Тахограф камаз: Необходимость установки тахографа на самосвал Камаз

Содержание

Как установить тахограф на автомобиль КАМАЗ?

Установка тахографа на отечественные автомобили, такие как КАМАЗ является относительно не сложным делом, осуществить которое вполне по силам любому человеку с минимальными знаниями об устройстве автомобиля

Нашим законодательством с недавних пор четко регулируется необходимость соблюдения всех норм для водителей автомобилей, которые занимаются грузовыми или пассажирскими перевозками. Связано это с тем, что водители часто нарушают не только правила дорожного движения, но и обязательный режим своего дня. К примеру, после нескольких часов непрерывного вождения у водителя должен быть отдых, но об этом забывается, когда нужно нагонять график или, когда машина еще в пути, а уже должна стоять под погрузкой.

Решить этот вопрос призваны тахографы — специальные устройства, которые устанавливается в машину и документируют почти все действия: от того, кто находится за рулем до того, сколько километров было пройдены и где совершались остановки.

Наши отечественные автомобильные производители не отстают и тоже оснащают свои машины тахографами. Однако, на службе по всей стране до сих пор стоят машины, которые ими не оснащены, но ресурс которых существует с запасом еще на 10 лет вперед. Совсем не рентабельно покупать новый автомобиль, когда старый еще в порядке. Очень это распространено на КАМАЗ, эти машины ездят еще с советских времен и умирать не собираются еще очень долго.

Содержание

Принципы установки
Правильный монтаж
Подключение тахографа

Принципы установки

В современных машинах тахограф располагается так, чтобы водитель мог следить за всем, что показывает ему это устройство. Если же такового места нет вовсе, то тахограф на КАМАЗ придется как-то самому всунуть в такое место, где его будет видно. Дело в том, что на старых КамАЗах под него место не то что не предусмотрено, а даже и не планировалось его создавать. Так что установка может потребовать некоторых усилий и траты времени. Также нужен будет датчик скорости, установка которого также может потребовать массу усилий, если штатного крепления под него нет.

Всего же для установки нам потребуется:

Паяльник для спайки соединений и изоляционная лента.
Набор проводов.
Само устройство со всеми дополнительными устройствами.
Минимальный набор инструментов.
Контрольные приборы.

Подробную схему подключения стоит почитать перед тем, как начинать установку. Есть она в каждой комплектации.

Правильный монтаж

Установка тахографа на авто Камаз

Главной составляющей тахографа является антенна, которая связывает машину со спутником. Ее располагать надо так, чтобы он видела небо. Ее не должны экранировать никакие электромагнитные излучения и металлические элементы кабины. Стоит подумать над тем, что установка на крыше, тогда связь будет самой лучшей, но нужен будет герметик, чтобы антенна не подвергалась воздействию воды. Плоская крыша КАМАЗа будет идеальна для того, чтобы установка на крышу оправдала себя. Провод от антенны к устройству тоже нужно проложить герметично.

Выбрав место под антенну и под тахограф нужно переходить к подключению устройства к узлам автомобиля.

Подключение тахографа

Теперь нам придется разобраться, как и в какой последовательности подключать устройство и все его многочисленные элементы к автомобилю. Нужен нам будет и учебник по электрооборудованию КАМАЗа, так как понять где какие кабели проложены проще по готовой схеме, потому, что искать их самому будет трудно.

Сначала нужно понять какой на автомобиле стоит спидометр. Если КАМАЗ еще советский, то стоит подумать о покупке заранее, так как обычный спидометр с тросиком не подходит вообще никак.

Нужен будет новый спидометр и датчик скорости, сколько он будет стоит, зависит от модели КАМАЗа и от количества средств в кармане владельца. На этих автомобилях может встречаться датчик скорости, в виде маленького электрического двигателя, который вырабатывает электричество и изменяют напряжение в зависимости от скорости машины. Напряжение подается на моторчик в спидометре по проводу, и он вращается в зависимости от величины напряжение. Такая конструкция будет оптимальна, чтобы установка тахографа прошла успешно.

В общем, если необходимость есть — меняем спидометр и идем дальше. После замены переходим к монтажу тахографа и подключению его в цепь автомобиля. Как правило, все схемы разные в зависимости от модели устройства, но есть и общие принципы, которые свойственны всем моделям. Отличия же можно прочесть в инструкции. Сначала берем все провода и делим их в зависимости от того куда они будут у нас подключаться и прокладываться по КАМАЗу.

Основными из них являются:

Первым и основным является — питание тахографа. Подключаем мы его напрямую от аккумулятора, чтобы в дальнейшем не было проблем.
Второй провод — это масса. Ее мы кидаем на корпус автомобиля или тянем к клемме. Естественно, что протянув к аккумуляторной батареи у нас будет меньше проблем и это будет более практично.
Кидаем кабель к замку зажигания. Он нужен чтобы тахограф фиксировал момент запуска двигателя и отмечал, когда машина начинает свой путь. Как правило, на более-менее современном автомобиле провод, к которому мы будем подключаться отметается как ААС.
Следующий провод подключается к кнопке включения габаритов. Если габариты включаются вместе с ближним светом, то подключаемся к нему. Нужен этот момент чтобы экран тахографа следил за изменениями в освещении и менял яркость своего экрана для больше комфортности.
Теперь нужно подключить питание датчика скорости. Делается это просто — от специального разъёма на тахографе, так что тут не нужно вести провод к аккумулятору.
Аналогично самому устройству подключаем и массу — к корпусу или клемме аккумулятора.
Теперь соединяем тахограф и датчик скорости кабелем для передачи сигнала.
Теперь подключаемся к спидометру. Это нужно для того, чтобы он работал, так как в этой системе датчик и спидометр соединяются через тахограф, и работать спидометр будет только от устройства.
Теперь остается подключить все дополнительное оборудование, если такое, конечно же, есть. Делается это четко по прилагаемой схеме.

Как видим, в самостоятельном подключении какого-нибудь простого тахографа к КАМАЗу не особенно трудно своими руками и может быть успешно осуществимо любым человеком.

ДАТЧИК СКОРОСТИ ТАХОГРАФА — ТехноГрад

Современный цифровой тахограф для записи параметров движения использует поступающие данные с датчика скорости и только после этого передает данные на спидометр. В соответствии с российским законодательством транспортные средства (автомобили) должны оснащаться исключительно цифровыми тахографами. Современный цифровой тахограф не сможет физически считывать данные с аналогового датчика скорости и не может передавать данные о скорости на спидометр.

Многие транспортные средства, такие как МАЗ, КАМАЗ, оснащались с завода аналоговыми датчиками скорости и даже тросиковыми спидометрами. Работа современного цифрового тахографа совместно с устаревшими устройствами невозможна. Установить современный цифровой тахограф на такие транспортные средства без дополнительных работ по замене датчика скорости невозможно.

Датчик скорости 4202.3843010

Технические характеристики:
1 Количество импульсов на оборот — 8.
2 Ширина паза приводного вала — 3,14…3,28 мм.
3 Посадочная резьба: М22х1,5
4 Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
5 Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: Автомобили КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 4222.3843010

Технические характеристики:
1 Количество импульсов на оборот — 8.
2 Ширина паза на приводном валу транспортного средства 3,2+0,1 мм.
3 Крепление три паза 9+0,36 х 14+0,43 мм.
4 Электрическое подключение к бортовой сети: Байонетный разъем по DIN 72585
5 Работает в комплекте со спидометром: 81. 3802, 87.3802

Применяемость: Автомобили КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ.

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 4402.3843010

Технические характеристики:
1 Напряжение питания от 6,5 до 30 В
2 Длина корпуса 70,6+0,1мм
3 Посадочная резьба корпуса М18х1,5
4 Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
5 Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: Автомобили КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.32210440

PTF KITAS2+ 1×1 L=4.40 m

Технические характеристики:
1. Датчик цифровой KITAS 2+ 1:1 L=4,40 m
2. Артикул датчика скорости: 2171.32210440
3. Тип датчика скорости: цифровой
4. Серия датчика скорости: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.32210440

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.01000010

PTF KITAS2+ M221. 5 R

Технические характеристики:
1. Импульсный датчик скорости 2171-01000010 PTF KITAS2+ М22*1,5 R
2. Артикул датчика скорости: 2171.01000010
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.01000010

Применяемость: Mercedes-Benz, Scania, Nissan, VanHool, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.32210440

PTF KITAS2, +L=90 мм.

Технические характеристики:
1. Датчик цифровой KITAS 2+ 1:1 L=4,40 m
2. Артикул датчика скорости: 2171.32210440
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.32210440

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.20302410

PTF KITAS2, +L=63.0 мм.

Технические характеристики:
1. Датчик цифровой: KITAS 2+ L=63,2 mm 4:1 (Форд Транзит)

2. Артикул датчика скорости: 2171.20302410
3. Тип датчика: цифровой
4.

Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.20302410

Применяемость: Ford Transit

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.20002111

PTF KITAS2, +L=19.8 мм.

Технические характеристики:
Датчик цифровой KITAS 2+ L=19,8 mm
Артикул датчика скорости: 2171.20002111
Тип датчика: цифровой
Серия датчика: 2171, KITAS 2+
Артикул: 2171.20002111

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.20002810

PTF KITAS2, +L=115.0 мм.

Технические характеристики:
1. Импульсный датчик скорости 2171-20002810 PTF KITAS2+ L=115,0mm
2. Артикул датчика скорости: 2171.20002810
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+

5. Артикул: 2171.20002810

Применяемость: Mercedes-Benz, EvoBus, VanHool, Bova, Neoplan, Irisbus, ZF, MAN, Volvo

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 4412. 3843010

Технические характеристики:
1. Импульсный датчик скорости 4412.3843010
2. Тип датчика: цифровой
3. Артикул датчика скорости: 4412.3843010
4. Аналог датчика скорости ПД 8093
5. Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: ПАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Спидометр тахограф КАМАЗ

Необходимо купить Спидометр тахограф КАМАЗ? Дозвонитесь в наш офис. Выгодные особенности фирмы: Снабкам регулярно заботится над модернизацией автотранспортных цепочек с целью снизить траты и сроки поставки автодеталей. Для сотрудников организации ИП Биков И.Х. систематически справляются бесплатные деловые банкеты. Каждый сотрудник имеет право посоветовать собственный сценарий Нового года. Всякому заказчику поручается собственный специалист продаж. работник ведёт сделку от размещения заявки до приобретения продукции. Организация всегда отторгает соглашения, каковые могут причинить урон авторитету фирмы. не реализует контрафактные автодетали. Мы мгновенно отправляем автодетали во все населенные пункты РФ силами транспортных компаний

Фото Спидометр тахограф КАМАЗ

Артикул фото: spidometr-tahograf-kamaz

Цена на Спидометр тахограф КАМАЗ и аналоги:

Доставка Спидометр тахограф КАМАЗ по РФ

Организуем доставку Спидометр тахограф КАМАЗ логистическими организациями в каждый населенный пункт России: Инта Липецк Могилёв Махачкала Бердск Раменское Магнитогорск Солнечногорск Радужный Владивосток Тобольск Жуковский Астрахань Невинномысск Курган Ленск Ростов-на-Дону Киселёвск Симферополь Биробиджан Выкса Ялта. Октябрьский Ноябрьск Белая Калитва Минусинск Киров Арсеньев Кубинка Кокшетау Североуральск Великий Новгород Томск Чебоксары. Волгодонск Кандалакша Назрань Новошахтинск Череповец Тайшет Энгельс Ревда Вышгород Псков Орск Лиски. Северодвинск Кумертау Малоярославец Надым Отрадный Сокол Майкоп. Уфа. Гродно Семикаракорск Старый Оскол Керчь Гатчина Ишимбай Смоленск Черняховск Минеральные Воды Волхов. Барнаул Торжок Хасавюрт Новомосковск Щелково Коркино Пыть-Ях Петропавловск Гай Апшеронск Домодедово Мытищи Калуга Чудово Гагарин. Снежинск Златоуст Кандыагаш Железногорск Кирово-Чепецк Южно-Сахалинск Хабаровск. Лысьва Краснодар Краснокамск Костанай Беломорск Иркутск Владимир Полтава Великие Луки Чернигов Советский Севастополь Курск Мурманск Новотроицк Пермь Оренбург Лангепас Балашов Искитим Сертолово Миасс Мелеуз Ухта Серов Темрюк Шебекино Нижний Новгород Витебск Волжский Белгород Екатеринбург Брест Орёл Саратов Павлово Артём. Черкассы Кемерово Ногинск Георгиевск Каспийск Котлас Александров Когалым. Балашиха Усть-Илимск Углегорск Буденновск Омск Актобе. Норильск Тайынша Ефремов Архангельск. Кузнецк Урюпинск. Камышин. Нижневартовск Кострома Берёзовский Краснотурьинск Челябинск Бердянск Алексеевка Колпино Павлодар Иваново. Элиста Новосибирск Армавир Карпинск Сочи Брянск Холмск Благовещенск Бузулук. Всеволожск Шадринск Великий Устюг Прокопьевск Черкесск Новочеркасск Ишим Ростов. Королёв Мичуринск Ужгород. Губкинский Новодвинск Орехово-Зуево Балаково Елец Оленегорск Лобня Йошкар-Ола Красноярск Тулун Ижевск Сибай Люберцы Россошь Каменск-Уральский Владикавказ Мегион Мирный Пенза Лубны Якутск Магадан Нижний Тагил Абай Первоуральск Кызыл Химки Белоярский Алейск Калининград Нерюнгри Зеленоград Рязань Каменское Ярославль Баянаул Нефтекамск Мыски. Запорожье Подольск Губкин. Санкт-Петербург Белореченск. Качар Караганда Кстово Серпухов Уссурийск Щербинка Уральск Ирбит Выборг Ессентуки Саранск Тула Тараз Шымкент. Белогорск Дмитров Салават Набережные Челны Тамбов Нягань Улан-Удэ Ломоносов Сатка. Казань Сыктывкар Нефтеюганск Шахты Кодинск Ханты-Мансийск Таганрог Апатиты Луховицы Нижнеудинск Геленджик Арзамас Железнодорожный Жезказган Абакан Братск. Электросталь Ржев Бор Туймазы Тихорецк Лесосибирск Северобайкальск Усинск Салехард Рыбинск Димитровград Воскресенск Атырау. Клин Сызрань. Чехов Кириши Югорск Москва Сланцы Волоколамск Семей Усть-Кут Сергиев Посад Пятигорск Ивантеевка. Алматы Комсомольск-на-Амуре Соликамск Глазов Крымск Ставрополь Воркута Солигорск Сургут Клинцы Белебей Копейск Чита. Красноуфимск Кимры Ейск Луга Вологда Дзержинск Новороссийск Тюмень Печора Славянск Ангарск Новокузнецк Новый Уренгой Вознесенск Ульяновск Тверь Коломна Цимлянск Самара Верхняя Пышма Нальчик. Бийск Алдан Рудный Междуреченск Степногорск Чебаркуль Тольятти Волгоград. Звенигород Злынка Зеленодольск Троицк Муром Воронеж Новоуральск Стерлитамак Белорецк Анапа Асбест Тында Стрежевой Пушкино Ачинск. Черновцы Астана Петрозаводск Днепр Грозный Аксай Воткинск

Советуем: Кран разобщительный 3520010.100 цена: 230,05 р.; Прокладка соединительная патрубка 1115036.740 стоимость: 12,2 р.; Трубка слива масла ТКР (г. Уфа) 1118430/400-45104 прайс: 1288,28 р.; Подножка нижняя (алюм) 8405017/16-65115 цена: 1309,68 р.; МОД ЕВРО 2506010-53205 стоимость: 11235 р.; Труба выпускная глушителя 5511(ОАО КАМАЗ) 1203048-5511 прайс: 5029 р.; Буфер передний 4310 (ОАО КАМАЗ) 2803010-4310 цена: 4972,72 р.; Сальник карданного вала лебедки (РОСТАР) 4502032-4310 цена: 12,09 р.; Козырек противосолнечный с креплением правый (Технотрон) 21-124-02 цена: 455,82 р. ; Кольцо G000180000 G000180000 цена: 470,8 р.

Гарантия на Спидометр тахограф КАМАЗ

Гарантия на товар Спидометр тахограф КАМАЗ соотвествует 6 месяцев с даты отгрузки.

Обновление страницы 17 августа 2022 года

Установка тахографа в Набережных Челнах, Татарстане, невысокая цена

Установка тахографа ШТРИХ М и устройства ограничения скорости Сателит

Установка тахографа Микас

Установка тахографа Микас на КАМАЗ

Тахограф Микас Набережные Челны

Установка тахографа АТОЛ Набережные Челны

Установка тахографа Атол и маяков на кронштейне

Установка тахографа ВДО-3283 на КАМАЗ

Установка тахографа ВДО 3283

Установка тахографа ВДО 3283 в Челнах

Калибровка тахографа Штрих

Монтаж тахографа Штрих

Установка тахографа Штрих

Тахограф Штрих

Активация и калибровка тахографа «VDO 3283»

Активация и калибровка тахографа VDO 3283 на КАМАЗ

Активация, калибровка тахографа VDO 3283 в Челнах

Установка тахографа «Штрих М» на КАМАЗ

Тахограф «Штрих М» и устройство ограничения скорости «Сателит», установка в Челнах

Тахограф «Штрих М» и устройство ограничения скорости «Сателит» на автомобиле КАМАЗ

Активация и калибровка тахографа VDO 3283 на КАМАЗ

Активация и калибровка тахографа «VDO 3283»

Установка, калибровка тахографа Микас

Установка тахографа Меркурий

Установка тахографа Меркурий на КАМАЗ

Тахограф Микас, установка и калибровка

Тахограф Микас на ГАЗЕЛЬ

Тахограф Микас на авто в Челнах

Комплексная установка тахографа, главного выключателя аккумуляторной батареи на КАМАЗ

Установка тахографа VDO

Тахограф Меркурий на КАМАЗ

Комплексная установка тахографа «Меркурий»-Т-001

Комплексная установка тахографа «Меркурий» на КАМАЗ

Установка тахографа на КАМАЗ в Челнах

Установка тахографа на КАМАЗ

Комплексная установка тахографа, видеорегистратора, АСОТП

Активация и калибровка тахографа ТЦА

Тахограф ТЦА

Тахограф на КАМАЗ

Установка тахографа на автомобиль

Тахограф Драйв Смарт на КАМАЗ

Тахограф Атолл на автомобиль КАМАЗ

Активация тахографа Атолл

Установка тахографа Атолл

Замена блока НКМ (СКЗИ) и калибровка тахографа Штрих М

Замена блока СКЗИ НКМ и калибровка ШТРИХ-М

Замена СКЗИ, активация, калибровка тахографа Атолл

Тахограф Меркурий монтаж на КАМАЗ

Замена СКЗИ на тахографе VDO

Активация тахографа Меркурий. jpg

Установка тахографа Меркурий

Установка тахографа Атолл

Активация тахографа Меркурий

Тахограф «Штрих М»

Тахограф ВДО 3283

Установка тахографа Штрих М на подъемный агрегат

Замена СКЗИ

Установка тахографа Штрих М на Барс-80

Замена блока СКЗИ

Установка тахографа ВДО 3283 на МАЗ

Замена блока СКЗИ (НКМ) и калибровка тахографа Атол

Первичные настройки тахографа VDO 3283 на автомобиле Фусо

Замена блока СКЗИ на тахографе Атолл

Первичные настройки тахографа VDO 3283 на автомобиле Фусо

Установка европейского тахографа VDO DTCO 1381, замена спидометра и датчика скорости

Установка тахографа Штрих М

Установка тахографа Меркурий

Активация и калибровка тахографа ВДО 3283 на КАМАЗ 45115

Установка, калибровка европейского тахографа VDO 1381

Установка тахографа Меркурий

Замена блока НКМ (СКЗИ) активация и калибровка тахографа «Атол»

Установка тахографа «DTCO 3283»

Замена блока НКМ (СКЗИ) на тахографе Атол Драйв

Установка тахографа Атол Drive на автобус

Тахограф Микас

Калибровка тахографа Микас

Установка тахографа Микас на КАМАЗ

Установка тахографа ВДО 3283 на КАМАЗ. jpg

Установка тахографа ВДО 3283 на КАМАЗ.jpg

Установка тахографа Атол

Установка тахографа ТЦА

Замена блока НКМ (СКЗИ)

Переустановка тахографа

Переустановка тахографа VDO 1381

Установка тахографа ВДО 3283 и терминала Омникомм

Согласование тахографа с датчиком скорости после замены коробки

Переустановка и калибровка тахографа Микас

Установка тахографа Атол Драйв Смарт

Калибровка тахографа ВДО 1381

Установка тахографа Меркурий

Переустановка и калибровка тахографа Меркурий

Переустановка тахографа на ЕСТР

Активация и калибровка тахографа SE5000

Установка тахографа Меркурий

Тахограф на новый автомобиль

Установка тахографа на новый автомобиль

Замена СКЗИ на тахограф DTCO 3283

Калибровка тахографа

Тахограф Меркурий

Атол драйв смарт

Атол драйв 5

Штрих тахограф

Калибровка шайбового тахографа 1318

Переустановка и калибровка тахографа ЕСТР

Установка тахографа ЕСТР, замена датчика скорости на КИТАС и калибровка

Активация и калибровка российского тахографа с блоком скз

Переустановка и калибровка тахографа

Калибровка ЕСТР тахографа, новый автомобиль

Тахограф VDO DTCO 3283 с блоком СКЗИ

Тахограф АТОЛ Drive Smart с блоком СКЗИ

Как подключить тахограф на камаз схема

Установка тахографа на старый КАМАЗ

КАМАЗ – легендарный грузовой автомобиль, самый распространенный на Российских дорогах.

Его используют большинство строительных, транспортных и сельскохозяйственных предприятий. Первый КАМАЗ сошел с конвейера 1976 году и с начала 80-х готов завод КАМАЗ вывел производство на полную мощность.

В настоящие время эти машины выпускающиеся уже больше чем 30 лет продолжают покорять Российские дороги и естественно как большинство большегрузной техники попали под оснащение тахографическим оборудованием.

Вашему вниманию я хочу предоставить установку цифрового тахографа АТОЛ Drive-5 на грузовой автомобиль КАМАЗ 5410 1989г.в.

На автомобиле установлен электрический спидометр диаметром 100мм и датчик скорости, все это нам придется заменить.

Подключение тахографа

Питание тахографа, протягиваем на прямую от аккумулятора вдоль рамы к кабине (не забываем поставить колодку под предохранитель), крепим нейлоновыми затяжками к металлическим хомутам штатной проводки.

Схема установки тахографа

Сразу же выполняем замену штатного датчика скорости, на датчик 4222. 3843010 и пломбируем датчик через основание коробки передач. Необходимо обратить внимание на работу привода в самой коробке передач (не редко бывает что шестеренки привода разрушены, необходима их замена). Провода от датчика тянем так же вдоль рамы вместе с проводами питания тахографа. Всю проводку заводим через штатное место под капотом.
Спидометр меняем на электронный 87.3802010 24в. 110мм, подключаем согласно руководству по эксплуатации. Пломбируем заданию крышку спидометра и тахографа.

Монтаж тахографа

Как расположить тахограф внутри автомобиля? Тахограф размещаем в верхней полке кабины (полки в старых КАМАЗах обычно нет, но некоторые водители их самостоятельно изготавливают). Заносим все необходимые данные в тахограф и проводим калибровку.

Нюансы при установке и ремонту тахографа с СКЗИ на грузовики КАМАЗ

Необходимо понимать что ТС имеет не очень свежее состояние, а отношение у собственника “едет, ну и хорошо” а там часто возникает проблема с электропроводкой и изоляцией в электроцепях , что при калибровке приводит к определенным сложностям. Прошу собственникам иметь в виду и быть готовым на дополнительные расходы на ремонт электрооборудования аналогично, как и на «древних» ГАЗонах.

Монтаж тахографа на автомобили КАМАЗ

Тахограф

Решить этот вопрос призваны тахографы — специальные устройства, которые устанавливается в машину и документируют почти все действия: от того, кто находится за рулем до того, сколько километров было пройдены и где совершались остановки.

Принципы установки

Всего же для установки нам потребуется:

Паяльник для спайки соединений и изоляционная лента.
Набор проводов.
Само устройство со всеми дополнительными устройствами.
Минимальный набор инструментов.
Контрольные приборы.

Правильный монтаж

Установка тахографа на авто Камаз

Выбрав место под антенну и под тахограф нужно переходить к подключению устройства к узлам автомобиля.

Подключение тахографа

Сначала нужно понять какой на автомобиле стоит спидометр. Если КАМАЗ еще советский, то стоит подумать о покупке заранее, так как обычный спидометр с тросиком не подходит вообще никак.

Основными из них являются:

Первым и основным является — питание тахографа. Подключаем мы его напрямую от аккумулятора, чтобы в дальнейшем не было проблем.
Второй провод — это масса. Ее мы кидаем на корпус автомобиля или тянем к клемме. Естественно, что протянув к аккумуляторной батареи у нас будет меньше проблем и это будет более практично.
Кидаем кабель к замку зажигания. Он нужен чтобы тахограф фиксировал момент запуска двигателя и отмечал, когда машина начинает свой путь. Как правило, на более-менее современном автомобиле провод, к которому мы будем подключаться отметается как ААС.
Следующий провод подключается к кнопке включения габаритов. Если габариты включаются вместе с ближним светом, то подключаемся к нему. Нужен этот момент чтобы экран тахографа следил за изменениями в освещении и менял яркость своего экрана для больше комфортности.
Теперь нужно подключить питание датчика скорости. Делается это просто — от специального разъёма на тахографе, так что тут не нужно вести провод к аккумулятору.
Аналогично самому устройству подключаем и массу — к корпусу или клемме аккумулятора.
Теперь соединяем тахограф и датчик скорости кабелем для передачи сигнала.
Теперь подключаемся к спидометру. Это нужно для того, чтобы он работал, так как в этой системе датчик и спидометр соединяются через тахограф, и работать спидометр будет только от устройства.
Теперь остается подключить все дополнительное оборудование, если такое, конечно же, есть. Делается это четко по прилагаемой схеме.

Установка тахографа на грузовой автомобиль КАМАЗ

Новости

УСТАНОВКА ТАХОГРАФА НА ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ КАМАЗ

КАК УСТАНОВИТЬ ТАХОГРАФ НА КАМАЗ

Самостоятельная установка тахографа на КАМАЗ – миф или реальность?

НУЖНО ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ ТАХОГРАФ НА КАМАЗ?

У многих предприятий очень редко проходит обновление автопарка. Чаще всего автомашины трудились ещё в СССР. Но длительный срок эксплуатации и ТХ не могут стать помехой для оснащения тахографами. Только нужно ли это делать?

Согласно Закону, тахографы необходимо устанавливать на грузовые автомобили коммерческого использования. Если же эксплуатация некоммерческая, установка по желанию.

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Расположить устройство нужно так, чтобы было удобно с водительского сидения смотреть на дисплей. Дабы освободить пространство для тахографа, владелец должен иметь много терпимости. Иногда и датчик требует дополнительной установки.

Для самостоятельного монтажа необходимо иметь при себе паяльник, изоленту, проводку. Чтобы установить антенну, потребуется наличие герметика. Обязательны приобретённые контрольные устройства и сам тахограф. Ну и, конечно же, автомобильные инструменты. При имении всего необходимого следует начинать установку.

В техдокументации всегда можно найти схему по подключению. Сначала крепят спутниковую антенну. К ней должен быть беспрепятственный доступ, поэтому лучше поместить на крышу авто. Для самой антенны и проводки необходима надёжная защита от внешнего воздействия.

ЭТАПЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Подключать устройство надо согласно схеме. При надобности замените спидометр. Провода разделяются следующим образом:

Провод для подключения питания к аккумуляторной батарее.
Проводка, соединяющая массу с клеммой (проводится вдоль корпуса авто).
Кабельный провод рядом с замком зажигания, фиксирующий запуск мотора машины.
Проводка, соединяющая кнопку габаритов с дисплеем.
Специальный кабель от датчика скорости к разъёму тахографа.
И в завершение, подключаем спидометр и все дополнительные устройства.

Все эти этапы установки можно произвести самому, без обращения к специалистам. Если же вам затруднительно самостоятельное подключение, то в нашей мастерской в Санкт-Петербурге профессионалы за пару-тройку часов установят и подключат тахограф на ваш автомобиль.

Нужен ли Тахограф на КАМАЗ 55111

Мы — ваш онлайн-юрист 👨🏻‍⚖️

Объясним пошагово, что делать в вашей ситуации. Разработаем документы и ответим на любой вопрос, даже самый маленький.

Все это — онлайн, с заботой о вас и по отличным ценам.

Нужно ли устанавливать тахограф машина камаз самосвал 1990 года частник ип не имею машина для собственной необходимости?

06 ноября 2014, 17:15, Марсель, г. Казань

тахограф

Сергей Серебряков

Адвокат, г. Санкт-Петербург

Не нужно устанавливать, если Юридические лица и индивидуальные предприниматели не осуществляют на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией Вашего КАМАЗА.

Успехов.

06 ноября 2014, 17:26

Похожие вопросы

ДТП, ГИБДД, ПДД

Нужен ли тахограф на буровую машину?

Нужен ли тахограф на буровую машину ? Машина зил 131

23 сентября 2021, 12:19, вопрос №3102611, Владимир, г. Железногорск

Защита прав потребителей

Здравствуйте я купил грузовую машину зил 130 в другом городе как мне перегнать его в свой город нужен ли тахограф или Платон чтобы перегнать?

06 ноября 2021, 14:04, вопрос №3128898, Александр, г. Москва

Доверенности нотариуса

Не нужны ли какие-то дополнительные процедуры/документы/действия по этому поводу?

Здравствуйте. Нужна консультация по поводу оформления сделки по продажи квартиры. 1. Собственник – моя мама, проживакт в Украине. У неё также есть рос гражданство, но на момент вступления в наследство оно еще не было оформлено, поэтому в правоустанавливающем документе на недвижимость она фигурирует как гражданка Укр., и указан номер её украинского загранпаспорта. 2. Квартира находится в Санкт-Петербурге, я не имею доли в квартире, толькь прописана. Сама нахожусь в другом городе и в связи с последним месяцем беременности физически не могу поехать на сделку, поэтому решено сделать доверенность на продажу квартиры от моей мамы на моего гражданского мужа. 2 нюанса – брак официально не оформлен и он гражданин Украины. 3. Вопрос в правильных формулировках доверенности от мамы на гр. мужа: — как правильно прописать в формулировках право на распоряжение средствами от продажи квартиры, чтобы деньги от сделки были зачислены на мой банковский счёт? У мамы своих счетов на территории РФ нет.

– имеет ли муж право на распоряжение денежными средствами после сделки по доверенности, или нужны дополнительные документы от мамы, вроде дарственной? — нужно ли дополнительно заверять доверенность от украинского нотариуса в консульстве РФ? (к сожалению, в связи с пандемией консульство сильно ограничило приём, дозвониться и спросить непосредственно у них невозможно) — Не является ли законным препятствием то, что представитель собственника по доверенности гражданин Украины? Не нужны ли какие-то дополнительные процедуры/документы/действия по этому поводу? Благодарю за ответ.

14 декабря 2021, 19:32, вопрос №3157096, Марина, Симферополь

386 ₽

Вопрос решен

Интеллектуальная собственность

Нужен ли мне документ с Политикой конфиденциальности на моём сайте?

Нужно ли мне разместить документ с Политикой конфиденциальности на сайте если я не являюсь оператором ПД, или я им являюсь? Здравствуйте.

У меня есть блог. На нём я не собираю персональные данные пользователей (имя, почту, номер тел, у меня нет регистрации на сайте, нет блока комментарий, ничего нет). У меня на сайте просто картинки и текст. 1. Вопрос: У меня на сайте уже есть Политика использования файлов cooke и Пользовательское соглашение. Нужен ли мне документ с Политикой конфиденциальности на моём сайте? 2. Вопрос: Файлы cooke (технические) у меня не подключена метрика и аналитика (сервер не мой (аренда) — это Персональные данные или нет? Нужен ли мне документ с Политикой конфиденциальности на моём сайте если сайт собирает (автоматически технические Файлы cooke? 3 Вопрос — Итог: Мне нужно понять — моему сайту нужен документ с Политикой конфиденциальности или нет — точка. Прошу не отвечать вот таким шаблоном — пример ниже: Это я уже знаю! В соответствии с п. 2 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных» оператор — государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели и содержание обработки персональных данных, если вы получаете и обрабатываете ПД, вы являетесь оператором, соответственно должна быть политика оператора в отношении обработки персональных данных.

15 июля, 12:42, вопрос №3341845, Денис, г. Тула

386 ₽

Военное право

Скажите пожалуйста, нужна ли печать в таком случае и законно ли, что военник мне не дадут вовсе?

Не дают военный билет после окончания альтернативной службы в почта рф Закончил службу 25 августа 2022 года, 29 числа отправился в военкомат писать заявление на военник. Все документы принес, но военкомат не принял их, сказав, что нет печатей на приказном листке с увольнением и нет печатей в учётной карте призывника. Почта утверждает, что у нее физически нет печати и что в этом случае печать не нужна, достаточно только подписей, но военкомату по боку, нужна печать и все тут. Но заявление все же написал, приняли и сказали возможно его не подпишут и билет не выдадут. Скажите пожалуйста, нужна ли печать в таком случае и законно ли, что военник мне не дадут вовсе?

29 августа, 13:12, вопрос №3385683, Артем, г. Москва

Умный тахограф: новая революция?

Опубликовано 16 сентября 2020 г. в разделе «Управление автопарком» Диего Боселло | 2 минуты чтения

Содержание

Статистика
Что нового
Вопросы, которые задают
Какую роль играет телематика?
Заключение

Год назад было представлено новое поколение цифровых тахографов, интеллектуальных тахографов. Каково было влияние с тех пор? Давай выясним.

Год назад было представлено новое поколение цифровых тахографов, умный тахограф. Каково было влияние с тех пор? Давай выясним.

См. также: Что нового в драйвере Geotab — версия 7.0

Статистика

Из-за COVID-19 статистику и тенденции непросто анализировать из года в год, однако некоторые соображения можно сделать на основе по данным, предоставленным ACEA .

Количество большегрузных автомобилей составило 7 370 млн (6,6 млн грузовых и 770 тыс автобусов) при увеличении на 431 180 единиц
В течение 2019 года количество регистраций легковых автомобилей (LCV) составило 2,1 млн.
Большая часть продаж большегрузных автомобилей приходится на начало 2019 года
В апреле 2019 года количество регистраций увеличилось на 33% по сравнению с тем же периодом 2018 года, тогда как в июне тенденция составляла около 65%
С 2016 по 2018 год средний возраст автомобилей немного увеличился до 12,3 лет. В таких странах, как Великобритания и Франция, частота обновления составляет примерно 7,5 лет по сравнению с гораздо более медленной частотой в таких странах, как Германия (примерно каждые 10 лет) или Италия, Испания и Португалия (примерно каждые 14 лет)

Что нового

Целями Европейского Союза и правил, касающихся тахографа, являются: повысить безопасность дорожного движения, гарантировать минимальные условия работы для профессиональных подразделений и гарантировать честную конкуренцию.

Гармонизация условий труда по всей Европе для обеспечения максимальной безопасности является постоянной темой всех европейских законов о мобильности.

В новый цифровой тахограф внесены следующие изменения:

Антенна GPS, которая записывает положение, место отправления, накопленное время и место прибытия, рассчитывая, адекватны ли времена с точки зрения пройденных километров за заданное время каждые три часа
Внедрение второго поколения карты водителя, которая записывает дополнительную информацию, такую как данные GPS
Система связи ближнего действия, называемая цифровой системой связи ближнего действия (DSRC), с помощью которой власти могут проверять определенные параметры во время движения транспортного средства, чтобы решить, следует ли продолжать остановка для осмотра
Новый интерфейс связи с другими информационными системами, Intelligent Transportation System (ITS), для обмена собранными данными при сохранении конфиденциальности, позволяя водителю выбирать, делиться ими или нет

Задаваемые вопросы

Вот несколько вопросов, которые были заданы об этом нововведении:

Какое влияние это окажет на мою повседневную работу? Придется ли мне изменить способ работы? Совместима ли система с новым смарт-тахографом?

На самом деле эти изменения были разработаны для сокращения количества административных процедур, связанных с перевозкой товаров и людей. В частности, удаленный доступ к системе ближнего действия ограничен определенным пакетом данных (обеспечиваемым тахографами нового поколения) для проверки любого вмешательства, разработанного с единственной целью определить, следует ли остановить транспортное средство для полной проверки или меньше. По той же причине информация о правонарушениях, связанных с временем вождения или отдыхом, не включена, а только то, что соблюдается перерыв каждые 4,5 часа. Внедрение GPS-антенны и сбор данных каждые 3 часа вождения с определением местоположения направлены на обеспечение безопасности водителя.

Какую роль играет телематика?

Телематика будет играть решающую вспомогательную роль для транспортных компаний. Анализ данных тахографа в режиме реального времени также будет иметь все более важное и стратегическое значение для систем маршрутизации и планирования , которые компании используют для планирования в соответствии с* правилами. Поэтому данные должны быть точными и целостными, чтобы служить основой для принятия важных решений.

Временной горизонт этих нововведений будет иметь более последовательное влияние в долгосрочной перспективе, а также на распространение нового тахографа в автопарках в соответствии с начальной статистикой среднего срока службы транспортных средств.

_{*Цифровой тахограф Geotab помогает соблюдать правила рабочего времени водителей Европейского Союза (ЕС). Кроме того, решения, предлагаемые избранными партнерами Geotab Marketplace, поддерживают соблюдение местных правил рабочего времени, установленных региональными властями.}

Заключение

Телематика будет играть решающую роль в поддержке компаний, чтобы они могли использовать надежные данные. Geotab может предложить расширенное управление данными, собранными с помощью специальных решений, таких как Решение для тахографа Geotab , в соответствии с европейскими правилами . В соответствии с новыми рекомендациями пакета мобильности Европейского союза и для того, чтобы быть готовым к будущему, необходимо иметь открытую и расширяемую платформу с такими решениями, как IOX-UREADER , готовый к немедленному выполнению требований.

Чтобы узнать больше, посетите www.geotab.com/uk/transportation

Если вам понравился этот пост, дайте нам знать!

Почтовые теги

Транспорт и логистика

Диего Боселло

Специалист по транспортным решениям, Европа

Отказ от ответственности

Сообщения в блоге Geotab предназначены для предоставления информации и стимулирования обсуждения тем, представляющих интерес для телематического сообщества в целом. Geotab не предоставляет технические, профессиональные или юридические консультации посредством этих сообщений в блоге. Несмотря на то, что были предприняты все усилия, чтобы обеспечить своевременную и точную информацию в этом сообщении в блоге, возможны ошибки и упущения, а представленная здесь информация может устареть с течением времени.

Подпишитесь на блог Geotab

Подпишитесь на ежемесячные новости и советы из нашего отмеченного наградами блога по управлению автопарком. Вы можете отписаться в любое время.

Категории просмотра

Подключенные транспортные средства

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИДА

Электромобили

Управление флотом

Тяжелый флот

Marketplace

Самый популярный

Продуктивность

Устойчивости

All 9000

.MARCOMPUTER ugandaz ugandaz ugandaz ugandaz. Укукачишва

Камский автомобильный завод идуме амалоли яё. Имишини, бавела элихамбайо, исэтшензисиве цише куйо йонке имихаха кокубили умхаха гражданская неземпи. Omunye ethandwa kakhulu iyona КамАЗ-6350, eyaziwa ngokuthi i- «Мустанг».

умшини многоцелевой

Автомобиль КАМАЗ-6350 «Мустанг» isetshenziselwa ukuthuthwa izisebenzi, kanye ohambisana wezimpahla ethwele прицеп esikhulu cishe zonke izinhlobo sezwe, kuhlanganise lapho kukhoni ngisho okunje endle

Lona ungomunye walabo izimoto, okuyinto kumadokhumenti eziningi lobuchwepheshe ohlwini umshini-chassis. Yilokhu Kuyagcizelelwa ukuthi le nguqulo ingasetshenziswa njengoba isisekelo eziningi izimoto ukusetchenziswa emincane futhi ezikhethekile. Укувумела ку КАМАЗ-6350 ukufaka izinhlobo ezahlukene надстройки, futhi ngokwenza kanjalo walenza imoto yakhe, kokubili izinjongo ezivamile lempi. Isiqondiso main — ukusetchenziswa ibutho. Ukuze lo mshini, okudalwe. Угандаганда Enobunye ngokoqobo eklanyelwe unqobe izinhlobo ezihlukahlukene kwezinkinga nezithiyo. Убубанзи локушиса лафо исебенз КамАЗ-6350, уяхлука -45 фути +40 градусов куконке. Оси — 8 8 elenza cishe esisemqoka inkonzo yezempi.

Ша имото «Мустанг» уяквази укусебенза нгапанси квезимо, куйилафо икедве чише нгокуфелеле нокухлулека нокупхазанишва. Lo mkhaya ngeke wathola udumo ekhethekile ubunjiniyela iqiniso ukuthi onjiniyela babembheka hhayi ngokuphelele okunengqondo. Ngokusizwa uchungechunge idatha yomsebenzi osizayo we umshini.

Изичи

Имишини умелуко ойинхлоко Камаз-6350 — куинто уквандиса умтамо, канье убуде кахле есихулу ифрейиму имото. Konke kuhlose ukubhekelela kungenzeka kokufaka amamojulu, nezinye ezikhethekile izengezo. izixazululo entsha ngokuphelele, kanye izinhlobo ezahlukene okutholakele ubunjiniyela ukutonywa ukudalwa umphumela wokugcina. Ngenxa yalokhu, kuba iloli kokuba abanye mkhulu uhla amanani kanye ремонтопригодность. Zonke sibonga izingxenye esihle взаимозаменяемость незинье марки izimoto ku Kamaz.

Ngenxa lunye ubanzi kakhulu шасси Kamaz-6350 e okuhlukile ngakunye kudalwa ngamunye, kuye ngokuthi izimo kanye nezidingo ikhasimende. Нгенкса ялохо, кухона итуба атоле имото, офанеле кахулу укуксазулула эмсебентини лотсите. Ngenxa kwaloku ikhasimende uthola ukusebenza esiphezulu ngesikhathi kahle ongaphakeme izindleko isihlobo kwezinye amaloli yasekhaya.

гумби

Умензи уйе валунгиселела онкахета эзинингана нгапхамбили йокухикиза. Umthengi ngokushesha wanikela eziningana ngcono. Uma kudingeka, ungakwazi ukufaka Embhedeni owenezelwe isikhathi eside uhambo ezikude. Kulokhu, isidingo kanye тахограф ukuze bakwazi ukuqapha umsebenzi abashayeli. Lapho перегрузка нома non-ukuhambisana ukunakwa enciphile futhi ngenxa yalokho, wonke amalungu ukunyakaza asengozini. Kufakiwe ngqo ngaphansi abanikeze asebenza nabo e injini imodeli. КамАЗ-6350 ifakwe i-heater asizayo ngakho silula. Kulokhu, yokushisa okuvela injini sidla ngokusebenzisa uhlelo isihlungi ku gumbi. Kungaphawulwa ukufakwa ezengeziwe kwesihalo yokwakheka izici ukushayela ukuthi kungenziwa amisiwe ngayinye ngayinye. Ngaphezu esihalweni ukhululekile, ezinkulu ветровое стекло-панорамный nge ukubonakala yanda, ingafakwa iyiphi amamojuli ngesicelo.

uhlelo топлива

Ngaphezu kwakho konke ongakhetha ukuqinisekisa induduzo lapho ushayela, ingafakwa ithangi противоударный. Lokhu kuzovumela travel ezindaweni namatshe, ngaphandle esaba ukuthi uphethiloli lilimele noma echithekayo. Нгокувамиле, кунгаба изикукати укуфаква объемом 375 амалита нома амабили нгесикхати 210. Эзимвени эхетекиле атутукиле 500 литров этангини. Ngesikhathi esifanayo ukusetha futha Ukushisa uhlelo isetshenziselwa lokuqoqa izinto ezivuthayo kuzoqinisekisa sokuqala lula ngisho ngesikhathi sasebusika kanjani. Нагреватель Ukutholakala kuvimbela upharafini Imigudu kaphethiloli, futhi inikeza operation evamile zokuhlunga.

мотор

Injini, ogibele КамАЗ-6350, нсе кваманье онобухле эфанайо умензи. Модель — КАМАЗ-740.50-360. Lokhu V emise, ayisishiyagalombili-цилиндр iyunithi ezisebenza дизель impahla. Ukuba khona турбонагнетатель kakhulu kwandisa okukhiphayo amandla uma iqhathaniswa imiklamo ozungeze umhlaba wethu. Lokhu Motor uyakwazi ukuziqhayisa 360 amabutho ku nomthamo 11,76 амалита. Крутящий момент Lo mbuso kufinyelelwa ngesikhathi engu 1470 Нм.

КамАЗ инджини залала а укудлулисва матхуфа. Коробка передач Kufakiwe imodeli ZF 16S1820. У него 16 амагий, у купофокофела фамбили нет одного — эмува.

ibutho версия

Amasosha walithanda entsha КамАЗ-6350. izici Technical ngokugcwele ukuhlangabezana nazo zonke izidingo. Uma udala inketho lempi laqanjwa izinguquko eziningana, phakathi kwawo — ngcono ukudluliswa. Lokhu kwakudingekile ngoba imfuneko eyinhloko wezempi oye wakwazi ukuthutha endleleni ngesivinini angaphezu kuka-40 км/ч. iloli Standard nge ukudluliselwa kwawo inhlukano wayengakwazi lapho zibhekene nomsebenzi. Yingakho КамАЗ-6350 «Мустанг» wamiswa a ukudluliswa entsha, ne ezahlukene yokudlulisela wokubacindezela. Lesi sakhiwo kwakuba Преобразователь крутящего момента, okuyinto efakwe nge ukudluliswa mathupha. Lapho ukufinyelela isivinini ethile, lokhu трансформатор ivinjelwe, ekubeni kushaft eqinile. Phakathi ukuqaliswa ukuhlukahluka okunjalo amafutha akhishwa ngokuphelele ukuze ulethe ukulahlekelwa amandla Zero.

Elibalulekile impahla sibonga elaqala sebentisa tinhlobo letehlukene drive wokubacindezela, isibe enkulu kakhulu ukuguqulwa ratio. Нгесикхати имото эмпи кваба 2.8. Ngenxa вращающий момент kakhulu anda phakathi ukusebenza ngesivinini aphansi.

укутолакала

Ukuze enze imisebenzi ethile ezihlobene ukuhamba kwezimpahla, ungathenga KAMAZ-6350. intengo yayo iyahluka kuye khona amamojulu nokudlala. Нгоквесилинганисо, илоли элиша кунгадла рубль айизигиди эзингу 3-5, куйе нгокутхи укутхолакала онобухле энгезиве. Ungathola ibhodi wasebenzisa ugandaganda, intengo yayo kuyoba yisilinganiso sesifundo esisodwa nesigamu kwezigidi ezimbili. Kubathandi для бездорожья okuphakanyiswe inketho sokulwa ukudluliswa ezengeziwe wokubacindezela, kodwa ngentengo yalo iphezulu kakhulu futhi imishini yesibili kuyoba engama-ruble ayizigidi ezingu 5 kuya ku-7.

Автобусы НЕФАЗ

Каталог автобусов

В наличии

Выбор по параметрам

Поможем с выбором автобуса

Дорабатываем автобус под ваши потребности

Подберем вигодние условия лизинга

«РариТЭК Холдинг» крупнейший поставщик легкового транспорта в россии

Мы предлагаем различные модификации надежных, экономичных и простых в эксплуатации автобусов марок ЛОТОС и НЕФАЗ.

У нас вы можете купить:

Городские автобусы — которые известны своим просторным салоном, низким полом и местами для инвалидов.

Пригородные автобусы — разработаны для регулярных маршрутов в пределах 50 км от любого населенного пункта.

Междугородние автобусы — отличаются высоким ресурсом, большим багажным отделением, мощными и экономичными двигателями.

Автобусы специальные — предназначены для особых условий эксплуатации.

Перронные автобусы — предназначены для комфортной перевозки пассажиров в пределах аэропорта.

Все автобусы могут быть оснащены дизельными или газовыми двигателями. Дальнейшая доработка осуществляется по желанию заказчика:

Установка системы кондиционирования/климат-контроля

Установка дополнительной системы отопления

Все сиденья оснащены 3-точечными ремнями безопасности.

Кузов автомобиля окрашивается в соответствии с требованиями заказчика к окраске.

Установка GPS/ГЛОНАСС, WI-FI

Индивидуальный кондиционер и освещение пассажирского сиденья

Электронный указатель маршрута

Северные варианты («Северные опции») пакет

Тахограф

И многое другое

Мы являемся официальным дилером ПАО «НЕФАЗ», входящего в Группу компаний ПАО «КАМАЗ». На сегодняшний день мы являемся вторым по величине официальным дилером ПАО «НЕФАЗ» в Российской Федерации по объемам продаж легковых автомобилей.

Наши преимущества:

Опытный крупный дилер с многолетней историей

Прямые поставки с ОАО «НЕФАЗ».

Собственная производственно-техническая площадка.

Гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Мы настолько хорошо знаем об автобусах, что в 2017 году запустили собственный бренд LOTOS. Наша компания запустила сборочное производство
новых газовых автобусов большого класса LOTOS-105. Под этим брендом выпускаются городские и загородные модели, представленные в нашем каталоге.

20 лет

на рынке пассажирской техники

2 место

продажа автобусов в России среди дилеров ПАО «НЕФАЗ».

Еще 30 автобусов

всегда в наличии.

Руководители

Г-н Гарипов Артур Наилевич

НЕФАЗ Специалист по продажам легковых автомобилей ООО «АвтоГрупп РариТЭК»

+7-919-625-15-15

[email protected]

Сертификаты

РАРИТЕК ХОЛДИНГ

Группа компаний «Раритек» — объединение независимых организаций, образующих единую слаженную команду. Компания основана в 2000 году.

Новости КамАЗ

ИННОВАЦИОННЫЕ КАМАЗЫ НА ЮБИЛЕЕ ИТ-ПАРКА

МИНИСТР НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСЕТИЛ КАМАЗ

НОВАЯ ГЛАВА КАМАЗСКОГО КУЗОВНОГО ЗАВОДА

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ БАШКИРИИ ПОСЕТИЛ КАМАЗ

АЭРОПОРТ БЕГИШЕВО ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ 1П 2022

НОВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ НА КАМАЗ

ИЗБРАН НОВЫЙ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА «КАМАЗ»

КАМАЗ ЭЛЕКТРОБУС ВШЕЛ В ТОП ЛУЧШИХ ТОВАРОВ ТАТАРСТАНА

ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ ТАДЖИКИСТАНА НА КАМАЗе

КАМАЗ НА ГАЗЕ В ДВИГАТЕЛИ 2022 RALLY

КАМАЗ ПОДВОДИТ ИТОГИ Ч2 2022

ПОСОЛ ПРЕЗИДЕНТА РФ И МИНИСТР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИИ ПОСЕТИЛ ТУТАЕВСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД №

АВТОМОБИЛИ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ КАЗАХСТАНСКОГО ПОЛЕВОГО ДНЯ

ДЕЛЕГАЦИЯ БМГТУ НА КАМАЗе

КАМАЗ ПОСТАВИЛ ОЧЕРЕДНУЮ ПАРТИЮ АВТОБУСОВ В НОВОСИБИРСК

КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ АГРООМСК-2022

МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ «КАМАЗ» ОТМЕТИЛА ЮБИЛЕЙ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ НА КАМАЗе

КАМАЗ ПРОВЕДЕТ РАЗМЕЩЕНИЕ БИРЖЕВЫХ ОБЛИГАЦИЙ НА СЕМЬ МЛРД РУБЛЕЙ

«КАМАЗ» НАГРАЖДЕН ПРЕЗИДЕНТОМ РОССИИ

ДМИТРИЙ СОТНИКОВ ПОБЕДИЛ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

ДВИГАТЕЛЬ КОМБАЙНА TMP ПРОХОДИТ ПОЛЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

СЕДЬМОЙ ЭТАП В ПОЛЬЗУ НИКОЛАЕВА

МЭР СОЧИ ИСПЫТАЛ КАМАЗ-6282

СОТНИКОВ СНОВА САМЫЙ БЫСТРЫЙ

КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ «АГРОВОЛГА 2022»

НИКОЛАЕВ ПЕРВЫМ ПЕРЕСЕЧИЛ ЭКВАТОР РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ»

ДЕНЬ НАВИГАТОРА НА ШЕЛКОВОМ ПУТИ

СОТНИКОВ ПОБЕДИЛ В ТРЕТЬЕМ ЭТАПЕ, КАРГИНОВ СТАЛ ЛИДЕРОМ РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ»

ГОРЯЧИЙ ЭТАП ШЕЛКОВОГО ПУТИ 2022

ПРОЛОГ РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2022», ПОБЕДИТЕЛЬ ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА

КАМАЗ И ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ДОГОВОРИЛИСЬ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В РАЗРАБОТКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

К УЧАСТИЮ В РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ДОПУЩЕНЫ ВСЕ ЭКИПАЖИ «КАМАЗ-МАСТЕР»

КАМАЗ И НОВИКОМБАНК ПОДПИСАЛИ ДОГОВОР

УРАЛЬСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРОВЕДЕТ ДНИ КАМАЗ

КАМАЗ ФИНАНСИРУЕТ ДАЛЬНЕЙШУЮ РАЗРАБОТКУ DIP MASTER

АВТОБУС

НЕФАЗ ПРОЙДЕТ ИСПЫТАНИЯ В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

АВТОМОБИЛЬ КОМПАС НА ВЫСТАВКЕ ИННОПРОМ 2022

ЭКИПАЖИ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ОТПРАВИЛИСЬ НА ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2022

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ МЧС

КАМАЗ ПОКАЗАЛ НОВЫЕ МОДЕЛИ В ЯКУТИИ

КАМАЗ ЮПИТЕР — НОВЫЙ КАРЬЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

КАМАЗ НА ЭКСПО-РОССИЯ КЫРГЫЗСТАН 2022

ДЕЛЕГАЦИЯ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ ТУРЦИИ НА КАМАЗе

ДЕЛЕГАЦИЯ ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» НА КАМАЗ

«КАМАЗ-МАСТЕР» ОБЪЯВЛЯЕТ ЭКИПАЖИ ДЛЯ УЧАСТИЯ В РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2022»

КАМАЗ ПОДПИСАЛ МЕМОРАНДУМ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ С НПК АВТОПРИБОР

ЭЛЕКТРАВУС КАМАЗ ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ В СОЧИ

ДЕЛЕГАЦИЯ БЕЛОРУССКИХ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ НА КАМАЗ-

КАМАЗ И СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ РАСШИРЯЮТ СОТРУДНИЧЕСТВО

КАМАЗ И ВТБ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СТРАТЕГИЧЕСКОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ

КАМАЗ И МУРОММАШЗАВОД ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О ВЗАИМОПОНИМАНИИ

КАМАЗ НА ул. ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ

ОЧЕРЕДНАЯ НАГРАДА ДЛЯ КАМАЗ

КОНФЕРЕНЦИЯ ДИЛЕРОВ КАМАЗ

КАМАЗ ПОСТАВИТ В МОСКВУ ОБНОВЛЕННЫЕ ЭЛЕКТРОБУСЫ

РЕЗУЛЬТАТЫ СОБРАНИЯ АКЦИОНЕРОВ ПАО «НЕФАЗ»

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ НА КАМАЗе

ДЕЛЕГАЦИЯ ЗАИНСКОГО РАЙОНА НА КАМАЗе

КАМАЗ УСПЕШНО ПРОШЕЛ АУДИТ СМК

КАМАЗ ПОСТАВИЛ БОЛЬШУЮ ПАРТИЮ АВТОБУСОВ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

КАМАЗ НА КОНФЕРЕНЦИИ ЦИПР 2022

КАМАЗ ЗАПУСТИТ ПЕРВЫЕ В РОССИИ АВТОНОМНЫЕ ГОРНЫЕ ОТВАЛИ

ГАЗОВЫЙ НЕФАЗ-5299 СРЕДИ ЛУЧШИХ ТОВАРОВ

БЕТОНОМЕСЕЛЫ НА ШАССИ КАМАЗ ПОКОЛЕНИЯ К5

КАБИНА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ КОМПАС

КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ «ТЕХНОДРЕВ»

СЬЕРРА-ЛЕОНЕ ДЕЛЕГАЦИЯ НА КАМАЗе

КАМАЗ НА САММИТЕ «РОССИЯ – ИСЛАМСКИЙ МИР: KAZANSUMMIT 2022»

«КАМАЗ-МАСТЕР» ГОТОВИТСЯ К РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2022»

КАМАЗ НА SPBTRANSPORTFEST-2022

ПЕРВЫЙ МУСОРОСОВОЗ НА ШАССИ КАМАЗ-КОМПАС

АВТОМОБИЛИ КАМАЗ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КАМАЗа ПОСЕТИЛ МЬЯНМУ

КАМАЗ НА ИННОПРОМ. ЦЕНТРАЛЬНОАЗИАТСКАЯ ЯРМАРКА

СЕРГЕЙ КОГОГИН: 20 ЛЕТ У РУЛА КАМАЗ

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «КАМАЗа» ПОСЕТИЛ ТУРКМЕНИСТАН

КАМАЗ И МАЗ НАМЕРЕНЫ РАСШИРЯТЬ СОТРУДНИЧЕСТВО

КАМАЗ – ЭКСПОРТЕР ГОДА

КАМАЗ ПРОДОЛЖАЕТ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

КАМАЗ ПОДВЕЛ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗА ПЕРВЫЙ КВАРТАЛ ПО РСБУ

Охрана труда – приоритет КАМАЗ

ПАО «КАМАЗ» опубликовало финансовые результаты Группы за 12 месяцев 2021 года в соответствии с МСФО

КАМАЗ на выставке автотехники в Москве

Представители КАМАЗа посетили Сенегал

КАМАЗ разработает для «Газпрома» новые типы высокотехнологичных автомобилей

ПРЕЗИДЕНТ ТАТАРСТАНА РУСТАМ МИННИХАНОВ ПОСЕТИЛ КАМАЗ

ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР-МИНИСТР РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЮРИЙ БОРИСОВ ПОСЕТИЛ КАМАЗ

НА РЕМОНТНО-ИНСТРУМЕНТАЛЬНОМ ЗАВОДЕ УТВЕРЖДЕН НОВЫЙ ПЛАН

КАМАЗ ПРОДОЛЖАЕТ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОКОЛЕНИЙ К4 И К5

УСТАНОВКА PNEUMIX PX800 ЗАПУЩЕНА НА ЛИТЕЙНОМ ЗАВОДЕ

ГЛАВА КАМАЗа ОБЪЕДИНИЛ ГРУЗОВОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД

КАМАЗ ПОДВЕШАЛ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИТОГИ ФЕВРАЛЯ

В ЭТОМ ГОДУ КАМАЗ-ЛИЗИНГ ИСПОЛНИЛСЯ 20 ЛЕТ

КАМАЗ СОЧЛЕНЕННЫЙ ЭЛЕКТРОБУС ПРОДОЛЖАЕТ ИСПЫТАНИЯ В МОСКВЕ

КАК ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ КАМАЗ В НОВЫХ УСЛОВИЯХ

РОССИЙСКИЕ МЕТАЛЛУРГЫ ПОСЕТИЛИ ПАО «КАМАЗ»

ПЕРВАЯ РАМА КАБИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КОМПАС

МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛИНЕЙКИ НА МОТОРНОМ ЗАВОДЕ КАМАЗ

ЭЛЕКТРАВУС

КАМАЗ ПРЕДСТАВЛЕН В ПЕРМИ

Архив новостей

Есть еще вопросы?

Модификация автомобиля

№	ОПИСАНИЕ УСЛУГ	ЦЕНА С НДС
	Монтаж аккумуляторной жидкостной (охлаждающей жидкости) системы отопления
1	Монтаж аккумуляторной системы жидкостного отопления на горизонтальный короб (жидкостный змеевик охлаждающей жидкости+изолон+клапан управления зима/лето) — питание от радиатора отопителя вывод	17 500,00
2	Монтаж аккумуляторной системы жидкостного отопления на горизонтальном коробе (жидкостный змеевик охлаждающей жидкости+изолон+регулирующий клапан зима/лето) — питание от выхода компрессора	17 500,00
3	Установка аккумуляторной системы жидкостного отопления на вертикальную коробку (жидкостный змеевик охлаждающей жидкости+изолон+регулирующий клапан зима/лето) — питание от радиатора отопителя вывод	17 500,00
4	Установка аккумуляторной системы жидкостного отопления на вертикальную коробку (жидкостный змеевик охлаждающей жидкости+изолон+регулирующий клапан зима/лето) — питание от выхода компрессора	17 500,00
	Монтаж аккумуляторной системы электрообогрева
5	Монтаж аккумуляторной системы электрообогрева (на горизонтальную коробку) Термокейс	17 000,00
6	Монтаж аккумуляторной системы электрообогрева (на вертикальную коробку) Термокейс	17 000,00
	Установка мигалки
7	Установка двух мигалок (на кронштейн)	13 000,00
8	Установка двух мигалок (магнитных)	12 500,00
9	Установка мигалки одинарной (магнитной	7 000,00
	Установка внешней пусковой розетки
10	Установка ПС (ПС)-315 КамАЗ (4310-3723100) внешнего пускового разъема	9 000,00
	Установка дополнительного бака
11	Установка дополнительного бака 210 л (оригинальный бак) (трубка ПВХ)	32 000,00
12	Установка дополнительного бака 210 л (оригинальный бак)(медные трубы)	26 000,00
13	Установка дополнительного бака 250 л (оригинальный бак) (трубка ПВХ)	31 500,00
14	Установка дополнительного бака 250 л (оригинальный бак) (медные трубы)	26 500,00
15	Установка дополнительного бака 350 л (бак БАКОР) (трубка ПВХ)	32 000,00
16	Установка дополнительного бака 350 л (бак БАКОР)(медные трубы)	25 000,00
17	Установка дополнительного бака 400 л (бак БАКОР) (трубы ПВХ)	37 000,00
18	Установка дополнительного бака 400 л (бак БАКОР)(медные трубы)	35 000,00
19	Установка дополнительного бака 500 л (бак БАКОР) (трубы ПВХ)	38 000,00
20	Установка дополнительного бака 500 л (бак БАКОР)(медные трубы)	35 000,00
21	Установка дополнительного бака 600 л (бак БАКОР) (трубы ПВХ)	42 000,00
22	Установка дополнительного бака 600 л (бак БАКОР)(медные трубы)	37 000,00
23	Смещение блока приемника	1 500,00
24	Смещение вертикального ящика аккумуляторной батареи справа налево на шасси 43118	12 500,00
	Замена бака
25	Замена бака 210 л на бак 350 л (бак БАКОР)	18 000,00
26	Замена бака 210 л на бак 500 л (бак БАКОР)	21 000,00
27	Замена бака 350 л на бак 500 л (бак БАКОР)	21 000,00
	Замена трубок на медные
28	Замена силовых труб на медные на шасси 1 бак	9 000,00
29	Замена силовых труб на медные на шасси 2 бака	11 000,00
30	Замена силовых труб на медные на спецавтомобиле 1 бак	10 000,00
31	Замена силовых труб на медные на спецтехнике 2 бака	12 000,00
34	Замена полиамидных трубок тормозной системы на медные на шасси КАМАЗ (без надстройки)	78 000,00
35	Замена полиамидных трубок тормозной системы на медные на шасси КАМАЗ (с надстройкой)	82 000,00
	Установка аудиосистемы
36	Установка аудиосистемы (радио + 2 динамика + антенна) на а/м с потолочной консолью	7 000,00
37	Установка аудиосистемы (радио + 2 динамика + антенна) на а/м без потолочной консоли	8 000,00
	Изоляция кабины
38	Изоляция спального места кабины (ВИКАР)	15 000,00
39	Утепление дневной кабины (изолон/пенофол)	9 000,00
40	Утеплитель спального места кабины (изолон/пенофол)	10 000,00
	Монтаж изоляции капота
41	Изоляция передней части кабины	1 000,00
	Установка точечного освещения
42	Установка прожектора кабины	15 500,00
43	Установка двух прожекторов (2 шт) с ручным управлением на кабину	17 000,00
	Установка рации
44	Установка рации на транспортное средство с потолочной консолью	10 500,00
45	Установка рации на автомобиль без потолочной консоли	11 500,00
	Установка сидений
47	Установка анатомического сиденья на пневмоподвеску РИАТ (3-точечный ремень безопасности)	33 000,00
48	Установка сиденья на анатомической пневмоподвеске Grammer — арт. 6800040L (комплектация — с поясничной опорой, электрообогревом)	42 000,00
49	Установка среднего сиденья без ремня безопасности	13 000,00
50	Установка среднего пассажирского сиденья с 3-точечным ремнем безопасности	18 000,00
51	Установка системы обогрева сиденья водителя автомобиля КАМАЗ	6 500,00
52	Установка системы обогрева сидений водителя и пассажира автомобилей КАМАЗ	13 000,00
	Кронштейн запасного колеса
52	Установка ДЗК-43114-3105010 заводского исполнения Кронштейн запаски с насосом без запаски (для кабины)	45 000,00
	Выхлопная система
53	Установка выхлопной системы вверх за кабиной слева для автомобиля КАМАЗ 43118 (дизельный двигатель внутреннего сгорания, Е4)	132 000,00
54	Установка выхлопной системы вверх за кабиной слева автомобиля КАМАЗ 65116 (ДВС ДВС Е5)	91 000,00
	Установка Separ
55	Установка сепарного фильтра (без системы обогрева) Тип 2000/10	15 000,00
56	Установка фильтра Сепар (с подогревом, полиамидные трубки) Тип 2000/10	30 000,00
57	Установка фильтра Сепар (с подогревом, медные трубки) Тип 2000/10	30 000,00
58	Установка фильтра Separ (без системы отопления) (собственность заказчика)	2 500,00
59	Установка фильтра Separ (с подогревом, полиамидные трубки) (собственность заказчика)	4 500,00
60	Установка сепарного фильтра (с подогревом, медные трубки) (собственность заказчика)	5 000,00
	Монтаж системы отопления
61	Установка автономного воздушного отопителя кабины Планар 4Д М2-24 (3 кВт)	31 800,00
62	Установка автономного воздушного отопителя кабины Планар 4Д М2-24 (3 кВт)	31 800,00
63	Установка автономного воздушного отопителя кабины Планар 8Д М2-24 (7,5 кВт)	44 000,00
64	Установка автономного воздушного отопителя кабины Планар 8Д М2-24 (7,5 кВт)	42 000,00
65	Установка автономного воздушного отопителя Webasto Air Top 2000 STC 2кВт в салоне	40 000,00
66	Установка автономного воздушного отопителя Webasto Air Top Evo 40 (4 кВт_24В_дизель) в салоне	72 000,00
67	Установка автономного воздушного отопителя Webasto Air Top Evo 40 (4 кВт_24В_дизель) в салоне	71 000,00
68	Установка автономного воздушного отопителя Webasto Air Top Evo 55 (5,5 кВт) в салоне	85 800,00
69	Установка автономного воздушного отопителя Webasto Air Top Evo 55 (5,5 кВт) в салоне	85 800,00
70	Установка автономного воздушного отопителя Eberspacher AIRTRONIC D2 (24V) в салоне	42 000,00
71	Установка автономного воздушного отопителя Eberspacher AIRTRONIC D2 (24V) в салоне	41 000,00
72	Установка автономного воздушного отопителя Eberspacher AIRTRONIC D4 в салоне	61 800,00
73	Установка автономного воздушного отопителя Eberspacher AIRTRONIC D4 в салоне	61 800,00
	Установка предпускового жидкостного подогревателя
74	Установка предпускового жидкостного отопителя Webasto Thermo Pro 50 с выключателем	75 000,00
75	Установка предпускового жидкостного отопителя Webasto Thermo Pro 50 с таймером	75 000,00
76	Установка предпускового жидкостного отопителя Webasto Thermo Pro 90 с выключателем	85 000,00
77	Установка предпускового жидкостного отопителя Webasto Thermo Pro 90 с таймером	90 000,00
78	Установка предпускового жидкостного подогревателя Eberspacher HYDRONIC D10W 24D	89 000,00
79	Установка предпускового жидкостного подогревателя Теплостар 14ТС-10-24-С	40 000,00
80	Установка предпускового жидкостного подогревателя ПЖД 12Б (12,5 кВт)	40 000,00
81	Установка предпускового жидкостного подогревателя ПЖД в штатное место	45 000,00
82	Установка подогревателя топлива ПТ-570 на автомобиль КАМАЗ	6 000,00
	Установка кондиционера
83	Установка кондиционера переменного тока 3,5 кВт (воздуховоды спереди, снизу)	80 000,00
83	Установка кондиционера Август-23БС-КАМАЗ-6540 (6,5 кВт) на автомобиль КАМАЗ без установки шкива	89 000,00
83	Установка кондиционера Август-23БС-КАМАЗ-6540 (6,5 кВт) на автомобиль КАМАЗ и шкива	91 000,00
83	Установка кондиционера в салоне вахтового автобуса с использованием Webasto Compact Cooler 5 5,5 кВт (компрессор Sanden SD 5х21) 1 шт.	195 000,00
83	Установка кондиционера в салоне вахтового автобуса с помощью Webasto Compact Cooler 8 8,5 кВт (компрессор Sanden SD 7х25) 1 шт.	265 000,00
	Установка буксировочной сцепки
84	Установка 4310-2707210 10т. буксирное устройство без установки электропроводки и шлангов	20 000,00
85	Установка 4310-2707210 10т. буксирное устройство с установкой электропровода и шлангов	32 000,00
86	5320 Скоба с установкой электрического кабеля и шлангов suzie	32 000,00
87	Технотрон 130 КН (15-18т) с установкой электропровода и шлангов	52 000,00
88	Orlandi UN 904 с установкой электрического кабеля и шлангов suzie	65 000,00
89	Orlandi E505 (130 кН) 15-18 тонн с установкой электро- и сюзи-рукавов	68 000,00
90	Orlandi E525AOM с установкой электрошлангов и шлангов	80 000,00
91	15-18 тонн Rokinger R0500A50004 (130 кН) путем установки электрических проводов и шлангов suzie	78 000,00
92	Ringfeder 5050 GX 160 кН (15-18 тн) с установкой электрического кабеля и шлангов suzie	90 000,00
93	Установка электропроводки на шасси КАМАЗ (старого образца)	9 000,00
94	Установка электрических проводов и шлангов для прицепа	21 000,00
	Гидрофикация
95	Гидрофикация подбирается индивидуально для каждого автомобиля
	Установка ящика для инструментов
96	Установка ящика для инструментов	10 000,00
Установка системы обогрева масляного бака гидросистемы крана
97	Монтаж системы обогрева маслобака гидросистемы крана с нагревательными плитами 17 000,00
Установка прожектора сцепного устройства
98	Установка фары сцепного устройства	3 000,00
Установка розетки бортовой сети
99	Установка розетки бортовой сети в штатное место	2 000,00
100	Установка дополнительной розетки бортовой сети	2 500,00
	Установка лебедки
101	Установка механической лебедки на автомобили 43114, 43118 за	246 000,00
102	Установка механической лебедки 43114, 43118 спереди	288 500,00
103	Установка механической лебедки 43114,43118+полиспаст сзади	267 000,00
104	Установка механической лебедки 43114,43118+ Полиспаст в перед	299 500,00
105	Установка электролебедки ComeUp Dv 12 сзади	100 000,00
106	Установка электролебедки ComeUp Dv 12 спереди	100 000,00
107	Установка электролебедки ComeUp Dv 15 сзади	121 000,00
108	Установка электролебедки ComeUp Dv 15 спереди	121 000,00
109	Установка электролебедки Бизон 56 ВИ (ВИ) сзади	91 000,00
110	Установка электролебедки Бизон 56 БИ (ВИ) спереди	91 000,00
111	Установка электролебедки Бизон 68 сзади	97 000,00
112	Установка электролебедки Бизон 68 в перед	97 000,00
113	Установка электролебедки Бизон 81 сзади	100 000,00
114	Установка электролебедки Бизон 81 спереди	100 000,00
115	15000/6800 кг Лебедка Runva 24 В сзади	89 000,00
116	15000/6800 кг Лебедка Runva 24 В спереди	89 000,00
117	Установка электролебедки ComeUp Walrus 20 сзади	260 000,00
118	Установка электролебедки ComeUp Walrus 20 спереди	260 000,00
119	Установка электролебедки ComeUp DV-18 сзади	145 000,00
120	Установка электролебедки ComeUp DV-18 спереди	145 000,00
121	Установка электролебедки ComeUp Dv 12 Lite сзади	98 000,00
122	Установка электролебедки ComeUp Dv-12 Lite в переднюю часть	98 000,00
	ДОПОГ
124	Установка датчика заднего хода в моторный отсек автобуса НЕФАЗ 5299	14 000,00
125	Установка датчика задней передачи на раму	2 500,00
126	Установка аэродинамического визора на автомобиль КАМАЗ	21 000,00
127	Тахограф VDO 3283 СКЗИ заказ № 36	39 000,00
128	Бар Тахо РУС Тахограф	35 000,00
129	Тахограф Atoll Drive 5	35 000,00
130	Тахограф ВДО 1381 ЭСТР (без СКЗИ)	37 000,00
131	Датчики уровня топлива (ДУТ)	18 000,00
132	Датчики уровня топлива (ДУТ) Омник	37 000,00
133	Тахограф Меркурий	44 000,00
134	ГЛОНАСС Галелео	24 000,00
135	ГЛОНАСС Омником	27 000,00
136	Устройство ограничения скорости (SLD) Надежный контроль 80 (оборудование, установка)	25 000,00
137	Активация тахографа	1 000,00
138	Калибровка тахографа	2 500,00
139	Установка искрогасителя ИГП-1 (125мм) на каталитический глушитель автомобиля КАМАЗ	1 500,00
140	Установка автоматической системы обнаружения и тушения пожара (ГОА Допинг 2. 160 п — 2 шт)	65 000,00
141	Установка защиты радиатора автомобиля КАМАЗ 43118-Е5 (ДВС КАМАЗ)	12 000,00
142	Двойное остекление ветрового стекла	22 000,00
143	Установка прожектора кабины автомобиля КАМАЗ	6 000,00
144	Установка обогрева лобового стекла автомобиля КАМАЗ	22 000,00
145	Монтаж утеплителя капота автобуса НЕФАЗ 5299	2 000,00
146	Установка металлического контура заземления на раму кузова	3 000,00
147	Установка дополнительного порошкового огнетушителя ОП-5 (на инструментальный ящик шасси)	15 000,00
148	Установка дополнительного порошкового огнетушителя ОВЭ-5 (на инструментальный ящик шасси)	18 000,00
149	Установка заднего парктроника на автобус НЕФАЗ 5299	7 000,00
	Модификация КАМАЗ 5490 под ДОПОГ	57 000,00
150	Установка SWB (кронштейн запаски)-43118-3105010 (зад)	25 000,00
	Установка ВОМ (ОТБОРА МОЩНОСТИ)
152	Установка ВОМ ЗИЛ 131-4202010-Б с пневматическим подключением автомобиля КАМАЗ 43118	35 000,00
153	Установка МП24-4208010-05 ВОМ	137 000,00
	Дополнительные услуги
154	Установка противотуманных фар (2 шт) на автомобиль КАМАЗ	3 500,00
155	Установка резиновых ковриков на автомобиль КАМАЗ 65115	1 500,00
156	Установка передних защитных фонарей на автомобиль КАМАЗ 43118	1 500,00
157	Установка выключателя 15 24 V Reliable Control аккумулятора на тягач КАМАЗ 5490	15 000,00
158	Установка АЦСЛ на 11 точек смазки автомобиля КАМАЗ 4308 (с надстройкой)	125 000,00
159	Установка АЦСЛ на 20 точек смазки а/м КАМАЗ 5350 (с надстройкой)	155 000,00
160	Установка АЦСЛ на 20 точек смазки автомобиля КАМАЗ 43118 (с надстройкой)	155 000,00
161	Установка АЦСЛ на 22 точки смазки на а/м КАМАЗ 65117	150 000,00
162	Установка АЦСЛ на 22 точки смазки автомобиля КАМАЗ 65117 (с надстройкой)	157 000,00
163	Установка АЦСЛ на 22 точки смазки КАМАЗ 65115 (с надстройкой, краном КС55713-1К-1)	160 000,00
164	Установка ACSL на 25 точек смазки для автомобиля КАМАЗ 65116	160 000,00
165	Установка АЦСЛ на 25 точек смазки автомобиля КАМАЗ 65116 (с надстройкой)	166 000,00
166	Заправка агрегатов трансмиссии и двс зимним маслом для грузовика КАМАЗ 43118	52 000,00
167	Установка боковой защиты автомобиля 65115	29 000,00
168	Установка блоков обогрева дворников автомобилей КАМАЗ	8 200,00

отзывы, описание кабины, технические характеристики, габаритные размеры

Как свидетельствуют отзывы, КАМАЗ-5490 «нео» является усовершенствованной версией предыдущего грузовика. Автомобиль получил улучшенные потребительские показатели и экономичность. Все инновационные изменения вносятся с учетом пожеланий пользователей и приобретенного опыта.

Описание

КамАЗ во втором квартале 2017 года запустил в серию новый грузовик. Как и большинство автомобилей отечественного производства, рассматриваемый грузовик прошел непростой период становления. Конструкторы завода по результатам пожеланий пользователей внесли конструктивные изменения, направленные на улучшение потребительских качеств и повышение надежности.

От водителей Первые негативные отзывы о КАМАЗ-5490 «нео» касались нестабильного рулевого управления, довольно частых поломок гидроусилителя и повышенного износа шин на передних колесах. Также претензии предъявлялись к электрооборудованию машины. Проводка сомнительного качества при ремонте требовала предварительного осмотра у механиков, после чего принималось решение по виду ремонта и заказу запчастей, которые не особо радовали своими характеристиками. Несмотря на это, обновленный седельный тягач относится к продукции более высокого уровня, по сравнению с ранее выпускавшимися на Камском автозаводе модификациями.

Реализовано нововведение

Основная часть нововведений приходится на усовершенствование шасси КАМАЗ-5490 НЕО. Колесная база увеличилась на 200 миллиметров для оптимизации распределения нагрузок на оси. Такой подход дал возможность снизить нагрузку на заднюю ось при одновременной нагрузке на переднюю ось.

Разработчики дополнительно усилили узел передней подвески. В него был введен пружинный комплект из мелких листов повышенного качества, а также мощный стабилизатор. Кроме того, в этом блоке установлены комбинированные резиновые и металлические петли. Такая конструкция позволила увеличить ресурс работы подвески, упростить обслуживание узла, снизить стоимость сервисной эксплуатации.

Обновленный грузовик оснащен регулятором нагрузки на переднюю ось. Это обеспечивается соответствующим выводом индикатора на монитор бортового компьютера. Эта мера позволяет снизить риск штрафов за превышение первоначальных нагрузок на ось.

Оборудование

КАМАЗ NEO TRAKER’S FULL NETWORK 5490, отзывы о котором приведены ниже, включает в себя топливный бак на 695 литров с емкостью, которая расположена справа. Также в левой части предусмотрен держатель для запасного колеса. Для длительных перелетов есть возможность установить дополнительный бак для топлива на 400 литров. Крепится на место фиксатора «Оцкого».

С муфтой в обновленной модификации не нужно снимать верх задних крыльев грузовика. Съемный элемент выполнен плоским, состоит из трех компонентов, что позволяет производить сцепку без случайного контакта крыла и полуприцепа. Новая конструкция крыльев лучше защищает от брызг, не смывает смазку с рабочих органов, продлевая их рабочий ресурс.

Дополнительное оборудование

Некоторые комплектации магистрального трактора, кроме указанных позиций, оснащены следующими приспособлениями:

кондиционер;
Автономный отопитель салона;
тахограф электронного типа;
Усовершенствованное кресло для вождения с подогревом и пневматической подвеской;
Предпусковой подогреватель двигателя;
с дополнительной кроватью;
.

В остальном завод КАМАЗ запустил в серию новый трактор без особых изменений. В качестве силового агрегата экономичный двигатель Daimler соответствует нормам «Евро 5». Мощность двигателя 401 лошадиная сила, мощность — 1900 оборотов в минуту. Агрегатируется с механической коробкой передач на 16 режимов или автоматической коробкой на 12 ступеней.

Описание кабины КАМАЗ-5490 «Нео»

Каркас рамы указанного элемента является аналогом одного из поколений Mercedes-Benz Axor. Кабина оснащена четырехточечной подвеской механического типа и одноместным расположением в стандартной комплектации. Пассажирское и водительское кресло производства ISRI, оснащено подогревом, регулировками и пневмоподвеской.

Оба сиденья имеют изогнутые подлокотники. Рулевой блок с пневмофиксатором регулируется по углу наклона и вылета. В интерьере виден «мерседесовский» стиль. Большая часть материалов отделки выполнена из качественного пластика светло-серого цвета. В нижней части передней панели слева от шофера сверху верхней части камеры расположены ниши и полочки для инструмента и прочих мелочей. Высокая крыша позволяет устанавливать над лобовым стеклом надставки для вещей. Есть также места для цифрового тахографа и радио. В центральной части имеется вентиляционный люк, работающий от электропривода. Рядом со спальным местом устанавливается блок управления освещением, люком и предпусковым подогревателем. Под спальником находится еще одно место для личных вещей.

Основные характеристики и габаритные размеры автомобиля КАМАЗ-5490 «Нео»

Ниже приведены основные параметры и габариты автомобиля:

Полная масса тягача/в автогенной промышленности — 18,6/44 тонны;
Нагрузка на заднюю/переднюю ось — 11,5/7,1 т;
Тип двигателя — дизель с турбиной и шестью рядно расположенными цилиндрами;
Тип подвески пневматический;
Привод — гидравлика с пневмоусилителем;
Тормозная система — Диски;
Длина основания — 6,3 м;
Предельная скорость 90 км/ч;
Азимут поворота — 8 м;
Расход топлива — 34, 2/100 км.

Тест-драйв

Отечественный тягач КАМАЗ-5490 «нео», технические характеристики которого приведены выше, ведет себя на дороге достаточно уверенно. За рулем грузовика ощущения как в Мерседесе. Собственно, внутри салона он тоже есть. Информация с устройств читается отлично, все элементы управления находятся в свободном доступе, до кнопок и клавиш на передней панели можно спокойно дотянуться.

Отдельно стоит отметить наличие множества систем, направленных на значительное облегчение труда водителя. Сюда входят кондиционер, автономный воздушный отопитель, электростеклоподъемники, зеркала с подогревом и электроприводом, круиз-контроль и тому подобное. Дизель немецкого производства имеет приличную тягу, хорошо разгоняется. Высокая посадка вместе с полным комплектом зеркал заднего вида гарантируют отличный обзор. По части управления прилагаются минимальные усилия, руль вполне удобный. После избавления от ранних проблем управление практически не вызывает нареканий. В целом машина получилась максимально приближенной к настоящему багажнику седельного тягача.

Что говорят пользователи?

Отзывы о КАМАЗ «Нео» 5490 говорят о том, что владельцев автомобиля в целом устраивает его техническая сторона, но есть ряд нареканий. Среди достоинств водители выделяют:

Красивый экстерьер;
Отличное оснащение салона, включая кресла с подогревом;
Наличие вентиляционного люка;
Тяговый дизельный двигатель;
Информационная приборная панель.

Минусов пользователи тоже немало отметили. Среди них:

Тяжелое рулевое управление;
Плохое сцепление шины с дорожным покрытием;
узкая кровать;
Заторможенная работа коробки автомат.

Эксплуатация и цена

В настоящее время в распоряжении крупной грузовой компании Горбунов находится более сотни седельных тягачей указанной серии. ООО в основном занимается грузовыми перевозками. Еще 50 единиц продано Транспортной организации «Лидер-Транс» в Набережных Челнах. Так же многие автомобили украшены специальной лизинговой программой, предусматривающей особые условия при заключении договора, ориентированные на представителей крупного бизнеса.

Поставщик грузовых автомобилей является официальным дилером завода-изготовителя — «Камазтех Сервис». Несколько тракторов передано по льготной программе транспортному предприятию «Ставрополь Авто-Транс». Двести «нео» продано в лизинг компании «Итехо». При реализации грузовых автомобилей также используются схемы:

«Утилизация».
«Льготный лизинг».
«Большой лизинг».

Все они поддерживаются государством и активно внедряются в торгово-экономические направления. Стартовая цена указанной машины начинается от 4,25 млн рублей.

Исход

Седельный тягач КАМАЗ-5490 «нео», обзор которого приведен выше, претерпел ряд изменений по сравнению с предшественником. Слегка изменен макет и некоторые параметры. Увеличение базы позволило перераспределить осевую нагрузку, значительно снизив предельное напряжение на заднюю ось. На отечественных дорогах общего пользования такая трансформация очень актуальна.

Кроме того, в конструкции используется рессорная подвеска другой конфигурации. В обновленном узле резинометаллические шарниры увеличивают рабочий период и не требуют специального обслуживания. Следовательно, возникает стоимость эксплуатации автомобиля. Конструкторы намеренно увеличили вместимость баков для топлива, разместив дополнительную пару комплектных установок с задним аккумулятором. При разгрузке одного из бортов грузовика освобождается место для еще одного топливного бака. В зависимости от модификации он крепится с правой или левой стороны рамы.

КАМАЗы – Русский Читатель

«Отлепился от телевизора и увидел свет»: почему рязанские дальнобойщики планируют присоединиться к Всероссийской забастовке
Екатерина Вулих
7X7
22 марта 2017 г.

3 3
3
3
3 В начале марта было опубликовано видео, в котором Сергей Овчинников, активист и дальнобойщик Ассоциации российских перевозчиков (ОПР), объявил о всероссийской забастовке, которая начнется 27 марта в пятидесяти регионах страны. Как сообщил Овчинников , забастовка будет продолжаться до тех пор, пока правительство не сядет за стол переговоров или большая часть товаров не исчезнет с полок магазинов.
Требования дальнобойщиков:
1. Систему оплаты дорожных сборов «Платон» упразднить или перестроить на транзитный транспорт и передать государству.
2. Отменить транспортный налог. (Для этого уже существует топливный акциз.)
3. Графики труда и отдыха водителей должны быть адаптированы к реальным условиям в России.
4. Правительство должно уйти в отставку, а президенту недоверие выразить.
5. Станции взвешивания должны правильно выполнять свою работу.
6. Перевозчикам должны быть предоставлены основания для расчета акциза на топливо.
7X7 выбежали вместе с координатором Рязанского отделения ОПР Алексеем Борисовым, чтобы проверить обоснованность этих требований.
«Я больше не хотел быть Дедом Морозом»
«У меня есть старый Камаз. Он гремит и рычит, и ветер дует в дверь. Он работает медленно. У вас есть укачивание? Может вызвать укачивание», — предупреждает Алексей перед поездкой.
Как узнать, есть ли у меня укачивание? Я не езжу на больших машинах каждый день. Честно говоря, я никогда не ездил на большой машине. Я буду счастлив, если смогу залезть в кабину.
Перед поездкой мы с Алексеем договорились, что будем обращаться друг к другу на неформальное «ты» ( ти ). Крайне сложно соблюдать этикет, когда прыгаешь по неровностям дороги, а зубы стучат от ночных морозов. Также Алексей мне несколько раз повторяет, что он перевозчик, а не дальнобойщик. Есть разница.
Алексей Борисов
21:00 Выезжаем из Рязани и направляемся в Москву. Двадцать тонн железобетонных плит грохочут на почти 14-метровом прицепе позади нас. Темно и моросит. В кабине жарко и в то же время сквозняк. Я не представлял себе такой романтики открытой дороги. Надо было раньше слушать опытного рулевого, а не нежный голос певицы Татьяны Овсиенко.

Татьяна Овсиенко, «Дальнобойщик» (1993)
Мы оставили позади остатки рязанского мостового и едем по хорошей дороге, кое-где освещенной. Около полуночи деревья, овраги и шланги на обочинах сливаются в одно сплошное пятно, и мои глаза закрываются.
«Вы хорошо выспались перед поездкой?»
«Нет, у меня было много дел».
«Как это?»
«Пока я говорю, я в порядке. Но я обычно останавливаюсь в переулке и дремлю минут пятнадцать или около того. Помогает. »
«Сколько?»
«Еще полчаса».
Итак, мы говорим о дорогах и школьных шалостях, ценах на топливо и детях, остатках зеленых зон и нюансах профессий.
Алексей, как говорится, «потомственный» водитель. Его любимым занятием в детстве было катание на автобусе, которым управлял его отец. Сразу после окончания устроился автослесарем в автоколонну № 1310, а затем водителем автобуса. Он закончил учебу, чтобы получить права на вождение сочлененных автобусов и, одновременно, грузовиков с прицепом.
«Я перешел в автоколонну № 1417, обслуживающую пассажирский маршрут Рязань-Москва. Они только что купили автобусы Setra. По сравнению с нашими старинными русскими автобусами они были просто мечтой. И мне доверили один из таких автобусов. Я подписывался под манифестом и отправлялся в путь в белой рубашке и блейзере. Это было здорово, но через некоторое время они расправились с нами. Они самым глупым образом ужесточили условия нашей работы, а в некоторых случаях просто вывели нас из себя», — раздраженно рассказывает Алексей.
Это было около шести лет назад. Стюардессам в автобусах дальнего следования (не путать со стюардессами самолетов) запрещалось расслабляться после раздачи еды и напитков. Они должны были продолжать обслуживать пассажиров на протяжении всей поездки и улыбаться им, даже если они были пьяны. Водителям запретили бесплатно подвозить на работу автобусы из своего автоколонны. Последней каплей стал костюм Деда Мороза, который Алексей обязан был надеть на новогодние праздники. (Стюардессы были одеты, соответственно, как Снегурочки). Последней каплей стал штраф за вытягивание рук над рулем на пару секунд. Его спина заснула, и ему нужно было немного подвигаться. Наблюдатель видел, как он это делал.
«Я не выдержал и уволился. Кому-то это может показаться глупым. Например, мой друг до сих пор там работает. После каждого нового поворота со стороны руководства он вздыхал и говорил: «Им виднее». Если с нами не будут обращаться строго, мы потеряем всякий страх». Почему я должен кого-то бояться? Я был ответственным сотрудником. Я никогда не спорил с пассажирами. я не пью. Я даже не курю, — бодро говорит мне Алексей, имея в виду, что мы идем напролом, не останавливаясь.
12:00, Московская область . В темное окно я замечаю дорожников и удобные многоуровневые парковки. Много новостроек возводится на изрядном расстоянии от МКАД, не так, как в Рязани, где они строятся прямо у дорог. Кстати, о дорогах: они есть, и они очень хорошие.
Большая установка то жужжит, то еле волочится, то успокаивается и движется более резво.
«Камаз у меня староват, и поездка на нем тяжелая. С другой стороны, его легче поддерживать. Запчасти для грузовиков иностранного производства стоят столько, что ребятам приходится брать кредиты. Транспортный налог на них выше. С другой стороны, старые грузовики вроде моего не пустят в города. Сейчас этот грузовик кормит семью с двумя детьми. Я не думал о том, что буду делать дальше».
Мы сворачиваем с кольцевой дороги и въезжаем в кромешную тьму. Дорога вымощена бетонными плитами, но не слишком ровно. То здесь, то там мы толкаемся, как будто поднимаемся по ступенькам. Впереди полоса света и очертания многоэтажек.
02: 05:00 Стройка в Митино, пункт нашего назначения.
По словам Алексея, мы должны «теперь быстро разгрузиться и мчаться обратно», чтобы в разрешенные часы успеть через Москву. Он исчезает за горами плит, кирпичей и бог знает чем еще.
Еще одна многотонная установка уже ждет разгрузки.
У меня онемели ноги, я вылезаю из кабины. Есть мороз. Лужи уже не чавкают под ногами, а потрескивают. Размяв ноги и побродив по полупустой стройке, забираюсь обратно в кабину и ищу термос.
Алексей возвращается в очень плохом настроении.
«Сейчас разгрузят вон ту буровую, а потом кран будет занят. Они не доберутся до нас до утра, так что вряд ли мы проедем Москву до того, как КАД закроют для грузовиков. Есть вариант объехать город по А107, но это лишние 100 километров. Так что этот забег будет для меня проигрышем. Или же . . . Подождем и посмотрим. Я собираюсь сдвинуть койку для тебя сейчас. Хочешь спальный мешок?
О, какой я грешник. Вспомнив все известные мне непечатные выражения, я забираюсь на нары, расположенные за сиденьями. Сначала я «скромно» укрываюсь пуховиком, но через пять минут понимаю, что у меня мерзнут ухо, спина и ноги, и я сдаюсь, спрашивая Алексея, можно ли мне все-таки спальник. Я мгновенно согреваюсь и засыпаю. Сквозь сонливость я слышу грохот строительного крана, редкие крики рабочих и грохот гружаемых пакетов с кирпичами.
Алексей укладывается спать на сиденья.
Женитьба, фотосессия и большие боссы
05:50 утра Меня будит почти морская качка. Наконец-то начали разгружать наш Камаз. Рядом назревает скандал.
Оказывается, одна из плит неисправна. Первый «большой босс» наотрез отказывается под этим подписываться. Второй босс, еще более крупный и важный, приказывает снять его с трейлера и бросить «вон в ту кучу». Говорит, что поставщик уже прислал им несколько бракованных плит, но это не беда и не редкость. Просто строительный материал должен вернуться к поставщику на одном из их собственных грузовиков. Мы до сих пор не можем отправиться домой, потому что Алексею нужно подписать несколько бумаг, а их можно будет получить только к восьми часам. Восемь часов! Видимо, придется торчать на какой-нибудь свалке до 10 вечера.
Какое-то время я фотографирую старый Камаз, красивый рассвет, пейзажи ближние и дальние. То есть меня задерживают до тех пор, пока не «установят цель фотосессии».
«Почему вы снимаете стройку?» — спрашивает грузный охранник.
«Ни за что, — искренне отвечаю, — стреляю в грузовик».
«Вы проникли на строительную площадку на этом грузовике?»
«Извините, что я сделал? Я проник на сайт как шпион, а теперь откровенно фоткаю?»
Я смеюсь, но на всякий случай прячу камеру за спину.
Меня просят отчитаться перед начальником, а потом перед другим начальником. Главный начальник службы безопасности удивляется, когда я говорю ему, что тарифы Платона не снижены, а должны вырасти. Сочувственно цокает языком, но все же просит удалить кадры, где видно, что это за жилой комплекс.
«Жильцы ходят стреляют, а потом обсуждают что и зачем в интернете. Они жалуются, что здесь нарушены правила. Здесь нельзя стрелять. Это запрещено.»
«Какие правила были нарушены? Давайте поговорим об этом.»
Начальник вежливо, но молча провожает меня к грузовику.
«Что теперь?» — безнадежно спрашиваю я своего попутчика.
«Что теперь? Мы уходим отсюда!»
И да, мы едем по МКАДу. 7:40 утра
«Мы хотели все объяснить Путину»
«Нас оштрафуют», — предсказываю я.
«Какая разница? Либо мы платим штраф, либо заправляемся на 100-километровый обход. Или ждем ночи. Ты хочешь это сделать?
Я совсем не хочу этого делать. Спрашиваю Алексея, как он попал в ОПР и стал у них координатором.
«Все началось в конце 2015 года, когда власти сообщили нам, что будет представлен Платон. Работать и выживать тогда стало заметно тяжелее: доллар подорожал, цены взлетели до небес. Топливо и запчасти вдруг стали как золото. Но вместо того, чтобы ввести какие-то льготные условия для перевозчиков, они ударили по нам Платоном. [ Название системы на русском языке, Платон , технически это аббревиатура от «оплата за тонны», но что приходит на ум любому русскоязычному человеку, когда он слышит имя Платон , это не сборы за перевозку грузов, а великий древнегреческий философ. Следовательно, в многочисленных статьях о борьбе российских дальнобойщиков за объединение и преодоление того, что они считают смертельным ударом по независимым грузоперевозкам, которые я размещал на этом веб-сайте, я постоянно переводил этот термин как «Платон», потому что, отчасти, это единственный способ передать безграничный цинизм кремлевских инсайдеров и приспешников, окрестивших свою систему обдирания трудолюбивых мужчин и женщин именем храбреца, который добровольно принял смерть, а не изменил своим убеждениям. — ТРР . ] Именно тогда многие отправились в Москву искать правду. Мы не думали о политике. Мы просто хотели объяснить Путину, что так работать нельзя. Все бы обанкротились. Мы искренне думали, что он ничего не знает, и мы расскажем ему, как обстоят дела, и он докопается до сути. Сейчас это звучит смешно, но так считали тогда. В наш забастовочный лагерь в Химках приезжали репортеры и волонтеры, друзья и родственники, сочувствующие и бродяги, но никто в правительстве не удосужился поговорить с нами. Большинство СМИ либо ничего не говорили о нашем протесте, либо подтасовывали факты. Я провел в этом лагере четыре с половиной месяца. Я многое понял. Я отлепился от телевизора и увидел свет. Я познакомился с выдающимися людьми. Лагерь распался 1 мая 2016 года, но 30 апреля мы провели учредительный съезд и была создана Ассоциация российских перевозчиков (ОПР).
«Может, лучше их не злить?»
11:10 Мы покидаем МКАД.
Я молча радуюсь тому, что нас никто не остановил и не оштрафовал. Правда, по пути мы встретили несколько детекторов мониторинга системы Plato, но об этом чуть позже.
Разговор переходит на прибыль и расходы. Из всего, что мне рассказывает Алексей, получается, что чем лучше у тебя станок, тем больше ты зарабатываешь и тем больше должен отдавать.
«Я получу 15 000 рублей [ примерно 240 евро ] за этот пробег. Это немного: должно быть не менее 18 000. Из этих денег на солярку потрачу 7500 руб. К цене каждого литра добавлен акциз в размере 6500 рублей. Плюс износ шин стоит еще 1000 рублей. В итоге получаю 6500 руб. Было бы неплохо, если бы я отложил часть этих денег на замену шин. Я покупаю самые дешевые шины, которые могу найти, китайского производства, но даже за них мне придется заплатить более 250 000 рублей [ ок. 4000 евро ] на «переобувание» тягача и прицепа. Я также должен отложить деньги на оплату транспортного налога. Я плачу около 13 000 рублей, но мой грузовик маломощный. Ставка на многотонники с двигателями от 400 до 500 лошадиных сил составляет около 40 000 рублей [ прим. 645 евро ]. Далее идет ежегодный страховой платеж. Это 10-12 тысяч рублей. Далее следуют ежегодные отчисления индивидуальных предпринимателей в пенсионный фонд (23 400 руб.) и по полису обязательного медицинского страхования (4,59 руб.).0 рублей). Поэтому, когда вы откладываете деньги на то и это, это означает, что вы ничего не заработали. Если вы не откладываете деньги, вам придется взять кредит, чтобы оплатить все страховые и налоговые платежи. Наконец, в этой работе вам придется полагаться только на удачу, потому что вам, возможно, придется отправить свою установку в ремонт на неопределенный срок. Вы можете быть больны, и клиент может не платить вам.
Средняя цена тахографа, который сейчас необходимо установить водителям грузовиков, составляет 60 000 рублей. Мы проехали 380 километров по федеральной трассе, поэтому плата за проезд по системе «Платон» должна составить 580 рублей. С 15 апреля тариф поднимется до 3,06 рубля за километр, то есть тот же пробег будет стоить 1163 рубля. [Фонтанка.ру сообщил ранее сегодня, 24 марта 2017 года, что премьер-министр Медведев после встречи с группой неустановленных дальнобойщиков согласился снизить плановый тариф за километр до 1,91 рубля. Когда я рассказал об этом гражданскому активисту, работающему в тесном контакте с OPR, он сказал мне: «Парней этот цирк не остановит. В переговорах они не участвовали. — т.р. .] По словам Алексея, это вроде бы не так уж и много, но если прибавить каждый платеж ко всем предыдущим платежам, то получится колоссальная сумма денег. Алексей говорит, что многие перевозчики прибегают к помощи логистических компаний, которым тоже приходится платить за свои услуги.
«Можешь заработать больше?»
«Вы можете. Вы можете получить три-четыре заказа в неделю, но тогда вырастут и расходы на топливо и амортизацию. Вы можете принимать заказы, которые должны быть разгружены в самой Москве. Но чтобы попасть в город, нужно купить пропуск. Если не ошибаюсь, стартовая цена на него 35 000 рублей в месяц».
Это, наверное, самое главное. Перевозчики не могут рассчитывать на стабильный заработок. Вы не можете угадать, сколько пробежек вы получите, но вы должны оплатить все счета.
Камаз Алексея
«Все привыкли к Платону?»
— Почти никто не платит, — говорит Алексей, заметно оживляясь. «Они обманывают систему, как могут, платя намного меньше, чем пробег, который они проехали, а многие водители вообще не платят. Это своего рода крошечный бунт. Но это пока, потому что баги не устранены из системы. Нам пообещали разгон в апреле, так что мы будем платить больше, чем зарабатываем. И это не пустые угрозы, — уверенно говорит Алексей.
«Как можно не платить за проезд, если там стоят те детекторы, которые оснащены видеокамерами?»
«Ну, они не видят наших номеров», — загадочно произносит мой собеседник. Я понимаю, что он больше ничего не скажет на эту тему.
Мы заезжаем в придорожные кафе, просто останавливаемся, чтобы выпить чай в термосе. Потом отправляемся в Коломну на погрузку, но эта работа не имеет отношения к заработку с сегодняшнего пробега. Это просто старые обязательства. Дорога непрерывно гудит в моей голове, а ноги и спина, кажется, больше не принадлежат мне.
16:00 Рязань, поселок Южный.
Алексей загоняет большую машину на стоянку (еще одна статья расходов), расположенную в поле рядом с кладбищем. Он приводит в порядок свое «рабочее место». Последнее, что он делает, это выключает радио, которое транслировало извещение о забастовке и требования забастовщиков все время, пока мы были в пути. Водители реагировали по-разному. Кто-то уверенно сказал: «Ротенберги на этом не остановятся. Они будут проталкивать планомерное повышение платы за проезд по федеральным трассам, как сделали традицией повышение тарифов на коммунальные услуги и содержание жилья». Другие откровенно боялись и предлагали не злить их: иначе они бы перестали нанимать дальнобойщиков.

Разное