Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов? Советы профессионалов

При ремонте подвески встает вопрос — нужно ли менять пружины при замене амортизаторов? Но зависит это от каждой конкретной ситуации, ведь только вам известно, по каким дорогам ездит автомобиль и какие нагрузки оказываются на подвеску. Самая простая и дешевая подвеска — МакФерсон, но у нее есть свой недостаток: пружина и амортизатор устанавливаются вместе, образуя стойку. И тогда самый верный признак неисправности амортизационной стойки — наличие течи. Но вот видимых признаков выхода из строя пружины нет, поэтому необходимо производить замеры и сравнивать их с заводскими параметрами. Как же быть?

Прочность элементов подвески

Пружину очень сложно сломать, даже специально сделать это проблематично. Причиной возможной поломки может быть лихачество — вход в повороты на большой скорости (и то быстрее шаровые лопнут), въезд в бордюры и перегруз. Помните также о том, что максимальный срок эксплуатации пружин составляет более 200 тыс. км.

Амортизаторы намного слабее, так как в нем больше элементов: уплотнительные кольца из резины, наполнение из газа или жидкости и т. д. И если повредится какой-либо элемент, сразу же весь агрегат придет в негодность, а результатом станет протечка и неправильная работа всей подвески. Максимальный срок службы подвески может составить 60 тыс. км пробега. И даже если ездить только по идеально ровным дорогам без ям и ухабов, можно увеличить ресурс максимум до 150 тыс. км. Итак, получается, что срок службы пружины превышает срок службы амортизаторов.

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов

Приведём пример: на автомобилях ВАЗ классической серии (модели 2101–2107) пружины устанавливались отдельно от амортизаторов. Но на переднеприводных моделях все иначе, так как сама по себе подвеска МакФерсон подразумевает, что стойка состоит из амортизатора и пружины, установленной на ней. За счет всей этой конструкции поглощаются удары при езде по неровной дороге, а за счет своей упругости подвеска держит кузов автомобиля на одинаковом расстоянии от дороги. Так амортизатор позволяет максимально быстро гасить колебания.

Пружины обеспечивают:

  1. Комфортную езду за счет своей упругости.
  2. Безопасное передвижение по неровной поверхности.
  3. За счет пружин колесо не отрывается от покрытия.

Благодаря пружинам управляемость автомобиля остается на высоком уровне, так как колесо почти всегда достигает поверхности дороги.

Однозначно ответить на вопрос о том, нужно ли менять пружины при замене амортизаторов, невозможно, так как все зависит от конкретных условий эксплуатации. Если автомобиль уже старый (около 10 лет), то рекомендуется произвести замену, так как металл теряет прочность из-за воздействия реагентов, воды и проч. А главное — металл «устает», под весом автомобиля теряется упругость. Но если стойки вышли из строя через 2–5 лет эксплуатации, замену пружин проводить не нужно. В идеале стоит провести замер длины витков и сравнить с эталонным значением.

Прежде чем проводить ремонт, узнайте также, какие расходники нужны для ТО автомобиля. Все их можно приобрести в интернет-магазине TopDetal.ru.

Пружины подвески: все, что нужно знать при выборе и эксплуатации | Автомобильный журнал «ДВИЖОК»

При том что автомобильные пружины являются конструктивно очень простым элементом, служат долго, стоят недорого, а меняются относительно редко, этот компонент требует к себе достаточного внимания, а его поломка может привести к печальным последствиям. Вместе с компанией KYB, одним из мировых лидеров по разработке и производству элементов подвески, узнаем все нюансы выбора и эксплуатации пружин.

Как часто необходимо менять пружины, даже если они не вышли из строя?

— В среднем пружина подвески в российских условиях «выхаживает» два комплекта амортизаторов. Как правило, рекомендуется углубленная диагностика пружин на рубеже 100 000 км, а также совместная замена пружины, амортизатора, верхней опоры амортизатора и опорных прокладок пружины в случае совместной работы с амортизатором при пробеге более 100 000 км.

На что стоит обратить внимание при выборе новых пружин?

— В первую очередь на надежного поставщика с опытом поставок на конвейеры автопроизводителей. У таких компаний современная технология производства, широкий модельный ряд и высокое качество продукции.

Непосредственно перед покупкой саму пружину необходимо проверить на наличие транспортировочных сколов краски, а также не допустить повреждения покрытия при установке, иначе может возникнуть коррозия, ослабляющая несущую способность пружины.

При исправном амортизаторе можно ли как-то определить, что пружины пора менять?

— Надо провести тщательный внешний осмотр. Основных моментов три: целостность витков, наличие следов коррозии и контакта витков. Если имеются следы соприкосновения витков при исправном амортизаторе — пружины просели, то есть потеряли несущую способность и требуют замены. Далее нужно на ровной площадке замерить клиренс автомобиля в районе каждого колеса и, сравнив с контрольными значениями из ремонтной документации автомобиля, принять окончательное решение об исправности пружин.

Пружины бывают совершенно разных видов. Для чего это нужно и есть ли сложность при замене одного вида пружин на другой?

— Существует несколько десятков типов конструкций пружин подвески. Тип пружины определяется автопроизводителем, и при выборе варианта для замены крайне желательно руководствоваться правилом: новая пружина должна по форме полностью соответствовать оригинальной.

Конструкция пружины выбирается, исходя из соотношения имеющегося свободного места, то есть компоновки, и требуемых параметров: ходов подвески и упругих свойств. Наиболее сложные конструкции пружин — бочкообразные с прутком переменного сечения и с боковой загрузкой — придуманы для наилучшего сочетания комфорта и энергоемкости подвески, а также грузоподъемности. У новой пружины может быть иное число витков или высота в ненагруженном состоянии, но посадочные диаметры и наружный диаметр в самом широком месте должны совпадать. Важно помнить, что залог корректного подбора пружин — использование фирменных каталогов производителя детали.

Что может сократить ресурс пружины?

— Срок службы автомобильных пружин подвески зависит от многих факторов, которые необходимо учитывать как на этапе производства продукции, так и на этапе непосредственной эксплуатации автомобиля. В первую очередь это технологический брак, когда в процессе производства допускаются ошибки.

Например, это выбор материала (стали определенных сортов), из которого будут изготовлены пружины. Очень важен подбор сорта стали с надлежащими параметрами, которые впоследствии смогут обеспечить необходимую степень упругости пружины на протяжении длительного времени. Соответственно, требуется надлежащее качество производства прутка. Соблюдение технологии производства пружин на всех этапах производственного процесса (подготовка, навивка, закалка, отпуск, подготовка к покраске, покраска и т. д.). Контроль качества на всех этапах. Качественная подготовка поверхности прутка к покраске и надлежащая покраска. Использование для покраски специального покрытия с эластичными свойствами, способного выдерживать различные механические нагрузки и химические воздействия в условиях широкого диапазона температур окружающей среды.

В процессе эксплуатации также немало факторов, способных сократить срок службы пружин. Самый частый фактор — это нарушение рекомендаций производителя по подбору пружин, а также выбор неподходящих амортизаторов. Собственно, несвоевременная замена «родных», но изношенных амортизаторов также отрицательно сказывается на ресурсе пружин. Неисправный амортизатор плохо справляется с гашением колебаний пружины подвески, из-за чего пружина в единицу времени отрабатывает большее количество циклов сжатия.

Амортизатор подвески, износ которого составляет более 50%, сокращает срок службы пружины подвески примерно в 1,5 раза.

Само собой, постоянная эксплуатация автомобиля в условиях плохих дорог или регулярный перегруз тоже не прибавляет жизни пружинам. Чем хуже качество дорожного покрытия, тем больше происходит «срабатываний» пружины в единицу времени. Также важна амплитуда раскачивания кузова. При постоянных механических воздействиях усталость металла наступает раньше.

Повреждение поверхности прутка пружины (камнями, песком, солью или реагентами) приводят к повреждениям ЛКП и, соответственно, к появлению и развитию процессов коррозии прутка.

Различный тюнинг подвески, особенно кустарный, крайне отрицательно сказывается на работе пружин. Кстати, увлекаться дорогими, геометрически сложными пружинами тоже нужно аккуратно. В таких пружинах больше критических мест сжатия, а значит, больше вероятность преждевременной механической деформации.

Кроме того, сократить срок службы пружин подвески могут и другие, не столь очевидные, эксплуатационные факторы: неисправность подшипника верхней опоры, постоянная неравномерная загрузка автомобиля, применение на одной оси шин и дисков с разными параметрами и даже неправильное давление в шинах.

Какие последствия для подвески и управляемости может иметь неправильный выбор пружины?

— Неграмотный подбор пружин — первейшая причина ухудшения управляемости и комфорта, а также увеличения тормозного пути.

Чисто технически неподходящие пружины увеличивают нагрузку на клапанные механизмы амортизаторов подвески, а также на другие ее элементы. Очень жесткие пружины увеличивают нагрузку на силовые элементы кузова, что вызывает перекос, подклинивание дверей, появление трещин на вклеенных стеклах и т. д.

Нередки случаи некорректной работы и сбоев в работе вспомогательных электронных систем, отвечающих за безопасное управление транспортным средством (ABS и ESP). Проблемы с «электронными помощниками» вплоть до выхода ЭБУ в аварийный режим работы. Чем современнее и «сложнее» автомобиль, тем проблема актуальнее.

Установка пружин, которые резко изменяют клиренс, — еще одна проблема для подвески и других элементов автомобиля. Изменяются углы установки колес. Идет повышенный износ шин, сайлент-блоков, приводных валов, ШРУСов, подшипников и ступиц колес, верхних опор амортизаторов, отбойников и ограничителей хода подвески, а также пыльников амортизаторов.

Кроме того, после установки пружин подвески для увеличения клиренса меняется расположение центра тяжести автомобиля, что увеличивает раскачку кузова (как продольную, так и поперечную), ухудшает поведение автомобиля при маневрах и негативно влияет на контроль управляемости.

Возможность применения пружин подвески, после установки которых возникает существенное изменение клиренса, ограничена требованиями действующего технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. В данном случае подобные произвольные изменения не являются сертифицированными, поэтому могут стать причиной запрета эксплуатации транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

Источник: Движок

Срок службы пружины подвески — Защита прав граждан

Срок службы пружины подвески — это период времени, в течение которого изготовитель обязуется обеспечивать потребителю возможность использовать пружину подвески по назначению и несет ответственность за существенные недостатки, которые могут возникнуть в товаре.

Не пропустите сроки возврата — иначе будет поздно. Лучше уточните информацию у специалиста.
Вернуть товар можно почти всегда!

Главное знать порядок действий и правильно пользоваться законом.

Получите информацию бесплатно у юристов через чат (справа внизу ↘️)

Срок службы устанавливается в соответствии с требованиями, содержащимися в статье 5 закона «О защите прав потребителей»

Права потребителя в течение срока службы пружины подвески

В течение срока службы пружины подвески потребитель имеет полное право на:

  • возможность использования пружины подвески;
  • ремонт и соответствующее обслуживание пружины подвески;
  • предъявление требований о безвозмездном устранении существенных недостатков пружины подвески даже, если кончился гарантийный срок;
  • возмещение вреда, возникшего из-за пружины подвески.

Если срок службы на пружину подвески не установлен

Вернуть товар можно почти всегда!

Главное знать порядок действий и правильно пользоваться законом.

Получите информацию бесплатно у юристов через чат (справа внизу ↘️)

Если срок службы на пружину подвески не установлен, то производитель обязан обеспечить вышеуказанные права потребителя в течение 10 лет. Таким образом, как правило, производителю гараздо выгодней установить срок службы, чем его не устанавливать.

Как узнать срок службы пружины подвески

Помощь профессионального юриста значительно повышает вероятность положительного исхода дела

Срок службы пружины подвески устанавливается изготовителем, при этом изготовитель (исполнитель, продавец) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию, которая в обязательном порядке должна содержать сведения о сроке службы пружины подвески.

Когда изготовитель обязан установить срок службы

В соответствии с законом «О защите прав потребителей», изготовитель обязан устанавливать срок службы товара длительного пользования, в том числе комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), которые по истечении определенного периода могут:

  • представлять опасность для жизни, здоровья потребителя,
  • причинять вред его имуществу или окружающей среде.

Список товаров длительного пользования, в том числе комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), которые по истечении определенного периода могут представлять опасность для жизни, здоровья потребителя, причинять вред его имуществу или окружающей среде содержится в специальном перечне, утверждаемом Правительством Российской Федерации.

Когда изготовитель не обязан устанавливать срок службы

Во всех остальных случаях установление срока службы является правом изготовителя, т.е. он может и не устанавливать срок службы.

Как исчисляется Срок службы пружины подвески

Срок службы может исчисляться единицами времени, а также иными единицами измерения -километрами, метрами и т. п. исходя из функционального назначения товара.

если пружина подвески имеет Срок службы, то он начинает течь с момента передачи пружины подвески потребителю, если договором не предусмотрено иное.

Когда менять пружины подвески? Срок службы, неисправности.

Для того, чтобы машина ездила без проблем одних колес будет мало. Для легковой машины используются специальные цилиндрические пружины. Но как и любая другая любая деталь эти запчасти могут…

Признаки поломки пружины

Итак, как вы знаете, есть
несколько признаков, по которым можно понять, что пружина подвески начинает
изнашиваться. Вот несколько из них:

  • Когда вы
    машиной наезжаете на какую-либо неровную поверхность, то сможете услышать
    странный стук в машине.
  • Сама машина
    стала немного проседать.
  • Также машина
    может, проще говоря, перекоситься на один бок, когда при этом находится на
    совершенно ровной поверхности.
  • Когда вы
    едете по дороге, то чувствуете какие-то странные вибрации.
  • Когда вы
    меняете резину, то можете увидеть трещину на этой детали.

Все эти признаки говорят
об одном, что пора меня пружину подвески. Замена данной запчасти обойдется по
бюджетной цене, поэтому проще обратиться в сервисный центр, где за вас все
сделает профессионал своего дела.

Какой срок службы у пружины подвески


автомобиля?

Конечно, эта деталь
сможет послужить вам гораздо дольше, чем, например, амортизатор. Он, к примеру,
имеет пробег в 20 000 километров, в лучшем случае эта цифра может возрастать до
50 000 километров. А вот пружина подвески при этом выдерживает пробег,
приближающийся к 200 000 километров. И это только в том случае, если вы хорошо

изнашивали ваш автомобиль (то есть постоянно возили тяжелый груз на своей
машине). Поэтому экономить деньги на пружине подвески не стоит вообще. Не
забывайте об этих пунктах, и вы обеспечите нормальную работу своему авто.

Пружина и амортизатор — неразлучная пара

При попадании колеса на выпуклость дорожного полотна пружина сжимается, а колесо на какой-то момент отрывается от дороги. Благодаря упругости пружины на кузов удар передается значительно смягченным. Затем пружина разжимается и стремится вернуть колесо в контакт с дорогой. Таким образом сцепление шины с дорожным покрытием не теряется.

Однако в отсутствие демпфирующего элемента раскачивания пружины продолжались бы довольно долго и во многих случаях не успевали бы затухнуть до следующей неровности дороги. А значит, машина раскачивалась бы практически постоянно. В таких условиях сложно говорить об удовлетворительной управляемости, комфорте и безопасности вождения.

Решает эту проблему амортизатор, который и служит демпфером, гасящим колебания. Благодаря вязкому трению в трубках амортизатора кинетическая энергия раскачивающегося кузова превращается в тепло и рассеивается в воздухе.

Когда пружина и амортизатор сбалансированы, автомобиль едет плавно и хорошо управляется, не вызывая у водителя чрезмерного утомления. Но когда один из элементов пары изношен или неисправен, баланс нарушается. Вышедший из строя амортизатор не может эффективно гасить инерционные колебания пружины, нагрузка на нее увеличивается, амплитуда раскачки возрастает, соседние витки чаще соприкасаются. Всё это ведет к ускоренному износу детали.

Пружина также со временем теряет упругость. Кроме того, может повредиться защитное покрытие, и пружину понемногу начнет убивать коррозия. Иногда случается и перелом — чаще всего отламывается часть витка на верхнем или нижнем конце. И тогда повышенная нагрузка ложится на амортизатор, его рабочий ход увеличивается, нередко доходит до ограничителя. Соответственно, амортизатор начинает изнашиваться ускоренными темпами.

Таким образом пружины и амортизаторы тесно связаны друг с другом, и нормальное функционирование одного из этих элементов напрямую зависит от исправности другого.

Почему изнашиваются пружины подвески

Потеря упругости после определенного периода эксплуатации происходит из-за естественной усталости металла.

Другая причина, по которой данная деталь приходит в негодность — высокая влажность и химически активные вещества, например, те, что используются зимой для борьбы со льдом и снегом на дорогах. Эти факторы приводят к коррозии и потере упругих свойств.

Регулярная перегруженность машины также снижает ресурс пружин. Такой режим работы нередко приводит к ее перелому.

Кроме того, негативно сказывается на ее долговечности механическое воздействие — камни, песок, максимальное сжатие, особенно, если оно сопровождается ударом, например, при переезде через неровность на скорости.

Конечно, стоит в очередной раз вспомнить и неаккуратное вождение. Впрочем, резкая манера управления автомобилем значительно снижает ресурс не только пружин, но и многих других деталей и узлов.

И наконец, еще одним фактором, влияющим на срок службы, является качество изготовления. Несмотря на кажущуюся простоту пружины, процесс ее изготовления весьма сложен. В производстве используются специальные марки стали и специальные эластичные лакокрасочные покрытия, способные выдерживать многократные механические, температурные и химические воздействия. Подготовка пружинного прута, его навивка, закалка и другие этапы производства должны проходить в строгом соответствии с технологией. Только так можно получить продукт надлежащего качества. Как и из чего делают дешевые подделки, можно только догадываться, но лучше держаться от них подальше и не испытывать судьбу.

Назначение

Пружина расположена между колесом и рамой, колесо без каких либо препятствий перемещается вниз и вверх, и даже после сильного удара благодаря тому, что она поглощает его, колесо продолжает двигаться. Пружины расположены как в передней части, так и задней части внедорожника. Что бы как можно выше поднять заднюю часть автомобиля их усиливают, или между них устанавливают специальные проставки. На Ниве Шевроле пружины имеют стальное исполнение. Даная стальная конструкция с витками, не сложная, и поэтому установлена на всех автомобилях.

Основные этапы замены

Важно при замене определиться с количеством стяжек и местами, чтобы одеть стяжки.

Конструкция современных стиральных машин предполагает наличие деталей, снижающих шумы и вибрацию. Амортизацию бака выполняют пружинный демпфер и амортизатор. Если машинка начинает слишком шумно работать, вибрировать и раскачиваться при стирке, значит, эти детали вышли из строя.

В статье пойдет речь о том, как поменять амортизаторы и демпферы. Мы пошагово рассмотрим весь процесс замены и дадим ценные рекомендации с фото и видео.

Сразу отметим, что амортизаторы в разных моделях могут иметь кардинальные отличия. Но в целом конструкция их такова:

  • цилиндр;
  • поршень;
  • обратная пружина;
  • шток;
  • фиксирующие втулки и вкладыши в пружины амортизаторов;
  • прокладка между цилиндром и поршнем.

Как мы уже говорили, задача амортизатора в СМА – гашение вибраций бака. Эффект, ослабляющий колебания, достигается благодаря движению поршня, который находится внутри цилиндра.

Прокладка пропитана смазкой, которая не сохнет. Когда бак колеблется, поршень входит в цилиндр, гася вибрацию. А демпферная пружина выводит поршень в исходное положение.

Помимо смазки, пропитывающей вкладку, вибрацию гасят специально предусмотренные отверстия в поршне. По ним воздух переходит из одной части поршня в другую и обратно.

Важно! Чтобы стиралка работала без поломок, усилие в амортизаторе должно быть стабильным. За поддержание стабильности отвечает сразу несколько узлов амортизатора. Именно поэтому мастера не советуют браться за ремонт этой детали. Проще выбросить старую и купить новую.

Замена амортизаторов

Эти детали между собой отличаются типом фиксации. Одни крепятся строго вертикально, другие — слегка под углом. С одной стороны амортизатор прикреплен к баку, с другой же, как и демпфер, присоединяется к корпусу.

Иногда эти детали крепятся штоком. В этом случае, чтобы заменить неисправную деталь, нужно разобрать всю стиралку и достать бак. Здесь сложность работ зависит от вашей модели СМА.

Как мы уже говорили, амортизаторы не чинятся, поэтому, если вы разобрали деталь и пришли к выводу, что лопнула пружина амортизатора, поменять ее, конечно, можно. Но вот найдете ли вы ее в продаже – это уже другой вопрос. Тем более, вам может понадобиться вставка в пружину амортизатора и другие детали.

Если решили заменить амортизаторы, используйте информацию из видео:

По конструкции он мало чем отличается от описанной выше детали.

Что касается гашения колебаний бака, то у демпферов по этой части показатели намного лучше. Они надежнее,потому что пружины, возвращающие поршень на место, расположены снаружи. Часто сломанный демпфер можно починить в случае поломки, чего не скажешь об амортизаторах.

Они расположены попарно снизу и выполняют сразу две функции:

  1. Поддерживают бак.
  2. Гасят колебания бака.

В таких конструкциях бак фиксируется сверху еще двумя дополнительными пружинами.

Указанные демпферы распространены повсеместно и используются многими изготовителями стиральных машин.

Демпфер гасит вибрации благодаря трению поршня, который плотно зажат вкладышами. Зажатие вкладышей происходит при помощи кронштейна, конструкция которого напоминает букву «П». Последний крепится внутри СМ специальной прокладкой.

Бывает, что сила прилегания таких вкладышей заметно слабеет. Вибрации подавляются все хуже, но замена демпфера не требуется – поможет ремонт.

Если вибрации стали сильнее, нужно туже зажать кронштейн или заменить вкладыши, в случае их износа:

  1. Открутите 4 крепления, фиксирующие кронштейн.
  2. Снимите кронштейн.
  3. Разогните «усы» детали.
  4. Снимите старые вкладыши.
  5. Установите новые.
  6. Соберите демпфер обратно.

Особенности замены

В демпферах предусмотрены специализированные отверстия, на которые они и крепятся.

Фиксирующими элементами чаще всего выступают болты. Снять такие болты, как и любой крепеж, не составит особого труда. Сделав это, вы легко снимите сломанную деталь и установите на ее место новую.

В этом видео мастер из Великобритании показывает, как менять демпфер, работая через дно стиральной машины. Если вы владелец аналогичной модели, то поступите так же:

Где купить пружины подвески Patron?

На сегодняшний день на рынке представлен широкий ассортимент автозапчастей различных производителей, из-за чего потребителю тяжело определиться с брендом и выбрать действительно качественный продукт. Цены на оригинальные запчасти достаточно высокие, и не каждый водитель может себе позволить приобрести такие. Среди доступных альтернатив, по качеству не уступающих оригинальным, выделяются запчасти PATRON – собственной торговой марки . Приобрести пружины подвески Patron, а также другие автокомпоненты можно в магазинах компании, а также в точках продаж у официальных дилеров бренда.

Автозапчасти Patron в процессе производства проходят жесткий контроль качества, что подтверждается многочисленными сертификатами. Пружины подвески данной марки изготавливаются исключительно из качественного сырья с соблюдением всех требований к технологии производства. Автовладельцы, которые приобретают детали PATRON, отмечают их надежность и износостойкость.

Проверка подвески автомобиля со стороны кажется сложным процессом, требующим глобальных технических знаний и владения оборудованием. В действительности самостоятельно проверить подвеску возможно — для этого не потребуется техники и сложных приборов. О том, как правильно самому проверить подвеску, и какие можно сделать выводы после проверки, мы расскажем в этом материале.

Колеса домиком — результат просевших пружин ?!

Колеса домиком — результат просевших пружин ?!

#1 Сообщение дедавова » 31 мар 2020, 07:50

Re: Колеса домиком — результат просевших пружин ?!

#2 Сообщение maxs-vd » 31 мар 2020, 08:06

Re: Колеса домиком — результат просевших пружин ?!

#3 Сообщение дедавова » 31 мар 2020, 08:19

Re: Колеса домиком — результат просевших пружин ?!

#4 Сообщение fidel1970 » 31 мар 2020, 08:31

Можно ли ездить и возможные последствия

Теперь ответим на самый распространённый вопрос: можно ли ездить, если потёк амортизатор. Как было сказано в самом начале статьи — нельзя. Это проверенное на практике правило, из которого есть только одно исключение. К нему вернёмся немного погодя, а пока разберём возможные последствия езды на стойках, которые потекли.

Во-первых, если амортизатор потёк хоть чуть-чуть, это означает, что он уже хуже способен отрабатывать нагрузку, чем изначально. Соответственно, его ресурс будет стремительно уменьшаться, и есть большая вероятность прозевать момент, когда машина вообще останется без этого важного элемента.

Во-вторых, если потекли задние амортизаторы, то может существенно увеличиться тормозной путь. В Сети есть информация, что на скорости 80 км/час он становится при таком раскладе длиннее на 15%. Кроме того, если машина оснащена системой ABS, из-за неработоспособных задних стоек она отрабатывает неполноценно.

В-третьих, когда ударные нагрузки гасятся подвеской неэффективно, ускоренному износу подвергаются все её детали. В том числе, страдают шаровые опоры, рулевые наконечники, резиновые демпферы. Даже резина изнашивается быстрее.

Отсюда и такой категоричный ответ на вопрос. Да. Конечно. Когда потёк амортизатор, можно ездить более аккуратно, медленно и так далее. Но, всё равно, процесс уже пошёл. А сама собой подвеска исцеляться, к сожалению, не умеет. Поэтому, если у вас потёк хотя бы один амортизатор, ездить на машине не стоит.

Определить неисправность на глаз

При сильном износе пружин происходит их проседание, и всё, что в таком случае требуется — осмотреть автомобиль, обратив внимание на его посадку. Автомобиль ниже, чем должен быть — верный признак «усталости» пружин амортизатора. Также это делает невозможной регулировку развала колёс.

Шаровые опоры проверяются на смотровой яме, это несколько сложнее, так как требует возможности заглянуть под автомобиль, а также наличие монтировки. Нажмите на сайлентблоки нижних рычагов и проверьте, как они движутся вверх и вниз. Если люфтов нет, а резина на деталях целая, то всё в порядке и можно не беспокоиться.

И пара слов о выборе

Выбирая пружину для замены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.

Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу шин, сайлентблоков, ступичных подшипников и других элементов подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.

При покупке отдавайте предпочтение проверенным производителям и надежным продавцам. Так вы избежите приобретения низкокачественной продукции или откровенной подделки. Среди производителей качественных пружин и других элементов подвески стоит отметить шведскую фирму LESJOFORS, немецкие бренды EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN и K+F. Из бюджетных можно выделить польского производителя FA KROSNO. Что касается популярного производителя автозапчастей из Японии KAYABA (KYB), то на его продукцию немало нареканий. Вероятно, это связано с большим количеством подделок. Впрочем, пружины KYB отличаются хорошим качеством и к ним у покупателей обычно претензий нет.

По прочности

Как вы понимаете, два этих элемента работают что говорится – «бок о бок». Но по прочности и по износу у них различные показатели.

Пружина

– очень прочный элемент, если специально не ломать (не перегружать автомобиль), не «лихачить» на авто входя в повороты в 90 градусов на максимальной скорости, не влетать в бордюры – то она может прослужить очень долго, бывали случаи когда ходили по 200 – 300 000 километров.

Амортизатор

– это более слабая часть подвески, все дело в том, что он намного сложнее по строению, у него куча уплотнительных колец, есть жидкость или газ внутри. И повреждение одного из элементов влечет за собой выход из строя всей конструкции. А при наших дорогах, да ухабах убить его можно за несколько тысяч (50 – 60). Это вам не Европа, где они ходят по 150 – 200 тысяч километров.

Соответственно меняем амортизаторы мы намного чаще, нежели пружины.

Так нужно ли менять при смене амортизаторов?

Если честно, то вопрос двоякий. И не всегда можно отметить утвердительно. Давайте рассмотрим две ситуации:

1) Подвеска прошла 30 000 километров, но после зимы стойка потекла и ее нужно менять. В этом случае пробег реально маленький, вам достаточно поменять саму стойку а остальные элементы можно оставить, кстати это касается и опорного подшипника. Усталость металла будет на низком уровне, да и коррозия еще не внесет больших изменений в параметры. Есть только одно условие – нужно ставить оригинальную или такую же стойку.

2) Пробег около 80 – 100 000 километров. Скажу так – при средней езде автомобилиста 20 000 в год, такой пробег примерно равен 4 годам, в малых городах это может быть и 5 – 6 лет. К чему я это веду, даже если вы ездили только по ровным дорогам, то зимняя дорога (а это соль, песок и еще много всяких прелестей), однозначно плохо влияют на металл, из которых состоят пружины. ДА и при таком пробеге усталость металла уже значительная. Поэтому – если у вас «умирает» амортизатор, в этом случае нужно его менять полностью с пружиной.

Перечислю еще раз по пунктам, для тех, кто «жмется по деньгам»:

От песка, реактивов, камней и т.д. – металл стачивается, страдает, что уменьшает прочность.

Усталость от времени, 80 – 100000 это серьезный пробег.

Проседания. Пружина может уменьшиться в размере, пусть не значительно, но этого будет достаточно для нового амортизатора, его ресурс снизится.

Поэтому при таких больших пробегах – однозначно меняем.

Проверка исправности: диагностика своими руками

Более детальную проверку можно осуществить с помощью помощника:

  1. Откройте капот и попросите помощника повернуть рулевое колесо (при наличии усилителя руля двигатель следует завести). Положив руку на опору, вы почувствуете удары и щелчки. Более точно неисправность определяется с помощью автомобильного стетоскопа.

При отсутствии автомобильного стетоскопа сгодится и обычный медицинский

  • Раскачайте автомобиль из стороны в сторону с помощью напарника. Неисправная опора будет издавать стуки.

Когда менять пружины подвески? Срок службы, неисправности.

На современном транспорте подвеска состоит из множества компонентов. Каждая деталь выполняет конкретную функцию. Одними из важных элементов подвески являются амортизационные стойки, который состоят из пружины, самой стойки и амортизатора. Именно амортизационная стойка в цело позволяет компенсировать на дороге изъяны – производит поглощение ударов и  вибрации. Кроме этого при выходе из строя пружины или амортизатора вы не только слышите каждую ямку и кочку на дороге, но и передвижение на транспортном средстве становится небезопасным, потому как автомобиль на каждой неровности дорожного покрытия отрывается от земли или как еще говорят –«машина не держит дорогу».

Безусловно, срок службы пружин намного больше чем амортизаторов, если амортизатор или амортизационная стойка имеет гарантийный срок больше 20 тысяч, а при хороших дорогах может ходить и по 50. То пружина (качественная) может отслужить и более 200 тысяч и при этом лишь потеряет в жесткости и автомобиль станет ниже, особенно если вы перевозили тяжелые грузы. По этой причине можно для экономии средств не покупать новые пружины, а найти их среди бу автозапчастей по всей Украине на сайте zapchast.com.ua.

Признаки неисправностей пружин и амортизаторов

  1. с той стороны, в которой  появилось не характерное стук при попадании ею на неровность дорожного покрытия;
  2. на автомобиле уменьшился клиренс или другими словами машина просела, очень хорошо видно по зазору в колесных арках;
  3. перекосилась конструкция авто на одну сторону, понятно дело на приблизительно ровном месте;
  4. постоянные вибрации входящие в резонанс на извилистой дороге;
  5. ну и самое банальное —  вы заметили трещину в пружине при замене резины.

Во всех перечисленных случаях с высокой долей вероятности придётся заменить пружины. Все это реально сделать своими силами при наличии довольно недорого инструмента. Самое важное, что Вам придётся купить или у кого то попросить это съемник пружин или стяжки. Бывают разной конфигурации, но суть выполняют одну. Стоит также сказать, что замена пружин на СТО обойдется относительно недорого и иногда даже не имеет смысла заниматься этим самому.

5 причин замены пружин подвески

Подвесная система автомобиля является одной из самых часто ломающихся. Качество дорог, агрессивное вождение, невнимательность водителя – все это приводит к поломкам и неисправностям, которые приходится устранят довольно часто. Даже новые автомобили, порой находящиеся на гарантийном обслуживании, нередко попадают в ремонтные службы по одной из указанных причин, не смотря на то, что автомобиль еще фактически новый.

            Такой элемент подвески, как пружины, редко ломается сразу или в начале эксплуатации автомобиля, обычно о необходимсоти замены приходится говорить в следующих случаях:

  • произошел излом пружины:
  • ржавчина разъела пружины подвески до заметных серьезных пределов;
  • клиренс автомобиля заметно снизился даже в ненагруженном состоянии;
  • клиренс автомобиля стал неравномерным.

Все указанные признаки указывают на необходимость замены пружин подвесной системы, но какие же причины приводят к необходимости замены таких казалось бы не убиваемых деталей? Обычно рассматривается пять основных факторов.

  • регулярная перегрузка автомобиля – в этом случае наступает усталость металла, пружины проседают и требуют замены;
  • постоянная езда по дорогам с большим количеством неровностей, сельским и разбитым дорогам – одна из самых распространенных причин, следует понимать, что не смотря на самые современные и мягкие подвески автомобиль рассчитан на эксплуатацию по ровным дорогам с твердым покрытием;
  • длительная езда с разбалансированным колесом- также нередко приводит к тому, что усталость металла в пружине подвески может привести к необходимости ее менять;
  • завершение срока службы – чаще всего происходит после двух замен амортизаторов, все имеет свой срок службы, в том числе и пружины подвески;
  • установка некачественных или неоригинальных пружин подвески – проседание клиренса произойдет гораздо быстрее ожидаемого.

Все указанные причины приводят к тому, что автовладельцу придется отправляться на поиски заветных пружин и менять их как можно скорее. Купить пружины подвески в Брянске можно в магазине menokom.ru.

Как выбрать пружины подвески? На примере пружин MARSHALL

Замена фильтров, тормозных дисков и колодок, выбор зимней резины – с этим сталкивался практически каждый автовладелец. Ожидаемый результат и критерии выбора понятны: масляный фильтр меняется вместе с маслом, колодки не должны скрипеть, а резина должна обеспечивать уверенное сцепление с дорогой. Но зачем менять пружины? Когда об этом следует задуматься? И как  сделать правильный выбор? Отвечаем на эти вопросы на примере пружин MARSHALL.

В первую очередь рассмотрим зачем вообще в автомобиле нужны пружины и на что они влияют.

Основное предназначение пружин — в совокупности с амортизаторами обеспечивать плавность хода и управляемость автомобиля. При проезде неровностей пружина сжимается и поглощает толчки и удары, после чего выпрямляется, возвращая колесо в исходное положения и обеспечивая постоянный контакт колёс с дорожным покрытием. В это время амортизатор гасит колебания пружины и кузова путём преобразования кинетической энергии в тепло. Управляемость автомобиля, наличие раскачки оси, комфорт пассажиров, а также эффективность работы и срок службы амортизаторов — всё это зависит именно от свойств пружин.

Вторая функция пружин – поддержание дорожного просвета автомобиля. Именно от них будет зависеть то, насколько высоко или низко автомобиль будет находиться по отношению к дороге. Для многих популярных моделей автомобилей производители пружин предлагают различные исполнения: «заниженные» пружины для поклонников тюнинга, усиленные пружины для увеличения дорожного просвета и повышения грузоподъёмности, но наиболее популярным вариантом является аналог оригинальным пружинам. А именно пружины, которые обеспечивают автомобилю заводской клиренс.

Теперь рассмотрим зачем нужно менять пружины.

Во-первых, для обеспечения безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Старая изношенная пружина может лопнуть в любой момент времени. Известны случаи, когда лопнувшая пружина наносила повреждение покрышкам автомобиля. И хорошо, если это произошло на парковке, а не во время движения автомобиля.

 

Во-вторых, для восстановления заводского дорожного просвета. Со временем пружины изнашиваются, металл «устаёт» и пружины уже не обеспечивают заводской клиренс. Особенно это проявляется при наличии в автомобиле пассажиров или груза.

В-третьих, для повышения управляемости автомобиля. Снижение упругости пружин и уменьшение дорожного просвета влияет, например, на угол установки колёс (развал). Кроме того, может возникнуть раскачка, неравномерный наклон автомобиля на сторону или ось. Всё это, в свою очередь, ведёт не только к ухудшению управляемости, но и повышенному износу шин.

В-четвёртых, для продления срока службы деталей подвески. Изношенные пружины подвески увеличивают нагрузку на смежные узлы и детали подвески, сокращая их срок службы и увеличивая расходы на ремонт и обслуживание автомобиля.

Изношенные пружины сокращают срок службы амортизаторов примерно в 2 раза. И наоборот, изношенный амортизатор сокращает срок службы пружины примерно в 1,5 раза.

Когда необходимо менять пружины подвески?

Пружины требуют замены если:

  1. Пружина лопнула.
  2. Значительная поверхность пружины покрыта ржавчиной, есть повреждения металла, следы соприкосновения витков.
  3. Дорожный просвет автомобиля уменьшился.
  4. Наблюдается наклон автомобиля во время стоянки на ровной поверхности.
  5. Также рекомендуется менять пружины при замене амортизаторов, чтобы обеспечить им максимальную эффективность работы и срок службы.

Пружины меняются парой на одной оси.

Какими свойствами должны обладать качественные пружины?

В первую очередь пружина должна соответствовать заданным характеристикам в течение всего срока эксплуатации. А именно обеспечивать постоянную жесткость, упругость и дорожный просвет. Эти показатели зависят прежде всего от способа производства и используемого сырья. На данный момент существует 2 популярные технологии изготовления пружин для легковых автомобилей. Первая используется для удешевления производства и снижения стоимости пружины – используется не закалённая сталь, пружина сначала завивается, а затем проходит термообработку. Пружины MARSHALL изготавливаются по второй технологии, которая также применяется производителями оригинальных пружин – пружина изготавливается из закалённой стали. Стоимость подобного сырья выше и требуется более дорогостоящее оборудование, но в результате получаются высококачественные пружины, срок службы которых превышает 100,000км.

Во-вторых, пружины должны быть устойчивы к воздействию внешней среды и коррозии.

Для снижения себестоимости производители дешёвых пружин не делают антикоррозионную обработку. Краска таких пружин менее устойчива к внешнему воздействию. Появляются сколы, пружина начинает ржаветь, снижается срок службы.

Перед окраской пружины MARSHALL подвергаются двухэтапной дробеструйной обработке и фосфатированию цинком, что повышает адгезию краски, антикоррозийные свойства и устойчивость к износу.

В-третьих, пружины не должны изнашивать детали подвески. Каждая пружина MARSHALL проходит проверку геометрии и соответствия заданным характеристикам. Поэтому пружины легко устанавливаются, а в процессе эксплуатации не изнашивают смежные детали.


Почему при выборе пружин следует обратить внимание на продукцию MARSHALL?

  1. ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ. MARSHALL уверены в качестве своих пружин. Если у вас сломается пружина MARSHALL – производитель обменяет её на новую или вернёт деньги за пружину.
  2. Пружины от ЛИДЕРА РЫНКА. Упругие элементы подвески (Рессоры) MARSHALL занимают 1-е место по объёму продаж в сегменте коммерческого транспорта.

Справка о компании:

Компания MARSHALL Autoparts B.V. Netherlands была создана в 2006 году, свою деятельность начала с производства запчастей подвески для коммерческого транспорта DAF, Scania, Volvo, MAN, Mercedes, Iveco, Renault, прицепов и полуприцепов.
Сегодня ассортимент продукции MARSHALL представлен линейкой запчастей для легковых и грузовых автомобилей и прицепов европейских, азиатских, американских марок.
Продукция MARSHALL спроектирована и произведена с расчётом на суровые условия эксплуатации, что позволило Marshall занять и удерживать хорошие позиции на рынке запчастей для коммерческого транспорта на протяжении многих лет. Производственные площадки MARSHALL расположены в Турции, Испании, Малайзии и Китае.

M8030010 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. RENAULT LOGAN04-/LADA LARGUS 12

M8030090 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДН. RENAULT LOGAN 04

M8030030 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. HYUNDAI SOLARIS 10-/KIA RIO 11- (АКПП)

M8030050 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. HYUNDAI SOLARIS 10-/KIA RIO 11- (МКПП)

M8030100 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДН. HYUNDAI SOLARIS 10-/KIA RIO 11

M8030060 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. FORD FOCUS II 04- (1.4, 1.6)

M8030160 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. FORD FOCUS II 04- (1.8 TDCI, 2.0 TDCI, 2.0 + АКПП)

M8030020 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДН. FORD FOCUS II 04

M8030680 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. RENAULT DUSTER 10-/NISSAN TERRANO 14

M8030700 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДН. RENAULT DUSTER 10-/NISSAN TERRANO 14

M8030690 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДН. SKODA RAPID 13-/VW POLO 10

M8030660 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. VW POLO SEDAN 09- (АКПП)

M8030570 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДН. OPEL ASTRA H 04

M8030070 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДН. OPEL ASTRA H 04

Поделиться ссылкой:

Похожее

Когда пора заменить пружины в моем автомобиле?

Пружины вашего автомобиля являются неотъемлемой частью его системы подвески. Пружины не только удерживают все четыре угла в подвешенном состоянии на заранее заданной ровной высоте, но и предназначены для сжатия и отдачи в безопасных пределах, сохраняя устойчивость вашего автомобиля или грузовика, когда компоненты подвески движутся вверх и вниз по нестабильному миру.

Чтобы удовлетворить различные предпочтения клиентов, пружины могут быть сконструированы для обеспечения более мягкой езды с большим отскоком, или они могут быть настроены для более жесткой езды с меньшим отскоком.Независимо от ходовых характеристик пружины, которые могут быть спроектированы, они продолжали бы подпрыгивать вверх и вниз в течение длительного периода, если бы их не контролировать. Чтобы смягчить и остановить такое избыточное движение пружины, которое затрудняет управление транспортным средством, амортизаторы установлены для работы рядом с пружинами.

Пружины обычно служат долго, а в некоторых случаях могут даже служить в течение всего срока службы автомобиля. Однако это не означает, что пружины не изнашиваются и изнашиваются со временем.Когда срок службы пружин истекает из-за того, что они потеряли упругость или сломались, страдают качество езды и безопасность.

По мере того как пружины стареют и теряют способность приходить в норму, они имеют тенденцию провисать. Слабая пружина не несет справедливой доли общей нагрузки и может вызвать непредсказуемое поведение при прохождении поворотов, торможении или ускорении. Такая пружина будет легче полностью сжиматься, вызывая «выход из строя» на неровностях и подвергая другие компоненты подвески риску повреждения.Изношенные пружины также могут привести к чрезмерному наклону тела при поворотах — фактор, который способствует общей потере контроля. В зависимости от типа пружины постепенное или заметное увеличение вибрации и резкости также может ощущаться в качестве езды автомобиля.

Когда дело доходит до пружин разных стилей, существует три основных типа металлических пружин, для работы которых не требуется электричество, гидравлика или давление воздуха. К этим типам относятся: винтовые пружины, листовые рессоры и торсионные пружины.

Будь то модель автомобиля или настоящий, поврежденные пружины могут привести к неравномерной стойке автомобиля, перекосу и неустойчивой управляемости, а также к другим проблемам.

В этой статье мы обсудим, как устроена каждая из этих пружин, и расскажем, как распознать признаки того, что пора их заменить. Но сначала мы хотели бы подчеркнуть важность замены передних или задних рессор попарно, а не по отдельности. Даже если передняя пружина только на стороне водителя сломана, вам все равно следует заменить обе передние пружины, чтобы убедиться, что они одинаково и предсказуемо работают в паре, а высота дорожного просвета одинакова из стороны в сторону.Пружина со стороны пассажира может показаться хорошей, но есть вероятность, что она изрядно изношена и тоже нуждается в замене. Одна новая пружина на стороне водителя создала бы асимметричный дисбаланс.

Винтовые пружины

Винтовые пружины намотаны по спирали и расположены вертикально на автомобиле. Большинство современных легковых автомобилей и многие грузовики, построенные в последние десятилетия, имеют винтовые пружины на всех четырех колесах. На узлах стойки «Макферсон», а также на койловерах амортизатор установлен внутри центра винтовой пружины — и оба они прикреплены к самой стойке.На автомобилях без подкосов винтовые пружины и амортизаторы устанавливаются отдельно.

По мере старения винтовые пружины подвержены провисанию, что приводит к снижению дорожного просвета. Это может проявляться как транспортное средство, которое низко опускается в одном углу, а также в передней или задней части. Когда к транспортному средству добавляется умеренный вес (несколько пассажиров на заднем сиденье и т. Д.), Транспортное средство будет опускаться намного больше, чем обычно, из-за провисания или поломки винтовых пружин.В других случаях изношенная пружина может сидеть на нужной высоте, когда автомобиль пустой, но быстро провисать под нагрузкой, поскольку теряется способность переносить вес.

Поскольку провисающие пружины оказывают меньшее сопротивление, подвеске транспортного средства разрешен больший ход, чем предполагалось. Это может привести к тому, что автомобиль будет легче преодолевать неровности.

Когда провисающие пружины оказывают меньшее сопротивление, подвеске транспортного средства обычно разрешается больший ход, чем предполагалось.Ямы на дороге, о которых вы никогда не задумывались, теперь заставят автомобиль «выйти на дно», потому что подвеска ударяет по отбойникам. В худшем случае масляные поддоны, поддоны трансмиссии и другие низко расположенные механические компоненты могут быть повреждены.

Поскольку винтовые пружины часто устанавливаются на автомобили с более сложной независимой многорычажной подвеской, неправильная высота дорожного просвета в большей степени отрицательно сказывается на регулировке углов установки колес и износе шин. Если вы считаете, что ваш дорожный просвет может проседать, производители транспортных средств обычно указывают технические характеристики дорожного просвета в руководствах по эксплуатации и в Интернете.Для сравнения легко произвести измерение самостоятельно.

Сломанная винтовая пружина

На рисунке слева показана типичная сломанная винтовая пружина, все еще находящаяся на автомобиле. Справа — шина, поврежденная вдоль внутренней боковины острым концом сломанной винтовой пружины.

Винтовые пружины, которые сломались из-за коррозии, обычно издают стон, треск или другие звуки при изменении веса. Если вы подозреваете, что это вызывает беспокойство, внимательно осмотрите источник.Если вы не видите видимого разрыва, внимательно ощупайте все части пружины. Некоторые катушки обернуты прорезиненным покрытием, которое может удерживать пружину свободно вместе, скрывая при этом разрыв металла. Когда вы проводите рукой по пружине, такой перелом будет очень похож на сломанную кость для врача.

Когда любые зазубренные края сломанной пружины выступают достаточно далеко, чтобы поцарапать внутреннюю боковину шины, в кратчайшие сроки произойдет сплющивание (или даже разрыв).Сэкономьте на стоимости новой шины и многих других проблемах и отбуксируйте автомобиль, если вы видите, что края пружины выступают в область шины.

Опорные плиты стойки

Хотя это менее частая проблема, поврежденная или скомпрометированная верхняя опорная плита (наверху стойки, где она крепится болтами к транспортному средству) может вызвать изгиб и скручивание винтовой пружины, для чего она не предназначена. Часто это является причиной того, что винтовые пружины ломаются.

Когда автомобиль припаркован и движется, попросите помощника полностью повернуть рулевое колесо из стороны в сторону.Пока это происходит, внимательно прислушивайтесь к месту, где крепление стойки амортизатора болтами к раме автомобиля под капотом. Пластины опоры стойки могут погнуться или повредиться из-за сильных ударов, таких как выбоины, а плохой из них вызовет скрип или заедающий шум.

Если вы заменяете винтовые пружины, рекомендуется также установить новые. пружинные седла и изоляторы, чтобы гарантировать, что у вас есть прочная металлическая монтажная база под ним, а также новая резиновая амортизирующая прокладка.

Листовые рессоры

Обычно встречается на автомобилях с неразрезными мостами, таких как пикапы, внедорожники и фургоны. Листовая рессора состоит из одной или нескольких арочных стальных частей, установленных горизонтально между балкой моста и рамой транспортного средства. Несколько листов укладываются друг на друга и могут располагаться выше или ниже оси. Независимо от их фактического монтажного положения, листовые рессоры выдерживают вес автомобиля и служат для крепления оси к раме автомобиля.

На этом рисунке показан средний лист, который треснул и сломался надвое. Излишне говорить, что сломанные листовые рессоры гораздо менее эффективны при выполнении своей работы.

Когда пластинчатые рессоры достигают определенной точки износа, на пластинах могут появиться видимые трещины и коррозия. Тяжелые нагрузки или удары могут даже привести к тому, что изношенный лист сломается, и его часть полностью упадет с автомобиля. С годами резиновые втулки пружинных проушин и дужек высыхают и крошатся, что приводит к заметному увеличению жесткости при езде.

Скобы рессоры служат точками крепления самой пружины. Проверяя листовые рессоры, не упускайте из виду состояние скоб, потому что они тоже могут создать проблемы.

Как и винтовые пружины, листовые рессоры подвержены провисанию при ослаблении. Если вам кажется, что высота дорожного просвета у вашего автомобиля неровная или низкая по всему периметру, измерьте высоту дорожного просвета автомобиля и сравните ее со спецификациями производителя. Если вы используете свой грузовик для перевозки тяжелых предметов, выход на неровности может быть особенно вредным для других компонентов подвески и даже для вашей полезной нагрузки.

Если вам нужны новые листовые рессоры, у нас также есть сопутствующие компоненты, такие как листовая рессора. кандалы, отбойники, изоляторы и многое другое.

Торсионная пружина

Пружины торсионного вала не сжимаются, как листовая пружина, и не сжимаются, как винтовая пружина. Вместо этого узкая стальная трубка, прикрепленная к рычагам управления транспортного средства, поворачивается вдоль своей оси или длины, когда рычаг управления перемещается вверх и вниз. Другой конец, прикрученный к раме автомобиля, фиксируется на месте и не перекручивается.Когда колесо ударяется о неровность и движется вверх, создается напряжение, поскольку стержень искажает форму. После удара стальной стержень раскручивается и снова толкает колесо вниз.

Торсионы обычно устанавливаются на автомобиле горизонтально спереди назад и занимают меньше места, чем винтовые или листовые рессоры. Торсионы большей длины также позволяют колесам больше двигаться вверх и вниз, поэтому они, как правило, используются на компактных полноприводных автомобилях. Концы насадок обычно имеют шестигранную или шлицевую форму и устанавливаются внутри анкерного элемента, известного как «ключ».

Положение этих ключей можно отрегулировать с помощью гаечного ключа, чтобы изменить общую высоту дорожного просвета автомобиля. Когда ключ поворачивается в поднятое положение, дорожный просвет автомобиля увеличивается — или наоборот. Жесткость пружины торсионных стержней определяется общим диаметром стержня, длиной и составом материала (обычно стального сплава).

Хотя некоторым автопроизводителям нравятся торсионы, потому что они менее дороги в производстве, главная привлекательность — их компактные размеры, которые дают больше места для ведущих мостов и других компонентов подвески в ограниченном пространстве.А поскольку высоту дорожного просвета можно регулировать, это позволяет владельцу транспортного средства настраивать параметры по своему усмотрению.

Проседание дорожного просвета является наиболее частым признаком изношенности пружин торсионного вала, наряду с более жестким ходом, поскольку стержни потеряли часть своего диапазона поворота. Хотя положение шпонки торсиона может быть изменено, чтобы позволить некоторую коррекцию провисания дорожного просвета и исправить возможные проблемы со центровкой, это не восстановит упругость пружины, которая была потеряна с течением времени.

Слева ржавый и треснувший торсион. Справа полностью сломанный торсион.

Если вы слышите шум металла о металл, частая причина этого — резиновая поперечина. горы, которые высохли и рассыпались. Мы также рекомендуем проверить торсионы на предмет видимых трещин, потому что в конечном итоге стержень рано или поздно сломается.

Поскольку вы не сможете визуально осмотреть стержни со всех сторон, проведите руками по их длине.Трещины могут быть достаточно большими, а могут и не быть достаточно большими, чтобы их можно было обнаружить пальцами, но любые пятна ржавчины будут грубыми на ощупь. Если вы обнаружите любое из этих условий, торсион поврежден и его необходимо заменить. Обратите внимание, что если болты, фиксирующие торсионы на месте, ржавые, затем ржавчина распространилась на сам торсион в области вокруг отверстий для болтов.

Время для замены пружин

Замена пружин, как правило, несложная задача, учитывая, что компоненты могут быть тяжелыми, а компоненты шасси, подвергаясь воздействию элементов, с большей вероятностью пострадают от коррозии.В целях безопасности никогда не следует пытаться заменить пружину, если вес транспортного средства не отрывается от земли, а 2 или 4 колеса должным образом поддерживаются лифт или Джек стоит. Как правило, чем выше автомобиль, тем лучше доступ.

Для винтовых пружин, установленных по отдельности или как часть стойки Макферсона, потребуется инструмент для сжатия пружины, чтобы сжать пружины, прежде чем их можно будет безопасно снять. Это серьезная проблема безопасности: неконтролируемое срабатывание винтовой пружины при растяжении может привести к серьезным травмам.

Есть несколько связанных ремонтов, для выполнения которых требуется снятие пружин (или стоек). Во время этих ремонтов не требуется дополнительных трудозатрат на установку новых пружин — только стоимость деталей. Наверное, самый распространенный ремонт — это замена стойки в сборе. Сегодня многие стойки продаются в сборе с установленными на место новыми цилиндрическими пружинами. Если вы находитесь в процессе замены изношенных амортизаторов на автомобиле с амортизационной стойкой, обязательно продумайте всю сборку, если вам тоже нужны пружины, так как вы получите и то, и другое.

Другой такой обычный ремонт включает замену поврежденных рычагов управления и / или изношенных втулок рычагов управления. В зависимости от конструкции подвески установка новых амортизаторов может потребовать снятия пружин, но не всегда. Если у вас есть листовые рессоры, замена поврежденных или изношенных дужек — подходящее время для установки нового набора пружин.

Естественно, что любой серьезный ремонт, требующий снятия всей подвески, тоже удачный момент.Это включает в себя, помимо прочего, замену подрамника двигателя, выпадение двигателя из транспортного средства снизу и снятие сплошных передних / или задних мостов.

Теперь, когда вы знаете, что искать, вам больше не придется гадать, пора ли заменить пружины. Когда возникнет необходимость в замене, мы поможем вам не беспокоиться о поиске нужных продуктов — благодаря нашей полной линейке пружин OEM-стиля, которые соответствуют размеру, толщине, форме и общему функционированию ваших заводских пружин — восстановление качество езды, для которого создан ваш автомобиль.У нас есть более подробная информация о работе автомобильных рессор в нашей связанной статье, которую вы можете найти здесь.

У нас также есть полный спектр компоненты подвески производительности, такие как винтовые пружины, рессоры, торсионы, комплекты пневматической подвески, амортизаторы и стойки, а также многое другое, что позволит вам настроить свою стойку так, как вам нравится! Мы рады помочь с любыми вопросами, касающимися этих и других товаров, просто звоните нам семь дней в неделю.

8 августа 2018

Какова средняя продолжительность жизни ваших новых листовых рессор?

Множество различных факторов могут привести к износу листовой рессоры, и из-за этого нет простого способа определить, как долго прослужит комплект новых листовых рессор. Вес и частота нагрузок, а также износ от грязи и сажи могут привести к преждевременному износу. Однако, если вы привыкли ездить с легким грузом, регулярно чистить и обслуживать листовые рессоры, вы можете рассчитывать на удивительно долгий срок службы подвески.

Как долго служат листовые пружины?

Как и ваши шины, тормоза, аккумуляторы, ремни и другие автомобильные детали, листовые рессоры в системе подвески в конечном итоге потребуют замены. Срок службы листовых рессор и время их замены зависит от множества факторов, начиная от возраста вашего автомобиля и от того, как часто он используется, из-за нагрузки на них и факторов окружающей среды. с работы и храните его в гараже, ваши пружины могут прослужить более 100 000 миль.Когда вы используете свой грузовик на работе и регулярно буксируете тяжелые грузы и буксируете на максимальную мощность, это неизбежно сокращает срок службы ваших листовых рессор. Использование таких продуктов, как Добавьте листовые рессоры, усиленные винтовые пружины, пружины SuperSprings и запасные скобы, подвески и болты, которые помогут продлить срок службы листовых рессор.

Поскольку это неизбежно, вам в конечном итоге придется заменить листовые рессоры, поэтому не стоит беспокоиться о том, когда они изнашиваются, и больше о том, когда нужно делать ремонт.Если вы будете в курсе того, как работает подвеска вашего автомобиля, и проведите проверки, вы получите уведомление о необходимости обслуживания.

Как узнать, изношены ли рессоры?

Признаки того, что вам необходимо заменить листовые рессоры, варьируются от слабых шумов, таких как скрип и скрип при движении по пересеченной местности, до выхода из строя на неровностях и уклонах. Дополнительные признаки того, что ваши листовые рессоры стареют и начинают провисать, включают плохое управление и торможение, а также неспособность переносить и тянуть грузы.

Самый простой способ проверить состояние вашей подвески, включая листовые рессоры, — это припарковаться на ровной поверхности и посмотреть на автомобиль с низкой точки обзора, чтобы убедиться, что он не опускается с одной стороны. Наклоненный кузов автомобиля или грузовика может указывать на неравномерный износ листовых рессор. Если вы наблюдаете такое поведение, то следует провести более тщательный осмотр.

При осмотре листовых рессор обратите внимание на износ в тех местах, где встречаются две части рессор. Когда металлические компоненты трутся друг о друга, вы можете испытать износ металлической пружины, что может привести к трещинам или поломке пружины, что может вызвать проблемы с вашей системой подвески.Также важно внимательно следить за состоянием подвесов, скоб и других компонентов, поддерживающих систему подвески с листовыми рессорами, и при необходимости своевременно заменять детали.

Как ухаживать за листовыми пружинами?

Лучшая защита от износа листовой рессоры — это выполнить плановый осмотр при первых признаках неисправности. Подвесив автомобиль или грузовик, снимите шину, чтобы у вас был хороший доступ к листовым рессорам и другим деталям подвески.Вы обнаружите, что листовые рессоры могут быть покрыты грязью, песком или сажей, поэтому сначала очистите их тканью и металлической щеткой.

После того, как листовые рессоры станут чистыми, вы сможете лучше осмотреть листовые рессоры на предмет износа, трещин и поломок. Также возможно, что створки сместились из-за ослабления скоб. Иногда возможно подтолкнуть их назад, ударив и затянув зажимы, но не делайте этого, если на листовых рессорах начал проявляться какой-либо износ.

Если листья не остались в хорошем состоянии, лучшим выбором будет замена. General Spring предлагает широкий спектр продуктов для ремонта подвесных систем, в том числе стандартные и усиленные комплекты листовых рессор. Индивидуальные решения с листовыми рессорами также доступны для более старых моделей, для которых трудно найти детали, или для грузовиков с приложениями, требующими повышенной грузоподъемности.

General Spring: специалисты по подвеске по всем вопросам, связанным с листовыми рессорами

Лучшая защита от износа листовой рессоры — это выполнить плановый осмотр при первых признаках неисправности.Подвесив автомобиль или грузовик, снимите шину, чтобы у вас был хороший доступ к листовым рессорам и другим деталям подвески. Вы обнаружите, что листовые рессоры могут быть покрыты грязью, песком или сажей, поэтому сначала очистите их тканью и металлической щеткой.

После того, как листовые рессоры станут чистыми, вы сможете лучше осмотреть листовые рессоры на предмет износа, трещин и поломок. Также возможно, что створки сместились из-за ослабления скоб. Иногда возможно подтолкнуть их назад, ударив и затянув зажимы, но не делайте этого, если на листовых рессорах начал проявляться какой-либо износ.

Если листья не остались в хорошем состоянии, лучшим выбором будет замена. General Spring предлагает широкий спектр продуктов для ремонта подвесных систем, в том числе стандартные и усиленные комплекты листовых рессор. Индивидуальные решения с листовыми рессорами также доступны для более старых моделей, для которых трудно найти детали, или для грузовиков с приложениями, требующими повышенной грузоподъемности.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об ожидаемом сроке службы листовой рессоры и ремонте подвески

Мы сотрудничаем с профессиональными механиками и автолюбителями, которые делают все сами, чтобы предоставлять качественные продукты и услуги, необходимые для обслуживания ваших автомобилей.От конкурентоспособных цен и быстрой доставки по США до постоянного обслуживания клиентов и технической поддержки по установке — мы всегда готовы помочь вам отремонтировать, заменить или обновить вашу подвеску.

Если вам нужен совет по любому типу подвесок, мы всегда готовы помочь. Сделайте покупку на нашем сайте и свяжитесь с нами онлайн, чтобы попросить поговорить с живым представителем о вашем проекте. Мы с радостью ответим на ваши вопросы о средней продолжительности жизни ваших рессор и поможем оформить заказ.

5 признаков неисправной винтовой пружины (и стоимость замены в 2021 году)

(обновлено 9 июня 2021 года)

Винтовые пружины являются основным компонентом современных систем подвески, которые удерживают ваш автомобиль «подвешенным» от земли. Эти пружины поглощают удары неровностей дороги за счет сжатия и расширения.

Как работают подвески с винтовой пружиной?

Сжатие и отскок винтовой пружины в сочетании с демпфированием, создаваемым амортизаторами, обеспечивают постоянный контакт каждой шины с дорогой.Винтовые пружины также являются ключевым фактором при определении дорожного просвета вашего автомобиля.

Четыре винтовые пружины способны выдержать вес всего вашего автомобиля, а это значит, что каждая из этих пружин должна быть невероятно прочной. Каждая пружина разрабатывается на заводе с определенной жесткостью пружины, которая обеспечивает максимальный комфорт и производительность для вашего конкретного автомобиля.

Пружины и амортизаторы — это два основных компонента, которые определяют реакцию вашего автомобиля на удары. Некоторые амортизаторы установлены внутри винтовой пружины.Это называется «койловер» подвески амортизатора, или для краткости «койловер».

Многие автомобили поставляются с заводской подвеской с койловером, но существует множество вариантов послепродажного обслуживания, которые позволяют снизить дорожный просвет или изменить жесткость пружин для улучшения характеристик прохождения поворотов.

Верхняя часть винтовой пружины расположена под опорой пружины (иногда называемой верхней шляпой в койловерных подвесках), а нижняя часть пружины расположена на нижнем рычаге управления.Как вы, возможно, знаете, нижний рычаг управления помогает надежно удерживать колеса на месте.

Поскольку пружина находится над нижним рычагом подвески, она поглощает все удары снизу. Таким образом, люди внутри кабины над винтовой пружиной могут чувствовать себя комфортно, преодолевая препятствия на дороге.

Топ-5 симптомов неисправности винтовой пружины

Если в вашем автомобиле неисправна винтовая пружина, вы определенно столкнетесь с некоторыми заметными симптомами.Как только вы узнаете их такими, какие они есть, вы должны немедленно что-то с ними делать.

Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков неисправности винтовой пружины.

1) Угол провисания

Если у вас плохая цилиндрическая пружина, этот угол транспортного средства может провисать больше или казаться ниже, чем другие углы. Это будет легко заметить, просто взглянув на него снаружи.

Но когда вы ведете автомобиль, у вас также будет меньше устойчивости из-за этого провисания.Эта проблема усугубит другие симптомы, например чрезмерный износ шин.

2) Бодрость

Винтовые пружины должны предохранять автомобиль от тряски и подпрыгивания вверх и вниз при движении по дороге. Но если у вас в автомобиле плохие винтовые пружины, они не смогут предотвратить эту подпрыгивание.

Это означает, что вы будете часто подпрыгивать и трястись во время движения, особенно если вы путешествуете по пересеченной местности или дорогам с множеством выбоин.Скорее всего, это затруднит управление автомобилем.

Обратите внимание, что сильный электрошок может проявлять аналогичные симптомы. Обычно сильные удары не могут поглотить отскок пружины, поэтому ваша машина больше похожа на батут, когда вы наезжаете на большую неровность.

См. Также: 10 лучших брендов амортизаторов

3) Неравномерный износ шин

Винтовые пружины должны обеспечивать постоянный контакт колес и шин с дорогой. Это позволяет шинам изнашиваться в равной степени при движении по дороге.

Если у вас плохие винтовые пружины, ваши шины могут иногда даже съезжать с дороги, только в обычных условиях движения. Как только это произойдет, протекторы шин будут изнашиваться преждевременно и неравномерно, что приведет к проблемам с управляемостью на дороге. Вам также нужно будет заменить шины намного быстрее, чем обычно, даже если шина вращается.

4) Дребезжание или дребезжание

В дополнение к тряске, которое вы испытаете из-за плохих винтовых пружин, будет также раздражающий стук или дребезжание, исходящее от системы подвески.Этот дребезжащий шум будет усиливаться по мере того, как вы ускоряете автомобиль и едете по неровной дороге.

Не игнорируйте этот дребезжащий звук, потому что он является ранним признаком того, что вам необходимо заменить спиральную пружину.

5) Сигнальная лампа

Большинство новых автомобилей имеют сигнальные лампы для системы контроля тяги автомобиля. В подвеску встроены датчики, отслеживающие устойчивость автомобиля.

Каждый раз, когда датчики обнаруживают необычное поведение, на приборной панели загорается сигнальная лампа.Воспринимайте это как предупреждающий знак о том, что есть проблема с вашей подвеской, возможно, с винтовыми пружинами.

Вы можете не осознавать точную проблему в то время, но вы узнаете достаточно скоро, если у вас возникнут и другие симптомы.

Как долго служат винтовые пружины?

Поскольку винтовые пружины представляют собой толстые круглые куски стали, они обычно служат в течение всего срока службы автомобиля. Главное исключение из правил — автомобили со значительной коррозией.

Вы можете столкнуться с высоким уровнем коррозии вашего автомобиля, например, если вы живете в соляном поясе в Соединенных Штатах.Если ваши дороги засолены, можно ожидать, что срок службы всех внешних компонентов резко сократится. Один из способов смягчить это — частая мойка ходовой части в зимние месяцы, когда дороги засолены.

Если система подвески вашего автомобиля была изменена путем обрезки пружин или использования пружинных зажимов, срок службы винтовой пружины может сократиться. Пружинные зажимы создают постоянное неравномерное сжатие винтовой пружины, для чего она не предназначена.

Стоимость замены винтовой пружины

Ищете запасные части?

Мы рекомендуем Parts Geek для лучших цен и выбора.

Винтовые пружины — недорогие детали, которые обычно стоят около 100-200 долларов за одну деталь. Стоимость рабочей силы колеблется от 100 до 400 долларов в зависимости от автомобиля. Иногда можно купить предварительно собранный койловер, что существенно сокращает время установки.

Поскольку обычно рекомендуется заменять компоненты подвески парами (левый и правый), общая стоимость, вероятно, будет выше, если вы заменяете компоненты с обеих сторон автомобиля.

Могу ли я самостоятельно заменить винтовые пружины?

Хотя винтовые пружины можно заменить самостоятельно, вы должны действительно знать, на что вы идете; эту работу лучше всего доверить профессионалам.Убедитесь, что вы хорошо изучили свой конкретный автомобиль, прежде чем решить, подходит ли вам эта работа.

Даже когда ваш автомобиль отрывается от земли, винтовые пружины испытывают огромную силу, а это означает, что в них накапливается опасное количество потенциальной энергии. Чем больше ваш автомобиль, тем сильнее должны быть пружины. Многие пружины можно заменить только с помощью пружинного компрессора.

Посмотрите, насколько выше эта несжатая пружина. Эта пружина находилась под большим давлением в койловере.

Будьте предельно осторожны при использовании пружинного компрессора, так как неправильное использование может привести к серьезным травмам или даже смерти. Сжимайте пружину только настолько, насколько это необходимо, и как минимум надевайте перчатки и защиту для глаз.

Типичный срок службы пружин из нержавеющей стали

Главная страница »Новости» Как долго служат пружины? Ответы на ваши вопросы

29 сентября 2017 г.

Как долго вы можете рассчитывать на то, что типичные пружины из нержавеющей стали прослужат? Это часто задаваемый вопрос.Вы можете подумать, что до тех пор, пока пружина не растягивается до точки невозврата, она всегда будет возвращаться к своей исходной форме. Однако весенняя жизнь зависит от многих факторов.

Пружинный дизайн

Правильно ли они разработаны для использования по назначению? Многие из них — нет, и ошибки в конструкции пружины являются основными причинами ее преждевременного выхода из строя. Выбирая пружину, не забывайте, для чего она будет использоваться и как она будет использоваться. Что важнее: прочность пружины или ее эластичность? Если вы не уверены, эксперт может помочь вам принять решение.

Качество производственных материалов

Срок службы пружины также зависит от качества и модуля упругости материала, используемого при ее производстве. Убедитесь, что ваши пружины изготовлены из высококачественных материалов, которые лучше всего подходят для желаемого применения. Например, пружины из нержавеющей стали прочные, с низким уровнем релаксации напряжений и устойчивы к коррозии и нагреванию. Однако их работоспособность снижается при температуре ниже нуля градусов. Посетите один из наших недавних блогов, посвященный часто используемым весенним материалам, чтобы узнать больше.

Прикладное напряжение и условия окружающей среды

Если приложить большее усилие, чем рассчитано на пружину, может произойти поломка. Пружины растяжения могут получить непоправимый ущерб, если они будут растянуты слишком далеко. Если вы сохраните прогиб пружин, закаленных в масле, максимум на 25% от их общей длины, вы можете рассчитывать на долгий срок службы. В качестве практического примера торсионных пружин поговорим о пружинах для гаражных ворот. Пружины гаражных ворот ломаются, потому что каждый раз, когда дверь открывается и закрывается, пружинная проволока немного изгибается.Обычно они изнашиваются с одинаковой скоростью, и можно ожидать, что они сломаются в течение шести месяцев друг от друга при одновременной установке (что рекомендуется). Промышленным стандартом для этих пружин является жизненный цикл около 10 000–15 000 использований или средний срок службы пружины около 5 лет. Вы можете увеличить пружинную проволоку на несколько размеров и увеличить срок службы пружины до более чем 100 000 циклов с помощью пружин с очень большим сроком службы.

Есть еще вопросы о сроке службы пружины из нержавеющей стали?

Мы можем помочь.Свяжитесь с опытными отраслевыми экспертами компании James Spring, чтобы задать вопросы о конструкции, материалах и использовании пружин, необходимых для вашего применения.

Хотите знать, как часто нужно заменять амортизаторы?

Амортизаторы (в некоторых автомобилях называемые автомобильными стойками) со временем изнашиваются медленно по мере увеличения пробега. Как и все другие автомобильные детали и системы, амортизаторы и стойки имеют определенный график обслуживания. Эксперты по ремонту автомобилей говорят, что, как правило, их следует заменять каждые 50 000–100 000 миль, в зависимости от степени износа, который они получили.

Что удерживает ваш автомобиль в равновесии и обеспечивает сцепление с дорогой? Это амортизаторы или стойки автомобиля ! Все различные компоненты, из которых состоят системы рулевого управления и подвески, играют большую роль в обеспечении плавности и безопасности вашей езды. Они тоже . . .

  • Помогите поддерживать стабильную управляемость и торможение
  • Держите шины в контакте с дорогой
  • Управляйте движениями пружины и подвески
  • Уменьшите крен, отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание при ускорении
  • Продлите срок службы других деталей в подвеска
  • Предотвратить постепенное ухудшение качества езды

Срок службы амортизаторов и стоек будет зависеть от вашего стиля вождения.Если вы постоянно путешествуете по ухабистым улицам и в неблагоприятных дорожных условиях, то эти детали нужно будет заменять чаще, чем те, которые используются для ежедневных поездок на короткие расстояния.

Предупреждающие знаки о том, что пришло время заменить амортизаторы:
  • Плохая реакция на рулевое управление.
  • Жесткое рулевое управление.
  • Ваш автомобиль качается или наклоняется при поворотах и ​​смене полосы движения.
  • Автомобиль сильно раскачивается во время движения.
  • Нестабильная тормозная способность.

Эти предупреждающие знаки могут появиться в любое время, поэтому будьте осторожны с любыми из вышеперечисленных знаков. Если вы заметили, что в характеристиках вашего автомобиля что-то не так, возможно, пришло время заменить амортизаторы.

Хотите знать, как часто нужно менять амортизаторы? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию об автомобильных стойках и амортизаторах, а также назначить встречу. Наш автомобильный магазин в районе Элк-Ривер, штат Миннесота , обслуживает жителей районов Циммерман и Отсего, Миннесота .

Хотите знать, как часто нужно менять амортизаторы? Если у вас проблемы с рулевым управлением, обратитесь к своему специалисту по ремонту автомобилей за советом о стойках и амортизаторах автомобиля.

Амортизаторы (в некоторых автомобилях называемые автомобильными стойками) со временем изнашиваются медленно по мере увеличения пробега. Как и все другие автомобильные детали и системы, амортизаторы и стойки имеют определенный график обслуживания. Эксперты по ремонту автомобилей говорят, что, как правило, их следует заменять каждые 50 000–100 000 миль, в зависимости от степени износа, который они получили.

Что удерживает ваш автомобиль в равновесии и обеспечивает сцепление с дорогой? Это амортизаторы или стойки автомобиля ! Все различные компоненты, из которых состоят системы рулевого управления и подвески, играют большую роль в обеспечении плавности и безопасности вашей езды. Они тоже . . .

  • Помогите поддерживать стабильную управляемость и торможение
  • Держите шины в контакте с дорогой
  • Управляйте движениями пружины и подвески
  • Уменьшите крен, отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание при ускорении
  • Продлите срок службы других деталей в подвеска
  • Предотвратить постепенное ухудшение качества езды

Срок службы амортизаторов и стоек будет зависеть от вашего стиля вождения.Если вы постоянно путешествуете по ухабистым улицам и в неблагоприятных дорожных условиях, то эти детали нужно будет заменять чаще, чем те, которые используются для ежедневных поездок на короткие расстояния.

Предупреждающие знаки о том, что пришло время заменить амортизаторы:
  • Плохая реакция на рулевое управление.
  • Жесткое рулевое управление.
  • Ваш автомобиль качается или наклоняется при поворотах и ​​смене полосы движения.
  • Автомобиль сильно раскачивается во время движения.
  • Нестабильная тормозная способность.

Эти предупреждающие знаки могут появиться в любое время, поэтому будьте осторожны с любыми из вышеперечисленных знаков. Если вы заметили, что в характеристиках вашего автомобиля что-то не так, возможно, пришло время заменить амортизаторы.

Хотите знать, как часто нужно менять амортизаторы? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию об автомобильных стойках и амортизаторах, а также назначить встречу. Наш автомобильный магазин в районе Элк-Ривер, штат Миннесота , обслуживает жителей районов Циммерман и Отсего, Миннесота .

Керри Баннистер

Керри Баннистер

Мастерская по ремонту подвески автомобилей | Briarcliff Manor

Пружины являются частью каждой системы подвески и поглощают энергию, но не рассеивают ее. Для гашения ударов при закручивании и раскручивании пружин в систему подвески добавляются амортизаторы или стойки. Термины «амортизатор» и «стойки» взаимозаменяемы и, хотя и похожи, это не одно и то же.

Амортизатор устанавливается непосредственно на раму автомобиля и представляет собой масляный насос, который преобразует кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию с помощью гидравлики и жидкостей.Стойка установлена ​​внутри винтовой пружины и, помимо выполнения этой функции демпфирования, обеспечивает структурную поддержку подвески. Распорки — это стержни для рулевых систем транспортных средств. Поскольку стойки влияют на углы колес, при замене стойки требуется регулировка. И амортизаторы, и стойки чувствительны к скорости, что означает, что величина сопротивления увеличивается или уменьшается в зависимости от того, насколько быстро движется подвеска. Пара стоек может быть в два или три раза дороже пары амортизаторов, но стойки обладают большей функциональностью.

Автомобиль может иметь разные системы подвески на каждой оси. Другими словами, у автомобиля могли быть стойки на передней оси, а на задней — амортизаторы. Жесткая ось связывает колесо, тогда как независимая ось позволяет колесам двигаться индивидуально. Грузовики, как правило, имеют зависимые системы амортизации, тогда как автомобили часто имеют независимые системы стоек.

Если вы водите специальные автомобили, такие как гоночные автомобили или внедорожники, существуют другие варианты подвески, которые более точно соответствуют вашим потребностям вождения.Некоторые системы подвески могут прослужить до десяти лет, но указанные выше контрольные признаки, такие как прерывистая езда или неравномерный износ шин, должны побудить вас проверить подвеску у лицензированного механика с автомобилем , оторванным от земли .

В дополнение к пробегу у автомобилей возрастом пяти лет и старше система подвески должна проверяться ежегодно, поскольку дорожные опасности, такие как выбоины, неровное покрытие, большие камни, дорожная соль и зимняя погода, вызывают повреждения и коррозию, которые сокращают срок службы подвески или эффективность.

В Fred’s Auto Repair мы советуем профилактическое обслуживание и упреждающую замену, когда это необходимо, чтобы ваша подвеска работала наилучшим образом, чтобы ваша поездка была плавной, ваше управление острым, а ваше торможение четким.

Почему у моих Audi, BMW, Mercedes, Volvo ломаются винтовые пружины? — Atlantic Motorcar

Почему
«Почему у меня сломались винтовые пружины?» Мы часто слышим этот вопрос, особенно о старых автомобилях. Ответ заключается в том, что часто к отказу винтовой пружины приводит не один фактор, а несколько.Чтобы ответить на этот вопрос, мы потратили время, чтобы провести некоторое исследование отказов винтовой пружины, как распространенных, так и эзотерических. Как и большинство деталей вашего автомобиля, винтовые пружины имеют ограниченный срок службы, и когда они поднимаются, они поднимаются вверх, часто очень резко. Сломанные винтовые пружины представляют собой угрозу безопасности, отрицательно влияя на управляемость автомобиля, износ шин и регулировку подвески. Сломанную цилиндрическую пружину необходимо заменить немедленно, а поскольку пружины изнашиваются с одинаковой скоростью, их следует заменять только парами. Итак, без дальнейших промедлений, вот основные причины отказа винтовой пружины на вашем автомобиле.

Усталость винтовой пружины
Большинство пружин выходят из строя из-за усталости, что означает, что они выдержали много циклов сжатия-растяжения, и металл становится хрупким и ломается. Если амплитуда этих циклов велика, процесс утомления ускоряется. Автомобили с постоянно перегруженными багажниками могут выйти из строя ранней весной. В то время как автомобили имеют винтовые пружины и на передних колесах, большая нагрузка пассажиров и полный багажник ложатся на задние колеса. Усталость также увеличивается при постоянном движении по неровным дорогам, например по булыжникам, а не по гладкому асфальту.Однако пружины могут быть более подвержены усталости, если они не были должным образом отожжены после этапа закалки, что снизило бы количество циклов, которые они могли бы выдержать с самого начала.

Коррозия
Большая часть нагрузки, которую несет пружина, приходится на внешний диаметр поперечного сечения пружинной проволоки, так как именно упругий внешний кожух принимает на себя большую часть закалки. По мере того, как металл начинает уставать, на поверхности образуются микротрещины, и металл становится подверженным коррозии.Все меньше и меньше упругой части спирали может выдержать нагрузку пружины, и ослабление пружины еще больше ускоряется.

Обезуглероживание
Обезуглероживание — это постепенное снижение содержания углерода во внешнем слое утомляемой стали, когда он подвергается воздействию воздуха. Правильное количество углерода делает сталь очень прочной. Его уменьшение во внешней окружности еще больше ослабляет эту внешнюю область.

Включение
Включение примесей в процессе формования может вызвать микропустоты, содержащие эти материалы, которые ослабляют сталь.Со временем усталость и инклюзия усугубляют друг друга. Многие отказы винтовой пружины начинаются с включений, как и внезапные трещины алмазов с захваченными примесями.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *