Антиблокировочная система тормозов ГАЗ-3308

Часть автомобилей оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колесных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), блока предохранителей АБС (внутри панели приборов, за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей), кнопки диагностики АБС (на щитке приборов), сигнализатора неисправности АБС (на щитке приборов для ГАЗ-3308, в правом блоке контрольных ламп для ГАЗ-33081) и жгута проводов АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

Сигнализатор неисправности АБС включается примерно на две секунды при каждом включении зажигания, а затем выключается, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянно включенное состояние сигнализатора или его включение во время движения указывает на неисправность АБС. Допускается кратковременное включение сигнализатора при пуске двигателя. При включении переднего моста АБС не работает, на что указывает включенный сигнализатор.

При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.

Электрическая схема АБС показана на рис. 7.6.

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС приведена на рис. 7.7.

Рис. 7.6. Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов

Рис. 7.7. Принципиальная схема рабочей тормозной системы автомобилей с АБС:

1 — компрессор; 2 — бачок главного цилиндра; 3 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости; 4 — воздушный фильтр; 5 — тормозной механизм заднего колеса; 6 — датчик давления масла; 7 — выключатель пневматический сигнала торможения; 8 — шумоглушитель; 9 — кран слива конденсата; 10 — тормозной механизм переднего колеса; 11 — датчик аварийного давления воздуха; 12 — воздушный баллон; 13 — клапан обратный; 14 — клапан защитный одинарный; 15 — пневмоусилитель с главным цилиндром; 16 — модулятор; 17 — клапан контрольного вывода; 18 — воздушный баллон; 19 — воздухоосушитель; 20 — датчик аварийного ход поршня; 21 — кран тормозной двухсекционный с рычагом

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью, для автомобилей с АБС

1. Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колесных цилиндрах.

2. Отвернуть наливную пробку пополнительного бачка главных цилиндров и заполнить его тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.

3. При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом — давление 0,6-0,8 МПа (6,0-8,0 кгс/см2).

4. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Сначала прокачивать колесные цилиндры правого тормозного механизма, затем левого. На тормозном механизме сначала прокачать верхний цилиндр, затем — нижний.

5. Снять колпачок на перепускном клапане колесного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.

6. Отвернуть перепускной клапан на У2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.

Завернуть перепускной клапан при нажатой педали тормоза.

7. Прокачать колесные цилиндры левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в пп. 5 и 6.

8. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в пп. 4 и 5, в следующей последовательности:

правый тормозной механизм;

левый тормозной механизм.

9. Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 15-20 мм ниже верхней кромки горловины бачка. Во время выполнения работ, указанных в пп. 4-8, необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка, иначе в систему вновь попадет воздух.

Тормозная система газ 33081 дизель

Как прокачать тормоза газ 3309

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 8.3.
Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.

Рис. 8.3. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:

1 компрессор  2 – воздухоосушитель с пневматическим регулятором  3 – регенерационный воздушный баллон  4 – защитный двухконтурный клапан  5 – датчик падения давления воздуха  6 – воздушный баллон  7 – кран слива конденсата  8 – тормозной двухсекционный кран с рычагом  9 – датчик частоты вращения ротора АБС  10 – тормозной механизм с ротором АБС на ступице  11 – манометр электрический  12 зуммер  13 – сигнализатор аварийного хода поршня и падения уровня тормозной жидкости  14 – сигнализатор ABS  15 – бачок двухсекционный 16 – пневмоусилитель с главным цилиндром  17 фильтр  18 – датчик аварийного хода поршня  19 – клапан контрольного вывода  20 – модулятор АБС  21 – блок управления АБС  22 – датчик включения сигнала «СТОП»  23 – датчик манометра  24 – лампа сигнала «СТОП»  25 – датчик падения уровня тормозной жидкости  26 – шумоглушитель

Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС

Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилиндрах.

Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными

жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.

При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см 2 ).

Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.

Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.

Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

Прокачать колёсный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.

Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательно-

правый тормозной механизм 

левый тормозной механизм.

Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 32-35 мм ниже верхней кромки горловины бачка и установить крышку с датчиком аварийного уровня. Во время выполнения работ, указанных в п.п. 4-8, необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка, иначе в систему вновь попадёт воздух. Контролировать наличие давления в воздушных баллонах.

Тормозной цилиндр

В полный обзор устройства тормозов грузовика ГАЗ-3307 и 09 следует включить изучение особенностей главного тормозного цилиндра. Он активируется от нажатия педали, создавая за счет небольших поршней требуемое давление в контуре. Этот элемент располовинен для каждого контура. Поршни с плавающими головками являются модификацией перепускного клапана. Во время свободного состояния педали ТЦ связывается с расширительным резервуаром.

При нажатии на педаль поршни начинают движение, садятся на место и плотно перекрываются. Соответственно, прекращается взаимодействие ТЦ и бачка. При нормальной ежедневной работе грузовика уровень тормозной смеси приближен к максимальному показателю, особенно на новых колодках и снятом индикаторе. Ниже приведено изображение тормозного крана, без которого не обойтись при переоборудовании тормозной системы ГАЗ-3309.

Значения:

1. Рычажный корпус.
2. Парный рычаг.
3. Фиксирующий болт.
4. Кулачок.
5. Рабочая тяга.
6. Направляющий элемент.
7. Шток для прицепной секции.
8. Диафрагма.
9. Клапанное седло.
10. Клапан впуска.
11. Выпускной клапан.
12. Выключатель «стопа».
13. Выключатель сигнала.
14. Диафрагма.
15. Шток.
16. Корпус.

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 дизель

Во время проектировки подобного транспортного средства инженеры завода приняли решение о разработке его конструкции практически с нуля, что сделало её не похожей на остальные автомобили автоконцерна. Особого упоминания заслуживает тормозная система ГАЗ 3309, которая кардинально отличается от своих предшественников.

Изучая её устройство, целесообразно выделить несколько категорий основных элементов, за счет которых обеспечивается корректная работа. К их числу следует отнести:

• рабочий узел;
• оборудование стоячного тормоза;
• запасная система.

Все они предназначены для оперативного торможения грузовика либо замедления его движения. Пневмогидравлические тормоза этого автомобиля отличаются надежностью, что особенно важно для грузового транспорта, тормозной путь которого имеет решающее значение при возникновении опасных ситуаций на дороге.

Под рабочим узлом подразумевается основная система, которая постоянно используется во время движения, а запасная является резервом на случай отказа первой.

Устройство тормозов

Рассматривая конструкцию этой системы ГАЗ 3309, необходимо отметить, что стоячная и резервная системы совмещены в один комплект, что следует учитывать при выполнении ремонтных работ. В предыдущих моделях для торможения педаль приходилось выжимать со значительным усилием, однако в новой конструкции инженерам автоконцерна удалось полностью ликвидировать этот недостаток.

Устройство тормозов предусматривает наличие следующих элементов:

• стоячный тормоз — фиксатор, рычаг-рукоятка, диск, трос ручного тормоза разжимной элемент, барабан, колодки, сопутствующие механизмы;
• приводная часть — колодки, защитные колпаки, поршни, направляющие скобы, щит, резервуары гидроцилиндра, а также прочие комплектующие;
• тормозной цилиндр — рычажной корпус, тяга, направляющие детали, включатели стоп-сигнала.

Важным элементом конструкции представляется усилитель, который предназначен для увеличения давления в ключевых узлах. За счет этого появляется возможность существенно повысить эффективность торможения без необходимости прикладывать максимальные усилия по отношению к органам управления.

Управление и назначение

Основным органом управления системы тормозов автомобилей ГАЗ-3309 является ножная педаль. Она устанавливается между аналогами сцепления и газа. Нужно отметить, что на предшественниках данный элемент имел очень тугой выжим. Обновленная конструкция лишена этого недостатка полностью, педаль идет мягко и плавно, что сравнимо с зарубежными аналогами.

В грузовике 3309 стояночный и запасной тормоза объединены в один комплект. Это позволило уменьшить количество комплектующих элементов с одновременным упрощением конструкции. Так называемый «ручник» служит для удержания транспортного средства на уклоне при трогании с места либо во время длительных стоянок. Опытные водители знают, что это важный элемент, так как груженую машину очень сложно поймать без отката, даже при небольшом уклоне. Ниже изображена стояночная тормозная система ГАЗ-3309 (дизель).

Схема приведена с пояснениями:

1. Фиксатор.
2. Рукоять рычажного типа.
3. Статичный диск.
4. Разжимной элемент.
5. Колодки тормозные.
6. Толкатель.
7. Барабанный механизм.
8. Пружина.
9. Палец.
10. Основной барабан.

Особенности вакуумного насоса

Важным элементом конструкции представляется вакуумный усилитель, который способен создавать необходимое давление в системе. За счет этого удается значительно увеличить эффективность торможения, а также снизить необходимое усилие при давлении на педаль. Следует помнить, что некорректная работа этого важного узла — опасная поломка, приводящая к нестабильной работе силового агрегата.

Это обусловлено попаданием воздуха во впускную трубу мотора, что способствует обеднению топливной смеси в его цилиндрах. В результате этого автомобиль не может работать длительное время, периодически глохнет. Конструкция системы предполагает удаление смазки, механическое повреждение цилиндров при подобной неисправности, ввиду чего необходимо устранить её как можно раньше.

Регулировка стояночного тормоза

Одной из наиболее важных работ при обслуживании данного транспортного средства представляется регулировка стояночного тормоза. Она выполняется в несколько этапов, а от автолюбителя потребуется лишь наличие необходимых навыков, гаечного ключа на 24 мм, а также отвертки.

Регулировка ручного тормоза осуществляется при помощи следующего алгоритма действий:

1. Опустить рычаг в нижнее положение, а КПП переключить на нейтраль;
2. Вывесить заднее колесо с левой стороны при помощи домкрата, после чего удалить заглушку щита.
3. Вращать его, выворачивая при помощи отвертки регулировочный винт до тех пор, пока оно не будет притормаживаться, после чего открутить винт до свободного вращения колеса.
4. Установить заглушку, опустить колесо, после чего аналогичным образом отрегулировать механизм с правой стороны.

Подобные действия позволяют поддерживать систему стоячного тормоза в оптимальном состоянии, что гарантирует их эффективную работу.

Методика прокачки тормозов

Многих владельцев данного автомобиля интересует, как правильно прокачивать тормозную систему для более эффективной работы. Это актуальная проблема для многих моделей отечественных грузовиков, для решения которой требуется комплексный подход. Выполнить подобный тюнинг можно, придерживаясь следующей инструкции:

1. Очистить клапанные механизмы цилиндров каждого колеса.
2. Отвинтить крышку цилиндров.
3. Заполнить его жидкостью, рекомендованной производителем.
4. Прокачать контур передних колес.
5. Демонтировать колпак клапана тормозного механизма, установить шланг, разместить другой его конец в емкости с тормозной жидкостью.
6. Открутить клапан на половину оборота, после чего несколько раз выжать тормозную педаль.
7. Закрутить клапан обратно, прокачать остальные колеса с помощью подобного метода.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

• Home
• Автогараж
• Как Прокачать Тормоза На Газ 3309

Как Прокачать Тормоза На Газ 3309

Газ-автомобильная тормозная система3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко

Автомобили ГАЗ3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко оснащен 3 тормозными системами:

— контроль износа колесных тормозных накладок через два отверстия в тормозных панелях, закрытых съемными заглушками;

— система, которая уведомляет водителя о применении системы стояночного тормоза;

Принципиальная схема рабочей тормозной системы приведена на рис. 1.

— Отсоедините шланг подачи воздуха от компрессора и отсоедините шланг подачи масла.

— Раскатать три гайки и одну крепежный болт компрессор к двигателю и снимите компрессор.

— Закрепить компрессор вертикально на картере 2 под давлением (см. Рис. 3).

— Снимите клапаны впускного и выпускного клапанов.

в качестве накачать тормозит в одиночку, без посторонней помощи.

Я использовал этот простой метод в течение многих лет. Добавлю, что при заполнении пустой системы рекомендуется сначала.

Проблемы с тормозами, газ3309.

препятствия с тормозами, газ3309.

— Нажмите стопорное кольцо 10 и поршневой палец 9 поршня.

— Откручиваем монтажные болты и снимаем боковую крышку 12;

— Нажмите на штифт 15 и потяните штифт 16, удерживая штифт 17 от падения.

В тормозном приводе используются три унифицированных главных цилиндра: один в гидроприводе для передних тормозных механизмов, два. к спине.

— отсоединить шланг или трубу от тормозного цилиндра;

— откручиваем выпускной клапан от цилиндра;

— Смажьте поверхность деталей тонким слоем смазки Litol.

— Измерьте положение толкателя пневматического усилителя с помощью суппорта.

— Подсоедините главный цилиндр к пневматическому усилителю, крутящий момент гайки составляет 2,4-3,6 кг / см.

— Закрепите крепление на пневматическом модуле усилителя цилиндра-модулятора.

Необходимость замены определяется образованием конденсата в воздушных баллонах. Накопление огромного количества конденсата в пневмоприводах тормозного привода может привести к их отказу в работе.

Необходимо следить за состоянием защитного кожуха крана и его герметичностью по отношению к корпусу, так как попадание грязи на рычажную систему и чистящие поверхности крана приводит к неисправности.

Педаль свободного хода с клапаном рабочего тормоза должна составлять 20-25 мм.

Руководство по ремонту газ 33081

4.0 из 5 (134 )

Автомануал по ремонту ГАЗ 3308 является оцифрованной копией бумажного руководства. Электронная версия, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля. Вы можете бесплатно скачать книгу по ремонту ГАЗ 3308 в формате pdf напрямую с сайта.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер: 211.6 Mb

Файл скачан 354 раз(а)

Где находится файл?

Книга ГАЗ-3308, 33081. Техническое обслуживание, эксплуатация, ремонт, электросхемы находится на нашем сервере в формате pdf.

Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла

Как скачать книгу?

Для скачивания книги необходимо перейти по ссылке Скачать, подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство.

Если у вас возникнут трудности – воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Это бесплатно?

Любой наш посетитель может бесплатно скачать книгу ГАЗ-3308, 33081. Техническое обслуживание, эксплуатация, ремонт, электросхемы. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла.

Подробнее о том, как скачать книгу по ремонту ГАЗ 3308 бесплатно.

Книга по ремонту ГАЗ 3308 бесплатно в формате pdf

технические характеристики, устройство двигателя и тормозной системы

ГАЗ-4301 был выпущен в начале 1980 года, когда вышло постановление ЦК КПСС о постановление задачи на производство отечественных грузовых автомобилей, который можно использовать в рабочих целях.

Так выглядит классический грузовик Газ 4301

Вернуться к оглавлению

История выпуска

Выпускать грузовики стали на столичном заводе, это был ЗИЛ, а завод ГАЗ занялся разработкой модели с кодовым названием 4301. работала над ним ведущая группа инженеров-проектировщиков. В строительстве этого автомобиля фигурируют такие фамилии, как Просвирин и Бутусов. Именно благодаря им в конце 1982 года была выпущена эта марка автомобиля ГАЗ грузового типа. Целый год грузовик тестировался на посевных и уборочных работах.

Затем, грузовик ожидал маршрут длинной в 9 тыс. км.

Вернуться к оглавлению

Устройство двигателя

Основным отличием от предыдущих моделей было то, что ГАЗ-4301 — дизель. Также в него была заложена возможность использования техники в качестве состава автопоезда. Технические характеристики у автомобиля просто потрясающие. Так, в нем установлен двигатель ГАЗ-542 типа V-6, мощность 125 л/с. Это был первый мощный мотор типа дизель, который собрали на производстве завода Горькова.

Подача топлива осуществляется за счет двух насосов. Низкокомпрессионного поршневого инжектора для топлива и высококомпрессионного механического центробежного регулируемого двухрежимного инжектора рядного типа. Присутствует возможность подкачки дизеля в ручном режиме, для этого установлена специальная помпа.

Двигатель для грузового автомобиля Газ 4301

Имеются 2 фильтра:

• грубой очистки;
• тонкой очистки.

Есть система сухого фильтра, которая оснащена датчиком загрязнения. Воздушное охлаждение производится за счет подачи вентилятора воздуха с гидромуфты.

Вернуться к оглавлению

Коробка передач

Что касается коробки передач, то она состоит из сцепления сухого замкнутого типа, с наличием пружины, диафрагмы и гидравлики. Сама трансмиссия пятиступенчатая, 3 хода. Все передачи синхронизированы, кроме первой и задней.

Вернуться к оглавлению

Тормозная система

Тормозная система двухконтурная, состоит из встроенных в колеса узлов с двумя независимыми приводами. Тормозное усилие грамотно распределяется на все 4 колеса, что позволяет выполнять плавное торможение, но при этом достаточно эффективное. Независимо от того, какие условия предоставляет дорога, все 4 колеса блокируются.

Во время экстренного торможения, передние и задние колеса остаются свободными, что предотвращает занос и обеспечивает оптимальное управление.

Если остановка грузовика происходит плавно, то происходит перераспределение, обеспечивающее развесовку по осям. При этом продуктивная работа передней пары колес удваивается. Тормозная система имеет 2 гидропривода и пневматических усиления. Более того, прицеп управляется автономной тормозной системой.

Сами тормозные барабаны являются литыми и сделаны из чугуна, что обуславливает высокую прочность и износостойкость. Спереди они устанавливаются на кромках ступиц, сзади на полуосях. Можно автоматически регулировать зазор между барабанами.

Технические характеристики отличаются использованием только оригинальных деталей, которые улучшают потребительские качества автомобиля. Дополнительными опциями можно назвать электрофакельный механизм, который помогает просто запустить дизель; подрессоренное регулируемое водительское сиденье; качественные системы отопления и вентиляции; механизм обмыва и обдувания лобового стекла.

Вернуться к оглавлению

Чем отличается модель от других

Отзывы на данный автомобиль просто впечатляют. Особенно владельцев радует наличие оригинальных дисков, что кроме 4 продолговатых вентиляционных окон, имеют еще 4 небольших отверстия, находящиеся между ними.

Диски ГАЗ невозможно установит на другой автомобиль, так как их строение разработано специально для ГАЗ-4301. Еще одним преимуществом является наличие двух главных тормозных цилиндров с пневмотическим усилителем, который находится слева от рамы между кабиной и топливным баком. В комплекте к автомобилю идут специальные износостойкие шины, которые имеют класс слойности НС12. Техобслуживание и ремонт Газели несильно затратные, что не может не радовать владельцев.

Рулевая имеет гидроусилитель, что значительно улучшает вождение. Такое приспособление радует всех водителей, так как большой грузовик замечательно входит в повороты. Более того, наличие такого приспособление снизило количество кручений руля, что значительно облегчило жизнь владельцем аппарата. Больше всего наличие гидроусилителя проявляет себя во время маневров в ограниченном пространстве.

Так выглядит рулевая колонка для Газ 4301

За счет такого механизма проглатываются удары на механизм руля от дорожных изъянов, а также улучшается управляемость аппарата при контакте с крупными ухабами, либо в случае прокола колеса. Устойчивость автомобиля достаточно высокая. Этого удалось добиться инженерам завода за счет установки дистанционного управления блокировкой дифференциала посредством пневматического крана. Более того, обновленная трансмиссия и мосты дали свой положительный эффект.

Основу ГАЗа составляет рама из высокопрочного материала, которая считается износоустойчивой и прослужит достаточно долгое время. Передняя подвеска значительно снижает нагрузки, распределяя их равномерно на все пары колес. Улучшает тяговые показатели ТС.

Так выглядит рама для Газ 4301

Имеется установленная пара передних пружин полуэллиптического вида с дополнительным комплектом сжатия из резиновых пластин. Задняя подвеска состоит из пары пружин и дополнительных рессор. Все эти характеристики значительно выше, чем у других моделей автомобилей такого же типа. Преимущества ГАЗ-4301 налицо. Однако из-за того, что все детали на грузовик ГАЗ подходят лишь оригинальные, то запчасти придется поискать. Чаще всего на помощь приходит автомобильная разборка. Именно на ней и можно встретить все необходимые детали.

Лучше всего искать запчасти у владельцев таких грузовиков. Многие при ремонте или разборе автомобиля оставляли их про запас или специально на продажу. Так что если поискать, то найти детали можно.

Вернуться к оглавлению

Эксплуатация и ремонт

Что касается отзывов на данный автомобиль, то современные владельцы до сих пор отмечают, что это самая экономичная и долговечная модель. За долгие годы использования, ремонта и вложений практически не потребовалось.

Лучше всего использовать в качестве буксировщика. Из всех неисправностей, чаще всего отмечается быстрое изнашивание тормозной системы и компрессора.

В основном положительных отзывов намного больше, чем отрицательных. Поэтому можно сказать, что автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны, несмотря на то, что его сняли с производства. В свое время было выпущено достаточно много моделей, которые разошлись к владельцам по всей стране. ГАЗ-4301 был построен в начале 80-х годов по указу партии. Изначально автомобиль предназначался для хозяйственных работ.

Поднятый кузов самосвала Газ 4301

То есть, его можно было встретить на посевных и уборных. Тестировался автомобиль в проезде на дальние расстояния, где дал положительные и достаточно впечатляющие результаты. Это был первый мощный дизель, который просто впечатлял своими характеристиками. Ни один грузовик того времени просто не мог сравниться по технической оснащенности с моделью 4301. Все детали на него были выпущены и разработаны специально. Более того, они не подходили ни на одну другую модель.

Сам грузовик сделан из высокопрочного материала. Его износостойкость поражает. Дополнительно он оснащен системой охлаждения, отопления и вентиляции. Гидроусилитель руля помогает огромному автомобилю выполнять сложные маневры на достаточно ограниченном пространстве. Водителю не приходится многократно поворачивать руль, чтобы войти в поворот. Теперь все это делает гидроусилитель.

Насос гидроусилителя руля для газ 4301

Благодаря ему, автомобиль идет плавно в поворот, даже если он загружен. Грузовик обладает большой устойчивостью даже на неровных поверхностях. А его тормозная система ГАЗ работает безупречно, несмотря на дорожное покрытие и погодные условия. Все это делает грузовик примечательным для использования в хозяйственных работах. Вернуться к оглавлению

Доработки и усовершенствования автомобиля

Впоследствии были выполнены некоторые доработки автомобиля. Для лучшей устойчивости были изменены и обновлены узлы. Коробка передач стала совершенно другой, появилась блокировка дифференциала при помощи пневматики. Передний мост был так же улучшен. Но на него был установлен более мощный силовой агрегат, который увеличил нагрузку. После этого автомобиль стал застревать в зыбком грунте. В последствие, во времена кризиса, грузовик потерял свою актуальность. Так, в 1995 году он был снят с производства.

Сейчас такой грузовик найти достаточно тяжело. Но во многих селах он до сих пор выполняет свое предназначение. Если же, кто-то собирается провести ремонт автомобиля, то запчасти на него найти будет нелегко. Для этого лучше всего обратиться на разборку или к тем, кто продает оставшиеся детали.
Если захочется переоборудовать такой автомобиль, то для этого потребуется получить разрешение инспекции ГИБДД.

ГАЗ 3308 «Садко» (4×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ 33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг:	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (по кабине без нагрузки)	2570
— высота (по тенту без нагрузки)	2780
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1770
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	85	90-95
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч	13,5
— 60 км/ч	17	26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— передний	48
— задний	32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.), не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м	1,0
Погрузочная высота платформы, мм	1360
Двигатель и его системы
Модель	Д-245.7 Е2	ЗМЗ-5231
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд	8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров	1—3—4—2	1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	86,2 (117,2)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83 (112,8)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1	—	290,3 (29,5)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800	600
Система вентиляции	Открытая	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	Рядный, 4-пленжерный, золотникового типа, 773-20.05Э2 со всережимным регулятором оборотов, подкачивающим насосом и электромагнитом останова	—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерного типа для ручной и автоматической подкачки топлива	—
Форсунки	ФДМ-22; 455.1112010—50 или 172.1112010—11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см)	—
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	—	Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом	Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Неразборный, с фильтрующим бумажным элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предельной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен постоянно или жидкостно-масляный теплообменник, встроенный в двигатель	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Неразборный, с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Антитоксичные системы:	—	Нейтрализатор-глушитель с кислородным датчиком
	Система вентиляции картерных газов открытая	Система вентиляции картерных газов закрытая, с принудительным отсосом газов
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14—179—01 или ТКР6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа	—
Свечи накаливания	11720720 ф.АЕТ, Словения	—
Трансмиссия
Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С диафрагменной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная (кроме I передачи и заднего хода)
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Раздаточная коробка	Механическая, с прямой и низшей передачами. Передаточное число низшей передачи — 1,982
Ведущие мосты	Главная передача — коническая, гипоидного типа.
	Передаточное число — 6,83 (ГАЗ-3308), 5,5 (ГАЗ-33081). Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная, с передними удлинителями лонжеронов и задними бамперами
Колеса	Дисковые, с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами
Шины	Пневматические, радиальные, размером 12,00 R18 модели КИ-115А
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	0°45′
— угол бокового наклона шкворня	9°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	3°30′
— схождение колес	2—5 мм
Передняя и задняя подвески	С продольными полуэллиптическими рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми рессорами сжатия в задней подвеске
Рулевое управление
Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка. Передаточное число — 23,09 (в среднем положении)
Усилитель рулевого управления	Гидравлический
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС) АБС — 3-канальная, с модулятором и пневмоусилителем, с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, воздухоосушитель с регулятором давления и ресиверы (3 шт. — по 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным разжимным механизмом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа
Электрооборудование
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	5101.3701—01 или ГГ273В1—3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения	Г-287 переменного тока, со встроенным выпрямителем
Регулятор напряжения	—	2702.3702
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 Титан или 6СТ-55А73 (все по 4 шт.)	6СТ-75А1 или 6СТ-77А (но 1 шт.)
Стартер	AZJ 3381 или 6СТ 230Р	СТ-230-А1 или 8802.3708
Система зажигания	—	Батарейная, бесконтактная
Катушка зажигания	—	Б116—03 или 4715.3705
Датчик-распределитель	—	24.3706—10
Коммутатор	—	131.3734 или 131.3704—01 или 90—3734 или 94—3734—01
Свечи зажигания	—	АИР
Стеклоочиститель	711.5205	20.5205
Фара	62.3711—19	62.3711—18
Указатели поворота	511.3726—10	51.3726—10
Передние фонари	ПФ130—3712Г или ПФ130АБ-3712—01	ПФ130—3712 В или ПФ 130А-3712
Задние фонари	354.3716 — правый 355.3716 — левый	356.3716 — правый 357.3716 — левый
Фонарь заднего хода	ФП135—3716-Г или 2112.3711—02	ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Задние контурные фонари	262.3712010	263.3720010
Передние контурные фонари	441.3712010 или 4612.3712010	44.3712010 или 4602.3712010
Боковые габаритные фонари	4802.3731000—03	4802.3731000—02
Указатель попорота боковой	551.3726010—10	51.3726010—10
Блок управления Микас 11 V8 двигателем	—	281.3763000—02
Реле электромагнитное	—	85.3747000 или 90.3747000—10 или 113.3747010—10
Датчик абсолютного давления	—	45.3829000 или ЛГФИ.406231.004
Датчик кислорода	—	25.368889
4.8. Специальное оборудование (устанавливается на части автомобилей ГАЗ-33081)
Коробка отбора мощности	Механическая. Имеет две передачи — для наматывания и разматывания троса
Лебедка	Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора — червячный, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора — 24. Длина троса — 50 м. Привод лебедки — карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39—44 кН (4000—4500 кгс) — при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки)
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	Металлическая или деревометаллическая, со съемными решетками и дугами, тентом, с плафоном для освещения и кнопкой для звуковой сигнализации, с задним откидывающимся бортом, с продольными боковыми откидными сиденьями, с предохранительным ремнем над задним бортом
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3390
— ширина	2145
— высота бортов	900
Основные данные для регулировок и контроля
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,25-0,05+0,30	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных	0,45-0,05+0,30	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250—350 (2,5—3,5)	—
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—	250—350 (2,5—3,5)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)	90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	800	600
Зазор между электродами свечей, мм	—	0,85—1,0
Регулируемое напряжение, В	27,1—30,1	13—15,2
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12—17	10—15
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12—17	10—15
Свободный ход педали сцепления, мм	10—30	40—55
Полный ход педали сцепления, мм	190—200
Свободный ход педали тормоза, мм	5—10
Суммарный люфт рулевого колеса при работающем двигателе в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес	340—360 (3,5—3,7)
— задних колес	440—460 (4,5—4,7)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс)	15—20 зубьев
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.

Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

• Главная
• Медиа-центр
• Статьи
• Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

03.03.2020

Тормозная система является важнейшим конструктивным элементов любого транспортного средства. От нее напрямую зависит безопасность управления машиной. Грузовой автомобиль ГАЗ 3307 состоит из 3-х тормозных систем: рабочей (оказывает воздействие на все колеса), запасной (функцию выполняет контур рабочей системы), стояночной (оказывает воздействие на тормозные механизмы колес, расположенных сзади).

Управление самим тормозом происходит за счет основного тормозного цилиндра, который объединяется с усилителями гидравлического привода. Вся тормозная система грузового автомобиля функционирует по отдельным осям. Благодаря этому удается минимизировать нагрузку от кузова на трансмиссию в случае выполнения резкой остановки. В начале тормоз активируется на задней оси, а потом только на передней. Когда подсоединен прицеп, то он будет тормозить первым.

Конструктивные элементы прокладок практически одинаковые. Основные отличия заключаются только в размерах конкретных деталей. Для осмотра колодок с целью определения их уровня износа предусматривается специальное отверстие. С помощью бачка можно визуально определить уровень тормозной жидкости в системе.

Распространенные неисправности тормозной системы

К частым поломкам системы тормозов ГАЗ 3307 относят:

• Увеличение хода педали тормоза. Происходит в случае низкого уровня тормозной жидкости или деформации тормозных колодок.
• Нерастормаживание. Увеличение расстояния гидровакуумного усилителя.
• Занос после нажатия на педаль тормоза. Попадание масла в систему либо протечка тормозной жидкости.
• Полное отсутствие тормозов. Произошла разгерметизация основного цилиндра. Закончилась либо полностью вытекла тормозная жидкость.

Ремонт сцепления

Грузовики 3307 часто работают на максимальных нагрузках. Полностью груженый автомобиль при подъеме в гору не может ехать на одной передаче, и переключение передач в таком режиме заставляет работать сцепление в довольно тяжелом режиме. К тому же коробка передач 3307 не синхронизирована, и требует двойного выжима при переходе с одной передачи на другую. В связи с большой нагрузкой на сцепления оно часто выходит из строя и его приходится ремонтировать.

Признаки плохого сцепления определяются по нажатию педали:

• Она проваливается, передачи невозможно включить;
• Не выжимается до конца и встает колом;
• Педаль слишком «мягкая»;
• Большой свободный ход, выжим происходит в самом конце.

Встречаются случаи, когда выжим педали нормальный, но при включении передачи машина не трогается с места.

Схема устройства сцепления для ГАЗ 3307

Причиной неисправности могут быть практически все детали сцепления. Часто выходят из строя:

• «Корзина» и диск сцепления;
• Выжимной подшипник;
• Главный и рабочий цилиндр;
• Вилка сцепления.

Немного подробнее о каждой детали:

1. Ведомый диск сцепления. Изношенность накладок диска можно определить, не снимая его с автомобиля. Нужно снять поддончик картера сцепления – и тогда накладки диска можно увидеть. Слишком тонкие накладки свидетельствуют о необходимости замены детали. Иногда обрывается ступица диска, и тогда автомобиль при включении передачи не едет. Определить такую неисправность тоже можно на месте. Проверку делать нужно вдвоем. Один выжимает сцепление на незаведенном двигателе, другой двигает отверткой диск. Обрыв будет заметен по неровному перемещению диска.

2. Ведущий диск сцепления («корзина»). «Корзина» бензинового двигателя лапкового типа (три лапки), высота лапок регулируется с помощью гаек. Точность здесь очень важна ¬¬– неправильная регулировка отражается на движении автомобиля: при трогании с места и при переключении передач. Автомобиль может:
3. дергаться в начале движения;
4. передачи на неотрегулированном сцеплении включаются с хрустом;
5. сцепление может «вести», и машина при этом не поедет.
6. Выжимной подшипник с боре. Узел состоит из двух деталей – ступицы и самого подшипника. Ступица имеет масленку – смазывается трущаяся поверхность, на которой двигается ступица. Сам подшипник должен внутри иметь смазку типа литол. Сухой подшипник может заклинить, и в таком случае моментально износятся лаки «корзины» сцепления.
7. Главный и рабочий цилиндр сцепления. При отказе главного цилиндра педаль становится мягкой («ватной»), и сцепление периодически пропадает. Неисправный рабочий цилиндр обычно подтекает. Можно попробовать поменять манжеты внутри цилиндров, но если детали достаточно старые лучше произвести их замену.
8. Вилка выжимного подшипника (вилка сцепления). Деталь очень простая, но ее неисправность можно увидеть чаще всего только на снятой вилке. Три характерных дефекта детали:
9. стираются кончики в соединении со ступицей выжимного подшипника;
10. лопается вилка в районе шарнирного соединения («солдатика») или в месте крепления штока;
11. вилка выгибается.

Особенности тормозов автомобилей ГАЗ 3307

Грузовики ГАЗ 3307 оснащаются тормозным приводом с системой, которая оповещает об возникших поломках. Предусматривается отдельное торможение осей. В контурах установлен усилитель гидровакуумного типа и вакуумный баллон с запорным клапаном.

С помощью вакуумных баллонов гарантируется автономное питание каждого имеющегося контура. Специальные датчики с сигнализаторами обеспечивают контроль за величиной вакуума. Если начинает светиться лампочка сигнализаторов, это напрямую указывает о низком уровне вакуума в определенном контуре.

В гидравлическом приводе тормозных механизмов на колесах, расположенных в задней части грузовика, предусматривается регулятор давления тормозных усилий.

Принцип работы во время торможения

Разобравшись с каждым нюансом данной тормозной системы этого грузовика, нам осталось разобраться как же на нем происходит торможение, что в машине вообще происходит после того, как водитель нажимает на педаль тормоза.

Итак, когда водитель нажимает на педаль тормоза, то гидровакуумный усилитель воспринимает это нажатие и многократно его увеличивает при этом перенаправляя его на основной тормозной цилиндр грузовика. Поршни, оба, если все контуры исправны, начинают увеличивать давление жидкости в контурах пропорционально нажатию педали. Значение усилия при этом резко увеличивается и рабочие цилиндрики на каждом колесе начинают перемещать колодки в барабанах автомобиля. При продолжении движения педали еще более возрастает давление и рабочие механизмы полностью приводятся в действие. То есть колодки входят в зацепление с барабаним и начинают тормозить их. Это приводит к тому, что вращение колес замедляется за счет возникновения силы торможения в месте, где колесо соприкасается с дорогой. Сила торможения противодействует силе вращения колеса и автомобиль замедляет ход.

Соответственно, чем сильнее водитель жмет на педаль, тем выше будет давление в контурах и дучше будет происходить затормаживание всего автомобиля.

Когда нужда в торможении отпадает, то водитель убирает ногу с педали и возвратная пружина переводит ее в свободное положение. Вслед за педалью свободное положение принимают и поршни в тормозном цилиндре. Также и колодки отводятся от поверхности специальными пружинами. Избыточная смазка из контуров выдавливается в основной тормозной и через открытые головки утекает в расширительный бачек. Давление в системе при этому падает до минимальных значений.

Конструктивные элементы тормозного привода

Основной тормозной цилиндр нагнетает давление в 2-х автономных контурах гидравлического типа с помощью поршней. Первичная полость отвечает за функционирование контура заднего тормоза, а вторичная – передних. Поршни основного тормозного цилиндра оснащаются плавающими головками, главная задача которых заключается в выполнении функций перепускного клапана.

В первоначальном положении под воздействием возвратных пружин предусматривается зазор между поршнем и головкой. Полости контуров (переднего/заднего) соединяются с бачком. Уплотнение происходит из-за резиновых колец, расположенных в головках поршней. Клапаны отвечают за поддержку избыточного давления тормозной жидкости.

При поломке одно из контуров наблюдается увеличение хода педали в результате холостого движения поршня неисправного контура. Если контур находится в рабочем состоянии, обеспечивается нужный уровень давления, которое способствует процессу торможения.

Для проведения замены деформировавшихся и износившихся запчастей осуществляется демонтаж узла автомобиля: разъединяется корпус, выворачиваются упорные болты, а затем вынимаются поршни. Перед тем как приступить к сборке все конструктивные части следует промыть тормозной жидкостью. Важно не допустить проникновение в узел грязи, пыли, мелкого мусора, масла и различных частиц. При сборке узла болты упорного типа должны входить в пазы поршней.

Тормозная система ГАЗ питается за счет предусмотренного бачка. Когда датчик снят и в случае наличия новых накладок тормозных механизмов уровень жидкости должен находиться в пределах пометки Max. Если наблюдается снижение количества жидкости и при этом тормозная система в целом находится в исправном техническом состоянии, тогда главная причина этому – естественный износ накладок.

Активация сигнализатора падения уровня жидкости в большинстве случаев происходит из-за снижения герметичности системы.

Устройство тормозной системы грузовиков ГАЗ-3307, ГАЗ-66

______________________________________________________________________________________________________

Автомобили ГАЗ-66, ГАЗ-3307 оборудован тремя тормозными системами: рабочей, действующей на все колеса автомобиля и запасной, функцию которой выполняет один из контуров рабочей тормозной системы, а также стояночной, действующей на тормозные механизмы задних колес. Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ-3307, 66 На этих автомобилях установлен тормозной привод с системой сигнализации неисправностей, с раздельным торможением осей (рис. 1) и имеющий в каждом контуре гидровакуумный усилитель и вакуумный баллон с запорным клапаном.

Рис. 1. Схема привода тормозной системы ГАЗ-3307, 66 I—разрежение; II—воздух; III—тормозная жидкость; 1—впускная труба двигателя; 2—запорный клапан; 3—вакуумный баллон переднего контура; 4—сигнализаторы; 5—гидровакуумный усилитель переднего контура; 6—вакуумный баллон заднего контура; 7—тормозной механизм заднего колеса; 8—картер заднего моста; 9—регулятор давления; 10—гидровакуумный усилитель заднего конура ; 11—воздушный фильтр; 12—датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 13—наполнительный бачок; 14—главный цилиндр; 15—тормозной механизм переднего колеса Вакуумные баллоны обеспечивают независимое питание каждого контура. Контроль за величиной вакуума осуществляется вакуумными датчиками с сигнализаторами (на щитке приборов) красного цвета для каждого контура. Загорание одной из ламп сигнализаторов свидетельствует о недостаточной величине вакуума в соответствующем контуре. В гидроприводе тормозных механизмов задних колес установлен регулятор давления тормозных сил. Его функции в случае выхода из строя любого из двух контуров выполняет оставшийся исправным контур (переднего или заднего моста). При этом наблюдается увеличение хода педали на 90—115 мм. Торможение в этом случае может наступать при зазоре между педалью и полом кабины-15 мм. Детали тормозного привода ГАЗ-3307, 66 Главный тормозной цилиндр ГАЗ-66, 3307 (рис. 2) создает давление в двух независимых гидравлических контурах тормозного привода поршнями 10 и 18. Первичная полость I обеспечивает работу контура задних тормозов, а вторичная полость II — передних. На поршнях главного тормозного цилиндра установлены плавающие головки 14, выполняющие роль перепускного клапана.

В исходном (расторможенном) положении под действием возвратных пружин 16 устанавливается зазор между головкой и поршнем: рабочие полости переднего и заднего контуров при этом сообщаются с бачком 3.

Рис. 2. Главный цилиндр тормоза ГАЗ-3307, 66 I—первичная полость; II—вторичная полость; 1—защитный колпачок; 2—датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 3—пополнительный бачок; 4—соединительная втулка; 5—трубка; 6—штуцер бачка; 7 и 20—корпуса; 8—защитный колпак; 9—толкатель; 10 и 18—поршни; 11—упорный болт; 12—уплотнительное кольцо головки; 13—манжета; 14—головка поршня; 15—упорный стержень; 16—возвратная пружина; 17—упор первичного поршня; 19—пружина головки поршня; 21—упор вторичного поршня; 22—пластина клапана; 23—клапан избыточного давления; 24—штуцер При нажатии на педаль тормоза поршни перемещаются, головки 14 под действием пружин 19 прижимаются к торцу поршней, разобщая рабочие полости с бачком, и в приводе создается давление. Уплотнение обеспечивается за счет резиновых колец 12, установленных в головках поршней. Клапаны 23 поддерживают в системе избыточное давление тормозной жидкости 40—80 кПа (0,4—0,8 кгс/см2). Выход из строя одного из контуров тормозной системы ГАЗ-66, 3307 сопровождается увеличением хода педали тормоза вследствие холостого перемещения поршня неисправного контура. В исправном контуре создается давление тормозной жидкости, необходимое для торможения. Для замены износившихся деталей необходимо снять узел с автомобиля, разъединить корпуса 7 и 20 у вывернуть упорные болты 11 и вынуть поршни.

Перед сборкой все детали промыть чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания в узел посторонних частиц, грязи, масла.

Проверить наличие зазора 0,4—1 мм между торцом поршня и уплотнительным кольцом 12, отжав головку 14 руками до упора. При сборке узла упорные болты 11 должны войти в пазы поршней. Питание системы тормозов ГАЗ-3307, 66 осуществляется из бачка 3. При снятом датчике 2 и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости в бачке должен быть на уровне метки «МАХ». Понижение уровня жидкости в эксплуатации при исправной тормозной системе связано с износом накладок в тормозных механизмах, поэтому заливать жидкость в бачок не следует, так как после установки новых накладок уровень жидкости поднимается до нормального. Загорание сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости свидетельствует о нарушении герметичности тормозной системы. Доливать жидкость в этом случае необходимо только после восстановления герметичности системы. Для проверки исправности датчика аварийного падения уровня жидкости необходимо, при включенном зажигании, нажать сверху на центральную часть защитного колпачка 1. При этом должен загореться сигнализатор на щитке приборов. Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307, 66

Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307, 66 (рис. 3) устанавливается в каждом контуре тормозной системы и дает возможность остановить автомобиль с меньшей затратой физической силы водителя. Принцип действия гидровакуумного усилителя тормоза усилителя заключается в использовании разрежения во впускной трубе двигателя для создания дополнительного давления в системе гидравлического привода рабочей тормозной системы. При выходе из строя или нарушении герметичности вакуумного трубопровода или гидровакуумного усилителя резко снижается эффективность торможения.

В следствии нарушения герметичности вакуумной системы во впускную трубу двигателя происходит постоянный подсос воздуха, который настолько обедняет смесь в седьмом и частично в четвертом цилиндрах, что воспламенение ее от искры не происходит. Несгоревшая рабочая смесь смывает смазку с зеркала цилиндра и приводит к сухому трению поршня и поршневых колец о гильзу, а наличие дорожной пыли усугубляет сухое трение и приводит к аварийному, износу деталей в указанных цилиндрах.

Рис. 3. Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307, 66 1—диафрагма; 2—корпус; 3—тарелка диафрагмы; 4—толкатель поршня; 5—пружина; 6—вакуумный клапан; 7—атмосферный клапан; 8—крышка корпуса; 9—пружина атмосферного клапана; 10—корпус клапана управления; 11—пружина клапана; 12—поршень клапана управления; 13—перепускной клапан; 14—поршень; 15—клапан поршня; 16—манжета поршня; 17—толкатель клапана; 18—упорная шайба поршня; 19—цилиндр Гидровакуумный усилитель тормозов состоит из камеры усилителя, гидравлического цилиндра и клапана управления. Корпус камеры соединяется с впускной трубой и атмосферой через клапан управления. Запорный клапан тормозной системы ГАЗ-66, 3307 установлен в вакуумном баллоне каждого контура. При остановке двигателя он автоматически разъединяет впускную трубу с вакуумным баллоном. Это дает возможность за счет запаса вакуума в системе произвести четыре-пять эффективных торможений. Регулятор давления тормозов корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от изменения нагрузки на задние колеса для предотвращения заноса автомобиля при интенсивном торможении.

В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее со стороны упругого элемента на поршень регулятора. Стояночная тормозная система ГАЗ-3307, 66 Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания автомобиля на стоянках и удерживания его на уклонах.

Отсутствие или слабое торможение при поднятой рукоятке рычага привода свидетельствует о необходимости регулировки тормозного механизма. При включении стояночной тормозной системы на щитке приборов загорается сигнализатор.

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

• Детали двигателя ЗМЗ-511
• Детали сцепления ГАЗ-66
• КПП ГАЗ-66
• Раздаточная коробка и карданы ГАЗ-66
• Ведущие мосты ГАЗ-66
• Рулевое управление ГАЗ-66

• Передний мост ГАЗ-3307, 3309
• Задний мост ГАЗ-3307, 3309
• Карданы ГАЗ-3307, 3309
• Подвеска ГАЗ-3307, 3308, 3309
• Рулевое управление ГАЗ-3307
• Тормозная система ГАЗ-3307, 66
• Детали КПП ГАЗ-3309
• Рулевое управление ГАЗ-3309
• ГУР и тяги ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

• Детали главной передачи редуктора ведущих мостов ГАЗ-3308, 33081
• Карданные валы трансмиссии ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
• 5-ступенчатая коробка передач ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
• Элементы раздаточной коробки ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
• Сцепление ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 для дизельного двигателя
• Сборочные детали заднего моста ГАЗ-3308, ГАЗ-33081

• Сборочные детали сцепления ГАЗ-3309
• Сборочные детали привода сцепления ГАЗ-3309
• Запасные части коробки переключения передач ГАЗ-3309
• Сборочные детали и комплектующие запчасти КПП ГАЗ-3309
• Сборочные детали механизма управления коробкой передач ГАЗ-3309
• Сборочные детали карданной передачи ГАЗ-3309
• Сборочные узлы и детали заднего моста ГАЗ-3309
• Сборочные детали редуктора и главной передачи заднего моста ГАЗ-3309
• Сборочные детали переднего моста ГАЗ-3309
• Сборочные детали и узлы рулевого управления ГАЗ-3309

Стояночная тормозная система

Благодаря стояночной тормозной системе ГАЗ 3307 происходит затормаживание машины на стоянках, и удерживание колес от прокручивания на уклонах. При недостаточном удержании или вовсе его отсутствии необходимо незамедлительно провести регулировку тормозного механизма на станции технического обслуживания. Если стояночный тормоз находится в активном состоянии, тогда на приборной панели отображается специальный сигнальный значок.

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) с воздухоосушителем

Сама схема представлена на фото ниже.

1. Компрессорная установка.
2. Резервуар ГЦ.
3. Аварийный датчик.
4. Фильтр.
5. Тормозная конструкция заднего колеса.
6. Датчик.
7. Выключатель пневмосигнала.
8. Глушитель.
9. Сливной кран.
10. Тормозное устройство фронтальных колес.
11. Индикатор критического давления.
12. Резервуар воздушный.
13. Клапан обратного типа.
14. Защитный одинарный клапан.
15. Пневмоусилитель.
16. Модулятор.
17. Контрольный клапан.
18. Атмосферный баллон.
19. Сушитель воздуха.
20. Датчик поршня.
21. Тормозной кран с двумя секциями.

Приводная часть

Привод в схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) нужен для управления механизмом с последующим совершением определенных манипуляций. На грузовик монтируются механический и гидравлический рабочие приводы, отвечающие за функционирование стояночного и основного узла. Гидропривод выбран не случайно, так как считается оптимальным вариантом для простого грузовика.

Кроме указанной модификации, существуют еще приводы пневматической и электрической конфигурации, которые имеют узкую специализацию, и на автомобилях рассматриваемой серии не эксплуатируются. Ниже, для наглядности, на рисунке изображен колесный тормозной механизм.

1. Колодка тормоза.
2. Защита-колпак.
3. Резервуар цилиндра.
4. Поршень.
5. Манжета.
6. Поршень ведомый.
7. Пружина стяжная.
8. Скоба направляющая.
9. Щит тормозной.
10. Шайба.
11. Гайка.
12. Пальчиковый эксцентрик.
13. Втулки.
14. Пластины эксцентрика.
15. Метки.
16. Люк смотровой.

Усилитель

Этот элемент нужен для того, чтобы создавать добавочное давление в контурах узла. Это дает возможность улучшить качество торможения машины, при этом не требуется максимального усилия для нажатия педали. Принцип действия гидравлического вакуумного усилителя основан на создании дополнительного давления во впускной части силового агрегата, что обуславливает аналогичное действие и в ТЦ.

При поломке механизма качество торможения резко ухудшается, поскольку во впускную трубу двигателя подается постоянный поток воздуха. Это способствует обеднению топливной смеси в части цилиндров. По этой причине автомобиль может заглохнуть. При этом завести его получится только после ремонта тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель). Схема устроена таким образом, что при указанной неисправности несгоревшая смесь удаляет смазку и царапает зеркало цилиндра.

Управление и назначение

Основным органом управления системы тормозов автомобилей ГАЗ-3309 является ножная педаль. Она устанавливается между аналогами сцепления и газа. Нужно отметить, что на предшественниках данный элемент имел очень тугой выжим. Обновленная конструкция лишена этого недостатка полностью, педаль идет мягко и плавно, что сравнимо с зарубежными аналогами.

В грузовике 3309 стояночный и запасной тормоза объединены в один комплект. Это позволило уменьшить количество комплектующих элементов с одновременным упрощением конструкции. Так называемый «ручник» служит для удержания транспортного средства на уклоне при трогании с места либо во время длительных стоянок. Опытные водители знают, что это важный элемент, так как груженую машину очень сложно поймать без отката, даже при небольшом уклоне. Ниже изображена стояночная тормозная система ГАЗ-3309 (дизель).

Схема приведена с пояснениями:

1. Фиксатор.
2. Рукоять рычажного типа.
3. Статичный диск.
4. Разжимной элемент.
5. Колодки тормозные.
6. Толкатель.
7. Барабанный механизм.
8. Пружина.
9. Палец.
10. Основной барабан.

Обслуживание

Профилактические меры по обслуживанию тормозной системы заключаются в периодическом осмотре соединений и уплотнений на предмет прокачки, надежности крепления, общего состояния узла. Чтобы избежать частого ремонта тормозов ГАЗ-3309, следует регулярно менять картридж воздухоосушителя. Кроме того, в зимнее время нужно следить за сливом конденсата, предотвращая его замерзание. Также необходимо обращать внимание на плотность прилегания чехла крана к корпусу и его состояние. Герметичность механизма проверяют при помощи мыльного состава.

Источник статьи: https://labuda.blog/192276.html

Тормозной цилиндр

В полный обзор устройства тормозов грузовика ГАЗ-3307 и 09 следует включить изучение особенностей главного тормозного цилиндра. Он активируется от нажатия педали, создавая за счет небольших поршней требуемое давление в контуре. Этот элемент располовинен для каждого контура. Поршни с плавающими головками являются модификацией перепускного клапана. Во время свободного состояния педали ТЦ связывается с расширительным резервуаром.

При нажатии на педаль поршни начинают движение, садятся на место и плотно перекрываются. Соответственно, прекращается взаимодействие ТЦ и бачка. При нормальной ежедневной работе грузовика уровень тормозной смеси приближен к максимальному показателю, особенно на новых колодках и снятом индикаторе. Ниже приведено изображение тормозного крана, без которого не обойтись при переоборудовании тормозной системы ГАЗ-3309.

1. Рычажный корпус.
2. Парный рычаг.
3. Фиксирующий болт.
4. Кулачок.
5. Рабочая тяга.
6. Направляющий элемент.
7. Шток для прицепной секции.
8. Диафрагма.
9. Клапанное седло.
10. Клапан впуска.
11. Выпускной клапан.
12. Выключатель «стопа».
13. Выключатель сигнала.
14. Диафрагма.
15. Шток.
16. Корпус.

Как прокачать тормоза на ГАЗ-3309?

Прокачка системы осуществляется следующим образом:

1. Хорошо очищают перепускные клапана на цилиндрах колес.
2. Отвинчивают крышку налива резервуара ГЦ (главный цилиндров).
3. Заполняют бачок тормозной жидкостью. Заливать необходимо состав, предусмотренный инструкцией по эксплуатации.
4. Давление в воздушных баллонах должно соответствовать показателю 0,6-0,8 Мпа.
5. Прокачивают контур гидропривода передних колес.
6. Снимают колпак перепускного клапана правого фронтального тормоза, надевают резиновый шланг, опускают его свободный край в тормозную жидкость, предварительно налитую в стеклянную емкость.
7. Отвинчивают перепускной клапан на пол-оборота, выжимают несколько раз педаль тормоза. Гидропривод прокачивают до момента прекращения появления пузырьков в сосуде, куда опущен резиновый шланг.
8. Закручивают перепускной клапан при нажатой педали.
9. Прокачивают ТЦ левого переднего колеса аналогичным способом.
10. Проделывают операцию с элементами заднего привода таким же методом.
11. Прокачку выполняют в указанной выше последовательности.
12. В бачок ГЦ доливают тормозную жидкость. Уровень должен быть на 1-2 сантиметра ниже максимального указателя на горловине бачка.

Выполняя указанную операцию, необходимо доливать рабочую жидкость, не допуская осушения дна резервуара.

Обзор технических характеристик газа 3308. Техническое обслуживание. Вахтовые автобусы на шасси Садко

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций автомобиля, отличающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и технические характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным V-образным бензиновым двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими мощность 117-149 л.с.Рабочие характеристики дизелей зависят от модификации установленного турбокомпрессора и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией и регулированием температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по 1-проводному принципу, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин.Машины оснащены 1 или 2 топливными баками, соединенными в единую систему. Заправочный объем составляет 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая в паре с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющей крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов включены конические дифференциалы, передний мост оснащен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных машин, оснащаются отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малосерийные автомобили с повышенной комфортностью и улучшенными техническими характеристиками. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

Прототип «Садко» 6х6, получивший обозначение «Борулан», построен на базе автомобиля с 2 осями. Машина оснащена 156-сильным дизелем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы.Средний мост не является сквозным, поэтому для привода задних колес установлены 2 карданных вала.

Садко

На базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов. Завод КаВЗ строил 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, совмещавшим кабину водителя и пассажирский салон. Другие предприятия монтировали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины водителя. Отдельной модификацией является армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки военнослужащих и установки различного оборудования.

См. «Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306»

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает тележки стандартного размера, а также удлиненную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года.В качестве силового агрегата предлагался 122-сильный дизель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках стоял 117-сильный двигатель, соответствующий требованиям Евро-2. Применение двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км/ч).

Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлическим приводом, разделенные по осям.На часть грузовиков ГАЗ-33086 Countryman устанавливается антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км/ч при полной загрузке.

Охотник

ГАЗ-3308 Егерь отличается применением 2-рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина имеет увеличенную на 1150 мм длину, что привело к уменьшению габаритов платформы.Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем разработки «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Егерь-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличием стало использование дизеля ЯМЗ-534, оснащенного турбокомпрессором. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Кабан

Созданный по заказу армии грузовик «Вепрь» базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм.В машине используется цельнометаллический кузов, оснащенный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.

Пассажирские сиденья устанавливаются вдоль боковин кузова, центральная часть салона используется для перевозки груза или установки стола. При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи установлен поручень. Пассажирская версия автомобиля вмещает 12 человек.При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

См. «Электросхема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312

«. БКМ

на базе ГАЗ применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. Небольшие габаритные размеры агрегата позволяют маневрировать в узких проходах. Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабин на 3 или 5 человек.

Кран-бурильный станок оснащен механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. В машинах используются гидравлические выносные опоры. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач и золотниковыми распределителями, управляющими работой дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, подходящее для температуры окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оснащенную каталитическим нейтрализатором, путем буксировки.
5. Дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором, перед остановкой должен проработать не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Не допускается эксплуатация автономного отопителя при слитом теплоносителе и закрытом кране основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля установите рычаги коробки передач в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, связанных с техническим обслуживанием:

1. Проводить ежедневный осмотр автомобиля, позволяющий выявить повреждения узлов и агрегатов.
2. Регламентное техническое обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводятся каждые 3 и 12 тыс. км.
3. Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед добавлением новой смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью инъекционного шприца до появления вещества из соединений смазываемого узла.
6. При переходе на другую марку моторного масла рекомендуется промыть картер двигателя специальной жидкостью.Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081

ГАЗ 3308 — грузовик повышенной проходимости капотного типа. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия.При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стеклянные окна. Последние версии модели по прозвищу «Садко» сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшего к тому времени автомобиля ГАЗ 66.При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались сохранить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х гг. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной чертой которого стал новый дизельный двигатель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году.Через 2 года стартовал серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» подвергся первому небольшому обновлению. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные из них:

• база ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
• ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на усовершенствование конструкции, не потеряла своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбраться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль может полностью утонуть, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
• колея передних колес – 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота – 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км/ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов.Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
2. Дизельный двигатель Минского моторного завода. Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.В то же время он не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон. Агрегат дополнен сбалансированным 2-камерным карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем, подогревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступен предварительный нагреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовиков предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.Он поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционом с пружинами окружного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Коробка передач механическая 5-ступенчатая (полностью синхронизированная). Водитель может включить повышение передачи отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Система рабочего торможения модели построена по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей.Автоматическая система блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» в стандартной комплектации оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские кресла смонтированы вдоль боковых стенок в ряд, под тентом арок установлен плафон, освещающий платформу (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются автомобили для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.

Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна установка 7-местной кабины, что позволяет эффективно использовать автомобиль. Некоторые варианты также поставляются с лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Салон автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307.В салоне прямая приборная панель из пластика. Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — на ощупь пластик достаточно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Это объясняется тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетами при создании автомобиля. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий разместить там разные мелочи и прочие вещи.В центре находится рычаг переключения передач, который имеет изогнутую форму. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение в салоне.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания низкая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является определяющим при выборе автомобиля представителями малого и среднего бизнеса.

Несмотря на улучшенный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника. Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой в кабине практически нет. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостых оборотах. Немного меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.

Цена новых и б/у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно отличающихся по цене.Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.

Подержанных ГАЗ 3308 на российском рынке достаточно много. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов. К ним относится модель ГАЗ-66.

Off-road, который серийно выпускался на Российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этой машины принято считать полноприводный ГАЗ-66, использовавшийся для нужд Советской армии. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Впрочем, по порядку. Так что же это за машина? Ищите ответы в нашем обзоре.

Внешний вид

Конструкция автомобиля ГАЗ-3308 практически ничем не отличается от его гражданского предшественника ГАЗ-3307, выпускавшегося с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практичная. Круглые фары и поворотники размещены отдельно и не встроены в бампер (как это делают сейчас КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). При повреждении одного из фонарей остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе всю нагрузку принимает на себя рама с массивным металлическим бампером, а уже потом кабина.Форма остекления также очень проста. Автомобиль не имеет каких-либо выдающихся особенностей, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ. При этом кабина сконструирована таким образом, что даже при максимальном повреждении автомобиль будет ездить без поломок, а помятую деталь кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, конструкция грузовика ГАЗ-3307, как и его полноприводной модификации, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома.По внешнему виду все эти автомобили ничем не отличались от других – в то время упор делался не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Интерьер грузовика также ничем не отличается от модели 3307. Прямая приборная панель, выполненная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет – такое решение используется как на армейских, так и на гражданских версиях ГАЗона.Само качество материалов отделки, по отзывам водителей, далеко не самое лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не думал. В салоне, со стороны пассажира, есть небольшой бардачок для вещей и прочих мелочей. В центре находится необычно изогнутый рычаг переключения передач. Схема переключения передач на ней не указана — она размещена на приборной панели в виде наклейки. Такой изогнутый дизайн выбран не случайно: он сделан для более комфортного передвижения людей по салону.Кстати, у ГАЗонов 53 вместо одного водительского и одного пассажирского сиденья был сплошной (но очень удобный) диван. Передвигаться по кабине с таким сиденьем очень легко – под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308. Продолжая разговор о салоне, хочется отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый сильный мороз.

Приборная панель словно усыпана всевозможными измерительными шкалами, разбросанными по горизонтали. Создается впечатление, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно – настолько все четко и информативно.

Рычаги раздаточной коробки расположены у задней стенки кабины. Их несколько: одна включает пониженную передачу, а вторая подключает передний мост.Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и за счет огромных боковых окон. Так как кабина по размерам немного уже кабинок, их удлиняют на несколько сантиметров. Но это никак не отражается на обзорности и уж тем более на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил и старые проблемы.Итак, наиболее уязвимым звеном является качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 – вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых двигателей есть одна V-образная «восьмерка» ЗМЗ-513.10 Заволжского производства с рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизель белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на модель ГАЗ 3309. Тормозная система классическая, барабанного типа на обеих осях.

Оба агрегата оснащены одной механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач.Благодаря мощным силовым установкам и хорошему соотношению передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает любое бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметра) дорожный просвет.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 они очень хорошие. Кстати, его полная грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4.5, а иногда и 5 тонн (в случае спаренных колес на задней оси). Этому способствует прочная рама и прочная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость на данный автомобиль в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Попытки начать работу над автомобилем, который впоследствии получил название 3308 газ, были еще в конце 80-х годов прошлого века. Дело в том, что знаменитый производился к тому времени около 30 лет и при всех своих достоинствах успел изрядно устареть. Да и претензии к ней у военных были — например, бескапотная компоновка, которая гораздо опаснее для экипажа при подрыве мины под передним колесом машины.

Похож на классический автомобиль Газ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом из-за сложности доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объем закупок техники и вынуждены были ориентироваться на гражданского потребителя. Дизайн усложнили бедные и бурные 90-е. Завод вообще чуть не обанкротился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип нового автомобиля под индексом . Спустя два года стартовало серийное (точнее, мелкосерийное) производство новинки.

Военный Газ 3309П

Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, автомобиль получил имя Садко, которое позже прижилось в народе.Благодаря в первую очередь внушительному дорожному просвету автомобиль выглядит впечатляюще. Недаром обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто прохладно относится к российской технике.

Двигатель и коробка передач

Базовая версия по-прежнему получила восьмицилиндровый V-образный двигатель, как и тот, которым оснащался предшественник. Производитель тоже не изменился — им остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06.Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность подняли на 10 лошадиных сил — до 130. Но грузовику это было нужно — ведь бензиновый двигатель очень прожорлив.

Двигатель змз-5231.10 на ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, а вот гражданские покупатели были вынуждены «выкручиваться» установкой газового оборудования. Да и тянет дизель куда лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все же мало для машины с максимальной полной массой почти 6 г.5 тонн.

Читайте также

Внедорожник ГАЗ Садко Next

Конечно, можно установить нужный силовой агрегат своими руками (и таких вариантов было много), но завод ГАЗ сам наладил серийное производство грузовиков 3308 с двигателем на тяжелом топливе только в 2003 году. Под капотом «прописался» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «тракторным», потому что он изначально предназначался для трактора Беларус.Но за неимением других подходящих альтернатив именно этот ММЗ и выбрал ЗИЛ для своей Бычки.

Двигатель оказался очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы этого класса намного дороже, и машины с ними в армию не поставишь. Была, правда, на ГАЗе попытка пристроить Steyr ко всем своим автомобилям, но он абсолютно оказался слишком сложным, да и цена его намного выше, чем у «трактора».

Позднее (в 2005 и 2013 годах соответственно) Минский агрегат был доработан для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе выпуск автомобилей с ним был бы запрещен в России в соответствии с затем изменения в законодательстве.

С того времени, как модификация с дизельным двигателем пошла в серийное производство, она стала основной в модельном ряду 3308 «Садко». Его заявленный расход топлива в «идеальных» условиях составляет 16,8 л/100 км.

Габаритные размеры грузового автомобиля ГАЗ 3308 Садко

На реальных дорогах машина потребляет больше, но, все равно, достаточно экономична, учитывая объем топливного бака 105 литров, и «дальнобойный «. Кому не хватает такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо, место для них есть на раме.
По сравнению с бензиновой версией интервалы обслуживания дизельной версии короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году была представлена ​​версия с другим турбодизелем уже российского производства – это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в состав «Группы ГАЗ», поэтому необходимости покупать двигатели «на стороне» уже нет. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из компании AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 с использованием системы рециркуляции отработавших газов EGR (без добавления мочевины ), но конструкция допускает простую модернизацию под Евро-5 и даже Евро-6. Мощность — 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе и программно.

ГАЗ-33081 — дизельная версия популярного отечественного автомобиля ГАЗ-3308 «Садко», многолетнего лидера в классе среднетоннажных полноприводных грузовиков на рынке России и ближнего зарубежья.Конструкция кабины и кузова ГАЗ-33081 практически не отличается от базовой модели семейства «Садко», как и от базовой платформы ГАЗ-3307 тоже. Его главная особенность — дизельный двигатель, а не бензиновый двигатель. По сути, ГАЗ-33081 стал прямым наследником легендарного военного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-66.

Комплектация и модификации ГАЗ-33081

Тем не менее, возможности применения потомка «66-го» гораздо шире, чем чисто армейские. ГАЗ-33081 подходит для использования в самых разных областях народного хозяйства.Его стихия – бездорожье. Он способен эффективно работать в суровых климатических условиях Крайнего Севера и Сибири; в суровых пустынях, лесах и горных районах.

Именно поэтому этот относительно дешевый и неприхотливый грузовик широко используется в нефтегазовой отрасли; в геологических экспедициях; современные сельскохозяйственные предприятия; в охотничьем и лесном хозяйстве; медицинские, пожарно-спасательные службы; в различных структурах МВД и ФСИН России.

Всего для автомобиля ГАЗ-33081 на сегодняшний день разработано более ста видов специальных надстроек, среди которых автоцистерны, гидроподъемники и фургоны различного назначения. Одними из самых популярных являются вахтовые автобусы и гетры, передвижные ремонтные мастерские.

С самого начала его серийного производства, в самом конце 90-х годов, на базе дизеля «Садко» стали выпускать не только бортовые и тентованные грузовики, но и автомобили с обычными и изотермическими фургонами, простые и телескопические гидравлические подъемники, крюковые погрузчики, буровые и крановые машины, эвакуаторы, краны-манипуляторы, фургоны для перевозки заключенных, передвижные лаборатории и другая спецтехника.Кстати, полный список которых в прайс-листе производителя просто поражает.

Удачным вариантом грузового автомобиля ГАЗ-33081 стала его модификация «Егерь-II» — с двухрядной пятиместной кабиной, разработанная производственным предприятием «Чайка-Сервис». В этой четырехдверной, «грузопассажирской» версии задний ряд сидений при необходимости можно заменить на два спальных места. Что позволяет использовать грузовик для перевозки грузов на дальние расстояния, либо для доставки ремонтных бригад и их последующей работы в удаленных и труднодоступных районах.

Некоторую известность получила и модификация ГАЗ-330811-10 «Вепрь», представляющая собой укороченный вариант грузового автомобиля ГАЗ-33081 с модульным цельнометаллическим кузовом, в пассажирском или грузопассажирском исполнении.

Об истории автомобиля ГАЗ-33081 модели

Несмотря на многолетнюю успешную эксплуатацию брутального вездехода в Советской Армии, ему на смену в восьмидесятых годах ХХ века на Горьковском автомобильном заводе приступили к разработке нового полноприводного автомобиля.

Его результатом стал запуск в серийное производство автомобиля, избавленного от основных недостатков 66-го: неудобного доступа к двигателю для ремонта; более чем тяжелые условия для водителя, в кабине с плохой, к тому же, эргономикой рабочего места и органов управления.

За основу была взята платформа заднеприводных грузовиков четвертого поколения Горьковского автозавода — . Это семейство, пришедшее на смену и, разрабатывалось в течение 1982-1986 годов и поступило на конвейер в 1989 году.

В конце 80-х годов, учитывая возрастающую роль дизельных двигателей в производстве грузовых автомобилей, а также необходимость модернизации ГАЗ-66, завод работал и над моделью полноприводного грузовика, с возможностью использования на нем дизельного двигателя.

ГАЗ-33081 «Егерь II» в Алма-Ате (Казахстан).

Однако развал СССР и последующие потрясения 90-х годов в России способствовали тому, что эти перспективные разработки дошли до серийного производства только в декабре 1997 года.

В 2000-е годы ситуация на рынке складывалась таким образом, что экономическая целесообразность использования бензиновых двигателей на среднетоннажных грузовиках неуклонно снижалась и, как следствие, практически исчезала. А вот и грузовики, работающие на сжиженном газе; на дизтопливе оказался весьма жизнеспособным в новых условиях. Это предопределило успех и распространение ГАЗ-33081 на рынке России и ближнего зарубежья.

В упрощенном понимании автомобиль ГАЗ-33081 можно назвать конструктивной смесью базовых моделей ГАЗ-3307 и ГАЗ-66.При этом рама, шасси и усиление были взяты от старого доброго 66-го, а кабина и кузов от 3307-го. ГАЗ-33081 — простой автомобиль, причем не только внешне, но и технически.

Эта простота преднамеренна. Так как в конструкции грузовика нет лишних элементов, которые увеличивали бы его конечную стоимость. А обслуживание с ремонтом также не требует значительных временных и материальных затрат.

Технические характеристики ГАЗ-33081

Как уже отмечалось, главной отличительной особенностью грузовика ГАЗ-33081, по сравнению с другими модификациями полноприводного семейства ГАЗ «Садко», является его двигатель.

В отличие от базовой версии ГАЗ-3308, со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 литра; на ГАЗ-33081 установлен дизельный двигатель с турбонаддувом ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

ММЗ Д-245.7: Двигатель ГАЗ-33081

Дизельный силовой агрегат ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода состоит из четырех цилиндров рядного вертикального расположения. ММЗ Д-245.7 полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-2, а его максимальная мощность достигает 122,4 л.с. при 2400 об/мин.

Верхний предел крутящего момента двигателя достигает 417 Нм в диапазоне от 1100 до 2100 об/мин. Что вкупе с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает грузовику возможность разгоняться по шоссе до максимальной «крейсерской» скорости 93 км/ч, при среднем расходе топлива 16,8 л на каждые 100 км пути. При равномерном движении со скоростью 60 км/ч средний расход дизельного топлива составляет, по данным производителя, 13.5 литров на 100 км пути.

Двигатель оснащен жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Возможен вариант опциональной установки предпускового подогревателя, что упростит запуск двигателя при экстремально низких температурах.

Прочие характеристики двигателя ММЗ Д-245.7

• Диаметр цилиндра и ход поршня — 110 х 125 мм;
• Порядок цилиндров: 1-3-4-2;
• Направление вращения коленчатого вала правое;
• Степень сжатия 17.
• Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 об/мин. — 413 (42) Н*м (кгс*м).
• ТНВД: Рядный, 4-х плунжерный, золотникового типа, «773-20.05Е2», с всережимным регулятором частоты вращения, подкачивающим насосом и стопорным электромагнитом.
• Форсунки: FDM-22; 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см2).
• Система наддува: газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14-179-01, или ТКР-6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем трубчатого типа.

В последующем (а именно в 2013 году) вместо двигателя ММЗ Д-245.7 на вседорожные «Садко» стали устанавливать более современный, ярославский 134-сильный турбодизель ЯМЗ-53442, относящийся к экологическому классу Евро-4. полноприводные дизельные двигатели. Как известно, Ярославский моторный завод также вошел в состав холдинга «Группа ГАЗ». Автомобиль «Садко» с дизелем ЯМЗ-53442 получил другой заводской индекс — ГАЗ-33088.

Габаритные и массовые данные ГАЗ-33081

• Размеры.Длина — 6,25 м; Ширина (по платформе) – 2,34 м; Высота (в кабине без груза) – 2,57 м; Высота (по тенту без груза) — 2,78 м.
• База — 3,77 м; Колея передних колес – 1,82 м; Колея задних колес составляет 1,77 м.
• Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе) — 315 мм. Брод — 1 м.
• Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса 11 м.
• Угол свеса (полная нагрузка) — 48 градусов спереди и 32 градуса сзади.
• Угол подъема, преодолеваемого автомобилем с полной массой автомобиля, не менее 31 градуса.
• Погрузочная высота: 1,36 м.
• Грузоподъемность — 2 тонны.
• Снаряженная масса автомобиля (без дополнительного оборудования) — 4,065 тонны.
• Полная масса автомобиля 6,3 тонны.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-33081 в базовом исполнении оборудован металлической или металлодеревянной платформой с ровным полом; с задней дверью и съемным брезентом каркаса.

Размеры грузовой платформы 3390х2145 мм, высота бортов платформы 900 мм. При необходимости и желании платформа с тентом может быть оборудована плафоном освещения, кнопкой звуковой сигнализации для водителя, откидными продольными боковыми сиденьями и ремнем безопасности над дверью багажника. Также есть вариант с увеличенной до 3,75 м грузовой платформой.

Трансмиссия

Сцепление на грузовой автомобиль ГАЗ-33081 однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний в ведомом диске, с диафрагменной нажимной пружиной.Привод сцепления гидравлический. Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, полностью синхронизированная (кроме 1-й передачи и передачи заднего хода).

Раздаточная коробка — механическая, с прямой и пониженной передачей. Передаточное число низшей передачи – 1,982. Главная передача ведущих мостов — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5. Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-33081 построен на базе двухосной рамной платформы с зависимой рессорной подвеской спереди, а сзади с продольными полуэллиптическими рессорами, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия на всех колесах. .Рама — штампованная клепаная, с передними лонжеронами и задними отбойниками.

Колеса дисковые, с ободом 228Г-457, с боковыми и разрезными стопорными кольцами. Шины пневматические, радиальные, односкатные, размер 12.00 R18, модель КИ-115А, с мощным внедорожным протектором. Для армейской версии автомобиля размер шин увеличен до R20.

Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, с резиновыми пружинами сжатия в задней подвеске.

ГАЗ-33081 в тайге

Тормозные системы

Рабочая тормозная система: Двухконтурная, с раздельным торможением осей, пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС – 3-х канальная, с модулятором и пневмоусилителем; с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, осушитель воздуха с регулятором давления и ресиверами (3 шт. — 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормоза — барабанные, барабанного типа.

Стояночная тормозная система: Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным расцепляющим механизмом.Тормозной механизм барабанный.

Система электропроводки однопроводная, минусовые клеммы источников питания и потребителей подключаются к кузову автомобиля. Внутреннее напряжение 24 Вольта.

• Штатные аккумуляторные батареи: 6СТ-55А3, или 6СТ-55А13, или 6СТ-55 «Титан», или 6СТ-55А73.
• Генератор: 5101.3701-01 или ГГ273В1-3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.
• Стартер: AZJ-3381 или 6ST-230R.

ГАЗ-330811-10 «Вепрь»

Рулевое управление грузовика основано на системе «винт-шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем руля.

В качестве дополнительного оборудования к грузовому автомобилю ГАЗ-33081 можно использовать:

• Лебедка: Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип коробки передач — червячная, с глобоидным модифицированным зацеплением, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора 24. Длина троса 50 м. Лебедка приводится в движение карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе составляет 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39-44 кН (4000-4500 кгс) — при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки).
• Коробка отбора мощности: механическая, с двумя передачами.

Кабина ГАЗ-33081. Отзывы водителей и владельцев о грузовике

Кабина ГАЗ-33081 цельнометаллическая, с обширным, почти панорамным остеклением; максимально простое, утилитарное и практичное устройство. Сиденья водителя и пассажира раздельные, достаточно мягкие и удобные, с отличным для грузового автомобиля уровнем комфорта.

Плохая шумоизоляция. При движении по трассе сильно слышен громкий шум внедорожных шин.Теплоизоляция хорошая: в кабине легко поддерживать комнатную температуру даже в самые сильные морозы.

Радует гидроусилитель руля. По словам водителей, «баранка» спокойно крутится одной рукой, без напряжения, «с сигаретой в зубах». Из других достоинств отмечается отсутствие необходимости постоянно ездить на полном приводе на ГАЗ-33081 – передний мост отключается просто рычагом из кабины, и так же легко подключается в случае необходимость.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт называют необременительными, так как машина выносливая, а запчастей на ГАЗ-33081 на рынке всегда в избытке, и цена их достаточно низкая. Расход топлива в целом соответствует заявленному по паспорту Горьковским автозаводом. По стоимости владения автомобилем ГАЗ-33081 даже сравнивают с УАЗ-буханой, хотя это машины из двух совершенно разных «историй».

В качестве бонуса владельцы ГАЗ-33081 радуются тому, что в ПТС помимо категории С указывается «Специализированная МАС», а это дает право, как спецтехнике, проходить под запреты для грузовых автомобилей .В силу своей специфики ГАЗ-33081 все же чаще встречается в качестве «рабочей лошадки» различных государственных и крупных частных организаций и структур, чем в собственности отдельных владельцев. А испытания в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера он прошел и продолжает достойно проходить. Как и положено истинному потомку ГАЗ-66.

ГАЗ-33081 цены на рынке РФ

Стоимость нового полноприводного грузовика ГАЗ-33081 у дилеров Горьковского автозавода начинается от полутора миллионов рублей (за базовую комплектацию — бортовой автомобиль с тентом).На вторичном рынке предложений немного, а цена колеблется от 400 тысяч рублей до 1 миллиона в зависимости от технического состояния автомобиля.

Автобус вахтовый ГАЗ-33081.

Вообще надо отметить, что ГАЗ-33081 был просто обречен на успех в нашей стране, где тысячи квадратных километров заняты просторами бездорожья и есть острая необходимость применить настоящие вседорожные качества техники.

Дизельный полноприводный «Садко» стал удачным преемником грузового автомобиля ГАЗ-66, унаследовав лучшие качества простоты, неприхотливости, проходимости этой машины и избавившись от присущих ей недостатков.

Объем бака газа 3308. Техническое обслуживание. Варианты и модификации

ГАЗ-3308 — отечественный грузовик повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского автозавода. За 19 лет эксплуатации он зарекомендовал себя с лучшей стороны. Прохождение по бездорожью обеспечивает самоблокирующийся дифференциал. Высокая производительность сочетается с комфортной рабочей средой для водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание дешевле, чем у зарубежных аналогов.

История создания ГАЗ-3308

Первые серийные экземпляры были собраны в 1997 году. Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, не выдержавший конкуренции с современным транспортом. В новом автомобиле инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.

Впервые о модели 3308 заговорили в конце 1980-х годов. Потом захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-м году Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал на новом дизеле.Распад Советского Союза помешал массовому производству; старая модель осталась на конвейере.

После распада СССР разработка ГАЗ-3308 «Садко» продолжилась. От новой боевой машины требовалось увеличить ее прочность и улучшить все технические характеристики. Главным изменением стала конструкция кабины: конструкторы отказались от бескапотной конструкции, так как это снижало уровень комфорта и делало машину менее безопасной. Некоторые элементы новой кабины были взяты от 3309-й версии.

В 1995 году был представлен прототип автомобиля ГАЗ-3309П. После некоторых доработок и повторного прохождения испытаний серийное производство 3308 было запущено в 1997 году. После оснащения российской армии машины стали поставляться в страны СНГ.

Грузовик поставляется в несколько стран:

• Сирия — В 2005 г. получено 114 экземпляров для испытаний. В 2007 году транспорт был принят на вооружение местной армии;
• Армения — на военной службе несколько небольших партий;
• Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
• Беларусь — использовался в военных целях в начале 00-х;
• Казахстан — регулярно используется Национальной гвардией.

Первое обновление вышло в 2003 году. Изменения были минимальными, как внешне, так и технически. Линейка двигателей пополнилась новым турбодизелем Д-245.7. В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, которая соответствовала нормам Евро-4. В 14-м году миру представили «Садко Некст» — модернизированную модель, способную перевозить 3 тонны.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Автомобиль ГАЗ-3308 соответствует современным техническим требованиям.Он способен передвигаться по бездорожью и преодолевать препятствия разного размера. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него различные модули.

Для оснащения используются силовые агрегаты трех типов. 117-сильные дизели Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Наиболее популярным является бензиновый вариант.

Бензиновая модель выполнена по карбюраторному типу, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно.Мощность – 122 лошадиные силы. Многие владельцы жалуются, что он не способен поднять автомобили в гору при полной загрузке. Дизельные электростанции выдают еще меньше мощности. Если грузовик загружен не по максимуму, с любым двигателем он движется приемлемо. Для комфортного управления в конструкцию был добавлен гидроусилитель руля.

Карбюратор с падающим потоком имеет две камеры. Жидкостный подогреватель поддерживает необходимую температуру рабочей смеси. Фильтр сухого типа работает благодаря регулируемой подаче воздуха. В закрытой системе жидкостного охлаждения осуществляется принудительная циркуляция воздуха.

Сухое сцепление фрикционного типа. Оснащен гидравлическим приводом. На бензиновые версии устанавливается периферийная пружина, на дизельные – диафрагменная. Все экземпляры имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передач. В кабине имеется рычаг включения повышающей передачи. Механическая раздаточная коробка имеет привод на передний и задний мосты, есть прямые и понижающие ступени.

Рабочая тормозная система двухконтурная, дополненная пневмогидравлическим приводом.Торможение осуществляется по разным осям. Система запирания автоматическая; в конструкцию входят модулятор и пневмоусилитель. В каждом канале имеются тормозные цилиндры. Запасной тормоз обеспечивается обоими контурами. Стояночный тормоз имеет механический привод.

Привод действует на обе оси. Дизельная версия весит 6,3 тонны, бензиновая — 5,95 тонны. По мнению специалистов, для своего класса ГАЗ-3308 «Садко» имеет большой вес.

Особая конструкция подвески, за основу которой взята 66-я версия, позволяет быстро преодолевать участки дороги с мягким грунтом и грязью.Большим минусом для машины является дорожный просвет (31,5 сантиметра), из-за него она часто застревает. Длина автомобиля составляет 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать подъемы до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить груз массой не более 2000 кг.

ГАЗ-3308 модификации

Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек. Количество надстроек шасси превышает 100. Наиболее распространены цистерны, оборудование для спасательных служб, газовые и маслобаки.

Платформа изготавливается цельнометаллическим или деревометаллическим способом. В комплект входит конструкция для установки тента; по бокам можно установить дополнительные решетки. Для связи с кузовом и салоном используется звуковая сигнализация.

Комплектация «Егерь» отличается от базовой вместимостью кабины — до 5 человек. За счет увеличения его длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов разного типа. Такой комплект используется для оснащения жилого модуля, если его используют ремонтные бригады.Версии с коротким кузовом могут перевозить грузы до 1 тонны.

Бортовая модификация обеспечивает пассажирам высокий уровень безопасности. Над бортами крепятся ремни безопасности, которыми могут пристегиваться пассажиры. Скамейки для людей крепятся к боковым стенкам и могут складываться. Для освещения используется небольшой светильник, закрепленный на одной из арок тентовой конструкции.

Рама грузовика штампованная, оснащена удлинителями передних лонжеронов. Дисковые колеса имеют одинарные шины.Устройство имеет автоматическую систему контроля давления в шинах.

В 2014 году завод представил ГАЗ-3308 Тайга-ВИП. Улучшена транспортная вместимость и увеличена вместимость до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать автомобиль с модулями различных ферм, содержащих необходимое оборудование и инструменты.

Экземпляры последних годов выпуска имеют встроенную лестницу для перемещения на крышу. Туда можно установить багажник на крышу для перевозки крупногабаритных, но не тяжелых предметов.В комплект входят две лебедки. «Тайга» оборудована электропроводкой, поэтому в салоне и в фургоне отдельное освещение и розетки. Они питаются от дизель-генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом блоке. Здесь предусмотрен оружейный шкаф.

Есть самосвал. Загрузка и разгрузка может осуществляться с трех сторон. Масса транспорта чуть больше 8 тонн, а грузоподъемность 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил «сильнее 8».Резина 25-R20, подвеска не менялась. Двигатель ГАЗ-3308 этого типа имеет 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами. Средний расход топлива составляет 22 литра на 100 км.

При заказе машины на заводе можно выбрать функцию подогревателя, хорошо зарекомендовавшую себя в низкотемпературной эксплуатации. Моторы последнего поколения экологичны и соответствуют нормам Евро-4. Они проходят до 500 тысяч километров без капитального ремонта.Обслуживание дешевое, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также распространена продажа запчастей на вторичном рынке.

Что можно сделать?

ГАЗ-3308 – качественный продукт отечественного машиностроения. За 19 лет работы в различных отраслях он показал себя с лучшей стороны. Его используют не только для перевозки грузов, но и в спортивных соревнованиях по бездорожью. Опытные водители за рулем этого автомобиля регулярно выигрывают призы.

Завод-производитель предлагает множество модификаций грузовика. Наиболее популярны среди покупателей «Садко» и «Земляк». Средняя цена первого варианта — 1,655 млн рублей, второго — 1,403 млн рублей. Общая стоимость зависит от выбранных дополнительных опций. На вторичном рынке много вариантов. Автомобили 03-05с производства обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09с — 500-750 тысяч рублей.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Если вы думали, что только западный автопром добился больших успехов за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас. Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль ГАЗ 3308 отечественного производства, прошедший серьезную трансформацию и модернизацию в соответствии со всеми современными нормами.

По сути, «Садко Газ» — это естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены новым прототипом.В конце 90-х ГАЗ-3308 «Садко» поступил на вооружение российской армии, также хорошо зарекомендовав себя в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Собственно история автомобиля началась еще в 80-х годах, когда инженеры стали задумываться о модернизации грузовика ГАЗ-66 и добавлении новых функций, которые соответствовали бы времени. В начале девяностых была представлена ​​первая модель автомобиля на дизеле, что по тем временам считалось настоящим прорывом! Как выглядел первый военный фургон, вы можете увидеть на фото. Основной идеей создания грузовика было техническое оснащение армии. и других военных целей. Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, автомобиль так и не завоевал популярность из-за распада Союза и серьезного экономического кризиса. На конвейере остались старые модели ГАЗ-66, которые выпускались еще около десяти лет.

Разработка военного грузовика началась еще во времена СССР.

Но на этом история создания грузовика не закончилась, и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой боевой техники.Конечно, никто не собирался выпускать «Садко» в том виде, в каком он был представлен в начале девяностых, так как прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи. Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель с повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.

На доработку автомобиля у конструкторов ушло около пяти лет, и уже в 1995 году была представлена ​​модель ГАЗ-3309П. Главным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полное вытеснение бескапотных вариантов.После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году ГАЗ-3308 поступил на вооружение российской армии.

Популярность и дальнейшая модернизация

После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены новыми прототипами, грузовик начал поставляться в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте посмотрим места, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:

1. С начала 2000-х Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее по сей день.
2. В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть «Садко», который очень популярен у военных.
3. С 2014 года Украина также начала использовать военную технику российского производства, в том числе грузовой фургон.
4. Помимо ближнего зарубежья, автомобиль также активно поставляется в Сирию. Например, в 2004 году эта страна получила для первичных испытаний 114 моделей, а с 2007 года фургон официально поступил на вооружение армии.

Как минимум пять стран используют русский Егерь для своей армии

Как вы понимаете, автомат «Садко» популярен не только внутри страны, но и за рубежом, что заставляет производителей постоянно совершенствовать свое творение и внедрять некоторые современные элементы.Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Никаких серьезных изменений, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.

Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый «Егерь», который имеет специальную силовую установку и новые средства защиты. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом. Последний этап модернизации грузовика прошел в 2014 году, получив наименование «Садко Next» и возможность перевозить огромные грузы общим весом около трех тонн.

Техническое оснащение ГАЗ 3308

Как было отмечено выше, фургон полностью соответствует всем мировым стандартам и ничем не уступает западной военной технике. «Егерь» легко преодолевает большие расстояния в любых погодных условиях и комфортно себя чувствует в дороге. Кстати, благодаря войсковым испытаниям и постоянной модернизации машине не страшны ни многие препятствия, в том числе упавшие девушки, ни даже неглубокие болота.

На сегодняшний день существует три варианта установки двигателя: дизель, минского или ярославского производства, и бензин Заволжского завода. Стоит отметить, что бензиновый двигатель лучше всего сочетается с моделью ГАЗ 3308. , и большинство клиентов предпочитают именно его.

Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такой машины составляет 122 лошадиные силы и она легко может взбираться на различные холмы. Однако и здесь есть два мнения, так как многие покупатели жалуются на плохую грузоподъемность при полной загрузке. Но, как правило, при грамотном использовании особых проблем с передвижением возникнуть не должно. Если говорить о дизеле, то двигатели на его основе имеют еще меньшую мощность.

Карбюратор встроенный двухкамерный. Благодаря жидкостному нагревателю температура смеси имеет приемлемую температуру и не перегревается. Также внутри системы осуществляется постоянный контроль и циркуляция воздуха, помогающие поддерживать приемлемую температуру.

Грузовик широко используется как для боевых действий, так и для перевозки любых грузов

Дополнительным преимуществом фургона является оригинальная конструкция подвески, которая позволяет ездить по мягкому грунту и не бояться грязи .Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, дизельная модель имеет общую грузоподъемность 6,3 тонны, а бензиновая чуть меньше шести. По мнению специалистов, это достаточно большой показатель веса для автомобиля такого класса.

Касаясь минусов грузовика, необходимо сказать о большом дорожном просвете, что часто является причиной торможения. На «Егере» водители могут легко взбираться на горку с уклоном не более 31 градуса и ездить по заболоченной местности глубиной до одного метра.Кстати, не рекомендуется перевозить грузы объемом более 2000 кг на грузовиках!

В очередной раз касаясь технических характеристик ГАЗ 33081, стоит упомянуть прекрасную сигнализацию, в том числе и звуковую, которая помогает сохранить связь между кузовом и основным салоном.

Внешний вид

Поговорив о ТТХ гусеницы, остановимся подробнее на ее внешних характеристиках. Максимальное количество пассажиров в кабине не должно превышать двух человек, включая водителя.Технология цельнометаллической кабины позволяет устанавливать более ста надстроек шасси. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также можно оборудовать для различных спасательных операций и установить специальные маслобаки. В небольших населенных пунктах «Эгер» даже используется как пожарная машина благодаря выносливости и возможности перевозки цистерн с водой.

Говоря о вместительности кузова, следует отметить, что там с комфортом могут разместиться до пяти пассажиров, а если автомобиль оборудован как кемпер, то в нем и вовсе можно чувствовать себя как дома.Благодаря возможности приобретения удлиненной версии грузовика, многие бригадиры используют его для переезда и дальнейших ремонтных работ. Как вы понимаете, ГАЗ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.

Последние модели также имеют встроенную переносную лестницу, по которой можно подняться на крышу. Как правило, там устанавливаются дополнительные багажные отделения для перевозки грузов. Однако следует учитывать, что все предметы, перевозимые на крыше, должны быть легкими!

ГАЗ-3308 имеет более десяти модификаций

В салоне есть розетки и дополнительное освещение, работающее благодаря специальному дизель-генератору.Можно смело сказать, что расход топлива у ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это касается дизельного двигателя. В среднем на каждые сто километров вам понадобится 22 литра бензина. Также возможна установка дополнительного предпускового подогревателя, помогающего поддерживать нужную температуру и предотвращающего переохлаждение. Как было отмечено ранее, все двигатели последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.

При покупке стандартной версии Jaeger размер шин будет 12R18, а у аналогичной модели с вилочным погрузчиком улучшенный прочный 8.Резина 25-R20.

Цена

Поскольку ГАЗ 33081 производится в первую очередь в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся версию автомобиля прямо на заводе. Вы сможете сразу обсудить интересующие вопросы и модернизировать грузовик в зависимости от того, как вы планируете его эксплуатировать в жизни. Средняя цена Садко около 1,5 млн рублей

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности промышленности в полноприводном внедорожнике, который обладал бы современным уровнем эксплуатационного комфорта.

Ранее эта ниша была занята, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям гражданских и военных потребителей. ГАЗ Садко сохранил для себя все самое лучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• коробка передач;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля достались в наследство от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Первоначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

.

Автомобиль Садко имеет три основные модификации:

• Стандарт — комплектуется односкатными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Military — отличается односторонними шинами размера 12R20, оборудованными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны и лебедка.
• Гражданский — оснащен двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные с жидкостным охлаждением.

• Номинальная мощность ЗМЗ-513 116 л.с. (V = 4,25 л)
• Номинальная мощность ЗМЗ-5233 122 л.с.(V = 4,67 л)
• Расход топлива (60 км/ч) — 22 л/100 км
• Максимальная скорость движения — 95 км/ч

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом белорусского производства.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать жесткой экологической норме Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Номинальная мощность — 117 л.с. (V=4.75 л)
• Турбокомпрессор
• Степень сжатия — 15,1
• Расход топлива (60 км/ч) — 16 л/100 км
• Максимальная скорость движения — 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который оснащен турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность 135 л.с.

ГАЗ вложил огромные средства в разработку нового двигателя ЯМЗ-53442

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускавшимся по лицензии Steyr.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные рабочие характеристики

Для всех модификаций этой модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них используется 4-ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка, позволяющая снизить скорость передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения достался этому автомобилю в наследство от автомобиля ГАЗ 66. Именно он вместе с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы с наклоном до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который для стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники – 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м его полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанная для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных усилий.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании опытного образца техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна вместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль в охотхозяйствах, организациях, обслуживающих электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Егерь (модификация Садко с двойной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с американской надстройкой LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена 1000-литровым резервуаром для воды из армированного пластика, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого времени года и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562 ЯМЗ-53442

Двигатель
Объем, л	4,25	4,67	4,75	3,2	4,43
Полезная мощность, кВт (л.с.)	92(125)	96(130)	90(122,4)	110(150)	99(134,5)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	494/2000-2500	314/2000-2500	422/1500	420/3200	422/1200-2100
тип	бензин карбюратор		дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-3308		ГАЗ-33082	ГАЗ-33088
Полная масса, кг	5950		6300	6150	6340
Снаряженная масса, кг	3990		4065	3900	3990
Масса перевозимого груза, кг	2000
Колесная база, мм	3770				3770/4570/5070
Кабина	одноместный
Количество мест	2

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66.Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций автомобиля, отличающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и технические характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими мощность 117-149 л.с. Рабочие характеристики дизелей зависят от модификации установленного турбокомпрессора и топливной аппаратуры.Все агрегаты имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией и регулированием температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по 1-проводному принципу, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин. Машины оснащены 1 или 2 топливными баками, соединенными в единую систему. Заправочный объем составляет 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая в паре с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющей крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов включены конические дифференциалы, передний мост оснащен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных машин, оснащаются отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малосерийные автомобили с повышенной комфортностью и улучшенными техническими характеристиками.Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе автомобиля с 2 осями построен прототип «Садко 6х6», получивший обозначение Борулан. Машина оснащена 156-сильным дизелем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не является сквозным, поэтому для привода задних колес установлены 2 карданных вала.

Садко

На базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов.Завод КаВЗ строил 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, совмещавшим кабину водителя и пассажирский салон. Другие предприятия монтировали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины водителя. Отдельной модификацией является армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки военнослужащих и установки различного оборудования.

См. «Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306»

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики.Завод предлагает тележки стандартного размера, а также удлиненную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силового агрегата предлагался 122-сильный дизель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках стоял 117-сильный двигатель, соответствующий требованиям Евро-2. Применение двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км/ч).

Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлическим приводом, разделенные по осям. На часть грузовиков ГАЗ-33086 Countryman устанавливается антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км/ч при полной загрузке.

Охотник

ГАЗ-3308 Егерь отличается применением 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина имеет увеличенную на 1150 мм длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем разработки «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Егерь-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличием стало использование дизеля ЯМЗ-534, оснащенного турбокомпрессором.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Кабан

Созданный по заказу армии грузовик «Вепрь» базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический кузов, оснащенный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.

Пассажирские сиденья устанавливаются вдоль боковин кузова, центральная часть салона используется для перевозки груза или установки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь, снаружи устанавливается поручень. Пассажирская версия автомобиля вмещает 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

См. «Электросхема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312

«. БКМ

на базе ГАЗ применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории.Небольшие габаритные размеры агрегата позволяют маневрировать в узких проходах. Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабин на 3 или 5 человек.

Кран-бурильный станок оснащен механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. На машинах используются выносные опоры с гидравлическим приводом. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач и золотниковыми распределителями, управляющими работой дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, подходящее для температуры окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оснащенную каталитическим нейтрализатором, путем буксировки.
5. Дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором, перед остановкой должен проработать не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Не допускается эксплуатация автономного отопителя при слитом теплоносителе и закрытом кране основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля установите рычаги коробки передач в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, связанных с техническим обслуживанием:

1. Проводить ежедневный осмотр автомобиля, позволяющий выявить повреждения узлов и агрегатов.
2. Регламентное техническое обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводятся каждые 3 и 12 тыс. км.
3. Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед добавлением новой смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью инъекционного шприца до появления вещества из соединений смазываемого узла.
6. При переходе на другую марку моторного масла рекомендуется промыть картер двигателя специальной жидкостью. Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081

В 1997 году. За более чем 20 лет эксплуатации этот достаточно комфортный грузовик с колесной базой 4х4 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Доказательством тому является тот факт, что подержанные автомобили этой модификации встречаются в продаже очень редко.

История появления ГАЗ-3308 «Садко»

ГАЗ-66 был уникальным для своих лет автомобилем, но уже в 1980-е годы стало ясно, что он сильно устарел. По проходимости автомобилю по-прежнему не было равных, но у ГАЗ-66 было много недостатков, связанных с его возрастом:

• Первоначальная кабина была тесной и неудобной, особенно для высоких водителей;
• Двигатель был откровенно слабым;
• Расход топлива был сравним с расходом тяжелых дизельных грузовиков.

Поскольку в начале 90-х годов Горьковский автомобильный завод практически остался без средств к существованию, пришлось разработать новый автомобиль, максимально удешевив производство. Для этого было решено взять базовое шасси ГАЗ-66, удлинить его и установить кабину от ГАЗ-3309. Первая машина была выпущена в 1995 году. Она получила индекс ГАЗ-3309П. После прохождения ряда испытаний машину допустили в серию, назвав ее ГАЗ-3308.

Внешний вид ГАЗ-3308 «Садко»

Когда новые грузовики только начали появляться на территории России, многие были уверены, что это самостоятельный тюнинг модели ГАЗ-3309.На первый взгляд кабина ничем не отличалась, хотя если присмотреться, то можно было заметить следующие отличия новой машины:

• Широкие крылья оригинальной конструкции нужны были для размещения больших колес;
• Сразу бросился в глаза мощный передний мост, как у ГАЗ-66;
• Воздушный фильтр извлечен.

В целом ГАЗ-3308 получился довольно интересным автомобилем, напоминающим стандартный «Газон», модифицированный для условий бездорожья.Полная унификация с «Шишигой» и ГАЗ-3309 позволила производителям в условиях мощного экономического кризиса выпустить автомобиль в кратчайшие сроки. Через 2 года горьковские грузовики этой модификации уже выпускались серийно.

Конструкция кабины ГАЗ-3308

Тем, кто ранее эксплуатировал ГАЗ-66, новый внедорожник Горьковского автозавода показался невероятно комфортным. Кабина, взятая от ГАЗ-3309, имела следующие преимущества:

• За счет длинного капота впереди удалось увеличить жизненное пространство для водителя;
• Появилась более информативная приборная панель;
• Можно заказать регулируемое сиденье водителя;
• Руль перестал закрывать некоторые устройства;
• Появился ГУР;
• Автомобиль оборудован ремнями безопасности;
• Возможен заказ двухрядной кабины, а вместо задних сидений могут быть спальные места, что особенно актуально при использовании автомобиля вахтовым методом на удаленных от жилья территориях.

Конструкторам так и не удалось избавиться от одного из недостатков ГАЗ-66 — посадка в «Садко» по-прежнему слишком высокая и неудобная. В машине нет поручней.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии «Садко»

Важнейшим нововведением, касающимся технической части нового автомобиля, стал новый двигатель ГАЗ-3308 — дизель ММЗ Д-245.7, который производится в Минске . ГАЗ-3308 дизель, с 4.Двигатель 75 л, обладает достаточной мощностью и приемистостью. Турбина в двигателе позволяет машине быстрее разгоняться.

Этот двигатель считается достаточно надежным и тяговитым, расход топлива у него около 17 литров. Естественно при езде по бездорожью расход может возрасти до 25-30 литров. Единственное, на что жалуются водители, имеющие автомобили с двигателем «Минск», так это на недостаточные скоростные характеристики, но рекордов скорости от тракторного двигателя ждать не стоит. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает мощность 122 л.с.

Еще одним популярным двигателем, которым с 2013 года комплектуется шасси ГАЗ-3308, является ЯМЗ-53442. Этот мотор быстрее.

Кроме дизелей на ГАЗ-3308 устанавливался и бензиновый двигатель ЗМЗ-5231. Это старый бензиновый карбюраторный двигатель. Его технические характеристики далеки от параметров более современных дизелей, но он не прост в обслуживании и ремонте. Бензиновый ГАЗ-3308 предпочтительнее для эксплуатации в глуши, где отремонтировать дизель достаточно проблематично.

Что касается трансмиссии ГАЗ-3308, то на грузовик устанавливалось несколько типов механических пятиступенчатых коробок передач:

• Простая механическая коробка передач;
• Полностью синхронизированная механическая коробка передач.

Коробки передач работают в паре с сухим однодисковым сцеплением. Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка, которая позволяет грузовику без особых проблем преодолевать серьезное бездорожье. Межколесный дифференциал позаимствован у ГАЗ-66. Дорожный просвет ГАЗ-3308 составляет 315 мм у гражданских версий и 335 мм у военных.

Подвеска, тормоза и рулевое управление ГАЗ-3308

При разработке ГАЗ «Садко» за основу было взято шасси от ГАЗ-66. Он был немного модернизирован с учетом современных тенденций машиностроения. В результате доработок грузоподъемность увеличилась до 2500 кг. Это, в свою очередь, сыграло с машиной злую шутку. В СНГ большинство грузовиков отечественного производства постоянно перегружаются, а автомобиль повышенной грузоподъемности принято загружать по принципу «подгонки», поэтому треснувшие рамы и поломанные полуоси для ГАЗ-3308 не редкость.Традиционно больше всего страдают самосвалы.

Традиционная для ГАЗ-66 тормозная система также была существенно переработана. Двухконтурные тормоза ГАЗ-3308 получили систему АБС, гидроресиверы и усилители на каждом из контуров. Стояночный тормоз приводится в действие механически.

Рулевое управление оснащено традиционным для современных грузовиков гидроусилителем. Теперь машину можно без проблем развернуть даже на месте.

Модификации ГАЗ-3308

ГАЗ-3308 выпускается в различных модификациях, каждая из которых предназначена для решения конкретных задач:

• Стандартная модификация, она же универсальна.Отличается односкатными шинами и грузоподъемностью 2 тонны;
• Военная версия имеет шины радиусом 20 дюймов с автоматической системой накачки и регулирования давления. Грузоподъемность увеличена до 2,3 тонны. Имеет штатный доступ к лебедке и фаркопу;
• Гражданская модификация. Чаще всего это самосвалы. Имеют двухскатные шины на задней оси, что позволило увеличить грузоподъемность до 4 тонн;
• ГАЗ-33081 «Тайга» — самый популярный автомобиль для северных условий.Кокпит имеет обычное спальное место. На шасси этого автомобиля монтируется спецтехника разного типа, которая может понадобиться геологам, лесозаготовителям и строителям;
• ГАЗ-33081-50 создан по спецзаказу Минобороны РФ;
• ГАЗ «Егерь» напоминает модификацию «Тайга», но более универсален. На его платформе базируется множество спецтехники, начиная от автозаков и заканчивая спецавтомобилями для перевозки опасных и взрывоопасных веществ;
• ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация со спаркой на задней оси.Способен перевозить груз массой до 4 тонн;
• ГАЗ «Вепрь» создан специально для работы в высокогорных районах. Машина сконструирована таким образом, что может без проблем эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия. Их активно закупают МЧС и различные спецподразделения.

Конструкторам Горьковского автозавода удалось не только создать достойного преемника ГАЗ-66, но и во многом превзойти его.

Достоинства и недостатки модели

За годы эксплуатации ГАЗ-3308 автомобиль показал себя исключительно надежным и ремонтопригодным. К его основным преимуществам можно отнести следующие характеристики:

• Отличная проходимость за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета;
• Наличие системы подкачки шин в некоторых модификациях;
• Низкая стоимость деталей и их взаимозаменяемость с другими моделями ГАЗ;
• Может работать в любых условиях;
• Способен форсировать водные преграды глубиной до метра;
• Расход топлива на 30-40 процентов ниже, а мощность дизелей выше, чем у ГАЗ-66.

Есть у ГАЗ-3308 и недостатки:

• Сейчас машина выглядит несовременно, при этом до брутальности «Шишиги» ей очень далеко;
• В салоне использованы дешевые материалы, руль великоват;
• По сравнению с иномарками не комфортен для водителя и пассажира;
• Высокая стоимость как новых, так и подержанных грузовиков, хотя это говорит о востребованности данной машины.

Поскольку купить ГАЗ-3308 за небольшие деньги вряд ли получится, эти автомобили эксплуатируются в основном юридическими лицами.Охотники и путешественники предпочитают старый ГАЗ-66, который в разы дешевле. При этом Горьковский автозавод проектировал свой новый грузовой внедорожник с учетом последующих глубоких модернизаций.

Если этот автомобиль специально доработан для «сурового» бездорожья, то за ним не проедет ни один джип, поэтому этот автомобиль очень популярен у тюнинговых ателье, которые готовят внедорожники на профессиональном уровне. Не исключено, что Горьковский завод начнет выпускать премиальную модификацию своего грузового внедорожника, что может сделать его лидером России в этом специфическом сегменте.

Давление в шинах газ 3308. Интересные истории и след в истории автомобилестроения

ГАЗ-33081 — дизельная версия популярного отечественного автомобиля ГАЗ-3308 «Садко», многолетнего лидера в классе среднетоннажных полноприводных грузовиков на рынке России и ближнего зарубежья. Конструкция кабины и кузова ГАЗ-33081 практически не отличается от базовой модели семейства «Садко», да и от базовой платформы ГАЗ-3307 тоже. Его главная особенность — дизельный двигатель, а не бензиновый двигатель.По сути, ГАЗ-33081 стал прямым наследником легендарного военного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-66.

Комплектация и модификации ГАЗ-33081

Тем не менее, возможности применения потомка «66-го» гораздо шире, чем чисто армейские. ГАЗ-33081 подходит для использования в самых разных областях народного хозяйства. Его стихия – бездорожье. Он способен эффективно работать в суровых климатических условиях Крайнего Севера и Сибири; в суровых пустынях, лесах и горных районах.

Именно поэтому этот относительно дешевый и неприхотливый грузовик широко используется в нефтегазовой отрасли; в геологических экспедициях; современные сельскохозяйственные предприятия; в охотничьем и лесном хозяйстве; медицинские, пожарно-спасательные службы; в различных структурах МВД и ФСИН России.

Всего для автомобиля ГАЗ-33081 на сегодняшний день разработано более сотни видов специальных надстроек, среди которых автоцистерны, гидрокомпенсаторы и фургоны.различного назначения. Одними из самых популярных являются вахтовые автобусы и гамаши, передвижные ремонтные мастерские.

С самого начала его серийного производства, в самом конце 90-х годов, на базе дизеля «Садко» стали выпускать не только бортовые и тентованные грузовики, но и автомобили с обычными и изотермическими фургонами, простые и телескопические гидравлические подъемники, крюковые погрузчики, буровые и крановые машины, эвакуаторы, краны-манипуляторы, фургоны для перевозки заключенных, передвижные лаборатории и другую спецтехнику.Кстати, полный список, который в прайс-листе производителя просто поражает.

Удачным вариантом грузового автомобиля ГАЗ-33081 стала его модификация «Егерь-II» — с двухрядной пятиместной кабиной, разработанная производственным предприятием «Чайка-Сервис». В этой четырехдверной, «грузопассажирской» версии кресла заднего ряда при необходимости можно заменить двумя спальными местами. Что позволяет использовать грузовик для перевозки грузов на дальние расстояния, либо для доставки ремонтных бригад и их последующей работы в удаленных и труднодоступных районах.

Некоторую известность получила и модификация ГАЗ-330811-10 «Вепрь», представляющая собой укороченный вариант грузового автомобиля ГАЗ-33081 с модульным цельнометаллическим кузовом, в пассажирском или грузопассажирском исполнении.

Об истории автомобиля ГАЗ-33081 модели

Несмотря на многолетнюю успешную эксплуатацию брутального вездехода в Советской Армии, ему на смену в восьмидесятых годах ХХ века на Горьковском автомобильном заводе приступили к разработке нового полноприводного автомобиля.

Его результатом стал запуск в серийное производство автомобиля, избавленного от основных недостатков 66-го: неудобного доступа к двигателю для ремонта; более чем тяжелые условия для водителя, в кабине с плохой, к тому же, эргономикой рабочего места и органов управления.

За основу была взята платформа заднеприводных грузовиков четвертого поколения Горьковского автозавода — . Это семейство, пришедшее на смену и, разрабатывалось в течение 1982-1986 годов и поступило на конвейер в 1989 году.

В конце 80-х годов, учитывая возрастающую роль дизельных двигателей в производстве грузовых автомобилей, а также в связи с необходимостью модернизации ГАЗ-66 завод работал и над моделью полноприводного грузовика, с возможностью использования на нем дизельного двигателя.

ГАЗ-33081 «Егерь II» в Алма-Ате (Казахстан).

Однако развал СССР и последующие потрясения 90-х годов в России способствовали тому, что до серийного производства эти перспективные разработки у нас дошли только в декабре 1997 года.

В 2000-е годы ситуация на рынке складывалась таким образом, что экономическая целесообразность использования бензиновых двигателей на среднетоннажных грузовиках неуклонно падала и со временем практически исчезла. А вот и грузовики, работающие на сжиженном газе; на дизтопливе оказался весьма жизнеспособным в новых условиях. Это предопределило успех и распространение ГАЗ-33081 на рынке России и ближнего зарубежья.

В упрощенном понимании автомобиль ГАЗ-33081 можно назвать конструктивной смесью базовых моделей ГАЗ-3307 и ГАЗ-66.При этом рама, шасси и усиление были взяты от старого доброго 66-го, а кабина и кузов от 3307-го. ГАЗ-33081 — простой автомобиль, причем не только внешне, но и технически.

Эта простота преднамеренна. Так как в конструкции грузовика нет лишних элементов, которые увеличивали бы его конечную стоимость. А обслуживание с ремонтом также не требует значительных временных и материальных затрат.

Технические характеристики ГАЗ-33081

Как уже отмечалось, главная отличительная черта грузовика ГАЗ-33081, по сравнению с другими модификациями полноприводного семейства ГАЗ «Садко» — это его двигатель.

В отличие от базовой версии ГАЗ-3308, со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 литра; Автомобиль ГАЗ-33081 оснащен турбонаддувным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л.с.

ММЗ Д-245.7: Двигатель ГАЗ-33081

Дизельный силовой агрегат ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода состоит из четырех цилиндров рядного вертикального расположения. ММЗ Д-245.7 полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-2, а его максимальная мощность достигает 122,4 л.с. при 2400 об/мин.

Верхний предел крутящего момента двигателя достигает 417 Нм в диапазоне от 1100 до 2100 об/мин. Что вкупе с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает грузовику возможность разгона до максимальной «крейсерской» скорости 93 км/ч по шоссе, при среднем расходе топлива 16,8 л на каждые 100 км пути. При равномерном движении со скоростью 60 км/ч средний расход дизельного топлива составляет, по данным производителя, 13.5 литров на 100км.

Мотор оснащен жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Возможен вариант дополнительной установки предпускового подогревателя, что облегчит запуск двигателя при экстремально низких температурах.

Другие характеристики двигателя ММЗ Д-245.7

• Диаметр цилиндра и ход поршня — 110 х 125 мм;
• Порядок цилиндров: 1-3-4-2;
• Направление вращения коленчатого вала правое;
• Степень сжатия 17.
• Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 об/мин. — 413 (42) Н*м (кгс*м).
• ТНВД (ТНВД): Рядный, 4-х плунжерный, золотникового типа, «773-20.05Е2», с всережимным регулятором частоты вращения, подкачивающим насосом и стопорным электромагнитом.
• Форсунки: FDM-22; 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см2).
• Система наддува: газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14-179-01, или ТКР-6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчатого типа.

В последующем (а именно в 2013 году) вместо двигателя ММЗ Д-245.7 был установлен более современный, ярославский 134-сильный турбодизель ЯМЗ-53442, относящийся к экологическому классу Евро 4. Как известно, Ярославский моторный завод также вошел в состав холдинг «Группа ГАЗ». Автомобиль «Садко» с дизелем ЯМЗ-53442 получил другой заводской индекс — ГАЗ-33088.

Габаритные и массовые данные ГАЗ-33081

• Размеры.Длина — 6,25 м; Ширина (по платформе) – 2,34 м; Высота (в кабине без груза) – 2,57 м; Высота (по тенту без груза) — 2,78 м.
• База — 3,77 м; Колея передних колес – 1,82 м; Колея задних колес составляет 1,77 м.
• Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе) — 315 мм. Брод — 1 м.
• Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса 11 м.
• Угол свеса (полная нагрузка) — 48 градусов спереди и 32 градуса сзади.
• Угол подъема, преодолеваемого автомобилем с полной массой автомобиля, не менее 31 градуса.
• Погрузочная высота: 1,36 м.
• Грузоподъемность — 2 тонны.
• Снаряженная масса автомобиля (без дополнительного оборудования) — 4065 тонн.
• Полная масса автомобиля 6,3 тонны.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-33081 в базовом исполнении оборудованный металлической или металлодеревянной боковой платформой с ровным полом; с задней дверью и съемным брезентом каркаса.

Размеры (правка) грузовой платформы 3390х2145 мм, высота бортов платформы 900 мм. При необходимости и желании платформа с тентом может быть оснащена световым плафоном, кнопкой звуковой сигнализации для водителя, откидными продольными боковыми сиденьями и ремнем безопасности над дверью багажника. Также есть версия с увеличенной до 3,75 м грузовой платформой.

Трансмиссия

Сцепление на грузовой автомобиль ГАЗ-33081 однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний в ведомом диске, с диафрагменной нажимной пружиной.Привод сцепления гидравлический. Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, полностью синхронизированная (кроме 1-й передачи и передачи заднего хода).

Раздаточная коробка — механическая, с прямой и пониженной передачей. Передаточное число низшей передачи – 1,982. Главная передача ведущих мостов — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5. Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-33081 построен на базе двухосной рамной платформы с зависимой рессорной подвеской спереди, а сзади с продольными полуэллиптическими рессорами, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия на всех колесах. .Рама — штампованная клепаная, с передними лонжеронами и задними отбойниками.

Колеса дисковые, с ободом 228Г-457, с боковыми и разрезными стопорными кольцами. Шины пневматические, радиальные, односторонние, размер 12.00 R18, модель КИ-115А, с мощным внедорожным протектором. Для армейской версии автомобиля шины увеличены до размера R20.

Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, с резиновыми пружинами сжатия в задней подвеске.

ГАЗ-33081 в тайге

Тормозные системы

Рабочая тормозная система: Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС – 3-х канальная, с модулятором и пневмоусилителем; с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, осушитель воздуха с регулятором давления и ресиверами (3 шт. — 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.

Стояночная тормозная система: Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным расцепляющим механизмом. Тормозной механизм – колодочный, барабанного типа.

Система электропроводки однопроводная, минусовые клеммы источников питания и потребителей подключаются к кузову автомобиля. Внутреннее напряжение 24 Вольта.

• Штатные аккумуляторные батареи: 6СТ-55А3, или 6СТ-55А13, или 6СТ-55 «Титан», или 6СТ-55А73.
• Генератор: 5101.3701-01 или ГГ273В1-3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.
• Стартер: AZJ-3381 или 6ST-230R.

ГАЗ-330811-10 «Вепрь»

Рулевое управление грузовика основано на системе «винт-шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем руля.

В качестве дополнительного оборудования к грузовому автомобилю ГАЗ-33081 можно использовать:

• Лебедка: Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип коробки передач — червячная, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним положением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное отношение редуктора — 24.Длина кабеля — 50 м. Привод лебедки — карданный вал от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе составляет 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39-44 кН (4000-4500 кгс) — при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки).
• Коробка отбора мощности: механическая, с двумя передачами.

Кабина ГАЗ-33081. Отзывы водителей и владельцев о грузовике

Кабина ГАЗ-33081 цельнометаллическая, с обширным, почти панорамным остеклением; максимально простое, утилитарное и практичное устройство.Сиденья водителя и пассажира раздельные, достаточно мягкие и удобные, с отличным для грузового автомобиля уровнем комфорта.

Плохая шумоизоляция. При движении по трассе громкий шум внедорожных шин слышен очень ощутимо. Теплоизоляция хорошая: в кабине легко поддерживать комнатную температуру даже в самые сильные морозы.

Радует гидроусилитель руля. По словам водителей, «баранка» спокойно крутится одной рукой, без напряжения, «с сигаретой в зубах».Из других достоинств отмечают отсутствие необходимости постоянно ездить на ГАЗ-33081 на полном приводе — передний мост отключается просто рычагом из кабины, и так же легко подключается в случае необходимости.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт называют необременительными, так как машина выносливая, а запчастей на ГАЗ-33081 на рынке всегда в избытке, и цена их достаточно низкая. Расход топлива в целом соответствует заявленному по паспорту Горьковским автозаводом.По стоимости владения автомобилем ГАЗ-33081 даже сравнивают с УАЗ-буханой, хотя это машины из двух совершенно разных «историй».

В качестве бонуса владельцы ГАЗ-33081 радуются тому, что в ПТС помимо категории С указывается «Специализированный МАС», а это дает право проходить как спецтехнику под запреты для грузовых автомобилей. В силу своей специфики ГАЗ-33081 все же больше распространен в качестве «рабочей лошадки» различных государственных и крупных частных организаций и структур, чем принадлежащих отдельным владельцам.А испытания в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера он прошел и продолжает достойно проходить. Как и положено истинному потомку ГАЗ-66.

ГАЗ-33081 цены на рынке РФ

Стоимость нового полноприводного грузовика ГАЗ-33081 у дилеров Горьковского автозавода начинается от полутора миллионов рублей (за базовую комплектацию — бортовой автомобиль с тентом). На вторичном рынке предложений мало, а цена колеблется от 400 тысяч рублей до 1 миллиона в зависимости от технического состояния автомашины.

Автобус вахтовый ГАЗ-33081.

Вообще надо отметить, что ГАЗ-33081 был просто обречен на успех в нашей стране, где тысячи квадратных километров занимают бездорожные просторы и есть острая необходимость в применении настоящих вездеходных качеств техники .

Дизельный полноприводный «Садко» стал удачным преемником грузового автомобиля ГАЗ-66, унаследовав лучшие качества простоты, неприхотливости, проходимости этой машины и избавившись от присущих ей недостатков.

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности промышленности в полноприводном внедорожнике, который обладал бы современным уровнем эксплуатационного комфорта.

Ранее эту нишу занимал легендарный ГАЗ-66, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданских, так и военных потребителей. ГАЗ Садко сохранил для себя все лучшее, чем славился его предшественник, последняя модификация ГАЗ 66-40, а именно:

• Трансмиссия;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• Грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля достались в наследство от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Первоначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

.

Автомобиль Садко имеет три основные модификации:

• Стандарт — комплектуется односкатными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Военный — отличается односкатными шинами размером 12R20, оснащен системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
• Гражданский — оснащен двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233.Оба двигателя карбюраторные с жидкостным охлаждением.

Модификация ГАЗ-33081 оснащена турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать жесткой экологической норме Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Номинальная мощность — 117 л.с. (V=4,75 л)
• Турбокомпрессор
• Степень сжатия — 15.1
• Расход топлива (60 км/ч) — 16 л/100 км
• Максимальная скорость движения — 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который оснащен турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность 135 л.с.

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем Steyr ГАЗ-562.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные рабочие характеристики

Для всех модификаций этой модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513.

Для них используется 4-ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для понижения передаточного числа оборотов от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения перешел к этому автомобилю по наследству от автомобиля ГАЗ 66. высокая проходимость по бездорожью. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы с наклоном до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить дорожный просвет, который для стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники — 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля.При длине автомобиля 6,25 м его полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система — барабанного типа для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных усилий.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании опытного образца техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Егерь благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна вместить помимо водителя еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1.5 тонн. Это позволяет использовать автомобиль в охотхозяйствах, организациях, обслуживающих электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с американской надстройкой LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена 1000-литровым резервуаром для воды из армированного пластика, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого времени года и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко:

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизелем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный грузовой, с приводом на обе оси
Грузоподъемность, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Снаряженная масса автомобиля (без доп. оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (в кабине без груза)	2570
— высота (по тенту без груза)	2780
Основание, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес, мм	1770
Клиренс автомобиля, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч	13,5	—
— 60 км/ч	17	22
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— передний	48
— задний	32
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной массой автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому грунту, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

ГАЗ 3308 — грузовик повышенной проходимости капотного типа.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что и определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшего к тому времени автомобиля ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались сохранить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной чертой которого стал новый дизельный двигатель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. Было решено отказаться от типичной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте.В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Через 2 года стартовал серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» подвергся первому небольшому обновлению. Внешние изменения оказались минимальными. Турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в разных исполнениях. Самые популярные из них:

• база ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
• ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7 дюймов;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. но наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Машина, несмотря на усовершенствование конструкции, не потеряла своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль будет полностью тонуть, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
• колея передних колес – 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота – 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы крутизной 310.Колесная формула четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км/ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
2. Дизельный двигатель Минского моторного завода.Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. При этом груз (особенно при перегрузке) при подъеме по крутому склону не всегда выдерживает.Агрегат дополнен сбалансированным 2-камерным карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем, подогревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступен предварительный нагреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовиков предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.Он поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с окружными нажимными пружинами (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Коробка передач механическая 5-ступенчатая (полностью синхронизированная). Овердрайв водитель может включить отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Система рабочего торможения модели построена по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей.Система автоматической блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал приходится свой главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» в стандартном исполнении оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские сиденья монтируются вдоль боковых стен в ряд, под тентом арок устанавливается плафон, освещающий платформу (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.

Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна установка 7-местной кабины, что позволяет эффективно использовать автомобиль. Некоторые варианты также поставляются с лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Салон автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307.В салоне прямая линия. приборная панель из пластика. Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — на ощупь пластик достаточно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Это объясняется тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетами при создании автомобиля. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий разместить там разные мелочи и прочие вещи.В центре находится изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение в салоне.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является определяющим при выборе автомобиля представителями малого и среднего бизнеса.

Несмотря на улучшенный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой в кабине практически нет. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу… Владельцы бензиновых версий страдают от этого чуть меньше. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.

Цена новых и б/у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно отличающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.

Подержанных ГАЗ 3308 на российском рынке довольно много. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов.К ним относится модель ГАЗ-66.

Попытки начать работу над автомобилем, который впоследствии получил название 3308 газ, были еще в конце 80-х годов прошлого века. Дело в том, что знаменитый производился к тому времени около 30 лет и при всех своих достоинствах успел изрядно устареть. Да и претензии к ней у военных были — например, бескапотная компоновка, которая гораздо опаснее для экипажа при подрыве мины под передним колесом машины.

Выглядит как классический автомобиль Газ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом и из-за сложности доступа к двигателю.

Вооруженные Силы значительно сократили объемы закупок техники и вынуждены были ориентироваться на гражданского потребителя. Дизайн усложнили бедные и бурные 90-е. Завод вообще чуть не обанкротился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип нового автомобиля под индексом . Спустя два года стартовало серийное (точнее, мелкосерийное) производство новинки.

Военный Газ 3309П

Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, автомобиль получил имя Садко, которое позже прижилось в народе.Благодаря в первую очередь внушительному дорожному просвету автомобиль выглядит впечатляюще. Не зря обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кому русские техники симпатичны.

Двигатель и трансмиссия

Базовая версия по-прежнему получила восьмицилиндровый V-образный двигатель, наподобие того, которым оснащался предшественник. Производитель тоже не изменился — им остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06.Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность подняли на 10 лошадиных сил — до 130. Но требовался грузовик — ведь бензиновый двигатель очень прожорлив.

Двигатель змз-5231.10 на ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, а вот гражданские покупатели были вынуждены «выкручиваться» установкой газового оборудования. Да и тянет дизель куда лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все же мало для машины с максимальной полной массой почти 6 г.5 тонн.

Читайте также

Грузовики ГАЗ

Конечно, можно установить нужный силовой агрегат своими руками (и таких вариантов было много), но сам завод ГАЗ наладил серийное производство грузовиков 3308 с двигателем на тяжелом топливе только в 2003. Под капотом «прописался» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «тракторным», потому что он изначально предназначался для трактора Беларус.Но за неимением других подходящих под требования альтернатив, именно этот ММЗ выбрал для своего Бычка и ЗИЛ.

Двигатель оказался очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы этого класса намного дороже, и машины с ними в армию не поставишь. Была, правда, на ГАЗе попытка прицепить Steyr ко всем своим автомобилям, но он уж точно оказался слишком сложным, да и цена его значительно выше, чем у «трактора».

Позднее (в 2005 и 2013 годах соответственно) Минский агрегат был доработан для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе производство автомобилей с ним было бы запрещено в России согласно затем изменения в законодательстве.

С того времени, как модификация с дизельным двигателем пошла в серийное производство, она стала основной в модельном ряду 3308 «Садко». Его заявленный расход топлива в «идеальных» условиях составляет 16,8 л/100 км.

Габаритные размеры грузовика ГАЗ 3308 Садко

На реальных дорогах автомобиль потребляет больше, но, тем не менее, он достаточно экономичный, учитывая объем топливного бака 105 литров, и «дальнобойный». Кому не хватает такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо, место для них есть на раме.
По сравнению с бензиновой версией интервалы обслуживания дизеля короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году была представлена ​​версия с еще одним турбодизелем российского производства – это ЯМЗ-534.Дело в том, что Ярославский завод входит в состав «Группы ГАЗ», поэтому необходимости в закупке двигателей «на стороне» больше нет. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из компании AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет использования системы рециркуляции отработавших газов EGR (без добавления мочевина), но конструкция допускает простую модернизацию под Евро-5 и даже Евро-6.Мощность — 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе и программно.

Читайте также

Грузовые автомобили ГАЗ-4301

В качестве опции, за дополнительную плату, прямо на заводском конвейере может быть установлен предпусковой подогреватель. Трансмиссия – 5-ступенчатая «механика». На всех передачах установлены синхронизаторы, а картер разъемный, что отличает 3308 от предшественников.

Особенности шасси

Изобретать шасси для 3308 с нуля было бы совершенно бессмысленно — ведь у заслуженной «шишиги» масса проверенных временем, надежных и очень удачных решений.И экономически очень сложно наладить производство многих новых деталей.

Поэтому за основу было взято шасси 66-го, но оно было серьезно модернизировано. Грузоподъемность подняли на 500 кг и таким образом увеличили до 2,5 тонн. Однако эта (как и многие другие) машины перегружаются в наших условиях совершенно нещадно.

Сам автомобиль в снаряженном состоянии весит чуть больше 4 тонн. В целом технические характеристики машины не поражают воображение.Это просто добротный грузовик отечественного производства для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

1. Кабина. На первый взгляд многим кажется, что кабина Садко полностью взята из обычного «газона».

   Кабина грузового автомобиля Газ 3308 Садко

   Это не совсем так. Крылья на 3308 все еще оригинальные, чтобы вместить огромные колеса. Больше никаких изменений. Да этого и не требовалось, ибо чем больше унификация, тем ниже себестоимость.Салон вполне комфортный по меркам автомобилей этого класса. По сравнению с моноприводным автомобилем добавили лишь несколько кнопок и устройств. Вам не нужно к этому привыкать.

2. Модификации. Базовая версия «Садко» с бортовым кузовом и тентом. Но есть масса других версий — вахтовый автобус,

   Армейская модификация грузовика ГАЗ 3308

3. Целевая аудитория. Какими видят покупателей этой спецтехники сам ГАЗ? Прежде всего, это вооруженные силы.Но не только. Богатая «нефтянка» тоже нуждается в таких машинах и закупает их в немалых количествах. Российское производство- отдельный плюс в данном случае, т.к. много где отремонтируют (даже несмотря на двигатель с электроникой), а вот иномарка уже не сможет или отремонтируется с трудом. Самосвал и вахтовый грузовик — самые распространенные варианты 3308 в данном случае.
4. Если вам нужно больше? Но есть места, где даже более чем серьезной проходимости стандартного полного привода не хватает, либо нужна нестандартная машина.

   Модификация ГАЗ 33081 Егерь 2 с удлиненной кабиной

   Тогда на помощь приходят различные специализированные компании, основной деятельностью которых является тюнинг ГАЗ 3308. Они сделают буквально все. Это и самосвал на шинах сверхнизкого давления, и смесь Садко, и гоночный грузовик, и многое-многое другое, главное, чтобы у заказчика были деньги, чтобы воплотить идею в жизнь. Технические характеристики при этом поражают.

ГАЗ-3308 «Садко» — грузовик повышенной проходимости, разработанный Горьковским автомобильным заводом.Он пришел на смену легендарной, но морально устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не соответствовали современным требованиям и стандартам.

Краткая история

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х годов, но серийное производство началось только в 1997 году. Причина, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старый ГАЗ-66 был развалом Советского Союза. Вся страна погрузилась в экономический кризис, который затронул и Горьковский автозавод.

Для запуска в серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» необходимо было пересмотреть существующую конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавался для армии. Поэтому грузовик должен был обладать не только повышенной проходимостью, но и надежностью, подвижностью, долговечностью. Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко» за счет изменения конструкции кабины и подвески.

Старт продаж и модернизация

Первые клиенты Горьковского автозавода Российские военные сделали крупный заказ на ГАЗ «Садко».Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и привлек внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. Сегодня ГАЗ-3308 «Садко» состоит на вооружении армий следующих стран:

• Беларусь;
• Армения;
• Украина;
• Сирия;
• Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона прошла в 2003 году. Изменения были минимальными и в основном коснулись силовых агрегатов. Так, в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появилась турбодизельная версия.Последнее обновление модели произошло в 2014 году. Конструкторы Горьковского автозавода представили обществу обновленный грузовик, обладающий большой грузоподъемностью и отвечающий современным экологическим нормам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики

Конструкторам Горьковского автозавода удалось решить сразу несколько задач и поставить на конвейер фургон ГАЗ-3308:

• грузовик полностью соответствует современным европейским экологические стандарты Евро-4;
Конструкция шасси
• допускает установку различных модулей военного и гражданского назначения;
• Автомобиль обладает высокой проходимостью, его можно использовать в крайне неблагоприятных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливаются два типа двигателей:

• Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель, который собирается на Заволжском моторном заводе. Он способен развивать мощность до 122 лошадиных сил. Однако многие автолюбители, которым довелось покататься на этом фургоне, отмечают, что этой мощности недостаточно, чтобы поднять груженый автомобиль на горку.
• Также устанавливались на ГАЗ-3308 «Садко» дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов.Их мощность даже меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный подогреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Независимо от установленного силового агрегата ГАЗ-3308 оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы.Фургон получил двухстороннюю механическую раздаточную коробку, имеющую привод на обе оси, а также понижающую и прямую трансмиссии.

Сцепление гидравлическое, сухое. Изготавливается по фрикционному типу, имеющему гидравлический привод. Грузовики с дизельными двигателями оснащены диафрагменной пружиной, а бензиновые модели – периферийной пружиной.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузового автомобиля ГАЗ-3308 — двухконтурная, оснащена гидровакуумным усилителем.Торможение — эффективное, осуществляется на разные оси. Система ABS получила пневматический усилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что значительно повысило эффективность системы в целом. Стояночный тормоз имеет механический привод.

Подвеска

Пружины задней и передней подвески, оснащенные гидравлическими амортизаторами. Это конструктивное решение положительно сказалось на характеристиках и позволило значительно повысить проходимость автомобиля.Без проблем преодолевает мягкий грунт, заболоченные участки и грязь. Однако многие автолюбители жалуются, что дорожный просвет у фургона маловат (31,5 см), из-за чего грузовик может «садиться» на переднюю ось.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную двухместную конструкцию кабины, позволяющую устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 «Садко» можно построить грузовик военного, гражданского и спасательного назначения. В небольших городах многих стран СНГ достаточно распространены пожарные автомобили на шасси ГАЗ-3308.

Прочие характеристики

Прочие технические характеристики фургона:

• полная масса — 6,35 т;
• снаряженная масса бортового автомобиля — 4,2 тонны;
• снаряженная масса бортового автомобиля с лебедкой — 4,36 т;
• максимальная грузоподъемность — 2 тонны;
• радиус поворота — 11 м;
• максимальная скорость — 95 км/ч;
• расход при скорости 60 км/ч — 16 литров на 100 км;
• расход при скорости 80 км/ч — 20 литров на 100 км;
• Колея передних колес — 1800 мм, задних — 1700 мм;
• длина — 6.2 м;
• ширина — 2,3 м;
• высота фургона (по тенту) — 2780 мм, по кабине — 2570 мм.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев фургона ГАЗ-3308 «Садко» отмечают надежность автомобиля, простоту его конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая колеблется в пределах полутора миллионов рублей. Эффективная тормозная система также заслужила много похвал.

Однако есть и существенные недостатки, на которые жалуются автолюбители.Главный недостаток – малая мощность фургона. При неграмотной полной загрузке машина становится менее подвижной, практически не идет в гору. Заявленный в техпаспорте расход топлива, как правило, далек от истины. Владельцы отмечают, что машина с отрегулированным карбюратором и малым расходом практически не едет.

Автомобиль ГАЗ «Садко-Next». Автомобиль ГАЗ «Садко-Next» Основные эксплуатационные характеристики

Off-road, который серийно выпускается на российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года.Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, использовавшийся для нужд Советской армии. Но новую модель 3308 отличают не только ходовые качества и высокая проходимость. Впрочем, по порядку. Так что же это за машина? Найдите ответы в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически ничем не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, выпускавшегося с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична.Круглые фары и поворотники размещены отдельно и не встроены в бампер (как это делают сейчас КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одного из фонарей остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе всю нагрузку принимает на себя рама с массивным металлическим бампером, а уже потом кабина. Форма остекления также очень проста. Автомобиль не имеет каких-либо выдающихся черт, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ. При этом кабина сконструирована так, что даже при максимальном повреждении автомобиль будет ездить без поломок, а помятую часть кабины можно заменить с использованием минимального набора инструментов.

Кстати, конструкция грузовика ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома. По внешнему виду все эти автомобили ничем не отличались от остальных – в то время упор делался не на красивый внешний вид, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Салон грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели.Прямая панель приборов, изготовленная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на военных, так и на гражданских версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по отзывам водителей, далеко не самое лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не думал. В салоне, со стороны пассажира, есть небольшой бардачок для вещей и прочих мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы.Схема переключения передач на ней не обозначена — она размещена на панели приборов в виде наклейки. Такой изогнутый дизайн выбран не случайно: он сделан для более удобного перемещения людей по салону. Кстати, на 53-м ГАЗоне вместо одного водительского и одного пассажирского сидений стоял цельный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко – под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308.В продолжение разговора о салоне хочется отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый лютый мороз.

Приборная панель словно усыпана всевозможными измерительными шкалами, расположенными хаотично горизонтально. Создается впечатление, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно – настолько все четко и информативно.

Рычаги раздаточной коробки расположены у задней стенки кабины. Их несколько: один включает понижающую передачу, а второй подключает передний мост. Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и благодаря огромным боковым окнам. Так как кабина по размерам немного уже будки, их удлиняют на несколько сантиметров. Но это никак не отображается на обзорности и уж тем более — на безопасности движения.Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил старые проблемы. Итак, наиболее уязвимым звеном является качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 – вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых одна V-образная «восьмерка» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный двигатель – белорусского производства (Д-245.7), который при своем рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на модель ГАЗ 3309.Тормозная система классическая, барабанного типа на обеих осях.

Оба агрегата поставляются с одной механической коробкой передач. Ее роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и хорошему передаточному числу максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает любое бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметра) дорожный просвет.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 они очень хорошие.Кстати, его полная грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4,5, а иногда и 5 тонн (в случае сдвоенных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость данного автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Попытки начать работу над автомобилем, который впоследствии получил название ГАЗ 3308, были еще в конце 80-х годов прошлого века. Дело в том, что знаменитый производился к тому времени около 30 лет и при всех своих достоинствах изрядно устарел. Да и претензии к ней у военных были — например, бескапотная компоновка, которая гораздо опаснее для экипажа в случае подрыва мины под передним колесом машины.

Так выглядит классический автомобиль Газ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом из-за сложности доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объемы закупок техники, и им пришлось ориентироваться на гражданских потребителей. Дизайн усложнялся тем, что на дворе были бедные и неспокойные 90-е. Завод едва не обанкротился, но сумел удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип нового автомобиля под индексом.Спустя два года стартовало серийное (точнее, мелкосерийное) производство новинки.

Военный Газ 3309П

Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, автомобиль получил имя Садко, которое позже прижилось в народе. Благодаря, в первую очередь, внушительному дорожному просвету, машина выглядит эффектно. Недаром обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто относится к российской технике с прохладцей.

Двигатель и коробка передач

Базовая версия все же получила восьмицилиндровый V-образный, аналогичный тому, которым оснащался предшественник. Производителя тоже не поменяли — остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06. Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность подняли на 10 лошадиных сил до 130. Но требовался грузовик — ведь бензиновый двигатель очень прожорлив.

ЗМЗ-5231.10 двигатель ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, а вот гражданские покупатели были вынуждены «выкручиваться» установкой газобаллонного оборудования. Да и тянет дизель намного лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все равно маловато для машины максимальной полной массой почти 6,5 тонны.

Читайте также

Автомобили ГАЗ АА и ГАЗ ММ

Конечно, можно установить нужный силовой агрегат своими руками (и таких вариантов предлагалось много), но завод ГАЗ сам наладил серийное производство грузовиков 3308 с тяжелым топливный двигатель только в 2003 году.Под капотом «прописался» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «тракторным», потому что Беларусь изначально предназначалась для трактора. Но за неимением других подходящих под требования альтернатив, именно этот ММЗ тоже выбрал ЗИЛ для своего Быка.

Двигатель оказался очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные двигатели этого класса намного дороже, и машины с ними не могут поставляться в армию.Была, правда, на ГАЗе попытка прицепить Steyr ко всем своим автомобилям, но он оказался уж совсем уж сложным, да и цена его гораздо выше, чем у «тягача».

Позднее (в 2005 и 2013 годах соответственно) минский агрегат был доработан для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе выпуск автомобилей с ним был бы запрещен в России в соответствии с затем изменения в законодательстве.

С тех пор, как в серийное производство пошла модификация с дизельным двигателем, она стала основной в модельном ряду 3308 «Садко».Заявленный расход топлива в «идеальных» условиях составляет 16,8 л/100 км.

Габаритные размеры грузового автомобиля ГАЗ 3308 Садко

На реальных дорогах автомобиль потребляет больше, но, тем не менее, достаточно экономичен, учитывая объем топливного бака в 105 литров, а «долго- диапазон». Кому не хватает такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо, место для них есть на раме.
По сравнению с бензиновой версией интервалы обслуживания дизеля короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году также была представлена ​​версия с другим турбодизелем российского производства – это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в «Группу ГАЗ», поэтому закупать двигатели «на стороне» нет необходимости. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из компании AVL List GmbH.

Похоже на двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет применения системы рециркуляции отработавших газов EGR (без добавления мочевины ), но конструктивно заложена возможность простой модернизации под Евро-5 и даже Евро-6.Мощность – 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе и программно.

Читайте также

Внедорожник ГАЗ Садко Next

Как вариант, за дополнительную плату, предусмотрена установка непосредственно на заводской конвейер подогревателя. Коробка передач – 5-ступенчатая «механика». На всех передачах установлены синхронизаторы, а картер разъемный, что отличает 3308 от предшественников.

Характеристики шасси

Было бы совершенно бессмысленно изобретать шасси для 3308 с нуля — ведь у заслуженной «шишиги» масса проверенных временем, надежных и очень удачных решений.Да и наладить производство многих новых деталей экономически очень сложно.

Итак ходовая часть За основу была взята 66-я, но ее серьезно модернизировали. Грузоподъемность подняли на 500 кг и, таким образом, довели до 2,5 тонн. Однако перегружают эту (как и многие другие) машины в наших условиях довольно нещадно.

Сам автомобиль в снаряженном состоянии весит чуть больше 4 тонн. В целом технические характеристики автомобиля не изумляют.Это просто качественный грузовик. отечественное производство для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

1. Кабина. На первый взгляд многим кажется, что кабина Садко полностью взята из привычного «газона».

   Газовый грузовик с кабиной 3308 Садко

   Это не совсем так. Крылья на 3308 по-прежнему оригинальные, чтобы вместить огромные колеса. Больше никаких изменений. Да этого и не требовалось, ибо чем больше унификация, тем ниже стоимость.Салон по меркам автомобилей этого класса вполне комфортный. По сравнению с автомобилем с моноприводом добавили лишь несколько кнопок и приборов. Вам не придется к этому привыкать.

2. Модификации. Базовая версия Садко с бортовым кузовом и тентом. Но есть много других версий — вахтовый автобус,

   Армейская модификация грузовика ГАЗ 3308

3. Целевая аудитория. Каким сам ГАЗ видит покупателей этой спецтехники? Прежде всего, это вооруженные силы.Но не только. Богатая «нефтянка» тоже нуждается в таких машинах и закупает их в немалых количествах. Российское производство- отдельный плюс в данном случае, потому что много где отремонтируют (даже не смотря на двигатель с электроникой), но отремонтировать или залатать иномарку не смогут с трудом. Самосвал и вахтовка – самые распространенные варианты 3308 в данном случае.
4. Если вам нужно больше? Но есть места, где даже более чем серьезной проходимости штатного полного привода не хватает, либо нужна нестандартная машина.

   Модификация ГАЗ 33081 Егерь 2 с удлиненной кабиной

   Тогда на помощь приходят различные специализированные компании, основной деятельностью которых является тюнинг ГАЗ 3308. Они сделают буквально все. Это и самосвал на шинах сверхнизкого давления, и смесь Садко, и гоночный грузовик, и многое-многое другое, главное, чтобы у заказчика были деньги для воплощения идеи в свет. Технические характеристики при этом поражают.

ГАЗ 3308 — грузовик капотного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, грузовик хорошо зарекомендовал себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современный салон, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшего к тому времени автомобиля ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, визитной карточкой которого стал новый дизельный двигатель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности ремонта.В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Через 2 года стартовало серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году в «Садко» произошло первое незначительное обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Д-245.В линейке агрегатов появился турбодизель 7, соответствующий классу Евро-2. Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера

обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

• база ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
• ГАЗ 33081 — версия с турбонаддувом ММЗ Д-245.7 двигатель;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной задней осью;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не встроены в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену нужного элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина имеет довольно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью проседает, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
• колея передних колес – 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота – 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать броды глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310.Колесная формула четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке — 90-95 км/ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117
л.с.
2. Дизельный двигатель Минского моторного завода.Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели устанавливаются также на ЗИЛ Бычок и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время он не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон.Установка дополняется сбалансированным 2-цилиндровым карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем для подогрева рабочей смеси. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобиля соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Дополнительный предварительный нагреватель доступен.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.К нему прикреплены дисковые колеса с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционом с пружинами окружного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированная). Водитель может включить повышенную передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система Модели построены по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей.В системе автоматической блокировки есть пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен мастер. тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» в стандартном исполнении оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские сиденья монтируются вдоль боковых стенок в ряд; Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.

Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна 7-местная кабина, позволяющая рационально использовать автомобиль. Некоторые варианты также оснащены лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки объемного, но легкого груза.

Салон автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне есть прямая приборная панель из пластика.Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик довольно жесткий на ощупь. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании автомобиля привлекательность и внешний вид не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, что позволяет разместить там разные мелочи и прочие вещи.В центре находится рычаг переключения передач, который имеет изогнутую форму. Подобная модель рукоятки трансмиссии была выбрана не случайно, так как облегчала передвижение по кабине.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью и определяет при выборе автомобиля для малого и среднего бизнеса.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Наибольшие вопросы вызывает шумоизоляция, которая в салоне практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Немного меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.

Цена на новый и б/у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, которые заметно отличаются по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.

Б/у ГАЗ 3308 для российского рынка совсем немного. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов.К ним относится модель ГАЗ-66.

Грузовой автомобиль ГАЗ 33081 — дизельный вариант довольно популярного грузового автомобиля ГАЗ 3308 Садко, который на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на рынке Российской Федерации и стран бывшего СССР в классе полноприводных автомобилей средней грузоподъемности. . По конструкции кабины и грузовой платформы модель 33081 практически полностью повторяет оригинальный автомобиль «Садко», а также базовое шасси ГАЗ 3307. Самым существенным отличием является замена бензинового двигателя на дизельный.Более того, ГАЗ модели 33081 является прямым наследником ГАЗ 66, известного военного грузовика повышенной проходимости.

Объем и модификации

По эксплуатационным возможностям автомобиль значительно превосходит своего предшественника. Модель 33081 может применяться в различных областях промышленности и народного хозяйства. «Садко» способен успешно выполнять свои функции в самых сложных дорожных и климатических условиях. Поэтому этот достаточно недорогой и неприхотливый в обслуживании грузовик широко востребован во многих сферах:

• газовая и нефтяная промышленность;
• геологоразведка;
• сельское хозяйство;
• лесное хозяйство и охота;
• различные управления уголовно-исполнительной системы и МВД;
• аварийно-спасательная служба и др.

На сегодняшний день для ГАЗ 33081 Садко существует более сотни разновидностей надстроек, включая топливные баки, гидроманипуляторы, разные виды фургонов. Достаточно востребованными модификациями являются передвижные мастерские, вахтовые и туристические автобусы.

Очень популярной модификацией модели 33081 является «Егерь-II» — 4-дверный грузопассажирский вариант, оборудованный двухрядной кабиной на пять мест с возможностью замены заднего ряда сидений на два спальных места. Учитывая этот факт, а также комфортабельность салона в целом и достаточно удобное рулевое управление, грузовик можно использовать для перевозки грузов или рабочих бригад на дальние расстояния, в том числе в труднодоступные районы и бездорожье.

Стоит упомянуть модификацию 330811-10 «Вепрь». Это укороченная версия автомобиля, оснащенная цельнометаллическим кузовом модульной конструкции. Машина может иметь пассажирский или грузопассажирский вариант.

Интерьер кабины

Конструкция автомобиля, как внешняя, так и внутренняя, а также схема электропроводки, многие другие узлы и системы практически не отличаются от используемых в модели 3307. Базовая комплектация автомобиля изначально предусматривает продвинутые системы ABS, вентиляции и отопления салона.При этом возможно несколько видов исполнения кабины: на два или пять мест. Сиденье водителя обеспечивает возможность механической регулировки в двух направлениях, а также оснащено валиками боковой поддержки и 3-точечным ремнем безопасности.

Приборная панель получила заметно улучшенный дизайн по сравнению с ГАЗ 66. Все приборы круглой формы, на приборной панели представлено только самое необходимое, без изысков. Благодаря обновленному расположению приборов и наличию подрулевых переключателей есть возможность разобраться в полученной информации, даже не пользуясь инструкцией по эксплуатации.Дополнительные внутренние удобства включают крючки для одежды и карманы в боковых дверях. Электрическая схема обеспечивает очень яркое и комфортное освещение салона.

Главным недостатком кабины, по мнению многих водителей, является просто огромная рулевая колонка, диаметр которой можно было уменьшить вдвое, оснастив руль гидроусилителем. Кроме того, на ГАЗ 33081 отсутствуют имеющиеся в 66-й модели поручни, упрощающие процессы посадки и высадки пассажиров.

Технические характеристики и силовая установка

В отличие от своего бензинового аналога 3309, полноприводный дизельный автомобиль ГАЗ 33081 Садко не предусматривает модификации с увеличенной длиной.Грузовик имеет стандартные габариты: длина – 643 см, ширина – 234 см, высота – 252 см. Параметры грузовой платформы: 339 см, 214,5 см, 51 см (Д х Ш х В). Грузоподъемность по сравнению с ГАЗ 66 увеличена на 500 кг и составляет 2,5 тонны.

Единственный вид топлива, заливаемый в заправочные баки автомобиля 33081, — дизель. ГАЗ 33081 комплектуется двумя моделями силовых установок, каждая из которых имеет по 4 цилиндра:

• Д-245 — двигатель Минского автозавода мощностью 117 л.С участием. и объемом 4,75 л, обладающий максимальным крутящим моментом 413 Н/м при 2400 об/мин. Эта силовая установка способна разогнать «Садко» с грузом в 2000 кг до 100 км/ч на асфальте. В сложных дорожных условиях мотор также отлично себя ведет, что является одной из важнейших причин большой популярности этой модели вездехода.
• ЯМЗ-534 — дизельный двигатель производства Ярославля. Максимальная мощность агрегата составляет 135 л. с., общий рабочий объем — 4.43 литра. Величина крутящего момента составляет 417 Н/м при 2300 об/мин. Эта силовая установка имеет достаточно значительную массу, за счет чего заявленная в паспорте грузоподъемность автомобиля снижена до полутора тонн. Однако, как показывает практика, этот двигатель позволяет машине успешно передвигаться по грунту даже с грузом в 3 тонны.

При разработке автомобиля большое внимание уделялось защите окружающей среды. По вредным выбросам оба двигателя полностью соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-4.При этом реальный расход топлива на 100 км составляет 23 литра.

Технические характеристики силовой установки

и небольшая снаряженная масса (6,5 тонны) позволяют считать грузовик чуть ли не лучшей моделью российских колесных вездеходов. Дорожный просвет автомобиля, который составляет 31,5 см, позволяет ему успешно преодолевать даже очень крутые подъемы и спуски, а также передвигаться по любому грунту, в том числе и по ухабам, справиться с которыми также помогает эффективная тормозная система.

Единственным серьезным техническим недостатком модели 33081 является отсутствие лебедки.ГАЗ 66-й оснащался этим устройством еще на заводе, тогда как гражданские модификации «Садко» требуют самостоятельной доработки.

На вездеход устанавливается механическая синхронизированная 5-ступенчатая коробка передач. Благодаря оптимальным передаточным числам полноприводный автомобиль способен успешно и эффективно справляться с перевозкой грузов по любому дорожному покрытию при любых погодных и температурных условиях.

Газ модели 33081 стал просто отличным автомобилем для нашей страны.Этот полноприводный дизельный грузовик зарекомендовал себя как достойный преемник ГАЗ 66, унаследовав от своего легендарного предка лучшие качества, такие как неприхотливость, надежность и высокая проходимость, и в то же время избавившись от ряда его недостатки.

Многоместное сиденье пикапа Nissan 1997 года.09$1. XE 4WD ГРУЗОВИК

Ниссан пикап 1997 года. 09$1. XE 4WD TRUCK 5-SPD MANUAL 1 ВЛАДЕЛЕЦ NISSAN PICKUP * Тип переднего сиденья: скамья * Обивка: ткань * Диаметр колеса: 15 дюймов С 1988 по 1998 год использовались два типа подушек для многоместных сидений. 275 долларов. 00 EPA Пробег: 21 город, 26 Hwy Чехлы на сиденья Durafit, изготовленные для пикапа 1989-1995 гг., полноприводные чехлы на передние сиденья серого цвета Endura с небольшим вырезом для переключателя передач 3. В AmericanListed представлены безопасные и местные объявления со всем, что вам нужно! В дополнение к нашим чехлам для сидений мы предлагаем годовую производственную гарантию на всю нашу продукцию Surefit.RockAuto доставляет автозапчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. Купите наши запасные сиденья для грузовиков и автомобильные запчасти уже сегодня. Где-то в линейке Nissan Truck есть пикап практически для всех. изготовленное на заказ многоместное сиденье и дверные панели, замшевая обивка потолка PartsforNissans является авторизованным дилерским центром Nissan, продающим оригинальные запчасти и аксессуары Nissan. Высоко оцененный продавец. 1997 Nissan Truck SE с удлиненной кабиной SB для продажи. другой Nissan Pickup 1994 года не заводится.Сделать предложение. (3) … 2. Подержанные · Ниссан переднее пассажирское сиденье с ковшом King Cab подходит для NISSAN PICKUP 1995 года 252494. Топливные форсунки I4 Oem 4 л 16600-86g00. Также подходит для складной задней скамьи YJ 1986-1996 годов. 91 Nissan TD27 (дизель) В приведенной ниже таблице показаны все технические характеристики Nissan 4×4 Truck 1995 года в разбивке по стилям, включая MPG (экономия топлива), данные о трансмиссии, а также внутренние и внешние размеры. Включенные опции: ковшеобразные сиденья, тканевые сиденья, стальные колеса, раздвижное заднее стекло, подушка безопасности водителя, передние дисковые тормоза, тормоза-абс-задние, детские замки безопасности-новое поступление по цене продажи-у этого Nissan Trucks 2WD 1997 года 138, 63… больше.Номер детали: 873701EE2B. Большинство наших чехлов для сидений являются водонепроницаемыми или водонепроницаемыми. Первое поколение Frontier (также известное как Navara) было разработано в 1997 году для продажи Nissan Pickup в Глазго, штат Кентукки. Ниссан Пикап 1997 года, многоместное сиденье и центральный ремень, 100 долларов (cht > Chattanooga) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Мутная девчонка лунного сияния. Такие детали, как переднее сиденье, поставляются напрямую от авторизованных дилеров Nissan и имеют гарантию производителя. С виниловой подложкой из углеродного волокна.Чехлы на передние ковшеобразные сиденья подходят для двухцветных грузовиков Nissan Hardbody с 1990 по 1997 год. О замене жесткого кузова Nissan Seat. Сделано в Три-Форкс, штат Монтана. Можно ли заменить коробку передач модели 96 1986–1997 гг. Nissan Hardbody Pickup Manual — Performance Accessories 3-дюймовый комплект для подъема кузова. Мой Nissan D21 1987 года отделки XE имеет удлиненную кабину, задний привод, двигатель Z24i. Moon Shine Wildfire. посмотреть больше 99 (opens in a new tab) 1997 Nissan Pickup Барабанный тормозной колодки Задний 4WD Mymecano — Бесплатная доставка $ 28. Чехол на сиденье.Включенные опции: N/ATTHIS 1-ВЛАДЕЛЕЦ ГРУЗОВИК БЫЛ ТОЛЬКО ПРОДАНО! ОБОРУДОВАН ПАКЕТОМ ПРИЦЕПА И ПЕРЕДНИМИ КРЮКАМИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, РАЗДВИЖНЫМ ЗАДНИМ ОКНОМ, AC, AM/FM СТЕРЕО И КАССЕТНЫМ ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ И МНОГОЕ ДРУГИМ! МЫ ПРИНИМАЕМ ВСЕ ТОРГОВЫЕ ВКЛЮЧАЯ ЛОДКИ, КЕМПЕРЫ, КЛАССИЧЕСКИЕ … Shop4Seats предлагает широкий выбор сидений для водителя грузовика. Они серые кожаные, с подогревом. 22 доллара. 1993-1995… Чехлы на сиденья; Солнечные тени. 016VTDI для продажи в Йоханнесбурге белого цвета. Начните создавать свой собственный чехол для сиденья Chevrolet уже сегодня! Долговечность: сшитые вручную чехлы для сидений изготовлены из самого прочного и качественного материала для седельных одеял.ком. 35. Кроме того, найдите 1995 Nissan 4×4 Truck информацию о гарантии и надежности, такую ​​как ограничения на покрытие от бампера до бампера и основные компоненты. Сообщение kmyers » Пн, 18 мая 2009 г., 11:39. Nissan сначала предложил Frontier с 4-цилиндровым двигателем KA24DE, но в 1999 году добавил двигатель V6, VG33E. 5-дюймовый лифт-комплект для Nissan D21 Hardbody Pickup 86-94. В приведенной ниже таблице показаны все характеристики Nissan 4×4 Truck 1997 года по стилям, включая MPG (экономию топлива), детали трансмиссии, а также внутренние и внешние размеры.Найдите лучший подержанный Nissan Pickup 1996 года рядом с вами. Мы делаем все возможное, чтобы нести все основные линейки чехлов для сидений Nissan Pick-up, так что, если вы ищете кожаные чехлы для сидений Nissan Pick-up или дешевые чехлы для автомобильных сидений или что-то среднее, у нас есть это для вас. . Получите значения Nissan Regular Cab 1993 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. Толстый маленький пикап с тройным швом, серый сплошной чехол на сиденье, изготовленный по индивидуальному заказу. Включенные опции: антиблокировочная система тормозов, часы, одометр, ящик для инструментов, коврик для кровати, легкосплавные диски, многоместное сиденье, тканевые сиденья, кассетный плеер, стереосистема AM / FM, кондиционер. При покупке любого автомобиля вы получите масло и шины для Жизнь! * Рекламируемая цена Nissan Pickup XE King Cab 1996 года выпуска 3995 долларов США 2WD 4Cyl 5Spd Air PS 219 005 миль Просмотрите результаты поиска по Twistee Treat Автомобили для продажи в Монро, Северная Каролина.Datsun Truck — компактный пикап, выпускавшийся компанией Nissan в Японии с 1955 по 1997 год. У нас самый большой выбор запчастей для пикапов Nissan по сниженным ценам. 200 долларов. Получите онлайн-доступ к подержанным запчастям и аксессуарам для автомобилей Nissan Pickup 1997 года выпуска. Это 95-дюймовая модель с 2-мя колесами Escalade на пикапе 96-го размера. 4L 4 ЦИЛИНДРА АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИНТЕРЬЕР ТКАНИ ВСЯ МОЩНОСТЬ У НАС САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВЫБОР Б/У АВТОМОБИЛЕЙ (ТЕННЕССИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАЗВАНИЯ) ПРОДАЖА ТОЛЬКО В ТЕННЕССИ 1997 Nissan Pickup, Стандартная обычная кабина Механическая коробка передач 1997 Isuzu Hombre S, обычная кабина Механическая коробка передач 2-Wheel Drive 1997 Ford F -250, обычная кабина 139-дюймовое фиксированное многоместное сиденье; данные по кондиционированию воздуха недоступны; данные по центральной консоли недоступны; аудиосистема Пикапу Nissan исполняется 10 лет, и мы ожидаем, что новая модель будет представлена ​​позже в этом году.2010 Nissan Frontier SE 4×2 SE 4dr King Cab Pickup 5A 1997 Nissan Pickup XE для продажи в Хьюстоне, штат Техас. Включенные опции: полный привод, фиксированное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное сиденье, подушка безопасности водителя, раздвижное заднее окно. Стили сидений. Сэкономьте 12%. Настоятельно рекомендуется поколениями владельцев. 24 доллара. 1987–1996 Nissan Pickup 2WD Стандартное многоместное сиденье с кабиной со встроенным подлокотником и небольшим углублением в основании сиденья.избранное в этом посте 16 ноября ds327-b00cl 1997 Nissan Пикап со стороны водителя поворотник $ 20 (cht > Chattanooga) рис … Этот Nissan Pickup 1997 года оснащен подушками безопасности, механической коробкой передач, кондиционером, стереосистемой Pioneer, пакетом для буксировки, подкладкой для кровати, покрывалом. Добавить к сравнению. Nissan Pickup XE 1997 года. Опции: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, сдвижная задняя часть. Автомобили Jefferson City 4 995 $ Посмотреть фотографии. Продам комплектацию кузова Ниссан 1997г. 1 718 отличных предложений из 28 303 объявлений по цене от 2 999 долларов.Многоместное сиденье Дайте мне знать, что у вас есть, пришлите фотографии и цену. Спасибо Просмотрите результаты поиска автомобилей для продажи в Sevierville, TN. Просмотрите результаты поиска автомобилей 1997 года выпуска, выставленных на продажу в Ривервью, Флорида. Включенные опции: круиз-контроль, графика, усилители тормозов, одометр, тахометр, кондиционер, регулируемый руль, тонированное стекло, интервальные дворники, тканевая обивка, подсветка карты, хромированный бампер, подножка, шины с белыми буквами, раздвижное заднее стекло, кровать Лайнер. Экологически безопасная система рулевого управления с электроприводом Recirc.00 90. 1997 nissan пикап для продажи craigslist327 chevy двигатель для продажи рядом со мнойKelsey hayes детали тормозного суппорта — evot. доставка 3+ дня. Описание: ПОДХОДИТ: 94-97 NISSAN PICKUP Артикул №: 1804-2-97. Например: Если у вас многоместное сиденье, то в базовом комплекте будут чехлы на дно и спинку. 2. Чехлы на сиденья Chevy/GMC 1992–1994 гг. Подходит для: Chevy/GMC 1992, 1993 и 1994 гг. Подголовники выглядят как широкая перевернутая буква U. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя. Жду, пока мой впускной коллектор, обращенный вперед, войдет, а затем надеваю его.10 000 долларов. NissanPartsDeal. Комплект из 4 предметов для Nissan Pickup D21 1990-1995 годов * 100 долларов. Оригинальные запчасти Nissan — правильный выбор. В 1997 году его заменили Frontier и Navara. EST 4 февраля на базе пикапов Nissan 1997 года. Просят 75 долларов. 6500 долларов. Где находится топливный фильтр на пикапе Ниссан 1997 года выпуска? Где находится клапан PCV для пикапа Nissan 94? Консоли Oldsmobile Мы рекомендуем универсальное многоместное сиденье для вашего винтажного автомобиля Oldsmobile.98. В наличии. (нажмите здесь, чтобы просмотреть стили скамеек) Показаны только самые популярные стили сидений. 5 299 Лафайет, IN Лафайет, IN 4 года в автомобилях. 08340-4062А. популяция неруров. Nissan Pickup XE 1997 года проехал более 450 тысяч миль и использовался курьером. Мы предоставляем услуги по настройке ЭБУ для ваших гоночных автомобилей / дрифт-шасси с двигателем Nissan. Замена сиденья 5 поколения. добавить в избранное этот пост 18 ноября Чехлы на сиденья для всех автомобилей! Домой. Подержанный Форд Ф-150. 2793 доллара. Автомобиль Super Black с другим интерьером. 99. Добавить в корзину.90 долларов США. Продукты. Список 25 долларов. У грузовика есть царапины. 1 доллар. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! 1997 NISSAN PickUp Truck $4,995 (Henderson) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Комплект из 14 чехлов для автомобильных сидений, черный и бежевый, с ковриком из искусственной кожи, 45 долларов США Ford Superduty Excursion Nose Swap & Dash Swap Kits 1990 D21 Nissan с жестким кузовом 50 долларов США. Удобный каталог запчастей. Springs, CO. автозапчасти Хантсвилля — от владельца «пикап» — craigslist 1997 Nissan Pickup XE для продажи в Тупело, Миссисипи.Хорошее состояние. Подходит для JEEP CJ 1976-1986, оригинальное заднее сиденье, складная версия (версия для складывания и складывания), вставки в стиле YJ. Двигатель 4 л — ID #14534. Ниссан пикап 1995г. 4L 4cyl MSRP/наклейка: 12 999 долларов. Это Nissan HardBody с удлиненной кабиной 1992 года. Он заменен на KA24 с 93-дюймового Nissan 240sx. С 5-ступенчатой ​​коробкой передач, с коротким переключателем B&M и ручкой переключения передач Greddy. Этот грузовик работает очень хорошо и тянет очень сильно. TrueTimber DRT. Руководство по установке Nissan Pickup (D21) 1987 г. не завершено по состоянию на 30.04.2018, особенно для бензиновых моделей с приводом на 2 колеса.Первоначально он продавался под брендом Datsun, но в 1983 году он был заменен на Nissan. Запасное колесо в помощь. (5) Предполагаемая дата отправки: Четверг, 16 сентября 2021 г. (если заказ сделан сегодня) Прямая поставка. 1986 год идет плохо. Чтобы обогнать другие машины, я разогнался до девяностофхджкхгфдсс45787 миль/ч и почувствовал, как из болтов многоместного сиденья вылетают гайки, зеркало тряслось, как при землетрясении, но лампочка двигателя спала как младенец. Ковшеобразные сиденья. The Original Retractable Shade™ 1997 NISSAN PICKUP DASH COVER (0) Отзывы: Напишите первый отзыв.То, что ваша машина старая, не означает, что она устарела. Спрингс, Колорадо 80918, США. Просмотрите нашу обширную коллекцию или попробуйте найти конкретную винтажную деталь с помощью поиска по сайту. 1982 — 1996 Mitsubishi Mighty Max Truck. Многоместное сиденье: эти чехлы подходят для всего многоместного сиденья, чтобы действовать как чехол для заднего сиденья или даже передних сидений в некоторых грузовиках. 97 1997 Nissan Pickup Seat Cover — Механическая часть кузова и отделка — Covercraft, DIY Solutions — PartsGeek nerur Village Map. 2 доллара. 06. 4л. Торговая марка Infiniti является подразделением класса люкс Nissan.Nissan Pickup XE 1996 года для продажи в Дайерсберге, Теннесси Nissan Pickup XE 1997 года В комплект поставки входят: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, сдвижная задняя часть Автомобили Джефферсон-Сити 4 995 $ Посмотреть фотографии. а. Большой рюкзак для камеры Crumpler Karachi Outpost, кирпичный. 7 из 5 звезд 27 109 долларов. Вик Фигероа не типичный мини-дальнобойщик. Многоместное сиденье Nissan D21 Hardbody 1990-х годов — 75 долларов (Hardeman) Многоместное сиденье Nissan D21 Hardbody модели 1990-х для пикапа. Найдите лучший подержанный Nissan Pickup 1997 года рядом с вами.Эта универсальная подвеска идеально подходит для гоночных/трековых автомобилей, автомобилей с раздетым салоном/панелью переключателей или классических автомобилей до EFI с двигателем USDM S13 KA24DE с двумя верхними распредвалами (91-94). Цитировать. 99 долларов. 5. Номер детали: SDL-28. 3995 долларов США 1996 Nissan Pickup XE King Cab 2WD 4Cyl 5Spd Air PS 219 005 миль О сменном кузове Nissan с жестким кузовом. Рост доходит до 62. 20 долларов. Детали подходят для следующих вариантов автомобилей. Год 1997. Установка ковшеобразного сиденья. Выбирайте качественные бренды Covercraft, DIY Solutions.Сиденья: Тип переднего сиденья: скамья Б/у Nissan Pickup. Экологически безопасная система рулевого управления с электроприводом Recirc. 88. Комплект из 4 топливных форсунок OEM подходит для Nissan Pickup 2 1996–1997 годов. 1 рейтинг продукта. В этом Nissan D21 Hardbody Pickup Pickup, состоящем из 2 частей, комплекта внутренних дверных ручек TRQ было выполнено базовое техническое обслуживание. Выберите одну из нескольких моделей многоместных сидений для грузовиков 40-20-40 с высокой и низкой спинкой. У нас есть 3 автомобиля Nissan Pickup 1997 года выпуска, которые зарегистрированы без аварий, 0 автомобилей с 1 владельцем и 4 автомобиля для личного пользования.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно наших универсальных автомобильных сидений, пожалуйста, свяжитесь с нашим … 1997 Nissan Pickup сиденье и центральный ремень $100 (cht > Chattanooga) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Чехлы для собак DCA4423PC Защитный комбинезон для автомобильных сидений Светло-коричневый с Pa.00 ЖАККАРДОВАЯ СКАМЬЯ Водонепроницаемая жаккардовая эластичная подкладка Стильный и прочный Не слишком дорогой прохладный летом ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДСТАВЛЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ FORD, COURIER (PB PC PD) ВСЕ ОДИНОЧНЫЕ КАБИНЫ 86-99**** * 1999 … 1997 Nissan Pickup XE Опции включены: задний привод, шины — передние всесезонные, шины — задние всесезонные, стальные колеса, передние дисковые / задние автомобили Marietta Bench Seat, часы, тканевые сиденья, проигрыватель компакт-дисков, освещение Вход Автомобили Marietta 3,995 $ Посмотреть фотографии.Ассортимент Nissan Pickup 1997 года меняется каждый час и включает в себя передний и задний бамперы, двери, капоты, фары, задние фонари, зеркала, колеса, двигатели и многое другое. Чехлы для сидений и подголовников Auto Drive из 2 частей, черные и синие, универсальные, подходят для грузовиков. сиденья разных годов и моделей. 3 V-6 в Nissan Hardbody или Pathfinder. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Nissan Pickup XE 1996 года выпуска выставлен на продажу в Льюисбурге, штат Теннесси. Настраиваемый. 3 995 долл. США 1996 Nissan Pickup XE King Cab 2WD 4Cyl 5Spd Air PS 219 005 миль Nissan Hardbody Pickup 1991 года (D21) Переднее сиденье — Nissan Parts Deal Служба поддержки клиентов: онлайн-чат или 1-888-726-6993.© 1999-2021 RockAuto, LLC — Мэдисон, Висконсин, США. Просмотрите результаты поиска грузовиков 1960-х годов, выставленных на продажу в Мариетта, Джорджия. На этикетке в дверном проеме указаны следующие шины P195/74R14 и диски 5JX14. Артикул: 2010Gmblackjump. Ниссан пикап 1997г. Coverking Заднее сиденье 60/40 Split Cover Seat Blanket Saddle Blanket Black/Blac. 1997 Nissan Pickup XE Опции включены: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, сдвижная задняя часть. Неподвижное многоместное сиденье, подушка безопасности водителяНеподвижное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, выдвижная задняя часть Автомобили Jefferson City 4 995 $ Посмотреть фотографии.Чехлы передних ковшеобразных сидений с отпечатками лап подходят для пикапа Nissan Hardbody 1990-1997 годов. текущая цена $86. Ищу комплект на 2 колеса. Ниссан Навара. 1986 — 1994 Ниссан Д21 пикап с жестким кузовом. Rampage 39223 — Консоли многоместных сидений для грузовиков Rampage. У меня есть пикап Nissan 97 года со стандартной кабиной XE, я хочу преобразовать многоместное сиденье в ковшеобразное. Односкоростной велосипед Scatter Americano 2013 года выпуска. Включенные опции: Круиз-контроль, Усилитель руля, Усилитель тормозов, Счетчик пробега, Тахометр, Кондиционер, Регулируемый руль, Тонированное стекло, Интервальные дворники, Тканевая обивка, Подсветка карты, Стерео AM/FM-радио, Многоместное сиденье, Проигрыватель компакт-дисков, 12 В комплект поставки Volt входят: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, раздвижное заднее окно.Этот жесткий кузов Nissan имеет красный цвет кузова. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ NISSAN NAVARA (D21,D22) ***** ОДИНАРНАЯ И ДВОЙНАЯ КАБИНА 2015 ГОДА И ДРУГИЕ МОДЕЛИ ОТ FORD CORIER ДО HILUXLISED НИЖЕ 129 ДОЛЛАРОВ США. Бесплатная доставка и гарантия низкой цены! Нажмите или позвоните по номеру 800-544-8778 сегодня! به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان از آبادان, نصرالله حسونی بحرینی, رئیس بهداشت و درمان صنعت نفت آبادان گفت: پروژه ساخت بیمارستان جدید نفت آبادان که از سال 91 آغاز شده بود با پیشرفت 85 درصدی به دلیل کمبود اعتبارات متوقف شد Пара больше проектов в махинация магазин 138 634 миль · Саммервилль, Южная Каролина.Включает в себя чехлы для подголовников вашего автомобиля, подлокотников на сиденьях и складных консолей (в конфигурациях 40/20/40). О нашей компании Часто задаваемые вопросы Отзывы Стили сидений Свяжитесь с нами. Огромный выбор тканей, включая кожзам, неопрен, сетку и камуфляж. Добавить в корзину. Описание: Высокоэластичный пенопластовый лист HR для многоместных сидений грузовиков. 57 долларов. Хороший грузовик для повседневной работы. 00 JACQUARD BENCH водонепроницаемая жаккардовая стрейч-подкладка стильная и прочная не слишком дорогая прохлада летом ИЗОБРАЖЕНИЯ ОБРАЗЦЫ ТОЛЬКО FORD, COURIER (PB PC PD) ВСЕ ОДИНОЧНЫЕ КАБИНЫ 86-99 ***** 1999 … $ 3,995 1996 Nissan Pickup XE King Cab 2WD 4Cyl 5Spd Air PS 219 005 миль О сменном жестком сиденье Nissan.Чехлы на сиденья, SureFit, камуфляж, многоместное сиденье продается по отдельности, ковшеобразные сиденья продаются парой. Это СУПЕР ЧИСТЫЙ, СУПЕР МАЛЫЙ ПРОБЕГ, ухоженный (2) Владелец Чистый Грузовик CarFax Florida. 59 долларов США. Kingston — Kingston — Neosupreme Solid / 2-Tone — Neosupreme Solid / 2-Tone — Genuine Neoprene Solid / 2-Tone Поиск по номеру(ам) детали, ключевым словам или VIN. Самый надежный рабочий грузовик. В большинстве старых автомобилей и фактически в большинстве классических моделей было многоместное переднее сиденье, потому что на протяжении большей части истории автомобилей в Америке многоместное сиденье было стандартом почти для каждой модели, производимой любой компанией.40. Лот № 19746. 97 nissan pickup XE Преобразование многоместного сиденья. Изображение отсутствует. Выбрать другой автомобиль Базовый комплект состоит из основных частей сидений, днища и верха. Полный обзор Nissan Pickup. примерно 2500$ плюс помпа. 8000 долларов. ком 17 дней назад. 2 объявления Б/у Toyota Tacoma. 2995 долларов. Chevy GMC 88-94 1988 Chevy 1500 Пикап 2WD 1989 Chevy 1500 Пикап 2WD 1990 Chevy 1500 Пикап 2WD 1991 Chevy 1500 Пикап 2WD 1992 Chevy 1500 Pickup 2WD 1993 Chevy 1500 Pickup 2WD 1994 Chevy 1500 Pickup 2WD 1988 Chevy 1500 Pickup 4WD 1989 Chevy 1500 Pickup 4WD Nissan Pickup XE 1997 года выставлен на продажу в Лейк-Сити, Флорида.невр пин-код. Цена по счету дилера составляет 12 377 долларов США. Будь то автомобиль Nissan, грузовик или внедорожник, мы можем его покрыть! Мы производим все стили сидений, включая чехлы для многоместных сидений, чехлы для ковшеобразных сидений, специальные чехлы для сидений и многое другое. 210 долларов США. 4000 долларов США. В магазине Andy’s Auto Sport представлен огромный выбор чехлов для сидений Nissan Pick-up, чтобы вы могли выбрать любой вариант чехла. м. Статьи по Теме. 110 продано. Состояние: Новое. 56 долларов. Пришел от модели 1990 года. Цена счета-фактуры дилера составляет 10 587 долларов США. Ставка за шанс владеть No Reserve: Nissan Hardbody Pickup 1997 года на аукционе Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили онлайн.Добавить в список желаний. Посмотреть детали. кожаное сиденье переднего сиденья Custom Fit Bench Front Seat Nissan 1997 года выпуска с жестким кузовом и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Начните создавать свой собственный чехол для сиденья Nissan уже сегодня! Долговечность: сшитые вручную чехлы для сидений изготовлены из самого прочного и качественного материала для седельных одеял. Чтобы найти переднее сиденье Nissan Pickup в ближайшем к вам переработчике, просто введите ГОД своего автомобиля и свой почтовый индекс в форму выше и нажмите кнопку «НАЙТИ». Моя спина требует нового сиденья! Нигде не могу найти замену или руководство, чтобы сказать мне, что подойдет.64. Nissan Pickup XE 1997 года. Опции: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, выдвижная задняя часть. Сертифицированный, местный сданный в аренду, только 69 000 автомобилей Мемфис 4 878 $ Просмотр фотографий albuquerque auto parts «pickup» — craigslist Для вашего Nissan Pickup 1995 года существует несколько размеров шин, которые зависят от уровня отделки салона. Фильтр по наличию Фильтр результатов 1997 NISSAN PICKUP Отдельные детали; группы деталей; Результаты 1–25 за 2000 г. + консоли Rampage Truck Bench Seat.Frontier был представлен в 1997 году в качестве модели 1998 года в качестве замены стареющего 1986 года. Задний привод, красный, серый с передним многоместным сиденьем, тормоза с АБС. автооптен. Ниссан Пикап 1994г. $0. Поделитесь или просмотрите его. 2007-2013 Gmc Sierra и Chevy Silverado Центральное откидное сиденье, складная консоль, каркас сиденья с подушкой сиденья, ПОДСТАВНИК, EXCELLENT YORK, PA 717 891 -2871. 00 Комплект сидений с виниловым покрытием Tan «B» «A» Без чехлов на подголовники. К каждому подержанному автомобилю, выставленному на продажу, прилагается бесплатный отчет CARFAX. Nissan Pickup 1997 года имеет общую ширину 65.. Продано Nissan Trucks 4WD 4X4 XE 1997 года в Финиксе — 3-местное сиденье с подголовниками, 5-ступенчатая механическая коробка передач с передним расположением, подушка безопасности — фронтальная: подушка безопасности водителя, двигатель: 4-цилиндровый двигатель, экономия топлива: 17 миль на галлон город / 19 mpg Highway, Seats: Fixed Bench Seat Used 1997 Nissan Pickup XE HAMMOND, LA 70403 на продажу в Hammond, Louisiana Тормоза с АБС, Контейнер в двери водителя, Передний стабилизатор поперечной устойчивости, Переднее сиденье, Независимая подвеска переднего колеса, Усилитель руля, Задняя часть подножка, спортивный руль. Изготовленные на заказ чехлы на передние сиденья из холщовой ткани для пикапа Nissan 1986-1997 годов.Отчет. EST 4 февраля через веб-сайт компании. Мы используем ткани премиум-качества в узорах, чтобы соответствовать самому широкому диапазону модельных лет автомобилей… Включенные опции: ковшеобразные сиденья, тканевые сиденья, стальные колеса, раздвижное заднее стекло, подушка безопасности водителя, передние дисковые тормоза, тормоза-абс-задние, детские Замки безопасности — Новое поступление по цене продажи — Этот Nissan Trucks 2WD 1997 года имеет 138,63 … больше. 95 992 мили. пикап toyota / сиденья и консоль 4runner 200 долларов США (денвер > Денвер) 1986-1997 Nissan пикап задняя дверь 0 долларов США (день > ) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Варианты Nissan Frontier 1998 года включены: N/A1998 Nissan пикап 4cyl Automatic холодный воздух хороший грузовик работает хорошо трудно найти всего за 4900 долларов. У меня 95 года с многоместным сиденьем. Когда дело доходит до оригинальных аксессуаров для салона Nissan (у нас есть гораздо больше, чем просто чехлы на сиденья!), наши опытные сотрудники являются экспертами. Сохранить с. 250 долларов. На сиденьях есть следы износа, но без разрывов. 0 из 5 звезд. 00 Артикул: 94f150regcabarmrest 100% индивидуальная посадка чехлов на сиденья Nissan Pickup 1997 года. 0 V6 Бензин — Опыт. 1997 Gmc Sierra 3500 с двойным приводом 7.Saddleman 28 — Чехлы на сиденья Saddleman SureFit. Они разработаны и изготовлены из износостойких и удобных тканей, которые улучшат и защитят ваш автомобиль. Этот комплект предназначен для переднего многоместного сиденья. Кронштейн сиденья Nissan Racing Ford Superduty Excursion Комплекты для замены носа и приборной панели Много запчастей Nissan D21 Hardbody 1986-1997 гг. / Nissan Frontier 1997-2004 гг. 275 долларов. Это 14-дюймовые диски, а не 15-дюймовые на полноприводных моделях. Название RockAuto, логотип и ВСЕ ЧАСТИ, КОТОРЫЕ БУДУТ НУЖНЫ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ, являются зарегистрированными товарными знаками RockAuto, LLC. Toyota Pickup Bench Seat 1984–1988 гг. $2 (округ multnomah) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Этот запас означает, что у нас либо есть именно та деталь, которая вам нужна, либо множество вариантов для сравнения. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Звоните сегодня! 1-800-255-8086. 5 до 1997 года и имел варианты как с 4-цилиндровым двигателем, так и с двигателем V6. 2006 — 2009 Мицубиси Райдер. От чехлов для сидений пикапа Chevy 1947–1953 годов до чехлов для сидений Ford Ranger 1998–2002 годов — у нас есть продукты для самых разных автомобилей. Единственная реальная точка продажи — это 37. Будь то автомобиль Chevrolet, грузовик или внедорожник, мы можем его покрыть! Мы производим все стили сидений, включая чехлы для многоместных сидений, чехлы для ковшеобразных сидений, специальные чехлы для сидений и многое другое.Цены на оригинальные и неоригинальные запчасти для приборной панели и консоли составляют от 24 долларов США. Доступны другие стили сидений — звоните. Настройте свой товар. Ниссан 720 пикап 1985г. В других местах Frontier также был известен как Nissan Navara. У меня есть пикап Ниссан 1997 года с пробегом 60 000 миль. Цена Nissan Pickup 1997 года составляет всего 10 999 долларов США. Этот грузовик изначально поставлялся с заводским многоместным сиденьем. Бесплатная доставка. 87-96 Ford F-150 Сиденье в сборе, откидной подлокотник, подушка сиденья, рама сиденья, гусеницы сиденья; 1987-1997 Ford F-250/350/450 1997 Nissan Pickup XE Опции включены: полный привод, фиксированное сиденье, Подушка безопасности водителя Фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, сдвижная задняя часть Автомобили в Лейк-Сити 4000 $ Пикап TSI и полноразмерный внедорожник TSI — Texas Saddlebags Консоль, установленная на многоместном сиденье — универсальный стиль — Измерьте площадь установки, чтобы убедиться, что крепление многоместного сиденья хорошо работает с 1988 г. и более новые пикапы GM и Nissan Navara 1992+ Bench Bench.Оптовые цены с доступной и быстрой доставкой в ​​любой дом в Америке! 1986-1997 Nissan Truck или Pathfinder сиденья 150 долларов США F-150 Переднее центральное сиденье — замена консоли Жесткое многоместное сиденье Nissan. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Сэкономьте до 5 742 долларов на одном из 1 951 подержанного Nissan Maxima 1997 года рядом с вами. от 29 до 24 долларов. TrueTimber Канати. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! 1997 Nissan Pickup XE Опции включены: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, сдвижная задняя часть. Подходит для Nissan Hardbody 1988 года, изготовленный на заказ чехол для сиденья с тройной строчкой, толстый маленький пикап, скамья черного цвета.Варианты отделки салона: SE 4×4 с пакетом Sport Power. Пикап Nissan 1997 года за 967 долларов. Мы также добавили складки и обновили цвета. Ford F-150 Grey Iggee S. избранное в этом посте 21 декабря Кастом подходит для пикапа Nissan 1997 года. 1 листинг Многоместное сиденье Nissan D21 Hardbody 1990-х годов — 75 долларов США (Hardeman) Многоместное сиденье Nissan D21 Hardbody модели 1990-х годов для пикапа. com и получите самую свежую информацию, а также подробные характеристики и функции. прощание 1997 dodge dakota 4×4 пикап $100 (грэшам округ мультномах) 86-96 Nissan PickUp дополнительная кабина pass sider стекло кабины 1995 — 1997 Nissan Pickup.Требуется заменить водительское сиденье в пикапе Ниссан 1997 года. Грузовики, разработанные и построенные в США, были доступны как с приводом на 2, так и на 4 колеса… Из-за своей прочности они навсегда изменили рынок небольших грузовиков. Артикул: К101-01-61-97. ShearComfort Seat Covers специализируется на высококачественных чехлах для пикапов Chevy C/K 1997 года выпуска, которые идеально подходят, прекрасно выглядят и служат долго. 31 x 10. Toyota Tundra 5 класса 2010 года выпуска. Это перестроенное многоместное сиденье от пикапа Ford 1960-х годов. Чехлы на сиденья доступны для следующих годов выпуска Nissan Pickup: 1997, 1996, 1995, 97, 96, 95.110. Спасибо 2500 Nissan D21 Hardbody Pickup 1993 года выпуска (фотографии в Clarksville Craigslist) Пикап Для некурящих, водитель для взрослых Многоместное сиденье, темно-бордовый салон в действительно отличной форме Ковер отличный, напольные коврики сняты для фотографий, чтобы показать, насколько он чистый. замки и тонированные окна с вентиляционными отверстиями Холодный кондиционер, заводская система R134A Многоместное сиденье пикапа nissan 1997 года и центральный ремень 100 долларов США (Чаттануга) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Найдите свой уровень отделки салона ниже, чтобы получить объяснение размера вашей шины с цветовой кодировкой.Подержанный … Пикап NISSAN 1997 года за 4 995 долларов США (Henderson ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. «B» С чехлами на подголовники. Наши автомобильные сиденья просты в установке, изготовлены из высококачественной ткани и станут идеальным украшением вашего интерьера. 1499 долларов. Посмотреть автомобиль. -Для пикапа Nissan Hardbody D21 1986-1997 вентиляционная решетка кондиционера. Дизель 5 л, 6 цилиндров Деталь бампера: Задняя ступенька Тип переднего сиденья: Скамья Обивка: Ткань Тип шин Диаметр колеса: 14-дюймовый пикап Раздвижное заднее окно: Ручной передний кондиционер Кассетное радио — AM/FM Усилитель руля Хромированные бамперы ABS (4 колеса) AM/FM кассетный воздух Кассета вкладыша кровати под сиденьем пассажира со стороны odb1 — это автомобили 1995 года и плдер.добавить в избранное этот пост 16 ноября ds327-b00cl 1997 nissan пикап со стороны водителя мигалка $20 (cht > Chattanooga ) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Нерур — деревня в Кудал Талука округа Синдхудург штата Махараштра. розовыйбелый. Думайте об этом каждый раз, когда вы входите и выходите, проливаете напиток или еду, путешествуете с детьми или собаками или даже входите, когда погода… 1. Там довольно мило. 4L V8 OHV 16V Transmission Automatic Driveline 4WD Tank 34. Кто-нибудь знает точную посадку, совпадение отверстий под болты, без сверления? Подойдут ли сиденья от других Nissan, например, от Maxima или 200SX к пикапу? Опубликовано fzr1003 24 сентября 2009 г.грузовик, когда он был новым. com, чтобы увидеть больше фотографий этого автомобиля, или позвоните нам по телефону 719-434-4199 сегодня, чтобы запланировать тест-драйв. Nissan Frontier 2022 года, звезда Pathfinder в тизерах в преддверии дебюта Две новые модели Nissan должны быть представлены на этой неделе, поскольку автопроизводитель подтвердил, что пикап Frontier 2022 года и внедорожник Pathfinder будут представлены в 13:00. Чистый КАРАФАКС. Если вам нужна помощь в поиске нужной детали или аксессуара, они будут рады сделать для вас бесплатный поиск. 1500 Pickup 4WD 1993 Chevy 1500 Pickup 4WD 1994 Chevy 1500 Pickup 4WD 1995 Chevy 1500 Pickup 4WD 1996 Chevy 1500 Pickup 4WD 1997 Chevy 1500 Pickup 4WD 1998 Chevy 1500 Pickup 4WD 1988 Chevy 2500 … У нас есть и даже раздельные чехлы на многоместные сиденья.Эту часть также иногда называют чехлами для сидений Nissan Pickup Custom. Мне нравится грузовик, но у него есть одна проблема, которую я не могу понять. Универсальные чехлы на сиденья. 0L V8 Кожаные сиденья с подогревом Bluetooth $22 999 ( ) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 26 марта 2012 г. — Кто-нибудь знает, какие еще сиденья Nissan подойдут для Pathfinder 1994 года? Были разговоры о замене многоместного сиденья Hardbody, но (4) … 1 июня 2011 г. — я хочу Toyota, Ford, Nissan, GMC, Chevy, передний пикап с разделением 60/40 или сплошные чехлы на многоместные сиденья.Найти подержанный Nissan Pickup 1997 на продажу (с фотографиями). 3995 долларов США 1996 Nissan Pickup XE King Cab 2WD 4Cyl 5Spd Air PS 219 005 миль 1997 Nissan Pickup Pickup XE **SOLID TRUCK** **BEDLINER** Наше местоположение: Gary’s Auto Sales — 2145 NC Highway 172, Sneads Ferry, NC, 28460 Автомобили North Topsail Beach 4 995 $ Изготовленные на заказ чехлы на сиденья для Chevy/GMC Solid Bench 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 и 2000 годов с подголовниками. Посетите Big Joe Truck Town — McCloskey Motors Inc онлайн на bigjoeauto. НОВЫЙ NOS NISSAN PICKUP D21, ЖЕСТКИЙ КОРПУС 2.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Nissan Hardbody Pickup (D21) 1991 года, переднее сиденье — Nissan Parts Deal Служба поддержки клиентов: онлайн-чат или 1-888-726-6993. 1997 NISSAN TRUCKS 4WD XE, WHITEGRAY, 4-цилиндровый двигатель, кондиционер, абс, легкосплавные диски, am/fm cd, вкладыш в кровать, замки для безопасности детей, тканевые сиденья, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, полный привод, передний диск /задние барабанные тормоза, бензиновое топливо, гидроусилитель руля, сдвижное заднее стекло, шины — передние всесезонные, шины — задние всесезонные, 93798 миль, Stock No мест в моем 94-м королевском кэбе с твердым кузовом.00 США Пункт назначения: $470. Включенные опции: Полный привод, Шины — передние всесезонные, Шины — задние всесезонные, Стальные колеса, Передние дисковые / задние барабанные тормоза, Задний ABS, Раздвижное заднее стекло, Неподвижное многоместное сиденье, Тканевые сиденья, Подушка безопасности водителя, Ребенок Замки безопасностиЗдесь, в Barnes Crossing, Hyundai Mazda, наша цель — общий покупатель $3,995 1996 Nissan Pickup XE King Cab 2WD 4Cyl 5Spd Air PS 219 005 миль JEEP CJ Style 1976-1986 Комплект обивки для складного заднего многоместного сиденья Новый. Кингс Камо Тень Пустыни. 95. Форд Ф-150 vs.Пикап Чехлы на передние сиденья подходят для грузовиков Nissan Hardbody с 1990 по 1997 г.в. Ковшеобразные сиденья. 1997 — Nissan Pickup 1996 Nissan Pickup Прокладка сливной пробки моторного масла Ishino Stone — Раздавливающая шайба Деталь # P311-2EFF60F Manu # W0133-1953113 Состояние: Новое Просмотр результатов поиска для автомобилей 1997 года выпуска, выставленных на продажу в Пенсаколе, Флорида. Обменяйте мой Nissan 200SX на пикап Nissan Hardbody, продав 200SX, а затем используя наличные, купите кузов. Nissan Hardbody был выпущен в 1997 году для модели 1998 года, которая была выпущена в 1998 году.|. 45$1. 00 Brar Brother Auto Parts 7123 40th Street NE, Калгари 403-719-3308 403-293-2424 Обслуживаем клиентов более 30 лет. За сиденьем находится стойка усилителя с установленным на ней 4-канальным усилителем Precision Power PC450. 60 дюймов 00 210. Добавить в избранное 15 ноября 1997 г. Nissan Pickup SE 2. 1997 г. Nissan 4×4 Truck Технические характеристики и безопасность. Консольная, Пластиковая, Угольная, Универсальная, Каждая. Выберите один из вариантов ковшеобразных сидений, скамеек, центральных консолей с подстаканниками и складных подлокотников. Номер товара: 12237 Seatz Производство грузовиков Ford 1948–1990-х годов | Грузовики Chev / GMC 1941-1990-х годов | Обивка пикапов Dodge 1962–1997 годов.- Бирмингем. 00Если интересно, позвоните или напишите 73one-43one-four079Это будет работать в … Просмотрите результаты поиска 1997 Автомобили для продажи в Лейкленде, Флорида. 4L Extended Cab For Parts Тип кузова EXTENDED CAB PICKUP 2-DR Engine Type 7. Вы пытаетесь найти винтажные детали для продажи в Интернете? Вы ищете пикап Nissan 1994 года или похожие товары? Мы каталогизируем большой ассортимент Nissan Pickup 1994 года, демонстрируя такие предметы, как Vintage Car, Ford, Chevrolet, Rolls Royce и многое другое. Более 4 недель назад на Americanlisted.Чехлы Universal Fit подойдут некоторым, но не всем… 2000 — 2010 Nissan Xterra; 2009 — 2012 Dodge Ram Pickup 1500 — Quad Cab; 2000 — 2013 GMC Yukon XL 2 ряда сидений; 2007 — 2013 Chevrolet Tahoe 2 ряда сидений, 2-й ряд многоместных сидений; 2003 — 2009 Toyota 4Runner 2 ряда сидений, без двухэтажной грузовой системы; 1995 — 2001 GMC Jimmy 2-дверный — полный привод; 2002–2002 Dodge Ram Pickup 2500 и 1991 Nissan Hardbody Pickup (D21) Переднее сиденье — Nissan Parts Deal Служба поддержки клиентов: онлайн-чат или 1-888-726-6993.Добавить в корзину. com 87 88 89 Подголовник Nissan Hardbody Pickup Pathfinder. Этот Nissan имеет механическую коробку передач, ручные стеклоподъемники, ручные замки, многоместное сиденье Nissan Pickup XE 1997 года. Опции включены: тканевая обивка, раздвижное заднее стекло, переднее многоместное сиденье, антиблокировочная тормозная система (ABS), тонировка или автомобили Princeton 3995 $ Nissan 1997 года. В комплект поставки Pickup XE входят: полный привод, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, подушка безопасности водителя, раздвижные задние автомобили. Лейк-Сити 4000 $. Найдите качественные запчасти для пикапов Nissan и другие подержанные запчасти для грузовиков в лучших автомастерских.Тогда выберите лучший размер шин для своего Nissan Pickup 1995 года выпуска. С. Эду. 118. Где я могу получить новое место и какой тип я могу использовать? 4 ответа. Многоместное сиденье Шевроле; 1967 Доблестный; Зеркальный янки; 61 Плимут; 1953 Шевроле 210; Двигатель с головкой гвоздя; 1947 Меркурий; Об автономном Ka24e Ecu. 00 $ 109 . еще есть заводские сиденья и фары. В Японии он продавался только в магазинах Nissan Bluebird. Он оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Подходит для: Nissan Pickup Saddleman 1985–1997 гг. Чехлы SureFit для сидений Чехлы для сидений SureFit — это наиболее известная в США программа полуиндивидуальных чехлов для сидений.50 дюймов, 4 л L4 — каталог газов; новый автомобиль; Поиск всех транспортных средств; Clear Recent Vehicles 1997 Nissan Hardbody — The Diamond Life 28 января 2015 г. 00 1 210. Используйте один для днища или спинки. Научите меня ездить на пикапе Nissan Hardbody. У нас есть 3 автомобиля Nissan Pickup 1996 года выпуска, которые, как сообщается, не были в аварийных ситуациях, 1 автомобиль с 1 владельцем и 6 автомобилей для личного пользования. com предлагает оптовые цены на оригинальные запчасти Nissan Hardbody Pickup (D21U) 1997 года выпуска. Kings Camo Mountain Shadow Подержанный 1993 пикап Nissan Pickup от владельца, на продажу в Лаббоке, штат Техас, TX 79411, в хорошем состоянии, черного цвета, с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 2.) Эта часть также известна как Nissan Pickup Seat, Front. 95 Сэкономьте 3 доллара. Подержанный 1997 Nissan Truck 4×4 XE 4WD TRUCK 5-SPD MANUAL 1 OWNER на продажу в Gladstone, OR. 00 1997 Nissan Pickup Сиденье и центральный ремень $100 (cht > Chattanooga) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Вы смотрите на грузовик Nissan 1997 года выпуска с пробегом 190 874 миль, 1 владелец, с черным кузовом и серым тканевым салоном. — Nissan King Cab Pickup D21 OEM Оригинальный трос спидометра вала 25050-55G00. Nissan — автопроизводитель полного модельного ряда, который продает все, от полностью электрического хэтчбека Nissan Leaf до полноразмерного пикапа Nissan Titan.Пикап Nissan 1997 года: … Узнайте больше о Nissan Regular Cab 1993 года. 129 долларов. Приходят наши многоместные сиденья для грузовиков… Думаем снять многоместное сиденье и поставить ковшеобразные сиденья, но не подходят сиденья Yukon 3-го ряда, просто снимите рельсы с ваших и прикрепите к (15) … Результаты 1 – 48 из 2000+ — 1993-97 РЕШЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФИНИШЕРА ПОДХОДИТ ДЛЯ NISSAN HARDBODY TRUCK D21 Чехол для многоместного сиденья для пикапов Универсальная работа с многоместными сиденьями. Массивное многоместное сиденье с двумя регулируемыми прозрачными подголовниками. Простой в уходе и установке, Neosupreme на Nissan Pickup 1997 года — отличный выбор для людей с ограниченным бюджетом.Диаметр поворота автомобиля составляет 33. 50-15 Сэкономьте до 7 259 долларов на одном из 216 подержанных пикапов Dodge Ram Pickup 2500 1997 года выпуска рядом с вами. Нужна информация о расходе топлива на пикап Nissan 1997 года выпуска? Посетите Автомобили. Включенные опции: полный привод, фиксированное сиденье, подушка безопасности водителя, фиксированное сиденье, подушка безопасности водителя, раздвижное заднее окно. Я просто взял пару ковшеобразных сидений от Pathfinder 1994 года.40 долларов. пожалуйста, напишите мне по адресу Heste001@tcc. Конфигурация товара См. подробности 1997 Nissan Pickup Сиденье и центральный ремень 100 долларов США (Chattanooga) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Б/у Nissan Pickup 2WD Regular Cab XE 1997 года выпуска. 00Если интересно, звоните или пишите 73one-43one-four079Это будет работать в … Восстановите многоместное сиденье пикапа. 2 оценки продукта. Совершенно новый. Полезные автомобильные ресурсы. Обрежьте по мере необходимости для вашего пикапа марки/года пикапа Nissan King Cab Pickup D21 OEM Оригинальный трос спидометра вала 25050-55G00.(1997 NISSAN PICKUP ПОДУШКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА $20))))) Многоместное сиденье для грузовика Dodge $50 ( ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. nerur Школы и колледжи. 00 дюймов. 7L V8 Marietta, GA Цвет снаружи: белый, Кузов NISSAN NAVARA WATERPROOF SENCH SEAT COUNT (D21,D22) ***** ОДИНАРНАЯ И ДВОЙНАЯ КАБИНА 2015 ГОДА И ДРУГИЕ МОДЕЛИ ОТ FORD CORIER ДО HILUXL, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НИЖЕ 129 ДОЛЛАРОВ США. Лист пенопласта 2 x 24 x 80 дюймов в избранное этот пост 19 ноября Toyota pickup v8 ORIGINAL 1949-1953 Dodge Pickup Truck Bench Seat $200 (w las vegas ) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Вот фото — он еще не закончен — 2 года и никакого прогресса. 5 скоростей, 4×4 работает, кондиционер работает, но нуждается в зарядке, не идеальный, но хороший маленький грузовик. Это был полный ремейк с нуля: мы отремонтировали раму и пружины, заменили поврежденный поролон и покрыли новым винилом. Этот автомобиль претерпел и прошел тщательную 150-кратную многоточечную проверку. Nissan Frontier начал свою жизнь еще в 1997 году, когда он пришел на смену старому D21 Nissan Hardbody Truck. Ручная и автоматическая, а также длинная платформа, короткая плоская платформа, двойная, если она чистая Бензин или дизель, если бензин, я бы предпочел KA серии 2.2500 долларов Nissan Pickup XE/SE 1997 года 204 770 миль · Красный · Далтон, Джорджия NISSAN PICK UP KING CAB 2 1997 года выпуска. Пробег небольшой, учитывая его возраст. Ниссан пикап 1996г. 4. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска ресиверов Автомобили, выставленные на продажу в Пенсаколе, Флорида. 90. эт. 4286 долларов. 00. Оснащен… больше. Номер детали: RPE-39223 Пикап Nissan 1997 года. Кроме того, найдите информацию о гарантии и надежности Nissan 4×4 Truck 1997 года, такую ​​как ограничения на покрытие от бампера до бампера и основные компоненты.99 Оригинальная приборная панель 3. 86 720 Z24 плохо работает на холостом ходу. Зарядка горестей. Инструменты. Количество мест: пара. Наши кресла капитана грузовика бывают самых разных конфигураций, каждая из которых предназначена для надежной поддержки и классического стиля. Чехлы на сиденья Saddle Blanket — популярный выбор среди владельцев грузовиков. Получите последние онлайн-предложения по низким ценам только в Дубае. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Пикапы Nissan серии D21, также известные как Nissan Hardbody, выпускались с 1986 года.Чехлы RealSeatCover идеально подходят для вашей марки, модели и года выпуска автомобиля с учетом всех технических характеристик, включая вырезы для ремней безопасности, рычаги переключения передач, прорези подлокотников и… Nissan Pickup 1997 года выпуска для продажи в Гатри, Кентукки. 1980 — 1986 Nissan 720. 00 2 90. Автомобиль Nissan — пикап производства Nissan car. Просмотрите результаты поиска 1981 chevy truck Автомобили, выставленные на продажу в Аннаполисе, Мэриленд. 1997-2002 Nissan Frontier Regular и Xcab Solid Многоместное сиденье с регулируемыми подголовниками | Покрытия Durafit | Автомобильные чехлы, чехлы для грузовиков, чехлы для фургонов, водонепроницаемые чехлы, неопреновые чехлы | Мы изготавливаем чехлы для автомобильных сидений и чехлы для грузовиков для автомобилей Ford, Chevy, Honda, Toyota и многих других! Не ждите, чтобы защитить обивку вашего автомобиля или грузовика велюром, неопреном и… 4-цилиндровый двигатель, кондиционер, абс, легкосплавные диски, am/fm cd, вкладыш в кровать, замки для безопасности детей, тканевые сиденья, подушка безопасности водителя, фиксированное многоместное сиденье, полный привод, передние дисковые/задние барабанные тормоза, бензиновое топливо, гидроусилитель руля, раздвижное заднее стекло, шины — всесезонные спереди, шины — всесезонные сзади, 93798 миль, Инвентарный номер: VC400588, VIN: 1N6SD11Y6VC400588, DON HILL … Каждое из наших 40-20-40 многоместных сидений для грузовиков оснащено двойным центральная консоль с подстаканниками, которая также может раскладываться в третье сиденье.Однако текущая модель по-прежнему остается надежным грузовиком. Мягкие и толстые велюровые чехлы на передние автомобильные сиденья для ковшеобразных сидений с высокой спинкой (2 шт.) (Подходит для пикапа Nissan 1997 года) 34 доллара США. 1994 — 2009 Мазда B4000 Грузовик. добавить в избранное этот пост 19 ноября ОРИГИНАЛ 1949-1953 Dodge Pickup Truck Seat $200 (w las vegas) скрыть эту публикацию восстановить восстановить восстановить это … Классическое сиденье для пикапа Chevy $150 (fnm > Hesperus) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Чехол на многоместное заднее сиденье со съемными подголовниками; Совместимость с подушками безопасности Laser Deploy; Чернить; НАБОР ЗАДНИХ СИДЕНИЙ NISSAN TITAN 2017-2019, ЧЕРНАЯ кожа, OE 2018 $299 (bos > Tyngsborough северо-запад/мерримак ) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию $11,995 1997 NISSAN PICKUP SEAT COVER FRONT BENCH (0) Отзывы: Написать первый отзыв.99 29 долларов. добавить в избранное этот пост Декабрь 22 97 Запчасти для Dodge Dakota $200 (Chattanooga ) фото скрыть этот пост восстановить восстановить этот пост. добавить в избранное этот пост 16 ноября ds327-b00cl 1997 nissan pickup, поворотник со стороны водителя, 20 долларов (Chattanooga ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Включенные опции: N/AИдеальный рабочий грузовик, грузовое пространство и экономичный расход топлива. deRemanufactured Transmissions for Sale — Поиск цен на продажу грузовиков CHEVROLET 3500HD — 31 объявление Amazon. Чехлы на сиденья без ограничений — стили сидений.nerur Прямая погода У нас есть следующие бренды чехлов для сидений для Nissan Pickup: DIY Solutions Covercraft. Черный цвет. Neosupreme выглядит практически идентично неопрену CR-Grade, но стоит гораздо дешевле. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. 00 Стоимость счета: 12 377 долларов США. 96. CARFAX 1 владелец. Отправка в тот же день для заказов, размещенных до 14:00 по восточноевропейскому времени. Альберта. 20. Если у вас есть разделенная скамья 60/40, … Nissan Pick Up 1997, Saddle Blanket Custom Seat Covers by Coverking®.Купон на скидку 00*** Чтобы поблагодарить вас за то, что вы выбрали Stan McNabb Automotive для своего автомобиля Nissan Pickup XE 1997 года выпуска для продажи в Эннисе, штат Техас. Переднее многоместное сиденье, антиблокировочная тормозная система, легкосплавные диски, подушка безопасности со стороны водителя. НЕОБХОДИМО СПРАШИВАТЬ ДЖИМА БРАУНА, ДЛЯ ИНТЕРНЕТА 1992–1994 Chevy/GMC Чехлы для многоместных сидений В комплект входят: нижняя часть сиденья, верхняя часть и 2 чехла на подголовники.Они только для передних сидений. Изготовленные из прочного полиэстера, эти прочные чехлы для сидений выдержат суровые условия и прослужат на ведущем американском сайте по сниженным ценам на чехлы для сидений Nissan Hardbody. NISSAN ARMADA 2007-2015 Infiniti QX56 2008-2010 Выхлопной глушитель Задний Chevy Impala или Nissan Hardbody 6700 долларов США 02 Mercury Villager / Nissan Quest посередине. 1987–1996 Nissan 4 Wheel Drive Pickup Многоместное сиденье с большим вырезом для рычага переключения передач. Nissan Hardbody Pickup (D21) 1991 года, переднее сиденье — Nissan Parts Deal Служба поддержки клиентов: онлайн-чат или 1-888-726-6993.Количество: 2 шт. Перейти к последним Следовать 1–20 из 177 сообщений Nissan Pathfinder 1987–2017: краткая история. Покупайте чехлы на сиденья Nissan Pickup 1997 года со скидкой. Перед заказом проверьте свой грузовик, чтобы убедиться, что вы заказываете правильную подушку. 4 цилиндра, задний привод, стандарт. 99 для Шевроле S10. Имеют поясничный, регулируемый подголовник. Путеводитель по истории и подробной информации о Неруре, Люди и близлежащие туристические места Нерура. Кронштейны сиденья Rohde Fab https://www. Американское производство из CORDURA®.Бензиновый двигатель 4L L4 FI 4cyl. Длина отделки составляет 174,4500 долларов. Чехлы для сидений Nissan Pickup 1997 года Вероятно, сиденья в вашем автомобиле подвергаются большему ежедневному износу, чем что-либо еще в вашем автомобиле. Я хотел бы найти несколько кожаных ведер из следопыта. Они часто встречаются в небольших автомобилях и спортивных автомобилях. 5995 долларов. Каждый раз, когда я запускаю его после того, как он постоит какое-то время, под капотом раздается стук, который длится около 2 или 3 секунд. На одометре 200SX около 250 000 миль, так что я, вероятно, не получу за него много.1997 Nissan Pickup Барабанные тормозные колодки задние RWD Mymecano — Бесплатная доставка $ 27. 1997 Nissan Pickup XE/SE Автомобиль, похожий на Hummer h2. 386 288 7966. избранное в этот пост 10 декабря 1970 1971 1972 Chevelle Malibu Новые и некоторые подержанные детали 12 345 долларов (cht> Dalton Ga ) … 1997 NISSAN PICKUP Auto Parts. Бесплатная доставка, гарантированно низкие цены, высокое качество для вашего пикапа Nissan 1997 года выпуска. Просмотрите результаты поиска автомобилей 4×4 1997 года выпуска, выставленных на продажу в Берлесоне, штат Техас. Защитите салон своего грузовика с помощью комплекта высококачественных чехлов для передних многоместных сидений Ford F-Series F150 — F550.№ по каталогу: 78560 Seatz Производство. JDM 96-00 Nissan Pathfinder 99-04 Frontier 97-00 QX4 3. Слышали ли вы об этом и знаете ли вы, как это исправить. Toyota Pickup / Hilux [5-е поколение, за исключением моделей с многоместным сиденьем] (1988–1995) — Driver SB300PA Toyota Pickup / Hilux [5-е поколение, за исключением моделей с многоместным сиденьем] (1988–1995) — … Преемник. Камуфляж. Про подкачку сидений в кузове Ниссан. ОСОБЕННОСТИ NetINSTALLED FEATURES Передние подушки безопасности со стороны водителя, Тормоза с усилителем, Скамья переднего сиденья, Ткань для обивки, Тип шин, 3800 долларов.Другие Nissan со сменными деталями салона? – НПОРА. Чехлы на сиденья Ниссан Пикап 1997 года. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Ваша первая остановка должна быть в Advance Auto Parts с запасом из 4 деталей приборной панели и консоли для вашего Chevrolet S10. 75 долларов. Nissan Pickup XE 1997 года выставлен на продажу в Чешире, штат Коннектикут. Такие детали, как передний ремень безопасности, поставляются напрямую от авторизованных дилеров Nissan и имеют гарантию производителя. Мы также предлагаем удобные откидные сиденья для грузовиков и аксессуары для консолей на любой вкус.1. 5-ступенчатая механическая коробка передач Nissan Red RWD Truck XE 1997 года на 62905 миль ниже средней по рынку подушки безопасности водителя. (То, что вы видите ниже, является предыдущим поиском переднего сиденья Nissan Pickup и не включает все передние сиденья в ВАШЕМ регионе. Nissan D21 / Pick Up Hardbody 1997, Гоночные сиденья со стальной трубчатой ​​рамой серии CPA2009RS с откидывающейся спинкой от Cipher Auto®. 1985- Пикап Nissan 1997 г., сиденья без боковых подушек безопасности, чехлы на подголовники в комплекте Стиль сиденья (05) Переднее многоместное сиденье — с подголовником или без него Примечания по установке: пикап Nissan 1985–1997 гг., подлокотники/складывающиеся спинки сидений покрыты (непригодны) Ford F-150 Crew Cab Lariat 5.5-1997 Ниссан Жесткий грузовик. Этот набор подходит только для скамеек с небольшим углублением внизу, где будет рычаг переключения передач, а этот набор… Nissan Pickup XE 1996 года выпуска выставлен на продажу в Таллахоме, штат Теннесси. Позвоните нам сегодня. Просмотрите результаты поиска скамейки Автомобили для продажи в Теннесси. (16) … 6. Компания ShearComfort Seat Covers специализируется на высококачественных чехлах на сиденья Nissan Pick Up 1997 года выпуска, которые идеально подходят, прекрасно выглядят и служат долго. Ram 1500: Battle of the Work Trucks 8 пикапов менее чем за 30 000 долларов США для пикапа Nissan Hardbody D21 1986-1997 гг. Набор вентиляционных решеток кондиционера (подходит: Nissan 1997 г.) Совершенно новый.избранное в этом посте 16 ноября ds327-b00cl 1997 Nissan Pickup Водительские поворотники $20 (cht > Chattanooga) pic … 1997 Standard XE, пикап, 134 л.с. 2. Ежемесячный платеж основан на цене Nissan Pickup XE 1997 года. , Фиксированное многоместное сиденье, Подушка безопасности водителя Фиксированное многоместное сиденье, Подушка безопасности водителя, Сдвижная задняя часть Автомобили Джефферсон-Сити 4 995 $ 1994 Nissan Пикап В комплекте: система экстренного торможения, передние многоместные сиденья, 1 владелец, сертификат CARFAX, обмен в собственность на месте, только 69000 автомобилей в Мемфисе 4 878 $ Посмотреть фотографии Nissan Hardbody King Cab 1989 года 4WD 5-Spd 3995 Звоните 888 670-5855 доб.- Ковшеобразное сиденье: подходит для ковшеобразных сидений, форма которых подходит для одного человека и обычно не имеет подлокотников. 50 R 15/C Упрощенный размер: 31×10. 4L REGULAR CAB BENCH SEAT COVER 1988 1989. OEM Original Genuine Nissan — Быстрая доставка. × Чехлы для сидений Nissan Pick Up ShearComfort 1997 года — для стиля, комфорта и защиты. 11. com предлагает самую низкую цену и быструю доставку на оригинальные передние сиденья Nissan Hardbody Pickup (D21U) 1995 года выпуска. В местной автомастерской сказали, что не могут пересечь исх. Было: 35 долларов.Мы предлагаем полную линейку оригинальных запчастей для Nissan Maxima, Nissan Altima, Nissan Murano, Nissan Armada, Nissan Frontier, Nissan Pathfinder, Nissan Quest, Nissan Rogue, Nissan Titan, Nissan Versa. детали, … 1995-1997 Nissan Pickup с ковшеобразными сиденьями с низкой спинкой и съемным подголовником Многоместное переднее и заднее сиденье Arlington Seat Cover Комплект из 3 предметов Доступность: в наличии и готов к отправке. Выберите год своего автомобиля, сделать и модель выбора года 2022 2021 2020 2019 2013 2017 2016 2015 2017 2012 2011 2010 2007 2007 2007 2000 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1993 1994 1991 Оригинальные запасные части и аксессуары Nissan.Он поставляется с мощным шасси, мощной трансмиссией и стильным и самобытным кузовом. Каких годов грузовики или следопыты заболтались бы. ARIES 3147-18 Seat Defender 58-дюймовый x 63-дюймовый коричневый водонепроницаемый универсальный сверхбольшой защитный чехол для сиденья грузовика. Вот мысль, которая пришла мне в голову сегодня вечером. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Подержанный Nissan Pickup’90 на продажу в Калифорнии. Владелец

, Pomona, Los Angeles County, CA Nissan Pickup’90 Hardbody V6 с одной кабиной и длинной платформой, пробег 211 тыс. вода 1997 Nissan Pickup Tonneau Cover Nissan Tonneau Cover E1844985 Best Q.Деталь №: 1ADHS00151. Хотите получить ответ 0. ПОДХОДИТ: ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ NISSAN PICKUP 1997 ГОДА Цена: 0 долларов США. 87-96 Ford F-150 Сиденье в сборе, откидной подлокотник, подушка сиденья, рама сиденья, направляющие сиденья; 1987-1997 Ford F-250/350/450 Сиденье в сборе, подушка сиденья, рама сиденья, отлично 717 891 -2871 250 долларов. 12 345 долларов. Многоместное сиденье пикапа ниссан 1997 года.

Технические характеристики на Авто Газ 3308. Техническое обслуживание. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления

ГАЗ-3308 «Садко» — грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный на Горьковском автомобильном заводе.Он пришел на смену легендарной, но устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не отвечали современным требованиям и стандартам.

Краткая история

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х годов, но серийное производство началось только в 1997 году. Причина, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старой ГАЗ-66 был развалом Советского Союза. Вся страна погрузилась в экономический кризис, затронувший и Горьковский автомобильный завод.

Для запуска в серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» пришлось пересмотреть существующую конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавался для армии. Поэтому грузовик должен был обладать не только повышенной проходимостью, но и надежностью, подвижностью, прочностью. Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко» за счет изменения конструкции кабины, подвески.

Главная Продажа и модернизация

Первыми заказчиками Горьковского автомобильного завода, сделавшего крупный заказ на газ «Садко», стали российские военные.Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и привлек внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. На сегодняшний день ГАЗ-3308 «Садко» состоит на вооружении армий следующих стран:

• Беларусь;
• Армения;
• Украина;
• Сирия;
• Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона произошла в 2003 году. Изменения были минимальными и в большей степени коснулись силовых агрегатов. Так в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появилась турбодизельная версия.Последнее обновление модели произошло в 2014 году. Конструкторы Горьковского автозавода представили обновленный грузовик с большой грузоподъемностью и отвечающий современным экологическим нормам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 Садко: Технические характеристики

Конструкторам Горьковского автозавода удалось решить сразу несколько задач и поставить на конвейер фургон ГАЗ-3308:

• грузовик полностью соответствует современным европейским экологическим нормам Евро- 4;
• Конструкция шасси позволяет устанавливать различные модули военного и гражданского назначения;
• Автомобиль имеет высокую проходимость, может использоваться в крайне неблагоприятных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 Садко устанавливают два типа двигателей:

• Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый мотор, который собирают на Саволжском моторном заводе. Он способен выдавать до 122 лошадиных сил. Однако многие автомобилисты, которым довелось управлять этим фургоном, отмечают, что этой мощности не хватает для подъема груженого автомобиля на возвышенность.
• Также на ГАЗ-3308 «Садко» устанавливались дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов.Их мощность даже меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный подогреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Независимо от установленного силового агрегата ГАЗ-3308 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы.Фургон получил двухстороннюю механическую раздачу, имеющую привод на оба моста, а также понижающую и прямую трансмиссию.

Гидравлическое сцепление, сухое. Изготавливается фрикционного типа с гидравлическим приводом. Грузовики с дизельным двигателем оснащены диафрагменной пружиной, а бензиновые модели – периферийными.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузового автомобиля ГАЗ-3308 двухконтурная, оснащена гидроусилителем. Торможение эффективное, осуществляется по разным осям.Система ABS получила пневматический усилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что в разы повысило эффективность системы в целом. Стояночный тормоз имеет механический привод.

Подвеска

Задняя и передняя подвески Рессорная, оснащена гидравлическими амортизаторами. Это конструктивное решение положительно сказалось на характеристиках и позволило повысить проходимость автомобиля. Он без особых проблем преодолевает участки с мягким грунтом, заболоченными местами и грязью.Однако многие автолюбители жалуются, что клиренс фургона маловат (31,5 см), из-за чего грузовик может «садиться» на переднюю ось.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную конструкцию двухместной кабины, позволяющую устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 Садко можно построить грузовик военного, гражданского и спасательного назначения. В небольших городах многих стран СНГ достаточно распространены пожарные автомобили на шасси ГАЗ-3308.

Прочие характеристики

Прочие технические характеристики фургона:

• полная масса — 6,35 тонны;
• снаряженная масса бортовой тележки — 4,2 тонны;
• снаряженная масса бортовой тележки с лебедкой — 4,36 т;
• предельная грузоподъемность — 2 тонны;
• радиус поворота — 11 м;
• предельная скорость — 95 км/ч;
• расход при скорости 60 км/ч — 16 л на 100 км;
• расход при скорости 80 км/ч — 20 литров на 100 км;
• ступица передних колес 1800 мм, задних — 1700 мм;
• длина — 6.2 м;
• ширина — 2,3 м;
• высота по фургону (по ходу) 2780 мм, по кабине — 2570 мм.

Просмотры

Большинство владельцев фургона ГАЗ-3308 Садко отмечают надежность автомобиля, простоту его конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая колеблется в пределах полутора миллионов рублей. Также немало лестных отзывов заслужила эффективная тормозная система.

Однако есть и существенные минусы, на которые жалуются автомобилисты.Главным минусом можно считать малую вместимость фургона. При неграмотной полной загрузке машина становится менее подвижной, практически не идет в гору. Расход топлива, заявленный в Truck Sportsport, как правило, далек от истины. Владельцы отмечают, что машина с отрегулированным карбюратором и малым расходом практически не едет.

Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ-3308 — усовершенствованная версия знаменитого «Шишига» (ГАЗ-66). Ходовая часть и трансмиссия во многом повторяют предшественника, поэтому новый автомобиль сохранил высокие внедорожные характеристики.Применение 5-ступенчатой ​​трансмиссии позволило использовать грузовик на шоссейных дорогах и снизило расход топлива.

Потенциал развития, заложенный в конструкции «Шишиги», позволил грузовику оставаться на конвейере более 20 лет и стать основой для нового полноприводного all-terro-Next, впервые представленного заводом в г. 2014.

История создания

Использовавшийся в армии вездеход ГАЗ-66 имел компактные габаритные размеры.

В 80-х годах военные стали критиковать компоновочную схему машины, слабо защищавшую механика-водителя от подрыва на Мине. Напарником вызвал бензиновый силовой агрегат, который не удовлетворял растущим требованиям.

Газ-3301 создавался на замену, но армейского заказчика не устроила компоновка машины. Распад СССР поставил крест на проекте.

Со временем военные снизили планку требований, произошло снижение производства гражданской продукции, что подстегнуло завод к разработке нового конденсатора.

Вездеход Capotic ГАЗ-3308 представляет собой гибрид с удлиненными лонжеронами и кабиной Гражданского грузовика ГАЗ-3309.

Первый прототип увидел свет в 1995 году под индексом 3309р. Испытания стартовали два года, и в конце 1997 года с конвейера завода сошли первые автомобили под торговой маркой «Садко».

Конструкция

Вездеход ГАЗ-3308 имеет конденсаторную компоновку, построенную на рамном шасси.

Автомобиль предназначен для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.

Конструкция автомобиля позволяет использовать его при температуре до минус 45⁰С. Часть машин оборудована предпусковым подогревателем, пульт управления которым размещен под капотом на усилителе боковины.

Рама

На вездеходе-3308 применена стальная рама, набранная из штампованных элементов. Детали соединены заклепками. В передней части лонжеронов установлены удлинители. В передней части лонжеронов имеются буксировочные устройства, представляющие собой вставленные в отверстия П-образные заглушки с шкворнями.Задняя часть оборудована дополнительной поворотной вилкой, приспособленной для установки прицепа.

На боковые части отделений вездехода устанавливаются кронштейны, предназначенные для крепления топливных баков емкостью 105 литров. Баки расположены за проводом кабины. Нормальным топливом является бензин марки А-80. Установка позволяет использовать бензин А-92 с увеличением угла опережения зажигания.

Двигатель

Бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231 применялся на вездеход Мерц-3308.В основе мотора силовой агрегат от ГАЗ-53/66. Разница заключается в увеличенном до 92 мм диаметре цилиндров, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.

За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н*м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигаемая при 3200 об/мин. Ранние версии автомобиля оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.

Для соответствия экологическим требованиям двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.

Нейтрализатор оснащен лямбда-зондом, который подает сигналы в электронный блок управления. Блок регулирует работу двигателя, регулируя момент зажигания.

Трансмиссия и подвеска

Вертоход ГАЗ-3308 оснащен однодисковым сцеплением. Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий вибрации, возникающие при вращении коленчатого вала.

Крутящий момент сцепления подается на первичный вал 5-ступенчатой ​​коробки передач.Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех передачах, кроме первой и задней. Тяговый диапазон расширен за счет установки 2-ступенчатой ​​коробки передач с прямой и пониженной рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.

Передний и задний мост унифицированной конструкции оснащались гипоидной главной парой и кулачковым дифференциальным механизмом. На переднем мосту установлены поворотные кулаки, снабженные шарнирами равных угловых скоростей.

Часть автомобилей ГАЗ-3308 оборудована дополнительной коробкой отбора мощности, устанавливаемой на картер коробки передач. Коробка передач имеет одну передачу. Выходной вал редуктора связан с карданной передачей с лебедкой, установленной между передними надставками бортов рамы.

Вездеходные мосты ГАЗ-3308 установлены на листовых рессорах, дополнены гидравлическими двухсторонними амортизаторами.

Сзади установлены дополнительные резиновые буферные пружины, работающие на сжатие.

Тормозная система

На вездеходе применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой. Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. ГАЗ-3308 использует систему дублирования контуров. Есть автомобили без системы АБС.

Блок АБС оснащен тремя каналами и пневмоусилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр. Подача воздуха осуществляется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе.На раме установлены четыре рабочих ресивера на 20 литров (3 шт.) и 5 ​​литров (3 шт.). Каждое колесо представляет собой отдельный барабанный тормоз, оснащенный автоматическим регулятором зазора.

Вспомогательная тормозная система предназначена для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.

Рулевое управление и шины

Вездеход ГАЗ-3308 оснащен рулевым управлением с гидроусилителем.Редуктор состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом. Руль двухповоротный, пластик. Управление освещением, дворником и звуковым сигналом осуществляется двойным подрулевым переключателем.

На вездеходы ГАЗ-3308 устанавливаются пневматические шины размерностью 12.0018.

Используется стандартная поставка модели КИ-115А с радиальным расположением Шнура.Стальные диски снабжены кольцами разрезной цепи. С помощью колец производится фиксация покрышки.

Шины оснащены системой регулировки давления, позволяющей повысить проходимость ГАЗ-3308. Изменение давления производится вращением регулятора, установленного в кабине.

Кабина

Автомобиль ГАЗ-3308 оборудован полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями. В кабине предусмотрено два раздельных сиденья, предназначенных для водителя и одного пассажира.Сиденье водителя можно регулировать по расстоянию до педалей, а также по углу наклона спинки. Кроме того, сиденье отклоняется назад с помощью специального регулировочного болта, расположенного на передней части каркаса подушки.

В стандартную комплектацию кабины вагона-3308 вагона-3308 входят инерционные ремни безопасности. Для обогрева салона используется жидкостный отопитель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Подача воздуха осуществляется вентилятором. Воздуховоды убраны на лобовое стекло, к ногам, а также на боковые стекла двери.Летом циркуляция воздуха обеспечивается опусканием стекол в дверях или поворотом угловых форточек.

В кабине ГАЗ-3308 на поперечных и продольных брусьях устанавливается платформа. По желанию заказчика платформа изготавливается из металла или дерева. Платформа может быть оборудована съемными боковыми решетками и дугами для навеса.

Размеры платформы:

• длина — 3390 мм;
• ширина — 2145 мм;
• высота борта (борта) 900 мм.

В состав оборудования платформы входит плафон освещения и кнопка звукового сигнала, установленная в кабине водителя. Боковые борта фиксируются, задний борт складывается. По боковым сторонам устанавливаются складные скамейки.

Между боковинами находится ремень безопасности, проходящий над краем заднего борта. Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса осуществляется механической тросовой лебедкой.

Приборы

Перед водителем автомобиля ГАЗ-3308 находится щит приборов, на котором установлены индикаторы стрельбы, контрольные лампы и несколько переключателей.
Перечень приборов:

• центр оснащен спидометром с общим счетчиком пробега;
• справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в тормозном контуре переднего моста;
• внизу амперметр и указатель давления в тормозном контуре заднего моста;
• Термометр системы охлаждения установлен слева, оснащен красным индикатором системы системы;
• рядом есть смазка давление смазка давление смазка световой индикатор аварийного указателя давления;
• внизу есть указатель уровня топлива с резервным указателем остатка (работает при остатке 12 литров бензина).

Технические характеристики

В таблице приведены сравнительные характеристики наиболее распространенных газовозов с полным приводом.

	ГАЗ-3308.	ГАЗ-66.	ГАЗ-33086.
Масса изогнутой, кг	3710	3610	4000
Масса комплектная, кг	5950	5940	8150
Грузоподъемность, кг.	2000	2000	4105
Пассажир и пассажир	21	21	21
Длина, мм.	6250	5806	6430
Ширина, мм.	2340	2322	2340
Высота, мм.	2780	2520	2520
Дорожный просвет, мм	315	315	265
Расход топлива, л/100 км	13,5…17	20	14…16

Габаритные размеры ГАЗ-3308 позволяют размещать автомобили попарно на стандартной железнодорожной платформе.

Фиксация вездеходов осуществляется шпильками, направляющимися к передним буксирным проушинам и к задней части рамы.

Модификации

На базе ГАЗ-3308 существовали следующие модификации:

• ГАЗ-3308 «HENER», вариант исполнения с 5-местной двухрядной кабиной;
• ГАЗ-33085/33086 «Земляк», отличается применением дизельных и обычных шин;
• ГАЗ-33088 — Вариант с дизелем ЯМЗ.

Представленные автомобили далеко не весь список, так как присутствует множество «народных» доработок и доработок.

Заявка

Прицеп ГАЗ-3308 «Садко» пришел в войска на смену «Шишиге» и используется для доставки личного состава и воинских грузов. Сбоку на шасси могут устанавливаться закрытые фургоны типа «Кунг», предназначенные для размещения техники или в качестве лодочных машин. Бортовой армейский ГАЗ-3308 используется для буксировки 120-мм орудия 2Б16 «Не-К» и перевозки расчета.

Гражданские используются как грузовики для доставки грузов автомобильным транспортом. Машины востребованы в роли часов.На базе ГАЗ-3308 создан ряд пожарных автомобилей, которые используются для борьбы с пожарами в труднодоступных районах. Примером пожарной машины может служить автоцистерна Ц-1,0-30.

Возможны варианты «Садко» с двухрядной кабиной, используемые в коммунальном хозяйстве.

По запросу возможно изготовление специальных фургонов. Примером машины такого типа может служить газ 3308 «Тайга».

Интересные истории и следы в истории автомобилестроения

В 2005 году начались поставки автомобилей ГАЗ-3308 в Сирию.Автомобили были приняты на вооружение армии. Во время боевых действий машины используются обеими противоборствующими сторонами.

Базой спецназначения «Износа» послужило укороченное шасси вездехода «Садко». Машина имеет закрытый кузов, рассчитанный на перевозку 12 человек.

Конструкторам автомобиля ГАЗ-3308 удалось совместить в одном автомобиле проходимость, повышенный комфорт и безопасность водителя. Благодаря этому грузовик быстро вытеснил из армии своего предшественника.

Простая конструкция и возможность ремонта в полевых условиях позволяют машине нести службу.

Модернизированный вездеход «Садко-Next» сохранил концепцию предшественника и оснащен улучшенной кабиной, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя. Однако в конструкции автомобиля применено большое количество электронных узлов и узлов, которые усложняют обслуживание машины. Военным больше подходят простые, как велосипед, автомобили, которые можно отремонтировать на коленке.

Видео

Попытки начать работу над автомобилем, который впоследствии получил название ГАЗ 3308, были еще в конце 80-х годов прошлого века.Дело в том, что знаменитый производился к тому времени уже около 30 лет и при всех достоинствах успел изрядно помазать. Да и нареканий со стороны военных к ней не было — например, пекущая слепая компоновка, которая гораздо опаснее для экипажа при подрыве мины под передним колесом машины.

Похож на классический автомобиль ГАЗ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом и сложностью доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объемы закупок техники, и она уже поступила к гражданскому потребителю. Проект осложнялся тем, что на дворе были бедные и неспокойные 90-е. Завод вообще практически не изменился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип нового автомобиля под индексом . Спустя два года стартовало серийное (точнее, мелкосерийное) производство новинок.

Военный газ 3309п

Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, кроме того, автомобиль получил имя Садко, которое впоследствии перешло и в народ.Спасибо, в первую очередь, внушительному клиренсу, выглядит машина эффектно. Недаром обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто относится к русской технике.

Двигатель и коробка передач

Базовая версия по-прежнему получила восьмицилиндровый V-образный двигатель, как и оснащенный предшественником предшественник. Производитель тоже не изменился — остался Волжский моторный завод. Но индекс в агрегате — ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06. Рабочий объем увеличился с 4.25 до 4,67 литров, а мощность подняли на 10 лошадиных сил — до 130. Но требовалась грузовая машина — ведь бензиновый мотор очень прожорлив.

Двигатель ЗМЗ-5231.10 для ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, а вот гражданские покупатели были вынуждены «крутиться», устанавливая газотканевое оборудование. Да и тянет дизель заметно лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все же мало для машины с максимальной полной массой без малого 6.5 тонн.

Читайте также

Внедорожник SADCO NEXT

Конечно, можно установить необходимый силовой агрегат своими руками (и таких вариантов было предложено множество), но завод сам наладил серийный выпуск грузовиков 3308 с мотором на тяжелом топливе только в 2003 году. Под капот «прописали» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «Тракторным», потому что изначально он был разработан для трактора Беларус.Но за неимением других подходящих альтернатив этот ММЗ тоже выбрал для своего быка его тоже зил.

Двигатель оказался очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы этого класса намного дороже, и с ними нельзя поставлять в армию машины. Это была, правда, газовая попытка пристроить ко всем своим автомобилям Steyr, но он совершенно уж оказался слишком сложным, да и цена его значительно выше, чем у «трактора».

Уже позже (в 2005 и 2013 годах соответственно) минский агрегат был доработан до соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе производство автомобилей с ним было бы запрещено в России в соответствии с тогдашним изменения в законодательстве.

С тех пор как модификация с Дизелем пошла в серийное производство, она стала основной в модельном ряду 3308 Садко. Его заявленный расход топлива в «идеальных» условиях — 16,8 л/100 км.

Габаритные размеры бензовоза 3308 Садко

На реальных дорогах машина потребляет больше, но при этом достаточно экономична, учитывая объем топливного бака 105 литров, и «дальнобойность» . Тем же, кому не хватает топлива, установите дополнительные емкости, благо, место на раме для них имеется.
По сравнению с бензиновой версией интервалы между ТО дизеля меньше, а затраты значительно ниже.

В 2013 году была представлена ​​версия с еще одним Турбодизелем российского производства – это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в группу ГАЗ, поэтому необходимость покупать моторы на стороне отпала. В разработку двигателя было вложено много денег и времени и времени. На это были приглашены австрийские партнеры из компании AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет применения системы рециркуляции выхлопных газов EGR (без добавления мочевины), но конструктивно заложена возможность простой модернизации под Евро-5 и даже Евро-6.Мощность — 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе и программно.

«Группа Газ», в состав которой с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — внедорожника Внедорожник-3308 «Садко». Эта машина была призвана заменить надежную, но устаревшую. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом автомобиль не потерял своей пассивности, может использоваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод выпускает автомобили по модульной производственной системе, что позволяет выпускать 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина комплектуется 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторного заводов, бензиновым двигателем Саволжского моторного завода. В настоящее время на машины с модульными установками монтируется бензиновый двигатель.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л/с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. А вот двигатель на газу 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она прекрасно ведет себя при перевозке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовик установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем.Регулируемую подачу воздуха обеспечивает воздушный фильтр сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Газ 3308 имеет сухой неразъемный фрикционный захват с гидравлическим приводом и нажимными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменной пружиной для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включается отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной передачей механическая, с приводами на передний и задний мосты.Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельным торможением осей.

Автоматическая система блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, каждый канал содержит главный тормозной цилиндр. Оба контура операционной системы являются запасной тормозной системой. В трансмиссии стояночного тормоза с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя вес грузовика снижается до 5950 кг.Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, специальное конструктивное решение подвески, помогают быстро выбраться из мест, где нет твердого покрытия и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях осесть в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина машины 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и ферродой 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобиля много

На «» установлена ​​двухместная с двумя дверями Металлическая кабина. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особо популярны автобусы для охотхозяйств, газовой и нефтяной отрасли, автомобили с автоцистернами, пожарные и медицинские автомобили для работы в экстремальных условиях.

Платформа грузовика с обычной кабиной может быть металлической или деревянной. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки.Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиль ГАЗ 3308 «Охота» устанавливается 5-местная кабина с таким же, как у базового автомобиля, простым устройством. Платформа из-за длины салона короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работе ваттовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обыкновенной платформы для перевозки пассажиров, в целях предохранения их в пути от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду, закрепленные вдоль боковых стенок. Под тентом на одной из арок установлен пландер для освещения площадки.

Рама ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепными шинами 12.00R и пневмоподушками.

Новый ГАЗ 3308 Тайга-ВИП, представленный на выставке в 2014 году, обладает повышенной проходимостью, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой комплектации «Стандарт».Модифицированная семиэтажная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащенными дополнительными орудиями в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежных рыболовно-охотничьих выездах.

На фургон нового автомобиля установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где дополнительно может быть установлен багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их грузят на крышу с помощью крана-балки. В комплектации автомобиля две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.На газ 3308 «Тайга» в отдельном отсеке установлен дизель-генератор, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

На базе ГАЗ 3308 смонтирован самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней выгрузки-погрузки.Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг. Под самосвальный агрегат с электроподъемником автомобиль был перестроен на шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным дизельным четырехцилиндровым двигателем с четырьмя цилиндрами, расход топлива от 22 л/100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя является дополнительной опцией, устанавливаемой по заказу покупателя. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. км.Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили данного модельного ряда ГАЗ на первичном рынке можно приобрести в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Газ 3308 — грузовой автомобиль капотного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами.Наличие межстоечных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современный салон, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличную безопасность, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году.Автомобиль позиционировался как газовая замена газа 66, морально устаревшего к тому времени. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера армейского ГАЗ 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но меньшими темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. От плохой компоновки, характерной для ГАЗ 66, было решено отказаться в связи с высокой опасностью для водителя, малым уровнем комфорта, плохой эргономикой и сложностью в ремонте. В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были заимствованы у автомобиля 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автомобильный завод представил в 1995 году.Через 2 года стартовал серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2». Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии Газ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

• базовый газ 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от Техноспас-НН;
• ГАЗ 33081 — версия с мотором ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом;
• ГАЗ 33081 «HERENT 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-х тонный автомобиль с двухвинтовой ошиновкой заднего моста;
• ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
• МТП-1 — Станок Станок для газа 3308.

Последняя модификация газ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практично, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет заменить нужный элемент в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в войсках. Для гражданских обществ Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина имеет довольно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью оседает, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
передние колеса
• киалосе — 1820 мм;
• шаг задних колес — 1770 мм;
• погрузочная высота – 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать собрата глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула четыре на четыре.

Характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке — 90-95 км/ч.

Двигатель

Газ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов.Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117
л.с.
2. Дизельный двигатель Минского моторного завода. Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время значительно чаще устанавливается на «Садко». Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.В то же время нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон она не всегда выдерживает. Установка дополнена балансировочным 2-х камерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который подогревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем – 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступный подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов. Включает в себя дисковые колеса с односторонними шинами и пневматические гондолы.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Коробка передач механическая 5-ступенчатая (полностью синхронизированная). Повышенная передача водителя может включаться отдельным рычагом, расположенным в кабине.Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по двухконтурной схеме с раздельными осями торможения. Автоматическая система блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен трансмиссией с механическим приводом.

Садко в стандартном исполнении оснащен 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями.Также кабина может быть выполнена в стиле «дерево». Пассажирские сиденья смонтированы вдоль боковых стенок в ряд, под дугой установлена ​​плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Специальные версии ГАЗ 3308 выделяются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль.Некоторые варианты также оснащены лестницей. Используется для подъема крыши, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически ничем не отличается. В салоне прямая приборная панель из пластика. Окрашивается исключительно в матовый черный цвет. Это решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий.Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Это объясняется тем, что приоритетов при создании автомобиля привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, что позволяет разместить туда разные мелочи и прочие вещи. В центре находится рычаг коробки передач, имеющий изогнутую форму. Подобная модель рукоятки трансмиссии была выбрана специально, так как облегчала передвижение по кабине.

Газ 3308 выделяется высокой ремонтопригодностью.Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда присутствуют в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в купе с неприхотливостью и является определяющим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника. Наибольшие вопросы вызывает шумоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу.Немного меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий не меньше.

Цена новых и б/у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно отличающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели Садко и Земляка. Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1,655 млн рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1.403 млн руб. Дополнительные опции или другие надстройки могут существенно увеличить цену.

Б/у газ 3308 на российском рынке достаточно много. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 22 000 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет. К ним относится модель ГАЗ-66.

ТО. Техническое обслуживание Размеры газ 3308

Группа ГАЗ, в состав которой с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России.В 1999 году завод приступил к выпуску нового полноприводного грузовика — автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина была призвана заменить надежную, но устаревшую. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого ГАЗ.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям. При этом автомобиль не потерял своей проходимости, его можно использовать в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод выпускает автомобили по модульной производственной системе, что позволяет выпускать грузовые автомобили и автомобили для грузовых и пассажирских перевозок на базе одного и того же шасси ГАЗ 3308.

Машина оснащена 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Заволжского моторного завода. В настоящее время на машины с модульными установками чаще устанавливают бензиновый двигатель.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 122 л/с с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л/с в груженом состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору.А вот двигатель на ГАЗ 3308 дизель по характеристикам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она прекрасно ведет себя при перевозке грузов. Машина оборудована гидроусилителем руля.

Автомобиль оборудован сбалансированным двухкамерным карбюратором с падающим потоком, подогрев рабочей смеси жидкостным подогревателем. Переменный поток воздуха обеспечивает работу сухого воздушного фильтра. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

ГАЗ 3308 имеет сухое однодисковое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом и нажимными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельных двигателей.Полностью синхронизированная (за исключением первой и задней передач) механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышающая передача включается по мере необходимости отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной передачей, механическая, с приводами на передний и задний мосты. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельным торможением осей.

Автоматическая система блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале главный тормозной цилиндр.Оба контура рабочей системы являются резервной тормозной системой. Стояночный тормоз имеет механическую передачу.

Двухосный, с приводом на обе оси, при оснащении дизельным двигателем автомобиль имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя вес грузовика снижается до 5950 кг. Автомобиль имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес

, особая конструкция подвески, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердого покрытия и преобладает грязь.Что, впрочем, не мешает ГАЗ 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на переднюю и заднюю оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина машины 6250 мм, внешний радиус поворота 11 метров. Автомобиль способен преодолевать уклон 310 и брод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобилей очень много

Кабина металлическая двухместная с двумя дверьми установлена ​​на «». Для этих машин разработано около сотни различных модулей.Особой популярностью пользуются автобусы для охоты, газовой и нефтяной промышленности, автоцистерны, пожарные и аварийные автомобили.

Платформа грузового автомобиля с обычной кабиной может быть в металлическом или деревометаллическом исполнении. Он оборудован дугами под тентом, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиль ГАЗ 3308 «Егерь» установлена ​​пятиместная кабина с таким же простым устройством, как и в базовом автомобиле.Платформа короткая из-за длины кабины. Он предназначен для перевозки различных грузов. При использовании в военных целях, работе вахтовиков такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовой вариант обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в пути от травм и аварий, оборудован ремнем безопасности, установленным над дверью багажника.Сиденья для пассажиров рядные, установлены вдоль боковых стенок. Под тентом на одной из арок установлен плафон для освещения площадки.

Рама Газ 3308 и всех модификаций этого автомобиля штампованная, имеет передние лонжероны. Дисковые колеса с односкатными шинами 12.00R и пневматической подкачкой воздуха.

Новый ГАЗ 3308 Тайга-ВИП, появившийся на выставке в 2014 году, обладает повышенной проходимостью, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой комплектации «Стандарт».Модифицированная семиместная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащенными дополнительными средствами в охотхозяйствах, нефтегазодобывающих предприятиях, таежных рыболовно-охотничьих выездах.

На фургон новой машины установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но крупногабаритных грузов. Их грузят на крышу с помощью крана-балки. Машина оборудована двумя лебедками, одна от старого ГАЗ-66.На ГАЗ 3308 «Тайга» в отдельном отсеке установлен дизель-генератор, в фургоне выполнена разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, отдельная электросхема для кабины и фургона. Жилой модуль обогревается автономным жидкостным отопителем, а в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвал смонтирован на базе ГАЗ 3308 с возможностью трехсторонней разгрузки и погрузки. Грузоподъемность такого автомобиля 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг.На самосвал с электроподъемником автомобиль был переобут в шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 122 л.с. с расходом топлива 22 л/100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя является дополнительной опцией, устанавливаемой по требованию заказчика. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в продаже, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет малому и среднему бизнесу использовать его в различных климатических условиях.

Автомобили этого модельного ряда ГАЗ на первичном рынке можно приобрести в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций автомобиля, отличающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и технические характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими мощность 117-149 л.с.Рабочие характеристики дизелей зависят от модификации установленного турбокомпрессора и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией и регулированием температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по 1-проводному принципу, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин.Машины оснащены 1 или 2 топливными баками, соединенными в единую систему. Заправочный объем составляет 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая в паре с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющей крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов включены конические дифференциалы, передний мост оснащен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащаются отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малосерийные автомобили с повышенной комфортностью и улучшенными техническими характеристиками. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

Прототип «Садко» 6х6, получивший обозначение «Борулан», построен на базе автомобиля с 2 осями. Машина оснащена 156-сильным дизелем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы.Средний мост не является сквозным, поэтому для привода задних колес установлены 2 карданных вала.

Садко

На базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов. Завод КаВЗ строил 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, совмещавшим кабину водителя и пассажирский салон. Другие предприятия монтировали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины водителя. Отдельной модификацией является армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.

См. «Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306»

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает тележки стандартного размера, а также удлиненную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года.В качестве силового агрегата предлагался 122-сильный дизель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках стоял 117-сильный двигатель, соответствующий требованиям Евро-2. Применение двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км/ч).

Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлическим приводом, разделенные по осям.На часть грузовиков ГАЗ-33086 Countryman устанавливается антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км/ч при полной загрузке.

Охотник

ГАЗ-3308 Егерь отличается применением 2-рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина имеет увеличенную на 1150 мм длину, что привело к уменьшению габаритов платформы.Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем разработки «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Егерь-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличием стало использование дизеля ЯМЗ-534, оснащенного турбокомпрессором. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Кабан

Созданный по заказу армии грузовик «Вепрь» базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм.В машине используется цельнометаллический кузов, оснащенный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.

Пассажирские сиденья устанавливаются вдоль боковин кузова, центральная часть салона используется для перевозки груза или установки стола. При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи установлен поручень. Пассажирская версия автомобиля вмещает 12 человек.При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

См. «Электросхема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312

«. БКМ

на базе ГАЗ применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. Небольшие габаритные размеры агрегата позволяют маневрировать в узких проходах. Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабин на 3 или 5 человек.

Кран-бурильный станок оснащен механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. На машинах используются выносные опоры с гидравлическим приводом. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач и золотниковыми распределителями, управляющими работой дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, подходящее для температуры окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оснащенную каталитическим нейтрализатором, путем буксировки.
5. Дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором, перед остановкой должен проработать не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Не допускается эксплуатация автономного отопителя при слитом теплоносителе и закрытом кране основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля установите рычаги коробки передач в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, связанных с техническим обслуживанием:

1. Проводить ежедневный осмотр автомобиля, позволяющий выявить повреждения узлов и агрегатов.
2. Регламентное техническое обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводятся каждые 3 и 12 тыс. км.
3. Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед добавлением новой смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью инъекционного шприца до появления вещества из соединений смазываемого узла.
6. При переходе на другую марку моторного масла рекомендуется промыть картер двигателя специальной жидкостью.Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности промышленности в полноприводном внедорожнике, который обладал бы современным уровнем эксплуатационного комфорта.

Ранее эту нишу занимал легендарный ГАЗ-66, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям гражданских и военных потребителей.ГАЗ Садко сохранил для себя все самое лучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• Трансмиссия;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• Грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля достались в наследство от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Первоначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

.

Автомобиль Садко имеет три основные модификации:

• Стандарт — комплектуется односкатными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Military — отличается односторонними шинами размером 12R20, оборудованными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны и лебедка.
• Гражданский — оснащен двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные с жидкостным охлаждением.

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом белорусского производства.

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать жесткой экологической норме Евро-4 (с 2013 года).Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Номинальная мощность — 117 л.с. (V=4,75 л)
• Турбокомпрессор
• Степень сжатия — 15,1
• Расход топлива (60 км/ч) — 16 л/100 км
• Максимальная скорость движения — 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который оснащен турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4.43 л, он способен развивать мощность 135 л.с.

Также стоит отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизелем ГАЗ-562, выпускавшимся по лицензии Steyr. При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные рабочие характеристики

Для всех модификаций этой модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513.

Для них используется 4-ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка, позволяющая снизить скорость передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения достался в наследство от автомобиля ГАЗ 66. Так же какова способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который для стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники – 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м его полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанная для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных усилий.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании опытного образца техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна вместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль в охотхозяйствах, организациях, обслуживающих электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с американской надстройкой LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена 1000-литровым резервуаром для воды из армированного пластика, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого времени года и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко:

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизелем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный грузовой, с приводом на обе оси
Грузоподъемность, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Снаряженная масса автомобиля (без доп. оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (в кабине без груза)	2570
— высота (по тенту без груза)	2780
Основание, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес, мм	1770
Клиренс автомобиля, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч	13,5	—
— 60 км/ч	17	22
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— передний	48
— задний	32
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной массой автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому грунту, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

ГАЗ-3308 «Садко» — Российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2.5-тонный класс с капотной компоновкой.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки вновь унифицировать производство существующей машины. Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этого автомобиля было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение госзакупок поставили крест на перспективной машине.Ввиду этого производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Тем не менее, разработка новой машины продолжалась. С учетом смягченных требований военных, а также с учетом практического опыта использования кабины над двигателем на ГАЗ-66 со всеми присущими ей недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большая сложность ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке, но конструкция полноприводного шасси остались прежними.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное имя «Садко», началось в декабре 1997 года.

В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил модель ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 используется модифицированная (другие крылья с увеличенными колесными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт вооруженным силам Украины.

С 2003 года «Садко» в основном оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Варианты и модификации

• ГАЗ-3308 — базовая версия со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 литра;

• ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант ГАЗ-3308 с двухрядной пятиместной удлиненной на 1150 мм кабиной, разработанный ООО «Техноспас-НН»;

• ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4.75 литров с турбонаддувом;

• ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанный производственным предприятием «Чайка-Сервис»;

• ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
• ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двусторонними шинами заднего моста, максимально использующими элементы «Садко».
• ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представленный в 2005 г.;
• ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 литра с турбонаддувом;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
• Гардеробная АР-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
• Установка передвижная дезинфекционно-душевая ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».

Вахтовые автобусы на шасси «Садко»

• КАвЗ-39766 — автобус повышенной проходимости с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Год выпуска 2003-2005.
• СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный автобус повышенной проходимости с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СеМАР-3280. Выпускался ЗАО НПП «Семар» в 2001-2006 гг.
• Автобус вахтовый на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирский «вахта» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Год выпуска 2003-2006. в Семаре. В настоящее время выпускается на заводе Авто-Профи.
• ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ-3308 «Садко» — грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный Горьковским автомобильным заводом.Он пришел на смену легендарной, но морально устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не соответствовали современным требованиям и стандартам.

Краткий рассказ

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х годов, но серийное производство началось только в 1997 году. Причина, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старый ГАЗ-66 был развалом СССР. Вся страна погрузилась в экономический кризис, который коснулся и Горьковского автозавода.

Для запуска в серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» необходимо было пересмотреть существующую конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавался для армии. Поэтому грузовик должен был обладать не только повышенной проходимостью, но и надежностью, подвижностью, долговечностью. Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко» за счет изменения конструкции кабины и подвески.

Начало продаж и модернизация

Первыми заказчиками Горьковского автомобильного завода, сделавшего крупный заказ на ГАЗ «Садко», стали российские военные.Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и привлек внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. Сегодня ГАЗ-3308 «Садко» состоит на вооружении армий следующих стран:

• Беларусь;
• Армения;
• Украина;
• Сирия;
• Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона прошла в 2003 году. Изменения были минимальными и в основном коснулись силовых агрегатов. Так в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появилась турбодизельная версия.Последнее обновление модели произошло в 2014 году. Конструкторы Горьковского автозавода представили обществу обновленный грузовик с большой грузоподъемностью и отвечающий современным экологическим нормам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики

Конструкторам Горьковского автозавода удалось решить сразу несколько задач и поставить на конвейер фургон ГАЗ-3308:

• грузовик полностью соответствует современным европейским экологические стандарты Евро-4;
Конструкция шасси
• позволяет устанавливать различные модули военного и гражданского назначения;
• Автомобиль обладает высокой проходимостью, его можно использовать в крайне неблагоприятных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливаются два типа двигателей:

• Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель, который собирается на Заволжском моторном заводе. Он способен развивать мощность до 122 лошадиных сил. Однако многие автолюбители, которым довелось покататься на этом фургоне, отмечают, что этой мощности недостаточно, чтобы поднять груженый автомобиль на горку.
• Дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов также устанавливаются на ГАЗ-3308 «Садко».Их мощность даже меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный подогреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Независимо от установленного силового агрегата ГАЗ-3308 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы.Фургон получил двухстороннюю механическую раздаточную коробку, имеющую привод на обе оси, а также понижающую и прямую трансмиссии.

Сцепление гидравлическое, сухое. Он выполнен фрикционного типа с гидравлическим приводом. Грузовики с дизельными двигателями оснащены диафрагменной пружиной, а бензиновые модели – периферийной пружиной.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузового автомобиля ГАЗ-3308 двухконтурная, оснащена гидровакуумным усилителем.Торможение — эффективное, осуществляется на разные оси. Система ABS получила пневматический усилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что значительно повысило эффективность системы в целом. Стояночный тормоз имеет механический привод.

Подвеска

Пружины задней и передней подвески, оснащенные гидравлическими амортизаторами. Это конструктивное решение положительно сказалось на характеристиках и позволило значительно повысить проходимость автомобиля.Без проблем преодолевает мягкий грунт, заболоченные участки и грязь. Однако многие автолюбители жалуются, что дорожный просвет у фургона маловат (31,5 см), из-за чего грузовик может «садиться» на переднюю ось.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную двухместную конструкцию кабины, позволяющую устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 «Садко» можно построить грузовик военного, гражданского и спасательного назначения. В небольших городах многих стран СНГ достаточно распространены пожарные автомобили на шасси ГАЗ-3308.

Прочие характеристики

Прочие технические характеристики фургона:

• полная масса — 6,35 тонны;
• снаряженная масса бортового автомобиля — 4,2 тонны;
• снаряженная масса бортового автомобиля с лебедкой — 4,36 т;
• максимальная грузоподъемность — 2 тонны;
• радиус поворота — 11 м;
• максимальная скорость — 95 км/ч;
• расход при скорости 60 км/ч — 16 литров на 100 км;
• расход при скорости 80 км/ч — 20 литров на 100 км;
• Колея передних колес — 1800 мм, задних — 1700 мм;
• длина — 6.2 м;
• ширина — 2,3 м;
• высота фургона (по тенту) — 2780 мм, по кабине — 2570 мм.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев фургона ГАЗ-3308 «Садко» отмечают надежность автомобиля, простоту его конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая колеблется в пределах 1,5 млн рублей. Эффективная тормозная система также заслужила много похвал.

Однако есть и существенные недостатки, на которые жалуются автолюбители.Главный недостаток – малая мощность фургона. При неграмотной полной загрузке машина становится менее подвижной, практически не идет в гору. Заявленный в техпаспорте расход топлива, как правило, далек от истины. Владельцы отмечают, что машина с регулируемым карбюратором и малым расходом практически не едет.

.