Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Свечи на УАЗ Патриот 409 двигатель евро 4: рейтинг

Проверка и замена свечей на УАЗ Патриот с 409-м двигателем Евро-4 относится к числу регламентных работ. От состояния компонентов системы зажигания зависит расход топлива и легкость запуска мотора при отрицательных температурах.

Работоспособность свечей

Работоспособность свечей зависит от качества используемого топлива. При заправке машины низкосортным бензином на электродах образуется нагар, а выхлопные газы разрушают каталитический нейтрализатор.

Из-за некорректного функционирования датчиков кислорода блок управления мотором неверно корректирует состав рабочей смеси, что ускоряет износ свечей и других деталей. Топливо с низким октановым числом сгорает с детонацией, которая разрушает поршни, седла клапанов и вызывает локальные перегревы головки и блока цилиндров.

Критерии выбора свечей зажигания на двигатель УАЗ Патриот

При подборе свечей учитываются параметры:

  • размер резьбы – М14х12,5 мм;
  • длина резьбовой части – 19 мм;
  • размер под ключ – 16 мм;
  • калильное число – 17;
  • зазор между контактами – 0,9 мм;
  • номинал сопротивления для гашения радиочастотных помех – 5 кОм.

Переход на стандарт Евро-4 состоялся на машинах 2014 модельного года. При поставке с завода используются детали Brisk DR17YC, которые могут быть заменены владельцем на изделия с соответствующими техническими параметрами.

При подборе учитывается калильное число, при использовании свечей с увеличенным значением на поверхности электродов при работе на холостых оборотах образуется нагар. Допускается использовать детали с электродами на основе иридия, которые отличаются увеличенным ресурсом.

Советы и рекомендации по замене

Для замены деталей потребуется свечной ключ, перед началом демонтажа следует отсоединить кабели подачи питания, оборудованные резиновым наконечником. Затем детали откручиваются при помощи инструмента, производится визуальный осмотр электродов. При нормальном функционировании системы зажигания поверхность электродов имеет светло-коричневый оттенок. Появление нагара указывает на некорректную работу двигателя. Завод-изготовитель рекомендует поменять свечи после пробега 20 тыс. км, дальнейшее применение деталей негативно влияет на расход топлива.

Рейтинг популярных моделей

Наиболее популярные детали для ЗМЗ-409 стандарта Евро-4:

  1. Стандартные Brisk DR17YC, владельцы автомобилей отмечают неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода и рывки при разгоне. Перед установкой нуждаются в проверке и корректировке зазора между электродами.
  2. Finwhale F516, при повышенных нагрузках ухудшается искрообразование. Электроды изготовлены из углеродистой стали.
  3. Bosch Platinum Plus FR7DPX с электродами из иридиевого сплава. Отличаются повышенным ресурсом, рабочий зазор остается неизменным. К недостаткам относят ухудшенный запуск холодного мотора, плавающие обороты в режиме холостого хода и риск приобретения контрафактной продукции.
  4. Denso Iridiun IQ, обеспечивающие стабильный режим холостого хода, но при разгоне машины наблюдаются провалы оборотов. Недостатком является высокая стоимость, в 3-4 раза превышающая цену изделий от компании Bosch.

Перечисленные свечи не допускают пропусков зажигания только при условии корректного зазора между электродами. Рекомендуется проверять параметр через 10-12 тыс. км пробега, поскольку увеличение воздушного промежутка повышает нагрузку на катушки зажигания, которые могут выйти из строя. Если автомобиль переведен на газовое топливо, то требуется скорректировать зазор до 0,8-0,9 мм.

Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)

Описание запчасти

Артикул: 0405-20-3707008-10

Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя.

Ширина: 119 мм
Высота: 20 мм
Длина: 233 мм
Вес: 198 г
 
АНАЛОГ АУ 14 ДВРМ, NGK BCPR5ES-11 , Denso K16PR-U-11, Champion RC10YC, Bosch FR8DCU, Beru 14FR-8D, BRISK DR17YC

Свеча зажигания устанавливается на отечественные автомобили ГАЗ, УАЗ c двигателями 405, 409 евро 3, 4, 5

Калильное число: 14
Длина резьбовой части корпуса мм 19
Резьба на корпусе М14х1,25
Размер шестигранника (под ключ) мм 16
Искровой промежуток: мм 0,7
Встроенный резистор: есть
Медно-никелевый Электрод: есть
Ресурс работы свечей составляет 40 000 км.


СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С РЕЗИСТОРОМ

«Умная» конструкция для уменьшения радиопомех

  • Преимущество резисторов: широкий выбор свечей с высококачественными резисторами дополняет металлический колпак вокруг изолятора и защищенное место подсоединения для того, чтобы избежать отказов электронного оборудования.
  • Лучше работа радиоприемника: резисторы, расположенные в свече DENSO значительно снижают помехи на автомобильный радиоприемник.
  • Эффективная работа всего электронного оборудования: резисторы также помогают предотвратить помехи на мобильные телефоны, на системы зажигания и управления подачей топлива, системы АБС и навигационные системы.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Свечи на 409 двигатель евро 3. Замена и обслуживание свечей зажигания уаз патриот

Известно, что каждый бензиновый двигатель работает за счет такого важного элемента, как свечи. Каждый автомобиль и в том числе УАЗ Патриот спускается с конвейера уже с установленными заводскими свечами. Ресурс таких изделий составляет около 20 тысяч км пробега, но при условии, что владелец будет заправлять своего стального коня только качественным топливом. Качественное топливо в наше время — это редкость, поэтому не избежать процедуры замены свечей в указанный пробег. О том, как производится замена свечей на автомобиле УАЗ Патриот, какие модели лучше устанавливать, что нужно учесть перед монтажом и каким должен быть зазор, все это можно узнать из данного материала.

Выбираем свечи для двигателя УАЗ Патриот

В нынешние дни известно множество видов свечей зажигания и столько их производителей. После того как заводские свечи изживают себя, приходит необходимость их замены на новые. Но здесь каждый автовладелец начинает теряться, придя в автомагазин. Конечно, продавец вам посоветует и подберет свечи зажигания для вашего авто. Но будет нелишним, если вы будете владеть информацией об этих элементах и сможете сами подобрать для мотора своего авто нужные свечи.

Начнем с рассмотрения того, какой же двигатель установлен на УАЗ Патриот. А двигатель этот называется ЗМЗ-409, который характеризуется следующими параметрами:

  • 4 цилиндра;
  • бензин;
  • микропроцессорный впрыск.

В документации транспортного средства указывается, что рекомендуемым видом топлива для двигателя ЗМЗ-409 является бензин марки Евро-4. Такой вид топлива позволяет достичь максимальных результатов. Мотор ЗМЗ-409 работает на топливе Евро-4 лучше всего, но это не означает, что если залить бензин низшей ступени, то авто не поедет. Вовсе нет, ничего подобного, но разницу вы заметите с первой же минуты:

  • Автомобиль УАЗ Патриот станет медленнее набирать обороты;
  • Свечи начнут быстрее загрязняться и выгорать;
  • Будет слышен стук клапанов во время набирания скорости.


Варианты подходящие на УАЗ Патриот

Таким образом, зайдя в автомагазин, вы обнаружите максимальный выбор свечей зажигания. Там имеются иридиевые, платиновые, серебряные и иттриевые изделия, которые отличаются по стоимости. Зная о том, что двигатель марки ЗМЗ-409 рекомендуется заправлять топливом Евро-4, тогда можно отсюда и отталкиваться. Следует выяснить, какие модели свечей зажигания предназначаются для мотора ЗМЗ-409 и топлива Евро-4.


Свеча BOSCH Platinum

Не будем ходить по кругу и сразу заметим, что для внедорожника УАЗ Патриот, который оснащен мотором ЗМЗ-409, рекомендуется использовать свечи зажигания, предназначенные для бензина Евро-4. Но какие именно должны быть свечи? Длительный срок службы имеют свечи, которые изготавливаются из сплавов иридия и платины. Такие свечи имеют немалую стоимость, но они себя окупят, ведь минимальный срок службы изделия составляет 60-70 тысяч км пробега.

Но это еще не все, если вы решились ставить хорошие свечи зажигания, то можно выбрать из плазменно-форкамерных. Положительными свойствами таких изделия являются следующие моменты:

  1. улучшен процесс самоочистки;
  2. повышенный срок эксплуатации;
  3. нестандартное исполнение: в плазменно-форкамерных элементах роль бокового электрода выполняет корпус изделия. За счет этого нет необходимости регулировать зазор. Поэтому если ставить хорошие изделия, то только иридиевые, платиновые или плазменно-форкамерные.

Помимо производителя и материала изготовления данных изделий, стоит также обратить внимание и на такие факторы, как резьбы, зазор, длина изделия. Поэтому для двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот нужно приобретать свечи зажигания следующих параметров:

  • Резьба изделия должна быть М14х1,25. Длина элемента не менее 19 мм, под которую предназначается ключ-шестигранник на 16 или 21 мм.
  • В устройстве должен присутствовать встроенный резистор.
  • Зазор для искры должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Такие зазоры являются оптимальными для всех моделей авто.

На фоне данных параметров вы всегда сможете правильно подобрать свечи для внедорожника.

Замена

Рассмотрим, как же осуществляется замена свечей зажигания и что представляет собой данный процесс. Где находятся эти элементы, известно всем, поэтому приступим к непосредственному извлечению всех 4-х свечей:


  1. Первоначально извлекается наконечник с уплотнителем.
  2. Используя свечной ключ, осуществляем вывинчивание изделия до полного извлечения из цилиндра.
  3. В случае обнаружения повреждений данного элемента, наличия на нем сколов, трещин и загрязнений, потребуется замена изделия.

Перед тем как осуществляется замена изделия на новое, следует проверить наличие нагара на рабочей области. Если нагар черного цвета, то — это говорит, что двигатель работает на переобогащенной смеси, а слишком светлый цвет свидетельствует о переобедненной смеси. Нормальным рабочим цветом является светло-коричневый нагар, что свидетельствует о правильном функционировании мотора. Зазор при этом может быть нарушенным.

Если из четырех изделий имеет повреждение только одна, то рекомендуется заменить эти элементы комплексно. Любые сбои негативно влияют на работу двигателя, поэтому следите за работой свечей зажигания и периодически осуществляйте их замену, даже если на то нет повода. Оптимальным сроком эксплуатации заводских изделий считается 15-20 тыс. км.

Как часто ломается ваш Патриот?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

На двигателе установлены свечи типа А14ДВР или LR17YC.
Вам потребуются: специальный свечной ключ «на 21» с резиновым кольцом внутри, круглые проволочные щупы.

Свечным ключом выверните свечу и выньте ее из колодца крышки (свеча остается зажатой в резиновом кольце ключа).

Если на изоляторе свечи заметны трещины, повреждена резьба или электроды свечи, замените свечу.

Обратите внимание на нагар, которым покрыта нижняя часть свечи. Если нагар светло-коричневого цвета равномерно покрывает свечу тонким слоем, его можно не очищать, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагара совсем нет, значит, двигатель работает на переобедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовым черным нагаром, который легко стирается, это указывает на то, что двигатель работает на переобогащенной смеси. Блестящий черный нагар свидетельствует о попадании чрезмерного количества масла в цилиндр двигателя. Нагар черного цвета нужно счистить пескоструйным аппаратом, а затем продуть свечу сжатым воздухом. Можно счистить нагар со свечи жесткой волосяной щеткой, предварительно опустив свечу на 20-30 мин в бензин. Не рекомендуется счищать нагар острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, которые ускорят процесс нагарообразования. Если элементы системы управления двигателем исправны, расход масла в норме, а свечи постоянно покрываются черным налетом, то свечи неисправны независимо от срока службы.

После очистки от нагара проверьте зазор между электродами свечи. Зазор проверяйте только круглым щупом, так как при проверке плоским щупом не будет учитываться глубина выемки на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор должен быть 0,85 мм. Если зазор отличается от указанного значения, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.
Подгибать центральный электрод запрещается — это приведет к появлению трещин в изоляторе и выходу свечи из строя.
Вверните свечу в гнездо от руки до упора и затяните ключом. Не затягивайте свечу слишком сильно. Момент затяжки свечи 31-38 Нм (3,1-3,8 кг/см).
Наденьте на свечу наконечник и установите его уплотнитель так, чтобы нижний край уплотнителя был надет на отбортовку отверстия в крышке головки блока цилиндров.

Рекомендуется заменять все свечи через 10-15 тыс, км пробега независимо от их состояния. При выходе из строя одной свечи рекомендуется заменить весь комплект независимо от эксплуатационного пробега.


Не рекомендуется использовать на двигателе свечи разных марок одновременно.
Канули в прошлое времена, когда вопрос о том, какие свечи купить, был неактуален и можно было приобрести только отечественные и только той модели, что и на автомобиле. Сейчас на прилавках огромный выбор свечей почти всех зарубежных производителей. И естественно, «самопальщики» тут же начали их подделывать. чтобы не купить подделку, прежде всего обратите внимание на упаковку:
качество полиграфии у настоящих производителей безупречно, а у поддельных — контуры рисунков часто не совпадают. Если же упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — фирменных свечей без нее не бывает. Затем осмотрите свечи. Центральный электрод должен быть четкой цилиндрической формы, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты и к тому же он сам криво установлен, перед вами подделка. Боковой электрод у поддельной свечи часто тоже приварен криво, а его грани косые. У фирменных свечей резьбу изготовляют накаткой, поэтому она абсолютно гладкая. У поддельных свечей она нарезана и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи снять невозможно. У подлельной оно или свинчивается по резьбе, или легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. У поддельной свечи часто видны продольные швы от неточно состыкованной пресс-формы, И наконец, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной. Еще отметим, что настоящие фирменные свечи не могут быть дешевыми. Слишком низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары. Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером «пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что со временем свечи теряют герметичность и нормально работающая при малых и средних нагрузках свеча при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания. Именно по этой причине не рекомендуется эксплуатировать свечи без замены более 15 тыс, км.

Свечи зажигания оказывают значительное влияние на устойчивость и стабильность работы двигателя УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

От исправности свечей зажигания и соответственно бесперебойности искрообразования напрямую зависят мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности отработавших газов и некоторые другие параметры.

Д — длина резьбы L — в данном случае обозначает длину резьбовой части в 19 мм.

В — выступание теплового конуса изолятора — тепловой конус свечи выступает из корпуса внутрь камеры сгорания. Выступание теплового конуса за торец корпуса ускоряет прогрев свечи зажигания после пуска двигателя, что увеличивает ее стойкость к нагарообразованию.

Р — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи. Резистор снижает уровень помех для радиоаппаратуры и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече никак не отражается на качестве искрообразования.

Искровой зазор свечи зажигания.

Еще одна характеристика свечи зажигания, которую производитель иногда не обозначает в маркировке — это зазор между ее центральным и боковым электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 миллиметра. Перед установкой свечи надо проверить величину зазора и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода.

Величина зазора между электродами свечи зажигания непосредственно влияет на процесс поджига воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поэтому при неправильно выставленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива .

Какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ.

Основываясь на указанной выше расшифровке для свечи А14ДВР, делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, которые соответствуют следующим требованиям:

— резьба М14х1,25 длиной 19 мм. и с шестигранником свечи под ключ 16 или 21 мм.
— калильное число соответствует цифре «14» свечи А14ДВР, это легко определяется по таблицам соответствия и взаимозаменяемости свечей зажигания разных производителей
— тепловой конус должен выступать из корпуса свечи
— в свече зажигания должен присутствовать встроенный резистор
— искровой зазор должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.

Свечи зажигания для УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 в каталогах некоторых производителей.

На примере Denso находим в каталоге какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Хантер и Уаз Патриот:


Расшифровав цифры и буквы в названии свечей зажигания W16EPR-U и Q16PR-U мы и получим как раз те значения, которые соответствуют требованиям Заволжского моторного завода для двигателей ЗМЗ-409.

Что касается зазора между центральным и боковым электродами свечей Denso, то определить его очень просто. В стандартных, платиновых и иридиевых свечах зажигания Denso величина зазора свечи обозначается в конце ее маркировки после литеры — U. Например, U 5 — соответствует 0.5 мм, U 10 — 1.1 мм, U 11 — 1.1 мм, и так далее.

Если в маркировке классической свечи зажигания Denso на конце отсутствует расширение с буквой «U», то по умолчанию подразумевается, что выставленный зазор свечи равен 0.8 мм, что как раз подходит для двигателя ЗМЗ-409 Уаз Патриот и Уаз Хантер. Однако есть и исключения, у свечей Denso с маркировкой P16R, PQ16R, PQ20R выставлен зазор в 1.1 мм.

Таким же образом и по каталогам других производителей можно найти какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.

Свечи зажигания BRISK для Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго и Уаз Хантер.

На рисунке ниже приведена нумерация свечей из каталога фирмы BRISK, именно эти свечи устанавливаются на автомобили УАЗ непосредственно на конвейере завода.

По каталогу находим какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409. На Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 подходит свеча зажигания LR17YC с шестигранником под свечную головку на 21 мм, а с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 — свеча зажигания DR17YC с шестигранником под свечную головку в 16 мм.

На рисунке ниже приведена нумерация свечей из завода Энгельс. Опять же, легко находим какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409. На Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 подходит свеча зажигания А14ДВРМ или WR8DC+ с шестигранником под свечную головку на 21 мм, а с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 — свеча зажигания АУ14ДВРМ или FR8DC+ с шестигранником под свечную головку в 16 мм.


Влияние искрового зазора свечей зажигания на исправность и работоспособность катушек зажигания.

На двигателях ЗМЗ-409, в системе зажигания которых используются двухвыводные 3012.3705 или 406.3705, наиболее частая причина выхода из строя этих катушек — перегрев или межвитковое замыкание их обмоток. Эти неисправности чаще всего возникают по причине чрезмерно больших искровых зазоров свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Для соединения катушки зажигания со свечами зажигания должны использоваться высоковольтные провода с распределенным помехоподавляющим сопротивлением. Общее сопротивление высоковольтного провода с учетом помехоподавляющего резистора в наконечнике должно быть в пределах 6 кОм.

Установка и момент затяжки свечей зажигания, вид свечи зажигания при превышении предписанного момента затяжки.

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

Ульяновский автозавод рекомендует менять свечи зажигания через каждые 30 000 километров или каждые два года, смотря что наступит раньше. Учитывая, что срок службы свечей величина не постоянная и во многом зависит от различных составляющих: качества их изготовления, режимов эксплуатации двигателя, качества топлива и тому подобное, будет целесообразно заменять их каждые 10 000 — 15 000, а еще лучше раз в год, перед эксплуатации.

Менять свечи надо сразу комплектом и даже в том случае если внешне они выглядят вполне нормально. Цена комплекта из четырех свечей Denso Q16PR-U, которые как раз подходят для двигателя ЗМЗ-409, по состоянию на июль 2015 года составляет около 9-10 долларов. Эта не та сумма, которую жалко потратить ради какой то призрачной экономии.

Какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ

Свечи зажигания ЗМЗ 409

Свечи зажигания оказывают значительное влияние на устойчивость и стабильность работы двигателя автомобиля УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

От исправности свечей зажигания и соответственно бесперебойности искрообразования напрямую зависят мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности отработавших газов и некоторые другие параметры. 

Согласно заводскому руководству по эксплуатации, (РЭ находятся по ссылкам ниже) техническому обслуживанию и ремонту двигателя ЗМЗ-409 на нем применяются свечи зажигания А14ДВР или их зарубежные аналоги, которые можно легко подобрать на официальных сайтах производителей или в их каталогах.

РЭ — ЗМЗ 409.10 ссылка на файл

РЭ — ЗМЗ 40905.10 ссылка на файл

Расшифровка названия свечи зажигания и комментарии по их характеристикам.

Для более полного понимания сути вопроса, на примере свечи зажигания А14ДВР расшифруем ее название : А — диаметр и шаг резьбы D, 14 — калильное число, Д — длина резьбы L, В — выступание теплового конуса изолятора, Р — наличие в свече встроенного резистора.

А — диаметр и шаг резьбы D — в данном случае означает резьбу М14х1.25. Отсутствие второй буквы говорит о том, что размер шестигранника свечи S сделан под ключ 21 мм. Из опыта — в узких свечных колодцах двигателя ЗМЗ-409 при замене свечей будет намного удобнее если у нее шестигранник на 16, а не на 21. Размер шестигранника никак не влияет на другие параметры свечи, так что свобода выбора тут есть.

14 — калильное число — важный параметр, который определяет характеристики температурного режима работы свечи. Подробнее об этом — Калильное число свечей зажигания. Холодные и горячие свечи зажигания.

Д — длина резьбы L — в данном случае обозначает длину резьбовой части в 19 мм.

В — выступание теплового конуса изолятора — тепловой конус свечи выступает из корпуса внутрь камеры сгорания. Выступание теплового конуса за торец корпуса ускоряет прогрев свечи зажигания после пуска двигателя, что увеличивает ее стойкость к нагарообразованию.

Р — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи. Резистор снижает уровень помех для радиоаппаратуры и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече никак не отражается на качестве искрообразования.

Конструкция свечи зажигания на примере свечей зажигания BRISK.

Искровой зазор свечи зажигания.

Еще одна характеристика свечи зажигания, которую производитель иногда не обозначает в маркировке — это зазор между ее центральным и боковым электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 миллиметра. Перед установкой свечи надо проверить величину зазора и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода.

Величина зазора между электродами свечи зажигания непосредственно влияет на процесс поджига воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поэтому при неправильно выставленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ.

Основываясь на указанной выше расшифровке для свечи А14ДВР, делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, которые соответствуют следующим требованиям :

— резьба М14х1,25 длиной 19 мм. и с шестигранником свечи под ключ 16 или 21 мм.
— калильное число соответствует цифре «14» свечи А14ДВР, это легко определяется по таблицам соответствия и взаимозаменяемости свечей зажигания разных производителей
— тепловой конус должен выступать из корпуса свечи
— в свече зажигания должен присутствовать встроенный резистор
— искровой зазор должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.

Список подходящих свечей зажигания

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

 Ульяновский автозавод рекомендует менять свечи зажигания через каждые 30 000 километров или каждые два года, смотря что наступит раньше. Учитывая, что срок службы свечей величина не постоянная и во многом зависит от различных составляющих : качества их изготовления, режимов эксплуатации двигателя, качества топлива и тому подобное, будет целесообразно заменять их каждые 10 000 — 15 000, а еще лучше раз в год, перед зимним периодом эксплуатации.

Свечи зажигания Евро-4 УАЗ Патриот

Известно, что каждый бензиновый двигатель работает за счет такого важного элемента, как свечи. Каждый автомобиль и в том числе УАЗ Патриот спускается с конвейера уже с установленными заводскими свечами. Ресурс таких изделий составляет около 20 тысяч км пробега, но при условии, что владелец будет заправлять своего стального коня только качественным топливом. Качественное топливо в наше время – это редкость, поэтому не избежать процедуры замены свечей в указанный пробег. О том, как производится замена свечей на автомобиле УАЗ Патриот, какие модели лучше устанавливать, что нужно учесть перед монтажом и каким должен быть зазор, все это можно узнать из данного материала.

Выбираем свечи для двигателя УАЗ Патриот

В нынешние дни известно множество видов свечей зажигания и столько их производителей. После того как заводские свечи изживают себя, приходит необходимость их замены на новые. Но здесь каждый автовладелец начинает теряться, придя в автомагазин. Конечно, продавец вам посоветует и подберет свечи зажигания для вашего авто. Но будет нелишним, если вы будете владеть информацией об этих элементах и сможете сами подобрать для мотора своего авто нужные свечи.

Начнем с рассмотрения того, какой же двигатель установлен на УАЗ Патриот. А двигатель этот называется ЗМЗ-409, который характеризуется следующими параметрами:

  • 4 цилиндра;
  • бензин;
  • микропроцессорный впрыск.

В документации транспортного средства указывается, что рекомендуемым видом топлива для двигателя ЗМЗ-409 является бензин марки Евро-4. Такой вид топлива позволяет достичь максимальных результатов. Мотор ЗМЗ-409 работает на топливе Евро-4 лучше всего, но это не означает, что если залить бензин низшей ступени, то авто не поедет. Вовсе нет, ничего подобного, но разницу вы заметите с первой же минуты:

  • Автомобиль УАЗ Патриот станет медленнее набирать обороты;
  • Свечи начнут быстрее загрязняться и выгорать;
  • Будет слышен стук клапанов во время набирания скорости.

Варианты подходящие на УАЗ Патриот

Таким образом, зайдя в автомагазин, вы обнаружите максимальный выбор свечей зажигания. Там имеются иридиевые, платиновые, серебряные и иттриевые изделия, которые отличаются по стоимости. Зная о том, что двигатель марки ЗМЗ-409 рекомендуется заправлять топливом Евро-4, тогда можно отсюда и отталкиваться. Следует выяснить, какие модели свечей зажигания предназначаются для мотора ЗМЗ-409 и топлива Евро-4.

Свеча BOSCH Platinum

Не будем ходить по кругу и сразу заметим, что для внедорожника УАЗ Патриот, который оснащен мотором ЗМЗ-409, рекомендуется использовать свечи зажигания, предназначенные для бензина Евро-4. Но какие именно должны быть свечи? Длительный срок службы имеют свечи, которые изготавливаются из сплавов иридия и платины. Такие свечи имеют немалую стоимость, но они себя окупят, ведь минимальный срок службы изделия составляет 60-70 тысяч км пробега.

Но это еще не все, если вы решились ставить хорошие свечи зажигания, то можно выбрать из плазменно-форкамерных. Положительными свойствами таких изделия являются следующие моменты:

  1. улучшен процесс самоочистки;
  2. повышенный срок эксплуатации;
  3. нестандартное исполнение: в плазменно-форкамерных элементах роль бокового электрода выполняет корпус изделия. За счет этого нет необходимости регулировать зазор. Поэтому если ставить хорошие изделия, то только иридиевые, платиновые или плазменно-форкамерные.

Помимо производителя и материала изготовления данных изделий, стоит также обратить внимание и на такие факторы, как резьбы, зазор, длина изделия. Поэтому для двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот нужно приобретать свечи зажигания следующих параметров:

  • Резьба изделия должна быть М14х1,25. Длина элемента не менее 19 мм, под которую предназначается ключ-шестигранник на 16 или 21 мм.
  • В устройстве должен присутствовать встроенный резистор.
  • Зазор для искры должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Такие зазоры являются оптимальными для всех моделей авто.

На фоне данных параметров вы всегда сможете правильно подобрать свечи для внедорожника.

Замена

Рассмотрим, как же осуществляется замена свечей зажигания и что представляет собой данный процесс. Где находятся эти элементы, известно всем, поэтому приступим к непосредственному извлечению всех 4-х свечей:

  1. Первоначально извлекается наконечник с уплотнителем.
  2. Используя свечной ключ, осуществляем вывинчивание изделия до полного извлечения из цилиндра.
  3. В случае обнаружения повреждений данного элемента, наличия на нем сколов, трещин и загрязнений, потребуется замена изделия.

Перед тем как осуществляется замена изделия на новое, следует проверить наличие нагара на рабочей области. Если нагар черного цвета, то – это говорит, что двигатель работает на переобогащенной смеси, а слишком светлый цвет свидетельствует о переобедненной смеси. Нормальным рабочим цветом является светло-коричневый нагар, что свидетельствует о правильном функционировании мотора. Зазор при этом может быть нарушенным.

Если из четырех изделий имеет повреждение только одна, то рекомендуется заменить эти элементы комплексно. Любые сбои негативно влияют на работу двигателя, поэтому следите за работой свечей зажигания и периодически осуществляйте их замену, даже если на то нет повода. Оптимальным сроком эксплуатации заводских изделий считается 15-20 тыс. км.

Свечи змз 405, 409 под индивидуальные катушки зажигания.

Тема статьи – свечи змз 409, 405. После того, как была написана статья про индивидуальные катушки зажигания, народ потребовал обновить статью про свечки нового образца. Напоминаю, что как правило, на двигатели Евро-0, Евро-2, с общими катушками зажигания ставились «толстые свечи», под 21 свечной ключ. На двигателях Евро-3 и далее, с индивидуальными катушками зажигания – «тонкие свечи», под 16 свечной ключ.

Какие свечи стоят с завода

Свечи змз 405, 409 с завода идут чешского производства, бренд Brisk. Не буду далее упоминать всуе данного производителя, скажу только одно. За всю мою «моторную практику», я никогда не мог поставить данным свечам ничего выше «тройки», по школьной системе оценок. Поясню. Когда двигатель «никакой», то есть как ЗМЗ вышедший с конвейера, данные свечи свое пребывание худо бедно отрабатывают. Но когда речь заходит о чем-то более серьезном: повышение степени сжатия, работа на газу, форсирование – начинаются проблемы. Неравномерная работа двигателя, пропуски зажигания итд. Посему, вариант менять заводские свечи, на такие же новые не рассматривается в принципе.

Свечи змз 405, 409, конкретика

линейка “тонких” свечей
  1. Свечи Bosch. Данные свечи можно назвать «рабочей лошадкой». Идеальная замена заводской комплектации. Самое главное в них это соотношение цена-качество. Делаются они на заводе в России, поэтому цена за комплект сравнима с ценой «Brisk или наших свечей», а качество не в пример лучше. Замену данных свечей рекомендую делать вместе с заменой масла, то есть каждые 7-8 тыс км.
  2. Свечи Denso, серия TT. Технология Twin Tip. Два никелевых электрода, диаметром 1.5 мм. По утверждению производителя эффективность работы почти как у старших сестер, иридиевых свечей. А цена при этом осталась, как у обычных. По практике применения не могу сказать, что после установки этих свечей, двигатели заработали по-другому, но вот ресурс их работы действительно выше нежели обычных, прежде всего потому что со временем не изменяется искровой зазор. Интервал замены в два три раза продолжительнее, по сравнению с обычными свечами.
  3. Свечи Bosch, платиновая серия. Вокруг данных свечей ходит несметное количество слухов и мифов, в которых правды примерно половина. В чем на самом деле кайф, в так называемых платиноиридиевых свечах, кроме красивого дорогого названия. В ходе работы от одного электрода свечи до другого пробегает искра, и во время этого процесса из центрального электрода «выбивается» микрочастичка металла. Со временем это приводит к тому, что зазор между электродами увеличивается, до неприличных величин и энергии катушки уже подчас не хватает, чтобы держать хорошую равномерную искру. Поэтому электроды покрывают слоем редкоземельных металлов (платина, иридий) толщиной от 0,2 до 0,5 мм, в зависимости от покрытия. Как следствие этого, основным плюсом данных свечей является большой ресурс. Свечи змз 409, 405 этого типа, можно менять раз в 30-40 тыс км, при хорошем бензине и правильно работающем двигателе. Данные свечи сделаны на заводе в Германии.
  4. Свечи Bosch, многоэлектродные свечи. В данном случае четырехконтактные. Плюс данных свечей — это опять же ресурс. Но есть еще приятный бонус – это уверенный запуск в холодную погоду. Причем, я выдаю это не как информацию, скопированную с рекламных сайтов, а как результат моих 20 летних «юннатских наблюдений»)). Физику не обманешь, и искра конечно бьет одна, а не четыре. И бегает она по самому короткому расстоянию, до ближайшего крайнего электрода. Когда центральный электрод «выбивается» с одной стороны, искра начинает бежать к другому электроду, который становится ближним. В северных районах и зимой, свечи змз 405, 409 данного типа, однозначно выигрывают у одно контактных. Интервал замены, по факту выработки центрального электрода. Но можно сказать, что примерно 15-20 тыс км. А иногда просто по «сезону». Данные свечи производятся в Германии.

 

Свечи змз 409, 405, установка

термопаста и головки с магнитами

Я являюсь приверженцем итальянской моторной школы, но эксплуатационники и механики, лучше всего из немцев. Почти во всех немецких мануалах, посвященных двигателям говорится, что для монтажа свечей накала дизелей и свечей зажигания бензиновых двигателей, необходимо использовать специальные термические пасты. И в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке это надо делать, когда гбц сделана из алюминия. Есть три типа паст. Медная, алюминиевая и керамическая. Я не стал размениваться и вот уже много лет, пользуюсь керамической пастой. Верхняя граница температуры, при которой она коксуется – 1400 градусов. Скорее с гбц будет капать расплавленный алюминий, чем на своем месте пригорит свеча. Паста не дешевая, но одного тюбика хватает очень-очень надолго, на несколько десятков замен свечей.

Момент затяжки. Он в обязательном порядке указан на коробочке со свечами. Сто раз я видел, как в папуас-сервисах свечи тянули, чуть ли не колесными воротками. Это просто вредительство. Самое главное, что надо понять в этом процессе. Если конструктивно, на свече, находится уплотнительное кольцо, при монтаже, оно не должно размазываться в лепешку. То есть, должно быть «деформированным», но не смятым до упора. Попробуйте один раз затянуть свечи с помощью динамометрического ключа, с нужным моментом, чтобы его запомнить «мышечной памятью». А потом уже можно делать данную операцию уже обычными ключами.

Инструмент. Когда свечи находятся в открытом доступе, как например на вазовской классике или на змз 402, то проблем нет никаких. Но вот когда речь идет и 16-клапанных двигателях, это уже другой вопрос. В частности свечи змз 405, 406, 409 стоят в глубоких колодцах, и свечные ключи должны быть уже специальные. Если вы частный механик или просто обслуживаете машину сами, купите профессиональную свечную головку с магнитом. Поскольку данная операция проводится не каждый день, можно взять инструмент производителя среднего класса. В прайс листе они находятся в разделе «инструмент».

Свеча зажигания «Denso» Q16TT4 на УАЗ Хантер, Патриот дв. 406, 409

Вес [г]: 43
Диаметр [мм]: 14
Свеча зажигания: 1 электрод массы
Ширина зева гаечного ключа: 16
Момент затяжки [Нм]: 22
Размер резьбы 1: 19
Дополнительный номер:
4607
T06
Применяются на автомобилях:
1. УАЗ Хантер, Патриот с дв. 406, 409
2. Chevrolet
3. Citroёn
4. Daewoo
5. Jeep
6. Nissan
7. Peugeot
8. Renault
9. Skoda
10. SsangYong
11.Toyota
Компания DENSO первой в мире запатентовала примененную свечах зажигания TT технологию Тwin Tip с центральным
электродом из никеля с уменьшенным до 1.5 мм диаметром и боковым электродом с наконечником так же уменьшенного
до 1.5 мм диаметра. Свечи зажигания с улучшенным искрообразованием практически достигают эффективности высококачественных иридиевых свечей DENSO, но при этом не используя дорогостоящих драгоценных металлов. Одним словом — это лучшие показатели при меньших затратах!
Свечи зажигания ТТ – это:
> Первые свечи зажигания с тонкими электродами, которые не содержат драгоценных металлов
> Более тонкие боковой и центральный электроды обеспечивают лучшее искрообразование по сравнению с
обычными свечами
> Меньше объем склада, при том же диапазоне применяемости:
новые свечи охватывают те же применения меньшим количеством позиций!
> Рассчитаны на водителей, для которых имеют значение соотношение цены и качества и экономия топлива.
Стандартные:
1. Медно-стеклянное уплотнение обеспечивает рассеивание
тепла
2. Стандартный U-образный паз
3. Глубоко вставленный медный сердечник
4. Теплостойкое никелевое покрытие
Цена указана за шт!

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя Q16TT4
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Свечи
Модель 406; 409

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. УАЗ Патриот двигатель

Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает двигателя? Угнетает разгон? Есть ли что-то за задней частью автомобиля? Дергается машина при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хотите меньший расход?

Для вас есть эффективное решение. Это решение не для вождения! Он для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно за рулем и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль приводится в движение частотой вращения двигателя и крутящим моментом крутящего момента. Делаем так, что увеличивает крутящий момент тягу на малых оборотах … За счет этого например увеличивается динамика разгона , пропадает задумчивость или такой эффект когда мотор ревет а машина не едет . Все плюсы далее по тексту.

Здравствуйте!

Десятый год делаю что механически Убираю зазоры, тупость с машин.В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механическая … Как происходит процесс механической доработки видно на видео.

Сначала клиент рассказывает, как едет его машина и почему он решил обратиться за помощью. Потом сам процесс механической доработки. И, наконец, первые изменения в машине, которые заметил клиент.

* Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и с электроникой … Без потери гарантии. Мы даем гарантию на наши услуги.

Результат нашей работы выражается в следующем:

  • меньший расход при том же пробеге
  • Машины
  • мощнее на низких оборотах
  • улучшена динамика разгона
  • пропадают провалы при разгоне
  • уходит задумчивость педали газа
  • машина следует за педалью газа
  • меняется характер машины
  • появляется маневренность
  • успеть обогнать
  • старты, обгоны, подъемы становятся легкими
  • получить уверенный разгон и обгон
  • кондиционер не влияет на скорость
  • двигатель работает тише и эластичнее
  • отличный опыт вождения

Небольшое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015:

На одном УАЗ Патриот 2015 года расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров — это 20-30% экономии.Если за рулем супруга, то расход на приборе показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и на базе западной технологии меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристик воздуха никак не могут отрицательно сказаться на двигателе. … Но зато отлично повышает мощность двигателя на малых и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на вводной странице. Полноценный сайт находится по адресу www.as007.ru ( АвтоСила007 )*. Здесь информация собрана со страниц сайта в единой логической последовательности и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не может этого сделать !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу… Это где-то 25-30% по науке.А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченной на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В результате топливо сгорает более полно. Так что наша ревизия окупается .

Если вас расстраивает расход топлива или нехватка мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Услуга обратима … Дается время «пощупать» и гарантия возврата денег, если не понравится.

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

Прошли, знаем! Ехать, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает.Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не придумывал глупостей. Тем более, что он не был на родине пятнадцать лет, и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

Шарандин меня подначивает, но долго просить не надо. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая.Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться с машины на машину — для сравнения. Ну, вперед!

Во-первых, небольшая часть мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ехать по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Повороты и придатки, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает «Патриот» из сноса.

Прибыла к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает автомобили, домашние задания уже припасены.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин.Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск и.

Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали.Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. На УАЗ вписался «паук» схемы 4-2-1 (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идет доработанный резонатор и глушитель.Все из нержавеющей стали.

А еще — нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА.На колеса нанесены насечки, а электроника начертила кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Потерять сцепление на низких оборотах — значит угробить.

Если есть возможность получить увесистую добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средние настройки правят балом. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу фильтра низкого сопротивления — удел мелких тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная.Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

Несмотря на это, производимый на его мощностях УАЗ «Патриот» принципиально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2.7 литров. Топливо подается инжекторным способом, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, системой впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливались двигатели не только отечественного производства, но и итальянские, имевшие мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако на Патриоты 2015 года и позже такие двигатели не устанавливались.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному заводом-изготовителем, при этом указатель уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина уже через сотню-другую. два километра.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, говорят в данном случае о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой остается только сожалеть, что модель с дизельным двигателем была не взято. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общее количество топлива, израсходованного на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ Патриот составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ Патриот во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется из первого при помощи встроенного струйного насоса. Работает очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной бак; при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на панели приборов

Расход топлива УАЗ «Патриот» может быть некорректным еще по одной причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами аппараты — ВАЗовские, они созданы специально для «Жигулей», баки которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива на УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро истратит в самом начале пути, на самом деле сэкономится.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основании этой информации он рассчитывает расход топлива.Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Наиболее точен он будет на полных баках, однако можно и на холостом ходу.

При этом расход топлива УАЗ «Патриот» регулируется как 1,5 л/час, при этом компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее верное. Целесообразно перед началом замеров подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменить калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: передних должно быть чуть меньше. Кроме того, расход может увеличиться из-за запущенных хабов. передний мост . Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающего воздуха обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между непрогретым и не сжиженным маслом.Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете экономить топливо при регулярном использовании автомобиля, ездя на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Необходимо следить за тем, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 об/мин.

Какой расход топлива у УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд.Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров в черте города. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 литров.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по проселочной дороге расход составит около 9,5 литров. В городских условиях он меняется до 12-13 литров.Турбодизель будет потреблять около 15 литров на бездорожье. Соответственно может увеличиться расход при использовании кондиционера, полного привода, печки или со спущенными шинами.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев. Основными сдерживающими факторами являются высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание двигателя. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие шумоизоляции.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2.ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленвалы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательные: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин.УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей.Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, а вот дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливаются на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

  • ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея).Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров.моторное масло, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным.Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Дальнейшие процедуры стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, с дизелями проблем намного больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Отрежьте привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
  5. Поломка пластины датчика фаз.
  6. Разгерметизация впускной напорной линии.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может.Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблемой большинства автомобилей УАЗ является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге.Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают расход, что существенно.

Заключение

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

Змз 514 технические характеристики. Кризис среднего возраста

Блок цилиндров Двигатель ЗМЗ 514 отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и снижает деформацию блока от перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока.
В картере блока цилиндров ЗМЗ 514 установлены форсунки, предназначенные для охлаждения поршней маслом.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Имеет впускной и выпускной клапаны. На цилиндр приходится четыре клапана: два впускных и два выпускных. Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а выпускные — с левой. Головка блока цилиндров имеет посадочные места для форсунок и свечей накаливания.

Распределительный вал из низкоуглеродистой легированной стали. Кулачки распределительных валов имеют разный профиль, расположены несимметрично относительно своих осей. На задние концы валов нанесены клейма: на впускной вал — «ВП» на выпускной вал — «Вип» … В двигателе на каждый вал приходится по пять опорных. Расположены в головке блока цилиндров и закрыты крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому крышки подшипников распределительных валов невзаимозаменяемы.
Каждый вал снова имеет опорные шейки. Валы вращаются в опорных валах, расположенных в головке блока цилиндров и закрытых крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому опорные крышки распределительных валов несменные.
Распределительные валы удерживаются от осевых перемещений упорными шайбами, установленными в пазах крышек передних подшипников, и выступающими выступающими частями, входящими в пазы на первых шейках подшипников распределительных валов.

Поршни литые из алюминиевого сплава. На днище поршня отлита маркировка размерной группы диаметра юбки поршня (буквы «А», «В», «У») и нанесена стрелка, необходимая для правильной ориентации поршня при установке в двигателе (стрелка должна быть направлена ​​в сторону переднего конца блока цилиндров). В нижней части юбки поршня выполнено углубление, позволяющее поршню расходиться от сопла охлаждения. В головке поршня имеется три канавки: в две верхние устанавливаются компрессионные кольца, а в нижнюю — маслосъемное.Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена в армирующей вставке из нирезистивного чугуна. Каждый поршень имеет по три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца чугунные.
Ось отверстия под поршневой палец смещена на 0,5 мм вправо (по ходу движения автомобиля) от средней плоскости поршня.

Вал коленчатый отлит из ковкого чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения удерживается упорными полушайбами, установленными на средней шейке.К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставляется распорная втулка и опорный палец первичного вала коробки передач.

Двигатели ЗМЗ-514 предназначены для установки на автомобили УАЗ с колесной формулой 4х4 полной массой до 3500 кг и эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С, запыленности воздуха до 1 г/м 3 , а также в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря.

На данный момент (2016 г.) в линейке дизельных двигателей ЗМЗ две модели: ЗМЗ-5143.10 с механическим ТНВД и ЗМЗ-51432.10 CRS Система подачи топлива Common Rail

Внешний вид двигателя ЗМЗ-5143.10 :

Внешний вид двигателя ЗМЗ-51432.10 УСБ

История двигателя

История дизельного двигателя на ЗМЗ началась в 1978 году, когда завод ГАЗ дал ЗМЗ задание на разработку нового семейства двигателей Е403.10 двигателей для перспективной Волги. В программу также вошел 2,3-литровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров. Расчетная мощность – 80–90 л. С участием. Но тогда до дизеля дело не дошло.

402.10.
1982 — 1984 гг. проводились работы по созданию дизеля для легкового автомобиля «Волга» рабочим объемом 2,45 дм3, максимальной мощностью 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 4500 мин-1 при минимальной удельный расход 251,6 г/кВт-ч (185 г/л.с-ч).Двигатель был спроектирован с блоком цилиндров из литого под давлением алюминия. Для получения «мягкого» рабочего процесса использовался вихрекамерный процесс горения; для обеспечения надежности цилиндропоршневой группы применялись анкерные штифты, стягивающие головку блока цилиндров, блок цилиндров и подшипники коленчатого вала в единый пакет. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава со специальным микрорельефом и бочкообразным профилем юбки. Степень сжатия двигателя 20,5, привод топливного насоса от шестерни распределительного вала.В конструкции двигателя были предусмотрены струйное охлаждение поршней, индикатор засорения масляного фильтра и свеча предварительного подогрева.
Опытный образец двигателя прошел лабораторные и дорожные испытания, в том числе на автополигоне НАМИ в составе легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
Однако в связи с принятым в то время Минавтопромом решением о переориентации Ульяновского моторного завода на организацию производства малолитражных дизелей с одновременным освоением дизельной топливной аппаратуры дальнейшая работа на ЗМЗ была прекращена.

Двигатель дизельный на базе ЗМЗ 406.10.
В 1992 году завод освоил новый бензиновый двигатель ЗМЗ-406.10. Одновременно с внедрением на ковер бензиновых двигателей на их базе начали создавать турбодизели.

На основании предварительных проработок и стремления к максимальной унификации с базовым двигателем ЗМЗ-406.10 было принято решение уменьшить диаметр цилиндров до 86 мм. Это достигалось установкой сухой тонкостенной втулки в чугунный моноблок; при этом удалось сохранить размеры коренных и шатунных подшипников базового двигателя и, соответственно, иметь практически полную унификацию в обработке блока цилиндров и коленчатого вала.
Предусмотрено использование турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха

В ноябре 1995 года изготовлен и собран первый образец 105-сильного дизеля 406Д.10.

Прототип дизельного двигателя ЗМЗ-406Д.10 в Экспериментальном цехе. Декабрь 1995 г.:

При проектировании были приняты следующие показатели двигателя:

На Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) по техническим требованиям ЗМЗ была разработана и изготовлена ​​малогабаритная многофорсунка топливная форсунка, что позволило решать вопросы по отладке рабочего процесса только с отечественными производителями.

Дизельный двигатель ЗМЗ-406Д.10 в Опытном цехе УГК:

Испытания ЗМЗ-406Д. 10. Апрель 1998 г.:

Сечение двигателя ЗМЗ-406Д.10

Внешний вид ЗМЗ-406Д.10

Внешний вид первого ЗМЗ-406Д.10:

Для дальнейшей доработки новый двигатель был отправлен в Англию специалистам фирмы «Рикардо».
Англичане посоветовали изменить конструкцию ГБЦ, которая была с V-образным расположением клапанов.Головка была переработана: изменена форма камеры сгорания, клапаны поставлены вертикально.

В 2002 году двигатель демонстрировался в Москве на Московском автосалоне:

Но из-за нестабильного качества комплектующих и технологической сложности обработки деталей на самом заводе к началу 2004 года серийное производство было свернуто.

Однако работы по доработке нового двигателя продолжались.Изменилась конструкция головки и блока, вследствие чего увеличилась их жесткость. Для лучшей герметизации газового стыка вместо отечественной гибкой прокладки ГБЦ стали использовать импортный многослойный металл. Доработку и изготовление поршней поручили немецкой фирме Mahle. Изменения, повышающие надежность и срок службы, также коснулись шатунов, цепей ГРМ и ряда мелких деталей. В результате в ноябре 2005 года производство дизельных двигателей под индексом ЗМЗ-5143 .

Дизайн ЗМЗ-5143 та.
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Вертикальные клапаны приводятся в действие двумя распределительными валами через одноплечие роликовые рычаги с игольчатыми подшипниками. Клапанный механизм с немецкими гидравлическими опорами INA.

Привод распределительного вала цепной, двухступенчатый, аналог ЗМЗ-406. Однако длина цепей разная, а вместо пластиковых рычагов для натяжения использовалась звездочка, которая в порядке обратной унификации была введена и на бензиновых двигателях.Натяжители цепи гидравлические.

Блок цилиндров из специального чугуна. Отливка унифицирована с бензиновым блоком ЗМЗ-406. Диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 94 мм (у бензинового двигателя «406» — 92х86 мм). В картере блока имеются специальные форсунки, через которые поступающее из центральной магистрали масло охлаждает поршни.

Коленчатый вал оригинальный, стальной кованый с радиусом кривошипа 47 мм — поковка производства КамАЗ.Вал закален высокочастотной закалкой или азотированием внешней поверхности.

Поршень с камерой сгорания в днище из алюминиевого сплава с вставкой из нирезиста под компрессионное кольцо; юбка обработана антифрикционным составом Моликот. Поршневые кольца от Götze.

Топливная аппаратура «Bosch». Топливный насос высокого давления с механическим регулятором. Специально для ЗМЗ-514 компания Bosch модифицировала свой распределительный насос типа VE, который теперь развивает максимальное давление 1100 бар и имеет корректоры для наддува и для прогрева двигателя зимой.Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем ВАЗ 2112, закрытым защитным кожухом.

Форсунки Bosch — двухпружинные, допускают предварительный впрыск топлива. Фильтр тонкой очистки топлива с ручным насосом, подогреватель, водоотделитель — «Бошевский», топливопроводы высокого давления — «Гвидо».

Турбокомпрессор чешский, производства ČZ-Strakonice AS, также адаптированный Garrett, который имеет более высокий КПД.

С 2006 года эти моторы серийно устанавливаются на УАЗ Хантер.

В 2007 году ЗМЗ-514 был адаптирован для установки на коммерческие автомобили УАЗ.

В 2012 г. освоен выпуск ЗМЗ-51432.10 ЦРС с системой топливоподачи Common Rail, соответствующей экологическим требованиям Евро-4. Эти двигатели устанавливаются на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Карго.

Маркировка двигателя

Семейство двигателей ЗМЗ-514.10 представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный дизель рабочим объемом 2,24 л.

Обозначение двигателя по CD Описательная часть VDS маркировки Характеристика комплектации и исполнения двигателя Применяемость на автомобиле
Полный комплект с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ
514.1000400 51400 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, без гидроусилителя руля и привода вентилятора.
514.1000400-10 51400А Базовая комплектация в одинарном исполнении с картером сцепления, СРОГ, ГУР, без вентилятора автомобилей ОАО «ГАЗ»
514.1000400-20 51400Б Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, с гидроусилителем руля и приводом вентилятора, масляным картером двигателя ЗМЗ-5141, с масляным фильтром уменьшенных размеров.
5141.1000400 514100 Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером, без вентилятора.
5143.1000400 514300 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля.
5143.1000400-10 51430А Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером.
5143.1000400-20 51430В Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР.
5143.1000400-30 51430С Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами ГУР, с топливопроводами измененной длины по сравнению с базовой комплектацией.
5143.1000400-40 51430Д Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом совмещенным с генератором, картером сцепления, СРОГ, гидроусилителем руля УАЗ-315148 «Охотник»
5143.1000400-41 51430Г Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник»
5143.1000400-42 51430Х Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-296608
5143.1000400-50 51430Е Комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР, без ТНВД, с перепускным клапаном на фильтре тонкой очистки топлива.
5143.1000400-80 51430Л Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции ОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления
5143.1000400-81 51430М Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции отработавших газов, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник» экологический класс 3
5143.1000400-43 51430R Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления, без СРОГ УАЗ-315108 «Охотник» для МО)
5143.1000400-60 51430С Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, картером сцепления, малогабаритным масляным фильтром, гидроусилителем руля, без СРОГ УАЗ-396218 («Буханка» — внедорожный санитарный автомобиль Минобороны)
Комплект дизельных двигателей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4)
51432.1000400 51432А Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А
51432.1000400-01 51432Б Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
51432.1000400-10 51432С Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос ГУР Delphi; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
51432.1000400-20 51432D Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник»
51432.1000400-21 51432Е Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-315148 «Охотник»
51432.1000400-22 51432Ф с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач АДС; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник»
51432.1000400-23 51432Г с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач АДС; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя УАЗ-315148 «Охотник»

ЗМЗ 514 — экономичный и неприхотливый дизельный двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Патриот и ряд других моделей автомобилей от автопроизводителя УАЗ.

Этот силовой агрегат был разработан в 2002 году и выпускается сегодня с небольшими изменениями.

Технические характеристики

Модификация двигателя ЗМЗ 514 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Вес 220 кг
Рабочий объем 2235 литров
Мощность 113,5 л. С участием. при 3500 об/мин.
Конфигурация камеры сгорания рядная
Материал блока цилиндров Чугун
Материал головки блока цилиндров алюминий
Степень сжатия 19.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система непосредственный впрыск с турбонаддувом
Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией
Тип топлива Дизель
Расход топлива 12,5 для УАЗ Патриот

Двигатель устанавливается на УАЗ Патриот, Карго, Хантер, Пикап и др.

Описание

Разработка дизельного двигателя ЗМЗ 514 началась на Заволжском моторном заводе в 2002 году, который выпускается до сих пор.

Но еще в 1978 году планировалось сделать дизель мощностью 90 лошадиных сил, предназначенный для установки на автомобили УАЗ.

На разработку двигателя ушло 15 лет, в течение которых было изготовлено несколько опытных образцов, не обеспечивающих требуемой надежности и не отличавшихся приемлемыми показателями топливной экономичности.

В 1993 году было принято решение об интенсификации разработки дизеля, и за основу был взят перспективный бензиновый двигатель.В результате через два года был изготовлен первый прототип, получивший индекс 406D.10. Этот двухлитровый двигатель мощностью 105 л.с. стал основой для создания семейства силовых агрегатов ЗМЗ 514.

Проектирование нового силового агрегата выполнено специалистами с привлечением английских мотористов из компании «Рикардо». Проведенные в Англии испытания показали несовершенство блока цилиндров, в результате было решено использовать для изготовления ГБЦ не чугун, а более прочный и легкий алюминий.Блок цилиндров ЗМЗ 514 изготовлен из чугуна по технологии литья под давлением.

Модификации

В 2002 году была собрана первая партия дизельных двигателей ЗМЗ 514, которые устанавливались на Газель. Однако уже в первый год эксплуатации стало ясно, что есть сложности с обслуживанием двигателей этой серии, и через два года производство было остановлено.

Над мотором начали работать инженеры ЗМЗ

, которые продлились полтора года.В результате произведенной доработки была изменена конструкция шатунов, блока цилиндров и цепи ГРМ.

  • В ноябре 2005 года было возобновлено производство второго поколения этого силового агрегата, получившего индекс ЗМЗ 5143. Этот двигатель зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он отличался экономичностью, простотой обслуживания и надежностью. Новый двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Хантер.
  • В 2012 году запущено производство модернизированной версии силового агрегата, получившего ЗМЗ 51432.10 Индекс CRS. Эта версия двигателя была оснащена системой Common Rail и полностью соответствовала жестким экологическим требованиям стандарта Евро-4. Серийный двигатель устанавливался на автомобили УАЗ Патриот, Пикап, Хантер и Грузовой.

Использование системы непосредственного впрыска топлива на ЗМЗ 51432 Common Rail позволило значительно повысить топливную экономичность. По сравнению с предыдущим поколением этого двигателя ЗМЗ 514 потреблял на 10 процентов меньше дизельного топлива и при этом обеспечивал лучшую приемистость двигателя на малых оборотах.

В то же время надо сказать, что использование данной электронной системы непосредственного впрыска топлива привело к усложнению конструкции силового агрегата ЗМЗ 514, а, следовательно, снизилась надежность.

Дизайн

  • Дизельный двигатель ЗМЗ 514 отличается простотой конструкции, а благодаря широкому использованию алюминия удалось снизить вес силового агрегата до 220 килограммов.
  • Установленный заводом-изготовителем на данную модель двигателя увеличился ресурсный пробег, что позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля.Двигатель оказался нетребователен к качеству масла, а продуманная система охлаждения исключала выход двигателя из строя из-за его перегрева.
  • В данном силовом агрегате применен цепной привод ГРМ, что избавило от необходимости проведения сложных работ по замене или регулировке цепи ГРМ.
  • Характерной особенностью модернизированного ЗМЗ 514 стало применение комбинированной системы смазки, которая одновременно распыляла масло и смазывала подвижные элементы мотора под давлением.
  • Интервал замены масла 15 тысяч километров. Однако сами автовладельцы рекомендуют постоянно проверять уровень масла. Почерневшее масло указывает на необходимость его замены и проведения других сервисных процедур с двигателем.
  • Поршни мотора отлиты из армированного алюминиевого сплава, что обеспечивает их максимально возможный ресурс. Юбка поршня выполнена бочкообразной формы и имеет антифрикционное покрытие. Такое покрытие не выгорает даже через 200 тысяч километров.
  • Надо сказать, что силовая часть мотора ЗМЗ 514 зарекомендовала себя как достаточно надежная и долговечная. Прогар поршня или поломка коленчатого вала крайне редки и вызваны неправильной эксплуатацией двигателя. Такие поломки часто бывают вызваны длительной работой под нагрузкой и использованием некачественного топлива.
  • Обновленный двигатель ЗМЗ 51432 имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, а за охлаждение поступающего в цилиндры воздуха отвечает интеркулер, использование которого позволило значительно увеличить мощность двигателя ЗМЗ 51432 и улучшить его поведение на малых оборотах .
  • Бывшая в употреблении турбина, хоть и имеет характерный для надувных моторов турболаг, но надежна и не требует существенного ремонта. Его ресурс равен ресурсу всего силового агрегата.
  • Двигатель имеет систему питания от немецкой фирмы BOSCH, которая устранила имеющиеся проблемы с работой свечей накаливания. Ресурс двигателя заявлен в 250 тысяч километров. Капитальный ремонт может потребоваться при пробеге от 300 тысяч километров и более.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА
Утечка жидкости из системы охлаждения Причиной этого может быть повреждение
прокладки ГБЦ
и повреждение самой ГБЦ
из-за перегрева мотора. Если замена прокладки
затруднений не представляет, то вот шлифовка или замена
ГБЦ имеет достаточно высокую стоимость. Необходимо помнить, что
было несколько разновидностей этого силового агрегата
, поэтому ГБЦ следует выбирать
по VIN номеру.
Появление сигнала о недостаточном давлении масла в системе смазки Это может быть связано с повреждением масляного
насоса, перестающего качать масло.
Также производительность масляного насоса
может упасть из-за забитого фильтра.
Ремонт заключается в проверке масляного фильтра
и замене насоса.
Стук в двигателе и полная потеря мощности Это характерно для обрыва цепи ГРМ и
ударов поршня по клапанам.Автомобиль необходимо
передать в сервис на эвакуаторе и произвести
вскрытие мотора. В большинстве случаев
требуется дорогостоящий капитальный ремонт
ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
На холодном автомобиле появилась вибрация Причина может быть в сломанной свече.
проблема с зажиганием или катушкой. Ремонт
заключается в определении вышедшего из строя узла
и его замене.
Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимой Причиной этого может быть использование
некачественного топлива, замерзшего в
морозе.В этом случае необходимо отогнать автомобиль
в теплый гараж или дождаться потепления
на улице.

Тюнинг

Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет значительный запас прочности, что позволяет увеличить мощность двигателя за счет перенастроенных программ управления и за счет капитального инженерного тюнинга.

При увеличении мощности данного силового агрегата следует помнить, что все работы автовладелец проводит исключительно на свой страх и риск.

  1. Самым простым и относительно надежным способом увеличения мощности ЗМЗ 514 является так называемый чип-тюнинг, предполагающий установку нового блока управления. Это позволяет получить прибавку примерно в двадцать лошадиных сил. Некоторые варианты чип-тюнинга требуют удаления сажевого фильтра, что приводит к ухудшению норм токсичности выхлопа и снижает ресурс двигателя.
  2. Установка облегченного коленчатого вала и расточенных цилиндров на ЗМЗ 514 позволяет получить дополнительно от 10 до 15 лошадиных сил.
  3. Многие автовладельцы устанавливают облегченный маховик, что также увеличивает мощность двигателя на 5-8 лошадиных сил.
  4. Варианты экстремального тюнинга предполагают замену турбины на спортивную модель с повышенным давлением. Однако в этом случае ресурс двигателя может значительно сократиться.
  5. Замена штатной выхлопной системы двигателя ЗМЗ 514 также повысит мощностные показатели силового агрегата. В зависимости от используемой модели спортивного выхлопа автомобиль может получить от 8 до 10 дополнительных лошадиных сил.
  6. Еще 2-3 лошадки прибавит замена штатного воздушного фильтра на спортивный вариант с нулевым сопротивлением.

Всего проведенные работы по увеличению мощности ЗМЗ 514 позволят получить дополнительно от 40 до 60 лошадиных сил. Нужно только помнить, что при выполнении тюнинга нужно обращаться к профессионалам, что позволит провести все работы технически грамотно, а если и ухудшится ресурс вашего двигателя, то незначительно.

Интернет-магазин автозапчастей «сайт» предлагает купить новые запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ в Москве. У нас действительно доступные цены и низкая себестоимость.

Двигатели ЗМЗ 514 не сложны конструктивно, удобны в обслуживании и считаются очень экономичными. Разработка двигателя ЗМЗ 514 на дизельном топливе началась в 2002 году на Заволжском заводе в Нижегородской области с привлечением специалистов из Великобритании.

Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет отличные характеристики.Имеет надежную систему охлаждения и интервал замены масла 15 000 км пробега. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Общий ресурс двигателя составляет около 250 000 километров.

Запчасти ЗМЗ-514 на УАЗ недорого

В интернет-магазине «zp495.ru» Вы можете выгодно приобрести запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ:

  • Охотник
  • Пикап
  • Патриот
  • Груз, «Буханка», Симбир
  • УАЗ 3151, 3962, 3909, 3153
  • УАЗ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159.

Стоимость автозапчастей двигателей ЗМЗ-514 на автомобили УАЗ цены

Интернет-магазин автозапчастей «сайт» предлагает ассортимент запчастей для двигателей ЗМЗ-514 на УАЗ, в том числе:

  • распределительный вал
  • воздуховод турбокомпрессора
  • звездочка распределительного вала
  • масляный поддон
  • картер сцепления
  • нижний кожух
  • выпускной коллектор
  • комплект прокладок
  • Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления
  • крышка головки блока цилиндров
  • клапанная крышка
  • вакуумный насос
  • водяной насос
  • масляный насос
  • приемник
  • успокоительный валик
  • Топливопровод высокого давления
  • рециркуляционная трубка
  • топливный фильтр
  • шкив топливного насоса.

В интернет-магазине «сайт» вы можете купить любые необходимые новые запчасти двигателя ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ!

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается.Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром начал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника.При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно.Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

  • салон стал удобнее и комфортнее;
  • значительно снизил расход топлива;
  • двигатель и трансмиссия модернизированы;
  • улучшенная схема конструкции подвески;
  • увеличился объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле.Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе.При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель в процессе эксплуатации не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья.Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

Загрузка… Верхняя

плюс пятьдесят лошадей! УАЗ дизельные двигатели

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ Симбир (1997-2004 гг.) был снят с производства.Базовый бензовый новый двигатель УАЗ Патриот – .10, а также дизель ЗМЗ 514.32 достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (ЮМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для данного автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 литра мощностью 140-150 л.от. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. от. (при 3900 об/мин) 116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания Микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
Масса, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, он имеет длительный срок службы и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты были достигнуты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный в виде «сэндвича». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

  • Блок цилиндров имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную часть (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции (основание) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот двигатель. блок питания. Их вес может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ). Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Распредвал впускных клапанов приводится в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения.Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом. Оба распределительных вала имеют по три подшипника и установлены туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота. Обслуживание. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а замена воздушного фильтра не ранее чем через 80 тыс. км пробега.Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла был увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «старение» датчика кислорода;
Ÿ контроллер управления двигателем накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта одного из цилиндров;
бедная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
Подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

тюнинг

Вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A довольно много.С их помощью можно:
Ÿ

  1. увеличить мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранного на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественно выполненной отладки получаем: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в штатное ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового блока и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его показатели.

Установка POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновый и дизельный варианты двигателя.Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно поговорим о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически контролирующая угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот достаточно сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях.Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, экологического класса Евро 4. Этот двигатель обладает хорошим крутящим моментом, что незаменимо на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива.Ниже приведены подробные технические характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Расход топлива в комбинированном цикле – н/д
  • Расход топлива по трассе — 9.5 литров

У дизельного агрегата Патриот есть проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант. Кстати, коробка для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, дизельного 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого мотора.

Несмотря на это, производимый на его мощностях УАЗ Патриот кардинально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Топливо подается инжекторным способом, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2.23 литра, инжекторная система впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливались двигатели не только отечественного производства, но и итальянские, которые имели мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако такие двигатели не устанавливались на Патриоты 2015 года и позже.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом.Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню-две км.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, в данном случае говорят о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой можно только сожалеть, что модель с дизельным двигателем была не взято.На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общее количество израсходованного топлива за несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Такая явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ Патриот во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется из первого с помощью встроенного струйного насоса.Работает очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ Патриот может быть некорректным по другой причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки стоят прямо в машине. Сами аппараты — ВАЗовские, они созданы специально для «Жигулей», баки которых несколько отличаются по форме и сужаются кверху, расширяясь книзу.Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро истратит в самом начале пути, на самом деле сэкономится.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке.Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по этой информации он рассчитывает расход топлива. Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Точнее всего это будут полные баки, однако ее можно проводить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в этом случае регламентируется как 1.5 литров/час, тогда как компьютер выдает цифру 2,2 литра. Среднее верное. Целесообразно перед началом замеров подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменить калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: передних должно быть несколько меньше. К тому же расход может увеличиться из-за работающих хабов.передний мост. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между непрогретым и неразбавленным маслом. Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, экономить топливо можно при регулярном использовании автомобиля, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов.Необходимо следить, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 об/мин.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров в городе. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров.При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 литров.

Для дизельной версии Патриота при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 литров. В городе он меняется на 12-13 литров. Турбодизель на бездорожье будет потреблять около 15 литров. Расход может увеличиться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки или при спущенных шинах.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, всего в 5% случаев.Основными сдерживающими факторами являются высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложный уход за мотором. Кроме того, отталкивает также высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства(позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на всю линейку УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автомобильные заводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда по сложным местам. Нагрузка на двигатель УАЗ гораздо больше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля, двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательные: это и привод гидроусилителя, и компрессор кондиционера.Даже при особо больших ездовых нагрузках все дополнительное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель.Но что, если УАЗ Патриот требуется с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирается на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший наследником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны через гидрокомпенсаторы. То есть вручную регулировку клапанов на этом моторе делать не нужно. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно было бы и надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора.Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94.1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — медленно
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Расход бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню.Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриот.

Недавно освоен

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который в настоящее время устанавливается на отечественные внедорожники. До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11,0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот.Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!


Какая реальная мощность двигателя уаз патриот. УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на всю линейку УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят на нее чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенно ездить по сложным местам. Нагрузка на двигатель УАЗ намного больше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизели УАЗ


Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательные функции: это и привод гидроусилителя, и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизельного двигателя — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что наиболее приемлемым вариантом по расходу топлива является дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на модель прошлого года, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, на выбор предлагается бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409, также соответствует Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих двигателей.

Итак, УАЗ Патриот ЗМЗ-409 бензиновый двигатель Это 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторное топливо впрыскивается во впускную трубу. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распределительными валами и клапанными компенсаторами. Цепной привод ГРМ . В то же время механизм газораспределения двигателя УАЗ Патриот очень сложен, так как состоит из двух контуров, соединенных через промежуточный вал. Плюс два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, выход из строя гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот.Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

УАЗ Патриот двигатель 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Отверстие — 95,5 мм
  • Ход — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — Бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, имеет турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные технические характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Комбинированный расход топлива — нет данных
  • Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный двигатель Патриота имеет проблемную 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая не позволяет использовать все преимущества мотора.При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеал. Кстати, коробка для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого мотора.

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ Симбир (1997-2004 гг.) был снят с производства.Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») завершает разработку нового 2-литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л.с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется изготовление более мощного силового агрегата с турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам Евро-5.

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб.см 2287
Мощность двигателя, л.с. (при 3900 об/мин.) 116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Общее количество клапанов 16
Диаметр цилиндра мм 88
Ход поршня мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (распыление + давление)
Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Закрытая жидкостная с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
Масса, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 Патриот

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие двигатели, отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно это рядный 4-цилиндровый дизель, выполненный по типу «сэндвич». Он оснащен системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

  • Блок цилиндров имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Конструкция данного типа (постельная плита) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которых устанавливается данный силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который крепится сверху головки блока цилиндров. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Распредвал ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Выпускной распредвал приводится в движение цепью, которой он соединен с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три опоры и установлены туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и неприхотливость. Обслуживание. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняется не ранее, чем через 80 тыс. км пробега.Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять масло в двигателе рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км. При этом объем доливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению российских специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «Старение» кислородного датчика;
 Контроллер управления двигателем накопил ложные данные;
Неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта одного из цилиндров;
бедная топливная смесь;
  одна или несколько форсунок повреждены.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
 износ компонентов топливной системы;
  утечка неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
Ÿ

  1. поднять мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди множества видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновлений ПО и качественной отладки получают: прирост мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя.Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году.Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционирует эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, сенсорный экран, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако были большие опасения по поводу безопасности. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление.Патриот получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели у УАЗ Патриот?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили 2,3-литровый дизель с отдачей 114 лошадиных сил.Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года стали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Этот же двигатель сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала равна 135 л. с. На новейших УАЗ «Патриот» моторы, работающие на тяжелом топливе, уже не встретишь.От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Хотя турбодизель Iveco F1A стоил дорого, это был действительно надежный двигатель. Более того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров в городе. Спокойный водитель мог получить расход в десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. Кроме того, несмотря на свою меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась уже после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч.Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Внедорожный дизель также показал себя намного лучше. От турбоямы помогло избавиться, тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот итальянского производителя. Заменен на небезызвестный «ЗМЗ-514». Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, хлопки клапанов в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных Патриотов в кошмарах.

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Поменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common rail, двигатель не доставлял владельцам никаких проблем. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот на дизеле ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato.Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя в октябре 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный Патриот уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на динамометрическом стенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил.Этот мотор достался УАЗу еще от 24 автомобилей Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора была 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда был дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже.А вот на бензине экономить точно нельзя. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового Патриота просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.

Проблемы с бензиновым двигателем

Несовершеннолетний аппетит двигателя УАЗ Патриот объемом 2,7 л – не единственная его проблема.Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко. 500000 километров ходят без проблем. Стоимость ремонта меньше, чем у ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих езду не только по асфальту, но и по пересеченной местности.Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизации двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — это существенный способ апгрейда автомобиля. Именно о замене ДВС ЗМЗ-409, устанавливаемого на внедорожник, и пойдет речь сегодня. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Какой двигатель можно поставить на внедорожник отечественного производства для улучшения технических характеристик Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. Кроме того, для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого достаточно приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки мотора от Toyota Surf на УАЗ. Рассмотрим их вкратце:

  1. Крепления штатного мотора нужно сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона.Угол наклона нужен для того, чтобы разместить подушки, исключающие вибрации.
  2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается стандартным. Отлично справляется со своими функциями. Он сможет обеспечить полное охлаждение двигателя японского производства.
  4. Воздушный фильтр, расположенный с левой стороны моторного отсека.
  5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно найти следующие улучшения:

  • Уменьшен расход топлива.
  • Проблемы с раздаткой и КПП исчезают.
  • Динамика улучшается.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota, на автомобиль можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в настоящее время.У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично встанет на место штатного мотора внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, пруды и сугробы.С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшны скоростные движения по трассе. Ниже видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев видео, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского мидтонера. С новым двигателем V8 Патр работает намного громче, как собственно и должно быть. Отечественные двигатели славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому установив такой двигатель V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его не хочется.

Двигатель ГАЗ мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего не скажешь о современных двигателях.

Мотор от Nissan

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от Galagrin. Мощность этого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Следует отметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный.150 л.с. также актуально для агрегата с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадей.

Конечно никто не говорит что на Ниссан Кид 32 двигатель ставится новый, можно поставить контрактный. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить нечто подобное.
  2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот у последнего потребуется лифт подвески.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Во-первых, следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов транспортных средств, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то Cummins будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно поставить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но тем не менее замена производится в домашних условиях.Какой мотор поставить: импортный или отечественный – решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял ваши потребности.

Вы можете проверить свой КБМ, и при необходимости уменьшить его!

Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

  • Стр. 2 и 3: И.А. Листутин, декабрь 2007 Председатель
  • Стр. 4 и 5: МАРКЕТИНГОВЫЙ ОБЗОР/ОТЧЕТ АВТОКОМПОН
  • Стр. 6 и 7: ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИ
  • Стр. 8 и 9: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР
  • 1 1 и 90: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 12 и 13: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 14 и 15: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 16 и 17: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ Страница 904 904 19: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MAR
  • Страница 20 и 21: ОЦЕНКА АВТОКОМПОНЕНТОВ И S
  • Страница 22 и 23: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 24 и 25: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ 3 MAR 09 4 МАР 09 4 ЗАПЧАСТИ 26 и 27: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 28 и 29: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 30 и 31: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 32 и 33: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ
  • Страница 34 и 35: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ
  • Страница 36 и 37: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ
  • Страница 38 и 39: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР
  • Страница 40 PARTS MAR
  • Страница 42 и 43: АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • Страница 44 и 45: ПОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ НАСТРОЙКИ АвтоВАЗ
  • Страница 46 и 47: АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ И ЗАПЧАСТИ MAR
  • и 9004 Страница: Запчасти MAR
  • Page 50 и 51: Авто компоненты и запчасти Мар
  • Page 52 и 53:

    Авто компоненты и запчасти MAR

  • Page 54 и 55:

    Автокомнатуры и запчасти 9 марта

  • Page 56 и 57:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

  • Стр. 58 и 59:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

  • Стр. А 63:

    Характеристики автомобиля Compo

  • Page 64 и 65:

    Auto Комплектующие и запчасти Мар

  • Page 66 и 67:

    Автокомнатура и запчасти и запчасти 9 20003

  • Page 68 и 69:

    Авто компоненты и Запчасти MAR

  • Page 70 и 71:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 20003

  • Page 72 и 70044
  • Page 72 и 73:

    Автокомнаторы и запчасти MAR

  • Page 74 и 75:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 000003

  • Page 76 и 77:

    Auto Комплектующие и запчасти MAR

  • Page 78 и 79:

    Автокомнатные компоненты и запчасти MAR

  • Page 80 и 81:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 20003

  • Страница 82 и 83 :

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

  • Страница 84 и 85:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

  • Страница 86 и 87:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

  • Page 80044
  • Page 80044
  • Page 88 и 89:

    Авто компоненты и запчасти MAR

  • Page 90 и 91:

    Автокомнаторы и запчасти 9 марта

  • Page 92 и 93:

    Автокомнатура и запчасти 9 000 00037

  • Page 94 А 95:

    Авто компоненты и запчасти и запчасти MAR

  • Page 96 и 97:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 000 и

  • Page 98 и 99:

    Автокомнатуры и запчасти 99:

    Мар 9003

  • Page 100 и 101:

    Авто Комплектующие и запчасти MAR

  • Page 102 и 103:

    Auto Комплектующие и запчасти MAR

  • Page 104 и 105:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 20001

  • Page 106 и 107:

    Автокомнатные компоненты и запчасти

  • Стр. 108 и 109:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

  • Стр. 110 и 111:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

  • 1 Стр. 112 и 119 2317 Авто компоненты и запчасти MAR

  • Page 114 и 115:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9:

    Мар 9000 и 117:

    Автокомнаторы и запчасти 9 0025

  • Page 118 и 119:

    Авто компоненты и запасные Запчасти MAR

  • Page 120 и 121:

    Auto Комплектующие и запчасти MAR

  • Page 122 и 123:

    Автокомнаторы Авто компоненты Auto и

    7
  • Page 124 и 125:

    Автокомнаторы и запчасти 9 000003

  • Страница 126 и 127:

    Авто компоненты и запчасти MAR

  • :
  • Page 128 и 129:

    Авто компоненты и запчасти 9 002349

  • Page 130 и 131:

    Авто Рынок Компоненты АВТ®

  • Page 132 и 133:

    Авто компоненты И ЗАПЧАСТИ MAR

  • Страница 134 и 135:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

  • Страница 136 и 137:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ Mar

  • Page 138 и 139:
  • Page 138 и 139:

    Автокомнаторы и запчасти 9 0099

  • Page 140 и 141:

    Рынок авто Автомобили

  • Page 142 и 143:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 000 00077

  • Page 144 и 145 :

    Автокомнатные компоненты и запчасти Мар

  • Page 146 и 147:

    Автокомнатные компоненты и запчасти MAR

  • Page 148 и 149:

    Автокомнатные компоненты и запчасти MAR

  • Page 150 и 151:

    Авто компоненты и Запчасти Mar

  • Page 152 и 153:

    Автокомнатные компоненты и запчасти Мар

  • Page 154 и 155:

    Автокомнаторы и запчасти MAR

  • Page 156 и 157:

    Автокомнатура и запчасти 9 марта

  • стр. 158 и 159:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

  • стр. 160 и 161:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

  • стр. 162 и 163:

    Автокомнатные компоненты и запчасти MAR

  • Page 164 и 165:

    Page 164 и 165:

    Auto Комплектующие и запчасти MAR

  • Page 166 и 167:

    Автокомнатные компоненты и запчасти Март

  • Page 168 и 169:

    Авто компоненты и запасные Запчасти MAR

  • Page 170 и 171:

    Автокомнатные компоненты и запчасти MAR

  • Page 172 и 173:

    Авто компоненты и запчасти MAR

  • Page 174 и 175:

    Автокомнаторы и запчасти MAR

  • Page 176 и 177:

    Авто компоненты и запчасти MAR

  • Page 178 и 179:

    Автокомнатные компоненты и запчасти Мар

  • Page 180 и 181:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 000 и 50044

  • Page 182 и 183:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

  • Страница 184 и 185:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

  • Страница 186 и 187:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И SP Запчасти MAR

  • :
  • Page 188 и 189:

    Автокомнаторы и запчасти 9 0099

  • Page 190 и 191:

    Автокомнаторы и запчасти Мар

  • Page 192 и 193:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 марта

  • Page 194 и 195:

    Page 194 и 195:

    Автокомнатные компоненты и запчасти MAR

  • Page 196 и 197:

    Автокомнатуры и запчасти 9 марта

  • Page 198 и 199:

    Автокомнатные компоненты и запчасти 9 000003

  • Page 200 и 201 :

    Auto Комплектующие и запчасти MAR

  • Page 202 и 203:

    Автоукладные и запчасти Мар

  • Page 204 и 205:

    Автокомнатура и запчасти и запчасти 9 002501

  • Page 206 и 207:

    Авто компоненты и ЗАПЧАСТИ МАР

  • стр. 208 и 209:

    ПРИЛОЖЕНИЕ Рейтинг мировых поставщиков

  • стр. 210 и 211:

    АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

  • Page 212 и 213:

    2006 Rank Auto Комплектующие и запасные

  • Page 214 и 215:

    Рынок автобильны

  • Page 216 и 217:

    Автокомнаторы и запчасти MAR

  • Page 218 и 219:

    Авто компоненты И ЗАПЧАСТИ MAR

  • Страница 220 и 221:

    АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ И ЗАПЧАСТИ MAR

  • Большой тест-драйв УАЗ Пикап.УАЗ ПИКАП





    Все фотосессии

    Специалисты, работавшие над рестайлингом Пикапа УАЗ Патриот, искали своего «героя» в составе города. И хотя поворот сделан не до конца, машина из Ульяновска способна доставить радость не только жителям поселка, но и активным и практичным горожанам

    Работник автомойки проходит с рабочего места в зону отдыха со словами: «Пикап хозяин, машина готова!» Звучит солидно, серьезно, основательно.Настолько, что я в очередной раз всматриваюсь в детище Ульяновского автозавода. Пикап, построенный на базе внедорожника УАЗ Патриот, претерпел существенный рестайлинг, после которого его стало сложнее ассоциировать с военной или специализированной техникой – резко отсутствовали электронные помощники, немыслимые ранее атрибуты комфорта, «причесанный» в кузове экстерьер. последняя мода, И кабина как будто сгорела.

    Но зверский характер ульяновских «рабочих» не изменился.Это по-прежнему тяжелый (от 2135 кг) рамный пикап с агрегатной базой внедорожника Патриот, двухместной полноценной кабиной и грузовым отсеком, у которого высота бортов составляет целых 650 мм! Колесная база по сравнению с «Ностлатформ Патриот» увеличена на 240 мм (до 3000 мм), в результате длина кузова у героя испытаний впечатляет — 5125 мм. Машина выпускается в трех комплектациях — базовой Classic, улучшенной Comfort и топовой Limited, которую мы выбрали для тестирования. За доплату можно получить пластиковый кожух кузова (как в нашем случае) или полноценный кунг.

    Война и мир

    До рестайлинга рестайлинговой женщине было крайне сложно — во внешности ульяновского пикапа не было ни грамма легкомыслия, одна сплошная убежденность. А теперь, пожалуйста, — двигатель передней светотехники обзавелся полосками светодиодов, в кузове появились интегрированные подножки, зеркала заднего вида с «поворотниками» увеличились в размерах и теперь могут складываться, дверные ручки на боковых дверях стали более удобными. В салоне и вовсе мини-революция: переднюю панель «одели» в мягкий пластик, выделили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, возможностью воспроизведения видео, портами USB/AUX, навигационной системой Навител с покрытием по всей России, а также Беларусь, Казахстан и Украина, а также с камерой заднего вида с подсказками траектории.Кроме того, уже в базовой комплектации есть электропривод стекол всех дверей и наружных зеркал. К заказу стал доступен кондиционер, обогрев обоих рядов сидений, зеркал и лобового стекла, дополнительный обогреватель салона, АБС и даже кожаные кресла. Наконец, вместо рычажно подключаемого полного привода и уменьшенного ряда передач появилась поворотная шайба — почти такая же, как у «гламурных» кроссоверов.

    Несмотря на масштаб нововведений, сломить военно-утилитарный дух «Ульяновки» не удалось.Самое главное, что эта модель по-прежнему не требует подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности, многофункционального руля и систем стабилизации (уазовцы обещают исправить ситуацию в ходе нового рестайлинга, намеченного на 2016 год). Двери УАЗ Пикап закрываются с характерным металлическим лязгом, как у военных грузовиков, также могут срабатывать механизмы их блокировки: ни бери — ни выстрели. Открыть крышку грузового отсека тестовой машины и вовсе не удалось с первого раза — где-то пришлось толкнуть, чему-то довериться, ударить ключом в колодец.

    С доработкой по виду посадочных мест стало лучше. Во-первых, водительское кресло получило расширенный диапазон регулировок, в том числе по высоте и поясничному подпору. Задние кресла обзавелись новыми подголовниками и креплениями изофикс. Под подушкой заднего ряда организована площадка для хранения инструмента. Правда, на профиле сидений обоих рядов есть только намек, а наполнитель жесткий, из-за чего спинки спинки начинают лететь. Как бы то ни было, в плане комфорта есть продвижение вперёд.В плюсы запишут и то, что, в отличие от многих конкурентов, на обоих рядах креслам не тесно. Рулевое колесо, поддерживаемое гидравлическим устройством, может регулироваться по углу наклона. Новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха и маршрутным компьютером Информативно и красиво.

    Город и село

    При скорости до 80 км/ч, впрочем, особых сложностей с курсовым управлением не возникает. Но стоит заехать в левый, скоростной, ряд ТТК или МКАД, как машина начинает требовать пиринг (причем под ощутимым углом) для выдерживания прямой траектории.Учитывая, что система стабилизации даже не пикап в топовом исполнении, надо быть осторожнее — сбрасывать скорость и ехать на правые, низкоточечные ряды. Тормозная динамика у УАЗ Пикап, увы, тоже не выдающаяся, хотя вполне приемлемая, если придерживаться спокойной манеры вождения. Передние тормоза здесь дисковые, вентилируемые, задние — барабанного типа. Хорошо, что в верхней комплектации предлагается антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий (EBD). При выборе автомобиля не стоит скупать эти важные опции.

    Возможностей бензинового 2,7-литрового 128-сильного мотора, работающего в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой», хватает для спокойных стартов и таких же неспешных разгонов. Сказать, что машина испытывает нехватку динамики, я все-таки не могу, — двигатель отлично тянет на среднем диапазоне оборотов, облегчая передвижение по пересеченной местности. Одним словом, агрегатная база полностью соответствует внешнему виду и дизайну.

    В плане доработки хотелось бы договориться о вибрациях от трансмиссии, вполне ощутимых при разгоне на низших передачах.А еще добиться более деликатной работы коробки передач. С избирательностью здесь все неплохо: передача не пропадает, но торчит третья с характерным металлическим звуком. А на выдерживании повышенных передач коробка ответит недовольным гулом — мол, хватит экономить топливо, переключайся ниже!

    Подвеска тоже понравилась в городе и на бездорожье. Плавность ходов сегмента сегмента достойная, при движении «лежачей полиции» УАЗ Пикап не подбрасывает задних пассажиров в воздух, как другие конкуренты.Да и с энергоемкостью, конечно, все в порядке — подвеска не рвется в серьезный угхаб. Что касается проходимости по бездорожью, то тут машина на высоте – по грязи и мелкому снегу можно ползти, даже не включая пониженную передачу. Однако ахиллесова пята все же есть – невозможность справиться с диагональным вывешиванием, ведь не предусмотрена блокировка заднего дифференциала, нет ESP, что могло бы притормозить отдельные колеса.

    С учетом потребностей

    В плане практичности все неплохо.Двигатель с легкостью переваривает 92-й бензин, который можно заливать как с правой стороны, так и с левой, — у Горловина два, а баки комбинированные. Грузовой отсек довольно вместительный (внутренние размеры 1400х1500х650 мм, полезный объем — более 1,3 куб. м) — просто мечта фермера, рыбака и путешественника. Мне кажется, они и являются основной целевой аудиторией. Для крепления в корпусе установлены металлические люверсы. А чтобы груз было удобнее размещать в кузове, есть не только боковые подножки, но и задние металлические противобортики, за которые можно встать.На согнутой спине можно легко сидеть или стоять (на заметку туристам). А в кузове пикапа, под днищем, разместить запаску. Решение стандартное, но что хотелось бы порекомендовать конструкторам, так это защитный кожух от брызг, потому что колесо неизбежно забрызгивается грязью, и снять его проблематично.

    Вот и получается, что УАЗ Пикап, в отличие от ряда конкурентов, играет в совершенно уникальной нише, которую я бы обозначил как «утилитарно-рекреационную». Проигрывая зарубежным конкурентам по комфорту, он вполне способен заткнуть их за пояс, что касается приспособленности к российским реалиям (взять хотя бы подогрев сидений обоих рядов и недорогой обогреватель) Ну и, конечно же, по соотношению цены и качество.За начальную версию УАЗ Пикап сегодня просят 784 000 рублей. При этом есть возможность дополнительно сэкономить до 230 000 рублей при покупке автомобиля в кредит, по программе Trade-in и другим акциям. О таких ценах конкурентам можно только мечтать.

    В конце сентября Мурманская область уже Зябко. Ночью температура нулевая, и это норма для Заполярья. Но когда они ночуют в палатке на берегу Баренцева моря, кажется, что за окном (точнее, под тентом) еще холоднее.Зуб зуб падает. И только я уснул, как к нашему палаточному городку прилетело что-то мчащееся и гася клубы дыма. БТР! Прибывшие воины доложили, что на среднем полуострове внезапные учения, а потому нужно держаться ближе к берегу — в центре будут стрелять самоходно-артиллерийские установки.

    Сон вполне осмотрелся, и не только я. От греха подальше сворачиваем стан и выходим в маршрут раньше срока. В нашей рубрике одиннадцать обновленных «УАЗиков». Я гав — это уже пройденный этап (СМ, №1).10, 2018). Меня интересует исключительно, покататься на котором с размещением не общались.

    Благодаря поручням в дверных проемах стало удобно подниматься в салон. Других видимых изменений в интерьере нет. Хотя дальнейшая доработка напрашивается сама собой. Не помешал бы двухступенчатый (а лучше — трех-) подогрев сидений. Ток работает по принципу «Вкл/Выкл» и жарит как ненормальный. Климат-контроль такой же: выставлено 21° — прохладно, 22° — клюнуло. Возможно, я военный на том БТР, меня бы посчитали мягким.Но покупатель, заплативший за машину 1 100 000 рублей, вправе требовать корректной работы даже в мелочах.

    Выжимаю сцепление: если сравнивать с проверенным летним патриотом, то педаль будет вжиматься заметно легче. Ходы 5-ступенчатой ​​механики такие же короткие, избирательность на высоте. Хорошо помню, что на патриоте рычаг коробки не вибрировал — благодаря введенному промежуточному демпферу. Здесь заметно Зудит. Аналогично тестовой машине Установлен прежний рычаг.

    Хороших асфальтированных дорог в этих краях нет и не было никогда. В советское время здесь было много военных городков (сейчас они заброшены), были и Армейские Уральские и Ульяновские «козлы».

    Пикап здесь как рыба в воде. Полуметровые газировки форсируются с вызывающей легкостью, по покрытым булыжником холмам взбирается без проблем — переходить на нижний регистр дозирования (его приведенный коэффициент все равно 2,542) ни разу не приходилось. Равно как использовать принудительную заднюю межклапанную блокировку.Очень пригодилась на линиях система временного удержания, значительно облегчающая Троган. Вот только клиренс в 210 мм для вездехода маловат: в том-то и дело, что коробка передач бьется о камни, эффектно ухаживая за искрами. Это шоу без последствий, однако увеличить просвет до 220-230 мм не помешало бы. По данным «Геометрии», пикап уступает обычному патриоту: задняя стреловидность длиннее, а угол съезда — 21° против 30°.Так что с попрошайками надо быть осторожнее.

    А вот до Каменюки осторожно относились к патриотам, показанным на шинах размерностью 245/60 R18. Пунш такой — Плеугх! Постоянно оставался на реобее. На пикапе одна резина — 235/70 R16, и слава богу. Они заметно устойчивы к порезам и лучше впитывают мелочь.

    Выстрелы в тумане

    Отлично показал себя модернизированный мотор ЗМЗ Про. По сравнению с предыдущей версией увеличена степень сжатия, увеличена головка блока цилиндров, установлены поршни из жаропрочного сплава (с учетом дальнейшего появления версии с ГБО) и двухрядная цепь.Мощность выросла со 135 до 150 л.с., а крутящий момент с 217 до 235 Н·м. Но гораздо важнее то, что пик тяги смещен в зону малых оборотов. За счет этого даже по суровому бездорожью можно ехать, не трогая акселератор — мотор уверенно тянет на 800 об/мин. Почти дизельный характер! Для всех кстати, годится как нельзя. Кстати, в следующем году двигатели появятся и на УАЗ. Причем это будут импортные агрегаты, но производитель пока держится в секрете.

    Поднявшись на одну из вершин, услышал сильный грохот: в туманной дали я увидел батарею самоходных батарей, синхронно бьющую в направлении центра полуострова. Власть! Иду дальше, а в голове крутится: только бы не начали отрабатывать стрельбу по движущимся целям… Воля ускоряет волю.

    В быстром темпе, да по разбитой дороге, хвост машины стало неприятно подбрасывать. В Патриоте на той же скорости особого ухудшения комфорта.В чем дело? Ответ нашел грузовик под брюхом. Задняя подвеска Пикапа прежняя: здесь четыре листа в рессорах (у патриота их два) и старый стабилизатор поперечной устойчивости (у Патриота толщина тяг уменьшена с 21 до 18 мм). Для грузовой машины и грузоподъемностью 725 кг это оправдано. Перекинули колеса в кузов — поехал мягче. Однако экраны на неровностях не исчезли, хотя при пробеге в 900 км посторонних шумов быть не должно вообще.

    Передняя подвеска претерпела такую ​​же трансформацию, как у Патриотской.Пикап получил открытые поворотные кулаки, позволяющие радикально, на 0,93 метра, уменьшить радиус разворота. Кроме того, вертикальную нагрузку в них принимают на себя оба кипа (ранее — только нижние), что должно повысить надежность. Узловая смазка не подлежит периодической регулировке осевого зазора Он все равно необходим. Ради улучшения управляемости кастер увеличен с 3 до 3,5°. Действительно, вызовы Асфальт стал заметно лучше. Правда, «сброшенный» угол оказывает и обратное действие: на неровностях руль бьет.Чтобы компенсировать это, ульяновцы установили рулевой демпфер. С ним Бранка оставалась «тихой» даже на высохшей дороге.

    Через десять минут безбожная тряска колеса на грузовой платформе зафиксировалась и стала летать по отсеку, а я этого даже не почувствовал. Вот что значит отделенная от кабины грузовая платформа — В универсале они бы Сталинград устроили! Грузовая платформа УАЗ короче, чем у одноклассников, однако для повседневных нужд условного рыбака-охотника возможностей Пикапа будет хватать за глаза.Квадроцикл или снегоход в упомянутые иномарки тоже не влезут.

    Пожалуй, главный эксплуатационный недостаток — большой расход топлива. На бездорожье пикап сжигал около 17 л/100 км, а по трассе требует не менее 12 л на сотню. Для четырехцилиндрового автомобиля это много. Способность переваривать 92-й бензин — утешение слабое. Снизить расход помог бы переход на шестиступенчатую механику: она позволит «сбросить» вращение мотора на основных скоростях.Но об этом ящике ульяновцы даже не заикаются. Но следующей весной. Расход, конечно, не уменьшится, но комфорта и статуса прибавится.

    Еще недавно УАЗ ассоциировался у меня если не с палаткой, то с шуршащим сельским домом без удобств. За последние пять лет сделан хороший ремонт: смонтировали приличную облицовку, переложили крышу, провели канализацию. Осталось снизить расходы на отопление, и в таком доме захочется жить.

    Нам штрафы не приходят и не придут.Грузоподъемность нашего пикапа, по заявлению производителя, составляет 725 кг, а в техпаспорте автомобиля написано «Lucky Others», тогда как многие иностранные конкуренты оказались пересчитаны бортовыми грузовиками грузоподъемностью более тонны. Даже если они одни, в их кузовах только воздух, и любому здравомыслящему человеку понятно, что они покупают их как более доступную альтернативу дорогим внедорожникам. Разница между урезанной и полной массой — более 1000 кг — приятно оплачивать регулярные штрафы с видеокамеры.Или машину поменять…

    Двое взрослых спокойно размещаются на заднем сиденье. Но сидит как в школе — с прямой спиной.

    И нас переполняет чувство благодарности к предусмотрительным УАЗикам, оставившим машину в разряде легковых: можно свободно кататься хоть по самому Кремлю. И мы идем.

    Делать это, кстати, удобнее, чем раньше, в связи с тем, что УАЗ Патриот прошлого года. А Пикап подвергся глубокому рестайлингу (о нем мы подробно рассказывали в №24/2014).

    В салоне стало комфортнее, а внешний вид Такой автомобиль нравится не только водителям, но и пешеходам. И причина понятна — таких машин в Москве мало. Да практически нет. Увы, в январе цены на ульяновскую продукцию пришлось поднять из-за большого количества импортных комплектующих. А сейчас наш Пикап стоит 699 000 рублей. В базовой комплектации «Классика». На тесте у нас самая дорогая версия из возможных — «Limited», с дизельным двигателем, стоимость которой составляет 879 990 рублей.Даже без пластиковой крышки багажника (здесь и далее цены указаны на конец февраля 2015 года).

    Кстати, о доступности по сравнению с паркетником. В нашем случае он отсутствует, так как обычный Патриот, с закрытым кузовом универсального типа, таким же дизелем и в той же комплектации Limited, дешевле на 10 000 рублей. Так что купить этот пикап можно разве что от большой любви именно к пикапам. Что бывает (и часто) даже у горожан.

    Новая комбинация приборов элегантнее, чем Пикап

    На мой взгляд…

    Прошу прощения, а в рестайлинге принимали участие дизайнеры? Правильно люди с художественным образованием, да? Или просто заказал светодиодные ленты у китайцев, нарезал и на месте вставил в блоки фар? Бывший УАЗ выглядел пусть и старомодно, но гармонично, и это тошно и смешно. Впрочем, для владельца Патрика дизайн — не аргумент. Главное — мотор, а дизель ЗМЗ-51432, кстати, не так уж и плох. 270 Нм крутящего момента достаточно, чтобы тянуть двоих с малой тонной.Но диапазон пиковых моментов очень узок: от 1800 до 2800 об/мин. В городском режиме вам предстоит развивать навыки жонглера, постоянно ставить оптимальные передачи. А при включении нечетных легко защемить пальцы об климатический блок. Один из владельцев Патриота рассказывал мне, что он пальцами толкает рычаг вперед. Это очень русский подход к решению проблем. Мне все равно, что ездить по более ровной обочине, вместо того, чтобы ремонтировать дорогу.

    На мой взгляд…

    После рестайлинга сидеть удобнее, чем раньше, материалы отделки лучше, сборка лучше.И вообще, колеса стоят прямо, а руль будет поворачиваться градусов на 30 по часовой стрелке. Понятно, машина новая, а на одометре 50 км нет, исправить не успел… Известно, что нормальный УАЗОД начинает жизнь с новой машины Только после полной протяжки. Но наш пикап уже не настолько дешевле, чтобы прощать «кривой руль».

    Поворачивая ключ в замке зажигания — прячем тревожную кнопку, «УАЗ» неуместен. Ничего, запомни. При повороте ключа по кузову идет дрожь от дизеля, а в движении его стук перекрывает лихой свист турбины.Ну музыка громкая. Так что у нас с экономией? 13,9 литров на «сотню» — немало. После пятиметровой дальней езды на М2 снизился до 12,5 литров. Во всяком случае, не обещанная десятка. Во время поездки заметил, что чаще в правом ряду, среди дальнобойщиков, чем в левом, на пути летящих иномарок. Прямо как-то спокойнее. Меньше приходится работать рулем, рычагом коробки, педалями… И все время тянет передвигаться по полю. Да не зря в свидетельстве о регистрации в графе «Тип ТА» написано: «Другое».Для уверенности!

    На мой взгляд…

    За пару дней до того момента, как я оказался за рулем «полноразмерного» пикапа УАЗ, на дороге попалась необычная версия автомобиля. Нарисованный языками пламени, клеем, дополненный силовым бампером, он гордо и неторопливо разрезал утренний ручей на Садовом кольце. А на заднем борту его покорили воинствующие двоечники: «Ни заразы никакой не возьму! Я русский человек, я водитель УАЗика!»

    Иначе пол вызов судьбы, иначе и ты не позвонишь.Тем более, как-то так исторически сложилось, что до этого ни один УАЗ-внедорожник мне в руки не попадался. И тут сразу это великолепие: на пять метров длины, на два ширины, высота под два метра. И на «ручке» с дизелем! Да, по узким центральным московским улочкам: Хватит, Европа!

    Пикап удивил вполне адекватными реакциями и на руль, и на педали — честно говоря, я ожидал намного хуже. Вряд ли, конечно, ну и машина не для «ювелирных» работ и тырота в пробках.Спасает, правда, еще один сюрприз — камера заднего вида, которую он тут никак не ожидал. По более-менее скоростной прямой, конечно, на работу едет — машина растет. А вот по снежно-грязевому лазанию за неделю полазить не удалось. Ну да Лиха беда начнётся!

    Итог

    Против двух редакторов, давно любящих тяжелую внедорожную технику И ставящих положительные оценки УАЗу Пикапу, одному любителю легких и быстрых (читай — спортивных) машин. И свою короткую поездку за рулем УАЗа он воспринял как аттракцион.И не самое приятное, что не хочется повторять. Увы, наверное, он никогда не ездил на Уазике не по городу, а там, где ему было самое место — на сельчанах, в Расолотицах. Но может быть когда-нибудь привезут, и тогда вид изменится. Такое случается.

    июль 2012 г.

    Неожиданно — импровизированный тест-драйв УАЗ-Пикап. Дело в том, что «Соллерс» предоставил нам машину для доставки гуманитарной помощи в Крымск. А как машину проверяют на дороге? Тем более, что мы проехали на нем более трех тысяч километров.

    Напоследок несколько фото салона и открытого пространства УАЗ ПИКАП:


    Табличка с идентификационным номером автомобиля. Из чего следует, что это УАЗ-23632 (ХТТ как раз обозначает, что это Россия и завод УАЗ) с максимально допустимой массой 2890кг и распределением по осям: на перед 1245кг, на зад 1645кг. С установлен двигатель 40904 Норма Евро-3
    Знак установлен на центральной стойке справа по ходу движения автомобиля.

    Вин автомобиля дублируется на кузов


    Указывает, что это УАЗ-23632 выпуска 2012 года (буква «С»)


    Лобовое стекло.Обозначения расшифровываются следующим образом: Стеклянная продукция завода, соответствует правилам, утвержденным Директивой ЕЭК ООН R43, изготовлена ​​в ноябре 2011 года («1..»), тип стекла: ветровое, обычное, многослойное стекло. Сертификация, судя по России, код России Е22.

    УАЗ Пикап поступил в серийное производство в 2008 году. Он создан на базе полноприводного внедорожника УАЗ Патриот.

    УАЗ Пикап получил последнее обновление в 2015 году. Он имеет 4-дверную 5-местную кабину и удлиненную до 3000 мм колесную базу.Нынешнее поколение также обзавелось множеством полезных систем и опций.

    Технические характеристики УАЗ Пикап Двигатель

    Автомобиль оснащен бензиновым двигателем серии ЗМЗ 40906, соответствующим классу ЕВРО-5. Его объем составляет 2,7 литра, мощность – 134 л. с., а крутящий момент – 217 Н·м при 3900 об/мин. Мотор связан с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Максимальная скорость Пикап 140 км/ч. При движении в городском режиме расход топлива достигает 14,6 на 100 км; В простом цикле — 12 л на 100 км.

    Размеры

    УАЗ Пикап имеет следующие габариты:

    Место для грузовика

    Обновленный УАЗ Пикап сохранил все достоинства первоклассного грузового внедорожника, который способен перевозить грузы и доставлять охотников и рыболовов в самые труднодоступные уголки нашей страны:

    • Объемный грузовой отсек — объем до бортового покрытия 1181 л, а с кунгом — все 2243 л. Ширина грузового отсека между стенками 1500 мм (между колесными арками 1265 мм), длина грузового отсека 1375 мм.
    • Грузоподъемность — 725 кг, что идеально подходит не только для коммерческих целей, но и для активного отдыха.
    • Прочная конструкция рамы обеспечивает надежность в тяжелых условиях бездорожья.
    • Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos S. Передаточное число 2,542.

    С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала. задний мост с электронным управлением. Блокировка дифференциала марки EATON может быть установлена ​​на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества.Для этого достаточно нажать кнопку в салоне.

    Безопасность УАЗ

    Пикап оснащен множеством различных современных систем безопасности. В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Пикап получил:

    • Подушки безопасности водителя и пассажира во всех конфигурациях;
    • Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты.

    Впервые на УАЗ Пикап устанавливается расширенный комплекс активной безопасности на базе базовых систем eSP (в сочетании с антиблокировочной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD).Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) была внедрена на УАЗ Пикап совместно с немецкой компанией Robert Bosch.

    В список активных систем безопасности также входят:

    • Противобуксовочная система (TCS) управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системы Для обеспечения движения автомобиля без пробуксовки ведущих колес;
    • Система управления торможением при повороте (CBC) распределяет тормозное усилие на каждое колесо при торможении по очереди;
    • Гидравлический помощник торможения (HBA) срабатывает при экстренном торможении для достижения более интенсивного торможения;
    • Система помощи при начале движения на подъеме (ВСС) предотвращает откат автомобиля на уклон, удерживая его в течение двух секунд неподвижно;
    • Внедорожный режим включается отдельной кнопкой на центральной консоли для достижения более эффективного торможения на рыхлом покрытии.

    Для обеспечения безопасной парковки в обновленном пикапе УАЗ используется работа камер заднего вида и парктроника. Помимо камеры заднего вида появляются передние датчики парковки. Их можно отдельно включать и выключать с помощью кнопки на центральном тоннеле.

    Салон

    УАЗ Пикап имеет современный интерьер и большое количество полезных опций, повышающих уровень комфорта. Главный элемент – руль – он многофункциональный и регулируется по вылету и по углу наклона.Также доступны круиз-контроль и ограничитель скорости.

    В центре панели современная и технологичная мультимедийная система С 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD, поддержкой AM/FM/MP3 и Bleutooth, с портами USB/AUX/SD , 6 динамиков, компас, навигационная система навител.

    УАЗ

    Пикап серьезно подготовлен к холодному сезону, он получил подогрев передних сидений, предпусковой подогрев заднего стекла и боковых зеркал с возможностью программирования, подогрев по всей площади лобового стекла, подогрев задних сидений и подогрев руля.Также доступен однокомнатный климат-контроль.

    Технические данные:
    Тип конфигурации Оборудование Цена

    «Стандарт»

    Подушки безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с преднатяжителями, наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, руль по высоте и вылету, системы ABS и EBD, 16-дюймовые стальные диски.

    Обновленный УАЗ Патриот.Обновленный УАЗ Патриот Новый кроссовер УАЗ

    Уровень усовершенствования УАЗ Патриот 2017 модельного года в новом кузове впечатляет и, к счастью, количество изменений в комплектациях и цены несоизмеримы. Стоимость новой модели у официальных дилеров УАЗ в Москве составит 809 000 рублей, что на 30 000 больше базовой комплектации в предыдущем прайсе. При этом покупатель нового УАЗ Патриот 2017 (фото) модельного года получает гораздо больше.Уже в начальной версии у модели один топливный бак на 72 литра, серьезно улучшена шумоизоляция, а в дверях появляются дополнительные уплотнители. Водитель и передний пассажир защищены фронтальными подушками безопасности и ремнями безопасности с преднатяжителями, несущая конструкция пола кузова, рамы и их крепления друг к другу серьезно усилены, а рулевая колонка стала безопасной и теперь регулируется не только по высоте, но и по досягаемости.

    Помимо базовой версии стандарт для УАЗ Патриот 2017 модельного года в новой комплектации кузова и цены предусматривают еще три варианта: Comfort , Privilege и стиль .Первоначальный Стандарт пришел на смену прежней Классике и помимо вышеперечисленных улучшений, как и прежде, предлагает: электростеклоподъемники и подогрев регулировок зеркал, воздуховоды для задних пассажиров и гидроусилитель руля. Безопасность модели дополнительно обеспечивают: антиблокировочная система тормозов, задние ремни безопасности для трех пассажиров, крепления детских кресел ISOFIX и два подголовника заднего дивана. Приятно, что уже в базовой комплектации Standart за доплату к цене УАЗ Патриот 2017 можно заказать: блокировку заднего дифференциала (29 000 руб.), предпусковой подогреватель (35 000 руб.), цвет с эффектом металлик (8 000 руб.) и дополнительный отопитель салона за 6 тыс. руб.

    Далее по списку идет Комфорт пакет за 909 000 руб. В цену такого УАЗ Патриот 2017 дополнительно будут входить: 16-дюймовые алюминиевые диски, вместо стальных дисков такого же размера, чехол для запасного колеса с надписью Patriot, фирменная аудиосистема с 4 динамиками и MP3, кондиционер, подогрев передние сиденья и регулировка по высоте сиденья водителя. Не лишними будут: датчик наружной температуры на панели приборов, охлаждаемый перчаточный ящик с подсветкой, задний парктроник и пневматические ограничители капота.За доплату 19 000 рублей для УАЗ Патриот в новом кузове предложат пакет «Зима», в который входят: обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости на 75 Ач и обогрев заднего дивана.

    Цена Привилегированное оборудование составляет 989 000 руб. В эту цену входят: аудиосистема с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным экраном, мультируль, кожаный рычаг переключения передач и стояночного тормоза, 12-вольтовая розетка в багажнике с освещением и шторкой, круиз-контроль, навигационная система и камера заднего вида с графическими подсказками.Бортовая электроника пополняется: системой стабилизации с внедорожным режимом OFF-ROAD, ассистентами старта на подъеме и экстренного торможения Hydraulic Brake Assist. Внешне узнать УАЗ Патриот Привилегия 2017 можно по 18-дюймовым алюминиевым дискам с шинами 245/60 R18 и противотуманным фарам. За пакет «Зима» придется заплатить те же 19 000 рублей.

    Флагман УАЗ Патриот 2017 модельного года в Style предлагают по цене от 1 030 000 рублей. Топовая версия отличается: кожаным салоном, климат-контролем для передних пассажиров, регулируемой поясничной опорой водительского сиденья и подлокотником сзади.К внешним отличиям относятся: рейлинги на крыше, эксклюзивные 18-дюймовые алюминиевые диски Sahara и бескаркасные щетки стеклоочистителя. В базовую комплектацию пакета Style входит пакет «Зима», включающий подогрев лобовых стекол, задних сидений и аккумулятор большей емкости. Однако за дополнительный отопитель салона, цвет металлик, блокировку заднего дифференциала и предпусковой подогреватель придется доплачивать отдельно, как и в начальной версии Standard.

    Новый кузов

    Самое заметное внешнее изменение, которое может предложить новый кузов УАЗ Патриот модельного года 2017 (фото) — переосмысленная решетка радиатора с хромированной окантовкой и увеличенной эмблемой.Основные изменения внутри и заключаются они не только в усилении нового кузова, узлов его крепления к раме и улучшенной шумоизоляции, но и в серьезно модернизированной эргономике салона. Передняя панель, помимо новых дефлекторов вентиляции и сенсорного экрана, получила видоизмененные руль, рычаги переключения передач и ручник. Новые кнопки управления блокировкой заднего дифференциала и подогревом руля расположены на центральном тоннеле. Сам мультифункциональный руль (опция) имеет: кожаную обивку, подогрев и клавиши управления круиз-контролем, мультимедийной системой и функцией громкой связи.

    Цена на УАЗ Патриот 2017 модельного года с новым кузовом и панелью приборов, в которой аскетичная зеленоватая подсветка заменена на более благородную белую, будет кусаться. Кстати, в начальной комплектации Standard панель приборов содержит только спидометр и тахометр — функции отображения запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости возложены на бортовой компьютер. Далее Комфорт комплектации по цене 909 000 рублей, шкалы указателя уровня топлива и термометра уже вписаны в основные колодцы шкалы спидометра и тахометра.Топовые опции Privilege и Style также имеют хромированную отделку приборной панели. Еще одним приобретением нового кузова УАЗ Патриот 2017 является возможность трехкратного мигания поворотниками и функция изменения интервалов хода дворников.

    Технические характеристики

    Габаритные размеры ульяновского внедорожника 4785 х 1900 х 2005 мм, однако базовые версии без чехла для запаски на двери багажника и рейлингов у технические характеристики УАЗ Патриот 2017 модельного года (фото) 4750 и 1910 мм по длине и высоте соответственно.Проверенная временем трансмиссия имеет: жесткий (без дифференциала) передний привод, 5-ступенчатую механику и 2-ступенчатую раздаточную коробку. Заслуженный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра теперь развивает мощность 135 сил и 217 Нм крутящего момента. Технические характеристики УАЗ Патриот сообщают о максимальной скорости 150 км/ч и расходе топлива 11,5 и 14 литров на 100 км при скорости 90 км/ч и в городском цикле соответственно.

    В последние годы отечественный автопром выпускает все большее количество моделей, напоминающих автомобили зарубежных автопроизводителей.Несмотря на это, при первом же осмотре автомобилей сразу становится понятно, что цена снижена за счет использования некачественных материалов и установки несовершенных основных узлов. Исключением является УАЗ Патриот 2017 модельного года в новом кузове, комплектации и цены которого можно узнать из информации ниже, так как этот внедорожник обладает высокой проходимостью и надежностью. Закупать «Патриот» стали многие организации, так как среди всех внедорожных внедорожников рассматриваемый имеет самую низкую стоимость.Рассмотрим все особенности, которыми обладает УАЗ Патриот 2017.

    Фото новости

    Комплектация и цены УАЗ Патриот 2017 года выпуска в новом кузове

    Первое на что сразу обращаешь внимание это цена. Новый УАЗ Патриот 2017 выпускается в следующих комплектациях :

    1. 2.7 МТ стандарт.
    2. 2.7 Комфорт МТ.
    3. 2.7 Привилегия МТ.
    4. 2.7 Тип MT.

    Что касается цены, то ее нельзя назвать демократичной. Стартовое оборудование стоит 800 000 рублей, максимальное 1 030 000 рублей.Пикап УАЗ Патриот 2017 стоит примерно столько же, сколько иномарки соответствующего класса. Единственное, что привлекает внимание, это приспособленность внедорожника к российским дорогам.

    • В базовой комплектации предусмотрена установка передних подушек безопасности. В будущем, возможно, будут установлены боковые.
    • По словам представителя отечественного автопроизводителя, значительно улучшена шумоизоляция, которая раньше вызывала массу негативных эмоций из-за низкого КПД.
    • Возможен выбор варианта, предусматривающего установку камеры заднего вида, включающейся при движении задним ходом.
    • Для упрощения процесса парковки наносятся виртуальные разметки. За дополнительную плату можно установить передний парктроник.
    • В стандартную комплектацию входит установка ABS. Дорогие версии оснащены системой стабилизации и помощи при начале движения в гору.
    • Также была продумана внедорожная часть, которая имитирует блокировку дифференциала.Но только с доплатой в 30 000 рублей можно рассчитывать на полноценную систему блокировки дифференциала.

    Видео тест-драйв УАЗ Патриот 2017 года относительно предыдущих поколений свидетельствует о том, что два бака по 36 литров доставляли довольно много проблем. У нового поколения всего один бак объемом 72 литра, который сделан из пластика. Большой объем определил, что на заднем ряду появилась небольшая шишка.

    Производитель также обратил внимание на следующие доработки :

    1. Увеличилось количество точек крепления кузова к раме, что обусловило значительное повышение жесткости конструкции.
    2. Усилены передние стойки и пол кузова. Таким образом, повышается проходимость и надежность автомобиля.
    3. Увеличен дорожный просвет за счет увеличения размеров колесных арок и установки 16-дюймовых колес.

    Все это только заявления производителя, реальные тесты не отражают внесенных изменений.

    Внешний вид

    Начнем осмотр внедорожника УАЗ Патриот 2017 с внешнего вида. Первые поколения Патриота выглядели довольно просто и не могли конкурировать с предложениями зарубежных автопроизводителей.Ниже перечислены изюминки экстерьера:

    • Решетка радиатора имеет достаточно большие размеры, выполнена в черном цвете.
    • В центре массивной решетки радиатора находится крупный знак марки.
    • Передний бампер довольно простой, не массивный, имеет ниши для противотуманных фар и дополнительной оптики. Противотуманки маленькие.
    • Головная оптика выполнена по светодиодной технологии. Имеет круглые линзы и диодный ход. Размеры основной оптики небольшие.
    • Кузов не имеет массивных элементов, кроме выделяющихся на общем фоне арок.
    • Задняя оптика маленькая, выглядит достаточно просто. При этом сзади есть крепление и отсек для запаски.

    Обновленный УАЗ Патриот 2017 года в новом кузове фото, цена, видео и многое другое свидетельствует о том, что автомобиль является представителем бюджетного класса. Несмотря на использование некоторых современных технологий, дизайн экстерьера не может конкурировать с автомобилями зарубежных автопроизводителей.

    Салон

    Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2017 года говорят о том, что автомобиль не имеет должного оборудования, которое оправдывало бы столь высокую стоимость. Особенности интерьера: :

    • На рулевом колесе есть два блока кнопок, которые можно использовать для управления определенными функциями. При этом блоки управления вполне функциональны, а руль максимально удобен.
    • Панель приборов выполнена в классическом стиле, информация читается хорошо.
    • Дорогостоящая комплектация предусматривает установку мультимедийной системы с достаточно большим сенсорным экраном. По бокам также расположены блоки управления с клавишами.
    • Центральная панель устроена довольно просто, представлена ​​двумя блоками, отвечающими за климат-контроль и другие основные функции.
    • Рычаг переключения передач выполнен в достаточно простом стиле, причем как механической, так и автоматической разновидности.
    • Рассматривая интерьер автомобиля, следует отметить, что даже уже полюбившийся подлокотник, который выполнен в виде дополнительного бардачка, выполнен довольно просто и не имеет должного качества.
    • Задний ряд также выполнен в простом стиле, в дорогой комплектации есть центральный блок управления системой климат-контроля.

    В целом можно сказать, что салон также отличается низким качеством исполнения и непривлекательным внешним видом. При этом не следует забывать, что УАЗ Патриот 2017 Дистрибуция Привилегия определяет более низкие затраты для производителя, но цена все равно остается высокой.

    Техническое оснащение

    При выборе любого автомобиля, особенно внедорожника, следует обращать внимание на особенности технического оснащения.Устанавливается на Патриот:

    1. Купить внедорожник отечественного автопроизводителя можно только с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра и мощностью 135 лошадиных сил. При этом УАЗ Патриот 2017 года расход топлива имеет порядка 10 литров на 100 км пройденного пути в смешанном режиме.
    2. Многие ищут УАЗ Патриот 2017 дизель . Отметим, что новое поколение не комплектуется дизелем, так как инженеры не смогли довести его характеристики до уровня Евро-5.

    По словам представителей компании, в будущем автомобиль будет оснащаться газотурбинным двигателем и автоматической коробкой передач собственного производства. Как только можно будет выбрать внедорожник с турбированным двигателем и автоматической коробкой передач.

    Подводя итоги

    Об УАЗ Патриот 2017 снято немало видео. В целом можно сказать, что автомобиль является достаточно привлекательным предложением, но производитель не смог избавиться от особенностей, присущих представителям отечественного автомобильная промышленность.В салоне есть все современные функции, например, мультируль и климат-контроль. Однако качество сборки и дизайн оставляет желать лучшего. Что касается стоимости, то 1 300 000 рублей за богатую версию можно назвать достаточно высокой ценой. Если вам нужен автомобиль для повседневного использования в черте города, то можно рассмотреть среднеразмерные кроссоверы, которые в минимальных комплектациях тоже могут обойтись в эту цену. Негативное отношение к машине вызвано тем, что на выбор предлагается только один бензиновый двигатель, расход которого довольно большой.

    Обновленный внедорожник имеет массу нововведений, но все же автомобиль узнаваем практически сразу при тестировании и даже простом обзоре. Остается надеяться, что постепенно инженеры будут создавать новые двигатели и трансмиссии или дорабатывать старые версии, чтобы предоставить выбор при заказе этого внедорожника.

    Больше всего читатели спрашивали о судьбе дизеля и АКПП на Патриоте. Увы, обновленный внедорожник лишился 2,2-литрового дизеля ЗМЗ-51432: продажи этой версии в России составили мизерные 2-3% от общего числа Патриотов.Если честно, это и неудивительно, учитывая, что дизель предлагался только в самой дорогой версии, которая без учета скидок стоила более 1 000 000 рублей. Кроме того, доведение турбодизеля до норм Евро-5 для продаж в нашей стране оказалось слишком затратным.

    Однако глава УАЗа Вадим Швецов, представивший автомобиль, заявил, что дизельный двигатель останется для «Патриотов» на экспорт, который завод намерен интенсивно развивать. В следующем году дизельный внедорожник будет доведен до более строгих экологических стандартов — и будет продвигаться на рынки Латинской Америки, Вьетнама, Африки, Ближнего Востока и Китая.Обещают поставить этот дизель и на российский рынок, если, конечно, будет спрос. Также ведутся работы над более мощным российским бензиновым турбомотором ЗМЗ. Ожидается, что его объем составит 2 или 2,5 литра, а мощность и крутящий момент превзойдут нынешний 2,7-литровый атмосферник с отдачей 135 л.с. и 217 Нм.



    Хотя с каждым апгрейдом УАЗовцы пытаются сделать Патриот ближе к городу, его основной костяк покупателей остается прежним: охотники, рыбаки, джиперы и силовики.А по соотношению цена-комплектация-габарит у Патриота сегодня объективно нет конкурентов среди новых автомобилей. Хотя завод признает, что сегодня 35 000 автомобилей в год — это потолок для этого семейства на нашем рынке. Новая надежда – экспорт.

    Из-за кризиса выпуск нового кроссовера УАЗ отложен примерно до 2021 года. А вот коробка-автомат, по словам Швецова, обязательно появится в ближайшее время. Поставщик АКПП уже выбран, но подробности (производитель, количество ступеней, цена) глава УАЗа пока не озвучил, сказав лишь, что агрегат будет вполне современным.

    Теперь давайте пройдемся по длинному списку обновлений. Снаружи они небольшие: новая решетка радиатора с более крупной эмблемой и парктроник в переднем бампере. Кстати, выводы были сделаны и после скандальной истории с генералом, оторвавшим ручку двери от «Патриота», пока показывал машину Путину. Так, внешние ручки дверей были усилены: если раньше они «держали» при открывании усилие в 80 кг, то теперь уже 120 кг.

    В жизни жесткий пластик абсолютно новой приборной панели выглядит явно проще, чем на фото, а на дорестайлинговой версии воспринимался как более качественный.Зато улучшена звукоизоляция: на полу, в дверях и на потолке использованы новые материалы с более надежным креплением. И экран навигатора настроен иначе и меньше бликов.

    Зато внутри столько изменений, сколько в истории Патриота, наверное, не было никогда! Начнем с того, что кануло в историю военное наследие двух стальных (и постоянно ржавеющих изнутри) топливных баков: теперь у «Патриота» один пластиковый топливный бак на 70 литров.Заправка стала проще (не нужно подкатывать к колонке то одним, то другим боком), нет проблем с насосом, перекачивающим топливо между баками, не нужно переключать указатели уровня топлива, чтобы понять, в каком «баке» что есть уровень бензина слева…

    Под новый бак на раме введена дополнительная опора, изменен пол между задними пассажирами (там появился небольшой горб) и крепление тросов ручника, а металлические топливопроводы смещены, чтобы не пересекаются с выпускным трактом.Сам бак сделан в России из многослойного полимера, который сохраняет эластичность в диапазоне температур от минус 45 до плюс 50 градусов — так его сложнее повредить. Но при этом дилеры предложат для танка мощную стальную защиту. В базовой комплектации бак обклеен снизу (не очень аккуратно, если честно) фольгированной теплоизоляцией.

    Шкалы новые, с белой подсветкой. На спицах нового руля можно увидеть клавиши управления музыкой и круиз-контролем.

    Безопасность

    также была поднята на новый уровень. Во-первых, на Патриот впервые были установлены две фронтальные подушки безопасности, которые поставляет японская компания Takata. Плюс новые передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия. А вместе с установкой подушек серьезно доработали кузов, раму и новую рулевую колонку, «складывающуюся» в случае аварии. Так, у бывших «Патриотов» во время краш-тестов часто срывался кузов от рамы.Теперь кузов и его крепления усилены: он крепится к раме не на 10, а на 12 опорах, которые вместе с новой поперечиной рамы теперь еще лучше гасят вибрации.

    Во-вторых, обновленный внедорожник наконец-то получил систему стабилизации ESP от Bosch. Плюс целый набор новых электронных систем, которые также впервые появились на «Патриоте». Это функция противоскольжения, система контроля торможения на поворотах, гидравлический ассистент торможения, внедорожный режим для ABS (позволяет колесам дольше блокироваться, чтобы они подгребали снег или почву перед собой), а также помощь при старте в гору, которая удерживает внедорожник от движения в течение 2 секунд.откат на подъеме.

    Блок климат-контроля тоже новый и его большие «кнопки» очень удобны. Сверху — кнопки Off-Road ABS (крайняя справа), а слева — кнопка отключения ESP.

    Саму систему стабилизации можно отключить кнопкой (но только до скорости 70 км/ч), при этом электроника еще имитирует блокировки колес, что теперь позволяет Патриоту не поддаваться на диагональных вывешиваниях и более уверенно разгоняться на обледенелых дорогах.Правда, на нижнем ряду в раздатке электронные «блоки» уже отключены. И в этом случае в список опций уже введена полноценная принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала от американской компании Eaton. Агрегат имеет электромеханический привод и предлагается во всех комплектациях. А вот за блокировку придется заплатить немалые 29 000 рублей.

    В салоне новая приборная панель, охлаждаемый перчаточный ящик, иные рычаги КПП и ручника с кожаной отделкой, а также комбинированная отделка сидений: центральные вставки из перфорированной кожи, по бокам кожзам.Патриот также впервые получил климат-контроль (поставляется корейцами и доступен только в топовой комплектации) с новой системой воздуховодов. Новые передние боковые дефлекторы теперь дуют не только вперед, но и на боковые стекла, уменьшая их замерзание и запотевание. Из других новых «фишек» — функция «Вежливый водитель», при быстром двойном нажатии на кнопку выдает автоматическое трехкратное срабатывание «аварийки». Плюс камера заднего вида с динамическими линиями разметки.

    Клавиши включения блокировки заднего дифференциала, обогрева руля и отключения парктроника размещены между сиденьями.Правда, подсветка у этого блока старая, ядовито-зелёная.

    Отдельно упомянем новую рулевую колонку, которая теперь впервые регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, причем во всех комплектациях. И рычаг-затвор колонны своим усилием уже не похож на пушечный затвор. Блок управления светом и подрулевые переключатели новые и более простые в управлении, а управление бортовым компьютером теперь продублировано на указателе поворота. Удобный и цепкий руль тоже совершенно новый (от Takata), а в дорогих комплектациях имеет подогрев всей поверхности обода, клавиши управления магнитолой — и круиз-контроль, который тоже впервые внедряется на УАЗ времени и явно облегчит водителю поездку на дальние расстояния.

    Разумеется, такое количество новых «наворотов» не могло не сказаться на цене: рестайлинговый «Патриот» подорожал на 30 000 – 40 000 рублей. Что касается комплектаций, то вместо прежней базовой версии Classic теперь будет версия Standard. В список его оснащения входят передние подушки безопасности и преднатяжители ремней, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, светодиодные ходовые огни, крепления Isofix, центральный замок и рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету.Такая машина будет стоить 809 000 рублей (раньше было 779 000 рублей).

    Комбинированная кожаная обивка сидений доступна только в верхней комплектации.

    В комплектации Комфорт еще есть кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, задний парктроник, сигнализация и легкосплавные диски. Но тут добавляются стойки газового капота, которые раньше ставились только на более дорогие версии, а также охлаждаемый бардачок. За такой внедорожник попросят уже 909 000 рублей (было 879 990 рублей).

    Бывшее дорогое оборудование «Limited» теперь называется «Privilege». В него входят 18-дюймовые колеса и противотуманки, кондиционер и медиасистема с сенсорным экраном и навигатором. Из нового оборудования — новый мультируль с подогревом и кожаной отделкой, круиз-контроль, система стабилизации с ассистентами, камера заднего вида и передний парктроник. Цена «Привилегии» 989 000 рублей (было 959 990 рублей).

    Тюнеры с заядлыми джиперами уже нетерпеливо потирают руки.Новый топливный бак освободил место в нишах между рамой и кузовом. А теперь за него просятся штатные (или удлиненные в специализированных фирмах) топливные баки, с которыми суммарный запас бензина в трех баках легко превысит 100 литров, что бесценно для дальних поездок. Осталось только проверить, цепляется ли новый танк за землю на «перекрестке».

    Ну а топовая комплектация Unlimited теперь заменена на версию Style. И только сюда входят климат-контроль, обивка сидений комбинированной кожей, рейлинги на крыше, задний подлокотник, подогрев лобового стекла и заднего дивана, а также более емкий аккумулятор и регулировка поясничного подпора водителя.Цена данной комплектации 1 030 000 рублей (было 989 990 рублей).

    Однако во всех комплектациях за ряд опций все равно придется доплачивать. Например, это краска металлик (8 000 руб.), вторая печка в салоне (6 000 руб.), блокировка заднего моста (29 000 руб.) и предпусковой подогреватель (35 000 руб.). А в комплектациях «Комфорт» и «Привилегия» за зимний пакет придется доплатить еще 19 000 рублей.

    Для отечественного автопрома год ознаменовался выходом рестайлинговой версии внедорожника от УАЗ.Автомобиль приобрел несколько современных штрихов, повысился уровень оснащения и комфорта автомобиля. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ Патриот 2019 — далее в обзоре.

    Обновленный УАЗ Патриот 2019 модельного года


    По снегу
    сиденья приборы эргономика
    задние цена уаз
    рейлинги

    Никаких серьезных изменений во внешности не произошло. Рестайлинг коснулся радиатора: от комплектации зависит тип решетки (три полосы или ячейки).Передний бампер выполнен с защитой картера, но особого функционала пластик не несет. Есть две ниши для противотуманок (см фото).

    Если смотреть на автомобиль сбоку, выделяются увеличенные колесные арки. Они были переработаны, чтобы вместить новые 16-дюймовые легкосплавные диски, а также 18-дюймовые диски с алмазной огранкой. Эти колеса доступны в качестве опции, в стандартной комплектации с новым 16-дюймовым литым стальным кузовом. Для удобной посадки в автомобиле были предусмотрены ступеньки. Они усилены, чтобы не страдать от езды по бездорожью.

    Зеркала

    уже в базовой комплектации получили электропривод и подогрев. Сзади находится большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплен отсек для запасного колеса. Ксеноновые фары дополняют их светодиодные ДХО. За оптикой находится по бокам двери багажника (см. видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков кузова: шесть «металликов» и один чисто белый.

    УАЗ Патриот 2020: фото салона

    Что касается внутренних изменений, дизайнеры создали новую панель (традиционно пластиковую).Здесь вы можете увидеть центральную консоль, на которой разместился 7-дюймовый тачскрин мультимедиа и блок климат-контроля.

    Рулевое колесо обновленного внедорожника многофункциональное трехспицевое. За ним панель приборов: трехдюймовый экран компьютера плюс аналоговый спидометр и тахометр.

    Сиденья УАЗ Патриот, а также обивка выполнены из нового простроченного текстиля или перфорированной кожи (опция). Обогрев сидений в автомобилях есть только для передних сидений, для заднего дивана функция доступна в качестве опции (зимний пакет).


    Устройства декомпрессионного сиденья
    Рулевое колесо внутри рычага
    Зеркало салона

    Безопасность обеспечивают две подушки безопасности (водителя и пассажира). Багажник 1130 литров, при сложенных сиденьях грузовой отсек приобретает размеры 2214 литров.

    УАЗ Патриот 2019: характеристики

    Теперь кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновым объемом 2,7 литра, соответствующим Евро-5. Главное обновление заключается в том, что в этом году завод отказался от двух газгольдеров, объединив их с одной пластиковой тарой на 68 литров.Это сказалось на дорожном просвете: 210 мм урезает торчащий снизу бензобак. Остальные размеры не изменились.

    Дисковые задние тормоза заменят барабанные тормоза (опционально). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор поперечной устойчивости.



    УАЗ Патриот 2019 с новым двигателем 170 л

    Ближе к концу 2019 года может появиться версия УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем мощностью 170 л.с. Готовой версии нет, но инженеры ZMZ+FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки для улучшения тактико-технических характеристик.На базе двигателя 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый мотор заявлен с турбиной, системой газораспределения и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н/м (при 2300 об/мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, так что о 92-м бензине можно забыть. Купить такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2019 году.

    УАЗ Патриот 2019 года с двигателем 150 л.с.

    Одновременно с описанным выше агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика Профи.Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Основные технические параметры составят 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об/мин).

    Главной новостью станет вариант, работающий на газу. Немного снизятся характеристики пропан-бутанового агрегата: 143 л.с. при 227 Н/м крутящего момента.

    УАЗ Патриот 2020 с дизелем Iveco

    В 2008-2011 годах на внедорожник устанавливался двигатель Iveco (дизель F1A) 2,3л, 113 л.с. Этот двигатель в настоящее время недоступен, так как Sollers Group и Fiat прекратили сотрудничество.Что касается дизеля для Патриота, то инженеры еще не определились, когда автомобиль выйдет в свет, неизвестно. Напомним, что дизелем комплектовались автомобили до 2017 года, на данный момент он доступен только б/у.

    УАЗ Патриот с АКПП 2019: цена

    АКПП будет, но чуть позже. В 2019 модельный ряд не получил коробку автомат, стоимость переоборудования около 150 тысяч рублей. Данную услугу оказывают некоторые дилерские центры, при этом используют японскую версию 6АКПП, устанавливаемую на Toyota Land Cruser.

    УАЗ Патриот 2019 с АКПП: дата выпуска

    Уже можно сказать о дате выпуска автомобиля Росавтопрома с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период запланирован старт продаж модели с автоматом в России.

    УАЗ Патриот 2019: комплектации и цены

    Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классика», «Оптимум», «Престиж», «Максимум».Также в 2019 году появилась специальная версия автомобиля для фанатов игры World of Tanks (см. ниже). Модификация «Классика» — базовая, включает обогрев руля, парктроник (спереди), системы ABS, EBD, оснащена механической раздаточной коробкой. Оптимум имеет электромеханическую раздаточную коробку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

    Prestige добавляет в список 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение удаленной сигнализации.

    Максимальная версия будет оснащена рейлингами на крыше, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, однозонным климат-контролем и легкосплавными дисками 18-го диаметра.

    Кроме некоторых комплектаций (см. информацию у официального дилера) доступны такие пакеты, как Зима, Кожа, Климат, Мультимедиа, Бездорожье. Соответственно Зима включает полный обогрев лобового стекла и заднего пассажирского ряда. Кожа — обивка сидений, задний подлокотник, поясничная регулировка водительского сиденья.Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Offroad предполагает оснащение лебедкой, защитой рычагов.


    Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2019: цена

    Растет государственная поддержка Ульяновского автозавода, меняется ценовая политика продажи отечественного внедорожника. Ниже приведены данные о стоимости автомобиля прошлого и текущего модельного ряда.

    Стоимость комплектов, тыс. руб.
    2017 2018
    Стандартный 809 Классический 699
    Комфорт 909 Оптимальный 789
    Привилегия 989 Престиж 899
    Стиль 1.030 Максимум 969


    УАЗ Патриот 2019: купить в Москве

    Основными дилерами в Москве являются официальные лица, но есть и побочные салоны, получившие хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.

    Ниже приведен столичный прайс-лист на уаз патриот.



    УАЗ Патриот 2019: купить в Санкт-Петербурге

    В северной столице активно продают отечественный кроссовер.Ниже представлены несколько автосалонов Санкт-Петербурга и имеющееся в них оборудование, дополнительные предложения, цены на автомобили.



    УАЗ Патриот новинки 2020 года: официальный сайт

    Автозавод планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, исходя из инсайдерской информации, новости от производителя на 2019 год не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет выпускаться как 7-местный с надстройкой до девятиместного.

    Еще одно новшество — к 2020 году УАЗ еще обещают оснастить внедорожник пулеметом. Следующий момент – определиться с дизельным двигателем. Пока рано гадать, каких обновлений ждет тот же Патриот, можно только изучать примерные картинки от шпионов.

    УАЗ Патриот: спецверсия 2019

    На 2019 год существует только одна спецверсия «World of Tanks». Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка салона, шильдики, встроенные мультимедийные приветствия из игры.Каждый покупатель получит бонус от Wargaming: три месяца премиум-аккаунта и новый танк. Новая модель базируется на старой комплектации «Стайл», и стоит от 1 159 000 рублей.

    УАЗ Патриот АКПП 2019: ТД моторы

    Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). Этот автоцентр оказывает услуги по доработке Патриота. Здесь вы сможете создать автомобиль с автоматической коробкой передач, а также получить тюнинг не только внедорожника, но и Буханки.Ступицы, шумоизоляция, магнитола, фаркопы, лестницы, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на свой обновленный автомобиль любого года выпуска.

    Снежная посадка 2019 УАЗ Патриот

    «Снежный десант» — соревнование на внедорожниках для владельцев УАЗов с полным приводом. Ежегодно такое мероприятие проводит Клуб УАЗ Патриот для любителей покататься по грязи, снегу и внедорожным видам спорта.

    В феврале прошли

    Гонки 2019, в которых приняли участие классические автомобили, некоторые концепты и автомобили с улучшенными характеристиками.Например, некоторые журналы освещали автомобили с коробками Toyota, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (Limited, Trophy), в интересном обвесе. Вы можете посмотреть видео на YouTube.

    УАЗ Патриот пикап 2020



    Пикап Ульяновского завода оснащен двигателем 2,7 л (153 л.с.). топливо — бензин, коробка механическая, 5 ступеней, раздатка Dymos. Грузоподъемность новинки 725 кг, багажник 1181 л.

    Базовая комплектация — зеркала с электроприводом и подогревом, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD.Доступен в 4 комплектациях, самая простая – 699 000 рублей, люксовая комплектация – 1 105 000 рублей. уже будет 7-дюймовая мультимедия, внедорожный режим, обогрев лобового стекла, сидений и кожаный салон. Внешние изменения такие же, как у Патриота.

    УАЗ Патриот 2019: отзывы владельцев

    Андрей, 56 лет

    Первую машину купил в 2017 году, решил обновить, отдал сыну. Я посмотрел видео и записался на тест. Вот новенький взял, в полном комплекте.Нам на рыбалку самое то — и не корчага, и по бездорожью кататься здорово. Правда сын поставил ГБО в старую и испортил обвесом. Он говорит, что газ более экономичен.

    Леонид, 42 года

    Как только был анонсирован новый кузов, я начал задумываться о его покупке. Посмотрел краш-тест, почитал отзывы — вроде ничего, сделал заказ. С мужиками на охоту нормально можно ходить, а в городе он в ямах отрабатывает.Недавно катался до Перми и обратно, ничего не отбивал. Наверное, жене тоже куплю, чтобы наши дороги выдерживали.

    Александр, 46 лет

    О машине думал с 2018 года. Приобрел после тест-драйва. Не Grand Cherokee, конечно, но и не грустный. Запчасти заводские недорогие, убедился уже. В первую же неделю меня накрутили, пришлось брать новое крыло, рассыпалась оптика. Я бы ничего не менял, купил бы максимум салон в коже.Правда, следует прочитать инструкцию по эксплуатации аудиосистемы. В целом машиной доволен.

    Эргономика сзади
    цена тест поворотников
    уаз внутри

    Видео УАЗ Патриот 2020

    12 октября две тысячи шестнадцатого года состоялась официальная презентация обновленного УАЗ Патриот 2017 модельного года, который получил большую порцию существенных улучшений. И если в прошлый раз компания заметно освежила внешний вид внедорожника, то теперь настала очередь салона.

    Посмотрите на фото новый УАЗ Патриот 2018-2019 года, на первый взгляд машина практически не изменилась. Так оно и есть — переработана была только решетка радиатора, которая получила хромированные полосы и другую сетку, а эмблема на ней стала крупнее.

    Комплектация и цены УАЗ Патриот 2019

    МТ5 — 5-ступенчатая МКПП, 4х4 — полный привод

    Все остальное снаружи осталось прежним, а вот в салоне УАЗ Патриот получил совершенно новую переднюю панель, не имеющую ничего общего с предыдущей.Тут и другие воздуховоды, и полностью перенастроенная центральная консоль, и современная мультимедийная система с 7,0-дюймовым цветным сенсорным экраном, и полноценный климат-контроль, модернизированный отопитель, новый руль, подсветка панели приборов стала белый (был зеленый).

    Что касается руля, то в топовых версиях он имеет кожаную обшивку и подогрев, плюс на нем размещены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем, ранее недоступные автомобилю в принципе.Кроме того, руль на «Патриоте» теперь можно регулировать по вылету, а подрулевые лепестки здесь тоже полностью изменены.

    В сентябре семнадцатого автомобиль получил модернизированную мультимедийную систему с экраном высокой четкости и расширением 1024х728. Но главное, что если раньше в качестве ОС использовалась Windows CE, то теперь это Android с возможностью подключения смартфонов, поддержкой приложений, модулем Wi-Fi, встроенным навителом-навигатором и более мощным компонентом.

    УАЗ Патриот 2018 в новом кузове уже обзавелся передними подушками безопасности в базе (не исключено, что в будущем могут появиться и боковые), а также улучшенной шумоизоляцией и двойными уплотнителями дверей. При движении задним ходом на камере заднего вида после поворота руля начинали двигаться наконечники трактора, а за доплату появлялись передние парктроники.

    Также в стандартную комплектацию внедорожника входила АБС, а на дорогих версиях была система стабилизации с функцией удержания при трогании в гору и в режиме бездорожья, при котором она имитирует блокировки межколесных дифференциалов.За доплату 29 000 рублей покупатели могут заказать полную блокировку заднего дифференциала Eaton.

    Что касается технической начинки, то наконец-то УАЗ Патриот получил единый топливный бак вместо давно используемых двух по 36 литров каждый. Его объем составляет 72 литра, но сделан он из пластика, а не из металла. Вот только топливный насос установлен таким образом, что в ногах задних пассажиров появилась небольшая, но вполне заметная шишка. В июле 2018 года с конвейера вместо старых Dymos начали сходить автомобили с индийской раздаточной коробкой Divgi-Warner.

    Кроме того, производитель сообщает об увеличении количества точек крепления кузова к раме, усилении передних стоек и пола кузова с целью повышения безопасности. На то же самое работают и преднатяжители, появившиеся на передних ремнях, вкупе с ограничителями усилия. Все это очень похвально.

    УАЗ Патриот поступил в продажу только с 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4090 мощностью 135 л.с., но купить версию со 114-сильным дизелем ЗМЗ-51432 объемом 2 уже невозможно.2 литра — доведение до экологических норм «Евро 5» оказалось слишком затратным. Появление в модельном ряду перспективного турбомотора, а также автоматической коробки передач отложено до следующего апгрейда.

    Цена нового УАЗ Патриот 2019 начинается от 798 000 рублей за машину в комплектации Classic, при этом за топовую версию Максимум просят минимум 1 083 000 рублей. При этом за покраску кузова в металлик нужно заплатить 11 900 рублей.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.