Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля — Цена в Москве

Записаться на антибактериальную обработку салона

Антибактериальная обработка автомобиля в Москве

Современные транспортные средства оснащены системами климат-контроля и кондиционированием. В процессе длительной эксплуатации автомобиля эти комплексы засоряются, в них скапливаются патогенные микроорганизмы, бактерии и микробы. Это приводит к аллергическим реакциям организма. Потому своевременная антибактериальная обработка салона автомобиля – необходимый аспект обслуживания машины.

При осуществлении антибактериальной обработки кондиционера решаются следующие проблемы:

  • устраняются въевшиеся запахи, например, от сигаретного дыма;
  • удаляются патогенные микроорганизмы;
  • продлевается срок службы системы кондиционирования.

Услуга предотвращает развитие грибка и плесени за счет обработки автокондиционера качественными средствами.

Наша компания предлагает комплексную антибактериальную обработку салона по лучшей стоимости.

Антибактериальная обработка салона автомобиля в Москве

Специалисты детейлинг-центра осуществляют профессиональную дезинфекцию автомобиля, применяя исключительно сертифицированные моющие средства и специальное оборудование. Качественное антибактериальное обслуживание создаст приятную атмосферу в салоне и защитит ваше здоровье от внешних раздражителей.

Наши мастера – специалисты с более чем 7-летним опытом работы произведут все мероприятия максимально быстро и качественно. Разрабатывают индивидуальный перечень работ за счет чего вы не переплачиваете за ненужные услуги.

Методы антибактериальной обработки

Наши специалисты осуществляют обработку несколькими способами, среди которых стоит отметить:

  • механическую или ручную чистку;

Предполагает разборку как кондиционера, так и салона. Здесь же осуществляется чистка абсолютно всех деталей и поверхностей специальными средствами. По мере необходимости устанавливаются новые элементы, комплектующие и расходники.

  • чистку ультразвуком;

Современная антибактериальная обработка салона, предусматривающая воздействие ультразвуком. Наши мастера имеют все необходимое оборудование для высококачественной ультразвуковой чистки салона вашего транспортного средства;

  • антибактериальная обработка салона озоном;

Задействуется специальный озоногенератор, при помощи которого проводится дезинфекция как системы кондиционирования, так и салона в целом. Озон комплексно воздействует на салон, уничтожая любые бактерии, микробы.

Стоит отметить, что такой тип обработки предлагается в комплексе с химчисткой или в качестве отдельного мероприятия. При заказе в комплексе предоставляем скидку.

Цена дезинфекции салона автомобиля

Стоимость разрабатывается индивидуально под каждого клиента. Учитываются следующие факторы:

  • тип транспортного средства;
  • объем работ – определяется персонально;
  • количество используемых материалов – применяем исключительно высококачественные расходники от проверенных производителей.

Работаем как с физическими, так и с юридическими лицами. Обслуживаем любые виды автомобилей. Обращайтесь прямо сейчас, и антибактериальная обработка кондиционера станет доступной для вас уже сегодня.

Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля в Жуковском


Несвежий воздух в салоне — комфортной езде конецСистема кондиционирования автомобиля делает путешествие на нем в разы комфортнее, особенно в жаркое время года. Однако, и эта система со временем начинает работать хуже и требует обслуживания и обработки, как и любая другая.

Основной причиной падения производительности автомобильного кондиционера является потеря хладогена. Однако, эта проблема легко устраняется путем его восполнения. По настоящему серьезной проблемой, делающим использование кондиционера крайне неприятной, является

поступление в салон автомобиля затхлого, не свежего воздуха. И неприятный запах это только пол беды, ведь с ним так же поступают и множество болезнетворных микроорганизмов, которые могут привести к серьезным заболеваниям дыхательных путей!

Причины появления запаха в салоне


Воздухом из такого радиатора мы дышимПричина появления этого затхлого и опасного для здоровья воздуха, поступающего через систему кондиционирования, кроется не в самом кондиционере или его элементах, ведь эта система замкнута и образование плесени внутри нее, исключено. Возбудителем проблемы, как правило, является внешний элемент системы — радиатор-испаритель.

Этот элемент отвечает за преобразование хладогенной жидкости в газообразное состояние. Преобразование достигается за счет поглощения теплого воздуха, проходящего между его ребрами, который, в последствии и поступает в салон.

Таким образом, процесс поглощения тепла из этого воздуха конденсирует частицы воды, находящиеся в нем. Именно они в последствии, оседают на ребрах испарителя и к ним начинают прилипать различные мелкие частицы пылевых образований. Как результат,

на ребрах элемента, скапливается слой влаги, который, со временем, никуда не исчезает, зато становится прекрасной средой для развития всевозможных микробов и грибков.

Благодаря этому, при дальнейшем использовании кондиционера, в салон вашего автомобиля начинает подаваться не чистый прохладный воздух, а затхлый, имеющий неприятный запах, опасный для здоровья воздух, содержащий в себе болезнетворные бактерии, опасные для вашего здоровья. Мириться с такой ситуацией, конечно же, нельзя! Необходимо срочно провести антибактериальную обработку!

Как бороться с запахом из кондиционера?

Если ваш кондиционер перестал радовать вас свежим воздухом, идеальным решением будет антибактериальная обработка кондиционера автомобиля. Процедура заключается в промывке системы кондиционера специальным бактерицидным средством, которое прекрасно уничтожает заплесневелый слой и соответственно среду, которая позволяет бактериям плодиться в вашем автомобиле.


Воздух после антибактериальной обработкиПри первых появлениях неприятного запаха в салоне, необходимо сразу обратиться в специализированный сервис, где вам смогут предложить профессиональную услугу антибактериальной обработки кондиционера вашего автомобиля. Экономить на здоровье нельзя ни в коем случае.

Автосервис HypeRtune располагает всем необходимым оборудованием для проведения процедуры антибактериальной обработки и дезинфекции системы кондиционирования автомобиля, что позволит вернуть ее в идеальное состояние. Профессионалы своего дела быстро и максимально качественно очистят и обработают кондиционер авто, и в салоне вашего авто снова можно будет вздохнуть полной грудью!

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Чистка и антибактериальная обработка кондиционера

В стоимость услуги не включена стоимость расходных материалов

Необходимость проведения чистки системы кондиционирования автомобиля возникает практически у каждого водителя. Поводом к выполнению мероприятия является наличие неприятного запаха, который возникает при работе системы. Вместо свежей воздушной струи автосалон заполняет затхлый и неприятный запах, что свидетельствует о необходимости выполнить дезинфекцию кондиционера автомобиля.

Несвежий воздух в салоне – это только ощутимая часть проблемы. Гораздо важнее, что подобный воздух является достаточно опасным для здоровья. В нем активно развиваются миллиарды болезнетворных бактерий. В результате формируется неблагоприятный микроклимат, который в случае включения системы кондиционирования подается в салон транспортного средства. Такой воздух противопоказан каждому человеку. В особенности не стоит им дышать маленьким детям, людям, склонным к аллергической реакции, пожилым и страдающим бронхиальной астмой. Именно поэтому необходимо вовремя проводить антибактериальную обработку сплит-системы в автомобиле.

Дезинфекцию кондиционера в машине требуется выполнять регулярно, не дожидаясь возникновения неприятного запаха. Проводить чистку кондиционера можно как выполнив демонтаж испарителя, так и другим способом.

  • Демонтаж испарителя дает возможность осуществить антибактериальную обработку более тщательно при полном визуальном контроле. Мастеру будут видны все места скопления загрязнений и он строго проконтролирует качество проведенной им дезинфекции.
  • Если отказаться от демонтажа, увидеть и оценить итоги мероприятия уже сложнее. В этом случае чистка осуществляется с применением специальных химических средств и стоит дешевле первого варианта.

Цена антибактериальной обработки кондиционера автомобиля складывается из нескольких составляющих. На окончательную сумму влияют степень сложности работ, марка транспортного средства и мощность устройства. Узнать дополнительную информацию можно по телефону у наших менеджеров!

Сеть сервисных центров «На колесах.ру» предлагает профессиональную чистку сплит-системы автомобиля в Москве. Дезинфекция выполняется на высоком качественном уровне по конкурентным ценам. Позвоните нам, чтобы записаться на услугу в удобное вам время.

Как проводится антибактериальная обработка

Наряду с этим наши сервисные центры предлагают такую услугу, как антибактериальная обработка воздуховодов системы вентиляции и кондиционирования воздуха. У машин «в возрасте» в этих каналах могут скапливаться загрязнения, вызывающие размножение бактерий. Это нередко становится причиной неприятного запаха в салоне при включении кондиционера или «печки». Антибактериальная обработка воздуховодов с помощью специальных аэрозольных составов позволяет устранить бактерии и ликвидировать неприятные запахи.

Пока продолжаются диагностика и заправка автокондиционера по приемлемой цене, а также антибактериальная обработка воздуховодов вашего автомобиля, вы можете отдохнуть в уютном холле, который есть в каждом нашем сервисном центре, посмотреть телевизор, выпить чашечку кофе, а также выбрать и приобрести автохимию и аксессуары для вашей машины.

Антибактериальная обработка кондиционера своими руками? Обязательно!

Климатическое оборудование, как любая бытовая техника нуждается в периодическом уходе. Необходимо тщательно следить за домашним кондиционером: очищать от пыли, промывать фильтры, проводить антибактериальную, антикоррозийную обработку, дезинфицировать. Рассмотрим подробнее, как проводится антибактериальная обработка кондиционера своими руками.

 

Почему нужна обработка кондиционера?

Стандартно специалисты рекомендуют проводить чистку дважды за год: перед летним сезоном, а также осенью для подготовки к обогреву. Для чего это нужно делать?

Зимой, как правило, большинство кондиционеров не используется по назначению, так как конструктивно, функционально они не предназначены для работы при минусовой температуре наружного воздуха. За это время пыль скапливается внутри сплит-блока (хоть и не так интенсивно, как во время активной работы). Вместе с пылью там остаются частицы шерсти животных, пыльцы, споры плесневых грибов, клещи.

При запуске кондиционера весной они будут выдуваться внутрь комнаты вместе с охлажденным воздухом, даже если при этом не будет ощущаться неприятного запаха. Впоследствии оставшаяся пыль, конденсат в теплой среде превратятся в рассадник болезнетворных бактерий, микроорганизмов.

Засоренность дает о себе знать:

  1. специфическим запахом в начале запуска кондиционера;
  2. посторонним шумом при работе;
  3. появлением плесени снаружи блока;
  4. появление слизи в дренажном поддоне;
  5. течью из устройства.

 

Последствия загрязнения кондиционера

Если не очищать внутренний блок, грязь будет постоянно скапливаться. Это не только пагубно отразится на здоровье людей. Будет затруднена нормальная деятельность самой системы, вплоть до выхода ее из строя. Основные проблемы, возникающие при загрязнении, несвоевременной очистке устройства:

  • Нарушение циркуляции холодного воздуха.
  • Ухудшение работы вентилятора.
  • Засорение дренажной системы.
  • Невозможность очистить воздушные фильтры, только замена.
  • Ухудшение конвекции воздуха вокруг теплообменника.
  • Неправильное функционирование.
  • Возможен выход из строя оборудования.

 

Периодичность очистки

Очистку, пусть и не полную, следует проводить чаще двух раз в год. Особенно это касается помещений, где воздух по определенным причинам более загрязненный (например, жилье вблизи автомобильных дорог с интенсивным движением, стройка во дворе дома, курящие члены семьи и т.д.). Следует каждые 2-3 месяца доставать фильтры грубой очистки воздуха, чтобы промыть под проточной водой от пыли, следить за состоянием дренажной емкости, вентилятора, чистотой внутренних поверхностей оборудования.

 

Средства очистки бытового кондиционера

Индустрия климатической техники предлагает широкий выбор моющих средств, предназначенных для очистки систем кондиционирования.

Поверхностное загрязнение сплит-системы не требует специальных средств по уходу. Пыль можно стереть влажной тряпкой, смоченной в слабом мыльном растворе (при необходимости). Для очистки внутреннего оснащения оборудования следует применять средства по уходу за бытовыми кондиционерами.

Когда внутрь сплит-системы попадает никотиновый дым, пар во время приготовления пищи, лучше использовать средства, которые помогут справиться с загрязнениями, не растворимыми водой (HydroKleen, EasyFoam, EasyClean). Например, EasyClean – аэрозоль избирательного действия, не оказывающий изменений на очищаемые материалы.

Интересный материал — как самостоятельно заправить бытовой кондиционер. Полная схема действий и рекомендации.

Конденсаторы, испарители требуют особенного ухода из-за усиленного воздействия на них влаги, перепадов температур. Для них выпускаются, например, пенные средства (Domo), которые после нанесения постепенно превращаются в жидкую субстанцию, растворяя грязь на теплообменнике.

Исходя из степени загрязнения, применяются поверхностно-активные вещества (Domo), щелочные средства (EnviroСoil или HydroСoil), кислотные спреи (SuperClean).

После очистки внутреннего пространства блока от грязи обязательно использование антибактериальных, дезинфицирующих средств для предотвращения, угнетения деятельности микроорганизмов, плесени (StayClean, RTU, EasyClean, CONDICLEAN). Некоторые из них можно использовать для обработки фильтров (KORTING K19).

Для дренажной емкости продаются бактерицидные таблетки, обеспечивающие обеззараживающий эффект (QwikTreat).

Также выпускают универсальные средства, используемые не только для бытовых систем, но и когда нужна антибактериальная обработка кондиционера автомобиля.

 

Как сделать антибактериальную обработку кондиционера своими руками

Чтобы почистить кондиционер дома самостоятельно, нужно:

  • Отключить от электропитания
  • Открыть переднюю панель внутреннего блока сплит-системы.
  • Сетчатые фильтры очистки воздуха аккуратно вынуть, замочить в слабом мыльном растворе, затем промыть проточной водой.

  • Далее также снять возможные детали корпуса внешнего блока.
  • Очистить по возможности от пыли и грязи видимые элементы.
  • Если используется очищающий аэрозоль, нанести его на места загрязнения.
  • Спустя 15 мин обработать теплообменный элемент водой из другого распылителя.
  • Очистить вентилятор установки с помощью мыльного раствора, аэрозоля, другого средства, следуя инструкции на этикетке.
  • Удалить загрязнения из дренажной емкости.
  • Установить воздушные фильтры на место.
  • Запустить режим рециркуляции, чтобы убрать влагу с деталей блока.
  • Антибактериальное, дезинфицирующее средство распылить возле зоны втягивания воздуха, чтобы произвести полное бактерицидное очищение системы.

 

Рекомендации

  • Перед началом очистки обязательно убедиться в том, что оборудование отключено от электропитания.
  • Обращаться со всеми внутренними элементами, деталями пластикового корпуса очень аккуратно, стараясь их не повредить.
  • Промывать фильтры один раз в 2-3 месяца. Если есть дополнительные факторы загрязнения – один раз в месяц.
  • После промывания воздушных фильтров под проточной водой желательно просушить их на солнце (ультрафиолетовое излучение – хороший антисептик).
  • После антибактериальной обработки, дезинфекции внутреннего оснащения сплит-системы также следует разместить в дренажной емкости бактерицидные таблетки для угнетения распространения плесневых грибов, микроорганизмов.
  • При использовании химических средств внимательно изучите инструкцию по их применению.
  • Для минимизации загрязнения комнаты вокруг климат-устройства во время его очищения можно воспользоваться специальным пластиковым пакетом (есть в продаже).

Антибактериальная обработка кондиционера – не сложная процедура. Главное, проводить ее тщательно, аккуратно, периодически. Не допускайте крайней степени засорения климатической техники, и она будет радовать своей эффективной, качественной работой.

Средство для очистки автомобильного кондиционера Антибактериальный пенный очиститель спрей Мы находимся в индустриальном парке Фэнхуанлин, район Хэдун, город Линьи, который находится в 10 км от аэропорта Циянг, в 15 км от скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай и в 10 км от логистического центра Линьи. Транспорт и логистика очень удобны.Наша фабрика занимает площадь 40 000 квадратных метров, площадь здания составляет 50 000 квадратных метров, в том числе 9 000 квадратных метров производственного цеха, 38 000 квадратных метров различных складов и 3000 квадратных метров офисного общежития.

В основном мы производим следующие три категории продуктов:

1. Бытовые гигиенические аэрозольные инсектициды, электрические противомоскитные спирали, противомоскитные спирали, освежители воздуха и другие дезинфицирующие средства;

2. Многофункциональный очиститель пены и средства для ухода, воск для поверхностей, очиститель для карбюратора, очиститель для смазки и ослабления ржавчины болтов, отбеливатель пены для шин, очиститель для внешней очистки двигателя и т. д.

3. Строительные материалы для дверей и окон, такие как пенополиуретановый наполнитель, структурный клей и др.

Наша продукция хорошо продается как на внутреннем, так и на международном рынках, мы экспортируем в Африку, Ближний Восток, Среднюю Азию, Россию , Корея, Юго-Восточная Азия и другие страны. У нас более 200 сотрудников и более 50 профессиональных технических и управленческих талантов, которые хорошо обучены и имеют сертификаты для своей работы. Мы получили международную сертификацию системы менеджмента качества ISO9001, и наша годовая производственная мощность соответствующих серийных продуктов составляет до 100 миллионов банок.
С 2007 года нам присвоены почетные звания «Звездное предприятие в районе Хэдун», «Крупный налогоплательщик в районе Хэдун» и «Благотворительное предприятие в районе Хэдун». Теперь у нас есть 11 передовых полностью автоматических линий наполнения аэрозолей, 2 линии упаковки спрея для защиты от комаров и 3 полностью автоматические линии по производству консервов, мы разработали весь процесс от печати до консервирования, а затем до заполнения газом. У нас есть идеальная система управления качеством, у нас есть лаборатория, в том числе комната для инструментального анализа, комната для химического анализа, комната для весов, теплица и комната для образцов, оборудование для проверки качества.Мы придерживаемся принципа управления «честность, качество прежде всего» и считаем «защиту окружающей среды и здоровый образ жизни» целью компании в области качества. На протяжении многих лет мы всегда были «профессиональным производителем аэрозольных продуктов», мы готовы предоставлять индивидуальные и OEM-услуги для клиентов по всему миру.

Автоматическая очистка трубопровода кондиционирования воздуха Чистящее средство антибактериальный дезодорант – Купить Автомобильное средство для очистки труб кондиционирования воздуха в ru.made-in-china.com средство для очистки трубопроводов кондиционирования воздуха Антибактериальный дезодорант

Средство для очистки трубопроводов кондиционирования воздуха, очистка трубопроводов кондиционирования воздуха, конденсатор, испаритель, с антибактериальным и дезодорирующим эффектом

Вес брутто:
11 кг

Тип упаковки:
Нейтральная упаковка, одна коробка /24 бутылка

Время выполнения:

Описание продукта
Очиститель трубопровода системы кондиционирования воздуха
Этот продукт является негорючим, невзрывоопасным и безводным, может быстро очищать и удалять металлические частицы, шлам и смолу в трубопроводе и остается без остатка.Его использование может эффективно предотвратить износ компрессора, вызванный нечистым металлом, сделать работу системы кондиционирования воздуха более плавной, повысить эффективность теплообмена, снизить нагрузку на компрессор, уменьшить износ деталей, усилить охлаждающий эффект, продлить срок службы кондиционера. система.

Упаковка: Экспортная картонная коробка, деревянный ящик или по вашему запросу
Условия оплаты: 30% или 50% предоплата, остальное Western Union перед отправкой
Доставка: в течение 7 дней
Доставка: морем, воздухом, поездом, экспресс
Мы поддерживаем обслуживание ODM и OEM
В соответствии с вашими особыми запросами или чертежами и образцами
Стабильное качество продукции, строгий контроль качества
Оперативная доставка, хорошее послепродажное обслуживание
Завод автозапчастей Гуанчжоу Исян расположен в промышленном парке города Шицзин, городе Гуанчжоу, который представляет собой разработку, производство и продажу коллекции профессиональных производителей, и в настоящее время меньшинство имеет полную линейку продуктов одного узкоспециализированного производителя.Наша продукция производится в соответствии с международной системой качества ISO9001:2008 и TS16949.
Наша компания является профессиональным производителем автомобильного кондиционера. Мы имеем высокую степень профессионального производственного оборудования. Завод в основном производит электромагнитные муфты, детали автомобильных систем кондиционирования воздуха, сборку компрессоров и так далее. наши сцепления были экспортированы в Соединенные Штаты, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию, Африку и т. д. составляют примерно 74% годового мирового производства моторизованных транспортных средств.При ожидаемой продолжительности жизни во многих странах около 8 десятилетий средний человек проводит более 100 минут в день в ограниченном и часто совместно используемом пространстве автомобиля, подвергаясь воздействию смеси потенциально вредных микробов. Могут ли коммерческие автомобильные устройства для микробиологического обеззараживания воздуха снизить риск? Три таких устройства (обозначенные как устройства с 1 по 3) с HEPA-фильтрами были протестированы в модифицированном пассажирском салоне (3,25 м 3 ) четырехдверного седана, размещенного в помещении уровня биобезопасности 3. Staphylococcus aureus (ATCC 6538) подвешивали в почве для имитации присутствия биологических жидкостей и распыляли в салоне автомобиля с помощью 6-струйного распылителя Коллисона.Вентилятор для кексов (80 мм на 80 мм, производительность 0,17 м 3 /мин) циркулировал воздух внутри. Чашки (диаметром 150 мм) с триптиказо-соевым агаром (TSA), помещенные в программируемый пробоотборник «щель-агар», выдерживали при 36 ± 1 °C в течение 18–24 ч и исследовали на КОЕ. Были проанализированы вводимая доза тестируемой бактерии, скорость ее биологического распада и log 10 сокращения тестовыми устройствами. Произвольно установленным критерием эффективности было время в часах, которое потребовалось устройству для снижения на 3 log 10 уровня переносимых по воздуху контрольных бактерий.В среднем уровень заражения S. aureus в воздухе варьировал от 4,2 log 10 КОЕ/м 3 до 5,5 log 10 КОЕ/м 3 , а скорость его биологического распада составляла -0,0213. ± 0,0021 log 10 КОЕ/м 3 /мин. Устройствам с 1 по 3 потребовалось 2,3, 1,5 и 9,7 ч соответственно, чтобы соответствовать критерию производительности. Хотя экспериментальная установка была протестирована с использованием S. aureus в качестве архетипического переносимого по воздуху патогена, ее можно легко адаптировать для тестирования других типов патогенов и технологий.

ВАЖНОСТЬ Это исследование было разработано для проверки выживаемости переносимых по воздуху патогенов в замкнутом и общем пространстве семейного автомобиля, а также для оценки требований к устройствам для обеззараживания воздуха в автомобиле. Базовая экспериментальная установка и представленные протоколы испытаний достаточно универсальны для работы со всеми основными типами переносимых по воздуху патогенов человека и для тестирования широкого спектра технологий обеззараживания воздуха. Это исследование может также заложить основу для стандартизированного протокола испытаний для использования производителями устройств, а также регулирующими органами для регистрации таких устройств.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: воздушно-капельные патогены, автомобили, обеззараживание воздуха, профилактика инфекций, золотистый стафилококк

ВВЕДЕНИЕ нетрезвых водителей, а также пригодность автомобиля и водителя. Должны ли мы также беспокоиться о качестве воздуха в автомобиле? Если да, то какие риски плохое качество воздуха представляет для нашего здоровья? Эти вопросы вышли на первый план в последние годы (1,–3).

В целом салон автомобиля представляет собой замкнутое и часто совместно используемое пространство, и несколько отчетов за последнее десятилетие указывают на то, что пассажиры, таким образом, сталкиваются с более высоким риском воздействия различных переносимых по воздуху инфекционных агентов (1,–3) и аллергенов. (4), с возможным вредом для здоровья. Согласно отчету Международной организации автопроизводителей (OICA; http://www.oica.net/) за 2015 г., это происходит в то время, когда глобальное количество автомобилей на дорогах находится на беспрецедентном уровне при том же происходящие во времени социальные изменения повышают нашу подверженность и уязвимость к инфекционным агентам в целом (5).

Автомобили для домашнего или семейного использования составляют ∼74% годового производства моторизованных транспортных средств в мире (http://www.worldometers.info/cars/), при этом ∼80% пассажиров пользуются собственными автомобилями и еще 5,6% едут в качестве пассажиров. При нынешней ожидаемой продолжительности жизни во многих развитых странах, составляющей почти 8 десятилетий, среднее время, которое человек проводит за рулем автомобиля, составляет 4,3 года. Это соответствует почти 100 минутам в день и пробегу в течение жизни примерно 1,3 миллиона км в этом ограниченном и часто совместно используемом пространстве с воздействием смеси потенциально вредных патогенов и других загрязнителей воздуха в целом.Может ли растущее количество и разнообразие коммерческих устройств, предназначенных для обеззараживания воздуха в автомобиле, потенциально снизить риск переносимых по воздуху патогенов? Надежные и научно обоснованные установки и протоколы испытаний в настоящее время недоступны для подтверждения таких утверждений; это исследование было начато для устранения пробела.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Относительная влажность и температура воздуха.

Относительная влажность (RH) в салоне автомобиля оставалась практически на среднем уровне (50% ± 2%), а температура воздуха оставалась стабильной на уровне 22 ± 1°C на протяжении всего испытания.Уровень относительной влажности изменился с 49,5% до 50,5% сразу после распыления бактериальной суспензии за счет добавления влаги от распыления бактериальной суспензии.

Проверка выживания микробов.

Скорость биологического распада S. aureus , основанная на трех повторных экспериментах в тех же экспериментальных условиях в камере автомобиля, составила -0,0213 ± 0,0021 log 10 КОЕ/м 3 в минуту ( ). Эти данные были использованы для сравнения активности по обеззараживанию воздуха трех испытуемых устройств.Чтобы получить log 10 снижения, вызванного устройством в каждый момент времени, log 10 КОЕ/м 3 восстановленных бактерий в тесте эффективности вычитали из log 10 КОЕ/м 3 восстановленных бактерий в тесте на стабильность в воздухе.

Биологический распад Staphylococcus aureus в воздухе салона автомобиля. Суспензию S. aureus с почвенной нагрузкой распыляли в салон автомобиля с помощью распылителя Коллисона.Вентилятор для кексов в камере помогал равномерно распределять аэрозольные бактерии по всей камере, а также удерживал их во взвешенном состоянии в воздухе. Для выделения переносимых по воздуху бактерий на чашках с триптиказо-соевым агаром (TSA) использовали программируемый пробоотборник для щелевого агара (STA). Планшеты инкубировали при 36 ± 1°C в течение 18–24 ч и записывали на них КОЕ для расчета скорости биологического распада. Относительная влажность внутри камеры автомобиля составляла 50% ± 5%, а температура воздуха 22 ± 1°С.

Деятельность устройств обеззараживания воздуха.

Все три устройства были протестированы дважды против S. aureus , как показано на , и средние значения использовались для статистического анализа. Устройства различались по скорости рециркуляции воздуха в автомобиле; устройство 2 имеет наибольшую скорость потока. Таблица 1 Журнал 10 Снижение CFU / M 3 3 Время (мин) Расчетное время в H для достижения 3-журнала 10 Уменьшение 0 CFM A (M 3 / H ) 1 2.5 90 2.33 5.33 5.88 (10) 2 3 9

5 7.06 (12) 3 0.5 120 9,7 5,88 (10)

показывает производительность трех устройств по сравнению с S. aureus . Средние входные титры S. aureus , распыленных в камеру для эксперимента с тремя устройствами, составляли 4.99, 5,288 и 4,858 log 10 КОЕ/м 3 соответственно. Устройства 1 и 2 могли обеспечить снижение жизнеспособности этого микроба на 3 log 10 в течение 90 минут (). Статистический анализ показал, что темпы снижения уровня S. aureus прибором 1 ( P = 0,001) и прибором 2 ( P = 0,0001) были значительно выше скорости естественного биологического распада. Напротив, не было статистически значимой разницы между производительностью устройства 3 ( P = 0.0655) и скорость биологического распада S. aureus .

Работа трех коммерческих автомобильных устройств для обеззараживания воздуха с использованием аэрозольного S. aureus в качестве задачи. Перед каждым испытанием с помощью автомобильного обеззараживания воздуха контрольную бактерию проверяли на устойчивость в воздухе; данные показаны в трех верхних линиях (пунктирных) на графике. Каждое из трех устройств для обеззараживания воздуха в автомобиле было отдельно испытано дважды.

ОБСУЖДЕНИЕ

Эта работа представляет собой систематическое исследование выживаемости репрезентативного переносимого по воздуху бактериального патогена в воздухе внутри семейных автомобилей, в котором также оценивались коммерческие автомобильные устройства для обеззараживания воздуха.Основные установки и процедуры, описанные здесь, были адаптированы из нашей предыдущей работы в области аэробиологии (6). Описанная здесь установка потенциально подходит для работы с другими типами вегетативных бактерий, а также с другими классами патогенов человека.

Возбудители переносятся воздушно-капельным путем либо путем прямого выброса от инфицированных/колонизированных лиц, либо путем ресуспендирования уже высушенных биологических жидкостей или других источников загрязнения в окружающей среде (7). Таким образом, патогены в воздухе почти всегда заключены в ядрах капель вместе с различными уровнями и типами органических и неорганических материалов — почвенной нагрузкой.Следовательно, любые оцененные технологии обеззараживания воздуха должны быть достаточно эффективными, чтобы снизить нагрузку патогенов до желаемого уровня, а также справиться с нагрузкой на почву. В связи с этим жидкость, распыляемая с помощью распылителя Коллисона, состояла из тестируемой микробной суспензии и почвенной нагрузки вместе с пеногасителем для минимизации пенообразования во время распыления (8). Пеногаситель и все компоненты почвенной загрузки были предварительно проверены и признаны безвредными для тестируемых бактерий. Пробоотборник STA был запрограммирован на время сбора проб воздуха.Фильтр на его выхлопе предотвратил выброс любых жизнеспособных бактерий в воздух.

Хотя S. aureus и Klebsiella pneumoniae рекомендованы Агентством по охране окружающей среды США для тестирования обеззараживания воздуха внутри помещений, мы обнаружили, что последний менее стабилен при распылении и на воздухе (данные не показаны). В ходе предварительных испытаний мы также обнаружили, что Acinetobacter baumannii (7), грамотрицательная палочка и все более значимый переносимый по воздуху патоген (9), более устойчивы и стабильны в воздухе помещений, чем K.пневмонии . Таким образом, A. baumannii может оказаться лучшим заменителем грамотрицательных бактерий, чем K. pneumoniae , в исследованиях микробного качества воздуха в помещении.

Снижение жизнеспособности тестируемой бактерии на 3 log 10 было основано на рекомендации Агентства по охране окружающей среды США (EPA), а также на практических ограничениях количества КОЕ, которые могут быть аэрозольно обнаружены и обнаружены последовательно . Более высокий микробный титр исказил бы результаты, перегружая тест-систему, а также увеличивая нагрузку до уровней, обычно не встречающихся в полевых условиях.Кроме того, воздух представляет собой динамическую среду, в отличие, например, от окружающих поверхностей. Таким образом, понятие «время контакта» для конкретного сокращения журнала 10 не может быть легко применено к обеззараживанию воздуха. Тем не менее, мы показали (7), что определенные типы устройств для обеззараживания воздуха в помещении могут успешно реагировать на постоянные колебания микробного качества с разумной скоростью.

Хотя все три протестированных устройства были основаны на фильтрации HEPA, используемый протокол позволяет легко выявить различия в их характеристиках для целей регулирования и для информирования потенциальных покупателей.Потребуются дальнейшие эксперименты, чтобы определить причины различий в производительности трех устройств.

Что касается микробного профиля, люди, находящиеся в автомобилях, являются наиболее распространенными источниками резидентной (например, Staphylococcus ), а также транзиторной (например, гриппа и риновируса) микробиоты. Домашние животные, такие как собаки, также могут дополнять микробы, представляющие потенциальный риск для человека (10).

Пыль, осевшая на коврах и обивке, может повторно взвеситься, загрязняя воздух и/или другие помещения внутри автомобиля (7).Достаточный уровень влажности от пролитой воды/пищи внутри автомобиля также может способствовать размножению переносимых пылью микробов. Груз в пассажирском салоне может также способствовать накоплению запыленных микробов, большинство из которых вряд ли нанесут непосредственный вред человеку.

Условно-патогенные микроорганизмы, такие как нетуберкулезные микобактерии (НТМ) и легионеллы, могут проникать в автомобили через биопленки в автомобильных обогревателях/кондиционерах (AC) (11, 12) и в бачках стеклоомывателя (13), а также из других источников (14,– 16).Несмотря на то, что многие типы НТМ все чаще признаются человеческими патогенами (17,–19), информации об их извлечении из салона автомобиля практически нет. Любые будущие исследования микробиоты в семейных автомобилях должны включать оценку НТМ и их потенциального воздействия на здоровье, особенно в сочетании с другими переносимыми по воздуху загрязнителями в семейных автомобилях (20).

Болезнь легионеров (БЛ) представляет собой серьезную и потенциально смертельную пневмонию (21, 22), при этом Legionella pneumophila вызывает >90% случаев.Легионеллы часто встречаются в биопленках (21, 23, 24), и люди, ослабленные из-за возраста, хронического курения и иммуносупрессии, подвергаются более высокому риску. Фактически, легионеллы были обнаружены в конденсате автомобильных кондиционеров и салонных фильтров (25), и, возможно, с ними был связан как минимум один случай легионеллеза (26).

Биопленки в бачках омывателя ветрового стекла могут выделять легионеллы (13, 27, 28), которые также могут попадать в автомобили с дорожной пылью и водой из дорожных луж (14, 29).Хотя некоторые из исследований, кратко изложенных выше, ссылаются на риск LD для профессиональных водителей, а другие обнаружили, что компоненты автомобильных систем обработки жидкости и воздуха дали положительный результат на легионеллы, актуальность их результатов для качества воздуха в семейном автомобиле остается актуальным. неизвестный.

Ли и др. (30) отмечают отсутствие данных о рисках, связанных с воздействием микробных аэрозолей от автомобильных кондиционеров (AC). Они собрали образцы пыли из кондиционеров и фильтров двигателей 30 автомобилей в четырех прибрежных районах Китая и проанализировали их на наличие бактерий, грибков и эндотоксинов.Независимо от местонахождения испытуемых транспортных средств, пыль от их фильтров кондиционера выявила относительно высокие уровни бактерий (∼26 150 КОЕ/мг), грибков (∼1 287 КОЕ/мг) и эндотоксинов (∼5 527 единиц эндотоксина/мг). Было обнаружено более 400 видов бактерий, включая условно-патогенные микроорганизмы, такие как Acinetobacter , Bacillus , Pseudomonas и Stenotrophomonas spp. В изобилии также было обнаружено около 18 видов аллергенных видов грибов.

Была проведена оценка влияния систем кондиционирования воздуха и отопления на уровень переносимых по воздуху бактерий и грибков внутри автомобилей (1). Вскоре после запуска систем кондиционирования воздуха произошло увеличение содержания микробов в воздухе за счет продувки их труб, а также в результате ресуспензирования скопившейся пыли внутри вагонов. За этим последовало значительное падение уровня аэрозолей в следующие 5–35 мин. В отличие от этого, в системах отопления не было такого первоначального увеличения количества микробных аэрозолей, возможно, из-за инактивации микробов нагревательными спиралями.Данные в этом исследовании основаны на пяти автомобилях и сборе 2-минутных проб воздуха с использованием одноступенчатого пробоотборника Андерсена. Такой пробоотборник гораздо менее точен, чем пробоотборник STA, который предназначен для отображения временного распределения взвешенных в воздухе частиц.

Отчет Knibbs et al. (31) является единственным опубликованным документом, посвященным вирусам гриппа и их возможному распространению в автомобилях воздушно-капельным путем. Они смоделировали распространение вируса в связи с подозрением на распространение гриппа во время автомобильных поездок в Австралии (32).Они отметили большие различия в эффективности циркуляции воздуха в зависимости от возраста и марки автомобиля. Кроме того, расчетный риск распространения гриппа колебался от 59% до 99,9% для 90-минутной поездки с рециркуляцией воздуха. Эти результаты имеют значение для конструкции и работы любого устройства для обеззараживания воздуха в автомобиле для борьбы с переносимыми по воздуху вирусами, в том числе с вирусами в оболочке.

Автомобили для бытового использования влекут за собой определенные уникальные факторы, которые необходимо учитывать при оценке рисков от воздействия инфекционных агентов.Риск заражения данным инфекционным агентом напрямую связан с продолжительностью поездки и количеством пассажиров, а также с широким разбросом их возраста и иммунного статуса. Общая доля лиц с приобретенной (например, ВИЧ), индуцированной (например, трансплантация органов и противораковая терапия) и естественной (возрастной) иммуносупрессией продолжает меняться с сопутствующим влиянием на восприимчивость к инфекционным агентам в целом. Те, кто принимает лекарства от распространенных заболеваний (например, артрита и диабета), также страдают от угнетения иммунной системы.В США, например, считается, что по крайней мере 3,6% населения в любой момент времени имеют иммуносупрессию (http://thebulletin.org/growing-number-immunocompromised). По своей природе вождение может быть стрессовой деятельностью, которая еще больше усугубляется в условиях интенсивного движения и ненастной погоды. Возможное влияние таких стрессоров на восприимчивость гонщиков к инфекционным агентам, включая загрязнители воздуха в целом, и их последствия для здоровья (33) остается неизученным.

Относительные концентрации, а также разнообразие вдыхаемых частиц (например,г., PM2,5) на дороге, вероятно, выше, чем внутри домов. Вдыхание таких частиц, в том числе табачного дыма (33), и их задержка в дыхательной системе может предрасполагать к возникновению многих патогенов. Воздействие в автомобиле таких твердых частиц (34) и летучих органических соединений (ЛОС) (35) может происходить одновременно, что может привести к дополнительным негативным последствиям для здоровья пассажиров (33,–36).

По данным OICA (2015), мировое производство и продажи моторизованных транспортных средств достигли рекордного уровня почти в 90 миллионов единиц в 2014 году, что на >34% больше, чем в 2005 году.Общее количество легковых автомобилей в мире в настоящее время превысило миллиардную отметку: 174 автомобиля на 1000 жителей, что на >21% больше, чем в 2005 году (http://chartsbin.com/view/1113). Фактически, Международный транспортный форум (ITF) Организации экономического сотрудничества и развития прогнозирует, что к 2050 году количество легковых и легких грузовиков в мире достигнет 2,5 миллиардов (http://www.ipsnews.net/2011/06). /велосипед-против-автомобиля-на-горячей-планете/).

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Экспериментальная установка.

Чтобы представить интерьер семейного автомобиля, пассажирский салон списанной четырехдверной Honda Civic 2005 года () был повторно собран внутри аэробиологической камеры (6) для дополнительной биологической безопасности. Внутренние стены отсека были облицованы прозрачной полиэтиленовой пленкой (толщиной 0,15 мм), закупленной на месте, для создания воздухонепроницаемой оболочки. Медная проводка была установлена ​​для рассеивания любого статического электричества, что позволило избежать потери бактерий из-за адсорбции на пластике. Все остальные поверхности внутри салона автомобиля остались открытыми.Общий внутренний объем камеры автомобиля составлял ~3,25 м 3 (115 футов 3 ). Распыленные бактерии попали в автомобиль через воздухозаборник в центре его крыши, а воздух изнутри собирался через герметичный порт на одной стороне. Перед каждым экспериментом камера автомобиля наполнялась сжатым воздухом, содержащим 10% водорода, для проверки герметичности по всем швам с помощью зонда и детектора утечек горючих газов (модель BT-45; Quantum Instruments). Любые обнаруженные утечки были залатаны нейлоновой лентой.

Схема, показывающая общую экспериментальную установку. Детали выброшенного четырехдверного седана были собраны внутри камеры биологической безопасности. Автомобильная камера была помещена внутрь ограждения с пластиковым покрытием для дополнительной биобезопасности. Металлические опорные конструкции для двух проксимальных сторон наружной камеры для лучшего обзора камеры автомобиля на схеме не показаны. Пробные бактериальные аэрозоли вводили в салон автомобиля с помощью распылителя Коллисона. Для равномерного распределения переносимых по воздуху бактерий использовался веер для кексов.Для сбора переносимых по воздуху бактерий на чашки с TSA использовали программируемый пробоотборник STA. Планшеты выдерживали при 36 ± 1°С от 18 до 24 ч перед записью на них КОЕ. В промежутках между экспериментами камера автомобиля продувалась свежим воздухом для удаления любых остаточных микробных загрязнений.

Тестовая бактерия.

В соответствии с рекомендациями Агентства по охране окружающей среды США от 2012 г., касающимися дезинфицирующих средств для воздуха (37), Staphylococcus aureus (ATCC 6538) использовался в качестве репрезентативного грамположительного патогена, переносимого по воздуху.

Триптиказо-соевый бульон (TSB; Oxoid) использовали для приготовления культур тест-микробов, а модифицированный агар Летина (MLA; Fisher Scientific) в одноразовых пластиковых чашках Петри размером 15 на 150 мм (Fisher) использовали для определения КОЕ в испытательные запасы и для восстановления бактерий из воздуха. Все планшеты с культурами инкубировали при 36 ± 1°C и наблюдали через 18 ± 2 ч инкубации и снова через 4 дня для обнаружения КОЕ любых поздно растущих стрессированных или поврежденных бактериальных клеток.

Расходные материалы.

Все предметы, требующие стерилизации перед использованием, автоклавировались при 121°C в течение 45 мин. Вся использованная одноразовая лабораторная посуда была автоклавирована и утилизирована как биомедицинские отходы.

Грунтовая нагрузка.

Все бактериальные суспензии, подлежащие распылению, содержали почвенную загрузку (38) для имитации присутствия биологических жидкостей. Почвенная нагрузка состояла из смеси бычьего сывороточного альбумина (BSA; Sigma-Aldrich), муцина из бычьей подчелюстной железы (Sigma-Aldrich) и порошка дрожжевого экстракта (VWR).Исходные растворы готовили отдельно путем растворения 0,5 г, 0,04 г и 0,5 г соответственно в 10 мл фосфатно-солевого буфера Дульбекко (DPBS; pH 7,2 ± 0,2). Растворы по отдельности пропускали через установленную в шприце полиэфирсульфоновую (PES; Sterlitech) мембрану (диаметр пор 0,2 мкм), делили на аликвоты по 1,5 мл и хранили при температуре -20 ± 2°C со сроком годности не менее 1 год.

Испытания устройств для обеззараживания воздуха.

На открытом рынке куплено три типа устройств, претендующих на обеззараживание воздуха в салоне автомобиля.Все устройства были отдельно стоящими и могли быть легко подключены к источнику питания автомобиля. Каждый отдельно помещался в камеру автомобиля и тестировался не менее двух раз. Все устройства были протестированы при максимальной скорости вращения вентилятора. Система кондиционирования автомобиля была отключена во время испытаний, и для циркуляции воздуха использовался вентилятор для булочек (Mode Electronic 59-246-0), оптимизированный с производительностью 0,18 м 3 /мин. воздуха внутри отсека.

Методы.

Замороженные запасы тест-бактерий готовили, инокулируя пробирки 9 мл TSB и затем инкубируя их при 36 ± 1°C в течение 18 ± 2 часов.Затем в каждую пробирку добавляли 1,0 мл стерилизованного глицерина для получения 10% объемной концентрации криоконсерванта. Суспензию аликвотировали (объем 0,5 мл) в криопробирки для хранения при -80 ± 2°С. Для приготовления рабочей суспензии 100 мкл из флакона замороженного раствора помещали в 10 мл ТСБ и инкубировали в течение 18 ± 2 ч. Это представляло собой «охлаждаемый запас» для хранения при температуре 4 ± 2°C, который использовался в течение 6 ± 1 дней.

Бактериальную суспензию для распыления готовили путем добавления 100 мкл охлажденного исходного раствора к 10 мл стерильного TSB, который инкубировали при 36 ± 1°C в течение 18 ± 2 ч для постоянного выхода КОЕ.Затем 50 микролитров культуры добавляли к 10,14 мл DPBS вместе с 0,75 мл BSA, 1,05 мл дрожжевого экстракта, 3,0 мл муцина и 10 мкл концентрата Antifoam A (Sigma-Aldrich) до общего объема 15,0 мл. Для количественной оценки уровня жизнеспособных бактерий, распыляемых в камеру, жидкость в распылителе анализировали на КОЕ после распыления.

Аэрозолизация тест-бактерий.

6-струйный распылитель Collison (CH Technologies, Westwood, NJ) использовали для распыления испытуемых бактерий в салоне автомобиля.Для работы распылителя использовали сухой воздух из баллона со сжатым воздухом под давлением ~172 кПа (25 фунтов/дюйм 2 ). Продолжительность распыления варьировалась в зависимости от типа эксперимента.

Отбор проб воздуха на жизнеспособные бактерии.

Выживаемость тест-микробов в воздухе и активность устройств обеззараживания воздуха определяли путем забора воздуха из камеры со скоростью 28,3 л (1 фут 3 )/мин с использованием внешней установки со щелью и агаром. (STA) пробоотборник (системы измерения частиц, Боулдер, Колорадо).Время сбора для каждого образца и общее количество собранных образцов варьировались в зависимости от типа теста. Когда ожидалось, что уровень бактерий в воздухе в салоне автомобиля будет высоким, пробу воздуха отбирали в течение 2 мин, что является минимальным временем работы пробоотборника STA. Максимальное время для отбора проб воздуха составляло 20 минут, когда ожидалось, что бактериальная нагрузка в воздухе будет низкой.

Проверка выживания микробов в воздухе.

Естественная скорость биологического распада переносимых по воздуху S.aureus в камере автомобиля определяли до тестирования устройств. Для этого в отсек распыляли суспензию тест-микроба и собирали серию проб воздуха. Планшеты из пробоотборника STA инкубировали при 36±1°С в течение 18±2°С и регистрировали на них КОЕ. Были сделаны снимки пластин цифровой камерой. Чашки без видимых КОЕ повторно инкубировали в течение дополнительных 4 дней и наблюдали за любыми поздно развивающимися колониями, прежде чем выбрасывать чашки.

Использование дистанционного датчика относительной влажности (RH) и измерителя температуры воздуха (Dickson WiZARD2; Dickson Co., Аддисон, Иллинойс), размещенные внутри камеры автомобиля, позволяли отслеживать и записывать эти параметры в режиме реального времени; любые изменения также можно было наблюдать на мониторе компьютера, расположенном рядом с большей аэробиологической камерой.

Анализ данных.

Скорость биологического распада тест-бактерии сначала была преобразована для сравнения со скоростью потери жизнеспособности, достигаемой данным тест-устройством. Затем для данных был проведен односторонний ковариационный анализ (ANCOVA) с использованием функции «aoctool» в наборе инструментов статистики Matlab (Mathworks, Natick, MA).

Заявка на патент США для упаковки летучих веществ и кондиционера воздуха для транспортных средств, поставляемых с заявкой на патент в упаковке (заявка № 20080210094, выданная 4 сентября 2008 г.)

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение относится к упаковке, через которую проникает летучее вещество, и к кондиционеру для транспортных средств, поставляемым с упаковкой.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Обычно появление неприятного запаха при включении кондиционера для транспортных средств было проблематичным. В качестве причины этого неприятного запаха можно упомянуть активность микроорганизмов, таких как бактерии, размножающиеся внутри кондиционеров.Внутренняя часть кондиционера представляет собой среду, которая способствует размножению бактерий из-за конденсации росы, прилипшей к испарителю во время работы кондиционера. Под действием большого количества размножающихся бактерий внутренняя часть кондиционера наполняется неприятным запахом. Антибактериальная обработка и сушка внутри кондиционера считаются контрмерами против этого неприятного запаха.

Существует способ добавления антибактериального агента в смолу внутри кондиционера в качестве одной из антибактериальных обработок.Однако в этом способе действие антибактериального средства теряется, когда на антибактериальном средстве накапливается пыль. В качестве контрмеры было предложено использование летучего антибактериального агента (см., например, патентные документы 1-3). В известных изобретениях летучий антибактериальный агент помещают внутрь кондиционера. Однако трудно применить известные изобретения к кондиционеру для автомобиля. Летом температура в автомобиле становится очень высокой, а температура в кондиционере иногда может достигать около 50°C.Когда температура повышается, как только что описано, количество испаряющегося антибактериального агента увеличивается, и, таким образом, антибактериальный агент расходуется за короткий период времени.

Для решения этой проблемы было сделано изобретение, направленное на корпус с антибактериальным средством (см., например, Патентный документ 4). В Патентном документе 4 акцентировано внимание на том, что в случае использования аллилизотиоцианата (АИТ) в качестве антибактериального средства из полипропилена часть улетучившегося АИТ проходит через полипропилен.Используя эту характеристику, скорость испарения летучего вещества, проникающего через корпус, контролируют путем помещения летучего вещества в газопроницаемый мешок и изменения толщины корпуса и площади поверхности корпуса.

Патентный документ 1

Выложенный патент Японии № Hei 11-211126

Патентный документ 2

Выложенный патент Японии № 2000-88270

Патентный документ Японии №

Koukoku

2Hei 6-78821

Патентный документ 4

Выложенный патент Японии № 2004-224382

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ Проблема, решаемая изобретением

размещаться внутри кондиционера для транспортных средств, корпус должен иметь форму, соответствующую форме вентиляционного канала кондиционера, в котором вентиляционный канал имеет форму, изменяющуюся в зависимости от типа транспортного средства.С достижениями в области транспортных средств для диверсификации и повышения производительности объем и форма, которыми может обладать кондиционер, обуславливаются различными условиями. Соответственно, различные размеры и формы корпуса, содержащего антибактериальный агент, могут быть выбраны для размещения корпуса в кондиционере, и требуется, чтобы корпус был способен испарять антибактериальный компонент с заданной скоростью. В Патентном документе 4 количество испаряемого летучего вещества, испаряемого за день мешком в качестве источника, генерирующего летучее вещество (далее количество улетучивающегося вещества за день именуется «количеством улетучивания»), не берется. во внимание, и, таким образом, не всегда возможно выбрать коробку, имеющую размер и форму, подходящие для степени улетучивания, из мешка, претерпевающего изменения в результате внешних факторов, таких как температура окружающей среды.Кроме того, антибактериальный компонент не может быть обеспечен с подходящей скоростью.

Соответственно, целью настоящего изобретения является создание упаковки летучего вещества, которая содержит источник, генерирующий летучее вещество, обладающее антибактериальным действием, и упаковку летучего вещества, представляющую собой корпус, содержащий источник летучего вещества. при этом размер и форма корпуса должны соответствовать количеству испаряемого летучего вещества, испаряемого источником, так что форма корпуса может быть адаптирована к объемам и формам различных кондиционеров воздуха, в то время как летучие вещество может улетучиваться с заданной скоростью.

Средство решения проблемы

Для решения проблемы упаковка летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением содержит источник, генерирующий летучее вещество, и корпус, в котором заключен источник летучего вещества и который имеет стенку на по меньшей мере одна из которых изготовлена ​​из газопроницаемой смолы, при этом корпус характеризуется тем, что значение, выраженное формулой X×Z/Y, составляет от 200000 до 1500000, где X представляет собой площадь поверхности (мм 2 ) стены из смолы; Y представляет собой толщину (мм) стенки из смолы; и Z представляет количество испарения (мг/день) летучего вещества, испаряемого источником летучего вещества в день в атмосфере при 30°C.

В одном варианте упаковки летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением источник летучего вещества предпочтительно представляет собой газопроницаемый мешок, в который заключено летучее вещество.

В другом варианте упаковки летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением летучее вещество предпочтительно формируют в виде смеси, имеющей летучее вещество, нанесенное в произвольном соотношении компонентов на, по крайней мере, один или несколько видов носителей, и смесь вкладывается в сумку.Путем подходящего выбора типа носителя и соотношения компаундирования упаковка летучего вещества может обеспечить проникновение желаемого количества летучего вещества через нее.

В другом воплощении упаковки летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением источник летучего вещества представляет собой смесь, имеющую летучее вещество, нанесенное в произвольном соотношении компонентов по меньшей мере на один или несколько видов носителей. Даже если источником образования летучего вещества является вышеупомянутая смесь и она заключена непосредственно в футляр, упаковка с летучим веществом может пропускать через себя заданное количество летучего вещества.

В другом варианте упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению корпус предпочтительно позволяет летучему веществу проникать через нее со скоростью от 5 до 30 мг/день в атмосфере при 30°C. Эта скорость обеспечивает количество, эффективное для подавления микробного роста в автомобильном кондиционере, и может обеспечить испарение этого количества летучего вещества из упаковки.

В другом варианте упаковки летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением мешок представляет собой мешок, частично или полностью снабженный слоем, регулирующим проникновение, для регулирования степени проникновения летучего вещества.За счет соответствующего выбора типа и толщины слоя, регулирующего проницаемость, упаковка летучего вещества может обеспечить проникновение через нее заданного количества летучего вещества.

В другом варианте упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению мешок позволяет летучему веществу проникать через него со скоростью от 10 до 1000 мг/день в атмосфере при температуре 30°C. Эта скорость является предпочтительной скоростью. для того, чтобы количество летучих веществ, проникающих из корпуса, составляло от 5 до 30 мг/сутки в атмосфере при температуре 30°С.

В другом варианте упаковки летучего вещества по настоящему изобретению упаковка охватывает случай, когда летучее вещество представляет собой изоцианатное соединение. Изоцианатное соединение может использоваться в качестве антибактериального средства и является очень безопасным веществом, которое также можно использовать в пищевых продуктах, и это соединение может испаряться из упаковки.

В другом варианте упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению упаковка охватывает чехол, когда смолой, образующей корпус, является полипропилен.За счет формирования стенки корпуса из полипропилена летучее вещество может проникать через стенку. Кроме того, полипропилен обладает превосходной химической стойкостью и, таким образом, может предотвратить разрушение под действием летучих веществ.

Автомобильный кондиционер согласно настоящему изобретению содержит вышеупомянутую упаковку летучего вещества, расположенную в вентиляционном канале.

Эффект изобретения

В упаковке летучего вещества, содержащей источник, генерирующий летучее вещество, и футляр с заключенным в нем источником летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением, допускается, чтобы футляр имел размер и форму, соответствующие с количеством испаряемого летучего вещества, испаряемого источником, благодаря чему форма корпуса может быть адаптирована к объемам и формам различных кондиционеров, а летучее вещество может испаряться с заданной скоростью.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой вид в перспективе упаковки летучего вещества в соответствии с первым вариантом осуществления.

РИС. 2 представляет собой схематический вид сечения А-А’ упаковки летучего вещества в соответствии с первым вариантом осуществления.

РИС. 3 представляет собой иллюстрацию, показывающую пример ламината пакета в первом варианте осуществления.

РИС. 4 представляет собой иллюстрацию, показывающую состояние проникновения летучего вещества.

РИС. 5 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между соотношением антибактериального компонента в смеси и количеством антибактериального компонента, испаряемого пакетом.

РИС. 6 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между соотношением форм X/Y и количеством антибактериального компонента, проникшего через стенку.

РИС. 7 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между количеством антибактериального компонента, проникшего через мешок, и количеством антибактериального компонента, проникшего через стенку.

РИС. 8 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между значением, выраженным X×Z/Y, и количеством антибактериального компонента, проникшего через стенку.

РИС. 9 представляет собой схематический вид, показывающий один вариант осуществления устройства кондиционирования воздуха транспортного средства (HVAC: отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) в соответствии с первым вариантом осуществления.

РИС. 10 представляет собой схематический вид сечения А-А’ упаковки летучего вещества в соответствии со вторым вариантом осуществления.

РИС. 11 представляет собой график, показывающий разницу в антибактериальном эффекте между HVAC, снабженным упаковкой с летучим веществом, и HVAC, не снабженной упаковкой с летучим веществом.

ВЫРАЖЕНИЕ НОМЕРНЫХ НОМЕРОВ

Числа имеют следующие значения:

1 — футляр; 2 , часть корпуса; 3 , верхняя крышка; 4 , сумка; 5 смесь; 6 , стена; 7 , лист нетканого материала; 8 , полиэтиленовый лист; 9 , двухосно вытянутый полипропиленовый лист; 10 , полиэтиленовый лист; 11 , летучее вещество; 12 , пространство между мешком и смесью; 13 , пространство между кейсом и сумкой; 17 по 26 , линии на графиках; 50 , панель приборов; 51 , внутреннее пространство в панели приборов; 52 , воздухозаборник; 53 , отверстие для забора воздуха из салона автомобиля; 54 , блок воздуходувки; 55 , испаритель; 56 , выпускное отверстие в автомобиле; 57 , коробка переключения внутреннего/наружного воздуха; 58 , радиатор отопителя; 59 , корпус; 60 а , 60 б , 60 в , воздуховоды вентиляционные; 61 , дверца заборная; 62 , блок фильтров; 100 , упаковка; 200 , ОВКВ; и 300 , упаковка.

НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Далее настоящее изобретение описывается со ссылками на чертежи. Настоящее изобретение не ограничивается следующими вариантами осуществления.

Первый вариант осуществления

Упаковка летучего вещества в соответствии с настоящим изобретением содержит источник, вырабатывающий летучее вещество, и корпус, в котором заключен источник летучего вещества и который имеет стенку, по крайней мере, часть которой изготовлена из газопроницаемой смолы, причем случай характеризуется тем, что значение, выраженное формулой X×Z/Y, составляет от 200000 до 1500000, где X представляет собой площадь поверхности (мм 2 ) стены, изготовленной из смолы; Y представляет собой толщину (мм) стенки из смолы; и Z представляет количество испарения (мг/день) летучего вещества, испаряемого источником летучего вещества в день в атмосфере при 30°C.

Упаковка с летучим веществом в соответствии с этим вариантом осуществления, источником летучего вещества может быть газопроницаемый мешок с заключенным в нем летучим веществом или может быть газопроницаемый мешок, в котором находится смесь, содержащая летучее вещество в произвольное соотношение компаундирования по крайней мере на одном или нескольких видах подложек.

Предпочтительно, чтобы футляр позволял летучему веществу проникать через него со скоростью от 5 до 30 мг/день в атмосфере при температуре 30°C.Эта скорость приводит к количеству, эффективному для подавления микробного роста в кондиционере транспортного средства, и когда скорость составляет менее 5 мг/день, не может быть достигнута достаточная антимикробная эффективность, в то время как когда скорость превышает 30 мг/день в атмосфере при 30°С летучее вещество при повышении температуры в кондиционере проникает в корпус больше, чем необходимо, что чрезвычайно сокращает срок службы упаковки.

Упаковка летучего вещества в соответствии с этим вариантом осуществления описана со ссылкой на ФИГ.1 и 2. Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе упаковки , 100, в соответствии с этим вариантом осуществления. ИНЖИР. 2 представляет собой схематический вид сечения А-А’ упаковки 100 , показанной на ФИГ. 1.

Упаковка 100 содержит смесь 5 с летучим веществом на подложке, сумку 4 и футляр 1 . Смесь 5 вложена в сумку 4 , а сумка 4 вложена в кейс 1 .Чемодан 1 состоит из части корпуса 2 и верхней крышки 3 . Мешок 4 обладает газопроницаемостью. По крайней мере часть стенки 6 корпуса 1 имеет газопроницаемость.

Летучее вещество предпочтительно представляет собой изоцианатное соединение. Среди изоцианатных соединений особенно предпочтительным является аллилизотиоцианат (АИТ). AIT представляет собой соединение, известное как основной компонент японского хрена, может использоваться в качестве антибактериального средства и является очень безопасным веществом, которое также можно использовать в пищевых продуктах.При использовании АИТ АИТ может проникать сквозь стенку 6 корпуса 1 , если в качестве материала стенки используется полипропилен 6 . Когда источник, образующий летучее вещество, должен быть помещен в мешок 4 с заключенным в нем летучим веществом, летучее вещество может быть помещено непосредственно в мешок 4 или может быть заключено в виде смеси 5 , содержащей летучее вещество нанесенный в произвольном соотношении компаунда по крайней мере на один или несколько носителей. Коэффициент компаундирования относится к массовому содержанию летучего вещества в смеси 5 .Смесь 5 , содержащая летучее вещество, нанесенное на нее, может быть представлена ​​смесью в произвольных формах, таких как жидкость, полужидкость, содержащая жидкость, смешанную со смолой, и порошок, гранулы или твердое вещество, содержащие жидкость, нанесенную на другое твердое вещество. Подложка для нанесения летучего вещества включает, например, смолы, такие как канифоль, сложный эфир канифоли и твердый парафин, и твердые вещества, такие как пульпа, бумага, частицы целлюлозы (в частности, пористые частицы целлюлозы, гранулы вспененной целлюлозы), цеолит, оксид алюминия, силикагель. и силикат кальция.В смесь 5 также могут быть включены нелетучее масло, светостабилизатор и антиоксидант.

Мешок 4 изготовлен из газопроницаемого материала. Материал сумки 4 особо не ограничивается. Материал варьируется в зависимости от типа летучего вещества и может быть, например, пластиком, таким как полиэтилен, нерастянутый полипропилен, двухосно растянутый полипропилен и полиэтилентерефталат, нетканый материал и бумага.Эти материалы используются для изготовления листов, и один лист может быть использован для формирования пакета 4 .

Мешок 4 предпочтительно образован путем включения в него смеси 5 , содержащей летучее вещество, нанесенное в произвольном соотношении компонентов, по крайней мере, на одну или несколько подложек, и одновременно с наличием слоя, регулирующего проникновение, для регулирования степени проникновения. летучего вещества, образовавшегося в части или во всем пакете 4 . Слой, регулирующий проникновение, представляет собой, например, ламинат из вышеупомянутых листов, отличающихся по своему материалу, для достижения желаемой степени проникновения за счет использования разницы в количестве проникновения летучего вещества через соответствующие листы.Материал материала, регулирующего проницаемость, особо не ограничивается. Материалом может быть, например, пластмасса, такая как полиэтилен, нерастянутый полипропилен, двухосно растянутый полипропилен и полиэтилентерефталат, или нетканый материал, или бумага. Эти материалы могут быть использованы для изготовления листов, а ламинат из множества таких листов может быть сформирован для получения пакета 4 со слоем, регулирующим проникновение. Путем соответствующего установления типа и соотношения компонентов подложки или типа и толщины слоя, регулирующего проницаемость, получающаяся в результате упаковка летучего вещества может обеспечить проникновение желаемого количества летучего вещества через нее.Помещая летучее вещество в соотношении от 10 до 90 %, предпочтительно от 20 до 70 %, в вышеупомянутый пакет 4 , чемодан 1 может обеспечить проникновение летучего вещества в количестве, эффективном для подавления микробов. рост в кондиционер для транспортных средств.

Один из примеров мешка 4 , в котором сформирован слой, регулирующий проникновение, показан на фиг. 3. Мешок 4 состоит из листа 7 , состоящего из нетканого материала, листа 8 , состоящего из полиэтилена, листа 9 , состоящего из двухосно вытянутого полипропилена, и листа 10 , состоящего из полиэтилена, ламинированного в заказ снаружи.Формируя слой, регулирующий проникновение, таким образом, можно соответствующим образом установить количество летучего вещества, проникающего в мешок 4 . В сумке 4 на РИС. 3, лист 7 , состоящий из нетканого материала, представляет собой лист для предотвращения повреждения поверхности мешка при контакте с внешней стороной. Внутренний лист 10 , состоящий из полиэтилена, служит клеевым слоем для покрытия смеси 5 .

Такой пакет 4 испаряет летучие вещества предпочтительно со скоростью от 10 до 1000 мг/день в атмосфере при температуре 30°C.Это связано с тем, что при скорости менее 10 мг/день количество летучих веществ из корпуса 1 слишком мало для достижения достаточной противомикробной эффективности, а при скорости выше 1000 мг/день летучее вещество при увеличении при температуре в кондиционере испаряется больше, чем необходимо, что значительно сокращает срок службы упаковки 100 . Для поддержания этой степени улетучивания толщина пакета 4 , например, предпочтительно составляет от 40 до 180 мкм, более предпочтительно от 70 до 140 мкм.Регулируя толщину мешка в диапазоне, указанном выше, количество испаряемого летучего вещества, испаряемого мешком, может быть подходящим, и летучее вещество в количестве, эффективном для подавления микробного роста в кондиционере, может испаряться из посылка. Мешок 4 может быть сформирован, например, путем ламинирования вышеупомянутых листов, где лист 7 состоит из нетканого материала толщиной 50 мкм, лист 8 состоит из полиэтилена толщиной 15 мкм, лист 9 состоит из из двухосно вытянутого полипропилена составляет 40 мкм, а листа 10 , состоящего из полиэтилена, 30 мкм, так что толщина пакета 4 в целом становится 135 мкм.

Внешнее и внутреннее пространство корпуса 1 отделены друг от друга стенкой 6 . ИНЖИР. 2 показан пример корпуса 1 , который целиком образован стенкой из газопроницаемой смолы. Как показано на фиг. 2, как стенка корпусной части 2 , так и стенка верхней крышки 3 могут быть выполнены из газопроницаемой смолы; в качестве альтернативы только одна стенка части корпуса 2 и стенка верхней крышки 3 могут быть изготовлены из газопроницаемой смолы.Подходящим выбором части стены 6 , изготовленной из смолы, можно регулировать площадь поверхности стенки из газопроницаемой смолы. Особенно предпочтительным газопроницаемым полимером является полипропилен. Полипропилен является подходящим материалом для проникновения через него AIT. Стенка 6 может быть прозрачной или полупрозрачной с использованием полипропилена в качестве материала стенки или может быть замутнена путем смешивания талька с полипропиленом. В качестве альтернативы полипропилен может быть окрашен в любой цвет путем добавления пигмента.

Количество пакетов 4 , вложенных в кейс 1 , особо не ограничено. Запланированное количество летучего вещества может быть достигнуто за счет использования одного мешка 4 , или заданное количество летучего вещества может быть достигнуто за счет общего количества летучего вещества, улетучившегося из множества мешков 4 . Можно также использовать комбинацию пакетов 4 , содержащих различные летучие вещества.

Сумка 4 может быть закреплена с помощью поддерживающего средства (не показано) в футляре 1 или может не поддерживаться.

Затем состояние проникновения летучего вещества показано на фиг. 4. Сначала пространство 12 между мешком 4 и смесью 5 заполняется летучим веществом 11 , испаренным из смеси 5 , содержащей летучее вещество. Из-за разницы в концентрации летучего вещества 11 между пространством 12 и пространством 13 между ящиком 1 и мешком 4 испаренное летучее вещество 11 7 проникает в мешок 3 9009 а затем выпускается из сумки 4 в место 13 .Когда пространство 13 заполнено летучим веществом 11 , проникшим в мешок 4 , летучее вещество 11 , проникшее в мешок 4 , будет из-за разницы в концентрации летучего вещества 11. между пространством 13 и внешним пространством упаковки 100 , пронизывают стенку 6 с последующим освобождением от стенки 6 во внешнее пространство. Таким образом летучее вещество 11 испаряется из упаковки 100 .

РИС. 5 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между долей антибактериального компонента в смеси, содержащей антибактериальный компонент в виде летучего вещества, и количеством испаряемого антибактериального компонента, испаряемого пакетом. На фиг. 5 температура окружающей среды (°С) показана на оси абсцисс, а относительное количество антибактериального компонента, испаряемого пакетом, показано на оси ординат. Соотношение компаундирования антибактериального компонента использовали на 2 уровнях (уровни 1 и 2).Коэффициент начисления на уровне 2 в два раза выше, чем коэффициент начисления на уровне 1. В частности, на уровне 1 коэффициент начисления составлял 30 %, а на уровне 2 — 60 %. В строке 17 на фиг. 5 соотношение компонентов антибактериального компонента соответствует уровню 2, а в строке 18 соотношение компонентов антибактериального компонента соответствует уровню 1. Как видно из фиг. 5, количество испаряемого антибактериального компонента, испаряемого пакетом, тем выше, чем выше соотношение антибактериального компонента в смеси.

РИС. 6 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между отношением формы X/Y, то есть отношением площади поверхности X к толщине Y стенки футляра, в который помещен мешок, содержащий смесь, содержащую антибактериальный компонент в виде заключенного в нем летучего вещества, и степень проникновения антибактериального компонента, проникшего в стенку. На фиг. 6 на оси абсцисс показана температура окружающей среды (°С), а на оси ординат — относительная степень проникновения антибактериального компонента из стенки.В строке 19 на фиг. 6, соотношение формы X/Y составляет 8000, а соотношение компонентов антибактериального компонента соответствует уровню 2 (такое же соотношение, как и для вышеупомянутого уровня 2). В строке 20 соотношение формы X/Y равно 8000, а соотношение компонентов антибактериального компонента соответствует уровню 1 (такое же соотношение, как и для вышеупомянутого уровня 1). В строке 21 соотношение формы X/Y равно 5000, а соотношение компонентов антибактериального компонента соответствует уровню 2 (такое же соотношение, как и для вышеупомянутого уровня 2).При том же соотношении форм X/Y, равном 8000, степень проникновения антибактериального компонента из стенки больше при более высоком соотношении антибактериального компонента в смеси, как показано на фиг. 6. При одинаковом соотношении компаундирования антибактериального компонента степень проникновения антибактериального компонента из стенки больше при более высоком соотношении формы X/Y. Случай, когда отношение формы X/Y равно 5000, а соотношение формы антибактериального компонента соответствует уровню 2, и случай, когда отношение формы X/Y равно 8000, а соотношение формы антибактериального компонента соответствует уровню 1, приблизительно равны каждому другое в количестве проникновения антибактериального компонента из стены.Можно видеть, что при одинаковой толщине стенки, например, площадь поверхности стенки может быть уменьшена примерно на 37,5% за счет удвоения доли антибактериального компонента в смеси.

РИС. 7 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между степенью улетучивания антибактериального компонента, испаряемого мешком, содержащим смесь, содержащую антибактериальный компонент в качестве летучего вещества, заключенную в нем, при этом мешок заключен в футляр, и степенью проникновения антибактериального компонента, имеющего пронизывал стену.На фиг. 7 площадь поверхности X (мм 2 ) стенки показана по оси абсцисс, а относительная степень проникновения антибактериального компонента из стенки показана по оси ординат. На фиг. 7 толщина Y (мм) стенки сделана постоянной. В строке 22 на фиг. 7, количество испаряемого антибактериального компонента, испаряемого пакетом в атмосфере при 30°С, составляет 100 мг/день. В строке 23 количество антибактериального компонента, испаряемого пакетом в атмосфере при 30°C.составляет 50 мг/день. В строке 24 количество испаряемого антибактериального компонента, испаряемого пакетом в атмосфере при 30°С, составляет 25 мг/день. В результате исследования изобретателей количество антибактериального компонента, необходимого для кондиционера для транспортных средств, находится в диапазоне от 5 до 30 мг/день. Для соответствия этому диапазону площадь поверхности стенки должна составлять от 3000 до 6000 мм 2 , когда количество испаряемого антибактериального компонента, испаряемого пакетом, составляет 100 мг/день.Когда количество антибактериального компонента, испаряемого пакетом, составляет 25 мг/день, площадь поверхности стенки должна составлять от 12 000 до 30 000 мм 2 . Таким образом, требуемая площадь поверхности стенки варьируется в зависимости от количества испаряемого антибактериального компонента, испаряемого пакетом.

Согласно вышеупомянутой экспертизе, изготовление упаковки, имеющей форму, адаптированную к объемам и формам различных кондиционеров и способную испарять антибактериальное средство с заданной скоростью, требует настройки упаковки по 3 параметрам, т.е. площадь поверхности X (мм 2 ) стенки из смолы, толщина Y (мм) стенки из смолы и количество Z (мг/день) испаряемого антибактериального компонента, испаряемого мешком в атмосфере при 30°С.Упаковка летучего вещества в соответствии с этим вариантом осуществления преодолевает вышеупомянутую проблему за счет определения упаковки с точки зрения 3 параметров в формуле X×Z/Y, чтобы удовлетворять формуле так, чтобы выраженное ею значение находилось в диапазоне от 200000 до 1500000.

РИС. 8 представляет собой график, показывающий взаимосвязь между значением, выраженным X×Z/Y, и степенью проникновения антибактериального компонента, проникшего в стенку. На фиг. 8 значение, выраженное X×Z/Y, показано на оси абсцисс, а количество проникновения (мг/день) антибактериального компонента из стенки показано на оси ординат.Видно, что когда для кондиционера транспортных средств требуется от 5 до 30 мг/сут антибактериального компонента, пропитавшего стенку, оптимальное значение, выраженное X×Z/Y, находится в диапазоне от 200000 до 1500000.

Как описано выше, упаковка 100 имеет форму, подходящую для объемов и форм различных кондиционеров, и может одновременно испарять антибактериальный агент с заданной скоростью.

Теперь способ использования упаковки 100 для летучего вещества в соответствии с этим вариантом осуществления описан со ссылкой на пример, в котором упаковка 100 применяется для ОВКВ.ИНЖИР. 9 представляет собой схематический вид, показывающий один пример HVAC 200 согласно этому варианту осуществления.

HVAC 200 — это устройство, которое размещается во внутреннем пространстве 51 приборной панели 50 , всасывает воздух через впускное отверстие для свежего воздуха 52 или отверстие для всасывания воздуха в салоне автомобиля 53 , и выдыхает воздух из автомобильного выпускного отверстия 56 в салон автомобиля. HVAC 200 состоит из впускного отверстия свежего воздуха 52 , отверстия для всасывания воздуха в салоне 53 , коробки переключения внутреннего/наружного воздуха 57 , блока вентилятора 54 , вентиляционных каналов 3 64 A , 60 , 60 7 B , 60 60508 Формирование воздушного потока с помощью блока воздуходувки 54 , пакет 100 , блок фильтра 62 , испаритель 55 , сердечник отопителя 58 , корпус 59 , в котором находится блок фильтра 62 , испаритель 55 и сердечник отопителя 58 , а также выпускное отверстие в салоне автомобиля 56 .

Когда такие компоненты, как счетчики транспортных средств и блок HVAC, расположены между блоком противопожарной панели (не показана) и сиденьем водителя/пассажира, приборная панель 50 содержит такие компоненты, чтобы разделить салон автомобиля.

Воздухозаборник 52 , расположенный на поверхности стены противопожарного щита (не показан), являющейся стеной, отделяющей место водителя от моторного отсека, представляет собой отверстие, через которое происходит переключение внутреннего/наружного воздуха коробка 57 сообщается с внешней частью салона автомобиля.Отверстие 53 для всасывания воздуха в автомобиле, расположенное, например, в приборной панели 50 в части перед сиденьем пассажира, представляет собой отверстие, через которое блок переключения внутреннего/наружного воздуха 57 сообщается с внутри салона автомобиля. Когда HVAC 200 используется в режиме подачи свежего воздуха (режим FRE), свежий воздух подается за счет работы блока нагнетателя 54 в HVAC 200 . Когда HVAC 200 используется в режиме подачи воздуха в салоне автомобиля (режим REC), воздух в салоне автомобиля подается за счет работы блока нагнетателя 54 в HVAC 200 .Блок переключения внутреннего/наружного воздуха 57 переключается между режимами REC и FRE с помощью впускной дверцы 61 .

Воздуходувка 54 расположена в вентиляционных протоках 60 A , A , 60 B и B и 60507 C в корпусе 59 , для формирования воздушного потока в вентиляционные каналы 60 а , 60 б и 60 в . На фиг.9, нагнетательный блок 54 представлен как вентилятор сирокко, который является центробежным, но может быть турбовентиляторным или проточным нагнетателем.

Упаковка 100 представляет собой упаковку летучего вещества согласно настоящему изобретению. Упаковка 100 может располагаться в любом из вентиляционных каналов 60 a , 60 b и 60 c . Например, упаковка 100 может быть расположена перед блоком нагнетателя 54 или может быть размещена над или внизу блока фильтра 62 в вентиляционном канале 60 b между блоком нагнетателя 54 и испаритель 55 , как показано на фиг.9. Упаковка 100 может обеспечивать проникновение летучего вещества через

Испаритель 55 представляет собой холодильный цикл кондиционирования воздуха. Холодильный цикл снабжен как минимум компрессором (не показан) для сжатия хладагента в парообразном состоянии и его выпуска, конденсатором (не показан) для конденсации хладагента, выходящего из компрессора, расширительным клапаном (не показан) для преобразования охлаждающей среды, сконденсированной в конденсаторе, в газожидкостную смесь под действием сжатия, и испаритель 55 для охлаждения и осушения воздуха за счет теплоты испарения охлаждающей среды, преобразованной в газожидкостную смесь с помощью расширительного клапана .Сердечник нагревателя 58 и заслонка смешивания воздуха (не показана) расположены ниже по потоку от испарителя 55 , а еще ниже по потоку от него расположено выпускное отверстие, такое как изогнутое выпускное отверстие (не показано), боковое изогнутое выпускное отверстие ( не показано), продувочное отверстие редуктора антиобледенителя (не показано) или продувочное отверстие в ногах (не показано) расположены как продувочное отверстие 56 в салоне автомобиля.

Теперь диффузия летучего вещества, испарившегося из упаковки в системе ОВКВ 200 , описана на примере упаковки 100 , расположенной в вентиляционном канале 60 b между блоком нагнетателя 54 и 8. испаритель 55 , как показано на фиг.9. Например, когда HVAC 200 не используется, например, на стоянке, летучее вещество из упаковки 100 испаряется из-за повышения температуры в автомобиле. Испаряющееся летучее вещество нагнетательного блока 54 и испарителя 55 , как показано на фиг. 9. Например, когда HVAC 200 не используется, например, на стоянке, летучее вещество из упаковки 100 испаряется из-за повышения температуры в автомобиле.Испарившееся летучее вещество диффундирует к испарителю 55 и воздуходувке 54 за счет естественной конвекции. Летучее вещество, такое как антибактериальный агент, может распространяться на испаритель 55 и нагнетатель 54 в системах ОВКВ 200 , где особенно образуются капли росы, способствующие быстрому размножению бактерий. При работе HVAC 200 через вентиляционные каналы 60 формируется поток воздуха, направленный от воздухозаборника 52 или отверстия всасывания воздуха в салоне 53 к выпускному отверстию в салоне 56 . а , 60 б , 60 в .Соответственно, летучее вещество, испарившееся из упаковки 100 , распространяется по компонентам, расположенным после упаковки 100 , таким как испаритель 55 и сердцевина нагревателя 58 . Летучее вещество предпочтительно представляет собой изоцианатное соединение, особенно предпочтительно АИТ. AIT представляет собой соединение, известное как основной компонент японского хрена, может использоваться в качестве антибактериального средства и является очень безопасным веществом, которое также можно использовать в пищевых продуктах. Соответственно, летучее вещество безопасно, даже если оно выбрасывается через автомобильное выпускное отверстие 56 в сторону пассажира.

Составляя такой HVAC 200 , HVAC может уменьшить неприятный запах внутри.

Второе воплощение

В упаковке 300 для летучего вещества в соответствии с этим воплощением источник образования летучего вещества формируется в виде смеси, имеющей летучее вещество, поддерживаемое в произвольном соотношении компаундирования по крайней мере на одном или нескольких своеобразная подставка, а смесь заключена прямо в футляр. Упаковка 300 для летучего вещества в соответствии с этим вариантом осуществления показана на фиг.10. Пакет 300 отличается только отсутствием мешка от пакета 100 по первому варианту. Соответственно, упаковка 300 аналогична упаковке 100 в отношении компонента летучего вещества, компонента смеси 5 , материала, формы и размера корпуса 1 , степени улетучивания. механизм летучего вещества, характеристики проникновения летучего вещества в случае 1 и применение в ОВКВ 200 .

ПРИМЕРЫ

Зависимость между количеством летучего вещества, способного проникнуть в упаковку, и X×Z/Y

В примерах с 1 по 4 было проверено, что когда она удовлетворяет упаковке летучего вещества в соответствии с настоящего изобретения, что значение, выраженное формулой X×Z/Y, составляет от 200000 до 1500000, где X представляет собой площадь поверхности (мм 2 ) полимерной стенки упаковки; Y представляет собой толщину (мм) стенки из смолы; и Z представляет собой количество испаряемого (мг/день) летучего вещества, испаряемого пакетом за день в атмосфере при 30°C., количество летучего вещества, которое может испаряться из упаковки, находится в диапазоне от 5 до 30 мг/день, что является количеством, эффективным для подавления микробного роста в автомобильном кондиционере.

Пример 1

В примере 1 измеряли количество летучего вещества (AIT), способного проникнуть в упаковку, при этом площадь поверхности X (мм 2 ) стенки составляла 8500 мм 2 , толщина Y (мм) стенки составляла 0,8 мм, а количество Z (мг/день) летучего вещества, испаряемого мешком в атмосфере при 30°C.составлял 50 мг/день. Количество AIT, проникшего в мешок и упаковку, определяли путем измерения снижения веса с течением времени. Мешок, использованный в Примере 1, представлял собой пакет, в котором было ламинировано множество листов. Листы следующей толщины ламинировали в следующем порядке снаружи: лист, состоящий из нетканого материала, 14 г/м 2 ; лист, состоящий из полиэтилена, 15 мкм; лист, состоящий из двухосно вытянутого полипропилена, 40 мкм; и лист, состоящий из полиэтилена, 30 мкм.Соотношение смеси антибактериального компонента было на уровне 1, показанном на фиг. 5.

Значение, выраженное X×Z/Y в примере 1, составило 531250, что находится в пределах диапазона, необходимого для упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению. Измеренное количество AIT, проникшее в упаковку в примере 1, составило 18 мг/день, и можно было подтвердить, что это количество является эффективным для подавления микробного роста в кондиционере для транспортных средств.

Пример 2

В примере 2 измеряли количество летучего вещества (AIT), способного проникнуть в упаковку, при этом площадь поверхности X (мм 2 ) стенки составляла 3900 мм 2 , толщина Y (мм) стены было 0.9 мм, а количество Z (мг/день) летучего вещества, испаряемого мешком в атмосфере при 30°С, составляло 94 мг/день. При измерении использовали тот же прибор, что и в примере 1. В примере 2 использовали тот же мешок, что и в примере 1. Соотношение антибактериального компонента в смеси составляло уровень 2, показанный на фиг. 5.

Значение, выраженное X×Z/Y в примере 2, составило 407333, что находится в пределах диапазона, необходимого для упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению.Определенное количество AIT, пропитавшее упаковку в примере 2, составляло 12 мг/день, и можно было подтвердить, что оно является количеством, эффективным для подавления микробного роста в кондиционере для транспортных средств.

Пример 3

В примере 3 измеряли количество AIT, способное проникнуть в упаковку, при этом площадь поверхности X (мм 2 ) стенки составляла 8500 мм 2 , толщина Y (мм) толщина стенки составляла 0,8 мм, а количество Z (мг/день) летучего вещества, испаряемого мешком в атмосфере при 30°C, составляло 0,8 мм.составляла 140 мг/сут. При измерении использовали тот же прибор, что и в примере 1. Мешок, использованный в примере 3, представлял собой пакет, в который было вложено множество листов. Листы следующей толщины ламинировали в следующем порядке снаружи: лист, состоящий из нетканого материала, 14 г/м 2 ; лист, состоящий из полиэтилена, 15 мкм; лист, состоящий из двухосно вытянутого полипропилена, 20 мкм; и лист, состоящий из полиэтилена, 30 мкм. Соотношение смеси антибактериального компонента было на уровне 1, показанном на фиг.5.

Значение, выраженное X×Z/Y в примере 3, составляет 1487500, что находится в пределах диапазона, необходимого для упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению. Определенное количество AIT, пропитавшее упаковку в примере 3, составляло 28 мг/день, и можно было подтвердить, что оно является количеством, эффективным для подавления микробного роста в кондиционере для транспортных средств.

Пример 4

В примере 4 измеряли количество летучего вещества (ЛВ), способного проникнуть в упаковку при отсутствии мешка, площадь поверхности X (мм 2 ) стенки 8500 мм, толщина Y (мм) стенки был равен 0.9 мм, а количество Z (мг/день) летучего вещества, испаряемого смесью в атмосфере при 30°С, составляло 150 мг/день. Количество AIT, проникшего в упаковку, определяли путем измерения снижения веса со временем. Для приготовления смеси в примере 4 46,5 массовых частей эфира канифоли и 18,6 массовых частей твердого парафина нагревали и расплавляли в резервуаре, который можно было герметично закрыть. После этого добавляли 11,6 массовых частей АИТ и дополнительно добавляли 23,3 массовых частей частиц пористой целлюлозы с последующим охлаждением и отверждением.Таким образом была получена смесь.

Значение, выраженное X×Z/Y в примере 4, составило 1416667, что находится в пределах диапазона, необходимого для упаковки летучего вещества согласно настоящему изобретению. Определенное количество AIT, пропитавшее упаковку в примере 4, составляло 26 мг/день, и можно было подтвердить, что это количество является эффективным для подавления микробного роста в кондиционере для транспортных средств.

При сравнении Примера 1 с Примером 4 количество AIT, проникающего через упаковку, может быть увеличено за счет увеличения значения, выраженного X×Z/Y.

Оценка антибактериального эффекта

ОВКВ, поставляемый с упаковкой летучего вещества по настоящему изобретению, использовали для оценки антибактериального эффекта. В этой оценке ОВКВ с упаковкой летучего вещества согласно настоящему изобретению оценивали как Пример 5, а ОВКВ без упаковки с летучим веществом оценивали как Сравнительный пример 1. Та же упаковка, что и в Примере 1 использовался. Результаты показаны на фиг.11. По оси абсцисс указаны месяцы оценки, по оси ординат — количество микроорганизмов в единице объема сточных вод (число/мл), сбрасываемых при работе ОВКВ. На фиг. 11, строка 25 показывает пример 5, а строка 26 показывает сравнительный пример 1. Результат показал, что в примере 5 количество микроорганизмов быстро снижается с начала сезона дождей (июнь), когда была начата оценка и тенденции к увеличению численности микроорганизмов не наблюдается даже летом (с июля по август) из-за действия антибактериального средства, улетучивающегося под действием пакета летучих веществ по настоящему изобретению.В сентябре, когда воздух становится сухим, численность микроорганизмов еще больше снижается. С другой стороны, в сравнительном примере 1 количество микроорганизмов быстро увеличивается в сезон дождей, а летом (с июля по август) количество микроорганизмов сохраняется высоким. Пример 5 и Сравнительный пример 1 дают результат, в котором количество микроорганизмов в Примере 5 на двузначное число ниже, чем в Сравнительном примере 1. Соответственно, можно сказать, что ОВК, снабженный упаковкой летучего вещества согласно настоящему Изобретение может уменьшить количество микроорганизмов и, следовательно, эффективно подавляет неприятный запах внутри ОВКВ.

Обработка кондиционера

Противомикробный экран  

Получите лучшую автомобильную гигиеническую систему для себя и своей семьи. Безопасно устраняет бактерии, вирусы, плесень и запахи.

 

 

Охрана на микроскопическом уровне

Будь то освежение нового автомобиля или глубокая очистка и дезинфекция подержанного автомобиля, Permagard Antimicrobial Shield гарантирует защиту вашего автомобиля и его пассажиров на микроскопическом уровне.Когда дело доходит до чистого автомобиля, это больше, чем кажется на первый взгляд. Системы кондиционирования воздуха являются крупнейшим рассадником микробов, которые собираются и распространяются от пассажиров и на открытом воздухе. Эти инородные тела внедряются в фильтры и салон вашего автомобиля, подвергая здоровье вашей семьи множеству опасных бактерий.

Безопасный и эффективный

Среднестатистический автомобиль содержит до 800 видов бактерий, которые распространяются по системам и поверхностям кондиционирования воздуха.После нанесения Permagard Antimicrobial Shield создает невидимый барьер для дезинфекции и уничтожения вредных микробов и бактерий в салоне автомобиля.

Компания Permagard высоко ценит качество и чистоту автомобиля, чтобы обеспечить его безопасность для здоровья пассажиров. Вместо того, чтобы использовать вредный спирт и обезвоживающие методы очистки, Permagard Antimicrobial Shield остается безопасным для семьи, домашних животных и окружающей среды.

Как это работает?

В обработке

Permagard Antimicrobial Shield используется новейшая технология уничтожения вирусов и микробов, которая настолько эффективна, что уничтожает 100% вирусов и патогенных микробов мгновенно при контакте.Технология Lysis атакует и убивает вирусы и микробы, прокалывая клеточную мембрану микроба, полностью разрушая его структуру. Микроскопические игольчатые ответчики покрывают поверхность, чтобы убить патогены, прокалывая и разрывая клеточную стенку, прежде чем она осядет и проникнет на поверхность.

Путем уничтожения микробов на нетоксичном микроскопическом уровне, а не с помощью спирта, дегидратации или яда, гипоаллергенные свойства этой обработки позволяют использовать ее в замкнутых средах, таких как кабины и кабины пилотов.Этот метод защиты гарантирует, что бактерии и микробы извне не смогут повлиять на пассажиров транспортного средства. Обработка легко наносится путем распыления, и после нанесения все обработанные поверхности будут защищены в течение длительного периода времени — даже после очистки.

Антимикробный щит Permagard устраняет:

  • Микробы
  • Пятна
  • Плесень и споры мучнистой росы
  • Стойкие запахи

 

Забронировать сейчас

Очиститель воздуховодов для автомобильных кондиционеров Чистящее средство Бесплатный очиститель кондиционеров сплит-типа Botny – 3s Cars Care

Описание

Информация о продукте Очиститель воздуховодов для автомобильных кондиционеров Чистящее средство без сплит-системы Очиститель кондиционера Botny
Очиститель кондиционера. Шаги следующие:
1.Зажигание двигателя открыть капот, чтобы открыть все окна;
2 .Модуляция кондиционирования воздуха передается на внешний контур вентилятора gear3Block;
3 .Снова откройте впускную рукоятку капота;
4 . Снята фильтрующая сетка кондиционера;
5 .Из впускного отверстия кондиционера чистящее средство впрыскивается в испаритель, воздухоочистительное средство впрыскивается в половину; Закрыть кондиционер стоя5–10 минут, чтобы облегчить чистящее средство для растворения грязи;
6.10 Через несколько минут, Открытый воздух, Внешний контур модуляции, Gear3Block, Все оставшееся чистящее средство распыляется внутрь;
7.5Will цикл кондиционирования воздуха модулируется в течение нескольких минут,Внутренний цикл5Через несколько минут, а затем кондиционированный внешний контур модуляции,Передача передач4Блок,Для пенообразования;
8 .Установка демонтированных деталей, очистка завершена;Необходимые инструменты и продукты:Полотенца для очистки воздуха;Строительство занимает около 30 минут!
Средство для очистки автомобильных кондиционеров Ботный

Модель: B-1819

Характеристики продукта: 500 млX24

Есть Период действия: Один год

Стандарт: Q/(GZ)BCL 93

В этом продукте используются передовые технологии производства, и специально добавлены CibaDays new Hp100Long — токсичные противомикробные агенты, чтобы избежать разрушения автомобильного кондиционера внутри специальные чистящие средства, безвредные, эффективная стерилизация, эффект дезодорации, быстрая и экологически чистая формула, изготовленная из натурального сырья. профессиональная, сильная расширительная пена, может проникать в воздух внутри прямого мытья кондиционера внутри вентилятора, переключать пыль, жир, насекомых и другие пятна мусора и убивать бактерии, устранять запах, долгое время предотвращать размножение бактерий и распространение приятного запаха подсолнухов! Служат для восстановления и усиления эффекта кондиционирования воздуха и охлаждения, энергосбережения, продления срока службы кондиционера.

Ступени строительства»

Очиститель кондиционера. Шаги следующие:

1.Зажигание двигателя открыть капот, чтобы открыть все окна;

2 .Модуляция кондиционирования воздуха передается на шестерню вентилятора внешнего контура 3 Блок;

3 .Снова откройте впускную рукоятку капота;

4 . Снята фильтрующая сетка кондиционера;

5 .Из впускного отверстия кондиционера очиститель впрыскивается в испаритель, очиститель воздуха впрыскивается в половину; Закройте кондиционер, стоя 5–10 минут, чтобы облегчить чистящее средство для растворения грязи;

6.10 Через несколько минут, открытый воздух, внешний контур модуляции, блок шестерни 3, все оставшееся чистящее средство распыляется внутрь;

7,5 Цикл кондиционирования воздуха модулируется в течение нескольких минут, Внутренний контур 5 Через несколько минут, а затем кондиционированный внешний цикл модуляции, Передаточный механизм 4 Блок, Для пенообразования;

8 .Установка демонтированных деталей, очистка завершена;Необходимые инструменты и продукты:Полотенца для очистки воздуха;Строительство занимает около 30 минут!

Средство для очистки автомобильных кондиционеров Ботный

Модель: B-1819

Характеристики продукта: 500 млX24

Есть Период действия: Один год

Стандарт: Q/(GZ)BCL 93

В этом продукте используются передовые технологии производства, и специально добавлены CibaDays new Hp100Long — токсичные противомикробные агенты, чтобы избежать разрушения автомобильного кондиционера внутри специальные чистящие средства, безвредные, эффективная стерилизация, эффект дезодорации, быстрая и экологически чистая формула, изготовленная из натурального сырья. профессиональная, сильная расширительная пена, может проникать в воздух внутри прямого мытья кондиционера внутри вентилятора, переключать пыль, жир, насекомых и другие пятна мусора и убивать бактерии, устранять запах, долгое время предотвращать размножение бактерий и распространение приятного запаха подсолнухов! Служат для восстановления и усиления эффекта кондиционирования воздуха и охлаждения, энергосбережения, продления срока службы кондиционера.

Ступени строительства»

Очиститель кондиционера. Шаги следующие:

1.Зажигание двигателя открыть капот, чтобы открыть все окна;

2 .Модуляция кондиционирования воздуха передается на шестерню вентилятора внешнего контура 3 Блок;

3 .Снова откройте впускную рукоятку капота;

4 . Снята фильтрующая сетка кондиционера;

5 .Из впускного отверстия кондиционера очиститель впрыскивается в испаритель, очиститель воздуха впрыскивается в половину; Закройте кондиционер, стоя 5–10 минут, чтобы облегчить чистящее средство для растворения грязи;

6.10 Через несколько минут, открытый воздух, внешний контур модуляции, блок шестерни 3, все оставшееся чистящее средство распыляется внутрь;

7,5 Цикл кондиционирования воздуха модулируется в течение нескольких минут, Внутренний контур 5 Через несколько минут, а затем кондиционированный внешний цикл модуляции, Передаточный механизм 4 Блок, Для пенообразования;

8 .Установка демонтированных деталей, очистка завершена;Необходимые инструменты и продукты:Полотенца для очистки воздуха;Строительство занимает около 30 минут!

Спецификации чистящего средства для автомобильных кондиционеров Cleanser Free Split-Type Air Conditioner Cleaner Botny

Китай Автомобильное антибактериальное средство Поставщики, Фабрика — Автомобильное антибактериальное средство Цена

ИНФОРМАЦИЯ О ПУНКТЕ
Название предмета Автомобильный антибактериальный агент
150 мл Спецификации продукта Емкость 150 мл / * 120 шт. Размер банки: D45 * h222 мм GW / NW: 12.8 кг / 10,9 кг
Спецификация коробки Внутренняя коробка: Д278*Ш98*в246мм*12шт / Внешняя коробка: Д509*Ш288*в413мм*120шт
450 мл Спецификации продукта Емкость 450 мл * 24 шт. Размер банки: D65 * h260 мм
Спецификация коробки Д425*Ш290*В317мм ГШ / СШ:9.31 кг / 8,85 кг
Острый Аэрозольный спрей: туман
использование Уход за автомобилем
Сертификация доступна MSDS/ISO9001:2008/ISO14001:2004/ISO22176(GMP)/CVS SQP
ОЕМ/ОДМ Оригинальный производитель бренда / Искренне набираем агентов-дистрибьюторов
Возможность поставки 350’000 шт/день
Цвет печати 4 цвета (CMYK) печать, цвет Pantone и внутренняя лакировка принимаются
Образцы Время 5-10 дней (в зависимости от времени доставки в вашу страну)
Срок поставки 20—25 дней/первый заказ 10—15 дней/повторный заказ
Условия оплаты L/C, T/T 30% Депозит Полная оплата после просмотра копии B/L
Срок годности 2 года
Порт доставки Циндао Шанхай Нинбо
ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО АНТИБАКТЕРИАЛЬНОГО СРЕДСТВА
Производственный процесс и обеспечение качества

①.Установите поток воздуха на рециркуляцию и полную мощность вентилятора с максимальной температурой (обогревом).

②. Нажмите рычаг сопла в положение блокировки и закройте дверцы.

③. Процесс очистки завершается примерно за 1 минуту. Дайте системе кондиционирования воздуха поработать еще 5 минут.

А. ОСТОРОЖНО

①.Содержимое под давлением.

②. Не используйте и не храните вблизи источников тепла, искр, открытого пламени, раскаленных докрасна поверхностей или других источников воспламенения.Беречь от прямых солнечных лучей или в местах, где температура превышает 120 ℉ (49 ℃).

③.Беречь от сильного холода.

④. Используйте только по назначению. Преднамеренное неправильное использование путем преднамеренной концентрации и вдыхания содержимого может быть вредным или смертельным.

ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ !

Б. ХРАНЕНИЕ

①.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.