Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему при нагрузке свистит ремень генератора?

Сегодня в разделе «Полезные советы автовладельцам» я расскажу о том, почему при нагрузке свистит ремень генератора, на холодную, и вообще, по какой причине может появиться свист. Статья поможет найти и устранить свист ремня генератора, точнее его причину.

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

На этом у меня все, полагаю вам удалось найти ответ на свой вопрос и теперь вы знаете почему свистит ремень генератора.

Почему свистит ремень генератора ваз 2107?

Что можно сделать чтобы ремень не свистел?

Открыв капот и подобравшись к ремню, твердую канифоль нужно растереть в руке, после чего, нанести на ремень по всей его поверхности. Обычно, на выполнение такого процесса уходит не больше минуты. Тоже самое можно сделать и с жидкой канифолью, которая сразу же наносится на ремень и равномерно растирается.

Что надо брызгать на генераторный ремень чтоб не свистел?

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел
Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности). Ни в коем случае не чистым бензином (!).

Можно ли ехать на машине если свистит ремень?

Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Как устранить свист ремня генератора?

Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Можно ли смазать силиконовой смазкой ремень генератора?

Не следует обрабатывать канифолью ремень сразу после его диагностики силиконовой смазкой. Нужно дождаться возобновления свиста, что будет означать высыхание смазки, и только после этого обработать канифолью. … Свист ремней вызывается ТОЛЬКО ослаблением их натяжения и лечится только их натяжением.

Почему свистит ремень генератора новый?

Ремень генератора зачастую свистит, если он изношен и неплотно прилегает к шкивам. Разогревшись от трения, он начинает прилипать и свист исчезает. … Достаточно будет немного подтянуть ремень при помощи натяжного ролика. Если и это не исправило проблему, следует улучшить сцепление ремня со шкивами.

Почему свистит ремень гидроусилителя руля?

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос.

Что может свистеть в машине?

Одной из самых частых причин свиста является ремень генератора. … Ремень может издавать неприятный звук даже просто из-за износа. Если применяется ручейковый ремень, то он может свистеть как раз из-за износа. Даже песчинки или мелкий мусор, попавший между шкивами и ремнем может стать причиной шума.

Как правильно натянуть ремень на классике?

Процедура натягивания ремня привода генератора, вентилятора, водяного насоса на «классики» ваз 2101-2107 очень проста и происходит так:

  1. Ослабили самоконтрящую гайку натяжную сверху корпуса генератора
  2. Внизу болт крепления тоже расслабили, чтобы генератор свободно двигался

Замена ремня генератора ВАЗ 2112. Свистит, рвется, слетает ремень генератора

Комментарии к теме Замена ремня генератора ВАЗ 2112

Вернигора

Уважение к Вашему стараниям, с меня к вам лайк.

Amjad

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по ремню генератора на 2112. Скажите,а как с вами связаться?

Серикжан Австрейх

вапрс если залить в бак перед заправкой чистого спирта грамм 150или 200 не будет проблем с грм и ваабще с Движком?

Сторм

Фильтра надо чистить, дроссель, сетку VVTi, + замена масла, на VVTi это самое главное, сроки у масел разные

Деми Сабитова

Где накакой голове круглые а где овальные метки под скажите пожалуйста

Feige

У друга и без ремня генератора на 2112 куча чего полетело )) Сальники балансиров? Может распредвалов? Малый ГРМ? Это что? Ремень балансиров? Зачем это видео? минус!

Рас

машинка вся в масле,поэтому она и испортилась

Олежка Войткевич

какая у него высота?

Шаварин Джерси

Приветствую Вас, как сеять термостат на этой машине?

Мена Сандык

Постоянные трудности с ремнём генератора начинают напрягать Ж)) а шкивы не провернутся друг относительно друга в процессе демонтажа и монтажа ремня (шкив ГРМ и шкив маховика)?

Овин Витька

У нас такие щётки 115рубль

Фридс Сабыржан

Вот как надо дорогие вещи чинить

Беда Непрынцева

Жаль что Вариатор

Абердин

А кто-нибудь сам натяжитель менял — напишите, ткните в ссылку, проблемно или нет? Не частые проблемы с ремнём генератора не особо напрягают…

Бахром

Привет земляк недавно купил 626 тоже неделю назад менял щётки подошли от 2108 09 перепаял и всё 150 тенге обошлись)Сам в шоке)

Шарилин Оганнес

Лучше что-то конкретное по ремню генератора объяснил бы 🙂 ремонт это домашние условия или если ты токарь?где видео о разборе, проточке,как фтулку сделал и т.д.

Акоп Кропчин

как с заменой сальника, не зря потратил время?

Irfan

Как лечить стук суппортов? Износ направляющих

Игор

спасибо побольше бы таких видео с кучей неверной и безполезной инфой чтоб влалельцы … делов а потом гнали авто к нам к сервисменам 😉

Принс

Ребята молодцы!  Классный канал, если надо заменить какие расходники, сначала у вас на канеле ищу) потом инет мониторю. У меня с ремнём генератора на вазике до сих пор без особых проблем 😉

Ака

кто там сказал что дейко … ремни?  их часто ставят на конвейере, в таких машинах как ауди и тому подобное, у меня в стиралке атвомате уже 15 лет ремень дейко — без единой трещины, ещё столько же прокрутит (патрубок не давно сорвало от вибрации -пришлось разобрать)

Похожие видео по ремонту

Почему свистит ремень генератора и что нужно делать?


Устройство ремня генератора

Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.


Устройство ремня генератора автомобиля

На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

  1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
  2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
  3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
  4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
  5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Это интересно: Особенности устройства системы

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

  • Как проверить регулятор напряжения генератора
  • Признаки неисправности диодного моста генератора
  • Как проверить генератор не ставя на машину

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

  1. Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
  2. Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
  3. В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
  4. Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
  5. Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

Как этого избежать?

Главное условие исключения такого неприятного явления, своевременный контроль состояния ременной передачи генераторной установки и её обслуживания. Особое внимание состоянию силовой установки нужно обратить в том случае, когда будет замечено протечки охлаждающей жидкости или моторного масла. Промедление с устранением этих проблем только ускорит его разрушение и выход из строя.

Как видите проблем, почему свистит ремень генератора при нагрузке и на холодную не так уж много. Устранить их под силу даже начинающим водителям. Конечно, проблемы могут быть и иными, в силу тех или иных обстоятельств, но природа их появления примерно одинакова. Проводите периодические проверки состояния этих деталей, это поможет избежать появления свистов, шумов и прочих неприятных звуков.

Как с этим бороться?

Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить свист ремня генератора в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

Замена ремешка

Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

Удаление грязи

Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

Если есть провисание

Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Если ремешок слишком жесткий

В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

Замена подшипника

Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.


Демонтаж ремешка ГРМ

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

  1. Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
  2. Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
  3. Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
  4. Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Отзывы

Автомобилисты в подавляющем большинстве случаев хорошо отзываются о спреях для клиновых ремней. Чаще всего в отзывах отмечаются следующие моменты:

  • эти средства действительно устраняют писк, даже если ремень уже был сильно изношен и проскальзывал при минимальных нагрузках на генератор;
  • некоторые ремни после обработки размягчаются, другие же остаются прежней фактуры, но на их поверхности формируется липкий слой с высоким коэффициентом трения;
  • в качестве экспресс-решения средство является оптимальным вариантом, когда нет возможности быстро заменить ремень.

Среди негативных отзывов чаще всего отмечается загрязнение шкивов, самого ремня и навесного оборудования чёрной липкой субстанцией, которая отмывается только растворителем или бензином. Поэтому наносить спрей нужно осторожно и непосредственно на ремень. Также следует предварительно проверить натяг ремня. Нанесение средства на ненатянутый ремень даст лишь кратковременный эффект и не сможет устранить проскальзывание надолго.

«>

Рекомендуем посмотреть:

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Жидкость для ремня генератора чтобы не свистел

  • Свистит натяжной ролик ремня генератора
  • Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

    О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

    Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

    Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

    Как удостовериться

    Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

    Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

    Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

    • Подогрев сидений.
    • Автомагнитолу.
    • Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
    • Дальний свет фар.
    • Салонный отопитель.

    Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

    К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

    Причинноследственные факторы

    Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

    Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

    Как убрать свист ремня генератора

    Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

    Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

    1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
    2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
    3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
    4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

    Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

    Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

    Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

    Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

    Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

    Коротко о причинах и способах их устранения

    Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

    Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

    Каждый автомобилист в своей жизни хотя бы раз сталкивался со свистом, который издает ремень генератора. В этой статье мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень генератора, чем это обусловлено и как решить проблему.

    Устройство ремня генератора

    Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

    Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

    Устройство ремня генератора автомобиля

    На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

    Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

    Как устранить свист ремня генератора?

    Выявив причину проблему, приступайте к ее устранению. Если есть механические повреждения передачи (сколы, трещины), её придётся менять. Подбирайте расходники, подходящие для конкретной марки авто.

    При загрязнении расходника рабочими жидкостями можно ограничиться чисткой узла, потом установить его на прежнее место. Не забывайте про степень натяжки передачи — если она недостаточна, нужно дотянуть. При несоосности шкивов надо их отрегулировать. А если установлено, что во всем виноват подшипник, решение – замена элемента. Проблему заклинивания натяжителя или обгонной муфты можно решить только при ремонте на СТО.

    Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

    Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

    Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

    1. Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
    2. Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
    3. В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
    4. Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
    5. Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

    Как с этим бороться?

    Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить свист ремня генератора в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

    Замена ремешка

    Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

    При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

    Удаление грязи

    Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

    Если есть провисание

    Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Если ремешок слишком жесткий

    В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

    Замена подшипника

    Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

    Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

    Главный подозреваемый – ремень навесного оборудования (приводной ремень)

    Приводной ремень двигателя – это первое, что вы должны проверить, если начали слышать свист, скрип из-под капота. Это может быть как прерывистый, так и непрерывный неприятный звук при работающем двигателе. Как правило, поликлиновый ремень шумит при утреннем запуске автомобиля. Свист обычно продолжается до тех пор, пока автомобиль не начинает нормальное движение. Но в чем причина этого свиста?

    По статистике, многие автовладельцы при ТО пренебрегают заменой приводных ремней, меняя планово только ремень или цепь ГРМ, забывая о поликлиновых ремнях. Многие автолюбители считают, что обрыв приводного ремня не наделает больших бед, в отличие от обрыва ремня ГРМ, при котором клапана могут встретиться с поршнями двигателя, выведя серьезно его из строя.

    Поэтому очень часто автовладельцы не меняют приводные ремни до последнего. Но в некоторых случаях это является ошибкой. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей обрыв приводного ремня в моторном отсеке может наделать много вреда. Например, есть автомобили, где приводной ремень при обрыве может попасть в привод ГРМ. В этом случае уже может лопнуть ремень ГРМ, со всеми отсюда вытекающими (к примеру, приводной ремень может попасть в приводной ролик).

    К счастью, таких автомобилей немного. В большинстве случаев поликлиновый ремень не может попасть в привод ГРМ.

    Но в любом случае не стоит забывать регулярно менять ремень генератора, водяной помпы (в некоторых автомобилях водяной насос получает крутящий момент от ремня ГРМ), гидроусилителя рулевого колеса, кондиционера. Также при замене ремня ГРМ советуем менять все приводные ролики.

    Для этого придерживайтесь двух простых правил:

  • ремень с несколькими канавками не должен работать дольше 100 000 км
    • При замене ремня ГРМ и роликов стоит заменить поликлиновой ремень

    Чтобы устранить скрип/писк ремня генератора, кондиционера, ГУР и т. д., обычно используют примитивный метод, основанный на более сильном натяжении ремня. То есть бывалые мастера предлагают подтянуть приводной ремень. Это поможет в течение некоторого времени, но при условии, что натяжитель имеет ручную регулировку. Однако перетянув ремень, вы можете нанести машине больше вреда, чем пользы. В современных автомобилях все чаще стали использовать гидравлические натяжители приводных ремней. В таких автомобилях устранить свист ремня, подтянув его, не получится.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2107. Свистит ремень генератора? Применяем аэрозоль!

    Комментарии к теме Замена ремня генератора ВАЗ 2107

    Барон написал(а)
    сальники походу не стали менять?

    Abdul-Malik написал(а)
    благодарю за подсказку, очень помогло!

    Васи написал(а)
    А что из себя представляет контрольная лампа?

    Салтанат написал(а)
    Добрый день Олександр!!! приобрел альфу твин спарк 2001 г.в. 2.0 л. 6 мес. назад всё это время её ремонтировал подвеска, электрика и мелочи. И случилось безобразие, порвался балансировочный ремень, ремень грм на месте. авто не заводиться но крутит, хочу делать кап. ремонт двс. Пожалуйста подскажите можно ли выставить ГРМ без кондукторов?? если нет, то где реально достать или изготовить их?? Я сам из Иркутска Альфы здесь ездит всего 2 штуки, как подумаю страшно становиться. Мотористы браться не хотят потому что информации мало, вообщем беда…

    Дука написал(а)
    год назад делал это всё сам именно так как в этом видео, всё легко и просто, главное подобрать правильный или аналогичный реле для гены и всё будет норм

    Лизок написал(а)
    спасибо, очень помог!

    Hovan написал(а)
    спасибо серж

    Туман написал(а)
    а если втулка еще и из полеуретана, так вообще вечный будет

    Бима написал(а)
    Не подскажете на камри 30 номер ремня?

    Mimis написал(а)
    Андрей передний подкрыльник правый сторона на рх 300 98г сколько будет стоит.

    Паско написал(а)
    киа каренс 2008г дивгло 2литра 147 кобыл пробег 114 тыщ масло каждые 7 тыщ люкви моли машина с финки я в россии 1 хозяин но … она какбуд-то дизелит в чем может причина кто говорит что цепь кто говорит что изза толкателей подскажите пож что может вызывать той звук как немного дезелит

    Марик написал(а)
    Ремен валансированная оварвалась.клапан не гнётся после этого не заводится заменил ремен поставил зажигание.митсубиси галант 95 об 2.0.16 клапан.

    Danh написал(а)
    сколько примерно занимает времени вся процедура, разбор-замена-сборк а? заранее спасибо

    Сафари написал(а)
    Здравствовать Вам! Как снять блок предохранителей (в салоне авто, указанного на этом видео), а точнее подлезть к его проводам, расположенным на обратной его стороне??? Спасибо!

    Хамид написал(а)
    Спасибо. Воспользуюсь вашим советом.

    Ларкин написал(а)
    КЛАССНО. ВИДОСЫ КЛАССНЫЕ ОЧЕНЬЬ. ПРИВЕТ ВАМ С АСТАНЫ.

    Саймон Шитупин написал(а)
    Можно выкрутить и показать фильтр после месяца эксплуатации?

    Ванька Буглов написал(а)
    Ремень терется об бортик ролика справа вот и звук такой, посмотри ты когда воду наливаешь он смещается влево появляется зазор между бортиком и ремнем. когда высахает он снова прижимается к бортику.

    Остап написал(а)
    Так она, небось, уже не первый раз в зад битая. Поэтому все ржавое и усилитель тогда же забыли поставить. На усилителях же там начали экономить с рестайла — с 2002-го года. И, кстати, разве она испанского происхождения? Она же собиралась в Англии и Японии!

    Чип написал(а)
    очень благодарен за инфу,посмотрел на позднее и раннее зажигание с другой стороны.метод изложения,может и нудноват,за-то доступно.респект

    Оставить комментарий

    Почему свистит ремень генератора и что нужно делать?

    Каждый автомобилист в своей жизни хотя бы раз сталкивался со свистом, который издает ремень генератора. В этой статье мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень генератора, чем это обусловлено и как решить проблему.

    Устройство ремня генератора

    Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

    Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

    Устройство ремня генератора автомобиля

    На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

    Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

    Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

    Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

    Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

    1. Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
    2. Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
    3. В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
    4. Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
    5. Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

    Как с этим бороться?

    Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить свист ремня генератора в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

    Замена ремешка

    Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

    При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

    Удаление грязи

    Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

    Если есть провисание

    Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Если ремешок слишком жесткий

    В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

    Замена подшипника

    Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

    Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

    Видео «Как решить проблему спущенного ремня генератора»

    О том, как своими силами решить такую проблему, смотрите на видео.

    Крепление генератора ваз 2112. Замена генератора: снятие и установка

    Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы нужно:

    • снять устройство;
    • разобрать, обнаружить ошибку, починить или купить новый генератор;
    • установить работающее устройство.

    Генератор

    Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор – это конструкция, которая предназначена для обеспечения электроэнергией всех частей за счет преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы двигателя.

    Краткая информация:

    • генератор расположен в передней части двигателя;
    • с помощью коленвала начинается работа.

    На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные.Между ними есть существенные отличия, например, разное расположение вентиляторов, дизайн корпуса и т. д. Но основные детали остаются прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хотя бы раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он без труда сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

    Крепление генератора к ваз 2112

    Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична.Но чтобы выполненная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить обо всех нюансах.

    1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124, нужно убедиться, что минусовая клемма аккумулятора отсоединена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
    2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
    3. Установите натяжную планку.
    4. С помощью специального накидного ключа № 10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
    5. Правильно натяните ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было обрывов.
    6. Ключом №10 накрутить гайку крепления проводов к приводу генератора положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
    7. Подключить провод возбуждения устройства.
    8. Установите брызговик двигателя.
    9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу.После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

    Процессу крепления предшествует демонтаж устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того чтобы снять конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

    Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять устройство необходимо после пробега 15 000 км.Диагностика определяет состояние и в случае каких-либо неполадок необходимо срочно исправить ситуацию не откладывая на потом. Ремонт всегда включает разбор детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же поломку определить не удалось, нужно продолжить разбор до конца.

    Возможные негативные последствия

    Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку.Например, из-за втулки вся конструкция трудно входит, ремень натягивается только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, при этом его натяжение также должно происходить при затягивании гаек, расположенных сверху.

    В том случае, если конструкция была натянута намного сильнее, чем положено, будет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники), а, следовательно, скорая поломка.Слабое натяжение приведет к порче запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и в последствии к его замене.

    Правильная регулировка ремня

    Чтобы генератор прослужил долго необходимо определить положение ремня.

    1. Деталь должна слегка прогибаться — примерно на 10 мм, в процессе действия усилия 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше сделать сразу.В первую очередь нужно ослабить гайки верхнего, а также нижнего генератора.
    2. Затем определите всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая, справа налево (чтобы произошло ощутимое высвобождение ремня). Поэтому, чтобы затянуть, нужно сделать шаги в обратном направлении – отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
    3. С помощью ключа поверните коленчатый вал два раза по часовой стрелке с помощью болта шкива.
    4. Далее необходимо перепроверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
    5. Затяните две оставшиеся гайки.

    Есть и второй вариант проверки. Удобнее и лучше проводить работы внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части . Болт, предназначенный для регулировки, выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень.После осмотра имеющегося ремня можно приступать к установке нового. Изначально лучше поставить на него шкив коленвала, а потом уже сам генератор.

    Кронштейн

    Чаще всего причина плохой работы автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как выполнен не из металла. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех рядом стоящих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

    Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлическую скобу самостоятельно или заказать ее у мастера.

    Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором наличия перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

    Приведенная выше инструкция позволяет понять структуру и этапы установки деталей. Но чтобы лучше понять последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в приложенном видео. Исходя из того, что работу необходимо выполнить самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

    Благодаря последовательным действиям снятие и установка новички смогут лучше понять внутреннее устройство машины.Главный девиз в такой работе – внимательность, так как при неправильном креплении или незначительном скосе, отклонении, в дальнейшем многие детали могут выйти из строя, что приведет к затратам.

    При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
    1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите защиту двигателя (см. в разделе 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снять болт крепления генератора к кронштейну.

    3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

    4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

    5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку нижнего крепления генератора.

    6. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

    7. Отверните болт крепления регулировочной пластины генератора.

    8.Снизу подкапотного пространства откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая при этом генератор.

    9. Снять генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    10. Установить генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
    11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701″).

    Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком спешат при первой неисправности генератора и предпочитают заменить его новым, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки блока.

    Итак, чтобы его без проблем демонтировать, нам понадобится такой инструмент, как:

    1. Торцевые головки на 10 и 13
    2. Рукоятки с храповым механизмом или кривошипы

    Перед началом ремонта обязательно выключите аккумулятор автомобиля, сняв минусовую клемму.В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

    Видео замены

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы понятно и понятно все объяснить.

    Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем YouTube-канале. Ниже все будет представлено в привычном формате.

    Фотоотчет о ремонте

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор немного зажат кронштейном крепления, так как он отломился во время аварии, поэтому не могу показать процедуру снятия во всех тонкостях.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Откручиваем гайку натяжителя, которая ниже показана стрелкой:

    После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь можно отсоединить все провода питания. Один «пучок» крепится шпилькой и гайкой, а другой заглушка просто фиксируется коннектором:

    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно залезть под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукоятью молотка:

    После этого с обратной стороны пытаемся выкрутить этот самый болт до конца:

    Если менять собранное устройство, то установка производится в обратном порядке.Но учтите, что модель генератора, по возможности, должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь смотрите на применимость конкретно к вашему авто, а потом уже на показатель силы тока в Амперах.

    Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может меняться в зависимости от типа и производителя. Но если брать модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может быть около 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, за дешевизной гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть достаточно низким.

    Идея замены генератора на классике древняя, как и история самого автомобиля, ибо всем, кто ставит на родную машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А Г-221, уже не хватает на всех.

    Правда, даже тех, кто пренебрегает хлопотами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
    Как-то раз знакомый подогнал мне генератор на 55А на шару и возникла идея рассказать как его установить в нашу классику. Полазив по просторам интернета, чтобы найти хоть что-то про его установку и подключение к авто, я ничего путного не нашел, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или долгие обсуждения профессиональных электриков, но они говорили на такой язык, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

    В связи с этим было решено написать для обывателей понятную статью, дабы помочь себе, без особых заморочек и особых навыков работы с электрикой, но своими руками, сделать эту простую процедуру по замене генератора .
    Начнем:
    Стандартный генератор имеет массу альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается ставить хоть какой. Рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
    а) Они дешевле.
    б) Они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их исправления и их поиском.
    в) Менять их проще — не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

    С особенностями генераторов ВАЗ вы можете ознакомиться из приведенных ниже схем:
    42А:

    В теории видно, что даже более мощный генератор 47А Г222 из рода ВАЗ-2105 уже значительно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42А-му Г-221.
    Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует штатное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам к установке и направлял ваш интерес к более новым моделям. Хотя, если пользоваться, чисто «Магнитола плюс противотуманки», вполне хватает. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что тут проблем возникнуть не должно — снять старый 42-й и поставить свежий, главное не забыть сбросить клемму с аккумулятора и подтянуть ремень перед этим после установки.

    Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставлены отдельно, и один провод вставлен в 55А. Объясняется это уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темные провода от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта А нужно прикрутить к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод В подключить к штекеру 2.

    В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

    [Скрыть]

    Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

    Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию генерации магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток подается на обмотку благодаря токосъемным кольцам. Вращение ротора осуществляется благодаря ременной передаче, от привода.

    Другим не менее важным компонентом является статор, который состоит из сердечника и обмотки.Этот механизм вырабатывает переменный ток, проходящий в электрическую сеть через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополнена специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое вырабатывает устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы соединения обмоток.

    Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах.Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле являются одновременно и контроллерами, и исполнительными элементами. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.

    Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, равны 13.2-14,7 вольт. Сам блок позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограмм прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

    Особенности обслуживания

    Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать.В целом данный агрегат имеет достаточно высокий запас прочности.

    Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

    1. Необходимо помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
    2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления блока — он должен быть надежно зафиксирован в месте установки.
    3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
    4. То же самое касается диагностики ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение – ремень не должен быть слишком натянут, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. км пробега – на нем не должно быть следов повреждений, трещин, ремень не должен расслаиваться.
    5. Еще одним пунктом технического обслуживания является проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор блока прокрутить вручную.Если при вращении вы чувствуете люфт или даже небольшой задир, то подшипниковые устройства нуждаются в замене. То же касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

    Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Необходимость ремонта генераторного агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них – поломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

    Порядок замены щеток

    ВАЗ производится следующим образом:

    1. В первую очередь необходимо отжать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
    2. Саму крышку можно снять и убрать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
    3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют устройство — их нужно открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
    4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо ремонтировать заменой щеток, либо менять узел. Если производится ремонт, то понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала нужно отпаять провода, подсоединенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Либо просто меняешь реле, а потом собираешь устройство в обратном порядке (автор видео канал ИЗО))) ЛЕНТА).

    Как самостоятельно поменять подшипники?

    Для замены подшипников выполните следующие действия:

    1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, а затем открутите шкив.
    2. Далее, оттянув защелки, нужно снять корпус устройства. Нужно сделать отметки на двух половинках корпуса, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
    3. Затем нужно будет выбить подшипник из посадочного места, для этого его нужно будет проинструктировать на более подходящую тему.Как вариант можно использовать головку на 27.
    4. После этого можно взять новый подшипниковый узел и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство было более надежно зафиксировано в месте установки, можно развальцевать края стамеской.
    5. Теперь перейдем к заднему подшипнику . Для этого нужно подставить под него либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и ударить сверху несколько раз молотком, параллельно двигая отверткой в ​​обратном направлении .Демонтировать устройство можно с помощью рожкового ключа.

    Видео «Как поменять ремень генератора?»

    Наглядная инструкция по замене представлена ​​в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

    Почему не идет зарядка на ВАЗ. Почему нет зарядки аккумулятора

    Как известно, генератор ВАЗ 2112 является достаточно надежным устройством, выдерживающим вибрации двигателя, высокие температуры, воздействие окружающей среды и т. д. В ВАЗ 2112 неисправности генератора возникают из-за длительной работы этого устройства, коротких замыканий или других причин.
      В ВАЗ 2112 неисправности по генератору могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

    Техническое обслуживание генератора с целью предотвращения

    Для начала рассмотрим, как обслуживается генератор:

    • Прежде всего, это очистка наружных поверхностей.
    • Техническое обслуживание генератора также заключается в проверке крепления устройства к двигателю.
    • В ходе тщательной проверки надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
    • Также необходимо проверить привод, так как в случае низкого напряжения устройство не будет нормально работать. Эту же проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров.
    • Также необходимо проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть трещин и расслоений.

    • Проверяется состояние подшипников (см.) данного устройства. Этот тест включает в себя демонтаж ремня и вращение ротора вручную.
       Если в процессе возникают заедания или люфты, а также щелчки или шум, подшипники придется заменить.

    Неисправности генератора, на которые следует обратить первоочередное внимание

    Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. Теперь перейдем к более подробному разбору неисправностей генератора и выясним, как их устранить.

    Натяжение ремня генератора


    Один из самых распространенных типов неисправностей. В идеале этот ремень на ВАЗ 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 Н.

    Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не является проблемой. Также можно использовать бытовые безмены — гири, применяемые в хозяйстве. Проверка натяжения ремня самостоятельно

    Итак:

    • Откройте капот автомобиля.
    • Внимательно осмотрите ремень, так как проблема может скрываться не в натяжении, а в обрыве ремня.
    • Нажмите пальцем на середину ответвления, которое находится между коленчатым валом и генератором.Как было сказано выше, можно тянуть за крюк ветвь ремня так, чтобы усилие составляло 100 H.

    Примечание. При проверке натяжения ремня необходимо учитывать марку ремня, а также модель автомобиля.
     Для ВАЗ 2112 есть отдельная рекомендация завода. Как было сказано выше, при усилии 100 Н ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

    • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которую кладут сверху на шкивы коленчатого вала и генератора.
    • Если в процессе проверки выяснилось, что ремень генератора ослаблен и не соответствует нормам, его натяжение регулируется.

    • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, расположенных выше и ниже генератора.
    • Берется ключ и с его помощью коленвал проворачивается всего на два оборота.
    • После этого снова проверяется натяжение ремня. А если ниже нормы, то коленвал проворачивается еще на пару оборотов.

    Когда генератор не дает зарядный ток или дает слабо

    Это также распространенная проблема по нескольким причинам:

    • Общий обрыв цепи.
    • Проскальзывающий приводной ремень.
    • Повесить
    • Ротор касается полюсов статора.
    • Разрыв цепи возбуждения.


    Когда генератор дает ток, но не обеспечивается нормальный заряд аккумулятора, то в этом случае наблюдаются следующие явления:

    • Цепь катушки или опять же обрыв цепи от фаз статора.
    • У генератора плохой контакт с регулятором напряжения, а точнее с его массой.
    • Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, что вызвано замыканием в цепи генератора.
    • Проблема с зависанием кистей.

    Поиск и устранение неисправностей:

    • Если болтаются щетки генератора, поможет устранить проблему демонтаж генератора с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие пружин щеток.
    • Если контактные кольца обгорают, их необходимо очистить или обработать, в зависимости от стадии.
    • Если есть обрыв, то нужно его найти и устранить.
    • Если ротор касается полюсов статора, необходимо проверить работу подшипников, их посадки. Поврежденные детали, конечно же, нужно будет заменить.
    • Если неисправен регулятор напряжения, его необходимо полностью заменить — ремонт не поможет.
    • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, идущего на массу и надежные контакты.
    • Если реле защиты регулятора напряжения сработало из-за короткого замыкания в цепи, то нужно найти месть и устранить неисправность.
    • Если щетки изношены, их придется заменить на новые.
    • Если они маслянистые или грязные, их необходимо протереть тканью, смоченной ацетоном.
    • Если неисправен регулятор напряжения, проверьте его и при необходимости замените на новый.
    • Если есть короткое замыкание обмотки или обрыв в одной из фаз обмотки, то необходимо будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки.В случае неисправности обмотки ее полностью заменяют.
    • При износе подшипников их заменяют.
    • При износе посадочного места подшипников крышка генератора заменяется.
    • При межвитковом замыкании обмотки статора производится замена статора.

    Контрольная лампа при проверке генератора

    Работоспособность генератора также проверяется с помощью контрольной лампы на приборной панели. После включения зажигания загорается лампа двигателя.
      Это позволяет проверить его работоспособность. Естественно после запуска двигателя лампа должна погаснуть и это будет свидетельствовать о нормальной работе генератора.
    Неисправности генератора, обозначенные контрольной лампой:

    • Если при работающем двигателе лампа светится в полуканал или ярко горит, то это свидетельствует о неисправности. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или о каком-либо нарушении в цепи заряда.
       Возможен в этом случае и полный выход из строя генератора.

    Примечание. Как известно, в нормально функционирующем генераторе при средних оборотах двигателя напряжение должно быть в пределах 13,5-14,2 В. Значение измеряется вольтметром путем установки проводов на клеммы аккумулятора.

    В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Во многих случаях неисправность тривиальна и лежит на поверхности.
      Вольтметр со шкалой 15 В и выше поможет решить проблему.

    • Если напряжение зарядки ниже 12 В, проверяется натяжение ремня.
    • Если затянут нормально, то нужно убедиться, что предохранитель №2 в порядке. Если ремень недостаточно натянут, то подтягиваем и натяжение должно прийти в норму.
    • Если предохранитель №2 исправен, то измерить напряжение на выходе. Оно должно быть равно напряжению аккумулятора. Если предохранитель №2 неисправен, то нужно его заменить и тогда напряжение придет в норму.
    • Если напряжение на выходе в норме, придется разбирать генератор — неисправность точно в нем или в реле-регуляторе. Если напряжение не в норме, то вина кроется в сопротивлении приборной панели. В данном случае это либо обрыв мест пайки, либо обрыв провода, идущего на выход. Есть неисправность и устраняется.
    • После снятия генератора, в случае нормального напряжения на выходе, в первую очередь снимается реле-регулятор и проверяется на исправность.
    • Если реле неисправно, его заменяют новым. Если он исправен, то проверяют обмотку ротора с помощью тестера в режиме омметра.
    • Если сопротивление обмотки менее 4,5 Ом, то заменяется вся обмотка.
    • Если значение выше 4,5 Ом, очищаются контактные кольца. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом «30» и корпусом генератора.
    • Если тестер не показывает обрыв цепи, замыкание на массу на выводе 30 устранено.
    • Если тестер показывает обрыв цепи, блок выпрямителя проверяется на исправность.
    • Если блок выпрямителя неисправен, его заменяют или ремонтируют. Если агрегат исправен, проверяют обмотку статора.

    Выше были представлены основные неисправности, которые можно наблюдать в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
     В процессе разбора генератора желателен просмотр фото и видео материалов.Цена на генератор хорошего качества не такая уж и низкая, поэтому правильнее будет отремонтировать его и устранить неполадки.

    Перед тем, как написать об основных причинах, по которым может пропасть зарядка аккумулятора на ВАЗ 2109-2108, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список не является полным и основан только на личном опыте. Итак, за свой недолгий 10 летний водительский стаж мне пришлось эксплуатировать очень много автомобилей и проблем с зарядкой аккумулятора было не мало, и я постараюсь написать здесь об основных.

    Ни для кого не секрет, что основным устройством, которое отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя какой-то его части зарядка может пропасть совсем, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на аккумуляторе:

    • Изношенные щетки генератора. Это очень распространенная и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом и вовсе пропасть.Для решения этой проблемы нужно просто заменить щетки на новые и все.
    • Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на автомобилях ВАЗ 2109-2108 с завода. И они самые километры! Это уже проверено не только мной, и это подтвердит любой автоэлектрик со стажем. Если перегорел один из диодов, либо сгорел весь выпрямительный блок, то его тоже необходимо заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особых трудностей не доставляет.Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
    • Более сложный отказ генератора, например, обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, это редкость, но иногда бывает. Стоимость этих деталей довольно низкая, поэтому лучше купить их новыми и установить сгоревшими вместе, чем покупать новый генератор.
    • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или при попадании воды на ремень.Он начинает свистеть, тем самым скользя по шкиву, тем самым не давая генератору набрать достаточную скорость для оптимальной зарядки аккумулятора.

    Если у вас возникли проблемы с автомобилями, описанными выше, то вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь:. Там все довольно подробно описано и даже новичкам информация будет очень полезна, да и разобраться с ней не составит труда.

    Конечно, причины пропадания зарядки все же могут быть, а у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезна всем!

    В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в паре.Аккумулятор помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые устройства, установленные на машине, когда она стоит.

    Но, тем не менее, основным поставщиком электроэнергии, в том числе и для аккумулятора, является генератор. По этой причине только в нем и надо искать неисправность, если аккумулятор быстро садится. Однако в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора также связан с его износом.

    Если по каким-то причинам на автомобиле ВАЗ-2109 не заряжается генератор (и инжекторный, и карбюраторный), ремонт нельзя откладывать, так как один аккумулятор позволит эксплуатировать автомобиль всего за пару часов.

    Что вызывает плохую зарядку аккумулятора

    Первое о чем сел аккумулятор, говорит зажженная лампочка на панели приборов. На это указывает:

    • показания установленного там вольтметра (при наличии);
    • чрезмерно тусклое освещение салона;
    • медленное вращение коленвала;
    • Диктофон «Затухающий» и др.

    Проверить состояние аккумулятора легко — достаточно один раз повернуть ключ зажигания. При этом загораются все лампочки на панели (включая ту, что со значком батареи).Светить нормально последний должен так же ярко, как и все остальные.

    Если горит тускло, то это первый признак проблем с аккумулятором. При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не перестает светиться — на аккумулятор совершенно точно не поступает напряжение от генератора.

    Нормальные показатели напряжения (если все исправно) от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного контрольного прибора стоит использовать тестер.Более низкие значения указывают на проблему.

    Причины

    Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс. Его отдельные элементы со временем изнашиваются, в результате чего возникают следующие неисправности:

    • истирание щеток;
    • пробой обмоток как статора, так и ротора;
    • ослабление или разрыв приводного ремня;
    • перегоревший диодный мост.

    Причиной того, что генератор плохо заряжает аккумулятор, также зачастую является банальный обрыв проводки или плохой контакт в местах подключения.

    Если машина давно эксплуатируется, то в первую очередь необходимо осмотреть графитовые щетки. Они всегда терпят неудачу первыми. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В этом случае требуется заменить вышедший из строя элемент на новый. Цена на щетки невысока, и они продаются практически в любом специализированном торговом заведении.

    Поломка моста довольно часто происходит на фоне неполной потери контакта с обмоткой статора.В результате увеличивается сопротивление, нагреваются проводники и перегорают диоды. Узел меняется полностью.

    Обрыв или чрезмерное растяжение приводного ремня также способствует снижению производительности генератора. Со временем он теряет свою эластичность и провисает. Вместо испорченного установить новый. Проверить степень натяжения легко — достаточно нажать на него рукой в ​​центральной части.

    Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов.Поэтому в случае обрыва обмоток ротора или статора их заменяют новыми.

    Проверка генератора

    Убедившись, что напряжение в сети при работающем двигателе от 13,5 до 14 вольт, поджимают газ. Скорость нарастания не может быть выше 0,5 вольта. Преодоление этого порога указывает на неисправность. Скорее всего причина в реле напряжения.

    Для проверки обмоток сделайте следующее:

    • запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
    • нажатие на педаль газа увеличивает скорость до 3000;
    • включает дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла двери багажника.

    В норме напряжение немного падает до 13,2 вольта.

    когда менять чтобы не погнул клапана

    Двигатель Лада Веста объемом 1,6 литра оказался под капотом седана не просто так. Это достаточно надежный силовой агрегат, который успел прижиться на других моделях Автоваза. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременный привод ГРМ.В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; зазоры клапанов регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Лада Веста 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

    Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует применения бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главной конструктивной особенностью является динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным заслонкам.Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

    Двигатель Лада Веста тоже имеет проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 гнет клапана , которые встречаются с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Веста нужно четко по регламенту производителя.

    Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
    • Степень сжатия — 10,45
    • Максимальная скорость – 175 км/ч (с «роботом» АМТ 178 км/ч)
    • Разгон до первой сотни — 11.2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
    • Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

    Двигатель Лада Веста сочетается как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с роботизированным автоматом АМТ.Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Рено Логан, и производства Тольятти. С точки зрения динамики предпочтительнее механическая коробка передач.

    Роботизированная коробка автомат АМТ ВАЗ-21827 создана на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики. Динамика с «роботом» на Ладе Весте очень невыразительна. Такое положение вещей связано с настройками машины. В первую очередь разработчики пытались создать экономичный агрегат, а динамику просто приносили в жертву этому желанию.С другой стороны, лучше ориентироваться в пробках в крупных городах страны автоматически. В пробке динамик вообще не требуется. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

    Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка 1.8 двигатель Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработки двигателя 1.8, который потом успешно собирал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел маленький ресурс. После чего АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

    Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

    Индекс — 21179
    Объем — 1,8 л
    Мощность — 122 л.с. (при 6050 об/мин)
    Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
    Норма токсичности — Евро 5
    Топливо — бензин АИ92 или АИ95
    Средний расход топлива — с МКПП :
    Городской цикл — 10,7 л/100 км
    Загородный, 6,4 л/100 км
    Комбинированный, 7,9 л/100 км
    — С АМТ:
    Городской цикл — 10,1 л/100 км
    Загородный, 6,3 л/ 100 км
    Комбинированный, 7.7 л/100 км

    Подробнее о нем можно узнать в нашей статье на сайте.

    Средний ресурс двигателя 200 000 км.

    Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в течение которого были выявлены наиболее частые неисправности этого силового агрегата. Среди них:

    — Стук гидрокомпенсаторов. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла… В худшем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, что это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне по карману среднестатистическому покупателю Весты.

    — Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, дилер проведет эту процедуру бесплатно.Если нет, то придется потратиться на замену.

    В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При должном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. км. И имеет ресурс как у обычной механики.

    Какое моторное масло в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

    Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло лить в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2017», нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Во-первых, давайте определим вязкость. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

    • 5W-30
    • 5W-40
    • 10W-40
    • 15W-40

    Но не все вязкости будут работать одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с небольшим пробегом можно заливать даже масла 0W-40.

    Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

    Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.

    Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

    Да! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при обрыве помпы, натяжного ролика или ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.

    Многим, наверное, интересно, из каких деталей был собран мотор 21179. Теперь поговорим об этом.

    1. Ремень ГРМ — Continental.Производители утверждают, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но это озвученные цифры. Читайте здесь своими руками.
    2. Форсунки — Continental. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем у Приоры, а также имеют повышенную производительность.
    3. Клапаны — Mahle.
    4. Насос — ГМБ. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. км.
    5. Масляный насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
    6. Распредвалы — Toyota Tsusho.Решение использовать эти дома на колесах было связано с тем, что старые чугунные дома на колесах были тяжелее, чем у Toyota.
    7. Механизм регулировки фаз INA.

    Особенности двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

    Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗовские и 16-клапанные моторы. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

    Кроме того, 21179 – это первый двигатель ВАЗ, на котором применены регуляторы фаз газораспределения.

    Двигатель Веста 1.8 также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

    В связи с увеличением объема двигателя пришлось установить новые форсунки с большей производительностью, увеличенную дроссельную заслонку, а также увеличить объем масла в двигателе. Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером установлен более производительный масляный насос.Впускные порты также больше, чем раньше.

    Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования ДМРВ. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над тюнингом мотора 21179. Уже при 4 тыс. об/мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность 122 л.с.с участием.

    Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

    Лада Веста

    дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал на новую модель большие надежды: Веста должна была полностью изменить представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа справились со своей задачей. Автомобиль с отличным от предыдущих моделей дизайном стал конкурентоспособным.

    Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только за первый месяц 2018 года Lada Vesta превзошла конкурентов по объему продаж.Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о ресурсе двигателя Лада Веста 1,6, 1,8.

    Варианты силовой установки

    Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. Завод АвтоВАЗ сконструировал так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полные маркировки — 21127 и 21129. От первого со временем пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие нормам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации.Выход был найден в следующем – довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.

    Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:

    • Степень сжатия уменьшена с 11,0 до 10,45 в 29-м двигателе;
    • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
    • Модернизации подверглась система выпуска и резонансного запуска;
    • Облегчены детали шатунно-поршневой группы.

    Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных двигателей. В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Lada Vesta без изменения рабочего объема и потери мощности. Также можно встретить модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE под капотом. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Ниссановский двигатель безотказно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом двигатель внутреннего сгорания был оснащен цепью вместо ремня ГРМ, что позволило ему немного превзойти аналог по фактическому ресурсу.

    Сколько работает двигатель Лада Веста?

    По заявлению производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 более 200 тыс. км. На самом деле двигатель может ехать гораздо больше без хлопот. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс – 250 тыс. км. Мотор оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому нет необходимости «регулировать» клапана.

    1,8-литровый двигатель «Ниссан» получил увеличенный поршень, увеличенный радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также ресурсу двигателя Лада Веста способствует отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи. Импортная сборка служит без перерыва около 280 тыс. км, что позволяет владельцу экономить на замене расходных материалов. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оснастить свой автомобиль ГБО.

    Реальные показатели по отзывам автовладельцев

    Стандарт 1.6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП и роботом. Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Лада Веста? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, ведь номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

    Двигатель 1,6

    1. Егор, г. Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс. км. При покупке отечественного автомобиля меня, конечно же, интересовал ресурс основного силового агрегата. В дилерском центре заверили, что Веста сможет без проблем пройти более 200 тыс. км. Пока к поломкам отношения не имел. Масло меняю вовремя, заправляю бензином АИ-95. У знакомого ВАЗ-2109 проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы автомобиля зависит от самого владельца.
    2. Максим, г. Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году, намотал уже около 50 тыс.км. На мой взгляд, получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпуская автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Лукойл Люкс 5W40. Думаю, что реальный ресурс двигателя до капитального ремонта около 250 тысяч.
    3. Геннадий, г. Воронеж. До того как пересесть на Ладу Весту, я много времени провел за рулем ВАЗ-21099. Накрутил 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.У меня нет сомнений в качестве наших моторов. На той же Киа Рио производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Я почти уверен, что наша машина ничем не уступит «корейцу» по надежности силового агрегата.

    Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет около 200-250 тыс. км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделял автомобилю должное количество времени, проходил плановое ТО, своевременно проводил замена моторного масла и воздушных фильтров.

    Двигатель 1,8

    1. Юрий, г. Екатеринбург. Езжу уже два года на Лада Веста 1.8. Что могу сказать о машине, салон мне не очень нравится, могли бы сделать и лучше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В общем за два года машина не доставила мне хлопот. На счет ресурса можно не сомневаться, что свыше 200 000 км.Я сам видел «девятку», которая прошла более 400 000 км.
    2. Станислав, Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель выше 3000 об/мин, езжу спокойно. Я расслабляюсь и получаю удовольствие от вождения на Запад. Революционный отечественный автомобиль, иначе никак. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20 000 пробега поменял масло, залил Лукойл, который рекомендует АвтоВАЗ. 200 000 пройдет без проблем, в этом можно не сомневаться. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
    3. Максим, Москва. Я уже намотал 12000 км на Ладе Весте 1.8 2016 года выпуска. На рубеже первой тысячи пробега загорелся «Чек двигателя», поехал в сервис, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что он был заправлен некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хоть этот мотор и «дружит» с 92-м, больше рисковать не хочу. В общем машина своих денег стоит, 200000 км проедет, а там видно будет.

    Производитель заверил ресурс данного силового агрегата в 200 000 км, но на деле он способен прослужить намного дольше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.

    Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, выпускаются давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

    Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

    Лада Веста — многие ждут выхода этого седана на рынок.

    Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

    Для новинки припасли три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

    1. ВАЗ 21116 — 1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. с участием.;
    2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с участием.;
    3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

    Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Результатом доработок стала установка облегченной на 39% ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на СТО.

    ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

    Особенности конструкции двигателя

    В работе данного силового агрегата есть ряд отличительных особенностей:

    — необходимость периодической регулировки клапана;

    Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

    — частая замена масляного фильтра;

    — быстрый износ компонентов системы охлаждения;

    — течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;

    Еще одна возможная проблема — утечка масла.

    — частая поломка кронштейнов на впускной выхлопной трубе — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

    Типичные неисправности

    Трение и неравномерность работы — для поиска причины необходимо измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, это значит, что клапан прогорел. При небольшой разнице в производительности источник проблемы в прокладке, либо нужно просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

    Различия в сжатии являются одной из причин неравномерной производительности.

    Плавающий об/мин. Обычно это проблема новых машин. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

    Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

    Двигатель не прогревается до нужного уровня температуры — дело в термостате.Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

    Термостат является одним из часто заменяемых компонентов.

    Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если же слышен глухой металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, то застучали шатунные вкладыши или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

    При наличии серьезных проблем визит в автосервис ВАЗ лучше не откладывать.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

    Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой несколько доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

    Двигатель ВАЗ 21127 модернизированный ВАЗ 21126.

    Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими витками. Как и его предшественник, этот двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

    Особенности

    Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

    1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы перебоями в работе ГРМ, проблемами с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
    2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ комплектующих (прогар поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, поначалу).
    3. Загибание клапанов — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на бесплунжерные.

    Загнутые клапана — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

    Типичные неисправности

    Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

    Двигатель Веста ВАЗ 21127 может начать троить. В этом случае промывка форсунок будет не лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше всего сразу ехать на СТО.

    При троении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

    Также может быть проблема прогрева до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

    Шумы и стуки в двигателе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникает вибрация, стоит осмотреть патрубки и высоковольтные провода.

    Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

    Рено-Ниссан HR16DE-h5M

    Производство данного силового агрегата начато в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в линейке Весты (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способен проехать до «капиталки» около 250 000 км.

    Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M самый мощный в модельном ряду Весты.

    Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривает» 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

    Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

    Типичные неисправности

    Их немного:

    Мотор Весты может заглохнуть — причина поломка реле блока зажигания. И Ниссан уже отозвал машины из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

    Одной из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста является выход из строя реле.

    Свисток — характерен для многих двигателей Nissan. В этом случае у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

    Подтяжка или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

    Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку двигателя.

    Вибрации двигателя почти всегда связаны с правой подушкой.

    Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку необходимо заменить.

    Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

    Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1.6-литровый русский или ниссан, а может про последнюю вазовскую разработку с названием «21179».

    Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Для Весты также был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

    Под капотом 106-сильной Lada Vesta

    Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней.Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

    Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого 1.6 литров. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

    По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

    Теперь мы знаем, пережимаются ли клапана на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.

    Здесь написано: количество направляющих роликов равно двум

    Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.

    Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

    элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
    • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Разобранный двигатель HR16DE

    Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.

    Только шестерни и цепи

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

    Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинить.

    Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

    Марка ремня генератора. Замена ремня генератора или сикотизированного ремня для чайника размер

    Приветствую вас уважаемые посетители сайта.Если вы находитесь на этой странице, то вас интересует информация, как происходит замена ремня генератора ВАЗ 2110.

    Будьте уверены на все 100%, что пришли именно туда, куда вам нужно. Подробное иллюстрированное руководство по замене ремня приведено здесь. Эта статья не ограничивается моделью ВАЗ 2110, а полностью охватывает все десятое семейство с учетом приоры и Калина.

    Я перечислю основные пункты, которые будут обсуждаться в данном руководстве.

    Почему свистит ремень генератора.

    Какие размеры ремней генератора ваз 2110-2115.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110.

    Как натянуть ремень генератора ваз 2110.

    Используя это руководство, вы самостоятельно сделаете всю работу без особых затрат. Поверьте, в этом нет ничего сложного.

    Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему?

    Что свистит ремень? Причин несколько: слабое натяжение, попадание влаги в клиноремальное соединение (очень редко), высыхание (разрушение), текст генератора.

    Все вышеперечисленные моменты могут привести к срабатыванию поясного свистка.

    Рассмотрим подробно каждую из причин.

    При слабом натяжении ремня происходит пробуксовка в клиноремовом соединении, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля ночью при включенных осветительных приборах. Генератор дает большую мощность, а значит увеличивается нагрузка на клиноременное соединение (ремень, шкив). От буксования и появляется свист.

    Очень сильно этому явлению подвержены автомобили с гуром или кондиционером.Это подробно описано ниже в пункте о растяжении ремня.

    Влага не часто приводит к свисту, но скорее к проскальзыванию ремешка. При скольжении влага испаряется от нагрева и может немного свистеть. Это указывает на то, что вам нужно натянуть ремень.

    Засыхание ремня в том, что есть разрушение. На ремне появляются трещины, куртки и куски могут даже отвалиться, все эти признаки говорят о том, что необходимо срочно менять ремень.

    ВАЗ 2110-215 габариты ремня генератора, калина, приора

    Размер ремней генератора сильно немного, вроде под конкретную модель сделали отдельный ремень, но есть несколько типоразмеров, которые наиболее часто используются и подходят для всех моделей десятого семейства.

    Начнем, пожалуй, с общей модели широкого многократного ремня, который устанавливался на модели ВАЗ стандартной комплектации и первые генераторы:

    ВАЗ 2108 — ВАЗ 2115 размер — 698 мм.

    Модели без гидроусилителя руля и кондиционера:

    ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 размер — 742 мм.

    Без гидроусилителя руля и кондиционера размер — 882 мм.

    Размер кондиционера — 1005 мм.

    ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112, а также ВАЗ 1118 (Калина), ВАЗ 2170 (Приора) с гидроусилителем руля:

    Размер 1115 мм.

    ВАЗ 2110 с кондиционером:

    Размер 1125 мм.

    Это самые основные размеры, которые точно подойдут той или иной марке.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110

    Что нам понадобится для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для подъема двигателя) и новый ремень.

    Перед началом работы все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, чтобы все было раскис, иначе можно сломать болты.

    Ослабить ремень генератора. Полный процесс снятия натяжителя описан в статье «Замена Генератора ВАЗ 2110», рекомендую ознакомиться. После того, как вы ослабите ремень, его можно легко снять со шкива генератора, но чтобы полностью натянуть, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.

    Снятие защитного чехла, Вы можете легко вытащить сменный ремень генератора.

    Заранее купив нужный ремень, установите его обратно.Если вы стоите возле правого крыла автомобиля, то буквы и цифры на ремне должны читаться с вашей стороны, а не вверх ногами.

    Осталось только натянуть ремень и собрать все обратно, но он будет чуть ниже, а теперь будем менять ВАЗ или кондиционер на авто.

    Как оказалось, тут не все так просто. При установке на двигатель ГУРа или кондиционера генератор немного съехал вверх и для замены ремня его необходимо вернуть через дополнительную опору двигателя.

    Зачем это сделали, не понятно, но работы прибавилось.

    Здесь процесс замены почти такой же, но надо слушаться около дополнительной опоры двигателя.

    Нам нужно открутить и вытащить центральный болт опор, затем немного приподнять двигатель и в зазоре между подушкой и опорой двигателя провернуть ремень. Этот способ подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не до конца встанет и укрепится в шкиве.

    Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Немного приподняв двигатель домкратом и повернув подушку, можно натянуть новый ремень.

    Не знаю что проще снять шкив или открутить так как в обе стороны очень неудобно, так что на ваш выбор.

    Вернемся немного к первому варианту, если установлен кондиционер.

    Можно повозиться и выкрутить всю подушку опоры, а можно и весь центральный болт выкрутить.

    Устанавливаем механическую опору на кузов автомобиля.

    Теперь нам нужно установить домкрат под двигатель и немного приподнять его. На фото ниже показано, где установить домкрат, и не забудьте подложить деревянный брус — это предотвратит деформацию поддона картера.

    Двигатель не очень поднят, т.к. можно успокоить выпускной коллектор, к которому жестко крепится или другие механизмы. Не надо много поднимать, что только по пояс лезть.

    Когда будете будить ремень, будьте осторожны, фиксирующая шайба установлена ​​сверху на подушке, не потеряйте ее.

    После того, как ремень натянулся, устанавливаем болт обратно и опускаем двигатель. Установите боковую часть бокового чехла и колесо. Теперь дело за растяжкой.

    Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

    Настройка происходит очень просто. Ключом на 10 закручиваем болт натяжителя до тех пор, пока пальцы, прижимающие ремень, между шкивами не будет примерно 6-10 мм. Усилие нажатия не велико. Если у вас есть специальная измерительная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в сказках 10 — 15 мм.

    На автомобилях ВАЗ с ГУР или кондиционером растяжка должна быть немного больше. При нажатии пальцами лента должна подаваться на 5 мм. Все это сделано для того, чтобы ремень проскальзывал, ведь площадь контакта ремня не большая.

    Но нужно помнить, что таскать его тоже нельзя, потому что подшипники генератора быстро выйдут из строя. Вот такая конструкция с сюрпризом.

    На этом, пожалуй, все. Сделали замену ремня генератора ВАЗ 2110.

    К новым публикациям.

    Ремень привода генератора, ГУРа, ГРМ и кондиционера…

    Здравствуйте уважаемые, читатели блога Сайта. Поговорим сегодня о приводном ремне авторемкомплекта автогенератора, который всегда должен быть на складе. Приводной ремень Это эффективное дешевое средство для передачи вращения, создаваемого движением вала двигателя, на вспомогательные агрегаты двигателя, например, генератор.

    Один резиноременный привод приводит в движение несколько агрегатов: генератор, помпа, ГРМ, насос гура, компрессор кондиционера, вентилятор радиатора.При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, также ее натяжение. Чтобы избежать поломки аккумулятора, нужно заменять резиновые ремкомплекты в соответствии с инструкцией по обслуживанию машины.

    Видео:

    Автомобильные резиновые диски Проще говоря ремни, бывают нескольких видов — широкие, узкие, зубчатые, ровные каждой машине по размеру и форме. Для уменьшения износа боковых частей и придания целостности в качестве внешнего покрытия применяется хлопок с нейлоном.Зубчатые ремни дают усилие с помощью поперечных зубьев и ведущего механизма при сохранении заданного расположения валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, дольше служат, чем гладкие.

    С совершенствованием технологий стали выпускать различные виды ремкомплектов. Для инжекторных автомобилей выпускаются многократные широкие, которые состоят из нескольких приводных ремней друг от друга. Благодаря такой конструкции происходит равномерное распределение нагрузки между потоками, в результате ремкомплектов резинотехнических изделий увеличивается срок службы автомобиля.Может одновременно крутить шкив генератора, гура, компрессора кондиционера.

    Клиновая планка предназначена для точного совпадения скорости вращения шкивов агрегатов. Хорошими приводными свойствами обладают двусторонние клиновые ремни. Для передачи большой мощности применяют поликлиновые резиновые приводы, которые снизу до зубьев, а вверху плоские.

    Перед тем, как купить автомобильные ремни Лада или другие авторемкомплекты РТИ, необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размер по ширине длина должна соответствовать марке работающего механизма.

    Фото ремней автомобилей ВАЗ их конструктивные номера:

    Рассмотрим фото ремней приводов генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса заднего привода автомобилей семейства классика ВАЗ 2101-2107.

    Номер конструкции:

    • 2101-1308020 Гладкий старый образец размером 10×8-944
    • 2107-1308020 Зубчатый новый образец 10,7×8-944

    Лада 2101-2107 «Гладкая» старого образца, размер 944


    Лада 2101-2107 «шестерня» новый образец, размер 944

    Далее фото нежного нового образца и старой гладкой резины привода генератор, насос, вентилятор радиатора от автомобилей ваз 2108-«восьмерки» до -21099 «девяносто девятый» с карбюраторными двигателями.

    Номер конструкции:

    • 2108-3701720 РАЗМЕР ST/ORP. Гладкая 10х8-715
    • 2108-3701720-01 Размер новый/прим. Городской 10,7×8-715


    Лада 2108 карбюратор «гладкий» старый образец, размер 715


    Лада 2108 карбюратор двигатель «шестерня» новый образец, размер 715 с 2108 — 2115.

    Номер конструкции:


    Лада 2108 -2115 Размер 698 «Широкий»

    Фотография резинового привода разноширокого вращения агрегатов двигателя ВАЗ с 2110 — до ваз 2112 без гура и кондиционера.

    Номер дизайна:




    Lada 2110 -2112 Размер 742 «широкий»

    Номер дизайна:

    • 1118-1041020р Размер — 882 (без гура и кондиционера)
    • -01 Размер от 995 до 1054 (1118 с кондиционером)


    Лада Калина Размер 882 «Широкий»

    Фото Покраска поликлиновой планки Много ручейков широкой для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля от ВАЗ 2110 «Десятка» — до 2112 «Двойка»; 1118-калина и приора 2170 с гуром.

    Генератор Автомобильный двигатель Не может должным образом выполнять возложенные на него задачи, если установлен ремень неправильной длины. Если он будет слишком длинным изначально, или его длина будет увеличиваться в процессе эксплуатации, это может привести к ряду очень неприятных последствий. Естественно, с ремонтом двигателя сталкиваться не хочется, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать степень его натяжения. Какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете из инструкции по эксплуатации автомобиля.Как его подтянуть в случае провисания, мы расскажем в следующей статье.

    1. Правая длина ремня генератора

    Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего осуществляется выработка электрической энергии для обеспечения важнейших скоростей автомобиля. В связи с этим ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства.В частности, в момент, когда происходит обрыв ремня генератора, автомобиль просто глохнет и уже не может продолжать движение.

    Сам ремень представляет собой резиновое изделие, представляющее собой замкнутый круг. Ввиду важности этого элемента необходимо постоянно следить за его состоянием, регулируя при этом усилие натяжения, а также замену, если есть необходимость в аналогичной операции. Оценить надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

    1. Профиль.

    2. Ширина.

    3. Толщина.

    4. Длина.

    Кроме того, на сегодняшний день существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

    1. Того.

    2. Клин.

    3. Поликлиника.

    Узнать, какой ремень по всем вышеперечисленным параметрам необходимо установить на Ваш автомобиль, можно из его личной инструкции.Если она по каким-то причинам была утеряна, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с подобной инструкцией в интернете. Например, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели нужно подобрать ремни со следующими параметрами:

    — ширина — 1 см;

    Длина — 94,4 см;

    Угол клина — 39º.

    В этом случае вам будет проще всего установить и отрегулировать ремень, потому что он идеально подходит для того узла, для которого предназначен.При этом очень важно покупать оригинальные товары, отличающиеся максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора является одним из основных показателей, от которого зависит работоспособность устройства в целом. И даже если при покупке вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественный товар может значительно растянуться, тем самым понизив мощность генератора.

    При этом не стоит забывать о том, что является расходным материалом.Поэтому слишком часто его подтягивают и пытаются продлить жизнь различными дополнительными средствами. Согласно предписаниям большинства производителей, замену ремня генератора необходимо проводить через каждые 15 000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, стоит чаще.

    2. Длинный ремень генератора: К каким последствиям это может привести?

    При некорректной работе генератора можно узнать об этом характерном звуке.В частности, если будет установлен слишком длинный ремень, или этот элемент просто растянется и начнет гудеть от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электроприборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Возникает из-за слабой натяжки и того, что ремень генератора может просто проскальзывать на шкивах.

    Несомненно, отразится растяжение ремня и при работе самих электроприборов:

    1. В напряжении электрической цепи автомобиля возможны перемежающиеся перепады.

    2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого не хватает даже для полноценного освещения дорожного полотна.

    3. На панели приборов может загореться красный сигнал, который оповестит вас о наличии неполадок в работе аккумуляторной батареи.

    Не обращать внимания на такое явление не стоит. В результате растяжения ремня и неправильной работы генератора в неисправность может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если вы приобрели слишком длинный ремень для установки на генератор и не видите необходимости в его натяжении, стоит задуматься о реальной опасности, которую вы можете спровоцировать на такое решение.Но в то же время не стоит и перебазироваться с силой напряжения. Если изделие будет слишком тугим, это может привести к неисправному состоянию подшипников генератора.

    3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

    Не думаем, что будет лишним сделать акцент на том, что усилие натяжения ремня генератора должно быть оптимальным. Если нажимать на него с более килограммовым усилием, его максимальный прогиб должен составлять всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение составляет 1 см и только для определенного типа генераторов с маркировкой 9402 или 3701.

    Выполнить натяжку ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное знать, как это сделать правильно. Сразу же следует подготовить необходимый для работы набор инструментов: два рогатых ключа на 17 и 19. При этом на данную процедуру вам даже не придется тратить слишком много времени, в среднем на это уйдет около полугода. час. Стоит отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, все же будьте внимательны к характеристикам генератора, установленного на вашем автомобиле.Процесс натяжения ремня генератора может осуществляться двумя способами. Мы расскажем вам о каждом из них.

    Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

    Этот способ натяжения подойдет не для всех автомобилей, лучше всего применить его на ВАЗ-ой классике. Использование регулировочной планки значительно облегчает рабочий процесс, поэтому этот метод лучше всего подходит для проведения этой процедуры в домашних условиях.

    Прежде чем приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить к двигателю автомобиля комплект, что рекомендуется делать с помощью длинного болта. При этом генератор еще должен свободно двигаться вверх-вниз. После этого ищите вверху устройства дугообразную планку, имеющую прорезь и крепящуюся с помощью гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее осуществляем непосредственное натяжение ремня, выполняя следующие действия:

    1. Откручиваем гайку крепления, которая находится на стержне генератора.

    2. С помощью монтажного лезвия или другого прочного инструмента осторожно отжать генератор от двигателя.

    3. Затяните гайку.

    4. Проверьте, как это повлияло на мощность натяжения ремня. Если все сохранилось, процедуру необходимо повторить.

    Используйте регулировочный болт для подвешивания ремня

    Более современный и универсальный способ натяжения слишком длинного ремня генератора – вариант с использованием регулировочного болта. Для того, чтобы добиться желаемого результата, вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

    1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, которыми крепится генератор.

    2. Прокручиваем регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно снимаем генератор с блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать напарник, который во время выполнения этой процедуры будет оценивать степень натяжения ремня.

    3. Затяните гайки крепления генератора до упора.

    По окончании процедуры натяжения ремня генератора (вне зависимости от того, каким способом вы для этого воспользовались) необходимо выполнить 2-3 оборота с помощью специального ключа.коленчатый вал. После этого снова проверьте мощность натяжения ремня. Еще раз проверить эффективность выполненных работ стоит после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла вернуть ремню его работоспособность, его следует заменить на новый, и сразу подобрать нужную длину.

    Необходимо обратить внимание на то, что если есть необходимость в натяжении ремня, который в процессе эксплуатации растянулся, то его дальнейшее использование не должно быть слишком продолжительным.Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и уже не может выполнять возложенную на него задачу. Так что, выполняя натяжку подобного ремня, нужно сразу быть готовым к вызову скорой помощи.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Двигатель автомобиля является источником вращения не только одного колеса, крутящий момент на которое передается посредством валов коробки передач. В современной машине есть и другие элементы, будь то генератор или кондиционер.Все эти механизмы приводятся во вращение посредством роликовой системы и ремней, которые связаны друг с другом и движутся синхронно. В этой статье мы расскажем о том, как устроен ремень привода генератора, из чего он состоит и что такое хороший ручейковый ремень, широко представленный на рынке.

    Как это работает?

    Чтобы лучше понять, зачем нужен ремень генератора и как он работает, стоит узнать, как устроена система ременной передачи в двигателе и на чем она основана.

    Очевидно, что источником всего, что работает на автомобиле, является двигатель внутреннего сгорания. Как известно, он функционирует за счет топливной смеси, которая постоянно подается в процессе работы. В результате расхода топлива, будь то бензин или дизель, двигатель превращает свою энергию в энергию. Сначала эта энергия превращается в транзитное движение поршней в цилиндре, а затем через шатуны становится вращательным.

    В движении находятся только два вала, которые соединены по схеме с помощью ремня ГРМ.Эта схема устроена таким образом, что лента довольствуется специальными роликами, имеющими строго подобранный диаметр и изготовленными из армированного материала. Благодаря этому достигается высокий срок службы обводного ролика и натяжителя, а их замена по регламенту требуется лишь через 80-100 тысяч километров пробега.

    Распределительный вал перемещает толкатели клапанов, отвечающих за впуск и выпуск топливной смеси в соответствующие коллекторы.Таким образом, распределительный вал контролирует, чтобы топливо попадало в цилиндры именно в те моменты, когда поршень освобождает максимальное количество места, а паров может поместиться как можно больше.

    Коленчатый вал представляет собой металлический стержень сравнительно небольшого диаметра — это элемент, отвечающий за передачу динамических характеристик от двигателя к колесам и служащий для приведения всех механизмов, завязанных на дополнительное оборудование, и обеспечения их длительной срок службы. Таким оборудованием может быть насос гидропереключателя, кондиционер и, конечно же, генератор, питающий все электрические системы машины током и подзаряжающий аккумулятор.

    Приводное устройство

    Схема работы всех механических и электрических систем автомобиля, включая функционирование генератора постоянного тока, не была бы столь эффективной, если бы не удачная и грамотно спроектированная конструкция, которую имеет ремень привода генератора.

    Ремень генератора действительно пережил настоящую эволюцию, и со временем срок его службы увеличился, который сейчас составляет до нескольких сотен тысяч километров. Менять его рекомендуется только из тех соображений, что в резине могут быть мелкие трещинки, которые не видны невооруженным глазом и могут привести к тому, что ремень порвется и двигатель заглохнет.

    В последнее время набирает популярность так называемый потовый ремень, который имеет повышенный срок службы и относительно небольшую длину, что позволяет судить о его надежности. Потоковый пояс можно отличить по внутреннему рельефу: обратите внимание на борозды, имеющие продольное расположение и относительно большую глубину. Он был придуман для того, чтобы при небольшой длине добиться отличных сцепных свойств и придать электрическим системам максимальную надежность, которую обеспечивает ремень генератора.

    Ремень может иметь другую длину и расположение, что указано в его серийном номере. Этот номер обычно нанесен белым цветом на внешнюю резиновую поверхность, которая видна даже тогда, когда ремень уже установлен на резиновом ролике и механизме натяжения.

    В номере можно сообщить владельцу не только длину пояса, также можно узнать, какой тип волокна использовался при укреплении изделия и из чего это волокно было изготовлено.

    Чаще всего проверка номера указывает на то, что применялось медное волокно. В ремнях большой длины часто используется сталь. В некоторых случаях длина, которую имеет ремень, выражается в дюймах, и такое положение вещей требует от владельца особого внимания, во избежание досадных ошибок при покупке комплектующих.


    Вспомогательные механизмы

    Ремень генератора из-за большого размера со временем изнашивается. Это выражается в постепенном нарушении ее натяжения.А в результате ослабления натяжения ослабевает сцепление самого ремня с роликами, которые установлены на дополнительных агрегатах и ​​коленчатом валу.

    Ролик натяжителя имеет относительно большой диаметр. За счет этого диаметра удалось добиться меньшей скорости вращения и, как следствие, меньшего износа обводного ролика и механизма натяжения. Разумеется, диаметр может варьироваться в зависимости от марки и модели станка, а точную информацию о размерах и других параметрах можно узнать по наименованию комплектующей или из прилагаемой к станку сервисной документации.

    Натяжение ремня генератора можно регулировать. Обычно такая регулировка автоматически не поддерживается, однако использование специальных механизмов позволило упростить этот процесс и сделать его совершенно не трудоемким.

    Для этого в натяжной ролик генератора введен специальный плунжер небольшого диаметра и размера, имеющий пружину и регулировочный болт. Пока болт затянут, ролик ремня генератора жесткий и не подвергается никаким посторонним нагрузкам.


    Как только болт ослабевает, пружина плунжера малого диаметра и размера освобождается, и вся сила пружины ложится на ремень генератора, изменяя его характеристики. За счет этого пояса он приходит в боеспособное положение, восстанавливаются его характеристики и размеры. Болт необходимо подтянуть и произвести его следующую регулировку через год, если пробег оказался достаточно большим.

    Резюме

    Механизм привода автомобильного двигателя имеет достаточно сложное устройство.В процессе эксплуатации все его составляющие подвергаются значительным нагрузкам, поэтому все комплектующие выполняются из армированных материалов. Ремень генератора передает механическую энергию от мотора на дополнительное оборудование, а его своевременный осмотр и замена приведет к гарантии исправности автомобиля.

    Народная мудрость никогда не потеряет актуальности: «Хочешь сделать по-хорошему — сделай сам!» .

    Перед выпуском поменял ремень ГРМ. Процедура требует определенных навыков и знаний.У меня даже алфавита нет, поэтому я не стал заморачиваться с интернетом и отдал машину в сервис.
    Как я писал ниже (), после замены ремня ГРМ выскочила ошибка двигателя, оказалось забыли подключить фишку к адсубре.

    После замены ремня ГРМ, поездил немного — уехал в отпуск. Когда приехал стал замечать, что часто при первом запуске двигателя свистит ремень генератора.
    Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загорелась.Утешал себя тем, что влажности может быть ремешком немного…
    Прошла неделя, как вдруг ГУР, как будто выключился на пару секунд. Сначала подумал, что машина заглохла, но нет.
    Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора… А из него нитки торчат и одна сторона совсем изношена.
    Видимо, перевертыши из сервиса, что поменяли ремень ГРМ «на халяву» поставили на место ремня генератора, одна дорожка не встала на место.И, наверное, думал, что потом накрылся. А эта самая трасса и съела катки.

    Поехал на авторынок, купил новый ремешок за 600 рублей (цены не знал и сейчас не знаю, но не хотелось тратить время на поиск дешевого или альтернативного, да и настроения не было) .
    Пришло к продавцу: «Ремень генератора на двенадцать, двигатель 1,6 литра, 16 клапанов с гур.»
    — 620 руб.
    — Давай.

    Позвонил коре, попросил помочь поменять ремешок.Доехал до дома, зашел в сеть по замене ремня на 12-м с гуром. Слышал, что есть некоторые нюансы, что нужно снимать двигатель с подушки.
    Пробежался по форумам, распечатал основные моменты и двинулся в гараж.

    Теперь после вчерашнего вечера говорю: «Это 3.14… если не знаете, то наши советы на форум не пишите. Если у вас 8 кл., не надо спорить, что на 16-клапанный с ГУРОМ, все то же самое, что и на 8-м только надо только снять с подушки.

    Да все написано: вот инструкция, которую я нашел и к которой было подписано «только двигатель с подушки все равно снимешь».

    Вишенка, товарищи! чтобы не мешать, адсорбер и бачок с жидкостью для гидрореагента

    Открутил ключом на 13 контргайку



    (Фото из интернета, контргайка с рукояткой, где она закреплена на шланге шланг от бачка с жидкостью для гура)

    Начали искать натяжной болт, а его нет!
    Может у кого на ВАЗ-21124 есть, но поделили все вокруг безуспешно.Более того, на одном из форумов один из обсуждаемых же безуспешно пытался найти этот болт, а другой участник с пеной у рта утверждал, что болт там 100%.

    Не буду останавливаться на обсуждениях на форумах и продолжу объяснять как мы меняли ремешок.

    Итак,
    1) Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.
    Теперь генератор может толкаться к двигателю, ослабляя натяжение ремня.

    2) потом осмотрев ролики, один оказался уж больно похож на растяжку, попробовал ослабить и баста!
    Ослабление натяжного ролика.


    Теперь лямка еще больше ослабла и должна легко сниматься с роликов.

    3) Теперь нужно снять двигатель с опоры. Для этого откручиваем 2 болта.

    4) Теперь поднимите двигатель. Поднимали обычным гидравлическим домкратом, подсовывая под картер.
    Подушка двигателя поднята и ремень можно вытянуть.

    5) Теперь будим новую планку под опору двигателя. И приступаем к сборке спинки.

    6) натяжной ролик замыкаем в крайнее положение (соответствует минимальному натяжению ремня) .

    7) Генератор также был сдвинут в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).

    8) Теперь самое сложное натянуть новый ремень на ролики…
    Главное плотно обмотать его вокруг всех роликов до натяжения на последних (мы натягивали на натяжной ролик).
    Смазал немного жидкостью WD40, чтоб было уверенно.
    В 4-х руках с помощью молотка, установки и досок перекинул лямку на натяжном ролике.Мех за 20-30 минут.

    Оказывается есть специальный ключ, который служит для регулировки ремней ГРМ и генераторов. Наверное это:



    Думаю он сильно облегчит процесс, но у нас его не было и о существовании я узнал позже.

    9) Когда ремень на роликах, можно приступать к натяжению.

    Делали так:
    с усилием натянули горку натяжным роликом и зафиксировали в этом положении.
    Потом поджаривают болт с контргайкой, которая была ослаблена и генератор оказался в крайнем положении (ближе к двигателю).

    По идее, наверное, стоило поступить иначе…
    Максимально оттянуть генератор от двигателя (слегка натянув ремень) и зафиксировать сначала, а потом уже работать с натяжным роликом.

    При двигателе и газовой установке (газо-метательный газ) лямка должна быть слегка струящейся.
    Если при этом он еще и не свистит, то натяжение можно оставить как есть.

    Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР :
    1) Нужно поднять двигатель с опоры и вывести/завести ремень под подушку.
    2) регулировка натяжения ремня (в моем случае) происходила с помощью натяжного ролика. Натяжного болта нет!
    3) Главное не переусердствовать с натяжением ремня.
    4) Видел споры о размере (длине) ремня. Ставил на свой ВАЗ 21124 с ГУРом:


    Что произойдет, если порвется поликлиновой ремень? на leehillautoservice.net

    На автомобилях Fredericksburg проблемы с поликлиновым ремнем и натяжителем ремня легко обнаруживают признаки износа и необходимость замены.Если вы откроете капот в современном автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем, то увидите как минимум один поликлиновой ремень. Есть машины с двумя и тремя ремнями. Работа поликлинового ремня заключается в том, чтобы приводить в действие аксессуары, установленные на вашем двигателе, такие как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера.

    Поликлиновой ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ приводит в движение распредвал(ы) двигателя и скрыт под защитными кожухами. Поликлиновой ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота.Что будет, если порвется поликлиновой ремень? Из-за чего может свистеть ремень? Когда следует заменить поликлиновой ремень?

    При обрыве поликлинового ремня автомобиль не будет ехать и его придется буксировать. Если двигатель работает без поликлинового ремня, он может перегреться, так как водяной насос перестанет работать. Порванный ремень также может повредить другие детали. Мы видели сломанные кожухи радиатора и порванные шланги охлаждающей жидкости, которые были повреждены порванным ремнем.

    Симптомы обрыва поликлинового ремня включают громкие шлепки, визг или стук из-под капота.Также может загореться сигнальная лампа системы зарядки в форме аккумулятора, потому что генератор переменного тока перестанет заряжать аккумулятор. Если в автомобиле установлен гидравлический насос усилителя руля, рулевое управление станет жестким.

    Регулярный износ. Новый поликлиновой ремень имеет мягкую войлочную поверхность на ребристой стороне. По мере износа ремня резина ремня затвердевает и трескается. Изношенный ремень растягивается и теряет натяжение. Из-за этого ремень время от времени начинает проскальзывать. Вы можете услышать его при запуске двигателя утром или в сырую погоду в виде визжащих или чирикающих звуков, доносящихся из-под капота.

    Компания Lee Hill Auto Service заметила новый поликлиновой ремень, который прослужил менее недели в двигателе, из-за которого протекает масло в районе ремня. В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Течи масла должны быть устранены в первую очередь.

    Плохой подпружиненный автоматический натяжитель ремня. Правильное натяжение жизненно важно для любого ремня. Часто старый подпружиненный автоматический натяжитель ремня заклинивает или изнашивается и становится слабым. Без надлежащего натяжения поликлиновой ремень начнет проскальзывать. Это приведет к более быстрому износу ремня.

    Компания Lee Hill Auto Service заметила заедание натяжителей ремня, из-за чего ослабленный поликлиновой ремень скатывается с натяжителя. Симптомы ослабления поликлинового ремня включают громкий визжащий звук при запуске двигателя или при полном повороте руля в одну сторону. Поликлиновой ремень, который продолжает соскальзывать со шкива, является еще одним признаком плохого натяжителя.

    Проблемы с гидронатяжителем ремня. Многие автомобили Fredericksburg имеют гидравлический поликлиновой натяжитель ремня, где вместо пружины натяжение поддерживается небольшим креплением амортизатора.Симптомы включают утечку из натяжителя или дребезжащий звук в области ремня при работающем двигателе. В некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется вручную. Со временем ремень растягивается и если вовремя не отрегулировать натяжение, ремень начнет проскальзывать.

    Несоосность ременного шкива. Поликлиновой ремень проходит по нескольким шкивам. Если какое-либо из устройств с ременным приводом или натяжной ролик по какой-либо причине не выровнены с ремнем, ремень будет визжать. Часто эта проблема обнаруживается после того, как только что замененный ремень все еще визжит или быстро изнашивается.Одним из симптомов этой проблемы является повышенный износ одной стороны ремня.

    Поликлиновой ремень может прослужить от 30 000 до более 100 000 миль. Большинство производителей автомобилей не указывают интервалы замены поликлинового ремня, а рекомендуют проверять ремень во время регулярного обслуживания.

    Во время нашей бесплатной цифровой любезности в вашем регулярном сервисе по замене масла наши механики будут искать трещины, сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление и другие признаки износа.В большинстве случаев легко увидеть, когда ремень изношен. Изношенный ремень подлежит замене. Поликлиновой ремень также необходимо заменить, если он пропитан маслом или растянут.

    Почему свистит ремень генератора?

    Все очень просто — в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук, похожий на свист, писк, скрип или визг.

    Чем посыпать ремень генератора, чтобы не свистел?

    Чем смазывать ремень генератор чтобы не свистел

    Есть проверенный способ ремонта — смачивание ремня спиртом или в крайнем случае неактивным растворителем смешанным с водой в пропорции 1 к 2 (к обеспечение пожарной безопасности). Ни ни в коем случае не чистый бензин(!).

    Что можно сделать, чтобы ремень не свистел?

    Открыв капот и приблизившись к ремню , твердую канифоль необходимо растереть в руке, после чего нанести на ремень по всей его поверхности.Обычно этот процесс занимает , а не больше минуты. То же самое можно сделать до и жидкой канифолью, которую сразу наносят на ленту и равномерно втирают.

    Можно ли водить машину, если свистит ремень?

    Вызвано тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свистка неприятный и услышать его может на большом расстоянии. Конечно ездить на в такой ситуации не должно.

    Чем смазать ремень ГРМ, чтобы не скрипел?

    Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например кондиционерами Hi-Gear и VeryLube.Избавиться от скрипа с их помощью тоже можно, но они дают временный результат. Регулярное использование кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

    Можно ли наносить силиконовую смазку на ремень генератора?

    Насколько я знаю, мазать ремни не стоит. Плюс аэрозоль может содержать не только силикон, что ускорит разрядку ремней . На ремень генератора периодически сыплется , так как начинает свистеть после дождей… … Ремни привода вспомогательных агрегатов да может ручка.

    Что может свистеть в машине при разгоне?

    Чаще всего выясняется, что свист возникает в результате ослабления ремня генератора, который вращает шкив насоса ГУР. Подтяжка ремня и регулировка узла в целом могут решить эту проблему.

    Почему ремень свистит в сырую погоду?

    Часто после замены ремня генератора он плохо натягивается, в результате чего при нагрузках, а также в сырую погоду , ремень генератора свистит … … Неплотное прилегание поликлинового ремня к канавкам на шкиве ухудшает тягу, в результате ремень генератора начинает буксовать и свистит .

    Как чистить ремень генератора?

    Если ремень целый, то необходимо очистить его поверхность изнутри и снаружи (можно бензином или керосином), при обнаружении повреждений купить новый ремень … Со снятым ремнем генератор тщательно очистите шкивы от грязи и пыли.Лучше всего это делать проволочной щеткой.

    Как узнать какой ремень свистит?

    Так как свисток может и не только ремень , то заодно надо убедиться что он виновник визга. Самый простой способ — плеснуть на него водой. Если ремень и просто от старости жестковат, то это может немного помочь.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *