Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Multitronics DM11 — Бортовой компьютер

Тахометр Multitronics DM11 подходит для любого карбюраторного двигателя, для дизельных двигателей с W-выходом, для двигателей катеров, мотоциклов, мотодельтопланов и другой техники. Предусмотрены два режима интегрирования при измерении оборотов. Тахометр позволит вам точно отрегулировать обороты холостого хода, выбирать оптимальные режимы движения и переключения скоростей.

Характеристики


  • Напряжение питания :

    +12В

  • Потребляемый ток :

    Не более 100 мА

  • Диапазон измерения оборотов :

    10 — 9990 об/мин

  • Погрешность измерения оборотов для Х :

    При оборотах менее 3000 об/мин — +/-10 оборотов, свыше 3000 об/мин — не более 1,5%

  • Диапазон измеряемых частот :

    min — 0,033-33 Гц, max — 2,97-2970 Гц

  • Возможные значения коэффициента коррекции оборотов :

    «классика» умножить на «Х»(1-9) поделить на «У»(1-9), «классика» поделить на десятичное число «Х.У»(1.1-9.9)

  • Диапазон рабочих температур окружающей среды :

    От -30 до +40 градусов

  • Габариты :

    34 х 40 х 16 мм

  • Тип двигателя :

    Дизельный / карбюраторный бензиновый

  • Установочное место :

    «Торпедо» / приборная панель

  • Способ установки :

    Липкая лента

  • Цвет индикатора:

    Зеленый

Комплектация

Тахометр Multitronics DM11

Видео

Описание

Multitronics DМ11 относится к новому поколению цифровых приборов на основе микропроцессора и рассчитан для работы на автомашинах с любым двигателем внутреннего сгорания, а также для работы на автомашинах с дизельным двигателем, имеющим генератор с W-выходом.

 

Учитывая то, что прибор имеет программируемый и энергонезависимый коэффициент пересчета оборотов, возможно применение его для индикации оборотов любого типа двигателя при обеспечении указанных ниже технических характеристик.

 

Он позволит вам точно отрегулировать обороты холостого хода, выбирать оптимальные режимы движения и переключения скоростей. Прибор рассчитан на работу с любыми системами электромеханического и электронного зажигания.

 

Режим усреднения показаний позволяет более точно выставить обороты холостого хода для старых, неравномерно работающих двигателей показания которых на холостом ходу сильно меняются. Прибор имеет энергонезависимую память установленных режимов работы: коэффициента оборотов, режимов усреднения и яркости, позволяющую сохранять установленные параметры после отключения питания.

 

Для измерения оборотов произвольного двигателя необходимо подать на вход прибора сигнал типа меандр со скважностью 50 — 80% и амплитудой не менее 9 вольт.

Замена датчика уровня топлива УАЗ Хантер. Универсальный тахометр | Вольтметр

Комментарии к теме Замена датчика уровня топлива УАЗ Хантер

Родина

одной рукой камеру держал, другой отвертку? У меня и без датчика уровня топлива на уаз куча чего сломалось )))

Роналду

Все как и всегда красиво по полочкам.Меня интересует сканер,вы пользуйтесь obd Elm-Bluetooth?

Кивель Бельмонт

Такие обороты должны быть когда всё выключено? Когда всё включено они же больше???

Абан

То есть после прохождения выхлопных газов через катализатор количество кислорода уменьшается? Лучше что-то конкретное по датчику уровня топлива порекомендовал бы.

Kirwin

Ты бы музыку потише на заставке сделал, а то аретмия на тонометре мигать начинает от не ожиданости.

Тигран

Ребят подскажите пожалуйста кто знает есть ли в Санкт Петербурге хорошего електрика? Только не у диллеров мне поменяли грм помпа ролики и сальник коленвала сальник распредвала после этого у меня чек мигаеть в виде поворотника это Daewoo nexia 8 клапонный с пробегом 28тысяч. Нужно електрик которые займется с машиной подскажите пожалуйста в Санкт Петербурге есть? Периодические трудности с датчиком уровня топлива уже напрягают Ж))

Тот

А что за провода с синим штекером? куда они идут?

Гренкова Янг

Александр я с вами на все сто люди придурки ушатали УАЗик

Hamden

Поломка была идентична абсолютно, сервисную не делал, дилер заменил насос, при этом неисправность не устранили(насос пришел нового абразца, в моем насосе из четырех пинов разъема насоса использовались 3, в новом используются 4), а на доработку эл.проводки у них не было комплектации, пришлось доделывать самому. За видео лайк! Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику уровня топлива на хантере показал бы )

Музафар Клипач

небольшое упущение — в конце, перед тем как глушить, надо убедится, нет ли утечки на соединении бензопровода и топливного насоса.

Рауф

…, верни две минуты жизни!!!

Чахалян Адильжан

Мне друг сказал и без датчика уровня топлива на Хантер куча чем руки занять >) … иди гавно окучевай.

Таджик

и оформление видео суперское!

Пьер

Ты … расскаживаеш

Дюк

Зинкевич, тебя клонировали? У моего приятеля и без датчика уровня топлива на хантере полно чем заняться можно…

Ewert

А почему запоры называли Жужа? И да, не вылаживать, а выкладывать! Кузница, будь грамотна!

Пий Черемысинский

Здравствуйте. На холостых работает неустойчиво. Может проработать минуту и заглохнуть. либо обороты на холостом плавают. Если сделать побольше оборотов то все нормально. но и достаточно шумно работает (помимо всего еще глушитель к цилиндру плохо прилегает) Тахометра нет. Периодические трудности с датчиком уровня топлива не так и страшны,

Сокиренко Евтух

чек не горит холостые иногда норма а обороты нет иногда поевляются но редко

Похожие видео по ремонту

Не работает панель приборов на Уаз Патриот

На внедорожниках УАЗ Патриот бывают случаи зависания (не работают спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, часы, а контрольные лампы наоборот горят) панели приборов при возникновении проблем связанных с разряженной аккумуляторной батареей или как говорят водители «аккумулятор сел». Происходит это, при попытке запуска двигателя, которая естественно не удаётся. Причём, бортовой компьютер, не может найти каких либо ошибок, по кодам которых можно было бы выяснить причину неисправности.

Устранить эту проблему можно путём обесточивания приборной панели. Сделать это можно тремя путями. Первые два из них, наиболее удобные. Нужно, либо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи на пару минут, что приведёт к обнулению платы и бортового компьютера. Либо открыть крышку монтажного блока, который расположен рядом с аккумулятором и вынуть находящийся там, в единственном числе, пяти амперный предохранитель, который отвечает за питание комбинации приборов, а затем поставить его на своё место. Третий путь более трудоёмкий, заключающийся в отсоединении штекеров колодок приборной панели, которую предварительно придётся снять.

Если в комбинации приборов после включения зажигания и запуска двигателя загораются только контрольные лампы, а сами приборы и два жидкокристаллических дисплея работать отказываются, и после отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи их работоспособность не восстанавливается, то необходимо провести тест, при помощи которого можно определить, исправна или нет, монтажная плата комбинации приборов.

Для этого придётся нажать на кнопку сброса суточных показаний одометра, затем включить зажигание, после чего кнопку одометра можно отпустить. При исправном щитке приборов все стрелки должны начать движение от нулевой отметки до конца шкалы, а затем возвращаться обратно. Этот процесс, должен повториться трижды. Если хотя бы одна из стрелок не начинает движение или, начав движение, зависает в каком-то положении, то неисправность находится в монтажной плате комбинации приборов.

При наличии тестера и знаний по электротехнике проверить можно только заднюю сторону монтажной платы, а добраться до передней стороны будут мешать два дисплея. Поэтому комбинация приборов будет требовать замены. А если тест успешно сдан, то неисправность придётся искать в электронном блоке управления, при условии что провода, идущие от него к колодке щитка приборов и контакты разъёмов, находятся в нормальном состоянии.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Почему в машинах до сих пор есть тахометр? Зачем он нужен?

Опытные автолюбители переключаются на слух, потому что на ВАЗ-2101 или Волга-21 не было тахометра. Новое поколение водителей уже привыкло, что электроника делает все за них. Тахометр до сих пор мозолит глаза водителям на приборной доске. Зачем он нужен?

Приборная панель Ниссан Жук

Для современного водителя стрелка тахометра, которая бегает вверх-вниз, обычное дело. Данный прибор есть на многих приборных досках в автомобилях. Часто он выделяется из прочих приборов. Так ли нужна информация об оборотах силового агрегата автомобиля водителю?

Автовладельцы, в чьих машинах стоит механическая коробка передач, переключаются так же на слух. Громкий звук от мотора на высоких оборотах позволяет водителю переключиться раньше, нежели двигатель ударится в отсечку.

На многих легковых машинах, произведенных в СССР, не было тахометра, однако взрывов двигателей в массовом порядке не было. Автомобили с коробкой «автомат» и роботизированными КПП управляются электроникой и, она знает лучше, чем любой водитель, когда переключать скорость. Тахометр присутствует и у современных автомобилей Volkswagen.

При управлении водителем в ручном режиме она подстрахует на случай, если он попытается сделать что-то неразумное. Можно обойтись и без тахометра. Пример, эксклюзивный гибридный автомобиль Toyota Prius. В этом авто нет тахометра, но большинство водителей это не беспокоило. Покупатель должен беспокоиться за расход топлива, как никто другой.

Почему водители до сих пор не избавились от тахометра на приборной доске? У них есть мнение, что точная информация об оборотах мотора может быть полезна в ряде ситуаций. Например, Максим Адамович, тренер по продукту в российском представительстве компании «Мицубиши», считает, что тахометр помогает в сложных ситуациях на дороге, во время прогрева (современным машинам прогрев не нужен) и обгона.

У Александра Морозова, главы отдела качества в российском представительстве компании «Мазда», есть мнение, что тахометр – прибор для экономных. Если постоянно поддерживать обороты мотора в диапазоне, когда крутящийся момент на максимуме, то можно получить максимальную топливную экономичность. Морозов добавляет, что переключаться на слух проблематично в современных машинах, так как мешает шумоизоляция и виброизоляция.

Однако представитель компании «Мазда» подтверждает скорое исчезновение тахометра, так же как был убран ранее с приборной доски ряд приборов: амперметр, показатель давления масла и температуры ОЖ (охлаждающей жидкости). Современные КПП работают более эффективней, чем обычный водитель. Автор: Я. Дегтярев

Датчик тахометра ваз 2114 где находится — АвтоТоп

Советы для автомобилистов

Довольно часто, в отечественных автомобилях оборудованных ЭБУ, встречаются неисправности в работе приборов щитка. К ним относится и тахометр.

Многие водители, особенно начинающие, задают вопрос, почему не работает тахометр на ваз 2114? Причин здесь может несколько.

Для начала проверим исправность самого указателя, для этого проводим диагностику панели приборов, нажав на сброс одометра, при выключенном зажигании, включаем зажигание, в результате чего, все стрелки панели приборов должны подняться до максимального уровня и вернуться назад. Если при диагностике стрелка тахометра не реагирует, скорее всего, неисправен указатель, метод устранения — замена щитка приборов. Еще проще проверить указатель, если в автомобиле установлен бортовой компьютер, и он показывает обороты, исправно значит дело в указателе.

Иногда встречается неисправность, выраженная в скачках стрелки тахометра, или периодические его отключения (работает, не работает), скорее всего, виной здесь, плохой контакт в колодках проводов, питающих и управляющих тахометром, или слабый контакт «массы», на тахометре или же на ЭБУ. Также, возможен разрыв управляющей цепи, от ЭБУ на тахометр. Метод устранения – проверить качество контактов на всех проводах тахометра. Также, тахометр, может не работать вкупе со всеми остальными приборами, причина здесь, скорее всего в подаче питания на панель, а точнее его отсутствии или не постоянном наличии контакта. Метод устранения – устранить причину отсутствия питания, — перегоревший предохранитель, или обрыв цепи.

Так все же, почему не работает тахометр на ваз 2114, не работает он потому, что либо, сам прибор неисправен, либо цепи, питающие и управляющие им, имеют разрыв, или несанкционированный контакт, т.е. короткое замыкание.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Для эффективной работы инжекторного силового агрегата в системе автомобиля ВАЗ-2114 включено большое количество различных механизмов и автоматизированных устройств. Так и не скажешь, что «четырнадцатая» наполненная до отказа электроникой машина, но, если заглянуть под капот, то можно обнаружить всевозможные датчики ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор.

Основное предназначение электроники — отслеживать состояние узлов и агрегатов автомобиля. Полученные данные передаются в главный «мозговой» центр автомобиля. Благодаря такому подходу водителю больше не нужно долго и изнурительно искать причины отклонения от работы той или иной системы. Всю информацию предоставит ЭБУ. Какие же датчики задействованы в работе ВАЗ-2114 и где они расположены?

Общая информация о датчиках ВАЗ-2114

Датчики внешне представляют собой небольшие механизмы. Однако их роль в работе всей системы автомобиля просто колоссальна. Они сигнализируют об остатке топлива в бензобаке, сообщают водителю температуру ОЖ, определяют положение различных элементов двигателя в определенном режиме работы. Чтобы хорошо знать свою машину и понимать, что могло выйти из строя в той или иной ситуации, необходимо знать весь перечень задействованных в системе механизмов.

Перечислим все датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов, являющиеся наиболее важными:

  • Положения коленвала.
  • ДПДЗ.
  • Датчик положения распредвала.
  • ДТОЖ.
  • Скорости.
  • Холостого хода.
  • ДМРВ.
  • Лямбда зонд.

Эти устройства в большинстве случаев расположены в подкапотном пространстве. Практически все они устанавливаются еще на заводе во время сборки автомобиля. Но некоторые датчики водитель сам может установить в любое подходящее для этого время. Важно также знать, как работает каждое из этих устройств, и, какую первоочередную задачу выполняет.

Датчик положения коленвала

Часто можно услышать, как водители с многолетним опытом называют этот механизм никак иначе как датчик синхронизации. Такое название пошло из принципа работы устройства. В задачах ДПКВ синхронизировать работу электронного блока и газораспределительного механизма.

На ВАЗ-2114 устанавливают ДПКВ индуктивного типа. Стоимость такого датчика сравнительно небольшая. В случае выхода из строя жизненно важного для автомобиля контролера большинство водителей предпочитают сразу заменить устройство новым экземпляром.

Если ДПКВ сломается, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной. Без этого механизма система подачи топлива перестанет работать, ведь ЭБУ не будет получать информацию о том, когда необходимо давать команду на впрыск топлива в цилиндры. Место расположения ДПКВ – непосредственная близость с распредвалом.

За доставку топлива в системе автомобиля ВАЗ-2114 отвечает электроника. Без ДПДЗ блок управления не сможет определить оптимальное время для подачи бензина. Отклонения от корректной работы ДПДЗ приводят к увеличению количества потребляемого горючего. Именно от того, под каким углом расположена ДЗ, зависит работа многих других систем авто: охлаждения, подачи топлива.

Смотрите также

ДПДЗ располагается возле датчика холостого хода. В системе «четырнадцатой» работа этих двух устройств тесно сопряжена.

При поломках ДПДЗ автомобиль начинает дергаться в определенном положении заслонки, также отмечается нестабильность работы двигателя. Все датчики ВАЗ-2114 8 клапанов в своей работе сопряжены, поэтому двум различным устройствам порой характерны одинаковые признаки неисправности. В случае проявления симптомов поломки необходимо комплексно подходить к проверке всех контролеров.

Датчик положения распределительного вала

Этот механизм расположен возле блока цилиндров. Основная задача – передавать ЭБУ данные касательно текущего цикла работы. В среде специалистов механизм именуют датчиком Холла. В основе работы устройства лежит следующий принцип: в соответствии с расположением коленвала определяется положение газораспределительного механизма. Полученные датчиком данные сообщаются электронному блоку. Происходит впрыск топлива и последующее зажигание смеси.

Датчик детонации, ДТОЖ, скорости и другие

Кроме вышеперечисленных механизмов в различных уголках подкапотного пространства можно найти и другие весьма важные устройства. Расположение датчиков ВАЗ-2114 инжектор достаточно хаотичное, одни находятся непосредственно на силовом агрегате, вторые в других места – коробке передач, на электросхемах.

К числу не менее важных механизмов стоит отнести:

    Датчик детонации – чувствителен к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров.

Датчик температуры двигателя – единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство – контролировать температуру ОЖ.

Датчик скорости – из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто. ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр.

Холостого хода – не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком – закрывает и открывает. За счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел.

ДМРВ – считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси. Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина.

  • ДК – датчик кислорода, лямбда-зонд. Этот контролер называют в среде автолюбителей по-разному, но принцип его работы от этого не меняется. ДК сообщает блоку управления о количестве кислорода в выхлопных газах. Обнаружить механизм можно в приемном коллекторе.
  • Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцатой». Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль – определяет уровень бензина в баке транспортного средства. С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


    Заключение

    Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок управления. В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ.

    ДатчикРасположение
    Положения коленчатого вала (датчик синхронизации)Возле шкива привода электрогенератора
    Положения дроссельной заслонкиНа корпусе дроссузла
    Положения распредвала (датчик фаз)Возле крышки ГБЦ, если смотреть со стороны воздушного фильтра
    ДетонацииМежду 2 и 3 цилиндрами около вентилятора
    Температуры жидкости охлаждения (датчик температуры двигателя)Около вкусного патрубка рубашки охлаждения ГБЦ
    СкоростиНа коробке переключения передач
    Холостого хода (РХХ)Около дроссельной заслонки на дроссельном узле
    Возле большого впускного патрубка, непосредственно на корпусе воздушного фильтраКислорода (лямбда зонд)Перед резонатором в приемном коллекторе системы выхлопаДавления маслаНа 8 клапанных моторах располагается снизу клапанной крышки в головке блоков цилиндровУровня тормозной жидкостиЭто поплавочное устройство, расположенное внутри бачка с тормозной жидкостью

    Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ-2114 можно условно разделить на три группы:

    1. Полная замена механизма.
    2. Замена проводки.
    3. Зачистка контактов от окисления или замена.

    Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки. В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом – только замена вышедшего из строя механизма.

    Multitronics DM11 — Бортовой компьютер

    Тахометр Multitronics DM11 подходит для любого карбюраторного двигателя, для дизельных двигателей с W-выходом, для двигателей катеров, мотоциклов, мотодельтопланов и другой техники. Предусмотрены два режима интегрирования при измерении оборотов. Тахометр позволит вам точно отрегулировать обороты холостого хода, выбирать оптимальные режимы движения и переключения скоростей.

    Характеристики


    • Напряжение питания :

      +12В

    • Потребляемый ток :

      Не более 100 мА

    • Диапазон измерения оборотов :

      10 — 9990 об/мин

    • Погрешность измерения оборотов для Х :

      При оборотах менее 3000 об/мин — +/-10 оборотов, свыше 3000 об/мин — не более 1,5%

    • Диапазон измеряемых частот :

      min — 0,033-33 Гц, max — 2,97-2970 Гц

    • Возможные значения коэффициента коррекции оборотов :

      «классика» умножить на «Х»(1-9) поделить на «У»(1-9), «классика» поделить на десятичное число «Х.У»(1.1-9.9)

    • Диапазон рабочих температур окружающей среды :

      От -30 до +40 градусов

    • Габариты :

      34 х 40 х 16 мм

    • Тип двигателя :

      Дизельный / карбюраторный бензиновый

    • Установочное место :

      «Торпедо» / приборная панель

    • Способ установки :

      Липкая лента

    • Цвет индикатора:

      Зеленый

    Комплектация

    Тахометр Multitronics DM11

    Видео

    Описание

    Multitronics DМ11 относится к новому поколению цифровых приборов на основе микропроцессора и рассчитан для работы на автомашинах с любым двигателем внутреннего сгорания, а также для работы на автомашинах с дизельным двигателем, имеющим генератор с W-выходом.

     

    Учитывая то, что прибор имеет программируемый и энергонезависимый коэффициент пересчета оборотов, возможно применение его для индикации оборотов любого типа двигателя при обеспечении указанных ниже технических характеристик.

     

    Он позволит вам точно отрегулировать обороты холостого хода, выбирать оптимальные режимы движения и переключения скоростей. Прибор рассчитан на работу с любыми системами электромеханического и электронного зажигания.

     

    Режим усреднения показаний позволяет более точно выставить обороты холостого хода для старых, неравномерно работающих двигателей показания которых на холостом ходу сильно меняются. Прибор имеет энергонезависимую память установленных режимов работы: коэффициента оборотов, режимов усреднения и яркости, позволяющую сохранять установленные параметры после отключения питания.

     

    Для измерения оборотов произвольного двигателя необходимо подать на вход прибора сигнал типа меандр со скважностью 50 — 80% и амплитудой не менее 9 вольт.

    Почему не работает тахометр на ниве

    Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

    Классификация по принципу работы

    • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
    • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
    • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

    Устройство и принцип работы

    Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

    • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательные элементы.

    Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

    Схема подключения

    При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
    • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

    Характерные неисправности

    Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

    На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
    • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
    • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

    В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

    Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    Стрелка тахометра дергается

    Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

    Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

    Официальное обсуждение вопроса почему не работает тахометр на ниве 21214, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.

    Качество видео: PDTV

    Видео загружено админу от пользователя Авл: для срочного просмотра на портале.

    Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

    Юмор в теме: В детстве мама запрещала мне разговаривать с неизвестными. Поэтому уравнения приходилось решать молча.

    Рег.: 16.02.2008
    Сообщений: 58
    Откуда: Белгород
    Возраст: 32
    Авто: ваз-21213,94г.

    А у меня такая проблема- тахометр с начала не подаёт признаков жизни,а через минут сорок езды вдруг оживает и работает без перебоев. КП венгерская старая, система зажигания бесконтактная, машину купил недавно.

    Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

    провод от катушки проверял и даже дублировал,повреждений на плате не видно, все описаные проводники прозвонил-результатов нет

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4031 / 23190
    Откуда: Москва
    Возраст: 65
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 04.12.2007
    Сообщений: 76
    Откуда: Питер
    Возраст: 38
    Авто: ваз 2121 89г.в.

    Рег.: 16.02.2008
    Сообщений: 58
    Откуда: Белгород
    Возраст: 32
    Авто: ваз-21213,94г.

    Рег.: 25.05.2006
    Тем / Сообщений: 11 / 1261
    Откуда: Москва
    Возраст: 13
    Авто: 214, vw

    Serge N, пасиб за схему!

    а теперь вопрос: от чего может не работать тахометр в венгерской панели? резисторы перепаяны, видимых проблем нет.. как-нибудь проверить можно? или «безперспективняк, купи лучше новую КП»

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4031 / 23190
    Откуда: Москва
    Возраст: 65
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 25.05.2006
    Тем / Сообщений: 11 / 1261
    Откуда: Москва
    Возраст: 13
    Авто: 214, vw

    печатная плата самого тахометра цела, без пятен, без следов коррозии, трещин и т.п.

    при снятом механизме на плате есть 2 сектора с углом в 90 градусов, на ответной части прибора — отогнутые лапки. эти 2 сектора были поцарапаны в одном месте, вплоть до выкрашивания металла. я залил припоем аккуратно, после зашкурил. но это была 2 разборка за сегодня т.е. причина не в этом.

    при сгоревшем резисторе на 51 Ом что может выйти из строя?
    я немного далек от электричества, так что простите мои опусы

    завтра с утра попробую замерять напряжение и отписаться

    120 сообщений на предыдущих страницах

    УАЗ Хантер — Мод FS17 | Мод для Farming Simulator 17

    Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 — Погрузчики и экскаваторы— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus- — Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

    —- Выбрать тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- New Holland—- Жатки и прицепы для жатки—- Корнеуборочные комбайны—- Прочие комбайны

    —- Выберите тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt—- Krone—- New Holland—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Attachabl кормоуборочные комбайны—- Другие кормоуборочные комбайны

    —- Выберите тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Подстилка и кормление—- Рычаги/силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик— — Культиваторы и бороны—- Рыхлители—- Прополочные машины—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы- — Прочее оборудование и инструменты

    —- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка скота—- Автоцистерны для перевозки жидкостей—- Шнековые вагоны—- Транспортировка тюков—- Самосвалы— — Прицепы-фургоны—- Разбрасыватели навоза—- Цистерны для навоза—- Низкорамные платформы—- Другие прицепы

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты— — Текстуры

    —- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другие транспортные средства

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкователи— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Seasons GEO— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку модификации—- Корпус—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB— — John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra/Valmet— — Zetor/ZTS—- Другое

    —- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы для куттеров—- Deutz Fahr —- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other—- Корнеплодоуборочные комбайны

    —- Выберите тип модификации/ марка—- Кормоуборочные фрезы—- Навесные—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

    — — Выберите тип/марку мода —- Упаковщики тюков —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги — — Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики—- Другое

    —- Выберите тип/марку модификации— — Перевозка скота—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные вагоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Другое

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

    —- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другое

    — Выберите тип модификации— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Инвентарь и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкоукладчики— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini— — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/ Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra—- Zetor/ZTS—- Other

    —- Выберите тип/марку мода—- Bizon—- Case- — Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortsc hritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other

    —- Выберите тип/марку модуля—- Прикрепляемый—- Claas—- Fortschritt —- John Deere—- Krone—- New Holland—- Другое

    —- Выберите тип/марку мода—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Косилки—- Прочее—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы —- Пресс-подборщики

    —- Выберите тип/марку модификации—- Шнековые прицепы—- Транспортировка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные прицепы—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

    — — Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Swat hers— Карты и постройки— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/ Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь—- Новый Holland/Fiat—- Raba—- Schlüter—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Other

    —- Выберите тип/марку мода—- Bizon- — Case—- Caterpillar—- Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson —- New Holland—- Other

    —- Выберите тип/марку модификаций—- Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone— — New Holland—- Другое

    —- Выберите тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Фронтальный погрузчик—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Другое— — Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели—- Ворошилки и валкообразователи—- Вес

    —- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка тюков—- Большие прицепы— — Фуражные вагоны—- Liq uid manure—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Перегружатель—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты —- Текстуры

    —- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Орудия и инструменты- — Прицепы— Транспорт— Карты и здания— Полезные вещи— Погрузчики и экскаваторы— Кормоуборочные комбайны— Валкователи— Модпаки

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Catterpillar —- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Другое—- Schlüter—- Mercedes

    — — Выберите тип/марку модификации —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland—- Bizon—- Другое—- Каттеры и прицепы Cutter

    —- Выберите тип/марку мода— — Корчеватели и бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели—- Другое—- Пресс-подборщики

    —- Выберите тип/марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Перевозка тюков —- Другое —- Вагоны для корма —- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

    —- Выберите тип/марку модификации—- Грузовики—- Легковые автомобили—- Другое—- Транспортные средства

    — — Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

    —- Выберите тип/марку мода—- Claas—- Krone—- John Deere—- New Holland- — Прикрепляемый—- Fortschritt—- Другое

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Погрузчики и экскаваторы— Транспортные средства— Полезно вещи

    — Выберите тип мода— Тракторы— Прицепы— Транспортные средства— Полезные вещи

    — Выберите тип мода— Грузовики— Прицепы— Автомобили— Интерьеры— Карты— Скины— Другое

    УАЗ-315195 «Охотник» умер – да здравствует УАЗ-2924 :: Автопортал

    26 февраля 2019 г.

    УАЗ «Хантер» изменил статус и индекс автомобиля на грузовой


    Александр Климов, фото уаз.RU


    Ульяновский автомобильный завод, как мы недавно пиалиI, был вынужден переоформить Одобрение нового типа автомобилей (Тр Тр) на свой классический внедорожник УАЗ «Хантер», который теперь сертифицирован в группе легковых внедорожников М1Г и грузовой группе Н1Г, т.е. теперь де-юре полноприводный грузовик, хотя и легкий, и в то же время изменился и отраслевой индекс УАЗ-315195, а не грузовик УАЗ-2924.

    УАЗ-315195 «Охотник» выпускается с 2003 г., хотя счет серийного производства может вестись как с 1985 г., так и с 1972 г.

    Предыдущий ТС на «Охотник» закончился в декабре 2018 года, и оформление новых документов на внедорожник, как на легковую модель, потребовало бы дорогостоящей модернизации конструкции.

    Жесткий верх на «козлике» появился только в 1993 году (модификация УАЗ-31514), хотя был спроектирован еще в 1970 году.

    Так что теперь с 20 февраля 2019 года (по февраль 2021 года) на наших старых «козликах» будут размещаться уже как грузовики повышенной проходимости полной массой до 3,5 т. т.е. LCV. А, поскольку три года назад он пытался перерегистрироваться на… тракторист, то у грузовика даже правовая категория для его вождения осталась прежней.

    Пожалуй, в мире только на УАЗ «Хантер» у меня металлическая приборная панель, а не нормальная панель приборов

    Соответственно пришлось скрестить и индекс УАЗ-УАЗ 315195-2924.Вторая девятка в индексе, как известно с советских времен, предназначалась для спецтехники. Пример: та же санитарка УАЗ-3962, получившая этот «нормированный индекс» в середине 1980-х вместо УАЗ-452А.

    Спартанский щиток приборов дополнен двумя электронно-световыми блоками с информационными значками.

    Индекс УАЗ-3151/-31512, также в 1985 г. заменил старый УАЗ-469/-469Б, в 1993 г. вместе с хардтопом появилась дополнительная «4-ка» (УАЗ-31514), а в 1996 г. вместе с 2.9-литровый двигатель был заменен на «9-ку» (УАЗ-31519), ну а после модернизации в 2003 году модель «Охотника» стала обозначаться как УАЗ-315195. На силовую установку смена названия также не повлияла – она как была, так и осталась бензиновой ЗМЗ-40906 (Евро-5) рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 135 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и раздаткой с понижающей передачей, правда, Оснащение автомобиля еще оказалось необходимым для сертификации АБС и системы экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

    Достижения современности: на циферблате спидометра появился электронный одометр displaycheck.

    Цены на грузовик «Хантер» на сайте УАЗ пока не объявлены.ru Модель до сих пор используется на легковых автомобилях, внедорожниках для отделки соответственно УАЗ-315195-071 с мостами «Тимкен» и УАЗ-315195-070 с мостами «Спайсер», последний с блокировкой заднего дифференциала.

    Несколько клавиш, которыми можно манипулировать в толстых перчатках

    Опции на обеих комплектациях присутствуют, если не считать подогрев передних сидений, краска металлик и легкосплавные диски на 16 дюймов. Розничная цена автомобилей УАЗ-315195-071 и -315195-070 соответственно на 26 февраля 2019 года составляет 687 000 ₽ 725 900.

    К юбилею серии «Охотник», выпущенной в 2017 году в честь 45-летия выпуска родоначальника серии, УАЗ-469, на приборной панели установлены номерные шильдики


    .

    преимущества и особенности. Технические характеристики уаз хантер. УАЗ Хантер с бензиновым двигателем

    В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с обозначением УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже был выпущен и гражданский вариант. Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним его положительным качеством, но самым серьезным — высокой проходимостью.

    О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок.Этот автомобиль остался таким же грубым, как и раньше, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

    Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик». «, хоть и немного навороченный для нынешних реалий.

    Отметим, что данная серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является финальной моделью.Далее давайте посмотрим, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

    Типы кузовов, размеры

    Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, со съемным брезентом верхом, натянутым на разборные арки.

    В целом нововведений у Хантера нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов.А так как в конструктивную часть изменений не вносилось, то и габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

    Длина «Охотника» 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является его дорожный просвет, который составляет 210 мм.

    Внешний вид

    Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм.Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где вы не сможете пробраться на других внедорожниках. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.

    Внешний вид авто давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, ниже которых расположились противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку у лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху.И самое главное — никакого пластика.

    Часть кузова, отведенная под салон, по форме напоминает застекленный ящик. Из примечательного в боку автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

    Задняя часть автомобиля вертикальная.5-я дверь — распашная, состоит из двух частей и крепится на одной нижней запаске. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных блок-фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.

    В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.

    Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

    Интерьер

    Интерьер «Охотника» соответствует внешнему виду – спартанский и без намека на комфорт.Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

    В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter выполнена из пластика. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.

    Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

    Хотя «Охотник» появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери установить не удосужились. Вместо него стоит раздвоенное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно сдвинуть одну из половинок стекла в сторону.

    Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля.Один из них управляется КПП, а второй — раздаточной коробкой… Вот и все оборудование салона.

    Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как ЭТО можно водить???

    Технические характеристики

    Перейдем к технической части. С момента своего появления на «Охотнике», как и на его предшественниках, применялась только бензиновая силовая установка. Сначала применялся 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. с участием. Позже этот агрегат был заменен двигателем Патриот, основные характеристики которого: объем — 2.7 литров, мощность – 128 л.с.

    УАЗ «Хантер» — дизель
    1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
    2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
    3) И, наконец, на «Хантер» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

    Последняя дизельная версия Хантера появилась с 2,2-литровым двигателем от того же Патриота, который выдает 98 л.с. с участием. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

    Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула у «Хантера» — 4х4, но передний мост — отключаемый.

    Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель для него 130 км/ч — бензиновая версия.Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

    Высокая проходимость Хантера требует и хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

    Комплектация и стоимость

    УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях.Но есть полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:

    1. Коробка передач Hyundai;
    2. Легкосплавные диски;
    3. Краска металлик.

    УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

    Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

    Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций – армейскую окраску с нанесением музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, саперного инструмента и котелка.

    Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с его проходимостью, является его низкая стоимость. И хотя производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем.

    Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофей» имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

    Элегантный охотник

    Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

    Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Именно поэтому отечественный автопром начал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

    Что такое дизель УАЗ

    УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

    Дизельный охотник обладает всеми лучшими качествами своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество.Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

    С целью увеличения дорожного просвета подняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как стало менее удобно забираться в кабину. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

    Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

    • салон стал удобнее и комфортнее;
    • значительно снизил расход топлива;
    • двигатель и трансмиссия модернизированы;
    • улучшенная схема конструкции подвески;
    • увеличились объем салона и грузоподъемность.

    Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

    Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

    Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя отличается высоким качеством, значительно превосходящим по характеристикам отечественный аналог.

    Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

    Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

    Бензиновый хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с участием. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле.Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

    На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. с участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

    Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе.При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

    Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

    Дизельный двигатель во время работы не реагирует на пассажирскую нагрузку автомобиля. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья.Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

    Внешние элементы

    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

    Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке.Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам.Этот автомобиль может быть оснащен:

    • бензиновый двигатель;
    • Дизельный силовой агрегат
    • .

    Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

    В базовую комплектацию

    V входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. с участием. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики у автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника – не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. с участием. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и издает скрип при переключении.

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Тяга.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Необходимо учитывать, что на внедорожной резине с заводской резиной долго ездить нельзя. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при сбросе со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.

    Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), который продержался на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник.При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

    Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманными фарами. Внутренние крылья, которые заползают в крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо откидных дефлекторов теперь устанавливаются раздвижные окна, что улучшает обзор, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки.Двойной замкнутый контур уплотнителя дверей делает салон автомобиля менее шумным, способствует сохранению микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается распашной задней дверью (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника). Хорошо смотрится и повешенная на заднюю дверь запаска, спрятанная в чехол. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить машину в металлик.

    Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения.Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья нового дизайна с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет с комфортом расположиться за рулем как высоким водителям, так и людям среднего роста. Хотя рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклона спинки, регулировка поясничного подпора и продольная. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

    Задние пассажиры также смогут удобно расположиться. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из регулировок задних сидений можно наклонить только спинку. А при желании их можно опустить, чтобы сделать спальное место. За доплату в багажное отделение Hunter можно добавить еще два места.

    Несмотря на высокую посадку, подставки для ног нет. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр расположен где-то под рулем, поэтому показания с него крайне затруднены, так как они спрятаны за правой спицей руля и правым подрулевым переключателем.На центральной консоли по-прежнему есть датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно пунктирной линии.

    Предназначенный для эксплуатации в условиях суровой русской зимы, «Охотник» получил теплые полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим).Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что позволит воздуху прогреваться намного быстрее. Дефлекторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под приборной панелью.

    УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации отработавших газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.), польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). Все автомобили оснащены сцеплением LUK, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, винтовой раздаточной коробкой, новыми мостами Spicer, передними дисковыми тормозами. Передняя подвеска Hunter стала рессорной, а задняя осталась рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

    Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании.Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное дело было в том, что машина максимально удовлетворила бы потребности армии.Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание нововведениям ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

    Внешний вид и корпус:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили с целью снижения вероятности травмирования пешеходов при наезде, а также за счет доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда значительно уменьшены.Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет – 30 градусов, а угол съезда – 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. Хантер при покупке можно дооснастить литыми дисками, будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и оборудование:

    Залезть в салон как и раньше УАЗ — это не для всех простая задача.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при усадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь с пластиковой обшивкой, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, хорошо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла сдвигаются вбок. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекло запотело и начало примерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим рывком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, перед переводом рычага раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантер выше педали газа на 8см, в общем, водителю, севшем в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в органах управления.Только что за схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, а если на ходу вместо второго включить — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили.Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, вообще дизельный УАЗ менее резвый, но разница между ездой на пустом и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как на бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата УАЗ – 2,3 литра, мощность – 96л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 – 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат.Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной арзамасовской коробки может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, хантер оснащен рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

    Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

    Технические характеристики:

    Двигатель: 2,7 бензин

    Объем: 2690куб

    Мощность: 128 л.с.

    Крутящий момент: 216 Н.М

    Количество клапанов: 16 v

    Показатели эффективности:

    Ускорение 0–100 км: 30 с

    Максимальная скорость: 130 км

    Средний расход топлива: 13,2 л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

    Кузов:

    Размеры: 4100 мм * 2010 мм * 2025 мм

    Колесная база: 2380 мм

    Снаряженная масса: 1665 кг

    Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

    Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

    Цена

    Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: покраска -металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.

    Выход:

    Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После превращения 469 в Hunter автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.

    Японцы поделились своими впечатлениями от & Nbsp; Поездка в & Nbsp; УАЗ Хантер

    Японское автомобильное издание The Best Car провело тест-драйв УАЗ Hunter. Российский внедорожник был импортирован местным дистрибьютором.

    Японец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки поездка на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ ХантерЯпонец поделился впечатлениями от поездки на УАЗ Хантер
    • В Японии УАЗ Хантер очень редкий автомобиль.Из моделей Ульяновского автозавода гораздо популярнее «Буханка», любимая местными жителями за добродушный ретро-дизайн.

    • Журналиста The Best Car удивил очень простой салон, в котором нет даже тахометра. При этом качество сборки специалистов не впечатлило: даже наклейка на солнцезащитном козырьке приклеена криво. Он также жаловался на очень жесткое сиденье водителя, сравнивая его со скамейкой в ​​​​парке.
    • Из достоинств японцы отметили работу коробки передач, отличный обзор, плавную работу двигателя и легкий разгон рамного внедорожника массой 1.8 тонн. Через пять минут после начала поездки он уже забыл о жестком кресле.
    • В завершение автор поинтересовался, стоит ли менять свой Jeep Wrangler 2002 года выпуска на новый УАЗ. Его останавливает только очень высокая стоимость Hunter в Японии — 3,5 млн иен (2,26 млн рублей).

    УАЗ Хантер оснащен 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с. (217 Нм), пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. В России начальная стоимость внедорожника составляет 792 000 рублей.

    УАЗ Хантер 2021г. — лучший автомобиль мира

    УАЗ Хантер 2021.

    УАЗ Хантер 2021: российский внедорожник со славной историей.

    Ульяновских автозавода продолжают обновлять свои хорошо продаваемые автомобили с многолетней историей. В этом году очередь дошла до модернизированного армейского «проходимца» УАЗ-469, который выпускается уже полвека без двух лет.

    Автомобиль будет называться УАЗ Хантер 2021 и будет такой же неубиваемой утилитарной «коробкой», которую легко можно отремонтировать своими руками в любом гараже.

    Рестайлинг призван лишь немного освежить экстерьер и сделать салон несколько комфортнее. Что касается характеристик моторного отсека, то здесь все осталось без изменений на протяжении почти двух десятков лет.

    Внешний вид

    Судя по фото, внешний вид автомобиля не тянет на смену поколений или хотя бы серьезное обновление.

    остался таким же строгим, угловатым и довольно старомодным, а пластиковых элементов здесь почти нет, что значительно увеличивает вес конструкции в целом.

    Среди основных изменений в новом кузове следует отметить более современные обвесы, элементы защиты, слегка освеженный рельеф, а также новые оконные рамы, которые гораздо меньше страдают от коррозии.

    Морда УАЗ Хантер 2021 по-прежнему не отличается плавными обводами, имеет небольшую длину и ширину, но посажена достаточно высоко.

    Эта часть автомобиля начинается с небольшого, слегка наклоненного лобового стекла, переходящего в большой капот, расположенный параллельно дороге, что серьезно усложняет управление и без того не очень послушным автомобилем.

    Борта капота плавно опускаются вниз, а сама крышка получила несколько продольных выступов, что, впрочем, не решило проблему обзорности с места водителя.

    Внизу привычные круглые фары среднего размера, которые всегда будут наполнены довольно качественными галогенными фарами.

    Сразу под ними расположены круглые подфарники чуть меньшего размера, а между светотехникой нашлось место для пары овальных щелей, обеспечивающих доступ потоков воздуха в подкапотное пространство.

    Как и много лет назад, они покрыты металлической сеткой с мелкой сеткой. Никаких других декоративных элементов здесь не предусмотрено.

    Обвес новинки не отличается размерами, но если раньше это был просто изогнутый узкий лист металла, то теперь это полноценная защитная пластина, окрашенная в черный цвет.

    На нем нашлось место для номерного знака, тягово-сцепных устройств, а также внедорожной защиты низкорасположенных элементов.

    Боковые стороны новой модели практически не изменились.Он начинается с угловатой крыши, под которой находится большая черная рама, служащая основой для стекол, которые будут опускаться или сдвигаться в зависимости от комплектации.

    Инженеры завода успешно решили проблему коррозии этой части кузова за счет более эффективного отвода дождевой воды и снега.

    Спереди прописаны скромные прямоугольники наружных зеркал, обшитые черным пластиком. Облик дополняют скромный рельеф на дверях и крыльях, небольшие пластиковые ручки, а также повторители поворотников на массивных передних крыльях.

    Задняя часть нового Hunter визуально не содержит изменений по сравнению с предыдущим поколением. Он расположен под прямым углом к ​​дороге и имеет грубые угловатые детали.

    Основную часть площади занимает простенькая распашная дверца, в верхней части которой находится скромное прямоугольное стекло, а сразу под ним — запаска в кофре.

    Плафоны габаритов расположены примерно посередине задних стоек, а чуть ниже можно найти массивный обвес с прорезями для поворотных фонарей, выштамповкой для размещения номерного знака и внедорожных приспособлений.

    Салон

    Несмотря на большую совместную работу дизайнеров и инженеров УАЗ, серьезно преобразить интерьер нового УАЗ Хантер 2021 модельного года им не удалось.

    Материалы отделки остались прежними, и среди них преобладает сталь, а тканей и пластика совсем немного.

    Здесь тоже нет принципиально новых комфортных опций, а потому использовать машину лучше только для преодоления бездорожья или коротких «вылазок» по городу.

    Органы контроля и управления

    Приборная панель представляет собой грубую металлическую панель, на которой сделаны вырезы под отдельные приборы: спидометр, датчики давления и температуры масла, а также несколько физических клавиш.

    Перед сиденьем переднего пассажира привычно расположена простая и не очень удобная пластиковая ручка, а также несколько заглушек, предполагающих возможность дооснащения автомобиля небольшим количеством дополнительных опций.

    Центрального тоннеля нет: вместо него лишь небольшая тумба, служащая основанием для длинного рычага переключения передач.

    Рядом с ним находится ручка раздаточной коробки и ручник. Рулевое колесо сохранило свои большие размеры, но теперь оно немного удобнее и красивее, хотя и сделано максимально просто.

    Сиденья и багажное отделение

    Автомобиль рассчитан на одновременную перевозку пяти человек, но в салоне не удастся найти ни одного удобного места. Все кресла не очень эргономичны, содержат жесткий наполнитель и обшиты тканью не самого лучшего качества.

    Вариантов тоже не так много: только довольно примитивные рычаги для регулировки вперед-назад, а также подголовники. Второй ряд — это жесткий и низкий диван, на котором вообще ничего нет, даже подголовников.

    А вот багажник можно записать в актив автомобиля. За счет большой высоты в нем можно разместить более 1100 литров поклажи, а если демонтировать второй ряд, то эта цифра может увеличиться более чем в два раза.

    Технические характеристики

    В качестве силовых установок для Hunter 2021 модельного года известным любителям марки предлагается 2.7-литровый бензиновый двигатель с отдачей 128 «лошадей», а также дизельный агрегат объемом 2,2 литра мощностью 114 сил.

    Каждый двигатель будет работать в паре с механической пятиступенчатой ​​системой и системой полного привода.

    Среди прочих характеристик автомобиля стоит отметить 21-сантиметровый дорожный просвет, что позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье.

    К сожалению, здесь довольно большой расход топлива. И если дизель еще может уложиться в 11-12 литров в смешанном режиме, то расход его бензинового собрата составит не менее 14-15 литров, что подтверждают результаты тест-драйва.

    Опции и цены

    Стоимость самой простой комплектации начинается от 869 тысяч рублей. Цена самой «навороченной» экспедиционной версии составит 1,12 млн единиц российской валюты.

    Дата выпуска в России

    Вопрос начала продаж в России уже не актуален, так как продажи новинки начались в январе 2021 года.

    Конкуренты

    Среди основных соперников за кошелек покупателя только отечественные модели: Chevrolet Niva, а также Lada Niva Legend.

    с вашего собственного сайта.

    Обновленный УАЗ ngokuthanda uhlanga. Ингаба кулунгиле укутенга?

    Yokuqala entsha UAZ ngokuthanda вне линии ibandla ngo-2012. Kweli nqaku, siza kukubonisa kanye utshintsho yamfikela Ulyanovsk lemoto.

    Iphucula umgangatho UAZ entsha igwetyelwe na? Endzhaku ко yingisela ngokuthanda uhlanga чу ngokukhulisa ngaphezu konyaka omnye (umzekelo, kwisiqingatha sokuqala пятнистый-2011, Око bathenga izithuthi ngaphezulu amabini kwezigidi ezisixhenxe, kuquka ngaphezu kwamawaka amathathu amazwe, kwaye kwisiqingatha sokuqala пятнистый-2012, ukukhula iintengiso Yaba ezingamashumi amathathu anesine ekhulwini).Kwelinye icala, kwaye kule emxinwa izithuthi engaxabisi kodwa high-grade off-endleleni, kukho ukhuphiswano olwaneleyo. Ngaphezulu, imfuno umboleki ukwanda kunyaka ngamnye. Высокая укувела нгазо акванеланга. Куфунека нгакумби ухуселеко, укутхембека кунье нентутузело. Kwaba kwi UAZ abathengi imoto ingaba amabango ezininzi kakhulu kumatshini lwasekhaya. Нгапха коко, абаландели земвели ндонвабиле салон спартанский уаз хантер, кунье нокуквази уквенза улунгисо эгараджи. Kodwa ukuze ukutsala abathengi ezintsha kunye neemfuno ezahlukeneyo imoto entsha, yayiyilwe yi ekubuyekezeni UAZ ngokuthanda uhlanga 2012 (eliboniswe ngezantsi).

    I SUV entsha esipilini, ifakwe zokufudumeza electroresettings. Нгафезу коко, байе баба энкулу. Ngako oko, ukubuyekeza kuye ngcono kancinci. Kwakhona kuluhlu lweenketho izakuvela abenzi yokupaka kunye koqiniso ethwele ukuba akuyiphazamisi SUV enkulu kangaka. УАЗ kwilori Abathengi ngoku ziya kuba nako uku-odola iqonga eliphezulu nzima kwaye womelele, nto leyo eya kumisela le mveliso.

    Обновленный УАЗ ngokuthanda utshintshile, kungekuphela nje ngaphandle kodwa ngaphakathi.Окно амакхоша Амандла Нгоку Хайи Кви Тонела, Квай Эмнянго. Igqiza phambi yenziwe lweplastiki мягкая текстурированная kwaye uyinxenye, leyo oxhonywe isakhelo okhethekileyo. Nezitulo ugqibile yelaphu iinguqulelo Limited ziyafumaneka yesikhumba ingaphakathi.

    Iqela lenjongo isixhobo kufakwa ilayithi LED, kwakunye isantya kwaye тахометр, ayilesileyo ngokugqibeleleyo ngumqhubi. Ngoku UAZ ngokuthanda efumene oluhlaziweyo emoto elektroniki. Iziko console ifakiwe kunomathotholo «phambene».Izihlalo eziphambili akuwedwa ukulungiswa, kukho ukukhethwa ende ababetheki ngamnye. Kumqolo wesibini ukusuka intuthuzelo abantu abathathu esiphakathi inokuthatha. Uqwalaselo eliphezulu UAZ ngokuthanda ngoku ezikhoyo ukuba ngokushushubeza ngasemva.

    Xa uhlaziyo база УАЗ ngokuthanda exhobele ibhokisi ngesanti kubunzulu baphantsi lokomeleza phakathi izihlalo eziphambili, in yokutshixa esembindini, электрозеркала eshushu, nakunomathotholo «phambene». Inguqulelo kuyabiza kakhulu kuya kuba кондиционер, izihhalo shushu ngaphambili, abenzi yokupaka, imbawula, EBD kunye ABS, koqiniso kunye ingxubevange iivili.

    Обновленный УАЗ ngokuthanda ifakwe коробка передач ручная kwaye ibhokisi передача корейский механизм ezimbini ekunciphiseni kunye iasi engaphambili plug ngesanti kubunzulu baphantsi ukusuka Ugcino okanye uyifuna.

    Обновленный УАЗ ngokuthanda — oku umatshini kwabo bantu abangayi kuphela rhoqo iliso ‘ihashe yentsimbi’ wakho, kodwa ube ukwazi indawo izahlulo okanye Troubleshoot iimeko indlela enzima.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.