Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Стойки амортизаторов передней подвески в Москве

1 801 ₽

Купить

3591301_опора Передней Стойки Амортизатора! Mazda 3 1.6-2.0 09 LEMFORDER арт. 3591301 +7 (499) 39... показать

по г. Москва

1 505 ₽

Купить

Ms22013_опора Стойки Амортизатора Переднего! Nissan X-Trail/Ii/Renault Koleos 02 Jikiu арт. MS22013 +7 (499) 39... показать

по г. Москва

2 089 ₽

Купить

Sas2654008_опора Стойки Амортизатора Переднего! Renault Laguna Iii 07 Sasic арт. 2654008 +7 (499) 39... показать

по г. Москва

-5%

3 089 ₽ 3 252 ₽

Купить

2516293 Амортизатор (стойка) передний левый для автомобиля Ford Focus (98-Ford 98AX18K001MD, TRIALLI AG 10167 +7 (495) 11... показать

по г. Москва

4 723 ₽

Купить

Sm5500_к-Кт Опоры Стойки Амортизатора Переднего! Mb A-Class W168 All 97 KYB арт. SM5500 +7 (499) 39... показать

по г. Москва

2 100 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Honda Accord 7 (CL) 51602SEAE24 +7 (831) 40. .. показать

из Нижегородской области в Москву

4 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя правая для Toyota Avensis T27 4851009V80 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

4 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Toyota Avensis T27 4852009N80 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

2 780 ₽

Купить

Амортизатор (стойка) передний левый для автомобиля Ford Focus (98-Ford 98AX18K001MD, TRIALLI AG 10167 8 (800) 10... показать

по г. Москва

2 550 ₽

Купить

Амортизатор (стойка) передний левый для автомобиля Ford Focus (98-Ford 98AX18K001MD, TRIALLI AG 10167 8 (800) 77... показать

по г. Москва

1 800 ₽

Написать

Стойка-амортизатор передний газовый левый c ABS для Hyundai Getz (Оригинал -новый) +7 (903) 98... показать

из Омска в Москву

1 600 ₽

Написать

Стойка-амортизатор передний газовый левый Kia Rio (КИА РИО) +7 (903) 98... показать

из Омска в Москву

2 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Jaguar S-Type (X200) XR851786 +7 (831) 40. .. показать

из Нижегородской области в Москву

2 100 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Mazda 3 (BK) BR5S34900B +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

3 200 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Renault Megane 2 8200663657 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

2 700 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Honda CR-V 1 (RD) 51602S10A11 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

3 700 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя правая для Renault Scenic 3 543020017R +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

3 700 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Renault Scenic 3 543020017R +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

3 000 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя правая для Toyota Corolla Verso R1 4851009A31 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

3 000 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Toyota Corolla Verso R1 4852009821 +7 (831) 40. .. показать

из Нижегородской области в Москву

2 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Renault Scenic II (JM) 8200851838 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

2 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя правая для Renault Scenic II (JM) 8200851838 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

3 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя правая для Subaru Legacy/ Outback BM/B14 20310AJ00B +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

5 000 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Ford Focus III 1781464 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

5 000 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя правая для Ford Focus III 1781465 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

7 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для Audi Q7 (4LB) 7L8413031K +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Москву

2 500 ₽

Купить

Стойка амортизатора передняя левая для KIA Cerato (LD) 546512F100 +7 (831) 40. .. показать

из Нижегородской области в Москву

что это такое и для чего нужны?

Сначала были рессоры, долго служившие верой и правдой. Но стремительный век технологий дал автомобилям стойки амортизаторов, встретить которые можно в той или иной форме почти у каждой легковушки.

Что это за деталь? Из каких элементов состоит и что о них необходимо знать начинающим водителям?

А это элемент подвески, поглощающей неровности дорог, ухабы и выбоины, тем самым обеспечивая комфорт водителям и пассажирам. Рассмотрим поглубже.

Стойки амортизаторов, амортизаторы, стойки: кто есть кто?

Очень часто автолюбители по неопытности или незнанию путают два ключевых понятия — амортизаторы и стойки амортизаторов, считая, что это одно и то же. В действительности их необходимо разделять и вот почему.

Сам по себе амортизатор (ещё его называют стойкой телескопической) представляет собой деталь, предназначенную для смягчения резкого разжатия пружины и гашения её колебаний.

Стойкой же называют целый комплекс элементов, основными в котором являются пружина и амортизатор.

В задачи стойки входит не только повышение комфорта, но и поддержание управляемости на разных скоростях, а также самое главное — соединение кузова с колесными механизмами.

Чтобы всё вышесказанное было понятнее, рассмотрим более детально конструктив всей стойки. Итак, она состоит из следующих деталей:

  • непосредственно сам амортизатор или, как его ещё называют в технической литературе — стойка телескопическая;
  • пружина —  ключевая деталь конструкции;
  • шток амортизатора с кожухом;
  • ушко крепления;
  • опора стойки верхняя;
  • упорная чашка пружины;
  • подшипник опоры;
  • различные крепёжные элементы.

Основными в этом семействе, как было сказано выше, пружина и амортизатор, которые работают в паре. О них мы расскажем подробнее.

Пружины

Данная деталь, благодаря своей упругости, в первую очередь воспринимает на себя все неровности дороги, коих в нашей стране немало. По сути, главным демпфирующим элементом, который не даёт нам почувствовать своей пятой точкой все прелести ухабов, является именно она.

Но у пружины есть один большой недостаток — после того как она сжалась, к примеру, после наезда на выбоину, она разжимается и продолжает колебаться вверх и вниз, пока вновь не войдёт в состояние равновесия.

Такие колебания вряд ли можно назвать комфортными, ведь они передаются на весь кузов. Кто ездил на автомобиле с неисправными амортизаторами знает, автомобиль раскачивается и становится практически неуправляемым.

Так вот тут в работу и вступает амортизатор. Он, моментально и плавно погасить эти паразитные колебания пружины.

Это дарит не только приятные ощущения людям в машине, но и позитивно отражается на устойчивости авто на дороге и его управляемости в целом.

Амортизаторы

Конструкция этого элемента более сложная, чем у пружины. В самом простом виде он представляет собой цилиндр, заполненный газом или жидкостью, внутри которого ходит поршень.

Несколько слов об амортизаторах, а вернее об их разновидностях. Существуют такие типы:

  • масляные;
  • газовые;
  • газо-масляные.

Первый вид наиболее распространён в силу простоты конструкции. Масляные телескопические стойки отлично подходят для передвижения по городу и не сильно жёсткие.

Газовые амортизаторы, которые, по правде говоря, наполнены и маслом и газом, наиболее жёсткие из всей тройки и в первую очередь подходят для спортивных машин, которым требуется высокая стабильность в поворотах и на скоростях.

Последняя разновидность является чем-то средним по своим характеристикам между первыми и вторыми.

Хотелось бы отметить, что стойки амортизаторов передние, а также стойка амортизатора задняя имеют схожее устройство и выполняют одинаковые функции. Самая распространенная — это стойка типа МакФерсон, о которой вы можете почитать здесь.

Возможные неисправности и ремонт

Как и любая деталь автомобиля, стойки амортизаторов далеко не вечные и могут выходить из строя.

Первыми симптомами, которые говорят нам, что пора бы заехать на автосервис, выступает чрезмерное раскачивание кузова авто, появившаяся валкость в поворотах, нестабильное поведение на дороге.

Ещё одним симптомом, явно указывающим на выход из строя телескопических стоек, является подтекание масла. К сожалению, если специалисты подтвердят на диагностических стендах поломку, восстановление стоек амортизаторов невозможно. Современные конструкции сделаны таким образом, что подлежат исключительно замене.

Ну что ж, коллеги-автолюбители, в этой статье мы попытались охватить различные аспекты, связанные со стойками и даже затронули тему ремонта стоек амортизаторов.

Искренне надеемся, что начинающие водители получили ответы на свои вопросы. На этом разрешите откланяться, ведь пора готовить к публикации очередной материал для вас. А вы пока почитай про подвеску, а именно «Знаешь ли ты какая подвеска у автомобиля Президента?«

Из чего состоит передняя стойка амортизатора?

Информация данной статьи будет максимально полезной и информативной для автолюбителей, которые только начинают изучать особенности конструкции автомобиля.

Подробно будет освещен вопрос, что такое стойки амортизаторов передние, из чего они состоят, в чем заключается важность данных элементов и как проводится их замена при износе и поломке.

Из чего состоит передняя стойка амортизатора?

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы.

  1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
  2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
  3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
  4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
  5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
  6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
  7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

Как и все автомобильные детали, передние стойки амортизаторов со временем изнашиваются, ломаются и приходят в полную негодность. При обнаружении данного явления как можно быстрее должна быть проведена замена амортизатора передней стойки.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

  1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
  2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю.

Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

  • удержание массы транспортного средства;
  • передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
  • поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
  • устранение лишнего крена;
  • принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

  1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
  2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
  3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние и задние стойки отличаются друг от друга, потому нужно быть внимательными в процессе покупки.

Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

  • качество детали;
  • уровень соответствия массе транспортного средства;
  • манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

  • в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
  • автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
  • машину серьезно заносит на поворотах;
  • для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
  • транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
  • машина очень плохо цепляется за поверхность;
  • резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
  • из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
  • опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
  • значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
  • корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
  • пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

Если износилась левая или правая стойка, менять потребуется обязательно обе одновременно.

При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

  1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
  2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
  3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
  4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
  5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора (читайте, что такое стойка стабилизатора передняя). Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
  6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
  7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
  8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
  9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
  10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
  11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
  12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
  13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены.

Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Смотрите также:
  • Распечатай мне авто
  • Сила тока: Тест-драйв Lexus CT-200
  • Стойки: нет проблем, которые нельзя решить
  • Вернуться к реальности
  • Будут ли делать дороги из мусора?
  • Экстраситро. Французские прогулки с новым Citroen C3
  • Чем отличается стойка от амортизатора

    Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

    Что такое амортизатор?

    Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

    Если амортизатор неисправен…

    К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

    Что такое стойка?

    Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

    Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

    Отличие стойки и амортизатора

    Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

    Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

    Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

    Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

    Также стойка значительно дороже амортизатора.

    Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

    И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

    Отличия стойки от амортизатора

    Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

    В чем разница стойки и амортизатора

    Что такое амортизатор? Это — деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

    Что такое стойка? Это — комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

    При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

    Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

    Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

    1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
    2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
    3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
    4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

    Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

    Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

    Видео «Как отрегулировать амортизатор»

    На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

    Независимая подвеска McPherson

    Подвеска McPherson – наиболее распространенный тип независимой передней подвески, применяемый на легковых автомобилях. Устройство представляет собой однорычажную конструкцию с амортизационной стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости (чем отличается стойка от амортизатора будет рассмотрено далее). Широкое применение обусловлено низкой стоимостью производства при оптимальных рабочих качествах. Данный тип подвески применяется также и на задней оси автомобиля.

    История создания

    Данная подвеска была разработана на базе двухрычажной, применявшейся в 1940-х годах. Разработал и внедрил в серийное производство свое изобретение инженер компании Ford Эрл МакФерсон. Решением, позволившим упростить конструкцию подвески с двумя поперечными рычагами, стало применение несущей амортизационной стойки. Характерной особенностью являлось наличие пружины в ее верхней части. В собранном виде конструкция представляла собой единое целое. Это позволило отказаться от необходимости использования верхнего рычага. Первым серийным автомобилем с данной конструкцией передней подвески стал Ford Vedette 1948 года выпуска. Позже модифицированные варианты стали использовать и на других автомобилях концерна. В 70-х идею МакФерсона подхватили остальные автопроизводители. Тип подвески назвали именем создателя.

    Составляющие элементы подвески

    Амортизационная стойка

    Представляет собой амортизатор с установленной на корпусе витой пружиной. Пружина зажата между нижней и верхней чашками. Верхняя опора амортизатора закреплена на кузове в специальной нише под крылом автомобиля. Поворот колеса осуществляется за счет интегрированного в нее подшипника. Нижняя часть стойки МакФерсон соединяется со ступичным узлом. Стойка устанавливается не вертикально, а под определенным углом к колесу автомобиля в поперечной плоскости. Данный угол называется углом поперечного наклона шкворня или KPI и оказывает большое влияние на управляемость автомобиля. Данный параметр не регулируется и закладывается в конструкцию подвески при проектировании.

    Нижний поперечный рычаг

    Направляющий элемент, обеспечивающий вертикальное перемещение подвески. Имеет две точки крепления к подрамнику кузова. Реже встречается вариант с одним креплением, при этом вторая точка дублируется продольной (реактивной) тягой. Через шаровое соединение фиксирует ступицу колеса в ее нижней части.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Упругая изогнутая металлическая тяга, закрепленная на подрамнике и обоих рычагах. Предназначена для выравнивания поперечного крена автомобиля. При поворотах сторона с меньшим наклоном поддерживает противоположную.

    Отличие амортизационной стойки от амортизатора

    Амортизатор – демпфирующий элемент подвески, предназначенный для гашения колебаний. Амортизационная стойка, в свою очередь, состоит из амортизатора и пружины. Таким образом, помимо конструктивных особенностей, стойка выполняет намного больше функций, а именно является одновременно несущим, упругим и демпфирующим элементом конструкции.

    Отличие стойки от обычного амортизатора:

    1. Представляет собой более сложный механизм
    2. Имеет усиленную конструкцию и больший диаметр штока
    3. Является упругим элементом, воспринимающим нагрузки от дорожной поверхности
    4. Удерживает вес автомобиля
    5. Поворотная опора амортизатора участвует в повороте колес автомобиля
    6. Воспринимает осевые и боковые нагрузки

    Принцип работы подвески

    Работа независимой подвески МакФерсон базируется на принципе «качающейся свечи». Основным элементом системы является направляющая амортизационная стойка.

    Основные преимущества

    1. Простота и компактность конструкции
    2. Недорогая в изготовлении и ремонте
    3. Оптимальные эксплуатационные характеристики
    4. Надежность

    Подвеска McPherson обладает основными преимуществами для применения в автомобилях бюджетного и среднего класса, где в первую очередь значение имеет невысокая стоимость производства.

    Основные недостатки

    1. Невысокие показатели управляемости автомобиля
    2. Невысокие характеристики плавности хода

    Минусы конструкции существенно снижают характеристики комфорта и управляемости. По этой причине МакФерсон в настоящее время практически не используется на автомобилях класса люкс. Предпочтение отдается более сложной и дорогостоящей двухрычажной схеме.

    Задняя подвеска типа Макферсон

    На автомобилях с независимой подвеской сзади также применяется схема МакФерсон. Однако ее разрабатывал уже другой конструктор по фамилии Чапмен. В названии часто используется и его имя. Принцип действия и устройство аналогичны передней.

    1. Отличается легкостью по причине меньшей нагруженности задней части автомобиля
    2. Позволяет улучшить общую управляемость
    3. Имеет конструктивную возможность реализовать поворот колес. Актуальна для ряда автомобилей с подруливающей задней подвеской

    Несмотря на имеющиеся недостатки, подвеска на основе направляющих стоек оптимальна для большинства легковых автомобилей среднего класса. Одними из решающих преимуществ остаются стоимость производства и ремонтопригодность.

    Устройство и виды передних стоек амортизаторов и инструкция по их замене в 13 этапов

    Информация данной статьи будет максимально полезной и информативной для автолюбителей, которые только начинают изучать особенности конструкции автомобиля. Подробно будет освещен вопрос, что такое стойки амортизаторов передние, в чем заключается важность данных элементов и как проводится их замена при износе и поломке.

    Устройство передних стоек амортизаторов

    Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

    Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

    В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы:

    1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
    2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
    3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
    4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
    5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
    6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
    7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

    Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

    Принцип работы передних стоек

    Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

    Пружина

    Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

    Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

    Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

    Амортизатор

    Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

    1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
    2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

    Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

    Предназначение передних стоек

    Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

    Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

    Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

    Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

    • удержание массы транспортного средства;
    • передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
    • поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
    • устранение лишнего крена;
    • принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

    Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

    Разновидности передних стоек

    Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

    1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
    2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
    3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

    Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

    Срок службы

    Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

    • качество детали;
    • уровень соответствия массе транспортного средства;
    • манера перемещения на автомобиле.

    По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

    Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

    Признаки наличия неисправностей

    Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

    На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

    • в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
    • автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
    • машину серьезно заносит на поворотах;
    • для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
    • транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
    • машина очень плохо цепляется за поверхность;
    • резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
    • из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
    • опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
    • значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
    • корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
    • пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

    Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

    Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

    Процесс замены передних стоек

    Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

    При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

    1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
    2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
    3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
    4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
    5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора. Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
    6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
    7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
    8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
    9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
    10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
    11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
    12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
    13. Выполняется обратная сборка.

    Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

    Заключение

    Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

    Полезные Советы — На книги.ру

    всё что вас интересует…

    Чем стойка отличается от амортизатора

    Многие в магазинах автомобильных запчастей слышат от продавцов о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Порожденная этим мнением путаница грозит покупкой ненужной детали и, как следствие, бесполезного ремонта.

    Амортизатор

    Итак, амортизатор – это по большому счету масляный насос. Движения подвески вверх-вниз заставляют гидравлическую жидкость в небольших количествах продавливаться в отверстия поршня. Из-за этого он не может двигаться быстро, и замедление движения передается пружине и подвеске. Чем быстрее вертикальные перемещения подвески, тем больше сопротивляется амортизатор. Благодаря этому кузов автомобиля меньше подпрыгивает, меньше клюет или приседает при торможении или разгоне, меньше раскачивается вдоль горизонтальной оси. Накопленная амортизатором кинетическая энергия трансформируется в тепло.
    Без исправного амортизатора ухудшается контроль подвески с пружиной, преждевременно изнашиваются покрышки, наблюдается неэффективное торможение и управление, плохой контакт дороги и покрышек, не контролируется должным образом выравнивание колес в движении, происходит раскачивание и подпрыгивание, изнашиваются другие системы автомобиля и устает водитель. Пружина может присутствовать (например, в переднем амортизаторе у Toyota Mark 2), а может и отсутствовать в конструкции (к примеру, в Toyota Corolla, это так называемый «карандаш» – задний беспружинный амортизатор).

    Стойка

    Это целый узел, шарнирно соединяющее колеса и кузов устройство, силовой элемент автомобильной подвески. В стойке опора часто совмещена с демпфером (главной составляющей амортизатора) и пружиной. Призвание стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Стойка способна принимать боковые нагрузки в значительных размерах благодаря усиленному штоку и корпусу. Большой диаметр штока и сложный сплав демпфера – причина дороговизны стойки. Стойка – основной элемент подвески Мак-Ферсона. Пружина у стойки может присутствовать (например, в передней стойке Toyota Corolla) или нет (к примеру, в передней стойке Suzuki Escudo).

    Отличия стойки от амортизатора

    Стойка заменяет верхнюю шаровую и верхний рычаг. Этот узел жестко крепится внизу на два болта (или более), сверху крепление в поворотное устройство, у штока большой диаметр. Амортизатор же крепится через сайленблок снизу и в неповоротное устройство сверху, диаметр штока маленький. Амортизатор принимает нагрузки вдоль оси и работает на разжатие. Стойка рассчитана на разнонаправленные нагрузки и работает как на разжатие, так и на сжатие. Стойка более требовательна к техническому контролю, в случае поломки автомобиль практически не управляем. Классические советские автомобили могут доехать до СТО или гаража с неисправными амортизаторами или даже вообще без них. Стойка всегда дороже амортизатора. Это связано с увеличенным диаметром штока.

    TheDifference.ru определил, что разница между стойкой и амортизатором заключается в следующем:

    Амортизатор может быть частью стойки, но не наоборот, так как стойка по сути является амортизатором, обвешанным рулевой тягой и упором пружины.
    У стойки усиленный корпус и шток по сравнению с амортизатором.
    Стойка дороже амортизатора.
    Стойка способна воспринимать серьезные боковые нагрузки, а амортизатор просто гасит колебания.
    Стойка придает большую надежность автомобилю, чем простой амортизатор.
    Неисправность стойки не совместима с безопасным вождением, неисправный амортизатор доставляет неудобство водителю, но машина остается на ходу.

    «

    Отличная статья 0

    Замена Стойки Амортизатора Своими Руками – Ремонт и обслуживание автомобилей

    Замена стойки и амортизатора не является распространенным ремонтом. Оригинальные могут проработать и 160 000 километров. Но они в конечном счете нуждаются в замене или ремонте, из-за износа или отказа.

    К счастью, вы можете произвести замну дома на многих моделях автомобилей. По большей части вам нужен только набор общих инструментов.

    Тем не менее, на некоторых моделях вам необходимо использовать специальные инструменты, такие как пружинный компрессор, для снятия стойки с автомобиля, но это не часто, большинство сборок выпускаются как единое целое.

    Это руководство даст вам пошаговое описание процесса самостоятельной замены этих важных элементов автомобиля.

    Итак, давайте начнем с краткого объяснения того, как работают стойки в вашем автомобиле.

    Как работает амортизатор

    Рядом с каждым колесным узлом вы можете найти пружину, её функция гасить колебания автомобиля при езде по неровной поверхности дорожного покрытия, а также смягчать удары если колесо попало в выбоину на дороге.

    Но одни лишь пружины не могут справиться с удержанием кузова авто в стабильном состоянии и ограничить постоянное раскачивание кузова как на морских волнах, для устранения этого эффекта дополнительно устанавливаются автомобильные стойки, которые и создадут эффект более плавной езды для водителя и пассажиров.

    В общих чертах состоит он из заполненного маслом цилиндра со штоком, соединенным с внутренним поршнем. Набор клапанов позволяет маслу медленно течь через поршень в любом направлении по мере необходимости.

    На нижнем конце он соединяется с рычагом управления или осью. Опора соединяется с поворотным кулаком, который удерживает колесо. На верхнем торце амортизатор соединяется с кузовом автомобиля.

    Стойка в сборе состоит из монтажного основания — корпуса, пружины и креплений. Сам механизм имеет различные конфигурации, даже компьютеризированные, для повышения эффективности и более точного управления.

    Короче говоря, поскольку пружина помогает изолировать кузов автомобиля от прямого «удара» по дороге, амортизатор помогает ослабить движение пружины, сделать его не таким резким и не давать пружине после гашения удара продолжать раскачивать кузов по инерции.

    Зачастую он находится во внутреннем пространстве пружины, для экономии места и более эффективного сопротивления неровностям дороги.

    Часто можно услышать такие выражения как стойка или амортизатор, при этом зачастую говорящие подразумевают под этими понятиями один и тот же элемент. Но на самом деле:

    Амортизатор – это по факту масляный насос, трубка со штоком, поршнем и клапанами в железном корпусе.

    Стойка – это тот же амортизатор, но уже в сборе с пружиной и механизмами крепления к кузову автомобиля.

    Иногда стойка может быть разборная, то есть вы можете вынуть пружину и заменить только сам амортизатор, а бывает, что амортизатор уже идет с приваренными к его корпусу всеми креплениями и непосредственно оттуда его вытянуть уже невозможно, такую сборку уже правильнее назвать стойкой.

    Замена стоек и амортизаторов

    Теперь, когда вы знаете разницу между амортизатором и стойкой в ​​сборе и их функциональностью, пришло время их заменить.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и откройте капот. Установите трансмиссию в положение парковки (на автомат коробке) или на передачу (в механической коробке) и дополнительно поставьте на ручник.
    2. Если на вашем автомобиле установлена ​​система автоматического управления поездкой (ARC), выключите пневматическую подвеску перед тем, как поднять автомобиль.
    3. Ослабьте гайки крепления колеса сбоку.
    4. Поднимите шину домкратом и надежно закрепите.
    5. Снимите колеса.

    А) Замена стойки

    1. Работая с моторного отсека, снимите три верхние крепежные гайки, удерживающие стойку в сборе с корпусом.
    2. На некоторых моделях транспортных средств необходимо отсоединить конец поперечной рулевой тяги от нижней части кулака рулевого механизма.
    • Для этого вам может понадобиться съемник для отсоединения рулевой тяги от поворотного кулака.
    • На некоторых других моделях может потребоваться снять суппорт тормоза, тормозной диск и даже узел ступицы, прежде чем снимать стойку в сборе.
    • Кроме того, если в вашем автомобиле установлена ​​система ARC, вам необходимо отсоединить электрические разъемы, воздушные трубки датчики.
    1. Когда ржавчина не позволит вам повернуть крепежные болты, нанесите проникающее масло на резьбу или используйте WD40 – смазка обладающая очень большой текучестью и проницаемостью, даже в микро щели.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых моделях необходимо сначала сжать спиральную пружину, прежде чем начинать ослаблять крепежные болты стойки. Для это вам нужен будет съемник пружин, его можно купить в магазине или заказать самодельный у авто мастера, который занимается подобными вещами.

    1. Начните ослаблять гайки на двух нижних крепежных болтах, которые крепят стойку к поворотному кулаку
    2. С помощью молотка осторожно вытолкните крепежные болты, снимите гайки с крепежных болтов и завершите снятие болтов.
    3. Осторожно снимите фланец стойки в сборе с поворотного кулака.
    • Если вам трудно отделить монтажный фланец стойки от поворотного кулака, используйте резиновый молоток или деревянный блок, чтобы постучать по поворотному поворотному кулаку, чтобы помочь отделить стойку от него.
    • На других моделях вам, возможно, придется раздвинуть поворотный кулак и опору стойки, используя монтировку для разделения компонентов.
    1. После того, как вы сняли распорку с поворотного кулака, используйте кусок проволоки, чтобы прикрепить поворотный кулак к подвеске, чтобы предотвратить поворот кулака и его провисание.
    2. Снимите стойку в сборе с автомобиля.

    Б) Замена амортизатора

    1. Работая из моторного отсека, ослабьте верхнюю крепежную гайку, крепящую амортизатор к корпусу. На некоторых моделях вы можете получить доступ к верхнему крепежному болту из-под автомобиля после подъема и надежной фиксации автомобиля.
    • Если шток поворачивается при попытке снять верхнюю крепежную гайку, попробуйте удерживать шток на месте с помощью плоскогубцев из-под автомобиля.
    1. Поддержите нижнюю часть амортизатора с помощью домкрата.
    2. Нанесите проникающее масло на болты, чтобы при необходимости его было легче снять.
    3. Ослабьте и снимите нижний крепежный болт, удерживающий амортизатор на месте.
    4. Снимите верхний крепежный болт и медленно опустите домкрат на несколько сантиметров. Оставьте домкрат на месте для поддержки оси или рычага управления.

     

    ВНИМАНИЕ: Снятие амортизатора

    В некоторых случаях необходимо поддерживать ось (обычно домкратом), к которому подключается амортизатор, перед тем как фактически снять болт крепления. Это предотвратит удар вниз (раскрытие амортизатора) после снятия крепежного болта, что может привести к серьезной поломке авто.

    После снятия оставьте домкрат поддерживающие рычаг управления или ось на месте.

    Замена амортизатора в стойки в сборе

    После того, как вы вытащите стойку из автомобиля, вы можете заменить сам амортизатор (если он вытягивается из стойки) самостоятельно.

    1. Во-первых, пара важных вещей, которые вам нужно знать:
    • Пружина в стойке находится под высоким давлением.
    • Используйте качественный пружинный компрессор, чтобы разобрать стойку. Использование некачественного компрессора может привести к серьезной или смертельной аварии.
    1. Вы можете купить пружинный компрессор (пружиносъемник) в местном магазине автозапчастей.
    2. Установите съемник пружин постепенно начинайте сжимать его, пока верхняя опора стойки не ослабнет.
    3. Открутите контргайку, удерживающую верхнюю часть узла.
    4. Снимите верхнюю часть
    5. Замените старый амортизатор на новый и соберите стойку.

    Можно ли восстановить выработанный амортизатор

    В городах зачастую есть хорошие мастера умельцы или даже сервисы, которые восстанавливают старые амортизаторы и стойки, цена как правило будет процентов 40% стоимости нового. Но ходят они после восстановления не меньше чем новые, при условии, что делал хороший опытный мастер.

    Что нужно знать при переустановке

    Следуйте той же процедуре, в обратном порядке от метода съема который вы применяли, учитывая следующие рекомендации.

    1. Установите стойку в сборе или амортизатор на место и закрутите крепежные болты от руки.
    2. Затяните все крепежные болты.
    3. При установке рулевой тяги на поворотный кулак затяните крепежную.
    4. Установите на место колеса
    5. Опустите автомобиль и постепенно затяните стопорные гайки колеса методом крест-накрест. Посмотрите спецификацию крутящего момента в вашем руководстве по ремонту или в руководстве по эксплуатации автомобиля.
    6. Затяните гайки крепления верхней стойки.
    7. Наконец, если вы заменили передние элементы, сделайте развал схождения.

    Лучшие пять советов при замене стоек или амортизаторов в вашем автомобиле

    1. При покупке нового амортизатора купите качественную замену.
    2. Всегда заменяйте эти механизмы только попарно (передняя или задняя ось), чтобы удерживать подвеску в равновесии, если только вам не нужно заменить довольно новый неисправный узел.
    3. Даже если вы заменяете передние или задние, всегда заменяйте по одному блоку за раз, так как амортизаторы могут помочь сохранить компоненты подвески на месте. Вы избежите потенциального повреждения других частей.
    4. При замене заднего вам понадобиться доступ в багажник или под отделку салона в задней части автомобиля.

     

    При замене это  руководство может дать вам только общее представление о реальном процессе. Тем не менее, конкретные шаги различаются для разных марок и моделей. Хотя для некоторых моделей автомобилей это руководство будет тем, что вам нужно.

    Если вы даже понятия не имеете как это вообще делается и никогда не видели, то лучше обратиться на СТО и посмотреть воочию как происходит процесс и только потом уже пытаться самому, так как например, снятие пружин может быть очень опасным делом и даже привести к летальному исходу при неправильном обращении с этими деталями. Будьте очень осторожны и внимательны.

    Стойки и амортизаторы серия ОРИГИНАЛ

    ИТМ08-2905002-03 Стойка передняя правая 2108 (гидравлич.) ВАЗ 2108-2109-2115 Оригинал
    ИТМ08-2905003-03 Стойка передняя левая 2108 (гидравлич.) ВАЗ 2108-2109-2115 Оригинал
    ИТМ10-2905002-03 Стойка передняя правая 2110 (гидравлич.) ВАЗ 2110-2112 Оригинал
    ИТМ10-2905003-03 Стойка передняя левая 2110 (гидравлич.) ВАЗ 2110-2112 Оригинал
    ИТМ18-2905002-03 Стойка передняя правая Калина 1118 (для конической пружины) (гидравлич.) Kalina Оригинал
    ИТМ18-2905003-03 Стойка передняя левая Калина 1118 (для конической пружины) (гидравлич.) Kalina Оригинал
    ИТМ19-2905002-03 Стойка передняя правая Калина 1119 (для бочкообразной пружины) (гидравлич.) Kalina Оригинал
    ИТМ19-2905003-03 Стойка передняя левая Калина 1119 (для бочкообразной пружины) (гидравлич.) Kalina Оригинал
    ИТМ70-2905002-03 Стойка передняя правая Приора 2170 (гидравлич.) Priora Оригинал
    ИТМ70-2905003-03 Стойка передняя левая Приора 2170 (гидравлич.) Priora Оригинал
    ИТМ80-2905002-13 Стойка передняя правая Веста 2180 (газонаполнен.) Vesta Оригинал
    ИТМ80-2905003-13 Стойка передняя левая Веста 2180 (газонаполнен.) Vesta Оригинал
    ИТМ81CR-2905002-13 Стойка передняя правая Веста Кросс 2181 (газонаполнен.) Vesta Cross Оригинал
    ИТМ81CR-2905003-13 Стойка передняя левая Веста Кросс 2181 (газонаполнен.) Vesta Cross Оригинал
    ИТМ90-2905002-03 Стойка передняя правая Гранта 2190 (гидравлич.) Granta/Kalina 2 Оригинал
    ИТМ90-2905003-03 Стойка передняя левая Гранта 2190 (гидравлич.) Granta/Kalina 2 Оригинал
    ИТМ928-2905002-13 Стойка передняя правая Гранта FL Кросс 21928 (газонаполнен.) Kalina-Granta Cross Оригинал
    ИТМ928-2905003-13 Стойка передняя левая Гранта FL Кросс 21928 (газонаполнен.) Kalina-Granta Cross Оригинал
    DLL-2905002-13 Стойка передняя Lada Largus (газонаполнен.) Largus Оригинал
    DRL-2905002-13 Стойка передняя Renault Logan (газонаполнен.) Renault Logan Оригинал
    DRL2-2905002-13 Стойка передняя Renault Logan-2 (газонаполнен.) Renault Logan-2 Оригинал
    ИТМ08-2915004-03 Амортизатор задний 2108 (гидравлич.) ВАЗ 2108-2109-2115 Оригинал
    ИТМ10-2915004-03 Амортизатор задний 2110 (гидравлич.) ВАЗ 2110-2112 Оригинал
    ИТМ19-2915004-03 Амортизатор задний Калина 1119 (гидравлич.) Kalina Оригинал
    ИТМ70-2915004-03 Амортизатор задний Приора 2170 (гидравлич.) Priora Оригинал
    ИТМ80-2915004-13 Амортизатор задний Веста 2180 (газонаполнен.) Vesta Оригинал
    ИТМ90-2915004-03 Амортизатор задний Гранта 2190 (гидравлич.) Granta/Kalina 2 Оригинал
    ИТМ81CR-2915004-13 Амортизатор задний Веста Кросс (газонаполнен.) Vesta Cross Оригинал
    ИТМ928-2915004-13 Амортизатор задний Гранта FL Кросс (газонаполнен.) Kalina-Granta Cross Оригинал
    DLL-2915004-13 Амортизатор задний Lada Largus (газонаполнен.) Largus Оригинал
    DRL-2915004-13 Амортизатор задний Renault Logan (газонаполнен.) Renault Logan Оригинал
    DRL2-2915004-13 Амортизатор задний Renault Logan-2 (газонаполнен.) Renault Logan-2 Оригинал

    Стоимость автомобильных амортизаторов - Ремонт и обслуживание автомобилей

    0008
    DIY: 150-250 долларов США в среднем, четыре амортизатора / распорки Механик: 200- 1200 долларов США, четыре амортизатора /

    Современные автомобили имеют либо автономные индивидуальные амортизаторы, прикрепленные к подвеске и раме, либо блоки / картриджи амортизаторов, которые являются частью стойки [1] .У некоторых автомобилей есть стойки спереди и индивидуальные амортизаторы сзади. Амортизаторы и стойки амортизируют вибрации, удерживая шины на дороге, не давая пружинам подвески постоянно подпрыгивать вверх и вниз. Типичные затраты:
    • Амортизаторы или стойки могут стоить $ 25–350 или более каждая, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также качества детали. Хотя это может стоить до 1400 долларов за комплект из четырех, большинство мастеров тратят в среднем долларов 150–250 долларов на замену четырех амортизаторов / стоек.Например, AutoZone [2] взимает $ 99–114 за передний амортизатор для 4-цилиндрового Honda Accord EX 2008 года выпуска; и AutoPartsWarehouse.com [3] взимает 30 долларов с за передний амортизатор и стойку в сборе для Nissan Frontier 1998-2004 годов и 352 долларов за двухтрубный передний амортизатор и стойку в сборе для Cadillac Escalade 2002-2006 годов. . Читатели CostHelper сообщают, что на самостоятельную установку четырех амортизаторов или стоек потратили $ 150–300 $ при средней стоимости $ 210 .
    • Замена четырех амортизаторов или стоек профессиональным механиком занимает в среднем от двух до пяти часов по цене $ 50–120 в час. Общая стоимость профессиональной замены четырех амортизаторов / стоек обычно составляет 200-1500 долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, но может составлять -2000-5000 долларов или более для роскошных автомобилей, автомобилей с трудным доступом или автомобилей с ограниченными возможностями. сильная ржавчина (из-за чего удаление старых деталей требует больше времени). Читатели CostHelper сообщают, что заплатили 250–850 долларов за замену четырех амортизаторов в мастерской по средней цене 561 долларов; или 700–1100 долларов за четыре стойки, при средней стоимости 849 долларов.Читатели CostHelper, которые приобрели необходимые детали и наняли местного механика для замены четырех амортизаторов или стоек, сообщают об общих расходах в размере 403–1000 долларов, в среднем - 735 долларов .
    Статьи по теме: Замена шарового шарнира, подвеска автомобиля, регулировка колес, шины, замена пыльника CV
    Что должно быть включено:
    • Амортизаторы или стойки могут нуждаться в замене, если автомобиль проехал более 75000 миль или его ходовые качества и управляемость ухудшились - некоторые амортизаторы могут изнашиваться после 25000-35000 миль.Считается, что лучше всего заменять амортизаторы или стойки попарно (левый и правый), а иногда и передний, и задний комплекты изношены или почти изношены и требуют одновременной замены.
    • Основными факторами, которые определят, насколько сложно будет заменить амортизаторы, являются доступ и ржавчина - чем дольше амортизаторы были на автомобиле, тем сложнее будет удалить старые гайки и болты, удерживающие их на месте . Mobil Oil дает краткий обзор амортизаторов и стоек [4] , оценивает, что это займет около 60 минут, и оценивает сложность как умеренную.Expert Village предоставляет видео-демонстрацию того, как заменить амортизаторы [5] .
    • Замена стоек обычно представляет собой более сложный процесс, чем замена отдельных амортизаторов, и обычно требует специального инструмента, известного как пружинный компрессор (для аренды в некоторых магазинах автозапчастей за возвращаемый залог $ 40-50 ). AutoMD.com предоставляет общие инструкции по замене узла стойки [6] .
    Дополнительные расходы:
    • Некоторым автомобилям требуется регулировка углов установки колес после замены амортизаторов или стоек по типичной цене $ 20-400 .В руководстве по эксплуатации автомобиля будет указан рекомендуемый график обслуживания с указанием необходимости регулировки углов установки колес.
    Скидки:
    • Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидки для членов AAA [7] .
    Покупка автомобильных амортизаторов:
    • Замена амортизатора или стойки амортизатора доступна в местных ремонтных мастерских, дилерских центрах или национальных автомобильных магазинах, таких как Big O Tyres [8] , Meineke [9] , Midas [ 10] или Sears [11] .Найдите местные ремонтные мастерские в Национальном институте автомобильного обслуживания [12] или в Международной сети автомобильных техников [13] .
    • Проверьте наличие жалоб в Better Business Bureau [14] .
    • Consumer Reports содержит советы по поиску хорошего механика [15] .
    Новости CostHelper

    Амортизатор Амортизатор Передний TRUCKTEC Automotive 0230122 P для продажи в Интернете

    Ссылка OE / OEM номер

    ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ЗАМЕНА ЗАМЕНА 2X, ПРАВАЯ ЛЕВАЯ, N / S, M 113.967 M 112.917 M 112.913 OM 646.961 OM 647.961, V301709, A2113239200 A2113239300 BE3A591 BE3C179 MSA0023 V301709 КОМПЛЕКТ, MASTER-SPORT MERCEDES-BENZ, РУЛЕВАЯ ПОДВЕСКА, ПРАВАЯ ПОДВЕСКА 3212164163 С ДВОЙНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, УДАЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ, ПРАВЫЙ РУЛЕВОЙ ПОДВЕСКУ 33 0263, 1700 2100, 2111 0262, ЛЕВАЯ РУЧКА, ДВОЙНОЙ КОЛЛЕКТОР 1700 2100, 02162 5000 211 323 5100 211 323 5500 TRW, ДВУМЯ РУЛЕВАЮЩИМИСЯ РЯДОМ НАЗАД, ОСЬ ВБЛИЗИ НИЖЕ ВНЕШНИЙ КОМПЛЕКТ, ПРАВЫЙ, A1315G, ПАРА, ДВОЙНЫЕ ДЕМПФЕРНЫЕ ДЕМПФЕРЫ, МАСЛЯНЫЙ ГАЗ, МАССОВЫЙ ДЕМПФЕР МАСЛЯНЫЙ ГАЗ ТЕЛЕФОН ЗАМЕНА КАЧЕСТВА OE ЗАМЕНА 9 321 323 2100 1x, 56100 211 323 9200 ОМ 646.821 M 112.949, 02.30.122 2113231100 КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРА НАБОР ПАРОВЫХ ПАР, 211 323 5000 211 323 5100 211 323 5500 211 323 5600, OM 646.820 M 271.956 M 273.960 M 156.983 M 272.985 M 272.922, M 271.92 M6 273.985 M 272.922, JGS1072T 211323 0600 211 323 1100 211 323 1200 211 323 1500, 211 323 1100 211 323 1200 211 323 1500 211 323 1900 STELLOX, 2113231900 2113232100 2113232200 2113232900 2113233000 E75010 642, M 272.99 OM 272.9 OM 272.9 M202.9 272.964 ОМ 642.920 ОМ 642.921 OM 629.910 OM 646.820, 36C670, 312563 36C660 36C670 36E480 36E490 4040074382646 42039732SX, 2113239100 2113239200 2340243 24105910 300141 300142 312562, СТРЕЛКА 32-СТЕКЛЯННАЯ ЗАМЕНА ШЕСТЕРНЯ 00123 00125 -3203 -203 -72-ШТУНКА, ДВОЙНОЙ ШТУК 72 0123 -72 0123 -72, ДВОЙНОЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЗАМЕНА ДВУСТОРОННЕЙ СЕКЦИИ , 211 323 9100 211 323 9200 OM 646.821 M 112.949 M 113.967, ONE 026 625 0011 312563-PCS-MS 4203-9732-SX JGS1072S MEYLE, 02.30.122 2113231100 АМОРТИЗАТОР 25, РУЛЕВАЯ ПОДВЕСКА 25, 21112600321321321321850 21112600G 2113230000321321850 BE3C179, 2113233300 2113235000 2113235100 2113235500 2113235600 шок, A2113230600 A2113231200 A2113231500 A2113231900 A2113232200, 4046001624056 551925 551926 63332534 811820 A1315G A1403G ЛГ, A2113232900 A2113233000 A2113233300 A2113235100 A2113235600, RH СВЕРХМОЩНО HD ВЕС ДЕМПФЕР ГАСИТЕЛИ АБС НЕФТЬ ГАЗ ТЕЛО О.Е., СТОЙКА ШОКЕР ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ ДВОЙНАЯ НАБОРЫ LH RH HEAVY DUTY HD ABS, M 113.990 M 271.941 OM 648.961 OM 628.961 M 272.943, 211 323 1900 211 323 2200 211 323 2900 211 323 3000 STELLOX, 211 323 2200 211 323 2900 211 323 3000 211 323 3300 TRW, V302176 ПАРЫ АБСОРБЕРА, РЕМОНТ ПОДВЕСКИ OM64 M 113.990 M 271.941 OM 648.961 OM 628.961, M 112.917 M 112.913 OM 646.961 OM 647.961 OM 646.951, 36E490

    Автомобильные амортизаторы и стойки - Замена передних и задних амортизаторов

    Как водитель или пассажир в автомобиле, вы не хотите быть причастными к грубой поездке. Даже на лучших дорогах земля изобилует ухабами и синяками, и в целом впечатления от вождения будут намного лучше, если вы не почувствуете каждого из них.Таким образом, ключ к отличной езде - это правильное обслуживание подвески. Подвеска вашего автомобиля - это то, что стоит между вами и дорогой, и эта сеть стержней, подшипников, стоек, рессор и амортизаторов во многом определяет то, насколько вам нравится поездка. Очевидно, что потрясения - одна из ключевых составляющих. Как правило, это гидравлические механизмы, которые отвечают за поглощение вибрации при движении автомобиля по земле. Некоторое движение обеспечивается стойками и пружинами, составляющими основную часть подвески.Однако для больших ухабов и неровных дорог требуется больше, чтобы поглотить действующие силы. Чтобы ваша подвеска оставалась в наилучшей форме, вы должны быть готовы к замене изношенных деталей по мере необходимости. Отличным источником автомобильных компонентов в Интернете является PartsGeek.com, где вы найдете невероятный выбор запчастей по гарантированно отличным ценам.

    Амортизаторы

    амортизатор

    Система подвески вашего легкового или грузового автомобиля гарантирует плавную и комфортную езду даже по неровной и неровной дороге.Важнейшая часть подвески находится в амортизаторах. Амортизатор помогает поглощать удары от этих неровностей дороги, чтобы вы и ваши пассажиры не подпрыгивали в машине. Когда ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене, вы почувствуете это при более жесткой езде, а также, возможно, снижение устойчивости на дороге. Вот почему так важно поддерживать эту деталь в идеальном рабочем состоянии.

    PartsGeek.com предлагает подходящие амортизаторы для вашего автомобиля по разумной цене. Покупайте товары ведущих брендов, таких как Monroe, KYB, Bilstein, Sachs, Arnott, Genuine, AC Delco, Pro Comp Suspension, Rancho, OSC Automotive, Skyjacker, Motorcraft, Koni и SenSen.Если вы заказываете амортизатор и обнаруживаете, что он не подходит для вашего автомобиля, мы также предлагаем 30-дневную политику возврата. При необходимости легко вернуть деталь для замены или возврата денег.

    Что такое амортизатор?

    Амортизаторы играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля. Они не только помогают обеспечить плавность хода, поглощая удары и толчки из-за неровностей дороги, но также помогают вашему автомобилю оставаться устойчивым на дороге. Это потому, что амортизатор помогает шинам сохранять стабильное и надежное сцепление с дорогой.Это также помогает улучшить тормозные характеристики вашего автомобиля. Когда амортизаторы стареют, изнашиваются или повреждаются, ваш автомобиль может пострадать по разным причинам, включая снижение устойчивости, менее комфортную езду и неровности при торможении. Замена амортизаторов, когда они перестают работать должным образом, - это обычная часть технического обслуживания вашего автомобиля для обеспечения комфорта и безопасности на дороге.

    Сколько стоит амортизатор?

    Первое, что нужно определить при заказе запасных амортизаторов, - это то, есть ли в подвеске вашего автомобиля два амортизатора или четыре.Если у него два, вам нужно будет заменить передние амортизаторы, но с четырьмя задними амортизаторами следует учитывать также два. Цена амортизатора может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от марки детали, которую вы выбираете. Базовый амортизатор стоит от 30 до 50 долларов, в то время как более дорогие модели со специальными функциями могут стоить до нескольких сотен долларов. Просмотрите большой каталог PartsGeek.com, чтобы найти нужную деталь для системы подвески вашего автомобиля, и выберите марку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и бюджету.

    Когда нужно менять амортизатор?

    При рассмотрении вопроса о замене одного или нескольких амортизаторов автомобиля необходимо обратить внимание на три ключевых момента. Если вы обнаружите, что эффективность торможения снижается, и вашему автомобилю или грузовику требуется больше времени для торможения, или он наклоняется или отклоняется во время торможения, проверьте амортизаторы. Если шины скользят по поверхности дороги или имеют неравномерный износ, возможно, амортизаторы не обеспечивают сцепление и сцепление с поверхностью дороги, которые должны были.Конечно, одним из главных явных признаков того, что амортизаторы вашего автомобиля необходимо заменить, является то, что поездка становится более неровной и менее комфортной.

    Амортизаторы | SHOWA CORPORATION

    Функции и роли

    Амортизатор устанавливается между кузовом автомобиля и шиной вместе с пружиной. Эластичность пружины амортизирует удары дорожного покрытия, однако она заставляет автомобиль вибрировать из-за своих характеристик упругости. Деталь, служащая для гашения ударов, называется «амортизатором», а сила вязкого сопротивления называется «демпфирующей силой».
    Амортизаторы - это критически важный продукт, который определяет характер автомобиля не только за счет улучшения качества езды, но и за счет функции контроля положения и устойчивости автомобиля.

    Типы амортизаторов

    Showa Super Empowering Efficient Suspension
    [S-SEES]

    Базовые характеристики обычного демпфера улучшены за счет сосредоточения внимания и минимизации разницы между статическим трением и динамическим трением внутри демпфера.

    Демпфер чувствительной частотной характеристики [SFRD]

    В нем используется конструкция механического типа, которая автоматически регулирует демпфирующую силу в зависимости от частоты вибраций, передаваемых от поверхности дороги, обеспечивая высокий уровень стабильности работы и комфорта при движении.

    Технологическая информация [SFRD]

    Адаптивная подвеска с интеллектуальным электронным управлением [IECAS]

    Независимо разработанная технология оценки позволяет рассчитывать скорости демпфера на основе существующей информации CAN с высокой точностью.Это обеспечивает стабильность работы и комфорт езды, а также значительно снижает дорожный шум.

    Технологическая информация [IECAS]

    Руководство по установке спортивного бюстгальтера | Амортизатор

    ПОДБОР ПРАВИЛЬНОЙ КОРЗИНЫ ВАЖНО ДЛЯ ХОРОШЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
    Чтобы спортивный бюстгальтер обеспечивал вам максимальную поддержку, вот несколько советов по правильной посадке.

    ПОДБОРКА

    Полоса вокруг груди должна быть ровной спереди и сзади.Он должен быть удобным, но прочным. Хороший калибр, позволяющий убедиться, что нижняя лента хорошо сидит, - это возможность провести два пальца между нижней лентой и вашей кожей. Если больше места, полоса станет слишком большой и может вызвать трение.

    Идеально подходит. Нижняя лента прочная и ровная по всему периметру.

    Откат должен составлять всего один-два дюйма. Убедитесь, что ремешок не слишком свободный и не слишком тугой.

    Если нижняя лента заезжает сзади, то лента слишком большая.


    ЧАШКИ

    Чашка должна вмещать грудку целиком, без видимых складок и декольте.

    Идеально подходит. Каждая грудь полностью вмещается

    Если грудь раздавлена ​​или видна декольте, вероятно, размер чашки слишком мал.

    Если ткань зияет или мнется, значит, размер чашки слишком большой.


    ПЛЕЧЕВЫЕ РЕМНИ

    Спортивные бюстгальтеры бывают разных стилей, обычно это традиционные U Back или Racer Back. Ремни должны быть отрегулированы так, чтобы они надежно сидели на плечах, с отступом от одного до двух дюймов.

    Идеально подходит. Если вы проведете двумя пальцами между ремешком и кожей, останется только один-два дюйма.

    Если ремни впиваются в плечи, ослабьте их, пока не получите идеальную посадку.

    Если лямки спадают с плеч, затяните их, чтобы они надежно сидели на плечах.


    ПРОЙДИТЕ ПРОВЕРКУ!
    Прыгайте вверх и вниз, чтобы убедиться, что вы чувствуете поддержку и безопасность.

    Если сомневаетесь, мы рекомендуем вам профессионально подогнать одежду.
    80% женщин носят бюстгальтер неправильного размера.


    Сколько лет вашему бюстгальтеру?

    Если вы обнаружите, что ваш старый бюстгальтер не подходит, как раньше, его возраст может быть важным фактором, который следует учитывать. На самом деле, вам может понадобиться замена старого спортивного бюстгальтера!

    Стойка пневматической подвески для переднего амортизатора Benz W220 №OE 220 320 2438 от китайского производителя, завода, завода и поставщика ECVV.com

    Экспортные рынки: Северная Америка, Южная Америка, Восточная Европа, Юго-Восточная Азия, Африка, Океания, Средний Восток, Восточная Азия, Западная Европа
    Место происхождения: Гуандун в Китае
    Детали упаковки: нейтральная коробка, размер коробки: 68 * 20 * 20 см

    Краткие сведения

    • Тип пружины: Пневморессора
    • Материал пружины: Сталь
    • Тип амортизатора: Газовый
    • Должность: Передний
    • Марка автомобиля: S350, S450, S500
    • OE NO.: 220 320 2438
    • Название бренда: совершенно новые, не производимые, не новые. это новый OEM, сделанный в Китае. Гарантия 12 месяцев.
    • Номер модели: w220
    • Стойка пневматической подвески: 285 долларов США.00 / штука

    Технические характеристики

    Название Модели: w220

    Ширина Изделия: 20 см

    Производитель автомобиля: Mercedes-Benz

    Тип материала: резина + умственный

    Высота Товара: 20 см

    Особенности: поглотитель

    Длина Товара: 68 см

    Диаметр Изделия: 20 см

    Вес Товара: 8 кг

    Описание товара

    Цена FOB:

    285 долларов США / шт | Получить последнюю цену
    Порт: Гуанчжоу
    Минимальное количество для заказа: 1 шт. / Шт.
    Возможность поставки: 200 частей / частей в неделю
    Условия оплаты: Т / Т, западное соединение, МонейГрам
    Быстрые детали
    • Тип: Амортизатор
    • Тип пружины: Пневморессора
    • Материал пружины: резина
    • Тип амортизатора: Газонаполненный
    • Расположение: спереди
    • Марка автомобиля: S350, S450, S500
    • OE NO.: 220 320 24 38
    • Место происхождения: Гуандун, Китай (материк)
    • Название бренда:

    совершенно новые, не производимые, не новые. это новый OEM, сделанный в Китае. Гарантия 12 месяцев.

    Упаковка и доставка
    Детали упаковки: нейтральная коробка, размер коробки: 68 * 20 * 20 см
    Сведения о доставке: 7 дней
    Характеристики

    Стойка пневматической подвески для Benz W220
    1.Материал: резина и металл
    2.Функция: поглощает вибрацию автомобиля

    1. амортизатор пневмоподвески для переднего амортизатора Benz W220 #OE 220320 2438

    Детали пневматической подвески для Benz / Пневматический амортизатор / Газонаполненный

    амортизатор для Benz / ammortizzatori mercedes classe s airmatic w220

    Пневматическая подвеска для переднего амортизатора Benz W220 #OE 220320 2438 ammortizzatori mercedes classe s airmatic w220

    2.OE №: 220320 2438

    3. Тип: газонаполненный

    4. Позиция: спереди

    5. Модель автомобиля: S-CLASS S320 / S350 / S400 / S430 / S500 / S600 1998 / 10-2005 / 08

    Модель автомобиля Год Тип
    Мерседес S-Класс (W220) S320 (220.065 220 165) 10.98-08.05 Салон
    Мерседес S-Класс (W220) S320 CDI (220.025, 220.125) 09.02-08.05 Салон
    Мерседес S-Класс (W220) S320 CDI (220.026, 220.126) 08.99-09.02 Салон
    Mercedes S-Class (W220) S350 (220.067 220,167) 09.02-08.05 Салон
    Мерседес S-класса (W220) S400 CDI (220.028, 220.128) 06.03-08.05 Салон
    Мерседес S-класса (W220) S400 CDI (220.028, 220.128) 06.00-08.05 Салон
    Mercedes S-Class (W220) S430 (220.070,220,170) 10.98-08.05 Салон
    Мерседес S-класса (W220) S500 CDI (220.075, 220.175, 220.875) 10.98-08.05 Салон

    . Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *