
Как стала ехать и фото позже!)))

Объем двигателя: до 1600см3.

Размеры: штатные, так как для доработки использован оригинальный карбюратор

Установка: монтаж и настройка производится так же как и настройка стандартного карбюратора с учетом особенностей доработки конкретного мотора.
Преимущества: установка карбюратора ДААЗ 24/26 серии «СПОРТ» позволяет повысить мощность и крутящий момент двигателя в зоне средних и высоких оборотов.

Дополнительные сведения: повышается расход топлива при нажатии на газ. В целом расход зависит от Вашей манеры езды.

Внимание! При установке данного карбюратора на автомобили ВАЗ 2101-07 необходим переходной комплект!

Назначение: Тюнинг деталь
Применяемость:
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 2103
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 2106
ВАЗ 2107
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
Ураа тачка пошла, 1 букс 2 букс, зима же)) звук приятный тапку в пол аж воет, с нуливиком бомба. Не мог поймать холостые пока не поставил свой датчик хх на 41, а стоял 39 было мало, настроил горку и зажигание)) но в начале маленький провальчик, детонации нет. Днём настрою!)

Карбюратор произведен в России компанией «SOLEX». В карбюраторе увеличены диффузоры, изменены топливные и воздушные жиклеры, увеличена производительность ускорительного насоса, изменены характеристики холодного пуска (что актуально для спортивных распредвалов).

Карбюратор ВАЗ 21083-1107010 с диаметром диффузоров 24/26 и увеличенными главными топливными жиклерами (ГТЖ). Рекомендуется к установке на двигатели до 1600 см3. Для доработки использован оригинальный карбюратор ДААЗ.

Установка:
Установка и настройка производится так же как и настройка стандартного карбюратора с учетом особенностей доработки конкретного мотора. Рекомендуется устанавливать совместно со спортивным распредвалом. Максимальный эффект от карбюратора достигается при установке воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Преимущества:
Установка карбюратора ДААЗ 24/26 серии «СПОРТ» позволяет повысить мощность и крутящий момент двигателя в зоне средних и высоких оборотов.

Дополнительные сведения:
При установке данного карбюратора повышается расход топлива. Расход топлива на форсированных, скоростных режимах движения превышает расход того же двигателя с серийным карбюратором на 8-13%. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8%. Карбюратор рассчитан на поклонников агрессивно-спортивного стиля езды.

Карбюраторные фильтра нулевого сопротивления:

Карбюраторы серии «Спорт» — это карбюраторы, изготовленные на базе стандартного изделия ДААЗ 21083-1107010М.

Суть доработки спортивных карбюраторов заключается в увеличении диаметра диффузоров для того, чтобы обеспечить увеличение производительности карбюратора по воздуху. Но здесь есть и оборотная сторона: увеличение производительности по воздуху приводит к ухудшению качества смеси, что особенно сказывается на низких и средних оборотах.

Что бы устранить эту проблему, в карбюраторах спорт заменены главные топливные жиклеры (ГТЖ) на жиклеры большей производительности. Небольшой провал в самом начале ускорения устранен установкой кулачка ускорительного насоса с более острым профилем. Для еще большего эффекта от установки спортивных карбюраторов данной серии рекомендуется установить фильтр пониженного сопротивления и заменить стандартный распредвал на тюнинговый или спортивный.

Карбюратор 26/28 СПОРТ на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива)

В спортивном карбюраторе увеличены диффузоры, изменены топливные и воздушные жиклёры, увеличена производительность ускорительного насоса, изменены характеристики холодного пуска (что актуально для спортивных распредвалов).

Данное изделие было разработано инженерами Димитровградского автоагрегатного завода для Российской сборной команды по ралли.

Объём двигателя: до 1800 см3.

Устанавливается и настраивается так же, как и его серийный аналог.

Расход топлива на форсированных, скоростных режимах движения превышает обычный на 8-13%. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8%.

Рассчитан на поклонников агрессивно-спортивного стиля езды. Рекомендуется устанавливать совместно со спортивным распредвалом. Максимальный эффект от карбюратора достигается при установке фильтра пониженного сопротивления воздуха (нулевик).

Внимание! При установке данного карбюратора на автомобили ВАЗ 2101-07 необходим переходной комплект!

Комплект: 1 карбюратор

Применяемость:

  • ВАЗ 2101
  • ВАЗ 2102
  • ВАЗ 2103
  • ВАЗ 2104
  • ВАЗ 2105
  • ВАЗ 2106
  • ВАЗ 2107
  • Лада 4х4 (Нива) ВАЗ 2121 3-дверная
  • Лада 4х4 (Нива) ВАЗ 2131 5-дверная

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

Что такое спортивный распредвал, как установить на ВАЗ

Наиболее важной характеристикой любого двигателя является его мощность. Под данным понятием принимается эффективность работы мотора на низких оборотах. Большинство двигателей ВАЗ отличается своей малой приемистостью на малых оборотах, что подталкивает их владельцев производить определенный тюнинг мотора. В данное мероприятие также входит установка модифицированного распределительного вала. В этой статье вы узнаете, для чего и как устанавливается спортивный распредвал на ВАЗ.

Преимущества спортивного распредвала

 

Решающее значение в мощности автомобиля имеют фазы газораспределения. Фазами называют периоды времени, в течение которых выполняется открытие впускных или выпускных клапанов и продолжительность впуска или выпуска отработавших газов. Подача смеси напрямую зависит от длины фазы, а значит, чем больше длина фазы, тем более высокая тяга характерна для данного двигателя.

Стандартный распредвал не способен обеспечить требуемую длину фазы, так как имеет недостаточные размеры кулачков, однако эти недостатки отсутствуют у спортивного распредвала, который имеет необходимую длину кулачков, а значит, нужную продолжительность фаз.

В результате, мотор имеет более высокую тягу на низких оборотах, а значит, разгон и начало движения будет более продуктивным и сэкономит на таких расходных деталях, как сцепление.

Установка спортивного распредвала на ВАЗ

Итак, как только вы приобрели данную деталь, необходимо точно узнать, как производится ее установка. Стоит отметить, что для упрощения процедуры регулировки ФГР необходимо применение такой части, как разрезная шестерня распредвала. Данное устройство поможет вам точно настроить фазы газораспределения без вмешательства в натяжение ремня.

Вначале необходимо снять старый распредвал.

  •  

    Для этого нужно установить автомобиль в гараже, открыть капот и отключить минусовую клемму аккумулятора. Затем, выкрутите три болта крепления кожуха ремня ГРМ и снимите его. Установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку при помощи ключа на 19. Вращайте коленчатый вал до совпадения соответствующих меток на шкиве коленвала и шестерне распредвала. Это нужно для того, чтобы упростить замену распредвала в дальнейшем. Не забудьте снять шланг вентиляции картера, чтобы облегчить демонтаж клапанной крышки. Для этого ослабьте хомут его крепления на воздушном фильтре и вытащите его с толстого штуцера.

  • Теперь ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ, чтобы он не мешал. Далее открутите корпус воздушного фильтра и карбюратор с выпускного коллектора. Предварительно отсоедините все соответствующие троса и привода управления дроссельной заслонкой. После всего этого нужно снять клапанную крышку. Для этого выкрутите две гайки крепления и потяните ее вверх.
  • Снимаем старый распредвал. Многие водители пугаются этой процедуры, потому что ранее никогда этим не занимались. На самом деле, в этом нет ничего сложно и справиться с этим сможет любой автолюбитель. Для этого нужно вначале плотно его зафиксировать. Чтобы это сделать, нужно заклинить его шестерню при помощи отвертки или любого другого приспособления. Придерживая его, таким образом, от проворачивания, выкрутите болт крепления со стороны шестерни распредвала. После этого, вначале, снимите шестерню распредвала, а после этого вытащите сам вал.

Следующим шагом идет установка спортивного распредвала.

 

  • Для этого стоит заранее приготовить соответствующую шестерню (разрезную). Сразу проверьте наличие шпонки на конце вала, иначе установка шестерни будет невозможна. Вставьте распредвал в его посадочное место аналогично процессу снятия и установите шестерню. Метку на шестерне заранее совместите с риской на корпусе головки блока цилиндров. Кулачки распредвала должны быть совмещены с положением клапанов. Далее происходит затяжка болта крепления распредвала.
  • Оденьте ремень ГРМ и отрегулируйте тепловые зазоры клапанов над каждым цилиндром (для впускного клапана – 0,2 миллиметра, а для выпускного – 0,35 миллиметров). Дело в том, что с применением нового распредвала, меняются и тепловые зазоры, поэтому их нужно заново настраивать. Как только регулировка тепловых зазоров будет завершена, отрегулируйте фазы газораспределения при помощи разрезной шестерни. Делается это для того, чтобы добиться минимальных потерь мощности.

Вот так происходит установка спортивного распредвала на ВАЗ 2108. Как видите, это совсем не сложная процедура и выполняется в условиях обычного гаража при наличии соответствующего инструмента. Для этого совсем не обязательно обращаться к мастерам станции технического обслуживания и платить за замену и настройку распредвала.

Цена карбюратора на ваз 2109 остается в пределах

ВАЗ и в частности — «Лада Самара» — автомобили чрезвычайно распространены в России и странах СНГ. Поэтому запчастей к ним на рынке более чем достаточно. Однако многие автовладельцы сталкиваются с некоторыми проблемами. В некоторых регионах цены завышены. В других же запчасти долго не доставляют. Некоторые, особенно начинающие автолюбители, вообще ничего в этом деле не понимают, но тюнинг ВАЗ 2109 хотят сделать, так что эта статья для них!

Сегодня мы поговорим о карбюраторах для ВАЗ 2109

Если вам не повезло и карбюратор, который пришел с автомобилем с завода, вышел из строя и не имеет попыток его реанимировать, придется подумать, как, где и по какой цене можно купить новый образец.

Тот же пресловутый итальянский Weber, в том числе спортивный — есть практически на любой машине. Поэтому некоторые владельцы ВАЗов предпочитают его более традиционному и даже уже «классическому» карбюратору «Солекс». Купить карбюратор для ВАЗ можно у официальных дилеров. Не всем приходит в голову, но такой вариант обеспечивает надежность и гарантию.

Почему ломаются карбюраторы и почему людям приходится покупать новые? Думаю, вопрос достаточно серьезный. Если говорить конкретно о карбюраторах ВАЗ для «Самары», заводской брак — не единственная причина.Часто люди по незнанию нарушают определенные правила при ремонте и обслуживании.

Таких ситуаций много. Банальная чистка жиклера чем-то железом может привести к тому, что вам придется его заменить. Механики рекомендуют — провод максимум медный. И диаметр держите, иначе калибровка сорвется, и ничем хорошим это не закончится.

Рекомендуемая статья: Infiniti FX первого поколения на вторичном рынке: как не наткнуться на автохлам?

Конечно, стоимость карбюратора ВАЗ 2109 и отдельных его деталей не заоблачна и составляет в среднем 5 000 руб.Если поискать по макетам и интернет-магазинам, то можно найти и дешевле.

Конечно, с ним лучше обращаться правильно, а главное — бережно, чтобы он прослужил дольше. Можно приобрести ремкомплект карбюратора ВАЗ 2109, как говорится — на всякий случай. И таскать с собой в багажнике. Не занимает много места, стоит недорого. В конце концов, это не полная стоимость карбюратора на ВАЗ 2109.

Все о двигателе ВАЗ 2109.Увеличение объема двигателя

Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, первая мысль, которая приходит в голову, — это фраза: «Надо поставить другой двигатель, например, от иномарки». Но этот вариант может оказаться по карману далеко не всем, поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и, при необходимости, модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 — обычная переделка узлов двигателя, которую любой мастер может отшлифовать, отполировать и расточить. Уже этого может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту — серьезному лечению «сердца» машины.

При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обращайте особое внимание на регулировку распредвала, фаз и подъема.Замена именно этих деталей позволяет увеличить мощность автомобиля.

Можно использовать любой из методов, предполагающих установку облегченного коленчатого вала с ходом поршня 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 миллиметр, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82,5 миллиметра, головки блока цилиндров, взятой из автомобиль LADA Kalina и размер распредвала 11,3 мм. В совокупности это позволит получить двигатель мощностью 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы вы можете использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это обеспечит рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.

Короче при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить. И вообще, настраивая карбюраторный двигатель, помните, что для повышения качества его работы ослабление силы трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшение массы шатунов, поршней и пальцев, уменьшение толщины поршневых колец. , и уменьшение их количества поможет.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Обратите внимание, что на электрифицированном автомобиле не требуется никакого механического вмешательства. Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки электронного блока управления для всего двигателя.

Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то стоит завести форсирование двигателя автомобиля в спортивных целях. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик.Плюс ко всему потребуется установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.

Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девятки» хоть чем-то будут отличаться от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что что вам нужно будет вызвать эвакуатор или использовать трос, опять же, чтобы позвать на помощь кого-то из ваших знакомых.

Да, будет труднее ремонтировать модифицированный двигатель автомобиля, что может сделать стоимость ремонта непомерно высокой.Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это расход топлива. Например, если установить распредвал с удлиненной фазой, двигатель отреагирует на это большим расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada.В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Тюнинг карбюраторный двигатель в первую очередь требует расточки блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем.Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от ДВС.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
  7. Вытаскиваем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Описанный процесс не является полным, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов.Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снимать:

  1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
  4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

  1. Снимите крышку распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал.
  3. Сушка клапанов.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вытаскиваем клапаны.
  6. Выбить переднюю головку и направляющие втулки.
  7. Промываем детали и основание головы.

Приоритет доработки

Для увеличения мощности двигателя карбюратора ВАЗ 2109 потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое настраиваемое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо ее сбалансировать. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники и подшипники коленвала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые сиденья. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино.Итак, в обратном порядке крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит переделать систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого агрегата достаточно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая модификация быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя.Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года.Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает плохой газ или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
  • Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30».Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
  • Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен способствовать увеличению динамики автомобиля ВАЗ 2109.
На рынке автозапчастей легко купить по доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Уменьшая, таким образом, объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем. Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с крутящим моментом ниже по потоку, предназначенный для езды по городу.
  • Распредвал универсальный для езды по городу и шоссе.
  • Распредвал для лошадиных сил, предназначенный для чистой езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не проявить всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП — дать мотору максимально долго проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если переключить скорости «вверх», обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
  • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно добиться более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете выпрыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлена ​​короткоходная завеса.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настраивая трансмиссию, можно вносить изменения. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 никогда не существовало в природе. Моторы поставлены на девятку под индексами:

.
  1. 21081.
  2. 2108.
  3. 21083.
  4. 2111-80.
  5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У них обоих была неприятная особенность: при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 также был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых бытовых условиях.Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

Двигатель 2111-80 тот же 21083, только с многоточечным впрыском топлива. Сначала его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен и на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 ​​- глубокая модернизация двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник.Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов для перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию выяснилось, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 76 мм;
  • Ход поршня
  • — 71 мм;
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
  • Объем двигателя
  • — 1 л.3 литра;
  • мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Двигатель 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, уменьшавший ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой.Вот его характеристики:

  • Блок цилиндров — чугун, рядный;
  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 82 мм;
  • Ход поршня
  • — 71 мм;
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
  • Объем двигателя
  • — 1,5 литра;
  • мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок установили доработанную ГБЦ и установили инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд.С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», имеющий следующие характеристики:


12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, — пятидверный хэтчбек, продолжатель линейки Samara. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его преемнику ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.


В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и конструктивно они имеют 1,3-литровый двигатель 21011. нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

Что касается ресурса двигателя, то будет справедливо сказать, что аккуратная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключением двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечив аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. К тому же отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

На замену этому двигателю пришла такая же версия с впрыском. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых местах двигателя, то следует отметить следующие. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается наличием плавающего пальца шатуна и иным распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отмечены следующие. Необходимо регулировать клапаны, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латуни используются стальные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до правильной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

Куб 1295 см

Куб 1100 см

1499 см куб

1499 см куб

Мощность двигателя

64 ч.п. / 5600 об / мин

54 л.с. / 5600 об / мин

73 л.с. / 5600 об / мин

78 л.с. / 5400 об / мин

Момент

95 Нм / 3400 об / мин

79 Нм / 3600 об / мин

106 Нм / 3600 об / мин

116 Нм / 3000 об / мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм

Масса двигателя

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по данным завода

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стаканы не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.

Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

  • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
  • Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
  • Дать просохнуть немного
  • Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, не допуская лишних трат на стирку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, поскольку не у всех есть возможность часто мыть машины или самостоятельно очищать свой автомобиль от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представило руководство бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком разработал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвич-2141.Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Ма карбюратор ку Ваз-2109 Сиде?

Карбюратор ВАЗ-2109 — waa qalab u qabata shaqo ee diyaarinta isku dar ah u shaqeeya oo ay воск ложится sii qolkii sari engine ah. Dhab ahaantii, qayb ka this ka helnaa xaddiga saxda ah ee hawada ay tahay in la qaso iyo gaas si ay воск ла dhammeeyayna ay si buuxda la gubo ee engine ах.Йо в моторе каади ах у дхачай иску дар ах оо ан си вэйн у сабулка ай йо кува ходанка ах, воскаа джира калаб гаар ах сида эконостат, экономайзер кибка калабка фиджигнаанта ийо бамка привет. Waxay qayb ka mid ah element kasta keeneysa на baabuurta ВАЗ-2109 waa. Карбюратор «Sagaal» iyo qalabka ayaa looga munaaqashoodey warbixino в этой статье.

ekonostata qalab iyo xawaaraha bamka:

  • Палата Сабейн;
  • привет опрыскиватель бамка,
  • привод суунка дардар калаб;
  • опрыскиватель эконостата;
  • бамка джет ах,
  • йо ваалка дхеекаан шидаалка;
  • реактивный эконостата;
  • рычаг ceejinta ах;
  • guga qalab;
  • waalka jeeg;
  • Ushaada leewarka ee bamka hi;
  • waalka ceejinta;
  • привет калаб бамка.

Экономайзер

Аан айсан у самайн воск карбюраторный ВАЗ-2109. Тани waa qalab oo qaninimo isku dar shidaalka при нагрузке двигателя dheregtaan. Инта бадан, фарсамо это ула дхакмо нидаамка угу вейн ее ла истичимаалай, марка си ай кордхан хаддига шидаалка биксисей коушо. Shidaal dheeraad ах гало biiyaha buufinta iyada oo waalka la drive a пневматическая ама фарсамо.

Эконостат

Waxay leedahay shaqo la mid ah (sida qalab ugu horeysay) — кобчинта эй иску под нагрузкой двигателя ах.Си кастаба ха ахатее, воска уу ка дуван йахай экономайзер дизайн fudud dheeraad ах.

Mabda’a ah ekonostata hawlgalka

Марка двигателя воскаа ка хавлгала калаб диффузор ах воскаа ла аасаасай разрежение, хос таллаабада шидаал оо ка колки биртиина ваа сокодка хавада уу хос у дхако. Isla mar ahaantaana u maraa ekonostata jet shidaalka Jidka (qaybo ka mid ah kuwan ayaa sidoo kale ku rakiban ee carburetor ku-Vaz 2109). Марка дурдур хавада, иску дарка дийаар у фидин.Haddii двигатель восковой у baahan tahay isku dar ah oo hodan ah, qadar weyn ee shidaalka galaa camera ах. Sayidka ekonostat nidaaminaya kartaa socodka iyo qiyaasta shidaalka iyo hawada isku dhafan noqotay qolkii sari.

Maxaad bamka xawaaraha la geliyo ee карбюратор ВАЗ-2109?

Haddii laba qalab ugu horeysay u adeegi jiray si loo kobciyo isku dar shidaalka hawada at load engine buuxa, bamka hawl la furitaanka ceejinta ah. Waxay yeelan karaan вакуумная ама водить фарсамо.bamka Dardargelinta wuxuu ka kooban yahay qaybo ay ka mid yihiin:

  • marinka hawada;
  • ах waalka ammaanka;
  • ceejinta;
  • waalka guga.

Nidaamka final baatrool farsamo gudaha sari engine awood, kuwaas oo ku карбюратор ВАЗ-2109 — keebka. Waxay u adeegtaa si loo kobciyo bilaabo qabow. По дизайну waa ceejiya a in la geliyo ee beebka hawada ee kaarburatoore ах. Маамула хаб ай сиябо из Ксадхига.

символ прошлого века.Легендарная «копейка» или как делали первые «Жигули» Выпуск первого автомобиля ВАЗ-2101

4-х ступенчатый
Количество ступеней 4
1 передача 3,75
2-я передача 2,30
3-я передача 1,49
4-я передача 1,00
Шестерня заднего хода 3,87
Тип шестерни

шестерня переднего хода — косозубая, с постоянным зацеплением;

Задний ход — прямой

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан.Первая модель произведена на Волжском автозаводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое стояло на конвейере до 17 сентября 2012 года.

Для выпуска данной модели в мае 1972 г. Волжский автомобильный завод награжден Международной премией «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

История создания

Летом 1966 года состоялось первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на советских дорогах у машин выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксировочных проушин делали проблематичным управление машиной на проселочной дороге.Недовольство советских инженеров вызвал и низковальный двигатель, который был абсолютно бесперспективен с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов учли итальянские конструкторы.

Не менее серьезные изменения претерпели ходовая часть и трансмиссия. В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (усилена передняя часть, полностью заменена задняя на более современную на пять реактивные штоки вместо струйной трубки), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач.Даже по комфорту ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появляющейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, что впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в системе «с нуля» для унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). В первую очередь, это ручки наружных дверей, устойчивые к травмам. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R.«Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальную информацию о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а ритмичная работа главного конвейера началась в августе. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это количество увеличилось до 172 175 машин, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров.Завод вышел на проектную мощность в 1974 году.

происхождение названия

Обычный 1966

Следует отметить, что первенцы ВАЗа были первыми советскими автомобилями, на которые был распространен новый отраслевой документ — стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждая новая модель автомобиля или Прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры указывают на класс транспортного средства (прицепа) и его назначение.Вторые две цифры — модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра — это тип исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный вариант для умеренного климата, 7 — экспортный вариант для тропического климата, 8 и 9 — резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в обозначении приставку 01, 02, 03 и т. Д. Через тире, означающую, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование.Цифровому индексу обычно предшествует буквенное обозначение завода, разработавшего или выпустившего эту модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автомобильный завод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

«Жигули»

Бытует мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года [ ].Однако, по свидетельству ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А.М. Черным, было одобрено директором завода В.Н. Поляковым еще в начале 1967 года. Тогда же оно было предложено FIAT для разработка декоративной надписи на задней панели кузова.

В народе в разное время к ВАЗ-2101 «прилипли» два прозвища: первое — «один», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, — «копейка».

Модификации

Massive:

Правый привод:

  • Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). . Их отличала усиленная пружина подвески правого переднего колеса, поскольку при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказалось неравномерным.Годы выпуска: 1974-1982 гг.

Малый объем:

  • ВАЗ-21015 «Карат» — модификация для спецслужб, оснащенная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, рессорами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецтехники.
  • ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный), 70 л.с. С .;
  • ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный), 120 л.с.;
  • Пикап ВАЗ-2101 — вариант с кузовом пикап, имевший грузоподъемность 250-300 кг

Особый:

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Лада» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции в маршрутных такси, где тольяттинские автомобили даже вывели в отдельный класс «Жигулей».А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы-71» … Маршрут этого ралли был проложен по территории 14 человек. страны Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигла 14 тысяч километров. По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были удостоены индивидуальных наград.Регулярность этого факта блестяще подтвердилась позже и на «Тур Европы-73» , где команды, участвовавшие в ВАЗ-2101, получили сразу и золотые, и серебряные кубки.

ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Британцы, например, в 80-е организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge … Впоследствии модель долгие годы не сходила с трасс как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а также в любительских ралли ВАЗ-2101. иногда встречается сегодня.

Городской автоспорт казалось, что гонка уже проиграна, главное — дойти до финиша. Но вдруг пошел дождь, и власть перестала играть решающую роль. Экипаж начал восстанавливать позицию за позицией. Сначала они прошли лидера классификации автомобилей, выпущенных с 1966 по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам проходит в несколько этапов) — синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Уже в те годы с заводского конвейера сходила эта машина с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Weber … Тогда ВАЗ-2101 стал обгонять Ягуары и Порше. Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

В 2010 году ВАЗ-2101 снова вышел на трассу. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup , проходивших на полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проводились на Северной петле с 1953 по 1983 год.В них приняли участие автомобили известных мировых производителей. Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, поскольку немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.

Подготовка машины к старту проводилась при поддержке компании Rossauto … Доработка кузова по правилам Группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит даже более серийно, чем серебряная. который принимал участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной — были установлены только амортизаторы Koni Sport … Двигатель претерпел более серьезные изменения. Его расточили до 1300 см³, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE … Теоретически именно в такой конфигурации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых. Основными соперниками «единицы» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год.

В состав экипажа входили Андрей Олейников, журналист, инструктор по вождению Дмитрий Соколов и Алексей Мочанов, хорошо знающий коварную трассу. .

В сложных погодных условиях показали себя как хорошо управляемая машина, так и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из обычных одноклассников российско-украинский экипаж уступил только гонщикам НГУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость круга, но на финише отставали.

Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге он трижды разгонялся до скорости 180 км / ч (при 7500 об / мин) и в итоге под руководством Андрея Олейникова увидел финишный флаг… Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете. Всего финишировали 70 машин, так что в общем зачете ВАЗ-2101 обошел несколько экипажей Porsche и BMW. Никогда раньше за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 непрерывно участвовал в гонках по 7 часов.

Литература

  • Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ. — М .: Транспорт, 1974. — 368 с.
  • Котляров В.А. Пламя высокой мысли.- Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. — 357 с.
  • Калисский В.С., Манзон А.И., Нагула Г.Е. Пособие водителю-любителю. — Киев: Изд-во «Техника», 1975. — 256 с.
  • Авто легенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2010. — №15.
  • .
  • Авто легенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2011. — № 25.
  • .
8,5 (от 8,8 до 1973)
Система питания: двухкамерный вертикальный карбюратор с последовательным открытием воздушной заслонки
Охлаждение: жидкость закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Рекомендуемое топливо: АИ-92
4-ступенчатая
Количество шагов: 4-ступенчатая
Передаточное число:
1-я передача: 3,75
2-я передача: 2,30
3-я передача: 1,49
4-я передача: 1,00
Задний ход: 3,87
Тип шестерни: шестерня переднего хода — косозубая, с постоянным зацеплением;
реверс — прямой
Синхронизаторы: на всех передачах переднего хода
Переключение: напольный рычаг

Технические характеристики

Масса-габаритная

Динамический

Разгон до 100 км / ч: 20 секунд

На рынке

Другое

Модификации

ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан.Первая модель произведена на Волжском автозаводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое до сих пор стоит на конвейере.

За выпуск этой модели в мае 1972 года Волжский автомобильный завод был удостоен Международной премии «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автозавод дал жизнь 4 машинам.85 миллионов автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

История создания

Летом 1966 года состоялось первое знакомство отечественных специалистов с итальянским автомобилем.

В ходе испытаний на наших дорогах у автомобилей выявлены серьезные проблемы с износостойкостью кузова и задних дисковых тормозов. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксировочных проушин делали проблематичным управление машиной на проселочной дороге. Недовольство советских инженеров вызвал и низковальный двигатель, который был абсолютно бесперспективен с точки зрения дальнейшего развития конструкции.Все замечания наших специалистов учли итальянские дизайнеры.

Шасси и трансмиссия претерпели не менее серьезные изменения. В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (усилена передняя часть, полностью заменена задняя на более современную на пять реактивные штоки вместо струйной трубки), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач.Даже по комфорту ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появляющейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, что впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в «нулевом первом» с целью унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). В первую очередь, это ручки наружных дверей, устойчивые к травмам. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R.«Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальную информацию о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а ритмичная работа главного конвейера началась в августе. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это количество увеличилось до 172 175 машин, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров.Завод вышел на проектную мощность в 1974 году.

происхождение названия

Обычный 1966

Следует отметить, что первенцы ВАЗа оказались первыми отечественными автомобилями, к которым был применен новый отраслевой документ — стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждая новая модель автомобилю или прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые обозначают класс автомобиля (прицепа) и его назначение.Вторые две цифры — модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра — это тип исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный вариант для умеренного климата, 7 — экспортный вариант для тропического климата, 8 и 9 — резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в обозначении приставку 01, 02, 03 и т. Д. Через тире, означающую, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование.Цифровому индексу обычно предшествуют буквенные обозначения завода, разработавшего или выпустившего эту модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автомобильный завод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

«Жигули»

Бытует мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года.Однако, по свидетельству ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А.М. Черным, было одобрено директором завода В.Н. Поляковым еще в начале 1967 года. Тогда же оно было предложено FIAT для разработка декоративной надписи на задней панели кузова.
В народе к ВАЗ-2101 в разное время приклеились два прозвища: первое — «один», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, — «копейка».

Модификации

массивный:

Правый привод:

  • Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). . Их отличала усиленная пружина подвески правого переднего колеса, поскольку при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказалось неравномерным.

Малый объем:

  • ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (1 секция), 70 л.с.
  • ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (2-х секционный), 140 л.с.
  • Пикап ВАЗ-2101 — как было принято в СССР, ВАЗ практиковал переделку неисправных кузовов «Жигули» в пикапы, которые впоследствии использовались для собственных нужд как внутри самого завода, так и за его пределами. У автомобилей просто срезали всю заднюю часть крыши, за передними сиденьями смонтировали новую заднюю стенку кабины, а для повышения жесткости стали приваривать ставшие ненужными задние дверные проемы.Грузоподъемность таких пикапов составляла 250-300 кг.

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.

Производство автомобиля ВАЗ-21011 было остановлено в 1982 году, а ВАЗ-2101 — в 1983 году. Тогда начали выпускать только модификацию ВАЗ-21013, производство которой завершилось только в 1988 году.

«Лимузин» ВАЗ-2101

Автомобиль ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства автомобилей под названием «классика». На Кубе практически на полупромышленной основе производятся «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко используются в качестве маршрутных такси.

Оценка машин

У многих советских автовладельцев ВАЗ-2101 был впервые. Высокая проработка конструкции и качество изготовления автомобиля позволили эксплуатировать его без соблюдения чрезмерных мер предосторожности в начальный период эксплуатации.Ограничения касались только движения на максимальной скорости при обкатке автомобиля. Именно благодаря «Жигулям» автомобилисты узнали, что в маленькой машине на большой скорости можно разговаривать, не повышая голоса; что в суровую зиму в машине может быть тепло, как дома; что можно без устали преодолевать почти вдвое большее расстояние, чем на других отечественных автомобилях. ВАЗ-2101 наглядно продемонстрировал нашим автомобилистам, насколько просто можно запустить двигатель зимой. Когда владельцы легковых автомобилей других марок были вынуждены идти за ведрами с горячей водой и паяльными лампами, жигулевский водитель часто даже не пользовался рукояткой.Большая заслуга в этом принадлежит двухкамерному карбюратору. ДААЗ-2101 ( Weber 32 DCR ), более совершенный, чем советские аналоги того времени. Недаром через несколько лет продукцию АЗЛК и Ижмаша стали серийно оснащать отечественными вариациями Weber. Однако карбюраторы «Жигулей» стали появляться под капотами «Москвичей» и даже «Волги» гораздо раньше — стараниями самих хозяев, уставших бороться с капризами и прожорливостью штатных агрегатов серии Дачная мебель-126 .

Говоря о двигателе ВАЗ-2101, не будет преувеличением сказать, что когда-то у него был самый высокий литровый объем среди всех советских легковых автомобилей. В сочетании с надежной четырехступенчатой ​​коробкой передач можно было уверенно преодолевать горный серпантин с длинными спусками и подъемами. Нельзя не отметить такое нововведение, как система охлаждения закрытого типа, рассчитанная на использование только антифриза. Раньше у советских автомобилей не было расширительного бачка, а их радиаторы чаще всего заполнялись обычной водой, которую зимой нужно было сливать перед каждой парковкой — такая процедура считалась вполне банальной.Только на ВАЗ-2101 впервые в отделке салона появились качественные пластиковые материалы, не боявшиеся попадания прямых солнечных лучей. Обобщая все вышесказанное, можно сказать, что с первыми автомобилями ВАЗ в нашу страну пришли новые технологии и новые материалы, благодаря которым вся промышленность (и не только автопром) сделала огромный шаг вперед.

Спортивные достижения

Спортивный успех «Жигулей» был заложен уже в самом двигателе с распределительным валом в головке блока цилиндров.Оказалось, что двигатель хорошо поддается форсированию — советские гонщики получили прекрасную возможность строить спортивные автомобили.
Дебют ВАЗ-2101 на спортивной арене состоялся в начале 1971 года в Риге на командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли. Потом — чемпионат СССР по кольцевым гонкам, где тольяттинские машины даже вывели в отдельный класс «Жигули». А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы-71» … Маршрут этого ралли был проложен по территории 14 стран Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигла 14 тысяч километров. По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были удостоены индивидуальных наград. Регулярность этого факта блестяще подтвердилась позже и на «Тур Европы-73» , где команды, участвовавшие в ВАЗ-2101, получили сразу и золотые, и серебряные кубки.
ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Англичане, например, в 80-х годах организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge .
В дальнейшем «нулевая первая» долгие годы не сходила с рельсов как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а в любительских ралли ВАЗ-2101 иногда встречаются и сегодня.

Покорение Нюрбургринга

Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» 1971 года выпуска. CityMotorsport участвовал в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижном Нюрбургринге 1 октября 2004 года.Соперниками «единицы» были гоночные легенды прошлого: Jaguar E-type, Lotus Elan, BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и, конечно же, модели Porsche Porsche 356 и Porsche 911. Всего пятьдесят. коллекционные автомобили.
«Единица» стартовала в начале третьей десятки по результату квалификации, которая прошла под дождем. Первые круги были непростыми — на сухой трассе соперники на более мощных машинах один за другим обходили «Жигули». Команде CityMotorsport казалось, что гонка уже проиграна, главное было дойти до финиша.Но вдруг пошел дождь, и власть перестала играть решающую роль. Экипаж начал отбивать позицию за позицией. Во-первых, они обошли лидера классификации автомобилей, выпущенных с 1966 по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам проходит в несколько этапов) — синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Следует отметить, что эта машина уже в те годы сходила с заводского конвейера с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Вебер … И тут «один» стал одного за другим обгонять Ягуары и Порше! Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.
В 2010 году «Единица» снова вышла на трассу. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup , проходивших на полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проходили на Северной петле с 1953 по 1983 год. В них участвовали автомобили известных мировых производителей.Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, поскольку немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.
Подготовка машины к старту проводилась при поддержке компании Rossauto … Доработка кузова по правилам Группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит даже более серийно, чем серебряная, которая принимал участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной — были установлены только амортизаторы Koni Sport … Двигатель претерпел более серьезные изменения. Его расточили до 1300 см³, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE … Теоретически именно в такой конфигурации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых. Основными соперниками «единицы» были машины с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год.
В состав экипажа входили Андрей Олейников, журналист, инструктор по вождению Дмитрий Соколов и Алексей Мочанов, хорошо знающий коварную трассу. Что ж.
В сложных погодных условиях хорошо зарекомендовала себя машина, которой хорошо управляли, и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из обычных одноклассников российско-украинский экипаж уступил только гонщикам НГУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость круга, но на финише отставали.
Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге он трижды разгонялся до скорости 180 км / ч (при 7500 об / мин) и как в результате под руководством Андрея Олейникова увидел финишный флаг! Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете.Всего финишировали 70 машин, так что в общем зачете «единица» обошла несколько экипажей в Porsche и BMW. Никогда раньше за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 непрерывно участвовал в гонках по 7 часов.

В кино

автомобилей ВАЗ-2101 неоднократно участвовали в съемках фильмов на различных площадках страны. Эту машину можно увидеть в фильмах «Спортлото-82», «Мимино», «Воскресный папа», «ДТП — дочь копа», «Особо опасный», «Инспектор ГАИ», «Брат-2», «Игра серьезно», «Агент национальной безопасности» (сериал «Наследник»), «Улицы разбитых фонарей», «Новые приключения копов», «Гитлер Капут!», «Третий дубль», «Любовь в большом городе» «и много других.

В 2002 году под лозунгом «Культовая машина в вихре страстей» вышел фильм Ивана Дыховичного «Копейка», в котором главную роль сыграл автомобиль ВАЗ-2101.

В 1983 году «Копейка» появилась и на западных экранах: в детективе «Парк Горького» на нем ездил герой Уильяма Херта, а в 2008 году в боевике «Разыскивается», снятом в Америке российским режиссером Тимуром Бекмамбетовым.

В фильме «Гость из будущего» пираты предлагали Коле Герасимову за нужную информацию: «Хочешь Жигули?» Представляете: такие маленькие, а уже — «Жигули»! «.

В игровой и сувенирной индустрии

Модель ВАЗ-2101 (А9) в масштабе 1:43 выпускалась на заводе «Радон» с 1977 по 1987 год.

  • Автомобиль модели ВАЗ-2101 (А17) ПАТРОЛЬНАЯ выпускался на заводе «Радон» с 1978 по 1987 год, изначально имел индекс А9, но затем ему был присвоен собственный номер. Ранние модели имели каплевидный проблесковый маячок, позже — цилиндрический. Также были варианты с крышными мегафонами.
  • 19 января 2010 года вышла в свет модель ВАЗ-2101 белого цвета в рамках серии «Автолегенды СССР» №25.

Ручная работа

  • Имеется серия журнала «Культовые автомобили Польши» от издательства «ДеАгостини» № 31. В нем представлена ​​экспортная версия ВАЗ-2101 белого цвета.
  • Компания INKOTEX Holding производит модели в масштабе 1:43. На модели «дворники» выполнены как на праворульных (не слева направо, а наоборот). Внизу штамп «Сделано в СССР, Сделано в СССР», на упаковке надпись — «Автомобили России».Список некоторых моделей: «ГАИ» (желтый), «Ралли» (синий), «Тренировочный» (белый), «Почта России», «Стандарт» (зеленый), «Со стволом» (зеленый, синий), » Такси »(желтая).

Памятники и памятники

на постаменте возле здания ОВД УВД ЗКО

Литература

  • Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ. — М .: Транспортное издательство, 1974.- 368 с.
  • Котляров В.А. Пламя высокой мысли. — Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. — 357 с.
  • Авто легенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2010. — №15.
  • .
  • Авто легенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2011. — № 25.
  • .

Источники и примечания

Ссылки

Автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ)
Семейство Жигули (Жигули, «классика») ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-2106 ВАЗ-2107
Семейная Лада Самара (Спутник) ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099
Семейство Лада 110 ВАЗ-2110 ВАЗ-21106 ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ВАЗ-21123
Семейство Лада Самара 2 («Евросамара») ВАЗ-2113 ВАЗ-2114 ВАЗ-2115
Семейная Лада Калина ВАЗ-1117 ВАЗ-1118 ВАЗ-1119 ВАЗ-1119 Спорт Лада Калина Сити
Семейство Лада Приора ВАЗ-2170 ВАЗ-2171 ВАЗ-2172 ВАЗ-2172 Купе
Семейство Лада Гранта

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: КПСС поддерживала партии других капиталистически развитых стран, особенно Италии и Франции.Руководителям зарубежных коммунистических партий требовались новые рабочие места, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. построил завод, предоставил всю необходимую документацию, проконсультировался с инженерами ВАЗа и участвовал в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало интерес у коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 стал FIAT 124 образца 1966 года с двигателем объемом 1,2 литра и базовой отделкой салона. В 1965 году ему было присвоено звание «Автомобиль года».

3 января 1967 года строительство Волжского автомобильного завода было объявлено Всесоюзным ударным комсомольским строительным проектом. На строительство были отправлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был взят первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах Содружества, фирмами из Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года первые десять корпусов покинули сварочный цех, а 19 апреля сошли с главного конвейера. первый 6 автомобиль ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но только внешне.
Транспортные средства были собраны из полностью локализованных деталей, поставка которых не была произведена компанией Fiat. Но некоторые детали производились не в СССР, а в других социалистических странах.Например, в Польше в 1967 году уже производился Polski Fiat 125P, очень похожий на «Жигули», он мог нести латинские символы, что и стало причиной появления легенды о копейках Fiat.
Позже на польские Фиаты стали поставлять запчасти из СССР, например, утопленные дверные ручки.
Конструкция FIAT претерпела множество изменений, прежде чем стать «Жигулями». Даже на ранних этапах испытаний было ясно, что Fiat не для наших дорог. Его кузов был очень слабым, его нужно было усилить, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен с 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи. Как засвидетельствовали испытатели, задних колодок хватило на 500-600 км по плохой дороге, их просто стерли до металла. Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безвредными, снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распределительный вал переместился снизу вверх, расстояние между цилиндрами увеличилось, при этом объем двигателя остался равным 1.2 литра, диаметр цилиндра увеличен с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии диаметр диска сцепления увеличен с 182 до 200 мм. Трехрычажная подвеска заменена на пятирычажную. Вместо двух домкратов по бокам четыре.
В переднем бампере появилась дыра под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличие от Fiat, стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, которые значительно усилили конструкцию и утяжелили ее на 90 кг, с 855 до 945 кг.

Основная часть доработок произведена итальянскими специалистами при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в дальнейших разработках.

28 октября 1970 года первый эшелон с «Жигулями» был отправлен в Москву. Завод, рассчитанный на строительство в 6 лет, был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Госкомиссия приняла в эксплуатацию первую очередь мощностью 220 тысяч автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
Из-за разницы в языках покупателей название «Жигули» было изменено на «LADA» / «LADA».

22 декабря 1973 года после выпуска миллионного автомобиля марки ВАЗ завод был официально принят Госкомиссией на отлично, а Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден Орденом Российской Федерации. Трудового Красного Знамени.

В 70-е «Жигули» были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о благополучии и достатке в семье. Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекли покупателей ВАЗ 2101. Но сначала немного побаивались Жигулей, из-за недостаточного опыта обслуживания.

Опытные автомобилисты уверенно говорили, что «Жигули» не для наших дорог, но позже выяснилось, что они делались не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Есть гарантия и сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей» были: небольшой объем ремонтных работ, водители были удивлены тем, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса на целый год. Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвич» и «Волгу». Салон был комфортным, отопитель салона работал отлично.Еще порадовало, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки «Жигулей» не было необходимости растягивать. Качество сборки в начале выпуска было отличным, но в последующие годы ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет выпуска было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101.Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 — в 82, позже была выпущена только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация «Жигулей», участвовавшая в европейском ралли «ТУР ЕВРОПА — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок. При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ — 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

В кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в чемпионате СССР.В те времена еще никто не умел форсировать ВАЗовские двигатели, а «москвичи» имели преимущество на трассах. Но со временем секрет форсирования «Жигулей» раскрылся, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а команды АЗЛК уже не выдерживали «копейки» и навсегда отставали.

На гонках «Кубка дружбы социалистических стран» дела шли не очень хорошо. Три чехословацких гонщика выиграли любую гонку на своей заводской Skoda 130 RS, только поменявшись местами в тройке лидеров.Мощные и легкие Skodas созданы специально для ринга. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, и их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших «Ладах». Они выпили много крови у наших гонщиков, но все же можно было их выиграть, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов. Они составили сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, заниматься можно было только защитив смену у станка.А спортивные секции ВАЗа были не подразделениями завода, а просто клубами автомобилистов, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Какой тюнинг был ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели вести переговоры с руководителями различных крупных фирм, имевших выход за границу. Специально для конкурса нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Их привозили из разных стран, конечно все было незаконно, а потому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого.Кто-то привез распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, которую в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была «из космоса», т.е. недоступна, поставлена ​​в очередь на несколько месяцев вперед.

Некоторые «Кулибины» изготавливали распредвалы по своей технологии, меняли, продавали. Они также делали самодельные диски из магния, которые были очень дороги в Европе.

Только в наше время детали для тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь по нашим параметрам.Спасибо тем людям, которые в начале 70-х не боялись добиться лучших результатов на свои «копейки», они были советскими спортсменами и энтузиастами !!!

Посмотрите видео про копейку!

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), являвшаяся прототипом итальянского FIAT-124. Модель изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и запущена в производство. Все изменения, которых было более 800, проводились с учетом российских условий эксплуатации и существующих производственных условий на Волжском автомобильном заводе.Предложения по усовершенствованию автомобиля поступали от итальянских конструкторов, вплоть до выпуска новой модели Жигули-ВАЗ-2103.

Какие изменения были внесены в базовую модель FIAT — 124? Затронули и снаряженную массу автомобиля, которая увеличилась с 855 кг до 945 кг. Для этого требовалось увеличить жесткость всей конструкции, от рамы и кузова до рессор и рычагов передней подвески. Теперь их изготавливали методом холодной штамповки из металла увеличенного диаметра. Бампер также претерпел изменения.На нем были установлены дополнительные клыки, а также предусмотрено отверстие для заводной рукоятки.

ФИАТ-124 оснащался задними дисковыми тормозами. Конструкция ВАЗ 2101 предусматривала их замену на барабанные тормоза. По мнению конструкторов, они были более надежными. Дополнительно автомобиль оснастили зеркалами заднего вида, складывающимися передними сиденьями, утопленными дверными ручками, которые были намного удобнее и безопаснее предыдущих. Но самые важные изменения были внесены в двигатель.После доработки и модернизации удалось увеличить его мощность до 64 л.с. и снизить расход топлива. При этом крутящие характеристики нисколько не пострадали, а даже стали лучше. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором. Вторую камеру открыли при достижении автомобилем скорости 90 км / ч, за счет чего была обеспечена значительная экономия топлива. Подвеска была усилена, что увеличило клиренс на 3 см и обеспечило надежные условия эксплуатации автомобиля.Таким образом, ВАЗ стал идеальным для российских дорог.

ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011

Прошло немного времени, и в 1994 году ВАЗ начал выпуск новой модели «Жигулей» — ВАЗ 21011 с увеличенным объемом двигателя, до 1,3 л. При этом его мощность не сильно увеличилась и составила 69 л.с. С бампера сняли клыки и заменили резиновыми накладками. Внешний вид машины стал презентабельнее. Изменениям подвергся и интерьер, в котором установили более удобные передние сиденья, перенесли пепельницы с задних подлокотников на обшивку дверей, немного изменили органы управления.Задние стойки снабдили отверстиями для вытяжной вентиляции салона, прикрыв их пластиковыми решетками. Автомобиль оснастили сигналом заднего хода и дополнительными отражателями для поворотников и стоп-сигналов.

Работа по совершенствованию автомобиля продолжается, и уже в 1977 году с конвейера завода сошла еще одна модель «Жигулей» — ВАЗ-21013, оснащенная базовым двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра. Его выпуск продолжался до 1981 года. Через год сняли с производства и базовую модель ВАЗ-2101.За весь период выпущено 2 702 657 таких автомобилей. Среди них полицейская версия — ВАЗ-21016, оснащенная двигателем мощностью 77 л.с.

1972 год характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигули» на базе автомобиля ВАЗ-2101. Начинка салона, торпеда, панель приборов, органы управления — остались без изменений. Автомобиль оснащался тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3, 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.


В 1985 году на смену ВАЗ-2102 пришла модель ВАЗ-2104, на базе которой был создан первый отечественный электромобиль ВАЗ-2801, с никель-цинковой батареей. Он установлен в задней части машины на специальной раме из легких алюминиевых профилей. Автомобиль имел три двери и специальный люк для обслуживания аккумуляторной батареи, который располагался на месте левой задней двери. За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.

Развитие спорта и экспорт.

В феврале 1971 года автомобили ВАЗ идут на экспорт. Первой страной, принявшей «Жигули», была Югославия. Автомобили получают новую марку Lada, а универсал выходит с приставкой Kombi. Очень скоро они становятся популярными и востребованными в ряде зарубежных стран. Экспортная версия ВАЗ-2102 дополнительно оснащается омывателем и дворниками задних дверей, более комфортными сиденьями ВАЗ-2106. Постепенно автомобили наводняют рынок Западной Европы.В 1979 году экспортировано 318 тысяч «Жигулей».

В 1971 году автомобили ВАЗ-2101 с двигателями Fiat принимали участие в автогонках. Несмотря на отсутствие опыта, автогонщики Волжского автозавода далеко опережают своих соперников на «Волге» и «Москвиче». Осенью 1971 года на соревнованиях в Германии команда СССР на автомобилях ВАЗ завоевывает золотую и серебряную медали.

Если вам интересно, где можно купить секционные гаражные ворота, зайдите сюда.

Технические характеристики ВАЗ-2101 / ВАЗ-2102:

ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 ВАЗ-2102, 21021, 21023
Годы выпуска 1970–1982 1972–1981, 1977–1984 1972–1984, 1971–1985
Размеры (Д x Ш x В), мм 4073 х 1611 х 1440 4073 х 1611 х 1440 4059 х 1611 х 1458
Колесная база 2424 2424 2424
Тип корпуса 4-дверный седан 4-дверный седан 5-дверный седан
Объем двигателя, л 1.198 1,300, 1.200 1,198, 1,300, 1,198
Количество и местонахождение R4 R4 R4
Снаряженная масса, кг 1355 1355 1020
Полная масса, кг 1420
КПП Мех.4-ступенчатая с синхронизаторами Мех. 4-ступенчатая
Мощность двигателя, л.с. С. при об / мин 64/5600 69-70 / 5600, 64/5600 64/5600, 70/5600, 64/5600
тип привода 4×2, задний 4×2, задний 4×2, задний
Тип рулевого управления гипоидный червяк и ролик гипоидный червяк и ролик Червячная шестерня
Система подачи карбюратор двухкамерный карбюратор двухкамерный карбюратор двухкамерный
Снаряженная масса, кг 1355 1355 1020
Тормозная система барабанные механизмы барабанные механизмы барабанные механизмы
Передняя подвеска независимые на поперечных качающихся рычагах с винтовыми пружинами, гидроамортизаторы, телескопические Винтовая пружина
Подвеска задняя с винтовыми пружинами и реактивными тягами, гидроамортизаторы, телескопические на двойных поперечных рычагах
Динамика разгона 0-100 км / ч, с 20 (22) 18 20, 23
Расход топлива на 100 км 9,2 — 9,4 8.2-10,9 (АИ-92)

«Жигули» ВАЗ-2101 — малолитражный советский автомобиль, первая модель, созданная по лицензии итальянским концерном Fiat на базе модели Fiat 124. Автомобиль выпускался с 1971 по 1982 год, всего было собрано 2 миллиона 700 тысяч единиц, благодаря чему автомобиль по праву может считаться отечественным. При этом стоимость автомобиля вполне соответствовала его статусу. Базовая «Копейка» ВАЗ-2101, как ее называли автомобилисты, положила начало целому семейству моделей ВАЗ, это универсал 2102, улучшенный ВАЗ-2103, модернизированный 2106, модели 2105 и 2107.Все они были собраны на шасси 2101 с использованием параметров и характеристик проверенной «копейки».

Соглашение с итальянским автомобильным концерном

В августе 1966 года в московском отделении Внешторга был подписан лицензионный договор с итальянской фирмой Fiat о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей. По условиям контракта был утвержден проект строительства завода на территории СССР по производству трех опытных образцов Fiat 124 модели: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (универсал) и люкс. автомобиль — ВАЗ-2103.

Fiat 124 и дороги России

Когда итальянский Fiat 124 был вывезен на российские дороги для тестирования по ряду параметров, результаты оказались неутешительными. Автомобиль категорически не мог эксплуатироваться в условиях бездорожья СССР.

Основными проблемами были недостаточная прочность фюзеляжа из тонкого металла, неэффективные задние дисковые тормоза и малый клиренс. Кузов просто отклеивался при движении по ухабам и ухабам, его конструкция была рассчитана на максимально широкие оконные проемы передних и задних окон, тонкие стойки не выдерживали «скручивающих» нагрузок.Задние тормоза просто не работали, а низкая тяга машины приводила к ударам поддона картера и выступающих элементов передней подвески о землю.

В результате испытаний будущая модель ВАЗ-2101, характеристики которой требовали улучшения, получила задние тормоза барабанного типа, дорожный просвет увеличен на 30 миллиметров, а кузов вместо точечных. сварка, теперь были полностью заварены все стыки. Кроме того, распредвал двигателя был перемещен снизу вверх, это было сделано для удобства советских автовладельцев, привыкших регулировать зазоры клапанов самостоятельно.Процесс оказался несложным, с карбюратора сняли воздушный фильтр, и крышка распредвала стала полностью доступной. Пришлось открутить восемь гаек, крепящих его к блоку цилиндров. После снятия крышки она прокручивалась по определенному шаблону, в правильном порядке, так что клапаны отпускались один за другим. Каждый клапан проверялся на предмет зазора между его хвостовиком и коромыслом. При необходимости зазор увеличивали или уменьшали. После проверки зазоров на всех клапанах крышка была закрыта, воздушный фильтр был установлен обратно, и машина была готова к дальнейшей эксплуатации.

Первые шесть экземпляров модели ВАЗ-2101, фото которой представлены в статье, были собраны в апреле 1970 года, конвейер прошел испытания в августе, а сборочный цех вышел на заданную, но не на полную мощность. , в следующем 1971 году. Тогда было выпущено 172 176 автомобилей. В 1972 году с конвейера сошло 379 008 автомобилей, а в 1974 году завод заработал в полную силу. В процессе производства модель совершенствовалась, прорабатывались технологии окраски, выбирались лучшие материалы для полной звукоизоляции и увеличения в общем уровне комфорта.

Индексирование

Для индексации автомобилей, выпускаемых на Тольяттинском автозаводе, было принято решение применить стандарты бухгалтерского учета в соответствии с отраслевым документом Минпрома ОН 025270-66, в котором были классификация транспортных средств.

Согласно рецепту, каждой новой модели должен быть присвоен четырехзначный индекс, первые две цифры которого являются обозначением класса автомобиля и его назначения.Следующие два числа — модель. Каждой модификации автомобиля присваивается дополнительный пятый знак серийного номера. Эксплуатация ВАЗ-2101 во многом зависела от порядковых номеров, поскольку машины распределялись по климатическим зонам. Шестая цифра индекса означает климатическую привязку: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный автомобиль для умеренных условий, 7 — экспортный вариант для тропиков, 8 и 9 — резервные позиции для других экспортных модификаций. Отдельные автоматы обозначены как переходные, с числовыми комбинациями — 01, 02, 03, 04 и так далее.Как правило, цифровому набору предшествует буквенное обозначение завода, на котором постоянно производится данная модель автомобиля.

Силовая установка

Модель ВАЗ-2101 оснащалась быстроходным бензиновым двигателем объемом 64 л. с., с объемом цилиндра 1300 куб. см. Конструкция повторяет основные параметры широко распространенных рядных четырехцилиндровых двигателей. Ремень ГРМ состоял из ведущей шестерни, натяжителя, распределительного вала и кулачков, приводящих в действие клапаны.Смазка обеспечивалась насосом, который под давлением нагнетает масло по всей системе двигателя. Охлаждение производилось незамерзающей жидкостью типа «Тосол», циркулирующей по замкнутому контуру и проходящей через радиатор. Горючая смесь подавалась через однокамерный диффузор. Зажигание осуществлялось контактным прерывателем поворотного типа, подключенным к приводу. В целом двигатель оказался надежным силовым агрегатом, экономичным и недорогим в обслуживании.

Трансмиссия

На ВАЗ2101 устанавливалась механическая 4-ступенчатая коробка передач со следующими передаточными числами:

  • 3.75 — первая передача;
  • 2.30 — вторая передача;
  • 1,49 — третья передача;
  • 1,00 — четвертая (прямая) передача;
  • 3,87 — передача заднего хода;
  • шестерни переднего хода — косозубого профиля, постоянного зацепления;
  • передачи заднего хода — прямые;
  • синхронизаторы — на всех передачах, кроме заднего хода;
  • рычаг переключения передач — напольный;

Передача вращения на задние колеса

Автомобиль ВАЗ-2101 выпускался только в заднеприводном исполнении.Крутящий момент передавался через карданный вал со встроенным подшипником. Крестовина являлась промежуточным звеном между карданом и фланцем планетарной передачи. Через дифференциал вращение передавалось на два полуоси заднего моста, соединенные с которыми колеса крепились четырьмя болтами.

Тормозная система

Центральная гидравлика, стальные трубопроводы, дисковые суппорты на передних колесах и барабаны сзади. Такова тормозная система ВАЗ-2101, эффективная и конструктивно надежная.Передние тормоза — дисковые невентилируемые, чугунная конструкция совмещена со ступицей, обеспечен пробег без замены при ресурсе 60 тысяч километров. Передний тормозной суппорт состоял из двух цилиндров с самовозвратными поршнями, которые под действием гидравлики давили на тормозные колодки, прижимая их к диску с обеих сторон.

Тормоза задние ВАЗ-2101 барабанные, саморегулирующиеся, состояли из двух колодок, тормозных цилиндров и барабана, непосредственно на котором устанавливаются колеса.На тормоза задних колес подавался эксцентрик стояночного тормоза, который соединялся гибким тросом с рычагом натяжителя, установленным в салоне между передними сиденьями.

Ходовая

Передняя подвеска ВАЗ-2101, независимая, состоит из двух штампованных рычагов, установленных на передней балке с помощью сайлентблоков. Верхний и нижний рычаги соединены с шарнирным соединением шаровыми шарнирами. Пара левого и правого звеньев объединена специальной профилированной поперечной балкой, ввинчиваемой.Это устройство предназначено для поглощения колебаний передней подвески.

Автомобиль ВАЗ-2101, маятниковый, состоит из рычагов, соединяющих кузов и кронштейны заднего моста по принципу шарнирно-сочлененного взаимодействия. Также задний мост и кузов соединены поперечной балкой устойчивости, не позволяющей колесам двигаться в горизонтальной плоскости относительно кузова.

И передняя, ​​и задняя подвески усилены стальными катушками, соединенными с гидравлическими амортизаторами.

Стоимость ВАЗ-2101

Большинство автомобилей, сходивших с конвейера в Тольятти, уже несколько раз подвергались капитальному ремонту. Слабое место ВАЗ-2101, фото это подтверждает, передние крылья, подверженные сквозной коррозии в местах над колесной аркой, а также пороги, плохо защищенные от попадания внутрь воды и грязи. И все же в целом надежная машина все равно покупается и продается. ВАЗ-2101, цена которого колеблется в определенных пределах, можно приобрести с рук или в автосалоне, торгующем подержанными автомобилями.Некоторые ухоженные экземпляры с редкими приметами могут стоить довольно дорого, их покупают в основном для коллекционирования, а не для путешествий. Старый автомобиль ВАЗ-2101, нуждающийся в ремонте, стоит около 20 тысяч рублей. Машины на ходу, в хорошем состоянии, стоят дороже, в пределах 30-80 тысяч рублей, а редкие, с безупречным салоном, бесшумным двигателем и сверкающим экстерьером подорожают до 150 тысяч рублей, а иногда и вовсе. выше.

Автокатастрофа

Площадкой для презентации Focus в кузове универсал стал автосалон в Германии весной 2018 года.Рестайлинг серьезно перебрал практически все параметры автомобиля. Новый …

Почему на ВАЗ 21099 нет искры?

При отсутствии искры карбюратора ВАЗ-21099 при проверке, возможно, вышел из строя выключатель или нарушена цепь блокировки зажигания, если она предусмотрена. Часто причиной отсутствия искры может быть износ контактов в замке зажигания.… Эту проблему можно устранить, заменив выключатель зажигания.

Почему на бирке нет искры?

Причин отсутствия искр может быть несколько на свечах зажигания. … Катушка зажигания; Распределитель; Неисправности в цепи низкого напряжения.

Почему на карбюраторном двигателе нет искры?

При проверке отсутствие искры карбюратор ВАЗ-21099, возможно, вышел из строя выключатель или нарушена цепь блокировки зажигания, если она предусмотрена.Часто причиной отсутствия искр может быть износ контактов в замке зажигания. В этом случае стартер будет вращаться, но питание на систему зажигания не подается.

Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания ВАЗ 2112?

Обратите внимание, что у разных производителей сопротивление разное: 2112 -3705010-02 (завод АТЕ-2, Москва) — 5-6 кОм; 2112 -3705010-12 (СОАТЭ) — 12 кОм.

Как проверить модуль зажигания форсунки ВАЗ 2109?

С помощью мультиметра в режиме омметра поочередно измерьте сопротивление между выводами «1» и «4», «2» и «3» модуль зажигания … Сопротивление для каждого измерения должно быть в пределах 4 кОм. Если он другой или не соответствует требуемому показателю , модуль следует заменить.

Как проверить искру на форсунке ВАЗ 2114?

Как проверить наличие искр на свечу?

  1. Снимаем высоковольтные провода.
  2. Свечи откручиваем при помощи специального ключа.
  3. Накладываем на них высоковольтный провод и прислоняем к металлу….
  4. Партнер садится в машину и заводит двигатель.
  5. В это время замкнув на массу, глядишь, проскальзывает искра или нет.

Как проверить искру на ВАЗ 2112?

Для этого откручиваем их, надеваем колпачки, надеваем на головку блока и заводим двигатель стартером. Для каждой свечи искра должна быть стабильной. Нерабочие свечи заменяем и повторяем проверку. Ни в коем случае нельзя запускать двигатель стартером при снятых высоковольтных проводах.

Как проверить наличие искры на центральном проводе?

Необходима проверка Наличие « искр, » — но делать это нужно осторожно. Central выньте провод из гнезда распределителя и поместите его на 7-10 мм от земли. Нельзя при проверке держать его незащищенной рукой — может шокировать. Включите стартер и посмотрите на искру (или убедитесь, что она отсутствует).

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *