Suzuki Grand Vitara — цены, отзывы, характеристики

Suzuki Grand Vitara – внедорожник для любой местности

Внедорожник New Suzuki Grand Vitara мы предлагаем потребителям купить в нашем салоне. Этот автомобиль создан специально для людей, которые живут в ярком динамичном мире, ведущих активный образ жизни. Для наших клиентов важны не только комфорт и спортивный стиль, но высокая проходимость и отличные ходовые характеристики. В автомобиле Suzuki Grand Vitara отличным образом сочетаются приятный внешний вид и техническое совершенство.

Известный производитель постарался в данном транспортном средстве воплотить все самое лучшее, чем богаты авто Suzuki. Grand Vitara является третьим поколением внедорожников, которые отличаются малогабаритными размерами, производство которых началось в 80-е годы прошлого века. Данная модель появилась на свет в 2001 году. Главной целью, что поставил перед собой известный концерн, стало создание яркого и стильного автомобиля, удобного в передвижении. Он должен отлично показывать себя как по бездорожью, так и в городской среде. Все это самым отличным образом воплотилось во внедорожнике Suzuki Grand Vitara.

Стиль и комфорт: гармония во всем

Уникальным предложением с полным правом называют автомобиль Suzuki Grand Vitara, его трехдверный вариант кузова. Такой кузов имеет более короткую длину, чем пятидверный, разница – в полметра. В городской среде – это бесспорное достоинство, позволяющее вам быстро найти парковочное место, что само по себе сложно в условиях мегаполиса. Трехдверная конструкция Grand Vitara станет прекрасным автомобилем, водитель которого имеет отличный обзор, при этом транспортное средство безопасно в передвижении. На любом бездорожье  Suzuki Grand Vitara показывает себя безупречно.

Для трехдверной конструкции Suzuki Grand Vitara характерны следующие параметры: в длину – 4060 мм, в высоту – 1695 мм, в ширину – 1810 мм, колесная база – 2440 мм. В таком автомобиле четыре посадочных  места, а общая длина кабины – 2320 мм. Радиус поворота  составляет 5,1 метра. Благодаря короткому переднему свесу повышается геометрическая проходимость транспортного средства. Наличие прочного несущего кузова, который оснащен интегрированной рамой высокой мощности, это позволяет обеспечить такие характеристики, как отличная управляемость, мощная динамика и плавность хода Suzuki Grand Vitara.

Производитель позаботился о различных модификациях, объем двигателя 1,6 литра, а мощность 106 л.с., а также концерн усовершенствовал модели Vitara и сегодня предлагает автоматическую трансмиссию с объемом двигателя 2,4 литра и мощностью 169  л.с.Такой автомобиль будет отличен в самых разных ситуациях, например, вы легко домчитесь до дачи по бездорожью, в другой город по скоростной трассе. Grand Vitara – это отличный вариант для тех, кто наслаждается жизнью.

В базовой комплектации автомобиля Suzuki Grand Vitara присутствуют рейлинги и фары противотуманного типа. В разных комплектациях возможно наличие ксеноновых фар с омывателями и автоматическая регулировка.

В соответствии с разными комплектациями Vitara, производитель предлагает 16-дюймовые стальные или литые диски. Для тех автолюбителей, которые ценят скоростную езду, отдают предпочтение спортивному стилю вождения, производитель предлагает 18-дюймовые 7 лучевые диски легкосплавного типа. Если вы относитесь к тем, кто дорожит загородной жизнью, отличным решением станут диски в 17 дюймов в пять лучей. Такие диски призваны подчеркнуть сильный характер и высокий стиль автомобиля.

Внедорожник Suzuki Grand Vitara прекрасно устойчив на дороге и имеет плавный ход, все это обеспечивается независимой подвеской и постоянным полным приводом. Такому авто любые препятствия, возникающие на дороге, по плечу. Это возможно благодаря  блокировке межосевого дифференциала и наличию пониженное передаче в раздаточной коробке.

Suzuki Grand Vitara в своей трехдверной конструкции имеет объем двигателя 2,4 литра, оснащена четырехрежимной коробкой передач полноприводной системы, которая имеет блокируемый межосевой дифференциал повышенного трения. Благодаря этому обеспечивается широкий диапазон вариантов размещения тяговой силы, что позволяет передвигаться по дорогам самого разного типа, в том числе по пересеченной местности. Выбрать необходимый режим достаточно просто, поскольку переключатель на один из четырех режимов располагается на центральной консоли, это удобно. Изменение режима работы коробки передач выполняется с помощью специальной системы, для этого не потребуется физическая сила. Исключена возможность случайного нежелательного включения разных режимов. Для переключения в нейтральное положение или на пониженную передачу с заблокированным межосевым дифференциалом, ручку следует немного утопить, а затем совершить нужное движение.

Трехдверная модель Vitara, имеющая объем двигателя 1,6 литра имеет упрощенную однорежимную трансмиссии, оснащенную межосевым дифференциалом неблокируемого типа. Такая модель отличается легкостью и компактностью.

Внутреннее пространство на высоком уровне

Салон Suzuki Grand Vitara отличается функциональностью и комфортом, что делает его достойным восхищения.

Благодаря подсветке переключателей, что расположена на рулевом колесе, способствует визуальному контролю работы аудио системы. Ручки, что расположены в салоне, хромированные, чем привлекают к себе внимание, как и отделка интерьера, в которой используется имитация черного дерева, что подчеркивает спортивность оформление салона. Производитель позаботился о комфорте пассажиров, предусмотрев функцию горизонтального перемещения подлокотников.

В салоне  Suzuki Grand Vitara можно найти всевозможные ящички  и кармашки, которые следует использовать для различных мелочей. Все это позволяет сразу же найти все, что потребуется в путешествии, каким бы долгим оно ни планировалось.

Если вам требуется время от времени использовать автомобиль для перевозки  грузов, то  Suzuki Grand Vitara отлично справляется с этой задачей. Сложив задний ряд сидений, объем багажника увеличивается больше чем в три раза. В соответствии с конфигурациями сидений, багажный отсек может быть увеличен до 516 литров.

Высокая степень безопасности

Каждый владелец автомобиля заинтересован в безопасности передвижения  в пути, что особенно актуально для семей, которые имеют детей. Конструкторы Grand Vitara позаботились о том, чтобы создать, действительно, безопасное авто. Это достигается особенностями конструкции, например, в кузове отлично сочетаются жесткость рамы и наличие зон деформации, где поглощается удар. Ударопрочные балки, устанавливаемые в дверях авто, придают дополнительную жесткость кузову. Благодаря системе удержания на подъемах и спусках активный вид безопасности авто улучшается, а также повышается проходимость по бездорожью.

Если на подъеме отпустить педаль тормоза, машина не с покатится назад. Более того, постепенно уменьшая тормозное усилие в рамках данной системы, если водитель нажмет педаль газа, то подъем можно осуществить легко, это позволяет достаточно легко продолжать движение в гору.

Автолюбители знают, что управлять транспортным средством, спускаясь с горы, достаточно непросто. Для уменьшения скорости движения зачастую недостаточно торможения двигателем, используя пониженную передачу трансмиссии. Благодаря системе удержания ТС на спуске с горы предотвращается занос или опрокидывание. При этом тормозное усилие на колеса дозируется в автоматическом режиме, постоянная скорость в этом случае – 10 км/час или 5 км/час, все зависит от того, какой режим работы трансмиссии выбран.

Уже в стандартной комплектации Vitara предусмотрены ABS, EBD, а также наличие шести подушек безопасности: две фронтального, две бокового типа и шторки защитные. Все комплектации автомобиля имеют специальные элементы крепления для установки детских кресел, а также оснащены ремнями безопасности трехточечного типа: передние сидения имеют преднатяжители и ограничители удерживающего усилия.

Официальным дилером по продажи  Suzuki Grand Vitara в Сургуте является наша компания Эврика-Трейд. Через сайт компании Вы можете записаться на тест драйв, а также ознакомиться с отзывами о данном автомобили, посмотреть фото.

Технические данные Suzuki Grand Vitara | Major Auto — официальный дилер Suzuki в Москве | Major

Характеристики
Производство			Япония
Двигатель			Бензиновый
			1.6 л VVT	2.4 л VVT	2.0 л	2.0 л	2.4 л VVT		2.4 л V6 VVT
Количестводверей			3		5
Привод			Full time 4х4		Многорежимная полноприводная трансмиссия с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи
Трансмиссия			5MT	4AT	5MT	4AT	5MT	4AT
Внешние размеры
Длина	От переднего бампера до заднего	мм	3 865		4 300
	С полноразмерным чехлом на запасном колесе	мм	4 060		4 500
Ширина		мм	1 810
Высота		мм	1 695
Колесная база		мм	2 440		2 640
Колея	Передняя	мм	1 540
	Задняя	мм	1 570
Дорожный просветмм		мм	200
Минимальный радиус поворота		м	5,1		5,5
Угол переднего свеса		o	29
Угол рампы		o	20		19
Угол заднего свеса		o	36		27
Вес
Снаряженна ямасса (миним.)/(совсемиопциями)		кг	1 405 / 1 481	1 459 / 1 539	1 533 / 1 643	1 548 / 1 658	1 552 / 1 655	1 567 / 1 670
Полная масса		кг	1 830	1 890	2 070		2 100		2 100
Вместимость
Количество пассажиров		человек	4		5
Общая вместимость	Максимальный объем	л	964		1 386
	С опущенными задними сидениями	л	516		758
	С поднятыми задними сидениями	л	184		398
Топливный бак		л	55		66
Двигатель
Тип двигателя			M16A	J24B	J20A	J20A	J24B		J24B
Количество цилиндров			4
Количество клапанов			16
Рабочий объем двигателя		см3	1 586	2 393	1 995		2 393		2 393
Диаметр цилиндра x ход поршня		мм	78.0 x 83.0	92.0 x 90.0	84.0 x 90.0		92.0 x 90.0		92.0 x 90.0
Степень сжатия			10.5:1	10.0:1	10.5:1		10.0:1		10.0:1
Максимальная мощность		кВт/мин-1	78 / 5 900	124 / 6 000	103 / 6 000		124 / 6 000		124 / 6 000
Максимальный крутящий момент		Нм/мин-1	145 / 4 100	225 / 3 800	183 / 4 000		227 / 3 800		227 / 3 800
Подача топлива			Многоточечный впрыск
Европейский экологический стандарт			Евро 4
Шасси
Рулевое управление			Шестерня-рейка
Подвеска	Передняя		Типа МакФерсон
	Задняя		Независимая, 5-рычажная
Тормоза	Передние		Вентилируемые диски
	Задние		Барабанные	Вентилируемые диски
Шины			225/70R16				225/65R17
			225/65R17				225/60R18
Динамика
Макс. Скорость		км / ч	160	170	175	170	185	175
0-100 км/ч		сек	14,4	11,5	12,5	13,6	11,7	12
Расход топлива*
Расход топлива	Выброс CO2	г / км	195	219	199	210	208	225
	Городской цикл	л/100км	10,2	11,9	10,6	11,2	11,4	12,5
	Загородный цикл	л/100км	7,1	8	7,1	7,5	7,6	8,1
	Смешанный цикл	л/100км	8,2	9,4	8,4	8,9	9	9,7

сколько и какое нужно заливать

Suzuki Grand Vitara – компактный японский кроссовер, один из ближайших конкурентов Toyota RAV-4 и Ford Kuga. Модель первого поколения поступила в производство в 1998 году. Ее начали выпускать в Японии, а сборка машины для американского рынка осуществлялась в Канаде. Надо признать, что Suzuki Grand Vitara 1 обладал высокой геометрической проходимостью, если сравнивать с ближайшими конкурентами. Это можно объяснить наличием рамной конструкции, полного привода и неразрезного заднего моста. Также «внедорожный комплект» включает в себя понижающую передачу.

В линейке Suzuki Grand Vitara первого поколения было несколько модификаций, включая трехдверную версию. Более того, в некоторые регионы поставлялись открытые варианты с тканевой крышей над задним рядом сидений. В Японии такая машина получила название Suzuki Escudo, но в конструктивном и дизайнерском плане она не отличалась от Grand Vitara. В Северной и Южной Америке эту модификацию знают как Chevrolet Tracker. Моторная гамма Suzuki Grand Vitara 1 включает в себя бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, с мощностью 90-140 л. с. Также есть 2,5-литровый V6 с мощностью 142-158 л. с. Самым экономичным мотором является двухлитровый дизель, доступный в двух вариантах мощности – 87 и 109 л. с. Коробки передач – четырехступенчатая автоматическая КПП либо механическая 5-ступенчатая КПП. Привод – исключительно полный для рынков Европы, а также России. Однако в США была доступна и заднеприводная версия. В 2001-м начались продажи удлиненного внедорожника Suzuki Grand Vitara XL-7, построенного на базе оригинальной Grand Vitara. Данная версия увеличена в длину на 320 мм и обладает семиместным салоном. Для Grand Vitara XL-7 предусмотрен только 6-цилиндровый 2,7-литровый мотор мощностью 185 л. с. В 2005 году с конвейера сошла последняя партия Suzuki Grand Vitara и ее модификаций.

Сколько масла необходимо для Suzuki Grand Vitara 1

Обратим внимание на требуемый объем масла для двигателей Suzuki Grand Vitara первого поколения.

Поколение 1 (1998-2005)

• Для мотора 1.6 94 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 3,3 л.
• Для мотора 2.0 128 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 5,2 л.
• Для мотора 2,5 144 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 5,5 л.

Какое масло требуется для Suzuki Grand Vitara 1

Ниже рассмотрены оптимальные характеристики для двигателей Suzuki Grand Vitara первого поколения.

Поколение 1 (1998-2005)

• Классификация SAE для мотора 1.6 94 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
• Классификация SAE для мотора 2.0 128 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
• Классификация SAE для мотора 2,5 144 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.

Рекомендуемые производители моторных масел для Suzuki Grand Vitara 1: Лукойл, Valvoline, G-Energy, Shell.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara 1998 2.5 AT 4AT Sport Coupe

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara 1998 2.5 AT 4AT Sport Coupe

Подробные технические характеристики автомобиля Suzuki Grand Vitara 1998 2.5 AT 4AT Sport Coupe, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Suzuki Grand Vitara 1998 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Suzuki Grand Vitara 1998 2.5 AT 4AT Sport Coupe.

Бренд:	Suzuki
Модель:	Grand Vitara
Класс:	Класс K1
Начало выпуска:	1998

 

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara 2.5 AT 4AT Sport Coupe

Кузов

Тип кузова

Sport Coupe

Кол-во дверей

—

Количество мест

—

Длина

4200 мм

Ширина

1780 мм

Высота

1685 мм

Дорожный просвет

200 мм

Объем багажника минимальный

258 л.

Объем багажника максимальный

1080 л.

Колесная база

2480

Колея передняя

1500

Колея передняя

1500

Трансмиссия

Привод

заднеприводный с подключаемым передним

Коробка

4AT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

амортизационная стойка

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

гидроусилитель

Диаметр разворота

9 м

Двигатель

Объём двигателя

2494 см3

Мощность

144 л.с.

Крутящий момент

208/3500 Нм/мин

Тип топлива

АИ 95

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

V-образный

Количество цилиндров

6

Ход поршня

75 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

моновпрыск

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

10.9 с

Макс. скорость

165 км./ч.

Расход по городу

13.5 л./100 км.

Расход по трассе

8.3 л./100 км.

Расход комбинированный

9.9 л./100 км.

Объем топливного бака

66 л

Снаряженная масса автомобиля

1405 кг

Допустимая полная масса

1780 кг

Размер дисков

—

Размер шин

215/65 R16

Справочник автолюбителя

52 комплектации

2001—2021 гг.

29 комплектаций

1998—2021 гг.

1 комплектация

81 комплектация

1994—2021 гг.

5 комплектаций

1998—2021 гг.

21 комплектация

2007—2021 гг.

Все Jaguar грузоподъемность

cartechnic.ru / характеристики / параметры Suzuki 2.5 AT 4AT Sport Coupe

Сколько литров масла заливать в двигатель Сузуки Гранд Витара

Контроль уровня масла в двигателе Suzuki Grand Vitara – немаловажная процедура при самостоятельном обслуживании автомобиля. Кроме того, имея дело с расходным материалом, важно учитывать различные параметры – например, сколько заливать масла, и как его правильно выбрать, исходя из параметров допуска, вязкости и лучших производителей масел. На самом деле, в этой процедуре нет ничего сложного – достаточно знать несколько цифр и маркировок. Итак, рассмотрим подробно, какое масло лучше предпочесть для популярного внедорожника, и в каком количестве его заливать.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Важно помнить о регламенте замены, который указан в руководстве пользователя. Но если инструкции нет в наличии, надо исходить из общепринятых правил. Так, изначально рекомендуемый интервал замены масла для Suzuki Grand Vitara составляет 15 тысяч километров. Он может отличаться только в меньшую сторону, но только в отдельных случаях – например, в сложных условиях эксплуатации. Переменчивый климат с резкими перепадами температур, частая езда по бездорожью, повышенные нагрузки, высокие обороты двигателя и перегрев – все это негативно сказывается на сроке годности масла, а вместе с тем и долговечности силовой установки. В столь неблагоприятных условиях масло придется менять значительно чаще – например, через каждые 10 тысяч километров. При большом пробеге интервал замены рекомендуется сократить и вовсе до 5 тысяч километров. Регулярная замена масла – залог надежности и уверенности в том, что двигатель прослужит как можно дольше.

При частой замене масла будет не лишним своевременно следить за объемом масла, а также его состоянием.

Проверяем уровень и состояние масла

Данную процедуру надо выполнять хотя бы раз в неделю, и при необходимости корректировать объем. В данном случае имеется ввиду доливание масла, если объем оставшегося масла недостаточный. При этом желательно не допустить перелива, иначе придется лезть под капот и сливать переизбыток масла. Оптимальным объемом считается уровень масла между отметками Max и Min на мерном щупе.
На первый взгляд процедура доливания масла может показаться очень простой, не требующей профессиональных навыков. Но к сожалению, одного доливания масла бывает недостаточно, так как приходиться сначала сливать старое масло, затем промывать двигатель, и только после этого вводить новый расходный материал. Комплексной замены масла не избежать, если обнаружены следующие признаки:

• Масло помутнело и потемнело
• Масло содержит осадок в виде сажи и грязи
• Масло содержит металлическую стружку и другие следы механического износа
• Масло издает специфический запах

Сколько заливать

Рассмотрим общее количество моторного масла для каждого из двигателей Suzuki Grand Vitara, и отдельно для каждого года выпуска автомобиля:

Мотор – бензиновый, 1.6 16V, 107 л. с.

• Сколько заливать – 4-4,5 литра
• Год выпуска – 2005-2015

Мотор – дизельный, 1.9 DDiS/DPF, 129 л. с.

• Сколько заливать – 4,6-5,1 литра
• Год выпуска – 2005-2015

Мотор – бензиновый, 2.0 16V, 140 л. с.

• Сколько заливать – 4,5-5,0 литров
• Год выпуска – 2005-2008

Мотор – бензиновый, 2,4 VVT 16 V, 166 л. с.

• Сколько заливать – 4,6-5,2 литра
• Год выпуска – 2008-2015

Мотор – бензиновый, 2,7 V6, 185 л. с.

• Сколько заливать – 4,7-5,3 литра
• Год выпуска – 2005-2008

Мотор – бензиновый, 3.2 V6 VVT, 233 л. с.

• Год выпуска – 2008-2012
• Сколько заливать – 5,5-6.2 литра.

Нужно иметь ввиду, что указанный объем жидкости вводится только после полной очистки двигателя. В моторе не должно быть остатков старого масла, сажи, грязи и различных отложений. Процедура очистки выполняется в дилерском центре, но опытные владельцы могут сделать это в домашних условиях. Так, в данном случае замена масла проводится несколько раз, с интервалом несколько сотен километров. Процедуру очистки можно завершить после того, как старое черное масло сменится на прозрачную жидкость (это можно заметить во время слива). Убедившись в этом, можно заливать свежее масло в полном объеме.

Выбираем масло для Suzuki Grand Vitara

Для внедорожника Suzuki Grand Vitara предпочтительно заливать оригинальное масло с вязкостными характеристиками 0W-20 или 5W-30. Такие параметры одинаково совместимы со всеми двигателями Grand Vitara. Если выбор пал на масло-аналог, то в процессе его выбора надо исходить в первую очередь из указанной вязкости, а потом уже выбирать понравившийся бренд. Кстати, среди лучших моторных масел, хорошо известных в России, можно выделить продукты брендов Лукойл, Шелл, Роснефть, Лукойл, Kixx, Elf, Мобил и другие.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (FT,GT) 2.5 i V6 24V 144 Hp

Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4195 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1685 мм
Колесная база	2480 мм	Колесная база Suzuki Grand Vitara (FT,GT) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1500 мм	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1500 мм
Дорожный просвет	200 мм	Дорожный просвет (клиренс) Suzuki Grand Vitara (FT,GT), – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Объем багажника максимальный	1080 л
Объем багажника минимальный	258 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	2495 см3	Объем двигателя Suzuki Grand Vitara (FT,GT) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Мощность	144 л.с.	Мощность Suzuki Grand Vitara (FT,GT) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
При оборотах	6200	Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.
Крутящий момент	208/3500 н*м	Крутящий момент Suzuki Grand Vitara (FT,GT) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува	—
Газораспределительный механизм	DOHC	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Расположение цилиндров	V-образный	Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.
Количество цилиндров	6	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	75 мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	4	Количество клапанов на цилиндр Suzuki Grand Vitara (FT,GT) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Топливо	АИ-95

Распутываем родословную кроссовера Suzuki Vitara — ДРАЙВ

Четверть века и три поколения. Трёхдверные Витары конца 80-х с открытым верхом загорают на бразильских пляжах, рамные Гранды 90-х месят грязь тверских болот неразрезными мостами. Шестицилиндровые — из 2000-х — хлебают бензин трёхлитровыми глотками… Vitara образца 2015 года поправляет макияж, смотрится в зеркало семидюймового сенсорного экранчика и готовится зимовать в Ницце.

Внедорожник, которому на шею повязали экологическую петлю, эволюционировал в существо политкорректно-травоядное. Что известно о происхождении вида? Новые Suzuki размножаются клонированием. Vitara базируется на укороченной платформе кроссовера New SX4, знакомого Европе как S-cross: у них общие моторный отсек, трансмиссия, подвески и даже некоторые панели пола. Grand Vitara пока остаётся флагманом, а просто Vitara скромно прячется в серединке модельного ряда. Формально их роднят только постоянный полный привод, родственный двигатель и имя.

Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два. Колёсная база меньше на десять сантиметров, а клиренс больше всего на пять миллиметров: до 185. Её конкуренты — Nissan Juke и Ford EcoSport, чей клиренс составляет 180 мм и 200 соответственно.

Suzuki не скрывает: преемника Гранд Витаре даже в проекте нет. Выпускающийся с 2005 года внедорожник ещё поживёт, справит десятилетний юбилей и уйдёт на покой. Устойчивым спросом Grand пользуется только в Южной Америке да в России (его доля в российских продажах Suzuki в 2014 году — 39%, New SX4 продается похуже — 32%). В Европе внедорожников Suzuki уже нет, а в Северной Америке нет Suzuki. У нас же на ближайший год-полтора новая Vitara — не вместо, а вместе.

Отделка Витары далека от роскоши, хотя благодаря разнофактурному пластику и дешевизной не сквозит. Зато какое оснащение! В «базе» — семь подушек безопасности, ESP, климат-контроль (правда, однозонный) и подогрев передних сидений. Цвет декоративных вставок меняется, как и дизайн аналоговых часов.

Перед отлётом на французскую презентацию я поездил по Москве на Гранд Витаре. А по возвращении взял новый SX4 и доукомплектовал впечатления. Точка отсчёта для Витары — именно кроссовер SX4. Внешне автомобили совершенно разные, зато на ходу так похожи, что спустя неделю раздумий я так и не понял, зачем Suzuki понадобились две практически одинаковые машины.

Плотно стелет: подвеска в меру жёсткая, особенно у версии с передним приводом. Полноприводная машина идёт плавнее, меньше брыкается задней осью на прыжках через «лежачих полицейских».

Главный инженер Витары, улыбчивый и демократичный Хироюки Ёнезава, предпочитает общаться по-английски через переводчика-маркетолога, поэтому на каждое слово о технике приходится десять об индивидуальности машины. Я захожу с козырей.

— Чем различаются Vitara и New SX4?

Грубая провокация: спросите подобное представителя европейской марки — и вас заживо похоронят получасовой лекцией о сферическом маркетинге в вакууме. Вместо этого Хироюки Ёнезава стал загибать пальцы, начав будто с середины предложения.

— …увеличенной габаритной высотой, клиренсом, дизайном…

— А где место новой Витары в иерархии Suzuki: над SX4 или ниже?

Японцы посовещались.

— Vitara — SUV, SX4 — кроссовер.

— В чем разница?

— Хороший вопрос, — ответил Хироюки-сан и засмеялся…

Версии подороже щеголяют редкими для класса диодными фарами и массой электронных помощников. Инфосистема Bosch с семидюймовым экраном показывает красивые картинки, но отзывчивость виртуальных кнопок так себе. Регулировать громкость сенсорным ползунком слева от экрана тоже неудобно. Картинка с камеры заднего вида приличная, пусть и без подвижных траекторных подсказок.

Руль регулируется по вылету и высоте. Есть адаптивный круиз-контроль (опция), но даже машину с «автоматом» он не замедлит до полной остановки, а выключится, едва скорость упадёт до 40 км/ч.

Тут нужно понимать, что даже минимальное, на европейский взгляд, отличие для японца имеет огромное значение, поэтому в глазах создателей Vitara и New SX4 — с разных планет. На самом деле можно сформулировать так: Vitara чуть больше внедорожник, чем SX4 — легковушка. Благодаря укороченной базе геометрическая проходимость улучшилась, но дорожным просветом (185 мм) новый кроссовер всё же уступает полтора сантиметра Гранд Витаре, у которой и свесы покороче.

Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,33. Такой же, как у Suzuki SX4, хотя общих внешних элементов кузова у машин нет.

Инженеры Suzuki традиционно сильны в кузовной диете: борьбой с излишками массы ведает целое подразделение. Кузов Витары почти наполовину состоит из высокопрочных сталей. Даже полноприводная Vitara с «автоматом» (у нового SX4, заметьте, вариатор) укладывается в 1185 кг, а базовая переднеприводная версия с «механикой» весит лишь немногим больше тонны. Порой о такой лёгкости даже жалеешь: приходится хлопать «ажурной» водительской дверью неприлично сильно. И веса ей не хватает, и механизм не отрегулирован. Что поделать: особенности предсерийных экземпляров…

Передние кресла удобны, но им, как и в SX4, чуть не хватает боковой поддержки. Задний диван плоский и лишён подлокотника, зато ступни свободно помещаются под передние кресла. При росте 174 см я уселся «сам за собой» с запасом больше 10 см перед коленями и с таким же — над головой. Grand Vitara теснее, да и в SX4 потолок ниже, однако запас в коленях вдвое больше.

Зато Витаре хватает 120 сил бензинового мотора 1.6. Честно и ровно он тянет с самых низов, не пугает расходом топлива. Бортовой компьютер полноприводной машины отчитался о расходе 8,5 л/100 км, переднеприводник — на добрый литр экономичнее. В Западной Европе у Витары будет и 120-сильный турбодизель такого же объёма, но если он и появится в России, то когда-нибудь потом, в светлом будущем. А поскольку в Ницце уже смеркалось, то на коротком маршруте выкроить время на изучение дизеля не удалось.

На извилистой дороге Vitara исполняет команды легко и точно, однако взаимосвязи не хватает. Хочется более внятного усилия на руле.

Машины на презентации были только с пятиступенчатой «механикой». К коробке не придерёшься: и передачи включаются чётко, и привод сцепления информативен. «Автомата» захотелось только за городом: на автостраде пригодилась бы шестая передача. На высшей пятой стрелка тахометра редко опускается ниже 3000 об/мин, и тихая до сей поры Vitara начинает нервно рычать.

Контроллер полноприводной трансмиссии унифицирован с New SX4. Режим Auto — это передний привод с автоматическим подключением задних колёс при пробуксовке. В «Спорте» задняя ось используется активнее, плюс обостряется акселератор, «автомат» придерживает повышенные передачи, изменяются алгоритмы работы ESP и электроусилителя руля. Snow — это постоянный полный привод для езды по скользкому покрытию. Lock принудительно поджимает муфту, да и тормозные импульсы имитируют межколёсные блокировки.

На скорости вообще неспокойно. Чуть только за сотню — и Suzuki уже требует рулить двумя руками. Отвлекаться опасно: Vitara рыскает в полосе, просит подруливаний. «Нулевая» зона неприятно широка, и каждый раз при отклонениях баранки нужно преодолевать ступеньку по усилию. Характер обратной связи намекает на сугубо гражданское применение: высокая посадка, невероятные для четырёхметровой машинки зеркала. Даже в нижнем положении кресла я вижу край капота, обзорность прекрасна. Vitara наконец-то горожанка?

Система предупреждения столкновений работает в диапазоне 40–160 км/ч, начиная с четвёртой передачи. При опасном сближении пищит зуммер. Автоматически тормозить, пытаясь предотвратить аварию, Vitara может только на малых скоростях.

Полный привод AllGrip организован так же, как в Suzuki SX4/S-cross: электромагнитная муфта передаёт до половины крутящего момента назад. Увы, никакого бездорожья, даже тривиальной грунтовки организаторы не предложили. Было бы время, нашли бы сами. Но… плотно застроенные пригороды Ниццы, проливной дождь и надвигающаяся темнота. В другой раз. Хотя серпантинчик-то попался! Vitara легко ныряет в виражи. Крены малы, но и скорость на мокрой дороге детская. В пределе автомобиль скользит наружу четырьмя колёсами — полный привод AllGrip (особенно если селектор режимов переключён из Auto в Sport) помогает доворачивать машину и открывать газ на выходе чуть раньше, чем на переднеприводной версии. ESP умеет бороться со сносами. Жаль, что на скользкой дороге легковесный руль Витары теряет остатки информативности — о начале скольжений предупреждает только вестибулярный аппарат…

Поддержка технологии MirrorLink похвальна: экран автомобиля дублирует дисплей подключённого через USB-шнур смартфона, показывая хоть видео, хоть Яндекс.Навигатор (только управление всё равно с телефона). Правда, MirrorLink пока умеет общаться не со всеми телефонами: скажем, множество гаджетов Samsung и LG подключатся без проблем, а все Apple и Motorola — в пролёте.

Багажник — 375 литров. В подполье — ниша высотой сантиметров десять, которая будет занята запасным колесом-докаткой в случае заказа такой опции.

Vitara получилась гармоничной: ни существенных недостатков, ни выдающихся талантов, помимо безусловно удачной внешности, нет. Цена определит судьбу кроссовера. Известно, что продажи в Западной Европе начнутся весной. В России Vitara появится не раньше августа 2015 года в четырёх модификациях: с полным или передним приводом, с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Цены непредсказуемы прежде всего потому, что паркетник будет выпускаться не в Японии, как Grand Vitara, а на венгерском заводе Magyar Suzuki. Курс евро вовсе не так лоялен к хромающему рублю, как курс йены.

Возможности персонализации — на зависть конкурентам: 15 цветовых решений, включая двухцветные варианты. Можно выбрать чёрную или белую решётку радиатора и колер боковых накладок.

Нам даже не говорят, будет ли Vitara дороже, чем SX4, или дешевле. Побеседовать по душам с создателями машины не свезло: за ужином всех японцев усадили за отдельный столик, подальше от вопросов, а на шестерых российских журналистов пришлось трое «пионервожатых» из российского представительства. Мировой план продаж — миллион Витар за шесть лет до 2020 года. Оптимистично: машин трёх предыдущих поколений за четверть века было продано менее трёх миллионов.

Паспортные данные*

Модель	1.6 FWD MT (AT)**	1.6 AWD MT (AT)
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4175	4175
Ширина, мм	1775	1775
Высота, мм	1610	1610
Колёсная база, мм	2500	2500
Колея передняя/задняя, мм	1535/1505	1535/1505
Снаряжённая масса, кг	1075 (1120)	1160 (1185)
Полная масса, кг	1730	1730
Объём багажника, л	375/710/1120	375/710/1120
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1586	1586
Макс. мощность, л.с./об/мин	120/6000	120/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	156/4400	156/4400
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)	механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Привод	передний	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/60 R16 или 215/55 R17	205/60 R16 или 215/55 R17
Дорожный просвет, мм	185	185
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	нет данных	нет данных
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	нет данных	нет данных
Расход топлива, л/100 км
— смешанный цикл	5,3 (5,5)	5,6 (5,7)
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	47	47
Топливо	АИ-95	АИ-95
* Предварительные.
** В скобках данные для версии с «автоматом».

Техника

На презентацию во Францию привезли машины в ранге прототипов. Даже европейские продажи начнутся через четыре месяца, не говоря уже о российском рынке. Поэтому Vitara пока страдает информационной недостаточностью: ни полных характеристик, ни даже технических рисунков. Шасси мы показываем на примере Suzuki SX4: архитектурно она идентична витаровской, ради увеличенного клиренса тут изменились только пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и шины.

У Витары для европейского рынка два двигателя: оба объёмом 1,6 л и мощностью 120 л.с. Бензиновый M16A (на фото слева) появится и в России. Благодаря переработанной системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) и новому катализатору его удалось вписать в нормы Евро-6. Аналогичный мотор на Suzuki SX4 на три «лошади» слабее и соответствует только Евро-5. Турбодизель (справа) интересен уже потому, что комплектуется шести-, а не пятиступенчатой «механикой». Вдобавок он развивает вдвое большую тягу: 320 Н•м против 156 и должен быть динамичнее. Но перспективы дизельной Витары в России неясны. С одной стороны, наше представительство её просит, ссылаясь на то, что у некоторых кроссоверов-конкурентов доля дизельных версий достигает трети продаж. С другой — дизель для Suzuki поставляет FIAT, а значит, ещё итальянцев надо убеждать в приемлемом качестве российского топлива, урегулировать с ними вопросы сервиса и выбить производственную квоту.

История Алексей Смирнов, Владимир Гурьянов

Suzuki Vitara первого поколения увидела свет в 1988 году. Это был компактный (длина — 3620 мм, ширина — 1630, высота — 1670) внедорожник рамной конструкции, с зависимой задней подвеской и жёстко подключаемой передней осью. На первых порах Vitara выпускалась только в короткобазной (2200 мм) трёхдверной версии и оснащалась одним бензиновым двигателем 1.6 мощностью 80 л.с. Но уже в июне 1991 года появились пятидверные модификации с увеличенной на 280 мм колёсной базой и возросшими габаритами (4125/1695/1700 мм, колёсная база 2480 мм). Появившийся следом 16-клапанный двигатель того же объёма развивал уже 97 сил. Спустя ещё четыре года в ходе планового рестайлинга внешность Витары обновили, а в моторные отсеки пятидверок и трёхдверных кабриолетов De Luxe начали устанавливать двухлитровые бензиновые моторы V6 мощностью 136 л.с. Был в линейке и турбодизель: двухлитровый двигатель Mazda мощностью 71–87 л.с. появился под капотом Витары в 1996 году. За девять с половиной лет производства было выпущено около 1,1 млн экземпляров. В самой Японии машина продавалась под именем Escudo, на североамериканском рынке — как Sidekick или Geo Tracker (GM тогда имел долю в фирме Suzuki), на испанском — Santana.

Осенью 1997 года появилось второе поколение внедорожника Suzuki Vitara, отмеченное приставкой Grand и ещё большими размерами (3800/1700/1690 мм у трёхдверных модификаций и 4195/1780/1740 мм у пятидверных). Но технически автомобиль практически не изменился. Кузов, как и прежде, покоился на раме, задняя подвеска осталась зависимой, а передняя ось — подключаемой. Бензиновые двигатели 1.6, 2.0 и 2.5, оснащённые электронной системой впрыска топлива, выдавали 94 л.с., 128 и 144 соответственно. А двухлитровый турбодизель, заимствованный у концерна PSA, — 92 силы. За время выпуска Grand Vitara подверглась нескольким незначительным обновлениям, но, пожалуй, наиболее серьёзное изменение случилось в 2001 году, когда на выставке в Детройте была представлена удлинённая версия Grand Vitara XL-7 с увеличенной до 2800 мм колёсной базой, общей длиной 4685 мм и семиместным салоном с тремя рядами сидений.

Третье поколение внедорожника вышло в 2005 году. Название Grand Vitara сохранилось, как и компоновка с продольным расположением силового агрегата. Однако все подвески стали независимыми, традиционную лестничную раму интегрировали в кузов, трёхдверный кабриолет из гаммы исчез. Машина существенно прибавила в габаритах: 4005/1810/1695 мм для трёхдверок и 4470/1810/1695 для пятидверок. Вдобавок Grand Vitara III получила постоянный полный привод. Бензиновых двигателей поначалу было три: 1.6 с изменяемыми фазами газораспределения (106 л.с.), 2.0 (140 л.с.), 2.4 (169 л.с. и 166 л.с.). Единственный турбодизель от Renault объёмом 1,9 л развивал 129 л.с. В 2007 году для пятидверных версий предложили V6 2.7 (185 л.с.).

В 2008 году Гранд Витару подвергли лёгкому фейслифту: обновлённые машины можно отличить по радиаторной решётке иного рисунка. Вместо «шестёрки» 2.7 появилась более мощная рабочим объёмом 3,2 л (233 л.с.).

В 2012 году в ходе второй модернизации гамма двигателей сократилась: моторы V6 исчезли вовсе. В таком виде модель продаётся и поныне. По данным Suzuki, c 1988 года всех машин клана Vitara выпущено 2,87 млн штук, в том числе 1,7 млн приходится на два поколения Гранд Витар (с 1997 года). А значит, самая первая Vitara пока остаётся и наиболее популярной. Впрочем, нынешняя Grand Vitara ещё задержится на конвейере как минимум год.

За кадром

Четырёхчасовой перелёт из Москвы в Ниццу оказался самой продолжительной и самой солнечной частью программы. Тест-драйв предсерийных машин уложился в три часа вместе с перерывом на обед, поэтому впечатлений от машины набралось немногим больше, чем от проливного дождя и плотного трафика в пригородах Ниццы.

2004 Suzuki Grand Vitara — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) SX4AerioAltoCappuccinoCultusEquatorEscudoEsteemForenzaForsaFunGrand VitaraIgnisJimnyKizashiLianaLJ SeriesRenoSamuraiSidekickSierraSwiftVeronaVitaraX-90XL-7

Выберите год201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999

Suzuki Grand Vitara 2010: Обзоры, характеристики, сравнение Внедорожники и небольшие переднеприводные кроссоверы на базе легковых автомобилей.Благодаря компактной конструкции unibody, уникальной конструкции лестничной рамы и истинному полноприводному шасси Grand Vitara — это небольшой автомобиль, который действительно может справиться с небольшим бездорожьем.

В 2009 году Grand Vitara получил свое первое крупное обновление, включая модернизированную линейку двигателей, включающую базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил и новый 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 230 лошадиных сил. К сожалению, первый поставляется только с четырьмя зубцами в своей автоматической коробке передач (пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной), уступая шестицилиндровому пятиступенчатому автомату.

Доступный как с задним, так и с полным приводом, Vitara имеет четыре основных уровня отделки салона, чтобы удовлетворить потребности покупателей с разными потребностями — от городских круизов до приключений в глуши. Как и следовало ожидать, базовые уровни отделки салона довольно скудны, хотя автоматический климат-контроль и съемный блок навигации Garmin входят в стандартную комплектацию.

Тип кузова: 4-дверный внедорожник Двигатели: 2,4 л I-4, 3,2 л V-6 Трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматические Модели: Base RWD, Premium RWD, XSport RWD, Limited V6 RWD, Premium Special Edition 4WD, Premium 4WD, XSport V6 4WD, Limited 4WD, Limited

Suzuki Grand Vitara 2010 года был обновлен в 2009 году с незначительным косметическим обновлением и новыми двигателями, а также стандартной навигацией Garmin.Комплектация Luxury теперь переименована в Limited на 2010 год.

После совершенно нового внешнего вида 2006 года, четыре года спустя, Grand Vitara снова показывает свой возраст, внешне очень похожий на Saturn Vue первого поколения. Корпус крупный и простой, хотя можно утверждать, что Suzuki предпочла функциональность своей версии.

В салоне Grand Vitara нет ничего особенного. Ограниченные модели оснащены одноступенчатыми кожаными сиденьями с подогревом и дополнительными функциями навигации. Пластика предостаточно, хотя внутреннее пространство хорошее, а сиденья удобные.Органы управления и приборы ar

На шоссе и по городу Grand Vitara не так удобен в управлении, как большинство автомобильных кроссоверов, а базовый четырехцилиндровый двигатель едва справляется с этой задачей, особенно в сочетании со старым. мировой четырехступенчатый автомат. Выбирая шестицилиндровый двигатель, Grand Vitara начинает оживать за счет немного худшей экономии топлива. Тем не менее, если в компактном корпусе требуется настоящий полный привод, внедорожные возможности Grand Vitara лучше, чем в среднем для своего класса.

Передние, боковые и боковые шторки безопасности водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию всей линейки Grand Vitara, как и программы контроля тяги и устойчивости.

Базовый задний привод: 19 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе Премиум RWD, XSport RWD, Limited RWD: 19 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе Ограниченный V6 RWD, XSport V6 RWD, Limited V6 RWD: 17 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе Premium Special Edition 4WD, Premium 4WD, Limited 4WD: 19 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон выше

• Достойная экономия топлива в отделке заднего привода
• Способный внедорожник с полным приводом
• Дорогая, с богатыми удобствами

• Датированный стиль
• Лаковый интерьер
• Анемический четырехступенчатый, четырехцилиндровый комбинированный
• Менее комфортная езда, чем у большинства кроссоверов

Требуется полная переработка, стат!

• Шевроле Эквинокс
• Honda CRV
• Джип Патриот
• Тойота РАВ-4

2005 Suzuki Grand Vitara III 2.0 i 16V (5 dr) (140 Hp)

)

Suzuki Grand Vitara III 2.0 i 16V (5 dr) (140 Hp) 2005, 2006, 2007, 2008 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Suzuki
Модель	Grand Vitara
Поколение	Grand Vitara III
Модификация (двигатель)	2.0 i 16V (5 dr) (140 л.с.)
Начало производства	2005 год
Окончание производства	2008 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	11.6 л / 100 км 20,28 миль на галлон США 24,35 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	7,6 л / 100 км 30.95 US mpg 37.17 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,1 л / 100 км 25,85 миль на галлон США 31,04 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	12.5 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	12,5 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	11,9 с
Максимальная скорость	176 км / ч 109,36 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	11,3 кг / л.с., 88,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	140 л.с. @ 6500 об. / Мин.
Мощность на литр	70,2 л.с. / л
Крутящий момент	186 Нм @ 4000 об. / Мин. 137,19 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	J20A
Объем двигателя	1995 см 3 121,74 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия	9,7
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	4.5 л 4.76 кварты США | 3.96 UK qt
Охлаждающая жидкость	7,3 л 7.71 кварты США | 6.42 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1580 кг 3483,3 фунта.
Макс. вес	2070 кг 4563,57 фунтов.
Максимальная нагрузка	490 кг 1080.27 фунтов.
Емкость топливного бака	66 л 17,44 галлона США | 14,52 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4470 мм 175,98 дюйма
Ширина	1810 мм 71,26 дюйма
Высота	1695 мм 66,73 дюйма
Колесная база	2640 мм 103.94 дюйма
Колея передняя	1540 мм 60,63 дюйма
Задняя (задняя) колея	1570 мм 61,81 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска	Пружинная стойка
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	225/65 R17
Размер колесных дисков	R17

2007 Suzuki Grand Vitara обзор: 2007 Suzuki Grand Vitara

2007 Suzuki Grand Vitara

Фотогалерея:
2007 Suzuki Grand Vitara

В Suzuki Grand Vitara 2007 года нет ничего особенного — это небольшой внедорожник (в наши дни более правильно называемый кроссовером) того же класса, что и Honda CR-V и Mitsubishi Outlander.Было бы разумнее назвать его просто Vitara, особенно с более крупным XL7 Suzuki в модельном ряду. Но если оставить в стороне стремления, Grand Vitara чувствует себя как хорошо построенный маленький грузовик.

У нас было несколько жалоб на конструкцию XL7, но мы не обнаружили никаких проблем с Grand Vitara. Стиль Grand Vitara повторяет XL7 в его мягкой, но функциональной теме. Хотя Grand Vitara не хватает угловатых фар XL7, которые нам нравились, у него такой же дизайн капота, который нам не нравится.Капот сидит на передней части автомобиля, как плохо сидящий колпак. Конфигурация салона типична для небольшого кроссовера с двумя рядами сидений, включая задние сиденья, которые складываются для максимального увеличения грузового пространства.

В Grand Vitara очень мало технических возможностей. Наш тестовый автомобиль был оснащен первоклассной отделкой Luxury, которая включает в себя аудиосистему премиум-класса.Ни навигация, ни интеграция с мобильным телефоном Bluetooth недоступны. Тем не менее, автомобиль оснащен системой запуска без ключа, что является спорной особенностью, которую мы наблюдаем чаще, даже на автомобилях низкого уровня.

Испытайте технологию: день на гонках
Поскольку у нас был Grand Vitara на мероприятии для СМИ, проводившемся нашей местной ассоциацией автомобильных журналистов, мы решили протестировать автомобиль, отправившись на гоночную трассу Laguna Seca. Чтобы уточнить, мы бы не ездили на Grand Vitara по трассе, просто использовали бы ее для трехчасовой езды вниз и обратно.Во время поездки мы оценили, подходит ли этот автомобиль для участия в гонках или спортивных мероприятиях.

Самым изнурительным участком нашего спуска к Лагуна-Сека из Сан-Франциско было шоссе 17, четырехполосная дорога с интенсивным движением, вьющаяся через холмы между Сан-Хосе и Санта-Крус. Grand Vitara оказался очень способным преодолевать подъемы и преодолевать сложные повороты на этом участке. С тяжелой ногой на газу мы никогда не нуждались в мощности и могли легко идти в ногу с движением.

Поскольку на Grand Vitara нет навигации, мы полагались на дорожные знаки и свою неполную память о том, как добраться до трассы. К сожалению, это означало пропустить вход в Laguna Seca и немного отступить.

Когда мы попытались установить барбекю на задней двери, он соскользнул и ударился о тротуар.

Днем в Laguna Seca мы опробовали Grand Vitara в качестве транспортного средства для вечеринки с задней дверью парковки, но, поскольку задняя дверь откидывается в сторону, а не вниз, она не подходила для этой цели.А на большой громкости его стереосистема заставляет динамики дребезжать и гудеть, что лишний раз доказывает, что это не совсем машина для вечеринки с задней дверью.

В этой поездке Grand Vitara отлично доставила нас к месту назначения, хотя бумажная карта могла бы помочь. Но оказавшись там, Grand Vitara ничего не добавила к событию. Мы были более склонны использовать его как хранилище для наших сумок и оставлять его припаркованным.

В салоне
Интерьер нашей роскошной отделки Grand Vitara выглядел лучше, чем мы ожидали от автомобиля этой ценовой категории.Материалы казались хорошими, и они хорошо сидели. С отделкой Luxury автомобиль получил сиденья с кожаными вставками. Стереосистема красиво интегрирована в центральную консоль, как и кнопки круиз-контроля и управления звуком на спицах рулевого колеса.

Одна из двух технических функций, доступных в салоне, — это стереосистема, система с семью динамиками и чейнджером на шесть дисков, это улучшенная версия нашего тестового автомобиля по сравнению со стандартной системой с четырьмя динамиками. Помимо MP3 и WMA, стерео подготовлено для спутникового радио XM.Интерфейс iPod доступен как отдельная опция.

Мы обнаружили, что интерфейс для навигации по компакт-дискам MP3 и WMA исправен, но прост. Мы могли легко выбирать папки, поворачивая правую ручку, но никакие треки в корневом каталоге компакт-диска недоступны. Кроме того, на дисплее отсутствует информация о треке и исполнителе без возможности прокрутки.

Хотя качество звука было приличным, оно нас не поразило. Разделение было хорошим, но эта система на самом деле не достигла высоких или низких частот, которые нам бы хотелось.Его сабвуфер был тонким, почти не давал о себе знать. Больше всего нас беспокоило то, как гудели и гудели динамики на большой громкости.

Этот ключ ни разу не вылетел из кармана в течение недели с машиной.

Еще одна техническая особенность кабины — запуск без ключа. Подобно другим автомобилям, которые мы видели в последнее время, вы можете держать пластиковый брелок в кармане. Двери отпираются нажатием кнопки на ручке, и автомобиль заводится, поворачивая пластиковую ручку там, где обычно находится ключ.Нам эта система показалась очень удобной, особенно когда у нас было полно багажа. Но есть проблемы с безопасностью с этим типом ключа, как указывает редактор CNET по безопасности Роберт Вамози в своей колонке «Угнать за 60 секунд — высокотехнологичная версия».

Под капотом
За рулем Grand Vitara чувствует себя довольно солидно в управлении, но ничем не выделяется. Его 2,7-литровый двигатель V-6 развивает 185 лошадиных сил, этого достаточно, чтобы легко продвигать автомобиль и даже энергично преодолевать длинные уклоны шоссе.Но об экономии топлива нет ничего особенного; EPA дало нашей полноприводной версии с автоматической коробкой передач 19 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. В нашем тестировании, которое было сильно ориентировано на движение по автостраде со скоростью около 70 миль в час, мы получили 19,5 миль на галлон.

На переключателе есть красивые деревянные элементы, которые мы не ожидали увидеть в Suzuki, но мы бы предпочли шестую передачу.

Наш тестовый автомобиль шел с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; также доступна пятиступенчатая механическая коробка передач и полный привод.Эти варианты трансмиссии кажутся немного архаичными по сегодняшним стандартам и объясняют посредственную экономию топлива при движении по автостраде. Хотя автоматическая трансмиссия не имеет ручного режима выбора передач, она имеет несколько опций с низким диапазоном.

Мы не ожидали от этого автомобиля отличной управляемости; он быстро чувствует себя тяжелым на крутых поворотах и ​​настроен с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Но он демонстрирует в этой области характеристики, аналогичные своим конкурентам Outlander и CR-V. У него хороший набор средств удержания дороги, включая устойчивость и контроль тяги.

В отношении выбросов он соответствует минимальным требованиям LEV II Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.

Итого
На уровне отделки салона Luxury наш Suzuki Grand Vitara 2007 года стандартно поставлялся со стереосистемой премиум-класса с семью динамиками и системой запуска без ключа по цене 23 599 долларов. При цене пункта назначения в 650 долларов общая сумма составила 24 249 долларов. Низкая цена и солидность Grand Vitara являются хорошим аргументом в пользу этого, но Honda CR-V и Mitsubishi Outlander представляют собой очень жесткую конкуренцию.За немного большие деньги CR-V можно купить с отличной навигационной системой. Outlander поставляется со стандартом интеграции сотового телефона Bluetooth за те же деньги, что и Grand Vitara, наряду с полным приводом и отличной дополнительной навигационной и аудиосистемой.

2013 Suzuki Grand Vitara технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Сузуки Гранд Витара

Grand Vitara — это автомобиль от Suzuki с полным приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом внедорожника.Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2,4 литра. Он демонстрирует показатели мощности и крутящего момента 164 л.с. (166 л.с. / 122 кВт) при 6000 об / мин и 225 Нм (166 фунтов · фут / 22,9 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1655 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 180 км / ч или 112 миль в час, расход топлива, заявленный производителем, составляет 11,6 / 7,4 / 8,9 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа — 212.0 г / км.

2013 Suzuki Grand Vitara технические характеристики

Советы по автострахованию Suzuki

Подумайте о стоимости страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом. Некоторые автомобили гораздо дешевле застраховать, чем другие.

Основные факты

2013 Сузуки Гранд Витара

ZA краткие сведения

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго?	4500 мм
Насколько тяжелый?	1655 кг
Двигатель какого размера?	2.4 литра, 2393 см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	166 л.с. /164 л.с. /122 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	225 Нм /166 фут-фунт / 22,9 кгм при 4000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 11.7 с
Как быстро?	180 км / ч , 112 миль / ч
Насколько экономично?	11,6 / 7,4 / 8,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	212,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

906 км / ч (112 миль / ч )

2013 Suzuki Grand Vitara данные

	Применимо к внутреннему рынку (-ам) Южной Африки.
кузов
Тип кузова	4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
Размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2640 мм	103.9 дюймов
Колея / протектор (перед)	1540 мм	60,6 дюймов
Колея / протектор (зад)	1570 мм	61,8 дюймов
Длина	4500 мм	177,2 дюймов
Ширина	1810 мм	71.3 дюймов
Высота	1695 мм	66,7 дюймов
Дорожный просвет	200 мм	7,9 дюймов
длина: передаточная база	1,7
Снаряженная масса	1655 кг	3649 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	66 литров	14.5 [17,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Сузуки
Код двигателя	J24B
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2.4 литра 2393 куб. См (146,03 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	92 × 90 мм 3,62 × 3,54 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1.02
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	166 л.с. (164 л.с., ) (122 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность	68.5 л.с. / литр 1,12 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	225 Нм (166 фут-фунт ) (22,9 кгм ) при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент	94.02 Нм / литр 1,14 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	10: 1
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1181.5 кПа (171,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	598,25 куб.см
Аспирация	нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч	11.7 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 100,47 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 73,89 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 99,09 л.с. / тонна (1000 кг ) 99,09 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 13,53 кг / кВт 22,6 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	11,6 / 7,4 / 8,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км	11.6 / 7,4 / 8,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,6 / 13,5 / 11,2 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	24,4 / 38,2 / 31,7 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
США MPG	20,3 / 31,8 / 26,4 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода	212,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	206.48 г / км
Группа VED (Великобритания)	К
CO 2 Effizienz (DE)	F
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
поворотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	225/65 р 17
Шина задняя	225/65 р 17
Тормоза F / R	VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	1
Передаточное число главной передачи	3.73
общий
Carfolio.com ID	354343
Общий объем производства
Код модели
RAC рейтинг	21,0
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2013 Suzuki Grand Vitara добавлен 22.08.2013. Последнее изменение 02.02.2020.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Обзор внедорожника

: 2006 Suzuki Grand Vitara

Вы должны передать это Suzuki хотя бы ради его чистой, неподдельной настойчивости. Компания не только может претендовать на изобретение малогабаритного (a.к.а. cute-ute) с Jimny в 1970 году, она взрастила сегмент до такой степени, что стала жизнеспособным предложением. Даже после того, как его завалили новички из Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Kia и Hyundai, Suzuki и ее Grand Vitara выживают.

Хорошая новость в том, что последняя версия Grand Vitara не останется незамеченной потенциальными покупателями. Он больше, оснащен новой платформой unibody со встроенной рамой, имеет лучшую мощность, большую сложность и гораздо менее необычный вид, что дает ему значительно больше присутствия на дороге, чем его предшественник.Также трудно не заметить сходство стиля с Chevrolet Equinox, хотя на этом сходство заканчивается.

Что касается габаритов, то колесная база Grand Vitara увеличилась на 150 миллиметров до 2640 мм, а длина и ширина увеличились на 280 мм и 32 мм соответственно. Преимущество этого — гораздо больше места для сидения и места для локтей. Действительно, в салоне гораздо меньше тесноты, а заднее сиденье достаточно широкое, чтобы вместить троих взрослых.

Багажник тоже приличный.Грузовое пространство увеличивается до 24,4 кубических футов при поднятом заднем сиденье и до 68,9 кубических футов. футов, когда обе половины сиденья с разделением 60/40 сложены и опущены вперед. В салоне много мест, а под задним полом есть дополнительные места для хранения вещей.

Если есть нарекания, то это то, что задняя дверь навешивается на неправильную сторону транспортного средства — неудивительно, поскольку Grand родом из Японии, где автомобилисты едут по другой стороне дороги. В Канаде эта причуда означает, что когда вы припаркованы у обочины, вы должны разгружать груз спиной к движущемуся потоку, и это заставляет вас обходить дверь, чтобы добраться до указанного бордюра.

В остальном интерьер очень красиво отделан. Материалы первоклассные, посадка и отделка очень хороши для этого конца рынка, и в него входит множество стандартных вещей, особенно если вы выберете модель JLX (28 995 долларов США).

JLX поставляется со всеми обычными элементами питания, включая люк, который открывается одним касанием, кондиционер и хорошую звуковую систему, которая размещает многие элементы управления на рулевом колесе наряду с функциями круиз-контроля. Он также включает удаленный «умный» ключ («система запуска и запуска без ключа SmartPass» на жаргоне Suzuki), что означает, что просто иметь брелок в кармане достаточно, чтобы разблокировать и завести автомобиль.Суть прост — вы получаете автомобиль с уровнем содержания значительно выше его ценовой категории.

Он также намного удобнее, поскольку сиденья JLX предлагают большую поддержку и, благодаря большему корпусу, много места для головы и ног. Точно так же есть более стандартные предохранительные устройства. Наряду с антиблокировочной системой тормозов (которые эффективны и обеспечивают четкое ощущение педали) и электронной системой стабилизации / контроля тяги (заимствованной не меньше DaimlerChrysler) впереди и по бокам, установлены подушки безопасности на сиденьях и откидывающиеся боковые занавески.

Разумеется, ориентированный на любителей бездорожья, новый Grand имеет полный привод. В стремлении к лучшему предлагаемые системы относятся к категории постоянных. Во всех версиях, кроме превосходной модели JLX Leather, это означает систему без ручек или циферблатов, которые можно было бы нажимать или крутить, чтобы пользоваться преимуществами тяги всех четырех колес. Выбор модели JLX Leather добавляет к базовой комплектации низкочастотную передачу, что делает ее гораздо более приспособленной к ударам по бездорожью — иронично, учитывая высококлассные кожаные сиденья.

Для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в ненадежных условиях стандартный межосевой дифференциал повышенного трения гарантирует, что часть привода достигает колеса (колес) с тяговым усилием.

Под капотом Grand Vitara также есть гораздо лучшая мощность — на этот раз 2,7-литровый V6. Увеличение рабочего объема по сравнению с 2.5-литровым шестицилиндровым двигателем предыдущего поколения не только дает на 20 лошадиных сил больше при 500 оборотах в минуту (он оценивается в 185 л.с.), но и имеет более здоровую кривую крутящего момента. Там, где старый двигатель нужно было завести почти до красной черты, чтобы насладиться плодами своего труда, новый двигатель выдает 184 фунт-фут крутящего момента на асфальт при достаточно низких 4500 об / мин.Учесть новые пятиступенчатые коробки передач (как автоматические, так и механические) и впечатления от вождения.

Если старый Grand разогнался до 100 километров в час за 9,6 секунды, новая модель достигает той же отметки за 8,7 секунды, и это с автоматической коробкой передач. Руководство должно быть быстрее как минимум на две десятых. Настоящим плюсом является то, что для обгона более медленного транспортного средства больше не требуется много чистой дороги (желательно под гору). Новый Grand преодолевает разрыв в 80-120 км / ч за 8 секунд.7 секунд, что близко к лучшему в классе.

Комфортность езды также меняется в лучшую сторону — растяжение колесной базы означает, что уклон на неровностях намного меньше, а при прохождении через быструю подметальную машину Grand больше не чувствует, как будто он пытается поднять внутреннее заднее колесо посередине. угол. Недостаточная поворачиваемость также благоприятна, что делает Grand Vitara более похожим на универсал, чем на внедорожник.

В то время как Grand Vitara и его предшественники жили в относительной безвестности, новый автомобиль стал гораздо более популярным.Он красивый, гибкий и обладает мощностью, необходимой для превращения его в игрока (при правильном оснащении он буксирует 1364 кг). Что еще более важно, он предлагает список контента высокого стандарта по доступной цене.

Базовая модель JA начинается с 24 495 долларов с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и без кондиционера. Бросьте на него пять штук, и вы получите заряженный JLX Leather, который также включает в себя лучшую систему полного привода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП АВТОМОБИЛЯ: Полноприводной компактный внедорожник

ДВИГАТЕЛЬ: 2.7L DOHC V6

МОЩНОСТЬ: 185 л.с. при 6000 об / мин; 184 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: пятиступенчатая автоматическая

ТОРМОЗА: Передний диск / задний барабан с АБС

ШИНЫ: P225 / 65R17

ЦЕНА: БАЗОВАЯ / ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 28 995 / та же

НАЗНАЧЕНИЕ : $ 995

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: л / 100 км 12,4 город, 9,3 шоссе.

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала, люк на крыше, круиз-контроль, кондиционер, AM / FM / шестидисковый CD / MP-плеер с шестью динамиками и сабвуфером, антиблокировочная тормозная система с усилителем тормозов, электронная стабилизация / контроль тяги, передние и боковые подушки безопасности с опускающимися боковыми шторками

2006-13 Сузуки Гранд Витара | Справочник потребителей Авто

4-цилиндровый двигатель чувствует себя бодрым после остановки, но при проезде по шоссе может потребоваться терпение.Автоматическая трансмиссия бдительна и отзывчива, хотя ей можно было бы воспользоваться дополнительной передачей или двумя. Никаких моделей с механической коробкой передач для тестирования не было. С 2,7-литровым V6 ускорение при движении по городу удовлетворительное, но мощность на шоссе ограничена. Тестовая модель AWD Luxury с двигателем 2.7 V6 разгонялась до 100 км / ч за 9 секунд, что не впечатляет для компактного внедорожника с двигателем V6. Ускорение лучше с 3,2-литровым V6. В обоих случаях автоматическая коробка передач ведет себя хорошо и легко переключается на пониженную передачу для прохождения.Буксирная способность составляет 3000 фунтов.

Экономия топлива не гарантирует никаких наград. Тестовый AWD Grand Vitara с двигателем 2.7 V6 и автоматической коробкой передач в среднем набирал 19,8 миль на галлон в основном при движении по шоссе. В пробной версии для расширенного использования, версия AWD Luxury с автоматическим расходом в среднем 18,8 миль на галлон. Другой — в среднем всего 14,8, но в основном при вождении по городу, в том числе и при высокой производительности. Полноприводный Grand Vitara с 3,2-цилиндровым двигателем V6 в среднем расходовал 18,5-19,6 миль на галлон. Suzuki рекомендует использовать топливо стандартного качества для всех двигателей.

На дороге ходовая часть Grand Vitara устойчива, но контролируется на неровностях и компенсационных швах.Между стандартными 16-дюймовыми шинами и дополнительными 17-ю шинами очевидна небольшая разница в качестве езды. Некоторые тестеры жаловались на чрезмерное покачивание на волнистых поверхностях.

Ожидайте заметного наклона корпуса, но хорошего сцепления с дорогой в быстрых поворотах в сочетании с впечатляющей устойчивостью на прямой. Рулевое управление с хорошим весом, легкое и прямолинейное, с малым радиусом поворота. Однако колеса на моделях с полным приводом могут заклинить при полном повороте в любую сторону. Тормоза легко регулируются, они хорошо чувствуют педаль и обладают хорошей тормозной способностью.Престижность Suzuki за стандартную АБС и антипробуксовочную систему.

Шум ветра, дороги и ударов умеренный, хотя порывы ветра, в частности, заметно усиливаются на скорости около 65 миль в час. Двигатель V6 громко воет при ускорении и слышен даже во время движения.

На приборных панелях размещены большие и четкие приборы. Аудиосистема и климат-контроль расположены высоко, в пределах досягаемости; оба имеют большие ручки и четко обозначенные кнопки. Доступный доступ / запуск без ключа — это приятная особенность, но переключатель зажигания имеет резкое движение.Кабина представляет собой умное сочетание твердых пластиковых поверхностей и мягких панелей, но ничто не выглядит и не кажется дешевым. Верхние части дверей мягкие, а доступная кожаная обивка кажется особенно богатой.

Передние пассажиры получают достаточно места для головы и достаточного пространства для ног. Некоторые водители обнаружили, что сиденья с кожаной обивкой имеют слишком жесткую амортизацию и недостаточную поддержку поясницы. Тканевые сиденья стали мягче, но поясничной опоры по-прежнему не хватает. Разумная высота ступеньки облегчает вход / выход спереди. Обзор затрудняют толстые задние стойки крыши и слишком высокие передние подголовники; задние подголовники убираются ниже линии обзора.На заднем сиденье достаточно места для головы и ног. Места для ног достаточно для взрослых, даже если передние сиденья сильно отодвинуты назад. Подушка заднего сиденья твердая и плоская, но спинки сидений откидываются. Выходу мешают узкие дверные проемы.

Достаточно места для багажа за задним сиденьем и вполне достаточно в салоне. Спинки задних сидений легко складываются, не снимая подголовники, но не ложатся ровно, если подушка сиденья не перевернута вперед, что укорачивает грузовую палубу. Погрузке с бордюра мешают грузовые двери, которые открываются не слева, а справа, а также отсутствие отдельно открывающихся стекол.

.